Технические характеристики равон – Ravon Nexia: двигатель, клиренс, акпп и другие технические характеристики

Содержание

Ravon Nexia: двигатель, клиренс, акпп и другие технические характеристики

Двигатель
Аккумулятор 12V, А/ч	55
Макс. крутящий момент, Нм/об. мин	141 Н*м при 3800 об/мин
Максимальная мощность, кВт	78 кВт/ 106л.с. /5800об.мин
Механизм газораспределения	DOHC, с двумя распредвалами в головке цилиндров, 16 клапанный с цепным приводом
Модель	B15D2
Рабочий объем, см.куб	1485
Система питания	Распределенный впрыск топлива
Тип	Бензиновый
Тип и марка топлива	АИ-92 и выше
Число и расположение цилиндров	Четырехцилиндровый, рядный
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч, км/ч	178/179
Разгон до 100 км/ч с места, cекунд, с	12,2/12,3
Кузов
Количество дверей	4
Количество посадочных мест	5
Тип	Седан
Объемы и массы
Объем багажника, л	400/980
Объем топливного бака, л	45
Разрешенная максимальная масса, кг	1520/1560
Снаряженная масса автомобиля, кг, кг.	1190/1230
Подвеска
Задняя подвеска	Полузависимая, торсионная
Передняя подвеска	Независимая, типа McPherson
Рулевое управление	Гидроусилитель рулевого управления
Размеры
Высота, мм	1505
Длина, мм	4330
Колесная база, мм	2480
Колея (передняя/задняя), мм	1454/1444
Ширина, мм	1690
Расход топлива (литр/100км)
Городской цикл, л	8/9,3
Смешанный цикл, л	6,5/7
Тормозная система
Задние тормоза	Барабанные
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Трансмиссия
Тип привода	Передний
Тип сцепления	сухое, однодисковое
Тип трансмиссии	Механическая пятиступенчатая/Автоматическая шестиступенчатая
Эксплуатационные показатели
Экологический класс	Euro 5

ravon.ru

RAVON R4 | Ravon

Двигатель
Макс. крутящий момент, Нм/об. мин	134 / 4000
Максимальная мощность, кВт	78.0 кВт/ 106л.с. /5800об.мин
Рабочий объем, см.куб	1485
Расположение двигателя	переднее поперечное
Система зажигания	электронная, бесконтактная
Система питания	впрыск топлива с электронным управлением
Степень сжатия	10,2
Тип	Бензиновый
Тип и марка топлива	бензин с октановым числом не менее 91
Число и расположение цилиндров	4, рядное
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч, км/ч	169 / 170
Разгон до 100 км/ч с места, cекунд, с	11,7 / 12,6
Кузов
Количество дверей	4
Количество посадочных мест	5
Тип	Седан
Объемы и массы
Объем топливного бака, л	47
Снаряженная масса автомобиля, кг, кг.	1172…1243
Подвеска
Задняя подвеска	Полузависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Передняя подвеска	Независимая, типа McPherson
Рулевое управление	Гидроусилитель
Размеры
Высота, мм	1514
Длина, мм	4479
Колесная база, мм	2620
Колея задних колес	1509
Колея передних колес	1509
Ширина, мм	1735
Расход топлива (литр/100км)
Городской цикл, л	8,4 / 10,4
Смешанный цикл, л	6,2 / 6,7
Тормозная система
Задние тормоза	Барабанные
Передние тормоза	Дисковые
Трансмиссия
Тип привода	Передний
Тип сцепления	сухое, однодисковое
Тип трансмиссии	Механическая пятиступенчатая/Автоматическая шестиступенчатая
Эксплуатационные показатели
Экологический класс	Euro 5+

ravon.ru

Ravon R2: размеры и подробное техописание — акпп, двигатель, клиренс

Двигатель
Аккумулятор 12V, А/ч	50AH
Генератор, A	100A
Диаметр и ход поршня, мм	70,5/80
Количество клапанов	16
Макс. крутящий момент, Нм/об. мин	112.5 / 4200
Максимальная мощность, кВт	62.6 кВт/ 85.1л.с. /6400об.мин
Материал блока цилиндров и головки	чугун / алюминий
Моторное масло, л.	4,0
Охлаждающая жидкость, л.	4,74
Рабочий объем, см.куб	1249 см³
Расположение двигателя	спереди, поперечный
Расположение клапанов	4 клапана на цилиндр
Система зажигания	Прямое зажигание без распределителя
Система охлаждения	жидкостная, закрытая система
Система питания	Многоточечный впрыск топлива
Степень сжатия	10,5
Тип	В ряд; 4-цилиндровый
Тип и марка топлива	Неэтилированный
Топливный насос	Электрический насос
Число и расположение цилиндров	4
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч, км/ч	161
Разгон до 100 км/ч с места, cекунд, с	12,4
Кузов
Количество посадочных мест	5
Тип	Хетчбек
Объемы и массы
Макс. нагрузка осей пер./зад., кг, кг	750 / 700
Объем багажника, л	170(VDA)
Объем топливного бака, л	35
Полная масса / макс. допустимая масса, кг, кг.	950~1,363
Снаряженная масса автомобиля, кг, кг.	1054
Подвеска
Задняя подвеска	Полузависимая, торсионная
Передняя подвеска	Тип Макферсон
Размер диска	4,5Jx13 / 4,5Jx14
Рулевое управление	Электрический
Шины	155/80 R13 / 155/70 R14
Размеры
Высота, мм	1522 мм
Длина, мм	3640 мм
Колесная база, мм	2375 мм
Ширина, мм	1597 мм
Расход топлива (литр/100км)
Городской цикл, л	8,2
Загородный цикл, л	5,1
Смешанный цикл, л	6,2
Тормозная система
ABS	4х сенсорный
Задние тормоза	Барабанные, Φ200
Передние тормоза	Дисковые, Φ237
Трансмиссия
Передаточное число (1/2/3/4/задняя/главная)	2,875 / 1,568 / 1,000 / 0,697 / 2,300 / 4,145
Тип привода	Передний
Тип сцепления	Автоматический
Тип трансмиссии	Автоматический
Эксплуатационные показатели
Выбросы CO2, г/км, г/км	145
Экологический класс	Euro 5

ravon.ru

Обзор Равон Р4 2019 🚘

Хотя узбекская марка Ravon присутствует на российском рынке еще с 2015-го года, многие до сих пор либо ничего не слышали о ней, либо не совсем понимают, что она собой представляет. А представляет она фактически замену корейского бренда Daewoo для нашей страны, потому что он в определенный момент был вынужден покинуть Россию в связи с кризисом авторынка. Про появление марки Ravon, чье наименование расшифровывается как «Reliable active vehicle on the road» («Надежный активный автомобиль на дороге»), можно говорить много и долго, но речь не об этом, а о ее новом, весьма полезном для россиян продукте — о седане B-класса R4, который является одной из самых дешевых моделей в РФ с «автоматом». Все подробности о нем — в нашем обзоре!

Дизайн

Для опытного глаза одного взгляда на R4 достаточно, чтобы признать в нем Chevrolet Cobalt. Но не американский Cobalt, выпускавшийся с 2004 по 2010 год, а автомобиль, который изначально был разработан для «развивающихся» стран с легкой руки бразильского отделения General Motors. Габариты и пропорции R4 в лучших традициях седанов B-класса: колесная база у него довольно длинная — 2,62 м, и это при общей длине в 4,479 м, почти как у Skoda Rapid.

В целом переделанный в Узбекистане Chevrolet Cobalt практично-аскетичный и в то же время милый. Только с его подоконной линией производитель перестарался — с металлом перебор, а остекления маловато. И головная оптика, пожалуй, великовата — за счет нее модель, конечно, узнаваема, однако не совсем гармонична. Фары головного света, расположенные по бокам радиаторной решетки с хромированной окантовкой, заставляют задаться вопросом: зачем такой машинке такие большие удивленные глаза? Сзади четырехдверка похожа на Opel Astra H, что особенно проявляется в оформлении крышки багажного отсека, который, надо заметить, просто огромный — в нем помещается вплоть до 543 л. поклажи, что на 33 л. больше, чем у Renault Logan. Боковые зеркала и «поворотники» в передних крыльях тоже позаимствованы у Astra H.

Конструкция

В основе R4 лежит платформа Gamma II, взятая у Cobalt: на базе этой конструкции построено целое семейство моделей General Motors под названием Global Small Vehicle— в него входят разнообразные компактные автомобили, от Chevrolet Spark до Opel Karl. Спереди у данной «тележки» стоит независимая подвеска типа МакФерсон, а сзади — полузависимая пружинная подвеска с гидравлическими телескопическими амортизаторами. За рулевое управление отвечает гидроусилитель. Передние тормоза — дисковые, задние — барабанные.

Адаптация к российским условиям

К российским условиям эксплуатации «эр-четвертый» подготовлен отнюдь не на «пятерку», но все же неплохо. Во-первых, он неприхотлив к качеству топлива и без проблем потребляет 91-й бензин, а его средний расход топлива довольно скромный — чуть больше 6 л. на 100 км пути. Во-вторых, у него есть электрический обогреватель заднего стекла, а также подогрев наружного зеркала и сидений первого ряда. Для суровой русской зимы этого может быть мало, но с другой стороны — при такой доступной цене, как у R4, на что-то более существенное рассчитывать и не приходится. И наконец, дорожный просвет для наших широт «адекватный» — 16 см.

Комфорт

Обивка в салоне R4 исключительно тканевая, зато качественная. А вот пластик везде жесткий, причем не самых уместных тонов, что от бюджетника, впрочем, вполне ожидаемо. Многие детали интерьера седан «одолжил» у машин Chevrolet — в частности, руль, комбинацию приборов и блок управления климатом в нижней части центральной консоли. Кресло водителя, к сожалению, установлено выше, чем надо. Подушка кресла регулируется, но как будто бы только по высоте, и даже при максимально возможной низкой посадке с водительского места целиком виден капот (при среднем и высоком росте). Спасибо хотя бы за то, что голова не бьется об потолок, а ноги располагают некоторым свободным пространством. И еще одна претензия: нет регулировки поясничного подпора, а в длительной поездке это наверняка скажется на спине. Поэтому в данном случае есть смысл задуматься о небольшом домашнем тюнинге.

Для хранения вещей в салоне имеется множество мест, включая ниши в центральном тоннеле и дверях, карманы в спинках передних сидений, а также полочку, расположенную по всей ширине торпедо. Левая сторона полочки идеально подходит для смартфона. Сидения второго ряда мягкие и достаточно комфортабельные, но посадка у них, как и у кресел, высоковата. При этом тут тоже хватает пространства для ног и головы, чему частично способствует выштамповка на потолке. Среднему пассажиру на заднем диване трансмиссионный тоннель мешать не будет — можно считать, что его нет. Центральная консоль оформлена просто, без изысков: сверху находятся два незамысловатых дефлектора вентиляции, посередине — обычная магнитола с маленьким дисплеем, а снизу — три «шайбы» кондиционера. Климат-контроль не доступен ни в одной комплектации.

Безопасность

Стандартное оснащение R4 включает в себя лишь все самое необходимое, а именно — водительскую фронтальную подушку безопасности, антиблокировочную тормозную систему (ABS), крепления Isofix для детских автокресел, блокировку дверей от случайного открывания детьми, иммобилайзер и индикатор непристегнутых ремней безопасности. Передняя пассажирская подушка появляется в комплектациях подороже. Никаких электронных ассистентов, кроме ABS, увы, не предусмотрено.

Мультимедиа

Все версии R4 оборудованы «двухдиновой» аудиосистемой с крохотным экраном, радио, поддержкой MP3, Bluetooth и AUX/USB-разъемами для подключения мобильных устройств. Экран мог бы быть и покрупнее, зато звучание не разочаровывает. Звук не идеальный, но для бюджетного представителя B-класса очень неплохой. Во всяком случае, он уж точно не хуже или не намного хуже, чем у большинства конкурентов, среди которых числятся топовые варианты Lada Granta и Kalina, а также Renault Logan и Lada Vesta в «базе».

Равон Р4 Технические характеристики

По наследству от Cobalt «эр-четвертому» досталась безальтернативная рядная «четверка» объемом 1,5 л. Двигатель оснащен системой впрыска топлива с электронным управлением, 16 клапанами и цепью ГРМ — аналогичный движок обитает под капотом Daewoo/Ravon Gentra и Chevrolet Lacetti. Он выдает 106 л.с. при 5800 об/мин и 134 Нм пикового момента при 4000 об/мин, не имеет ничего против 92-го и даже 91-го бензина, соответствует экологическому стандарту «Евро-5» и сочетается с 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо с 6-скоростной автоматической трансмиссией.

www.saloncentr.ru

Равон Нексия Р3 технические характеристики в таблице: двигатель

Появление на рынке автопрома нового бренда таило в себе двойную интригу. Торговая марка Ravon позиционировала себя как опытного участника автомобилестроительного сегмента и сумела это доказать на официальной презентации своего имени. Оказалось, что GMUzbekistan (а теперь UzAuto Motors) стал наследником традиций Daewoo, выпустившей в прокат несколько весьма популярных в прошлом моделей хэтчбеков и седанов. Среди представленной на Московском автосалоне продукции нельзя было не заметить Равон Нексия Р3 технические характеристики которой позволяют седану успешно потеснить конкурентов в бюджетном сегменте и легко найти своего покупателя.

Пристально вглядываясь в силуэт новинки следует признать, что от версии Daewoo Nexia не осталось ничего, а в современной Нексии производитель оставил только название модели.

Технические характеристики двигателя Равон Нексия Р3

Новая Ravon Nexia R3 не является вторым поколением модели Деу, а сконструирована на базе Шеви Авео (Chevrolet Aveo). Автомобиль имеет передний привод и оснащается хорошим, проверенным мотором на 106 л.с. Стоит отметить, цепной привод механизма ГРМ, что добавляет двигателю надёжности. Материал из которого сделан блок — чугун, а головка блока — алюминиевая.

Технические характеристики двигателя
Макс. крутящий момент, Нм/об. мин	141 Н*м при 3800 об/мин
Максимальная мощность, кВт	78 кВт/106 л.с./5800 об.мин
Механизм газораспределения	DOHC, с двумя распредвалами в головке цилиндров, 16 клапанный с цепным приводом
Модель	B15D2
Рабочий объем, см.куб	1485
Система питания	Распределенный впрыск топлива
Тип	Бензиновый
Число и расположение цилиндров	Четырехцилиндровый, рядный
Аккумулятор 12V, А/ч	55
Тип и марка топлива	АИ-92 и выше

Если вас интересуют все остальные технические характеристики Равон Нексия, тогда вы можете увидеть их чуть ниже в таблице, а пока немного информации про автомобиль.

Подвеска

Подвеска Равон Нексия довольно проста и имеет конструкцию типичную для данного сегмента автомобилей. Передний МакФерсон и задняя полузависимая подвеска. Если говорить простым языком о плюсах и минусах то, конструкция ходовой части надёжна и неприхотлива, а минусом можно назвать относительный комфорт для заднего ряда пассажиров.

Клиренс

Клиренс седана в 16 сантиметров обеспечивает безболезненное преодоление таких препятствий как выбоины, трамвайные пути, лежащие полицейские и ямы, которые нельзя назвать редкостью даже в условиях города.

Характеристики колёс

Заводские параметры колес Ravon Nexia R3 следующие:

шины 185/60 R14 для стального диска или 185/55 R15 для легкосплавных.

Диаметр →	R14 STEEL	R15 STEEL	R15 ALLOY
Ширина	5.5	6.0	6.0
Разболтовка	4х100	4X100	4х100
Вылет ЕТ, мм	45+/-1	45+/-1	45+/-1
Центр	56.59	56.59	56.59
Гайка	М12Х1,5	М12Х1,5	М12Х1,5