Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Когда нужно менять ремень ГРМ на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
1) Согласно заводу каждые 60.000-75.000 тыс. км.

Примечание!
Но проверять состояние ремня на наличие сильных дефектов, нужно каждые 15.000 тыс. км!

Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:
1) Сперва отверните оба боковых болта крепления крышки.

2) Следом отверните последний оставшийся центральный болт, который крепит крышку.

3) Теперь взявшись рукой за крышку, снимите ее со своего посадочного места.

4) Далее снимите со всех роликов, ремень генератора. (О том как снять ремень генератора, см. «в этой статье»)
5) Затем снимите переднее правое колесо с автомобиля. (см. Снятие колеса)

Примечание!
Если на вашем автомобиле установлены еще и в добавок подкрылки, то их то же придется снять!

6) Потом за центральный болт который крепит шкива, строго по часовой стрелки проверните коленвал.

Примечание!
После проворачивания коленвала, обратите свое внимание на обе метки которые указаны на фото, они должны совпасть между собой, первая метка которая указана отверткой, это метка распредвала, а вот уже вторая метка, эта метка крышки!

7) Теперь потянув рукой за заглушку, снимите ее с картера сцепления.

8) Далее посмотрите на риску, которая присутствует на маховике, она должна будет совпасть с прорезью на крышки картера сцепления.

Примечание!
На фотографии, для более удобного просмотра, шланг охлаждения снят!

9) Затем снимите датчик положения коленчатого вала. (см. «Снятие датчика положения коленчатого вала»)

10) Следом с помощью помощника, зафиксируйте коленвал от проворачивания, и вследствие чего снимите сам шкив генератора, для этого:
1. Попросите помощника вставит отвертку, через сквозное отверстие в картере сцепления, и после чего пусть он зафиксирует эту отвертку.

Примечание!
Отвертку нужно вставлять промеж зубьев маховика!

2. Далее вы в это время, отверните центральный болт, который крепит шкив генератора.
3. И после чего взяв рукой за шкив генератора, снимите его с двигателя, а помощник пусть в это время уберет отвертку.

11) Следом при помощи гаечного ключа, ослабьте центральный гайку натяжного ролика.

Примечание!
После ослабления гайки, проверните ролик до положения, при котором ремень сильнее всего будет ослаблен!

12) Затем снимите со всех роликов ремень, тем самым сняв его с двигателя.

13) Далее после снятия ремня, если вам будет нужно снять натяжной ролик для замены,тогда полностью отверните гайку его крепления, и затем снимите его.

Примечание!
Сразу же за роликом находится дистанционная шайба, которая так же подлежит замене при деформации!

Установка:
1) Установите новый ремень, в обратном порядке снятию.

Примечание!
Установку нового ремня, начинайте с самого нижнего шкива, «шкива коленвала»!

2) Следом вставьте пару винтов в оба отверстия, которые находятся в корпусе натяжного ролика, и после чего между этими двумя винтами, вставьте отвертку как показано на рисунке, и затем проверните ролик строго против часовой стрелки, тем самым натянув ремень, до нужного состояния.

Примечание!
Ролик проворачивайте строго против часовой стрелки!

3) Далее установите на свое место шкив генератора, и после чего затяните болт который его удерживает, до упора.

Примечание!
Перед тем как начать установку шкива генератора, проверьте совпадения метки коленвала «указана отверткой», с меткой на крышке «указана стрелкой»!

4) Теперь проверните на несколько оборотов строго по часовой стрелки, болт коленвала.

5) После всех проделанных операций, проверьте совпадение метки на маховике, а так же метки на  распредвале, все эти метки должны совпадать с рисками на корпусе.

Примечание!
Если хоть одни из каких либо меток не совпадают, то в таком случае, произведите установку ремня повторно!

Проверка натяжения ремня ГРМ:

1) Что бы проверить натяжение, поверните ремень при небольшом усилии на 90°, строго в том месте, которое указано на фото.

Примечание!
Если ремень поворачивается более чем на 90°, при небольшом усилии, то в таком случае отрегулируйте его натяжение!

Важно!
1) После снятия ремня, не проворачивайте шкивы на которых он был установлен!
2) Натяжение ремня, регулируйте лишь за натяжной ролик!

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2108 2109 VAZ (восьмёрка, девятка)

			1. Отверните три болта и снимите переднюю крышку привода распределительного вала.	2. Установите поршень первого цилиндра в в.м.т. Для этого поверните коленчатый вал за болт крепления шкива коленчатого вала так, чтобы метка на шкиве распределительного вала встала напротив метки (усика) на задней крышке привода распределительного вала.	3. Отверните болт крепления шкива коленчатого вала, зафиксировав вал от проворачивания с помощью отвертки.
			4. Снимите шкив с коленчатого вала.	5. Ослабить затяжку гайки крепления натяжного ролика и повернуть ролик, чтобы ослабить натяжение ремня.	6. Снимите изношенный ремень привода распределительного вала.
			7. Установите новый ремень на зубчатый шкив коленчатого вала…	8. …затем на шкив распределительного вала, натягивая ведущую ветвь ремня, чтобы она не провисала. Убедитесь, что метки на шкиве и задней крышке совпадают.	9. Оденьте ремень на зубчатое колесо водяного насоса и натяжной ролик.
			10. Установите шкив коленчатого вала и затяните болт его крепления моментом 99-110 Н·м (9,9-11,0 кгс·м).	11. Натяните ремень, повернув соответственно ролик и затянув гайку его крепления (смотрите примечание).	12. При правильной натяжке ремень можно повернуть двумя пальцами на 90° (усилие 15–20 Н). Проверните на два оборота коленчатый вал и еще раз проверьте натяжение ремня. При необходимости повторите регулировку.
Примечание Для натяжки ремня требуется специальный ключ. Если ключа нет, вставьте в отверстия ролика два подходящих по диаметру металлических стержня. Зафиксируйте между стержней отвертку и поворачивайте ролик, натягивая тем самым ремень. После этого затяните гайку.
13. Установите переднюю крышку привода распределительного вала. Затем установите ремень привода генератора и отрегулируйте его натяжение (смотрите подраздел ).

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2108, 2109, 21081, 21083, 21093

Первым отечественным автомобилем с ремнём в газораспределительном механизме стала вазовская «пятёрка», а далее все легковые автомобили этого завода с приводом на передние колёса стали комплектоваться таким узлом. Замена ГРМ 2108 проводится намного проще против цепного привода. Не потребуется искать подъёмник или смотровую яму, при соответствующих навыках даже автомобильный домкрат не понадобится.

На Ваз 2109 устанавливается аналогичный двигатель, поэтому замена газораспределительного механизма на моделях 2108, 2109, 21081, 21083, 21093 производится в одинаковом порядке.

Характеристики двигателя

На протяжении всего периода выпуска эти модели комплектовали «восьмёровскими» силовыми агрегатами различной модификации. Они отличались рабочим объёмом, который менялся установкой поршней разных диаметров, коленчатого вала с заниженным ходом поршней. В дальнейшем стали устанавливать моторы ВАЗ-2111-80, ВАЗ-11183-20 с инжектором в системе питания. Первый из них имел рабочий объём 1500 см3 , а второй уже 1600 см3.

Замена ремня ГРМ на моторе 2108 выполненная качественно и своевременно, обеспечивает длительный период эксплуатации мотора. Двигатели комплектуют поршнями с рабочим диаметром равным 76 мм, для моторов объёмом 1,5 или 1,6 литра их диаметр увеличен до 82 мм, которые имеют выемку для головок клапанов. Ход поршней в двигателе равен 71 мм, для моторов с рабочим объёмом 1100 см3  его уменьшили до 66 мм. Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2108 может быть выполнена ранее рекомендаций завода, если не соблюдаются правила эксплуатации силового агрегата.

Владельцам ВАЗ 2108, 2109 следует знать, что несвоевременная замена ГРМ может привести к его обрыву, а это вызывает повреждения клапанов в ГБЦ силового агрегата.

Двигатели ВАЗ 21083 или ВАЗ 21093 лишены этого недостатка. В том случае, когда ремень ГРМ на этих моторах обрывается, клапана не встречаются с поршнями, так как в поршнях имеются специальные углубления. Чтобы заменить ремень ГРМ просто совмещают метки, устанавливают новое изделие.

Особенности замены

Операция не представляет собой сложный процесс, но требует внимательности и собранности, так как ошибки могут повлечь за собой капитальный ремонт силового агрегата. Автомобиль устанавливают на ровной площадке. Под колёса следует установить противооткатные башмаки, чтобы предотвратить скатывание машины.

Замену ремня грм на двигателе Ваз 2108 выполняют так:

1. Необходимо снять защиту привода и ремень привода генератора со шкива коленвала.
2. Следует выкрутить болт шкива, снять его и вернуть болт.
3. Необходимо удалить резиновую заглушку люка картера сцепления. Далее провернуть коленвал до того, как совпадет метка на маховике коленвала.
   
4. Проверяется совпадение установочных меток.
   
5. Следует ослабить крепления натяжного ролика и снять ремень грм в следующей последовательности:
   1.     Со шкива распредвала.
   2.     С ролика.
   3.     Со шкива насоса.
   4.     Со шкива коленвала.
6. Ремень необходимо надеть в обратном порядке.
7. Следует проверить совпадение всех меток, для этого проверните коленвал на пару оборотов.
8. Закройте заглушкой люк картера, установите шкив генератора
9. Приступайте к регулировке правильного натяжения ремня.

Обратите внимание! При снятом ремне ГРМ не прокручивайте коленвал, т.к. это может привести загибанию клапанов и дорогостоящему ремонту двигателя.

Натяжение ремня

Если после проворачивания коленчатого вала установочные метки совпадают, производят окончательное натяжение ремня ГРМ. Для этого в приводе используют натяжной ролик, который установлен на эксцентрике. Провернуть его можно гаечным или специальным ключом, это зависит от механизма натяжения. Если на ролике имеется специальная гайка, её проворачивают ключом по часовой стрелке, затем фиксируют гайку на оси ролика. Если на ролике вместо натяжной гайки имеются два отверстия, натяжение выполняют специальным ключом.

Когда такой ключ отсутствует можно вставить в отверстия два болта подходящего диаметра. Далее между ними вставляют мощную отвёртку. Проворачивая её по часовой стрелке, натягивают привод газораспределительного механизма. Правильная настройка регулировка привода ГРМ важна, это обеспечит достижение характеристик силового агрегата, которые гарантирует изготовитель моторов. Если что-то выполнено неправильно, ремень ГРМ сползает к двигателю, может оборваться, что приведёт к аварийной остановке мотора. Для проверки правильности натяжения ремня привода ГРМ его двумя пальцами проворачивают (скручивают) вокруг своей оси, после чего он должен вернуться в первоначальное положение.

Периодичность

Инструкция по эксплуатации автомобиля рекомендует заменять ремень ГРМ на ВАЗ 2109 при пробеге 75 тыс. км. Специалисты рекомендуют делать это немного раньше указанного срока производителем автомобиля.

Менять ремень ГРМ на ВАЗ желательно при пробеге примерно 60 тыс. км. Иногда это приходится делать ещё значительно раньше. Это может быть в том случае, когда в зону работы привода попадает моторное масло, оно разрушает структуру ремня. Рекомендуется периодически осматривать передачу, состояние рабочей зоны ремня. При появлении малейших протечек моторного масла их незамедлительно устраняют.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2108 может быть выполнена ранее рекомендаций завода, если не соблюдаются правила эксплуатации силового агрегата или он эксплуатируется в тяжелых условиях (использование автомобиля в такси, поездки в отрицательную температуру без прогрева двигателя).

Замена ремня ГРМ и натяжного ролика

Ремень ГРМ на автомобилях ВАЗ 2109-2108 необходимо регулярно менять, а именно не реже чем через 60 000 км пробега. Разумеется, что время от времени нужно поглядывать на его состояние, и если невооруженным глазом видны сколы или надрывы, то его необходимо менять в срочном порядке.

Процедура эта не простая, но и сложной назвать ее нельзя, так как при наличии нужного инструмента, сделать все можно своими руками без каких-либо проблем. Из инструмента нам понадобится:

• Ключи рожковые или накидные на 17 и 19
• Головка на 10 с трещоточной рукояткой
• Отвертка плоская
• Специальный ключ для натяжения ролика

Снятие и установка ремня газораспределительного механизма

Итак, прежде чем приступать к выполнению этого техобслуживания, необходимо обязательно выставить ГРМ по меткам, а также снять ремень генератора. После этого нам нужно открутить шкив привода генератора, так как в дальнейшем он будет нам мешаться. Чтобы  он не проворачивался, удерживайте его через отверстие большой плоской отверткой, как это наглядно показано на картинке:

Внимательно проследите, если во время откручивания шестерня распредвала сместилась относительно метки на корпусе крышки, то уже при ослабленной гайке крепления шкива коленвала необходимо выставить звезду на свое место. Затем рукой отворачиваем до конца болт и снимаем шкив:

Далее ослабляем гайку натяжного ролика и специальным ключом ослабляем его (обычно используются ролики с двумя отверстиями по краям), хотя в большинстве случаев он ослабляется самопроизвольно:

Затем можно скидывать ремень ГРМ с шестерни распределительного вала, как это наглядно продемонстрировано на фото ниже:

Натяжной ролик также лучше менять вместе с ремнем, так как именно его приклинивание может стать причиной обрыва. Для того, чтобы его заменить, необходимо до конца открутить гайку крепления и снять его со шпильки:

Обратите внимание на фото выше, там видно, что за роликом находится дистанционное кольцо. Его нужно снять и при установке сначала вставить его в заднюю часть ролика, после чего поставить все это на место.

Теперь можно производить замену ремня на ВАЗ 2109-2108. Для этого сначала одеваем его на шестерню коленвала, а затем сразу по большой ветви на звезду распредвала.

Это нужно для того, чтобы при дальнейшей установке не сбились метки. Далее одеваем на шестерню привода водяного насоса и натяжной ролик. После всего смотрим на совмещение меток, и если все нормально, то производим натяжку при помощи ролика.

Натяжение ремня должно быть таким, чтобы при работающем двигателе большая ветвь не гуляла волной при низких и высоких оборотах. Но в то же время нельзя перетягивать, так как это может привести к преждевременному износу. Послушайте на заведенном двигателе, нет ли постороннего гула от натяжного ролика, и если таковой присутствует, то слегка ослабьте ремень. Далее устанавливаем все снятые детали в обратном порядке.

 

Подробная инструкция по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2108 своими руками, видео

Чтобы поездка на автомобиле доставляла удовольствие, нужно постоянно следить за его техсостоянием и регулярно менять все расходные материалы. Ремень ГРМ является одним из таких материалов. В статье дана инструкция по замене ремешка ГРМ на ВАЗ 2108 с карбюратором и прилагается демонстрационное видео, которое превратит процесс замены для любого водителя из обременительной обязанности в удовольствие.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Для чего нужен ремень ГРМ?

Современные автомобили, на которых установлен карбюратор, оснащены газораспределительным механизмом. При работе ГРМ клапана должны открываться и закрываться в строгом порядке. Их движения должны совершаться синхронно согласно с движениями поршней. Передача движения от коленвала распредвалу осуществляется с помощью ремешка ГРМ. При его обрыве нарушаются фазы газораспределения, что может привести к серьезным поломкам. В зависимости от конструкции двигателя могут погнуться клапана при встрече с поршнями.

Пример погнутых клапанов

Руководство по замене

Замену ремня газораспределения на ВАЗ 2108 с карбюратором производители рекомендуют выполнять через 60-75 тыс. километров пробега. Учитывая, что автомобиль эксплуатируется в разных условиях, то визуальный осмотр узлов рекомендуется делать через каждые 15 тыс. километров.

Замену следует делать, если обнаружены такие дефекты:

• неровности, износ, трещины на поверхности;
• масляные пятна;
• обтрепанные торцевые стороны;
• надрыв, износ, отсутствие зубьев;
• растянутый ремень, который уже невозможно натянуть.

При осмотре узла следует обратить внимание и на другие элементы.

Новые расходные материалы

В комплекте с ремешком обычно меняется натяжной ролик.

Если обнаружены потеки масла, то, скорее всего, необходимо заменить сальники. Если на поверхности помпы есть царапины, сколы, обнаружен люфт, то ее следует заменить. Сколько прослужат детали, зависит от их качества и условий эксплуатации.

Необходимые инструменты

Для поведения процедуры замены на ВАЗ 2108 необходимо приготовить обычный инструментарий:

• наборы головок и накидных ключей;
• отвертку;
• специальный ключ для проворачивания натяжного ролика;
• домкрат;
• новые расходные материалы;
• чистую ветошь.

Если отсутствует специальный ключ для поворота натяжного ролика, можно воспользоваться плоскозубцами и двумя гвоздями.

 Загрузка …

Этапы работы

Чтобы с автомобилем удобно было работать, его следует загнать на ровную площадку либо подъемное приспособление.

Сама замена состоит из следующих шагов:

1. Для доступа к шкиву коленвала сначала нужно демонтировать спереди правое колесо.
2. Отвернув три болта, необходимо снять защитную крышку ГРМ.

   Демонтаж защитной крышки

3. Ослабив ремень генератора, снимаем его со всех роликов.
4. Далее необходимо выставить метки. Для этого нужно проворачивать коленвал в направлении движения часовой стрелки пока не будут совпадать метки на распредвале и задней крышке механизма газораспределения.
5. В верхней части картера сцепления нужно демонтировать заглушку и убедиться, что рисочка на маховике и прорезь на корпусе картера сцепления совпадают.
6. Далее следует снять датчик, показывающий положение коленвала.
7. Коленчатый вал необходимо зафиксировать. Для этого нужно вставить отвертку или металлический штырь между зубьями маховика.
8. Далее, открутив болт крепления, следует демонтировать шкив привода генератора.
9. С помощью ключа на «17» нужно ослабить крепежную гайку на натяжном ролике. Когда ремешок максимально ослабнет, его можно снять.

   Демонтаж резинового изделия

10. Для замены натяжителя нужно выкрутить гайку крепления и снять его со штыря. При замене ролика следует осмотреть дистанционную шайбу, которую при необходимости также нужно заменить.
11. Новый ремешок сначала надевается на зубья шкива коленвала, затем на зубья шкива помпы, далее заводится за ролик и натягивается на зубья шестерни распредвала.
12. Спецключом или с помощью гвоздей и пассатижей нужно провернуть натяжитель и натянуть резиновое изделие.
13. Далее необходимо затянуть гайку крепления натяжного ролика.
14. Затем нужно вернуть на место шкив привода навесного оборудования и вкрутить до конца болт крепления. Далее следует повернуть коленчатый вал по направлению часовой стрелки всего лишь на пару оборотов и снова выставить все установочные метки на распредвале и коленвале.Установка меток на шкивеПроверка натяжения ремешка ГРМ

    Если метки не совпадают, монтаж ремня следует повторить.

    Проверяем натяжение ремешка ГРМ

    После установки ремешка нужно проверить его натяжение. Для этого необходимо повернуть ремешок на промежутке между шкивами распредвала и коленвала на 90 градусов. Если при небольшом усилии он поворачивается более чем на 90 градусов, его нужно натянуть сильнее.

15. Далее устанавливаем остальные комплектующие в обратном порядке.

На последнем этапе обязательно следует проверить совпадение установочных меток.

На этом замена ремня механизма газораспределения на ВАЗ 2108 карбюратор закончена.

Видео «Замена газораспределительного ремня на ВАЗ 2108»

На видео можно посмотреть, как правильно заменить ремешок ГРМ на ВАЗ 2108.

Замена ремня ГРМ ВАЗ-2109 карбюратор, инжектор

Проверку состояния ремня ГРМ лучше всего проводить как можно чаще – примерно раз в 15-20 тысяч километров пробега. Замену же его осуществлять при 50-60 тысячах. Лучше не тянуть, и вовремя установить новый комплект.

Особенно это касается автомобилей ВАЗ-2109 с двигателями 1,3 литра. На них установлены поршни, в которых нет циклевки под клапаны.

При обрыве ремня ГРМ коленчатый вал продолжает вращаться. Распредвал же останавливается, а все клапаны занимают нижнее положение (открыты).

Происходит удар поршней о клапаны, причем его силы хватает, чтобы последние деформировались. Поэтому обрыв ремня ГРМ может вызвать весьма печальные последствия.

Подготовка к ремонту

Установите под левое заднее колесо упоры, а правую переднюю сторону слегка приподнимите на домкрате.

Ослабьте крепление диска к ступице.

Теперь поднимите сторону автомобиля, чтобы колесо поднялось над поверхностью земли. Без этой процедуры замена ремня ГРМ невозможна.

После этого выкрутите болты и снимите колесо с автомобиля.

Теперь можно приступить к демонтажу остальных агрегатов. Потребуется ослабить гайку на генераторе и снять с него ремень, так как он мешает проведению ремонта.

Накидным ключом на 10 выкрутите три болта, которыми крепится защитный чехол к блоку двигателя ВАЗ-2109. Вот под ним и находится ремень ГРМ с натяжным роликом.

Но перед снятием привода нужно выполнить установку валов по меткам. Для этого необходимо ключом на 19 проворачивать коленчатый вал по часовой стрелке.

В блоке сцепления (под трамблером) находится резиновая заглушка. Если ее извлечь, то можно увидеть маховик. На нем имеется метка, которая должна совпасть с вырезом на планке, прикрепленной к двигателю.

Также на распределительном валу есть метка, которая должна совпасть с планкой.

Замена помпы и снятие ремня

Вместе с ремнем ГРМ следует менять и жидкостный насос. Срок службы обоих агрегатов примерно одинаков – около 60 тысяч километров пробега.

Правда, помпа может пройти и 75, но не каждый экземпляр. Поэтому лучше лишний раз подстраховаться, чтобы в дальнейшем не возникало неприятностей.

Для начала следует избавиться от ремня. Для этого нужно с коленчатого вала снять шкив привода ремня генератора.

Ключом на 17 ослабляете крепление натяжного ролика. Когда ремень ослабнет, его можно снять. Церемониться с ним не стоит, можно даже срезать, чтобы не тратить много времени на это занятие.

Теперь, когда подобрались к помпе, нужно не забыть о самом главном – об охлаждающей жидкости в системе. Чтобы ее слить, предусмотрено два отверстия:

• в картере – бронзовый болт, имеющий головку под ключ 13;
• в нижней части радиатора – откручивается без труда руками.

Не забудьте открыть кран печки и выкручивать пробку с расширительного бачка. Если в радиаторе печки останется ОЖ, то при демонтаже помпы она будет выливаться. Отсюда немалые потери жидкости.

Система охлаждения на ВАЗ-2109 герметичная, поэтому необходимо давление сверху, чтобы вышел тосол.

Помпа крепится тремя болтами к блоку двигателя. Ключом на 10 необходимо их выкрутить, а при помощи молотка и тонкого зубила выбить из посадочного места.

Тщательно очистите поверхность на блоке. Главное, чтобы не осталось на ней старой прокладки и мелких частиц грязи. Установка помпы производится в обратном снятию порядке.

Также читайте — Где находится стартер ВАЗ 2109 карбюратор, инжектор.

Установка и регулировка ремня ГРМ

Замене подлежит не только ремень, но и ролик. Последний лучше использовать с пластиковой наружной частью.

Во-первых, он не так съедает ремень. Во-вторых, при заклинивании механизм ГРМ продолжит работать в прежнем режиме, но с некоторыми шумами.

Сначала установите новый ролик и наживите гайку. Наденьте ремень ГРМ на шкив коленчатого вала.

Так как вы перед снятием провели установку валов по меткам, то далее проденьте ремень, установив его на помпу и натяжной ролик, а в последнюю очередь на распредвал.

Но не спешите закругляться, сначала проверьте совпадение меток. Только если они находятся на своих местах, спецключом проведите натяжение ремня ГРМ, повернув ролик.

После натяжки еще раз посмотрите, совпадают ли метки на распределительном валу и маховике.

Если нет, то ослабляете ремень, производите установку, затем снова натягиваете при помощи ролика.

После замены и окончательной установки по меткам нужно собрать все в обратной последовательности.

Устанавливается шкив привода и ремень генератора, производится его натяжение. После прикручивается защита блока ГРМ и заливается охлаждающая жидкость в систему.

В окончании устанавливаете на место колесо и опускаете автомобиль.

Только тогда замена ремня ГРМ на ВАЗ-2109 будет закончена.

Метки грм ваз 21083

На чтение 14 мин. Просмотров 27 Обновлено 04.08.2019

Замена ремня грм ВАЗ 2109

Добрый день, дорогие посетители сайта zerga.ru. В данной статье я расскажу вам, как производится замена ремня ГРМ ВАЗ 2109. Данный материал по замене ремня, может подойти и к таким моделям автомобилей как ВАЗ 2108, 21099 и 2110, а так же их модификаций.

Начиная с восьмой модели, на двигателях была установлена ременная передача газораспределительной системы. Была, конечно, попытка разработчиков внедрить ремень на Классических моделях ВАЗ 2105, но конструкция была не совершенна и от неё отказались.

В процессе эксплуатации ремень подвергается износу, как и все механизмы. Завод изготовитель установил эксплуатационный ресурс 50-60 тысяч километров и потом нужна замена ремня ГРМ, даже если на нём нет видимых повреждений. Некоторые водители на свой страх и риск ездят до последнего, когда ремень разорвется, и только потом меняют его. Такой метод подойдёт только для владельцев автомобилей с объемом двигателя 1500 кубиков, так как на поршнях с таким объемом сделаны циковки (выборки под клапана). На других двигателях с объемом поменьше, при обрыве ремня ГРМ гнёт клапана и потом ремонт головки блока цилиндров неизбежен. Как сделать ремонт ГБЦ рекомендую ознакомиться со статьёй «Ремонт ГБЦ автомобиля ВАЗ».

Для провидения работ по замене ремня нам нужен хороший инструмент и побольше оптимизма. Итак, начнём.

Для доступа к ремню нам нужно снять крышку, которая предохраняет попадание на ремень воды и грязи. Крепится он тремя болтами. Вывернув болты, снимаем крышку.

После того как снял крышку я увидел вот такую картину.

Товарищ говорит, что ремень заменил недавно и проехал всего лишь пару тысяч километров. Видно, что ремень потёрло о металлический защитный щиток, на котором была небольшая вмятина.

Конечно же, повреждение не критичное, но видно, что ремень грм сполз в сторону двигателя, а значит это не хорошо. Я видел, как двигатель работал в нормальном режиме с повреждением серьезней, чем это, а во время замены ремня грм, выяснилось, что не было около десятка зубьев на ремне. Наверное, натяжка была большой потому и не провернуло.

Следующим шагом, будет снятие ремня генератора. Так как нам нужно будет снимать шкив, для доступа к ремню грм, то нужно обязательно снять ремень генератора. Снимается он легко, отпускаете верхний стопорный болт и отводите генератор к двигателю. Таким образом, ремень генератора ослабевает и его можно извлечь.

Далее, нам нужно выставить газораспределительный механизм по меткам. Первое что сделаем, мы установим коленчатый вал по метке. Проворачивая коленчатый вал, смотрим в лючок на корпусе сцепления, что бы метка на корпусе совпала с меткой на маховике коленчатого вала.

Совпадение меток означает, что поршень первого цилиндра стоит в верхнем положении и когда мы будем устанавливать новый ремень грм, нам будет легче его отрегулировать. Но самое главное то, что газораспределительный механизм вращается в два раза медленнее, чем коленчатый вал, поэтому нужно смотреть, что бы метка на шестерне газораспределительного вала совпала с меткой на металлическом кожухе.

Теперь, когда у нас всё выставлено по меткам, мы можем приступить к снятию ремня грм. Отпускаем натяжной ролик и отводим его в сторону, что бы ослабить натяжение ремня.

Отпустив ролик можно спокойно снять ремень с шестерни распределительного вала.

Что бы снять ремень с шестерни коленчатого вала, нужно удалить шкив. Перебираемся под крыло правого колеса. Здесь нужно снять правое колесо и выкрутить руль полностью вправо. Всё это делается для того, что бы открыть доступ к боковому щитку. Здесь под крылом нужно снять этот щиток, который предоставит нам возможность демонтировать шкив с коленчатого вала.

Как заменить ремень грм и выставить метки ваз 2108

МОЯ ПАРТНЕРСКАЯ ПРОГРАММА ЗАХОДИТЕ И ЗАРАБАТЫВАЙТЕ.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2108-21099 карбюратор,замена помпы

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2108-21099 карбюратор,замена помпы. Пошаговые этапы.

На фотографии ниже видно, где установлен щиток, и далее воспользовавшись головкой, отворачиваем болт, который крепит шкив.

Такой шкив устанавливается на двигатели с инжекторной системой подачи топлива и для того что бы снять его нужно зафиксировать коленчатый вал. Делается это всё очень просто. Устанавливаете большую отвёртку в лючок, где находится метка на маховике, и стопорите коленчатый вал от проворачивания за зубья на венце маховика.

Таким образом, можно с легкостью открутить болт на шкиве.

На карбюраторных двигателях, всё гораздо проще. Ниже на фотографии видно как происходит фиксирование шкива от проворачивания.

После того как сняли шкив, мы свободно извлекаем ремень грм.

Диагностика деталей привода грм.

Перед установкой нового ремня газораспределительного механизма, давайте обратим внимание на несколько моментов, а именно, состояние помпы (водяного насоса) и состояние натяжного ролика.

«Водяной насос», приводится в действие ремнём грм и завод изготовитель рекомендует производить замену (водяного насоса) вместе с ремнём. Почему так? Представьте себе такую ситуацию, когда вы заменили ремень, а через пару тысяч километров выходит из строя помпа. Вам снова нужно лезть под капот и всё разбирать заново, настраивать, а это время и нервы. А если помпа начнёт подтекать? Тогда охлаждающая жидкость попадёт на ремень грм — это приводит к ускоренному его износу. Если позволяют средства, то обязательно меняем помпу. Как правильно сделать замену помпы рекомендую прочитать данную статью «Замена помпы ваз». Но часто бывает такая ситуация что средства ограничены и на помпу не хватает, тогда внимательно осматриваем её. Попробуйте пошатать за шестерню, если люфта нет, и помпа вращается без скрипов и хрустов, то, можно помпу и не менять.

Натяжной ролик обязательно нуждается в замене. В нём установлены подшипники, которые смазываются один раз и смазки как правело, хватает до замены ремня грм. Есть два вида натяжных роликов старого и нового образца.

Ролик старого образца имеет металлический бортик и натяжка производится с помощью обычного рожкового ключа. Ролик нового образца имеет пластмассовый бортик и для натяжки нужен специальный ключ.

Что бы заменить натяжной ролик, нужно просто отвинтить гайку и снять его из шпильки.

Под роликом имеется специальная регулировочная шайба, смотрите не потеряйте её.

Ещё один важный момент, на котором хочу сконцентрировать внимание, это шпилька (ось) натяжного ролика. Будьте осторожны с ней не согните её при затяжке ролика.

Плавно переходим к шестерням газораспределительного механизма. Внимательно осматриваем их на предмет их повреждения. Если вы видите примерно вот такую картину как на фотографии в низу, то шестерни нужно обязательно заменить.

Так же следует обратить внимание на состояние сальников газораспределительного и коленчатого вала.

Установка ремня грм ваз 2109.

Купив новый ремень, принимаемся за установку. У ремней нет направления движения, но лучше устанавливать буквами и цифрами к себе, то есть, если вы стоите лицом к правому крылу, то буквы и цифры должны быть, как положено к вам, а не наоборот (вверх ногами).

Сначала начинаем задевать ремень за нижнюю шестерню и, прижимая ремень, от проворачивания задеваем его за верхнюю шестерню с небольшой натяжкой, что бы ремень ни провисал. Далее, заводим его за шестерню помпы и натяжного ролика. Так же устанавливаем шкив.

Нам остаётся только подтянуть натяжной ролик. Есть для этого специальный ключ, но умельцы умудряются сделать всё вот так.

Натяжку ремня регулируем так. Приложив небольшое усилие, ремень должен скручиваться на 90 градусов. Это будет оптимальная натяжка ремня грм.

Теперь нужно провернуть несколько раз двигатель (ключом за болт который крепит шкив) и убедится, что метки на маховике и шестерне газораспределительного вала совпадают. Если метки не совпадают, нужно провести повторное снятие ремня и отрегулировать заново. Бывает такое, что метка не доходит на пол зуба, в таком случае рекомендую установить разрезную шестерню, как правильно её установить и отрегулировать рекомендую прочитать подробную статью «Установка разрезной шестерни ВАЗ 2108».

Если после повторного проворачивания двигателя метки совпадают можно запустить двигатель.

В моём случае, после пуска двигателя, ремень снова начал сползать к двигателю. После проделывания вышеперечисленных работ я нашел причину. Причина сползания ремня оказалась в подогнутой шпильке натяжного ролика, которую пришлось заменить. Ролик стоял немного на перекос и ремень сползал к двигателю. Дело в том, что при прошлой замене ремня затягивая натяжной ролик механик, приложил большое усилие и согнул шпильку. Будьте внимательны, такая мелочь, а сколько проблем. Бывает и такое, что подкладывают под ролик тонкие полукольца из пивной банки, но я думаю, что лучше заменить шпильку.

Нам осталось только установить обратно защитный щиток и прикрутить колесо.

Вот и всё, мы с вами произвели замену ремня грм ВАЗ 2109.

Если кому-то есть что добавить, пожалуйста, пишите в комментариях.

На этом всё, до новых публикаций.

• Как снять двигатель ВАЗ
• Разборка двигателя ВАЗ. Часть 1
• Разборка двигателя ВАЗ. Часть 2
• Разборка двигателя ВАЗ. Часть 3
• Замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2109
• Замена воздушного фильтра на автомобилях ВАЗ
• Замена прокладки гбц ВАЗ 2106-07
• Замена помпы ВАЗ 2109

Двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций в приводе ГРМ имеют три пары установочных меток.

Выставить метки привода ГРМ необходимо при замене ремня привода ГРМ, во время установки момента опережения зажигания, при проверке и регулировки тепловых зазоров клапанов, ремонте двигателя и замене его деталей и пр.

Установочные метки привода ГРМ двигателей 21083, 21081, 2108 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Метка на шкиву распределительного вала и метка-выступ на задней крышке привода ГРМ

— Метка на шкиву коленчатого вала («звездочке») и отливе крышки корпуса масляного насоса двигателя

На ряде двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 установлен масляный насос без установочной метки на корпусе. В таком случае при выставлении меток привода ГРМ ориентируемся на метки в лючке сцепления и шкиву распредвала.

— Метка на маховике и метка-треугольный вырез шкалы углов опережения зажигания

установочная метка ВМТ на маховике и треугольный вырез на шкале в лючке картера сцепления на ВАЗ 2108, 2109, 21099

Метка на маховике представляет собой длинную неглубокую поперечную риску. При наличии загрязнений на маховике она может быть не видна. Чтобы ее обнаружить нужно постепенно поворачивать маховик и протирать его поверхность тряпкой смоченной в растворителе.

Схема: установочные метки привода ГРМ автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с двигателями 21083, 21081, 2108

установочные метки привода ГРМ двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Примечания и дополнения

— Для доступа к установочным меткам на шкиву распредвала и задней крышке ГРМ необходимо снять наружную крышку привода газораспределительного механизма двигателя автомобиля. Совмещаем метки вращая коленчатый вал за болт храповика ключом на «19» или большой шлицевой отверткой за зубцы маховика в лючке картера сцепления по часовой стрелке. Вращать ключом за болт крепления шкива распредвала не рекомендуется.

— Для доступа к установочным меткам на шкиву коленчатого вала и корпусе масляного насоса необходимо поддомкратить автомобиль и снять колесо со стороны привода ГРМ. После чего ослабить крепление генератора, сместить его к двигателю (либо ослабить гайку натяжителя, если он имеется) и снять приводной ремень. Далее ключом на «19» отворачивается болт храповика коленчатого вала (при этом маховик фиксируется в лючке картера сцепления за зубцы шлицевой отверткой). Снимаем шкив привода генератора и вворачиваем болт храповика обратно (за него можно вращать весь привод ГРМ).

— Для доступа к установочным меткам на маховике и шкале углов опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 предусмотрен лючок в картере сцепления закрытый резиновой крышкой. Он расположен под термостатом. Маховик в лючке можно вращать большой шлицевой отверткой за зубцы венца маховика.

Еще статьи по газораспределительному механизму автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Выставление меток ГРМ на ВАЗ-2108, 2109 и 21099 необходимо для правильной синхронизации коленвала и распредвала двигателя. От этого зависит, заведётся ли вообще двигатель. Так как на этих автомобилях устанавливается один и тот же двигатель- 4-х цилиндровый 8-ми клапанник, то на его примере и рассмотрим всю процедуру выставления меток ГРМ.

Где находятся метки ГРМ на ВАЗ?

На 8-ми клапанном моторе ВАЗ один распредвал, на нём намного проще выставить метки, чем на двухвальнике. Разберём все возможные способы найти крайнее положение распредвала и коленвала.

Фото меток ГРМ ВАЗ 2108

На распредвале, как правило, есть метка на шкиве, такая небольшая риска, а на ГБЦ есть отлив, с которым должна совпасть эта метка, точнее даже не отлив, а выступ на щитке, с левой стороны, если смотреть спереди на двигатель и распредвал. Иногда этих меток не наблюдается, о том, как поступить в этом случае, рассказывается ниже.

Коленвал выставляется по метке на маховике, на коробке передач, возле двигателя сверху есть лючок, прикрытый резиновой заглушкой. Если снять заглушку, то там увидим риски на маховике и выступающий стержень с двигателя, которые должны совпасть. Но тут может быть проблема: дело в том, что если двигатель разбирался и маховик снимался, то маховик можно поставить любой стороной, то есть, метка будет находиться чёрт знает где, но не в ВМТ. На маховике нет ни направляющей, ни эксцентрика, какой стороной поставишь, той он и станет, хоть на 180 градусов разверни.

В таком случае можно поискать метку спереди двигателя- на шкиве и ответный прилив на маслонасосе на двигателе. Но это не на всех моторах такое, часто эта метка отсутствует. Как же поступить в ситуациях, когда метки не обнаружены? Начинается самое интересное, на самом деле, метки на этом двигателе не нужны, можно обойтись и без них.

Как выставить метки ГРМ на ВАЗ 2108, 2109, 2199, если нет меток?

Если ремень ГРМ ещё не снят и нужно просто убедиться в правильности установки меток ГРМ, выкрутите для начала свечи зажигания, чтобы было легче крутить коленвал. Затем поставьте машину на домкрат, вывесив переднее колесо, включите передачу и вращайте вывешенное колесо,- это самый простой способ провернуть коленвал.
Заглянув в свечное отверстие, можно увидеть в каком положении находится поршень, а если всунуть туда отвёртку и потихоньку проворачивать коленвал, то можно легко поймать ВМТ, глядя на отвёртку.

Когда ВМТ данным способом определена, снимаем клапанную крышку и смотрим, как установлен распредвал, о том, как он должен стоять- чуть ниже.

Если ремень ГРМ уже снят и надо выставить положение коленвала и распредвала, то начать следует с того, чтобы убедиться, что ни один из поршней не находится в верхней мёртвой точке. Это нужно для того, чтобы, когда проворачивали распредвал, клапана не упёрлись в поршень и не погнулись.

Теперь приступаем к установке распредвала в нужное положение. Для этого нам понадобится снять клапанную крышку и смотреть, в какую сторону смотрят кулачки. В данном случае нам интересны не все кулачки, а только те, которые отвечают за первый цилиндр, так как мы будем выставлять ВМТ именно первого цилиндра.

На самом дела, нам нет особой разницы, по какому цилиндру выставлять распредвал, когда отсутствуют метки. Но раз уж принять выставлять по первому цилиндру, то и будем по нему выставлять, тем более, он ближе всего.

Под клапанной крышкой мы увидим коленвал, а на нём много кулачков (всего 8, по 2 кулачка на цилиндр). Первые два кулачка- это и есть наш первый цилиндр. И нам надо выставить вал таким образом, чтобы эти два кулачка одновременно надавливали на клапана. Это будет ВМТ, перекрытие клапанов. В это же время кулачки четвёртого цилиндра (два дальних кулачка) не будут давить на клапана, а будут смотреть вверх буквой V. Это и есть ВМТ. Прелесть в том, что распредвал сам правильно устанавливается в нужной точке под действием пружин клапанов и никуда не уходит. Теперь можно устанавливать коленвал.

Теперь надо поршень первого или четвёртого цилиндра установить в ВМТ, без разницы на какой из них смотреть, они двигаются синхронно. Лучше посветить фонариком в свечное отверстие, там будет виден поршень. Когда поршень предположительно достигнет верхней мёртвой точки, нужно вставить в свечное отверстие что-то длинное, например, отвёртку. Проворачивая на несколько градусов коленвал туда-сюда, можно поймать ВМТ, отвёртка вылезет на максимальную величину. Всё, метки установлены, можно надевать ремень ГРМ.

Ремень ГРМ надевается сначала на коленвал, затем на распредвал, максимально натягивается с правой от звёздочек стороны, а с левой стороны натягивается роликом натяжителя.

ВАЗ 2115 установка ремня ГРМ по отметкам. Что такое хронометраж

После того, как у вас есть все для проведения работ, можете переходить к ним, следуя инструкции:

1. Используйте гаечный ключ или гаечный ключ, чтобы открутить три болта, удерживающих крышку, чтобы предотвратить попадание смазки и грязи на ремень.
2. Обязательно снимите минусовую клемму с АКБ — это нужно для того, чтобы детали автомобиля были обесточены. Прежде чем приступить к дальнейшим работам по замене, установите поршни первого и четвертого цилиндров в верхнюю мертвую точку.
3. Ослабляйте синхронизирующий ролик, пока он не начнет вращаться. Для этого стоит ключом на 13 немного открутить болт, который его прижимает. Осторожно поверните ролик.
4. После этой процедуры ремень ослабнет и его можно будет легко снять с распределительного вала.
5. Чтобы получить доступ к газораспределителю снизу, необходимо демонтировать правое переднее колесо.
6. С помощью гаечного ключа открутите болт, которым крепится шкив генератора. Сделать это не так-то просто, так как этот шкив постоянно крутится.Хитрость в том, что с левой стороны картера сцепления есть специальная черная заглушка, которую необходимо удалить. Вставьте лопатку или отвертку в получившееся отверстие так, чтобы она попала между зубцами маховика. Тогда открутить болт от шкива не составит труда.
7. Если шкив генератора ослаблен, ремень можно легко снять. Потом его заменяют.

После снятия изношенной части привода газораспределителя необходимо установить новую в обратной последовательности:

• первая натяжка на шкиве коленчатого вала;
• затем через все ролики установить на верхний (распредвал) вал.

Важно! После снятия изношенного ремня не вращайте валы. Изменение положения шкивов приводит к необходимости регулировки фаз газораспределительного механизма.

На ролике есть два небольших отверстия для регулировки натяжения ремня механизма GR. В них вставляется специальный ключ (можно заменить дрелью или саморезами) для поворота ролика. При правильном натяжении ремень посередине между двумя шкивами повернется на 90 градусов.

Замена ремня ГРМ своими руками на автомобилях ВАЗ 2113, 2114, 2115, в ГБЦ которых установлено 8 клапанов, актуальна сегодня для многих владельцев автомобилей данных марок. Эту операцию сложно назвать сложной, так как ремонт можно легко произвести в гараже или на любом ровном участке без использования специальной техники.

Перед началом работы следует подготовить необходимые запчасти:

1. Ремень ГРМ, его артикул 21080-1006040-82.
2. Ролик натяжной, артикул 830900AE2 (2108-1006120).
3. Насос в системе охлаждения двигателя, артикул 2108-1307010.

Специалисты рекомендуют менять одновременно с ремнем ГРМ, натяжитель и помпу в системе охлаждения, так как проблемы с этим агрегатом чаще всего приводят к неисправностям в клапанном механизме. Вам понадобятся инструменты и аксессуары: домкрат

• ;
Стенд кузова автомобиля
• ;
• башмаки противооткатные;
• набор ключей;
• бачок для слива теплоносителя;
• тряпок.

Подготовительные работы

Для замены ремня ГРМ ВАЗ 2114 своими руками понадобится подъемник, смотровая яма в гараже. Когда нет ни того, ни другого, подойдет любая ровная площадка.

Автомобиль установлен на место работы, трос ручника затянут, рычаг КПП переведен в нейтральное положение. Под задние колеса необходимо установить противооткатные упоры. Используя колесный ключ, они отрывают колесные болты на колесе в передней части автомобиля с правой стороны, поднимают автомобиль ручным подъемником, устанавливают надежный упор под кузовом и разбирают колесо.Теперь можно приступать к выполнению операции по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2114 8 клапанов.

О порядке изготовления замены своими руками

Открыть капот моторного отсека, отсоединить клеммы от АКБ. Дальнейшие работы выполняются в таком порядке:

Установка нового ремня

Установка ремня ГРМ ВАЗ 2113, 2114, 2115 8 клапанов выполняется в порядке, обратном снятию изношенной детали. Перед началом работы еще раз внимательно проверьте положение меток ГРМ в приводе механизма газораспределения.Невыполнение этой проверки может привести к повреждению деталей клапанного механизма в головке цилиндров. Известны случаи, когда помимо клапанов был поврежден поршень, в некоторых случаях шатуны. Установите сначала регулировочную шайбу, затем ролик натяжителя, навинтите гайку на болт ее крепления, но не затягивайте. При смене насоса системы охлаждения двигателя устанавливается новая запчасть. Далее порядок работы будет следующим:

На этом ремонтные работы своими руками можно считать завершенными.Замену ремня в приводе можно произвести, обратившись в специализированный центр, но цена таких работ будет начинаться от 1000 рублей. Сэкономить на ремонте можно, заменив ремень самостоятельно, следуя данной инструкции и советам специалистов.

Также смотрите видео замены ремня ГРМ на ВАЗ 2113, 2114, 2115:

Далее речь пойдет о двух двигателях — 2111 и 11183. Завод ВАЗ устанавливал их на хэтчбеки Lada-114. Блок ГБЦ в этих моторах содержит не 16 клапанов, а 8, и любой начинающий механик может заменить ремень ГРМ на ВАЗ-2114: клапаны не касаются поршней ни при каком положении шкивов.Шкив ГРМ здесь один, и его нужно выставить на метку так же, как и коленвал. Давайте посмотрим на детали.

То, что мы собираемся сделать, займет у профессионалов 10 минут. Пример замены ремня ГРМ ВАЗ-2114 смотрим на видео:

Все действия по замене ремня ГРМ «от и до»

Перед заменой убедитесь, что: включена нейтральная передача, автомобиль заперт, минусовая клемма снята с АКБ (клавиша «10»).С двигателя 11183 снимается пластиковая крышка — деталь осторожно подтягивается. Затем демонтируйте кожух привода:

1. Выкрутите три крепежных винта, снимите пластиковую деталь (см. Фото).

   Корпус привода ГРМ двигателя 2111 и 11183

2. Провернуть коленчатый вал шпонкой на «17» и посмотреть, когда. Затем, открыв пробку, проверяем совпадение меток на картере сцепления. Сразу фиксируем маховик отверткой.

   Отметки на шкиве и маховике

   Альтернативный способ «сломать» ГРМ

3. Замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114 невозможна без: ослабить верхний и нижний крепежные винты, отметить положение регулировочного винта и открутить его на 80%.

   Как переместить генератор ближе к двигателю

4. Ключом на 17 отвернуть винт крепления ведущего шкива генератора. Во время монтажа нужно будет следить за совпадением рисков (см. Фото). Момент затяжки винта 99-110 Н * м.

   Шкив генератора на двигателе

5. Ослабьте гайку на ролике, поверните ее и снимите ремень. Теперь можно заменить сам ролик.

   Заключительный этап демонтажа

Статьи

• 2108-1006120 — видеоролик. Внимание: детали 2108-1006120 и 2112-1006120 не взаимозаменяемы!
• 2108-1006129 — шпилька для валика;
• 2108-1006040-10 — ремень;
• 2108-1006149 — прокладка под кожух;
• 2108-1006146 — пластиковый корпус.

Ремни аналоги

• GATES 5521 или 5521XS (усиленный), рекомендуется
• FINWHALE BD-111
• BOSCH 1 987 949 559
• LEMFORDER 58-111-19 или 14458 01
• CONTITECH ST-527
• ХОРОШЕГО ГОДА G1474 (полукруглый зуб) или G1485 (трапециевидный зуб)
• DAYCO 111х190 / 1

Аналоги роликов

• ВОРОТА T42042 или T42042A (2 шт.)
• MAPCO 23081
• ФЛЕННОР FS99018
• LUK 531 0671 20
• ОПТИМАЛЬНЫЙ 0N1917

Интересная тенденция последних лет: одинарный крепежный ремень для рядных моделей.
В свое время (90-е годы), как и ожидалось, они отказались от клиновых / зубчатых ремней в пользу поликлиновых ремней. И все стало максимально удобно и надежно.
Ремень кондиционера был собственный. А это, напомню, единственная ударная нагрузка типа старт-стоп и ее лучше держать подальше от привода ГУР и помпы.
Сейчас на большинстве новых двигателей ремень одинарный, то есть сейчас ситуация такова:
1. Заметно увеличились шансы порвать ремень и остаться без возможности движения. Муфта кондиционера еще когда-нибудь заклинит / развалится подшипник — на один эвакуатор вы уже по определению сели, только купив машину.

2. Ведущий шкив (демпфер) ДВС в целом перегружен. А стоит такая игрушка 20 тысяч рублей…
Но сейчас все максимально технологично)

Теги: Как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2115 8 клапанов видео

быстрая замена ремня ГРМ с роликом и помпой. для всех переднеприводных ваз (2108-2115) объемом 1,5-1,6 с 8 …

Как самому поменять ремень ГРМ на ваз2115 Александра Зоя? | Автор темы: Владимир

Добраться до станции нельзя, но нужно поменять Кирилл

Описание любви здесь!

ValentinRed) зайдите на форум ВАЗ 15 или ВАЗ 2108

Ольга элементарно совместите все метки маховика в окошке КПП
метка верхнего распредвала
шестерня на коленвале под шкив генератора
отпустите ролик натяжителя нужен ключ на 36

Нина Easy.
Разгони машину. Поднимите оба колеса. Вставляем в диски под суппортами крепления.
Открутить маховик. Затем нанесите его на отметки. На нижней звезде есть точка. На масляном насосе есть выемка. Вверху тоже точка. 90 градусов от вертикали в обратном направлении. Вы совпали? Снимите натяжной ролик. Снимай ремень. Наденьте новый. Проверьте натяжение ролика, повернув ремень. Правильно натянутый поворачивается на 90 градусов. Если чего-то не понимаете, пишите в личку.

Вячеслав незнакомый совет, дайте специалистам и через два часа возьмете. и руки чистые и нервы в порядке)))

Замена ремня ГРМ на 8-ми клапанном двигателе ВАЗ 2114, 2115 …

Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2114 с 8-ми клапанным двигателем и … выставить зажигание по меткам показано в этом видео.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 проводится в один этап; для проведения работ практически не требуется специальных инструментов или подъемника.

Содержание статьи:

Замена ремня ГРМ проводится по регламенту каждые 60 000 км пробега. Мы рассматриваем автомобиль с двигателем 11183, поэтому даже если водитель проспал этот момент, клапаны все равно останутся целыми. То есть необходимо помнить, что клапаны на таком двигателе не прогибаются даже при обрыве ремня ГРМ.

Инструмент для замены ремня на Лада Калина

В первую очередь необходимо запастись инструментом, наличие которого необязательно, но сделает операцию намного быстрее и проще.

• Трещотка. Вместо этого вы можете использовать обычную рукоятку, но тогда вам обязательно придется искать 12-гранную головку для 13. Если ее нет, то вам придется как-то выбраться, об этом позже;
• Ключ рожковый или накидный на 10 шт .;
• Торцевой ключ на 19 с длинным удлинителем, около метра. Конечно, либо ручка, либо трещотка;
• Устройство фиксации натяжного ролика. Можно купить, можно сделать, выглядит как ключ под гайку на болгарке, только расстояние между «рожками» меньше;
• Ключ рожковый на 17;
• Ключ 8, не смотря ни на что.

Замена ремня ГРМ на Лада 2114: описание процедуры

Итак, приступим. Сначала откручиваем крышку заливной горловины, снимаем пластиковую защиту, закручиваем пробку на место. Снимаем бачок омывателя лобового стекла, предварительно сняв с него насосы. Он просто встанет на пути.

Теперь откручиваем правый угол брызговика двигателя, который находится под ним. Это нужно для того, чтобы можно было открутить шкив коленвала.Лучше делать это, повернув колеса до упора вправо.

Из моторного отсека ключом на 10 откручиваем три болта крепления крышки ремня ГРМ. Один болт с торца, второй сверху кабины, третий чуть ниже второго, его достаточно легко найти наощупь.

Снимаем крышку, видим ремень ГРМ. Теперь помещаем помощника в салон, включаем пятую передачу, а он держит педаль тормоза нажатой. Это самый простой способ предотвратить проворачивание коленвала при отвинчивании.Конечно же откручиваем болт крепления шкива коленвала. Делается это из-под крыла правого колеса, если защита ранее откручивалась, то ее будет видно. Иногда нужно открутить подкрылок.

После отвинчивания шкива важно защитить коленчатый и распределительный валы от проворачивания, чтобы избежать установки временных меток. Затем откручиваем натяжной ролик ключом на 17, в этот момент также лучше держать педаль тормоза нажатой.

Важно! Необходимо проверить натяжной ролик на предмет люфта и скрипов. У него колоссальная нагрузка, поэтому при вращении не должно быть шума.

Теперь надеваем новый ремень, фиксируем натяжной ролик устройством, затем затягиваем гайку. После затяжки ремень должен изгибаться на 90 градусов. Это все.

Видео замены ремня ГРМ ВАЗ 2114:

Ваз 2199 как ставить метки ГРМ

V в базовой комплектации все автомобили Lada Samara комплектуются бензиновыми двигателями трех типов — объемом 1100,1300 и 1500 кубических сантиметров.Газораспределительный механизм на всех этих двигателях приводит в движение зубчатый ремень (ГРМ). Производитель рекомендует: замену ремня ГРМ инжектор ВАЗ 2109 производить не реже, чем через каждые 50 тысяч километров пробега, так как несвоевременная замена зубчатого ремня может привести к дорогостоящему ремонту ГБЦ. Исключение составляют автомобили, оснащенные двигателем объемом 1,5 л — в поршнях этих моторов есть специальные заводские штамповки для клапанов.

ВАЗ-2109

Если в вашей «девятке» установлена ​​форсунка, то замена ремня ГРМ ВАЗ-2109 на (форсунка ) не требует от вас особых навыков.Если ваша машина оборудована карбюратором, последовательность действий будет такой же, только шкив коленвала в карбюраторных двигателях снимается иначе.

Инструкция по замена ремня ГРМ ВАЗ-2109

Как уже было сказано выше, поменять ремень ГРМ на ВАЗе достаточно просто. Единственное, что от вас требуется — это наличие всех необходимых запчастей и инструментов, а также предельная внимательность, аккуратность и терпение. Если допустить малейшую неточность при замене зубчатого ремня, все это в итоге может обернуться серьезным и очень дорогим ремонтом в сервисном центре.

Итак, для начала давайте определимся, что собственно нужно для замены ремня ГРМ своими руками:

• Ремень зубчатый (ГРМ).
• Насос (водяной насос) с прокладкой.
• Шестерня ГРМ ВАЗ 2108-99. Натяжной ролик.
• Роликовая ось.
• Ролик натяжной.
• Авто герметик.

Также в вопросе замены ремня ГРМ без помощника не справишься.

Начало работы

Для начала нужно снять старый ремень… Для этого выставляем рычаг КПП на нейтральную скорость, а машину ставим на стояночный тормоз … Затем под задние колеса подставляем противооткатные упоры и открываем капот. Далее достаем из багажника запаску, домкрат и набор инструментов (все это пригодится чуть позже, а пока начнем с отсоединения минусовой клеммы от АКБ).

Находим в левой передней части мотора пластиковую черную крышку, защищающую ремень ГРМ, откручиваем на ней три болта и снимаем.Под крышкой мы видим шестерню распределительного вала, на которую надет наш зубчатый ремень, который мы должны снять и заменить. Рекомендуем перед снятием ремня ГРМ обратить внимание на его расположение — если ремень лежит не по центру шестерни, а со смещением в сторону двигателя, скорее всего, погнут штифт натяжного ролика. В этом случае его нужно будет заменить. Следующим шагом является снятие ремня генератора, что тоже довольно просто: отпустите верхний стопорный болт, переместите генератор в сторону двигателя.При этом ослабляется натяжение ремня, и он легко снимается одним движением руки.

При снятии ремня генератора приступаем к выравниванию распредвала по меткам: находим корпус сцепления (находится справа от двигателя), хватаем шкив и проворачиваем коленвал, глядя на него через окошко, расположенное на корпус, пока метка на маховике не будет точно совпадать с меткой на картере сцепления. Метки точно совпали — поршень 1-го цилиндра находится в самом верхнем положении… Точное соответствие метки чрезвычайно важно для правильной регулировки механизма синхронизации при установке нового ремня. Помимо отметок, упомянутых выше, отметка на распределительном механизме должна также сходиться с планкой на кожухе.

Как только мы закончили с маркировкой, нам нужно отпустить натяжной ролик — мы ослабляем гайку, затем перемещаем ролик в сторону. Далее снимаем ремень с шестерни распредвала. Теперь его полному снятию мешает только шкив коленчатого вала, приводящий в движение генератор.Ослабляем болты переднего правого колеса, поднимаем машину на домкрате, снимаем колесо, берем запаску и снятое колесо и подставляем их под машину — если вдруг домкрат сломается, эта мера предосторожности спасет вам жизнь.

Поворачиваем руль до упора вправо. Лезем под освободившуюся правую колесную арку, находим там три болта крепления бокового защитного щитка, откручиваем их и снимаем щиток. Далее нам нужно снять с автомобиля шкив коленвала (на нем установлена ​​форсунка).Для этого одновременно удерживая отверткой маховик от проворачивания (через окошко в картере сцепления), откручиваем болт крепления шкива.

Снимите ремень ГРМ

Важно! После того, как вы сняли ремень с шестерни распредвала, ни с коленвала, ни с распредвалов … Иначе поршни будут задевать клапаны;

Если у вас карбюратор ВАЗ 21099, шкив коленвала можно держать отдельно.

Установить помпу и натяжной ролик

Замена помпы

Сливаем охлаждающую жидкость в любую емкость подходящего объема.

Откручиваем шестерню распредвала, удерживая заднюю крышку от проворачивания отверткой, которую нужно вставить в отверстие шестерни и упереться в гайку.

Снятие шестерни

Откручиваем гайку и четыре болта крепления задней крышки, после чего сдвигаем в сторону. Вытаскиваем старую помпу, для этого нужно ее вытащить, зацепив отверткой зубчатый шкив.

Устанавливаем новый насос в комплекте с прокладкой.

Собираем все в обратном порядке.

Залить тосол (антифриз)

В принципе помпу поменять нельзя, но только в том случае, если вам не составит труда разобрать все заново, если вдруг помпа потечет до того, как придет время очередной замены ремня ГРМ.

Проверка натяжения ремня

Ролик натяжителя необходимо менять вместе с ремнем ГРМ и эта необходимость объясняется тем, что внутри этого ролика находятся смазанные подшипники, а смазка рассчитана именно на пробег 50 000 км, то есть ровно на количество километров. через который обычно меняется ремень ГРМ.Как только подшипники натяжных роликов выработают свой ресурс, они начинают крошиться.

Чтобы заменить старый натяжной шкив, отверните гайку, затем снимите шкив со шпильки. (За роликом находится шайба, будьте осторожны, не потеряйте ее, так как в автосалонах такие шайбы встречаются крайне редко). Сняв старый ролик со шпильки и убедившись, что шайба на месте, вы можете надеть новый ролик и накрутить его на ось.

Окончательная установка

Теперь пора установить новый ремень ГРМ.Сначала нужно пропустить его под шестерню коленчатого вала, затем надеть на шестерню распредвала, затем коснуться ремнем шкива шестерни помпы и продеть вправо от ролика. Далее необходимо прикрутить шкив коленвала, надеть ремень генератора и затянуть его. Затем нужно подтянуть гайку ролика, тем самым отрегулировав натяжение ремня ГРМ.

1. Очень важно не проворачивать коленчатый и распределительный валы до тех пор, пока ремень не будет установлен. Для затягивания ролика есть специальный ключ, но если у вас его нет, вы можете вставить его в небольшие отверстия, расположенные на передней стороне ролика, два винта подходящего диаметра, а затем с помощью отвертки закрепить ролик, пока он ужесточение.Определить правильное натяжение ремня можно следующим образом: попробуйте повернуть его на 90 ° с противоположной стороны шкива помпы. Если с некоторым усилием можно повернуть ремень, значит, все сделано правильно. Если ремень не поворачивается или, наоборот, поворачивается более чем на 90 °, то натяжение придется заново регулировать.
2. Теперь осталось несколько раз провернуть коленвал за шкив, чтобы проверить совпадение меток. Если отметки совпадают, можно смело прикручивать боковой щиток, затем защитный кожух и снятое колесо на прежние места.Если отметки не совпадают, придется снимать ремень и заново все регулировать.
3. На этом замена ремня ГРМ на ВАЗ 21099 была завершена.

Такая деталь, как метки ГРМ ВАЗ 2109, является незаменимым элементом при проведении регулировочных, а также ремонтных работ на данной модели автомобиля. Например, установка меток ГРМ ВАЗ 2109 просто необходима в момент регулировки привода клапанов. Процедура считается достаточно простой — рядовой автомобилист сможет проделать всю работу своими руками, не обращаясь к профессиональным мастерам, но только если он научится ставить метки ГРМ на ВАЗ 2109 детально и с учетом всех нюансов. детали и особенности.
Прежде чем ставить метки на ВАЗ 2109, подготовьте несколько простых, но в то же время важных инструментов:
1. Домкрат для подъема автомобиля;
2. отвертка, всегда плоская и тонкая;
3. ключ на десятку. При необходимости ее можно заменить храповой головкой.

Первое, что нужно сделать перед нанесением меток на ремень ГРМ ВАЗ 2109 — приподнять переднюю часть автомобиля так, чтобы колесо было в воздухе.

Откройте капот автомобиля и снимите крышку, под которой находится ведущая звезда.Устройство можно прикрутить. На фото вид сверху и сбоку.

Вам нужно будет снять крышку, которая предстает перед вашим взором: для этого переместите ее в сторону так же, как показано на фото ниже:

Следующий шаг: чтобы поставить рычаг переключения передач на четвертую сторону и повернуть переднее колесо, пока метка на шестерне не окажется в том же положении, что и выступ:

Теперь с помощью отвертки наденьте заглушку на катетер трансмиссии.Убедитесь, что метка на корпусе и маховике совмещена:

Если совпадения нет, отрегулируйте их. Сначала отрегулируйте метку на маховике. Сделать это можно так: снять ремень ГРМ со звезды и отрегулировать его. Теперь вы знаете, как выставить ГРМ на ВАЗ 2109 и легко с этим справитесь.

Чтобы управление автомобилем приносило удовольствие, нужно постоянно следить за его техническим состоянием и регулярно менять все расходные материалы … один из таких материалов.В статье дана инструкция на ВАЗ 2108 с карбюратором и прилагается демонстрационное видео, которое превратит процесс замены для любого водителя из обременительной работы в удовольствие.

Для чего нужен ремень ГРМ?

Современные автомобили, на которых установлен карбюратор, оснащены газораспределительным механизмом. Когда ГРМ работает, клапаны должны открываться и закрываться в строгом порядке. Их движения должны выполняться синхронно в соответствии с движениями поршней.Передача движения от коленчатого вала к распределительному валу осуществляется при помощи ремня ГРМ. При его поломке нарушаются фазы газораспределения, что может привести к серьезным поломкам … В зависимости от конструкции двигателя клапаны могут погнуться при встрече с поршнями.

Направляющая для замены

Производители рекомендуют заменять ремень ГРМ на ВАЗ 2108 с карбюратором через 60-75 тысяч километров пробега. Учитывая, что автомобиль эксплуатируется в разных условиях, то визуальный осмотр узлов рекомендуется делать каждые 15 тысяч километров.

При обнаружении дефектов необходимо произвести замену:

• неровности, износ, трещины на поверхности;
• масляных пятен;
• потертых торцевых сторон;
• разрыв, износ, отсутствие зубов;
• — натянутый ремень, который больше не натягивается.

При осмотре агрегата следует обратить внимание на другие элементы.

Натяжной ролик обычно заменяется ремнем.

Если обнаружены потеки масла, скорее всего, необходимо заменить сальники.Если на поверхности насоса есть царапины, сколы или люфт, его следует заменить. Срок службы деталей зависит от их качества и условий эксплуатации.

Необходимые инструменты

Для поведения процедуры замены на ВАЗ 2108 необходимо подготовить обычные инструменты:

• комплектов головок и ключей;
Отвертка
• ;
Специальный ключ
• для поворота натяжного ролика;
Домкрат
• ;
• расходников новые;
• тряпок чистой.

Если у вас нет специального ключа для поворота натяжного ролика, вы можете использовать плоскогубцы и два гвоздя.

Этапы работы

Для удобства работы с автомобилем следует передвигать его по ровной поверхности или на подъемном устройстве.

Сама замена состоит из следующих этапов:

1. Чтобы получить доступ к шкиву коленчатого вала, необходимо сначала снять переднее правое колесо.
2. После откручивания трех болтов необходимо снять крышку ГРМ.

   
   

3. Ослабив ремень генератора, снимите его со всех роликов.
4. Далее необходимо установить метки. Для этого поверните коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения меток на распредвале и задней крышке механизма газораспределения.
5. В верхней части картера сцепления нужно демонтировать заглушку и убедиться, что метка на маховике и паз на картере сцепления совпадают.
6. Далее снимаем датчик положения коленвала.
7. Коленчатый вал должен быть зафиксирован. Для этого вставьте отвертку или металлический штифт между зубьями маховика.
8. Далее, открутив болт крепления, следует демонтировать шкив привода генератора.
9. Ключом «17» ослабьте фиксирующую гайку на ролике натяжителя. Когда ремешок будет максимально ослаблен, его можно будет снять.

   
   

10. Для замены натяжителя нужно открутить гайку крепления и снять ее со шпильки.При замене ролика осмотрите распорную шайбу, которую при необходимости также необходимо заменить.
11. Новый ремень сначала надевается на зубья шкива коленчатого вала, затем на зубья шкива насоса, затем наматывается за ролик и натягивается на зубья шестерни распределительного вала.
12. Специальным ключом или с помощью гвоздей и плоскогубцев нужно повернуть натяжитель и натянуть резиновое изделие.
13. Далее нужно затянуть гайку натяжного ролика.
14. Затем необходимо заменить крепления ведущего шкива и ввернуть крепежный болт до конца. Далее следует провернуть коленчатый вал по часовой стрелке всего на пару оборотов и снова установить все установочные метки на распредвале и коленвале.

    Если отметки не совпадают, установку ремня необходимо повторить.

    Проверка натяжения ремня ГРМ

    После установки ремешка нужно проверить его натяжение. Для этого необходимо повернуть планку между шкивами распределительного и коленчатого валов на 90 градусов.Если при небольшом усилии он поворачивается более чем на 90 градусов, его необходимо подтянуть посильнее.

15. Затем установите остальные компоненты в обратном порядке.

На последнем этапе обязательно проверьте совпадение установочных меток.

На этом замена ремня ГРМ карбюратора ВАЗ 2108 завершена.

Видео «Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2108»

На видео показано, как правильно заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2108.

Ремень ГРМ является важным элементом впрыска и карбюратора ВАЗ 2109, который необходимо контролировать и своевременно заменять.

Когда требуется замена

Ремень ГРМ отвечает за работу газораспределительного механизма.

Старайтесь всячески избегать обрыва ремня во время движения, иначе это может негативно сказаться на состоянии двигателя и стоимости его ремонта.

Наиболее опасным является контакт, «встреча» двух основных элементов — поршня и клапана.В этом случае агрегат деформируется, требуется дорогостоящая реставрация автомобиля.

Существует несколько основных критериев, указывающих на необходимость замены узла.

Признак износа	Особенности
Нормальный износ	Каждый элемент имеет определенный ресурс, запас прочности, выше которого он может «прыгать» только в редких исключениях. Для зубчатых ремней в девятках это 50-60 тысяч километров
Визуальные признаки износа	Если осмотреть состояние ремешка, при наличии неисправностей это проявится в виде дефектов, трещин, расслоений по краям.Все это говорит о том, что дальше эксплуатировать автомобиль с таким ремнем невозможно, требуется замена .
Масло или охлаждающая жидкость на поверхности	Еще один признак того, что ремешок устарел и его нужно заменить. Параллельно не забываем проверять герметичность их системы охлаждения и масляных каналов .
Перетащите ремешок	Если срок службы еще не подошел к концу, ремешок может ослабнуть.Для устранения этого проводят его натяжение. Но со временем растяжение достигает предела, ремешок перетягивается и уже не может вернуться в желаемое положение. На замену и только
Износ зуба	Если есть проблемы с зубьями, то при вращении во время движения ремень просто начинает проскальзывать. коленвал … Тут придется менять шестерни и сам ремень.

Разборка

Для того, чтобы правильно произвести замену РГРМ, нужно предварительно демонтировать элемент.Процесс может занять много времени, хотя сама работа не относится к разряду очень сложных.

1. Снимите кожух, закрывающий ремень, шкивы, демонтируйте натяжной ролик и другие элементы, связанные с механизмом газораспределения.
2. Крышка удерживается на месте тремя крепежными болтами, поэтому со снятием проблем возникнуть не должно.
3. Снимите ремень генератора. Это даст вам доступ к искомому объекту — ремню ГРМ. Для этого слегка опустите стопорный болт вниз и переместите генератор в сторону двигателя.Это ослабит ремешок, и его будет легко снять.
4. Совместите механизм газораспределения с метками. Для начала нужно установить коленвал в нужное положение. Для этого поверните его и посмотрите через люк на корпусе сцепления.
5. Прекратить вращение, как только метка на маховике коленчатого вала совместится с метками на корпусе. Это говорит о том, что поршень первого цилиндра находился в ВМТ — верхней мертвой точке.
6. Убедитесь, что метка на зубчатом распредвале совпадает с меткой на металлическом корпусе.
7. Выставив метки, можно переходить к процедуре демонтажа старого изношенного ремня ГРМ.
8. Освободите и переместите натяжной ролик в сторону. Это ослабит натяжение ремня. В результате его можно снять со своего места.
9. Далее необходимо сбросить ремень с шестерни коленчатого вала. Для этого предварительно снимается шкив.
10. Проблем с разборкой шкива быть не должно, так как снимается он вот так. Сначала снимите правое колесо, поверните руль вправо, и вы получите доступ к боковому щитку.Щиток снимается, а за ним шкив коленвала. Актуально для карбюраторов и форсунок.
11. Если у вашего ВАЗ 2109 инжекторный двигатель, для снятия шкива необходимо будет зафиксировать коленвал. Сделать эту процедуру несложно. Вставьте длинную отвертку в специальный лючок, где находится метка маховика. Это зафиксирует коленчатый вал в нужном положении, чтобы вы могли легко открутить шкив.
12. На карбюраторе ВАЗ 2109 крепление должно производиться непосредственно на шкиве.
13. Прежде чем приступить к снятию ремня ГРМ, проверьте состояние водяного насоса и ролика натяжителя. Также следует проверить исправность оси натяжного ролика и привода ГРМ.
14. Неисправные элементы необходимо заменить, если они повреждены.
15. Проверить, в каком текущем состоянии находятся сальники распредвала и коленчатого вала.

Специалисты сходятся во мнении, что при замене ремня ГРМ следует менять также ролики и помпу.Но это рекомендация, а не обязательное условие.

Установка

Теперь непосредственно о том, как поставить новый ремень ГРМ на место. Здесь тоже нет ничего сложного, но для просмотра наглядных видеороликов советуем изучить инструкцию.

1. После того, как вы осмотрели состояние агрегата и решили что-то поменять, переходите к сборке механизма.
2. Работу удобнее проводить так, чтобы все надписи были обращены в вашу сторону, то есть в сторону правого крыла автомобиля.
3. Замените шкив, если нет необходимости в его замене.
4. Затем надевается ремень. Причем ставить сначала на нижнюю передачу, а потом на верхнюю. А не наоборот.
5. Убедитесь в отсутствии люфта.
6. Вставить ремень ГРМ с помощью водяного насоса и натяжного ролика.
7. Затяните ролик натяжителя специальным ключом.
8. Если такого ключа нет, воспользуйтесь простым ключом и отверткой.
9. Обязательно правильно отрегулируйте новый ремешок.Регулировка осуществляется до того момента, когда вы больше не сможете повернуть его на угол более 90 градусов. это лучший вариант натяжения ремня для ВАЗ 2109.
10. Поверните шкив несколько раз. Это обеспечит правильное положение меток на распределительном механизме и маховике.
11. Если теги по какой-то причине не совпадают, у нас плохие новости. Вам придется снова снять ремешок и снова отрегулировать положение.

Основная сложность при замене ремня ГРМ заключается не в проблемности выполняемых процессов, а во времени, которое необходимо затратить на ремонт.

Грамотный подход, внимательность и использование качественного нового ремня позволит без проблем восстановить работоспособность газораспределительного механизма и сэкономить на посещении автосервиса более ста рублей.

Установка коленвала ВАЗ 2108

В предыдущих статьях я объяснил, как можно снять двигатель с ВАЗ 2109, не снимая коробку передач и разобрать самостоятельно в домашних условиях. Сейчас объясню, как его собрать.

Двигатель разобрался в ремонте, причина ремонта, двигатель ВАЗ 21083 ел масло. После разборки выяснилось, что расход масла был из-за большого износа поршневой группы, узел растачивался под поршни первого ремонта 82.4. Коленвал оказался совершенно новым. Это не было землей; заменены только вкладыши. Также притер клапана и заменены сальники клапанов, притирка головки описана в статье Притирка клапанов ВАЗ-2108 на 15

.

Двигатель в сборе

Двигатель начинается с установки коренных вкладышей и коленвала.Сейчас вставки в разной комплектации, на фото вставки не очень хорошей комплектации, так как на гильзе под центральную шейку коленчатого вала нет отверстий, а так как эта шейка без сквозного отверстия, то в нижней гильзе будет голодание шейки коленчатого вала. Так что не поленитесь просверлить пару отверстий, как показано на фото ниже.

Фото. Правильная установка гильз в блок цилиндров ВАЗ 21083.

Перед установкой вкладышей в станину тщательно протрите станину тканью, чтобы ничего не попало под гильзу, мусор под гильзой может привести к защемлению коленвала и плохой передаче тепла от гильзы к блоку двигателя.Сразу установите полукольца, как показано на рисунке, смажьте вкладыши маслом, полукольца внутри тоже смажьте маслом, чтобы они не выпали со своих посадочных мест.

Фото. Стрелкой показаны упорные полукольца двигателя ВАЗ 21083

После установки коленвала в агрегат обязательно проверьте продольное перемещение коленвала, это можно сделать отверткой как показано на фото ниже, вставить с разных сторон, если есть движение коленвала, то ремонтные полукольца нужны.Здесь можно подобрать один ремонт и другой стандартный, либо слегка отрезать полукольцо по камню или расстелить наждачную бумагу по ровной поверхности. Старайтесь следить за тем, чтобы не было продольного перемещения коленчатого вала, при продольном движении полукольца могут выпасть при работающем двигателе.

Фото. Проверить продольный ход коленчатого вала.

Теперь вам нужно поставить подушки коленчатого вала на место, каждая подушка должна вернуться на свое место, вы не можете поставить подушку от другого двигателя, так как она будет немного отличаться по зазору и может либо зажиматься, либо провисать.Ниже на фото показано, как правильно установить подушку, обратите внимание на то, чтобы фиксатор вкладыша ставился на замок другого вкладыша, на фото — установка третьей подушки с просверленными отверстиями. Неважно, красиво были просверлены отверстия или нет, важно, чтобы через них масло поступало на шейку коленчатого вала.

Фото. Правильная установка подушки коленвала.

Сразу поставить все подушки на коленвал, но не затягивать, завинтить болты.Теперь начинайте затягивать одну подушку, всегда начинайте с третьей, подтягивайте и затягивайте коленвал, затягивайте ключом, как показано на фото ниже. И так после каждой затянутой подушки старайтесь провернуть коленвал. Затягивать подушки надо хорошо, но не переусердствуйте, так как можно сломать болты. Более подробную информацию о коленчатом валу можно найти в статье Ремонт коленвала (коленчатого вала).

Фото. Подтяжка подушек коленвала.

Фото.Правильная установка поршня в блок, стрелкой показан фиксатор гильзы на шатуне.

Перед установкой поршня в цилиндр обязательно смажьте поршневые кольца маслом и не забудьте смазать втулки шатуна.

Фото. Устанавливая поршень в цилиндр с помощью самодельной застежки, одно кольцо которой я наматываю, легким ударом руки вставляю маслосборное устройство и вставляю следующее.

Поршни со шатунами на месте, ставим заднюю крышку, но не забываем заменить старый сальник на новый, под эту крышку прокладку не ставлю, герметик наношу.

Фото. Задняя крышка двигателя ВАЗ 2108.

Перед установкой маховика потрогайте зубилом на заводе и сделайте более четкую канавку, так как заводская маркировка очень тонкая, и ее может быть трудно найти на маховике, когда он находится в двигателе.

Фото. Метка на маховик двигателя ВАЗ 21083

Правильно поставил маховик вот так; переместите четвертый поршень в самый верх, как показано на фото, этикетка должна быть сверху.

Фото. Правильно установил маховик на двигателе ВАЗ 21083

Обязательно смазать резьбу болтов герметиком при затяжке маховика, так как болт через коленчатый вал резьбы, не промасленной через герметик, может подтекать масло в диск сцепления.

Фото. Смазал болт герметиком при затяжке маховика.

Чтобы легко и сильно затянуть маховик, можно использовать способ, показанный на фото ниже. Трубу колодки шатуна, а головку затягиваем болтами.

Фото. Затяжка маховика.

После установки маховика нужно правильно поставить диск сцепления, если поставить наоборот, то сцепление работать не будет.На фото ниже корзина диска сцепления, стрелкой показан выступающий диск диска сцепления, он должен заходить в корзину. Как показано на фото и должно быть установлено, первичный вал из коробки классики идеально подходит в качестве оправки для центровки диска сцепления.

Фото. Правильная установка диска сцепления.

Фото. Закрученная корзина с центрирующим валом, после того, как этот вал вытащен, вал дает точное выравнивание диска сцепления, без центрирующего вала очень сложно правильно центрировать диск сцепления.А это может не позволить поставить двигатель на коробку, так как вал коробки будет упираться в диск сцепления.

Фото. Вал в диске сцепления.

Теперь можно поставить переднюю крышку (маслонасос) не забыть поменять сальник на новый; поставить масляный насос на проточку коленчатого вала. Прокладку под эту крышку не ставлю, использую герметики. Установите шпонку и шестерню привода ГРМ. Прикрутите передний шкив коленчатого вала.

Фото.Затягивание переднего шкива коленчатого вала.

Перед установкой маслоприемника обязательно покройте кончик трубки герметиком, это предотвратит попадание воздуха в масляный насос, если этого не сделать, старая резиновая прокладка будет отравлять воздух, это приведет к плохой давление масла.

Фото. Установка маслоприемника на двигатель ВАЗ 21083

Теперь можно закрепить датчик масла и поддон.

Фото.Двигатель перед установкой поддона.

Осталось прикрутить помпу, но чтобы не ошибиться, как правильно ее поставить можно сориентироваться вокруг отверстия в помпе, она должна смотреть в двигатель, это отверстие показано на фото.

Фото. Насос двигателя ВАЗ 21083.

Фото. Двигатель ВАЗ 21083 с установленной помпой.

Так как двигатель снимался без головы, значит я его без головы вставлю через днище, но для удобства установки можно отрезать кусок жести как показано на фото ниже от отверстия в коробке передач пыльник.

Установка двигателя ВАЗ 21083

Фото. Багажник ВАЗ 21083

Можно сразу смазать выжимной подшипник маслом, желательно трансмиссионным или смешанным с литолом, его можно вдавить в шприц через прорезь, показанную на фото ниже.

Фото. Выжимной подшипник двигателя ВАЗ 21083.

Движок ставим так как снимали через днище без головки, дома это легко сделать вдвоем.Для этого пропустите под двигатель ремень или веревку, на переднюю часть машины положите толстую тряпку и при помощи трубы или лома можно, не напрягаясь, натянуть бегунок на коробку, как показано на фото ниже. Прикрепите коробку болтами, приподнимите двигатель, прикрутите подушку, двигатель установлен, осталось поставить голову.

Фото. Установка двигателя ВАЗ 21083 через днище.

Как собрать двигатель ВАЗ 21083. Видео

Горобинский С.V.

На автомобиле ВАЗ 2108 имеет рядный четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 1,3-1,5 л. Рабочая мощность та же 56-76 л.с.

Основное отличие при разборке и последующей сборке инжекторного двигателя от карбюратора на автомобиле ВАЗ 2108 заключается в его конструктивных особенностях. В первую очередь необходимо разобрать систему подачи воздуха и топлива на инжекторном двигателе. Разборка остальных узлов двигателя на обоих типах силовых агрегатов проводится идентично.Для выполнения ремонта подготовьте стандартный набор инструментов. Процедура разборки выглядит как […]

Процесс снятия форсунки двигателя на автомобиле ВАЗ 2108 полностью идентичен процессу снятия обычного карбюратора, за исключением нескольких моментов, связанных с разборкой системы подачи воздуха и впрыска топлива. Рассмотрим эти детали более подробно: Прежде всего, нам также нужно обесточить машину. Для этого отсоедините минусовую клемму от АКБ.Далее отсоединяем подающий и сливной шланги излишка […]

Система улавливания паров топлива в автомобиле ВАЗ 2108 с инжекторным двигателем необходима для предотвращения попадания паров топлива в систему впрыска на заглушенном двигателе, то есть при неработающем автомобиле электромагнитный клапан, входящий в состав Система улавливания паров закрыта, поэтому пары из топливного бака осаждаются в угольном адсорбере и не попадают в систему. Когда […]

Регулятор давления топлива на автомобиле ВАЗ 2108 с инжекторным двигателем установлен на топливной рампе и предназначен для поддержания постоянного перепада давления во впускном трубопроводе и топливной рампе.Основными признаками, по которым можно косвенно определить неисправность регулятора давления, являются: Нестабильная работа двигателя. Двигатель начинает глохнуть на холостом ходу. Повышенный расход топлива. Двигатель не развивается […]

Форсунки установлены в топливной рампе и представляют собой обычные электромагнитные клапаны, которые под действием импульса, подаваемого от контроллера, открываются и под давлением впрыскивают топливо во впускной трубопровод на поверхности впускного клапана.Под воздействием высокой температуры топливо испаряется и попадает в камеру сгорания. В большинстве случаев основные признаки неисправности форсунок: Затрудненный запуск двигателя. Нестабильный, нестабильный […]

Топливная рейка автомобиля ВАЗ 2108 с инжекторным двигателем представляет собой обычную планку, на которой установлены все топливные форсунки. Топливная рейка крепится на двух болтах к впускной трубе. С левой стороны аппарели находится форсунка для контроля давления топлива. В большинстве случаев основной причиной его снятия с автомобиля является необходимость произвести замену или ремонт форсунок.[…]

Топливный фильтр на автомобиле ВАЗ 2108 с инжекторным двигателем встроен в топливопровод после топливного бака между электронасосом и распределительной рампой. Фильтр устанавливается под кузовом автомобиля, поэтому для его снятия и замены автомобиля необходимо отогнать его на смотровую яму, эстакаду или поднять на подъемниках. Топливный фильтр на инжекторном двигателе рекомендуется заменять согласно карте техосмотра […]

Электрический топливный насос на автомобиле ВАЗ 2108 с инжекторным двигателем обеспечивает без прерывания подачи топлива в двигатель при условии, что он находится в исправном состоянии, в противном случае его необходимо заменить, что мы сейчас и сделаем.Несколько слов об устройстве топливного насоса. На автомобиле установлен насос в топливный бак, роторного типа, двухступенчатый и неразборный, то есть в случае выхода […]

Косвенным признаком выхода из строя дроссельной заслонки на автомобиле ВАЗ 2108 с инжекторным двигателем являются такие признаки, как увеличение холостого хода двигателя, потеря мощности, при интенсивном разгоне автомобиль начинает дергаться, появляются провалы . Как правило, это происходит либо из-за неполного открытия дроссельной заслонки, либо из-за заедания клапана, но прежде чем приступить к снятию и последующей замене форсунки, стоит […]

Воздушный фильтр на инжекторном двигателе автомобиля ВАЗ 2108 расположен перед моторным отсеком и закреплен на хомутах резиновых ножек.Для его замены рекомендуется отрезать резиновые фиксаторы и провести последующую установку на новые ножки. Корпус воздушного фильтра снимается либо для замены на новый, либо для другого ремонта, при котором его наличие составит […]

Работа системы впрыска топлива инжекторного двигателя в автомобиле ВАЗ 2108 осуществляется совместной работой датчиков, контроллера управления и форсунок. Система впрыска подает топливо по разным показаниям, которые, в свою очередь, зависят от режима движения автомобиля.Первичный впрыск топлива — как только коленчатый вал начинает вращаться, его датчик отправляет сигнал на контроллер, […]

Основной целью регулировки оборотов холостого хода на автомобиле ВАЗ 2108 является не только установка оптимально допустимой частоты вращения коленчатого вала, но и контроль содержания токсичных газов в выхлопе автомобиля. Добиться качественных результатов при выполнении регулировок можно только при правильно настроенном моменте зажигания, нормально отрегулированном зазоре в клапанном механизме и при правильно отрегулированном карбюраторе, […]

Регулировка привода дроссельной заслонки на автомобиле ВАЗ 2108 производится после разборки и ремонта карбюратора, в случае, если двигатель не развивает полную мощность или нет возможности регулировать обороты холостого хода.Все эти причины прямо или косвенно указывают на необходимость проведения наладочных работ. Для проведения ремонта подготовьте стандартный набор инструментов, снимите воздушный фильтр карбюратора, всего […]

Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора на автомобиле ВАЗ 2108 потребуется после выполнения ремонтных работ, в результате которых была снята крышка карбюратора. Также привод заслонки необходимо отрегулировать в случае затрудненного запуска холодного двигателя или при повышенном расходе топлива.Для регулировки подготовьте стандартный набор инструментов, также необходимо снять воздушный фильтр. Порядок проведения ремонтных работ […]

Периодически в процессе эксплуатации автомобиля, а именно после ремонтных работ, связанных с разборкой карбюратора, необходимо проверять работу механизма блокировки клапана второго карбюратора на автомобиле ВАЗ 2108. Механизм блокировки не позволяет открыть второй Камера карбюратора при пуске и при последующем прогреве двигателя снижает риск увеличения нагрузки на не прогретый двигатель.Для […]

Качественная регулировка пускового устройства карбюратора на автомобиле ВАЗ 2108 позволит избежать проблем с запуском холодного двигателя, особенно актуальных в холодное время года. Для проведения регулировки карбюратор необходимо снять с автомобиля. Также подготовьте стандартный набор инструментов. Может потребоваться ремкомплект, а именно новая диафрагма. Со всем необходимым приступаем к работе, порядок проведения […]

Регулировка уровня топлива в карбюраторе ВАЗ 2108 производится либо после различных ремонтов, в результате которых был снят поплавок, либо в случае нарушения подачи топлива в карбюратор.Подготовьте стандартный набор инструментов для регулировки. Также для регулировки нужно приобрести в автомагазине специальный шаблон или изготовить его самостоятельно по размерам, указанным на рисунке ниже. Снятая крышка […]

После того, как карбюратор будет разобран, можно приступать к его ремонту. Ремонт включает проверку всех элементов на работоспособность и необходимость их замены. Также необходимо продуть все форсунки сжатым воздухом, предварительно пропитав их ацетоном. Для ремонта приготовьте баллон с чистым ацетоном и небольшую емкость, в которой находится карбюратор.Порядок сборки следующий […]

После того, как вы сняли карбюратор с автомобиля, можно приступать к его ремонту. Ремонт включает в себя его полную разборку с целью последующей замены вышедших из строя элементов. Для разборки карбюратора на автомобиле ВАЗ 2108 нам понадобится стандартный набор инструментов. Порядок разборки следующий: Первым делом снимаем крышку с карбюратора, выключая […]

Снятие и установка карбюратора на автомобиль ВАЗ 2108 производится с целью проведения его ремонта, а именно чистки, замены жиклеров и других элементов, а также для выполнения любого другого ремонта, при котором наличие карбюратора будет мешать его работе. качественный.Для ремонта готовим стандартный набор инструментов. Также в процессе удаления не забывайте об элементарном […]

Фильтр тонкой очистки топлива и обратный топливный клапан на автомобиле ВАЗ 2108 входят в топливопровод после ТНВД. Их замена необходима в том случае, когда они перестают выполнять возложенные на них функции, а именно засоряется фильтр и в результате бензин плохо поступает в карбюратор, то же самое и с обратным клапаном.Для выполнения ремонтных работ нам […]

Топливные насосы, устанавливаемые на автомобиль ВАЗ 2108, разборные, а значит, в случае поломки легко отремонтировать, чем мы сейчас и займемся. Основная суть ремонта топливного насоса заключается в его разборке и последующей замене вышедших из строя элементов. Подготовьте стандартный набор инструментов, снимите бензонасос с автомобиля. Перед разборкой насоса необходимо его проверить, чтобы окончательно […]

Перед тем, как приступить к снятию топливного насоса на автомобиле ВАЗ 2108, его необходимо проверить на работоспособность и принять окончательное решение о ремонте.Для снятия топливного насоса подготовьте стандартный набор инструментов. Порядок ремонтных работ следующий: Прежде всего необходимо снять воздушный фильтр карбюратора. Далее отсоединяем топливные шланги от бензонасоса, ослабляя хомуты их крепления. […]

Проверка топливного насоса на автомобиле ВАЗ 2108 потребуется в том случае, когда двигатель начинает работать с перебоями на разных оборотах. При условии, что карбюратор не забит, система зажигания в порядке, остается только проверка топливного насоса.Для его проверки выполните следующую последовательность действий: Прежде всего, необходимо снять шланг с напорного патрубка насоса, предварительно ослабив хомут крепления. […]

На карбюраторном двигателе снятие и последующая установка воздушного фильтра ВАЗ 2108 проводится в случае необходимости проведения различных работ, при которых будет мешать наличие фильтра, а также для его непосредственной замены как в результате механического повреждения.Для выполнения ремонта потребуется стандартный набор инструментов. Порядок ремонта следующий: Прежде всего нам необходимо снять крышку […]

Как правило, необходимость демонтажа топливного бака на автомобиле ВАЗ 2108 возникает при обнаружении течи топлива и, как следствие, необходимо либо заменить бак, либо сделать припой, необходимо очистить сетку бензонасоса. Топливный бак расположен внизу автомобиля в технологической нише кузова, прямо под задним сиденьем.В случае, если требуется мелкая […]

Заменяем трубу переднего глушителя на автомобиле ВАЗ 2108 в случае разрыва ее уплотнения в результате либо механических повреждений, либо коррозии металла. Для проведения ремонтных работ машину необходимо загнать на смотровую яму или эстакаду, также понадобится стандартный набор инструментов. Имея все необходимое, можно приступать к ремонтным работам, последовательность которых следующая: […]

Каталитический нейтрализатор на автомобиле ВАЗ 2108 необходим для контроля содержания углекислого газа и других токсичных веществ в выхлопной системе автомобиля.Проверить работу нейтрализатора необходимо на специальном стенде для контроля токсичных газов в выхлопе. Как правило, при выходе из строя нейтрализатора уровень СО резко повышается. Основная причина выхода из строя катализатора — езда на этилированном […]

Для замены глушителя на автомобиле ВАЗ 2108 выполните следующие действия: Выведите автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Отверните гайку болта крепления хомута, соединяющего патрубок глушителя с патрубком резонатора. Снимите зажим.Отсоедините трубы и снимите уплотнительное кольцо. Слегка приподнимите корпус глушителя и, удерживая его в этом положении, снимите резиновые прокладки с кронштейнов. Снимаем глушитель. Замена выхлопного резонатора […]

Необходимость ремонта, связанного со снятием и последующей заменой термостата ВАЗ 2108 возникает при недостаточно прогретой системе охлаждения автомобиля или наоборот перегреве. Чтобы окончательно проверить и убедиться, что термостат неисправен, запустите двигатель и дотроньтесь рукой до нижнего шланга радиатора, он должен быть холодным.Когда температура охлаждающей жидкости достигает 87-92 ° C, шланг должен […]

Как правило, основной причиной замены водяного насоса в автомобиле на ВАЗ 2108 является выход из строя его подшипника, который при работе двигателя сопровождается характерным стуком в передней части двигателя, либо наличие протечек охлаждающей жидкости. через железу. В большинстве случаев опытные мастера советуют произвести прямую замену насоса, поскольку ремонт не приводит к желаемому результату.Для исполнения […]

Замена радиатора системы охлаждения на автомобиле ВАЗ 2108 проводится в том случае, когда старый радиатор подтекает и ремонту не подлежит. Просто снимите радиатор и придется проводить различные ремонтные работы, в которых его наличие будет мешать. К сожалению, новые модели радиаторов редко подлежат ремонту и в большинстве случаев требуют замены. Это связано с тем, что в […]

Система вентиляции картера на автомобиле ВАЗ 2108 требует промывки при засорении.Со временем непромытая система может вызвать утечку масла через сальники коленчатого вала или через прокладки. Для проведения ремонта подготовьте стандартный набор инструментов. Порядок ремонтных работ следующий: Снять крышку ГБЦ и отвинтить две […]

Ремонт масляного насоса на автомобиле ВАЗ 2108 предполагает его разборку с целью замены вышедших из строя элементов. Для разборки потребуется стандартный набор инструментов. Сначала необходимо снять масляный насос с автомобиля.Затем положите его на чистый верстак, и можно приступать. Пошаговый процесс разборки выглядит следующим образом: Снимите корпус масляного насоса, сначала открутив шесть его болтов […]

Масляный насос на автомобиле ВАЗ 2108 снимается для последующей замены или ремонта в случае его выхода из строя. Как правило, вместе со снятием масляного насоса рекомендуется замена переднего сальника коленвала. Для выполнения ремонтных работ потребуется стандартный набор инструментов. Имея все необходимое, можно приступать к ремонту, последовательность которого следующая: В первом […]

Процесс сборки двигателя ВАЗ 2108 выглядит следующим образом: Прежде всего, необходимо установить гильзы в постель блока цилиндров. Но сначала необходимо очистить их от копоти и масляных отложений с помощью подходящей металлической прутка. Не используйте наждачную бумагу. Мы проводим чистку только с помощью штанги и периодически промываем все чистым бензином. После очистки гряд установите лайнеры […]

После снятия двигателя с автомобиля его необходимо установить на жесткие опоры и можно приступать к разборке.Разборка двигателя ВАЗ 2108 необходима для выполнения различных ремонтов, связанных с ремонтом и поршневой группой, для выполнения расточки блока цилиндров и т. Д. Подготовьте стандартный набор инструментов. Последовательность разборки следующая: В первую очередь нам потребуется […]

После того, как будет проведен необходимый ремонт снятого двигателя, можно приступать к сборке. Сборка силового агрегата выполняется в обратной последовательности с учетом следующих нюансов.После того, как двигатель установлен на место, произведите окончательную затяжку болтов крепления опор после установки автомобиля на пол, при этом необходимо сделать 2-3 сильных переднего борта […]

Снятие двигателя на автомобиле ВАЗ 2108 производят в случае необходимости капитального ремонта или ремонта кузова автомобиля, например после аварии. Ремонтные работы лучше проводить на подъемниках, при этом двигатель выходит из строя коробкой передач. При отсутствии лифтов можно работать на смотровой яме или эстакаде с редуктором […]

Регулировка зазора клапанов на автомобиле ВАЗ 2108 производится в тех случаях, когда зазор между концом штока клапана и кулачком распредвала стал или больше, в результате чего клапан не открывается полностью.Или зазор стал меньше и клапан не закрывается полностью. Между торцом клапана и кулачком должен быть зазор, рекомендованный производителем. Как правило, нарушение зазора […]

Если после ремонта головки блока была произведена замена клапанов, то перед их непосредственной сборкой необходимо произвести шлифовку. Также периодически в процессе эксплуатации автомобиля необходимо производить притирку и старых клапанов. Начиная с посадочных мест, края клапанов постепенно изнашиваются и образуются зазоры, что приводит к снижению компрессии в камерах сгорания и, как следствие, […]

Ремонт ГБЦ на автомобиле ВАЗ 2108 заключается в выявлении неисправных элементов в ней с целью последующей замены на новые.После того, как мы разобрали ГБЦ, можно приступать к ее ремонту. Для этого нам также понадобится стандартный набор инструментов, немного наждачной бумаги, различных скребков, металлическая линейка для проверки плоскости головы, керосин для промывки деталей. […]

Ремонт головки блока цилиндров на автомобиле ВАЗ 2108 заключается в снятии головки с блока цилиндров для последующей разборки, с целью замены вышедших из строя элементов. Такой ремонт можно сделать в домашних условиях своими руками, не прибегая к помощи профессионалов.Для выполнения ремонтных работ потребуется стандартный набор инструментов. Пошаговый процесс снятия и разборки выглядит следующим образом […]

Замена сальника распредвала на автомобиле ВАЗ 2108 производится при обнаружении следов масла. Перед тем, как принять решение о замене сальника, необходимо внимательно проверить другие возможные причины утечек масла, а именно систему вентиляции картера (если она забита, это может вызвать протечку), также проверьте, не перегибаются ли шланги системы смазки двигателя.[…]

Основным признаком неисправности заднего сальника коленвала ваз 2108 является наличие масла на дисках сцепления. Основной причиной смазывания дисков может быть неисправный передний сальник или задний. Определить, какой сальник давал течь, можно по характерному запаху масла — трансмиссионное и моторное масло имеют разный запах. Для выполнения ремонтных работ готовим стандартный набор […]

Замена переднего сальника коленвала на автомобиле ВАЗ 2108 производится при обнаружении следов утечки масла и при условии, что система вентиляции картера не засорена, шланги этой системы не перегибаются.Для ремонта готовим стандартный набор инструментов, плюс оправку для затяжки нового сальника. Диаметр оправки должен быть таким же, как диаметр сальника. Порядок поведения […]

Характерным признаком выхода из строя маслосъемных колпачков на автомобиле ВАЗ 2108 является изменение цвета выхлопных газов от полупрозрачного до насыщенного серого или голубоватого оттенка, что объясняется попаданием масла через изношенные колпачки в камера сгорания.Также значительно увеличивается расход масла и, как правило, в такой период важно вовремя доливать его в двигатель. Заменить уплотнения клапана можно […]

Замена прокладки масляного поддона на автомобиле ВАЗ 2108 проводится в случае утечки масла на стыке поддона и блока цилиндров. Обычно утечка возникает либо в результате временного износа прокладки, либо из-за поломки прокладки в результате производственного брака, либо из-за неправильной затяжки болтов поддона, в результате чего прокладка просто выдавливается и образуются зазоры. .Заменить […]

Накладка ГБЦ на автомобиле ВАЗ 2108 требует замены при обнаружении течи масла или охлаждающей жидкости на стыке головки с блоком двигателя. При замене помните, что прокладка одноразовая и при любом снятии необходимо заменить ее на новую. Для выполнения ремонтных работ необходим стандартный набор инструментов, порядок работы следующий: Отключение […]

Снимаем маховик на автомобиле ВАЗ 2108 либо для его замены, если на рабочей поверхности появляются царапины и другие дефекты, либо для замены коронки, если зубья повреждены, например при неисправности стартера, или снимаем маховик для выполнения любых других работ, которым его присутствие будет мешать.Перед выстрелом […]

Натяжной ролик на автомобиле ВАЗ 2108 необходим для натяжения ремня привода распредвала, а точнее для гашения колебаний ремня на высоких оборотах двигателя. Ролик натяжения ремня ГРМ заменяем в случае его выхода из строя, что сопровождается появлением характерного шума в той стороне двигателя, где находится ремень. Для выполнения ремонтных работ готовим стандартный набор […]

Ремень привода распредвала на автомобиле ВАЗ 2108 заменяем в следующих случаях: если на какой-либо стороне его поверхности были обнаружены следы масла, на поверхности имеются следы механических повреждений, в том числе повреждения зубчатой ​​стороны, если ремень при эксплуатации сильно растягивается, что привело к отсутствию возможности регулировки его натяжения.Выполнить ремонт […]

Знать расположение ВМТ на автомобиле ВАЗ 2108 необходимо, если вы планируете установку зажигания. Метки устанавливают верхнюю мертвую точку первого или четвертого цилиндра. На двигателе бирки расположены в трех местах для удобства их совмещения. Непосредственно на шкиве распределительного вала и на задней крышке приводного ремня. Также теги дублируются на […]

Замена масла на автомобиле ВАЗ 2108 должна производиться по карте техосмотра, обычно после пробега 10000 км в случае всесезонного масла или непосредственно перед эксплуатацией автомобиля в зимний и летний периоды.Вместе с маслом необходимо заменить и масляный фильтр. Как правило, в двигатель необходимо заливать масло той же марки, что и […]

.

Заменяем охлаждающую жидкость на автомобиле ВАЗ 2108 по карте техосмотра, которая в свою очередь рекомендует заменять ее каждые два года вне зависимости от ее состояния. Необходимость замены каждые два года обусловлена ​​тем, что антифриз гигроскопичен, то есть при эксплуатации поглощает водяной пар, что приводит к снижению его основных характеристик.[…]

Руководство по разборке и сборке мотора лады 2108, регулировке зазоров в клапанах. Неисправности в шатунно-поршневой группе Лада 21099. Регулировка ремня привода генератора. Действия по снятию и установке ремня распределительного вала. Замена фильтра Лада 2109. Осмотр блока цилиндров ВАЗ 21099, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109.

Сборка двигателя Порядок разборки и сборки двигателя ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 Ремонт двигателя своими руками, поиск неисправностей и ремонт

Предупреждение

Примечание

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установить вкладыши в станину коренного подшипника. В этом случае фиксирующий выступ вкладыша должен входить в паз станины. В первом, втором, четвертом и пятом постелях (считая от привода распределительного вала) устанавливают вкладыши с проточками, а в третьем — без канавок. 2. Смажьте гильзы моторным маслом. 3. Смажьте шейки коленчатого вала моторным маслом и поместите вал в основание коренных подшипников.В этом случае фланец крепления маховика должен располагаться со стороны четвертого цилиндра. 4. Вставить в паз станины третьего коренного подшипника два упорных полукольца. 5. Поверните полукольца так, чтобы их концы были на одном уровне с концами станины. 6. Вставьте вкладыши во вкладыши без бороздок. В этом случае фиксирующий выступ вкладыша должен входить в паз крышки. 7. Смажьте гильзу пробки Лада Самара моторным маслом. Установите крышку в соответствии с этикеткой. 8. Крышка устанавливается так, чтобы этикетка на ней располагалась со стороны генератора (с левой стороны двигателя).Аналогичным образом установите остальные крышки по меткам. 9. Заверните болты крепления крышек, не затягивая их. 10. Затянуть болты крепления крышки моментом 69-84 Н · м (6,9-8,4 кгс · м). Сначала затяните болты третьей крышки, затем второй и четвертой, затем первой и пятой.После затяжки болтов проверните коленвал — он должен вращаться легко, без заклинивания. 11. С помощью индикатора измерить осевой зазор коленчатого вала. Он должен быть в пределах 0,06-0,26 мм. Если зазор превышает 0,26 мм, заменить упорные полукольца (см. Примечание 1). Примечание 1 Для измерения осевого зазора коленчатого вала ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 установите индикатор так, чтобы его ножка упиралась во фланец вала.Отведите коленчатый вал от индикатора до упора и установите индикатор в положение 0. Переместите коленчатый вал в противоположном направлении. Индикатор покажет размер зазора. Примечание 2 В качестве запасных частей поставляются полукольца номинального размера (толщина 2,31–2,36 мм) и размера увеличенного на 0,127 мм (толщина 2,447–2,487 мм). 12. Вдавить задний сальник коленчатого вала в держатель с помощью оправки до упора. 13. Приклейте прокладку держателя к держателю сальника консистентной смазкой для облегчения установки. 14. Смажьте уплотнительную кромку моторным маслом. 15. Смажьте фланец коленчатого вала моторным маслом. 16. Задний сальник коленвала устанавливается в обойму с помощью специальной оправки. Если оправки нет, наденьте сальник с держателем на фланец коленчатого вала, аккуратно заправив рабочий край сальника на фланец вала заостренной палкой из мягкой древесины. 17. Осторожно сдвиньте держатель вдоль фланца до упора и затяните крепежные болты. 18. Отрегулируйте держатель так, чтобы его верхняя плоскость совпадала с плоскостью блока. 19. Затяните шесть болтов крепления держателя. 20. Запрессовать передний сальник коленвала в корпус масляного насоса с помощью оправки. Смажьте кромку сальника моторным маслом. 21. Смажьте шестерни масляного насоса моторным маслом, залив масло через отверстие под маслоприемником. 22. Несколько раз провернуть шестерни масляного насоса за выступы ведущей шестерни. 23. Проверните шестерню привода маслонасоса для правильной установки на коленчатый вал ВАЗ 21099: выступы на ведущей шестерне должны совпадать … 24. … с проплешинами на коленвале. 25. Нанесите смазку на насос для облегчения установки. 26. Передний сальник коленвала устанавливается с помощью специальной оправки. Если оправки нет, установите насос с сальником на коленчатом валу в гнездо на валу. Затем острой палкой из мягкой древесины осторожно наденьте выступ сальника на шейку вала. 27. Осторожно сдвиньте масляный насос по валу до упора и затяните крепежные болты. Отрегулируйте положение насоса так, чтобы его верхняя плоскость совпадала с плоскостью блока. Заверните шесть крепежных болтов с моментом 8,5-10,0 Н · м (0,85-1,0 кгс · м). 28. Тщательно протрите зеркала цилиндров … 29. … и проверните шатунные шейки мягкой безворсовой тканью. 30. Смажьте зеркало первого цилиндра ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 моторным маслом. 31. Смажьте монтажную раму поршня моторным маслом. 32. Смажьте поршень 1-го цилиндра моторным маслом. 33. Разведите фиксаторы поршневых колец под углом 120 ° друг относительно друга. 34. Вставьте узел поршня с шатуном в оправку и используйте его для установки поршня в цилиндр так, чтобы стрелка на нижней части поршня была обращена к масляному насосу. 35. Установить крышку шатуна с гильзой в соответствии с маркировкой, предварительно смазав гильзу моторным маслом (см. Примечание). Примечание Крышки на шатуны устанавливаются так, чтобы номера цилиндров ВАЗ 21099 на крышке и шатуне были с одной стороны. 36. Затяните две гайки крепления крышки. Аналогичным образом устанавливаем остальные поршни. 37. Затяните гайки крышки шатуна динамометрическим ключом до 44-54 Н · м (4,4-5,4 кгс · м). 38. Смажьте резьбу болтов крепления маховика тонким слоем герметика. 39. Установите маховик, затем стопорную шайбу и затяните болты крепления маховика (см. Примечание). Примечание Установите маховик так, чтобы метка на маховике находилась напротив крышки шатуна четвертого цилиндра ВАЗ 2109, так как болты крепления расположены несимметрично. 40. Затянуть болты крепления маховика моментом 62-89 Н · м (6,2–8,9 кгс · м), удерживая маховик ВАЗ 2108 от проворачивания. 41. Смажьте маслоприемник моторным маслом. 42. Установите маслоприемник на место (см. Примечание) и затяните болт крепления маслоприемника к масляному насосу с моментом 7,0-8,0 Н · м (0,7-0,8 кгс · м). Примечание 43. Заверните два болта крепления маслоприемника к крышке второго коренного подшипника с моментом 8-10 Н · м (0,8-1,0 кгс · м). 44. Срезать выступающие концы прокладок сальника и масляного насоса. 45. Смажьте плоскость крепления блока цилиндров консистентной смазкой. 46. Установить прокладку масляного картера. 47. Установить масляный поддон. 48. Заверните болты крепления масляного картера с моментом 5-8 Н · м (0,5-0,8 кгс · м). 49. Установите шпонку в паз коленчатого вала. 50. Установить шкив коленчатого вала шкивом наружу. 51. Наденьте ремень ГРМ на шкив коленчатого вала.

Пробег (км) : 184420

Продолжая тему крупного ремонта, которая была поднята мной в разделе «Ремонт и обслуживание: ВАЗ», создаю эту запись в блоге.

Долго вынашивая идеи, все же решил сделать в шапку. сделай сам

В день ремонта пробег 183600. Комперсия 9 \ 8.5 \ 8.5 \ 9.
Машина где-то теряла масло, периодически плюнула в сапун, но не смотря на все это давала 14 заводских секунд. сотня.
Но должно быть лучше!

Двигатель сняли через верх. Снял все навесное (карб, коллекторы, ГБЦ, генератор). Откручиваем 4 болта на коробке передач и передней подушке двигателя.Аппарат протянулся руками, вместе 🙂

вытащил

Потом сняли поддон, масляный насос, маховик, крышку сальника, открутили шатуны, стянули их тазами вверх, сняли колено.
Все вкладыши были еще в достаточно хорошем состоянии, но все решено было заменить. Правда, не ремонтные размеры, а стандартные. Кастрюли и все остальное было родное, все с маркировкой Автовазовская.Это порадовало.

Выбили пальцы из поршней и сняли токарный агрегат (первое, что не смогли сделать своими руками).

Блок, пару часов промотал и отдал. Первый ремонт — 82,4. Сразу привезли к токарю новый поршень, чтобы он поместился под них.

Пальцы запрессовывали в новые кастрюли, нагревая шейку кривошипа в масле, и надевали на нее кольца.

Поршни в блоке проталкиваются без оправки и дополнительных инструментов. Две плоские отвертки и 4 руки.

Вкладыши ставить легко, все точно было. Собрали двигатель и поехали на СТО, чтобы протолкнуть шатун и коренные крышки динамо ключом с нужными моментами затяжки. (второе, что не смогли сделать своими руками)

Попутно поменял толкатели в ГБЦ, сальники естественно, тепловой зазор отрегулировал…

Двигатель в сборе.

Они пришли к выводу, что он должен работать на мин. Масло. Купил Лукойл. А кто, что бы не сказал, объездил всю хантыйскую зиму, со всеми ее 40-градусными морозами, на Lukoil Lux 5w40 n / synth, и остался доволен. Все сальники на месте, заводится нормально. Такое же масло заливаю после обкатки.

Все ставил в порядке, обратном снятию. Нет проблем.

Транспорт.

Move установлен.Покрутил 15 секунд без свечей, появилось давление, закрутил свечи, еще покрутил, прислушался.
Завелась сразу, ХХ нормально, все хорошо. Только вот шевеление слегка шипит. Пару часов двадцатого и вперед. Первые 100 км я ехал на третьей передаче 40 км / ч (2к об / мин). Через 100км шипение пропало.

Сейчас проехал 750км, решили закончить обкатку на 1000. Нагрузки не даю, кручу не больше 2,5к, в горы не езжу, по крайней мере пассажиров.

Сегодня замерил компрессию 13,5 ровно. Где угодно.

Стоимость:
Время — 3 неспешных вечера, вместе с экзаменом во второй день

Деньги:
Поршневые кольца MAHLE (зародыш) — 995р
Вкладыши коренные (стандартные) — 205р
Вкладыши шатунные (стандартные) — 165р
Поршни АВТОВАЗ — 1500р
Рабочий токарь — 1500р
Мин. Масло и фильтр — 400р + 200р
Натягивание колен по цеху — 100р
Толкатели — 800р
Комплект прокладок — 300р
Итого: 6165
Примечание: в нашем ХМ, кап.ремонт до СТО обошелся примерно в 15-18к. Только работа естественна.

p.s Прекрасно помню те времена, когда даже представить себе не мог, что буду делать такой кап ремонт сам. Все делалось впервые, огромное количество вопросов, на которые не смогли ответить почти все сотрудники СД HM. Интернет, логика — это все, что я использовал.
Вот, действительно, своими руками … 🙂

Как-то решил поменять полукольца, но конкретной информации в инете не так много, поэтому подробно расписал, что это за кольца, где они и зачем нужны) Где и зачем ? Упорные полукольца расположены по бокам крышки опоры третьего коренного подшипника, т.е.е. Другими словами, полукольца устанавливаются между опорой блока и щеками коленчатого вала. Полукольца предохраняют коленчатый вал от осевого перемещения, люфта. Полукольца со снятым коленчатым валом Зачем их менять? Со временем полукольцо, истончение и люфт увеличиваются, но это не самое опасное, со временем кольца могут износиться до такой степени, что перестают держаться и одно или оба упадут в поддон … Что бывает в этом случае? Когда между коленчатым валом и крышкой блока ничего нет, коленчатый вал начинает шлифовать опорную крышку. изношенная средняя крышка Вся беда возникшей ситуации заключается в том, что опорная крышка подшипника блока сформована вместе с блоком для повышения точности. Проще говоря, если вовремя не заметить люфт коленвала, можно упасть на замену блока и самого коленчатого вала … Кроме того, повышенный люфт коленвала приводит к постоянному сдавливанию заднего сальника коленвала и утечке масла, т. задний сальник находится за маховиком, и для его замены придется проделать огромный объем работы. Как определить? Да, очень просто. Берем в руки монтажку, умирая с одной стороны в кузов, а другой давим на шкив генератора на коленчатый вал, осевой зазор коленвала не должен превышать максимально допустимый — 0,35 мм. Также попросите кого-нибудь выжать сцепление, а коленвал следите сами. Если вы заметили сильный люфт, необходимо срочно заменить полукольцо, потому что если полукольцо упало, коленчатый вал будет сливать канавку на крышке подшипника и новое полукольцо просто не удержит.Рекомендую проверить люфт после 120 000 пробега Как заменить? Довольно просто. Для начала нужно купить: сами полукольца, прокладку поддона, герметик. Так как необходимо будет слить масло из двигателя, работу по замене полуколец можно совместить с заменой масла, также можно очистить поддон и маслоприемник. Доступны три размера полуколец: стандартные 2.31; первый ремонт 2437; второй ремонт 2.56, производства ЗМЗ. Примечательно, что на заводе полукольца устанавливаются разные — на лицевой стороне подшипника (со стороны ГРМ) установлено сталеалюминиевое полукольцо, а на тыльной стороне — металлокерамическое (желтое). ) цвет. Полукольца такие же в продаже, как металлокерамические, с одной стороны стальные, с другой с антифрикционным слоем. Также есть неоригинальные, металлокерамические с обеих сторон. Стандартные стертые полукольца и новые полукольца разных размеров Замена производится в следующей последовательности: 1. Снять защиту двигателя 2. Слить все моторное масло 3. Выключить все 16 болтов крепления картера и снимаем поддон 4.Открутите два крепежных болта средней крышки коренного подшипника и снимите его 5. Установите новые полукольца с канавками по направлению упорных поверхностей коленчатого вала (со стороны канавок нанесен антифрикционный слой. наносится на поверхность полукольца). Перемещая вал вправо-влево, например, с помощью отвертки, оцениваем осевое перемещение. Он должен быть в пределах 0,06-0,26 мм. На фото показано, как установить полукольца. Рейтинг статьи: Загрузка…

Шины Плюс от Bemidji | Замена ремня ГРМ в Бемиджи, Миннесота

Прибл. Время: 180 минут | Диапазон цен: Узнать цену

Основы услуг по замене ремня ГРМ в Tyres Plus, Bemidji

Ремень ГРМ или цепь ГРМ в некоторых транспортных средствах представляет собой приводной ремень, который синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов двигателя с открытием и закрытием клапанов двигателя.В зависимости от автомобиля он также может вращать водяной насос. Когда коленчатый вал вращается, ремень ГРМ поворачивает распределительный вал, который открывает и закрывает клапаны двигателя, позволяя поршням двигаться вверх и вниз. Двигатель вашего автомобиля работает в четырех фазах: впуск, сжатие, сгорание и выпуск. Во время фазы впуска впускные клапаны открываются, а выпускные клапаны закрываются, когда топливо и воздух попадают в цилиндры. Когда воздух и топливо смешиваются, сжимаются и воспламеняются свечами зажигания во время фаз сжатия и сгорания, клапаны закрываются.Оставшийся воздух и топливо выталкиваются из выпускного клапана во время фазы выпуска. Ремень ГРМ отвечает за синхронизацию этого процесса, а также за открытие и закрытие клапанов при нормальной работе двигателя.

Почему вам следует выполнять услуги по замене ремня ГРМ в компании Tires Plus компании Bemidji?

Если не заменять ремень ГРМ, это может привести к полному отказу двигателя. Изношенный или растянутый ремень может нарушить порядок работы клапанов и поршней, что может привести к удару поршня о клапан и повреждению двигателя.К предупреждающим признакам отказа ремня привода ГРМ относятся грубая работа на холостом ходу или трудности с запуском двигателя. Трещины на ремне, который сделан из армированной резины, указывают на то, что он скоро может сломаться. Замена ремня ГРМ поможет вашему двигателю работать должным образом и позволит избежать дорогостоящего ремонта в будущем. Во время нашей услуги по замене ваш ремень будет заменен и синхронизирован с коленчатым валом и распределительным валом, чтобы восстановить надлежащую точность работы и порядок. Также настоятельно рекомендуется менять водяной насос во время замены ремня ГРМ.Если позже ваш водяной насос выйдет из строя, он может серьезно повредить ваш автомобиль. Поскольку водяной насос легко заменить во время замены ремня ГРМ, подумайте о том, чтобы установить новый в это время. Обращение к руководству по эксплуатации поможет определить подходящие интервалы обслуживания ремня ГРМ.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в замене ремня ГРМ в Бемиджи, Миннесота, Росби, Миннесота, Берчмонт, Миннесота и прилегающих районах.

Обслуживаемых областей: Бемиджи, Миннесота | Росби, Миннесота | Берчмонт, Миннесота | и прилегающие районы

Замена ремня ГРМ

Двигатель — это сложная машина, которая требует точного выбора времени для воздуха, топлива и зажигающей искры в каждом цилиндре на каждом обороте.Безусловно, это сложная задача. Сегодня во многих легковых автомобилях идеальная синхронизация достигается за счет координации работы двигателя с помощью ремня газораспределительного механизма. Как и любой армированный резиновый ремень в моторном отсеке, требуется плановое обслуживание с периодической заменой.

В Аламосе, Кортезе, Дуранго, Монтроуз, Пагоса-Спрингс и за их пределами компания America’s Auto Care & Tire является правильным выбором для замены ремня ГРМ. Наши сертифицированные специалисты знают, как лучше всего обслуживать системы вашего автомобиля, как второстепенные, так и основные, а также заботятся о ваших потребностях в качестве нашего клиента.

Что делает ремень ГРМ

Воздух и топливо впрыскиваются и сжимаются в каждом из цилиндров двигателя при вращении коленчатого вала, а затем воспламеняются от искры. Чтобы воздух и топливо всасывались в нужное время, не говоря уже о том, чтобы свеча зажигания зажигала смесь, требуется, чтобы нижняя и верхняя части двигателя были точно синхронизированы. Для некоторых транспортных средств используется цепь ГРМ, но в последние годы ремень ГРМ стал более распространенным решением.

Ремень ГРМ изготовлен из резины, армированной хлопком и кевларом, вращается вокруг зубцов коленчатого и распределительных валов.Во многих случаях ремень ГРМ также вращает водяной насос. Он крепко держится с помощью натяжного ролика и натяжителя ремня газораспределительного механизма.

Почему мой ремень ГРМ требует замены?

Несмотря на то, что это прочный резиновый ремень, в конечном итоге ремень ГРМ необходимо будет заменить. Со временем резина разрушается и образует трещины. Любое загрязнение маслом или охлаждающей жидкостью может вызвать разбухание или растяжение резины. Если он выйдет из строя во время вождения, в лучшем случае ваш двигатель заглохнет, и вам потребуется буксировка в мастерскую для замены ремня ГРМ.Наихудший сценарий — это катастрофический отказ, когда клапаны двигателя сталкиваются с поршнями.

Для большинства марок и моделей, оснащенных ремнем ГРМ, его замена является частью заводского планового технического обслуживания. Интервалы обычно составляют от 60 000 до 100 000 миль, что делает его одним из наименее частых услуг, которые требуется вашему автомобилю, но, безусловно, одними из самых важных.

Замена ремня ГРМ в America’s Auto Care & Tire

В America’s Auto Care & Tire мы с радостью предоставим вам услугу по замене ремня ГРМ.Наряду с заменой ремня ГРМ мы проверим прочность натяжителя ремня ГРМ и осмотрим водяной насос, натяжной шкив и любые открытые сальники, чтобы сообщить вам, если возникнут дополнительные проблемы.

Поскольку низкокачественные ремни ГРМ склонны к преждевременному выходу из строя, мы используем только высококачественные запчасти известных производителей, поэтому вы можете не беспокоиться о том, что работа будет выполнена правильно. Как всегда, мы обеспечиваем замену ремня ГРМ нашей беспроблемной гарантией.

Nissan Qashqai J11: Удлинение цепи ГРМ в двигателе MR20DD.Установка цепи ГРМ двигателя MR20DE

Nissan Qashqai имеет два поколения J10 (2006-2013) и J11 (2014 — сегодня). Автомобиль представлен двумя бензиновыми двигателями — 1,6 л (HR16DE) и 2,0 л (MR20DE), а также с дизельным ренахным объемом 1,5 л (K9K).

Есть ли в Qashqai цепь или ремень ГРМ?

Конструкция привода ГРМ на Nissan Qashqai различается в зависимости от типа двигателя. Цепь ГРМ установлена ​​практически на всех Qashqai. Единственное исключение — машина с цифрой 1.Двигатель К9К 5 литров. Этот двигатель имеет ремень.

В обоих случаях есть свои преимущества и недостатки. Самым очевидным преимуществом цепного привода ГРМ является его долговечность. Из минусов — более шумная работа. Но на Nissan Qashqai эта проблема решается с помощью звукоизоляции. Ремень ГРМ более эластичный, дешевле и удобнее заменять, но имеет меньший срок службы и риск разрыва.

Так как автомобили с цепью ГРМ наиболее популярны, рассмотрим, какие каталожные номера могут иметь оригинальная запчасть и ее аналоги.

Цепь привода ГРМ Nissan Qashqai 1.6

На автомобили Qashqai с двигателями 1,6 л устанавливается цепь под артикульным номером 130281KC0A … Производитель — Nissan. Средняя цена — 5800 руб. Также при замене цепи ГРМ по ходу меняются следующие детали: демпфер — артикул 130911HC0A , цена детали 1600 руб, натяжитель 130701KT0A , цена — 2300 руб.

Цепь привода ГРМ находится сбоку от двигателя под специальной защитной крышкой.

Наиболее популярные аналоги оригинальной цепи ГРМ на Nissan Qashqai 1.6 L:

2-CHA110-RA … Производитель — CGA. Средняя цена запчасти 2800 руб. Главное достоинство этой модели — более низкая цена, чем у оригинала;

13028ET000 … Производитель — ВПМ. Средняя цена — 1400 руб. Как и предыдущая модель, у этого заменителя средняя цена в 3 раза ниже, чем у оригинала. Особых отличий по качеству данной детали от оригинала нет.

Цепь ГРМ Nissan Qashqai 2.0

На Nissan Qashqai с бензиновым двигателем MR20DE (2,0 л) производитель устанавливает цепь ГРМ по артикулу 13028CK80A … Цена — 6300 руб. Деталь поставила компания Nissan. Точной информации о производителе и прямых аналогах пока нет. По неофициальной информации производитель JAPAN CARS, а прямой аналог — JC13028CK80A … Цена — 4700 руб.

Как и в предыдущей модели двигателя, при замене цепи ГРМ меняют демпфер — артикул 13091EN200 , цена детали 2100 руб, натяжителя 11955JD21A , цена 3200 руб.

Также можно обратить внимание на популярные аналоги цепи ГРМ для Qashqai 2.0:

ASP2253 … Производитель — ASParts. Средняя цена — 1400 руб. Модель имеет хорошие отзывы, часто устанавливается вместо оригинала, как более дешевая замена;

RUEI2253 … Производитель — RUEI. Цена — 1300 руб. Тоже хороший аналог оригинальной запчасти. Неплохое сочетание в категории цена / качество.

Когда менять цепь ГРМ

По цепи ГРМ менять нужно каждые 90 тысяч километров. Но на самом деле ресурс работы этой части намного выше. Обычно цепи ГРМ меняются при пробеге более 200 тыс. Км. Специалисты рекомендуют проверять этот узел каждые 100 тысяч км. пробег.И не поддавайтесь на призывы чиновников о необходимости замены раньше такой линии.

268 ..

ДВИГАТЕЛЬ MR20DE — NISSAN KASHKAY

УСТАНОВКА ЦЕПИ ГРМ ДВИГАТЕЛЬ MR20DE — NISSAN KASHKAY

Примечание. На рисунке показано взаимное расположение меток накладки на цепях и соответствующих звездочках после установки компонентов.

1. Убедитесь, что шпонка коленчатого вала направлена ​​прямо вверх.

2: Звездочка распределительного вала (выпускная)

4: Натяжитель цепи привода газораспределительного механизма

5: Звездочка балансировочного блока

6: Цепь привода балансировочного устройства

7: Натяжитель приводной цепи балансирного блока

8: Звездочка коленчатого вала

10: Звездочка распределительного вала (впуск)

Q: Регистрационный знак (тисненый)

C: Шпонка коленчатого вала (направлена ​​прямо вверх)

D: Регистрационный знак (тисненый)

E: Регистрационный знак (оранжевая ссылка)

стр.Метка совмещения (внешняя канавка *)

2. Если направляющая натяжителя цепи привода ГРМ была снята (со стороны передней крышки), установите ее в переднюю крышку.

Осторожно: Убедитесь, что компоненты входят в зацепление по звуку или на ощупь.

3. Установите звездочку коленчатого вала (2), звездочку уравновешивающего блока (3) и приводную цепь уравновешивающего блока (1).

B: Регистрационный знак (оранжевая ссылка)

C: Регистрационный знак (темно-синяя ссылка)

Установите, совместив метки на всех звездочках и приводной цепи балансировочного блока.

Если метки не совпадают, слегка поверните балансирный вал и выровняйте.

Осторожно: Убедитесь, что установочные метки на звездочках не сместились после установки приводной цепи балансирного блока.

4. Закрепите балансирный вал за шестигранник (A) 19,0 мм и затяните болт звездочки балансировочного блока.

: Передний двигатель

Внимание:

Зафиксируйте вал балансировочного блока на шестиграннике.

Не ослабляйте болт звездочки уравновешивающего блока при натяжении приводной цепи уравновешивающего блока.

5. Установите натяжитель приводной цепи балансирного блока (1).

) стопорный штифт.

Еще раз убедитесь, что установочные метки на приводной цепи балансирного блока и звездочках не сместились.

6. Совместите метки на каждой звездочке и цепи привода ГРМ.

2: Звездочка распределительного вала (впуск)

3: Цепь привода ГРМ

A: Метка совмещения (синяя ссылка)

Q: Регистрационный знак (тисненый)

C: Метка совмещения (внешняя канавка *)

D: Регистрационный знак (оранжевая ссылка)

E: Регистрационный знак (тисненый)

* На периферии звездочки впускного распредвала имеются две канавки.Более широкий — знак совмещения.

Если метки не совпадают, слегка поверните распределительный вал, взявшись за шестигранник, и выровняйте его.

Осторожно: Убедитесь, что установочные метки на звездочках не сместились после установки цепи привода ГРМ.

8. Установите натяжитель цепи привода ГРМ (1).

Вдавите плунжер и, удерживая его стопорным штифтом (A), установите натяжитель.

9. Еще раз убедитесь, что установочные метки на звездочках и цепи привода ГРМ не сместились.

11. Установите переднюю крышку следующим образом:

а. Вставьте новое уплотнительное кольцо в блок цилиндров.

Осторожно: Не смещайте уплотнительное кольцо.

г. Нанесите герметик (B) непрерывной полоской с помощью шприца (подходящий специальный инструмент) на переднюю крышку, как показано.

Используйте фирменный герметик или аналог.

с. Убедитесь, что метки на приводной цепи и звездочках по-прежнему совмещены. Затем установите переднюю крышку.

Внимание:

Убедитесь, что уплотнительное кольцо правильно сидит в блоке цилиндров.

Не повредить передний сальник на переднем конце коленчатого вала.

г. Установите переднюю крышку и затяните крепежные болты 8 в порядке, указанном цифрами на рисунке.

М10: №№6,7, 10, 11, 14

М12: №№2,4,8,12

M8: кроме. выше

Осторожно: Устанавливать в течение 5 минут после нанесения герметика.

e. После затяжки болтов затяните их до требуемого момента в порядке, указанном цифрами на рисунке.

Осторожно: Удалите излишки герметика, выступившие на поверхности.

12. Установите шкив коленчатого вала следующим образом:

а. Нажимая на шкив коленчатого вала пластмассовым молотком, ударьте по центру (а не по окружности).

Осторожно: Установите шкив коленчатого вала, не повредив кромку переднего сальника.

г. Зафиксируйте шкив коленчатого вала (1) держателем шкива (A) (подходящий специальный инструмент).

г. Затяните болт шкива коленчатого вала.

: 68,6 Н «м (7,0 кг-м)

e. Полностью ослабленoON-m (Окг-м).

ф. Затяните болт шкива коленчатого вала.

: 29,4 Н «м (3,0 кг-м)

9. Нанесите метку (B) на шкиве коленчатого вала (2) напротив любой из шести угловых меток (A) на фланце (1) болта шкива коленчатого вала.

Проверьте угол затяжки по угловым меткам.

и. Поверните шкив коленчатого вала вручную по часовой стрелке и убедитесь, что он вращается свободно.

13. После этой операции установка производится в порядке обр. удаление.

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ

Проверка герметичности

Перед запуском двигателя проверьте уровень масла / жидкостей, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если уровень ниже нормы, долейте и доведите до необходимого. См. Главу ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.

Проверить утечку топлива следующим образом:

Поверните ключ зажигания в положение «ON» (не запуская двигатель).После создания давления в топливопроводах проверьте соединения на предмет утечек топлива.

Запустите двигатель. По мере того, как двигатель набирает обороты, еще раз проверьте, нет ли утечек топлива в соединениях топливопровода.

Запустите двигатель и проверьте, нет ли необычного шума или вибрации.

Примечание: Если гидравлическое давление внутри натяжителя цепи газораспределительного механизма падает после снятия / установки, провисание направляющей может вызвать глухой стук при запуске двигателя и сразу после него. Однако это не свидетельствует о неисправности.Стук прекратится после повышения гидравлического давления.

Хорошо прогрейте двигатель и проверьте, нет ли утечек топлива или масла / жидкости, в том числе охлаждающей жидкости двигателя и моторного масла.

Удалите воздух из труб и шлангов соответствующих систем, например, из системы охлаждения.

После того, как двигатель остынет, еще раз проверьте уровни масла / жидкостей, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. При необходимости долейте и доведите до необходимого уровня.

Контрольный стол

Компонент

Перед запуском двигателя

Бензиновый двигатель Nissan Qashqai 2.0 литров серии MR20DE можно встретить не только на моделях Nissan, но и на автомобилях Renault под индексом M4R. Мощность бензинового атмосферника варьируется от 133 до 147 л.с. в зависимости от настроек. Мотор достаточно современный, его разработка завершилась в 2005 году. Сборка двигателя в основном осуществляется в Японии.

Устройство двигателя Кашкай 2,0 л.

Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый двигатель имеет алюминиевый блок цилиндров. Привод ГРМ цепной, есть система изменения фаз газораспределения с фазовращателем на впускном распредвале.В ГБЦ нет гидрокомпенсаторов. Регулировать клапаны необходимо вручную, подбирая толкатели-шайбы разной толщины.

Nissan Qashqai 2.0 Головка блока цилиндров двигателя

Головка блока Nissan Qashqai изготовлена ​​из алюминиевого сплава. В корпусе подшипников вращаются два распределительных вала, которые давят своими кулачками прямо на клапаны через специальные толкатели. Распредвалы крепятся не отдельными крышками, а общей пастелью.Свечные колодцы имеют очень тонкие стенки, переизбыток силы при затяжке свечей приводит к трещинам в ГБЦ. Механизм изменения фаз газораспределения на впускном валу реализован с помощью гидросистемы. Повышение давления вызывает увеличение отклонения распределительного вала от номинального положения относительно осей клапана. Уровень давления масла регулируется электромагнитным клапаном, управляемым электроникой двигателя Nissan Qashqai.

Привод ГРМ Nissan Qashqai 2.0 двигатель

Привод ГРМ Nissan Qashqai 2.0 цепь … Есть две цепи. Одна большая звездочка приводит в движение распределительные валы, вторая маленькая звездочка масляного насоса. При интенсивном использовании цепь начинает растягиваться после 100 000 пробежек. Это приводит к фазовому сдвигу, который не может исправить даже автоматика, управляющая фазовращателем. Временная диаграмма далее на фото.

Характеристики двигателя Nissan Qashqai 2.0

• Рабочий объем — 1997 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 84 мм
• Ход поршня — 90 мм
• Привод ГРМ — Цепь (DOHC)
• Мощность л.с. (кВт) — 141 (104) при 6000 об / мин.в мин.
• Крутящий момент 196 Нм при 4800 об / мин. в мин.
• Максимальная скорость — 195 км / ч
• Разгон до первой сотни — 10,1 секунды
• Тип топлива — бензин АИ-95
• Расход топлива в городе — 10,4 литра
• Комбинированный расход топлива — 7,8 литра
• Расход топлива по трассе — 6,3 литра

Стоит отметить, что в первом поколении Qashqai этот двигатель показал мощность 141 л.с. Второе поколение кроссовера с таким же силовым агрегатом показывает 144 лошадиные силы.

Замена цепи ГРМ на Nissan Qashqai

Цепь Ремень ГРМ вращает валы двигателей, благодаря чему воздух смешивается с топливом в необходимой пропорции и поступает в силовой агрегат автомобиля, а в данном случае — выхлопные газы удаляются с его использованием. Работа газораспределительного механизма напрямую влияет на эксплуатационные характеристики мотора, поэтому за его состоянием нужно внимательно следить и при обнаружении малейших признаков неисправности устранять.Когда цепь иными словами обрывается ремень ГРМ, то дорогостоящий ремонт автомобиля неизбежен.

Особенности цепного механизма на Nissan Qashqai

ГРМ для Nissan Qashqai с объемом двигателя 1,5 и 2,0 литра, в дополнение к другим бензиновым агрегатам цепного типа, хотя газораспределительная система Nissan Qashqai 1,6 л, который использует дизельное топливо в качестве топлива, имеет ремень ГРМ.

Замена цепного механизма Nissan Qashqai 3.5,0 л, 1,3,2 л, 1,5 л следует выполнять по регламенту каждые 150-200 тыс. Км пробега, а на дизелях 1,6 л менять ремень через такой же промежуток времени.

Цепной механизм надежнее и долговечнее ремня, и менять его приходится реже, чем обычно указано в инструкции. В большинстве своем эффективно выполняет свое предназначение даже после 150 тыс. Км и может без нареканий прослужить до 250–300 тыс. Км.

Замена цепи привода ГРМ nissan x trail 2.

NISSAN QAHQAI ICE MR20DE изменить цепь привода ГРМ

На видео показано, как установить цепь клапанного механизма , если у вас есть неоригинальная цепь на моем изображении, DID.

Однако, в отличие от ремня, цепная система способствует более высокому уровню шума при работе мотора, кроме того, при смене этого элемента труднее работать.

Как заменить цепь механизма

При работе с цепью ГРМ Nissan Qashqai 2л для других бензиновых двигателей выполняемых в домашних условиях необходимо соблюдать следующую последовательность действий:

Снимите правое переднее колесо.

Внимание! При холодном двигателе важно проводить полный комплекс работ!

Первый цилиндр настроен на такт сжатия: шкив коленчатого вала вращается по часовой стрелке, при этом метки ВМТ совмещены с зубчатым индикатором.

Ремень, расположенный на приводе натяжителя, снят.

После этого снимаются впускной коллектор и клапанная крышка.

Снимаются шкив коленчатого вала и опора двигателя.

Масляный поддон снят.

Следующим этапом является снятие крышки двигателя, для чего откручиваются болты, с крышки снимается передний сальник, который нужно поддеть отверткой.

После этого снимаются натяжитель, демпфер и сама цепь ГРМ.

Замена цепи ГРМ Ниссан пример 1.6.

Следующим шагом будет установка новой части газораспределительного механизма.

Заключение

Замена ремня ГРМ, который устанавливается на дизельные версии автомобиля Nissan Qashqai , производится аналогичным образом.Если владелец не уверен в своей компетенции, то ремонт по замене цепи ГРМ Ниссан Кашкай 4.5.0 л и других доработок двигателя лучше доверить профессионалам. От качества монтажа ремня, иными словами цепи, зависит то, как долго двигатель прослужит без повреждений и сложного ремонта.

НАЗНАЧЕНИЕ ПРИВОДНОЙ ЦЕПИ

Цепной привод ГРМ Nissan Qashqai является частью механизма ГРМ и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному валу.Цепь может соединять их напрямую или косвенно участвовать в работе, например, соединять распредвалы между собой, если их два, при этом ее функциональное назначение остается неизменным.

Контроль состояния цепи привода ГРМ, замена демпферов и натяжителей является частью планового технического обслуживания автомобиля и играет важную роль в работе двигателя автомобиля. Необходимо регулярно следить за состоянием газораспределительной системы, так как это напрямую влияет на мощность автомобиля, чувствительность при подаче газа и расход топлива.

ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНА ЦЕПИ

В большинстве двигателей старых моделей автомобилей для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто компоненты располагались в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, почти вечным механизмом, не нуждающимся в постоянном обслуживании. Часто машина проезжала до 300 000 км. а цепь механизма получила только боковой люфт, а самое страшное, что могло произойти с газораспределительным механизмом, — это подскакивание звеньев, обрывы были крайне редки.Со временем трендом в создании автомобилей стала цена производства, экономичность, экологичность и вес двигателя автомобиля, что влияет на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться заменить цепь ГРМ на более легкий, дешевый и простой в обслуживании ремень ГРМ. А у тех моторов, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые компоненты заменили на легкие пластинчатые звенья, более надежные, чем ремни ГРМ, но все же не такие крепкие, как роликовые цепи.

Цепь ГРМ Nissan Qashqai имеет ряд особенностей, которые принципиально отличают ее от ремня ГРМ.

1. Цепь — прочный механизм, ее износ длится намного дольше, чем ремень ГРМ, обрывы случаются, но гораздо реже, чем в двигателях с ременным приводом.

2. Обрыв цепи газораспределительного механизма случается достаточно редко, а значит, поломка двигателя, требующая дорогостоящего ремонта, случается нечасто.

3. Цепи ГРМ достаточно шумные, но при нынешнем уровне звукоизоляции автомобиля этот параметр становится не очень важным.

4. При износе цепи, ее люфте и боковом биении возникает необходимость замены старой цепи на новую. Поскольку металлическая деталь провисает, а боковые биения сопровождаются сильным шумом, не заметить и не придать этому значение просто невозможно. Шум под капотом будет первым «звонком», свидетельствующим о необходимости ремонта автомобиля.

5. Основным недостатком замены цепи привода ГРМ Ниссан Кашкай является то, что она расположена внутри блока цилиндров и без обучения и опыта довольно сложно оценить ее состояние.К тому же демонтаж и замена таким устройством — процесс долгий и трудоемкий, а значит, и дорогой.

6. Натяжители и демпферы участвуют в цепи привода ГРМ — это расходные материалы, которые быстро изнашиваются и требуют более частой замены, чем сама цепь привода ГРМ.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. На цепях ГРМ при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями при приложении давления масла.Неисправностью считается сильное биение цепи ГРМ в поперечном направлении, возникающее при растяжении звеньев. Определить реальную степень натяжения цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт — прямое натяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может привести к скачку звеньев цепи и выходу из строя газораспределительного механизма, это приводит к снижению чувствительности двигателя при нажатие педали акселератора и увеличение расхода топлива.

3. Разрыв цепи привода ГРМ Nissan Qashqai — наиболее опасное повреждение двигателя, в случае с цепным приводом двигателя это нечасто, но имеет место. В случае такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может полностью произвольно остановиться в таком положении, в котором будет открыт любой из клапанов газораспределительного механизма. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт.Следует отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменением работы транспортного средства, снижением его мощности, изменением расхода бензина и возникновением посторонних шумов.

Для предотвращения и предотвращения срабатывания газораспределительного механизма необходимо периодически проводить диагностику цепи ГРМ, это убережет двигатель автомобиля от поломки, предотвратит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его службы.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

1. Эксплуатация автомобиля Nissan Qashqai в экстремальных условиях. Частая езда по грунтовым дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, езда на высоких скоростях приводит к увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Поскольку цепь привода ГРМ расположена внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и, как следствие, очень чувствительна к его качеству.В случае использования качественного синтетического масла, содержащего в своем составе специализированные моющие средства, срок службы цепи привода ГРМ значительно увеличивается.

3. Цепь ГРМ включает в себя детали, регулирующие натяжение цепи, они являются расходными материалами и требуют периодической замены. При техническом обслуживании автомобиля необходимо проверять степень износа натяжителя и «демпфера»; несвоевременная замена этих деталей может привести к растяжению цепи и скачку звеньев.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. Повышенный расход бензина автомобилем;

2. Снижение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при работающем двигателе;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска двигатель не запускается, а стартер вращается легче обычного;

5. Нестабильная работа двигателя Nissan Qashqai на холостом ходу и в движении;

6. Появление выстрелов в ствольной коробке форсунки и выхлопной трубе.

Все эти неисправности могут свидетельствовать о сдвиге фаз газораспределения и ослаблении натяжения цепи. Если вы заметили на своем автомобиле один или несколько признаков из этого списка, немедленно обратитесь на СТО для осмотра.

КАК ЧАСТО НУЖНО ЗАМЕНЯТЬ ЦЕПЬ ГРМ

Периодичность замены любых расходных материалов на автомобили Nissan Qashqai зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства необходимо заменять цепь привода ГРМ по мере ее ослабления и износа.

При нормальных условиях эксплуатации необходимо плановую замену цепи ГРМ каждые 100 — 150 000 км. пробег. Если в вашем автомобиле есть аналоговый ремень, его необходимо заменить немного раньше времени, рекомендованного производителем транспортного средства.

Доверьте свой автомобиль только профессиональным специалистам, способным правильно диагностировать неисправность цепи ГРМ, оценить боковое биение и люфт, заменить и исправить работу натяжителей, «демпферов» цепного привода и заменить цепь ГРМ Nissan Qashqai.

เครื่อง กำเนิด ไฟฟ้า ВАЗ 2108: การ ติด ตั้ง, การ เชื่อม ต่อ, วงจร

เครื่อง กำเนิด ไฟฟ้า ВАЗ 2108 คือ อะไร และ ที่ ใด ที่ มี การ ติด ตั้ง, รู้จัก เจ้าของ รถ คัน นี้ ทุก คน จะ ไม่ ทุก จะ สามารถ เกี่ยว กับ หลักการ ที่ เขา ทำงาน ได้ และ ยัง แสดง รายการ ทั้งหมด ที่ เขา แต่ง ไว้ เป็น ที่ ว่า เครื่อง กำเนิด ไฟฟ้า มอเตอร์ กระแสตรง แบบ ลักษณะ คล้าย กัน มาก ใน การ ออกแบบ ได้ เหมือน กัน เป็น กัน แตก ต่าง เพียง อย่าง เดียว คือ ไฟฟ้า และ อื่น ๆ — กิน แต่ ความ แตก ต่าง นี้ คุณ ต้อง พิจารณา ราย ละเอียด เพิ่มเติม เกี่ยว กับ กำเนิด ไฟฟ้า เพื่อ ค้นหา ทั้งหมด

โรเตอร์ และ ขด ลวด

ได้ เรา ว่า พื้นฐาน ของ เครื่อง กำเนิด ไฟฟ้า เป็น ของ เขา ปีก หมุน มี ม้วน ทำ จาก ลวด ทองแดง ขด มี แรง ดัน คง จาก แบตเตอรี่ หลักการ ทำงาน ของ ชุด กำเนิด ไฟฟ้า คือ ต้อง สอง อย่าง คือ และ คง ที่ คุณ สามารถ สร้าง หลัง ได้ อย่างไร? โดย การ ติด ตั้ง แม่เหล็ก ที่ มี กำลัง สูง หรือ โดย การ ลวด บน วงจร แม่เหล็ก ตัว เลือก แรก ทันที เนื่องจาก ค่า ใช้ ของ ตัวอย่าง เช่น niodim แม่เหล็ก ซึ่ง เหมาะ อย่าง ยิ่ง สำหรับ วัตถุประสงค์ เกินไป วงจร กำเนิด ไฟฟ้า ของ ВАЗ 2108 ประกอบด้วย ที่ โรเตอร์

มัน ถูก กว่า มาก และ ง่าย ดำเนิน การ คดเคี้ยว บน วงจร แม่เหล็ก ของ สิ่ง ที่ เป็น ที่ เมื่อ แรง ดัน ไฟฟ้า นำ ไป กับ ขด ลวด ดัง กล่าว จะ สนาม แม่เหล็ก เท่าไร ดังนั้น เมื่อ ลักษณะ ของ แรง ดัน ไฟฟ้า เพิ่ม ขึ้น สนาม เป็น ที่ น่า สังเกต ว่า ลวด ราคา ถูก กว่า แม่เหล็ก niodim หลาย เท่า และ อายุ ใช้ งาน ก็ สูง เสียหาย เขา แทบ เครื่องจักร กล หลัง — ยกเว้น ที่ มี การ จัดการ ประมาท ใน ระหว่าง การ

Статор คดเคี้ยว

เครื่อง กำเนิด ไฟฟ้า ВАЗ 2108 มี ขนาด ค่อนข้าง ใหญ่ ขด เต เตอร์ เนื่องจาก ใช้ ลวด ที่ ตัด ขนาด ใหญ่ มัน เป็น เขา ว่า ไฟฟ้า จะ ถูก สร้าง ขึ้น ลวด ทั่ว พื้น ผิว ด้าน ใน ทั้งหมด ของ ส เตอร์ ใน การ ออกแบบ เป็น ร่อง นี้ ใน วงจร แม่เหล็ก แยก กัน เป็น เรื่อง จำเป็น ที่ จะ ต้อง พูด ถึง เรื่อง หลัง ส่วน ไฟฟ้า ของ เครื่อง กำเนิด ไฟฟ้า แผ่น โลหะ บาง ๆ ที่ ถูก กด เข้า บ่อย ครั้ง ที่ พวก เขา จะ สุก เพื่อ ให้ เกิด การ 9 ชั้น ไม่

ใน ความ เป็น จริง ของ เต เตอร์ คดเคี้ยว ไฟฟ้า รถยนต์ ประกอบด้วย สาม ส่วน ที่ เท่า สำหรับ วิธี พิเศษ ใน การ ผลิต กระแส ไฟฟ้า การ ได้ รับ แรง ดัน ไฟฟ้า เฟส ซึ่ง จะ นี้ จะ อธิบาย ไว้ ด้าน ล่าง นี้ กล่าว อีก นัย หนึ่ง เตอร์ ของ เครื่อง กำเนิด ไฟฟ้า รถยนต์ มี กับ ส่วนประกอบ ที่ คล้ายคลึง กัน ของ มอเตอร์ เหนี่ยว การ เชื่อม ต่อ ของ ขด ลวด จะ รูป แบบ ที่ แน่นอน เชื่อม กำเนิด ไฟฟ้า ВАЗ 2108 หรือ อย่าง แม่นยำ มาก ขึ้น ขด นี้ ทำ ตาม รูป «ดาว»

ครอบคลุม และ แบ ริ่ ง

ที่ ด้าน หลัง และ ด้าน หลัง ปก ซึ่ง แนบ กับ ที่ อยู่ อาศัย ส เต แบ พวก เขา มี ความ จำเป็น เพื่อ ให้ แน่ใจ ว่า การ ทำงาน เครื่อง กำเนิด ไฟฟ้า ด้วย ความ ช่วยเหลือ ของ เขา ใบพัด ได้ อย่าง มาก ขึ้น แต่ คือ การ จัด ชิด แกน ของ การ หมุน ดังนั้น วงจร แม่เหล็ก โรเตอร์ ไม่ จับ ขด ลวด ส เต เตอร์ ใน การ ทำงาน ฝา ครอบ ทำ จาก โลหะ ลู มิ เนียม ซึ่ง หน้าที่ หลาย อย่าง พร้อม กัน กัน

ประการ แรก อ ลู มิ ดูด ซับ และ ให้ 2108 ทำงาน ได้ ดี มาก ประการ ที่ สอง อ ลู น้ำหนัก ต่ำ ทำให้ ง่าย ต่อ การ สร้าง นอกจาก นี้ ใน เครื่อง ไฟฟ้า ใน ด้านหน้า ใบพัด จะ ติด ตั้ง ใน การ โรเตอร์ จะ สร้าง การ อากาศ ร่างกาย ของ กลไก ทำให้ ระบาย ความ ร้อน เพิ่มเติม

ได ร ฟ์ ของ เครื่อง กำเนิด ไฟฟ้า

ได ร ฟ์ ใช้ สายพาน กำเนิด ВАЗ2108.ควร สังเกต ว่า รูป แบบ ของ รถ คัน นี้ ถูก ผลิต กับ ระบบ หัว ฉีด คา ร์ เบิ เพื่อ ให้ เข็มขัด ยึด ติด กับ รูป ลิ่ม รุ่น ใหม่ ๆ ของ ตระกูล ที่ เก้า ที่ มี ระบบ เชื้อเพลิง หัว ให้ ใส่ สายพาน ที่ แตก ต่าง กัน เป็น เหมือน ขับเคลื่อน โดย กลไก การ กำหนด จังหวะ แต่ ด้าน ใน ก็ มี ลำธาร

สะพาน выпрямитель

มัน เป็น ด้วย ความ ช่วยเหลือ นี้ ที่ การ แปลง ไป DC หลังจาก ที่ ทุก ท่าน ทราบ ว่า มี บวก ลบ ใน ข่าย ออ น บอร์ด ของ ยาน พาหนะ คน ก็ สามารถ บอก ได้ ว่า ВАЗ 2108 สร้าง 12 โว ต์ ท รู มัน จะ มี ที่ สามารถ ชี้แจง บิต กล่าวขวัญ ว่า บาง คัน ใน เครือ ข่าย บอร์ด 24 โว ล ต์ แต่ แน่นอน เพียง 12, นี้ ค่อนข้าง พอ ดังนั้น ข่าย น บอร์ด บวก และ และ ที่ ของ ของ เครื่อง กำเนิด ไฟฟ้า คดเคี้ยว สาม เฟส ควร ทำ อย่างไร?

สำหรับ วัตถุประสงค์ นี้ จะ ใช้ หน่วย แก้ไข ได โอด เซ มิ คอนดักเตอร์ 3 คู่ ปราก ฎ ได โอด ยืด แต่ละ เฟส มา จาก ขด ลวด ส เต เตอร์ และ เมื่อ เอาต์พุต ของ หลังจาก แปลง เสร็จ แล้ว นอกจาก นี้ วงจร กำเนิด ไฟฟ้า ของ ВАЗ 2108 ยัง รวม ถึง ตัว ประจุ ซึ่ง จะ ตัด กระแส AC ที่ เหลือ ทั้งหมด หลังจาก ที่ เครื่อง แปลง กระแส ไฟฟ้า แต่ อยู่ ใน ที่ อื่น ๆ — ขึ้น อยู่ กับ หมุน ที่ โรเตอร์ แรง ขา ออก เปลี่ยนแปลง เรา จะ กำจัด สิ่ง นี้ ได้ อย่างไร?

ตัว ควบคุม แรง ดัน ไฟฟ้า

ปัญหา ถูก ส ต์ จะ ต้อง ได้ รับ การ ไม่ ยาก ที่ จะ ทำ เช่น นี้ หาก รักษา เสถียรภาพ ของ แรง ดัน ของ เครื่อง ตอน นี้ ไม่ ว่า สิ่ง ที่ แรง ดัน ไฟฟ้า จะ อยู่ ส่ง ออก ของ คู่ ของ แหล่ง พลังงาน — เครื่อง กำเนิด ไฟฟ้า และ แบตเตอรี่ เพียง อย่าง ใด อย่าง ที่ เสถียรภาพ จะ ถูก ส่ง ยัง กระตุ้น (โรเตอร์) สำหรับ 2108 แรง ดัน ไฟฟ้า ของ เครื่อง กำเนิด ไฟฟ้า อยู่ ใน ช่วง 12.5-13,8 ล ต์ ดังนั้น สนาม แม่เหล็ก ถึง ความเร็ว ใน การ หมุน ของ นั้น ขด ลวด ส เต เตอร์ มี เสถียรภาพ

วิธี รื้อ เครื่อง ปั่นไฟ

ต้องการ เปลี่ยน ВАЗ 2108 เครื่อง โดย เร็ว ที่สุด เท่า ที่ จะ เป็น ไป ได้ คุณ จะ สาร หล่อลื่น ที่ เจาะ เข้าไป เหตุผล ที่ ใน ที่ จอด ทอดสมอ ต่ำ สุด สลัก ตั้ง ระดับ ของ บ่อ น้ำมัน เครื่องยนต์ แต่ ไม่ มี บัง และ แม้ว่า ความชื้น ละออง อยู่ ก็ตาม ดังนั้น จึง ต้อง ได้ รับ การ ปฏิบัติ อย่าง เจาะ หลังจาก นั้น ควร ได้ ให้ ชำระ เป็น เวลา อย่าง น้อย ครึ่ง ชั่วโมง พอ ที่ จะ ทำให้ ทุก สิ่ง ที่ และ สิ่ง สกปรก บน 9 แกะ สลัก

ถ้า ไม่ ได้ เอา เครื่อง กำเนิด ไฟฟ้า ออก มา นาน แล้ว ล่ะ ก็ ใช้ สาร หล่อลื่น น็อต ด้าน บน หลังจาก การ เตรียมตัว เล็ก ๆ น้อย น้อย ๆ ให้ คลาย เกลียว น็อต ออก จาก ใช้ ฝา ต คลาย เกลียว สลักเกลียว ล่าง เป็น ที่ พึง ปรารถนา ที่ จะ นี้ จาก ด้าน ล่าง ของ รถ เพื่อ สะดวก มาก ขึ้น อาจ ไป ได้ ว่า ออก เพื่อ ที่ จะ ใช้ สลัก เก ลี ย ว หรือ ขา ที่ มี เส้นผ่านศูนย์กลาง เล็ก กว่า เล็กน้อย โปรด ทราบ การ ดำเนิน งาน ทั้งหมด เหล่า นี้ ต้อง เมื่อ ถอด แบตเตอรี่ ออก ไฟ ทั้งหมด ที่ เครื่อง กำเนิด ไฟฟ้า ВАЗ 2108 จะ ต้อง ถูก การ เชื่อม ต่อ ด้วย 9000 การ

วิธี ตั้ง เครื่อง กำเนิด ไฟฟ้า ใหม่

การ ติด ตั้ง ใหม่ จะ ทำ ใน สิ่ง ที่ อย่าง รอบคอบ ที่ สภาวะ ของ สลักเกลียว ล่าง มัน ความ เสียหาย หัวข้อ จะ ที่ คุณ จะ กำเนิด ไฟฟ้า หลังจาก นั้น ใส่ใจ เป็น พิเศษ กับ ความ ตึงเครียด ของ ติด ตั้ง หาก ไม่ ยืด พอ แบตเตอรี่ จะ ไม่ ชาร์จ อย่าง ถูก ต้อง และ ถ้า เข็มขัด มาก แบก ใน ฝา ครอบ ด้านหน้า ใน ที่สุด คุณ จะ นกหวีด พึง ประสงค์ เมื่อ เครื่องยนต์ กำลัง ทำงาน อยู่ และ เหตุผล สำหรับ การ นี้ — ลักษณะ ของ การ เล่น ใน แบ ริ่ ง ตั้ง เครื่อง กำเนิด ไฟฟ้า บน ВАЗ 2108 ควร ทำ ลักษณะ ที่ ทำให้ เกิด ความ ผิดเพี้ยน เล็กน้อย ขึ้น

ข้อ 2 สรุป 900 ผม อยาก จะ สังเกต ว่า เท่านั้น การ บำรุง ให้ การ ทำงาน ปกติ และ มี เสถียรภาพ ชุด สร้าง เพื่อ แทนที่ ตัว ดัน ไฟ ฟ้า ซึ่ง รวม กัน เป็น แปด นอต ใน หนึ่ง โบว์ ด้วย สิ่ง จำเป็น ใน เวลา อย่า รอ จนกว่า เวลา ที่ พลัง ของ โรล เลอ ร์ เนื่องจาก การ ทำลาย แปรง อย่าง ภาย นี้ เครื่อง กำเนิด ВАЗ 2108 จะ และ จะ ให้ การ ชาร์จ แบตเตอรี่ เป็น ปกติ

.