Тюнинг салона хендай солярис: Интернет магазин тюнинга TOP-tuning.ru

Содержание

Тюнинг салона Хендай Солярис своими руками: фото и видео

Представьте себе, что вы оказались за рулем хендай солярис и попали на участок дороги с неровным покрытием. Как только под колесами оказываются рытвины, волны или колеи, машина начинает вести себя, подобно необъезженной лошадке. Ее заносит, кидает со стороны в сторону, иногда подбрасывает. Чтобы избежать неприятностей, вы сбавляете скорость.

Что делать, если на ровной дороге происходит то же самое, когда на скорости 90 км/ч транспортное средство начинает вертикально раскачиваться. От 120 км/ч у автомобиля начинается «плавание» по трассе, даже при попадании в неглубокие колеи, как в ветреную погоду. Вывод однозначен: подвеске не хватает обычной энергоемкости.

Тюнинг салона Хендай Солярис своими руками

Тюнинг своими руками хендай солярис  начинается с амортизатора, настройки его основной характеристики — регулировки сопротивления хода отбоя. Изменить ее можно на демонтированном амортизаторе, однако, не исключены работы на неразобранном авто. Ваши действия:

  • через винт в штоке произвести в поршне  вращение клапана;
  • для газовых устройств отрегулировать характеристики с помощью специальной кнопки, находящейся на крышке корпуса самого амортизатора: такая работа предусматривает его демонтаж и вытягивание штока.

Если хотите получить полностью регулируемый амортизатор, то приобретите его в магазине. Он уже снабжен пружинами с повышенной жесткостью,  опорами для них, высоту которых можно устанавливать самостоятельно. Демонтаж не требуется: время выполнения работ – 10 минут пи снятых колесах. Посмотрите фото заднего амортизатора и получите дополнительную информацию, представленную на фото:

Тюнинг салона хендай солярис: перетяжка Карпетом

Для перетягивания салона Карпетом вам потребуется не клей Момент. Он буквально раскаляется под горячими лучами солнца, выделяя токсины. Купите специальный аэрозоль: он экологически чистый, да и схватывается с течение 30 секунд, при этом не препятствуя растягиванию материала. Если вы готовы провести работы своими руками, то делайте это вот в такой последовательности:

  • демонтаж пластиковых деталей: порог, кожух ремня безопасности, ручки дверей, боковины;
  • оклейка потолка, торпедо;
  • проведение тюнинга с оставшимися мелкими частями.

Хорошо проведенные работы устранят в салоне скрип пластика, повысят теплоотдачу, сохранят тепло в салоне длительное время, когда на улице температура опустится ниже нуля. Если перетянуть Карпетом подиумы под акустику и полки, то не только улучшится звучание, но и снизится басовый треск.

Тюнинг приборной панели Хендай солярис

Посмотрите видео о том, как выглядит стандартная приборная панели хендай солярис.

Не стоит переделывать то, что можно назвать айс. Любители игры цвета иногда делают намного хуже, чем «родной» дизайн. Подумайте, прежде чем взять в руки отвертку.

Чип тюнинг хендай солярис

Что дает чип тюнинг хендай солярис:

  • увеличение крутящего момента на 7-10 процентов;
  • положительный эффект при разгоне;
  • умная реакция  на приращении дросселя;
  • снижение расхода топлива в крейсерских режимах.

Для реализации в режиме «Спорт», увеличения потенциала двигателя хендай солярис существуют несколько специальных систем выпуска без катализатора: подобный вид тюнинга осуществляют специализированные компании, делая индивидуальную прошивку «Евро 2». После нее  двигатель работает корректно, без ошибок. Вам не потребуется приобретать  обманки: они не сработают.

Декоративные накладки в салон Hyundai Solaris Хендай Солярис

Стандартное внутренне убранство автомобилей в большинстве случаев не имеет выделяющихся, запоминающихся деталей, создающих определенный лоск. Автомобиль Hyundai Solaris (Verna) не стал исключением, но можно исправить ситуацию с помощью хромированных накладок из высококачественного пластика ABS.

Накладки из такого пластика отлично противостоят деформированию под воздействием перепадов температур, а хромированное покрытие не подвержено выгоранию под воздействием ультрафиолета. Убранство салона автомобиля значительно улучшится, если применить все или часть приведенных ниже накладок, которые могут продаваться как комплектами, включающими несколько деталей, так и по отдельности.

Перед тюнингом поверхность следует тщательно очистить, желательно с применением моющих средств. Установка накладок осуществляется на двухсторонний скотч, что позволяет при необходимости, произвести демонтаж и восстановить первоначальный вид, либо заменить потерявшую декоративные качества деталь. Для удаления остатков клея от двустороннего скотча с пластика применяется уайт-спирит. Влажной салфеточкой достаточно несколько раз протереть очищаемую поверхность, а затем, при помощи моющего средства начисто вымыть поверхность.

Каждый элемент следует наклеивать крайне аккуратно, избегая смещения, поэтому не стоит делать это в спешке, лучше выбрать свободное время и сделать это качественно.

Краткий обзор основных видов и комплектов декоративных хромированных элементов для:

Отверстий обдува салона Hyundai Solaris (Verna) 1 2010+

Идеально повторяющие контуры декорируемых отверстий хромированные элементы отлично вписываются в стандартное убранство автомобиля и создают впечатление металлических хромированных деталей. Следует максимально точно приложить детали при установке для получения наилучшего эффекта. В комплекте 4 пластиковых детали.

Ручек и отверстий обдува салона Hyundai Solaris

Оба варианта гармонично вписываются в убранство салона и имеют в комплекте накладки на ручки передних и задних дверей, помимо деталей для декорирования отверстий обдува салона. Сами ручки в стандартной комплектации автомобиля уже покрыты хромом, поэтому дополнение накладками контуров ручки гармонично вольется в общий дизайн салона. Применение этого комплекта позволяет создать легкий, ненавязчивый шик внутреннего убранства салона. В комплект входит 8 накладок.

При эксплуатации автомобиля дверными ручками приходится пользоваться очень часто, что может привести к повреждению или вытиранию хромированной поверхности накладок. В этом случае можно приобрести комплекты деталей для ручек A или B отдельно. В такие комплекты входит по 4 детали.

Двери бардачка Hyundai Solaris (Verna) 1 2010+

Находящийся на переднем сиденье пассажир никогда не пропустит выделяющиеся из общего дизайна элементы декора, к которым относится элегантная накладка на ручку открывания бардачка. Полностью скрывая под собой унылый стандартный пластик ручки, этот элемент, особенно в сочетании с другими хромированными деталями, подчеркнет хороший вкус владельца автомобиля.

Лампы салона Hyundai Solaris 1 2010+

Лампа салона автомобиля Hyundai Solaris ничем не выделяется и теряется в общем оформлении. Для того, чтобы эта деталь, находящаяся точно над внутренним зеркалом, приобрела свою индивидуальность, хорошим решением будет применение хромированной накладки.

При включении лампы, особенно в темное время суток, этот элемент тюнинга становится хорошо заметным, создавая впечатление металлической хромированной вставки.

Панели АКПП Hyundai Solaris 1 2010+

Стандартный цвет пластика панели АКПП черный матовый. Применение комплекта пластиковых хромированных накладок позволяет выделить панель из однообразного стандартного оформления салона. В комплекте 2 накладки. Точно подходящие под края внутренней части панели наклеиваемые элементы не мешают работе АКПП, хорошо заметны и улучшают отделку салона.

Центральных отверстий обдува салона Hyundai Solaris

Центральные отверстия обдува салона выглядят серо и скучно, но использование специальных накладок заставит засверкать хромированную окантовку отверстий. Находясь в центре салона, эти отверстия сразу привлекают взгляд пассажиров, поэтому отделка их хромом окажется хорошим решением.

В сочетании с хромированными накладками для остальных отверстий обдува и ручки бардачка, передняя панель преображается и создается вид роскошного салона.

Преимущества применения хромированных накладок

В зависимости от пожеланий и вкуса владельца автомобиля, может быть выделена 1-2 детали интерьера, создавая ненавязчивое впечатление роскоши, или наоборот, применены все доступные для тюнинга детали, указывающие на богатство убранства салона.

Применение пластиковых накладок при тюнинге, по сравнению с металлическими хромированными деталями, имеет ряд преимуществ:

  • Простота монтажа, позволяющая легко заменить или совсем убрать нужную часть декора. Металлическую деталь очень сложно смонтировать и не менее сложно демонтировать в случае необходимости.
  • Ценовой диапазон пластиковых деталей намного ниже.
  • Покрытие пластика ABS не тускнеет со временем и менее страдает от механических повреждений. Металлические детали со временем теряют блеск хрома, поэтому их потребуется периодически снимать, что также потребует ряда восстановительных операций. Пластиковую деталь можно просто заменить на новую.

Таким образом, применение пластиковых накладок значительно выгоднее при одинаковых декоративных качествах.

загрузка…

Тюнинг салона Hyundai Solaris (Хендай Солярис)

Тюнинг салона Hyundai Solaris

Каждый водитель старается добиться максимального комфорта в автомобиле. В Hyundai Solaris дизайн интерьера и экстерьера, безусловно, на высоте, но, как и во всех других автомобилях, есть мелкие недоработки, которые можно исправить посредством легкой модернизации салона Hyundai Solaris.

Освещение

  • Освещение в ноги диодными лентами. Устанавливается, как правило, под торпедой и придает интерьеру автомобиля приятный окрас и стоимость. Это не может не радовать, если установлены действительно качественные диодные ленты, совпадающие цветом с освещением торпеды. Устанавливается очень просто. Купить нужное количество диодной ленты, провести с помощью проводов на кузов автомобиля и на какой-то из датчиков. Например, датчик положения фар. Часто еще устанавливают данную функцию с кнопкой, дабы можно было регулировать свет в салоне. Практичность заключается в том, что при ночной езде, если вы выронили какую-то вещь, например, телефон, то его можно легко достать, ведь все видно.
  • Подсветка в бардачке. Практически все водители автомобиля Hyundai Solaris жалуются на отсутствие освещения в бардачке, ведь порой это действительно необходимо. Установить его так же просто, как и освещение в ноги, просто купить подходящую лампочку с креплением и провести провода идентично диодных лент в ноги. Также, положительно скажется на комфорте, ведь больше не приходится искать нужные предметы на ощупь.
  • Замена ламп штурманского света. Как правило, штатный штурманский свет не самого высокого качества. К счастью, можно вмонтировать либо диодные лампочки, либо лампы накаливания более хорошего качества. Стоит это относительно недорого и замена потратит не более 10-20 минут. Самое трудное – снять защитную стеклянную панель.
  • Освещение в карты дверей. Часто устанавливают либо логотип «H», либо инициалы водителя, либо же просто легкое освещение диодной ленточкой. Красиво смотрится и не может остаться незамеченным, при правильном подключении, естественно.

На самом деле, добавить освещение в автомобиль можно куда угодно и как угодно, все зависит лишь от фантазии и желания водителя.

Интерьер

Интерьер в Solaris хоть и хорош, но далек от идеала. Пластик далеко не самого лучшего качества и летом издает неприятный запах, также появляются «сверчки». Как правило, водители стараются исправить это дело, благодаря обшивке торпеды.

  • Обшивка торпеды в кожу. Скорее всего, это придется делать на специализированных СТО, да и стоит это недешево, но, благодаря этой процедуре, в момент пропадут достающие сверчки и среднего качества пластик. Как правило, сразу с обшивкой торпеды обшивают еще и карты дверей и некоторые другие детали интерьера авто.
  • Чехлы на сидения. Самое популярное явление, и не только в автомобилях Hyundai Solaris. Это наблюдается везде и цель данной процедуры у всех разная. Кто хочет просто оставить автомобиль в максимально идеальном состоянии, потому и надевает чехлы, пленку и многое другое. Кто, напротив, чтоб скрыть плохое качество обшивки сидений, и тому подобное. Стоит заметить, что это очень практично и здорово выглядит, ведь, если вы сделали перетяжку торпеды на Solaris в кожу, то и кожаные сидения будут к месту, что придаст автомобилю изнутри «бизнес» вида.
  • Обшивка подлокотника. Важная процедура, если уже ранее обшили и торпеду, и перетянули сидения. Дабы подлокотник не отставал внешне, его необходимо перетянуть.
  • Накладки на педали. Один из самых дешевых способов модернизации автомобиля. Данные накладки сказываются на интерьере автомобиля и на его общем виде только положительно. Установка занимает не более пяти минут и недорого, так что смело устанавливайте.
  • Накладки в салон. Это нечто новое для многих водителей автомобиля. Но, такое есть и наблюдается довольно часто. Накладки на рамки музыкальных устройств на торпеде автомобиля, накладки на ручки автомобиля изнутри, накладки на карты дверей. Цены на данные детали варьируются и по своему придают стоимости автомобилю.
  • Декоративная строчка. Если интерьер салона Hyundai Solaris вполне устраивает, то можно просто слегка преобразовать его, обклеив по местам стыков декоративную ленточку или строчку. Во первых, это избавит от портящих вид проемов между той же рамкой и торпедой, например. Во-вторых, внешний вид, ведь значительно преобразовывает внешний вид столь незначительное изменение в салоне.
  • Дисплей на лобовое стекло. Данная электроника, поначалу, может показаться странной и не рентабельной. Но, поверьте, установив её, вы долго потом будете ломать голову, как же вы раньше без неё обходились. Удобство заключается в том, что не нужно никуда поворачивать голову и отвлекать внимание от дороги. Данные дисплеи устанавливаются напротив руля и практически незаметны. Помимо этого можно приобрести часы со встроенными функциями. Например, информацию об автомобиле, или термометр, или количество топлива в баке.
  • Другие детали. На специальных сайтах и у официального дилера есть много дополнительных примочек для автомобиля. Это и подстаканники, и всевозможные ниши для мелочей, и полочки, и брелки, и все, что Вашей фантазии угодно. Отличие лишь в том, что у официального дилера подобные предметы стоят на порядок дороже, нежели аналоги в интернете и не всегда отличаются качеством.
  • Перетяжка карпетом. Очень рентабельно, если в автомобиле Solaris, все-таки, появился сверчок, который во время езды досаждает. Благодаря перетяжке вы не только устраните скрип детали, но и повысите теплоотдачу в автомобиле. Как правило, карпетом еще перетягивают полки за задними сидениями. После этого звук в автомобиле намного качественнее.
  • Шумовиброизоляция. Очень полезная модернизация в автомобиле. Ведь при езде свыше 140 км/час наблюдается очень громкий звук от шин и двигателя, и чаще всего приходится даже повышать голос, чтоб пассажир услышал. Помимо этого сказывается и звучание магнитолы. После подобной процедуры вы ощутите невероятный комфорт при езде на высоких скоростях, ведь более ничего не будет досаждать. При желании провести шумовиброизоляцию можно и своими руками, но на это уходить, как правило, не менее дня. Да и нужное количество необходимого материала будет стоить недешево, при условии, что вы решили обесшумить автомобиль полностью.

Как видите, вариаций по модернизации автомобиля невероятное множество. В данной статье были указаны лишь самые основные из способов тюнинга.

admin 2017-04-18T01:03:02+03:00

Тюнинг салона Хендай Солярис своими руками: фото и видео


Если хотите получить полностью регулируемый амортизатор, то приобретите его в магазине. Демонтаж не требуется: Посмотрите фото заднего амортизатора и получите дополнительную информацию, представленную на фото: Тюнинг салона хендай солярис: Тюнинг хундай солярис буквально раскаляется под горячими лучами солнца, выделяя токсины.

Купите специальный аэрозоль: Если вы готовы провести работы своими руками, то делайте это вот в такой последовательности: Наличие спойлеров и обтекателей улучшает аэродинамические характеристики автомобиля, а тюнинг хундай солярис накладки на пороги помогут защитить их от коррозии.

Если постараться, практически любой такой элемент можно установить своими руками. Стоит упомянуть и о специальных рестайлинг-пакетах, тюнинг хундай солярис различными мастерскими, которые избавляют владельцев авто от подбора тюнинг хундай солярис элемента обвеса и оптики, предлагая уже готовые наборы.

Помимо этого изменениям могут подвергаться зеркала, капот, диски и решетка автомобиля. Комплектация и цена такого пакета зависят от производителя и пожеланий клиента. Рестайлинг-пакет авто Не стоит забывать и о колесных дисках.

Они способны улучшить качество движения и повысить безопасность поездки. Для Хендай Солярис хэтчбек достойным вариантом считаются легкосплавные и литые диски.

Тюнинг автомобиля Хендай Солярис

Эти элементы способны уменьшить нагрузку на тюнинг хундай солярис часть машины. Предпочтение в данном вопросе отдается литым дискам, так как они немного весят и устойчивы к ржавчине. Однако такие диски следует тщательно беречь от сильных ударов, поскольку восстановить после такого их будет невозможно.

Использование кованых дисков ограничивает водителя в выборе дизайна, потому что технология их производства не позволяет разгуляться в плане создания чего-то уникального. Зато они подлежат восстановлению, так как металл способен гнуться тюнинг хундай солярис возвращаться в исходное положение. Конечно, основной целью такой разновидности тюнинга является повышение мощности.

Тюнинг для hyundai solaris

Однако с учетом последних изменений цен на тюнинг хундай солярис к этому методу обращаются, чтобы снизить количество расходуемого двигателем горючего. Чип-тюнинг для повышения мощности двигателя Если смотреть на цифры, то данный вид тюнинга изменит мощность двигателя Хендай Солярис с до л.

Эти данные соответствуют двигателю Hyuinday Solaris 1,4. Что касается двигателя объемом 1,6, то характеристики изменяются следующим образом: Владельцы чипованных Хендай Солярис тюнинг хундай солярис заметные улучшения в работе двигателя, коробки переключения передач и. Да-да, именно кондиционера.

Это самый простой и недорогой способ увеличить мощность авто, снизить расход топлива и сделать тюнинг хундай солярис изменения. Вмешательство непосредственно в техническую часть авто способно более сильно повлиять на мощностные характеристики.

Тюнинг Хендай Солярис, затрагивающий технические переделки, включает в себя замену поршней, клапанов, шатунов на облегчённые и более качественные.

Может заменяться система турбонаддува, компрессора. Естественным продолжением технического тюнинга является улучшение системы впуска и выхлопа, с установкой фильтра нулевого сопротивления, прямоточного глушителя.

В некоторых случая проводится полная замена двигателя. Увеличенная мощность требует тюнинга трансмиссии и тормозной системы.

Тюнинг салона Хендай Солярис своими руками

Но заниматься подобными процедурами должны профессионалы. Более простым и эффектным считается визуальный тюнинг. При этом внешность автомобиля можно легко, быстро и кардинально изменить. Тюнинг Хендай Солярис внешнего вида, стайлинг: Тюнинг Хендай Тюнинг хундай солярис фото.

Тюнинг Hyundai Solaris рестайлинг 2014-2017, купите в ОбвесМаг

Аксессуары для тюнинга Хендай Солярис рестайлинг

Покупая современный легковой автомобиль, водитель не только приобретает средство для комфортного передвижения, но и в какой-то мере демонстрирует свой вкус, опыт и социально-финансовый статус. Ведь позволить себе купить новый автомобиль может лишь финансово состоятельный человек, с хорошим ежемесячным доходом. Поэтому неудивительно, что владельцы современных машин желают изменить их внешний вид и защитить от повреждений. Установка тюнинговой решётки радиатора позволяет сделать облик автомобиля более оригинальным и выделить его из среды аналогичных машин.

Ещё один элемент тюнинга, который меняет внешний вид машины и обеспечивает защиту поверхности заднего бампера от царапин, – это декоративные накладки. Мы предлагаем изготовленные из качественной нержавеющей стали марки AISI 304 тюнинг и аксессуары для Hyundai Solaris 2014-2017 годов, которые позволят изменить внешность автомобиля и сделать его более привлекательным. Все аксессуары для тюнинга Solaris изготовлены на российском предприятии и полностью соответствуют автомобилю. Поэтому для их монтажа не придётся ничего сверлить, ведь детали крепят к уже готовым отверстиям в кузове и бампере автомобиля.

Модернизацию серийных автотранспортных средств обычно принято подразделять на 2 главных направления: технический тюнинг и внешний стайлинг. В нашем автомаркете ОбвесМаг предлагаем вам приобрести аксессуары для Хёндэ Солярис 2015-2016, что поможет сделать авто более стильным и современным. Любому автовладельцу будет приятно даже не столько выделяться среди остальных, как установить незаменимые в ежедневной эксплуатации приспособления. Выбирайте тюнинг от ведущих российских и зарубежных компаний-производителей, и вы сможете в любой день радоваться удивительному и яркому внешнему виду этого автомобиля.

В магазинах продаётся впечатляющее разнообразие товаров для тюнинга Hyundai Solaris, и постоянно наши клиенты спрашивают: на что обратить внимание сначала? Мы можем рекомендовать прежде всего рассмотреть то, без чего использование современного авто не будет таким лёгким и удобным. В салон каждого автомобиля очень важно приобрести коврики, они удержат влагу, это поможет предотвратить намокание. В современном автомобиле не только есть вероятность возникновения коррозии, но и есть риск нарушения электропроводки, что сильно страшнее.

Установка обвеса в Москве

Второй тип полезных изменений – покупка ветровиков окон и капота. Такой тюнинг защищает Хундай Солярис от ветров и грязи. В нашем интернет-магазине представлено много дефлекторов индивидуальных форм и типов. К примеру, дефлекторы с блестящими молдингами: такие аксессуары имеют отличный внешний вид.

Приоритетный стиль тюнинга Hyundai Solaris, которым известен наш магазин, – реализация железного обвеса и алюминиевых порогов. Автомобильные подножки помогают при посадке в салон и сделают использование автомобилей более комфортным. Без порогов детям и инвалидам будет невозможно сохранить одежду чистой, без них неудобно очищать крышу от снега или использовать рейлинги.

Надёжный обвес из нержавеющей стали позволит спасти капот и крылья автомобиля от столкновения с соседями по стоянке и от других неприятностей. Многие некрупные ДТП могут пройти незаметно при помощи качественной сборки и толстого металла. Этот тюнинг для Солярис категорически важен при передвижении по плохим дорогам или в условиях тесноты мегаполиса со сверхбольшим количеством машин.

Также у нас в продаже имеется огромное количество аксессуаров для тюнинга внутреннего и наружного облика авто. На страницах нашего сайта представлены накладки на фары, молдинги и спойлеры. Любой такой аксессуар сделает облик вашего автомобиля более солидным и красивым. Весь тюнинг вы имеете возможность поставить сами или в нашем техцентре в день покупки. Аксессуары для тюнинга мы возим по Москве своей курьерской службой или по всей России транспортной компанией: это недолго и недорого.

Тюнинг и стайлинг Хендай Солярис

Хендай Солярис является достаточно новой машиной, которая появилась на нашем рынке не так давно — в 2011. Над этим автомобилем была проведена серьезная работа корейских конструкторов, автомобили все еще пока на гарантии, и потому проводить их тюнинг решаются немногие. Правда первый выпуск этих автомобилей имеет один минус – достаточно мягкую подвеску, которая делает поведение автомобиля непредсказуемым на большой скорости. Итак, поговорим о такой теме, как тюнинг хендай солярис.

Тюнинг ходовых качеств

Для повышения жесткости подвески этого автомобиля можно использовать два варианта. Первым и наиболее дорогим вариантом является поездка в тюнинг-ателье или автомобильный сервис и заказ новой подвески. Вторым вариантом является установка спиленных амортизаторов от российского автомобиля. Передние пружины в верхней части можно подгибать внутрь, ведь диаметр их превышает размер опорной чашечки.

Дальше будет необходимо выбрать, как срезать пружины, а делать это необходимо в любом случае, ведь иначе они не встанут на место. Но наиболее оптимальным вариантом без затрагивания конструкции подвески, а значит и без потери гарантии можно назвать установку в пружинах пневматических подушек. Их накачивают воздухом до необходимого уровня давления.

Одним из достоинств данного метода считают возможность очень быстро отрегулировать жесткость. Наиболее надежным изготовителем пневматических подвесок считается компания Air Lift из Америки. Подобный тюнинг hyundai solaris в наших странах будет стоить около двухсот американских долларов.

Несмотря на неплохую силовую установку данного автомобиля, тюнинг двигателя hyundai solaris тоже можно провести. Добиться еще лучшего результата вы сможете, если закажете для вашего hyundai solaris чип тюнинг.
Недостатком пневматических подушек является возможность поставить их исключительно в пружины – сзади, ведь спереди у данной модели имеются стойки. Но это не так страшно, потому что спереди расположены основные системы, а значит эта часть по определению будет более жесткой. Кстати, как уже говорилось ранее, для того, чтобы повысить производительность, можно провести чип тюнинг вашего хендай солярис, об этом прекрасном способе нельзя забывать.

Тюнинг внешнего вида и салона

В остальном проводятся лишь незначительные изменения по желанию хозяина. Чтобы придать оригинальности, можно установить спойлер или неоновую подсветку.

Для того чтобы украсить ваш хендай солярис, тюнинг бампера тоже может стать хорошим вариантом. Многие также решаются провести тюнинг фар своего хендай солярис при помощи ксенона.

Вы также можете украсить свою машину интересными рисунками, к примеру, пленкой для аэрографии в специальной студии. Тюнинг салона хендай солярис представляет просто неограниченные возможности, тут вы можете заменить все, что угодно.

 

Тюнинг Хендай Солярис видео

Hyundai Solaris («Хендай-Солярис»): тюнинг салона

На эффектно оформленное авто прохожие не могут не обращать внимания. Любопытные, восторженные взгляды бросают окружающие на роскошные, интересные автомобили, не просто сошедшие с конвейерной ленты завода-изготовителя, приложившего максимум усилий. Обращается внимание на машины в транспортном потоке, чей хозяин дополнил стандарт производства эффектными чудесами в техническом и дизайнерском плане. Многие считают, что тюнинг салона «Соляриса» – не роскошь, а просто острая необходимость, способная преобразить довольно скучный стандартный интерьер.

Hyundai Solaris со своим космическим магнетизмом, повышенными техническими качествами, силой мощи идеально подходит для агрессивных условий поездки на родных, плохо обслуживаемых дорогах. Он хорошо справляется с деревенскими маршрутами, изящно, дорого смотрится в городских условиях. Каждому автолюбителю хочется выделить «стилягу», обеспечить себе репутацию неординарной личности, создать особый характер «железному другу». При этом выполнить тюнинг салона «Соляриса» своими руками вполне реальная вещь.

Волшебство световых огней

В первую очередь стоит провести работу над освещением, устанавливаемым в пространстве размещения ног, под торпедным устройством. Эффект будет просто космическим при условии покупки высококачественного материала. Оптимально сочетание цветов ленты диодов с освещением торпеды. Монтаж много времени не займет: лента, купленная в нужном количестве, монтируется на кузов и один из датчиков, им может стать датчик положения фар. Дополнительная кнопка поможет любителю броских экспериментов регулировать салонное освещение. Это не простой декор: ночью в салоне легко ориентироваться, если выпал из кармана мобильный.

Оформляем бардачок

Отсутствие подсветки в темной «бездне» этого полезного для автомобилиста приспособления – истинное неудобство. «Работа над ошибками» производителя проводится аналогично вышеуказанной процедуре. Провода монтируются, главное ленту купить надежную. На самом деле подсветить можно практически все — было бы желание. Нет ограничений для «светового тюнинга» салона «Хендай Солярис». Фото результатов просто поражают разнообразием.

О замене ламп штурманского освещения

Стандартный штурманский свет высоким качеством не отмечается, судя по отзывам владельцев. Здесь можно все: купить диоды или лампы накаливания. На монтаж уйдет минут 15, по карману не ударит. Основная сложность – демонтаж защитной панели из стекла.

Интересно можно оформить дверные карты размещением подсвеченной буквы «Н» или инициалами автовладельца. Можно добавить простой декор в виде светодиодок – модель не останется незамеченной в автопотоке. Творческая фантазия и надежная светодиодная лента – все, что нужно для броского стиля авто.

Секреты перетяжки обшивки салона

В салоне полностью можно поменять интерьер, и внутреннее убранство буквально засияет новыми красками кресел, потолка, элегантным перевоплощением руля, ручки управления трансмиссией. Достаточно обратиться за помощью профессионалов и автотранспорт будет просто трудно узнать. В качестве материала может быть выбрана ткань или кожа – в сущности это неважно: при умелом подходе шик придадут в обоих случаях. Это отличный способ закрыть дефекты, уберечь новенький салон от негатива, получаемого в ходе поездок с пассажирами, получения пятен или царапин. Тюнинг салона «Соляриса» хэтчбек сделает машину не просто красивой, но и выглядящей дорого, презентабельно.

Педали и их усовершенствование

Скучная, казалось бы, деталь, а как хорошо может выглядеть после тюнинга благодаря модным подкладкам. Этот маленький элемент заметен, ненавязчиво создает единую картину модернизированного пространства. Водителю декор не мешает, ощущений положительных добавит. Накладки – популярное украшение салонов нынешних марок автотранспорта отечественного и зарубежного производителя. Используются они на медиасистемах, интересно смотрятся на автомобильных ручках дверок.

О преображении кресел

Придать разнообразие сиденьям можно, поменяв чехлы. Они помогают сохранить свойства, качество, вложенное разработчиками. Впоследствии при желании продать «стального коня» будет не стыдно представить кресла в первоначальном проекте. Некоторые водители пытаются, наоборот, скрыть уже полученные недостатки, так что идея приодеть кресла в новую «одежду» не нова и очень актуальна для новенького или подержанного транспорта. Особенно элегантно сочетание обтяжки торпеды кожаным материалом и кресел, образуется единое созвучие декоративных элементов. На фото тюнинга салона «Соляриса» машина имеет солидный вид, созданный по всем канонам делового имиджа.

Хитрости грамотной шумоизоляции

Звуки сверчков в дверных обшивках, звук других машин надоедает, поэтому стоит подумать о шумоизоляционном обустройстве. Работа предстоит трудоемкая, придется запастись листами и терпением. Речь идет в этом случае о снятии сидений, дверных карт, нужно убрать половое покрытие, чуть опустить потолочную облицовку, демонтировать приборную панель. Участки наклеивания шумоизоляционных листов следует обезжирить, высушить, прогреть феном, выполняя процесс оклеивания. В работе удобно пользоваться металлическим валиком. Пространства, наиболее подверженные влиянию шума, предстоит проклеить в несколько слоев – это передние и задние арки колес. Стыки нужно упрочить с помощью рулонной специальной изоляции. Чувствительная к шуму «ласточка» от корейского автопрома приобретет видоизмененный облик, трудно узнаваемый после тюнинга салона «Соляриса» седан по сравнению с днем покупки. Что еще можно добавить?

Советы экспертов по тонировке стекол

Жара, палящее солнце мешает водителю и пассажирам. Понятным желанием собственника транспортного средства становится мысль о тонировке стекол. Тонировка «вкруг» запрещена, штрафы последуют один за другим – есть ли смысл говорить о комфорте в данной ситуации? Автомеханики рекомендуют воспользоваться автошторками для стекол спереди. Машина дает полный простор действий в плане украшения.

Полезная добавка

Совершенству нет границ, оптимальным вариантом отделки будет установка дисплея на лобовое стекло. Отдельные автовладельцы сейчас недоумевают – зачем? Преимущество очевидно: не придется вертеть головой на 360 градусов, отвлекаться от пути, попадать в аварии. Приспособления монтируются напротив руля, ненавязчиво и стойко выполняя главную «миссию». Удобство добавляют часы, наделенные встроенными полезными опциями. Благодаря передовым технологиям талантливых инженеров можно узнавать всю информацию об авто по часовому механизму, по ним можно узнать о количестве топливного ресурса, температуре в салоне.

Тюнинг – возможность проявить собственную фантазию, прибавив щепотку смекалки, «горсть» комфортабельных в эксплуатации деталей для украшения, делая автомобильный салон роскошным, запоминающимся, ярким при условии обращения к опытным профессионалам, высоконадежным средствам.

[rssless]

Читайте НАС ВКонтакте

[/rssless]

Hyundai Solaris (Хендай Солярис): тюнинг салона

Прохожие не могут не заметить эффектно оформленный автомобиль. Окружающие восторженные взгляды окутывают роскошные, интересные автомобили, а не только с конвейера производителя, приложившего максимум усилий. Обращает на себя внимание автомобили в транспортном потоке, владелец которых дополнил серийный выпуск эффектными чудесами в техническом и дизайнерском плане. Многие думают, что тюнинг салона Соляриса — это не роскошь, а просто насущная необходимость, способная преобразить довольно скучный стандартный интерьер.

Hyundai Solaris своим космическим магнетизмом, улучшенными техническими качествами и мощью силы идеально подходит для агрессивных условий вождения по родным, плохо обслуживаемым дорогам. Он хорошо справляется с деревенскими маршрутами, элегантно, дорого смотрится в городских условиях. Каждому автомобилисту хочется выделить «чувака», закрепить за собой репутацию неординарной личности, создать для «железного друга» особенного персонажа. При этом сделать тюнинг салона Соляриса своими руками — вполне реальное дело.

Магия огней


В первую очередь стоит поработать над освещением, установленным в пространстве для размещения ног, под торпедным аппаратом. Эффект будет просто космическим, если купить качественный материал. Оптимальное сочетание цветной диодной ленты с торпедной подсветкой. Установка не занимает много времени: купленная в нужном количестве лента крепится к кузову и одному из датчиков, это может быть датчик положения фар. Дополнительная кнопка поможет любителю ярких экспериментов регулировать освещение салона.Это непростой декор: ночью в салоне легко сориентироваться, если из кармана выпал мобильник.



Разглядываем бардачок


Отсутствие подсветки в темной «бездне» полезного для автомобилиста устройства — настоящее неудобство. «Работа над ошибками» производителя проводится аналогично описанной выше процедуре. Провода смонтированы, основная лента — купить надежную. На самом деле почти все можно выделить — было бы желание.Для салона «легкий тюнинг» «Хендай Солярис» ограничений нет. Фотографии результатов просто поражают воображение разнообразием.

О замене ламп навигационного освещения

Штатные навигационные огни не отличаются высоким качеством, судя по отзывам владельцев. Здесь можно все: купить диоды или лампы накаливания. На установку уйдет минут 15, по карману не ударит. Основная сложность — демонтаж защитной панели из стекла.

Интересно, что оформить дверные карты можно, поставив светящуюся букву «Н» или инициалы автовладельца.Можно добавить простой декор в виде светодиодов — модель не останется незамеченной в автопотоке. Креативная фантазия и надежная светодиодная лента — все, что нужно для броского автомобиля.

Секреты перетяжки внутренней отделки


В салоне можно полностью поменять интерьер, а внутренняя отделка буквально засияет новыми красками сидений, потолка, элегантной трансформации руля, ручек управления трансмиссией. Достаточно обратиться за помощью к профессионалам, и автомобиль будет просто сложно узнать.В качестве материала можно выбрать ткань или кожу — на самом деле это не беда: при умелом подходе шик будет отдан в обоих случаях. Это отличный способ закрыть дефекты, защитить новенький интерьер от негатива, полученного во время поездок с пассажирами, появления пятен или царапин. Тюнинг салона хэтчбека «Солярис» сделает машину не только красивой, но и дорогой, презентабельной.



Педали и их усовершенствование

На первый взгляд скучная деталь, и как хорошо она может выглядеть после тюнинга благодаря модным накладкам.Этот небольшой элемент заметен, ненавязчиво создает единую картину модернизированного пространства. Декор не мешает водителю, он добавит позитива. Накладки — популярное украшение салонов актуальных марок автомобилей отечественных и зарубежных производителей. Применяются в медиа-системах, интересно смотрятся на дверных ручках автомобилей.

О трансформации стульев


Вы можете разнообразить сиденья, заменив чехлы. Они помогают сохранить свойства, качество, вложенное застройщиками.Впоследствии, если вы захотите продать «стального коня», не стыдно будет представить сиденья в первоначальном проекте. Некоторые водители, наоборот, стараются скрыть уже полученные недостатки, поэтому идея переодевать сиденья в новую «одежду» не нова и очень актуальна для новых или подержанных автомобилей. Особенно элегантно сочетание обшивки торпеды с кожаным материалом и креслами; формируется единое созвучие декоративных элементов. На фото тюнингового салона «Солярис» автомобиль имеет солидный вид, созданный по всем канонам делового имиджа.

Хитрости звукоизоляции


Звуки сверчков в обшивке дверей, звук других автомобилей раздражает, поэтому стоит задуматься о устройстве звукоизоляции. Предстоящая работа отнимает много времени, нужно запастись простынями и терпением. Речь в данном случае о снятии сидений, дверных карт, необходимо снять покрытие пола, немного опустить обшивку потолка, демонтировать приборную панель. Места для приклеивания звукоизоляционных листов необходимо обезжирить, просушить и прогреть феном, выполнив процесс приклеивания.Металлический валик удобно использовать в эксплуатации. Места, наиболее подверженные шуму, придется проклеить в несколько слоев — это передние и задние колесные арки. Стыки нужно укрепить с помощью специального рулонного утеплителя. Чувствительная к шуму «ласточка» корейского автопрома приобретет видоизмененный вид, который после тюнинга салона Salaris распознать сложно по сравнению с днем ​​покупки. Что еще можно добавить?

Советы экспертов по тонированию стекол


Жара, палящее солнце мешает водителю и пассажирам.Явным желанием владельца автомобиля является идея тонированных стекол. Тонировка «круглая» запрещена, штрафы будут следовать один за другим — есть ли смысл в такой ситуации говорить о комфорте? Автомеханики рекомендуют использовать автошторы для окон спереди. Машина дает полный простор в плане отделки.

Полезное дополнение

Совершенству нет предела, лучший вариант отделки — установка дисплея на лобовое стекло. Некоторые автовладельцы недоумевают — почему? Преимущество очевидно: не нужно поворачивать голову на 360 градусов, отвлекаться от дороги, попадать в аварии.Устройства устанавливаются напротив руля, ненавязчиво и стабильно выполняя основную «миссию». Удобства добавляют часы, наделенные встроенными полезными опциями. Благодаря передовым технологиям талантливых инженеров вы можете узнать всю информацию об автомобиле по часовому механизму, по ним узнать о количестве топливного ресурса, температуре в салоне.

Тюнинг — это возможность выразить собственное воображение, добавив щепотку изобретательности, горстку удобных деталей для украшения, сделав салон автомобиля роскошным, запоминающимся, ярким, при условии обращения к опытным профессионалам и высоконадежным средствам.

«Солярис Хендай» — тюнинг своими руками / Paulturner-Mitchell.com

Легендарный корейский бюджетный «Хендай Солярис», несмотря на свой небольшой «возраст», пользуется очень высоким спросом на азиатском и европейском рынках. В России считается одной из самых доступных иномарок. Как только Hyundai Solaris стал набирать обороты, производители тюнингованных запчастей сразу это учли и занялись разработкой юбок для этой модели. Теперь на прилавках можно увидеть множество различных запчастей, обвеса и оптики, которые превращают обычный корейский субкомпакт в настоящего покорителя городской стихии.И сегодня мы хотели бы поговорить о том, какие запчасти можно приобрести для этого автомобиля, и сколько они стоят.

«Солярис Хендай» — тюнинг с пластмассовым манекеном

Эти запчасти всегда востребованы у российских автолюбителей, ведь с их помощью можно превратить самую унылую машину в настоящий спорткар. И действительно, результат на лице (см. Фото 1). Это явно не «бюджетная», а дорогая машина с внушительным внешним видом. Превратите своего железного друга в такую ​​спортивную машину за 9-17 тысяч рублей.

Тюнинг фар

«Хендай Солярис» после установки нового обвеса можно успешно дополнить альтернативной оптикой. Теперь найти это в магазинах совсем не проблема, да и цена не «кусается» — комплект стоит от 12 до 17 тысяч рублей. В общем, альтернативная оптика для Соляриса означает блок фар с ДХО и ангельскими глазками, которым стали оснащать практически каждый престижный седан. Вид на такую ​​машину очень зрелищный, но об индивидуальности тут даже не говорить.

После установки в фары основного света, грех не вспомнить задние стоп-сигналы. Последние обеспечивают безопасность автомобиля, информируя о присутствии других участников движения. Однако если вы хотите, чтобы он был не просто стоп-сигналом, а объектом индивидуальности, вы можете установить альтернативные фары в задней части автомобиля Solaris Hyundai. Тюнинг задней оптики может стоить около 12 тысяч рублей. В этом случае лампы в блоке фары будут обеспечивать такую ​​же яркость свечения, как и его стандартные аналоги.

Установка спойлера на Solaris Handail

Тюнинг без спойлера — это не тюнинг. Этот элемент является обязательным атрибутом ценителей индивидуальности. Помимо прямой функции снижения аэродинамического сопротивления, он может сделать Hyundai Solaris самым ярким и спортивным автомобилем в городе. Приобрести этот товар можно по цене от 3 до 8 тысяч рублей.

Реснички на Solaris Handail

Тюнинг оптики удачно дополняют пластиковые реснички, окрашенные в цвет кузова.Они придадут фарам оригинальные

и к тому же не уменьшат проникновение светового луча на дорогу. Оптика останется такой же яркой, как и раньше, но форма ее будет уникальной.

Кроме того, можно произвести и тюнинг салона. «Хендай Солярис» может быть укомплектован новой магнитолой, сабвуфером, динамиками и кожухами. Этого достаточно, чтобы ваш «кореец» выглядел максимально эффектно, ярко и привлекательно.

Тюнинг «Солярис» (седан) и его описание

Любовь у россиян машина от Hyundaiwon пришла быстро, буквально с момента презентации.Невероятный дизайн, надежность, безопасность и практичность, а также доступная цена позволили ему оставаться лидером продаж на сегодняшний день. Технический тюнинг «Соляриса» (седан) представлен особыми деталями, с помощью которых производителю удалось улучшить аэродинамические качества автомобиля.

Автомобиль заменил вариант Accent. Если рассматривать более подробно, то эта машина является четвертым поколением из предложенных. Первый показ состоялся в 2010 году, производство началось в 2011 году.

Внешний вид

Довольно привлекательно выглядит тюнинг со стороны «Соляриса». Седан после рестайлинга, проведенного в 2014 году, поменял световую оптику, а на бамперах производители установили ходовые огни. Фары имеют граненую форму, линзы ближнего света. ХДО располагалось возле тумана. Выразительные линии кузова облагораживают внешний вид и зрительно увеличивают габариты автомобиля.

Салон

Хорошее качество отделки и сборки радует внутренним тюнингом от «Соляриса».Седан (фото ниже) оснащен оптотронной панелью приборов, которая имеет русифицированный бортовой компьютер и выделена синим цветом. За счет крупных масштабов обеспечивается хорошая читаемость, но на солнечном свете «инструментарий» периодически блестит. Мультимедийная система на центральной консоли лишена большого и цветного экрана, что не радует. Зато есть AUX / USB-входы. Эргономика хорошая, но небольшой центральный ящик-подлокотник неудобен для поддержки локтей.

Рассматривая тюнинг «Соляриса» (седан), нельзя не сказать о сиденьях.Сиденье водителя удерживает водителя на поворотах за счет успешной боковой поддержки, но профиль сиденья не выделяется, что приводит к болям в пояснице при длительном вождении. На заднем диване тесновато, чего и следовало ожидать. Особенно не хватает места для колен. Багажный отсек имеет довольно большой объем 465 литров, поэтому проблем с загрузкой вещей возникнуть не должно.

Ходовые качества

Автомобиль Hyundai агрегатируется атмосферной силовой установкой 1.6 (123 л.с.) и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

В городе мощности хоть отбавляй, и трасса не чувствуется бракованной. «Кореец» хорошо тянет в зоне малых оборотов и быстро крутится на высоких (до отсечки) — так можно охарактеризовать технический тюнинг «Соляриса» (седан). Динамика отличная до 140 километров в час. Затем дает о себе знать небольшой потенциал двигателя, и задор автомобиля постепенно сходит на нет. Коробка передач имеет удачно подобранные передаточные числа, но четкость переключателей посредственная.

В поворотах чувствуется недостаток маневренности, в результате чего передняя ось смещается наружу по заданной траектории. Усилие на руле «неестественное» — рулить легко даже на высоких скоростях. Это не способствует быстрому прохождению витков, хотя валки небольшие.

Тюнинг «Солярис» (седан) включает в себя дальнемагистральную энергоемкую подвеску, обеспечивающую хороший уровень комфорта — удачно проглатывает неровности малого и среднего размера.Недостатком можно считать некоторые прыжки, возникающие на дороге бугорками. Звукоизоляция по меркам сегмента находится на высоком уровне — аэродинамический шум проникает в салон только на скорости более 120 километров в час, а двигатель проявляется при достижении 3500 оборотов в минуту.

Результат

«Hyundai Solaris» — одно из самых оптимальных предложений в классе. Хорошее соотношение цена / качество, а также удовлетворительные ходовые качества понравятся многим потребителям любой возрастной категории и пола.

Плюсы:

  • неплохая внутренняя отделка;
  • отличное оборудование;
  • достаточный объем багажника;
  • динамика хорошая;
  • упругая подвеска.

Минусы:

  • не хватает места сзади;
  • легкий руль.

Что лучше Хюндай или Шевроле. Частный Бизнес. Hyundai Getz против Chevrolet Aveo. Двигатель, КПП, подвеска

Что лучше Hyundai Solaris или Chevrolet Aveo

Долгое время на нашем сайте не появлялись статьи о битвах между автомобилями одного класса за первые места.По этой причине сегодня мы рассмотрим двух недорогих, но очень качественных представителей этого семейства. Обязательным требованием к автомобилям является наличие коробки передач автомат, экономичного современного двигателя и новейших разработок технического решения, например, Bluetooth и порта USB. Речь пойдет о Hyundai Solaris и Chevrolet Aveo. Они в этой статье будут бороться за чемпионство.

Итак, начнем с Hyundai Solaris. Кузов этого автомобиля создан на базе Hyundai Accent, но формы значительно улучшены.Очень современный внешний вид, огромные накладные фары, обтекаемая форма передней части кузова. Очень необычное решение исполнения передних противотуманных фар — они напоминают бумеранги. Задняя часть тела привлекательна, но в то же время очень привлекательна. Если говорить о качестве материалов, то здесь нет никаких нареканий, лакокрасочное покрытие нанесено очень качественно и не страшны царапины от мелких камней. При закрытии дверей нет люфта и дребезжания, ощущение такое, что закрываешь машину высочайшего класса.Бампер сделан из качественного пластика, который не повреждается при морозах. Автомобиль имеет клиренс 166 миллиметров, что для погодных условий в нашей стране является отличным качеством.

Салон автомобиля очень привлекательный, сделан из очень качественных материалов. Передние сиденья имеют отличную боковую поддержку. Дальний путь на такой машине перемещается очень хорошо. Что касается количества пассажиров, то в Hyundai Solaris комфортно будет всего четверо, потому что на заднем сиденье Троима оно будет закрыто.Кроме того, люди с высоким ростом (более 185 сантиметров) направятся отдыхать в потолок автомобиля.

Но, несмотря на все это, в салоне автомобиля очень комфортно, а особенно в той версии, где есть климат-контроль, продвинутый пакет (центральный подлокотник, дополнительные динамики, зеркала и ручки под цвет кузова и т. Д.) . Единственный минус — плохая шумоизоляция, присущая всем автомобилям бюджетного класса. Еще надо коптить дно, чтобы коптить дополнительно.

Двигатель на машине корейцев действительно оказался очень качественным, его проект называется Gamma.За относительно короткое время ему удалось зарекомендовать себя исключительно с положительной стороны. Если быть точнее, двигатель динамичный, экономичный, не создает много шума и даже на автомате может разогнать машину до внушительной скорости. Двигатель выполнен в двух вариантах — это 107 лошадиных сил (1,4 литра) и 123 ступенчатые силы (1,6 литра). По оценкам специалистов, двигатель объемом 1,4 л и механической коробкой передач потребляет 6,5 л топлива на 100 км пути.Не будем спорить, что мотор 1,6 литра будет использовать чуть больше, а если автомат будет установлен, то расход увеличится примерно до девяти литров. Но показатель десять литров на сотню километров в городском цикле превышен не будет. Механическая коробка передач имеет пять ступеней (но я хочу шесть). А автоматическая коробка в наше время вообще «динозавр» — у нее всего четыре ступени. Но, несмотря ни на что, в сочетании с мотором 1,6 л работает безотказно, без сбоев и рывков.

Подвеска, и в частности задняя, ​​на самых первых автомобилях Hyundai Solaris имела большие недостатки. Автомобиль даже на небольшой скорости мог увести с дороги, а ехать было просто невозможно. Но в современных версиях этой машины эта проблема решена и машина отлично держит машину. Это было достигнуто за счет использования качественных запчастей. Следует отметить, что этот аспект очень важен в будущем для обслуживания любого автомобиля, как легкового, так и грузового. Главное — найти хорошего партнера, поставщика качественных запчастей, таких как, например,.Большое количество пакетов Hyundai Solaris. Стоит отметить, что самый минимальный (без стереосистемы и кондиционера) с механической коробкой передач и двигателем 1,4 л обойдется вам примерно в 445 тысяч рублей. Машина в максимальной комплектации и двигателем 1,6 л стоит 624 тысячи рублей, а при установке машины придется добавить еще 35 тысяч. Вы можете приобрести автомобиль за 556 тысяч рублей с комплектацией Оптима и несколькими дополнительными пакетами.

Обратимся ко второму сопернику наших сражений — Шевроле Авео. В 2012 году машину снабдили новым кузовом, и теперь он выглядит не так скучно, как было раньше. Внешний вид новинки получился более агрессивным. Благодаря форме формы капота и четырем передним фарам автомобиль имеет спортивный вид и подъем, если смотреть на него спереди, на все 110%. Но стоит посмотреть на него сзади, так как сразу весь предохранитель остывает. Его конструкция, фары и их расположение, огромное заднее стекло — все это не прибавляет красоты.Такое ощущение, что дизайн Шевроле Авео не доработали до конца. Другими словами, машина очень красивая спереди и ужасная сзади. К покраске кузова претензий нет, красится замечательно. Зазоры кузова тоже в пределах допустимого, все закрывается и работает без проблем. Но есть одно «но», когда стакан опущен, слышен небольшой дребезжание. Во время закрывания дверей не слышно посторонних звуков вибрации или стёкол, или обшивки, а это минус, Hyundai Solaris не наблюдается.


На передней панели Chevrolet Aveo есть дисплей мотоцикла, намекающий на молодежный стиль. Аппараты выделены синим цветом, даже можно сказать неоново-синим. Поначалу даже немного напрягает, но через пару минут привыкаю к ​​глазам. Вот регуляторы уровня подсветки, ее можно сделать послабее или ярче. В целом панель автомобиля неплохая, правда, из жесткого пластика. А вот и нужная в наше время магнитола с входами AUX и USB. Несмотря на однообразие синей подсветки, читаемость этих устройств очень хорошая.Но вот внутренняя отделка двери желает быть самой лучшей, с изяществом тканевого покрытия даже при высокой комплектации — только пластик. Единственный плюс дверной обшивки — цветовое разделение, что делает ее оригинальной. Также на панели производители разместили большое количество всевозможных перчаток и карманов. Кстати, следует отметить, что бардачок здесь двойной, внизу большая ветка, а сверху маленькая.

Материал, из которого изготовлены сиденья, а также их боковая опора немного хуже, чем у соперника.Но в защиту Chevrolet Aveo необходимо отметить простор салона. На задних сиденьях с комфортом поместятся три человека. Поэтому Hyundai проигрывает в отделке, но выигрывает в просторности.

Двигатель Ecotec устанавливается на Chevrolet Aveo 2. Такие двигатели теперь устанавливаются на Opel Astra последнего поколения. Это довольно тихий двигатель с отличной эластичностью, его работы в салоне абсолютно не слышно. На этот класс машины ставят двигатели объемом исключительно в 1 л.6 литров и мощностью 115 лошадиных сил. Это на восемь лошадиных сил меньше, чем у соперника, но экономия в расходе топлива будет такая же, как у Solaris.

Большой плюс Шевроле Авео — это современная шестиступенчатая автоматическая коробка передач, работа которой просто отменяется. В разгоне машина набирается уверенно и очень быстро. Экономия топлива в шестиступенчатой ​​машине намного лучше, чем в четырехступенчатой ​​коробке. Станок работает без рывков и толчков, переключение скоростей происходит.

Подвеска автомобиля от Шевроле Авео работает безупречно, трамвайные пути и всевозможные мелкие неровности с легкостью проглатываются. На некоторых поворотах машину можно немного приручить, но это все в пределах допустимых норм. Если говорить о шумоизоляции, то для SOLARIS этого мало. Наверное, это отличительная черта всех автомобилей этого класса. Еще один огромный минус Aveo — это барабанные задние тормоза. Мы не спорим, экономить, конечно, надо, но не в целях собственной безопасности, пора переходить на диски.Следующим минусом отметим непонятную информацию про автомобильный клиренс. Официальные источники утверждают, что клиренс составляет 160 миллиметров, но есть определенная резиновая передняя часть. Этот свез ставится на 30 миллиметров, в итоге получается 130 миллиметров.

Пожалуй, самый большой плюс Aveo — это его стоимость. Цена базовой версии начинается с 444 тысячи рублей. Но в такой комплектации нет кондиционера и автоподъема стекол, зато есть аудиосистема. В следующей комплектации, которая стоит 487 тысяч рублей, уже появляются передние стеклоподъемники и кондиционер.Если будет другая АКПП, то цена машины увеличится до 520 тысяч рублей. Ну и самая максимальная комплектация, с МКПП с круиз-контролем, кондиционером, стеклоподъемниками на все стеклоподъемники и литыми дисками обойдется в 523 тысячи. Вы получите то же самое с автоматом за 556 тысяч рублей.

Подводя итоги, можно увидеть, что автомобиль Hyundai Solaris нашу битву выиграл с большим отрывом. Как видите, Шевроле Авео не набрал достаточного количества достоинств, и у него достаточно минусов, это клиренс, задние тормоза и отсутствие климат-контроля.У его соперника минус — машина с четырьмя ступенями и более высокая цена в максимальной комплектации. Но в то же время следует отметить, что в максимально укомплектованном Hyundai Solaris есть даже то, чего на Chevrolet Aveo он не будет поставляться.

На этом закончилась наша битва между Hyundai Solaris и Chevrolet Aveo. Посетите наш сайт и внизу поделитесь своими мыслями.

Желание приобрести качественный автомобиль по доступной цене часто приводит к выбору между двумя марками.

Рассмотрим наиболее часто встречающееся совпадение Chevrolet Aveo VS Hyundai Solaris. По ценовой категории и своим характеристикам эти две машины очень похожи. Вопрос только в том, есть ли что-то общее, за что нет смысла переплачивать и в чем отличия этих двух «ездовых лошадок».

Aveo и Solaris имеют много современных и стильных автомобилей: экономичный двигатель, удобный салон и новые технические возможности:

  • поддерживает разговор по Bluetooth через автомагнитолу;
  • USB-порты;
  • встроенные камеры заднего вида в зеркало.

Каждая из моделей заслуживает отдельной главы изучения и обсуждения деталей изготовления и эксплуатации.

Американская мечта

Благодаря названию и геральдическому кресту, символизирующему наследие Луи Шевроле, Aveo часто называют «американской мечтой». Эта модель пользуется большой популярностью у граждан России, хотя имеет общее название с американским прототипом. Стоимость его определенно привлекательна для обычного человека. Но это даже в самой максимальной комплектации не выходит за рамки проверенных рамок.

В пакет с максимальным набором функций входят:

  • современная мультимедийная станция;
  • 6 подушек безопасности;
  • круиз-контроль;
  • мультикулярный, на кожаной подкладке;
  • диски титановые с комплектом резины.

Последние завершаются в качестве бонуса.

Характеристики «Кузов»

Кузов Авео ежегодно претерпевал определенные изменения. Последние обновления были около трех лет назад. Спортивный дизайн прослеживается в капоте, плавно перетекающем в стильные четыре передних фары.В отличие от «Фасадного» Шевроле Авео, многим не нравится его вид сзади. Большие стекла и стандартные фары визуально скрещивали все прелести лицевого облика.

Когда модель Cobalt вышла на рынок в январе 2013 года, многие предположили, что она полностью поднимет настроение поклонников Chevrolet Aveo. Cobalt построен на базе кузова Aveo. Это избавило от необходимости привыкать к новой модели. Кобальт на 90 мм длиннее своего «родителя». Практически одинаковые двигатели у Aveo и Cobalt добавляют им «родства».

«Внутренний мир»

Салон Chevrolet Aveo и кобальт практически идентичны и имеют элементы футуристичности. Современный Aveo привлекает молодежь неординарной панелью приборов со стильной синей подсветкой и необычным спидометром.

Торпеда Aveo и Solaris из прочного жесткого пластика, на руле удобное управление основными функциями автомобиля, в том числе музыкой. Большинство владельцев Авео уверяют, что задние сиденья в этой машине удобнее и просторнее, чем в Солярисе.Но кобальт считается очень тихой машиной даже по сравнению с Солярисом.

Cobalt может «похвастаться» большим багажным отделением в 563 литра. Это на 61 литр больше, чем у Aveo. При этом сборка автомобилей Cobalt и Aveo производится в разных странах и определить, какая из них лучше, очень сложно.

След в знаке

Компания Hyundai уже давно завоевала доверие и уважение. Каждая новая модель становилась лучше предыдущей в несколько раз и однажды компания достигла своей цели и вышла на рынок фаворитом.Солярис сыграл в этом важную роль. Теперь он задает стандарты седана доступной категории и может диктовать автомобильный рынок.

Solaris уже 4 года занимает лидирующие позиции в России. Более того, эта модель часто продается в максимальной комплектации, чего не скажешь о Chevrolet Aveo. Некоторые уникальные современные «балки» без значительного удорожания привлекают молодежь:

  • лобовое стекло с подогревом;
  • руль с подогревом;
  • камера заднего вида выводится в салонное зеркало;
  • наличие климат-контроля с улучшенными функциями;
  • превосходная акустика системы, включая возможность разговора по громкой связи.

Solaris имеет очень элегантные фасадные формы, которые, как и модель из кобальта, привлекают потребителей самых разных категорий: от молодежи до скального возраста, независимо от пола. Причем обе модели привлекательны не только «фасадом», но и «тылом». Охлаждающая жидкость ЛКП намного лучше, чем в других рассматриваемых моделях. Неоднократно отмечалось, что мелкие царапины и выбоины от гальки на шоссе этой модели не страшны.

«Мышцы игры»

Solaris комплектуется 6-ступенчатым «автоматом» в комплекте с 1.6-литровый двигатель, запускаемый кнопкой. Этот тандем потрясающе слаженно работает в унисон. Поэтому Solaris называют «самой скоростной коробкой». При этом практически бесшумный салон позволяет «выставлять тепло», не опасаясь его.

Даже в тех случаях, когда Solaris набирает высокие обороты, шум в салоне практически отсутствует. Особенно при включенном климат-контроле. Единственные претензии к этой модели связаны с ее нестабильностью. Иногда водителю нужно подрулить, чтобы скорректировать траекторию автомобиля, чтобы не вовремя «сбежать с дистанции».

«Хорошо в»

Производители Solaris позаботились и о пассажирах. Каждая деталь продумана для удобства передвижения: подголовники, стеклянные бачки, удобные карманы. С помощью специального прожектора производители сделали акцент на передних сиденьях. Комфорт водителя и пассажира должен быть превыше всего, поскольку такие модели часто используются как семейные автомобили.

Длительные путешествия в Солярисе переносятся очень хорошо. Качество изготовления дверей и расстановки уплотнителей намного лучше, чем в других автомобилях.Единственный недостаток — довольно высокая посадка, создающая неудобства для людей высокого роста. Они просто упираются головами в потолок, что неудобно при движении, особенно на большой скорости.

Поединок Aveo VS Solaris завершился с одинаковым счетом. Критерии, по которым одна модель лучше предыдущей, противопоставляются другим критериям. Для одного водителя в приоритете комфорт пассажира, а для другого — удобство и функциональность управления. Поэтому каждый выбирает сам, в какую сторону наклонена его чаша весов.

У этих автомобилей много общего: корейские корни, русское «рождение». Оба они — седаны марки V. адаптированы для российской действительности, даже названия для нашего рынка имеют особые. Так как же не задаться вопросом, что лучше: Chevrolet Aveo или Hyundai Solaris?

Внешний вид Оба современны, по-своему выразительны. Aveo эффективнее и агрессивнее, если смотреть спереди. А вот с дизайном тыла вроде бы немного запустился — цельная картинка не складывается.Но конкурент более собранный и сдержанный — прямо как Санкт-Петербург, где собирают Hyundai Solaris. В целом можно отметить качественный ЛКП — у обоих автоматов и вполне приемлемые зазоры кузовных моментов. Единственное, что у «Шевроле» есть посторонние звуки при закрытых дверях (стёкла? Чистка?), Да и на ходу дребезжит открытое стекло задней двери. У Соляриса такого нет. Хотя у обеих машин есть шумоизоляция — «слабое звено», но это, видимо, «класс».

Интерьер . У Соляриса в салоне — качественный пластик, не маскирующий под другие материалы. Классическая комбинация устройств, отличная боковая поддержка сидений. Hyundai будет довольно приятно отправиться в дальнее путешествие.

«Комбайнер» Aveo выглядит нестандартно — «мотоциклетные» устройства как бы намекают на молодежную модель, а слишком яркие неоново-голубые устройства поначалу даже раздражают. Со временем раздражение проходит, но «ложки остаются». Причина тому и в менее качественной обшивке сидений с не столь ярко выраженной опорой, а пластиковые дверные карты даже в богатой комплектации.С другой стороны, салон «Шевроле» явно просторный, но тут, как говорится, кто важен.

Двигатели . Hyundai Solaris имеет два качественных Gamma Motor в двух вариантах — 107 л.с. (1,4 л) и 123 л.с. (1,6 л). Механическая коробка передач имеет пять ступеней (но я хочу шесть). А машина и архаика есть вообще — у него всего четыре ступеньки. Но, несмотря на это, в сочетании с двигателем 1,6 АКПП работает безотказно, без сбоев и рывков.

Chevrolet Aveo оснащается двигателем Ecotec 2 — так ставят последнее поколение на Opel Astra.Это тихий двигатель с отличной эластичностью, его работы в салоне абсолютно не слышно. Здесь — всего 1,6 литра на 115 лошадей. Это на восемь меньше, чем у соперника, но экономия такая же.

Большой плюс Шевроле Авео — это его современная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Разгон уверенный и очень быстрый. Экономия топлива у такой машины значительно лучше, чем у коробки с четырьмя ступенями. Работает без рывков и толчков, скорости переключает незаметно.

Ну, О. подвеска . Раньше Солярис ее не хвалил, особенно тыл. Говорят, что машину можно было просто увести с дороги. Теперь эта проблема решена, дорогу Hyundai держит отлично. Не последнюю роль в этом сыграло повышение качества запчастей.

Подвеска

«Авео» отлично проглатывает мелкие неровности и трамвайные рельсы. Иногда на углах машину можно немного приручить, но это все в пределах допустимых норм. Хесивный минус Авео — это его барабанные задние тормоза.Также «недоразумения» рождает вопрос — какой клиренс у Шевроле Авео? Официальные источники обещают 160 мм, но при этом передняя резина Све проигрывает 3 сантиметра, а в итоге остается 130 миллиметров, что для наших дорог очень мало.

Так что выбрать? Решать, конечно. Лично нам больше нравится, конечно, «Солярис». Но он дороже.

Благодаря совокупности своих качеств корейский городской компактный Hyundai Getz стал фаворитом практичных покупателей малолитражек.Сможет ли он составить достойную конкуренцию дебютанту этого класса — Chevrolet Aveo?

Может еще как может. И мы убедились в этом человеке. Начнем с внешнего вида. Getz and — Машины очень милые. Их дизайн выразительный и в то же время спокойный. Они органично вписываются в городской пейзаж и, как правило, не считаются «чисто женскими» или «чисто мужскими» машинами. Одноместный унисекс на колесиках. Без жестких возрастных ограничений.

При выборе GETZ у потребителя могут возникнуть вопросы по комплектации, мощности двигателя, количеству дверей. Наконец, GETZ может быть трехдверным.Тот же, кто склонен к покупке Aveo, будет вынужден сделать выбор между двумя очень разными дизайнами автомобиля. Один из них — тот, к которому мы уже привыкли. Второй принципиально другой: есть другая головная оптика, решетка радиатора, бампер и противотуманки. Именно с таким дизайном Шевроле Авео.

и дебютировал в свое время Aveo, правда тогда он еще был Daewoo Kalos. Надо сказать, что этот вариант дизайна передней части автомобиля больше похож на творение Мастера Джуджаро, нежели на то, что нам приходилось видеть раньше.Хотя «параллельный» Aveo штампуют именно этой знаменитой студии.

По габаритным размерам автомобили тоже очень похожи, если не идентичны. В любом случае, пока вы не дойдете до спецификации, очень сложно определить, какая из них больше или меньше. Но если остановиться на объективности, Aveo все равно больше, чем getz, хотя и примерно на миллиметры.
В этом плане очень похожи, как вы понимаете, и внутренние размеры обеих машин. Так что говорить, что, например, в Aveo мест гораздо больше, чем в Getz, просто смешно.Впрочем, в Getz все же удобнее. И в первую очередь из-за более дружелюбной анатомии людей. Плюс, в отличие от Aveo, у Getz регулировка наклона спинки есть еще и у сидений второго ряда, что немаловажно.

Примерно на таком же уровне и эстетическая составляющая, которая всегда учитывается при оценке интерьера. Однако, как нам показалось, Getz по отделке и подбору материалов все же был ближе к европейским автомобилям, в то время как Aveo продвигает корейские мотивы, правда, с легкой итальянской засветкой (обратим внимание на углубления циферблатов и багажники. центральные воздуховоды).

Чем машины сильно отличаются, так это объемом багажника: у Aveo на 34 литра меньше, а с двухрядными сиденьями — на все 150 литров. Причина в разной кинематике складывающихся сидений. В Авео все просто: уронили спинку на сиденье, вот и все телевизор. GETZ сложнее. Сначала нужно поставить спинку на сиденье, а затем прислонить этот бутерброд к спинкам передних сидений. Получается немного сложнее, но какой прирост полезного объема!

И Aveo, и Getz в нашем случае имели одинаковые объемы двигателя — 1.4 литра, но шестнадцатый мотор Aveo обладал большей мощностью — 94 л.с. против 82 у Getz. Но особой разницы в динамике машин мы не заметили. Судя по техническим данным, речь идет о 0,4 градуса Цельсия, который невозможно определить без секундомера. Но то, что все по той же причине GETZ на 10 км / ч ниже максимальной скорости, можно заметить. Однако какой расчетливый человек понесется на этих крохах на скорости 176 км / ч! Во-первых, страшно, во-вторых, на скорости выше 140 км / ч, что в первой, что во второй машине, можно забыть о комфорте: становится слишком шумно из-за слабой шумоизоляции и особенностей конструкции кузова.

Кроме перечисленных отличий, есть еще одно, тоже связанное с двигателем. Getz может довольствоваться 92-м бензином, в то время как силовой агрегат Aveo нужно питать исключительно 95-м. Так что при тех же топливных баках (45 литров) заправка AVEO будет стоить дороже. И это при условии, что расход топлива в автомобилях практически одинаковый.

На них похожи и подвески, и тормоза. В итоге особой разницы в поведении на дороге мы не заметили, разве что Aveo чуть жестче.Другое дело работа КП. Getz порадовал отличной избирательностью и четкостью включений. По этим показателям у Aveo явный провал. Передачи идут неохотно, найти их необычно сложно, к тому же часто бывает и наоборот вместо первых: они рядом.

И все же, несмотря на мелкие недочеты, Aveo немного «сдвинет» уважаемого короля мегаполиса. Тем более, что цена машины очень близка: около 13000 долларов в хорошей комплектации.

Технические характеристики Шевроле Авео // Hyundai Getz

Кузов — 5-дверный хэтчбек
Снаряженная масса, кг — 1085 // 1045
Полная масса, кг — 1525 // 1530
Габаритные размеры, мм:
— Длина 3880 // 3810
— Ширина — 1670 // 1665
— Высота — 1495 // 1490
База, мм — 2480 // 2455
Объем багажника, л — 220/980 // 254/1130
Максимальная скорость, км / ч — 176 // 166
Время разгона до 100 км / ч, С — 11,1 // 11,5
Контроль расхода топлива, л / 100 км:
— городской цикл — 8.6 // 8.8
— Country — 6.1 // 5.3
— Mixed — 7.0 // 6.4
Объем топливного бака, л — 45
Марка топлива — A-95 // A-92
Двигатель:
— Тип — бензиновый, рядный, 4-цилиндровый
— Рабочий объем, см3 — 1399 // 1341
— Мощность, л.с. при мин-1 — 94/6200 // 82/5500
— крутящий момент, нм при мин-1 — 130/3400 // 119 / 3200
Трансмиссия — механическая, 5-ступенчатая, переднеприводная
Размер шин — 185 / 60R14 // 175 / 65R14
Подвеска колес:
— Передняя — независимая: McPherson
— задняя — полузависимая, пружинная
Тормоза ( передний / задний) — дисковый, вентилируемый / барабанный
Рулевое управление — «Грабли шестерни», с гидроагентом
Цена, $ 12 850 // 12 790

В нашей стране хэтчбек малого класса почему-то считается чисто женскими автомобилями, поэтому когда сообщаю, что пробую Chevrolet Aveo и Hyundai Getz, люди смотрят на меня либо с недоверием, либо с сожалением.Публичный шаблон призывает меня купить машину побольше, что-то вроде Ford Focus или Honda Civic, потому что с точки зрения общества человек в маленькой машине выглядит неестественно, некорректно. Такие автомобили, как Renault Clio Sport и Mini Cooper — дорогие исключения, подтверждающие правило.

Но я, по сути, никогда не был в общественных стереотипах; Особенно перед лишенными здравого смысла. И при выборе автомобиля здравый смысл, как мне кажется, должен быть главной ведущей силой.Конечно, покупая любую вещь, нельзя недооценивать роль вкусового фактора, и внешне Chevrolet Aveo мне кажется интереснее Hyundai Getz; Но эстетическое преимущество Шевроле не так велико, чтобы я выбрал его, зная, что он в чем-то принципиально хуже Hyundai.

Почему Chevrolet Aveo и Hyundai Getz? Потому что есть еще немало других современных автомобилей малого класса, владелец которых может быть всего 350 000 рублей. Скажете, сотрудники автомобильных газет мало что делают? Да, пожалуй, эта работа дает массу других приятных плюсов.В конце концов, это не так уж и мало: при желании я мог бы взять кредитный класс «настоящая мужская машина» выше, но чем больше я узнаю, как устроена банковская система, тем меньше у меня желания с ней связываться. И 350 000 рублей — сумма, на которую хватит, чтобы насытиться, не мучая себя долговыми обязательствами. Да и классом выше мне машина не нужна: живу в 20-миллионном мегаполисе, в машинах ценю экономичность, компактность и маневренность, пассажиров больше одного я редко, коттеджей нет, не страдаю Воскресный шопинг, охотой и рыбалкой не увлекаюсь.

За одинаковую сумму оба претендента предстают, к счастью, не полными аскетами: одна подушка безопасности, гидроусилитель руля, центральный замок, электрические стеклоподъемники и регулируемая рулевая колонка есть у обеих машин. Далее начинаются нюансы: Chevrolet в рамках оговоренного бюджета богаче аудиосистемой CD / MP3, АБС и кондиционером, но у Hyundai более мощный двигатель (1,4 л, 97 л.с., 2,2 л и 84 л.с.). Для справки отметим, что Getz также можно приобрести с 66-сильным мотором 1,1 л за 292900 рублей, но для себя я сразу отказался от такого варианта, как слишком уж умирающий — все та же динамика от машины должна быть.

Количество дверей для меня не имеет значения, поэтому в паре 5-дверных Getz мы сознательно выбрали 3-дверный Aveo, тем более, что до недавнего рестайлинга такого кузова от Aveo не было — заодно будем похоже знаю новую версию.

В городе

В городе я живу, работаю и отдыхаю, поэтому моя машина в пробках столицы совершит залп-одиночку в перманентную бухту. Для ритма рваной пробки идеально подошло невесомое сцепление и «кислотный» рычаг переключения передач Aveo, практически без каких-либо усилий, кроме волевых; Правда, сначала сцепление кажется совершенно неинформативным, но к нему быстро привыкают и потом благодарят за то, что левая нога никогда не устает.Тяговых возможностей 1,2-литрового двигателя вполне хватает для уверенных разгонов во всем диапазоне городских скоростей; Недостаток сил ощущается только при подъеме на эстакаде, и даже если в процессе подъема вы подгоняете кого-то на обгон — не обгоняйте и откладывайте маневр до горизонтали или спуска.

Педаль тормоза Aveo чуть жестче сцепления, но информативность на порядок — дозировать замедление легко и просто. Шасси уверенно справляется с трамвайными путями и правилами дорожно-ремонтных работ — падение скорости при их преодолении делает работу подвески скорее шумной, чем настоящие толчки и вибрации.Хорошая и обзорность, недовольство могут вызвать слишком маленькие наружные зеркала заднего вида; Причем справа — без понижающего эффекта, из-за чего можно увидеть лишь очень небольшую часть событий, происходящих за автомобилем.

Наружные зеркала GETZ больше и дают более естественную картинку для глаза, с обгонами и переделками — никаких проблем. Приятнее на резкие маневры и более мощный 1,4-литровый мотор, но на ползучих режимах мощность проявляется только на расходе топлива, чего, конечно, совсем не делает.Хватка тугая, трансмиссия включается аккуратно и с заметным усилием, что создает ощущение хорошей и надежной машины, но в пробках излишняя эластичность органов управления довольно быстро начинает утомлять, хочется побольше легкости — авось со временем разворачивается? К тормозам нареканий нет, но по сравнению с Aveo информативности вроде почти хватает. Подвеска Hyundai заметно тише соперника и немного лучше работает на неровностях проезжей части.

В целом обе машины достойно показали себя в городских условиях, усложнив жизнь водителю лишь небольшими «косячками» вроде маленьких наружных зеркал на Aveo и тугой гутц властей, за что потеряли высшую оценку.

За городом

Хоть редко и без особого энтузиазма, но по городу все же езжу — есть такая производственная и бытовая необходимость. Шевроле Авео вполне сознательно переносит дальнюю дорогу, демонстрируя неплохую курсовую устойчивость и неожиданно бодрую динамику.До 140 км / ч 1,2-литровый двигатель достаточно уверенно разгоняет легкую машину, и создавалось впечатление, что это не предел и 170 паспортных вполне достижимы.

По более-менее качественной трассе Aveo катит слегка плавно; В шумовой палитре преобладает ветер, и его равномерный гул нисколько не хочется называть дискомфортом. Акустические проблемы возникают только на разбитых дорогах, которые подвеска Aveo отрабатывает, что называется, не смущается в выражениях и пугает экипаж экранами и экранами.

Hyundai Getz к плохому асфальту относится толее и даже кажется комфортнее в любых условиях, но, честно говоря, если тестировать обе машины с закрытыми ушами, то разницы в плавности хода между ними не заметить. Что getz определенно лучше, так это в обгонах на высокой скорости — благодаря более мощному двигателю, который позволяет совершать большинство маневров, не манипулируя рычагом коробки передач.

Не запрещается переходить на грунтовку. Однако по количеству впечатлений от загородных удилищ он кажется более адаптированным Hyundai Getz: на его стороне лучшая шумоизоляция и более темпераментный двигатель.

Управляемость

Оба автомобиля, несмотря на корейское происхождение, в настройках шасси демонстрируют классическое европейское образование: точное рулевое управление, легкий недостаточный поворот при превышении скорости на входе в поворот, умеренные крены и довольно эффективные тормоза. Даже со скромными двигателями они способны порадовать азартного водителя перегрузками на извилистой деревенской трассе. Но я не причисляю себя к драйверам азартных игр и в этих автоматах меня больше впечатляет уверенность в том, что они вдохновляют наше поведение, чем ограничивают возможности по очереди.

Если бы не слабая комплектация активной безопасности, то по управляемости можно было бы поставить Aveo и Getz повыше, но, увы, оказалось, что в базовой комплектации у них даже нет АБС, а ESP не устанавливается в принципе — халатность по отношению к покупателям.

Эргономика и комфорт

Недавно заметили, что большинство людей, впервые вышедших за руль любой новой машины, сразу приняли пластиковую панель приборов, как будто это было главное, что их интересовало машина.Лично я не собираюсь спать на панели приборов и его твердость / мягкость меня не интересует, и если вы думаете, что так называемый мягкий, а на самом деле только немного податливый под давлением пальца пластик будет причините вам меньше корпоративного ущерба во время экстренного контакта, тогда я не буду вас убеждать: я всегда уважал «чувства верующих». Что для меня действительно важно в салоне автомобиля, это удобная посадка и хорошая эргономика. С посадкой на Aveo все замечательно: найти оптимальную регулировку водительского сиденья было очень быстро, причем не только мне, но и коллегам другого роста и телосложения.А с эргономикой у 3-дверного хэтчбека получился неприятный прокол: стойки центральных кузовов расположены сильно за передними креслами, поэтому на них очень неудобно висеть, к ним приходится поворачиваться всем корпусом. Кроме того, водителя напрягают слишком маленькие наружные зеркала заднего вида, что, конечно, не делает поездки более комфортными. Вызывает вопросы и оформление центрального тоннеля: за двоих отечественных ниш девелоперам, конечно, спасибо, но единственный шкаф почему-то расположен за передними креслами, поэтому водителю и штурману пользоваться им крайне сложно.Кроме того, диаметр и глубина подстаканника таковы, что в нем с большей вероятностью можно транспортировать банки, а не напитки.

Проход на заднее сиденье, как и во всех 3-х дверных хэтчбеках, ассоциируется с легкой акробатикой, но сидеть там довольно удобно, путают только слишком низкие подголовники.

Приятно, что уже в базовой комплектации Aveo оснащается фирменной аудиосистемой с поддержкой формата MP3. Большой головной блок выглядит очень солидно, но качество звука ожидается посредственным, и если высокие и средние частоты воспроизводятся более правдоподобно, то качество низких не может быть определено из-за их отсутствия.Однако я видел вдвое и втрое более дорогие машины, где звук был хуже, чем в Aveo. К таковым, увы, относится и тестовый Hyundai Getz, оснащенный ненормальной аудиосистемой JVC с громким, но чудовищно грязным звуком. Штатная аудиосистема для машин российской спецификации вообще не предусмотрена, поэтому будущему владельцу ГЭТЗ в любом случае придется потратиться на оборудование; Приятно только то, что в этом случае можно добиться действительно хорошего звука.

Посадка за рулем Getz лично мне показалась достаточно комфортной, но у специалистов по высшему росту возникли неудобства, в чем наглядно можно убедиться, посмотрев наше видео на сайте.Но пространство вокруг водителя здесь спроектировано грамотнее, чем в Aveo: на центральном тоннеле целых три подстаканника (два маленьких под чай / кофе и один большой и глубокий под большую бутылку), а ключи дверного замка логичны вместе. с ручками для их открытия. В движении Getz радует низким уровнем шума и в целом воспринимается пассажирами как более комфортный автомобиль, за что получает небольшое преимущество в очках перед Aveo.

Практичность

Кузов типа хэтчбек предполагает наличие откидного заднего сиденья, позволяющего перевозить в машине такие крупные вещи, как парочка виниловых плееров Vestax и микшер для частных вечеринок, которые мы любим устраивать с друзьями.В обеих машинах не только спинка, но и сиденье, оставляя под багажником глубокую нишу с ровным полом условно квадратного периметра. Но если сиденья Getz полностью пропорции 2: 1, то Aveo разделен на части, только спинка разделена, что, конечно, ограничивает расхождение между грузопассажирским салоном. Кроме того, в исходном положении багажник Aveo немного меньше по объему, чем у Getz, — 220 VDA-литров против 254. Впрочем, громоздкий багажник мне в большинстве случаев не нужен, а вот GETZ для практичность более высокого рейтинга.

выводы

Победителем этого сравнительного теста, как нетрудно догадаться, стал Hyundai Getz, ни разу не соперник. На стороне Getz и чуть меньшие расходы на страховку и все такое. Конечно, более мощный двигатель потребует чуть более частого посещения АЗС, но его аппетит сложно назвать разорением при всем желании.

От себя могу добавить, что преимущество getz перед Aveo нельзя назвать подавляющим, в нем выработан набор нюансов, важность которых очевидна далеко не для всех.В том числе и для меня. Уровень шума в Авео не сильно напрягаю, на менее удобный багажник вообще пофиг, а вот маленькие наружные зеркала заднего вида и натяжной ремень смущают. Проблема с ремнем решается покупкой 5-дверной версии вместо 3-дверной (дороже в среднем на 5000 рублей), а зеркала могут стать, так сказать, объектом визуального тюнинга. Кроме того, меня привлекает дизайн, световое управление и лучшее оборудование в рамках запланированного бюджета. Так что даже не знаю, что выбрать.Классическая обстановка в стиле «сапожник без сапога». Вроде я все про машины знаю, но однозначный выбор сделать затруднительно. Возможно, вы подберете монетку. В любом случае я не пойду.

Тест-драйв Ford Fiesta против Hyundai Solaris

Fiesta выходит на рынок как тонкий лед: Ford необходимо буквально заманить в ловушку потенциальных клиентов, чтобы поближе познакомиться с Fiesta. И это при том, что едет новинка не хуже многих представителей старшего С-сегмента…

Всего семь лет назад на российском авторынке лидировали другие марки. Например, Ford, стабильно возглавлявший список российских бестселлеров с Focus второго поколения. Сейчас хэтчбек ушел в небытие вместе со всем гольф-классом, лишь изредка попадая в топ-25. Кардинально изменилась и десятка самых популярных моделей — правят шоу бюджетные седаны во главе с Hyundai Solaris. Fiesta выходит на рынок как тонкий лед: Ford необходимо буквально заманить в ловушку потенциальных клиентов, чтобы они поближе познакомились с Fiesta.И это при том, что едет новинка не хуже многих представителей старшего С-сегмента.

Ледяной дождь, за которым последовала метель и шквальный ветер, превратили шоссе М1 в главный ледовый каток страны. Кроссоверы, торчащие из бамперов, и влетающие в канаву грузовики были более распространены в Смоленской области, чем заправочные станции. На протяжении четырехсот километров Ford Fiesta уверенно цеплялся за асфальт тонкими шинами, на полной скорости таранил полосы снега и тормозил там, где сцепление с дорогой стремилось к нулю.Hyundai Solaris, по сравнению с Fiesta, эксплуатировался в тепличных условиях по маршруту дом-офис. Но кто может винить корейский седан в том, что он не встретил суровой русской зимы? Те полмиллиона «Солярис», которые продавались в России, видели и морозы при минус 30 градусов, и глубокий снег, и трассу, и исчезающий асфальт. Fiesta нужно только привыкнуть к этому.

В Европе Fiesta любят за отточенную управляемость и балансировку, но в России почему-то решили поменять настройки подвески.У нашей версии другие амортизаторы, увеличенный клиренс, да и гидроусилитель как-то малоинформативен. В результате Fiesta управляется почти как кроссовер EcoSport — у него непристойный крен и полный дисбаланс между задними частями. Но это если сравнивать модель с автомобилями сегмента «С», на которые она так хочет походить. Среди одноклассников Fiesta определенно одна из лучших.

По прямой Solaris едет как швейцарский экспресс, почти не замечая колеи.Но лучше не позволять себе лишних вольностей: седан не любит резких перестановок и теряет устойчивость на шоссе. На стыках Третьего транспортного кольца Солярис местами впадает в панику, выкручивая заднюю балку. В городе акустический комфорт в седане находится на приемлемом уровне, чего нельзя сказать о трассе. Другие скорости — другая музыка: свист ветра, шелест песка в арках и шум покрышек сопровождают Солярис даже на идеальном асфальте.

По дороге в Беларусь арки и пороги Fiesta забросали снегом, так что пришлось остановиться и проверить, все ли в порядке с лакокрасочным покрытием. Особенно тяжело седану было обгонять грузовики при въезде в заснеженную полосу — «дворники» молотили на максимальной скорости, но все равно ничего не было видно. Оставалось надеяться на дальнобойщика, который в случае чего подскажет включенным «поворотником». Замерзание подвески работало на грани фола — Fiesta всякий раз злоупотребляла комфортом.Казалось, еще немного, и подвеска заработает на отскоке.

В этом компоненте Solaris выглядит предпочтительнее. В то время как яркая Fiesta старается соответствовать своему внешнему виду в любой дорожной ситуации, Hyundai отрабатывает неровности в лучших традициях бюджетников. Ни о каком комфорте здесь, конечно, не идет речь — надежность и неприхотливость выше упругости пружин и амортизаторов.

Времена, когда бюджетный седан казался скучнее послания Путина Федеральному собранию, давно прошли.Теперь всем хочется жить красиво — с пропорциональной задней стойкой, мощным двигателем и длинным списком опций. Также желательно, чтобы салон был не только вместительным, но и тихим. Hyundai Solaris стал одним из первых седанов новой формации — у него приятный внешний вид, нормальные пропорции и хорошая техническая начинка. Ford Fiesta, вернувшись в Россию, тоже пытался стать седаном, но пока не смог полностью раскрыть свои хорошие задатки: модель никак не может попасть в список российских бестселлеров.

Хотя Fiesta разрабатывалась с прицелом, в том числе и на рынок Южной Америки, здесь нет ничего лучше бразильской кухни. Сзади Fiesta представляет собой небольшой Mondeo с овальными фарами, прямой крышкой багажника и пухлым крылом. Вообще массивное заднее антикрыло со заниженной аркой и маленьким колесом — типичная проблема для большинства бюджетных седанов B-класса. На Kia Rio и Hyundai Solaris она решалась за счет боковых штамповок, наклона боковых стекол и массивных фонарей.

Спереди Solaris не кажется таким ярким на фоне Fiesta.У него ровная, как горизонт, линия крыши, прямой капот и слишком унылая оптика. Невозможно забыть внешний вид Solaris: продажи модели в России уже превысили отметку в 500 тысяч единиц. Fiesta оснащена решеткой радиатора в стиле Aston Martin, которая придает компактному автомобилю солидный вид за счет удлинения передней части. Но даже топовая модель с хромированной дверной отделкой и легкосплавными дисками Fiesta не самая фотогеничная модель в истории. Каждый мечтает водить красивый автомобиль, и зачастую покупатели готовы обменять динамику, управляемость и комфорт на оригинальные штамповки, литые диски и яркие цвета.

Hyundai с механической коробкой передач и двигателем объемом 1,6 л — один из самых быстрых бюджетников на рынке (Skoda Rapid 1,4 DSG не будет в скобках). В городском режиме мощности хватает с избытком: автомобиль разгоняется до 100 км / ч всего за 10,3 секунды. Солярис не теряется на трассе, постоянно провоцируя обгон на коротких прямых участках. Но расход топлива при динамичной езде здесь другой. В городском режиме бортовой компьютер «корейца» показывает цифры около 9 литров, а Fiesta сжигает в среднем около 7-8 литров.На трассе баланс сил примерно такой же: 6 литров у Fiesta и 7 у Solaris.

В Минске седан Ford Fiesta быстро приняли за свой, хотя местные дилеры продают только неизвестные нам люки с литровым EcoBoost. Размеренный ритм Белорусской КАД в час пик совершенно не устраивает «американца» — вот бы обгонять справа, а потом уходить на крайний левый, а на местной МКАД больше камер чем автомобили.Радар-детектор задыхается, а патрульные машины припаркованы почти на каждом выходе.

Атмосферный 120 л.с. можно открыть только на сырой М1. Fiesta быстро набирает скорость, но лишь до 120 км / ч — тогда Fiesta пытается компенсировать недостаток тяги постоянным переключением передач. Начинаешь думать, что неплохо бы здесь поставить 1,6-литровый турбодизель, который, кстати, есть у белорусских дилеров.

Акценты на Solaris и Fiesta удачно расставлены и внутри.Хотите непробиваемости и надежности — заодно приобретите «дубовый» пластик, примитивную переднюю панель и жесткую обивку сидений от Solaris. Выберите плавность хода и простоту управления — обратите внимание на фоновую подсветку, несколько десятков кнопок и элементов управления и мягкую отделку передней панели от Fiesta. Хотя интерьер Fiesta старше Solaris, сегодня он выглядит более современно и не слишком грубый пластик Hyundai. Такой мягкий пластик, как у «американца», не встречается даже на Camry, а некоторые элементы интерьера напоминают автомобили из других времен и сегментов.Например, воздушные дефлекторы здесь как на Alfa Romeo 1990-х годов, внутреннее освещение похоже на Honda Pilot, а селектор трансмиссии очень напоминает Audi начала 2000-х. Одним словом, в Fiesta салон удобнее и элегантнее, а в Solaris — практичнее и аскетичнее.

Окрашенные алюминиевые вставки и эффектная приборная панель Fiesta сразу поднимают планку ожиданий. В топовом седане тоже хотелось бы видеть кожаный салон (он есть у соплатформы EcoSport) и отдельный климат, но всего этого здесь нет.У «американца» тоже нет подогрева форсунки омывателя. Без этого варианта, конечно, можно жить, но только не в ледяной дождь. Правая форсунка у Fiesta расположена прямо над двигателем и долго не замерзает, а вот левая практически сразу покрылась коркой льда. Пришлось разделить с ней горячий чай.

И это при том, что наш седан был в топовой комплектации Titanium Fiesta со 120-сильным двигателем и «роботом» — это стоит минимум 10 долларов.Это уже безосновательно, но седан можно дополнить парочкой опций, которые приблизят ценник к совершенно неприличным 786 долларам. Но будет то, чего нет в большинстве автомобилей старшего гольф-сегмента. Например, навигация, электрические складывающиеся зеркала, кнопки запуска двигателя или бесключевой доступ.

Протестированный нами Солярис отличается от большинства корейских седанов на российских дорогах. Это юбилейная версия, приуроченная к продаже полумиллиона экземпляров.На крышке багажника красуется 500-й шильдик, а в арках — 16-дюймовые легкосплавные диски с шинами 195/55. Среди опций, которые предусмотрены в этой конфигурации, — климат-контроль, датчик освещенности, подогрев зоны отдыха стеклоочистителей, подогрев передних сидений, аудиосистема с USB и элементами управления на рулевом колесе, противотуманные фары и светодиодные ходовые огни. Такой Солярис с шестиступенчатой ​​«механикой» обойдется в 8 долларов — это почти в полтора раза меньше топовой Fiesta, перечень опций которой отличается лишь некоторыми позициями.Популярность Соляриса — следствие его достойного внешнего вида и непробиваемой подвески. К тому же подорожал весь класс, а Solaris — не так уж и сильно. Fiesta только начинает завоевывать доверие, и похоже, что в нынешних условиях это будет нелегко.

АНАЛОГИЧНЫЕ АРТИКУЛЫ

Новый Hyundai Solaris 2016, цены и комплектация

На самом деле Hyundai Solaris — это модель нового поколения, а его брат-близнец, известный как Verna, продавался в Китае летом 2010 года.

Комплектация и цена Хендай Солярис седан 2016.

Оборудование Цена Двигатель Трансмиссия Привод
1,4 Активный 5MT $ 12 700 бензин 1.4 (107 лс) Руководство (5) перед
1,4 Комфорт 5MT 14 200 долл. США бензин 1.4 (107 лс) Руководство (5) перед
1.6 Активный 6MT 14 440 долл. США 90 472 бензин 1.6 (123 лс) Руководство (6) перед
1,4 Активный 4AT 14 700 долл. США бензин 1.4 (107 лс) Автомат (4) перед
1,6 Комфорт 6MT 15 000 долл. США бензин 1.6 (123 лс) Руководство (6) перед
1,4 Комфорт 4АТ $ 15 400 бензин 1.4 (107 лс) Автомат (4) перед
1.6 Активный 6AT 15440 долларов США бензин 1.6 (123 лс) Автомат (6) перед
1,4 Элегантность 5MT 15,600 $ бензин 1.4 (107 лс) Руководство (5) перед
1,6 Комфорт 6АТ 16 000 долл. США бензин 1.6 (123 лс) Автомат (6) перед
1,6 Elegance 6MT 16 100 долл. США бензин 1.6 (123 лс) Руководство (6) перед
1.4 Элегантность 4AT 16 400 долл. США бензин 1.4 (107 лс) Автомат (4) перед
1,6 Elegance 6AT 17 100 долл. США бензин 1.6 (123 лс) Автомат (6) перед

Читайте также: New Hyundai i40

Reviews Solaris Solaris Купить Внешний вид Hyundai Solaris выполнен в актуальном фирменном стиле со звучным названием «плавные линии».
Порадует своих владельцев и салон Hyundai Solaris — удачная эргономика, приятный дизайн центральной консоли, удобное водительское сиденье.Пластик в салоне хоть и жесткий, но не создает ощущения дешевизны. Характеристики Hyundai Solaris Что касается силовых агрегатов Hyundai Solaris предлагает два бензиновых двигателя. Первый объемом 1,4 литра и мощностью 107 л.с., второй — 1,6-литровый, выдающийся 123 л.с. Оба могут быть заказаны в тандеме с пятиступенчатой ​​механикой и четырехступенчатым автоматом.
Порадует своих владельцев и салон Hyundai Solaris — удачной эргономикой, красивым дизайном центральной консоли, удобным водительским сиденьем. Пластик в салоне хоть и жесткий, но не создает ощущения дешевизны.Характеристики Hyundai Solaris Что касается силовых агрегатов Hyundai Solaris предлагает два бензиновых двигателя. Первый объемом 1,4 литра и мощностью 107 л.с., второй — 1,6-литровый, выдающийся 123 л.с. Оба могут быть заказаны в тандеме с пятиступенчатой ​​механикой и четырехступенчатым автоматом.
С места до сотни автомобиль разгоняется за 10,2 секунды (1,6-литровая версия с механикой), а максимальная скорость составляет 190 км / ч. Автоматическая коробка передач снижает максимальную скорость до 180 км / ч и увеличивает время разгона до 11,4 секунды. Седан Hyundai Solaris с двигателем 1.У 4-литрового двигателя соответствующие показатели несколько скромнее: 13,4 секунды до сотни и 175 км / ч у автомобиля с автоматической коробкой передач и 12,1 секунды и 190 км / ч — с механической.
Следует отметить, что владельцы нового седана оказались в тени работы задней подвески Hyundai Solaris, в которой используются слишком мягкие амортизаторы, вызывающие резкое раскачивание автомобиля при движении со скоростью выше 80 км / ч. Это не только вызывает дискомфорт, но и представляет серьезную угрозу.
К сожалению, эта проблема не решена полностью, но все же стала лучше, чем была изначально.Уже в базовой комплектации автомобиль оборудован подушкой безопасности водителя, гидроусилителем руля, центральным замком и передними электростеклоподъемниками. Стоимость Solaris изначально составляла всего 12 400 долларов, но сейчас эту версию не предлагают. Цена Hyundai Solaris 2015 в комплектации Active начинается от 12 700 долларов (1,4 л. С механикой), а автомобиль с 1,6-литровым двигателем и автоматом стоит 15 440 долларов. Эта версия дополнительно оснащена АБС и подушкой безопасности для переднего пассажира.
Он также включает в себя кондиционер, зеркала с электроподогревом, подогрев передних сидений и задних окон.Купить Hyundai Solaris в комплектации Comfort можно по цене от 14 200 долларов, а топовая версия седана в версии Elegance с автоматом будет стоить 15 600 долларов. Этот седан может похвастаться наличием климат-контроля, аудиосистемы с поддержкой MP3, боковых подушек безопасности и шторок безопасности, курсовой устойчивости, парктроника, запуска двигателя ключом, легкосплавных дисков и противотуманных фар.
По сравнению с седаном автомобиль стал короче на 255 мм (4115 мм), а объем багажника упал с 465 до 370 литров.

Комплектация и цена Хендай Солярис Хэтчбек 2016.

Оборудование Цена Двигатель Трансмиссия Привод
1,4 Активный 5MT $ 12 400 бензин 1.4 (107 лс) Руководство (5) перед
1,4 Комфорт 5MT 14 200 долл. США бензин 1.4 (107 лс) Руководство (5) перед
1.6 Активный 6MT 14 400 долл. США бензин 1.6 (123 лс) Руководство (6) перед
1,4 Активный 4AT 14 600 долл. США бензин 1.4 (107 лс) Автомат (4) перед
1,6 Комфорт 6MT $ 14 770 бензин 1.6 (123 лс) Руководство (6) перед
1,4 Комфорт 4АТ $ 14 990 бензин 1.4 (107 лс) Автомат (4) перед
1.6 Активный 6AT 15 200 долл. США бензин 1.6 (123 лс) Автомат (6) перед
1,4 Элегантность 5MT $ 15 400 бензин 1.4 (107 лс) Руководство (5) перед
1,6 Комфорт 6АТ 15,600 $ бензин 1.6 (123 лс) Автомат (6) перед
1,4 Elegance 6MT 16 000 долл. США бензин 1.6 (123 лс) Руководство (6) перед
1.6 Элегантность 4AT 16 200 долл. США бензин 1.4 (107 лс) Автомат (4) перед
1,6 Elegance 6AT 16 600 долл. США бензин 1.6 (123 лс) Автомат (6) перед

Читайте также: New Hyundai ix35

Hyundai Solaris Hatchback предлагается с теми же двигателями, что и седан: 1,4 (107 л.с.) и 1,6 (123 л.с.) и аналогичные трансмиссии. Вот лишь количество комплектаций уменьшено с пяти до трех: Active, Comfort и Elegance.Базовый автомобиль имеет две подушки безопасности, АБС, иммобилайзер, электрические стеклоподъемники спереди и аудиоподготовку на четыре динамика. Цена Solaris Hatchback в комплектации с двигателем 1,4 начинается от 12 400 долларов, с двигателем 1,6 л — от 14 440 долларов. Топовая версия Hyundai Solaris Hatchback 2015 (Elegance) с автоматом будет стоить 16 600 долларов.

Обновленный Hyundai Solaris 2016 года выпуска.

Официальная презентация моделей состоялась 16 июня, а позже начались их продажи.
Автомобиль получил доработанные бамперы, новую решетку радиатора, другую головную оптику, передние противотуманные фары со встроенными ходовыми огнями (опционально светодиодные могут быть), а также дополнительные варианты лакокрасочного покрытия.Внутри изменений поменьше отметить можно только другую головную магнитолу и переоформленный дисплей бортового компьютера, блока климат-контроля и рычага АКПП. Плюс был мягкий центральный подлокотник. А вот версия автомобиля с 1,6-литровым 123-сильным двигателем (сами двигатели без изменений) теперь агрегатируется в паре с шестиступенчатой ​​(как механической, так и автоматической).

Читайте также: Hyundai Solaris 2018

Просмотры сообщений: 5 179

Что лучше Киа Рио или Хюндай.Выберем лучшую машину между Kia Rio и Hyundai Solaris

Начиная разговор об этих моделях, следует сразу учесть: на самом деле мы сравниваем старую модель с новой. Ведь Solaris буквально только что пережил смену поколений и заметно отличается от старого. В случае с Рио — старожил бюджетного сегмента, возраст которого, однако, не мешает ему быть в числе лидеров продаж.В мае этого года, например, именно Rio возглавила общий рейтинг моделей, продав более 8000 экземпляров — разве это не доказательство всеобщего признания? С другой стороны, Solaris, будучи четвертым в этой таблице и немногим менее 6000 единиц, остается потенциально опасным соперником: дебют нового поколения не останется незамеченным.

Тем не менее, несмотря на все объективные и субъективные различия, прямое сравнение вполне возможно — и именно этим мы сейчас займемся, начав «исследование с элементов исследования».«Что ж, когда выйдет на рынок новый Rio, мы не преминем повторить этот« тест на рентабельность ».

И еще пара замечаний: поскольку количество комплектов сравниваемых моделей неодинаково, будем сравнивать по принципу порядка расположения имеющихся, учитывая как цены, так и степень насыщенности опциями. . В нашем случае сегодня Solaris имеет четыре уровня оснащения: Active, Active Plus, Comfort и Elegance, которые могут быть дополнены дополнительными пакетами опций, а Rio выступает против этой версии Comfort (дополненной «подразделами» Comfort Air Conditioning и Comfort Audio ), а также Luxe, Prestige и Premium.Также стоит помнить, что Solaris продается только в кузове седан, но хэтчбек Rio не отличается по цене от одноименного седана, а главное отличие от него — отсутствие базовой версии Comfort без кондиционера.

Базовая конфигурация

Базовая комплектация новый Hyundai Solaris на данный момент стоит 624 900 рублей, тогда как начальная версия Rio оценивается в 650 900 рублей. Что предлагается покупателю за эти деньги? Опуская мелочи вроде ДХО, аудиоподготовки и брызговиков, выделим основные существенные опции и отличия в базовых комплектациях.Для удобства мы составили таблицы, в которых можно наглядно узнать, чем эти две машины похожи, а чем отличаются.

Итак, обе «базы» предполагают наличие передних подушек безопасности, гидроусилителя руля (штука настолько простая, что у Rio даже не указана в качестве опции), передних электростеклоподъемников и набора систем активной безопасности … При этом оба автомобиля лишены кондиционера: несмотря на то, что покупка новой машины за 600 тысяч без кондиционера многим кажется дикой, производители встретили тех, для кого это не предмет первой необходимости, а возможность дальнейшего развития. снизить цену за счет его «резекции».

1 / 2

2 / 2

Правда, кондиционер можно добавить в Rio за 30 тысяч рублей, выбрав версию кондиционера Comfort, но в случае с Solaris придется покупать следующую конфигурацию Active Plus, доплатив 75 тысяч.

Rio выгодно отличается от Solaris тем, что уже в начальной версии имеет обогрев зеркал заднего вида с электроприводом, а в числе «обязательных» опций — заводской антикор днища.Однако в новом Solaris инженеры и маркетологи сделали четкий акцент на безопасности в очень доступном исполнении, а седан «имеет козырные карты»: есть не только стандартная АБС и система предупреждения для задних водителей в экстренных случаях. торможение, а также система экстренного торможения (EBD), антипробуксовочная система (TCS) и система стабилизации (VSM). «Тестовый снимок» включает датчики давления в шинах и систему помощи при трогании с холма, которая предотвращает откат назад, пока автомобиль не двинется вперед.Для начинающих водителей этот вариант может стать серьезным аргументом при выборе автомобиля.


И еще один нюанс, актуальный, если говорить о самой бюджетной комплектации: обе машины предлагаются только с 1,4-литровыми моторами и МКПП, но двигатель Rio выдает 107 л.с., а Solaris — 100, что дает двукратный прирост. в размере транспортного налога. А МКПП у Соляриса обязательно 6 передач, а у Рио с 1,4-литровым мотором пятиступенчатый агрегат.

Все самое необходимое

Итак, с базовыми версиями разобрались — теперь пойдем «вверх по ценовой лестнице» и посмотрим, сколько нужно платить за производительность, где обязательно будет кондиционер и другие привычные варианты комфорта.


Для Solaris это версия Active Plus. Здесь доплачиваются электрорегулировка и зеркала с подогревом (которые, напомним, уже были в базовой комплектации Rio), а также начальная аудиосистема с управлением музыкой на руле, подогревом передних сидений и пресловутым кондиционером.

Все это точно так же и в случае с Rio в версии Comfort Audio, но здесь гораздо больше внимания было уделено «климатической адаптации»: помимо вышеперечисленных опций в корпусе есть подогрев руля и обогрев лобового стекла. дворник парковочной зоны, а также «налет роскоши» в виде кожаного руля и селектора КПП. Да и такое исполнение с АКПП стоит 24 тысячи, но дешевле Соляриса.


Кстати, про АКПП.Начиная с версий Active Plus и Comfort Audio, обе машины можно приобрести с двумя вариантами двигателя и трансмиссии: 1,4 или 1,6 литра и механической или автоматической коробкой передач соответственно. Различия в количестве передач у «механики» такие же, как указано выше, но отдельно стоит упомянуть аналогичную ситуацию для «автоматов»: у Rio с 1,4-литровым двигателем четырехступенчатая коробка передач, а с 1,6-литровый — шестиступенчатый … Доплата за более мощный мотор 20 тысяч у Рио и 25 у Соляриса, а за автоматику КПП — по 40 тысяч у обоих.


На фото: Под капотом Kia rio (YB) »2016-настоящее время.

Немного роскошнее

Kia Rio в иерархической системе по-прежнему позиционируется на четверть ступени выше Hyundai — возьмем, к примеру, названия комплектаций. Третья наиболее оснащенная версия Solaris скромно называется Comfort, в то время как для Rio Comfort она является «базовой», а соответствующая версия гордо называется Luxe.


«Люкс» подразумевает наличие задних стеклоподъемников и автоматики со стороны водителя, подогрев руля и его регулировку по вылету, ключ с управлением центральным замком и функцию автоматического отключения освещения.Последний, кстати, есть только в списке опций для Рио.


На фото: Торпеда Kia Rio (YB) »2016 г. — наст. «со своим братом и даже немного превосходит его. В частности, здесь не поскупились установить дашборд Supervision и добавить поддержку Bluetooth в стандартную мультимедийную систему для воспроизведения музыки со смартфона и поддержания громкой связи.

Кстати, стоит отметить, что ценники на эти сопоставимые конфигурации держатся на сопоставимом уровне — новый Solaris не более чем на 20 тысяч дороже соотечественника. Мы отмечаем это еще и потому, что в следующей версии Solaris сделает заметно более широкую «ступеньку» по цене — и там ценники уже не будут столь сопоставимы.

Немного роскоши

Престиж и элегантность требуют денег — а последнее особенно много: в этом можно убедиться, взглянув на ценники и содержание версий Solaris и Rio, соответственно, Elegance и Prestige.К тому же уже не удастся сэкономить на транспортном налоге: начиная с этих версий обе машины предлагаются исключительно с «старыми» двигателями мощностью 123 л.с. — вы можете выбирать только между «механикой» и «автоматом».

«Престижный» Rio предлагает своим покупателям много нового по сравнению с предыдущей комплектацией. Есть климат-контроль, датчик освещенности, линзовидная головная оптика и задние дисковые тормоза, а из «приятных мелочей» — передний подлокотник, светодиодные дневные ходовые огни, передние противотуманные фары и 15-дюймовые легкосплавные диски.Вот тут и появляется дашборд Supervision, который уже был в более «бюджетном» Solaris, но это еще не все. Prestige превосходит элегантность Solaris в том, что он имеет расширенный пакет «теплых» опций, включая обогрев лобового стекла и обогрев форсунок омывателя, а также — что не менее важно — боковые подушки безопасности и подушки безопасности-занавески и возможность автоматической блокировки двери при движении. Боковые подушки безопасности и шторки в «не топовой» версии — важный элемент для сравнения: как будет видно дальше, в Solaris за все это придется доплачивать даже в случае условно топовой комплектации.Еще несколько «приятных бонусов салона» — это козырек приборной панели, отделанный кожзаменителем, грязеотталкивающая ткань Clean Tex на сиденьях и дверях, а также хромированные элементы внутренней отделки.


Solaris отвечает «теплоте и безопасности» Rio одним большим и парой незначительных дополнений. Самый большой — это навигационная система с интеграцией со смартфонами (Apple CarPlay ™ / Android Auto ™) и информацией о пробках: по аналогии с подушками безопасности у Rio это будет только в самой дорогой комплектации.Относительно небольшими «плюшками» являются задний парктроник и хромированная накладка на подоконник и решетку радиатора.


На фото: Kia Rio »2016 — настоящее время.

Ну, еще одно важное различие между этими сопоставимыми характеристиками — это цены, указанные выше. Kia Rio, в зависимости от типа трансмиссии, стоит от 815 900 до 855 900 рублей, но Solaris придется платят от 859 900 до 899 900 рублей. Но 45 тысяч — это заметная «дельта» даже в таких масштабах.

Все сразу

Сказав, что комплектация Elegance топовая для Solaris, Hyundai немного лукавит.Да, над ним в иерархии нет оборудования, но вам придется доплатить за некоторые важные опции: они вынесены и сгруппированы в отдельные пакеты Prestige, Safety и Style. Более того, существует еще и сложная система зависимостей: пакет безопасности можно заказать для автомобиля как с «механикой», так и с «автоматом», «Престиж» доступен только для автомобилей с автоматической трансмиссией, а «Стиль» доступен только в сочетании с Пакет «Престиж для МТ или АТ», что само по себе непонятно, так как пресловутый Престиж с «механикой» не сочетается.Соответственно, возможны и комбинации этих пакетов в зависимости от трансмиссии — но мы отвлечемся от этой непрозрачной схемы и просто рассмотрим «лучшую» машину с «автоматом» и сразу все три пакета опций.


В Rio, кстати, все намного проще: за вышеупомянутой версией Prestige следуют версии Premium и Premium Navi, которые, как следует из названия, отличаются только наличием штатной системы навигации. . Однако оба они доступны только в сочетании с автоматической коробкой передач.

В этих версиях автомобили уже очень похожи: у Solaris есть боковые подушки безопасности и подушки-занавески, у Rio стандартная навигация, и обе имеют вход без ключа, светодиодные задние фонари, 16-дюймовые легкосплавные диски и небольшие детали внешнего дизайна. В общем, машины в самой богатой версии «догоняют» друг друга в том, что было раньше: у Kia есть задний парктроник и навигация, у Hyundai есть подогрев лобового стекла и форсунки омывателя … курсовая устойчивость проявляется только здесь, в самой дорогой комплектации , в то время как его коллега оснащена им уже в «базе».


Однако Solaris все же немного превосходит Rio по оснащению, а вместе с ним и по цене. Тенденция проникновения «премиальных» опций в бюджетные автомобили принесла новое поколение корейских бестселлеров с подогревом задних сидений, камерой заднего вида с динамической разметкой траектории и системой автоматического открывания багажника. Да-да, то, чем раньше хвастались владельцы флагманов прошлого, теперь доступно даже в автомобилях сегмента B. Но за все это нужно будет доплатить по сравнению с максимальной ценой Rio, вам понадобится 72 тысячи рублей, преодолев «психологический барьер» в миллион на 15 тысяч… Сам топовый Rio, соответственно, «умещается» в 942 900 рублей, а его единственное уникальное отличие от Solaris в данном случае — отделка салона «под карбон».


выводы

Сделать однозначные выводы о выгодности покупки того или иного автомобиля из сегодняшней пары, пожалуй, невозможно. Кто-то предпочтет доплатить за новинку и расширенный пакет безопасных опций Solaris, а кто-то обратит внимание на «теплые» варианты за меньшие деньги в Rio или просто захочет сэкономить несколько десятков тысяч рублей.Кто-то задумается и предпочтет машину нового поколения как более ликвидную и выгодную для последующей продажи — а кто-то воспользуется предложенными скидками на уже не новую модель … Так или иначе, есть над чем подумать и над чем на выбор — и мы надеемся, что значительно упростили процесс принятия решений.

Каким будет ваш окончательный выбор?


Недорогие и популярные близнецы Киа Рио и Хендай солярис российской сборки с 2011 года на вторичном рынке скопилось пруд пруди.Стоит ли покупать?

Когда нас мучили ускоренные ресурсные испытания одного из первых петербургских седанов Hyundai Solaris, кузов успешно отразил солевые атаки в камере коррозии. Ну почти — за исключением крыши, не защищенной цинком, из холоднокатаной стали из Череповца.





Так в быту: ржавчина пока не трогает Hyundai и Kia (безграмотный ремонт после ДТП не в счет), а вот тонировкой сколов по краю над стеклом лучше не тянуть.Неприятное исключение — пятая дверь хэтчбеков Solaris. Часто красили уже по гарантии — для автомобилей старше 2013 года наиболее внимательный способ осмотреть окружение личинки замка багажника (если есть в некоторых версиях): в первую очередь там вздувается краска.

Около личинки замка на двери багажника хэтчбеков Солярис краска упорно не хочет держаться на кузове

А в целом ЛКП Киа и Хюндай (увы традиционно), если что и блестит, это не долговечность.Будьте осторожны: поверхность легко поцарапать даже при уборке от снега зимой. А лобовое стекло (250 долларов с брендом из расчета 57 рублей за доллар) идет туда своей нежностью — чтобы за пару лет не принести неухоженные потертости, не щадить омывателя и не экономить на состоянии кисти.





И не удивляйтесь, если на ухабистой дороге из бампера вывалится противотуманная фара (за 50 долларов оригинал и за 20 долларов заменители): ушки их креплений тоже не очень прочные.А для Kia Rio, выпущенного до марта 2012 года, капот тоже может «пошутить» — была даже сервисная кампания по ремонту люфтов петель. Скрип дверных открывателей можно преодолеть регулярной смазкой, а «недержание» их зажимов через четыре-пять лет — замена (15 долларов за штуку). В то же время Kia может понадобиться и новая кнопка открывания багажника (25 долларов): влага, проникая сквозь порванную резиновую ленту, замыкает контакты.

Дверные упоры через пять-шесть лет перестают работать должным образом из-за износа капролоновых хлопушек

Даже пластиковые наружные ручки дверей иногда трескаются! А от черного «неокрашенного» Hyundai (по 20 долларов) к тому же при активном использовании покрытие через два-три года начинает стираться, обнажаясь… белоснежный пластик основания.

Черные неокрашенные наружные ручки дверей со временем стираются до белой основы

Поиск следов времени можно продолжить в салоне. И не только в тканевой обивке сидений, которая тянется в зависимости от комплекции райдеров на два-четыре года, а потом может огорчать растеканием швов. Кстати, электрические обогреватели тоже могут испортить чехлы: его элементы (70-100 долларов) были доработаны в конце 2014 года, а раньше, через три-четыре года, они грозили прожечь драпировку и легко выходили из строя от местного давления. .Так что имейте в виду: на подушку лучше не класть большую нагрузку.





Дефлекторы воздуховодов Hyundai ломаются без особых усилий. А в Kia совершенно необходимо осмотреть практически всю переднюю панель на предмет трещин: обрамление дефлекторов и аварийных кнопок, панели блока климат-контроля и магнитолы неуверенно справляются с сильными перепадами температур и изменились более чем один раз на гарантии.

Наименее устойчивый к царапинам глянцевый пластик возле рычага переключения передач и на центральной консоли

Кстати, с самой погодой в доме тоже не все гладко: система вентиляции с трудом справляется со своими обязанностями, а после пары часов работы в полной мере в жару может полностью лишить прохлада из-за обледеневшего испарителя кондиционера. Мотор отопителя (70 долларов оригинальный и вдвое дешевле аналогов) часто меняют уже по гарантии, а для экземпляров старше середины 2015 года через 80-90 тысяч километров, кроме того, сам компрессор (марка 400 долларов и от 150 заменители) с вышедшим из строя сцеплением тоже может огорчить — позже стали использовать более цепкий подшипник.А вот обогрев зеркал, напротив, слишком рьяный: не редкость трещины в обледеневших стеклах (по 15 евро) при включении в сильный мороз.

Материал обивки сидений не самого лучшего качества: тянется и сияет уже при пробеге 40-50 тысяч километров

Дилерам обоих брендов пришлось бесплатно заменить вышедшие из строя приборные панели ($ 400-500). Только не торопитесь грешить на всю приборку, если, не краснея лампочкой, врет указатель уровня топлива: как правило, это вешает поплавок его датчика в бак.А для экземпляров старше 2014 года не забудьте проверить, работают ли кнопки управления «музыкой» на руле (45 долларов за блок) и есть ли подрулевой переключатель, способный включить дальний при включении поворотники вместо ближнего света: вся эта экономия тоже не раз требовала гарантийных замен.

У нас нет соляриев на солярке: выбор между Kia и Hyundai сводится к одному из двух вариантов рабочего объема бензиновых агрегатов серии Gamma.Двигатели G4FA объемом 1,4 литра (треть автомобилей на рынке) и двигатели G4FC объемом 1,6 литра поступают из китайской провинции Шаньдун и схожи по конструкции и надежности — они выдерживают не менее 200–250 тысяч километров. Но после 120 тысяч растянутая цепочка (40 долларов) в газораспределительном механизме может сбить с толку систему фазового регулирования CVVT. Хуже того, он может перепрыгнуть через зубья звездочек, и клапаны будут знать, каково это биться о поршни. Столь же печальный финал светит по вине ненадежного натяжителя цепи (30 долларов) — не забывайте прислушиваться к приводу.Только не путайте голос цепи со стуком клапанов — тепловой зазор в их приводе из-за отсутствия гидроподъемников регулируется подбором толкателей.

Четырехступенчатый «автомат» среднего возраста проще и надежнее, чем более свежий шестиступенчатый »>

Двигатели G4FA и G4FC построены на одном блоке цилиндров и отличаются, в частности, коленчатым валом с увеличенным ходом поршня с 75 до 85,4 мм. Зазор в клапанном механизме необходимо проверять каждые 90 тысяч километров и при необходимости регулировать подбором толкателей
Четырехступенчатый «автомат» среднего возраста проще и надежнее, чем более свежий шестиступенчатый

.

Во-первых, еще один автоматический натяжитель, в приводе навесного оборудования (90 $) надежностью не отличался.К счастью, его слабость после 70-90 тысяч километров не грозит ничем более серьезным, чем соловьиные трели из-под капота и ускоренный износ приводного ремня. Агрегат дважды приходилось дорабатывать для лучшей защиты от пыли и грязи — в 2013 году и в конце 2014 года.

Тремор и плавающие холостые обороты после 50 тысяч километров с моторами Gamma — верный признак заросшего отложениями и нуждающегося в чистке дроссельной заслонки (270 долларов). А если двигатель продолжает лихорадить на средних оборотах, спросите предыдущего владельца, не пропустил ли он обновление прошивки ЭБУ.

За счет экономии на уплотнении моторных отсеков Kia и Hyundai быстро зарастают грязью

Раз в два-три года нужно будет промывать радиаторный блок от грязи и пуха. Но бывало, что копеечная открученная гайка крепления крыльчатки вентилятора охлаждения тоже приводила к перегреву — нужно проверить, не болтается ли «пропеллер» через 40-60 тысяч километров. А негерметичность впускного тракта обернулась дорогостоящим истиранием покрытия цилиндра.Ведь алюминиевый блок одноразовый, не предусматривает расточки до ремонтного размера и поэтому полностью заменяемый (3000 долларов).

Исправные форсунки и система зажигания вкупе с качественным топливом помогут избежать проблем с преобразователем. Отдельные катушки (на фото в разобранном виде) служат обычно 120-140 тысяч километров

Но двигателю гораздо сильнее прижатый к нему нейтрализатор. Не отличается большим запасом прочности, но если что-то случится, керамические соты начнут крошиться, и этот «песок» вызовет неприятности в цилиндрах.Так что подумайте, где безопаснее заправляться, и следите (особенно внимательно после 100-120 тысяч километров) за исправностью систем впрыска и зажигания. А если вдруг начинает падать тяга или вы слышите дребезжащий звук при нажатии на педаль газа, смело заменяйте коллектор (780-1150 $).

И остерегайтесь протечек: масло не прочь уходить из двигателей через сальники коленчатого вала. Крышки ГРМ или клапанные крышки, которые «запотели» через четыре-пять лет, также довольно распространены: герметик со временем высыхает.А если в машинах с двигателем 1.6 старше 2012 года на 120-130 тысяч километров при падении уровня антифриза от выхлопной трубы будет тянуться белый шлейф — приготовьте новую прокладку ГБЦ (20 долларов) вместо дырявый и добавить денег на шлифовку головки блока.






Братья Солярис и Рио — одни из тех редких автомобилей, в которых лучше предпочесть «автомат» механической коробке.Четырехступенчатая модель A4CF1 2005 года в паре с двигателем 1,6 восходит к древнему сотрудничеству в области трансмиссии между Hyundai и Mitsubishi, автомобилем F4A41 девяностых годов. Шаловливости некуда, но агрегат прост на пять копеек, не раз модернизировался и давно болеет практически всеми детскими болезнями. Из остальных хронических недугов — тремор и задержки переключения (из-за чего даже гидроблок меняли по гарантии). Симптомы ухудшаются через 140-150 тысяч километров из-за неисправности соленоидов блокировки гидротрансформатора (45 долларов), регулировки давления (80 долларов) или клапанов (280 долларов).

Но обычно коробка начинает просить капремонт с переборки гидроблока, заменой втулок и маслонасоса (230 $) не ранее 200-250 тысяч километров. Главное не экономить каждые 60-70 тысяч километров на обновлении трансмиссионного масла Diamond SP III (тоже из диеты Mitsubishi, десять долларов за литр) с фильтром.

И не путайте: в экземплярах первых лет выпуска «автомат» может не захотеть подниматься выше третьей ступени только из-за несанкционированного прыжка рычага из положения «D» в «3».Поначалу дилеры даже начали менять селекторы целиком, но быстро научились просто просверливать отверстие под стопорную тягу.

Шестиступенчатая коробка A6GF1 модели 2009 года, добавленная в 2014 году при рестайлинге, работала в паре с двигателем 1,6 быстрее. Но его гидроблок гораздо более чувствителен и к перегреву, и к чистоте масла — проверять его качество нужно не реже одного раза в 30-40 тысяч километров и менять обязательно не реже, чем в четыре этапа. При пробеге 140-150 тысяч километров потребуется обновить прокладки и сальники, и тогда вас могут ожидать неприятности со сцеплениями (180 долларов) и муфтой блокировки гидротрансформатора.А некоторым машинам 2015 года с именно этой коробкой не повезло: на них ставили не те, валы правые (200 долларов). Затем грохочущие приводы пришлось заменить для проведения сервисной кампании.

Таблица двигателя для Hyundai Solaris (RB) и Kia Rio (UB / QB)
Серия двигателя Код двигателя Рабочий объем, см³ Мощность, л.с. / кВт / об / мин Тип впрыска Годы выпуска Особенности
Бензин
Каппа II G4LA * 1248 85/63/6200 MPI 2011-настоящее время R4, DOHC, 16 клапанов
Гамма G4FA 1396 107/79/6300 MPI 2011-настоящее время R4, DOHC, 16 клапанов
Гамма G4FC 1591 123/90/6300 MPI 2011-настоящее время R4, DOHC, 16 клапанов
Дизель *
U II D3FA 1120 75/55/4000 Common Rail 2011-настоящее время R3, DOHC, 12 клапанов, турбо, интеркулер
U II D4FC 1396 90/66/4000 Common Rail 2011-настоящее время
U II D4FВ 1582 128/94/4000 Common Rail 2011-настоящее время R4, DOHC, 16 клапанов, турбо, интеркулер
* Официально не поставляется
MPI — многоточечный впрыск топлива, R4 — рядный четырехцилиндровый двигатель
DOHC — два распредвала в ГБЦ, common rail — аккумуляторная система впрыска
R3 — двигатель рядный трехцилиндровый

Пыльники ШРУСов (40 долларов за комплект оригинальные и с десятки — заменители) через 60-80 тысяч км пробега может начать вытравливать смазку с любой из трансмиссий.

Через пять-шесть лет не забывайте следить за состоянием ШРУСов (прежде всего внешних): появляются трещины в складках резинопластовых пыльников

А вот сама «механика» … Пятиступенчатая коробка M5CF1 не имеет особого запаса прочности. И если младший мотор 1.4 оставляет ей больше шансов дожить до старости, то с юркой 1600-кубовой коробкой на работе коробка буквально горит.

Бывало, что совсем молодые агрегаты брали тасовать по старинке: обойма подшипника первичного вала проворачивалась в картере.Вы помните наши приключения с переборкой во время «ресурса»? Шестерня, муфта синхронизатора и стопорное кольцо третьей ступени имеют сильно изношенные ободья. И главная слабость — это стопорное кольцо третьей передачи, где по неизвестным науке причинам конструкторы применили диковинное и моющееся пластиковое покрытие фрикционной поверхности. При нормальной эксплуатации часто случается то же самое: коробка может хрустеть и отдыхать при переключении после пробега 120-140 тысяч километров.

Проблему решили кардинально, заменой пятиступенчатой ​​коробки передач на 1.6 в середине 2014 года с шестиступенчатой ​​M6CF1, которая лучше справляется со своим характером. Неприятностей действительно меньше, и от наследства — пожалуй, не самый прочный выжимной подшипник (30 долларов и от десяти аналогов) и периодически возникающая (обычно не ранее 100 тыс. Км пробега) необходимость регулировки тросового привода выбора передач. механизм.

Причина слышимых сзади скрипов может быть скрыта в ленточных застежках пластикового бензобака.

Подвеска поначалу была слишком мягкой, и больше всего отвернулись первые седаны Solaris (хэтчбеки с более легкой филейной частью изначально были приличнее). С конца 2011 года характеристики менялись трижды (информация и) — в результате увеличился диаметр штанги у задних рессор, а амортизаторы Mando стали жестче. Но на пробеге подвески это не повлияло. Задние амортизаторы (брендовые от 45 долларов и от 25 долларов для известных аналогов) выдерживают те же 70-80 тысяч километров, а потом, ближе к 100 тысячам, устают передние (100 и 50 долларов соответственно).В предстайлинговых автомобилях старше 2014 года вместе со стойками необходимо заменить их хлипкие пластиковые упорные подшипники (по восемь долларов каждый) — позже их материал был изменен на более прочный.

Задняя подвеска больше настроена, чем надежность

Ближе к той же первой сотне оптом могут пригодиться втулки стабилизатора (по десять долларов) и рулевые наконечники (брендовые по 25 долларов и от пяти для аналогов). А у машин не старше 2015 года лучше анти-грязевые стойки стабилизатора (от 30 и от восьми долларов соответственно), которые раньше сдавались вдвое быстрее.Параллельно были доработаны шаровые опоры передних рычагов (всего 55 долларов за рычаг в сборе), которые стали переживать сайлентблоки своим ресурсом 110-130 тысяч километров. А стыки задней балки (50 долларов за оригинальный сайлентблок и втрое меньше за аналог) способны выдержать целых 180-200 тысяч километров. Только не путайте со стуками и скрипами подвески звуки, издаваемые … ходьбой бензобака по неровностям! В 2015 году мне даже пришлось проводить сервисно-воспитательные работы с его креплениями.

Сайлентблоки рычагов передней подвески легко подавляются

Сначала ступичные подшипники вообще были расходниками: передние (35 долларов оригинал и 15 долларов аналоги) дилеры часто обновляли уже через 15-30 тысяч километров. А задние (по 55 и 35 долларов соответственно) прослужили ненадолго. В 2013 году их размер был увеличен, а защита от грязи улучшена, в сумме, живучесть повысилась в несколько раз. И имейте в виду: люфт переднего колеса — это относительный люфт поворотного кулака на ранних примерах, сломанный подшипник не всегда виноват — причина может заключаться только в раздавленной экзотической пластиковой шайбе между приводом и ступицей.Этот продукт предназначен для борьбы с шумом, что он успешно делает на европейских дорогах, но в нашей стране он просто выравнивается — элементарная затяжка гайки карданного вала может оказать первую помощь, а дилеры в рамках сервисной кампании удалили их. шайбы на всякий случай.

Это пластиковое изделие даже на вид хлипкое — подшипник опоры передней стойки

Немало хлопот сначала доставили и рулевое … Гарантийная замена детонационной и текущей «рейки» (1150 $) началась практически одновременно со стартом продаж самих машин, а уже в 2012 году ее нужно было запускать. сервисная кампания по ремонту агрегата специально разработанным ремкомплектом с втулками и упорами.





Так случилось с дилерами пополнить запасы насосов гидроусилителя руля (230 долларов), которые выходят из строя через 50-80 тысяч километров — до течи или гула, пульсация на рулевом колесе может быть предвестником его неминуемой гибели. А если вышла из строя помпа или «рейка», тугое вращение руля или стуки лечили заменой рулевого вала (100 $) из-за кардана в шарнире.

Хрупкие пластиковые щитки перед задними колесами зимой легко ломаются

Изнурительная борьба, позволившая практически забыть о проблемах «рулевого управления», велась по всем направлениям: в 2012 году быстро ломающийся упор рельса из пластика стал металлическим; в 2014 году также был изменен материал втулки и доработана шпуля. Тогда же и на валу пришла очередь: несъемный кардан заменили на телескопический, а через год модернизировали и сам.рулевая колонка (250 $).

В 2014 году Hyundai Solaris обновили: заточили фары, исчез фирменный шестигранник с передка, увеличили решетку радиатора, а в задние фонари поселились светодиоды. Спустя год омолаживали и соплатформу Киа Рио, поменяв противотуманки с ходовыми огнями, фары и решетку радиатора

.

Так что лучше Hyundai Solaris и Kia Rio стоит брать после рестайлинга, устранившего множество досадных мелочей — не старше 2014 и 2015 годов соответственно.По надежности они похожи на одноклассницу Skoda Fabia — то есть вопросов к ним достаточно, а серьезных мало. И цены не менее привлекательные — от 380 тысяч рублей.

Расшифровка VIN автомобилей Hyundai Solaris (RB)
Наполнение Z94 С Т 4 1 D А С R 123456
Позиция 1-3 4 5 6 7 8 9 10 11 12-17
1-3
4 Модель автомобиля C — Solaris (акцент)
5 Оборудование T — GS (Optima и ниже), U — GLS (Comfort и выше)
6 Тип кузова 4 — седан, 5 — хэтчбек
7 Система безопасности
8 Двигатель Д — 1.6 л, ц — 1,4 л
9 Трансмиссия
10 Год выпуска Б — 2011, В — 2012, Д — 2013,
E — 2014, F — 2015, G — 2016
11 Завод-изготовитель
12-17
Расшифровка VIN автомобилей Kia Rio (UB / QB)
Наполнение Z94 С B 4 1 А А С R 123456
Позиция 1-3 4 5 6 7 8 9 10 11 12-17
1-3 Международный идентификационный код производителя Z94 — Россия, ООО «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус»
4 Модель автомобиля C — Рио
5 Класс автомобиля B — средний малый
6 Тип кузова 4 — седан, 5 — хэтчбек
7 Система безопасности 1 — ремни безопасности активные
8 Двигатель В — 1.6 л, А — 1,4 л
9 Трансмиссия А — механический, Б — автоматический
10 Модельный год B — 2011, C — 2012, D — 2013, E — 2014,
F — 2015, G — 2016, H — 2017
11 Завод-изготовитель R — Санкт-Петербург, Россия
12-17 Заводской номер автомобиля

Авторевю экспертов об автомобилях Hyundai Solaris или Kia Rio

В ходу оба седана, Хендай Солярис или Киа Рио с 1.6 двигателей, оснащенных автоматическими трансмиссиями, глючны. При резком нажатии на педаль акселератора мотор «глохнет» и водитель теряет ожидаемое ускорение, что может быть не самым приятным сюрпризом при обгоне. В случае с Kia это проявилось один раз — на скорости около 70 км / ч, и Hyundai пять-шесть раз споткнулся, но также как Бог принимает его сердцу: вызвать «пробку» на порядок не получилось. .

Нам немного больше понравилась управляемость Kia.Автомобиль устойчив на скоростной трассе, неровности дороги не вызывают отклонений от траектории даже в поворотах, а усилие рулевого управления всегда четкое и информативное. Среди шероховатостей, пожалуй, вялость реакций на малых скоростях и их небольшой, благодаря податливым шинам Goodyear UltraGrip Extremе, раскол.

С такими же задними амортизаторами, что и у Rio, Solaris едет явно более надежно, чем мягкие. Но вот загадка: в поломанном углу заднего моста нет-нет-да и будет.Назвать этот эффект опасным уже нельзя, а вот у Rio его совсем нет! К тому же Hyundai острее реагирует на колеи и неровности на прямой, а руль после Kia кажется скупым на обратную связь, особенно в околонулевой зоне.

Седан Hyundai Solaris с двигателем 1.6 и «механикой» был куплен новым в мае 2012 года — выбрал его из-за внешнего вида и цепи ГРМ, т.к. не было желания менять ремень два раза в год.Ведь я много езжу: сейчас пробег перевалил за полмиллиона километров!

Деньги на обслуживание официального дилера решил не тратить зря — все делал сам, по возможности, и масло в двигателе менял строго каждые 15 тысяч километров.

Первые 170 тысяч километров не требовалось ничего кроме масла, фильтров, свечей и колодок, но потом на холоде был шум возле приводного ремня. При пробеге 210 тысяч километров приходили руки менять натяжной ролик, а сам ремень — позже, на 240 тысяч.

Далее на пробеге 408 тыс. Км загорелась лампа заряда АКБ на приборной панели — я снял генератор и вместе с отцом приставил к нему щетки от какого-то старого пылесоса: их нужно было только немного притереть на нужный размер и впаяны вместо заводских.

Когда одометр высветил красивые 444 тысячи, появился грохот заднего правого колеса — вытащил поршень подклинивающего суппорта и обработал нулевой наждачкой.При пробеге 473 тысячи километров протекающий сальник МКПП сделал масло на диске сцепления — пришлось его менять, а заодно и масло в коробке. Впервые, кстати — ведь по сервисной книжке рассчитан на весь срок службы.

Следующей поломкой стал гудящий ступичный подшипник переднего левого колеса на пробеге 492 тыс. Км, через 509 тыс. Вышла из строя одна из катушек зажигания. И вот на пробеге 525 тысяч километров я обнаружил изношенный сайлентблок заднего правого амортизатора.

Пока в двигатель ни разу не лазил: уровень масла на данный момент за 15 тысяч километров опускается с максимальной отметки до середины щупа, то есть доливать не нужно. Даже зазоры клапанов пока не потребовали регулировки.

С рулевой рейкой проблем не было. Но Солярис действительно плохо держит дорогу: его очень легко раскачивает даже ветер, а ездить на высоких скоростях неудобно.

Конечно с полумиллионом пробега уже задумываюсь о смене машины.Но хотя Солярис меня не подвел, но на новый не смотрю — из-за сильно выросшей цены. Хотя если бы это был действительно Солярис в минимальной комплектации, за «рекламу» можно было бы взять 599 тыс. Рублей, я бы выбрал именно его. А так — Рено Логан или Лада Приора.

Вот Рио, Солярис, даже при небольшом ударе спереди или сзади повреждается множество пластиковых элементов: ушки фар, решетка радиатора, боковые бамперы и многое другое. И восстановить уже ничего нельзя.А металл корпуса очень тонкий и подвержен деформации даже от мелких камней. И регулярно приходится сталкиваться с дополнительной шумоизоляцией — больше всего претензий к колесным аркам.

Цепь нашего самого частого гостя, двигателя 1.6, в большинстве случаев не доставляет проблем до 150 тысяч километров. Но свечи требуют замены каждые 15 тысяч километров: больший интервал грозит выходом из строя катушек зажигания.

Если какой-либо более-менее опытный автолюбитель самостоятельно справится с заменой масла и фильтра в четырехступенчатом «автомате» (самое сложное — открутить поддон), то шестиступенчатый необходимо отремонтировать в мастерской. .Полностью, включая гидротрансформатор, откачать масло можно только с помощью специального аппарата, методом вытеснения.

В зависимости от условий эксплуатации рулевая «рейка» может стукнуть даже через 50 тысяч километров, и к ее цене при установке придется прибавить стоимость исчезновения.

Но для проблемы раскачивания корпуса мы нашли неожиданное решение. Однажды при замене задних амортизаторов обнаружили лопнувшую спираль у одной из рессор.Клиент также жаловался на недостаточный клиренс, особенно при полной загрузке. Пружины по диаметру оказались аналогичными тем, что устанавливаются на ВАЗ-2109. Срезая повороты, мы нашли оптимальное соотношение по высоте и нагрузке — и даже при большой нагрузке Solaris с девятью пружинами ведет себя лучше.

Из-за своей популярности, Рио и Солярис похищены. Их похищают как для разборки и продажи по частям, так и «по документам» — чтобы сделать так называемый дублер и продать на вторичном рынке.Поэтому к проверке нужно отнестись крайне серьезно.

Кузовной номер (он же VIN-номер) обеих машин расположен под сиденьем переднего пассажира: в полу ковра прорезано прямоугольное отверстие, где видны заветные семнадцать знаков. Такое расположение номерного знака крайне неудобно для проверки и значительно облегчает работу угонщикам, которые чаще всего полностью меняют номерной знак целиком — усилитель, который крепится с одной стороны к порогу, а с другой стороны к центральному. туннель.Стоит насторожить даже следы откручивания болтов пассажирского сиденья (хотя могло быть убрано для какого-то ремонта или установки дополнительной шумоизоляции).

А чтобы полностью проверить номер кузова, нужно снять обшивку порога, приподнять покрытие пола и с помощью фонарика осмотреть всю деталь и точки ее крепления к соседним панелям. Помимо полимерной маркировочной таблички, расположенной на центральной стойке со стороны водителя, не поленитесь сверить номер двигателя с данными в свидетельстве о регистрации транспортного средства.Он напечатан на блоке цилиндров, а для осмотра вам понадобится зеркало и фонарик.

Hyundai Solaris и Kia Rio — одни из самых ликвидных автомобилей на вторичном рынке, а количество предложений только в Москве и Московской области составляет более двух тысяч. Седаны пользуются гораздо большим спросом, чем хэтчбеки. Также любопытно, что более трети всех автомобилей на рынке серого или серебристого цвета.

Именно такой серый хэтчбек мы нашли на Авторевю.К тому же тип кузова сыграл нам на руку, поскольку пятидверки в такси практически не используются и чаще покупаются женской аудиторией. Так что наш Hyundai Solaris 2011 года с более востребованным двигателем 1.6 и механической коробкой передач оказался как раз из этой категории. Несмотря на год выпуска, пробег составляет всего 51 тысячу километров. За все время эксплуатации он ни разу не попал в аварии, хотя единственный недостаток — это лишь небольшой износ кузова — в дальнейшем мы надеемся выручить 400 тысяч рублей за эту машину.

Кстати, экземпляры дешевле этого порога почти повсеместно использовались в такси, имеют сомнительную историю или участвовали в авариях. Были случаи, когда даже известные официальные салоны продавали машины такси под видом машин от частных владельцев. И поэтому основные проблемы при выборе и покупке Соляриса и Рио — это большое количество дилеров и множество «шахматных» машин после некачественного ремонта, с крашеными элементами, не соответствующими цвету кузова.

Популярные автомобили среднего класса Volkswagen Polo и Hyundai Solaris примерно равны по характеристикам и цене.Конечно, между ними есть отличия, но они несущественные. Покупатели, которые только выбирают для себя автомобиль средней ценовой категории, часто смотрят именно на эти модели и не могут сообразить, что лучше: «Поло» или «Солярис». Почему-то именно эти модели очень полюбились российскому потребителю. Попробуем разобраться, какой из этих седанов лучше, проанализируем достоинства и недостатки каждого из них.

Цена

Цена — один из основных критериев выбора или сравнения.Базовые комплектации этих автомобилей стоят примерно одинаково. В частности, Volkswagen Polo в начальной комплектации Trendline (1,6 МП) стоит 461000 рублей. «Солярис» в комплектации Classic (1,4 МП) будет стоить 459 000 рулей направления.

В то же время есть некоторые отличия, которые мы укажем в таблице ниже.

Разница в стоимости базовых комплектаций достигает всего 2000 рублей, что немного. «Поло» дороже, но он получает более мощный двигатель с повышенным крутящим моментом и лучшей динамикой разгона.Однако «Солярис» можно заправлять даже 92-м бензином, а расход топлива у него несколько ниже. Но в то же время «Хендай Солярис» в базовой комплектации не имеет даже замка задних дверей и регулировки руля по вылету. Также стоит отметить, что в «Поло» используются уже ставшие классикой электрические стеклоподъемники, а в «Солярисе» — обычные механические ручки. Так что судите, что лучше: «Солярис» или «Фольксваген Поло».

Цена АКПП

Для сравнения приведем цены, по которым эти автомобили продаются с АКПП:

  1. Volkswagen Polo в версии Comfortline (1.6 В) комплектация обойдется в 590 000 руб.
  2. Hyundai Solaris
  3. в полной комплектации (1.4 AT) будет стоить всего 494 000 рублей.

Следовательно, минимальная цена на АКПП «Поло» почти на 100 000 рублей выше, а это очень большая разница. Конечно, сама коробка более современная и 6-ступенчатая, а в автомобильный комплект входят подогрев сидений, зеркала, электрозеркала и головное устройство, но разница все равно большая. К тому же Hyundai за 590 000 рублей предлагает покупателю больше возможностей, чем Volkswagen.

Внешний вид

По внешнему виду автомобили совершенно разные и отличаются стилем. В частности, «Polo» выполнен со строгими немецкими чертами, которые по современным меркам кажутся очень скучными. Но даже с учетом того, что немцам при создании этой машины приходилось на всем экономить, они создали симпатичную бюджетную машину. Корейцы тоже продали красивую и дешевую машину, но при этом сумели уместить ее в стильный молодежный кузов.

Победителя по внешнему виду, конечно, выделить сложно, ведь вкусы у всех разные.Кому-то могут не понравиться гладкие, строгие линии (как у Polo), а кому-то явно не понравятся все эти выпуклости кузова, которые вездесущи во всех автомобилях корейского концерна Hyundai.

Кстати, по словам водителей обеих машин, габариты сначала ощущаются с трудом, и к машине нужно привыкать. Это связано с тем, что из салона не видно ни спереди, ни сзади, хотя зеркала в обоих случаях вполне хорошие и удобные.

Салон

Говоря о том, что лучше: «Фольксваген Поло» или «Хендай Солярис», также необходимо иметь в виду интерьер этих автомобилей. И то, и другое неплохо, но интерьер у «корейца» интереснее и выполнен по-юношески. В Volkswagen немцы старались выдержать строгий стиль, и им это удалось. Что касается элементов управления, то все они на месте. Некоторые пользователи отмечают удобное управление оптикой в ​​Solaris, которое находится на левой ручке, а в Polo — отдельно.

Передние сиденья удобные в обоих случаях, но в корейской машине места больше. Но как только садишься на заднее сиденье, сразу чувствуешь, что в «Поло» больше места. На Солярис много жалоб от высоких людей, которые упираются головой в потолок на задних сиденьях. Если пересаживаются на «Поло», то такого дискомфорта не испытывают. Поэтому, если вы считаете, что «Поло» или «Солярис» лучше, и при этом у вас есть высокие друзья, то аналогичный аргумент будет в пользу немецкой марки.

Поведение на дороге

Многие владельцы жалуются, что поведение Соляриса на высокой скорости оставляет желать лучшего. Из-за неадекватной настройки подвески трудно контролировать рулевое управление. Компания пытается решить эту проблему, меняя задние пружины и демпфирующие стойки, но пока эта проблема все еще существует.

Volkswagen Polo немного лучше ведет себя на трассе. Даже на высоких скоростях управляет хорошо, подвеска хорошо реагирует на ямки. Поэтому, если вы планируете часто использовать машину в дальних поездках, то лучше остановиться на Volkswagen.

Моторы

Как мы уже знаем, в базовую комплектацию автомобиля Polo входит силовой агрегат объемом 1,6 л … Других вариантов нет. Но Солярис в этом плане интереснее. Покупатель может выбирать между двумя силовыми установками:

  1. Стандартный 107-сильный двигатель объемом 1,4 л.
  2. Высокомощный агрегат (123 лошадиные силы) объемом 1,6 л.

Хотя в Solaris используется автоматическая четырехступенчатая коробка передач, она более динамична и удобна, чем 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Volkswagen.Что касается механических коробок передач, то здесь отличий практически нет.

Ну, еще можно отметить меньший расход корейской машины, что хоть и небольшое, но преимущество. И это при том, что двигатель «Соляриса» успешно работает с бензином АИ 92, а в «Фольксвагене» его нужно только заливать. Однако разница в цене между ними составляет 1-2 рубля.

Чем хорош Солярис?

Этот седан выделяется следующими положительными моментами:

  1. Меньший расход топлива.
  2. Неприхотливость к бензину.
  3. Подвеска задняя независимая рессорная (у Polo она полунезависимая).
  4. Более стильный по современным меркам внешний вид автомобиля.
  5. Современный и стильный салон. Хотя многим нравятся строгие черты Volkswagen.
  6. Больше места спереди.
  7. Более низкая цена базовой комплектации. Выбор нескольких типов двигателей в одной конфигурации.

Преимущества «Поло»

Автомобиль немецкого концерна также может похвастаться своими достоинствами:

  1. Более мощный мотор.
  2. Больше места сзади (меньше спереди).
  3. Наличие дисковых тормозов на задних колесах (у «Соляриса» барабаны).
  4. Наличие задних стеклоподъемников даже в базовой комплектации.
  5. Стандартная система воспроизведения звука.
  6. Лучшее поведение колеи при движении на высоких скоростях.
  7. 6-ступенчатый автомат теоретически должен быть лучше, но он не дает автомобилю никаких преимуществ перед 4-ступенчатым в Solaris.

Исходя из этих характеристик автомобилей, покупатели должны думать, что лучше: «Поло» или «Солярис».

Прочие аспекты

По идее, машина немецкого концерна в силу высокой популярности должна продаваться лучше, однако из-за небольшого расхода топлива по продажам лидирует именно «кореец» . Особенно радует 5-летний срок от Hyundai (Volkswagen предлагает только 3-летнюю гарантию).

По уровню комфорта обе машины относятся к одному классу, поэтому сравнивать уровень комфорта нелогично. Ни одна из рассматриваемых машин ничем не превосходит другую, обе практически равны.

Также на различных форумах можно узнать, что Solaris имеет потенциал для настройки микросхем. То есть можно программно улучшить характеристики этой модели. Сама по себе эта машина молодежная. «Поло» — для деловых людей, которые не бросаются на светофора впереди всех и не собираются проводить тюнинг.

Заключение

И даже после сравнений не очевидно, что лучше: «Поло» или «Солярис». Эти автомобили слишком равны во многих отношениях.Отличия между ними незначительны, несмотря на совершенно разные подходы к реализации экстерьера. В целом по надежности и эксплуатации обе машины собраны положительными отзывами владельцев, поэтому вы смело можете рекомендовать к покупке любую из них.

Кстати, есть и другие модели этой ценовой категории … Как вариант, можно сравнить другие автомобили и определить, какая лучше: «Рио», «Солярис», «Поло» и т.д. ограничиваться только этими двумя автомобилями.

Интересно, есть ли в природе владелец Киа Рио текущего поколения, который перед покупкой не усомнился бы: может, это все-таки Солярис? Ну такие же машины, что там выбирать — покупайте ту, что покрасивее. Или … тот, что дешевле. А может они совсем не такие? Споры на форумах, в гаражах и офисных курилках не в счет, и правда так и не обнаружена. Авто Mail.Ru решило разобраться, что лучше — Hyundai Solaris или Kia Rio?

И что Его Величество маркетолог думает по этому поводу? С января по октябрь этого года было продано 95 495 Solaris и 75 833 Rio, а в прошлом году расстановка сил была аналогичной — за исключением того, что модель Kia сейчас продается немного лучше, чем раньше.Взяв на тест другую машину, всегда начинаешь замечать вокруг одни и те же машины. Но чтобы постоянно видеть вокруг Солярис и Рио, совсем не обязательно быть водителем. Вы только посмотрите вокруг — они везде!

Кажется, что весь поток состоит из «риосоларисов», разбавленных другими автомобилями, и парковку гипермаркета нельзя спутать с парковкой дилера Kia / Hyundai только потому, что у машин есть номера. Это идеальный автомобиль для частного детектива. И отличный выбор, чтобы незаметно уйти к любовнице.Да и сверхприбыли вороватого менеджера Рио или Соляриса легко замаскировать — в этой паре прочно закрепился образ доступной кредитной машины. И не зря. Такой ажиотажный спрос рождается не на пустом месте, ведь даже в рамках здоровой конкуренции никому, кроме сверхдоступных тольяттинских Грантов, не удалось опередить вездесущих корейцев! Успех очевиден, но кто из этих двоих лучше?

Дизайн? Как всегда дело вкуса.На наш взгляд, Solaris выглядит немного смелее и динамичнее, а Rio — солиднее и солиднее. Одно можно сказать наверняка: обе эти машины хорошо смотрятся за свои деньги и даже в некотором смысле дают владельцам возможность почувствовать себя выше с точки зрения социального статуса. Добротная, с дизайном, иномарка! Покупая дешевую машину, вы не обречены водить что-то безликое или, что еще хуже, некрасивое. Создатели Solaris и Rio не скупились на дизайн, и он оказался примерно одинаково удачным, хотя и разным по духу: Hyundai демонстрирует азиатское происхождение, а вот Rio тяготеет к европейскому облику.

Салон Киа приятнее на уровне ощущений, и это приносит с собой эффект плацебо: сразу кожа на руле как-то живее, и посадка более комфортная, и климат работает более деликатно. Ну что ж. Но в то же время даже этот эффект, не имеющий реального подтверждения, чего-то стоит — в результате хозяину просто больше нравится его машина.

Внутри покупателей ждут те же мотивы: передняя панель в Solaris имеет больше граней, сопряжений, цветов и подсвечивается довольно «энергичным» синим светом, а в Rio интерьер более лаконичный, монотонный и строгий, а здесь подсветка. менее резкий для глаз, красный.Общая архитектура салона такая же, поэтому сиденья, расположение сидений и пространство, доступное пассажирам, не различаются. Тогда что будет определять предпочтения покупателя? Опять ощущения. Как ни крути, Rio воспринимается как более дорогой, добротный автомобиль … И дело даже не в том, что его панель в топовой версии обшита искусственной кожей — просто сочетание серебристого пластика и синей подсветки у Solaris вкупе с с прочими мелочами (дверные ручки, ключи от окон и зеркал), на наш субъективный взгляд, получилось несколько хуже, чем сочетание форм и фактур в Рио.

Регулируемые по высоте рули на обоих автомобилях очень похожи, за исключением деталей. Так, в Rio руль имеет отливы над зоной захвата обода, в нем менее бюджетный серебристый пластик и удобнее расположены клавиши управления телефоном. Еще одна приятная мелочь — круг почета, который пафосно делают стрелки при запуске двигателя. У Соляриса такой детали нет, но вот подлокотник двигается туда-сюда, не то как у Рио. А еще есть светодиодные дневные ходовые огни — на Rio дилеры могут предложить только установку «неоригинала».Аналогичная картина и с камерой заднего вида с выводом изображения в зону салонного зеркала заднего вида — эксклюзив для Hyundai.

Автоблокировка дверей доступна как в Kia, так и в Hyundai, но в случае с Kia выходить из машины удобнее — достаточно потянуть за ручку двери. В Hyundai сначала нужно разблокировать замки кнопкой или «язычком» на двери, а здесь есть тройное мигание указателя поворота при полунажатии рычага. В Kia эта функция хоть и заявлена, но на тестовой машине она почему-то оказалась недоступной.

А вот в Рио можно получить аудиосистему с цветным дисплеем (всегда бросается в глаза) и навигацией — аппарат стоит аж 38 500 рублей! Но я бы не взял это бесплатно: если вы живете в маленьком городке, то во время загрузки системы вы успеете добраться из дома на работу, и только тогда будет проигрываться первый трек. Кстати, всегда то же самое, если использовать заводской разъем USB в нижней части центральной консоли. Лишь позже экспериментально выяснил, что для того, чтобы устройство читало все «флешки» и запоминало трек, нужно использовать дополнительный хвостовой разъем в бардачке.Кстати, и в Rio, и в Solaris «музыка» играет неплохо — эта парочка служит хорошим примером того, что теперь даже в бюджетных машинах можно получить нормальную штатную аудиосистему.

В целом обе машины собраны хорошо, существенных различий в звуке хлопка дверей или люфта кузова не наблюдалось. Разве что обе фары заметно потеют и там, и там. Более того, в Рио с первых километров (на одометре тестовой машины было 300 км) в районе задней полки обитает сверчок — это типичная болезнь моделей.

На ходу Rio и Solaris не просто близки — это одно и то же. Мне сначала показалось, что Рио во всем немного лучше, но это можно объяснить тем, что пробег Hyundai на момент тестирования составлял около 10 тысяч километров, а Рио был полностью новым (из-за условий эксплуатации пробег Машин пресс-парка можно смело умножать на два, так что шасси Solaris могло немного «подустать»). К тому же, сдав обе машины коллегам, я услышал ожидаемый ответ: на ходу разница укладывается в погрешность ощущений.

Заявленные показатели массы и динамики двух моделей полностью идентичны: 1140-1218 кг, 11,2 секунды и 180 км / ч. Мощности в 123 «лошади» вполне хватает для уверенной городской езды и взвешенных обгонов на трассе, но продуманность 4-х ступенчатых «автоматов» при резком нажатии педали газа мешает маневренности в плотном потоке

В целом результат такой же и очень хороший: мягкий, энергоемкий, с достаточной динамикой и разумным расходом топлива.Рио и Солярис, как говорится, идут именно на свои деньги: абсолютное большинство водителей справятся со своими способностями, а подавляющему большинству их возможностей хватит. Это честные автомобили с прозрачной управляемостью, нормальной шумоизоляцией и приемлемым уровнем комфорта. Но и слишком многого от них ожидать не стоит: при попытке ехать быстро появляются заметные крены кузова, в машине не хватает передач, а мотор начинает слишком навязчиво гудеть из моторного отсека.

Пресловутые проблемы задней подвески Solaris не были выявлены во время испытаний. Этот автомобиль из свежего производства, поэтому у него модифицированное шасси с более жесткими пружинами и амортизаторами спереди и сзади. Дорожная устойчивость такой машины вполне приемлема, а повышенная жесткость не вызывает дискомфорта. То же самое можно сказать и о шасси Rio, но небольшие положительные различия в ощущениях можно объяснить минимальным пробегом почти нового автомобиля.

Заявленный объем багажника Kia Rio — 500 литров, при этом Hyundai Solaris имеет грузовое пространство на 30 литров меньше. Визуально сложно понять, где эта разница находится и существует ли она вообще, но проем у Рио однозначно шире, сантиметров на десять. Под полом и там, и там — полноразмерная запаска

Эту логику можно проследить дальше — замена агрегатной комбинации механики с двигателем 1,4 на автомат и 1,6 увеличивает цену Соляриса всего до 538 900 рублей, и Рио сразу взлетает до 599 900! Судя по всему, в Kia решили, что если вы рассчитываете на мощный двигатель и автоматическую трансмиссию, то вам нужен комфорт в остальном — а они предлагают, по крайней мере, уровень отделки салона Luxe.В Hyundai вы также можете построить что-то подобное, но добавив дополнительные пакеты. Это означает, что если вам нужна максимальная гибкость, вам лучше подойдет Solaris.

Hyundai Solaris более доступен по цене входного билета в этот сегмент, он более гибко настраивается для покупателя и может похвастаться парочкой недоступных опций Rio. Но Kia, на наш взгляд, внутри выглядит солиднее и уютнее, а также имеет чуть более продуманную эргономику салона.Эти свойства Rio кажутся незначительными, но на самом деле производят впечатление более солидного и дорогого автомобиля. Вывод простой: машины такие же. А на выбор покупателей, помимо особенностей цен и комплектаций, влияют нюансы и мелочи: дизайн нравится, у соседа такой же, любовь к той или иной марке, автосалон рядом с домом. Что бы вы выбрали Kia Solaris или Hyundai Rio? Ладно, шучу, давайте проголосуем ниже.

Корейские автогиганты не устают радовать своих поклонников практичными и сбалансированными автомобилями в доступной ценовой нише рынка. Далее мы представляем обзор двух популярных «корейцев» и пытаемся детально сравнить, и понять, какая из представленных машин лучше, Kia Rio или Hyundai Solaris.

Коснемся кузова и салона

Многие потенциальные покупатели автомобилей не знают, что выбрать из представленных моделей Kia Rio или Hyundai Solaris.Оба соперника имеют стильный и выигрышный внешний вид по сравнению с другими конкурентами. По сравнению с Солярисом 2015 года Рио выглядит презентабельнее. Чтобы помочь вам понять, какой Kia Rio или Hyundai Solaris на самом деле лучше, предлагаем сравнить выбранные автомобили. И, возможно, в конце концов вы решите, что выбрать.

Кузов Hyundai наоборот наделен молодежными и отчасти спортивными линиями. Панели кузова оцинкованы, что гарантирует достаточно длительный срок эксплуатации без угрозы очагов коррозии.

В целом обе модели ориентированы на юную категорию автомобилистов и одинаково подходят обоим полам, но остается открытым вопрос, что выбрать из моделей Kia Rio или Hyundai Solaris?

Заглянув в данные салона «корейцев», находим качество панелей и современный дизайн их дизайнерских решений.

Панель приборов Rio выполнена в более строгих цветах, о чем свидетельствует подсветка шкал красных оттенков, а сами приборы аналогового типа.Для сравнения, панель Solaris отличается подсветкой в ​​голубых тонах, которые, как правило, имеют современный стиль.

Оба представителя могут похвастаться удобными сиденьями для водителя и его спутника спереди, спинки задних сидений имеют возможность складывания, соблюдая пропорцию: 60 на 40. Мы продолжаем сравнение, чтобы понять, что лучше из корейских автомобилей Kia Rio или Hyundai Solaris.
Органы управления системами комфорта и безопасности довольно эргономичны, что повышает удобство использования и требует минимум внимания во время вождения.

Багажные отсеки имеют такой же объем, что позволяет перемещать негабаритный багаж. Ручки открывания крышки багажника также весьма практичны.

Обе машины спроектированы с учетом адаптации к российским дорожным условиям, о чем свидетельствует увеличенный до 160 мм клиренс. Поэтому в этом плане нельзя определить, что лучше.

Рабочие характеристики

Если сравнивать подвески Kia Rio и Hyundai Solaris, следует отметить невыразительную работу ходовой части Solaris, которая в первом поколении характеризовалась склонностью к поломкам в заносах.Сейчас этот дефект устранен производителем, что обеспечило автомобилю возможность уверенного маневрирования и устойчивости.

У

Rio более жесткое шасси, но на ходовых качествах это не сказывается.

Обе модели способны удовлетворить потребности рациональных владельцев. В остальном моменты, связанные с особенностями подвески обоих соперников, существенных отличий не имеют.

Переходя к линейке двигателей, доступных как для Rio, так и для Solaris, мы обнаруживаем наличие 1.4-литровый агрегат мощностью 108 л.с. в первой версии и 1,6-литровый двигатель, способный выдать 124 л.с. с участием. в Solaris.

Блоки трансмиссии

тоже не могут радовать своим разнообразием, так как для рассматриваемых «корейцев» доступны всего две версии:

  • 5-ступенчатая классическая «механика»;
  • 4-х уровневый зарекомендовавший себя «автомат».

Для сравнения, обновленная модификация Solaris теперь может похвастаться более прогрессивными коробками:

  • «Механика» на 6 скоростей;
  • 5-ступенчатый «автомат».

Моторы достаточно экономичные и способны порадовать умеренным расходом, равным 6,6 литра (МКПП) в смешанном цикле.

Скоростные и динамические параметры у обоих «азиатов» схожи и составляют (2-е поколение):

  • скорость — 190 км в час;
  • Разгон
  • — 10,3 секунды до первой «сотни» («механика») или 11,2 секунды (с «автоматом»).

Цена

Извечный вопрос — что дороже: Киа Рио или Хендай Солярис? На момент формирования нашей статьи ценовой лимит на обозначенные автомобили в соответствии с информацией, размещенной в официальной дилерской сети, составлял 612 тысяч рублей.

Первоначальное гарантийное обслуживание может «выйти» владельцу в 7-8 тысяч рублей.

Характеристики, проверенные в процессе эксплуатации

По разрозненным отзывам владельцев, автомобили за солидный период эксплуатации приобрели следующие черты:

  1. Отсутствие возможности глубокого тюнинга.
  2. После 120 000 пробега возникает необходимость в серьезном и дорогостоящем обслуживании кондиционера.
  3. Со временем звукоизоляция пространства салона ухудшается.

Hyundai:

  1. Стойки передней подвески требуют пристального внимания с точки зрения контроля их характеристик.
  2. Выход из строя ступичных подшипников валов переднего моста после 100-тысячного пробега.
  3. Необходимость более интенсивного контроля за состоянием трубок системы кондиционирования и блока гидроусилителя руля.
  4. При большом пробеге требуется более частый контроль состояния МКПП из-за склонности синхронизаторов этого агрегата к поломкам.
  5. Преждевременные признаки износа уплотнителей багажного отделения.

Обзоры

Для более полного представления о достоинствах и недостатках рассматриваемых нами конкурентов рекомендуем внимательно ознакомиться с представленными отзывами, которые помогут определиться с непростым выбором подходящего варианта.

Дмитриевский Вячеслав, Королев, владеет с 2015 года

Выбирал долго. Главным желанием было приобрести просторный седан, подходящий для семьи.Считается бывшей в употреблении версией после выпуска 2008 года. В 2015 году перебрал около 60 автомобилей с пробегом, пока не понял, что комфортную и престижную иномарку за имеющуюся сумму купить не получится. Пришлось искать среди новых и по заданной цене. Бродили по «американцам» и «европейцам» — дорого. Стал приглядывать за «корейцами» — Элантра понравилась: хорошая комплектация, правда, цена «кусается», более 1,3 миллиона рублей. Посмотрел — рядом с Солярисом.Сел внутрь — неплохо. Приобрел. Неожиданно удивил 1,6-литровый мотор. «Я» уже «140», а машина только начинает ловить траекторию. Тормозю на поворотах — есть небольшая склонность к заносу, за счет легкого кузова. Салон продуман с точки зрения эргономики и без лишних изысков. Расход оказался вменяемым. Багажник просторный. Происшествий с надежностью не замечал. Пока, если сравнивать, то Солярис, несомненно, лидер.Пойду еще раз, тогда отпишусь.

Сагалевич Виталий Исаакович, г. Ржев, управляет компанией Rio с февраля 2015 года.

Что мне лучше всего подходит для работы в городской среде? Хэтчбек. Выбрать подходящий автомобиль в среднем ценовом диапазоне — очень непростая задача. Renault казался скучным, а Skoda дороже, чем ожидалось. У «корейцев» еще есть надежда. Сравнивал Рио с Солярисом. Пришлось потрудиться, чтобы найти некоторые существенные отличия. Заметил, что на улицах чаще встречаются Солярис, поэтому решил купить Киа.Брал на «механике». Несмотря на солидный вес и габариты, за рулем чувствую себя комфортно. Обзорность хорошая. Ремонт не «бьет» по бюджету, да и запчасти не проблема.

Семен Удовенко, Омск, владеет с 2016 года

Я никогда не играл роль вторичного собственника и не горю желанием им быть. Попал в аварию, хотя не виноват. Однако это не имеет значения. Денег хватало только на отечественный экземпляр или на бюджетный «корейец».Кризис, что поделаешь. Киа владеет друг, разрешил однажды рулить — мне понравилось. Сравнив Рио с одноклассниками, оказалось, как по мне, лучше. Приобрел комплектацию «комфорт». Недостатки, хотя и проявились, не несли масштаб катастрофы. Главное — аккуратно обкатать машину. Расход оказался выше заявленного производителем. Тормоза работают безупречно. Столкнулся с небольшими проблемами в кондиционере. Свет приличный, хотя сам позже установил галогенные лампы по кругу.

Симонов Никодим, г. Астрахань, работает с 2015 года.

Солярис владею более года. Помимо обычной замены масла и тормозных колодок, потребовалось еще несколько шагов для исправления. В разгар лета 2016 обнаружил скрип педалей, пришлось его смазать. Немного подвел кондиционер — сразу поехал в сервис. Зимой можно без проблем передвигаться, хотя машина легкая. Выйти из заноса на скользком участке несложно.Вот сравнение.

Подводя итоги

Мы сравнили корейские автомобили Kia Rio и Hyundai Solaris. При сравнении двух конкурирующих марок автомобилей каждый будущий владелец приходит к пониманию, что разница обязательно будет присутствовать.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.