Центральный замок Приоры,

просмотров 38 628 Google+

Центральный замок Приоры не имеет отдельного блока как на остальных ВАЗах. Роль блока центрального замка Приоры выполняет контроллер электропакета. Кроме этого центральный замок входит в штатную охранную систему установленной заводом иммобилайзер АПС-6. Эта система позволяет отказаться от установки дополнительной охранной сигнализации. В комплекте с автомобилем поставляется три ключа, основной, запасной и обучающий со вставкой красного цвета, в которые вмонтированы чипы для идентификации ключей системой охраны.

Порядок активации иммобилайзера.

Для активации иммобилайзера Приоры необходимо включить зажигание красным обучающим ключом и через 6 секунд отключить и вытащить ключ из замка. При этом индикатор иммобилайзера начнёт мигать с частотой 5 раз в секунду. Такая периодичность мигания должна продолжаться всё время активации. Изменение означает прекращение процесса из-за не правильных действий.

Пока мигает индикатор необходимо вставить в замок и включить зажигание основным ключом.

При правильных действиях прозвучит три звуковых сигнала зуммера. Не выключайте зажигание, пока не прозвучит ещё два звуковых сигнала. После этого зажигание можно отключить и извлечь ключ из замка.

Если необходимо обучить ещё один ключ, то его также необходимо вставить в замок и повторить действие как с первым ключом. Для выхода из режима обучения необходимо вставить в замок зажигания обучающий ключ. Зуммер иммобилайзера Приоры при этом выдаст три звуковых сигнала, а примерно через 6 секунд ещё два. После этого необходимо отключить зажигание, не вынимая ключа из замка. Через 10 секунд прозвучит одиночный сигнал, а мигание светодиода будет в обычном режиме. Это свидетельствует об окончании процедуры.

Как работает центральный замок Приоры.

Попробуем разобраться, как работает центральный замок Приоры. После активации ключей блоком иммобилайзера, коды ключей передаются в модуль водительской двери, где и хранятся. При попадании обученного ключа в зону действия антенны модуля, при открытии дверей, происходит считывание кода.

Если код соответствует то при повороте ключа и замыкании или размыкании электрических контактов блокировки дверей, от модуля водительской двери по CAN-шине  на контроллер управления электропакетом поступает сигнал на открытие или закрытие дверей. Кроме этого происходит активация или снятие охранной сигнализации.

Центральный замок Приоры работает так же при неактивном иммобелайзере. В этом случае код с ключа не считывается, а вся система работает, как описано ранее.

Управление замками дверей так же возможно дистанционно, нажатием кнопок на ключе. Кроме этого имеется два режима при разблокировке дверей. Она может происходить одновременно на всех дверях или ступенчато. При однократном нажатии на кнопку или повороте ключа открывается водительская дверь. Если в течение  5 секунд повторно нажать на кнопку или повернуть ключ, то разблокируются пассажирские двери. Переключение между режимами производится одновременным нажатием блокировки и разблокировки дверей на ключе при включённом зажигании. Подтверждением о переходе служит один или два звуковых сигнала зуммера, при включении одновременного открытия и ступенчатого соответственно.

Центральный замок Приоры неисправности.

Центральный замок Приоры может иметь некоторые неисправности причин которых быть много. В основном они связаны с неисправностью ключей, контроллера управления электропакетом, иммобилайзера Приоры,  блока водительской двери, обрыва или замыкания на массу соединительных проводов или КАН-шины. При появлении неисправности и наличие возможности обратите внимание на работу стеклоподъёмников и возможности регулировки зеркал. Если они так же не работают, то возможно неисправен сигнальный провод от вывода 5 разъёма модуля водительской двери и вывода 5 колодки Х3 контроллера управления электропакетом.

К неисправностям центрального замка не редко относят и неисправность иммобилайзера, так как они тесно связаны между собой.  Мигание иммобилайзера и подача им звуковых сигналов может свидетельствовать о его неисправности.

Ниже приведена схема подключение центрального замка Приора.

admin 12/05/2014 «Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

Не работает центральный замок лада приора – АвтоТоп

Попробуем разобраться в проблеме автомобиля Лада Приора, заключается он в том, что пропала связь с модулем водителя, в результате этого не работали электро стекло подъёмники, электрозеркала, центральный замок. Показывало ошибку B 0031. При этом при подключении компьютера, через него всё это дело работало. Началась диагностика, под ручкой открывания капота, был обнаружен блок управления отвечающий за управление стекло подъёмниками, зеркалами и ЦЗ:

На нём между коричневым и чёрным проводом было небольшое окисление, видно туда попала вода. После проведённой чистки, всё успешно заработало.

Видео – Лада Приора не работают стеклоподъёмники, центральный замок, ошибка B 0031:

Резерв видео Лада Приора, ВАЗ не работают электро стеклоподъёмники, ошибка В 0031:

Подробно разберем, как подключить сигнализацию к центральному замку на Приоре. Существует два варианта: простая схема предусматривает, что автоматически закрываются 4 замка, а открыть можно только один, ну а сложный вариант этого недостатка лишён. Оба варианта подключения рассматриваются дальше. Дополнительно будет указано, какие детали и комплектующие можно купить, чтобы реализовать любую из схем.

Две схемы (простая и сложная)

Прежде всего, перед подключением сигналки нужно изучить инструкцию, прилагаемую к ней. В основном блоке всегда установлены реле: одно из них замыкается в момент запирания замков, второе действует на открывание. Тот разъём, к которому подключены контакты реле, обычно имеет 6 выводов. Здесь нет ничего сложного.

В первом случае, мы будем использовать только данный разъём. Во второй схеме используется ещё один контакт, называемый так: «сигнальный выход 2-шагового открывания замков». Найдите его на основном блоке.

Подключаем сигналку простым способом

В двери водителя «Лады Приоры» установлен кнопочный модуль. Обшивку двери необходимо снять и найти разъём этого модуля:

Нам понадобится коричневый шнур из разъёма. Он является сигнальным, а реле сигнализации включается в его разрыв:

Два провода, соединённые с каждой из сторон разрезанного шнура, придётся тянуть к основному блоку. С одним из проводов соединяются общие контакты реле.

Необходимо помнить, что проводя любые монтажные работы, предварительно отключают минусовую клемму АКБ.

Вся проводка в рассмотренной схеме является сигнальной, но из этого не следует, что точки соединений можно не изолировать. Провода не должны касаться металлических частей авто. Если же касание имеет место, необходимо использовать дополнительную защиту: изоленту, термостойкую трубку и т.д.

Наилучший вариант подключения к ЦЗ

Выполнив подключение, как рассмотрено у нас выше, можно заметить следующее: с брелока на закрытие срабатывают все замки, на отпирание – один, водительский. Устранить указанный недочёт можно на 100%, для чего потребуется 2 либо 3 дополнительных реле. Прежде, рассмотрим, где находятся точки подключения:

Тот блок, который виден на фото, обозначен как БУС-2170. Он снабжён тремя разъёмами, а нам понадобится один (трёхрядный).

В разъёме X1 найдите три провода:

1. Шестой (красно-чёрный). Шнур идёт к актуаторам и является силовым.
2. Тринадцатый (зелёно-чёрный). Управляющий кабель переднего правого стеклоподъёмника.
3. Одиннадцатый. То же, что «13», но для заднего стеклоподъёмника.

Как выполнить подключение сигнализации к центральному замку Приора Люкс? Разрывают три провода (все указанные), а кабели от точек разрыва тянут к блоку сигналки. Если задних стеклоподъёмников нет, будет отсутствовать последний шнур. А если стеклоподъёмников нет вообще, не разрывают кабели 3 и 2 (они всё равно отсутствуют).

Блок БУС будет установлен за торпедо, возле педали «газ». Чтобы извлечь его, демонтируют боковые панели и откручивают две гайки на 10. Эти гайки крепят блок с двух сторон. От каждой из точек разрыва прокладывают кабель к сигналке, что относится и к коричневому шнуру, идущему из блока двери:

Здесь у нас используются дополнительные реле (К1-К3), предохранитель на 15 Ампер и больше ничего.

Замечания по реализации схем

Сразу заметим: если стеклоподъёмников нет, вторая схема не будет содержать детали К2/К3. Разрезать тогда требуется один провод. Иногда отсутствуют только задние стеклоподъёмники. Значит, исключается реле К3. А диоды, включаемые параллельно с обмоткой, могут быть совершенно любыми.

Теперь перечислим требования, предъявляемые к элементу с названием «реле»:

1. Напряжение срабатывания – 12 Вольт;
2. Коммутируемый ток – 10 А или выше;
3. Ток, потребляемый всеми обмотками реле, не должен превышать значение, указанное в инструкции к сигналке. Обычно оно равняется 200-300 мА.

Часто нарушают именно последнее требование.

Чтобы «схема 2» стала работать, необходимо не только собрать её, но и запрограммировать основной блок: нужно включить опцию «2-шаговое отпирание». И как бы то ни было, нельзя управляющие импульсы делать слишком длительными. Используйте значения 0,7-1,1 секунды.

Соединять силовые кабели (шнур X1-6) можно только с использованием скруток.

Площадь сечения провода должна быть достаточной, чтобы выдержать ток «10 Ампер» (к сигнальным цепям это не относится). Предохранитель, защищающий силовые цепи, следует установить обязательно. И конечно, перед монтажом снимают минусовую клемму АКБ.

Почему всё так сложно?

Казалось бы, нам нужно только управлять замками. Зачем тогда подключаться к двигателям стеклоподъёмников?

Открытие пассажирских дверей ведётся вторым импульсом (срабатывает реле К1). А элементы К2 и К3 в этот момент блокируют стеклоподъёмники. Если же их не блокировать, стёкла в дверях будут опускаться в течение всего управляющего импульса. И даже за 0,8 секунды они приоткроются заметно.

Конечно, сигналку в «Приоре» подключить сложнее, чем на многих отечественных авто. В то же время на «Гранте» в комплектации «Норма» используется похожая схема. Как бы то ни было, автомобиль «Лада Приора» – флагман ВАЗ. И наверное, сложности с электрической частью не должны смутить грамотного автовладельца. Также известно, что штатный управляющий блок можно перепрограммировать, и тогда отпирание идёт за один шаг. В этом случае подключение производят по «схеме 1».

Программируем штатный блок управления

Здравствуйте. На автомобиле перестали срабатывать замки при постановке и снятии с охраны.

Сигнализация Tomahawk TZ 9010, устанавливалась в авторизованном центре при покупке. Автоэлектрика поблизости нет.

ЦЗ от ключа срабатывает нормально. Где установлен в машине блок сигнализации знаю. Небольшую подготовку с электрооборудованием имею.

Вопрос. Где и как отыскать причину не срабатывания ЦЗ при постановке на охрану и снятии с охраны сигнализации? Спасибо

• Не работает брелок на штатную сигналу и брелок на доп. – 3 ответа
• Машина заводится, но сигналка орет, ВАЗ 2107 – 3 ответа
• Как отрегулировать замки в Приоре? – 2 ответа
• Как найти ключ установленный на обходчик замка зажигания в Приоре? – 2 ответа
• Почему барахлит сигнализация в Приоре? – 2 ответа

А на брелке при постановке на охрану, что то показывает? Попробуйте сменить батарейку в брелке, так же может не приходить сигнал от брелка. Попробуйте поставить на охрану вторым брелком, будет ли разница. Так же проблема может быть и в самом блоке сигнализации. Еще нужно перепроверить провода сигнализации. Инструкция на сигнализацию.

Я думаю что надо проверить предохранители сигнализации. Кроме того надо знать как подключили управление замками. Может быть самым простым способом — отключили от мотора штатные провода и подключили сигнализацию. В этом случае мог накрыться активатор замка или его провода.

Не срабатывает центральный замок приора

Здравствуйте. На автомобиле перестали срабатывать замки при постановке и снятии с охраны.

Сигнализация Tomahawk TZ 9010, устанавливалась в авторизованном центре при покупке. Автоэлектрика поблизости нет.

ЦЗ от ключа срабатывает нормально. Где установлен в машине блок сигнализации знаю. Небольшую подготовку с электрооборудованием имею.

Вопрос. Где и как отыскать причину не срабатывания ЦЗ при постановке на охрану и снятии с охраны сигнализации? Спасибо

• Не работает брелок на штатную сигналу и брелок на доп. – 3 ответа
• Машина заводится, но сигналка орет, ВАЗ 2107 – 3 ответа
• Как отрегулировать замки в Приоре? – 2 ответа
• Как найти ключ установленный на обходчик замка зажигания в Приоре? – 2 ответа
• Почему барахлит сигнализация в Приоре? – 2 ответа

А на брелке при постановке на охрану, что то показывает? Попробуйте сменить батарейку в брелке, так же может не приходить сигнал от брелка. Попробуйте поставить на охрану вторым брелком, будет ли разница. Так же проблема может быть и в самом блоке сигнализации. Еще нужно перепроверить провода сигнализации. Инструкция на сигнализацию.

Я думаю что надо проверить предохранители сигнализации. Кроме того надо знать как подключили управление замками. Может быть самым простым способом — отключили от мотора штатные провода и подключили сигнализацию. В этом случае мог накрыться активатор замка или его провода.

Проблема с ЦЗ, иду к машине и снимаю её с охраны, открываю водительскую дверь и сажусь, дверь не закрываю и ключ не вставляю и тут начинается многочисленное закрывание и открывание ЦЗ с последующей установкой на охрану, а я сижу и дверь моя открыта.

Оказывается замки всех дверей многочисленно раз открываются-закрываются только при открытой водительской двери, но внимание, не всегда такое происходит а происходит «раз-через-раз» или «раз-через-два раз» или «два раз-через раз». так-же получилось открыть водительскую дверь ключом без срабатывания сирены, машина на охране, следом открыл заднюю пассажирскую, сработала сирена.
вывод, почему-то косячит сигнал с концевика водительской двери, но свет в салоне зажигается и магнитола исправно видит открытую дверь.

машина новая, Приора 2, 4000 пробег.
еще при моих тестах, много раз ставил на охрану и снимал с охраны, получилось один раз снять с охраны при этом ЦЗ не сработал, т.е двери не открылись а охрана отключилась.

Ответы 71

как подключили ЦЗ ?

Ставил установщик, говорит что через LIN модуль, говорит что так и должно быть и что в гранте по 6 раз замки закрываются и открываются при открытой двери.

чушь какая-то, не должно так быть.

Не всегда такое происходит, многочисленное открывание и закрывание замков, такое ощущение что сигналка раз-через-раз видит концевик вод.двери по can шине.

Установщик Дмитрий говорит:

«Состояние концевиков дверей берётся сигнализацией с шины can автомобиля. Если она не видит их, значит, сигнала в can нет об открытии дверей. Сигнализация в этом не виновата – это особенность автомобиля.«

Но я замечу что когда машина работает на авто запуске, снимаю с охраны и открываю дверь, синий светодиод начинает интенсивно мигать, мигает он только когда открыта дверь, значит сига видит концевики.

«В Гранте обратили внимание, как происходит запирание-отпирание цз? Сначала закрывается (открывается) водительская дверь – потом остальные.

Если, кстати, двери не закрыты, то это хлопание раз 6 может происходить подряд.«

вот я пришел к машине и снял с охраны, открыл дверь и не хочу пока её закрывать «по какой нибудь причине», далее, замки начинают закрываться и открываться, и так они делают несколько раз, было открыто —> закрывает —> открывает —> закрывает —> открывает, и закрывает + ставит на охрану, а дверь водителя открыта, и вот пришел тот кого я жду, он открывает свою дверь и сирена начинает орать.

Оказывается замки всех дверей многочисленно раз открываются-закрываются только при открытой водительской двери , если открыть другую дверь то многочисленных открываний и закрываний не будет.

а зачем Вам эти эксперименты ?

еще при моих тестах, много раз ставил на охрану и снимал с охраны, получилось один раз снять с охраны при этом ЦЗ не сработал, т.е двери не открылись а охрана отключилась.

просто зад. или блок ВСМ

Оказывается замки всех дверей многочисленно раз открываются-закрываются только при открытой водительской двери

нормальная работа ЦЗ — только при закрытой двери ( при открытой эл замок не дотягивает до нормального положения )

вот я пришел к машине и снял с охраны, открыл дверь и не хочу пока её закрывать «по какой нибудь причине», далее, замки начинают закрываться и открываться, и так они делают несколько раз, было открыто —> закрывает —> открывает —> закрывает —> открывает, и закрывает + ставит на охрану, а дверь водителя открыта, и вот пришел тот кого я жду, он открывает свою дверь и сирена начинает орать.

Попробуем разобраться в проблеме автомобиля Лада Приора, заключается он в том, что пропала связь с модулем водителя, в результате этого не работали электро стекло подъёмники, электрозеркала, центральный замок. Показывало ошибку B 0031. При этом при подключении компьютера, через него всё это дело работало. Началась диагностика, под ручкой открывания капота, был обнаружен блок управления отвечающий за управление стекло подъёмниками, зеркалами и ЦЗ:

На нём между коричневым и чёрным проводом было небольшое окисление, видно туда попала вода. После проведённой чистки, всё успешно заработало.

Видео — Лада Приора не работают стеклоподъёмники, центральный замок, ошибка B 0031:

Резерв видео Лада Приора, ВАЗ не работают электро стеклоподъёмники, ошибка В 0031:

Центральный замок приора не закрывает водительскую дверь – Защита имущества

Автомобиль Приора успел зарекомендовать себя как надежное и безотказное транспортное средство, характерной особенностью которого являются простота эксплуатации и легкость обслуживания. Однако даже с ним, к сожалению, иногда случаются проблемы. Среди наиболее распространенных поломок, происходящих с этой машиной, следует назвать неполадки с центральным замком. Это устройство имеет ряд особенностей, не зная которых устранить проблему вряд ли получится.

В данной статье мы расскажем, что делать, когда не работает надлежащим образом центральный замок в Ладе Приора, и какие именно причины приводят к его отказу.

Особенности

В отличие от других моделей, сходящих с конвейера Волжского автозавода, у Приоры нет на центральном замке отдельного управляющего блока. Его функции выполняет единый контроллер электропакета. Помимо этого узла, в установленную на производстве систему защиты автомобиля включен также иммобилайзер типа АПС-6. Благодаря этому автовладельцу не требуется монтировать на свою машину добавочную охранную систему.

В реальности причин неисправности ЦЗ существует достаточно много. Нередко проблемы возникают из-за:

• контроллера;
• ключей;
• иммобилайзера;
• блокировки водительской дверцы;
• обрыва проводки;
• замыкания ее на массу авто и пр.

Если возникает та или другая проблема, следует обратить внимание на стеклоподъемники, а также на регулировку зеркал. Если и они не функционируют, то, вероятнее всего, отказ произошел из-за неисправности сигнальной проводки отходящей от 5 контакта модуля шоферской двери или от 5-го вывода клеммы ХЗ, питающей сам контроллер.

Также довольно часто отказ центрального замка обусловлен неисправностью самого иммобилайзера, ведь оба эти элемента взаимосвязаны.

О поломке в такой ситуации будет свидетельствовать звуковая сигнализация и мигание индикаторов.

Ниже описываются наиболее часто случающиеся поломки с ЦЗ в Приоре и пути их устранения.

Почему ЦЗ не срабатывает

Довольно часто возникает ситуация, когда центральный замок не получается открыть с ключа или брелоком. Как правило, проблема здесь исключительно из-за неисправности реле либо же обусловлена повреждением проводки.

Если ключ нормально открывает ЦЗ, но брелок нет, то, скорее всего, в последнем просто разрядилась батарейка или его кнопка нуждается в чистке. Опытные специалисты отмечают, что в их практике отказы приемника или передатчика сигнала случались крайне редко. Проверить можно просто – достаточно использовать запасной пульт или же вставить в имеющийся новый питающий элемент.

Невозможность открыть с ключа обусловлена неправильной работой активатора. Это устройство располагается непосредственно в водительской двери, и именно оно отвечает за распределение сигнала по запирающему механизму. Прежде всего, в таком случае проверяют:

• проводку;
• предохранители;
• клеммы.

Чтобы осмотреть активатор, понадобится снять с упомянутой ранее двери обшивку.

Как проверить систему

Поскольку в Приоре ЦЗ устанавливается на производстве, то, вероятнее всего, некоторое время он работал без каких-либо отказов.

Таким образом, если вдруг произошел определенный сбой, то необходимо протестировать всю запирающую систему. В реальности провести диагностику нетрудно и самостоятельно – главное, не пропустить какой-нибудь из элементов.

Предохранители

Если замок перестал работать, нужно проверить, есть ли питание в цепи. Чаще всего горят предохранители. Они могут выйти из строя не только из-за короткого замыкания, но и при перегрузке. Последняя нередко возникает, если тяги не работают надлежащим образом (к примеру, они давно не смазывались или же замерзли, если поломка случилась в холодное время года).

Между тем если перегорание происходит регулярно, то нужно выяснить, что именно провоцирует эту поломку. Нередко как раз активатор является причиной частых кротких замыканий.

Электропроводка

Вообще провода остаются слабым местом в Приоре, и до сих пор производитель ничего сделать не смог. По этой причине крайне важно регулярно проверять их на целостность. Дело это трудозатратное, но очень нужное.

Начинают тестировать их с дверей – именно в местах их входа чаще всего происходит повреждение изолирующего слоя, что, в свою очередь, и провоцирует замыкание. Процедура выглядит следующим образом:

• провода отключают от активатора;
• брелоком закрывают замок;
• провод запитки должен оказаться под напряжением;
• если открыть дверь – то электричество пойдет по другой жилке.

Исполнительные устройства

Если не открывается только одна из дверей или регулярно возникают отказы в работе – виной тому, скорее всего, неисправность активатора. Все дело в том, что работает он в паре с моторчиком. У последнего иногда горят обмотки или приходят в негодность шестерни, которые заставляют двигаться шток замка. Ремонту этот узел не подлежит – его просто заменяют на исправный.

Также довольно часто проблемы с ЦЗ происходят после замены или отключения аккумулятора. В целом вся запирающая система питается именно от бортовой батареи, по этой причине отсоединять ее нежелательно без веских оснований. Обесточивание приводит к сбоям в работе контроллера, а иногда и к его поломке.

Автовладельцы часто сталкиваются с некорректной работой системы центрального замка. Особенно это касается систем, установленных нештатно. Нередко центральный замок не закрывает одну дверь, а иногда и все четыре. Конечно, это не смертельная, но довольно неприятная проблема. Причин таких сбоев в работе достаточно много. Перечислим их в нашей сегодняшней статье.

Как работает?

Конструкция и принцип работы системы центрального замка в большинстве автомобилей практически одинаковые. Отличаются только места расположения исполнительных элементов и схема подключения. Однако принцип действия полностью идентичен.

Когда с брелока поступает сигнал на управляющий блок, тот подает команду – замыкаются соответствующие реле и приводятся в действие моторчики-активаторы. В итоге проворачиваются личинки дверных замков. Они открываются. На некоторых автомобилях возможно открытие багажника с брелока. Но для этого выведена отдельная кнопка.

Можно выделить несколько простых причин, по которым центральный замок не закрывает двери. Их не так много. Эти поломки несложно устранить своими руками.

Предохранители

В этом случае замок будет не только не закрывать, но и перестанет открывать двери. Стоит заглянуть, что происходит в блоке предохранителей. Дело в том, что сама система центрального замка довольно динамична. Самые разные замыкания в ее проводке – отнюдь не редкость.

Если это штатный замок, то его предохранитель стоит искать в заводском блоке. Если же установлена сигнализация (а зачастую управляет работой центрального замка именно она), тогда предохранитель стоит искать на плюсовом проводе питания блока.

Неисправность хотя бы одного из данных объектов объясняет проблему, возникшую с центральным замком. Выход из ситуации простой. Нужно заменить сгоревший предохранитель на новый. Иногда приходится помучаться с извлечением – элемент плотно сидит в разъеме.

Севший аккумулятор

Эта причина относится к ситуации, когда центральный замок не закрывает двери и не открывает их. Каждый сталкивался с ситуацией, когда утром при нажатии на кнопку на брелоке ничего не происходило.

Иногда водители забывают выключить электрические приборы в машине, что приводит к глубокой разрядке аккумулятора. В этом несложно убедиться, достаточно открыть автомобиль ключом и повернуть ключ зажигания. Оно вовсе не включится, либо завести мотор будет невозможно. Для решения нужно просто зарядить аккумулятор. Система снова заработает.

Проводка

Как показывает практика, из-за отсутствия контакта часто можно наблюдать ситуацию, когда центральный замок не закрывает двери с брелка. Система вроде работает, но при нажатии на кнопку ничего не происходит.

Всему виной проводка. Необходимо тщательно проверить все соединения, которые имеют отношение к сигнализации, а также к центральному замку. Даже если контакт отходит лишь чуть-чуть, это уже может стать причиной неисправностей. Не стоит забывать, что одно из соединений находится внутри двери – придется снять обшивку. Предварительно стоит проверить состояние провода, который идет к моторчику – он может «клинить» на массу.

На многочисленных форумах встречается масса вопросов и обсуждений, связанных с работой центрального замка. Иногда центральный замок закрывает только водительскую дверь – это типичная неисправность, причина которой заключается в проводке и контактах. Дело в том, что в водительской двери установлен особый активатор. У него не два, а пять контактов. Активатор управляет работой всех замков в остальных дверях. Также может выйти из строя микропереключатель внутри активатора.

Если проводка подсоединена неверно, то это ответ на вопрос о плохой работе центрального замка. Достаточно разомкнуть один управляющий контакт, и система не будет работать так, как нужно.

Сбои в электронике

Если центральный замок не закрывает одну дверь, то простые причины можно сразу не рассматривать. Здесь всему виной электронный блок. Начинать диагностику лучше с брелока. Первым делом стоит убедиться, что батарейка в нормальном состоянии, а кнопки не залипают.

Затем проверяют блок управления сигнализацией и центральным замком. Обычно в инструкции к сигнализации производитель указывает, что нужно нажать для перехода в режим диагностики. В последнюю очередь диагностируют плату, которая находится на моторе замка. Здесь же можно проверить и сам привод.

Неисправные детали нужно заменить. Вся сложность заключается в блоке управления – отремонтировать его достаточно сложно. Остается только заменить. Нередко брелоки могут терять связь с блоком – тогда поможет перепрограммирование.

Механика

Кроме причин, связанных с электроникой, центральный замок не закрывает одну дверь в связи с механическими неисправностями. Если замок штатный, то диагностировать сложнее. Но если установлены простые активаторы, все значительно проще. В случаях, когда не закрывается только одна дверь, стоит проверить штангу привода.

Штатные замки, особенно на иномарках – это цельный узел с механической и электрической частью. Нередко на старых машинах от времени стираются пластиковые элементы привода – шестерни и валы. Вследствие этого моторчик вращается, но центральный замок не закрывает одну дверь. Усилие, нужное для открытия двери, всегда меньше, чем для закрытия.

Штанга замка закреплена на рычаге личинки – она может выпадать из своего места. Тогда замок и не будет работать. Водитель услышит, как работает моторчик, но нужного действия происходить не будет.

В случае с китайскими активаторами крепление может проскальзывать по штанге, которая управляет открытием или закрытием замка. Когда последний закрывается, активатор тянет рычаг вниз, но проскальзывает. В итоге дверь не закрывается. Нужно разобрать обшивку и затянуть болты крепления.

Коррозия

Также с замками случается коррозия. Особенно часто можно наблюдать ее весной. Зимой появляется другая проблема – замок замерзает. Но в этом случае механизм не сможет и открыться. Также из-за повреждений некоторых деталей замок будет работать некорректно.

Пневматический центральный замок

Наряду с электрическими замками существуют и их пневматические аналоги. Здесь неисправности и их причины практически те же. Если двери не закрываются совсем, то виноват компрессор или управляющая плата.

Если не работает отдельная дверь, тогда проверяют плату непосредственно на замке двери. Зачастую наблюдается отсутствие герметичности в вакуумной магистрали, нарушение контактов в проводке, а также поломка блока управления.

Ремонт замков

Мы разобрались, почему центральный замок не закрывает дверь. Статистика показывает, что половина проблем связана с проводкой и электроникой, а вторая – с механикой.

Что касается ремонта, то отечественные замки очень боятся перепадов температур и повышенной влажности. Активаторы вначале заклинивают, а затем и вовсе отказываются открывать/закрывать замки. Обычно подобные приводы можно встретить на отечественных автомобилях. Такие активаторы лучше менять на отдельные приводы. Но можно и разобрать, тщательно почистить и смазать.

Любой ремонт лучше начинать с проверки наличия напряжения. Оно обычно должно поступать на 1 из проводов при активации закрывания. При открывании напряжение на проводе пропадает. А на другом – появляется.

Затем в процессе тестирования диагностируют сам активатор или же цепь до него отдельно. Сюда входят блок управления, проводка. Если центральный замок не закрывает двери 2114-го ВАЗа, причиной может быть обрыв провода на гофрированном чехле между дверью и кузовом авто.

Судя по всему проблемы с центро-замком автомобиля Приора дают о себе знать все чаще и чаще. Народ ищет информацию и видимо не находит ее. Попытаемся помочь. Участились отказы системы центро-замка. Симптомы следующие. Автомобиль либо не закрывается, либо не открывается, либо САМОПРОИЗВОЛЬНО открывается через какой то период времени после постановки на охрану. В чем причина? Рассмотрим конструкцию водительского блокиратора, ведь именно в нем в 90% случаев и кроется причина отказов.

«Больной зуб» — это микропереключатель… Электропакет Приоры — очень хитрая штука, а именно он собственно и есть исполнитель команды на закрывание и открывание дверей, именно он коммутирует силовые цепи дверных электро-приводов. Алгоритм такой. Электропакет получает команду на закрывание или открывание по двум каналам. Это или команда с брелка или команда с микропереключателя.

Получив команду с брелка, электропакет подает напряжение на электропривода блокираторов дверей. Привод водительской двери отрабатывает команду, разомкнув или замкнув при этом внутренним механизмом контакты микропереключателя. И по состоянию этого микропереключателя постоянно проверяет — нет ли команды на открывание.

Зачем так сделано? А затем, что команда может поступить не только с брелка, но и с этого переключателя, если автомобиль закрыт или открыт ключом. (Кстати, неплохая система, ведь в режиме охраны достаточно электро-пакету увидеть поднятый блокиратор и сигнализация уже переходит в режим тревоги.)

Состояние контактов — замкнуто — это команда «открыть» или сообщение — «открыто». Состояние контактов — разомкнуто — это команда «закрыть» или сообщение — «закрыто». Беда этого алгоритма в том, что от влаги и сырости на контактах микропереключателя нарастают окислы в виде зеленого моха, окислы эти электропроводны. Соответственно пропускают какой то потенциал. Но для электропакета любой потенциал отличный от нуля — есть команда на открытие! Вот Вам и «глюк».

Поставили на охрану автомобиль, а через минут пять, шесть, десять…(зависит от сопротивления этого «моха») получили открытые двери или при постановке на охрану сигнал в виде одного гудка клаксона — это сообщение о том, что что то в автомобиле открыто. (В данном случае электропакет по этому потенциалу понимает, что дверь открыта). Сами понимаете, что самый неприятный момент — это самопроизвольно открывшиеся двери в период охраны. Самое обидное в этом то, что как очень часто у нас бывает, хорошая сама по себе система выполнена на дерьмовых комплектующих.

Лечение проблемы либо в замене блокиратора в сборе, либо все-таки в замене микропереключателя, для этого пользуясь ножом или полотном по металлу корпус необходимо все-таки вскрыть, заменить микропереключатель и собрать корпус , не забыв по возможности максимально обеспечить герметичность по шву корпуса, склеив его…

5 комментариев к статье:

Проблемы с центро-замком «Приора», что делать?

Вот спасибо, а то измучился блин. Открывается когда захочет

Где находится блок управления центрального замка приора?

Где находится реле центрального замка на Приоре?

Монтажный блок реле и предохранителей ВАЗ 2170 — Лада Приора. Где находится: в салоне, в панели приборов с левой стороны снизу под крышкой.

Как отключить центральный замок на Приоре?

Пока мигает индикатор необходимо вставить в замок и включить зажигание основным ключом. При правильных действиях прозвучит три звуковых сигнала зуммера. Не выключайте зажигание, пока не прозвучит ещё два звуковых сигнала. После этого зажигание можно отключить и извлечь ключ из замка.

Где находятся мозги у приоры?

Эбу на Приоре находится под панелью приборов с правой стороны. Чтобы добраться до блока управления двигателем, необходимо снять пластиковую заглушку тоннеля пола у ног переднего пассажира.

Как обучить новый ключ на Приору?

Инструкция по активации штатного иммобилайзера

1. Закрыть двери.
2. Включить КРАСНЫМ ключом зажигание. …
3. Вытащить ключ. …
4. Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
5. 3 писка + 2 писка.
6. Выключить зажигание и вытащить ключ.
7. Быстро (в течение 5-6 секунд) пока моргает машинка включить КРАСНЫМ зажигание
8. 3 писка + 2 писка.

Как отключить автоматическое запирание дверей на Приоре?

Для этого необходимо включить зажигание автомобиля (можно не заводить двигатель) и одновременно нажать и удержать две кнопки на пульте управления — «открыть» и «закрыть». Удержать не менее чем на пять секунд.

Где находится блок управления стеклоподъемниками Приора?

Где находится блок комфорта Приора

Они расположены с левой стороны от переднего пассажирского сиденья и с правой от педали газа, с водительской стороны. Само устройство располагается над блоком управления. Для того чтобы извлечь устройство потребуется ключ на 10 и крестовая отвертка.

Какой предохранитель отвечает за стеклоподъемники на Приоре?

Порядок действий, когда не работает стеклоподъемник

В монтажном блоке проверить предохранитель ЦБКЭ (F31, 30A).

Почему не работает штатная сигнализация на Приоре?

Наиболее частой причиной отказа в работе штатной сигнализации автомобиля Лада Приора становится пульт дистанционного управления (ПДУ), размещённый непосредственно на ключе зажигания. … Проверить это можно разобрав ПДУ и достав электронную плату, и понажимать, чем либо, на кнопки расположенные непосредственно на ней.

Как отключить ступенчатое открывание дверей?

Для отключения или включения ступенчатого отпирания дверей автомобиля требуется вставить ключ в замок зажигания и повернуть в первое положение.

Как открыть центральный замок на Приоре?

нужно снять резиновый уплотнитель внизу оконного стекла; в щель двери просунуть кусок проволоки около 60 см длиной с загнутым концом, причем крюк должен смотреть в сторону багажника; завести крючок в район личинки замка и попытаться зацепить тягу, открывающую защелку; поднять проволоку вверх, открывая дверь.

Как убрать центральный замок?

Первый способ — это отключение центрального замка с помощью пульта сигнализации. Зажмите на 5 секунд кнопку открытия дверей. После этого Вы услышите звуковой сигнал, который оповестит Вас об отключении центрального замка. Также центральный замок можно отключить с помощью специального центра управления.

Какой блок управления стоит на Приоре?

Контроллер 21126-1411020-00 относится к классу новой аппаратной реализация (M7. 9.7+), устанавливается на автомобили Лада Приора с кондиционером.

Что такое Эбу Приора?

Электронный блок управления двигателем (ЭБУ, или контроллер) на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170. … ЭБУ непрерывно обрабатывает информацию от различных датчиков и управляет системами, влияющими на токсичность отработавших газов и эксплуатационные показатели автомобиля.

Какой Эбу стоит на Приоре 2007 года?

ЭБУ (мозги, электронный блок управления) Бош 0261201421 на Ваз Приора 21126-1411020-00 подходит на ВАЗ Приора 2007 — наст.

Приора как сделать чтобы открывались все двери

Штатная сигнализация Лада Приора предусматривает при первом нажатии кнопки открывания дверей на брелке, открытие только водительской двери, при втором — остальных. Но можно сделать открытие всех дверей при одном нажатии кнопки.

Для этого необходимо вставить ключ в замок зажигания, повернуть его в первое положение (включить зажигание) и нажать одновременно кнопки открытия и закрытия дверей, дождаться короткого звукового сигнала бортового компьютера и все) Наслаждайтесь открытием всех дверей одним нажатием кнопки брелка.

Ах да, проделав аналогичную процедуру еще раз, Вы вернетесь к заводскому варианту, т.е. снова придется нажимать кнопку открытия дверей два раза.

P.S. Дополню тем, что это работает только при активированном иммобилайзере.

Собственно все!) Спасибо за внимание! Ровных дорог, ни гвоздя, ни жезла! )))

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

3 варианта:
Нет ЦЗ
Полетел ЦЗ
Старлайн не подключен должным образом

В комплектации есть ЦЗ?
Закрываешь с ключа — закрываются все двери?
Обшивку двери снимал когда-нибудь конкретно на этой машине?

ЦЗ может быть реализован как через датчик на замке, так и через 5-ти контактный активатор.
Думай) ¶

Заводской алгоритм открывания дверей приоры имеет свои достоинства и недостатки. Каждый приоровод о них знает, но некоторые недостатки зачастую остаются нерешенными, ввиду невозможности изменения этого алгоритма.
Чтобы избежать лишних объяснений, я постараюсь поточнее обозначить проблему, которую попытаюсь решить в этой и последующей записи.
Изначально мы имеем: Приора 2012 г.в., комплектация норма (без кондиционера, передние ЭСП, ГУР, электро-зеркала с подогревом, 16-кл. двигатель), штатная сигнализация не работает (иммобилайзер не активирован), установлена сторонняя сигнализация Tomahawk TW-9010 с автозапуском и тремя дополнительными каналами. Алгоритм открывания дверей следующий: с брелока сигнализации открывается только водительская дверей (закрываются все четыре), чтобы открыть остальные двери, нужно нажать кнопку на водительской двери внутри машины. Так, я думаю, открываются двери у подавляющего числа приороводов.
Что хочется мне?
Мне хотелось бы первым нажатием на кнопку брелка сигнализации открывать, как есть, водительскую дверь, а вторым долгим нажатием открывать все остальные — то есть использовать двушаговый алгоритм открывания дверей.
Спросите: «Зачем надо?»
Надо! Когда с сумками на перевес или с ребенком в руках открываешь машину, то приходится в любом случае сначала подходить к водительской двери, и потом еще умудриться нажать кнопку в салоне. Не удобно! Или бывает примерзает замок водительской двери, и она не открывается сигналкой, и ключ в личинку не лезет! А если можно будет с пульта попытаться открыть остальные три, то из трех один замок точно сработает!
Вы снова воскликните: «Ведь можно через кабель и программу диагностики переключить алгоритм на одновременное открывание всех четырех дверей!»
Да, можно. Давно бы так и сделал, но считаю пошаговое открывание дверей (американский тип) более комфортным и безопасным.
Итак, озадачившись данной проблемой, я попытался найти ответы на свои вопросы в интернете: читал форумы, изучал схемы подключения сигнализации на приору, искал информацию на Драйве, но так ничего и не получил. Не нашел ни одной рабочей схемы, ни одного отзыва о таком подключении.
Это отчасти связано с тем, что в приоре очень хитрый центральный замок, и даже опытные электрики не берутся делать пошаговое открывание дверей на приоре. А я тем более не стану экспериментировать с заводской проводкой, можно что-нибудь сжечь.
Если в этот раз кто-то предложит рабочую схему буду очень признателен!
А пока расскажу, что мне пришло в голову, и что я потихоньку начал реализовывать.
Я хочу реализовать пошаговое открывание, не врезаясь в проводку центрального замка и блока управления электропакетом. Как это возможно сделать? Я вижу решение проблемы в следующем: вывести на кнопку открытия/закрытия дверей (на двери водителя) электропривод (моторедуктор) и подключить его к выделенному каналу сигнализации. Иными словами вместо моей руки на кнопку будет «нажимать» сигналка.
Получится ли это сделать, на 100% не уверен. Но в тоже время и сложности в этом нет. Дальше я проиллюстрирую и прокомментирую «свои сегодняшние труды». Места, на которые нужно обратить внимание, выделены красными кружками.

Для определения возможности врезки в кнопку отпирания/запирания дверей я снял блок с водительской двери и разобрал.

Посередине тоннель кнопки запирания/отпирания и тоннель пустой кнопки.

Вид сбоку без корпуса (мыльницы) кнопок. Есть немного пыли.

Не работает штатная сигнализация приора

Как защитить любой автомобиль, включая Лада Приора, от угона? Самым простым способом является установка сигнализации. Если еще нет авто, но в поиске подходящей марки машины, Лада Приора – отличный современный вариант, оснащенный заводской противоугонной системой.

Как защитить любой автомобиль, включая Лада Приора, от угона? Самым простым способом является установка сигнализации. Если еще нет авто, но в поиске подходящей марки машины, Лада Приора – отличный современный вариант, оснащенный заводской противоугонной системой. Однако автомобилисты спорят о ее надежности. Одни довольны, другие жалуются на плохое функционирование автосигнализации, ищут различные методы устранения проблемы. Предлагаем ознакомиться с распространенными причинами, из-за которых может не функционировать штатное противоугонное устройство автотранспорта. Также расскажем, что делать в случае отсутствия работы родной сигнализации Приора.

Неисправности сигнализации Лада Приора, способы устранения проблем

Если штатная противоугонка автомобиля не срабатывает после активации, рекомендуем произвести диагностику, позволяющую быстро выяснить нижеперечисленные проблемы:

• Слабый контакт в ключе зажигания. Проблему легко обнаружить, если двухсторонняя сигнализация работает нормально, а заводская не желает запускаться. Устранить ее можно удалив пыль и грязь с поверхности контактов. Нужно аккуратно зачистить их. Если действие не поможет, придется заменить ключ зажигания.
• Радиомодуль не контачит с дорожкой печатной платы, проводящей ток. Попробуйте восстановить контакт способом пайки, замены ключа.
• Повреждена плата. Поможет исключительно замена. Придется потратиться, замена платы стоит дорого. Совет: не роняйте ключ на твердую поверхность. Не зажимайте сильно винт после разбора и сборки устройства.
• Проникновение влаги на датчик, расположенный под капотом. Датчик можно высушить. Но вряд ли после этой процедуры он будет работать. Замените его на новый.
• Ресинхронизация кодов, из-за которой может не работать работающая исправная сигнализация. Используйте обучающий ключ для устранения такой проблемы.
• Отсутствие контакта на кнопке открытия багажника либо концевиках дверей.
• Проблемы с центральным замком автомобиля.
• Севшая батарейка в брелке (на это указывает тускнеющий экран либо светодиодная лампа). Батарейки иногда смещаются. Припомните, когда в последний раз меняли их. Можно временно устранить проблему, вынув батарейки из корпуса и немного постучав их друг о предмет. Рекомендуем иметь в машине запасные батарейки.

Важная информация! С наступлением холодов необходимо обязательно разблокировать автосигнализацию. В сильный мороз аккумуляторы не способны выдерживать низкие температуры, выходят из строя.

Сигнализация может не функционировать из-за пульта дистанционного управления (ПДУ), находящегося на ключе зажигания. Для продления его эксплуатационного срока рекомендуем очень аккуратно обращаться с устройством, не допускать по нему ударов и давления. Механическое воздействие может стать причиной утраты контакты на кнопке.

Процесс активации автосигнализации

Штатная сигнализация хороша тем, что начинает защищать автомобиль сразу после его приобретения. Но если говорить определенно о Ладе Приора, то ее владельцам довольно часто приходится сталкиваться с некоторыми сложностями. И первая трудность – отсутствие активации автосигнализации. Без активации, соответственно, она не будет работать. Решить такую недоработку можно после покупки транспортного средства, выполнив ниже указанные действия:

• Заправить автомобиль. Это поможет в последующем распознавать сигнал устройства, обеспечивающего подачу сигнала, упростит активацию противоугонки.
• Вставить в замок авто обучающий ключ, поставляемый в стандартной комплектации машины. Одновременно с этим действием надо включить зажигание.
• Извлечь ключ и заново вставить обратно через несколько минут. Затем опять запустить зажигания уже при помощи конкретно обучающего ключа, а не рабочего.
• После пяти звуковых оповещений завести двигатель. Об активации противоугонки оповестят три гудка. Останется синхронизировать иммобилизатор и применить сигнализацию.

Надеемся, советы опытных автомобилистов помогут вам. Возможно, был собственный опыт устранения проблемы отсутствия функционирования сигнализации. Поделитесь с ним в комментарии.

Брелок для ключей

Пульт дистанционного управления не открывает дверь

Брелок, который отказывается открывать дверь вашего автомобиля, может быть очень неприятным и, возможно, даже опасным, особенно если в вашем автомобиле заперли маленький ребенок или домашнее животное. Итак, вот несколько причин, по которым ваш дистанционный брелок или смарт-брелок не открывает дверь, и что вы можете сделать, чтобы решить эту проблему.

Если ничего не происходит, когда вы нажимаете кнопку разблокировки на пульте дистанционного управления или брелоке, причиной может быть любое из следующего:

Батарея внутри вашего пульта дистанционного управления или смарт-брелока разряжена или слишком разряжена для отправки хорошего сигнал.Откройте брелок и замените аккумулятор.

Возможно, приемник системы бесключевого доступа в вашем автомобиле не принимает сигнал от брелока. Попытайтесь удерживать брелок рядом с дверной ручкой при нажатии кнопки разблокировки. Если он открывает дверь, проблема может заключаться в разряженном аккумуляторе в брелоке или в антенне для бесключевого доступа или в проводке.

Сам брелок может быть неисправен или иметь плохую кнопку разблокировки. Попробуйте нажать кнопку блокировки, кнопку открытия багажника или кнопку паники.Если остальные кнопки работают, проблема в плохой кнопке разблокировки. Вам понадобится новый брелок (который нужно будет запрограммировать на ваш автомобиль). Если ни одна из других кнопок не работает, и вы пробовали установить новую батарею в брелок, возможно, брелок неисправен или неисправность может быть связана с антенной без ключа или проводкой.

Ваш брелок потерял свой код доступа. Многие автомобили используют скользящий код, который меняется каждый раз, когда вы используете брелок для разблокировки или запуска автомобиля. Если из-за недопонимания был испорчен код в брелке, возможно, вам придется перепрограммировать его у автомобильного дилера.

Возможно, дверные замки с электроприводом неисправны. Неисправность в проводке или цепи управления, или даже перегоревший предохранитель могут препятствовать разблокировке дверных замков с электроприводом. Для определения неисправности потребуется дальнейшая диагностика электрической системы.

Аккумулятор вашего автомобиля разряжен или полностью разряжен. Это может потребовать запуска от внешнего источника или замены автомобильного аккумулятора, прежде чем двери с электроприводом разблокируются. Конечно, вы, вероятно, не сможете открыть капот, пока не сможете попасть внутрь автомобиля другими способами.

КАК РАЗБЛОКИРОВАТЬ ДВЕРЬ С ПОМОЩЬЮ МЕРТВОГО КЛЮЧА FOB

Если ничего не происходит, когда вы нажимаете кнопку разблокировки на брелоке дистанционного доступа, и вы пытались заменить батарею внутри брелока, у вас либо плохой брелок или неисправность системы доступа без ключа или дверных замков с электроприводом.

Если у вас есть запасной брелок для удаленного доступа или смарт-брелок, попробуйте использовать этот брелок, чтобы отпереть дверь. Если он работает, вам необходимо заменить другой брелок на новый. Если запаска не работает, значит, неисправен автомобиль, а не брелок.Для этого может потребоваться буксировка автомобиля в сервисный центр или к дилеру для диагностики и ремонта.

Если сейчас необходимо попасть в машину, проверьте брелок на предмет скрытого внутри ключа. В большинстве автомобилей, оснащенных системой бесключевого доступа и смарт-брелком (кнопка «Пуск» вместо замка зажигания и обычного ключа), внутри брелка спрятан ключ аварийной двери. Обычно на задней стороне брелка есть небольшая защелка или кнопка, которая позволяет вытащить ключ из брелка. Затем вы можете использовать ключ, чтобы открыть дверь.

Если на дверной ручке нет явной замочной скважины для приема аварийного ключа или служебного ключа, обычно имеется «скрытая» прорезь для ключа под обшивкой ручки рядом с краем двери. Вы можете увидеть небольшую прорезь в нижней части накладки ручки. Вставьте ключ в этот паз, чтобы снять декоративную крышку. Некоторые крышки сдвигаются вверх, чтобы снять, или вправо, чтобы снять. Когда крышка снята, вы должны увидеть прорезь для аварийного ключа, чтобы отпереть дверь.

Если в вашем брелке нет скрытого ключа или вы не можете найти скрытый слот для аварийного ключа, чтобы открыть дверь, следующим вариантом будет вызов полицейского.Они неплохо умеют взламывать машины и открывать двери. Они воспользуются длинным тонким инструментом под названием Slim Jim, чтобы отпереть вашу дверь. Инструмент вставляется в дверь между стеклом и дверной панелью, чтобы захватить и освободить механизм блокировки.

Наконец, если ничего не помогает, и нет полицейского, который мог бы помочь вам сесть в машину, и вам абсолютно необходимо попасть внутрь любыми возможными способами (скажем, чтобы спасти маленького ребенка или домашнего питомца, которые оказались в ловушке внутри в жаркий день. ), поднимите камень или что-нибудь твердое и выбейте окно двери водителя.Затем залезьте внутрь и откройте дверь.

Не дайте ворам взломать ваш брелок, чтобы отпереть ваши двери

Автомобильные угонщики придумали, как использовать электронное оборудование, которое может пропинговать ваш брелок для получения кодового сигнала. Оборудование имеет такой же диапазон, что и ваш брелок, что означает, что оно может взломать ваш брелок в кармане или дома на расстоянии до 30-40 футов. Когда ваш брелок слышит ложный сигнал, он отправляет закодированный ответ вашему автомобилю. Вор записывает сигнал, а затем использует его, чтобы открыть ваши двери.Если брелок также используется для запуска двигателя, вор может сделать то же самое и украсть вашу машину!

Лучший способ «помешать» потенциальным угонщикам с помощью этой уловки — обернуть брелок алюминиевой фольгой, когда автомобиль припаркован. Или держите брелок в закрытом металлическом контейнере, таком как банка Altoids или старую металлическую банку из-под кофе с металлической крышкой. Металлический корпус должен полностью окружать брелок, чтобы блокировать все радиоволны, чтобы ваш брелок нельзя было взломать.

Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.

---

Статьи по теме:

Как открыть замерзшую дверь автомобиля

Брелок не запускает автомобиль

Устранение неполадок с электрооборудованием

Центры питания: реле и предохранители

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше Carley Automotive Technical Артикул

Проблема удаленного центрального замка. | BMW Z1 Z4 Z8 Z3 Форум и техническая база данных

В пятницу утром мой центральный замок с дистанционным управлением и ключом работал отлично. В пятницу днем ​​я пошел в магазин, вылез и нажал кнопку, чтобы заблокировать — ничего.Открыл и закрыл дверь — все равно не работает.
Использовал ключ, чтобы запереть машину, пошел в магазины, а когда вернулся, использовал ключ, чтобы отпереть.
Сел в машину и, как обычно, локтем толкнул кнопку замка на двери. Затем я вставил ключ в замок зажигания и переключился в положение 2. Сюрприз !!! все двери открылись сами собой.
Выключил и снова нажал кнопку двери — повернул ключ и «выскочили» они подошли ..
Итак, завел машину, а затем нажал кнопку двери — она ​​осталась внизу.
Как бы то ни было … Я вернулся домой, зашел за запасным и выполнил процедуру инициализации ключа …
Закройте двери и т. Д. И т. Д., Поверните ключ зажигания в положение 1, выньте ключ, удерживайте кнопку разблокировки и нажмите кнопку блокировки 3 раза, отпустите все кнопки ….. система блокировки должна была пройти последовательность блокировки / разблокировки — ничего !!!
Пытался несколько раз с тем же результатом. А теперь, если я сажусь, нажму кнопку двери и включу зажигание, кнопка больше не выскакивает….
Итак ……….. любой умный компьютерщик, понимающий систему, может помочь мне разобраться в этом ???

Кстати, у меня есть EWS3D и «Общий модуль». Единственная сигнализация, о которой я знаю в машине, — это датчик движения сбоку. Однажды я открыл багажник, когда разбирал положение защелки, когда машина все еще была заперта с помощью кнопки дистанционного управления / ключа.
Мне известно, что антенна передатчика / приемника встроена в зеркало заднего вида, EWS находится рядом с рулевой колонкой под приборной панелью, а модуль передатчика / приемника центрального замка находится под приборной панелью со стороны пассажира.
Мои факты могут быть неверными, потому что я, кажется, также помню, как читал, что «общий» модуль может быть блоком, который управляет центральным замком, а не отдельным модулем управления …
RealOEM показывает отдельный модуль передатчика / приемника PN 61358379502
И » Общий модуль / EWS 3D «PN 61359395662

Любая помощь приветствуется ..

Быстрый ответ: центральный замок не разблокируется? — Продажи автомобилей «Новая волна»

Как сбросить центральный замок в машине?

Нажмите и удерживайте кнопку «Блокировка» на автомобильном пульте в течение одной секунды в течение пяти секунд после вставки ключа в замок зажигания и его поворота в положение «Вкл.».Поверните ключ в положение «Выкл.»; свет должен погаснуть.

Что значит, когда ваш ключ не открывает вашу машину?

Ваши ключи повреждены или изношены Итак, вы уверены, что у вас правильный набор ключей. Но это не значит, что проблема не в ваших ключах! Изношенные ключи — обычная проблема, особенно если вы водите старый автомобиль. Постоянное засовывание ключей в дверной замок или зажигание может привести к износу «зубов» в ключах.

Почему перестали работать дверные замки с электроприводом?

Неработающий дверной замок с электроприводом может быть вызван переключателем, соленоидом, неисправностью проводки или механической проблемой в соединении затронутой двери.Если все дверные замки не работают, начните диагностику с блока предохранителей. Осмотрите предохранитель, который защищает цепь дверного замка, чтобы убедиться, что он не перегорел.

Как починить центральный замок?

Расходы на ремонт центрального замка Проверьте работу дверного замка. Проверить все предохранители в каждой цепи. Проверить электрическое реле. Определитесь с лучшим решением для ремонта неисправных выключателей дверных замков. Заменить неисправные центральные замки дверей. По завершении проверьте систему, чтобы убедиться в ее 100% работоспособности.

Почему моя дверь со стороны водителя не запирается или не отпирается?

Разрядился аккумулятор брелока: это одна из наиболее частых причин, по которой дверной замок вашего автомобиля не работает. Перегорел предохранитель: если одна дверь не работает, а другие работают, проблема может заключаться в перегоревшем предохранителе. Замена предохранителя устранит проблему. Это простое и дешевое решение.

Как перепрограммировать центральный замок?

RE: Как перепрограммировать брелок центрального замка (не ключи) 29-04-16, 08:21 Выньте ключ из замка зажигания.Закройте все двери. Откройте дверь водителя. В течение 24 секунд — 3 раза включите зажигание и снова заблокируйте его, выньте ключ, нажмите и отпустите выключатель освещения двери водителя 3 раза, убедитесь, что двери заблокированы и разблокированы. (

Сколько стоит починить центральный замок?

Проверка центрального замка может стоить от 50 до 300 долларов в зависимости от количества времени, которое потребуется механику, чтобы найти неисправность и определить, что требуется для ее устранения.

Как разблокировать замороженный замок автомобиля?

Как открыть замороженные автомобильные двери.Вы можете: Использовать аэрозольный антиобледенитель или WD-40. Попробуйте антиобледенитель с нагревательным элементом. Осторожно согрейте ключ пламенем. Тёплым дыханием подуйте в личинку замка. Заморозить замок феном. Что бы вы ни делали, не используйте кипяток.

Могу ли я использовать wd40 на замке двери автомобиля?

WD-40 — смазка, используемая для многих предметов домашнего обихода, а также автомобильных запчастей. Он предназначен для смазки в легких условиях или для отклеивания участков. Он может помочь удалить ржавчину с автомобильных петель и защелок.Графитовая смазка лучше всего подходит для замков, потому что она не притягивает пыль и грязь, которые могут повредить запорный механизм.

Как сбросить автоматические дверные замки?

Вот как: вставьте ключ в замок зажигания и включите его. Трижды нажмите кнопку разблокировки. Выключите зажигание. Еще три раза нажмите кнопку разблокировки. Снова включите зажигание. Звуковой сигнал должен прозвучать один раз. Нажмите кнопку разблокировки, затем снова нажмите кнопку блокировки.

Почему мой центральный замок не работает?

Все центральные замки, независимо от того, насколько они просты или сложны, могут столкнуться с этой проблемой при потере сигнала.Неисправные дверные датчики также могут вызвать эту проблему, и до тех пор, пока они не будут заменены, система будет продолжать работать. Это тоже может заставить двери запираться и отпираться во время вождения.

Есть предохранитель для дверных замков?

По сути, предохранитель принимает большое количество электрического тока и преобразует его в меньшую, более управляемую величину тока, которую может иметь привод дверного замка. Неисправный привод механического дверного замка: Электропривод дверного замка является частью системы механического дверного замка, которая фактически управляет замками.

Почему моя машина постоянно запирается и отпирается?

Как мама малыша, я не привыкать к тому, что машина запирается и отпирается сама, когда мой сын играет с брелоком, пока я разгружаю продукты. Но когда автомобиль запирает и отпирает сам , это совсем другая история.

Как правило, проблемы с электрикой центрального замка приводят к тому, что автомобили запираются и отпираются. Обычно виной всему неисправный привод, теряющий электрические сигналы. Иногда изношенные провода или неисправный датчик двери самостоятельно срабатывают и отключают замки автомобиля.

Большинство проблем с системой запирания требуют, чтобы механик диагностировал реальный источник, , но вы можете исследовать, чтобы сузить причину. Найдите ответы на вопросы о распространенных причинах неисправности автомобильных замков и многом другом ниже!

Причины неисправности автомобильных замков

Прежде чем исследовать отдельные причины неисправности автомобильных замков, важно понять недостатки, обнаруженные в системах механической блокировки транспортных средств.Хотя центральные замки — это благо для современного мира, упрощая одновременное запирание и отпирание всего автомобиля, их центральное положение также является проблемой.

Старые автомобили без механических замков имеют свои проблемы, но когда у их дверного замка есть проблема, она остается привязанной к одной двери. Когда одна электрическая система управляет несколькими замками, вся система приходит в негодность, если одна часть выходит из строя. Итак, обычно, если есть проблема с замками с электроприводом, она затрагивает каждый замок на автомобиле.

Некоторые общие причины проблем с электрическими замками включают следующее:

Сломанный привод замка

Привод замка автомобиля превращает электрический сигнал в механическое движение. Короче говоря, он считывает электрический сигнал из автомобиля и реагирует, физически блокируя или разблокируя автомобиль .

Привод содержит провода и шестерни, которые со временем изнашиваются и требуют замены на хорошо используемых транспортных средствах.Признаки того, что привод не работает, включают странные громкие звуки, исходящие от замков при их срабатывании, беспорядочную блокировку и разблокировку, а также полный отказ силового замка.

В общем, устранение неисправности привода замка должен выполнять механик. Для замены необходимо разобрать дверцу автомобиля.

Перегорел предохранитель

Центральный замок автомобиля содержит большое количество проводов. Как и в домашней электросистеме, в автомобилях используются предохранители для защиты электрических компонентов автомобиля.Когда цепи перегружаются слишком большим количеством электричества, предохранители перегорают, защищая автомобиль от серьезных повреждений.

Перегоревший предохранитель нарушает электрическую цепь автомобиля, что приводит к незначительным электрическим сбоям, включая проблемы с механизмом блокировки . Как правило, заменять перегоревшие предохранители должен механик. Работать с бортовыми системами автомобиля опасно, и одно неверное движение может привести к и еще повреждениям автомобиля.

Обрыв проводов

Средний автомобиль в США.S.A. содержит более 50 фунтов медной проводки. Без проводки не было бы силовых замков. Электропроводка направляет электричество от автомобильного аккумулятора для запуска механических функций замков.

Когда провода изнашиваются и изнашиваются, электрические сигналы прерываются, что приводит к неисправным замкам, которые могут заблокироваться или разблокироваться или перестать работать. Работа с проводами — дело рискованное. Если вы подозреваете, что причиной неисправности замка является повреждение провода, обратитесь к механику для расследования.

Поврежденный соленоид

Некоторые автомобильные замки имеют компонент, называемый соленоидом , похожий на привод.Соленоид — это магнитный компонент, который управляет защелкой замка. Соленоид втягивает защелку обратно в дверь, когда вы нажимаете кнопку «разблокировать», и защелкивается, когда вы нажимаете кнопку «запирания» двери или брелока.

Поврежденный соленоид не запирает или не отпирает дверь должным образом, что приводит к заклиниванию замков или дверной ручке, которая не открывает дверь. Соленоиды требуют профессиональной замены. Соленоид находится внутри двери автомобиля, и для замены или ремонта потребуется разобрать дверь.

Поврежденный брелок

Иногда единственной причиной замков автомобиля на фритце является разрядка аккумулятора брелока или брелок с ошибкой программирования.

Брелки получают специальное программирование для работы только для вашего автомобиля; когда это программирование или микрочип в брелке выходит из строя, замки перестают реагировать на брелок. Обычно механик или слесарь может помочь отремонтировать или заменить поврежденный брелок.

Погода

Система запирания автомобиля не полностью защищена от атмосферных воздействий.Лед или влага могут препятствовать открытию или закрытию замков.

Обычно проблему решает нанесение на замок небольшого количества антиобледенителя или дезинфицирующего средства для рук.

Как сделать так, чтобы моя машина не заперлась?

Как правило, лучший способ предотвратить независимую блокировку автомобиля — это устранить причину проблемы. Поскольку большинство проблем с замками автомобиля являются электрическими, проблема с замком может возникнуть каждый раз, когда автомобиль движется. Пока вы не устраните источник проблемы, проблема с блокировкой не исчезнет.

Обычно двери автомобиля закрываются автоматически?

Иногда автомобили – поставляются с функцией автоблокировки. Эта функция является активом безопасности. Автоблокировка обычно срабатывает, когда автомобиль достигает определенной скорости. Некоторые автомобили также запираются после выключения из в течение определенного периода времени для предотвращения кражи.

Можно ли отключить автоматическое программирование дверного замка?

Некоторые новые автомобили от до имеют возможность отключения автоматического программирования блокировки.Проверьте брелок на наличие кнопки с надписью «отключить» и нажмите ее. Этот должен депрограммировать функции автоблокировки. Кроме того, на некоторых автомобилях есть программный код для отключения функции автоматической блокировки. Некоторые автомобили, например Ford Focus, отключают автоблокировку, если вы выполните следующие действия:

1. Вставьте ключ в замок зажигания и включите автомобиль.
2. Трижды нажмите кнопку «разблокировать» на двери.
3. Заглушите машину.
4. Трижды нажмите кнопку «разблокировать».
5. Снова включите автомобиль.
6. Подождите, пока прозвучит звуковой сигнал, указывающий на то, что режим программирования запущен.
7. Нажмите кнопку «разблокировать», затем нажмите «заблокировать». Раздастся звуковой сигнал, указывая на то, что автоблокировка отключена.
8. Выключите зажигание и подождите, пока звуковой сигнал не выдаст подтверждающий сигнал, указывающий на утвержденное изменение программы.

Примечание по отключению программирования автоматического дверного замка

Функция автоматического запирания дверей в современных автомобилях может иногда вызывать неудобства, но помните, что за этим стоит безопасность.Депрограммируйте автоматические дверные замки только в том случае, если это полностью необходимо .

Если вы решили депрограммировать замки для определенной цели, повторно включите замки как можно скорее, и обязательно перед движением с пассажирами в транспортном средстве.

Как сбросить автоматические дверные замки?

Чтобы сбросить функцию автоматической блокировки автомобиля, сначала необходимо выполнить те же действия, что и для ее отключения.

1. Вставьте ключ в замок зажигания и включите автомобиль.
2. Трижды нажмите кнопку «разблокировать» на двери.
3. Заглушите машину.
4. Трижды нажмите кнопку «разблокировать».
5. Снова включите автомобиль.
6. Подождите, пока прозвучит звуковой сигнал, указывающий на то, что режим программирования запущен.
7. Нажмите кнопку «разблокировать», затем нажмите «заблокировать». Звуковой сигнал дважды прозвучит , указывая на то, что автоблокировка снова активирована.
8. Выключите зажигание и подождите, пока звуковой сигнал не выдаст подтверждающий сигнал, указывающий на утвержденное изменение программы.
9. Всегда проверяйте замки, чтобы убедиться, что система перезагружена. Если автоматическое программирование срабатывает во время движения, совершите короткую поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что блокировка работает. Или, если замки срабатывают после того, как автомобиль выключен по прошествии определенного времени, подождите в автомобиле, пока замки не сработают, чтобы подтвердить, что программирование застряло.

Не повреждает ли система блокировки автостраховки?

Иногда полисы автострахования до покрывают повреждение автомобильных замков.Это полностью зависит от причины повреждения. Если будет установлено, что изношенные провода подверглись эрозии после раз и общего износа , страховка не покроет это.

Но, , если повреждение произошло из-за голодной крысы или кролика, страхование может его покрыть. Звонок вашему страховому агенту подтвердит покрытие.

Как исправить проблемы с центральным замком?

Как правило, домашнему мастеру не следует пытаться исправить проблемы с центральным замком.Электрическая система автомобилей сложна и требует экспертных знаний, чтобы отремонтировать без случайного повреждения системы. Сертифицированный механик или слесарь по замкам может выполнить любой ремонт центрального замка, необходимый для вашего автомобиля.

Сколько стоит ремонт привода дверного замка?

Замена или ремонт большинства приводов замков стоят от 250 до 350 долларов. Стоимость самой детали составляет около 200 долларов, а остальную часть стоимости покрывает механический труд.

Сколько стоит ремонт проводки или предохранителя?

Стоимость ремонта зависит от степени повреждения проводки или предохранителя. Один предохранитель может стоить от 100 до 150 долларов, а стоимость проводки — от 1200 до 1500 долларов.

Сколько стоит ремонт соленоида?

Замена или ремонт соленоида обычно стоит от 200 до 700 долларов. Изменение цены зависит от количества труда, затраченного на замену. Более сложные двери ремонтировать дороже.Замена обычной модели автомобиля, такой как Civic или Corolla, обойдется дешевле, чем замена экзотического автомобиля или спортивного автомобиля.

Сколько стоит ремонт брелока для ключей?

Брелки, как правило, не подлежат ремонту, если программирование не выполнено. Вместо этого брелок необходимо заменить в автосалоне или у слесаря ​​по ремонту автомобилей. Сложность программирования и редкость автомобиля определяют стоимость. Стоимость замены большинства брелоков составляет от 50 до 100 долларов.

Напоминание о проблемах с автомобильными замками

Сдвигание автомобильных замков является неприятностью.Поскольку проблемы с замками автомобилей обычно указывают на проблемы с электричеством, не ждите, пока они будут расследованы. Неисправные механизмы запирания делают автомобиль менее безопасным. и открывают двери (иногда буквально) для кражи и дорогостоящего ремонта.

Найдите известного слесаря ​​или механика, чтобы исследовать систему центрального замка вашего автомобиля, прежде чем вы «заперетесь» в серьезной автомобильной проблеме.

Ручная блокировка смарт-| Умный Автомобиль Америки Forum

Это то, что мне сказали делать умные США перед буксировкой.Меня беспокоило то, что после того, как вы проделали это несколько раз, брелок для ключей мог изнашиваться или ослабевать до такой степени, что он больше не удерживал ключ плотно. Достаточно ли вы сделали этого, чтобы иметь какое-то представление о том, может ли это случиться?
С апреля прошлого года я буксировал свой смарт примерно 20 раз. Я еще не видел проблемы с многократным снятием FOB с бланка.

В последний раз, когда я буксировал, я просто заблокировал запасной ключ (брелок и все остальное) в машине, нажав кнопку блокировки при открытой двери, прежде чем выключить аккумулятор.Я бы предпочел просто взять брелок в соответствии с рекомендациями, если он не вызовет проблем с дальнейшим расшатыванием, потому что эти ключи слишком дороги, чтобы их приходилось заменять.
Внутри FOB есть небольшой пластиковый выступ, который входит в отверстие в верхней части бланка. Я предполагаю, что со временем и многими удалениями / вставками бланка он мог стереть бугорок до такой степени, что он больше не удерживал бланк на месте. Запасной ключ использую для буксировки. Примечание для себя: обратитесь к менеджеру по обслуживанию интеллектуального центра и / или в отдел запчастей и попросите ящики FOB от мертвых FOB (которые будут использоваться в качестве замены, когда шишка изнашивается).

Мой дилер сказал, что Mercedes сейчас взимает 500 долларов за ключ, что дает дилеру небольшую надбавку, но не так много. :> (
Получите второе мнение: позвоните в интеллектуальный центр Portland. Позвоните по телефону SOS Diagnostics в Канби, штат Орегон (возможно, вам придется предоставить FOB и бланк). Позвоните по телефону Kuni Auto Center в Бивертоне, штат Орегон. Они Возможно, вы сможете заказать FOB и бланки в MB по более выгодной цене. Позвоните в smart center Sacramento? Возможно, вам придется сделать это в два этапа.1) получить FOB и бланки, и 2) запрограммировать. Я бы назвал S.O.S. люди в первую очередь. Это была бы хорошая поездка в операционную.

П.С. Я ДЕЙСТВИТЕЛЬНО принял вашу рекомендацию (и BJ в smartcenter Сиэтл), прежде чем я буксировал и установил выключатель батареи. 15 долларов плюс стоимость двух коротких отрезков аккумуляторного кабеля — это довольно дешевая страховка, и она стоит того спокойствия, которое я получаю, поскольку абсолютно НЕ СОМНЕНА в том, что к компьютеру не будет подведено электричество. :>)
Получите несколько запасных ключей для выключателя аккумуляторной батареи.Последнее, что вам нужно сделать, это обойти переключатель, если вы сломаете или потеряете ключ отключения.

Привод дверного замка ❤️ Общие проблемы и их решения

Что такое привод дверного замка? Двери в большинстве автомобилей приходится открывать вручную, но это уже в прошлом. Большинство, если не все, современные автомобили теперь имеют дверные замки с электроприводом, которые управляются так называемым приводом дверного замка.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Приводы дверных замков — это приводы с электронным управлением, которые есть в каждой двери, которые отвечают за запирание и отпирание дверных замков с электроприводом при каждом нажатии переключателей.Он работает как реверсивный двигатель или соленоид для некоторых автомобилей.

Когда вы нажимаете переключатель на клавиатуре или дистанционном устройстве для блокировки дверей, замок перемещается в одном направлении и перемещается в противоположном направлении, когда вы переключаетесь на разблокировку дверей. Привод дверного замка объединен с механизмом защелки в единый узел для многих автомобилей, и для этого весь узел дверного замка часто называют приводом дверного замка. Стремясь сделать автомобили более безопасными и удобными, автопроизводители сделали это усовершенствование дверных замков.

Признаки неисправности привода дверного замка

Так как же узнать, неисправен ли привод дверного замка? Чтобы проверить, не выходит ли из строя привод двери автомобиля, попробуйте использовать клавиатуру или дистанционное устройство, чтобы открыть дверь автомобиля. Другой вариант — попробовать нажать кнопку разблокировки на панели дверной панели. Проверьте дверь автомобиля, если она остается запертой, и если это так, то есть проблема с приводом.

Другие очевидные симптомы неисправности дверного привода:

• Необычные шумы при работе с блокировкой питания

Неисправный привод дверного замка может издавать скрип, скрежет, лязг, щелканье или другие странные звуки из вашей машины, когда вы закрываете или открываете дверь.

• Медленно работает дверной замок

Слабый или неисправный привод дверного замка может по-прежнему управлять дверным замком, но вы можете испытывать вялую и / или прерывистую работу дверного замка. Иногда это работает, а иногда нет.

• Дверь с электроприводом больше не работает

Даже один неисправный привод дверного замка может остановить работу одного из механических дверных замков вашего автомобиля.Вы по-прежнему сможете включить блокировку вручную, но функция питания больше не будет работать.

• Блокировка двери с электроприводом работает непредсказуемо

В некоторых случаях неисправный привод дверного замка заставляет дверной замок работать непредсказуемо, как запирание или отпирание, хотя этого не должно быть. Он может блокироваться, но не разблокироваться, или наоборот. Это может произойти, если электродвигатель или механизм внутри привода дверного замка изнашиваются. Во многих случаях проблема с приводом дверного замка ограничивается только одной дверью.

• Сигнальная лампа открытой двери горит, даже если двери уже закрыты

Переключатель, который может быть встроен в привод дверного замка, сигнализирует о том, что дверь закрыта, и когда он выходит из строя, он может привести к тому, что сигнальная лампа «дверь открыта» на приборной панели останется включенной, даже если дверь полностью закрыта. Если переключатель внутри привода дверного замка выходит из строя, к сожалению, может потребоваться замена всего узла.

• Противоугонная сигнализация срабатывает случайным образом.

Нет ничего необычного в том, что неисправный привод дверного замка вызывает случайное срабатывание противоугонной сигнализации. Часто это может произойти в дождливую погоду, когда вода попадет внутрь разъема привода дверного замка. К счастью, устранение источника утечки воды и герметизация разъема защитной смазкой могут решить проблему.

Диагностический прибор может диагностировать проблему для некоторых автомобилей. Диагностический прибор сможет определить, какая дверь (если не багажник или капот) последний раз вызывала тревогу.Если одна и та же дверь смогла вызвать несколько сигналов тревоги, необходимо проверить разъем дверного замка и привод. Чаще всего проблему решает простая замена актуатора дверного замка на дверь, где чаще всего срабатывает сигнализация.

Что вызывает отказ привода дверного замка?

Вы можете задаться вопросом, почему приводы дверных замков выходят из строя. К сожалению, некоторые модели автомобилей часто имеют проблемы с приводами замков. Внутренние цепи приводов дверных замков также имеют тенденцию выходить из строя при нормальной работе.Это может произойти, когда скоба на приводе троса внутренней разблокировки разрывается и препятствует открытию двери изнутри.

Как и любая электропроводка и детали любых частей автомобиля, внутренние электропроводки приводов также могут изнашиваться, что в конечном итоге приводит к выходу привода двери из строя. Также бывают случаи, как упомянуто выше, когда утечка воды проникает внутрь разъема привода дверного замка, что приводит к случайному срабатыванию противоугонной сигнализации.

В некоторых случаях физическая неисправность привода делает невозможным открытие двери изнутри автомобиля.Обычно эта проблема затрагивает дверь водителя. При поломке привода замка в месте соединения троса разблокировки с ним потребуется замена привода из-за физического повреждения корпуса привода.

Чтобы узнать, является ли причина неисправности электрической или механической, можно выполнить визуальный осмотр привода замка.

Устранение неисправностей привода дверного замка

Вам уже известны возможные симптомы неисправного мотора привода дверного замка с электроприводом, но бывают случаи, когда существуют и другие возможности, кроме неисправного привода дверного замка, поэтому это означает только одно: вам нужно выполнить некоторое устранение неисправностей.

Но сначала проверьте, работает ли привод замка двери в любом режиме. Он работает с дистанционным брелоком, но не с дверными переключателями? Если привод дверного замка не работает каким-либо образом, проблема может быть в самом приводе дверного замка, проводке или модуле управления.

Вы сможете успешно провести диагностику, попробовав задействовать выключатель дверного замка с электроприводом разными способами и обратив внимание на результаты своих наблюдений.Например, если вы видите небольшое движение в ручке ручного замка двери и слышите гудение или гудение при нажатии на переключатель, это означает, что на приводе есть питание и заземление.

Копнув дальше, вы можете заглянуть внутрь, сняв дверную панель и увидев различные варианты исполнения моторизованного привода дверного замка.

Так где же привод дверного замка? Некоторые приводы устанавливаются сбоку дверных защелок, в то время как другие приводы дверных замков полностью интегрированы в узел дверной защелки.Если посмотреть на электрическую часть уравнения, то в большинстве автомобилей используется двухпроводное электрическое соединение. Узел привода, представляющий собой не что иное, как соленоид, представляет собой механическую часть, работающую от электричества.

Катушка с проволокой находится под напряжением, тянущую соленоид в одном направлении. Полярность также можно изменить, нажав на соленоид в другом направлении. Это, опять же, делает возможной функцию блокировки и разблокировки для дверных замков с электроприводом. Этот механизм упрощает диагностику.

Чтобы проверить сторону разъема с помощью контрольной лампы или автомобильного измерителя, вы можете отключить привод дверного замка. В этом случае можно использовать автомобильный счетчик. Каждый раз, когда вы управляете замком в разных направлениях, вы должны видеть 12 В на электрическом разъеме, и в одном направлении вы должны видеть положительный полюс, а в другом — отрицательный. Если этот простой тест дает такие результаты, вы можете подтвердить неисправность исполнительного двигателя или соленоида. Но если у вас нет питания, это может быть проблема с переключателем питания.

Также, в зависимости от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля, дверные замки с электроприводом могут быть отдельно стоящими, управляться контроллером дверного замка или модулем управления кузовом. Если в вашем автомобиле есть индивидуальный контроллер дверного замка или модуль управления кузовом, контроллер обычно не может заблокировать / разблокировать все приводы дверных замков, а не только один. Если не работает только один привод дверного замка, есть вероятность, что это не модуль управления, хотя есть некоторые исключения.

Диагностика проблемы программного сбоя в приводе дверного замка

Если у вас возникли проблемы с неустойчивой работой дверного замка, а приводы дверных замков управляются модулем, начните поиск и устранение неисправностей, вытащив предохранитель для этого модуля, а затем переустановив его через несколько минут. Этот метод может исправить программный сбой, который часто встречается в автомобилях с конца 1990-х до середины 2000 года, особенно в продукции Chrysler.

Если ваши дверные замки с электроприводом наконец начинают работать должным образом после сброса предохранителя, вы можете либо выдернуть предохранитель и выбрать сброс, когда дверной замок снова начнет работать неправильно, либо решить проблему раз и навсегда, взяв ее. в магазин и обновление программного обеспечения дверного замка.

Другие часто задаваемые вопросы

Сколько стоит замена привода дверного замка?

Замена привода дверного замка в дилерском центре может стоить 80-180 долларов только на оплату труда. Затем добавьте от 120 до 270 долларов за некоторые запчасти OEM. Запчасти для вторичного рынка дешевле (от 50 до 120 долларов), но, к сожалению, они доступны не для всех автомобилей.

К сожалению, приводы дверных замков

выходят из строя чаще, что делает их одним из соперников в списке других распространенных проблем с автомобилями, и эта частота отказов была использована поставщиками послепродажного обслуживания в качестве бизнес-возможности для продажи запасных частей по более дешевой цене, чем у дилеров. предложение.

Однако имейте в виду, что, несмотря на то, что на эти устройства предоставляется пожизненная гарантия, они часто бывают низкого качества. Поэтому, прежде чем покупать послепродажный привод дверного замка, сначала проверьте отзывы. Также проверьте цены OEM — единицы, которые могут быть более подходящими для вас.

Насколько легко заменить привод дверного замка в домашних условиях?

Любой, кто хочет сэкономить, может захотеть сделать самодельный проект по замене привода дверного замка.Но сначала вы можете узнать, насколько сложной может быть работа. В среднем сложность может быть от 6 до 8 по шкале от 1 до 10, причем 10 — самая сложная.

Крышку двери необходимо снять, и при этом нужно соблюдать особую осторожность, чтобы ничего не сломать и не потерять винты. Доступ внутрь двери может быть ограничен, и вам понадобится небольшой фонарик, чтобы хорошо видеть внутреннюю часть двери.

В некоторых автомобилях также может потребоваться снять стеклоподъемник или внешнюю ручку двери, и этот процесс часто бывает непростым.Затем, наконец, самой сложной частью будет правильное соединение всех тросов и рычагов после того, как новый привод дверного замка будет окончательно установлен.

Сколько времени нужно для замены привода дверного замка?

Вы можете ожидать, что работа по замене привода дверного замка займет от одного до двух часов, включая тестирование, чтобы убедиться, что все работает должным образом.

Каков срок службы приводов дверей?

Трудно точно предсказать, как долго прослужит привод дверного замка.Это может длиться очень много лет, намного превышая отметку в 100 000 миль. Но в некоторых случаях вы можете обнаружить, что ваш автомобиль все еще находится на гарантии, когда вам уже нужно сдать его на замену.

Что может помочь вам оценить, как долго прослужат ваши приводы, так это то, как часто вы используете приводы дверных замков, даже тип автомобиля, который у вас есть, и насколько хорошо вы его обслуживаете в целом. Однако рекомендуется заменять этот привод один или два раза в течение всего срока службы вашего автомобиля, при условии, что он не подвержен ненужному износу.

Некоторые причины могут вызвать отказ привода дверного замка, и в этом случае следует обратить внимание на симптомы. Вы, несомненно, захотите заменить неисправный привод дверного замка, но опять же цена за это может удержать вас от этого.

Хорошая новость заключается в том, что неисправный привод дверного замка не подвергнет опасности ни вас, ни ваших попутчиков, если вы все же решите водить машину. Вы всегда можете вручную заблокировать и разблокировать дверь автомобиля с неисправным приводом замка двери.Но опять же, когда деталь выйдет из строя или возникнут проблемы, вы потеряете функцию дверного замка с электроприводом вашего автомобиля, что может стать серьезным неудобством в долгосрочной перспективе.

Что такое центральный замок автомобиля, как он работает и как избежать проблем

В настоящее время большинство выпускаемых автомобилей оснащено системой центрального замка. Если еще некоторое время назад мы открывали автомобиль ключом, как и любую другую обычную дверь дома, технологии больше не позволяют этого, за исключением исключительных случаев, таких как отсутствие батареи или сбой системы.

Со временем возникло два основных типа центральных замков с точки зрения функциональности, а именно: инфракрасный и радиоволны .

Первым появился инфракрасный порт. Эта система включала излучение инфракрасного луча, что было довольно сложным процессом, потому что он должен был быть точно ориентирован на приемник, а на полном солнце максимальное расстояние управления было ограничено примерно одним метром. В настоящее время инфракрасные пульты дистанционного управления можно найти только на старых автомобилях.

Центральные замки с помощью радиоволн сегодня чаще всего используются, они имеют широкий спектр функций, а также нет необходимости направлять передатчик на приемник для открытия или закрытия дверей и не подвержен влиянию солнца

Как работает центральный замок автомобиля?

Ключ, как передатчик, отправляет на приемник кодированный сигнал, который сравнивается с его собственным кодом.В радиоуправлении также используется код пропуска, что означает, что после блокировки передатчик и приемник изменят предварительно запрограммированный код.

Система становится все более и более безопасной за счет миллионов предварительных комбинаций системы, не использующих один и тот же код в течение многих лет, при этом риск обнаружения кода практически равен нулю.

В этой системе есть миллионы комбинаций, в которых один и тот же код не используется дважды подряд. Это исключает риск обнаружения кода ворами с помощью устройства для копирования кода, также называемого «граббером», — риск, который существует в случае автомобилей, использующих дистанционное радиоуправление с фиксированным кодом.

Осторожно! Очень важно выделять несколько секунд каждый раз, когда вы выходите из машины, особенно если вы не оставляете открытой дверь или окно. Многие автомобили оснащены функцией блокировки по прошествии определенного времени. Не думаю, что хорошо, когда кто-то находится за сотни миль от дома и не может открыть машину.

Также, чтобы предотвратить это негативное событие, не рекомендуется держать пульт дистанционного управления (ключ) в зоне с источником электромагнитного поля.Это может быть декалибровано, нарушая частоты между приемником и передатчиком.

В зависимости от модели автомобиля различают несколько типов излучателей:

В виде пульта дистанционного управления , чаще всего прикрепляемого к ключу автомобиля, где у вас есть 3 кнопки, которыми вы можете управлять, а именно: одна для запри двери: одну, чтобы отпереть, и одну, чтобы открыть багажник. Это поможет вам не использовать ключ для открытия / закрытия дверей.

В виде карты, нечто новое в виде системы, которая позволяет приемнику определять присутствие самого передатчика и открывать двери и, возможно, запускать автомобиль.Вам больше не нужно нажимать какие-либо кнопки, карту можно держать в кармане или сумочке, и ее легко обнаружит приемник. Эта функция называется вход без ключа .

Автомобиль будет работать до тех пор, пока в нем находится карта. Также, когда вы выходите из машины и карта находится на некотором расстоянии от приемника, она дает команду на автоматическое закрытие дверей.

• Очень простое управление. Благодаря центральному замку автомобиля водитель может хорошо контролировать все двери, нажав простую кнопку на двери или на приборной панели, чтобы запереть или отпереть их.
• Многие водители используют пульт дистанционного управления для централизованного открывания, и когда они хотят легче обнаружить свою машину на парковке, эта операция сопровождается звуковым сигналом и мигающим светом.
• Еще одна дополнительная особенность — кнопка открытия багажника, очень полезная, особенно когда руки заняты багажом, а место не позволяет их положить.
• Избавьтесь от беспокойства о том, что у вас возникнут проблемы с открытием двери, особенно зимой, когда ступица может замерзнуть и больше не реагировать на команды.Как правило, пульты дистанционного управления и центральный блок центрального замка имеют широкий температурный диапазон, в котором он ведет себя нормально, от -30 градусов по Цельсию (-22 F) до + 80 градусов по Цельсию (176 F).

1. Когда батарейки в пульте дистанционного управления разряжаются, их необходимо заменить новыми. Рекомендуется заменить батарею пульта дистанционного управления максимум через 2 года. Когда батарея начнет разряжаться, вы заметите, что вам нужно подходить все ближе и ближе к машине, чтобы контролировать двери.

С этого момента конец может быть внезапным. Это наиболее частая неисправность пульта дистанционного управления, которую необходимо проверить в первую очередь.

2. Вы всегда должны брать ключи с собой, когда выходите из машины или оставляете дверь или окно открытыми. Хлопнувшаяся дверь может запереться, а ключ останется внутри. Такая проблема случилась с другом, когда он был в поездке во Францию, и ему пришлось позвонить домой в Германию и ждать, пока не пришлют второй ряд ключей, чтобы разблокировать его.

3. Держите ключи и пульт дистанционного управления вдали от источников электромагнитного поля (телевизор, компьютер, динамики, мобильный телефон), так как электромагнитное поле, излучаемое этими устройствами, может нарушать частоты в основной электронной схеме.

4. Не оставляйте ключи во влажной среде (например, на кухне или в туалете), поскольку они содержат электрические цепи, очень чувствительные к влаге. Не говоря уже о том, что если их забыть в кармане и оказаться в стиральной машине, это может полностью их повредить.Если вы уроните их на асфальт, цемент или плитку в доме, высока вероятность того, что электронные схемы будут безвозвратно повреждены.

5. А случайное нажатие кнопок на пульте дистанционного управления (например, в кармане), когда он находится в пределах досягаемости рядом с автомобилем, может непреднамеренно отпереть двери. Если вы случайно нажмете их вне зоны действия пульта дистанционного управления, существует риск несоответствия между телефонной трубкой на аппарате и клавишей.

В случае пульта ДУ с изменяющимся кодом код передатчика больше не будет таким же, как у приемника.Для некоторых марок для действия по повторной синхронизации достаточно всего двух прессов в диапазоне, чтобы устранить неисправность, но для других марок сброс невозможен и должен выполняться в мастерской, что потребует значительных затрат.