Тест драйв рено флюенс 2019 года видео: купить, продать и обменять машину

Содержание

Видео тест драйв Renault Fluence видео смотреть онлайн

О моторах

Машина существует как в бензиновом, так и в дизельном варианте. В России , как предсказывают, успех ожидает 1,6-литровый мотор с 5-ступенчатой механической КПП. Дизельный 105-сильный агрегат Рено Флюенс, как свидетельствует видео с тест-драйва в большей степени оправдывает ожидания, чем бензиновый двигатель. При сопоставимой мощности крутящий момент первого заметно выше. А потому машина неплохо управляется, следует только почаще переключать передачи.

Для версии Флюенс с механикой пока идет в паре лишь бензиновый двигатель объемом в 1,6 литров, мощность которого составляет 160 л.с. Как не странно, такое предложение действует только на территории России. Это пока единственный вариант. А вот для других стран предлагается автоматическая коробка передач, вот только в этом случае передачи слишком растянуты, что мешает «отчаянной» езде, так сказать.

Коробки Renault Fluence

На Рено Флюенс первого поколения с 2009 года ставилось шесть различных коробок передач:

5-мкпп JR5

устанавливалась с 1.

6-литровым двигателем К4М

6-мкпп TL4

устанавливалась с 2.0-литровым двигателем M4R

4-акпп DP2

автомат ставили до рестайлинга с агрегатом К4М

CVT DK0

этот вариатор агрегатировали с двс 1.6 литра h5M

CVT FK0

этот вариатор агрегатировали с двс 2.0 литра M4R

6-ркпп DC4

робот встречается только в Европе с дизелем К9К

Механика Рено Флюенс

5-мкпп Renault JR5
Это интересно: AWD или 4WD привод, что это такое и в чем отличие?

Базовые модификации седана Флюенс с двигателем К4М оснащали 5-ступенчатой мкпп JR5. Это вполне обычная механика с тросовым приводом управления и гидроприводом сцепления. Коробка шумная в работе и переключения нечеткие, зато с надежностью у нее все в порядке. Разве что на очень больших пробегах могут требовать замены подшипники вторичного вала. На ряде рынков встречается сочетание силового агрегата K4M с механической коробкой Jh4.

6-мкпп Renault TL4

У нас 6-ступенчатую механику TL4 ставили после рестайлинга с 2.0-литровым мотором M4R, но на рынках других стран она также агрегатировалась с дизельными силовыми агрегатами. Это вполне современная и приятная в работе коробка, да и по надежности у нее проблем нет. Нередкая история с перемерзанием тросов управления касается и той и другой трансмиссии. В Европе с дизелем R9M встречается 6-мкпп ND4, а в Южной Америке 6-мкпп PK4 с двс F4Rt.

Автомат Рено Флюенс

4-акпп Renault DP2
До рестайлинга с мотором К4М устанавливалась 4-ступенчатая автоматическая коробка DP2, которая является обновленной версией известной своей невысокой надежностью 4-акпп DP0. Благодаря новой системе охлаждения этот автомат уже не переходит в аварийный режим при каждом удобном случае, но проблема с низким ресурсом соленоидов-регуляторов осталась.

Вариатор Рено Флюенс

Вариатор Renault DK0
Рестайлинговый Fluence с 1. 6-литровым h5M оснащался вариатором DK0 либо Jatco JF015E. Эта бесступенчатая трансмиссия славится своей низкой надежностью и скромным ресурсом, однако при бережном отношении и частой смене масла вполне может доехать до 200 000 км. Обязательно прогревайте коробку перед поездками и не допускайте длительного буксования.

Вариатор Renault FK0

В действительности под индексом FK0 скрывается два различных вариатора. До рестайлинга с 2.0-литровым агрегатом M4R ставился Jatco JF011E, а после обновления 2013 года JF016E. Про все бесступенчатые трансмиссии компании Джатко на сайте имеются отдельные статьи.

Робот Рено Флюенс

6-ркпп Renault DC4
В Европе с 1.5-литровым дизелем мощностью 110 л.с. устанавливали робот EDC 6 либо DC4. Эта 6-ступенчатая роботизированная коробка производства Getrag имеет индекс 6DCT250 и хорошо известна на нашем рынке по автомобилям Ford Focus, но там ее называют PowerShift. Славится она частым отказом электронного блока управления и низким ресурсом сцепления.

Рено флюенс на дороге

Если ехать по шоссейной дороге на скорости выше, чем 100 км/ч, то удовольствие сиюминутно пропадет. К тому, же если ехать по дороге с двумя полосами для движения, то стоит задуматься о своей безопасности и лишний раз не обгонять. Дело в том, что для быстрых обгонов (разгонов) мощность двигателя явно мала. Другое дело, если бы был двухлитровый мотор, или хотя бы дизельный с моментом в 240 ньютонов, который, кстати говоря, продается для европейских жителей. А на наших версиях действительно лучше не рисковать на узких участках дорожного полотна. Но все же есть свет в конце туннеля. Французы обещали подумать над своим плохим поведением и в связи с этим привезут нам Флюенсы уже с двухлитровым двигателем, мощность которых будет ровна 140 л.с., плюс вариатор.

Основные достоинства и преимущества Renault Fluence

Надежные силовые агрегаты;
Вместительный и комфортный салон;
Большой багажный отсек;
Высокий клиренс;
Энергоемкая и надежная подвеска;
Недорогой на вторичном рынке;
Теплый зимой;
Дешевизна обслуживания;
Топливная экономичность;
Маленькая сумма налога и страховки;
Большое количество дополнительных опций.

Рассмотрим их более подробно:

Надежные силовые агрегаты.

Оба доступных для российского рынка двигателя уже успели зарекомендовать себя как достаточно надежные агрегаты, о чем говорят многочисленные отзывы владельцев. При минимальном обслуживании, эти моторы способны без проблем пройти более 300 тыс. км. и не потребовать ремонта.

Вместительный и комфортный салон.

Хоть авто и принадлежит к бюджетному сегменту рынка, качество используемых в салоне материалов и его размеры способны приятно удивить. В машине могут без проблем поместиться 5 человек, не доставляя друг другу сильного дискомфорта. Сидения и рулевая колонка имеют большие запасы по регулировкам, благодаря чему даже высокие люди могут ехать с удовольствием.

Большой багажный отсек.

Большой багажник — следующий после внешнего вида козырь данного авто. По этому параметру, Renault Fluence может соперничать даже с автомобилями классом выше, а возможность складывания заднего ряда сидений просто поражает воображение некоторых владельцев, ведь в этом случае в машину можно уместить то, что ее одноклассникам даже не снилось.

Высокий клиренс.

Это интересно: Kia Rio качественный обзор

Адаптированная для российской действительности модель получила увеличенный на 40 мм. дорожный просвет, благодаря чему все стандартные бордюры не представляют никакой опасности для передних и задних бамперов. Кроме того, это позволило прилично увеличить проходимость Рено Флюэнс на некоторых сложных участках дорог.

Энергоемкая и надежная подвеска.

О надежности подвески данной модели в народе уже давно начали слагать легенды. Секрет ее успеха прост — там нечему ломаться. Все устроено по технологии 20-ти, а то и 30-летней давности, но с некоторыми улучшениями, благодаря чему удалось достичь удивительной устойчивости на дороге, энергоемкости, надежности и плавности хода. А низкая стоимость ремонта и дешевизна большинства компонентов подвески идет как бонус.

Недорогой на вторичном рынке.

Поскольку эта машина относится к эконом-классу, она достаточно быстро обесценивается. Используя это, можно приобрести себе неплохую машину с пробегом за очень даже вменяемые деньги.

Теплый зимой.

В машине установлена весьма производительная печка, которая способна полностью прогреть салон за считанные минуты. Это было достигнуто за счет использования неприлично большого радиатора отопителя в адаптированных для России версиях авто.

Дешевизна обслуживания.

Высокая распространённость этой модели на территории нашей необъятной, а также редкие визиты на ремонт со стороны большинства владельцев привели к тому, что стоимость многих запчастей для этой машины очень приятная. К примеру, плановое ТО с заменой масла, всех фильтров, свечей и приводных ремней обойдется владельцу в сумму около 15-20 тысяч, что весьма радует.

Топливная экономичность.

Небольшие атмосферные моторы от данного производителя всегда отличались своей экономичностью. Описанные выше силовые агрегаты не стали исключением из правил и, при умеренном стиле вождения, могут показать расход топлива в 6-7 литров на 100 км. в смешанном режиме.

Маленькая сумма налога и страховки.

Небольшие и достаточно маломощные двигатели способны не только сэкономить бензин, они еще позволяют не тратить баснословные суммы на оплату налогов и страховых взносов. Так что для практичного человека, знающего цену деньгам, эксплуатация этой машины придется явно по душе.

Большое количество дополнительных опций.

За достаточно невысокую цену, по сравнению с ближайшими конкурентами, в данном авто можно встретить большое количество современных вспомогательных систем и дополнительных опций, присущих более дорогим представителям автомобильного рынка.

Комплектации Рено флюенс

У Форда с двигательным выбором дело обстоит иначе. Довольно широкий ассортимент, в сравнении с Флюенсом предлагается для автолюбителей. А именно в наличие есть как бензиновый версии, так и дизельные. Бензиновых насчитывается четыре модели. А именно объемом 1,4 литров с мощностью 80 лошадей, 1,6 литров и 115 л. с. соответственно, далее 1,8 со 125 л.с. и венец двухлитровый мотор с мощностью в 145 л.с. Дизельный пока только один – 1,8 литров, 115 л.с.

Если рассматривать Флюенс с коробкой «автомат», то можно сказать, что при переходе на пониженные передачи она довольно охотно работает, при этом держит автомобиль на высоких оборотах для того, чтобы в случае чего быстро ускориться, но если обороты достигают своих пределов, то в этом случае коробка включает повышенную передачу. И это, спешу заметить, в спортивном режиме. На Форд Фокусе происходит тоже самое. Единственное только то, что на первой передаче можно ехать столько, сколько захочется и на повышенную передачу «автомат» не переключится ни за что.

А вот в режиме кик — даун автоматическая коробка передач на обоих автомобилях умеет отщелкивать вниз сразу две передачи. Причем на Форд и на Флюенс обратная связь на нажатие газа одинакова. Но вот на Флюенс при таких «маневрах» можно ощутить некоторые толчки.

Тест драйв Renault fluence

Renault Fluence – седан, сделанный специально для Восточной Европы и находящийся на стыке классов С и D. По размерам заднего ряда Renault Fluence – один из безусловных лидеров класса. Да и багажник солидный – 530 литров. Задняя спинка, само собой, складывается. Казалось бы, что еще надо для счастья?Увы, автомобиль делается не только для того, чтобы передвигаться, но и чтобы иногда ездить, а с этим в Renault Fluence явные проблемы. По крайней мере, если под капотом двигатель 1,6 и четырехступенчатый автомат.

Характеристика

Понятно, что Fluence – это семейный автомобиль, рассчитанный на водителей среднего и старшего возраста. Они ценят комфорт, спокойствие, плавность хода. И с этим тут полный порядок – машина буквально стелется по дороге, особенно на 16 дисках. К слову, подвеска с увеличенным дорожным просветом адаптирована для наших дорог. Да и посторонние шумы не потревожат – помогает многослойная шумоизоляция. Такой тишиной прежний Меган похвастать не мог.Если вы принципиально не любите спешку, Fluence даже cможет доставить удовольствие – в спокойном темпе он едет как автомобиль классом выше. Однако признаемся: для седана массой около 1300 кг мотор 1,6 литра – слабоват, особенно в версии с АКПП, когда он зачем-то дефорсирован со 110 до 105 л.с.

Седан Renault Fluence, на тест-драйве которого мы с удовольствием любовались на эту элегантную машину, был создан на основе Renault Megane второго поколения. Машина немаленькая, по габаритам превосходит всех коллег по классу. Широко расположенные фары, мощный бампер и узким воздухозаборником, расширенные колёсные арки и задние фонари, заходящие на бока автомобиля – всё это придаёт машине своеобразную, стильную внешность. Он не кажется спортивным, агрессивным или классическим, автомобиль смотрится просто изысканно.

Двигатели Renault Fluence

За все время производства на первое поколение Рено Флюенс ставили следующие двигатели:

1.6 л 16v K4M — 106 л.с. / 145 Нм

базовый силовой агрегат на всем протяжении выпуска

1.6 л 16v h5M — 114 л.с. / 155 Нм

мотор с вариатором DK0 появился после рестайлинга

0 л 16v M4R — 137 л.с. / 190 Нм

топовый силовой агрегат на всем протяжении выпуска

2.0 л 16v F4Rt — 180 л.с. / 300 Нм

турбомотор ставили лишь на авто для Южной Америки

1.5 дизель 8v K9K — 110 л.с. / 240 Нм

в Европе получили распространение дизельные версии

1.6 дизель16v R9M — 130 л.с. / 320 Нм

топовая дизельная модификация встречается в Европе

Двигатели Рено Флюенс 1.6 литра

Renault K4M 106 л.с. 145 Нм ЕВРО 5
Базовым агрегатом этой модели на всем протяжении выпуска являлся 1.6-литровый двс К4М. Это проверенный временем мотор с чугунным блоком, алюминиевой 16-клапанной головкой, оснащенной гидрокомпенсаторами и ременным грм, с обрывом которого клапана всегда гнет. Ресурс у агрегата отличный и больших проблем по надежности нет, беспокоит он по мелочам: у него слабая электрика, в частности датчики и катушки, случаются течи масла и антифриза. Еще одной частой поломкой здесь служит выход из строя фазорегулятора на впускном валу. Агрегатировался этот мотор с 5-ступенчатой механикой JR5 и 4-ступенчатым автоматом DP2.

Renault h5M 114 л.с. 155 Нм ЕВРО 5

После рестайлинга 2013 года появился еще один 1.6-литровый двигатель под индексом Н4М. Это полностью алюминиевый силовой агрегат с 16-клапанной ГБЦ без гидрокомпенсаторов и надежным цепным приводом ГРМ, а на впускном распредвалу также имеется фазорегулятор. Больше всего владельцы Флюенсов с таким двс жалуются на расход масла, причем он может появиться с первых км пробега. Зато в остальном мотор почти безупречен и беспокоит редко. Агрегатировался данный агрегат только с бесступенчатым вариатором DK0 или Jatco JF015E.

1.6 литра 16V K4M АКП41.6 литра 16V h5M CVT

Тип	инжектор	инжектор
Топливо	бензин АИ-92	бензин АИ-92
Расположение	поперечное	поперечное
Цилиндры	4 в ряд	4 в ряд
Клапана	16	16
Рабочий объем	1598 см³	1598 см³
Мощность	106 л. с.	114 л.с.
Крутящий момент	145 Нм	155 Нм
Разгон до 100 км/ч	13.9 с	11.9 с
Скорость (макс)	180 км/ч	175 км/ч
Экологич. класс	Евро 5	Евро 5
Расход город	10.6 л	8.6 л
Расход трасса	5.4 л	5.1 л
Расход смешанный	7.5 л	6.4 л

Двигатель Рено Флюенс 2.0 литра

Renault M4R 137 л.с. 190 Нм ЕВРО 5
Топовые версии модели для нашего рынка оснащали 2.0-литровым силовым агрегатом M4R. Этот двигатель, также известный под индексом MR20DE, спроектирован инженерами Nissan и представлял из себя вполне типичный для японской школы моторостроения 2000-х годов двс: алюминиевый блок на четыре цилиндра с открытой рубашкой охлаждения, привод грм цепью, 16-клапанная гбц без гидрокомпенсаторов, система фазорегуляции на впускном распредвалу. Первые годы выпуска у него были проблемы с прошивками, но дилеры быстро все исправили. Агрегатировался этот мотор с 6-мкпп TL4 или вариатором FK0, это Jatco JF011E либо JF016E.

Это интересно: Минивэн — всё о нем: что из себя представляет, категории, история, плюсы и минусы минивэна

2.0 литра 16V M4R МКП62.0 литра 16V M4R CVT

Тип	инжектор	инжектор
Топливо	бензин АИ-92	бензин АИ-92
Расположение	поперечное	поперечное
Цилиндры	4 в ряд	4 в ряд
Клапана	16	16
Рабочий объем	1997 см³	1997 см³
Мощность	137 л.с.	137 л.с.
Крутящий момент	190 Нм	190 Нм
Разгон до 100 км/ч	9.9 с	10.1 с
Скорость (макс)	200 км/ч	195 км/ч
Экологич. класс	Евро 5	Евро 5
Расход город	11.0 л	10.5 л
Расход трасса	6. 2 л	6.2 л
Расход смешанный	8.0 л	7.8 л

Турбомотор Renault Fluence 2.0 литра

Рено F4Rt 180 л.с. 300 Нм ЕВРО 5
Специально для рынков Южной Америки была создана спортивная модификация Fluence GT, оснащенная 2.0-литровым турбомотором F4Rt мощностью 180 л.с. и 6-ступенчатой мкпп PK4. Данная версия получила индекс TCe 180 и нигде кроме Бразилии и Аргентины не встречается.

Дизели Renault Fluence 1.5 dCi и 1.6 dCi

Рено K9K 85 — 110 л.с. 200 — 240 Нм ЕВРО 5
На европейском рынке большое распространение получили дизельные версии такой модели, оснащенные 1.5-литровым двигателем К9К во множестве модификаций: 85, 90, 105 и 110 л.с. Агрегатировали его как с механическими коробками, 5-ступенчатой JR5 и 6-ступенчатой TL4, так и с роботизированной трансмиссией DC4, но только в наиболее мощной версии на 110 л.с.

Рено R9M 130 л.с. 320 Нм ЕВРО 5

Наверное самой редкой версией Флюенс служит модификация с 1. 6-литровым дизелем R9M. Даже в Европе такие автомобили попадаются нечасто, а в нашей стране и вообще пару штук. На этот двс с крутящим моментом 320 Нм ставилась только мощная 6-ступенчатая мкпп ND4.

Внутренние свойства

Что касается салона автомобиля, то он схож с интерьерами собратьев по семейству. Передняя панель и двери отделаны мягко, приборная панель хорошо просматривается водителем в любое время суток. В ходе тест-драйва Renault Fluence у специалистов возникли некоторые нарекания по поводу подрулевых переключателей, которые, по их мнению, находятся чересчур далеко от самого руля. При это в целом, по их мнению, эргономика салона заслуживает одобрения.

ест драйв флюенс демонстрирует рабочий потенциал инженеров из нескольких стран: Франция, Япония, Турция, Корея. Плодом этой работы стало появление Renault Fluence. Основой для седана послужила платформа от “Мегана” третьего поколения, от “Мегана II” достались силовые элементы, от “Сентры” – не менее известная ниссановская задняя подвеска и, наконец, с последней “Лагуны” система кондиционирования.

Эргономика

Проводя тест-драйв обновленного Рено Флюенс 2015 года, нельзя не уделить внимание такому важному понятию, как эргономика и пространство салона. Сразу стоит отметить, что серьезных изменений в этом плане не произошло, и все плюсы и минусы предыдущего поколения сохранились. С ними можно ознакомиться из представленных в сети видео с обзорами модели.

Начнем с хорошего. Места для водителя действительно предостаточно: ноги не упираются в рулевую колонку, голова не достает до потолка, а регулировок сиденья хватает, чтобы устроиться поудобнее, имея даже нестандартно большой рост. На видео тест-драйвов хорошо заметно, что простора действительно хватает: сзади вдвоем можно устроиться даже для дальней поездки.

К слову, багажник все такой же просторный и составляет почти 530 литров, а при сложенных сиденьях объем увеличивается в более чем два раза.

Однако здесь нельзя промолчать о главном недостатке Рено Флюенс 2015: во время тест-драйва посередине посадить взрослого человека удалось с трудом: ногам мешает внушительных размеров центральный тоннель, заключающий в себе элементы трансмиссии.

Renault Koleos 2019 — характеристики, цена, фото

Рестайлинговая модель пятидверного внедорожника Koleos дебютировала в 2019. Автомобиль принадлежит к классу К2. Размеры и прочее характеристики технического характера приведены в таблицах ниже.

Автомобиль имеет полный (может быть лишь в 190-сильной версии) и передний привод. Вариация двигателей представлена из двух дизельных силовых агрегатов объемом в 1.7 и 2.0 л, и оба являются Blue dCi и работают в тандеме с вариативной Xtronic коробкой передач. Передняя подвеска укомплектована стойками Mc Pherson, а задняя является многорычажной. Передние колёса имеют дисковые вентилируемые тормоза, когда задние только дисковые.

Внедорожник имеет динамичный и яркий дизайн, который особо не изменился. Автомобиль унаследовал фирменную стильную радиаторную решетку, переднюю и заднюю оптику. По периметру добавилось больше хромированных элементов, а также изменено рисунок колёсных дисков. Интерьер особо без изменений. Более привилегированные версии обзавелись новым декором и кожей. Корректировка коснулась кресел, которые теперь имеют специальную регулировку, для большего комфорта, а также усовершенствованную мультимедийную систему.

Фотоподборка Renault Koleos 2019

На фото, представленных ниже, показана новая модель Рено Колеос 2019, которая изменилась не только внешне, но и внутри.

Часто задаваемые вопросы

✔️ Какая максимальная скорость в Renault Koleos 2019?
Максимальная скорость в Renault Koleos 2019 — 201

✔️ Какая мощность двигателя в автомобиля Renault Koleos 2019?
Мощность двигателя в Renault Koleos 2019 — 177 л.с.

✔️ Какой расход топлива в Renault Koleos 2019?
Средний расход топлива на 100 км в Renault Koleos 2019 — 5.9л/100 км.

Комплектации автомобиля Renault Koleos 2019

Renault Koleos 2.0 Blue dCi (190 л.с.) Xtronic CVT 4×4		характеристики
Renault Koleos 2.0 dCi (177 л.с.) Xtronic CVT 4×4	26.960 $	характеристики
Renault Koleos 1. 7 Blue dCi (150 л.с.) Xtronic CVT		характеристики

ПОСЛЕДНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВЫ АВТОМОБИЛЕЙ Renault Koleos 2019

26.05.2022

26. 05.2022

26.05.2022

Видео обзор Renault Koleos 2019

В видео обзоре предлагаем ознакомиться с техническими характеристиками модели Рено Колеос 2019 и внешними изменениями.

Взял Renault Koleos с дизелем — настоящее Рено

Смотрите это видео на YouTube

Салоны в которых можно купить Renault Koleos 2019 на Google картах

Обзоры экспертов, тест-драйв, сравнение

Объявление

Renault имеет 168 видеороликов о своих популярных моделях, таких как Renault Kiger, Renault Triber и Renault KWID и других. Посмотрите наше последнее видео о Renault, чтобы узнать его цену, характеристики и характеристики. Вы можете выбрать желаемый автомобиль после просмотра подробного обзора на хинди, плюсов и минусов автомобиля, сравнения, обзоров тест-драйвов и других видео на Cardekho.

Подробнее

613 Просмотров21 сентября 2019 г.

2 Likes
0 Comments
Share:

Sell your car at Cardekho Gaadi Store

Free RC transfer

Instant money transfer

Explore Videos of Popular Renault Cars

Renault KWID
4,64 руб. – 5,99 лакхов9 — 10.62 Lakh ^*
18.24 to 20.5 kmplPetrol
View All Kiger Videos
Renault Triber
Rs5.92 — 8.51 Lakh ^*
Petrol
View All Triber Videos

Trending Renault Cars

Renault KWID
Rs.4.64 — 5.99 Lakh ^*
Renault Kiger
Rs. 5.99 — 10.62 Lakh ^*
Renault Triber
Rs.5.92 — 8.51 Lakh ^*

Renault Cars

Renault Clio
Rs.7.00 LakhEstimated Price
Expected Launch: Jan 01, 2050
Renault Kaptur
Rs.13.00 LakhРасчетная цена
Ожидаемый запуск: 01 января 2050 г.
Renault K-ZE
0077
Renault Arkana
Rs.20.00 Lakhestimated Цена
Ожидаемый запуск: 05 октября, 2023
Renault Duster Turbo
Rs.13.00. Подержанные автомобили Renault в Нью-Дели0016
Renault Duster
Starting at Rs 2. 12 Lakh
Renault Fluence
Starting at Rs 4.8 Lakh
Renault Triber
Starting at Rs 4.9 Lakh

Used Renault Cars in New Delhi

Renault Kwid
От 2,65 лакха
Renault Pulse
От 2,75 лакха
Renault Duster 9 от 8 л.0003
Renault Triber
Начиная с 6,15 рупий
Renault Kiger
Начиная с 6,22 лакх

использовали автомобили Renault 9003

Renault Kwid

От 3,1 лакхов

Renault Fluence

От 4,65 лакхов

Renault Duster 5 Ls От

рупий

3

Renault Triber

Начиная с 6,2 рупий

Используемые автомобили Renault в Chennai

Renault KWID
Начало RS 2,65 LAKH

499000

REST 2,65 LAKH

49.

Renault Pulse
От 3,9 лакхов
Renault Fluence
От 4,95 лакхов
Renault Lodgy От 8,5 лакхов от
3 90 рупийПодержанные автомобили Renault в Бангалоре из статьи, посвященной фейслифтингу Proton Iriz 2019 года, на которую я ссылаюсь здесь, у меня также есть видеообзор, сделанный на недавно представленный обновленный Proton Iriz 2019 года! Да, мне удалось собрать видеообзор моего тест-драйва с скоро поступившим в продажу вариатором Iriz 1.6 Premium CVT. Посмотрите видео ниже, друзья!

Видео охватывает большинство основных внесенных изменений. Возможно, я упустил некоторые незначительные изменения, но здесь в игру вступает «Три слепых и слон». В Интернете есть много других отзывов об этом Proton Iriz, и я здесь всего лишь один из «слепых». Моя точка зрения, за неимением лучшего слова, МОЯ точка зрения. Я могу видеть вещи, немного отличающиеся от других рецензентов, поэтому, если вам интересно, может быть мудрым, если вы посмотрите на всех, кто сделал обзор, чтобы на самом деле сделать свой собственный вывод. Моя точка зрения может помочь вам вынести окончательный вердикт об этом автомобиле.
Что касается меня, то видео, по сути, говорит о том, что я думаю о недавно обновленном Iriz (который будет запущен где-то в марте 2019 года (скорее всего, в конце месяца). Это незначительное изменение с точки зрения того, что было сделано , Передний и задний бамперы, передняя решетка и передние фонари были изменены Информационно-развлекательная система теперь оснащена голосовым управлением, и это единственный автомобиль в своем сегменте с такой системой. Интерьер затемняется, а зеркало заднего вида выглядит круто. (аля бескаркасный как у Вольво) в Премиум варианте.

Безумные памятники

Это возможно только у нас!