Регулировка педали сцепления на Renault Logan

Ввиду этого стоит рассмотреть, какие факторы влияют на исправность системы, как отрегулировать сцепление на «Рено Логан», по каким признакам можно определить необходимость процедуры, и что делать, если корректировка не принесла необходимого эффекта.

В каких случаях требуется регулировка сцепления

Согласно статистике, регулировка педали сцепления «Рено Логан» требуется каждые 15–20 тысяч километров. В процессе пользования машиной оказываемая на элементы сцепления нагрузка приводит к отклонениям показателя от норматива, которые требуется исправлять. Эта процедура выполняется после замены троса.

Определить потребность в корректировке можно при помощи следующего теста:

• запускается двигатель;
• постепенно выжимается педаль;
• рассчитывается время старта автомобиля.

Если движение началось почти сразу после нажатия, выявляется минимальный показатель свободного хода вплоть до полного отсутствия.

При показателе выше допустимого старт наступит при практически выжатой педали сцепления. В худшем случае машина не тронется с места.

Произвести расчет величины свободного хода допустимо при помощи подходящей по размеру линейки или штангенциркуля. Измерительный прибор фиксируется вдоль направления движения опорной площадки педали. На середину подошвы ставится что-то, имеющее острый кончик, чтобы облегчить соотношение педали с делениями на измерительном приборе.

После этого сцепление выжимается рукой. Движение выполняется плавно. Отпускать педаль требуется, как только возникает резкий скачок сопротивления усилию. Чтобы определить путь, пройденный педалью до этого момента, действие производится несколько раз. Полученное значение измеряется в миллиметрах. В современных автомобилях показатель составляет 5–14 мм.

Помимо этого, следует измерить амплитуду хода педали. Для этого нужно выключить двигатель. Сначала проверяется высота положения педали в свободном состоянии, а затем в выжатом до упора. В идеале показатель составляет 16 см на «Рено». Его отклонения предполагают корректировку.

Какие признаки указывают на необходимость регулировки

Отклонения от допустимых норм в положении педали сцепления можно увидеть, не производя измерений. В исправном состоянии она находится вровень с педалью тормоза. По мере износа корзины и диска она начинает подниматься. Неправильная постановка педали частично провоцирует следующие проблемы:

1. Пробуксовку, при которой сначала повышаются обороты двигателя, а после их небольшого снижения появляется ускорение. Водитель может уловить запах гари, который появляется из-за горения накладок, или при попадании смазочной жидкости в область фрикционной накладки. Динамика автомобиля снижается, особенно при движении на подъеме. Подобная проблема может увеличивать перегрев двигателя и расход топлива. Помимо сцепления, проблема вызывается подклиниванием выжимного подшипника, износом накладок ведомого диска или повреждением диафрагменной пружины.
2. Повышение шума, вызванное разрегулировкой сцепления или износом выжимного подшипника. Особое внимание следует обратить, если скрип следует при включении задней передачи.
3. Затрудненное включение и выключение передач. Процесс может сопровождаться шумом или треском. В этом случае говорят, что сцепление «ведет». Такое также возможно при повреждении диафрагменной пружины, дисков или поверхности маховика.

Обратить внимание на педаль следует при наличии рывкообразных движений при старте или во время движения, особенно если проблема проявляет себя при смене передачи.

Выявить такую проблему лучше заблаговременно, чтобы добраться до места ремонта своим ходом. В процессе движения следует соблюдать осторожность, особенно при наборе скорости с переключением на повышенную передачу. Воздействие на педаль газа стоит ослабить. Перевод в нужную позицию следует осуществить при полностью выжатой педали сцепления с задержкой на нейтралке. При повторном нажатии можно перевести рычаг в требуемое положение. Если требуется более низкая передача, то перед повторным воздействием на сцепление следует немного нажать педаль газа. Так удастся снизить нагрузку на механизмы.

Как отрегулировать сцепление своими руками

При оснащении автомобиля механической системой регулировка сцепления «Рено Логан» производится с помощью двух рожковых ключей на 10, рожкового ключа на 7 и измерительного инструмента. Область манипуляций предварительно очищается от загрязнений.

На автомобиле, сошедшем с конвейера, привод сцепления установлен в соответствии с двумя критериями:

• 86 мм от кронштейна коробки передач до вилки сцепления;
• 60 мм от кронштейна до обжатой части наконечника троса.

Допустимое варьирование показателей составляет 5 см в большую или меньшую сторону. После введения машины в эксплуатацию корректировке подлежит только второй параметр. Его и требуется измерить перед началом корректировки.

Затягивание или ослабление троса требуется, если результат измерения выходит за пределы 55–65 мм. В первую очередь манипуляции затрагивают контргайку. Ее ослабляют, чтобы начать смену местоположения регулировочной гайки. Процесс выполняется двумя ключами на 10.

После этого происходит изменение длины троса. Здесь ключом на 7 требуется зафиксировать шестигранник, чтобы удержать наконечник элемента. А ключом на 10 поворачивать гайку, обеспечивающую регулировку. Чтобы подтянуть сцепление на «Рено Логан», нужно закручивать гайку. В этом случае положение педали будет становиться выше. Для достижения противоположного результата следует отпускать гайку. Как только показатели вошли в допустимый предел, манипуляции прекращаются.

Остается только зафиксировать новое положение гайки для регулировки контргайкой и проверить достигнутый результат. Оценивается положение педали сцепления. Ее уровень должен совпасть с тормозной педалью или оказаться немного выше. Схватывание обычно происходит примерно на середине. А включение задней передачи должно проходить без затруднений, исключать хруст и другие шумы.

Если возникшие сложности не удалось исправить регулировкой сцепления, проблема кроется глубже. Если она связана с износом ведомого диска, выжимного подшипника, всю систему требуется заменить. На «Рено Логан» такой ремонт выполняется на 200 000 километрах пробега. Однако особенности использования могут потребовать выполнение процедуры раньше.

Если в авто стоит гидравлическое сцепление, то проблемы с педалью устраняются путем удаления воздуха из системы. Прокачка сцепления производится по следующей схеме:

• установить ТС на яму или подъемник;
• снять защиту поддона картера;
• отсоединить датчик уровня тормозной жидкости;
• убрать пробку от бачка гидропривода;
• для удаления воздуха из пространства между бачком и штуцером надо зафиксировать педаль в высоком положении;
• бачок гидропривода заполняется жидкостью;
• подсоединить приспособление;
• снять заглушку;
• установить штуцер для прокачки;
• нажать на фиксатор, избегая его натяжения;
• вытянуть трубопровод сцепления до щелчка, чтобы получить отверстие для выхода воздуха;
• включить насос;
• дождаться, пока в сливаемой жидкости не будет пузырей;
• закрыть отверстие, завершив действие 10-кратным нажатием педали сцепления;
• зафиксировать трубопровод гидропривода;
• для очистки от воздуха емкости между штуцером и цилиндром надо подсоединить к системе пустой шприц;
• нажать на фиксатор, не воздействуя на него в сторону натяжения;
• вытянуть трубопровод гидропривода;
• включив насос, наполнить шприц жидкостью, спустив его в систему;
• повторив операцию трижды, требуется закрыть отверстие, вернув элементы на свои места;
• при необходимости нужно долить рабочую жидкость в бачок.

Рассмотрев вопрос, как регулировать сцепление на «Логане», подведем итоги: эта процедура требуется в качестве профилактической меры после достижения определенного километража или замены элементов сцепления. Она позволяет устранить ряд неисправностей.

Чтобы выполнить регулировку, требуется небольшой набор инструментов. Работа не предполагает больших познаний. Для нее требуется умение правильно произвести измерение, а также понимание, в какую сторону крутить гайку для достижения нужного показателя. Исправление хода педали на гидравлическом сцеплении заключается в поэтапном удалении воздуха из системы.

Стоит помнить, что не все проблемы со сцеплением решаются регулировкой педали. Если перенастройка не дала эффекта, следует проверить, а по необходимости заменить, другие элементы сцепления.

Чтобы увеличить ресурс сцепления, важно использовать сцепление правильно. Его нужно полностью прожимать, а на первой и второй передачах плавно отпускать. Водителю следует избегать пробуксовки, переключения скоростей без использования сцепления. Таким образом, будет снижаться износ элементов системы. И потребность регулировки и замены не возникнет раньше положенного срока.

Регулировка сцепления рено дастер — Замена и регулировка сцепления на Рено Логан своими руками

Всем известно, что замена тросика сцепления на Рено Логан занимает 10 минут. Основная трудность будет в настройке. Если педаль начала «залипать», просто замените трос. О случаях обрыва известно не было, хотя в теории этот вариант возможен. В общем, если намерились менять трос, запаситесь двумя ключами «на 10», ключом «на 7» и линейкой.

Как выполнять замену, у нас показано на видео.

Содержание

Подготавливаемся к замене троса, убираем всё лишнее

Конечно, перед заменой автомобиль нужно застопорить. Дальше снимите гофру фильтра (рис. 1). На 16-клапаннике гофру удерживает хомут, но его тоже легко будет снять.

Затем, если говорить о 16-ти клапанах, лучше удалить «глушитель впуска». Пластиковый короб, когда гофры нет, можно сразу отвести в сторону (рис. 3).

Короб — это и есть «глушитель».

Трос заканчивается наконечником-стержнем, на котором закреплён грузик. Эту деталь от нас закрывала гофра.

Гайки мы будем откручивать:

1. Возьмите два ключа «на 10» и выкрутите гайку 1, придерживая гайку 2. Если резьба «закисла», очистите её растворителем;
2. Выкрутите гайку 2, удерживая опрессованную часть наконечника ключом «на 7».

Теперь грузик легко будет вытащить из прорези.

Знайте, что замену троса сцепления на Рено Логан можно выполнить и без откручивания чего-либо. Трос тянут «на себя», рычаг с прорезью поддавливают назад и т.д.

Все шаги по замене тросика сцепления

Сам рычаг, который удерживает грузик, называется «вилка». Вытащите грузик из прорези, потянув трос в направлении «от вилки» (рис. 1).

Дальше переходят к кронштейну: из прорези выводят резиновую муфту. Этой муфтой оканчивается оболочка троса (рис. 2).

Внутри салона

Немного потянув трос «на себя», выведите наконечник 1 из держателя педали (рис. 1). Затем наконечник 2 надо выдавить вперёд. И для этого на нём сдавливают два лепестка. Можно даже повредить саму деталь, в чём не будет ничего страшного.

Главное — выдавить наконечник троса в подкапотное пространство. А затем трос в сборе заменяют на новый.

Мы не говорим о том, что сиденье надо было отодвинуть назад. А ещё, возможно, под педалью потребуется снять обшивку. Её удерживают пистоны, которые отщёлкиваются отвёрткой.

Регулировка троса сцепления

Более подробно о замене и регулировке всего сцепления в материале: Замена и регулировка сцепления на Рено Логан своими руками: артикулы, видео.

На любом тяговом тросе всегда регулируются два параметра. Но трос сцепления Рено Логан устроен так, что настраивают только параметр L2 (см. фото). Расстояние L1 не регулируется, и оно должно составлять 86±5 мм.

Итак, берём ключ «на 10», накручиваем гайку 2 и пару раз нажимаем на педаль. Проверяем, что зазор L2 равен примерно 60 мм. Если надо, корректируем положение гайки.

Согласно документации, ход вилки должен составлять 28-33 мм (для мотора K7J) или 30-35 мм (для остальных двигателей).

Контрольная проверка: заводят мотор и включают заднюю передачу. Если она включается легко, сцепление настроено правильно. Кстати сказать, зажать контргайку можно будет на последнем этапе.

Как смазать «вилку»

Снимите бачок с жидкостью ГУРа. Для этого откручиваются винты T20 (2 шт.). Затем бачок откидывают в сторону и закрепляют его проволокой. Если в бачке недостаточный уровень жидкости, то необходима доливка масла в ГУР.

Когда бачка нет, можно подобраться к пыльнику вилки.

Понятно, что тросик сцепления в Рено Логан скрипеть не может. Если скрип есть, «виновата» вилка. Шарнир вилки сцепления закрыт пыльником, который просто сдвигают вверх (см. фото).

После того, как чистка выполнена, наносят защитную смазку. А смазывать надо направляющий стержень (жёлтенький).

Используйте только высокотемпературную смазку, предназначенную для подшипников сцепления.

Чтобы вернуть пыльник на место, его следует «размягчить». Здесь подходят любые составы на основе силикона.

Артикулы

Для всех тросиков, подходящих для авто первой и второй генерации, в каталоге Рено приводятся два артикула — 8200215961 и 6001546867. Речь идёт о разных обозначениях одной детали.

А вот номер 307705043R — это новое поколение машин, то есть 2014-й год. Не ошибайтесь!

• CABOR 10.2890
• TRISCAN 8140 25250
• ATE 24372810312 или 591031
• AUTOMOTOR FRANCE AVC6867SAE1 или AVC6867

• BAV DISAN96
• CAUTEX 28439
• ADRIAUTO AD41180, AD410180, 41180, 410180
• CEF RT01186
• C.M.B. AN96
• QUARTZ QZ-154-6867
• FRANCECAR FCR210148
• COFLE 102890
• FTE FKS20023
• KAWE RT01186
• HI-DRIVE CC708
• MALO 26545
• NPA NP51105151
• SPJ 911112
• QH KA93657
• TRW GCC109
• TIMMEN 01441528
• SACHS 3074600294 (на фото выше)
• MASTER-SPORT 6001546867PRPCSMS
• ABS K27640
• ASAM 30360 или 31071
• HELLA 8AK 355 700-921
• BRECKNER BK19004
• SEIM 401712
• KAGER 192756
• LEX TR2193
• RICAMBIFLEX 01441528
• METZGER 102890
• TEXTAR 58013900

Прокачка сцепления Рено Логан видео

Прокачка гидравлического сцепления на Рено

прокачка сцепления рено лагуна 2. 1.9 dci (попытка)

КАК ПРОКАЧАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ БЫСТРО И БЕЗ ПОМОЩНИКА!!!

Как отрегулировать педаль сцепления на рено

Замена сцепления (снятие МКПП) на Рено Логан, Сандеро, Ларгус

КАК ПРОКАЧАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ БЕЗ ПОМОЩНИКА. КАК ВОССТАНОВИТЬ РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ.

регулировка троса сцепления

Провалилось педаль сцепления. Прокачиваем цилиндр сцепления от воздуха.

Прокачка гидравлического сцепления

Замена главного цилиндра сцепления Рено Мастер. Replacing the clutch master cylinder Renault Master

Также смотрите:

• ДТП с уазиком видео
• Завод феррари в италии видео
• Тест драйв чери свит
• Краш тест texet tm 3204r
• Автолюлька zlatek colibri краш тест
• Замена стоек стабилизатора opel astra h видео
• БМВ 3 е92 тест драйв видео
• Фольксваген туран технические характеристики видео
• Volvo s60 2008 тест драйв
• Двигатели Мицубиси обзор
• Пежо партнер или ситроен берлинго тест драйв
• Краш тесты авто Форд куга
• Краш тест Toyota wish видео
• Как снять рычаг на Рено меган 2 видео
• Видео тест драйв автомобилей тигуан 2

Главная » Подборки » Прокачка сцепления Рено Логан видео

Как поменять тросик сцепления на логане видео

АВТОМАСТЕРСКАЯ — ремонт авто своими руками

Замена троса сцепления рено логан, сандеро, лада ларгус

Интенсивная эксплуатация транспортного средства неизбежно приводит к износу агрегатов. Сигнал о том, что нужно менять тросик — появление скрипов педали сцепления. Особенно ясно слышен звук в жаркую погоду, после продолжительной поездки. Подробная замена троса сцепления на рено логан, сандеро, лада ларгус Кайфовые знания о Рено …



Как отрегулировать педаль сцепления на рено

Многим логановодам известна такая болячка, как скрип педали сцепления в жаркую погоду после продолжительной поездки. Как правильно отрегулировать педаль и трос сцепления на рено логан, сандеро, лада ларгус,Ниссан Альмера…

29 Apr 2014

Подробнее



Признаки чтобы заменить трос сцепления в машине

Ко всему прочему поменял стойки на монро, новые опорники, ремни ролики, отбойники, рычаги в сборе трв, масло фильтра наконечники лемфердор, стойки стабилизатора оригинал сделал схождение у официалов мастер удивился ухоженности моего логана при пробеге 175тыс, сказал что состояние моей машины идеальное и на таком позитиве я отправился в асвояси!

15 Jul 2018

Подробнее



ЗАМЕНЯЕМ САМИ ТРОС СЦЕПЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ

Снимаем воздуховод и снимаем тросик сначала с вилки, а затем с клипсы под опорой двигателя (делается на ощупь). После чего процедуру нужно продолжить в салоне автомобиля. Нужно снять тросик с педали сцепления и вытащить в подкапотном пространстве.

20 Oct 2015

Подробнее

Замена сцепления (снятие МКПП) на Рено Логан, Сандеро, Ларгус

Спасибо за инструкцию, поменял, составил отчет с ссылкой на тебя. Когда крепишь трос сцепления или газа к педали бобышку нужно заводить сбоку, а потом заправлять трос в паз. Подробная видео-инструкция по замене комплекта сцепления на Рено Логан,Сандеро,Лада Ларгус, Ниссан Альмере…

Renault Logan – замена сцепления

Всем известно, что замена тросика сцепления на Рено Логан занимает 10 минут. Замена масла в коробке Основная трудность будет в настройке. О случаях обрыва известно не было, хотя в теории этот вариант возможен. Отзыв нашего клиента Жанны о замене сцепления на Renault Logan в Логан-Шоп СПб Замена сцепле…

Замена троса сцепления

Для выставления интервалов можно воспользоваться линейкой, подготовленной до начала работ. Регулировке подлежат два параметра: расстояние между вилкой сцепления и кронштейном, а также между кронштейном и наконечником троса. Первый интервал должен равняться 86 мм, второй – 60 мм. Допуски в обоих случаях составляют 0,5 мм в большую или меньшую сторону. Замена троса сцепления шаг за шагом. В этом видео я я наглядно показываю как поменять трос сцепления на…

Как устранить скрип сцепления на Рено

Для всех тросиков, подходящих для авто первой и второй генерации, в каталоге Рено приводятся два артикула – 8200215961 и 6001546867. Устранение скрипа при выжиме сцепления на рено. Кайфовые знания о Рено ВКонтакте …

Крепление троса сцепления к педали Logan

Видео обзор по настройке часов на автомобилях Рено Логан и Лада Ларгус. Видео замена тормозных дисков Рено Логан (Renault Logan):. Как снять глушитель Рено Логан, замена средней части: фото, видео Проверяем, что зазор L2 равен примерно 60 мм. Крепление троса сцепления к педали Logan.

Рено Логан Скрип в районе вилки сцепления

Начну с того, что десять раз пожалел, что полез менять трос сам, потому как почти все нужно делать на ощупь, т. Я включал на телефоне видео и совал его в труднодоступные места, чтобы посмотреть, как что крепиться.

регулировка троса сцепления

Необходимость выполнения данной работы может быть определена при проверке технического состояния сцепления. Может потребоваться замена сцепления при затрудненном перемещении троса в оболочке (слишком сильное сопротивление нажатию педали сцепления) или при обрыве троса. Потянув трос за наконечник 1, отсоединяем его от вилки выключения сцепления 2. Ниссан Примера экономим деньги на съёме коробки.

Убираем скрип педали сцепления Renault Logan

Трос заканчивается наконечником-стержнем, на котором закреплён грузик. И эта видео инструкция по замене датчика ГУР Рено Логан поможет вам в этом справится своими руками а не обращаться на СТО. Замена фары на рено сандеро степвей видео Эту деталь от нас закрывала гофра. Избавляемся от скрипа педали сцепления автомобиля Renault Logan.

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Замена сцепления Рено Логан, регулировка и смазка троса (Видео).

Средний ресурс сцепления автомобиля Рено Логан составляет 100-110 тысяч километров. В редких случаях (при неправильной эксплуатации) узел изнашивается раньше и требует замены через 70-80 тысяч километров. И в первой, и во второй ситуации приходится менять ведомый диск и корзину в комплекте, для чего требуется снятие КПП. Как производится замена сцепления? Что стоит смазать при выполнении работ? Какие параметры должны быть учтены при регулировке сцепления Рено Логан? Рассмотрим эти моменты подробнее.

 

«Процесс демонтажа сцепления подразумевает отбрасывание приводов от КПП (слева и справа), а также снятие ступицы и кулака. Для реализации такой задачи потребуется подъемник».

Как заменить сцепление?

Процесс демонтажа и установки сцепного механизма состоит из нескольких этапов. Каждый из них рассмотрим подробнее:

1. Снимайте кулак и ступицу. Перед демонтажем основного узла поднимайте Рено Логан на подъемнике, после чего скручивайте фиксирующие болты и демонтируйте колеса спереди. Далее снимайте картерную защиту помощью ключей на «десять» (изделие крепится на шести винтах). После демонтируйте щиток, установленный под бампером с левой стороны. Фиксируется он с помощью нескольких саморезов из серии Torx Т20. После выполнения этой работы вы получаете доступ к фиксатору щитка арок колес (их также придется снять).

   Чтобы демонтировать трос сцепления, а далее и сам механизм, скручивайте сливную крышку и дожидайтесь выхода масла из КПП. Учтите, что для слива смазывающего состава придется скрутить две пробки. Сначала ту, что из пластика, а потом — пробку из металла. Среднее время слива масла — 5-7 минут.

   После выхода смазывающей жидкости скручивайте ключом на «восемнадцать» пару винтов, удерживающих суппорт тормозной системы, а далее крепите суппорт к пружине.

«Перед установкой не забудьте разжать колодки тормозов с помощью отвертки шлицевого типа».

2. Далее приступайте к снятию кулака Рено. Для этого:

   1. Скручивайте датчик системы антиблокировки тормозов.
   2. С помощью ключа на «шестнадцать» скручивайте гайку (фиксируется на стягивающем болте).
   3. Разжимайте «щеки» кулачка, и извлекайте палец из шаровой (действуйте путем выдавливания).
   4. Скручивайте удерживающую гайку на шпильке наконечника рулевой системы. Здесь также потребуется ключ на «шестнадцать». В рычажном проеме установлена шпилька — доставайте ее.
   5. Используйте ключ на «восемнадцать» для скручивания гаек на болтах, удерживающих стойку и кулак.

   Выше мы рассмотрели, как демонтировать кулак Reno. Теперь отбрасывайте механизм шарнира от КПП. Будьте внимательны. При выполнении этой работы ролики спадают. Проследите, чтобы они не попали в картер. Для скручивания винтов на корпусе шарнира применяйте торцевой ключ.

«Возникает вопрос, почему замена сцепления не возможна без слива масла. Это объясняется необходимостью демонтажа ШРУСов. Как следствие, смазывающей жидкости в КПП быть не должно».

3. Следующий этап — подготовительные работы в подкапотном пространстве Рено. Осмотрите состояние клемм на аккумуляторной батарее и демонтируйте «минус». При обратном подключении провода не забудьте смазать вывод. После демонтируйте трос сцепления, для чего грузик тяните вперед и вытягивайте устройство из прорези вилки. Что касается муфты, выполненной из резины, то ее выводите из отверстия в креплении. Для демонтажа фиксатора двигательного жгута на «коробке» отжимайте крепеж и отводите жгут влево или вправо.

   Многие владельцы Рено Логан не знают, как правильно отбрасывать разъемы. Учтите следующее:

   1. Отключайте на силовом узле датчик ВМТ (после скручивания пары крепежных винтов).
   2. На КПП отбрасывайте провода колодки выключателя задней скорости.
   3. Отбрасывайте датчик скорости.
   4. Снимайте питающие провода от датчика концентрации кислорода, для чего демонтируйте колодку с фиксатора на «коробке».

   Кроме описанной работы послабляйте крепеж сапунной трубки, а сам шланг убирайте в сторону от КПП. На этом же этапе скрутите проводники, подключенные к «массе». Демонтированные винты отложите в сторону (их потребуется установить на место). Теперь отыщите тягу ручки «коробки» для послабления крепежа на зажимном хомуте и изъятия стержня. Перед демонтажем сделайте отметку (маркером или краской), чтобы с точностью вернуть узел на место и упростить дальнейшую регулировку.

    

4. Займитесь КПП. Как показывает практика, без демонтажа «коробки» снять и смазать механизм сцепления Рено вполне реально. Но для большего удобства КПП лучше все-таки демонтировать узел полностью, а не просто сместить его по отношению к силовому узлу. Здесь алгоритм действий такой:

   1. Скручивайте три болта, которые удерживают бампер на подрамнике.
   2. Убирайте кронштейн задней опоры мотора. Для этого потребуется выкрутить пару винтов ключом на «восемнадцать».
   3. Скручивайте пару болтовых соединений, удерживающих механизм рулевой системы. В том числе открутите крепежный болт трубки ГУР (установлен с левой стороны подъемного устройства).
   4. Отбрасывайте трубу выхлопа от коллектора, после чего демонтируйте узел. Если на машине предусмотрен лямбда-зонд, отключайте его. Подрамник фиксируется на кузовной части с помощью двух пар винтов, для скручивания которых используйте ключ на «восемнадцать».

   5. Демонтируйте стартер Рено. Для выполнения этой работы потребуются ключи на «тринадцать» и «восемь». С их помощью скручивайте пару гаек, которые удерживают клеммы силовой и пусковой цепи. После скручивайте болты крепления с помощью ключа на тринадцать.

   6. Опускайте кожух стартера вниз. На данном этапе КПП фиксируется на двух парах болтов, объединяющих два картера (сцепления и двигателя), а также на двух винтах сверху (они прикручивают «коробку» к силовому агрегату).
   7. Демонтируйте упомянутые болты и винты, а далее ставьте опоры под КПП. В завершение демонтируйте пару гаек, закрученных на нижних шпильках.

5. Теперь меняется сцепление, а также производится установка его троса. Так, для демонтажа корзины механизма сделайте следующее:

   1. Берите ключ на «одиннадцать» и скручивайте шесть болтов, которые удерживают узел на маховике. Работайте поочередно с каждым зажимом, делая по одному-два оборота.
   2. Демонтируйте корзину сцепления и придерживайте при этом диск.
   3. Если в этом имеется необходимость, доставайте трос (об этом ниже).

   Остается смазать все элементы, произвести замену неисправных узлов и вернуть сцепление на место.

6. Замена троса сцепления Рено — этап, который требует не меньшего внимания. Действуйте так:

   • Доставайте груз из прорези, путем натягивания троса в сторону от вилки.
   • Выводите резиновую муфту через прорезь крепления.
   • Переходите в салон, где тяните на себя трос, выводите наконечник из фиксатора педали и выдавливайте его вперед. Не переживайте, если фиксатор будет повреждена, ведь его все равно придется менять. Производите замен троса в комплексе и не забудьте смазать его с помощью специального состава.

Регулировка сцепления Рено Логан: в чем особенности?

Теперь рассмотрим, что стоит смазать в первую очередь, и как производится регулировка троса сцепления.

При изготовлении автомобиля производитель выставляет следующие параметры:

• Расстояние между кронштейном и вилкой 86 мм (допускается погрешность 5 мм в одну и другую сторону).
• Между обжатой частью наконечника троса и креплением — 60 мм (с такой же допустимой погрешностью, как и в прошлом случае).

Правильная регулировка подразумевает расстояние «сцепление-пол» равное 10,5-11 см. Тормоз и сцепление должны находиться приблизительно на одном уровне. В противном случае их нужно отрегулировать. При эксплуатации машины диск сцепления изнашивается с постепенным увеличением хода педали. Как избежать проблем? Раз в 15 тысяч километров делайте регулировку привода. Для этого:

• Вычищайте наконечник троса с помощью щетки.
• С помощью ключа на «десять» скручивайте контргайку на наконечнике, поддерживая при этом гайку для регулировки.
• Отпускайте сцепление и ключом на «десять» вращайте гайку регулировки. Ваша задача — отрегулировать устройство так, чтобы добиться расстояния в 60 мм.

«Расстояние между вилкой и кронштейном регулировке не поддается».

• Проверяйте ход вилки. При правильной регулировке он должен быть 2,8-3,5 см.
• Далее оставляйте в покое регулировочную гайку и фиксируйте контргайку.
• Если отрегулировать узел с первого раза не удалось, сделайте настройку повторно.
• Протягивайте контргайку.

Для продления ресурса требуется смазать основные механизмы:

• Трос. Здесь пригодится Циатим 221. Смазывать с помощью Литола или «вэдэшки» не рекомендуется.
• Паз зубчатого механизма рычага. Чтобы избежать скрипов при работе сцепления Рено, специалисты рекомендуют смазывание механизма.
• Опора вилки. Учтите, что шарнир вилки прикрыт защитным кожухом. Сдвигайте пыльник вверх и смазывайте сам узел. При этом внимание уделите направляющему стержню.

Если все сделать правильно, то отрегулировать, заменить и смазать элементы сцепления Рено не составит труда. Если же возникают вопросы, то всегда можно обратиться к специалистам или посмотреть обучающее видео.

 

Замена сцепления Рено Логан 1.4и 1.6 своими руками: артикул и как отрегулировать

Весьма часто возникающей неисправностью, с которой сталкиваются владельцы модели Рено Логан, является появление скрипа педали привода механизма сцепления, а порой и выход всего узла из строя по причине износа. Для профилактических и ремонтных мероприятий в отношении данного механизма владельцы направляются в специализированную мастерскую, что влечет существенную трату финансового ресурса.

Многие любители авто склоняются к экономии средств за счет собственноручного диагностирования и ремонта сцепления, а также механизма его привода.

Эта статья поможет вам приобрести навыки по самостоятельному устранению причин, вызывающих скрип. Узнаете, как происходит замена сцепления, а также как отрегулировать на машине сцепление, еще многих интересует вопрос, сколько ходит сцепление.

В чем заключается причина скрипа и как ее ликвидировать?

Скрип со стороны педали во время выжима часто вызван недостатком смазки в системе взаимно «контактирующих» деталей. В основном источник звука наблюдается в картере сцепления, примыкающем к трансмиссионному агрегату. Звук генерирует вилка выжима диска. На величину ресурса этого механизма оказывает прямое влияние регулярность смазывания штока опоры вилки, что при наличии смазывающего компаунда обеспечивает легкость выжима диска сцепления.

Для устранения неприятного скрипа нет необходимости демонтировать трансмиссию. Проблема решается на месте.

Приступаем к действиям.

1. Для этого снимаем трос, обеспечивающий натяжение вилки.
2. Далее начинаем демонтаж резинового защитного кожуха с целью оголить вилку.
3. На наконечник длинной отвертки наносим густой слой специальной смазки, которую накладываем на опорный выступ, расположенный на вилке. Процедуру повторяем требуемое количество раз, пока узел не будет содержать достаточный объем смазки.

Сборка механизма осуществляется по обратной разборке последовательности. Сегодня интернет изобилует множеством роликов по данной процедуре.

Операция выполняется согласно единому алгоритму и не зависит от типа мотора машины Рено Логан: 1.4 или 1.6 литровый вариант.

Рено Дастер или Лифан х 60

Рено Дастер точки подключения сигнализации

Новый Дастер 2017 фото салона

Как выполнить регулировку троса?

Большинство владельцев Рено Логан осведомлены о приводе механизма выжима диска с помощью троса. Сам диск постоянно подвергается износу, а уменьшение его толщины приводит к необходимости изменения положения троса и вилки выключения, что требует регулировки. Важно понять как отрегулировать все правильно.

Для выполнения самостоятельной и корректной регулировки следует выставить требуемое расстояние от фиксирующей гайки до упора, роль которого исполняет специальная пластина. С процессом как отрегулировать, можно ознакомиться по видеоролику.

Произвести данное мероприятие поможет ключ на 9 мм. Регулировать необходимо до такого момента, при котором педаль сцепления Рено Логан займет положение на едином уровне с педалью привода тормозов. По завершении регулировки требуется убедиться в четкости переключения передач трансмиссии, что подтверждается отсутствием посторонних скрежетов и шумов.

Обычно ресурс троса Renault Logan достигает пробега в 150 тыс. км. Эта деталь достаточно дешева, поэтому заменой не рекомендуется пренебрегать во избежание неприятных ситуаций в пути. Теперь вы знакомы с тем, как отрегулировать трос.

Как заменить диск сцепления, и каков его ресурс?

Сцепление важная вещь в авто, и многих интересует, сколько ходит сцепление? Средний ресурс диска достигает 150 тыс. км, а у более «спокойных» владельцев данная деталь может выходить порядка 200 тыс. км. После этого требуется замена сцепления.

Обычно при износе диска рекомендуется заменить сцепление полностью. Для ориентирования в ценовой политике на данный механизм следует обратиться к дилеру, находящемуся в вашем регионе. Замена сцепления проводится на Рено Логан с использованием специальных инструментов, который позволит выполнить операцию профессионально.

Начинаем замену.

1. Замена сцепления процедура ответственная. Вывешиваем авто подъемником и снимаем колеса передка.
2. Извлекаем АКБ, после чего отсоединяем детали, создающие затруднение в подступах к коробке передач.
3. Отвинчиваем гайку крепления троса и удаляем его.
4. Откручиваем болт, фиксирующий верхнюю подушку трансмиссии, а также всю обойму болтов, посредством которых коробка крепится к блоку мотора Renault Logan.
5. Демонтируем элементы подвески, а также полностью снимаем приводные полуоси. Не забываем перед разъединением внутренних шарниров валов с дифференциалом трансмиссии слить масло с ее картера.
6. Подставляем под коробку опору (стойку) и поднимаем мотор Рено Логан на требуемую высоту.
7. После этого коробку демонтируем и убираем в сторону.
   

   Замена сцепления выполняется преимущественно с помощником, потому что масса трансмиссионного агрегата достигает 50 кг.

8. Откручиваем 6 болтов, крепящих корзину к маховику, и снимаем узел в сборе
9. Подготовив новый узел к монтажу, центрируем диск по отношению к маховику
10. Монтируем корзину посредством указанных шести болтов
11. Рекомендуется заменить выжимной подшипник, что избавит от повторной разборки для того, чтобы была произведена замена сцепления, и смазать направляющие вилки.

Сборку выполняем по обратному алгоритму. По завершении регулируем трос сцепления Renault Logan. Не забываем при ремонте очистить «сапун» вентиляции коробки и залить смазывающую жидкость в картер трансмиссии.

Заключение

Рассмотрев представленные в данном материале ремонтные процедуры на модели Renault Logan, напрашивается вывод о том, что их можно выполнить самостоятельно как на 1.4 литровой версии Рено Логан, так и на модификации с 1.6 литровым агрегатом. Стоимость ремонтных мероприятий в специализированной мастерской будет многократно превышать бюджет собственноручного ремонта, А в данном материале вы найдете много полезной информации про сцепление, в том числе и сколько ходит сцепление. Рекомендуем использовать приведенную статью в качестве мануала и перед началом работ изучить видеоматериал, который в достаточном количестве размещен в интернете.

Регулировка свободного хода педали сцепления рено логан

Отзыв владельца Renault Logan (1st generation) — самостоятельный ремонт. Для всех у кого прошла гарантия на авто, у кого есть нежелание задирать ногу на сцеплении и для тех кто не боится менять авто под себя. Писать много не стану, только если будут вопросы. В сервисе выставили педаль сцепления выше чем педаль тормоза. Решил уменьшить рычаг выжима сцепления на коробке. Усилие на педали станет больше в 1,3 раза но ход будет мм (если не ошибаюсь то на Калине норма мм) и будет более спортивные переключения передач. Реальный ход пружины корзины сцепления останется как настроили на сервисе. ПОДПИСИ К ФОТОГРАФИЯМ по порядку работы.

Педаль относительно пола располагается выше и сцепление начинает включаться в конце хода педали (слишком высоко). Поэтому в процессе эксплуатации через каждые 15 тыс. км пробега следует проводить проверку и при необходимости регулировку привода выключения сцепления. Перед регулировкой металлической щеткой очищаем резьбовой наконечник троса привода сцепления от грязи и коррозии. Для регулировки на резьбовом наконечнике троса ключом «на 10» отворачиваем контргайку 1, удерживая регулировочную гайку 2 вторым ключом того же размера.

Как правильно отрегулировать педаль и трос сцепления на рено логан, сандеро, лада ларгус,Ниссан Альмера Кайфовые знания о Рено IQOTVET.RU ВКонтакте IQOTVET.RU Инстаграм IQOTVET.RU По вопросам рекламы пишите [email protected] 5 ВЕЩЕЙ ЗА КОТОРЫЕ ЛЮБЯТ И НЕНАВИДЯТ RENAULT LOGAN — Продолжительность: PRO АВТО просмотров.

Как все сложно…я даже и не задумываюсь как гнотоам работаете…все на автомате. Замените сильно замасленный диск. Повышенный шум при выключении сцепления. На переднеприводных сцепление беззазорное-у него свободный ход педали необязателен Эксплуатация, техническое обслуживание и регулировки.

Регулировка Сцепления Рено Сандеро Степвей

Вернуться в Ходовая, Трансмиссия, Управление. Клуб автолюбителей Рено Логан Форум портала Logan. Установите проигрыватель Adobe Flash Player. Загрузить с сайта Adobe. Обсуждение тормозной системы, трансмиссии КПП , сцепления, рулевого управления и подвески. Дилинный ход педали сцепления просто замучил, может кто знает алгоритм уменьшения ее хода.

На одном из ресурсов видел схему регулировки привода сцепления по линейке, но похоже эта операция не особо помогает сократить пустой ход сцепления. Нашел аналогичную тему про газ, а про сцепление не нашел. С уважением, Александр Темно-синий Logan, комплектация L0. Киа Рио седан , люкс, AT. Помогает, можно педаль сделать чуть пониже. ПолитЛекс — клубный автосервис нашего форума Подменный автомобиль «ротмистр Чачу» Задняя балка — регулируем нерегулируемое.

Владение русской орфографией — это как владение кунг-фу: Кстати, всегда путаюсь в терминах про сцепление: В смысле не разъединяет диски при нажатии на педаль сцепления? Дык, в чем проблема? Сцепление у нас как раз регулируется вручную. Гайка на конце троса около коробки. Дилинный ход педали сцепления просто замучил. Только чтобы не буксовало На переднеприводных сцепление беззазорное-у него свободный ход педали необязателен Наверное можно просто трос укоротить или ограничить ход педали механически, но тут возникает вопрос относительно правильности включения самого механизма сцепления.

Общий ход такой длинный, что он дезориентирует вообще в отношении включения сцепления,. Мне кстати авто от «блондинки» досталось, она не выдержала Администраторы , Модераторы Ответить Сообщений: А сцепление не будет вести при этом?

Питерские мы Вернуться к началу Re: Ну я имел в виду регулировку не ради уменьшения хода, а ради установки размеров, рекомендованных инструкцией. Я когда у себя подрегулировал до требуемых параметров, то педаль стала немного ниже исходного положения. Вешняки Вернуться к началу Re: У сцеплениея всего два дефекта: Делать педаль ниже и утверждать что ход сокращен Педаль газа приподнять так можно до утра под Луной мы бродили с тобой, потому что с тобою мы- дрожжи! Наверное, это и подразумевается автором?

И почему ниже то? Дилинный ход педали сцепления просто замучил смириться.. Общий ход такой длинный, что он дезориентирует вообще в отношении включения сцепления, Привыкните через неделю Питерские мы Вернуться к началу След. Все сообщения 1 день 7 дней 2 недели 1 месяц 3 месяца 6 месяцев 1 год Поле сортировки Автор Время размещения Заголовок по возрастанию по убыванию Ответить Сообщений: Petrovskiy Rally Team Кто сейчас на конференции Сейчас этот форум просматривают:

Как заменить трос сцепления

Тросы сцепления начинают изнашиваться по мере старения автомобиля. Однако часто случается, что тросы сцепления выходят из строя на ранней стадии из-за чрезмерного использования сцепления. Многие операторы транспортных средств используют сцепление каждый раз при перемещении переключателя передач. Часто другие операторы используют сцепления с плавающей запятой, что исключает необходимость нажатия на педаль сцепления.

Трос сцепления различается в зависимости от автомобиля в зависимости от того, где он находится и к чему подключается.Большинство тросов сцепления прикрепляются к верхней части педали сцепления, а затем подводятся к вилке сцепления, расположенной на раструбе механической коробки передач. Автомобили большой грузоподъемности могут иметь более одного троса сцепления, соединенного с вилкой сцепления. В большинстве новых автомобилей используются гидравлические системы сцепления, а не механические.

Часть 1 из 5. Проверьте состояние троса сцепления

Шаг 1: Попробуйте включить передачу . Нажмите на педаль сцепления и попытайтесь включить передачу, переместив переключатель в положение по вашему выбору.

Обязательно сделайте это при работающем двигателе и оставьте вокруг стола достаточно места. Если вы начинаете слышать скрежет при попытке сдвинуть переключатель, это означает, что трос сцепления работает неправильно.

• Примечание : Если вы заводите автомобиль и слышите громкий щелкающий звук и замечаете, что ваша педаль сцепления упирается в коврики в кабине, немедленно выключите двигатель, поскольку вилка сцепления движется по пружинам сцепления.

Часть 2 из 5: Замена троса сцепления

Наличие всех необходимых инструментов и материалов до начала работ позволит вам: выполнять работу более эффективно.

Необходимые материалы

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности . Убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении.

Шаг 2: Включите стояночный тормоз на задних колесах автомобиля . Установите противооткатные упоры вокруг задних колес автомобиля, которые останутся на земле.

Шаг 3: Откройте капот . Это позволит вам получить доступ к двигателю.

Шаг 4: Поднимите автомобиль . Использование напольного домкрата рекомендуется для веса автомобиль, поднимите его под автомобилем в указанных точках поддомкрачивания.

Делайте это, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 5: Установите опоры домкрата . Стойки домкрата должны заходить под точку поддомкрачивания. локации.

Затем опустите автомобиль на домкратные опоры.Для большинства современных автомобилей точки поддомкрачивания для домкратов будут на сварном шве прямо под дверьми вдоль днище машины.

• Предупреждение : Обязательно следуйте инструкциям в руководстве по эксплуатации транспортного средства для правильного размещения домкрата.

Часть 3 из 5: Замена троса сцепления

Необходимые материалы

• Набор шестигранных ключей
• Молоток шариковый
• Ключи торцевые в коробке
• Долото
• Крипер
• Пробойник
• Набор сверл
• Электродрель
• Игольчатые плоскогубцы
• Трещотка с метрической и стандартной головкой
• Метчик обратный
• Молоток с мягким бойком
• Динамометрический ключ
• Набор динамометрических бит

Шаг 1. Возьмите инструменты .Найдите педаль сцепления со стороны водителя в кабине автомобиля.

Шаг 2: Снимите шплинт . Используя игольчатые ножницы, вам нужно будет удалить шплинт, удерживающий фиксирующий штифт с прорезью на конце троса.

Если на вашем автомобиле есть болт, удерживающий конец троса, вам необходимо вывернуть этот болт. В некоторых автомобилях кабель может быть просто вставлен в прорезь на педали. В этом случае вам нужно использовать игольчатые пластинки, чтобы вытащить кабель настолько, чтобы вывести его из паза.

Шаг 3: Снимите кронштейны . Снимите с брандмауэра внутри кабины любой кронштейн, который может крепить корпус кабеля.

Шаг 4: Протяните кабель . Протяните кабель через перегородку в моторный отсек.

Имейте в виду, что будут изолированные кабельные зажимы, крепящие кабель вдоль крыла и рамы автомобиля. Эти изолированные зажимы могут иметь биты крутящего момента или винты с шестигранной головкой или болты, удерживающие их.

Иногда монтажные приспособления такого типа имеют тенденцию сниматься из-за использования инструмента неправильного размера. Когда это произойдет, вам нужно будет просверлить или вырезать их.

Шаг 5: Возьмите инструменты и ходунки и пройдите под автомобиль . Найдите вилку сцепления на картере коробки передач.

На некоторых автомобилях выхлоп может мешать вилке сцепления.

Если выхлопная труба мешает добраться до болтов, которыми трос крепится к кронштейну рядом с вилкой сцепления, вам нужно будет опустить или снять выхлопную трубу.Найдите ближайшие точки крепления выхлопной системы автомобиля.

• Примечание : Помните, что болты могут сломаться из-за ржавчины и заедания. Если выхлопные болты сломались, вам нужно будет просверлить и выбить болты.

Шаг 6: Отверните болты крепления троса сцепления на кронштейне вилки сцепления. Некоторые кронштейны могут быть установлены на кожухе трансмиссии.

Другие кронштейны могут быть установлены на задней части двигателя, в зависимости от того, является ли автомобиль переднеприводным или заднеприводным.

Может быть встроенный регулятор с резьбовыми гайками с обеих сторон, позволяющими тросу двигаться вперед или назад, регулируя трос. Вам нужно будет ослабить регулятор, чтобы облегчить снятие троса.

• Предупреждение : Не помню настройки регулятора для старого троса вытянут.

Шаг 7: Проденьте конец кабеля через . Убедитесь, что он проходит через паз вилки сцепления.

Шаг 8: Сняв трос, проверьте состояние вилки сцепления.Смажьте любые смазочные масленки, расположенные на вилке сцепления и раструбе.

Шаг 9: Вставьте конец троса в паз вилки сцепления . Закрепите трос на кронштейне возле вилки сцепления.

• Примечание : Если на тросе есть регулятор с резьбой, убедитесь, что регулятор полностью ослаблен, и видно много резьбы.

Шаг 10: Пропустите кабель через моторный отсек . Оберните изолированные монтажные зажимы вокруг корпуса кабеля и прикрепите его в тех местах, где они оторвались.

Шаг 11: Пропустите кабель через перегородку моторного отсека . Это позволит кабелю войти в кабину автомобиля.

Шаг 12: Присоедините конец троса к педали сцепления . Установите анкерный штифт, чтобы удерживать кабель на месте.

Используйте новый шплинт, чтобы зафиксировать анкерный штифт.

• Предупреждение : Не используйте старый шплинт из-за рабочего твердения и усталости. Старый шплинт может преждевременно сломаться.

Шаг 13: Зайдите под автомобиль и затяните регулировочные гайки на тросе . Нажмите на педаль сцепления и измерьте длину педали от колодки до пола.

При правильной регулировке педаль сцепления должна немного двигаться. Как показывает практика, большая часть зазора педали сцепления составляет от 1/4 до 1/2 дюйма от педали до пола. Для получения информации о надлежащем зазоре педали сцепления рекомендуется ознакомиться с руководством пользователя.

Шаг 14: Зайдите под автомобиль и затяните стопорную гайку против регулировочной гайки .Благодаря этому регулировочная гайка не будет двигаться.

Шаг 15: Проверьте педаль сцепления на предмет регулятора . Регулятор имеет конец с резьбой и отделен от кабеля.

Крепится к педали и тросу. Поверните регулятор по часовой стрелке, чтобы натянуть трос. Поверните регулятор против часовой стрелки, чтобы ослабить трос.

Шаг 16: Затяните стопорную гайку на задней стороне регулятора . Это удерживает регулятор от любых движений.

Обычно этот тип регулятора педали сцепления устанавливается на больших транспортных средствах, таких как пикапы, дома на колесах и полноприводные автомобили.

• Примечание : Некоторые автомобили оснащены выжимным подшипником сцепления с постоянным контактом и не требуют движения педали сцепления.

Шаг 17: Соберите все инструменты и ходоуменьшитель . Уберите их с дороги.

Шаг 18: Поднимите автомобиль . Используя напольный домкрат, поднимите автомобиль под автомобилем в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 19: Снимите опоры домкрата .

Шаг 20: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были на земле . Вытащите домкрат и отложите в сторону.

Шаг 21: Снимите противооткатные упоры . Отложите их в сторону.

Часть 4 из 5: Проверка собранного троса сцепления

Шаг 1. Убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении . Включите зажигание и запустите двигатель.

Шаг 2: Нажмите на педаль сцепления .Переместите переключатель передач в положение по вашему выбору.

Переключатель должен легко переходить на выбранную передачу. Выключите двигатель, когда закончите тест.

Часть 5 из 5: Тест-драйв автомобиля

Шаг 1: Объехать на автомобиле вокруг квартала .

• Примечание : Во время тест-драйва поочередно переключайте передачи с первой передачи на высшую.

Шаг 2: Нажмите педаль сцепления .Сделайте это при переходе с выбранной передачи на нейтраль.

Шаг 3: Нажмите педаль сцепления . Сделайте это при переходе из нейтрального положения в другое положение.

Этот процесс называется двойным сцеплением. Это гарантирует, что трансмиссия будет получать небольшую мощность от двигателя или вообще не получать ее с должным образом выключенным сцеплением. Этот процесс предназначен для предотвращения повреждения сцепления и повреждения трансмиссии.

Если вы не слышите скрежета и переключение с одной передачи на другую кажется плавным, значит трос сцепления закреплен правильно.

Если звук скрежета сцепления возвращается или педаль сцепления кажется слишком ослабленной или слишком тугой, возможно, вам придется отрегулировать трос, чтобы зафиксировать его растяжение. Если трос сцепления был заменен, но при запуске вы слышите скрежет, возможно, требуется дальнейшая диагностика выжимного подшипника сцепления трансмиссии и вилки сцепления или возможная неисправность трансмиссии. Если проблема не устраняется, вам следует обратиться за помощью к одному из наших сертифицированных механиков, который может осмотреть сцепление и трансмиссию и диагностировать проблему.

Замена и замена тросиков сцепления

Схема сцепления с тросовым приводом

Если в вашем автомобиле кабельное схватить и вы обнаружите, что шестерни находятся трудно включить, педаль жесткая или есть какие-либо признаки того, что педаль сцепления неохотно возвращается в исходное положение, тогда есть вероятность, что трос сцепления поврежден.

Муфта сцепления с тросиком

Наиболее вероятная причина в том, что внутренний трос изношен, а его концы зацепление за внешний кабель.Другими возможными причинами являются необходимость в кабеле. смазки или что она упала близко к выхлопная труба и был поврежден жара.

Флоппи-клатч

Проверка кабеля

Осмотрите оголенные участки троса сцепления на концах педали и рычага сцепления в поисках следов потертостей.

Другая возможная проблема сцепления с тросовым приводом заключается в том, что педаль бесполезно плюхается на пол.Для этого есть две возможные причины. В Во-первых, просто оборвался кабель, хотя вы должны были предупредить из-за того, что сцепление становится все более жестким. Единственное лекарство это к соответствовать новый кабель.

Вторая возможная причина — обрушился металл переборки или заржавела в месте прохождения кабеля. После этого внешняя оболочка кабеля может войти в машина и весь трос бесполезно движутся вперед и назад без управление сцеплением.

Найдите проблему

Если сцепление кажется жестким, сначала проверьте весь трос сцепления.Начните с того места, где он соединен с педалью сцепления под приборной панелью, и следуйте за ним. пока не исчезнет в переборке. Ищите признаки внутреннего троса истирается. Сломанные жилы могут лежать очень близко к внутреннему тросу и быть сложно отличить, поэтому смотрите очень внимательно. Не игнорируйте даже малейшие повреждения.

Если на конце педали нет признаков повреждения, найдите, где выходит из двигатель переборку и следуйте по ней до корпус сцепления . Смотреть для участков, которые сломаны, или для изгибов, которые могут ограничить внутренний трос.

Если кабель проходит близко к выхлопной трубе, убедитесь, что он не соскользнул. не к месту и подошел слишком близко к трубе. Тепло могло расплавить внешний пластиковое покрытие кабеля и, если есть, нейлоновое покрытие с внутренней стороны кабель.

Наконец, проверьте, где трос крепится к картеру сцепления, снова посмотрев на наличие признаков износа внутреннего троса.

Проверить педаль

Если трос не поврежден, убедитесь, что педаль сцепления не повреждена. вызывая проблему.Педаль вращается на валу, а иногда и на нейлоновом или металлическая втулка в шкворне схватывает вверх.

Осмотрите ось шарнира с помощью горелки, одновременно нажимая на педаль сцепления. другая рука. Педаль должна двигаться, а поворотный вал — нет.

Если педаль застряла, дайте ей хороший проникающее масло и оставь это впитаться. Убедитесь, что педаль теперь движется свободно. Если улучшения все еще нет, вам придется снять трос сцепления и попробовать его смазать.

Смазка троса сцепления

Используйте пластилин, чтобы сделать воронку вокруг внешнего кабеля.

Если кабель не поврежден, возможно, его просто нужно смазать. Вы можете иногда смазывайте кабель, пока он находится в машине, но чтобы сделать действительно хорошую работу вам нужно сначала удалить кабель.

Налейте масло в воронку и дайте стечь.

Чем смазывать трос, зависит от типа внутреннего троса. установлен. Если внутренний кабель состоит из простых металлических жил, используйте легкий машинное масло. Повесьте кабель и сделайте воронку вокруг верхнего конца, используя глина для моделирования .Наполните воронку маслом и дайте ему впитаться. кабель на ночь. Если после смазки кабель все еще остается жестким, вы будете придется покупать новый.

Для кабелей с нейлоновым покрытием используйте силиконовую смазку.

Если внутренний кабель имеет нейлоновое покрытие, необходимо использовать силикон. смазка — никогда не используйте обычное масло, так как оно повредит нейлоновое покрытие и сделать тросик. Эти смазки выпускаются в аэрозольных баллончиках. Использовать расширение сопло поставляется для распыления масла внутрь внешнего кабеля.

Регулярно смазывайте кабель. Используйте масленку насосного типа на конце педали.

Если возможно, регулярно смазывайте трос после того, как он снова окажется в автомобиле. Металлические внутренние кабели нужно делать примерно раз в месяц, чтобы все было в порядке. работает плавно. Вам понадобится масленка насосного типа, чтобы масло попадало на педальный конец. Кабели с нейлоновым покрытием требуют внимания только примерно раз в год. потому что они самосмазывающиеся.

Силиконовая смазка

Некоторые водопроводчики могут предоставить прозрачную смазку на силиконовой основе, которую вы можете можно использовать для смазки как обычных кабелей, так и кабелей с нейлоновым покрытием.Если ты сможешь получить удерживайте эту смазку, используйте ее для смазывания открытых частей сцепления кабель. Он прослужит намного дольше, чем масляная или силиконовая аэрозольная смазка.

Никогда не используйте смазку с высокой температурой плавления для смазывания открытых частей трос сцепления. Это загустеет и забьет, что сделает сцепление очень сильным. липкий.

Соединения коробки передач

Поднимите машину и поставьте ее на ось стоит. Поставьте упоры под колеса, оставшиеся на земля .Найдите, где трос сцепления подходит к рабочему сцеплению. рычаг на колокол корпус . Соединение может иметь резиновую пылезащитную крышку, поэтому потяните ее назад. вдоль кабеля.

Наиболее распространенная конструкция подключения имеет конец внутреннего кабеля. резьбовой, с установленной на ней регулировочной гайкой и контргайкой. Внутренний трос проходит через рычаг сцепления и гайки на конце троса, чтобы обезопасить это.

Удерживая регулировочную гайку одним гаечным ключом, ослабьте контргайку другим. Полностью снимите обе гайки с конца кабеля и положите их куда-нибудь. безопасно, так как новый кабель может не поставляться с ним.Если внутренний трос пытается двинуться круглой формы, снимая регулировочную гайку, удерживая металлический конец кабеля плоскогубцами, пока регулятор не откроется.

Другое соединение, широко используемое на автомобилях Ford, имеет ниппель на конце трос, который входит в прорезь на конце рычага сцепления. Вы можете быть в состоянии отсоединить его, оттолкнув рычаг сцепления от ниппеля. пальцами, затем вытащив соску из рычага плоскогубцами.

Но если трос слишком натянут, необходимо ослабить натяжение троса.Оглядываться вдоль троса и найдите регулятор троса. Это может быть в том месте, где внешний трос проходит через раструб коробки передач или там, где он проходит переборка (см. Механику 35 и 36).

После того, как трос достаточно ослаблен, вытащите ниппель троса из муфты. рычаг. Снимите резиновый чехол (если есть) и проверьте его на наличие отверстий. Замените его, если необходимо.

Отсоедините трос от рычага сцепления.

Снимите резиновую пылезащитную крышку, чтобы открыть соединение.Снимите регулятор и контргайку, чтобы освободить трос. При соединении через ниппель отпустите кабель в сторону и через отверстие в рычаге.

Если на соединение кабеля с рычагом установлена ​​резиновая пылезащитная крышка, отпустите — он останется висеть на кабеле.

Если ваш кабель имеет конец с резьбой с регулятором и контргайкой на конце, снимите их и отсоедините кабель.

Если имеется только штуцер, сдвиньте рычаг сцепления до упора. вперед, пока он будет идти, и потяните кабель вбок с помощью плоскогубцев до тех пор, пока ниппель проходит через отверстие в рычаге.

Автоматические регуляторы

Многие Форды, такие как Fiesta, Cortina Mk5 и Escort Mk3, имеют саморегулирующийся трос сцепления. Педальный конец кабеля проходит между зубчатый квадрант а также собачка расположен в верхней части педали. Чтобы отсоединить трос, сначала отсоедините его со стороны корпуса сцепления. Затем найдите ниппель кабеля в том месте, где он торчит между квадрантом и собачка. Рукой потяните педаль вверх, чтобы освободить защелку.Если При необходимости поднимите защелку небольшой отверткой. Квадрант откинется в сторону, и вы сможете вытащить кабель из паз в середине квадранта с помощью маленьких плоскогубцев на соске. При установке троса просто снова поверните квадрант вперед и поместите кабель в прорезь так, чтобы ниппель находился в задней части квадрант. Несколько раз нажмите на педаль

Без педали

На пути может быть некоторая обрезка, поэтому загляните под приборная панель

, чтобы проверить, нет ли каких-либо панелей, закрывающих верхнюю часть педалей.Вы можете придется открутить пару саморезов, чтобы освободить накладку, или это может быть зажимается под металлическими бирками, которые вы наклоняете.

При свободном доступе найдите, где кабель подходит к верхней части педали. Если он закрыт, нажмите на педаль так, чтобы ее верхняя часть была видна. В кабель будет проходить одним из нескольких способов. Самый простой имеет соску или крючок. конец, который входит в прорезь кабеля. Вы просто используете плоскогубцы, чтобы потянуть кабель из слота.

На других автомобилях на тросе есть проушина, которая подходит к штифту на педаль или, альтернативно, которая удерживается на педали штифтом с вилкой.На Фордах штифт просто сидит в углублении в верхней части педали, так что он удерживается натяжение троса. Штифт просто вынимается.

В других конструкциях используется пружинный зажим или стопорное кольцо, которое подходит к выемке на конце. штифта. Освободите его с помощью отвертки.

Другая распространенная конструкция имеет вилку или вилку, прикрепленную к концу трос и закреплен на педали сцепления шплинтом. Булавка может быть тугой вставьте в соединение, и в этом случае вытолкните его отверткой.В качестве альтернативы его можно удерживать шплинтом — снимите шплинт и вытолкните штифт с головкой.

Отсоединить трос от педали и перегородки.

Самая простая конструкция имеет ниппель или крючок, который входит в прорезь педали сцепления. Эта конструкция имеет петлю, которая надевается на фигурный крючок на верхнем конце педали сцепления. Другая конструкция имеет проушину на конце троса, которая надевается на штифт педали сцепления.Ушко фиксируется клипсой. Отсоедините кабель от направляющих зажимов или скоб. Некоторые кабели просто отсоединяются от перегородки. Этот трос крепится к переборке болтами.

Внешняя оболочка

Теперь, когда внутренний трос с обоих концов свободен, внешний трос должен быть отключен. Найдите место прохождения кабеля через отверстие в картере сцепления.Вытяните кабель из отверстия (это просто вставка).

Теперь посмотрите на кабельную трассу и найдите, где он проходит через направляющие кронштейны. или клипы. Запомните, где они должны быть установлены, затем отсоедините кабель от них.

Теперь трос будет удерживаться на месте только у переборки. Во многих случаях соединение — это просто фигурная резина подушечка на конце кабеля, который входит в дыра в переборке. Вся сборка просто вытаскивается. Другой распространенный крепление имеет металлический пластина на тросе, который крепится к переборке двумя винты или болты.Расстегните их и вытащите кабель.

Некоторые производители устанавливают несколько более сложные крепления. Иногда внешний трос имеет конус

, который вставляется в пластиковую втулку определенной формы на переборке. Освободить вы вытягиваете кабель из втулки до упора, а затем складываете втулку и выньте ее из отверстия. После этого кабель вытащится.

Еще одна конструкция имеет два выступа на конце кабеля, которые удерживают его на месте. В дырка в переборке больше похожа на щель.Чтобы удалить его, пропустите кабель через На 90 градусов, чтобы выступы находились в более широкой части паза, затем потяните за него. бесплатно.

Ремонт переборки

Если на переборке видны признаки коррозии или усталости металла, или если кабель уже протянут, нужно усилить участок металлическим пластина. Возможно, вам удастся получить готовую тарелку для работы, потому что на некоторых автомобили проблема обычная — спрашивайте у производителя.

Даже если тарелка недоступна, велика вероятность, что у вашего дилера будет инструкции и размеры для изготовления одного.Вы можете либо помириться себя из подходящего куска стального лома; или иметь гараж работа.

Поднесите пластину к перегородке со стороны двигателя. Просверлить отверстия и закрепите его саморезами или болтами.

Установка нового кабеля

Перед установкой троса тщательно смажьте его с помощью смазки правильного типа. смазка (см. предыдущий лист сбоку). Смажьте рабочую зону сцепления. рычаг со смазкой с высокой температурой плавления для обеспечения плавной работы.

Подсоедините трос, начиная с перегородки. Когда вы прокладываете кабель, убедитесь, что он проходит через все направляющие кронштейны и зажимы и находится на достаточном расстоянии от выхлопной трубы. Проденьте внешний трос через отверстие в муфте сцепления. корпус, затем снова подсоедините внутренний трос к педали и рычагу сцепления. Не забудьте при необходимости установить на место защитную резиновую втулку.

Рекомендации по замене антифриза в Рено Логан. Рекомендации по замене антифриза в Рено Логан Как слить весь антифриз? Особенности системы охлаждения Renault

В статье Замена антифриза Рено Логан будет описан процесс замены и промывки системы охлаждения автомобиля Рено Логан.

Какой инструмент нам понадобится и какие запчасти придется обзавестись при работе своими руками. Вы узнаете, какой антифриз заливать в Логан. Перед началом работы не забудьте снабдить себя всеми дополнительными материалами, такими как емкость для старого хладагента и т. Д.

В конце статьи узнаем, зачем менять антифриз и какой толк нас ждет от проделанной работы. Также советую прочитать статью очень познавательный материал!

1.Подготовка к работе по замене охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости, антифриза)
2. Замена охлаждающей жидкости Renault Logan (видео)
3. Завершение работ и выводы по замене антифриза в Renault Logan

Зачем и когда менять охлаждающую жидкость (ОЖ)

Заменять антифриз на Renault необходимо своевременно при первых признаках потери его свойств (обесцвечивание, ржавчина), либо его следует менять через 6 лет эксплуатации или 90 тыс. Км, в зависимости от того, что наступит раньше.
Количество жидкости, которое нам понадобится, будет примерно 5-6 литров, плюс еще 1 литр пойдет на доливку.

Чего нельзя делать при замене антифриза на Рено

Бачок нельзя открывать, если двигатель работает или если он не успел остыть. Антифриз в системе находится под высоким давлением и горячий. Могут возникнуть серьезные ожоги.
Не запускайте двигатель, если штуцер или крышка бака отвинчены.
Если вы наблюдаете скачки 2-4-2 на шкале температур, то это означает, что в системе образовалась воздушная пробка.

Взято: tosolers.ru

Запаситесь необходимыми инструментами

Стандартный набор ключей рожковых или гаечных;
плоскогубцы; Отвертка
;
широкий контейнер с низкими бортами вместимостью до 6 литров для слива отходов;
, можно использовать вырезанное горлышко пластиковой бутылки;
перчатки тканевые;
тряпки.

Также необходимо купить новый хомут червячный диаметром 40 мм. (поскольку оригинальный зажим одноразовый)

Теперь давайте обсудим, какой хладагент использовать.
Сегодня рынок автозапчастей и жидкостей переполнен различными типами антифризов.Это затрудняет выбор правильного типа хладагента. Теперь рассмотрим несколько типов охлаждающих жидкостей и дадим несколько рекомендаций по их замене на Рено Логан.

Карбоксилат — этот вид антифриза для автомобилей обладает всеми качествами при использовании при различных температурах. Также этот тип демонстрирует отличную качественную основу с надежными защитными свойствами системы охлаждения автомобиля. Благодаря использованию этого типа хладагента вам не нужно беспокоиться о техническом состоянии системы охлаждения двигателя Рено Логан и ее компонентов.Многие автопроизводители рекомендуют и даже заправляют свои автомобили карбоксилатным хладагентом.
Hybrid — этот тип широко использовался в девяностые годы и до сих пор пользуется большой популярностью среди автолюбителей. Эта жидкость также демонстрирует хорошие характеристики, такие как: надежность, долговечность и защита системы охлаждения.
Традиционный — этот вид автохладагента уже устарел, хотя хорошо себя зарекомендовал в эксплуатации. Но традиционный антифриз был заменен и другими типами жидкостей.
Lobrid — этот тип — одна из последних разработок. Он занимает почетное место среди всех доступных хладагентов, а также включает всевозможные присадки и присадки, помогающие защитить алюминиевые блоки и головки цилиндров.
Мы рекомендуем использовать именно этот тип хладагента в системе Renault Logan.
Многие автолюбители обращают внимание на цвет охлаждающей жидкости и считают, что их совпадение полностью соответствует структуре. Однако это не совсем так.Цвет хладагента является лишь цветным индикатором утечек в системе охлаждения. Поэтому, если у вас залит желтый антифриз, это не значит, что он не совпадает с красным или зеленым. Конечно, сочетать цвета нужно, но не обязательно. Какие еще цвета доступны, лучше уточнить у производителя.

Взято: portalmashin.ru

2. Замена охлаждающей жидкости Рено Логан (видео)

ПРИМЕЧАНИЕ
Залейте в систему охлаждения антифриз GLACEOL RX (тип D).
Вам понадобятся: охлаждающая жидкость, чистая тряпка, емкость для слива охлаждающей жидкости емкостью не менее 10 литров, плоскогубцы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Заменяйте охлаждающую жидкость только при холодном двигателе.
Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при обращении с ней.
При запуске двигателя крышка расширительного бачка должна быть закрыта. Плотно закрутите крышку бака. При работающем двигателе система охлаждения находится под давлением, поэтому охлаждающая жидкость может вытечь из-под неплотно затянутой пробки.
1. Припаркуйте автомобиль на ровной ровной поверхности.

2. Отвинтите крышку расширительного бачка.
3. Отвинтите пробку спускного клапана.
4. Снимите защиту картера двигателя
5. Сжав зажим нижнего шланга радиатора плоскогубцами, сдвиньте хомут по шлангу …

6.… снимите шланг со шланга радиатора и слейте жидкость в резервуар. контейнер предоставляется.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Антифриз смертельно ядовит для всего живого.чтобы не загрязнять окружающую среду, слейте его через воронку (например, из пластиковой бутылки из-под газировки).
7. По окончании слива охлаждающей жидкости затяните заглушку клапана стравливания воздуха.
8. Наполните расширительный бачок водой, чтобы промыть систему.
9. Подайте сжатый воздух в расширительный бачок, чтобы продуть систему охлаждения и удалить из нее как можно больше воды.
10. Подсоедините нижний шланг радиатора.
11. Установите защиту картера двигателя.
12.Залить охлаждающую жидкость (необходимо снять вентиляционную пробку).
13. После прекращения поступления воздуха из клапана и выхода из него жидкости затяните заглушку клапана и заглушку расширительного бачка.
14. Запустите двигатель, доведите частоту вращения коленчатого вала до 2500 мин — 1 и дайте ему поработать, пока не включится вентилятор. Затем остановите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте ее в расширительный бачок до отметки «MAX».

ПРИМЕЧАНИЕ
При работающем двигателе наблюдайте за температурой охлаждающей жидкости по манометру.Если шкала указателя полностью заштрихована и вентилятор радиатора не включается, включите обогреватель и проверьте, какой воздух проходит через него. Если отопитель подает нагретый воздух, скорее всего неисправен вентилятор, а если он подает холодный воздух, то в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка. Для его снятия заглушите двигатель, дайте ему остыть и открутите крышку расширительного бачка. Запустите двигатель, дайте ему поработать 3–5 минут и закрутите крышку бачка.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Чтобы лучше заполнить систему без воздушных карманов, периодически сжимайте шланги радиатора рукой.
Через несколько дней эксплуатации автомобиля после замены охлаждающей жидкости проверьте уровень. При необходимости долейте уровень. №
Если через очень короткое время цвет свежей жидкости станет коричневым, это означает, что вы разлили подделку, в которую производитель «забыл» добавить ингибиторы коррозии. Кроме того, один из признаков подделки — резкое полное изменение цвета жидкости. Краситель в качественной охлаждающей жидкости очень стойкий и со временем только темнеет. Жидкость, окрашенная в синий цвет, обесцвечивается.Этот «антифриз» необходимо заменить как можно скорее.
Взято с http://loganreno.ru

Видео о замене охлаждающей жидкости Логан

3. Завершение работ и выводы по замене антифриза в Рено Логан

В заключение не забудьте поменять охлаждающую жидкость!
Своевременное обслуживание агрегата и регулярная замена антифриза позволит значительно снизить нагрузку на систему двигателя и увеличить срок службы автомобиля.При обслуживании автомобиля стоит использовать антифриз, рекомендованный производителем. Использование рекомендованного состава гарантирует требуемую производительность системы охлаждения и поддержание работоспособности двигателя на должном уровне.
Самостоятельное проведение операции позволяет оставаться уверенным в качестве работы и оригинальности используемых материалов. Кроме того, обслуживая автомобиль своими руками, вы можете сэкономить достаточную часть средств на сервисных услугах и узнать больше об устройстве вашего автомобиля.Замена антифриза — процедура достаточно простая, но очень важная для Логана. При неукоснительном соблюдении указанной инструкции вы обязательно добьетесь желаемых результатов.
Взято с carmend.ru

Здравствуйте! Сегодня поговорим о том, как заменить антифриз на Рено Логан. Скажем сразу, замена охлаждающей жидкости на Рено Логан и Сандеро рекомендуется через 3 года с момента предыдущей замены или через 90 тысяч километров пробега на одометре.В некоторых статьях есть информация о том, что необходимо менять охлаждающую жидкость через 6 лет, но мы понимаем, что в наших суровых условиях эксплуатации (горячих или холодных) и при сборках в пыльных мастерских будет хорошо провести замену как можно раньше.

Подготовка к замене антифриза на Рено Логан

Когда жидкость приобретает грязный цвет и начинает пахнуть резким и неприятным, необходимо ее сменить. Это может произойти уже при 50-60 тысячах пробега.

Сразу возникает вопрос, какой антифриз выбрать.По этой теме смотрите тест из программы Main Road.

От себя добавляем, что хороший антифриз не должен стоить менее 1 доллара за килограмм, а марка производителя должна быть известна хотя бы понаслышке.

Одними из лучших брендов являются Liqui Moly Langzeit GTL12 Plus, SINTEC LUX G12, Felix Carbox G12. Также можно обратить внимание на компании Shell, Texaco, Total, Лукойл и BASF.

Помните, что цвет охлаждающей жидкости ни на что не влияет, потому что все они изначально бесцветные.Придать им синий или зеленый цвет — на усмотрение производителя.

Перечислим инструменты, которые понадобятся для замены антифриза на Рено Логан.

Вам понадобятся инструменты и материалы

• антифриз 5,5 л;
• любой набор ключей рожковых и гаечных;
Плоскогубцы
• ;
Отвертка шлицевая
• ;
• зажимы червячные диаметром 35-50 мм — 4 шт .;
• таз или обрезанная пластиковая канистра объемом 6 литров для слива плохого антифриза;
• пластиковая воронка, хотя можно и пластиковую бутылку разрезать;
• перчатки для обслуживания автомобилей;
• тряпки или тряпки.

Для слива лучше разместить Логан над смотровой ямой или заехать на эстакаду. Если есть такая возможность, что чаще всего случается, то под машину кладут одеяло, чтобы на нем можно было лечь. В этом случае не забывайте прибавить скорость, поставить на ручник и остановиться под колесами вашей машины.

Дайте двигателю остыть перед сливом старой охлаждающей жидкости, чтобы в системе охлаждения не было избыточного давления. Пока двигатель остывает, вы можете снять нижнюю защиту картера, если таковая имеется.Затем поместите емкость для отработанного холодильного агрегата под слив.

Если вы не довели двигатель до полного охлаждения, то избыточное давление лучше сбросить, открыв крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости. Будьте осторожны, так как излишки пара могут вырваться наружу, и лучше не вдыхать. Затем закройте крышку расширительного бачка, чтобы уменьшить начальный поток жидкого навоза при откручивании сливного шланга. После откручивания этого шланга необходимо снять крышку бака.

Как слить старый антифриз в Рено Логан

Сливной пробки для слива антифриза в Рено Логан нет, поэтому слить придется, сняв патрубок охлаждения.Это нижний патрубок радиатора охлаждения, закрепленный хомутом.

Чтобы открыть хомут сливного шланга, нужно вставить шлицевую отвертку в его фиксатор, как показано на фото (шланг снят для наглядности), и повернуть отвертку.

Совет: если на шлангах есть «родные» одноразовые хомуты от Рено, то лучше их заменить хомутами с червячной передачей.

Снимаем шланг с патрубка радиатора и сливаем все в емкость.

Для того, чтобы жидкость при сливе текла быстрее, нужно снять заглушку с вертикального штуцера, который находится на толстой трубе возле термостата.

Из-за конструкции системы охлаждения в Рено Логан не весь антифриз сливается, потому что часть его остается в радиаторе отопителя салона.

Чтобы слить оттуда антифриз, нужно снять с термостата еще два шланга и наклонить их вниз. После вытекания остатков эти шланги можно продуть воздухом.

Будьте осторожны при продувке, так как тонкие ребра радиатора могут погнуться от избыточного давления.На видео показано, как правильно слить охлаждающую жидкость самостоятельно.

Подготовка к заливке охлаждающей жидкости

После того, как антифриз перестанет вытекать, необходимо надеть на шланги новые хомуты с червячным затяжным механизмом и надеть шланги на прежнее место, предварительно протерев стыки от пыли и грязи тряпкой.

Затем можно заливать новую свежую охлаждающую жидкость.

С 2009 года завод Renault использует Glaceol RX Type D в качестве антифриза, выпускаемого под торговой маркой ELF, окрашенного в желтый цвет и получаемого из концентрата, разбавленного дистиллированной водой в соотношении 1: 1.Рекомендуется для использования в Renault Logan с двигателями 1,4 л или 1,6 л.

Если у вашего Рено Логан проблемы с охлаждением двигателя, то первым под подозрением является термостат. Какой фирмы поставить термостат, выбрать для Логана, смотрите в видео.

Как правильно заливать антифриз в Рено Логан

Расширительный бачок лучше заполнять пластиковой воронкой. В этом случае необходимо снять нижний сливной шланг системы охлаждения и дождаться, пока из него выльется охлаждающая жидкость.Помните — спешить заливать охлаждающую жидкость не нужно — сделайте паузу и закачивайте лишний воздух в шланги, нажимая на них.

Когда жидкость потечет из нижнего шланга, нужно закрыть горловину расширительного бачка, чтобы остановить поток. Далее нужно вернуть шланг на место и затянуть хомутом. После этого долить охлаждающую жидкость в расширительный бачок до отметки MAX на бачке. Следующим шагом будет выпустить воздух из шлангов охлаждающей жидкости. Рекомендуются следующие процедуры.

Как выпустить воздух из системы охлаждения

• После затяжки хомутов, заливки тосола и закрывания крышки расширительного бачка можно попробовать запустить двигатель.Прогрейте двигатель пару минут на холостом ходу до температуры около 40 ⁰С и заглушите автомобиль.
• Медленно и осторожно откройте крышку расширительного бачка, чтобы сбросить избыточное давление. Удалите воздух из охлаждающих шлангов. Если в расширительном бачке булькает и уровень падает, то долейте жидкость до средней отметки.
• Далее повторяем прогрев двигателя, но уже до температуры 90 сС при закрытой крышке бачка, чтобы воздух выходил из радиатора отопителя салона и попал туда охладитель.Чтобы двигатель быстрее прогревался, можно поднять его обороты педалью газа до 2000 об / мин. Не забывайте вовремя выключать двигатель, чтобы он не перегрелся. Это можно сделать, как только мотор вентилятора охлаждения закрутится.
• Осторожно снимите крышку горловины расширительного бачка в прорезиненных перчатках. Осторожно! Пар очень горячий — ниже 100 ⁰C, поэтому лучше не пытаться одновременно почувствовать запах этого пара и открыть пробку.
• Теперь вы можете выпустить воздух из штуцера и добавить антифриз по мере необходимости.Лучше 2-3 раза повторить процедуру прогрева и спуска воздуха, и тогда можно идти. На следующий день проверьте уровень в баке, оставив свой Логан на ровной поверхности.

Если у вас остались вопросы по удалению воздуха из системы охлаждения Логана, посмотрите видео об этом процессе.

Рено Логан промывка системы охлаждения

Если вы подозреваете свой Рено Логан в засорении системы охлаждения двигателя, то нужно использовать промывку радиатора. Как узнать, требуется ли промывка? Все очень просто — если на прогретом двигателе холодная часть радиатора охлаждения, то нужно промыть радиатор.

Если двигатель перегревается без видимой утечки антифриза и при отсутствии воздушных пробок, то нужно промыть каналы охлаждения двигателя. Опять же возникает вопрос — какой флеш можно безопасно использовать?

Самыми популярными производителями моек можно считать Kuhlerreiniger Liqui Moly, HI-GEAR 7 минут или LAVR 2in1. Настоятельно не советуем народные методы стирки с применением средств защиты от накипи или кислоты — лучше не использовать их на свой страх и риск. Посмотрите видео, как это делают профессионалы, и все станет ясно.

Поскольку мы полностью очистили систему охлаждения Рено Логан, вы также можете мыть радиатор два раза в год. О том, как вежливо и аккуратно промыть радиатор охлаждения на Рено Логан, смотрите в следующем видео.

На этом завершается обслуживание системы охлаждения Рено Логан своими руками. Не забывайте, что если вы не уверены в своих способностях отремонтировать автомобиль, и точно не знаете, чем заменить антифриз на Рено Логан, то лучше обратиться в сервисный центр и не пачкать руки.

Посмотрите интересное видео по теме

Рено Логан замена антифриза нужна примерно каждые 90 тыс. Км. Но поменять антифриз можно гораздо раньше, как только он перейдет в коричнево-темный цвет с резким характерным запахом. Это может произойти даже после прохождения отметки в 60 тыс. Км. Учтите, что менять антифриз необходимо сразу после того, как его цвет резко изменится на темный оттенок.

Если в подкапотном пространстве есть канавы, то заменить его будет намного проще.Если их нет, то необходимо открутить и снять защиту поддона картера. При замене двигатель должен быть холодным. В период подготовки к замене также устраняется избыточное давление в конструкции.

Шаг 1
После того, как крышка отвинчивается от емкости, давление падает, крышку необходимо закручивать.

Шаг 2
После ослабления необходимых болтов жидкость можно слить.

При этом обязательно нужно учитывать снятие нижних патрубков и заглушек с радиаторного оборудования.Но для этого сначала нужно снять металлический поддон, выполняющий роль защиты картера, а затем поставить под радиатор необходимую емкость для дальнейшего слива отработанной жидкости.

Шаг 3
Выполняя такие действия из смотровой гаражной ямы, можно использовать специальную подставку для контейнера, которую перекидывают через проем канавы.

Шаг 4
Для облегчения активного слива жидкостей необходимо предварительно демонтировать заглушку с расширительного бачка.Чтобы его снять, сначала нужно снять хомут, стягивающий трубу. Следует отметить, что если на форсунках есть фиксаторы, в будущем их придется заменить, потому что они рассчитаны на разовое использование. Затем шланг в короткие сроки отсоединяется от штуцера и предварительно помещается в емкость. После этого старая жидкость начнет сливаться из разных точек: сначала из трубы, затем из радиатора. Для того, чтобы он слился как можно быстрее, сначала снимите заглушку с расширительного бачка, а затем и заслонку вертикального оборудования, которая находится на толстой трубе, ведущей к термостату.

Шаг 5
Обратите внимание, что конструкция системы охлаждения этой машины не позволяет слить всю сточную жидкость. Некоторые останутся в системе. Но можно опорожнить всю систему, если ослабить стандартные зажимы, снять две трубки с основания термостата и направить их в емкость для отработанной жидкости. Затем жидкость, которая еще находится в системе, удаляется путем нажатия на форсунки внутри резервуара, и для этого также используются фитинги термостата.Но нужно быть осторожным, ведь давление выходящего воздуха нужно держать под контролем, чтобы оно не было слишком высоким, иначе в дальнейшем могут быть повреждены соты радиаторной печки.

Через некоторое время после того, как система полностью опустеет, можно приступить к переустановке компонентов. Теперь при установке труб нужно использовать новые хомуты.

Шаг 6
Заливаем антифриз, который изначально был приготовлен для этой системы. Для того, чтобы система была заправлена ​​до оптимального уровня, нужна полная емкость новой жидкости объемом 5.Требуется 5 литров. Во время наполнения обязательно время от времени подталкивать трубки, чтобы в систему не попал воздух, после чего могут образоваться пробки. Для заполнения системы антифризом нужна воронка, которая устанавливается в горловину расширительного бачка.

Шаг 7
Очень осторожно и медленно налейте жидкость. Сливная пробка должна быть закрыта. Выпустить воздух из форсунок в период заливки необходимо до тех пор, пока антифриз не вывалится небольшой струйкой.В этот момент нужно вытащить воронку из расширительного ствола, прикрыть горлышко рукой и прекратить течь. Другой рукой прикручиваем пробку штуцера, после чего доливаем в бак необходимое количество антифриза. Оптимальные значения должны находиться между отметками «макс» и «минимум». Следующим шагом является удаление остаточного воздуха из системы охлаждения. Для этого используется специальный алгоритм.

Шаг 8
После проверки затяжки всех зажимов необходимо также убедиться, что все заглушки затянуты.Затем запускаем двигатель. Несколько минут прогреваем без педали газа, доведя температуру выше 40 градусов. Потом заклиниваем. Перед тем, как удалить из системы лишний воздух, мы позаботимся о том, чтобы снизить давление до максимального минимума. Для этого откручивается засор с входной горловины расширительного бака. Помните, что различные процессы в системе находятся под жестким давлением, поэтому мы просим вас быть очень осторожными. Особенно это актуально для горячего силового агрегата. После снятия крышки антифриз может ударить струей под давлением и обжечь голые руки.Горло расширителя, как правило, закрывается ладонью одной руки, а трубка штуцера откручивается другой. После этого снимите ладонь с шеи. После того, как весь воздух вышел и нужно закрутить штуцер обратно, снова прикрываем ладонью горлышко. Закручиваем крышку бака плотно.

Примечание: Из-за того, что конструкция на Логане сделана иначе, радиатор печки выше остальной конструкции, в нем все равно остается воздух.Чтобы от него избавиться, антифриз следует заливать под давлением.

Шаг 9
Требуется работа водяного насоса. Для этого запускаем двигатель и 10 минут стараемся поддерживать скорость до 2000 в минуту. Датчики позволят не перегреть силовую установку. Снова выпускаем воздух, но на этот раз не прикрываем ладонью горлышко емкости, чтобы не обжечься. Такие манипуляции нужно провести несколько раз, а потом смело кататься.

Шаг 10
В системе остатки небольших воздушных пробок могут существовать долгое время даже после тщательной замены антифриза.Это связано с недостаточно прогретым салоном или колебаниями температуры. Именно вследствие этого нужно время от времени во время движения избавляться от воздушных пробок.

Процесс замены антифриза Рено Логан успешно завершен.

Подпишитесь на наш канал в Я ndex.Dzene

Еще больше полезных советов в удобном формате

Заменяем охлаждающую жидкость в зависимости от результатов проверки ее плотности или при наступлении плановой даты замены.

Во избежание ожогов заменяйте охлаждающую жидкость при температуре двигателя не выше + 40 * C. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому не сливайте ее на землю или в канализацию.

Слив охлаждающей жидкости необходимо производить после охлаждения двигателя до безопасной температуры (не выше 40 * С). Слить жидкость из системы охлаждения можно, отсоединив шланг от нижнего патрубка радиатора, но при этом неизбежно выльется много охлаждающей жидкости.

Поэтому жидкость лучше слить через нижний шланг расширительного бачка.Чтобы уменьшить пролив охлаждающей жидкости, можно использовать резиновую грушу или ареометр, чтобы максимально отвести жидкость из расширительного бачка. После отсоединения от бака шланг необходимо заглушить заглушкой подходящего размера, чтобы предотвратить проливание жидкости при опускании конца шланга под автомобиль.

Для заглушки нижнего шланга расширительного бачка необходимы смотровая канава или эстакада, резиновая груша или ареометр и заглушка.

Последовательность выполнения
1.Устанавливаем машину на смотровую канаву или эстакаду.
2. Снимите защиту картера двигателя (см.).
3. Установите емкость под радиатор с правой стороны.
4. С помощью резиновой груши или ареометра максимально забираем жидкость из расширительного бачка.

5. С помощью плоскогубцев ослабьте хомут шланга расширительного бачка и сдвиньте хомут вдоль шланга.

6. Снимите шланг с патрубка расширительного бачка и закройте его заглушкой.Конец шланга опускаем под машину в подготовленную емкость. Сняв пробку, сливаем охлаждающую жидкость в емкость.

6 Дождавшись полного слива жидкости, надеть шланг на патрубок расширительного бачка и закрепить его хомутом.

7. Отвинтите колпачок клапана, чтобы снять воздушную пробку со шланга.

8. Заполните систему охлаждения жидкостью небольшими порциями через расширительный бачок до отметки MAX.
9. После того, как жидкость начнет вытекать через клапан, закройте крышку.
10. Запускаем двигатель. Когда уровень жидкости в расширительном бачке упадет, долейте жидкость до уровня, находящегося на полпути между отметками MIN и MAX.
11. Закройте наливную горловину расширительного бачка крышкой.
12. Установите защиту картера двигателя.
13. Прогрейте двигатель до рабочей температуры (электровентилятор должен включиться не менее двух раз).
14. Проверить уровень охлаждающей жидкости, при необходимости довести до нормы.

Из этой статьи вы узнаете, как правильно менять антифриз и как часто это рекомендуется делать на Рено Логан.

Завод-производитель рекомендует менять охлаждающую жидкость каждые 90 тыс. Км или через 6 лет эксплуатации. Лучше заменить антифриз раньше, когда он приобретет грязно-коричневый оттенок и начнет издавать резкий неприятный запах: примерно на 60 тысячах километров пробега. Видеообзор по замене передних тормозных колодок на автомобилях Рено Логан или Лада Ларгус своими руками. Замена задних амортизаторов на Рено Меган 2. Фиксаторы дверей на автомобиле Рено Логан хоть и выглядят довольно хрупко, но на самом деле не так часто выходят из строя.Снятие фары Opel Corsa D и замена фишек на лампу H7, часть 1 -. Для проведения операции вам потребуется подготовить инструменты и расходные материалы:

• Стандартный набор ключей рожковых или накидных.
• Плоскогубцы.
• Отвертка.
• Широкий бак с низкими бортами емкостью до 6 литров для слива горных работ.
• Воронка, можно использовать отрезанное горлышко пластиковой бутылки.
• Перчатки тканевые.
• Тряпки.

Заменить антифриз на удобнее при наличии смотровой канавы. В противном случае защиту масляного поддона придется откручивать и снимать, лежа под автомобилем, при этом двигатель не должен греться. Перед началом работ следует устранить избыточное давление в системе охлаждения, открутив заглушку с горловины расширительного бачка. Из него с характерным звуком вырвется воздух, после чего крышку необходимо открутить.

В автомобиле Renault не предусмотрены специальные штуцеры или заглушки, а слив осуществляется путем снятия патрубков системы охлаждения, в первую очередь нижнего шланга с радиатора. Для ремонта звукового сигнала на Рено Логан понадобится гаечный ключ TORX T20, крестовая отвертка, тестер или щуп и набор для пайки. Для начала нужно открутить и снять защиту поддона картера и подставить подготовленную емкость под радиатор. Если работы ведутся из смотровой ямы, то опорой для емкости может служить переброшенная через канаву доска.

Порядок слива старой жидкости

Для снятия патрубка необходимо разблокировать тугой хомут. Совет: если на шлангах есть «родные» хомуты Renault, то их лучше заменить на новые, так как они предназначены для одноразового использования. Двигатель Skoda octavia 1 4 ремонт замена топливного насоса Skoda octavia замена прикуривателя. Далее шланг аккуратно снимается с штуцера и направляется в емкость, отработанный антифриз будет стекать одновременно из радиатора и патрубка.Жидкость ГУР Рено Логан — ремонт ГУР, замена масла Видеообзор по настройке часов на автомобилях Рено Логан и Лада Ларгус. Теперь вы можете отвинтить и снять крышку расширительного бачка и заглушку с небольшого вертикального штуцера, расположенного на толстом штуцере, ведущем к корпусу термостата. ru »Рено» Логан »Тормозная система» Меняем тормозные диски на Рено Логан своими руками. В этом случае охлаждающая жидкость будет работать более интенсивно.

Похожие новости

Из-за конструкции системы охлаждения Renault старый антифриз нельзя слить сразу, часть останется в радиаторе отопителя салона.Предыдущий материал Скрипит педаль сцепления на Рено Логан — ищем причину сами Ремонт звукового сигнала на Рено Логан Ремонт Рено (Renault). Чтобы полностью слить жидкость, необходимо разблокировать фиксаторы, снять еще две форсунки с корпуса термостата и направить их вниз в емкость. После этого оставшаяся охлаждающая жидкость удаляется из системы путем подачи сжатого воздуха к горловине расширительного бачка и штуцерам корпуса термостата.Проверка, доливка, замена масла в коробке Рено Логан — Эту операцию нужно делать аккуратно, давление воздуха не должно быть высоким, иначе могут быть разрушены соты радиатора отопителя салона. Советуем посмотреть видео:

Замена охлаждающей жидкости для Renault Logan, Sandero, Duster, Largus

Подробная видеоинструкция на по замене охлаждающей жидкости на Renault Logan , Sandero, Lada Largus, Nissan Almer …

Как слить антифриз из

Рено Логан 1.4-1.6 8 клапана, Как слить антифриз из Рено Логан

Пришлось снять ГБЦ с автомобиля Рено Логан ! Для этой процедуры было необходимо …

Похожие новости

Когда система полностью опустеет, можно проводить повторную сборку. Все трубы системы устанавливают на свои места, затягивая их новыми хомутами. Теперь можно заливать новый антифриз. Ранее завод-производитель Renault использовал в качестве охлаждающей жидкости марку TOTAL GLACELFAUTOSUPRA, желтого или желто-красного оттенка.Замена стекол для Mitsubishi Pajero 4 — СКР-АВТО С 2009 года используется GLACEOLRXTypeD, выпускаемый под брендом ELF. Замена передних тормозных колодок Рено Логан 2. Замена ручки МКПП Рено Логан 2006г. Как заменить задний ступичный подшипник на Рено Логан в гаражных условиях сам 2375 16. Последний имеет желтый цвет, перед заливкой разбавляют концентрат с дистиллированной водой в соотношении 1: 1 независимо от объема. Оба продукта, приобретенные у официального дилера, имеют высокое качество и рекомендованы для использования в автомобилях Logan с 1.Двигатели 4 л или 1,6 л, заправочный объем 5,5 л. Внешний вид упаковок с жидкостями разного объема можно увидеть на видео:

Инструкции по заливке системы

С помощью воронки заливается новый антифриз в систему Логан через горловину расширительного бачка — сливную пробку необходимо открутить. Заливайте медленно, с паузами, во время которых руками проталкиваете все форсунки, чтобы удалить воздушные пробки. Замена переднего крыла Renault Logan / Sandero Stepway с 1994 года.Чаще всего на Рено Логан нужно менять помпу. Меняем задние колодки на Рено Логан своими руками: видео и фото. Процесс продолжается до тех пор, пока из штуцера не потечет струйка. В этот момент нужно быстро снять воронку с горловины и закрыть последнюю правой рукой, остановив поток жидкости. Замена тормозных колодок Рено Логан 2. Замена наружной ручки двери Ремонт Рено Логан Левой рукой затяните штуцер и долейте необходимое количество в расширительный бачок.Уровень должен располагаться между минимальной и максимальной отметками.

Следующим шагом является удаление воздуха из системы охлаждения:

1. Убедившись, что хомуты затянуты, а свечи затянуты, запустите двигатель. Прогрейте его несколько минут на холостом ходу до температуры не выше 400 и заглушите двигатель.
2. Перед спуском воздуха после замены жидкости необходимо устранить избыточное давление в системе, открутив пробку расширительного бачка.Какие лучше выбрать передние тормозные колодки на Рено Логан Внимание! Система находится под давлением: всегда соблюдайте осторожность, особенно на горячем двигателе. Если быстро открутить крышку, горячий воздух выплеснет наружу и обожжет руки.
3. Прикрыв расширительный бачок правой рукой, левой рукой открутить штуцерную крышку, убрать руку с горловины бачка. Как только воздух выйдет и жидкость потечет из штуцера, снова закройте заливное отверстие и завинтите пробку сливного клапана на место.Клуб автолюбителей Рено Логан Просмотр темы — Замена масла в коробке Замена тормозных колодок, автомобиль Рено Логан — Затянуть и надежно затянуть крышку бачка.
4. Так как радиатор печки Логан чуть выше остальной системы охлаждения, то в нем все равно останется воздух. Замена вентилятора печки (печки) на Рено Логан, Сандеро, Дастер, Лада Ларгус — Продолжительность: 4:54 Ремонт Renault 181 102 просмотра. Чтобы от него избавиться, туда следует под давлением прокачать новый, который создаст водяной насос (помпу).Необходимо заново запустить двигатель и прогреть 5–10 минут на повышенных оборотах (до 2000 об / мин), следя за датчиком температуры во избежание перегрева силового агрегата.
5. Повторите выпуск воздуха из штуцера, только теперь не закрывайте горлышко бачка рукой, а закрутите и открутите крышку во избежание ожогов рук. Установка часов на приборную панель Рено Логан (Renault Logan) и Лада. Как снять бачок омывателя на Рено Логан (или видео ни о чем) — авто от «АВТО КЛАСС»! Устраняем стук бачка омывателя Логан (2), Сандеро, Дастер, Ларгус.Замена тормозных дисков Рено Логан (Renaul Logan), Лада Ларгус. Процедуру придется повторить 2-3 раза, только после этого можно будет кататься.

После замены в системе может оставаться остаточный воздух в течение длительного времени. Об этом могут свидетельствовать скачки температуры или недостаточный обогрев салона автомобиля. Поэтому во время езды можно периодически удалять воздух, как описано в видео.

Процедуры выпуска воздуха из гидравлического блока сцепления

Правила техники безопасности

Всегда соблюдайте правила техники безопасности, рекомендованные производителем транспортного средства, приведенные в вашем магазине и в Руководстве по эксплуатации.

ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые внешние рабочие цилиндры не имеют спускных винтов. Может показаться, что в некоторых отливках отсутствует сливное отверстие, но внимательный осмотр не обнаружит отверстий для прохода жидкости. Эти цилиндры являются результатом уплотнения отливок, и их применение не предназначено для использования спускного винта. Эти цилиндры должны быть заполнены гидравлической жидкостью сцепления перед установкой на трансмиссию. Все рабочие цилиндры поставляются с пластиковой лентой, удерживающей толкатель. Этот ремень удерживает толкатель во время транспортировки, а также обеспечивает неметаллический конец толкателя, что помогает предотвратить износ и скрип при включении сцепления.Убедитесь, что фиксирующая лента толкателя находится на месте и закреплена, когда рабочий цилиндр будет повторно установлен на автомобиль. Хомуты удерживающего ремня толкателя предназначены для разрыва при первом включении сцепления.

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ОТВОД ИЗ ВНЕШНИХ ПОДЧИНЕННЫХ ЦИЛИНДРОВ БЕЗ ОТВОДНЫХ ВИНТОВ

1. Вдавите толкатель рабочего цилиндра и отсоедините обе удерживающие ленты удерживающей ленты, отпустите толкатель и дайте ему полностью выдвинуться. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ОТРЕЗЫВАЙТЕ И НЕ ВЫБРАСЫВАЙТЕ УДЕРЖИВАЮЩУЮ ЛЕНТУ

2. Наклоните рабочий цилиндр вверх примерно на 45 градусов и залейте тормозную гидравлическую жидкость в гидравлический канал до тех пор, пока не будет удален весь воздух.

3. Пока рабочий цилиндр все еще опрокинут, вставьте гидравлическую трубку сцепления в выходной порт гидравлики рабочего цилиндра (замените небольшое резиновое четырехугольное уплотнение на конце металлического трубного соединителя и смажьте жидкостью сцепления), вставьте стопорный штифт и привод с пробойником. ВАЖНО: Необходимо использовать оригинальные запасные части и компоненты!

4. Удерживайте рабочий цилиндр вертикально так, чтобы толкатель был обращен к земле. Удерживайте толкатель на ладони в положении, позволяющем рабочему цилиндру быть ниже главного цилиндра.

5. Медленно вдавите толкатель в отверстие рабочего цилиндра примерно на 25–30 мм, следя за резервуаром главного цилиндра на предмет пузырьков воздуха. Перемещайте рабочий цилиндр таким образом, пока пузырьки воздуха не перестанут попадать в резервуар, примерно 10-15 ходов.

6. Снимите крышку резервуара главного цилиндра, медленно надавите на толкатель рабочего цилиндра и снова соедините две ленты удерживающей ленты. Рабочий цилиндр теперь готов к установке на автомобиль.

7. Короткими быстрыми движениями толкайте толкатель главного цилиндра, нажимая на педаль рукой или ногой, примерно 15–20 раз или до тех пор, пока толкатель не станет твердым.

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ СЛИВ ИЗ ГЛАВНЫХ ЦИЛИНДРОВ И ВНЕШНИХ ПОДЧИНЕННЫХ ЦИЛИНДРОВ С ВЫПУСКНЫМ ВИНТОМ

(при условии, что система уже установлена ​​в автомобиле)

1. Тщательно очистите верхнюю и боковые стороны резервуара перед открытием, чтобы предотвратить загрязнение системы грязью, водой и другими инородными материалами.

2. Снимите крышку резервуара и диафрагму и заполните резервуар прибл. 12мм сверху с тормозной жидкостью DOT 3 из герметичной емкости. ПРИМЕЧАНИЕ. Не используйте жидкость, которая была удалена из системы, для заполнения резервуара, так как она может быть загрязнена. Никогда не используйте трансмиссионную жидкость, моторное масло, жидкости для гидроусилителя руля или какие-либо минеральные масла для заполнения или смазки гидравлической системы сцепления.

3. Короткими быстрыми движениями толкайте толкатель главного цилиндра, нажимая на педаль рукой или ногой, примерно 10-20 раз или до тех пор, пока толкатель не станет твердым.Это движение позволит воздуху в системе выйти через резервуар главного цилиндра.

4. При необходимости наполните резервуар жидкостью DOT 3.

5. Выжмите педаль сцепления и удерживайте ее.

6. Откройте спускной винт на ведомом цилиндре, чтобы выпустить воздух и тормозную жидкость.

7. Быстро закройте спускной винт, затем отпустите педаль сцепления. Не перетягивайте спускной винт (момент затяжки 1,75 — 2.45 Нм). ПРИМЕЧАНИЕ. Проверьте и при необходимости долейте резервуар при удалении воздуха из системы, чтобы предотвратить попадание воздуха обратно в систему.

9. Прокачивайте педаль сцепления несколько раз, если сцепление неудовлетворительное, повторяйте шаги 5, 6 и 7, пока не будет удален весь воздух.

10. После удаления воздуха из системы установите на место диафрагму и крышку резервуара. ПРИМЕЧАНИЕ. При нормальном использовании небольшое количество воздуха в конечном итоге будет выходить из системы.

Как поднять педаль сцепления на Fiat Doblo. Fiat doblo гидравлическая регулировка педали сцепления

В случае поломки какой-либо детали, узла или агрегата в Fiat Doblò их можно отремонтировать или заменить. В интернет-магазине Auto Stok вы можете купить все необходимые запчасти, которые могут понадобиться для технического обслуживания или капитального ремонта. в нашей компании осуществляется по всем правилам, поэтому оригинальные комплектующие подходят для дальнейшего использования и стоят достаточно недорого.

Особенности регулировки педали сцепления в Fiat Doblo

Иногда водители замечают, что педаль сцепления начинает хлюпать сверху, она появляется на холостом ходу… Чрезмерный ход педали может указывать на проблемы в главном цилиндре сцепления, повреждение пружины, возвращающей педаль в исходное положение. Но не стоит сразу идти в мастерскую и бить тревогу: возможно, достаточно просто ее настроить. Такие же манипуляции со сцеплением могут потребоваться после замены педали в автомобиле, как новой, так и бывшей в употреблении, или любого другого вмешательства в систему.
Fiat Doblo может оснащаться сцеплением двух типов — гидравлическим и тросовым. Мы поговорим о том, как настроить первый из них, более сложный по структуре.Процесс состоит из двух этапов: проверка и регулировка высоты педали; прокачка гидропривода.

Проверка и регулировка высоты педали гидравлического сцепления в Fiat Doblò

На этом этапе поочередно выполняются следующие действия:

Удаление воздуха из гидропривода в Fiat Doblò

Удаление воздуха из сцепления — это удаление воздуха из гидравлической системы , которые могут попасть туда в результате повреждения трубок, ослабленных резьбовых соединений при ремонте сцепления.Если не удалять воздух, то возникнут различные неисправности, которые в будущем могут перерасти в серьезные поломки системы и автомобиля.

Для процедуры требуется рекомендованная марка тормозной жидкости (DOT 3 и DOT 4), не смешивайте ее с другими марками или типами жидкостей.

• · Ослабить винт для удаления воздуха из рабочего цилиндра сцепления;
• · Медленно нажимайте педаль до тех пор, пока из системы не выйдет весь воздух;
• · Удерживайте педаль сцепления в нажатом положении, пока вся тормозная жидкость не вытечет из системы;
• · Залейте свежую жидкость в главный цилиндр сцепления.

Все желающие автовладельцы могут выполнить эти работы в своем гараже, так как это требует специальных навыков и специального инструмента … Но для экономии времени и нервов поможет мастер на СТО, который выполнит эту работу намного быстрее и возьмет это очень недорого. Обращайтесь в Auto Stock, чтобы не только купить оригинальные запчасти для Fiat Doblò, но и установить их на свой автомобиль.

Сцепление автомобиля помогает плавно двигаться с места, а также отвечает за переключение передач, увеличивая ресурс и продлевая срок службы трансмиссии.Проблемы могут возникнуть при попадании воздуха в систему и необходимости откачки. Прокачка сцепления, как и прокачка тормозной системы, проводится нечасто. Сам алгоритм не сложный, поэтому, разобравшись, как прокачать сцепление, любой автомобилист сможет сделать это своими руками, не обращаясь в сервисный центр.

С научной точки зрения прокачка сцепления — это операция по удалению воздуха из гидравлической системы механизма, который управляет системой сцепления транспортного средства.Воздух может попасть в систему, если трубопровод неисправен или если резьбовые соединения ослаблены. При попадании воздуха могут появиться различные неисправности, которые приведут к некорректной работе всей системы.

Последовательность действий состоит из следующих шагов:

• подготовка системы к работе;
• подключение резинового шланга к штуцеру;
• педаль нажимается, а затем жидкость сливается до тех пор, пока не будет выпущен весь воздух.

Если вы делаете замену тормозной жидкости своими руками, то необходимо соблюдать следующие правила:

1. жидкость не должна попадать на кожу;
2. Важно, что в новой жидкости пыль или грязь;
3. можно доливать только тот же состав, иначе придется его полностью менять;
4. Отработанную жидкость лучше не использовать.

Сама процедура прокачки сцепления проста. Далее я расскажу, какие инструменты нужны для этой процедуры и как правильно прокачать сцепление.

Инструменты для удаления воздуха

Как и в любой другой процедуре, перед началом работы вам необходимо подготовить необходимые инструменты и материалы.

Для прокачки системы необходимо подготовить:

Чтобы качественно провести все работы, лучше вызвать себе помощников, желательно умеющих прокачивать сцепление.

Инструкции по откачке

Перед процедурой откройте руководство по эксплуатации и внимательно посмотрите на устройство; в книге должно быть сказано о его ремонте и кровотечении. По схеме, указанной в инструкции, подобрать необходимую фурнитуру будет проще.

Прокачать сцепление можно двумя способами, они имеют некоторые отличия. Если возникли проблемы с педалью, например, она начала мерзнуть в крайнем верхнем положении или появилась некоторая жесткость, система плохо работает, в первую очередь необходимо произвести регулировку.Поскольку прокачка будет невозможна, если не будет свободного хода поршневого толкателя главного цилиндра. Поршень и толкатель действуют как запорный клапан. Если люфта нет, запорный клапан будет закрыт. Если толкатель не перемещается свободно, воздух не будет выходить из системы, и она не будет работать должным образом. Аналогичная ситуация возникает, если неисправна пружина втягивающего механизма и соответственно в этом случае педаль заедает при перемещении в верхнее положение.

Первая схема наиболее простая и применяется на большинстве станков отечественного производства.Сначала проверяется уровень жидкости в накопительном баке и при необходимости доливается. От верхнего края должно быть 1, -2 см. Наполните емкость фильтром, чтобы исключить попадание грязи или каких-либо примесей. Затем от штуцера рабочего цилиндра откручивается колпачок и надевается один конец шланга. Второй конец шланга опускается в емкость, которая должна быть на треть заполнена жидкостью, чтобы исключить попадание воздуха. Затем делается несколько нажатий на педаль сцепления с интервалом в несколько секунд, после чего она выдвигается до конца и удерживается нажатой.Нажатая педаль вытесняет жидкость вместе с воздухом по шлангу. Когда он вытечет, колпачок вытирают насухо и снова навинчивают на штуцер до упора. Педаль отпущена.

Эту процедуру необходимо повторить от 6 до 8 раз. Во время процедуры необходимо постоянно следить за уровнем жидкости в гидроприводе и постоянно ее доливать. Он не должен опускаться ниже 3,5 см от края. Уровень должен быть выше, чем соединение между шлангом и фитингом. Если байпасный клапан постоянно прикручен, удаление воздуха будет более эффективным.После прокачки сцепления проверяется уровень тормозной жидкости. Для этого сначала нажмите педаль. Если уровень ниже допустимого, то необходимо долить необходимое количество.

Второй способ посложнее и применяется больше на иномарках:

• машину нужно приподнять домкратом, чтобы легко снять защиту с двигателя;
• необходимо снять одно переднее колесо, так как муфта прокачивается через тормозную систему;
• сняты колпачки со штуцера центрального цилиндра и переднего тормоза, их поверхность тщательно очищена;
• сначала на штуцер переднего тормоза надевается резиновый шланг и прокачивается система, чтобы не попадал воздух;
• после заполнения шланга жидкостью конец шланга надевается на штуцер главного цилиндра, оба штуцера открыты;
• педаль тормоза нажата до конца;
• закручиваем штуцер на переднем тормозе и отпускаем педаль;
• затем снова откручиваем штуцер и нажимаем на педаль;
• Процедура повторяется несколько раз до тех пор, пока в накопительном баке не перестанут появляться пузырьки воздуха.

Видео «Особенности прокачки сцепления автомобиля»

Пост показывает, как прокачать сцепление автомобиля.

Мы покажем и расскажем, как самостоятельно заменить рабочий и центральный цилиндры сцепления. Автомобиль Фиат Добло (Fiat Doblo). Несколько дней назад на машине меняли сцепление, при замене была обнаружена течь в рабочем цилиндре сцепления, буквально через пару дней «вышла из строя» педаль сцепления, в результате стало сложно переключать передачи. Приобретен следующий рабочий цилиндр сцепления:

Начнем с цилиндра выключения сцепления, он крепится на двух болтах.Чтобы к нему было проще добраться, снимаем аккумулятор и его площадку. Откручиваем болты крепления, вытаскиваем шланги и стопорное кольцо, снимаем рабочий цилиндр сцепления. Новый цилиндр поставили только после того, как открутили клапан прокачки сцепления, выходит лишний воздух и он установлен нормально. Попутно при ремонте возникла проблема с главным цилиндром сцепления, его тоже нужно было заменить. Легко снимается. При установке главный цилиндр сначала подключается к педали.В этом случае педаль должна быть в положении «вверх».

Видео замены рабочего и центрального цилиндров сцепления в Fiat Doblo:

Резервное видео замены центрального и рабочего цилиндров сцепления в Fiat Doblo:

Как отрегулировать гидравлическое сцепление? + еще проблемы со сцеплением!

Как отрегулировать гидравлическое сцепление . Гидравлическая муфта имеет некоторые преимущества перед тросовой муфтой. Привод не только становится мягче и стабильнее, но и проще в обслуживании.В отличие от тросовой муфты, гидравлическая муфта саморегулируется. Это означает, что нет необходимости в частых регулировках, чтобы удерживать сцепление мотоцикла в правильном положении. Диски сцепления со временем изнашиваются, и гидравлическое сцепление автоматически регулируется, чтобы компенсировать потери. Мы объясним возможные методы регулировки гидравлического сцепления в следующей статье.

Вы также можете посмотреть видео ниже от Джерри Масиа — на самом деле не на мотоцикле для бездорожья. Он показывает, как отрегулировать гидравлическое сцепление, и может сэкономить вам время от чтения всей статьи:

---

---

Регулировка гидравлического сцепления от Jerry Macias Productions на Vimeo.

Где должна быть точка зажима на гидравлической муфте?

Многие мотоциклисты считают точку контакта с гидравлической системой сцепления слишком высокой. Это усугубляется невозможностью регулировки этого расстояния в самой системе. Возникает необходимость прибегать к другим уловкам или просто адаптироваться к сути дела. Можно ожидать, что точка зажима на гидравлической муфте будет ближе к концу хода педали. Однако в системе тросовой муфты все было бы дальше.

---

---

Что означает высокая точка зажима на сцеплении?

Высокая точка зажима на сцеплении означает, что необходимо нажать на рычаг на большое расстояние. Нечто подобное происходит в автомобилях с гидравлической системой и механической коробкой передач. В этом случае педаль нужно нажать ниже, чтобы включить сцепление.

Расстояние до сцепления может быть вопросом личного вкуса. Вы можете предпочесть более или менее высокий уровень. Вы также должны учитывать препятствие, если у вас очень короткие пальцы и точка укуса слишком высока.В любом случае это центральный элемент опыта пилота.

Тем не менее, вы можете чувствовать себя некомфортно с точкой зажима сцепления и захотите ее поменять. В этом случае возможности ограничены, так как сама гидравлическая муфта просто не регулируется. Из системы можно удалить воздух, чтобы исправить слишком большую высоту точки укуса. Если это не так, в регулируемых моделях еще есть возможность поменять рычаги.

В случае тросовой системы сцепления точка сцепления может быть отрегулирована в соответствии с предпочтениями или потребностями пилота.С другой стороны, в гидравлической системе острие является саморегулирующимся, что дает меньшую степень свободы в отношении расстояния до него.

---

Как управлять сцеплением?

Управление сцеплением — важный навык для мотоциклиста. Хорошее владение сцеплением важно, например, при трогании с места и на холостом ходу. Однако это мастерство будет зависеть от мотоцикла, на котором вы едете. В основном это связано с различиями в точке захвата сцепления.

Точка укуса может значительно отличаться не только от одного мотоцикла к другому — расстояние может быть либо слишком большим, либо слишком низким, в зависимости от модели, — но также меняться со временем на одном и том же мотоцикле.В первую очередь это происходит, если система сцепления естественным образом изнашивается с течением времени. Таким образом, необходимость в регулировке возникает часто.

Важно чувствовать, где точка укуса велосипеда. Лучший способ сделать это изначально — запустить двигатель мотоцикла и ехать на первой передаче по ровной поверхности. Этот параметр лучше всего, так как тормоз вам, скорее всего, не понадобится. Постепенно отпустите сцепление, и вы почувствуете, как мотоцикл движется, а шум двигателя уменьшится. Это кусочек! Повторите это движение несколько раз, попеременно подтягивая мотоцикл ногами и короткими движениями активируя сцепление.Этот процесс позволяет запомнить точку захвата сцепления.

---

Плохо удерживать сцепление?

Удержание сцепления нажатым может быть хорошим вариантом безопасности, когда вы стоите на светофоре или перекрестке, так как это даст вам возможность быстрее реагировать на возможные удары сзади. Если удерживать сцепление нажатым, может потребоваться больше топлива, чем обычно. Кроме того, он может замедлить замедление, когда вам нужно остановить мотоцикл.

---

Может ли гидравлическое сцепление внезапно выйти из строя?

Как и в случае тросовой муфты, в гидравлической системе муфты могут возникать внезапные отказы. Одна из наиболее частых и специфических причин внезапных отказов гидравлической муфты — нехватка жидкости. Это может произойти из-за утечек в системе или из-за того, что жидкость не менялась в течение указанного периода.

По сравнению с тросовой муфтой, внезапный отказ гидравлической муфты случается реже. Хотя в случае с гидравлической системой последствия отказа могут быть более серьезными.Действительно, стоять на улице с оборванным кабелем может вызвать головную боль, но это сравнительно небольшое препятствие, которое нужно преодолеть. Ремонт более серьезного отказа в гидравлической системе обычно обходится дороже.

Нажмите на видео ниже, чтобы увидеть, как можно диагностировать проблемы с гидравлическим сцеплением:

---

---

---

Как работает гидравлическое сцепление?

Гидравлическое сцепление работает аналогично тормозным системам современных мотоциклов.Он приводится в действие за счет приложения давления рычагом через поршень в главном цилиндре, который затем передает усилие на рабочий цилиндр. Затем рабочий цилиндр выталкивает поршень, чтобы привести в движение шток, тем самым перемещая прижимную пластину. Таким образом, давление, удерживающее волокно и стальные пластины вместе, снимается, и трансмиссия коленчатого вала разъединяется. Ниже приведены основные части гидравлической системы сцепления:

---

Главный цилиндр

Главный цилиндр расположен ближе всего к рычагу и отвечает за направление или выпуск потока к рабочему цилиндру.Когда сцепление приводится в действие, главный цилиндр давит на систему и направляет жидкость в рабочий цилиндр, который, в свою очередь, приводит в действие сцепление. Эти детали являются частью так называемой приводной системы. Система привода — это совокупность деталей, отвечающих за приведение в действие комплекта сцепления.

---

Рабочий цилиндр

Рабочий цилиндр принимает жидкость, посылаемую главным цилиндром, и приводит в действие сцепление, выталкивая поршень и, таким образом, приводя в действие шток, который перемещает нажимной диск.

---

В чем разница между гидравлической муфтой и тросовой муфтой?

Разница между гидравлической и тросовой муфтами заключается в способе срабатывания муфты в каждой системе. В традиционной тросовой муфте усилие рычага передается через трос Боудена. Этот трос состоит из стальной проволоки, которая проходит через гибкую оболочку и оказывает давление на муфту. В гидравлической муфте усилие передается жидкостью, как в гидравлических тормозах.Вместо зажима на другом конце шланга используется рабочий цилиндр, который воздействует на нажимной диск сцепления.

Каждая из этих систем имеет свои преимущества и недостатки, когда дело доходит до регулировки гидравлической или тросовой муфты:

Трос сцепления

• Самая низкая цена
• Простая установка
• Частое обслуживание
• Сложное обслуживание
• Более быстрый износ

Гидравлическое сцепление:

• Более легкая и стабильная тяга
• Простое обслуживание
• Никаких регулировок не требуется
• Высокая стоимость установки
• Высокая стоимость ремонта

---

Каковы преимущества и недостатки гидравлической муфты и тросовой муфты?

Таким образом, можно сказать, что в целом тросовая муфта — самый распространенный и доступный вариант.Гидравлическое сцепление, напротив, более дорогое, имеет лучшие характеристики и требует минимального обслуживания. С другой стороны, ремонт гидравлической системы также обычно бывает дороже, чем ремонт системы тросовой муфты.

Более легкое и стабильное тяговое усилие в гидравлической системе, чему способствует увеличение силы захвата между главным и рабочим цилиндрами, безусловно, облегчает модуляцию тросовой системы. Однако главное преимущество гидравлической муфты по сравнению с традиционной тросовой версией, возможно, во времени, необходимом для обслуживания.

Трос не должен ослабевать, иначе рычажный привод не будет полностью расцеплен. И при этом он не должен быть слишком тугим, иначе вы можете повредить диски сцепления. Кабели также очень подвержены поломкам и коррозии, и их необходимо часто смазывать.

В случае гидравлической муфты износ троса, частая смазка или регулировка не имеют большого значения. Просто обновляйте жидкость, и система автоматически подстраивается под износ диска сцепления. Таким образом, на протяжении всего срока службы сцепления точка зацепления будет одной и той же, если только вы не захотите отрегулировать ее по своему усмотрению.

---

Что такое гидравлическое сцепление на грязном велосипеде?

Гидравлическое сцепление также можно использовать в мотоциклах для бездорожья, но в этом случае оно используется не так часто, как в мотоциклах или спортивных автомобилях. В случае с «мотоциклами для бездорожья» многие мотоциклисты не видят такой же рентабельности, как гидравлическое сцепление, в основном из-за более низкой стоимости, которую в среднем вкладывают в сборку мотоцикла, и потому, что они не видят смысла в долгосрочной перспективе. инвестиции. Одним из основных положительных факторов гидравлической муфты является меньшая потребность в техническом обслуживании и преимущества, которые она дает как долгосрочное вложение.

---

Сколько стоит сцепление?

Хотите узнать, как отрегулировать гидравлическое сцепление? Узнайте, сколько стоит сцепление, нажав ниже.

---

---

Как долго прослужит гидравлическое сцепление?

Гидравлический привод более прочен по сравнению с тросовой муфтой. Он также имеет более мягкий переход с автоматической регулировкой точки укуса. Хотя, как мы убедились, для многих это можно считать проблемой.

Он превосходит традиционную кабельную систему. Чем выше цена мотоцикла, тем больше смысла вкладывать в гидравлическое сцепление для него.

Однако для увеличения срока службы гидравлической системы сцепления необходимо регулярно проверять жидкость и следовать всем рекомендациям производителя по замене, которая, как правило, должна производиться каждые 50 000 километров. Если жидкость стареет или высыхает, что также может произойти из-за утечки, водитель почувствует тяжесть в педали и не сможет включить передачи.

---

Стоит ли затрат на гидравлическое сцепление?

Это сложный вопрос. Ответ зависит от типа мотоцикла, инвестиций, которые вы можете — и хотите — сделать, а также от ваших предпочтений во время езды.

Ограничение на регулировку точки прикуса может отпугивать многих людей, если оно считается слишком высоким. Эти люди наверняка останутся позади, когда откажутся от старой доброй кабельной системы. С другой стороны, тех, кто предпочитает более мягкую и стабильную точку укуса, вероятно, заинтересует гидравлическая система.

Для тех, кто не сильно предпочитает точку укуса, компромисс, безусловно, будет больше связан с потребностями в техническом обслуживании и инвестициями. Стоит ли доплачивать, чтобы не проводить регулярную регулировку проводки? Выбор за вами.

Тем не менее, мы надеемся, что вы нашли ответы, как отрегулировать гидравлическое сцепление.

---

Также прочтите статью: Все, что вам нужно знать о грязевых велосипедах или грязевых велосипедах для детей

Особенности прокачки сцепления своими руками.Регулировка педали гидравлического сцепления в Fiat Doblò Проверка и регулировка высоты педали гидравлического сцепления в Fiat Doblò

Сцепление автомобиля помогает плавно двигаться с места, а также отвечает за переключение передач, увеличивая ресурс и продлевая срок службы трансмиссии. Проблемы могут возникнуть при попадании воздуха в систему и необходимости откачки. Прокачка сцепления, как и прокачка тормозной системы, выполняется нечасто. Сам алгоритм не сложный, поэтому, разобравшись, как прокачать сцепление, любой автомобилист сможет сделать это своими руками, не обращаясь в сервисный центр.

С научной точки зрения прокачка сцепления — это операция по удалению воздуха из гидравлической системы механизма, который управляет системой сцепления транспортного средства. Воздух может попасть в систему, если трубопровод неисправен или если резьбовые соединения ослаблены. При попадании воздуха могут появиться различные неисправности, которые приведут к некорректной работе всей системы.

Последовательность действий состоит из следующих шагов:

• подготовка системы к работе;
• подключение резинового шланга к штуцеру;
• педаль нажимается, а затем жидкость сливается до тех пор, пока не будет выпущен весь воздух.

При замене тормозной жидкости своими руками необходимо соблюдать следующие правила:

1. жидкость не должна попадать на кожу;
2. Важно, чтобы в новую жидкость не попадала пыль и грязь;
3. можно доливать только тот же состав, иначе придется его полностью менять;
4. Отработанную жидкость лучше не использовать.

Сама процедура прокачки сцепления проста. Далее я расскажу, какие инструменты нужны для этой процедуры и как правильно прокачать сцепление.

Инструменты для удаления воздуха

Как и в любой другой процедуре, перед началом работы вам необходимо подготовить необходимые инструменты и материалы.

Для прокачки системы необходимо подготовить:

Чтобы качественно провести все работы, лучше вызвать себе помощников, желательно умеющих прокачивать сцепление.

Инструкции по откачке

Перед процедурой откройте руководство по эксплуатации и внимательно посмотрите на устройство; в книге должно быть сказано о его ремонте и кровотечении.По схеме, указанной в инструкции, подобрать необходимую фурнитуру будет проще.

Прокачать сцепление можно двумя способами, они имеют некоторые отличия. Если возникли проблемы с педалью, например, она начала мерзнуть в крайнем верхнем положении или появилась некоторая жесткость, система плохо работает, в первую очередь необходимо произвести регулировку. Поскольку прокачка будет невозможна, если не будет свободного хода поршневого толкателя главного цилиндра.Поршень и толкатель действуют как запорный клапан. Если люфта нет, запорный вентиль закрывается. Если толкатель не перемещается свободно, воздух не будет выходить из системы, и она не будет работать должным образом. Аналогичная ситуация возникает, если неисправна пружина втягивающего механизма и соответственно в этом случае педаль заедает при перемещении в верхнее положение.

Первая схема наиболее простая и применяется на большинстве станков отечественного производства. Сначала проверяется уровень жидкости в накопительном баке и при необходимости доливается.От верхнего края должно быть 1, -2 см. Наполните емкость фильтром, чтобы исключить попадание грязи или каких-либо примесей. Затем от штуцера рабочего цилиндра откручивается колпачок и надевается один конец шланга. Другой конец шланга опускается в емкость, которая должна быть на треть заполнена жидкостью, чтобы исключить попадание воздуха. Затем делается несколько нажатий на педаль сцепления с интервалом в несколько секунд, после чего она выдвигается до конца и удерживается нажатой.Нажатая педаль вытесняет жидкость вместе с воздухом по шлангу. Когда он вытечет, колпачок вытирают насухо и снова навинчивают на штуцер до упора. Педаль отпущена.

Эту процедуру необходимо повторить от 6 до 8 раз. Во время процедуры необходимо постоянно следить за уровнем жидкости в гидроприводе и постоянно ее доливать. Он не должен опускаться ниже 3,5 см от края. Уровень должен быть выше, чем соединение между шлангом и фитингом.Если байпасный клапан постоянно прикручен, удаление воздуха будет более эффективным. После прокачки сцепления проверяется уровень тормозной жидкости. Для этого сначала нажмите педаль. Если уровень ниже допустимого, то необходимо долить необходимое количество.

Второй способ посложнее и применяется больше на иномарках:

• машину нужно поднять домкратом, чтобы беспрепятственно снять защиту с двигателя;
• необходимо снять одно переднее колесо, так как муфта прокачивается через тормозную систему;
• сняты колпачки со штуцера центрального цилиндра и переднего тормоза, их поверхность тщательно очищена;
• сначала на штуцер переднего тормоза надевается резиновый шланг и прокачивается система, чтобы не попадал воздух;
• после заполнения шланга жидкостью конец шланга надевается на штуцер главного цилиндра, оба штуцера открыты;
• педаль тормоза нажата до конца;
• закручиваем штуцер на переднем тормозе и отпускаем педаль;
• затем снова откручиваем штуцер и нажимаем на педаль;
• Процедура повторяется несколько раз до тех пор, пока в накопительном баке не перестанут появляться пузырьки воздуха.

Видео «Особенности прокачки сцепления автомобиля»

Пост показывает, как прокачать сцепление автомобиля.

Мы покажем и расскажем, как самостоятельно заменить рабочий и центральный цилиндры сцепления в автомобиле Fiat Doblo. На машине несколько дней назад меняли сцепление, при замене была обнаружена течь в рабочем цилиндре сцепления, буквально через пару дней «вышла из строя» педаль сцепления, в результате стало сложно переключать передачи. Приобретен следующий рабочий цилиндр сцепления:

Начнем с цилиндра выключения сцепления, он крепится на двух болтах.Чтобы к нему было проще добраться, снимаем аккумулятор и его площадку. Откручиваем болты крепления, вытаскиваем шланги и стопорное кольцо, снимаем рабочий цилиндр сцепления. Новый цилиндр поставили только после того, как открутили клапан прокачки сцепления, выходит лишний воздух и он установлен нормально. Попутно при ремонте возникла проблема с главным цилиндром сцепления, его тоже нужно было заменить. Легко снимается. При установке главный цилиндр сначала подключается к педали.В этом случае педаль должна быть в положении «вверх».

Видео замены рабочего и центрального цилиндров сцепления в Fiat Doblo:

Резервное видео замены центрального и рабочего цилиндров сцепления в Fiat Doblo:

В случае поломки какой-либо детали, узла или агрегата в Fiat Doblò их можно отремонтировать или заменить. В интернет-магазине Auto Stok вы можете купить все необходимые запчасти, которые могут понадобиться для технического обслуживания или капитального ремонта. в нашей компании осуществляется по всем правилам, поэтому оригинальные комплектующие подходят для дальнейшего использования и стоят достаточно недорого.

Особенности регулировки педали сцепления в Fiat Doblo

Иногда водители замечают, что педаль сцепления начинает хлюпать сверху, появляется холостой ход. Чрезмерный ход педали может указывать на проблемы в главном цилиндре сцепления, повреждение пружины, которая возвращает педаль в исходное положение. Но не стоит сразу идти в мастерскую и бить тревогу: возможно, достаточно просто ее настроить. Такие же манипуляции со сцеплением могут потребоваться после замены педали в автомобиле, как новой, так и бывшей в употреблении, или любого другого вмешательства в систему.
Fiat Doblo может оснащаться сцеплением двух типов — гидравлическим и тросовым. Мы поговорим о том, как настроить первый из них, более сложный по структуре. Процесс состоит из двух этапов: проверка и регулировка высоты педали; прокачка гидропривода.

Проверка и регулировка высоты педали гидравлического сцепления в Fiat Doblò

На этом этапе по очереди выполняются следующие действия:

Удаление воздуха из гидропривода в Fiat Doblò

Удаление воздуха из сцепления — это удаление воздуха из гидравлической системы. система, которая может попасть туда в результате повреждения трубок, ослабленных резьбовых соединений при ремонте сцепления.Если не удалять воздух, то возникнут различные неисправности, которые в будущем могут перерасти в серьезные поломки системы и автомобиля.

Для процедуры требуется рекомендованная марка тормозной жидкости (DOT 3 и DOT 4), не смешивайте ее с другими марками или типами жидкостей.

• · Ослабить винт для удаления воздуха из рабочего цилиндра сцепления;
• · Медленно нажимайте педаль до тех пор, пока из системы не выйдет весь воздух;
• · Удерживайте педаль сцепления в нажатом положении, пока вся тормозная жидкость не вытечет из системы;
• · Залейте свежую жидкость в главный цилиндр сцепления.

Все желающие автовладельцы могут выполнить эти работы в своем гараже, так как для этого требуются специальные навыки и специальный инструмент. Но сэкономить время и нервы поможет мастер на СТО, который сделает эту работу намного быстрее и возьмет на себя очень недорого. Обращайтесь в Auto Stock, чтобы не только купить оригинальные запчасти для Fiat Doblò, но и установить их на свой автомобиль.

.