В двигатель попала вода: Что делать, если в двигатель попала вода? / Блог АвтоТО — Обслуживание автомобиля

Содержание

Что делать, если вода попала в двигатель и как ее выгнать

Существует несколько вариантов того, как вода может попасть в двигатель. Проблема встречается на автомобилях различных марок и моделей. Залить силовой агрегат есть риск на машине с любым пробегом. Достаточно неудачно проехать лужу, преодолеть брод или посетить автозаправку с низкокачественным топливом.

Если вода попала в двигатель, необходимо максимально быстро выполнить диагностику. Важно не только определить факт заливания мотора, но и найти пути проникновения влаги. Если не устранить источник проблемы, то ДВС получит серьезные повреждения. При неблагоприятном стечении обстоятельств избавиться от возникших поломок поможет только капитальный ремонт.

Почему в двигатель попадает вода

Моторы автомобилей защищены от воздействия внешних факторов, например, влаги. Из‐за возникновения неисправностей ДВС или нарушения правил эксплуатации машины жидкость находит пути попадания в двигатель. Наиболее частые причины:

  • проезд луж на высокой скорости;
  • наличие трещин на блоке цилиндров или ГБЦ;
  • нарушение герметичности патрубков воздушного фильтра;
  • скопление конденсата из‐за коротких поездок зимой;
  • погружение силовой установки в воду;
  • разрушение резиновых прокладок;
  • неправильная затяжка болтов, повлекшая образование щелей.

Вода в двигателе автомобиля

В конструкции ДВС масляная и водная магистрали разделены. Образование трещин ведет к смешиванию жидкостей. Антифриз поступает в систему смазки образуя эмульсию.

Попадание жидкости в мотор возможно и по независимым от владельца машины причинам. Водитель не всегда знает качество топлива, которое заливает в бензобак. Содержание влаги в горючем проконтролировать трудно. Попасть жидкость в движок может и при посещении автомойки.

Крайне редкая причина попадания влаги — налипание снежной и ледяной массы в подкапотном пространстве. Характерно для регионов с холодным климатом. При оттаивании наледи вода стекает на мотор.

Как определить, есть ли в двигателе вода

Проникновение влаги в силовой агрегат не проходит для мотора незаметно. Существует ряд признаков, по которым можно узнать, что на автомобиле залило двигатель водой:

  • уровень масла в картере повысился;
  • появился дымный выхлоп;
  • на масляном щупе обнаружена эмульсия;
  • жидкость присутствует в корпусе воздушного фильтра;
  • смазка приобрела рыжеватый цвет, говорящий о коррозии металла;
  • система зажигания сбоит;
  • на крышке маслозаливной горловины имеется конденсат или светло коричневая эмульсия.

Конденсат и эмульсия на крышке маслозаливной горловины

Заливание мотора ведет к падению его мощности. Происходит возрастание расхода топлива. Двигатель издает посторонние звуки. Если жидкости в ДВС попало много, то запуск двигателя становится затруднительным или невозможным.

Если агрегат залило снаружи, то выявить это поможет внешний его осмотр. Перебои будут наблюдаться в работе системы зажигания. Мотор начнет троить, а обороты коленчатого вала плавать. Влага вызывает неполадки с электроникой.

При подозрениях на наличие воды в моторе требуется обратиться в автосервис. Обращение к специалистам самый верный способ определения состояния силового агрегата. Диагностика на СТО гарантирует нахождение причин проникновения влаги в двигатель.

Чем опасно попадание влаги

Опасности, которые вызывает попадание жидкости в движок, зависят от пути ее проникновения. Смешивание влаги с моторным маслом превращает его в эмульсию. Смазка теряет свои первоначальные свойства. Если вода попала в масло, ДВС получает повреждения:

  • задиры на поверхности цилиндров;
  • разрушение маслосъемных колпачков;
  • износ коленчатого вала, вкладышей;
  • залегание поршневых колец;
  • появление люфтов;
  • образование очагов коррозии.

Коррозия в цилиндрах

Затекание жидкости в камеры сгорания несет в себе большую опасность. Блок цилиндров, поршневая группа и другие элементы ДВС механически повреждаются. Деформация ведет к трещинам и расколам. Детали испытывают критические нагрузки.

Особо опасно попадание жидкости в рабочую камеру дизельной установки. Увеличенная степень сжатия такого мотора приводит к значительным повреждениям. Агрегат получает механические разрушения, которые нельзя устранить даже капитальным ремонтом.

Что делать при попадании воды в двигатель

От правильности действий после попадания влаги в двигатель зависит дальнейшая жизнеспособность мотора. Лучший вариант в такой ситуации — обращение в автосервис. Диагностика в СТО DDCAR способна подтвердить или опровергнуть подозрения на проникновение воды внутрь двигателя.

Движение своим ходом с залитым движком запрещено, поэтому лучше вызвать эвакуатор или отбуксировать машину.

Для предотвращения увеличения повреждений силовой установки при попадании воды запрещено:

  • узнавать о работоспособности движка путем попытки его запуска;
  • пытаться прокрутить коленвал;
  • буксировать или толкать авто с включенной передачей.

При превращении смазки в эмульсию предварительно необходимо найти причину попадания влаги. Для этого требуется полная проверка мотора и сопутствующих систем. Выполнить ее рекомендуется на автосервисе. Диагностика покажет изношенные детали, которые важно заменить для сохранения ресурса ДВС.

На бензиновых моторах есть возможность выгнать воду из двигателя. Для этого необходимо выкрутить свечи зажигания и прокрутить коленвал.

Удаление воды из двигателя через свечные отверстия

Просыхание силовой установки займет несколько дней. Выполнять ее запуск до посещения СТО нежелательно.

Запуск после удаления влаги

Запуск мотора рекомендуется делать после посещения автосервиса и диагностики силовой установки. Это позволит избежать серьезных повреждений. В противном случае попытка завести двигатель автомобиля закончится погнутыми шатунами и разрушенными поршнями. Запуск с жидкостью в камере сгорания приведет к трещине или деформации блока цилиндров.

Запуск движка допускается, если жидкость попала на него снаружи, но не прошла внутрь. Предварительно сухой тряпкой необходимо протереть все доступные провода. Влага выводит из строя системы впрыска топлива и зажигания. После протирания силовой установки ей требуется просохнуть пару дней.

Перед запуском мотора после попадания влаги требуется замена масла. Наличие воды в смазке существенно меняет его свойства.

На поверхностях трения плохо образуется масляная пленка. Из‐за этого возникает чрезмерный износ деталей ДВС. Перед окончательной заменой масла рекомендуется использовать промывочное масло.

Будут ли последствия

Последствия попадания воды в двигатель зависят от многих факторов. Определяющим является то, в какую из систем проникла влага. Если силовой агрегат был залит лишь снаружи, то после просыхания он обычно работает без перебоев. Незначительные проблемы появляются с зажиганием, датчиками, впрыском и ЭБУ.

Намного хуже, если силовой агрегат втянул жидкость в камеру сгорания, например, через воздушный фильтр. Жидкость не сжимается при движении поршня. Из‐за этого деформации и прочие механические повреждения получают элементы ДВС. При этом разрушения у дизеля намного фатальнее, чем у бензинового мотора.

Результат попадания воды в масло зависит от ее количества и скорости обнаружения влаги. Эксплуатация ДВС с эмульсией вместо смазки значительно сокращает ресурс мотора с каждым пройденным километром. Если своевременно не залить свежее масло, то двигателю потребуется капитальный ремонт.

Наличие конденсата под крышкой маслоналивной горловины зимой обычно не имеет серьезных последствий. Это говорит лишь о частых непродолжительных поездках автомобиля. Избавится от излишков влаги позволяет хороший прогрев мотора. Также для предотвращения чрезмерного износа деталей ДВС рекомендуется сократить интервалы замены масла.

Вода в двигателе: ничего страшного или лучше не заводиться до просушки?

Попадание в двигатель воды — ситуация довольно распространённая. Например, вы решили пересечь, казалось бы, небольшой брод или едете по трассе в сильный дождь. Этого уже достаточно, чтобы в мотор попала вода и произошёл гидроудар, способный надолго вывести силовой агрегат из строя. Но можно обойтись и лёгким испугом, если знать, что делать в таких случаях и чем это грозит.

Почему в двигатель попадает вода

Конструктивно любой силовой агрегат имеет ряд слабых мест, несмотря на то, что инженеры стараются максимально защитить все подвижные детали от негативного воздействия внешних факторов. Однако от воды защититься не так-то просто, ведь она может попасть даже через микроскопические трещины. Особенно актуально попадание воды для автомобилей с низким клиренсом. При преодолении глубоких преград вода практически гарантированно попадёт на горячие стенки мотора.

Определить наличие воды можно по крышке маслозаливной горловины

Есть категория автомобилистов, которые особо и не обращают внимание на то, что поддон картера имеет трещины или вовсе оказывается пробит. Через повреждения начинает попадать вода, неважно, летом или зимой. Всё это приводит к тому, что масло начинает смешиваться с маслом и, соответственно, переносится в головку блока цилиндров.

Следует помнить, что вода не имеет способности сжиматься, как бензин или солярка. Из-за этого и возникает так называемый гидроудар, когда поршень, не имея возможности сжать жидкость, получает сильнейший удар. На практике бывали случаи, когда ломало не только поршни, но и шатуны. В таких случаях капитальный ремонт обеспечен, плюс к этому добавляется замена клапанов и все сопутствующие работы. В некоторых случаях дешевле купить новый или контрактный мотор, чем восстанавливать убитый по собственной невнимательности двигатель. Особенность инжекторного автомобиля в том, что гидроудар можно получить и на ровном месте без воды или тосола. Неисправная система может распределить впрыск топлива неправильно и подать слишком много, что тоже приводит к разрушению головки блока цилиндров.

Последствия попадания влаги

Гидроудар: вот самое страшное, что может произойти — двигатель в буквальном смысле расколется на части. Если не удалось избежать затекания воды в камеры сгорания, следует обеспечить минимально возможные обороты двигателя и не дать ему прогреваться или сразу заглушить, если всё произошло на ходу. Тогда поршневая группа получит не самые серьёзные деформации, однако ремонт повреждённых деталей всё равно понадобится, проработают они недолго.

Последствия гидроудара всегда плачевные

Что касается дизельного двигателя, то тут всё сложнее, легко отделаться не удастся, т. к. солярка воспламеняется от сжатия смеси, а наличие в ней воды приведёт к разрушению подвижных частей. Поэтому если автомобиль имеет дизельный двигатель, его обязательно защищают брызговиками и устанавливают специальные «хоботы», внедорожники оснащаются шноркелем.

Что делать с водой в двигателе

Если после преодоления водной преграды мотор заглох, это ещё не значит, что нужно думать о дорогостоящем ремонте. После остановки следует выполнить следующие действия:

  1. Открыть капот (так пар быстро уйдёт и не преобразуется в конденсат).
  2. Сухой тряпкой протереть все доступные провода.
  3. Протереть двигатель и катушку зажигания (или трамблёр, у кого как).

Это поможет только в том случае, если влага попала на разгорячённую поверхность двигателя, который заглох из-за внезапного понижения температуры. Куда опаснее случаи, когда мотор «хлебнул» воды и она попала внутрь. Не следует вообще заводить его в такой ситуации, лучше дождаться полного испарения, а ещё лучше слить всё масло с поддона и залить промывочное. Только после этого залить свежее и надеяться, что всё обошлось без повреждений.

Видео: что такое гидроудар?

Запуск после удаления влаги

После того как масло успешно поменяли, бросаться заводить мотор как можно быстрее неправильно. Если автомобиль старого образца и не имеет электронного блока управления, то достаточно выкрутить свечи зажигания, коммутатор или катушку и распределитель. При наличии ЭБУ лучше дождаться естественного испарения влаги. После снятия свечей можно смело прокрутить двигатель с помощью стартера, тем самым просушив цилиндры. Для полноценного запуска лучше оставить машину на пару дней для полного испарения остатков влаги и проветривания.

Через несколько дней можно ставить свечи на место и попытаться запустить мотор. Если сделать это не удаётся, не стоит для этого применять какие-то изощрения. Лучше сразу вызвать эвакуатор или буксир и отправиться в ближайший автосервис, где максимально точно определят причину и ликвидируют последствия более технологичными способами.

Теперь, попав в такую неприятную ситуацию, вы тоже знаете порядок действий, если в моторе оказалась влага. Не нужно паники, сразу глушите мотор и не ждите, пока он сам заглохнет от гидроудара.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Что делать, если в двигатель попала вода

Ситуация, когда двигатель автомобиля после преодоления водного препятствия, заглох и не желает заводиться, крайне опасна не только для новичков, но и для водителей со стажем. Не многие знают, какие действия нужно предпринимать после «форсирования» глубокой лужи и как можно вернуть мотор к жизни.

Что нужно сделать, если брод оказался слишком глубоким?

Первое правило: необходимо немедленно заглушить двигатель. Вытащив автомобиль из реки или лужи, ни в коем случае не стоит пытаться завести двигатель, пока вы не убедитесь в том, что в его цилиндры не попала вода! В противном случае первая же попытка запуска (даже не сам запуск), скорее всего, будет последней в жизни двигателя. Произойдет так называемый гидроудар, последствия, которого не всегда предсказуемы, но стабильно фатальны.

Чем опасна вода в камере сгорания 

Происходит это по причине того, что жидкость несжимаема (на этом принципе, кстати, работает вся автомобильная гидравлика). Поэтому, если вода попала в цилиндр, поршень может попасть в область верхней мертвой точки лишь при деформации шатуна. При подходе поршня к верхней мертвой точке он упрется в «стену» воды и на шатун передастся колоссальное усилие сжатия. Как раз в этот момент шатун, чтобы пройти ВМТ, теряет устойчивость и деформируется.

Если в подобной ситуации двигатель не заклинит сразу, и коленчатый вал будет продолжать вращаться, то, вероятнее всего, лопнет одна из его шеек из-за предельных нагрузок. В лучшем случае, потребуется замена поршневой группы, а если пострадает и блок цилиндров (который может быть пробит обломленным шатуном), ремонт двигателя может стать дороже его замены.

Дизельные двигатели в подобных случаях особенно уязвимы, так как у них минимальная камера сгорания и высокая степень сжатия.

Как определить, есть ли в двигателе вода

Убедиться в том, что вода попала в картер двигателя, несложно, стоит лишь открыть крышку воздушного фильтра, и если там присутствует вода, то, вероятнее всего, она будет и в двигателе.  Чтобы удостовериться, достаточно немного открутить пробку поддона картера. Если сразу пошло масло, то двигатель «отделался легким испугом». Если же из-под пробки сначала польется вода (она тяжелее масла и потому будет в самом низу поддона), ее нужно будет сливать до появления масла.

Слив воду, не пытайтесь сразу запускать двигатель. Для начала убедитесь в том, что коленчатый вал прокручивается и с цилиндро-поршневой группой все нормально. Для этого включите (в случае с МКПП) третью передачу и прокатите автомобиль несколько метров. Убедившись в том, что коленчатый вал прокручивается, можно спокойно искать причину остановки двигателя. Если у вас автомобиль с АКПП, то этот способ использовать невозможно, и придется ехать на эвакуаторе в сервис.

Как запустить двигатель после «купания»

Проделав все эти действия, можно пытаться «реанимировать» двигатель. Причиной отказа двигателя, скорее всего окажутся залитые водой элементы системы зажигания.  Их необходимо поэтапно проверить на наличие влаги, протереть чистой салфеткой и дать высохнуть на воздухе. Правда, в современном автомобиле извлечь из двигателя удастся только свечи зажигания или накаливания (если речь идет о дизельном двигателе). Если раньше можно было снять и просушить крышку распределителя зажигания, катушку и свечи, то в наши дни зачастую всеми процессами работы двигателя управляет электроника, а отсоединять блок управления двигателем категорически не рекомендуется. Правда, блок, как правило, устанавливается в салоне, что существенно повышает шансы на то, что он окажется сухим. Индивидуальные катушки зажигания снимаются для демонтажа свечей, и их можно просушить отдельно.

После извлечения свечей двигатель можно покрутить стартером, так как при вывернутых свечах цилиндрам уже ничего не угрожает. Это действие поможет проветрить камеру сгорания. Крайне желательно оставить автомобиль со снятыми катушками и вывернутыми свечами на целый день.

Если после сушки двигатель так и не завелся, не пытайтесь заводить его при помощи буксира. Наилучшим выходом будет доставить автомобиль в автосервис на эвакуаторе.

Убедившись в том, что все приборы в системе зажигания просушены и отсутствуют следы влаги,  необходимо проверить наличие искры. Сделать это на современном двигателе достаточно сложно. Тем не менее, исправную свечу (а таковой была, скорее всего, любая до остановки двигателя) можно приложить нижним концом блоку цилиндров двигателя и, одев на нее высоковольтный провод или катушку зажигания, прокрутить двигатель стартером.

Проверка системы питания

Так как система питания более защищена от попадания воды в ее элементы, то сложности могут возникнуть, в основном, при оснащении системы электробензонасосом на двигателях с инжектором. По сути, «в поле», вы можете проверить лишь целостность предохранителя. Все остальные проверки лучше доверить профессионалам. 

Неминуемые последствия

Самое опасная и неприятная для автовладельца ситуация – это когда в камеру сгорания попало минимальное количество воды, обороты двигателя были также минимальны и шатун деформировался совсем незначительно.  Но тем не менее, его деформация произошла в любом случае. Двигатель смог выбросить попавшую воду через выпускной клапан и не заглох.

Однако структура металла, из которого сделан шатун была нарушена, и его разрушение — лишь вопрос времени (вернее, пробега). Это может произойти и через 5, 7 или 10 тыс. км, когда исправный двигатель вдруг ни с того ни с сего заклинит. Если это гарантийный автомобиль, то начнется изнурительный процесс длительного разбирательства: кто кому должен, чья это вина и кто обязан заплатить за восстановление двигателя.

Это практически не относится к дизельным двигателям, в которых поршни, как правило, заклинивает сразу по причине высокой степени сжатия.

Что делать, если в двигатель попала вода.

Попадание воды в двигатель может иметь весьма плачевные последствия для автомобиля и кошелька его владельца.

Ситуация, когда двигатель автомобиля после преодоления водного препятствия, заглох и не желает заводиться, крайне опасна не только для новичков, но и для водителей со стажем. Немногие знают, какие действия нужно предпринимать после «форсирования» глубокой лужи и как можно вернуть мотор к жизни.

Первое правило: ни в коем случае не стоит пытаться завести двигатель, пока вы не убедитесь в том, что в его цилиндры не попала вода! В противном случае первая же попытка запуска (даже не сам запуск), скорее всего, будет последней в жизни двигателя. Произойдет так называемый гидроудар, последствия, которого не всегда предсказуемы, но стабильно фатальны.

Происходит это по причине того, что жидкость несжимаема (на этом принципе, кстати, работает вся автомобильная гидравлика), и, скажем, поршень может попасть в область верхней мертвой точки лишь при деформации шатуна. При ходе поршня к верхней мертвой точке он упрется в «стену» воды и на шатун передастся колоссальное усилие сжатия. Здесь виновником будет не столько мощность двигателя, сколько сила инерции движения автомобиля, которая будет продолжать проворачивать коленчатый вал (через колеса и трансмиссию), несмотря на мощное сопротивление упертого в воду поршня на такте сжатия. Как раз в этот момент шатун, чтобы пройти ВМТ, теряет устойчивость и деформируется.

Если в подобной ситуации двигатель не заклинит сразу и коленчатый вал будет продолжать вращаться, то, вероятнее всего, лопнет одна из его шеек из-за предельных нагрузок. В лучшем случае, потребуется замена поршневой группы, а если пострадает и блок цилиндров («рука дружбы»), ремонт двигателя станет просто экономически не выгоден.

Дизельные двигатели в подобных случаях особенно уязвимы, так как у них минимальная камера сгорания и высокая степень сжатия.

Что делать при попадании воды в двигатель?

Убедиться в том, что вода попала в картер двигателя, несложно, стоит лишь открыть крышку воздушного фильтра, и если там присутствует вода, то, вероятнее всего, она будет и в двигателе. Для этого достаточно немного отдать пробку поддона. Если сразу пошло масло, то двигатель «отделался легким испугом» и вашей заначке (с которой вы, вероятно, уже мысленно расстались) ничего не угрожает, когда же из-под пробки пойдет вода (она тяжелее масла и потому будет внизу поддона), то ее нужно просто слить до чистого масла.

Слив воду (если она все же попала в двигатель), не пытайтесь сразу запускать двигатель, так как неизвестна причина его остановки. Для начала убедитесь в том, что коленчатый вал прокручивается и с цилиндро-поршневой группой все нормально. Для этого прокрутите двигатель за храповик, а если он отсутствует, то включите, например, третью передачу и прокатите автомобиль несколько метров. Если рядом никого нет и вам не под силу прокатить самому автомобиль, то поддомкратьте машину и прокрутите на скорости двигатель за ведущее колесо при выключенном зажигании. Убедившись в том, что коленчатый вал прокручивается, можно спокойно искать причину остановки двигателя.

Как запустить двигатель после «купания»

Проделав все эти действия, можно пытаться запустить двигатель. Причиной отказа двигателя, скорее всего, в этом случае будут служить залитые элементы системы зажигания. Их необходимо поэтапно проверить на наличие влаги, протереть чистой ветошью и дать высохнуть на воздухе.

Не лишним будет также вывернуть свечи зажигания и подержать ногу на нажатой педали газа — это поможет «продышаться» цилиндрам. Двигатель даже можно прокрутить стартером, так как при вывернутых свечах его цилиндрам уже ничего не угрожает.

Если же двигатель не желает прокручиваться рукояткой, вероятнее всего, он заклинил и требуется вмешательство профессионалов.

Чтобы не нанести еще большего вреда двигателю, не пытайтесь его заводить с толкача или буксира, это лишь усугубит его положение. Наилучшим выходом будет доставить автомобиль в автосервис на эвакуаторе.

В ситуации, когда двигатель прокручивается стартером и его обороты достаточны для запуска, но двигатель, тем не менее, не отзывается, проверьте наличие искры и подачу топлива.

Система зажигания и ее проверка после попадания воды


Начать следует с проверки искры, так как вода, скорее всего, попала на катушку и выводы проводов в крышке трамблера. Это одно из самых «любимых» ее мест, с которыми влага расстается труднее всего. Особенно часто это происходит при старых, треснувших колпачках на высоковольтных проводах, через трещины и щели в которых вода попадает в глубокие гнезда крышки. Дожидаться, пока она полностью испарится из гнезд крышки, не стоит – нужно снять провода и протереть каждое гнездо кусочком ветоши с бензином. Можно также подержать перевернутую крышку над открытым огнем.

Через стык крышки вода может попасть и в сам трамблер, где также необходимо все внимательно осмотреть и просушить внутренности при снятой крышке.

Рачительным автовладельцам будет вероятно проще всего, так как у них всегда есть в ЗИПе, например, ВД-40 или подобные препараты, прямая обязанность которых – уничтожать влагу.

Убедившись в том, что все приборы в системе зажигания просушены и отсутствуют следы влаги, необходимо проверить наличие искры. Для этого исправную свечу (а таковой была, скорее всего, любая до остановки двигателя) жестко присоединяете к массе двигателя и, одев на нее провод с катушки зажигания, прокручиваете двигатель стартером. При исправной системе зажигания, вы услышите четкие щелчки и увидите голубоватую искру. Затем, убедившись в том, что катушка исправна и выдает искру, а значит, и сам трамблер в порядке, вставляете центральный провод в крышку трамблера и проверяете искру на любом высоковольтном проводе, присоединив его к свече. Если есть искра, то можно переходить к системе питания, если в этом случае она отсутствует, то неисправен бегунок трамблера или «пробита» его крышка.

Проверка системы питания

Так как система питания более защищена от попадания воды в ее элементы, то сложности могут возникнуть, в основном, при оснащении системы электробензонасосом на двигателях с инжектором. Попавшая на контакты вода может спровоцировать их замыкание, и цепь, вероятнее всего, будет разорвана сработавшим предохранителем. Убедившись в целостности предохранителя, нужно проверить, приходит ли питание на сам электробензонасос, и, если оно отсутствует, временно можно дать питание от любого близкого к насосу потребителя.

Неминуемые последствия

Самое опасная и неприятная для автовладельца ситуация – это когда в камеру сгорания попало минимальное количество воды, обороты двигателя были также минимальны и шатун деформировался совсем незначительно. Но тем не менее, его деформация произошла в любом случае. Двигатель с радостью избавился от полученной дозы воды через выхлопной клапан и продолжил свою работу. Так как мотор себя ничем не проявил, то хозяин будет просто не подозревать о том, что его двигатель в опасности.

Однако структура шатуна была 100% нарушена, и его «гибель» — лишь вопрос времени (вернее, пробега). Это может произойти и через 5, 7 или 10 тыс. км, когда исправный двигатель вдруг ни с того ни с сего заклинит. Если это гарантийный автомобиль, то начнется изнурительный процесс длительного разбирательства: кто кому должен, чья это вина и кто обязан заплатить за восстановление двигателя.

Это практически не относится к дизельным двигателям, которые стараются не растягивать удовольствия и, «хлебнув по полной», клинят сразу.

Однако механика – это, к счастью мотористов, не раздел кибернетики, и последствия гидроудара всегда зафиксированы в недрах самого двигателя и зачастую видны невооруженным взглядом. К тому же, признаки гидроудара невозможно спутать с чем-то другим.

Так, ставший на несколько миллиметров меньше шатун из-за частичной деформации опустил на столько же и сам поршень, который на эти самые миллиметры стал не доходить до верхней мертвой точки. Следовательно, в этом цилиндре поясок «мертвой зоны» (выше первого компрессионного кольца) стал шире как раз на эти деформированные миллиметры. Стало быть, еще до клина двигателя этот шатун был погнут в результате имевшего место «гидро-микроинфаркта». Когда в подобной ситуации ссылаются на попадание в цилиндр посторонних предметов, мотористы это сразу опровергают тем, что любой предмет (не вода) оставит механический след своего присутствия на днище поршня.

На нижней кромке юбки поршня либо останется блестящий след от контакта с противовесами коленвала, либо будут видны следы сколов. Эта ситуация возможна лишь при незначительной деформации шатуна, в противном случае поршень просто-напросто «разнесет» от встречи с противовесами коленчатого вала.

Из-за смещения осей верхней и нижней головок шатуна изменится и положение поршня, и он начнет работать «однобоко», что будет видно невооруженным взглядом. Одна его сторона будет иметь следы контакта в районе огневого пояса, а другая — увеличенный нагар. Произойдет и деформация юбки (плюс характерное пятно диагональной формы), которую, к тому же, легко проверить микрометром

На шатунных вкладышах появятся проблесковые полоски по краям — последствия диагонального износа после деформации шатуна

Выражение «не зная броду, не суйся в воду» было известно еще до изобретения автомобиля, но оно весьма актуально для автовладельцев.

Что делать если вода попала в двигатель автомобиля

Условия эксплуатации и отношение автовладельца к своему транспортному средству во многом определяют срок службы и проявление у машины тех или иных проблем.

Часто приходится слышать о таком явлении как гидроудар, вызванный попаданием воды в силовой агрегат. Вообще автомобили и вода не особо дружат между собой, поскольку влага провоцирует развитие коррозии на кузове, появление ржавчины, разрушение лакокрасочного покрытия. Плюс вода способна испортить проводку, стать причиной короткого замыкания. И о пресловутых гидроударах также забывать не стоит, поскольку они фактически разрушают двигатель, заставляя автовладельца проводить дорогостоящий ремонт ДВС или полностью менять мотор.

Водителям нужно знать о возможных причинах попадания воды в масло двигателя, а также о необходимых мерах, которые следует принимать в подобных ситуациях. Знание причин и провоцирующих факторов во многом помогает предотвратить негативное воздействие влаги. Или хотя бы вовремя и правильно устранить последствия попадания посторонней жидкости в двигатель.

Пути проникновения в двигатель

Первым делом следует понять, почему вдруг вода может оказаться в масле, отвечающем за охлаждение и безопасную работу двигателя, внутри которого находится большое количество подвижных элементов.

Такое явление действительно считается нестандартным, поскольку изначально конструкция ДВС продумывается и создаётся таким образом, чтобы вода и прочие внешние губительные факторы никак на мотор не влияли. Для этого применяются разные монолитные конструкции, уплотнители, защита и пр.

Но на практике полностью оградить транспортное средство от воды практически невозможно. Жидкость способна проникать даже через самые незначительное по размеру отверстия, просачиваться через щели и достигать внутренних частей двигателя.

Первостепенным источником воды в моторе считаются лужи, водоёмы, различные водные преграды, которые приходится преодолевать на собственном автомобиле. Причём вода попадает в движок не только у тех, кто занимается экстремальным преодолением препятствий на бездорожье. Это также часто случается при эксплуатации машины в городе после обильных осадков, прорвавшихся на дороге труб и пр.

Когда автомобиль обладает низкой посадкой, то есть дорожный просвет небольшой, а лужа или водоём, через который он проезжает, глубокие, наверняка произойдёт контакт жидкости с разогретым ДВС. Не стоит забывать, что вода не сжимается, то есть не обладает свойством сжатия, в отличие от того же бензина или дизельного топлива. Из-за этого, когда вода проникает внутрь камеры сгорания, поршень сталкивается с сильным ударом из-за воздействия на жидкость. Это приводит к негативным последствиям в виде разрушения элементов двигателя.

Зима также не самый благоприятный период, поскольку водителям приходится проезжать по сугробам, преодолевать снежно-ледяные массы. Если добавить к ним разные реагенты, применяемые для очистки дорог от льда и снега, получается крайне опасная для металла смесь. Постепенно происходит разрушение стенок картера. Они гниют и появляются отверстия. Через них вода быстро просачивается и уверенно движется к силовой установке.

Поддон может накапливать в себе влагу и по более банальным причинам, когда при неаккуратной езде его ударяют, пробивают, и постепенно во время даже слабого дождя и после езды по маленьким лужам там собирается жидкость. Но даже незначительное количество влаги в картере потенциально опасное для ДВС. Вот почему автомобилистам рекомендуется регулярно проверять состояние поддона картера, устранять любые дефекты, пробои, трещины и образующиеся отверстия. Простая профилактика позволит избежать куда более серьёзных и опасных последствий.

Самое плохое в попадании в мотор воды заключается в том, что жидкость перемешивается со смазкой. В результате водомасляная эмульсия начинает двигаться по всей смазочной системе, оказываясь непосредственно на головке цилиндров двигателя.

Стоит выделить несколько основных источников влаги, которая оказывается внутри мотора:

  • Масло может оказаться смешанным с водой по причине того, что образовалась трещина в поддоне самого картера;
  • Либо же появились трещины на участках магистрали смазочной системы;
  • В некоторых случаях при плохой работе коленвала, на котором провернулся вкладыш, появляются сильные удары по головке. В итоге между водяной и масляной магистралями в головке появляются трещины. Через них и проникает вода;
  • Потенциальным источником неприятностей может выступать конденсат. Иногда он формируется непосредственно внутри картера двигателя. Такое случается, если после мороза загнать машину в гараж, где достаточно высокая температура.

Вне зависимости от причин, нужно обязательно отыскать источник проникновения жидкости, выполнить ремонт при необходимости, а также избавиться от самой посторонней влаги. Иначе можно столкнуться с опасными и дорогостоящими поломками.

Возможные последствия

Всегда наличие воды в моторном масле двигателя является плохим признаком. Это опасное явление, с которым необходимо обязательно бороться при появлении первых же признаков.

Наиболее нежелательным и неблагоприятным последствием считается гидроудар в двигателе. Подобное явление в буквальном смысле может приводить к разрыву силовой установки, обусловленной разрушением компонентов ДВС. Если произошёл гидроудар, шансов восстановить мотор путём его ремонта практически нет.

Куда более приемлемой считается ситуация, когда вода оказалась в камере сгорания в момент работы двигателя на малых или холостых оборотах, а также ДВС не успел разогреться до своей максимальной рабочей температуры. Если обстоятельства складываются именно так, тогда водитель столкнётся лишь с незначительной деформацией шатуна. При этом остатки влаги наверняка получится удалить с помощью выпускного клапана. Двигатель останется в работоспособном состоянии, и машина сможет двигаться дальше своим ходом.

Но не стоит рассчитывать на длительную службу повреждённого шатуна. Его рекомендуется заменить в ближайшее время. Элемент не самый дешёвый, а потому даже при столь относительно благоприятных последствиях проникновения воды в двигатель потребуется потратить приличную сумму денег на ремонтно-восстановительные работы.

Всё сказанное выше в больше степени относится к бензиновым двигателям с системой внутреннего сгорания. А вот для дизельных моторов вода оказывает куда более губительный эффект. Вероятность благоприятного исхода тут намного ниже. Потому дизельные ДВС крайне важно дополнительно защищать, используя брызговики и так называемые хоботы.

Вы можете наглядно видеть, что ничего хорошего вода в моторе водителю не сулит. Это минимум замена шатуна и дополнительные ремонтные работы, либо же сильнейших гидроудар, способный полностью разрушить силовой агрегат и привести его в состояние абсолютной непригодности к дальнейшей эксплуатации даже при условии капитального ремонта.

Признаки наличия воды в двигателе

На практике полностью защититься от возможных попаданий воды в масло двигателей очень сложно. Для этого требуется предельно аккуратно водить машину, объезжать даже самые маленькие лужи, не выезжать из гаража во время дождей и снега, контролировать температуру в гараже, чтобы избежать образования конденсата, и пр.

Все прекрасно понимают, что никто не застрахован от такой проблемы. А потому крайне необходимо в подобной ситуации уметь распознать признаки поступления воды в мотор, чтобы оперативно принять соответствующие меры по её удалению из масляной системы двигателя.

Есть несколько полезных рекомендаций касательно того, как можно самостоятельно определить воду, оказавшуюся в масле двигателя вашего автомобиля:

  • Воздушный фильтр. Для начала попробуйте открутить крышку воздушного фильтра на своём авто. Даже в ситуациях, когда жидкость проникла через картерные отверстия, остановить дальнейшее продвижение по всей системе будет фактически невозможно. Если воздушный фильтр мокрый, из него стекает вода или просто повышена влажность его фильтрующих мембран, проблема есть;
  • Поддон картера. Здесь также есть специальная крышка, которую можно открутить своими руками. В нормальном состоянии после демонтажа из поддона начинает вытекать моторное масло в чистом виде и хорошем состоянии. Если же течёт на масло, а вода, то машина очевидно захлебнуло обильное количество опасной для мотора жидкости. Тут первым делом нужно постараться полностью слить эмульсию.

Если после слива вам кажется, что система полностью очищена, и ни единой капли влаги внутри не осталось, не спешите заводить двигатель. Это чревато опасными последствиями.

В этой ситуации рекомендуется оценить текущее состояние компонентов двигателя. Следует предварительно узнать, успела ли влага наделать пакостей в моторе. Проверке подвергается цилиндропоршневая группа и коленвал.

Если происходит гидроудар, даже поверхностный осмотр этих элементов даёт наглядно понять, что всё очень плохо. Это обусловлено деформацией и масштабным повреждением коленчатого вала и цилиндропоршневой группы, которые не заметить визуально невозможно.

В случае, когда визуальный осмотр не позволяет получить точный ответ, можете попробовать выставить на механической коробке третью передачу, после чего прокатить авто буквально на несколько метров, чтобы коленвал покрутился. Если вал вращается, то наверняка проблема заглохшего мотора вовсе не в попавшей воде. Особенно, когда при снятии крышки с поддона никаких следов воды в вытекающем масле вы не обнаружили. Тут придётся искать другой источник неприятностей.

Алгоритм действий

Хотя попадание воды нельзя считать хорошим признаком, не всегда она проникает в масло системы смазки и охлаждения двигателя, и провоцирует проблемы с вашим движком.

Случается так, что при проезде очередной лужи или иного водного препятствия двигатель вдруг глохнет. Впадать сразу в панику не обязательно и даже не нужно. Не исключено, что всё хорошо, и вы вскоре сможете продолжить движение своим ходом без каких-либо последствий для целостности двигателя.

Но если такая ситуация с вами приключилась, для начала остановитесь и включите ручной тормоз. Это обезопасит машину от случайного скатывания по уклону на дорожном покрытии. После этого выполняются следующие действия:

  • Выйдите из машины, откройте капот, чтобы образовавшийся пар оттуда вышел. Ведь контакт горячего двигателя с водой наверняка приведёт к обильному парообразованию. Оставлять его внутри не стоит, поскольку образуется конденсат, влага будет оседать на разных поверхностях;
  • Используя сухие тряпки, бумажные полотенца и прочие подручные средства, способные впитывать в себя воду, пройдитесь по всем поверхностям подкапотного пространства. Первым делом влагу нужно удалить с проводки, чтобы не оставалось ни капли воды. Если боитесь их трогать, предварительно снимите минусовую клемму с АКБ;
  • Хорошо протрите все имеющиеся углубления, расположенные около свечей зажигания. Также влага удаляется с крышки распределителя зажигания и катушки.

Все подобные мероприятия помогут в ситуации, когда вода резко попала на горячий двигатель, что привело к его отключению, обусловленному резким охлаждением.

Но так происходит не всегда. Бывают более серьёзные ситуации, когда вода просачивается непосредственно внутрь мотора. Тут стоит говорить о совершенно другом уровне опасности. Обработав поверхности тряпками и бумажными полотенцами, попробуйте запустить двигатель. Если вы чувствуете и видите, что работает он крайне неустойчиво, появились нехарактерные признаки, тогда заглушите двигатель. Ехать своим ходом на таком автомобиле нельзя. Пока вода полностью не испариться, трогаться настоятельно не рекомендуется.

Нельзя забывать ещё и о том, что гидроудары могут происходить не только при попадании воды из внешней среды, то есть из-за лужи, осадков, разных водных препятствий. Порой провокатором гидроудара становится собственная охлаждающая жидкость. Антифриз или тосол способны проникать в камеру сгорания. Такое происходит в ситуациях, если прогорает или сильно изнашивается головка цилиндрового блока.

Когда в горячем двигателе оказывается небольшое количество влаги, она достаточно быстро испаряется. Потому для начала попробуйте просто подождать некоторое время. Если ситуация не меняется, либо машина остаётся погружённой в воду, придётся обращаться за помощью. Решить проблему ветошью и бумажными полотенцами в таком случае уже не получится.

Первый запуск

Первые действия при контакте с водой, который спровоцировал внезапную остановку двигателя, вполне понятные и очевидные. Тут требуется постараться удалить всю воду, дождаться испарения, после чего пробовать заводиться.

Ни в коем случае не спешите после пары проводов тряпкой по подкапотному пространству проворачивать ключ в замке зажигания и пытаться тронуться с места. При наличии возможности рекомендуется взять машину на буксир, либо обратиться в службу эвакуации. Даже когда вам кажется, что ничего страшного не произошло, вода внутрь не просочилась, рисковать не стоит. Лучше перестраховаться.

Если возможности отбуксировать автомобили или вызвать эвакуатор нет, придётся полагаться только на себя. В этой ситуации, как было сказано ранее, протрите всё подкапотное пространство и постарайтесь удалить максимально возможное количество жидкости с поверхностей. Затем потребуется дать машине постоять, чтобы вода испарилась естественным путём.

В случае со старыми автомобилями, на которых отсутствуют электронные управляющие блок, дополнительно при просушке допускается снятие свечей зажигания, крышки распределителя и катушки. Но если у вас машина с электронной начинкой, которая управляется через ЭБУ, проводить такие манипуляции категорически не рекомендуется. Просто дайте воде испариться самой, не спишите, наберитесь терпения.

Если свечи удалось демонтировать, тогда без каких-либо рисков для целостности цилиндров вашего двигателя разрешается запустить стартер. Пуск стартера поможет проветрить камеру, в которой происходит процесс сгорания топливовоздушной смеси. Но и тут оптимальным решением будет оставить автомобиль примерно на сутки сушиться, и только потом осуществлять первый пробный запуск после обильного контакта с водой.

Оставляя автомобиль на сутки, рекомендуется снять минусовую клемму с АКБ, закрыть автомобиль в гараже, где есть система проветривания, иначе влага не будет выводиться из помещения, а начнёт испаряться и оседать в виде конденсата.

Дождавшись естественного просыхания двигателя, верните на место все ранее демонтированные компоненты, и попробуйте запустить двигатель уже с установленными на место свечами зажигания. Если поворотом ключа в замке зажигания мотор не запускается, не пытайтесь заставить его работать путём буксира. Это лишние траты ваших нервов и ресурса мотора. Потребуется обратиться в сервисный центр, куда сам автомобиль лучше доставить на эвакуаторе.

Уже в автосервисе специалисты смогут проверить наличие воды внутри мотора, а также обнаружат пробои, щели, отверстия и прочие ходы, через которые вода могла туда проникнуть. Эти слабые места обязательно потребуется устранить путём замены прокладок, уплотнителей и прочих мероприятий. Если возникли трещины и пробои, тогда может потребоваться проведение сварочных работ, либо же замена отдельных компонентов двигателя.

Когда выходит из строя инжекторная система, тогда в камере сгорания может оказаться слишком большой объём топлива. Это также ведёт к эффекту гидравлического удара, способного спровоцировать разрыв корпуса силового агрегата вашего автотранспортного средства.

Подводя итоги, можно с уверенностью сказать, что наличие воды в моторе не сулит ничего хорошего. Это крайне опасная ситуация, при неправильных действиях во время которой можно своими руками полностью разрушить двигатель и обречь себя на необходимость полной замены силовой установки.

Но даже если вы столкнулись с подобной ситуацией, вода попала на двигатель, и есть вероятность его проникновения внутрь мотора, не паникуйте. Первым делом обязательно заглушите двигатель. Это самое правильное решение в сложившейся ситуации. Если медлить и игнорировать явные признаки проблемы, в самое ближайшее время вы на себе ощутите такое явление как гидроудар. Последствия его страшные. А с финансовой точки зрения очень дорогие. Со старым двигателем после гидроудара можно прощаться. Примерную стоимость нового мотора представить не сложно.

Что делать если в двигатель попала вода

Вода в масле – это та фраза, которая приводит в небольшой шок разбирающихся авто владельцев. Но если говорить серьезно, то на самом деле это не такая уж и большая трагедия. Давайте разбираться во всем более подробно.

Для начала необходимо определить, действительно ли она там есть и для этого есть несколько признаков, которые выдадут вам нахождением h3O там где не надо.

Признаки

Первое, что стоит обсудить, это ситуацию когда мотор уже неисправен и каким-то пока непонятным образом в него попадает вода. Присутствует несколько признаков, которые помогут вам определить это:

  • Антифриз. Проверьте уровень охлаждающей жидкости, если она уходить достаточно быстро, то это может быть одной из причин.
  • Если вы хорошо различаете цвета, то можете посмотреть на оттенок. Если цвет масла изменился слегка на рыжеватый цвет, то причина в том, что жидкость попала в мотор и металлические детали начали окислять, в результате все смешалось со ржавчиной.
  • Вытащите щуп, если на нем присутствует белый налет, то это причина для тревоги. Дело в том, что это говорит уже о большом уровне жидкости. При такой ситуации не рекомендуется запускать двигатель вообще, пока ситуация не будет исправлена.
  • Так же если есть у вас серьезные подозрения, то можете слить немного в металлическую емкость. Поставьте ее на плиту и постарайтесь вскипятить, если все хорошо, то просто будет дым от масла, но если появляются пузыри, то там есть вода и она в данном случае вскипела.

Причины попадания воды

В том случае, когда у вас уходить антифриз в больших количествах, то это говорит о том что:

  1. Нарушена герметичность головки блока цилиндров. По различным причинам прогнуло прокладку ГБЦ, это можно узнать, если есть свист при работе двигателя. В общем, данную причину легко обнаружить.
  2. Патрубки тоже могут быть негерметичны, но в данном случае не так уж много мест, где возможно соприкосновение с маслом. Поэтому данную причину тоже определить не сложно.
  3. В так называемой рубашке может появиться трещина и здесь вам поможет только замена.

Вообще наш привычный режим эксплуатации достаточно жесткий для мотора. Мы постоянно подвергаем его вибрациям, качество топлива, которое мы заливаем тоже не на высоком уровне. Дело в том, что h3O может попадать в масло и это нормально, неисправность тут не причем.

Данное время года, также может быть причиной этой проблемы. Как все мы делаем, холодно, пришли, запустили двигатель, прогрели и поехали. В конце мы приезжаем обратно, глушим и уходим. Ведь так?

То место, где находится смазывающая жидкость имеет небольшое пространство, которое полностью заполнено воздухом. Вокруг много масла и поэтому влажность выше, чем на улице. Castrol и все остальное имеет эстеры, это добавки, которые созданы для обеспечения и поддержания смазывающего свойства. Эстеры очень хорошо впитывают влагу, и тем самым со временем влажность в картере доходит до 90%.

Что происходит при запуске, вы прогреваете мотор и со временем при достижении необходимой температуры, это влага испаряется. Затем появляется конденсат, который скатывается в самый низ, то есть в само масло. Проблема именно в температуре окружающей среды, чем она ниже, тем больше конденсата. Если вдобавок к этому есть износ у поршневой группы, то все становится еще хуже.

Ничего страшного, если жидкость циркулирует в одном количестве, но если происходит постоянное пополнение, то это уже проблема. Через поршневые кольца постоянно прорываются картерные газы, они имеют немного влаги, тем самым постоянное увеличение жидкости влияет и на ее количество в газе.

Казалось бы, в данное время года проблем возникнуть не может, ведь перепадов практически нет, но это не так. Ну как, это конечно же так, но только частично, присутствует другая проблема. Лето воздух имеет большую влажность, чем в другое время года, что увеличивает скорость появление воды в картере. Присутствие воды в размере 0,5%, 5 грамм на 1 литр, это нормально и ничего страшного в этом нет. В магазинах масло имеет именно такой процент жидкости, в противном случае оно удаляется с прилавка как бракованное. Нормальная температура мотора это 90 градусов и это летом позволяет осесть 500 граммам воды из кубометра воздуха.

В картере обычно находится примерно 20 литров воздуха, а средняя влажность около 60%. Это значит, что после того как вы покатались и мотор остыл, он получает 6 граммов воды. В среднем масла в моторе около 6-ти литров, тем самым воды будет 0,01% за один раз. Так как в году у нас 365 дней, не трудно будет посчитать, что за весь годы мы получим 0,365%. Это все в среднем, так как бывают дни, когда влажность высокая или низкая. То есть мы выяснили, что жидкость может появляться со временем и это нормально.

Налет на крышке

В этом нет ничего страшного. Некоторые водители начинают серьезно паниковать в данной ситуации. Зимой небольшая часть конденсата перемешивается со смазывающей жидкость в самой верхней точке, и остаются пары на крышке. Посмотрите на нее летом, скорее всего вы там ничего не заметите. В общем, в этом нет ничего страшного, можете не переживать.

Опасность воды в масле

Владельцы авто действительно боятся этого недуга, очень сильно боятся. И делают правильно, так как со временем последствия могут быть очень печальными. Скажем сразу, меняется вовремя масло и никаких проблем у вас не будет, но вот что может быть, если этого не делать.

Последствия:

  • Со временем все превращается в эмульсию с плохой плотностью и соответственно текучестью. Смазыванье падает и сов временем это может без проблем привести к ремонту многих узлов силового агрегата. Больше всех пострадают части, которым обеспечивалась смазка с помощью давления, то есть пальцы поршней, коленчатый вал и распределительный вал.
  • Могут лечь кольца поршней, так как эмульсия постепенно остается в полостях.
  • Это все затрагивает поршневую группу и тем самым расход топлива может значительно увеличится, а это лишние расходы, в общем, никому это не нужно.

Результат

Исходя из всего вышесказанного, можно подчеркнуть для себя несколько правил, которые позволят мотору жить значительно дольше.

  1. Производитель не несет ответственности за смазывающую жидкость, которую вы заливаете, поэтому не стоит слушать производителя и менять его раз в 7-8 тысяч километров, несмотря на то, что производитель обещает меньшую частоту.
  2. Короткие поездки опасны, но к сожалению у многих такой ритм жизни. В качестве профилактики, можете просто съездить к родственникам или друзьям в город, который в 100-200 километров от вас. Можете просто прокатиться в другой город.
  3. Ну и наконец просто следите за мотором и в целом за автомобилем. Хороший владелец сразу замечает какие-то неисправности и устраняет их, авто ему отвечает взаимностью в виде долгой службы.

В общем, проблема воды в масле достаточно серьезная, но избежать ее не так уж и сложно.

Видео

Моторное масло можно считать “кровью” двигателя. От его состава, во многом, зависит стабильная работа мотора. Именно поэтому владельцам автомобилей рекомендуется не пренебрегать своевременной заменой масла в ходе технического обслуживания машины.

При активной эксплуатации двигателя, особенно если автомобилю уже не первый год, в масло могут попадать различные элементы. Довольно часто моторное масло на старых двигателях смешивается с водой, и тому может быть масса причин. В рамках данной статьи рассмотрим, почему это возникает, как определить наличие воды в масле, и каким образом исправить данную неприятность.

Чем опасно попадание воды в двигатель

Казалось бы, масла в двигателе находится несколько литров, и что будет с того, что небольшое количество воды в него попадет. Может сложиться впечатление, что от этого масло только немного разбавится. Но это не так.

Попадание воды в моторное масло — это, в первую очередь, нарушение ее состава, которое может вызывать различные химические реакции. После попадания воды в моторное масло, оно приобретает структуру эмульсии, то есть становится менее текучим и более плотным. Происходят изменения в характеристиках масла, а имеющиеся в нем присадки могут работать неправильно из-за контакта с водой.

Такая проблема чревато застреванием эмульсии масла в различных областях двигателя, где оно проходит в ходе работы мотора. В зависимости от количества воды, и ее качества, которая попала в масло, будут меняться негативные последствия от такого воздействия. В лучшем случае, эмульсионное масло приведет к залеганию колец в поршневых пальцах. В В худшем случае, может потребоваться капитальный ремонт двигателя из-за повреждения поршней, коленчатого и распределительного вала.

Как определить наличие воды в масле

Водитель зачастую может и не подозревать, что моторное масло в его двигателе смешалось с водой. Указать на это могут некоторые симптомы:

Быстро уходящая охлаждающая жидкость. Это один из главных симптомов, который указывает на проблему с маслом двигателя;

  • Наличие на масляном щупе светлого налета. Он указывает на то, что масло имеет неправильный состав, что, чаще всего, возникает по причине попадания воды в него;
  • Изменение цвета масла. В ходе регулярных диагностических мероприятий хороший водитель обязательно смотрит на уровень масла в моторе. В этот момент он обращает внимание и на цвет масла. Если до ближайшего ТО еще далеко, а цвет масла сильно изменился (стал более ржавым), это говорит о наличии процессов окисления деталей двигателя, которые могут быть вызваны наличием воды в масле.
  • Стоит отметить, что если появились подозрения на наличие воды в масле, можно провести небольшой эксперимент. Нужно взять немного масла из двигателя, после чего начать его кипятить. Если в ходе кипячения раскаленная жидкость начнет “брызгать” и “взрываться”, это указывает на испарение частичек воды. Чистое моторное масло будет просто дымиться.

    Почему вода попадает в масло двигателя

    Чтобы устранить проблему попадания воды в масло двигателя, нужно установить причину, которая к этому приводит. Причин тому может быть много, и не всегда это серьезные проблемы с мотором:

    • Качество воздуха в месте эксплуатации. Специалисты рекомендуют водителям при эксплуатации автомобиля во влажной среде чаще менять масло. Связано это как раз с тем, что если воздух влажный, он будет проникать в мотор, где начнет скапливаться влага, в том числе и попадающая в масло;
    • Качество масла. Рекомендуется приобретать масло от проверенных производителей. Если брать масло “с рук” у неизвестных поставщиков, это может вести к тому, что оно будет не самого высокого качества. Например, в нем изначально могут быть частицы воды;
    • Неправильное хранение масла. Даже если масло качественное, важен вопрос его хранения. Зачастую сервисные центры закупают масло в больших тарах. В них может попасть вода, если специалисты сервисного центра не относятся внимательно к герметизации такой тары;
    • Проблемы двигателя. Конечно, нельзя исключать, что проблемы с маслом вызваны неисправностями мотора. Например, убывающий антифриз, который является одним из симптомов наличия воды в масле, чаще всего является проблемой, вызванной потерей герметичности. Это может быть как трещина в движке, так и повреждения патрубков или головки блока цилиндров.

    Обратите внимание: При эксплуатации автомобиля в зимнее время года, в моторе также может скапливаться большое количество влаги, особенно если совершаемые поездки краткосрочны.

    Чтобы избежать неприятных последствий от попадания воды в масло двигателя, рекомендуется своевременно проводить техническое обслуживание с заменой масла, а также минимизировать количество кратких поездок, либо “разбавлять” их долгосрочными заездами, минимум на 100-200 км.

    Условия эксплуатации и отношение автовладельца к своему транспортному средству во многом определяют срок службы и проявление у машины тех или иных проблем.

    Часто приходится слышать о таком явлении как гидроудар, вызванный попаданием воды в силовой агрегат. Вообще автомобили и вода не особо дружат между собой, поскольку влага провоцирует развитие коррозии на кузове, появление ржавчины, разрушение лакокрасочного покрытия. Плюс вода способна испортить проводку, стать причиной короткого замыкания. И о пресловутых гидроударах также забывать не стоит, поскольку они фактически разрушают двигатель, заставляя автовладельца проводить дорогостоящий ремонт ДВС или полностью менять мотор.

    Водителям нужно знать о возможных причинах попадания воды в масло двигателя, а также о необходимых мерах, которые следует принимать в подобных ситуациях. Знание причин и провоцирующих факторов во многом помогает предотвратить негативное воздействие влаги. Или хотя бы вовремя и правильно устранить последствия попадания посторонней жидкости в двигатель.

    Пути проникновения в двигатель

    Первым делом следует понять, почему вдруг вода может оказаться в масле, отвечающем за охлаждение и безопасную работу двигателя, внутри которого находится большое количество подвижных элементов.

    Такое явление действительно считается нестандартным, поскольку изначально конструкция ДВС продумывается и создаётся таким образом, чтобы вода и прочие внешние губительные факторы никак на мотор не влияли. Для этого применяются разные монолитные конструкции, уплотнители, защита и пр.

    Но на практике полностью оградить транспортное средство от воды практически невозможно. Жидкость способна проникать даже через самые незначительное по размеру отверстия, просачиваться через щели и достигать внутренних частей двигателя.

    Первостепенным источником воды в моторе считаются лужи, водоёмы, различные водные преграды, которые приходится преодолевать на собственном автомобиле. Причём вода попадает в движок не только у тех, кто занимается экстремальным преодолением препятствий на бездорожье. Это также часто случается при эксплуатации машины в городе после обильных осадков, прорвавшихся на дороге труб и пр.

    Когда автомобиль обладает низкой посадкой, то есть дорожный просвет небольшой, а лужа или водоём, через который он проезжает, глубокие, наверняка произойдёт контакт жидкости с разогретым ДВС. Не стоит забывать, что вода не сжимается, то есть не обладает свойством сжатия, в отличие от того же бензина или дизельного топлива. Из-за этого, когда вода проникает внутрь камеры сгорания, поршень сталкивается с сильным ударом из-за воздействия на жидкость. Это приводит к негативным последствиям в виде разрушения элементов двигателя.

    Зима также не самый благоприятный период, поскольку водителям приходится проезжать по сугробам, преодолевать снежно-ледяные массы. Если добавить к ним разные реагенты, применяемые для очистки дорог от льда и снега, получается крайне опасная для металла смесь. Постепенно происходит разрушение стенок картера. Они гниют и появляются отверстия. Через них вода быстро просачивается и уверенно движется к силовой установке.

    Поддон может накапливать в себе влагу и по более банальным причинам, когда при неаккуратной езде его ударяют, пробивают, и постепенно во время даже слабого дождя и после езды по маленьким лужам там собирается жидкость. Но даже незначительное количество влаги в картере потенциально опасное для ДВС. Вот почему автомобилистам рекомендуется регулярно проверять состояние поддона картера, устранять любые дефекты, пробои, трещины и образующиеся отверстия. Простая профилактика позволит избежать куда более серьёзных и опасных последствий.

    Самое плохое в попадании в мотор воды заключается в том, что жидкость перемешивается со смазкой. В результате водомасляная эмульсия начинает двигаться по всей смазочной системе, оказываясь непосредственно на головке цилиндров двигателя.

    Стоит выделить несколько основных источников влаги, которая оказывается внутри мотора:

    • Масло может оказаться смешанным с водой по причине того, что образовалась трещина в поддоне самого картера;
    • Либо же появились трещины на участках магистрали смазочной системы;
    • В некоторых случаях при плохой работе коленвала, на котором провернулся вкладыш, появляются сильные удары по головке. В итоге между водяной и масляной магистралями в головке появляются трещины. Через них и проникает вода;
    • Потенциальным источником неприятностей может выступать конденсат. Иногда он формируется непосредственно внутри картера двигателя. Такое случается, если после мороза загнать машину в гараж, где достаточно высокая температура.

    Вне зависимости от причин, нужно обязательно отыскать источник проникновения жидкости, выполнить ремонт при необходимости, а также избавиться от самой посторонней влаги. Иначе можно столкнуться с опасными и дорогостоящими поломками.

    Возможные последствия

    Всегда наличие воды в моторном масле двигателя является плохим признаком. Это опасное явление, с которым необходимо обязательно бороться при появлении первых же признаков.

    Наиболее нежелательным и неблагоприятным последствием считается гидроудар в двигателе. Подобное явление в буквальном смысле может приводить к разрыву силовой установки, обусловленной разрушением компонентов ДВС. Если произошёл гидроудар, шансов восстановить мотор путём его ремонта практически нет.

    Куда более приемлемой считается ситуация, когда вода оказалась в камере сгорания в момент работы двигателя на малых или холостых оборотах, а также ДВС не успел разогреться до своей максимальной рабочей температуры. Если обстоятельства складываются именно так, тогда водитель столкнётся лишь с незначительной деформацией шатуна. При этом остатки влаги наверняка получится удалить с помощью выпускного клапана. Двигатель останется в работоспособном состоянии, и машина сможет двигаться дальше своим ходом.

    Но не стоит рассчитывать на длительную службу повреждённого шатуна. Его рекомендуется заменить в ближайшее время. Элемент не самый дешёвый, а потому даже при столь относительно благоприятных последствиях проникновения воды в двигатель потребуется потратить приличную сумму денег на ремонтно-восстановительные работы.

    Всё сказанное выше в больше степени относится к бензиновым двигателям с системой внутреннего сгорания. А вот для дизельных моторов вода оказывает куда более губительный эффект. Вероятность благоприятного исхода тут намного ниже. Потому дизельные ДВС крайне важно дополнительно защищать, используя брызговики и так называемые хоботы.

    Вы можете наглядно видеть, что ничего хорошего вода в моторе водителю не сулит. Это минимум замена шатуна и дополнительные ремонтные работы, либо же сильнейших гидроудар, способный полностью разрушить силовой агрегат и привести его в состояние абсолютной непригодности к дальнейшей эксплуатации даже при условии капитального ремонта.

    Признаки наличия воды в двигателе

    На практике полностью защититься от возможных попаданий воды в масло двигателей очень сложно. Для этого требуется предельно аккуратно водить машину, объезжать даже самые маленькие лужи, не выезжать из гаража во время дождей и снега, контролировать температуру в гараже, чтобы избежать образования конденсата, и пр.

    Все прекрасно понимают, что никто не застрахован от такой проблемы. А потому крайне необходимо в подобной ситуации уметь распознать признаки поступления воды в мотор, чтобы оперативно принять соответствующие меры по её удалению из масляной системы двигателя.

    Есть несколько полезных рекомендаций касательно того, как можно самостоятельно определить воду, оказавшуюся в масле двигателя вашего автомобиля:

    • Воздушный фильтр. Для начала попробуйте открутить крышку воздушного фильтра на своём авто. Даже в ситуациях, когда жидкость проникла через картерные отверстия, остановить дальнейшее продвижение по всей системе будет фактически невозможно. Если воздушный фильтр мокрый, из него стекает вода или просто повышена влажность его фильтрующих мембран, проблема есть;
    • Поддон картера. Здесь также есть специальная крышка, которую можно открутить своими руками. В нормальном состоянии после демонтажа из поддона начинает вытекать моторное масло в чистом виде и хорошем состоянии. Если же течёт на масло, а вода, то машина очевидно захлебнуло обильное количество опасной для мотора жидкости. Тут первым делом нужно постараться полностью слить эмульсию.

    Если после слива вам кажется, что система полностью очищена, и ни единой капли влаги внутри не осталось, не спешите заводить двигатель. Это чревато опасными последствиями.

    В этой ситуации рекомендуется оценить текущее состояние компонентов двигателя. Следует предварительно узнать, успела ли влага наделать пакостей в моторе. Проверке подвергается цилиндропоршневая группа и коленвал.

    Если происходит гидроудар, даже поверхностный осмотр этих элементов даёт наглядно понять, что всё очень плохо. Это обусловлено деформацией и масштабным повреждением коленчатого вала и цилиндропоршневой группы, которые не заметить визуально невозможно.

    В случае, когда визуальный осмотр не позволяет получить точный ответ, можете попробовать выставить на механической коробке третью передачу, после чего прокатить авто буквально на несколько метров, чтобы коленвал покрутился. Если вал вращается, то наверняка проблема заглохшего мотора вовсе не в попавшей воде. Особенно, когда при снятии крышки с поддона никаких следов воды в вытекающем масле вы не обнаружили. Тут придётся искать другой источник неприятностей.

    Алгоритм действий

    Хотя попадание воды нельзя считать хорошим признаком, не всегда она проникает в масло системы смазки и охлаждения двигателя, и провоцирует проблемы с вашим движком.

    Случается так, что при проезде очередной лужи или иного водного препятствия двигатель вдруг глохнет. Впадать сразу в панику не обязательно и даже не нужно. Не исключено, что всё хорошо, и вы вскоре сможете продолжить движение своим ходом без каких-либо последствий для целостности двигателя.

    Но если такая ситуация с вами приключилась, для начала остановитесь и включите ручной тормоз. Это обезопасит машину от случайного скатывания по уклону на дорожном покрытии. После этого выполняются следующие действия:

    • Выйдите из машины, откройте капот, чтобы образовавшийся пар оттуда вышел. Ведь контакт горячего двигателя с водой наверняка приведёт к обильному парообразованию. Оставлять его внутри не стоит, поскольку образуется конденсат, влага будет оседать на разных поверхностях;
    • Используя сухие тряпки, бумажные полотенца и прочие подручные средства, способные впитывать в себя воду, пройдитесь по всем поверхностям подкапотного пространства. Первым делом влагу нужно удалить с проводки, чтобы не оставалось ни капли воды. Если боитесь их трогать, предварительно снимите минусовую клемму с АКБ;
    • Хорошо протрите все имеющиеся углубления, расположенные около свечей зажигания. Также влага удаляется с крышки распределителя зажигания и катушки.

    Все подобные мероприятия помогут в ситуации, когда вода резко попала на горячий двигатель, что привело к его отключению, обусловленному резким охлаждением.

    Но так происходит не всегда. Бывают более серьёзные ситуации, когда вода просачивается непосредственно внутрь мотора. Тут стоит говорить о совершенно другом уровне опасности. Обработав поверхности тряпками и бумажными полотенцами, попробуйте запустить двигатель. Если вы чувствуете и видите, что работает он крайне неустойчиво, появились нехарактерные признаки, тогда заглушите двигатель. Ехать своим ходом на таком автомобиле нельзя. Пока вода полностью не испариться, трогаться настоятельно не рекомендуется.

    Нельзя забывать ещё и о том, что гидроудары могут происходить не только при попадании воды из внешней среды, то есть из-за лужи, осадков, разных водных препятствий. Порой провокатором гидроудара становится собственная охлаждающая жидкость. Антифриз или тосол способны проникать в камеру сгорания. Такое происходит в ситуациях, если прогорает или сильно изнашивается головка цилиндрового блока.

    Когда в горячем двигателе оказывается небольшое количество влаги, она достаточно быстро испаряется. Потому для начала попробуйте просто подождать некоторое время. Если ситуация не меняется, либо машина остаётся погружённой в воду, придётся обращаться за помощью. Решить проблему ветошью и бумажными полотенцами в таком случае уже не получится.

    Первый запуск

    Первые действия при контакте с водой, который спровоцировал внезапную остановку двигателя, вполне понятные и очевидные. Тут требуется постараться удалить всю воду, дождаться испарения, после чего пробовать заводиться.

    Ни в коем случае не спешите после пары проводов тряпкой по подкапотному пространству проворачивать ключ в замке зажигания и пытаться тронуться с места. При наличии возможности рекомендуется взять машину на буксир, либо обратиться в службу эвакуации. Даже когда вам кажется, что ничего страшного не произошло, вода внутрь не просочилась, рисковать не стоит. Лучше перестраховаться.

    Если возможности отбуксировать автомобили или вызвать эвакуатор нет, придётся полагаться только на себя. В этой ситуации, как было сказано ранее, протрите всё подкапотное пространство и постарайтесь удалить максимально возможное количество жидкости с поверхностей. Затем потребуется дать машине постоять, чтобы вода испарилась естественным путём.

    В случае со старыми автомобилями, на которых отсутствуют электронные управляющие блок, дополнительно при просушке допускается снятие свечей зажигания, крышки распределителя и катушки. Но если у вас машина с электронной начинкой, которая управляется через ЭБУ, проводить такие манипуляции категорически не рекомендуется. Просто дайте воде испариться самой, не спишите, наберитесь терпения.

    Если свечи удалось демонтировать, тогда без каких-либо рисков для целостности цилиндров вашего двигателя разрешается запустить стартер. Пуск стартера поможет проветрить камеру, в которой происходит процесс сгорания топливовоздушной смеси. Но и тут оптимальным решением будет оставить автомобиль примерно на сутки сушиться, и только потом осуществлять первый пробный запуск после обильного контакта с водой.

    Оставляя автомобиль на сутки, рекомендуется снять минусовую клемму с АКБ, закрыть автомобиль в гараже, где есть система проветривания, иначе влага не будет выводиться из помещения, а начнёт испаряться и оседать в виде конденсата.

    Дождавшись естественного просыхания двигателя, верните на место все ранее демонтированные компоненты, и попробуйте запустить двигатель уже с установленными на место свечами зажигания. Если поворотом ключа в замке зажигания мотор не запускается, не пытайтесь заставить его работать путём буксира. Это лишние траты ваших нервов и ресурса мотора. Потребуется обратиться в сервисный центр, куда сам автомобиль лучше доставить на эвакуаторе.

    Уже в автосервисе специалисты смогут проверить наличие воды внутри мотора, а также обнаружат пробои, щели, отверстия и прочие ходы, через которые вода могла туда проникнуть. Эти слабые места обязательно потребуется устранить путём замены прокладок, уплотнителей и прочих мероприятий. Если возникли трещины и пробои, тогда может потребоваться проведение сварочных работ, либо же замена отдельных компонентов двигателя.

    Когда выходит из строя инжекторная система, тогда в камере сгорания может оказаться слишком большой объём топлива. Это также ведёт к эффекту гидравлического удара, способного спровоцировать разрыв корпуса силового агрегата вашего автотранспортного средства.

    Подводя итоги, можно с уверенностью сказать, что наличие воды в моторе не сулит ничего хорошего. Это крайне опасная ситуация, при неправильных действиях во время которой можно своими руками полностью разрушить двигатель и обречь себя на необходимость полной замены силовой установки.

    Но даже если вы столкнулись с подобной ситуацией, вода попала на двигатель, и есть вероятность его проникновения внутрь мотора, не паникуйте. Первым делом обязательно заглушите двигатель. Это самое правильное решение в сложившейся ситуации. Если медлить и игнорировать явные признаки проблемы, в самое ближайшее время вы на себе ощутите такое явление как гидроудар. Последствия его страшные. А с финансовой точки зрения очень дорогие. Со старым двигателем после гидроудара можно прощаться. Примерную стоимость нового мотора представить не сложно.

    Лучшие цены и условия на покупку новых авто

    Вода В Масле Двигателя: Поиск И Устранение Причины

    Вода в масле – это та фраза, которая приводит в небольшой шок разбирающихся авто владельцев. Но если говорить серьезно, то на самом деле это не такая уж и большая трагедия. Давайте разбираться во всем более подробно.

    Для начала необходимо определить, действительно ли она там есть и для этого есть несколько признаков, которые выдадут вам нахождением h3O там где не надо.

    Признаки

    Первое, что стоит обсудить, это ситуацию когда мотор уже неисправен и каким-то пока непонятным образом в него попадает вода. Присутствует несколько признаков, которые помогут вам определить это:

    • Антифриз. Проверьте уровень охлаждающей жидкости, если она уходить достаточно быстро, то это может быть одной из причин.
    • Если вы хорошо различаете цвета, то можете посмотреть на оттенок. Если цвет масла изменился слегка на рыжеватый цвет, то причина в том, что жидкость попала в мотор и металлические детали начали окислять, в результате все смешалось со ржавчиной.
    • Вытащите щуп, если на нем присутствует белый налет, то это причина для тревоги. Дело в том, что это говорит уже о большом уровне жидкости. При такой ситуации не рекомендуется запускать двигатель вообще, пока ситуация не будет исправлена.
    • Так же если есть у вас серьезные подозрения, то можете слить немного в металлическую емкость. Поставьте ее на плиту и постарайтесь вскипятить, если все хорошо, то просто будет дым от масла, но если появляются пузыри, то там есть вода и она в данном случае вскипела.

    Причины попадания воды

    В том случае, когда у вас уходить антифриз в больших количествах, то это говорит о том что:

    1. Нарушена герметичность головки блока цилиндров. По различным причинам прогнуло прокладку ГБЦ, это можно узнать, если есть свист при работе двигателя. В общем, данную причину легко обнаружить.
    2. Патрубки тоже могут быть негерметичны, но в данном случае не так уж много мест, где возможно соприкосновение с маслом. Поэтому данную причину тоже определить не сложно.
    3. В так называемой рубашке может появиться трещина и здесь вам поможет только замена.

    Вообще наш привычный режим эксплуатации достаточно жесткий для мотора. Мы постоянно подвергаем его вибрациям, качество топлива, которое мы заливаем тоже не на высоком уровне. Дело в том, что h3O может попадать в масло и это нормально, неисправность тут не причем.

    Зима

    Данное время года, также может быть причиной этой проблемы. Как все мы делаем, холодно, пришли, запустили двигатель, прогрели и поехали. В конце мы приезжаем обратно, глушим и уходим. Ведь так?

    То место, где находится смазывающая жидкость имеет небольшое пространство, которое полностью заполнено воздухом. Вокруг много масла и поэтому влажность выше, чем на улице. Castrol и все остальное имеет эстеры, это добавки, которые созданы для обеспечения и поддержания смазывающего свойства. Эстеры очень хорошо впитывают влагу, и тем самым со временем влажность в картере доходит до 90%.

    Что происходит при запуске, вы прогреваете мотор и со временем при достижении необходимой температуры, это влага испаряется. Затем появляется конденсат, который скатывается в самый низ, то есть в само масло. Проблема именно в температуре окружающей среды, чем она ниже, тем больше конденсата. Если вдобавок к этому есть износ у поршневой группы, то все становится еще хуже.

    Ничего страшного, если жидкость циркулирует в одном количестве, но если происходит постоянное пополнение, то это уже проблема. Через поршневые кольца постоянно прорываются картерные газы, они имеют немного влаги, тем самым постоянное увеличение жидкости влияет и на ее количество в газе.

    Лето

    Казалось бы, в данное время года проблем возникнуть не может, ведь перепадов практически нет, но это не так. Ну как, это конечно же так, но только частично, присутствует другая проблема. Лето воздух имеет большую влажность, чем в другое время года, что увеличивает скорость появление воды в картере. Присутствие воды в размере 0,5%, 5 грамм на 1 литр, это нормально и ничего страшного в этом нет. В магазинах масло имеет именно такой процент жидкости, в противном случае оно удаляется с прилавка как бракованное. Нормальная температура мотора это 90 градусов и это летом позволяет осесть 500 граммам воды из кубометра воздуха.

    В картере обычно находится примерно 20 литров воздуха, а средняя влажность около 60%. Это значит, что после того как вы покатались и мотор остыл, он получает 6 граммов воды. В среднем масла в моторе около 6-ти литров, тем самым воды будет 0,01% за один раз. Так как в году у нас 365 дней, не трудно будет посчитать, что за весь годы мы получим 0,365%. Это все в среднем, так как бывают дни, когда влажность высокая или низкая. То есть мы выяснили, что жидкость может появляться со временем и это нормально.

    Налет на крышке

    В этом нет ничего страшного. Некоторые водители начинают серьезно паниковать в данной ситуации. Зимой небольшая часть конденсата перемешивается со смазывающей жидкость в самой верхней точке, и остаются пары на крышке. Посмотрите на нее летом, скорее всего вы там ничего не заметите. В общем, в этом нет ничего страшного, можете не переживать.

    Опасность воды в масле

    Владельцы авто действительно боятся этого недуга, очень сильно боятся. И делают правильно, так как со временем последствия могут быть очень печальными. Скажем сразу, меняется вовремя масло и никаких проблем у вас не будет, но вот что может быть, если этого не делать.

    Последствия:

    • Со временем все превращается в эмульсию с плохой плотностью и соответственно текучестью. Смазыванье падает и сов временем это может без проблем привести к ремонту многих узлов силового агрегата. Больше всех пострадают части, которым обеспечивалась смазка с помощью давления, то есть пальцы поршней, коленчатый вал и распределительный вал.
    • Могут лечь кольца поршней, так как эмульсия постепенно остается в полостях.
    • Это все затрагивает поршневую группу и тем самым расход топлива может значительно увеличится, а это лишние расходы, в общем, никому это не нужно.

    Результат

    Исходя из всего вышесказанного, можно подчеркнуть для себя несколько правил, которые позволят мотору жить значительно дольше.

    1. Производитель не несет ответственности за смазывающую жидкость, которую вы заливаете, поэтому не стоит слушать производителя и менять его раз в 7-8 тысяч километров, несмотря на то, что производитель обещает меньшую частоту.
    2. Короткие поездки опасны, но к сожалению у многих такой ритм жизни. В качестве профилактики, можете просто съездить к родственникам или друзьям в город, который в 100-200 километров от вас. Можете просто прокатиться в другой город.
    3. Ну и наконец просто следите за мотором и в целом за автомобилем. Хороший владелец сразу замечает какие-то неисправности и устраняет их, авто ему отвечает взаимностью в виде долгой службы.

    В общем, проблема воды в масле достаточно серьезная, но избежать ее не так уж и сложно.

    Как исправить двигатель, поврежденный затоплением

    Давайте поговорим о том , другой двигатель , залитый водой. Все мы знаем, что двигатели дышат воздухом, поэтому, когда двигатель внутреннего сгорания из черных металлов погружается в (соленую) воду, вещи могут быстро стать дорогими. Не бойтесь, ваш двигатель жив, если вы сделаете правильные шаги, но он будет мертвым , если вы сделаете неправильные шаги. Вот как слить воду.

    Источник | Акуппа Джон Вигхэм / Flickr

    Оценить ущерб

    Несмотря на разрушения, вызванные наводнением, эта проблема может быть не такой серьезной, как кажется.Современные двигатели имеют жесткие допуски, поэтому возможно, что двигатель не впитал воду. Худший способ проверить это — попробовать запустить двигатель, прежде чем осматривать его. Вода не сжимается, поэтому вода в камере сгорания может повредить поршень или шатун. Это явление, называемое «гидрозамок», быстро разрушает двигатель.

    Если вы не видели транспортное средство до того, как вода отступила, поищите линию грязной воды, чтобы увидеть, насколько высоко она взошла. Если паводковые воды достигли нижней части дверей, то, скорее всего, ваш двигатель в порядке.Вода могла достигнуть уровня масляного поддона, поэтому дайте нижней стороне высохнуть хотя бы в течение нескольких часов, а затем попробуйте запустить двигатель.

    С водяной линией до верхней части обода колеса вы ожидаете больше работы. Некоторая электроника, вероятно, была погружена в воду, и вода могла проникнуть внутрь двигателя или других важных систем.

    Когда наводнение проникает в капюшон, вы попадаете в совершенно другую игру. Если у вас классический карбюратор, вероятно, карбюратор пропускает много воды, поэтому теперь вода есть во всем, от впускного коллектора до масляного поддона.

    Признаки повреждения водой

    Если воздушный фильтр и воздухозаборник мокрые, предполагайте худшее и ищите другие признаки попадания воды.

    Если масляный щуп показывает что-то странное, например, масло по всей линии, или оно не остается в трубке маслоизмерительного щупа, или масло выглядит так, как будто оно было смешано с молоком, то у вас, вероятно, есть вода в картере. Это заднее основное уплотнение отлично удерживает масло, но оно не было предназначено для защиты от проточной воды, поэтому оно попадет во внутренние части двигателя всего через несколько часов погружения.

    Еще одна область, в которой нужно искать воду, — это жидкости, такие как охлаждающая жидкость, гидроусилитель руля и топливные системы. Вода довольно легко может попасть в классику, поэтому лучше всего проверить наличие воды, отсоединив топливопровод и сливая его в поддон. Если вы обнаружите воду, слейте воду из бака, трубопроводов и замените топливный фильтр. Баллон с газом, наверное, тоже не повредит.

    Если вы хотите душевного спокойствия перед запуском двигателя, запустите камеру для осмотра в цилиндры. Влажность подкладки на стенку цилиндра в порядке; стоячей воды в камере сгорания нет.

    На работу

    Как только двигатель выйдет из воды, вам нужно будет слить воду из двигателя. Отсоедините аккумулятор — кабель заземления, затем положительный кабель — и положите в сухое место. Снимите пластиковые кожухи двигателя и вытрите все, до чего можно дотянуться, салфетками.

    Вытяните свечи зажигания и несколько раз проверните двигатель вручную. Вращайте рукоятку, пока поршень не достигнет максимальной высоты в цилиндре, чтобы полотенце или магазинный пылесос мог легко добраться до воды.Он не получит всю воду, но этого должно быть достаточно. Мощный промышленный пылесос, проходящий через отверстия для пробок, также может удалять воду, не оставляя следов бумажных полотенец.

    Другой способ — отсоединить топливные форсунки и запустить двигатель. У стартера должен быть достаточный крутящий момент, чтобы выливать всю стоячую воду из отверстий для свечей всего за несколько оборотов. Затем замените масло и фильтры. Коренные подшипники ненавидят любой контакт с водой, поэтому на всякий случай замените масло снова через 500 миль.

    Купите сейчас большую упаковку разных предохранителей. Все они должны быть заменены, если они какое-то время находились под водой.

    Современные воздухозаборники обычно вытягиваются из низкой точки перед радиатором, поэтому проверьте воздушный фильтр и воздухозаборник. На классическом замените фильтр (даже если он исправный) и купите очиститель карбюратора. Если вода была грязной или морской, вы, вероятно, собираетесь перестраивать углеводы.

    Трансмиссия немного более чувствительна к повреждению водой, чем двигатель.Он довольно герметичен, но к тому же не предназначен для использования в качестве подводной лодки. С более чем 100 крошечными деталями в этом критически важном компоненте, «он выглядит нормально» здесь недостаточно. Бросьте поддон, замените жидкость и фильтр и проследите за любым необычным поведением. Если паводковая вода достигнет дифференциала вашей оси, это будет Будьте мудры, чтобы заменить эту жидкость. Большинство дифференциалов мостов имеют вентиляционное отверстие, и если они окажутся погруженными в воду, вода будет смешиваться с трансмиссионным маслом. Слейте жидкость, сняв крышку дифференциала или сливной болт, или воспользуйтесь насосом для жидкости.Залейте в дифференциал подходящее трансмиссионное масло и любые присадки, необходимые для вашего автомобиля.

    Если паводковая вода достигла дифференциала вашей оси, было бы разумно заменить и эту жидкость. Большинство межосевых дифференциалов имеют вентиляционное отверстие, и если они попадут в воду, вода будет смешиваться с трансмиссионным маслом. Слейте жидкость, сняв крышку дифференциала или сливной болт, либо воспользуйтесь жидкостным насосом. Залейте в дифференциал подходящее трансмиссионное масло и любые присадки, необходимые для вашего автомобиля.

    Бросать полотенце

    В худшем случае ущерб от наводнения не под силу даже профессиональному механику.В современных автомобилях иногда есть тысячи проводов, реле, датчиков и компьютеров. Это много вещей, которые не предназначены для промокания, поэтому отремонтировать Ford Mustang шестого поколения будет намного сложнее, чем отремонтировать Fastback 1967 года. Чем выше уровень воды, особенно если это соленая вода, тем больше вероятность, что вам следует поговорить со своей страховой компанией о ее подведении.

    Ничто не выходит за рамки исправления с достаточными деньгами и временем, но мы говорим о сотнях точек отказа в течение следующих нескольких лет.Часто слышимое «он больше никогда не ездил по-прежнему», вероятно, было сказано о затопленной машине. Позвоните своему страховому агенту и узнайте, что покрывается страховкой, чтобы узнать, когда вы сможете снова выехать на дорогу.

    Если вы находитесь на рынке подержанных автомобилей, с осторожностью относитесь к ситуациям, в которых рассматриваемые вами автомобили находились ранее. Если в салоне и коврах не уходит запах плесени, избегайте этой машины. Пятнистые ковровые покрытия, странные скопления грязи или даже совершенно новые ковровые покрытия и обивка — все это тоже подсказки.Когда вы делаете домашнее задание на подержанном автомобиле, помните, что Carfax может провести тщательное исследование названия и истории транспортного средства и может быстро определить название наводнения (в таких случаях требуется по закону штата).

    Что делать, если ваш автомобиль залил дождем: пошаговое руководство

    Наводнения чрезвычайно распространены в Индии в сезон дождей.В большинстве городов достаточно легкого дождя, чтобы улицы превратились в тихие ручьи и быстро превратились в бурлящие реки. Для автомобиля наводнения — это криптонит, как бы убедительно ни выглядела реклама на телевидении. Да, большинство автомобилей могут справиться с небольшим количеством воды (около фута в высоту и в течение нескольких минут), но оставаться на большой глубине в течение длительного периода времени — это большое НЕТ-НЕТ. Тем не менее, поскольку наводнение в Индии так же неизбежно, как и Танос (предупреждение о спойлерах), вот несколько советов, которые могут помочь вам выбраться из влажной ситуации с минимальным ущербом.

    Также читайте — Советы по безопасному проезду по затопленным дорогам

    Также прочтите — Что делать, если у вас есть автомобиль, пострадавший от наводнения

    Также читайте — Как подготовить автомобиль к сезону дождей

    Что делать, если ваш автомобиль попал в паводок?

    Первое, что вам СЛЕДУЕТ СДЕЛАТЬ, — это развернуться и найти другой маршрут. Однако теперь у вас есть машина, которая застряла в воде и никуда не едет.Вот что вам нужно сделать:

    Не пытайся заводить машину — Сильнее не переоценить. Вода может повредить все компоненты внутри автомобиля, включая двигатель и трансмиссию. Если вы попытаетесь запустить двигатель, и в него попадет больше воды, проблема только усугубится. Когда вода повреждает двигатель, и поршни не сжимаются и не двигаются, как обычно, это называется «гидрозатвором», и это очень часто встречается в затопленных автомобилях. Если ваш автомобиль имеет гидрозамок, вы можете ожидать, что стоимость ремонта будет чрезвычайно высокой, а в тяжелых случаях автомобиль может быть полностью разрушен.

    Получите как можно больше воды — Когда вода остается застоявшейся в течение длительного периода времени, она способна нанести значительный ущерб всему, с чем соприкасается. Электропроводка и механические компоненты — это первое, что может быть повреждено, поэтому вам придется работать быстро. Если вы обнаружили в машине лужи с водой, вам придется как можно скорее от них избавиться. Если у вас есть пылесос для влажной / сухой уборки, вы можете быстро удалить лужи или использовать полотенца, чтобы впитать воду и удалить ее из кабины.Если вы пользуетесь пылесосом, убедитесь, что он не обычный, поскольку при этом вы можете получить удар током.

    Обеспечьте вентиляцию автомобиля — Простое удаление воды из автомобиля не решит ваших проблем. Вам нужно немедленно приступить к сушке участков, которые были затоплены. Если рядом с местом, где припаркована ваша машина, достаточно солнечного света, просто опустите окна, откройте все двери и позвольте солнечному теплу творить чудеса. Если солнечного света недостаточно, вы можете припарковать машину на открытом пространстве и использовать электрические или аккумуляторные вентиляторы для просушивания влажных участков.Вентилятор также поможет удалить неприятные запахи и предотвратить появление плесени и грибка. Если ваш автомобиль не был сильно затоплен, но кабина оставалась влажной, вы можете использовать обогреватели в машине, чтобы быстро просушить салон — просто убедитесь, что двигатель не был поврежден.

    Также читайте — Как остановить конденсацию в автомобиле

    3. Проветрите машину:

    После того, как вы успешно удалили скопившуюся воду из кабины и других мест в автомобиле, вам нужно будет работать так же быстро, чтобы высушить пораженные участки.I Если рядом с местом, где припаркована ваша машина, достаточно солнечного света, просто опустите окна, откройте все двери и позвольте солнечному теплу сотворить чудо. Если солнечного света недостаточно, вы можете припарковать машину на открытом пространстве и использовать электрический стол или стоячий вентилятор, чтобы просушить влажные участки. Вентилятор также поможет удалить неприятные запахи и предотвратить появление плесени и грибка. Если ваш автомобиль не был сильно затоплен, но кабина оставалась влажной, вы можете использовать обогреватели в машине, чтобы быстро просушить салон — просто убедитесь, что двигатель не был поврежден.

    Также читайте — Советы по уходу за автомобилем в сезон дождей для интерьера и экстерьера

    Пошаговое руководство о том, что делать, если ваш автомобиль затоплен

    Поскольку сезон дождей уже наступил, вот несколько шагов, которые помогут вам пройти процесс реанимации вашего автомобиля, поврежденного наводнением:

    Шаг 1: Не запускайте автомобиль, когда он залит водой, так как собранная вода может привести к еще большему и необратимому повреждению двигателя и других компонентов.

    Шаг 2: Как только автомобиль выйдет из воды и окажется на суше, вы должны сначала проверить степень повреждения и оценить, что необходимо сделать. Вы можете проверить, был ли уровень воды достаточно высоким, чтобы войти в машину или остановился под дверями. В большинстве случаев страховые компании рассматривают повреждение, нанесенное водой до уровня приборной панели, как общий автомобиль и не будут искать ремонтные работы на нем.

    Step 3: Если ваш полис автострахования покрывает кражу и пожар, он также покроет ущерб от наводнения, что является хорошим знаком.Тем не менее, вам придется быть предельно тщательным при прохождении политики, поскольку компании могут указать, что они хотят ремонтировать, а что они предпочитают не делать. Лучше всего обсудить вашу политику с вашим агентом, поскольку политика может охватывать все, от ковриков до полных изменений двигателя.

    Шаг 4: Когда становится светлее или вы можете найти место, где вы и ваш автомобиль укрыты от дождя, вам нужно быстро начать работу по сушке автомобиля. Повреждение водой может быть очень серьезным, особенно металлическим и электрическим компонентам.Вы должны открыть все двери и окна, чтобы воздух проходил через весь автомобиль. Это остановит рост плесени и грибка. Вы можете использовать полотенца, швабры или пылесосы для сухой / влажной уборки, чтобы избавиться от воды внутри кабины. По возможности снимите сиденья и дайте им высохнуть вне автомобиля, чтобы в салоне было больше вентиляции.

    Шаг 5: Влажные поверхности являются убежищем для бактерий и грибков, что приводит к появлению неприятных запахов. После очистки автомобиля вам, вероятно, придется заменить такие компоненты, как коврики, коврики, обивку и, возможно, даже внутренние дверные панели, поскольку все они впитывают воду и могут способствовать росту плесени и плесени.Если компоненты не сильно повреждены, вам следует использовать пищевую соду для дезодорации автомобиля, прежде чем положить все на место.

    Шаг 6: После ухода за кабиной немедленно приступайте к работе с двигателем. Для начала нужно проверить, не попала ли вода в масляный бак. С помощью щупа проверьте, нет ли в масле капель воды. Если вы все же обнаружите капли, не запускайте двигатель, так как это может привести к поломке цилиндров внутри двигателя. Лучшее, что вы можете сделать, — это попросить профессионального механика взглянуть на проблему.В большинстве случаев топливный бак опорожняется, а затем удаляется вода.

    Шаг 7: Электрические компоненты и вода идеально сочетаются друг с другом, и именно поэтому вам необходимо проверить всю проводку и соединения, прежде чем вы действительно сможете включить автомобиль. Как только вы обнаружите, что ничего не повреждено, вы можете начать проверять их по очереди. Проверьте фары, задние фонари, электрические стеклоподъемники, указатели поворота, электрические замки, сиденья, фары в салоне, кондиционер, информационно-развлекательную систему и любые другие компоненты, соединенные проводом.Вам также следует проверить тормоза, сцепление, рулевое управление и бачки с охлаждающей жидкостью. Если какой-либо из этих компонентов или частей не работает должным образом, вам следует попросить механика внимательно осмотреть автомобиль.

    Шаг 8: Если возможно, попросите профессионального механика внимательно осмотреть вашу машину и убедиться, что все в рабочем состоянии. Если это не так, вам нужно приступить к страхованию. Агент страховой компании внимательно осмотрит вашу машину и определит, нужно ли ее отремонтировать или заменить.Если стоимость ремонта транспортного средства превышает его стоимость, страховая компания, скорее всего, будет рассматривать его как общий автомобиль. Страховой агент примет ваше страховое возмещение вместе с фотографическим подтверждением ущерба компании для дальнейшей оценки.

    Шаг 9: Если вы чувствуете, что затраты на ремонт вашего автомобиля, поврежденного наводнением, больше, чем стоимость нового автомобиля, вы должны выбрать новый. Если вы думаете о подержанном или подержанном автомобиле, вам нужно учесть ряд вещей, прежде чем вы действительно сможете совершить покупку.Попросите предыдущего владельца или дилерский центр предоставить отчет об истории автомобиля, чтобы вы знали всю важную информацию, такую ​​как предыдущие владельцы, ремонт и показания одометра. Это также скажет вам, был ли автомобиль в авариях или поврежден пожаром или наводнением ранее. Наконец, вам также следует попросить механика проверить машину, чтобы убедиться, что она достаточно хороша, чтобы отвезти ее домой.

    Шаг 10: При покупке нового автомобиля необходимо много обдумывать и принимать решения.Первое, что вам нужно выяснить, — это ваш бюджет. Далее вам нужно определиться с типом автомобиля (хэтчбек, внедорожник, седан и т. Д.). Затем вам нужно выбрать желаемую марку и посмотреть, есть ли у них нужный вам цвет. Что касается новых автомобилей, вам также нужно выбирать из множества различных вариантов, поэтому лучше всего провести много исследований, прежде чем вы действительно остановитесь на одной машине. Кроме того, всегда готовьте варианты на случай, если вы не получите желаемую машину по той цене, которую готовы заплатить.

    Как почистить автомобиль, поврежденный водой?

    Когда дело доходит до очистки автомобиля, поврежденного водой, скорость чрезвычайно важна. Первое, что вам нужно сделать, это найти все влажные пятна и немедленно избавиться от них. Вода может нанести большой вред всем компонентам автомобиля и в конечном итоге может привести к повреждению вашего автомобиля. Лучше всего удалить всю воду и высушить автомобиль как можно быстрее. Вот что вам нужно сделать, если у вас есть машина, пострадавшая от наводнения:

    • Слив воды — это приоритет номер один для вас, когда дело доходит до очистки затопленной машины.Если в кабине скопилась вода, вы можете использовать полотенца (кухонные или обычные), чтобы впитать и удалить лишнюю воду. Его также можно использовать для удаления воды с сидений, ковров и обивки.
    • После того, как вода будет удалена, вам нужно как можно скорее просушить машину. Используйте электрические вентиляторы или автомобильные обогреватели, чтобы удалить любые следы влаги из салона. Самое главное, вы должны открывать двери и окна, чтобы воздух мог естественным образом проветривать машину.
    • После просушивания внутренней части следует использовать средство для чистки обивки, чтобы избавиться от запаха и сырых пятен.Эти чистящие средства легко доступны в большинстве магазинов, и их можно использовать с щеткой для правильной очистки обивки.
    • Наконец, вы должны внимательно следить за любыми признаками утечек или влажных пятен, которые могут вызвать запах от автомобиля и даже вызвать ржавчину. Если вы обнаружите какие-либо влажные пятна, вам следует либо исправить их самостоятельно, либо попросить механика поработать с ними.

    Общие проблемы, вызванные наводнением

    Есть ряд проблем, которые могут возникнуть при наводнении и повреждении водой.Плесень, грибок и неприятный запах — это только начало. Когда вода собирается вокруг металла, обычно конечным результатом является ржавчина, особенно вокруг капота, багажника и дверных панелей. Вот некоторые из проблем, которых вы можете ожидать, если вовремя не позаботиться о вашем автомобиле:

    • Гидрозамок — Когда автомобиль застрял на большой глубине, гидрозамок представляет собой самую большую угрозу. Когда вода попадает в двигатель через воздухозаборник, она обычно вызывает серьезные повреждения поршней и цилиндров. Худшее, что вы можете сделать в этой ситуации, — это включить двигатель — если вы не хотите полностью собранную машину.
    • Ржавчина — Как упоминалось ранее, вода и металл не подходят для идеального сочетания. Поскольку ваш автомобиль преимущественно сделан из металла, ржавчина становится серьезной проблемой после того, как он был затоплен. Убедитесь, что все металлические поверхности, особенно открытые, должным образом высушены или перекрашены, чтобы не было ржавчины.
    • Проблемы с электричеством — Всегда держитесь подальше от электрических компонентов и проводов вашего автомобиля, если он был поврежден водой — до тех пор, пока автомобиль полностью не высохнет.Провода часто оказываются в первую очередь поврежденными при затоплении автомобиля, и только профессиональный механик должен иметь право работать с ними при ремонте. В приборной панели, радио, информационно-развлекательной системе, окнах, дверях, сиденьях, фарах и даже зеркалах бокового обзора сегодня используются провода для обеспечения их работоспособности, и их следует проверять только тогда, когда автомобиль сухой и безопасный в использовании.
    • Движущиеся части — Тормоз, сцепление и акселератор являются важными частями любого автомобиля, и часто они первыми получают повреждения во время наводнения.Поскольку эти части являются движущимися компонентами, вода может легко проникнуть в них и быстро повредить их. Другие движущиеся части, такие как стартер, поршни и цилиндры, также подвержены серьезным повреждениям в затопленном автомобиле. Для ремонта следует вызвать профессионала, чтобы убедиться, что ничего не повреждено.

    Где обычно протекают автомобили в дождливую погоду?

    Несмотря на то, что автомобиль сконструирован таким образом, чтобы не пропускать воду, со временем уплотнители, расположенные вдоль окон и дверей, могут быть повреждены.Это приводит к протечкам, которые пропускают дождевую воду в автомобиль и повсюду образуют влажные пятна. Если вы слышите или видите доказательства утечки в вашем автомобиле, обязательно найдите источник проблемы и немедленно устраните его. Даже если утечка небольшая и позволяет попасть в кабину всего лишь раз или два, она может перерасти в более крупную утечку и вызвать повреждение обивки, панелей, ковров и электронных компонентов. Если уплотнитель в вашем автомобиле начал протекать, вам следует либо заменить его новым, либо регулярно очищать автомобильным шампунем.

    Что делать, если ваш автомобиль поврежден наводнением?

    Как мы уже упоминали ранее, затопление может стать серьезной проблемой для автовладельцев, а последующий ремонт — еще большая головная боль. Итак, если у вас есть автомобиль, пострадавший от наводнения, или если вы знаете кого-нибудь, кто переживает это прямо сейчас, вот контрольный список повреждений транспортного средства, который вы также должны были подготовить.

    • Обследуйте ущерб, определив глубину паводка.
    • ЗАПРЕЩАЕТСЯ заводить затопленный автомобиль.
    • Либо обратитесь в службу буксировки, чтобы сделать машину более сухой и более высокой, либо быстро начните работу по сушке автомобиля, чтобы избежать коррозии.
    • Попросите свою страховую компанию проверить повреждения и подать иск в отношении вашего автомобиля.

    Поскольку уже наступил сезон дождей, в следующие несколько месяцев мы можем ожидать сильных дождей. Вождение в таких условиях может быть довольно трудным, и вы должны осознавать свое окружение во время вождения. Лужи очень распространены на индийских дорогах и представляют опасность для всех транспортных средств.По возможности лучше избегать их, но если вы не можете, вам нужно пройти через них медленно и безопасно. Когда вы столкнетесь с затопленной дорогой или большой лужей, воспользуйтесь этими вышеупомянутыми советами и шагами, чтобы убедиться, что ваше транспортное средство не попало в сумасшедший дом.

    Также прочтите — Определение автомобиля, поврежденного наводнением: важные указания, на которые следует обратить внимание

    Также читайте — Как водить под дождем — Советы и хитрости

    Также читайте — Вождение под дождем — 10 важных вещей, которые нужно знать

    Также читайте — 15 советов по вождению, чтобы обезопасить себя в сезон дождей

    Также читайте — Как предотвратить запотевание автомобильных стекол?

    Как правильно обращаться с двигателем, поврежденным водой

    Каждый раз, когда вы видите в новостях репортаж о затопленной стоянке, полной автомобилей, вы благодарите свою счастливую звезду за то, что это была не ваша машина.Но вот что касается удачи: если вы будете ждать достаточно долго, она в конечном итоге закончится, и придет ваша очередь.

    Когда это произойдет, лучше быть готовым. Не все потеряно, если ваш двигатель попал в воду. Если вы будете следовать правильным шагам, то есть.

    Вот что нужно делать в случае повреждения двигателя водой.

    Оценить ситуацию

    снаружи, ситуация может выглядеть очень мрачной. Ваша машина могла быть полностью погружен в воду.Но пока не волнуйтесь. Внутри мог быть другая история. Современные двигатели устроены так плотно, что возможно, двигатель вообще не забирал воду. Кажется как будто это было бы чудо, но это определенно возможно, так что не паника.

    НЕ ПЫТАЙТЕСЬ запустить двигатель, пока не проведете тщательную оценку. Если в камере есть вода, она, скорее всего, повредит поршень или шатун, когда вы включите зажигание. Это называется гидрозамком , и это поцелуй смерти для вашего двигателя.

    Если нет Уверен, как все было затоплено, поищите грязный водопровод на своей машине. Если кажется, что паводковая вода достигла ниже дверей, ваш двигатель наверное хорошо. Просто дайте нижней стороне высохнуть, прежде чем пытаться запустить двигатель.

    Если линия ватерлинии достигает верхней части обода колеса, возможно, двигатель поврежден водой.

    Теперь, если вы знаете, что капот вашего автомобиля был полностью погружен в воду, все довольно серьезно. В зависимости от модели вашего автомобиля вода могла залить весь двигатель.

    Где искать повреждения водой

    Сначала проверьте воздушный фильтр и воздухозаборник. Если они мокрые, можно предположить худшее. Найдите другие места, где вода могла протечь внутри двигателя.

    Затем проверьте масляный щуп. Если вы видите, что масла больше, чем должно быть, или если он выглядит молочно, то у вас, вероятно, есть вода в картер. Заднее основное уплотнение не предназначено для защиты от проникновения воды (просто масло).

    Вы также можете проверить наличие воды в других жидкостях, таких как охлаждающая жидкость, гидроусилитель руля и топливные системы.Отсоедините топливопровод и слейте его в поддон. Если вы видите воду, слейте воду из бака и трубопроводов, а затем замените топливный фильтр.

    Если вы действительно хотите пройти лишнюю милю и если у вас есть необходимое оборудование, отправьте камеру для осмотра в цилиндры двигателя. Вы можете увидеть небольшую влажность, и это нормально. Что не нормально, так это стоячая вода в камере сгорания.

    Выход воды из двигателя

    Теперь, когда двигатель стоит на суше, пора его просушить изнутри.Но есть правильный и неправильный способ сделать это, поэтому обязательно следуйте инструкциям в правильном порядке.

    Отключите аккумулятор (заземление, затем положительный кабель) и отложите его в сторону. Удалить пластик кожухи двигателя и просушите все открытые участки двигателя магазинной полотенца.

    Метод № 1:

    Снимите свечи зажигания и проверните двигатель вручную. Продолжайте вращать кривошип, пока поршни не окажутся в верхней мертвой точке (когда поршень №1 поднимется настолько высоко, насколько может войти в цилиндр).Таким образом, вы сможете дотянуться до воды полотенцем или магазинным пылесосом. Сделайте то же самое для всех цилиндров. Получите как можно больше, но помните, что таким образом невозможно получить все до капли. Делайте все возможное, и этого должно быть достаточно. Если вы пропустите пылесосом отверстия для пробок, это может помочь слить лишнюю воду.

    Метод № 2:

    Снимите свечи зажигания, отсоедините топливные форсунки и поверните ключ, чтобы запустить двигатель. Всего за несколько оборотов вы сможете удалить всю воду через отверстия для свечей зажигания.После этого поменять масло и фильтры. Не забудьте снова заменить масло примерно через 500 миль на всякий случай.

    Замените все предохранители и проверьте воздушный фильтр и впускной канал. на признаки воды.

    А теперь пора заняться вашей передачей. Он даже более подвержен повреждениям от воды, чем двигатель. Опустите поддон и замените масло и фильтр. Затем посмотрите, как он работает, чтобы увидеть, может ли быть больше повреждений. Если наводнение достигло вашего дифференциала, замените также жидкость дифференциала.

    Когда звонить?

    Некоторые корпуса просто не подлежат ремонту. Даже самые опытные автомеханики не могут спасти каждое поврежденное водой транспортное средство, не потратив на это руки и ноги. Классика еще более восприимчива к повреждениям, вызванным водой, потому что существует больше способов попадания воды в двигатель, а запасные части значительно дороже. С другой стороны, новые автомобили оснащены большим количеством проводов и сложными датчиками, которые не предназначены для промокания.

    Тем не менее, если вы твердо настроены отремонтировать автомобиль, сильно поврежденный водой, знайте, что это будет труд любви, который также обойдется довольно дорого. В большинстве случаев, когда двигатель был залит водой, самое время поговорить со своей страховой компанией о возможности из суммы транспортного средства .

    Даже если вы потратите свои сбережения на восстановление залитого двигателя, вы, вероятно, обнаружите, что он никогда не будет работать так, как раньше. Это довольно распространено среди затопленных транспортных средств, потому что существует очень много возможностей для отказа.И независимо от того, как это делается, вы должны понимать, что техническое обслуживание станет более важным, чем когда-либо. Обязательно соблюдайте рекомендуемые интервалы обслуживания, указанные в Руководстве по ремонту вашего автомобиля , чтобы сохранить его в дороге на долгие годы.

    Связанные

    Понимание и предотвращение гидрозамков и повреждений водой

    Вода может попасть в ваш двигатель через множество точек входа. Независимо от того, пережили ли вы наводнение, съехали ли вы по бездорожью через лужу, которая оказалась намного больше, чем вы думали, или даже просто оставили свой бензобак открытым во время дождя.

    Ваш двигатель просто не приспособлен для работы с водой, даже если вы водите внедорожник, например джип. Вот почему трубка с маской и трубкой — такой популярный аксессуар, о котором стоит подумать, если вам действительно нравится преодолевать водный брод. Трубка с трубкой проходит от воздухозаборника вверх и над лобовым стеклом автомобиля, почти так же, как трубка с трубкой для дайвера.

    Независимо от того, как он туда попал, если вы подозреваете, что в вашем двигателе может быть вода, вы можете сделать несколько вещей, чтобы уменьшить ваши шансы получить гидрозамок, что может вывести его из строя.

    Что такое Hydrolock?

    В двигателе внутреннего сгорания гидрозамок возникает, когда вода внутри двигателя попадает в камеры сгорания. Это создает давление, которое не позволяет поршням двигаться должным образом. Несмотря на «блокировку», возникающую в двигателе из-за воды, остальная часть двигателя продолжает движение, как обычно, что вызывает разрушение компонентов двигателя.

    Ущерб от гидрозатвора аналогичен повреждению двигателя, которое вы можете увидеть при чрезмерном ремонте двигателя или повреждении прокладки головки блока цилиндров.По сути, головки цилиндров, картер и шатуны могут сломаться из-за давления воды, оказываемого на них. В некоторых случаях под этим давлением треснули и блоки двигателя.

    Что делать, чтобы предотвратить Hydrolock

    Если у вас есть основания полагать, что вода попала в ваше повреждение, вам следует заранее проверить двигатель на наличие повреждений, вызванных водой, перед его включением, что может спасти его от серьезных повреждений.

    Первым делом нужно отсоединить аккумулятор от автомобиля и положить его в сухое место.Это хороший первый шаг для любой работы с двигателем, особенно для любой работы с двигателем, которая может включать скрытые карманы с водой по довольно очевидным причинам. Затем вы захотите высушить все на своем двигателе, к чему вы можете дотянуться извне, прежде чем исследовать внутренние компоненты.

    Жидкости проверять проще всего. Поскольку большинство жидкостей в вашем автомобиле плохо реагируют с водой, вы сможете заметить симптомы повреждения водой почти мгновенно. Консистенция большинства жидкостей сильно изменится, или вы увидите сверху тонкий слой воды.

    Две из самых простых и наиболее важных жидкостей для проверки — это масло и трансмиссия. Что касается масла, если вы видите капли воды на щупе или количество жидкости значительно превышает «полную» линию, то, вероятно, в ваше масло попала вода.

    Трансмиссионная жидкость становится клубнично-розовой после контакта с водой. Хотя большинство людей изначально беспокоятся о своих двигателях, на самом деле трансмиссия с большей вероятностью будет повреждена значительным количеством воды.Это происходит из-за сложных механизмов, которые работают на небольшой площади и не выдерживают дополнительного давления воды.

    Пожалуй, самая сложная для проверки жидкость также имеет решающее значение. Вам также нужно будет слить немного топлива из машины, чтобы проверить наличие воды. Если есть вода, необходимо слить топливо из топливного бака, топливопроводов и топливных фильтров. Хотя на это уходит много времени, это важный шаг в сохранении двигателя вашего автомобиля.

    Все загрязненные жидкости необходимо полностью слить и заменить перед тем, как повернуть ключ.

    Не текучий компонент, который необходимо проверить, — это воздушный фильтр. Он должен быть чистым и сухим. Если есть признаки влажности, замените воздушные фильтры. Это недорогая замена, которая может сэкономить вам много денег.

    Одна проверка, которая немного сложнее, но все же может дать важную информацию, — это вытаскивание свечей зажигания вашего двигателя. Сняв свечи зажигания, вы можете вручную вращать кривошип двигателя, пока не увидите верхнюю часть поршней, и проверьте их на наличие воды.

    Вы также можете проверить предохранители вашего автомобиля, чтобы увидеть, есть ли какие-либо явные признаки внешнего повреждения любого из них. Предохранители, поврежденные водой, обычно имеют очевидные физические дефекты. Их легко заменить, и если вы замените их до поворота двигателя, маловероятно, что вы повредите свой двигатель, если его еще не было.

    Если что-то не так, возможно, пришло время отбуксировать автомобиль механику, если вы не чувствуете себя комфортно, выполняя работу самостоятельно.Даже небольшое количество воды, попавшей в двигатель, может вызвать серьезные повреждения.

    Убедившись, что вы заменили все жидкости, поврежденные водой, проверили воздушный фильтр, поршни и предохранители, пора попытаться завести машину. Надеюсь, все заработает нормально, и тогда вы сможете начать искать скрытые повреждения от наводнения, которые, возможно, потребуется отремонтировать.

    Внешнее повреждение водой

    Для меня огромное облегчение узнать, что ваша машина не вышла из строя из-за воды, но не позволяйте охоте за повреждениями от наводнения останавливаться на этом.Первые несколько часов после затопления транспортного средства имеют решающее значение для устранения долгосрочного воздействия воды на транспортное средство.

    По сути, чем быстрее вы действуете, тем меньше повреждений будет у вашего автомобиля.

    Во-первых, вам нужно проверить наличие внешних повреждений. Это должно быть довольно легко заметить. Такие вещи, как вода внутри кожухов фар, сейчас просто кажутся раздражающими, но со временем это может привести к потемнению ваших фар, что приводит к тому, что свет становится менее полезным, и может способствовать тому, что сами фары будут иметь более короткий срок службы, чем они были бы в противном случае.

    Еще одна внешняя область, которую необходимо проверить на наличие повреждений, — это колесные арки и ходовая часть. В зависимости от того, как ваш автомобиль был затоплен, под ним может быть скопление большого количества мусора.

    В общем, после повреждения водой вы захотите вымыть внешнюю часть вашего автомобиля, но это особенно актуально, если ваш автомобиль подвергся воздействию соленой воды или солоноватой паводковой воды. Оба они могут быть очень коррозионными и вызывать значительные повреждения таких участков вашего автомобиля, как панели коромысла, которые, как известно, подвержены ржавчине.

    При мойке автомобиля использование воска или керамического покрытия может помочь предотвратить повреждение соленой водой в будущем.

    Внутреннее повреждение водой

    Если вода попадает в салон вашего автомобиля, вам нужно работать быстро, чтобы устранить стоячую воду и уменьшить вероятность развития плесени. Плесень может быть очень опасной для дыхания, и в обтянутом тканью, часто теплым и только что влажном салоне вашего автомобиля плесень будет процветать.

    Если у вас есть доступ к пылесосу для сухой уборки, вам следует воспользоваться им в первую очередь.Сухая чистка пылесосом может удалить много лишней воды из салона автомобиля. Тщательно пропылесосьте автомобиль и обратите особое внимание на углы и под сиденьями, где может скапливаться вода. Еще одна область, в которую иногда попадает вода во время наводнения, — это перчаточный ящик. Вы должны проявить особую осторожность, чтобы очистить это или, по крайней мере, проверить это.

    Если у вас нет доступа к пылесосу для сухой уборки, вам понадобится немного больше смазки для локтей и намного больше полотенец, чтобы слить воду из машины.Ткань, особенно из микрофибры, полотенца в этом случае значительно лучше, чем бумажные полотенца, поскольку они более прочные, более впитывающие и с меньшей вероятностью оставляют после себя мокрые кусочки ворса. Ткань также легче наклеить на часто забываемые части экстерьера вашего автомобиля, такие как дверные косяки, в которых собирается вода.

    Нажимать на полотенца, чтобы они впитали воду, предпочтительнее растирания. Нажатие вытянет воду, а трение приведет к бесполезному разрыву волокон внутреннего ковра и втиранию грязи.

    После того, как вы наберете всю воду, которую можно высушить полотенцами, вероятно, внутри вашей машины все еще будет немного влажно. Если у вас есть доступ в гараж, вам следует припарковать автомобиль внутри и открыть все двери и багажник. Если у вас есть осушители или вентиляторы, вы должны принести их в гараж, чтобы ускорить процесс. Улучшенная циркуляция воздуха — отличный способ сократить время высыхания, а также предотвратить появление запаха плесени в автомобиле.

    Важно как можно быстрее высушить салон автомобиля, чтобы избежать появления плесени и других видов плесени и грибка.Хотя плесень и грибок звучат несерьезно, они оба могут вызвать серьезные заболевания, медленно разъедая салон вашего автомобиля.

    Если у вас нет доступа к гаражу, вы можете использовать влагопоглощающие материалы, чтобы отвести больше влаги. Пищевая сода особенно хороша для этого и поможет уменьшить неприятный запах, который может остаться. Вы можете смешать пищевую соду и белый уксус, чтобы получить спрей, который особенно полезен для уменьшения запаха. Возможно, вам придется промыть обивку шампунем, чтобы удалить неприглядные пятна.

    Следующие шаги

    К сожалению, даже если вы все сделали правильно, у вас все равно могут быть проблемы. Вода и электричество не друзья.

    Возможно, электрические компоненты вашего автомобиля перегорели и их необходимо заменить.

    Если вы планируете отремонтировать или заменить автомобиль по страховке, крайне важно не снимать электрические компоненты или платы, не посоветовавшись предварительно со своим страховым агентом.Даже если вы, возможно, ожидали, что они оценят то, что автолюбитель сделает все возможное, прежде чем позвонить, на самом деле вы можете аннулировать свой страховой полис.

    Если вы выполнили все вышеперечисленные действия, но машина по-прежнему не включается, возможно, пришло время принять трудные решения. Страховые компании часто суммируют транспортные средства, поврежденные паводковыми водами, из-за ущерба, причиненного водой, и того, насколько дорого обходится его ремонт. Очевидно, однако, что если ваш автомобиль имеет сентиментальную ценность или не подлежит замене из-за внесенных вами модификаций или его редкости, вам нужно будет заняться ремонтом отдельных компонентов.

    Контрольный список для устранения повреждений, вызванных водой

    Действуя быстро, вы сможете избавить себя от головной боли, связанной с гидрозамком или внутренней плесенью. Методичный подход к автомобилю и четкое соблюдение правил помогут вам не забыть ни одного шага.

    • Не включайте зажигание до проверки под капюшон
    • Проверить трансмиссионную жидкость и масло на наличие следов вода
    • Проверить воздух фильтр
    • Слить топливо для проверки наличия воды
    • Проверить консоль и бардачок на предмет грязи и мусора
    • Протрите металл внутри автомобиля
    • Проверить кожух фары на наличие избытка воды
    • Быстро и тщательно вымыть автомобиль снаружи
    • Вставайте стоячую воду с помощью пылесоса или полотенца
    • Вытяжная машина
    • Используйте поглотитель влаги, например пищевую соду

    Об авторе

    Меган — фанат классического мустанга, питающая слабость к четырехглазым лисам.В ее активе более 300 подробных статей, которые цитируются некоторыми ведущими новостными сайтами США. Читать полную биографию →

    Что происходит, когда вода попадает в двигатель автомобиля

    Моторное масло можно считать «кровью» двигателя. Устойчивость мотора во многом зависит от его состава. Именно поэтому автовладельцам рекомендуется не пренебрегать своевременной заменой масла при техническом обслуживании автомобиля.

    При активной работе двигателя, особенно если автомобиль не новый, в масло могут попасть различные элементы.Довольно часто моторное масло смешивается с водой, и этому может быть много причин. Давайте выясним, почему это происходит, как определить наличие воды в масле и как исправить эту ситуацию.

    Чем опасно попадание воды в двигатель?

    Казалось бы, в двигателе несколько литров масла, а что будет, если в него попадет небольшое количество воды. Может показаться, что это лишь немного разбавит масло. Но это не так.

    Попадание воды в моторное масло — это, прежде всего, нарушение его состава, которое может вызывать различные химические реакции. После попадания воды в моторное масло оно приобретает структуру эмульсии, становится менее текучей и более плотной. Произошло изменений характеристик масла, и содержащиеся в нем присадки могут не работать должным образом из-за контакта с водой.

    Такая проблема чревата прилипанием масляной эмульсии в различных участках двигателя, , куда она проходит во время работы двигателя. В зависимости от количества и качества воды, попавшей в масло, негативные последствия такого воздействия будут меняться.В лучшем случае эмульсионное масло приведет к появлению колец в поршневых пальцах. В худшем случае может потребоваться капитальный ремонт двигателя из-за повреждений поршней, коленчатого и распределительного валов.

    Как определить наличие воды в масле

    Водитель часто может не подозревать, что моторное масло в его двигателе смешано с водой. На это могут указывать некоторые симптомы:

    • Снижение уровня охлаждения. Это один из основных симптомов, указывающих на проблему с моторным маслом;
    • Наличие световой таблички на щупе. Указывает на неправильный состав масла, что чаще всего возникает из-за попадания в него воды;
    • Замена цвета масла. Во время регулярной диагностики хороший водитель должен проверять уровень масла в двигателе. Здесь он обращает внимание на цвет масла. Если до ближайшего техобслуживания еще далеко, а цвет масла сильно изменился ( стало более ржавым ), это свидетельствует о наличии процессов окисления деталей двигателя, которые могут быть вызваны наличием воды в масле. масло.

    Стоит отметить, что при подозрении на наличие воды в масле можно провести небольшой эксперимент. Нужно взять из двигателя немного масла, а затем начать его кипятить. Если при кипячении горячая жидкость начинает «брызгать» и «взрываться», это свидетельствует об испарении частиц воды. Чистое моторное масло просто дымится.

    Почему вода попадает в моторное масло

    Чтобы исключить проблему попадания воды в моторное масло, необходимо установить причину, которая к этому приводит.Для этого может быть много причин, и это не всегда серьезные проблемы с двигателем:

    • Качество воздуха на месте эксплуатации. Специалисты рекомендуют водителям при замене автомобиля во влажной среде чаще менять масло. Это связано как раз с тем, что если воздух будет влажным, он будет проникать в мотор, где начнет накапливаться влага, в том числе попадание в масло;
    • Качество масла. Рекомендуется приобретать масло у проверенных производителей.Если брать масло «с рук» у неизвестных поставщиков, это может привести к тому, что оно будет не самого высокого качества. Например, изначально он может содержать частицы воды;
    • Неправильное хранение масла. Даже если масло качественное, важен вопрос его хранения. В сервисных центрах часто закупают масло в больших емкостях. В них может попасть вода, если специалисты сервисного центра не позаботятся о герметизации таких емкостей;
    • Проблемы с двигателем. Конечно, нельзя исключать, что проблемы с маслом вызваны неисправностями двигателя. Например, антифриз с уменьшенным содержанием жира, , который является одним из признаков наличия воды в масле, чаще всего является проблемой, вызванной потерей герметичности. Это может быть как трещина в двигателе, так и повреждение форсунок или ГБЦ.

    Обратите внимание: при эксплуатации автомобиля в зимний период в двигателе также может накапливаться большое количество влаги, особенно если поездки носят кратковременный характер.

    Во избежание неприятных последствий попадания воды в моторное масло рекомендуется регулярное техническое обслуживание с заменой масла, а также минимизировать количество коротких поездок или «разбавить» их длительными поездками, как минимум 100-200 км.

    Что делать, если ваш автомобиль затопил под дождем

    Если вы проехали по глубокой луже, случайно оставили открытыми окна или возникла проблема с одним из уплотнителей двери; вода может нанести серьезный ущерб вашему автомобилю, повлиять на его механику, а также на внешний вид.Даже если во время ливня салон промокнет, на нем могут остаться пятна и неприятный запах, что может повлиять на стоимость вашего автомобиля.

    В этом руководстве мы покажем вам, что делать, если ваш автомобиль затоплен под дождем, в том числе общие механические неисправности, очистку после затопления и проблемные места, где возможны утечки герметика.

    Быстрые ссылки:

    Что делать сразу после того, как выяснилось, что ваш автомобиль затоплен

    Если вы вернетесь в свой автомобиль и обнаружите воду в салоне или не запускающийся двигатель, вам нужно сделать несколько вещей для предотвращения серьезных повреждений:

    1. Не пытайтесь снова завести автомобиль — Если вода попадет в двигатель, трансмиссию или топливную систему, это только усугубит проблему.Вода может разрушить внутренние детали двигателя и вызвать «гидрозатвор», когда поршни не сжимаются и не двигаются должным образом. Если возникает гидрозамок, вы смотрите на огромные счета за ремонт или на перспективу приобрести новую машину.
    2. Начните удаление воды — Чем меньше времени вода остается в салоне вашего автомобиля, тем меньше вероятность того, что она вызовет повреждения и попадет в механические компоненты, где она может вызвать больше повреждений. Если в вашем автомобиле буквально лужи, вам понадобится пылесос для влажной / сухой уборки, чтобы избавиться от них (не пытайтесь использовать обычный пылесос, так как вы можете получить удар электрическим током).
    3. Наполните машину воздухом — Хороший поток воздуха необходим для сушки мокрой машины и помогает предотвратить появление плесени, грибка и неприятных запахов. Припаркуйте машину под навесом, откройте все окна и используйте электрический вентилятор, чтобы заставить воздух двигаться, направив его, если возможно, на пораженный участок.

    Если это невозможно, но вам нужно высушить салон, включение двигателя и включение тепловентиляторов — еще один способ ускорить процесс сушки. Просто убедитесь, что вы проверили состояние вашего двигателя (желательно с профессионалом) перед его включением, чтобы предотвратить гидрозамок.

    Механические неисправности, вызванные затоплением

    Если ваш автомобиль затопил дождь, есть много вещей, которые могут выйти из строя с его механикой — как под капотом, так и в салоне. Мы перечислили некоторые из этих распространенных неисправностей и проблем ниже:

    • Hydrolock — Как и выше, гидрозамок — это наихудший сценарий для вашего автомобиля. Обычно это происходит, когда вода попадает в воздухозаборник и всасывается в двигатель, где она повреждает поршни и цикл сгорания.Помните — не пытайтесь заводить машину, если считаете, что в двигатель может попасть вода.
    • Проблемы с электричеством — Проблемы с электричеством могут возникнуть в кабине, если в него попала вода после ливня. Некоторые из наиболее распространенных неисправностей затрагивают проводку, радио, компьютеры, приборную панель и электрические стеклоподъемники. Если вам кажется, что в машину попала вода, не возитесь с электрикой, пока не убедитесь, что она высохла, иначе вы рискуете получить удар электрическим током.
    • Ржавчина — Ржавчина — это очевидная вещь, на которую следует обратить внимание, когда ваш автомобиль залит сильным дождем, и она может повлиять на все открытые металлические конструкции, в том числе на ходовой части, в капоте и в багажнике.Регулярно проверяйте все металлические поверхности после наводнения на предмет раннего появления ржавчины и всегда принимайте меры, чтобы высушить автомобиль как можно тщательнее.
    • Механические проблемы с движущимися частями — От тормозов и сцепления в сборе до стартера, вода может вызвать проблемы с различными движущимися частями вашего автомобиля. После затопления ваш автомобиль должен тщательно осмотреть профессионал, чтобы убедиться, что все работает должным образом.

    Места общего пользования, где в автомобилях могут образовываться протечки от дождя

    Неважно, сколько лет и в каком состоянии ваша машина, неисправное оконное или дверное уплотнение может пропускать дождь в кабину и багажник, а это нехорошо.Даже если время от времени капает всего несколько капель, негерметичное дверное уплотнение может привести к более серьезной проблеме, особенно если вода попадет на обивку или электрические компоненты.

    Утечки обычно возникают, когда уплотнитель вдоль дверей и окон изношен или поврежден, в результате чего воздух и влага попадают в автомобиль. Это может произойти в любом месте, где есть уплотнитель, но особенно часто, когда полоса расположена горизонтально, а это означает, что вода не стекает так быстро.

    Лучший способ предотвратить износ и ломкость уплотнителя — это чистить и поддерживать в хорошем состоянии любую другую часть вашего автомобиля.Мы рекомендуем тщательно очищать уплотнители стандартным автомобильным шампунем, прежде чем регулярно обрабатывать их кондиционирующим спреем на силиконовой основе.

    Как очистить поврежденный водой автомобиль

    Очистка и сушка затопленного автомобиля может быть трудным и трудоемким процессом, потому что вода может пройти удивительно долгий путь от точки, где она впервые попала в вашу машину. Если вода попала на обивку, например на сиденья и ковры, ее еще сложнее очистить, и может пройти несколько дней, прежде чем вы сможете полностью очистить и высохнуть.

    Чтобы очистить салон затопленного автомобиля, выполните следующие действия:

    • Используйте пылесос для влажной / сухой уборки, чтобы удалить как можно больше воды из салона. Если вы не можете достать одно из них, используйте кухонное полотенце (и большое его количество), чтобы впитать воду с обивки, ковров и сидений. Стандартные домашние полотенца тоже подойдут.
    • Когда вы уверены, что вылито как можно больше воды, откройте окна и дайте им высохнуть — желательно где-нибудь под навесом. Как вариант, включите обогрев и включите вентиляторы на полную мощность, чтобы начать сушку автомобиля изнутри.
    • Затем тщательно очистите автомобиль с помощью очистителя для обивки. Выберите ту, в которую встроена щетка, чтобы вы могли чистить и тереть одновременно, что идеально подходит для борьбы с неприглядными водяными пятнами и запахами.
    • В течение следующих нескольких дней следите за своей машиной и убедитесь, что в ней нет сырого запаха или влаги, которые могут быть признаком того, что утечка все еще есть или вы пропустили часть воды. Важно правильно обращаться с водой, так как со временем она может вызвать ржавчину, плесень или неприятный запах.

    В Holts мы здесь, чтобы помочь вам лучше заботиться о своем автомобиле с помощью нашего ассортимента превосходных средств для ухода за автомобилем и его обслуживания, сделанных своими руками. Для получения дополнительной информации посетите нашу домашнюю страницу сегодня .

    Что значит гидрозамок вашего двигателя? Возможное повреждение двигателя


    Получите мгновенное онлайн-предложение для своего автомобиля!

    Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы БЕСПЛАТНО получить оценку и узнать, сколько стоит ваша машина.
    Получите реальную стоимость автомобиля в течение 24-48 часов!

    Вам сказали, что ездить по лужам — плохая идея. Теоретически вы понимаете, что многие системы автомобиля не работают должным образом, если в уравнение добавить воду. Ваша машина восприимчива к:

    Но когда ситуация возникает, вы не всегда можете учитывать ее последствия. Вы видите воду в подземном переходе, но не замечаете, что это четыре фута глубиной. Вы проливаете свой грузовик через ручей, когда капот опускается ниже поверхности.Ураганные паводковые воды быстро поднимаются, когда вы безумно стремитесь подняться на высоту и попадаете в угол.

    Непосредственные признаки неисправности мотора с гидрораспределителем

    То, что происходит дальше, — это тошнотворный звук двигателя с гидрозатвором. Вы можете услышать легкое шипение, а затем ваш двигатель резко остановится. Когда вы пытаетесь перезапустить двигатель, нет ни малейшего шанса, что он перевернется. Ваш двигатель имеет гидрозамок.

    Знаете ли вы?

    Когда ваш двигатель имеет гидрозамок или повреждение от наводнения привело к коррозии жизненно важных частей вашего автомобиля, ремонт часто перевешивает стоимость автомобиля.В этом случае лучшим вариантом будет продажа автомобиля за наличные в пользу нового автомобиля.

    Мы можем предложить вам рыночную стоимость вашего поврежденного автомобиля, и вы получите оплату в течение 24-48 часов! Продайте нам свой автомобиль и получите гарантированное предложение прямо сейчас. Узнай, сколько стоит твоя машина!

    Что такое Hydrolock?

    Техническое название — гидростатический замок. Термин был сокращен до гидрозамка, но значение осталось прежним. Проще говоря, это означает, что жидкость не дает поршням достичь вершины своего хода.Чтобы двигатель стал гидрозамкнутым, требуется, чтобы жидкость поступала в один или несколько цилиндров, и жидкость должна иметь больший объем, чем позволяет камера сгорания, когда поршень находится в самом верхнем положении в такте сжатия. Другими словами, ваш двигатель заблокирован.

    Обычно поршень сжимает смесь воздуха и паров топлива в цилиндре. Жидкость просто не сжимается, как газ. Когда поршень достигает жидкости, он резко останавливается. И когда останавливается один поршень, останавливаются все.Ваш двигатель выключается, и вам остается пробираться через воду в безопасное место.

    Какое повреждение нанесено двигателю с гидроблоком?

    Если вы управляете автомобилем, когда происходит гидравлический затвор, степень повреждения обычно зависит от частоты вращения вашего двигателя.

    • Если ваш двигатель работает на низких оборотах, например на холостом ходу, когда вода попадает в цилиндры двигателя, вы можете сбежать без каких-либо повреждений. То есть помимо заглохшего двигателя, буксировки в магазин и немедленного ремонта гидрозамка двигателя.Если не предпринять быстрых действий, внутренние части двигателя могут подвергнуться коррозии и ямке, что сделает их полностью мусорными.

    • Если ваш двигатель работает выше холостого хода, например, при движении по дороге, гидрозатвор двигателя будет иметь тяжелые и обширные последствия. Сила за поршнями, движущимися вверх, может согнуть шатун, сломать коленчатый вал, вызвать трещины в стенках цилиндров, вызвать сальники в головке цилиндров и многое другое. Если двигатель работает на полном наклоне, шатун может сломаться и пробить блок двигателя.

    Гидрозамок также может возникать при неработающем двигателе. Это, например, случай с автомобилями, наводненными наводнениями. Жидкость заполняет цилиндры, когда двигатель не работает, и стартер не может запустить двигатель. Единственное повреждение, с которым вы, вероятно, столкнетесь в этом сценарии, — это если жидкость не будет удалена быстро и внутренняя часть двигателя подвергнется коррозии.

    Как я могу мгновенно получить расценки на свой поврежденный автомобиль?

    Это просто, а занимает менее 90 секунд… Нажмите кнопку ниже, чтобы начать и узнать, сколько стоит ваш автомобиль!

    Доставка автомобиля БЕСПЛАТНА по всей стране. Не торгуйтесь. Без комиссии. Наша компания имеет рейтинг A + на уровне BBB.

    Симптомы двигателя с гидрораспределителем

    Будет ли оборотный двигатель с гидрозамком? Что ж, когда ваш двигатель впервые столкнется с небольшим количеством лишней жидкости в цилиндрах, произойдет полный промах. Ваш двигатель будет работать заметно грубо.Если это всего лишь немного воды, она может пройти прямо через выхлоп, но если будет втянуто больше воды, вы услышите громкий стук при наполнении цилиндра. Это может быть всего лишь секунда или две, и затем ваш двигатель заглохнет с глухим стуком. На этом этапе ваш двигатель не работает, и вы застряли. Итак, каковы причины и симптомы гидрозамкнутого двигателя?

    Причины возникновения двигателя с гидрораспределителем

    По большому счету, наиболее частой причиной появления гидрозамков двигателей является попадание воды в воздухозаборник.В частности, типичной причиной является погруженная в воду система забора холодного воздуха. Однако воздух может попасть в воздухозаборник любого двигателя, будь то движение по воде глубже, чем воздухозаборник, или погружение воздухозаборника работающего двигателя в воду.

    Наводнение — не единственная потенциальная причина. Вода в двигателе, известная как охлаждающая жидкость, или масло из сильно протекающей прокладки головки, может заполнить цилиндр за пределы емкости камеры сгорания. Последствия практически такие же, за исключением того, что моторное масло не подвержено коррозии, как вода.

    В небольшой выборке топливо является одной из жидкостей, из-за которых может возникать гидрозамок двигателя. Если жиклер карбюратора застрял или топливная форсунка протекает, в камеру сгорания может попасть больше топлива, чем может сжечь двигатель. Это чаще встречается в дизелях, потому что топливный насос высокого давления может подавать огромное количество топлива прямо в цилиндр.

    Независимо от причины симптомы остаются прежними.

    Эффекты дизельного двигателя с гидрозамком

    Гидрозамкование может происходить намного проще на дизелях.У двигателей более высокая степень сжатия, потому что камеры сгорания должны быть меньшего объема. Это означает, что для возникновения эффекта требуется меньшее количество моторной воды. А поскольку дизели известны своим крутящим моментом, вероятность катастрофического повреждения двигателя даже выше, чем у газового двигателя.

    Как отремонтировать двигатель с гидроблоком?

    Относительно легко заблокировать автомобильные двигатели, но не так просто их починить, поскольку вода, попадающая во внутренние компоненты двигателя внутреннего сгорания, вызывает много невидимых повреждений.

    • Сначала необходимо удалить воду из цилиндров. Свечи зажигания снимаются, и двигатель заводится. В двигателях, которые были заблокированы на холостом ходу или когда двигатель не работал, это может быть все, что требуется для очистки препятствующей воды, поэтому снимать свечи зажигания не требуется. Стенки цилиндров не будут подвержены коррозии, если вода будет вымыта вскоре после происшествия. Новый комплект свечей зажигания, замена масла, и машина потенциально может снова заработать.
    • Если двигатель работал значительно выше холостого хода, когда в двигатель попала вода, вы почти гарантированно повредили внутренние компоненты.Двигатель внутреннего сгорания необходимо вытащить, разобрать и осмотреть каждую деталь на предмет повреждений. Обычно вы обнаружите погнутые шатуны, царапины на подшипниках и даже треснувшие поршни. Головку блока цилиндров следует испытать под давлением, а блок цилиндров проверить на наличие трещин. Коленчатый вал также следует измерить, чтобы убедиться, что он не погнут.

    Стоимость ремонта двигателя с гидроблоком

    Часто наименее затратное корректирующее действие — это замена двигателя, чтобы ваш автомобиль запустился в обычном режиме.Независимо от того, установлен ли новый или подержанный двигатель, стоимость ремонта вашего двигателя с гидроблоком будет исчисляться тысячами долларов. Как правило, вы можете ожидать, что трудоемкое исправление двигателя с гидроблоком будет работать где угодно от 3000 до 8000 долларов .

    Если вам не нужна головная боль, связанная с вашим двигателем с гидроблоком, у вас есть выбор. CarBrain может вытащить вас из сломанного автомобиля без необходимости сначала починить двигатель. Просто нажмите кнопку ниже, чтобы получить гарантированное предложение на ваш автомобиль в состоянии «как есть».Как только вы примете наше предложение, мы отправим грузовик, чтобы забрать вашу машину, взорванный двигатель и все такое, и вручить вам чек.

    Получите гарантированное предложение

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *