Видео тест драйв nissan qashqai: купить, продать и обменять машину

Содержание

бестселлер повышает класс – Автоцентр.ua

АвтоцентрНовости Тест-драйв Nissan Qashqai 2022: бестселлер повышает класс

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
25
26
27
28
29
30

Часы

Минуты

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня

Завтра
25
26
27
28
29
30

Часы

Минуты

Прямо сейчас

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
25 марта
26 марта
27 марта
28 марта
29 марта
30 марта
31 марта
01 апреля
02 апреля
03 апреля
04 апреля
05 апреля
06 апреля

Часы

Минуты

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Не проходите мимо — Тест-драйвы — tsn.ua

Новый Nissan Qashqai можно смело назвать самой ожидаемой новинкой этого года. И не только потому, что его предшественник стал суперуспешным бестселлером во всем мире. Скорее всего, его действительно ждали именно те, кто прямо сейчас ищет себе компактный кроссовер. И в этом плане его действительно можно назвать долгожданной новинкой.

История

Nissan Qashqai был показан на Парижском автосалоне в 2006 году и запущен в массовое производство уже в конце декабря того же года. Это первая модель Nissan, полностью разработанная в Европе. Дизайн авто был создан дизайнерской группой Nissan Design Europe, находящейся в Лондоне. А техническая часть разработана подразделением Nissan Technical Centre Europe, расположенном в городе Кранфилд графства Бедфордшир.

Автомобиль был назван в честь племени Кашкаев из иранской провинции Фарс. В Австралии этот автомобиль носит название для внутреннего японского рынка – Dualis. Примечательно, что оно было сознательно заменено производителем, поскольку Nissan опасался возможности прочтения названия Qashqai как «cash cow» – «дойная корова».

За полных шесть лет производства японцы продали по всему миру более 2 000 000 Nissan Qashqai, что, согласитесь, весьма внушительная цифра. Прошлое поколение было доступно у нас исключительно с бензиновыми моторами объемом 1,6 и 2 литра. С передним или полным приводом. Поэтому совершенно логично, что первым к нам на тест попал именно топовый полноприводный 2-литровый бензиновый Nissan Qashqai с обновленным вариатором.

Путь в премиум

Ниссановцы утверждают, что новый Qashqai стал более премиальным. И с этим трудно не согласиться. И дизайн авто, и материалы отделки салона стали действительно солиднее и качественнее. А набор всевозможных опций в нашем упакованном варианте и вовсе мог ошарашить не только какого-нибудь неприхотливого владельца семейного хэтча, но и владельца авто подороже и посолиднее.

Так, в нашей версии авто присутствовала фирменная ниссановская система кругового обзора, обогрев лобового стекла и адаптивный круиз-контроль. И это помимо полного комплекта систем активной и пассивной безопасности, а также уже ставшего традиционным набора основных опций, доступных в авто такого класса.

А еще приятно удивила такая, казалось бы, незамысловатая фишка, как охлаждение подстаканников, – как и все гениальное, она оказалась очень проста и незатейлива как в задумке, так и в реализации. Тем не менее при всем при этом пол-литровую бутылочку с водой в таком подстаканнике удалось легко охладить за каких-то 20 минут.

Что касается внешнего вида нового Nissan Qashqai, то он действительно стал дороже, солиднее, богаче, симпатичнее, стильнее, ярче, интереснее – другими словами, он стал автомобилем, который можно захотеть, просто увидев его на дороге!

И это очень важно в нынешней рыночной ситуации, когда автосалоны кишат всевозможными компактными кроссоверами самих различных марок. Это прошлый Nissan Qashqai был нарасхват, практически не имея конкурентов. Нынешнему же поколению за своего покупателя придется сражаться с огромным количеством очень разных кроссоверов практически на любой вкус. И здесь ставка на яркий внешний вид и некую премиальность нам кажется совершенно оправданной.

Впечатления от движения

Первым и главным впечатлением от нового Nissan Qashqai была его упругая подвеска и более информативный руль. Автомобилем стало интереснее управлять. И вполне логично, что комфортнее от этого он не стал. Особенно это почувствуют на себе пассажиры второго ряда, где на некачественном покрытии они будут знать о всех неровностях не понаслышке.

На наш взгляд, немного хуже стала и шумоизоляция нового Nissan Qashqai. Если мотор, как и ранее, не докучает своей работой посторонними звуками в салоне, то вот от колесных арок в авто попадает целый «оркестр» всевозможных звуков. Особенно, опять же, при движение по весьма распространенному у нас «уставшему» дорожному покрытию.

А вот ехать на новом Nissan Qashqai по качественным асфальтам — одно сплошное удовольствие. Автомобиль стал намного ближе по качеству езды к обычному хэтчу и управлять им теперь стало очень приятно и отчасти даже интересно. Особенно в затяжных поворотах и на узких извилистых дорожках. Повторимся – хорошего качества.

Дуэт мотора и трансмиссии не принес каких-либо неожиданностей и не смог нас как-либо огорчить или порадовать. 144 «лошадки» при 200 Нм крутящего момента и вариаторе едут примерно так, как и должны. И уж точно ничем не лучше или хуже, нежели на предыдущем Nissan Qashqai. Правда, на наш взгляд, перенастроенный вариатор при разгоне стал менее скучным и троллейбусным.

Внутренний мир

Попадая внутрь нового Nissan Qashqai, сразу понимаешь, что имели в виду создатели, утверждая про премиальность авто. Внутри второго поколения действительно поработали дизайнеры. Интерьер стал стильным, солидным, целостным и более взрослым. И в целом производит очень приятное впечатление, нежели интерьер предшественника.

Еще одной особенностью нового Nissan Qashqai стали современные сиденья ZERO GRAVITY, которые, по словам ниссановцев, были разработаны на основании исследований NASA и обеспечивают максимальный комфорт и удовольствие от каждой минуты, проведенной в салоне нового Nissan Qashqai. Ранее такие кресла мы встречали на новой «Теане».

Не могу сказать насчет «удовольствия от каждой минуты», но в целом сами кресла оставили очень приятное впечатление о себе, причем как своей формой с отличной боковой поддержкой, так и диапазоном регулировок. А еще приятным материалом отделки, напоминающим дорогую алькантару.

Задним пассажирам стало немного просторнее, нежели было в первом Nissan Qashqai. Прежде всего благодаря увеличенному пространству над головой и чуть большему количеством места для ног. Также немного больше стал и багажник нового «Кашкая». Особенно при сложенных спинках сидений второго ряда.

Цена вопроса

Вполне логично, что новый Nissan Qashqai не стал дешевле своего предшественника, особенно если посмотреть на цены в гривнах! Но все это логично, с какой стороны ни посмотри. Автомобиль поднялся на новую ступень своего эволюционного развития – отсюда и подорожание, причем не такое уже и колоссальное, если говорить о бюджетных версиях новинки.

И уж точно самым нелогичным в его подорожании является именно составляющая в виде изменения курса национальной валюты, из-за которого украинцы стали в полтора раза беднее, а все новые авто ровно во столько же недоступнее для нас с вами.

Так или иначе, цены на новый Nissan Qashqai стартуют с отметки в 300 000 грн., что составит эквивалент 25 000 долларов. Это за моноприводный кроссовер с новым бензиновым турбомотором объемом 1,2 литра и ручной «коробкой». А вот топовый полноприводный двухлитровый «Кашкай» с вариатором уже обойдется в космические 476 000 грн. – а это уже практически 40 000 подорожавших у.е.

Доступны теперь в Украине и дизельные версии Nissan Qashqai. Но об этом мы подробно расскажем вам уже в ближайшем тест-драйве.

Виталий МАКСИМОВ

Nissan Qashqai 2023 — сегмент малых внедорожников расширяется

Двери и сиденья
5 дверей, 5 мест
Двигатель
1,3 т, 4 цил.
Двигатель Power
110 кВт, 250 нм
Топливо
Бензин (95) 6,1 л/100 км
Производитель
FWD
.
Ancap Safety
5/5 звезд (2021)

Том Фрейзер

15:0112 Январь 2023

После того, как его предшественник просрочил свое гостеприимство, мир взывает к Nissan Qashqai нового поколения. Оказывается, ожидание того стоило.

Что мы любим

Свежий новый интерьер с хорошо интегрированным Tech
Feeling Premium, даже с более низкими показателями
Сильный турбонаддув. тяжелый из-за быстрых маневров
Недостаток места для хранения
Второй ряд тесноват из-за места для коленей

Пропустить вперед:
Введение	Текущие расходы
Цена и спецификация	Использование энергии
Внутреннее пространство и комфорт	Оценка на дороге
Связь и информационно-развлекательная система	Резюме
Безопасность

2023 Nissan Qashqai

Когда двери закрылись в 2022 году, у Nissan был последний автомобиль для запуска на рынок новых автомобилей, поскольку он уже обновил почти весь свой модельный ряд внедорожников. Nissan Qashqai 2023 года — это последняя версия фирменной таблички, которая вдыхает свежий воздух в линейку небольших внедорожников японского автопроизводителя.

Сколько стоит Nissan Qashqai в Австралии?

Qashqai 2022 года отличается новым внешним видом и внешним видом, увеличенным кузовом и увеличенным внутренним пространством, новым набором технологий, включая большой информационно-развлекательный дисплей на приборной панели, а также бодрым двигателем с турбонаддувом в паре с бесступенчатой автоматической коробкой передач.

Его предшественник уступил более новым конкурентам, включая Toyota Corolla Cross, Honda HR-V и Mazda CX-30, поэтому обновленный Qashqai имеет большое значение для Nissan, чтобы отвоевать часть рынка и снова подняться в лидеры. 10 лучших.

В линейке Qashqai есть четыре варианта на выбор, начиная с ST и заканчивая ST+, ST-L и Ti. Цены на флагман Ti выросли на 8300 долларов, но каждый шаг линейки включает в себя повышение цены по сравнению со старым Qashqai.

Естественно, когда вы поднимаетесь по дальности, вы открываете дополнительное оборудование. Тем не менее, все четыре варианта оснащены одним и тем же 1,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом , который выдает 110 кВт/250 Нм на передние колеса .

Nissan заявляет, что гибридная версия «e-Power» пополнит модельный ряд позже в 2023 году, но в то время как обычные гибридные системы приводят в движение колеса с помощью двигателя и электродвигателя, гибридная система E-Power использует свой бензиновый двигатель для пополнения заряда. в батарее. Это, в свою очередь, приводит в действие электродвигатель, приводящий в движение колеса. Эта версия выдает 140 кВт/330 Нм на передние колеса.

Ассортимент Nissan Qashqai 2023 года начинается с 33 890 долларов США без учета дорожных расходов, но мы потратили больше всего времени на спецификацию ST-L, которая стоит 42 190 долларов США до ORC . Эта спецификация включает кожаные сиденья, 19-дюймовые легкосплавные диски, адаптивные светодиодные фары, подогрев передних сидений, беспроводную зарядку смартфона, рейлинги на крыше, двухзонный климат и полуавтономную систему вождения Nissan ProPilot. Он также получает 360-градусную камеру, 12,3-дюймовый информационно-развлекательный экран, беспроводной Apple CarPlay и спутниковую навигацию.

Ключевые детали	2023 Ниссан Кашкай СТ-Л
Цена	42 190 долларов плюс дорожные расходы
Цвет тестового автомобиля	Магнитно-синий
Опции	Нет
Цена после испытаний	42 190 долларов плюс дорожные расходы
Цена на самовывоз	46 484 $ (Мельбурн)
Соперники	Мазда СХ-30 \| Киа Селтос \| Тойота Королла Кросс

Сколько места внутри Nissan Qashqai?

Nissan Qashqai долгое время считался небольшим внедорожником плюс, поскольку его внутреннее пространство сравнительно просторно по сравнению с его маленькими внедорожниками-конкурентами. Это ничем не отличается от нового поколения — оно на самом деле больше, чем когда-либо.

В переднем ряду достаточно места для движения, а положение сидений (с электрорегулировкой на ST-L и Ti) обеспечивает хороший обзор над капотом. Он очень похож на полноприводный в своем водительском положении, что обеспечивает хороший круговой обзор.

В этой комплектации вы получаете такие приятные мелочи, как кожаный руль (классы ниже получают тусклый уретановый румпель) и кожаную обивку, благодаря которой салон выглядит более , чем в среднем классе.

Материалы, используемые повсюду, приятны, и нечасто можно встретить царапающий пластик. Но на нашем тестере была особенно хлипкая панель, где находится кнопка стартера. Это казалось выдающимся по сравнению с несколькими другими управляемыми спецификациями.

Было бы неплохо, если бы Nissan лучше использовал центральную консоль для увеличения места для хранения вещей, так как вокруг селектора передач достаточно свободного места. Тем не менее, место для хранения в остальном справедливо для класса с двумя подстаканниками спереди и аккуратной прорезью перед селектором передач.

Получите выгодную сделку сегодня

Заинтересованы в этом автомобиле? Предоставьте свои данные, и мы свяжем вас с членом команды Google Диска.

Ниссан Кашкай

Nissan QASHQAI

Я хотел бы получать информацию о финансовых сделках

Подписаться на рассылку новостей

Нажимая кнопку «Отправить запрос», вы подтверждаете, что прочитали и согласны с Условия использования Диска и Политика конфиденциальности.

Пространство на заднем сиденье очень удобное, и есть огромный почти 90-градусный проем, чтобы втиснуться внутрь. Пространство для колен немного ограничено, когда вы сидите за своим водительским сиденьем, но есть хорошее пространство для головы и достаточно места по бокам.

Багажник может вместить 429 л ваших вещей в классах ST-L и ниже, хотя топовая версия Ti вмещает только 418 л из-за сабвуфера, который помещается в багажнике. Тем не менее, электрическая дверь багажника с функцией громкой связи и система хранения Divide-N-Hide компенсируют нехватку дополнительного места.

	2023 Ниссан Кашкай ST-L
Сиденья	Пять
Загрузочный том	Сиденья 429L сложены Сиденья 1524L сложены
Длина	4425 мм
Ширина	1835 мм
Высота	1625мм
Колесная база	2665мм

Есть ли в Nissan Qashqai Apple CarPlay?

Все версии Qashqai оснащены 12,3-дюймовым сенсорным дисплеем в верхней части приборной панели, за исключением модели ST начального уровня, в которой установлена 8-дюймовая информационно-развлекательная система. Тем не менее, оба имеют новое программное обеспечение, с которым очень просто ознакомиться и которое представляет собой большое обновление по сравнению со старыми информационно-развлекательными системами Nissan.

Экран красочный и четкий, а 360-градусная камера нашей спецификации ST-L имеет высокое разрешение. Доступны Apple CarPlay и Android Auto, при этом Qashqai ST обеспечивает проводное подключение для обоих, в то время как ST + и выше поддерживают беспроводное CarPlay, а Android Auto сохраняет проводное подключение.

Цифровое радио (DAB+) входит в стандартную комплектацию всей линейки, а порты USB-A и USB-C расположены по всему салону.

Является ли Nissan Qashqai безопасным автомобилем?

Nissan получил полный пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP вместе с Nissan Qashqai 2023 года по состоянию на октябрь 2022 года на основе результатов Euro NCAP, зарегистрированных в 2021 году. , а также повышение на 91% защиты взрослых пассажиров, 93% защиты детей и 74% защиты уязвимых участников дорожного движения.

	2023 Ниссан Кашкай СТ-Л
Рейтинг ANCAP	Пять звезд (испытано в 2021 г. )
Отчет по технике безопасности	Ссылка на отчет ANCAP

Какие технологии безопасности есть в Nissan Qashqai?

Nissan Qashqai 2023 года может получить такие оценки благодаря целому ряду мер активной безопасности во всем модельном ряду. К ним относятся автономные системы экстренного торможения (AEB) с поддержкой пешеходов, велосипедистов и перекрестков, а также такие функции, как помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, реверсивный AEB, распознавание дорожных знаков и адаптивный круиз-контроль.

Qashqai также получил новую центральную подушку безопасности между передними пассажирами, которая может предотвратить столкновения головой при боковом ударе.

На практике системы безопасности работали хорошо при запуске, и не было случаев ненужного вмешательства систем. Адаптивный круиз-контроль является стандартным для всей линейки, но более продвинутая система ProPilot на ST-L и Ti рекламируется как следующая лучшая вещь с точки зрения автономного вождения, но по сути она такая же, как и системы других автопроизводителей.

Нельзя сказать, что это неэффективно — система точно следует за автомобилем впереди и может останавливаться и двигаться до трех секунд. Он также использует систему помощи при удержании полосы движения, чтобы управлять собой в пределах полосы движения.

Сколько стоит обслуживание Nissan Qashqai?

Несмотря на то, что вы приобрели более новый автомобиль с новейшими технологиями и функциями, вы заплатите за Nissan Qashqai 2023 года значительно больше, чем за его предшественника. В то время как топовый вариант стоит на 8300 долларов больше, чем раньше, даже вариант начального уровня стоит на 3300 долларов больше, чем старый автомобиль. Но, оправившись от возмущения, большинство автомобилей в сегменте в последнее время тоже подорожали.

Honda HR-V стоит от 36 700 долларов США, по сравнению с ценой Qashqai в 33 890 долларов США (плюс ORC), а новая Toyota Corolla Cross начинается с 33 000 долларов США (плюс ORC). Более дорогая часть спектров Qashqai и Corolla Cross стоит чуть меньше 50 000 долларов без учета дорожных расходов. Таким образом, цена Nissan Qashqai соответствует времени и сегменту.

Чтобы поддерживать его в рабочем состоянии, Nissan будет взимать с вас 1467 долларов в течение трех лет, 2494 долларов в течение четырех лет или 2916 долларов в течение пяти лет.

Nissan также предлагает пятилетнюю помощь на дороге и пятилетнюю (без ограничения пробега) гарантию производителя.

Годовая страховка Nissan Qashqai будет стоить 1418,76 долларов, исходя из сравнительной цены 35-летнего водителя-мужчины, проживающего в Чатсвуде, Новый Южный Уэльс. Страховые оценки могут варьироваться в зависимости от вашего местоположения, истории вождения и личных обстоятельств.

Краткий обзор	2023 Ниссан Кашкай СТ-Л
Гарантия	Пять лет, неограниченный пробег
Интервалы обслуживания	12 месяцев или 15 000 км
Стоимость обслуживания	1467 долларов (3 года) 2916 долларов (5 лет)

Является ли Nissan Qashqai экономичным?

Nissan заявляет, что расход топлива Qashqai составляет 6,1 литра на 100 км в смешанном цикле, но наши тесты показали цифру 9. 0072 7,5 л/100 км . Автомобиль имеет топливный бак на 55 литров, для которого рекомендуется минимальное качество топлива с октановым числом 95.

Расход топлива	Топливная статистика
Расход топлива. (заявлено)	6,1 л/100 км
Расход топлива. (на тесте)	77,5 л/100 км
Тип топлива	Неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом 95
Размер топливного бака	55 л

Каково управлять Nissan Qashqai?

Единый для всего модельного ряда Nissan Qashqai 2023 года — это двигатель с турбонаддувом, автоматической коробкой передач (бесступенчатая трансмиссия) и переднеприводной конфигурацией. 1,3-литровый двигатель выдает 110 кВт/250 Нм , что на 4 кВт и 50 Нм больше, чем у предыдущего безнаддувного 2,0-литрового двигателя, а мощность с турбонаддувом чувствуется гораздо лучше, чем раньше.

Хотя двигатель на короткое время запускается с шумом, он быстро стихает до тихого и утонченного бормотания. В целом, дорожный шум приглушен и тих на большинстве скоростей — это хорошо построенный автомобиль, у которого мало проблем с подгонкой и отделкой.

Коробка передач не относится к классическим трэшевым и оборотистым вариаторам, но и не последнее слово в отзывчивости. Мощность на колесах может резко проскакивать под нагрузкой дроссельной заслонки. При этом драйв эффективно обеспечивается шинами Continental EcoContact 6.

Несмотря на то, что Qashqai кажется большим для своего класса, радиус поворота 11,1 м и короткие свесы остаются простыми в парковке. Камера заднего вида (на моделях ST+ и выше) с обзором на 360 градусов также упрощает парковку задним ходом. Топовые версии Ti обладают функцией полуавтономной парковки.

Подвеска Nissan Qashqai идеально настроена и амортизирует такие недостатки, как выбоины и лежачие полицейские. Небольшие недостатки ощущаются в большей степени, и вы можете почувствовать более жесткую, чем обычно, настройку, хотя атмосфера в салоне по большей части остается спокойной.

Как только вы начинаете поворачивать на более узких проселочных дорогах на более высокой скорости, возникает определенный крен кузова, но это не такая большая проблема в городе, где скорости ниже. Рулевое управление легкое и удобное для маневрирования автомобилем, и в целом Qashqai обеспечивает безупречное и надежное вождение.

Ключевые детали	2023 Nissan Qashqai ST-L
Двигатель	1,3-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом
Мощность	110 кВт при 5500 об/мин
Момент затяжки	250 Нм при 1600–3750 об/мин
Тип привода	Передний привод
Трансмиссия	Бесступенчатый автомат
Соотношение мощности и веса	74 кВт/т
Масса (без снаряжения)	1482 кг
Запасное колесо, тип	Экономия места
Тяговое усилие	1500 кг с тормозами 750 кг без тормозов
Круг поворота	11,1 м

Стоит ли покупать Nissan Qashqai?

Легко смотреть на заголовки и насмехаться над возросшей ценой Nissan Qashqai в этом новом поколении. До 8300 долларов больше — это много дополнительных денег. Да, он значительно дороже по всем направлениям, чем его предшественник, но когда вы смотрите на сравнение новых деталей (и с чем он конкурирует), он начинает формироваться как привлекательный компактный внедорожник.

Важно то, что Nissan предлагает набор крутых новых технологий, комфортабельный просторный салон и незабываемые впечатления от вождения. Если не считать неуместных полиуретановых рулей автомобилей с более низкими характеристиками, Qashqai выглядит хорошо сконструированным и использует хорошие материалы.

Со всеми новыми поступлениями в сегменте компактных внедорожников нам не терпится выставить Qashqai на конкуренцию с его соперниками и посмотреть, как он поживает.

56 Изображения

1/56 2/56 3/56 4/56 5/56 6/56 7/56 8/56 9/56 10/56 11/56 12/56 13/56 14/56 15/56 16/56 17/56 18/56 19/56 20/56 21/56 22/56 23/56 24/56 25/56 26/56 27/56 28/56 29/56 30/56 31/56 32/ 56 33/56 34/56 35/56 36/56 37/56 38/56 39/56 40/56 41/56 42/56 43/56 44/56 45/56 46/56 47/56 48/56 49 /56 50/56 51/56 52/56 53/56 54/56 55/56 56/56
Разбивка рейтингов
2023 NISSAN QASHQAI ST-L WAGN
8.
0/ 10
Производительность
Технология безопасности
Качество езды
.
Внутренний комфорт и упаковка
Соответствие назначению
Рассчитать стоимость
Том начинал в автомобильной промышленности, используя свои фотографические навыки, но быстро понял, что журналисты получают лучшую часть сделки. Он начал с CarAdvice в 2014 году, ушел в 2017 году, чтобы присоединиться к названиям Bauer Media, включая Wheels и WhichCar, а затем вернулся в CarAdvice в начале 2021 года, когда он перешел на Drive. Как член команды контента Drive, Том освещает автомобильные новости, обзоры автомобилей, дает советы и проявляет особый интерес к подробным очеркам. Он понимает, что каждый покупатель автомобиля уникален и имеет разные требования, когда дело доходит до покупки нового автомобиля, но в равной степени есть и лояльная часть аудитории Drive, которая любит развлекательный контент для энтузиастов. Том глубоко уважает все, что связано с автомобилестроением, независимо от модели, и гордится тем, что замечает тонкие детали, из которых состоит каждый автомобиль. Не проходит и дня, чтобы он не узнал что-то новое в постоянно меняющейся индустрии, что потом передается в читательскую базу Drive.
Подробнее о Томе Фрейзере
Испытания Nissan Qashqai e-Power в реальных условиях дали неутешительные результаты
Макс МакДи, 04 февраля 2023 г.
Ниссан
Это один из тех моментов «я же говорил», и армия руководителей Nissan, окруженная юристами компании, поднимет оружие, но по-другому не скажешь — гибридная система e-Power от Nissan просто отстой при сохранении окружающей среды. На самом деле это хуже, чем у некоторых конкурентов ICE.
Видео теста, опубликованное на YouTube пользователем 1001cars , вероятно, является одним из лучших упражнений по разрушению мифов. Его предпосылка проста: возьмите один Nissan Qashqai e-Power и сравните его с несколькими другими автомобилями в реальных дорожных испытаниях, а затем посмотрите, что произойдет. А происходит просто — Qashqai с треском не может приблизиться к расходу, заявленному Nissan, и на самом деле он хуже дизельных конкурентов. Не верьте нам на слово — вот видео:

Что такое система e-Power и почему Nissan считает, что она стоит своих денег? После многих лет гибридных автомобилей, где бензиновый двигатель был основным двигателем, а небольшой электродвигатель, прикрепленный к коробке передач (в большинстве случаев), помогал, когда это было возможно, пришел к выводу, что этого недостаточно. Было обнаружено, что многие гибридные автомобили загрязняют окружающую среду больше, чем автомобили с ДВС, некоторые гибриды имели сложные системы полного привода с двумя электродвигателями, двигателем и небольшой батареей, надеясь получить 30 км пробега на электротяге. Мир нуждался в лучшем решении.
Nissan установил в автомобиль бензиновый генератор , затем поставил два электродвигателя (в полноприводных версиях) для привода автомобиля. Это означало отсутствие связи между ДВС и колесами, он просто производил электричество, которое затем поступало в небольшую батарею на 2 кВтч, действующую в качестве буфера. Как только заряд батареи становится низким, генератор срабатывает, заряжает его и отключается. Когда для быстрой езды требуется много электроэнергии, двигатель работает столько, сколько нужно, но — теоретически — он настроен на более высокую эффективность, поэтому он по-прежнему меньше загрязняет окружающую среду. Кроме того, вы получаете плавное распределение крутящего момента электромобиля, так что же вам не нравится?
Электрификация транспортных средств не составляет труда, электрические двигатели просто превосходят бензиновые или дизельные двигатели, и никто не спорит с этим. Проблема заключается в хранении энергии, мы до сих пор не решили эту проблему, и в результате получилась огромная, неуклюжая и очень дорогая батарея, которую приходится таскать с собой каждому электромобилю.
Несмотря на беспрецедентно быстрое развитие аккумуляторных технологий, у нас как у клиентов не так много выбора.