Renault Clio — Википедия. Что такое Renault Clio

Renault Clio

Общие данные

Годы пр-ва

1990 — настоящее время

На рынке

Предшественник Предшественник

Renault Clio — автомобиль класса супермини, выпускаемый французской компанией Renault с 1990 года. Признавался «Автомобилем года в Европе» в 1991 и 2006 годах. Первое поколение претерпело рестайлинг в 1994 и 1996 годах. Осенью 1998 года на Парижском автосалоне показали второе поколение — Renault Clio II на совершенно новой платформе. В 2000 году появляется модификация Renault Clio Sport V6 с двигателем V6, расположенным центрально, вместо заднего ряда сидений. Мощность этого трёхлитрового двигателя, составляла 230 л.с. — это самая мощная серийная версия

Renault Clio. На базе выпускающегося с октября 2012 года Clio IV конструкторами Renault разработан компактный кроссовер Captur, производство которого началось во второй половине 2013 года.^[1]

Clio I

Renault Clio I спереди и сзади

Модель Clio была впервые представлена на Парижском автосалоне осенью 1990 года и вскоре начала продаваться во Франции, в то время как в остальных странах Европы автомобиль был выпущен на рынок лишь с марта 1991 года. Clio пришёл на смену модели Renault 5 (производство которой, впрочем, продолжилось до 1996 года, в качестве недорогой альтернативы). Автомобиль поставлялся с бензиновыми моторами 1,2 и 1,4 л. а также с дизельными двигателями 1,7 и 1,9 л. С 1992 года бензиновые моторы стали оснащаться системой впрыска, заменив не соответствующие новым экологическим нормам

[en] карбюраторы.

Уже через год Clio был слегка обновлён. Изменения заключались в замене логотипа Renault на значок нового образца, а также новой конструкции передних сидений. В марте 1994 года модель подверглась первому значительному фейслифтингу (Phase 2), немного улучшившему внешний вид и интерьер автомобиля. Самым значительным изменением стала замена передней решётки на сплошную, окрашенную в цвет кузова. Кроме этого бамперы стали больше и округлее, задние фонари также слегка округлились, придав Clio более современный вид.

В 1996 году, с новым обновлением модели (Phase 3), 1,2-литровый двигатель был заменён новым, более экономичным, объемом 1’149 см³, впервые использованном на Renault Twingo. Новая конструкция головки блока цилиндров двигателя 1,4 л также сделала его экономичнее, при этом понизив его мощность. Clio Phase 3 получил иные, более округлые фары, со встроенным указателем поворота, которые переходили в закруглённый по их краям капот. В заднюю дверь теперь был встроен третий стоп-сигнал, а на самой двери появился написанный новым шрифтом логотип модели. Также были внесены и некоторые технические усовершенствования в конструкцию автомобиля.

С 1991 года предлагалась модификация с 16-клапанным двигателем объемом 1,8 л и мощностью 137 л.с., развивающая максимальную скорость 201,17 км/ч, названная Clio 16v. Автомобиль выпускался в улучшенном исполнении, по сравнению с серийным Clio — с декоративными пластиковыми накладками вокруг кузова, усиленными подвеской и тормозной системой, окрашенными в цвет кузова боковыми зеркалами и бамперами. Renault также выпустил чуть менее «заряженную» версию — Clio RSi. Снаружи она ничем не отличалась от серийной машины, однако была оснащена 8-клапанным двигателем 1,8 л, внешним обвесом, и дисковыми тормозами на всех колёсах.

В 1991 году Renault Clio получил приз «Автомобиль года в Европе» среди автомобилей своего класса, и заслужил признание европейских потребителей, попав в десятку самых продаваемых машин Европы. Clio первого поколения производился до 1998 года, за это время было выпущено более 4 миллионов автомобилей^{[источник не указан 623 дня]}.

Clio II

Renault Clio II стандарт Renault Clio II Phase 2 Luxe Privilege 1.4 16v

Производство полностью нового поколения Clio было начато весной 1998 года, автомобиль получил более округлый дизайн, по сравнению с предшественником. В новой модификации многие детали были из новых на то время материалов. Например, передние крылья были сделаны из пластмассы, а в некоторых версиях капот был алюминиевым. Это было сделано для того, чтобы уменьшить вес и снизить стоимость ремонта. Изначально линейка двигателей оставалась с предыдущей модификации (бензин 1,2 л, 1,4 л, 1,6 л, дизель 1,9 л). В начале 1999 года добавилась спортивная версия 2 л (16 клапанов), а в дальнейшем все старые бензиновые двигатели были заменены на более мощные и более экономичные версии с 16 клапанами.

Весной 2001 года произошло обновление внешнего вида, улучшилось качество отделки салона и в гамме двигателей появился 1,5-литровый дизель с прямым впрыском топлива.

В 1999 году, появилась 172-сильная версия Clio RS 172 (сокращение от «Renault Sport») с 2,0-литровым, 16-клапанным двигателем и максимальной скоростью 220 км/ч. Автомобиль отличался хорошей динамикой и управляемостью. В линейке Clio также появляется экзотическая центральномоторная версия с приводом на задние колеса —

Renault Sport Clio V6 с 3,0-литровым двигателем V6, позаимствованным от Renault Laguna, и размещенным вместо заднего ряда сидений. Максимальная скорость версии RS Clio V6 составляла 235 км/ч. Уже через год двигатель был доработан и получил дополнительных 25 л.с., что положительно сказалось на динамике разгона (5,8 сек.) и максимальной скорости (245 км/ч).

Всего выпущено около 7 миллионов автомобилей второго поколения.

После очередного рестайлинга в 2012 году Renault Clio II продолжает выпускаться для стран Южной Америки^[2]. У машины измененная внешность и моторы маленького литража: 1,0-1,2 л.

Clio III

Renault Clio III

Общие данные

Характеристики

Массово-габаритные

Масса

1080—1310 кг

Третье поколение Clio было представлено публике в 2005 году. Этот автомобиль построен на платформе B, разработанной совместно с Nissan (частично принадлежащем Renault). На этой же платформе построены Renault Modus, Renault Logan (Dacia Logan), Nissan Micra и Nissan Note. Clio III получился значительно больше и тяжелее на 130 кг. Также, на Clio III впервые было представлен иммобилайзер без ключа. Clio II продолжает выпускаться в качестве бюджетной модели и называется Renault clio campus. Новый Clio получил 5 звезд в рейтинге безопасности EuroNCAP. Продажа 3-дверной версии началась в октябре 2005 года, в начале 2006 года появилась и 5-дверная модификация. В 2006 году Renault Clio III получил звание европейский автомобиль года.

В июне 2006 года во Франции начались продажи Renault Clio Sport по цене 23’000 евро. Эта версия оснащена шестиступенчатой коробкой передач и новым безнаддувным 2,0-литровым двигателем, созданным на базе аналогичного двигателя от второго поколения. Мощность двигателя составляет 145 кВт (197 л.с.) на 7’250 оборотах в минуту. Максимальная скорость составляет 215 км/ч, а разгон 0-100 км/ч занимает всего 6,9 секунды.

На Международной сельскохозяйственной выставке в Париже в 2006 году, Renault представила Hi-Flex Clio II с 16-клапанным двигателем 1,6 л. Этот автомобиль, предназначенный для Бразилии, представляет концепцию Flex-Fuel — двигателя, способного работать на смеси бензина и этанола, причём в любой пропорции от 0 % до 100 %.

В марте 2007 года была представлена версия кузова универсал под названием Clio Grandtour. Автомобиль отличается от обычной версии только кузовом. В 2009 году Clio и Clio GrandTour прошли рестайлинг. Автомобили подогнали под новый корпоративный стиль компании, который уже использовали модели Laguna, Megane и Scenic.

• 

• Renault Clio III (2005—2009)

• Renault Clio III Grandtour (2008—2009)

• Renault Clio III (с 2009)

• Renault Clio III Grandtour (с 2009)

Безопасность

Clio IV

Renault Clio IV

Общие данные

Годы пр-ва

2012 — настоящее время

Характеристики

Массово-габаритные

На рынке

Связанные

Renault Symbol, Renault Kaptur

Clio IV универсал

Четвёртое поколение Renault Clio выпускается с 2012 года. Среди кузовов – пятидверный хэтчбэк и универсал (Renault Clio Sports Tourer). Оснащается бензиновыми двигателями мощностью в 75 (0,9 литра), 90 (1,1 литра) и 120 (1,2 литра) лошадиных сил и дизельными мощностью в 75 и 90 л. с. и объёмом 1,5 литра. Версия Clio RS оснащается двигателями в 200 и 220 л.с. В России продавалась только «заряженная» Clio RS, но была непопулярна и после этого уже в 2015 году перестала производится. С тех пор Clio не продаётся на российском рынке.

Отделение Renault Sport создало экстремальную версию хэтчбэка, оснащенную 275-сильным мотором от более крупного Megane RS 275 Trophy-R и переработанным шасси^[6].

На базе Renault Clio IV в 2013 году был создан кроссовер Renault Captur^[1].

Летом 2016 года Renault представил обновлённую модель Clio с подправленной внешностью и более богатым оснащением^[7].

Безопасность

Автомобиль прошёл тест Euro NCAP в 2012 году:

Ссылки

Примечания

wiki.sc

Renault Clio — Википедия

Renault Clio

Общие данные

Годы пр-ва

1990 — настоящее время

На рынке

Предшественник Предшественник

Renault Clio — автомобиль класса супермини, выпускаемый французской компанией Renault с 1990 года. Признавался «Автомобилем года в Европе» в 1991 и 2006 годах. Первое поколение претерпело рестайлинг в 1994 и 1996 годах. Осенью 1998 года на Парижском автосалоне показали второе поколение — Renault Clio II на совершенно новой платформе. В 2000 году появляется модификация Renault Clio Sport V6 с двигателем V6, расположенным центрально, вместо заднего ряда сидений. Мощность этого трёхлитрового двигателя, составляла 230 л.с. — это самая мощная серийная версия Renault Clio. На базе выпускающегося с октября 2012 года Clio IV конструкторами Renault разработан компактный кроссовер Captur, производство которого началось во второй половине 2013 года.^[1]

Clio I

Renault Clio I спереди и сзади

Модель Clio была впервые представлена на Парижском автосалоне осенью 1990 года и вскоре начала продаваться во Франции, в то время как в остальных странах Европы автомобиль был выпущен на рынок лишь с марта 1991 года. Clio пришёл на смену модели Renault 5 (производство которой, впрочем, продолжилось до 1996 года, в качестве недорогой альтернативы). Автомобиль поставлялся с бензиновыми моторами 1,2 и 1,4 л. а также с дизельными двигателями 1,7 и 1,9 л. С 1992 года бензиновые моторы стали оснащаться системой впрыска, заменив не соответствующие новым экологическим нормам^[en] карбюраторы.

Уже через год Clio был слегка обновлён. Изменения заключались в замене логотипа Renault на значок нового образца, а также новой конструкции передних сидений. В марте 1994 года модель подверглась первому значительному фейслифтингу (Phase 2), немного улучшившему внешний вид и интерьер автомобиля. Самым значительным изменением стала замена передней решётки на сплошную, окрашенную в цвет кузова. Кроме этого бамперы стали больше и округлее, задние фонари также слегка округлились, придав Clio более современный вид.

В 1996 году, с новым обновлением модели (Phase 3), 1,2-литровый двигатель был заменён новым, более экономичным, объемом 1’149 см³, впервые использованном на Renault Twingo. Новая конструкция головки блока цилиндров двигателя 1,4 л также сделала его экономичнее, при этом понизив его мощность. Clio Phase 3 получил иные, более округлые фары, со встроенным указателем поворота, которые переходили в закруглённый по их краям капот. В заднюю дверь теперь был встроен третий стоп-сигнал, а на самой двери появился написанный новым шрифтом логотип модели. Также были внесены и некоторые технические усовершенствования в конструкцию автомобиля.

С 1991 года предлагалась модификация с 16-клапанным двигателем объемом 1,8 л и мощностью 137 л.с., развивающая максимальную скорость 201,17 км/ч, названная Clio 16v. Автомобиль выпускался в улучшенном исполнении, по сравнению с серийным Clio — с декоративными пластиковыми накладками вокруг кузова, усиленными подвеской и тормозной системой, окрашенными в цвет кузова боковыми зеркалами и бамперами. Renault также выпустил чуть менее «заряженную» версию — Clio RSi. Снаружи она ничем не отличалась от серийной машины, однако была оснащена 8-клапанным двигателем 1,8 л, внешним обвесом, и дисковыми тормозами на всех колёсах.

В 1991 году Renault Clio получил приз «Автомобиль года в Европе» среди автомобилей своего класса, и заслужил признание европейских потребителей, попав в десятку самых продаваемых машин Европы. Clio первого поколения производился до 1998 года, за это время было выпущено более 4 миллионов автомобилей^{[источник не указан 630 дней]}.

Clio II

Renault Clio II стандарт Renault Clio II Phase 2 Luxe Privilege 1.4 16v

Производство полностью нового поколения Clio было начато весной 1998 года, автомобиль получил более округлый дизайн, по сравнению с предшественником. В новой модификации многие детали были из новых на то время материалов. Например, передние крылья были сделаны из пластмассы, а в некоторых версиях капот был алюминиевым. Это было сделано для того, чтобы уменьшить вес и снизить стоимость ремонта. Изначально линейка двигателей оставалась с предыдущей модификации (бензин 1,2 л, 1,4 л, 1,6 л, дизель 1,9 л). В начале 1999 года добавилась спортивная версия 2 л (16 клапанов), а в дальнейшем все старые бензиновые двигатели были заменены на более мощные и более экономичные версии с 16 клапанами.

Весной 2001 года произошло обновление внешнего вида, улучшилось качество отделки салона и в гамме двигателей появился 1,5-литровый дизель с прямым впрыском топлива.

В 1999 году, появилась 172-сильная версия Clio RS 172 (сокращение от «Renault Sport») с 2,0-литровым, 16-клапанным двигателем и максимальной скоростью 220 км/ч. Автомобиль отличался хорошей динамикой и управляемостью. В линейке Clio также появляется экзотическая центральномоторная версия с приводом на задние колеса — Renault Sport Clio V6 с 3,0-литровым двигателем V6, позаимствованным от Renault Laguna, и размещенным вместо заднего ряда сидений. Максимальная скорость версии RS Clio V6 составляла 235 км/ч. Уже через год двигатель был доработан и получил дополнительных 25 л.с., что положительно сказалось на динамике разгона (5,8 сек.) и максимальной скорости (245 км/ч).

Всего выпущено около 7 миллионов автомобилей второго поколения.

После очередного рестайлинга в 2012 году Renault Clio II продолжает выпускаться для стран Южной Америки^[2]. У машины измененная внешность и моторы маленького литража: 1,0-1,2 л.

Clio III

Renault Clio III

Общие данные

Характеристики

Массово-габаритные

Масса

1080—1310 кг

Третье поколение Clio было представлено публике в 2005 году. Этот автомобиль построен на платформе B, разработанной совместно с Nissan (частично принадлежащем Renault). На этой же платформе построены Renault Modus, Renault Logan (Dacia Logan), Nissan Micra и Nissan Note. Clio III получился значительно больше и тяжелее на 130 кг. Также, на Clio III впервые было представлен иммобилайзер без ключа. Clio II продолжает выпускаться в качестве бюджетной модели и называется Renault clio campus. Новый Clio получил 5 звезд в рейтинге безопасности EuroNCAP. Продажа 3-дверной версии началась в октябре 2005 года, в начале 2006 года появилась и 5-дверная модификация. В 2006 году Renault Clio III получил звание европейский автомобиль года.

В июне 2006 года во Франции начались продажи Renault Clio Sport по цене 23’000 евро. Эта версия оснащена шестиступенчатой коробкой передач и новым безнаддувным 2,0-литровым двигателем, созданным на базе аналогичного двигателя от второго поколения. Мощность двигателя составляет 145 кВт (197 л.с.) на 7’250 оборотах в минуту. Максимальная скорость составляет 215 км/ч, а разгон 0-100 км/ч занимает всего 6,9 секунды.

На Международной сельскохозяйственной выставке в Париже в 2006 году, Renault представила Hi-Flex Clio II с 16-клапанным двигателем 1,6 л. Этот автомобиль, предназначенный для Бразилии, представляет концепцию Flex-Fuel — двигателя, способного работать на смеси бензина и этанола, причём в любой пропорции от 0 % до 100 %.

В марте 2007 года была представлена версия кузова универсал под названием Clio Grandtour. Автомобиль отличается от обычной версии только кузовом. В 2009 году Clio и Clio GrandTour прошли рестайлинг. Автомобили подогнали под новый корпоративный стиль компании, который уже использовали модели Laguna, Megane и Scenic.

• Renault Clio III (2005—2009)

• Renault Clio III Grandtour (2008—2009)

• Renault Clio III (с 2009)

• Renault Clio III Grandtour (с 2009)

Безопасность

Clio IV

Renault Clio IV

Общие данные

Годы пр-ва

2012 — настоящее время

Характеристики

Массово-габаритные

На рынке

Связанные

Renault Symbol, Renault Kaptur

Clio IV универсал

Четвёртое поколение Renault Clio выпускается с 2012 года. Среди кузовов – пятидверный хэтчбэк и универсал (Renault Clio Sports Tourer). Оснащается бензиновыми двигателями мощностью в 75 (0,9 литра), 90 (1,1 литра) и 120 (1,2 литра) лошадиных сил и дизельными мощностью в 75 и 90 л. с. и объёмом 1,5 литра. Версия Clio RS оснащается двигателями в 200 и 220 л.с. В России продавалась только «заряженная» Clio RS, но была непопулярна и после этого уже в 2015 году перестала производится. С тех пор Clio не продаётся на российском рынке.

Отделение Renault Sport создало экстремальную версию хэтчбэка, оснащенную 275-сильным мотором от более крупного Megane RS 275 Trophy-R и переработанным шасси^[6].

На базе Renault Clio IV в 2013 году был создан кроссовер Renault Captur^[1].

Летом 2016 года Renault представил обновлённую модель Clio с подправленной внешностью и более богатым оснащением^[7].

Безопасность

Автомобиль прошёл тест Euro NCAP в 2012 году:

Ссылки

Примечания

wikipedia.green

Renault Clio — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Renault Clio

Общие данные

Годы пр-ва

1990 — настоящее время

На рынке

Предшественник Предшественник

Renault Clio — автомобиль класса супермини, выпускаемый французской компанией Renault с 1990 года. Признавался «Автомобилем года в Европе» в 1991 и 2006 годах. Первое поколение претерпело рестайлинг в 1994 и 1996 годах. Осенью 1998 года на Парижском автосалоне показали второе поколение — Renault Clio II на совершенно новой платформе. В 2000 году появляется модификация Renault Clio Sport V6 с двигателем V6, расположенным центрально, вместо заднего ряда сидений. Мощность этого трёхлитрового двигателя, составляла 230 л.с. — это самая мощная серийная версия Renault Clio. На базе выпускающегося с октября 2012 года Clio IV конструкторами Renault разработан компактный кроссовер Captur, производство которого началось во второй половине 2013 года.^[1]

wiki2.red

Рено клио — Википедија, слободна енциклопедија

Рено клио (франц. Renault Clio) је аутомобил који производи француска фабрика аутомобила Рено. Производи се од 1990. године.

Рено клио је супермини возило, које је лансирано 1990. године, и тренутно је актуелна четврта генерација од 2012. године. Клио има велики комерцијални успех и константно је један од најпродаванијих аутомобила у Европи. Приписују му се велике заслуге у повратку Реноове репутације, која је озбиљно била пољуљана током осамдесетих година 20. века. Рено клио је једини аутомобил, поред голфа који је два пута проглашаван за најбољи европски аутомобил године, 1991. и 2006. године.^[1] У Јапану се продаје под називом лутеција (Renault Lutecia), јер Хонда поседује права на име клио.

Клио I (1990–1998)[уреди]

Клио прве генерације је представљен на сајму у Паризу 1990. године, као замена за Рено 5. 1991. је добио титулу европског аутомобила године. Редизајни су урађени 1994. и 1996. године. Мотори који су уграђивани су, бензински од 1.2 (54 и 58 КС), 1.4 (75 и 79 КС), 1.8 (88, 90, 107, 109 и 135 КС), 2.0 Clio Wiliams (147 КС) и дизел-мотор од 1.9 (64 КС).

Клио II (1998–2005)[уреди]

Рено клио 2 се појавио 1998. године, а освежење је доживео 2001. и 2004. године. У понуди мотора доминирали су мали бензинци 1.2 са 58 и 75 КС. Имао је моторе и од 1.4 (75, 95 и 98 КС), 1.6 (90 и 107 КС), 2.0 Clio Sport (169, 174 и 180 КС) и 3.0 (226 и 254 КС). Од 2002. је добио еластични дизелаш са 65 и 82 КС. Велику популарност стекао је поузданошћу једноставне конструкције и добром понудом простора напред.^[2]1999. године Рено је лансирао седан верзију са четворо врата под називом Рено симбол за тржиште Турске и источне Европе, односно Рено талију за централну Европу. Модел је био намењен за тржишта у развоју, где су седани традиционално пожељнији него хечбек верзије, пре свега у источној Европи, где је талија била јефтинија од клија.

Клио III (2005–2012)[уреди]

Трећа генерација се појавила 2005. године на сајму аутомобила у Франкфурту. Развијен је у сарадњи са Нисаном. Знатно је већи и тежи од претходних генерација. Први пут се користи картица за паљење аутомобила. Клио III је 2005. године на Euro NCAP креш тестовима добио максималних пет звездица.^[3]2006. је добио титулу европског аутомобила године. Караван верзија представљена је 2007. године под називом спортс турер. Редизајн је урађен 2009. године, када добија нови изглед предњег дела. У ентеријеру су уграђивани квалитетнији материјали и боље је опремљен него модели пре редизајна. Користио је моторе, бензински од 1.0 (58 и 77 КС), 1.2 (54, 58, 60, 76 и 101 КС), 1.4 (75, 80 и 98 КС), 1.6 (88, 110 и 112 КС), 1.7 (90 КС), 1.8 (95, 110 и 137 КС), 2.0 (135, 145, 172, 182 и 197 КС), 3.0 (230 и 255 КС) и дизел-мотори од 1.5 (65, 68, 82, 86, 90, 101 и 106 КС) и 1.9 (68 и 80 КС).

Клио IV (2012–2019)[уреди]

Четврта генерација је представљена 2012. године на сајму аутомобила у Паризу. Значајна разлика од претходне генерације је међуосовинско растојање, које је знатно веће и сада је близу једног компактног аутомобила. Незнатно је дужи и шири од претходне генерације. Клио IV је на тржишту поступан искључиво као модел са петоро врата, за разлику од ранијих генерација када су модели имали и троје врата. Почетком 2013. дошла је и караван верзија. Ручице задњих врата скривене су код ц-стуба. У ентеријеру доноси елегантан дизајн, са инструмент таблом чији изглед подсећа на облик авионског крила. Ту је дигитални брзиномер, док су на централној конзоли минималистичког изгледа смештени инфо-забавни систем и навигација, док ће 7-инчни екран бити стандардан у одређеним пакетима опреме. Осим у Француској модел се производи и у Турској.^[4]

Клио IV је 2012. године на Euro NCAP креш тестовима добио максималних пет звездица.^[3] Моторе које користи су, бензински од 0.9 (90 КС), 1.2 (75 КС) и дизел-мотори од 1.5 (75 и 90 КС). Клио је проглашен за аутомобил 2013. године у Србији, по избору жирија специјализованих аутомобилских новинара.^[5]

Мотори — Рено Клио 4[уреди]

Бензински мотори [6]
Мотор	Код	Запремина	Маx. снага	Обртни момент	Маx. брзина	Убрзање 0–100 км/х	Потрошња
0.9 12v Energy TCe	h5Bt 400	898 ццм	90 КС (67 кB) при 5250 обр./мин.	135 Nm при 2500 обр./мин.	182 км/х	12.2 с	4.5 л/100 км
0.9 12v Energy TCe 99g	h5Bt 400	898 ццм		135 Nm при 2500 обр./мин.	185 км/х	13.0 с	4.3 л/100 км
1.2 16v 75	D4F 740	1,149 ццм	75 КС (56 кB) при 5500 обр./мин.	107 Nm при 4250 обр./мин.	167 км/х	14.5 с	5.5 л/100 км
1.2 16v TCe 120	H5Ft	1,149 ццм	119 КС (89 кB) при 4900 обр./мин.	190 Nm при 2000 обр./мин.	199 км/х	9.4 с	5.2 л/100 км
1.2 16v Energy TCe 120	H5Ft	1,197 ццм	118 КС (88 кB) при 5500 обр./мин.	205 Nm при 2000 обр./мин.	199 км/х	9.0 с	5.3 л/100 км
Дизел мотори [7]
1.5 8v dCi 75	K9K 612	1,461 ццм	75 КС (56 кB) при 4000 обр./мин.	200 Nm при 1750 обр./мин.	168 км/х	14.3 с	3.6 л/100 км
1.5 8v Energy dCi 90	K9K 608	1,461 ццм	90 КС (67 кB) при 4000 обр./мин.	220 Nm при 1750 обр./мин.	178 км/х	11.7 с	3.4 л/100 км
1.5 8v Energy dCi 90 83g	K9K 608	1,461 ццм	90 КС (67 кB) при 4000 обр./мин.	220 Nm при 1750 обр./мин.	180 км/х (112 mph)	12.1 с	3.2 л/100 км

• 

1. ^ Подаци у шаблону се односе на четврту генерацију.

Спољашње везе[уреди]

sr.wikipedia.org

Renault Clio Википедия

Renault Clio — автомобиль класса супермини, выпускаемый французской компанией Renault с 1990 года. Признавался «Автомобилем года в Европе» в 1991 и 2006 годах. Первое поколение претерпело рестайлинг в 1994 и 1996 годах. Осенью 1998 года на Парижском автосалоне показали второе поколение — Renault Clio II на совершенно новой платформе. В 2000 году появляется модификация Renault Clio Sport V6 с двигателем V6, расположенным центрально, вместо заднего ряда сидений. Мощность этого трёхлитрового двигателя составляла 230 л.с. — это самая мощная серийная версия Renault Clio. На базе выпускающегося с октября 2012 года Clio IV конструкторами Renault разработан компактный кроссовер Captur, производство которого началось во второй половине 2013 года.^[1]

Renault Clio I спереди и сзади

Модель Clio была впервые представлена на Парижском автосалоне осенью 1990 года и вскоре начала продаваться во Франции, в то время как в остальных странах Европы автомобиль был выпущен на рынок лишь с марта 1991 года. Clio пришёл на смену модели Renault 5 (производство которой, впрочем, продолжилось до 1996 года, в качестве недорогой альтернативы). Автомобиль поставлялся с бензиновыми моторами 1,2 и 1,4 л. а также с дизельными двигателями 1,7 и 1,9 л. С 1992 года бензиновые моторы стали оснащаться системой впрыска, заменив не соответствующие новым экологическим нормам^[en] карбюраторы.

Уже через год Clio был слегка обновлён. Изменения заключались в замене

ruwikiorg.ru

Рено Клио – Уикипедия

Рено Клио
Други имена	„Рено Рутешия“
Марка	„Рено“
Произвеждан	1990 – …
Предходен модел	„Рено 5“
Клас	Малък (B)
Задвижване
Положение на двигател	Преден
Задвижване	Предно
Рено Клио в Общомедия

„Рено̀ Клио̀“ (Renault Clio) е модел малки автомобили (сегмент B), произвеждан от френската компания „Рено“ в 5 последователни поколения от 1990 година насам. По общо мнение този модел успява да възстанови реномето на „Рено“, които претърпяват криза през втората половина на 80-те години.

В Япония моделът се продава под името „Рено Рутешия“, тъй като „Клио“ е регистрирана марка на „Хонда“, използвана за част от мрежата им от дистрибутори. От второто поколение „Рено“ предлага и вариант седан на „Клио“, продаван като отделен модел – „Рено Симбол“.

„Рено Клио“ е представено за първи път на широката публика през есента на 1990 година на Парижкото автомобилно изложение. Продажбите във Франция започват скоро след това, а в другите европейски страни автомобилът започва да се предлага през март 1991 година „Клио“ до голяма степен става наследник на „Рено 5“, която обаче продължава да се произвежда в Словения в ограничени количества до 1996 година.

Гамата от двигатели отначало е представена от:

• 1,2-литров бензинов двигател тип „Energy“, използван преди това в „Рено 19“
• 1,4-литров бензинов двигател тип „Energy“
• 1,8-литров бензинов двигател
• 1,9-литров дизелов двигател

Бензиновите двигатели са с инжекцион от 1992 година, за да заменят по-замърсяващите системи с карбуратор. През 1996 година 1,2-литровият двигател е заместен от 1149-кубиков D7F MPi с многоточков инжекцион, който пък е използван за първи път при производството на „Рено Туинго“. За известно време се използва и старият агрегат „Клеон“ (1239 cm³) от „Туинго“. През 1991 година е представен 1,8-литров двигател с 16 клапана и мощност 137 к.с., използван за първи път при „Рено 19“.

„Рено Клио“ печели награда за „Автомобил на годината“ в Европа за 1991 година и се продава масово на континента. Например той става първият модел на „Рено“, който е неизменно сред първите десет най-продавани коли във Великобритания.

През 1993 излиза варианта с подобрено поведение „Рено Клио Уилямс“, получил името си от тима от „Формула 1“ „Уилямс“, който по това време използва машините на „Рено“. Двигателят му е двулитров, 16 клапана, 150 к.с., и може да развие скорост до 217 km/h.

Рено Клио II
Произвеждан	1998 – 2005
Сглобяван в	Флен сюр Сен Бурса Кордоба Енвигадо Куритиба Ново место Агуаскалиентес
Подобни	„Рено Клио Симбол“
Задвижване
Двигател	1,2 – 3,0 l бензин 1,5 – 1,9 l дизел
Мощност	43 – 132 kW 58 – 180 к.с.
Въртящ момент	88 – 200 N.m
Скоростна кутия	5 степени ръчна 4 степени автоматична
Разход на гориво	5,9 – 8,1 l/100 km бензин 4,2 – 6,0 l/100 km дизел
Други характеристики
Купе	Хечбек 3/5 врати
Максимална скорост	160 – 222 km/h
Ускорение 0-100 km/h	15,4 – 7,1 s
Междуосие	2472 mm
Дължина	3773 mm
Ширина	1639 mm
Височина	1409 – 1417 mm
Тегло	880 – 1475 kg
Рено Клио II в Общомедия

Второто поколение на „Рено Клио“ се появява през пролетта на 1998 година и разликите във външното оформление са значителни – новото „Клио“ е с по-закръглени форми. Част от концепцията, залегнала в основите на новото поколение представлява стремежът да се спести възможно най-много маса и пари, като за тази цел се използват необичайни материали за автомобилните части. Например предните калници са пластмасови, а в някои версии капакът е алуминиев. Двигателите са подобни на тези в оригиналното „Клио“: 1,2-литров, 1,4-литров и 1,6-литров бензинов двигател и 1,9-литров дизелов двигател. В началото на 1999 г. е пуснат 1,6-литров двигател с 16 клапана, а по-късно всички бензинови двигатели са сменени с по-икономични и по-мощни двигатели с 16 клапана.

През 1999 година „Рено“ пуска „Рено Клио RS“ (172 к.с., 2-литров двигател с 16 клапана, максимална скорост 222 km/h). Двигателят му по-късно е сменен с нов, който е с максимална мощност 182 к.с. „Реноспорт Клио V6“ е базиран на „Клио“ спортен модел с централно разположение на двигателя и задно задвижване, който е снабден с трилитров двигател с 6 клапана, 254 к.с., максимална скорост 245 km/h. Той е поставен зад предните седалки.

„Рено Клио II“ е освежен през лятото на 2001 година, когато са внесени поправки във вътрешното устройство и външното оформление. Добавен е нов 1,5-литров дизелов двигател с директно впръскване. Пуснати са и нови версии – „Реноспорт Клио 182“, „Клио 182 Къп“, „Клио 182 Трофи“.

През 2005 година излиза изцяло ново поколение на „Рено Клио“ – „Рено Клио III“. Новият автомобил използва платформа, разработена съвместно с „Нисан“, която заляга и в устройството на „Нисан Микра“. Новото „Клио“ е със значително по-големи размери и маса (по-тежко е със 130 kg), което се отразява пропорционално и на цената му в сравнение с „Рено Клио II“. Причината за тези промени е, че е взето решение новото „Клио“ да бъде ориентирано към по-заможните любители на автомобили. Освен това е решено „Клио II“ да се продава до 2007 година, когато е запланувано да се появи новото „Рено Туинго“. „Клио III“ покрива максималния брой точки по европейските стандарти за безопасност. Продажбите на модела с 3 врати започва през октомври 2005 година в Европа, а на този с 5 врати – през 2006 г.

„Рено Клио III“ е обявено за автомобил на годината в Европа за 2006 година.

Технически характеристики[редактиране | редактиране на кода]

Още[редактиране | редактиране на кода]

• Сигурност – антиблокировъчна система на спирачките (ABS) с разпределител на спирачното усилие EBV и система за екстремно спиране AFU; усилена структура на купето; система за контрол на налягането на въздуха в гумите; система ISOFIX за закрепване на детска седалка и др.
• Защита – модерни системи за защита на автомобила.
• Удобство и леснота – оптимизирано шаси и усъвършенствано окачване; климатична инсталация с механично управление; рециклиране на въздуха; постѐпенно загасване на осветлението в купето; предни електрически стъкла и механични задни стъкла; регулирани подглавници на задната седалка.
• Модерно звуко-оборудване – възможност за избор на радио CD player NR5 4X15W, 6 високоговорителя на предните врати с визаулазиция на информационния дисплей.
• Аксесоари – комплект „Свободни ръце“ Bluetooth® Ck 3100 Parrot; поставки за чаши и допълнителни удобства за пушачи.
• Безвредностза околната среда – нова форма на катализатор с два обема (0,4 + 1 л), която прави възможно покриването на нормите Euro 4 за вредни емисии в отработените газове.

Този раздел е празен или е мъниче. Можете да помогнете на Уикипедия като го разширите.

Рено Клио V
Произвеждан	2019 – …
Сглобяван в	Бурса Ново место
Задвижване
Двигател	1,0 – 1,3 l бензин 1,5 l дизел
Мощност	48 – 96 kW 65 – 130 к.с.
Въртящ момент	95 – 260 N.m
Скоростна кутия	5/6 степени ръчна 7 степени автоматична
Разход на гориво	4,4 – 5,2 l/100 km бензин 3,6 l/100 km дизел
Други характеристики
Платформа	„CMF B“
Купе	Хечбек 5 врати
Максимална скорост	178 – 200 km/h
Ускорение 0-100 km/h	14,7 – 9,0 s
Междуосие	2583 mm
Дължина	4050 mm
Ширина	1798 mm
Височина	1440 mm
Тегло	1090 – 1189 kg
Рено Клио V в Общомедия

Този раздел е празен или е мъниче. Можете да помогнете на Уикипедия като го разширите.

bg.wikipedia.org

Рено Клио Википедия

Renault Clio — автомобиль класса супермини, выпускаемый французской компанией Renault с 1990 года. Признавался «Автомобилем года в Европе» в 1991 и 2006 годах. Первое поколение претерпело рестайлинг в 1994 и 1996 годах. Осенью 1998 года на Парижском автосалоне показали второе поколение — Renault Clio II на совершенно новой платформе. В 2000 году появляется модификация Renault Clio Sport V6 с двигателем V6, расположенным центрально, вместо заднего ряда сидений. Мощность этого трёхлитрового двигателя составляла 230 л.с. — это самая мощная серийная версия Renault Clio. На базе выпускающегося с октября 2012 года Clio IV конструкторами Renault разработан компактный кроссовер Captur, производство которого началось во второй половине 2013 года.^[1]

Clio I

Renault Clio I спереди и сзади

Модель Clio была впервые представлена на Парижском автосалоне осенью 1990 года и вскоре начала продаваться во Франции, в то время как в остальных странах Европы автомобиль был выпущен на рынок лишь с марта 1991 года. Clio пришёл на смену модели Renault 5 (производство которой, впрочем, продолжилось до 1996 года, в качестве недорогой альтернативы). Автомобиль поставлялся с бензиновыми моторами 1,2 и 1,4 л. а также с дизельными двигателями 1,7 и 1,9 л. С 1992 года бензиновые моторы стали оснащаться системой впрыска, заменив не соответствующие новым экологическим нормам^[en] карбюраторы.

Уже через год Clio был слегка обновлён. Изменения заключались в замене логотипа Renault на значок нового образца, а также новой конструкции передних сидений. В марте 1994 года модель подверглась первому значительному фейслифтингу (Phase 2), немного улучшившему внешний вид и интерьер автомобиля. Самым значительным изменением стала замена передней решётки на сплошную, окрашенную в цвет кузова. Кроме этого бамперы стали больше и округлее, задние фонари также слегка округлились, придав Clio более современный вид.

В 1996 году, с новым обновлением модели (Phase 3), 1,2-литровый двигатель был заменён новым, более экономичным, объемом 1’149 см³, впервые использованном на Renault Twingo. Новая конструкция головки блока цилиндров двигателя 1,4 л также сделала его экономичнее, при этом понизив его мощность. Clio Phase 3 получил иные, более округлые фары, со встроенным указателем поворота, которые переходили в закруглённый по их краям капот. В заднюю дверь теперь был встроен третий стоп-сигнал, а на самой двери появился написанный новым шрифтом логотип модели. Также были внесены и некоторые технические усовершенствования в конструкцию автомобиля.

С 1991 года предлагалась модификация с 16-клапанным двигателем объемом 1,8 л и мощностью 137 л.с., развивающая максимальную скорость 201,17 км/ч, названная Clio 16v. Автомобиль выпускался в улучшенном исполнении, по сравнению с серийным Clio — с декоративными пластиковыми накладками вокруг кузова, усиленными подвеской и тормозной системой, окрашенными в цвет кузова боковыми зеркалами и бамперами. Renault также выпустил чуть менее «заряженную» версию — Clio RSi. Снаружи она ничем не отличалась от серийной машины, однако была оснащена 8-клапанным двигателем 1,8 л, внешним обвесом, и дисковыми тормозами на всех колёсах.

В 1991 году Renault Clio получил приз «Автомобиль года в Европе» среди автомобилей своего класса, и заслужил признание европейских потребителей, попав в десятку самых продаваемых машин Европы. Clio первого поколения производился до 1998 года, за это время было выпущено более 4 миллионов автомобилей^{[источник не указан 1061 день]}.

Clio II

Renault Clio II стандарт Renault Clio II Phase 2 Luxe Privilege 1.4 16v

Производство полностью нового поколения Clio было начато весной 1998 года, автомобиль получил более округлый дизайн, по сравнению с предшественником. В новой модификации многие детали были из новых на то время материалов. Например, передние крылья были сделаны из пластмассы, а в некоторых версиях капот был алюминиевым. Это было сделано для того, чтобы уменьшить вес и снизить стоимость ремонта. Изначально линейка двигателей оставалась с предыдущей модификации (бензин 1,2 л, 1,4 л, 1,6 л, дизель 1,9 л). В начале 1999 года добавилась спортивная версия 2 л (16 клапанов), а в дальнейшем все старые бензиновые двигатели были заменены на более мощные и более экономичные версии с 16 клапанами.

Весной 2001 года произошло обновление внешнего вида, улучшилось качество отделки салона и в гамме двигателей появился 1,5-литровый дизель с прямым впрыском топлива.

В 1999 году, появилась 172-сильная версия Clio RS 172 (сокращение от «Renault Sport») с 2,0-литровым, 16-клапанным двигателем и максимальной скоростью 220 км/ч. Автомобиль отличался хорошей динамикой и управляемостью. В линейке Clio также появляется экзотическая центральномоторная версия с приводом на задние колеса — Renault Sport Clio V6 с 3,0-литровым двигателем V6, позаимствованным от Renault Laguna, и размещенным вместо заднего ряда сидений. Максимальная скорость версии RS Clio V6 составляла 235 км/ч. Уже через год двигатель был доработан и получил дополнительных 25 л.с., что положительно сказалось на динамике разгона (5,8 сек.) и максимальной скорости (245 км/ч).

Всего выпущено около 7 миллионов автомобилей второго поколения.

После очередного рестайлинга в 2012 году Renault Clio II продолжает выпускаться для стран Южной Америки^[2]. У машины измененная внешность и моторы маленького литража: 1,0-1,2 л.

Clio III

Третье поколение Clio было представлено публике в 2005 году. Этот автомобиль построен на платформе B, разработанной совместно с Nissan (частично принадлежащем Renault). На этой же платформе построены Renault Modus, Renault Logan (Dacia Logan), Nissan Micra и Nissan Note. Clio III получился значительно больше и тяжелее на 130 кг. Также, на Clio III впервые был представлен иммобилайзер без ключа. Clio II продолжает выпускаться в качестве бюджетной модели и называется Renault clio campus. Новый Clio получил 5 звезд в рейтинге безопасности EuroNCAP. Продажа 3-дверной версии началась в октябре 2005 года, в начале 2006 года появилась и 5-дверная модификация. В 2006 году Renault Clio III получил звание европейский автомобиль года.

В июне 2006 года во Франции начались продажи Renault Clio Sport по цене 23’000 евро. Эта версия оснащена шестиступенчатой коробкой передач и новым безнаддувным 2,0-литровым двигателем, созданным на базе аналогичного двигателя от второго поколения. Мощность двигателя составляет 145 кВт (197 л.с.) на 7’250 оборотах в минуту. Максимальная скорость составляет 215 км/ч, а разгон 0-100 км/ч занимает всего 6,9 секунды.

На Международной сельскохозяйственной выставке в Париже в 2006 году, Renault представила Hi-Flex Clio II с 16-клапанным двигателем 1,6 л. Этот автомобиль, предназначенный для Бразилии, представляет концепцию Flex-Fuel — двигателя, способного работать на смеси бензина и этанола, причём в любой пропорции от 0 % до 100 %.

В марте 2007 года была представлена версия кузова универсал под названием Clio Grandtour. Автомобиль отличается от обычной версии только кузовом. В 2009 году Clio и Clio GrandTour прошли рестайлинг. Автомобили подогнали под новый корпоративный стиль компании, который уже использовали модели Laguna, Megane и Scenic.

• Renault Clio III (2005—2009)

• Renault Clio III Grandtour (2008—2009)

• Renault Clio III (с 2009)

• Renault Clio III Grandtour (с 2009)

Безопасность

Clio IV

Clio IV универсал

Четвёртое поколение Renault Clio выпускается с 2012 года. Среди кузовов – пятидверный хэтчбэк и универсал (Renault Clio Sports Tourer). Оснащается бензиновыми двигателями мощностью в 75 (0,9 литра), 90 (1,1 литра) и 120 (1,2 литра) лошадиных сил и дизельными мощностью в 75 и 90 л. с. и объёмом 1,5 литра. Версия Clio RS оснащается двигателями в 200 и 220 л.с. В России продавалась только «заряженная» Clio RS, но была непопулярна и после этого уже в 2015 году перестала производится. С тех пор Clio не продаётся на российском рынке.

Отделение Renault Sport создало экстремальную версию хэтчбэка, оснащенную 275-сильным мотором от более крупного Megane RS 275 Trophy-R и переработанным шасси^[6].

На базе Renault Clio IV в 2013 году был создан кроссовер Renault Captur^[1].

Летом 2016 года Renault представил обновлённую модель Clio с подправленной внешностью и более богатым оснащением^[7].

Безопасность

Автомобиль прошёл тест Euro NCAP в 2012 году:

Ссылки

Примечания

wikiredia.ru