Тест трансмиссионных масел 2019: Самое лучшее трансмиссионное масло для мкпп 75w90. Тест трансмиссионных масел для автомобилей. Результаты тестов синтетических масел

Содержание

Тест трансмиссионных масел — Какое стоит лить в коробку

Статьи на похожую тематику

Таблица результатов теста восьми самых популярных, универсальных масел в акпп т.е. не конкретного автомобильного бренда, а таких как mobil, motul, shell, Zic и т.д.

Параметры проверки универсальной трансмиссионной жидкости для акпп

В тесте масел трансмиссионных выделим четыре основных и наиболее важных параметра, таких как:
1) коэффициент трения;
2) износ образца;
3) температура;
4) кинематическая вязкость масла.
И выделим те бренды, которые показали наилучший результат d yfib[ ntcnf[.

Различают две основные категории трансмиссионных масел:
1) ATF — Automatic Transmission Fluid, масла которые подходят к конкретной марки автомобиля.
2) ATF — Multi-Vehicle, иными словами универсальные масла т.е. подходят к любой марке автомобиля.

Универсальные трансмиссионные масла пользуются спросом по нескольким причинам:
• не в каждом магазине есть масло для акпп именно для вашей марки автомобиля;
• в автомобили с большим пробегом, в акпп которых неоднократно заливались разные масла, в основном льют универсальные;

• экономя времени как для покупателя так и для продавца, потому что поставка масел для акпп для конкретной марки автомобиля занимает гораздо больше времени.
• В подавляющем большинстве универсальные трансмиссионные жидкости немного дешевле.

У универсальных трансмиссионных жидкостей очень много допусков и требований, по сравнению с маслами выпускаемыми брендом вашего автомобиля и зачастую не всегда цена гарантирует наилучший результат.

Параметры проверки универсальных масел для акпп:
1) трение деталей в трансмиссии;
2) эффективность передачи энергии двигателя в трансмиссию;
3) холодный запуск двигателя и температуры масла;
4) как хорошо масло защищает детали трансмиссии от износа.

Обратите особое внимание на данные нагрева жидкости акпп потому что чем она выше тем сильнее падает вязкость и тем самым снижается отдача гидротрансформатора.

Индекс вязкости масла, естественно чем он выше тем жидкость лучше для акпп вашего автомобиля.
Свойства выдерживать низкие температуры и не густеть, это пожалуй один из наиболее важных критериев качества для нашего климата. Автомобилей с автоматической трансмиссией у нас больше, а педаль сцепления в них не предусмотрена и именно поэтому сильно загустевшее масло в акпп будет создавать сложности для запуска двигателя.

В конце статьи вас ждет полезное видео!

Таблица теста трансмиссионных масел

Марка жидкости Motul Multi ATF Mobil Multi-Vehicle ARF Shell Multi-Vegicle ATF NGN Castrol Totachi Mitasu Chevron
Зубчатое зацепление акпп
Коэффициент трения
— средний
— в конце испытаний
0,089
0,090
0,091
0,090
0,093
0,091
0,087
0,086
0,090
0,088
0,090
0,089
0,091
0,090
0,092
0,092
Износ образца
— подвижный
— закрепленный
— суммарный
0,5
0,9
1,4
0,1
0,9
1,0
1,2
0,1
1,3
1,7
1,6
3,3
1,0
0,5
1,5
0,5
4,4
4,9
0,8
3,1
3,9
1,6
2,0
3,6
Температура
— средняя
— в конце
39,1
38,6
46,8
49,0
45,1
47,9
39,6
43,5
47,4
50,1
38,6
40,8
40,4
39,8
40,3
46,0
Тест на подшипнике
Коэффициент трения масла
— средний
— в конце испытаний
0,0142
0,0057
0,0135
0,0103
0,0168
0,0183
0,0178
0,0229
0,0155
0,0057
0,0147
0,0160
0,0242
0,0206
0,0171
0,0138
Износ образца
— подвижный
— закрепленный
— суммарный
0,3
0,2
0,5
0,9
1,0
1,9
2,0
0,5
2,5
1,1
1,4
2,5
0,7
0,2
0,9
0,4
0,2
0,6
3,0
7,0
10,0
1,3
8,9
10,2
Температура
— средняя
— в конце испытаний
30,6
31,9
32,2
33,6
34,2
35,7
31,7
33,1
32,7
34,6
31,3
33,2
32,0
33,5
34,0
35,3
Низкотемпературные свойства
Кинематическая вязкость масла при температуре
-30c
-20с
-10с
0
1808
781
380
205
1819
780
378
202
2004
852
410
218
1888
800
384
204
3094
1186
525
262
2312
929
427
220
2703
1061
478
242
2785
1091
492
248
Температура при которой вязкость масла достигает 5000 сСт
температура -40 -40 -39 -40 -34 -37 -36 -35
Индекс вязкости масла
индекс 194 195 194 191 167 176 171 172
Температура замерзания масла
температура -48 -48 -48 -47 -46 -44 -43 -46
Кинематическая вязкость при рабочих температурах
Кинематическая вязкость при температуре
40с
100с
120с
150с
34,46
7,59
5,40
3,55
33,75
7,41
5,27
3,46
35,64
7,70
5,49
3,57
33,45
7,28
5,17
3,39
36,64
7,25
5,07
3,27
33,32
6,95
4,90
3,20
35,16
7,13
5,01
3,24
36,01
7,27
5,10
3,30
Кинематическая вязкость в рабочей зоне с разогревом
значение 5,48 4,92 5,16 5,09 4,87 4,33 4,91 4,90

Автозона54 рекомендует масло для автоматической коробки передач от производителей:

  • Motul Multi ATF
  • Mobil Multi-Vehicle ARF
  • Shell Multi-Vegicle ATF

Информация о лучших универсальных жидкостях для акпп

Первое место и лучшие результаты во всех тестах показала универсальная жидкость для акпп Motul Multi ATF, стоит почитать статью о тесте dextron в которой мы публиковали таблицу теста именно жидкостей Dextron для акпп, в которой лучшим маслом стало Ziq и между прочем масло очень достойное и не хуже, а даже лучше Motul.

Второй в списке держится Mobil Multi-Vehicle ARF, его цена в среднем в два раза ниже чем цена на Motul, а показатели у него высокие, масло достаточно распространенное и часто продается на розлив. Подделок этого бренда, встречается гораздо больше чем остальных.

Третий в списке идет Shell Multi-Vegicle ATF, тоже очень достойный результат и цена на литр данной жидкости практически такая же как и на Mobil. В статье про тест моторных масел производитель Shell держался в лидерах тестов 5w30 и 5w40.

Четвертый в нашем списке это Нидерландский бренд NGN между прочем full synthetic с достаточно большим индексом вязкости и адекватной ценой, масло так же является достаточно распространенным но подделок гораздо меньше.

Выбор масла для автоматической коробки своего автомобиля, всегда остается за конечным потребителем, мы лишь можем наглядно показать результаты тестов.

Тест трансмиссионных масел 2

содержание видео

Рейтинг: 4.0; Голоса: 1Тест трансмиссионных масел 2 Mikado: Интересует как в тесте повлияет молибденовая добавка в МКПП от ликви моли? История такая. Когда брал авто 3 года назад, сразу сменил везде масло ( в МКПП ликви молли )и влил везде молибден. В этом году решил снова менять, влил новую синтетику NESTE MULTI ATF, температура опустилась до минус -5 и хреноватенько стали включаться и выключаться передачи на холодную. Снова влил молибден — и снова нормально включаются. Вот интересно на сколько в тесте повлияет молибден?

Дата: 2019-06-26

Похожие видео

Комментарии и отзывы: 8

Павел Колыбасов
спасибо за наглядные тесты. НО было бы здорово, если бы ты включил в свои испытания Тад 17 и проверял бы еще раз все масла но после агрессивных сред. Т. е у тебя уже есть испытания на машинке после вскрытия упаковки, теперь было бы не плохо нагреть масла, после остудить на морозе, снова нагреть и так хотя бы несколько раз. Это покажет то, насколько масла сохранят свои свойства в максимально приближенных условиях, да. я понимаю это долго, но мне кажется этот материал был бы интересен не только одному мне. Удачи тебе в твоих тестах, главное, чтобы они не перешли в рекламу по заказу компаний

Аrkаsha SH
гипоидная передача (задний мост) на ваз при эксплуатации в течении 25(двадцати пяти) лет в качестве такси и общем пробеге в 1 180 000 (один миллион сто восеемь десят тысяч)км, работал только на тад17(тм5-18, без посторонних звуков и каких либо проблем, не менялись ни сама пара, ни дифференциал, предлагаю это масло в качестве точки отсчета для остальных, если будут масла лучшего качества, то можно рассуждать о пробеге тяжело нагруженных пар трения в миллионы км без ремонта, так думаю.

Илья Попов
Попробуй трансмиссионное масло от Bardahl. Очень интересен тест. На моторном масле Бардаль езжу уже 2 года и каждый раз заливаю ещё присадку full metal, меняю каждые 10-12 тысяч, ребята когда сливают масло очень удивляются что масло отличается по цвету в лучшую сторону по сравнению с другими клиентами. В год получается 2-3 смены масла

михаил рудой
Денис спасибо тебе за труд. Тесты для водителей это классная идея, особенно когда сомневаешься в выборе. Но позволь дать совет тебе. Тебе надо разделять то что тестируешь обязательно на группы (например тест масел -Дорогие и дешевые, и соотношение Цена-качество) не все могут себе позволить дорогие покупки в наше время.

Mikhail 1975
Никогда трансмиссионка не нагревается так, как моторное масло. Максимум 90 гр. Не вижу смысла в тесте на нагревание. Денис, а не смог бы ты проверить такие экзотические трансмиссионные масла, как MOPAR и AMSOIL? Если судить по их цене и допускам, то они должны быть непобедимыми. Например CHRYSLER и JEEP рекомендуют только их.

Георг Георг
Денис спасибо за твою работу Есть вопрос, если не затруднит то ответь, спасибо. В мою старенькую Хонду по тех документации в мехкоробку заливается тоже масло что и в двигатель (использую 10w40 motul. В коробке залито тоже, только трансмиссионное. С чем его лучше смешать чтоб получилось чуть жиже?

Kot
Не пойму, а какого чёрта моторные масла тестируются на таком чудо приборе? И под такой нагрузкой? В двигателях же масло работает по принципу масляного клина без значимых соприкосновений. На таком приборе надо тестировать масла высконагруженной перадачи типа гепоид. Дурдом какой-то.

Олег Юрьевич
Не плохо бы проверить Атлантик, немецкий завод в Арабских Эмиратах, для Эмиратов говно явно делать не будут, и оно ещё не так раскручено как основные бренды то есть и на подделку нарваться меньше шансов, интересно как оно себя на тестах покажет.

свойства, характеристики и особенности  

Как и в случае с двигателем, трансмиссия также нуждается в смазке. При этом масла, которые используются в различных типах КПП (МКПП и АКПП), а также раздаточных коробках и ведущих мостах  называются трансмиссионными. Если сравнивать трансмиссионное и моторное масло, классификация имеет много общего.  

Для трансмиссионных масел также предельно важны вязкостные характеристики и эксплуатационные свойства (смазывающая способность, устойчивость к окислению, защита деталей трансмиссии от коррозии и т.д.). Если рассматривать масла трансмиссионные для МКПП (механическая коробка передач), сегодня можно встретить полусинтетические и синтетические продукты с вязкостью 75w80, 75w90, 80w 90 и т.д.

При этом масло 75w90 является одним из наиболее распространенных и широко используется в различных КПП. Далее мы рассмотрим, какие свойства имеет указанное масло коробки передач, его характеристики и особенности.

Содержание статьи

Маркировка трансмиссионного масла: что нужно знать

Итак, масла для трансмиссии имеют классификации по SAE и API. Также могут быть классификации от известных мировых производителей КПП и трансмиссий (например, ZF) и допуски самих производителей автомобилей. При этом современные трансмиссионные масла в обязательной мере должны иметь классификацию по стандарту SAE J306.

Основным назначением  масел для трансмиссии  является:

  • исключение сухого трения, появления задиров, закусывания и других дефектов и повреждений;
  • противодействие коррозии, удаление загрязнений и отложений;
  • снижение потерь и повышение КПД;
  • отвод избытка тепла в поверхностях трения;
  • снижение шума и вибрации во время работы агрегата;

Что касается вязкости масла, 75w90 это наиболее часто используемая степень вязкости. По SAE все масла делятся на виды, что определяет их назначение с учетом вязкости. Если отдельно рассматривать 75W-90, тогда 75W является так называемой «зимней» вязкостью и указывает на то, какой текучестью обладает жидкость при низких температурах.

Чем меньше значение перед литерой W, тем меньше масло вязнет и густеет на холоде. Для 75W следует учитывать, что такое масло сохраняет заявленную текучесть при температурах до -40 °C.

Второй показатель говорит о высокотемпературной вязкости (летняя вязкость).  Точное значение данного параметра определить сложно, так как имеется зависимость с учетом температуры наружного воздуха, однако, согласно справочной информации, показатель 90  это температура до +35 °С.

С одной стороны, производители могут еще больше расширять температурный диапазон, однако важно понимать, что защита от трения на шестернях прямо зависит от смазывающей способности трансмиссионного масла.

Получается, нужно балансировать. Увеличив вязкость, можно добиться лучшей защиты деталей при нагреве масла, однако  неизбежно возрастает сопротивление (масло нужно выдавливать в области зубьев шестерен). Это заметно снижает  КПД агрегатов, возникают потери, увеличивается нагрузка на ДВС, растет расход горючего и т.д.  Также зимой вязкое масло сильно густеет.

Если же уменьшить вязкость, при отрицательных температурах смазка ведет себя намного лучше, нет сопротивления, однако не удается сформировать  надежную защитную пленку и добиться хороших смазывающих свойств (особенно после выхода на рабочие температуры). По этой причине для оптимального сбалансирования основных показателей активно используются пакеты присадок.

Так или иначе, для многих стран Европы, а также СНГ и большинства регионов РФ трансмиссионное масло 75W90 можно считать всесезонным.  Такой продукт выпускает большое количество производителей, как правило, масло трансмиссионное синтетическое (реже встречается более дешевая полусинтетика).

Само собой, более дорогие аналоги отличаются по свойствам, имеют больший срок службы, рассчитаны на серьезные нагрузки (например, Motul). При этом основной массе автолюбителей, которые эксплуатируют  автомобиль в штатном режиме в регионах с умеренным климатом вполне достаточно даже полусинтетики или минералки. 

  • Идем далее. Также трансмиссионные масла делятся не только по SAE, но и по API. Еще добавляется обозначение GL, что фактически означает «масло трансмиссионное». Если просто, классификация API в целом делит все масла для трансмиссии с учетом эксплуатационных свойств.

Всего существует 6 категорий. Для  трансмиссии легковых авто используются категории GL-4 и GL-5. В общих чертах, трансмиссионное масло gl 4  используется  в коробках передач и других механизмах, если нагрузки средние. Другими словами, такое масло подойдет, даже если  агрегат работает на больших скоростях, но  при этом крутящий момент умеренный, нет ударных нагрузок.

Масла GL-5 используют только для нагруженных передач (в гипоидных передачах в сочетании с высокими скоростями, кратковременными ударными нагрузками и т.д.). В этом масле увеличено содержание серо-фосфорсодержащей присадки, которая предотвращает появление задиров.

Обратите внимание, нельзя заливать GL-5 вместо GL-4 в коробки передач, где использовать масло КПП GL-5 отдельно не рекомендуется производителем автомобиля или трансмиссии. Ниже будут рассмотрены отличия данных групп масел.

Также отметим, что еще можно встретить масло 75w90 gl 4/gl 5. Так вот, наличие сразу двух индексов позволяет применять продукт в разных механизмах, которые работают в условиях изменяющейся нагрузки. При этом для многих КПП лучше использовать только GL-4 или GL-5 при такой возможности, применительно к мостам или редукторам требования также могут быть более жесткими.

Еще добавим, что для трансмиссионных масел существуют дополнительные спецификации MIL, ZF и т.д. При этом данные спецификации можно считать вторичными, так как при выборе (если нет особых рекомендаций производителя агрегата) вполне можно руководствоваться основными, которые рассмотрены выше. 

Отличие трансмиссионных масел GL-4 от GL-5

Прежде всего, API GL-4  предназначено для трансмиссии с конической и гипоидной передачами, где контактное напряжение не превышает отметки в 3000 МПа, а температуре масла не поднимается  выше 150 градусов по Цельсию. Зачастую, речь идет о КПП переднеприводных авто.

В свою очередь, масло API GL-5 рассчитано на работу  гипоидной передачи, где возникают ударные нагрузки и  напряжения  более 3000 МПа. Это масло используется в коробках передач с гипоидными коническими шестернями. Также смазочная жидкость подойдет для главной передачи с карданным приводом в ведущих мостах, то есть когда в конструкции имеется дифференциал повышенного трения.

Казалось бы, именно второй тип  лучше защищает детали при высоких нагрузках и большом давлении, однако нужно учитывать отличия между GL 4 и GL 5 при выборе масла в КПП.  Дело в том, что в GL-4  содержание серо-фосфорных намного меньше.

Эти присадки способны создать особый защитный слой на деталях, защищая их от износа. При этом такой слой получается прочнее, чем некоторые детали самой КПП, рассчитанной на работу с маслами GL-4. В результате детали из меди и других мягких металлов могут быстро изнашиваться. На практике, если залить GL-5 в коробку, где такое масло использовать нельзя, через небольшой промежуток времени можно наблюдать большое количество медной стружки.

Если просто, это разрушаются синхронизаторы КПП, которые выполнены из медного сплава. Другими словами, защитный слой GL-5, который формирует присадка, быстро выводит их из строя. Именно по этой причине GL-5 можно использовать только в тех агрегатах, где производитель отдельно рекомендует применение исключительно данного типа жидкости. 

Лучшие трансмиссионные масла: рейтинг 2019

С учетом того, что на рынке ГСМ представлено огромное количество продуктов, это в значительной степени затрудняет выбор. Однако, на основе отзывов автолюбителей, различных тестов и заявленных характеристики, можно составить рейтинг лучших трансмиссионных масел 2019.

Если рассматривать масла 75W90, важно, чтобы продукт сохранял  нужную текучесть и вязкость при низкой и высокой температуре, имел высокие показатели максимальной нагрузки, индекса задира, нагрузки сваривания, степени износа и т.д.

    • Благодаря как заявленным, так и реальным показателям лидером многих тестов является Motul Gear 300 Смазка имеет отличные противозадирные свойства, высокий индекс сваривания, масляная пленка прочная и устойчивая, показатель износа находится на приемлемом уровне. Единственный недостаток – высокая цена и некоторая склонность к снижению вязкости при отрицательных температурах.

      На втором месте оказались Mobil (Mobilube) и Castrol Syntrans Transaxle. Мобил не отличается высокой текучестью на морозе, но хорошо защищает детали (уровень износа минимален). Кастрол имеет лучшую низкотемпературную текучесть, однако индекс задира немного выше, чем хотелось бы.

    • Третью позицию в рейтинге трансмиссионных масел снова делят сразу два продукта: Total Transmission SYN FE 75W-90 и Liqui Moly. Что касается Тотал, решение универсальное (API GL-4/GL-5). При этом показатель по задирам  лучший даже по сравнению с Motul, однако, подводит уровень износа и вязкость при низких температурах. 

В свою очередь, масло Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90  также универсальное,  отличается  лучшей текучестью при низких температурах. Это значит, что после холодного запуска все детали надежно защищены, нет потерь и т.п. Однако, остальные показатели средние. С учетом высокой цены на такой продукт это является недостатком.

Также добавим, что есть и другие продукты, которые заслуживают внимания. Однако, пока данных и практических тестов недостаточно, чтобы включать их в рейтинг.  Например, судя по отзывам, в лидеры стремится ZIC G-F TOP 75W-90.

Сегодня еще не так много данных по показателям задира и износа, однако, тесты при высоких и низких температурах масло проходит с отличными результатами. Сами водители также отмечают, что КПП на такой смазке меньше шумит, лучше и четче работает, а также хорошо выдерживает максимальные нагрузки.

Подведем итоги

Как видно, трансмиссионные масла 75W90 широко представлены на рынке ГСМ. Благодаря такому выбору можно подобрать нужный продукт как по свойствам и характеристикам, так и по цене.  Главное, использовать в узлах и агрегатах продукты, которые допускает сам производитель (например, API GL-4 или API GL-5).

Игнорирование данного правила может стать причиной быстрой поломки КПП и других узлов. Также напомним, что важным условием для бесперебойной и долговечной работы агрегата является своевременная замена масла в коробке передач, в мостах, редукторах и т.д. Как правило, трансмиссионные масла нужно менять каждые 60 тыс. км. в МКПП и 30-40 тыс. км. пробега в АКПП различных типов.

Читайте также

Рейтинг моторных масел 5W-40 (синтетика) на 2019

Рейтинг моторных масел 5W-40 (синтетика) на 2019 был составлен с привлечением опытных специалистов в своей области и экспертов на рынке масел.

В статье имеется разбор и полезные советы по выбору моторных смазок. Также был проведен тест смазок.

Я являюсь опытным автолюбителем и могут дать советы на многие проблемные ситуации — выбор моторных смазок по сути одно из основных направлений моей работы. Еще я могу точно порекомендовать качественную моторную смазку от производителя.

В тексте есть множество отсылок на исследования и есть мнения профессионалов в области автомобилестроения.

Лучшее моторное масло: выбирают эксперты

Рабочая вязкость обычно формируется не только характеристиками основной смазки, но и числом, а также свойствами специальных автомобильных добавок — так называемых уплотняющих смазку загустителей. Это специальные химические полимеры, которые под особым циклическим влиянием температур способны значительно влиять на рабочие характеристики мотора.

  • Классический график видоизменения вязкости масла такой: сначала график идет вниз, далее график начинает свой подъем. Стоит учитывать, что любое чрезмерное понижение показателя вязкости масла способно сильно поднимать скорость изнашиваемости мотора, что в целом снижает показатель экономичности мотора, а также увеличивает уровень токсичности выработавших газов масла.
  • Важнейшая для работы автомобиля задача смазки — это чистить мотор и при этом не пачкать его. За уровень и глубину помывки в моторе отвечают определенные добавки и химические реагенты, при этом способность автомобильной смазки не загрязнять мотор может определяться стабильностью и уровнем изготовления основной смазки.
  • Также принято делить высокотемпературные и слабо температурные масляные отложения. Те же высокотемпературные отложения создаются на сторонних частях мотора и на головках поршня. Такие отложения способны со временем вывести мотор из строя и являются самыми опасными для автомобиля.

Они кстати являются еще и виновником многих аварий на дороге, поскольку не дают поршневым кольцам свободно работать. Это может привести к потере их скорости работы. А неподвижные кольца не способны эффективно работать в моторе автомобиля.

По итогу снижается уровень компрессии. И при этом образуется много дыма в работе. Дыма в процессе работы мотора образуется как во время забитого гола на стадионе и уровень расходуемости смазки начинает сильно приближаться к уровню расходуемости бензина.

А как же слабо температурные отложения?

Такие отложения создаются даже в масляном поддоне, не говоря уже о стенах картера мотора, а также могут образовываться в области распределительного вала. Но в этом деле самое опасное — возможное накопление грязевых отложений в так называемых маслянистых патрубках и в каналах: каналы легко выходят из строя и закупориваются.

В самом опасном для автомобиле случае может начаться расслоение смазки — это когда выпадает пакет присадок и присадки вываливаются в осадок, а по системе смазывания мотора выводится постаревшее основное масло. Само собой, никакими возможностями с точки зрения функциональности, которая требуется двигателю, такое масло уже не обладает.

Описанное выше делает понятными установленные специалистами критерии завершения срока работы масла.

По каким параметрам проводился тест масла

  • Выход вязкости, который определяется параметром SAE.
  • Резкое падение щелочного числа или быстрое увеличение кислотного.
  • Выпадение химических присадок, которое индуцируется быстрой сменой содержания в смазке активных элементов — сюда можно отнести фосфор, а также цинк.
  • Кроме того, в тесте были оценены энергосохраняющие характеристики смазки, защитные функции, которые оцениваются по быстроте изнашиваемости главных деталей в моторе.

По сути, это наверное главные опции для определения качества смазки, которые были обработаны нами и проанализированы.

1. BP Visco 5000

Классификация смазки по стандарту SAE 5W-40.

Это наверное самое дешевое масло среди всех продаваемых на рынке синтетических продуктов. Стоимость свою вполне оправдывает и неплохо показало себя на дороге.

Однако смазка компании подошла довольно близко к своему рабочему пределу. Масло отличает достаточная по температурной вязкости устойчивость, которая собственно и обеспечила одно из первых мест в списке нашего рейтинга по показателю развиваемой мощности. Также я бы отметил неплохой баланс стоимости и уровня качества. Достаточно быстрый темп расходуемости смазки и в целом оно быстро стареет.

2. Castrol Magnatec C3

Классификация смазки по стандарту SAE 5W-40.

Это масло относится к самым передовым в списке масел компании по API, что кстати было подтверждено по прошествии испытаний.

Старение данного масла мы в процессе теста сами увидели, но ему в любом случае далеко до браковочных значений. Так что 10 тысяч километров для этого продукта не являются пределом. Отмечу слабый расход на угар и отличные энергосберегающие качества в процессе работы мотора.

3. Excellium NF

Классификация значения SAE 5W-40.

Одно из основных масел нашей экспериментальной группы с показателем качества согласно API — относится к SL. При этом особого понижения его рабочих качеств в сравнении со смазками уровнем выше (по тому же API) замечено не было. Кроме того, по своим основным ресурсным свойства масло elf смогло переиграть большую часть своих конкурентов на рынке.

Отличается высокими ресурсными значениями, а также высокими моющими характеристиками. Вполне логично ждать от этого продукта максимальной защиты двигателя от износа. Из минусов я бы отметил высокую стоимость одной канистры.

4. Mobil Super 3000

Самая наверное дорогая синтетика на рынке из существующих. Масло серии по сути находится в списке явных лидеров по своим рабочим характеристикам. И оно практически не угорает в работе, к тому же масло отлично моет мотор. Ресурсные показатели смазки на высшей отметке в нашем рейтинге.

5. Esso Ultron

Классификация смазочного продукта: SAE 5W-40.

Доступная по стоимости и качественная синтетика высшего уровня. Стоит отметить, что это наверное единственная смазка, которая просило замены к концу всех тестов после пробега автомобиля, ее вязкость ушла за границы класса согласно параметру SAE. При этом мотор остался в порядке.

По другим свойствам и тестам у масла достаточно высокий запас прочности. Отдельно следует отметить его цену. Правда ресурс на фоне остальных синтетических основ все же слабоват.

6. Shell Helix HX8

Еще один представитель из списка лидеров, куда попал по сумме установленных результатов тестирования: отличается продукт достаточной моющей способностью в любое время и лучшими защитными характеристиками, имеет неплохой рабочий ресурс.

Все моторы остаются в чистоте по причине новых присадок. Разрабатывалось смазка для бензиновых/дизельных моторов. Делает мотор автомобиля более чистым, а также масло способно существенно экономить бензин.

На основе ранее уже проводимых исследований в отношении моторных масел, компании дают рекомендации по поводу соотношения характеристик ГСМ для тех или других условий использования. Их стандартной классификацией обычно пользуются многие знаменитые бренды.

Маркировка SAE гласит нам про значение вязкости и про изменение данного значения. Маркировка способна определить коридор использования веществ в той или иной пропорции.

Синтетические смазки — самые популярные. Данные смазки получают в результате переработки разных веществ и нефтепродуктов. Это современный тип масел, который пользуется большим спросом на рынке.

Любая синтетика способна сохранять свои качества при даже резкой смене условий работы – например при изменении статики или уровня нагрузки на мотор. Поэтому данные смазки набрали такую большую популярность в настоящий момент. Однако и стоимость таких моторных масел — высокая.

Маркировка SAE рассказывает про значение вязкости смазки и про изменение данного значения. По своей сути данная маркировка способна определить температурный коридор использования веществ в той или иной пропорции для приготовления масла.

Выводы
  • Все масла показали себя на достойном уровне во время проведения нашего теста.
  • Современные компании создают качественные синтетические/полусинтетические смазки для различных типов двигателей. Продукция компаний отличается высокой стабильностью и термоокислительной способностью, а также слабым показателем образования осадка в процессе работы мотора и высокой устойчивостью к погодным условиям.
  • Эссо является доступная по стоимости и качественная синтетика высшего уровня. Это по сути наверное единственная смазка, которая просила замены к концу всех тестов после пробега автомобиля, ее вязкость ушла за границы класса согласно параметру SAE. При этом мотор остался в порядке. Я бы назвал его одним из худших образцов.
  • Лучшим по лично моему мнению является Excellium NF. Оно относится к SL. Особого понижения его рабочих качеств в сравнении со смазками уровнем выше замечено не было. По своим основным ресурсным свойства масло смогло переиграть большую часть своих конкурентов на рынке.
  • Аккуратнее с выбором — ведь может начаться расслоение смазки — когда выпадает пакет присадок, а по системе смазывания мотора выводится постаревшее основное масло. Само собой, никакими возможностями с точки зрения функциональности, такое масло уже не обладает.

Рейтинг лучших полусинтетических моторных масел с маркировкой 10W-40 2019 года

К выбору какой-либо технической жидкости владелец транспортного средства должен подходить ответственно, ведь использование некачественной или не подходящей по параметрам продукции может пагубно отразиться на функциональности всего автомобиля. Для того, чтобы облегчить вам выбор, мы составили рейтинг полусинтетических моторных масел, имеющих маркировку 10w 40.

Основные свойства моторного масла

Прежде, чем переходить к лучшим смазочным материалам, поговорим о том, какими свойствами ГСМ с маркировкой 10w-40 должен обладать. Итак, масло должно иметь:

Бренды моторных масел

  • Устойчивость к температурным перепадам. Жидкость данного типа должна сохранять полную работоспособность в диапазоне температур от -20 до +35 градусов Цельсия. Т.е. она не должна загустевать или, наоборот, приобретать большую текучесть при работе в указанных условиях; масло должно прочно обволакивать конструктивные механизмы и в тоже время обеспечивать им свободный ход.
  • Антикоррозийные свойства. Коррозия страшна для всех моторов тем, что при ее появлении начинается быстрый процесс разрушения механизмов силовой установки. Коррозия всегда начинается на поверхности металлических элементов, а затем проникает внутрь них, производя существенные изменения в структуре материала. В результате поврежденная деталь не поддается ремонту, а требует замены. Чтобы не допустить необходимости в капитальном ремонте мотора, выбирать следует ту моторную смазку, которая обладает антикоррозийными свойствами.
  • Моющие присадки. Любое масло, представленное на мировом рынке технических жидкостей, полностью уберечь двигатель от силы трения не способно. Ее разрушительную силу можно лишь слегка уменьшить. Т.к. внутри мотора всегда будет образовываться металлическая стружка, которая способна забить каналы системы смазки и полностью вывести ее из строя, важно, чтобы выбранный защитный материал своевременно производил вымывание из рабочей зоны всех инородных частиц, появившихся в результате эксплуатации транспортного средства.

Это три основных свойства, которые должны быть присущи хорошей моторной смазке. Анализируя наличие данных параметров, нами было отобрано пять масляных продуктов, получивших лучшую репутацию на рынке технических жидкостей.

ТОП-5 моторных масел 10W-40

Рейтинг лучших моторных масел с маркировкой 10w-40 представлен следующими нефтепродуктами:

G-Energy expert G

Полусинтетика, разработанная для улучшения эксплуатационных и мощностных возможностей двигателей тех автомобилей, которые проехали более сотни тысяч километров. Проще говоря, продукт ориентирован на машины с большим пробегом.

Достоинства и недостатки

Благодаря уникальной технологии, адаптированной к условиям серьезных перегрузок, масляная пленка на деталях конструкции удерживается в течение всего полезного срока службы масла и не нарушается даже при агрессивном стиле вождения.

G-Energy expert G 10W-40

Преимущества G-Energy перед аналогами конкурентных производителей заключаются в умении сохранять стабильное давление масла в системе и защищать уплотнительные элементы от разрушения и преждевременного рассыхания. Высокая экологичность масла делает его еще более привлекательным среди аналогичной конкурентной продукции.

Тест моторных масел 10w 40 также подтвердили, что в условиях сильных морозов G-Energy сохраняет легкость и стабильность запуска мотора.

Недостатков у масла всего два:

  1. небольшое количество допусков, разрешающих заливку ГСМ под капот,
  2. возможность использования масла только в автомобилях с пробегом.

Допуски и спецификации

G-Energy expert G имеет следующие допуски и спецификации:

  • ПАО «АВТОВАЗ»,
  • API SG/CD.

Вывод

Если производитель вашего транспортного средства допускает использование масла данного бренда, то можно смело приобретать его. Стабильный пуск мотора и надежная защита двигателя от износа и шламовых образований гарантирована.

ZIC X5

Об этом смазочном продукте известно во всем мире, ведь он постоянно подтверждает свои высокие эксплуатационные возможности. ZIC разрабатывается ведущим корейским холдингом SK Energy, который в качестве основного потребительского рынка выделяет владельцев японских, корейских и американских автомобилей. Стоит также отметить, что продукт поставляется на заводы Hyundai и Kia, где заливается в моторы новых, только что сошедших с конвейера, транспортных средств.

Достоинства и недостатки

В сравнении с продукцией конкурентов, ZIC X5 обладает рядом преимуществ, среди которых следует выделить:

ZIC X5 10W-40

  • способность нейтрализовывать разрушающие кислоты,
  • равномерное распределение смазки по всем конструктивным элементам даже в условиях длительной работы двигателя при повышенных нагрузках.

К достоинствам смазки стоит отнести стабильную вязкость в зимний и летний сезоны, которая сохраняет свободный ход деталей и легкую прокрутку коленчатого вала. Не стоит забывать и о отличных моющих способностях масла, позволяющих избавить систему от грязи и прочих загрязняющих частиц. ZIC X5 умеренно расходуется и не требует доливки в течение всего срока службы.

Существенных недостатков у жидкости нет, единственное неудобство, с которым могут столкнуться потребители, — большой процент фальсификата. Но если внимательно осматривать канистры с маслом, то обнаружить подделку можно достаточно просто – по низкокачественному пластику и нечитаемой этикетке.

Допуски и спецификации

ZIC X5 разработано для новых бензиновых двигателей, имеющих системы нейтрализации выхлопных газов (APISN).

Вывод

Как было сказано выше, моторная смазка разработана для корейских, японских и американских авто. Поэтому, если вы являетесь обладателем транспортного средства из указанных категорий автопарка, можете выбирать данный продукт и наслаждаться стабильной работой силовой установки.

ENEOS Super Gasoline SL Semi-Synthetic

Третье место в нашем рейтинге занимает полусинтетическое моторное масло с маркировкой 10w40 японской компании Nippon Oil. Наименование продукции Eneos появилось в результате слияния двух слов – «energy» (энергия) и «neos» (новый). Технические жидкости данного бренда изготавливаются по ультрасовременным технологиям, и в качестве своего основного предназначения ставят увеличение мощностных возможностей автомобильных двигателей.

Достоинства и недостатки

ENEOS Super Gasoline SL Semi-Synthetic 10W-40

Инженеры компании Nippon Oil смогли разработать уникальную моторную смазку, обладающую высокой стойкостью к температурным перепадам, антиокислительными, моющими и энергосберегающими свойствами, а также способностью облегчать холодный запуск двигателя. Несмотря на свою полуминеральную основу, масло, при исправной двигательной системе, не работает на угар и практически не испаряется, что избавляет автовладельца от дополнительной заливки моторной жидкости под капот.

Внутри установки, благодаря пакету специальных присадок, будет поддерживаться требуемый уровень температуры и чистоты – смазка удалит остатки многолетнего нагара и будет активно бороться с окислительными реакциями.

В качестве основного недостатка японского масла выступает завышенная цена, в сравнении с аналогичной продукцией, представленной на мировом рынке.

Допуски и спецификации

Моторная смазка ENEOS Super Gasoline SL Semi-Synthetic имеет следующие допуски и спецификации:

  • API SL,
  • АСЕА А3,
  • ILSAR GF-3,
  • МВ 229.1,
  • VW 502.00/505.00.

Вывод

Жидкости японской компании Nippon Oil отлично справляются с большими нагрузками и прекрасно переносят климатические перепады. Они полностью соответствуют заявленным производителем параметрам и всегда поддерживают работоспособность системы в исправном состоянии. Масло справляется с перегрузками, возникающими из-за агрессивного стиля вождения, что повышает его привлекательность в глазах автомобилистов.

Kixx G1

Под четвертым рейтинговым номером выступает корейское моторное масло, которое стремительно набирает популярность среди российских автолюбителей. Kixx можно отнести к категории универсальных масел – тех, которые подходят практически всем машинам и могут использоваться в любых ситуациях.

Достоинства и недостатки

Несмотря на то, что моторное масло данного бренда имеет полусинтетическую основу, с нагрузками оно справляется не хуже качественной синтетики – продукт отлично сопротивляется сдвигу и не утрачивает свои свойства даже в суровых эксплуатационных условиях. Минусовые температуры ему не помеха – вязкость сохраняется на прежнем уровне и в лютый мороз, поэтому любой запуск осуществляется без проблем.

Kixx G1 10W-40

Также жидкость обладает повышенной устойчивостью к окислительным процессам, благодаря чему позволяет содержать двигатель автомобиля в полной чистоте. Вымывает G1 все многолетние отложения тоже без вреда для всей системы – медленно, поэтапно растворяет слой за слоем, выводя вредные частицы из рабочей зоны.

К основному преимуществу следует отнести низкую испаряемость смазки Kixx и увеличенный срок службы – на 10-12 % дольше, в сравнении с аналогами, имеющими маркировку 10w40.

Как и в случае с ZIC X5, продукция данного бренда делит рынок с низкокачественным фальсификатом. Чтобы не поддаться на проделки мошенников, рекомендуется приобретать смазку только в проверенных автомагазинах.

Допуски и спецификации

Масло Kixx может быть использовано в автомобилях, относящихся к следующим классификациям:

  • API SN/CF,
  • Ford,
  • Chrysler FF.

Вывод

За приемлемую цену вы получаете один из самых надежных масел, бережно уберегающих систему от преждевременного износа.

Mobil Ultra

Согласно отзывам автолюбителей, прекрасными потребительскими свойствами обладает американское масло Мобил Ультра. Как и предыдущий продукт, Mobil подходит большому количеству транспортных средств – легковым автомобилям, внедорожникам, небольшим грузовикам и микроавтобусам. Он может использоваться в летний и зимний период и применяться тогда, когда дорожная обстановка требует продолжительной работы двс на повышенных оборотах.

Достоинства и недостатки

Помимо универсальности, масло обладает рядом полезных качеств, среди них:

Mobil Ultra 10W-40 1 л.

  1. эффективные смазывающие свойства,
  2. низкая испаряемость, а, значит, существенная экономия личных сбережений водителя,
  3. экологичность, в связи с низким содержанием вредных для окружающей среды элементов,
  4. доступная стоимость.

Недостатки у него также имеются:

  1. увеличение вязкости в условиях суровых морозов, и, как следствие, затрудненный пуск мотора,
  2. повышенный расход топлива в низкотемпературных условиях,
  3. большое количество фальсификата на мировом рынке технических средств.

Допуски и спецификации

Масло Мобил Ультра имеет следующие допуски:

  • API SL,SJ,CF,
  • АСЕА А3/В3,
  • MB 229.1

Вывод

Если автолюбитель проживает в умеренном климатическом поясе, где нет лютых зимних морозов, то смазочный материал будет поддерживать автомобиль в исправном состоянии на протяжении всего срока службы. Главное – внимательно осматривайте канистру продукта при ее приобретении, чтобы исключить вероятность фальсификата в ваших руках.

Сравнение технических характеристик

Чтобы иметь более полное представление о параметрах моторных материалов, занесем их технические характеристики в сравнительную таблицу.

Параметр/Наименование маслаКинематическая вязкость Температура застыванияТемпература вспышки
40℃100℃
G-Energy expert G96.213.9-36232
Zic X587.214.3-40240
ENEOS Super Gasoline SL Semi-Synthetic88.814.2-40226
Kixx G1130.815.1-38210
Mobil Ultra95.714.5-33223

И напоследок

Данный рейтинг был составлен на основании проведенных испытаний и отзывов автолюбителей. Он позволяет облегчить выбор тем, кто ищет действительно надежную моторную смазку, улучшающую эксплуатационные свойства автомобилей.

200 000 км безупречной работы: финальные итоги испытаний моторных масел Mobil 1™ в двигателях такси.

28 февраля 2020 г.

Самые первые тесты моторных масел Mobil 1 в двигателях такси компания ExxonMobil провела в 2004 году в Лас-Вегасе, США. Продолжением глобальной программы тестирования стал проект в Москве, который стартовал в 2014 году. Российские испытания имели свою специфику и были разбиты на три этапа, в ходе каждого из которых мы ставили перед нашими продуктами все более амбициозные задачи.

ИСПЫТАНИЯ МАСЕЛ MOBIL 1 В ДВИГАТЕЛЯХ ТАКСИ: ЭТАП ЗА ЭТАПОМ

Напомним, что на протяжении всех трех этапов, в испытаниях участвовали следующие продукты:

  • Mobil 1 FS 5W-30;
  • Mobil 1 FS 0W-40;
  • Mobil 1 ESP 0W-30.

В ходе первого этапа (2014–2016 гг.)

было подтверждено, что масло Mobil 1 способно сохранять свои рабочие характеристики при увеличенном интервале замены до 15 000 км. Этот вывод мы сделали из результатов разбора двигателя Mercedes-Benz E200 в дилерском центре «Автофорум», анонсированных на специальной пресс-конференции.

Итоги второго этапа тестов в 2016–2018 гг.

не оставили сомнений: двигатель сохранился в чистоте и при интервалах в 20 000 км между заменами масла. Это было доказано в августе 2018 года в рамках масштабного мероприятия, на котором мотор Skoda Octavia разобрали в присутствии журналистов и представителей компании ExxonMobil и дистрибьюторов. Прямую трансляцию этого события проводила популярный блогер «Лиса Рулит» в социальной сети Instagram. Также мы осуществляли поддержку проекта в официальных аккаунтах Mobil в ВКонтакте и Facebook.

В ходе третьего и самого сложного этапа в 2018 – 2019 гг.

мы подтвердили, что масло Mobil 1 сохраняет рабочие характеристики двигателя на протяжении 200 000 км пробега и при интервале замены, увеличенном до 20 000 км. Об этом говорят результаты разбора двигателя

Самые первые тесты моторных масел Mobil 1 в двигателях такси компания ExxonMobil провела в 2004 году в Лас-Вегасе, США. Продолжением глобальной программы тестирования стал проект в Москве, который стартовал в 2014 году. Российские испытания имели свою специфику и были разбиты на три этапа, в ходе каждого из которых мы ставили перед нашими продуктами все более амбициозные задачи.

ИСПЫТАНИЯ МАСЕЛ MOBIL 1 В ДВИГАТЕЛЯХ ТАКСИ: ЭТАП ЗА ЭТАПОМ

Напомним, что на протяжении всех трех этапов, в испытаниях участвовали следующие продукты:

  • Mobil 1 FS 5W-30;
  • Mobil 1 FS 0W-40;
  • Mobil 1 ESP 0W-30.

В ходе первого этапа (2014–2016 гг.)

было подтверждено, что масло Mobil 1 способно сохранять свои рабочие характеристики при увеличенном интервале замены до 15 000 км. Этот вывод мы сделали из результатов разбора двигателя Mercedes-Benz E200 в дилерском центре «Автофорум».

Итоги второго этапа тестов в 2016–2018 гг.

не оставили сомнений: двигатель сохранился в чистоте и при интервалах в 20 000 км между заменами масла. Это было доказано в августе 2018 года в рамках масштабного мероприятия, на котором мотор Skoda Octavia разобрали в присутствии журналистов и представителей компании ExxonMobil и дистрибьюторов. 

В ходе третьего и самого сложного этапа в 2018 – 2019 гг.

мы подтвердили, что масло Mobil 1 сохраняет рабочие характеристики двигателя на протяжении 200 000 км пробега и при интервале замены, увеличенном до 20 000 км. Об этом говорят результаты разбора двигателя Mercedes-Benz E200 и анализ проб отработанного масла. Дополнительным свидетельством рабочих качеств масел Mobil 1 стало вскрытие клапанной крышки двигателя Skoda Octavia. На всех четырех цилиндрах мотора чешского автомобиля после 215 000 км пробега не было видимых отложений, а следы износа оказались минимальными.

Символично, что финальный этап пятилетних испытаний Mobil 1 в двигателях московских такси завершился в самом конце 2019-го, в год 45-летнего юбилея со дня выпуска на мировой рынок первого полностью синтетического моторного масла.

Трансмиссионное масло 75w90: характеристики, описание, рейтинг

Трансмиссионные масла (ТМ) – это масла, используемые в ведущих мостах, раздаточных коробках и МКПП. Трансмиссионные и моторные масла имеют схожую классификацию. Для трансмиссионных масел основными свойствами являются: вязкость, антикоррозионные и эксплуатационные свойства, термоокислительная и смазывающая способности.

Трансмиссионные масла, также как и моторные масла, имеют маркировку, которую необходимо уметь расшифровывать. На этикетке с маслом указывается классификация API илиSAE, встречается классификатор ZF и спецификацияMIL.

Справка: все современные трансмиссионные масла должны соответствовать классификации SAE j306. Вязкость 75w90 является наиболее применяемой среди трансмиссионных жидкостей.

Что означает 75w90

По международному стандарту SAE (вязкостному индексу), трансмиссионные масла разделяются на виды и на их назначение в зависимости от вязкости. В статье рассматривается масло 75w90, поэтому разберёмся с его характеристиками.

75w – показывает текучесть при отрицательных температурах. Чем ниже цифра перед буквой w, тем более текуче масло на морозе. Для данногомасла минимальный температурный предел равен -400С.

90 – данный показатель свидетельствует о максимально переносимой плюсовой температуре окружающего воздуха. Для данного масла это значение равно +330С.

Почему именно масло 75w90 является самым популярным в наших широтах? Разве нельзя было создать универсальное масло, которое подходило бы для любого климата? Не всё так просто. Защита от трения между шестернями напрямую зависит от смазывающих способностей трансмиссионного масла. Этот показатель значительно улучшается с увеличением вязкости. Однако тут вступает в силу закон сопротивления, так как из-за высокой вязкости масла, тратится больше энергии на выдавливание его из под зубьев шестерни. Кроме того, вязкое масло при низких температурах очень густеет. Менее вязкое масло при минусовых температурах ведёт себя лучше, но имеет менее прочную защитную плёнку и хуже смазывает детали. Для сбалансирования этих показателей также используется пакет присадок.

Справка: в зоне умеренных температур идеальным считается класс вязкости «90», класс «140» – предпочтительно для жаркого климата или при сильных нагрузках.

Трансмиссионное масло должно выполнять следующие функции:

  • Отводить тепло от поверхностей трения;
  • Исключать трение, задиры, заедания и другие повреждения;
  • Снижать шум и вибрацию при работе шестерней;
  • Снижать потерю энергии и повышать коэффициент полезного действия.

Трансмиссионные смазки, как и моторные масла, по происхождению делятся на:

  • Минеральные. Производятся путём обработки нефтяных продуктов. Считаются самыми низкокачественными.
  • Полусинтетические. Производятся из минеральных с добавлением присадок, улучшающих эксплуатационные показатели.
  • Синтетические. Производятся посредством синтеза химических элементов.

Как любой продукт, трансмиссионные масла разных производителей отличаются друг от друга свойствами и, соответственно, ценой. В большинстве своём, трансмиссионные масла 75w90 являются синтетическими. Некоторые производители на этикетках указывают, что их масло является полусинтетикой, хотя, на деле, оно отличается лишь содержанием синтетического вещества 20 – 40% и количеством присадки 2 – 15%.

Кроме классификации трансмиссионных смазок по системе SAE, существует также деление их по системе API с индексом GL (в переводе на русский – индекс ТМ).

Эксплуатационные свойства

Классификация трансмиссионных масел по системе API показывает комплексную оценку масел в зависимости от эксплуатационных свойств.  Категории помечаются индексом, что позволяет понять область использования и уровень качества продукта. В легковых автомобилях применяются жидкости только 2 групп – GL-4 и GL-5 (в отечественной классификации – ТМ-4 и ТМ-5, соответственно).

GL-4 (ТМ-4) – применяется для средне нагруженных передач. Используется в механической коробке передач и в механизмах со спирально-каноническими передачами. Можно использовать в трансмиссионных передачах гипоидного типа при высоких скоростях, но небольших крутящих моментах.

GL-5 (ТМ-5) – подходит для сильно нагруженных передач. Используется в гипоидных передачах на высоких скоростях при малых крутящих моментах, подвергающихся кратковременной ударной нагрузке. В масле этой группы содержится большое количество серо-фосфорсодержащей противозадирной присадки.

В продаже имеется трансмиссионное масло 75w90 с маркировкой GL-4/5 – это означает, что данное масло подходит для использования в разных условиях и в разных механизмах.

MIL

Кроме классификации API, используется американская спецификация MIL. 75w90 соответствует MIL-L 2105 A, B или С.

Классификация по ZF

Также на этикетке масла 75w90 можно встретить классификатор Z – система классификации для всех видов автотранспортных передач. Обозначения включает в себя буквы и цифры от ZF TE-ML 01 до ZF TE-ML 14.

Чем отличаются трансмиссионные масла GL-4 от GL-5

Как говорилось выше, согласно ГОСТ 17479,2-85, трансмиссионное масло GL-4 предназначено для работы в трансмиссии с канонической и гипоидной видами передач, которые работают при контактных напряжениях до 3 тыс. МПа и температуре масла до 1500С – т.е. в основном, в переднеприводных автомобилях. GL-5 предназначено для гипоидной передачи, работающей с ударными нагрузками, при напряжении выше 3 тыс. МПа – обеспечивает отличную защиту в условиях высоких нагрузок и давлений.

Важной особенностью масел 75w90 API GL-4 является то, что в них в 2 раза меньше серо-фосфорных присадок, нежели в аналогичных, но классом выше. Эти присадки создают защитное покрытие, предостерегая детали от износа, это вещество является даже прочнее самих деталей из меди и других мягких сплавов. Поэтому использование ТМ не по назначению грозит износом поверхности детали, сделанной из мягкого металла. В тех КПП, где нужно применять 75w90 GL-4, а заливают GL-5, наблюдается быстрое появление медной стружки, так как синхронизаторы сделаны из меди, серо-фосфорная присадка убивает их.

Важно! Переход от GL-4 на GL-5 недопустим: это разные масла с разным назначением и свойствами.

Рейтинг лучших ТМ с вязкостью 75w90

Для построения рейтинга понадобятся следующие показатели:

  • Вязкость – трансмиссионное масло должно сохранять нормальную вязкость как при высокой, так и при низкой температурах.
  • Индекс задира – норм по данному показателю, к сожалению, нет, но чем выше этот показатель, тем лучше продукт.
  • Температурные характеристики – каждая жидкость имеет свою температуру воспламенения и застывания. Трансмиссионное масло должно обладать самым большим разрывом между этими показателями.
  • Нагрузка сваривания – по ГОСТу эта цифра должна быть не ниже 3 тыс. Н.
  • Критическая нагрузка – чем выше этот показатель, тем качественней продукт.
  • Показатель износа – определяется только для масла GL-5, должен быть меньше 0,4 мм.

Рейтинг построен без учёта стоимости масел, учитываются только отзывы и сравнительные тесты.

Первое место занимает Motul Gear 300 75w90. У данного масла самые высокие показатели защиты от задиров (60,1), стабильности масляной плёнки без утраты мощности двигателя, сваривания, средние показатели износа (0,75 мм). Хотя вязкостные характеристики немного уступают конкурентам.

Второе и третье места занимают Castrol Syntrans Transaxle 75w90 GL-4 и Mobil Mobilube. Масло Castrol Syntrans используется в раздаточных коробках, в коробках передач и в ведущих мостах. Характеризуется  хорошей низкотемпературной текучестью, по сравнению с Мобилом, высоким индексом задира и высоким уровнем износа (даже лучше, чем у Мотуля) – 69,4.

Mobil Mobilube имеет неплохие результаты испытаний на уровень износа и защиты при высоких нагрузках, обеспечивает низкие потери на трение при рабочих температурах. Но, увы, имеет недостаточный индекс вязкости при минусовых температурах.

На четвёртом месте Total Transmission SYN FE, являясь универсальным средством (имеет API GL-4/GL-5), подходит не для всех коробок передач. Уровень задира у данной жидкости – 58,8, что даже лучше, чем у Мотуля, но уровень износа и вязкость при низких температурах хуже. Поэтому это четвёртое место.

На пятом месте полусинтетическое трансмиссионное масло LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL GL-4/5. Имеет неплохую текучесть при низких температурах. Однако другие показатели на среднем уровне.

Синтетическое масло ZIC G-F TOP в рейтинге отсутствует, так как слишком мало данных по его показателям задира и износа, хотя температурные тесты проходит на отлично. Подходит для применения в МКПП и ведущих мостах. Судя по отзывам, значительно снижает уровень шума, выдерживает экстремальные нагрузки и почти не имеет недостатков.

Нельзя не отметить еще одно масло – Transyn API 3/4/5. К сожалению, реальные температурные тесты отсутствуют, плюс наблюдается высокий уровень износа – 0,94. Однако неплохой уровень задира – 58,5 и высокая популярность среди автолюбителей.

Ассортимент трансмиссионных масел 75w90 на рынке достаточно велик, всегда можно подобрать то, что подходит именно для вашего автомобиля. Но помните, при выборе важно ориентироваться не на то, что посоветовал сосед, а на реальные тесты, учитывая потребности трансмиссии вашего авто и характеристики самого трансмиссионного масла. Не поленитесь заглянуть в эксплуатационное руководство к вашему автомобилю.

Если у вас остались какие-то вопросы, воспользуйтесь помощью наших экспертов, которые смогут ответить на любые вопросы быстро и достоверно. Делитесь статьёй с друзьями в социальных сетях.

Как проверить трансмиссионное масло ❤️ Все, что вам нужно знать!

Проверка трансмиссионного масла в вашем автомобиле, также называемого трансмиссионной жидкостью, является частью регулярного технического обслуживания, которое вы должны выполнять, чтобы ваш автомобиль всегда работал плавно и безопасно. Как и моторное масло, трансмиссионное масло — одна из тех вещей, о которых вы должны знать и соблюдать регулярно. Если вы знаете качество вашего трансмиссионного масла и знаете, что его уровень хороший, это может иметь большое значение для предотвращения любых проблем, которые могут возникнуть в вашей трансмиссии в будущем.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Если проблема с трансмиссией становится достаточно серьезной и вам требуется капитальный ремонт трансмиссии или даже установка новой трансмиссии в ваш автомобиль, вы можете в конечном итоге заплатить за ремонт до 4000 долларов или больше. Скорее всего, вы не хотите тратить такие деньги, поэтому рекомендуется следить за уровнями трансмиссионной жидкости, прежде чем у вас возникнет проблема, которая потребует огромного счета за ремонт в будущем.Это просто здравый смысл и быть ответственным автовладельцем. Чем больше вы будете заботиться о том, чтобы все ваши жидкости работали должным образом и были в нужном количестве в вашем автомобиле, тем лучше он будет работать и тем дольше прослужит.

Итак, зная, что вам необходимо поддерживать в рабочем состоянии трансмиссионную жидкость, как именно вы это делаете? Давайте рассмотрим все, что вам нужно знать о проверке трансмиссионного масла, о том, что делать, если оно низкое, и о признаках того, что его необходимо проверить в первую очередь.


Проверяете ли вы трансмиссионную жидкость, когда она горячая или холодная?

Когда дело доходит до проверки трансмиссионной жидкости, это не делается так, как проверка моторного масла или охлаждающей жидкости. И моторное масло, и охлаждающую жидкость лучше всего проверять, когда ваш двигатель холодный или, самое большее, едва теплый. В идеале вы не захотите проверять ни один из них, если ваша машина в последнее время вообще работала, из-за риска получить ожог или получить какую-либо травму.Особенно опасно проверять охлаждающую жидкость, когда двигатель еще теплый и может выйти в виде пара, что может вызвать серьезные повреждения.

Однако трансмиссионную жидкость

лучше всего проверять на работающем автомобиле. Причина этого в том, что трансмиссионная жидкость, как и любая другая жидкость, расширяется, когда она теплая, и сжимается, когда она холодная. Вы сможете лучше понять, каков уровень трансмиссионной жидкости в вашем автомобиле, если вы проверите его, когда он нагревается. Если вы проверите его, когда холодно, уровень может показаться низким, и в результате вы можете переполнить резервуар.

Проверяете ли вы трансмиссионную жидкость при работающем автомобиле?

Двигатель не только должен быть теплым, когда вы проверяете уровень трансмиссионной жидкости, но лучше проверять, когда ваш двигатель еще работает. Частично это из-за преобразователя крутящего момента в вашей коробке передач. Это один из основных отсеков трансмиссии, в котором содержится жидкость, и когда она заполнена, уровень гидротрансформатора выше уровня поддона.Однако, когда ваш двигатель остановлен, жидкость стекает из гидротрансформатора в поддон, и вы получите неверные показания на щупе при его проверке. Итак, когда ваш двигатель работает, у вас будут жидкости через всю систему трансмиссии, включая преобразователь крутящего момента, что даст вам более точное считывание уровней, которые использует ваш автомобиль, когда вы его ведете, это, конечно, больше важнее, чем то, что делает трансмиссионная жидкость, когда ваша машина просто сидит и не используется.

По сути, это противоположно тому, как проверяется масло в вашем автомобиле, потому что уровень масла в поддоне действительно важен, когда речь идет о моторном масле. Моторное масло не расширяется так сильно, как трансмиссионная жидкость, когда оно теплое, поэтому их нужно измерять по-другому. Точно так же трансмиссионная жидкость очень сильно зависит от давления в линиях, где моторное масло намного меньше.

Как правильно проверить трансмиссионную жидкость

Теперь, когда вы знаете, когда вам нужно проверять трансмиссионную жидкость, вам просто нужно знать, как проверять трансмиссионную жидкость.Как и масло в вашем автомобиле, трансмиссионная жидкость имеет щуп, который вы можете проверить, чтобы определить свой уровень. Однако это не относится ко всем маркам и моделям автомобилей, поэтому вам нужно будет выяснить, есть ли в вашем автомобиле щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости. Убедитесь, что вы не приняли это за щуп для измерения уровня моторного масла, поскольку это разные вещи. Щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости будет другого цвета и, вероятно, будет расположен рядом с задней частью двигателя, если у вас автомобиль с задним приводом, или спереди, если у вас автомобиль с передним приводом.

Шаг 1: После того, как вы найдете щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости, вы можете вытащить его из резервуара и посмотреть, где уровень отмечен на стержне. Как и на масляном щупе в двигателе, там будут линии, показывающие максимальный и минимальный уровень заполнения. Если ваша трансмиссионная жидкость показывает ниже минимальной отметки, вы знаете, что вам нужно добавить больше жидкости в резервуар. Помимо проверки уровней, это хорошее время также для проверки качества жидкости.

Шаг 2 : Используя чистую тряпку или бумажное полотенце, вы можете вытереть щуп и посмотреть на цвет жидкости. Трансмиссионная жидкость должна быть красной. Если жидкость, которую вы стерли со щупа, имеет цвет от коричневого до черного, значит, трансмиссионная жидкость загрязнена и ее необходимо вымыть из системы. Вы также можете воспользоваться этой возможностью, чтобы почувствовать это кончиками пальцев. Просто потрите немного между большим и указательным пальцами и посмотрите, нет ли песка или мусора, которые вы можете почувствовать.Если можете, значит, проблема с качеством жидкости. В трансмиссионной жидкости не должно быть песка или текстуры. Вам нужна прозрачная жидкость от розового до красного цвета. Он должен иметь немного маслянистую консистенцию, но не быть слишком густым и мутным и, конечно же, никогда не быть зернистым или грубым.

Шаг 3: Снова вставьте чистый масляный щуп в резервуар и затем вытащите его еще раз. Это просто двойная проверка уровней, чтобы убедиться, что вы точно видите, где они находятся.Если у вас есть жидкость с низким содержанием трансмиссионной жидкости, вы можете использовать воронку и поместить ее в трубку щупа прямо сейчас, чтобы добавить новую трансмиссионную жидкость. Опять же, вы можете делать это только в том случае, если жидкость, которая уже находится в резервуаре, чистая и незагрязненная. Просто доливайте резервуар до тех пор, пока вы не сможете измерить расстояние между минимальной и максимальной линиями заполнения на самом щупе.

Шаг 4: Если трансмиссионная жидкость в резервуаре показывает, что она не чистая, либо из-за загрязнения, либо из-за того, что кажется, что она сгорела, вы не хотите добавлять новую жидкость в резервуар в это время.Что вам нужно сделать, так это провести полную очистку вашей передачи, прежде чем что-либо добавлять к ней. Промывка трансмиссии у механика, вероятно, обойдется вам в районе от 100 до 200 долларов. В зависимости от типа автомобиля, это может оказаться даже дороже, иногда до 400 долларов, но обычно это зарезервировано для некоторых более дорогих автомобилей.

Промывка коробки передач абсолютно необходима, если у вас есть загрязненная жидкость. Загрязненная жидкость приведет к быстрому износу трансмиссии, перегреву или заеданию вас.Как мы уже говорили, потенциальный ущерб, связанный с подобными проблемами передачи, может быть очень дорогостоящим. Чем раньше вы исправите это, тем лучше. И по стоимости промывки трансмиссии, а не замены трансмиссии, это определенно того стоит.

Как проверить трансмиссионную жидкость без щупа

Если в вашем автомобиле нет бачка с трансмиссионной жидкостью, который вы можете проверить щупом, вы все равно можете выполнить эту работу.Однако для этого потребуется немного больше работы и немного больше технических навыков. Чтобы выполнить эту работу, вам нужно залезть под машину, а это значит, что ее нужно поставить на домкрат. Если вам не нравится такой уровень обслуживания автомобиля, то вам придется передать его механику, чтобы он закончил. Однако, если вы справитесь с этой задачей, убедитесь, что ваш автомобиль закреплен на домкратах на ровной поверхности, чтобы вы могли пробраться под ним и получить доступ к трансмиссии.

Шаг 1 : Как и в предыдущем методе, ваш автомобиль должен работать, чтобы это работало.Хорошая идея — поставить ногу на тормоз и переключить передачи, чтобы убедиться, что трансмиссионная жидкость присутствует во всех частях трансмиссии, прежде чем идти дальше. Затем вы можете на мгновение дать двигателю поработать на холостом ходу.

Шаг 2: Вам необходимо получить доступ к трансмиссии снизу автомобиля. Ваша трансмиссия должна иметь пробку заливного отверстия сбоку и сливную пробку внизу поддона. Убедитесь, что вы определили, что есть что. Вам нужно будет снять пробку заливного отверстия, а не сливную пробку, чтобы проверить уровни.Удаление заливной пробки позволит вытечь немного трансмиссионной жидкости. Если он не выходит, когда вы снимаете пробку заливного отверстия, значит, у вас низкий уровень жидкости.

Шаг 3 : Если вам нужно добавить еще жидкости, вам понадобится ручной насос для перекачки жидкости. Вы можете получить их примерно за 30 долларов, и они необходимы для этой работы, потому что воронка не будет работать в этой ситуации. Когда ваш двигатель все еще работает, вам нужно использовать насос для добавления жидкости, пока она не начнет немного перетекать и не вытечь из заливного отверстия.Как только это произойдет, вы можете поставить пробку на место, а затем стереть пролитую жидкость.

Шаг 4: Как и в случае с методом масляного щупа, если вы заметили, что качество вашей жидкости плохое, когда вы проверяете его снизу вашего автомобиля таким образом, то добавление жидкости на самом деле не то, что вы действительно хотите делать в это время. Перед добавлением новой чистой жидкости вам нужно будет промыть систему жидкостью, чтобы удалить загрязненную жидкость из системы. Опять же, лучше всего это делать механиком.

Если вы хотите самостоятельно промыть трансмиссионную жидкость в домашних условиях, это не невозможно, но это потребует некоторых усилий. Вы можете найти несколько видеороликов, которые покажут вам, как это сделать, но имейте в виду, что это немного сложная работа, которую нужно выполнять самостоятельно, и даже профессионалы, которые снимают видеоролики, укажут, что это не всегда легко сделайте полную и тщательную промывку вашего трансмиссионного вируса дома.

Итог

Если вы испытываете такие вещи, как проскальзывание трансмиссии, то есть когда вы переключаете передачи во время движения, она снова переключается на передачу, на которой вы были раньше, или если у вас проблемы с медленным переключением, то, вероятно, у вас есть проблема с трансмиссионной жидкостью.Точно так же, если ваша трансмиссия перегревается, или вы не можете переключать передачи, или вы обнаружите, что ваша трансмиссия скрипит или издает другие шумы, то у вас определенно есть проблема.

Перед тем, как вы отнесете его к механику, чтобы он починил, рекомендуется просто проверить уровень жидкости самостоятельно. Если жидкость все еще чистая, значит, она немного низка, и это может быть единственное, что вам нужно сделать, чтобы решить проблему. Примерно за 40 или 50 долларов вы, вероятно, можете купить несколько литров трансмиссионной жидкости и долить свою систему, если это все, что требуется.

Помните, что если качество вашей жидкости плохое или у вас есть очевидные утечки, которые в первую очередь приводят к низкому уровню жидкости, лучше всего отнести ее механику, чтобы он выполнил работу профессионально, чтобы это победило. эта проблема будет для вас повторяющейся, и вы сможете предотвратить более крупный ущерб в будущем.

Выберите подходящую трансмиссионную жидкость для грузовиков большой грузоподъемности

Каждый поставщик трансмиссии составляет утвержденные спецификации масла для своей продукции.Но есть несколько других факторов, которые могут повлиять на окончательный выбор.

«Первое, что следует отметить, это то, что операторы всегда должны следовать рекомендациям производителей оригинального оборудования (OEM) при выборе трансмиссионной жидкости», — говорит Даррил Пурификати, технический представитель OEM, Petro-Canada Lubricants. «Эти рекомендации должны быть первой отправной точкой при принятии любого решения, связанного с жидкостями или смазочными материалами».

Далее следует учитывать серьезность условий эксплуатации и ожидаемые интервалы замены масла.«При сравнении различных трансмиссионных жидкостей для одного и того же применения критерии должны основываться на технических характеристиках и доступном вспомогательном материале, таком как испытания или полевые испытания для подтверждения производительности и валидация / официальные утверждения OEM», — говорит Пурификати. «По-прежнему существуют различия даже для тех жидкостей, которые соответствуют спецификации производителя».

Он добавляет: «Любой OEM-производитель трансмиссии для тяжелых условий эксплуатации опубликует спецификацию, в которой будут указаны минимальные химические и эксплуатационные требования к жидкости.Некоторые трансмиссионные жидкости созданы для превышения определенных целевых показателей. Некоторые из наиболее распространенных характеристик, которые могут превосходить требования OEM, — это свойства при низких температурах, защита от износа и стойкость к окислению ».

Ознакомьтесь с приложением

Профессиональные грузовые автомобили предъявляют уникальные требования к трансмиссионным жидкостям для тяжелых грузовиков по сравнению с линейными транспортными средствами. Даже способ отслеживания интервалов технического обслуживания может отличаться в зависимости от области применения.

«Каждый раз, когда вы едете по шоссе, вы можете смотреть на часы, превышающие мили», — говорит Стед Грейнджер, Shell Oil. «Вы могли бы действительно использовать двигатель и трансмиссию, но накопить очень небольшой пробег». Производители часто указывают пробег и эквивалентные часы работы в своих рекомендациях по техническому обслуживанию.

Приложение поможет определить, какой продукт нужен и как часто его нужно обслуживать. «В зависимости от того, что вы делаете с трансмиссией, сколько времени занимаетесь бездорожьем, вы можете подвергать жидкости более высоким температурам», — говорит Грейнджер.«Если это так, это может привести к большему окислению масла. Вы же не хотите работать с сильно окисленным маслом. В условиях бездорожья вы определенно не хотите выходить за рамки рекомендованных интервалов ».

Другая проблема, связанная с внедорожной техникой, — это возможность загрязнения. «Попадание грязи и воды туда будет более вероятно, когда у вас [есть] внедорожные приложения, а не для бездорожья», — говорит Брэд Джордан, Shell Oil.

В настоящее время на рынке тяжелых грузовиков доминируют три различных трансмиссии: ручная, автоматизированная ручная (AMT) и автоматическая.Независимо от того, какой тип трансмиссии используется в большегрузном грузовике, крайне важно использовать жидкость, одобренную производителем для данной конкретной марки и модели трансмиссии.

«Эти три типа трансмиссии имеют разную аппаратную архитектуру, которая потребует, например, различных модификаторов трения, разных уровней и типов противоизносных присадок и присадок для защиты от коррозии для мягко-желтых металлов», — говорит Пурификати. «Всегда очень важно убедиться, что вы используете правильную жидкость в правильной трансмиссии и для этого применения.Операторы также должны всегда следовать рекомендациям производителей оборудования и советам квалифицированных специалистов по смазочным материалам ».

Владельцы должны использовать одобренную жидкость для сохранения гарантии OEM. «В оборудовании, на которое не распространяется гарантия, должны по-прежнему использоваться продукты, которые рекомендованы или подходят для использования в трансмиссии», — говорит Пенни До, специалист по трансмиссиям Chevron. «Для тяжелых условий эксплуатации (высокие нагрузки, крутые подъемы) лучше использовать продукты на синтетической основе. Более высокий индекс вязкости дает лучшую толщину пленки при повышенных температурах по сравнению с обычными.Кроме того, он обеспечивает лучшую защиту при холодном пуске ».

Проверьте наличие тестовых данных. «Утвержденная жидкость прошла строгие испытания, установленные производителем оригинального оборудования», — говорит До. «Некоторые жидкости могут иметь вспомогательные полевые испытания (в отличие от испытательного стенда), которые могут предложить дополнительную уверенность».

Подходящие масла к трансмиссиям

Автоматические трансмиссии и трансмиссии AMT в настоящее время составляют подавляющее большинство из тех, что продаются в новых грузовиках, поскольку автопарки стремятся к повышению эффективности и способности привлечь более широкий круг потенциальных водителей для решения растущей нехватки водителей.Но когда-то механические коробки передач были доминирующим выбором на рынке грузовиков 8-го класса.

В механических трансмиссиях первоначально использовалось трансмиссионное масло или моторные масла, пока специально разработанные масла не стали популярными. В 2017 году Eaton представила текущую спецификацию трансмиссионного масла PS-386 Synthetic Transmission Fluid. Eaton заявляет, что синтетические смазочные материалы превосходят нефтепродукты и предоставляют возможности для обеспечения превосходного технического обслуживания и эксплуатационных показателей при значительном увеличении срока службы и надежности компонентов.Трансмиссионные масла и моторные масла были одними из первых жидкостей, используемых в этих трансмиссиях. В то время как некоторые из первых производителей механических трансмиссий рекомендовали использовать трансмиссионные масла API GL-5, такие как SAE 80W-90, Eaton был доминирующим производителем и первоначально рекомендовал моторные масла. «Отсюда и рекомендация моторных масел SAE 50», — объясняет Грейнджер.

Но быстро были разработаны жидкости, более приспособленные к конкретным потребностям механических коробок передач и трансмиссий AMT. «Они все еще могут немного походить на моторные масла, но на самом деле это специализированные трансмиссионные масла», — говорит Грейнджер.

Изменения касаются основных различий между требованиями к моторному маслу и трансмиссионным жидкостям. «Коробки передач имеют длительные интервалы замены и поэтому требуют большей устойчивости к сдвигу по сравнению с моторными маслами», — говорит До. «Кроме того, особое внимание уделяется защите зубчатых колес и фрикционным материалам. Моторные масла имеют короткие интервалы замены и побочные продукты сгорания, с которыми приходится бороться. Это делает больший упор на диспергирование сажи и нейтрализацию кислоты для моторных масел. В остальном эти две жидкости имеют схожие ключевые требования к производительности, которые удовлетворяются с помощью аналогичного химического состава компонентов, используемых на разных уровнях — низкотемпературные характеристики, контроль пенообразования, защита от износа, антиоксидантность и т. Д.”

В 2017 году Eaton представила текущую спецификацию трансмиссионного масла PS-386 Synthetic Transmission Fluid. Согласно Eaton, синтетические смазочные материалы превосходят нефтепродукты и предоставляют возможности для улучшения технического обслуживания и улучшения эксплуатационных показателей при значительном увеличении срока службы и надежности компонентов.

Синтетические смазочные материалы с увеличенным сроком службы обладают большей термической и окислительной стабильностью, что увеличивает производительность и надежность продукта.Рабочие характеристики этих смазочных материалов позволяют производителям компонентов предлагать увеличенные интервалы замены и расширенную гарантию. Дополнительные преимущества включают более эффективную трансмиссию, которая дает доказанную экономию топлива по сравнению со смазочными материалами на минеральной основе. Синтетические смазочные материалы с увеличенным сроком службы полезны во всех сферах применения, и Eaton настоятельно рекомендует их использовать для тяжелых условий эксплуатации и в холодном климате. Будьте осторожны при выборе одобренной трансмиссионной жидкости и не обманывайтесь маркетинговым жаргоном.В случае продукта, одобренного Eaton PS-386, эта этикетка должна присутствовать на продукте.

Существует маркетинговый язык, на который нужно обращать внимание при выборе смазки. К сожалению, разобраться в маркировке продуктов бывает непросто. Для своей продукции Eaton рекомендует использовать только смазочные материалы с маркировкой «Смазочные материалы, одобренные Eaton».

При определении того, одобрено ли смазочный материал OEM, обратите внимание на надпись «Одобрено / кем…» на упаковке. Маркетинговый «жаргон», которого следует избегать, включает:

• Продукт X соответствует и / или превосходит требования производителя…

• Продукт X рекомендуется использовать там, где …

Выбирая между минеральными маслами и более дорогими синтетическими маслами, убедитесь, что более дешевый продукт не будет стоить вам дороже в долгосрочной перспективе. «В наши дни, когда рабочая сила стоит вам денег, замена стоит ваших денег — даже если синтетическое будет значительно более дорогим маслом, оно может спасти вас в долгосрочной перспективе из-за меньшего количества замен масла и меньших шансов что-то пошло не так, — говорит Грейнджер. «Если вы идете менять масло, всегда есть шанс — и такое случается, — что [техник] заправляет не то масло.Было бы определенным преимуществом не менять масло так часто ».

Но все же есть место для ценовых масел. «Если вы находитесь вдали от шоссе, бежите по воде или бродите по ручьям, и у вас есть шанс заражения, было бы намного дешевле заменить это масло, чем заменить более дорогое синтетическое масло», — говорит Грейнджер. «Как только вы наберете туда воду, вы должны ее поменять. Я бы взвесил это как владелец автопарка, особенно если я не накапливаю пробег и высока вероятность загрязнения воды.”

AMT — новейшие игроки

Старение водителей и добавление специфических профессиональных функций привели к росту популярности AMT. AMT является производным от механической коробки передач. Внутри он работает как ручной, но переключается с помощью приводов, управляемых компьютером. Нет обременительного сцепления, утомляющего водителя.

Eaton начала и доминировала на рынке AMT на раннем этапе зарождения продукта, затем многие производители оригинального оборудования начали разрабатывать собственные запатентованные конструкции, включая Daimler DT12, Volvo I-Shift и Mack mDRIVE.

Хотя технология для «автоматизированных» механических и механических коробок передач схожа, жидкости, которые им требуются, сильно различаются и обычно соответствуют определенной марке или модели, указанной производителем. Изображенный в последнем предложении автоматизированного ручного управления из Детройта, DT12.Detroit «Хотя технология для автоматизированных механических и механических коробок передач схожа, жидкости, которые им требуются, могут быть разными и обычно соответствуют определенной марке или модели, как указано OEM, — говорит Пурификати.

«Что касается разницы между AMT и руководствами, это действительно зависит от наличия мокрого сцепления», — говорит Джордан. «Для AMT с мокрым сцеплением трансмиссионная жидкость также должна обеспечивать те особые характеристики трения, чтобы это сцепление работало должным образом».

Есть примеры, когда часто можно использовать одну и ту же жидкость. «Если это руководство Eaton по сравнению с AMT, они в значительной степени используют одну и ту же жидкость PS-386», — отмечает Грейнджер. «Eaton также допускает использование других жидкостей на стороне ручного управления, которые они не допускают на стороне AMT.”

Автоматические трансмиссии предлагают преимущества для бездорожья

Allison доминирует на рынке автоматических трансмиссий. Это трансмиссии с гидротрансформатором, которые обладают преимуществами увеличения крутящего момента и плавного и непрерывного переключения мощности. Пользователи профессиональных грузовиков предпочитают автоматические трансмиссии из-за их простоты использования, надежности, эффективности бесперебойной передачи мощности и эффекта мультипликатора крутящего момента, который дает возможность запускать грузы на склонах и в плохих дорожных условиях.

Ничто так не заводит автомобиль, как трансмиссия с гидротрансформатором. Один из минусов трансмиссии с гидротрансформатором заключается в том, что когда вы ее глохнете, часть мощности этого двигателя преобразуется в отработанное тепло в трансмиссии. «Особенно с транспортным средством профессионального типа, ничто так не запускает автомобиль, как трансмиссия с гидротрансформатором. , — говорит Грейнджер. «Одна из отрицательных сторон трансмиссии с гидротрансформатором заключается в том, что когда вы останавливаете гидротрансформатор, вы фактически забираете часть мощности этого двигателя и отдаете ее отработанному теплу в трансмиссии.Фактически вы можете значительно поднять температуру жидкости в зависимости от того, насколько сильно вы останавливаете гидротрансформатор ».

Автоматические трансмиссии предъявляют к маслу особые требования, помимо смазывающих свойств и защиты от коррозии. «Важнейшим фактором для автоматических трансмиссий является трение пакетов сцепления», — говорит До. «Жидкость должна обеспечивать правильные фрикционные свойства, чтобы гарантировать правильное включение шестерен. Он также должен хорошо работать с муфтой блокировки гидротрансформатора, чтобы предотвратить дрожание.В обоих случаях жидкость должна быть совместима с фрикционным материалом, чтобы не изнашиваться преждевременно ».

Allison традиционно предлагала несколько вариантов трансмиссионных жидкостей, включая TES 295, TES 468 и TES 389. При использовании этих жидкостей необходимо учитывать различия в характеристиках и стоимости. «TES 389 — это больше жидкость на минеральной основе с более короткими интервалами замены, — говорит Джордан. «Второй вариант — это синтетический TES 295, который будет иметь гораздо более длительные интервалы замены масла и меньшие затраты на техническое обслуживание в ремонтной мастерской.”

В условиях высоких температур обычно предпочтительны синтетические масла. «В этом случае вам будет намного лучше с жидкостью Allison TES 295», — говорит Грейнджер. «Большинство наших клиентов выбирают TES 295 по этой причине и для гораздо более длительных интервалов замены».

Существует значительная разница в цене между TES 295 и TES 389, но это может быть компенсировано более длительным интервалом замены синтетического продукта. «Интервал замены масла действительно зависит от области применения, но для синтетического продукта он может быть увеличен на 5: 1 или 8: 1», — отмечает Грейнджер.

Важной новостью является то, что Allison представила новую спецификацию TES 668, которая заменяет TES 295. «Спецификация TES 295 вышла в конце 1990-х, так что она уже устарела, — говорит Грейнджер.

Allison представляет новую трансмиссионную жидкость TES 668. Она заменит предыдущую спецификацию, и продукты TES 668 должны скоро появиться на полках магазинов. Эллисон: «При сравнении новейшей трансмиссионной жидкости Allison для автоматических трансмиссий TES 668 с ее предшественником, TES 295, последняя спецификация, демонстрирует явные преимущества с точки зрения устойчивости к окислению, защиты от износа, долговечности и характеристик трансмиссии », — говорит Пурификати.«Производители жидкостей для автоматических трансмиссий обычно снижают вязкость для повышения эффективности и увеличения срока службы жидкости, что отражается в увеличенных интервалах замены масла».

TES 668 основывается на проверенном 20-летнем опыте использования жидкостей TES 295, обеспечивая те же характеристики с современным пакетом присадок, по словам Эллисон. TES 668 также обеспечивает оптимизированный подход к утверждениям на рынке послепродажного обслуживания, что обеспечивает более широкий доступ к одобренным жидкостям для конечных пользователей. Благодаря высокому уровню качества TES 668 отвечает требованиям для использования в сочетании с расширенными покрытиями передачи (ETC) Allison.

По словам Эллисон, TES 668 превосходит предыдущую спецификацию трансмиссионной жидкости TES 295 по окислительной стабильности, противоизносным характеристикам и долговечности модификатора трения. Эти факторы улучшают качество переключения передач и уменьшают шум, вибрацию и резкость, возникающие при старении жидкости. Более высокие характеристики трения обеспечивают более стабильное применение сцепления даже при изменении температуры и величине нагрузки.

TES 668 отвечает самым строгим требованиям, касающимся стабильности жидкости, смазки и работы в холодном состоянии.Это позволяет Allison выдерживать большие интервалы замены, в том числе при работе с большими нагрузками. Эта трансмиссионная жидкость следующего поколения предназначена для всех автоматических трансмиссий Allison серий 1000, 2000, 3000 и 4000. Существует ряд проблем с долговечностью, возникающих из-за использования неутвержденной жидкости в продуктах Allison, включая проблемы с уплотнением и трением.

Если вы в настоящее время используете TES 295, вы можете переключиться на TES 668, когда он станет широко доступным. «TES 668 снова в рабочем состоянии и заменяется продуктами TES 295», — отмечает Грейнджер.

«Эллисон действительно собирается подтолкнуть всех к переходу на TES 668», — говорит Джордан. «Это должно произойти довольно быстро».

Как проверить трансмиссионную жидкость

Часть владения автомобилем и ухода за ним — это знать, как проверить, что все работает правильно, от масла до шин и трансмиссии. Понимание того, как проверять трансмиссионную жидкость, может помочь предотвратить неожиданный визит в сервисный центр Honda и удержать вас за рулем более безопасного автомобиля в окрестностях Арлингтона.

Расписание обслуживания Как сбросить Проверить свет двигателя

Шаги по проверке трансмиссионной жидкости

  1. Включите автомобиль. Двигатель следует прогреть, чтобы проверить уровень.
  2. Найдите щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости. На автомобилях с передним приводом он обычно находится справа от масляного щупа. Если у вас возникли проблемы с поиском, обратитесь к руководству пользователя.
  3. Выньте масляный щуп и коснитесь жидкости, перемещая ее между большим и указательным пальцами. Жидкость должна быть почти прозрачной с розовым оттенком.Если он выглядит грязным или издает запах гари, отнесите его в сервисный центр для замены.
  4. Протрите щуп тряпкой. Затем вставьте его обратно в автомобиль. Снова вытащите его и проверьте уровень. Если он находится под пометкой «Полный», вам нужно будет добавить больше.
  5. Используйте воронку, чтобы довести уровень жидкости до полного. Убедитесь, что не переполнили его.

Если у вас возникнут какие-либо проблемы, не стесняйтесь обращаться к Wolfchase Honda, предоставляя услуги клиентам из Арлингтона и за его пределами.

Как часто вы проверяете трансмиссионную жидкость?

Вам следует ежемесячно проверять основные уровни жидкости в вашем автомобиле. Это включает в себя проверку трансмиссионной жидкости, жидкости для гидроусилителя руля и моторного масла. Как всегда, вы можете обратиться к руководству пользователя, чтобы узнать более точный график технического обслуживания.

Основные сведения о трансмиссионной жидкости

Трансмиссия — одна из самых сложных частей вашего автомобиля. Прежде чем проверять трансмиссионную жидкость, ознакомьтесь со следующими советами:

  • Не все трансмиссионные жидкости одинаковы, используются разные типы для последних моделей, механических и автоматических трансмиссий.В руководстве по эксплуатации будет рекомендован конкретный тип трансмиссионной жидкости.
  • Для проверки жидкости в механической коробке передач обычно требуется домкрат для доступа к пробке, расположенной под автомобилем. Для большинства водителей удобнее посетить наш сервисный центр недалеко от Кордовы.
  • Если ваш автомобиль колеблется перед переключением передач, это может быть из-за низкого уровня трансмиссионной жидкости. Однако это могло быть признаком более серьезной проблемы. Сначала проверьте уровень жидкости, но если все в порядке, запланируйте обслуживание сегодня у нас.
  • Вам нужно заменять трансмиссионную жидкость каждые 50 000–100 000 миль. Фактическая сумма зависит от вашего стиля вождения, типа трансмиссии и других факторов. Более точный интервал замены можно узнать в руководстве пользователя.

Узнайте больше о том, как проверить трансмиссионную жидкость на Wolfchase Honda

Мы можем ответить на любые ваши вопросы об обслуживании, техническом обслуживании или чистке транспортных средств, включая объяснения, что такое антифриз и как проверить уровень масла.Свяжитесь с нашим сервисным центром по телефону (800) 591-5998, свяжитесь с нами онлайн или зайдите в наш выставочный зал недалеко от Мемфиса. Кроме того, ознакомьтесь с нашим обзором того, как сбросить индикатор проверки двигателя.

Спецпредложения на обслуживание в Wolfchase Honda

Включает осмотр шин, проверку и регулировку давления в шинах, балансировку и вращение всех 4 шин, а также бесплатный осмотр тормозов.

Сервисный отдел Wolfchase Honda (800) 591-5998

Пожалуйста, предъявите купон консультанту по обслуживанию при размещении заказа.Ограничьте один купон на одного покупателя. Не суммируется с другими предложениями, скидками или Программой лояльности. Налог, товары для магазинов и экологические сборы не включены. Только автомобили Honda.

СРОК ДЕЙСТВИЯ: 07.12.2021

Wolfchase Honda
2982 N. Germantown Road, Bartlett, TN
Служба поддержки: (800) 591-5998

Вращение и балансировка шин плюс бесплатный осмотр тормозов

39 долларов.95
Истекает: 7 декабря 2021 г.

Включает осмотр шин, проверку и регулировку давления в шинах, балансировку и вращение всех 4 шин, а также бесплатный осмотр тормозов.

Сервисный отдел Wolfchase Honda (800) 591-5998

Пожалуйста, предъявите купон консультанту по обслуживанию при размещении заказа. Ограничьте один купон на одного покупателя. Не суммируется с другими предложениями, скидками или Программой лояльности. Налог, товары для магазинов и экологические сборы не включены.Только автомобили Honda.

Осмотр включает:
— Проверка кабелей
— Проверка клемм
— Проверка напряжения
— Проверка тока холодного пуска

Сервисный отдел Wolfchase Honda (800) 591-5998

Пожалуйста, предъявите купон консультанту по обслуживанию при размещении заказа. Ограничьте один купон на одного покупателя.Не может быть объединена с любым другим предложением. Налог, товары для магазинов и экологические сборы не включены. Только автомобили Honda.

СРОК ДЕЙСТВИЯ: 07.12.2021

Wolfchase Honda
2982 N. Germantown Road, Bartlett, TN
Служба поддержки: (800) 591-5998

Проверка аккумулятора

Бесплатно
Истекает: 7 декабря 2021 г.

Осмотр включает:
— Проверка кабелей
— Проверка клемм
— Проверка напряжения
— Проверка тока холодного пуска

Сервисный отдел Wolfchase Honda (800) 591-5998

Пожалуйста, предъявите купон консультанту по обслуживанию при размещении заказа.Ограничьте один купон на одного покупателя. Не может быть объединена с любым другим предложением. Налог, товары для магазинов и экологические сборы не включены. Только автомобили Honda.

Восстановите настройку до заводских спецификаций.

Сервисный отдел Wolfchase Honda (800) 591-5998

Пожалуйста, предъявите купон консультанту по обслуживанию при размещении заказа.Ограничьте один купон на одного покупателя. Предложение действительно только в Wolfchase Honda. Не суммируется с другими предложениями скидки за лояльность. Налог, товары для магазинов и экологические сборы не включены. Только автомобили Honda.

СРОК ДЕЙСТВИЯ: 07.12.2021

Wolfchase Honda
2982 N. Germantown Road, Bartlett, TN
Служба поддержки: (800) 591-5998

Специальное выравнивание

Сейчас 10 долларов.00 выкл.
Истекает: 7 декабря 2021 г.

Восстановите настройку до заводских спецификаций.

Сервисный отдел Wolfchase Honda (800) 591-5998

Пожалуйста, предъявите купон консультанту по обслуживанию при размещении заказа. Ограничьте один купон на одного покупателя. Предложение действительно только в Wolfchase Honda. Не суммируется с другими предложениями скидки за лояльность. Налог, товары для магазинов и экологические сборы не включены. Только автомобили Honda.

Проверим юстировку бесплатно.

Сервисный отдел Wolfchase Honda (800) 591-5998

Пожалуйста, предъявите купон консультанту по обслуживанию при размещении заказа. Ограничьте один купон на одного покупателя. Не может быть объединена с любым другим предложением. Налог, товары для магазинов и экологические сборы не включены. Только автомобили Honda.

СРОК ДЕЙСТВИЯ: 07.12.2021

Wolfchase Honda
2982 Н.Germantown Road, Bartlett, TN
Служба поддержки: (800) 591-5998

Контроль свободного выравнивания

Ваши шины — ваш единственный контакт с дорогой. Убедитесь, что они в безопасности.
Истекает: 7 декабря 2021 г.

Проверим выравнивание бесплатно.

Сервисный отдел Wolfchase Honda (800) 591-5998

Пожалуйста, предъявите купон консультанту по обслуживанию при размещении заказа. Ограничьте один купон на одного покупателя.Не может быть объединена с любым другим предложением. Налог, товары для магазинов и экологические сборы не включены. Только автомобили Honda.

— Проверить тормозные колодки на износ
— Проверить тормозные магистрали и суппорты на предмет утечек

Сервисный отдел Wolfchase Honda (800) 591-5998

Пожалуйста, предъявите купон консультанту по обслуживанию при размещении заказа.Ограничьте один купон на одного покупателя. Не может быть объединена с любым другим предложением. Налог, товары для магазинов и экологические сборы не включены. Только автомобили Honda. Исключает барабанные тормоза.

СРОК ДЕЙСТВИЯ: 07.12.2021

Wolfchase Honda
2982 N. Germantown Road, Bartlett, TN
Служба поддержки: (800) 591-5998

Проверка тормозов

Бесплатный
Истекает: 7 декабря 2021 г.

— Проверить тормозные колодки на износ
— Проверить тормозные магистрали и суппорты на предмет утечек

Сервисный отдел Wolfchase Honda (800) 591-5998

Пожалуйста, предъявите купон консультанту по обслуживанию при размещении заказа.Ограничьте один купон на одного покупателя. Не может быть объединена с любым другим предложением. Налог, товары для магазинов и экологические сборы не включены. Только автомобили Honda. Исключает барабанные тормоза.

Удаляет воду и этанол из вашей топливной системы. Улучшает MPG.

Сервисный отдел Wolfchase Honda (800) 591-5998

Пожалуйста, предъявите купон консультанту по обслуживанию при размещении заказа.Ограничьте один купон на одного покупателя. Не может быть объединена с любым другим предложением. Налог, товары для магазинов и экологические сборы не включены. Только автомобили Honda, цены могут варьироваться в зависимости от модели.

СРОК ДЕЙСТВИЯ: 07.12.2021

Wolfchase Honda
2982 N. Germantown Road, Bartlett, TN
Служба поддержки: (800) 591-5998

Обработка топлива

29 долларов.95
Истекает: 7 декабря 2021 г.

Удаляет воду и этанол из вашей топливной системы. Улучшает MPG.

Сервисный отдел Wolfchase Honda (800) 591-5998

Пожалуйста, предъявите купон консультанту по обслуживанию при размещении заказа. Ограничьте один купон на одного покупателя. Не может быть объединена с любым другим предложением. Налог, товары для магазинов и экологические сборы не включены. Только автомобили Honda, цены могут варьироваться в зависимости от модели.

Как проверить трансмиссионное масло

Перед заменой трансмиссионного масла рекомендуется проверить трансмиссионное масло в автомобиле, чтобы контролировать его уровень и состояние.Немедленно проверьте масло, если трансмиссия дергается, колеблется, сильно переключается или если масло протекает.

Рекомендуемый интервал замены трансмиссионного масла значительно варьируется (15 000 — 60 000 миль) в зависимости от марки автомобиля, модели и возраста автомобиля. Поэтому мы рекомендуем обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Автомобили с автоматической коробкой передач потребуют более частых интервалов проверки и замены трансмиссионного масла.

1. Для правильного показания масляного щупа необходимо, чтобы масло было теплым, а двигатель работал.Для начала припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, включите стояночный тормоз и дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока он не прогреется. Возможно, вам придется вести свой автомобиль в течение короткого периода времени, чтобы повысить температуру трансмиссионного масла. Некоторые производители оригинального оборудования (OEM) также рекомендуют переключать передачи для циркуляции масла перед проверкой, поэтому обратитесь к руководству пользователя.

2. Откройте крышку и найдите щуп для измерения уровня трансмиссионного масла, который обычно выполняет двойную функцию в качестве заливной трубки. Он часто находится в задней части моторного отсека, и его не должно быть слишком сложно найти.Вы всегда можете проверить местоположение в руководстве пользователя, если оно окажется неуловимым.

3. Вытяните масляный щуп и протрите тканью без ворса. Снова вставьте щуп. Убедитесь, что он полностью сидит. Снова вытащите щуп и проверьте масло. На щупе могут быть параллельные линии, по которым должен падать уровень масла. У других может быть «горячая» и «холодная» линия. Масло должно быть близко к «горячей» линии.

4. Если уровень масла низкий, добавьте рекомендованное трансмиссионное масло до нужного уровня.Возможно, вам понадобится воронка с длинным горлышком и отверстием небольшого диаметра на кончике.

Автоматические трансмиссии «Fill-for-life» становятся все более популярными. У большинства даже нет щупа для проверки трансмиссионного масла. На тех, которые есть, они могут быть расположены в труднодоступных местах. В этих случаях обратитесь к руководству по обслуживанию для определения местоположения щупа и инструкциям по проверке трансмиссионного масла. Хотя трансмиссия рассчитана на «наполнение на весь срок службы», время от времени ей все же может требоваться дополнительная жидкость.Кроме того, «заправка на весь срок службы» обычно означает заправку на весь срок действия гарантии. Не менее важно обслуживать эти агрегаты и время от времени заменять трансмиссионное масло, чтобы трансмиссия работала должным образом и обеспечивала долгие годы безупречной работы.

Какое трансмиссионное масло следует использовать?

Для правильного переключения передач и многолетней надежной работы вашей трансмиссии требуется трансмиссионное масло с правильными фрикционными свойствами. Трансмиссионное масло также должно сопротивляться образованию вредных отложений и нагара, которые могут закупорить узкие проходы для жидкости и привести к ухудшению качества переключения передач.Это особенно важно, если вы буксируете или буксируете, что увеличивает нагрев и способствует разложению масла.

AMSOIL составляет полную линейку синтетических трансмиссионных масел, которые помогут вам максимально использовать возможности вашего автомобиля.

ПОДРОБНЕЕ О ШЕСТЕРЕННЫХ МАСЛАХ AMSOIL

Как проверить трансмиссионные жидкости

Трансмиссионная жидкость — это то, что смазывает и охлаждает детали трансмиссии, чтобы они могли выполнять свою работу. Если жидкость испортится, трансмиссия может выйти из строя, что приведет к дорогостоящей замене.

Чтобы этого не произошло, важно проверять трансмиссионную жидкость. Автомобили в Lowell, Dracut или Tewksbury оснащены либо автоматической, либо механической коробкой передач. Процесс проверки различен для каждого типа передачи. Итак, мы подробно рассмотрим, как проверять трансмиссионные жидкости. Прочтите все о них ниже, и свяжитесь с нами в Ira Toyota из Тьюксбери, если у вас есть какие-либо вопросы. Ознакомьтесь с нашей информацией о проверках трансмиссионной жидкости Toyota.

Как проверить жидкости для автоматических коробок передач

Чтобы проверить жидкость для автоматической коробки передач, вам нужно выполнить следующие шаги…

  1. Вытащите масляный щуп. Переведите автомобиль в нейтральное положение или припаркуйте автомобиль с включенным тормозом и продолжайте движение. Вытягивая масляный щуп, убедитесь, что двигатель прогрет.
  2. Проверьте жидкость. Трансмиссионная жидкость на щупе должна быть ярко-красной и почти прозрачной. Если он выглядит или пахнет горелым, или если в нем есть частицы, то жидкость необходимо заменить.
  3. Протрите щуп чистой тряпкой, вставьте его на место и снова вытащите. Если жидкость полностью прозрачная, но не достигает линии «Полная» на щупе, необходимо добавить еще жидкости.

На щупе есть еще одна линия с надписью «Добавить». Если уровень жидкости намного ниже этой линии, возможно, у вас утечка. Вы также можете определить утечку, обнаружив жидкость под автомобилем. Если у вас есть утечка, вам необходимо как можно скорее устранить ее.

Как проверить жидкости для механической коробки передач

Процесс проверки жидкости для механической коробки передач немного сложнее…

  1. Поднимите автомобиль на подъемник или используйте домкрат, чтобы удерживать автомобиль в горизонтальном положении. Это значит, что вы можете получить доступ к заливной пробке.
  2. Найдите пробку заливного отверстия. Обратитесь к руководству пользователя, если не знаете, как оно выглядит.
  3. Используйте масляную краску. Пробка заливного отверстия будет располагаться сбоку, поэтому жидкость не должна вытекать. Тем не менее, вы все равно захотите установить масляный поддон, чтобы улавливать любую возможную утечку.
  4. Снимите пробку заливного отверстия. Используйте торцевой ключ подходящего размера, чтобы сделать это легко.
  5. Проверить уровень жидкости. Уровень должен быть ровным с пробкой.Воткните внутрь пробки какой-нибудь предмет, чтобы проверить, не дотронетесь ли вы сразу до жидкости. Если нет, то придется добавить больше.

Замена трансмиссионной жидкости

Если у вас автоматическая или механическая коробка передач, мы рекомендуем обратиться к профессионалу для замены жидкости. Отнесите его в наш сервисный центр, где наши специалисты выполнят работу быстро и эффективно.

Они определят, нужно ли вам добавить трансмиссионную жидкость или полностью заменить ее.Кроме того, они будут использовать только качественную трансмиссионную жидкость. Это позволит вашему автомобилю долгое время работать безупречно.

Расписание обслуживания сегодня

Если вам нужно, чтобы мы проверили и / или заменили трансмиссионную жидкость, запланируйте обслуживание в Ira Toyota из Тьюксбери. Мы как можно скорее доставим вас обратно на улицы Лоуэлла, Дракута и Тьюксбери. Ира Тойота из Тьюксбери владеет всей информацией о проверках трансмиссионной жидкости Toyota.

Не ждите. Свяжитесь с нами для обслуживания сегодня!

Использование измерительных щупов не допускается: руководство по трансмиссионным технологиям без измерительных щупов | 2019-02-01

Долой старое, заменяйте новое.

«Давление масла повышено, проверка трансмиссионной жидкости (вытаскивает щуп и смотрит на него несколько секунд). Уровень трансмиссионной жидкости полный ». Вспомните старые добрые дни — легкую жизнь. Это был 5W-30 по сравнению с 10W-30, нажав кнопку на приборной панели Honda с ключом для сброса индикатора замены масла и потянув щуп для проверки уровня жидкости в трансмиссии. Эти быстрые и простые процедуры сделали жизнь в сервисном отделении веселой. Теперь нам нужно проверить вязкость и алфавитный набор стандартов (API, ILSAC, ACEA), просмотреть множество видеороликов и руководств, чтобы сбросить масляный фонарь, и, как вы уже догадались, масляные щупы трансмиссии вышли из двигателя.

В течение многих лет несколько производителей начали снимать масляный щуп трансмиссии и заменять сливную пробку комбинированной сливной пробкой и стояком. Если вы можете себе представить, соломинка или наконечник трубки поднимается из дренажного отверстия до уровня чуть выше соответствующего уровня жидкости в коробке передач. Если вы удалите эту сливную пробку, излишки жидкости будут стекать из пробки, и уровень трансмиссионной жидкости останется правильным. Прямо как простая проверка дифференциала.

Но подождите, это еще не все!

Помните вышивку крестиком на старых добрых щупах для измерения уровня трансмиссионной жидкости.Область вышивки крестиком была предназначена для того, чтобы вы могли считывать уровень жидкости без компенсации температуры, потому что трансмиссионная жидкость расширяется при нагревании и изменяет уровень внутри трансмиссии. Проблема в том, что стояк внутри поддона коробки передач не может учитывать уровень трансмиссионной жидкости при различных температурах. В качестве примера мы будем использовать сегодня шестиступенчатую трансмиссию Toyota 2007 года выпуска для переднего привода. Согласно Toyota, идеальное время для проверки уровня трансмиссионной жидкости — это когда температура жидкости составляет от 104 до 113 F.Обычно вы проверяете уровень жидкости в своем магазине, который составляет около 190 F.

Большинство производителей с такой системой стояка попросят вас отрегулировать температуру жидкости (возможно, немного припаркуйте ее). Toyota разработала специальную группу инструментов, которые помогут вам проверять уровень жидкости в их автомобилях. И цена на эти инструменты такая же уродливая, как и процедуры использования этих инструментов в вашем магазине. В этом случае мы будем ссылаться на Toyota TSB 0036-13 для различных автомобилей 2007-2013 годов.

Безопасность прежде всего

Эти процедуры потребуют от вас некоторых действий, которые заставят вашего риск-менеджера или страховую компанию начать поиски ключа от шкафа с алкогольными напитками. Вам нужно будет получить доступ к деталям внутри колесной арки при работающем двигателе, удалить заглушки и прикрепить инструменты к работающему двигателю, а также удалить жидкость, которая составляет 190 F. Поэтому, пожалуйста, давайте убедимся, что все наши части тела остаются в той же форме и состоянии, что и они были до запуска службы! Это означает, что наденьте защитные очки, сожгите рукава, перчатки и удерживайте автомобиль с помощью подвески, блокировки или аварийного торможения.

Инструменты

Для корректного выполнения данных процедур вам потребуется:

  • Инструмент для снятия зажима накладки
  • Набор головок
  • Шестигранный ключ на 6 мм
  • Сканирующий прибор с установленным techstream
  • Комплект уровнемера ATF
  • Коллектор регулятора вакуума
  • Переходник для заправки коробки передач
  • Бак для экстракции жидкости
  • Система заполнения трансмиссии

Процедуры проверки жидкости

  1. Установите диагностический прибор, запустите автомобиль и проверьте температуру коробки передач.Температура жидкости должна быть между отметками от 185 до 194 градусов при холостом ходу от 600 до 800 об / мин.
  2. Снимите болты и зажимы с ниши переднего крыла со стороны водителя и найдите пробку заливного отверстия трансмиссии; убери это. Штекер OEM будет иметь маркировку WS, что означает мировой стандарт. Доступ к нему проще, если автомобиль находится на подъемнике.
  3. Установите заправочный адаптер трансмиссии (вручную) в заливное отверстие.
  4. Присоедините коллектор регулятора вакуума к заправочному адаптеру.
  5. Присоедините коллектор регулятора вакуума к резервуару для экстракции жидкости и подсоедините подачу производственного воздуха к коллектору (убедитесь, что давление в магазине не превышает 100 фунтов на кв. Дюйм).
  6. Откройте верхний и нижний клапаны и установите регулятор на 2–5 дюймов рт. Ст.
  7. Найдите сливную пробку коробки передач и снимите пробку. Жидкость не будет стекать, если в системе останется вакуум.
  8. Установите указатель уровня (затянув вручную) в сливную пробку и отрегулируйте указатель до нужной высоты в соответствии с температурой и оборотами в минуту внутри бюллетеня.Это расширит уровень напорной трубы до необходимого уровня с учетом условий эксплуатации.
  9. Выключите вакуум в трансмиссии и определите, выходит ли жидкость из указателя уровня.

Если жидкость сливается, значит трансмиссия переполнена. Дайте ему высохнуть. Если жидкость не выходит, это означает, что уровень жидкости низкий или подходящий. Вам нужно будет добавить трансмиссионную жидкость, чтобы определить, какой сценарий верен.

Процедуры заполнения жидкостью

  1. Снимите быстроразъемное соединение регулятора вакуума с адаптера заправки коробки передач.
  2. Подсоедините систему заправки коробки передач к адаптеру заправки коробки передач.
  3. Добавляйте жидкость до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать из указателя уровня.
  4. Прекратите добавлять жидкость и дайте указателю уровня высохнуть.
  5. Снимите систему заправки коробки передач с адаптера заправки коробки передач.

Установка заглушки на место

Теперь вы должны изменить свои действия, чтобы завершить проверку уровня трансмиссионной жидкости.

  1. Установите вакуумный коллектор и систему откачки жидкости на заправочный адаптер коробки передач.
  2. Подключите воздух и установите датчик в пределах 2–5 дюймов рт. Ст. и откройте оба клапана.
  3. Верните нивелир на начальную высоту и извлеките его из сливного отверстия коробки передач.
  4. Установите сливную пробку на место до требуемого момента затяжки.
  5. Выключите подачу воздуха и снимите систему вытяжки жидкости, вакуумный коллектор и заправочный адаптер коробки передач.
  6. Установите пробку заливного отверстия трансмиссии в соответствии со спецификациями крутящего момента.
  7. Установите крыло, опустите автомобиль, отсоедините диагностический прибор и выключите двигатель.

Должны ли мы вообще это делать?

Многие участники обсуждения AOCA Talk считают, что из-за количества времени и денег на выполнение этой услуги она не должна быть обычной частью вашей процедуры обслуживания. Уровень жидкости в этом сценарии следует обслуживать только в случае очевидной утечки, проблем с производительностью или обслуживания трансмиссии.И в связи с тем, что эта процедура может занять до 20 минут, а стоимость этого оборудования может обойтись вам более чем в 1000 долларов, вы также можете подумать, стоит ли вам взимать плату с клиента только за проверку жидкости в трансмиссии.

Битвы, которые мы проигрываем дилерскому центру, происходят из-за неспособности нашей отрасли справляться с растущими техническими проблемами, создаваемыми сегодняшними производителями оригинального оборудования. Хотя это небольшое изменение в способе обработки транспортного средства, все больше и больше изменений вносятся, чтобы заставить вас сказать: «Мы этого не делаем» или, надеюсь, «Конечно, мы можем это сделать.«Ключ — это образование и общение. Найдите время, чтобы понять, что это будет делать для вашего магазина (ов) сегодня и в будущем. Составьте план того, как вы будете решать эту проблему, и будьте готовы общаться со своим магазином и вашими покупателями о том, что следует делать.

Все мы, старожилы, скучаем по старым добрым временам с простыми процедурами, быстрым оборотом и простыми продуктами. Производители больше не производят эти автомобили, а наши клиенты больше не водят их. Служба трансмиссии — огромное напоминание о нынешних временах.Эта очень дорогая и своевременная процедура — лишь одно из многих изменений, происходящих в наших магазинах. Ваш бизнес-план должен учитывать, что меняется в технологиях с автомобилями ваших клиентов, и как вы собираетесь им помочь.

6 Признаки низкого уровня трансмиссионной жидкости (не игнорируйте признаки)

Последнее обновление 16 июля 2021 г.

Когда у вас заканчивается трансмиссионная жидкость, ваш автомобиль не может функционировать должным образом. Это связано с тем, что трансмиссионная жидкость смазывает поверхности и компоненты трансмиссионной системы, чтобы уменьшить трение и предотвратить их износ.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Трансмиссионная жидкость должна оставаться в вашем автомобиле в течение всего срока службы, не меняя ее, хотя многие механики скажут вам (иногда неправдиво), что вы должны менять эту жидкость каждые 50 000 миль, несмотря ни на что. Иногда также рекомендуется частая промывка трансмиссионной жидкости.

Как и масло, низкий уровень трансмиссионной жидкости или ее плохое качество могут вызвать серьезные проблемы с трансмиссией вашего автомобиля.Вот некоторые общие симптомы низкого уровня трансмиссионной жидкости. Если вы не долейте или не замените жидкость, в будущем вам может потребоваться дорогостоящий ремонт.

Общие симптомы низкого уровня трансмиссионной жидкости

Вы обнаружите, что почти все признаки низкого уровня трансмиссионной жидкости указывают на утечку трансмиссионной жидкости как на причину. Если появляется какой-либо из следующих симптомов, первое, что вам следует сделать, это проверить уровень трансмиссионной жидкости для подтверждения.

Пока вы работаете, проверьте состояние жидкости.Новая трансмиссионная жидкость должна казаться красной и почти прозрачной. Если цвет коричневый или более темный, у вас могут быть внутренние проблемы. Посмотрите нашу таблицу цветов трансмиссионной жидкости, чтобы узнать, что цвет вашей жидкости говорит о ее состоянии.

# 1 — Трансмиссионная жидкость на полу гаража или подъездной дорожке

Этот признак того, что у вас заканчивается трансмиссионная жидкость, довольно очевиден, но его часто упускают из виду. Когда вы замечаете небольшую лужу или пятна красной или коричневой жидкости под автомобилем, где находятся двигатель и трансмиссия, у вас, вероятно, есть утечка в трансмиссии.

Обычно это происходит из-за неисправного уплотнения или прокладки, ослабленной сливной пробки или даже повреждения самого поддона трансмиссии.

Некоторые утечки невероятно незначительны, и хотя вы в конечном итоге захотите их исправить, следите за уровнем трансмиссионной жидкости и доливайте, когда это необходимо. Но в случае большинства утечек вам нужно сразу же решить проблему.

# 2 — Медленное включение передачи

При низком уровне трансмиссионной жидкости в вашем автомобиле у вас будет временная задержка после того, как вы переместите рычаг переключения передач в положение заднего хода или движения.Причина в том, что переключение передач не может произойти немедленно, если давление трансмиссионной жидкости недостаточно.

При низком уровне жидкости требуется до 2–3 секунд, чтобы создать давление, достаточное для переключения передачи. Тот же симптом появится, если есть проблема с корпусом клапана трансмиссии, поэтому, если вы убедитесь, что уровень ATF в порядке, это еще одна возможная причина.

# 3 — Неисправное переключение передач

В автомобилях с механической и автоматической коробкой передач должна быть чистая трансмиссионная жидкость, которая может свободно течь внутри трансмиссии.Если ваша трансмиссионная жидкость загрязнена грязью или другим материалом, ее реакция будет очень медленной и вялой.

Как только это начнется, переключение передач приведет к тому, что передачи будут переключаться слишком быстро или слишком медленно, когда вы ведете автомобиль. Если вы управляете автомобилем с механической коробкой передач, это может быть очень сложно при обычном переключении передач, и вы даже можете вообще не переключиться на определенные передачи.

# 4 — Странные шумы при включенной передаче

Правильно работающая коробка передач должна быть бесшумной для водителя.Но если вы начнете слышать дребезжащие звуки или ритмичный стук при включенной передаче, а не на парковке или нейтрали, у вас могут возникнуть проблемы с гидротрансформатором из-за низкого уровня трансмиссионной жидкости в автомобиле.

Если вы слышите скрежет или грохот при переключении передач, это может быть еще одним признаком того, что в системе недостаточно трансмиссионной жидкости.

# 5 — Трансмиссия перегревается

Подобно тому, как двигателю требуется надлежащее количество моторного масла для смазки всех деталей и поддержания правильной рабочей температуры, трансмиссии необходим адекватный уровень трансмиссионной жидкости для поддержания надлежащей рабочей температуры .

При недостаточном количестве трансмиссионной жидкости ваша трансмиссия быстро начнет перегреваться из-за чрезмерного трения между движущимися частями.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *