Модель:

Модель 2000GT4runner690 SMC R86AAABACAEAgyaAllexAllionAlphardAltezzaAquaAristoAurionAurisAvalonAvanzaAvensisAvensis VersoAygoBBBeltaBladeBlizzardBrevisBriskaCaldinaCamiCamryCamry SolaraCarinacarina ECarina EDCarriCavalierCelicaCelsiorCenturyChaserClassicCoasterComfortCondorCorollaCorolla AxioCorolla CeresCorolla FielderCorolla LevinCorolla RumionCorolla RunxCorolla SpacioCorolla VersoCoronaCorona EXiVCorsaCressidaCrestaCrownCrown MajestaCurrenCynosDuetDynaEchoEstimaEtiosFielderFJ CruiserFortunerFun CargoFunCarGoGaiaGranviaGT 86HarrierHiaceHighlanderHiluxHilux SurfInnovaIpsumiQISisIstKijangKlugerLand CruiserLand Cruiser PradoLexcenLite AceLite Ace NoahMark IIMark XMark X ZioMasterMasterAceMatrixMega CruiserMiniAceModel FMR-SMR2NadiaNoahOpaOriginPaseoPassoPasso SettePicnicPlatzPortePremioPreviaPriusPrius aPrius CPrius PlusPrius VProAceProboxProgresPronardPublicaQuantumRactisRaumRAV4RegiusReizRukusRushSaiScepterSequoiaSeraSiennaSientaSoarerSolunaSpace CruiserSparkySports 800SprinterSprinter CaribSprinter MarinoSprinter TruenoStallionStarletStoutSucceedSuperSupraT100TacomaTamaraw FXTaragoTazzTercelTiaraTown AceToyoaceTundraUnserUrban CruiserVanVanguardVellfireVentureVenzaVerossaVersoVerso-SVientaViosVistaVitzVoltzVoxyWillWill CyphaWill ViWill VSWindomWishYarisYaris VersoZaceZelas

TOYOTA TERCEL с аукциона Японии, стоимость и фото.

Автомобиль Toyota Tercel: Фото #10 из 19, размер изображения

История одной Тойоты о которой никто никогда не слышал: Toyota Tercel

В декабре 2006 на штат Колорадо обрушились две снежные бури подряд, которые впоследствии прозвали «Праздничные бури 2006». Я не знал о предстоящей буре, которая вошла в историю, когда ехал на своей двухдверной канареечно-желтой Toyota Corolla-Tercel 1982 года выпуска. Когда начался снегопад, видимость на дороге упала и трафик на дороге рассеялся. Я же безопасно пробирался сквозь бурю в своей Toyota.    

Многие уже и не помнят, что Toyota Tercel была не только первой переднеприводной тойотой, но еще и самой важной и интересной моделью этой компании.

К тому времени, как Corolla-Tercel появилась на рынке США в 1980, в этой стране уже были переднеприводные машины, такие как Honda Civic, Renault Le Car и Volkswagen Rabbit и Dashers. Многие из этих автомобилей были уже вторым поколением переднеприводных машин. Первая волна состояла из таких моделей, как Fiat 128, Renault 16, Subaru Stars и Saab V4, но про эти машины быстро все забыли. (Были еще более ранние модели переднеприводных автомобилей, но они стерлись из памяти еще быстрее и люди знали про них, только благодаря их очень причудливой механике).Даже заклятый враг тойоты Nissan вывел свой Datsun F-10 на американский рынок в конце 1970х.   

Ультраконсервативная Toyota, похоже, опоздала на эту вечеринку переднеприводных авто, но у нее были на то свои причины. У переднеприводных автомобилей 1970х были очень интересные особенности управления. Взрослые читатели, наверное, помнят, как это давить на газ Civic первого поколения и выезжать на другую полосу без вашего желания. Типичное самопроизвольное силовое подруливание.

Даже у относительно цивилизованного Le Car от Renault были замечены колебания колес при ускорении на дороге с выбоинами и на скользкой дороге. Конечно, адреналин вы почувствуете, но я не думаю, что водители ждали именно этого, что уж говорить о солидных и сдержанных почитателях Toyota.

Смотрите также: Почему Toyota Supra стала легендой

Как оказалось, Toyota никуда не опоздала, компания просто решила не поддаваться массовому психозу и не выводить на рынок переднеприводный автомобиль, пока он не будет таким же качественным, как и заднеприводная Corolla. На самом деле, Toyota пристально следили за развитием переднеприводных авто с 1950х, когда компания разобрала по частям несколько Citroëns, чтобы узнать секреты переднего привода и использовать их в своем миникаре Publica.  

Проблемы с осями с карданным шарниром и управлением означали, что Publica будет запущена, как заднеприводный автомобиль, даже при наличии «ситроеновского» горизонтального двухцилиндрового двигателя с воздушным охлаждением. Если бы Publica выпустили с передним приводом в 1961 году, то Toyota стала бы пионером такой конфигурации в Японии. А пока Toyota наблюдали и планировали, эту нишу уже заняли Suzuki, Subaru и Honda.

К 1978 году, когда в Японии появился Tercel под названием Corsa, переднеприводные машины уже имели более или менее общую конфигурацию: двигатель располагался поперечно, трансмиссия находилась за ним, а вал привода направлял всю мощность на колеса.

Смотрите также: Toyota Corolla празднует 50-летие выпуском лимитированной модели Axio ’50 Limited’

Toyota, скорее всего, не пошли бы по этому пути. Когда, наконец, появилась Corolla-Tercel в конце 1979, как модель 1980 года выпуска, Toyota пошли на хитрость, чтобы заставить покупателей думать, что это еще одна заднеприводная Corolla. Они даже назвали автомобиль Corolla-Tercel, как будто бы это была просто еще одна версия стандартной модели.

Если заглянуть под капот новой Corolla-Tercel, то можно было увидеть продольно расположенный двигатель, как в любой стандартной машине с задним приводом. Когда переключаешь скорости, то ощущение такое, как за рулем любой современной Toyota.

Рулевое управление тоже было очень точным, это была первая Toyota со времен 2000GT, в которой использовалось рулевое управление реечного типа. В выпуске Road &Track от января 1980, Tercel побила Corolla в испытании автомобилей на занос или боковой увод, путь торможения, а различия в скорости при выполнении «змейки» были незначительными.

Новый переднеприводный автомобиль был достаточно похож на Corolla.

Схожесть Tercel с задним приводом обеспечивалась за счет продольно расположенного двигателя и трансмиссии. Странная история произошла с коробкой передач, которая приткнулась к однорядному четырехцилиндровому двигателю сверху главной передачи.

Мощность с четырех валов двигателя передавалась на дифференциал и далее распределялась по колесам. Такая конфигурация, непонятная в те времена и совершенно чуждая нам сегодня, сделала возможным классический моторный отсек, с классическим доступом к двигателю и классический механизм переключения передач.

Смотрите также: Самый лучший российский автомобиль о котором вы никогда не слышали

Такая компоновка позволила сократить передний свес, так как главная передача находилась под двигателем, а не сзади него. Дальнейшее предотвращение свеса обеспечивалось уменьшением общей длины двигателя, за счет соприкасающихся друг с другом цилиндров. В результате, получилась очень компактная установка, даже несмотря на продольное расположение двигателя.

Кроме экономии пространства, сведенный к минимум свес, теоретически должен был помочь избавиться от недостаточной поворачиваемости, что типично для других переднеприводных автомобилей.

Toyota сохранила подвеску практически в ее классическом варианте с амортизаторной стойкой спереди и независимыми цилиндрическими пружинами сзади. С обоих концов были установлены стабилизаторы подвески, что обеспечивало эффектный старт машины. Хотя и внешний вид, и поведение автомобиля были как у его заднеприводного брата, Tercel обладала всеми преимуществами переднеприводных машин, а именно просторным салоном и багажником. Умная машина.

Кроме того, небольшой Tercel имел еще одно преимущество переднего привода: отличное сцепление в снежную погоду, благодаря весу силовой передачи на ведущих колесах. Это первое, о чем я узнал, когда сел за руль своего седана 1982 в тот самый снежный шторм 2006 года.

Снег падал быстро и его было много. Вскоре все машины пропали, и я остался один на трассе в своем Tercel. Мертвый нагнетатель воздуха для отопителя означал, что мне нужно продолжать ехать, если я не хочу замерзнуть и умереть. Когда поверхность дороги полностью покрылась снегом, стало трудно и опасно маневрировать, но не могу сказать, что это было невозможно. Отражатели предупреждали меня, когда я вот-вот съезжал на обочину. Дорога заняла у меня 20 минут при скорости около 30-40 километров в час, при этом мне приходилось менять курс, каждый раз когда я видел очередной отражатель перед капотом.

Несмотря не вынужденные внезапные изменения направления, машина хорошо справилась с этой задачей и крепко стояла на ногах (или лучше сказать, на колесах?), даже на узких всесезонных шинах. Прошлый владелец сказал мне, что это была его «снежная машина», потому что она справлялась со снегом и гололедом лучше, чем его Ford Bronco. Я ему поверил.  

Когда я приехал в город, трактор уже разгребал дороги, а я на своем Tercel помог вытащить несколько машин.

Автомобиль Tercel позволил компании Toyota продвинуть популярный передний привод без риска спугнуть лояльных клиентов компании. В отличии от многих конкурентов, Tercel ничем не пожертвовал, наоборот, сохранил все преимущества конфигурации.

Отзывы, фото, цены и характеристики Toyota Tercel 1.5 i 16V VS

Toyota Tercel Модели, поколения и модификации

1998 г.

• Диапазон рекомендованной цены 12 690–13 190 долл. США
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный MPG —
• Кузов Седан

1997 г.

• Диапазон рекомендованной цены 10 698–12 878 долл. США
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный MPG —
• Кузов Седан

1996 г.

• Диапазон рекомендованной цены 10 348–12 618 долларов
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный MPG —
• Кузов Купе, Седан

1995 г.

• Диапазон рекомендованной цены 10 348–12 438 долларов
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный MPG —
• Кузов Седан

1994 г.

• Диапазон рекомендованной цены 8 958–11 058 долл. США
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный MPG —
• Кузов Купе, Седан

1993 г.

• Диапазон рекомендованной цены 7 998–12 038 долл. США
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный MPG —
• Кузов Купе, Седан

1992 г.

• Диапазон рекомендованной цены 6 998–10 408 долл. США
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный MPG —
• Кузов Купе, Седан

Все комплектации Toyota Tercel по годам

Все модели Toyota

1995 Toyota Tercel — Фотографии

Angel’s Perfect ’85 Toyota Tercel 4WD: Your Ride

toyota tercel wagon 4wd фото

На прошлой неделе я признался в своей любви к Toyota Tercel 4WD в Интернете, я ожидал натиска замечаний «этот сумасшедший» , но в целом отклик был потрясающим.Похоже, что у причудливых четырехколесных фургонов есть немало фанатов.

Одним из таких приверженцев является читатель BoldRide Ангел М., и это его потрясающе оригинальный Toyota Tercel 4WD SR5 1985 года. История о том, как он купил машину, довольно интересна — дадим ему рассказать своими словами.

СВЯЗАННЫЕ: См. Другие фотографии Toyota Tercel 4wD Wagon

toyota tercel wagon 4wd передняя решетка фото

«Я жил в Сальвадоре, когда в 1982 году вышли универсалы Tercel — машина выглядела как космический корабль.Для страны третьего мира универсал Tercel был просто умопомрачительным автомобилем, и я влюбился. Мои родители не могли себе этого позволить, и если бы они могли, я уверен, что это был не их выбор.

«Много лет спустя я теперь живу в Калифорнии и, наконец, у меня есть модель Toyota Tercel 4WD SR5 1985 года выпуска — нетронутая, без ржавчины, без повреждений, с первоначальным пробегом 95 000 миль. Он живет у меня в гараже с крышкой и каждое воскресенье выезжает примерно на 2 мили. Люди смотрят на это повсюду. Я надеюсь сохранить этот пример для будущих поколений.

«С тех пор, как я переехал в Штаты в 1989 году, я искал первозданный образец, но мне потребовались годы, чтобы найти его. Я устанавливаю «напоминания» на сайтах, посвященных покупке автомобилей. Каждый раз, когда появлялась реклама Toyota Tercel, я получал уведомление, но в течение многих лет я разочаровывался.

СВЯЗАННЫЕ: Этот раллийный автомобиль Toyota Celica конца 80-х выглядит потрясающе

toyota tercel wagon 4wd, фото заднего вида

«Тем не менее, однажды вечером, когда я отправлял сына на тренировку по футболу, я получил уведомление о модели SR5 1985 года. .Я не питал никаких надежд, пока не увидел фотографии, и тогда я понял, что это все. Объявление было в Сакраменто. Я живу в округе Ориндж.

«С футбольного поля я позвонил продавцу и задал ему два вопроса:« Имеется ли у автомобиля чистый титул и оригинальные мили? »Да и да. Я сказал ему, что не собираюсь с ним торговаться и вылетаю следующим рейсом из округа Ориндж. Он начал смеяться, но я сказал ему, что не шучу.

История продолжается

«Он согласился подержать машину для меня.Я купил билет в течение часа, сел в самолет, и он забрал меня в аэропорту Окленда около 13:00 следующего дня.

СВЯЗАННЫЙ: Этот великолепный концепт-кар может быть новой Toyota Supra

toyota tercel wagon 4wd фото интерьера

«Когда мы подъезжали к подъездной дорожке, я помню, как меня охватил озноб, когда я увидел буквы« TOYOTA » в верхней части крышки багажника — вот он, единственный хозяин, цвета слоновой кости, первозданный универсал Tercel 4WD. Его мама встретила меня у двери — это была ее машина — и она хотела поговорить первой.

«Она рассказала мне, что ее муж купил универсал в Sacramento Toyota в феврале 1985 года. Она влюбилась в него с первого дня и водила его ежедневно около 15 лет, но возникли проблемы со здоровьем, и она больше не могла толкать машину. педаль сцепления опущена. Она заставила меня пообещать, что я позабочусь об этом так же, как она. Я обещал.

«Мы поехали в банк, где она приготовила для меня сюрприз. В своем сейфе она хранила наклейку на окно и брошюру Toyota.Я был поражен. Я заплатил ей деньги, покинул Сакраменто в 17:30 и прибыл в округ Ориндж в час ночи. Машина ехала как мечта.

СВЯЗАННЫЕ: Toyota Land Cruiser 1970-х годов — это один крепкий автомобиль

toyota tercel wagon 4wd обзорная фотография

«С тех пор я ставил шины Michelin оригинального стиля на заводские шины и больше ничего не менял. Мой местный дилерский центр Toyota обслуживает автомобиль — механики очень любят универсал. Я даже получил приглашение продемонстрировать его на выставке Toyota в 2013 году.”

Есть интересная автомобильная история? Поделитесь с нами!

_____________________________________

Щелкните здесь, чтобы прочитать оригинальную статью о BoldRide

Toyota Tercel DX (1995)

1995 TOYOTA TERCEL DX СЕДАН

от: BILL RUSS

СМОТРИ ТАКЖЕ: Руководство покупателя Toyota

Toyota Tercel является эталоном в области малолитражных автомобилей с момента своего появления в качестве модели. Corolla Tercel в 1980 году.Это был также первый переднеприводный автомобиль Toyota. В 1983 году второй поколение Tercel вышло на сцену и стало отдельной модельной линией от более крупной Corolla. В Новое Tercel пятого поколения 1995 года перешло немного в топ по сравнению с предыдущими моделями. Toyota намерена сделать Tercel автомобилем, который люди будут покупать по своему выбору, а не только по цене. Это немного спортивнее и стильнее, чем раньше, и призван понравиться молодому, ориентированному на развлечения покупателю. В то же время предлагая традиционные характеристики малолитражек, такие как отличная экономия топлива и низкая стоимость владения, новейший Tercel имеет лучшие характеристики благодаря новому двигателю и усовершенствованной подвеске.

Несмотря на то, что Tercel является самым дешевым автомобилем Toyota, в девяностые годы он был одним из самых популярных автомобилей среди покупателей. хочу в свои машины. Построенный в соответствии с высокими стандартами качества Toyota, он доступен как в двух, так и в четырехдверном исполнении. форма. Двухдверные Tercel могут быть в стандартной или более красивой комплектации DX. Четырехдверные модели, такие как наша тестовая машина, предлагаются только в комплектации DX. Функции безопасности соответствуют последнему слову техники. Кузов был переработан не только по стилю, но и по практичности и низкой стоимости владения. Хотя двигатель производит больше по сравнению с прошлогодним Tercel, новый автомобиль расходует больше бензина.Приостановка была переработан для улучшения плавности хода и управляемости, а интерьер был переработан для повышения комфорта и удобство.

Целая неделя, проведенная в основном по городу и пригороду, оставила следующие мысли:

ВНЕШНИЙ ВИД: Tercel 1995 года радикально не отличается от своего предшественника четвертого поколения. это немного более четкая и менее закругленная по краям, а при взгляде со стороны имеет отчетливую клиновидную форму. сторона. Характерные линии на капоте подчеркивают воздухозаборник.Задняя дека довольно высокая, что позволяет лучшая аэродинамика и больший багажник. Вся внешняя отделка выполнена в черном цвете, чтобы подчеркнуть монохромную окраску. финиш. Сюда входят все окна, обшивка дверей, боковые накладки и бамперы. Пластик цвета сплава Колпаки украшают всесезонные шины Michelin P155 / SR13.

КОМФОРТ: Сделать автомобиль, который люди захотят владеть, нужно сделать гостеприимным, и Tercel преуспевает превосходно. Он хорошо оборудован, особенно по сравнению с базовыми автомобилями 15-20-летней давности.Хотя опции увеличивают цену, они делают вождение более комфортным. Наш тестер был опционально оснащен кондиционером, антиблокировочной системой тормозов, дверными замками и стеклоподъемниками с электроприводом, а также улучшенным звуком система. Передние сиденья очень хорошие, обеспечивают поддержку и комфорт. Есть хорошее внимание к подробности. Анкеры плечевого ремня регулируются по высоте, что необычно для этой ценовой категории. В Панель приборов переработана для большего удобства. Аппаратура адекватная, а там есть много полезных мест для хранения вещей и подстаканников.Заднее сиденье, которое опционально можно сложить в Разделение 60/40 для большей грузоподъемности достаточно вместительно для двух человек среднего роста.

БЕЗОПАСНОСТЬ: Подушки безопасности водителя и пассажира входят в стандартную комплектацию всех моделей Tercel. Шасси имеет энергопоглощающие передние и задние зоны деформации и соответствует федеральным стандартам 1997 года при боковом ударе. Имеются антиблокировочные тормоза.

ДОРОЖНОСТЬ: Tercel — отличный автомобиль для города и поездок на работу, а также достойное шоссе. турер тоже.Его небольшие размеры, маневренность и хорошая видимость делают движение и парковку комфортными. Полностью независимая подвеска была перенастроена для повышения комфорта и улучшения управляемости. это тихий для малолитражки, используя все преимущества технологии звукоизоляции Lexus. В Tercel может быть удивительно приятным на извилистой дороге.

ХАРАКТЕРИСТИКИ: Самое большое изменение в 1995 году скрывается под капотом. Только один двигатель доступен в Терсель, и он хороший. Новый с электронным впрыском топлива, 1.5 литров, 16 клапанов, двойные накладные расходы Распределительный четырехцилиндровый двигатель составляет 93 лошадиные силы. Это на 12% больше мощности по сравнению с предыдущий двигатель, и новый агрегат имеет на 15 процентов лучшую экономию топлива. Он очень хорошо работает с дополнительная 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. У него хорошая мощность для продолжительного движения по шоссе, и никогда чувствует себя напряженным на нормальной скорости. Однако он выигрывает от разумного использования рычага переключения передач.

ВЫВОДЫ: Tercel имеет уникальный высококлассный внешний вид, который отличает его от других малолитражки.Новейшая версия прошла долгий путь усовершенствования за последние пятнадцать лет. Это удобный и удобный малолитражный автомобиль, который дает больше, чем обычно ожидается от его класса.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
1995 TOYOTA TERCEL DX SEDAN

 Базовая цена $ 12 038
 Цена при тестировании $ 16 052
 Тип двигателя I-4, dohc - 16v, efi
 Объем двигателя 1,5 л / --- cid
 Мощность 93 @ 5400
 Крутящий момент (фут / фунт) 100 при 4400
 Колесная база / длина 94 "/ 162"
 Коробка передач четырехступенчатая ECautomatic с повышающей передачей
 Снаряженная масса 2100
 Фунтов на лошадиную силу 23
 Запас топлива 12
 Требования к топливу Обычный неэтилированный (87 окт.