Июн
08
1979

Тюнинг бмв е34 м5: Тюнинг BMW 5 серия E34

Posted by

Содержание

Bmw m5 e34 тюнинг

BMW e34 – классика в баварском стиле

  • Выхлоп
  • Двигатель
  • Тип товара: Выпускной коллектор

    • Бампер
    • Внешний вид
  • Тип товара: Передний бампер

    • Группа: Внешний вид
    • Тип товара: Спойлер

    • Eibach: Pro Kit
    • Занижение: -25 мм
    • Тип товара: Пружины

    • Eibach: Pro Kit
    • Занижение: -25 мм
    • Тип товара: Пружины

    • Группа: Внешний вид
    • Тип товара: Спойлер

    • Внешний вид
    • Накладки
  • Тип товара: Накладки на пороги

    • Бампер
    • Внешний вид
  • Тип товара: Передний бампер

    • Бампер
    • Внешний вид
  • Тип товара: Передний бампер

    • Группа: Подвеска
    • Тип товара: Койловеры

    • Группа: Внешний вид
    • Тип товара: Решетка радиатора

    • Внешний вид
    • Накладки
  • Тип товара: Накладка на заднее стекло

    • Серия Jom: Blueline
    • Группа: Подвеска
    • Тип товара: Койловеры

    • Внешний вид
    • Накладки
  • Тип товара: Накладка на заднее стекло

    • Eibach: Sportline
    • Тип товара: Пружины

    • Выхлоп
    • Двигатель
  • Тип товара: Выпускной коллектор

    • Тип товара: Пружины

    • Внешний вид
    • Оптика
  • Тип товара: Фонари

    • Внешний вид
    • Оптика
  • Тип товара: Фары

    • Занижение: -35 мм
    • Тип товара: Пружины

    • Занижение: -35 мм
    • Тип товара: Пружины

    • Занижение: -35 мм
    • Тип товара: Пружины

    • Занижение: -45 мм
    • Тип товара: Пружины

    • Занижение: -45 мм
    • Тип товара: Пружины

    • Занижение: -45 мм
    • Тип товара: Пружины

    • Занижение: -45 мм
    • Тип товара: Пружины

    • Внешний вид
    • Накладки
  • Тип товара: Накладки на пороги

    • Серия Jom: Blueline
    • Группа: Подвеска
    • Тип товара: Койловеры

    • Выхлоп
    • Двигатель
  • Тип товара: Выпускной коллектор

    • Внешний вид
    • Накладки
  • Тип товара: Накладка на заднее стекло

    • BMW e34 – классика в баварском стиле

    Отзывы

    Показан 1 отзыв.

    Владислав Швецов Рекомендую 2019-03-26

    Приобрел данные фонари, подробнее тут — https://www.drive2.ru/l/527139410534205375/

    Плюсы: Фонари плюс во всем.

    Минусы: Отсутствие лампочек на фонари задней передачи, но это придирчивость. Минусов не увидел.

    Изготовление 5-7 дней

    Тип товара: Аналог

    Тюнинг БМВ 5 Е34 — Аэродинамический обвес Seidl Тюнинг такого рода автомобиля как BMW E34 — довольно сложная задача. Комплект Seidl — идеально решение. Детали выполнены из стеклопластика, потребуется подгонка на автомобиль.

    Изготовление 3-5 дней

    Задний бампер — Обвес Seidl — Тюнинг БМВ Е34 (Универсал) Бампер выполнен из качественного стеклопластика, не окрашен. Потребуется подгонка на автомобиль перед окраской. Монтаж производится взамен штатного бампера на.

    Бренд: Hella LEDayFlex II

    ТЮНИНГ ОПТИКИ КОМПЛЕКТ ДНЕВНЫХ ХОДОВЫХ ОГНЕЙ HELLA ОРИГИНАЛЬНЫЕ HELLA / КОМПЛЕКТ 5+5 С / ГОРИЗОНТАЛЬНАЯ УСТАНОВКА Hella LEDayFlex II — дневные ходовые огни выполненные в виде прямоугольных модулей. В каждом модуле установлены 6.

    Тип товара: Аналог

    РЕСНИЧКИ НА ПЕРЕДНИЕ ФАРЫ — МОДЕЛЬ ВУЛЬФ — ТЮНИНГ БМВ Е34 В комплекте поставляются две реснички. Детали выполнены из стеклопластика, не окрашены. Потребуется подгонка на автомобиль перед окраской. Комплект ресничек Wolf.

    Изготовление 3-5 дней

    Тип товара: Аналог

    Передний бампер — BMW e34 — Тюнинг Сейдл. Облицовка переднего бампера без усилителя. Устанавливается в замен штатного. Требует подгонки перед покраской. Сетка не входит в стоимость.

    изготовление 3-5 дней.

    Тип товара: Аналог

    Передний бампер — Обвес M-Style — Тюнинг БМВ Е34 Деталь выполнена из качественного стеклопластика, не окрашена. Монтаж производится взамен штатного бампера на заводские крепления. Потребуется подгонка на автомобиль.

    Изготовление 3-5 дней

    Комплект порогов — Обвес Seidl — Тюнинг БМВ Е34 (Универсал) Детали выполнены из стеклопластика. Потребуется подгонка на автомобиль перед окраской. Монтаж производится взамен штатных порогов на стекольный герметик.

    Бренд: AC Schnitzer 160×30 mm

    Тип товара: Аналог

    Алюминиевая эмблема AC Schnitzer на болтах, для установки в решетку радиатора. Тюнинг БМВ. Размер 160 * 30 мм. Хром. Предназначена для установки в «ноздри» решетки радиатора BMW. Изнутри за счет специальных фиксаторов-вкладышей.

    Тип товара: Аналог

    Стильные аксессуары для автомобилей БМВ — Кожаный чехол для смарт-ключа. Кожаный чехол это пожалуй самый важный аксессуар любого автомобилиста. Чехол Lucky защищает поверхность брелка от царапин, потертостей и сколов.

    Бренд: Motorsport 100×24

    Тип товара: Аналог

    НАКЛЕЙКА ЭМБЛЕМА BMW Motorsport M — Размер 100X24 Крепления: не требуются. Самоклеющаяся основа. Материал: основа — металл, покрытие полимер. Установка: на ровную обезжиренную поверхность.

    Тип товара: Аналог

    Обманка для ремней в стиле M-Power — Тюнинг BMW. Обманка с символом знаменитого тюнинг ателье дополнит Ваш стиль, а также подойдет в качестве замечательного подарка, как другу, так и коллеге по работе. Подходят на любую.

    Тип товара: Оригинал

    Кожаный чехол с карабином для смарт-ключа — Стильные аксессуары для BMW Аксессуар защищает смарт-ключ BMW от царапин, сколов и потертостей. Тем самым предотвращая преждевременное старение ключа. Верхняя слой чехла.

    Тип товара: Оригинал

    Кожаный чехол с карабином для смарт-ключа — Стильные аксессуары для BMW Аксессуар защищает смарт-ключ BMW от царапин, сколов и потертостей. Тем самым предотвращая преждевременное старение ключа. Верхняя слой чехла.

    Бренд: Luxury Line

    Кожаный чехол с карабином для смарт ключа — Стильные аксессуары для автомобилей BMW Внешнияя (лицевая) сторона выполнена из натуральной, качественной кожи. Изнутри чехла — синтетический каркас для сохранения формы.

    Бренд: Hellaflush M3 DTM

    ДВУСТОРОННЯЯ ПОДВЕСКА В САЛОН — ТЮНИНГ БМВ М3 ДТМ Небольшой аксессуар для фанатов марки BMW. Станет достойным украшением «Баварца» и подарит хорошее настроение водителю и пассажирам. [gallery_ >

    Бренд: Hellaflush Z4 STANCE

    АКСЕССУАР — ПОДВЕСКА НА ЗЕРКАЛО ХЕЛЛАФЛЭШ STANCE — ТЮНИНГ BMW Z4 На бейдже изображен легендарный родстер компании BMW. Аксессуар добавит ярких красок интерьеру вашего автомобиля, подарит вам и вашему окружению хорошее.

    Бренд: X5 / X3 / X1

    Тип товара: Оригинал

    КОЖАНЫЕ ЧЕХЛЫ НА СМАРТ КЛЮЧ KEYLESS GO АКСЕССУАРЫ РУЧНОЙ РАБОТЫ ДЛЯ BMW F СЕРИИ ПРИМЕНИМОСТЬ: BMW X1 (F46) / X3 (F43) / X5 (F15/F86) Серия качественных чехлов для защиты оригинальных ключей Вашего БМВ выполнены из гибридного материала.

    Бренд: M-Power 60 x 14 mm

    Тип товара: Аналог

    УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЮНИНГ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ МАРКИ БМВ ЭМБЛЕМЫ M-POWER MOTORSPORT ЦЕНА ЗА 2 ШТ. / АЛЮМИНИЙ / ОПТИЧЕСКАЯ СМОЛА Комплект состоит из двух эмблем с надписью BMW Motorsport и фирменным логотипом на черном фоне. Основа шильда -.

    Бренд: AC Schnitzer 60 x 14 mm

    Тип товара: Аналог

    УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЮНИНГ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ МАРКИ БМВ ЭМБЛЕМЫ AC SCHNITZER ЦЕНА ЗА 2 ШТ. / АЛЮМИНИЙ / ОПТИЧЕСКАЯ СМОЛА Комплект состоит из двух эмблем с надписью AC Schnitzer на черном фоне. Основа шильда — алюминиевая пластина с.

    Бренд: BMW Motorsport SIlver 120 x 22 mm

    Тип товара: Аналог

    УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЮНИНГ ДЛЯ БМВ МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ НАКЛЕЙКА БМВ МОТОРСПОРТ ЦЕНА ЗА 1 ШТ. / САМОКЛЕЯЩИЙСЯ / НИКЕЛЬ / СЕРЕБРЯНЫЙ ЦВЕТ Эмблема на клеевой основе из тонкого листа никеля, с фирменной надписью и эмблемой BMW Motorsport.

    Бренд: M-Power 40 x 15mm

    Тип товара: Аналог

    УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЮНИНГ ДЛЯ БМВ МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ НАКЛЕЙКА M-POWER ЦЕНА ЗА 1 ШТ. / САМОКЛЕЯЩИЙСЯ / НИКЕЛЬ / СЕРЕБРЯНЫЙ ЦВЕТ Эмблема на клеевой основе из тонкого листа никеля, с фирменной эмблемой M-Power. Буквы серебряные, на.

    Бренд: BMW Motorsport 100 x 22 mm

    Тип товара: Аналог

    УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЮНИНГ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ БМВ ЭМБЛЕМА БМВ МОТОРСПОРТ ЦЕНА ЗА 1 ШТ. / АЛЮМИНИЙ / НА КЛЕЕВОЙ ОСНОВЕ Эмблема с фирменным логотипом и надписью Powered by BMW Motorsport. Цвет эмблемы — серебро, цвет букв черный.

    Доставка 2-3 дня

    Тип товара: Аналог

    Стильные аксессуары для автомобилей БМВ — Кожаный чехол для смарт-ключей. Чехол выполнен из натуральной, импортной кожи. Аксессуар надежно фиксируется на брелке в точности повторяя все его формы. Чехол защищает.

    Доставка 2-3 дня

    Тип товара: Аналог

    Стильные аксессуары для автомобилей БМВ — Кожаный чехол для смарт ключей. Чехол выполнен из натуральной, импортной кожи. Аксессуар надежно фиксируется на брелке в точности повторяя все его формы. Чехол защищает.

    Доставка 1-3 дня.

    Бренд: Schnitzer 60 * 14

    Тип товара: Аналог

    Металлические эмблемы — Модель Schnitzer — Тюнинг BMW. Размер 60 * 14 мм. Комплект состоит из двух эмблем. На металлическую основу нанесены серебряные буквы и залиты оптической смолой. Благодаря этому эмблема приобретает.

    Доставка 1-3 дня.

    Бренд: AC Schnitzer

    Тип товара: Аналог

    Универсальные обманки AC Schnitzer — Тюнинг БМВ. Поверхность — шлифованная сталь. Обманка с символом знаменитого тюнинг ателье дополнит Ваш стиль, а также подойдет в качестве замечательного подарка, как другу, так и.

    Доставка от 15 дней

    Бренд: M-Power Carbon

    Тип товара: Аналог

    НАСАДКА ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ С КАРБОНОВОЙ ОБЛИЦОВКОЙ — МОДЕЛЬ М-СТИЛЬ — ТЮНИНГ БМВ (ЦЕНА УКАЗАНА ЗА ОДНУ НАСАДКУ) РАЗМЕРЫ НАСАДКИ: Длина — 170мм. Диаметр насадки: 90мм. Диамер входной трубы: 63мм. Насадка выполнена.

    Бренд: LAMBO STYLE TYPE II — 120×40

    Тип товара: Оригинал

    Пластиковая тюнинг сетка в бампер, решетку радиатора или воздухозаборники ЛАМБО ТИП 2 — СРЕДНЯЯ ЯЧЕЙКАРазмер листа — 1200*400 мм. Ячейка — 35*12 мм. АБС-пластик. Цельнолитая. Черная. Замена обычной алюминиевой сетки, простор.

    Бренд: 2 х 38 см QM5 + подарок

    Тип товара: Оригинал

    Универсальные, гибкие «неоновые реснички» ходовые огни на светодиодной основе в силиконовых трубках SOUL LIGHTING. Комплектация: Гибкие светодиодные реснички в силиконовых трубках — 2 шт. по 37 см + Бесплатный.

    Бренд: Propeller 100 x 60

    Тип товара: Оригинал

    ТЮНИНГ РЕШЕТКИ ИЗ ПЛАСТИКА ДЛЯ БАМПЕРОВ, ОБВЕСОВ И ВОЗДУХОЗАБОРНИКОВ МОДЕЛЬ — PROPELLER (ПРОПЕЛЛЕР) РАЗМЕР ЛИСТА 1090 * 685 ММ / АБС ПЛАСТИК / ЧЕРНОГО ЦВЕТА Новинка в каталоге Топ Тюнинг. Сетка выполнена из качественного.

    Бренд: JDM Old School

    Тип товара: Оригинал

    ОРИГИНАЛЬНЫЕ JDM РАСШИРИТЕЛИ АРОК (ФЕНДЕРЫ) OLD SCHOOL МОДЕЛЬ «ОЛД СКУЛ» / 3 РАЗМЕРА НА ВЫБОР (КОМПЛЕКТ — 2 ШТ). Направление OLD SCHOOL — основоположник зарождения тюнинг-культуры JDM в Японии, в последствии ставшей культовой во.

    Тип товара: Оригинал

    СИЛИКОНОВЫЙ КОВРИК ЗАРЯДКА / ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ ТЕЛЕФОНА «CODEX» ФИНАЛЬНАЯ РАСПРОДАЖА! ЛИКВИДАЦИЯ ОСТАТКОВ Магнитная мульти зарядная станция в машину на силиконовой платформе с универсальными держателями. Качественная.

    Бренд: Air Force 2

    Тип товара: Оригинал

    ОРИГИНАЛЬНЫЙ АРОМАТИЗАТОР — ВИНТ САМОЛЕТА — МОДЕЛЬ ЭЙР ФОРС 2 Качественный металлический аксессуар выполненный в виде винта от самолета имеет функцию вращения от потоков воздуха при установке в дефлекторы.

    Бренд: STRIKE Deluxe 100, 90, 80 mm x2

    Тип товара: Оригинал

    ТЮНИНГ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ ДВУСТВОЛЬНЫЕ НАСАДКИ STRIKE DELUXE НА ВЫБОР: ЛЕВАЯ / ПРАВАЯ / УНИВЕРСАЛЬНАЯ ВАРИАНТЫ ДИАМЕТРА: 2 x 100 ММ / 2 x 90 ММ / 2 x 80 ММ КРУГЛЫЙ ДИЗАЙН / БЕЗ НАКЛОНА ПАТРУБКОВ / КРУПНАЯ ПЕРФОРАЦИЯ / НЕРЖАВЕЮЩАЯ СТАЛЬ.

    Бренд: MAGNUM Sport 120, 100, 90, 80 MM

    Тип товара: Оригинал

    ТЮНИНГ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ ОДИНАРНАЯ НАСАДКА MAGNUM SPORT ДИАМЕТР: 120, 100, 90 и 80 МИЛЛИМЕТРОВ КРУГЛЫЙ ДИЗАЙН / С НАКЛОНОМ / ЧЕРНОЕ, ПОРОШКОВОЕ НАПОЛНЕНИЕ / НЕРЖАВЕЮЩАЯ СТАЛЬ Модель Sport имеет черный центр, окрашенный методом.

    Бренд: Черные и Белые

    Тип товара: Оригинал

    УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ТЮНИНГ АКСЕССУАРЫ АНТИВАНДАЛЬНЫЕ РАМКИ ДЛЯ НОМЕРОВ — БЕЗ РЕКЛАМЫ БЕЛЫЙ ИЛИ ЧЕРНЫЙ ЦВЕТ / КОМПЛЕКТ — 2 ШТ / С НЕСКРУЧИВАЕМЫМИ КРЕПЛЕНИЯМИ Долгожданная новинка на российском рынке. Качественная замена.

    Бренд: REVOLT Premium 100, 90, 80 mm x2

    Тип товара: Оригинал

    ТЮНИНГ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ ДВОЙНЫЕ НАСАДКИ REVOLT PREMIUM НА ВЫБОР: ЛЕВАЯ / ПРАВАЯ / УНИВЕРСАЛЬНАЯ ВАРИАНТЫ ДИАМЕТРА: 2 x 100 ММ / 2 x 90 ММ / 2 x 80 ММ КРУГЛЫЙ ДИЗАЙН, СИЛЬНЫЙ УГОЛ НАКЛОНА ПАТРУБКОВ, ПЕРФОРИРОВАННОЕ НАПОЛНЕНИЕ.

    Бренд: REVOLT Premium 100, 90, 80 mm x2

    Тип товара: Оригинал

    ТЮНИНГ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ ДВУСТВОЛЬНЫЕ НАСАДКИ REVOLT PREMIUM НА ВЫБОР: ЛЕВАЯ / ПРАВАЯ / УНИВЕРСАЛЬНАЯ ВАРИАНТЫ ДИАМЕТРА: 2 x 100 ММ / 2 x 90 ММ / 2 x 80 ММ КРУГЛЫЙ ДИЗАЙН / ЛЕГКИЙ НАКЛОН / ПЕРФОРАЦИЯ / НЕРЖАВЕЮЩАЯ СТАЛЬ Качественные.

    Бренд: REVOLT Premium 100, 90, 80 mm x2

    Тип товара: Оригинал

    ТЮНИНГ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ ДВУСТВОЛЬНЫЕ НАСАДКИ REVOLT PREMIUM НА ВЫБОР: ЛЕВАЯ / ПРАВАЯ / УНИВЕРСАЛЬНАЯ ВАРИАНТЫ ДИАМЕТРА: 2 x 100 ММ / 2 x 90 ММ / 2 x 80 ММ КРУГЛЫЙ ДИЗАЙН / БЕЗ НАКЛОНА ПАТРУБКОВ / ПЕРФОРАЦИЯ / НЕРЖАВЕЮЩАЯ СТАЛЬ.

    Бренд: REVOLT Sport 100, 90, 80 mm x2

    Тип товара: Оригинал

    ТЮНИНГ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ ДВОЙНЫЕ НАСАДКИ REVOLT SPORT НА ВЫБОР: ЛЕВАЯ / ПРАВАЯ / УНИВЕРСАЛЬНАЯ ВАРИАНТЫ ДИАМЕТРА: 2 x 100 ММ / 2 x 90 ММ / 2 x 80 ММ КРУГЛЫЙ ДИЗАЙН / СИЛЬНЫЙ УГОЛ НАКЛОНА ПАТРУБКОВ / ЧЕРНОЕ, ПОРОШКОВОЕ НАПОЛНЕНИЕ /.

    Парктроник задний, передний, на 4-8 датч Установка

    990 руб — 4 датчика
    1990 руб — 8 датчиков

    — Установка камеры заднего вида в штатное место.
    — Установка парктроников перед/зад

    Coвместимоcть:
    Шевроле авео т200 т250 т300 каптива кобальт круз эпика ланос Автостекло

    Ситроен с3 с4 с5 Ксантия Ксара Пикассо берлинго Джампер Чери Амулет фора кк6 тигго фл бонус кимо Крайслер Вояджер Себринг а8 ку3 ку5 ку7 е91 е28 Дэо нексия эсперо леганза матиз спарк такума реззо калос нубира

    Фиат альбея браво поло мареа добло дукато гранде пунто

    Форд эскорт маверик эскэйп сиерра фокус 1 2 3 Джили ск1 мк е34 е39 е60 тигуан туарег ф10 Хендай Акцент Тагаз Крета Элантра Генезис Гетз ай20 ай30 ай40 Хонда аккорд Сивик Ср-в Хр-в Фит Джазз Стрим пилот транспортер каравелла т4 т5 тоуран Гранд Чероки х1 вклейка Киа Бонго Соул Каренс Карнивал Серато Сид х3 х4 х5

    Лифан Смайли Солано х60 х6 е53 е70 е83 ф25 Мазда Титан 2 демио 3 5 мпв 6 примаси 323 сх-5 626 сх-7 Трибьют Мерседес 463 124 140 Спринтер 201 202 203 204 205 классик 169 245 вито 210 211 212 220 221 виано 638 639 глк Мицубиши Каризма колт галант асх аутлэндер паджеро

    Ниссан ад вингроуд альмера н15 н16 г15 куб х-трэйл Жук

    Опель астра ф г н гтс корса вектра а б с Пежо партнер 107 206 207 208 306 307 308 405 406 407 408 508 605 607 806 807 3008 Боксер Лачетти орландо Рено клио Флуенс меган кангу лагуна логан симбол сандеро стэпвэй дастер Санг Ёнг Истана Рекстон Актион Кайрон Корандо Спорт Муссо с-макс

    Шкода Фабия октавия тур а5 а7 рапид суперб Йети Фиеста Субару форестер импреза легаси оутбэк трибека хв Фьюжен гэлэкси куга Сузуки сх-4 гранд витара патрол теана тиида террано кашкай инсигния

    Фольксваген Амарок Кадди Гольф 2 3 4 5 6 7 Вольво с40 в40 в50 с30 с60 в70 хс70 с80 хс90 на Тойота авенсис аурис карина королла 120 140 150 180 камри 30 40 50 55 калдина корона хайлендер ипсум клюгер марк2 матрикс приус пробокс суксид менза вокси витз ярис на Лада Ваз 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 2108 2109 2110 2111 2112 2113 2114 2115 2199

    BMW e34 v12 M5 — Чистая работа!

    BMW e34 M5 c 12 цилиндрами под капотом — Hartge сделали это в 1989, a Айварс из Латвии — в позапрошлом году. И пускай цели были разные — Hartge хотели утереть нос только-только вышедшей M5 в кузове e34, а целью Айварса было построить идеальный автомобиль выходного дня — я склонен думать, что получилось отлично в обоих случаях.

    текст: Денис Поднебес, фото: Денис Поднебес

    Как у Роллса! BMW Е34 M5

    У 12-цилиндровых двигателей BMW не самая лучшая репутация в народе. Кто-то говорит: «Тяжелый нос, как она поворачивать-то будет» (и это несмотря на использованный в конструкции алюминий и вес, сравнимый с весом 8-цилиндрового мотора), кого-то пугает эксплуатация (проблемы действительно очень вероятны, если предыдущий хозяин экономил на обслуживании), а расход топлива при динамичной езде может сильно удивить.

    Но ведь есть и плюсы. Как говорят американцы, No replacement for displacement (лучше объема двигателя может быть только объем двигателя). Почти пять с половиной литров, 326 л. с., 490 Н м и уверенный характер, которому позавидуют современные дизели…

    Этому двигателю все равно, какие обороты на тахометре, он готов вжимать водителя и пассажиров в сидушку сразу при каждом нажатии педали газа. Ну и бонусом — врожденный аристократизм, ведь точно такие же М73В54 ставили на флагманские «семерки» и «восьмерки» того времени, а кроме этого — и на… Rolls-Royce Silver Seraph, ну разве не здорово при случае ввернуть в разговоре: «А у моей машины движок, как у Роллса»?

    Дьявол в мелочах — BMW Е34 M5

    Зная, насколько педантичен Айварс, владелец небольшого автосервиса и большой любитель BMW (я видел один из его предыдущих проектов — с любовью восстановленный Е28 с 3,5 л под капотом и перешитым салоном, выглядящий так, словно он только-только сошел с конвейера), я ничуть не сомневался, что эта «пятерка» будет не хуже. Всего пара часов ожидания после «вот сейчас, быстро на мойку заеду, надо немного стряхнуть вчерашнюю пыль» — и вот он передо мной, без сомнения, один из лучших автомобилей этой модели в нашем городе. Секрет успеха и главный козырь владельца — внимание к мелочам. Все здесь по принципу «при замене деталь должна быть или новой, или восстановлена до состояния новой». Если это кожаный салон, то он должен быть перетянут. Если деталь подвески — то отпескоструена и покрашена. Если кузов — то для начала он должен быть ровным и нетронутым ржавчиной.

    Найти ухоженный кузов БМВ Е34 — это приключение из серии «как купить турбированную Тойоту с работающей второй передачей», но Айварсу повезло — один из знакомых надолго уезжал за границу и согласился расстаться со своей почти идеальной 524td за разумную сумму.

    Операция на сердце — BMW Е34 M5

    Семейный турбодизель — совсем не то, что Айварс хотел видеть под капотом своей игрушки. Долгий поиск по объявлениям привел к покупке 12-цилиндровика с пробегом в 173 000 км. Перед тем, как приступать к пересадке, мотор был разобран с целью замены всех прокладок, колец, свечных проводов и многого другого. Движок отлично разместился в подкапотном пространстве (и даже осталось место для пары турбин, если владелец когда-нибудь решится на дальнейшие шаги по модернизации), но для того, чтобы он заработал, пришлось попотеть.

    Вся проводка, включая мозги «была переставлена с семерки» 1990 года выпуска, что исключило проблемы с корректной работой борткомпьютера и приборной панели, а система рециркуляции масла была модернизирована (движок получил отдельный масляный радиатор — их в оригинале ставили не на все автомобили). Трубы от небольшого турбодизеля не вполне подходили новому мотору, поэтому весь выпуск был построен заново, на 2.5-дюймовых трубах, с резонаторами и Х-образной трубой Magnaflow (и, надо сказать, результат внушает уважение — звук не очень громкий, но действительно породистый).

    Коробка передач — ручная, 5-ступенчатая и усиленная, передает мощность через дифференциал с блокировкой на задние колеса. С одной стороны, максимальная скорость с этой коробкой передач «всего 230 км/ч», с другой — короткие передачи обеспечивают более быстрый разгон, а автобанов для езды «за 200» у нас в стране пока все равно не построили.

    Что до внешнего вида, то идеальной Е34 владелец (и многие фанаты BMW по всему миру) небезосновательно считают М5, поэтому Айварс постарался максимально приблизить внешность своего автомобиля к этому эталону. Оригинальные передний и задний бампера, пороги, антикрыло и шильдики(включая накладки на пороги) от «эмки» были дополнены дисками, сделавшими образ более современным и законченным -BMW style 65, в оригинале ставящимися на ВМ М5 Е39.

    Интересная мелочь: многие при покупке поддержанного BMW стараются заменить оптику и поворотники на темные или светлые, Айварс же поступил ровно наоборот — купил и поставил желтые поворотники (внутри которых теперь вместо лампочек светодиоды. И, надо сказать, не прогадал. На мой взгляд, вместе все смотрится просто идеально — настоящая чистая работа, настоящий чистый баварец!

    ПЕРЕБОРКА ДВИГАТЕЛЯ

    Выпуск 2,5 с резонаторами и Х-соединениями Magnaflow.
    Модифицированная система рециркупяции масла, с отдельным радиатором.
    Проводка от BMW Е38, 1990.
    Усиленная коробка передач, 5-КПП.
    Дифференциал с блокировкой
    Спереди: тормоза от ВМ 7 серии, вентилируемые 324-мм диски и 4-поршневые суппорты; сзади: вентилируемые 300-мм диски.
    Полиуретановые сайлент-блоки Powerflex

    КУЗОВ

    Оригинальный обвес BMW М5:
    бампера, пороги, антикрыло, шильдики.
    Полная перекраска

    ДИСКИ И ШИНЫ

    Спереди: диски BMW Style 65, 8 дюймов с резиной 225/40/18; сзади: 9.5 дюймов с резиной 245/40/18

    САЛОН

    Кожаный салон.
    М-руль, кожа. Вставки из темного дерева. Электрические стеклоподъемники и шторка заднего стекла

    Промо-интервью Айваре Ясуловичс

    Скажи, что ты сделал, когда новый движок завелся первый раз?
    Поехал на площадку и конкретно отжег резину.

    Как развивался проект?
    Сначала эта Е34 была моим разъездным автомобилем, в то время у меня было другое авто для покатушек по трассам и дрифта. Самой классной особенностью этой машины было идеальное состояние кузова и практически полное отсутствие ржавчины — такое с этими кузовами случается очень редко. Поэтому я решил построить из него нечто большее, начав с внешности и мелочей вроде всех четырех электростекол и электрошторки сзади, вставок из темного дерева, заводского телефона и многого другого, ну а чем это закончилось вы видите сами.

    Самые сложные моменты проекта?
    Работы с проводкой, устранение «детских болезней» и покупка запчастей для двигателя — если для других двигателей практически любые запчасти есть на полках магазинов, то для этого практически все надо заказывать, что долго и недешево.

    Любимое авто?
    BMW E46 M3 CSL (о да!).

    Что бы ты сделал, если бы деньги не были вопросом?
    Заменил все детали на новые и накинул пару турбин на движок.

    Тюнинг BMW 540 E34 M60 1995 года выпуска

    Владелец этого автомобиля Павел не перестает нас удивлять, у него уже наметилась небольшая коллекция, так как к своей великолепной BMW 540i E34 с пробегом 157 тысяч километров, о которой мы писали в наших предыдущих статьях на сайте Драйв-май, Паша приобрел достойную соперницу, вновь баварские четыре литра, вновь точеные формы 34-го кузова, но, как всегда, с ним остается неизменное чувство стиля в доработке. Дорабатывая подобный автомобиль, важно следовать принципу «не навреди», а выбирать компоненты маниакально скрупулезно.

     

    Если говорить прямо, то приятно наблюдать в нашей стране некую эпоху ренессанса автомобилей 70-80-90-х. Все чаще можно встретить культовые машины целых отрезков истории в отличном состоянии. Они в почете как у их современников, так и у молодежи. Приобретая или восстанавливая их, кто-то вспоминает свою молодость, другие исполняют детскую мечту. Еще пять лет назад вазовская «копейка» или 124-й Mercedes-Benz W124 на дороге воспринимались большинством автомобильного сообщества скорее, как анахронизм или тоска по ушедшей эпохе. Сейчас же совершенно нормальна ситуация, когда в пробке может опуститься заднее окно лимузина и важный пассажир начнет с интересом расспрашивать о машине молодого парнишку, который едет рядом на полированной 24-й «Волге». В Европе или за океаном это нормальная история, на подобных людей работает целая индустрия, которая получила такое развитие, что, например, на SEMA Show стенд компании Ford представлял, по сути, новый комплект для сборки модели 1932 года! Это вам не карбоновый капот слепить для новинки. Я рад этому явлению, так как собственный wish-лист сплошь пестрит машинами, которые уже не выпускаются. И «тридцатьчетверка» BMW без проблем проходит в его обширный список.

    «Эта BMW E34 у нас не первая. Опыт владения именно четырехлитровыми агрессивными «баварцами» большой, и путь к тому, что сейчас представляет собой этот автомобиль, долог и тернист. Мне жаль людей, которым ставят палки в колеса жены-друзья-знакомые, проедая плеши о покупке «новинок» и иже с ними. Каждый сам волен выбирать. Мои родные и друзья с пониманием относятся к моему увлечению, а при постройке машины мне даже активно помогает моя девушка Дарья.

    Наши первые машины были отчасти опытными образцами, в чем-то жертвами модных веяний и тенденций, эта же делалась уже совершенно по-другому, без оглядки на кого-либо и исключительно для себя. Идея проекта «Ничего лишнего» – красивый, уверенный BMW старой школы, который, на мой взгляд, представляет собой квинтэссенцию всего стиля баварской марки тех годов. Четыре круглые фары, широкие колеса, массивность и определенная наглость во внешности. В знаменитой компьютерной игре GTA 3 был автомобиль Mafia Sentinel, который выглядел зло, отлично управлялся и быстро ехал, вот таким я хочу видеть этот BMW, благо модификация 540 позволяет сопоставлять желания с возможностями.

    Ориентиры для изменения внешности касались только наших ощущений, не хотелось модно, не хотелось массово, не хотелось, чтобы нравилось всем и каждому. Но, как показывает практика, итог преобразований нравится публике. Мы искали машину с добротным кузовом, без проблем и мелких изъянов, которые потом могли бы напомнить о себе. В общем, нужен был идеальный кузов. Техническая часть без нареканий была обязательным параметром. И такую машину удалось найти. Разумеется, возраст накладывает отпечаток, в основном были недостатки по экстерьеру: на машине были установлены черные «ноздри», карбоновые значки с «пропеллерами» и диски – реплика «21-го» стиля. Но были и бонусы в виде спойлера крышки багажника Rieger и заднего бампера в стиле М-серии. По технической части были некоторые недостатки, связанные с естественным износом: заменили многие прокладки, резинки и прочие мелочи.

    А потом понеслась!
    Сначала вернулся оригинальный вид: черные ноздри и неуместные диски проданы, а карбоновые значки отправлены в помойку. В подвеске появился комплект коротких пружин Eibach Pro и стоек Bilstein В6. Начались поиски идеальных колес. Сначала встали 17-дюймовые BBS RX, но было ясно, что нужен по-настоящему яркий дизайн. Из Польши заказали МК Motorsport шириной 8 и 10 дюймов, но доставка затянулась. На время поставили оригинальные кованые диски 37-го стиля, они помогли утвердиться в мысли, что колеса действительно стоит выбирать тщательно: к образу, который рисовало сознание, они точно не подходят. По счастливой случайности друг предложил комплект эффектных 18-дюймовых OZ Futura разной ширины для передней и задней осей: 9 спереди и 11,5 сзади. Мы не могли не воспользоваться случаем и купили эти колеса без оглядки. Они сейчас и стоят на машине. Не так просто взять и поставить диски с такими параметрами. В облик немецкого седана они вписались идеально, а вот в арки – не очень, поэтому в дело вмешались хозяин и раскатчик арок в одном лице. Пока я колдовал с арками, стараясь не повредить краску, моя девушка заказала небольшое, но приятное дополнение – переднюю оптику US Look. Она отличается от европейской отсутствием «улыбок», габариты выведены на поворотники и световые элементы в бамперах. Вынужден признать, что сохранить краску на арках не удалось, поскольку раскатать пришлось довольно прилично, что заметно невооруженным взглядом. Поэтому они были окрашены и соответствующим образом обработаны.
    Внутренний мир машины менялся попутно с внешними изменениями в процессе разработки.

    «Внутренний мир» машины менялся попутно с внешними изменениями. Мы не смогли отказать себе в удовольствии чуточку расширить комплектацию. Заурядный орех был заменен на оригинальное черное дерево, центральный тоннель и дверные ручки – на кожаные, а слух теперь ублажает оригинальная BMW Hi-Fi. Мелочь, а приятно (всем бы такие мелочи и понимание предмета. – Прим. ред.).

    Прежний владелец, очевидно в погоне за брендом, оснастил машину выхлопом Eisenmann. Я о марке наслышан, но этот выпуск звучал фальшиво. Поэтому новый выхлоп изготовили на заказ. Когда его установили и обкатали, то пришло понимание: предыдущий выпуск не только не звучал, но и душил мотор.

    К тормозам вопросов не было. Передние суппорты от 850-й модели с диском 324 мм давали отличное замедление, особенно в городском потоке. Но устоять перед таким лотом, как шикарный тормозной кит M5 Final Evo, было невозможно. Диск 345 мм и четырехпоршневые алюминиевые суппорты – это максимум из заводской программы BMW 90-х. Они прекрасно встали на свои места!

    ОЩУЩЕНИЯ
    Моя подруга искренне разделяет увлечение и доработки этой машины. Она часто бывает за рулем, следовательно, может в полной мере оценить все плюсы и минусы очередной доработки. Ну и, конечно, насладиться вниманием на дороге. Мы можем констатировать, что все пошло по нашему плану: широкие колеса уверенно держат, подвеска идеально отрабатывает дорогу, а тормоза обеспечивают гиперзамедление.

    1 Неизменное очарование классики.
    2 Водителю грех жаловаться.
    3 Видеть фактически новый оригинальный салон на двадцатилетием автомобиле – чистое удовольствие. Кожа сидений BMW тех лет – вещь!

    Ах да, 400 Нм превращают каждую поездку в перфоманс и чистый полет. Собирая цельный образ, мы старались соблюсти баланс между техническим оснащением и чистотой восприятия заданного стиля. Думаю, нам это пока удается. Многое еще впереди: имеет смысл поработать с подвеской: возможно, установить винтовые стойки, упругие элементы в соединениях заменить на полиуретан и обязательно установить распорки. К машине на дороге много внимания. Часто просят остановиться, поболтать, задают много вопросов. Пару раз пытались уговорить продать. Но как можно продать часть себя? Ездить на машине, которая удовлетворяет прежде всего тебя на все сто, – сплошное удовольствие, а «лайки», «респекты» и просто уважение на дороге мегаполиса – это крайне приятный, но все же бонус.
    Чем примечателен проект? Год выпуска 1995, двигатель BMW M60 B40, место прописки авто Москва.

    1 Чистота под капотом сама по себе ценная доработка.
    2 Дверные подлокотники, кожа, BMW Individual, это вам не просто «перешить».
    3 Тормозные механизмы BMW M5 Final Evo – прекрасная редкость.
    4 Международный способ продемонстрировать «полку».
    5 Обилие оригинальных шильдиков и обозначений добавляет проекту шарма

     

    СПИСОК МОДИФИКАЦИЙ BMW 540i E34

    Год выпуска: 1995

    Мощность 286 л.с. 

    Крутящий момент: 400 Нм
    ДВИГАТЕЛЬ
    (стандарт: объем — 4 л, индекс мотора — М60 В40)
    Выхлопная система без катализаторов (Custom)

    ПОДВЕСКА
    (стандарт: многорычажная — спереди, амортизационная стойка — сзади)
    Пружины Eibach Pro kit
    Стойки Bilstein В6

     

    ТОРМОЗА
    (стандарт: дисковые вентилируемые, 1-поршне- вые скобы — спереди; дисковые, 1-поршневые скобы — сзади)
    Тормозные механизмы BMW М5 Final Evo (4 -поршневые)
    Тормозные диски BMW MS Final Evo 345 х 32, сборные

     

    КУЗОВ
    (стандарт: 4-дверный седан)
    Полный комплект оптики US-look
    Раскатка задних арок с изменением внешней геометрии
    Лип спойлер багажника Rieger
    Задний бампер M-Technic

    ИНТЕРЬЕР

    Верное дерево
    Центральный тоннель, кожа, BMW Individual
    Дверные подлокотники, кожа, BMW Individual
    Руль BMW M-Technic
    Музыкальная система BMW Hi-Fi

    ДИСКИ И ШИНЫ

    (стандарт: диски — 15 дюймов, шины — 195/55) Диски 18×9, 18 х 11,5 O.Z. Futura Шины Bridgestone Potenza S-03, 235/40, 265/35

    ПРОИЗВОДСТВО – Германия

     

     

    BMW M5 (E34) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации

    Спецверсии и их комплектация

    Комплектация автомобиля предполагало множество специальных версий. Разберем их.

    По просьбе концерна, эту версию разработали гонщики BMW, Дж. Чекотто и Й. Винкельхок

    1. Cecotto Edition. Было выпущено всего 22 машины с двигателем S38. Это произошло в 1991 г. Кузов был выполнен в цветах зеленый/синий металлик. У первой версии отделка салона была из кожи Nappa, у второй – из аналогичного материала, но светлого тона. Машины в обеих версиях оснащались усилителем руля, ковриками из велюра, люком. У них был подогрев кресел, климат контроль с авторециркуляцией воздуха. Автомобили имели омыватели фар, фирменное радио Бавария, и ореховую отделку салона.   

    Дополнительными опциями являлись кормовой спойлер, сигнализация, подушка безопасности сбоку, Shadowline-отделка снаружи, тонированная полоска на ветровом стекле, автозатемнение салонного зеркала, регулируемые подголовники 2-го ряда, круиз-контроль, колеса R17, лампа для чтения на заднем ряду.

    2. Winkelhock Edition. Если первый гонщик считал, что идеальная спортивная машина должна быть роскошной, второй — облегченной. Поэтому в этой версии автомобиль стал производительнее, но лишился определенного комфорта. Для продажи было выпущено 50 машин в цветовой палитре Jet Black и с двигателем S38. У них была Shadowline-отделка снаружи, коврики из велюра и люк. На этом сходство с первой версией кончается.

    Да, здесь стояла фирменная радиосистема Бавария, но с Hi-Fi. Уменьшился объем (80 л.) бензобака, ухудшилась звукоизоляция салона. Исчезли окна и подголовники сзади, а также «противотуманки», омыватели фронтальной оптики/внешних зеркала. Это уменьшило массу авто на 88 кг и улучшило дрифт на БМВ М5 Е34.

    Шины Z R17 были более широкими, руль/рукоятка рычага КПП покрылась замшей, фронтальные кресла покрылись тканью Anthracite + кожа Nappa. Ремни безопасности были красного цвета.

    3. В честь 20-летия BMW Motorsport было выпущено 20 машин 20 Jahre Edition с двигателем S38B38. Кузов автомобилей получил красный цвет Mugello. Он имел молдинги, пакет Нюрбургринг, водительскую подушку безопасности, люк, омыватели, кондиционер с авторециркуляцией воздуха, фирменное радио Бавария III с Hi-Fi динамиками.

    4. 15 экземпляров произведено в 1992 г. в версии Naghi Motors Edition. ТС предназначались для эксплуатации в Саудовской Аравии. У них 318-сильный мотор S38 с объемом 3.8 л. Вариантов окраски кузова: Jet Black (5 седанов), Alpine White II (5 авто), Lagoon Green metallic (5 машин).

    5. 20 универсалов в версии Elekta Editio выпущено для итальянского авторынка. 10 машин имели окраску серебряный металлик Sterling. Салон отделан из кожи Nappa и коврового покрытия синего цвета. Еще 10 авто имеют зеленый цвет British Racing. Отделка интерьера — кожа Hazlenut Nappa плюс коврики Mexico Green.

    Универсалы могут дополнительно оснащаться трехспицевым рулем с подушкой безопасности, иметь отделку Shadowline снаружи, рейлинги, двойной люк, кресло водителя с функцией памяти, автозатемнение салонного зеркала и многое другое.

    6. В 1995 г. 50 праворульных моделей в спецверсии UK Limited Edition выпущено для Великобритании в честь окончания производства М5 Е34. Кузов BMW M5 E34 1995 получил цвета: металлические Rosso Red (15 машин), Orinoco (35 машин). У всех автомобилей отделка салона из кожи Nappa, которая дополняется деревянными элементами.

    Технические характеристики

    Теперь посмотрим, какие у БМВ М5 Е34 технические характеристики.

    На первых моделях М5 Е34 стоял 315-сильный, рядный, шестицилиндровый агрегат S38, имеющий объем 3.6 л. У мотора изменена схема коленвала, и в его производстве была использована новая кованая сталь. Это усилило двигатель. Он работает в паре с пятискоростной «механикой». Для С. Америки/Швейцарии силовой агрегат комплектовался каталитическими нейтрализаторами. Это уменьшало объем выбросов, но снижало мощь двигателя БМВ М5 Е34 на 4 единицы.

    С 1992 г., после рестайлинга, на седаны/универсалы стала устанавливаться и более мощная установка, S38B38. Эта модель двигателя BMW M5 E34 3.8 л (для ЮАР и С. Америки – 3.6л.) и мощью в 340 «лошадей». Дроссельная заслонка получила электронное управление. Поэтому агрегат даже на малых оборотах мог выдавать мощь среднего диапазона. Прибавку в мощности мотор БМВ Е34 М5 получил и благодаря впрыску топлива системой Бош Матроникс. 

    Он комбинировал уже с 6-передаточной МКПП.

    Спортивный автомобиль BMW M5 E34 turbo мог достигать «сотни» за 5.9 сек. Предельная скорость трехобъемника достигала 250 км/ч. Расход топлива в городе/на трассе/в смешанном цикле составляет 18/8.3/12.2 л. В зависимости от модификации, эти данные могут немного отличаться.

    Размер топливного бака – 90 л.

    Машина оснащалась двумя подвесками: фронтальной независимой (Макферсон) на двойных рычагах и кормовой многорычажкой. Руль имел гидроусилитель. Все шасси комплектовались дисковыми тормозами (фронтальные – еще и вентилируемые) с системой АБС.

    Вот такие характеристики БМВ М5 Е34.

    Отличие рестайлинга от дорейстайлинга        

    Рестайлинг BMW длился 3 года. Точнее, в период 1990-1992 каждый год концерн что-то менял. Первое обновление коснулось салона. В «стандарте» машина получила разделённые кресла, автоклимат контроль, новую «баранку», а кожа получила цветовую палитру Light Silvergrey.

    В 1991 г. на все двери появился центральный замок, сервотроник ZF и цвет красный металлик, Calypso. Для экономии топлива немецкие инженеры изменили главное передаточное отношение. Оно стало 3.73:1, а раньше было 3.91:1.

    После 3-го «рестайлинга» покупателям предложили диски Throwing Star, пакет Shadowline, красный цвет Mugello и металлик, зеленый Lagoon/голубой Avus. Наконец. На рулевом колесе видна трехцветная нитевая вышивка цветов Motorsport GmbH.

    Как видите, рестайлинг не касался технических узлов машины. Но их может изменить тюнинг БМВ М5 Е34. 

    Стоимость автомобиля

    Машина давно не выпускается. Поэтому сказать точно, сколько стоит БМВ М5 Е34, невозможно. Все зависит от того, в каком она состоянии и как договорятся покупатель с продавцом. На БМВ Е34 М5 запчасти имеются. Можно приобрести б/у и контрактные запасные части.

    В 1995 г. М5 Е24 сошел с конвейера. На смену пришла модель М5 Е39.

    Тюнинг BMW М5 Е34 | Avto-M.G.S.T.

    Чем же уникален этот автомобиль? Дело в том, что BMW М5 Е34 в принципе достаточно редкий гость, причем не только в России, но и во всем мире. За весь период производства с сентября 1988 по август 1995 года было выпущено всего 12 253 автомобиля. Не так мало, скажете вы. Но автомобиль, поистине уникален.

    Тюнинг BMW М5 Е34
    Во-первых, досталась самая поздняя модификация под названием Final Evolution, выпущенная в 752 экземплярах, самые глав ные отличия которой кроются в более мощных тормозах, новых 18-дюймовых колесных дисках М Parallel Spoke и 6-ступенчатой коробке передач GetragType-D.

    Во-вторых, ему попалась машина желтого цвета Dakargelb. В таком цвете за весь период производства было выпущено всего 5 автомобилей, из которых 3 оснащались 6-ступенчатой коробкой передач, но автомобиль вообще единственный, так как один из этих трех шел с левым рулем. Некоторые скажут: «Подумаешь, цвет, коробка, все это можно сделать самому!»

    Можно, но именно такие заводские (а не самопальные) отличия и ставят, казалось бы, идентичные автомобили выше других. Автомобиль был куплен в октябре 2007 года как обычная BMW М5 Е34, просто желтого цвета. Однако, спустя пару месяцев, в подкапотном пространстве была обнаружена заводская наклеечка Sonderlack (в переводе — новый лак). Не зная, что это есть на самом деле, Роман обратился к официальному дилеру BMW, где выяснилось, что из ворот завода автомобиль вышел в цвете Individual Sonderlack Dakargelb Contrast Cosmos Schwartz, что стало приятным сюрпризом для нового владельца. Отъездив до первого снега, автомобиль был поставлен на зимовку гараж.

    Вскрытие показало
    Когда снег сошел, а дороги перестали поливать такими смертельными для старых кузовов реагентами, автомобиль выехал из гаража и зажил полной жизнью, под названием BMW М. Тут было все: и отсечки, и отжиги резины, и дрифт. Однако радость от владения автомобилем омрачал вечно текущий антифриз. Сначала, естественно, были поменяны все патрубки, потом термостат, помпа, но антифриз упорно куда-то уходил. После того, как автомобиль стал постоянно кипеть, его отвезли в сервисный центр, специализирующийся на автомобилях BMW. Там выяснилось, что масло превратилось в эмульсию, после чего решено было вскрывать двигатель.

    Вскрытие показало, что пациент умер окончательно и бесповоротно. Вокруг восьми отверстий под крепление ГВЦ на блоке (всего у мотора S38B38 их 14) были обнаружены обильные трещины, из-за них приподнимало ГБЦ, и масло смешивалось с антифризом. Таким образом, было принято решение о пересадке сердца, но не на донорское, купленное в Москве без документов и в непонятном состоянии, а абсолютно новый, собранный в заводских условиях двигатель. А раз автомобилю все равно было суждено стоять длительное время в «М-Центре», то было решено сразу и перекрасить автомобиль, так как старая краска порядком выцвела и потерлась от времени.

    Автомобиль стоял 8 месяцев. За это время в нем поселился новый двигатель и все новое навесное. Он был отдраен от десятилетней грязи и полностью покрашен в оригинальный цвет, откапиталена тормозная система и установлена безка-тализаторная выхлопная система со всеми вытекающими.

    Мелочи определяют уровень
    Далее тюнинг заключался в мелочах, ведь BMW, вышедшие из отделения Motorsport, не нуждаются в серьезных доработках. Но именно мелочи определяют уровень проекта. Так появились оригинальные и крайне редкие задние фонари Hella Black.

    В заднем мосту прописался редуктор с само-блоком с укороченным передаточным числом для лучшего разгона. Несмотря на то, что это М5, прогресс не стоит на месте, поэтому ради безопасности было принято решение установить более мощные суппорта спереди и сзади от Porsche Cayenne Turbo, так как они единственные подходили по соотношению цена/ эффективность. Далее была установлена хорошая спортивная выхлопная банка производства именитой фирмы MG-Race. Надо сказать, что звук на выходе получается хоть и громким, но сочным и не пошлым, все-таки породистая рядная шестерка BMW дает о себе знать.

    Для улучшения управляемости появились новые пружины Eibach Sportline, которые занизили автомобиль на 5 сантиметров. Это, надо сказать, самые низкие пружины для Е34. Амортизаторы Роман решил не трогать, ведь в заводских есть система изменения жесткости (EDC) со спортивным и настраиваемым вручную режимом. Несмотря на то, что автомобиль находится в прекрасном техническом состоянии, возраст дает о себе знать, все-таки 16 лет для «валильного» аппарата — это большой срок, немногие доживают до такого почтенного возраста. Однако Романа это нисколько не пугает, ведь он является владельцем уникального автомобиля, единственного в своем роде.

    1995 BMW M5 E34 [Add-On / Replace

    Персонажи из игры BoboiBoy Galaxy

    1 августа 2019 GTA 5

    BoboiBoy Galaxy Characters [Add-On] 1.0 для GTA 5!В комплекте персонажи:-Boboiboy -Gopal -Fang -Ying -Yaya Все персонажи включают две версии:-Normal -Small

    Салон Бенни в одиночной игре / Benny’s Motorworks SP 1.5.2

    29 октября 2015 GTA 5

    Благодаря этой модификации вы сможете наслаждаться обновлением Lowriders не только в GTA Online, но и в однопользовательском режиме.Изменения в v.1.3.0/1.3.1: — Изменен способ входа и выхода из гаража. Отредактируйте BennysMotorworks.xml для возврата…

    Grand Theft Auto 5: Трейнер / Trainer (+10) (XBOX 360 Freeboot/JTAG)

    2 октября 2013 GTA 5

    Вот на свет вышел новый треинер на GTA 5(+10,XBOX 360 Freeboot/JTAG)Функции:1) Максимум денег.2) 5 звезд.3) 0 звезд.4) Бесконечные патроны, гранаты, без перезарядки.5) Бесконечное здоровье.6) Убить с одной пули.7) Бесконечные очки в тире.8) Бесконечн…


    [!] Инструкция по установке машин в GTA 5  [!] Инструкция по установке модов в GTA 5.

    [!] Если вы считаете, что этот файл уже был добавлен в архив ранее, то сообщите, пожалуйста, об этом администратору с указанием ссылок на этот и добавленный ранее файл.


    E34 M5 Performance Chips — D’Sylva EAT — Dinan — Turner / Conforti

    Микросхема улучшенных автомобильных технологий (D’Sylva)

    В своем посте «Почему E34 M5 настолько уникален?» Я выделяю несколько аспектов E34 M5, которые действительно являются последними для поколения. Тем не менее, есть одна характеристика «последней в поколении», которую я не упомянул — это тот факт, что E34 M5 были последней моделью BMW 5 серии, которая оставила серьезные изменения крутящего момента и мощности на столе с их заводскими схемами ECU.Таким образом, вопрос, который любой владелец M5 НЕ ДОЛЖЕН задавать: «Я чипую мою машину?» скорее они ДОЛЖНЫ СПРОСИТЬ: «Какой результат я ищу и какой из доступных чипов производительности приближает меня к этому результату?»

    Три уважаемых тюнера BMW производят чипы производительности для E34 M5. Это Динан, Confortti от Turner Motorsport и Д’Сильвия (EAT). Каждый из этих чипов имеет немного разные настройки. Основываясь на моем личном опыте и отзывах, которые я почерпнул из маркетинговых материалов производителя микросхем и бесчисленных обсуждений на онлайн-форумах, я сделаю все возможное, чтобы перечислить варианты.Прежде чем я перейду к предложениям каждого производителя, давайте быстро рассмотрим, что делают эти чипы.

    Чипы производительности

    «Создание чипа для автомобиля» обычно включает в себя переназначение или изменение инструкций электронного блока управления автомобилем для достижения улучшенной топливной эффективности, мощности и / или выходного крутящего момента. Повышенная производительность достигается за счет повторной калибровки момента зажигания и параметров воздуха / топлива в двигателе. Чипы производительности также могут использоваться для увеличения пределов оборотов и снятия ограничений максимальной скорости автомобиля.Хотя конечная цель каждого производителя автомобилей состоит в том, чтобы предоставить своим потребителям высокопроизводительный автомобиль, консервативные настройки часто используются в сопоставлениях блоков управления двигателем, чтобы продлить срок службы двигателя, компенсировать различное качество топлива или даже повысить безопасность эксплуатации автомобиля.

    Производительный чип Dinan E34 M5

    Производительный чип Dinan D900-3631E продается для автомобилей M5 с двигателем S38b36 с 1991 по 1993 год, у которых есть доступ к бензину с октановым числом 91 или выше. Помимо увеличения мощности и крутящего момента, чип Dinan Performance Chip увеличивает предел оборотов и удаляет ограничитель максимальной скорости, изначально запрограммированный в электронике E34 M5.Согласно веб-сайту Dinan, после установки их чипа ожидаются следующие достижения и новые пики.

    Макс.усиление HP [защита электронной почты] 7000 об / мин
    Макс.прирост крутящего момента 36 фунтов / фут при 3500 об / мин
    Пиковая мощность в лошадиных силах 342 при 6800 об / мин
    Пиковый крутящий момент 294 фунт / фут при 4000 об / мин

    Хотя у меня нет этого чипа для M5, у меня был чип Dinan в моем донорском автомобиле 525i, который использовался в проекте на этом сайте. Основываясь на этом опыте и онлайн-отзывах о микросхеме M5, можно с уверенностью сказать, что это действительно высокопроизводительный чип, предназначенный для увеличения мощности на высоких оборотах и ​​увеличения крутящего момента в обычных диапазонах мощности автомобиля.Как и все остальное Динан, клиенты очень довольны. Более подробную информацию можно найти на веб-сайте Динана.

    Микросхема Turner / Conforti Performance

    Как и микросхема Dinan, высокопроизводительная микросхема Conforti (продаваемая Turner Motorsport) предназначена для платформ S38b36, работающих на топливе с октановым числом 91 или выше. Согласно веб-сайту Тернера, и мощность, и крутящий момент немного выше, чем у чипа Динана с их отображением ECU. Опять же, исходя из опубликованных данных и онлайн-обсуждения, этот чип является прямым конкурентом чипа Dinan, так как его результаты действительно подчеркивают выигрыш в диапазоне естественной мощности M5.Ответ №3 в этой теме дает прямое описание всех трех фишек, которые я выделил в этом посте. Посетите веб-сайт Turner Motorsport для получения дополнительной информации.

    Прирост мощности: +39 при 7000 об / мин
    Прирост крутящего момента: +38 при 3500 об / мин
    Новый предел оборотов 7,500

    EAT by Mark D’Sylva

    Mark D’Sylva из Enhanced Automotive Technology имеет серию микросхем E34 M5, которые довольно популярны на основе онлайн-обсуждений. Чем этот чип отличается от других, так это троекратно.Во-первых, Марк не претендует на мощность или крутящий момент. Если вы спросите его, он предоставит вам результаты применения его чипа на его личном E34 M5. Во-вторых, микросхема EAT предназначена для сглаживания кривой крутящего момента M5 путем добавления крутящего момента к более низким диапазонам оборотов. В-третьих, EAT фактически производит чипы с октановым числом 91 и 93, что позволяет владельцам M5 согласовывать покупку чипов с типами топлива, доступными в их штате.

    Поскольку моему E34 M5 исполняется 23 года, я действительно стремился найти сбалансированный подход к пониманию крутящего момента и мощности, оставленных на балансе Motorsport Division в BMW.Меня также интересовала более плавная кривая, когда я езжу на моем M5 в различных условиях города и шоссе. Мое решение о выборе чипа EAT превзошло мои ожидания, так как я получил более плавную реализацию неисчислимого крутящего момента и мощности. На днях я поставлю свою машину на дино, чтобы добавить в этот пост поддающиеся количественной оценке результаты.

    Если у вас есть вопросы о чипе EAT, некоторая информация представлена ​​на их веб-сайте. Если вы не получили там ответов на свои вопросы, свяжитесь с самим Марком Д’Сильва по Skype или по телефону.

    Сводка

    Все три микросхемы, перечисленные в этом посте, сделаны авторитетными тюнерами. Целью этого поста является не столько «выпечка», сколько предоставление как стратегии, так и консолидированного набора ссылок на онлайн-информацию, относящуюся к этим чипам производительности. В конце концов, пока ваши ожидания совпадают с вашим выбором, я не думаю, что вы можете ошибиться с любым из этих чипов производительности.

    В ходе исследования для этого поста я обнаружил несколько универсальных чипов, доступных на eBay.Хотя я не могу комментировать легитимность этих чипов, я думаю, вам будет сложно придумать причину, по которой следует выйти за рамки трех вариантов, перечисленных выше.

    1991-1993 BMW M5 E34 + 38HP Xtreme EPROM Performance Чип

    СТУПЕНЬ 3 Xtreme EPROM PERFORMANCE CHIP

    Разработан для BMW M5 E34 1991-1993 гг.

    НАСТРОЙКА ЧИПОВ

    Stage 3 Xtreme Chip — Разработано специально для вашего автомобиля

    Этот чип высвобождает больше мощности за счет перепрограммирования топливной смеси и параметров синхронизации
    системы управления двигателем.Ограничение оборотов снято, что дает вашему автомобилю более широкий диапазон мощности.

    Также работает с M5 1990 года, если он имеет стандартный чип Bosch с кодом 1.267.356.412

    Работает с моделями кода ECU:


    ECU 0.261.200.350

    Прирост мощности: +38 л.с.
    Крутящий момент: +36 фунтов / фут
    Повышенный ограничитель оборотов: 7500 об / мин
    Ограничитель максимальной скорости удален

    Требуется топливо высшего качества с октановым числом

    Совместим как с механической, так и с автоматической коробкой передач

    Раскройте скрытый потенциал вашего двигателя! Типичная прибыль включает:

    • Более быстрое ускорение / 0-60 раз
    • Увеличение до 3+ миль на галлон
    • 38+ Увеличение мощности
    • Лучше отклик дроссельной заслонки
    • Устанавливается за минуты
    • Увеличение крутящего момента до 35%
    • Сниженные выбросы
    • Лучше умножить на 1/4 мили
    • Продлевает срок службы двигателя
    • Более плавный на холостом ходу
    • Лучшее тяговое усилие и улучшенная проходимость

    Включает все необходимое для установки

    • 1 Модуль Xtreme EPROM Stage 3, индивидуально запрограммированный для ВАШЕГО автомобиля
    • 1 Лист с инструкциями / установкой
    • 1 Антистатический футляр для микросхем

    Часто задаваемые вопросы

    Нужны ли мне какие-либо специальные инструменты или знания в области автомобилестроения для установки?

    • Нет! Xtreme Chip на 100% работает по принципу «включай и работай».
    • Он настроен для вашей конкретной марки и модели автомобиля.
    • Остерегайтесь дешевых продуктов мощностью 10-50 мега-лошадиных сил. Они фальшивые и представляют собой пластиковую коробку с резистором 10 центов.

    Работает ли этот продукт с автоматическими и механическими коробками передач?

    Да — оба.

    Работает ли этот продукт с 2WD или 4WD

    Работает на обоих типах, если у вашего автомобиля есть опции

    Будет ли аннулирована моя гарантия на этот продукт?

    • Нет, это не приведет к аннулированию гарантии, многие дилеры недовольны повышением производительности.
    • Однако производитель не может аннулировать вашу гарантию на добавление запасных частей.

    Сколько лошадиных сил я получу?

    • Результаты зависят от состояния автомобиля, используемого топлива и т. Д., Но будут в районе 38+ л.с.
    • Чип повторно калибрует зажигание и топливо на основе таких переменных, как октановое число топлива,
    • температура окружающего воздуха и другие датчики в дополнение к стилю вождения.

    Может ли это повредить мой двигатель или электронику автомобиля?

    • №Наши продукты прошли динамометрические испытания и доказали, что они работают без отрицательного воздействия на автомобиль.
    • Мы гарантируем это!

    Как работает этот продукт?

    • Он вставляется в модуль ECU, заменяя стандартный чип. Чип изменяет сигналы, отправляемые на
    • ЭБУ вашего автомобиля. Он оптимизирует такие функции, как угол опережения зажигания, топливовоздушная смесь, топливные карты
      • .
    • и производит большую мощность и лучший расход бензина. ЭБУ современных автомобилей контролирует множество переменных
    • , обеспечивающие наилучшую производительность двигателя.Он делает это, считывая значения с множества датчиков
    • в моторном отсеке, интерпретируя данные с помощью многомерных карт производительности (таблиц) и корректируя
    • двигатель соответственно. Это происходит в режиме реального времени.

    Тюнинг BMW M5 и лучшие детали M5.

    «Руководство по настройке лучших модификаций BMW M5».

    Мы предоставляем руководство по настройке M5 и показываем лучшие моды, которые работают. BMW M5 — отличная база для тюнингового проекта, а с правильными запчастями для автоспорта вы можете значительно увеличить удовольствие от вождения.

    M5 — хороший тюнинг-проект, который стоит попробовать. Если вы проведете свое исследование, вы можете создать потрясающий M5, но не дайте себя обмануть, есть много деталей, которые просто не подходят для этого, сначала прочтите наши беспристрастные руководства.

    Повышение управляемости / подвески

    Многие владельцы M5 повышают управляемость своих автомобилей, отдавая приоритет деталям подвески с высокими эксплуатационными характеристиками, это, безусловно, увеличит ваше удовольствие от автомобиля.

    Полностью регулируемая подвеска позволяет точно настроить управляемость M5, что обычно приносит пользу вашему вождению.

    Предлагаем установить модифицированную подвеску и опустить автомобиль на 22–39 мм. Для больших падений требуется доработка дуги — особенно на моделях, уже оснащенных усиленной подвеской.

    Обращая внимание на двигатель M5, нам нужно получить немного больше мощности от верхней части.

    Из

    M5 получатся хорошие шпалы, если вы их ослабите и установите самые мощные обновления двигателя и модификации управления, какие только сможете найти!

    К сожалению, с меньшими размерами двигателя вы тратите свое время на модификации, поэтому, если это относится к вам, вы получите замену двигателя, примените следующие моды.

    Тюнинг двигателя.

    M5 поставлялся со следующими двигателями

    • E28 M5 3,5 л M88 / 3 I6 282 л.с. и 3,5 л S38 I6 256 л.с. (только Северная Америка)
    • E34 M5 3,5–3,6 л S38 I6 311 л.с.
    • E39 M5 4.9 л S62 V8 394 л.с.
    • E60 M5 5,0 л S85 V10 500 л.с.
    • F10 M5 4,4 л S63B44TÜ V8 с турбонаддувом 553 л.с.
    • F90 M5 4,4 л S63 V8 с турбонаддувом 591 л.с. (у соревновательной модели было 617 л.с.)

    Следующие части обычно выполняются нашими членами. Решите, как далеко вы хотите продвинуть свой автомобиль, прежде чем приступить к работе.

    Получение правильного уровня тюнинга для планируемого использования автомобиля — это экономия времени и денег. Модификации этапа 3 (соревнования) просто не работают на дороге и сделают машину непригодной для вождения.

    Типичные модификации этапа 1 часто включают в себя: Панельный воздушный фильтр, Ремап, Легкосплавные диски, Спортивный выхлоп, Модернизация подвески (падение 22–39 мм), Облегченный маховик.

    Типичные модификации этапа 2 часто включают: топливный инжектор с высоким расходом, модернизацию топливного насоса, сцепление Power / Sport, кулачок Fast Road, портированную и полированную головку.

    Типичные модификации этапа 3 часто включают: кулачок для соревнований, внутренние обновления двигателя (поршни / головка / клапаны), добавление или улучшение принудительной индукции (турбо / нагнетатель), балансировка двигателя, спортивная коробка передач.

    Пиковая мощность — это хорошо, но для управляемой и веселой машины вам понадобится длинный диапазон крутящего момента и, возможно, расширение диапазона оборотов.

    В этой статье мы дадим вам хорошую стартовую базу для лучших модов для вашего автомобиля, но мы рекомендуем вам потратить некоторое время на сайте, изучая детали каждого типа повышения производительности.Один из самых экономически эффективных способов тюнинга двигателя NASP — это установка распределительного вала для быстрой езды.

    Увеличивает поток на впуске и выпуске и увеличивает мощность, если все сделано правильно. В идеале вы должны добавить другие моды и закончить с перепрошитым ECU. TorqueCars предостерегает вас от использования кулачка для соревнований, поскольку это влияет на работу двигателя на холостом ходу и общие характеристики езды в городе.

    Не забывайте увеличивать количество топлива, когда вы увеличиваете мощность — это вызывает большую жажду в машине.

    Часто потери мощности, плоские участки и неустойчивый холостой ход после выполнения модификаций обычно могут быть связаны с подачей топлива или проблемами синхронизации. Улучшенные форсунки позволят подавать в двигатель достаточное количество топлива.

    Если вы увеличиваете объем заправки топливом с помощью форсунок большего размера, вам также потребуется топливный насос большего размера для его подачи.

    Тюнинг системы впуска и выпуска.

    Теперь перейдем к впуску и выпуску и обеспечим правильный поток через двигатель. Индукционные комплекты помогут повысить производительность только в том случае, если воздухозаборник в автомобиле находится в затруднительном положении! Добавление индукционного комплекта к большинству маломощных двигателей НЕ УПРАВЛЯЕТ НИКАКИМ ПРИБОРОМ МОЩНОСТИ.Если вы сильно изменили свой двигатель, и потребность в воздухе резко УВЕЛИЧИВАЕТСЯ, то индукционный комплект — это ответ, который поможет снять это ограничение.

    Комплекты для индукции

    могут хорошо работать с турбодвигателями и более крупными двигателями (если они поставляются с подходящей подачей холодного воздуха или воздушной камерой), хотя мы обычно рекомендуем только для двигателей M5, вы должны просто установить высокоэффективный панельный воздушный фильтр, предпочтительно сделанный из хлопка. .

    Спортивные выхлопы помогают сбалансировать поток воздуха через двигатель.Но если выхлопная труба будет слишком большой, то есть с диаметром более 2,5 дюймов, вы потеряете большую часть своего расхода и в конечном итоге потеряете мощность и крутящий момент.

    Работа головки, включая газовый поток (с отверстиями и полировкой) и 3 или 5 угловые клапаны, действительно поможет раскрыть потенциал двигателя. Почти во всех случаях настройки M5 ваше сцепление начнет жаловаться, и это требует обновления — прочтите нашу статью о сцеплениях для получения дополнительной информации. По нашему опыту, лучшие модификации для вашего M5 — это переделка, особенно с турбонаддувом, быстрым дорожным распредвалом и спортивным выхлопом с хорошим воздухозаборником.

    Двигатели

    Turbo просто умоляют о модернизации. Вы увидите значительный прирост мощности на большинстве современных автомобилей с турбонаддувом, включая дизели, что делает переназначение одной из самых рентабельных и массовых модификаций за ваши деньги. Добавление принудительной индукции приведет к феноменальному увеличению мощности, но обычно это слишком дорого, чтобы быть рентабельным. Турбины часто сложнее добавить, чем нагнетатель. Трудно сопоставить заправку с турбонаддувом, так как наддув экспоненциально увеличивается с частотой вращения двигателя.

    Хорошие характеристики пропорционального наддува и частоты вращения нагнетателя упрощают их сопоставление.Уменьшение степени сжатия двигателя позволит вам добавить принудительную индукцию, впрыск воды также может помочь предотвратить детонацию.

    Модернизация легкосплавных дисков.

    Благодаря тому, что легкосплавные диски менее тяжелые, они улучшают производительность и помогают охлаждать тормозные диски. Если вы серьезно относитесь к характеристикам, вам нужно будет тщательно выбирать шины — в идеале — с шиной из мягкого компаунда. Недостатком больших сплавов на вашем M5 является то, что вы меняете передаточное число главной передачи, поэтому это отрицательно скажется на ускорении.

    В связи с этим старайтесь, чтобы общий диаметр качения колеса был таким же, как при поставке с завода. Во всех случаях, не превышая 18 дюймов.

    Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке вашего автомобиля, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты M5 с нашими владельцами M5. Также стоит прочитать наши непредвзятые статьи о тюнинге BMW , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

    Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев ниже .

    Нам нравится слышать о проектах посетителей нашего сайта, особенно о сделанных модах, которые лучше всего подходят для вас на вашем автомобиле. Это помогает нам обновлять наши руководства и советы, помогая другим в их проектах модифицированных автомобилей. Ваши отзывы и комментарии используются, чтобы поддерживать эту страницу в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей, которые постоянно обновляются и пересматриваются.

    Если вам понравилась эта страница, мы были бы очень благодарны, если бы вы могли поделиться ссылкой на нее на своих любимых форумах или в своих профилях в социальных сетях, это поможет нам продолжать работу.

    ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не взимаю плату с за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинству читателей TorqueCars 100 долларов каждый год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы работали, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

    Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения.Эта запись была подал под БМВ. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

    Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

    Посетите наш новый канал YouTube, мы регулярно добавляем новый контент …

    Обратная связь

    Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

    Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

    Тюнинг автомобилей и Новости: BMW E34 M5 Tuning

    BMW E34 M5 Тюнинг Fast Cars « BMW E34 M5 Tuning — самая сильная точка мира», — сказал Марио Марсель Краузе. Факты — его BMW E34 M5 Tuning — доказательство. Незадолго до того, как 5 Series B BMW E34 M5 Tuning series был заменен на E39 , Motorsport GmbH в 1994 году выпустила на рынок три ограниченных серий .Между 50 экземплярами Hockenheim Edition и 200 высококачественными из BMW E34 M5 Tuning Avus Edition было выпущено 100 экземпляров Nurburgring Edition . Этот 340-сильный « BMW E34 M5 Tuning ? Rburgring» получил от BMW E34 M5 Tuning Motorsport в дополнение к фиолетовой окраске Daytona в почти идеальном кожаном салоне. «Что еще я могу сделать сейчас?»

    BMW E34 M5 Тюнинг спортивного поколения В BMW E34 M5 Tuning надежность убедила, поведение за два года, 400 лошадей без проблем.Сила, сдерживающая оригинальную подвеску BMW E34 M5 Tuning Motorsport . «Нет ничего лучше для этого BMW E34 M5 Tuning », — говорит пилот. Комбинация подвески дороги была снята с колес BMW . Больше, чем размер 8,5 x 17 и 10,5 x 17 дюймов OZ Futura убедили их в последующей обработке. Таким образом, отшлифованный в BMW E34 M5 Tuning чердак на кухонном столе более чем за 100 часов отполирован вручную и наконец закончил с шлифовальной пастой.Винты из 24-каратного золота соединяются блестящие, как хромированные чаши с BMW E34 M5 Tuning классической звездой итальянского мотоцикла.

    BMW E34 M5 Тюнинг, вид изнутри Как идеальное сиденье в BMW E34 M5 Tuning колесо с помощью проставок, спереди ET15 с 5 мм, сзади ET19 было выровнено с 7-миллиметровыми дисками, BMW E34 M5 Tuning впечатляющий обвес из листьев 5ers с превосходным оптически эффектом.Внешний вид BMW E34 M5 Tuning     является типичным стандартным злом, что усилило дооснащение ксеноновым светом. Также от их практического применения с точки зрения выхода света Марио в восторге, модернизация стоит в любом случае. Обвес BMW E34 M5 Tuning purple bodykit дополняют удивительно незаметные детали. Черные задние фонари, зеркала M3 и гладкая задняя дверь подчеркивают тонкий, но элегантный внешний вид. Неудивительно, что Марио это BMW E34 M5 Tuning на прочность.

    BMW E34 Sedan M5 3.6 — Различные детали тюнинга — Schmiedmann

    Откуда ты? AfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaireBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCanary IslandsCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика theCook IslandsCosta RicaCote d’IvoireCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинских) островах Фарерских IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Остров и острова МакдональдсHoly S эи (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKosovoKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan арабских JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern IrelandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Киттс и Невис, Сент-Люсия, Сен-Мартен, Сен-Пьер и Микелон. Эйнт Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint EustatiusSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSomaliland, Республика ofSouth AfricaSouth Грузия и Южные Сандвичевы IslandsSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwanTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Экваторияльная IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamVirgin Острова, Британские Виргинские острова, U.С.Уоллис и Футуна, Западная Сахара, Йемен, Замбия, Зимбабве,

    .

    1991 BMW M5 — Sleeper Cell

    «Езжай, как будто ты украл». Возможно, это были пять самых приятных слов, которые мне когда-либо говорили. Спорный вопрос, будут ли это самые мудрые слова, которые можно сказать тому, кто только что сел за руль 3,9-литрового E34 M5 с двойным турбонаддувом. Несмотря на это, я был склонен.

    Если нажать на жесткое сцепление, состоящее из нажимного диска SPEC E46 M3 и диска M5, толкать и протягивать тяжелую коробку передач, броски укорочены с помощью переключателя Rogue, сразу складывается впечатление, что это настоящий мужской автомобиль.Поскольку его объем увеличен с 3,5 до 3,9 литров, низкий крутящий момент достаточно низкий, что позволяет ему ездить по городу. Турбины настолько плавно интегрированы в диапазон мощности, что невозможно определить, когда они начинают вращаться. То есть до тех пор, пока вы действительно не добьетесь успеха.

    Но ад не обязательно вырваться наружу, как многие автомобили с турбонаддувом; вместо этого наблюдается неумолимый линейный скачок мощности вплоть до его красной черты на 7000 об / мин. Огромные полосы твердой земли поглощаются каждой передачей, в то время как задняя часть пытается противодействовать переносу веса.

    Кажется, что нет никакого количества сопротивления ветра или веса, которые могли бы остановить его, даже когда машина начинает набирать высоту через тройные цифры. И это при понижении наддува до 9,5 фунтов на квадратный дюйм во время периода обкатки.

    E34 — это забытый M5. Он не произвел фурор по сравнению со своим предшественником E28 или его преемником E39. Некоторое время люди даже не знали, собирается ли BMW привезти его в Соединенные Штаты. И когда они, в конце концов, это сделали, прибыло небольшое количество.Заметить одного на дороге было так же вероятно, как увидеть Саскватча верхом на единороге. Затем появились 540i и его большой двигатель V8, в результате чего E34 M5 практически устарел.

    Нынешний владелец, убежденный поклонник BMW, всегда восхищался E34 за его заниженный дизайн, и после того, как ему сообщили о том, что он продается, он сразу же ухватился за него. Что делает этот конкретный автомобиль уникальным, так это то, что номер VIN не отображается в базе данных BMW, что приводит к предположениям, что это может быть одна из небольшой партии ранних, собранных вручную M5, которые никогда не предназначались для продажи широкой публике.

    Это модель европейского стандарта, построенная в декабре 1991 года, которая была импортирована и введена в федерацию пилотом немецких ВВС, дислоцированным в Нью-Мексико, но какая-либо история до этого до сих пор неизвестна. Вскоре после покупки машины хозяин сорвал прокладку головки блока цилиндров. Затем он отвез машину Джону Фирпаху в лабораторию GoodSpeed ​​Performance в Скоттсдейле, штат Аризона, для ремонта. Он также хотел вставить новый чип, и когда они открыли ECU, который не был похож на стандартный ECU, они обнаружили несколько заметок, написанных на немецком языке, завернутых в пластик и приклеенных к внутренней части коробки ECU.

    Фирпах также заметил, что холостой ход был особенно крутым, как будто у него был более горячий кулачок. Это привело к большему количеству спекуляций на форумах BMW о том, что этот автомобиль также может быть одним из 400-сильных E34, построенных M Motorsport исключительно для собственных исследований. Считается, что эти машины были выкрашены в тот же цвет «алмазный металлик», что и эта машина.

    Осматривая двигатель, Фирпах сделал несколько замеров для собственного любопытства и понял, что здесь достаточно места для одного-двух турбо.Он говорит, что предложил твин-турбо в шутку, а владелец говорит, что Фирпах пытался продать ему идею принудительной индукции. В любом случае, достаточно было позвонить гуру двигателей BMW Джиму Роу из Metric Mechanic, чтобы владелец решил пойти ва-банк. Его единственное требование было, чтобы двигатель не имел турбо-лага.

    Metric Mechanic уже предлагал 3,9-литровый строкер для двигателя, который владелец изначально намеревался купить. Для турбонаддува потребовалось только переделать юбку на кованных поршнях.

    После того, как двигатель вернулся к GoodSpeed, Фирпах прикрутил пару турбин GT2871 к выпускному коллектору из нержавеющей стали и 3-дюймовым водосточным трубам из нержавеющей стали. Чтобы втянуть больше воздуха, они модифицировали впускной коллектор OEM, а также сделали два 3-дюймовых воздухозаборника для подпитки воздушной коробки. Фирпах пошел с промежуточным охладителем жидкость-воздух вместо блока воздух-воздух, который потребовал бы врезания в опору сердечника. Если не считать нескольких труб из нержавеющей стали, моторный отсек выглядит рядом с OEM. Турбины незаметно спрятаны внизу, полностью вне поля зрения.

    В двигателе используется автономный блок управления Proefi; форсированный топливный насос в баке и регулятор давления топлива Aeromotive. Многие из труднодоступных запасных частей OEM были закуплены через Saliya Ukuwela в Euro M Cars. Выхлоп изготовлен на заказ GoodSpeed ​​с использованием котов E60 M5 и глушителя Supersprint, и полностью соответствует требованиям по выбросам.

    Как упоминалось ранее, я управлял автомобилем в период обкатки, поэтому наддув был установлен на 9,5 фунтов на квадратный дюйм. С тех пор они увеличили его до 16.5 фунтов на квадратный дюйм и зарегистрировал скорректированную мощность кривошипа в 682 лошадиных силы на динамометрическом стенде GoodSpeed ​​Maha. Это насос с октановым числом 91. Тюнинг гоночного газа с высоким наддувом находится в разработке. Роу из Metric Mechanic сказал, что гарантирует, что двигатель выдержит до 1000 л.с. И владелец, и Фирпах из GoodSpeed ​​говорят, что с усилением в 16,5 фунтов на квадратный дюйм мощность теперь слишком велика для слов.

    Подвеска Ground Control удерживает его на земле, но из-за того, что на заднюю часть был перенесен большой вес, новые, более жесткие пружины заменили те, на которых я ездил.Втулки Powerflex и стабилизаторы поперечной устойчивости Dinan заменяют стандартные блоки. Восемнадцатидюймовые колеса M Motorsport Parallel от 7-й серии заменили пятиспицевую модель Throwing Star. Они обуты в шины Toyo Proxes RA1, 245/40 спереди, 275/35 сзади.

    Одна из выявленных слабостей заключалась в том, что шестипоршневые тормозные суппорты Wilwood просто не соответствовали задаче. Хотя лучше, чем стандартная установка, они начали исчезать после нескольких резких остановок на высоких скоростях во время моей короткой поездки. Пара восьмипоршневых суппортов Brembo и углепластиковые диски от Mercedes-McLaren SLR решили проблему.Был также добавлен более высокий задний дифференциал Dinan 3.64, который, по словам Фирпаха, увеличивает нагрузку на турбины, а также снижает обороты для более тихого движения по шоссе.

    Владелец сказал, что еще не сталкивался с автомобилем, который может ехать с ним. На сегодняшний день в его список жертв входят пара E60 M5, Z06 Corvette и GT3. Скорее всего, они думали, что он был легкой добычей, и, вероятно, все еще задаются вопросом, что их поразило. И это качество сна ему больше всего нравится.

    1991 BMW M5

    Компоновка
    Двигатель продольно передний, задний привод

    Двигатель
    3.5-литровый I6, dohc, 24-клапанный. Преобразование строкера объемом 3,9 литра, кастомный комплект GT2871 с двойным турбонаддувом от GoodSpeed ​​Performance Lab, жидкостно-воздушный промежуточный охладитель, кастомные воздухозаборники, кастомный выпускной коллектор и 3-дюймовая спускная труба, кастомный выхлоп GoodSpeed ​​с глушителем Supersprint, подставка Proefi- Отдельно ECU

    Трансмиссия
    Пятиступенчатая механическая коробка передач, дифференциал Dinan 3.64

    Подвеска
    Койловеры Ground Control, стабилизаторы поперечной устойчивости Dinan, втулки Powerflex

    Тормоза
    Восьмипоршневые суппорты Brembo, угольно-керамические роторы

    Колеса и шины
    M Motorsport Параллельные сплавы, 18-дюймовые Toyota Proxes RA1, 245/40 (передние), 275/35 (задние)

    Performance
    Пиковая мощность: 682 л.с. при 6445 об / мин *
    Пиковый крутящий момент: 616 фунт-фут при 5000 об / мин
    GoodSpeed ​​Data

    MegaSquirt PNP Gen2 91-93 BMW M5 E34 S38 — Профессиональный тюнер Z

    Описание

    MegaSquirtPNP Gen2 — автономная система управления двигателем Plug-N-Play

    * Подходит для нескольких моделей BMW:

    • 1987-1992 325i (шасси E30 с M20) *
    • 1988-1992 735 (шасси E32 с M30)
    • 1989-1990 525 (шасси E34 с M20)
    • 1989-1993 535 (шасси E34 с M30)
    • 1991-1993 M5 (шасси E34 с S38)

    * Примечание: не подходит к моделям 325e с двигателем eta (за исключением 1987 «Super Eta») или к шасси 325i E36 1992 года с M50 (в 1992 году кабриолет использовал шасси E30, а купе и седаны получили новое шасси Е36).В них использовалась другая конструкция ЭБУ. Кроме того, в некоторых европейских моделях 325i 1987 года выпуска использовался блок управления двигателем с номером детали 0 261 200 073 или 0 261 200 081; Этот ECU не совместим с стандартной проводкой на этих автомобилях.

    Кроме того, этот MSPNP может не работать с автоматическими коробками передач на шасси E34 или E32, которые зависят от сигнала расхода топлива для компьютера трансмиссии. В автомобилях E30 с автоматической коробкой передач использовалось управление гидравлической трансмиссией, что не является проблемой.

    MSPNP второго поколения; Простота использования и установки!

    MegaSquirtPNP Модель # B8793 Характеристики:

    • Установка по технологии Plug and Play — для базовых функций не требуется никаких проводов.Среднее время установки — менее 1 часа!
      • Базовые карты
    • M20 предварительно загружены, чтобы помочь вашему двигателю запуститься при первом повороте ключа (базовые карты других моделей включены на USB-накопитель)
    • Настройка в реальном времени и регистрация данных с подключением к ноутбуку
    • Поддерживает большинство послепродажных широкополосных датчиков

    Полностью настраиваемая система управления двигателем!

    • Таблицы топлива 16 × 16 позволяют выполнять настройку с высоким разрешением
    • Таблицы зажигания 12 × 12
    • Стратегии обогащения с многократным ускорением
    • Управление скоростью холостого хода с замкнутым контуром
    • Управление кондиционером
    • Управление топливом из банка в ряд со стандартной проводкой или 3-х канальная полупоследовательная заправка с незначительными изменениями проводки
    • Встроенные драйверы пиковых и удерживающих режимов поддерживают форсунки как с высоким, так и с низким импедансом — внешний балластный резистор не требуется!
    • Позволяет снять расходомер воздуха на складе

    Расширенный набор функций (в комплекте!)

    • Таблицы целевых значений соотношения воздух-топливо 12 × 12 для использования с широкополосным датчиком O2 для точной настройки и подстройки стола.
    • Встроенный 2-ступенчатый ограничитель оборотов / контроль запуска с плоским переключением
    • Барометрическая коррекция в реальном времени
    • Внутренний датчик MAP с 4 барами считывает до 44 фунтов на квадратный дюйм наддува
    • Защита от перегрузки
    • Контроль наддува с обратной связью (требуется комплект соленоидов EBC)
    • Вход датчика детонации с регулируемой чувствительностью
    • Выход на наушники для датчика детонации — слушайте стук во время настройки!
    • Настольный коммутационный вход. На лету меняйте карты топлива и искры для разных видов топлива, активации закиси азота и т. Д.
    • Вход для гибкого датчика топлива — переключение между E85 и бензином на лету!
      • Разъем
    • CANBus позволяет подключать другие устройства, совместимые с MegaSquirt, для дополнительных функций (вход EGT, контроллер автоматической коробки передач, дополнительные датчики… .. Возможности безграничны!

    В коробке:

    • MegaSquirtPNP B8793 ЭБУ
    • MSPNP RS232 последовательный кабель настройки, 6 футов (адаптер USB продается отдельно, при необходимости)
    • Программное обеспечение для настройки и документация USB-накопитель
    • 6 ‘Вакуумный шланг для сигнала MAP и Т-образный фитинг
    • Четыре винта для крепления ЭБУ

    Вот неполный список номеров деталей DME (стандартный ECU), которые может заменить этот ECU:

    • 0 261 200 150
    • 0 261 200 153
    • 0 261 200 154
    • 0 261 200 173
    • 0 261 200 179
    • 0 261 200 350
    • 0 261 200 351
    • 0 261 200 380
    • 0 261 200 524
    • 0 261 200 525
    • 0 261 200 526

    Примечание.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *