Карданная передача — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Для информации о рок-группе, ранее известной как Карданный Вал, см. Бони НЕМ

Карданово соединение (шарнир Гука)

Карда́нная переда́ча (разговорное — «крестовина») — механизм, передающий крутящий момент между валами, пересекающимися в центре карданной передачи и имеющими возможность взаимного углового перемещения. Широко используется в различных областях человеческой деятельности, когда трудно обеспечить соосность вращающихся элементов. Подобные функции может выполнять также зубчатая муфта.

Название передача получила от имени Джероламо Кардано, который описал её в XVI в. (но не изобретал).

В автомобиле карданный вал служит для передачи крутящего момента от коробки передач (раздаточной коробки) к ведущим мостам в случае классической или полноприводной компоновки. Также используется в травмобезопасной рулевой колонке для соединения рулевого вала и рулевого исполнительного механизма (рулевого редуктора или рулевой рейки).

Карданная передача имеет существенный недостаток — несинхронность вращения валов (если один вал вращается равномерно, то другой — нет), увеличивающуюся при увеличении угла между валами. Это исключает возможность применения карданной передачи во многих устройствах, например, в трансмиссии переднеприводных автомобилей (где главная проблема в передаче крутящего момента на поворотные колеса). Отчасти этот недостаток может быть скомпенсирован использованием на одном валу парных шарниров, повёрнутых на четверть оборота друг относительно друга. Однако там, где требуется синхронность, как правило, используется не карданная передача, а шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) — более совершенная, однако и более сложная конструкция того же назначения.

См. также

Примечания

Ссылки

• Бадиев А. А. Карданная передача (рус.). Восточно-Сибирский государственный технологический университет. Кафедра «Автомобили» (2002). Проверено 17 февраля 2013.
  Архивировано 26 февраля 2013 года.

Карданная передача — это… Что такое Карданная передача?

Для информации о рок-группе, ранее известной как Карданный Вал, см. Бони НЕМ

Карданово соединение (шарнир Гука)

Карда́нная переда́ча — конструкция, передающая крутящий момент между валами, пересекающимися в центре карданной передачи и имеющими возможность взаимного углового перемещения. Широко используется в различных областях человеческой деятельности, когда трудно обеспечить соосность вращающихся элементов. Подобные функции может выполнять также зубчатая муфта.

Название передача получила от имени Джероламо Кардано, который описал её в XVI в. (но, скорее всего, не изобретал).

В автомобиле карданный вал служит для передачи крутящего момента от коробки передач (раздаточной коробки) к ведущим мостам в случае классической или полноприводной компоновки. Также используется в травмобезопасной рулевой колонке для соединения рулевого вала и рулевого исполнительного механизма (рулевого редуктора или рулевой рейки).

Карданная передача имеет существенный недостаток — несинхронность вращения валов (если один вал вращается равномерно, то другой — нет), увеличивающуюся при увеличении угла между валами. Это исключает возможность применения карданной передачи во многих устройствах, например, в трансмиссии переднеприводных автомобилей. Отчасти этот недостаток может быть скомпенсирован использованием на одном валу парных шарниров, повёрнутых на четверть оборота друг относительно друга. Однако там, где требуется синхронность, как правило, используется не карданная передача, а шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) — более совершенная, однако и более сложная конструкция того же назначения.

См. также

• ШРУС
• Ось
• Механизм Олдема — устройство для передачи вращательного момента между двумя параллельными, но не коллинеарными валами.
• Велосипед с валовой передачей
• Карданов подвес

Ссылки

Карданный вал Википедия

Для информации о рок-группе, ранее известной как Карданный Вал, см. Бони НЕМ

Карданово соединение (шарнир Гука)

Карда́нная переда́ча (разговорное — «кардан») — механизм, передающий крутящий момент между валами, пересекающимися в центре карданной передачи и имеющими возможность взаимного углового перемещения. Широко используется в различных областях человеческой деятельности, когда трудно обеспечить соосность вращающихся элементов. Подобные функции может выполнять также зубчатая муфта.

Общее описание

Название передача получила от имени Джероламо Кардано, который описал её в XVI в. (но не изобретал).

Карданная передача имеет существенный недостаток — несинхронность вращения валов (если один вал вращается равномерно, то другой — нет), увеличивающуюся при увеличении угла между валами. Это исключает возможность применения карданной передачи во многих устройствах, например, в трансмиссии переднеприводных автомобилей (где главная проблема — в передаче крутящего момента на поворотные колеса). Отчасти этот недостаток может быть скомпенсирован использованием на одном валу парных шарниров, у которых вилки промежуточного вала находятся в одной плоскости. Однако там, где требуется синхронность, как правило, используется не карданная передача, а шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) — более совершенная, однако и более сложная конструкция того же назначения.

Карданные валы должны быть очень точно отбалансированы и иметь тщательную развесовку, поскольку они вращаются на высоких скоростях и реализуют крутящий момент на колесах. Если в работе приводного вала наблюдаются какие-либо проблемы, то это влияет на управляемость автомобиля. Обычно они вызывают появление таких симптомов, которые однозначно указывают водителю на необходимость устранения неисправности приводного вала. Одним из первых симптомов выхода приводного вала из строя являются вибрации в нижней части автомобиля. При износе карданного шарнира или втулок может наблюдаться сильная вибрация приводного вала. Другим признаком неисправности приводного вала является наличие посторонних шумов. При износе или разрушении втулок, опорного подшипника или карданных шарниров вращение приводного вала может быть затруднено или нарушено. При этом могут наблюдаться посторонние шумы (лязг, грохот или скрежет) в нижней части автомобиля. При появлении подобных шумов необходимо как можно скорее произвести диагностику и ремонт карданного вала.

[1]

Карданный переходник

Насадка для торцовых гаечных ключей, особенность которой в том, что оси условной крестовины её карданного шарнира перекрещиваются, но не пересекаются. Это техническое решение применено для простоты и надёжности, а присущее ему увеличение несинхронности угловых перемещений соединяемых инструментов здесь не имеет особой негативной роли, ввиду крайне низких скоростей вращения и особенностей моторики движений рук человека. Карданный переходник подобной конструкции не является двойной крестовиной.

Карданный вал

Карданные валы в тележке рельсового ТС

Элемент трансмиссии транспортных средств. По крайней мере один конец карданного вала связан через карданную передачу с другим элементом трансмиссии, а сам вал состоит из двух полувалов, соединённых друг с другом через зубчатую муфту, допускающую осевую подвижность одного вала относительно другого. Каноническое предназначение карданных валов — осуществлять передачу мощности от коробки передач до главной передачи задней оси на переднемоторных заднеприводных автомобилях. Фактически они могут применяться везде, где требуется передача мощности между двумя элементами трансмиссии, у которых либо не соосны оси вращающихся соединяемых деталей, либо возможна их некоторая взаимная подвижность в пространстве. Для аналогичных целей могут применяться валы и без карданных шарниров и муфт (например, со ШРУСами). Валы с карданными передачами могут применяться в приводах колёс и в травмобезопасных или регулируемых рулевых колонках, но такие валы в речевом обиходе обычно карданными не называются. Зачастую в карданных шарнирах трансмиссионных карданных валов используется не одиночная, а двойная крестовина.

См. также

Примечания

Ссылки

кардан — Викисловарь

Морфологические и синтаксические свойства[править]

падеж	ед. ч.	мн. ч.
Им.	карда́н	карда́ны
Р.	карда́на	карда́нов
Д.	карда́ну	карда́нам
В.	карда́н	карда́ны
Тв.	карда́ном	карда́нами
Пр.	карда́не	карда́нах

кар-да́н

Существительное, неодушевлённое, мужской род, 2-е склонение (тип склонения 1a по классификации А. А. Зализняка).

Корень: -кардан- ^{[Тихонов, 1996]}.

Произношение[править]

Семантические свойства[править]

Значение[править]

1. техн., разг. то же, что карданный вал ◆ Отсутствует пример употребления (см. рекомендации).
2. муз. двойная педаль для бас-барабана (бас-бочки), элемент барабанной установки, при нажатии педали происходит удар по барабану ◆ Отсутствует пример употребления (см. рекомендации).

Синонимы[править]

1. карданный вал
2. двойная педаль

Антонимы[править]

Гиперонимы[править]

1. передача, механизм
2. педаль

Гипонимы[править]

Родственные слова[править]

Этимология[править]

Происходит от имени изобретателя Джироламо Кардано (итал. Girolamo Cardano).

Фразеологизмы и устойчивые сочетания[править]

Перевод[править]

Список переводов

Анаграммы[править]

Библиография[править]

Для улучшения этой статьи желательно: Добавить пример словоупотребления для значения с помощью {{пример}} Добавить все семантические связи (отсутствие можно указать прочерком, а неизвестность — символом вопроса) Добавить хотя бы один перевод в секцию «Перевод»

Морфологические и синтаксические свойства[править]

Глагол.

• Основа прошедшего времени — кард
• Основа настоящего времени — кун

Произношение[править]

Семантические свойства[править]

Значение[править]

1. делать, совершать

Синонимы[править]

Антонимы[править]

Гиперонимы[править]

Родственные слова[править]

Ближайшее родство
существительные: кор, ёдкард глаголы: баркардан, кор кардан, хизмат кардан, тахсил кардан, ҳаст кардан,,, мекунад, намекунад, мекунанд, кун, кунем, кунед, кардем причастия: кунанда

Этимология[править]

Фразеологизмы и устойчивые сочетания[править]

Библиография[править]

кардан

• Форма исходного падежа единственного числа существительного кар

Кардано, Джероламо — Википедия

Джеро́ламо (Джироламо, Иероним) Карда́но (лат. Hieronymus Cardanus, итал. Girolamo Cardano, Gerolamo Cardano; 24 сентября 1501, Павия — 21 сентября 1576, Рим) — итальянский математик, инженер, философ, врач и астролог. В его честь названы открытые Сципионом дель Ферро формулы решения кубического уравнения (Кардано был их первым публикатором), карданов подвес, карданный вал и решётка Кардано.

Джероламо Кардано был побочным сыном юриста Фацио (Fazio) Кардано, отец узаконил его лишь незадолго до своей смерти в 1524 году, женившись на Кларе Мичери, его матери^[4]. Мальчик часто болел, один раз даже был при смерти, но чудом выздоровел. С семи лет он работал у отца-юриста в качестве слуги, нося сумку с бумагами и книгами^[5].

Со временем Фачио начал замечать смышлёность мальчика и его тягу к знаниям, поэтому обучил его чтению, письму и арифметике. Отец рассказывал ему разные истории, давал книги, которые мальчик с жадностью читал, всё чаще задумываясь о смысле бытия. Позже Джероламо пишет о своей юности в автобиографии^[5]:

Цель, к которой я стремился, заключалась в увековечении моего имени, поскольку я мог этого достигнуть, а вовсе не в богатстве или праздности, не в почестях, не в высоких должностях, не во власти.

— Джероламо Кардано «О моей жизни»^[6]

В 1520 году Кардано поступил в университет Павии на медицинский факультет, но из-за закрытия университета в 1524 году, закончил своё обучение в Падуанском университете. В 1526 году получил диплом доктора и занимался сначала исключительно медициной (преподавал в Павии, Падуи). В 1534 году стал профессором математики в Милане, а в 1539 году был принят в Миланскую коллегию врачей^[7]. В 1562 году был вынужден покинуть Милан, и стал преподавать медицину^[8][9] в Болонье, завоевав репутацию одного из лучших европейских врачей, но занятие другими науками не забросил^[8]. Подрабатывал также составлением астрологических альманахов и гороскопов. За составление и публикацию гороскопа Иисуса Христа (1570) был обвинён в ереси, провёл несколько месяцев в тюрьме и был вынужден уехать в Рим, чтобы просить у Папы отпущение грехов^[10].

В 1531 году Кардано женился на 15-летней Лючии Бондарени. Жена умерла в 1546 году, оставив на попечении Кардано двух сыновей и дочь. Старший сын Кардано был осуждён за убийство изменницы-жены и казнён, а младший сын стал игроком и воровал деньги у отца, в результате чего был изгнан из Болоньи^[10].

Согласно легенде, Кардано предсказал день своей смерти и, чтобы оправдать своё предсказание, покончил с собой. В действительности он ошибся на 3 года, назначив день своей кончины на декабрь 1573 года^[10].

Несмотря на то, что Кардано практически всю жизнь занимался медициной, он оставил свой след во многих областях науки, что было характерно для учёных-энциклопедистов эпохи Возрождения.

Алгебра[править | править код]

Кардано внёс значительный вклад в развитие алгебры. Он первым в Европе стал использовать отрицательные корни уравнений^[11]. Его имя носит формула Кардано для нахождения корней кубического неполного уравнения вида x3+ax+b=0.{\displaystyle x^{3}+ax+b=0.} В действительности, Кардано решал кубические уравнения трех типов: x3+b=ax{\displaystyle x^{3}+b=ax}, x3=ax+b{\displaystyle x^{3}=ax+b} и x3+ax=b,{\displaystyle x^{3}+ax=b,} где a,b{\displaystyle a,b} — положительные числа; эти уравнения считались разными, поскольку отрицательные коэффициенты во времена Кардано практически не использовались^[12]. На самом деле Кардано не открывал этот алгоритм и даже не пытался приписать его себе. В своём трактате «Великое искусство» («Ars magna») он признаётся, что узнал формулу от Никколо Тартальи, пообещав сохранить её в тайне, однако обещание не сдержал и спустя 6 лет (в 1545 году) опубликовал упомянутый трактат. Из него учёный мир впервые узнал о деталях замечательного открытия. Кардано оправдывал нарушение обещания тем, что он включил в свою книгу новые открытия, сделанные им самим и его учеником Лодовико (Луиджи) Феррари, в том числе общее решение уравнения четвёртой степени. В своём трактате Кардано пишет^[13]:

Получив решение Тартальи и ища доказательство его, я пришёл к пониманию, что здесь можно было также сделать великое множество других вещей. Преследуемый этой мыслью и с возросшей верой, я обнаружил эти другие вещи, частично сам, частично с помощью Лодовико Феррари, некогда моего ученика.

Кардано также обнаружил, что кубическое уравнение может иметь три вещественных корня (этот факт остался незамеченным даже в трудах Омара Хайяма), причём сумма этих корней всегда равна коэффициенту при x2{\displaystyle x^{2}} с противоположным знаком (одна из формул Виета)^[14].

Прикладное значение формул Кардано было не слишком велико, так как к этому моменту математики уже разработали численные методы для вычисления корней уравнений любой степени с хорошей точностью; один из таких расчётных алгоритмов (автор называл его «золотым правилом», которое является развитием «правила двойного ложного положения») разработал и подробно изложил в «Великом искусстве» сам Кардано^[15]. Однако открытие нового теоретического метода, неизвестного ни грекам, ни математикам исламского мира, воодушевило математиков Европы. Оно также стало основой для введения одного из важнейших математических объектов — комплексных чисел. Продолжателем исследований итальянской школы алгебраистов стал Рафаэль Бомбелли^[16].

Теория вероятностей[править | править код]

В 1663 году была опубликована (посмертно) ещё одна работа Кардано, называвшаяся «Книгой об игре в кости» — исследование по математической теории азартных игр, написанная в 1526 году. Это был один из первых серьёзных трудов по комбинаторике и теории вероятностей^[17]. Хотя Кардано допустил там ряд ошибок, он первым близко подошёл к общему понятию вероятности^[18]:

Итак, имеется одно общее правило для расчёта: необходимо учесть общее число возможных выпадений и число способов, которыми могут появиться данные выпадения, а затем найти отношение последнего числа к числу оставшихся возможных выпадений.

Кардано также сделал проницательное замечание, предвосхитившее «закон больших чисел»: реальное количество исследуемых событий может при небольшом числе игр сильно отличаться от теоретического, но чем больше игр в серии, тем доля этого различия меньше^[18].

Техника[править | править код]

В качестве инженера Кардано в своих трудах подробно описал множество механизмов, в том числе свои собственные изобретения — например, масляную лампу с автоматической подачей масла и кодовый замок. Считается изобретателем карданного вала (несмотря на то, что его механизм был известен ещё Леонардо да Винчи, Кардано был первым, кто опубликовал устройство изобретения)^[19].

Другие области научной деятельности[править | править код]

В историю криптографии Кардано вошёл как изобретатель несложного шифровального устройства, использовавшегося в переписках и получившего название «решётка Кардано»^[19].

Несмотря на медицинское образование, вклад Кардано в этой области науки был гораздо скромнее: он оставил первое детальное описание тифа, нереализованный проект переливания крови и предположение о том, что причинами инфекционных болезней являются живые существа, невидимые глазом из-за малых размеров. Также разработал метод обучения слепых, сходный с брайлевским^[20].

Философские воззрения Кардано носят мистико-пантеистический характер; изложение запутанно и иногда крайне поверхностно; отдельные взгляды, часто глубокомысленные, не связаны между собой ясной и последовательной мыслью. Идеи Кардано осуждали Скалигер и Кампанелла^[21].

De propria vita, автобиография Кардано (издание 1821 г.)

Автобиография «О моей жизни», написанная Кардано на склоне лет, стала одним из способов «увековечить своё имя»^[22]. Она представляет собой детализированное историческое повествование, на основе которого можно составить представление о жизненном укладе XVI века.

Несмотря на многочисленность сочинений Кардано (более 130 работ), в науке сохранилась лишь формула его имени, которую открыл не он, и названные в его честь карданов подвес и карданный вал, которые также были известны задолго до Кардано. Полное собрание сочинений Кардано (Opera omnia) содержит 10 томов, напечатанных мелким шрифтом^[23].

Здесь список лишь некоторых его сочинений:

• De malo recentiorum medicorum usu libellus (в 1536 впервые издана в Венеции, медицина).
• Practica arithmetice (в 1539 впервые издана в Милане, математика).
• De Consolatione (в 1542 впервые издана в Венеции)
• «Великое искусство» (Ars magna, впервые издана в 1545 в Нюрнберге, математика)
• De immortalitate animorum (в 1545 впервые издана в Лионе, алхимия).
• Opus novum de proportionibus (механика).
• Contradicentium medicorum (в 1545 впервые опубликована в Венеции, медицина).
• Exaereton mathematicorum (в 1663 впервые издана в Лионе, математика)
• «О тонкости сущностей» (De subtilitate rerum, в 1550 впервые издана в Нюрнберге, энциклопедия с натурфилософским уклоном; многократно перепечатывалась (в том числе в переводах на совр. языки) в западной Европе второй половины XVI века).
• De libris propriis (в 1544 впервые издана в Нюрнберге, комментарии).
• «О многообразии вещей» (De rerum varietate, в 1557 впервые издана в городе Базель, энциклопедия с натурфилософским уклоном).
• De numerorum proprietatibus (в 1663 впервые издана в Лионе).
• De vita propria (в 1663 впервые издана в Лионе, автобиография).
• Об азартных играх (Liber de ludo aleae, написана в 1564, но в 1663 впервые издана в Лионе, теория вероятностей в приложении к азартным играм).
• De Musica (в 1663 впервые издана в Лионе)^[24].

В 1935 году Международный астрономический союз присвоил имя Джероламо Кардано кратеру на видимой стороне Луны.

1. ↑ ^{1 2} AA.VV. Dizionario Biografico degli Italiani — 1960.
2. ↑ Большая советская энциклопедия: [в 30 т.] / под ред. А. М. Прохоров — 3-е изд. — М.: Советская энциклопедия, 1969.
3. ↑ Encyclopædia Britannica
4. ↑ Никифоровский, 1979, с. 50.
5. ↑ ^{1 2} Гутер, 1980, с. 5—10.
6. ↑ Кардано, 2012, с. 52.
7. ↑ Гутер, 1980, с. 21—30.
8. ↑ ^{1 2} Гутер, 1980, с. 69.
9. ↑ Кардано, 2012.
10. ↑ ^{1 2 3} Никифоровский, 1979, с. 53.
11. ↑ Asimov, 1978, с. 119.
12. ↑ Гутер, 1980, с. 153.
13. ↑ Стиллвелл Д. Математика и её история. — Москва-Ижевск: Институт компьютерных исследований, 2004. — С. 101. — 530 с. Архивная копия от 21 октября 2014 на Wayback Machine
14. ↑ Бурбаки, 1963, с. 90.
15. ↑ Гутер, 1980, с. 162.
16. ↑ Гиндикин, 2001, с. 27—29.
17. ↑ Гиндикин, 2001, с. 21—22.
18. ↑ ^{1 2} Майстров Л. Е. Теория вероятностей. Исторический очерк. — Μ.: Наука, 1967. — С. 23—31. — 321 с.
19. ↑ ^{1 2} Гутер, 1980, с. 175—178.
20. ↑ Гутер, 1980, с. 175—178.
21. ↑ Никифоровский, 1979.
22. ↑ Аванян Г. Г., Вагина М. Ю., Зарецкий Ю. П. Джироламо Кардано и его автобиография // Джироламо Кардано. О моей жизни / Редактор и составитель: Юрий Зарецкий. — М.: Высшая школа экономики, 2012. — 344 с. — (История от первого лица: Итальянское Возрождение). — 500 экз. — ISBN 978-5-7598-0931-9.
23. ↑ Гутер, 1980, с. 112.
24. ↑ Canziani G., Baldi M. Итальянский сайт, посвящённый Джероламо Кардано со списком его трудов (англ.). Дата обращения 9 октября 2014.

• Гиндикин С. Г. Рассказы о физиках и математиках. — издание третье, расширенное. — М.: МЦНМО, 2001. — С. 8-42. — 448 с. — 5000 экз. — ISBN 5-900916-83-9.
• Гутер Р. С., Полунов Ю. Л. Джироламо Кардано. — М.: Знание, 1980. — 192 с. — (Творцы науки и техники). — 100 000 экз.
• Никифоровский В. А. Из истории алгебры XVI—XVII веков. — М.: Наука, 1979. — С. 42—88. — 208 с. — (История науки и техники). — 45 000 экз.
• Бурбаки Н. Очерки по истории математики = Elements d’histoire des mathematiques / Перевод: Изабелла Башмакова. — М.: Издательство иностранной литературы, 1963. — 294 с. — (Элементы математики).
• Кардано Д. О моей жизни / Редактор и составитель: Юрий Зарецкий. — М.: Высшая школа экономики, 2012. — 344 с. — (История от первого лица: Итальянское Возрождение). — 500 экз. — ISBN 978-5-7598-0931-9.
• История математики / Под редакцией А. П. Юшкевича, в трёх томах. — М.: Наука, 1970. — Т. I.
• Кардан, Иероним // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1895. — Т. XIVa. — С. 481.
• Asimov I. Asimov On Numbers. — New York: Pocket Books^[en], 1978. — P. 118—120. — 286 p. — ISBN 978-0671821340.

Карданная передача — Википедия (с комментариями)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Для информации о рок-группе, ранее известной как Карданный Вал, см. Бони НЕМ

Карда́нная переда́ча (разговорное — «крестовина») — механизм, передающий крутящий момент между валами, пересекающимися в центре карданной передачи и имеющими возможность взаимного углового перемещения. Широко используется в различных областях человеческой деятельности, когда трудно обеспечить соосность вращающихся элементов. Подобные функции может выполнять также зубчатая муфта.

Название передача получила от имени Джероламо Кардано, который описал её в XVI в. (но не изобретал).

В автомобиле карданный вал служит для передачи крутящего момента от коробки передач (раздаточной коробки) к ведущим мостам в случае классической или полноприводной компоновки. Также используется в травмобезопасной рулевой колонке для соединения рулевого вала и рулевого исполнительного механизма (рулевого редуктора или рулевой рейки).

Карданная передача имеет существенный недостаток — несинхронность вращения валов (если один вал вращается равномерно, то другой — нет), увеличивающуюся при увеличении угла между валами. Это исключает возможность применения карданной передачи во многих устройствах, например, в трансмиссии переднеприводных автомобилей (где главная проблема в передаче крутящего момента на поворотные колеса). Отчасти этот недостаток может быть скомпенсирован использованием на одном валу парных шарниров, повёрнутых на четверть оборота друг относительно друга. Однако там, где требуется синхронность, как правило, используется не карданная передача, а шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) — более совершенная, однако и более сложная конструкция того же назначения.

См. также

Напишите отзыв о статье «Карданная передача»

Ссылки

• Бадиев А. А. [www.balancing.ru/content/propshaft.pdf Карданная передача] (рус.). Восточно-Сибирский государственный технологический университет. Кафедра «Автомобили» (2002). Проверено 17 февраля 2013. [www.webcitation.org/6EjCHgHnU Архивировано из первоисточника 26 февраля 2013].
• [www.youtube.com/watch?v=hWTeZrpDhPw Кардан, учебный фильм]

Отрывок, характеризующий Карданная передача

Надежды на исцеление не было. Везти его было нельзя. И что бы было, ежели бы он умер дорогой? «Не лучше ли бы было конец, совсем конец! – иногда думала княжна Марья. Она день и ночь, почти без сна, следила за ним, и, страшно сказать, она часто следила за ним не с надеждой найти призкаки облегчения, но следила, часто желая найти признаки приближения к концу.
Как ни странно было княжне сознавать в себе это чувство, но оно было в ней. И что было еще ужаснее для княжны Марьи, это было то, что со времени болезни ее отца (даже едва ли не раньше, не тогда ли уж, когда она, ожидая чего то, осталась с ним) в ней проснулись все заснувшие в ней, забытые личные желания и надежды. То, что годами не приходило ей в голову – мысли о свободной жизни без вечного страха отца, даже мысли о возможности любви и семейного счастия, как искушения дьявола, беспрестанно носились в ее воображении. Как ни отстраняла она от себя, беспрестанно ей приходили в голову вопросы о том, как она теперь, после того, устроит свою жизнь. Это были искушения дьявола, и княжна Марья знала это. Она знала, что единственное орудие против него была молитва, и она пыталась молиться. Она становилась в положение молитвы, смотрела на образа, читала слова молитвы, но не могла молиться. Она чувствовала, что теперь ее охватил другой мир – житейской, трудной и свободной деятельности, совершенно противоположный тому нравственному миру, в который она была заключена прежде и в котором лучшее утешение была молитва. Она не могла молиться и не могла плакать, и житейская забота охватила ее.
Оставаться в Вогучарове становилось опасным. Со всех сторон слышно было о приближающихся французах, и в одной деревне, в пятнадцати верстах от Богучарова, была разграблена усадьба французскими мародерами.
Доктор настаивал на том, что надо везти князя дальше; предводитель прислал чиновника к княжне Марье, уговаривая ее уезжать как можно скорее. Исправник, приехав в Богучарово, настаивал на том же, говоря, что в сорока верстах французы, что по деревням ходят французские прокламации и что ежели княжна не уедет с отцом до пятнадцатого, то он ни за что не отвечает.
Княжна пятнадцатого решилась ехать. Заботы приготовлений, отдача приказаний, за которыми все обращались к ней, целый день занимали ее. Ночь с четырнадцатого на пятнадцатое она провела, как обыкновенно, не раздеваясь, в соседней от той комнаты, в которой лежал князь. Несколько раз, просыпаясь, она слышала его кряхтенье, бормотанье, скрип кровати и шаги Тихона и доктора, ворочавших его. Несколько раз она прислушивалась у двери, и ей казалось, что он нынче бормотал громче обыкновенного и чаще ворочался. Она не могла спать и несколько раз подходила к двери, прислушиваясь, желая войти и не решаясь этого сделать. Хотя он и не говорил, но княжна Марья видела, знала, как неприятно было ему всякое выражение страха за него. Она замечала, как недовольно он отвертывался от ее взгляда, иногда невольно и упорно на него устремленного. Она знала, что ее приход ночью, в необычное время, раздражит его.

что такое карданный или кардонный вал?

такая длинная хреновина, кот. крутит колеса. <br>он бывает только в заднеприводных машинах.

это такая хрень которая находиться под копотом машины, задай вопрос работникам автосервиса

СПЕЦИАЛЬНАЯ ДЕТАЛЬ В МАШИНЕ КОТОРАЯ крутит задние колеса

А оно тебе надо?

валокардинный звучнее

То без чего машина ездить не будет! Находится под днишем! Это привод мотора который связывает колёса и заставляет их крутится

Карданный вал передает вращательный момент от коробки передач на дифферециал моста

в автомобиле это вал, передающий вращающий момент с силового агрегата (двигатель+коробка передач+опционально раздаточная коробка) на задний или передний мост (в полноприводных автомобилях — и на задний и на передний мост). <br> <br>карданным он называется потому что в этом узле обычно имеется карданный шарнир, позволяющий валу в небольших пределах изменять свое положение в пространстве из-за перемещения моста в вертикальной плоскости.

Это вал, которым соеденены двигатель и колеса (обычно задние) с изменяемым углом соединения. «Сердцем» такого вала является карданное соединение, которое как раз и способно передавать вращательный момент при изменения угла в динамике между осями двух вращающихся валов. Маленько запутанно, но, думаю, понятно. <br> <br>Карданных валов в автомобиле может быть несколько и в совершенно разных местах.

Эта такой вал — типа палка железная. Он передает ход двигателя на колеса. Если он сломан, то двигатель работает, а на колеса ничего не передается и они не крутятся. Ну, если в двух словах.

Карданный вал существует на заднеприводных автомобилях, он передает крутящий момент от двигателя, через коробку передач ,на задние колеса автомобиля

Это такая штуковина ввиде трубы. одним концом крепится к КПП, а другим к заднему мосту. <br>Для передачи крутящего момента от КПП на колеса КПП это коробка перемен передач, которая стоит между движком и карданом.(у заднеприводного авто. ) <br>Ещё «Карданом» дразнят длинного , высокого человека(у нас в гараже был такой) <br>Если у тебя переднеприводная машина, то то искать кардан ты можешь долго и упорно, и в итоге не найдешь. Но это другая история! : )))

Ответов до фига, и полно неточностей: <br>1. Силовой агрегат — это двигатель. Коробка передач к нему не относится. <br>2. карданный вал передает крутящий момент НЕ через коробку передач. <br> <br>Карданный вал — вал, передающий крутящий момент от коробки передач к ведущим колесам либо через главную передачу и дифференциал (в заднеприводных автомобилях), либо непосредственно от главной пары к ведущим колесам — в переднеприводных (да, дорогие товарищи, то, что вы называете «приводами» — также карданная передача, только видоизмененная). Главное свойство передачи — возможность передаваать крутящий момент под изменяющимся углом. Основой такой передачи является карданный шарнир, названный по имени изобретателя Луиджи Кардано, предложившего его прообраз еще в XVI в. Изменение длины передачи при изменении угла компенсируется составной шлицевой частью вала В передних приводах классические карданные шарниры заменены на т.н. ШРУС — шарниры равных угловых скоростей. <br> <br>Вкратце так. Думаю, рассматривать устройство передачи в деталях пока не стоит.

среди ответов есть ответы и разгильдяев и ботаников, главное что есть пара правильных, мне кажется что такие вопросы задают программы роботы, или админы которым важно создавать иллюзию глобального общения.

С таким вопросом желательно ходить пешком, а не ездить на машине!

Карда́нная переда́ча (разговорное — «крестовина») — механизм, передающий крутящий момент между валами, пересекающимися в центре карданной передачи и имеющими возможность взаимного углового перемещения.

Карданный Вал и крестовина, насколько я в них разбираюсь, это две разные вещи!!! <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/62889939_62ab5e56b6bbdd4e6ecafb21d1ea554c_120x120.jpg» data-hsrc=»//otvet.imgsmail.ru/download/62889939_62ab5e56b6bbdd4e6ecafb21d1ea554c_800.jpg»><img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/62889939_206e1c581bc5493aeb7dddec45fe104b_120x120.jpg» data-hsrc=»//otvet.imgsmail.ru/download/62889939_206e1c581bc5493aeb7dddec45fe104b_800.jpg»>

<a rel=»nofollow» href=»http://www.mskjapan.ru/articles/kardan_val» target=»_blank»>http://www.mskjapan.ru/articles/kardan_val</a>