Улучшить рено сандеро: Доработка Рено Сандеро Степвей своими руками

Содержание

Доработка Рено Сандеро Степвей своими руками

Доработка нового (и не только) автомобиля – это самостоятельное улучшение некоторых штатных функций, деталей и механизмов, с целью сделать машину более удобной и комфортной в повседневном использовании.

Учитывая, что Renault Sandero Stepway, при всех его достоинствах, считается бюджетным автомобилем и не лишен многих недостатков, у его автовладельцев открывается широкое поле деятельности для доработки машины.

Любую машину можно дорабатывать бесконечно, масштабы процесса ограничены лишь фантазией автовладельца. В нашей сегодняшней статье мы постараемся рассказать о том, что чаще всего стараются доработать в автомобиле владельцы Степвеев, с тем, чтобы сделать своего четырехколесного друга более комфортным.

Шумоизоляция

Эту процедуру проделали уже тысячи владельцев Степвеев и как выяснилось, не зря. Родная «шумка» у Renault Sandero Stepway оставляет желать лучшего. Особенно напрягает звук мотора при движении по трассе, с высокими оборотами двигателя.

Грамотно выполненная шумоизоляция в значительной степени решает эту проблему.

Замена салонного зеркала заднего обзора

Штатное салонное зеркало в Степвее многим кажется слишком маленьким и его заменяют на более широкое.

Замена дворников

Штатные дворники, в целом, свою работу делают, но лучше их все-таки сразу поменять на что-то более приличное. Все-таки, как не крути, хороший обзор в непогоду – это очень важно!

Прошивка (чип-тюнинг)

Внесение изменений в алгоритмы работы электронного блока управления двигателя (ЭБУ) – один из самых неоднозначных и дискуссионных вопросов среди автолюбителей, разделившихся на два больших лагеря: противников и сторонников чип-тюнинга. Дабы не агитировать за или против, мы оставляем этот выбор за владельцами Степвеев, но, при этом, скажем, что чудес от чип-тюнинга ждать, однозначно, не стоит.

Установка подлокотника

Безусловно, очень важный и удобный девайс. Особенно актуально его наличие для тех водителей, которые проводят за рулем много времени. В общем, комментировать здесь особо нечего, ибо подлокотник в салоне – это безусловный плюс к комфорту и удобству Степвея.

Перенос кнопок стеклоподъемников на двери

Для Степвеев, выпускающихся с 2014 года, эта процедура актуальна только применительно к задним стеклоподъемникам. А вот, на Степвеях первой модификации кнопки всех стеклоподъемников (и передних и задних) находятся на центральной панели приборов, что, по мнению многих водителей, не слишком удобно. При наличии прямых рук, базовых познаний в автоэлектрике и с помощью Интернета, процедуру переноса кнопок можно сделать самостоятельно.

Боковые дефлекторы окон

Очень практичное приспособление. Останавливаться на нем подробно не будет, т.к. на нашем сайте есть отдельная статья, посвященная оконным дефлекторам на Степвей — https://stepchik.ru/articles/deflektory-na-stepvei.html

Обратный клапан на омыватели лобового и заднего стекла

«Врезка» этого элемента в шланги системы омывателя не позволяет воде в трубках уйти обратно в бачок и продлевает жизнь дворникам, которым не приходится делать «холостой» прогон по сухому стеклу в ожидании поступления жидкости из бачка.

Среди прочих приятных доработок, можно упомянуть следующие:

— Установка пассажирского козырька от солнца с зеркалом. Это весьма актуально, если в качестве переднего пассажира с вами путешествует женщина

— USB-разветвитель в гнездо прикуривателя

— Держатель телефона на панель

— Замена обычных ламп в светильниках салона, багажника, бардачка на светодиоды

— Установка дневных ходовых огней

-Утеплитель под капот

-Антигравийная пленка на арки

— Спойлер

Это далеко не полный список возможных доработок на Степвей. Если у вас есть, чем его дополнить – пишите в комментариях!

Тюнинг Рено Сандеро Степвей своими руками: салона, двигателя

Каждый истинный автолюбитель знает, что такое тюнинг. Под тюнингом понимают выполнение различных работ по модернизации и совершенствованию автомобиля.

С помощью дополнительных деталей или новых устройств избавляются от недостатков, которые нетрудно выявить при эксплуатации.

На сегодняшний день известно множество видов тюнинга автомобилей как на 1 поколение, так и на 2 поколение Renault Sandero.

Таким образом, можно не только улучшить двигатель, но и обустроить по-новому салон автомобиля или кардинально изменить его внешний вид.

Виды апгрейда

Для Renault Sandero Stepway доступно несколько видов тюнинга, способного преобразить внешний вид автомобиля и расширить его технический потенциал. Среди наиболее востребованных типов можно выделить:

Тюнинг экстерьера. К этой группе относится установка новых бамперов, порогов, монтаж дугообразной защиты на кузов, а также улучшение световой оптики. Изменить экстерьер автомобиля дополнительно помогут новые диски и лифтинг подвески.
Тюнинг двигателя. Подразумевает повышение мощностных показателей. В основном, автовладельцы обращаются за такими работами, как увеличение крутящего момента и проведение полного чип-тюнинга блока управления мотором.
Тюнинг салона. Помогут сделать интерьер более комфортным и уютным новое рулевое колесо, обшитое кожей, современная приборная панель, усовершенствованная отделка стоек и потолка.

При этом стоит отметить, что Степвей – это внедорожник, которому будет полезен любой апгрейд. Так, например, специалисты рекомендуют поменять распределительный вал и увеличить фазы газораспределительного механизма. Все это сказывается на повышении КПД двигателя, а также динамических и скоростных показателях.

В большинстве случаев работы лучше доверить профессионалам, а не делать что-то своими руками. В этом случае избежать некачественного монтажа и дальнейших дополнительных затрат на переделку и ремонт.

Повышение проходимости

Не так давно к различным вариантам тюнинга добавили модернизацию, способствующую повышению проходимых качеств. Чтобы выполнить монтаж подобного пакета, необходим хотя бы минимальный запас опыта и знаний о том, как пользоваться специальными инструментами.

К данному тюнингу относят такие мероприятия, как:

совершенствование тормозной системы;
монтаж современных и более эффективных тормозных механизмов.

Стоит заметить, что, несмотря на то, что заводские модели Рено Сандеро Степвей прошли определенный рестайлинг в 2015 году, где также были улучшены их тормозные способности, автовладельцы все же обращаются за проведением подобного апгрейда.

Чего можно достичь благодаря доработкам

Благодаря проведенному тюнингу владелец не только может получить красивое и комфортное авто, но и:

снизить расход топлива;
увеличить мощность силового агрегата;
сделать салон более солидным.

Работы можно выполнять как при помощи профессионалов, так и своими руками. Для того чтобы протюнинговать автомобиль самостоятельно, потребуется изучить видео или фото основных процессов.

Отрицательные стороны доработок

Несмотря на положительные стороны, у доработок есть и негативные последствия.

К основным недостаткам тюнинга Renault Sandero Stepway можно отнести:

высокие цены на комплектующие;
повышенная стоимость работ;

увеличение износа механических частей двигателя;
повышение затрат на проведение ремонта запчастей в связи с увеличением устройств, установленных в автомобиле.

Также к минусам возможных модернизаций можно отнести дополнительные расходы на покупку краски. Объясняется это тем, что внешние детали, используемые при апгрейде, продаются в грунтовке, из-за чего их необходимо покрывать лакокрасочным составом.

Прежде, чем обращаться за тюнингом, автовладельцу следует заранее подсчитать возможные затраты и определиться с собственными возможностями. Минимальные расценки на основные виды тюнинга для Renault Sandero Stepway приведены в таблице.

Вид тюнинг	Стоимость, в рублях
Экстерьер	От 10000
Двигатель	От 5000
Интерьер	От 15000
Повышение проходимости	От 7000

В стоимость входит цена на расходные материалы, детали, а также оплата работы. Все это стоит учитывать при выборе подходящего варианта тюнинга. К тому же, то, как будет выглядеть автомобиль в будущем, зависит, в первую очередь, от финансовых возможностей его владельца.

Принимать решение о совершенствовании автомобиля каждый владелец Renault Sandero Stepway должен самостоятельно. Благодаря данной статье можно узнать, какие виды тюнинга существуют на Сандеро Степвей, а также определиться с тем, что наиболее важно на сегодняшний день. Также перед выбором вида тюнинга специалисты рекомендуют изучить данный вопрос максимально подробно и ознакомиться с отзывами, предложениями различных компаний или видеоинструкциями о проведении подобных работ.

Чип-тюнинг Рено (Renault) в Самаре

Стоимость ЧИП-ТЮНИНГА автомобиля Рено

Сделать свой автомобиль мощнее, производительнее и надежнее можно без установки нового двигателя и дополнительных аксессуаров к нему. Достаточно провести чип тюнинг Рено.

Чип-тюнинг (или программный тюнинг) это комплекс настроек, который повышает работоспособность автомобиля и всех его систем, контролируемых при помощи электронных программ. Наши сотрудники проводят чип тюнинг Рено Логан 1,6, Дастер 2.0 и других автомобилей концерна. Мы также работаем с автомобилями Лада Ларгус, выпущенными на совместном российском предприятии.

Так как программные настройки затрагивают работу всего автомобиля, крайне важно доверить их специалистам с большой буквы. Мастера «Логан-Сервис» специализируются именно на ремонте Рено, что гарантирует их полную компетентность в вопросах чип тюнинга этой марки. Нам доверяют чип тюнинг Рено Сандеро 1.4, Дастер 1.6, рено логан 1.4, рено меган и многих других моделей, ведь мы можем усовершенствовать авто с:

Любым объемом двигателя

Разным типом топлива
Разным годом выпуска
Разной сборкой

Стоимость ЧИП-ТЮНИНГА на Рено: Логан, Логан 2, Сандеро Степвэй, Меган 3, Флюенс (Fluence), Дастер 1,6, Дастер 2,0 представлена ниже:

Рено (Renault)	Двигатель	Тип ЭБУ	Преимущества, примечания	Стоимость прошивки (итого)
Логан, Сандеро 2006-2014 г.в.	1. 4, 1.6 8 и 16 кл.	siemens ems 3132, ems 3134	Улучшение динамики, снижение расхода, отключение экологии, есть версии для ГБО*	3000 р.
Symbol, Kangoo	1.4, 1.6 8 и 16 кл.	siemens ems 3132, ems 3134	Улучшение динамики, снижение расхода, отключение экологии, есть версии для ГБО*	3000 р.
Логан 2 (NEW)	1.4, 1.6 8 и 16 кл.	siemens ems 3120	Улучшение динамики, отключение экологии*, версии Е2, Е4	6000 р.
Флюенс (Fluence), Меган 3 (Megane 3)	1.6 16 кл.	Valeo V40	Улучшение динамики, отключение экологии*, версии Е2, Е4	7000 р.
Дастер (Duster)	1.6, 2.0 16 кл.	Valeo V40 EMS 3130	Улучшение динамики, отключение экологии*, версии Е2, Е4	7000 р.
Дастер (Duster)	1.5 дизель	DCM-3.4	Улучшение динамики	7000 р.
*Отключение экологии — програмное отключение датчиков кислорода (лямбда зондов), проводится по желанию заказчика и не влияет на цену прошивки.
**Стоимость прошивки ЭБУ автомобилей с установленным ГБО аналогична стоимости без него.
Узнать тип ЭБУ Вы можете прочитав информацию на наклейке, расположенной на блоке управления двигателем
О преимуществах использования доработанной прошивки можно узнать ниже

Запишитесь на чип тюнинг Рено Симбол, Флюенс прямо сейчас, и вы узнаете подробнее об этой услуге от нашего консультанта. Он предварительно рассчитает стоимость работ, а также предложит оптимальный вариант тюнинга.

1. Для двигателя

K7J_710 1.4L 8V 75л. с. 2004-2010 (E2, E3, E4, E5)

для ЭБУ с калибровками:

S110140011A_Е2
S110140011A_Е3
S110140023A_Е3
S110140025A_Е4

2. Для двигателя

K7M_710 1.6L 8V 87(90)л.с. 2004-2010 (E2, E3)
K7M_800 1.6L 8V 85л.с. 2011- (E4, E5)

для ЭБУ с калибровками:

S110140011A_Е2
S110140023A_Е3
S110140025A_Е4
S110140051A_Е4

с ЭБУ Siemens EMS 3134

3. Для двигателя

K4M_690 1.6L 16V 102 (105)л.с. 2006- (E4, E5)

Все представляемые прошивки оптимизированы по топливоподаче и УОЗ, убран провал и увеличен крутящий момент на низких оборотах, улучшена эластичность в диапазоне малых и средних нагрузок со снижением расхода топлива в условиях городского и смешанного цикла в среднем на 1.2-2л100 км. Подняты обороты отключения топливоподачи и обороты ХХ. Изменен алгоритм работы моментной модели. Для прошивок ЭБУ EMS3132 доступны варианты Е2.

Давайте подробнее рассмотрим что измениться после чип-тюнинга двигателя Рено Логан, Сандеро, Флюенс и Дастер:

Доступный «момент» будет появляться с более низких оборотов. Двигатель не нужно будет «крутить» для необходимого набора скорости;
За счет сбалансированности работы ДВС уменьшиться расход топлива;
Отключение «экологических датчиков» позволят работать ДВС эффективнее, при этом не выходя за рамки требований эколочических стандартов;
Отключенные датчики кислорода не будут «по пустякам» со временем включать желтую лампу check engine на панели;
Вам важен быстрый старт или максимальная экономичность? Прошивка может быть оптимизирована по конкретные нужды владельца;
Чип-тюнинг — это возможность получить от автомобиля Рено больше, без серьезных вложений.

На графике замеры Renault Fluence до и после чип тюнинга. Как Вы видите, до прошивки ЭБУ, мощность нарастает плавно с набором оборотов и момент в 115 Н*м доступен только при 6200 обротах/мин. После чип-тюнинга момент 140 Н*м в Рено Флюенс (ДВС 1.6 л.) доступен уже на 2200 оборотах/мин! А максимальный момент в 150 Н*м доступев в очень широком диапазоне от 3200 до 5200 об/мин. Любому обывателю понятно, что в случе появления необходимости быстро набрать скорость, например при обгоне на трассе, лучше иметь модифицированную прошивку, т.к. с ней вы не теряете время на раскрутку двигателя, машина «едет» сразу. Полезно это и в городе, т.к. расход топлива напряму зависит от того, в «каких оборотах» привык ездить владелец и чем они выше, тем соотвественно расход больше. По-этому, для нормальеного разгона «крутить» современный, атмосферный двигателей 1.4 приходится чаще чем 1.6 л., что практике приводит к одинаковым показателям расходов 1.4 и 1.6 литровых ДВС.

5 фактов о новых Logan и Sandero :: Autonews

Факт 1. Они дорого выглядят

Комментаторы в сети уже успели сравнить ходовые огни новых Logan и Sandero с диодными элементами в фарах Volvo, Audi и даже Lamborghini. Но все разговоры о том, кто и когда позаимствовал те или иные решения у конкурентов бессмысленны.

А вот что действительно можно сказать о новых Logan и Sandero, так это то, насколько дороже и солиднее они стали выглядеть после смены поколений. И тут дело не только в диодной оптике с Y-образными рисунками в блоках фар, но и в измененных пропорциях машин. Ужесточающиеся требования по объемам вредных выбросов заставляют разработчиков бороться за улучшение экономичности моделей практически по всем фронтам. Вот и дизайнерам пришлось увеличить наклон передних стоек новых автомобилей, чтобы улучшить аэродинамические показатели кузова.

С другой стороны, это решение сыграло только на руку внешности, поскольку силуэт седана получился более приземистым и стремительным. Кроме того, обе машины получили более раздутые колесные арки, которые добавляют обоим автомобилям «мускулистости» и визуально делают их более широкими.

Николай Загвоздкин: Лично мне нравится как теперь смотрятся Logan и Sandero. Все модели в этом классе уже давно не выглядят бедными родственниками. Кажется, первыми этот тренд задали корейцы, выкатив очень симпатичный Rio еще в прошлом поколении. А теперь этому стараются соответствовать все игроки рынка. Здорово, что французы подтянулись по этому параметру к конкурентам. Ведь кто, как не они, обладают чувством прекрасного. Это важно еще и потому, что на рынках развивающихся стран, где будет продаваться эта модель, в отличие от Европы гораздо больше ярких и доступных автомобилей из Поднебесной. Надо уметь не теряться на фоне последних.

Факт 2. У них новая платформа

Пожалуй, это основное и самое важное, что нужно знать о новых Logan и Sandero. Наконец-таки машины съехали со старой платформы B0 и переехали на архитектуру нового поколения CMF, которая уже лежит в основе новых Renault Clio и Nissan Juke.

Впрочем, эти буквенно-числовые индексы и аббревиатуры мало что говорят о машине обычным автомобилистам. Поэтому попробуем объяснить, что именно изменилось.

Во-первых, в прошлом должны остаться все эргономические огрехи, которые сопровождали модели на тележке B0. Конечно, в рамках бесконечных модернизаций многие странности вроде стеклоподъемников на центральной консоли и кнопки клаксона на подрулевом рычажке были устранены. Но более серьезные проблемные моменты вроде расположения педального узла, конструкции рулевого механизма и прочих неудобных узлов никуда не делись. С переходом на CMF в прошлом должны остаться все компромиссные решения.

Во-вторых, новая платформа позволит значительно улучшить управляемость и комфорт. В прошлом должны остаться тяжеленная баранка с архаичным гидроусилителем (ее заменит электроусилитель), а также слишком мягкое и не очень стабильное на высокой скорости шасси. При этом энергоемкость подвесок, к которой привыкли владельцы этих машин, не должна исчезнуть.

Ну и в-третьих, переход на CMF позволит в дальнейшем интегрировать в модели на этой платформе как более современное оборудование вроде электронных помощников и водительских ассистентов, так и системы гибридного или чисто электрического привода, которые рано или поздно будут внедряться на модели практически во всех классах.

С другой стороны, не факт, что при локализации машин нового поколения в основе российских Renault Logan и Sandero будет использоваться новая платформа. Ведь мы помним, как при приходе европейского кроссовера Captur он переехал на внедорожную спецификацию старой платформы B0, которая лежала в основе Duster, а также сменил имя на Kaptur.

Факт 3. У них есть турбомоторы

А вот этот факт наверняка расстроит многих российских владельцев Logan и Sandero. Машины нового поколения идут в ногу со временем не только по части дизайна и электронной начинки, но и силовых установок.

Ради снижения расхода топлива и вредных выбросов не самые современные атмосферные агрегаты уступают место малообъемным турбомоторам. Так, в гамму двигателей Logan и Sandero вошел 1,0-литровый бензиновый мотор с тремя цилиндрами. Мощность агрегата составляет 65 лошадиных сил. Такой двигатель работает совместно с пятиступенчатой «механикой».

Как выполняется шумоизоляция рено сандеро

Шумоизоляция Рено Сандеро

Шумоизоляция Рено Сандеро проводится в обязательном порядке, если нужно повысить акустический результат внутри машины. Особенно рекомендуется обратить внимание на места, где наиболее проявляются излишние шумы и скрипы, нервирующие водителя и пассажиров. По мнению экспертов, шумоизоляция на Рено Сандеро, это, в первую очередь, пол и колесные арки.

Своими руками или в СТО

Безусловно, этот автомобиль причисляется к классу престижных иномарок и обладает немалым количеством сильных сторон. Это и высокий уровень эргономики, и кузовной дизайн, и многое другое. Однако есть и большие минусы, в частности, касающиеся проведенной шумоизоляции.

Рено сандеро шумоизоляция

Сегодня автопроизводителей, которые бы могли похвалиться идеальным звуковым комфортом какой-либо модели, выпущенной ими, можно пересчитать по пальцам. Нет, изначально многие автомобили, в том числе и наши, хорошо держат удар.

Внутрь практически не проникает шум, скрипы пластика не слышны. Но стоит пройти некоторому времени, как начинается «свистопляска». Материалы стареют, клей теряет свои свойства, пластиковые детали расходятся. Все это неминуемо приводит к возникновению шума.

На сегодняшний день существует два способа исправить данную проблему: обратиться в качественный сервис или сделать все самому. Первый вариант легко осуществим, дает высокие гарантии, но требует вложения немалых денежных средств. Второй вариант вынудит изрядно попотеть, займет немало времени, может не дать никаких гарантий качества, но расходов почти никаких не потребует.

Процедура проведения «шумки» (будем называть процедуру так) своими руками – это возможность проявить себя творчески. Кроме того, никто лучше владельца не позаботится о машине.

Да, профессионалы знают больше, но выполняют работу на стандартном уровне, не увлекаясь чересчур мелочами. Напротив, владелец может применить в работе такие нюансы, которые очень положительно скажутся на процессе в целом.

Безусловно, нужно знать все тонкости операции, прочитать немало справочников и инструкций, иметь какое-нибудь практическое понимание, чтобы результат был полноценным. Без этого к машине лучше не подходить. Мы предлагаем освоить самый простой вариант проведения «шумки» на Рено Сандеро, с которым справится даже новичок.

Материалы

Шумоизоляция самому рено сандеро

Для начала очень важно разобраться с материалами. Это основа основ. Если вы будете разбираться в тонкостях проведения «шумки» как спец, но примените некачественные материалы, вся работа пойдет насмарку. Посмотрите на таблицу ниже. В ней приведены современные материалы, которые целесообразнее использовать для определенной зоны кузова.

Таблица 1

Элемент Рено Сандеро	Материал
Капот	Вибропласт М1 или какой-нибудь оригинальный шумоизоляционный материал
Колесные арки	SGM Bomb 4 мм
Задняя полка	Любой внештатный вибропласт, но с толщиной более 2 мм
Двери	Вибропласт-10, Акцент-10, Mmast Bomb-4,3 мм
Пол	Вибропласт Сильвер

Небольшая энциклопедическая справка по материалам, приведенная в другой таблице, позволит узнать больше об их свойствах.

Таблица 2

Вибропласт Сильвер	Представляет собой гибкий материал с поглощающими свойствами. Это полимер самоклеющийся. С одной стороны этого материала клеевой состав, с другой – алюминиевая фольга. На материале предусмотрен рисунок разметки, позволяющий легко раскраивать лист на детали нужного размера. Из преимуществ материала можно выделить его невосприимчивость к влаге и воздействию окружающей среды, наличие антикоррозийных свойств и многое другое. Коэфф. механич. потерь – 0,25-0,35 усл.ед. Толщина – 2 мм. Вес – 3 кг/м2.
Вибропласт Голд	Тот же Вибропласт Сильвер, только значительно толще. Обладает материал, соответственно, и большей виброизоляцией. Коэфф. механич. потерь – 0,33 усл.ед. Толщина – 2,3 мм.
Бимаст Бомб	Вибропоглотитель. Представляет собой многослойную конструкцию из фольги, битума, каучука и антиадгезионной пленки. Требует обязательно разогрева перед нанесением (40-50 гр. Ц.). Сильные стороны: не впитывает влагу, не разлагается под воздействием окружающей среды, высокий КПД. Это идеальный материал для аудиоподготовки звуковых колонок. Коэфф. механич. потерь – 0,50 усл.ед. Толщина – 4,2 мм. Вес – 6 кг/м2.
Сплэн 3004	Звукоизолятор на клеевой основе. Дает высокие теплоизолирующие свойства. Преимущества: легко монтируется на вертикальные и криволинейные поверхности, не разлагается под воздействием окружающей среды. Минусы: не любит влагу. Толщина – 4 мм. Вес – 0,42 кг/м3. Разрешенная температура эксплуатации: от -40 до +70 градусов по Цельсию. Используется в большинстве случаев как дополнительный слой на вибропоглотитель.
Битопласт 5	Шумопоглотитель и уплотнитель. Превосходно устраняет скрипы и дребезг. Выполнен на основе пенополиуретана и защищен антиадгезионной прокладкой со специальной пропиткой. Сильные стороны: водостойкий, долговечный, не разлагается под воздействием окружающей среды, обладает теплоизоляционными свойствами. Толщина – 5 или 10 мм (Битопласт 10). Вес 0,4 кг/м2.
Акцент 10	Звукопоглотитель, состоящий из иглопробивной металлизированной пленки. Материал в меру эластичный, защищен антиадгезионной прокладкой. Способен поглощать до 90% шумов. Толщина – 10 мм. Вес 0,5 кг/м2.
Маделин	Уплотнитель. Материал с декоративными свойствами черного цвета. Защищен антиадгезионной прокладкой. Толщина – 1-1,5 мм (Битопласт 10). Прочность связки с несущей поверхностью – 3 Н/см и более.

Пол и его шумоизоляция

«Шумка» пола – это возможность оградить салон от шума, идущего непосредственно от дорожного полотна. Несмотря на достаточно высокий клиренс Рено Сандеро, в процессе передвижения по грунтовке, по днищу начинает барабанить сотни мелких камней. Грамотно проведенная «шумка» позволит избавить сидящих внутри салона от шума.

В качестве материалов для пола подойдут несколько вариантов. Как правило, сюда кладут БимастБомб, который лучше по своим свойствам, хотя он и тяжелый. А поверх него можно уложить слой Сплена на 4 или 8 мм, в зависимости от степени проводимой «шумки».

Примечание. Эксперты советуют: лучше взять тонкий Сплен и уложить его в два слоя, чем использовать толстый. Дело в том, что работать с толстым материалом крайне неудобно.

Одновременно с обработкой пола следует заодно обратить внимание и на колесные арки (см. Шумоизоляция арок автомобиля разными материалами). В плане ШВИ, как и было сказано выше, это самые значимые элементы кузова Рено Сандеро. По этой причине «изнаночные» стороны колесных арок рекомендуется обклеить в 2 слоя материала или даже больше.

Примечание. Опять же, сюда идеально подходит БимастБомб. На крайний случай, можно использовать и Вибропласт Голд в два слоя.

Колесные арки снаружи, пятая дверь, ниши

«Шумка» пятой двери Рено Сандеро тоже очень важна. Отсюда проникает немалая доля постороннего шума, скрипов и т. д. А если в этом месте проектируется оборудовать саб или тыловую акустику, то обработать дверь и все, что возле, — крайне важно.

Ниша запаски – это главная зона, на которую следует обратить внимание при проведении работ данного этапа. По возможности следует хорошенько обклеить зону каким-нибудь виброизоляционным материалом. Сюда же подойдет и противоскрипный материал Битопласт.

Примечание. Проведенная «шумка» ниши запасного колеса позволит улучшить звуковой комфорт салона, минимизировать проникновение «шурум-бурума» от колес и дороги.

Обработка колесных ниш

Вот какова последовательность действий при обработке ниши:

Демонтируются пластмассовые подкрылки;
От грязи и пыли все тщательно очищается;
Наносится слой Вибропласт Голд.

Примечание. На данном этапе заодно рекомендуется обработать колесные ниши. Только их прежде надо будет промазать антикором. Безусловно, это позволит увеличить не только антикоррозийные свойства, но и ШВИ-эффективность.

Двери

Является одной из важнейших операций, повышающих акустический комфорт в салоне Рено Сандеро, ШВИ дверей. Многие владельцы этого автомобиля желают видеть акустические динамики именно в дверях. Чтобы они играли здесь на полную силу, нужно будет провести грамотную звукоизоляцию.

Вот каковы должны быть действия:

На первом этапе рекомендуется дверь полностью разобрать, то есть демонтировать внешнюю обшивку (как правило, под ней мы должны увидеть штатную изоляцию).

Совет. Крайне рекомендуется записать где-нибудь местоположение определенного винтика или шурупа. Тем самым можно намного упростить работу по дальнейшей сборке.

Далее следует обезжирить металлические поверхности, применяя обычный спирт или другие составы;
После этого обработать ту сторону двери, которая ближе к дороге, вибродемпфером. Если материалы, приведенные в таблице, не подходят по каким-либо причинам, можно воспользоваться STP сильвер.

Совет. При обклеивании внешней зоны двери материалом, надо стараться обработать как можно большую площадь. В данном случае работать придется через предусмотренные для дренажа отверстия. По этой причине, работать желательно в защитных перчатках.

Поверх виброизоляции рекомендуется нанести еще один слой Сплен, который будет выступать в роли теплоизолятора.

Теперь следует перейти к той стороне двери, которая ближе к салону:

Заклеить следует виброизоляционным материалом всю площадь двери, включая и технологические отверстия. Применить можно Вибропласт Сильвер.

Примечание. Тщательная проработка внутренней зоны двери очень важна в плане акустического комфорта. Из двери получается некое подобие закрытого ящика.

Поверх, опять же, рекомендуется нанести слой Сплена;
Следующий этап подразумевает обшивку двери;
Саму обшивку тоже рекомендуется «усилить», приклеив несколько кусков материала, хорошо снижающего вибрации.

Расширенный пакет шумоизоляции

В последнее время автомобили Рено Сандеро выпускаются с более усовершенствованными системами. Задействован на новых моделях расширенный пакет шумоизоляции. В некоторых случаях данный пакет идет только в дорогих комплектациях, а в базовых его нет.

Полезно будет также знать, что расширенный пакет шумоизоляции входит в комплекс процедур, проводимых автопроизводителем. В таблице представлены все пакеты обязательной шумоизоляции, которая сегодня применяется на заводах.

Таблица 3:

Наименование пакета	Двери	Пол	Арки колес	Потолок
Базовый	3 слоя	2 слоя	2 слоя	—
Расширенный	3 слоя	2 слоя	2 слоя	—
Полный	3 слоя	2 слоя	2 слоя	2 слоя
Люкс	5 слоев	2 слоя	2 слоя	2 слоя

Шумомер или лучший способ проверки эффективности ШВИ

Шумомер для авто

Шумоизоляция проведена. Теперь остается лишь проверить эффективность работы.

Многие автовладельцы, проводя «шумку» своими руками, думают, что, чем толще материалы, которыми они пользовались, тем лучше. Кроме того, большинство автовладельцев, проводящих процедуру самостоятельно, подбирают материалы в соответствии со своим бюджетом. Насколько его хватает, настолько и покупаются те или иные материалы.

Об эффективности ШВИ судить очень сложно, если в процессе работ были применены разные материалы. Крайне сложно также определить результат продуктивности ШВИ той или иной части автомобиля. На сегодняшний день придуман универсальный инструмент, позволяющий качественно определить эффективность ШВИ. Называется он шумомером.

Выпускают его разные производители, и рекомендовать сделать выбор в пользу той или иной модели аппарата мы не будем. Достаточно лишь напомнить, что китайские подделки надо полностью игнорировать. С помощью шумомеров можно провести измерение звукоизоляции окон и других зон автомобиля.

Цена на шумомер из «качественного» Китая не слишком высока, можно воспользоваться и этим прибором. Получить более подробную информацию о мероприятии позволят другие инструкции, опубликованные на нашем сайте. Не будут лишними фото – материалы. Много пользы даст видео обзор.

Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как улучшить Рено Дастер — тюнинг и аксессуары для авто

Оригинальный тюнинг передней части Renault Duster

Бюджетном кроссоверу Renault Duster за короткое время удалось стать эталоном в своем классе. Вместительность, проходимость, современная линейка моторов и предельно низкая планка начальной цены — вот слагаемые успеха француза, благодаря которым его продажи со старта начали ставить рекорды. Однако даже со временем мало кому из конкурентов удалось по уровню популярности встать на одном уровне с Дастером. Между тем, недавно модель обзавелась облагороженной внешностью и более продвинутой технической начинкой в результате обновления.

Дастер, готовый к покорению бездорожья

Достаточно неказистую внешность Renault Duster первого поколения автолюбители пытаются различными способами «облагородить» наборами для тюнинга и разнообразными аксессуарами. В первую очередь, многие владельцы монтируют на авто защиту бампера, дверные пороги, усиливают штатную шумоизоляцию. Доработки в салоне часто включают в себя установку подсветки кнопок обогрева сидений и прикуривателя, замену стандартных панелей на хромированные, наклейку противоскользящих резинок на педали.

Хотя внедорожный потенциал модели не слишком велик (даже в модификации 4х4), некоторые водители приспосабливают Duster для беспроблемного передвижения вне асфальтового покрытия. Этому способствует установка колес большого диаметра, наличие серьезной защиты у днища, специализированные экспедиционные багажники для груза на крыше и крепеж для полноценной запаски на задней двери. В некоторых случаях для многодневных походов актуальна установка дополнительного бензобака.

Проходимый Duster “Mudster” со шнорхелем и лебедкой:

Чип-тюнинг, удаление катализатора Renault — Автосервис Квадро

Чип-тюнинг Renault — это перепрограммирование ЭБУ (электронного блока управления) двигателя.

С помощью чип-тюнинга достигается повышение мощности двигателя Рено , повышение крутящего момента двигателя и понижение расхода бензина. Увеличение мощности положительно влияет на скоростные хар-ки Renault, увеличение крутящего момента повышает разгонные хар-ки Renault, уменьшение расхода бензина экономит ваши деньги на заправке.
К примеру, для Renault Logan с мотором 1.4i увеличение мощности составит 7 л.с., а крутящий момент возрастет на 12 Нм.

Чип-тюнинг — лучший и самый безопасный способ получить лучшие хар-ки от Рено Логан.

Увеличение мощности с помощью чип-тюнинга затрагивает только программную часть электронного блока управления (ЭБУ) двигателя, без других изменений в двигателе вашего авто. Если вам что-то не понравится после чип-тюнинга, то в любой момент вы можете вернуть заводские параметры электронного блока управления (ЭБУ) двигателя обратно, для вашего автомобиля.

Кроме этого, есть возможность устранить ошибки из-за неработающих датчиков кислорода (лямбда зонд), удалить программноЧип-тюнинг, удаление катализатора Renault каталитический нейтрализатор (катализатор), сажевый фильтр, клапан ЕГР, а также перевести автомобиль с Евро 4 и Евро 3 на Евро 0 и Евро 2. Появление кодов ошибок P0130, P0131, P0132, P0133, P0134 и других ошибок, связанных с неисправностью лямбда-зонда, ошибок катализатора P0420, P0421, 0422, P0423, P0124, P0430, ошибок клапана ЕГР P0400, P0401, P0402, P0403, P0404 вполне можно устранить навсегда с помощью перепрограммирования и без ущерба для ездовых характеристик Рено, его узлов и агрегатов.

О грядущих проблемах с катализатором Renault, в первую очередь свидетельствует снижение мощности мотора.

Падает разгонная динамика, уменьшается максимальная скорость, со временем затрудняется запуск двигателя. В Рено закоксовывание катализатора на ранней стадии можно и не заметить. Просто Вам для компенсации потери мощности приходится интенсивнее нажимать на педаль газа. В этой стадии выхлоп иногда приобретает резкий ядовитый запах сероводорода, что как раз и свидетельствует о проблемах с катализатором Рено, в котором нарушаются химические процессы разложения отработавших газов.
Катализаторы выходят из строя в основном по двум причинам: либо когда из-за нарушений правил эксплуатации происходит оплавление керамической сердцевины или соты забиваются сажей, либо когда вследствие длительной эксплуатации в нем разрушаются каталитический слой или сама керамика.

В такой ситуации надо либо заменить достаточно дорогой катализатор Рено, либо программно перевести Renault на Евро-2 и удалить катализатор.

Если Вы уже удалили катализатор без решения вопроса задних лямбда-зондов, и машина стала расходовать больше топлива и раздражает постоянной ошибкой Check Engine, обащайтесь к нам и забудете проблему.

Программное понижение ЕВРО комплектации.

Отключение кислородных датчиков (лямбда-зондов), отвечающих за работоспособность катализатора, что позволяет физически удалить устройство из выхлопной системы автомобиля в случае выхода его из строя. При этом ошибки ЭБУ по низкой активности катализатора (P0420 и некоторые другие) исчезнут и больше не будут возникать.
Более правильный алгоритм работы позволит вам наслаждаться ездой на вашем автомобиле в полной мере, улучшение динамики и снижение расхода топлива при малых нагрузках, вас не будут переставать удивлять, а плавность хода добавит уверенности на дороге.

Управление и владение автомобилем после чип-тюнинга становится комфортным благодаря улучшению динамических характеристик, уверенному запуску при любых температурах и снижению расхода топлива в крейсерских режимах.

Серийные автомобили оснащены различными типами электронных блоков управления (ЭБУ) двигателем. В зависимости от года выпуска, вида трансмиссии и др. факторов на одну и ту же модель автомобиля могут быть установлены блоки разных производителей, так автомобили Renault оборудованы блоками EMS, Sirius

Мы осуществляем чип-тюниг следующих авто:

RENAULT LOGAN 1.4 / РЕНО ЛОГАН 1.6, RENAULT LOGAN MCV / РЕНО ЛОГАН MCV, DACIA LOGAN MCV / ДАЧИА ЛОГАН MCV, LADA LARGUS 1.6 / ЛАДА ЛАРГУС, RENAULT SANDERO 1.4 / РЕНО САНДЕРО 1.6, RENAULT SYMBOL / РЕНО СИМВОЛ, RENAULT KANGOO / РЕНО КАНГУ, RENAULT MEGANE 2 / РЕНО МЕГАН II, RENAULT CLIO / РЕНО КЛИО, RENAULT DUSTER 1.6 / РЕНО ДАСТЕР 2.0, RENAULT FLUENCE 2.0 / РЕНО ФЛЮЕНС 1.6, RENAULT LOGAN NEW 1.4 / РЕНО ЛОГАН НОВЫЙ 1.6, RENAULT MEGAN III 1.6 / РЕНО МЕГАН 3 2.0, RENAULT SANDERO 2 1.4 / РЕНО САНДЕРО 2 1.6, RENAULT SANDERO STEPWAY 1.4 / РЕНО САНДЕРО СТЕПВЕЙ 1.6, RENAULT SANDERO STEPWAY NEW 1.4 / РЕНО САНДЕРО СТЕПВЕЙ 2 1.6

Chiptuning Renault

✓ Примерно на 25% больше производительности для вашего Renault
✓ Включая сертификат детали для более чем 4000 моделей
✓ Простая установка с графическими инструкциями
✓ Полная гарантия

Ваш Renault может сделать больше: воспользуйтесь преимуществом увеличения мощности до 30% и 15% экономии топлива для вашего Renault, а также хорошим чувством безопасности. На многие модели Renault прилагается сертификат на запчасти. То же самое относится к полной гарантии на двигатель, систему управления двигателем и дифференциал.Кроме того, есть 30-дневная гарантия возврата денег для всех, кто любит испытать и оценить новое удовольствие от вождения без какого-либо давления.

Инновационная технология настройки микросхем PowerControl оптимизирует систему управления двигателем вашего Renault и, таким образом, максимально использует имеющийся потенциал. PowerControl для вашего Renault использует встроенные допуски производителя без перегрузки двигателя и трансмиссии. Это означает улучшенные показатели производительности, крутящего момента, выбросов и расхода топлива во всех мыслимых условиях движения вашего автомобиля.Эта технология совместима с сажевыми фильтрами и, конечно же, протестирована. Гарантия на автомобиль уже включена без дополнительных затрат.

Новая производительность DTE PowerControl X и RX теперь также может управляться из кабины.

Дополнительную мощность чип-тюнинга можно легко включить или выключить с помощью смартфона. Простое протирание мобильного телефона позволяет водителю менять различные программы в зависимости от дорожной ситуации: Sport, Dynamic и Efficiency.

Изюминкой приложения PowerControl являются инструменты производительности, которые показывают все соответствующие данные о производительности двигателя в режиме реального времени.Полный пакет приложения PowerControl также включает инновационный акселерометр и настраиваемый таймер прогрева.

Теперь ваша очередь: больше мощности и удовольствия от вождения с DTE PowerBox и PedalBox.

Вам интересно, сколько еще мощности спрятано в вашей машине?
Выполните проверку работоспособности DTE. Просто выберите свой автомобиль и вы увидите поразительный результат!

Вот почему Dacia Sandero такой дешевый

Новости

Компания теряет целое состояние? Соперники тебя обдирают? Почему это так дешево?

Включите Javascript, чтобы увидеть все доступные изображения.

Новый Dacia Sandero невероятно дешев по сравнению с другими супермини. Так что неизбежно возникает вопрос — а как же так? Теряет ли Дачия состояние? Вас обдирают соперники? Или у Sandero есть недопустимые пробелы в характеристиках или безнадежно устаревшая инженерия?

Оказывается, ничего из вышеперечисленного. Я спросил руководителя программы Мишеля Бенусана, как им это удалось. И действительно почему.

Реклама — Продолжение страницы ниже

«Людям нужен привлекательный начальный автомобиль, функциональный и простой.Они хотят, чтобы это было современно и безопасно, и соблюдали правила. С пятилетней гарантией ». Первое, что он упоминает, объясняя простоту, — это то, что он не подключен. Никаких приложений для навигации или путешествий. Только кнопка экстренного вызова, которая сейчас нужна всем европейским автомобилям.

Но просто выбросить оборудование не поможет. Получите достаточно дешево. Экономия денег заложена в автомобиле с самого начала. Еще в 2014 году Бенусан присоединился к команде, разрабатывающей небольшую платформу Renault-Nissan-Dacia (CMF-B, фанаты кодового имени). Это в конечном итоге было использовано сначала на нынешнем Clio, а затем на Juke, а теперь и на Sandero.

Между прочим, это автоматически удешевило и другие автомобили, увеличив общее количество покупаемых ими общих компонентов и, таким образом, снизив цены. В автомобильном бизнесе вещи всегда дешевле, если покупать их побольше. «У нас есть объем, потому что Sandero — это автомобиль номер один по розничным продажам в Европе».

Раньше дешевые автомобили (в том числе Dacias) часто изготавливались на устаревших откидных платформах.Но этот показывает, как можно сэкономить деньги, будучи новым.

Реклама — Продолжение страницы ниже

«Итак, команда разработчиков платформы приняла во внимание наши требования. Я приложил много усилий. Я посмотрел на соотношение производительности и стоимости каждого компонента. Если я нашел эталонный тест в другом месте в отрасли, я настаивал на том, чтобы соответствовать это «, — говорит Бенусан.

Создав основные строительные блоки, Dacia прочесала автомобиль в поисках экономии, которую Renault предпочла не производить. У Clio всегда есть центральный приборный экран, но у базовой модели Sandero его нет.Вместо этого у него есть зажим, который удерживает ваш телефон прямо рядом с инструментами. Затем вы запускаете приложение Dacia на телефоне, чтобы внести в автомобиль свою собственную информационно-развлекательную систему, которой можно управлять с помощью кнопок на рулевом колесе.

Внутри команды были потасовки. Конструкторы Sandero хотели, чтобы антенна была на задней части крыши, а не торчала из переднего крыла. Это увеличивает стоимость проводки. Поэтому Бенуссан настоял на том, чтобы они сэкономили те же деньги, переставив переключатели на приборной панели.

Неустанно накапливалась небольшая экономия.У Clio более длинная выхлопная система, чтобы соответствовать его более крупным двигателям, но Sandero они не нужны, поэтому у него более короткая. На Clio можно установить 17-дюймовые колеса, но это делает его подвеску и колесные арки более дорогими для всех Clios. Таким образом, Sandero достигает максимальных размеров в 16 дюймов.

Получайте все последние новости, обзоры и эксклюзивы прямо на свой почтовый ящик.

Страна *

Пожалуйста, выберите ваш countryAfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongo (Браззавиль) Конго (Киншаса) Кук IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный Территорий и острова Макдональд, Гондурас, Гонконг, S. А.Р., ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao S.A.R., ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Мартин (французская часть) Сен-Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSom aliaЮжная АфрикаЮжная Грузия и Южные Сандвичевы островаЮжная КореяЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенСвазилендШвецияШвейцарияСирияТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛестеТогоТокелаТокелаТунгаТринидадТуркейстан и ТобагоТобагоЮжные Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияСоединенные ШтатыМалые отдаленные острова СШАУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве предлагает

Нажимая на подписку на электронную почту BBC, вы соглашаетесь получать новости, рекламные акции BBC. Ваша информация будет использоваться в соответствии с нашей политикой конфиденциальности.

Извините, что-то пошло не так

Пожалуйста, попробуйте еще раз Подписаться

Sandero имеет небольшую мощность, поэтому барабанные задние тормоза в порядке.Но передние диски Clio используются на Sandero, потому что они подходящие, и покупка большего количества дисков снижает их цену. Для базовых моделей у Sandero есть ручной тормоз, а не электрический.

У Clio алюминиевый капот, а у Sandero — стальной. В конструкции Clio также используются высокопрочные стали горячей штамповки, но более дешевое оборудование завода Dacia не может справиться с этим, поэтому Sandero просто черпает свою прочность из более толстой обычной стали.

«Наши клиенты не особо заботятся о Euro NCAP», — говорит Бенусан с необычайной откровенностью.«Мы не хотели участвовать в гонке за звёздами». Dacia не имеет права на пятую звезду, потому что у нее нет системы помощи водителю с помощью камеры.

Тем не менее, он утверждает, что конструкция прочная. «Он оптимизирован и является большим улучшением по сравнению с предыдущим поколением. И мы учли новые протоколы для межмашинного столкновения и бокового столкновения». И все версии имеют автоматическое экстренное торможение.

Я говорю Бенусану, что Top Gear всегда тихо тоскует по Dacias базовой комплектации, например, к Duster в плоской белой краске со стальными элементами и неокрашенными бамперами.Они кажутся самыми честными. «Мы продолжим предлагать« грубое »предложение по начальной цене. У него будут черные бамперы. Но это все еще безопасно».

Дело в том, что сегодня есть покупатели Dacia, которые хотят большего. Итак, у топовых Sanderos (относительный термин, а?) Есть трансмиссия CVT, электрический ручной тормоз, приборный экран и навигация, система помощи водителю и люк на крыше.

Бенусан говорит, что около трети покупателей Sandero сталкиваются с подержанными автомобилями другой марки, еще треть возвращаются покупателями Dacia, а последняя треть покупала новые ранее, но других марок.Это те, кому нужен элитный комплект. Но это делается с помощью простых пакетов. Сложный набор опций и спецификаций всегда увеличивает стоимость разработки и логистики.

«Задача состоит в том, чтобы предложить привлекательный автомобиль по лучшей цене или, точнее, с лучшим соотношением цены и качества». Другими словами, дешево и прилично, недешево и противно.

Хэтчбек Dacia Sandero — Двигатели, привод и производительность

Тот факт, что последний Sandero основан на более легкой и жесткой основе нынешнего Clio, является отличным началом, и Sandero теперь также имеет заметно более широкую и спортивную стойку.Его рулевое управление довольно легкое, но достаточно точное, чтобы автомобиль не блуждал по дороге.

Также приятно, что стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач 90 TCe удобна в использовании, что позволяет легко поддерживать двигатель в самой сильной части диапазона оборотов. По общему признанию, ему не хватает точности более дорогих соперников, но это будет незначительным компромиссом для большинства водителей. Удивительно, но более дорогой Renault Clio TCe 100 имеет только пятиступенчатую механическую коробку передач.

Новый Sandero управляется лучше, чем когда-либо прежде, и, хотя он уступает более дорогой Fiesta по комфорту, ходовая часть делает его спокойным и легким в управлении.Во время нашего теста, несмотря на множество выбоин и перекрытий сливных крышек, комфорт езды доказал, что этот автомобиль больше нацелен на поглощение неровностей, чем на определение времени прохождения круга.

В поворотах довольно много наклонов, но Sandero в целом достаточно хорош для езды, если только вы не ускоряетесь на извилистой проселочной дороге. На более скоростных дорогах бензиновый двигатель мощностью 89 л.с. достаточно мощный, чтобы легко двигаться вперед, и означает, что Sandero является хорошим круизером по автомагистралям.

Бензиновые двигатели Dacia Sandero

И SCE 65, и TCe 90 используют одно и то же 1.0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель, но последний получает турбонагнетатель для улучшения его пиковых показателей и тягового усилия. В то время как SCE получает Dacia признание как самый дешевый новый автомобиль в Великобритании, мы сэкономили бы на TCe, потому что его преимущество в производительности не только делает его быстрее, но и делает вождение более комфортным. Поскольку SCE разгоняется от 0 до 100 км / ч за 16,7 секунды, на автомагистралях и дорогах с двусторонним движением ему, вероятно, будет сложно разогнаться.

При скорости разгона до 100 км / ч за 11,7 секунды TCe способен без особой суеты идти в ногу с дорожным движением, демонстрируя наилучшие результаты в диапазоне от 1750 до 3000 об / мин.Он также доступен с автоматической коробкой передач CVT, но нам еще предстоит управлять этой моделью.

ЛАТИНСКИЙ NCAP

Последние результаты Latin NCAP: третий пятизвездочный результат Corolla. Renault и Peugeot показывают улучшения, а новый HB20 обновляет четыре звезды

12.11.2019

Программа оценки новых автомобилей для Латинской Америки и Карибского бассейна, Latin NCAP, десятый и последний набор результатов 2019 года была опубликована сегодня с выдающимся результатом для новой Corolla, более низким, чем ожидалось, результатом в четыре звезды для нового HB20, a разочарование в одну звезду Sandero / Logan / Stepway сразу же повысил свой результат до трех звезд и трех звезд для Peugeot 301.

Недавно выпущенная Toyota New Corolla , произведенная в Бразилии, получила твердые пять звезд за защиту взрослых и детей. Новая Corolla оснащена во всех версиях системой электронного контроля устойчивости (ESC) и 7 подушками безопасности в стандартной комплектации: двумя фронтальными подушками безопасности для головы, одной подушкой безопасности для коленей водителя, двумя боковыми подушками безопасности и двумя боковыми шторками безопасности. Модель показала хорошую защиту пассажиров в трех выполненных сценариях краш-тестов: испытание на лобовой, боковой и боковой удар о столб .Модель также успешно соответствовала требованиям ESC теста , чтобы получить твердые пятизвездочные результаты по защите взрослых пассажиров. Новая Corolla также продемонстрировала замечательную защиту для детей-пассажиров, достигнув полных баллов в динамических испытаниях, установив оба детских пассажира лицом назад с креплениями ISOFIX в соответствии с последними рекомендованными мировыми передовыми практиками. Кроме того, New Corolla была удостоена двух наград Latin NCAP Advanced Awards за дополнительную доступность автономного экстренного торможения (AEB) и за стандартную защиту пешеходов в соответствии с правилами ООН для бразильской версии.Этот результат действителен для всех версий Corolla, доступных во всей Латинской Америке и Карибском бассейне.

Популярный компактный седан Peugeot 301 , сделанный в Испании, получил три звезды за защиту взрослых пассажиров и три звезды за защиту детей. Модель 301 была недавно обновлена и предлагает четыре подушки безопасности (две передние и две боковые подушки безопасности для грудной клетки) в стандартной комплектации, а модель увеличила объем ESC (более 75%) с индивидуальной опциональной возможностью с целью сделать ее стандартным оборудованием менее чем за две. лет после требований протокола Latin NCAP.Latin NCAP проверил стандартное оборудование пассивной безопасности автомобиля, которое показало надежную защиту при лобовом ударе и приемлемую при боковом ударе. Поскольку боковые подушки безопасности автомобиля были также боковыми подушками безопасности для защиты головы, сценарий удара о столб был также оценен, и 301 показал хорошую защиту головы, что необходимо для получения высшего звездного рейтинга, когда лобовые и боковые удары достигают хороших результатов. Конструкция была оценена как нестабильная , хотя и находилась на грани нестабильности.Характеристики ESC соответствовали нормативным требованиям Latin NCAP. Модель 301 предлагает напоминания о ремнях безопасности (SBR) только на месте водителя, и это основная причина, по которой полный звездный рейтинг был ограничен тремя звездами для взрослых . Защита, предлагаемая детям в динамических испытаниях, была хорошей благодаря системе удержания детей ISOFIX (CRS). Отсутствие стандартных 3-точечных ремней на всех сиденьях сделало 301 уязвимыми критическими точками для защиты детей, что могло бы привести к еще одной звезде.Этот результат действителен для всех автомобилей Peugeot 301, произведенных с 10 декабря 2019 года, доступных для всей Латинской Америки и Карибского бассейна.

Недавно обновленный New Renault Sandero, Logan, Stepway , произведенный в Бразилии, Аргентине и Колумбии, получил одну звезду за защиту взрослых пассажиров и четыре звезды за защиту детей, а затем был улучшен до трех звезд за защиту взрослых пассажиров. После тестирования Sandero, Logan и Stepway с помощью Latin NCAP в 2018 году, в результате которого взрослые пассажиры получили один звездный результат, Renault решила улучшить свое оборудование безопасности обновленной версии 2019-2020, добавив в стандартную комплектацию две боковые подушки безопасности для защиты грудной клетки и ESC в качестве опции. .Latin NCAP протестировал обновленную версию автомобиля при лобовом, боковом и боковом ударах о столб. ESC соответствовал нормативным требованиям Latin NCAP и был протестирован в условиях нормативных требований ООН, однако он не отвечает требованиям доступности для получения баллов для звездных рейтингов . Фронтальный удар показал нестабильную структуру, но с лучшими характеристиками, чем лобовой тест модели 2018 года, благодаря некоторым улучшениям. Боковой удар о столб был также оценен как автомобиль, поскольку он оснащен стандартными боковыми подушками безопасности для головы грудной клетки, отвечающими требованиям хорошей защиты головы, требуемым для высшей оценки.Тем не менее, как и в тесте 2018 года, тест на боковой удар показал значительное структурное вторжение и все еще плохую защиту груди, несмотря на боковые подушки безопасности для грудной клетки и головы, что снова привело к результатам для взрослых к одной звездочке . Система защиты детей от пассажиров получила четыре звезды, показав хорошие динамические характеристики для обоих детей. В автомобиле нет возможности отключить подушку безопасности пассажира, если сиденье, устанавливаемое лицом назад, установлено на сиденье пассажира лицом назад. Автомобиль оснащен стандартными креплениями ISOFIX и 3-точечными ремнями для всех сидений.Этот результат действителен для всех автомобилей Sanderos, Logan и Stepway с VIN 93Y5SRZHXLJ868977 (дата 24/4/19) до 93Y5SRZ85LJ319432 (дата 10/12/19) для автомобилей, произведенных в Бразилии, с VIN 8A15SRYEGLL022432 (дата 1/8/19). до 8A14SRYE5LL345154 (дата 12.03.19) для автомобилей, произведенных в Аргентине, и от VIN 9FB4SR0EGLM157526 (18.07.2019) для автомобилей, произведенных в Колумбии.

Latin NCAP обнаружил различия в форме и объеме боковых подушек безопасности для грудной клетки в устройствах, произведенных в Колумбии, по сравнению с версиями, произведенными в Аргентине и Бразилии.Следуя опыту Latin NCAP, подушка безопасности колумбийской версии (объем 22 литра и большая зона покрытия) предлагает более надежную защиту по сравнению с версиями, произведенными в Mercosur (объем 18 литров и более ограниченная зона покрытия) .

Вслед за этим звездным результатом Renault сразу же представила в производстве два значительных улучшения: обновление времени срабатывания боковых подушек безопасности и устройство поглощения энергии тазом, которое также отталкивало манекен сбоку от разбитой двери .Latin NCAP снова выполнил испытания на боковой удар и боковой удар о столб для обеих версий (Colombian и Mercosur) и , защита грудной клетки улучшилась, хотя все еще показала слабую защиту во время бокового удара грудной клетки (уровень защиты улучшен с плохого до слабого). Благодаря этим улучшениям Renault Sandero, Logan, Stepway получил три звезды за защиту взрослых пассажиров и четыре звезды за защиту детей . Оба изменения были обновлены в производстве для всех Sanderos, Logans и Stepways, начиная с VIN 93Y5SRZ85LJ319432 (дата 10/12/19) для автомобилей, произведенных в Бразилии, с 8A14SRYE5LL345154 (дата 3/12/19) для автомобилей, произведенных в Аргентине и, с VIN 9FB4SR0EGLM157526 (18.07.2019) для автомобилей, произведенных в Колумбии.Очень досадно, что такая популярная новая модель не предлагает ESC в стандартной комплектации.

Новый Hyundai HB20 Hatchback , произведенный в Бразилии, получил четыре звезды для взрослых и три звезды для защиты детей. Хэтчбек HB20 оснащен двумя стандартными фронтальными подушками безопасности и Electronic Stability Contro л в качестве опции, что соответствует требованиям доступности Latin NCAP во всех версиях. Модель показала хорошую защиту взрослых пассажиров при лобовом столкновении, однако при испытании на боковой удар защита груди взрослого показала слабый уровень защиты.Хэтчбек HB20 соответствовал требованиям теста ESC, и с обоими фронтальными SBR он достиг четырех звезд для взрослых. Модель обеспечивала хорошую защиту для ребенка Q1.5 в положении лицом назад, установленном с помощью креплений ISOFIX и опорной ноги. Однако защита водителя и пассажиров для Q3 показала освобождение защелки спинки заднего сиденья (на стороне Q3), которая нагружалась верхним страховочным ремнем, что привело к большему отклонению головы вперед, чем ожидалось, но все же ниже пределов. Производитель автомобилей работает над этой конкретной проблемой .Маркировка креплений ISOFIX не соответствовала требованиям латинского NCAP, и подушка безопасности пассажира не могла быть отсоединена, если на сиденье пассажира установлена система CRS, обращенная назад. В отличие от 301 и Sandero / Logan / Stepway, HB20 не предлагает в стандартной комплектации боковую защиту головы. Очень досадно, что такая новая модель не предлагает ESC и боковую защиту головы в стандартной комплектации. Прискорбно, что HB20 — единственная модель из всех результатов, опубликованных в этом раунде Latin NCAP, которая не предлагает стандартной защиты от бокового удара головой.

Latin NCAP рекомендует потребителям из региона покупать только автомобили с ESC.

Алехандро Фурас, генеральный секретарь Latin NCAP сказал:

« Особые поздравления Toyota за рейтинг безопасности новой Corolla, но в целом за их постоянство и приверженность. Новая Corolla уже предлагает множество аспектов безопасности, которые Latin NCAP представит в будущих протоколах оценки, демонстрируя явное лидерство. С другой стороны, Latin NCAP ожидал гораздо большего от нового HB20, особенно с учетом его прямого конкурента, пятизвездочного Chevrolet New Onix.Latin NCAP приветствует реакцию Renault на повышение безопасности популярных моделей Sandero, Logan и Stepway, а также стратегию Peugeot по улучшению оборудования безопасности 301. Семейство Sandero и 301 являются очень популярными моделями в Латинской Америке, и Latin NCAP прилагает все усилия, чтобы самые популярные модели достигли пятизвездочного уровня безопасности. В то же время крайне разочаровывает решение Renault и Hyundai не вводить стандарт ESC в эти очень популярные модели, недавно протестированные.

Мы призываем правительства и региональные правительственные организации поддерживать и продвигать четкую независимую информацию о безопасности, такую как Latin NCAP, в соответствии с рекомендациями Организации Объединенных Наций по NCAP ».

Рикардо Моралес Рубио, председатель Latin NCAP сказал:

« Эти последние результаты года еще раз подтверждают передовой опыт некоторых производителей в регионе, предлагающих более безопасные автомобили благодаря давлению со стороны потребителей. Тем не менее, есть над чем поработать, потому что есть другие производители, которые все еще продолжают делать различия между автомобилями, которые продаются в других регионах, и нашими. Чтобы этого не произошло, необходимо, чтобы правительства продвигали независимую информацию для потребителей, чтобы как можно скорее повысить уровень безопасности автомобилей, продаваемых в регионе ».

Toyota New Corolla (7 подушек безопасности)