Установка рулевых тяг на ваз 2107: Замена рулевых тяг на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Содержание

Замена рулевых тяг на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Рулевые тяги необходимо всегда держать в хорошем состоянии и по возможности проверять их на наличие различного рода повреждений, ведь они являются неотъемлемой частью машины и участвуют в проворачивании колёс. Как заменить тяги на новые в случае, если старые пришли в негодность?

Примечание!
Вам понадобятся следующие инструменты: пассатижи,  гаечный ключ «на 22», отвёртка, молоток и специальный съемник шаровых шарниров (фото съемника приведено ниже).

Местонахождение тяг

Расположены внизу автомобиля, но просто взглянуть на тяги не получится, т.к. их закрывают передние колёса  автомобиля. Поэтому выверните руль и увидите как одна из рулевых подсоединена к поворотному кулаку автомобиля.

Примечание!
Для наглядности выше приведена схема, где красными стрелками указана центральная рулевая тяга, а синей стрелкой обозначены две боковые тяги, которые как раз таки и подсоединены к рычагам поворотного кулака, обозначенного зелёной стрелкой!

Когда нужно менять тяги?
В ситуации деформации машина начинает вести себя на дороге расхлябано, а именно:

при полностью выровненном руле передние колёса начинают уходить в какую-либо сторону, это особенно становится заметно на повороте (вы поворачиваете автомобиль допустим на лево, а тянет в право).

Примечание!
Тяги деформируются от сильного наезда на кочку или другое препятствие, поэтому будьте аккуратны и берегите свой автомобиль, а если неприятность приключилась, то проверьте сами тяги и шаровые на исправность! (Подробно процесс описан в статье: «Проверка рулевых тяг и шаровых шарниров на исправность»)

Замена тяг на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Примечание!
Совместно тяги называются сокращённо «Трапеция», поэтому в некоторых случаях выгоднее полностью заменить трапецию, чем просто одну деталь. Порой, менять трапецию выходит дешевле, чем детали по отдельности.

В нашей инструкции, показана замена на примере одной боковой тяги, остальные заменяются аналогично.

Снятие

1) Сперва снимите колесо с той стороны, где вы собираетесь производить замену. (Столкнулись с трудностями? – читайте статью: «Замена колеса на ВАЗ»)

2) Далее с помощью пассатижей, расшплинтуйте гайку пальца шарового шарнира.

3) После того как шплинт будет убран, с помощью гаечного ключа «на 22» отверните гайку крепления пальца.

4) Теперь, взяв в руки специальный съемник, установите его как показано на фото ниже, а после установки начните заворачивать гайку, присутствующую на съемнике. Палец должен выйти из рычага кулака.

Примечание!
В случае отсутствия съемника, возьмите молоток и нанесите им несколько резких ударов по рычагу кулака и продолжайте бить до тех пор, пока палец, указанный красной стрелкой, не выйдет из ушка рычага! (Бить по рычагу нужно вдоль его оси).

В случае трудностей с извлечением пальца, попробуйте нанести какую-нибудь проникающую смазку наподобие «WD-40», должно помочь и облегчить выход детали. 

5) Затем проделайте точно такую же процедуру по выпрессовыванию пальца, но теперь выпрессуйте палец внутреннего шарнира, обозначенный стрелкой красного цвета.

6) После всех завершенных операций, снимите рулевую тягу с машины.

Установка

Установка новой тяги осуществляется в обратном снятию порядке.

Примечание!
Устанавливать новую деталь необходимо точно такой же длины как прежняя, в противном случае нарушится схождение колёс!

Рекомендуется после установки новых запчастей отрегулировать схождение колёс у автомобиля! (читайте подробности в инструкции: «Регулировка схождения колес»)

Замена рулевой трапеции на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика – замена рулевых наконечников, замена рулевых тяг ваз, замена рулевой трапеции, как поменять рулевые наконечники | Школа авторемонта

Май 25, 2016 ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, Жигули, Классика автором admin

 

 

Выход из строя рулевого наконечника, рулевой тяги и даже всей рулевой трапеции на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика сопровождается характерным стуком в подвеске (даже на небольших неровностях), потерей курсовой устойчивости при движении (автомобиль отказывается ехать прямо, тянет в сторону и приходится постоянно подруливать) и неравномерным износом шин. Думаю, многим автолюбителям это знакомо и, учитывая качество наших дорог, вопрос о замене тяги, наконечника или всего зразу, вставал уже не раз. И естественно, всем приходят на ум одни и те же вопросы: Как определить, разбит ли

рулевой наконечник или тяга? Можно ли заменить тягу или рулевую трапецию самостоятельно? Какой инструмент понадобится для этой работы? Какого производителя рулевой трапеции лучше покупать? Есть ли в этом деле подводные камни? И обязательно ли делать развал-схождение после ремонта? Где найти исчерпывающие информации по замене тяг рулевой трапеции? Верно!? Ну, не зря же Вы читаете эти строки))). И отвечая на последний вопрос, я скажу – Здесь!. В крайнем случае, буду стараться, чтобы так и было. Надеюсь, что после прочтения данного материала, Вы будете знать все ответы на волнующие Вас вопросы…. Во накрутил))) Ладно, дальше только по делу.

Определить, пора менять тяги или нет, не сложно. Достаточно загнать автомобиль на яму и руками покачать, подергать тяги. Проверяя осевые люфты в шаровых пальцах. Если осевой люфт превышает 1 мм или наконечник, когда Вы будете дергать тягу вверх и вниз, будет стучать, то это означает, что пора читать дальше и готовиться к работе. Так как описать процесс диагностики сложно, то я решил разместить видео, на котором Вы увидите, как проверять и как стучат

шаровые пальцы рулевых тяг и наконечников. Смотрите видео ниже.

А дальше, давайте сразу определимся с местом для проведения работы и с инструментом, который нам понадобится для успешной замены рулевой трапеции на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика. Здесь много писать-читать не придется, так как работу необходимо проводить на яме, эстакаде или подъемнике. В противном случае веселое времяпрепровождения Вам гарантировано и травмы тоже. По инструменту, тоже все просто, смотрим фото 1 ниже.

 

Думаю, ключ на 22, 13, 12 (может пригодиться), отвертка, молоток и пассатижи у Вас найдутся. Вы все-таки серьезный автолюбитель)). А вот съемник для рулевых тяг придеться купить

. Смотрим фото 2. Два варианта, слева универсальный съемник, справа съемник ветеран, в простонародье «уголок», который наверно был изобретен на следующий год после выпуска первой Классики. И тот, и другой помогут Вам справиться с поставленной задачей. Но, я бы посоветовал бы Вам остановиться на универсальном съемнике и работать удобней, и распрессовывает пальцы на раз, и на других марках автомобилей еще послужит. Да, и рулетку не забудьте приготовить.

 

Запчасти… Думаю, что самый оптимальный вариант для покупки, это рулевые наконечники, тяги и трапеция Белебеевского производства. Фото 3. В комплект входит: два рулевых наконечника, две рулевые тяги, поперечная (средняя) тяга, шесть гаек и столько же шплинтов. Вроде, как все хорошо, но не все. Нет, сгонов рулевых тяг (регулировочные муфты)! Почему производитель ими не комплектует свои наборы, остается не понятно. Если не ошибаюсь, то только Трек считает необходимым наличие рулевых сгонов в комплекте. Так что, все проверяем, не отходя от кассы! Если сгоны отсутствуют, обязательно их покупаем. Как они выглядят и сколько их всего видно на фото 4.

 

 

И о главном.

Описание с фотографиями замены рулевой трапеции на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика:

1. Первым делом, забравшись под автомобиль, отчищаем гайки шаровых пальцев от грязи. При помощи пассатижей вытаскиваем с пальцев шплинты, проволоку, гвоздики, в общем, все, чем были зафиксированы гайки. Фото 5

 

2. Далее, ключом на 22 откручиваем по очереди все гайки. Фото 6.

 

3. Гайки скручены, в дело пускаем съемник. Фото 7 и 8.

 

 

4. Так как правая и левая рулевые тяги отличаются, то стараемся их не путать. Сняли правую рулевую тягу с наконечником, положили с правой стороны. Но, не беда, если забыли где какая. Это легко можно узнать, поверните тягу пальцем вверх и смотрите, в какую сторону идет наклон с той стороны она и была снята (фото 9), то же самое проделывайте перед установкой. Лучше лишний раз проверить, чем в очередной раз распрессовывать палец и рисковать повредить пыльник.

 

5. После того, как тяги сняты, можно с них брать размеры. Рулеткой измеряйте расстояние между центровочными ямками рулевых тяг. И такой же размер выставляйте на новых тягах (фото 10). Тяги скрутили, но хомуты на сгонах пока не затягивайте.

 

6. Если тяги скручены в необходимый размер, их можно устанавливать на автомобиль. Еще раз напомню, левую и правую сторону не путать. И поперечную (среднюю) тягу устанавливаем изгибом к картеру двигателя, то есть поперечина как бы огибает кожух кпп. Фото 11.

 

7. Когда все пальцы затянуты и зашплинтованы, можно затянуть и хомуты сгонов. Фото 12. И готовимся к поездке на развал-схождение.

 

Во как-то, так! И еще, если Вы меняете один наконечник или пару (тягу и наконечник) и правильно выставите размер, то можете избежать поездки на развал-схождение. Но, если меняете рулевую трапецию полностью, то избежать данной процедуры Вам не удастся. Так как, новая поперечная тяга, не позволит сохранить необходимый размер. Это проверено.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!


Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

  • Замена масла и масляного фильтра в двигателе на автомобиле ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Жигули, Классика
  • Замена сайлентблоков передних (нижних и верхних) рычагов на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107
  • Замена и ремонт главного тормозного цилиндра на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика

🚘 Замена наконечника рулевой тяги ВАЗ 2101 - 2107

Из собственного опыта и отзывов старших людей напрашивается вывод, что наконечники рулевых тяг служат намного меньше. Чем это грозит владельцу автомобиля?

Длинный наконечник рулевой тяги

Попробуем разобраться с причинами и неисправностями рулевых тяг. Рулевая тяга автомобилей ВАЗ 2101 — 2107 в строении довольно проста, литой корпус в который вставлен металлический палец, он окружен пластмассой в которой имеет свойство поворачиваться. Сверху этот небольшой и простой механизм закрыт резиновым пыльником.

Строение очень простое, но ответственность на эти детали положена очень большая — стоит пальцу вырваться с корпуса и авария неизбежна. Колесо просто станет не управляемым. Как же вовремя распознать и устранить неисправность?

Симптомы неисправности рулевых тяг ВАЗ 2101 — 2107

  1. Стук со стороны передней подвески — довольно неприятный симптом, особенно заметный при проезде небольших неровностей на умеренной скорости. Хотя появления стука со стороны передней подвеске может свидетельствовать о неисправности и других элементов подвески — шаровых опор, стоек стабилизаторов, сайлентблоков и тп.
  2. Увеличение свободного хода рулевого колеса. Тут я думаю и так понятно, что это видно, когда при повороте руля колеса остаются недвижимыми. Также это затрудняет управление на большой скорости, приходится часто подрулевывать удерживая курс.

Так как же все-таки определить неисправность рулевых тяг? Я не буду рассматривать специальные приспособления, которыми пользуются профессионалы при диагностике неисправности, рассмотрим старые но верные способы. Первый из них, установить автомобиль на ровной площадке, желательно на яме, просто взять тягу рукой и покрутить по оси — если вы усилием руки сможете провернуть тягу, то тягу быстро на замену. Еще один способ заключается в проворачивании рулевого колеса туда-сюда и одновременным упором ногой в колесо — если наконечники неисправны, то вы почувствуете щелчки и зазоры, это сложно объяснить, надо пробовать. Еще последний мне известный способ с помощником, помощник покачивает руль в две стороны, а вы тем временем берете рукой проверяемый шарнир и почувствуете наличие зазора — соседние тяги двигаются не синхронно. Если зазор есть — то необходимо заменять наконечники.

Замена наконечников рулевых тяг ВАЗ 2101 — 2106

Замена является операцией не слишком тяжелой, но требующей определенных навыков. Можно пойти двумя путями: использовать заводской съемник; выбить тягу подручными средствами. Съемник призван облегчить извлечение пальца рулевого наконечника с сошки поворотного колеса, который при длительной езде прикипает и зажимается в конусе очень плотно.

Съемник наконечников рулевых тяг

Работать съемником довольно просто — он одевается на головку наконечника и путем вворачивания болта выдавливается палец рулевого наконечника. Облегчить этот процесс можно предварительно обработав соединение жидкостью типа ВД-40 или простучав через мощную наставку сошку в месте входа пальца молотком.

Второй вариант заключается в нагружении рулевой тяги усилием с помощью ломика и резким ударам молотком (возможно с наставкой, кому как удобно) по сошке поворотного кулака. Не переусердствуйте, существует возможность появления повреждений сошки.

Сюда бить молотком

Спасибо за подписку!

Так выбивается и внутренний и внешний наконечник рулевой тяги. После того как тяга снята с автомобиля нужно произвести необходимые измерения, чтобы избежать необходимости регулировки схождения-развала колес.

Обязательно! Необходимо замерить точно!!! расстояние от соединительной муфты до определенной точки на наконечнике выбранной вами, также как вариант можно посчитать количество витков резьбы до соединительной муфты. Главный критерий обеспечить одинаковые измеряемые отрезки и на старом наконечнике, и на новом.

Замер наконечников

После измерения наконечников можно разбирать тягу, отпустить хомуты муфты , вывернуть наконечник из муфты. Чтобы облегчить этот процесс можно предварительно обработать эти соединения смазкой. После извлечения наконечника из муфты на его место вворачивается новый, не забываем, что ввернуть надо до получения замеренного раньше размера. Аналогично заменяется второй.

После завершения замены наконечников необходимо тщательно и сильно завернуть хомуты, установить тягу на место, завернуть гайки с необходимым моментом и зашплинтовать их.

 

TRS | Рулевые наконечники | Производитель автозапчастей ТРЕК

ВАЗ-2101 ВАЗ-2102 ВАЗ-2103 ВАЗ-2104 ВАЗ-2105 ВАЗ-2106 ВАЗ-2107

ВАЗ-2101 ВАЗ-2102 ВАЗ-2103 ВАЗ-2104 ВАЗ-2105 ВАЗ-2106 ВАЗ-2107 ВАЗ-2120 ВАЗ-2121 ВАЗ-21213 ВАЗ-21214 ВАЗ-21214М ВАЗ-21218 ВАЗ-2123 ВАЗ-2131 ВАЗ-2131М НИВА НАДЕЖДА НИВА ФОРА LADA NIVA URBAN LADA 4х4 LADA NIVA TRAVEL CHEVROLET NIVA

ВАЗ-2120 ВАЗ-2121 ВАЗ-21213 ВАЗ-21214 ВАЗ-21218 ВАЗ-2131 НИВА НАДЕЖДА НИВА ФОРА

ВАЗ-2123 LADA NIVA TRAVEL CHEVROLET NIVA

ВАЗ-2123 LADA NIVA TRAVEL CHEVROLET NIVA ВАЗ-21214М ВАЗ-2131М LADA NIVA URBAN NIVA 4х4

ВАЗ-2101; ВАЗ-2102; ВАЗ-2103; ВАЗ-2104; ВАЗ-2105; ВАЗ-2106; ВАЗ-2107 (6)

ВАЗ-2101; ВАЗ-2102; ВАЗ-2103; ВАЗ-2104; ВАЗ-2105; ВАЗ-2106; ВАЗ-2107; ВАЗ-2120; ВАЗ-2121; ВАЗ-21213; ВАЗ-21214; ВАЗ-21214М; ВАЗ-21218; ВАЗ-2123; ВАЗ-2131; ВАЗ-2131М; НИВА НАДЕЖДА; НИВА ФОРА; LADA NIVA URBAN; LADA 4х4; LADA NIVA TRAVEL; CHEVROLET NIVA (3)

ВАЗ-2120; ВАЗ-2121; ВАЗ-21213; ВАЗ-21214; ВАЗ-21218; ВАЗ-2131; НИВА НАДЕЖДА; НИВА ФОРА (2)

ВАЗ-2123; LADA NIVA TRAVEL; CHEVROLET NIVA (1)

ВАЗ-2123; LADA NIVA TRAVEL; CHEVROLET NIVA; ВАЗ-21214М; ВАЗ-2131М; LADA NIVA URBAN; NIVA 4х4 (1)

Замена наконечников рулевых тяг автомобиля ВАЗ-2107

Министерство образования Республики Башкортостан филиал Государственного автономного профессионального образовательного учреждения Башкирский северо-западный сельскохозяйственный колледж

23.01.03 «Автомеханик»

К защите допущена
управляющий филиалом
____________О.А. Гаянова.

(подпись)

Письменная экзаменационная работа.

Тема: Замена наконечников рулевых тяг автомобиля ВАЗ-2107

Выпускник: Ситдикова Е.Е.

Группа №: 111

Работа выполнена: __________________

(подпись выпускника)

Руководитель: __________ Салимьянов Ф.Г.

(подпись)

«__» _________ 20___ г.

с. Буль-Кайпаново

2017 г.

СОДЕРЖАНИЕ

1.Введение

2.НУР шаровых наконечников рулевых тяг

3.Признаки неисправности шаровых наконечников

4.Диагностика шаровых наконечников рулевых тяг

5.Разборка и сборка шаровых наконечников рулевых тяг

6.Необходимые инструменты для замены шаровых наконечников

7.Техническое обслуживание шаровых наконечников

8.Перспективы

9.Техника безопасности при замене шаровых наконечников

10. Заключение

11.Список использованной литературы

1.ВВЕДЕНИЕ.

ВАЗ 2107 - советский легковой автомобиль, созданный на заводе ВАЗ. Серийно выпускался с 1982 по 2012 год. ВАЗ 2107 - это "люксовая" модификация модели 2105. Основным отличием служит новая, "высокая" решетка радиатора. Из-за нее модель получила прозвище "Хочу быть Мерседесом". Из прочих отличий от 2105: новая задняя оптика, новые бампера с пластиковой вставкой и иные капот и багажник без выштамповок. У модели была улучшена пассивная безопасность.
За время производства было выпущено множество модификаций ВАЗ 2107 с двигателями разной мощности. Например, на экспортные модификации с 1990-х годов устанавливали мотор объемом 1,7 литра с централизованной системой впрыска топлива.
ВАЗ 2107 выпускали вплоть до 2012. Машины последних лет выпуска собирались в Ижевске. Их отличал новый модернизированный двигатель с системой впрыска топлива для соответствия нормам Евро-2.

Внешний облик  ВАЗ 2107 практически повторяет ВАЗ 2105 за исключением нескольких деталей. Модель отличается "высокой" алюминиевой решеткой радиатора, новыми капотом и багажником, а также иными задними фонарями. Интерьер также претерпел несколько существенных изменений. Автомобиль комплектовался новой приборной панелью с дополнительными датчиками и новыми анатомическими передними сидениями. Было улучшено качество отделочных материалов салона. В целом ВАЗ 2107 можно назвать самым комфортабельным массовым заднеприводным автомобилем, созданным в СССР.

За время производства модели появилось множество модификаций с разными силовыми агрегатами. На оригинальные модификации 2107 устанавливали три силовых агрегата от моделей ВАЗ 2103, 2105 и 2106. На экспортные модификации с 1990-х годов устанавливали двигатель объемом 1,7 литра и мощностью 84 л.с.

2.НАЗНАЧЕНИЕ ,УСТРОЙСТВО И РАБОТА ШАРОВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ РУЛЕВЫХ ТЯГ.

2.1.НАЗНАЧЕНИЕ ШАРОВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ РУЛЕВЫХ ТЯГ..  

Рулевой наконечник — это элемент рулевого управления в автомобиле обеспечивающий подвижность и поворот колес на нужный угол. В его принцип заложено шаровое соединение. На одной стороне наконечник прикреплен к рулевой тяге, а на другой соединен с поворотным кулаком. Основные «враги» рулевого наконечника является влага, грязь и плохие дороги.

 

 

РИС.1. общий вид рулевого наконечника.

Данная деталь выполняет важнейшую функцию – передачу двигательного усилия в цепочке «рулевая колонка-управляемые колеса» между деталями с изменяемым углом соприкосновения. Поэтому наконечник рулевой тяги выполняется в виде шарнирного элемента, имея в конструкции подвижные части. Зависимо от типа и особенностей автомобильной системы управления, в одной машине встречается от четырех до шести наконечников.

Рулевые наконечники в подавляющем большинстве автомобилей отличаются предельной простотой, что обеспечивает высокий уровень их надежности.

2.2 УСТРОЙСТВО ШАРОВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ.

В целом, данная деталь состоит из восьми основных частей, это:

  • корпус, в который встроена полуось;

  • шаровый палец, на котором нарезана резьба;

  • вкладыш, чаще всего из тефлона, предназначенный для фиксации и ограничения перемещения шарового пальца;

  • крышка, которой закрывается корпус устройства, что предотвращает попадание внутрь мусора, способного повредить наконечник;

  • чехол из неопрена, который защищает механизм от посторонних предметов со стороны пальца;

  • кольцо, с помощью которого чехол фиксируется на пальце;

  • пружина, которой чехол крепится к корпусу;

  • гайка для пальца.

Рис 2. Устройство рулевого наконечника

Главный элемент тут – шаровой палец. Он и выглядит как шар с пальцем. Вот именно через палец рулевой шарнир связан с сошкой или рулевой тягой. Шаровой конец пальца с помощью двух обхватывающих, вкладыша и подпирающей пружины снизу, плотно «сидит» в корпусе шарнира. Как можно догадаться, именно шаровая поверхность позволяет пальцу наклоняться в любые стороны относительно своей оси. Для облегчения вращения эта конструкция смазывается специальной смазкой и плотно защищена резиновым чехлом. Корпус шарнира заканчивается рулевой тягой или рычагом. Такое шарнирное соединение позволяет двум деталям перемещаться в различных плоскостях относительно друг друга.

В нашем случае рулевые шарниры своими корпусами соединены с боковыми рулевыми тягами. Рассмотрим их по-отдельности.

Левая боковая тяга через еще один рулевой шарнир связана с поворотным рычагом левого переднего колеса, который и заставляет поворачиваться само колесо.

Правая боковая тяга находится дальше от рулевой сошки. Как уже упоминалось, она связана с ней через среднюю рулевую тягу и маятниковый рычаг, закрепленный на кузове легкового автомобиля и имеющий три шарнира. То есть цепочка передачи усилия такая: рулевая сошка - средняя рулевая тяга – маятниковый рычаг – правая боковая тяга – поворотный рычаг правого переднего колеса. И везде в цепочке есть рулевые шарниры. Именно за счет их способностей вращаться в любых направлениях весь рулевой механизм не испытывает колебания и тряски на неровных участках дорог. Они своей подвижностью и легкостью движения все эти негативные моменты как бы гасят (нейтрализуют).

Рулевые тяги имеют одну особенность. Их можно изменять по длине, благодаря наличию регулировочного узла на них. Именно при помощи изменения длины и выставляются разные (необходимые) углы поворота для каждого колеса.

2.3.РАБОТА ШАРОВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ РУЛЕВЫХ ТЯГ.

Рулевые тяги и наконечники находятся внизу моторного отсека (скорее под ним), ближе к перегородке между салоном автомобиля и подкапотным пространством. Чтобы увидеть рулевые наконечники, подсоединенные к поворотному кулаку, нужно вывернуть руль до упора.

Рулевая трапеция состоит из средней и двух боковых рулевых тяг, а также шести рулевых наконечников (шарниров).

В конструкции рулевого управления рулевая тяга обеспечивает передачу усилия от поворота руля на поворотные кулаки колес. Конструктивно рулевая тяга может иметь рулевые наконечники с обоих ее концов, как например, у средней тяги, либо резьбовое окончание с одной стороны и рулевой наконечник с другой. Посредством резьбы, через соединительную втулку, соединяются короткий и длинный рулевые наконечники, образуя регулируемую боковую рулевую тягу. Шарниры на рулевых тягах (рулевые наконечники) необходимы для того, чтобы все подвижные элементы в рулевом приводе могли свободно, относительно друг друга и кузова, поворачиваться в различных плоскостях. Так, если оба колеса будут повернуты на одинаковый угол, то внутреннее колесо при этом будет скользить боком (скрестись по дороге) снижая при этом эффективность рулевого управления. Помимо этого скольжение будет создавать дополнительный нагрев колеса и его износ. Устранить подобный недостаток удается путем поворота внутреннего колеса на больший угол относительно внешнего колеса. При прохождении поворота каждое колесо идет по своей окружности, отличной от другой, при этом внешнее колесо проходит по большему радиусу, чем внутреннее. При этом центр поворота у обоих колес общий, и внутреннее колесо соответственно нужно повернуть на больший угол, относительно внешнего колеса. Это достигается особой конструкцией рулевой трапеции, включающей в себя рулевые тяги с шарнирами и поворотные рычаги. Задать необходимый угол поворота колес удается путем подбора угла наклона рулевых рычагов, касательно продольной оси автомобиля и длины рулевых тяг. Например, после удара о какое – либо препятствие, повлекшее деформацию либо рычагов, либо рулевых тяг, наблюдается недоворот автомобиля в одну из сторон. Другими словами удается развернуться на дороге, скажем в левую сторону, но не удается в правую. Это свидетельствует о том, что от удара заданная геометрия подвески автомобиля нарушена. Чаще всего в негодность приходят шарниры, а если точнее, резиновый вкладыш, это, кстати, приводит в негодность и все управление. Происходит такое в результате длительной эксплуатации. Вследствие попадания пыли и грязи может также испортиться пыльник рулевой тяги. Сами же тяги становятся неисправны, в основном, только после механического воздействия. Это может быть наезд колес на края глубоких ям либо же прямой удар о камень и прочее.

3.ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ шаровых наконечников рулевых тяг.

Определить, что рулевые наконечники ВАЗ 2107 изношены можно по таким признакам:

  • увеличенный люфт руля;

  • стуки в рулевом управлении;

  • ускоренный или неравномерный износ покрышек.

Причиной последнего также могут быть погнутые рулевые тяги. Кроме этого, их деформация приводит к уводу автомобиля с прямой траектории.

Похожие явления наблюдаются при износе других элементов передней подвески и неправильно отрегулированных углах развала и схождения колес. Поэтому прежде чем менять тяги и наконечники, необходимо убедиться, что причина кроется в них. Чтобы проверить наконечники и рулевые тяги ВАЗ 2107, необходимо обеспечить доступ к авто снизу — поднять на подъемнике либо установить над смотровой ямой.

Осмотр лучше начать с рулевых наконечников. Проверить состояние пыльников, которые не должны иметь разрывов и трещин. Допустимый люфт шарниров наконечников — 1,5 мм. Если слышны стуки, когда наконечник дергают вверх и вниз, он подлежит замене.

В отличие от наконечников, рулевые тяги практически не изнашиваются. Они могут лишь погнуться в результате аварии или при сильных ударах в подвеску (например, при попадании автомобиля в дорожную яму на значительной скорости).

Примечание: В случае деформации рулевые тяги подлежат обязательной замене. Пытаться их выпрямить и установить назад — недопустимо!

4. ДИАГНОСТИКА ШАРОВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ РУЛЕВЫХ ТЯГ.

Под диагностикой автомобиля понимается такое - определение его технического состояния без разборки с целью выявления неисправностей, причин их возникновения и установления безотказного срока службы. При диагностировании применяются методы и средства, позволяющие по внешним признакам таким как: температуре, шуму, вибрации, расходу топлива и др. определять техническое состояние и работоспособность автомобиля или его агрегатов и механизмов которые есть на автомобиле.

Для проверки рулевых тяг автомобиля ваз 2107 нам потребуется монтажная лопатка, легкий лом, металлическая щетка, штангенциркуль или линейка, а так же тряпка и кусок трубы длиной около метра. Проверку шаровых шарниров рулевых тяг осуществляем на автомобиле с нагруженной подвеской, поэтому загоняем наш авто на смотровую яму, берем необходимый инструмент и спускаемся в яму.

  • В первую очередь металлической щеткой и тряпкой очищаем от грязи все шарниры и их защитные колпачки.

  • Проводим наружный осмотр пыльников (колпачков), они должны быть целыми, без трещин и разрывов. При надавливании на пыльник, не должна проступать смазка. Проверьте состояние всех колпачков и при обнаружении деффектных произведите их замену.

РИС.3 дефекты шаровых наконечников.

  • Теперь проверим осевое перемещение наконечников рулевых тяг. Для этого на всех заглушках шаровых шарниров нанесите маркером метки именно в тех местах, где вам будет удобно производить замер и штангенциркулем замерейте высоту тяги в свободном состоянии, полученный результат запишите, чтобы не забыть на листок бумаги. Далее берем в руки легкий ломик и уперев его одним концом в нижний рычаг, начинаем давить на рулевую тягу снизу, тем самым как бы сдавливая ее и не снижая силы давления на тягу производим замер штангенциркулем, в месте где мы ставили метку и делали замер без нагрузки, полученный результат снова запишем на листок. Разница двух полученных величин и будет осевым перемещением наконечника, которое должно колебаться в пределах от 1-1.5мм. Те шарниры, которые либо вообще не имеют осевого перемещения, либо с большим от заданных пределов, осевым перемещением, необходимо заменть на новые.

РИС.4 замер высоты тяги штангенциркулем.

  • Теперь проверим наличие свободного хода (люфта) в шаровых шарнирах. Нам потребуется помощь помошника, который должен покачивать рулевое колесо в обе стороны. Пока помошник покачивает рулевое колесо, вам необходимо взяться рукой за корпус шарнира, так чтобы большой палец лежал на сошке(маятниковом рычаге). Если люфт есть, то при покачивании рулевого колеса вы его непременно ощутите. При наличие ощутимого люфта, шарниры необходимо заменить на новые.

  • Далее проверяем состояние маятникового рычага, для этого необходимо интенсивно покачать рычаг вверх-вниз с низу автомобиля. Наличие люфта не допускается.Попросите своего помошника, чтобы он покачал рулевое колесо, а вы тем верменем откройте капот и приложите руку к корпусу маятникового рычага одновременно касаясь верхней шайбы большого диаметра. При покачивании рулевого колеса, если есть люфт, вы его непременно почуствуете. Если люфт все таки есть, то можно попробовать его устранить обычной затяжкой гайки оси на один-полтора оборота. Если затяжка не помогла, необходимо менять втулку маятникового рычага или весь рычаг в сборе.

Рис.5 проверка состояния маятникового рычага.

5. РАЗБОРКА И СБОРКА ШАРОВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ РУЛЕВЫХ ТЯГ.

5.1.ЗАМЕНА ШАРОВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ РУЛЕВЫХ ТЯГ.

1. Шплинт закручен гайкой, диаметром 22 миллиметра. Поэтому подбираем соответственный гаечный ключ и вынимаем крепление пальца шарового шарнира.

Рис. 6 расшплинтовка шарового наконечника гаечным ключем.

2. Рычаг поворотной цапфы прочно удерживает палец наконечника. Поэтому нужно его выпрессовать с помощью съёмника.

Рис.7 выпрессовка пальца наконечника сьемником.

3. Далее воспользуемся торцевым ключом. Им мы открутим крепления тяг к сошке.

рис.8 откручивание крепления тяг торцевым ключем.

4. Подставив упор в рычаг выпрессуйте пальцы шаровых шарниров. Для этого нужно хорошенько ударить по нему торцом молотка удобного диаметра. Если такого молотка нет, подставьте подходящий стержень.

Рис.9 выпрессовка пальцев шаровых шарниров торцевым ключем.

5. До того, как производить замену наконечника или боковой тяги, нужно померять длину тяги, которая уже установлена на автомобиле. Измерять нужно между центрами заглушек. 

Рис.10 измерение длины тяги.

6. Тяга, устанавливаемая на машину должна совпадать с длиной предыдущей тяги. Удобнее всего менять длину тяги, прокручивая резьбовую муфту, предназначенную специально для регулировки. После произведения контрольных замеров, затяните хомуты муфту. 

Рис.11 прокручивание резьбовой муфты.

7. Проверьте углы установки колёс. Если они будут неправильные, снимите тягу и отрегулируйте их. При неправильно регулировке колёс, возникает вероятность их трения об элементы корпуса.

5.2.УСТАНОВКА ШАРОВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ РУЛЕВЫХ ТЯГ НА ВАЗ 21074

1. Устанавливаем рулевые тяги на автомобиль ваз 2107 в обратной последовательности. После сборки и регулировки боковой рулевой тяги по длине затягиваем стяжные хомуты. 
2. После установки рулевых тяг на автомобиль ваз 2107 необходимо проверить и в случае необходимости отрегулировать углы схождения колес самостоятельно

6. НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ для замены шаровых наконечников рулевых тяг.

Чтобы поменять рулевые тяги или трапецию в сборе, понадобятся такие инструменты:

Последний пункт крайне важен. Без съемника демонтировать рулевые тяги если не невозможно, то крайне тяжело. Есть несколько типов съемников, позволяющих демонтировать рулевые наконечники. Лучше приобрести универсальный съемник, позволяющий снимать рулевые и шаровые наконечники на автомобилях различных марок.

1. Баллонный ключ.

2. Домкрат.

3. Плоскогубцы.

4. Рожковые ключи: рекомендуем взять весь набор, так как могут пригодиться несколько.

5. Монтировка.

6. Молоток

7. Съемник.

8. Динамометрический ключ, который будет необходим для точной затяжки. 9. Незаменимый помощник WD-40 или обычная тормозная жидкость – на ваш выбор.

10. Жёсткая металлическая щётка.

Рис.12 инструменты используемые при замене шаровых наконечников.

7. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАРОВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ РУЛЕВЫХ ТЯГ.

7.1.ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ЕТО).

Ежедневное техническое обслуживание легкового автомобиля должно осуществляться владельцем. Его важность заключается в том, что именно в процессе ЕТО выявляются досадные неисправности, требующие скорейшего вмешательства .
В процессе ежедневного технического обслуживания необходимо проверять свободный ход рулевого колеса, а также ограничителей максимальных углов поворота управляемых колес. Кроме этого необходимо ежедневно проверять зазор в шарнирах гидроусилителя и в рулевых тягах, а также работу гидроусилителя и рулевого управления. Эти проверки выполняют при работающем двигателе.

7.2.ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ №1 (ТО №1).

Очень часто ТО-1 совпадает с окончанием периода обкатки новой машины. Оно выполняется через 1500, 3000 км или более (до 10 000 км) – в зависимости от рекомендаций производителя. Особенности технического обслуживания автомобилей после обкатки заключается в несколько расширенном списке работ, по сравнению со «стандартным» ТО-1 . При ТО-1 проверяют состояние шарниров и рулевых тяг, свободный ход рулевого колеса, наличие люфтов, осматривают и при необходимости заменяют защитные чехлы и колпачки наконечников и шарниров.

7.3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 2 (ТО №2).

ТО-2 может проводиться через 10 000-15000 км пробега (для легковых автомобилей), но не реже одного раза в год. В процессе ТО-2 проводится тщательная диагностика всех узлов автомобиля, их подтяжка и регулировка, а также меняется большинство «расходных» материалов. В процессе ТО-2 выполняют те же работы, что и при ТО-1, а также проверяют углы установки передних колес и при необходимости выполняют их регулировку; проверяют и при необходимости подтягивают крепление шарниров рулевых тяг и шкворневых соединений,а также крепление гаек шаровых пальцев наконечников рулевых тяг.

7.4.СЕЗОННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (СТО).

Сезонное ТО предназначено для подготовки автомобиля к смене сезона. Особое внимание следует уделять подготовке автомобиля к зимнему периоду, поскольку в холодное время года любые «мелочи» могут привести к серьёзным неполадкам, вплоть до невозможности завести двигатель без посторонней помощи. Очень часто сезонное ТО стараются совмещать с ТО-2. При сезонном техническом обслуживании (СТО) выполняют работы ТО-2, Визуальный контроль технического состояния деталей, агрегатов и механизмов рулевого управления выполняют путем осмотра и опробования. Если доступ к деталям рулевого управления невозможен сверху, то осмотр можно проводить над смотровой ямой. Состояние шарниров рулевых тяг оценивают визуально, прилагая усилия к рулевому колесу. Люфт в шарнирах проявляется во взаимном относительном перемещении соединяемых деталей .Кроме этого быстрому износу подвержены шаровые пальцы и вкладыши поперечной рулевой тяги. На концах поперечных рулевых тяг часто возникает срыв резьбы. Кроме этого в процессе эксплуатации появляется ослабление или поломка пружин, а также нарушение изгиба тяг. Изношенные шаровые пальцы, которые имеют сколы или задиры, необходимо заменить на новые. Одновременно с заменой шаровых пальцев осуществляется замена их вкладышей. Сломанные или ослабленные пружины не подлежат восстановлению и заменяются на новые. Нарушение изгиба тяг устраняется правкой тяги в холодном состоянии... Причиной туго вращающегося рулевого колеса может быть деформация деталей рулевого привода. В этом случае следует проверить, не согнуты ли рулевые тяги и поворотные рычаги, и заменить деформированные детали. Необходимо проверить шаровые шарниры рулевых тяг, перемещая наконечники тяг вдоль оси пальцев. Для проверки при помощи рычага и опоры перемещают наконечник параллельно оси пальцев. Если вкладыш пальца не заклинило в гнезде наконечника тяги, от осевое перемещение наконечника относительно пальца составляет 1-1,5 мм, если вкладыш заклинило, то его необходимо заменить вместе с вкладышем. Необходимо учитывать, что точную регулировку углов передних колес могут произвести только на станции технического обслуживания. Стуки передней подвески во время движения, колебания передних колес, затрудненное управление автомобилем могут появиться в результате увеличения зазоров в соединении деталей рулевого управления из-за износа деталей, ослабления затяжки гаек крепления Наконечников или шаровых пальцев. Для того чтобы устранить зазоры, необходимо подтянуть гайки шаровых пальцев рулевых тяг, регулировочную гайку оси маятникового рычага, гайки шаровых пальцев поворотных рычагов.

8.ПЕРСПЕКТИВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ВНЕДРЕНИЯ НОВЫХ РАЗРАБОТОК

В перспективе намечается заменить металлические сухарики в наконечниках на композиционные полимерные материалы.

9.ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОЧЕГО МЕСТА.


 

ТО необходимо выполнять в специально предназначенных для этой цели местах (постах) с применением устройств, приспособлений, оборудования и слесарно-монтажного инструмента, предусмотренных для конкретного вида работы.

Замену шаровых наконечников рулевых тяг на ВАЗ 21074 следует начинать одев спец форму , на руки надеть перчатки и обязательно работать в очках ,ведь при замене шаровых наконечников необходимо лезть под машину. Без очков в глаза могут попасть грязь и инородные предметы. При замене шаровых наконечников автомобиль поднимают на возвышенность домкратом ,также требуется поставить под подвешенный автомобиль (прицеп) козелки, а под неснятые колеса - упоры (башмаки). Запрещается подкладывать под подвешенный автомобиль (прицеп) диски колес, кирпичи и прочие предметы.

Работу необходимо производить только с исправными инструментами . Не допускается использование гаечных ключей с изношенными гранями, молотков с непрочными рукоятками.

9.1.ОХРАНА ТРУДА.


Все работы по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля следует проводить на специально оборудованных постах.

Перед выполнением ремонтных операций следует проверить и застегнуть обшлага рукавов, убрать свисающие концы одежды, заправить волосы под головной убор.
При снятии узлов и деталей, требующих больших физических усилий, необходимо пользоваться приспособлениями (съемниками).
Выполнять какие-либо работы на автомобиле, вывешенном только на одних подъемных механизмах (домкратах, талях и т. д.), запрещается. Нельзя подкладывать под вывешенный автомобиль диски колес, кирпичи, камни и другие посторонние предметы.
Инструмент, применяемый при работах по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля, должен быть исправным. Молотки и напильники должны иметь хорошо насаженные деревянные ручки. Отвертывание и завертывание гаек должно производиться только исправными ключами соответствующих размеров.

9.2.ПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ.

Не курить и не зажигать открытого огня под машиной; не следует складывать инструмент и детали на раму, подножки и другие места, откуда они могут упасть на работающих; перед съездом с канавы (эстакады) убедиться, что под машиной нет людей, неубранного инструмента или оборудования; следует остерегаться отравления скапливающимися в осмотровых канавах отработавшими газами и парами горючего . Необходимо чтобы в машине всегда присутствовал огнетушитель. При выполнении ремонтных работ аккумулятор должен быть отсоединен от электрической системы автомобиля.

10.ЗАКЛЮЧЕНИЕ.

В оформлении данной дипломной работы я для себя усвоила очень многое. Оказывается шаровой наконечник рулевой тяги незаменимая деталь в каждом автомобиле. Данная деталь выполняет важнейшую функцию – передачу двигательного усилия в цепочке «рулевая колонка-управляемые колеса» между деталями с изменяемым углом соприкосновения. Основные «враги» рулевого наконечника является влага, грязь и плохие дороги. Главный элемент тут – шаровой палец. Он и выглядит как шар с пальцем. Вот именно через палец рулевой шарнир связан с сошкой или рулевой тягой. Шаровой конец пальца с помощью двух обхватывающих, вкладыша и подпирающей пружины снизу, плотно сидит в корпусе шарнира. Оказывается рулевые тяги можно изменять по длине, благодаря наличию регулировочного узла на них. Именно при помощи изменения длины и выставляются разные (необходимые) углы поворота для каждого колеса. Рулевые тяги и наконечники находятся внизу моторного отсека (скорее под ним), ближе к перегородке между салоном автомобиля и подкапотным пространством. Чтобы увидеть рулевые наконечники, подсоединенные к поворотному кулаку, нужно вывернуть руль до упора.

Также узнала по каким признакам можно определить изношенность рулевых наконечников это:

1)увеличенный люфт руля;

2)стуки в рулевом управлении;

3)ускоренный или неравномерный износ покрышек.

При ремонте шаровых наконечников рулевых тяг необходимо иметь сл. инструменты:

Нужно соблюдать безопасность при работе с инструментами ,с поднятыми на возвышенность автомобилями ,чтобы не остаться под машиной и не получить серьезные увечья.

Теперь я знаю очень много о шаровых наконечниках рулевых тяг и думаю смогу применить эти навыки в реальной работе.

11.СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ.

1.Многокрасочный альбом А. Вершигора, А. П. Игнатов, Н. В. Новокшенов и др. - Изд-во «Третий Рим», 1996. - 90 стр.

2. Беляев С. В. Моторные масла и смазка двигателей: Учебное пособие. - Петрозаводский гос. ун-т. Петрозаводск, 1993. - 70 стр.

3. Карагодин В. И., Шестопалов С. К. Слесарь по ремонту автомобилей: Практическое пособие. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Высшая школа, 1990. - 239 стр.

4. Круглов С.М. Справочник автослесаря по техническому обслуживанию и ремонту легковых автомобилей. - М.: Высшая школа, 1995. - 304 стр.

5. Техническая эксплуатация автомобилей / Под ред. Е. С. Кузнецова. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1991. - 413 стр.

6. Шестопалов С. К., Шестопалов К. С. Легковые автомобили. - М.: Транспорт, 1995. - 240 стр.

7.www.provaz 07 .ru

8.www.vazclub.com

9.www.drive 2 .ru.

10.vaz – Russia.ru.

Как заменить рулевые тяги на ваз 2107 – Защита имущества

В процессе эксплуатации автомобиля детали подвески и других систем подвергаются значительным нагрузкам, что ведет к их износу и выходу их строя. На модели ВАЗ 2107 в наконечниках рулевых тяг образуется выработка, во время движения по плохой дороге появляются стуки. Игнорирование их чревато разрушением узла и потерей управления автомобилем. Решение проблемы – замена неисправных деталей механизма.

Для выполнения ремонтных работ на автомобиле ВАЗ 2107 потребуются следующие запасные части:

  • тяги рулевые;
  • защитные чехлы;
  • гайки с коронкой и фиксирующим шплинтом.

Замена узлов производится на автомобиле, установленном над смотровой ямой. Для демонтажа деталей и установки новых используется специальный съемник, торцовый ключ и удлинитель.

Порядок выполнения ремонтных работ

Замена неисправной детали рулевого механизма производится в такой последовательности:

  1. Узел очищаем от загрязнений при помощи щетки, на резьбовые соединения наносим проникающий состав.
  2. Пассатижами вынимаем фиксирующие шплинты и при помощи накидного ключа или головки на «22» откручиваем гайку на пальце.
  3. Тяги рулевые от поворотного кулака отстыковываются с использованием специального съемника. Приспособление надевается на узел сверху и при помощи болта производится выдавливание пальца из проушины.

Полезный совет: если место соединения предварительно обстучать через медную или бронзовую выколотку, то процесс демонтажа значительно ускоряется.

Производитель автомобиля ВАЗ 2107 рекомендует изношенные рулевые тяги менять комплектом. Ресурс данных конструкционных узлов из одной партии установленных на автомобиле, как правило, одинаков. Замена только одного из них не решает проблемы кардинально пройдет немного времени и процесс ремонта придется повторить в отношении остальных элементов системы.

Установка деталей и регулировка

Монтаж рулевых тяг на автомобиле классической модели ВАЗ 2107 не представляет особой сложности и выполняется следующим образом:

  1. Измеряем длину старой сборки при помощи стальной линейки с возможно большей точностью.
  2. Новый узел регулируем при помощи резьбового соединения до нужного размера и стопорим контргайками.
  3. Установка детали на место осуществляется путем введения пальца в посадочное гнездо и завинчивания гайки с определенным моментом.

Своевременная замена неисправных узлов рулевого механизма ВАЗ 2107 позволит избежать серьезных неприятностей и аварийных ситуаций на дороге.

Процесс замены рулевых тяг и рулевых наконечников автомобиля ВАЗ 2107 специалисты рекомендуют производить одновременно. Конечно же, как и перед каждым ремонтом, сначала нужно провести полную диагностику автомобиля, чтобы узнать его состояние.

Что понадобится для замены рулевых тяг и наконечников

Для проведения данного типа работы вам потребуются некоторые приспособления и инструменты:

  • Первый инструмент – это ключ рожковый на двадцать два;
  • Съемник, который поспособствует вам в снятии шарового шарнира;
  • Пассатижи;
  • Молоток, этот инструмент уже точно должен быть дома у каждого хозяина.

Симптомы неисправности рулевых тяг

Существуют два симптома, которые указывают на то, что рулевые тяги автомобиля ВАЗ 2107 неисправны:

  1. Первая причина – это стук передней подвески. Достаточно нехороший симптом с серьезными последствиями. Этот стук особенно слышно, когда автомобиль ездит на плохих участках дороги и при небольшой скорости движения авто. Стоит заметить, что данный симптом может также показывать и на другие неисправности вашего автомобиля. Например, некоторых элементов подвески, шаровых опор, стоек для стабилизатора и другое.
  2. Вторая причина, которая может указывать на данную неисправность – это когда увеличивается свободный ход у рулевого колеса. Это заметно и невооруженным глазом, когда в случае поворота руля само колесо остается на месте и не двигается. Это очень сильно затрудняет управление автомобилем на высокой скорости, а особенно при плохой дороге.

Если вы захотите сами проверить исправность рулевых тяг на вашем автомобиле ВАЗ 2107, то есть способ, при помощи которого вам не нужно будет обращаться к профессионалам для диагностики авто. Вам стоит просто поставить ваш автомобиль на яму. Далее вам снизу нужно будет взять эту тягу и попытаться резко подвигать ее вверх- вниз, и если усилием рук вам это удастся сделать, то наконечники стоит поменять.

Далее перейдем непосредственно к процессу, который интересует нас, это замена наконечников рулевых тяг автомобиля ВАЗ 2107.

Процесс замены рулевых наконечников

Процедура такого вида считается не тяжелой по исполнению своими руками, но, несмотря на это, потребуются определенные умения. Замена проводится с помощью двух вариантов проведения. Первый – использовать съемник от завода изготовителя, а второй – выбивание тяги своими руками и инструментами, которые у вас есть.

Первый вариант призван для того, чтобы замена производилась еще легче и быстрее. Вам потребуется отсоединить палец рулевого наконечника от колеса. Это может быть нелегко, ведь этот палец при довольно долгой езде начинает вжиматься в конус очень и очень плотно. Поэтому вам понадобится такое приспособление, как съемник, который обеспечит снятие шарового шарнира. Съемник очень прост в управлении, его нужно одеть на головку наконечника и в момент вращения болта – будет вылезать палец рулевого наконечника. Вы сможете эту работу сделать еще легче, если специальной жидкостью под названием ВД-40 обработаете соединение.

Вариант номер два состоит в том, что вы будете нагружать рулевую тягу, в этом вам поможет лом и молоток, с помощью лома вы поддеваете, а молотком сильно и достаточно резко бьете непосредственно по сошке рулевых кулаков. Но, главное, не переборщить, иначе можно повредить сошки. Вот именно такими способами вы сможете выбить внутренний и внешний наконечники рулевых тяг. После того, как вы произвели ту работу, которую мы описали выше, вам нужно измерить длину тяги. Это необходимо сделать чтобы не произошло сильного изменения величины схождения и развала колес. Нужно точно замерять расстояние от соединительной муфты до точки, определенной вами и находящейся на наконечнике. Также нужно произвести подсчет количества витков на резьбе до муфты, которая является соединительной.

Ваша цель – это обеспечение одинаковой длины тяги, как со старым наконечником, так и с новым.

После того, как вы произвели все нужные измерения, то можно смело приступать к процессу разбора тяги, опускания хомутов муфты и выворачивания их. Если вы хотите сделать этот процесс более легким, можете обработать все соединения смазкой. После извлечения наконечника из муфты, нужно на его место поставить новый наконечник. Стоит заметить и запомнить, что ввернуть новый наконечник нужно до того размера, который вы предварительно замеряли. По такой же схеме производится замена и второго наконечника. После того, как вы произвели всю работу, описанную выше, вам нужно очень тщательно и как можно сильнее завернуть хомуты, но помните о том, что нельзя переборщить, иначе они могут сломаться. Далее вам нужно установить тягу на былое место и завернуть все необходимые гайки.

Настоятельно рекомендуем, после того как вы самостоятельно поменяли наконечники на автомобиле, незамедлительно сделать “развал-схождение” в специализированной мастерской!

Стоит понимать, что эта работа вам под силу, просто всего лишь нужно разобраться в ней, и вы будете экономить свои деньги, потому, что вам не придется ездить на СТО и платить за то, что вы и сами в состоянии сделать. Замена рулевой тяги седьмой модели ВАЗ не требует больших навыков автомеханика. Этот процесс происходит достаточно быстро и без серьезных инструментов. Главный инструмент в этом процессе – это съемник, который поможет вам без затруднений снять шаровый шарнир.

Замена рулевой трапеции ваз 2107 своими руками

Почетаемые юзеры нашего веб-сайта, эта страничка посвящена — «Замена рулевой трапеции ваз 2107 своими руками«. Читайте также статьи по теме:

Содержание

замена рулевых тяг на автомобиле ваз 2107

Снятие рулевых тяг с автомобиля ваз 2107

2. Очищаем от грязи гайки и чехлы рулевой тяги.

3. Наносим проникающую смазку на резьбу шаровых шарниров рулевых тяг.

4. Плоскогубцами вынимаем шплинт гайки крепления рулевого пальца к рычагу поворотного кулака.

5. Рожковым ключом на 22 мм отворачиваем гайку крепления рулевого пальца шарового шарнира к рычагу поворотного кулака.

7. Съемником выпрессовываем пальцы рулевых наконечников и снимаем боковые рулевые тяги.

8. Перед разборкой боковой рулевой тяги измеряем и записываем ее длину. Это необходимо для того, чтобы при сборке не изменить имеющуюся величину схождения колес на автомобиле ваз 2107. Ослабляем болты стяжных хомутов соединительной муфты и вывинчиваем рулевые наконечники.

Аналогично снимаем и разбираем другую боковую рулевую тягу.

9. Для снятия средней рулевой тяги расшплинтовываем и торцовым ключом на 22 мм с удлинителем из моторного отсека ваз 2107 отворачиваем гайки.

10. Если пальцы шарниров боковых рулевых тяг отсоединены от маятникового рычага и сошки редуктора рулевого механизма, то при помощи съемника выпрессовываем пальцы шаровых шарниров рулевой тяги и снимаем тягу.

11. Если боковые рулевые тяги не отсоединены от проушин сошки и маятникового рычага, то пальцы шаровых шарниров средней рулевой тяги можно выпрессовать, выбивая их с помощью подходящего стержня А. Предварительно подставляем упор Б под внутренний наконечник боковой рулевой тяги.

Установка рулевых тяг на автомобиль ваз 2107

1. Устанавливаем рулевые тяги на автомобиль ваз 2107 в обратной последовательности. После сборки и регулировки боковой рулевой тяги по длине затягиваем стяжные хомуты.

2. После установки рулевых тяг на автомобиль ваз 2107 необходимо проверить и в случае необходимости отрегулировать углы схождения колес самостоятельно (см. «Углы установки колес на автомобиле ваз 2107 — развал, схождение — регулировка») или в специализированной мастерской.

Замена рулевой трапеции на классике — Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106 и Ваз-2107

Читайте

Выход из строя рулевого наконечника, рулевой тяги и даже всей рулевой трапеции на классике моделей Ваз-2101. Ваз-2105. Ваз-2106 и Ваз-2107 сопровождается характерным стуком в подвеске (даже на небольших неровностях), потерей курсовой устойчивости при движении (автомобиль отказывается ехать прямо, тянет в сторону и приходится постоянно подруливать), а так же неравномерным износом шин. Многим владельцам классики, которые уже имеют большой стаж вождения таких автомобилей, это знакомо, а учитывая качество наших дорог, вопрос о замене тяги, наконечника или всей рулевой трапеции, вставал уже не раз.

Дальше, будем определятся с местом для проведения всех работ и с необходимым инструментом для успешной замены рулевой трапеции на Ваз-2101. Ваз-2105. Ваз-2106 и Ваз-2107. О месте проведения работ писать-читать много нет необходимости, так как работы необходимо проводить на яме, подъемнике либо эстакаде, иначе веселое времяпрепровождения вам будет гарантировано и травмоопасно. С инструментом, тоже довольно просто, смотрите фотографию №1 следующую далее.

Вам потребуются ключи на 22, 13, 12 (может понадобиться), пассатижи, отвертка, рулетка и молоток. Думаю, всё перечисленное у вас найдётся, все-таки вы серьезный автолюбитель:). А вот съемник для рулевых тяг, скорее всего придется вам приобрести. Смотрите фотографию №2. Два варианта: справа съемник ветеран (в простонародье называется «уголком», который наверно был изобретен в год выпуска первого автомобиля из «классики»), а слева универсальный съемник. И тот, и другой съёмник поможет вам справиться с поставленной задачей. Но, я всё же советую вам отдать предпочтение универсальному съемнику, так как им удобнее работать и распрессовывает пальцы на раз, к тому же может пригодится и при ремонте на других моделях автомобилей.

По запчастям, считаю, что самым оптимальным вариантом для покупки будут рулевые наконечники, трапеция и тяги Белебеевского производства (представлены на фотографии №3 ). В их комплект входят: две рулевые тяги, два рулевых наконечника, поперечная (средняя) тяга, шесть шплинтов и столько же гаек. Вроде, как все хорошо, но это не все. Не хватает, сгонов рулевых тяг (регулировочные муфты)! Почему производитель ими не комплектует свои наборы, остается загадкой. Если не ошибаюсь, то только «Трек» считает необходимым наличие рулевых сгонов в своём комплекте. Проверяйте комплект, не отходя от кассы! Если же сгоны всё таки отсутствуют в комплекте, тогда обязательно их купите отдельно. Как выглядят сгоны и сколько их всего необходимо, вы увидите на фотографии №4

Замена рулевых тяг , наконечников ваз -классика

Канал Авто_Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками

Замена рулевых наконечников на ВАЗ 2101, 2103, 2105, 2106 и 2107

Видео описание работы по замене рулевых наконечников на автомобилях ВАЗ "классика" от 2101 и до 2107.

Инструкция замены рулевой трапеции на классике Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106 и Ваз-2107 пошагово с фотографиями:

Рулевая трапеция ВАЗ 2107

Рулевой трапецией называется система тяг, позволяющая обеспечивать поворот колес на разный угол.

В рулевую трапецию входит:

— длинная рулевая тяга;

— два длинных(правый/левый) и два коротких рулевых наконечника;

— две соединительные муфты с набором стяжных хомутов.

Назначение рулевой трапеции заключается в передаче команды руля на передние управляемые колеса автомобиля. От состояния рулевых наконечников рулевой трапеции зависит управляемость и безопасность движения, а также и комфорт передвижения.

При возникновении люфтов в рулевой трапеции требуется либо замена тяги, в соединение которой появился люфт, либо всей рулевой трапеции, если люфт появился сразу в нескольких рулевых наконечниках.

Автомобиль ставится на смотровую яму и фиксируется надежными упорами, можно для гарантии поставить на скорость.

Выпрессовав пальцы на рычаге рулевого редуктора, откручиваете болты крепления маятникого рычага и, перевернув его вниз, вынимаете в сторону правого колеса (удобнее, когда колесо снято), вместе с подсоединенными к нему тягами. Колесо необходимо вывернуть, чтобы набор тяг мог выйти наружу.

Можно, в крайнем случае, слегка отжать большой «монтажкой» или куском трубы, трубу глушителя и палец тяги выйдет. Если не получится вынуть этот набор дальше с первого раза, то необходимо поворачивая его из стороны в сторону продвигать в сторону правого колеса, что в итоге у вас непременно получится.

Из рулевых тяг новой рулевой трапецииваз 2107 собираете такую же конструкцию, состоящую из короткого рулевого наконечника, соединительной муфты, длинного правого рулевого наконечника, маятникового рычага и средней рулевой тяги. Затягиваете болты на месте, шплинтуете их и можно устанавливать все на место, также со стороны правого переднего колеса.

При сборке, чтобы сориентироваться какая из длинных рулевых тяг правая, а какая левая необходимо взять ее наподобие пистолета в руку за рулевой палец, тогда сама тяга, исполняющая роль дула покажет в какую сторону оно повернуто. Если вправо, значит это правый длинный наконечник и наоборот.

Читайте

Да, средняя тяга ставится первой на рычаге маятника и рычаге рулевого управления, затем уже палец длинной рулевой тяги. Для того, чтобы среднюю рулевую тягу вы установили в правильное положение, необходимо ее сориентировать при установке. Если посмотреть на нее сверху, то загнутые ее концы должны смотреть в сторону КПП.

Соединяя через муфту короткую и длинную рулевые тяги, необходимо предусмотреть, что короткая тяга закручивается по часовой стрелке, а длинная тяга против (левая резьба). Резьбы необходимо смазать подходящей смазкой, чтобы уберечь их от ржавчины и для легкой сборки.

Собирая узел из двух тяг и муфты, предварительно замерьте длину видимой части резьбы (на старой трапеции), выходящей из соединительной муфты у каждой тяги и такое же расстояние оставьте и при сборке нового соединения. Затягиваете стяжные хомуты на соединительной муфте и можно все устанавливать на место, действуя в обратном порядке.

После установки рулевой трапеции, необходимо обратиться в пункт сход-развал для проверки и регулировки. Удачи!

Смотрите также связанные новости

Не понравилось?

Опубликовано: 18 нояб. 2013 г.

Сегодня пойдет речь о том, как заменить рулевую трапецию на Кедр Триал Спорт в копейке самостоятельно.

После диагностики неисправностей, данный этап является неотъемлемой частью техобслуживания автомобиля, для приведения оного в рабочее состояние.

При этом самостоятельная замена рулевого управления на Кедр Триал Спорт в Ваз-2101 своими руками под силу любому автомобилисту, в чём Вам и поможет моя видеоинструкция.

Данная тема затрагивает такие пункты: 1. как снять рулевую трапецию в VAZ 2101 самостоятельно, 2. самостоятельная замена рулевого управления на Кедр Триал Спорт в Ваз-2101 своими руками и 3. самостоятельная установка рулевого управления Кедр Триал Спорт на копейку своими руками на место.

Так что, перед тем, как поменять рулевую трапецию на Кедр Триал Спорт в VAZ 2101 самостоятельно, рекомендую ознакомиться с данным видеоматериалом.

Если все же, у Вас будут вопросы, как установить рулевое управление Кедр Триал Спорт на копейку самостоятельно, то изучите самостоятельное снятие рулевого управления в Ваз-2101 своими руками, и попытайтесь воспроизвести те же действия в обратном порядке. Удачи в ремонте!

Замена рулевой трапеции на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика – замена рулевых наконечников, замена рулевых тяг ваз, замена рулевой трапеции, как поменять рулевые наконечники

TOP- 10 (рейтинг голосов)

Выход из строя рулевого наконечника, рулевой тяги и даже всей рулевой трапеции на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика сопровождается характерным стуком в подвеске (даже на небольших неровностях), потерей курсовой устойчивости при движении (автомобиль отказывается ехать прямо, тянет в сторону и приходится постоянно подруливать) и неравномерным износом шин. Думаю, многим автолюбителям это знакомо и, учитывая качество наших дорог, вопрос о замене тяги, наконечника или всего зразу, вставал уже не раз. И естественно, всем приходят на ум одни и те же вопросы: Как определить, разбит ли рулевой наконечник или тяга. Можно ли заменить тягу или рулевую трапецию самостоятельно? Какой инструмент понадобится для этой работы? Какого производителя рулевой трапеции лучше покупать? Есть ли в этом деле подводные камни? И обязательно ли делать развал-схождение после ремонта. Где найти исчерпывающие информации по замене тяг рулевой трапеции. Верно. Ну, не зря же Вы читаете эти строки))). И отвечая на последний вопрос, я скажу – Здесь. В крайнем случае, буду стараться, чтобы так и было. Надеюсь, что после прочтения данного материала, Вы будете знать все ответы на волнующие Вас вопросы…. Во накрутил))) Ладно, дальше только по делу.

А дальше, давайте сразу определимся с местом для проведения работы и с инструментом, который нам понадобится для успешной замены рулевой трапеции на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика. Здесь много писать-читать не придется, так как работу необходимо проводить на яме, эстакаде или подъемнике. В противном случае веселое времяпрепровождения Вам гарантировано и травмы тоже. По инструменту, тоже все просто, смотрим фото 1 ниже.

Запчасти… Думаю, что самый оптимальный вариант для покупки, это рулевые наконечники, тяги и трапеция Белебеевского производства. Фото 3. В комплект входит: два рулевых наконечника, две рулевые тяги, поперечная (средняя) тяга, шесть гаек и столько же шплинтов. Вроде, как все хорошо, но не все. Нет, сгонов рулевых тяг (регулировочные муфты)! Почему производитель ими не комплектует свои наборы, остается не понятно. Если не ошибаюсь, то только Трек считает необходимым наличие рулевых сгонов в комплекте. Так что, все проверяем, не отходя от кассы! Если сгоны отсутствуют, обязательно их покупаем. Как они выглядят и сколько их всего видно на фото 4.

И о главном. Описание с фотографиями замены рулевой трапеции на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика:

2. Далее, ключом на 22 откручиваем по очереди все гайки. Фото 6.

Замена рулевых тяг на ВАЗ 2107 (фото и видео): пошаговая инструкция


В процессе эксплуатации автомобиля детали подвески и других систем подвергаются значительным нагрузкам, что ведет к их износу и выходу их строя. На модели ВАЗ 2107 в наконечниках рулевых тяг образуется выработка, во время движения по плохой дороге появляются стуки. Игнорирование их чревато разрушением узла и потерей управления автомобилем. Решение проблемы – замена неисправных деталей механизма.

Для выполнения ремонтных работ на автомобиле ВАЗ 2107 потребуются следующие запасные части:

  • тяги рулевые;
  • защитные чехлы;
  • гайки с коронкой и фиксирующим шплинтом.

Замена узлов производится на автомобиле, установленном над смотровой ямой. Для демонтажа деталей и установки новых используется специальный съемник, торцовый ключ и удлинитель.

Порядок выполнения ремонтных работ

Замена неисправной детали рулевого механизма производится в такой последовательности:

  1. Узел очищаем от загрязнений при помощи щетки, на резьбовые соединения наносим проникающий состав.
  2. Пассатижами вынимаем фиксирующие шплинты и при помощи накидного ключа или головки на «22» откручиваем гайку на пальце.
  3. Тяги рулевые от поворотного кулака отстыковываются с использованием специального съемника. Приспособление надевается на узел сверху и при помощи болта производится выдавливание пальца из проушины.

Полезный совет: если место соединения предварительно обстучать через медную или бронзовую выколотку, то процесс демонтажа значительно ускоряется.

Производитель автомобиля ВАЗ 2107 рекомендует изношенные рулевые тяги менять комплектом. Ресурс данных конструкционных узлов из одной партии установленных на автомобиле, как правило, одинаков. Замена только одного из них не решает проблемы кардинально пройдет немного времени и процесс ремонта придется повторить в отношении остальных элементов системы.

Установка деталей и регулировка

Монтаж рулевых тяг на автомобиле классической модели ВАЗ 2107 не представляет особой сложности и выполняется следующим образом:

  1. Измеряем длину старой сборки при помощи стальной линейки с возможно большей точностью.
  2. Новый узел регулируем при помощи резьбового соединения до нужного размера и стопорим контргайками.
  3. Установка детали на место осуществляется путем введения пальца в посадочное гнездо и завинчивания гайки с определенным моментом.

Своевременная замена неисправных узлов рулевого механизма ВАЗ 2107 позволит избежать серьезных неприятностей и аварийных ситуаций на дороге.

Рулевое управление ВАЗ-2107: описание, устройство и ремонт

Рулевое управление ВАЗ-2107 очень похоже на то, что ставили на старые копейки. Единственное отличие в том, что размер рулевого редуктора немного больше. В целом дизайн похож.

Рулевое управление - одна из важных частей в любом автомобиле, выход из строя одного компонента приводит к полной невозможности передвижения. Все работы по обслуживанию можно проводить самостоятельно. Единственное, что лучше доверить специалистам, - это регулировка развала и схождения передних колес.

Расположение рулевой трапеции

Все наконечники и рулевые тяги расположены под моторным отсеком, почти у земли. Если повернуть руль до упора, можно увидеть наконечники рулевых тяг, которые с помощью подвижных шарниров крепятся на поворотных кулаках. В конструкцию трапеции входят:

  1. Одна средняя тяга.
  2. По два рулевых тяг с каждой стороны.
  3. 6 наконечников, которые представляют собой подвижные петли.

Элементы системы фиксируются гайками с прорезями, в которые вставляются штифты, противодействующие вращению.

Поломка рулевой трапеции

Необходим ремонт рулевого управления ВАЗ-2107 при наличии следующих признаков поломок:

  1. Значительное увеличение люфта рулевого колеса.
  2. Появление стука со стороны руля.
  3. Неравномерный или слишком быстрый износ шин.

Шины могут быстро изнашиваться из-за неправильной конфигурации или деформации крайних рулевых тяг.

При движении будет ощущаться, что автомобиль уходит в сторону.Обязательно проведите полную диагностику автомобиля, так как подобные признаки появляются и при поломках других узлов передней подвески. Своевременная регулировка рулевого управления ВАЗ-2107 позволит избежать более серьезных проблем.

Диагностика рулевой трапеции

Для диагностики состояния наконечников и рулевых тяг необходимо установить автомобиль на яму или подъемник и выполнить следующие действия:

  1. Осмотреть рулевые наконечники, обращая особое внимание на состояние пыльников.На них не должно быть трещин и разрывов.
  2. На петлях максимальный люфт не должен быть больше полутора миллиметров. С помощью монтажного ножа потяните шарнир в стороны. Если слышны странные звуки, замените насадки.
  3. Самое уязвимое место рулевых упоров, тяги заменяются очень редко. Они выходят из строя при сильных ударах по подвеске или во время аварии. В общем, если рулевую тягу нужно заменить, лучше всего поставить новую.Нельзя пытаться выпрямить старые и поставить обратно.
  4. Маятниковый механизм установлен на правой коляске и предназначен для обеспечения синхронного вращения передних колес. Благодаря этому простому устройству обеспечивается максимальная устойчивость при прохождении поворотов.

Это краткое описание рулевого управления ВАЗ-2107 и его характерных неисправностей. Если есть какие-либо признаки поломки, обязательно проведите диагностику и устраните поломку.

Маятниковый механизм

Маятник рулевого управления внизу капота справа.Лучше всего осматривать этот механизм на яме или эстакаде. С помощью шарнира рулевого колеса ВАЗ-2107 колеса поворачиваются синхронно при вращении коробки передач. Обычно при поломке маятника возникает стук при движении по неровностям, увеличивается люфт руля.

Чувствуется, что для вращения рулевого колеса нужно приложить большую нагрузку. Все эти признаки могут появиться также при достаточном ослаблении болтов или при плотной затяжке регулировочных гаек на коробке передач.Поэтому перед ремонтом маятникового механизма нужно убедиться в его неисправности.

Рулевая колонка

Это вал, с помощью которого передается вращение от руля направления на коробку передач. Крепится с помощью кронштейна к кузову автомобиля.

Колонна представляет собой вал, состоящий из крестовин. По конструкции очень похож на кардан. В случае аварии рулевой механизм полностью складывается, что обеспечивает безопасность водителя.

Для облегчения управления верхний вал вращается на двух игольчатых подшипниках. Ремонт рулевого ВАЗ-2107 необходим при наличии следующих симптомов:

  1. Внутри колонки появляется скрипт. Причиной обычно является деформация элементов панели и подрулевого переключателя.
  2. Увеличение люфта руля появляется при ослаблении гайки, которой рулевое колесо крепится к валу. Чтобы избавиться от поломки, необходимо затянуть гайку, разобрав рулевое колесо.
  3. Наличие люфта на оси проявляется в том случае, если крепления кронштейна и шлицы сильно изношены или расшатаны.

Если гайки и болты ослабить, шлицы стираются. В этом случае автомобиль легко может потерять управление. Обязательно уберите люфт рулевой колонки, как только обнаружите неисправность.

Кулаки поворотные

Самый надежный элемент в устройстве рулевого управления ВАЗ-2107 - это кулак поворотный. Он прочный и очень прочный, но при ремонте подвески иногда приходится его снимать.С помощью поворотных кулаков держатся ступицы колес. Этот элемент фиксируется на нижнем и верхнем плечах с помощью подвижных шаровых опор.

При повороте руля коробка передач с помощью рычагов поворачивает кулак в нужном направлении. В этом случае автомобиль поворачивается в нужном направлении. Изготовлены элементы из чугуна, поэтому без труда выдерживают высокие нагрузки. Одна из самых частых поломок - это деформация от сильных ударов по подвеске, при движении по неровной дороге и после аварии.Также могут появиться следующие признаки:

  1. Увеличение люфта из-за поломки подшипника ступицы и сильного износа оси кулака.
  2. Неравномерный или быстрый износ шин.
  3. При движении по ровной дороге машина плавно уходит в сторону.

Неравномерный износ резины может быть вызван неправильной установкой развала колес и схождением колес. Поэтому, прежде чем винить во всех бедах поворотный кулак, нужно провести тщательную диагностику всей передней подвески.Не исключен чрезмерный износ резиновых блоков или наконечников рулевых тяг.

Увеличение люфта руля

Для проверки люфта руля необходимо выполнить следующие действия:

  1. Поставить автомобиль на ровную площадку.
  2. Прокачайте колеса, чтобы выровнять давление.
  3. Установите рулевое колесо так, чтобы передние колеса были параллельны центру автомобиля.
  4. Установите линейку так, чтобы она упиралась в приборную панель, слегка касалась переключателя света и рулевого колеса.
  5. Постарайтесь медленно повернуть руль и при этом посмотрите, как расположены передние колеса.
  6. При переключении колес вращение рулевого колеса должно быть остановлено.
  7. Сделайте отметку на руле напротив линейки.
  8. Начните вращать рулевое колесо в противоположном направлении, пока колеса не начнут вращаться.
  9. Установите вторую метку.

После всех проделанных действий необходимо измерить расстояние между этими двумя отметками.При нормальном люфте, который составляет 5 градусов, расстояние будет 17 мм. В том же случае, если это значение будет меньше, потребуется заменить рулевой редуктор или зажать гайку винта червячной передачи.

Что такое рулевая колонка ВАЗ 2107? Замена и регулировка

В этой статье вы узнаете о том, что такое рулевая колонка ВАЗ-2107, как ее заменить, а также чем отличаются от тех коробок передач, которые устанавливались на более ранних моделях - 2101-2106. Но обо всем по порядку.Сначала нужно продумать принцип работы всего рулевого управления, затем можно приступать к замене и снятию коробки передач. Каждый сможет выполнять свою работу самостоятельно, проблем не возникнет. Вот только после установки новой коробки передач необходимо всегда правильно выставлять углы схождения и развала передних колес.

Как работает рулевое управление?

По сути, рулевая колонка ВАЗ-2107 представляет собой сложный механизм, который включает в себя несколько элементов. Во-первых, это само колесо, которое вы вращаете руками.Во-вторых, карданная передача идёт от руля к коробке передач. В-третьих, это сам редуктор, который преобразует вращательное движение в поступательное. В этом случае выход редуктора воздействует на рычаг, который перемещает звенья влево или вправо, в зависимости от того, в каком направлении вы поворачиваете.

Но у редуктора есть еще одна функция - она ​​позволяет в несколько раз увеличить усилие, прилагаемое к рулевому колесу. В результате поворот намного эффективнее.Редуктор состоит из нескольких элементов - червячной передачи, которая приводится в движение шестерней, соединенной карданной передачей с рулевым колесом. Внутри залито трансмиссионное масло.

Какие отличия от коробок передач, установленных на модели 2101-2106?

Несмотря на кажущуюся схожесть рулевых механизмов «семерки» и «копейки», первая система намного современнее и удобнее. Начинается все с того, что рулевая колонка ВАЗ-2107, цена которой около 2500 рублей, немного длиннее тех, что устанавливаются на «шестерку» и более старые модели автомобилей.Но это не последнее отличие, внутри тоже есть мелкие детали, делающие управление более удобным. К рулю необходимо прикладывать меньшее усилие.

К тому же колонка намного безопаснее. Если посмотреть на ранние модели «Жигулей», то можно заметить, что от редуктора к рулю проложен прочный штифт. А если представить себе лобовое столкновение, то эта булавка просто пронзает человека насквозь. Безопасность старых автомобилей не блещет. А вот на «семерке» впервые использован травматический руль.В нем нет ни одного штифта, есть карданные передачи, которые в случае аварии складываются и не доходят до водителя.

Могу ли я отрегулировать коробку передач?

К сожалению, ремонт рулевого механизма будет наиболее эффективным только в том случае, если поставить новый. Вот такими плохими свойствами обладает рулевая колонка ВАЗ-2107. Регулировка практически невозможна. Правда, только практически. Можно слегка нажать на червячный механизм редуктора. Тогда люфт руля уменьшится, но вы потеряете комфорт.Прокрутить колесо будет намного сложнее.

Представьте, что вы пытаетесь закрутить гайку болта. Причем шаг резьбы у обоих элементов одинаковый. Сделать это несложно, никаких усилий не потребуется. А теперь немного другая ситуация - на гайке шаг резьбы отличается на несколько микрон. Необходимо приложить усилие, но гайка все еще затянута. Та же история и с редуктором. При затяжке болта наверху коробки передач комфортность ухудшается, руль крутится сильнее.Но есть плюс - не нужно тратиться, а люфт уходит.

Замена коробки передач

Для замены коробки передач потребуется несколько инструментов. Сначала съемник для наконечников рулевых тяг. Во-вторых, набор ключей и отвертка. Все, домкрат вам даже не понадобится, так как всю процедуру замены можно проводить на ровной поверхности. Рулевая колонка ВАЗ-2107 снимается буквально за три движения. Его заменяют в течение нескольких минут при наличии всех необходимых инструментов.

Откройте капот для облегчения работы. Отсоедините от редуктора два звена - среднее и внешнее. Не пытайтесь снять рычаг с редуктора! Прижимается плотно, вытащить можно только срезанием автогеном или болгаркой. С салона удобнее будет откручивать гайку, которую кардан будет стягивать в месте соединения с валом шестерни. Три гайки, которыми крепится корпус КПП, закручиваются, после чего весь механизм можно снимать для замены.Установка производится в обратной последовательности.

Послесловие

У вас не возникнет трудностей при снятии и установке рулевого механизма или карданной передачи. Но стоит отметить, что после всей работы с рулевым управлением нужно отрегулировать развал и схождение колес. Это сэкономит шины и кузов. И не забудьте залить трансмиссию трансмиссионным маслом. Это позволит механизму работать максимально легко. Вот так меняется рулевая колонка ВАЗ-2107.Цена б / у запчастей 500-1000 рублей в зависимости от состояния.

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Тяга левая Лада 2101-2107

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Вы можете найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска


Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы


Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, рефлектор, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стекла, поворотники, габаритные огни, освещение номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Уплотнения + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9000 2 Электрика, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива


Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали интерьера Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все необходимое для остекления, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, переходник ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса
Мыть Лада Нива

Бачок омывателя, помпа бачка омывателя, дворник, рычаг дворника
Магазин инструментов Лада Нива

Инструменты, оборудование мастерской
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Кабели зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

как это сделать правильно

Замена рулевых наконечников на ВАЗ-2107 Необходимо проводить при их выходе из строя или по прошествии определенного пробега. Обычно ресурс не превышает 30-40 тыс. Км. Езда по некачественным дорогам вносит свои коррективы - недорогие и неоригинальные элементы разрушаются намного быстрее, появляются скрипы и прочие звуки.Поэтому часто требуется замена компонентов рулевого управления. Сделать это довольно просто.

Рулевой редуктор

На автомобилях ВАЗ-2107 и других моделях В «классической» серии используется червячный редуктор - он позволяет преобразовывать вращение рулевого колеса в тягу вперед. Если вы вдруг заметили, что у машины увеличился люфт, это не значит, что на ВАЗ-2107 необходима замена рулевых наконечников.

Часто происходит износ элементов коробки передач, необходимо подтянуть регулировочный болт.Для этого нужно произвести такие манипуляции:

  1. Установите автомобиль на ровную поверхность и усадите руль помощника. Без него справиться с работой будет проблематично.
  2. Ослабьте гайку, которой крепится регулировочный болт рулевого механизма.
  3. Помощник должен повернуть руль влево и вправо на 10-20 градусов, не более. Чем раньше он это сделает, тем легче вам будет затянуть болт.
  4. Вооружившись широкой плоской отверткой, затяните болт до уменьшения свободного хода рулевого колеса.
  5. Удерживая винт отверткой, затяните гайку.

Обязательно проверьте масло в картере коробки передач: если не достаточно, долейте еще. Рекомендуется использовать трансмиссионное масло ТМ-4.

Другие причины появления люфта

Но если люфт изменился незначительно, рекомендуется проверить все остальные компоненты подвески и рулевого управления. Причиной увеличения свободного хода руля может быть:

  1. Разрушение шаровых опор на рычагах подвески.
  2. Чрезмерный износ сайлентблоков, находящихся в месте крепления рычагов к кузову.
  3. Износ рулевых наконечников ВАЗ-2107. Замену можно сделать самому очень быстро, углы развала и схождения регулировать будет сложнее.
  4. Неисправность ступичного подшипника.
  5. Разрушение маятникового рычага, расположенного с правой стороны автомобиля.

Неисправности наконечников

Поэтому, прежде чем грешить на неисправности наконечников, нужно внимательно проверить состояние всех остальных элементов подвески.Люфт и посторонняя нарезка могут появиться из-за выхода из строя шарикоподшипника, да и насадки в этом случае не виноваты.

Шарики могут даже давать скрипы, поэтому перед ремонтом обязательно выполните полную диагностику. Иногда может потребоваться только замена пыльника руля ВАЗ-2107. Если резиновое покрытие порвано или покрылось трещинами, но сам шарнир не поврежден, необходимо разобрать, промыть элемент и собрать с новой смазкой.

Инструменты для ремонта

Для того, чтобы самостоятельно провести ремонт, вам потребуется наличие таких инструментов:

  1. Набор ключей, в частности, накидные и головки на «19».
  2. Домкрат, башмаки, надежные опоры.
  3. Съемник специальной конструкции для наконечников. Рулевой наконечник ВАЗ-2107 можно заменить без съемника, но это намного сложнее.
  4. Плоскогубцы.
  5. Отвертки.
  6. Смазка WD-40.

Необходимо иметь хороший молоток и монтажное полотно - с их помощью пальцы кончиков отверстий в поворотных кулаках будут намного проще.

Демонтаж наконечников

Все работы должны выполняться на автомобиле, установленном на ровной платформе и с противоскользящими башмаками под задними колесами.Также желательно включить первую или заднюю скорость - это исключает возможность скатывания при ремонте. Практически такие же манипуляции нужно проделать при замене короткого рулевого наконечника ВАЗ-2107 и длинной тяги. В конструкции рулевой трапеции две короткие тяги и одна длинная.

Короткие регулируются по длине - для этого есть специальные зажимы, в которые вкручиваются элементы. Для замены всего тягового узла потребуется произвести такие манипуляции:

  1. Под ремонтируемой стороной поставить домкрат, приподнять автомобиль и поставить на опору.
  2. Снимите колесо с той стороны, на которой проводится ремонт.
  3. Выпрямите и вытащите шплинты из пальцев кончиков.
  4. Плотно обращайтесь со всей консистентной смазкой с помощью резьбовых соединений.
  5. Ключ на «19» - открутить все гайки наконечников.
  6. Установите съемник и, вращая его болт, поочередно снимите все пальцы стержней.

В этом нет ничего сложного, главное облегчить ремонт, обработав все резьбовые соединения смазкой.Аналогичным образом удаляется длинная тяга, соединяющая маятниковый рычаг с шарниром редуктора. Но замена его бывает крайне редко.

Сборка узла

После снятия старой тяги отмерьте тейповой лентой и измерьте их длину. Проблема в том, что придется делать регулировку схождения колес - самостоятельно сделать это невозможно, лучше сходить в СТО и сделать диагностику на стенде компьютера. После замены рулевых наконечников ВАЗ-2107, даже если вы добились такой же длины для новых элементов, проводить диагностику обязательно.В противном случае при движении износ резины будет происходить намного быстрее.

Установка новых насадок производится в обратной последовательности. Шариковые пальцы вставляются в поворотные кулаки и отверстия в сошках, затягивая гайки и фиксируя их положение шплинтами. Желательно приобретать шплинты новые, так как старые обычно покрываются слоем грязи и ржавчины.

что лучше, особенности замены

Рулевая трапеция ВАЗ-2107 - это совмещенные в одной конструкции наконечники и тяги.Это необходимо для того, чтобы повернуть передние колеса - усилие передается от руля на коробку передач, а от последней - на тяги. Если выходит из строя наконечник или тяга, то это приводит не только к неудобствам при движении, но и к аварии - вождение становится небезопасным.

Самостоятельно произвести замену элементов рулевой трапеции можно сравнительно быстро, но лучше отрегулировать развал и схождение на специализированном оборудовании. Да и точность настройки «старомодными» методами оставляет желать лучшего.

Где находится трапеция?


Рулевые наконечники и упоры расположены в нижней части моторного отсека, в непосредственной близости от переборки кабины. Их можно увидеть на подъемнике или эстакаде, или при повороте руля в крайнее положение. Конструкция трапеции состоит из следующих элементов:

  1. Две боковые тяги (левая и правая короткие).
  2. Одна средняя тяга.
  3. Наконечники - всего 6 шт.

В конструкции также есть маятниковый рычаг - он установлен с правой стороны в моторном отсеке.



Как определить поломку трапеции?

Основные симптомы, по которым можно понять, что концы тяг вышли из строя:

  1. Увеличение свободного хода (люфта) руля.
  2. Есть стуки в системе рулевого управления.
  3. Слишком быстрый износ резины (или неравномерный).

Резина быстро изнашивается при нарушении углов схождения передних колес. Подобные симптомы появляются и при непосредственной деформации рулевой тяги.Автомобиль сходит с траектории, углы развала и схождения довольно сложно регулировать.

Диагностика элементов трапеции


Но перед заменой рулевой трапеции ВАЗ-2107 нужно убедиться в ее неисправности. Для этого выполните следующие действия:

  1. Установите автомобиль в смотровую яму или эстакаду, чтобы облегчить доступ к рулевым элементам.
  2. Осмотрите рулевые наконечники. Обратите внимание на пыльники - на них не должно быть трещин и порезов.Шарнирный люфт не должен превышать 1,5 мм.
  3. Подергайте кончиками и прислушайтесь к любым звукам. Если слышны стуки, то наконечник необходимо заменить - ремонтировать его бесполезно, хотя такая услуга есть.
  4. Рулевые тяги практически не изнашиваются - гнутся только в результате аварии или столкновения на больших ямах.

Не пытайтесь выпрямить стержень - он сделан из очень прочного металла, для этого нужно приложить огромное усилие. К тому же прочность металла после такого «ремонта» нарушается.

Инструмент для ремонта

Для замены элементов рулевой трапеции ВАЗ-2107 необходимо подготовить следующие инструменты:

  1. Ключи корончатые и рожковые.
  2. Плоскогубцы.
  3. Съемник наконечников.

Демонтировать тягу рулевой трапеции ВАЗ-2107 лучше всего с помощью специального приспособления. Обязательно купите съемник - он не очень дорогой, но работа с ним идет хорошо.


Вытащить пальцы наконечников из отверстий очень сложно - они имеют коническую форму, очень часто прилипает металл.Выиграет, если купите универсальный съемник - он вам пригодится при ремонте подвески (для снятия шаровых опор).

Проведение замены: пошаговое руководство

Сразу нужно определиться, сколько штанг и наконечников нужно заменить. Исходя из этого, можно понять, стоит ли менять рулевую трапецию ВАЗ-2107 в сборе или отдельные ее элементы. Иногда оказывается, что замена трапеции целиком намного эффективнее - срок ее службы намного выше, чем у восстановленной.

Для замены потребуется произвести следующие манипуляции:

  1. Установить автомобиль в смотровую яму или эстакаду. Обязательно снимите колесо, сбоку которого будет производиться ремонт.
  2. Выпрямите и снимите шплинт, после чего можно открутить гайку с пальца наконечника. Сделайте это с помощью ключа на «22».
  3. Установите съемник на наконечник и поверните его болт, выдавливая палец из отверстия.

Все резьбовые соединения желательно обработать проникающей смазкой типа WD-40 перед началом работ.Цена рулевой трапеции ВАЗ-2107 в сборе составит около 2000 рублей. И демонтировать каждую тягу в отдельности намного проще.


После растяжения первого пальца переходите ко второму - повторите манипуляции, описанные в пунктах 2 и 3. После этого тягу можно полностью снять. Чтобы свести к минимуму схождение колес, вам нужно будет измерить длину старой тяги и убедиться, что новая имеет такой же размер. Но это не говорит о том, что после ремонта не нужно регулировать развал и схождение - эта процедура обязательна.

Производители рулевой трапеции

И вот вопрос, который интересует многих автолюбителей, какая рулевая трапеция лучше всего на ВАЗ-2107? На рынке много производителей; выбрать достойный довольно сложно. Вот лишь некоторые из наиболее популярных производителей:

  1. «ВИС» - обладают высокой надежностью, их стоимость относительно небольшая. По мнению автомобилистов, это один из качественных производителей элементов.
  2. «TRACK» - элементы высочайшего качества от этого производителя.Пыльники резиновые служат довольно много - равных ресурсов практически нет.
  3. «БЕЛМАГ» - продукция хорошего качества при относительно невысокой стоимости.
  4. «КЕДР» - низкая стоимость и очень низкое качество.

Это список самых популярных производителей, которые можно найти на рынке.


Автомобилисты хвалят «ГУСЕНИЧКУ» - это очень качественная рулевая трапеция ВАЗ-2107. Цена его примерно 1700-2000 рублей. У нее очень высокий ресурс; его нельзя сравнивать с продукцией КЕДР.В большинстве своем они очень плохого качества - доходит до того, что проходят 2000-5000 километров, после чего появляются жуткие удары. Поэтому лучше приобретать качественную продукцию.

ABS 230191 Конец рулевой тяги: автомобильный

230191 LADA 2104-2107 Sedan (1975-) 1.6-8V (2107) Front, Inner / Lower, L 230191 LADA 2104-2107 Sedan (1975-) 1.5-8V (2107) Front, Inner / Lower, L 230191 LADA 2104 -2107 Седан (1975-) 1.3-8V (2107) Передний, Внутренний / Нижний, L 230191 LADA 1200-1600 (2101) (1970-1990) 1.5-8 В (1500) Передняя, ​​внутренняя / нижняя, L 230191 LADA 1200-1600 (2101) (1970-1990) 1.6-8V (1600) Передняя, ​​внутренняя / нижняя, L 230191 LADA 1200-1600 (2101) (1970- 1990) 1,2-8 В (1200) Передняя, ​​внутренняя / нижняя, L 230191 LADA 1200-1500 Универсал (2102) (1970-1985) 1,2-8 В (1200) Передняя, ​​внутренняя / нижняя, L 230191 LADA 1200-1600 (2101) (1970-1990) 1.3-8V (1300) Передняя, ​​внутренняя / нижняя, L 230191 LADA 1200-1600 (2101) (1970-1990) 1.3-8V (1300) Передняя, ​​внутренняя / нижняя, L 230191 LADA 1200-1600 ( 2101) (1970-1990) 1.3-8V (1300) Передняя, ​​внутренняя / нижняя, L 230191 LADA 1200-1500 Wagon (2102) (1970-1985) 1.5-8 В (1500) Перед, внутренний / нижний, L 230191 LADA 1200-1500 Универсал (2102) (1970-1985) 1,5-8 В (1500) Передний, внутренний / нижний, L 230191 LADA 1200-1500 Универсал (2102) ( 1970-1985) 1,3-8 В (1300) Передняя, ​​внутренняя / нижняя, L 230191 LADA 1200-1500 Универсал (2102) (1970-1985) 1,3-8 В (1300) Передняя, ​​внутренняя / нижняя, L 230191 LADA 2104-2107 Седан (1975-) 1,7-8V (2107) Передний, внутренний / нижний, L 230191 LADA KALINKA Stationwagon (2104) (1986-2000) 1.5-8V Передний, внутренний / нижний, L 230191 LADA KALINKA Stationwagon (2104) (1986-2000 ) 1.5-8V Передний, Внутренний / Нижний, L 230191 LADA KALINKA (2105) (1981-2004) 1.6-8V спереди, внутренний / нижний, L 230191 LADA KALINKA (2105) (1981-2004) 1,3-8V спереди, внутренний / нижний, L 230191 LADA KALINKA (2105) (1981-2004) 1,2-8V спереди, внутренний / нижний , L 230191 LADA KALINKA (2105) (1981-2004) 1.5-8V спереди, внутренний / нижний, L 230191 LADA KALINKA (2105) (1981-2004) 1.5-8V спереди, внутренний / нижний, L 230191 LADA KALINKA (2105) (1981-2004) 1.5-8V спереди, внутренний / нижний, L 230191 LADA KALINKA Stationwagon (2104) (1986-2000) 1.3-8V спереди, внутренний / нижний, L 230191 LADA KALINKA (2105) (1981-2004) 1,7- 8V Передняя, ​​внутренняя / нижняя, L 230191 LADA NOVA (2105) (1981-2004) 1.3-8 В спереди, внутренний / нижний, L 230191 LADA NOVA (2105) (1981-2004) 1,2-8 В спереди, внутренний / нижний, L 230191 LADA NOVA Stationwagon (2104) (1981-2001) 1,5-8 В спереди, внутренний / Нижний, L 230191 LADA NOVA Stationwagon (2104) (1981-2001) 1.3-8V Передний, внутренний / нижний, L 230191 LADA NOVA Stationwagon (2104) (1981-2001) 1.2-8V Передний, внутренний / нижний, L 230191 LADA NOVA (2105) (1981-2004) 1,7-8 В спереди, внутренний / нижний, L 230191 LADA NOVA (2105) (1981-2004) 1,6-8 В спереди, внутренний / нижний, L 230191 LADA NOVA (2105) (1981-

часть подвески внешний конец рулевой тяги для Lada Niva 2101-2107 4 * 4 2121 BA3

наименование товара

Конец поперечной рулевой тяги части подвески на Лада Нива 2101-2107 4 * 4 2121 БА3

OEM код 1

ВАЗ 21010-3003100, 210103003100, 21010-3003134-00, 210103003134

2101-3003057, 21010-3003234-86, 21013003057, 21010300323486

OEM код 2

Сведения о приложении Годы Модель автомобиля:

LADA NIVA / 2101-2107

Лада ВАЗ 2108-09

Лада 2114 2115 Лада 4 * 4 2121 ВА3

Срок оплаты
30% предоплата TT, остаток платежа против копии B / L, L / C
Срок поставки
60 дней
Срок торговли
Брелок, CIF, CFR, EXW
Упаковка Нейтральный пакет или пакет с вашим логотипом
Сервис
OEM и ODM


Информация о компании:

Компания Bengbu SMK Auto Parts Co., Ltd производит автомобильные подшипники и детали подвески для Volkswagen Audi Benz Ford Fiat Opel Vauxhall Chevrolet Nissan Renault Toyota Mitsubishi Suzuki Peugeot Citroen Hyundai Kia Замена частей автомобиля. Кроме того, мы также занимаемся всеми автозапчастями для фургонов и пикапов, таких как Fiat Ducato, Ford Transit, VW Transporter, Toyota Hilux, Mitsubishi Triton L200.Bengbu SMK Auto Parts Co., Ltd производит автомобильные подшипники (подшипник ступицы колеса, концентрическое сцепление рабочий цилиндр) и детали подвески (рычаг гусеницы, конец стойки, конец рулевой тяги, тяга стабилизатора, стабилизатор поперечной устойчивости) для Volkswagen Audi Benz Ford Fiat Opel Vauxhall Chevrolet Nissan Renault Toyota Mitsubishi Suzuki Peugeot Citroen Hyundai Kia Car Запасные части.Кроме того, мы также продаем все автозапчасти для фургонов и пикапов, таких как Fiat Ducato, Ford Transit, VW Transporter, Toyota Hilux, Mitsubishi Triton L200.

Расположение компании:


2 часа 10 минут от Шанхая на поезде;
42 минуты от Нанкина на поезде;
3 часа от Нинбо поездом.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *