Волга ваз: Купить ГАЗ 3110 «Волга» с пробегом: продажа автомобилей ГАЗ 31 10 Волга б/у

Содержание

АО Лада-Сервис — дилер LADA в г. Тольятти

Лидеры российского рынка автострахования совместно с АВТОВАЗом запустили массовые программы доступно

«Ингосстрах», «АльфаСтрахование», «Согласие», «Росгосстрах» и «ВСК» запустили специальные программы «умного» страхования (основанное на данных о фактическом использовании или UBI) для автомобилей LADA, подключенных к телематической платформе LADA Connect. Проект направлен на развитие рынка добровольного страхования автомобилей массового сегмента. Первым участником программы станет самый продаваемый в России автомобиль – LADA Granta.Новые массовые программы UBI сделают страхование существенно доступнее. При покупке автомобилей, оснащенных LADA Connect, единоразовая дополнительная скидка на полис КАСКО составит 10%. Кроме того, владельцы «подключенных» автомобилей смогут получать дополнительную скидку при продлении договора страхования до 30% в зависимости от качества вождения (скоринг вождения выполняется автоматически на основе данных телематики LADA Connect).Оливье Морне, вице-президент по продажам и маркетингу марки LADA: «LADA Connect – это новый уровень сервиса и комфорта для наших клиентов. Интеграция технологий Connected Car на этапе производства выполняет еще и важную социальную функцию, повышая доступность добровольного страхования. «Умное» страхование позволяет заметно снизить стоимость полиса. До этого момента его развитие, особенно в массовом сегменте, осложнялось тем, что затраты на установку оборудования могли себе позволить не все автовладельцы и страховые компании. Мы решили данную проблему на системном уровне».Автомобили Granta, оснащенные LADA Connect, уже доступны к заказу в Москве и Московской области, Санкт-Петербурге, Самарской области, Татарстане и в Пермском крае, а в ближайшие месяцы – по всей официальной дилерской сети.Работа LADA Connect основана на техническом решении компании «Лаборатория умного вождения», часть которого – телематическая платформа со специальной системой страхового скоринга обрабатывает данные о вождении и с согласия автомобилиста передает их страховым компаниям. На основе этих данных формируются индивидуальные предложения.Директор по развитию ООО «Лаборатория Умного Вождения» Тимур Кузеев: «Запуск LADA Granta, оснащенных LADA Connect, – эпохальное событие для страхового рынка России. Мы совместно с АВТОВАЗом и лидерами нашего страхового рынка проделали серьезную работу и создали уникальный для массового сегмента продукт, учитывающий лучшие международные практики и опыт, который в перспективе нескольких лет может вывести нашу страну в мировые лидеры по количеству программ UBI. Это значительно повысит инвестиционную привлекательность нашего рынка для глобального автобизнеса».Индивидуализация страховых тарифов выполняет ряд важных общественно значимых функций. По мнению участников рынка, распространение UBI-программ приведет к заметному повышению безопасности движения, сделает страховые продукты доступными для начинающих водителей, прививая им ответственный подход к использованию автомобиля, снизит уровень страхового мошенничества и обеспечит доступ к КАСКО в массовом сегменте, изменяя отношение к страхованию в обществе.Член правления ПАО «Росгосстрах» Елена Белоусенко: «Запуск UBI-программ для LADA Granta, оборудованных LADA Connect, приведет к повышению устойчивости и стимулирует развитие российского рынка автострахования. Индивидуализация скоринга по характеру вождения, позволяет персонализировать оценку. На практике это означает, что для клиента отпадет необходимость платить за чужие риски, и мы сможем предлагать более доступные тарифы, которые сделают КАСКО привлекательным продуктом в массовом сегменте. Мы рады быть участником такого масштабного проекта и считаем, что именно «умное» страхование – это ключевой фактор формирования массового устойчивого страхового рынка».При пролонгации скидка за аккуратное вождение будет суммироваться со стандартным страховым коэффициентом бонус-малус, что снизит стоимость полиса для аккуратных водителей до 50%. Такое снижение цен, как ожидают страховщики, позволит заметно повысить проникновение добровольного автострахования в нашей стране.Директор по маркетингу АО «РН-Банк» Алла Кибизова: «РН Банк, как оператор программ страхования для брендов Альянса, в который входит бренд LADA, видит своей миссией предоставление максимального уровня сервиса клиентам Альянса. Запуск «умного» страхования, с одной стороны, позволит клиентам LADA получать более выгодные условия по страхованию от крупнейших страховщиков, а c другой – выступит драйвером для дальнейшего развития технологий «умного» страхования на российском рынке. Мы видим запуск такого масштабного проекта примером успешной коллаборации крупнейших игроков автомобильного и страхового рынков с целью создать уникальный продукт с высокой клиентской ценностью».Платформа LADA Connect работает по принципу «черного ящика», собирая данные, которые помогают восстанавливать обстоятельства ДТП. Это упрощает и существенно ускоряет процедуру страхового урегулирования, позволяя для удобства автомобилистов частично автоматизировать бюрократические процедуры и переносить их в онлайн. Кроме того, за счет интеграции этой технологии у автовладельцев появится возможность урегулировать убытки без предоставления справок из компетентных органов по событиям, зафиксированным платформой LADA Connect.Заместитель генерального директора по розничному бизнесу СПАО «Ингосстрах» Алексей Власов: «Мы активно работаем с «умными» программами с 2015 года, но их доля в структуре нашего портфеля пока невелика. Причина в достаточно высоких операционных расходах на само оборудование, его установку и подписку на информационный обмен. При этом выгоды таких программ очевидны для нашей компании как в части сбора скоринговых данных и возможности контроля убытков, так и в части развития продуктового предложения «Ингосстраха». Мы крайне позитивно оцениваем внедрение Connected Car с телематическим функционалом от крупнейшего автопроизводителя в стране».Одним из преимуществ LADA Connect является пересекающаяся интеграция данных, которая создает единую экосистему коммуникации между партнерами и участниками проекта. Например, автовладелец сразу после оформления договора страхования сможет видеть условия страховой программы в мобильном приложении LADA Connect. Там же он сможет отслеживать свой текущий скоринговый балл для скидки на пролонгацию.Руководитель практики Affinity ООО «Страховой Брокер Виллис СНГ» Аррожейро Элдер Жорж Мартинью и Генеральный директор ООО «АСТ» (генеральный партнер Willis Towers Watson по розничному автострахованию в России) Каро Карапетян: «Оформление договоров страхования в дилерских центрах LADA реализуется через централизованную IT-систему выпуска полисов, разработанную партнером RCI Group (АО «РН-Банк» — банк Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi) международным брокером Willis Towers Watson (NASDAQ: WLTW), внедренную и обслуживаемую совместно с ООО «АСТ». Это позволяет оптимизировать процесс работы со страховой документацией в одной системе, а также вести единую отчетность со страховщиками. Процесс полностью автоматизирован для дилеров и автопроизводителя, что значительно упрощает процесс работы и управления. Внедрение «умных» программ позволит реализовать дополнительную сервисную поддержку для Клиентов и значительно упростит сопровождение при наступлении страховых случаев».Мировая практика развития «умного» страхования предполагает два пути. Первый – интеграция телематических решений страховыми компаниями, которые продают или дают в аренду «черные ящики» автовладельцам на время действия полиса. Второй – формирование страхового продукта на основе данных, собираемых системой, интегрированной на этапе производства. Второй подход привел к бурному росту «умного» страхования в ЕС, США и Китае в последние годы. В России в силу низкого проникновения добровольного автострахования и исторических особенностей рынка первый путь оказался неэффективен. На этом фоне интеграция телематических систем такими крупными производителями, как АВТОВАЗ, будет стимулировать рынок и повлечет за собой существенный рост проникновения не только «умного» КАСКО, но и добровольного автострахования в целом.Заместитель генерального директора по развитию бизнеса ВСК Ольга Сорокина: «Мы рады старту нового проекта с АВТОВАЗом. Недавно мы обновили программу «Умное КАСКО» для удобства потребителей, оптимизировав внутренние процессы компании с интеграцией оператора телематики. Запуск серийного производства автомобилей LADA с телематической платформой Connected Car позволит реализовать специальные страховые программы и предложить новые возможности для наших клиентов. Благодаря проекту аккуратным водителям будут доступны более персонифицированные условия страхования по КАСКО, дополнительная скидка на страховку автомобиля».По данным ЦБ в 2020 году проникновение КАСКО к ОСАГО в России составило 9,6%. Это очень скромный по мировым меркам результат. Для сравнения, в ЕС этот показатель достигает 78%. Распространение «умного» страхования в массовом сегменте рынка позволит увеличить его, не повышая убытки страховых компаний, что в перспективе может привести к еще большей доступности добровольного страхования.Директор департамента андеррайтинга автострахования АО «АльфаСтрахование» Илья Григорьев: «Наша компания стратегически нацелена на развитие современных программ и технологий, позволяющих улучшать качество клиентского сервиса и портфеля. Благодаря запуску LADA Granta, оснащенных LADA Connect, мы видим большие возможности синергии использования сервисов Connected Car и потенциал для развития современных страховых программ».Лежащая в основе принципа работы «умного» страхования индивидуализация страхового предложения происходит на основе данных о фактическом вождении – сколько и где автомобиль ездит, как часто водитель нарушает правила, превышает скорость или совершает опасные маневры. Сбор этих данных происходит тремя путями: через так называемые «черные ящики» – стационарно установленные в авто подключенные к сети интернет-устройства с акселерометром и GPS/ГЛОНАСС чипом, через мобильные приложения или простые GPS-трекеры. АВТОВАЗ пошел по самому технологичному и перспективному пути, выбрав для своих автомобилей продвинутую «подключенную» систему, которые в мировой практике пока редко применяется при производстве автомобилей массового сегмента.Андрей Ковалев, Директор по розничному андеррайтингу и партнерским продажам страховой компании «Согласие»: «ООО «Согласие» является партнером LADA Страхование с момента запуска программ от автопроизводителя в партнерстве с АО «РН-Банк». Мы следили за ходом реализации проекта и ждали запуск LADA Granta, оснащенных LADA Connect. Функционал автомобиля и телематической платформы позволяет нам вести контроль статистики и убытков в режиме онлайн. В наших планах наращивать продажи специальных программ для «подключенных автомобилей» — это позволит вывести управление продуктами на новый современный уровень и предложить для наших клиентов новые сервисные возможности».LADA Connect позволяет владельцу удаленно управлять функциями автомобиля при помощи смартфона, а также получать статистическую информацию об использовании автомобиля, которая помогает контролировать эксплуатационные расходы и вести удаленную коммуникацию с дилерскими центрами LADA и Автопроизводителем.Генеральный директор «Лаборатории Умного Вождения» Михаил Анохин: «Создание современной цифровой экосистемы вокруг автомобилей LADA открывает новые возможности для автовладельцев и связанных с автомобилями бизнесов. Запуск программ доступного UBI-страхования стало одним из первых подобных решений. Надеюсь, что наши совместные разработки послужат надежным связующим звеном между страховыми компаниями и автомобилистами и это позволит покупателям LADA получить самый доступный и удобный страховой продукт на рынке».***Контакты PR-Служб:АО «АВТОВАЗ» — (8482) 75-77-15, +7 (499) 263-08-50, e-mail: [email protected]ПАО «СК «РОСГОССТРАХ» — Бирюков Андрей Аскольдович (Andrey Biryukov), Руководитель блока PR ПАО «СК «РОСГОССТРАХ», Моб.: +7-910-404-94-56, e-mail: [email protected]СПАО «Ингосстрах» — Людмила Мегаворян, Пресс-секретарь, Моб.: +7 915 402 02 10, [email protected]САО «ВСК» — Ларин Павел, Руководитель направления по связям с общественностьюДепартамент маркетинговых коммуникаций и PR, Блок развития бизнеса, Тел.: +7 (495) 7274444, доб. 2962, Моб.: +7 926 503-17-00, [email protected]ООО «СК «Согласие» — Елена Григорьева, Моб.: +7 903 599 35 59, Олеся Карпова, Моб.: +7 926 911 00 38, e-mail: [email protected]АО «АльфаСтрахование» — Карцева Мария, Руководитель PR-Службы АО «АльфаСтрахование», Моб.: +7 962 923-74-49, e-mail: [email protected]АО «РН-Банк» — Алла Кибизова, Директор по маркетингу, тел.: +7 985 456 00 30, e-mail: [email protected] Towers Watson — Аррожейро Элдер, +7-495-258-55-54, e-mail: [email protected]ООО «АСТ» — Наталья Дегтярева, Директор по маркетингу и развитию, Моб.: +7-903- 100-45-72, e-mail: [email protected]ООО «Лаборатория Умного Вождения» — Александр Корольков, +7-915-497-65-75, e-mail: [email protected]***Группа »АВТОВАЗ» является частью бизнес-подразделения Dacia-LADA в структуре Groupe Renault. Компания производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для 2-х брендов: LADA и Renault. Производственные мощности АВТОВАЗа расположены в Тольятти – АО »АВТОВАЗ”, ОАО “LADA Запад Тольятти”, а также в Ижевске – ООО »LADA Ижевск». Продукция марки LADA представлена в сегментах В, B+, SUV и LCV и состоит из 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и Niva. Бренд лидирует на российском автомобильном рынке с долей более 20% и представлен в более чем 20 странах. LADA имеет самую большую официальную дилерскую сеть в России – 300 дилерских центров.ПАО СК «Росгосстрах» — флагман отечественного рынка страхования. На территории Российской Федерации действуют около 1 500 офисов и представительств компании, порядка 300 центров и пунктов урегулирования убытков. В компании работает около 50 тысяч сотрудников и страховых агентов. «Росгосстрах» входит в Группу «Открытие» — один из крупнейших финансовых холдингов нашей страны, и является стратегическим провайдером страховых продуктов и услуг в компаниях группы «Открытие».СПАО «Ингосстрах» — работает на международном и внутреннем рынках с 1947 года, занимает лидирующие позиции среди российских страховых компаний.«Ингосстрах» имеет право осуществлять все виды имущественного страхования, добровольное медицинское страхование и страхование от несчастных случаев и болезней, установленные ст.32.9 Закона РФ «Об организации страхового дела в Российской Федерации», а также перестраховочную деятельность. Компания присутствует в 251 населенном пункте РФ. Представительства и дочерние компании страховщика работают в странах дальнего и ближнего зарубежья.Страховой Дом ВСК (САО «ВСК») работает с 1992 года и является универсальной страховой компанией, предоставляющей услуги физическим и юридическим лицам на всей территории России. Компания стабильно входит в ТОП-10 страховщиков страны по сборам в основных сегментах страхового рынка – автостраховании, страховании от несчастных случаев и болезней (НС) и добровольном медицинском страховании (ДМС). На сегодняшний день более 30 млн человек и 500 тысяч организаций воспользовались продуктами и услугами ВСК. Региональная сеть компании насчитывает свыше 500 офисов во всех субъектах России, что дает возможность эффективно сопровождать договоры страхования по всей стране.ООО «СК «Согласие» входит в единую страховую группу с ООО «Согласие-Вита» и успешно ведет свою деятельность на страховом рынке уже более 27 лет. Внутренняя политика Компании позволяет нам уверенно удерживать высокие позиции на страховом рынке и ежегодно увеличивать число страхователей.Группа «АльфаСтрахование» – крупнейшая частная российская страховая группа с универсальным портфелем страховых услуг, который включает как комплексные программы защиты интересов бизнеса, так и широкий спектр страховых продуктов для частных лиц. Услугами «АльфаСтрахование» пользуются более 31 млн человек и свыше 106 тыс. предприятий. Региональная сеть насчитывает 270 филиалов и отделений по всей стране. Надежность и финансовую устойчивость компании подтверждают рейтинги ведущих международных и российских рейтинговых агентств: «ВВ+» по шкале Fitch Ratings, «ВВB-» по шкале S&P и «ruАAA» по шкале «Эксперт РА» и «ААА ru» по шкале «Национального рейтингового агентства».«РН-БАНК» – «Банк Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi». Почти вековая история Банковской Группы Рено берет свое начало в 1924 году во Франции. Сейчас Группа представлена в 36 странах мира, а на российском рынке оказывает поддержку клиентам, выбирающим продукцию брендов Альянса, с 2006 года. Приоритетными направлениями деятельности Банка являются: кредитование физических лиц на приобретение автомобилей брендов Альянса, финансирование дилеров брендов Альянса, а также оказание клиентам сопутствующих финансовых услуг. По состоянию на конец 2019 года Банк занимает 58 место по размеру активов среди российских банков по версии Интерфакс, показав прирост в 19% и поднявшись на 4 позиции за 12 месяцев.Willis Towers Watson — ведущая международная консалтинговая и брокерская компания, разрабатывающая современные бизнес-решения, которые помогают нашим клиентам по всему миру преобразовывать риски в возможности развития и роста. Наша компания была основана в 1828 г., и в настоящее время насчитывает 45 000 сотрудников, предоставляющих услуги для более чем 140 стран и рынков.«Страховые брокеры «АСТ» — являются одним из ведущих страховых брокеров, оказывающих полный спектр страховых брокерских услуг и услуг в области риск консалтинга с 2007 года. ООО «Страховые брокеры «АСТ» оказывают страховые брокерские услуги по всем видам страхования, а также не противоречащие законодательству Российской Федерации сопутствующие консультационные услуги в области управления рисками.«Лаборатория умного вождения» – российский разработчик универсальной автомобильной телематической платформы и системы LADA Connect. Созданные в «Лаборатории умного вождения» аппаратно-программные решения превращают автомобиль в подключённое к сети Интернет устройство. Специалисты «Лаборатории умного вождения» оказывают адаптированный под каждого клиента набор услуг – от круглосуточного мониторинга состояния автомобиля и защиты от угона до анализа эксплуатационных параметров, контроля расходов и оценки безопасности вождения. Страховым компаниям решения «Лаборатории умного вождения» помогают провести селекцию страхового портфеля и сформировать индивидуальные страховые тарифы для клиентов. Автопроизводителям и автопаркам – внедрить инновационные подходы в бизнесе.Дополнительная информация:Группа «АВТОВАЗ» является частью бизнес-подразделения Dacia-LADA в структуре Groupe Renault. Компания производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для 2-х брендов: LADA и Renault. Производственные мощности АВТОВАЗа расположены в Тольятти – АО «АВТОВАЗ”, ОАО “LADA Запад Тольятти”, а также в Ижевске – ООО «LADA Ижевск».Продукция марки LADA представлена в сегментах В, B+, SUV и LCV и состоит из 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и Niva. Бренд лидирует на российском автомобильном рынке с долей более 20% и представлен в более чем 20 странах. LADA имеет самую большую официальную дилерскую сеть в России – 300 дилерских центров.

ПРИМЕРЫ РАСЧЕТА НОРМАТИВНОГО РАСХОДА ТОПЛИВА / КонсультантПлюс

Приложение N 5

(в примерах приводятся условные цифры)

(см. текст в предыдущей редакции)

1. Из путевого листа установлено, что легковой автомобиль ВАЗ-217030 Приора, работавший в городе с населением 500 тыс. человек, совершил пробег 180 км.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег для легкового автомобиля ВАЗ-217030 Приора составляет = 8,2 л/100 км;

надбавка за работу в городе с населением 500 тыс. человек составляет D = 15%.

Нормативный расход топлива составляет:

2. Из путевого листа установлено, что легковой автомобиль ВАЗ-111840 Калина, работавший в горной местности на высоте 850 — 1500 м над уровнем моря, совершил пробег 220 км.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег для легкового автомобиля ВАЗ-111840 Калина составляет = 8,0 л/100 км;

надбавка за работу в горной местности на высоте от 801 до 2000 м над уровнем моря составляет D = 10% (среднегорье).

Нормативный расход топлива составляет:

3. Из путевого листа установлено, что легковой автомобиль Волга Сайбер, работавший в городе с населением 1,5 млн. человек в зимнее время, совершил пробег 85 км.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег для легкового автомобиля Волга Сайбер составляет = 11,0 л/100 км;

надбавка за работу в городе с населением 1,5 млн. человек составляет D = 25%, за работу в зимнее время D = 15%.

Нормативный расход топлива составляет:

4. Из путевого листа установлено, что легковой автомобиль Daewoo Nexia, оборудованный кондиционером и работавший в городе с населением 150 тыс. человек, совершил пробег 115 км.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег для легкового автомобиля Daewoo Nexia составляет = 8,2 л/100 км;

надбавка за работу в городе с населением 150 тыс. человек составляет D = 10%, при использовании кондиционера при движении автомобиля составляет D = 7%.

Нормативный расход топлива составляет:

5. Из путевого листа установлено, что легковой автомобиль Mercedes-Benz S500, оборудованный установкой климат-контроль, в зимнее время за рабочую смену в городе с населением 4 млн. человек совершил пробег 75 км, при этом вынужденный простой автомобиля с работающим двигателем составил 2 часа.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег для легкового автомобиля Mercedes-BenzS500 составляет = 14,8 л/100 км;

время вынужденного простоя с работающим двигателем T = 2,0 часа;

надбавка за работу в городе с населением 4 млн. человек составляет D = 25%; за работу в зимнее время D = 10%; при использовании установки климат-контроль при движении автомобиля D = 10%; при вынужденном простое автомобиля с работающим двигателем за один час простоя — 10% от значения базовой нормы, то же на стоянке при использовании установки климат-контроль — 10% от значения базовой нормы.

Дополнительный расход топлива на простой автомобиля с работающим двигателем составит:

Нормативный расход топлива составляет:

6. Из путевого листа установлено, что городской автобус НефАЗ-5299-10-15 работал в городе с населением 2 млн. человек в зимнее время с использованием штатных отопителей салона, совершил пробег 145 км при времени работы на линии 8 ч.

Исходные данные:

транспортная норма расхода топлива на пробег для городского автобуса НефАЗ-5299-10-15 составляет = 39,0 л/100 км;

надбавка за работу в городе с населением 2 млн. человек составляет D = 20%; за работу в зимнее время составляет D = 8%;

норма расхода топлива на работу отопителя составляет = 2,5 л/ч.

Нормативный расход топлива составляет:

7. Из путевого листа установлено, что одиночный бортовой автомобиль КамАЗ-43253-15 при пробеге 320 км выполнил транспортную работу в объеме 1750 т·км в условиях эксплуатации, не требующих применения надбавок или снижений.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег для бортового автомобиля КамАЗ-43253-15 составляет = 24,2 л/100 км;норма расхода дизельного топлива на перевозку полезного груза составляет = 1,3 л/100 т·км.

Нормативный расход топлива составляет:

8. Из путевого листа установлено, что бортовой автомобиль КамАЗ-65117-62 с прицепом выполнил транспортную работу в объеме 8400 т·км в условиях зимнего времени по горным дорогам на высоте 800 — 2000 м и совершил общий пробег 470 км.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег для бортового автомобиля КамАЗ-65117-62 составляет = 26,0 л/100 км;норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет = 1,3 л/100 т·км;норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа составляет = 1,3 л/100 т·км;

надбавка за работу в зимнее время составляет D = 8%; за работу в горных условиях на высоте от 800 до 2000 м над уровнем моря D = 10%;

масса снаряженного прицепа = 4,2 т;

норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе автомобиля КамАЗ-65117-62 с прицепом составляет:

л/100 км.

Нормативный расход топлива составляет:

9. Из путевого листа установлено, что седельный тягач МАЗ-5440-А8 с полуприцепом выполнил транспортную работу в объеме 16200 т·км при пробеге 600 км в условиях эксплуатации, не требующих применения надбавок или снижений.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег для тягача одиночного МАЗ-5440-А8 составляет = 18,7 л/100 км;норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет = 1,3 л/100 т·км;норма расхода топлива на дополнительную массу полуприцепа = 1,3 л/100 т·км;масса снаряженного полуприцепа = 8,0 т;

норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе седельного тягача МАЗ-5440-А8 с полуприцепом без груза составляет:

л/100 км

Нормативный расход топлива составляет:

10. Из путевого листа установлено, что автомобиль-самосвал КамАЗ-65115, вышедший из капитального ремонта, совершил пробег 185 км, выполнив при этом m = 20 ездок с грузом. Работа осуществлялась в карьере.

Исходные данные:

транспортная норма расхода топлива на пробег для автомобиля-самосвала КамАЗ-65115 (с коэффициентом загрузки 0,5) составляет = 36,8 л/100 км;норма расхода топлива на каждую ездку с грузом составляет = 0,25 л;

надбавки при обкатке автомобилей, вышедших из капитального ремонта, D = 10%; на работу в карьере D = 25%.

Нормативный расход топлива составляет:

11. Из путевого листа установлено, что автомобиль-самосвал КамАЗ-5511 с самосвальным прицепом перевез на расстояние 115 км 13 т кирпича, а в обратную сторону перевез на расстояние 80 км 16 т щебня. Общий пробег составил 240 км в условиях эксплуатации, не требующих применения надбавок и снижений.

Учитывая, что автомобиль-самосвал работал с коэффициентом полезной работы более чем 0,5, нормативный расход топлива определяется так же, как для бортового автомобиля КамАЗ-5320 (базового для самосвала КамАЗ-5511) с учетом разницы собственной массы этих автомобилей. Таким образом, в этом случае норма расхода топлива на пробег для автомобиля КамАЗ-5511 включает 25,0 л/100 км (норма расхода топлива для порожнего автомобиля КамАЗ-5320) плюс 2,08 л/100 км (учитывающих разницу собственных масс базового бортового автомобиля и самосвала в размере 2,08 т), что составляет 27,7 л/100 км.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля-самосвала КамАЗ-5511 в снаряженном состоянии составляет = 27,7 л/100 км;норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет = 1,3 л/100 т · км;масса снаряженного самосвального прицепа = 4,5 т;

норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе автомобиля КамАЗ-5511 с прицепом составляет:

л/100 км

Нормативный расход топлива составляет:

12. Из путевого листа установлено, что грузовой автомобиль-фургон Fiat Ducato 2.3TDI, работая в черте города с населением 150 тыс. человек с частыми остановками, совершил пробег 120 км.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля-фургона Fiat Ducato 2.3TDI составляет = 10,8 л/100 км;

надбавка за работу в городе с населением 150 тыс. человек составляет D = 10%; надбавка за работу с частыми технологическими остановками — D = 10%; надбавка за работу без учета веса перевозимого груза — D = 10%.

Нормативный расход топлива составляет:

статьи, истории создания и фотоматериалы ВАЗ, ГАЗ, АЗЛК (МЗМА)

История создания

ГАЗ 24 «Волга» — автомобиль среднего класса, созданный на замену ГАЗ 21. Серийно выпускался на заводе ГАЗ с 1969 по 1992 год. К началу 1960-х годов стало ясно, что модель ГАЗ 21 устаревает и необходимо разрабатывать модель на замену. Первые работы по новой модели в инициативном порядке были выполнены в 1960 году группой дизайнеров завода. В 1959 году в Москве проходила выставка американской промышленности, и, находясь под впечатлением от увиденного, дизайнеры ГАЗ выполнили первые эскизы ГАЗ 24. С 1961 года к работе подключилась группа конструкторов. С 1962 по 1965 год было создано несколько макетов с разными дизайнами. К 1965 году осталось два основных варианта: с двумя или четырьмя передними фарами. В 1966 году были построены первые опытные модели с двумя вариантами оформления передней части машины. В серийное производство в итоге пошла модификация с двумя фарами и вертикальной решеткой радиатора. Новая модель создавалась с расчетом на установку сразу 4 разных двигателей: от 4-х до 8-ми цилиндровых силовых агрегатов. На серийную машину устанавливали модифицированный двигатель ГАЗ 21, получивший название ЗМЗ-24, и механическую 4-х ступенчатую коробку передач. На заводе планировали наконец освоить модель с автоматической коробкой, но не сложилось. Стоит отметить, что некоторые зарубежные дилеры ГАЗ комплектовали 24-ки иностранными двигателя Peugeot.

Первые серийные машины увидели свет в 1968 году, а на полную мощность конвейер вышел к 1969 году. Модель пользовалась оглушительным успехом. Она завоевала две золотые медали на выставках в Пловдине и Лейпциге. Салон машины стал больше и просторнее. У модели была уникальная система вентиляции. Как раз для нее на задних стойках модели имеются «жабры»-воздухозаборники. Появились новые тормоза с усилителями и обдув заднего стекла теплым воздухом. В стандартную комплектацию входил радиоприемник.

С 1969 по 1977 год выпускались автомобили так называемой «первой серии» по аналогии с производством ГАЗ 21. Они отличались передним сидением диванного типа, которое при необходимости могло стать трехместным, передними бамперами без клыков и вынесенными отдельно от задних фар катафотами. В течение всего производства в модель внедрялись новшества и проводились модернизации. Но происходило это постепенно, поэтому деление на «серии» по аналогии с моделью ГАЗ 21 в большой степени условно. Существовало много различным переходных моделей, сочетающих в себе детали отделки от машин предыдущих лет выпуска, и новшества, внедренные в производство недавно.

С 1976 года начали производиться автомобили «второй серии». Они отличались двумя клыками с резиновыми вставками на бампере, новым дизайном задних фонарей, стояночными огнями на задних стойках. Модель оснастили раздельными передними сидениями и ремнями безопасности, как спереди, так и сзади. Кроме того, изменился радиоприемник, а ненадежный ленточный спидометр заменили на более надежный и привычный стрелочный.
В 1984 году публике представили модернизированный вариант модели: ГАЗ 24-10. Условно можно обозначить эту модель «третьей серией». Серийное производство стартовало в 1986 году. Модернизации подверглись многие узлы автомобиля. Например, на заводе изменили конструкцию тормозов. Появились новые, «утопленные» внешние дверные ручки, бесфорточные передние окна и электрообогрев заднего стекла. Бампера снова были лишены клыков, а с радиаторной решетки исчез хром. Также исчезли габаритные огни под основными фарами и стояночные огни на задних стойках.

Автомобиль имел специальные модификации для таксопарков и широко использовался по всей территории СССР. Последняя машина этой модели была выпущена в 1992 году. ГАЗ 24 стал самой массовой легковой моделью завода ГАЗ.

Дизайн

Облик автомобиля сочетает в себе черты американских моделей конца 1950-х годов. Финальный вариант дизайна автомобиля не копирует ни одну известную модель и полностью самобытен. На фоне иностранных аналогов 1970-х годов модель смотрелась весьма современно. Стоит отметить, что в дизайне машины есть преемственность поколений — горизонтальная решетка радиатора со множеством отверстий практически повторяет решетку на ГАЗ 21 «третьей серии». Интерьер автомобиля менялся вместе с ходом производства и неоднократно модернизировался.

Двигатель

С 1969 года ГАЗ 24 комплектовалась модернизированным двигателем от ГАЗ 21, получившим название ЗМЗ-24. Он имел рабочий объем 2,4 литра и выдавал мощность в 98 л.с. На модернизированную версию 24-10 устанавливали двигатель ЗМЗ-402.10 мощность 100 л.с. Максимальная скорость составляла 145 км/Ч с двигателем ЗМЗ-24 и 147 км/Ч с ЗМЗ-402.10. Стоит отметить, что для спецслужб была разработана модификация модели с индексом 24-24, получившая двигатель объемом 5,5 литра и мощностью 195 л.с.

LADA: 50 лет истории

19 апреля 2020 года исполняется 50 лет первым автомобилям LADA. В тот день 1970 года с конвейера Волжского автомобильного завода было выпущено шесть седанов ВАЗ-2101 «Жигули»: два синего цвета и четыре вишневого цвета, что символизировало цвета флага РСФСР. С тех пор тольяттинский завод успешно выпустил более 50 серийных моделей.

Первая LADA — самая массовая модель в СССР и России

Продажи модели «Жигули» начались в августе 1970 года.ВАЗ-2101 положил начало самому массовому выпуску семейства легковых автомобилей в истории компании и, тем более, в истории российского автомобилестроения. С 1970 по 1988 год было выпущено около 4,8 млн автомобилей ВАЗ-2101 и его модификаций. Помимо ВАЗ-2101, серийно выпускались также следующие модели: LADA 2106 (4,3. M шт.), LADA 2107 (2,8 млн. Шт.), LADA 4×4 (2,5 млн шт.).

Доработка зарубежного прототипа

Первая модель LADA была основана на итальянском седане FIAT-124, который в 1967 году получил в Европе награду «Автомобиль года».Для производства и продажи в Советском Союзе зарубежный прототип прошел серию испытаний на дорогах, бездорожье и специальных участках брусчатки. После испытаний в конструкцию лицензионного автомобиля внесено более 800 изменений; большинство из них были направлены на повышение надежности.

Подвеска претерпела следующие доработки: изменение кинематики, усиление большинства деталей, включая подшипники и шаровые опоры. FIAT-124 имел клиренс около 130 мм.В ходе модернизации итальянского шасси передний клиренс был увеличен до 175 мм. В результате доработок автомобиль стал тяжелее на 90 кг, но это компенсировалось увеличением мощности двигателя. ВАЗ-2101 получил новый двигатель с верхним распредвалом и увеличенным межосевым расстоянием между цилиндрами, что позволило в дальнейшем усовершенствовать двигатель и увеличить его объем. Наружный диаметр фрикционных накладок в муфте увеличен с 182 мм до 200 мм. Коробка передач получила синхронизаторы, разработанные для более быстрых спортивных автомобилей Fiat.Корпус стал крепче, и вместо двух отбойных молотков (по одной с каждой стороны) были введены четыре, чтобы поддомкрачивание было более безопасным.

В бампере, кузове и радиаторе проделаны отверстия под внешнюю ручку стартера. Вместо сигнальной лампы перегрева двигателя использовали итальянцы; Комбинация приборов ВАЗ-2101 была оборудована указателем температуры охлаждающей жидкости.

Некоторые изменения внешние и хорошо видны. Воочию убедиться в этом можно в корпоративном музее АВТОВАЗа, где выставлен FIAT-124 — редкий в России автомобиль, переданный в музей из частной коллекции.Его можно сравнить с первым проданным автомобилем ВАЗ-2101, который после 19 лет эксплуатации попал в корпоративный музей.

Время показало, насколько правильными были конструктивные решения, заложенные в ВАЗ-2101. Автомобиль стал достаточно прочным, надежным и комфортным — он был высоко оценен как отечественными потребителями, так и зарубежным рынком, на который машина вышла уже в 1971 году. Первая партия автомобилей была отправлена в Югославию, Бельгию, Голландию и Финляндию. В 1971 году было экспортировано более 57 тысяч автомобилей LADA, что составляло более трети общего годового экспорта автомобилей СССР на тот момент.

Сегодня в России зарегистрировано несколько сотен тысяч седанов ВАЗ-2101. Эти выдающиеся автомобили до сих пор используются по прямому назначению — как средство передвижения, но все чаще они проходят ремонт, чтобы стать предметом коллекционирования.

Русский автомобиль ХХ века

В 2000 году ВАЗ-2101 был объявлен «Русским автомобилем века» по результатам опроса, проведенного журналом «За рулем». За первую модель LADA проголосовал каждый четвертый участник опроса, который проводился среди более 80 тысяч человек.

История побед в автоспорте

В 1970 году вместе с выпуском первого автомобиля ВАЗ-2101 было принято решение о создании спортивного подразделения. С первых же лет выпуска ВАЗ-2101 стал побеждать во всевозможных автомобильных гонках, открыв новую страницу в истории автоспорта в СССР. В 1971 году команда на ВАЗ-2101 впервые участвовала в ралли Tour of Europe, которое проходило в 14 странах, и выиграла Серебряный кубок, а через два года сразу два — и Золотой кубок, и Серебряный кубок.Параллельно коллектив завода завоевал главные награды соревнований, проводимых на территории Советского Союза. Пилоты на ВАЗ-2101 соревновались как с отечественными автомобилями других марок, так и в моноклассе, созданном специально для «Жигулей». Спортсмены на ВАЗ-2101 до середины 80-х участвовали в международных гонках, а также в советских кольцевых гонках и автокроссе. История спортивных побед LADA продолжается: команда компании использует специально настроенные автомобили LADA Granta и LADA Vesta для участия в российских раллийных гонках и кольцевых гонках.Только в 2019 году пилоты команды LADA Sport РОСНЕФТЬ более 100 раз поднимались на подиумы-победители.

Новая LADA: наследница традиций

Появление ВАЗ-2101 сформировало основные правила создания автомобилей, которые реализованы и в современных моделях LADA. Эти правила — оригинальный и яркий стиль, надежность, лучшее качество и оснащение по доступной цене. ВАЗ-2101 был не только многочисленным, но и действительно продвинутым автомобилем своего времени. Современные модели LADA продолжают эту традицию.

LADA была и остается самым массовым автомобильным брендом в России. Доля рынка марки составляет более 20%, а парк автомобилей LADA составляет 30% от российского автопарка. Лидерами российского рынка являются модели LADA Granta и LADA Vesta.

Сейчас модельный ряд LADA представлен 5 семействами: Vesta, XRAY, Granta, Largus, 4×4. LADA предлагает своим покупателям широчайший выбор модификаций моделей: более двух десятков серийных автомобилей — седаны, хэтчбеки, универсалы, кроссоверы; а также ряд специальных версий — фургоны, пикапы с открытой и закрытой кабиной, бронетранспортеры, болотоходы, социальные такси, машины скорой помощи, кинологи или машины спасательных служб.

Сегодня АВТОВАЗ входит в состав Группы Renault, одного из лидеров мирового автомобилестроения. Технологии производства, системы контроля и оценки качества продукции компании соответствуют последним мировым стандартам и постоянно развиваются.

Жигулей на проспектах, Волги на улицах

Виноградов Сергей

Советских автомобилей встречает встречный гудок автомобильных клаксонов на улицах Нью-Йорка, Берлина или Токио.Немецкие студенты давно не покупали «Жигули», а французские фермеры не покупали «Ладу Ниву». Сейчас коллекционеры гонятся за Волгой, Победой ( Победа, ) и Москвичем (Москвич), которые выставлены в музеях и на площадях.

Для многих иностранцев советские автомобили — диковинка и новинка, а для российских соотечественников они символизируют ностальгию и связь с Родиной. «Когда я захожу на заправку, почти каждый раз мне предлагают купить« Жигули », — рассказал« Русскому миру »наш соотечественник Роман, живущий в Нью-Йорке.

Фото: Роман Грудинин

Мечта не продается

Роман Грудинин, которому еще нет 30 лет, разъезжает по Нью-Йорку на голубых «Жигулях» ВАЗ-2103 со старыми одесскими номерами советского образца. Номерной знак не имеет юридической силы (американский — на лобовом стекле), но он все равно бросается в глаза, в том числе и полицейским, которые обычно отвечают поднятием пальца.

Автомобиль «Жигули» оснащен старым советским магнитофоном, который обычно принимает только частоты вещания за пределами США.Однако владелец изменил его, чтобы ловить радиостанции Нью-Йорка. Якобы было бы достаточно умно установить кондиционер, чтобы ездить по горящим дорогам жарким летом Нью-Йорка, но одесситы не склонны к этому. Он потратил слишком много времени и денег, пытаясь обеспечить детальное соответствие с классическим автомобилем ВАЗ-2103, и готов был попотеть за это даже в самые жаркие дни.

Роман привез свою машину из Украины. Он не скрывает, что транспортные расходы были втрое выше, чем стоимость машины, а к тому же пришлось оформлять огромные документы.Часть запчастей позже перевезли за океан. Я купил редкие запчасти на Одесском рынке и отвез их в Нью-Йорк , — говорит Роман. « Я помню, как брал бампер на ручную кладь ». Дорого и сложно? В любом случае , это моя мечта , — подчеркивает он.

Приверженность классике советского автомобилестроения принесла Роману Грудинину победу в престижном Greenwich Concours d’Elegance 7 лет назад. Популярные автомобильные журналы писали о 19-летнем владельце и предлагали продать машину, но мечты не продаются.

Как жители Нью-Йорка реагируют на «Жигули»? Представьте на секунду, что вы впервые видите эту машину; — не имею никаких ассоциаций и ничего об этом не знаю, — говорит . — Вообразили? Это стильная, красивая машина. Это правда. Вот как реагируют американцы — «Вау, какая классная машина». Поверьте, реакция всегда такая, отрицательной никогда не получал ».

Роман признается, что увидеть проезжающую мимо советскую машину в США непросто, хотя это случается редко, да и владельцев он знает лично. Есть один горбатый Запорожец в Нью-Йорке, я знаю это точно, и еще один в музее Флориды , — добавляет он. — У одного местного знакомого есть КамАЗ, у другого — военный грузовик ЗИЛ. У калифорнийского приятеля есть внедорожный УАЗ. «Безумцев» много, и не только русскоязычных. Я знаю одного латиноамериканца, который водит «Ладу Нива», потому что у его дедушки была такая, и он помнит ее с детства.

Роман Грудинин на своем ВАЗ-2103 Жигули по прозвищу Тройка

Со временем Роман не стал ни водителем, ни механиком.Он работает на известного автомобильного дилера, но любовь к советским автомобилям осталась. Я сейчас ищу большой дом с гаражом, говорит Роман . Если все будет хорошо, я сделаю коллекцию советских машин — по одной машине с каждого промышленного завода советской эпохи. И автобус, конечно, .

Цена и качество

« Недостаток в отделке и отделке они компенсируют хорошей механической конструкцией. », — говорит школьный учитель из Великобритании Эд Хьюз, рассказывая о своей страсти — советских автомобилях.У его отца было довольно много. Коллекция Эда началась с ВАЗ 2107. Позже он добавил еще четыре модели «Жигули», один Москвич и один Запорожец. Он мечтает о Волге-21, потому что она красивая, мощная и заявляет о своем владельце. Британец однажды попытался проехать на Волге, и почувствовал себя именно так. По словам коллекционера, в Великобритании всегда были популярны советские автомобили.

Несмотря на всю антисоветскую пропаганду, интерес к продукции «Сделано в СССР» растет и в странах Балтии.В редком прибалтийском городе нет музея, посвященного советскому образу жизни. И автомобили играют важную роль в этом движении.

За последние годы открылось несколько музеев, посвященных советским техническим достижениям. В латвийском городе Даугавпилс открылся ретро-гараж. В церемонии открытия приняли участие городские власти и сотрудники посольства России. В музее представлена одна из крупнейших коллекций автомобилей Москвич на постсоветском пространстве.

В эстонском городе Турба открыт музей советского автоспорта.Основными экспонатами были гоночные мотоциклы. С ними советские гонщики вошли в мировую спортивную славу.

«Такие красивые автомобили делали в СССР»

Если вы хотите своими глазами увидеть, насколько Россия и Германия связаны между собой, вам стоит подумать о посещении одной из выставок старинных автомобилей. Перед пандемией они стали заметным событием в жизни немецких городов. Посмотреть на автомобили марки «Волга», «Победа», «Запорожец», «Москвич», а также советские мотоциклы в центре Франкфурта и Дортмунда пришли тысячи жителей.

Как писала местная пресса, русскоязычные гости вспоминали свое детство и, как дети, просили покрутить руль, рассказывая потомкам: У дедушки был такой . Немцы, особенно с восточных территорий Германии, проявили не меньшую ностальгию, легко подтасовывая русские названия машин.

Фото: Парад советских автомобилей в Дортмунде. Фото: Мария Татарникова / Русское Поле

Клуб

Autoclassics в Дортмунде в основном объединяет владельцев автомобилей советского производства.Сегодня в клубе более 60 русскоязычных резидентов из Германии, Швейцарии и Польши. Их профессии варьируются от водителей до врачей. Члены клуба организуют мероприятия, обмениваются опытом, помогают друг другу с ремонтом и запчастями. Всего их 156 штук, в том числе 22 мотоцикла. Клуб имеет официальный статус — это общественная некоммерческая организация, хранящая раритеты, имеющие историческую ценность. В Германии много автомобильных клубов, и их члены часто встречаются. Советские автомобили можно увидеть на выставках и массовых мероприятиях.Например, их приветствуют гости в Technik Museum Sinsheim. Ежегодно здесь проходят автомобильные выставки из бывших социалистических стран, и советские автомобили традиционно составляют основу экспозиций.

Откуда машины? Привезены ли они из России и других бывших республик СССР?

Не обязательно, советских машин довольно много в Германии и других странах Европы , е особенно в бывшей ГДР и странах Балтии. Об этом «Русскому миру» рассказал председатель Клуба советских автомобилей, владелец Волги ГАЗ-24 Андрей Сайк из Дортмунда. Кстати, жители ГДР очень любят советские машины. Вокруг много автоклубов «Волга» и «Жигули». Молодые люди вспоминают, как их родители водили советские машины. Жители Западной Германии менее знакомы с советским автопромом. Например, они могут принять ГАЗ-24 Волга за Опель или Форд. Когда им говорят, что это советская машина, они обычно комментируют: Такие красивые машины производили в СССР .

Помимо участия в различных мероприятиях, Андрей Сайк вывозит свою Волгу из гаража, чтобы пойти на работу и за покупками. Полиция меня еще ни разу не остановила , — делится Андрей. Обычно такие машины останавливают, просто чтобы посмотреть. «

Фото: Мария Татарникова / Русское поле

Рынок советских автомобилей основан в Германии и других странах Европы. По словам Андрея Сайка, ГАЗ-24 можно купить на ходу до 10 тысяч евро.Однако в последнее время подорожали автомобили из СССР. Цена ГАЗ-21 Волга 1960-х годов может достигать 20-30 тысяч, а роскошная Чайка в хорошем состоянии может стоить до 100 тысяч евро.

В Германии нет трудностей с ремонтом, так как здесь много автомастерских, открытых иммигрантами из СССР. Заказывать запчасти в России не обязательно, в Германии есть магазины, которые не удивятся, чтобы заказать глушитель на ВАЗ-2101 или элементы подвески для Москвича.

Немецкие любители советских автомобилей хотят проехать на них дальше выставок и пробегов. Мы ведем переговоры с властями Дортмунда об открытии музея СССР. , — сказал Андрей Сайк. «» В нем будут представлены экспонаты, связанные с Советским Союзом, и, прежде всего, автомобили .

За 9 999 долларов, не могли бы вы найти любовь Lada для этого ВАЗ 2101 1986 года?

Вам может не понравиться идея о том, что русские влияют на выборы в других странах, но, как могут доказать сегодняшние Nice Price или Crack Pipe Lada, вы все равно можете отказываться от их версий автомобилей других стран.

Я хотел бы начать обсуждение вчерашней машины с цитаты из бессмертных стихов Бобби Пикетта:

«Он сделал месиво ( он сделал пюре с монстрами ),

Мешок с монстрами ( это было кладбище. разбить ),

Он сделал месиво ( он поймал в мгновение ока ),

Он сделал месиво ( он сделал пюре с монстрами !) »

Да, изображая его мэшап кузова BMW и Электрика Lexus / Chevy как монстр, продавец вчерашнего электрифицированного BMW 330ci 2001 года не получил большого внимания за свою цену в 8000 долларов.При этом особо не было танцев вокруг того факта, что, несмотря на то, что производитель машины признал, что это не была поездка под ключ и потребовала бы дальнейшего массажа со стороны кого-то со степенью электротехники или с джедайской способностью смотреть на вещи. онлайн.

В конце концов, автомобиль и требования продавца были сочтены недостойными этой запрашиваемой цены или нашего времени, и он был бесцеремонно отключен до 89-процентной потери Crack Pipe.

G / O Media может получить комиссию

Американская изобретательность — это одно, а российская изобретательность — совсем другое.Представьте себе, если хотите, что американцы — * приглушенный голос * Chrysler — сделали с ресурсами Fiat. Да, они превратили их в джипы. Не только это, но и эти джипы маскируют свое латинское происхождение, чтобы вы не сочли их менее похожими на джипов.

А теперь сравните это с русскими. Русские, несмотря на все недостатки, присущие их злодеям из Бонда, сумели взять один из самых узнаваемых и почтенных седанов Италии, Fiat 124, и превратить его в одно из величайших автомобильных достижений России. Причем сделали это, едва поменяв значок!

Да, нынешний ВАЗ 2101 1986 года действительно выглядит реликтом из фильма Феллини, но на самом деле он был построен АвтоВАЗом по лицензии с 1970 по 1988 год.Бренд даже получил прозвище «Жигули» в честь региона, граничащего с Волгой, где располагался завод. Для экспортных рынков они были маркированы более легко произносимым словом «Лада».

Это были не просто фиаты, крещенные в водке вместо красного вина, так как «Лады» были тщательно модернизированы для суровых и суровых условий, представленных на советском рынке. Сталь в кузове толще, чем у 124, а высота дорожного просвета увеличена, чтобы облегчить движение по снегу или по телам бывших политических противников.

Двигатели изначально были более продвинутыми, чем те, которые Fiat использовал в 124, с одним верхним распредвалом 1198 куб. В некоторых более поздних экспортных модификациях были установлены более крупные 1,7-литровые четыре двигателя с впрыском топлива, закупленные у GM. Большинство автомобилей имели четырехступенчатую механическую коробку передач с длинным переключением, и, конечно же, все они имели твердый задний привод.

Этот ’86 1200S имеет всего 45 000 километров на часах и, как говорят, отлично работает и заводится без жалоб.Вроде бы все оригинальное, хотя кажется, что обивка в какой-то момент была переделана. Тем не менее, он хорошо представлен. Кузов, окрашенный в цвет Siberian Exile White на матовых серебристых стальных дисках, также выглядит в прекрасной форме, с небольшой поверхностной ржавчиной на переднем люке и отделке заднего стекла. Добавьте к этому некоторые вкрапления на решетке, если необходимо.

Механически машина кажется укомплектованной. Не беспокойтесь о запчастях, так как в Канаде есть надежная торговля, где эти автомобили продавались годами.На самом деле, вполне вероятно, что страна к северу — это то место, где этот русский эмигрант изначально называл своим домом. Сейчас он в Нью-Джерси, и это один из самых привлекательных факторов, которые привлекают внимание к автомобилю. Большинство Ladas, которые вы видите для продажи здесь, в США, в настоящее время на самом деле находятся где-то в Европе и требуют импорта через брокера по продаже. Этот здесь, и это делает его дорогим, хотя, возможно, и не слишком дорогим.

Запрашиваемая цена составляет 9 999 долларов, что, вероятно, в три раза больше, чем стоит новая машина. Это также примерно соответствует той сумме, которую вы могли бы ожидать заплатить за седан Fiat 124 в аналогичной форме, если бы вы все еще могли его найти.

Что вы думаете об этой Ладе и ее цене в 9 999 долларов? Значит ли это, что этот ВАЗ ты будешь покупать русским? Или, спрашивая, вы говорите продавцу: «Лада удачи, приятель! ’

Решать вам!

Центральный Нью-Джерси Craigslist, или перейдите сюда, если объявление исчезнет.

H / T в EdHelmsBakery за подключение!

Помогите мне с NPOCP. Щелкните здесь, чтобы отправить мне совет с фиксированной ценой, и не забудьте приложить ручку Kinja.

РОССИЙСКИЙ ВОЛЖСКИЙ АВТО ЗАВОД НА ЭКСПОРТ КОНЦЕНТРАЦИЯ НА ПРОДАЖУ ЗА РУБЕЖОМ ДЛЯ БОЛЬШИХ МАРК.

ТОЛЬЯТТИ, Россия — Среди гигантских государственных производственных предприятий России Волжский автомобильный ассоциированный завод является одним из немногих, которые могут выжить и процветать в условиях рыночной экономики, но не за счет продажи автомобилей многим россиянам, которые их хотят. . Вместо этого усилия и деньги компании сосредоточены на производстве автомобилей для продажи за границу.

Концентрация на экспорте очевидна на автозаводах на окраине этого города на Волге.Западное оборудование, упакованное в огромные деревянные ящики, стоит возле почти законченного здания, где будут изготавливаться детали для новой модели, модели Ford Taurus, которая, как компания надеется, будет широко продаваться за рубежом.

И экскурсия по заводу вскоре показывает, что главная экспортная модель компании сделана с использованием роботов и компьютеризированных станков, в отличие от 20-летней технологии, используемой на автомобилях, продаваемых россиянам.

«Идея состоит в том, чтобы экспортировать больше автомобилей, а не продавать больше дома», — сказал Марк В.Демидовцев, главный конструктор предприятия. «В противном случае, как мы заработаем те доллары, которые должны быть вложены в новые модели?»

Несмотря на резкий рост цен на автомобили на внутреннем рынке в этом году, рублевые продажи приносят слишком мало прибыли.

Действительно, полученный здесь опыт помогает объяснить, почему потребительские товары российского производства уступают западным стандартам и их не хватает: для улучшения качества и количества потребуются слишком большие инвестиции при слишком низкой отдаче.

Волжский автозавод отличает то, что почти половина из 700 000 автомобилей, производимых здесь ежегодно, в последние годы была продана за границу с огромной наценкой.Как ведущий национальный экспортер потребительских товаров, компания стала примером того, что происходит на успешном государственном предприятии на пути к превращению в частную акционерную корпорацию.

Возможно, в этой витрине нет ничего более поразительного, чем игра, на которую менеджеры компании идут, чтобы увеличить экспорт, и их возникающее мнение о том, что, поскольку они руководят автомобильным заводом в трудный период, их зарплаты, вероятно, должны быть намного выше, чем рабочих.

«Руководители принимают решения, которые имеют гораздо более серьезные последствия для компании, чем решения линейных рабочих, и их заработная плата должна быть стимулом для их принятия правильных решений», — сказал Сергей Жильцов, финансовый директор автозавода. ссылаясь на его зарплату всего 20 000 рублей в месяц. «Но как только вы повышаете зарплату менеджерам, рабочие начинают протестовать. Весь рабочий коллектив наблюдает за нами, как ястреб».

Борьба идет не только за заработную плату (рабочие в среднем 6 000 рублей в месяц, что примерно вдвое больше национальной нормы), но и за правила найма и работы и льготы.Пока что менеджеры ВАЗа, как широко известна компания, похоже, добиваются своего, что необычно для страны, которая имеет тенденцию увольнять руководителей, которые становятся непопулярными среди своих сотрудников.

Но прибыльность ВАЗа дает его корпусу из 150 топ-менеджеров (большинство из которых мужчины в возрасте от 40) преимущество, которое все больше позволяет им действовать как западные руководители, говорит Максим Бойко, российский экономист и консультант.

«Новый авторитет менеджеров проистекает из их особого умения управлять компанией, которая может процветать без субсидий, и рабочие это знают», — сказал он.«Это те, кто умеет находить дешевый кредит, вести переговоры с правительственными министерствами и продавать машины за границу».

Текущий бестселлер ВАЗа за рубежом — переднеприводный хэтчбек под названием Lada Samara. Его цена составляет 7000 долларов, и он достаточно надежен, чтобы стать популярным недорогим импортным автомобилем в некоторых европейских странах, таких как Бельгия, где на автомобили ВАЗ приходится 4 процента всех продаж автомобилей.

Русская сказка и фольклор

ВАЗУЗА И ВОЛГА

Русская сказка

Волга и Вазуза долго спорили, кто из них мудрее,
сильнее и заслуживает большого уважения.Они спорили,
и спорили, но ни один из них не смог добиться успеха в споре,
, поэтому они выбрали следующий курс: -

«Давайте ляжем вместе спать», - сказали они, - и какой из
из нас будет подходящим. первым поднявшимся и быстрее всех достигнувшим Каспийского моря
, он будет считаться мудрее из нас двоих, а
- более сильным и достойным уважения ».

Так Волга легла спать; вниз легла и Вазуза. Но
ночью Вазуза молча поднялся, убежал от Волги,
выбрал ближайшую и прямую линию и улетел.
Проснувшись, Волга тронулась не медленно и не торопливо, а
как раз с подходящей скоростью. В Зубцове она придумала Вазузу. Так выглядело ее лицо
угроз, что Вазуза испугалась, объявила себя
младшей сестрой Волги и умоляла Волгу взять ее на руки и отнести к Каспийскому морю. И так до
года по сей день Вазуза первой пробуждается Весной, а потом она
пробуждает Волгу от зимнего сна.

В правительстве Тулы такая же традиция существует в отношении Дона
и Шата, которые вытекают из озера Иван.

Озеро У Ивана было два сына, Шат и Дон. Шат, вопреки
желаниям своего отца, хотел скитаться за границей, поэтому он отправился в свои странствия, но пойти
куда хотел, его нигде не могли принять. Итак, после
бесплодных скитаний он вернулся домой.

Но Дон, в обмен на его постоянную тишину (река известна как
«тихий Дон»), получил благословение своего отца и смело отправил
в дальнее путешествие. По дороге он встретил ворона и спросил его, где
он летит.

«К синему морю», - ответил ворон.

«Пойдем вместе!»

Ну вот до моря доехали. Дон подумал про себя: «Если я нырну прямо через море,
, я унесу его с собой».

«Ворон!» он сказал: «Сделайте мне услугу. Я собираюсь окунуться в море,
, но вы перелетите на другую сторону и, как только достигнете
противоположного берега, похрипите».

Дон погрузился в море. Ворон летел и каркал - но слишком рано.
Дон остался таким, каким он является в настоящее время.

В Белоруссии существует легенда о двух реках, начало
г., очевидно взятая из рассказа Иакова и Исава: -

ГАЗ-24 Волга / ГАЗ-24 Волга & Lada 1200 Stationwagon (ВАЗ…

новое сообщение icnflickr-free-ic3d pan white

Безумные памятники

Это возможно только у нас!

Волга ваз: Купить ГАЗ 3110 «Волга» с пробегом: продажа автомобилей ГАЗ 31 10 Волга б/у

АО Лада-Сервис — дилер LADA в г. Тольятти

Лидеры российского рынка автострахования совместно с АВТОВАЗом запустили массовые программы доступно

ПРИМЕРЫ РАСЧЕТА НОРМАТИВНОГО РАСХОДА ТОПЛИВА / КонсультантПлюс

статьи, истории создания и фотоматериалы ВАЗ, ГАЗ, АЗЛК (МЗМА)

История создания

Дизайн

Двигатель

LADA: 50 лет истории

Жигулей на проспектах, Волги на улицах

За 9 999 долларов, не могли бы вы найти любовь Lada для этого ВАЗ 2101 1986 года?

РОССИЙСКИЙ ВОЛЖСКИЙ АВТО ЗАВОД НА ЭКСПОРТ КОНЦЕНТРАЦИЯ НА ПРОДАЖУ ЗА РУБЕЖОМ ДЛЯ БОЛЬШИХ МАРК.

Русская сказка и фольклор

ГАЗ-24 Волга / ГАЗ-24 Волга & Lada 1200 Stationwagon (ВАЗ…

Автомобильный завод ВАЗ-Волжский — Каталог СовАвто

Добавить комментарий Отменить ответ