Volkswagen sportsvan: Volkswagen Golf Sportsvan — обзор, цены, видео, технические характеристики Фольксваген Гольф Спортсвэн

Volkswagen Golf Sportsvan — обзор, цены, видео, технические характеристики Фольксваген Гольф Спортсвэн

На весеннем женевском автомобильном салоне в 2014 году, дебютировал Volkswagen Golf Sportsvan. Новинка является идеологическим наследником модели Plus и призвана стать промежуточным звеном между хэтчбеком и полноценным универсалом. Впервые, модель можно было увидеть в качестве концепта, еще на франкфуртском автосалоне прошлой осенью. Серийная модель не получила значительных изменений. Стоит отметить угловатые вытянутые фары головного освещения с крупными фокусирующими линзами и крохотными указателями поворота. Решетка радиатора визуально примыкает к светотехнике и простирается от кромки капота до усилителя бампера. Она состоит из нескольких тонких горизонтально ориентированных ребер и щеголяет логотипом производителя. Под ней можно увидеть трапецеидальный воздухозаборник, прикрытый пластиковой решеткой. По бокам от него можно заметить угловатые углубления с блоками противотуманных фар. В общем и целом, модель получила спокойный и ненавязчивый дизайн в актуальном на данный момент фирменном стиле.

Размеры

Фольксваген Гольф Спортсвэн- это пятиместный субкомпактвэн. Его габаритные размеры составляют: длина 4338 мм, ширина 1807 мм, высота 1578 мм, а колесная база- 2685 мм. Клиренс у модели чуть меньше среднестатистического- 144 миллиметра. Такая посадка свойственна большинству легковых автомобилей. Они неплохо держат дорогу, могут заехать на небольшой бордюр и не теряют устойчивость на относительно высоких скоростях. Подвеска у автомобиля также выполнена в довольно распространенном ключе. Спереди- стойки McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади- полузависимая упругая балка.

От обычной версии, Sportsvan отличается увеличенной на 48 мм колесной базой и увеличенному пространству над головой. Такие незначительные изменения серьезно повысили комфорт в салоне и практичность. Багажник может похвастаться неплохой вместительностью. В зависимости от положения заднего ряда (он двигается в продольном направлении на 18 сантиметров), сзади остается от 498 до 590 литров полезного пространства. Благодаря такому объему, модель отлично подойдет для повседневных задач рядового автолюбителя и в любой момент сможет принять на борт габаритный багаж. Если владелец решит взять на борт длинномерный груз, он всегда сможет сложить задний ряд и освободить до 1520 литров.

Технические характеристики

Компактвэн оснащается семью различными двигателями, механическими и роботизированными коробками переменных передач и исключительно передним приводом. Благодаря широчайшему списку альтернативных агрегатов, модель становится довольно универсальной и способна удовлетворить запросы широкой целевой аудитории. Каждый сможет подобрать комплектацию по вкусу и кошельку.

Костяком силовой линейки Volkswagen Golf Sportsvan является набор турбированных бензиновых моторов TSI. Они обладают объемом от 1 до 1,4 литра и, в зависимости от рынка и модификации, выдают от 85 до 150 лошадиных сил. Разгон до сотни занимает от 13,2 до 8,8 секунд, а максимальная скорость составляет 177-212 километров в час. Для любителей агрегатов на тяжелом топливе, производитель может предложить два четырехцилиндровых дизеля TDI. Они обладают объемом 1,6 и 2 литра, а также генерируют 110 и 150 лошадей. Дизельные версии набирают сотню за 11,3 и 9,2 секунды, а скоростной потолок- 192-212 км/ч.

Итог

Спортсвэн- достойный наследник модели Plus. У него приятный и ненавязчивый дизайн, который отлично подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль будет гармонично выглядеть как в оживленном потоке, так и на скоростной магистрали. Салон щеголяет качественными материалами отделки, продуманной эргономикой, высокой практичностью и комфортом. Даже семейная поездка за город или плотный трафик не смогут доставить водителю лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что модели подобного класса должны дарить удовольствие от управления. Именно поэтому, под капотом компактвэна находится отличный набор агрегатов, являющихся сплавом передовых технологий и непревзойденного немецкого качества. Volkswagen Golf Sportsvan- практичный и экономичный автомобиль на каждый день.

Видео

Технические характеристики Volkswagen Golf Sportsvan

минивэн

Минивен

  • ширина
    1 807мм
  • длина
    4 338мм
  • высота
    1 578мм
  • клиренс
    144мм
  • мест
    5

1,2
(110 л.с.)1,4
(125 л.с.)
Двигатель Название Цена Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1,2
(85 л.с.)
АИ-95 Передний 4,5 / 6,1 13,2 с 177 км/ч
АИ-95 Передний 4,6 / 6,4 10,7 с 192 км/ч
1,6D
(110 л.с.)
ДТ Передний 3,5 / 4,5 11,3 с 192 км/ч
1,0
(115 л.с.)
АИ-95 Передний 4 / 5,5 10,4 с 198 км/ч
АИ-95 Передний 4,8 / 7,1 9,9 с 200 км/ч
1,4
(150 л.с.)
АИ-95 Передний 4,7 / 6,5 8,8 с 212 км/ч
2,0D
(150 л.с.)
ДТ Передний 4,2 / 5,3 9,2 с 210 км/ч



Новости

Volkswagen тестирует новый полуторалитровый двигатель

Новый силовой агрегат из семейства EA211 Evo имеет все шансы стать заменой нынешнему 1,6-литровому «атмосфернику» 25 января 2017 0

Компания Volkswagen начала принимать заказы на Golf Sportsvan в Германии

В официальных салонах марки Volkswagen в Германии начался прием заказов на новый компактвэн Volkswagen Golf Sportsvan 24 декабря 2013 0


Конкурирующие модели, одноклассники

KIA Venga


(минивэн)
Тест-драйвов
1
Двигателей
3
Комлектаций
6
Поколение
I
Цены
от 844 900
до 1 054 900

Great Wall Coolbear


(минивэн)
Тест-драйвов
1
Двигателей
2
Комлектаций
6
Поколение
I
Цены
от
до

Honda Stream


(минивэн)
Тест-драйвов
1
Двигателей
4
Комлектаций
4
Поколение
II
Цены
от 1
до 4

Skoda Roomster


(минивэн)
Тест-драйвов
7
Двигателей
5
Комлектаций
5
Поколение
I рест.
Цены
от 614 000
до 790 000
Все одноклассники и конкуренты

Тест-драйв Volkswagen Golf Sportsvan: плюс не в нашу пользу

  • Главная
  • Тест-драйвы
  • Тест-драйв Volkswagen Golf Sportsvan: плюс не в нашу пользу

На вопрос «какой автомобиль купить для семьи» мы все чаще отвечаем себе «ну конечно кроссовер!». А что если псевдовнедорожники никогда не привлекали, а автобус-минивэн великоват? На этот случай есть Golf Sportsvan.

 

Немного о несправедливости

Европейский бестселлер Volkswagen Golf седьмой генерации в России продается исключительно в кузове хэтчбек. К тому, что в линейке доступных к заказу моделей нет практичного универсала Variant отечественные автомобилисты уже привыкли, ведь его официально не поставляли и во времена 5 и 6 поколений. А вот оригинальный компактвэн Golf Plus на рынке присутствовал: как горячие пирожки их не хватали, но своего покупателя эта удобная и неброская машина определенно имела.

В 2014 году немцы презентовали очередную серию модели (уже на базе Golf VII), попутно сменив привычную именную приставку Plus на Sportsvan. Даже беглого знакомства с машиной достаточно, чтобы понять ее существенное превосходство над предшественником. Однако все плюсы Спортсвэна не смогли растопить холодные и прагматичные сердца маркетологов Volkswagen: к нам модель поставляться не будет, и точка.

Особенно печально осознавать данный факт на фоне официального присутствия Golf Sportsvan во многих странах постсоветского пространства, где общие продажи марки в десятки раз уступают российским показателям. К счастью, нам все же удалось провести тест нового Golf Sportsvan, причем именно версии для стран СНГ, которая имеет свою специфику по части техники.


Первое впечатление

Визуально компактвэн находится примерно посередине между хэтчбеком и универсалом Golf VII: на 83 мм длиннее первого, но на 224 мм короче последнего.

Ну а по высоте новинка уделывает обоих: +128 мм.

В основе Sportsvan лежит хорошо знакомая модульная платформа MQB, но с растянутой (по сравнению с хэтчбеком) колесной базой: 2685 мм. Дополнительные 48 мм пришлись на пространство для ног задних пассажиров – один из главных плюсов модели. Пресловутый «лег-рум» здесь на более чем достойном уровне, хотя даже у хэтча Golf VII с этим показателем все в полном порядке.

Как и в случае с «обычным» Golf, основной дизайнерский посыл здесь – больше граней и агрессии в облике. Машина теперь ярче выделяется из «серой массы». В дорогой комплектации, с модным «литьем» и панорамной крышей, авто смотрится «дорого» – без пяти минут Audi.



Правда, что в нем спортивного, я так и не понял, и что хотели сказать маркетологи – тоже. В последнее время слово Sport используют как-то совсем невпопад. Скажем, Ford EcoSport не годится решительно ни для какого спортивного состязания. На Golf Sportsvan хотя бы можно ездить активно… Но об этом – позже.

Что внутри?

Не ждите в салоне Sportsvan дизайнерских откровений – здесь все привычно и хорошо знакомо по Golf VII. Выверенная эргономика и качество отделочных материалов не вызывают никаких нареканий. Посадка выше, что вместе с увеличенной площадью остекления обеспечивает лучшую обзорность. И вообще – интерьер очень светлый и в солнечную погоду даже кажется просторней, чем есть на самом деле. А если еще и открыть опционную панорамную крышу со сдвижным люком…



Сиденья – типично фольксвагеновские: несколько жестковатые, но хорошо заботятся о здоровье вашей спины и удобстве пятой точки. Боковая поддержка не слишком навязчива, а дополнительный «держак» тел водителя и пассажиров достигается за счет комбинированной обивки с центральной частью из алькантары.



Галерка и багажник

Как уже было сказано выше, на «галерке» Sportsvan места поболее, чем в хэтчбеке и даже универсале Golf. Помимо упомянутого «лег-рума» увеличилось и пространство над головами. Раздельные (в пропорции 60:40) задние кресла можно двигать вперед-назад на 18 см, а также отрегулировать угол наклона спинки. Откидные столики, отдельные воздуховоды, широченный центральный подлокотник и розетка на 12 вольт добавляют уюта, а слегка портит идиллию крупноватый для переднеприводной машины тоннель.



Даже при полностью отодвинутых назад креслах багажник Sportsvan имеет полезный объем в 500 литров, что на 120 литров больше, чем у хэтчбека. А если кресла зафиксировать в крайнем дальнем положении, то вместимость отсека приближается к показателям универсала Variant (605 литров) – 590 литров! При сложенных спинках получается практически ровная площадка на 1520 литров.



Благодаря сравнительно низкой погрузочной высоте (652 мм) и удобному проему, пользоваться багажным отсеком Golf Sportsvan очень удобно. Под двухуровневым полом – дорожный инструмент и полноразмерная запаска на стальном диске. Посетовать можно на отсутствие (даже в списке опций) электрического управления пятой дверью: приходится руками тянуть фирменную ручку-эмблему (не всегда чистую), под которой, кстати, спрятана камера заднего вида.



Мультимедиа

Головное устройство Discover Media с 5-дюймовым тачскрином имеет весь необходимый набор: музыку, штатную навигацию, Bluetooth-интерфейс для телефонов… Здесь же можно выбрать конфигурацию электронных блоков управления – в Volkswagen это называют режимами езды. Под себя можно настроить отзывчивость мотора и коробки, адаптивного круиз-контроля, активных фар, климатической установки и рулевого управления. Есть три пресета – «экономичный», «обычный» и «спортивный», ну а перфекционисты могут покопаться в меню и сделать индивидуальный профиль.



Не обошлось без маленькой ложечки «дегтя»: подогрев руля активируется вместе с подогревом водительского кресла единой кнопкой на центральной консоли, и такое решение не всегда удобно.

Чтобы включить желаемую функцию отдельно, приходится заходить в меню настроек.

Безопасность

Уже в базовой комплектации Golf Sportsvan имеет 9 подушек безопасности и систему стабилизации ESP с эффектом подруливания, индикаторы падения давления в шинах, а также систему предотвращения вторичного столкновения. Тестовая машина дополнительно оснащена системой мониторинга слепых зон зеркал Blind Spot с ассистентом при движении задним ходом, а также системами активной безопасности – PreCrash (при риске аварии затягивает ремни, закрывает окна и люк) и City Emergency Brake (на скорости до 30 км/ч электроника сама останавливает авто перед препятствием). Оценка за краш-тест EuroNCAP – 5 звезд.



Техника

Испытываемый автомобиль оснащен 2,0-литровым турбодизельным мотором, который в рамках программы по адаптации к суровым реалиям стран Восточной Европы основательно дефорсировали. Вместо «западноевропейских» 150, здесь всего 110 л.

с. мощности и еще большее падение показателей максимального крутящего момента: с 340 до лишь 250 Нм.

Впрочем, есть и плюсы такого «дауншифтинга»: агрегат в теории должен прибавить в надежности и долговечности. Тем более, что даже «урезанный» на 40 лошадей двигатель все равно на ходу ощущается весьма бодрым и отзывчивым, ведь пик тяги доступен уже с 1500 об/мин.



От 0 до 100 км/ч машина разгоняется за 11,7 секунд, а максимальная скорость составляет 180 км/ч. В условиях городского цикла средний расход солярки не превышает 7 л/100 км, а при аккуратной езде на открытых шоссе можно без проблем «вписаться» и в 5 литров на сотню. По меркам дизельных моторов, установка VW оказалось на редкость тихой: даже на холостых оборотах и высоких скоростях звуки и вибрации мотора практически не проникают в салонное пространство – нет и намека на «тракторность» работы. Общая шумоизоляция машины выполнена на очень приличном уровне.

К плюсам дизельной модификации можно отнести «мокрую» коробку передач DSG на 6 ступеней, зарекомендовавшую себя как более надежный агрегат, нежели «сухая» 7-ступка, которой комплектуются бензиновые модификации Sportsvan.



От типа мотора также зависит и конструкция задней подвески машины. Sportsvan с 1,4-литровым бензиновым турбомотором может похвастаться продвинутой многорычажной схемой, а вот для базового варианта 1,2 TSI и дизеля предложена более простая полузависимая балка кручения: чуть более шумная и не столь эталонная с точки зрения управляемости. Впрочем, к «культуре» работы ходовой части машины придраться сложно. Подвеска – в меру жесткая и упругая: оптимально отрабатывает мелкие и средние неровности. Штатный для стран СНГ пакет «Плохие дороги» предусматривает увеличенный до 159 мм дорожный просвет и пластиковую защиту картера.



Вам стоит купить Volkswagen Golf Sportsvan, если:

  • Хэтчбеки кажутся вам тесноватыми и недостаточно практичными, а универсалы и минивэны – слишком громоздкими и неуклюжими
  • Вам нравится строгий дизайн
  • Гонкам на выживание вы предпочитаете степенную езду с семейством или друзьями
  • Вы живете не в России

Вам не стоит покупать Volkswagen Golf Sportsvan, если:

  • Сидеть вы предпочитаете на мягком
  • Вам не нравится копаться в сложных меню борткомпьютера
  • Автомобили с разгоном до 100 км/ч более чем за 7 секунд вас не интересуют
  • Вы живете в России

<a href=»http://polldaddy. com/poll/9069802/»>Жалеете о том, что в России нет Golf Sportsvan?</a>


Читайте также:


одиночные новые авто новые авто Volkswagen Volkswagen Golf

 

Новые статьи

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 14541 7 197 13. 09.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть… 12411 10 41 13.08.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы! Хотите купить сегодня  машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з… 9401 25 30 10. 08.2022

Первая поездка: VW Golf Sportsvan

Что это такое?

Это новый Golf Sportsvan. Который, в каждой мельчайшей детали, является Гольфом, но немного больше. Как ваши лимфатические узлы, когда вы простужаетесь.

Чем-то напоминает старый Golf Plus?

Такой же, как старый Golf Plus, но немного крупнее. При длине 4338 мм SV на 134 мм длиннее старого Plus и на 83 мм длиннее нынешнего Golf, на 224 мм короче Golf Estate и 1578 мм в высоту, что на 126 мм выше пары.

Итак… почему?

Хороший вопрос. Разработчики продуктов VW говорят нам, что это для людей, которые не хотят универсал, хотят чуть более высокую посадку за рулем, но не хотят, чтобы внедорожники носили какие-либо наименования.

А внутри больше?

Да и нет. Вы не получаете продольного пространства, которое вы найдете в универсале, но колесная база 2685 мм на 48 мм длиннее, чем у обычного Golf, и на 81 мм шире, что освобождает больше места для таких вещей, как ноги. Задние сиденья, например, могут сдвигаться вперед и назад на 180 мм, что по-прежнему оставляет 500 литров багажного отделения — на 76 больше, чем у старого, и пять высоких, упитанных типов все еще могут попасть внутрь, имея достаточно места впереди. и над ними. По сути, если вас только четверо, это похоже на Passat с немного большим пространством над головой. Еще не спит?

Я отдыхал.

Не волнуйтесь, это будет СЕКСУАЛЬНО.

Правда?

Нет. Если вы сдвинете задние сиденья вперед, вы можете увеличить объем багажника до 590 литров или полностью опустить сиденья, чтобы освободить 1520 литров. Если вы отметите опцию складывания переднего сиденья, вы сможете поместить туда 760 2,0-литровых бутылок кока-колы (это 1520 литров, гениально) и вещи длиной до 2484 мм. Который, кстати, такой же длины, как у Дона Келера, 9самый высокий человек, когда-либо измеренный.

Эээ, хорошо. Есть ГТИ?

Неин. В Sportsvan используется блестящий новый сверхэффективный — и весьма превосходный — ряд двигателей, которые вы найдете в Golf Estate, но еще не нашли применения в спущенном Golf.

В эту партию входят четыре 1,4-литровых бензиновых двигателя с турбонаддувом мощностью 84 л.с., 109 л.с., 123 л.с. и 148 л.с. соответственно. К ним присоединяются три турбодизеля: 2,0-литровый мощностью 148 л.с., 1,6-литровый мощностью 89 л.с. и 1,6-литровый Bluemotion мощностью 109 л.с.л.с. VW считает, что последний выжимает 76,3 мили из галлона и выделяет всего 95 г / км CO2. Все они, кроме бедного бензинового двигателя, могут быть оснащены опциональной коробкой передач DSG с двойным сцеплением, но в стандартной комплектации будут поставляться с механической коробкой передач. Они будут доступны с теми же комплектациями S, SE, GT и Bluemotion, что и Golf.

Так вся эта лишняя экстравагантность помешала динамике?

Казалось бы, да, но на самом деле Sportvan почти идентичен Golf в поворотах. Что впечатляет, учитывая, что по сравнению с ним это просто тупица. Крен на супер-извилистых трассах немного больше, а рулевое управление не последнее слово в чувственности, но это недостаток, который есть у всех Golf и вообще почти у всех автомобилей с электроусилителем руля.

Время разгона от 0 до 62 миль в час меньше примерно на 0,3 секунды по всем направлениям, если сравнивать SV с универсалом, что довольно незначительно. И штраф за вес не слишком велик — у нашего фаворита, 250 фунтов на фут, 147 л.с. 2.0-TDI с механической коробкой передач, это на 38 кг больше, чем у эквивалентного универсала весом 1474 кг. По крайней мере, это чертовски хороший пример того, насколько гибкой является платформа Dub MQB.

Что теперь?

Платформа MQB. Читайте об этом здесь.

Ага. Теперь цены. Поговори со мной.

На данный момент вы смотрите на премию в 1245 фунтов стерлингов по сравнению с пятидверным автомобилем с аналогичными характеристиками. Но это будет около 1100 фунтов стерлингов, когда Golf получит эти новые двигатели. Итак, для дизеля стартовая цена составляет 25 400 фунтов стерлингов, хотя весь диапазон начинается с 18 875 фунтов стерлингов для 1,2-литрового бензина. Интересно, однако, что это все еще чуть менее 1000 фунтов стерлингов сверх поместья.

Интересно ты говоришь… В любом случае, может мне просто купить поместье?

Если только 50 процентов вашей семьи не выше шести футов, или если вы не можете спать по ночам, зная, что делите взглядом с пролами, тогда да. Это не значит, что Sportsvan — плохая машина — на самом деле он очень хорош, — просто он немного бесполезен. Не в последнюю очередь потому, что универсал Golf делает то же самое за меньшие деньги, но он не так полезен, как специализированный минивэн, или так властен, как внедорожник.

Тем не менее, народное выражение растет — в начале этого года BMW анонсировала несколько кощунственный Active Tourer 2-й серии. И если вы действительно отчаянно нуждаетесь в слегка вздутом люке, мы подождем, чтобы увидеть, что это принесет на стол.

ОЦЕНКА: 4/10

Двигатель: четырехцилиндровый дизельный двигатель объемом 1968 куб. см, передний привод
Мощность: 147 л. Цена: 25 400 фунтов стерлингов

Концепт Volkswagen Golf Sportsvan Фотографии и информация – Новости – Автомобиль и водитель

Volkswagen Golf Plus, предназначенный только для евро, похож на четырехдверный хэтчбек Golf, который полюбился покупателям в США, за исключением того, что он примерно на четыре с половиной дюйма выше и может проглотить дополнительные пять кубических футов. По крайней мере, так было до тех пор, пока VW не представил нам замечательный Golf седьмого поколения, который породил это: концепт Golf Sportsvan, дебютировавший на автосалоне во Франкфурте в 2013 году.

При общей длине 170,8 дюйма (что на 5,3 дюйма больше, чем у его предшественника) Sportsvan на 3,3 дюйма длиннее нового хэтчбека Golf, но на 8,8 дюйма короче SportWagen. Разница в высоте между стандартным Golf и Sportsvan составляет всего около пяти дюймов, а их ширина почти одинакова. Большая часть изменений в размерах может быть связана с переходом Golf на архитектуру MQB Volkswagen Group с платформы PQ35 предыдущего поколения — колесная база в этой модели увеличилась на 2,0 дюйма по сравнению со стандартным ростом Golf на 2,3 дюйма.

Концепт Sportsvan почти готов к публичному потреблению и представляет собой предварительную версию серийной модели, которая появится в европейских автосалонах следующим летом. И, будучи моделью только для Европы, она, конечно же, предлагается с множеством вариантов трансмиссии. Четыре турбированных двигателя с неуказанным количеством цилиндров или рабочим объемом будут доступны мощностью 85, 110, 125 и 150 лошадиных сил; в то время как пара турбодизелей под маркой TDI с аналогичными неизвестными характеристиками будет производить 110 и 150 лошадей. Все двигатели, за исключением маломощного TDI, будут доступны с шестиступенчатой ​​коробкой передач DSG с двойным сцеплением, а шестиступенчатая механическая коробка передач будет стандартной коробкой передач.

Volkswagen хвастается доступным контентом в Sportsvan, отмечая, что многие его функции недоступны в этом сегменте даже в Европе. Одной из таких функций является система мониторинга слепых зон, которая включает в себя предупреждение о перекрестном движении сзади — впервые в Golf. Golf с высокой крышей также будет предлагать автономное торможение в городе, адаптивный круиз-контроль, активные фары, подогрев руля, сдвижную панорамную крышу, окружающее освещение, столики на подносах, установленные на спинках передних сидений, ящики для хранения, спрятанные под задними сиденьями. , помощник при парковке, удержание полосы движения и Car-Net, похожая на OnStar от Volkswagen, которая постепенно внедряется во всей линейке бренда.

Чтобы пропорции Golf с высокой крышей не выглядели слишком шаткими, дизайнеры Volkswagen сделали акцент на четко определенных линиях характера. Для достижения этой цели VW представил то, что, по его словам, представляет собой светопреломляющие края дверей, D-стойки, фары и задние фонари, а также аэродинамические элементы. Желаемый результат заключался в том, чтобы придать Sportsvan «более мускулистый, мощный и широкий внешний вид», и это сработало — как и можно было ожидать от хэтчбека с высокой крышей. Интерьер Sportsvan оснащен теми же приборами, сенсорным экраном. дисплей и центральная консоль, как и в Golf седьмого поколения, но VW говорит, что приборная панель, в которую встроены эти элементы, была полностью переработана. Volkswagen предложит серийный Sportsvan в трех комплектациях: Trendline, Highline и Comfortline.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *