ВАЗ-2103 () (2103, 21033, 21035, 21032, 21036)- описание, характеристики, история.

В 1972 году АвтоВАЗ начал производство автомобиля ВАЗ-2103, которая многими воспринималась как совершенно новая, более мощная и комфортабельная модель.
ВАЗ 2103 — базовый легковой автомобиль второго семейства. От первого семейства он отличается оформлением кузова, более мощным двигателем, лучшими динамическими показателями и комфортабельностью.

 

Модификации

ВАЗ-2103 легковой автомобиль с 4-х дверным кузовом типа «седан» и двигателем мод. ВАЗ-2103, раб. объемом 1,5 л.;
ВАЗ-21033 отличается от автомобиля ВАЗ-2103 установкой двигателя мод. ВАЗ-21011, раб. объемом 1,3 л;
ВАЗ-21035 отличается от автомобиля ВАЗ-2103 установкой двигателя мод. ВАЗ-2101, раб. объемом 1,2 л.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Модификация	2103	21033	21035
Вместимость	5	5	5
Полезная масса, кг.	400	400	400
Собственная масса (полностью заправлен. и снаряж. без полезн. нагр.) кг.	1030	1030	1030
Максимальная скорость (на высшей передаче с водителем и одним пассажиром), км/ч.	152	145	140
Время разгона до 100 км/ч, сек	17	19	20
Наименьший радиус поворота по следу наружного переднего колеса, м.	5,6	5,6	5,6
Максимальный подъем (с полной нагрузкой, без разгона на первой передаче), %	36	34	34
Тормозной путь (с полной загрузкой, при скорости 80 км/ч), не более м.	43,2	43,2	43,2
Клиренс (с полной нагрузкой), мм.	170	170	170
Расход топлива на 100 км. при скорости 90 км/ч., л.	7,7	7,6	7,4
Двигатель (модель)	2103	21011	2101
Диаметр цилиндра, мм.	76	79	76
Ход поршня, мм.	80	66	66
Рабочий объем цилиндров, л.	1,45	1,3	1,2
Номинальная мощность по ГОСТ 14846-81, кВт	53,3	47	43,2
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, в мин.	5600	5600	5600
Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846-81, Н*м	104	93	85
Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности, в мин.	3400	3400	3400
Степень сжатия	8,5	8,5	8,5
Передаточное число коробки передач:
I	3,75	3,75	3,75
II	2,3	2,3	2,3
III	1,49	1,49	1,49
IV	1	1	1
Задний ход	3,87	3,87	3,87
Передаточное число главной передачи	4,1	4,1	4,1
Колеса (размер)	127J-330 (5J-13)	127J-330 (5J-13)	127J-330 (5J-13)
Шины	Камерные радиальные 165/80R13 или 175/70R13	Камерные радиальные 165/80R13 или 175/70R13	Камерные радиальные 165/80R13 или 175/70R13

ВАЗ 21033, 1.3, 1979 года с пробегом, id 430

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с багажником, структурно отделённым от пассажирского салона и без подъёмной двери в задней стенке.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке и укороченным задним свесом.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке, багажником, объединённым с салоном, и крышей багажника продлённой до заднего габарита.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, являющийся промежуточным между седаном, универсалом и хетчбеком. От хетчбэка он отличается большей длиной заднего свеса: у лифтбэка он по длине такой же, как у седана. Задняя часть крыши при этом может быть как покатой, так и (реже) ступенчатой, напоминающей седан.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с двумя дверьми, одним или двумя рядами сидений и структурно отделённым багажником, без двери в задней стенке. Объём заднего пассажирского отделения обычно не превышает 0,93 м³.

Тип кузова легкового автомобиля с откидывающимся мягким или жёстким верхом и двумя дверьми. Число мест более двух.

Тип кузова двухместного спортивного легкового автомобиля без крыши или с жёсткой крышей.

Тип кузова легкового автомобиля, являющийся разновидностью спортивного 2-местного родстера с жёстко закреплённым ветровым стеклом, дугой безопасности (roll bar) сзади сидений, съёмной крышей и задним стеклом.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, с жёсткой, обычно оснащённой подъёмным стеклом, перегородкой между отделением водителя и остальным салоном. Кузов удлинён в разной степени по сравнению с обычным седаном.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, выполненного посредством физической врезки в кузов дополнительной секции, расположенной между передними и задними дверьми, что способствует удлинению салона.

Тип закрытого кузова автомобиля, обладающий повышенной проходимостью и увеличенным просветом.

Тип закрытого кузова автомобиля, сочетающий в себе свойства внедорожника и универсала или хетчбека.

Тип кузова коммерческого двухместного автомобиля с открытой грузовой платформой.

Тип закрытого кузова коммерческого двухместного автомобиля с закрытой грузовой платформой (багажное отделение с дверью на задней стенке).

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, совмещённый с багажным отделением, обычно — с тремя рядами сидений. Увеличенный внутренний объём салона. Максимальная вместимость салона – 8 пассажиров.

Тип закрытого кузова коммерческого автомобиля, являющегося автобусом малого класса с числом мест от 8 до 16 и непредусмотренными стоячими местами.

Технические характеристики ВАЗ 21033 1.3 70/5600

  ВАЗ -> ВАЗ 2103 -> ВАЗ 21033 1.3 70/5600

Технические характеристики ВАЗ 21033 1.3 70/5600

ВАЗ 21033 1.3 70/5600
Запрос на подбор запчастей

Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4116 мм
Ширина	1611 мм
Высота	1440 мм
Колесная база	2424	Колесная база VAZ 21033 — это продольное расстояние между осями передних и задних колёс в автомобиле. Чем больше колёсная база, тем больще места в автомобиле для размещения пассажиров, тем лучше плавность хода и комфортабельность, уменьшаются продольные колебания, что придает автомобилю высокую плавность хода и делает автомобиль более устойчивым на дороге и предсказуем в поворотах. Короткая колесная база — помогает автомобилю лучше вписываться в крутые повороты, улучшается маневренность, повышается проходимость, поэтому применение короткой колесной базы наиболее оправдано на внедорожниках.
Колея передняя	1365	Колея передняя — это расстояние между серединами отпечатков шин передней оси на дороге. Колея передней оси может отличаться от колеи задней оси.
Колея задняя	1321
Объем багажника максимальный	400 л

Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем двигателя	1295 см3	Объем двигателя VAZ 21033 – это суммарный объем его цилиндров. Объем каждого отдельно взятого цилиндра измеряется, как произведение его сечения на длину хода его поршня. Чаще всего объем двигателя измеряют в кубических сантиметрах или в литрах.
Тип цилиндра	Рядный
Количество цилиндров	4	В современных автомобилях их количество может быть от 2 до 16. Цилиндры в двигателе и приводят авто в движение, и чем их больше — тем больше мощность двигателя.
Ход поршня	66 мм
Диаметр цилиндра	79
Cтепень сжатия	8.5
Газораспределительный механизм	ohc	Газораспределительный механизм (ГРМ) — механизм своевременного распределения впуска горючей смеси или воздуха в цилиндры из цилиндров двигателя внутреннего сгорания отработавших газов. Двигатели автомобилей могут иметь газораспределительные механизмы различных типов, что зависит от компоновки двигателя и, главным образом, от взаимного расположения коленчатого вала, распределительного вала и впускных и выпускных клапанов.
Количество клапанов на цилиндр	2	Количество клапанов на цилиндр VAZ 21033 — клапаны подают необходимый для горения топлива воздух и выпускают отработанные газы из рабочей камеры цилиндра. Клапанов на цилиндр может быть 2, 4 или 5. Чем больше клапанов — тем выше мощность и стабильность работы двигателя. Клапаны — это одна из важных систем двигателя, называемая системой газораспределения.
Система питания	Карбюратор
Наличие турбонадува	—
Мощность	70/5600 л.с	Мощность VAZ 21033 — измеряется в киловаттах либо лошадиных силах. Влияет на максимальную скорость, время разгона. Зависит от всех параметров в двигателе внутреннего сгорания.
Крутящий момент	93/3400 н*м	Крутящий момент VAZ 21033 — момент силы крутящего колеса для преодоления сопротивления движению. Мощность и крутящий момент — основные характеристики двигателя. Чем больше мощность, тем больший крутящий момент на валу двигателя, передающий его на колеса. Измеряется в Ньютон-метрах. Влияет на время разгона при малых оборотах двигателя. Самые лучшие параметры крутящего момента у дизельных двигателей.
Топливо	АИ-92

Передаточное отношение главной пары	4.1	Передаточное отношение главной пары VAZ 21033, – это отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубцов ведущей шестерни. Уменьшение передаточного числа дает машине увеличенние максимальной скорости на каждой передаче и не требует излишней раскрутки двигателя для достижения результата, но для того чтобы улучшить динамику разгона, автомобиль лучше тянул на всех передачах, нужно наоборот увеличивать передаточное число, максимальная скорость при этом будет ниже. Чем ближе передаточные числа, тем более плавным и быстрым будет разгон при последовательном переключении передач.
Привод	Задний
Кол-во передач (мех коробка)	4	Кол-во передач (мех коробка) VAZ 21033, – Число ступеней переключения передач. Первая передача — самая сильная, она позволяет сдвинуть автомобиль с места при трогании, последняя передача самая скоростная и самая экономичная, на ней бензин потребляется меньше всего. Количество ступеней между первой и последней передачей дает плавность хода и более синхронный (сглаженый) переход с одной на другую.
Кол-во передач (автомат коробка)	—

Тип передней подвески	Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина

Усилитель руля	—	Усилитель руля — это системы и механизмы рулевого управления, предназначенные для снижения усилия, прикладываемого водителем к рулю. Данная опция повышает комфорт вождения и снижает утомляемость в дороге.
Тип рулевого управления	Червячный редуктор
Диаметр разворота	9.9 м

Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Барабанные

Объем топливного бака	39
Время разгона (0-100 км/ч)	21 c.
Максимальная скорость	143 км/ч
Расход топлива на шоссе	8.3 л/100км
Клиренс	170 мм	Дорожный просвет (клиренс) VAZ 21033, – это расстояние (в миллиметрах) от дороги, на которой находится автомобиль, до самой нижней ее точки. Чем больше дорожный просвет — тем выше проходимость автомобиля.
Снаряженная масса автомобиля	965 кг
Допустимая полная масса	1430 кг
Размер шин	175/70 SR13

Ваз 21033 технические характеристики — Все о Лада Гранта

ВАЗ-2103 «Жигули» ‘1972–84	Lada 1500 S (2103) ‘1973–80	«Универсал» Опытный	ВАЗ-Porsche-2103 Опытный ‘1976	Lada 1500 Saloon (21032) ‘1976–79	Lada 1300 S (21033) ‘1979–82	Lada 1500 (2103)
1972–1984	1973–1980	1976	1976	1976–1979	1979–1982
основные
расположение руля	слева	справа	слева
количество дверей	4	5	4
количество мест
всего	5	5
из них неполноценных
конструкция	несущий кузов
геометрия
габариты
длина	4 116 мм
ширина	1 611 мм
высота	1 446 мм	1 440 мм
колёсная база	2 424 мм
колея
передняя	1 365 мм
задняя	1 321 мм
дорожный просвет
стандарт	170 мм
масса
снаряженная	1 030 кг
полная	1 430 кг
двигатель
название	ВАЗ	ВАЗ-2103	ВАЗ-21011
тип	Поршневой	Поршневой
расположение	спереди, продольно
система питания	карбюратор
материал блока	чугун	чугун
цилиндры/клапаны	l4/2	l4	l4/2
объем	1 452 см³	1 294 см³
мощность
мощность	77 л.с.	69 л.с.
в диапазоне от	5 600 об/мин	5 600 об/мин
крутящий момент
крутящий момент	106 Нм	94 Нм
в диапазоне от	3 500 об/мин	3 400 об/мин
степень сжатия	8,5	8,5
топливо	АИ-93	бензин	АИ-93	бензин
турбонаддув	нет
охлаждение	жидкостное
Газораспределительный механизм	SOHC	SOHC
трансмиссия
привод	задний
коробка передач	МКПП 4	МКПП	МКПП 4	МКПП
сцепление	Однодисковое, сухое
подвеска и рулевое управление
передняя подвеска
тип упругого элемента	пружинная
тип направляющего аппарата	независимая
амортизаторы
наличие	да
регулируемость	нет
задняя подвеска
тип упругого элемента	пружинная
тип направляющего аппарата	зависимая
амортизаторы
наличие	да
регулируемость	нет
тип рулевого управления	Глобоидальный червяк и ролик
тип передней подвески (уст.)	Независимая, рычажная, амортизаторы с пружинами	Независимая, рычажная	Независимая	Независимая, рычажная
тип задней подвески (уст.)	Зависимая	Зависимая
электрика
напряжение бортовой сети	12 V
динамические характеристики
максимальная скорость	150 км/ч
разгон до 100 км/ч	19 сек
ограничитель скорости	нет
эксплуатационные характеристики
объем топливного бака	39 л
Система «старт-стоп»	нет
разворот
диаметр	11,8 м
тормозная система
ABS	нет	нет
передние тормоза
описание	Дисковые
тип	дисковые
материал	металл
перфорированные	нет
задние тормоза
описание	Барабанные
тип	барабанные
материал	металл
перфорированные	нет
колёса и диски
материал дисков	сталь
передние	?J × 13 . /?? R13
задние	?J × 13 . /?? R13
место производства	Тольятти, СССР

Составители: alex удалённый пользователь Cars of the USA

Информация собрана участниками проекта. Если вы нашли ошибку или желаете заполнить пробелы, вы можете сделать это, пройдя процедуру регистрации на сайте.

AutoWP.ru ‘2005–н.в.

Обращаем ваше внимание на то, что все материалы, размещенные на сервере autowp.ru, добавлены посетителями сайта.

Администрация сайта не располагает информацией о правомерности публикования этих материалов.

Все изображения размещены в ознакомительных целях.

English 中文 (beta) Português brasileiro Français (beta) Беларуская Українська (beta) Хотите помочь?

• Годы производства: с 1972 по 1984 год
• Производитель: Волжский автомобильный завод
• Выпущено автомобилей: более 1 300 000
• История создания
• Дизайн и конструкция
• Модификации
• Видео автомобиля
• Технические характеристики

История создания

Серийный выпуск «Жигулей» третьей модели начался в 1972 году, за основу автомобиля по аналогии с предшественником ВАЗ-2101 стал итальянский сдан Fi at-124 . Причем при подписании договора с итальянцами, было оговорено, что Fiat предоставит кроме техпроекта полную документацию на две комплектации автомобиля — норма и люкс. Фиат в свою очередь предоставил готовые решения — для «нормы» это был Fiat-124 (на основе которой был построен ВАЗ-2101), а для «люкса» Fiat-125. Однако в связи с заморочками в производстве, выбор СССР пал на первый вариант итальянского автомобиля с улучшенным оформлением (Fiat 124 Special), причем не в готовом виде, а на основе его наработок.

Над двумя проектами – «Копейка» на основе базового Fiat 124 и «Тройка» на основе итальянца с улучшенным оформлением Fiat 124 Specialработали специалисты Волжского автозавода можно сказать одновременно. И если ВАЗ-2101 хоть и был измененной копией итальянца, то с ВАЗ-2103 все было иначе, даже не смотря на то, что его прообраз был запущен в серию на 4 года раньше. А тот факт, что автомобили были похожи внешне так это потому, что они строились под взаимным влиянием. В итоге оба автомобиля Fiat 124 Special и ВАЗ-2103 представляли собой различные варианты своего предшественника Fiat 124.

Первые временные экземпляры под индексом ВАЗ-2103В вышли с конвейера автозавода в 1972 году. Индекс «В» как раз таки и означал «временный». Почему именно временный? Да потому, что они были выпущены с точно таким же интерьером, как и предыдущая модель ВАЗ-2101, с точно такой же панелью приборов и сиденьями. Различия заключались лишь в том, что у «тройки» было не две, а сразу четыре фары.

Полноценное серийное производство автомобилей ВАЗ-2103, без временного индекса началось в 1973 году. За годы производства данной модели, а выпускалась она до 1984 года, автомобиль проявил себя как надежный, экономичный и комфортабельный. За 12 лет было выпущено более 1 миллиона 300 тысяч экземпляров «тройки» различных модификаций, в том числе с кузовами универсал, кабриолет и даже трехосный кабриолет. В 1984 году седан ВАЗ-2103 сняли с производства, передав эстафету более совершенному по меркам тех лет автомобилю ВАЗ-2106.

Дизайн и конструкция

По современным меркам, изменения которые получила «Тройка» по сравнению с ВАЗ-2101, просто смешные, однако на тот момент они казались действительно внушительными – салон стал более вместительным, расстояние до потолка стало выше на 1.5 сантиметра, а панель приборов по меркам тех времен выглядела спортивной – на ней появились часы и тахометр, нелепо, но факт.

ВАЗ-2103 с народным названием «тройка» хоть и отличалась от «копейки», но недостатки у них были одинаковы – маленький бардачок, да к тому же без подсветки, тусклый свет в салоне, сиденья не имели подголовников, проблемы с багажником потому как из-за его высокой задней стенкой были трудности с погрузкой и выгрузкой. О ножном насосе омывателя стекол и говорить не стоит, его заменили только в 1980 году.

В качестве силового агрегата ВАЗ-2103 получил новый двигатель мощностью 77 лошадиных сил, но были модификации с двигателями мощностью 69 и даже 64 лошадиные силы. Базовый двигатель «Тройки был способен разогнать автомобиль до скорости 100 километров в час за 16 секунд, это был рекорд для массовых советских автомобилей тех лет. Кроме того ВАЗ-2103 уже в то время получил вакуумный усилитель тормоза.

Модификации

ВАЗ-21031

Ограниченная опытная партия автомобилей с более мощным двигателем объемом 1.6 литра. Позднее был переименован в ВАЗ-2106.

ВАЗ-21033

Модификация с двигателем меньшим по сравнению с базовой модели объемом, который составлял 1.3 литра, при этом мощность была 70 лошадиных сил. Время разгона до 100 км/ч так же увеличено до 21 секунды. Расход топлива составлял 9.2 литра на 100 километров пути в смешанном цикле, а максимальная скорость ровнялась 143 км/ч.

ВАЗ-21035

Самая малолитражная модификация с двигателем объемом 1.2 литра. Не смотря на то, что объем двигателя был снижен, расход топлива при этом был выше, чем у модели ВАЗ-21033 и составлял 9.3 литра на 100 километров пути. Максимальная скорость 140 км/ч.

ВАЗ-2103 «Универсал»

Данная модель «Жигулей» в производство так и не пошла, всего было разработано 3 экземпляра. Это действительно редкий автомобиль.

ВАЗ-2103 «Кабриолет»

Модификация разработки компании «Автородео», которая использовалась исключительно для парадов и киносъемок.

ВАЗ-2103 «Кабриолет» с колесной формулой 6х2

Очередная разработка компании «Автородео» 3-осная модификация ВАЗ-2103 со средним ведущим мостом, которая отличалась оформлением передней части (в стиле ВАЗ-2105), задний бампер был укомплектован подножкой, а в салоне сиденья располагались в 3 ряда.

Видео автомобиля

ВАЗ-2103 «Жигули»
Общие данные
Производитель	ВАЗ
Годы производства	1972—1984
Сборка	ВАЗ (Тольятти, СССР)
Класс	малый II группы
Дизайн
Тип кузова	4‑дв. седан (5‑мест.)
Платформа	ВАЗ-2101
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель

ВАЗ-2103
Производитель	Волжский автомобильный завод
Марка	ВАЗ-2103
Тип	бензиновый
Объём	1452 см 3
Максимальная мощность	57,3 кВт ( 78 л. с. ), при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент	106 Н·м , при 3400 об/мин
Конфигурация	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров	4
Клапанов	8
Макс. скорость	150
Разгон до 100 км/ч	16
Диаметр цилиндра	76 мм
Ход поршня	80 мм
Степень сжатия	8,5
Система питания	Карбюратор
Клапанной механизм	SOHC

ВАЗ-21011
Производитель	Волжский автомобильный завод
Марка	ВАЗ-21011
Тип	бензиновый
Объём	1300 см 3
Максимальная мощность	50,7 кВт ( 69 л. с. ), при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент	94 Н·м , при 3400 об/мин
Конфигурация	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров	4
Клапанов	8
Макс. скорость	146
Разгон до 100 км/ч	18
Диаметр цилиндра	79 мм
Ход поршня	66 мм
Степень сжатия	8,5
Система питания	Карбюратор
Клапанной механизм	OHC

ВАЗ-2101
Производитель	Волжский автомобильный завод
Марка	ВАЗ-2101
Тип	бензиновый
Объём	1200 см 3
Максимальная мощность	47,2 кВт ( 64 л. с. ), при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент	89 Н·м
Конфигурация	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров	4
Клапанов	8
Макс. скорость	143
Разгон до 100 км/ч	19
Диаметр цилиндра	76 мм
Ход поршня	66 мм
Степень сжатия	8,5
Система питания	Карбюратор
Клапанной механизм	OHC

ТрансмиссияМеханическая 4-ступ.ПроизводительВАЗМодель2101ТипМеханическаяЧисло ступеней4Передаточные отношения1 передача3,752 передача2,303 передача1,494 передача1,0Задняя передача3,87Механизм управлениянапольный рычагПереключениеручноеХарактеристикиМассово-габаритныеДлина4116 ммШирина1611 ммВысота1440 ммКлиренс170 ммКолёсная база2424 ммКолея задняя1321 ммКолея передняя1365 ммМасса965 кгНа рынкеСвязанныеВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2106, Fiat 124 Special, Fiat 125СегментB-сегментДругоеОбъём бака39 л

ВАЗ-2103 «Жигули» — советский заднеприводный автомобиль II группы малого класса с кузовом седан. Был разработан совместно с итальянской фирмой Fiat на базе модели Fiat 124 и серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе с 1972 по 1984 год. Автомобиль широко экспортировался и пользовался популярностью даже в странах Запада. На экспорт ВАЗ-2103 шёл под названием Lada 1500.

Содержание

История [ править | править код ]

Fiat 124, ставший прототипом моделей ВАЗ-2101 и ВАЗ-2103, был впервые представлен публике в 1964 году, серийное производство в Италии началось в 1966. В следующем, 1967 году фирмой был представлен автомобиль более высокого класса со схожим дизайном — Fiat 125.

Именно эти готовые, уже освоенные в производстве решения были представлены советской делегации при подписании договора о проекте Волжского автомобильного завода, которым было оговорено, что Fiat предоставит, наряду с техническим проектом завода, полную документацию на два автомобиля: № 1 («норма») и № 2 («люкс»).

Изначально таковое предложение советской стороной было принято; однако, по мере более детальной работы над проектом, очень быстро выяснилось, что несмотря на внешнее сходство 124-я и 125-я модели «Фиата» представляли собой по сути принципиально разные автомобили, минимально унифицированные между собой. Например, «125» превосходил «124» по геометрическим размерам, при этом «124» имел нижневальный мотор со штанговым приводом клапанов объёмом 1200 см³, а «125» — двигатель с двумя верхними распредвалами с ременным приводом, объёмом 1600 см³ и мощностью 90 л. с. Шасси также принципиально отличалось, так как «125» был выполнен на базе устаревшей модели Fiat 1500 разработки конца 1950-х годов, в частности — имел рессорную заднюю подвеску, мягкую и комфортную, но архаичную и требовавшую освоения в СССР производства рессор нужного типа, каковое является достаточно сложным и «капризным».

Разобравшись в ситуации, советская делегация пришла к выводу, что такое положение дел никак её не устраивало. Было потребовано обеспечить максимальную — до 80 % — унификацию автомобилей № 1 и № 2, а также — ввести на автомобиле № 1 верхний распределительный вал двигателя. Со стороны «Фиата», однако, такие требования встретили отчаянное сопротивление, особенно относительно внесения изменений в двигатель. Дело в том, что 1,2-литровый верхневальный мотор на «Фиате» уже имелся, но в качестве перспективной разработки, ещё даже не прошедшей полноценной проверки на надёжность и долговечность, и, по понятным причинам, делиться своими прототипами руководство фирмы желанием не горело. Однако в ходе дальнейших переговоров был всё же достигнут консенсус: доводочные работы по 1,2-литровому верхневальному мотору велись совместно с советской стороной. На его же базе был создан и 1,5-литровый силовой агрегат, предназначенный для автомобиля № 2.

Следует отметить, что созданный таким образом двигатель автомобиля № 1 (1200 см³) так и остался в определённой мере недоведённым даже на этапе серийного выпуска, так как для него был характерен сравнительно быстрый износ распределительного вала (90%-й ресурс 63 тысяч км, средний — 80), обусловленный главным образом конструктивными причинами (высокая нагруженность в зоне контакта кулачков вала с рычагами привода клапанов при одновременной недостаточной подаче масла), и лишь во вторую очередь — низким качеством доступных смазочных материалов. На автомобилях Fiat этот вариант двигателя не использовался.

Что касается самого автомобиля № 2, то относительно него было принято решение в целом сохранить внешнее оформление аналогично модели «125», но при этом обеспечить максимальную унификацию с № 1.

Приемлемым вариантом стало использование наработок «Фиата» по варианту модели «124» с улучшенным оформлением — Fiat 124 Special, которая в то время как раз находилась в процессе разработки. Впоследствии работа над обоими проектами велась параллельно и со взаимным влиянием, а конечные результаты — пошедший в серию в 1968 году Fiat 124S и появившаяся в 1972 ВАЗ-2103 — если и не копировали друг друга внешне, то совершенно явно сильно перекликались.

Таким образом, на самом деле не Fiat 124S стал прототипом ВАЗ-2103 (такое утверждение нередко встречается), а оба они представляли собой различные варианты одной модели, причём разработка их велась параллельно и совместно, хотя освоение советского варианта и запоздало на 4 года, что вполне понятно в контексте строительства нового завода и превалирующей необходимости первичного освоения автомобиля № 1, «нормы», как более массового и необходимого для первичной отработки технологии.

Как внешность, так и конструкция модели «124» была переработана, причём дизайнерам удалось максимально «развести» экстерьер автомобиля с базовыми Fiat 124 и ВАЗ-2101 за счёт дополнительных блестящих отделочных деталей, придававших «тройке» визуальное впечатление ощутимо более высококлассной машины, а также сделать салон несколько просторнее и ощутимо комфортабельнее. Причём нередко отмечается, что вариант внешнего оформления, разработанный для советского варианта, выглядел в целом удачнее и несколько современнее, чем использованный итальянцами на Fiat 124S.

Первые 518 экземпляров ВАЗ-2103 были выпущены в 1972 году. Кроме того, сверх плана было выпущено ещё около 1250 [1] автомобилей под индексом 2103В (В — «временный»), которые из-за проблем с комплектацией получили отделку салона (а часть их ещё и колёса) от ВАЗ-2101 [2] . Машины этой серии не поступили в розничную продажу, а были проданы работникам самого ВАЗ-а и заводов-смежников.

Одновременно с проектированием седана ВАЗ-2103 прорабатывался и вариант универсала с улучшенным оформлением по образу «трёшки» — ВАЗ-2104. Однако ввиду утилитарности универсала — «рабочей лошадки» — было принято решение отказаться от такой концепции. Правда, в 1976 году были изготовлены три образца «люкс-универсала», один из которых семь лет проработал в заводском дизайн-центре в качестве развозного автомобиля. Индекс 2104 был присвоен много лет спустя серийному универсалу на базе ВАЗ-2105. В 1982 году в производстве был освоен преемник «тройки» — ВАЗ-2107, который окончательно заменил ВАЗ-2103 в начале 1984 года.

Особенности [ править | править код ]

Базовый 75-сильный двигатель ВАЗ-2103 позволял достичь скорости в 100 км/ч за 19 секунд, делая его одним из самых динамичных из массовых советских автомобилей тех лет и сравнимым по динамике с западными аналогами по классу.

Отличия в отделке салона 2103 от ВАЗ-2101 были значительными. Пространство над головой увеличено на 15 мм, а расстояние от потолка до сидения составляло 860 мм. Панель приборов, в которой установлены часы, указатель давления масла и — наследие спортивных разработок «Фиата» — тахометр, изменена полностью. Появились толстые тканевые ковры на полу, улучшившие внешний вид и шумоизоляцию. Были введены дополнительные пластиковые накладки, благодаря чему в салоне практически не осталось «голого» металла — в соответствии со стандартами семидесятых годов. Багажник «люксового» варианта также имел превосходную отделку из формованного пластика.

За 12 лет было выпущено 1 304 899 автомобилей «третьей» модели. Долгое время ВАЗ-2103 заслуженно считалась комфортабельной, надёжной и динамичной машиной, а некоторые [3] ценители марки считают её самой элегантной и стильной моделью ВАЗа вообще. Пришедшая на смену модель ВАЗ-2106 выпускалась до 2006 года и широко эксплуатируется в России и странах СНГ.

Модификации [ править | править код ]

Серийные [ править | править код ]

• ВАЗ-21031 — 1975, предшественница модели ВАЗ-2106 [4] , мелкосерийная с двигателем ВАЗ-2106 (1,6 л; 80 л. с.)
• ВАЗ-21032 — 1973—1981, для экспорта в страны с левосторонним движением. [5]
• ВАЗ-2103 — 1977—1983 Lada 1500S Automatic с автоматической коробкой передач, на этой модели применялся 3-диапазонный «автомат» 3L30 (Th280) производства General Motors (делалась она во Франции с 1969 по 1998 год на заводе американской компании в Страсбурге) и оснащался карбюраторным двигателем от ВАЗ-2105 объёмом 1,3 литра (1,29 л, 63,6 л. с., 92 Н·м) (мотор укомплектован итальянским карбюратором Weber). Этим занимались импортёры/дилеры советских машин в странах Западной Европы. В данном случае — голландский дистрибьютор.
• ВАЗ-21033 — 1977—1983, с двигателем ВАЗ-21011 (1,3 л; 69 л. с.) [5]
• ВАЗ-21035 — 1973—1981, экспортная с двигателем ВАЗ-2101 (1,2 л; 64 л. с.) [5]

В игровой и сувенирной индустрии [ править | править код ]

Масштабная модель ВАЗ-2103 ярко-зелёного цвета в масштабе 1:43 в 2009 году вышла в рамках проекта «Автолегенды СССР» от издательства «ДеАгостини», 12.05.2009 под номером 7. [5] До этого модель ВАЗ-2103 вышла в «регулярной» серии IST (№IST018), так же в журнальной серии Kultowe Auta PRLu в Польше под номером 4 (цвет обеих моделей — бордовый). В городе Куйбышеве на заводе ПО Экран, выпускалась игрушка ВАЗ-2103 приблизительно в масштабе 1:43. Модель ВАЗ-2103 в масштабе 1:43 выпускается мелкосерийными партиями в студии AS scale model в городе Воронеже. В 2018 году модель ВАЗ-2103 оранжевого цвета в масштабе 1:24 вышла в рамках проекта «Легендарные советские автомобили» от издательства Hachette Collection.

21033 — АвтоГурман

ВАЗ-2103 «Жигули» — советский заднеприводный легковой автомобиль II группы малого класса с кузовом седан. Был разработан совместно ситальянской фирмой Fiat на базе модели Fiat 124 и серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе с 1972 по 1984 год. На экспорт ВАЗ-2103 шёл под названием Lada 1500.

ИСТОРИЯ

Fiat 124, ставший прототипом моделей ВАЗ-2101 и ВАЗ-2103, был впервые представлен публике в 1964 году, серийное производство в Италии началось в1966. В следующем, 1967 году фирмой был представлен автомобиль более высокого класса со схожим дизайном — Fiat 125.

Именно эти готовые, уже освоенные в производстве решения были представлены советской делегации при подписании договора о проекте Волжского автомобильного завода, которым было оговорено, что «Фиат» предоставит, наряду с техническим проектом завода, полную документацию на два автомобиля: № 1 («норма») и № 2 («люкс»).

Изначально таковое предложение советской стороной было принято; однако по мере более детальной работы над проектом очень быстро выяснилось, что несмотря на внешнее сходство 124-я и 125-я модели «Фиата» представляли собой по сути принципиально разные автомобили, минимально унифицированные между собой. Например, «125» превосходил «124» по геометрическим размерам, при этом «124» имел нижневальный мотор со штанговым приводом клапанов объёмом 1200 см³, а «125» — двигатель с двумя верхними распредвалами с ременным приводом, объёмом 1600 кубов и мощностью 90 л.с. Шасси также принципиально отличалось, так как «125» был выполнен на базе устаревшей модели Fiat 1500 разработки конца 50-х годов, в частности — имел рессорную заднюю подвеску, мягкую и комфортную, но архаичную и требовавшую освоения в СССР производства рессор нужного типа, каковое является достаточно сложным и «капризным».

Разобравшись в ситуации, советская делегация пришла к выводу, что такое положение дел никак её не устраивало. Было потребовано обеспечить максимальную — до 80 % — унификацию автомобилей № 1 и № 2, а также — ввести на автомобиле № 1 верхний распределительный вал двигателя. Со стороны «Фиата», однако, такие требования встретили отчаянное сопротивление, особенно относительно внесения изменений в двигатель. Дело в том, что 1,2-литровый верхневальный мотор на «Фиате» уже имелся, но в качестве перспективной разработки, ещё даже не прошедшей полноценной проверки на надёжность и долговечность, и, по понятным причинам, делиться своими прототипами руководство фирмы желанием не горело. Однако в ходе дальнейших переговоров был всё же достигнут консенсус: доводочные работы по 1,2-литровому верхневальному мотору велись совместно с советской стороной. На его же базе был создан и 1,5-литровый силовой агрегат, предназначенный для автомобиля № 2.

Следует отметить, что созданный таким образом двигатель автомобиля № 1 (1200 см³) так и остался в определённой мере недоведённым даже на этапе серийного выпуска, так как для него был характерен сравнительно быстрый износ распределительного вала (90%-й ресурс 63 тыс. км, средний — 80), обусловленный главным образом конструктивными причинами (высокая нагруженность в зоне контакта кулачков вала с рычагами привода клапанов при одновременной недостаточной подаче масла), и лишь во вторую очередь — низким качеством доступных смазочных материалов. На автомобилях Fiat этот вариант двигателя не использовался.

Что касается самого автомобиля № 2, то относительно него было принято решение в целом сохранить внешнее оформление аналогично модели «125», но при этом обеспечить максимальную унификацию с № 1.

Приемлемым вариантом стало использование наработок «Фиата» по варианту модели «124» с улучшенным оформлением — Fiat 124 Special(«Спечьяль»), которая в то время как раз находилась в процессе разработки. Впоследствии работа над обоими проектами велась параллельно и со взаимным влиянием, а конечные результаты — пошедший в серию в 1968 году Fiat 124S и появившаяся в 1972 ВАЗ-2103 — если и не копировали друг друга внешне, то совершенно явно сильно перекликались.

Таким образом, на самом деле не Fiat 124S стал прототипом ВАЗ-2103 (такое утверждение нередко встречается), а оба они представляли собой различные варианты одной модели, причём разработка их велась параллельно и совместно, хотя освоение советского варианта и запоздало на 4 года, что вполне понятно в контексте строительства нового завода и превалирующей необходимости первичного освоения автомобиля № 1, «нормы», как более массового и необходимого для первичной отработки технологии.

Как внешность, так и конструкция модели «124» была переработана, причём дизайнерам удалось максимально «развести» экстерьер автомобиля с базовыми Fiat 124 и ВАЗ-2101 за счёт дополнительных блестящих отделочных деталей, придававших «тройке» визуальное впечатление ощутимо более высококлассной машины, а также сделать салон несколько просторнее и ощутимо комфортабельнее. Причём нередко отмечается, что вариант внешнего оформления, разработанный для советского варианта, выглядел в целом удачнее и несколько современнее, чем использованный итальянцами на Fiat 124S.

Формально освоение ВАЗ-2103 произошло в 1972 году, но на деле полноценное производство ВАЗ-2103 началось только в начале 1973 года — а первые 1500 машин, выпущенных в 4-м квартале 1972 года, комплектовались салоном от ВАЗ-2101 из-за проблем с началом производства «троечных» деталей оформления салона, и носили индекс ВАЗ-2103В (В — «временный»). Они не поступали в розничную продажу, а вместо этого были проданы работникам самого ВАЗа и заводов-смежников.

Одновременно с проектированием седана ВАЗ-2103 прорабатывался и вариант универсала с улучшенным оформлением по образу «трёшки» — ВАЗ-2104. Однако ввиду утилитарности универсала — «рабочей лошадки» — было принято решение отказаться от такой концепции. Правда, в 1976 году были изготовлены три образца «люкс-универсала», один из которых семь лет проработал в заводском дизайн-центре в качестве развозного автомобиля.

Впоследствии индекс ВАЗ-2104 был присвоен в серии совершенно иному автомобилю — универсалу на базе ВАЗ-2105.

ОСОБЕННОСТИ

Базовый 77-сильный двигатель ВАЗ-2103 позволял достичь скорости в 100 км/ч за 16 секунд, делая его самым динамичным из массовых советских автомобилей тех лет и сравнимым по динамике с западными аналогами по классу.

Отличия в отделке салона 2103 от ВАЗ-2101 были значительными. Пространство над головой увеличено на 15 мм, а расстояние от потолка до сидения составляло 860 мм. Панель приборов, в которой установлены часы, манометр давления масла и — наследие спортивных разработок «Фиата» — тахометр, изменена полностью. Появились толстые тканевые ковры на полу, улучшившие внешний вид и шумоизоляцию. Были введены дополнительные пластиковые накладки, благодаря чему в салоне практически не осталось «голого» металла — в соответствии со стандартами семидесятых годов. Багажник «люксового» варианта также имел превосходную отделку из формованного пластика.

За 12 лет было выпущено 1 304 899 автомобилей «третьей» модели. Долгое время ВАЗ-2103 заслуженно считалась комфортабельной, надёжной и динамичной машиной, а некоторые^[кто?] ценители марки считают ее самой элегантной и стильной моделью ВАЗа вообще. Пришедшая на смену модель ВАЗ-2106 выпускалась до2005 года и широко эксплуатируется в России и странах СНГ.

МОДИФИКАЦИИ

• ВАЗ-21031 — 1975, предшественница модели ВАЗ-2106^[1], мелкосерийная с двигателем ВАЗ-2106 (1,6 л 80 л.с.)
• ВАЗ-21032 — 1973—1981, для экспорта в страны с левосторонним движением.
• ВАЗ-21033 — 1977—1983, с двигателем ВАЗ-21011 (1,3 л 69 л.с.)
• ВАЗ-21035 — 1973—1981, экспортная с двигателем ВАЗ-2101 (1,2 л 64 л.с.)

 

 

 

 

Ваз 21033, 1983 год выпуска, (последний выпуск троек) идеальное состояние, все заводское, в том числе и резина! родная краска! Гаражное хранение.

 

Цена: $3 645

auto.ru

Вконтакте

Одноклассники

Facebook

Мой мир

Twitter

E-mail

Подбор аккумулятора

АКБ для транспорта

1Авто аккумуляторы

2Мотоаккумуляторы

3Грузовые аккумуляторы

4Аккумуляторы для катеров

5EFB аккумуляторы

6AGM аккумуляторы

7Аккумуляторы START-STOP

8Гелевые аккумуляторы

Тяговые АКБ

9Тяговые аккумуляторы

10Для детских электромобилей

11Для лодочных электромоторов

12Для электропогрузчиков

13Для подъёмников, штабелеров

14Для инвалидных колясок

15Для газонокосилок

16Для электро и гольф каров

Промышленные АКБ

17Для ИБП (UPS)

18Для охранно-пожарных систем

19Для аварийного освещения

20Для систем связи

21Для кассовых аппаратов

Доп. оборудование

22Зарядно-пусковые устройства

23Жидкость для омывателя

24Дисковые батарейки

25Преобразователи напряжения

26Автомобильные тестеры

27Компрессоры

28Бытовые батарейки

29Аксессуары

ВАЗ 2103 (21033). База ГАИ 2021

AP0971IM	30.10.2021	1982 ВАЗ 21033	Зеленый, Седан, 1.3L	Вторичная регистрация
CA3994II	30.10.2021	1981 ВАЗ 21033	Белый, Седан, 1.3L	Вторичная регистрация
BI8791HE	30.10.2021	1980 ВАЗ 21033	Синий, Седан, 1.3L	Вторичная регистрация
AI5652MP	29.10.2021	1980 ВАЗ 21033	Синий, Седан, 1.3L	Другое
BB6878EC	26.10.2021	1983 ВАЗ 21033	Бежевый, Бензин или газ, Седан, 1.3L	Вторичная регистрация
BI0342HI	23.10.2021	1981 ВАЗ 21033	Зеленый, Бензин или газ, Седан, 1.3L	Вторичная регистрация
AX2665KK	22.10.2021	1983 ВАЗ 21033	Зеленый, Бензин или газ, Седан, 1.3L	Вторичная регистрация
AE2948PX	19.10.2021	1982 ВАЗ 21033	Белый, Седан, 1.3L	Вторичная регистрация
AH9853OO	15.10.2021	1982 ВАЗ 21033	Желтый, Седан, 1.3L	Вторичная регистрация
AP1719II	13.10.2021	1983 ВАЗ 21033	Бежевый, Бензин или газ, Седан, 1.3L	Вторичная регистрация
BA3537EO	13.10.2021	1980 ВАЗ 21033	Синий, Бензин или газ, Седан, 1.3L	Вторичная регистрация
AE2449PX	12.10.2021	1983 ВАЗ 21033	Красный, Седан, 1.5L	Другое
BA3921EO	09.10.2021	1982 ВАЗ 21033	Бежевый, Бензин или газ, Седан, 1.3L	Вторичная регистрация
AE2449PX	08.10.2021	1983 ВАЗ 21033	Красный, Седан, 1.5L	Вторичная регистрация
BH6236OT	06.10.2021	1980 ВАЗ 21033	Красный, Седан, 1.3L	Вторичная регистрация
BB3038EX	30.09.2021	1981 ВАЗ 21033	Желтый, Седан, 1.3L	Вторичная регистрация
CB2849EC	30.09.2021	1980 ВАЗ 21033	Коричневый, Седан, 1.3L	Вторичная регистрация
AB0868IH	28.09.2021	1983 ВАЗ 21033	Зеленый, Седан, 1.3L	Вторичная регистрация
BB2112AC	28.09.2021	1981 ВАЗ 21033	Белый, Седан, 1.5L	Вторичная регистрация
BA2996EM	25.09.2021	1983 ВАЗ 21033	Синий, Седан, 1.3L	Вторичная регистрация

История ВАЗ 21033

Lada Riva — семейный автомобиль среднего размера от российского производителя АвтоВАЗ, представленный в 1980 году и продаваемый под маркой Lada в кузовах седан и универсал. Он продавался как Lada Nova в некоторых (но не во всех) европейских странах и как Lada 1500 и Lada Signet в Канаде. В Бразилии она продавалась как Lada Laika.

Несмотря на то, что Riva была представлена ​​в 1980 году, она имеет более древнее происхождение: это рестайлинговая версия седана Lada Type ВАЗ-2101 / «Жигули» на базе Fiat 124, представленного в 1970 году.Сама Riva официально обозначается как ВАЗ-2105 (базовый седан), ВАЗ-2104 (универсал) и ВАЗ-2107 как роскошный седан с большой хромированной решеткой радиатора, иногда известный (в странах Восточного блока) как ВАЗ-2105 ( ВАЗ-2105), ВАЗ-2107 (ВАЗ-2107), «Пятёрка» («Пятёрка») или «Семёрка» («Семёрка»). В России ВАЗ-2105, ВАЗ-2104 и ВАЗ-2107 считаются разными автомобилями, а не вариантами. Тем не менее все они неофициально включены в единое семейство «Классика» («Классика») вместе с более старыми моделями, такими как ВАЗ-2101 «Копейка».

Механически автомобиль практически идентичен модели ВАЗ-2101 первого поколения с двигателями и трансмиссиями от Fiat, подвеской со спиральными пружинами по всему периметру и алюминиевыми барабанными тормозами на задних колесах. Основные механические изменения произошли в 1990-х годах, когда были определены одноточечный впрыск топлива и каталитические нейтрализаторы в попытке не отставать от законодательства о выбросах.

Ужесточение законодательства о безопасности и выбросах привело к тому, что к 1997 году Riva была снята с большинства западноевропейских рынков, хотя она все еще производится на заводе АвтоВАЗ в России.В 2005 году производство универсала было передано Иж, а сборка была передана на завод ЛуАЗ Группы Богдан. Модель 2107 все еще производится не только на АвтоВАЗе, но и на заводе ЗАЗ в Украине и на заводе Suzuki в Египте.

В Великобритании Lada Riva была одним из самых популярных бюджетных предложений на продажу. Его спартанский интерьер, устаревший стиль и устаревшая механика означали, что он никогда не был нацелен на покупателей аналогичных по размеру продуктов лидеров рынка, таких как Ford Sierra, Vauxhall Cavalier и Austin Montego.Это был конкурент восточноевропейских и дальневосточных автомобилей таких производителей, как Skoda, Yugo, FSO и Hyundai. Первоначально продажи были очень высокими: Lada впервые превысила отметку 20 000 в британских графиках продаж автомобилей в 1987 году. Riva все еще хорошо продавалась в начале 1990-х годов, но изменений не было в то время, когда остальная часть конкурентов была разработка более современного дизайна пошла на пользу Riva, и ее продажи упали. В сочетании с необходимостью адаптации автомобиля к более строгим нормам выбросов, это привело к тому, что в 1997 году он был выведен из Великобритании (вместе с остальной линейкой Lada).

[оригинальное исследование?]

Lada Riva несколько отличалась от типичных западных автомобилей:

• прочная конструкция, устойчивая к неправильному обращению
  • толстый стальной кузов
  • резиновые блоки вторичной подвески, позволяющие ездить на большие расстояния с нагрузкой более тонны, а подвеска находится на своих концевых упорах
• высокое положение для сидения с вертикальным положением, что значительно упрощает выход пожилых и немощных людей
• устаревший стиль и низший стандарт отделки
• Рулевой механизм с большим люфтом и малым радиусом поворота
Лакокрасочное покрытие
• часто не соответствовало стандартным цветам

Варианты моделей включали Riva Signet, Riva 1200, Riva 1300, Riva 1500 и Riva 1600 с уровнями отделки салона «E» и «L».Модель Lada 2107 Turbo с турбонаддувом продавалась в Финляндии.

В Египте Amal Foreign Trade Company и АвтоВАЗ, материнская компания Lada, подписали соглашение о совместном предприятии по сборке Ladas для североафриканского рынка в 2000 году. Однако, поскольку у них не было собственного завода, было найдено место на местном заводе Suzuki в Каир для сборки 2107 версии Riva. По состоянию на 2006 год производство на Suzuki продолжалось с выпуском еще одной модели — 2110. Планируется, что в конце этого года в Египте откроется отдельный завод по производству Lada.

новых и подержанных водных транспортных средств

Технические данные

Тип

alllaunch / motorboatyachtwaterscooterother

Марка

allAlbinAnytecAquadorAstraAtomixBavariaBaylinerBellaBeneteauBerkutBombardBoston WhalerBrigBushBusterChaparralConradCranchiDehlerDelphiaDragonflyFalconFasterFinnspeedFinvalFlipperFormulaFour WinnsGaleonGladiatorGlastronHighfieldHondaJeanneauKawasakiKazankaLarsenBLinderLingalaidMacGregorMarexMarineMaster YachtsMaxumMerimaxNeptunNordNordkappNorthSilverOckelboOmavalmistatudParkerPionerPolarisProgressQuicksilverRealcraftRegalRidasRinkerRomanaRydsSandströmSärkiSaxdorScandinavalSea DooSea RaySeastarSilverStingSunbirdSunseekerSuviTerhiTexasTrophyTunaUtternVBOATSVictoryVictroyVolzhankaWhalyXOYamahaYamarinZodiac

Цвет

allbeigeblackbluebrowndark beigedark bluedark browndark graydark greendark orangedark purpledark reddark yellowgoldengraygreenlight beigelight Bluelight brownlight graylight Greenlight orangelight purplelight Redlight yelloworangepink purpleredsilverwhiteyellow

Топливо

allpetroldieselpetrol + gas (LPG) petrol + gas (CNG) petrol + gas (LNG) diesel + gas (LNG) gas (LPG) gas (CNG) gas (LNG) hybrid Hybrid (petrol / electric) hybrid (diesel / электрический) гибрид (бензин / электрический) гибрид (дизель / электрический) electricethanol

Другой информации Местонахождения

allDENMARKESTONIAFINLANDFRANCEGREECEITALYLATVIALITHUANIAAbja-PaluojaHaapsaluJõgevaKuressaarePaidePärnuPõlvaRakvereSillamäeTallinnTartuValgaViljandiVõruHarjumaaIda-VirumaaJärvamaaLääne-VirumaaLäänemaaPärnumaaRaplamaaSaaremaaTartumaaViljandimaa

Dealer

allAlter Baltics OÜAnyboat OÜBaltic Лодочной Продажа OÜBaltic Cruisers OÜBaltic Грузовик OÜBell- Marine OÜBike & Boat WorldBoat Sales and Service OÜBoatbox OÜBoatservice OÜBRP KeskusCars.eeFavorus SIAFlugger Marine OÜForstalFredyFreetime MotokeskusHondaCenterJMK Marine OÜKalastuspood OÜKindle OÜMadmoto OÜNautical PartnersOtto Motors OÜPremium BoatsRaadi AutokeskusRaihan Группа OÜRenneks Kaubandus OÜSoeAuto OÜTauf-AutoTekstuur OÜTrustcar OÜTuma AutoVeega MarineWarma Auto

Сортировать

по relevanceby priceby newestby yearby makeby пробег

Список

50 на page20 на page100 на page200 на странице

Возраст от

до 1 суток до 2 суток до 3 суток до 7 суток

Что это такое ВАЗ-2103.Энциклопедия

ⓘ ВАЗ-2103

ВАЗ-2103 «Жигули» — компактный седан класса делюкс, выпускаемый ВАЗом, представленный в 1972 году и выпускавшийся до 1984 года. Более известный под своим известным экспортным названием Lada 1500 за пределами своего родного Советского Союза и широко известный на внутреннем рынке под прозвищем Тройка. Автомобиль разрабатывался ВАЗом и FIAT одновременно с Fiat 124 Special, и две модели имели общую основу и влияли друг на друга.2103 строился по лицензии и адаптирован для советского и восточноевропейского рынка. 2103 внешне отличается от своего предшественника ВАЗ-2101, прежде всего, четырьмя: двойными фарами, другой решеткой радиатора и указателями направления, накладками по бокам кузова и более крупными задними фонарями. Его главное отличие — более мощный рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,452 куб. Кроме того, эта модель отличается наличием вакуумного усилителя тормозов, а также саморегулирующихся задних тормозов и внутренней передней панели на базе Fiat 125, а также рулевого колеса и улучшенной приборной панели с имитацией дерева, тахометром, манометром давления масла. и часы на передней панели.

В Советском Союзе известные как Жигули, основные различия между ВАЗ-2103 и Fiat 124 Special заключаются в использовании более толстой стали для кузова, поэтому 2103 весил 1,030 кг 2,270 фунта, Fiat 105 кг 231 фунт. меньше), двигатель с верхним распределительным валом вместо оригинального блока Fiat OHV и использование алюминиевых барабанных тормозов на задних колесах вместо дисковых тормозов. Автомобиль оснащен пусковой ручкой для ручного запуска двигателя в случае разряда аккумулятора в сибирских зимних условиях, дополнительным топливным насосом, а также улучшенной звукоизоляцией.Позже к нему присоединились 21035 с двигателем объемом 1,198 куб. См и 73,1 куб. однако экспорт в страны Западной Европы начался в 1974 году, когда производство модели 124 было прекращено в пользу более новой модели Fiats 131 Mirafiori. ВАЗ-2103 продавался на экспортных рынках с середины 1970-х до начала 1980-х годов, по сути, как «роскошная» версия ВАЗ-2101. В Великобритании он продавался с мая 1976 года по май 1979 года, и это был второй автомобиль Lada, проданный на этом рынке.Начав постепенно заменяться своим преемником ВАЗ-2106 уже с 1976 года, он оставался в производстве до 1984 года. Это была первая модель ВАЗ, выпуск которой был прекращен, несмотря на то, что она не была самой старой. В основном это было связано со сложностью производства и дороговизной хромированных элементов, которые в ВАЗ-2106 были значительно уменьшены.

Рецензенты французского LAuto-Journal назвали его «чрезвычайно серьезным рабочим инструментом, способным работать в самых тяжелых условиях» и «хорошо сделанным автомобилем, который можно обслужить где угодно, даже своим владельцем».

Ваз 2103

года начала выпуска. Выдача себя за высокий статус

ВАЗ-2103 «тройка» — советский заднеприводный автомобиль с кузовом типа седан. Он был разработан совместно с итальянской фирмой Fiat на базе модели Fiat 124 и серийно производился на Волжском автомобильном заводе с 1972 по 1984 год.

История ВАЗ 2103

FIAT 125, с которого позже был скопирован ВАЗ 2103, впервые был представлен публике в 1967 году.Автомобиль построен на базе и агрегатах предыдущей модели — FIAT 1300/1500. Силовой агрегат также был позаимствован у модели 124. В следующем году появилась модификация 125S. Она оснащалась тем же двигателем, что и базовая модификация, но увеличенной мощности … Этот мотор агрегатировался с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Кроме того, был улучшен и немного изменен интерьер. внешний вид авто.
В 1970 году модификация «Особенная» была вторично модернизирована. Изменения коснулись в основном экстерьера автомобиля, но было и одно важное техническое нововведение — в качестве опции появилась 3-ступенчатая автоматическая трансмиссия.
В Италии производство модели 125 закончилось в 1972 году с появлением FIAT 132. Всего было выпущено 603 877 FIAT модели 125. В Польше 125 выпускался на заводе FSO. Там сделали модификации с кузовами седан, универсал и пикап. Затем на базе 125-го в Польше был разработан 5-дверный хэтчбек, который выпускался под маркой Polonez.
Интересная модификация 125-й построили новозеландские дилеры FIAT. Это была спортивная модификация, предназначенная для участия в местном чемпионате.Двигатель комплектовался сдвоенными карбюраторами 40DHLA и 16-клапанной двухклапанной ГБЦ. Увеличена степень сжатия. В результате мощность двигателя была увеличена до 125 л.с.
Спортивная модификация FIAT 125 построена компанией Moretti. Сделанная ею модификация 125GS 1.6 внешне была похожа на FIAT Dino Spider. Кроме того, тюнингом и переделкой 125-го занимались Zagato, Savio, Pinifarina, а также Vignale, сделавшая модификацию под названием Samantha, представлявшую собой двухдверное купе с фарами.
В 1972 году АвтоВАЗ выпустил более мощную версию «Жигулей» — ВАЗ-2103 … Базовый 77-сильный двигатель ВАЗ-2103 позволял этому седану развивать скорость 100 км / ч за 19 секунд. На экспортные модификации ВАЗ-21033 и ВАЗ-21035, соответственно, устанавливались двигатели ВАЗ-21011 объемом 1,3 литра мощностью 69 л.с. или «экономичный» 64-сильный двигатель ВАЗ-2101. Отличия отделки салона 2103 от «копейки» были довольно значительными: пространство над головой увеличилось на 15 мм, а расстояние от потолка до сиденья составило 860 мм.Панель приборов, на которой расположены часы и тахометр, совершенно другая. «За 12 лет было выпущено 1 304 899 автомобилей« третьей »модели. Долгое время самым комфортным и динамичным автомобилем считался ВАЗ-2103 . А пришедший ему на смену ВАЗ-2106 до сих пор находит своего потребителя.
Опытные автомобилисты очень тепло отзываются об этой машине. На тот момент у нее был фантастический комфорт и самый удачный двигатель для заднеприводных машин. Двигатель все еще выпускается. Эта модель отличалась не только внешним видом, но и четырьмя фарами, молдингами. на боковинах кузова и большие задние фонари.Его главное отличие — более мощный двигатель на полтора литра. Кроме того, эта модель отличалась наличием вакуумного усилителя тормозов и автоматической регулировки зазора между задними тормозными колодками и барабаном, «спортивной» приборной панелью с тахометром. Позже было выпущено несколько модификаций этой модели с разными двигателями … Выпуск ВАЗ 2103 снят с производства в 1984 году.

Характеристики ВАЗ 2103

ВАЗ-2103 «Жигули» — легковой автомобиль с задним приводом и типом кузова седан.«Люксовая» версия автомобиля ВАЗ-2101, созданная на базе одноименного прототипа — Fiat-124. Серийно производился на Волжском автозаводе в 1973 — 1977 годах и был заменен автомобилем ВАЗ-2106 … Первоначально планировалось сделать тройку на базе другой модели Fiat — Fiat-125, но с тех пор по запросу С советской стороны унификация между моделями должна была быть не менее 85%, было решено делать обе модели на основе одного и того же прототипа. Первоначальным «тройным» двигателем был двигатель ВАЗ-2103 рабочим объемом 1 ед.5 литров, но позже на эту машину стали ставить и другие двигатели. За 12 лет выпущено 1 304 899 автомобилей «третьей» модели. Долгое время ВАЗ-2103 Заслуженно считался комфортным, надежным и динамичным автомобилем. А пришедшая ему на смену модель ВАЗ-2106 выпускалась до 2006 года.

Особенности ВАЗ 2103

Базовый двигатель мощностью 72 л.с. ВАЗ-2103 позволял развивать скорость 100 км / ч за 17 секунд, что делало его самым динамичным из массовых советских автомобилей тех лет и сопоставимым по динамике с западными аналогами в своем классе.Отличия в отделке салона 2103 от ВАЗ-2101 были существенными. Высота по высоте была увеличена на 15 мм, а высота над головой составила 860 мм. Панель приборов, на которой расположены часы и — наследие спортивной разработки Fiat — тахометр, была полностью переработана. На полу появились толстые тканевые ковры, улучшающие внешний вид и звукоизоляцию. Были введены дополнительные пластиковые накладки, благодаря которым в салоне практически не осталось «голого» металла — в соответствии со стандартами семидесятых годов.Багажное отделение «люксовой» версии имело превосходную формованную пластиковую отделку.
За 12 лет выпущено 1 304 899 автомобилей «третьей» модели. Долгое время ВАЗ-2103 заслуженно считался комфортным, надежным и динамичным автомобилем.

Технические характеристики ВАЗ-2103

Технические характеристики ВАЗ 2103:
Кузов ВАЗ 2103 1.5
Тип: Седан
Кол-во дверей: 4
Кол-во мест: 5
ВАЗ 2103 1.5 двигатель
Расположение двигателя: Спереди, продольно
Объем двигателя, куб. См: 1458
Количество цилиндров: 4
Расположение цилиндров: Рядный
Клапанов на цилиндр: 2
Система питания: Карбюратор
Наличие наддува: нет
Мощность , л.с. (кВт) при об / мин: 72 при 5600
Крутящий момент, Н / м при об / мин: 104 при 3400
Трансмиссия ВАЗ 2103 1,5
Тип привода: Задний
Тип коробки: Механический
Количество передач: 4
Шасси ВАЗ 2103 1,5
Передняя подвеска : Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска: Винтовая пружина
Тормоза передние: Барабанные
Тормоза задние: Барабанные
Шины стандартные: 175/70 SR13
Колеса в стандартной комплектации:
Рулевое управление ВАЗ 2103 1.5
Тип: Редуктор червячный
Размеры, масса, объемы ВАЗ 2103 1.5
Длина, мм .: 4116
Ширина, мм .: 1611
Высота, мм .: 1440
Колесная база, мм .: 2424
Колея передняя / сзади, мм .: 1365/1321
Клиренс, мм .: 170
Диаметр разворота, м: 11,2
Снаряженная масса (кг): 965
Допустимая полная масса, кг .: 1430
Объем багажника мин. / макс., л .: 400 / —
Объем топливного бака, л .: 39
Динамические характеристики ВАЗ 2103 1,5
Разгон с места до 100 км / ч, от: 19
Максимальная скорость, км / ч.: 150
Расход топлива и токсичность ВАЗ 2103 1,5
Средний условный расход топлива, л / 100 км .:
Город, л / 100 км .: 10
Трасса, л / 100 км .: 8,4
Тип и марка топлива: Бензин AI -92

Особенности двигателя ВАЗ 2103

Двигатели ВАЗ 2103 и ВАЗ 2106 конструктивно выполняются аналогично. Различия между ними обусловлены разным диаметром цилиндра. Диаметр цилиндра для 2103-1000260 — 76.00 мм.
Блок цилиндров выполнен с межцентровым расстоянием 95 мм. Диаметр цилиндра 76.00 мм. Для цилиндра взяты капитальные размеры — 76,40 мм и 76,80 мм. Высота блока, расстояние от центра коленчатого вала до верхней поверхности блока 215,9 мм.
Блок цилиндров отлит из специального чугуна. Для размеров диаметра цилиндра блока определены пять классов: A, B, C, D, E. Каждый последующий класс отличается от предыдущего на 0.01 мм. На нижней поверхности блока рядом с расточкой каждого цилиндра указан его класс.
Головка блока цилиндров 21011-1005011-10 Двигатель отлит из алюминиевого сплава и является общим для всех цилиндров. Высота головки 112,5 мм, размер камеры сгорания 79×51 мм, объем 33,2 см куб. Внутри камеры имеется фрезерованная ступенька высотой 2 мм.
Двигатель ВАЗ 2103 комплектуется распредвалом 2101-1006010-20. Отличительной особенностью вала является одна необработанная шейка в виде правильного шестигранника.Он расположен между кулачками второго цилиндра.
Для привода ГРМ используется двухрядная втулочно-роликовая цепь 2103-1006040 на 116 звеньев. Для привода генератора и водяного насоса используется клиновой ремень длиной 944 мм. с разделом.
Установлен коленвал , модель 21213. Он взаимозаменяем с коленвалом модели 2103, но имеет улучшенные характеристики. По своим параметрам он соответствует коленчатому валу 2103 и обеспечивает ход поршня 80 мм.
Двигатель модели 2101 комплектуется поршнями и пальцами.Поршень изготовлен из алюминиевого сплава. Наружная поверхность покрыта слоем олова. На головке поршня нет выемки. Поршень должен быть той же марки, что и цилиндр. Для отверстия под поршневой палец определены три категории размерной точности. Маркировка на головке поршня позволяет определить его принадлежность к определенному классу и категории отверстия под палец.
Кольца поршневые устанавливаемые на двигатель маркируются комплектом — 2101-1000100-10, под нормальный размер 76мм.Поршневые кольца изготовлены из чугуна. Верхнее компрессионное кольцо имеет бочкообразную хромированную внешнюю поверхность. Нижнее компрессионное кольцо скребкового типа, закаленное фосфатом. Кольцо маслосъемное к поршню ВАЗ-2103 выполнено не хром. Маслосъемное кольцо оснащено пружиной расширителя. На кольцах ВАЗ пружина намотана с переменным шагом и заточена по торцам и внешнему диаметру.
Шатун модель 2101. Длина шатуна 136 мм. У каждого шатуна своя крышка шатуна, с которой он был обработан.Для исключения ошибок при сборке на шатуне и крышке шатуна стоит штамп с номером цилиндров, в которых они установлены.
Карбюратор 2107-1107010-20 устанавливается вместе с распределителем с вакуумным регулятором опережения зажигания.
Двигатель может оснащаться классической системой зажигания или бесконтактной. При контактной системе зажигания используется распределитель зажигания 30.3706 с катушкой зажигания В117А. Катушка зажигания бесконтактной системы V — 27.3705.

ВАЗ 2103 и спорт

ВАЗ-2103 успешно выступил на спортивной арене. В июле 1973 года на чемпионате РСФСР по кольцевым гонкам в Ленинграде первая золотая медаль чемпиона Российской Федерации завоевала мастера спорта ВАЗ Эдуарда Пистуновича на автомобиле ВАЗ-2103. В 1974 г. на ВАЗ-2103 А. и Г. Козырчиковы стали чемпионами Союза по ралли. При этом, помимо ралли и кольцевых гонок, ВАЗ «тройка» принимала участие в автокроссе.
Выступления прошли успешно ВАЗ-2103 не только на соревнованиях всесоюзного значения, но и на международных ралли. Так, на самом первом ралли «1000 озер» в 1974 году экипаж Л. Шувалов — Л. Потапчик занял первое место в классе А2-1600. Этот успех повторил и в следующем году экипаж А. и Г. Козырчикова. Важнейшее спортивное достижение ВАЗ-2103 — шестое место в общем зачете на ралли Акрополь в Греции. Автомобили ВАЗ-2103 используются для ралли и зарубежных спортсменов.
ВАЗ-2103 был заменен в 1984 году на ВАЗ-2106. В последний год его выпуска было выпущено 435 автомобилей ВАЗ-2103, всего выпущено 1 304 899 экземпляров ВАЗ-2103 различных модификаций.

Главный конструктор ВАЗ Владимир Сергеевич Соловьев о ВАЗ 2103

Рестайлинговая версия ВАЗ-2103, представленная ф. Порше (1976). Не принято, «шестерка» уже была готова

Так он описал новый ВАЗ-2103 в своей статье в журнале «За рулем» № 1/1973 Главный конструктор ВАЗ Владимир Сергеевич Соловьев:
«Облицовочные полосы по всей длине кузова на средней и нижней частях. боковин (в том числе крыльев), решетка радиатора изменена с модели «2101», кольца решетки на колесах и другие декоративные детали хромированы, решетки воздухозаборников выполнены из металлизированного пластика.Все это в сочетании с приятной окраской кузова придает автомобилю элегантный вид. Цвета окраски будут самые разнообразные: белый, палевый, светло-серый, серый, голубой, темно-синий, зеленый, красный, темно-коричневый, черный и др.
При взгляде на ВАЗ-2103 сразу бросаются в глаза изменившиеся контуры кузова. . Более удлиненные передние и задние крылья, подчеркнутые хромированными накладками на боковинах, придают образу стремительности. Между тем по габаритам новая модель мало отличается от ВАЗ-2101, а клиренс остался прежним.
Четыре фары гармонично вписаны в прямоугольную облицовку радиатора, занимающую всю ширину передка, что, безусловно, обеспечивает более эффективное и равномерное освещение дороги, чем две на ВАЗ-2101. При включении дальнего света горят все фары, а рядом — только внешние.
Подфарники стали шире, имеют двухцветный рассеиватель (оранжевый для указателей поворота и белый для габаритных огней). Боковые указатели поворота в форме параллелограмма расположены на передних крыльях и хорошо сочетаются с накладками.В декоративной хромированной рамке на задней части автомобиля размещены номерной знак и большие задние фонари, сочетающие указатели поворота, стоп-сигналы, габаритные огни и светоотражатели. Под задним бампером установлен фонарь заднего хода, который загорается при переводе рычага переключения передач в положение «назад». Еще одна новинка — красные фонари на торцах передних дверей автомобиля. Они загораются, когда вы открываете двери (если включен внешний свет), чтобы предупредить водителей других автомобилей.
Полностью изменился дизайн интерьера.Комбинация приборов с круглыми циферблатами приобрела совершенно иной вид. Он отделан пластиком, имитирующим древесину ценных пород, и обрамлен мягким защитным козырьком. Новинка для «Жигулей» — тахометр и манометр системы смазки. Тахометр упрощает контроль количества оборотов и позволяет даже неопытному водителю легко и точно выбрать момент включения той или иной передачи.
Внутреннее зеркало заднего вида сделано без травм.Его кронштейн соединен с основанием пружинным зажимом. При ударе о зеркало кронштейн отрывается от основания и падает вместе с зеркалом. После этого его можно без труда переустановить. Если водителю мешает отраженный свет от фар идущего сзади автомобиля, то достаточно повернуть зеркало рычагом, и ослепление прекратится.
Система отопления и вентиляции претерпела незначительные изменения. Отопитель теперь оснащен специальной форсункой для подачи теплого воздуха к ногам сидящих сзади пассажиров.
О реконструированной шайбе невозможно не сказать несколько слов. Кнопка, приводящая в действие его помпу, находится на полу, и при нажатии одновременно с подачей жидкости включаются дворники. Они выключаются при отпускании кнопки. Отдельно «дворники» можно включить кнопкой, расположенной на панели приборов, и у них есть два режима работы — постоянный и прерывистый.
Передние сиденья, как и на ВАЗ-2101, могут двигаться вперед и назад с регулируемым наклоном спинки, которые откидываются, образуя спальные места.
Владельцы модели ВАЗ-2103 обнаружат, что их машина заметно комфортнее предшественницы, обшивка дверей стала иной. Изменились ручки стеклоподъемников, на передних дверях появились удобные подлокотники. Они также оценят улучшенные сиденья. Их обивка стала комбинированной: из ткани и кожзама. Заднее сиденье имеет откидной подлокотник.
Коврики в салон — ворсистые (вместо резины, как на ВАЗ-2101 — Авт.), В районе ног водителя — накладка из черного пластика.
Чем еще отличается ВАЗ-2103? Нововведения коснулись не только кузова, но и двигателя, тормозной системы … Более мощный двигатель позволяет быстрее набирать скорость (разгон с места до 100 км / ч занимает 19 секунд), легче подниматься на холмы и развиваться. более высокая скорость (до 150 км / ч) при движении по автомагистралям. Прирост мощности (с 62 до 75 л.с.) был достигнут не за счет форсирования двигателя (обороты, степень сжатия и используемый бензин остались прежними), а за счет увеличения рабочего объема (до 1451 см3 вместо 1198 см3). за счет большего (на 14 мм) хода поршня.Соответственно стал выше блок цилиндров и изменился размер коленчатого вала (увеличился радиус кривошипов). Все остальное, кроме нескольких деталей, карбюратора (впоследствии карбюратор ВАЗ-2103 меняли несколько раз. Так, в 1974 году были внесены незначительные изменения, в 1976 году был добавлен винт качества смеси, а с 1980 года автомобиль оснащался озоном. карбюраторы — Авт.) И более длинная цепь ГРМ, осталась прежней, что облегчает ремонт и предоставление запчастей.Поршни, поршневые кольца, шатуны, гильзы коленчатого вала, детали клапанного механизма и другие могут быть использованы от двигателя ВАЗ-2101.
Несмотря на увеличение мощности, расход топлива остался прежним. Добавим, что запуск двигателя при низких температурах остался таким же легким, как у ВАЗ-2101. Карбюратор имеет электромагнитный клапан, автоматически перекрывающий подачу топлива в систему холостого хода при выключении зажигания. Это гарантирует немедленную остановку горячего двигателя.
В связи с тем, что двигатель стал мощнее, потребовалось увеличить шумоподавление выхлопных газов.Новая система выпуска с одним основным и двумя дополнительными глушителями обеспечивает как минимум не больше шума, чем ВАЗ-2101 с более приятным тембром. Таким образом, в сочетании с проработанной шумоизоляцией кузова и тщательной настройкой всех узлов удалось обеспечить минимальный уровень шума (особенно в салоне).
Конечно, все изменения в конструкции автомобиля не обошлись без его утяжеления (вес увеличился на 75 кг), а грузоподъемность осталась такой же, как у ВАЗ-2101.Увеличение массы и скорости автомобиля привело к увеличению эффективности тормозной системы, хотя тормоза ВАЗ-2101 (передние дисковые, а задние — барабанные с регулятором давления, не допускающим заноса при торможении) и так отлично себя зарекомендовала в эксплуатации. На ВАЗ-2103 добавлен вакуумный усилитель тормозов, что значительно снижает усилие на педали тормоза. Благодаря ему даже частое торможение (например, при движении по городу с многочисленными остановками на перекрестках) не вызовет утомления водителя.Еще одно изменение. В задние тормоза внедрено устройство для автоматической установки зазора между колодками и тормозным барабаном по мере износа фрикционных накладок. Теперь нет необходимости в периодической регулировке задних тормозов.
Новые шины обеспечивают хорошую устойчивость автомобиля на высоких скоростях … В этих шинах радиального типа шнуры расположены в плоскостях, проходящих через ось колеса (у обычных шин резьба расположена по диагонали, то есть по угол к плоскостям, проходящим через ось шины.неровности дороги, они лучше подходят для длительной езды на высоких скоростях с резким ускорением и замедлением. «

Модификации ВАЗ 2103

Заводской
ВАЗ-21031 — 1975 г., предшественник модели ВАЗ-2106, малотоннажный с двигателем ВАЗ-2106 (1,6 л 75 л.с.)
ВАЗ-21032 — 1973-1981 гг., На экспорт в страны с левостороннее движение.
ВАЗ-21033 — 1977-1983, с двигателем ВАЗ-21011 (1,3 л 69 л.с.)
ВАЗ-21035 — 1973-1981, экспортный с двигателем ВАЗ-2101 (1.2 л. 64 л.с.)

Несерийный
ВАЗ-2103 Универсал — 1976 г., собрано 3 прототипа, модификация в «серию» не пошла.
ВАЗ-2103 Porsche — в 1976 году компания Porsche предложила вариант модернизации ВАЗ-2103, лишенный всех хромированных деталей. Обновление не принято.
ВАЗ-2103 Фаэтон — изготовлен для участия в парадах заводской группой каскадеров «Автодео».
Фаэтон трехосный ВАЗ-2103 — изготовлен для участия в парадах заводской группой автомобильных каскадеров «Автодео».Он имеет три ряда сидений, фары и бамперы от ВАЗ-2105.

ВАЗ-2103 в кинотеатре

Автомобиль ВАЗ-2103 снимался в следующих фильмах:
«Невероятные приключения итальянцев в России»
«Ирония судьбы»
«Москва слезам не верит»
«Шкатулка Марии Медичи»
«Ваши права?»
«Карусель»
«Тонкая штучка»
«Стервятники на дорогах»
«Крысы или ночная мафия»
«Патриотическая комедия»
«Город грехов»
«Высоцкий.Спасибо, что остались живы »

ВАЗ 2103 в игровой и сувенирной индустрии

Масштабная модель ВАЗ-2103 ярко-зеленый в масштабе 1:43 в 2009 году вышла в рамках проекта «Автолегенды СССР» от издательства «ДеАгостини», 12.05.2009 под № 7 До этого модель ВАЗ-2103 выходила в «штатной» серии IST (№IST018), также в журнальной серии Kultowe Auta PRLu в Польше под номером 4 (цвет обеих моделей — бордовый).В городе Куйбышев на заводе ПО Экран игрушечный ВАЗ 2103 производился примерно в масштабе 1:43. Модель ВАЗ 2103 в масштабе 1:43 выпускается небольшими партиями на модельном ателье AS scale в городе Воронеже.

Именно на этой темно-бежевой машине знаменитый советский и российский маньяк Сергей Головкин похищал жертв — забирал попутчиков-подростков, затем предлагал им совершить ограбление, для чего приказал залезть в багажник («ибо заговор »), после чего поехал в свой гараж, где и совершил преступление.

Закрыть

Когда было подписано соглашение между СССР и заводом Fiat, было решено, что итальянцы представят документацию и технические проекты для двух автомобилей. Легендарная «копейка» стала автомобилем номер один. В то время, когда первая машина уже была на конвейере, между работниками Fiat и представителями Волжского автозавода велись переговоры об автомобиле №2.

.

В качестве такого автомобиля итальянские конструкторы предложили создать автомобиль, принципиально отличавшийся от ВАЗ 2101 как по характеристикам, так и по внешним данным.Fiat 125 должен был стать прототипом.

Сначала такое предложение было одобрено советской стороной. Но когда были досконально изучены технические данные и конструкция автомобиля, корпусу дали «красный свет». Дело в том, что автомобиль №2 сильно отличался от автомобиля №1 (Fiat 124). Чтобы запустить такую ​​машину, необходимо было организовать производство новых деталей, что было крайне проблематично, потому что мощности завода этого не позволяли. В итоге советская сторона решила выпустить автомобиль, похожий по внешним данным на Fiat 125 и конструктивным особенностям с ВАЗ 2101.Так в 1972 году ВАЗ 2103, или, как ее еще называли, «тройка», появилась на конвейере автомобильного завода в Тольятти.

ВАЗ 2103 стал самым динамичным автомобилем тех лет, выпускавшимся в СССР. Он был оснащен 72-сильным бензиновым двигателем, который разгонял машину до 100 км / ч за 17 секунд. Этот показатель позволил сравнить технические характеристики ВАЗ 2103 с характеристиками иномарок тех лет в этом классе.

Также были отличия в отделке салона.На приборной панели теперь были часы и наследие дизайна спортивных автомобилей Fiat — тахометр. Расстояние над головой водителя увеличено на 1,5 см. На полу появился толстый тканевый ковер, который улучшил не только внешний вид, но и звукоизоляцию автомобиля. В салоне появились пластиковые накладки, благодаря которым почти не осталось «голого» металла.

В различных комплектациях автомобиль ВАЗ 2103 выпускался до 1983 года. Всего за 12 лет было выпущено около 1,3 миллиона автомобилей.Довольно долгое время «тройка» считалась самой надежной, комфортной, стильной и динамичной моделью АвтоВАЗа.

Технические характеристики ВАЗ 2103

Двигатель	1.2л, 8-кл.	1,3л, 8 кл.	1.5л, 8 кл.
Длина, мм	4116	4116	4116
Ширина, мм	1611	1611	1611
Высота, мм	1440	1440	1440
Колесная база, мм	2424	2424	2424
Колея передняя, ​​мм	1365	1365	1365
Колея задняя, ​​мм	1321	1321	1321
Клиренс, мм	170	170	170
Максимальный объем багажника, л	400	400	400
Кузов / количество дверей	Седан / 4
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем двигателя, см 3	1198	1295	1458
Тип цилиндра	Рядный
Количество цилиндров	4	4	4
Ход поршня, мм	66	66	80
Диаметр цилиндра, мм	76	79	76
Степень сжатия	8,5	8,5	8,5
Количество клапанов на цилиндр	2	2	2
Система подачи	Карбюратор
Мощность, л.с. / об.мин.	64/5600	70/5600	72,5 / 5600
Крутящий момент	85/3400	93/3400	104/3400
Вид топлива	АИ-80	АИ-92	АИ-92
Привод	Задний	Задний	Задний
Тип коробки передач / количество передач	МКПП / 4	МКПП / 4	МКПП / 4
Передаточное отношение главной пары	4,11	4,1	4,1
Тип передней подвески	Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Тип рулевого управления	Шестерня червячная
Диаметр поворота, м	9,9	9,9	9,9
Объем топливного бака, л	39	39	39
Максимальная скорость, км / ч	140	143	150
Снаряженная масса, кг	965	965	965
Допустимая полная масса, кг	1430	1430	1430
Шины	175/70 R13	175/70 R13	175/70 R13
Время разгона (0-100 км / ч), с	23	21	19
Загородный расход топлива, л	8,2	8,3	8,4

Правительство Советского Союза долгое время тщательно выбирало и анализировало место строительства нового автомобильного завода… Выбор пал на город Ставрополь-на-Волге (расположен в среднем течении реки Волги на ее левом берегу, в 70 км выше по течению от Самары). Впоследствии город был переименован в Тольятти в .
Между СССР и Fiat был договор, по которому итальянцы спроектировали и полностью оснастили завод по производству легковых автомобилей. Окончательное соглашение было подписано 15 августа 1966 года. По этому соглашению итальянская сторона обязалась наладить производство трех моделей легковых автомобилей — «Норма», «Универсал» и «Люкс».

«Норма» — седан ВАЗ-2101

фото ВАЗ-2101 седан

«Универсал» — ВАЗ-2102

фото ВАЗ-2102 универсал

«Люкс» — седан ВАЗ-2103

фото ВАЗ-2103 Люкс

седан

фото ВАЗ-2103 Люкс

ВАЗ-2103 «Люкс» … История характеристик фотографии.
Годы выпуска 1972 — 1984

ВАЗ-2103 Люкс «тройка» — советский заднеприводный легковой автомобиль с кузовом седан.Он был разработан совместно с итальянской фирмой Fiat на базе модели Fiat 124 и серийно производился на Волжском автомобильном заводе с 1972 по 1984 год.

фото FIAT-124 Special 1968

На самом деле прототипом ВАЗ-2103 стал не Fiat 124S, но оба они были разными версиями одной и той же модели, и их разработка велась параллельно и совместно, хотя разработка советской версии опоздал на 4 года, что вполне объяснимо в контексте строительства нового завода и преобладающей потребности в первичной разработке вагона №1, «норма», как более массовая и необходимая для первичного развития техники.
Переделан внешний вид и дизайн модели 124, и дизайнерам удалось максимально «разбавить» экстерьер автомобиля базовыми Fiat 124 и ВАЗ-2101 за счет дополнительных блестящих деталей отделки, придававших «тройке» визуальное впечатление. автомобиля значительно более высокого класса, а также сделать салон несколько просторнее и заметно комфортнее. Вариант внешнего оформления, разработанный для советского автомобиля, выглядел более гармонично и в целом более удачным и даже несколько более современным, чем дизайн, использованный итальянцами на Fiat 124S (S-Special).

фото ВАЗ-2103

фото ВАЗ-2103 сзади

Формально разработка ВАЗ-2103 произошла в 1972 году, но фактически полноценное производство ВАЗ-2103 началось только в начале 1973 года — и были оборудованы первые 1500 автомобилей, выпущенных в 4 квартале 1972 года. с салоном ВАЗ-2101 из-за проблем с началом производства «трехточечных» деталей оформления интерьера, носил индекс ВАЗ-2103В (В — «временный»). В розницу они не пошли, а были проданы работникам самого ВАЗа и связанных с ним заводов.
Одновременно с проектированием седана ВАЗ-2103 прорабатывалась также версия универсала с улучшенной конструкцией по образу «трехрублевой» — ВАЗ-2104. Однако в связи с практичностью универсала — «рабочей лошадки» от такой концепции было решено отказаться. Правда, в 1976 году было изготовлено три образца «люксового универсала», один из которых семь лет проработал в заводском конструкторском центре в качестве средства доставки.

фото ВАЗ-2103 универсал

Двигатель ВАЗ-2103 Люкс

фото двигатель ВАЗ-2103

Двигатель ВАЗ 2103 рабочим объемом 1 л.5 литров — третье из четырех поколений тольяттинской классики. Он был наследником двигателей 2101 на 1,2 литра и 21011 на 1,3 литра. И ваш двигатель ВАЗ-2103 стал основой для создания двигателя 2106 объемом 1,6 л. На этом классическая линейка моторов закончилась, уступив место инжекторному и переднему приводу.
Двигатель ВАЗ-2103 отличается от ВАЗ-2101 более высоким блоком цилиндров и увеличенным ходом поршня. Выполнен по традиционной для всего «классического» семейства схеме:
— рядный 4-цилиндровый;
— 8 клапанов;
— верхнее расположение распредвала.

Ряд модификаций ВАЗ-2103 «тройка» оснащался различными двигателями. В частности, двигатель объемом 1,6 литра мощностью 80 лошадиных сил … Lada 1500S Automatic — экспортная модификация с автоматической коробкой передач. На него устанавливали 1,3-литровый мотор от 2105 мощностью 63,6 л.с. Еще одна экспортная версия — 21035. Эта модификация оснащалась 1,2-литровым двигателем от 2101 мощностью 64 л.с.

ВАЗ-2103 с автоматической коробкой передач. Экспортное название Lada cars 1500S Automatic, выпущено 100 штук.
В данной модели использовался 3-диапазонный «автомат» 3L30 (Th280) производства General Motors (производился во Франции с 1969 по 1998 год на заводе американской компании в Страсбурге). Подобные боксы-трансляции были довольно распространены в европейских, американских и даже японских моделях 70-90-х годов: в разное время ими оснащались Fiat 124/131/132 / Argenta, Opel Record / Ascona / Manta / Commodore, Peugeot 604, Chevrolet Chevette, Rover. Vitesse, Jaguar XJS / XJ12, Suzuki Sidekick / Geo Tracker и ряд других автомобилей с продольным двигателем и задним приводом.
На самом АвтоВАЗе «автоматы» не устанавливались. Это сделали импортеры / дилеры советских автомобилей в странах Западной Европы … В данном случае — голландский дистрибьютор.

ВАЗ-21033 оснащена силовым агрегатом, позаимствованным от 21011. Объем этого двигателя — 1,3 литра, мощность — 69 лошадиных сил.

В начале 80-х на базе колесной формулы ВАЗ-2103 6х2 был создан новый, на этот раз трехосный, фаэтон с той же целью — для участия в парадах.В отличие от предыдущего фаэтона, машина имела три ряда сидений общей вместимостью 8 человек и дополнительную подножку сзади для перевозки каскадеров стоя. Фары и бамперы были использованы от ВАЗ-2105.

фото ВАЗ-2103 трехосный передний

ВАЗ-2103 «Жигули» — советский заднеприводный легковой автомобиль II группы малого класса с кузовом седан. Он был разработан совместно итальянской фирмой Fiat на базе модели Fiat 124 и серийно производился на Волжском автозаводе с 1972 по 1984 год.На экспорт ВАЗ-2103 шел под названием Lada 1500 .

ИСТОРИЯ

Fiat 124, ставший прототипом моделей ВАЗ-2101 и ВАЗ-2103, впервые был представлен публике в 1964 году, серийное производство в Италии стартовало в 1966 году. В следующем, 1967 году, компания представила автомобиль для более подробной информации. высокий класс с аналогичным дизайном — Fiat 125.

Именно эти готовые решения, уже освоенные в производстве, были представлены советской делегации при подписании договора по проекту Волжского автомобильного завода, согласно которому Fiat предоставит вместе с заводом техпроекта полную документацию на два автомобили: Нет.№1 («норма») и №2 («люкс»).

Первоначально это предложение было принято советской стороной; однако по мере проведения более детальной работы над проектом быстро выяснилось, что, несмотря на внешнее сходство, 124-я и 125-я модели Fiat были существенно разными автомобилями, минимально унифицированными друг с другом. Например, «125» превосходил «124» по геометрическим размерам, «124» имел двигатель с нижним валом с приводом штоковой заслонки объемом 1200 см³, а «125» — двигатель с двумя верхними распредвалами с ременной привод, объемом 1600 куб.м и мощностью 90 л.с.Шасси также было принципиально другим, поскольку «125» делали на базе устаревшей модели Fiat 1500, разработанной в конце 50-х, в частности — у нее была задняя пружинная подвеска, мягкая и удобная, но архаичная и требующая доработки. производство рессор в СССР правильного типа, что довольно сложно и «капризно».

Разобравшись в ситуации, советская делегация пришла к выводу, что такое положение дел ее никак не устраивает.Требовалось обеспечить максимальную — до 80% — унификацию автомобилей №1 и №2, а также — ввести двигатель с верхним распредвалом. Однако со стороны Fiat такие требования встретили отчаянное сопротивление, особенно в отношении изменений двигателя. Дело в том, что у Fiat уже был верхний мотор объемом 1,2 литра, но как перспективная разработка, не прошедшая даже полноценного теста на надежность и долговечность, и по понятным причинам руководство компании не горело желанием делиться своими прототипы.Однако в ходе дальнейших переговоров все же был достигнут консенсус: доводочные работы над 1,2-литровым верхним двигателем проводились совместно с советской стороной. На его основе был создан силовой агрегат объемом 1,5 литра, рассчитанный на автомобиль №2.

Следует отметить, что созданный таким образом двигатель автомобиля № 1 (1200 см³) оставался в определенной степени неразвитым даже на этапе серийного производства, так как отличался относительно быстрым износом.распределительного вала (ресурс 90% 63 тыс. км, средний — 80), в основном по конструктивным причинам (высокая нагрузка в зоне контакта кулачков вала с рычагами привода клапанов при одновременной недостаточной подаче масла), и только во вторую очередь — некачественные доступные смазочные материалы … На автомобилях Fiat этот вариант двигателя не использовался.

Что касается самого автомобиля №2, то в целом было решено сохранить внешний вид, аналогичный модели «125», но при этом обеспечить максимальную унификацию с №2.1.

Приемлемым вариантом было использование разработок Fiat на варианте модели 124 с улучшенным дизайном — Fiat 124 Special, который в то время находился в процессе разработки. Впоследствии работа над обоими проектами велась параллельно и при взаимном влиянии, и конечный результат — Fiat 124S, запущенный в производство в 1968 году, и ВАЗ-2103, появившийся в 1972 году, — если они не копировали друг друга внешне, то они явно сильно перекрывались.

Таким образом, фактически прототипом ВАЗ-2103 стал не Fiat 124S (такое утверждение часто встречается), а оба они были разными версиями одной и той же модели, и их разработка велась в параллельно и совместно, хотя разработка советской версии и запоздала на 4 года, что вполне объяснимо в контексте строительства нового завода и сложившейся необходимости первичной разработки автомобиля №1 «Норма», т.к. более массовые и необходимые для первичного развития техники.

Переделан как экстерьер, так и дизайн модели 124, и конструкторам удалось максимально «разбавить» экстерьер автомобиля базовыми Fiat 124 и ВАЗ-2101 за счет дополнительных блестящих деталей отделки, которые дали «тройку». визуальное впечатление от автомобиля значительно более высокого класса, а также сделать салон несколько просторнее и заметно комфортнее. Более того, часто отмечается, что дизайн экстерьера, разработанный для советской версии, выглядел в целом удачнее и несколько современнее, чем тот, который использовали итальянцы на Fiat 124S.

Формально разработка ВАЗ-2103 произошла в 1972 году, но фактически полноценное производство ВАЗ-2103 началось только в начале 1973 года — и первые 1500 автомобилей, выпущенных в 4 квартале 1972 года, были комплектовался салоном ВАЗ-2101 из-за проблем с началом производства «трехточечных» деталей оформления интерьера, носил индекс ВАЗ-2103В (В — «временный»). В розницу они не пошли, а были проданы работникам самого ВАЗа и связанных с ним заводов.

Одновременно с проектированием седана ВАЗ-2103 прорабатывалась версия универсала с улучшенной конструкцией по образу «трехрублевой» — ВАЗ-2104. Однако в связи с практичностью универсала — «рабочей лошадки» от такой концепции было решено отказаться. Правда, в 1976 году было изготовлено три образца «люксового универсала», один из которых семь лет проработал в заводском конструкторском центре в качестве средства доставки.

Впоследствии индекс ВАЗ-2104 был присвоен в серии совсем другой машине — универсалу на базе ВАЗ-2105.

ОСОБЕННОСТИ

Базовый 77-сильный двигатель ВАЗ-2103 позволял развивать скорость 100 км / ч за 16 секунд, что делало его самым динамичным из массовых советских автомобилей тех лет и сопоставимым по динамике с западными аналогами в своем классе. .

Отличия в отделке салона 2103 от ВАЗ-2101 были существенными. Высота по высоте была увеличена на 15 мм, а высота над головой составила 860 мм. Панель приборов, на которой расположены часы, манометр и тахометр — наследие спортивной разработки Fiat, была полностью переработана.На полу появились толстые тканевые ковры, улучшающие внешний вид и звукоизоляцию. Были введены дополнительные пластиковые накладки, так что в салоне практически не осталось «голого» металла — в соответствии со стандартами семидесятых годов. Багажное отделение «люксового» варианта также отличалось формованной пластиковой отделкой.

За 12 лет выпущено 1 304 899 автомобилей «третьей» модели. Долгое время ВАЗ-2103 заслуженно считался комфортным, надежным и динамичным автомобилем, а некоторые ценители марки считают его самой элегантной и стильной моделью ВАЗ в целом.Пришедшая на смену модель ВАЗ-2106 выпускалась до 2005 года и широко используется в России и странах СНГ.

ИЗМЕНЕНИЯ

• ВАЗ-21031 — 1975 г., предшественник модели ВАЗ-2106, малогабаритный с двигателем ВАЗ-2106 (1,6 л 80 л.с.)
• ВАЗ-21032 — 1973-1981, на экспорт в страны с левосторонним движением.
• ВАЗ-21033 — 1977-1983, с двигателем ВАЗ-21011 (1.3 л 69 л.с.)
• ВАЗ-21035 — 1973-1981, экспортный с двигателем ВАЗ-2101 (1,2 л 64 л.с.)

1976 ВАЗ 2103

1,5 л / 75 л.с.

Пробег — 35500 км

Дедушка машина, все время стояла в гараже. Бег настоящий. Родные диски (советские) в полной комплектации … Багажник в комплекте (кроме сумочки и домкрата). ПТС старого образца.Номера советские. Не участвовал в аварии. Некуреный салон. По кузову есть мелкие косяки (без коррозии!). Автомобиль укомплектован аудиосистемой Alpain и динамиками Infiniti (в ближайшее время сниму). Установлена ​​акустическая (скрытая) полка. Есть родная полка. В акустику вложено 30 рублей, она платная. Машина сейчас стоит в гараже (метро Молоджежная). Любителям поторговаться, с рассказами о том, как купили машину за 80, потом покрасили за 100 и она стала конфетой — иди в лес! ЭТО РОДНАЯ КРАСКА! Цену 80, 100, 150 обсуждать не собираюсь.Машина своих денег стоит.

В контакте с

Рынок сбыта: Россия.

ВАЗ-2103 — более дорогая модификация ВАЗ-2101, и если «копейка» основана на Fiat 124, то концепт Fiat 124 Speciale, роскошная версия итальянского прототипа, но, конечно, , с собственными, оригинальными модификациями и переделками, легла в основу «тройки», придавая автомобилю визуальное впечатление заметно более высококлассного и комфортного автомобиля. Первые образцы были собраны еще в 1972 году, но серийное производство новой модели началось только в 1973 году.С точки зрения эргономики и дизайна, по сравнению с ранее созданным ВАЗ-2101, изменения в ВАЗ-2103 сделали этот автомобиль более элегантным и стильным, плюс ко всему, он имел ряд прогрессивных технических решений. За двенадцать лет производства с конвейера сошло 1 304 899 таких автомобилей. До появления «шестерки» ВАЗ-2103 считался самой комфортной и престижной моделью ВАЗа.

Наиболее разительные отличия 2103 от 2101 касались интерьера.В «тройке» высота потолка увеличена на 15 мм, а расстояние от потолка до сиденья — 860 мм. В машине установлена ​​совершенно новая и гораздо более информативная приборная панель — с часами, манометром масла, тахометром. Если у «копейки» в салоне были открытые участки крашеного металла, то в «тройке» они были скрыты пластиковыми крышками. В багажнике использована формованная пластиковая отделка. Они отличались более качественными и удобными сиденьями … Измененные материалы обивки также способствовали лучшей шумоизоляции и визуально добавили более высокого качества… Широкие подлокотники на дверях и в центре заднего сиденья обеспечили пассажирам беспрецедентный для небольшой машины комфорт.

1,5-литровый 75-сильный двигатель ВАЗ-2103 позволял развивать скорость 100 км / ч за 19 секунд, что считалось очень хорошим показателем для своего времени. На экспортные модификации ВАЗ-21033 и ВАЗ-21035 устанавливались двигатели ВАЗ-21011 объемом 1,3 литра мощностью 69 л.с. соответственно. или более экономичный 64-сильный двигатель ВАЗ-2101. Одноименный двигатель ВАЗ 2103 не только стал основным для этой модели, но и использовался для установки на автомобили последующих поколений — ВАЗ 2106, 2121, 21053, 2107.выиграл призы.

Шасси ВАЗ-2103 конструктивно идентично всей «классике». Спереди — двухрычажная подвеска, а сзади — неразрезной мост. Благодаря высокому дорожному просвету и мягким пружинам «тройка» имеет хороший запас хода подвески, отлично проглатывает ямы и в целом поведение машины на дороге достаточно комфортное, однако небольшая обратная реакция руля снижает информативность на высоких скоростях — это опять же особенность всей ВАЗовской «классики».

В плане безопасности ВАЗ-2103 отличался рядом более современных решений по сравнению с «копейкой». Например, здесь начали устанавливать улучшенную тормозную систему с вакуумным усилителем тормозов и автоматической регулировкой зазоров между задними тормозными колодками и барабаном. Это повысило эксплуатационную надежность и безопасность автомобиля. С началом производства «тройки» наличие ремней безопасности стало нормой, правда, пока только передними.А травматологические утопленные дверные ручки изначально разрабатывались специально для этой модели, но в целях унификации их применяли и на ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102.

ВАЗ-2103 был по всем позициям более выгодным вариантом по сравнению с «копейкой» и в течение ряда лет считался одним из лучших отечественных автомобилей … К сожалению, за 12 лет выпуска машины практически не было. модернизированный и к концу производства уже выглядел довольно устаревшим.Однако, по большому счету, все последующие образцы ВАЗов были просто дальнейшим копированием и использованием ранее достигнутых успехов «тройки». Сегодня эта модель, как и «копейка», входит в разряд редких образцов советского автомобилестроения, среди которых иногда можно встретить в продаже вполне аутентичные образцы в хорошем состоянии.

Читать полностью

Клапан, 3-ходовой, SST

Клапан, 3-ходовой, SST

Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Артикул: ВАЗ-3302-316-357Е

Ед .: EA

НАПРАВЛЯЮЩИЙ УПРАВЛЯЮЩИЙ КЛАПАН VERSA СЕРИИ V-316

Оригинальный, часто копируемый, оригинальный направляющий регулирующий клапан серии V-316.Серия клапанов Versa V-316 включает полный спектр регулирующих клапанов, подходящих для самых требовательных приложений. Прочные, как внутри, так и снаружи, из нержавеющей стали, эти клапаны способны противостоять физическому воздействию агрессивных сред и контролируемых сред. Концепция модульной конструкции с использованием трех основных узлов: узла корпуса и двух узлов привода, которая упрощает планирование схемы, обеспечивая при этом практически неограниченные возможности комбинирования.

Характеристики продукта

• Порты корпуса 1/4 «NPT
• Изготовлен из морской нержавеющей стали SAE 316L, соответствующей стандарту NACE MR-01-75, подходит для прямого воздействия кислых сред. Порты с трубной резьбой на стороне корпуса клапана
• Уплотнительные кольца из FKM надежно работают при воздействии углеводородов или высококоррозионных жидкостей в широком диапазоне температур: эквивалент Viton®, Fluorel®

100% испытание на герметичность • 10-летняя гарантия

Характеристики

Срок выполнения (рабочие дни):	20 20
Привод	Поворотный переключатель | Фиксатор
Функция	3-х канальный, 2-конт., НО
Носители	Воздух / инертный газ, природный газ
Диапазон температур (F)	от 5 ° F до 300 ° F
Диапазон температур (C)	-15 & degC до 149 & degC
Поток	1.8 Cv
Размер порта / тип	Порты корпуса 1/4 «NPT
Диапазон давления (PSI)	VAC-200 фунтов на кв. Дюйм
Диапазон давления (бар)	VAC-13,8 бар
Корпус и внутренние детали	Нержавеющая сталь 316L
Уплотнение Mtl	FKM
серии	V-316 — 1/4 «Нержавеющая сталь
Масса	2.69 фунтов
Масса (кг)	1,22 кг

Опции

Включенные опции	357E Ручной привод поворотного переключателя

.