Тойота хино 300 технические характеристики: HINO 300: технические характеристики

Содержание

HINO 300: цена Хино 300, технические характеристики Хино 300, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев HINO 300

HINO 300, 2012 г

Работаю на HINO 300, бортовая платформа, машине всего 1.5 года, проехал на ней более 80 тыс. км. Никаких проблем с HINO 300 не было, до вчерашнего дня. Ехал по трассе на скорости где то 100 в час, на трассе было минус 43, машина заглохла резко на скорости, загорелся «чек» и не заводится. Вызвал эвакуатор, увезли к представителю HINO. Итог поломки автомобиля — забился сепаратор топливный (фильтра топливные менял 9000 км назад), сгорел предохранитель на 30 ампер. Машина завелась, но горит «чек», как оказалось, у представителей компании нет диагностики. Нашёл диагностика, вылезла ошибка «fuel control abnormal» (high rail presselve). Стерли ошибку, «чек» погас, сегодня поехал — машина не едет, заглушил, завел, загорелся «чек». Позвонил в диагностику, они говорят, что ничем помочь не могут, возможно, сгорел или сломался регулятор давления топлива. Что делать с автомобилем не знаю. А вообще машина очень хорошая. Двигатель приемистый и экономичный, кабина теплая.

   Достоинства: приемистый двигатель. Расход топлива. Комфортная кабина.

   Недостатки: проблемы с топливным сепаратором.

  Алексей, Красноярск


HINO 300, 2011 г

Купил себе HINO 300. Первый раз увидел машину живьем, только когда получал авто в салоне. Если бы раньше посидел — может и подумал бы, брать или не брать. Ноги под себя не подогнешь, грязные перчатки некуда положить. Едет медленно — максимум 110 км/ч. Будка Миасской сборки – не очень, пришлось снизу герметиком промазывать, а запоры регулировать надоело. Хотя с другой стороны посмотреть — закрываются, только туго. Есть лесенка, но чтобы её вытащить — испачкаешься, приварил к ней ручку. Изнутри начал обшивать фанерой. Теперь о самой машине — внутри всё культурно, даже слишком — много полочек для бумаг, но, как я говорил, нет места для рукавичек. Всё светлое — и панель и сиденья очень маркие. Комплектация люкс, т.е. есть кондиционер, подогрев зеркал, полки под потолком, ЭСП, ЦЗ, лоток для бумаг в спинке среднего сиденья. Для того чтобы было понятнее — скажу, что на дизелях почти не ездил. Есть Форд Транзит, так он по сравнения с HINO 300 — как легковой автомобиль. Расход около 20-ти литров, но наверно можно меньше сделать, если ездить медленно. Вначале так и ездил — в эконом зоне по тахометру, т.е. 85-90 км/ч. Но потом надоело тащиться и после обкатки стал ездить быстрее. Средний пробег такой — километров 400 по трассе, 50-100 по городу. В книжке написано, что при скорости 120 будет пищать зуммер, пробовал разогнать, но даже под горку больше 110 не едет. Иногда двигатель начинает выть. Звук, как будто ГАЗель груженная в гору едет на больших оборотах. Звук появляется, когда пустишь машину накатом, а потом включаешь передачу, а она начинает выть. Через минутку примерно звук исчезает с плавным затуханием (т.е. не резко). Даже иногда появляется звук, когда просто переключаешься на низшую передачу. Что за звук — турбина, гидромуфта вентилятора радиатора, или ещё чего. И вообще это нормально?

   Достоинства: неплохой грузовик.

   Недостатки: едет медленно. Тесно. Некуда положить грязные перчатки.

  Владимир, Красноярск


HINO 300, 2012 г

Покупал HINO 300 в лизинг, за два года отбил и заработал (правда, изотерма фургон с рефрижератором) заказывал базу «максималку» для категории «В» 650-я (общая длина вместе с кабиной 6.5 м), фургон 4.6х2х2. Машина при езде 80-90 км/час потребляет 13-15.5 литров ДТ. Зависит от высоты и парусности. Если 100-110 км/час ехать, то все 20-25 литров расходует по стилю вождения. Проехал 160 тыс. км. Обслуживал до 100 тыс. км у дилеров. Нареканий нет, все делали на 5 баллов, рядом стоял над душой и запоминал, что и как делали, даже объясняли, где спрашивал, а после обслуживал сам или у знакомых в автосервисе. Менял масло каждые 15000 км, иногда и 20000 проезжал, но масло всегда заливаю проверенное. Также вместе меняю топливные фильтра грубой и мягкой очистки, а их три, и шприцую каждые 15-20 тыс. км лишний раз смазать только увереннее станешь. Вожу грузы до 3.5 — 3.8 т., грузил до 5 т. пару раз, но после перестал, так как тормоза вакуумные (опасно очень), была бы «пневмо», то можно. Да, тормоза на всех четырех колесах дисковые с АБС. В кабине HINO 300 зимой как летом — жара, я сам в дальние расстояния кручу баранку, спать в кабине, если рост 170 — не комфортно, ширина не позволяет на полный рост лечь. Даже в морозы -35 заводится с пол пенка. Только не экономь на топливе, категорически нельзя заливать ниже 51 цетанового числа ДТ. Проверял на своем, пришлось слить и топливные фильтра поменял, машина сразу тягу теряет. Заливаю в основном Лукойл ДТ экто, бывает иногда ТатНефть ДТ Танэко. Поставил дополнительный бак Камский на 210 л. с кранами для переключения между баками от УАЗа, сейчас выезжаю в рейс с 310 л. за бортом и хватает его почти на три дня с учетом беспрерывной работы движка и расстоянием в 1500 км при темпе 80-110 км/ч. Расходники недорогие (аналоги) смысла нет оригинал ставить, обслуживание у дилера в копеечку влетает, зато с гарантии не слетаешь (гарантия до 100 тыс. км.), но если машину купил за нал или нет обязательств перед банком, то обслуживание у хороших спецов намного дешевле. Правда, практически ни у кого нет программы для диагностики всяких ошибок. Работу на такую машину найти можно, если не лентяй.

   Достоинства: надежность. Грузоподъемность. Заводится в любые морозы.

   Недостатки: требовательность к качеству ДТ. Оригинальные запчасти дорогие.

  Ильнур, Казань

 

Модельный ряд / HINO — японские грузовики

– это малотоннажная серия грузовых автомобилей компании Hino Motors Ltd., которая входит в группу компаний TOYOTA (A Toyota Group Company).

Модели ХИНО 300 обладают всеми необходимыми качествами грузового автомобиля для бизнеса – исключительной надежностью и безопасностью, эргономичностью, маневренностью, а также привлекательным дизайном и оптимальной ценой. На шасси HINO данной серии возможно установить практически любую надстройку.

HINO 300: японское качество для российских дорог

На российском рынке представлены модели HINO Серии 300 полной массой 3,5 т (категория В) и 8 т (категория С), грузоподъемностью шасси 1250-5840 кг соответственно.

HINO Серия 300 известна на внутреннем японском рынке как HINO Dutro (Хино Дутро), а модели полной массой 3,5 т считаются правопреемником известной в России TOYOTA Dyna.

Японские грузовики HINO серии 300 (HINO Dutro) подготовлены к эксплуатации в сложных условиях , как климатических, так и дорожных.

Сделав выбор в пользу HINO 300 (HINO Dutro), Вы получите:

  • Уникальное сочетание компактных размеров и высокой грузоподъемности,
  • Шасси из высокопрочной стали,
  • Мощный двигатель HINO,
  • Современную систему активной и пассивной безопасности.
Узкая однорядная кабина Широкая однорядная кабина Широкая двурядная кабина
3,5 тонны 8 тонн
  • Стесненные условия города
  • Маневренность
  • Установка компактных надстроек
  • Короткие дистанции с тяжелым грузом
  • Грузовик для решения особых задач
  • Универсальность
  • Обзорность
  • Удобство отдыха
  • Короткие, средние и дальние дистанции
  • Большой тоннаж и объем груза

Компания СТО-Молния

предлагает грузовики Хино 300 малой грузоподъемности по конкурентным ценам.

Грузовики HINO 300 (HINO Dutro) из серии 300 признаны лучшими в категории «Грузовик Года» ежегодного конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России» по мнению автожурнала «Коммерческий Транспорт». В качестве жюри выступили 11 экспертов из различных узкоспециализированных изданий, посвященных транспортной отрасли.

Высококачественная японская сборка
Главное достоинство грузовиков Хино 300 (Хино Дутро) – их универсальность. Машины могут быть переоборудованы под любые коммерческие цели. Помимо крытых и открытых кузовов, на колесную базу Хино 300 могут быть установлены бетоносмесители, эвакуаторы с различными типами платформ и другие варианты нагрузки. Компания СТО-Молния также предлагает эвакуаторы HINO 300 по низким ценам.

Грузовики HINO 300 (HINO Dutro) имеют японскую сборку, однако они адаптированы к реалиям
российских дорог. Помимо левого руля, на HINO 300 устанавливаются топливные фильтры с

подогревом, а водительская кабина имеет улучшенную теплоизоляцию. Грузоподъемность шасси Хино
серии 300 (Хино Дутро) составляет 3,5–5 тонн.

Hino 300 технические характеристики и расход топлива, отзывы владельцев

Hino 300 – семейство малотоннажных грузовиков компании Hino Motors Ltd., являющейся частью известного бренда Toyota. Для моделей серии свойственны все качества, необходимые коммерческому грузовому автомобилю. На шасси Хино 300 можно устанавливать различные надстройки, получая необходимую модификацию автомобиля с привлекательной внешностью по оптимальной цене.

Модель считается современным «родственником» Toyota Dyna, популярной у россиян. Грузовики Hino 300 адаптированы к использованию в сложных дорожных и климатических условиях.

Делая выбор в пользу Хино 300, потребитель получает:

  • мощный японский агрегат;
  • хорошее сочетание большой грузоподъемности и компактности;
  • современную систему безопасности;
  • шасси повышенной прочности.

История модели и назначение

Hino 300 является наиболее популярным продуктом марки на отечественном рынке. В Россию поставки модели начались сравнительно недавно, но это не помешало ей найти своего потребителя. Изначально продукты марки Хино предназначались исключительно для внутреннего рынка Японии, где они уже давно остаются лидерами продаж в сегменте грузовых автомобилей. Подержанные варианты Hino 300 стали привозить на Дальний Восток в начале 2000-х годов, потому здесь об автомобиле известно уже давно. Для европейской части страны это сравнительно новая модель, но ее высокое качество россияне уже успели оценить.

Хино 300 является экспортным вариантом праворульного грузовика Hino Dutro. На внутреннем японском рынке дебютное поколение автомобиля появилось в 1999 году. Прародителем модели является развозной грузовик Toyota Dyna, выпуск которого стартовал в далеком 1956 году. Именно на базе данного автомобиля и были построены Hino Dutro и Hino 300, изначально предназначавшиеся исключительно для рынков Америки, Азии и Австралии. В Европу модель поставляли лишь в Ирландию, Британию и Мальту.

Технические характеристики и габариты

Технические характеристики HINO 300:

скорость110 км/ч;
радиус поворота5,2 м;
ширина колеи задних/передних колес1,43/1,4 м;
задний свес1,13 м;
клиренс0,16 м;
высота шасси впереди/сзади0,63/0,7 м;
колесная база2,5 м;
привод4х2;
грузоподъемность5 т;
масса шасси HINO 3002,1 т;
полная масса7,5 т;
количество мест в кабине3 шт.
МодификацияXZU600L−HKMMPW3
КабинаУзкая
Колёса4х2
Число рядов1
Число мест для сидения3
Полная масса5,5 т
Масса шасси2.1 т
Грузоподъёмность3.4 т
Допустимая нагрузка:
– на переднюю ось2 т
– на заднюю ось3.5 т
Длина4.7 м
Высота2.1 м
Ширина1.85 м
Колёсная база2.5 м
Высота шасси:
– спереди62,5 см
-сзади69,5 см
Задний свес1.13 м
Дорожный просвет16 см
Колея:
– передних колёс1,4 м
– задних колёс1,43 м
Радиус разворота5.2 м
Шины:
– производительBridgestone
– модельR630
– размер195/75R16C
Максимальная скорость110 км/ч
Расход топлива16,8 л на 100 км

Двигатель

Грузовики Hino оснащаются двигателями собственного производства. А опыт в разработке моторов у данного производителя очень большой. Дизельные двигатели для тяжёлых грузовиков конструкторами Hino начали выпускаться с 40-х годов прошлого века. А с 1966 года компания объединилась с брендом Toyota.

На автомобили новой версии Hino 300 устанавливается двигатель NO 4C. Таким же агрегатом оснащены грузовики предыдущей линейки (3614, 3814 и 3411). Только для новой серии двигатель был модифицирован таким образом, чтобы соответствовать международным стандартам экологической безопасности Евро-3 и Евро-4.

Грузовики Hino оснащаются двигателями собственного производства

По сравнению с предыдущей моделью, возросла мощность двигателя: со 138 до 150 лошадиных сил. Крутящий момент увеличился с 396 до 420 Нм. Рост мощности был достигнут благодаря усовершенствованной топливной системе и обновлённым настройкам компрессора. Турбина оснащена аппаратом с электронной регулировкой.

Топливную аппаратуру для обновлённой модели производит японская компания Denso. Конструкции электрооборудования и системы подачи топлива имеют лицензию Bosh. Турбину производит известная компания Garret. На высокий уровень экологической безопасности помогла выйти система EGR, которая обеспечивает рециркуляцию выхлопных газов.

Дизельный двигатель NO 4C объёмом 4 литра также устанавливается на грузовике Toyota Dane. Ход поршня составляет 118 мм, а диаметр — 104 мм. Распределительный вал находится в чугунном блоке. Обращает на себя внимание тот факт, что гильзы цилиндров снимаются достаточно просто без особых приспособлений. Слой полиамида, нанесённый на юбку поршня, уменьшает трение, что улучшает работу поршня при перегретом двигателе.

Устройство привода вентилятора позволяет экономить горючее при езде по холоду и во время прогрева двигателя. Из недостатков можно выделить достаточно низкое расположение радиатора. Расход топлива модели 3615 составляет 16,8 литра на 100 километров, а модели 3815 — 17,2 литра на 100 километров.Эти цифры указаны в официальном буклете грузовика Hino 300. Отечественные «ГАЗели» имеют примерно такой же расход топлива. Только их грузоподъёмность составляет 1,5 тонны, а грузовики Hino могут перевозить грузы массой до 4,5 тонн. Такой эффективности удалось добиться благодаря мотору, оснащённому системой внутреннего смесеобразования.

Расход топлива

Расход топлива ХИНО 300 составляет порядка 16-19 л дизельного топлива на 100 км пробега. Это обеспечивается за счет надежной и экономичной силовой установки, где смесь образуется внутри камеры.

Вернуться к содержанию

Шасси

Шасси HINO 300 включает в свой состав две оси. В разработках компании не встречаются модели данной серии с полным приводом. Модификации оснащаются различными типами шасси. Шпилек для крепления колес в модели 3615 – пять, 3815 – шесть. Машина массой 8 т оснащается уширенной рамой.

Колеса автомобиля Хино 300

На технику устанавливаются монолитные рессоры, впереди ширина шести листов составляет 7 см, толщина – 1 см. Задние листы характеризуются увеличенной мощностью. Система нивелирования грузовика HINO 300 предотвращают опрокидывание при маневрировании. Модель 3615 оснащается параллельными лонжеронами, 3815 – расширяющимися впереди, с изменяющимся сечением. Шарниры оборудованы пресс-масленками. Передние управляемые колеса могут поворачиваться на большой угол.

Вернуться к содержанию

Трансмиссия

Для шеститонной машины предусмотрена установка трансмиссии с пятью передачами. Aisin М550 изменяет передаточное число в пределах от 4,98 до 0,74. Для восьмитонного грузовика ХИНО 300 предназначена КПП с 6 передачами. Isuzu MYY6S позволяет передаточному числу варьироваться в пределах от 5,98 до 0,76.

Сцепление устанавливается однодисковое, приводится в действие с помощью гидравлики, имеет диаметр диафрагмы 32,5 см. Использование алюминия в качестве основного материала картера позволяет значительно увеличить его срок службы и снизить изнашиваемость. В качестве элементов трансмиссии выступают синхронизатор и тросы, предназначенные для переключения передач. Ручка для переключения скорости установлена ближе к водителю, что обеспечивает удобство. При необходимости рычаг может быть компактно сложен.

Тормозная система

В отличие от большого количества техники для перевозки материалов, данная машина оборудуется дисковыми тормозами. Для ремонта не потребуется много времени и сил, а высокая устойчивость к износу увеличивает продолжительность межсервисных интервалов. Стояночный тормоз отличается устаревшей системой, что является единственным недостатком автомобиля ХИНО 300.

Гидравлический привод тормозной системы имеет две магистрали. «Ручник» представлен барабанным агрегатом, ручка в салоне может компактно складываться, что гарантирует удобство передвижения и возможность оборудования спального места.

Устройство

Hino 300 в зависимости от исполнения комплектуется различными трансмиссиями. Для модификаций 3615 используются коробки передач Aisin, для версий 3815 – коробки передач Isuzu. При этом силовые установки применяются одинаковые, потому сцепление на всех версиях однодисковое с гидравлическим приводом и диаметром диафрагмы 325. Более легкие автомобили оснащаются 5-скоростными синхронизированными КПП Aisin M550, тяжелые – 6-ступенчатыми КПП Isuzu MYY6S (аналогичные трансмиссии имеют Isuzu NPR). Благодаря алюминиевому картеру обеспечивается долговечность деталей и лучший ход подшипников. Особенностью КП является синхронизатор повышенной эффективности, переключение скоростей выполняется при помощи тросов.


Хино 300 выпускается исключительно с двумя осями. Полноприводных модификаций бренд не производит. Наибольшие различия в исполнениях грузовика проявляются в ходовой части. У версии 3615 для крепления колес используются 5 шпилек, у версии 3815 – 6 шпилек. У 8-тонной вариации применяется широкая рама. Все модификации серии оборудованы многолистовыми рессорами с более толстыми задними листами. За счет стабилизаторов поперечной устойчивости достигается хорошая управляемость.

Грузовик комплектуется дисковыми тормозами, отличающими его от конкурентов корейского, японского и китайского производства. Данные тормоза выделяются своей цепкостью и информативностью. Для замены колодок больших усилий прилагать не потребуется. К минусам тормозной системы следует отнести устаревший стояночный тормоз. При использовании его для аварийной остановки на автомобиле начинает ощущаться сильная вибрация, что вызывает дискомфорт.

Кабина у последнего поколения Hino 300 стала заметно длиннее. За счет увеличения наклона лобового стекла были повышены аэродинамические показатели. Усовершенствования привели к сокращению потребления горючего. Изменения также затронули радиаторную решетку и фары. Новая задняя стенка позволила отодвигать водительское кресло при необходимости. Дверной проем увеличился в высоту и ширину.

Рычаг переключения передач стал более удобным. Его разместили не в середине кабины, а ближе к водителю. Еще одним новшеством стало увеличение функциональности рычага, который стал складываемым. За счет этого в кабине теперь можно спать. Подобное новшество упростило перемещение по салону. На потолке кабины появились два ящика для документов и личных вещей. Модернизации подверглась и приборная панель. Она увеличилась в размерах, а к стандартным стрелочным указателям добавился дисплей с датчиками уровня топлива, температуры мотора, пробега и расхода горючего. Появилась подушка безопасности, увеличившая степень защиты водителя.

Среди других особенностей конструкции модели следует выделить:

  • подогреваемые 2-составные зеркала;
  • ABS;
  • электропривод стеклоподъемников;
  • EBD;
  • передний стабилизатор поперечной устойчивости;
  • 3-точечные ремни безопасности;
  • рулевую колонку с поглощением силы удара;
  • травмобезопасный руль;
  • большую цветовую гамму материалов, используемых при отделке салона и кресел;
  • простоту в обслуживании и долговечность узлов;
  • антикоррозийное покрытие, позволяющее сохранять красивый внешний вид длительное время;
  • прочный кузов.

Хино 300 неслучайно является одним из наиболее популярных малотоннажных грузовиков отечественного рынка. Недостатков у автомобиля практически нет. Главным минусом его остается отсутствие разветвленной сети дилеров и сервисных центров. Это делает ремонт и обслуживание машины довольно дорогим. Запчасти для Hino 300 в европейской и центральной части России не всегда можно купить в короткий срок, а стоимость их довольно велика. Именно это пока и останавливает массовое распространение автомобиля на российском рынке.

Дизайн

Дизайн Hino 300 нельзя назвать интересным, привлекательным. Трехсотая серия изначально создавалась для перевозки мелких и средних грузов. При этом производитель задался целью создать максимально бюджетную версию. Вот почему дизайнерских изысков здесь не найти. Любое описание включает в себя лишь акцентирование внимания на функциональных параметрах и технических возможностях.

При этом нельзя сказать, что модель не может никого заинтересовать. Есть особенности, на которые стоит обратить внимание. Но каждая деталь производителем наделена функциональным предназначением.

Экстерьер

При первом знакомстве с моделью сразу бросается в глаза то, что у Hino 300 большая широкая кабина. Крупногабаритные двери и ступени обеспечивают удобный и простой доступ внутрь салона. Но вот то, что подъем не слишком высокий, для кого-то может показаться минусом, ведь проезд по российским дорогам в сезон непогоды может осложняться.

Что касается цветовых решений, то здесь все просто – вариации представлены в белом цвете.

Последние модели имеют лучшую обтекаемость. Благодаря этому достигается повышенная аэродинамичность, что обеспечивает не только комфортную езду и меньшие толчки при движении, но и снижение потребления горючего. Подобное стало возможным на фоне того, что края кузова стали намного более сглаженными в сравнении с предыдущими вариантами.

Отдельного внимания заслуживают фары Хино 300. Противотуманное освещение – это нововведение, свойственное последним моделям. Таким образом, улучшается видимость в ночное время, что порой является ключевым при выборе варианта машины для длительных поездок.

Интерьер

Автомобиль Хино 300 отличается придельной простотой и это также касается интерьера салона. Кабина имеет лишь минимум необходимых особенностей. Этого вполне достаточно для нормальной комфортабельной работы водителя. При этом стоимость позволяет снизить намного.

К примеру то, что сидения покрыты серой тканью, удешевляет модель. А вот приобрести при желании кожаные чехлы водитель сможет в любой момент, выбрав их по своему вкусу.

В кабине расположено 3 сидения. Водительское оснащено функцией наклона спинки, регулировки высоты. Также по высоте можно отрегулировать руль. При необходимости дополнительно возможно вмонтировать подушки безопасности для пассажиров, так как изначально предусматривается лишь водительская. Подушка безопасности вмонтирована в рулевую колонку.

Среднее сидение при необходимости легко можно трансформировать в удобный столик, просто сложив его. Еще в салоне расположено множество карманов, полочек, а также держатели для бутылок, пепельницы, бардачок, боковой отсек для бумаг на двери. Причина в том, что модель используется экспедиторами, поэтому основной упор при создании делается на облегчение их работы.

Передняя панель черного цвета, на ней отсутствуют современные дополнения (бортовой компьютер, сенсорная панель). Имеется здесь стандартный монитор, на котором отмечается температура двигателя, объем дизеля в баке, пробег. В более старых моделях монитор отсутствует – там имеются только стрелочные датчики.

В последнее модели кабина стала намного длиннее, габаритнее и просторнее, двери также стали больше. Кроме того, стоит отметить приятное новшество – рычаг переключения передач расположен теперь не посередине, а ближе к водительскому сидению. Кроме того, при необходимости его можно вовсе сложить. Это облегчит передвижение по кабине и позволит гораздо проще оборудовать в салоне спальное место.

Рулевое управление и панель приборов

Рулевое колесо Хино 300

Руль может регулироваться по двум параметрам положения в пространстве. Приборная панель грузовика ХИНО 300 теперь имеет более крупные габариты, она оснащена монитором, на котором указана температура мотора, количество дизеля в баке, пробег, потребление горючего при движении. В теле колонки имеется подушка безопасности.

Количество отзывов Оставить отзыв

Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка

Будьте первым, чтобы оставить отзыв.

Проверенный отзыв

{{{ review.rating_title }}} Показать еще Оставить отзыв

Технические характеристики Хино-300 (Hino-300)

Копания Hino Motors основана в Японии в 1942 году. В 1967 она вошла в состав концерна Toyota – одного из крупнейшего в мире производителей автомобилей. Под брендом Hino производятся, в том числе, тяжёлые грузовики и автобусы, которых в гамме Тойоты нет вообще. Марка официально представлена и в России. Технические характеристики Хино 300 представляют интерес для тех, кто раздумывает над приобретением этого грузовика.

Модельный ряд грузовых автомобилей Hino-300

На данный момент любой дилерский салон продаёт только две основные версии. Они различаются по максимальной полной массе – 3.5 тонны и 7,5 тонны. У первого варианта есть три модификации, в зависимости от грузоподъёмности, а у более тяжёлого 7,5-тонника – три варианта колёсной базы.

Комплектация

Хино 300 неплохо оснащён.

Среди стандартных и опционных позиций есть и такие:

  • подогрев зеркал заднего вида и топливного фильтра;
  • противотуманные фары;
  • электропривод стеклоподъёмников дверей и боковых зеркал;
  • водительское кресло с несколькими механическими регулировками;
  • рулевая колонка с изменяемыми высотой и вылетом;
  • подушка безопасности водителя;
  • кондиционер;
  • магнитола с FM-радио, CD-проигрывателем и двумя динамиками;
  • центральный замок;
  • набор инструментов.

Грузовики Хино производятся компанией Тойота

Технические характеристики

Длина 3,5-тонной версии варьируется от 4700 до 5965 мм. Ширина и высота неизменны – 1860 и 2100 мм (у самого лёгкого варианта – 2105). Снаряжённая масса – 2185, 2220 и 2265 кг, а грузоподъёмность – 1315, 1280 и 1235 кг. Двигатель один – четырёхцилиндровый четырёхлитровый дизель. Он отвечает нормам Евро-5 и развивает мощность 150 л.с. Коробка передач – пятиступенчатая «механика» Aisin AI M550.

Hino 30 полной массой 7,5 тонн — от 6120 до 7550 мм длиной. Ширина – 2060 мм, высота – 2220 или 2235 мм. Снаряжённая масса – от 2670 до 2720 кг при грузоподъёмности 4645-4830 кг. Кабина может быть однорядной или двухрядной – с тремя и семью местами (включая водительское) соответственно. Тот же дизельный мотор здесь развивает уже 165 л.с., а в коробке собственного производства — на одну ступень больше.

Реальный (а не паспортный) расход топлива составляет от 13 до 25 литров на сотню. Такой большой разброс связан с обилием модификаций, грузоподъёмность которых может отличаться в несколько раз. Различаются и двигатели, в том числе и по экологичности (раньше ставили версию Евро-4). Кроме того, условия движения и стиль управления также вносят свой немалый вклад.

На фото Тойота Хино 300 изображены, как правило, не «голые» шасси, а готовые автомобили. Ведь можно установить любой кузов, в зависимости от потребностей конкретного клиента. И речь в данном случае идёт не только об обычных бортовых вариантах. Мусоровоз, рефрижератор, самосвал, ассенизатор, эвакуатор с различными типами платформы, мобильная техпомощь — вот далеко не полный список профессий, которые освоил этот автомобиль. Между кабиной и кузовом можно установить и кран-манипулятор.

Схема грузовика

Устройство грузовика

Hino 300 представляет собой классический бескапотник. По бокам кабины – крупные зеркала. Внутри – удобно. Верх панели – тёмный, низ – светлый. Много мест для мелких вещей, включая «антресоли» над головой. Длинная открытая полка тянется до правой двери. С пассажирской стороны – целых два бардачка. Есть и подстаканники. Рычаги механической коробки передач и «ручника» на стоянке могут складываться, чтоб не мешали.

Кабина легко откидывается вручную – она небольшая. Для этого нужно лишь откинуть пару фиксаторов.

Подвеска полностью рессорная, спереди есть стабилизатор. На всех колёсах – дисковые тормоза, есть АБС и EBD. Топливный фильтр – двойной и вдобавок — с подогревом. А вот аккумулятор – открыт всем ветрам.

Каталог запчастей Хино-300

Hino 300 выпускается не первый год. Он хорошо известен как продавцам и сервисменам, так и владельцам, которых немало. Запчасти (включая масляный фильтр), как правило, есть в наличии, а если конкретной позиции всё же не оказалось, её привезут быстро.

Руководство по ремонту, каталог запчастей, схема предохранителей и электрическая схема доступны для скачивания на профильных ресурсах (главным образом – на форумах хозяев). Там же есть возможность почитать и отзывы владельцев. Они в основном положительные. В том числе похвал заслуживает стандартная «печка» — в кабине жарко даже в лютые морозы. Правда, многие говорят, что конвейерные шины подходят только для очень мягких зим. Там, где зимы суровые, нужно самостоятельно переобувать грузовик во что-то более «цепкое».

Заключение

Hino 300 – надёжный грузовик, который пользуется стабильным спросом не только у себя на родине, но и в нашей стране. В его активе — японское производство, простая конструкция, продуманный интерьер кабины, приличная комплектация, высокая надёжность и адекватная цена. Кроме того, эти грузовики ликвидны на вторичном рынке – а это немаловажно.

технические характеристики и расход топлива


Технические характеристики Хино 300 (малотоннажного японского грузового автомобиля) превосходят отечественные аналоги, выпускается авто известной фирмой Hino Motors Ltd. Последняя входит в группу Toyota, которая давно зарекомендовала себя на транспортном рынке. Грузовик такого класса идеально подходит для бизнеса, так как обладает множеством положительных качеств. Его заслуженно считают надежным, безопасным, маневренным и эргономичным автомобилем.

Устройство автомобиля HINO 300

На российском транспортном рынке представлены 3 серии автомобилей HINO – 300, 500 и 700. Наиболее востребованной, ввиду малого веса и высокой степени безопасности, является модель HINO 300. Она считается универсальной, так как выпускается в двух модификациях: 3615 и 3815. Обе версии грузовиков предлагают по 3 различных варианта колесной базы. Так, шасси автомобиля варьируется от 4,2 до 7,2 метров, что дает возможность установить любой вид надстройки.

На усовершенствованную раму грузового автомобиля HINO 300 монтируются цистерны, эвакуаторы, бортовые платформы, промтоварные фургоны и др. Кузов отличается хорошей прочностью. Весь корпус покрыт антикоррозийным составом, что продлевает общий срок службы. Автомобили оснащаются подогревом зеркал, электростеклоподъемниками, ABS, EBD, стабилизатором поперечной устойчивости и другими практичными приспособлениями.

Основные технические характеристики HINO 300

Технические характеристики HINO 300 обеспечивают высокий спрос на японский грузовик:

Параметры Значения Ед. измерения
Максимальная скорость 110 км/ч
Радиус поворота автомобиля 520 см
Задний угол свеса 113 см
Дорожный просвет 16 см
Ширина колеи передних и задних колес автомобиля 140 и 143 см
Колесная база стандартной модификации 250 см
Силовой привод 4х2
Вес шасси HINO 300 2100 кг
Максимальная грузоподъемность 5000 кг
Общая масса грузовика 7500 кг
Число мест в кабине 3 шт.

Габаритные размеры HINO 300

Мотор

На грузовики HINO 300 устанавливаются четырехцилиндровые агрегаты марки NO 4С. Объем двигателя составляет 4 л, мощность — 150 лошадиных сил, крутящий момент — 420 Нм. Хорошую мощность и существенную экономию обеспечивает современная топливная система, которая позволяет настраивать компрессор, регулировать турбонаддув, контролировать турбокомпрессор.

На юбку поршня обильно наносится полиамид, который обеспечивает нормальную работоспособность двигателя грузовика в условиях высокой температуры. Зимой и поздней осенью экономный расход горючего происходит за счет усовершенствованного привода вентилятора. Единственным отрицательным нюансом в строении двигателя автомобиля является радиатор, расположенный слишком низко.

Двигатель Hino 300

Расход топлива грузовика HINO 300

Благодаря экономичной и надежной силовой установке расход топлива японского грузовика составляет в среднем 17 литров на 100 км. Горючая смесь образуется внутри камеры, что повышает эффективность работы двигателя автомобиля. Российские ГАЗели обладают тем же параметром, но их грузоподъемность втрое меньше.

Топливный бак HINO 300

Шасси машины

Ходовая часть — ключевой момент, который отличает модификацию 3615 от 3815. В ранней версии колеса крепятся на 5 шпилек, в поздней — на 6. Все автомобили HINO 300 имеют многолистовые подвески. Стабилизаторы поперечной устойчивости гарантируют беспрепятственную управляемость. Опрокидывание грузовика во время выполнения маневра исключается благодаря системе нивелирования.

Трансмиссия автомобиля HINO 300

Трансмиссия грузового автомобиля HINO 300 представлена пятиступенчатой коробкой передач. Передаточное число изменяется в диапазоне от 4,98 до 0,74. Гидравлическая система управления приводит в действие однодисковое сцепление. Величина диафрагмы составляет 32,5 см. Для переключения передач предусмотрены тросы и синхронизаторы. Картер КПП сделан преимущественно из алюминия, поэтому имеет большой срок эксплуатации. Рычаг управления при необходимости складывается.

КПП HINO 300

Система торможения

От большинства моделей, производимых в Корее, Японии и Китае, грузовик HINO 300 отличается дисковыми тормозами. Тормозная система цепкая и практичная. Колодки можно без проблем поменять самостоятельно, не обращаясь в технический центр. Стояночный тормоз — единственный отрицательный нюанс. Его использование при включенном двигателе создает сильную вибрацию, что доставляет значительный дискомфорт.

Механизм ручного тормоза HINO 300

Устройство кабины Хино 300

В сравнении с предыдущими моделями, кабина японского грузовика претерпела серьезные изменения:

  • увеличение угла лобового стекла улучшило аэродинамику;
  • видоизменились решетки радиатора и передние фары;
  • увеличился проем двери;
  • появилась возможность далеко отодвигать сидение водителя;
  • рычаг КПП расположен не по центру, а вблизи водителя;
  • для хранения мелкого инструмента предусмотрены 2 ящика на потолке.

Салон автомобиля HINO 300

Рулевое управление и панель приборов грузовика

На панели приборов автомобиля HINO 300 есть дисплей, отображающий расход топлива, пробег, температуру двигателя. По габаритам панель стала больше, чем в ранних версиях. Подушка безопасности размещена внутри колонки. Руль может принимать два разных положения, что легко регулируется вручную. Рулевая колонка отличается высокой степенью безопасности. В случае аварии она не нанесет серьезных травм, смягчая силу удара.

Обслуживание грузового автомобиля предполагает смазку основных узлов каждые 5 км пробега и обязательное посещение СТО каждые 15 км. При высоком качестве Хино 300 обладает сравнительно невысокой ценой. Грузовик подходит для работы в разных дорожных и климатических условиях.

Панель приборов автомобиля Hino 300

Видео по теме: Рефрижератор Hino 300


Шасси Хино 300 технические характеристики


ГК АвтоСпецЦентр

Официальный дилер HINO

Наши адреса:


Сервисный центр
ОБСЛУЖИВАНИЕ И ТО
В ДЕНЬ ОБРАЩЕНИЯ!

Hino серии 600/640/650

Hino 650 шасси
  • ПРОИЗВОДСТВО ЯПОНИЯ – ВЫСОКИЙ СТАНДАРТ КАЧЕСТВА HINO Грузовые автомобили HINO производятся на заводе в г. Хамура, префектура Токио. Там же собираются следующие модели TOYOTA: Land Cruiser Prado, Dyna, Toyoace.
  • ШАССИ Три варианта колесной базы – 2525 мм, 2800 мм, 3400 мм.
    Жесткая и прочная рама с лонжеронами толщиной 6 мм. В раме обновленной серии 300 добавлены монтажные отверстия для более удобной установки надстройки.
  • ДВИГАТЕЛЬ Проверенные временем дизельные двигатели HINO N04С известны благодаря своей выносливости и высокому максимальному крутящему моменту, доступному в широком диапазоне оборотов двигателя.
    Использование современной системы питания (Common rail), турбокомпрессора с изменяемой геометрией, системы рециркуляции отработавших газов и активного сажевого фильтра DPR позволило обеспечить соответствие современным требованиям экологической безопасности Евро-5, сохранив топливную экономичность и мощностные характеристики на высоком уровне.
  • Система Easy start (Система помощи при подъеме) Надежный помощник для предотвращения скатывания автомобиля при начале движения на подъеме. Теперь в стандартной комплектации для всех автомобилей с механической коробкой передач.
  • НОВЫЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ AISIN Новые 5-ступенчатые механические коробки передач AISIN-AW RE50, увеличен силовой диапазон (передаточные числа от 5,34 на первой передаче до 0,71 на пятой) и улучшена топливная экономичность. Усиленные синхронизаторы на 2-ой, 3-ей и 4-ой передачах. Увеличен ресурс.
    Автоматические 6-ступенчатые коробки передач AISIN A860E. Проверенная и надежная конструкция.
  • НАЛИЧИЕ МОТОРНОГО ТОРМОЗА-ЗАМЕДЛИТЕЛЯ. Позволяет водителю беречь ресурс тормозных колодок не только на длительных спусках, но и при городской эксплуатации.
  • ПОДВЕСКА Стабилизатор поперечной устойчивости на передней оси. Существенно улучшает управляемость и устойчивость с грузом. В подвеске обеих осей использованы проверенные и долговечные листовые рессоры. В подвеску задней оси добавлены дополнительные листы рессор: по одному листу на каждую сторону.
  • БЕЗОПАСНОСТЬ Подушка безопасности водителя в стандартной комплектации, ремни безопасности с преднатяжителем.
  • ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА
  • НАЛИЧИЕ ABS, EBD, VSC, ASR. ABS (Antilock Brake System) – антиблокировочная тормозная система.
    EBD (Electronic Brake force Distribution) – электронная система распределения тормозных усилий.
    VSC (Vehicle Stability Control) – система курсовой устойчивости.
    ASR (Anti Slip Regulation) – антипробуксовочная система.
  • ДНЕВНЫЕ ХОДОВЫЕ ОГНИ Делают автомобиль более заметным на дорогах. Предназначены для повышения уровня безопасности водителя.
  • ПЕРЕДНИЕ СВЕТОДИОДНЫЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ Обеспечивают превосходную видимость при неблагоприятных погодных условиях.
  • КОМФОРТ И УДОБСТВО Обновленная комбинация приборов с увеличенным дисплеем. Регулировка руля по углу наклона и вылету.
    Подогреваемые 2-х составные зеркала бокового обзора с электрорегулировкой в стандартной комплектации
    Центральный замок в стандартной комплектации.
    Вариант комплектации DLX с кондиционером.
  • МЕЖСЕРВИСНЫЙ ИНТЕРВАЛ 20 000 КМ
  • ГАРАНТИЯ 4 ГОДА

ОсновноеXZU600L-WKMGSW3XZU640L-WKMGSW3XZU650L-WKMGSW3XZU640L-WKTGSW3
(АКПП)
XZU650L-WKTGSW3
(АКПП)
Спецификация
КатегорияB
Колесная формула4×2
Тип кабиныСтандартная
Кол-во рядов1
Кол-во мест для сидений3
Массы, (кг)
Максимальная допустимая масса транспортного средства3500
Снаряженная масса шасси21702215225022502285
нагрузка на переднюю ось, кг14301460149014801515
нагрузка на заднюю ось, кг740755760770770
Грузоподъемность шасси13301285125012501215
Технически допустимая нагрузка на переднюю ось260026002600
Технически допустимая нагрузка на заднюю ось440044004400
Габаритные размеры шасси, (мм)
Длина47055 1855 9655 1855 965
Ширина1 860
Высота2 1002 100209520952095
Колесная база2 5252825337528253375

Задний свес1 1301345157513451575
Дорожный просвет по заднему мосту160
Колея передних колес1400
Колея задних колес1435
Радиус разворота по колесам5 5006 10071006 1007 100
Радиус разворота от стенки до стенки6 00067007 7006 7007 700
Двигатель
МодельN04C-WL
Экологический классЕвро 5
ТипДизельный, 4-х тактный, рядный, 4-х цилиндровый, рабочий объем 4 009 см3, турбонаддув с промежуточным охлаждением, система рециркуляции отработавших газов, каталитический нейтрализатор отработавших газов, фильтр очистки твёрдых частиц, система питания Сommon-rail (DENSO)
Максимальная мощность, (кВт (л.с.) / об/мин)110 (150) / 2500
Максимальный крутящий момент, (Н∙м / об/мин)420 / 1400 — 2500
Трансмиссия
МодельAISIN AW, RE50AISIN, A860EAISIN, A860E
ТипМеханическая, 5-ступенчатая, полностью синхронизированнаяАвтоматическая, гидромеханическая, 6-ступенчатаяАвтоматическая, гидромеханическая, 6-ступенчатая
1-я передача5.3423.7423.742
2-я передача2.9752.0032.003
3-я передача1.6041.3431.343
4-я передача1.0001.0001.000
5-я передача0.7120.7730.773
6-я передача0.6340.634
Задняя передача4.9703.5393.539
Передаточное число главной передачи4.875 (стандарт), 4.625 (опционально)4.875(стандарт)
4.625(опционально)
5.125(опционально)
4.875(стандарт)
4.625(опционально)
5.125(опционально)
Сцепление
ТипСухое, однодисковое, диафрагменного типа, гидравлический привод
Тормозная система
ТипГидравлическая, двухконтурная, вакуумный усилитель, ABS, VSC (система курсовой устойчивости),
Easy start (помощь при трогании с места в подъем) для МТ
Передние тормозаДисковые, вентилируемые
Задние тормозаДисковые, вентилируемые
Стояночный тормозБарабанного типа на выходном валу коробки передач, механический привод
ВспомогательнаяМоторный тормоз
Топливный бак
Ёмкость, (л)60 для XZU600L-WKMGSW3; 100 для остальных моделей
Тип подвески
ПередняяЗависимая, на полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими амортизаторами двойного действия и стабилизатором поперечной устойчивости
ЗадняяЗависимая, на двойных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими амортизаторами двойного действия
Шины
Mодель, размер, индексы нагрузки195/75R16C 110/108 N (стандарт)
205/75R16C 113/111 (опционально)
Другие характеристики
Номинальная сила тока генератора, (А)80
Максимальная скорость, (км/ч)113 (стандарт)
119 (опционально)
127(стандарт)
134(опционально)
121(опционально)
Максимальный преодолеваемый подъём, (%)60

Комплектация STD DLX
Экстерьер
Передний бампер окрашен в цвет кабины, металлический
Решетка радиатора окрашена в цвет кузова
Зеркала бокового обзора со сферической дополнительной секцией
Шасси
Инструментальный ящик на раме
Запасное колесо
Запирающаяся крышка топливного бака
Буксировочные крюки спереди и сзади
Электрика шасси и светотехника
Передние противотуманные фары
Задний противотуманный фонарь
Подогрев зеркал бокового обзора
Подогрев топливного фильтра
Звуковой зуммер поднятой кабины
Интерьер
Регулировка водительского сиденья по длине
Регулировка наклона спинки водительского сидения
Регулируемая рулевая колонка (наклон и вылет)
Электрические стеклоподъемники боковых дверей
Дистанционная регулировка зеркал бокового обзора
Кондиционер
Отопитель салона
AM / FM/ CD аудиосистема
2 динамика аудиосистемы
Рукояти на передних стойках для облегчения посадки в кабину
Подушка безопасности водителя
3-х точечные ремни безопасности водителя и переднего пассажира с инерционным натяжением
Регулировка высоты крепления водительского ремня безопасности
Преднатяжители ремней безопасности водителя и переднего пассажира
Индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя
Звуковой сигнализатор движения задним ходом
Центральный замок
Панель приборов с многофункциональным дисплеем
Индикатор работы двигателя в экономичном режиме на шкале тахометра
Корректор фар с ручной регулировкой
Стеклоочистители с переменной скоростью работы, усиленный мотор привода
Салонное зеркало заднего вида
Стекло в задней части кабины
Прорезиненное покрытие пола
Складной рычаг стояночного тормоза
2 солнцезащитных козырька
Лампа для чтения карт над зеркалом заднего вида
Перчаточный ящик
Отделения для хранения вещей в передних дверях
Карман в спинке водительского сидения
Складываемая спинка сиденья среднего пассажира с лотком для документов в спинке
2 крючка для одежды на задней стенке кабины
Прикуриватель
Пепельницы в передних дверях, съемные
2 подстаканника в передней панели
Серебристая отделка центральной консоли, воздуховодов, блока управления стеклоподъемниками
Запчасти и принадлежности
Набор инструментов
(Домкрат, баллонный ключ, вороток домкрата, вороток лебедки запасного колеса)

Наименование работх 1 000 км520406080100120140
Двигатель
Моторное масло и масляный фильтр (не реже одного раза в 12 месяцев) RRRRRRRR
Система выпуска отработавших газов (проверка на герметичность, протяжка) I  
I 
I 
I 
Система охлаждения двигателя, включая охладитель системы EGR (проверка на герметичность) IIIIIIII
Уровень жидкости в системе охлажденияIIIIIIII
Замена жидкости системы охлажденияКаждые 36 месяцев или 300 000 км
Тепловые зазоры механизма газораспределения

I
I
I
Приводные ремни агрегатов двигателя (натяжение, состояние)  
IIIIIII
Система питания
Воздушный фильтр (проверка состояния, замена)
IRIRIRI
Топливный бак, топливопроводы (крепление, проверка на герметичность) 
IIIIIII
Топливный фильтр тонкой очистки (на раме) 
RRRRRRR
Топливный фильтр грубой очистки (на раме) 
RRRRRRR
Топливный фильтр на двигателеКаждые 36 месяцев или 300 000 км
Тормозная система
Тормозные диски и тормозные колодки (проверка износа) 
IIIIIII
Тормозные суппорты (очистка, проверка уплотнений, проверка работоспособности)
IIIIIII
Тормозные шланги, трубки (проверка герметичности, повреждения, крепление)
IIIIIII
Тормозная жидкостьIIRIRIRI
Стояночный тормоз (работоспособность, ход рычага)I IIIIIII
Педаль тормоза (свободный ход)I IIIIIII
Трансмиссия и сцепление
Педаль сцепления (свободный ход)I IIIIIII
Масло в коробке передачRIRIRIRI
Коробка передач (проверка на герметичность)I IIIIIII
Гидравлический привод сцепления (проверка на герметичность). Замена жидкости.IIRIRIRI
Карданный вал (протяжка фланцев, обслуживание точек смазки)LLLLLLLL
Редуктор ведущего моста
Редуктор ведущего моста (проверка на герметичность)I IIIIIII
Масло редуктора ведущего мостаRIRIRIRI
Рулевое управление
Элементы рулевого управления (протяжка)I IIIIIII
Гидроусилитель рулевого управления (проверка на герметичность, уровень жидкости)I IIIIIII
Шкворни (проверка на люфт, смазка)LLLLLLLL
Шины (износ, повреждения, давление), колесные диски I IIIIIII
Обслуживание точек смазки рулевого управления LLLLLLLL
Перестановка колес 
 
R 
R 
R 
Подвеска
Элементы подвески (осмотр, протяжка)I IIIIIII
Смазка шасси по карте точек смазки (в т.ч. карданный вал)LLLLLLLL
Подшипники ступиц (проверка на люфт) 
IIIIIII
Подшипники ступиц (замена смазки) 
L
L
L
L
Электрооборудование
Внешние световые приборы, внутреннее освещение кабины, панель приборовI IIIIIII
Стеклоомыватели и стеклоочистители, регулировка зеркал*, обогрев зеркальных элементовI IIIIIII
Центральный замок, электрические стеклоподъемники*I IIIIIII
Кондиционер (проверка работоспособности)*I IIIIIII
Соединения аккумуляторных батарей I IIIIIII
Аккумуляторные батареиI IIIIIII
Диагностика электронных систем с помощью HINO DXI IIIIIII
Проверка системы DPR с помощью HINO DX  IIIIIII
Кабина
Фильтр вентиляции салона 
IIIIIII
Ремни безопасностиI IIIIIII
Петли и замкиLLLLLLLL
Кузовная надстройка
Освещение кузовной надстройкиI IIIIIII
Крепление кузовной надстройкиI IIIIIII
Нормативная трудоемкость планового обслуживания
Трудоемкость, нормо-час4,0 7,59,07,59,07,59,0 7,5

Цена по запросу

Все автомобили / Каталог Hino / По моделям

Для максимального удобства наших клиентов мы создали специальной каталог самых популярных моделей Хино, в котором можно ознакомиться с техническими характеристиками автомобилей и купить Хино 300, Хино 500, Хино 700. Разрабатывая максимально простую, и в то же время функциональную навигацию, мы создали распределение по моделям, а так же по сфере применения техники. За основу классификации модельного ряда Hino был взят самый простой и понятный принцип: три модели, которые отличаются общей массой, а следовательно и сферой применения.


Самый легкий грузовик Hino, общая масса от 3,5 до 8 тонн, благодаря своим размерам имеет максимальную маневренность и может иметь категорию Б (при общей массе 3,5 тонны). Универсальный автомобиль для городских и пригородных перевозок имеет отличную маневренность, высокую топливную эффективность при мощном двигателе в 150 л/с, непревзойденный уровень надежности благодаря высококачественной сборке на заводах в Японии. Автомобили Хино 300 зарекомендовал себя как один из лучших легких грузовиков, который пришел на замену своим корейским коллегам и пришелся по душе в первую очередь крупным компаниям, которые считают каждый рубль эффективности в большие временные промежутки, и частным грузоперевозчикам, которые планируют долго и эффективно развивать свой автомобильный бизнес. В паре с профессиональным сервисным обслуживанием от Трак Партс Хино создание парков на базе грузовиков Hino 300 стало отличным решением для всех типов покупателей. Широкий спектр вариантов шасси позволяет производить монтаж огромного множества кузовов общей длинной от 3100 мм до 6200 мм. При этом автомобили Хино 300 имеют два варианта кабин — стандартная дневная трехместная и двухрядная (сдвоенная) с семью посадочными местами, что идеально подходит для мобильных ремонтных и коммунальных служб. Так же автомобили hino 300 поставляются в двух вариантах комплектаций (для 720 и 730 шасси) — STD и DLX (включает в себя кондиционер). Что бы купить хино 300 достаточно выбрать интересующий тип кузова в нашем большом каталоге на сайте и обратиться к любому менеджеру по продажам, остальное сделаем мы!

Перейти в каталог Хино 300


Автомобили Хино 500 серии являются среднетоннажными автомобилями для перевозок средне-тяжелых грузов на любые расстояния. Благодаря трехместной кабине со спальным местом грузовик Hino 500 обеспечивает комфорт водителю при любых типах перевозок. Широкий ассортимент шасси позволяет строить фургоны, краны-манипуляторы, мусоровозы и множество других вариантов кузовов. Модельный ряд автомобилей хино 500 имеет три варианта полных масс: 12000 кг в версии GD с грузоподъемностью около 7 тонн, 17500 кг в версии GH с грузоподъемностью примерно 10000 кг, и версия с полной массой в 26000 кг и колесной формулой 6х4 в версии FM для использования в виде самосвала, бетоносмесителя и тд.. Высокая эффективность мощных (260 л.с. и 280 л.с.) двигателей позволяет не беспокоиться за высокий расход топлива, а непревзойденное качество двигателей Toyota не оставляет шансов конкурентам. Все грузовики hino 500 оборудованы кабиной повышенного комфорта, которая по умолчанию оснащена электро-подъемом, кондиционером и спальным местом. Купить хино 500 Вы можете в нашем официальном дилерском центре. Все автомобили проходят предпродажную подготовку и имеют широкую гарантию. Для выбора требуемой надстройки достаточно зайти в электронный каталог грузовиков хино500 на нашем сайте, где представлено более 40 вариантов с различными кузовами. Оформления договора купли-продажи происходит в кратчайшие сроки. Цена hino500 одна из лучших на рынке, что бы узнать её просто обратитесь к любому менеджеру по продажам!

Перейти в каталог Хино 500


Тяжелая техника Hino 700 серии предусмотрена для эксплуатации в тяжелых условиях. Карьеры, стройки и не только — всё это идеальная среда для тяжелых грузовиков Хино 700. Модельный ряд 700 Series позволяет использовать данную технику так же и для трассовых перевозок тяжелых грузов. На шасси хино 700 возможна установка фургонов, кранов-манипуляторов, самосвальных кузовов, бетоносмесителей и многое другое. Мощные двигатели в 410 л.с. (для всех вариантов шасси) и 450 л.с. для седельных тягачей позволяет без лишних раздумий бросать автомобили на самые сложные задачи. Тягачи хино 700 также имеют колесную формулу 6х4, что идеально подходит для перевозки крупногабаритной техники в паре с тралами, а так же для использования с самосвальными полуприцепами высокой кубатуры. Технические характеристики hino являются одними из лучших на всем рынке тяжелой техники, что позволяет наравне конкурировать с европейскими брендами, при этом предлагая гораздо низкую цену. Грузовые шасси Hino 700 имеют два варианты длинны рамы, что позволяет строить различные кузова под разные задачи, в том числе зерновозы, которые все более и более популярны в аграрной сфере России. Кабины хино700 оснащены всем самым необходимым — спальное место, кондиционер и прочие опции. Автомобиль замечательно подходит для всевозможного дополнительного оборудования. Купить Хино 700 совсем не сложно, наши менеджеры по продажам сами подберут требуемый вариант. Цена Hino 700 значительно ниже аналогичных автомобилей большой европейской семерки, при этом эксплуатационные характеристики позволяют работать на ровне и даже лучше!

Перейти в каталог Хино 700

Если вы выбрали требуемую модель, можем перейти на следующий этап.

Серия Hino 300

Линейка грузовиков Hino

Hino 300 серии — это идеальное транспортное средство среднего коммерческого транспорта (MCV) с приблизительным допуском кузова и полезной нагрузки от 3390 до 5950 кг. Прочный и надежный, нет никаких сомнений в том, что Hino 300 безопасно доставит ваши товары к месту назначения. Грузовик Hino 300 отличается долгой историей качества, долговечности и надежности, а также проверенными технологиями Hino.

Hino 300614 (SWB) Руководство
Цена (рекомендованная цена без НДС): R441 590
Грузоподъемность (тонны): 2,5
Крышка двигателя (см 3 ): 4009
Полная масса (кг): 5500
Крышка топливного бака (л): 80
Трансмиссия: 5-ступенчатая синхронизирующая передача
Подробнее / Запрос Hino 300 614 (SWB) Автомат
Цена (RRP Excl.НДС): R459 480
Грузоподъемность (тонны): 2,5
Крышка двигателя (см 3 ): 4009
GVM (кг): 5500
Крышка топливного бака (л): 80
Коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая
Подробнее / Запрос Hino 300 614 (LWB) Ручная
Цена (RRP без НДС): R450 070
Грузоподъемность (тонны): 2.5
Крышка двигателя (см 3 ): 4009
Полная масса (кг): 5500
Крышка топливного бака (л): 100
Трансмиссия: 5-ступенчатый синхронизатор
Подробнее / Запрос Hino 300714 (SWB) Руководство
Цена (рекомендованная цена без НДС): R492 470
Грузоподъемность (тонны): 3
Крышка двигателя (см 3 ): 4009
Полная масса (кг): 6500
Крышка топливного бака (л): 100
Трансмиссия: 6-ступенчатая Synchromesh
Подробнее / Запрос Hino 300 714 (SWB) Автомат
Цена (RRP Excl.НДС): R510 390
Полезная нагрузка (тонны): 3
Крышка двигателя (см 3 ): 4009
GVM (кг): 6500
Крышка топливного бака (л): 100
Коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая
Подробнее / Запрос Hino 300 714 (LWB) Ручная
Цена (RRP без НДС): R499 710
Полезная нагрузка (тонны): 3
Крышка двигателя (см 3 ): 4009
GVM (кг): 6500
Крышка топливного бака (л): 100
Трансмиссия: 6-ступенчатая синхронизирующая передача
Подробнее / запросHino 300 714 (LWB) Crew Cab Automatic
Цена (RRP Excl.НДС): R589 200
Грузоподъемность (тонны): 3
Крышка двигателя (см 3 ): 4009
Полная масса (кг): 6500
Крышка топливного бака (л): 100
Коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая
Подробнее / Запрос Hino 300 816 (SWB) Ручная
Цена (рекомендованная цена без НДС): R536 570
Грузоподъемность (тонн): 4
Крышка двигателя (см 3 ): 4009
GVM (кг): 7500
Крышка топливного бака (л): 100
Трансмиссия: 6-ступенчатая синхронизирующая передача
Подробнее / Запрос Hino 300 816 (SWB) Автоматическая
Цена (RRP Excl.НДС): R542 660
Полезная нагрузка (тонны): 3,5
Крышка двигателя (см 3 ): 4009
GVM (кг): 7500
Крышка топливного бака (л): 100
Коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая
Подробнее / Запрос Hino 300 816 (LWB) Crew Cab Automatic
Цена (RRP без НДС) : R642 590
Грузоподъемность (тонны): 3.5
Крышка двигателя (см 3 ): 4009
Полная масса (кг): 7500
Крышка топливного бака (л): 100
Трансмиссия: 6-ступенчатая Автоматическая
Подробнее / Запрос Hino 300 916 (LWB) Ручная
Цена (рекомендованная цена без НДС): R578 680
Грузоподъемность (тонны): 5
Крышка двигателя (см 3 ): 4009
Полная масса (кг): 8500
Крышка топливного бака (л): 150
Трансмиссия: 6-ступенчатая Synchromesh
Подробнее / Запрос Hino 300 916 (LWB) Автомат
Цена (RRP Excl.НДС): R596 680
Полезная нагрузка (тонны): 5
Крышка двигателя (см 3 ): 4009
GVM (кг): 8500
Крышка топливного бака (л): 150
Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая
Подробнее / запрос Hino 300 916 LWB Crew Cab Automatic
Цена (RRP без НДС): R668 180
Полезная нагрузка (тонны): 5
Крышка двигателя (см 3 ): 4009
GVM (кг): 8500
Крышка топливного бака (л): 100
Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая
Дополнительная информация / запрос

Сравнение серии Hino 300

Hino Caribbean

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ S300
МОДЕЛЬ XZU600R / L XZU650 XZU700 XZU710 XZU720 XZU730
Положение водителя левый / правый
Задняя шина ДВОЙНОЙ
г.V.M.R. (кг) 5 500 6 500 7 500 8 500
Тип Кабина и шасси
Вместимость 3
РАЗМЕРЫ
OAL (Общая длина) (мм) 4,740 / 4,855 5 965 5,195 6,120 6,740 7,250
WB (колесная база) (мм) 2,525 3 375 2 810 3 430 3 870 4 200
CW (ширина кабины) (мм) 1,860 1,995 2,055
FOH (передний свес) (мм) 985 1,120 1,120
ROH (задний свес) (мм) 1,135 1,575 1,265 1,575 1,755 1 935
ДВИГАТЕЛЬ
Тип Прямой впрыск
Рабочий объем, см3 4 009
№клапанов на цилиндр 4
Аспирация с турбонаддувом / промежуточным охлаждением
Выходная мощность кВт при об / мин 85/2 500 104/2 500
Крутящий момент Нм при об / мин 324/1600 402/1600
ТРАНСМИССИЯ
Тип 5-ступенчатая коробка передач 6-ступенчатая коробка передач
ЗАДНИЙ МОСТ
Тип Полностью плавающий, одинарный редуктор, односкоростной
ПОДВЕСКА
Задний Полуэллиптический главный и доп.створка с двойным / амортизатором абс.
— Тип Стандартный усиленный Стандартный
Передний Полуэллиптический главный и доп. створка с двойным / амортизатором абс.
— Тип Стандартный усиленный Стандартный
ТОРМОЗЫ
Система Гидравлический
Тип: передний и задний Барабан, двухконтурный, вакуумный ассистент
Выхлопной тормоз Электровакуумный привод с клапаном в выхлопной трубе
ШИНЫ
Размер резины 7.00R16-10PR 7.5R16-10PR 7.5R16-12PR 7.5R16-14PR
РУЛЕВОЕ
Тип Шар рециркуляционный с гидроусилителем
ТОПЛИВНЫЙ БАК
Емкость лты 80 100
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
Система 24 В
НАРУЖНЫЙ
Противотуманные фары
Выпуклое внешнее зеркало
Запасная шина / Запасной контейнер
ИНТЕРЬЕР
Аудио (AM / FM) + 2 динамика С USB-портом, AUX, Bluetooth
Кондиционер / обогреватель
Солнцезащитный козырек (водитель + пассажир)
3-точечный ремень безопасности с ELR (привод + пассажир)
2-точечный ремень безопасности с ELR (центральный пассажир)
Ассистент рукоятки (водитель + пассажир)
ДРУГИЕ
Задний зуммер
Крышка аккумуляторного отсека
Крышка топливного бака с ключом
КАТАЛОГИ
Технический лист Загрузить Загрузить Загрузить Загрузить Загрузить Загрузить
Другой технический лист Загрузить Загрузить Загрузить Загрузить

HINO TRUCKS — Легкий грузовик HINO 155

Хорошие вещи приходят в маленьких упаковках.Великие вещи приходят в маленьких мощных пакетах. Недавно представленный Hino 155 класса 4 оснащен отмеченным наградами 5-литровым двигателем серии J05 мощностью 210 л.с. и 440 фунт-фут. крутящий момент. Он доступен в стандартной кабине, а также в кабине для экипажа (155-DC) с вместимостью до семи человек для всего экипажа. Модель 155 справляется с самыми сложными задачами с лучшим в своем классе пределом текучести рамы 56900 фунтов на квадратный дюйм, при этом обеспечивая преимущество малого радиуса поворота, позволяя вам входить и выходить из самых ограниченных пространств.Тотальная опора, кирпич за кирпичиком.

Hino Trucks предоставит вам все необходимое, так как на все модели двигателей Hino с кабиной-надводкой предоставляется лучшая в своем классе гарантия на двигатель 5 лет / 200 000 миль. Hino 155 также включен в программу HinoCare, которая предоставляет 2 года / 60 000 миль бесплатного профилактического обслуживания.

ОСНОВНЫЕ НАЗНАЧЕНИЯ: ДОСТАВКА | ЛАНДШАФТ

100% стальные конструкции, 78.Кабина шириной 5 дюймов

Hino J05E-TP 5L турбодизельный двигатель: 210 л.с., 440 фунт-футов. крутящий момент

Aisin A465, 6-ступенчатая АКПП

Удаленный вход без ключа с электрическими стеклоподъемниками и дверными замками (опция)

Рама: ширина 33 дюйма — 56900 фунтов на квадратный дюйм

Центральный топливный бак емкостью 30 галлонов

Двигатель серии Hino JO5E развивает мощность 210 л.с. и 440 фунтов.-фт. крутящий момент — разработан для максимальной производительности и экономии топлива.

6-ступенчатая автоматическая коробка передач Aisin A465 входит в стандартную комплектацию каждого COE. Партнер Hino, Айсин, является лидером отрасли с более чем 40-летним опытом производства надежных и качественных трансмиссий.

Топливный бак с центральным креплением: стандартный задний центральный топливный бак на 30 галлонов.

SCR: запатентованная Hino технология избирательного каталитического восстановления снижает выбросы NOx более чем на 80%

«Это прорыв для нашей отрасли.

Мы долго ждали жизнеспособного гибридного варианта, который можно было бы спроектировать для размещения всего оборудования, которое мы вывозим в поле каждый день. Я не мог бы быть счастливее! «.

Андерсон Сантехника, отопление и воздух

Эль-Кахон, Калифорния

Стандартный кондиционер и CD

Кондиционер входит в стандартную комплектацию. Как и компакт-диск. Наклоняемая и выдвижная рулевая колонка? Конечно. Круиз-контроль? Понятно.Наша цель заключалась в том, чтобы сделать это место отличным местом для проведения дня, а затем убедиться, что это имеет смысл для бизнеса. Думаем, вам понравится эта комбинация.

Беспрецедентная видимость

Мы расположили место водителя высоко, чтобы получить широкий обзор дороги, сохранив при этом хорошее ощущение углов капота.

Полностью оцинкованная стальная кабина повышенной жесткости для комфорта и снижения шума.

Достаточно широкой для команды

Стандартное двухместное пассажирское сиденье и удобное водительское сиденье.Приведите команду.

Варианты конструкции кабины

Модели

Hino с навесом доступны также в версии с удлиненной кабиной.

Узнайте больше о 155DC Double Cab

Узнайте больше о 195DC и 195hDC Double Cab

Сильный, простой, надежный. Кабина лучше всего сконструировать: хороший обзор, комфорт и сверхнизкий уровень шума. В общем, это отличное место для водителя, чтобы провести день.Благодаря дизайну интерьера, вдохновленному Toyota, наши кабины предлагают полный пакет самых необходимых функций, при этом сохраняя простоту и удобство обслуживания. Вашим водителям, техническим специалистам и бухгалтерам это понравится.

БИЗНЕС-ИНТЕЛЛЕКТ: ВСТРОЕННЫЙ.

В 2017 модельном году каждый грузовик Hino оснащен платформой Hino Insight и поддерживается ею. Это означает, что у вас есть мгновенный доступ к бизнес-аналитике и удаленной диагностике с помощью Case Management, что не только увеличивает прибыльность, эффективность парка и водителя, но и сокращает время простоя и эксплуатационные расходы.

О HINO INSIGHT

С помощью INSIGHT Telematics вы можете отслеживать время простоя, резкое торможение, скорость, местоположение, пройденное расстояние и многое другое. Удаленная диагностика INSIGHT предупредит вас, вашего дилера и Hino в случае обнаружения кода неисправности, и мы направим вас в отношении следующих шагов и срочности. INSIGHT Case Management оптимизирует процесс обслуживания с помощью координации встреч и обновлений о ходе обслуживания.

Hino Trucks предлагает лучшую в отрасли гарантию на двигатель. Наши стандартные автомобили стандартно поставляются с расширенной гарантией на 5 лет и пробегом 250 000, а на наши кабины стандартно распространяется расширенная гарантия на 5 лет и пробегом 200 000 км, в то время как дополнительные дополнительные покрытия доступны для двигателя и системы нейтрализации выхлопных газов. Скажем так, мы уверены в семействе двигателей Hino J-Series и подкрепляем его лучшей в отрасли гарантией!

В дополнение к стандартным элементам, на которые распространялась предыдущая гарантия на двигатель Hino Trucks, новое покрытие было расширено и теперь охватывает ключевые компоненты, такие как топливные форсунки, топливный насос высокого давления и турбонагнетатель.Запатентованный двигатель J08 компании Hino Trucks — двигатель для грузовых автомобилей средней грузоподъемности, получивший наибольшее количество наград, и наша гарантия подтверждает наши разговоры.

Мы вас поддержим! Покрыто то, что есть. Первые три года владения вне зависимости от пробега. HinoWatch обеспечивает вашу защиту днем ​​и ночью, круглый год — с помощью дорожной помощи для вашего легкого или среднего грузовика Hino в любой точке США.

Просто позвоните по бесплатному номеру HinoWatch 1-866-365-HINO [4466] и сообщите идентификационный номер вашего автомобиля, текущее местонахождение грузовика и описание проблемы. Все звонки в HinoWatch бесплатны для владельцев Hino, и представитель компании может помочь вам вернуться в дорогу на одном из шестидесяти пяти языков.

Hino теперь предлагает программу профилактического обслуживания для всех дизельных моделей Hino под названием HinoCare.Доступный в различных планах на срок от 2 до 6 лет, HinoCare обеспечивает спокойствие, полностью покрывая и управляя плановыми стандартными элементами обслуживания, такими как:

  • Моторное масло, топливный фильтр, замена воздушного фильтра
  • Замена трансмиссионной жидкости и масла дифференциала
  • Рулевое управление, тормозная колодка, клемма аккумулятора, проверка колес
  • Датчики, сигнальные лампы, зеркала, дворники
  • Ремень двигателя, проверки системы впуска воздуха

Помимо стандартных проверок и замен, HinoCare также включает проверку диагностических кодов неисправностей.Свяжитесь с вашим местным дилером для получения дополнительных сведений.

Профилактическое обслуживание не только увеличивает срок службы регулярно используемого оборудования, но и обеспечивает более высокую производительность, экономя ваши деньги в будущем.

«Улучшенная видимость для водителя и радиус поворота Hino очень помогли нам с доставкой в ​​центр Далласа.«

Deep Ellum Brewing Co

Даллас, Техас

«Мне не потребовалось много времени, чтобы понять, какую ценность представляет Hino. Мои грузовики остаются на дороге; мои эксплуатационные расходы резко сократились, а мои доходы продолжают расти».

DFW Propane Exchange Даллас / Форт. Уорт, Техас

«Наши водители говорят, что это идеальный автомобиль для езды по Манхэттену.Наш парк автомобилей 195h практически безотказен, и, конечно же, экономия топлива является долгожданным преимуществом ».

Baldor Express Transportation Co

Бронкс, Нью-Йорк

L6 25,950 Полная масса

L7 33000 Полная масса

XL7 Полная масса 33000

XL8 62000 Полная масса

M4 14 500 Полная масса

M5 19 500 Полная масса

ПОИСК НА САЙТЕ HINO TRUCKS:

© 2019 HINO MOTORS SALES U.S.A., INC.

Запуск

PH, характеристики, цены, характеристики

Hino Motors Philippines выпустила свою первую модель 2021 года: совершенно новую серию Hino 300. Это последнее дополнение к местной линейке легких грузовиков производителя. Давайте взглянем.

ФОТО Hino

Новый грузовик претерпел некоторые изменения в своей конструкции. Черная отделка и облицовка спереди были заменены новой хромированной решеткой радиатора и простым белым бампером.Хромированная полоса на решетке теперь также простирается над фарами.

Читать ниже ↓

Внутри кабина также получила несколько улучшений, таких как увеличенная приборная панель. Электрические двери и стеклоподъемники, а также сиденья якобы также были улучшены.

Читать ниже ↓

Рекомендованные видео

Новая серия 300 оснащена четырехцилиндровым дизельным двигателем, соответствующим стандарту Евро 4, который теперь можно установить с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Кроме того, теперь доступны другие варианты серии 300 с подушками безопасности SRS и ABS для повышения безопасности.

Грузовик доступен в вариантах с узкой и широкой кабиной и теперь доступен во всех дилерских центрах Hino 3S по всей стране. Однако компания HMP ничего не упомянула о ценах в своем пресс-релизе, так что, возможно, звонок или визит к ближайшему дилеру могут помочь, если у вас есть какие-либо вопросы.

ФОТО Hino

Читать ниже ↓

«Мы осознаем важность местной транспортной и логистической отрасли, учитывая проблемы, с которыми в настоящее время сталкивается страна.По мере того, как страна работает над восстановлением экономики, HMP продолжит оказывать полную поддержку своим клиентам и пожизненную ценность для филиппинцев и страны », — сказал президент HMP Мицухару Табата . «Представляя нашу совершенно новую серию Hino 300, мы надеемся не только поддержать местных поставщиков и розничных продавцов в реагировании на текущие потребности рынка, но и помочь им в расширении деятельности на другие предприятия и поиске новых возможностей».

Есть ли владельцы бизнеса? Что вы думаете об обновленном грузовике Hino?

ФОТО Hino

Читать ниже ↓

См. Также

Читать далее

Оставить комментарий

Hino 300 Series (узкая кабина) — 3.5 и 5,5 тонн

Япония №1 решение городского транспорта для легких и средних грузов.

Серия Hino 300 — идеальное транспортное решение с приблизительным допуском кузова и полезной нагрузки от 1400 до 5950 кг. Прочный и надежный, нет никаких сомнений в том, что Hino 300 безопасно доставит ваши товары к месту назначения. Hino 300 идеально подходит для региональных перевозок, экспресс-доставки и ночных перевозок, а также для перевозки рефрижераторных грузов.

Торговая марка HINO представляет группу Toyota на мировом рынке легких, средних и тяжелых грузовиков.Они также производят на заказ автомобили Toyota, в том числе популярный внедорожник, Land Cruiser Prado, FG Cruiser, Dyna Trucks и грузовые автомобили Toyoace.

Двигатель: (Euro 3 Norm) Турбодизельный двигатель

Hino N04C предлагает лучшую в своем классе комбинацию мощности и крутящего момента. 4,0-литровый двигатель оснащен системой впрыска Common Rail и технологией Variable Nozzle Turbo (VNT) для достижения более низких выбросов и бескомпромиссной мощности и топливной экономичности.Соответствие строгим стандартам Euro 3 и улучшенным экологическим стандартам для транспортных средств (EEV), увеличение мощности, крутящего момента и топливной экономичности модели было достигнуто за счет пристального внимания к конструкции двигателя, давлению в турбокомпрессоре и электронному топливу высокого давления (Common Rail). инъекция.

Интервал обслуживания: 10 000 км

Трансмиссия

Все модели Hino с дизельным двигателем серии 300 стандартно поставляются с механической коробкой передач.Hino полной массой 7,5 тонны и 8,5 тонны имеет шесть скоростей движения вперед, а Hino полной массой 3,5 тонны, 5,5 тонны и 6,5 тонны — 5 скоростей движения вперед. Шестиступенчатая механическая коробка передач Hino оснащена синхронизаторами на первой и задней передачах, что обеспечивает повышенную надежность и простоту управления. Рычаг ручного переключения передач на моделях 4×2 с ручным управлением также является складным, чтобы обеспечить доступ водителя или пассажира через узкие места для парковки.

Почему грузовик Hino?
  • Произведено и импортировано из Японии
  • A Компания Toyota Group
  • Хорошая полезная нагрузка
  • Стандартный двигатель EURO 3
  • Наличие 6-й скорости переднего хода на нашем 7.Полная масса 5 и 8,5 тонн
  • Быстрый подбор и ускорение
  • Комфортная кабина
  • Интервал обслуживания 10000 км — сокращение времени простоя
  • Увеличенный интервал замены масла
  • Послепродажное обслуживание будет предложено командой Toyota
  • Низкие затраты на обслуживание
  • Двигатель с турбонаддувом
  • Топливная эффективность
  • Оптимизированная мощность и крутящий момент
  • Высокая стоимость при перепродаже

— комплексное транспортное решение для опытного бизнеса

Автор Staff Reporter 6 мая 2021 г.

Поделиться статьей:

ПоделитьсяTweetShareShareShareEmailShare

JOHANNESBURG — Компания Hino South Africa представила новую серию грузовиков 300-й серии в тщательно отобранном модельном ряду. чтобы предоставить транспортное решение, наилучшим образом отвечающее требованиям своих клиентов, которые участвуют в различных операциях по всей стране.

БОЛЬШЕ АВТОПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ

Хотя количество моделей в линейке остается на уровне 12, в модельном ряду произошли некоторые существенные изменения. Что наиболее важно, количество моделей с шестиступенчатой ​​полностью автоматической коробкой передач теперь увеличилось с четырех до семи, охватывая все основные варианты моделей, причем три из них установлены в кабинах экипажа.

Две модели из 614 имеют пятиступенчатую механическую коробку передач, хотя и новую модель коробки передач с измененными передаточными числами, в то время как другие модели механической коробки передач теперь имеют шесть скоростей.

Обновление к 2021 году: в Южной Африке запущена новая серия HINO 300

Все грузовики Hino серии 300 оснащены четырехцилиндровым 4,0-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом. Некоторые модели используют его с более низкой выходной мощностью (78 кВт мощности и 263 Нм крутящего момента), в то время как модели с более высоким рейтингом GVM используют его с более высокой выходной мощностью (116 кВт мощности и 404 Нм крутящего момента).

РАЗНООБРАЗНАЯ ДЛИНА И ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ

Колесная база Hino серии 300 составляет 2,525 м для более коротких версий и увеличивается до 4.2 м для самой длинной производной.

Обе модели 614 с полной массой 5,5 т и модели 714 с полной массой 6,5 т имеют механическую трансмиссию с короткой и длинной базой, а также автоматику с короткой колесной базой.

Модели 816 имеют полную массу автомобиля 7,5 тонны и имеют короткую колесную базу: одна с автоматической коробкой передач, а другая с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Модели 916 имеют полную массу автомобиля 8,5 тонны, обе имеют длинную колесную базу, одна из которых оснащена автоматической коробкой передач, а другая — шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Модельный ряд дополняют три модели с кабиной для экипажа — 714, 816 и 916 — все производные с удлиненной колесной базой и хорошо зарекомендовавшей себя и экономичной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

«Наличие автоматической коробки передач на моделях 916 приветствовалось многими операторами, которые запросили эту спецификацию», — комментирует вице-президент Hino SA Эрни Траутманн.

Обновление к 2021 году: новая серия HINO 300 запущена в Южной Африке

IOL MOTORING

Hino 300 Series 616 Hybrid: обзор

Запустив в июле обновленную серию 300, Hino представила свою последнюю партию дизельных / электрических гибридов, в том числе лицензионный автомобиль 616 Standard Cab

.

Гибридные грузовики

Hino — это не новость.Компания продает гибриды с 2007 года, и, по данным Hino Australia, в настоящее время на наших дорогах их около 600 (простите за каламбур).

Пока компания продавала гибриды, Hino не просто бездельничала, считая продажи; она незаметно модернизирует и модернизирует системы на гибридах с помощью материнской компании Toyota, и эта модель не исключение.

В этой последней модели Hino обновила гибридную систему, внося изменения в аппаратное обеспечение и операционное программное обеспечение, направленные на повышение топливной эффективности и сокращение выбросов.

Сама батарея была уменьшена в размерах, но сохранила номинальную мощность 6,5 ампер-час (Ач).

Блок управления питанием (PCU), который включает в себя аккумулятор, инвертор, ЭБУ и преобразователь постоянного тока в постоянный, был переработан для уменьшения веса и меньшей упаковки, в результате чего вес PCU составил 85 кг по сравнению со 113 кг.

Hino Hybrid сохраняет свою параллельную конструкцию с электрическим дизельным двигателем и продолжает использовать никель-металлогидридную батарею от Toyota Group, которая, по словам Hino, была использована в более чем 15 миллионах гибридных автомобилей по всему миру.

Двигатель и трансмиссия были усовершенствованы с целью дальнейшего снижения расхода топлива.

Четырехцилиндровый турбодизельный двигатель Hino N04C-WR с системой впрыска Common Rail развивает 150 л.с. (110 кВт) и 470 Нм крутящего момента, который в сочетании с электродвигателем достигается при очень низких 1000 об / мин.

Hino также перешел с пятиступенчатой ​​автоматической механической коробки передач на шестиступенчатую. Другие модели серии 300 получают полностью автоматические коробки передач.

Шестиступенчатая коробка передач разработана для обеспечения более широкого диапазона передач и высокой шестой повышающей передачи, чтобы автомобиль дольше оставался в «зеленой зоне» на тахометре и, таким образом, обеспечивает лучшую экономию топлива.

С этой моделью представитель Hino Даниэль Петровски сообщил нам, что в ходе параллельных тестов профессиональные водители достигли экономии топлива до 21% по сравнению со стандартной дизельной моделью с таким же весом на том же маршруте.

Большой по безопасности

Как и все новые автомобили Hino серии 300, гибридные модели оснащены системой Hino SmartSafe — комплексным пакетом безопасности с передовой технологией помощи водителю.

Hino SmartSafe включает систему предотвращения столкновений (PCS) с автономным экстренным торможением, обнаружением пешеходов и предупреждением о выезде с полосы движения.

Это дополнение к существующему пакету безопасности транспортного средства, который включает систему контроля устойчивости, двойные подушки безопасности SRS, четырехколесные дисковые тормоза и прочность кабины UN ECE R-29.

Новые гибридные модели оснащены камерой заднего вида, которая обеспечивает видение высокой четкости наряду с инфракрасным ночным видением и звуком через 6.5-дюймовый мультимедийный блок.

Внутри

Внутри Hybrid очень похож на любой другой грузовик. Для пассажиров предусмотрено двухместное сиденье, хотя средний пассажир получает только поясной ремень, что, кажется, противоречит предупреждению о безопасности для серии 300. И есть фиксированное сиденье для водителя, тогда как остальные модели серии 300 получают сиденье с подвеской.

Но интерьер современный. Приветствуются элементы управления аудиосистемой, круиз-контролем и информационным экраном на приборной панели на рулевом колесе, а также большой сенсорный экран, упомянутый ранее.

Рулевая колонка регулируется по вылету и наклону, а эргономика очень хорошая. Существует множество кнопок для отключения таких функций, как предупреждение о выезде с полосы движения и контроль тяги, хотя вопрос о том, зачем вам это нужно, спорный.

Что удобно, так это кнопка, которая отключает выключение в режиме ожидания. Эта функция предназначена для экономии топлива и выключает двигатель, когда вы работаете на холостом ходу со стоп-сигналами и т.п. Меня это раздражает в машине и тем более в грузовике.

Кнопка отключает эту функцию, но по умолчанию она включена, поэтому вам нужно нажимать кнопку каждый раз, когда вы садитесь в грузовик, что, по крайней мере, для меня, является болью.

Хранилище неплохо с верхними полками для работы с документами и открытыми хранилищами вдоль приборной панели.

Также есть пара подстаканников и полка для документов в откидной спинке среднего сиденья.

В пути

Если вы беспокоитесь о вождении гибрида, вам не о чем беспокоиться.Гибридный привод безвреден и не агрессивен. Фактически, вы можете просто водить его, как обычный маленький грузовик с автоматическим управлением, и вы практически ничего не станете мудрее.

Конечно, иногда на низких скоростях или во время движения в движении, дизельный двигатель переключается на холостой ход, а электродвигатель берет на себя — это все часть сделки и частично то, что способствует экономии топлива.

В противном случае вы можете просто бездельничать весь день и следить за тем, чтобы указатель уровня топлива не сильно двигался.

Пониженный крутящий момент, безусловно, очевиден, особенно на низкой скорости или при взлете. У нас был гибрид весом 4100 кг, что всего на 400 кг меньше его GVM, и он успешно взлетал на третьей передаче и не отставал от трафика.

Интересно отметить, что он быстро переключается на шестую передачу, если вы слегка нажимаете на дроссельную заслонку — иногда на скоростях менее 50 км / ч, что позволяет полностью использовать максимальный крутящий момент, генерируемый на очень низких оборотах. А оттуда он разгонится до 100 км / ч, где вы сделаете около 2450 оборотов, что находится за пределами зеленой зоны на тахометре.

Тоже довольно удобно. Независимая передняя подвеска в сочетании с задней подвеской с конусными листами хорошо сочетается и эффективно справляется с нашими дорогами. Он отлично поглощает неровности и ухабы в городских районах, где мы большую часть времени вели.

На шоссе он будет спокойно двигаться со скоростью около 90 км / ч, а круиз-контроль помогает удерживать скорость.

Рабочие тормоза тоже работают очень хорошо. Четырехколесные диски поднимают Hino быстро и легко даже с грузом.

На левом подрулевом рычаге есть выхлопной тормоз, но он не так эффективен и отключает круиз-контроль, если он включен. Я предпочел использовать рекуперативное торможение, которое заряжает аккумуляторы при выбеге и обеспечивает небольшое торможение двигателем.

В Hino Hybrid я чувствовал себя по-настоящему уверенно. Повышение безопасности — это настоящий шаг вперед для всех небольших грузовиков. Я уверен, что главный конкурент Hino, Isuzu, последует их примеру, как и Hino, когда Fuso начала наращивать функции безопасности в своих небольших грузовиках.

Управляемость тоже хорошая. Он не проваливался в повороты, он шел прямо и точно, что, я полагаю, должно быть автомобилем с лицензией.

Люди без опыта вождения грузовиков могли легко проскользнуть за руль Hino и чувствовать себя вполне комфортно благодаря управляемости и динамике этого транспортного средства.

Экономика

В нашем тесте мы проехали множество раз, от городского движения с остановками и до взрывов по шоссе, используя круизный режим.Цифра, которую мы достигли после обнуления экономии топлива, когда мы прыгнули, составляла 12,7 л / 100 км или 7,87 км / л.

Это согласуется с данными Hino по результатам их параллельных испытаний, которые дали значения 6,08 км / л (16,44 л / 100 км) для дизельного грузовика и 7,32 (13,66 л / 100 км) для гибридного грузовика, что составляет разницу 20 процентов в пользу гибрида.

Стандартная гибридная кабина Hino оснащена топливным баком на 100 литров, что дает нашему испытательному грузовику теоретический запас хода в 787 километров.Это неплохо для груженого грузовика.

В конце концов…

Hino не планирует продавать много гибридов серии 300. Фактически, при запуске серии 300 нам сказали, что компания продает только около 50 штук в год. Но если вам нужен «зеленый» грузовик или два в вашем автопарке, альтернатив не так много.

Конечно, вы можете выбрать полностью электрический Fuso eCanter, который должен появиться на нашем рынке в феврале. Но это действительно совсем другой котел с нулевыми выбросами и несколько ограниченным диапазоном.

Таким образом, гибриды Hino серии 300 остаются в небольшой рыночной нише, что не обязательно плохо.

Всем, кому нужен безопасный и экономичный легкий грузовик, который правильно работает со своим гибридным приводом и соответствует требованиям Euro 6, не нужно искать дальше, чем Hino 300 Series Hybrid.

Технические характеристики
Двигатель:

Hino N04C-WR с четырехцилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом и промежуточным охлаждением
Максимальная мощность: 150 л.с. (110 кВт)
Максимальный крутящий момент (включая гибридный привод): 470 Нм

Гибридный привод:
Двигатель: синхронный двигатель переменного тока двигатель
Номинальное напряжение: 201 В
Максимальная мощность: 35 кВт при 1600 об / мин
Тип аккумулятора: Никель-металлогидридный
Емкость аккумулятора: 6.5 Ач

Трансмиссия
Марка: Hino RE62, шестиступенчатая, с одинарной повышающей передачей
Описание: Автоматическая механическая трансмиссия с гибридным электроприводом

Подвеска:
Передняя часть: независимая передняя подвеска (винтовые пружины) 2400 кг
Задняя часть: коническая пластина пружина, гидравлические амортизаторы, 4400 кг

Масса:
GVM: 4495 кг (возможность модернизации до 8500 кг
GCM: GVM plus 3500 кг
Колесная база: 3,4 м
Макс.длина кузова: 4,8 м

Безопасность:
Система предотвращения столкновений ( включая автономное экстренное торможение и обнаружение пешеходов), ABS, предупреждение о выезде с полосы движения, противобуксовочная система, контроль устойчивости, камера заднего вида, подушки безопасности водителя и пассажира, прочность кабины ECE-R29, преднатяжители ремней безопасности (водитель и левый пассажир).

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *