Вариатор Ниссан Кашкай: последние отзывы владельцев

Многие водители практически во всех странах мира отдают предпочтение кроссоверам в силу их улучшенной проходимости. Отечественные автолюбители придерживаются того же мнения. Если учесть состояние многих дорог на территории России, их выбор вполне оправдан. В последнее время популярностью пользуется модель Nissan Qashqai. Большинство из тех, кто покупает данные автомобили, предпочитает автоматическую трансмиссию, в качестве которой выступает вариатор. «Ниссан Кашкай» оснащается им с самого начала производства, а это с 2007 года.

Несмотря на то, что все большее количество производителей стали оснащать свои автомобили вариатором, не все покупатели соглашаются на такую покупку, мотивируя многими сложностями, с которыми предстоит столкнуться любому водителю. Проводимые исследования подтверждают сей факт. Примерно 50% от продаж приходится на автоматическую трансмиссию и чуть меньше 30% – на вариатор. Попробуем разобраться в этой конструкции, возможно, все не так плохо, как многие считают. Прежде стоит понять, как устроен вариатор.

Непростое определение

Любой владелец автомобиля прекрасно знает, в чем отличие механической трансмиссии от автоматического механизма. Тем не менее, не все из них точно ответят на вопрос, что представляет собой вариатор? Кто-то считает, что это тот же автомат, другие склоняются к мнению, что это другой вид коробки передач. Кто из них прав и в чем секрет вариатора «Ниссан Кашкай»?

Вариатор – это механизм бесступенчатого типа, который обеспечивает изменение вращения дисков (ведущий и ведомый) в плавном режиме. По-другому трансмиссия зовется Continuously Variable Transmission (CVT).

Плавность переключения передач достигается за счет особенной конструкции и внешнего управления. Оптимальное передаточное отношение выбирается в автоматическом режиме при сопоставлении наружной нагрузки и оборотов вариатора. Применение данного механизма позволяет более эффективным образом использовать мощность силовой установки автомобиля.

Немного истории

Первые вариаторы появились полтора века назад. Однако первооткрывателем в этой области можно считать Леонардо да Винчи, который изобрел подобие современного механизма еще в 1490 году. Конечно, тогда не было автомобиля «Ниссан Кашкай», и замена масла в вариаторе не требовалась.

Тем не менее, предложенная Леонардо конструкция стали впоследствии использовать в механизмах мельниц. Вскоре система была забыта и только в начале XIX века о ней все же вспомнили. Вариатором начали оснащать механизмы швейных машин и промышленного оборудования. Спустя какое-то время его стали устанавливать на мототехнику.

Первоначально в первых моделях вариатора, которыми оснащались швейные машины и ткацкие станки, использовался резиновый ремень, из-за чего он был не очень прочен. Однако для подобного оборудования этой прочности вполне хватало, но для автомобиля требовалось нечто более надежное. По этой причине в автомобилестроении необычный механизм долгое время не появлялся.

Возможно, нам так и не пришлось бы увидеть вариатор «Ниссан Кашкай», но дело сдвинулось благодаря инженеру из Голландии по имени Хуберт ван Дорн, который задумал применить вариатор для автомобиля. По его задумке была создана бесступенчатая трансмиссия Variomatic, которую начали ставиться на легковые автомобили компании DAF. Объем двигателя тогда был всего лишь 0,59 литра.

Новинка показала себя с наилучшей стороны. Впоследствии на некоторые модели Volvo тоже стали ставить вариаторы, однако широкого распространения ноу-хау не получило, так как долгое время не было возможности увеличить срок службы механизма.

Дело начало набирать обороты после того, как в разработку подключились специалисты нескольких японских фирм автомобилестроения. И, как отмечают в отзывах владельцы «Ниссан Кашкай», вариатор в настоящее время стал уже достаточно популярен, несмотря на имеющиеся разногласия.

Вечная дилемма

Между автолюбителями не перестают возникать споры относительно преимуществ и недостатков АКПП и МКПП. Когда появился вариатор, он тоже стал объектом спора. Некоторые видят в нем современное технологичное решение, другие же просто сторонятся его. Причем на два лагеря разделились не только владельцы автомобилей, но и некоторые производители.

При этом сравниваются технические характеристики каждого механизма и то, как они влияют на управление автомобилем. Но наиболее важными критериями являются:

• экономичность;
• надежность;
• комфорт;
• ресурс.

Среди этих пунктов особое внимание уделяется именно расходу топлива, поскольку цены не отличаются стабильностью и имеют склонность к регулярному увеличению.

Некоторых владельцев, судя по их отзывам, вариатор на «Ниссан Кашкай» не устраивает по причине того, что они ощущают себя не в автомобиле, а в троллейбусе. Но тут дело вкуса, кому-то нравится мощный рев мотора под капотом, другие предпочитают передвигаться на машине в полной тишине.

Устройство инновационного механизма

Как же устроен вариатор? По внешнему виду он ничем не отличается от любой другой АКПП. Рычаг переключения тот же, режимы переключения такие же (P, R, N, D), только на этом сходства заканчиваются. Существенное различие кроется в принципе действия вариатора. Также здесь нет четкого количества передач как в других трансмиссиях: 1, 2 и т. д.

Число передач в вариаторе «Ниссан Кашкай 1.6» постоянно варьируется (что и дало название механизму), поэтому их даже не сосчитать. По этой причине при трогании с места нет ощутимых толчков. То же самое происходит и во время движения автомобиля, когда меняются обороты.

С конструктивной точки зрения механизм состоит из:

• шкивов;
• ременной передачи;
• сервоприводов;
• блока управления;
• системы соединения-разъединения коленвала с ведущим шкивом.

Шкивов в основном два – это ведущий, соединенный с двигателем автомобиля от которого он получает крутящий момент, и ведомый – в его задачу входит передача крутящего момента колесам. Изготовлены детали конусной формы и направлены они острой частью друг к другу. Половинки обоих конусов могут сдвигаться, за что отвечают сервоприводы.

Гибкий ремень обеспечивает соединение двух шкивов. Он представляет собой металлическую ленту, которая, в свою очередь, образуется благодаря соединению нескольких полос металла (10-12 шт.). Поперек ленты по всей длине надето множество металлических пластинок трапециевидной формы. Такая конструкция способна надежным образом придавать вращение.

В отличие от вариатора «Ниссан Кашкай 2.0», компания Audi в своих автомобилях вместо «металлического ремня» используется подобие приводной цепи.

Благодаря системе сервоприводов осуществляется сдвигание и раздвигание конусов. За ее управление отвечает автоматика. В зависимости от оборотов коленчатого вала и скорости, конусы шкивов занимают определенную позицию.

Блок управления выполняет важную роль, поскольку контролирует работу всех систем вариатора. Благодаря автоматике определяется, какое именно положение конуса будет оптимальным в каждый конкретный промежуток времени. При необходимости автоматически посылается управляющий сигнал на сервоприводы.

За счет наличия системы соединения-разъединения коленчатого вала с ведущим шкивом, обеспечивается своего рода аналог сцепления. В зависимости от производителя, механизм может иметь разную конструкцию:

• центробежный;
• электромагнитный;
• гидротрансформатор;
• многодисковый.

Управление данной системой также возложено на автоматику.

Принцип действия

Суть работы вариатора «Ниссан Кашкай 22 сводится к следующему. Пока автомобиль только начинает двигаться, конусы главного шкива раздвинуты и ременная передача идет по малому радиусу. Конусы же ведомого шкива находятся, наоборот, в сдвинутом положении, и ремень ходит по большому радиусу. Если провести параллель с МКПП, то это аналогично первой скорости. В этот момент обеспечивается максимальное значение крутящего момента, которое необходимо, чтобы сдвинуть автомобиль с места.

Как только машина начинает набирать скорость, вступает в действие электроника, которая проводит анализ скорости передвижения транспортного средства и подает управляющий сигнал на сервоприводы. Те постепенно сдвигают конусы главного шкива (ремень выталкивается наружу), а элементы ведомого колеса начинают раздвигаться (ремень утопает). Так происходит изменение передаточного отношения, причем плавно и в довольно широком диапазоне. Большинство отзывов о «Ниссан Кашкай» с вариатором это лишний раз доказывают.

Конструкция вариатора не способна к реверсивному движению. Для того, чтобы можно было ехать назад, используется дополнительный особый узел. Как правило, это планетарный редуктор, который устроен по принципу аналогичного механизма автоматической трансмиссии.

Преимущества вариаторной трансмиссии

Для начала стоит осветить сильные стороны вариатора. Это:

• Плавный ход. По этому параметру вариатор оставляет далеко позади себя все остальные устройства, поскольку в обеспечении плавности хода ему нет равных. Объясняется это тем, что нет фактических ступеней, в то же время некоторые модели КПП имеют подрулевые лепестки, за счет которых вариатор переходит в ручной режим переключения.
• Экономичность. За счет плавного набора скорости и постепенного замедления обеспечивается экономный расход топлива. Правда, экономия на масле в вариатор Ниссан Кашкай, несущественная, а ведь оно недешево.
• Низкий уровень шума. Поскольку вариаторная КПП не использует максимальные обороты коленвала, то и рев мотора не практически не слышен.
• Малый износ двигателя. Благодаря электронике двигатель автомобиля, в основном, работает в щадящем режиме. Это положительно отражается на состоянии деталей, которые в меньшей степени подвержены износу.
• Резвость. Автомобиль с вариатором будет резвее соперника, у которого просто автоматическая трансмиссия (при одинаковой мощности двигателя).

Недостатки вариаторной трансмиссии

Главный недостаток вариатора заключается в сложности всей конструкции. К тому же, ресурс у механизма тоже не такой высокий, как хотелось бы. Среди прочих минусов стоит выделить:

• Цену. Стоимость необходимого обслуживания может составить довольно внушительную сумму, в силу дороговизны деталей и трансмиссионного масла в вариатор Ниссан Кашкай 2.0, которого требуется около 5-8 литров. По этой причине не стоит покупать такие автомобили, проехавшие не одну сотню тысяч километров.
• Неспортивный характер. С вариатором нет возможности резко понизить передачу, что явно не обрадует любителей спортивной езды.
• Ограничение по мощности двигателя (не более 200-240 л.с.). Вариаторы не подходят ко многим современным автомобилям с более мощной силовой установкой, так как слабым звеном в механизме является ремень. Пока еще технологии не позволяют изобрести более прочную цепь, чтобы мотор не разорвал ее. Из-за этого вариатором оснащаются компактные машины среднего класса.
• Многочисленные датчики. Из-за большого количества разных сенсоров не исключены перебои в работе электроники. Обрыв цепи либо поломка элемента приводит к аварийной остановке автомобиля.

Кроме того, пока еще мало специализированных мастерских, где можно производить обслуживание и ремонт таких машин.

Поэтому и стоимость таких работ очень высока.

Техническое обслуживание

По рекомендациям специалистов следует производить замену масла в вариаторе «Ниссан Кашкай» после каждых 60 тысяч км пробега. Однако в условиях российских реалий, лучше делать это через каждые 30-40 тысяч км пробега, чтобы уберечь устройство.

Процедуру можно выполнить самостоятельно, только необходимо следовать инструкции. Для начала стоит приобрести некоторые расходники:

• само масло Nissan CVT Fluid NS-2;
• новая прокладка картера CVT;
• новая прокладка сливной пробки;
• новый фильтр грубой очистки (если нет возможности отмыть старый).

Последовательность действий в отношении Nissan Qashqai модели 2014 года:

1. Хорошо прогреть механизм трансмиссии, а потом заехать не эстакаду, подъемник или яму. При наличии защиты снизу, нужно ее демонтировать.
2. Проверить щупом количество масла в вариаторе, уровень при этом должен приходиться на отметку HOT.
3. Подготовив емкость, следует аккуратно откручивать сливную пробку (ключ на 10) поддона трансмиссии. Действовать нужно максимальной осторожностью, так масло горячее. Обычно весь процесс слива занимает около 30 минут.
4. Далее снимается поддон CVT и фильтр вариатора Ниссан Кашкай, путем откручивания крепежных элементов (тем же ключом на 10 мм). Емкость должна быть рядом, так как сольется еще немного масла.
5. Откроется доступ к магнитам, которые необходимо очистить от грязи и металлических частиц. Для этого можно использовать солярку и средства для очистки карбюратора. То же самое проделать с картером и фильтром. Однако если он сильно загрязнен, то лучше его заменить.
6. Следующим шагом будет установка относительно чистых деталей на место и закручивание сливной пробки (не забыть про новую медную прокладку).

Теперь можно переходить к заливке свежего масла через отверстие щупа посредством воронки. Как правило, необходимо заливать от 7 до 7,5 литров, периодически проверяя уровень щупом. Затем нужно завести двигатель с целью прогреть трансмиссию. При необходимости долить смазку. На этом замена масла в вариаторе «Ниссан Кашкай 2.0» закончена.

Вся процедура несложна и выполнить ее может любой владелец японского кроссовера. В автосервис имеет смысл обращаться, если нет свободного времени, но тогда нужно быть готовым к дополнительным затратам.

Правильная эксплуатация

Знать, как устроен вариатор полезно, однако на этом все не заканчивается – важно понимать, как правильно ездить на автомобиле с подобной трансмиссией. Это убережет коробку от преждевременного износа, а водитель не столкнется с дорогостоящим ремонтом вариатора «Ниссан Кашкай».

Самое главное правило – перед тем как тронуться, разогреть двигатель до рабочей температуры. За это время трансмиссионное масло попадет во все каналы механизма, чем обеспечит безопасный старт. Некоторые водители игнорируют этот момент, чего крайне не рекомендуется делать. В отсутствии смазки детали быстрее изнашиваются, что приводит к очень дорогому ремонту.

Чтобы свести все риски для вариатора, необходим постоянный контроль уровня масла. Важно также покупать качественную смазку, однако прежде стоит ознакомиться с инструкцией автомобиля, так как не каждое масло подойдет.

Вариатор «Ниссан Кашкай» не предназначен для бездорожья, поэтому нужно стараться избегать передвижения по такой местности. Также не нужно буксировать как само транспортное средство, так и брать в прицеп другие машины.

Завершение

Несмотря на то, что автоматическая трансмиссия встречается чаще вариатора, у последнего имеется существенный потенциал на будущее. И если сейчас это пока еще не совсем доработанный механизм, то через некоторое время вариатор «Ниссан Кашкай», возможно, полностью вытеснит все прочие КПП. Ведь технологии постоянно улучшаются.

Об этом можно судить по ряду отзывов владельцев автомобилей марки Nissan Qashqai, которые отмечают положительные тенденции с учетом имеющихся минусов. Если же кто-то любит быстрый и агрессивный стиль езды, то вариатор скорее разочарует, чем обрадует.

Отзыв владельца о Nissan Qashqai II 1.6 dCi 2WD CVT 2017 автомат (вариатор) кроссовер (компактный) 30000 км — достоинства и недостатки автомобиля

окутывает владельца комфортом экономичность наслаждение от вождения хорошая шумоизоляция отличный климат-контроль отсутствие слепых зон

невозможность самостоятельного обновления карт навигатора

Общее впечатление

Решил описать свои впечатления от автомобиля. После 5-летней эксплуатации предыдущей версии Nissan Qashqai 2011г. выпуска (передний привод, вариатор, 2-л. бензиновый двигатель, изготовление Англия, мы звали его Кеша), от которого остались самые приятные впечатления( управляемость, комфорт) было решено при смене автомобиля опять же остановиться на Nissan Qashqai . Нужно отметить, что стаж эксплуатации автомобилей разных марок более 30 лет. Когда в 2011 г. выбирали авто и записывались на тест-драйв разных марок , после поездке на Nissan Qashqai (Кеше) стало ясно-это наш автомобиль. А в жизни он превзошел наши ожидания — плавность хода, особенность вариатора подстраиваться под стиль вождения владельца- мы не заметили как пролетело 5 лет! Пробег составлял 112тыс.км.без поломок, проблем. Случайный визит в салон дилера в январе 2017г. — и покорил с первого взгляда Nissan Qashqai дизельный 1,6л. Мы назвали его Иннокентий- он, конечно. отличается от предшественника внешним и внутренним благородным видом.Плавность хода, комфорт- все присутствует (сборка Питер). Очень удобные сидения.Несколько жестковата подвеска( в сравнении с предыдущим вариантом). Расход топлива очень радует- поездка на дальние расстояния удивляет, так как остановка по причине дозаправки происходит через 1300 км.при скорости до 120 км.час.По городу расход с зимними прогревами 10л. По трассе расход 3,8-5,6л. Расстаться с Кешей было не просто. На семейном совете решили предложить старшему сыну купить у нас Nissan Qashqai 2011г. выпуска . Сын долго колебался, но решился. Уже второй год положительные эмоции сына не заканчиваются. Он живет на юге. Отлично к тому же работает климат-контроль. Так что мы являемся поклонниками Nissan Qashqai и рекомендуем его среди знакомых!

все его болячки Автомобили статья на JcNews.ru

Автомобиль очень популярен в России и пользуется хорошим спросом на вторичке. Однако вариатор подержанного Кашкая — кот в мешке: неизвестно, в каком режиме прежний владелец гонял трансмиссию и хорошо ли за ней ухаживал.

Qashqai второго поколения (J11) ­продается в России с 2014 года. До осени 2015-го это были машины, собранные в Англии, затем — в Санкт-Петербурге. Доступен с передним или полным приводом. Рестайлинг в 2017 году: обновлены бампер, решетка радиатора, оптика, интерьер.

Для России разработана адаптированная подвеска: подрамники от Икс-Трейла крепятся к кузову через сайлент-блоки, сзади упругая балка заменена многорычажкой. Итог: плавность хода лучше, чем у машины британской сборки.

ДОСТОИНСТВА

Достаточный дорожный просвет — 195 мм (по замерам ЗР).
Умеренный для такой машины расход топлива у всех модификаций.
Просторный салон и объемный (в сравнении с одноклассниками) багажник.

НЕДОСТАТКИ

В России не продавали машины с классическим автоматом.
Нельзя заливать бензин АИ‑92 — только АИ‑95.
Лакокрасочное покрытие тонкое и мягкое, быстро появляются царапины и сколы.
Полноприводные версии с вариатором — не вариант для бездорожья.

МОТОРЫ. Qashqai второго поколения получил модернизированный атмосферник 2.0 (MR20DD взамен MR20DE) с непосредственным впрыском, изменяемыми фазами газораспределения на впуске и выпуске. Мощность подняли до 144 л.с.

В линейке есть бензиновый турбо­мотор 1.2 (115 л.с.) и турбодизель 1.6 (130 л.с.). Все агрегаты заточены на экономичность, на всех применен цепной привод ГРМ, рассчитанный на весь срок службы мотора. Серьезные просчеты и недостатки не выявлены. Самым долговечным считается 2-литровый, на его долю и пришлась львиная часть продаж.

Среди деталей, требующих регулярных проверок на подержанных Кашкаях, — пыльники ШРУСов.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Для дизельной и полноприводной версий альтернативы нет — только вариатор. На переднеприводные машины 2WD (1.2 и 2.0) ставят 6-ступенчатую механику или вариатор.

Для разных моторов предусмотрены разные версии вариатора — Jatco JF015e (1.2), JF016e (2.0) и JF017e (1.6). У JF015e более подвержены износу ремень и конусы, у JF016e/JF017e чаще всего выходит из строя гидроблок. Jatco рекомендует замену масла каждые 60 000 км, а мы рекомендуем менять еще чаще.

Все вариаторы не любят активной и быстрой езды. Ремонт их недешев, а порой невозможен. Многие владельцы Кашкаев при этом заверяют, что при бережной эксплуатации вариаторы без проблем ходят по 150 000 км. И это, видимо, их предел.

Вариатор подержанного Кашкая — кот в мешке. Неизвестно, в каком режиме прежний владелец гонял трансмиссию и хорошо ли за ней ухаживал.

Механическая коробка в целом беспроблемна и ходит долго.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ

Много жалоб на преждевременный износ вариаторов.
Большой список узлов со скромным ресурсом: подшипники ступиц (часто не доживают до 100 000 км), рулевая рейка и наконечники (40 000–60 000 км), задние опоры двигателя, дверные петли, печка (к тому же не очень эффективная), задние амортизаторы.
«Вечные» цепи ГРМ всё же могут растягиваться — при пробегах за сотню тысяч километров.
Обязательно проверьте шланги тормозной системы. На многих машинах наблюдались вздутия и грыжи.

Euro NCAP: 5 звезд. Ребенок — 83%, водитель/пассажир — 88%, системы безопасности — 79%, пешеход — 69% (Qashqai был признан лучшим в классе в 2014 году).

Самое массовое предложение на вторичке: версия 2.0 CVT 4WD.

ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: Переднеприводный Qashqai 1.2 или 2.0 с механической коробкой.

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Mitsubishi ASX, Mazda CX-5, Subaru XV, Kia Sportage, Hyundai Tucson.

Автор: Сергей Зиновьев

Слабые стороны и важные недочеты Ниссан Кашкай (J11)

Первое поколение Кашкаев зашло на российский рынок на ура. Отлично продуманные и спроектированные машины по цене немногим выше отечественного автопрома понравились всем. Бюджетный короссовер второго поколения пришелся так же по вкусу отечественным автомобилистам. В серию Nissan Qashqai II вышел в 2014 году, в этом же году появился на наших рынках.

Изначально продавались автомобили, собранные в Англии, но к 2016 году на заводе Nissan расположенном под Санкт-Петербургом наладили полный цикл выпуска этих машин. За это время инженеры компании немного модернизировали авто к российским условиям. По качеству сборки на основании отзывов владельцев, машины собранные у нас не уступали английским.

Технические характеристики

В России продавались автомобили с тремя вариантами моторов. Самым маленьким был 1,2 л. атмосферник DIG-T, мощностью 115 л. с. Далее шел двухлитровый атмосферник такой же модели на 140 лошадок и завершал серию дизельный мотор на 1,3 л. мощностью 130 л. с. модели dCi-130.

Трансмиссия позволяла сделать выбор между передним приводом и полным, в качестве КПП выбор был ограничен 6-ти ступенчатой механикой (даже на базовом варианте) либо вариатором модели Xtronic CVT. По заверениям производителей двухлитровый мотор потреблял в среднем 7,7 литра, но на деле эта цифра приближалась к 11-12 литрам, что в зимний, что в летний период эксплуатации.

Список основных недостатков Nissan Qashqai (J11)

Кашкай 2-го поколения в целом произвел впечатление хорошо отлаженного и спроектированного автомобиля, на котором учли недостатки первой серии, однако до конца все мелочи устранить не успели. Давайте, опираясь на отзывы владельцев и личную статистику, рассмотрим подробно слабые места Ниссан Кашкай второго поколения модели J11. Итак:

1. Салон – собран качественно, но есть минусы – зимой скапливается конденсат в шумоизоляции крыши, очень часто сбоит блок климат-контроля с заводской прошивкой.
2. Двигатель – в целом работал хорошо, главное вовремя менять все расходники, лить хорошее масло. Проблемным местом являлись свечи;
3. Трансмиссия – вариатор ходит по-разному, как повезет. Необходимо вовремя менять масло, не перегревать муфту. Плохо то, что на полном приводе вариантов выбора КПП нет – абсолютно все модели идут с вариатором;
4. Кузов автомобиля – самый главный из всех минусов машины – тонкое лакокрасочное покрытие, которое сделано таким из целей экономии. Поэтому чего ждать от него? Износ и стойкость к механическим повреждениям оставляют желать лучшего.

Салон

В сегодняшнем обзоре начнем именно с салона, потому что, по мнению владельцев автомобиля это самая неприятная недоработка. По качеству сборки салона и материалам, которые в нем используются, претензий нет – все сделано качественно. Но, иногда с козырька в холодный период на водителя капает конденсат. При этом вся обивка в данном районе подмокает и начинает выглядеть совсем непрезентабельно.

И хоть на заводе никак не реагируют на данную проблему, владельцы приноровились решать ее самостоятельно. Для этого требуется заменить шумоизоляцию крыши салона, для чего требуется вскрывать полностью потолок. Гарантии того, что проблема после этого исчезнет, нет – помогает далеко не всем. Кроме этого, большинство моделей жалуются на работу блока климат-контроля и на вентиляцию салона.

На двигателе 1,2 л. все понятно – в морозную погоду его нагреть до рабочей температуры очень проблематично, что заставляет ставить дополнительные подогреватели, чтобы в машине стало относительно тепло. На двухлитровом моторе пользователи так же жалуются на плохую работу автоматики – печка может начать дуть холодным воздухом, когда включена на обогрев.

Для того, чтобы нормализовать работу этого, в общем-то, нужного и важного блока и устранить дефект приходиться перешивать программу работы климат-контроля, что стоит весьма не дешево, но и эксплуатация автомобиля с неверно работающим модулем просто опасна. Некоторые пользователи жалуются на то, что стекло без корректной работы отопителя не отходит совсем и видимость падает до нуля.

Двигатель

Модели с мотором 1,2 л. не особо восторженно были встречены отечественными автомобилистами – не совсем наши водители доверяют моторам с турбиной, наибольшее распространение получили машины с двигателями 2,0 л.

Двухлитровый мотор ходил хорошо, при своевременной замене всех расходников 250-300 тыс. пробега без капремонта вполне реально накатать. Наибольшей болячкой была замена свеч, существовал реальный риск повредить свечной колодец, что приводило к необходимости замены всей головки. Момент затяжки новых свечей был очень важным, владельцам приходилось приобретать динамометрический ключ, но и он не всегда спасал, особенно автомобили с пробегом.

Вариатор

Вариатор работает на данных автомобилях по-разному, есть множество отзывов, когда пришлось менять данный блок по гарантии на 20 тыс. км, но в большинстве своем он спокойно ходит до 200 тыс. км. без существенного ремонта. На полном приводе завод-изготовитель комплектует машины только вариаторами.

Трансмиссия данного типа достаточно чувствительна, на ней производитель не рекомендует быстро набирать скорость и долго буксовать. Замену масла необходимо производить каждые 40-45 тыс. км. Если не сделать это вовремя агрегат начинает задумываться, прежде чем переключить скорость, что сказывается на общей динамике автомобиля. Неприятности в данном случае долго ждать себя не заставят.

Кузов автомобиля

Компания Ниссан решила значительно сэкономить деньги на покраске автомобиля – лакокрасочное покрытие одно из самых тонких среди машин подобного класса. У двух третей владельцев возникают проблемы со сколами и царапинами, получить которые можно от веток кустарника или снежных комков.

Даже при бережной эксплуатации через пару лет найдется где и что подкрасить. Нанести повреждение можно и на заправке, случайно ударив пистолетом мимо бака. Камни, которые попадают на дороге, в том числе и мелкие, оставляют следы на капоте и крыльях. Лучше сразу устанавливать мухобойку, это позволит продлить жизнь капоту.

Итоги выбора при покупке Ниссан Кашкай с 2013 года

В целом, прежде чем брать автомобиль на вторичном рынке стоит взвесить все за и против и провести проверку машины в сервисном центре. Если на ней не гарцевали по бездорожью, следили за жидкостями и проводили замену расходных материалов вовремя, то автомобиль еще вполне порадует следующего владельца.

На пробег в 400-500 тыс. км. данной модели вполне хватает без серьезного вложения в ремонт. Мелкие неисправности проявляются в любом случае, но они не наносят удар по бюджету. Лучше всего выбирать машину с полным приводом, они зарекомендовали себя на наших дорогах только с положительной стороны. Высокий клиренс позволяет использовать автомобиль в отдаленных поселках в условиях частичного бездорожья. Стоимость обслуживания равняется обслуживанию современной модели АвтоВАЗа.

P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вами были выявлены систематические поломки каких-либо узлов или агрегатов Кашкая, то пожалуйста сообщите об этом в комментариях ниже.

Qashqai

рестайлинг 1 поколения на автомате. Все отзывы владельцев о Nissan Qashqai J10 restyling

Кроссовер назван в честь племени кашкаев — кочевников, проживавших в Иране. Наряду с азиатским происхождением имени в японском автомобиле существует также значительная часть европейского генома. В конце концов, он был полностью разработан в Англии. Лондонское подразделение отвечало за дизайн и техническую начинку, спроектированную в Бедфордшире.

С момента появления на рынке кроссовер пользуется хорошим спросом во всем мире.В 2008 году появилась его семиместная модификация Qashqai + 2: колесная база увеличилась на 135 мм, а общая длина автомобиля — на 211 мм. Кузов стал выше на 38 мм.

Автомобиль имел успех и в России, поэтому его начали производить на заводе в Санкт-Петербурге. А подержанные Qashqai первого поколения продолжают играть на активном вторичном рынке.

КОРПУС

• Левый щиток лампы, на котором расположены лампы, установлен очень близко к панели корпуса… В результате со временем перегревается и сгорает. Чаще всего из-за этого выходит из строя стоп-сигнал. К счастью, плата доступна как отдельная.
• Лакокрасочное покрытие довольно тонкое и плохо устойчиво к сколам и поверхностным царапинам. Но кузов не страдает врожденными очагами коррозии. Более того, в Кашкае, в отличие от многих моделей, крышка багажника под обшивкой не ржавеет.
• Оригинальные лобовые стекла недолговечны. Риск растрескивания даже от небольшого камня намного выше, чем у многих конкурентов.
• Трапеция переднего стеклоочистителя недолговечна. Критический износ его штоков наступает после двух лет эксплуатации. Чтобы существенно отсрочить этот момент, не включайте дворники, если на стекле скопилась гора снега. Запасные части официально не предлагаются, но некоторые сервисы научились восстанавливать тягу. Поэтому не спешите менять трапециевидный узел.
• Есть случаи запотевания фар. Это касается как рестайлинговых, так и «дореформенных» автомобилей. Даже без внешнего механического воздействия со временем герметичность корпусов фар нарушается.

ШАССИ

• Передняя подвеска Кашкой откровенно слабовата. Сайлентблоки передних рычагов служат всего 30 000 км, шаровые опоры — чуть дольше. Хорошо, что их можно менять по отдельности.
• Задние сайлентблоки переднего подрамника выдерживают всего 40 000 км. К счастью, они доступны как отдельные части даже в оригинальной версии.
• Передние амортизаторы проезжают в среднем 80 000 км. Но их упорные подшипники придется менять чаще.
• Кашкай оборудован. Элементы управления системой расположены в рулевой колонке и нареканий не вызывают, а вот реечная шестерня начинает стучать примерно через 60 000 км. Новый рельс стоит дорого. К счастью, старый можно восстановить без особых затрат. Рулевые тяги и наконечники тоже не имеют большого ресурса. Но на рынке есть оригинальные запчасти по отдельности и солидные заменители.
• Из всех элементов системы наибольшему износу подвержена распределительная коробка.Он постоянно находится под нагрузкой, так как его шестерни всегда вращаются при движении машины вне зависимости от режима работы трансмиссии. В него наливают всего 400 грамм масла. Жидкость желательно менять каждые 30 000 км и следить за сальниками агрегата: они текут довольно редко, но если это произойдет, то распределитель очень быстро умрет. Самый неблагоприятный для нее режим — это когда машина резко трогается с места с вывернутыми колесами в автоматическом режиме работы трансмиссии: сцепление резко подключает задний мост, и это создает повышенную нагрузку на трамблер.В остальном узлы вполне надежны — конечно, при разумной работе.
• При движении по бездорожью можно максимально закрепить элементы трансмиссии с помощью следующей техники. Отключаем систему стабилизации и принудительно блокируем межосевую муфту. Если машина стоит, то принудительно включите первую виртуальную передачу. В этом случае сложнее что-то перегрузить и перегреть.
• Крестовины карданного вала ломаются только через 100000 км. Быстрее всего они погибают на машинах, которые долгое время простаивают на улице: стыки закисают, это ускоряет их износ.
• Задние тормозные суппорты расположены неудачно, да и конструкция их не самая продуманная. Даже при нормальной эксплуатации в суппорты попадает много грязи, в результате они сильно закисают. Поэтому при каждой замене колодок обязательно проводить полноценную профилактику с разборкой тормозных механизмов.
• Слабое звено задней подвески — сайлентблоки в рычагах развалки. На автомобилях старше пяти лет начинают изнашиваться резинометаллические элементы. А внутри закисают болты регулировки развала колес.
• Задние амортизаторы живут чуть меньше передних, исправно пробегают не менее 60 000 км.

САЛОН

• Со временем трос рулевой колонки изнашивается. В группу риска входят автомобили старше четырех-пяти лет. Чаще всего из-за этого выходят из строя элементы управления мультимедийной системой и круиз-контролем на рулевом колесе. Этот шлейф также имеет подушку безопасности водителя и переключает внешнее освещение автомобиля.
• Предстайлинговые автомобили отличаются нестабильной обработкой элементов интерьера.Например, на сравнительно небольших пробегах отслаивается руль, как и краска на пластике, протирается обивка сиденья. С обновлением производитель значительно улучшил качество, и большая часть недостатков исчезла.
• С возрастом разъемы проводки, расположенные у ног водителя под крышкой передней стойки, часто окисляются и гниют. В этом месте активно скапливается конденсат от паров, особенно в зимний период … Беда в том, что на эти разъемы завязана практически вся электрика задней левой части кузова, в том числе питание бензонасоса и заднее освещение. оборудование.От всего можно отказаться, характерных закономерностей нет. Проводка успешно ремонтируется.
• Часто выходит из строя вентилятор печки. Со временем забивается грязью, мотор начинает работать на пределе и со временем сгорает. Обычно это происходит через четыре-пять лет эксплуатации. Иногда также ломается муфта компрессора кондиционера. Так бывает в машинах одного возраста. Сцепление доступно как отдельная деталь, но его можно отремонтировать недорого.

Отчет будет коротким, так как с момента покупки в октябре прошло чуть больше полугода.Зимой немного бегала, но ездила регулярно — почти каждую неделю на дачу (35 км), в магазины и в театры, реже в гости к сыну (70 км) и на горнолыжные трассы в Подмосковье. На работу пошла только один раз … и решила ехать вперед на общественном транспорте (оказывается, на 30-40 минут быстрее).

Поломок, аварий или неисправностей не было. В холодную погоду заводился моментально. ЛКП — как новый, ни единой царапины и потертостей. То есть с технической стороны проблем нет.Хотя есть одна техническая особенность, затрудняющая обслуживание: доступ к салонному фильтру — со стороны педалей (досталось от праворульной машины), хотя сам туда лазить точно не буду.

Заправляюсь все время на одной заправке прямо на выезде со стоянки, где заправляюсь последние 12 лет (только АИ-95, без проблем). Расход топлива сильно зависит от скорости. Если по ровной пустой дороге ехать 90 км / ч, то расход около 6 литров.На 100 км / ч — 6,5 литра и так далее. В московских пробках средний расход 10,5-11 литров. В заглушках — до 15 литров.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

• Стандартные щетки стеклоочистителя заедают снег в сильном снегу

Отзыв о Nissan Qashqai 1.6 (114 л.с. / 1,6 л / АКПП) (Nissan Qashqai) 2012 г.

Здравствуйте, читатель!

Сегодня я расскажу вам о новой модификации Qashqai, которую я одним из первых купил в городе-герое Москве, а именно Qashqai с цифрой 1.Двигатель 6 литров и вариатор.

Так как я хотел прочитать свою, она была интересной и не для всех болезненной, я разделил ее на 4 части: «муки выбора», «про машину», «минусы», «про 1.6 с вариатором». Самые умные, которые уже все про Qashqai знают и интересуются только вопросом: «Он едет или нет?» переходите сразу к четвертой части. Всем, кто на ней ни разу не ездил, думаю будет интересно прочитать обзор полностью, так как он написан с «чистых глаз».»

Сильные стороны:

• Хорошая шумоизоляция
• Комфортная подвеска
• Довольно
• Самый дешевый достойный переднеприводный кроссовер
• Нашенской сборки
• Экономичный
• Никаких» детских «болезней
• Очень хорошие тормоза
• Хорошая обзорность
• Очень красивый салон
• Большой межсервисный интервал
• Удобный багажник
• Богатая базовая комплектация XE
• Остальное в обзоре

Слабые стороны:

• Эргономичность проколов
• Динамика не впечатляет
• Сравнительно низкий потолок и дверные проемы для кроссовера
• Тяжелый руль
• Высокие цены на допы у дилера
• При входе в очередь на высокая скорость может немного снести приклад (ЭСП не мешает до последнего)
• Страшный ключ
• Слабый клаксон
• Остальное в обзоре

Часть 2

Добрый день.Сегодня я расскажу о выбранных мной деталях. Поскольку, видимо, мой предыдущий обзор был неудачным. Работа над ошибками проделана, сейчас я постараюсь максимально четко изложить свои мысли, чтобы вы присоединились к моим рассуждениям и поняли, почему мой выбор пал на новый nissan Qashqai.

Сразу хочу сказать, что машину выбирал три года, с расчетом, что буду на ней ездить. Где-то до 60 000 км пробега. Поэтому я рассматривал варианты, которые хорошо подошли бы в первые годы моей службы.А то, что машина может начать рассыпаться после 60 000-70000-80000 км, меня мало интересовало. Поэтому напишу о том, что после 100 000 км. Кашкай будет плохим — пожалуйста, не надо. Для меня все в порядке, будет это или нет.

Итак, сначала я хотел бы рассказать вам о некоторых вещах, которые я считаю наиболее важными. Это будет сделано для того, чтобы вы понимали, на что я обращаю внимание при выборе машины. Начнем с того, что на первом месте — визуального знакомства.За это отвечает дизайн машины, для меня это в первую очередь. Я считаю, что дизайн — это самое главное, но, конечно, он должен поддерживаться многими другими. Я решил перечислить здесь несколько автомобилей, чтобы вы хотя бы приблизительно поняли мой вкус. Вот автомобили, которые мне нравятся по дизайну — например, Lancer X, Infinity Fx, Bmw 3, Honda Accord, Lexus IS, Volvo S 60 old … Прочитав этот список, я думаю, многие люди поняли, что мне нравится агрессивно выглядящие автомобили.Поэтому первым делом я искал машину, которая выглядела бы именно агрессивно и красиво. Конечно, я начал с имеющейся суммы денег, так что Cayenne и X 6 подождут. Собрав всех в одну кучу (тех, кто мне подходит по финансам), я решил выбрать, кто мне больше нравится внешне. Им стал именно новый рейсталинг Qashqai (учтите, что рейсталинг тот, а не старый, где летает подвеска и не греется печка). Его внешний вид — это то, что вам нужно.Похоже, это уменьшенный Infiniti. SonFx »и). Здесь есть два НО: первое — это то, что в Qashqai есть разделение по цвету на кузове. Снизу у машины всегда черный цвет, а если взять машину например в сером, то выглядит не очень приятно.Поэтому было решено, что я возьму свой любимый цвет — черный. Второе — это название. Кашкай явно неудачное название для этой машины. Но и это меня не испугало.

Достоинства:

• Внешний вид
• Интерьер и качество
• Доступная цена при хорошей комплектации
• Управление
• Надежность пока не подвела

Слабые стороны:

• Плохое название
• Говорят ломающийся вариатор

Обзор Nissan Qashqai 2.0 (Nissan Qashqai) 2011 г.

Добрый день, настал момент, когда я решил рассказать о своих впечатлениях после года эксплуатации автомобиля Nissan Qashqai (Рейсталинг). На данный момент его пробег составляет 10 000 км, скоро нам предстоит пройти первое ТО.

Расскажу вкратце о себе, мне 24 года, стаж вождения 6 лет. У меня есть опыт вождения следующих автомобилей: Audi A 4, Opel Astra, Volvo S 60, Peugeot 206, Peugeot 207 и других, на которых я пару раз садился за руль и вообще ничего не ездил.На данный момент езжу очень спокойно, с удовольствием передвигаюсь по городским улицам на машине.

Моя предыдущая машина была шведка, родом из Бельгии -Volvo S 40, 98-го года выпуска. Это была хорошая машина, она не сильно ломалась, но когда вышла из строя, она уложилась в бюджет. Ездил на ней 3 года, машина отличная в управлении и комфорте. Внешний вид очень приятный, мало кто мог сразу определить год его выпуска, считали моложе.

Сильные стороны:

• Внешний вид
• Интерьер
• Нет сверчков
• Плавность и управляемость
• Езда по плохим покрытиям
• Надежность еще не подвела

Слабые стороны:

• Говорят вариатор долго не работает

Доброго времени суток всем читающим.

После многочисленных снежных заносов в декабре 2010 года, когда две недели нельзя было передвигаться по чудесному городу Казани, зрело острое желание купить что-нибудь с клиренсом выше, чем у Пежо 308, т.к. на последнем зимой передвигаться все сложнее, хотя это не вина машины, а вина наших дорожников, которые, как всегда, были не готовы к следующей зиме.

Итак, решение принято. На удивление Пежо очень быстро разошелся, оставалось выбирать, что покупать.Изначально Toyota RAV4 была выбрана как более-менее надежный и высоколиквидный автомобиль на вторичном рынке. Даже задаток внесли, но потом дилер подвел, сначала обещали, что машина появится в течение недели, потом оказалось, что бесплатных машин нет и можно получить машину либо через три месяца, либо как-то договаривайтесь с менеджерами об «ускорении процесса» … в общем, обычный развод на деньги.

Сильные стороны:

• Оптимальный набор характеристик
• Хорошее соотношение цены и качества

Слабые стороны:

Обзор Nissan Qashqai 2.0 (Nissan Qashqai) 2011

Обзор самых первых впечатлений от этой машины, которой я владею всего 5 дней и проехал всего 250 км. Тем не менее, я позволю себе сделать некоторые выводы, поскольку мой опыт позволяет это.

Вопрос о покупке машины встал для меня совершенно неожиданно, и его выбору была посвящена отдельная тема на этом форуме: http://avtomarket.ru/forum/choose/47835/

Машина покупалась новой в г. в автосалоне я выбирал из тех, что были в наличии (поэтому особо не торопился с цветом и комплектацией).

Сильные стороны:

• Клиренс 20 см — практично в России, удобно для парковки на бордюрах
• Бензобак — 65 литров (запас хода по трассе — 1000 км.)
• Надежный (цепной привод ГРМ, без наддува ), неприхотливые (никаких проблем с нашими «бензином» и «маслами») и экономичные бензиновые моторы 1.6 и 2.0
• ПЕРЕМЕННАЯ СКОРОСТЬ ПРИВОДА !!! АКПП и DSG — сравнивать нельзя (первое по расходу топлива, второе по надежности)
• Управляет отлично — почти как Пежо и Ситроен, удобная, но собранная подвеска
• Богатая комплектация уже в базовой версии (но она есть с 1.6)
• Отличное качество сборки, материалов и дизайна снаружи и внутри
• Комфортные сиденья, отличный обзор и хорошее чувство размера при парковке
• Адекватные алгоритмы работы светового датчика (поставить освещение на «авто» и забыл об этом навсегда), датчик дождя (поставил на «авто» и про дворники забыл) и омыватели фар (включать каждые 5 раз или принудительно кнопкой)

Слабые стороны:

• Высокая (от 780 тысяч рублей) цена — в моей комплектации это почти миллион для хэтчбека гольф-класса (фактически только с высоким клиренсом)
• На специализированных форумах есть есть жалобы на запотевание фар на новых автомобилях — предполагаю, что при предпродажной подготовке в наших дилерских центрах слишком старательно моют моторный отсек.Когда забирал машину, у меня под капотом все было вымыто и мокро, но фары не потеют
• Край капота с двумя острыми выступами (вокруг решетки радиатора) — когда он поднят на штатной опоре, можно удариться головой об это. Я бы сделал поддержку повыше. То же с крышкой багажника
• Подушка безопасности переднего пассажира на панели встроена — если работает, придется менять всю панель (а не отдельный блок)
• Если нужно поменять лампы в левой фаре , придется снимать воздухозаборник (это недолго, но все же — минус)
• Если нужно поменять заглушки, придется снимать топливную рампу.Это недолго (есть пара болтов откручивать и убирать в сторону), но все же — минус
• Надо колхозную сетку перед радиатором повозиться — иначе легко зацепиться камень в ней
• Докатка вместо полноразмерной запаски

Часть 3

Добра вам, уважаемые форумчане!

Пару минут, продолжу свой обзор про Кашкай 2010 года, рестайл. Комплектация и прочее про выбор в предыдущих обзорах, первые впечатления тоже.Далее небольшой вывод после года владения и 32000 км пробега — приступим.

Автомобиль по-прежнему очень радует глаз и другие восприятия, когда вы подходите к нему и садитесь в него. Некоторые до сих пор рассматривают машины на перекрестках и на стоянках, особенно когда рядом стоит достайлинговый Кашкай))). Здесь мой энтузиазм сохранился, радует.

Сильные стороны:

• Считаю, что машина достаточно сбалансированная по цене и качеству, особенно это чувствуется, когда смотришь ценники новых машин в разных салонах и анализируешь комплектацию

Слабые стороны:

Как и без них — но если их устраняет дилер, то и не заметить.По крайней мере, исходя из вашего опыта, ситуация не изменится — идите и меняйте

Обзор Nissan Qashqai 2.0 (Ниссан Кашкай) 2010 г.

Всем привет!

До этого водил автомобили российского автопрома (ВАЗ 06, 07).

Не буду утомлять вас агонией своего выбора, машина нравилась давно, но менеджеры салона AST ****** C сыграли немаловажную роль, душили меня любовью и фактически настаивали на тест-драйв, после которого я уже не удержался.Это было в феврале 2010 года, выходя из салона, я наугад спросил, когда выйдет обновленная модель Кашкая, и был приятно удивлен, узнав, что через пару месяцев она уже войдет в салон. Итак, в апреле 2010 года я стал обладателем Nissan Qashqai (модель 2010 г.), 2 л, передний привод, комплектацияSE +, цвет вишня, заплатив 10 00015 руб. Со страховкой, установкой сигнализации, вышли коврики 1000080. Кстати, про коврики. Стоимость около 5000 рублей, включая корыто багажника.Первые эмоции — загорелись! Пришлось брать на рынке! — как многие пишут. Однако при всей своей невзрачности (сделанной не корытами, а чередующимися широкими ребрами жесткости) после таяния снега (дождя) ваша обувь оказывается не в луже с водой, а на сухой поверхности. Все в размерах и как и должно быть, радует глаз. В одном из салонов подруге подарили коврики. Такая г … Прессованная сажа, 50 руб. все 4 коврика. И выглядят они так же, как г … Итак, на примере друга я убедился, что такое «коврики в подарок».

Сильные стороны:

• Надежность
• Чувство безопасности
• Красивый дизайн
• Качество

Слабые стороны:

Доброго времени суток всем!

Прошёл почти год, без месяца с момента покупки Кота. Проехали 20000 км. В общем, хочу сказать, ОТЛИЧНАЯ машина !!! Рестайлинг сделал свое дело, не могу сказать производителям за год ни одного плохого слова … Пластик на месте, не скрипит, ни одного «сверчка» в машине не обнаружено.Вся бытовая техника и доп. функции работают как часы. Расход 8 л / 100 км город-трасса (в основном город). Зимой машина завелась без проблем, первое время, при -30 прогрелась, в машине стало тепло за 20-25 минут. Зимой расход был около 9,3 л / 100 км с учетом прогрева за 20-30 минут. Единственное, что мне зимой не нравилось, это просто переднеприводная машина. легко застрял в рыхлом снегу, но выбраться из него особо не получилось, но опять же всегда актуально сам по себе через 15-20 минут))

Подвеска: Работает ОТЛИЧНО! Прорабатывает каждую лунку, уверенно держится на трассе.

Сильные стороны:

• Отличный современный дизайн
• Отличная проходимость (бордюры, ямы, леса)
• Отличная управляемость

Слабые стороны:

Обзор Nissan Qashqai 1.6 (Ниссан Кашкай) 2010 г. Часть 2

Доброго времени суток, уважаемые форумчане!

Вечером решил добавить новые впечатления от владения Кашкаем. На данный момент пробег 24000 км, были дальние поездки … В общем, постараюсь передать это спокойно.

1. Безопасность — осталось 5 — не проверял, все системы работают, ничего не глючит. Как говорится, тьфу-тьфу-тьфу.

Сильные стороны:

• В городе и на трассе — очень хороший вариант … И прыгать по бордюру, и быть спокойным на трассе с плохим дорожным покрытием!
• Сейчас расход по городу (по состоянию на 23 мая) на компе 7,2 литра 92 Benz

Слабые стороны:

• При прослушивании музыки на уровне выше среднего начинает «разговаривать» обшивка дверей — чиновник упорно отправляет на оклейку салона и дверей, т.к.Я заменил штатную магнитолу на DVD Pioneer. Как поступить с официалом в этом вопросе — пока не знаю, может стоит пошуметь дверью …

Обзор Nissan Qashqai 1.6 (Ниссан Кашкай) 2010 г.

Доброго времени суток форумчане!

Из всех сайтов с отзывами о наших железных конях, именно этот сайт впечатляет (информативный, интерфейс нравится), и я решил оставить здесь свой отзыв про свой Кашак)).

Езжу около 12 лет, до этого владел отечественным передним приводом (кроме 10-го семейства — ну не нравится и все), до Кашкая я 4 года ездил на Киа Спектра (взял новую и проехал на ней 120 000 км).Весной и летом встал вопрос о замене Спектры (НИЧЕГО плохого не могу сказать про эту машинку !!! Отказоустойчивая и простая), решил, что хочу купить себе высокий хэтчбек с увеличенным клиренсом . Машина была нужна для редких вылазок на природу, уверенной езды по трассе (надоело сбавлять скорость на «пикировках» и ловить сюрпризы российских дорог передом в живот) и для того, чтобы он мог запрыгнуть на бордюр в город. Бюджет был определен в 700 т.р.(без страховки) б / у варианты не рассматривал.

Сильные стороны:

• Дизайн: новый как никому, но мне нравится, 5-ку

Слабые стороны:

• Сейчас, когда писал обзор, поймал себя на мысли, что отзывов на Кашкай (рестайлинг) не так уж и много — оказывается, кроме положительного писать больше нечего. Сейчас вспоминаю, но, вот — не держится обшивка дверей, когда музыку громче сделаешь (нашел)))) — начинает дребезжать

Обзор Nissan Qashqai 1.6 (Nissan Qashqai) 2010

До Кашкета моя жена 2 года эксплуатировала автомат Tucson 2,0 л. О своих впечатлениях от вождения я писал здесь.

Самые большие проблемы — это шум от подвески, от дороги, дешевый пластик и самое страшное — невероятный расход топлива.

Tucson в этой комплектации кушает столько же, сколько TLK120 с 4-литровым мотором. В городе — от 16, по трассе — от 10.5. Для компактного кроссовера это пустая трата! Так как за бензин возлюбленная платит сама (иногда бывает :)), было решено поискать что-нибудь из класса компактов невысокой стоимости, более приличное, чем Tucson и главное — с умеренным расходом топлива.После двухнедельной прогулки по автосалонам решили — Nissan Qashqai 1.6 5MKP. Естественно, я не отказывал себе в удовольствии покататься на нем в целом около месяца и рад предоставить первые впечатления.

Компактный кроссовер Nissan Qashqai, производство которого началось на заводе в британском Сандерленде в 2007 году, стал первым автомобилем марки, полностью разработанным в Европе. В Японии и Австралии автомобиль был известен под этим именем, а на американском рынке продавалась модель на соплатформенной платформе.

Японцы рассчитывали продавать в Европе сто тысяч автомобилей в год, но результат превзошел все ожидания: спрос на автомобиль был таков, что завод пришлось переключить с двухсменного режима на трехсменный режим работы. Всего было выпущено более двух миллионов экземпляров модели первого поколения. В результате Nissan Qashqai стал, по сути, родоначальником компактных кроссоверов нового класса.

В России «Кашкай» предлагался с одним из двух бензиновых двигателей — 1.6-литровые (114-115 л.с.) или двухлитровые (140-141 л.с.) Машины оснащались механической коробкой передач или вариатором, привод мог быть передним или полным. Цены на машину начинались от 750 тыс. Руб. Версии с турбодизелями 1.5, 1.6 и 2.0 мощностью 103–150 л. из. Мы их не продавали, для машин с двухлитровым дизелем имелся шестиступенчатый «автомат».

В 2008 году появилась семиместная версия Nissan Qashqai +2: для размещения двух дополнительных сидений инженерам пришлось удлинить колесную базу (на 135 мм) и задний свес (на 75 мм).В 2010 году кроссовер подвергся рестайлингу — изменен дизайн передней части автомобиля, улучшена шумоизоляция, перенастроены амортизаторы. В таком виде «Ниссан Кашкай» выпускался до 2013 года.

Ниссан Кашкай таблица двигателя

За время своего существования — в октябре 2006 года на Парижском автосалоне — кроссовер Nissan Qashqai сумел не только создать «новый подкласс автомобилей», но и стать безусловным лидером в создаваемом сегменте. С тех пор сегмент «компактных городских кроссоверов» стремительно развивается, но его «первопроходец» — Nissan Qashqai до сих пор уверенно «занимает свои верхние строчки» (по количеству проданных экземпляров).

Этот автомобиль при «рождении» оказался настолько удачным, что со временем потребовался лишь «косметический рестайлинг», который был проведен в конце 2009 года, что, как и следовало ожидать, подогрело естественное угасание интереса автомобилистов к «Кашкаю». .

Внешний вид этого автомобиля демонстрирует «уверенность и напор» — наделяя его всеми «атрибутами» кроссовера (то есть «модным», но похожим на «полноценный внедорожник»: высокий пятидверный кузов «а»). ла хэтчбек »; небольшие передний и задний свесы и пластиковая защита из неокрашенного пластика по периметру.

Nissan Qashqai, конечно, уже освоился с российскими дорогами, но не перестает радовать своим «простым унисекс-дизайном». Передняя светотехника с «прямоугольными» фарами расположена в крайних точках кузова, мощный бампер с нижним дополнительным воздухозаборником состоит из двух частей (верхняя окрашена в цвет кузова и гармонично контрастирует с нижней — в кроссовер из неокрашенного пластика и красивые «глазки» для противотуманок) … Решетка фальшрадиатора покрыта ажурной сеткой и несет хромированную вставку с логотипом Nissan.Капот с двумя характерными нервюрами, сильно «заваленными» передними стойками кузова, почти плоской линией крыши, наклонной кормой … Профиль — с гармоничными боковинами, «круглыми» колесными арками (вмещающими диски R16-R18) и высокой линией порогов. Стремящаяся вверх линия крыши и линия остекления «образуют» мощную С-стойку, придающую корме кроссовера особую солидность.

Ну, а задняя часть «Кашкая» — с большими дверями багажного отделения, аккуратными плафонами габаритных огней с модными светодиодными лампами, бамперами (защищены пластиком — как у «серьезного внедорожника».

Габаритные размеры «Кашкой» 1-го поколения: длина — 4330 мм, ширина — 1780 мм, высота — 1615 мм, колесная база — 2630 мм, дорожный просвет — 200 мм.

Внутри Nissan Qashqai простая и функциональная кабина для пяти пассажиров. Кстати, для тех, кому «пяти мест мало», есть семиместная версия под названием «Кашкай + 2» (ей посвящен отдельный обзор).

Трехспицевое рулевое колесо идеально ложится в руки, рулевая колонка регулируется по высоте и глубине.Информативные приборы с большим TFT-монитором бортового компьютера, передней панелью приборов и центральной консолью с простыми линиями и классическим расположением органов управления. Передние сиденья рассчитаны на тихую езду (не спортивный профиль) с мягкой подушкой, но благодаря хорошему диапазону регулировок они позволяют водителю и пассажиру удобно сидеть. Во втором ряду достаточно места для пассажиров среднего телосложения (места для ног достаточно, потолок высокий, сидеть удобно).

Багажник позволяет перевозить от 410 до 1513 литров в зависимости от «компоновки» задних сидений.

Технические характеристики. В России Nissan Qashqai предлагается с бензиновыми агрегатами: 1,6 л. (114 л.с.) с 5 МКПП; 1,6 л. (117 л.с.) с вариатором и 2,0 л. (141 л.с.) с 6 МКПП или вариатором CVT.

Nissan Qashqai 1.6 — априори переднеприводный, версия с 2,0-литровым двигателем может иметь передний привод (2WD) или полный (4WD) с фирменной системой Nissan ALL MODE 4X4.

Передняя подвеска независимая — стойки Макферсон, задняя многорычажная также независимая. Тормоза дисковые с ABC, Brake Assist и EBD, с системой стабилизации eSP, рулевое управление с электроусилителем.

По ходовым качествам — Nissan Qashqai 1.6 (114 л.с. / 117 л.с.) 2WD — типичный переднеприводный хэтчбек с энергоемкой и лояльной к плохому дорожному покрытию подвеской. Впечатление несколько портит «искусственность» рулевого управления (без резкости и внятной обратной связи), да и мощности двигателя порой не хватает… А вот Nissan Qashqai 2.0 (141 л.с.) с системой полного привода ALL MODE 4X4 уже намного интереснее и увлекательнее — благодаря настройкам эту машину можно «форсировать» полным приводом (отлично справляется с небольшим выключением). -road) или с автоматически подключаемым задним мостом при пробуксовке передних передних колес (на скользкой зимней дороге хороший помощник).

Цены и комплектация. По количеству комплектаций на российском рынке Nissan Qashqai занимает первое место среди компактных кроссоверов 2013 года (хотя сами представители Nissan часто называют его «хэтчбеком европейского С-класса»).
Уже в начальной комплектации для российского рынка Nissan Qashqai 2013 имеет: кондиционер, магнитолу 2 DIN с CD MP3 AUX и bluetooth и 4 динамика, электрические зеркала с подогревом, 4 стеклоподъемника, подогрев передних сидений, бортовой компьютер, системы ABS и т. Д. ESP, 6 подушек безопасности. А самая «упакованная» комплектация может похвастаться: двухзонным климат-контролем, музыкой от Bose, камерой кругового обзора с 5-дюймовым цветным дисплеем и системой Nissan Connect, круиз-контролем, ксеноном, панорамной стеклянной крышей, входом без ключа, дождем и датчики света…и прочие «фишки».
Цена на Nissan Qashqai у российских дилеров начинается от 806 000 рублей за комплектацию XE (2WD 1.6-114 л.с. с 5 МКПП). Стоимость Кашкая XE с вариатором (2WD 1.6-117 л.с.) 861000 рублей. Самый доступный полноприводный Nissan Qashqai предлагается по цене 986 000 рублей (4WD 2.0-141 л.с. с 6 МКПП), а «замена» МКПП вариатором увеличит его стоимость на 55 000 рублей. В следующей комплектации — SE (что на 60 000 рублей дороже XE) добавлены: датчик дождя, климат-контроль, легкосплавные диски 16 ″ и круиз-контроль.В комплектации SV за дополнительные 50 тысяч рублей можно получить массу «украшений»: 18-дюймовые легкосплавные диски, алюминиевые педали, тонировка задних стекол, рейлинги и панорамная крыша … Приставка «+» добавляет комплектации. Кашкая: уже 6 динамиков, камера заднего вида с цветным дисплеем и многофункциональная система Nissan Connect, а цена увеличивается на 26000 руб. Также в 2013 году предлагается особая комплектация «Кашкай 360».

Впервые кроссовер Nissan-Qashqai был представлен публике в октябре 2006 года на Парижском автосалоне.И несмотря на то, что к этому времени мировые производители уже успели занять свою нишу со своими новинками, «Кашкай» уверенно дебютировал и был признан одним из лучших автомобилей в своем классе. Первое поколение «японца» оказалось настолько успешным, что в 2009 году ему потребовался лишь косметический рестайлинг. Что ж, давайте посмотрим, как приобрел такую ​​популярность на мировом рынке небольшой кроссовер «Nissan Qashqai».

Отзывы владельцев и обзор внешнего вида

Дизайнеры наделили новинку довольно энергичной внешностью.Спереди кроссовер демонстрирует нам мощный ударный бампер с необычной конструкцией воздухозаборника (визуально он разделен на 2 части). По бокам размещена основная оптика прямоугольной формы, а между ними ажур с хромированной эмблемой Nissan. Рельефный капот и плоская крыша удачно завершают облик кроссовера Nissan-Qashqai. Отзывы владельцев говорят, что разработчикам удалось создать дизайн настоящего внедорожника. Однако его главный элемент — город. Поэтому комфорт здесь не должен быть на последнем месте.

«Ниссан-Кашкай»: отзывы владельцев об интерьере

Интерьер автомобиля удивляет простором и функциональностью. В автомобиле с комфортом могут разместиться до 6 человек, включая водителя. Кстати, для многодетных семей компания предусмотрела отдельную модификацию «Кашкай + 2». Здесь могут разместиться еще 2 человека. Водителю предоставлено удобное 3-спицевое рулевое колесо, регулируемая колонка и много электроники. Среди основных вспомогательных систем стоит отметить наличие TFT-монитора, которым оснащаются все комплектации кроссоверов Nissan-Qashqai (фото передней панели вы можете увидеть чуть ниже).

Что касается сидений, производитель не стал делать упор на жесткость и спортивность, как это сделали японцы с Lancer последнего поколения. Сиденья здесь достаточно мягкие, удобные, а наличие различных регулировок позволяет подогнать их под анатомические особенности человека. Как видите, комфорт — не последнее, на что обратили внимание разработчики кроссовера Nissan-Qashqai.

Характеристики двигателя

Для российского рынка существует три бензиновых двигателя, среди которых базовый — 1.6-литровый агрегат мощностью 114 лошадиных сил … Комплектуется одиночной 5-ступенчатой ​​«механикой». Средний двигатель, объемом 1,6 литра, развивает уже 117 «лошадок». В паре с «Топом» работает двухлитровый 141-сильный агрегат, который комплектуется 6-ступенчатой ​​«механикой» или вариатором CVT.

Стоимость нового кроссовера «Ниссан Кашкай»

габариты, габариты и технические характеристики Nissan qashqai полноприводные технические характеристики

Nissan Qashqai — японский автомобиль, полностью созданный в Европе.Наряду с микроавтобусом Note, компактный кроссовер должен был заменить Almera как самый продаваемый автомобиль компании. Именно это и произошло — в 2012 и 2013 годах машина входила в 10-ку рейтинга самых продаваемых автомобилей.

В 2006 году он попал на конвейеры и пошел в серийное производство. Однако не на всех рынках он стал известен как Qashqai. В США он ездил как Rogue, а в Австралии машина шла под тем же именем, что и на внутреннем японском рынке — Dualis.

Это было сделано, потому что Nissan опасался, что в Австралии название будет читаться только как «дойная корова» (в переводе это означает «дойная корова»).

В 2008 году была выпущена увеличенная версия Qashqai, которая стала на 211 мм длиннее и вместила 3-й ряд сидений. В остальном машина осталась прежней, но ее смело можно было считать семейной.

В 2010 году обе модели подверглись рестайлингу, внешне он коснулся в основном оптики. Езда стала намного комфортнее за счет улучшенной и мягкой подвески, а также более продуманной шумоизоляции.

В 2013 году появилось второе поколение, которое перешло на новую базу. Новая машина получила более агрессивный, но все же узнаваемый дизайн, а также более современное оборудование.

В 2014 году был проведен краш-тест по европейским стандартам, в ходе которого автомобиль получил 5 звезд из 5, чем может похвастаться редкий производитель.

Технические характеристики

В технических характеристиках мы даем описание возможных опций, которые входят в различные конфигурации.

Внешний вид и интерьер

Это компактный кроссовер, имеющий спортивный и агрессивный внешний вид. Передний и задний бампер они не сильно выступают за оси, однако их очертания не увеличивают углы съезда автомобиля. Благодаря дорожному просвету автомобиль довольно высокий, что дополнительно подчеркивается черной окантовкой кузова по порогам, бамперам и аркам. Площадь остекления большая, что способствует хорошему обзору водителя. Порог багажника довольно низкий, что особенно пригодится при складных покупках.На порогах нет выступающих элементов, а значит, ничто не испачкает ноги при посадке и высадке.

В салоне все стандартно для автомобилей этого класса. В машине есть бортовой компьютер, мультимедийная система, специально разработанные сиденья для большего комфорта, круговые камеры, ассистент парковки, подогрев сидений, стекол и зеркал.

Технические характеристики

На выбор предлагаются три двигателя разной мощности. Это два бензиновых на 115 и 144 л.с., а также дизель на 130 лошадиных сил.На бензиновых вариантах может быть установлена ​​как механическая, так и автоматическая трансмиссия с плавным переключением передач, но на дизельном двигателе устанавливается только второй вариант. Обе коробки передач имеют 6 ступеней и работают хорошо.

У МКПП и бензинового агрегата смешанный расход находится в пределах 8 литров, а у АКПП может быть от 6,2 до 7,3 (в зависимости от двигателя и комплектации). С дизельным двигателем цифры намного приятнее — всего 5 литров.

Как уже было сказано, по уровню безопасности автомобиль получил 5 звезд по европейскому стандарту.Это очень хороший показатель, чему способствовала не только новая усиленная платформа, но и хорошая начинка подушками безопасности. Также в автомобиле установлены современные антиблокировочные системы, системы контроля траектории, гашения вибраций, системы стабилизации устойчивости и так далее. Также в дороге помогут и современные парктроники, и система полного привода.

Опции и цены

Укажем комплектации и цены исходя из возможных двигателей и коробок передач:

• Бензин 115 + механика.Доступен только передний привод … В салоне использована кожаная обивка, а экрана мультимедийной системы и различных дополнительных гаджетов нет. Однако все необходимое оборудование для безопасности и комфорта в наличии. На выбор обычный кондиционер или двухзонный климат-контроль. Цена от 1 000 000 до 1 120 000.
• Бензин 115 + автомат Все тот же передний привод и такая же комплектация. Цена от 1,065,000 до 1,180,000.
• Бензин 144 + механика.Передний привод и такая же комплектация. Отличия только в более мощном двигателе … Цена от 1 080 000 до 1 180 000.
• Бензин 144 + автомат Возможна установка полного привода, а также множество дополнений, например, камера заднего вида с дисплеем, ассистент парковки, кожаный салон и другие. Цена от 1200000 до 1500000.
• Дизель 130 + автомат По сути это предыдущая версия, только с другим агрегатом. Цена от 120000 до 1480000.

Опыт эксплуатации автомобиля

Nissan Qashqai собирает отзывы владельцев неплохо, так как автомобиль считается одним из самых продаваемых в Европе. Сделаем краткие выводы.

Преимущества для владельца

• Действительно удобные сиденья, не доставляющие дискомфорта даже после многочасовой езды.
• Хорошая звукоизоляция, которую не нужно переделывать самостоятельно.
• Двигатели обладают хорошей динамикой, что позволяет уверенно чувствовать себя при разгоне.
• О расходе Nissan Qashqai отзывы собраны только положительные, так как расход соответствует заявленному производителем и очень умеренный для данного класса авто — около 10 литров по городу.
• Мягкая подвеска.
• Отличные светодиодные фары.
• Несмотря на опасения покупателей, вариатор работает плавно и безотказно.
• Если камеры кругового обзора чистые, то машина отлично парковается и днем, и ночью. Камеры также помогают при движении по узким дворам, где иногда на счету каждый миллиметр.

Проблемы при эксплуатации

• Отзывы о Nissan Qashqai говорят о том, что автомобиль совсем не рассчитан на холодные зимы. При температуре ниже -10 градусов простой запуск автомобиля становится проблемой, а при движении часто падает скорость, а также увеличивается расход топлива.
• Плохое размещение дворников, из-за чего вам придется ползать по форумам, чтобы они не поцарапали краску на капоте.
• Багажник имеет довольно небольшой объем, и виной тому полноразмерная запаска.
• Читая отзывы о Qashqai, можно сделать вывод, что камеры кругового обзора бесполезны, так как запачкать их довольно легко.
• Климат-контроль работает плохо. Многие жалуются на медленное разогревание и охлаждение. Это может быть особенно проблематично в очень холодную зиму.
• Качество сборки может варьироваться от машины к машине. Многих не устраивают неровные зазоры кузова. Также могут скрипеть пластиковые элементы в салоне. Однако последний либо появляется в первой тысяче тиража, либо не появляется вовсе.

Этот автомобиль с уверенностью можно назвать одним из самых успешных кроссоверов на рынке, поэтому он занимает первые строчки продаж в России и за рубежом. Сегодня мы поговорим о технических характеристиках стильного и современного автомобиля Nissan Qashqai (J11). Компактный кроссовер с элегантным дизайном выделяется в городском потоке, а впечатляющая высота над уровнем моря и полный привод придают уверенности как в городе, так и в лесу.

Немного истории

Nissan Qashqai был создан, чтобы заполнить все более популярную нишу компактных кроссоверов.Над новинкой работали лучшие японские и американские дизайнеры. Проект был выполнен в британском конструкторском бюро с использованием цифрового моделирования, а окончательный вид автомобиля был получен в лондонском конструкторском бюро. Новый Qashqai с тех пор претерпел множество изменений, но общая концепция и стиль автомобиля остались неизменными. Отличия во внешнем виде показаны на двух фотографиях ниже:

Продажи «Кашкой» начались в 2007 году. Сегодня в стадии реализации находится обновленная версия кроссовера 2016 года, уже получившая награду «Автомобиль года 2016». реализовано с большим успехом.Новинку в России оценили по достоинству. Когда кроссовер появился на рынке в 2007 году, стоимость переднеприводной версии была на уровне автомобилей С-класса. Последние обновления Qashqai были анонсированы в 2017 году. Они коснулись внешности и электроники. Размер колес Nissan Qashqai также изменился в сторону увеличения.

С 2015 года кроссовер производится в России. Завод расположен в Санкт-Петербурге. Главное, что изменилось в «Кашкае» к началу производства на новом заводе, — это позаимствованы передний и задний подрамники Nissan x-trail.Такие изменения позволили расширить колею и увеличить дорожный просвет до 200 мм. Кроме того, все версии автомобиля для России комплектуются полноразмерной запаской. На сегодняшний день объем продаж в России превысил 260 000 копий, а во всем мире — более 3,3 миллиона.

Название модели

Творческий подход к выбору названия привел к появлению древних племен кашкайских кочевников, которые и по сей день населяют территорию современного Ирана. Эту идею ранее использовала компания Volkswagen, назвав свой автомобиль Туарегом (это название племени индейцев Северной Америки).В России «Кашкаи» часто называют «котами», а японская версия кроссовера (руль справа) продается с шильдиком «Дуалис».

Описание «Кашкай»: размеры и обновления

Это поколение популярного кроссовера смело можно назвать эталоном в области эргономики, комфорта, безопасности и стиля. Размеры кузова Кашкай были новыми. Стремительные изгибы кузова и высокая линия капота говорят о скрытой внутри мощи.Использование светодиодных элементов и линий, идущих от переднего бампера до заднего, указывает на то, что это автомобиль, идущий в ногу со временем.

Внедрение обновленной оптики помогло омолодить передние и задние крылья. Боковые зеркала заднего вида также немного изменили свой внешний вид, а расширение цветовой гаммы в сторону ярких оттенков призвано привлечь более молодую аудиторию. Задний бампер немного приподнят для увеличения погрузочной высоты. Задние фонари оснащены светодиодами.

Удобство салона

Автомобиль получил еще более просторный салон, качественные материалы отделки и продуманные решения в эргономике до мелочей. Здесь все необходимое под рукой, органы управления отточены и проверены, индикаторы и сигнальные устройства призваны помочь водителю в любой ситуации.

Более подробно стоит остановиться на обновленных передних сиденьях. Теперь они включают улучшенные боковые валики и эргономичную опору для позвоночника, которые улучшают кровообращение и значительно снижают утомляемость при длительных поездках.

Быть пассажиром не менее приятно. Качественная звукоизоляция позволяет беспрепятственно разговаривать в дороге, а возможность настройки сиденья под себя и наличие полного электропакета значительно повышают комфорт поездки. Мультимедийная система не только воспроизводит музыку, но и позволяет выходить в Интернет.

Задний ряд выполнен в том же тисненом стиле, что и предыдущая модель, но из более плотного и качественного наполнителя, что позволяет комфортно разместиться людям разного роста.

Не забывайте об удобстве перевозки домашних вещей в Кашкае. В багажном отделении у него около 480 литров, но если поставить сиденья заднего ряда, Ниссан легко перевезет велосипед, детскую коляску, стиральную машину или газовую плиту.

Комфортное управление

Комфортное рулевое колесо со спортивными нотками и Клавиши управления мультимедийной системой, улучшенный и эргономичный педальный узел, удобное сиденье с удерживающими роликами, один из лучших блоков управления трансмиссией, обновленная приборная панель с возможностью регулировки подсветки — все это позволяет водителям разного роста и опыта управлять автомобилем. Простота и комфорт обновленного автомобиля «Ниссан Кашкай».Благодаря этим параметрам кроссовер намного опережает другие аналогичные модели. Интерьер выглядит достаточно богато, все выдержано в стиле Nissan.

Силовые агрегаты и трансмиссия

В комплектации установлен 1,2-литровый двигатель мощностью 115 л.с. Мотор малой мощности достаточно экономичный, расход заявленный 6,2 л. Работает в паре с МКПП или вариатором. В этом случае приводятся только передние колеса.

Доступен 2-литровый двигатель мощностью 144 л.с.Расход топлива 8 литров в смешанном режиме.

Самым экономичным оказался дизель объемом 1,6 л, мощностью 130 л.с. В смешанном цикле его расход будет меньше 5 литров на сотню километров.

Цветовые решения

Покупателям доступна следующая палитра окраски кузова Nissan Qashqai:

• Black.
• Красный.
• Бронза.
• Серый.
• Серебро.
• Темно-фиолетовый.
• Синий.
• Белый.

Новый «Кашкай»: размеры кузова

Современная форма кузова потребовала некоторых изменений в угоду управляемости и меньшему сопротивлению. Новая модель Qashqai, которая стала более спортивной, немного расширилась и стала немного ниже по высоте.

L: 4377 мм (+49 мм).

B: 1595 мм (-20 мм).

W: 1837 мм (+15 мм).

Колесная база 2646 мм.

Изменение размера «Кашкой» лучше всего сказалось на аэродинамике и устойчивости на трассе.Уменьшение коэффициента лобового сопротивления позволило снизить расход топлива.

Размеры колес «Кашкая» также претерпели изменения. Кроссовер получил диски нового размера — теперь на выбор будут установлены алюминиевые диски 17, 18 или 19 дюймов.

Максимальная скорость кроссовера находится в пределах 180-195 км / ч, в зависимости от установленного силового агрегата … Автомобиль разгоняется до 100 км / ч примерно за 10 секунд.

Усиленный кузов не мешает беспрепятственному открыванию и закрыванию дверей даже при значительном перекосе автомобиля.

Безопасность и опции

Автопроизводитель Nissan всегда заботится о своих клиентах, поэтому в новом Qashqai с защитой водителя и пассажиров все в порядке … Их безопасность контролирует система SRS с 6 подушками безопасности, т.к. а также такие умные системы:

• Антиблокировочная тормозная система.
• Система экстренного торможения.
• Система распределения тормозных усилий.
• Маленькое пассажирское сиденье можно зафиксировать с помощью крючков Isofix.

Размеры кузова Nissan Qashqai позволили повысить пассивную безопасность.

В высоких комплектациях кроссовера представлены следующие опции:

• Автоматическое складывание зеркал.
• Противотуманные фары со встроенными светодиодами.
• Подрулевые лепестки переключения передач.
• Датчик дождя и автоосвещения.
• Климат-контроль с двумя зонами.
• Система предотвращения несчастных случаев.
• Система кругового обзора.

Революционная инновация — это система ProPILOT. Она умеет сама управлять кроссовером на той же полосе. Эта разработка принадлежит компании Nissan. В будущем эта технология, вероятно, станет крупным прорывом в автомобильном производстве.

Комплектация

«Кашкай» доступна в следующих комплектациях: XE, SE, SE +, QE, LE, LE +, LERoof, LESport.

Даже стартовый пакет включает в себя достаточное количество опций: подушки безопасности, зеркала с подогревом, мультимедийную систему с 4 динамиками, кондиционер, полный электропакет, подогрев передних сидений, литые алюминиевые диски 16 дюймов, регулировку руля и сиденья.Наиболее оснащенные комплектации получат головное устройство с 7 динамиками, кожаный салон, панорамную крышу, легкосплавные диски большего размера, датчики дождя и света и многие другие полезные опции.

Старт продаж в России

Дата старта продаж в России всячески скрывается. Но уже понятно, что это мероприятие состоится ближе к концу 2018 года или в самом начале 2019 года. Записаться на тест-драйв у официальных дилеров пока нет возможности, но буклеты обновленной «Кашкой» уже есть. появились на информационных досках автосалонов.Это говорит о скором появлении в продаже долгожданного кроссовера.

За время своего существования — в октябре 2006 года на Парижском автосалоне — кроссовер Nissan Qashqai сумел не только создать «новый подкласс автомобилей», но и стать безусловным лидером в создаваемом сегменте. С тех пор сегмент «компактных городских кроссоверов» стремительно развивается, но его «первопроходец» — Nissan Qashqai до сих пор уверенно «занимает свои верхние строчки» (по количеству проданных экземпляров).

Этот автомобиль при «рождении» оказался настолько удачным, что со временем потребовался лишь «косметический рестайлинг», который был проведен в конце 2009 года, что, как и следовало ожидать, подогрело естественное угасание интереса автомобилистов к «Кашкаю». .

Внешний вид этого автомобиля демонстрирует «уверенность и напор» — наделяя его всеми «атрибутами» кроссовера (то есть «модным», но похожим на «полноценный внедорожник»: высокий пятидверный кузов «а»). ла хэтчбек »; небольшие передние и задние свесы и пластиковая защита из неокрашенного пластика по периметру.

Nissan Qashqai, конечно, уже освоился с российскими дорогами, но не перестает радовать своим «простым унисекс-дизайном». Передняя светотехника с «прямоугольными» фарами расположена в крайних точках кузова, мощный бампер с нижним дополнительным воздухозаборником состоит из двух частей (верхняя окрашена в цвет кузова и гармонично контрастирует с нижней — в кроссовер кстати из неокрашенного пластика и красивые «глазки» на противотуманки)… Решетка фальшрадиатора покрыта ажурной сеткой и имеет хромированную вставку с логотипом Nissan. Капот с двумя характерными нервюрами, сильно «заваленными» передними стойками кузова, почти плоской линией крыши, наклонной кормой … Профиль — с гармоничными боковинами, «круглыми» колесными арками (вмещающими диски R16-R18) и высокой линией порогов. Стремящаяся вверх линия крыши и линия остекления «образуют» мощную заднюю стойку, придающую корме кроссовера особую солидность.

Ну, а задняя часть «Кашкая» — с большой дверью багажного отделения, аккуратными плафонами габаритных огней с модными светодиодными лампами, бампера (защищены пластиком — как у «серьезного внедорожника».

Габаритные размеры «Кашкой» 1-го поколения: длина — 4330 мм, ширина — 1780 мм, высота — 1615 мм, колесная база — 2630 мм, дорожный просвет — 200 мм.

Внутри Nissan Qashqai простая и функциональная кабина для пяти пассажиров. Кстати, для тех, кому «пяти мест мало», есть семиместная версия под названием «Кашкай + 2» (ей посвящен отдельный обзор).

Рулевое колесо с тремя спицами отлично ложится в руки, рулевая колонка регулируется по высоте и глубине.Информативные приборы с большим TFT-монитором бортового компьютера, передней панелью приборов и центральной консолью с простыми линиями и классическим расположением органов управления. Передние сиденья рассчитаны на тихую езду (не спортивный профиль) с мягкой подушкой, но благодаря хорошему диапазону регулировок они позволяют водителю и пассажиру удобно сидеть. Во втором ряду достаточно места для пассажиров среднего телосложения (места для ног достаточно, потолок высокий, сидеть удобно).

Багажник позволяет перевозить от 410 до 1513 литров в зависимости от «компоновки» задних сидений.

Технические характеристики. В России Nissan Qashqai предлагается с бензиновыми агрегатами: 1,6 л. (114 л.с.) с 5 МКПП; 1,6 л. (117 л.с.) с вариатором и 2,0 л. (141 л.с.) с 6 МКПП или вариатором CVT.

Nissan Qashqai 1.6 — априори переднеприводный, версия с 2,0-литровым двигателем может иметь передний привод (2WD) или полный (4WD) с фирменной системой Nissan ALL MODE 4X4.

Передняя подвеска независимая — стойки Макферсон, задняя многорычажная также независимая. Тормоза дисковые с ABC, Brake Assist и EBD, с системой стабилизации ESP, электроусилителем руля.

По ходовым качествам Nissan Qashqai 1.6 (114 л.с. / 117 л.с.) 2WD — типичный переднеприводный хэтчбек с энергоемкой и лояльной к плохому дорожному покрытию подвеской. Впечатление несколько портит «искусственность» рулевого управления (без резкости и внятной обратной связи), а иногда и мощности двигателя не хватает… А вот Nissan Qashqai 2.0 (141 л.с.) с системой полного привода ALL MODE 4X4 уже гораздо интереснее и азартнее — благодаря настройкам эта машина может быть с «форсированным» полным приводом (отлично справляется с малое бездорожье) или с автоматически подключаемым задним мостом при пробуксовке ведущих передних колес (хороший помощник на скользкой зимней дороге).

Цены и комплектация. По количеству комплектаций на российском рынке Nissan Qashqai занимает первое место среди компактных кроссоверов 2013 года (хотя сами представители Nissan часто называют его «хэтчбеком европейского С-класса»).
Уже в начальной комплектации для российского рынка Nissan Qashqai 2013 имеет: кондиционер, магнитолу 2 DIN с CD MP3 AUX и bluetooth и 4 динамика, электрические зеркала с подогревом, 4 электростеклоподъемника, подогрев передних сидений, бортовой компьютер, Системы ABS и ESP, 6 подушек безопасности. А самая «упакованная» комплектация может похвастаться: двухзонным климат-контролем, музыкой от Bose, камерой кругового обзора с 5-дюймовым цветным дисплеем и системой Nissan Connect, круиз-контролем, ксеноном, панорамной стеклянной крышей, входом без ключа, дождем и датчики света…и прочие «фишки».
Цена на Nissan Qashqai у российских дилеров начинается от 806 000 рублей за комплектацию XE (2WD 1.6-114 л.с. с 5 МКПП). Стоимость Кашкая XE с вариатором (2WD 1.6-117 л.с.) 861000 рублей. Самый доступный полноприводный Nissan Qashqai предлагается по цене 986 000 рублей (4WD 2.0-141 л.с. с 6 МКПП), а «замена» МКПП вариатором увеличит его стоимость на 55 000 рублей. В следующей комплектации — SE (который дороже XE на 60 000 рублей) добавлены: датчик дождя, климат-контроль, легкосплавные диски 16 ″ и круиз-контроль.В комплектации SV за дополнительные 50 тысяч рублей можно получить массу «украшений»: 18-дюймовые легкосплавные диски, алюминиевые педали, тонировку задних окон, рейлинги и панорамную крышу. Приставка «+» добавляет комплектации Кашкай: уже 6 динамиков, камера заднего вида с цветным дисплеем и многофункциональная система Nissan Connect, а цена увеличивается на 26000 руб. Также в 2013 году предлагается особая комплектация «Кашкай 360».

Nissan Qashqai — компактный кроссовер, увидевший свет в 2007 году.Его производство наладили в английском Сандерленде, и это была самая первая модель концерна, выпущенная в Европе. В Японии и Австралии машина получила название Dualis, в Америке — Rogue.

Компания рассчитывала производить и продавать 100 000 автомобилей в год, но спрос на Qashqai был настолько высок, что заводу пришлось перейти на трехсменный режим работы. Всего в мире было выпущено около 1 миллиона экземпляров первого поколения. Так этот автомобиль неофициально стал родоначальником класса компактных кроссоверов.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

В России Nissan Qashqai поставлялся на рынок с бензиновыми двигателями объемом 1,6 и 2 литра, механической коробкой передач или вариатором, передним или полным приводом. Также есть версии с турбодизелями объемом 1,5, 1,6 и 2 литра, но в России они не продавались — их можно было пригнать из-за границы (как некоторые поступали).

В 2008 году появился Qashqai +2 с двумя дополнительными сиденьями. Для этого производителю пришлось удлинить колесную базу на 135 мм и увеличить задний свес на 75 мм. А в 2010 году был проведен рестайлинг. Так машина стала красивее и с лучшей звукоизоляцией.

Перечень двигателей

Модель ДВС	Тип	Объем	Мощность	Когда использовался
HR16DE	Бензиновый	1.6 л	114-115 л. с участием.	2007-2013
	Бензин	2 л	140-141 л. с участием.	2007-2013
H5FT	Бензин с турбонаддувом	1,2 л	115-130 л. с участием.	2013-настоящее время
K9K	Дизель, с турбиной	1,5 л	103-110 л. с участием.	2007-2010, в России не продается
R9M	Дизель, с турбиной	1.6 л	130 л. с участием.	2011-2013, в России не продается
M9R	Дизель, с турбиной	2 л	150 л. с участием.	2007-2013, в России не продается

Двигатели HR16DE и MR20DE (1-е поколение)

Наиболее распространенными двигателями являются HR16DE и MR20DE. Это массивные силовые установки, которые используются не только на моделях Nissan, но и на Renault.

Первым популярным ДВС стал HR16DE.Это 4-цилиндровый и 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 115 л. с участием. Его максимальный крутящий момент достигается при частоте вращения 4800 об / мин и составляет 168 Нм. Достоинством агрегата является его всеядность — он способен нормально работать с бензином АИ-92, 95, 98, расход по паспорту 6,9-8,3 л. Считается надежным и экономичным, отличается разгоном и уверенной работой на малых оборотах.

Недостатки мотора:

• Отсутствие гидроподъемников, что влечет за собой необходимость регулировки клапанов через определенное время.
• Высокая цена маслонасоса и цепи привода ГРМ. Однако цепь ГРМ в этом моторе практически вечная.
• Топливный насос и бензобак имеют модульную конструкцию. Если что-то сломается, то придется менять весь узел.

Несмотря на недостатки, мотор надежен, а его цепь вместо ремня ГРМ является преимуществом, так как не растягивается даже через 200 тысяч километров. К тому же он не обрывается резко (как это бывает с ремнями), а его износ сопровождается поломкой.Это исключает риск мгновенной поломки и повреждения клапанов, что приводит к капитальному ремонту.

Что касается ресурса двигателя, то по разным данным он способен «пробегать» 400-500 тысяч километров. На форумах автомобилей много владельцев с пробегом 300 тысяч.

MR20DE — популярный 4-цилиндровый 2-литровый двигатель мощностью 129–147 л.с. с участием. Устанавливается не только на модели Nissan, но и на Renault (Serena, Clio, VN200, Megane, Scenic и др.)). Его максимальный крутящий момент достигается при 3800 об / мин и составляет 207 Нм.

Как и в предыдущей модели, гидравлических подъемников нет, поэтому стук двигателя в первую очередь укажет на необходимость регулировки клапанов. В целом мотор простой и не имеет сложных технологий. Его характерные «болезни» следующие:

1. Повышенный расход масла. Проблема с большим расходом масла актуальна для данного ДВС. Причина — заклинивание маслосъемных колец.
2. Второй недостаток — растяжение цепи ГРМ, которое сопровождается потерей мощности, провисает на холостом ходу.
3. Свисток двигателя — свист от генератора часто слышен на холодном двигателе. Так что у него свистит ремень, который можно подтянуть или заменить.

Сам двигатель MR20DE надежен — у него есть свои плюсы и минусы, но при правильной эксплуатации и своевременной замене масла, свечей и фильтров прослужит долго. Часто встречаются автомобили с этим агрегатом с пробегом более 300 тысяч километров.

Двигатели второго поколения

Nissan второго поколения использовал усовершенствованные двигатели внутреннего сгорания MR20DE. Они получили название MR20DD (то есть изменилась только последняя буква). В ходе доработки двигатель дополнили системой изменения фаз газораспределения на двух валах, добавили впускной коллектор с непосредственным впрыском и переменной длиной. Это увеличило мощность до 144 л.с. с., крутящий момент — до 200 Нм. Это максимальный крутящий момент, достигаемый при 4400 об / мин.

При этом двигатель остался экономичным — расход его составлял 5-8,5 л на 100 км. Помимо Nissan Qashqai, установка была установлена ​​на другие автомобили:

1. Минивэны 4-5 поколений (Серена).
Внедорожники
2. 3-го поколения — X-Trail.

Теперь этот двигатель устанавливается на рестайлинговые модели Nissan Qashqai.

Еще один бензиновый двигатель, устанавливаемый на Nissan второго поколения, — H5FT мощностью 115 л.с. с участием. и объемом цилиндра 1.2 литра.
Максимальный крутящий момент (205 Нм) достигается при 2000 об / мин, что позволяет «тормозить» при старте и быстро развивать высокую скорость. Это чрезвычайно экономичный двигатель внутреннего сгорания с расходом 5,6-6,2 л на 100 км. Небольшой объем цилиндров компенсируется наличием нагнетателя (турбины). Сам двигатель получил цепь ГРМ, алюминиевый блок цилиндров (для уменьшения веса), непосредственный впрыск и систему изменения фаз газораспределения.

Особенностью этого двигателя внутреннего сгорания является нагнетатель с малым объемом цилиндров.Поэтому после старта для уверенного перехода на вторую передачу необходимо раскрутить до 4000 об / мин. Этот момент для многих владельцев крайне неприятен, но к нему можно привыкнуть.

Последним двигателем, устанавливаемым на Nissan Qashqai 2-го поколения, является R9M объемом 1,6 л. Это дизельная силовая установка с нагнетателем мощностью 130-160 л.с. с участием. и крутящий момент 380 Нм (при 1750 об / мин).

Двигатель также устанавливается на автомобили Рено … Как и во многих других силовых установках Ниссан, здесь используется цепь ГРМ (цепь рассчитана на весь срок службы мотора, хотя через 300 тысяч километров она растягивается).Турбина с изменяемой геометрией обеспечивает дополнительный наддув на 1,5 бара, что обеспечивает указанную мощность.

У двигателя нет серьезных недостатков и просчетов, но есть мелкие недочеты. Одна из частых проблем — засорение обратного клапана, который заклинивает форсунки, и их сложно вытащить.

Турбина и гильзы надежны — они служат около 300 тысяч километров, но клапан EGR придется чистить каждый год, иначе скопившийся нагар заклинивает его, и тогда подаваемая в цилиндры воздушно-топливная смесь получит неправильная пропорция.При нормальном обслуживании двигатель прослужит долго — это отличный дизель, который на многих автомобилях пробегает более 350-400 тысяч км. К тому же поддается тюнингу, что позволяет прибавить около 30 л.с. с участием.

Эксплуатация

Силовые установки автомобилей Nissan Qashqai при правильном обслуживании способны «проехать» 500 тысяч километров, и это не предел. Производитель четко заявляет основные правила обслуживания двигателей:

1. Используйте смазочные материалы, рекомендованные в зависимости от температуры наружного воздуха и гидравлических характеристик моторного масла.И хотя производитель рекомендует менять моторное масло через 15000 км, желательно это делать чаще — через 7,5-10 тысяч километров. Это связано с низким качеством масел (на рынке много подделок), которые теряют свои эксплуатационные свойства быстрее, чем ожидает производитель двигателя. Более того, Nissan рекомендует менять масло через 7500 км в тяжелых условиях эксплуатации.
2. Используйте только сертифицированные охлаждающие жидкости и меняйте их каждые 60 тыс. Км. Время от времени нужно проверять уровень охлаждающей жидкости в бачке и доливать, если уровень опускается ниже заданного.
3. Используйте бензин с октановым числом, указанным в технических характеристиках. И хотя использование бензина АИ-92 разрешено, желательно заправлять бак топливом АИ-95 надежной марки.
4. Поддерживать систему зажигания в хорошем состоянии. Если есть проблемы с запуском, то необходимо как можно скорее заменить свечи зажигания, рекомендованные производителем.
5. Используйте масляные фильтры, рекомендованные Nissan. Нет необходимости выбирать фильтр, который подходит исключительно по резьбе.Воздушный и бензиновый фильтры также следует менять по прошествии указанного пробега.

Все эти элементарные действия позволят значительно увеличить ресурс мотора, который и без того высок.

Заключение

Двигатели Nissan нельзя назвать новыми — они выпускаются с 2007 года, поэтому их конструкция известна механикам на СТО. Это косвенно означает, что эти моторы хорошо изучены, и их ремонт и устранение типичных «болезней» — нормальная практика.

Можно ли порекомендовать покупать Nissan Qashqai на базе любого из двигателей, перечисленных в таблице? Довольно! Это надежные силовые установки с большим ресурсом, недостижимым для большинства двигателей других производителей.

Qashqai — компактный кроссовер, сочетающий в себе лучшие качества традиционного семейного хэтчбека и возможности компактного внедорожника … Этот мощный, выносливый и шустрый автомобиль создан специально для города. Большой клиренс и полный привод — неоспоримое преимущество в современных городских условиях.Qashqai уже предлагает потребителю немного больше, чем привычный компактный класс.

Модель была создана с нуля, чтобы заполнить еще одну рыночную нишу, где уже правят Dodge Caliber и Suzuki SX-4. Аккуратный, безупречно откалиброванный, но чрезвычайно сдержанный Qashqai — первый по-настоящему европейский Nissan. Он был разработан в Nissan NTCE в Крэнфилде, Англия, доработан в лондонской дизайн-студии и производится на конвейере завода в Сандерленде.

Qashqai — первый автомобиль Nissan, созданный с использованием цифровых технологий.Конечно, цифровые расчеты подтвердились реальными экспериментами, но количество «живых» тестов значительно уменьшилось.

Маркетологи творчески подошли к названию автомобиля. Звучит странно не только для русского уха, но и для европейца. Название «Кашкай» происходит от названия древнего иранского кочевого племени, живущего в Иране по сей день. Кстати, назвать машину в честь кочевых племен — идея не нова, первым в этом был Volkswagen с внедорожником Tuareg.В Японии модель продается под маркой Dualis.

Qashqai получил от дизайнеров длинный капот, сильно покатую линию крыши, массивный низ кузова, защитный обвес, рельефную линию подоконника и внушительный дорожный просвет в 20 см. Передний воздухозаборник и фальшрадиаторная решетка визуально сделать кашкай шире. Большой воздухозаборник придает спортивный вид, а массивный задний бампер создает ощущение безопасности.

Салон достаточно большой, с запасом места над головой и в локтях, но без шока.Дизайнеры постарались совместить атмосферу просторного семейного автомобиля и настроение кабины самолета, определяющим словом которого является контроль. Так появилось разделение на рабочую зону водителя и зону отдыха пассажиров. Комбинация приборов сконструирована таким образом, что множество функциональных кнопок сосредоточено вокруг центра рулевого колеса. Отделочные материалы подбираются со вкусом и фантазией. Черная и шоколадная передняя панель, комбинированная ткань сидений, фактура кожи и пластика — все проработано не только визуально, но и на ощупь.

В Европе автомобиль доступен с передним и полным приводом, а также с четырьмя вариантами двигателей — двумя бензиновыми (1,6 л / 115 л.с. и 2,0 лиры / 140 л.с.) и двумя дизельными (1,5 л / 106 л.с.). и 2.0 TD / 150 л.с.). Если двигатель 1.6 комплектуется только механикой и передним приводом, то для 2.0 возможна любая комбинация моно- и полного привода, механической коробки и вариатора.

Производитель предлагает широкий спектр дополнительного оборудования. Европейские версии опционально оснащаются стеклянной крышей и встроенной качественной навигацией.У Qashqai четыре уровня отделки салона: Visia, Acenta, Tekna и Tekna Pack.

Отдельных слов заслуживает тот факт, что Qashqai завоевал максимальное количество звезд — пять — в тестах Euro NCAP по защите взрослых пассажиров. Это наивысший балл, полученный протестированным автомобилем за всю историю программы. При этом Qashqai получил наивысшие баллы в обоих тестах: как при лобовом, так и при боковом столкновении, а также максимальное количество баллов за систему напоминания о том, что не пристегнуты ремнями безопасности.Автомобиль также показал хорошие результаты — четыре звезды — в тестах защиты детей. Одним словом, Qashqai — одна из самых безопасных машин на дороге.

Новое поколение модели Qashqai мир увидел в начале ноября 2013 года. В декабре автомобиль уже начали выпускать на конвейерах британского завода. Для российских автолюбителей кроссовер собран в Санкт-Петербурге. Интересно, что японцы отказались от 7-местной версии кроссовера «+2». Мотивация такого решения проста: исследования подтвердили, что такие автомобили покупались не ради дополнительных сидений, а из-за увеличенного объема багажника.Так что Qashqai второго поколения доступен исключительно с 5-местным салоном.

Японцы сделали главную ставку в новом поколении на внешний вид. Рустикальный экстерьер предыдущего поколения уступил место строгому современному виду. Передняя оптика в агрессивной улыбке слилась с решеткой радиатора, бампер получил множество изогнутых линий и дырок, полностью изменена задняя часть. Кузов на 47 мм длиннее, на 20 мм шире и на 15 мм ниже предшественника.

Qashqai 2014 имеет эксклюзивную решетку-шторку.Они завешиваются при увеличении скорости и регулируют воздушный поток. При перегреве срабатывает автоматика и открываются шторы, охлаждая перегретые детали.

Заметно изменился салон: современный дизайн, сдержанная классическая цветовая гамма, качественные материалы отделки. Инженеры проделали большую работу по улучшению эргономики. Кнопки и переключатели удобно расположены, показания панели приборов отлично читаются. Проработаны даже мелочи, которые на первый взгляд не заметны.К примеру, конструкторы позаботились о таком параметре, как глубина подстаканников — теперь в них можно поместить поллитровую бутылку, чтобы она не мешала локтю водителя. При разработке сидений инженеры использовали аэрокосмическую технику, чтобы обеспечить удобную посадку и улучшить кровоток в пояснице. Существенно изменена компоновка задней части, в результате чего на заднем диване стало больше места во всех направлениях, а объем грузового отсека увеличился на 20 литров.

Информационно-развлекательный экран переместился с верхней части на переднюю часть центральной консоли и получил гораздо больше функций. Мультимедийная система теперь не только воспроизводит музыку с разных носителей и показывает карту навигации, но и работает с онлайн-приложениями. Пока в системе Nissan Connect есть только клиент Facebook, поиск Google и Trip Advisor. Но представители компании обещают, что количество доступных программ будет расти.

Электроусилитель руля получил два режима — традиционный и спортивный, когда требуется повышенная работа водителя.Многочисленные электронные системы: автоматическая парковка автомобилей служащим, системы контроля пересечения полосы движения, мониторинг слепых зон, камеры кругового обзора и т.д. 115 лошадиных сил. Несомненным плюсом этого двигателя является низкий расход топлива: по заявлению производителя, в смешанном цикле аппетит этого двигателя составляет всего 5,6 литра на «сотню». Для любителей динамичной езды в моторной линейке есть 2-литровый бензиновый агрегат мощностью 141 лошадиных сил… Но дизель предлагается только один — 1,6-литровый 130-сильный.

Новшество в Qashqai 2014 — это система снятия вибраций кузова, благодаря которой автомобиль следит за состоянием дорожного покрытия, его волнами. Обнаруживая их, электроника автоматически регулирует двигатель и тормозит.

V в высшей комплектации и за доплату комплектуется системой видеообзора. Электроника также контролирует слепые зоны, чтобы предотвратить неожиданные столкновения. А современные светодиодные фары автоматически переключаются на правильный свет.

Nissan Qashqai второго поколения получился более полным, стильным и качественным.

отзывов владельцев и характеристик автомобиля. Все отзывы владельцев о Nissan Qashqai J10 рестайлинг Nissan Qashqai 1st generation

Компактный кроссовер Nissan Qashqai, производство которого началось на заводе в британском Сандерленде в 2007 году, стал первым автомобилем марки, полностью разработанным в Европе. В Японии и Австралии автомобиль был известен под этим именем, а на американском рынке продавалась модель на соплатформенной платформе.

Японцы рассчитывали продавать в Европе сто тысяч автомобилей в год, но результат превзошел все ожидания: спрос на автомобиль был таков, что завод пришлось переключить с двухсменного режима на трехсменный режим работы. Всего было выпущено более двух миллионов экземпляров модели первого поколения. В результате Nissan Qashqai стал, по сути, родоначальником нового класса компактных кроссоверов.

В России «Кашкай» предлагался с одним из двух бензиновых двигателей — 1.6-литровый (114-115 л.с.) или двухлитровый (140-141 л.с.). Машины оснащались механической коробкой передач или вариатором, привод мог быть передним или полным. Цены на машину начинались от 750 тыс. Руб. Версии с турбодизелями 1.5, 1.6 и 2.0 мощностью 103-150 л. из. Мы их не продавали, для машин с двухлитровым дизелем имелся шестиступенчатый «автомат».

В 2008 году появилась семиместная версия Nissan Qashqai +2: для размещения двух дополнительных сидений инженерам пришлось удлинить колесную базу (на 135 мм) и задний свес (на 75 мм).В 2010 году кроссовер подвергся рестайлингу — изменен дизайн передней части автомобиля, улучшена шумоизоляция, перенастроены амортизаторы. В таком виде «Ниссан Кашкай» выпускался до 2013 года.

Ниссан Кашкай таблица двигателя

Впервые кроссовер Nissan-Qashqai был представлен публике в октябре 2006 года на Парижском автосалоне. И несмотря на то, что к этому времени мировые производители уже успели занять нишу со своими новинками, «Кашкай» уверенно дебютировал и был признан одним из лучших автомобилей в своем классе.Первое поколение «японца» оказалось настолько успешным, что в 2009 году ему потребовался лишь косметический рестайлинг. Что ж, давайте посмотрим, как небольшой кроссовер Nissan-Qashqai завоевал такую ​​популярность на мировом рынке.

Отзывы владельцев и обзор внешнего вида

Дизайнеры наделили новинку довольно энергичной внешностью. Спереди кроссовер демонстрирует нам мощный ударный бампер с необычной конструкцией воздухозаборника (визуально он разделен на 2 части).По бокам размещена основная оптика прямоугольной формы, а между ними ажур с хромированной эмблемой Nissan. Рельефный капот и плоская крыша удачно завершают облик кроссовера Nissan-Qashqai. Отзывы владельцев говорят, что разработчикам удалось создать дизайн настоящего внедорожника. Однако его главный элемент — город. Поэтому комфорт здесь не должен быть на последнем месте.

«Ниссан-Кашкай»: отзывы владельцев об интерьере

Интерьер автомобиля удивляет простором и функциональностью.В автомобиле с комфортом могут разместиться до 6 человек, включая водителя. Кстати, для многодетных семей компания предусмотрела отдельную модификацию «Кашкай + 2». Здесь могут разместиться еще 2 человека. Водителю предоставлено удобное 3-спицевое рулевое колесо, регулируемая колонка и много электроники. Среди основных вспомогательных систем стоит отметить наличие TFT-монитора, которым оснащаются все комплектации кроссоверов Nissan-Qashqai (фото передней панели вы можете увидеть чуть ниже).

Что касается сидений, производитель не стал делать акцент на жесткости и спортивности, как это сделали японцы с Lancers последнего поколения. Сиденья здесь достаточно мягкие, удобные, а наличие различных регулировок позволяет подогнать их под анатомические особенности человека. Как видите, комфорт — не последнее, на что обратили внимание разработчики кроссовера Nissan-Qashqai.

Характеристики двигателя

Для российского рынка предусмотрено три бензиновых двигателя, среди которых базовый — 1.6-литровый агрегат мощностью 114 лошадиных сил. Оснащен одиночной 5-ступенчатой ​​«механикой». Средний двигатель объемом 1,6 литра развивает уже 117 «лошадок» мощности. В паре с «Топом» работает двухлитровый 141-сильный агрегат, который комплектуется 6-ступенчатой ​​«механикой» или вариатором CVT.

Новая стоимость кроссовер «Nissan Qashqai»

Отчет будет кратким, так как с момента покупки в октябре прошло чуть больше полугода.Зимой немного наезжал, но ездил регулярно — почти каждую неделю на дачу (35 км), в магазины и в театры, реже в гости к сыну (70 км) и на горнолыжные трассы в Подмосковье. На работу пошла только один раз … и решила ехать вперед на общественном транспорте (оказывается, на 30-40 минут быстрее).

Поломок, аварий или неисправностей не было. В холодную погоду заводился моментально. ЛКП — как новый, ни единой царапины и потертостей. То есть с технической стороны проблем нет.Хотя есть одна техническая особенность, усложняющая обслуживание: доступ к салонному фильтру — с педалей (досталось от праворульной машины), хотя сам туда лазить точно не буду.

Заправлялся все время на одной заправке прямо на выходе со стоянки, где заправляюсь последние 12 лет (только АИ-95, без проблем). Расход топлива сильно зависит от скорости. Если по ровной пустой дороге ехать 90 км / ч, то расход около 6 литров.На 100 км / ч — 6,5 литра и так далее. В московских пробках средний расход 10,5-11 литров. В заглушках — до 15 литров.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

• Стандартные щетки стеклоочистителя покрыты снегом в сильном снегу

Отзыв о Nissan Qashqai 1.6 (114 л.с. / 1,6 л / АКПП) (Nissan Qashqai) 2012 г.

Здравствуйте, читатель!

Сегодня я расскажу вам о новой модификации Кашкая, которую я одним из первых купил в городе-герое Москве, а именно о Кашкае с 1.6-литровый двигатель и вариатор.

Так как я хотел прочитать свою, она была интересной и не для всех болезненной, я разделил ее на 4 части: «муки выбора», «про машину», «минусы», «про 1.6 с вариатором». Самые умные, которые уже все про Qashqai знают и интересуются только вопросом: «Он едет или нет?» переходите сразу к четвертой части. Всем, кто на ней никогда не ездил, думаю, будет интересно прочитать обзор полностью, так как он написан «с чистых глаз».

Сильные стороны:

• Хорошая шумоизоляция
• Комфортная подвеска
• Довольно
• Самый дешевый достойный переднеприводный кроссовер
• Нашенской сборки
• Экономичный
• Без «детских» болезней
• Очень хорошие тормоза
• Хорошая обзорность
• Очень красивый салон
• Большой межсервисный интервал
• Удобный багажник
• Богатая базовая комплектация XE
• Остальное в обзоре

Слабые стороны:

• Эргономичные проколы
• Динамика не впечатляет
• Относительно низкие потолки и дверные проемы для кроссовера
• Тяжелый руль
• Высокие цены на допы у дилера
• При входе в высокий оборот скорость, может немного снести зад (ЭСП не мешает до последнего)
• Страшный ключ
• Слабый клаксон
• Остальное в обзоре

Часть 2

Доброго времени суток всем.Сегодня я расскажу о выбранных мной деталях. Поскольку, видимо, мой предыдущий обзор был неудачным. Работа над ошибками проделана, сейчас постараюсь максимально четко изложить свои мысли, чтобы вы присоединились к моим рассуждениям и поняли, почему мой выбор пал на новый Nissan Qashqai.

Сразу хочу сказать, что машину выбирал три года, с расчетом, что буду на ней ездить. Где-то до 60 000 км пробега. Поэтому я рассматривал варианты, которые хорошо подошли бы в первые годы моей службы.А то, что машина может начать рассыпаться после 60 000-70000-80000 км, меня мало интересовало. Поэтому напишу о том, что после 100 000 км. Кашкай будет плохим — пожалуйста, не надо. Для меня все в порядке, будет это или нет.

Итак, сначала я хотел бы рассказать вам о некоторых вещах, которые я считаю наиболее важными. Это будет сделано для того, чтобы вы понимали, на что я обращаю внимание при выборе машины. Начнем с того, что на первом месте — визуального знакомства.За это отвечает дизайн машины, для меня это в первую очередь. Я считаю, что дизайн — это самое главное, но, конечно, он должен поддерживаться многими другими. Я решил перечислить здесь несколько автомобилей, чтобы вы хотя бы приблизительно поняли мой вкус. Вот автомобили, которые мне нравятся по дизайну — например, Lancer X, Infinity Fx, Bmw 3, Honda Accord, Lexus IS, Volvo S 60 old … Прочитав этот список, я думаю, многие люди поняли, что мне нравится агрессивно выглядящие автомобили.Поэтому первым делом я искал машину, которая выглядела бы именно агрессивно и красиво. Конечно, я начал с имеющейся суммы денег, так что Cayenne и X 6 подождут. Собрав всех в одну кучу (тех, кто мне подходит по финансам), я решил выбрать, кто мне больше нравится внешне. Им стал именно новый рейсталинг Qashqai (учтите, что рейсталинг тот, а не старый, где летает подвеска и не греет печку). Его внешний вид — это то, что вам нужно.Похоже, это уменьшенный Infiniti. SonFx »и). Здесь есть два НО: первое — это то, что в Qashqai есть разделение по цвету на кузове. Дно машины всегда идёт — чёрное и если брать машину, например, в сером, то это выглядит не очень приятно.Поэтому было решено, что я возьму свой любимый цвет — черный. Второе — это название. Qashqai — явно неудачное название для этой машины. Но и это меня не испугало.

Сильные стороны :

• Внешний вид
• Интерьер и качество
• Доступная цена при хорошей комплектации
• Управление
• Надежность пока не подвела

Слабые стороны:

• Плохое название
• Говорят ломающийся вариатор

Обзор Nissan Qashqai 2.0 (Nissan Qashqai) 2011 г.

Добрый день, настал момент, когда я решил рассказать о своих впечатлениях после года эксплуатации автомобиля Nissan Qashqai (Рейсталинг). На данный момент его пробег составляет 10 000 км, скоро нам предстоит пройти первое ТО.

Расскажу вкратце о себе, мне 24 года, стаж вождения 6 лет. У меня есть опыт вождения следующих автомобилей: Audi A 4, Opel Astra, Volvo S 60, Peugeot 206, Peugeot 207 и других, на которых я пару раз садился за руль и вообще ничего не ездил.На данный момент езжу очень спокойно, с удовольствием передвигаюсь по городским улицам на машине.

Моя предыдущая машина была шведка, родом из Бельгии -Volvo S 40, 98-го года выпуска. Это была хорошая машина, она не сильно ломалась, но когда вышла из строя, она уложилась в бюджет. Ездил на ней 3 года, машина отличная в управлении и комфорте. Внешний вид очень приятный, мало кто мог сразу определить год его выпуска, считали моложе.

Сильные стороны:

• Внешний вид
• Интерьер
• Нет сверчков
• Плавность и управляемость
• Езда по плохим покрытиям
• Надежность еще не подвела

Слабые стороны:

• Говорят вариатор долго не работает

Доброго времени суток всем читающим.

После многочисленных снежных заносов в декабре 2010 года, когда две недели невозможно было передвигаться по чудесному городу Казани, возникло сильное желание купить что-то с более высоким клиренсом, чем у Peugeot 308, потому что на последнем зимой передвигаться все сложнее, хотя это не вина машины, а вина наших дорожников, которые, как всегда, были не готовы к следующей зиме.

Итак, решение принято. На удивление Пежо очень быстро разошелся, оставалось выбирать, что покупать.Изначально Toyota RAV4 была выбрана как более-менее надежный и высоколиквидный автомобиль на вторичном рынке. Даже залог внесли, но потом дилер подвел, сначала обещали, что машина появится в течение недели, потом оказалось, что бесплатных машин нет и можно получить машину либо через три месяца, либо как-то договаривайтесь с менеджерами об «ускорении процесса» … в общем, обычный развод на деньги.

Сильные стороны:

• Оптимальный набор характеристик
• Хорошее соотношение цены и качества

Слабые стороны:

Обзор Nissan Qashqai 2.0 (Nissan Qashqai) 2011

Обзор самых первых впечатлений от этой машины, которой я владею всего 5 дней и проехал всего 250 км. Тем не менее, я позволю себе сделать некоторые выводы, поскольку мой опыт позволяет это.

Вопрос о покупке машины встал для меня совершенно неожиданно, и его выбору была посвящена отдельная тема на этом форуме: http://avtomarket.ru/forum/choose/47835/

Машина покупалась новой в г. в автосалоне я выбирал из тех, что были в наличии (поэтому особо не торопился с цветом и комплектацией).

Сильные стороны:

• Клиренс 20 см — практично в России, удобно для парковки на бордюрах
• Бензобак — 65 литров (запас хода по трассе — 1000 км.)
• Надежный (цепной привод ГРМ, без наддува ), неприхотливые (никаких проблем с нашими «бензином» и «маслами») и экономичные бензиновые моторы 1.6 и 2.0
• ПЕРЕМЕННАЯ СКОРОСТЬ ПРИВОДА !!! АКПП и DSG — сравнивать нельзя (первое по расходу топлива, второе по надежности)
• Управляет отлично — почти как Пежо и Ситроен, удобная, но собранная подвеска
• Богатая комплектация уже в базовой версии (но она находится с 1.6)
• Отличное качество сборки, материалов и дизайна снаружи и внутри
• Удобные сиденья, отличный обзор и хорошее чувство размера при парковке
• Адекватные алгоритмы работы светового датчика (поставил освещение на «авто» и забыл о нем навсегда), датчик дождя (поставил на «авто» и про дворники забыл) и омыватели фар (включаются каждые 5 раз или принудительно кнопкой)

Слабые стороны:

• Высокая (от 780 тысяч рублей) цена — в моей комплектации это почти миллион для хэтчбека гольф-класса (фактически только с высоким клиренсом)
• На специализированных форумах, на новые машины есть жалобы на потеющие фары — допущу, что во время предпродажи в наших дилерских центрах слишком старательно моют подкапотное пространство.Когда забирал машину, под капотом все было вымыто и промокло, но фары не потеют
• Край капота с двумя острыми выступами (вокруг решетки радиатора) — при поднятом на стандартной опоре можно удариться ваша голова против него. Я бы сделал поддержку повыше. То же с крышкой багажника
• Подушка безопасности переднего пассажира на панели встроена — если работает, придется менять всю панель (а не отдельный блок)
• Если нужно поменять лампы в левой фаре , придется снимать воздухозаборник (это не долго, но все же минус)
• Если нужно поменять заглушки, придется снимать топливную рампу.Это недолго (есть пара болтов откручивать и откладывать в сторону), но все же — минус
• Надо перед радиатором колхозную сетку повозиться — иначе легко зацепится камень в это
• Докатка вместо полноразмерной запаски

Часть 3

Добра вам, уважаемые форумчане!

Пару минут, продолжу свой обзор про Кашкай 2010 года, рестайл. Комплектация и прочее про выбор в предыдущих обзорах, первые впечатления тоже.Далее небольшой вывод после года владения и 32000 км пробега — приступим.

Автомобиль по-прежнему очень радует глаз и другие восприятия, когда вы подходите к нему и садитесь в него. Некоторые до сих пор рассматривают машины на перекрестках и на стоянках, особенно когда рядом стоит достайлинговый Кашкай))). Здесь мой энтузиазм сохранился, радует.

Сильные стороны:

• Я считаю машину достаточно сбалансированной по цене и качеству, особенно это чувствуется, когда смотришь ценники новых машин в разных салонах и анализируешь комплектацию

Слабые стороны:

Как и без них — но если их устраняет дилер, то и не заметить.По крайней мере, исходя из вашего опыта, ситуация не изменится — идите и меняйте

Обзор Nissan Qashqai 2.0 (Ниссан Кашкай) 2010 г.

Всем привет!

До этого водил автомобили российского автопрома (ВАЗ 06, 07).

Не буду утомлять вас агонией своего выбора, машина нравилась давно, но менеджеры салона AST ****** C сыграли немаловажную роль, душили меня любовью и фактически настаивали на тест-драйв, после которого я уже не удержался.Это было в феврале 2010 года, выходя из салона, я наугад спросил, когда выйдет обновленная модель Кашкая, и был приятно удивлен, узнав, что через пару месяцев она уже поступит в салон. Итак, в апреле 2010 года я стал обладателем Nissan Qashqai (модель 2010 г.), 2 литра, передний привод, комплектацияSE +, цвет вишня, заплатив 10 00015 руб. Со страховкой, установкой сигнализации, коврики вышло 1000080. Кстати, про коврики. Стоимость около 5000 рублей, включая корыто для багажника.Первые эмоции — загорелись! Надо было на рынке взять! — как многие пишут. Однако при всей своей невзрачности (сделанной не корытами, а чередующимися широкими ребрами жесткости) после таяния снега (дождя) ваша обувь оказывается не в луже с водой, а на сухой поверхности. Все в размерах и как и должно быть, радует глаз. В одном из салонов подруге подарили коврики. Такая г … Прессованная сажа, 50 руб. все 4 коврика. И выглядят они так же, как г … Итак, на примере друга я убедился, что такое «коврики в подарок».

Сильные стороны:

• Надежность
• Чувство безопасности
• Красивый дизайн
• Качество

Слабые стороны:

Доброго времени суток всем!

Прошёл почти год, без месяца со дня покупки Кота. Проехали 20000 км. В общем, хочу сказать, ОТЛИЧНАЯ машина !!! Рестайлинг сделал свое дело, за год не могу сказать ни одного плохого слова производителям этой машины. Пластик на месте, не скрипит, ни одного «сверчка» в машине не обнаружено.Вся бытовая техника и доп. функции работают как часы. Расход 8 л / 100 км город-трасса (в основном город). Зимой машина завелась без проблем, первое время, при -30 прогрелась, в машине стало тепло за 20-25 минут. Зимой расход был около 9,3 л / 100 км с учетом прогрева за 20-30 минут. Единственное, что мне зимой не нравилось, это просто переднеприводная машина. Легко застрял в рыхлом снегу, но особо не вылез из него, но опять же, всегда сам по себе ток через 15-20 минут))

Подвеска: Работает ОТЛИЧНО! Прорабатывает каждую лунку, уверенно держит на трассе.

Сильные стороны:

• Великолепный современный дизайн
• Проходимость для низких температур (бордюры, ямы, леса)
• Отличная управляемость

Слабые стороны:

Обзор Nissan Qashqai 1.6 (Ниссан Кашкай) 2010 г. Часть 2

Доброго времени суток уважаемые форумчане!

Решил вечером добавить новые впечатления от владения Кашкаем. На данный момент пробег 24000 км, были дальние поездки. В общем, постараюсь передать это спокойно.

1. Безопасность — осталось 5 — не проверял, все системы работают, ничего не глючит. Как говорится, тьфу-тьфу-тьфу.

Сильные стороны:

• По городу и по трассе очень хороший вариант. И прыгай по бордюру, и будь спокоен на трассе с плохим дорожным покрытием!
• Сейчас расход по городу (по состоянию на 23 мая) на компе 7,2 литра 92 Benz

Слабые стороны:

• При прослушивании музыки на уровне выше среднего начинает «разговаривать» обшивка дверей — чиновник упорно отправляет на оклейку салона и дверей, т.к.Я заменил штатную магнитолу на DVD Pioneer. Как поступить с официалом в этом вопросе — пока не знаю, может стоит пошуметь дверью …

Обзор Nissan Qashqai 1.6 (Ниссан Кашкай) 2010 г.

Доброго времени суток форумчане!

Из всех сайтов с отзывами о наших железных конях, именно этот сайт впечатлил (информативный, интерфейс мне нравится), и я решил оставить здесь свой отзыв про свой Кашак)).

Езжу около 12 лет, до этого владел отечественным передним приводом (кроме 10-го семейства — ну не нравится и все), до Кашкая ездил на Kia Spectra за 4 года (взял новую и проехал на ней 120 000 км).Весной и летом встал вопрос о замене Спектры (НИЧЕГО плохого не могу сказать про эту машинку !!! Отказоустойчивая и простая), решил, что хочу купить себе высокий хэтчбек с увеличенным клиренсом . Машина была нужна для редких вылазок на природу, уверенной езды по трассе (надоело сбавлять скорость на «пикировках» и ловить сюрпризы российских дорог передом в живот) и для того, чтобы он мог запрыгнуть на бордюр в город. Бюджет был определен в 700 т.р.(без страховки) б / у варианты не рассматривал.

Сильные стороны:

• Дизайн: новый как никому, но мне нравится, 5-ку

Слабые стороны:

• Сейчас, когда писал обзор, поймал себя на мысли, что отзывов на Кашкай (рестайлинг) не так уж и много — оказывается, кроме положительного писать больше нечего. Сейчас вспоминаю, но, вот — не держится обшивка дверей, когда музыку громче сделаешь (нашел)))) — начинает дребезжать

Обзор Nissan Qashqai 1.6 (Nissan Qashqai) 2010

До Кашкета моя жена 2 года эксплуатировала автомат Tucson 2,0 л. О своих впечатлениях от вождения я писал здесь.

Самые большие проблемы — это шум от подвески, от дороги, дешевый пластик и самое страшное — невероятный расход топлива.

Tucson в этой комплектации кушает столько же, сколько TLK120 с 4-литровым мотором. В городе — от 16, по трассе — от 10.5. Для компактного кроссовера это пустая трата! Так как за бензин возлюбленная платит сама (иногда бывает :)), было решено поискать что-нибудь из класса компактов невысокой стоимости, более приличное, чем Tucson и главное — с умеренным расходом топлива.После двухнедельной прогулки по автосалонам решили — Nissan Qashqai 1.6 5MKP. Естественно, я не отказывал себе в удовольствии покататься на нем в целом около месяца и рад предоставить первые впечатления.

Повышенный спрос на японский городской кроссовер Qashqai 1-го поколения, который в 2006 году вышел на мировой рынок под разными названиями, заставил автопроизводителя принять решение о его дальнейшем развитии, как с точки зрения внешнего дизайна, так и с точки зрения технического оснащения. Единственный рестайлинг 1-го поколения (как и его полноприводная версия 4WD) был проведен производителем в 2010 году.В результате техническое оснащение и внешний вид кроссовера немного изменились, о чем свидетельствует видеообзор, представленный в Сети.

Внешние отличия рестайлинговой версии кроссовера

Nissan поставляет на европейский рынок кроссовер под названием Qashqai, который повторяет название одного арабского племени кашкай, постоянно кочевавшего по территории современного Ирана, и для Австралии и России. В Америке машина получила обозначения Dualis и Rogue.

Заметное отличие рестайлингового кроссовера Nissan Qashqai I — новые формы его головной оптики, которые стали крупнее, а в топовой комплектации получили светодиодное оборудование.Новая решетка радиатора стала более выразительной, а также заметно изменились задний и передний бамперы, в последнем сильно выделяется большая решетка воздухозаборника.

Nissan Qashqai I после рестайлинга полностью сохранил габариты предыдущей модели, которая имела следующие габариты:

• машина достигла длины 4330 мм;
• его ширина составила 1780 мм;
,
• высота была 1615 мм;
• Дорожный просвет на ненагруженной машине достигал 200 мм.

В Nissan Qashqai 1-го поколения внешний рестайлинг позволил автомобилю обрести более динамичный вид спортивного кроссовера, в отличие от первой модификации, имевшей строгие формы, что отмечают многочисленные отзывы владельцев этой модели. Проведенный рестайлинг заметно повлиял на его интерьер, в котором изменилась приборная панель, а также материалы интерьера.

Основные блоки управления дополнительными функциями автомобиля остались на прежних местах, только приборная панель существенно изменила дизайн, к которому производитель добавил полноценный дисплей для отображения информации с бортового компьютера.Заметно улучшилась общая шумоизоляция салона, что неоднократно подтверждается отзывами автомобилистов.

Технические показатели рестайлинговой модели

В результате рестайлинга кроссовер Qashqai исправил один существенный недостаток первых моделей, собранных на заводе в России: левая дверь, которая довольно быстро просела, в результате чего жгут проводов для управления стеклоподъемниками и центральным замком мог оборваться.

По техническому оснащению кроссовер сохранил базовую комплектацию с 1.6-литровые моторы и версия 2.0 CVT на 141 л. из. Также он получил один новый, получивший обозначение 4WD SV. Он был доступен с 2,0-литровым двигателем мощностью 141 л.с. из. при 6000 об / мин с максимальным крутящим моментом 196 Нм, достигаемым при 4800 об / мин.

Все полноприводные версии кроссовера 4WD, как в предыдущей модификации, так и после рестайлинга, проведенного на Nissan Qashqai I, оснащались исключительно трансмиссией CVT-вариатор, а механика была доступна только для переднего привода. машины.

Автомобиль, поставляемый в Россию только с 2-литровым двигателем, в передней и полноприводной комплектации, развивал максимальную скорость до 181 км / ч, здесь тоже нет изменений после рестайлинга Nissan Qashqai I.

Заключение

После модернизации городского кроссовера японский автопроизводитель значительно улучшил его внешний вид, а также характеристики салона. Это привело к резкому росту его популярности среди автомобилистов, предпочитающих агрессивный дизайн своего автомобиля, и еще больше укрепило его позиции в рейтингах самых продаваемых автомобилей.

Кроссовер назван в честь племени кашкаев — кочевников, проживавших в Иране. Наряду с азиатским происхождением имени японская машина также содержит значительную часть европейского генома. В конце концов, он был полностью разработан в Англии. Над дизайном работало подразделение в Лондоне, а техническая начинка была разработана в Бедфордшире.

С момента появления на рынке кроссовер пользуется хорошим спросом во всем мире. В 2008 году появилась его семиместная модификация Qashqai + 2: колесная база увеличена на 135 мм, а общая длина автомобиля — на 211 мм.Кузов стал выше на 38 мм.

Автомобиль имел успех и в России, поэтому его начали производить на заводе в Санкт-Петербурге. А подержанные Qashqai первого поколения продолжают вести активную игру на вторичном рынке.

КОРПУС

• Левый щиток лампы, на котором расположены лампы, установлен очень близко к панели корпуса. В результате со временем он перегревается и сгорает. Чаще всего из-за этого выходит из строя стоп-сигнал. К счастью, плата доступна как отдельная.
• Лакокрасочное покрытие достаточно тонкое, плохо сопротивляется сколам и царапинам на поверхности. Но кузов не страдает врожденными очагами коррозии. Более того, в Кашкае, в отличие от многих моделей, крышка багажника под обшивкой не ржавеет.
• Оригинальные лобовые стекла недолговечны. Риск растрескивания даже от небольшого камня намного выше, чем у многих конкурентов.
• Трапеция переднего стеклоочистителя недолговечна. Критический износ его штоков наступает после двух лет эксплуатации.Чтобы существенно отсрочить этот момент, не включайте дворники, если на стекле скопилась гора снега. Запасные части официально не предлагаются, но некоторые сервисы научились восстанавливать тягу. Поэтому не спешите менять трапециевидный узел.
• Есть случаи запотевания фар. Это касается как рестайлинговых, так и «дореформенных» автомобилей. Даже без внешнего механического воздействия герметичность корпусов фар со временем нарушается.

ШАССИ

• Передняя подвеска Кашкой откровенно слабовата.Сайлентблоки передних рычагов служат всего 30 000 км, шаровые опоры чуть длиннее. Хорошо, что их можно менять по отдельности.
• Задние сайлентблоки переднего подрамника выдерживают всего 40 000 км. К счастью, они доступны в виде отдельных частей даже в оригинальной версии.
• Передние амортизаторы проезжают в среднем 80 000 км. Но их опорные подшипники придется менять чаще.
• Кашкай оборудован. Элементы управления системой расположены в рулевой колонке и нареканий не вызывают, а вот реечный механизм начинает стучать примерно через 60 000 км.Новая «рейка» стоит дорого. К счастью, старый можно восстановить без особых затрат. Рулевые тяги и наконечники тоже не имеют большого ресурса. Но на рынке есть как отдельные оригинальные запчасти, так и качественные заменители.
• Из всех элементов системы наибольшему износу подвержена распределительная коробка. Он постоянно находится под нагрузкой, так как его шестерни всегда вращаются при движении машины вне зависимости от режима работы трансмиссии. В него наливают всего 400 грамм масла.Жидкость желательно менять каждые 30 000 км и следить за сальниками агрегата: они текут довольно редко, но если это произойдет, то распределитель очень быстро умрет. Самый неблагоприятный для нее режим — это когда машина резко трогается с места при вывернутых колесах в режиме АКПП: сцепление резко подключает задний мост, и это создает повышенную нагрузку на раздаточную коробку. В остальном узлы вполне надежны — конечно, при разумной работе.
• При движении по бездорожью можно максимально закрепить элементы трансмиссии с помощью следующей техники.Отключаем систему стабилизации и принудительно блокируем межосевую муфту. Если машина стоит, то принудительно включите первую виртуальную передачу. В этом случае сложнее что-то перегрузить и перегреть.
• Крестовина карданного вала ломается только через 100000 км. Быстрее всего они погибают на машинах, которые долгое время простаивают на улице: стыки закисают, это ускоряет их износ.
• Задние тормозные суппорты плохо расположены, да и конструкция их не самая продуманная.Даже при нормальной эксплуатации в суппорты попадает много грязи, в результате они сильно закисают. Поэтому при каждой замене колодок обязательно проводить полноценную профилактику с разборкой тормозных механизмов.
• Слабым звеном задней подвески являются сайлентблоки в рычагах развалки. На машинах старше пяти лет начинают изнашиваться резинометаллические элементы. А внутри закисают болты регулировки развала колес.
• Задние амортизаторы живут чуть меньше передних, исправно пробегают не менее 60 000 км.

САЛОН

• Со временем трос рулевой колонки изнашивается. В группу риска входят автомобили старше четырех-пяти лет. Чаще всего из-за этого выходят из строя элементы управления мультимедийной системой и круиз-контролем на рулевом колесе. В этой петле также есть подушка безопасности водителя и переключатели внешнего освещения автомобиля.
• Предстайлинговые автомобили отличаются нестабильной обработкой элементов интерьера. Например, при относительно небольших пробегах отслаивается руль, как и краска на пластике, протирается обивка сиденья.С обновлением производитель значительно улучшил качество, и большая часть недостатков исчезла.
• С возрастом разъемы проводки, расположенные у ног водителя под крышкой передней стойки, часто окисляются и гниют. В этом месте активно скапливается конденсат от паров, особенно зимой. Беда в том, что к этим разъемам привязана практически вся электрика задней левой части кузова, в том числе питание бензонасоса и задней светотехники.От всего можно отказаться, характерных закономерностей нет. Проводка успешно ремонтируется.
• Часто выходит из строя вентилятор печки. Со временем забивается грязью, мотор начинает работать на пределе и со временем сгорает. Обычно это происходит через четыре-пять лет эксплуатации. Иногда также ломается муфта компрессора кондиционера. Так бывает в машинах одного возраста. Сцепление доступно как отдельная деталь, но его можно отремонтировать недорого.

Технические характеристики Nissan Juke 1.6. Выбор подержанного Nissan Juke. Отзывы владельцев Nissan Juke

Одна из главных причин покупки Nissan — необычный и запоминающийся внешний вид … Nissan Beetle очаровал многих автовладельцев. Nissan очень доволен высоким спросом на машину.

Полноприводные кроссоверы часто оснащаются относительно большим кузовом. Однако на самом деле внутреннего пространства оказывается меньше, чем предполагалось, а сам автомобиль по своим функциональным возможностям не полностью подходит для нужд обычной семьи.Еще одно распространенное явление — серьезный внедорожный вид, не что иное, как переднеприводные «подпорки», а внедорожные возможности мало чем отличаются от Opel astra или Skoda Octavia.

Nissan Beetle для такой машины обеспечивает скромную длину в 4,13 метра. А объем багажника вообще зря — 207 литров. Относительно тесный салон положительных эмоций не вызывает. Водителю не хватает регулировки рулевой колонки по вылету. И обивка сидений могла быть лучше.

В случае с Nissan Juke 1.6 DIG-T выбор пал на полноприводную модификацию. В паре с мощным бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 190 лошадиных сил работает бесступенчатый вариатор … При энергичном разгоне двигатель начинает рычать: вариатор поддерживает обороты двигателя в максимально экономичном диапазоне. При этом скорость разгона одинакова.

Несмотря на высокий корпус и приподнятый центр тяжести, Juke на удивление маневренный и безрассудный.Шасси настроено больше для динамичной езды. Жук на скоростных поворотах может быть удивительно захватывающим. Но девять из десяти автовладельцев точно не воспользуются этим навыком.

Главные достоинства Nissan Juke — привлекательный внешний вид и мощный двигатель … Практичность кроссовера не впечатляет.

Технические характеристики Nissan Juke 1.6 DIG-T All-Mode.

Двигатель: бензиновый с турбонаддувом, 4-цилиндровый, 4-х клапанный на цилиндр. Рабочий объем — 1618 кубометров.см. Мощность — 190 л.с. при 5600 об. / мин. Максимальный крутящий момент составляет 240 Нм при 2000 об / мин.

Коробка передач — бесступенчатый вариатор.

Габаритные размеры: длина — 4135 мм, ширина — 1765 мм, высота — 1570 мм, колесная база — 2530 мм. Радиус поворота — 10,7 м. Объем багажника — 251-830 литров. Емкость топливного бака — 50 л. Масса пустого — 1355 кг.

Время разгона 0-100 км / ч — 8,4 с. Максимальная скорость 200 км / ч. Расход топлива — 8,1 л / 100 км.

Рассказываем об особенностях младшего кроссовера Nissan с наиболее ярким и неоднозначным дизайном, а также о нюансах выбора таких подержанных автомобилей, исходя из опыта их владельцев.

Любимец женщин

Этим летом на российский рынок снова вышел самый эксцентричный кроссовер Nissan — «глазастое чудо» Juke. Чрезвычайный мошенник, уехавший из нашей страны в прошлом году из-за курсовой разницы, сделавшей его слишком дорогим, теперь предлагается покупателям по цене 1 099 000 рублей.

Однако у тех немногих автомобилистов, которым понравился дизайн внедорожника, есть гораздо более доступная альтернатива — подержанный Juke. Ведь эта модель продавалась у нас раньше.Juke впервые появился на российском рынке в 2011 году как духовный преемник некогда популярной «женской» Micra, выпуск которой был прекращен в 2010 году.

Но стоит ли возиться с таким компактным кроссовером 5-6 летней давности? И не придется ли потом раскошелиться, чтобы исправить проблемы, доставшиеся вам в наследство от предыдущих владельцев машины? Мы разобрались с этими проблемами и расскажем, как выбрать подержанный Nissan Juke, чтобы вы потом не пожалели об этом.

Предыстория

Впервые в 2010 году в Женеве выпуск Nissan Juke был ознаменован аналогичным концептуальным автомобилем Qazana.Впервые этот белый кроссовер с открывающимися задними дверями и красно-белым интерьером дебютировал там на автосалоне в Швейцарии в 2009 году. Прототип чуть более 4 м в длину, японцы сделали в профиль похожий на приподняли двухдверное купе, а вместо привычной решетки радиатора в переднем бампере разместили пять крупных отверстий для забора воздуха.

Серийный Juke построен на той же глобальной платформе Renault / Nissan B, что и модели Note и Tiida. В соответствии со своим названием английский глагол to juke можно перевести как «преодолевать препятствия».«И для этого инженеры Nissan снабдили кроссовер всем необходимым. Он может быть как переднеприводным, так и с электронной системой полного привода All-Mode 4 × 4-I с управлением вектором тяги. Последний делит крутящий момент между

Под капотом «Джуки» с механикой или вариатором на выбор были доступны бензиновые «четверки» 1.6 — 94-сильные, 117-сильные безнаддувные и 190-сильные наддувные. С ними, как и с 200-сильной версией последнего на Juke Nismo, модель официально продавалась в России.На других рынках кроссовер также предлагался с дизельным двигателем 1.5 мощностью 110 лошадиных сил и 114-сильным позаимствованным у Tiida и Nout. бензиновый двигатель 1.5.

В 2014 году при обновлении модели под капотом установили небольшой турбобензиновый двигатель 1.2 DIG-T мощностью 115 лошадиных сил. Кстати, Juke с этим двигателем в Россию так и не попал. В ходе рестайлинга модели японцы улучшили «турбо-четверку» 1.6 и полноприводную трансмиссию. Внешне кроссовер получил измененную светотехнику, переработанные бамперы, колесные диски разной конструкции и расширенное оснащение.

Есть все!

Несмотря на то, что в России Juke официально продавался только с двигателями 1.6, на вторичном рынке у нас есть автомобили практически со всеми двигателями, за исключением 1.2 с наддувом. Так что при желании можно найти машину с 1,5-литровым бензином ( 1,5% ) или «бывшие в употреблении» дизельные агрегаты ( 0,5% ). Первые преимущественно праворульные, импортируются из Японии частным образом, а вторые полностью левосторонние. Самый распространенный вариант — 117-сильный 1.6 атмосферный кроссовер. Это самые продаваемые ( 78% ). Турбо-версии со 190-сильным мотором в рекламе встречаются гораздо реже ( 16% ).

«Базовые» автомобили с пониженным атмосферным двигателем 1.6 и механикой на вторичном рынке попадаются редко ( 4% ), а топовых 200-сильных Nismo-версий с пробегом нигде не найти. Поскольку «Джуки» чаще всего покупали женщины и для женщин с прицелом на городскую эксплуатацию, большинство подержанных внедорожников оснащаются вариаторами ( 73% ).Автомобили с механикой — около трети ( 27% ). Основная часть предлагаемых «Джуков» с пробегом — это моноприводные автомобили ( 85,5%). ). Более дорогие полноприводные версии представлены на вторичном рынке в меньшинстве ( 14,5%). ).

Без ржавчины

Кузов кроссовера Nissan Juke, благодаря двухстороннему оцинкованному металлу, из которого он сделан, и специальным грунтовкам под слоями краски хорошо противостоит коррозии. Даже на первых машинах, привезенных в Россию 6 лет назад, не может быть и следов ржавчины.И если за ним ухаживал хозяин или хозяйка автомобиля, регулярно мыла, особенно зимой, когда дороги часто поливают реагентами, то даже хром на эмблемах может остаться нетронутым. У менее заботливых владельцев кроссоверов он шелушится или пузырится.

При осмотре понравившегося автомобиля следует убедиться в отсутствии «жучков» на поверхностях его кузова, подверженных «обстрелу» камнями, вылетающими из-под колес. Даже приличная защита металла может быть нарушена в областях с сильными сколами краски.Если их своевременно не запустить и не устранить, то у автомобиля в будущем не должно возникнуть проблем с коррозией. Но если на «Джуке» обнаруживаются локальные очаги «красной чумы», неровные зазоры между панелями кузова, а также другой оттенок в цвете, то лучше перейти к рассмотрению других вариантов. Этот, скорее всего, попал в аварию, после чего, очевидно, был плохо отремонтирован и плохо покрашен.

Двигатели

В нашей стране Juke продавался с бензиновыми двигателями того же объема 1.6: безнаддувный двигатель мощностью 117 л.с. (HR16DE) и его версия с пониженной мощностью 94 л.с., а также 190 л.с. с турбонаддувом (MR16DDT). Оба — рядные «четверки» с цепным приводом ГРМ. На безнаддувных версиях цепь стоимостью 5400 рублей вместе с двигателем спокойно прослужит 250 000 км, а на турбированных автомобилях первых партий 2011 года может порваться на пробеге до 50 000 км. «Ниссанисты» устранили проблему усиленной цепью ГРМ за 5900 рублей и бесплатной заменой привода в рамках отзывной акции.

В целом оба мотора вполне надежны, но, как и настоящие горожане, не любят холода и особенно длительных поездок на морозе. В безнаддувном двигателе после нескольких часов езды по шоссе дроссельная заслонка может замерзнуть. Симптомы появляются в следующей последовательности: потеря тяги, загорание лампочки. Проверка двигателя на приборке, а затем остановка двигателя. Не пугайтесь. Подождите, пока узелок под капюшоном нагреется, и двигайтесь дальше. Турбомотор из-за сгущения конденсата на морозе и засорения вентиляционной трубы картера может выдавить масляный щуп, разбрызгивая все масло моторного отсека.Не смертельно, но крайне неприятно.

Кроме того, двигатель с турбонаддувом может заглохнуть из-за отсоединения кронштейна датчика давления наддува от впускного коллектора. Правда, в большинстве машин этот агрегат тоже был заменен во время сервисной кампании. Но, тем не менее, не лишним будет проверить машину перед покупкой на предмет «причастности» к разного рода отзывам о «Ниссан». Ведь турбо-«Джук» вспомнили по другим причинам. Например, из-за возможных протечек топлива в рампе из-за плохого крепления датчика давления топлива.Но турбокомпрессор от 89 200 рублей для таких машин на удивление надежен. Случаи его замены на эту модель военнослужащие не помнят.

А вот самообслуживание таких моторов чревато неприятными последствиями. Редкий автосервис знает, что момент затяжки свечей зажигания для двигателей Джука, однако, как и у Икстрайла и Кашкая, небольшой и ограниченный. Чрезмерное усилие при замене свечей зажигания может привести к потере герметичности в системе охлаждения.Признаки такой проблемы — неравномерная работа двигателя и горящая лампа Check Engine на приборке. А если вы видите всплывающий пузырь в расширительном бачке, ремонт мотора может оказаться очень дорогим.

А сколько выльется, скажут в техцентре дилера Nissan после «предпродажной» диагностики авто стоимостью от 3000 до 5000 руб. Перед тем, как сдавать машину на такую ​​проверку, убедитесь, что обороты ее двигателя не «плывут» на холостом ходу, никаких толчков, посторонних шумов, свиста приводного ремня и потеков масла не обнаружено ни на самом агрегате, ни под ним.Не поленитесь заглянуть под машину, ведь все протечки жидкости даже под декоративными крышками моторного отсека попадают под машину.

Вариации с коробкой передач

Механические коробки передач Джука — 5-ступенчатые (RS5F) для атмосферных версий и 6-ступенчатые (RS6F) для турбированных — не доставляют хлопот. Разве что когда придет время, сцепление нужно будет менять. Но это не так уж и дорого — от 9600 рублей за корзину и диск. И вряд ли потребуется чаще, чем раз в 100000 км.А поменяв масло в МКПП через 90 000 км можно даже избавиться от шума подшипника первичного вала, если он появится. Если предыдущие владельцы автомобиля не путали его с внедорожником, то с недостаточно защищенными от воды и грязи многодисковыми сцеплениями не будет никаких хлопот. задний мост стоит 81000 руб. каждый.

Но к выбору распространенных в нашей стране автомобилей с вариатором нужно подходить очень внимательно. Самая надежная бесступенчатая трансмиссия Jatco JF011.Он может безотказно прослужить до 200 000 км, прежде чем его компоненты потребуют замены из-за износа. Но ставится только полноприводный Nissan Juke с турбомотором. Самый распространенный вариатор Jatco JF015 более современный и совершенный. От того и менее надежен. До капитального ремонта может пройти всего 100000 км. Для любителей агрессивной езды и резких стартов со светофора первичный вал за 7000 рублей вряд ли прослужит более 40000 км. И признаком необходимости его замены будет гул подшипника за 2300 руб.Другие подшипники могут гудеть из-за грязного масла в коробке.

Поэтому, если у понравившейся машины нет сервисной книжки, или у дилера долгое время не было знаков обслуживания, то велик риск купить машину с вариатором, что может потребовать внезапного ремонта стоимостью от 110 000 до 180 000 рублей из-за обрыва ремня. Или даже замена коробки за 300 000 руб. Не у каждого дилера Nissan есть оборудование, чтобы заглянуть внутрь коробки передач и сказать, сколько она прослужит. Отсутствие рывков при движении и посторонних шумов в разных положениях рычага, а также его масла косвенно могут сказать о исправности коробки.Изначально он красный, а со временем становится черным. Но темный цвет масла не так плох, как его запах. Если масляный щуп вариатора пахнет гари, сходите посмотреть другой Juke. У этой машины уже «подожгли» ремень и ремонт ее коробки — лишь вопрос времени.

Остальное

У Джука шасси даже живее, чем у Кашкайского. До 100000 км с ней практически ничего не надо делать. Однако есть одна слабость в передней подвеске, как и в Qashqai, опорные подшипники стоек плохо защищены от грязи.Они могут тронуться с места 50 000 км и стоить 2200 руб. А вот заменой рычагов за 7200 рублей из-за износа сайлентблоков придется озаботиться ближе к 100000 км. Амортизаторы за 8600 рублей спереди и минимум 5000 рублей за зад, а также шаровые опоры могут попросить выезд ближе к 130 000 км. В задней подвеске ближе к 70 000 км, из-за износа сайлентблоков подрамник может тупо стучать на неровностях. Новый будет стоить не менее 20 500 рублей.

Juke, увы, не безупречен в повседневной жизни.Одна из самых известных — обмерзание тросов привода дверного замка зимой, когда невозможно сесть в машину или невозможно ее закрыть. Если они не были обработаны силиконовой смазкой, то вода, которая попадет через слабые уплотнители окон, сделает свое пагубное дело. Еще одна мелкая неприятность «Джука», тоже знакомая «кашкаеводам», — скрип рулевого вала из-за грязного пыльника. Его придется регулярно чистить и смазывать силиконом. А на автомобилях с многофункциональным рулевым колесом следует проверить работу всех кнопок на рулевом колесе.Бывает, что контакты троса рулевой колонки изношены, и они не работают.

Сколько?

За «Джуки» с пробегом просят сейчас от 450 000 руб. Это машина со 117-сильным двигателем и механикой из первых партий, которые попали к нам в Россию в 2011 году. Эти машины проехали не менее 80 000 км и выглядят довольно прилично. Цены на внедорожники с таким же атмосферником и вариатором стартуют примерно от 550 000 рублей. Мощный турбированный «Джук» с передним приводом можно найти чуть меньше 600 000 рублей, а ценники на полноприводные 190 лошадиных сил только начинаются с этой цифры.За последние версии 2014-2015 годов выпуска с пробегом от 20 000 до 40 000 км просят около миллиона. В основном кроссоверы переднеприводные с атмосферным 1.6 и вариатором.

Наш выбор

Мы в Am.ru уверены, что рестайлинговый Qashqai первого поколения лучше всего подходит на роль небольшого подержанного кроссовера Nissan. В том же возрасте и по аналогичной цене он будет больше, а значит, просторнее и просторнее. Да и солиднее.Однако, если вы девушка, которая ну очень любит Juke, то советуем присмотреться к автомобилям с официально поставленным 117-сильным мотором 1.6 и вариатором. Таких с одним хозяином в ПТС и пробегом до 100 000 км можно найти от 580 000 руб. При этом год выпуска, по сути, не так уж и важен. Кузов был бы целым, без ржавчины, повреждений и следов некачественного ремонта, а мотор и вариатор были в исправном состоянии.

Учитывая разные предложения на вторичном рынке, лучше отдавать предпочтение автомобилю с прозрачной сервисной историей и сервисной книжкой с отметками о регулярном техобслуживании.Такой вариант сулит меньше проблем, ведь при каждом ремонте в техцентрах Nissan предполагается проводить комплексную проверку состояния автомобиля: от двигателя и коробки передач до подвески и лакокрасочного покрытия. При обнаружении дефектов официальный дилер рекомендует их устранение владельцем, о чем соответствующие отметки появляются в истории обслуживания. Это означает, что вероятность купить «кота в мешке» сведена к минимуму.

(рестайлинг 2014 г.) по габаритам относительно компактного B-класса базируется на платформе Nissan V.Автомобиль имеет две силовые установки: атмосферную бензиновую «четверку» HR16DE объемом 1,6 литра в урезанном варианте мощностью 94 л.с. и со стандартной мощностью 117 л.с., а также 1,6-литровым турбированным агрегатом MR16DDT мощностью 190 л.с. Турбомотор оснащен системой непосредственного впрыска топлива и фазовращателями на впуске / выпуске. Атмосферный двигатель имеет два распредвала (фазовращатель на впускном валу), многоточечный впрыск, электронный дроссель, цепной привод ГРМ.

Модификации с «атмосферником» HR16DE комплектуются 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Версия со 117-сильной установкой также может агрегатироваться с вариатором Jatco Xtronic. Турбированный Nissan Juke получил два варианта трансмиссии: 6-ступенчатую механическую коробку передач и вариатор с возможностью ручного переключения виртуальных передач.

Полный привод All Mode 4 × 4-i с системой вектора тяги Torque Vectoring достался только турбо-Beetle с вариатором, остальные версии — переднеприводные. Конфигурация полноприводной трансмиссии включает две муфты с электронным управлением в приводе задних колес.Каждый из них отвечает за свой полуось, при необходимости частично или полностью блокируя колесо с помощью набора муфт. В результате основная часть крутящего момента передается на сторону, которая имеет лучшее сцепление с поверхностью.

Наличие или отсутствие системы полного привода влияет на применяемую схему подвески, клиренс и геометрическую проходимость. Так, переднеприводные модификации Nissan Beetle оснащены задней скручивающейся балкой, а их дорожный просвет составляет 180 мм.Кроссовер с «турбо-четверкой» и All Mode 4×4-i сзади опирается на независимую многорычажную конструкцию, при этом дорожный просвет уменьшен до 170 мм.

Средний расход топлива Ниссан Жук колеблется в пределах 6,0-7,4 литра в зависимости от двигателя и коробки передач. Атмосферный двигатель в тандеме с механической трансмиссией лучше всего экономит топливо. Турбомотор потребляет топливо намного интенсивнее, но и соответственно обеспечивает динамику разгона. Nissan Juke 1.6 Turbo с передним приводом и «механикой» разгоняется до 100 км / ч за 8 секунд, его «собрат» с полным приводом и вариатором чуть медленнее — за 8.4 секунды.

Полные технические характеристики Nissan Beetle YF15 — сводная таблица:

Параметр	Nissan Juke 1.6 94 л.с.	Nissan Juke 1.6 117 л.с.		Nissan Juke 1.6 190 л.с.
Двигатель
Код двигателя	HR16DE	HR16DE		MR16DDT
Тип двигателя	бензин
Тип впрыска	распределено			прямой
Повышение давления	№			Есть
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядный
Количество клапанов на цилиндр	4
Объем, куб. См.	1598	1598		1618
Диаметр / ход поршня, мм	78 x 83,6	78 x 83,6		79,7 x 81,1
Мощность, л.с. (при об / мин)	94 (5400)	117 (6000)		190 (5600)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин)	140 (3200-4400)	158 (4000)		240 (2000-5200)
Трансмиссия
Привод	перед			перед	полный
Трансмиссия	5МКПП	5МКПП	Вариатор Xtronic CVT	6МКПП	вариатор Xtronic CVT-M6
Подвеска
Тип передней подвески	независимый, Макферсон
Тип задней подвески	полунезависимая, торсионная балка				независимый, многорычажный
Тормозная система
Передние тормоза	диск вентилируемый
Задние тормоза	барабан	диск
Рулевое управление
Тип усилителя	электрический
Число оборотов руля (между крайними точками)	2.76
Шины и диски
Размер шин	205/60 R16	205/60 R16 / 215/55 R17 / 225/45 R18			225/45 R18
Размер диска	6.5Jx16	6.5Jx16 / 7.0Jx17 / 7.0Jx18			7.0Jx18
Топливо
Тип топлива	АИ-95
Экологический класс	Евро 5			Евро-4
Объем бака, л	46				50
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км	7.6	7,7	8,3	9,1	9,8
Загородный цикл, л / 100 км	5,0	5,1	5,2	5,6	6,0
Смешанный цикл, л / 100 км	6,0	6,0	6,3	6,9	7,4
размеры
Количество мест	5
Кол-во дверей	5
Длина, мм	4135
Ширина, мм	1765
Высота, мм	1565
Колесная база, мм	2530
Свес передний, мм	855
Задний свес, мм	750
Объем багажника (мин / макс), л	354/1189				207/786
Дорожный просвет (клиренс), мм	180				170
Геометрические параметры
Угол въезда, градусы	23			23.5
Угол съезда, градусы	27,5			26,5	26
Угол рампы, градус	22,5				23
Масса
Снаряженная, кг	1176-1187	1192-1208	1125-11245	1302-1313	1425-1433
Полный, кг	1610	1630	1685	1750	1870
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	168	178	170	215	200
Время разгона до 100 км / ч, с	12.0	11,0	11,5	8,0	8,4

Nissan Juke — компактный японский кроссовер … Визитная карточка модели — дизайн интерьера и экстерьера в мотоциклетном стиле. Автомобиль выглядит необычно, и в то же время спортивно и достаточно актуально сегодня. Модель выпускается с 2010 года, премьера Juke для российского рынка состоялась в августе на Московском автосалоне. Стоит отметить, что в основе Juke лежит платформа Nissan V, которая использовалась в городском автомобиле.Nissan micra четвертого поколения … На данный момент машина продается в России, Европе, Японии и Северной Америке. Обновленная версия модели была представлена ​​в 2014 году на автосалоне в Женеве. Автомобиль получил камеру заднего вида, продвинутую медиа-систему и светодиодные фары.

Навигация

Двигатели Nissan Juke. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2010-2014)

Бензин:

Рестайлинг 1-го поколения (2014-настоящее время)

• 1.6, 94 л. сек., механика, перед, 12 сек до 100 км / ч, 7,6 / 5 л на 100 км
• 1.6, 117 л. сек., вариатор, перед, 11,5 сек до 100 км / ч, 8,3 / 5,2 л на 100 км
• 1.6, 190 л. сек., вариатор, полный, 8,4 сек до 100 км / ч, 10,2 / 6 л на 100 км

Nissan Juke Отзывы владельцев

С двигателем 1,6 94 л.с. с участием.

• Максим, Иркутск. Я стал одним из первых российских покупателей Nissan Juke, купил машину по предзаказу.Выбирал самую базовую комплектацию с мотором 1.6, 94 л.с. с участием. Было очень интересно, что это за машина в стиле мотоцикла. Прочитал о ней в журнале За рулем и решил купить. На удивление машина понравилась — несмотря на игрушечный вид, это довольно серьезная машина, очень быстрая и хорошо управляемая. 94-сильного мотора хватит с запасом. В общем, машина то, что нужно. Потребляет 7-8 литров по городу.
• Денис, г. Магнитогорск. Никогда не думал, что стану обладателем такой машины.Было очень интересно, что это за животное. Тем не менее, в 2014 году этот автомобиль не имел себе равных по дизайну. Кроссовер хорошо управляется и тормозит, и в то же время очень экономичен. По городу потребляет 8 литров 95-го бензина.
• Александр, Тамбов. Приобрел Nissan Juke в 2012 году, текущий пробег 77 тыс км. Дизайн этой машины меня не интересует, для меня гораздо важнее динамика и управляемость. С этим Juke полный порядок. Ни капли не пожалел, что выбрал 94-сильную версию с передним приводом и механикой.Разгон до сотни за 12 секунд, средний расход бензина 8-9 литров на 100 км. Хорошая машина, берите не пожалеете.

С двигателем 1,6 117 л.с. с участием.

• Карина, Санкт-Петербург. Классная машина стоит потраченных денег. Выглядит потрясающе внутри и снаружи, вызывает восторг и только положительные эмоции. Даже если случилось что-то плохое, я смотрю на Джука, и становится легче. Автомобиль вызывает улыбку, выглядит забавно и в то же время оригинально. Но стоит нажать на газ в пол, как понимаешь, машина не такая уж игрушечная.Это достаточно серьезная машина, способная навалиться. 117-сильный мотор потребляет 10 литров в городе, а разгон до сотни занимает 11 секунд.
• Мария, Липецк. Стильная и модная машина, езжу на ней каждый день. Кроссовер совсем не смущает, а наоборот — дарит позитивный настрой. Версия с двигателем 1.6 и роботом потребляет 10 литров.
• Елена, Днепропетровск. Nissan Juke был куплен в 2015 году, за два года машина проехала 77 тыс. Км.Кроссовер обслуживают дилеры, никакого колхоза — для такой красоты только лучшее. Мощный двигатель 1.6 потребляет 10-11 литров.
• Надя, Пермский край. Автомобиль на все случаи жизни, подходящий не только для города, но и не для сильного бездорожья. Езжу на ней на дачу, очень красивая и практичная машина- не мешает. Моя машина с двигателем 1.6 кушает не больше 12 литров на сотню.
• Анна, Екатеринославль. Замечательная машина, я давно мечтал о таком.Украшал, теперь у меня Джук весь в цветах радуги. Красивый и практичный, он радует меня каждый день. Этот кроссовер — настоящий модник, он умеет быстро ездить и экономить топливо. По городу умещаюсь в 10 литров на сотню.
• Олег, Тамбов. Машиной доволен, машина на все случаи жизни. Стильно и динамично. Не скажу, что это чистый женский автомобиль — может, в плане дизайна, но не в плане управляемости. Отличное шасси, образцовая управляемость, острый и информативный руль и отличное сцепление колес.Характер у машины отличный, потом снимаю шляпу и закрываю глаза на игрушечный дизайн. У меня 1,6-литровая 117-сильная версия, в городском цикле потребляет 10-11 литров.
• Наталья, Брянск. Машина мне очень нравится. Прямых слов нет, какая она красивая. Пять за дизайн и обращение. Машина надежная и не требует больших затрат — сел и поехал. Езжу в основном по городу, с двигателем 1.6 умещаюсь в 9-10 л.
• Диана, Московская область.У меня Nisan Juke 2016 года, с мощным 117-сильным мотором, с роботом кушает от 10 до 11 литров.
• Маргарита, Кировск. Купил эту классную машину на вторичном рынке. Нашел экземпляр в хорошем состоянии, выбирали вместе со специалистом. Сразу отмечу заводной характер Джука, машина хорошо держит дорогу и адаптирована к нашим плохим дорогам. Двигатель объемом 1,6 литра выдает 117 лошадиных сил, в городе и на трассе в среднем можно держать 10 литров.
• Екатерина, Москва.Купил Джук в 2012 году, в версии с 1,6-литровым 117-сильным мотором и вариатором. Автомобиль динамичный и хорошо управляемый. Подвеска довольно жесткая, но крены в поворотах минимальны, и это вселяет некоторую уверенность. Машина потребляет 10 литров в городском цикле, заправляю 95-й бензин. По салону не сказать, что он просторный, но лично мне комфортно, а это главное.

С двигателем 1,6 мощностью 190 л.с. с участием.

• Алексей, Тамбов.Купил себе Nissan Juke в максимальной комплектации. Моя версия выдает 190 лошадиных сил, и это при скромном объеме двигателя 1,6. Потрясающая динамика, первые места на светофоре — только мои. Автомобиль резко, даже слишком сильно, рывком трогается с места. Система АБС загружена на 100500% и скорее всего не справится с адской динамикой Juke. Турбина уже работает на малых оборотах, и двигатель разгоняется до красной зоны. На 20-й тысяче возникла проблема с АБС, технический сбой в ЭБУ исправили обновлением ПО.Автомобиль потребляет 12-13 литров на сотню при активной езде.
• Николай, Пятигорск. Nissan Juke с 1.6 турбо — настоящий мужской автомобиль, и игривый дизайн ему только на пользу, под стать агрессивному характеру. Машина быстрая, жесткая, шумная и хорошо управляемая. Потребляет от 10 до 14 литров.
• Денис, Мурманск. Автомобиль идеален по своим параметрам. Не удержался, все таки машина своих денег стоит. Пожалуй, это один из самых быстрых кроссоверов. 190-сильный двигатель потребляет всего 12 литров 95-го бензина.
• Никита, Днепропетровск. У меня Juk с турбированным двигателем внутреннего сгорания объемом 1,6 л. Городская зажигалка на каждый день. Правда раздражает жесткой подвеской, но кренится практически не идет. Охотно ныряет в повороты, а заметный разгон наблюдается уже с 1000 об / мин. Разгон до сотни за 8-9 секунд, максимальная скорость под 230 км / ч — это мои замеры, на нормальной трассе экспериментировал. Средний расход 12 литров.

• Год выпуска: 2011
• Двигатель: Бензин 1.6 л
• Мощность: 190 л.с.
• Коробка передач: Вариатор
• Привод: Полный

Впечатления

Я владелец топовой полноприводной турбированной версии Nissan Juke. До этого был Тигуан, так что есть с чем сравнивать. Я прошел обкатку, и я уже успел в полной мере насладиться этим творением японского автопрома. Ну пожалуй теперь обо всем и по порядку.

Хорошая перфорированная кожа. Сидеть удобно, особенно на передних сиденьях.Задним пассажирам особо не позавидуешь … Но при условии, что пассажиры не имеют лишнего веса, то им вдвоем комфортно сесть. Мой рост 181 см, ни в переднее, ни в заднее сиденье головой не бьюсь.

Багажник маленький, и это факт. При условии, что у меня в багажнике есть огнетушитель, аптечка, всевозможные сумки, набор гаечных ключей и прочий хлам, в багажнике остается ровно половина места … Более того, очень странно, что есть в багажнике нет креплений! В Тигуане были крепления для сетки, чтобы хлам не грохотал, а здесь ничего нет! Кроме того, «ушки» в виде боковых выемок под фары в багажнике тоже очень неудобны, так как они маленькие и никак не огорожены, то есть весь заложенный в них хлам рискует выпасть и катится по багажнику.У Citroen C4 такие же «уши», но они огорожены и из них ничего не выпадает …

Кстати, под крышкой пола багажника в Nissan Juke, где находится безбилетный пассажир, мало места для разных мелочей . Просто наденьте их на подкладку, иначе они будут сильно греметь.

Dynamics

После обкатки машинка летает! Очень динамично! Смена режима движения (экономичный, нормальный или спортивный) очень сильно ощущается при движении. После обкатки хожу на спорт, хотя нормального режима в городе хватает.

По расходу бензина ничего сказать не могу, так как расход успокоится только до 4-5 тысяч, а пока накатал только 2, так что в городе у меня еще 12 литров топлива. По сравнению с Тигуаном (на ручке стояла 1,4) на малых оборотах отсутствует компрессор, в пробках очень сложно быстро перескочить на другую полосу. По ощущениям Жук быстрее Тига при разгоне.

Мультимедиа

Nissan Connect — это отдельная история… но вы можете ездить с ним, если вы забыли свой навигатор дома. Мой андроид телефон блютуз ловил быстро, но почему-то иногда теряет. Что вызвало — пока не разобрался. Очень бодрый второй дисплей, очень удобно сделан и очень прост в эксплуатации. Хотя отсутствие двухзонного климата постепенно начинает напрягать.

недостатки

Ниссаны странные люди: напихали камеру, кнопку, но не установили ксенон, сиденье с электроприводом (как минимум водительское) и двухзонный климат! Желание компании Nissan сэкономить достаточно сильно затронуло эту машину.Не подумайте, что Ниссан пожадничал на пластике в салоне или на коже — нет, там все ок, а вот Ниссан оторвался по всяким мелочам: например, нет датчика количества жидкости в бачок омывателя; нет стекла доводчика; под пассажирское сиденье можно было сделать ящик, но его там нет; можно было поставить собственный подлокотник вместе с подстаканниками и прочими вещами; датчик давления в шинах (был у Тигуана) и другие приятные мелочи вроде бардачка и футляра для очков.

Раздельные моменты

Машина очень динамичная, только так давит на кресло. 140 км / ч — нормальная скорость для машины, даже не ощущается. Мне очень нравится, что машина очень низкая и не шатается, по сравнению с Tiguan. Вы можете проехать практически любой поворот на любой скорости, не опасаясь падения машины на бок. Зеркала очень большие и удобные, в них все очень хорошо видно. Машину брал себе и жене. Сразу установил защиту картера и сетку для защиты радиатора.

За город лучше не уезжать — машина просто привлекает к себе внимание! Может, в Москве к этому больше привыкли, хотя здесь постоянно ищут, то за городом каждый считает своим долгом спросить, что это за машина.

Мне не понятны комментарии людей из сериала о том, что Nissan Beetle урод, что это не машина и т. Д. Я всегда с уважением относился к мнению окружающих, но такое мнение должно быть высказано именно с этой целью мнения, а не оскорбления.Не нравится Жук? Не покупайте, зачем писать о нем гадости, если вы даже не ездили на нем?

Я не отношу Beetle к традиционным классическим кроссоверам, Skoda Yeti и Kia Soul тоже кстати, но это не повод поливать их грязью и писать, что они убожество. Каждому свое. Мой возраст пока позволяет водить столь неоднозначную машину, детей у меня пока нет, а для совместных поездок у нас с женой достаточно (кстати, для повседневных поездок у нее есть Citroen C4).

Надеюсь, обзор был полезен, удачи на дорогах.

Вариатор Nissan Qashqai: оценки пропиетариев

Muchos кондукторы en casi todos los países del mundoprefieren el cruce debido a su permeabilidad mejorada. Los Consumerres domésticos son de la misma opinión. Si se tiene en cuenta el estado de muchas carreteras en Rusia, su elección está justificada. Recientemente, популярный модельный автомобиль Nissan Qashqai. La mayoría de los que compran estos automóviles prefieren la transmisión automática, que es elariador.«Ниссан Кашкай» является оборудованием для производства, в 2007 году.

A pesar de que cada vez máslos fabricantes comenzaron a equipar sus automóviles con unariador, no todos los compradores aceptan tal compraas, lo que explica los muchas dificultades que cualquier проводник enfrentará. Lasvestigaciones realizadas confirmman este hecho. Aproximadamente el 50% de las ventas recaen en la transmisión automática y un poco menos del 30% en elariador. Intentemos entender este disño, tal vez todo no sea tan malo como mucha gente piensa.Primero, debemos entender cómo se construye elariador.

Definición incómoda

Cualquier propietario de automóvil sabe excamente quéLa diferencia entre la transmisión mecánica y el mecanismo automático. Грех эмбарго, no todos Responderán con Precisión a la pregunta, qué es un variant? Alguien cree que esta es la misma máquina, otros tienden a creer que este es otro tipo de caja de cambios. ¿Cuál de ellos es el righto y cuál es el secreto del Variador «Nissan Kashkay»?

Elariador es un mecanismo de tipo contino, que permite cambiar la rotación de los discos (maestro y esclavo) en un modo suave.От формы, до трансмиссии с ламой Transmisión Variable Continua (CVT).

La suavidad del cambio de marchas se logra mediantecuenta de un disño especial y control externo. La relación de transmisión óptima se selecciona en modo automático al comparar la carga externa y la velocidad del Variador. El uso de este mecanismo permite un uso más eficiente de la Potencia de la Planta de Energía del automóvil.

Un poco de Historia

Los Primeros Variadores aparecieron hace un siglo y medio.Sin embargo, el descubridor en esta área se puede considerar Leonardo da Vinci, quien creató la apariencia de un mecanismo moderno en 1490. Por supuesto, entonces no había ningún automóvil «Nissan Kashkay», y no era necesario reemplazar el aceite el aceite.

Sin embargo, el disño propuesto por Leonardose utilizó posteriormente en los mecanismos de los molinos. Pronto el sistema fue olvidado y solo a comienzos del siglo XIX aún se recordaba. Los mecanismos de las máquinas de coser y el equipo industrial comenzaron a equipar elariador.Después de un tiempo, se instaló en vehículos de motor.

Inicialmente en los Primeros Modelos de Variadores, que урегулирование equipados con máquinas de coser y telares, se usó una correa de caucho, por lo que no era muy fuerte. Sin embargo, para este equipo, esta fuerza es suficiente, pero para el automóvil necesitaba algo más confiable. Por esta razón, en la industry automotriz, un mecanismo inusual no ha aparecido durante mucho tiempo.

Tal vez no tenríamos que vervariador «Nissan Kashkay», pero el asunto fue cambiado gracias a un ingeniero de Holanda llamado Hubert van Dorn, quien planeó usar un variant para el automóvil.Según su idea, se creó una transmisión Variomatic de velocidad variable, que se inició en los automóviles DAF. El Volumen del Motor Era Entonces de Solo 0,59 литра.

La novedad se mostró en el mejor lado. Posteriormente, algunas variantes de Volvo también se equiparon con variaadores, pero el conocimiento no se difundió ampiamente, ya que durante mucho tiempo no fue posible extender la vida útil del mecanismo.

El caso comenzó a ganar impulso despuésexpertos de varias empresas japonesas de la industrial del motor se unieron al desarrollo.Y, como señala en las Reseñas de los propietarios de Nissan Kashkay, la CVT se ha vuelto bastante popular, a pesar de los desacuerdos existentes.

El eterno dilema

Entre los automovilistas no paran para discutirsobre las ventajas y desventajas de la transmisión automática y la transmisión manual. Cuando apareció elariador, también se convirtió en objeto de controversia. Algunos lo ven como una solución tecnológica moderna, mientras que otros simplemente lo evitan. Y en dos campos no solo se dividieron los propietarios de automóviles, sino también algunos fabricantes.

Esto compare las características técnicas de cada mecanismo y cómo afectan la Conducción. Pero los criterios más importantes son:

• conomía;
• confiabilidad;
• comodidad;
• recurso.

Entre estos elementos, se presta especial atención al consumo de combustible, ya que los Precios no son estables y tienden a aumentar regularmente.

Algunos propietarios, a juzgar por sus comentarios, Elariador del «Nissan Kashkay» no está satisfecho porque no se sienten en el automóvil, sino en el trolebús.Pero aquí es una cuestión de gusto, alguien le gusta el потенция ругидо дель мотор дебажо дель капо, otros prefieren moverse en automóvil en completeto silncio.

El dispositivo del mecanismo Innovador

¿Cómo funciona elariador? En apariencia, no es diferente de cualquier otra transmisión automática. La palanca de cambio es la misma, los modos de conmutación son los mismos (P, R, N, D), solo esta similitud finaliza. La differencia esencial radica en el Principio del Variador.También aquí no hay una cantidad clara de transmisiones como en otras transmisiones: 1, 2 и т. Д.

Número de engranajes en el Varíador «Nissan Kashkay 1.6» varía constantemente (que dio el nombre del mecanismo), por lo que no se dan куентан. Por esta razón, la puesta en marcha no hay temblores материальные. Lo mismo ocurre durante la кондуктор, cuando el cambio de velocidad.

Desde un punto de vista constructivo, el mecanismo consiste en:

• poleas;
• transmisión por correa;
• servoaccionamientos;
• la unidad de control;
• Desenganche del cigüeñal y sistemas de poleas motrices.

Shkivov básicamente dos: es líder, conectado conel motor del automóvil del cual recibe el Torque, y el esclavo — en su tarea es la transferencia del moment a las ruedas. Подробные сведения об игре «Los detalles de la forma cónica se hacen y se dirigen bruscamente el uno al otro». Las mitades de ambos conos se pueden mover, para lo cual el servo Consuce.

Cinturón flexible proporciona la conexión de dos poleas. Es una cinta de metal que, a su vez, se forma debido a la unión de varias tiras metálicas (10–12 пьез).Se usan varias placas de metal trapezoidales en toda la longitud de la cinta. Tal estructura es capaz de proporcionar una rotación confiable.

Вариант «Nissan Kashkay 2.0», Audi en sus autos en lugar de «cinturón de metal» usa especie de cadena de transmisión.

Gracias servo sistema los conos se mueven y se separan. La automatización esponsable de su gestión. Dependiendo de la velocidad del cigüeñal y la velocidad, los conos de las poleas ocupan una cierta posición.

Unidad de control desempeña un papel importante, ya quecontrola el funcionamiento de todos los sistemas de Variadores. Gracias a la automatización, setermina qué posición del cono será óptima en cada período específico de tiempo. Si es necesario, se envía automáticamente una señal de control a los servos.

Debido a la disponibilidad de sistemas de desconexión de conexión cigüeñal con una polea de transmisión, proporciona una especie de analogía del embrague.Dependiendo del fabricante, el mecanismo puede tener un Disño Diferente:

• centrífugo;
• электромагнитный;
• el hidrotransformador;
• мульти-дискотека.

La administración de este sistema también está a cargo de la automatización.

Principio de operación

La Esencia del Variador «Nissan Kashkay 22 se reducea la próxima. Mientras el automóvil apenas comienza a moverse, los conos de la polea major se extienden y la transmisión por correa se mueve a lo largo de un pequeño radio .Los conos de la polea conducida están, por el contrario, en la posición desplazada, y la correa se desplaza a lo largo de un Radio grande. Si dibujar un paralelo con la transmisión manual, esto es like a la primera velocidad. En este momento, se proporciona el valor de par máximo, que es necesario para mover el automóvil de su lugar.

Тань быстро, чтобы автоматически управлять скоростью, электричеством, анализировать скорость движения автомобиля, активировать и пропорционально управлять сервоприводами.Esos cambian gradalmente los conos de la polea Principal (la correa se empuja hacia afuera), y los elementos de la rueda accionada comienzan a separarse (la correa se ahoga). Esto cambia la relación, у вас проблемы с ун ранго бастанте амплио. La mayoría de las críticas sobre el «Nissan Kashkay» con elariador lo prueban una vez más.

Вариант развития не обратимо. Para poder regresar, se usa un nodo especial adicional. Como regla general, es una caja de engranajes planetarios, que está organisada según el Principio de un mecanismo de transmisión automática similar.

Ventajas de la transmisión del Variador

Para empezar, es necesario resaltar los puntos fuertes del variant. Estos son:

• Buen funcionamiento . En este parámetro, elariador deja lejosdetrás de él todos los otros aparatos, como en el mantenimiento de la suavidad del curso al mismo no son iguales. Esto se explica por el hecho de que no hay pasos reales, al mismo tiempo, algunos modelos de la caja de cambios tienen lóbulos de paletas, debido a lo cual elariador pasa al modo de conmutación manual.
• Económico . Debido a un concunto suave de velocidad y desaceleración постепенное, se garantiza el consumo económico de горючие. Es cierto, ahorrar en aceite en elariador Nissan Kashkay, insignificante, pero no es barato.
• Bajo nivel de ruido . Dado que la caja de cambios del Variador no usa la velocidad máxima del cigüeñal, entonces el rugido del motor no es prácticamente слышно.
• Дегустация двигателя . Gracias al motor de electrónica, el automóvil, en general, funciona en modo ahorrativo.Esto afecta positivamente la condición de las partes que son unceptibles de desgaste.
• Скорость . El automóvil con elariador será más rápido que el rival, que simplemente tiene una transmisión automática (con la misma Potencia del Motor).

Desventajas de la transmisión del Variador

Основное Desventaja del Variador es la complejidad de todo el disño. Además, el recurso del mecanismo tampoco es tan alto como nos gustaría. Entre otras desventajas es:

• El Precio El costo del mantenimiento necesario puede ser bastante impresionante, debido al alto costo de las piezas y el aceite de la transmisión en elariador Nissan Kashkay 2.0, требуется 5-8 литров. Por esta razón, no debe comprar esos automóviles que han viajado más de cien mil kilómetros.
• Carácter antideportivo. Con elariador no hay posibilidad de bajar bruscamente la transmisión, lo que obviamente no helpacerá a los fanáticos de la Conducción deportiva.
• Límite de Potencia del Motor (без двигателя 200–240 л.с.). Los Variadores no se ajustan a muchos automóviles modernos con una planta de energía más poderosa, ya que el eslabón débil en el mecanismo es el cinturón.Hasta ahora, la tecnología no no no lo rompa. Debido a esto, elariador está equipado con máquinas compactas de clase media.
• Numerosos sensores Debido a la gran cantidad de sensores differentes, puede haber interrupciones en el funcionamiento de la electrónica. Un circuito abierto o rotura del elemento проводит una parada de Emergencia del vehículo.

Además, todavía hay algunos talleres especializados donde es posible mantener y reparar dichas máquinas.

Por lo tanto, el costo de tal trabajo es muy alto.

Mantenimiento

Акуэрдо с рекомендациями по специальным производственным объектам и вариантам «Nissan Kashkay» имеет 60 миллионов километров записи. Sin embargo, en las condiciones de la realidad rusa, es mejor hacer esto cada 30-40 mil km de milas para proteger el dispositivo.

Puede realizar el schemeimiento usted mismo, solo siga las Instrucciones. Для использования, если требуются другие расходные материалы:

• el Nissan CVT Fluid NS-2 en sí;
• nueva junta de cárter CVT;
• nuevo tapón de drenaje de corcho;
• un nuevo filter grueso (si no hay posibilidad de lavar el anterior).

Безопасность в соответствии с моделями Nissan Qashqai 2014:

1. Es bueno calentar el mecanismo de transmisión y luego llamar no un paso elevado, un ascensor o un pozo. Si hay protección desde abajo, debe ser desmontada.
2. Verifique con la varilla de medición la cantidad de aceite en elariador, el nivel debe estar en la marca CALIENTE.
3. Habiendo preparado el contenedor, es necesario desenroscarlotapón de drenaje (clave para 10) bandeja de transmisión.Es necesario actar con extrema precaución, para que el aceite esté más caliente. Por lo general, todo el processso de drenaje dura unos 30 minutos.
4. Además, устраняет вариатор и фильтр Nissan Kashkay, desatornillando los elementos de fijación (con la misma llave de 10 мм). La Capacidad debe ser cercana, ya que se unirá más petróleo.
5. Acceso a los imanes que necesitaslimpiar de suciedad y partículas de metal. Para hacer esto, puede usaragentes de limpieza de carburador y diesel.Lo mismo que hacer con el cárter y el filter. Sin embargo, si está muy sucio, es mejor reemplazarlo.
6. El siguiente paso es instalar piezas relativamente limpias en su lugar y girar el tapón de drenaje (no se olvide de la nueva junta de cobre).

Ahora puede procedure a verter aceite nuevoa través del orificio de la sonda por medio de un embudo. Como regla general, es necesario verter de 7 на 7,5 литра, verificando periódicamente el nivel de la sonda. Luego debe encender el motor para calentar la transmisión.Si es necesario, reponga la grasa. En este cambio de aceite en elariador «Nissan Kashkay 2.0» ha terminado.

Эти простые процедуры и простые вещи, реализованные в японских кроссоверах. En el servicio de automóvil, tiene sentido solicitarlo si no hay tiempo libre, pero luego debe estar preparado para los costos adicionales.

Operación apropiada

Sepa cómo se arregla elariador, pero entodo esto no termina; es importante entender cómo conducir correctiveamente con una transmisión similar.Esto salvará la caja del desgaste prematuro, y el кондуктор не enfrentará la cara reparación del variador «Nissan Kashkay».

La regla más important: antes de moverse, calentar el motor a la temperatura de funcionamiento. Durante este tiempo, el aceite del engranaje entrará en todos los canales del mecanismo, asegurando así un arranque seguro. Algunos controladores ignoran este punto, que no es muy рекомендуется. En ausencia deubricación, las piezas se desgastan más rápidamente, lo que Consuce a una reparación muy costosa.

Para reducir todos los riesgos de un variableador, es necesariomonitoreo constante del nivel de aceite. También es importante comprar unubricante de calidad, pero antes de leer las Instrucciones del automóvil, ya que no todos los aceites funcionarán.

Вариант «Ниссан Кашкай» без раскрытия паратодотеррено, por lo que debe evitar round por ese tipo de terreno. Además, no necesita remolcar tanto el vehículo como llevar otras máquinas al remolque.

Terminación

A pesar de que la transmisión automáticaocurre con mayor frecuencia varator, este último tiene un Potential Signativo para el futuro.Y si ahora todavía no se ha finalizado completamente el mecanismo, непрерывный, después de unariador mientras que «Nissan Qashqai», чтобы полностью восстановить PPC. Después de todo, la tecnología mejora constantemente.

Esto se puede ver a partir de una serie de commentarios de los propietariosautomóviles de la marca Nissan Qashqai, que Знаменитости позитивных тенденций и существующих недостатков. Si a alguien le gusta un estilo de consión rápido y agresivo, elariador decepcionará en lugar de regocijarse.

р >>

фото, характеристики, цена. Nissan Qashqai модификации

Этот автомобиль с уверенностью можно назвать одним из самых успешных кроссоверов на рынке, поэтому он занимает первые строчки продаж в России и за рубежом. Сегодня мы поговорим о технических характеристиках стильного и современного Nissan Qashqai (J11). Компактный кроссовер с элегантным дизайном выделяется в городском потоке, а впечатляющая высота над уровнем моря и полный привод придают уверенности как в городе, так и в лесу.

Немного истории

Nissan Qashqai был создан, чтобы заполнить все более популярную нишу компактных кроссоверов. Над новинкой работали лучшие японские и американские дизайнеры. Проект был выполнен в британском конструкторском бюро с использованием цифрового моделирования, а окончательный вид автомобиля был получен в лондонском конструкторском бюро. С тех пор новый Qashqai претерпел множество изменений, но общая концепция и стиль автомобиля остались неизменными. Отличия во внешнем виде показаны на двух фотографиях ниже:

Продажи «Кашкой» начались в 2007 году.Сегодня с большим успехом внедряется обновленная версия кроссовера 2016 года, уже получившая награду Автомобиль года. Новинку в России оценили по достоинству. Когда кроссовер появился на рынке в 2007 году, стоимость переднеприводной версии была на уровне автомобилей С-класса. Последние обновления Qashqai были анонсированы в 2017 году. Они коснулись внешнего вида и электроники. Размер колес Nissan Qashqai также изменился в сторону увеличения.

С 2015 года кроссовер производится в России.Завод расположен в Санкт-Петербурге. Главное, что изменилось в Qashqai в начале производства на новом заводе, — это передний и задний подрамники, позаимствованные у Nissan X-Trail. Такие изменения позволили расширить колею и увеличить дорожный просвет до 200 мм. Кроме того, все версии автомобиля для России комплектуются полноразмерной запаской. На сегодняшний день объем продаж в России превысил 260 000 копий, а во всем мире — более 3,3 миллиона.

Название модели

Творческий подход к выбору названия привел к появлению древних племен кашкайских кочевников, которые и по сей день населяют территорию современного Ирана.Эту идею ранее использовала компания Volkswagen, назвав свой автомобиль Туарегом (это название племени индейцев Северной Америки). В России «Кашкаи» часто называют «котами», а японская версия кроссовера (руль справа) продается с шильдиком «Дуалис».

Описание «Кашкай»: размеры и обновления

Это поколение популярного кроссовера смело можно назвать эталоном в области эргономики, комфорта, безопасности и стиля.Размеры кузова Кашкай были новыми. Стремительные изгибы кузова и высокая линия капота говорят о скрытой внутри мощи. Использование светодиодных элементов и линий, идущих от переднего бампера к задней части, указывают на то, что этот автомобиль идет в ногу со временем.

Внедрение обновленной оптики помогло омолодить передние и задние крылья. Боковые зеркала заднего вида также немного изменили свой внешний вид, а расширение цветовой гаммы в сторону ярких оттенков призвано привлечь более молодую аудиторию.Задний бампер немного приподнят для увеличения погрузочной высоты. Задние фонари оснащены светодиодами.

Удобство салона

Автомобиль получил еще более просторный салон, качественные материалы отделки и продуманные до мелочей эргономические решения. Здесь все необходимое под рукой, органы управления отточены и проверены, индикаторы и сигнальные устройства призваны помочь водителю в любой ситуации.

Более подробно стоит остановиться на обновленных передних сиденьях.Теперь они включают улучшенные боковые валики и эргономичную опору для позвоночника, которые улучшают кровообращение и значительно снижают утомляемость при длительных поездках.

Быть пассажиром не менее приятно. Качественная звукоизоляция позволяет разговаривать в дороге без препятствий, а возможность настроить сиденье под себя и наличие полного электропакета значительно повышают комфорт езды. Мультимедийная система не только воспроизводит музыку, но и позволяет выходить в Интернет.

Задний ряд выполнен в том же тисненом стиле, что и предыдущая модель, но из более плотного и качественного наполнителя, что позволяет комфортно разместиться людям разного роста.

Не забывайте об удобстве перевозки домашних вещей в Кашкае. «Размер багажного отделения составляет около 480 литров, но если поставить задний ряд сидений, Nissan легко перевезет велосипед, коляску, стиральную машину или газовую плиту.

Комфортное управление

Комфортное рулевое колесо со спортивными нотками и клавишами управления мультимедийной системой, улучшенный и эргономичный педальный узел, удобное сиденье с удерживающими роликами, один из лучших блоков управления трансмиссией, обновленная приборная панель с возможностью регулировки подсветки — все это позволяет водителям разного роста и опыт вождения с простотой и комфортом обновленного автомобиля «Ниссан Кашкай».Благодаря этим параметрам кроссовер намного опережает другие аналогичные модели. Интерьер выглядит достаточно богато, все в стиле Nissan.

Силовые агрегаты и трансмиссия

В комплектации установлен 1,2-литровый двигатель мощностью 115 л.с. Мотор малой мощности достаточно экономичный, расход заявленный 6,2 л. Работает в паре с МКПП или вариатором. В этом случае приводятся только передние колеса.

Доступен 2-литровый двигатель мощностью 144 л.с.Расход топлива 8 литров в смешанном режиме.

Самым экономичным оказался дизель объемом 1,6 л, мощностью 130 л.с. В смешанном цикле его расход будет меньше 5 литров на сотню километров.

Цветовые решения

Покупателям доступна следующая палитра окраски кузова Nissan Qashqai:

• Black.
• Красный.
• Бронза.
• Серый.
• Серебро.
• Темно-фиолетовый.
• Синий.
• Белый.

Новый «Кашкай»: размеры кузова

Современная форма кузова потребовала некоторых изменений в угоду управляемости и меньшему сопротивлению. Новая модель Qashqai, которая стала более спортивной, немного расширилась и стала немного ниже по высоте.

L: 4377 мм (+49 мм).

B: 1595 мм (-20 мм).

W: 1837 мм (+15 мм).

Колесная база 2646 мм.

Изменение размера «Кашкой» лучше всего сказалось на аэродинамике и устойчивости на трассе.Уменьшение коэффициента лобового сопротивления позволило снизить расход топлива.

Размеры колес «Кашкая» также претерпели изменения. Кроссовер получил новый размер обода — теперь вы можете выбрать, какой вариант алюминиевых колесных дисков будет 17, 18 или 19 дюймов.

Максимальная скорость кроссовера находится в пределах 180-195 км / ч в зависимости от установленного силового агрегата. Автомобиль разгоняется до 100 км / ч примерно за 10 секунд.

Усиленный кузов не мешает беспрепятственному открыванию и закрыванию дверей даже при значительном перекосе автомобиля.

Безопасность и опции

Автопроизводитель Nissan всегда заботится о своих клиентах, поэтому в новом Qashqai все в полном порядке с защитой водителя и пассажиров. За их безопасностью следит система SRS с 6 подушками безопасности, а также такие умные системы:

• Антиблокировочная тормозная система.
• Система экстренного торможения.
• Система распределения тормозных усилий.
• Маленькое пассажирское сиденье можно зафиксировать с помощью крючков Isofix.

Размеры кузова Nissan Qashqai позволили повысить пассивную безопасность.

В высоких комплектациях кроссовера представлены следующие опции:

• Автоматическое складывание зеркал.
• Противотуманные фары со встроенными светодиодами.
• Подрулевые лепестки переключения передач.
• Датчик дождя и автоосвещения.
• Климат-контроль с двумя зонами.
• Система предотвращения несчастных случаев.
• Система кругового обзора.

Революционная инновация — это система ProPILOT. Она умеет сама управлять кроссовером на той же полосе. Эта разработка принадлежит компании Nissan. В будущем эта технология, вероятно, станет крупным прорывом в автомобильном производстве.

Комплектация

«Кашкай» доступна в следующих комплектациях: XE, SE, SE +, QE, LE, LE +, LERoof, LESport.

Даже стартовый пакет включает в себя достаточное количество опций: подушки безопасности, зеркала с подогревом, мультимедийную систему с 4 динамиками, кондиционер, полный электропакет, подогрев передних сидений, литые алюминиевые диски 16 дюймов, регулировку руля и сиденья.Наиболее оснащенные конфигурации получат головное устройство с 7 динамиками, кожаный салон, панорамную крышу, более крупные легкосплавные диски, датчики дождя и света и множество других полезных опций.

Старт продаж в России

Дата старта продаж на территории России всячески скрывается. Но уже ясно, что это мероприятие состоится ближе к концу 2018 или в самом начале 2019 года. Записаться на тест-драйв у официальных дилеров пока нет возможности, но буклеты обновленной «Кашкой» есть. уже появились на информационных досках автосалонов.Это говорит о скором появлении в продаже долгожданного кроссовера.

С момента своего появления — в октябре 2006 года на Парижском автосалоне — кроссовер Nissan Qashqai сумел не только создать «новый подкласс автомобилей», но и стать безусловным лидером в создаваемом сегменте. С тех пор сегмент «компактных городских кроссоверов» стремительно развивается, но именно «Пионер» — Nissan Qashqai по-прежнему уверенно «занимает свои верхние строчки» (по количеству проданных экземпляров).

Этот автомобиль при «рождении» оказался настолько удачным, что со временем потребовался лишь «косметический рестайлинг», который был проведен в конце 2009 года, что, как и следовало ожидать, подогрело естественное угасание интереса автомобилистов к «Кашкаю». .

Внешний вид этого автомобиля демонстрирует «уверенность и напор» — наделяя его всеми «атрибутами» кроссовера (то есть «модным», но похожим на «полноценный внедорожник»: высокий пятидверный кузов «а»). ла хэтчбек »; небольшие передний и задний свесы и пластиковая защита из неокрашенного пластика по периметру.

Nissan Qashqai, конечно, уже прижился на российских дорогах, но не перестает радовать своим «простым унисекс-дизайном». Передняя светотехника с «прямоугольными» фарами расположена в крайних точках кузова, мощный бампер с нижним дополнительным воздухозаборником состоит из двух частей (верхняя окрашена в цвет кузова и гармонично контрастирует с нижней — в кроссовер кстати из неокрашенного пластика и красивые «глазки» на противотуманки)… Решетка фальшрадиатора покрыта ажурной сеткой и имеет хромированную вставку с логотипом Nissan. Капот с двумя характерными нервюрами, сильно «заваленными» передними стойками, почти плоской линией крыши, наклонной кормой … Профиль — с гармоничными боковинами, «круглыми» колесными арками (вмещающими диски R16-R18) и высокой линией порогов. Стремящаяся вверх линия крыши и линия остекления «образуют» мощную С-стойку, придающую корме кроссовера особую солидность.

Ну, а задняя часть «Кашкая» — с большой дверью багажного отделения, аккуратными габаритными огнями с модными светодиодными лампами, бампером (защищенным пластиком — как у «серьезного внедорожника».

Габаритные размеры «Кашкой» 1-го поколения: длина — 4330 мм, ширина — 1780 мм, высота — 1615 мм, колесная база — 2630 мм, дорожный просвет — 200 мм.

Внутри Nissan Qashqai простая и функциональная кабина для пяти пассажиров. Кстати, для тех, кому «пяти мест мало», есть семиместная версия под названием «Кашкай + 2» (ей посвящен отдельный обзор).

Рулевое колесо с тремя спицами отлично ложится в руки, рулевая колонка регулируется по высоте и глубине.Информативные приборы с большим TFT-монитором бортового компьютера, передней панелью приборов и центральной консолью с простыми линиями и классическим расположением органов управления. Передние сиденья рассчитаны на тихую езду (не спортивный профиль) с мягкой подушкой, но благодаря хорошему диапазону регулировок они позволяют водителю и пассажиру удобно сидеть. Во втором ряду достаточно места для пассажиров среднего телосложения (места для ног достаточно, потолок высокий, сидеть удобно).

Багажник позволяет перевозить от 410 до 1513 литров в зависимости от «компоновки» задних сидений.

Технические характеристики. В России Nissan Qashqai предлагается с бензиновыми агрегатами: 1,6 л. (114 л.с.) с 5 МКПП; 1,6 л. (117 л.с.) с вариатором и 2,0 л. (141 л.с.) с 6 МКПП или вариатором CVT.

Nissan Qashqai 1.6 — априори переднеприводный, версия с 2,0-литровым двигателем может иметь передний привод (2WD) или полный (4WD) с фирменной системой Nissan ALL MODE 4X4.

Передняя подвеска независимая — стойки Макферсон, задняя многорычажная также независимая. Дисковые тормоза с ABC, Brake Assist и EBD, с системой стабилизации ESP, электроусилителем руля.

По ходовым качествам Nissan Qashqai 1.6 (114 л.с. / 117 л.с.) 2WD — это типичный переднеприводный хэтчбек с энергоемкой подвеской, которая не боится плохого дорожного покрытия. Впечатление несколько портит «искусственность» рулевого управления (без резкости и внятной обратной связи), а иногда и мощности двигателя не хватает… А вот Nissan Qashqai 2.0 (141 л.с.) с системой полного привода ALL MODE 4X4 уже гораздо интереснее и азартнее — благодаря настройкам эта машина может быть с «форсированным» полным приводом (отлично справляется с малое бездорожье) или с автоматически подключаемым задним мостом при пробуксовке ведущих передних колес (хороший помощник на скользкой зимней дороге).

Цены и комплектация. По количеству комплектаций на российском рынке Nissan Qashqai занимает первое место среди компактных кроссоверов 2013 года (хотя сами представители Nissan часто называют его «хэтчбеком европейского С-класса»).
Уже в начальной комплектации для российского рынка Nissan Qashqai 2013 года имеет: кондиционер, радио 2 DIN с CD MP3 AUX и bluetooth и 4 динамика, электрические зеркала с подогревом, 4 стеклоподъемника, подогрев передних сидений, бортовой компьютер, Системы ABS и ESP, 6 подушек безопасности. А самая «упакованная» комплектация может похвастаться: двухзонным климат-контролем, музыкой от Bose, камерой кругового обзора с 5-дюймовым цветным дисплеем и системой Nissan Connect, круиз-контролем, ксеноном, панорамной стеклянной крышей, входом без ключа, дождем. и датчики света…и прочие «фишки».
Цена на Nissan Qashqai у российских дилеров начинается от 806 000 рублей за комплектацию XE (2WD 1.6-114 л.с. с 5 МКПП). Стоимость Кашкая ХЕ с вариатором (2WD 1.6-117 л.с.) 861000 руб. Самый доступный полноприводный Nissan Qashqai предлагается по цене 986 000 рублей (4WD 2.0-141 л.с. с 6 МКПП), а «замена» МКПП вариатором увеличит его стоимость на 55 000 рублей. В следующей комплектации — SE (что на 60 000 рублей дороже XE) добавлены: датчик дождя, климат-контроль, легкосплавные диски 16 ″ и круиз-контроль.В комплектации SV за дополнительные 50 тысяч рублей можно получить массу «украшений»: 18-дюймовые легкосплавные диски, алюминиевые педали, тонированные задние стекла, рейлинги и панорамную крышу. Приставка «+» добавляет к оснащению Кашкая: уже 6 динамиков, камера заднего вида с цветным дисплеем и многофункциональная система Nissan Connect, а цена увеличивается на 26000 руб. Также в 2013 году предлагается особая комплектация «Кашкай 360».

Qashqai — компактный кроссовер, сочетающий в себе лучшие качества традиционного семейного хэтчбека с возможностями компактного внедорожника.Этот прочный, выносливый и маневренный автомобиль создан специально для города. Большой клиренс и полный привод — неоспоримое преимущество в современных городских условиях. Qashqai уже предлагает потребителю немного больше, чем привычный компактный класс.

Модель была создана с нуля, чтобы заполнить еще одну рыночную нишу, где уже правят Dodge Caliber и Suzuki SX-4. Аккуратный, безупречно откалиброванный, но чрезвычайно сдержанный Qashqai — первый по-настоящему европейский Nissan.Он был разработан в Nissan NTCE в Крэнфилде, Англия, доработан в лондонской дизайн-студии и производится на конвейере завода в Сандерленде.

Qashqai — первый автомобиль Nissan, созданный с использованием цифровых технологий. Конечно, цифровые расчеты подтвердились реальными экспериментами, но количество «живых» тестов значительно уменьшилось.

Маркетологи творчески подошли к названию автомобиля. Звучит странно не только для русского уха, но и для европейца.Название «Кашкай» происходит от названия древнего иранского кочевого племени, живущего в Иране по сей день. Кстати, назвать машину в честь кочевых племен — идея не нова, первым в этом был Volkswagen с внедорожником Tuareg. В Японии модель продается под названием Dualis.

Qashqai получил от дизайнеров длинный капот, сильно покатую линию крыши, массивный низ кузова, защитный обвес, рельефную линию подоконника и внушительный дорожный просвет в 20 см.Передний воздухозаборник и фальшрадиаторная решетка визуально делают Qashqai шире. Большой воздухозаборник придает спортивный вид, а массивный задний бампер создает ощущение безопасности.

Салон достаточно большой, с запасом места над головой и в локтях, но без шока. Дизайнеры постарались совместить атмосферу просторного семейного автомобиля и настроение кабины пилота, определяющим словом которой является «контроль». Так появилось разделение на рабочую зону водителя и зону отдыха пассажиров.Комбинация приборов сконструирована таким образом, что множество функциональных кнопок сосредоточено вокруг центра рулевого колеса. Отделочные материалы подбираются со вкусом и фантазией. Черная и шоколадная передняя панель, комбинированная ткань сидений, фактура кожи и пластика — все проработано не только визуально, но и на ощупь.

В Европе автомобиль доступен с передним и полным приводом, а также с четырьмя вариантами двигателей — двумя бензиновыми (1.6 л / 115 л.с. и 2,0 лиры / 140 л.с.) и два дизеля (1,5 л / 106 л.с. и 2,0 TD / 150 л.с.). Если двигатель 1.6 комплектуется только механикой и передним приводом, то для 2.0 возможна любая комбинация моно- и полного привода, механической коробки и вариатора.

Производитель предлагает широкий спектр дополнительного оборудования. Европейские версии опционально оснащаются стеклянной крышей и встроенной качественной навигацией. Qashqai выпускается в четырех комплектациях: Visia, Acenta, Tekna и Tekna Pack.

Отдельных слов заслуживает тот факт, что Qashqai завоевал максимальное количество звезд — пять — в тестах Euro NCAP по защите взрослых пассажиров. Это наивысший балл, полученный протестированным автомобилем за всю историю программы. При этом Qashqai получил наивысшие баллы в обоих тестах: как при лобовом, так и при боковом столкновении, а также максимальное количество баллов за систему напоминания о том, что не пристегнуты ремнями безопасности. Автомобиль также показал хорошие результаты — четыре звезды — в тестах защиты детей.Одним словом, Qashqai — один из самых безопасных автомобилей на дороге.

Новое поколение модели Qashqai мир увидел в начале ноября 2013 года. В декабре автомобиль уже начали выпускать на конвейерах британского завода. Для российских автолюбителей кроссовер собран в Санкт-Петербурге. Интересно, что японцы отказались от 7-местной версии кроссовера «+2». Мотивация такого решения проста: исследования подтвердили, что такие автомобили покупались не ради дополнительных сидений, а из-за увеличенного объема багажника.Так что Qashqai второго поколения доступен исключительно с 5-местным салоном.

Японцы сделали главную ставку в новом поколении на внешний вид. Рустикальный экстерьер предыдущего поколения уступил место строгому современному виду. Передняя оптика в агрессивной улыбке слилась с решеткой радиатора, бампер получил множество изогнутых линий и дырок, полностью изменена задняя часть. Кузов на 47 мм длиннее, на 20 мм шире и на 15 мм ниже предшественника.

Qashqai 2014 имеет эксклюзивную решетку-шторку.Они завешиваются при увеличении скорости и регулируют воздушный поток. При перегреве срабатывает автоматика и открываются шторы, охлаждая перегретые детали.

Заметно изменился салон: современный дизайн, сдержанные классические цвета, качественные материалы отделки. Инженеры проделали большую работу по улучшению эргономики. Кнопки и переключатели удобно расположены, показания панели приборов отлично читаются. Проработаны даже незаметные на первый взгляд мелочи.К примеру, конструкторы позаботились о таком параметре, как глубина подстаканников — теперь в них можно поместить поллитровую бутылку, чтобы она не мешала локтю водителя. При разработке сидений инженеры использовали аэрокосмическую технику, чтобы обеспечить удобную посадку и улучшить кровоток в пояснице. Существенно изменена компоновка задней части, в результате чего на заднем диване стало больше места во всех направлениях, а объем грузового отсека увеличился на 20 литров.

Информационно-развлекательный экран переместился с верхней части на переднюю часть центральной консоли и получил гораздо больше функций. Мультимедийная система теперь не только воспроизводит музыку с разных носителей и показывает карту навигации, но и работает с онлайн-приложениями. Пока что у Nissan Connect есть только клиент Facebook, поиск в Google и Trip Advisor. Но представители компании обещают, что количество доступных программ будет расти.

Электроусилитель руля получил два режима — традиционный и спортивный, когда требуется повышенная работа водителя.Особого внимания заслуживают многочисленные электронные системы: автоматическая парковка автомобилей служащим, системы контроля переулков, мониторинг слепых зон, камеры кругового обзора и т. Д.

В качестве базового агрегата Qashqai 2014 оснащен 1,2-литровым бензиновым двигателем DIG-T. турбо-четверка на 115 лошадиных сил. Несомненным плюсом этого двигателя является низкий расход топлива: по заявлению производителя, в смешанном цикле аппетит этого двигателя составляет всего 5,6 литра на «сотню». Для любителей динамичной езды в моторной линейке представлен 2-литровый бензиновый агрегат мощностью 141 лошадиная сила.Но дизель предлагается только один — 1,6-литровый 130-сильный.

Новшество в Qashqai 2014 — это система снятия вибраций кузова, благодаря которой автомобиль следит за состоянием дорожного покрытия, его волнами. Обнаруживая их, электроника автоматически регулирует двигатель и тормозит.

В топовых комплектациях и за доплату автомобиль оснащается системой видеообзора. Электроника также контролирует слепые зоны, чтобы предотвратить неожиданные столкновения.А современные светодиодные фары автоматически переключаются на правильный свет.

Nissan Qashqai второго поколения получился более полным, стильным и качественным.

Кроссовер (кузов J11) предлагается на российском рынке с тремя силовыми установками: турбированным бензиновым двигателем 1.2 DIG-T (115 л.с., 190 Нм), бензиновым «атмосферником» 2.0 (144 л.с., 200 Нм) и 1.6. турбодизель dCi (130 л.с., 320 Нм). Два из этих трех агрегатов также установлены под капотом нашего партнера по ассортименту -.Бензиновый турбодвигатель 1.2 DIG-T ранее устанавливался в основном на легковые автомобили Renault, и Qashqai стал чуть ли не первым из кроссоверов, получившим в свое распоряжение этот небольшой, но очень шустрый двигатель. Агрегатируется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором Xtronic. Эти же два типа трансмиссии доступны для 2,0-литрового двигателя. Дизельная версия Nissan Qashqai оснащается только вариатором.

Использование в качестве основы модульной платформы CMF с высоким содержанием высокопрочных сталей позволило легкому кузову опираться на переднюю независимую подвеску со стойками Макферсон и заднюю многорычажную конструкцию.Доступны как переднеприводная, так и полноприводная конфигурации. Только модификация Nissan Qashqai 2.0 оснащена подключаемой системой полного привода с межосевым электромагнитным сцеплением, установленным перед редуктором заднего моста.

Средний расход топлива внедорожника с турбомотором 1.2 DIG-T по паспортным данным не превышает 6,2 л / 100 км. Кроссовер с 2,0-литровым двигателем потребляет немного больше — примерно 6,9-7,7 л в зависимости от модификации.Дизельный Nissan Qashqai отличается высокой топливной экономичностью, потребляя около 4,9 литров дизельного топлива в смешанном цикле.

Технические характеристики Nissan Qashqai J11 — сводная таблица:

Параметр	Qashqai 1.2 DIG-T 115 л.с.	Qashqai 2.0 144 л.с.			Qashqai 1.6 dCi 130 л.с.
Двигатель
Тип двигателя	бензин				дизель
Повышение давления	есть	№			есть
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Объем, куб. См.	1197	1997			1598
Мощность, л.с. (при об / мин)	115 (4500)	144 (6000)			130 (4000)
	190 (2000)	200 (4400)			320 (1750)
Трансмиссия
Привод	2WD	2WD	2WD	4WD	2WD
Трансмиссия	6МКПП	6МКПП	Вариатор Xtronic CVT	Вариатор Xtronic CVT	Вариатор Xtronic CVT
Подвеска
Тип передней подвески	независимый МакФерсон типа
Тип задней подвески	независимый многорычажный
Тормозная система
Передние тормоза	диск вентилируемый
Задние тормоза	диск
Рулевое управление
Тип усилителя	электрический
Шины
Размер шин	215/65 R16, 215/60 R17, 215/45 R19
Размер дисков	16 × 6.5J, 17 × 7.0J, 19 × 7.0J
Топливо
Тип топлива	АИ-95				ДТ
Объем бака, л	60
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км	7,8	10,7	9,2	9,6	5,6
Загородный цикл, л / 100 км	5,3	6,0	5,5	6.0	4,5
Смешанный цикл, л / 100 км	6,2	7,7	6,9	7,3	4,9
размеры
Количество мест	5
Длина, мм	4377
Ширина, мм	1806
Высота, мм	1595
Колесная база, мм	2646
Колея передних колес, мм	1565
Колея задних колес, мм	1550
Объем багажника, л	430
Дорожный просвет (клиренс), мм	200	200			185
Масса
Снаряженная, кг	1373	1383	1404	1475	1528
Полный, кг	1855	1865	1890	1950	2000
Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг	1000
Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг	709	713	723	750	750
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	185	194	184	182	183
Время разгона до 100 км / ч, с	10.9	9,9	10,1	10,5	11,1

Габаритные размеры Nissan Qashqai

Кроссовер J11 немного увеличился в размерах относительно предшественника. Автомобиль имеет длину 4377 мм и ширину 1806 мм (без учета зеркал). Уменьшилась только высота кроссовера, теперь она равна 1595 мм.

Двигатели Nissan Qashqai J11

HRA2DDT 1.2 DIG-T 115 л.с.

Бензиновый четырехцилиндровый турбомотор 1.2 DIG-T, разработанный Renault, пришел на смену 1,6-литровому «атмосфернику». Силовой агрегат с индексом H5FT оснащен алюминиевым блоком цилиндров, непосредственным впрыском топлива, цепным приводом ГРМ, системой изменения фаз газораспределения на впуске. Турбонаддув позволяет выжать из небольшого двигателя 115 л.с., которые доступны начиная с 4500 об / мин. При этом максимальный крутящий момент 190 Нм достигается уже при 2000 об / мин, что помогает уверенно стартовать с места.

MR20DD 2.0144 л.с.

Двигатель MR20DD, представляющий собой усовершенствованный агрегат MR20DE, получил впускной коллектор переменной длины, систему непосредственного впрыска, фазовращатели на впускных и выпускных клапанах.

R9M 1.6 dCi 130 л.с.

Дизель 1.6 dCi с турбонаддувом создан на основе своего предшественника — 1.9 dCi (индекс F9Q). До 75% деталей, используемых в новом двигателе, были разработаны с нуля. В конструкции агрегата предусмотрено наличие прямого впрыска с порционной подачей топлива, турбонагнетателя с изменяемой геометрией, системы рециркуляции отработавших газов, масляного насоса переменной производительности и системы Start / Stop.Пиковый крутящий момент мотора 1.6 dCi 130 составляет 320 Нм (с 1750 об / мин). Уровень выбросов 129 г / км позволяет ему соответствовать экологическому стандарту Евро 5.

Технические характеристики двигателей Nissan Qashqai:

Параметр	1.2 DIG-T 115 л.с.	2.0 144 л.с.	1.6 dCi 130 л.с.
Код двигателя	HRA2DDT (H5FT)	MR20DD	R9M
Тип двигателя	бензин с турбонаддувом	бензин без турбонаддува	дизель с турбонаддувом
Система подачи	прямой впрыск, два распредвала (DOHC), регулировка фаз газораспределения на впускных клапанах	прямой впрыск, два распредвала (DOHC), двойная регулировка фаз газораспределения	Common Rail с прямым впрыском, два распредвала (DOHC)
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядный
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра, мм	72.2	84,0	80,0
Ход поршня, мм	73,1	90,1	79,5
Степень сжатия	10,1: 1	11,2: 1	15,4: 1
Рабочий объем, куб.м.	1197	1997	1598
Мощность, л.с. (при об / мин)	115 (4500)	144 (6000)	130 (4000)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин)	190 (2000)	200 (4400)	320 (1750)

Nissan Qashqai — переднеприводный или полноприводный внедорожник в компактном сегменте, сочетающий в себе стильный дизайн, практичный интерьер и современные технические компоненты, что (по словам самого автопроизводителя) сочетает в себе возможности компактного внедорожника и лучшее качества семейного хэтчбека… Он адресован в первую очередь горожанам (вне зависимости от возраста и пола), не привыкшим ограничиваться какими-либо жесткими рамками …

В свое время «первый Кашкай» стал пионером, открывшим миру сегмент компактных городских кроссоверов. С тех пор прошло много лет, и на рынке появилось множество конкурентов, с которыми «старые дрожжи» уже не конкурировать. В результате мир стал свидетелем появления второго поколения «Qashqai», которое впервые было представлено в ноябре 2013 года в Лондоне, а полномасштабный дебют отметили в январе 2014 года на автомобильной выставке в Брюсселе.

Глобальных изменений во внешнем виде «Кашкой» при переходе на новое поколение не произошло. Кроссовер сохранил узнаваемую форму кузова, но стал заметно более современным, динамичным и спортивным.

Ну, а одной из главных премьер Женевского автосалона, который прошел в марте 2017 года, стал Nissan Qashqai второго поколения, прошедший рестайлинг. При обновлении «европейского фаворита» японцы сделали акцент на внешнем дизайне, улучшении качества внутренней отделки, доработке управляемости и внедрении автопилота.

В октябре 2018 года японцы снова модернизировали пятидверку, но на этот раз ограничились пересмотром диапазона мощностей — машина получила новую «турбо-четверку» 1.3 DIG-T, пришедшую на смену предыдущим бензиновым двигателям и доступную в три варианта наддува, а также роботизированная коробка передач вместо бесступенчатого вариатора. Правда, все эти изменения не для России.

Внешне «Кашкай» — настоящий красавчик, он такой же стремительный, свежий и гармоничный, с какой стороны ни посмотри.Но и передний вид автомобиля тоже довольно монументален — заслуга в этом сложных очертаний в фирменном стиле «V-motion» с «бумерангами» ходовых огней в фарах и «фигурным» бампером.

Клиновидный силуэт кроссовера привлекает внимание лихой «летящей» линией подоконника, рельефными «складками» по бокам и покатой крышей, придающей ему легкость и спортивность, а тонкая задняя часть «щеголяет» эффектными фонарями с эффектными фонариками. такие же «бумеранги» и бампер с накладками «под металл».

Длина «второго» Nissan Qashqai составляет 4377 мм, длина колесной базы — 2646 мм, ширина укладывается в раму 1806 мм, а высота достигает 1590 мм. Дорожный просвет кроссовера составляет 200 мм, а его снаряженная масса колеблется от 1373 до 1528 кг и зависит от типа двигателя и уровня оснащения.

В «Кашкае» хороший баланс эргономики и качества, к тому же интерьер выглядит вполне по-европейски, а обилие в нем крупных форм создает иллюзию более дорогого продукта.Крутой мультифункциональный руль с обрезанным снизу ободом, понятные приборы с продвинутым бортовым компьютером, изящная центральная консоль с цветным экраном мультимедийного комплекса и предельно понятный блок «микроклимата» — внутри внедорожника красиво, современный и аккуратный.

Пятиместный салон этого автомобиля хоть и не отличается безграничной вместительностью, но способен обеспечить достаточный запас места не только для передних, но и для задних пассажиров.Особо стоит отметить передние сиденья с четко выраженной, почти спортивной боковой поддержкой, не дающей утомления спине даже во время длительных поездок. На втором ряду стоит не очень удобный диван — с плоским профилем, толстой подушкой и излишне жестким наполнителем.

В арсенале Nissan Qashqai второго поколения есть багажник объемом 430 литров, в котором есть дополнительная ниша для запаски. Если второй ряд сидений сложить, то полезный объем грузового отсека вырастет до 1585 литров, и в результате получится совершенно ровный пол.

На российском рынке второе поколение «Кашкая» представлено с тремя вариантами силовой установки:

• Роль младшего (базового) двигателя отводится бензиновому 4-цилиндровому агрегату DIG-T 115 с турбонаддувом и рабочим объемом 1,2 литра (1197 см³). Оснащенный системой прямого впрыска топлива, этот двигатель развивает не более 115 лошадиных сил при 4500 об / мин, а также способен выдавать до 190 Нм крутящего момента уже при 2000 об / мин.
  В качестве коробки передач для «младшего» агрегата предлагается 6-ступенчатая «механика» или бесступенчатый вариатор, в результате чего автомобиль разгоняется с 0 до 100 км / ч за 10,9-12,9 секунды, достигая скорости порог 173-185 км / ч (в пользу «ручки»).
  Что касается расхода топлива, то в городских пробках кроссовер кушает порядка 6,6-7,8 л, на трассе ограничен 5,1-5,3 л, а в смешанном режиме езды требуется не более 5,6-6,2 л на 100 км.
• Второй бензиновый двигатель для «второго Qashqai» представляет собой рядный четырехцилиндровый атмосферный двигатель с общим рабочим объемом 2 штуки.0 литров (1997 куб.см) и непосредственный впрыск. Максимальная мощность ограничена 144 «лошадьми» при 6000 об / мин, а максимальный крутящий момент ограничен 200 Нм, развиваемым при 4400 об / мин.
  Для этого двигателя Nissan предлагает те же коробки передач, что и для предыдущей версии, но полноприводная трансмиссия также сочетается с вариатором. В случае с «механикой» внедорожник разгоняется с 0 до 100 км / ч всего за 9,9 секунды, достигая максимальной скорости 194 км / ч и расходуя в среднем около 7,7 литров бензина в смешанном режиме движения.
  Стартовый разгон до «сотни» у «автомата» составляет 10,1-10,5 секунды, пиковые возможности не превышают 184 км / ч, а топливный «аппетит» колеблется от 6,9 до 7,3 литра.
• Единственным дизельным двигателем здесь является dCi 130, который имеет 4 рядных цилиндра общим рабочим объемом 1,6 литра (1598 куб. См) и систему непосредственного впрыска топлива. Его пиковая мощность составляет около 130 «лошадей», достигнутая при 4000 об / мин, а верхний предел крутящего момента при 1750 об / мин упирается в 320 Нм.
  Такой двигатель работает в паре с вариатором и передним приводом, что позволяет пятидверке набирать первые 100 км / ч за 11.За 1 секунду, развивает максимальные 183 км / ч и «выпивает» не более 4,9 литра в смешанном цикле.

Nissan Qashqai 2-го поколения — первый автомобиль, основанный на новой модульной платформе CMF (Common Module Family). Кроссовер имеет переднюю независимую подвеску на стойках MacPherson, дополненную стабилизатором поперечной устойчивости, а также заднюю многорычажную систему. Все колеса оснащены дисковыми тормозами, а передние — вентилируемыми. Реечный рулевой механизм «Японец» дополнен электроусилителем рулевого управления со спортивной функцией вождения.

Внедорожник предлагается покупателям в переднеприводном или полноприводном исполнении. Во втором случае внедорожник может похвастаться трансмиссией All Mode 4 × 4 с электромагнитной муфтой в заднем приводе и несколькими «ездовыми» алгоритмами: «2WD», «Auto» и «Lock». В режиме «Блокировка» момент распределяется между осями «как братья» в принудительном порядке, а само сцепление остается заблокированным до 80 км / ч.

Рестайлинговый Nissan Qashqai второго поколения предлагается на российском рынке исключительно с бензиновыми двигателями (турбодизель снят с диапазона мощностей) в десяти вариантах оснащения на выбор — «XE», «SE», «SE Яндекс». , «SE +», «QE», «QE Яндекс», «QE +», «LE», «LE +» и «LE Top».

Кроссовер в начальной комплектации с турбомотором 1,2 л и 6МКПП будет стоить от 1 290 000 руб., А с «атмосферником» 2,0 л и «механической» коробкой передач — от 1423 000 руб. (Доплата за вариатор в обоих случаях. 61000 руб.). За полноприводную модификацию придется заплатить минимум 1576000 рублей.

По умолчанию пятидверка может похвастаться: шестью подушками безопасности, системой ЭРА-ГЛОНАСС, ABS, EBD, ESP, технологией помощи при трогании с места, подогревом лобового стекла и передних сидений, электростеклоподъемниками всех дверей, аудиосистемой с шестью динамиками, 16-дюймовые стальные диски (на 2.0-литровые версии — 17-дюймовые легкосплавные), кондиционер, «круиз», кожаный руль и некоторое другое оборудование.

«Топовая» модификация с 2,0-литровым агрегатом, вариатором и передним приводом стоит от 1 878 000 руб., В то время как полноприводная версия не дешевле 1 970 000 руб.

Такой автомобиль имеет в своем арсенале: двухзонный климат-контроль, 19-дюймовые колеса, кожаную отделку, медиацентр с 7-дюймовым экраном, камеры кругового обзора, полностью светодиодную оптику, панорамную крышу, электропривод передних сидений, подогрев руля и заднего дивана, датчики света и дождя, мониторинг слепых зон, автоматическое торможение, контроль усталости водителя и куча других «наворотов».

фото, характеристики, цена. Комплектация и цены

Nissan Qashqai — японский автомобиль, полностью созданный в Европе. Наряду с микроавтобусом Note, компактный кроссовер должен был заменить Almera как самый продаваемый автомобиль компании. Именно это и произошло — в 2012 и 2013 годах машина входила в 10-ку рейтинга самых продаваемых автомобилей.

В 2006 году он попал на конвейеры и пошел в серийное производство. Однако не на всех рынках он стал известен как Qashqai.В США он ездил как Rogue, а в Австралии машина шла под тем же именем, что и на внутреннем японском рынке — Dualis.

Это было сделано, потому что Nissan опасался, что в Австралии название будет читаться только как «дойная корова» (в переводе это означает «дойная корова»).

В 2008 году была выпущена увеличенная версия Qashqai, которая стала на 211 мм длиннее и вместила 3-й ряд сидений. В остальном машина осталась прежней, но ее смело можно было считать семейной.

В 2010 году обе модели подверглись рестайлингу, внешне он коснулся в основном оптики.Езда стала намного комфортнее за счет улучшенной и мягкой подвески, а также более продуманной шумоизоляции.

В 2013 году появилось второе поколение, которое перешло на новую базу. Новая машина получила более агрессивный, но все же узнаваемый дизайн, а также более современное оборудование.

В 2014 году был проведен краш-тест по европейским стандартам, в ходе которого автомобиль получил 5 звезд из 5, чем может похвастаться редкий производитель.

Технические характеристики

В технических характеристиках мы даем описание возможных опций, которые входят в различные конфигурации.

Внешний вид и интерьер

Это компактный кроссовер, имеющий спортивный и агрессивный внешний вид. Передний и задний бамперы не сильно выступают за оси, но их форма не увеличивает сходящиеся углы автомобиля. Благодаря дорожному просвету автомобиль довольно высокий, что дополнительно подчеркивается черной окантовкой кузова по порогам, бамперам и аркам. Площадь остекления большая, что обеспечивает хороший обзор для водителя. Порог багажника довольно низкий, что особенно пригодится при складных покупках.На порогах нет выступающих элементов, а значит, ничто не испачкает ноги при посадке и высадке.

В салоне все стандартно для автомобилей этого класса. В машине есть бортовой компьютер, мультимедийная система, специально разработанные сиденья для большего комфорта, круговые камеры, ассистент парковки, подогрев сидений, стекол и зеркал.

Технические характеристики

На выбор предлагаются три двигателя разной мощности. Это два бензиновых на 115 и 144 л.с., а также дизель на 130 лошадиных сил.На бензиновые варианты можно установить как механическую, так и автоматическую трансмиссию для плавного переключения передач, но на дизельный двигатель устанавливается только второй вариант. Обе коробки передач имеют 6 ступеней и работают хорошо.

У МКПП и бензинового агрегата смешанный расход находится в пределах 8 литров, а у АКПП может быть от 6,2 до 7,3 (в зависимости от двигателя и комплектации). С дизельным двигателем цифры намного приятнее — всего 5 литров.

Как уже было сказано, по уровню безопасности автомобиль получил 5 звезд по европейскому стандарту.Это очень хороший показатель, чему способствовала не только новая усиленная платформа, но и хорошая начинка подушками безопасности. Также в автомобиле установлены современные антиблокировочные системы, системы контроля траектории, гашения вибраций, системы стабилизации устойчивости и так далее. Также в дороге помогут и современные парктроники, и система полного привода.

Опции и цены

Укажем комплектации и цены исходя из возможных двигателей и коробок передач:

• Бензин 115 + механика.Доступен только передний привод. В салоне использована кожаная обивка, отсутствует экран мультимедийной системы и различные дополнительные гаджеты. Однако все необходимое оборудование для безопасности и комфорта в наличии. На выбор обычный кондиционер или двухзонный климат-контроль. Цена от 1 000 000 до 1 120 000.
• Бензин 115 + автомат Все тот же передний привод и такая же комплектация. Цена от 1,065,000 до 1,180,000.
• Бензин 144 + механика.Передний привод и такая же комплектация. Единственная разница в более мощном двигателе. Цена от 1 080 000 до 1 180 000.
• Бензин 144 + автомат Возможна установка полного привода, а также многих надстроек, например, камеры заднего вида с дисплеем, парковочного ассистента, кожаного салона и других. Цена от 1200000 до 1500000.
• Дизель 130 + автомат По сути это предыдущая версия, только с другим агрегатом. Цена от 120000 до 1480000.

Опыт эксплуатации автомобиля

Nissan Qashqai собирает отзывы владельцев неплохо, так как автомобиль считается одним из самых продаваемых в Европе. Сделаем краткие выводы.

Преимущества для владельца

• Действительно удобные сиденья, не доставляющие дискомфорта даже после многочасовой езды.
• Хорошая звукоизоляция, которую не нужно переделывать самостоятельно.
• Двигатели обладают хорошей динамикой, что позволяет уверенно чувствовать себя при разгоне.
• О расходе Nissan Qashqai отзывы собраны только положительные, так как расход соответствует заявленному производителем и очень умеренный для автомобиля аналогичного класса — около 10 литров по городу.
• Мягкая подвеска.
• Отличные светодиодные фары.
• Несмотря на опасения покупателей, вариатор работает плавно и безотказно.
• Если камеры кругового обзора чистые, то машина отлично парковается и днем, и ночью. Камеры также помогают при движении по узким дворам, где иногда на счету каждый миллиметр.

Проблемы при эксплуатации

• Отзывы о Nissan Qashqai говорят о том, что автомобиль совсем не рассчитан на холодные зимы. При температуре ниже -10 градусов простой запуск автомобиля становится проблемой, а при движении часто падает скорость, а также увеличивается расход топлива.
• Плохое размещение дворников, из-за чего вам придется ползать по форумам, чтобы они не поцарапали краску на капоте.
• Багажник имеет довольно небольшой объем, и виной тому полноразмерная запаска.
• Читая отзывы о Qashqai, можно сделать вывод, что камеры кругового обзора бесполезны, так как запачкать их довольно легко.
• Климат-контроль работает плохо. Многие жалуются на медленное разогревание и охлаждение. Это может быть особенно проблематично в очень холодную зиму.
• Качество сборки может варьироваться от машины к машине. Многих не устраивают неровные зазоры кузова. Также могут скрипеть пластиковые элементы в салоне. Однако последний либо появляется в первой тысяче тиража, либо не появляется вовсе.

Этот автомобиль с уверенностью можно назвать одним из самых успешных кроссоверов на рынке, поэтому он занимает первые строчки продаж в России и за рубежом. Сегодня мы поговорим о технических характеристиках стильного и современного Nissan Qashqai (J11). Компактный кроссовер с элегантным дизайном выделяется в городском потоке, а впечатляющая высота над уровнем моря и полный привод придают уверенности как в городе, так и в лесу.

Немного истории

Nissan Qashqai был создан, чтобы заполнить все более популярную нишу компактных кроссоверов.Над новинкой работали лучшие японские и американские дизайнеры. Проект был выполнен в британском конструкторском бюро с использованием цифрового моделирования, а окончательный вид автомобиля был получен в лондонском конструкторском бюро. С тех пор новый Qashqai претерпел множество изменений, но общая концепция и стиль автомобиля остались неизменными. Различия во внешнем виде показаны на двух фото ниже:

Продажи «Кашкой» начались в 2007 году. Сегодня обновленная версия кроссовера 2016 года, уже получившая награду «Автомобиль года», реализуется с большим успехом. успех.Новинку в России оценили по достоинству. Когда кроссовер появился на рынке в 2007 году, стоимость переднеприводной версии была на уровне автомобилей С-класса. Последние обновления Qashqai были анонсированы в 2017 году. Они коснулись внешнего вида и электроники. Размер колес Nissan Qashqai также изменился в сторону увеличения.

С 2015 года кроссовер производится в России. Завод расположен в Санкт-Петербурге. Главное, что изменилось в Qashqai в начале производства на новом заводе, — это передний и задний подрамники, позаимствованные у Nissan X-Trail.Такие изменения позволили расширить колею и увеличить дорожный просвет до 200 мм. Кроме того, все версии автомобиля для России комплектуются полноразмерной запаской. На сегодняшний день объем продаж в России превысил 260 000 копий, а во всем мире — более 3,3 миллиона.

Название модели

Творческий подход к выбору названия привел к появлению древних племен кашкайских кочевников, которые и по сей день населяют территорию современного Ирана. Эту идею ранее использовала компания Volkswagen, назвав свой автомобиль Туарегом (это название племени индейцев Северной Америки).В России «Кашкаи» часто называют «котами», а японская версия кроссовера (руль справа) продается с шильдиком «Дуалис».

Описание «Кашкай»: размеры и обновления

Это поколение популярного кроссовера смело можно назвать эталоном в области эргономики, комфорта, безопасности и стиля. Размеры кузова Кашкай были новыми. Стремительные изгибы кузова и высокая линия капота говорят о скрытой внутри мощи.Использование светодиодных элементов и линий, идущих от переднего бампера к задней части, указывают на то, что этот автомобиль идет в ногу со временем.

Внедрение обновленной оптики помогло омолодить передние и задние крылья. Боковые зеркала заднего вида также немного изменили свой внешний вид, а расширение цветовой гаммы в сторону ярких оттенков призвано привлечь более молодую аудиторию. Задний бампер немного приподнят для увеличения погрузочной высоты. Задние фонари оснащены светодиодами.

Удобство салона

Автомобиль получил еще более просторный салон, качественные материалы отделки и продуманные до мелочей эргономические решения. Здесь все необходимое под рукой, органы управления отточены и проверены, индикаторы и сигнальные устройства призваны помочь водителю в любой ситуации.

Более подробно стоит остановиться на обновленных передних сиденьях. Теперь они включают улучшенные боковые валики и эргономичную опору для позвоночника, которые улучшают кровообращение и значительно снижают утомляемость при длительных поездках.

Быть пассажиром не менее приятно. Качественная звукоизоляция позволяет разговаривать в дороге без препятствий, а возможность настроить сиденье под себя и наличие полного электропакета значительно повышают комфорт езды. Мультимедийная система не только воспроизводит музыку, но и позволяет выходить в Интернет.

Задний ряд выполнен в том же тисненом стиле, что и предыдущая модель, но из более плотного и качественного наполнителя, что позволяет комфортно разместиться людям разного роста.

Не забывайте об удобстве перевозки домашних вещей в Кашкае. «Размер багажного отделения составляет около 480 литров, но если поставить задний ряд сидений, Nissan легко перевезет велосипед, коляску, стиральную машину или газовую плиту.

Комфортное управление

Комфортное рулевое колесо со спортивными нотками и клавишами управления мультимедийной системой, улучшенный и эргономичный педальный узел, удобное сиденье с удерживающими роликами, один из лучших блоков управления трансмиссией, обновленная приборная панель с возможностью регулировки подсветки — все это позволяет водителям разного роста и опыт вождения с простотой и комфортом обновленного автомобиля «Ниссан Кашкай».Благодаря этим параметрам кроссовер намного опережает другие аналогичные модели. Интерьер выглядит достаточно богато, все в стиле Nissan.

Силовые агрегаты и трансмиссия

В комплектации установлен 1,2-литровый двигатель мощностью 115 л.с. Мотор малой мощности достаточно экономичный, расход заявленный 6,2 л. Работает в паре с МКПП или вариатором. В этом случае приводятся только передние колеса.

Доступен 2-литровый двигатель мощностью 144 л.с.Расход топлива 8 литров в смешанном режиме.

Самым экономичным оказался дизель объемом 1,6 л, мощностью 130 л.с. В смешанном цикле его расход будет меньше 5 литров на сотню километров.

Цветовые решения

Покупателям доступна следующая палитра окраски кузова Nissan Qashqai:

• Black.
• Красный.
• Бронза.
• Серый.
• Серебро.
• Темно-фиолетовый.
• Синий.
• Белый.

Новый «Кашкай»: размеры кузова

Современная форма кузова потребовала некоторых изменений в угоду управляемости и меньшему сопротивлению. Новая модель Qashqai, которая стала более спортивной, немного расширилась и стала немного ниже по высоте.

L: 4377 мм (+49 мм).

B: 1595 мм (-20 мм).

W: 1837 мм (+15 мм).

Колесная база 2646 мм.

Изменение размера «Кашкой» лучше всего сказалось на аэродинамике и устойчивости на трассе.Уменьшение коэффициента лобового сопротивления позволило снизить расход топлива.

Размеры колес «Кашкая» также претерпели изменения. Кроссовер получил новый размер обода — теперь вы можете выбрать, какой вариант алюминиевых колесных дисков будет 17, 18 или 19 дюймов.

Максимальная скорость кроссовера находится в пределах 180-195 км / ч в зависимости от установленного силового агрегата. Автомобиль разгоняется до 100 км / ч примерно за 10 секунд.

Усиленный кузов не мешает беспрепятственному открыванию и закрыванию дверей даже при значительном перекосе автомобиля.

Безопасность и опции

Автопроизводитель Nissan всегда заботится о своих клиентах, поэтому в новом Qashqai все в полном порядке с защитой водителя и пассажиров. За их безопасностью следит система SRS с 6 подушками безопасности, а также такие умные системы:

• Антиблокировочная тормозная система.
• Система экстренного торможения.
• Система распределения тормозных усилий.
• Маленькое пассажирское сиденье можно зафиксировать с помощью крючков Isofix.

Размеры кузова Nissan Qashqai позволили повысить пассивную безопасность.

В высоких комплектациях кроссовера представлены следующие опции:

• Автоматическое складывание зеркал.
• Противотуманные фары со встроенными светодиодами.
• Подрулевые лепестки переключения передач.
• Датчик дождя и автоосвещения.
• Климат-контроль с двумя зонами.
• Система предотвращения несчастных случаев.
• Система кругового обзора.

Революционная инновация — это система ProPILOT. Она умеет сама управлять кроссовером на той же полосе. Эта разработка принадлежит компании Nissan. В будущем эта технология, вероятно, станет крупным прорывом в автомобильном производстве.

Комплектация

«Кашкай» доступна в следующих комплектациях: XE, SE, SE +, QE, LE, LE +, LERoof, LESport.

Даже стартовый пакет включает в себя достаточное количество опций: подушки безопасности, зеркала с подогревом, мультимедийную систему с 4 динамиками, кондиционер, полный электропакет, подогрев передних сидений, литые алюминиевые диски 16 дюймов, регулировку руля и сиденья.Наиболее оснащенные конфигурации получат головное устройство с 7 динамиками, кожаный салон, панорамную крышу, более крупные легкосплавные диски, датчики дождя и света и множество других полезных опций.

Старт продаж в России

Дата старта продаж на территории России всячески скрывается. Но уже ясно, что это мероприятие состоится ближе к концу 2018 или в самом начале 2019 года. Записаться на тест-драйв у официальных дилеров пока нет возможности, но буклеты обновленной «Кашкой» есть. уже появились на информационных досках автосалонов.Это говорит о скором появлении в продаже долгожданного кроссовера.

С момента своего появления — в октябре 2006 года на Парижском автосалоне — кроссовер Nissan Qashqai сумел не только создать «новый подкласс автомобилей», но и стать безусловным лидером в создаваемом сегменте. С тех пор сегмент «компактных городских кроссоверов» стремительно развивается, но именно «Пионер» — Nissan Qashqai по-прежнему уверенно «занимает свои верхние строчки» (по количеству проданных экземпляров).

Этот автомобиль при «рождении» оказался настолько удачным, что со временем потребовался лишь «косметический рестайлинг», который был проведен в конце 2009 года, что, как и следовало ожидать, подогрело естественное угасание интереса автомобилистов к «Кашкаю». .

Внешний вид этого автомобиля демонстрирует «уверенность и напор» — наделяя его всеми «атрибутами» кроссовера (то есть «модным», но похожим на «полноценный внедорожник»: высокий пятидверный кузов «а»). ла хэтчбек »; небольшие передний и задний свесы и пластиковая защита из неокрашенного пластика по периметру.

Nissan Qashqai, конечно, уже прижился на российских дорогах, но не перестает радовать своим «простым унисекс-дизайном». Передняя светотехника с «прямоугольными» фарами расположена в крайних точках кузова, мощный бампер с нижним дополнительным воздухозаборником состоит из двух частей (верхняя окрашена в цвет кузова и гармонично контрастирует с нижней — в кроссовер кстати из неокрашенного пластика и красивые «глазки» на противотуманки)… Решетка фальшрадиатора покрыта ажурной сеткой и имеет хромированную вставку с логотипом Nissan. Капот с двумя характерными нервюрами, сильно «заваленными» передними стойками, почти плоской линией крыши, наклонной кормой … Профиль — с гармоничными боковинами, «круглыми» колесными арками (вмещающими диски R16-R18) и высокой линией порогов. Стремящаяся вверх линия крыши и линия остекления «образуют» мощную С-стойку, придающую корме кроссовера особую солидность.

Ну, а задняя часть «Кашкая» — с большой дверью багажного отделения, аккуратными габаритными огнями с модными светодиодными лампами, бампером (защищенным пластиком — как у «серьезного внедорожника».

Габаритные размеры «Кашкой» 1-го поколения: длина — 4330 мм, ширина — 1780 мм, высота — 1615 мм, колесная база — 2630 мм, дорожный просвет — 200 мм.

Внутри Nissan Qashqai простая и функциональная кабина для пяти пассажиров. Кстати, для тех, кому «пяти мест мало», есть семиместная версия под названием «Кашкай + 2» (ей посвящен отдельный обзор).

Рулевое колесо с тремя спицами отлично ложится в руки, рулевая колонка регулируется по высоте и глубине.Информативные приборы с большим TFT-монитором бортового компьютера, передней панелью приборов и центральной консолью с простыми линиями и классическим расположением органов управления. Передние сиденья рассчитаны на тихую езду (не спортивный профиль) с мягкой подушкой, но благодаря хорошему диапазону регулировок они позволяют водителю и пассажиру удобно сидеть. Во втором ряду достаточно места для пассажиров среднего телосложения (места для ног достаточно, потолок высокий, сидеть удобно).

Багажник позволяет перевозить от 410 до 1513 литров в зависимости от «компоновки» задних сидений.

Технические характеристики. В России Nissan Qashqai предлагается с бензиновыми агрегатами: 1,6 л. (114 л.с.) с 5 МКПП; 1,6 л. (117 л.с.) с вариатором и 2,0 л. (141 л.с.) с 6 МКПП или вариатором CVT.

Nissan Qashqai 1.6 — априори переднеприводный, версия с 2,0-литровым двигателем может иметь передний привод (2WD) или полный (4WD) с фирменной системой Nissan ALL MODE 4X4.

Передняя подвеска независимая — стойки Макферсон, задняя многорычажная также независимая. Дисковые тормоза с ABC, Brake Assist и EBD, с системой стабилизации ESP, электроусилителем руля.

По ходовым качествам Nissan Qashqai 1.6 (114 л.с. / 117 л.с.) 2WD — это типичный переднеприводный хэтчбек с энергоемкой подвеской, которая не боится плохого дорожного покрытия. Впечатление несколько портит «искусственность» рулевого управления (без резкости и внятной обратной связи), а иногда и мощности двигателя не хватает… А вот Nissan Qashqai 2.0 (141 л.с.) с системой полного привода ALL MODE 4X4 уже гораздо интереснее и азартнее — благодаря настройкам эта машина может быть с «форсированным» полным приводом (отлично справляется с малое бездорожье) или с автоматически подключаемым задним мостом при пробуксовке ведущих передних колес (хороший помощник на скользкой зимней дороге).

Цены и комплектация. По количеству комплектаций на российском рынке Nissan Qashqai занимает первое место среди компактных кроссоверов 2013 года (хотя сами представители Nissan часто называют его «хэтчбеком европейского С-класса»).
Уже в начальной комплектации для российского рынка Nissan Qashqai 2013 года имеет: кондиционер, радио 2 DIN с CD MP3 AUX и bluetooth и 4 динамика, электрические зеркала с подогревом, 4 стеклоподъемника, подогрев передних сидений, бортовой компьютер, Системы ABS и ESP, 6 подушек безопасности. А самая «упакованная» комплектация может похвастаться: двухзонным климат-контролем, музыкой от Bose, камерой кругового обзора с 5-дюймовым цветным дисплеем и системой Nissan Connect, круиз-контролем, ксеноном, панорамной стеклянной крышей, входом без ключа, дождем. и датчики света…и прочие «фишки».
Цена на Nissan Qashqai у российских дилеров начинается от 806 000 рублей за комплектацию XE (2WD 1.6-114 л.с. с 5 МКПП). Стоимость Кашкая ХЕ с вариатором (2WD 1.6-117 л.с.) 861000 руб. Самый доступный полноприводный Nissan Qashqai предлагается по цене 986 000 рублей (4WD 2.0-141 л.с. с 6 МКПП), а «замена» МКПП вариатором увеличит его стоимость на 55 000 рублей. В следующей комплектации — SE (что на 60 000 рублей дороже XE) добавлены: датчик дождя, климат-контроль, легкосплавные диски 16 ″ и круиз-контроль.В комплектации SV за дополнительные 50 тысяч рублей можно получить массу «украшений»: 18-дюймовые легкосплавные диски, алюминиевые педали, тонированные задние стекла, рейлинги и панорамную крышу. Приставка «+» добавляет к оснащению Кашкая: уже 6 динамиков, камера заднего вида с цветным дисплеем и многофункциональная система Nissan Connect, а цена увеличивается на 26000 руб. Также в 2013 году предлагается особая комплектация «Кашкай 360».

У японского бренда Nissan всегда было много поклонников, но модели бренда с трудом пробивались на консервативный европейский рынок.Увидев успех Toyota Rav4, Nissan решил сделать модель не менее успешной. И им это удалось, по крайней мере, на российском рынке.

Nissan Qashqai — лучший продавец на внутреннем рынке. Он поступил в продажу в 2006 году и был хорошо принят. Японцам удалось сделать типичный европейский автомобиль, кстати, он был разработан в Европе (в Англии). При создании модели использовалась технология, аналогичная разработке Ford — компьютерный дизайн, позволяющий проводить менее реальные испытания тех или иных элементов.Свое название автомобиль получил вслед за туарегами, в честь кочевых племен Азии. По словам инженеров, Nissan Qashqai создавался для города, но в нем был заложен большой запас прочности, чтобы он не выходил из строя даже на бездорожье. За крепкий кузов и достаточный набор средств активной и пассивной безопасности Qashqai получил 5 звезд в европейском краш-тесте.

Автомобиль первого поколения с 2006 по 2010 год

Как и положено городскому автомобилю, кроссовер первого поколения не отличается большими размерами, и здесь Nissan Qashqai имеет следующие технические характеристики:

• длина 4310 мм
• ширина 1780 мм
• высота 1610 мм
• клиренс 180 мм
• , колесная база 2630 мм
• объем багажного отделения от 352 до 1513 литров
• объем бака 65 л
• Снаряженная масса 1410 кг
• Полная масса 1930 кг.

По подсчетам японских инженеров, такие пропорции идеальны для городского кроссовера. Причем большинство конкурентов изначально взяли кашкайские размеры за эталонные. Но для того, чтобы охватить тех покупателей, которые хотят машину чуть большего размера, была сделана удлиненная модификация под названием Qashqai + 2, она имела следующие габариты:

• длина 4525 мм
• ширина 1783 мм
• высота 1645 мм
• клиренс 200 мм
• , колесная база 2765 мм
• объем багажного отсека от 352 до 1520 л
• объем бака 65 л
• Снаряженная масса 1317 кг
• Полная масса 1830 кг.

На первое поколение установлено четыре энергоблока:

Дизельный двигатель
• объемом 1,5 литра мощностью 105 л.с. развивал внушительную тягу 240 Нм и был очень экономичным: расход по городу составлял 6,2 литра, а по трассе 5 литров. Но динамика оказалась довольно посредственной — 12,2 секунды до 100 км / ч. Трансмиссия — 6-ступенчатая механика. Не устанавливался на Qashqai + 2.
Бензиновый агрегат
• объемом 1,6 л, мощностью 115 л.с., крутящим моментом 156 Нм.Такой двигатель работал только с 5-ступенчатой ​​механикой. Как и базовый дизель, этот начальный бензиновый двигатель работает без искры и неохотно разгоняется — за 12 секунд до 100 км / ч при потреблении 8,4 литра.
Дизель
• 2.0 мощностью 150 л.с., с крутящим моментом 320 Нм. Перед базовым 1,5-литровым дизелем он особой динамикой не выделялся — 12 с до 100 км / ч, но был более «прожорливым», в среднем на 15%. Но именно этот агрегат оснащался полным приводом и классическим 6-ступенчатым автоматом, поэтому спрос на него был всегда.
Топовый бензиновый двигатель
• 2.0, на долю которого пришлось 70% продаж. Мощность 141 л.с., крутящий момент 198 Нм, расход до 100 км / ч за 10,1 с. Расход топлива всего 10,7 л по городу и 6,6 л по трассе. Автомобиль с таким двигателем можно было купить как с механикой, так и с вариатором.
• В Россию поставлялись только бензиновые агрегаты объемом 1,6 и 2,0 литра. Наибольшей популярностью пользовалась 2-литровая версия, неприхотливая по качеству топлива.

Второе поколение автомобиля с 2010 года

В 2010 году модель подверглась фейслифтингу. Представители Nissan традиционно прислушиваются к мнению российских покупателей, поэтому делегация из Японии первой посетила нашу страну и ознакомилась с мнением наших соотечественников.

Технические характеристики Nissan Qashqai после обновления:

• длина 4330 мм
• ширина 1780 мм
• высота 1615 мм
• клиренс 200 мм
• , колесная база 2630 мм
• объем багажного отделения от 400 до 1513 литров
• объем бака 65 л
• Снаряженная масса 1298 кг
• Полная масса 1830 кг.

Платформа модели осталась прежней, а колесная база не изменилась. Зато Qashqai вырос в длину на 30 мм, стал на 20 мм выше земли и при этом стал легче на центнер. Изменения экстерьера в основном коснулись передней части, где теперь установлены новые, более агрессивные фары, переработана форма капота, крыльев и решетки радиатора. Поскольку к управляемости Кашкай претензий не было, разработчики улучшили шумоизоляцию и немного изменили настройки подвески.

Qashqai + 2 также изменился и имеет следующие габариты:

• длина 4541 мм
• ширина 1780 мм
• высота 1645 мм
• клиренс 200 мм
• , колесная база 2765 мм
• объем багажного отсека от 130 до 1513 литров
• объем бака 65 л
• Снаряженная масса 1404 кг
• полная масса 2078 кг.

Сравним технические характеристики удлиненного Nissan Qashqai: клиренс увеличился на 2 см, что, по словам владельцев, значительно облегчило вождение по земле, а также передвижение по заснеженной дороге.Благодаря измененной форме бампера Qashqai больше не сгребает снег, а отправляет его под днище машины. Еще одно нововведение версии Qashqai + 2 — возможность установки третьего ряда сидений.

Второе поколение полностью лишилось дизельных агрегатов, теперь покупателям на выбор доступны только два бензиновых агрегата:

• 1,6 л мощностью 114 и 117 л.с. крутящий момент 156 и 158 Нм. Оба двигателя отличались коробкой передач, младшая версия агрегировалась только механикой, а старшая версия была вариатором.Динамика на механике — 11,8 с до 100 км / ч, на вариаторе — 13 с.
• 2.0 мощностью 141 л.с. — мигрировал без изменений из первого поколения. На него, как и раньше, устанавливали механику (6 ступеней) и вариатор.

Полный привод

Система полного привода у кроссоверов Nissan одинакова вне зависимости от модели. У него классическая формула — автомобиль переднеприводный с подключаемой электроникой заднего привода. Но, в отличие от большинства конкурентов, водитель «Кашкой» может управлять приводом с помощью клавиши «Lock», которая замыкает муфту полного привода, и автомобиль переходит в режим полного привода.

Если оставить все на откуп электронике, то буквально через 0,1 секунды с момента начала пробуксовки подключатся задние колеса. Вес полноприводной Кашкой — 70 кг. На ведущих 4-х колесах Qashqai может двигаться только до 40 км / ч, после чего полный привод отключается.

Комплектация и цены 2013 г.

Qashqai на внутреннем рынке продается в 5 комплектациях:

1. XE- от 789000 до 9
   рублей В стандартную комплектацию входит: ABS, NissanBrakeAssist и EBD, ESP, передние и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, автоблокировка дверей, центральный замок, омыватель фар, евро, иммобилайзер, док-станция, полностью электрические стекла, подогрев сидений, тканевый салон, кондиционер, магнитола с 4 динамиками и Bluetooth, 16 стальных колес.
2. SE — от 849 900 1051 000 руб. Включает в себя дополнительные опции: кожаный руль и коробку передач, карманы на спинках сидений, разъемы USB и iPod, легкосплавные диски 16 дюймов, противотуманные фары, датчик дождя.
3. SE + — от 873 000 до 1075 000 руб. От версии Se отличается наличием камеры заднего вида, цветным 5-дюймовым дисплеем аудиосистемы и иным стайлинговым пакетом.
4. 360 — от 937 000 до 1139 000 рублей, данная комплектация дополнена следующими опциями: 18 легкосплавных дисков, панорамная крыша, тонированные стекла, обшитые кожей подлокотники и фирменная система обзора 360 градусов с 4 камерами.
5. Le + — от 1 029 000 до 1176 000 руб. Дополнительно: вход без ключа и запуск с кнопки, кожаная обивка, аудиосистема BOSE и ксеноновые фары.
6. Все конфигурации можно комбинировать с любым двигателем, коробкой передач и трансмиссией. Версия +2 имеет аналогичное оборудование, но имеет дополнительный третий ряд сидений.

Заключение

Nissan Qashqai сделал себе имя, когда основные конкуренты находились на стадии прототипа.Для российского рынка он является бестселлером и продается в количестве 35 тысяч единиц в год, все это благодаря сбалансированным техническим характеристикам, эффективному полному приводу и доступной цене. Также стоит отметить, что версия Qashqai + 2 с 7-местным салоном дешевле любого другого аналога примерно на 100 тысяч рублей.

Не за горами еще одно обновление: ожидается, что новая модель будет иметь другую платформу и другие газотурбинные двигатели.

главная »Ремонт генераторов» Характеристики автомобилей Nissan Qashqai.