Тест- драйв Сitroen С5 Аircross смотреть онлайн видео от Выходные на колесах в хорошем качестве.
В этом выпуске мы продолжим выбирать машину для дома и путешествий. На очереди — Сitroen С5 Аircross.
Для тех, кто знаком с термином «настоящее французское качество» сообщим — этот автомобиль собирается во Франции. На российском рынке он появился с 2019 года. Именно моделью С5 Аircross компания Ситроен продолжила свое возвращение к истокам, к самобытности, узнаваемости и неповторимости, но при этом не утратила функциональность.
Начнем с багажника, под полом которого скрывается полноразмерная запаска. При этом объем багажного отсека не пострадал и вмещает в себя 580 л., а при сложенных спинках задних сидений получим все 1630 л. Да-да, именно спинках, так как задний ряд оснащен тремя раздельными сидениями, каждое из которых имеет свою спинку и может перемещаться вперед-назад независимо от других. Также можно изменять угол наклона спинки, что, несомненно, очень удобно.
Что же касается заднего ряда сидений в целом, то за водителем вполне может разместиться рослый человек с учетом того, что сам водитель будет иметь рост около 180 см.
Боковые стойки не мешают обзору, широкие зеркала, люк и панорамная крыша еще больше располагают к тому, чтобы можно было в полной мере насладиться пейзажами. Габариты автомобиля чувствуются прекрасно, да и саму управляемость машины можно высоко оценить. Создается ощущение уверенности при вхождении в повороты при совершенно разном дорожном покрытии.
В этом автомобиле стоят очень мягкие амортизаторы, ровно как и пружины. Но, чтобы пассажиров не укачивало, вся конструкция дополнена гидробуферами. Именно они включаются в работу при попадании на крупную неровность и компенсируют «взлёты и провалы» подвески. Восьмиступенчатый автомат прекрасно сочетается с 2-х литровым дизельным мотором в 177 л. с. (крутящий момент в 400 ньютон метров), и вместе они позволяют уверенно разгоняться и совершать обгоны в ограниченных пространствах, что является определяющим фактором безопасности.
Сitroen С5 Аircross предлагается только в переднеприводном варианте. Также есть гибридная версия, где на задней оси работает электромотор, но в Россию она не поставляется.
И, тем не менее, это один из немногих автомобилей, с которым не хочется расставаться. Создается ощущение верного, надежного и доброго товарища, который всегда готов помочь, а также уютного дома, в котором можно провести бесконечное количество времени. Это тот редкий случай, когда форма не принесена в жертву надежности и безопасности. Тут одно дополняет другое.JAC S5 2013 – AvtoTachki
Описание JAC S5 2013
В конце 2013-го года внедорожник JAC S5 подвергся преждевременному рестайлингу (обновленная версия была представлена всего через 8 месяцев после выпуска первой модификации). Дизайнеры немного перерисовали стиль радиаторной решетки, в переднем бампере изменили ниши для противотуманок. Что касается кормовой части автомобиля, то она вообще не изменилась, как и стиль интерьера. Причина для такого решения – большое количество отрицательных отзывов относительно стиля фронтальной части внедорожника.
РАЗМЕРЫ
Габариты JAC S5 2013-го модельного года полностью соответствуют предыдущей модели:
| Высота: | 1680мм |
| Ширина: | 1840мм |
| Длина: | 4475мм |
| Колесная база: | 2645мм |
| Клиренс: | 210мм |
| Объем багажника: | 650л |
| Масса: | 1445кг |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Габаритный внедорожник JAC S5 2013 построен на платформе с полностью независимой подвеской (спереди стойки МакФерсон, а сзади многорычажная конструкция).
Тормозная система оснащена дисками на всех колесах.
Линейка моторов для рестайлингового варианта была немного расширена. В списке появился бензиновый мотор на 1.5 литра, оснащенный турбонагнетателем. Ему в пару ставится механическая или автоматическая коробка передач на 6 скоростей. Данный агрегат заменил 1.8-литровый вариант. В гамме также остался турбированный и атмосферный агрегат объемом на 2.0 литра.
| Мощность мотора: | 134, 160, 176 л.с. |
| Крутящий момент: | 180-251 Нм. |
| Пиковая скорость: | 190 км/ч. |
| Трансмиссия: | МКПП-5, МКПП-6 |
| Средний расход на 100 км: | 7.6-9.3 л. |
ОСНАЩЕНИЕ
Обновленный внедорожник получил улучшенную систему безопасности, в которой появляются передние подушки безопасности, трекшн-контроль, система курсовой устойчивости, ассистент при старте в горку и другое полезное оборудование.
Фотоподборка JAC S5 2013
На фото, представленных ниже, показана новая модель Джак С5 2013, которая изменилась не только внешне, но и внутри.
Часто задаваемые вопросы
✔️ Какая максимальная скорость в JAC S5 2013?
Максимальная скорость JAC S5 2013 — 190 км/ч.
✔️ Какая мощность двигателя в автомобиля JAC S5 2013?
Мощность двигателя в JAC S5 2013 — 134, 160, 176 л.с.
✔️ Какой расход топлива в JAC S5 2013?
Средний расход топлива на 100 км в JAC S5 2013 — 7.6-9.3 л.
Комплектации автомобиля JAC S5 2013
ПОСЛЕДНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВЫ АВТОМОБИЛЕЙ JAC S5 2013
Видео обзор JAC S5 2013
В видео обзоре предлагаем ознакомиться с техническими характеристиками модели Джак С5 2013 и внешними изменениями.
JAC J5 — тест-драйв InfoCar.ua (Джак J5)
Смотрите это видео на YouTube
Салоны в которых можно купить JAC S5 2013 на Google картах
Benchmark: тест-драйв студийных микрофонов
Звук, возможно, является одним из наиболее важных и часто упускаемых из виду аспектов видеопроизводства. Для четкого, четкого, сбалансированного звука требуется высококачественный микрофон.
Все три микрофона были протестированы в одной и той же студийной среде, предназначенной для записи голоса за кадром, с использованием одинаковых уровней микшера для каждого из них. Каждый из них немного отличался по своим эксплуатационным требованиям. Shure SM58 не требует питания для работы, а Neumann M 147 поставляется с собственным блоком питания, но AKG C 414 B-ULS требует фантомного питания, поэтому мы включили его через микшер.
Реклама
Shure Beats Spending Two Grand
Динамический микрофон Shure SM58-S
(196 долларов США)
Shure Brothers
222 Hartrey Avenue
Эванстон, Иллинойс 60202
(847)866-2200
www.shure.
com
Ручной микрофон Shure Brothers SM58-S — настоящая рабочая лошадка. Этот универсальный микрофон можно использовать для различных целей. Его кардиоидная диаграмма направленности делает его идеальным для озвучивания и выездных интервью. Он поставляется с небольшой пластиковой подставкой и сумкой на молнии для хранения. Он имеет разъем XLR, но не поставляется с кабелем.
SM58-S не требует внешнего источника питания, поэтому его можно легко использовать в студии или в полевых условиях, подключив напрямую к видеокамере, если у вас есть 1/8-дюймовый адаптер для подключения к видеокамере. SM58-S — хороший выбор для большинства видеоприложений. Эта модель SM58 оснащена удобным выключателем. Прочный микрофон со стальной сеткой, SM58-S часто выбирают профессионалы в области звука, которым нужен микрофон, способный выдержать множество неблагоприятных условий.
Для нашего теста мы говорили в упор, почти касаясь губами решетки радиатора.
Опять же, у этого микрофона кардиоидная диаграмма направленности, поэтому мы держали его ниже рта и говорили прямо в верхнюю часть микрофона для оптимального приема. Это звучало великолепно. С этого близкого расстояния звук был полным и ясным. Хотя он не создает самого теплого звука и не имеет самого широкого диапазона, он чувствителен, и мы остались довольны звукоснимателем. Когда мы отодвинули микрофон примерно на шесть дюймов, звукосниматель резко упал. Это звучало так, как будто мы были через комнату от микрофона (мы оставили усиление в покое). Он имеет встроенное амортизаторное крепление, которое работало хорошо, и не было никакого шума от ударов или вибрации низкого уровня. Мы пришли к выводу, что, хотя это и не самый чувствительный микрофон, SM58-S универсален, надежен и по цене менее 200 долларов является отличным выбором для большинства видеопроизводств.
— Дон Коллинз
Технические характеристики
Физический тип: портативный
Преобразователь: динамический
Датчик Диаграмма направленности: кардиоидная
Частотная характеристика: 50–15 000 Гц
Чувствительность: н/д
Фильтр: н/д
Выходное сопротивление: 150 [Символ OMEGA для Ом]
Макс.
SPL: н/д
Отношение сигнал/шум: н/д
Блок питания: н/д (динамический)
Размеры: 6 3/8 дюйма x 2 дюйма x 29/ 32 дюйма
Вес: 10,5 унций
Прочность
- стальная прочная надежная конструкция
- выключатель
- универсальный микрофон для различных применений
Слабые стороны
- опускаемый датчик от 6 дюймов и более
- без кабеля
- мягкий футляр
Резюме
Универсальный микрофон, который подходит как для студии, так и для работы в полевых условиях. Несмотря на то, что у него нет диапазона, который есть у некоторых более дорогих микрофонов, это идеальный микрофон практически для любого видеопроизводства.
Превосходный звук на всем протяжении
Конденсаторный микрофон AKG C 414 B-ULS
(1048 долларов США)
AKG Acoustics Inc.
1449 Donelson Pike
Nashville, TN 37217
www.akg-acoustics.com
AKG C 414 — конденсаторный микрофон в цельнометаллическом корпусе, предназначенный для профессиональная студийная запись музыки и голоса. Для работы требуется фантомное питание или адаптер батареи; оба доступны в качестве аксессуаров, но ни один из них не предоставляется по этой цене. Он поставляется с ветрозащитой и пластиковым амортизатором, который предотвращает шум, если кто-то случайно заденет микрофонную стойку или штангу, на которой он установлен. Есть компактный пластиковый кейс, в котором все это есть. Есть разъем XLR, но кабелей нет.
C 414 B-ULS имеет две действительно удобные функции, которые делают его адаптируемым и гибким микрофоном, подходящим для различных студийных задач. На одной стороне микрофона есть переключатель для выбора диаграммы направленности (кардиоидная, гиперкардиоидная, всенаправленная или восьмерка). С другой стороны, есть фильтр низких частот, который помогает устранить низкие звуки и ветер, а также подушечка, которая помогает обрезать более высокие частоты.
Для нашего теста мы установили фильтр на 0 дБ и пэд на 0 Гц.
Этот микрофон предназначен для использования в студии и требует подставки для правильной установки. Если вы планируете использовать его в полевых условиях, вам необходимо приобрести аккумуляторный блок питания AKG для C 414.
Мы записали с близкого расстояния и с расстояния примерно в шесть дюймов. В упор звук был четким и чистым. Он четко записывал шепот и улавливал всевозможные слуховые нюансы, такие как дыхание и облизывание губ. На расстоянии шести дюймов качество оставалось хорошим, и мы все еще могли четко улавливать шепот. Пикап чувствительный и качество превосходное. Этот микрофон универсален и мощен, особенно на близком расстоянии. Он работает в студии, но ограничен для использования в полевых условиях из-за потребности в фантомном питании.
— Дон Коллинз
Технические характеристики
Физический тип: боковой вход
Преобразователь: конденсаторный
900 10 Диаграмма направленности: Переключаемая: (кардиоидная, гиперкардиодная, всенаправленная, цифра 8)
Частотная характеристика: 20–20 000 Гц
Чувствительность: 12,5 мВ/Па (-38 дБВ)
Фильтр: 12 дБ/октава
9 0010 Выходное сопротивление: 180 [Символ OMEGA для Ом]
Макс.
SPL: 140 дБ (0,5% THD)
Разъем: XLR
Источник питания: 9–52 В : фантомное питание 9 0003
Размеры: 5,6 x 1,8 дюйма
Вес: 11,3 унции
Прочность
- регулируемые характеристики звукоснимателя
- регулируемый фильтр низких частот и пэд высоких частот
Недостатки
- в основном только для студии
- требуется фантомное питание
- без кабеля или крепления
90 101 - недорогой пластиковый кейс
Резюме
Отличный профессиональный микрофон на средних частотах. ценовой ориентир.
Like Butter
Трубка Neumann M 147
Конденсаторный микрофон
(1995 долл. США)
Neumann US, Inc.
1 Enterprise Drive
Old Lyme, CT 06371
(860)434-5220
www.
neumannusa.com
Ламповый микрофон Neumann M 147 представляет собой ламповый конденсаторный микрофон с выходной схемой, шум до минимум. Многие люди предпочитают технологию лампового микрофона за его знаменитую теплоту звука, которую трудно воссоздать.
Ламповый микрофон Neumann M 147 по этой цене предназначен для профессиональных музыкантов, звукорежиссеров или звукорежиссеров, чьи проекты требуют совершенства, или для тех, у кого есть большие суммы денег и кто любит дорогие игрушки. Хотя M 147 идеально подходит для студийных видеооператоров, большинство видеопроизводителей могут позволить себе только мечтать о таком хорошем микрофоне, как этот.
Элегантный и красиво изготовленный, этот гладкий никелированный микрофон поставляется во впечатляющем прочном алюминиевом футляре для переноски. Он также поставляется с 30-футовым кабелем и собственным блоком питания с разъемом XLR. Мы пускали слюни в ту минуту, когда увидели это дело — к счастью, мы не были разочарованы его результатами.
Этот микрофон потрясающий. Доступные аксессуары включают амортизатор и подставку. Наша единственная жалоба заключалась в том, что за 2000 долларов Нейманн тоже не включает.
Установка M 147 не заставила себя долго ждать. Мы подключили его к включенному источнику питания, затем к Peavey, обратно к видеокамере и включили его. Это микрофон с боковым адресом, и мы обнаружили, что он лучше всего записывается сбоку примерно на уровне носа. Он воспроизводил насыщенные, ровные тона без заметного шума. Звук был полным и сбалансированным. С ламповым микрофоном M 147 мы могли слышать пресловутое падение булавки. В упор он явно улавливал шепот, глотки, глотки и легкое дыхание. На расстоянии примерно шести дюймов он прекрасно улавливал нормальный уровень разговорной речи. Звук по-прежнему был насыщенным, чистым и полным, хотя и потерял некоторые тонкие звуки. M 147 дает определенный диапазон тонов и звуков, которые делают его идеальным для работы со звуком крупным планом, например, для озвучивания или даже для студийных звуковых эффектов.
Ламповый микрофон M 147 определенно оправдал наши ожидания. Несмотря на то, что для большинства видеоприложений это излишне, если вам требуется звук высочайшего качества, этот микрофон вас не разочарует.
— Don Collins
Технические характеристики
Физический тип: боковой доступ
Преобразователь: конденсаторный
90 010 Диаграмма направленности: Кардиоидная
Частотная характеристика: 20–20 000 Гц
Чувствительность: 20 мВ/Па
Фильтр: н/д
Выходное сопротивление: 50 [Символ OMEGA для обозначения Ом]
Макс. )
Разъем: XLR
Отношение сигнал/шум: 82 дБ
Источник питания: Источник питания N 149 В
Размеры: 57 мм x 142 мм
Вес: 900 11 460 г
Прочность
- ламповый микрофон теплый, насыщенный звук
- кабель и блок питания в комплекте
- отличный кейс
- универсальный студийный микрофон
Weakness es
- для работы требуется питание
- тоже выглядит удобен для использования в полевых условиях
Резюме
Превосходный профессиональный микрофон, который не только обеспечивает прекрасный звук, но и приятен на вид.
Этот микрофон действительно является праздником для слуха.
БЫСТРЫЕ СМЕНЫ: обзор Base C8 Corvette, трубы C8 Z06, новый Mustang и Mercedes Wagon, срок службы C5 Corvette и многое другое!
Кредит Фотографии: Брайан Уильямс
Добро пожаловать в Quick Shifts. Quick Shifts — это функция контента здесь, в CorvetteBlogger, содержащая ссылки на Corvette и интересные истории, связанные с автомобилями. Контент, который мы отобрали для вас на этой неделе, включает в себя новый обзор C8, дополнительную информацию о грядущем Z06, возможный шпионский снимок Tahoe, кто убил Blackwing, новый Mach 1 и AMG E63, нехватку рынка и жизнь С5.
ПЕРВАЯ ПЕРЕДАЧА:
«Единственный Корвет, который имеет значение» — вот с чего мы начнем эти выходные. Фронтмен Hagerty Джек Барут недавно провел некоторое время за пилотированием Corvette 2LT 2020 года выпуска, отличного от Z51. Без большого количества дополнительных технологий и быстрых вкусностей это поначалу не кажется слишком интересным способом спецификации C8, но отсутствие у этого автомобиля «уличного доверия» — именно то, почему Джек придает ему особое значение.
Обязательно ознакомьтесь с полным обзором для себя, и если у вас есть Corvette со средним расположением двигателя и вы не отметили флажок «Z51», подготовьте свое устройство, потому что эта превосходная часть поставляется с полной галереей обоев. -достойная фотография, любезно предоставленная Эндрю Трэханом.
Кредит Фотографии: Эндрю Трэхан/Хагерти
ВТОРАЯ ПЕРЕДАЧА:
Большой новостью Corvette на этой неделе стало славное возвращение закамуфлированных мулов C8 Z06. Сначала мы рассказали о прицеле здесь, а затем получили выступление на бис, в том числе заглянув в центральный выхлоп, о котором ходили слухи только на прошлой неделе, здесь. Autoevolution показал видео, которое было снято с противоположной стороны колонны от наших кадров, и оно, кажется, показывает одетые в камуфляж C8 с двумя разными положениями выхлопа; один по углам, как у Stingray, и более заслуживающее внимания возвращение установки C5-7 с центральным выходом.
AE предполагает, что это два отдельных варианта C8 (Z06 И ZR1), которые тестируются параллельно друг с другом.
Мы не слишком уверены в этом, но об этом интересно подумать!
Раз уж мы заговорили о новом положении выхлопа и причудливых разноразмерных патрубках, мы полагаем, что на самом деле это может быть очень похоже на то, что мы увидим в серийной версии. Команда Corvette, возможно, взяла страницу прямо из своего любимого эталона, книги Ferrari 458 Italia. Когда Italia дебютировала в 2010 году, она отдала дань уважения легендарному F40, адаптировав его внешний вид с тремя выхлопными патрубками. Подобно знакомому клапанному выхлопу, который можно было увидеть на последних двух поколениях американских спортивных автомобилей, у модели 458 было два режима. От холостого хода до 3000 км/ч центральная труба меньшего диаметра вытесняла все выхлопные газы 4,5-литрового V8, но после 3 000 000 эти газы выходили через две большие внешние трубы для более громкого и экзотического звука.
Кредит Фотографии: Брайан Уильямс
ТРЕТЬЯ ПЕРЕДАЧА:
Говоря о наших шпионских снимках Z06 Convoy, мы думаем, что получили особенные два по цене одного, потому что на заднем плане фотографии № 19 мы поймали Tahoe пятого поколения в камуфляже.
Камуфляж кажется нам несколько странным, поскольку модель 2021 года уже полностью раскрыта. Этот загадочный грузовик может ни к чему не приводить или, возможно, мы поймали в кадре нового члена семьи Тахо. Наша самая большая надежда заключается в том, что это сигнализирует о долгожданном возвращении GM на рынок высокопроизводительных внедорожников, который они создали с помощью GMC Typhoon, представив истребители Jeep Trackhawk с двигателем LT!
На этой ноте наши друзья из Road & Track на этой неделе провели масштабное расследование того, что пошло не так с злополучным двигателем GM LTA «Blackwing» V8. Обязательно прочтите этот, это один из лучших клипов недели!
Кредит Фотографии: Брайан Уильямс
ЧЕТВЕРТАЯ ПЕРЕДАЧА:
Автомобильная промышленность наконец-то просыпается от месячного сна! Друзья, на этой неделе были раскрытия, дебюты, разоблачения, обнародования и интриги, начиная с нового Мустанга, который скользит на место, ранее занимаемое Bullitt.
Mach 1 официально возвращается в 2021 году с 480-сильной версией 5-литрового двигателя Coyote V8 и множеством аэродинамических улучшений, позаимствованных у топовых моделей Shelby. Car and Driver называет его «идеальным сочетанием Шелби и МакКуина». Мы думаем, что автомобиль, который они описывают, будет просто GT350R, окрашенным в цвет Highland Green, но он действительно кажется хорошим автомобилем, который заставляет нас желать, чтобы GM уделил больше внимания младшему брату Corvette. В то время как Ford и FCA постоянно дорабатывают, выпускают специальные версии, добавляют мощности и дарят новые и классические цвета своим пони-карам, Camaro остается на лозе умирать, опираясь на свою лучшую в своем классе динамику вождения. Если слухи о том, что Camaro не породит еще одно поколение (или кто знает?), подтвердятся, мы надеемся, что Генерал расшлет их на ура. Они могут сохранить быстрые внедорожники, о которых мы упоминали ранее, чего мы действительно хотим, так это трехуровневого перехода к Camaro шестого поколения, который включает в себя модернизированный ZL1 с двигателем LT5, 427/570 IROC-Z и последний пробег Z/28 с великолепным высокооборотистым LT6 C8Z; вся мгновенная классика, которую заслуживает заводская табличка, прежде чем ее отправят на пастбище.
Кредит Фотографии: Форд
ПЯТАЯ ПЕРЕДАЧА:
Будучи владельцем коробки передач и отцом двоих детей, я мечтаю ежедневно ездить на AMG E63 Wagon. Моя единственная жалоба на самое последнее издание заключалось в том, что оно просто не было таким красивым, но после осмотра демонстрационного зала на нимб AMG GT-R (теперь доступен без верха) и быстрой ринопластики, он идеален! Проверьте это здесь и посмотрите, как это сравнивается с соревнованием M5, которое также было слегка обновлено на этой неделе, здесь.
Кредит Фотографии: Мерседес АМГ
ШЕСТАЯ ПЕРЕДАЧА:
Наконец, мы хотели бы отметить огромную нехватку недавних желанных Корветов (и подобных), в настоящее время поражающая рынок подержанных автомобилей. Сохраненные поиски Cars.com и Autotrader выявили всего шесть ZR1 с механической коробкой передач 2019 года (три новых в списке), два обновленных (’17+) Z07 с механической коробкой передач, 17 C6 ZR1, еще 17 C6 Z06 с возможностью их собственного пакета Z07, только четыре преемника этого автомобиля / партнера по двигателю, Camaro Z / 28 14-15 годов, и, что удивительно, только 22 из все еще находящихся в производстве, ZL1-1LE.
Если вы хотите избавиться от любого из этих транспортных средств, чтобы освободить место для нового образца фантастического пластика со средним расположением двигателя, сейчас может быть прекрасное время, чтобы проверить воду, поскольку цены на подержанные в значительной степени восстановились после «коронавируса» и новички продаются быстро.
REVERSE:
В первой передаче этой недели г-н Барут, возможно, вызвал любопытство у некоторых из наших наиболее методичных читателей, когда он упомянул одинокий Corvette в своей личной автомобильной истории. Рассматриваемый автомобиль был C5 первого года выпуска, и у него есть своя интересная и очень хорошо задокументированная сага, которая, как мы думали, вам понравится.
ЧАСТЬ I:
Эта трилогия о C5 начинается летом 2016 года, когда Джек, который в то время зарабатывал на жизнь инструктором по вождению и обозревателем Road & Track, должен был, как он сам это называет, «поговорить» с подающим надежды водителем, который, по чистой случайности, быть его женой, известной в сети просто как «Опасная девушка».
Этот разговор он ведет со многими из своих учеников, когда они устают жить в постоянном состоянии, когда их хорошо управляемая Миата проходит дни трека. Ходом, который никого не удивит в нашем маленьком уголке Интернета, он тратит оставшуюся часть статьи на объяснение, что она должна получить лучшего героя трек-дня за деньги, и точка, C5 Z06. Прочитайте полную статью здесь, и, если у вас уже есть C5Z, начните делать заметки, как только увидите юбилейное издание 2004 года. Именно в этот момент Джек начинает подробно рассказывать о том, как заключить сделку с LS6, чтобы «поджарить там весь бекон» (он говорит о том, чтобы победить другие машины на трассе вместе с вами. К сожалению, наличие C5 Z06 выиграло). чтобы получить доступ к большому количеству идеально приготовленного бекона).
ЧАСТЬ II
История Empire Strikes Back из этой серии рассказана одним из любимых автожурналистов вашего автора, Мэттом Фарахом из /Drive на NBC Sports and the Smoking Tire.
Здесь Фарах ведет хронику своего 20-летнего владения Corvette 1997 года, которое началось в его восемнадцатый день рождения, менее чем через 12 часов после получения доступа к его сберегательному счету бар-мицвы. В его юмористическом пересказе есть такие жемчужины, как «C5 был как раз вовремя, чтобы взять большую старую американскую свалку прямо на капоте E36 M3» и «…разбрасывая свои машины по Лос-Анджелесу, как слон, пукающий на одуванчик». Все это завершается его расставанием с автомобилем, который означал 32 000 миль его юности для того, кто ищет «что-то 9».0010 SHE может выйти на трассу» (выделено мной).
ЧАСТЬ III
Разве вы этого не знали? Покупателем Фары была не кто иная, как сама Опасная Девушка! Наша небольшая серия C5 завершается тем, что Джек едет на «Vette» своей жены в парк NCM Motorsports, чтобы увидеть, насколько хорошо кто-то с ограниченным бюджетом может справиться с дорогим металлом, который R&T собрал для выпуска Performance Car of the Year 2018 года.
В другом превосходном чтении, приправленном профессиональными советами и мыслями о том, как сделать свой C5 еще более ужасным на трассе, Джек рассказывает, что его C5 не был автомобилем, ответственным за самое медленное время на мероприятии! C5 продолжает заставлять людей «без богатых дядей» чувствовать себя прекрасно из-за количества автомобилей, которые можно получить за 20 тысяч долларов! Не забудьте отшлифовать окончательную статью прямо здесь.
Приложение:
Если вам интересно, что случилось с C5 в центре этой саги; Джек и ДиДжи перешли с купе Torch Red в 2018 году, проехав еще 7 тысяч миль. Спустя 22 года и почти 40 тысяч миль после того, как молодой Мэтт Фарах купил новый автомобиль у спонсора сайта, компании Kerbeck Chevrolet, знаменитый C5, проданный на Bring a Trailer, по-прежнему сохраняет более 50% своей первоначальной рекомендованной розничной цены!
Разочаровывающая машина, на которую Мэтт заменил свой любимый C5? Он также был продан на аукционе BaT в 2018 году (на этот раз в благотворительных целях).