Автомобильные словечки, которые мы подзабыли — журнал За рулем

Недавно читал забавный тест-драйв на провинциальном автомобильном портале и наткнулся на неизвестный мне термин. Начал ворошить воспоминания и показалось мне, что нечто подобное я слышал во времена прохождения практики на АВТОВАЗе. Погуглил — точно! Слово такое действительно есть, только мало кто о нем сегодня знает. Я даже опрос небольшой провел среди коллег и знакомых автолюбителей. Значения этого слова не вспомнил никто.

Парприз

Слово произошло от французского «pare-brise», что в переводе означает лобовое стекло или козырек, призванный защитить водителя от ветра и дорожной пыли. Сегодня парпризом называют облицовку передней панели (не путать с панелью в сборе, о ней — ниже).

Торпедо

Торпедо или торпеда?

Только не обращайтесь с таким вопросом к фанатам «Спартака». Шутки шутками, а необычный жаргонизм неплохо прижился. Им сегодня называют переднюю панель автомобиля. Вот только, как верно произносить слово, многие не знают. Впрочем, в Толковом словаре Дмитрия Ушакова слово «торпедо» означает то же, что и «торпеда» в значении «автомобиль сигарообразной формы с открытым кузовом». Дело в том, что во времена, когда Дмитрий Николаевич работал над словарем (1935–1940 годы), «торпедо» еще не ассоциировали с передней панелью автомобиля. Произошло это чуть позже. В середине прошлого века немецкая компания Torpedo занималась производством приборов для автомобилей. Со временем «торпедо» стало именем нарицательным. Сначала так называли приборные щитки, а позже и всю переднюю панель целиком. Так что самодвижущийся боевой снаряд подлодки, торпеда, не имеет к передней панели никакого отношения.

Кокпит

Кокпит

Английское слово «cockpit» появилось в XVI веке и первоначально обозначало арену для петушиных боев. Позже так стали называть замкнутое, но открытое пространство на морском судне, где располагался рулевой, вероятно, из-за схожей конфигурации с ареной для петушиных боев. Впоследствии термин перекочевал в авиацию и автомобилестроение, в частности, в автоспорт. Сегодня кокпит стал синонимом кабины пилота.

Вёсла

Ручной стеклоподъемник (весло)

Со временем этот жаргонизм стал забываться, а ведь еще пару десятков лет назад весла были в каждом автомобиле. Но не для того, чтобы ими можно было подгрести к берегу, если вдруг автомобиль упадет с моста в реку. Так называли ручки механических стеклоподъемников. Хотя многие сегодняшние автолюбители таких ручек никогда не видели. Автомобили наших дней, как правило, оснащают электрическими стеклоподъемниками, а ручные можно встретить лишь в базовых версиях бюджетных моделей.

Галстук

Буксировочный трос (галстук)

Этим словом автомобилисты старой закалки называют буксировочный трос. С появлением эвакуаторов и выездных сервисов по ремонту и обслуживанию автомобилей жаргонизм стал забываться, однако, отправляясь в поездку за рулем, не забудьте «принарядиться».

Кенгурятник

Кенгурятник

Кенгурятником называют трубчатую конструкцию, которая вешается спереди или сзади автомобиля для защиты элементов кузова и оптики от механических повреждений. Когда-то американские фермеры крепили калитки на свои пикапы для разгона скота. Русскоязычная версия термина «кенгурятник» или «кенгурин» пришла из Австралии, где аналогичные конструкции «roo bar» (в буквальном переводе «кенгуру решётка») вешали дальнобойщики, чтобы уберечь транспортное средство от перебегающих дорогу животных. В частности, от распространенного в Австралии кенгуру. Сегодня кенгурятник превратился в модный аксессуар и чаще применяется в декоративных целях, для тюнинга. В результате борьбы за безопасность пешеходов в «Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств» были внесены поправки, которые сильно ограничивают применение подобной конструкции.

Овердрайв

Овердрайв

Овердрайв — это повышающая передача с передаточным отношением ниже единицы. Когда-то этот термин подразумевал использование дополнительного редуктора в коробке передач. Сегодня так обозначают высшую ступень в автоматической трансмиссии. Впрочем, термин этот встречается все реже. Крайний раз кнопку O/D (Overdrive) доводилось видеть рядом с селектором четырехступенчатой автоматической коробки передач Jatco, что устанавливается на автомобили Datsun. При нажатии высшая четвертая передача отключалась.

Кочерга/мешалка

Кочерга/мешалка

Раз уж речь зашла о коробке передач, уместно вспомнить, как на автомобильном жаргоне называется рычаг этой самой коробки. В простонародии его называют кочерга, за внешнее сходство, или мешалка. Второе чаще применительно к механике, когда рычаг приходится часто перемещать во время переключений, будто что-то помешивать ложкой в чашке. Нередко можно услышать также о «ручке» или «палке».

PS: Автомобильным жаргонизмам можно посвятить целую книгу — многое из повседневного обихода в этой заметке отсутствует. Поэтому пишите в комментариях, какие термины вас смутили в свое время и что они обозначали.

Фото: из архивов автора

Почему переднюю панель автомобиля называют «торпедо»

Торпедный аппарат или торпедная атака – это словосочетания, которые уже давно используются в военных трактовках, но вот если говорить об автомобиле, то торпеда – это панель приборов, где все удобно и практично размещено. Но все равно многие задаются вопросом, что именно представляет собой торпеда в автомобиле, и какие именно особенности здесь можно выделить для практичного выполнения рабочих задач.

Передняя панель в транспортном средстве – это простое и доступное понятие, которое не требует детального описания, но вот от активных автомобилистов можно услышать разные описания: торпеда, торпедо и так далее. Но что же стало основой для появления такого нестандартного названия?

Почему передняя панель стала «торпедой»?

Конечно же, нет ничего общего между настоящей торпедой и панелью приборов в транспортном средстве, но все равно такие понятия уже давно укоренились в быту. И вот если сказать «торпеда», то водитель сразу же понимает, что речь идет об использовании передней панели приборов. А вот повелось такое название от наименования немецкой компании, которая ранее и занималась изготовлением тех самых передних панелей приборов. В те времена компания называлась Торпедо, откуда, собственно, и пошло такое нестандартное название.

Исторические особенности

Панель приборов в транспортном средстве – это важная составляющая комфортного управления средством передвижения для получения надежности, удобств и преимуществ в техническом плане. И вот изначально компания Торпедо занималась изготовлением передних панелей для автомобилей, поэтому теперь потребитель может рассчитывать на идеальное качество, практичность, надежность и, соответственно, качество рабочих особенностей.

Среди важных моментов изготовления передних панелей стоит отметить и то, что предоставляется большой ассортимент разных технологий и материал. Торпеды в транспортном средстве – это важные составляющие нормального режима функционирования, поэтому вне зависимости от того, как называется устройство, оно должно быть надежным и качественным в плане своего исполнения.

Правильно подобранная торпеда для обустройства транспортного средства – это гарантия надежности, практичности, функциональности и удобства в рабочем плане. А также важно то, что торпеда – это устройство с особыми техническими деталями, поэтому важно внимательно отнестись к обслуживанию, чтобы предотвратить любые технические поломки и неисправности. И именно поэтому стоит при надобности проконсультироваться со специалистами, получив ценные ответы на вопросы в данном автомобильном деле.

Почему переднюю панель в автомобиле называют «торпедой»? | Об автомобилях | Авто

Традиция называть переднюю панель незамысловатым термином «торпеда» пришла из времен наших дедушек. Старые автомобилисты легко применяют его в быту, а также во время ремонтных работ. Название «торпеда» вошло и в неофициальный обиход инженеров. Производители запчастей также не страшатся применять его для наименования многообразия пластиковой продукции для украшения кабины. Для старых «Жигулей» различных серий существовали серии пакетов тюнинга, центральным элементов которых становилась так называемая евроторпеда. Однако не всякий инженер может ответить на вопрос, откуда взялся этот термин.

Морская мина и приборы

При выяснении происхождения термина самое простое — это связать это народное название с морской вытянутой самодвижущейся миной. Именно на нее якобы была похожа панель «Жигулей», если снять ее с машины и посмотреть сбоку. Однако, как видится, связь между ними весьма натянутая.

Кроме того, делаются предположения, что эту часть автомобильного интерьера стали именовать таким образом из-за сходства с кузовом «Торпедо», который использовался в спортивных автомобилях 20-30-х годов прошлого века. Эти машины действительно напоминали морской подводный снаряд. Но и здесь чувствуется натяжка.

В действительности приборная панель получила в русском языке свое прозвище совсем по иной причине. Дело в том, что нашим дедушкам-автомобилистам до войны и во время нее приходилось встречать иностранные автомобили немецких и французских марок. Кроме того, после Великой Отечественной войны в СССР хлынул поток трофейной техники, как грузовой, так и легковой. Там часто встречались приборы немецкой фирмы Torpedo, которые шли на конвейер многих марок. Они устанавливались в сборе не над рулевой консолью, как сейчас, а между водителем и передним пассажиром. Первые отечественные автомобили НАМИ тоже пользовались импортными приборными щитками, как и продукция горьковского автогиганта. Советские «Форды» оснащались торпедо из металла.

Спидомер, одометр, топливомер, а также указатели давления масла, заряда батареи и прочие стрелочные аналоговые устройства занимали большую часть переднего пространства в кабине старинного автомобиля. Эти массивные панели имели выгравированное название производителя и поставщика Torpedo, расположенное на тыльной стороне, которое можно было прочесть при демонтаже всего щитка. Продукция этой компании была настолько распространена, что встречалась в множестве машин и настолько примелькалась слесарям, что превратилась в имя нарицательное. Много позднее то же самое случилось и с названиями «бендикс», «ксерокс», «керхер» и пр.

Слово живет

Слово «торпедо» было настолько простым, понятным и удобным, что очень быстро заменило в производственном сленге заковыристые выражения «приборный щиток» или «комплекс приборов».

Постепенно на место фирмы Torpedo пришли другие поставщики автомобильных комплектующих, однако слово прижилось в СССР и никуда не исчезло. В 50-е годы им именовали уже не приборы, а переднюю часть кабины с вещевым ящиком, нишей под радиостанцию и прочими устройствами для управления машиной. Таким же образом стали называть передние панели и на «Жигулях», а также на всех советских легковых автомобилях.

Почему переднюю панель автомобиля называют «торпедо»

Многие термины имеют довольно странное и иногда забавное название. К примеру, переднюю панель в салоне автомобиля называют словом торпедо, но более-менее образованный человек, конечно, знает о том, что этот термин указывает на снаряд, который используется военно-морским флотом. Весьма любопытно узнать, откуда этот термин появился в салоне автомобиля.

Немного истории

На самом деле объяснение рассматриваемого вопроса довольно простое и мы могли бы ответить в двух словах, но дабы предоставить возможность узнать немного нового и получить удовольствие от развития эрудиции, добавим немного дополнительных фактов.

Этимологически слово также восходит к французскому языку (изначально оно латинское, как многие исходники для европейских языков, но об этом далее) и представляет собой torpille – термин который используется в похожих вариациях в разных странах для передней панели авто. Оно относится именно к чем-уто вытянутому и обладающему характерной формой.

Обратите внимание. Термина передняя панель на самом деле вполне достаточно для того чтобы указать на то о чем идет речь, торпедо – термин дополнительный.

Именно так называли длинные сигарообразные авто, которые были популярны в первой половине предыдущего века. Собственно, тут ситуация вполне понятна и есть соответствие формы и никаких противоречий.

Если посмотреть на форму приборной панели, то там трудно увидеть нечто похожее, конечно, тоже есть возможность уловить обтекаемые формы и подобное, но в действительности ощутима разница между приборной панелью и чем-то сигарообразным.

Переходим к термину

В нынешнюю эпоху бренды часто дают названия тем или иным вещам. К примеру, спортивные штаны иногда называют адидаски, по бренду Адидас, а раньше спортивные тапочки (сине-белые) с плоской подошвой называли динамки, так как производились они фабрикой Динамо. Наверняка вы сможете вспомнить и массу других даже более интересных и типичных примеров.

Если говорить о приборной панели, то немецкая компания Torpedo появилась в середине предыдущего века и занялась выпуском различных деталей и оборудования для приборной панели.

Поэтому там часто красовалось название этого бренда, оно в некотором смысле буквально въелось в приборную панель, а также в мозги автомобилистов, которые и стали называть приборную панель тем словом, которое видели там достаточно часто.

Другие значения термина

Знаете ли вы что:

• слово происходит от латинского torpedo, то есть оцепенение, а глагол torpere означает остолбенеть или оцепенеть;
• Torpedo называют электрических скатов, которые, как легко понять, могут заставить вас остолбенеть и оцепенеть;
• также торпедо называют втулку заднего колеса на некоторых велосипедах;
• Торпедо – название довольно старого спортивного общества;
• полевые торпедо – довольно старая разновидность военных полевых укреплений, представляют собой крупные ящики цилиндрической формы со взрывчаткой.

Слова удивительны, так как они могут практически не меняться, но указывать при этом на самые разные смыслы.

Как правильно торпедо или торпеда автомобиля

Почему переднюю панель авто называют «торпедо»? — DRIVE2

Торпедо автомобиля

Мне давно было несколько любопытно почему переднюю панель автомобиля называют «торпедо»?
Казалось бы, «передняя панель» — простое и всем понятное сочетание двух хорошо известных слов. Почему бы им не ограничиться? Но от владельцев самых разных автомобилей то и дело слышно — «торпедо», «торпеда»…

Корабельная торпеда

Я всегда думал:» Интересно, что общего может быть у передней панели автомобиля с торпедой, которую выпускает подводная лодка в сторону вражеского корабля?»
Недавно наткнулся на статью, которая наконец-то разъяснила мне причину такого названия.
Оказалось все очень просто. Так же как и с широко известными словами «ксерокс»

(которым называют все копировальные аппараты), «унитаз» (которым все называют некие сантехнические приспособления) и т.п.
Оказалось что в Германии в середине двадцатого века была известная фирма, специализировавшаяся на производстве автомобильных приборов. И эта компания носила название «Torpedo». Ее приборы часто встречались на автомобилях самых разных марок, поэтому сначала слово «торпедо» стали использовать для обозначения приборов на панели панели, а потом — и всей передней панели.
С той поры и прижилось в нашем языке это слово.
Правда в ходе проходящей в комментариях здесь дискуссии некоторые берутся утверждать, что вообще нет такого слова в русском языке.
Извините, несогласные друзья, но есть.
Во-первых, точно есть в русском языке такое слово «торпедо»!

Во-вторых, есть с именно таким значением:
В-третьих, есть такое слово и с таким значением даже и в украинском языке:
Какие, здесь могут быть сомнения?! Есть такое слово и с таким значением!
Кстати, в некоторых статьях об истории отечественного автомобилестроения я встречаю информацию, что что производители первых паровых советских автомобилей НАМИ-1, в техническом руководстве этого авто обозначили приборную панель именно торпедо.

Впрочем, самого руководства я не видел по-этому могу судить лишь с их слов…
Тем не менее этот термин точно существует и им успешно пользуются миллионы автолюбителей.
********************************************************************************
И еще:
К моему удивлению и удовольствию широкие массы читателей этого поста взялись в комментариях обсуждать и другие слова и термины.
Для тех, кому лень читать все комментарии к посту (тем более там много «воды») коротко об обсуждаемом.
Автомобильные термины.
Парприз. Слово «Парприз» произошло от французского «pare-brise», что в переводе означает лобовое стекло или козырек, призванный защитить водителя от ветра и дорожной пыли. Сегодня парпризом называют облицовку передней панели. Т.е. это «Торпедо», но без приборов.
Бендикс— название тоже произошло от названия компании-производителя.
Стойки стабилизатора, которые в народе называют яйцами, назвали в честь Терминатора. У него в отличии от всех мужиков «там» были стойки стабилизатора (шутка). :-)))
Контрактные запчасти.Название «контрактные», запчасти получили в те далекие времена (начало 90-х годов), когда по каким то там контрактам с Японии, некоторые фирмы, это «железо» привозили в РФ.
Бронепровода. Название бронепровода пришли в быт из армии там вся проводка была упакована в металлическую оплетку и кожуха для экранирования помех.
Джип. От GP — General Purpose. Так что правильно все внедоро

Торпедо (автомобиль) — Википедия

Для автомобиля по прозвищу «Такер Торпедо», см. Такер 48. О железнодорожном вагоне, используемом для перевозки расплавленной стали, см. «Торпедо-вагон».

Тип кузова torpedo был типом кузова автомобиля, который использовался с 1908 года до середины 1930-х годов и имел обтекаемый профиль и складной или съемный мягкий верх. Конструкция состоит из линии капота или капота, поднятой до уровня талии автомобиля, в результате чего прямая линия пояса спереди назад. ^[1]

Название было введено в 1908 году, когда капитан Тео Масуи, лондонский импортер французских автомобилей Gregoire, спроектировал обтекаемый кузов и назвал его «Торпедо». ^[2]

Тип кузова Torpedo обычно устанавливался на четырех- или пятиместные туристические автомобили (автомобили без фиксированной крыши) со съемной или складывающейся крышей, а также с низкими боковыми панелями и дверями. Робертс, Питер (1974). Пек, Колин (2010). «1950-е годы — новые заводы, новые грузовики и автобусы». DAF Trucks с 1949 года . Паундбери, Дорсет, Великобритания: Veloce Publishing. п. 19. ISBN 978-1-845842-60-4 . Чтобы удовлетворить более консервативные требования конкретных секторов рынка, в 1957 году DAF представила свой первый грузовой автомобиль с механическим приводом, механические характеристики которого аналогичны моделям с кабиной над двигателем. Общеизвестно, как серия «Торпедо», эти новые грузовики изначально поставлялись в виде шасси и капота, что позволяло кузовостроителям строить кабины. ,

Em Dash | Руководство по пунктуации

Em dash, пожалуй, самый универсальный знак пунктуации. В зависимости от контекста, знак тире может занимать запятые, скобки или двоеточия⁠ — в каждом случае это может немного отличаться.

Несмотря на свою универсальность, em dash лучше всего ограничить двумя появлениями в предложении. В противном случае может возникнуть путаница, а не ясность.

Не путайте символ тире (-) с немного более узким тире (-) или еще более узким дефисом (-).Эти знаки служат различным целям и более подробно объясняются в других разделах.

Эм тире вместо запятых

Вместо запятых можно использовать пару тире, чтобы улучшить читаемость. Обратите внимание, однако, что тире всегда более выразительны, чем запятые.

пример

И все же, когда автомобиль был наконец доставлен — почти через три месяца после того, как он был заказан — она ​​решила, что больше не хочет его, оставив дилеру странно оборудованный автомобиль, который будет трудно продать.

Эм черточки вместо скобок

Пара тире может заменить пару скобок. Черточки считаются менее формальными, чем круглые скобки; они также более навязчивы. Если вы хотите привлечь внимание к содержанию в скобках, используйте тире. Если вы хотите включить содержание в скобках более тонко, используйте скобки.

Обратите внимание, что при использовании тире вместо скобок окружающая пунктуация должна быть опущена.Сравните следующие примеры.

Примеры

Обнаружив ошибки (все 124 из них), издатель немедленно отозвал книги.

Обнаружив ошибки — все 124 из них — издатель немедленно отозвал книги.

При использовании вместо круглых скобок в конце предложения используется только один тире.

Примеры

После трех недель на съемочной площадке актерскому составу надоело его направление (или, скорее, отсутствие направления).

После трех недель на съемочной площадке актерскому составу надоело его направление… или, скорее, отсутствие направления.

Эм тире вместо двоеточия

Знак тире можно использовать вместо двоеточия, если вы хотите подчеркнуть заключение вашего предложения. Черта менее формальна чем двоеточие.

Примеры

После месяцев размышлений присяжные пришли к единодушному приговору — виновному.

Белый песок, теплая вода, искрящееся солнце… вот что привело их на Фиджи.

Несколько тире

Для обозначения пропущенных частей слова могут использоваться две тире, неизвестные или намеренно пропущенные.

Примеры

г-н J⁠—— показал, что подсудимый кричал: «Умри, а -», прежде чем нажать на курок.

Из выцветшей и испорченной водой записки мы разобрали только следующее: «Не собирался… — Я иду в…», а теперь -… нет.

Если отсутствует целое слово, можно использовать две или три черточки.Какую бы длину вы ни выбрали, используйте ее последовательно во всем документе. Окружающая пунктуация должна быть размещена как обычно.

пример

Несовершеннолетний обвиняемый вчера был привлечен к ответственности.

пробелов с тире

Em dash обычно используется без пробелов с обеих сторон, и именно этот стиль используется в этом руководстве. Большинство газет, тем не менее, выделяют их по одному пробелу с каждой стороны.

пример

Большинство газет — и все, что придерживаются стиля AP — вставляют пробел до и после тире.

Производство Em Dash

Многие текстовые процессоры автоматически вставляют тире при вводе пары дефисов. В противном случае ищите команду «вставить символ». Если вы используете пишущую машинку, пара дефисов — самая близкая, которую вы можете получить к тире.

,

Википедия: Как сделать тире — Википедия

Символы дефис-минус (дефис клавиатуры), тире, тире и математические символы минус / минус различаются (см. WP: Руководство по стилю / тире). Нажатие - на клавиатуре, обычно рядом с клавишей 0 (ноль), приведет к появлению дефиса-минуса. Способы изготовления других персонажей описаны ниже.

Методы, которые работают на любой платформе [править]

Панель инструментов CharInsert [править]

Чтобы вставить тире или знак минус, используйте панель инструментов под окном редактирования.Нажмите, куда вы хотите вставить символ, выберите «Вставить» в раскрывающемся меню, а затем:

• Чтобы вставить тире (-), нажмите на первый символ (более короткий тире).
• Чтобы вставить тире (-), нажмите на второй символ (длинная тире).
• Чтобы вставить знак минуса (-), нажмите - между ± и × .

Шаблоны или HTML-коды [править]

• Для пробела введите {{ndash}} или & ndash;
• Для «разбитой черты» (с неразрывным пробелом перед чертой и обычным пробелом после нее) введите {{spaced ndash}} или {{snd}} .
• Для тире введите {{mdash}} или & mdash;
• Для знака минус введите & минус;

Скопируйте и вставьте [править]

Найдите тире (-) или тире (-) уже в некотором тексте — например, в этом предложении — и вставьте его там, где требуется новый.

Платформо-зависимые методы [править]

Mac [править]

Для Mac (или iOS с внешней клавиатурой) используйте:

• pt Опция + - (в тире) или ⌥ Опция + ⇧ Сдвиг + - (в тире).

В качестве альтернативы для Mac:

• Сверните меню Ввод и выберите Показать эмодзи и символы . Затем выберите из Пунктуация .
• Если меню Ввод не отображается, откройте Язык и регион в Системные настройки .Затем нажмите Параметры клавиатуры … и отметьте Показать меню ввода в строке меню .

Linux [редактировать]

• Используйте AltGr - (в тире) или AltGr ⇧ Shift - (в тире).

Если у вас есть ключ Compose:

• Использование Составление - - . (en dash) или Составьте - - - (em dash).

Windows [редактировать]

Для Windows на клавиатуре с цифровой клавиатурой:

• Использование Alt + 0 1 5 0 (en dash), Alt + 0 1 5 1 (em dash) или Al 9t3) 8 7 2 2 (знак минус) с помощью цифровой клавиатуры.

iOS и Android [редактировать]

Для iOS (iPhone и iPad) и Android:

• Удерживайте экранную клавиатуру - до тех пор, пока не появится всплывающее окно с вариантами выбора, включая черточку и черточку.

См. Также [редактировать]

Внешние ссылки [редактировать]

,

Почему передняя панель называется «торпедо»

«Торпедная атака», «торпедный катер», «торпеда» — встретить такие слова в книгах по морской истории — дело совсем не удивительное. Но что делает слово «торпеда» на борту современной автомашины, которая к морю имеет весьма отдалённое отношение? Давайте разберёмся вместе.

Простое и логичное словосочетание двух понятных слов известно всем. Но, почему, тогда существует и другое, «жаргонное», название? Ведь от водителей разных машин часто можно услышать «торпеда». Откуда это? Причём найти прямые параллели у этого названия и названия части авто не просто: что же казалось бы могло быть общего у передней панели с морской торпедой?

Нужно сказать, что термин torpille, имеющий французские корни, автомобилистами всё же использовался. Так, к примеру, в начале 20 века называли сигарообразный обтекаемый кузов. Но это и понятно — форма кузова была похожа на морские торпеды. Однако это не помогает нам выяснить вопрос о приборной панели.

Подпишитесь на наш Telegram-канал

В 20 — 40-х годах прошлого века слово Torpedo можно было встретить в названиях различных автобрендов, самым известный из которых, наверное, американский Tucker Torpedo (начал выпускаться с 1947 года).

Он привлекал к себе внимание не только кузовом со специфическими очертаниями, но и передней панелью. Которой … не было: все переключатели и приборы находились возле рулевого колеса, а пространство между моторным щитом и передними сидениями — для пассажиров. Но и это сообщение не приближает нас к разгадке вопроса о «торпеде».

Мог ли автомобиль, у которого передняя панель выглядела иначе, чем у других его «собратьев», как выпущенных тогда, так и выпускающихся в наше время, внести новое её название в обиход?

А ведь передней панели, в теперешнем понимании этого термина, у Tucker Torpedo не было совсем. Поэтому искать вразумительного объяснения появления термина «торпедо» нужно не в названиях автомашин, а в наименованиях самих компаний.

А если быть точнее, то всего одной компании, которая, начиная с середины прошлого века, специализировалась на производстве приборов для автомашин. И носила эта немецкая компания название Torpedo. Приборы, которые она изготовляла, применялись на автомашинах самых разнообразных конструкций. Поэтому термин Torpedo сперва начали применять для обозначения панели приборной, а потом и как название всей передней панели.

Чистим торпедо: как почистить правильно и какие средства для этого выбрать?

Созерцание ухоженной приборной панели способно доставить поистине эстетическое удовольствие. Ведь так приятно, когда торпедо чистое – без пыли, грязи и пятен от пальцев. Водителю есть чем гордиться, а пассажирам – чем полюбоваться, сидя в салоне автомобиля. Именно поэтому приборную панель надо чистить, желательно регулярно. И очень желательно использовать для этой цели качественные проверенные средства. Тогда и результат порадует, и эффект свежести и чистоты сохранится намного дольше.

Почему надо чистить торпедо?

Сегодня приборные панели изготавливают в основном из пластика. Этот материал практичный, недорогой и не требующий особого ухода. Но последний пункт вовсе не означает, что торпедо можно вообще не чистить. Структура пластика такова, что она легко выгорает, задерживает грязь и жир от пальцев, а также быстро электризуется, буквально собирая на себе всю пыль, которая попадает в салон автомобиля. Кроме того, панель быстро покрывается паутиной мелких царапин, которые неизбежно возникают в процессе эксплуатации автомобиля. Из-за этого пластик быстро теряет внешний вид, загрязняется и запыляется. И если водитель не использует для ухода за торпедо специальное средство, то избавится от таких загрязнений и обновить пластиковую поверхность при помощи обычной влажной салфетки не так и просто. Как же очищать и полировать приборную панель, чтобы она привлекательно выглядела и радовала глаз водителя и пассажиров? Надо лишь соблюдать простые правила ухода за этой деталью автомобиля и использовать качественные средства.

Ухаживаем за приборной панелью правильно

Почистить торпедо легко можно самостоятельно, без привлечения специалистов автосервиса. Выйдет дешевле, а результат порадует ничуть не меньше. Для того чтобы почистить приборную панель, вам понадобятся следующие материалы:

— салфетки из микрофибры для салона и стекла SONAX

— универсальный очиститель салона SONAX

— очиститель-полироль для пластика с матовым эффектом SONAX Xtreme или средство по уходу за пластиком и резиной SONAX «Глянцевый блеск»

Правила очистки торпедо:

— Перед тем как приступить к уходу за пластиком с помощью любого нового средства, нужно протестировать его на незаметном участке. Тем самым проверить, не появятся ли разводы, не обесцветится ли пластик.

— Если приборная панель загрязнена несильно, возможно, для ухода за ней вполне достаточно будет одного средства, которое совмещает в себе функции очистителя и полироля. Но если на пластике вашего автомобиля застарелые пятна – то понадобится специальный очиститель для борьбы с ними. Затем поверхность все равно надо будет отполировать специально предназначенным для этого полиролем или эмульсией.

— Очиститель-полироль для пластика с матовым эффектом SONAX Xtreme не только очищает, но и полирует пластик. Перед как приступить к работе со средством, флакон надо интенсивно встряхнуть и лишь затем распылить состав на салфетку из микрофибры. После этого протереть ей торпедо. Средство не только удалит всю пыль и грязь с пластика, но и замаскирует мелкие царапины, обновит и подчеркнет матовую фактуру поверхности. А главное, состав создаст на покрытии антистатический эффект, который будет предотвращать запыление приборной панели, а тонкий и невидимый защитный слой облегчит последующую уборку салона.

— В случае если вы предпочитаете, чтобы приборная панель сияла блеском, используйте средство по уходу за пластиком и резиной SONAX «Глянцевый блеск». Оно очистит и отполирует поверхность, а также придаст ей антистатический эффект.

— Сильные загрязнения и въевшиеся пятна поможет убрать другое средство, специально предназначенное для интенсивной очистки. Универсальный очиститель салона SONAX не содержит растворителей и не разрушает структуру покрытия, при этом бережно удаляя из нее даже застарелую и въевшуюся грязь. Не забывайте, что после применения очистителя поверхность обязательно надо отполировать указанными выше средствами. Кстати, очистители и полироли SONAX обладают легкими приятными ароматами, что особенно актуально при уходе за элементами интерьера салона при закрытых окнах. Аналогичные чистящие средства зачастую имеют резкий запах, избавиться от которого после чистки помогает лишь многочасовое проветривание салона.

— Отличным аксессуаром для ухода за торпедо будут салфетки из микрофибры SONAX. Во время чистки они не оставляют на поверхности ворса и разводов, а также хорошо впитывают влагу, грязь и собирают всю пыль. При работе с очистителем салфетку предварительно увлажняют, а вот полировку лучше проводить сухой тканью. Кстати, после уборки салона салфетки можно постирать в обычной стиральной машине.

— Чистить приборную панель и кнопки управления нужно легко и без усилий. Для ухода за труднодоступными местами можно использовать старую зубную щетку или ватные палочки.

Ухаживать за торпедо и пластиковыми элементами салона несложно. Если делать это правильно и регулярно – ездить в автомобиле будет гораздо приятнее как водителю, так и пассажирам.

Торпедо Автомобиль | Огнеупоры для производства чугуна от Resco Products

Торпедные вагоны, также известные как вагоны горячего металла, используются в качестве вагонов для перевозки железа. У них есть время пребывания от двух до четырех часов или дольше. В последнее время торпедные вагоны стали использовать для обработки расплавленного металла, такой как десульфуризация и десульфуризация. Торпедный вагон перекачивает жидкий чугун (чушковый чугун) из доменной печи в сталеплавильный цех.

Оба процесса требуют, чтобы огнеупоры выдерживали высокие температуры и большее количество химических реакций.В результате более сильное воздействие на огнеупор присутствует.

Обычные продукты Resco, используемые в торпедном автомобиле, включают Krial CFB, Rescal 70D и Seneca 60P. Наши специалисты позаботятся о том, чтобы вы получили огнеупорные материалы, подходящие для работы.

		Продукты для торпедных автомобилей
	Защитная подкладка	Заготовки
		Rescoram A-45 HC
	Рабочая футеровка	Кирпич		Минометы
		Глинозем на связке смолой	Обожженный глинозем	Rescoset 80P
		Ladlemax BSC	Криал CFB	Adacor 70
			Resco 70D	Adacor 80
	Рабочая футеровка и / или техническое обслуживание	Торкрет
		Виброкаст 60 ПК	QuikTurn 60PC	EZ Cubed 70 ПК

LadleMax BSC — кирпич из глинозема и карбида кремния на связке из глинозема, предназначенный для использования в чугунолитейных вагонетках или ковшах для загрузки чугуна.Этот кирпич на основе бокситов, не загрязняющий железо, обычно используется в зонах с низким уровнем износа.

Krial CFB — кирпич из 70% глинозема с низким содержанием железа и высокой прочностью, разработанный для обеспечения устойчивости к ударам, истиранию и воздействию оксида углерода (CO) в тяжелых условиях доменных печей и DRI.

Rescal 70D — этот кирпич общего назначения на основе боксита с содержанием 70% глинозема отличается исключительной степенью устойчивости к коррозии и термическим ударам. Он идеально подходит, когда важна экономическая эффективность.Эти кирпичи также используются для футеровки ковшей для загрузки чугуна

.

Vibrocast 60PC — торкрет-бетон на основе муллита, содержащий 60% глинозема, разработанный для минимальной пористости и низкого линейного изменения при максимальной плотности и высокой прочности при обжиге. Этот материал выдержит сильную высокотемпературную коррозию и эрозию.

Quikturn 60PC — торкретбетон на основе муллита, содержащий 60% глинозема. После первоначальной настройки тележку для горячего металла можно вернуть в работу без отверждения или без традиционного регулируемого графика нагрева.

EZ Cubed 70PC — торкрет-бетон с содержанием 70% глинозема, разработанный для улучшения эрозии, коррозии и огнеупорности по сравнению с Vibrocast 60PC.

Торпедовоз-ковш — HarbisonWalker International

‘SAIRSET	Влажный шамотный раствор воздушной схватывания
60DB®	A 60% магнезии, обожженный кирпич	английский
ALADIN® 80	Кирпич из 80% глинозема
ALAMO® CH	Super Duty шамотный кирпич
AMERICLASE 90 SG	Базовая смесь для торкретирования с улучшенной силикатной связкой для низкого отскока и легкого наращивания
АМЕРИКЛАЗ 92	Базовая смесь для торкретирования
AMERICLASE 94	Торкрет-смесь 65% магнезии
AMERICLASE 98 S	Роторная смесь 97% магнезии, химически связанная
АМЕРИКЛАЗ H	A 74% магнезии, сухая набивная смесь
AMERICLASE HC
AMERICLASE HC	Смесь для пода с содержанием магния 65%, предназначенная для штабелирования под крутыми углами естественного откоса для использования там, где материал наносится разбрасывателем.	английский
АМЕРИКЛАЗ HD	Смесь для пода с содержанием магния 65%, предназначенная для штабелирования под крутыми углами естественного откоса для использования там, где материал укладывается и уплотняется вручную.	английский
AMERICLASE HP	78% магнезия, сухая набивная смесь
ANKORBOND C®	Влажный термоотверждаемый высокоглиноземистый раствор на полимерной связке
ОСНОВНОЙ 187 DV-88	Магнезия 90%, сухая, термофиксируемая, вибрирующая.	английский
ОСНОВНОЙ 187 DV-88D	A 90% магнезия, сухая, термофиксируемая, вибрирующая	английский
ОСНОВНОЙ 187 GM-55	Торкрет-смесь на силикатной связке 55% магнезии	английский
ОСНОВНОЙ 187 GM-60	Торкрет-смесь на силикатной связке 60% магнезии	английский
ОСНОВНОЙ 187 GM-75	Торкрет-смесь на силикатной связке 75% магнезии	английский
ОСНОВНОЙ 187 GM-88	Торкрет-смесь на силикатной связке 88% магнезии	английский
ОСНОВНОЙ 187 GM-88 RH	Торкрет-смесь 88% магнезии с двойной связкой	английский
ОСНОВНОЙ 187 GM-90	Роторная смесь с 90% магнезией, химически связанная	английский
ОСНОВНОЙ 187 GM-92	Торкрет-смесь, содержащая 92% магнезии, химически связанная	английский
ОСНОВНОЙ 187 GM-93	Роторная смесь, содержащая 93% магнезии, химически связанная	английский
РАЗЪЁМ ДЛЯ РАЗЪЁМА	Раствор для термофиксации с высоким содержанием глинозема и углерода	английский
БОФ 2812	Углеродистый магнезиальный кирпич для основной кислородной футеровки печи	английский
BOF 411	Углеродистый магнезиальный кирпич для основной кислородной футеровки печи	английский
BOF 412	Углеродистый магнезиальный кирпич для основной кислородной футеровки печи	английский
BOF 711	Углеродистый магнезиальный кирпич для основной кислородной футеровки печи	английский
BOF 712	Углеродистый магнезиальный кирпич для основной кислородной футеровки печи	английский
BOF 713	Углеродистый магнезиальный кирпич для основной кислородной футеровки печи	английский
BOF 722	Углеродистый магнезиальный кирпич для основной кислородной футеровки печи	английский
BOF 732	Углеродистый магнезиальный кирпич для основной кислородной футеровки печи	английский
BOF 811	Углеродистый магнезиальный кирпич для основной кислородной футеровки печи	английский
BOF 812	Углеродистый магнезиальный кирпич для основной кислородной футеровки печи	английский
BOF 821	Углеродистый магнезиальный кирпич для основной кислородной футеровки печи	английский
BOF 822	Углеродистый магнезиальный кирпич для основной кислородной футеровки печи	английский
BOF 831	Углеродистый магнезиальный кирпич для основной кислородной футеровки печи	английский
BOF 832	Углеродистый магнезиальный кирпич для основной кислородной футеровки печи	английский
BOF 911	Углеродистый магнезиальный кирпич для основной кислородной футеровки печи	английский
BOF 921	Углеродистый магнезиальный кирпич для основной кислородной футеровки печи	английский
BOF 932	Углеродистый магнезиальный кирпич для основной кислородной футеровки печи	английский
БОФ-БАК	Углеродистый магнезиальный кирпич для основной кислородной футеровки печи	английский
CLEANCOAT 6 мес.	Магнезиальная затирочная смесь	английский
CLIPPER® DP	Высокопрочный шамотный кирпич
COMANCHE®	Кирпич из глиноземисто-магнезиального оксида алюминия на углеродной связке
COMANCHE® FA	Кирпич из глиноземисто-магнезиального оксида алюминия на углеродной связке
COMANCHE® GOLD	Кирпич из глиноземисто-магнезиального оксида алюминия на углеродной связке	английский
COMANCHE® PLATINUM	Кирпич из глиноземисто-магнезиального оксида алюминия на углеродной связке
COMANCHE® SL	Кирпич из глиноземисто-магнезиального оксида алюминия на углеродной связке	английский
CORAL® BP	Обожженный кирпич из 80% глинозема на фосфатной связке
D-CAST TRC-OR PLUS	Литье со сверхнизким содержанием цемента и высоким содержанием глинозема с добавлением карбида кремния и углерода	английский
ЗОЛОТОЙ КАСТЕЙЛЬ D-CAST® 85	85% глинозема, литье с низкой влажностью
КАСТАБЕЛЬ D-CAST® 85TMCC	Литье со сверхнизким содержанием цемента и высоким содержанием глинозема	английский
D-CAST® XZR-OR	Литье со сверхнизким содержанием цемента и высоким содержанием глинозема с содержанием карбида кремния 26%
DAUBPAX	86% кремнезема, огнеупорный пластик	английский
DESCON® S97 ADTECH	Литой на основе кварцевого стекла
ДОСОЛИТ 1400–75	Мелкозернистая смесь 78% магнезии, предназначенная для распыления	английский
ДОСОЛИТ 1400–83	Мелкозернистая смесь 88% магнезии, предназначенная для распыления	английский
ДОСОЛИТ 1400-72	Мелкозернистая смесь 77% магнезии, предназначенная для распыления	английский
ДОСОЛИТ 1400-917	Мелкозернистая смесь 80% магнезии, предназначенная для распыления	английский
DV-38®	Обожженный кирпич на фосфатной связке из 80% глинозема
EAF 132 AS	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
EAF 211 AS	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
EAF 212 AS	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
ДСП 213	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
ДСП 221	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
EAF 222 AS	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
ДСП 223	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
EAF 223 AS	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
ДСП 231	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
EAF 231 AS	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
ДСП 232	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
ДСП 232 AS	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
ДСП 233	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
EAF 233 AS	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
EAF 621 AS	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
EAF 622 AS	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
EAF 623 AS	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
EAF 631 AS	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
EAF 632 AS	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
ДСП 822 AMS	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
ДСП 832 AMS	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
ДСП 833 AMS	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
ДСП 8632 AS	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
EAF 8831 AS	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
ДСП 8832 AMS	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
EAF 8832 AS	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
EAF 8833 AS	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
ДСП BB1	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
EMPIRE® C	Высокопрочный огнеупорный кирпич
EXPRESS®-27 PLUS	A 50% глинозема, на цементной основе, самотек
FASKAST® 75 PLUS	Литье со сверхнизким содержанием цемента и высоким содержанием глинозема
FASKAST® 80	Литье со сверхнизким содержанием цемента и высоким содержанием глинозема
FUSECRETE® C	Литейный заполнитель с высоким содержанием глинозема	английский
FUSIL® КАСТАБЕЛЬ 820 I	А плавленый кварцевый сплав	английский
GR-FG КАСТИЛЬ	Магнезиально-магнезиальный отлив с химическими связями	английский
СМЕСЬ ДЛЯ РАБОТЫ GR-FG	Магнезиальная набивная смесь	английский
GREENAL®-80	Кирпич сухого прессования из 80% глинозема
GREENAL®-80 P	80% глинозема, обожженный кирпич, содержащий фосфат	английский
GREENAL®-85 HP	Кирпич для сухого прессования из 85% глинозема, разработанный для обеспечения превосходных характеристик стального ковша по сравнению со стандартным кирпичом из 80% глинозема.
GREENGUN®-70 P PLUS	A 70% глинозема, фосфатная связка, торкрет-пластик
GREENGUN®-85 P PLUS	Оксид алюминия 85%, торкрет-пластик на фосфатной связке
GREENLITE®-45-L GR ON-LINE®	Легкая торкрет-смесь с номинальной температурой 2500 ° F
GREENSET®-80 BH	Раствор для схватывания на воздухе 80% оксида алюминия	английский
GREENSET®-85 P	Раствор на фосфатной связке 80% глинозема
GREENTHERM 23 LI	Изоляционный огнеупорный кирпич с номиналом 2300 ° F
GREENTHERM 26 LI	A Изоляционный огнеупорный кирпич с номинальной температурой 2600 ° F
GREENTHERM 28 LI	Изоляционный огнеупорный кирпич с номинальной температурой 2800 ° F
GREENTHERM 30 LI	Изоляционный огнеупорный кирпич с номинальной температурой 3000 ° F
GREFCON® 98 SP	A 3300 ° F, литье, содержащее шпинель
GREFCON® 98 SPL	A 3300 ° F, литье, содержащее шпинель	английский
В-Ш 3-75	Кирпич с высоким содержанием глинозема обожженный на фосфатной связке	английский
HARWACO BOND (СУХОЙ)	A 50% глинозема, схватывание на воздухе, сухой раствор
HARWACO BOND (ВЛАЖНЫЙ)	A 50% глинозема, схватывание на воздухе, влажный раствор
СЕРДЦЕ-70®	Сухая набивная смесь с низким содержанием железа и магнезии	английский
ГОРЯЧИЙ БАНК 19	Сухая набивная смесь на основе доломита	английский
ГОРЯЧИЙ БАНК 53	Сухая набивная смесь, состоящая из спеченного доломита и магнезии	английский
HP-CAST ® 94MA-C	Глинозем высокой чистоты, шпинель, сверхнизкий цемент, крупнозернистый бетон
HP-CAST ® ULTRA	Глинозем высокой чистоты, формовочная шпинель, литье со сверхнизким содержанием цемента
HP-CAST ® ULTRA VC	Глинозем высокой чистоты, шпинель, литье со сверхнизким содержанием цемента	английский
HP-CAST 93S	Глинозем высокой чистоты, шпинель, цементный бетон со сверхнизким содержанием цемента
КАСТАБЕЛЬ HPV®-ESX	Литой из плавленого кварца, устойчивый к термическому удару
HW-BF 42		английский
HW-BF 50		английский
HW-BF 55		английский
HW-BF 60		английский
HW-BF 62		английский
HW-CO SHD		английский
HW-CO SRD		английский
HW-CO SRDAH		английский
INSBLOK®-19	Блок минеральной ваты класса 1900 F
INSBOARD 2300 LD	A 2300 ° F Вакуумная формованная плита из керамического волокна низкой плотности
НАСОС INSWOOL®	Перекачиваемый материал из керамического волокна, 2300 ° F — разработан для перекачивания с помощью специального оборудования.
ОДЕЯЛО INSWOOL®-HP	Покрытие из алюмосиликатного керамического волокна с номинальной температурой 2300 ° F
ОДЕЯЛО INSWOOL®-HTZ	Покрытие из керамического волокна из оксида алюминия, диоксида кремния, диоксида циркония с номинальной температурой 2600 ° F
IRONMASTER®	Кирпич из глинозема 81% с добавлением карбида кремния и углерода	английский
ISO-STAR MX2	Материал AMC, который может подвергаться изопрессованию для использования в качестве блоков колодцев ковша и блоков карманов	английский
ISO-STAR MX2	Материал AMC, который может подвергаться изопрессованию для использования в качестве блоков колодцев ковша и блоков карманов	английский
ISO-STAR® MC	Блок ствола ковша из магнезии и графита, изготовленный из магнезии и графита, и блок карманов	английский
ISO-STAR® MX	Блок ствола ковша из магнезии и графита, изготовленный из магнезии и графита, и блок карманов	английский
ISOTAP F	Изопрессованная магнейса и графитовая летка	английский
ISOTAP LC	Изопрессованная магнейса и графитовая летка	английский
ISOTAP MC1	Смесь ISOPRESS для леток	английский
ISOTAP®	Изопрессованная магнейса и графитовая летка
КАЛА®	Кирпич из 50% глинозема
ПРОВЕРКИ KALA® HPC	Кирпич из 50% глинозема
KALA® SR	Кирпич из 50% глинозема, устойчивый к термическому удару
KAST-O-LITE® 19 L PLUS	Легкая литая сталь с номинальной температурой 1900 ° F
KAST-O-LITE® 20 PLUS	Легкое литье с номинальной температурой 2000 ° F
KAST-O-LITE® 23 LI PLUS	Легкая торкрет-смесь с номинальной температурой 2300 ° F
KAST-O-LITE® 50-25 PLUS	A 2500 ° F изоляционный литейный материал низкой плотности
КОРУНДАЛ XD.pdf
КОРУНДАЛ XD®	Кирпич на основе муллита, 90% глинозема, с низкой пористостью
РАСТВОР KORUNDAL®	А 90% глинозема, термоотверждаемый раствор
KRUZITE®-70	Кирпич из 70% глинозема
КС-4В ГР ПЛЮС	Смесь для обычного торкретирования цемента на шамотной основе
КС-4В ПЛЮС	Обычный цемент на основе шамота
KX-99®	Огнеупорный шамотный кирпич повышенной прочности
KX-99®-BF	Огнеупорный шамотный кирпич повышенной прочности
LADLE SL TANK	Углеродистый магнезиальный кирпич	английский
LO-ABRADE® GR PLUS	A 2600 ° F плотный, устойчивый к истиранию, литье методом торкретирования
LOTHERM® RK	Кирпич изоляционный высокопрочный — 101 шт.	английский
МАГНУМ XL10F	Магнезиально-углеродистый кирпич для работы с ковшами
MEXI-KOMO®	Сухой термоотверждаемый сверхпрочный раствор
MIZZOU® CASTABLE PLUS	Литой из высокоглиноземистого материала с номинальной температурой 3000 ° F
NARCARB® BSC	А кирпич из оксида алюминия и карбида кремния на углеродной связке
NARCARB® ZP ПЛАСТИК	A 65% глинозема, шлакостойкая огнеупорная пластмасса	английский
NARCOGUN® 50 BG	Торкрет-смесь 50% глинозема	английский
NARCOGUN® 70 BG	Торкрет-смесь 70% глинозема
NARCOGUN® BSC-DS	Кормовая смесь для торкретирования
NARCON® 65 КАСТЕЙЛЬ	А 65% глинозема, малоцементный литейный материал
НАРКОН® 70 КАСТАБЕЛЬ	A 70% глинозема, литье с низкой влажностью
NARCOTUN® 72	A 72% магнезии, сухой, термоустойчивый, вибрирующий	английский
NARCOTUN® 72XH	Магнезия 72%, сухая, термофиксация, вибрирующая, с особо прочной связкой	английский
NARCOTUN® 83	A 86% магнезии, сухой, термоустойчивый, вибрирующий	английский
NARCOTUN® 83XH	Магнезия 87%, сухая, термофиксация, вибрирующая, с особо прочной связкой	английский
NARCOTUN® 87	A 87% магнезии, сухой, термоустойчивый, вибрирующий	английский
NARCOTUN® M-97	A 96% магнезия, сухая, термофиксируемая, вибрирующая	английский
НАРЕЗ АМ5	Углеродистый магнезиальный кирпич для основной кислородной футеровки печи	английский
NARMAG EAF RAM	На основе магнезии, хрома и оксида алюминия, термофиксации, набивная смесь	английский
NARMAG® 60 DB	Кирпич обожженный хромированный магнезиальный	английский
NARMAG® 95 КАСТАБЕЛЬ	A 95% магнезия, литье	английский
NARMAG® FG	Кирпич обожженный хромированный магнезиальный
NARMAG® HRB	A 97% магнезия, обожженный кирпич	английский
РАСТВОР NARMAG® L	Магнезиальный раствор для окунания	английский
НАБОР ТЕПЛОВОГО РАСТВОРА NARMAG®	Раствор базовый	английский
НАРФОС® 90 РАСТВОР	A 90% оксид алюминия, фосфатный раствор	английский
NARPHOS® 90R RAM MIX	Высокоглиноземистая набивная смесь	английский
NARSPRAY® M-77	Сверхлегкая распыляемая смесь 77% магнезии	английский
NARTAR® 7	Обожженный кирпич магнезиальный, пропитанный смолой	английский
NARTAR® TS	Обожженный кирпич магнезиальный, пропитанный смолой	английский
NARTAR® XR	Магнезия, обожженный кирпич	английский
NISIC 20	Кирпич из карбида кремния на нитридной связке	английский
НЕТ.36 ОГНЕУПОРНЫЙ ЦЕМЕНТ	Высокоглиноземистый раствор для влажного схватывания на воздухе
НАБОР ФОРСУНОК 90P	Мокрый раствор на химической связке на основе оксида алюминия высокой чистоты	английский
ОНЛАЙН® 60	Литой с низким содержанием цемента 60% глинозема, предназначенный для быстрого отверждения
ОНЛАЙН® 70G	A 70% глинозема, с быстрым оборотом, литье с низким содержанием цемента
PHANTUM® XL127	Магнезиально-углеродистый кирпич для сталеплавильных ковшей
PHANTUM® XL147	Магнезиально-углеродистый кирпич для сталеплавильных ковшей	английский
PHANTUM® XL148 СУПЕР	Магнезиально-углеродистый кирпич для сталеплавильных ковшей	английский
PLASTECH® 50P STD	A 50% оксид алюминия, огнеупорный пластик на фосфатной связке
PLASTECH® 70P STD	A 70% глинозема, огнеупорный пластик на фосфатной связке
PLASTECH® 85P STD	Огнеупорный пластик на фосфатной связке, 85% оксид алюминия
PLASTECH® 90P FINE	Мелкозернистый огнеупорный пластик с содержанием 90% оксида алюминия на фосфатной связке	английский
PLASTECH® 90P STD	A 90% оксид алюминия, огнеупорный пластик на фосфатной связке
PLASTECH® RUBY®	Огнеупорный пластик на глино-хромовой фосфатной связке
PNEULITE® СПРЕЙ 22	A 2200 ° F, изоляционная торкрет-смесь	английский
PRISM® DC	Высокий глинозем (96%), формованные обжигом
RENEGADE® BL8H	Магнезиально-углеродистый кирпич для сталеплавильных ковшей	английский
RENEGADE® XL10F	Магнезиально-углеродистый кирпич для сталеплавильных ковшей	английский
СМЕСЬ ДЛЯ РАМБОТНИКОВ RUBY®	Плунжерная смесь из глинозема и хрома на фосфатной связке
РУБИН®190 РАСТВОР KSV	Алюминиево-хромовый раствор	английский
S142®	A 62% магнезия, 17% хрома обожженный кирпич	английский
S145®	Кирпич хромированный магнезиальный	английский
SCHIEBERSAND® BO-2	Сухой гранулированный низкоуглеродистый материал, используемый для заполнения колодцев затворных ворот.	английский
SENTINEL® RC PLUS	Портландцемент на связке, высокопрочный, общего назначения
SFG®	Кирпич магнезиально-хромовый	английский
SFG®-US	Кирпич магнезиально-хромовый	английский
SHAC ADTECH®	Литье из сверхвысокого глинозема	английский
SHOT-TECH® 45 LI	Смесь торкретбетона с низким содержанием цемента на шамотной основе
SHOT-TECH® 60	A 60% глинозема, малоцементная торкретбетонная смесь
SHOT-TECH® 80	Торкрет-бетон с низким содержанием цемента 80% глинозема
ШОТКАСТ® 65	Высокоглиноземистый литейный сплав	английский
SHOTKAST® HMC	Высокоглиноземистый литейный сплав
SHOTKAST® TRW	Кормушка для литья под давлением	английский
СИЛСЕТ	Коксовый раствор для коксового кирпича с воздушным отверждением	английский
SLID®	Ан 87.5% магнезия, обожженный кирпич	английский
SUPER HYBOND® 60 PLUS	A 60% глинозем, муллит, воздушно-отверждаемый, пластичный огнеупорный	английский
SUPER HYBOND® PLUS	Высокопрочный, схватывавшийся на воздухе, сверхпрочный пластиковый огнеупор
SUPER NARTAR® R	Углеродистый магнезиальный кирпич для основной кислородной футеровки печи	английский
Т-образный ствол 80	Мелкозернистая высокоглиноземистая набивочная смесь	английский
ТАП-312 AS	Смесь для летки из магнезиально-графитового сплава	английский
ТАП-321 AS	Смесь магнезиально-графитовой летки	английский
ТАП-322 AS	Смесь для летки из магнезиально-графитового сплава	английский
ТАП-332 AS	Смесь для летки из магнезиально-графитового сплава	английский
ТАП-332 Ф	Смесь для летки из магнезиально-графитового сплава	английский
ТАП-431 AS	Смесь для летки из магнезиально-графитового сплава	английский
ТАП-431 AS	Смесь для летки из магнезиально-графитового сплава	английский
ТАП-432 AS	Смесь для летки из магнезиально-графитового сплава	английский
УФАЛА®	Кирпич из 60% глинозема, форма
УФАЛА®	Кирпич из 60% глинозема, форма
UFALA® MCR	A 60% глинозема — форма андалузитового кирпича	английский
UFALA® MCR	A 60% глинозема — форма андалузитового кирпича	английский
UFALA® XCR	A 60% глинозема — форма андалузитового кирпича	английский
UFALA® XCR	A 60% глинозема — форма андалузитового кирпича	английский
UFALA® XCR	A 60% глинозема — форма андалузитового кирпича	английский
ULTRA-EXPRESS® 70	A 70% глинозема, сыпучий, литье со сверхнизким содержанием цемента
ULTRA-EXPRESS® 80	80% глинозема, сыпучий, со сверхнизким содержанием цемента	английский
ULTRA-GREEN® 57A	57% глинозема на основе андалузита, литье со сверхнизким содержанием цемента
ULTRA-GREEN® 60 PLUS	A 60% глинозема, литье с низким содержанием цемента	английский
UNACAST® 1005X	80% глинозема, термостойкость, сборная форма	английский
VARNON® AH	Пневматический барабан (53% глинозема) шамотный кирпич	английский
VERSAFLOW® 45 C PLUS	Крупнозернистый, малоцементный бетон на шамотной основе для высокоабразивных сред
VERSAFLOW® 45 PLUS	Литье на шамотной основе с низким содержанием цемента
VERSAFLOW® 55 / AR C PLUS	A 55% глинозема, крупный заполнитель, малоцементный литейный материал	английский
VERSAFLOW® 57A PLUS	Литейный материал с низким содержанием цемента, содержащий андалузит
VERSAFLOW® 60 PLUS	A 60% глинозема, литье с низким содержанием цемента
VERSAFLOW® 70 C PLUS	A 70% глинозема, крупный заполнитель, малоцементный литейный материал	английский
VERSAFLOW® 70 PLUS	A 70% глинозема, малоцементный литейный материал
VERSAFLOW® 80 C PLUS	80% глинозема, крупный заполнитель, малоцементный литейный материал
VIBE-TITE	A 70% оксид алюминия, сухой вибрирующий	английский
WM-7588		английский
WM-7593 ISO		английский
WM-7642	Кирпич Mag-Carbon для общего использования в ДСП с высоким содержанием FeO-шлаков и сталей с высоким содержанием O2 ppm.	английский

Бейкер «Торпедо» 1902 года — Трест классических автомобилей

«Торпедо» Бейкера — очень важный — можно даже сказать последний — пример новаторского этапа в исследованиях аэродинамики, который основывался на существенно эмпирических, но тем не менее эффективных формах, которые оказались в основном правильными. Действительно, «идеальный полулитый» корпус / оболочка Торпедо впоследствии стал эталоном в научных исследованиях в области аэродинамики, особенно в исследованиях и патентах Пола Джарая 1920-х годов.

1902 год. Фотография Baker Torpedo в день скоростного соревнования Автомобильного клуба Америки на Стейтен-Айленде. Невероятная гонка за успехом, а затем катастрофа.

В 1902 году, конечно же, исследования аэродинамики еще не основывались на вкладе авиации, за исключением того, что было извлечено из самого первого самолета, такого как дирижабль Сантос-Дюмон 1898 года — цеппелины не были замечены. до 1903 года — и планер Жана Мари Ле Бриса 1868 года, известный как «Искусственный альбатрос».

Несмотря на то, что это были только первые годы использования электродвигателей в автомобилях, стоит отметить, что к 1900 году электротяговые автомобили уже составляли 38% рынка США, и что производитель, выпустивший наибольшее их количество, Транспортным средством был некий Уолтер С. Бейкер. Как производитель, Уолтер, как и многие его конкуренты, был заинтригован идеей о том, что дорожные гонки могут улучшить характеристики автомобилей. Убежденный в том, что это так, он представил свое «Торпедо» в Автомобильном клубе Америки Speed ​​Event, гонке, проходившей на Южном бульваре Статен-Айленда.Автомобиль Бейкера был построен на железном и деревянном шасси. Водитель сидел по центру, очень низко, а «бортинженер» сидел за ним. Электродвигатель устанавливался в задней части автомобиля и перемещал ось с помощью двух цепей. Энергия, необходимая для питания электродвигателя, поступала от 40 свинцово-кислотных аккумуляторов, расположенных симметрично вокруг экипажа. Все это было установлено на четырех колесах диаметром 36 дюймов и 3-дюймовыми шинами. У машины был передний привод и крохотное ведущее колесо. Водитель проделал очень маленькие отверстия в очень маленьком капоте / крыше, которые были достаточно большими, чтобы вместить головы пассажиров.Весь кузов, включая колесные диски, был покрыт вощеным полотном и вручную раскрашен в черный цвет.

На этих фотографиях показана идеальная коническая форма Торпедо и очень узкие (3-дюймовые) шины, которые помогли уменьшить переднюю часть. Обратите внимание на крошечную кабину и очень ограниченную видимость для водителя.

Бейкер считал, что автомобиль способен развивать скорость около 130 миль в час. Когда его Торпедо вызвали на трассу, толпы людей устремились вперед и собрались вдоль обочины дороги.Бейкер ускорился по бульвару, который представлял собой прямую дорогу длиной в милю с небольшим поворотом посередине. Все шло хорошо, пока Torpedo не достиг этого поворота, где, вероятно, из-за внезапного движения ведущего колеса — оно было не только крошечным, но и расположенным очень близко к плечу водителя — автомобиль отклонился от курса. Прикоснувшись к трамвайным путям передними колесами, он вышел из-под контроля и врезался в толпу, убив двух человек и ранив еще сотню.Бейкера и его инженера спасло только то, что они были пристегнуты ремнями безопасности. Действительно, это был первый автомобиль в истории автомобилестроения, на котором они были установлены.

Было подсчитано, что Торпеда Бейкера двигалась со скоростью 104 миль в час (около 168 км / ч) во время аварии, но должны были пройти еще два года, прежде чем такая скорость была официально признана.

Низкий барицентр с инженером, сидящим позади водителя. 40 батарей, питающих электродвигатель, расположены по центру по обе стороны от экипажа.Автомобиль разбился на скорости 170 км / ч (104 миль / ч).

Торпедо | Вики по побегу из тюрьмы | Fandom

Сезонное уведомление о транспортном средстве
Эту технику больше нельзя получить в Jailbreak , так как сезон, в котором она находился, закончился. Теперь это эксклюзивный контент, который могут использовать только владельцы, и его покупка ограничена. Стало недоступным: 3 ноября 2019 г. (обновление 4-го сезона) .

Не путать с одноименным ограниченным классическим суперкаром Torero.

Торпеда

Цена

Недоступно — ранее 750000 и требовалось

Уровень 30 в сезоне 1 и уровень 5 в сезоне 2 оба в криминальной команде

Дата выпуска

22 декабря 2018 г. ( Зимнее обновление 2018 г. )

Дата выхода на пенсию

3 ноября 2019 г. ( Осеннее обновление 2019 г. )

Цвет (а) возрождения по умолчанию

Желтый, оранжевый, серый и синий

Torpedo — это недоступный в настоящее время гиперкар, добавленный в зимнее обновление 2018 , и в настоящее время он является вторым самым быстрым транспортным средством в игре.Он стоил 750 000 и требовал 30-го уровня в 1-м сезоне и 5-го уровня во 2-м сезоне преступной команды, чтобы игроки могли его получить.

Обзор

Торпеда однажды появилась в Логове Зла вместе с Камаро. После выхода 3 сезона спавн был заменен JB8, новым сезонным транспортным средством для преступников. Его невероятные характеристики делают Torpedo чрезвычайно полезным транспортным средством для преступников, позволяя легко сбежать от полиции в большинстве ситуаций.

Эта машина похожа на Arachnid, оба стоят 750 000 и принадлежат их соответствующей команде, а также заблокированы за определенным уровнем.Многие игроки хотят, чтобы этот автомобиль снова поступил в продажу из-за его максимальной скорости, будучи вторым по скорости в Jailbreak .

Производительность

Torpedo имеет одни из лучших характеристик в Jailbreak : 2-е место по максимальной скорости, быстрому ускорению, мощному запуску и 4-е место по скорости заднего хода.

Torpedo никогда не достигает своей истинной максимальной скорости из-за длительного времени разгона, коротких и изгибов дорог Jailbreak, но когда он приближается, ему удается опережать другие высококлассные автомобили.

Водительские способности всесторонне развиты, с хорошей управляемостью и торможением, а также отличными для гиперкара прохождением бездорожья. Torpedo также очень надежен, не имеет тенденции кувыркаться или удариться о железные дороги, как M12 Molten.

Раньше Torpedo отличался по своим характеристикам от своего полицейского аналога Arachnid, хотя и неплохо. Однако, будучи криминальным аналогом двух автомобилей, Torpedo должен был быть быстрее, чем Arachnid, поэтому автомобиль был усилен, чтобы иметь более высокую максимальную скорость.

Torpedo в основном соперничает с Brulee и немного превосходит Concept, оба имеют практически идентичные характеристики, но тот, у кого лучшие характеристики, зависит от категории.

Учитывая все обстоятельства, Torpedo — отличный автомобиль, со всеми характеристиками отличными.

Статистика
Максимальная скорость Феноменальный	Скорость заднего хода Невероятное
Второй по скорости автомобиль в игре, обойдя все суперкары, Eclair, Bolide и Concept, однако он медленнее, чем Brulee.Истинная максимальная скорость автомобиля неизвестна, поскольку Торпеда набирает скорость даже в бесшумном режиме, как и Брюле.	Четвертый по скорости в игре, уступает только Брюле, Черному Ястребу и Дрону.
Запуск Невероятное	Разгон Невероятное
Скорость пуска отличная, примерно такая же, как у Eclaire и M12 Molten.	Для достижения максимальной скорости требуется много времени, более 30 секунд, но он имеет очень высокую скорость разгона, превосходя все суперкары за короткое время. Сопоставимо с Концепцией.
Погрузочно-разгрузочные работы Отлично	Внедорожник Отлично
Легко управлять на низких скоростях, но на высоких скоростях требуется навыки вождения. Он сравним с M12 Molten.	Лучше, чем любой другой суперкар или гиперкар. В целом он довольно стабилен и не часто переворачивается или переворачивается. Ближайший конкурент гиперкара — M12 Molten.
Торможение Отлично
Полная остановка занимает примерно 1,5 секунды, даже на высокой скорости. Он немного лучше Брюле и Ламборджини, но хуже других суперкаров или гиперкаров. Тем не менее, это очень хорошо для быстрого автомобиля.

Доступность

Требования для получения Торпедо менялись несколько раз в разные сезоны.

Сезон 1 (Дебют)

В первом сезоне «Торпедо» дебютировало вместе с «Арахнидом». Его можно было купить только тогда, когда игроки достигли 30-го уровня преступной команды. После разблокировки он будет стоить 750 000 долларов — цена, которая сделает его одним из самых дорогих транспортных средств в игре.

Сезон 2 (Смена уровня)

Во 2 сезоне также включил Торпедо в награды за уровень. Но в отличие от сезона 1, он будет разблокирован на уровне 5 вместо уровня 30. Вероятно, это было сделано для того, чтобы игрокам, получившим транспортное средство в предыдущем сезоне, было легче разблокировать его снова.Однако эта система была довольно несовершенной, поскольку новичкам не приходилось так усердно работать, как игроки в первом сезоне, чтобы разблокировать машину. Цена в 750 000 долларов осталась прежней, но из-за пониженных требований к уровню Торпедо стало легче получить. То же самое и с паукообразным, но с командой полиции.

Сезон 3 (Возрождение лазейки)

Когда начался сезон 3, порождение Torpedo было заменено на JB8, и автомобиль стал недоступен. Поскольку его спавн в Логове Зла был удален, он естественным образом не появлялся на карте Jailbreak , что делало невозможным покупку нового.Однако, если другой игрок создал Торпеду с помощью Garage или Premium Garage Gamepass, его можно будет купить. Этой лазейкой злоупотребляли игроки, не получившие автомобиль заранее на законных основаниях, что повредило эксклюзивности автомобиля.

Сезон 4 (Недоступно)

Начиная с 4 сезона Торпедо стало официально недоступным. Лазейка для появления была исправлена, и при попытке покупки игроки не получат ничего, кроме уведомления, которое гласит: «Автомобиль из другого сезона.»Это также было исправлено с помощью нескольких других сезонных транспортных средств, JB8, Raptor и Arachnid, чтобы предотвратить появление новых лазеек.

Галерея

Атмосфера Торпедо после обновления атмосферы от 17 мая 2020 г. и на данный момент.

HD / Гонки Торпеда после обновления HD / Racing от 2 февраля 2020 г.

Pre-HD Торпедо до всех обновлений освещения. Изображения-тизеры Торпедо, представленные Бадимо в социальных сетях.

GUI Графический интерфейс для Торпедо.

Возможность создания Торпеды в графическом интерфейсе гаража.

Графический интерфейс для покупки Торпедо за наличные (больше не работает, так как транспортное средство недоступно).

Эскизы Эскизы к Торпедо.

Уведомления Уведомления с изображением Торпедо.

Уведомление, которое появляется при попытке купить Торпедо: «Автомобиль из другого сезона.»

Уведомление, которое появляется при попытке купить Торпеду с надписью« Автомобиль из другого сезона »(до обновления Nukes).

История обновлений

Эта информация была собрана вручную. Не все обновления, исправления или скрытые обновления могут быть включены.

Обновить 22 декабря 2018:

Обновить 23 декабря 2018:

• • Слегка увеличена максимальная скорость.

Обновить 28 января 2019:

• • Стало менее скользким
  • Существенно усилен, что делает его вторым по скорости транспортным средством в игре сразу после Брюле.

Общая информация

• Torpedo — это гибрид Koenigsegg One: 1 и Koenigsegg Agera RS, оба гиперкара построены Koenigsegg.
  • Характеристики автомобиля и передней части позволяют предположить, что он основан на Koenigsegg Agera RS, однако крыло на задней панели предполагает, что он основан на Koenigsegg One: 1.
• Название Torpedo не имеет отношения к Koenigsegg, хотя торпеды — это очень быстрые водные ракеты, что и является возможным аргументом в пользу названия.
• Это был один из наиболее часто запрашиваемых автомобилей, который предлагался после зимнего обновления 2017 года.
• Торпедо не может оснащаться спойлерами. Вместо этого он снабжен прикладом с крылом.
  • Это крыло уникально, поскольку оно меняет цвет в зависимости от цвета корпуса и изготовлено из отражающего металлического материала.Это заставляет цвета казаться темнее или светлее, чем на основной части.
  • На пятый день обновления «Возвращение 5 дней транспортных средств» крыло «Торпедо» было случайно удалено при добавлении к нему текста «КЛАССИЧЕСКИЙ». Это изменение было быстро отменено через день.
• Раньше у этого транспортного средства было очень низкое сцепление с дорогой, из-за чего он скользил по дорогам и им было трудно управлять. Это было изменено в другом обновлении после множества жалоб от игроков.
• В твите Бадимо, где говорится о ядерном оружии, они заявили: «У нас есть планы вернуть сезонные предметы в будущем!» Это заставило многих подумать, что они имели в виду Torpedo, Arachnid, JB8 и Raptor, все сезонные машины.В более позднем твите они ответили на вопрос об этих машинах, которые вернулись, сказав: «Они не вернутся. Это автомобили с ограниченным сроком действия». Вероятно, Бадимо имел в виду, что они вернут сезоны событий.
  • В конце концов, Бадимо вернул сезоны событий, начиная с Сезон 1: Новое начало .
  • После подтверждения о возвращении Майти, один человек попросил Бадимо вернуть Торпедо в будущем. Позже Бадимо заявил, что это
• В сезоне 2, если бы игроки владели Торпедо, вам все равно потребовался бы 5-й уровень, чтобы управлять им, поскольку в то время не существовало транспортных средств в гаражах, а для Злого логова требовался 5-й уровень во 2-м сезоне.
  • То же самое применимо и к паукообразному, так как игрокам требовался 5-й уровень полицейской команды во втором сезоне, чтобы управлять им.
• Asimo3089 сказал в ответе в Твиттере, что боится добавлять в игру еще одну модель Koenigsegg, так как многие игроки будут сравнивать новый Koenigsegg с Torpedo.

Разное

• В настоящее время это единственный автомобиль шведского производства, появившийся в Jailbreak .
• Это вторая машина, подвергшаяся усилению, первая из которых — Мегалодон.
• Torpedo — единственный автомобиль Koenigsegg из серии Jailbreak .
• Это и Arachnid — самые первые сезонные машины в Jailbreak, до JB8 и Raptor, Beam Hybrid, Crew Capsule, Volt 4X4, Rattler, Banana Car и Beignet.
• У Торпедо 6-ступенчатая коробка передач.

WALTER BAKER AND THE BAKER TORPEDO ELECTRIC MOTOR COMAPNY LAND SPEED RECORD CAR

Baker Motor Vehicle Company была американским производителем электромобилей Brass Era в Кливленде, штат Огайо, с 1899 по 1914 год.

Уолтер Бейкер разогнал этот продвинутый автомобиль до неофициальной скорости 104 миль в час в Дейтоне в 1904 г.

Он весил 3100 фунтов, вмещал двоих и отличался мировым первые ремни безопасности.

ИСТОРИЯ

Первый автомобиль Baker был двухместным с продажной ценой 850 долларов США. Один был продан Томасу Эдисону в качестве его первого автомобиль. Эдисон также разработал никель-железные батареи, используемые в некоторых электротехнических устройствах Baker.Эти батареи имеют чрезвычайно долгий срок службы, и некоторые из них используются до сих пор.

Модельный ряд был расширен в 1904 году до двух автомобилей, оба двухместных с бронированными деревянными рамами, центрально расположенными электродвигателями и 12-элементными. батареи.

Runabout имел 0,75 л.с. (0,6 кВт) и весил 650 фунтов (295 кг). Stanhope стоил 1600 долларов США, весил 950 фунтов (431 кг), имел 1,75 л.с. (1,3 кВт) и трехступенчатую коробку передач. Он был способен развивать скорость 14 миль в час (23 км / ч).

В 1906 году Бейкер произвел 800 автомобилей, что сделало их крупнейшим производителем электромобилей в мире в то время.В рекламе они хвастались, что их новая фабрика «самая большая в мире». Компания также отказалась от производства Baker Электрокары к автомобилям. Согласно рекламным акциям компании; «Мы используем самые лучшие материалы в каждой детали их конструкции и отделки, производя автомобили, которые в каждую минуту не могут сравниться с безупречным совершенством».

Модель Baker Landolet 1906 года стоила 4000 долларов. Компания также произвела Imperial, Suburban, Victoria, Surrey, Depot Carriages и другие новые модели », о которых будет объявлено позже.«Одним из самых уникальных пекарей 1906 года был Bcam с водителем снаружи, сзади.

К 1907 году у Бейкера было семнадцать моделей, самая маленькая из которых — Stanhope, а самая большая — Inside Drive Coupe. Были также и американские модели. Расширение передней подвески за 4000 долларов с сиденьем водителя, расположенным высоко позади пассажиров, имитирующим кабину с экипажем. В 1907 году Бейкер также представил ряд грузовиков грузоподъемностью до пяти тонн. 2800 долларов.Он был рассчитан на четыре пассажира и был окрашен в черный цвет с синими, зелеными или бордовыми панелями. Последняя модель также предлагала Кузов Queen Victoria как «сменный на шасси» стоил дополнительно 300 долларов.

Baker 1910 года был единственным электрическим двигателем, который имел тяжелый двигатель с последовательной обмоткой, выдерживающий 300-процентную перегрузку, с коммутатором, «абсолютно защищенным от искр и возгорания при любых условиях».

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ

Baker Electric входила в состав первого парка автомобилей Белого дома.Baker Electric был куплен в 1903 году королем Сиама. Он был отделан слоновой костью и золото.

КОММЕРЧЕСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

Компания Baker Motor-Vehicle Company, расположенная на 63 West 80th Street в Кливленде, штат Огайо, специализируется на автомобилях для коммерческого рынка. К октябрю 1912 года у компании был отдел коммерческих автомобилей и дилеры, расположенные в нескольких ведущих городах США.

В конце 1912 года Бейкер объявил, что средняя стоимость доставки через «крутые холмы» Спокана, штат Вашингтон, через универмаг Crescent составляла четыре. центов за штуку, включая все эксплуатационные расходы, техническое обслуживание, проценты и амортизацию.

К концу 1913 года компания рекламировала свою новую модель как «Великолепное новое купе Baker Coupe», и что этот автомобиль был «именно тем, чего требовала публика, подлинным автомобилем, а не автобусом с электрическим приводом». В том году автомобиль имел «увеличенную вместительность, полную заднюю часть лимузина, более длинную колесную базу, изящные, низко расположенные линии кузова, с внутренними и внешними удобствами и оснащением, которые установили новую отметку в автомобильной изысканности». Еще одной новой особенностью были вращающиеся передние сиденья, которые были обращены вперед или «поворачивались».»

ЗЕМЛЯ ЗАПИСЬ СКОРОСТИ

Между 1902-03 Уолтер Бейкер построил три обтекаемых гоночных электромобиля. авто под названием торпеды. Об этой почти забытой электротехнике стоит помнить по четырем веским причинам:

1) Они позволили Уолтеру Бейкеру стать первым человеком в истории, преодолевшим барьер скорости 100 миль в час на автомобиле;

2) корпуса Торпед были замечательно обтекаемыми, на десятилетия впереди всех подобных;

3) поскольку Уолтер Бейкер регулярно разбивал свои машины, ни одна из его отметок скорости не попала в книги рекордов.Даже в свое время он стал известен как Плохой Пекарь; а также

4) то, что, вероятно, спасло ему жизнь во всех тех авариях, были простые, простые ремни безопасности, идея, опять же, слишком современная для того времени.

В начале 20 века электромобили установили мировой рекорд скорости на суше. (WLSR). Два электрика, в частности, продолжали поднимать международный уровень: построенный во Франции Жанто и бельгиец Женаци. До 1902 года электрика оставалась значительно быстрее автомобилей с поршневым двигателем.

Бейкер-военный, высокий и жилистый, с яркими усами. Он носил тонированные очки во время гонок. В 1901 году Вальтер решил последовать примеру WLSR для электрических транспортных средств. Он считал, что скорость смягчит распространенное (и правильное) представление о том, что электромобилям не хватает выносливости. Итак, он взял 10 000 долларов из собственных денег (примерно 257 000 долларов на сегодняшний день) и начал выкладывать электрический гонщик. Но в отличие от других строителей, Бейкер осознавал ценность аэродинамика. Он также полагал, что гладкий, быстрый гонщик произведет впечатление на Американская покупающая публика.

Водитель и пассажир «Торпедос» сидели тандемом на перепончатых, похожих на гамак сиденьях, привязанных четырехдюймовыми брезентовыми плечевыми ремнями. Их головы высунулись в пузырь из стекла, окруженный пробкой. крашпад. Бейкер установил 11 аккумуляторов плюс 14-сильный электродвигатель Elwell-Parker за сиденьями и провел двойные цепи к задней оси.

Водитель и тормозной управляющий сидели тандемом в оригинальном торпедо. Оба были в ремнях безопасности. Сзади стояли аккумуляторные батареи и 14-сильный электродвигатель.

В День памяти 1902 года, 31 мая, Автомобильный клуб Америки провел скоростные испытания на улицах Статен-Айленда, штат Нью-Йорк. Бейкер задумал Торпедо установить рекорды, которые сокрушат производителей паровых и поршневых машин. Ходили слухи, что Торпедо разгоняется до 120 миль в час, что в то время было примерно вдвое больше. WLSR.

Бейкер сам выбрал Торпедо.Его пассажиром и тормозником был главный механик и электрик компании. Э. Э. Дензер. Бейкер и Дензер преодолели пролетный километр за 16 секунд, разогнавшись ровно до 100 миль в час, и они все еще набирали скорость, когда Бейкер не справился с управлением, пересекая трамвайные пути. Его рулевое управление стало вялым, и, когда Дензер дернул рычаг тормоза, машина вылетела с дороги и врезалась боком в толпу.

Два Torpedo Kids были меньше по размеру и окрашены в белый цвет, в отличие от оригинального Baker Torpedo 1902 года.Все три машины побили рекорды скорости, но только неофициально.

Baker Torpedo установила мировой рекорд наземной скорости на Стейтен-Айленде в 1902 году, но вскоре после того, как была сделана эта фотография, потерпела крушение.

Два зрителя были сбиты с ног, но не пострадали. Третий умер мгновенно. «Торпеда» развернулась на 180 градусов и остановилась. Бейкер и Дензер вышли невредимыми и были немедленно арестованы за непредумышленное убийство. Но полиция отпустила их так же быстро, потому что толпа перешла через защитные баррикады.

Несмотря на аварию, Бейкер установил новый рекорд полета на километр, хотя и неофициально. Torpedo превзошел Jenatzys WLSR почти на 35 миль в час, и на такой скорости аэродинамика определенно сыграла свою роль. Но из-за аварии отметка километра «Торпедос» не вошла в книги рекордов.

ССЫЛКИ

Пожалуйста нажмите на ссылки выше, чтобы узнать об этих знаменитых автомобильных производители.Если ваша компания не включена, и вы хотели бы быть в списке, дайте нам знать.

Великобритания СТРАХОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ ОНЛАЙН A — Z

Нет независимо от того, на какой машине, фургоне или мотоцикле вы ездите, мы все ищем отличных ценность и качество нашего автострахования в Великобритании? Но кто лучше — кто самый дешевый и предлагает отличный сервис в случае требовать?

См. страховые компании, указанные ниже, которые заявляют, что предлагают конкурентоспособное страхование на разумные цены, наши справочник по жаргону и советы по сокращению цитаты — Хорошо Удача: —

Автомобильная промышленность Доисторические ссылки

КОНТАКТЫ

А вкус к приключениям капиталисты

The Самый быстрый электромобиль в мире: 350 миль в час + с использованием энергии природы.Встроенная замена аккумуляторного картриджа, заряжаемая от возобновляемых источников солнечная энергия. Спонсоры на сезон 2016 года разыскиваются.

Горячий металл / бутылка / вопрос о машине с торпедой | Журнал Model Railroad Hobbyist

Hi Nsmapaul (??)

В США было 2 основных производителя автомобилей из горячего металла — Treadwell и Pollock. Мы использовали их конструкции в сталелитейной промышленности Австралии. Большинство (если не все) из них, работающие на местных сталелитейных заводах, были спроектированы и построены Treadwell по лицензии в Австралии.Эд правильно определил, что тот, что на вашей фотографии, является дизайном Treadwell. Если вы используете в качестве основы торпедные ковшовые тележки Walthers, то она ближе к конструкции Treadwell, основанной на расположении цапфы двигателя / коробки передач / подшипника на «приводной стороне», как показано на вашей фотографии.

Когда я был молодым стажером-металлургом в конце 1970-х годов, у меня была одна 8-часовая смена, когда я «поближе и лично» подобрался одной темной ночной сменой с некоторыми из торпедных ковшей Тредуэлла во время производственного спора на местном сталелитейном заводе.Это включало маневрирование печи для замены полных ковшей пустой тарой и перекачку чугуна (расплавленного чугуна) из печи на свалку в период споров в торпедных ковшах Treadwell. (На короткое время доменную печь просто не выключишь, но это уже другая военная история)

Чтобы дать вам некоторое представление о масштабах задачи, большая доменная печь, над которой я работал в ту ночь, имела суточную мощность более 5000 тонн в день и 2 этажа литейного цеха, откуда расплавленное железо падало через пол в ковши торпеды. замечено внизу.У каждого литейного цеха был свой собственный локомотив для перемещения торпедных ковшей между доменными цехами и сталеплавильными цехами в различных точках завода. Каждый торпедный ковш имел вместимость (в зависимости от типа и износа футеровки от 180 до 225 тонн. При 200 тоннах на торпедный ковш это примерно 25 загрузок ковша в день. Каждая разливка с любой стороны доменной печи заполняет от 3 до 4 ковшей. • Частично заполненный последний ковш будет отмечен под первым «пятном» для следующего броска из этого литейного цеха.

Из смутных воспоминаний о жаркой, шумной, темной ночи на земле вокруг печи давным-давно, и из разговоров с хорошим другом, который был стажером по ковшу в течение двух лет, когда я работал с доменными печами:

• Торпедный ковш состоит из трех частей — торпедного ковша с футеровкой из огнеупорного кирпича и двух пролетных балок с двумя тележками под ними. Одной из этих балок пролетов был «приводной конец» с точкой подключения, куда вставляется «удлинитель» на 415 В для вращения ковша.Электродвигатель и редуктор приводят в движение шестерню, которая вращает цапфу на этом конце ковша торпеды. Балка пролета на другом конце — это просто опора для большого подшипника, поддерживающего часть ковша торпеды.
• Я не могу вспомнить, как воздух попадал из одного конца ковша в другой. Между балками пролета шасси отсутствует. К нижней части кожуха ковша могла быть прикреплена воздушная труба, питавшаяся гибкими звеньями на каждом конце, но когда поезд был присоединен к локомотиву, он тормозился с помощью воздушного тормоза.Авиакомпании должны были быть соединены на обоих концах ковша с торпедой, прежде чем были отпущены ручные тормоза и поезд двинулся в путь.
• Я не могу вспомнить, нужно ли было привязать ручные тормоза на обоих концах перед отсоединением, но подозреваю, что да
• На свалке каждый ковш был отмечен индивидуально в месте разгрузки. Перед опорожнением он был прикован к узлам подвески
• Выгрузка контролировалась из «бункера», и локомотив был отсоединен и перед началом выгрузки был достаточно свободен.Это позволило сохранить лакокрасочное покрытие локомотива и увести вас достаточно далеко от любых «летающих осколков», если расплавленное железо обнаружит воду в яме для отвала при затвердевании. (Еще одна или две истории войны здесь)
• На стороне с приводом находится электрический блок управления, который может вращать торпедоносец для технического обслуживания. В зависимости от того, на сколько нужно повернуть торпедоносец, его можно приковать, а может и нет. Удаление отложений металла вокруг горловины производилось на пустых ковшах.Обычно для этого не требовалось приковывать ковш цепью. Если ковш стал частично твердым и требовал догорания, то перед вращением ковш был прикован цепью, поскольку центр тяжести смещается далеко от осевой линии пути при вращении емкости. Это необходимо для предотвращения скатывания всего вагона боком с рельсов. Да, дело сделано .. Упс !!

По этой ссылке из одного из альбомов Брэда Пидона на Flickr внизу страницы есть 2 фотографии, которые должны дать вам представление о поручнях / ступенях и т. Д. Ковши находятся в одной из зон обслуживания и не обслуживаются.При отсутствии конкретных планов от вашего конкретного сталелитейного завода это должно дать вам начало для изготовления подходящих «капель» для воздушного тормоза, ручного тормоза и поста управления на конце торпедного ковша Treadwell с приводом. Если вы не можете сделать ничего хорошего в США, возможно, стоит связаться с Брэдом напрямую через Flickr, чтобы узнать, может ли он помочь с дополнительными фотографиями.

Что касается диаметра колеса, краткий ответ — оставайтесь с тем, что использовал Walthers. Диаметр колеса может быть больше, чем вы думаете, и вот почему.Осевая нагрузка этих торпедных ковшей на гусенице приближается к 50 тоннам на ось (250 тонн металла плюс более 100 тонн железного каркаса и кирпичной футеровки, плюс вес балок пролета и самих тележек, разделенных на 8 осей). Это намного выше, чем текущие стандарты магистральных перевозок США (около 35 тонн на ось для вагона грузоподъемностью 140 тонн). Чтобы уменьшить точечную нагрузку и не деформировать головку рельса, когда эти вагоны катятся между печами и сталеплавильными цехами, вам необходимо расширить зону контакта на как можно большую площадь.Колесо большего диаметра обеспечивает большую площадь контакта с рельсом, чем колесо меньшего диаметра.

Это, вероятно, больше, чем вы когда-либо хотели знать о Тредвеллах, Поллоках и других, чем перемещение расплавленного горячего материала по рельсам

Вот что все забыли о Tucker Torpedo

У автомобильного мира есть много интересных историй. Есть рассказы об успехе, такие как Model T Генри Форда, которая мобилизовала целую нацию и навсегда изменила автомобильный мир, Tesla Илона Маска, сделавшая электромобили мейнстримом, и Ли Якокка, спасший Chrysler от неминуемой смерти.Да и трагических историй немало, как, например, катастрофа в Ле-Мане 1955 года, когда 83 зрителя погибли от обломков Mercedes Пьера Левега, который сам погиб в аварии. Но есть истории «а что, если», и один из самых ярких примеров этого — история Такера.

Tucker 48, более известный как Tucker Torpedo, был революционным автомобилем, задуманным Престоном Такером. Он был объявлен «первой новой машиной за 50 лет» и автомобилем будущего.И это был один из, если не , самых инновационных автомобилей, которые Америка когда-либо построила к 1948 году. Престон Такер и его команда построили то, чего никто никогда раньше не видел. К сожалению, в конце концов они с треском провалились. Это то, что все забыли о Tucker Torpedo, лучшем классическом автомобиле , которому не суждено было быть.

По теме: Вот что все забыли о Ford’s Edsel

10 Детище Престона Такера

Через: Alchetron

Нельзя говорить о Tucker Torpedo, не упомянув его основателя Престона Такера.Такер родился в Детройте, в тени трех автомобильных гигантов. Бензин был в его жилах с самого раннего возраста, как и у любого ребенка, который жил в Детройте в то время. Ему было всего 11 лет, когда он научился водить машину, а к 16 годам он покупал, ремонтировал и продавал старые автомобили. После этого он работал офисным мальчиком в Cadillac и полицейским, потому что любил быструю езду.

Через: Wikimedia Commons

Поскольку он всегда хотел заниматься автомобилями и гонками, он переехал в Индианаполис.Там он встретился с такими парнями, как братья Шевроле и Гарри Миллер, который был легендой Indy 500. Он начал работать с Миллером и основал Miller and Tucker Inc. Там он также встретился с Джоном Эдди Оффутом, который сыграл решающую роль в разработке. Tucker Torpedo.

9 У него был очень новаторский дизайн

Через: Wikimedia Commons

Tucker Torpedo имел очень инновационный дизайн, ориентированный на безопасность и комфорт.Его первоначальные спецификации включали плоский 6-цилиндровый двигатель с впрыском топлива, независимую беспружинную подвеску и дисковые тормоза. Первоначальную проектную работу выполнил Джордж С. Лоусон, но после того, как он ушел из Tucker Corporation, Престон Такер нанял Алекса Тремулиса для разработки дизайна. Но его работа была улучшена командой из пяти дизайнеров после истечения срока контракта с ним и его командой. Тремулис был быстро принят на работу, и Престон Такер назначил его главным конструктором.

Через: Bonhams

Машина выглядит так, будто пришла из будущего.Но внешностью дело не ограничилось. Он также обладал некоторыми очень инновационными функциями, особенно для американских автомобилей того времени. У него был плоский шестицилиндровый двигатель сзади, перчаточный ящик находился в дверных панелях, чтобы освободить больше места для «аварийной камеры», а двигатель и трансмиссия были установлены на отдельном подрамнике, удерживаемом только шестью винтами. Это было сделано для того, чтобы очень быстро снять двигатель, и если что-то пойдет не так с автомобилем, он может быть запущен и работать с другим двигателем, пока шла работа над оригинальным.

8 Он был построен на крупнейшем в мире заводе

Через: Архивы Fiat / Chrysler

Перед началом Второй мировой войны Такер начал производство боевых машин, таких как Combat Car и Gun Turret, но эти усилия были не очень плодотворными, если не считать турелей. Во время Второй мировой войны он строил лодки с башнями. Но война дала другие возможности заработать. После окончания Второй мировой войны он каким-то образом арендовал Чикагский завод авиационных двигателей, который в то время был крупнейшим заводом в мире.

Через: Wikimedia Commons

Престон Такер собрал 15 миллионов долларов, продав дилерские права и акции для аренды завода у Управления военных активов. Он считал важным иметь этот большой завод, чтобы выпускать все автомобили Tucker под одной крышей. Вскоре началась подготовка к производству.

7 Он был оснащен авиационным двигателем

Через: Mecum

Первоначальные спецификации Tucker Torpedo требовали 589 куб. Дюймов.плоская шестерка, производящая 200 лошадиных сил и 450 фунт-фут крутящего момента, но с одной оговоркой. Престон Такер хотел, чтобы этот двигатель был очень малооборотным. Он работал бы только на холостом ходу при 100 об / мин и вырабатывал пиковую мощность только при 1800 об / мин, в то время как крейсерская скорость составляла всего 1000 об / мин.

Через: Bonhams

Но эти двигатели были очень проблематичными и использовались только в тестовом шасси для прототипа. Для серийных моделей инженеры выбрали О-355 производства Air Cooled Motors, он использовался во многих небольших самолетах и ​​был изготовлен для вертолета Bell 47.Он выдавал 166 лошадиных сил. Инженеры модифицировали этот двигатель для использования в автомобиле и почему-то охлаждали его водой. Престону Такеру настолько понравились эти двигатели, что он купил компанию по производству двигателей.

Связанный: Вот 10 самых крутых американских концепт-каров всех времен

6 Средний свет вращается с колесами

Через: Bonhams

Одной из необычных особенностей Tucker Torpedo является поворотная средняя фара.Они назвали его «глазом циклопа», и он поворачивается, когда руль поворачивается более чем на 10 градусов. В то время как фары, которые следуют за углом поворота рулевого колеса, присутствовали в Европе, Tucker Torpedo был первым американским автомобилем, в котором это реализовано.

Через: RM Sohteby’s

Этот глаз циклопа был добавлен как ключевой элемент системы безопасности автомобиля. Этот свет движется вместе с колесами, освещая дорогу автомобилю, освещая зону поворота.Такер утверждал, что глаз циклопа «дает вам драгоценные секунды, чтобы избежать несчастных случаев».

5 У него была беспружинная подвеска

Через: Bonhams

Престон Такер всегда был очарован миром гонок и вождением быстрых автомобилей. Это было заметно на его военной машине, которая могла развивать скорость до 100 миль в час, а также на Tucker Torpedo есть намеки на мир гонок.

Через: Bonhams

Во-первых, он был очень аэродинамически продвинутым, с коэффициентом лобового сопротивления 0.30. Но еще у него была беспружинная резиновая подвеска. Такер и Миллер использовали эту установку, когда их автомобили участвовали в гонках Indy 500. Этот тип подвески очень быстро изнашивался, но у них были уникальные преимущества.

4 Он справился отлично

Через: RM Sotheby’s

Одним из упомянутых преимуществ резиновых подвесок является удобство в обращении. В 1948 году Tucker Torpedo был одним из лучших по управляемости.У него были некоторые проблемы, которые преследовали все автомобили с задним расположением двигателя и задним приводом с активным задним мостом, но он был не так плох, как другие автомобили той эпохи, которые использовали такую ​​же компоновку.

Через: Bonhams

Жесткая подвеска очень помогла машине с управляемостью. Tucker Torpedo был автомобилем, которым нравилось управлять жестко и быстро. Резиновая подвеска была именно тем, что требовалось для работы на высокой скорости.

3 Это было очень безопасно

Через: Bonhams

В то время Tucker 48 был довольно быстрым, 0-60 всего за 10 секунд.Неплохо для наземной яхты 1940-х годов. Но это было также очень безопасно. Весь автомобиль был разработан с учетом требований безопасности, и в результате были найдены очень умные и новаторские решения проблем безопасности.

Через: Bonhams

Престон Такер хотел пристегнуть ремни безопасности в машине, но его советники посоветовали ему не делать этого, потому что это может создать впечатление, что машина небезопасна. Вместо этого он использовал поперечные дуги, камеру безопасности для пассажира, дополнительную обивку практически повсюду в машине, у него было складное рулевое колесо и ветровое стекло, которое выскакивает в случае аварии.Все они были проверены в Индианаполисе. Такер и его команда тестировали автомобиль на выносливость в течение 3 недель с одним инцидентом: Эдди Оффатт трижды перекатил машину, но ушел с ушибом локтя. Поврежденный Tucker 48 был увезен после того, как его поврежденное колесо и шина были заменены.

2 Это было впереди своего времени

Через: Bonhams

Мы видели множество автомобилей, которые выходили из строя из-за того, что опережали свое время.То же самое и с Tucker 48. Престон Такер был провидцем, как и его команда. И они неустанно работали вопреки всему, чтобы сделать Tucker Torpedo реальностью. Хотя они не надеялись, что это будет гладкое плавание, в конце концов, они рассказывают нам одну из самых невероятных историй всех времен.

Через: RM Sotheby’s

Это была очень недолговечная машина, но она совершила то, на что многие даже не могли надеяться. Это глубоко потрясло индустрию, и большинство принципов дизайна, которые присутствовали в Tucker 48, лежат в основе современного автомобиля; Ориентация на безопасность и на клиента — вот что мы делаем сегодня в наших автомобилях.

По теме: 10 классических маслкаров, от которых избегают большинство коллекционеров

1 Очень редко и дорого

Через: RM Sotheby’s

Хотя этот автомобиль стал финансовым провалом для всех вовлеченных сторон, это неплохой автомобиль для хранения сегодня в вашей коллекции. Всего было произведено всего 51 автомобиль Tucker 48. 47 Tucker Torpedos сохранились до наших дней, и все автомобили учтены, большинство из них хранится в музеях США.

Через: RM Sotheby’s

Почти все оставшиеся Tuckers находятся в первозданном состоянии и редко выставляются на продажу. Но когда они это делают, они попадают в заголовки газет и приносят большие деньги. Изображенный выше синий Такер был продан за 1,58 миллиона долларов на мероприятии RM Sotheby’s в Монако в 2016 году. Самая высокая цена, когда-либо уплаченная за Такер, составляет 2,65 миллиона долларов. Так что тем, кто хочет, стоит подождать и держать свою чековую книжку наготове.

Эти классические американские автомобили теперь по выгодной цене

Несмотря на то, что эти американские наземные яхты могут похвастаться роскошным интерьером с использованием материалов премиум-класса, амортизация привела к тому, что эти американские сухопутные яхты завершают сделку с подержанными автомобилями.

Читать далее

Об авторе Emre Buğra etin (Опубликовано 47 статей)

Эмре — фотограф, писатель и исследователь.Ему всегда нравилась механическая сторона автомобильного мира, и позже в его жизни его укусила гоночная ошибка. Он провел свои первые дни на поле, но позже переключился на онлайн-журналистику. В настоящее время он пишет для HotCars и выражает свою любовь к механическому искусству, известному как автомобили.

Более От Эмре Бугра Четина .