Блок предохранителей ВАЗ 2114

Сотни метров проводов, которые обеспечивают электричеством различные части транспортного средства, подключены к монтажному блоку. Компактность и возможность объединения множества электрических цепей в одном месте — ноу-хау, до которого автомобильная промышленность шла очень давно.Такой подход значительно упростил монтаж электрических цепей и упростил устранение неисправностей электромобиля.

Пятидверный ВАЗ Лада 2114 — Лебединая песня Сборники САМАРА

Любые проблемы с электрикой в ​​автомобиле для начала проверить монтажные блоки. Неисправности в работе электроприборов являются следствием аварийных ситуаций, установки дополнительного оборудования, повреждения проводки. Функциональное назначение предохранителя — защита каждого отдельного узла.Мощные потребители, такие как топливный насос, фары или двигатели вентиляторов, подключаются через реле. Предохранители защищают электрическую цепь автомобиля. При двукратном превышении номинального тока происходит разрыв цепи на 5 секунд, исключая перегрев электропроводки и возможное возгорание автомобиля.

В связи с тем, что ВАЗ 2114 создавался на базе «девятки», расположение блоков предохранителей в обеих моделях практически идентично. Под капотом находится первый блок предохранителей и реле — «черный ящик», который фокусирует внимание на аварийном освещении и ближнем-дальнем свете.Каждый элемент отвечает за нормальное функционирование конкретного потребителя электроэнергии.

Видео на блок предохранителей ваз

Например, правильная работа фары обеспечивается четырьмя предохранителями, каждый из которых защищает блок питания или луч, или средний, отвечает за правую и левую стороны. Выход из строя одного элемента не влечет за собой полного отключения фар.

Второй блок находится в машине, под панелью приборов. В его оснащение входят: предохранитель реле бензонасоса, электровентилятор радиатора, электронный блок управления.

Устройство монтажное устройство

ВАЗ 2114 установили крепление блока предохранителей кода 2114-3722010, на смену ему пришла модификация 17.3722, стоящая в «восьмерке» и «девятке». Отличие новых блоков от старых — обозначение и предохранитель, условные обозначения разъемов и реле, а также в отсутствии реле-прерывателя омывателя реле заднего стекла и электродвигателя вентилятора охлаждения. Две последние цифры дополнения кода указывают на завершение блокировки того или иного реле.Инжекторные вариации ВАЗ предполагают установку аналогичного агрегата с немного измененной схемой подключения вентилятора охлаждения радиатора.

Монтажный блок — ноу-хау, которое долгое время было в отрасли

Основной блок устройства:

• пластиковый корпус;
• одна или несколько печатных плат;
Реле
• ;
Предохранители
• ;
• разъемы для подключения к электросети автомобиля.

Печатная плата изготавливается традиционно из фольгированного стеклотекстолита, а в усовершенствованном варианте — из пластиковых разъемов для карт. СТЕКЛОНИТ надежнее, но ремонт платы возможен только с применением паяльника. Пластик дешевый, замена осуществляется без специальных инструментов и оборудования.

Устройство и типы реле, используемых в монтажных блоках по принципу действия:

• электромагнитный;
• специализированный.

Обычное электромагнитное реле срабатывает от источника питания и напряжения. К нему относятся электрические стеклоподъемники, фары, обогреватель и т. Д.

Специализированное реле оснащено электронным блоком, обеспечивающим частоту срабатывания каждого компонента. На них установлены поворотники, аварийная сигнализация, дворники.

Назначение реле, его схема и контакты находятся на корпусе. Во избежание возможных ошибок информационная панель служит прикрытием монтажного блока, здесь представлена ​​схема и вся информация о назначении и расположении предохранителей.

На смену предохранителям цилиндрической формы пришел прямоугольный нож. Предохранитель внутри предохранителя и два плоских контакта сделали установку и замену предохранителей менее трудоемкими. Иногда используют и многоразовые биметаллические предохранители. Функционирующая электрика автомобиля не допускает частого перегорания предохранителей, но опытные водители всегда имеют при себе запасной комплект. Тем более, что неисправный предохранитель можно обнаружить, зачастую можно и визуально.

Основное назначение монтажного блока — упростить обслуживание и ремонт автомобиля, сделать его более понятным и доступным любому автомобилисту с минимальными знаниями в области электротехники.

Функции компонентов монтажного блока

Монтажный блок 2114-3722010 содержит до 9 реле и 20 предохранителей. Опытные водители, знающие назначение и расположение каждого элемента монтажного блока, способны диагностировать и устранить проблему. Подсказкой в ​​сложной ситуации является распиновка функций контактов на разъемах от цвета проводов до вилок каждой электрической цепи.

создавался на базе ВАЗ 2109, поэтому расположение блоков у

Условное обозначение проводов — два буквальных значения означают: первое, цвет провода (B — черный, G — синий, W — желтый и так далее), второе — цвет полосы.

Как снять блок проводов

Крышка блока фиксируется пластиковыми защелками, которые необходимо прижать. После снятия крышки сделать доступными отключающие провода. Откручиваем нижнее крепление и снимаем блок. Отсоедините все оставшиеся провода. При снятии блока проверяются предохранители, реле, целостность дорожек и контактов. При невозможности реанимации произвести полную замену блока. Все монтажные операции производятся в обратной последовательности.

Ремонт и диагностика

Все неисправности монтажного блока делятся на:

• выход из строя предохранителя;
• реле неисправности;
• повреждение токопроводящих дорожек;
• повреждение контактов.

Перегоревшие предохранители являются наиболее частой причиной начала исследования владельцем содержимого «черного ящика». Прежде чем менять предохранитель, необходимо определить причину выхода из строя. «Прозваниваться» замыкание цепи, проверил целевое устройство. После диагностики схемы и устранения неисправности меняю старый предохранитель.

Имейте в виду, что сменный предохранитель должен иметь такое же значение напряжения, как и его предшественник. Возможна установка с большой стоимостью. Меньшая индикация силы электрического тока предохранителя приводит к его немедленному выходу из строя и, как следствие, отсутствию защиты электрической цепи.

Диагностика поломки реле производится заменой предохранителя. Установка реле в монтажный блок на разъемах не требует пайки, а замена достаточно проста.

С токопроводящими дорожками немного сложнее. Вероятный ущерб не всегда очевиден. Современные пластиковые блоки требуют навыков пайки ювелирных изделий, что представляет сложность работы даже для опытных электриков. Сварка проводов допустима только тогда, когда разъединение печатной платы не требуется.Иногда проще купить новый агрегат.

Контакты в монтажном блоке в изобилии. Коррозионная активность или обычное загрязнение не всегда позволяют определить состояние раппорта. Самый обычный способ — зачистить контакты наждачной бумагой или обычным ножом. Если обломался контакт, можно попробовать припаять, но безуспешные эксперименты с припаянным выводом к сменному блоку.

Запасной предохранитель должен иметь такое же значение напряжения, как и его предшественник

Перед работой с электриком следует отключить «минус» от АКБ.Загляните в работу с помощью отвертки по металлу и проверьте цепь «на искру», потому что она иногда приводит к замыканию и подрыву живых дорожек.

Несмотря на все попытки производителей упростить работы по диагностике и ремонту монтажного блока, обилие деталей и всевозможных проводов требует наличия базовых знаний в области электротехники. Если их нет и нет опыта работы с паяльником, лучше всего обратиться к профессиональному электрику.

Цена блока предохранителей

Функции, возложенные на блок предохранителей в системе безопасности автомобиля, от экстремальных ситуаций, требующих от автовладельцев серьезного отношения к своему выбору.Репутация производителя, материал изготовления — информация, которая поможет избежать возможных значительных финансовых затрат. Стоимость предохранителей невелика и, как правило, не превышает 10 руб. Реле, в зависимости от назначения не более 200 руб. Стоимость установки блока в зависимости от модификации колеблется от 2000 до 3000 руб.

Подготовить электриков к зиме

Электрика ВАЗ 2114 — слабое место и подлежит сезонной поверке

Как правило, подготовка к зимней езде ограничивается заменой шин, проверкой аккумулятора и незамерзайки ».Но максимальные летние температуры, повышенная влажность осенью, пыль и загрязнение контактов могут негативно сказаться на здоровье электриков. Чистота — залог не только здоровья, но и качества электросистемы автомобиля. Загрязненные или плохо закрепленные клеммы часто становятся причиной невозможности запуска автомобиля. Чувствительность электромобиля в период перехода к более экстремальным условиям — фактор, о котором многие забывают. Низкая температура и ее колебания негативно влияют на изоляцию проводов, способствуют образованию микротрещин.Вибрация приводит к износу контактов. Так как по отзывам владельца Лада 2114 от электрика — не самое мощное для нее место, она вместе со свечами, резиной и аккумулятором проходит сезонные испытания.

Результаты краш-тестов

Отличия ВАЗ 2114 от предшественницы «девятки» коснулись в основном безопасности автомобиля. Результат тестов разочаровал — 3,7 балла на «девятку» и еще более печален — 3,2 для ВАЗ-2114 2004 года выпуска из 16 возможных баллов. Как выяснилось, «четырнадцатая» при лобовом ударе по защите водителя ничем не лучше «девятки».

Однако ценовая политика группы, наличие и стоимость расходных материалов сделали ВАЗ 2114 самым популярным в российском автопарке для сотрудников милиции.

ВАЗ-2114, КПП: устройство и ремонт

На автомобилях ВАЗ-2114 система трансмиссии достаточно простая. Серия «Лада-Самара» — это переднеприводные автомобили. Имеется сцепление ВАЗ-2114, коробка передач и механизм привода ведущих колес. Система сцепления понятна всем. Но не все разбираются в конструкции коробки передач.Давайте разберемся, что собой представляет КПП, какие бывают поломки, как ее обслуживать и ремонтировать.

Коробка передач ВАЗ-2114

Чтобы двигатель работал в оптимальных условиях при движении в различных условиях, автомобили комплектуются коробками передач. Этот механизм способен изменять величину крутящего момента, который передается от силового агрегата на ведущие колеса во время трогания с места или во время разгона. Механизм состоит из нескольких основных элементов.Это набор вращающихся валов и шестерен, звенья трансмиссии.

Корпус механизма включает в себя картер сцепления, картер коробки передач, заднюю крышку. Внутри механизма находится основная пара. Есть дифференциал и шестерни, за счет которых меняются передаточные числа. В этой машине использовался немного доработанный механизм, который остался с ВАЗ-2108. Разница в другой основной паре.

В коробке передач это главная передача или главный входной вал. Он предназначен для снижения оборотов двигателя.Главная передача позволяет уменьшить количество оборотов в соотношении 1 к 4. Таким образом, если количество оборотов двигателя составляет 2 тысячи, то частота вращения главной пары будет 500 об / мин.

На ВАЗ-2114 коробка передач в главной паре имеет штатный показатель — это 3,7. Этот показатель стабильный. Но если его поменять, можно скорректировать динамические характеристики автомобиля.

Максимальная скорость и разгонные возможности автомобиля зависят от размера главной пары.Именно этот элемент влияет на длину трансмиссии. Если поменять главную пару, можно отрегулировать длину всех шестерен. Также меняются ускорение и максимальная скорость.

На ВАЗ-2109 главная пара — 3,9. За счет этого максимальная скорость на этой машине ниже, но машина лучше разгоняется.

Коробка передач ВАЗ-2114 — пятиступенчатая механическая синхронизированная коробка передач. Главная передача связана с узлом дифференциала. Шестерни с первой по четвертую выполнены в виде блока и установлены на первичном валу коробки.Посажен пятый блок ведущих шестерен. На коробке передач ВАЗ-2114 также есть вторичный вал. На нем установлены ведомые шестерни. Сам вал соединен с ведущей шестерней через главную пару.

Передаточные числа

Вторая, не менее важная составляющая этой коробки — передаточные числа. Это шестерни, каждая из которых отвечает за определенную шестерню. Какие передаточные числа коробки передач у ВАЗ-2114? Ниже приводится характеристика каждой скорости:

• Первая передача — 3.636.
• Второй — 1,95.
• Третий — 1,357.
• Четвертый — 0,941.
• Пятая — 0,784.
• Задняя передача — 3,53.

Стоит учесть, что штатная коробка передач далека от идеала. Первая передача слишком короткая, вторая очень длинная. Из-за этого у водителей может наблюдаться динамический сбой при резком переключении с первой передачи на вторую.

И даже больше — помимо отказа при резком переключении изнашиваются синхронизаторы.Посмотрите, как выглядит коробка передач на ВАЗ-2114 — фото есть в нашей статье.

Крылья

КПП также оборудован кулисой.

Это особый механизм, с помощью которого водитель переключается с одной передачи на другую. Дизайн кулисы разрабатывался еще в 80-х годах, поэтому он имеет множество различных недостатков. Большинство водителей ругали ее за низкую информативность при переключении. Передачи не всегда включаются с первого раза. Связь застряла или коробка передач не подходит.

Скорость переключения зависит от длины детали. Например, у спорткаров крылья укорачиваются. Это позволяет решить множество проблем переключения и добавляет динамики. В целях повышения информативности и управляемости крылья давно заменили тросиком. С ним КПП работает четче. Вы легко сможете включить необходимое снаряжение.

Привод управления коробкой передач также снабжен рычагом переключения передач, упором и шарикоподшипником, стержнем для выбора нужной передачи и механизмом выбора скорости.

Общие проблемы и их симптомы

Коробка передач ВАЗ-2114 производства АвтоВАЗа имеет достаточно высокий ресурс. Но иногда некоторые компоненты механизма могут выйти из строя. Рассмотрим типичные неисправности и их симптомы. Так же узнаем, как проводится ремонт.

Коробка передач вылетает при включении и не фиксируется

Причина этой проблемы — изношенные зубья шестерен и сцепления. Это часто случается, если водитель пытается переключить передачи, не соблюдая ограничения скорости.Чтобы устранить эту неприятность, необходимо заменить поврежденные и изношенные детали. Если шестерни включаются независимо, то причина в износе, расслоении или трещинах резиновой части задней опоры.

Шестерни сцеплены с усилием

В этом случае специалисты уверены, что ослабились зубья шарнирного крепления.

Также возможна деформация или повреждение от реактивной тяги. Это может быть связано с трещинами на пластиковых деталях в приводе коробки передач.

Нейтральный шум

Если на автомобиле ВАЗ-2114 коробка передач очень шумит на нейтральной передаче, это свидетельствует о низком уровне масла в коробке передач, а также о качестве залитого масла.Кроме того, подобный симптом наблюдается при сильном износе верхнего подшипника, который находится на первичном валу. Для устранения данной неисправности потребуется провести диагностику подшипника, а также долить масло до уровня.

Хруст и треск при переключении

При переключении водитель услышит хруст при износе синхронизаторов коробки передач.

Если вы пропустите начало этого процесса, то при дальнейшей эксплуатации потребуется замена не только поврежденного синхронизатора, но и зубчатого блока полностью.Если в момент переключения слышен треск, это свидетельствует об износе стопорного кольца одного из синхронизаторов или осей сателлитов. Срочно нужно поставить диагноз.

Шум передачи

Если коробка передач шумит при движении, то причин может быть несколько. Эта проблема заключается в износе как верхнего, так и нижнего подшипников. Помимо шума возникают проблемы с заклиниванием рычага переключения передач. В этом случае необходима диагностика. При разборке КПП на ВАЗ-2114 блок предохранителей находится под капотом.Он находится в специальном блоке.

Хорошее масло — надежная работа коробки передач

Какой бы простой и неприхотливой ни была коробка передач на ВАЗ-2114, для нее нужно выбирать только качественное масло. Специалисты считают, что оптимальным вариантом являются трансмиссионные минеральные масла. Также можно использовать синтетические продукты. В случае использования синтетического масла необходима периодическая очистка сальников коробки передач. Для ящиков серии «Самара-2» подходят средства категории ГЛ-4. Чтобы работа трансмиссии была максимально надежной и безаварийной, необходимо постоянно проверять уровень масла.

Самый простой способ — использовать стилус.

Заключение

Коробка передач — сложный механизм, требующий правильного ухода. Тогда трансмиссия прослужит владельцу весь период эксплуатации.

Монтажный блок ваз 21099 цепи форсунки. Где находится схема предохранителей

Блок предохранителей используется в автомобиле для защиты всех электрических цепей от скачков напряжения. Благодаря использованию таких механизмов вероятность выхода из строя электрооборудования сводится к минимуму.В этой статье мы разберем предназначение старой и новой модели блока предохранителей ВАЗ 21099, а также рассмотрим самостоятельный процесс замены устройств.

[Скрыть]

Описание БП

Для начала рассмотрим описание монтажных блоков с предохранителями и реле на карбюратор или форсунку ВАЗ 21099 с высокой и низкой панелью. В девяносто девятых моделях ВАЗ могут использоваться два типа щитов — новые и старые. Устройства, относящиеся к категории старой модели, отмечены цифрой 17.3722. Эти устройства снабжены пальцевыми предохранителями, выполненными в цилиндрическом корпусе. Они были установлены инженерами на машины с 1997 года и первых годов выпуска. Что касается блоков новой модели, то они устанавливались на автомобили, выпущенные после 1998 года. Эти изделия оснащены П-образными элементами безопасности.

Колодки новой модели ВАЗ 21099 1999 года выпуска и последующих годов выпуска могут иметь следующие обозначения:

• 2114-3722010-60;
• 2114-3722010-10;
• 2114-3722010-18.

Где расположены блоки питания и какова их схема?

Независимо от схемы подключения для автомобиля с 8 или 16 клапанным двигателем, монтажные устройства расположены не в салоне автомобиля, а в моторном отсеке автомобиля, в районе лобового стекла. Автомобили с разными системами подачи топлива (инжекторный или карбюраторный) могут комплектоваться новыми блоками предохранителей ВАЗ 21099.

Схема блока питания старого образца

Для начала необходимо показать электрическую схему устройства и рассказать о обозначениях предохранительных деталей в изделиях старого типа.

Схема старого устройства

Значения реле на схеме.

Описание назначения предохранительных устройств в БП старого типа

БП нового типа

Коробка нового типа отличается несколько иной компоновкой. Тем не менее, он также содержит все элементы для защиты электрических систем и устройств, в том числе прикуриватель и плиту. Ниже разберем, какой предохранитель за что отвечает.

Устройство нового типа Таблица назначения запасных частей Таблица назначения реле в устройстве

Что нужно знать о техобслуживании и ремонте БП?

В обслуживании блоки неприхотливы. Автовладельцу рекомендуется периодически проверять рабочее состояние элементов безопасности. Для этого нужно открыть крышку блока, находящуюся в специальном отсеке за перегородкой, отделяющей салон автомобиля от пространства под капотом.В случае обнаружения перегоревших деталей, эти детали необходимо заменить. Если все устройство для этого недоступно, то вам необходимо его приобрести. Не допускается установка отрезка провода вместо предохранителя. Это может привести к короткому замыканию, а также к повреждению проводки и устройств.

Устройство находится в месте, где во время дождя может скапливаться влага. Вода, стекающая по лобовому стеклу автомобиля, попадает в отсек, в котором установлен агрегат. В этом отсеке есть специальное отверстие для слива воды, но его наличие не всегда помогает избежать попадания влаги на БП.

Если блок плохо герметичен, жидкость может повредить внутреннюю панель блока, что потребует ремонта.

Как снять, разобрать и отремонтировать блок питания, если он вышел из строя в результате воздействия влаги:

1. Откройте крышку изделия после выключения зажигания и сброса клеммы автомобильного аккумулятора.
2. Снимите по очереди все детали и реле, установленные в устройстве. Запомните их расположение или сфотографируйте блок питания, чтобы при установке ничего не перепутать.Обратите внимание, что предохранители на 5А нельзя заменить предохранителями на 15А.
3. Выверните болты, которыми блок крепится к кузову автомобиля. Механизм можно дополнительно закрепить герметиком. В этом случае необходимо удалить ее остатки канцелярским ножом.
4. После ослабления болтов вытащить блок из седла. Для этого нужно отключить все вилки с подключенными к нему проводами.
5. Когда блок окажется у вас в руках, визуально оцените состояние его платы. Продолжительное воздействие влаги может привести к росту плесени в контуре.Нужно попробовать очистить доску блока сухой тряпкой или специальным средством, которое можно приобрести в магазине. Контакты, поврежденные влагой, необходимо перепаять. Для этого потребуется канифольный и оловянный паяльник. После того, как контакты перепаяны, блок устанавливается на место. Также оцените состояние разъемов на кабелях, подключаемых к устройству. Если контакты разрушительно подвержены воздействию влаги, их необходимо заменить.
6. После установки устройства в сиденье установите все детали, подключите аккумулятор и проверьте работу отремонтированного изделия.

Пользователь Иван Сайченко в своем видео показал, как решить проблему, если все устройства и оборудование в автомобиле ВАЗ 21099 полностью вышли из строя.

Процесс снятия и замены предохранителей

Ниже приведена подробная инструкция по замене предохранительных устройств в разных блоках.

ВАЗ 21099 выпуска до 1998 года

Процедура замены выполняется следующим образом:

1. Выключите зажигание в автомобиле, откройте капот и ослабьте болт крепления минусовой клеммы аккумуляторной батареи.После этого отключается контакт от АКБ.
2. Найдите место для крепления блока. Снимите крышку, отжав фиксирующие защелки.
3. На обратной стороне пластиковой крышки блока размещена схема расположения предохранительных деталей. Из него можно понять, за какие именно детали отвечают.
4. Чтобы заменить реле, снимите вышедший из строя элемент, повернув его вниз и вверх. Снимите перегоревшую деталь и установите новое реле.При замене обязательно соблюдайте расположение контактов.
5. При необходимости замены предохранительного устройства рекомендуем сначала определить причину его выхода из строя. Если деталь отработала срок службы, снимите ее с седла. Иногда причина кроется в скачках напряжения в бортовой сети. Например, если вы установили тройник или разветвитель в прикуриватель, то при подключении нескольких устройств, потребляющих большой ток, может возникнуть перенапряжение. Это приведет к короткому замыканию и перегоранию предохранителя.Необходимо избавиться от проблемы и только потом менять устройство. При замене обязательно соблюдайте рейтинг.
6. Заменить крышку предохранительного блока, подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Проверить работоспособность оборудования.

ВАЗ 21099 выпуска после 1998 года

Порядок замены приборов на блоки более новых версий следующий:

1. Отсоедините клеммы АКБ во избежание короткого замыкания во время работы.
2. Найдите место для установки блока питания. Он установлен там, в моторном отсеке девяносто девятой модели. Снимите черную крышку, чтобы получить доступ к деталям. Сами крепления крышки расположены сбоку, рядом с крылом автомобиля.
3. Еще есть схема на обратной стороне крышки. Осмотрите его и определите сломанную часть, чтобы заменить ее новой. Для снятия используйте плоскогубцы, которые находятся под крышкой блока питания в устройствах нового типа.Процесс снятия реле осуществляется так же, как и в случае с блоком старого образца. Надо руками удалить прогоревшую часть, раскачивая ее в разные стороны. Будьте осторожны, чтобы не повредить контакты на устройстве.
4. Вставьте новую деталь в прорезь.
5. Подключите контакты аккумулятора и проверьте работу всех приборов и устройств.

Добрый день. Сегодня в нашем автосервисе есть ВАЗ 2108, 2109, 21099. Приехал к нам с желанием разобраться с электрикой.В машине произошел скачок электричества, после чего перестали работать дворники, поворотники и задние противотуманные фары. Скорее всего виноваты предохранители. В этой статье мы расскажем, где находятся предохранители ВАЗ 2108, 2109, 21099 и как они меняются. Также прилагаем подробную схему предохранителей в монтажном блоке.

Артикул:

Монтажный блок предохранителей — 2114-3722010

Инструменты:

Для замены предохранителей на ВАЗ 2108, 2109, 21099 инструмент не нужен

Схема и расположение предохранителей ВАЗ 2108, 2109, 21099 :

Открываем капот.Под лобовым стеклом вы увидите монтажный блок.

Внутри можно найти специальный пинцет для замены предохранителей.

Следующим шагом будет подобрать предохранитель и заменить его.

Блок предохранителей со снятой крышкой.

Под приборной панелью с левой стороны от водителя находится предохранитель задней противотуманной фары.

За что отвечают предохранители в монтажном блоке ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Расшифровка номиналов предохранителей ВАЗ 2108, 2109, 21099:

Блоки предохранителей, устанавливаемые на автомобили ВАЗ 2109 старых и обновленных версий, служат для объединения всей электропроводки.

Основная задача блока питания — предотвращение поломок электрооборудования, установленного в автомобиле.

Схемы

Всю линейку автомобилей ВАЗ 2109 условно можно разделить на две ветви — произведенные до 1998 года и выпущенные после 1998 года.

Старые автомобили оснащены блоками предохранителей с маркировкой 17.3722. Этот блок питания состоит из корпуса и инженерной платы. К плате припаяны контакты проводов, предохранители и реле.

Более новые версии девяток, начало выпуска которых состоялось в 1998 году, здесь БП имеет маркировку 2114-3722010-60. Здесь мы уже видим предохранители.

Если говорить о блоках предохранителей, то коэффициент используемой системы впрыска топлива — карбюраторной или инжекторной — вообще не играет. Блоки питания будут отличаться только годом выпуска машины. Поэтому монтажные блоки для карбюратора и инжектора одинаковые.

Нужный монтажный блок тоже везде одинаков — в моторном отсеке напротив водительского сиденья, почти под самим лобовым стеклом.

Отличия

Есть ли отличия между старой и новой версиями БП? Конечно. Они следующие:

• Детали монтажного блока помечены иначе;
• Номинал предохранителя другой;
• Новый БП не имеет реле электродвигателя вентилятора охлаждения и реле времени омывателя заднего стекла.

Блок питания старого образца

В первую очередь рассмотрим блоки питания старого образца, которые до сих пор довольно часто встречаются на автомобилях ВАЗ 2109.Причем, как мы уже говорили, как с инжекторными, так и с карбюраторными двигателями.

Реле

Кроме обозначений предохранителей вам будет не лишним узнать, какой номер реле в монтажной колодке за какие функции отвечает.

БП нового типа

Здесь монтажная блок-схема устроена немного иначе, но она более актуальна для владельцев ВАЗ 2109, так как большая часть сохранившихся до наших дней девяток — модернизированные версии.

Схема актуальна как для карбюраторных, так и для инжекторных двигателей.

Реле

Что касается реле в монтажном блоке нового образца на ВАЗ 2109, то здесь распиновка следующая.

Необходимо не только понимать расположение того или иного предохранителя, реле, но и знать, как заменить вышедший из строя элемент.

Разборка и замена

Если ваше оборудование вышло из строя, вы должны сначала проверить состояние предохранителя, отвечающего за него.

На практике снять и удалить непригодный предохранитель или реле несложно. Для этого вам необходимо:

• Поднимите капот и отсоедините минус от АКБ. Поскольку вы работаете с блоком предохранителей, отвечающим за электрооборудование, автомобиль в этот момент не должен находиться под напряжением;
• Найдите монтажный блок.Он расположен в моторном отсеке напротив водительского сиденья прямо под лобовым стеклом. Блок закрыт сверху пластиковой крышкой. Чтобы его снять, просто отожмите защелки по бокам;
• Снимите крышку и посмотрите на ее обратную сторону. Есть электрическая схема, показывающая расположение того или иного предохранителя, реле. Просто найдите элемент, который отвечает за отказавшее оборудование по таблицам выше;
• Снимите предохранитель. Все монтажные блоки снабжены специальными плоскогубцами.Не рекомендуется извлекать предохранители вручную. Реле снимаются небольшими покачиваниями вверх и вниз;
• Заменить неисправный компонент.

Отказ предохранителя определяется по расплавленной нити накала. Это плавкие элементы, которые плавятся и замыкают контакты, предотвращая повреждение оборудования от перенапряжения.

Вот и все, осталось только заменить элемент блока предохранителей, закрыть крышку, заменить клемму аккумулятора и проверить работоспособность оборудования.

Здравствуйте, сегодня мы покажем вам, где находится блок предохранителей на ВАЗ 2108, 2109, 21099 и что каждый из них означает. Часто на машине выходит из строя какая-то электрика, не работают дворники, фары, габариты и т. Д. Первым делом в такой ситуации является проверка предохранителей.

Блок предохранителей находится под капотом у лобового стекла

Нажав на 2 защелки снимаем крышку с блока предохранителей

Теперь меняем необходимый предохранитель, для этого в монтажном блоке должны быть специальные плоскогубцы, если их нет, то используйте плоскогубцы или плоскую отвертку

Вот таблица обозначений предохранителей и реле:

К1 — реле включения очистителей фар;
К2 — реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации;
KZ — реле стеклоочистителя;
К4 — реле контроля исправности ламп;
К5 — реле стеклоподъемника;
KB — реле включения звуковых сигналов;
К7 — реле включения обогрева заднего стекла;
К8 — реле включения дальнего света фар;
К9 — реле включения ближнего света фар;

Предохранитель задней противотуманной фары находится под панелью приборов со стороны водителя

На все карбюраторные автомобили семейства «Самара 1» и на детали карбюраторных автомобилей семейства «Самара 2» (ВАЗ 2113 — 2115) устанавливаются блоки предохранителей двух типов: старые и новые.Эти устройства еще называют монтажными блоками. Они являются сердцем электрики автомобиля, поскольку оснащены исполнительными реле слаботочных цепей. С помощью монтажного блока также управляются реле сильноточных и дополнительных цепей — стартер, противотуманные фары, подогрев сидений и другие. Место установки обоих блоков одинаковое, разница в небольших размерах, разных разъемах и разном расположении элементов и разной конструкции корпуса.

Различия между монтажными блоками предохранителей ВАЗ

Монтажный блок старой модели, артикул 17.3722. Основное отличие от более современного блока с каталожным номером 2114-3722010-60 — худшая защита от влаги, из-за чего ресурс устройства в несколько раз ниже.

Ведь монтажный блок находится в нише моторного отсека, куда часто попадает дождевая вода или омывающая жидкость. В новом монтажном блоке также отсутствует омыватель заднего стекла. Это вызвано изменением проводки автомобиля и установкой этих реле в другом месте.

Еще одно отличие — в новой модели монтажного блока используется другой тип предохранителей, более устойчивый к сырости.Чтобы отличить один агрегат от другого, необходимо прочитать надпись на крышке, в ней указан номер модели. Если по каким-то причинам невозможно прочитать текст на обложке, снимите его и сравните блоки с фотографиями из этой статьи.

Неисправности и структурные схемы

Несмотря на некоторые отличия, неисправности всех моделей таких блоков одинаковы:

• окисление контактов;
• короткое замыкание из-за загрязнения.

Оказавшись внутри корпуса монтажного блока, вода смешивается с пылью и образует грязь, которая в конечном итоге распространяется по нижней или верхней части монтажной пластины.Неисправности монтажного блока часто очень похожи на поломки других электросистем автомобиля, поэтому установить точную причину можно только после демонтажа и вскрытия блока.

Необходимо снять и проверить монтажный блок, если наблюдаются следующие неисправности:

• или произвольное включение / выключение / переключение режима;
• проблемы с радио;
• прерывистое зажигание;
• нечеткая работа дворников или омывателей;
• нечеткая работа звукового сигнала;
• неправильная или невнятная работа указателей поворота.

Видео — Возникновение короткого замыкания

Как снять и установить блок крепления предохранителей ВАЗ

Базовые процедуры снятия монтажного блока любой модели одинаковы. Чтобы снять монтажный блок, выполните следующие действия:

• Снимите отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
• Откручиваем две гайки по бокам блока (находится на водительской стороне моторного отсека вверху).
• Поднимите блок как можно дальше и вытащите все разъемы снизу.
• Устанавливать в обратном порядке. Сначала вставьте все разъемы, затем затяните гайки.

Как разобрать и собрать

Перед разборкой монтажного блока распечатайте фото или схему установки предохранителей и реле, а также отметьте или запишите, где какие реле установлены, потому что описание деталей присутствует на внутренней стороне крышки не всегда помогает.

• Снимите крышку. Для этого на старой модели блока отстегните по одной защелке с каждой стороны, на новой модели отстегните по две защелки с каждой колодки.
• Снимите все реле и предохранители. В новой модели есть специальный пинцет, помогающий вытаскивать предохранители, он находится рядом с реле указателя поворота.
• После этого откручиваем саморезы, соединяющие обе половинки корпуса.

На большинстве блоков старых моделей сверху устанавливаются саморезы. О большинстве новых внизу. Но бывает и наоборот, ведь блоки выпускает не только АВТОВАЗ. С помощью тонкой отвертки с плоским лезвием отделите обе половины корпуса.Если отсоединение не удалось, обязательно открутите все винты и попробуйте вставить отвертку в другое место. Открыв корпус, снимаем печатную плату с установленными на ней разъемами. Собирать в обратном порядке. Сначала поместите печатную плату на крепления одной половины корпуса, затем наденьте вторую половину и осторожно сожмите их, чтобы они соединились. Если не удается соединить половинки корпуса, разберите их и убедитесь, что печатная плата находится на месте, а затем соберите заново. Затем закрепите половинки корпуса саморезами.

Как отремонтировать

Внимательно посмотрите на дорожки печатной платы. Если вы обнаружили грязь где-то между дорожками, смочите ее жидкостью для снятия лака и кисточкой. Следите, чтобы лак не растворял кисть. Удалив всю грязь, тщательно протрите гусеницы спиртом и просушите сжатым воздухом. Выполните эту операцию с обеих сторон печатной платы. Осмотрите все разъемы.

Заменить, если он загрязнен или окислен. Если у вас нет для этого необходимых знаний, инструментов или запчастей, обратитесь к автоэлектрику.Не распыляйте на разъемы аэрозольные баллончики для очистки контактов, высока вероятность того, что некоторые контакты не удастся очистить с первого раза. Кроме того, спрей не поможет восстановить контакт, если прижимные пластины (лепестки) изношены или ослаблены. Если печатную плату невозможно отремонтировать, а новый блок стоит дорого, купите и установите новую печатную плату. Перед тем как это сделать, убедитесь, что он подходит для вашего устройства, сравнив каталожный номер вашего устройства и того, для которого предназначена плата.

Не работают поворотники ВАЗ 2114.Указатель поворота быстро мигает. Определить причину неисправности

В любом автомобиле поворотные огни должны быть в рабочем состоянии. Этот тип оптики позволяет другим участникам дорожного движения знать о ваших намерениях при маневрах, поэтому выполнение поворотов сильно влияет на безопасность. Что делать, если не аварийка ВАЗ 2114, как определить проблему и заменить лампы? Об этом читайте ниже.

Возможные неисправности: симптомы и причины

Если не умеете, то в этом нет ничего сложного — нужно просто закрыть контакты, но сейчас не об этом.

По каким признакам можно определить проблемы с поворотниками (программное обеспечение):

1. Вращение включается, но не работает. Неисправность такой схемы может быть вызвана сбоями в работе реле прерывателя.
2. Не работает источник света указателя поворота. При такой проблеме на приборной панели указатель поворота автомобиля будет загораться чаще обычного.
3. Сигнал срабатывает, но не отключается. Суть проблемы заключается в неисправности переключателя, расположенного под рулем автомобиля.
4. Источник света в оптике мигает чаще обычного. Судя по всему, вышла из строя одна из ламп, установленных по углам. Также проблема может заключаться в окислении контактов, в частности, речь идет о самих фарах или контактах в блоке с элементами безопасности.
5. Лампы поворотов горят, но намного тусклее, чем обычно. На практике такая проблема обычно появляется после установки в фары нестандартных осветительных приборов (ламп). Возможно проблема в контактах.
6. При включении ПО реле громко щелкает. Причину следует искать в плохих или поврежденных контактах на блоке, может выйти из строя само реле.
7. Часто неисправность кроется в перегоревшем предохранительном устройстве. Это приводит к короткому замыканию в программном обеспечении, и часто эта проблема проявляется в задней оптике. Специалисты называют это место «болезнью» не только модели 2114, но и других ВАЗов. Со временем контакты окисляются, что приводит к образованию коррозии и короткого замыкания (видео снял Владислав Чиков).

Как проверить осветительные приборы в Четырке?

Процедура поверки осуществляется следующим образом:

1. Для начала убедитесь, что у вас исправный предохранитель. Блок предохранителей расположен в моторном отсеке, в отсеке между двигателем и лобовым стеклом, напротив сиденья водителя. Откиньте защелки и снимите крышку, затем внимательно осмотрите ее изнутри. В нем есть схема, которая поможет разобраться, какой предохранитель отвечает за работу того или иного оборудования.
   Извлеките предохранитель, отвечающий за работу программного обеспечения, и внимательно осмотрите его — если предохранитель внутри предохранителя плавится или поврежден, предохранитель необходимо заменить. Но даже если видимых повреждений нет, в гнездо снятого предохранителя необходимо вставить еще один с соответствующим номиналом.
2. Если это не помогло восстановить работу ПО, то проверьте реле, оно находится в том же блоке. Как правило, на реле поворота есть значок, его нужно вытащить и заменить на рабочее.Для этого необязательно покупать новое реле, нужно вынуть другое работающее устройство и установить его. Если не работает аварийка и софт, то продолжаем проверку.
3. Теперь нужно провести диагностику лампочек, но такая проверка потребуется, если не работает только часть витков. Откройте капот или багажник и снимите защиту фар, а затем снимите источники света с сидений. Замените снятую лампу заведомо исправным устройством и посмотрите, как оно работает. При отсутствии изменений идем дальше.
4. Необходимо проверить целостность электрических цепей. Для этого вам понадобится контрольная лампа с подключенными к ней двумя проводами. Один конец подключить к минусу АКБ или корпуса «Четырки», а другой провод подключить к контакту диагностируемой цепи.
   Если в результате подключения лампа начала гореть, это свидетельствует о исправном участке проверяемого провода. Остальные схемы проверяются таким же образом. Если вы найдете место, где нет тока, то это указывает на неисправность между проверенным местом и последней точкой, где было напряжение.Поврежденные провода необходимо заменить.
5. Также необходимо проверить качество контактов на всех электрических цепях. Проверить контакты в монтажном блоке, на основании в оптике автомобиля, на кнопке включения световой сигнализации и подрулевом переключателе. Часто причиной неисправностей является именно окисление, такие контакты необходимо чистить или заменять.

Фотогалерея «Повороты на повороте»

Инструкция по ремонту и замене указателей поворота и сигнализации своими руками

Перед снятием и заменой вышедших из строя осветительных приборов на белые или желтые необходимо выключить зажигание и аккумулятор.Это позволит избежать коротких замыканий. Работы по замене необходимо проводить в перчатках, чтобы запачкать стекло лампочек.

Как поменять лампы в ПО:

1. Для начала нужно отсоединить разъем с подключенными проводами от оптики.
2. Затем освобождают наконечник пружины.
3. Теперь нажмите на крепление, расположенное между оптикой и шарниром. Снимите программный источник света с гнезда.
4. Неработающие лампы заменяются; сборка производится в обратной последовательности.
5. Что касается репитера, то для замены снимите его корпус с места посадки вместе с прорезиненной прокладкой, примерно на полсантиметра вперед.
6. Выдвиньте заднюю часть устройства из места установки.
7. Полностью вытащите повторитель, затем отсоедините разъем проводки и снимите прокладку. После этого саму прокладку необходимо установить на новый репитер.
8. Теперь осталось соединить вилку с проводкой на месте и установить репитер обратно.

Заменил поворотный переключатель, он плохо работает. Включаю поворот (вправо-влево), он один раз мигает, 2 раза звук есть, но уже без мигания лампочки поворота, на 3-м и то нет ни звука, ни моргания. Снова разбирал и ставил несколько раз. Сигнализация работает безотказно, предохранители тоже в порядке.

В схему питания поворотников ВАЗ 2114 входят подрулевой переключатель, реле, предохранитель, тревожная кнопка, лампы и проводка.

Каждый из этих элементов выполняет свою функцию. Коммутатор подает питание на необходимые лампы. Кроме того, напряжение можно подавать через «аварийную» кнопку, минуя выключатель. Для защиты проводки от возможного короткого замыкания проводки указателей поворота в цепь включены предохранители.

Реле отвечает за прерывание горения ламп, то есть этот элемент обеспечивает мигание поворотников. Кроме того, дает возможность определить исправность всех ламп.Если перегорит хотя бы одна лампа, частота мигания всех поворотников, а также контрольной лампы на панели приборов увеличится вдвое.

Если после замены подрулевого переключателя возникли проблемы с работой данной световой сигнализации, то в этом случае виновато одноразовое срабатывание ламп по этому реле.

Здесь все просто — если был неисправен переключатель, то поворотники либо вообще не работали, либо работали в одном режиме, например, правые поворотники мигали, а левые — нет.

Пропадают и предохранители, так как если бы они сгорели, то в схему не подавалось бы питание, то есть вообще не работали витки.

Реле не дорогая деталь, поэтому заменить его легче, чем отремонтировать.

И все же перед заменой этого компонента рекомендуется сначала проверить его работоспособность. Для этого вы можете позаимствовать этот элемент у другого автомобиля или установить реле на другой автомобиль.

Замена проста. На ВАЗ 2114 этот элемент находится в блоке предохранителей.Под крышкой этого блока находится схема расположения всех предохранителей и реле, по которой вы легко найдете нужный элемент.

Если схемы нет, то определить, что нужно, несложно — она ​​находится в верхнем ряду, втором слева. У него нет крепления, он просто устанавливается заглушками в разъемы.

Следует отметить, что необходимо приобретать и устанавливать на автомобиль только реле, рекомендованное производителем, в данном случае модель 493.3747. Также возможна установка аналогов, которых сейчас на рынке немало, но сначала следует поинтересоваться рабочими параметрами, которые обычно применяются к корпусу. Характеристики вышедшего из строя и покупного элемента должны полностью совпадать.

Осталось только установить новый элемент в блок предохранителей и проверить работоспособность поворотников.

С автомобилями часто случаются какие-то поломки, как серьезные, так и мелкие, но все они заставляют автовладельца нервничать.Одна из банальных неисправностей — это тот случай, когда указатель поворота на автомобиле мигает очень быстро, причем только с одной стороны: либо влево, либо вправо. О чем это может сигнализировать, какие причины могут предшествовать возникновению данной проблемы — далее будет рассказано в нашей статье.

Такая маленькая неприятность может случиться с каждым, и в большинстве случаев в этом нет ничего серьезного. Например, самой частой причиной того, что указатель поворота очень быстро мигает, может быть перегоревшая одна из лампочек.Например, если перегорел хотя бы один указатель поворота — передний, задний или дополнительный — этого вполне достаточно, чтобы изменить текущее сопротивление в сети. В результате вся сторона, на которой неисправна лампочка, будет очень быстро мигать. Достаточно прикрутить новую лампу и все будет хорошо.

Если левый или правый указатель поворота мигает быстро, но все лампочки исправны, значит проблема другого характера. В качестве альтернативы возможно образование нагара, ржавчины или грязи на цоколе лампы и в самом контакте картриджа, из-за чего контакт будет нестабильным.Вполне может быть причиной того, что указатель поворота ВАЗ 2109, или любой другой машины, быстро мигает. Чтобы решить эту неприятность, придется разобрать все поворотники и очистить все лампы и контакты.

Намного реже поворотник ВАЗ 2107 быстро мигает из-за неисправности реле указателя поворота. Как правило, реле живут не один десяток лет, поэтому эту причину можно считать исключением.

Наконец, еще одна причина того, что поворотник быстро мигает, это установка не обычных ламп с нитью накала, а светодиодных.Светодиодные лампы обладают совершенно разным сопротивлением, поэтому их установка тоже может вызвать частое мигание указателя поворота.

Если все эти варианты не подходят вашему корпусу, если лампочки новые, контакты чистые, реле исправное, предохранители исправны — вам не повезло, так как проблема в самой проводке. Если вы не электрик, то самостоятельно справиться с этой неприятностью вам не удастся — обратитесь в автосервис.

Надеемся, что смогли помочь вам решить проблему, почему указатель поворота часто мигает.Читайте больше наших статей, расширяйте свои знания, ведь ремонт авто — это просто.

Как заменить блок предохранителей в автомобиле

Блок предохранителей, также известный как панель предохранителей, объединяет все предохранители автомобиля в одну зону для облегчения доступа. Блок предохранителей вашего автомобиля содержит множество предохранителей с разными номиналами и, скорее всего, несколько реле. Он расположен под капотом в моторном отсеке, обычно в месте, куда легко добраться и которое с меньшей вероятностью будет повреждено при столкновении. Однако обычно внутри кабины транспортного средства имеется дополнительная внутренняя панель предохранителей.Эта панель обычно используется для внутренней электроники, связанной с безопасностью и комфортом водителя.

Убедитесь, что у вас есть руководство по эксплуатации и вы знаете, какую коробку нужно заменить. Блок предохранителей обычно не выходит из строя, если у автомобиля нет физических повреждений или электрических проблем. Эти проблемы необходимо решить перед установкой нового устройства, иначе новый ящик также может выйти из строя.

Часть 1 из 1: Снятие блока предохранителей

Необходимые материалы

• Руководство пользователя
• Набор головок и ключ
• Набор отверток
• Ручка и лента для маркировки проводов (необязательно, но рекомендуется)

Шаг 1: Отсоедините кабель аккумулятора .Отсоедините отрицательную клемму, подключенную к аккумуляторной батарее. Таким образом, в процессе установки в системе не будет проводиться электричество.

• Примечание : Отложите отрицательный кабель так, чтобы он не касался металлических предметов вокруг него.

Шаг 2: Найдите и откройте панель предохранителей . Откройте капот и найдите панель предохранителей. У него будет крышка над предохранителями, и вам нужно будет снять крышку, чтобы получить доступ к панели.

• Примечание : На большинстве марок и моделей схема функций предохранителей находится на внутренней стороне крышки панели. В какой-то момент вам может понадобиться это для справки.

Шаг 3: Отключите питание блока предохранителей . Сняв крышку и отложив ее в сторону, найдите и отключите источник питания от предохранителей.

Есть вероятность, что блок питания выведен снизу. В этом случае перейдите к шагу 4, чтобы снять корпус блока предохранителей для доступа к проводам, а затем вернитесь к шагу 3, прежде чем продолжить.

Скорее всего, это один или набор красных проводов с клеммой, соединенной болтом, аналогично батарее. Открутите соединения и отложите в сторону.

• Примечание : Вы можете заклеить их лентой и пометить их для удобства во время переустановки.

Шаг 4: Отсоедините корпус панели . Снимите все стопорные болты, удерживающие блок предохранителей на месте.

Они будут по периметру и могут быть разной длины, поэтому при снятии обращайте внимание на то, где находится каждый болт.

• Примечание : Всегда храните болты в безопасном месте во время работы. Используйте магнитный лоток, полиэтиленовый пакет или контейнер, чтобы удерживать болты вместе, пока они снова не понадобятся.

Шаг 5: Снимите и пометьте жгуты проводов . После того, как вы сняли корпус, вы увидите, что к блоку предохранителей подключены дополнительные провода, идущие к различным системам и датчикам, которые они защищают. Начните удалять их по одному.

При разборке панели настоятельно рекомендуется правильно маркировать их, используя схему предохранителей.Это упрощает путаницу и может избавить вас от ненужной замены деталей, которые могут быть повреждены перекрещенными проводами.

Шаг 6: Подтвердите замену и переустановите предохранители . Запасной блок предохранителей должен быть рассчитан и рассчитан на ваш автомобиль.

Сравните обе детали и убедитесь, что ваша замена полностью совпадает. Как только вы это подтвердите, установка с помеченными проводами должна быть простой.

Если у вас нет новых предохранителей и реле для панели, используйте предохранители из старой коробки.Убедитесь, что вы размещаете их именно там, где они рассчитаны. Посмотрите на обложку вашей панели, чтобы узнать об этом.

• Примечание : проверьте состояние предохранителей, прежде чем принимать решение об их повторном использовании. Найдите сломанную нить накала внутри смотрового окна на предохранителе. Если он обесцвечен или сломан, предохранитель неисправен, и вам нужно будет купить замену.

Шаг 7: Подсоедините провода системы . Установив предохранители, вы можете начать заново подсоединять различные провода ко всем системам, которые защищают предохранители.

Начните с самых труднодоступных позиций и подключите самые простые в последнюю очередь.

Если вы пометили провода при их отключении, сравните этикетку со схемой и верните провода в назначенное положение. Пересечение этих проводов может привести к необратимому повреждению систем, к которым они подключены.

Различные системы и разные предохранители рассчитаны на разную силу тока. После повторного подключения убедитесь, что провода надежно прикреплены.

Шаг 8: Установите новый блок предохранителей .Используйте крепежные винты, чтобы установить новый блок в том же положении, что и старый блок предохранителей. Их нужно затянуть вручную.

Чрезмерная затяжка может привести к повреждению корпуса винта.

Шаг 9: Подключите блок питания . Повторная сборка блока предохранителей завершена, когда на него подано питание. Снова подключите блок питания, выделенный на шаге 3.

Всегда используйте эти шаги для проверки статуса и состояния вашего оборудования.

Если что-то не так с клеммами блока питания блока предохранителей, возможно, потребуется заменить провод или соединить новое соединение.Установите крышку на блок предохранителей.

Шаг 10: Подключите клемму аккумулятора . Подсоедините отрицательный полюс аккумуляторной батареи.

Убедитесь, что соединение надежно и не откручивается или не отсоединяется от вибрации двигателя.

Шаг 11: Протестируйте автомобиль и аксессуары . Включите автомобиль и проверьте реле топливного насоса и несколько предохранителей.

Продолжайте проверку работы радио, окон, кондиционера, обогревателя и других аксессуаров в автомобиле, которые подключены к новой панели предохранителей.

Если одна или несколько функций работали до замены, но не работают после, проверьте эти предохранители один за другим. Ищите правильный номинальный ток, неповрежденные нити накала и правильную установку самого предохранителя.

Предохранители играют большую роль в обеспечении безопасности электронных систем вашего автомобиля. Предохранители — это дешевый и простой способ избежать замены более дорогих частей автомобиля. Реле, расположенные на панели предохранителей, также защищают драйвер, удерживая большие источники питания подальше от переключателей привода.Основной блок, в котором находятся эти предохранители, может быть поврежден ударами, водой, погодными условиями и множеством различных факторов. Заменить их можно быстро и экономично. Если вам нужна помощь с заменой блока предохранителей, сертифицированный специалист, например, из компании YourMechanic, может заменить его для вас дома или в офисе.

Почему генератор низкого напряжения выдает ВАЗ 2114. Инструменты и материалы. Общий вид генераторной установки

Генератор ВАЗ 2114 — основной источник напряжения в автомобиле.Именно он вырабатывает электричество при работающем двигателе. Напомним, что аккумулятор нужен фактически для одной цели — для запуска двигателя. Но, как и любой другой узел, может выйти из строя полностью генератор или один из его элементов. А так провести ремонт нужно, причем сделать это можно без особого труда своими руками, не прибегая к помощи специалистов на СТО.

К сожалению, всегда есть мастера, которые, скажем так, «засветились». То есть ремонтом отечественных автомобилей не берутся, хотя в последнее время к ремонту вполне готовы даже мопеды.Что ж, нам лучше — ремонт своими руками будет намного дешевле. Кстати, если генератор совсем «плохой», есть повреждения крышек, обмоток, ротора, то купить и установить новый будет намного проще. А теперь давайте рассмотрим особенности генераторной установки на автомобиль в целом и плавно перейдем к ремонту конкретно на ВАЗ 2114.

Принцип работы генератора на автомобиле

Особенность генератора в том, что он вырабатывает переменный ток.Как ни крути, но при работе этой электрической машины можно получить только переменный ток, и только после этого его можно преобразовать в постоянный. Общая конструкция генератора:

1. Задняя и передняя крышки с запрессованными подшипниками.
2. Ротор с обмоткой возбуждения.
3. Статор с силовыми обмотками — именно с них снимается напряжение.
4. Диодный мост представляет собой трехфазный выпрямитель.
5. Конденсатор электролитический — для избавления от переменной составляющей тока.
6. Регулятор напряжения — необходим для точной настройки напряжения питания обмотки ротора.
7. Угольно-графитовые щетки необходимы для передачи напряжения с реле-регулятора на обмотку ротора.
8. А остальные комплектующие — кронштейны, гайки, болты, ремень.

Для нормальной работы генератора необходимы два компонента:

1. Вращение.
2. Магнитное поле (постоянное).

Достаточно вспомнить школьный курс физики — электрический ток появится в обмотке только при воздействии на нее движущегося магнитного поля.Причем выходное напряжение будет напрямую зависеть от величины этого самого магнитного поля. Следовательно, обмотка ротора является источником постоянного магнитного поля и питается от регулятора напряжения, поэтому на выходе всегда будет одинаковое напряжение.

С обмотки статора снимается переменное напряжение. Причем обмоток три, они соединены в «звезду». Следовательно, мы получаем на выходе три фазы. Это необходимо в первую очередь для того, чтобы уменьшить пульсации тока в бортовой сети.С помощью диодного моста, в котором расположены шесть полупроводников, выпрямляется ток. Конденсатор отсекает все переменные составляющие. Согласно закону Кирхгофа, электролитический конденсатор заменяется разрывом при работе в цепи постоянного тока и проводником в цепи переменного тока.

Главный неисправный генератор ВАЗ 2114

Чтобы сделать ремонт своими руками, необходимо знать основные поломки и методы их устранения. Итак, вот весь список:

1. Если предохранитель выходит из строя, после тщательной проверки цепи необходимо установить новый.Необходимо установить точную причину, по которой произошел сбой.
2. При разрыве обрыва убедитесь, что отрицательные провода надежно закреплены.
3. Если есть проблемы в замке зажигания, проверьте его контакты; если устранить невозможно, замените узел полностью.
4. Перегоревшая контрольная лампа, установленная в панели приборов, необходима для диагностики цепи питания обмотки ротора. В случае перегорания АКБ ВАЗ 2114 не будет заряжаться от АКБ и вы это не сразу увидите.
5. При выходе из строя щеток ВАЗ 2114 меняют только в сборе с регулятором напряжения. Последнему ремонту не подлежит.
6. Если заряд аккумулятора недостаточен, причиной может быть ослабленный ремень.
7. Гудение и треск подшипника (обычно в передней крышке) лечится его заменой. Благо цена его небольшая, только вам придется практически полностью разобрать генератор ВАЗ 2114.

Диагностика генератора

Если зарядка пропала или ее уровень недостаточен, аккумулятор будет получать намного меньше тока, чем необходимо.Следовательно, одного генератора тоже недостаточно для питания всей бортовой сети, и на помощь придет аккумулятор, который через время разрядится. Но даже чрезмерное напряжение еще хуже — из-за него могут перегореть предохранители, лампы, ЭБУ и так далее. Для диагностики генератора ВАЗ 2114 понадобится мультиметр:

1. Включите зажигание и запустите двигатель.
2. Если есть повреждение в цепи питания ротора, вы заметите, что лампа на приборной панели горит.
3. Двигатель необходимо прогреть до рабочей температуры и включить ближний свет фар, магнитолу.
4. Измерьте напряжение на выводах аккумуляторной батареи. Необходимое условие — частота вращения коленчатого вала должна быть примерно 2500-3000 об / мин.
5. Если генератор в хорошем состоянии, вольтметр покажет около 13 В (ошибку 0,1 В можно не учитывать).
6. Выключите свет и радио, напряжение должно возрасти до 14,7 В. Это максимальное значение.

Проводя диагностику, обязательно обращайте внимание на то, на каких звуках вращается ротор. Очень часто выходит из строя подшипник в передней крышке.

Влияет на максимальную нагрузку от ремня. Несколько причин, по которым может упасть напряжение ВАЗ 2114:

1. Ремень генератора ослаблен.
2. Неисправен регулятор напряжения.
3. Изношен узел щетки.
4. Полный износ генератора.

Обратите внимание, что горящая лампа со значком батареи указывает на неисправность в цепи питания ротора.Следовательно, в обмотках статора не будет генерироваться ток, поскольку нет вращающегося магнитного поля.

Как заменить щетку на ВАЗ 2114

Работа простая, понадобится только отвертка и немного сноровки. Однако ключ не мешает ни «10», ни пассатижам отсоединить клемму от АКБ. Причины замены реле регулятора ВАЗ 2114:

1. Бесплатно.
2. Свет в темноте излучает слишком слабый поток.
3. Снижение стресса.

Последовательность.

В электрической системе современного автомобиля важнейшими компонентами являются источники питания. Генератор на ВАЗ 2114 служит для питания всех потребителей бортовой сети. Как и все генераторы, он выдает трехфазное напряжение. Привод генератора — ременной привод от шкива на коленчатом валу двигателя.

Но трехфазное напряжение не подходит для питания бортовой сети. Для этого в генераторе ВАЗ 2114 устанавливается выпрямительный блок.Он служит для преобразования трехфазного переменного напряжения в постоянное. Скачки на выходе генератора довольно большие, поэтому их уменьшают с помощью регулятора напряжения. Регулятор поддерживает выходное напряжение в диапазоне от 13,2 до 14,7 вольт.

Конструктивно генератор на ВАЗ 2114 выполнен из двух алюминиевых колпачков. Они расположены в сердечнике обмотки статора. В обмотке статора вращается ротор, имеющий обмотку возбуждения. Без подачи напряжения на обмотку ротора генератор не будет вырабатывать энергию.Питание обмотки ротора осуществляется щеточным механизмом.

Проверка генератора

Проверка генератора на ВАЗ 2114 заключается в диагностике выпрямительного блока, регулятора напряжения, обмоток ротора и статора. Выпрямительный блок можно проверить как тестером, так и щупом. Зонд представляет собой лампу на 12 вольт мощностью до 3 ватт.

Диоды в выпрямительном блоке имеют одностороннюю проводимость. При подаче минуса на анод диода схема не заработает.Следовательно, лампа датчика не загорится. Если он горит, значит диод в выпрямительном блоке генератора ВАЗ 2114 пробит. Если поломка обнаружена в одном диоде, то его можно заменить. Данную процедуру выполнить довольно сложно, поэтому многие автомобилисты на генераторе просто меняют весь агрегат.

Проверка обмоток генератора заключается в поиске короткого замыкания. Тестер подключается поочередно к каждому выводу обмотки и корпуса. При коротком замыкании полностью меняется статор.Стабилизатор напряжения можно проверить с помощью источника питания и лампы на 12 В. К щеткам подключается лампа, и на массовый вывод регулятора и вывод «D +» подается напряжение 12 В. При напряжении 12 В лампа должна гореть. При повышении до 15-16 вольт лампа должна погаснуть. Если он горит при любом напряжении, либо не горит совсем, то это свидетельствует о неисправности регулятора. Его необходимо заменить.

Ремонт генератора на ВАЗ 2114

Самая частая неисправность — выход из строя регулятора напряжения.Конструктивно он выполнен как единое целое с щеткодержателем. При износе щеток или выходе из строя регулятора меняется весь блок. Крепится к задней части генератора ВАЗ 2114 двумя болтами. Заменить при отсоединении минусовой клеммы АКБ. Снятие генератора не требуется.

Замена ремня привода генератора на ВАЗ 2114. Сначала откручиваем гайку на регулировочной планке. После переставляем генератор к двигателю и снимаем старый ремень. Надев новую, оттягиваем генератор от двигателя и, проверяя натяжение ремня (при силе 95 Ньютон, провисание должно быть не более восьми миллиметров), фиксируем положение генератора.Для этого затяните гайку на регулировочной планке.

Замена выпрямительного блока или его ремонт проводится при выходе из строя одного или нескольких диодов. Для этой процедуры вам придется полностью снять генератор ВАЗ 2114 и разобрать его. При выходе из строя одного или двух диодов можно припаять новые или заведомо исправные. При проведении работ рекомендуется все делать аккуратно, чтобы не повредить корпус агрегата. После пайки диодов необходимо залить их эпоксидной смолой. А когда он высохнет, можно установить на генератор весь агрегат и собрать узел.

На автомобиле ВАЗ 2114 генератор — это электрическая трехфазная машина, вырабатывающая переменный ток. Внутри него находится блок с выпрямителями, позволяющий преобразовывать ток (три фазы) в постоянный. Чтобы произвести ремонт самостоятельно, необходимо знать устройство генератора и основные поломки, которые могут возникнуть. Поэтому стоит обдумать все по порядку.

Общий вид генераторной установки

• Крышки из алюминиевых сплавов. У них есть специальные гнезда, в которые запрессовываются подшипники.На задней крышке есть клемма для подключения аккумулятора и разъем («папа») для подключения к обмотке возбуждения. Также на обратной стороне крышки установлен конденсатор постоянной емкости. С его помощью подавляются радиопомехи. Щеточный узел установлен в том же корпусе, что и у 2114. Генератор работает за счет того, что в обмотке статора индуцируется ЭДС, индуцированная вращающимся магнитным полем ротора.
• Статор собран из пластин из специальных марок трансформаторной стали.В нем есть специальные пазы, в которые укладываются силовые обмотки. У каждого есть вывод для подключения к выпрямителю. Крышки прикручены к статору. Обмотка возбуждения находится на роторе. Соедините его с кольцами из меди. Они на валу. Ведущий шкив установлен спереди, а на роторе есть шпоночная канавка.
• Крепление диодного блока производится к задней крышке изнутри. Он состоит из девяти полупроводников — шести основных и трех дополнительных. Для обеспечения качественного охлаждения полупроводников используются пластины из алюминиевого сплава.А с лицевой стороны, рядом с ведущим шкивом, крыльчатка.

Технические характеристики

Краткое описание технических характеристик генератора:

• Питание обмотки ротора (возбуждение) создается напряжением, значение которого находится в диапазоне 13,2 — 14,7 Вольт. .
• При нагрузке 10 кг провисание ремня (на длинном участке) не превышает 0,8 см.
• Генератор для ВАЗ 2114 (его цена в магазинах порядка 4 000–4 500 руб.) Способен выдавать в сеть ток до 80 А.

Агрегат расположен с левой стороны, привод осуществляется шкивом на коленчатый вал двигателя автомобиля.

Поломка в механике и электрике

Такая неисправность проявляется в повышении уровня шума, издаваемого генераторной установкой. Причина — разрушение одного из подшипников. Как правило, та, что в передней крышке — на нее действуют очень большие нагрузки, особенно когда ремень генератора ВАЗ 2114 слишком натянут.По этой причине всегда следует следить за натяжением приводного ремня генератора.

Что касается электрических пробоев, то они могут проявляться отсутствием зарядного напряжения аккумулятора или его низким (иногда слишком высоким) значением. Чтобы проверить исправность, необязательно снимать генератор с автомобиля. Для этого воспользуйтесь мультиметром. Измерьте напряжение на выводах АКБ ВАЗ 2114. Во время работы генератор должен выдавать около 14 вольт. Если оно 12 вольт и ниже, значит, генератор не выдает требуемого напряжения и требует ремонта.В некоторых случаях неисправность кроется в регуляторе напряжения или изношенных щетках.

Инструменты для снятия генератора

Кронштейн прикреплен к блоку двигателя (примерно посередине). Корпус генератора крепится к кронштейну на агрегате с помощью специальной планки. Благодаря ему можно регулировать натяжение ремня. Для снятия генератора понадобится следующий инструмент:

• (желательно колпачковый и рожковый) с размерами «10», «13», «17», «19».
• На некоторых автомобилях может возникнуть необходимость поставить голову на «15».
• Небольшое крепление или короткая труба.

Разборка генератора с автомобиля

При необходимости замены подшипника генератора ВАЗ 2114 необходимо полностью снять агрегат. Сначала обязательно отключите аккумулятор. Без этого ремонт нельзя начинать — короткое замыкание может вызвать возгорание проводки. Затем с помощью ключа на «17» ослабьте натяжение приводного ремня. Для этого откручиваем гайку в верхней части и перемещаем корпус к блоку двигателя.Немного поработаем с электричеством — откручиваем гайку от болта (пин «31») и отсоединяем провод идущий к обмотке возбуждения.

Внизу генератора крепится крепление с помощью длинного болта и гайки. На последнем есть пластик. Вверху штанга прикручена к статору одной гайкой, а к блоку двигателя — двумя болтами. Все резьбовые соединения откручиваем, чтобы снять генератор. Если резьба застряла, используйте проникающую смазку — она ​​избавит от грязи и ржавчины. Снял генератор вверх — так проще оказывается.Но можно снять и вытащить: на ВАЗ 2114 генератор можно снять двумя способами.

Разборка генератора

Инструмент:

• Ключи на «10» и «19».
• Отвертка крестовая.

Прежде чем начать, убедитесь, что все детали генератора приобретены. Порядок демонтажа генератора:

• Отсоедините и снимите пластиковую крышку с корпуса.
• Отметьте положение крышек и статора относительно друг друга — это облегчит сборку в дальнейшем.
• С помощью отвертки Phillips открутите два болта, которыми регулятор напряжения крепится к щеточному узлу.
• Выключите контроллер.
• Выверните винты крепления блока. Отсоедините от него обмотки статора и снимите узел. Учтите, что конденсатор также демонтируется вместе с ним. С его помощью напряжение генератора ВАЗ 2114 «очищается» от переменной составляющей.
• Откручиваем четыре болта, затем снимаем заднюю крышку.
• Зажмите ротор в тиски и открутите гайку со стороны шкива.
• Снимите переднюю крышку.
• Визуально оценить состояние агрегатов. Если везде будет сильный износ, придется капитальный ремонт.

Как определить неисправность?

Признаки поломки генератора:

• На панели приборов горит (кратковременно или постоянно) лампа, сигнализирующая об отсутствии заряда — красный аккумулятор.
• Недостаточный или чрезмерный заряд аккумулятора.
• Фары светят тускло или заметно мигают, дворники работают нестабильно, постоянно меняют обороты.
• В аккумуляторе закипает электролит, ярко светят лампочки, иногда горят лампы.
• Генератор шумит.

Это краткое описание проблем, но для того, чтобы отремонтировать генератор в ВАЗ 2114, нужно рассмотреть их более подробно. Стоимость полного ремонта составит не более 1200 руб.

Поломка щеточного механизма

Неисправность можно разделить на два типа: поломки щеток или регулятора напряжения.Замена щеток и реле-регулятора производится без демонтажа генератора. Также диагностику можно произвести подручными средствами — парой пальчиковых батареек, батареей, лампочкой или тестером. Стоимость щеточного блока довольно низкая, поэтому можно не проверить, а сразу поставить новый и забыть о проблемах. Но если поняли, то диагностика такая:

• Подключите питание к регулятору напряжения.
• Лампа накаливания соединяется с щетками.
• При напряжении 12-14 вольт лампа светится.
• При повышении до 15-16 Вольт гаснет.

Это нормальная работа регулятора. Если при диагностике лампа ведет себя иначе, можно говорить о выходе из строя реле-регулятора. Также стоит отметить признаки износа щеток:

• В бортовой сети наблюдается снижение напряжения.
• На зарядку аккум не доходит.
• Наблюдаются скачки напряжения.

Сняв щетки, визуально оцените их состояние — если длина меньше полсантиметра, то можете смело выбрасывать. Также обратите внимание на то, как движутся щетки генератора ВАЗ 2114 в пазах — если есть заедания, лучше установить новые или капнуть немного чистого масла. Обязательно оцените состояние контактных колец на роторе, иногда их нужно отполировать. После установки новых щеток требуется несколько минут, чтобы они начали нормально работать.

Диодный выпрямитель

Два признака неисправности:

• Аккумулятор разряжен.
• Зарядка намного выше положенной.

Эта поломка может иметь весьма негативные последствия. Если вы сомневаетесь в своих силах, лучше доверить ремонт генератора человеку, который на этом специализируется. Чаще всего выходят из строя два диода, но заменить их проблематично, так как эти детали для генераторов отдельно не продаются.Будет намного проще купить новый и установить его. Замена производится в следующей последовательности:

• В блоке осуществляется монтаж контактного болта с втулками и гайками, производится прижим.
• Исправьте и переустановите все выводы обмоток статора, затяните гайки их соединения.
• Замените болты, которыми крепится блок выпрямителя. Затяните их.
• Поставить реле-регулятор и затянуть его болты.
• Установите пластиковую крышку и зафиксируйте защелками.
• Установите генератор на автомобиль, натяните ремень и проверьте работу.

Чем заменить генератор ВАЗ 2114?

ВАЗ 2114 — это автомобиль, который очень часто подвергается доработкам (тюнингу). В первую очередь, конечно, качественную и мощную музыку. Некоторые позаботились о комфорте, сделали установку ксенона, евры, кондиционера. От этого нагрузка на генератор становится выше, «родной» не справляется. Чаще всего замену штатному ищут среди ВАЗов новых моделей — «Калина», «Приора».Замена генератора ВАЗ 2114 довольно проста. Сделать это сможет любой автомобилист, если он умеет обращаться с гаечными ключами. Помимо нового генератора вам потребуются:

• Ключи рожковые и заглушки на «10» и «13».
• Гаечные ключи на «17» и «19».
• Отвертки.
• Небольшое крепление.
• Другими словами, все инструменты, которые нужны для удаления установки.

Порядок замены генератора

Независимо от того, какой генератор в ВАЗ 2114 вы ставите («Приоры» или «Калина»), процесс замены будет таким же.Для замены выполните следующие действия:

• Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
• Снять защиту двигателя.
• Гаечным ключом на «10» открутите гайку от болта генератора (шпилька «31»).
• Отсоедините провод идущий к щеткам.
• Снимите все гайки и болты, которыми картер генератора крепится к натяжной планке и блоку двигателя.
• Вынуть генератор.
• Установите новую в обратном порядке.

Обязательно правильно натяните ремень, иначе подшипник быстро выйдет из строя.На этом работы конец: после качественно сделанного ремонта в генератор нельзя заглядывать минимум три года (или 50 тысяч километров).

Детали, обеспечивающие электроэнергией автомобили, называются основными. Генератор ВАЗ 2114 подает питание на всю бортовую сеть автомобиля. Это устройство, как и все генераторы, подает трехфазное напряжение.

Генератор ВАЗ 2114 состоит из пары кожухов из алюминия. Под крышками находится обмотка статора, прикрепленная к сердечнику.Вращает ротор, снабженный обмоткой возбуждения. При отсутствии напряжения на обмотке ротора энергия больше не вырабатывается. Щеточный механизм используется для подачи питания на обмотки возбуждения полюсов ротора.

Проверить состояние и неисправность системы

При выходе из строя предохранителя генератора такую ​​поломку легко устранить, достаточно установить новую деталь. Однако предохранитель просто так не горит. Осталось установить причину.Вот основные из них.

1. Разрыв цепи, по которой подается питание на приборы. Чтобы выяснить причину, нужно проверить, насколько близко контакт нулевого провода.
2. Неисправность в замке зажигания. Проверьте плату зажигания.
3. Контрольная лампа перегорела.
4. Плохая работа щеток. Для ремонта необходимо заменить щетки генератора ВАЗ 2114. Если контакты окислились, их очищают бензином.
5. Неисправен регулятор напряжения.
6. Ремень получил механическое повреждение. В этом случае необходимо заменить ремень генератора ВАЗ 2114.
7. Произошла поломка подшипника генератора. Выход может быть только один — замена подшипника.

При неправильной работе устройства многие детали ВАЗ 2114 могут выйти из строя. Последствия выхода из строя генератора всегда непредсказуемы.

При небольшом заряде АКБ глохнет двигатель.Самое опасное — высокое напряжение. Могу отказаться от регулятора напряжения. Результатом этой поломки станет нарушение работы всей электросистемы ВАЗ 2114. Мощность системы проверяется обычным тестером. При включенном зажигании все лампочки должны гореть на панели приборов. Просто убедившись, что они в хорошем состоянии, можно запустить двигатель.

Если индикатор реле аккумуляторной батареи все еще горит, можно сделать вывод, что произошла электрическая неисправность. Температура двигателя должна достигать 90 ° C.Затем нужно отключить все устройства, потребляющие максимальное количество энергии. Тестер подключается к аккумулятору. Если при увеличении газа напряжение достигает 14 В, значит, генератор и реле работают нормально.

Ремонт узлов генератора

Чаще всего выходит из строя регулятор напряжения. Это устройство подключено к щеткодержателю. При большом износе щеток и неработающем регуляторе напряжения заменяют весь блок. Он прикручен к одной из крышек генератора.Замена выполняется при удаленной отрицательной клемме. Отключение генератора ВАЗ в этом случае не производится. Когда ремень вышел из строя, его нужно заменить. Замена ремня генератора ВАЗ производится в такой последовательности.

Схема подключения для проверки генератора на стенде: 1 — генератор; 2 — контрольная лампа 12 В, 3 Вт; 3 — вольтметр; 4 — амперметр.

1. Регулировочная пластина откручивается, для чего ослабляется крепежная гайка.
2. Генератор подвигается к двигателю, старый ремень снимается.
3. Устанавливается новый ремень генератора, после чего производится его натяжение. Генератор удаляется от двигателя, ремень перестает провисать. Допускается провисание не более 8 мм.
4. Положение элемента фиксируется затяжкой гайки.

Ремонт выпрямительного блока производится при выходе из строя диодного моста. Для проведения такой операции требуется снятие генератора и его полная разборка. Запаяны новые диоды. Все работы необходимо выполнять с особой осторожностью, так как существует риск повреждения корпуса агрегата.Паяные диоды залиты эпоксидной смолой. После его высыхания блок устанавливается на место и собирается вся сборка.

Снятие и замена агрегата

Как снять генератор? Для работы необходимо иметь набор гаечных ключей и монтировку. Сначала отключается минусовая клемма, затем снимается защита, после чего откручивается пыльник и открывается доступ к болтам крепления генератора. Полностью снимать пыльник не нужно, можно просто опустить вместе с ним защиту.Далее производится замена генератора ВАЗ в такой последовательности.

1. Откручиваем болт генератора натяжения ремня.
2. Устройство движется к двигателю.
3. Снят ремень генератора.

Разборка генератора: 1 — шкив привода генератора; 2 — кронштейн правой опоры подвески двигателя; 3 — пластина регулировочная; 4 — натяжная планка; 5 — генератор; 6 — кронштейн крепления генератора; 7 — ремень привода генератора

1. Снимается планка натяжителя, для чего она откручивается от двигателя.
2. Вилка отключена, клеммы сняты.
3. Генератор закреплен на оси. Фиксирует гайку. Обычно снять такую ​​ось очень сложно. Поэтому крепление генератора лучше освободить вместе с агрегатом.
4. Устройство снимается.
5. Открутить ось. Его нужно аккуратно выбить из сиденья. Для этого можно использовать длинный болт.
6. Товар полностью бесплатный.

Сейчас замена генератора ВАЗ. Соберите и установите в обратном порядке.Натяжение ремня можно осуществлять с помощью обычного крепления. Ее упирают в двигатель и давят на прибор. Он начинает отходить от двигателя и натягивать ремень. Получив необходимое натяжение, затяните гайку крепления ремешка.

Натяжение ремня должно быть в пределах нормы. Если он будет слишком слабым, ремень начнет катиться. При сильном натяжении подшипник развалится. Такая поломка иногда приводит к полной замене устройства. В основном натяжение измеряется прогибом ремня.Нормальное его значение — 1 см. При таком напряжении реле всегда будет показывать заряд, а аккумулятор получит необходимый заряд.

Обзор сообщений на автофорумах свидетельствует о том, что многие владельцы ВАЗ 2114 после поломки заводского устройства склонны выбирать и устанавливать другой мощный генератор. Однако не все знают, какое устройство нужно приобретать, чтобы не производить никаких дополнительных переделок монтажных кронштейнов.

Профессионалы рекомендуют установить генератор от Припорья, подойдет и генератор Калины, имеющий кондиционер.Эти устройства рассчитаны на 115 А. На заводе этот показатель не превышает 80 А. Следует отметить, что такая замена никак не влияет на реле.

Проверка генератора на стенде
Проверка на стенде позволяет определить исправность генератора ВАЗ 2113 и соответствие его характеристик номиналу. В испытуемом генераторе щетки должны быть хорошо притерты к контактным кольцам коллектора, а сами кольца должны быть чистыми.

Схема подключения для проверки генератора на стенде: 1 — контрольная лампа 12 В, 3 Вт; 2 — генератор; 3 — вольтметр; 4 — реостат; 5 — амперметр; 6 — переключатель; 7 — аккумулятор

Установите генератор на подставку и выполните соединения, как показано на рис. 7.7. Включите электродвигатель стенда ВАЗ 2113, установите напряжение на выходе генератора 13 В на реостате 4 и доведите частоту вращения ротора до 6000 мин-1. Дайте генератору поработать в этом режиме не менее 10 минут, а затем измерьте ток отдачи.Рабочий генератор должен иметь не менее 80 А.
Если измеренное значение выходного тока значительно меньше, то это указывает на неисправность обмоток статора и ротора или повреждение клапана. В этом случае необходима тщательная проверка обмоток и клапанов для определения места неисправности.
Напряжение на выходе генератора проверяют при частоте вращения ротора 5000 мин-1. С помощью реостата 4 установите выходной ток 15 А и измерьте напряжение на выходе генератора, которое должно быть 13.2–14,7 В при температуре окружающего воздуха и генератора ваз 2114 (25 ± 10) ° С.
Если напряжение не укладывается в заданные пределы, то заменить щеткодержатель с регулятором напряжения на новый, заведомо хорошо, и повторите тест. Если напряжение в норме, значит старый регулятор напряжения поврежден и подлежит замене. И если напряжение все же не попадает в указанные выше пределы, то необходимо проверить обмотки и клапаны генератора.

Проверка генератора электронный осциллограф
Осциллограф позволяет точно и быстро проверить исправность генератора и определить характер повреждения по форме кривой выпрямленного напряжения.

Схема подключения генератора автогенератора: 1 — переключатель; 2 — генератор; 3 — вольтметр; 4 — реостат; 5 — амперметр; 6 — переключатель; 7 — аккумулятор

Для проверки генератора ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2113 соберите схему. Отсоедините общий выходной провод трех дополнительных диодов от штекера D + регулятора напряжения и примите меры, чтобы конец отключенного провода не замыкался массой генератора. Подключите провод от аккумуляторной батареи через переключатель 1 к штекеру регулятора D +.Таким образом, обмотка возбуждения будет питаться только от аккумулятора.
Включить электродвигатель стенда и довести частоту вращения ротора до 1500–2000 мин-1. Выключателем 6 отсоединить АКБ от вывода В + генератора ваз 2113, ваз 2114, ваз 2115 и реостата 4, выставить выходной ток 10 А.

Форма кривой выпрямленного напряжения генератора: I — генератор исправен; II — сломан клапан; III — обрыв в клапане (обмотка статора)

Проверить напряжение осциллографа на выводе B + генератора.При исправных клапанах и обмотке статора кривая выпрямленного напряжения имеет пилообразную форму с равномерными зубцами. При обрыве обмотки статора или обрыве или коротком замыкании клапанов блока выпрямителя форма кривой резко меняется: нарушается равномерность зубцов и появляются глубокие впадины.

Схема подключения генераторной системы: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — генератор; 3 — монтажный блок; 4 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, расположенная в комбинации приборов; 5 — выключатель зажигания

Проверив форму напряжения на выводе B + генератора и убедившись, что он имеет нормальный вид, проверьте напряжение на вилке D генератора с отсоединенным проводом от вилки D + регулятора напряжения.Штекер D является общим выходом трех дополнительных диодов, питающих обмотку возбуждения во время работы генератора. Кривая напряжения здесь также должна иметь правильную пилообразную форму. Неправильная форма волны указывает на повреждение дополнительных диодов.

Проверить обмотку возбуждения ротора
Обмотку возбуждения можно проверить, не снимая генератор с автомобиля, сняв только защитный кожух и регулятор напряжения вместе с щеткодержателем. При необходимости очистка контактных колец омегой или контрольной лампой, при необходимости проверьте, нет ли обрыва обмотки возбуждения и не замыкается ли она на массу.

Проверка статора
Статор проверяется отдельно после снятия выпрямительного блока.
В первую очередь проверить омметром или с помощью контрольной лампы и аккумулятора, нет ли обрывов обмотки статора и замыкания его катушек на массу.
Изоляция проводов обмотки должна быть без следов перегрева, возникающего при коротком замыкании в вентилях выпрямительного блока. Замените статор с такой поврежденной обмоткой.
Наконец, после разборки генератора необходимо специальным дефектоскопом проверить, нет ли короткозамкнутых витков в обмотке статора.

Проверка клапана выпрямителя
Исправный клапан пропускает ток только в одном направлении. Неисправен — может либо вообще не пропускать ток (обрыв цепи), либо пропускать ток в обоих направлениях (короткое замыкание).
В случае повреждения одного из клапанов выпрямителя необходимо заменить весь выпрямительный блок.

Цепи для проверки вентилей выпрямителя: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — контрольная лампа; 3 — генератор; I — проверить одновременно «положительный» и «отрицательный» клапаны; II — проверить «положительные» клапаны; III — проверка на «отрицательные» клапаны

Короткое замыкание клапанов выпрямительного блока можно проверить, не снимая генератор с автомобиля, отсоединив провода от аккумулятора и генератора и сняв крышку с задней крышки генератора.Также отсоединен провод от вывода D + регулятора напряжения. Проверить можно омметром или лампой (1–5 Вт, 12 В) и аккумулятором ВАЗ 2115.

ПРИМЕЧАНИЕ
Для упрощения монтажа деталей выпрямителя три клапана (с красной меткой) создают на корпусе выпрямленное напряжение «плюс». Эти клапаны «положительные» и они запрессованы в одну пластину выпрямительного блока, подключенного к выходу генератора «B +». Остальные три клапана («минус» с черной меткой) имеют на корпусе «минус» выпрямленное напряжение.Они запрессованы в другую пластину выпрямительного блока, подключенную к земле.

Сначала проверьте, есть ли закрытие одновременно на «положительном» и «отрицательном» клапанах. Для этого подключите плюс к АКБ через лампу к выводу B + генератора, а минус к корпусу генератора (рис. 7.10, I). Если лампа горит, «отрицательный» и «положительный» клапаны имеют короткое замыкание.
Для проверки короткого замыкания в «плюсовых» клапанах «плюс» АКБ через лампу подключить к выводу B + генератора, а «минус» — к одному из фазных выводов обмотки статора.Горение лампы укажет на короткое замыкание одного или нескольких «положительных» клапанов.
Короткое замыкание «минусовых» клапанов можно проверить, подключив «плюс» аккумулятора через лампу к одной из фазных клемм обмотки статора, а «минус» — к корпусу генератора (рис. 7.10, рис. III). Горение лампы означает короткое замыкание в одном или нескольких «отрицательных» клапанах. Следует помнить, что в этом случае горение лампы может быть следствием замыкания витков обмотки статора на корпусе генератора.Однако такая неисправность встречается гораздо реже, чем короткое замыкание клапанов.
Обрыв клапанов без разборки генератора можно обнаружить как с помощью осциллографа, так и при проверке генератора на стенде по значительному уменьшению (на 20–30%) величины выходного тока по сравнению с номинальным. Если обмотки, дополнительные диоды и регулятор напряжения генератора в исправном состоянии, а в клапанах нет короткого замыкания, то причина снижения выходного тока — обрыв цепи в клапанах.

Проверить дополнительные диоды

Схема проверки дополнительных диодов: 1 — генератор; 2 — контрольная лампа; 3 — аккумулятор

Короткое замыкание дополнительных диодов можно проверить без снятия и разборки генератора по схеме. Так же, как и для проверки клапанов выпрямительного блока ВАЗ 2114, необходимо отсоединить провода от аккумулятора и генератора, снять защитную крышку генератора и отсоединить провод от вывода «D +» регулятора напряжения.
Подключите «плюс» аккумуляторной батареи через лампу (1–3 Вт, 12 В) к выходу «D» генератора, а «минус» — к одной из фазных клемм обмотки статора.
Если лампа загорается, значит в некоторых дополнительных диодах короткое замыкание. Найти поврежденный диод можно, только сняв выпрямительный блок и проверив каждый диод отдельно.
Обрыв в дополнительных диодах можно обнаружить с помощью осциллографа по искажению кривой напряжения на штекере «D», а также при низком напряжении (ниже 14 В) на штекере «D» при средней частоте вращения ротора генератора. .

Проверить регулятор напряжения
Работа регулятора напряжения заключается в непрерывном и автоматическом изменении тока возбуждения генератора таким образом, чтобы напряжение генератора ВАЗ 2113 поддерживалось в заданных пределах при частоте вращения и токе нагрузки генератора. изменены.

Проверка на автомобилях Лада Самара 2
Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15-30 класса точности не хуже 1.0.
Через 15 минут работы двигателя на средних оборотах с включенными фарами измерьте напряжение между клеммой «B +» и массой генератора. Напряжение должно находиться в диапазоне 13,2–14,7 В.
В случае систематической недозарядки или перезарядки аккумулятора и регулируемого напряжения, выходящего за указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.

Проверить снятый регулятор

Схема проверки регулятора напряжения: 1 — контрольная лампа; 2 — вывод на массу регулятора напряжения; 3 — выход регулятора напряжения «ДФ»; 4 — регулятор напряжения; 5 — вывод «D +» регулятора напряжения; А — к источнику питания

Регулятор в сборе со щеткодержателем, снятым с генератора Лада Самара 2, проверяется по схеме.
Между щетками включить лампу 1–3 Вт, 12 В. К выводам D + и «массе» регулятора подключить сначала источник питания напряжением 12 В, а затем 15–16 В.
Если регулятор исправен, то в первом случае лампа должна гореть, а во втором — погаснуть.
Если лампа горит в обоих случаях, то в регуляторе неисправность, а если в обоих случаях не горит, то либо в регуляторе обрыв, либо нет контакта щеток с напряжением регулятор.Последнее можно проверить, подключив провода от лампы не к щеткам, а напрямую к выводам D + и DF регулятора напряжения.

Проверка конденсатора
Конденсатор служит для защиты электронного оборудования автомобиля от импульсов напряжения в системе зажигания, а также для уменьшения радиопомех.
Повреждение конденсатора или ослабление его крепления к генератору (ухудшение контакта с массой) определяется по увеличению помех радиоприемнику при работающем двигателе.
Примерно состояние конденсатора можно проверить мегомметром или тестером (по шкале 1-10 МОм). Если в конденсаторе обрыва нет, то в момент подключения щупов прибора к выводам конденсатора стрелка должна отклониться в сторону уменьшения сопротивления, а затем постепенно вернуться обратно.
Емкость конденсатора, измеренная специальным прибором, должна составлять 2,2 мкФ ± 20%.

Генератор ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2113

• — Характеристики генератора
• — Генераторное устройство
• — Неисправности генератора
• — Проверка генератора
• — Ремонт генераторов

Узлы электрооборудования ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Диагностика электрооборудования Лада 2113.Инструкция по ремонту электрооборудования, стартера, зажигания Лада 2114. Проверка приборов, очиститель, освещение Лада 2115

Электроусилитель руля на ВАЗ-2114: особенности агрегата

Электроусилитель руля на ВАЗ-2114 устанавливается только владельцами, с завода ни одна из машин такими устройствами не оснащалась. Но чтобы повысить комфорт и улучшить управляемость, водители устанавливают электрические усилители от «приоры» или «калины».

При проведении сборки могут возникнуть незначительные затруднения. Но пройти техосмотр будет намного сложнее. Фактически вы вмешиваетесь в конструкцию рулевого управления, что строго запрещено правилами дорожного движения. Водителю не разрешается вносить изменения ни в рулевое управление, ни в тормоза.

Что понадобится для установки

Вам нужно будет купить непосредственно электроусилитель руля для ВАЗ-2114, отзывы о различных производителях этих устройств среди пользователей.А стоимость этих устройств колеблется от 15000 до 25000 рублей. Также в комплекте должны идти следующие элементы:

1. Пластина для установки привода. С ним идет переходник между кронштейнами ГУР и штатной.
2. Кардан для совмещения рулевой рейки вашего автомобиля и вала электроусилителя руля.
3. Комплект жгута проводов для установки прибора.

Если вы покупаете в магазине данное устройство, необходимо обязательно проверить оборудование.Если каких-то предметов нет в коробке, лучше не покупать устройство, так как установка может вызвать проблемы.

Почему не гидравлический привод?

Электроусилитель руля на ВАЗ-2114, описание установки которого будет дано ниже, имеет ряд преимуществ по сравнению с гидравлическими устройствами. Для гидроусилителя руля нужен насос, который создает давление на ведущее колесо. И это лишние элементы в дизайне.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

За состоянием помпы нужно постоянно следить, возможны утечки, которые приведут к выходу из строя гидроусилителя руля. Электроприбор намного легче, жизнь его очень высока, нетребовательна в обслуживании, что очень пригодится ленивым водителям. И самое главное — стоимость электроусилителя почти вдвое ниже.И если машина ему вообще стоит.

Разборка рулевого управления

Перед установкой электроусилителя руля на ВАЗ-2114, фото которого приведено в статье, необходимо выполнить несколько подготовительных действий:

1. Снимите колесо и кожух, который покрыт колонка.
2. Снимите подрулевые переключатели.
3. Отсоедините кнопку охранной сигнализации и отсоедините микросхему от замка зажигания.
4. Полностью разобрать рулевую колонку.

Желательно при работе иметь под рукой мануал, он все очень четко расписан. Сразу после разборки рулевой колонки необходимо открутить шпильки и винты. Болты, у которых головки срезного типа, нужно открутить при помощи стамески.

Работа очень утомительная и скучная, но вы выполняете ее довольно быстро. Отвинтив верхний болт крепления кардана к колонке, полностью освободите механизм. Затем разберите рулевую колонку и снимите карданный вал, ослабив болт на нижнем креплении.Вам может понадобиться зажим, который находится внизу кардана, ослабляемый стамеской.

Установка

После снятия всех компонентов рулевого управления необходимо установить пластину. Перед этим напилите болгаркой верхние шпильки и установите корпус гидроусилителя руля, карданный вал и пластину, все эти детали входят в комплект.

Электроусилитель руля на ВАЗ-2114 (подробное описание дано в инструкции по эксплуатации) устанавливается буквально за несколько минут.Гораздо дольше вы собираетесь разбирать все элементы. При установке обязательно поменяйте штатный кардан на тот, который идет в комплекте. Собирать рулевую колонку пока не торопится, ведь вам еще нужно подключить устройство к бортовой сети автомобиля.

Соединительное оборудование

Блок управления электроусилителем рулевого управления принимает сигнал с датчиков скорости и частоты вращения коленчатого вала. Системы подключения электрооборудования автомобиля следующие:

1. Отсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи.
2. Найдите резервный слот блока предохранителей. Через них нужно произвести подключения устройств. Найдите в жгуте резервный провод, подключите блок питания гидроусилителя рулевого управления.
3. Если нет возможности использовать резервную розетку, вам потребуется от замка зажигания через предохранитель для питания электрического усилителя. При выключенном зажигании привод не работал.
4. Отрицательный провод питания для подключения к кузову автомобиля.

На этом подключение силового агрегата можно считать законченным.Контроль подключения осуществляется следующим образом:

1. Датчик скорости должен быть подключен правильно.
2. Провод идущий от тачка, нужно соединить с левым токеном.
3. Установлены обе микросхемы одного электроусилителя руля.

Соединение завершено. Установить своими руками электроусилитель руля на ВАЗ-2114 без проблем. Но лучше сделать СТО, чтобы мастер выдал вам документ, подтверждающий правильную установку оборудования. Только в этом случае вы избавитесь от проблем с прохождением.

Health Check

После подключения всех элементов системы необходимо установить колесо и проверить работоспособность механизма. В том случае, если работа вам подходит, необходимо собрать все детали в обратной последовательности. Затем запустите двигатель и попробуйте на малой скорости вращать колесо.