Трижды лишенный права управления транспортными средствами водитель подвергнут административному аресту | Новости | Щербинский районный суд

04 февраля 2020 года постановлением и.о. мирового судьи судебного участка № 431 поселений Воскресенское, Десеновское и Сосенское г. Москвы автомобилист привлечен к административной ответственности за совершение административного правонарушения, предусмотренного ч. 2 ст. 12.7 КоАП РФ (управление транспортным средством водителем, лишенным права управления транспортными средствами).

В ходе разбирательства дела мировым судьей установлено, что водитель управлял автомобилем, будучи лишенным права управления транспортными средствами за оставление места ДТП, участником которого он являлся (ч. 2 ст. 12.27 КоАП РФ) постановлением Троицкого районного суда г. Москвы от 07.03.2019 г., вступившим в силу. Кроме того, постановлением и.о. мирового судьи судебного участка № 99 района Зюзино г. Москвы от 12.03.2019 г. и постановлением и.о. мирового судьи судебного участка № 431 поселений Воскресенское, Десеновское и Сосенское г. Москвы от 29.04.2019 г. мужчина

лишен права управления транспортными средствами за невыполнение водителем законного требования уполномоченного должностного лица о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения (ч. 1 ст. 12.26 КоАП РФ).

Таким образом, автомобилист, будучи трижды лишенным права управления транспортными средствами, продолжал управлять автомобилем в нарушение п. 2.1.1 Правил дорожного движения Российской Федерации.

В судебном заседании привлекаемый к ответственности вину в содеянном признал и раскаялся, что суд признал обстоятельством, смягчающим ответственность.

Суд, выслушав лицо, привлекаемое к административной ответственности, исследовав все обстоятельства дела в их совокупности и оценив собранные доказательства, пришел к выводу, что мужчина виновен в управлении транспортным средством, будучи лишенным права управления транспортным средством (ч. 2 ст. 12.7 КоАП РФ), и подвергнул его административному наказанию в виде административного ареста на срок 15 суток.

 

 

27 марта 2020 года

Сообщение пресс-секретаря Щербинского районного суда г. Москвы

Приостановка права управления транспортным средством

 За неисполнение требований, установленных исполнительным документом, может быть приостановлено право управления транспортным средством.

 Федеральный закон № 229-ФЗ «Об исполнительном производстве» дополнен статьей 67.1 «Временные ограничения на пользование должником специальным правом» которая позволяет временно ограничит должника в использовании специального права, а именно: приостановление действия предоставленного должнику в соответствии с законодательством Российской Федерации специального права в виде права управления транспортными средствами (автомобильными транспортными средствами, воздушными судами, судами морского, внутреннего водного транспорта, мотоциклами, мопедами и легкими квадрициклами, трициклами и квадрициклами, самоходными машинами) до исполнения требований исполнительного документа в полном объеме либо до возникновения оснований для отмены такого ограничения.

 При неисполнении должником-гражданином или должником, являющимся индивидуальным предпринимателем, в установленный для добровольного исполнения срок без уважительных причин, содержащихся в исполнительном документе требований о взыскании алиментов, возмещении вреда, причиненного здоровью, возмещении вреда в связи со смертью кормильца, имущественного ущерба и (или) морального вреда, причиненных преступлением, требований неимущественного характера, связанных с воспитанием детей, а также требований о взыскании административного штрафа, назначенного за нарушение порядка пользования специальным правом, судебный пристав-исполнитель вправе по заявлению взыскателя или собственной инициативе вынести постановление о временном ограничении на пользование должником специальным правом.

 Также установлено, что судебный пристав-исполнитель не позднее дня, следующего за днем исполнения требований исполнительного документа или возникновения оснований для отмены временного ограничения на пользование должником специальным правом, выносит постановление о снятии данного ограничения, которое утверждается старшим судебным приставом или его заместителем. Копии указанного постановления либо судебного акта или постановления вышестоящего должностного лица об отмене постановления о временном ограничении на пользование должником специальным правом незамедлительно направляются должнику, взыскателю и в подразделение органа исполнительной власти, осуществляющего государственный контроль и надзор в соответствующей сфере деятельности.

 За нарушение должником установленного в соответствии с законодательством об исполнительном производстве временного ограничения на пользование специальным правом в виде права управления транспортным средством ведена административная ответственность, предусмотренная ст. 17.17

 КоАП России, в виде обязательных работ на срок до пятидесяти часов или лишения специального права на срок до одного года.

 Данные нормы закона введены Федеральным законом от 28.11.2015 № 340-ФЗ, вступающим в силу с 15 января 2016 года.

 Информация подготовлена прокуратурой Нахимовского района города Севастополя.

Езда без прав по дороге в исправительную колонию

Многие считают, что управление транспортным средством после лишения такого права влечет лишь административную ответственность.

При этом следует обратить внимание, что лишение права управлять транспортными средствами может быть как в рамках административного процесса в виде административного взыскания, так и в рамках уголовного судопроизводства в виде наказания, что в свою очередь влияет на правовые последствия несоблюдения данных ограничений.

Так, повторное управление транспортным средством при отсутствии права управления вследствие его лишения в порядке, предусмотренном Процессуально-исполнительным кодексом Республики Беларусь об административных правонарушениях, действительно предусматривает административную ответственность по ст.18.19 КоАП Республики Беларусь.

Однако повторное управление транспортным средством после осуждения лица судом к наказанию в виде лишения права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, влечет уголовную ответственность по ст.417 УК Республики Беларусь, что является очередной судимостью с ее правовыми последствиями.

За 2012 год в Республике Беларусь участились случаи привлечения лиц к уголовной ответственности за уклонение от исполнения приговора суда о лишении права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью. Так, только судом Центрального района г.Минска за прошедший год по ст.417 УК Республики Беларусь осуждено 17 лиц (в 2011 году – 1 лицо).

Следует отметить, что все указанные лица уклонялись от отбывания такого вида наказания как лишение права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами.

Кроме того, в 8 из 17 указанных случаев обвиняемые осуждены судом района по совокупности преступлений – за управление транспортным средством лицом, находящимся в состоянии алкогольного опьянения, совершенное лицом, ранее судимым за данное преступление, то есть по ч.2 ст.317-1 УК Республики Беларусь. Окончательное наказание в виде лишения свободы назначено 4 лицам, в виде ареста – 3 лицам.

Санкция ст.417 УК Республики Беларусь предусматривает такие виды наказаний как штраф от 30 до 1 000 базовых величин или арест до 6 месяцев. Вместе с тем, не следует забывать, что после осуждения лица за уклонения от отбывания указанного вида наказания, он не освобождается от отбывания предыдущего наказания в виде лишения права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, а к нему еще присоединяется другое наказание, избранное судом в рамках санкции ст.417 УК Республики Беларусь.

Исходя из указанных обстоятельств, любители комфортного передвижения при помощи транспортных средств, не нарушайте Правил дорожного движения, поскольку Ваши неправомерные действия могут привести к очень серьезным последствиям.

Зеленого Вам света на дорогах!

Старший помощник прокурора

Центрального района г.Минска

юрист 2 класса

Рак Т.В.

Статья 126. Управление транспортным средством лицом, которое не имеет соответствующих документов на право управления таким транспортным средством или не предъявило их для проверки, или относительно которого установлено временное ограничение в праве управления транспортными средствами Раздел II. Административное правонарушение и административная ответственность (ст. 9–212-33) Кодекс Украины об административных правонарушениях | Нормативная база Украины

Управление транспортным средством лицом, не имеющим при себе или не предъявившим способом, который дает возможность полицейскому прочитать и зафиксировать данные, содержащиеся в удостоверении водителя соответствующей категории, регистрационном документе на транспортное средство, а также полисе (договоре) обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств (страхового сертификата «Зеленая карта»), или не предъявившим электронное удостоверение водителя и электронное свидетельство о регистрации транспортного средства, действующий внутренний электронный договор указанного вида обязательного страхования в визуальной форме страхового полиса, а также других документов, предусмотренных законодательством, —

влечет наложение штрафа в размере двадцати пяти не облагаемых налогом минимумов доходов граждан.

Управление транспортным средством лицом, не имеющим права управления таким транспортным средством, или передача управления транспортным средством лицу, не имеющему права управления таким транспортным средством, —

влекут наложение штрафа в размере двухсот не облагаемых налогом минимумов доходов граждан.

Управление транспортным средством лицом, в отношении которого установлено временное ограничение в праве управления транспортными средствами, —

влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от трех до шести месяцев.

Управление транспортным средством лицом, лишенным права управления транспортными средствами, —

влечет наложение штрафа в размере одной тысячи двухсот не облагаемых налогом минимумов доходов граждан.

Повторное в течение года совершение нарушений, предусмотренных частями второй — четвертой настоящей статьи, —

влечет наложение штрафа в размере двух тысяч четырехсот не облагаемых налогом минимумов доходов граждан с лишением права управления транспортным средством на срок от пяти до семи лет и с платным изъятием транспортного средства или без такового.

Примечание. Положения частей первой и второй настоящей статьи не применяются к лицам, которые в установленном порядке обучаются вождению транспортного средства.

Водительское удостоверение с ограниченным правом на управление

Ограниченное право на управление может предоставляться для управления механическим транспортным средством категории «B» лицам возрастом 16 и 17 лет.

С ограниченным правом на управление можно управлять автомобилем при условии, что рядом находится законный представитель или лицо с письменным согласием законного представителя, которое должно не менее двух лет обладать действующим водительским удостоверением на право управления транспортным средством категории «B» и которое не должно находиться в состоянии опьянения или в состоянии, превышающем граничную норму содержания алкоголя. У указанного законного представителя или лица с письменным согласием законного представителя ко времени обладания надлежащим водительским удостоверением не засчитывается время обладания водительским удостоверением с ограниченным правом на управление и первичным водительским удостоверением.

Ограниченное право на управление может предоставляться для управления механическим транспортным средством категории «T» 15-летнему лицу, если полная масса транспортного средства отдельно или вместе с прицепом не превышает 8000 килограмм. Лицо с ограниченным правом на управление может управлять транспортным средством категории «T» при условии, что оно не перевозит груз по дорогам и управление происходит под надзором законного представителя или лица с письменным согласием законного представителя, которое должно не менее двух лет обладать действующим водительским удостоверением на право управления транспортным средством категории «T» и которое не должно находиться в состоянии опьянения или в состоянии, превышающем граничную норму содержания алкоголя.

У автомобиля, которым управляет водитель с ограниченным правом на управление, должен спереди и сзади на видном месте находиться опознавательный знак начинающего водителя.

Водительское удостоверение с ограниченным правом выдается для управления механическим транспортным средством категории «B» и действует до достижения владельца водительского удостоверения 18 лет.

Ограниченное право на управление дает право управлять механическим транспортным средством только в Эстонии.

Водительское удостоверение с ограниченным правом на управление не выдается лицу, которое было лишено права на управление либо право на управление которого было приостановлено или признано недействительным. Водительское удостоверение с ограниченным правом на управление выдается после окончания срока лишения или приостановления права на управление или после получения права на управление.

Ходатайствующий о получении водительского удостоверения с ограниченным правом на управление должен представить в бюро обслуживания Департамента шоссейных дорог:

• действующую медицинскую справку. Медицинскую справку не нужно представлять, если в регистре дорожного движения содержатся действующие данные медицинской справки водителя и состояние здоровья водителя не изменилось;

• документ, подтверждающий личность и вид на жительство;

• свидетельство о прохождении курса обучения на водителя механического транспортного средства;

• письменное согласие родителя (законного представителя), которое передает родитель (законный представитель) работнику бюро при оформлении ходатайства о получении водительского удостоверения с ограниченным правом на управление;

• одно фото на документы размером, по меньшей мере, 35×45 мм.

Лицо с ограниченным правом на управление, которому исполнилось 18 лет, может после сдачи экзамена по теории и вождению получить право на управление автомобилем категории «B» и первичное водительское удостоверение.

Водительское удостоверение с ограниченным правом на управление можно заменить только в бюро обслуживания Департамента шоссейных дорог.

можно ли ездить без прав

Всем привет! Управление транспортным средством без водительского удостоверения — вы когда-нибудь так делали? Уверен, многие повинны в подобном. Но всегда ли нужно опасаться грозящего наказания? Можно ли ездить без прав в каких-то особых ситуациях?

В сети ходит немало мифов, осложненных неоднозначностью данного вопроса и даже ошибочными официальными постановлениями.

В результате водитель может попасть на крупный штраф и иные наказания, будучи твердо уверенным в своей правоте. Хотите избежать такой неопределенности? Тогда прочитайте как на самом деле обстоят дела. С вами Илья Кулик, поехали!

Водительские права: нормативное регулирование

Сперва освежим базовые принципы допуска водителей к управлению транспортным средствами (далее ТС), которые установлены:

• Федеральным законом № 196 от 10.12.1995 «О безопасности дорожного движения» (далее – ФЗ № 196).
• Правилами дорожного движения Российской Федерации, утв. Постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090 (далее ПДД).

Право на управление ТС предоставляется лицам, прошедшим обучение и сдавшим соответствующие экзамены в подразделениях ГИБДД МВД РФ (Госавтоинспекции), с соблюдением установленных требований (п. 2 и п. 3 ст. 25, ст. 26 ФЗ № 196).

Право на управление ТС подтверждается водительским удостоверением (далее – ВУ или права) (п. 4 ст. 25 ФЗ № 196).

Водитель (лицо, управляющее ТС – п. 1.2 ПДД) обязан иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им для проверки ВУ соответствующей категории или подкатегории (п. 2.1.1 ПДД).

Статья в тему: Какие возможности дают различные типы автомобильных прав и что представляет из себя водительское удостоверение?

Можно ли ездить на автомобиле без прав: обычные ситуации

Отсутствие у водителя прав на управление ТС (далее ВП) может быть вызвано различными причинами. Здесь мы рассмотрим только те ситуации, за которые наказание не полагается или оно может не применяться, а также, когда водитель заблуждается насчет отсутствия наказания за езду без прав.

Вот основной перечень таких ситуаций:

• Экстренные ситуации – когда право на управление аннулировано, водитель его лишен или вообще не имеет, нет соответствующей категории, но ситуация требует сесть за руль.
• Соревнования на автомобильном транспорте и использование спортивного транспорта-инвентаря на дорогах общего пользования.
• Обучение вождению на автодроме и использование ТС для обучения вне автодрома.
• Когда истек срок действия ВУ.
• Использование авто вне ДОП (дорог общего пользования).

Статья в тему: Чем грозит езда без прав после лишения: какое наказание и ответственность, что делать, если остановили

Просроченные права – всегда ли за это Освобождение от ответственности водителя с просроченными правами

Управление авто водителем, чьё ВУ просрочено, рассматривается законом как «управление ТС водителем, не имеющим права управления ТС» (ч. 1 ст. 12.7 КоАП РФ).

Судебная практика исходит из того, что к административной ответственности по части 1 ст. 12.7 КоАП РФ привлекаются также водители ТС, срок действия ВУ у которых истек, т. к. истечение срока действия ВУ прекращает действие права на управление ТС и влечет недействительность ВУ (п. 1 ст. 28 ФЗ № 196).

Освобождение от ответственности по ч. 1 ст. 12.7 КоАП ввиду малозначительности правонарушения (ст. 2.9 КоАП) возможно лишь в исключительных случаях при замене крупного штрафа на предупреждение должностным лицом.

Например, статья 2.9 КоАП может применяться если водитель использовал при управлении ТС водительское удостоверение с незначительным пропуском срока его действия по невнимательности и своевременно не заменил ВУ на новое, при отсутствии других нарушений, вреда и тяжких последствий.

Статья в тему: Как поменять просроченные водительские права — пошаговая инструкция

Крайняя необходимость ввиду экстренной ситуации – не правонарушение

Если ввиду крайней необходимости какому-либо лицу пришлось пойти на нарушение административного законодательства, то это не считается таковым, согласно положению ст. 2.7 КоАП.

Применительно к управлению ТС водителем, не имеющим или лишенным права управления ТС (ч. 1, ч. 2 ст. 12.7 КоАП), такими обстоятельствами являются:

• Необходимость доставить на транспортном средстве в больницу пострадавших в ДТП, или граждан, чьи жизнь и здоровье находится в опасности, для оказания им экстренной медицинской помощи, когда для управления ТС не нашлось имеющих права и трезвых водителей.
• Спасение транспортного средства и иного ценного имущества от уничтожения.
• Предотвращение аварийной ситуации на дороге.

Кроме перечисленных возможны и другие экстренные или чрезвычайные ситуации.

При этом, ссылаясь на ст. 2.7 КоАП, водитель должен доказать:

• Наличие непосредственной опасности (реальной, а не предполагаемой угрозы жизни, здоровью, имуществу граждан).
• Невозможность устранения опасности иными средствами (с помощью других водителей, экстренных служб, служб такси, других людей или средств).
• Размер предотвращенного вреда (превышающего вред от создания опасности для участников дорожного движения водителем, управляющим ТС без ВП).
• Прекращение им противоправного поведения при первой возможности (прекращение управления ТС, как только опасность миновала, появилась возможность передать управление ТС водителю с ВУ или поручить заботу о жизни, здоровье, имуществе граждан сотрудниками полиции и иным экстренным службам).

Чтобы иметь шанс ссылаться на эти обстоятельства при рассмотрении дела, водитель без ВП должен указать их сразу после остановки ТС нарядом ДПС:

• В письменном объяснении водителя.
• В протоколе об административном правонарушении в разделе «Объяснения и замечания по содержанию протокола».
• При отказе по этой причине от подписания постановления по делу об административном правонарушении.

Иначе, при указании этих обстоятельств после завершения оформления правонарушения на месте, впоследствии, при рассмотрении административного материала, их сочтут надуманными водителем, чтобы уйти от ответственности.

При этом на отказ от применения статьи 2.7 КоАП судьи и органы полиции идут редко, не поощряя нарушение ПДД даже под благовидным предлогом, а также чтобы избежать обвинения в коррупции и отмены принятого решения вышестоящими инстанциями (при освобождении водителя от ответственности без достаточных оснований).

Статья в тему: Чем грозит езда без прав после лишения: какое наказание и ответственность, что делать, если остановили

Важное замечание! Если водитель без ВП не трезв, то рассчитывать на применение в отношении него ст. 2.7 КоАП РФ приходится лишь в самых исключительных случаях, например, для срочной доставки граждан с острым болями, опасными для жизни заболеваниями или травмами, при недоступности скорой помощи, служб такси, других водителей с ВУ.

Менее опасные случаи: предотвращение угрозы имуществу или предотвращение только предполагаемой угрозы жизни и здоровью, крайней необходимостью обычно не признаются.

Езда без прав вне дорог общего пользования

Среди автолюбителей встречается мнение, что в глухой местности, за пределами дорог общего пользования (ДОП), ПДД не действуют и можно ездить без ВП.

Основой данного мнения выступает последовательное изложение понятий «Дорога» (обустроенная поверхность искусственного сооружения), «Дорожное движение» (в пределах дорог), «Дорожно-транспортное происшествие» (при движении по дороге) (абз. 8, 9, 10 п. 1.2 ПДД).

Исходя из буквального прочтения этих определений ПДД, некоторые автомобилисты приходят к выводу о том, что движение ТС вне дорог не подпадает под действие ПДД, и потому управление ТС без ВП возможно за пределами дорог (в поле, в лесу, вдоль земельных наделов, по берегам рек и на других участках, где «нет отчетливой дорожной колеи»).

Однако судебная практика (судебное толкование) исходит из того, что помимо названных понятий пунктом 1.2 ПДД предусматривается «Прилегающая территория» – территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное).

При этом пункт 1.2 ПДД прямо устанавливает, что «Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с ПДД».

Таким образом, суды при рассмотрении дел об административных правонарушениях по ч. 1, ч. 3 ст. 12.7 и ч. 1, ч. 2 ст. 12.8 КоАП РФ распространяют действие ПДД на любые прилегающие к дорогам территории, не оставляя водителям никакой возможности езды без ВП или в состоянии опьянения.

За что можно понести наказание, согласно примерам судебной практики

В качестве примера, существует судебная практика, что ездой по прилегающей территории признана езда по полю, по лесному участку, вне дороги вдоль реки.

Иногда также суды, в точном соответствии с абзацем 8 пункта 1.2 ПДД, признают дорогой любую «приспособленную» для движения транспортных средств полосу земли (для чего достаточно привлекаемому к ответственности водителю всего один раз проехать по любому участку земли, создав полосу или колею).

Также суды принимают во внимание маршрут движения остановленного ТС, который хоть и заканчивается на «приспособленной» для движения полосе земли (грунтовке, тропинке, колее и т. п.), но на протяжении которого ТС неизбежно выезжает или пересекает «обустроенные» для движения участки дороги (с твердым покрытием, проезжей частью, тротуарами и пр.).

Кроме того, если водитель без ВУ был нетрезв, суды руководствуются безусловным запретом на управление ТС в состоянии опьянения, установленным для водителей пунктом 2.7 ПДД.

Этот запрет, по мнению судов, не содержит в себе условий о том, что управляемое ТС должно двигаться на дороге, или участвовать в дорожном движении в пределах дороги.

В отдельных случаях, с учетом конкретных обстоятельств, возможно иное судебное толкование, склоняющееся в пользу водителя. Однако такие случаи редки. Зато известны факты наказания за езду без прав даже по замерзшему морю, вне какой-либо накатанной колеи.

Управление спортивной техникой на соревнованиях и автодромах

Для управления маломощной спортивной техникой (спортинвентарем) при обучении гонкам в спортивных школах на спортивных автодромах ВП не требуется, так как езда происходит не по установленным для дорог общего пользования ПДД.

• Если обучающийся захочет принять участие в официальном спортивном соревновании (гонке), то ему потребуется лицензия водителя.
• Лицензии водителя в России выдаются Российской Автомобильной Федерацией (РАФ), являющейся членом Международной автомобильной федерации (FIA).
• Для участия в гонках на закрытых трассах часто допускаются лицензированные водители без водительских прав (в том числе водители, не достигшие 18 лет).
• Однако, если трасса спортивного соревнования пролегает по ДОП, движение по которым ограничивается на период проведения соревнований, то требование о предоставлении водителем ВУ может включаться в правила соревнований.

Наличие у гонщиков ВП требуется в целях обеспечения безопасности спортивного мероприятия и предотвращения угроз участникам, зрителям, обслуживающим соревнования лицам, третьим лицам и их имуществу, объектам инфраструктуры.

Знание ПДД в этом случае необходимо, так как дорожные знаки на пути следования водителя по трассе соревнований сообщают ему важную информацию.

Кроме того, организаторами могут устанавливаться временные (на период проведения соревнований) дорожные знаки, требования которых водитель должен понимать и соблюдать.

Управление на соревнованиях обычными или адаптированными для участия в спортивных гонках автомобилями, а также мощными спортивными болидами, как правило, требует одновременного наличия у водителя ВП и лицензии водителя.

Таким образом, управление спортивной техникой без ВП возможно преимущественно на соревнованиях, с условием, что это допускается правилами обеспечения безопасности и общими организационными правилами.

Статья в тему: Когда водительские права не нужны – виды транспорта, условия его использования и подводные камни для несведущих водителей

Управление спортивной техникой без прав на дорогах общего пользования

По управлению спортинвентарем на ДОП без ВП разведено множество казуистики спекуляций, которые основаны на недоработке законодательства. Давайте разберемся что тут к чему.

Ситуация со спортинвентарем и ДОП, существовавшая до недавнего времени

По жалобам некоторых нарушителей в Верховный Суд были приняты ошибочные и даже абсурдные решения оправдательного характера по части езды без прав.

Например, такое оправдание содержится в Постановлении ВС РФ от 13.02.2015 № 13-АД15-1 и от 25.07.2016 N 83-АД16-5. ВС РФ. В нем ВС, решил, что раз на спортинвентарь не нужны права и он не является ТС, то за езду на нем по ДОП штраф (ч. 1 ст. 12.7 КоАП) не полагается.

На этом основании некоторые местные суды до недавнего времени приходили к удивительному выводу, что езда по ДОП на спортинвентаре в состоянии опьянения не образует состава административного правонарушения, предусмотренного ч. 1 ст. 12.8 КоАП (например, Постановление заместителя председателя Свердловского областного суда от 19.05.2017 № 4а-369/2017).

Однако в России отсутствует прецедентное право и местные суды могут руководствоваться решениями ВС на рекомендательной, а не на обязательной основе. То есть ошибочное решение ВС (а ошибки и там встречаются) не является исчерпывающим основанием для отмены положенного наказания. С другой стороны, коррупция в судебной системе развита сильно и решения подобные Свердловскому явно подозрительны.

Статья в тему: Нужны ли права на мопед и если да, то со скольких лет и как их получить?

Ситуация со спортинвентарем и ДОП на сегодняшний день

Сейчас указанная трактовка ВС местными судами в качестве доводов от нарушителей не принимается.

Согласно абз. 9 ст. 2 ФЗ № 196 «ТС – это устройство, предназначенное для перевозки по ДОП людей, грузов и установленного оборудования». Если по ДОП на спортинвентаре едет человек, вне соревнований, то это перевозка людей, разумеется. Соответственно ВС неправ в том, что спортинвентарь не может являться ТС.

А для ТС в ПДД есть правила по допустимой мощности и скорости, при превышении которых полагается получать права. Сейчас же ВП нужны даже тем ТС, которые не требуется регистрировать в ГИБДД или в Гостехнадзоре. Также на возврат к адекватности повлияло ужесточение ответственности за нетрезвую езду (замена ч. 4 ст. 12.8 КоАП на ст. 264.1 УК и др.).

Сегодня большинством судов езда на спортинвентаре по ДОП рассматривается как добровольное принятие водителем обязанностей участника дорожного движения и соблюдения ПДД (в том числе в части запрета управлять ТС в состоянии опьянения – абз. 2 п. 2.7 ПДД).

Поэтому ездить на спортинвентаре по ДОП без прав однозначно запрещено и крупный штраф по ч. 1 ст. 12.7 КоАП будет абсолютно правомерен. Также спортинвентарь будет помещен на спецстоянку до выяснения т. к. у ТС отсутствуют госномера, установленные документы и светосигнальная система.

Статья в тему: Нужно ли получать права на электроскутер и электросамокат по новым правилам

Учебная езда без прав на обычном автомобиле

Далеко позади те времена, когда по ПДД для учебной езды достаточно было повесить на обычный автомобиль соответствующий опознавательный знак и оборудовать его зеркалом заднего вида для обучающего, а самому обучающему достаточно было иметь водительский стаж более 3 лет, а также водительское удостоверение соответствующей категории.

В новой редакции ПДД (разд. 21) осуществление учебной езды по ДОП на обычном автомобиле с обычным водителем в качестве обучающего невозможно.

Кроме водительского удостоверения соответствующей категории обучающий езде в обязательном порядке должен иметь при себе документ на право обучения вождению ТС данной категории (п. 21.3 ПДД).

Транспортное средство, на котором проводится обучение, должно быть оборудовано в соответствии с пунктом 5 «Основных положений по допуску ТС к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения» (п. 21.5 ПДД).

Используемый для обучения вождению автомобиль оборудуется:

• Дополнительными педалями привода сцепления (кроме транспортных средств с автоматической трансмиссией) и тормоза – для прямого контроля за движением ТС со стороны обучающего.
• Зеркалом заднего вида для обучающего (для контроля за дорожной обстановкой).
• Опознавательным знаком «Учебное транспортное средство» (для информирования других участников дорожного движения).

Итак, водителям-ученикам нельзя ездить по ДОП без специнструктора и без соответствия ТС определенным требованиям.

Учебная езда на закрытых площадках или автодромах

Среди автолюбителей встречается мнение, что обучение вождению на закрытых площадках или автодромах может происходить «по старинке»: без оборудования авто под учебную езду и без профессионального обучающего.

На чем основано заблуждение водителей

Основой вышеуказанного мнения водителей выступает последовательное изложение пунктов 21.1 (первоначальное обучение вождению), 21.2 (учебная езда на дорогах с обучающим по ПДД), 21.3 (профессиональный обучающий), 21.5 (требования к оборудованию авто).

Исходя из буквального прочтения этих требований ПДД, некоторые автомобилисты приходят к выводу о том, что первоначальное обучение вождению может производиться на закрытых площадках и автодромах вовсе без обучающего, или с обычным водителем в качестве обучающего и на обычном автомобиле.

Так как, по их мнению, обучающий с «документом на право обучения» (как и «оборудованное учебное ТС») обязательны только при учебной езде на дорогах.

Как обстоят дела на самом деле

Однако судебная практика исходит из того, что требования пунктов 21.2, 21.3, 21.5 ПДД (к обучающему и транспортному средству) распространяется также на первоначальное обучение вождению ТС, проводимое на закрытых площадках или автодромах (п. 21.1 ПДД).

Поэтому даже езда на специализированном автодроме без соблюдения пунктов 21.2 – 21.5 ПДД недопустима. При этом сами автомобилисты под «закрытой площадкой» часто понимают любой участок, иногда никак не огороженный, со свободным доступом посторонних, что также признается судами нарушением п. 21.1 ПДД.

Только в исключительных случаях учебная езда с нарушением ПДД признавалась отдельными судами малозначительным правонарушением (например, учебная езда на обычном автомобиле ночью на закрытом оборудованном автодроме в отсутствие посторонних, с обучающим, хоть и не имеющим права обучения, но являющимся опытным водителем).

В таких случаях административное преследование обучающего (по ч. 3 ст. 12.7 КоАП РФ – за передачу управления водителю без прав) и обучаемого (по ч. 1 ст. 12.7 КоАП РФ – за управление ТС без прав) прекращалось вышестоящими инстанциями со ссылкой на статью 2.9 КоАП РФ ввиду малозначительности административного правонарушения.

Как уменьшить вероятность наказания за езду без прав

Если причина езды без прав «не тянет» на крайнюю необходимость, а иной выход (вызвать скорую, такси, остановить частника, позвонить родственникам или друзьям с правами, и т. п.) – не вариант, то в ход идут советы от опытных нарушителей ПДД.

Советы «бывалых», рекомендуют:

• Своим поведением не привлекать внимание сотрудников полиции (не превышать скорость, ехать в пределах движения потока, не допускать резких и опасных маневров, не пользоваться мобильным телефоном без «hands free» гарнитуры, проезжая мимо сотрудников полиции «излучать» спокойствие и уверенность).
• Пассажиры должны быть пристегнуты, количество пассажиров – не больше разрешенного, поведение пассажиров обыденное.
• Автомобиль не должен привлекать внимание (номера должны быть чистыми и соответствовать стандартам, световые приборы – исправными, ближний свет или ДХО в светлое время дня – включенны, авто – без признаков неисправностей, изменения конструкции, следов ДТП, тонировка стекол – только разрешенная, цвет авто не должен скрываться за плотным слоем грязи и т. п.).
• Передвигаться не в ночное время, а днем, когда движение более интенсивное. Чтобы затруднить остановку ТС двигаться по дороге не в одиночку, предпочтительно в плотном потоке в крайнем левом ряду или в середине колонны (кроме организованных колонн, в которых нельзя занимать место и пересекать – абз.4 п. 2.7 ПДД).
• Минуя сотрудников полиции, скрываться за другими автомобилями (но не предпринимать подозрительных маневров в последний момент).
• Использовать другое доступное ТС («союзника») для разведки дорожной обстановки или прикрытия в потоке.
• Избегать мест патрулирования экипажами ДПС и стационарных постов ДПС, если они известны, пользоваться проселочными и объездными дорогами.
• Отвлекать внимание – действуя по обстановке, избегать проверки документов путем отвлечения или переключения внимания сотрудников ДПС на другое ТС, или сообщение о более важных обстоятельствах, чем проверка ваших документов.

Заметим, что следование этим советам, зачастую существенно отягчает наказание водителя без ВП или может привести к еще большим нарушениям и тяжким последствиям. Поэтому эта информация, приводятся просто к сведению, а не в качестве руководства.

Перед принятием решения сесть за руль без ВП или в нетрезвом состоянии водителю еще раз рекомендуется ознакомиться с санкциями статей 12.7, 12.8 КоАП РФ, а также со статьями 264, 264.1, 291, 291.1, 291.2. УК РФ.

Узнайте дополнительные нюансы на тему возможности официальной езды без прав из этого видео:

Внимание! Видео 2013 г. и не вся содержащаяся в нем информация может оказаться актуальной на сегодняшний день.

Подводя итоги

• Если возникла экстренная ситуация, то водитель может садиться за руль без права на управление ТС, но причина должна быть действительно веской, при условии что никого другого с действенным ВУ найти не удалось.
• В рамках проведения соревнований автомобилист может ездить на ТС без прав, но только по специально оборудованной для соревнований трассе. При соревнованиях на ДОП, с использованием спортивных моделей или переоборудованных для спорта обычных автомобилей, участникам понадобятся ВП, а также водительская лицензия.
• Езда без прав по ДОП на спортинвентаре сегодня причисляется к прямому нарушению ПДД (с наказанием по ст. 12.7 КоАП) и избежать серьезных проблем не удастся, даже на основании имевших место в прошлом оправдательных постановлений высших судебных инстанций.
• При обучении вождению на ДОП рядом с водителем должен быть сертифицированный автоинструктор, а сам автомобиль должен быть соответствующим образом переоборудован под учебную езду без прав.
• Езда без прав на авто вне ДОП в подавляющем большинстве случаев может быть рассмотрена как нарушение с наложением соответствующего наказания по ч. 1 ст. 12.7 КоАП.
• Если водитель пойман с правами, у которых истек срок действия, но после этого прошло немного времени, то в редких случаях возможна замена положенного наказания на предупреждение, согласно ст. 2.9 КоАП.

Заключение

Существует множество «если» для каждой конкретной ситуации, которые могут кардинально изменить течение и разрешение рассмотренных ситуаций.

Также зачастую разнится в различных инстанциях и изменяется с течением времени правоприменительная практика. Не прекращает своего действия «человеческий фактор». Поэтому, описанные ситуации на практике могут разрешаться иначе.

Если у вас остались вопросы, то задавайте их в комментариях. Расскажите своим друзьям в соцсетях о блоге и становитесь подписчиком, чтобы быть в курсе самых свежих новостей на автотематику!

Изображения для статей взяты тут: https://www.drive2.ru/r/acura/1686801/

[democracy]

Передача управления автомобилем лицу не имеющему прав в 2021 году: штраф и ответственность собственника

Нередко водители, которые устали, выпили или по какой-то причине не могут вести машину, просят своих попутчиков, умеющих водить, но не имеющих прав, подменить их за рулем. И даже не подозревают, какой потерей для кошелька подобное решение может обернуться. Поэтому сегодня мы поговорим о том, чем грозит передача управления автомобилем лицу, не имеющему прав, и какие варианты развития ситуации тут возможны.

Примечание! Все указанные в статье правила ПДД и пункты КоАП РФ являются действующими на 2021 г. Позднее они могут утратить актуальность, поэтому перед обращением к ним, проверяйте, не были ли они упразднены.

 

 

Кто и зачем передает управление своим автомобилем

Как прописано в пункте 2.7 ПДД, к управлению автомобилем лицо без прав допускается лишь в процессе обучения вождению (более подробно о котором можно узнать в разделе 21 ПДД). В иных случаях водитель, не имеющий при себе удостоверения, подтверждающего его право на управление транспортным средством данной категории, так же как и лица, находящиеся в состоянии наркотического/алкогольного опьянения, вести автомобиль не имеет права.

Рассмотрим наиболее распространенные ситуации, когда владельцы транспортных средств решаются на передачу управления автомобилем другому лицу:

Передача руля ребенку. Большинство родителей не сомневаются, что самостоятельно научат своего ребенка вождению куда лучше, чем профессиональный инструктор, да и денег сэкономят прилично. Возможно это и так, только не стоит забывать один нюанс: передача управления автомобилем ребенку обернется 2-м штрафом для его родителей: один штраф — за передачу руля, другой – за нарушение, совершенное несовершеннолетним (ответственность за которое, согласно законодательству РФ лежит на родителях). Да и начинать обучение с примера грубого нарушения правил – не комильфо.

Покупка транспортного средства, подходящего под категорию М, подростку. Мало кто знает, что управление мопедом или скутером без прав вот уже несколько лет находится под запретом. Поэтому, если не хотите обзавестись внеплановыми тратами для кошелька, и бережете здоровье своего чада, лучше отдайте его в автошколу или остановите выбор на более безопасной «игрушке».

Передача управления совершеннолетнему человеку, не имеющему прав. Если родители, сажая ребенка за руль, осознают на какой риск идут, то в случае со взрослым ситуация несколько иная. Согласно статистике ГИБДД более половины собственников, передавших автомобиль лицу, не имеющему прав, были твердо уверены в их (прав) наличии. Варианты различны: кто-то мог оставить права дома, кто-то наврать об их наличии, кто-то и вовсе иметь права на управление транспортным средством иной категории или с истекшим сроком действия. Что бы ни было, как показывает практика, отговорки на манер «не знал, не был, не участвовал» в суде не работают, и владелец авто получает свой штраф.

Штраф, его размеры и исключения

О нарушении поговорили, теперь перейдем к наказанию. Оговорим сразу, в случае передачи управления автомобилем лицу, не имеющему прав, штраф выписывается обоим и водителю и владельцу автомобиля. Более подробно с последствиями, грозящими водителю, вы можете ознакомиться в КоАП РФ. Мы же остановимся лишь на штрафах, грозящих собственнику. По факту их два:

1. Штраф за передачу управления автомобилем лицу, лишенному прав в 2021 г. (равно как и лицу, никогда их не имевшему), составляет 30 тыс. р. (пункт 3, ст. 12.7 КоАП РФ).
2. Штраф за передачу управления автомобилем лицу, не имеющему документов при себе – 3 тыс. р. (пункт 3, ст. 12.3 КоАП РФ).

Однако существуют 2 ситуации, когда владелец транспортного средства может избежать штрафа за доверие автомобиля лицу без прав:

1. Если он не был осведомлен, что тот, кому передается управление, лишен прав. Например, у человека есть водительское удостоверение, однако по факту оно не действительно, т.к. водитель был лишен прав и просто не сдал его в надлежащий срок.
2. Если передача произошла без согласия владельца. Иными словами имел место угон данного транспортного средства. Однако помните, наказание за угон назначается в виде лишения свободы до 5 лет, поэтому, если по факту угона не было, а за рулем сидел ваш знакомый, куда разумнее будет выплатить штраф.

Как каждый водитель знает на своем опыте, получение прав длится достаточно долго, тогда как потерять их можно за считанные секунды. Поэтому, дабы не искушать судьбу, перед тем как передать управление другому лицу (даже родственнику или близкому другу), каждый раз проверяйте наличие у него водительского удостоверения. Подобная бдительность убережет вас от проблем, а ваш кошелек – от незапланированных затрат.

Видео: Как обезопасить себя при передаче управления автомобилем другому лицу?

 

 

Подпишись на наш Телеграм-канал https://t.me/pravoauto чтобы быть в курсе новых штрафов и других изменений автомобильного законодательства.

Вас заинтересует:

28-101 — Определения

28-101 — Определения

28-101. Определения

В этом заголовке, если контекст не требует иного:

1. «Спирт» означает любое вещество, содержащее любую форму спирта, включая этанол, метанол, пропинол и изопропинол.

2. «Концентрация алкоголя» в процентах означает либо:

(а) Количество граммов алкоголя на сто миллилитров крови.

(b) Количество граммов алкоголя на двести десять литров дыхания.

3. «Вездеход» означает любое из следующего:

(а) Автомобиль, отвечающий всем следующим требованиям:

(i) Предназначен в первую очередь для путешествий по бездорожью в развлекательных целях.

(ii) Пятьдесят дюймов в ширину или меньше.

(iii) Имеет собственный вес не более одной тысячи двести фунтов.

(iv) Ездит на трех или более немагистральных шинах.

(v) Эксплуатируется на автомагистрали общего пользования.

(b) внедорожник для отдыха, удовлетворяющий всем следующим требованиям:

(i) Предназначен в первую очередь для путешествий по бездорожью в развлекательных целях.

(ii) Ширина восемьдесят дюймов или меньше.

(iii) Имеет собственный вес не более двух тысяч пятисот фунтов.

(iv) Ездит на четырех или более немагистральных шинах.

(v) Имеет рулевое колесо для рулевого управления.

(vi) Имеет конструкцию защиты от опрокидывания.

(vii) Имеет систему удержания пассажиров.

4. «Авторизованный автомобиль скорой помощи» означает любое из следующего:

(a) Пожарный автомобиль.

(б) Полицейский автомобиль.

(c) Машина скорой помощи или машина скорой помощи муниципального департамента или государственной корпорации, которая назначена или уполномочена департаментом или местным органом власти.

(d) Любая другая машина скорой помощи, пожарная машина или аварийно-спасательная машина, разрешенная отделом по его исключительному усмотрению и отвечающая требованиям страхования ответственности, предписанным отделом.

5. «Автоцикл» означает трехколесный мотоцикл, на котором водитель и пассажиры едут в полностью или частично закрытой зоне отдыха, которая оборудована каркасом безопасности, ремнями безопасности для каждого пассажира и антиблокировочной системой тормозов и предназначена для управления с рулем и педалями.

6. «Автоматизированная система вождения» означает аппаратное и программное обеспечение, которые в совокупности способны выполнять всю задачу динамического вождения на постоянной основе, независимо от того, ограничена ли она определенной областью эксплуатационного проектирования.

7. «Утилизатор автомобилей» означает лицо, которое занимается покупкой или приобретением автотранспортного средства исключительно с целью демонтажа, продажи или иной утилизации деталей или принадлежностей и которое снимает детали для перепродажи с шести или более автомобилей. в календарный год.

8. «Автономное транспортное средство» означает механическое транспортное средство, оснащенное автоматизированной системой вождения.

9. «Авиационное топливо» означает все легковоспламеняющиеся жидкости, состоящие из смеси выбранных углеводородов, специально произведенных и смешанных с целью эффективной и действенной работы двигателя внутреннего сгорания для использования в воздушном судне, но не включает топливо для реактивных или турбинных самолетов. .

10. «Велосипед» означает устройство, в том числе спортивное инвалидное кресло, которое приводится в движение силой человека и на котором может ездить человек, и которое имеет либо:

(a) Два сдвоенных колеса, каждое из которых имеет диаметр более шестнадцати дюймов.

(b) Три колеса, соприкасающиеся с землей, каждое из которых имеет диаметр более шестнадцати дюймов.

11. «Доска» означает транспортную доску.

12. «Автобус» означает автотранспортное средство, предназначенное для перевозки шестнадцати или более пассажиров, включая водителя.

13. «Деловой район» означает территорию, примыкающую к автомагистрали и включая ее, если в пределах каких-либо шестисот футов вдоль шоссе есть здания, используемые для деловых или промышленных целей, включая отели, банки или офисные здания, железнодорожные станции и общественные здания, которые занимают не менее трехсот футов фасада с одной стороны или трехсот футов в совокупности по обеим сторонам шоссе.

14. «Свидетельство о праве собственности» означает бумажную или электронную запись, выданную в другом государстве или иностранной юрисдикции и указывающую на право собственности на транспортное средство.

15. «Свидетельство о праве собственности» означает бумажный документ или электронную запись, выдаваемую отделом и указывающую на право собственности на транспортное средство.

16. «Комбинация транспортных средств» означает грузовой или грузовой тягач и полуприцеп и любой прицеп, который он буксирует, но не включает вилочный погрузчик, предназначенный для погрузки или разгрузки грузовика, прицепа или полуприцепа.

17. «Контролируемое вещество» означает вещество, классифицированное таким образом в соответствии с разделом 102 (6) Закона о контролируемых веществах (21 Кодекс США, раздел 802 (6)), и включает все вещества, перечисленные в списках с I по V 21 Свод федеральных правил. Часть 1308.

18. «Осуждение» означает:

(a) Постановление о признании вины без осмотра или определение того, что лицо нарушило или не соблюдало закон, в суде первой инстанции или уполномоченным административным трибуналом.

(b) Безотказная конфискация залога или залога, внесенного для обеспечения явки лица в суд.

(c) Признание вины или отказ от оспаривания судом.

(d) Оплата штрафа или судебных издержек.

19. «Шоссе графства» означает дорогу общего пользования, построенную и обслуживаемую округом.

20. «Дилер» означает лицо, занимающееся покупкой, продажей или обменом автомобилей, прицепов или полуприцепов, имеющее постоянное место деятельности и уплачивающее сборы в соответствии с разделом 28-4302.

21. «Департамент» означает транспортный департамент, действующий напрямую или через своих должным образом уполномоченных сотрудников и агентов.

22. «Цифровая сеть или программное обеспечение» имеет то же значение, что и в разделе 28-9551.

23. «Директор» означает директора департамента транспорта.

24. «Привод» означает управление автомобилем или фактическое физическое управление им.

25.«Водитель» означает лицо, которое управляет транспортным средством или фактически физически контролирует его.

26. «Водительское удостоверение» означает лицензию, которая выдается государством физическому лицу и дает ему право управлять транспортным средством.

27. «Задача динамического вождения»:

(a) Обозначает все оперативные и тактические функции в реальном времени, необходимые для управления транспортным средством в дорожном движении.

(b) Включает:

(i) Боковое движение транспортного средства с помощью рулевого управления.

(ii) Управление продольным движением путем ускорения и замедления.

(iii) Мониторинг среды вождения путем обнаружения, распознавания, классификации и реагирования на объекты и события.

(iv) Выполнение ответа на объект и событие.

(v) Планирование маневра.

(vi) Повышение заметности с помощью освещения, сигналов и жестов.

(c) Не включает стратегические функции, такие как планирование поездок и выбор пунктов назначения и путевых точек.

28. «Электрический велосипед» означает велосипед или трехколесный велосипед, оборудованный полностью работающими педалями и электродвигателем мощностью менее семисот пятидесяти ватт и отвечающий требованиям одного из следующих классов:

(а) «Электровелосипед класса 1» означает велосипед или трехколесный велосипед, оснащенный электродвигателем, который обеспечивает помощь только тогда, когда гонщик крутит педали, и который перестает оказывать помощь, когда велосипед или трехколесный велосипед достигает скорости двадцати миль в час. .

(b) «Электрический велосипед класса 2» означает велосипед или трехколесный велосипед, оснащенный электродвигателем, который может использоваться исключительно для приведения в движение велосипеда или трехколесного велосипеда, и который не может оказывать помощь, когда велосипед или трехколесный велосипед достигает скорости двадцать миль в час.

(c) «Электровелосипед класса 3» означает велосипед или трехколесный велосипед, оснащенный электродвигателем, который обеспечивает помощь только тогда, когда гонщик крутит педали, и который перестает оказывать помощь, когда велосипед или трехколесный велосипед достигает скорости 28 миль. в час.

29. «Электрический миниатюрный самокат» означает устройство, которое:

(а) Весит менее тридцати фунтов.

(b) Имеет два или три колеса.

(c) Имеет руль.

(d) Имеет половицу, на которой человек может стоять во время езды.

(e) Приводится в действие от электродвигателя или от человека, или от того и другого.

(f) Имеет максимальную скорость, не превышающую десяти миль в час, с движением человека или без него, на асфальтированной ровной поверхности.

30. «Персональное электрическое вспомогательное мобильное устройство» означает самобалансирующееся устройство с одним или двумя неуправляемыми колесами и электрической силовой установкой, ограничивающее максимальную скорость устройства до пятнадцати миль в час или менее и предназначенное только для перевозки. один человек.

31. «Самокат электрический стоячий»:

(а) Означает устройство, которое:

(i) Весит менее семидесяти пяти фунтов.

(ii) Имеет два или три колеса.

(iii) Имеет руль.

(iv) Имеет половицу, на которой человек может стоять во время езды.

(v) Приводится в действие от электродвигателя или от человека, или от того и другого.

(vi) Имеет максимальную скорость, не превышающую двадцати миль в час, с движением человека или без него, на асфальтированной ровной поверхности.

(b) Не включает электрический миниатюрный самокат.

32. «Доказательства» включают следующее:

(a) Отображение на устройстве беспроводной связи выданных отделом водительских прав, нерабочих идентификационных удостоверений, регистрационной карточки транспортного средства или другой официальной записи ведомства, которые представляются сотруднику правоохранительных органов, в суде или административном процессе.

(b) Электронный или цифровой номерной знак, утвержденный в соответствии с разделом 28-364.

33. «Ферма» означает любые земли, в основном используемые для сельскохозяйственного производства.

34. «Сельскохозяйственный трактор» означает автотранспортное средство, сконструированное и используемое главным образом в качестве сельскохозяйственного орудия для буксировки сельскохозяйственных орудий.

35. «Иностранное транспортное средство» означает автомобиль, прицеп или полуприцеп, который приводится в это состояние, кроме как в ходе обычной деятельности, производителем или дилером или через него и не был зарегистрирован в этом состоянии.

36. «Полностью автономное транспортное средство» означает автономное транспортное средство, которое оборудовано автоматизированной системой вождения, предназначенной для работы в качестве системы четвертого или пятого уровня в соответствии с SAE J3016, и которое может быть спроектировано для работы либо:

(a) Исключительно с использованием автоматизированной системы вождения.

(b) Водителем-человеком, когда автоматизированная система вождения не задействована.

37. «Гольф-кар» означает автомобиль, у которого не менее трех колес соприкасаются с землей, который имеет собственный вес менее одной тысячи восьмисот фунтов, который спроектирован и эксплуатируется с нагрузкой не более двадцать пять миль в час, и это рассчитано на перевозку не более четырех человек, включая водителя.

38. «Опасный материал» означает материал и его смеси или растворы, которые Департамент транспорта США определяет в соответствии с 49 Кодексом федеральных нормативных актов, или любое количество материала, указанного в качестве избранного агента или токсина в соответствии с Кодексом 42 Часть 73 Федеральных правил, то есть способна представлять неоправданный риск для здоровья, безопасности и имущества при транспортировке в коммерческих целях и должна быть размещена или помечена в соответствии с требованиями правил безопасности департамента, предписанными в соответствии с главой 14 настоящего заголовка.

39. «Человек-водитель» означает физическое лицо в транспортном средстве, которое выполняет в реальном времени все или часть динамической задачи вождения или достигает условия минимального риска для транспортного средства.

40. «Орудия животноводства» означает транспортное средство, которое предназначено в первую очередь для сельскохозяйственных целей и которое используется исключительно для ведения сельскохозяйственных работ, включая самоходное или иное транспортное средство, которое отвечает обоим из следующих условий:

(a) Используется исключительно в сельскохозяйственных целях, включая подготовку или сбор урожая хлопка, люцерны, зерновых и других сельскохозяйственных культур.

(b) Используется только случайно или передвигается по шоссе в качестве прицепа или самоходного агрегата. Для целей этого подразделения «случайно эксплуатируемый или перемещенный по шоссе» означает перемещение между фермой и другой частью той же фермы, с одной фермы на другую ферму или между фермой и местом ремонта, поставки или хранения.

41. «Лимузин» означает автотранспортное средство, обеспечивающее заранее оговоренные услуги наземного транспорта для отдельного пассажира или группы пассажиров, которое организовано заранее или эксплуатируется по регулярному маршруту или между указанными пунктами и включает наземную транспортировку в соответствии с контрактом или договор об услугах, который включает фиксированную ставку или время и предоставляется в автотранспортном средстве вместимостью не более пятнадцати пассажиров, включая водителя.

42. «Автомобиль с ливреей» означает автомобиль, который:

(a) Вместимость не превышает пятнадцати пассажиров, включая водителя.

(b) Предоставляет пассажирские услуги по тарифу, определяемому фиксированной или фиксированной почасовой ставкой между географическими зонами или в пределах географической зоны.

(c) Доступен для аренды на условиях эксклюзивной или совместной поездки.

(d) Может выполнять одно из следующих действий:

(i) Действовать по регулярному маршруту или между указанными местами.

(ii) Предлагать заранее оговоренные услуги наземного транспорта, как определено в разделе 28-141.

(iii) Предлагать услуги наземного транспорта по запросу в соответствии с контрактом с государственным аэропортом, лицензированным коммерческим предприятием или организацией.

43. «Местный орган власти» означает любой округ, муниципальный или другой местный совет или орган, осуществляющий юрисдикцию над автомагистралями в соответствии с конституцией и законами этого штата.

44. «Изготовитель» означает лицо, занимающееся производством автомобилей, прицепов или полуприцепов.

45. «Условие минимального риска»:

(а) Означает состояние, в которое водитель-человек или автоматизированная система вождения могут довести транспортное средство, чтобы снизить риск аварии, когда данная поездка не может или не должна быть завершена.

(b) Включает полную остановку транспортного средства.

46. «Мопед» означает велосипед, за исключением электрического велосипеда, электрического миниатюрного самоката или электрического стояночного самоката, который оборудован вспомогательным двигателем, если транспортное средство имеет максимальный объем поршня в пятьдесят кубических сантиметров или меньше, тормоз мощность в полторы или меньше лошадиных сил и максимальная скорость двадцать пять миль в час или меньше на ровной поверхности с уклоном менее одного процента.

47. «Мотоцикл» означает автотранспортное средство, которое имеет сиденье или седло для использования всадником и которое предназначено для передвижения не более чем на трех колесах, соприкасающихся с землей, за исключением трактора, электрического велосипеда, электрического велосипеда. миниатюрный самокат, электрический самокат и мопед.

48. «Цикл с приводом от двигателя» означает мотоцикл, включая каждый мотороллер, с двигателем мощностью не более пяти лошадиных сил, но не включает электрический велосипед, электрический миниатюрный самокат или электрический самокат.

49. «Моторизованный квадрицикл» означает самоходное механическое транспортное средство, к которому применимы все следующие положения:

(a) Транспортное средство приводится в движение безэмиссионным электродвигателем и может включать педали, приводимые в движение пассажирами.

(b) У транспортного средства как минимум четыре колеса соприкасаются с землей.

(c) Автомобиль вмещает не менее восьми пассажиров, включая водителя.

(d) Транспортным средством можно управлять на ровной поверхности, используя только электродвигатель, без помощи педалей или пассажиров.

(e) Транспортное средство является коммерческим транспортным средством, как определено в разделе 28-5201.

(f) Транспортное средство — лимузин, эксплуатируемый на основании разрешения компании по аренде транспортных средств, выданного в соответствии с разделом 28-9503.

(g) Транспортное средство изготовлено производителем автомобилей, имеющим лицензию в соответствии с главой 10 настоящего раздела.

(h) Транспортное средство соответствует определению и стандартам для низкоскоростных транспортных средств, изложенным в федеральном стандарте безопасности транспортных средств 500 и 49 разделах 571 Свода федеральных правил.3 (б) и 571,500 соответственно.

50. «Автомобиль»:

(a) Означает либо:

(i) Самоходное транспортное средство.

(ii) Для целей законов, касающихся введения налога на автомобильное топливо, транспортное средство, которое эксплуатируется на автомагистралях этого штата и которое приводится в движение за счет использования автомобильного топлива.

(b) Не включает в себя утилизатор, устройство для личной доставки, личное мобильное устройство для перевозки грузов, моторизованное инвалидное кресло, электрическое устройство для индивидуальной вспомогательной мобильности, электрический велосипед, электрический миниатюрный самокат, электрический стоячий самокат или моторизованный скейтборд.Для целей данного подразделения:

(i) «Моторизованный скейтборд» означает самоходное устройство, не имеющее руля и имеющее двигатель, палубу, на которой может кататься человек, и по крайней мере два сдвоенных колеса, контактирующих с землей.

(ii) «Моторизованная инвалидная коляска» означает самоходную инвалидную коляску, которая используется человеком для передвижения.

51. «Автомобильное топливо» включает все продукты, которые обычно или коммерчески известны или продаются как бензин, включая попутный бензин, природный бензин и все легковоспламеняющиеся жидкости, и которые состоят из смеси выбранных углеводородов, специально произведенных и смешанных для этой цели. эффективно работающих двигателей внутреннего сгорания.Автомобильное топливо не включает легковоспламеняющиеся жидкости, которые специально производятся для гоночных автомобилей и которые распространяются и используются гоночными автомобилями на ипподроме, используют топливо, как определено в разделе 28-5601, авиационное топливо, топливо для реактивных или турбинных двигателей. самолет или смесь, созданная на границе раздела двух различных веществ, транспортируемых по трубопроводу, обычно известная как трансмикс.

52. «Микроавтобус микрорайон»:

(а) Означает самоходное транспортное средство с электрическим приводом, к которому применимы все следующие условия:

(i) Автомобиль не загрязняет окружающую среду.

(ii) У транспортного средства как минимум четыре колеса соприкасаются с землей.

(iii) Транспортное средство способно перевозить не менее восьми пассажиров, включая водителя.

(iv) Транспортное средство является коммерческим транспортным средством, как определено в разделе 28-5201.

(v) Транспортное средство является арендованным транспортным средством, как определено в разделе 28-9501, и эксплуатируется в соответствии с разрешением компании по аренде автомобилей, выданным в соответствии с разделом 28-9503.

(vi) Транспортное средство соответствует определению и стандартам для низкоскоростных транспортных средств, изложенным в федеральном стандарте безопасности транспортных средств 500 и 49 разделах 571 Свода федеральных правил.3 (б) и 571,500 соответственно.

(b) Включает транспортное средство, которое соответствует стандартам, предписанным в подразделе (а) этого параграфа, и которое было модифицировано после выхода на рынок, а не производителем, для перевозки до пятнадцати пассажиров, включая водителя.

53. «Местный электромобиль» означает самоходное моторное транспортное средство с электрическим приводом, к которому применимы все следующие положения:

(a) Автомобиль не загрязняет окружающую среду.

(b) У транспортного средства как минимум четыре колеса соприкасаются с землей.

(c) Транспортное средство соответствует определению и стандартам для низкоскоростных транспортных средств, изложенным в федеральном стандарте безопасности транспортных средств 500 и 49 Своде федеральных правил, разделах 571.3 (b) и 571.500, соответственно.

54. «Нерезидент» означает лицо, которое не является резидентом этого государства, как определено в разделе 28-2001.

55. «Моторное транспортное средство для отдыха на бездорожье» означает автотранспортное средство, предназначенное в первую очередь для отдыха по бездорожью и не эксплуатируемое на дорогах общего пользования.Внедорожный прогулочный автотранспорт не означает автотранспортное средство, используемое для строительства, строительства, добычи полезных ископаемых или сельскохозяйственных целей.

56. «Область оперативного проектирования»:

(а) Означает рабочие условия, при которых данная автоматизированная система вождения специально предназначена для работы.

(b) Включает типы проезжей части, диапазон скоростей, условия окружающей среды, такие как погода или время суток, а также другие ограничения области.

57.«Оператор» означает лицо, которое управляет транспортным средством на шоссе, которое фактически физически контролирует транспортное средство на шоссе или которое осуществляет контроль над транспортным средством, буксируемым автомобилем, или управляет им.

58. «Владелец» означает:

(a) Лицо, которое является владельцем транспортного средства.

(b) Если транспортное средство является предметом соглашения об условной продаже или аренде с правом покупки при выполнении условий, изложенных в соглашении, и с немедленным правом владения, предоставленным условному покупателю или арендатору, условное покупатель или арендатор.

(c) Если залогодатель транспортного средства имеет право владеть транспортным средством, залогодатель.

59. «Пешеход» означает любого идущего пешком. Лицо, использующее электрическое персональное вспомогательное устройство для передвижения или инвалидную коляску с ручным или моторизованным управлением, считается пешеходом, если инвалидная коляска с ручным управлением не квалифицируется как велосипед. Для целей настоящего пункта «моторизованная инвалидная коляска» означает самоходную инвалидную коляску, которая используется человеком для передвижения.

60.«Персональный доставщик»:

(а) Обозначает устройство, которое имеет оба следующих значения:

(i) Изготовлено для перевозки грузов и товаров в районе, описанном в разделах 28-1225.

(ii) Оснащен технологией автоматизированного вождения, включая программное и аппаратное обеспечение, которая позволяет управлять устройством при удаленной поддержке и под наблюдением человека.

(b) Не включает личное мобильное устройство для перевозки груза.

61. «Персональное мобильное устройство для перевозки груза» означает устройство с электронным питанием, которое:

(a) Используется в основном на тротуарах и в пределах пешеходных переходов и предназначен для перевозки имущества.

(b) Весит менее восьмидесяти фунтов без учета груза.

(c) Работает с максимальной скоростью двенадцать миль в час.

(d) Оборудован технологией для перевозки личного имущества под активным контролем владельца собственности и в первую очередь рассчитан на то, чтобы оставаться в пределах двадцати пяти футов от собственника.

(e) Оборудован тормозной системой, которая в активном или включенном состоянии позволяет личному мобильному грузовому транспортному средству совершать контролируемую остановку.

62. «Подметально-уборочная машина» означает орудие с движущей силой или без нее, которое приводится в действие или перемещается только случайно или перемещается по улице или шоссе и которое предназначено для удаления мусора, грязи, гравия, мусора или песка метлой, вакуумная или регенеративная воздушная система с асфальтобетонных или цементобетонных поверхностей, включая автостоянки, шоссе, улицы и склады, а также транспортное средство, на котором постоянно установлено оборудование.

63. «Общественный транспорт» означает перевозку пассажиров по регулярным маршрутам с помощью транспортных средств на основе оплаты проезда для индивидуальных пассажиров, за исключением перевозки экскурсионным автобусом, школьным автобусом, такси или транспортным средством, не курсирующим по расписанию.

64. «Реконструированное транспортное средство» означает транспортное средство, которое было собрано или сконструировано в основном с использованием основных частей, новых или бывших в употреблении, полученных от транспортных средств или марок транспортных средств различных наименований, моделей и типов или которые, если они изначально были сконструированы иным образом, имели были существенно изменены в результате удаления основных частей или добавления или замены основных частей, новых или бывших в употреблении, полученных от других транспортных средств или марок транспортных средств.Для целей этого параграфа «существенные части» означают составные части и части кузова, удаление, изменение или замена которых приведет к сокрытию идентичности или существенному изменению внешнего вида транспортного средства.

65. «Жилой район» означает территорию, прилегающую к автомагистрали, не входящую в деловой район, если недвижимость на шоссе на расстоянии трехсот футов или более в основном улучшена с жилыми домами или жилыми домами и зданиями, используемыми для бизнес.

66. «Полоса отчуждения», когда она используется в контексте регулирования движения транспорта по автомагистрали, означает право на немедленное использование автомагистрали. Полоса отчуждения, когда она используется в контексте недвижимого имущества, на котором построены или обслуживаются транспортные средства и принадлежности к объектам, означает земли или права собственности на земли в пределах границ полосы отчуждения.

67. «SAE J3016» означает рекомендованную практику наземного транспорта J3016, таксономию и определения терминов, относящихся к системам автоматизации движения для дорожных транспортных средств, опубликованные SAE International в июне 2018 года.

68. «Школьный автобус» означает автотранспортное средство, предназначенное для перевозки более десяти пассажиров, и это либо:

(a) Принадлежит любому государственному или правительственному учреждению или другому учреждению и используется для перевозки детей из дома или школы на регулярной основе.

(b) Находится в частной собственности и управляется за компенсацию за транспортировку детей домой или в школу или обратно на регулярной основе.

69. «Торговец металлоломом» имеет то же значение, что и в разделе 44-1641.

70. «Автомобиль-утиль» имеет то же значение, что и в разделе 44-1641.

71. «Полуприцеп» означает транспортное средство с движущей силой или без нее, кроме прицепа с шестом или одноосной буксирной тележки, которое предназначено для перевозки людей или имущества и для буксировки механическим транспортным средством и сконструировано таким образом. что некоторая часть его веса и веса его груза лежит на другом транспортном средстве или перевозится им.Для целей данного параграфа термин «прицеп с опорой» имеет то же значение, что и в разделе 28-601.

72. «Одноосная буксирная тележка» означает неавтомобильное устройство, буксируемое моторным транспортным средством, которое сконструировано и используется исключительно для перевозки другого автотранспортного средства и на котором передние или задние колеса буксируемого автотранспортного средства установлены на буксирную тележку, в то время как другие колеса тянутого автомобиля остаются в контакте с землей.

73. «Штат» означает штат США и округ Колумбия.

74. «Государственная автомагистраль» означает государственную трассу или часть государственной дороги, которая принята и обозначена правлением как государственная автомагистраль и обслуживается государством.

75. «Государственная трасса» означает полосу отчуждения, независимо от того, используется ли она как шоссе или нет, которая обозначена Правлением в качестве места для строительства государственной автомагистрали.

76. «Улица» или «шоссе» означает всю ширину между ограничивающими линиями каждого пути, если часть пути открыта для использования публикой в ​​целях передвижения на транспортных средствах.

77. «Такси» означает автотранспортное средство вместимостью не более пятнадцати пассажиров, включая водителя, которое обслуживает пассажиров и которое:

(a) В основном не работает по регулярному маршруту или между указанными местами.

(b) Предлагает местный транспорт по тарифу, определяемому на основе пройденного расстояния или заранее оговоренной услуги наземного транспорта, как определено в разделе 28-141, для заранее определенного тарифа.

78. «Форма передачи правового титула» означает бумажную или электронную форму, предписываемую департаментом для передачи свидетельства о праве собственности от одного владельца к другому владельцу.

79. «Школа выживания в условиях дорожного движения» означает школу, имеющую лицензию в соответствии с главой 8, статья 7.1 этого названия и предлагающую учебные занятия, направленные на повышение безопасности и улучшение привычек водителей и одобренные департаментом.

80.«Прицеп» означает транспортное средство с движущей силой или без нее, кроме прицепа с шестом или одноосной буксирной тележки, которое предназначено для перевозки людей или имущества и для буксировки механическим транспортным средством и сконструировано таким образом, что никакая часть его вес приходится на тягач. Полуприцеп, оборудованный вспомогательной передней осью, обычно называемой тележкой, считается прицепом. Для целей данного параграфа термин «прицеп с опорой» имеет то же значение, что и в разделе 28-601.

81.«Транспортная сетевая компания» имеет то же значение, что и в разделе 28-9551.

82. «Транспортное средство транспортной сети» имеет значение, указанное в разделе 28-9551.

83. «Услуги транспортной сети» имеют то же значение, что и в разделе 28-9551.

84. «Грузовик» означает автотранспортное средство, спроектированное или используемое в основном для перевозки имущества, кроме последствий действий водителя или пассажиров, и включает в себя автотранспортное средство, к которому был добавлен ящик, платформа или другое оборудование для такой перевозки.

85. «Седельный тягач» означает автотранспортное средство, которое сконструировано и используется в основном для буксировки других транспортных средств и которое не сконструировано для перевозки груза, кроме части веса транспортного средства и втягиваемого груза.

86. «Транспортное средство»:

(а) Означает устройство, внутри, на или с помощью которого человек или имущество могут перевозиться или тащиться по шоссе общего пользования.

(b) Не включает:

(i) Электрические велосипеды, электрические миниатюрные самокаты, электрические стоячие скутеры и устройства, приводимые в движение силой человека.

(ii) Устройства, используемые исключительно на стационарных рельсах или рельсах.

(iii) Средства личной доставки.

(iv) Подержанные автомобили.

(v) Персональные мобильные устройства для перевозки грузов.

87. «Автовоз» означает:

(a) Седельный тягач, способный перевозить груз и буксировать полуприцеп.

(b) Седельный тягач с седельно-управляемым колесом, способный нести груз и тянуть полуприцеп, или седельный тягач с опорно-сцепным устройством, установленным на тележке, который надежно прикреплен к седельно-сцепному устройству в двух или более точках и который способен переноски груза и вытягивания полуприцепа.

Раздел правил | Федеральное управление безопасности автотранспортных средств

Раздел § 383.3: Применимость.

Ниже приведены доступные интерпретации для данного раздела. Чтобы вернуться к списку деталей, используйте ссылку Детали выше. Меню слева предоставляет полный список разделов, которые имеют интерпретации. Чтобы просмотреть интерпретации для другого раздела, щелкните элемент меню.

С текстом регламента раздела можно ознакомиться на сайте еКФР.Чтобы просмотреть текст правил, воспользуйтесь ссылкой ниже. Для получения помощи отправьте электронное письмо на адрес [email protected].
См. Правила для части 383.

Вопрос 1: Требуются ли водители школьных и церковных автобусов для получения сертификата CDL?

Руководство: Да, если они управляют транспортными средствами, предназначенными для перевозки 16 и более человек.

Вопрос 2: Нужны ли механикам, продавцам и другим случайным водителям CDL, если они управляют коммерческим транспортным средством (CMV) или только тест-драйв транспортного средства?

Руководство: Да, если автомобиль эксплуатируется или тестируется на шоссе общего пользования.

Вопрос 3: Распространяется ли часть 383 на водителей транспортных средств для отдыха?

Указание: Нет, если автомобиль используется исключительно в некоммерческих целях.

Вопрос 4: Применяется ли часть 383 к водителям транспортных средств, используемых в «фургонах»?

Руководство: Да, если автомобиль рассчитан на перевозку 16 и более человек.

Вопрос 5: Может ли человек использовать CMV полностью на частной территории, не открытой для общественного транспорта, без CDL?

Руководство: Да.

Вопрос 6: Соответствует ли внедорожная моторизованная строительная техника определениям «автомобиль» и «коммерческий автомобиль», используемым в §§383.5 и 390,5?

Указание: Нет. Моторизованная строительная техника для бездорожья не входит в сферу применения этих определений: (1) при эксплуатации на строительных площадках; и (2) при эксплуатации на дороге общего пользования, открытой для неограниченного проезда, при условии, что оборудование не используется для транспортных целей. Время от времени движение такого оборудования по дороге общего пользования, чтобы добраться до строительной площадки или покинуть ее, не является достижением цели транспортировки.Поскольку строительная техника не предназначена для работы в условиях дорожного движения, ее следует сопровождать машинами сопровождения или каким-либо иным образом изолировать от общественного транспорта. На это оборудование также могут распространяться требования государственных или местных разрешений в отношении транспортных средств сопровождения, специальной маркировки, времени суток, дня недели и / или конкретного маршрута.

Вопрос 7: Какие виды техники относятся к категории внедорожной моторизованной строительной техники?

Руководство: Определение внедорожной моторизованной строительной техники должно толковаться в узком смысле и ограничиваться оборудованием, которое по своей конструкции и функциям, очевидно, не предназначено для использования, а также не используется на дорогах общего пользования в качестве транспортных средств. цель.Примеры такого оборудования включают моторные скреперы, экскаваторы-погрузчики, автогрейдеры, катки, тракторы, траншеекопатели, бульдозеры и краны для обслуживания железнодорожных путей.

Вопрос 8: Должны ли операторы моторных кранов и транспортных средств, используемых для перекачки цемента на строительных площадках, соответствовать требованиям к испытаниям и лицензированию программы CDL?

Указание: Да, потому что такие транспортные средства предназначены для эксплуатации на дорогах общего пользования и поэтому не могут квалифицироваться как строительная техника для бездорожья.Тот факт, что эти транспортные средства перемещаются только на ограниченные расстояния, со скоростью ниже нормальной по шоссе и / или в связи с их основной функцией, не освобождает операторов от требований CDL.

Вопрос 9: Может ли штат требовать, чтобы лица, управляющие транспортными средствами для отдыха или другими коммерческими автотранспортными средствами (CMV), используемыми членами семьи в некоммерческих целях, имели CDL?

Руководство: Да. Государства могут распространить требования CDL на транспортные средства для отдыха.

Вопрос 10: Нужен ли CDL водителям тракторного прицепа или прямого грузовика, который переоборудован в мобильный офис?

Руководство: Да, если транспортное средство соответствует определению коммерческого автомобиля (CMV) s.

Вопрос 11: Должны ли государственные автомобильные инспекторы, которые нечасто водят грузовые автомобили и автобусы на короткие расстояния в рамках своей работы, получать CDL?

Руководство: Да.

Вопрос 12: Требуются ли работники штата, округа и муниципалитетов, эксплуатирующих коммерческие автомобили (CMV), для получения CDL?

Руководство: Да, если государство не отменяет их в соответствии с освобождением от требований к противопожарному и аварийному оборудованию в §383.3 (d).

Вопрос 13: Требуют ли правила, чтобы лицо, ведущее пустой школьный автобус от производителя до местного дистрибьютора, получило CDL?

Руководство: Да.Любой водитель автобуса, предназначенного для перевозки 16 или более человек или имеющего полную разрешенную массу 26 001 фунт или более, должен получить CDL соответствующего класса с одобрения пассажира.

Вопрос 14: Подпадает ли под действие положений CDL на сотрудников любого государственного учреждения, которые управляют транспортными средствами аварийного реагирования, которые перевозят ТМ в количествах, требующих нанесения табличек?

Руководство: Нет, если транспортное средство не соответствует пороговым значениям веса / конфигурации для групп A или B (в §383.91). Однако в соответствии с HMTUSA от 1990 года, когда федеральное, государственное или местное правительственное учреждение «предлагает HM для перевозки в торговле или перевозит HM в интересах коммерческого предприятия», на его транспортные средства распространяются требования части 172, подраздел F. Транспортные средства, которые контролируются и эксплуатируются государственными учреждениями при выполнении государственных функций, обычно не подлежат маркировке, поскольку государственная деятельность обычно не является коммерческой деятельностью. Исходя из вышеизложенного, местным полицейским службам экстренной помощи, управляющим транспортным средством, имеющим полную или комбинированную массу автомобиля менее 26 001 фунт, не требуется наличие CDL в соответствии с минимальными федеральными стандартами при транспортировке HM в рамках функции своего агентства.Водители должны проконсультироваться со своим государственным лицензирующим агентством, чтобы определить, какой класс лицензии может потребоваться государству для управления транспортными средствами.

Вопрос 15: Известны ли сотрудники общественного транспорта как «хостлеры», которые обслуживают и паркуют автобусы на территории транзитной системы, в соответствии с требованиями CDL?

Руководство: Нет, кроме случаев эксплуатации на дорогах общего пользования.

Вопрос 16. Являются ли невоенные десантные суда-амфибии, которые обычно используются в воде, но иногда используются на дорогах общего пользования. Коммерческие автомобили (CMV)?

Инструкции: Да, если они предназначены для перевозки 16 и более человек.

Вопрос 17: Подлежат ли студенты, которые будут обучаться навыкам водителей транспортных средств, тестированию на алкоголь и наркотики? Обязаны ли они получить CDL, чтобы управлять учебными автомобилями, предоставленными школой?

Руководство:

Да. §382.107 включает следующие определения:

Работодатель означает любое лицо (включая Соединенные Штаты, штат, округ Колумбия или политическое подразделение штата), которое владеет или арендует коммерческий автомобиль (CMV) или поручает лицам управлять таким транспортным средством.Термин «работодатель» включает агентов, должностных лиц и представителей работодателя.

Водитель означает любое лицо, которое управляет коммерческим автотранспортным средством (CMV). * * *

Школы подготовки водителей грузовиков и автобусов соответствуют определению работодателя, поскольку они владеют или сдают в аренду CMV и поручают учащимся управлять ими на соответствующих этапах обучения. Точно так же студенты, которые фактически используют коммерческие автомобили (CMV) для завершения своей курсовой работы, квалифицируются как водители.

Правила CDL предусматривают, что «никто не должен управлять» коммерческим автотранспортным средством (CMV) до прохождения письменных экзаменов и экзаменов по вождению, необходимых для этого транспортного средства (§383.23 (a) (1)). Практически все транспортные средства, используемые в учебных целях, соответствуют определению CMV, поэтому студенты-водители должны получить CDL.

Вопрос 18: Могут ли штаты освобождать автотранспортные перевозчики, которые полностью работают в рамках внутригосударственной торговли, из Федеральных правил по опасным материалам (HMR), тем самым освобождая от требования CDL водителя необорудованного транспортного средства с полной массой транспортного средства (GVWR) менее 26 001 фунт?

Руководство:

Федеральные правила по опасным материалам (HMR) применяются к автомобильным перевозчикам во внутригосударственной торговле только в том случае, если они перевозят опасные отходы, опасные вещества, легковоспламеняющиеся криогенные жидкости в переносных цистернах и грузовых цистернах, а также загрязнители морской среды (в соответствии с этими терминами). определены в HMR) (см. 49 CFR 171.1 (а) (3)). От таких перевозчиков, перевозящих любой другой груз, не требуется использовать табло HM, даже если груз квалифицируется как опасный в соответствии с Федеральными правилами перевозки грузов. Если транспортные средства, используемые этими перевозчиками, не имеют полной массы транспортного средства (GVWR) 26 001 фунт или более, они не будут соответствовать ни маркировке, ни тесту GVWR в юрисдикционном определении CMV коммерческого автомобиля (§383.5), и водитель будет освобожден от требований CDL.

Однако, если штат принял Федеральные правила по опасным материалам (HMR) или требования к табличкам 49 CFR, часть 172, как правила, применимые к торговле внутри штата, то водители всех транспортных средств, которым необходимо использовать таблички, также должны иметь CDL.

Если штат обнародует свои собственные правила регулирования ТМ в торговле внутри штата вместо принятия Федеральных правил по опасным материалам (HMR), и эти правила утверждены Федеральным управлением автомобильных дорог (FHWA) в соответствии с 49 CFR 355.21 (c) ( 3) и параграф 3 (d) Руководства по допускам (49 CFR часть 350, приложение C), водители транспортных средств с полной массой транспортного средства (GVWR) менее 26 001 фунт, перевозящие такие материалы во внутригосударственной торговле, должны получить CDL только в том случае, если закон штата требует использования табло.

Вопрос 19: Должен ли гражданский оператор коммерческого автомобиля (CMV), как определено в §383.5, который полностью работает на территории военного объекта, открытого для общественного транспорта, иметь CDL?

Руководство: Да. Требование CDL применяется к каждому человеку, который управляет коммерческим автотранспортным средством (CMV) в межгосударственной, иностранной или внутригосударственной торговле. Вождение CMV по дороге, улице или дороге, которая открыта для проезда, даже если она находится в частной собственности или контролируется военными, является prima facie доказательством деятельности в коммерческой сфере.

Вопрос 20: Включает ли Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) внедорожную моторизованную военную технику космической грузовой транспортной системы (SCTS) под определения «автотранспортное средство» и «коммерческое автотранспортное средство», как они используются в §383.5?

Руководство: Нет. Хотя SCTS имеет автомобильные аспекты (он приводится в движение механически на колесах), SCTS явно несовместим с дорожным движением и находится только в местах, прилегающих к военным базам в Калифорнии и Флориде, и управляется квалифицированными специалистами. техники.SCTS перемещается к месту производства и обратно на стартовую площадку, «управляя» «транспортными средствами» на короткие расстояния по дорогам общего пользования со скоростью пять миль в час (миль в час) или меньше. Это только второстепенно по отношению к их основным функциям; SCTS не предназначен для работы в условиях дорожного движения; и его механическое манипулирование часто требует другого набора знаний и навыков. В большинстве случаев SCTS требует специальной маркировки, сопровождения и присутствия многочисленных наблюдателей.

Вопрос 21: Требуются ли полицейские, управляющие автобусами и фургонами, рассчитанными на перевозку 16 или более человек и используемые для перевозки полицейских во время демонстраций и других мероприятий по борьбе с массовыми беспорядками, для получения CDL?

Руководство: Да.Закон о безопасности коммерческих транспортных средств 1986 года (CMVSA) применяется ко всем, кто управляет коммерческими транспортными средствами (CMV), включая сотрудников федеральных, государственных и местных органов власти. Мероприятия по борьбе с толпой не соответствуют условиям отказа операторов пожарных и других аварийных транспортных средств в §383.3 (d).

Вопрос 22: Может ли топливо считаться «сельскохозяйственными товарами», используемыми в §383.3 (d) (1)?

Руководство: Да.Решение о предоставлении отказа остается за каждым отдельным государством.

Вопрос 23: Считается ли транспортировка модулей хлопка-сырца с хлопкового поля до хлопкового комбината транспортным средством модульного типа формой индивидуальной уборочной деятельности, которая может быть включена в отказ от требований FRSI для предприятий сферы услуг, связанных с фермерскими хозяйствами (§383.3 (f ))?

Руководство: Да. Транспортировка модулей посевного материала хлопка с поля на хлопчатобумажную фабрику может, по усмотрению государства, рассматриваться как сбор урожая по индивидуальному заказу и, следовательно, иметь право на освобождение от требований FRSI для сельскохозяйственных предприятий.Однако хлопкоочистительные операции как отрасль и, в частности, транспортировка хлопка из хлопкоочистительной фабрики, не являются приемлемыми видами деятельности в рамках освобождения от требований FRSI для предприятий сферы услуг, связанных с фермерскими хозяйствами, поскольку эти виды деятельности не считаются соответствующими элементами индивидуальной уборки урожая.

Вопрос 24: Освобождает ли поправка к CMVSA, внесенная Законом об автомобильных перевозчиках 1991 г., все таможенные лесозаготовительные операции из требований CDL или только работу комбайнов?

Руководство:

Раздел 4010 Закона об автомобильных перевозчиках 1991 г. (Раздел IV Pub.L. 102-240, 105 Stat 1914, 2156, 18 декабря 1991 г.) изменяет определение «автомобиль» в 49 U.S.C. 31301 (11), исключив из определения «сельскохозяйственную технику для уборки урожая по индивидуальному заказу». В отчете конференции разъясняется цель исключения, заявляя: «Заменяющее [положение] исключает нестандартную сельскохозяйственную технику для уборки урожая из Закона. Операторы такой техники не подпадают под действие Закона о безопасности коммерческих транспортных средств 1986 года. Однако государство может по-прежнему предъявлять требование о наличии коммерческих водительских прав, если того пожелает.Изменение не распространяется на транспортные средства, используемые для перевозки этого типа техники ». (Представитель Конгресса США № 404, 102-я конференция, 1-я сессия 449 (1991)).

Следовательно, намерение Конгресса состояло только в том, чтобы освободить операторов комбайнов и другого оборудования, используемого для измельчения зерна, а не операторов грузовиков, тракторов, прицепов, полуприцепов или любых других CMV.

Вопрос 25: Может ли штат (1) потребовать от заявителя на отказ от права фермера CDL (§383.3 (d)) пройти обучение HM в качестве условия для получения отказа и (2) сократить 150-мильное положение в отказ от права на 50 миль, если водитель перевозит HM?

Руководство: Да.Отказ от прав федеральных хозяйств является разрешительным, а не обязательным.

Вопрос 26: Имеют ли действующие военнослужащие, не одетые в военную форму, право на отказ от требований CDL, если CMV являются арендованными грузовиками или автобусами, арендованными Управлением общих служб?

Руководство: Да. Соответствующим водителям не обязательно быть в военной форме, чтобы иметь право на освобождение от правил, пока они находятся на действительной службе. Что касается транспортных средств, то они могут принадлежать или эксплуатироваться Министерством обороны.

Вопрос 27: Могут ли заказные харвестеры, которые собирают деревья для фермеров, считаться «заказными харвестерами» для целей отказа FRSI от отдельных требований CDL?

Указание: Если штат считает, что фирма, занимающаяся вырубкой деревьев для фермеров, занимающаяся лесозаготовками, является заказной лесозаготовительной операцией, то ее сотрудники могут иметь право на получение CDL, ограниченных FRSI, при соблюдении строгих условий и ограничений положений об отказе в §383. .3 (е).

Вопрос 28: Может ли фермер, который отвечает всем условиям отказа от прав, быть освобожден от требований CDL при транспортировке продукции другого фермера при отсутствии письменного контракта?

Руководство: Если фермер перевозит продукцию другого фермера и получает за это деньги, он или она выступает в качестве контрактного перевозчика и не выполняет условия отказа фермы от прав. Наличие контракта, письменного или устного, не имеет отношения к положениям об отказе от требований CDL.

Вопрос 29: Может ли штат освободить водителей коммерческих автомобилей, нанятых партнерством, корпорацией или ассоциацией, занимающейся сельским хозяйством, от требований CDL в соответствии с отказом от прав фермера (49 CFR 383.3 (d)), или это освобождение доступно только для нанятых водителей на семейной ферме?

Руководство: Целью освобождения фермера было оказание помощи семейным фермам (53 FR 37313, 26 сентября 1988 г.). Условия отказа были созданы для обеспечения того, чтобы отказ был сосредоточен на этом типе хозяйственной деятельности.Однако «фермер» определяется в § 390.5 как «любое лицо, которое управляет фермой или непосредственно участвует в возделывании земли, сельскохозяйственных культур или домашнего скота, которые (а) [а] принадлежат этому лицу; или (б) [ а] находятся под прямым контролем этого человека «. Поскольку фермерские товарищества, корпорации и ассоциации являются юридическими «лицами», государства могут освобождать водителей, работающих на эти организации, от требований CDL при условии, что они могут соответствовать строгим ограничениям, налагаемым условиями отказа.

Вопрос 30: Может ли государство освободить водителей коммерческих автотранспортных средств, нанятых сельскохозяйственными кооперативами, от требований получения коммерческих водительских прав (CDL) в соответствии с отказом от прав фермера (§383 (d))?

Руководство: No.Отказ распространяется только на операторов сельскохозяйственных машин, которые контролируются и эксплуатируются «фермерами», как определено в §390.5. Отказ не распространяется на вспомогательные предприятия, такие как кооперативы, которые предоставляют членам фермерские услуги. Как указано в уведомлении об отказе (53 FR 37313, 26 сентября 1988 г.), «[t] отказ не будет доступен операторам сельскохозяйственных машин, которые работают на большие расстояния, работают в интересах коммерческого предприятия или работают по контракту или наем для сельскохозяйственных кооперативов или других фермерских групп.Такие операторы зарабатывают себе на жизнь ездой, а не садятся за руль только случайно ».

Вопрос 31: Считается ли человек, занимающийся выращиванием дерна в качестве бизнеса, фермером и имеющим право на отказ от прав фермера?

Указание: Да, фермер, занимающийся выращиванием дерна, имеет право на отказ от прав фермера при условии, что государство лицензирования признает выращивание дерна как сельскохозяйственную деятельность.

Вопрос 32: Требуют ли правила, чтобы лицо, ведущее пустой школьный автобус от производителя до местного дистрибьютора, получило CDL?

Руководство: Да.Любой водитель автобуса, предназначенного для перевозки 16 или более пассажиров или имеющего полную разрешенную массу 11 794 кг (26 001 фунт), должен получить CDL в соответствующем классе. Однако подтверждение пассажира не требуется.

Вопрос 33: Должен ли водитель пустой автоцистерны, которая транспортируется от производителя к местному дистрибьютору или покупателю, иметь отметку о цистерне в его или ее коммерческих водительских правах (CDL)?

Руководство: Да.Одна из основных целей программы CDL — убедиться, что водители имеют квалификацию для безопасного управления типом транспортного средства, которым они будут управлять. Для достижения этой цели Федеральные правила безопасности автотранспортных средств (FMCSR) требуют, чтобы водитель сдал экзамен на знания и навыки для группы CMV, которую он намеревается водить. В дополнение к этому требованию, если водитель будет использовать двухместные / трехместные прицепы, автоцистерну или CMV, используемые для перевозки пассажиров, он также должен получить соответствующую отметку на своей CDL.Конкретные требования к тестам знаний и навыков, которым должен соответствовать кандидат для получения CDL, а также различные подтверждения можно найти в Подчасти G части 383 FMCSR.

Вопрос 34: Будет ли штурман, лицо, осуществляющее контроль над управляемой задней осью (ами) коммерческого автомобиля (CMV), считаться водителем или «* * * лицом, которое управляет [CMV] * * *» (§ 383.3) и, следовательно, подпадают под действие применимых правил, касающихся коммерческих водительских прав?

Руководство: Лицо, физически находящееся сзади CMV и управляющее управляемой задней осью, когда CMV движется со скоростями по шоссе, будет считаться «* * * человеком, который управляет коммерческим транспортным средством * * *» (§ 383.3), и поэтому на него будут распространяться действующие правила получения коммерческих водительских прав в 49 CFR, часть 383. Человек, идущий рядом с CMV или едущий в автомобиле сопровождения, управляя управляемой задней осью на малых скоростях, не будет считаться «* * * лицо, которое управляет [CMV] * * * »(§ 383.3), и поэтому на него не распространяются действующие правила, касающиеся коммерческих водительских прав.

7 конкретных вещей, которые необходимо хорошо знать

Круиз-контроль — это функция, которая теперь входит в стандартную комплектацию многих моделей автомобилей.Многие водители предпочитают водить автомобиль с установленным круиз-контролем из-за его удобства. Если вы пригородный поезд, круиз-контроль позволит вам двигаться с постоянной скоростью. Круиз-контроль — это электронное устройство, которое позволяет водителю автомобиля заблокировать акселератор на определенной скорости и убрать ногу с педали. Круиз-контроль разработан для использования на дорогах без частых остановок, поворотов или необходимых маневров. Автомагистраль между штатами — идеальное место для использования круиз-контроля в вашем автомобиле.Вот как применить круиз-контроль:

7-ступенчатое руководство по круиз-контролю

1. 1

   Сначала оцените условия движения на межштатной автомагистрали. Круиз-контроль не предназначен для использования в опасных погодных условиях. Принимая решение о включении круиз-контроля вашего автомобиля, руководствуйтесь здравым смыслом. Перед включением круиз-контроля проверьте, нет ли встречных препятствий, особенно если вы впервые используете систему.

   
   Использование круиз-контроля в таких погодных условиях будет плохим решением, даже если дорога кажется пустой

2. 2

   Развивайте скорость.Если вы едете по автомагистрали между штатами, ограничение скорости обычно составляет от 55 до 70 миль в час. Этот диапазон скоростей идеален для круиз-контроля. Не пытайтесь установить круиз-контроль вашего автомобиля на скорость, превышающую допустимый предел. Это и опасно, и неразумно.

3. 3

   Когда вы достигнете желаемой скорости, включите систему круиз-контроля. В большинстве автомобилей кнопки, управляющие системой круиз-контроля, расположены на рулевом колесе. Вам следует проверить руководство по эксплуатации и найти эти кнопки, когда автомобиль не находится в движении, чтобы избежать аварии.

   
   В большинстве случаев система включается нажатием кнопки большего размера, на которой написано круиз.

4. 4

   После активации системы круиз-контроля установите круиз-контроль. Скорее всего, это потребует простого нажатия другой кнопки на рулевом колесе. После настройки круиз-контроля вы можете убрать ногу с педали акселератора. Автомобиль должен сохранять скорость.

5. 5

   При управлении автомобилем, который ускоряется системой круиз-контроля, важно внимательно следить за дорогой.Ваша реакция будет медленнее, потому что вам придется отключить систему круиз-контроля, прежде чем вы замедлитесь или остановитесь.

6. 6

   Для ускорения в режиме круиз-контроля у большинства моделей есть дополнительные кнопки, или водитель может на короткое время нажать на педаль акселератора.

7. 7

   Для замедления нажмите соответствующую кнопку на системе круиз-контроля или быстро затяните тормоз. В качестве меры предосторожности почти каждая модель автомобиля отключает круиз-контроль при нажатии на тормоз.

Использование круиз-контроля — отличный способ контролировать скорость при движении по межгосударственному шоссе. Установка круиз-контроля на разумную скорость также снизит расход топлива за счет предотвращения резких ускорений и замедлений. Имейте в виду, что использование круиз-контроля — не лучшая идея, если вы, вероятно, будете чувствовать усталость водителя. Многие водители считают, что возможность расслабить ноги во время вождения и отсутствие необходимости внимательно следить за своей скоростью увеличивает вероятность утомления за рулем.

Наконец, вот видео об адаптивном круиз-контроле, которое с каждым годом становится все больше и больше новых автомобилей, как шаг к автономным автомобилям в будущем:

Используйте Driving Focus на своем iPhone, чтобы сосредоточиться на дороге

Благодаря iOS 15 Driving Focus помогает сосредоточиться на дороге. Когда вы включаете его, текстовые сообщения и другие уведомления отключаются или ограничиваются.

Когда у вас настроен Driving Focus, вы можете попросить Siri прочитать вам ответы, чтобы вам не приходилось смотреть в свой iPhone. Входящие вызовы разрешены, только если iPhone подключен к CarPlay, автомобильной системе Bluetooth или устройству громкой связи.

Настройка фокуса вождения

Если вы ранее не использовали режим «Не беспокоить во время вождения» на iOS 14 или более ранней версии, вам необходимо настроить «Фокус вождения», чтобы включить его. Вот как:

1. Зайдите в «Настройки» и нажмите «Фокус».
2. Нажмите кнопку «Добавить», затем нажмите «Вождение».
3. Нажмите «Далее», затем следуйте инструкциям на экране, чтобы настроить параметры, например «Разрешенные уведомления».
4. Нажмите Готово.

Включение и выключение фокуса движения

Если вы ранее использовали режим «Не беспокоить во время вождения» на iOS 14 или более ранней версии, «Фокус вождения» автоматически появится в качестве опции в разделе «Фокус».Вот как включить или выключить Driving Focus:

1. Выберите «Настройки»> «Фокус» и нажмите «Вождение».
2. Включите или выключите «Вождение».

Если у вас уже настроен Driving Focus, вы можете быстро включить или выключить его из Центра управления. Вот как:

1. Открыть центр управления.
2. Коснитесь и удерживайте «Фокус», затем коснитесь «Вождение», чтобы включить или выключить его.

Когда включен режим «Вождение», значок «Вождение» появляется в строке состояния и на экране блокировки, а ваш статус автоматически отображается в приложении «Сообщения». Когда кто-то отправит вам сообщение, они увидят, что вы отключили уведомления, но они все равно могут уведомить вас, если что-то срочно.

Автоматическое включение фокуса движения

1. Выберите «Настройки»> «Фокус» и нажмите «Вождение».
2. Нажмите «Во время вождения» в разделе «Включить автоматически», затем выберите один из следующих вариантов:
   • «Автоматически»: «Вождение» будет активировано при обнаружении движения.
   • При подключении к автомобильному Bluetooth: «Вождение» будет активировано, когда ваш iPhone подключен к автомобильным устройствам Bluetooth.
   • Вручную: Вождение можно активировать вручную из Центра управления.
   • Активировать с помощью CarPlay: «Вождение» активируется автоматически, когда ваш iPhone подключен к CarPlay.

Настройте уведомления

Чтобы разрешить получение уведомлений от определенных людей, выполните следующие действия:

1. Выберите «Настройки»> «Фокус» и нажмите «Вождение».
2. В разделе «Разрешенные уведомления» нажмите «Люди».
3. Нажмите «Добавить человека», затем выберите контакт, от которого вы хотите разрешить получение уведомлений.

Поделитесь своим статусом фокуса

Когда вы настраиваете Driving Focus, вы можете включить состояние фокусировки, чтобы приложения отображались для людей, которые сообщают вам, что у вас отключены уведомления.Приложения знают только то, что у вас отключены уведомления. Приложения не знают, какой Focus вы включили, поэтому имя никогда не разглашается. Статус фокуса передается в приложениях, когда у вас включен Фокус и после того, как вы дадите приложению разрешение.

Для включения статуса фокуса:

1. Выберите «Настройки»> «Фокус».
2. Нажмите «Вождение».
3. Нажмите «Состояние фокусировки», затем включите его.

Включить автоответчик

С автоматическим ответом избранные и те, от кого вы разрешаете получать уведомления, получат автоматический ответ, когда у вас включена функция «Вождение». Они в любом случае могут уведомить вас, отправив «срочно» в качестве дополнительного сообщения. Вот как:

1. Выберите «Настройки»> «Фокус» и нажмите «Вождение».
2. Нажмите «Автоответчик» в разделе «Параметры».
3. Выберите один из вариантов, например «Никто», «Недавние», «Избранное» или «Все контакты».

Отсюда вы также можете настроить сообщение автоответчика, которое люди получают, когда они пишут вам, когда включен режим Driving Focus.

Дата публикации: 20 сентября 2021 г.

уровней автономного вождения, объяснение

По мере того, как беспилотные автомобили превращаются из научной фантастики в реальность, автопроизводители готовы сделать важные достижения в этой области в течение следующего десятилетия.Однако, как показывают бесчисленные видеоролики о спящих и других отвлеченных водителях Tesla, потребители не понимают, что представляет собой технология беспилотных транспортных средств, а что нет.

Чтобы установить согласованные стандарты на раннем этапе перехода к автономным транспортным средствам, Общество автомобильных инженеров (SAE) разработало систему классификации, которая определяет степень автоматизации управления автомобилем и его оборудованием. Спектр автоматизации вождения, варьирующийся от нулевого до пятого, начинается с автомобилей без этой технологии и заканчивается полностью беспилотными автомобилями.

Если автомобиль имеет системы поддержки водителя Уровня 0, Уровня 1 или Уровня 2, требуется активный и заинтересованный водитель. Она всегда несет ответственность за работу транспортного средства, должна постоянно следить за технологией и должна полностью контролировать транспортное средство, когда это необходимо.

В будущем, если транспортное средство будет иметь автоматизированные системы вождения Уровня 3, Уровня 4 или Уровня 5, технология возьмет на себя полный контроль за вождением без присмотра человека. Однако с Уровнем 3, если транспортное средство предупреждает водителя и просит, чтобы он взял на себя управление транспортным средством, он должен быть готов и способен это сделать.

Стоит повторить и подчеркнуть следующее: По состоянию на май 2021 года ни один из автомобилей, продаваемых на рынке США, не имеет автоматизированной системы вождения Уровня 3, Уровня 4 или Уровня 5. Все они требуют бдительного водителя, сидящего на водительском сиденье, готового взять на себя управление в любое время. Если вы верите в обратное, вы ошибаетесь, и это может стоить вам жизни, жизни того, кого вы любите, или жизни невинного свидетеля.

Уровень 0 — без автоматизации вождения

Уровень 0 (ноль) относится к транспортному средству, которое не имеет технологии автоматизации вождения.В этом случае водитель полностью отвечает за управление движением автомобиля, включая рулевое управление, ускорение, торможение, парковку и любые другие необходимые маневры для движения автомобиля в любом направлении.

Однако на уровне 0 могут присутствовать системы поддержки водителя, которые могут временно вмешиваться во время вождения. Примеры включают контроль устойчивости, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о слепых зонах и помощь в удержании полосы движения. Эти технологии считаются уровнем 0, потому что они не управляют транспортным средством, а предлагают предупреждения или мгновенные действия в определенных ситуациях.

Большинство транспортных средств на американских дорогах относятся к Уровню 0.

Автоматизация вождения уровня 1 — Помощь водителю

На Уровне 1, самом низком уровне автоматизации, автомобиль имеет по крайней мере одну систему поддержки водителя, которая обеспечивает помощь при рулевом управлении ИЛИ помощь при торможении и ускорении. Водитель остается ответственным за управление транспортным средством и должен быть готов взять на себя управление в любое время и по любой причине.

Адаптивный круиз-контроль — это пример технологии помощи водителю 1-го уровня.Он поддерживает безопасное расстояние между вашим транспортным средством и движущимся впереди транспортным средством без какого-либо вмешательства водителя. Функция помощи в рулевом управлении, такая как помощь при центрировании полосы движения или при следовании за полосой движения, также квалифицируется как автономность уровня 1.

Однако автомобиль, в котором обе эти функции работают вместе, квалифицируется как автоматизация вождения Уровня 2.

Автоматизация вождения уровня 2 — частичная автоматизация вождения

Автоматизация вождения уровня 2 применяется к автомобилям с усовершенствованными системами помощи при вождении (ADAS), которые могут управлять рулевым управлением, ускорением и торможением в определенных сценариях.Но даже несмотря на то, что поддержка водителя уровня 2 может управлять этими основными задачами вождения, водитель должен сохранять бдительность и постоянно активно контролировать технологию.

Примером автоматизации вождения уровня 2 является система помощи при вождении на шоссе, установленная в автомобилях Genesis, Hyundai и Kia. Это требует, чтобы водитель держал руки на рулевом колесе, но активно управлял, ускорял и тормозил транспортное средство при движении по шоссе. BlueCruise — это новая технология частичной автоматизации вождения без помощи рук от Ford.Он более сложен, чем система помощи при вождении на шоссе, позволяя водителю убирать руки с руля на определенных одобренных автомагистралях в США и Канаде.

Оба этих примера автоматизации вождения уровня 2 требуют, чтобы водитель оставался бдительным, заинтересованным и готовым взять на себя управление в любое время. Для протокола и согласно тому, что автопроизводитель сообщил штату Калифорния, новая технология Tesla Full Self Driving Capability является системой уровня 2, и она останется таковой, когда Autosteer для городских улиц появится в виде беспроводного обновления программного обеспечения.

Автоматизация вождения 3-го уровня — Автоматизация условного вождения

Переход от автоматизации уровня 2 к уровню 3 значительный, поэтому никакие системы уровня 3 не разрешены к использованию на американских дорогах. Пока что.

Уровень 3 известен как условная автоматизация вождения. Он использует различные системы помощи водителю и искусственный интеллект для принятия решений, основанных на изменении дорожной ситуации вокруг транспортного средства. Людям внутри транспортного средства не нужно следить за технологией, а это значит, что они могут заниматься другими видами деятельности.Тем не менее, водитель-человек должен присутствовать, быть внимательным и иметь возможность взять под свой контроль транспортное средство в любое время, особенно в случае аварийной ситуации из-за сбоя системы.

Нет, вы все равно не можете вздремнуть, сидя на водительском месте условно автономного транспортного средства уровня 3.

Audi разработала технологию помощи в пробках 3-го уровня для своего флагманского седана A8 2019 года, но так и не получила одобрения регулирующих органов для этой системы в Германии и с тех пор отложила эти усилия. Это дало возможность Honda стать первым автопроизводителем в мире, продавшим потребителям одобренную систему помощи в пробках 3-го уровня.Он поступил в продажу в качестве обновления флагманского седана Legend в начале 2021 года, предлагался в небольших количествах и только для использования на внутреннем рынке автопроизводителя в Японии.

Другие автомобили, оснащенные автоматикой вождения уровня 3, но ожидающие одобрения регулирующих органов, включают модернизированный Mercedes-Benz S-Class 2021 года и совершенно новый электромобиль Mercedes-Benz EQS 2022 года. Технология Mercedes называется Drive Pilot.

Автоматизация вождения уровня 4 — Автоматизация вождения высокого уровня

Автоматизация уровня 4, называемая автоматизацией высокого уровня, не требует вмешательства человека в работу транспортного средства, поскольку она запрограммирована так, чтобы останавливаться в случае отказа системы.Поскольку человек-водитель никогда не нужен, у транспортного средства уровня 4 может не быть рулевого колеса и педалей.

И да, на уровне 4 вы можете вздремнуть во время езды в транспортном средстве.

Технология автоматизации вождения уровня 4 предназначена для использования в такси без водителя и в общественном транспорте. Такие транспортные средства будут запрограммированы на движение между точкой A и точкой B и ограничены определенными географическими границами с помощью технологии геозон. Определенные условия могут ограничивать или отменять работу автономного транспортного средства Уровня 4, например, суровая погода.

Уровень 5 Автоматизация вождения — Полная автоматизация вождения

Как самый высокий класс автоматизации вождения, Уровень 5 означает, что транспортное средство может управлять собой везде и в любых условиях без какого-либо вмешательства человека. Транспортное средство уровня 5 не связано ни геозонами, ни погодными условиями и удобно и эффективно перевозит людей, не требуя водителя. Единственное участие человека — установить пункт назначения.

Информация в этой статье предоставлена ​​Обществом автомобильных инженеров (SAE).Эта статья была впервые опубликована 8 сентября 2020 г. Она обновлена, чтобы отразить изменения и пояснения, объявленные SAE 30 апреля 2021 г.

40 правил автомобильного этикета, которым мы хотим, чтобы все следовали

1 Нет ног на приборной панели

Помимо того, что это опасно, это просто отвратительно. Это не диван в гостиной, это наша драгоценная машина! Держите вонючие ноги подальше от приборной панели.

2 Пассажирам нельзя прикасаться к климат-контролю

Это правило этикета разделило наш офис: половина из нас согласна с тем, что пассажир должен позволить водителю устанавливать температуру, а другая половина считает, что пассажиры должны иметь право голоса.Может быть, перестраховаться и сначала спросить водителя, не входит ли он во вторую группу. Если вы едете в машине с двухзонным климат-контролем, все наши редакторы соглашаются, что ваша зона — это честная игра.

3 Используйте метод слияния молнии

Этот не просто вежливый; исследования доказали, что это эффективнее и безопаснее. Вместо того, чтобы стоять в очереди на одной полосе, потому что соседняя полоса закрыта на несколько миль вниз по дороге, продолжайте использовать открытую полосу и сливайтесь в последнюю минуту, объединив две полосы в стиле «молнии» влево-вправо-влево-вправо.

4 Не ешьте и не курите в машине без разрешения водителя

Пожалуйста, подождите, пока вы доберетесь до места назначения, прежде чем разорвать упаковку Crunchwrap или открыть крышку и попасть в свою говядину lo mein. Крошки и мусор могут попадать в труднодоступные места между сиденьем и консолью, а запахи пищи трудно устранить. Даже не заставляйте нас прикуривать сигарету.

5 Используйте противотуманные фары только в тумане

Дополнительный свет от противотуманных фар может отвлекать водителей встречных автомобилей.Не говоря уже о том, что если вы находитесь в высоком грузовике или внедорожнике, эти огни могут светить прямо в заднее окно нижних автомобилей. Противотуманные фары предназначены только для использования в условиях тумана, когда огни, расположенные особенно низко относительно земли, улучшают видимость для водителя.

6 Не задерживайте движение, медленно проезжая мимо других транспортных средств

Мы все впадаем в ярость, когда видим, как это происходит. Водитель на грузовике-полуприцепе очень медленно проезжает мимо другого грузовика-полуприцепа, который едет только 0.001 миль / ч медленнее. Это длится вечно и продолжается на многие мили. Пожалуйста, прекратите это безумие! Проходите только тогда, когда у вас достаточно скорости, чтобы сделать это быстро. И виноваты не только большие грузовики; так поступают и многие водители легковых автомобилей.

7 Используйте сигнал поворота

Действительно. Во имя любви Господа. Пожалуйста, подайте сигнал. Сообщать другим водителям о вашем намерении объединиться или повернуть — это не только вежливо, но и безопаснее.

8 Оставайтесь в правой полосе, кроме случаев передачи

Никто не любит, когда его задерживают на шоссе, потому что другой водитель разбит лагерем на левой полосе, соблюдая в точности ограничение скорости.Переместитесь на правую или среднюю полосу движения и позвольте более быстрому движению.

9 Будьте внимательны, сидя на светофоре

У всех нас есть искушение взглянуть на наши телефоны в течение нескольких коротких мгновений, ожидая светофора, но, пожалуйста, не поддавайтесь. Если вы отвлеклись и не видите, что свет загорелся зеленым или движение впереди вас переместилось, вы задержите других автомобилистов, которым есть где быть. Некоторые автомобили, такие как Subarus с функциями помощи водителю EyeSight, имеют звуковое напоминание, если вы виновны в этом.

10 Не пиши и не води

Кстати о телефонах, как насчет того, чтобы не писать текстовые сообщения во время вождения? Это невероятно опасно, и все это знают. Тем не менее, американцы делают это регулярно, подвергая себя, своих пассажиров и других автомобилистов риску травмы или смерти. Положи телефон и езжай.

11 Не пей за рулем

. . . курить или иным образом глотать марихуану и садиться за руль.Это довольно очевидно, но, как и в случае с текстовыми сообщениями и вождением, американцы, несмотря на понимание опасности, все же часто идут на этот риск. Пожалуйста, оставайтесь трезвыми за рулем.

12 Остановка для автомобилей экстренных служб

Машины скорой помощи, пожарные машины и полицейские машины имеют пронзительно громкие сирены и яркие мигающие огни, но некоторые водители делают вид, что не замечают этого, и не останавливаются, чтобы расчистить путь для этих машин экстренной помощи. Почему? Не будь придурком, уйди с дороги.

13 Позвольте водителю выбирать мелодию

Если мы работаем с колесом, мы хотели бы сказать последнее слово о том, что воспроизводится через динамики. Не стесняйтесь предлагать песни, подкасты или радиостанции, но не принимайте это на свой счет, если водитель наложит вето на ваше предложение.

14 В горячих автомобилях нельзя оставлять детей или домашних животных

Если вы не управляете одним из этих новых Tesla с режимом собаки, вам не следует оставлять своего питомца (или ребенка!) В машине, особенно в жаркие дни.Это буквально смертельно, поэтому, пожалуйста, не делайте этого.

15 Парк между линиями

Мы все там были: стоянка Trader Joe переполнена (так всегда было), и какой-то ползучесть в помятом Chevy занимает два места, потому что ему не удавалось перемещаться по своей куче между строками. Будьте вежливы с другими бегунами на побегушках и не торопитесь, чтобы не занимать два (или более) места.

16 Уступите вправо на перекрестках с четырьмя путями

Может быть, вы забыли, или, может быть, вы вообще этому не научились, но на четырехстороннем перекрестке вы должны уступить транспортному средству справа от вас, если вы оба подъедете одновременно.Это также относится к четырехсторонним перекресткам, которые обычно контролируются стоп-сигналами, если эти огни больше не работают, например, при отключении электроэнергии.

17 Снимайте буксировочный шар, когда он не используется

Мы люди #SaveTheManuals, но мы также люди #SaveTheShins. Пожалуйста, помогите нам спасти голени, вынув мяч из приемника, когда у вас нет прицепа. Мы устали бить ногами по парковкам.Кроме того, эти вещи могут нанести большой ущерб в случае аварии сзади или если водитель неосознанно отступит немного слишком близко к другой машине на стоянке.

18 Благодарю отзывчивых водителей в пробках с волной

Если кто-то дает вам место для слияния во время интенсивного движения, кивните им или помахайте им рукой. Такое признание свидетельствует о доброй воле и может побудить их быть более вежливыми в будущем. По крайней мере, это скрасит их день.

19 Используйте правильные полосы движения на кольцевых развязках

Послушайте, мы поняли: карусели раздражают и немного пугают. Но они работают только тогда, когда водители строго придерживаются правил. Используйте правильную полосу движения и уступайте дорогу только в случае необходимости при входе в круг.

20 Используйте фары в дождливую погоду или в условиях плохой видимости.

Иногда днем ​​идет дождь или снег, когда автоматические фары не включаются.Так что включайте их вручную. Это увеличивает вероятность того, что вас увидят другие водители, и поможет предотвратить аварии.

21 год Пассажир должен мыть лобовое стекло на остановках для заправки топливом

Вежливые пассажиры должны предложить очистить лобовое стекло, если оно забрызгано жуками, пока водитель заправляется. Это не очень трудоемкая задача, и обычно это быстрая работа, но ваш водитель оценит ваши усилия.

22 Не оставляйте машину на бензоколонке

Прибегаетесь к содовой и немного Slim Jim после доливки бака? Сделайте всем одолжение и переместите машину на место для парковки, а не оставляйте ее на заправке.Даже если заправочная станция пуста, когда вы входите, нет никакого способа узнать, останется ли она такой, пока вы делаете покупки.

23 Не мусорить

То есть, давай. Разве мы ничему не научились из рекламной кампании Keep America Beautiful? Держите мусор внутри машины до тех пор, пока вы не сможете его должным образом утилизировать. На американских шоссе достаточно проблем с выбоинами; не добавляйте кучу мусора в уравнение.

24 Подарите другим водителям вежливость налобный фонарь

Видите, как Смоки прячется со своим радаром наготове? Может, есть семья оленей, готовых перейти дорогу? Предупреждайте встречные автомобили о потенциальных опасностях впереди, быстро мигая яркими огнями.Это братство, друг мой.

25 Уступите пешеходам

Это должно быть само собой разумеющимся, но будьте бдительны и позволяйте пешеходам переходить дорогу. Вы можете не только получить штраф за неспособность уступить, но и потенциально можете искалечить или убить кого-нибудь пешком. Быть в безопасности.

26 год Освободите место для велосипедистов

То же самое и с велосипедами. Дайте им место на дороге, даже если для этого придется подождать, чтобы объехать их, пока не стихнет встречное движение.У вас есть целая машина из металла, пластика и стекла, которая защитит вас при столкновении. У байкеров может быть только шлем.

27 Не двигайтесь ниже указанного ограничения скорости

Если там написано 55, вам лучше делать 55. Не 45, не 52. Мы говорим со скоростью 55 миль в час или выше. Мы дадим вам перерыв, если того потребуют условия.

28 год Не блокируйте открытую полосу

Это касается преднамеренной и непреднамеренной блокировки.Если вы думаете, что вы — герой, блокирующий соседнюю полосу движения, чтобы заставить тех, кто позади вас слиться, стоя в очереди на закрытие полосы, вам нужно прочитать о методе слияния на молнии, потому что вы напортачили с ним.

29 Двигайтесь стабильно по шоссе

Никто не любит нерешительного водителя. Не прячьте нас сзади, поэтому мы поторопимся и переберемся, чтобы позволить вам обойти, только чтобы снова притормозить. Можем ли мы просто двигаться на постоянной скорости? Это делает поток трафика намного менее раздражающим.

30 Не задняя дверь

Кстати о хвосте, как насчет того, чтобы этого не делать. Всегда. Это опасно и вызывает беспокойство. Это не Daytona 500, и вашему хэтчбеку не нужно строить этот минивэн для лучшей экономии топлива. Отойдите назад и проедьте на безопасном расстоянии.

31 год Не хлопайте дверьми

Это для пассажиров: не проявляйте неуважение к машине водителя, хлопая дверью при выходе.Известно, что водители Uber ставят своим тарифам более низкие звездные оценки, если хлопают дверью при выходе. Не делай этого и со своими друзьями.

32 Не отвлекайте водителя

Этот забавный мем, который вы только что получили в Snapchat, может подождать позже. Не пытайтесь показывать водителю что-то на телефоне, пока он за рулем. Это так же опасно, как если бы они переписывались и водили машину, за что, вероятно, их бы наказать. Точно так же сведите к минимуму другое отвлекающее поведение при езде на дробовике.

33 Дайте полу грузовикам место

Полуприцепы без откидной двери. Не болтайтесь на соседней полосе рядом с ними. И особенно не подрезайте их в пробке. Этим большим транспортным средствам требуется большее расстояние для остановки, чем легковым автомобилям, и больше места для маневра.

34 Не ударяйте рычаг механической коробки передач

Следите за своими коленями, если вы пассажир на переднем сиденье в автомобиле с механической коробкой передач.В зависимости от того, где находится рычаг, ваш придаток может случайно вывести трансмиссию из строя. Это потенциально может вызвать повреждение трансмиссии автомобиля или даже привести к аварии.

35 год Не тупо ехать по автомагистралям на рампах

Вы когда-нибудь садились за медленно движущийся автомобиль, который столкнулся с приближающимся слиянием с быстро движущимся автомобильным потоком, и думали: «Что этот человек вообще делает?» Ага. Это шоссе, а съезд на съезд предназначен как взлетно-посадочная полоса, позволяющая набрать скорость, соответствующую дорожному движению.Давай, дедушка!

36 Дайте мотоциклам дополнительное пространство

Точно так же, как грузовикам требуется дополнительное пространство на дороге, мотоциклы тоже. Вежливо соблюдать дистанцию, особенно если вы следуете сзади. Мотоциклы из-за своего легкого веса могут останавливаться на очень коротких дистанциях намного быстрее, чем легковые автомобили, поэтому слишком близкое следование сзади может привести к аварии сзади, в которой мотоциклист может не выжить.

37 Приглушите фары для встречного движения

Если вы едете ночью с включенным дальним светом, имейте в виду, что встречный транспорт может быть полностью ослеплен ими.То, что вы хорошо видите, не означает, что они могут. Приглушите свет и перестаньте обжигать сетчатку.

38 Не будьте водителем на заднем сиденье

Серьезно, парень? Если вы знаете, куда мы едем лучше, чем водитель, предложите сесть за руль или молчите.

39 Все пассажиры пристегиваются

Не заставляйте водителя напоминать вам. Пристегнитесь для безопасности и из уважения к вашему водителю.

40 Обуздай свою дорожную ярость

Нам всем есть куда пойти. Ошибки случаются. Дорога не принадлежит тебе. Отпустите все, что вас возбуждает за рулем. Вдохни; выдохнуть. Жизнь слишком коротка, чтобы быть придурком.

41 год Сколько из этих правил вы виновны в нарушении?

Мы хотим знать, какие из наших 40 правил вы не соблюдаете. Примите участие в нашем опросе и посмотрите, не игнорируются ли те, в нарушении которых вы виновны, другие наши читатели.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как оставаться в безопасности, когда вы теряете контроль над автомобилем

Самые безопасные навыки вождения научат вас постоянно контролировать свой автомобиль. Но это не всегда возможно.

Бывают случаи, когда даже самые безопасные водители теряют контроль над своим автомобилем: может быть вода, лед или гравий, которые лишают нас контроля, или столкновение может привести к потере контроля.Если мы потеряем контроль над автомобилем, вот как оставаться в безопасности.

Что вам нужно сделать вначале

Мы предполагаем, что вы уже едете безопасно, что означает, что ваш ремень безопасности пристегнут, ваши руки находятся на рулевом колесе у отметки «девять и три», и вы не разговаривать по мобильному телефону.

Когда вы теряете контроль

Вот что вам следует делать, когда вы теряете контроль:

1. Не паникуйте. Да, все говорят, что не стоит паниковать, и трудно не паниковать, но паника — это самое вредное, что нужно делать.Некоторые люди замирают в панике, а другие чрезмерно компенсируют это. Избегайте паники и сохраняйте спокойствие
2. Держите руки на руле. Когда некоторые люди впадают в панику и теряют контроль над автомобилем, их первая реакция — отпускать руль. Не делай этого! В какой-то момент вы восстановите контроль над автомобилем, и, взявшись за руль, вы будете уверены, что готовы.
3. Держите глаза открытыми. Когда люди паникуют, другая реакция — закрывать глаза. Не делай этого! Держите глаза открытыми, потому что, как только вы восстановите контроль над автомобилем, вам нужно будет видеть, куда вы собираетесь
4. Переключитесь на нейтраль.Когда автомобиль находится в движении, на колеса передается мощность, даже если вы не ускоряетесь. Переключаясь в нейтральное положение, вы лишаетесь мощности колес.
5. Поверните на занос. Независимо от того, занимаетесь ли вы аквапланированием на воде или скользите по льду или гравию, обычно лучше попасть в занос. То есть держитесь в том направлении, в котором пытается ехать задняя часть вашего автомобиля. В большинстве случаев это лучший способ восстановить контроль над транспортным средством.
6. Вам не обязательно останавливать транспортное средство, вам просто нужно снизить скорость и выпрямить автомобиль, чтобы встать на ноги.
7. Убедитесь, что вы выезжаете из опасной зоны, прежде чем останавливать автомобиль и выходить из него. Проверьте вокруг, чтобы убедиться. Например, другие машины, следующие за вами, могут столкнуться с той же опасностью, что и вы, и потерять управление. Поэтому сначала убедитесь, что вы находитесь подальше от опасности.

Мы должны вести машину таким образом, чтобы всегда контролировать наши автомобили. Однако некоторые дорожные условия по-прежнему будут преобладать, и мы не сможем контролировать ситуацию.