Хафей принцип – Hafei Princip: цена Хафей Принцип, технические характеристики Хафей Принцип, фото, отзывы, видео

Содержание

Hafei Princip - обзор, цены, видео, технические характеристики Хафей Принцип

Hafei Princip появился на отечественном рынке еще в 2007 году, хотя его зарубежный аналог под названием Saibao продается на внутреннем рынке еще с 2004. Модель представляет из себя классический компактный бюджетный седан. Он получил линейку атмосферных бензиновых моторов, лицензионную платформу, лаконичный интерьер и абсолютно оригинальный экстерьер. Производитель из поднебесной не стал копировать внешность европейских моделей, а заказал дизайн у легендарной итальянской студии Pininfarina. У автомобиля довольно спокойная передняя часть. В глаза бросаются скругленные фары головного освещения с круглыми отражателями галогеновых ламп и небольшая решетка радиатора. Она состоит из нескольких горизонтально ориентированных ребер и щеголяет логотипом производителя. На переднем бампере можно разглядеть компактный воздухозаборник и две круглые противотуманные фары. Задняя часть получила крупные стоп-сигналы, рельефный бампер и толстую хромированную накладку на крышке багажника.

Размеры

Хафей Принцип- это бюджетный четырехдверный седан Гольф класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4434 мм, ширина 1708 мм, высота 1471 мм, а колесная база- 2600 мм. Дорожный просвет среднестатистический- 160 мм. В основе автомобиля лежит лицензионная платформа от Mitsubishi Lancer. Она подразумевает переднее поперечное расположение силового агрегата и полностью независимую компоновку подвески. На передней оси расположились стойки МакФерсон, а сзади- сложная многорычажная конструкция. Тормоза имеют более примитивное строение. Спереди- вентилируемые дисковые механизмы, а сзади- обычные барабаны.

Одной из сильных сторон Princip можно назвать его вместительный багажник. Несмотря на трехобъёмный кузов, седан способен принять на борт до 510 литров поклажи.

Технические характеристики

Седан оснащается двумя силовыми агрегатами, механическими пятиступенчатыми и четырехступенчатыми автоматическими коробками переменных передач, а также исключительно передним приводом.

Базовые версии Hafei Princip получили рядную бензиновую атмосферную 1,6-литровую четверку. Она развивает 101 лошадиную силу при 6000 об/мин и 133 Нм крутящего момента при 4500 оборотах коленчатого вала в минуту. Разгон до сотни, в зависимости от типа коробки, передач займет 12,3-12,5 секунды, а максимальная скорость расположится на отметке 180 километров час. Расход топлива приблизительно составит 7,1 литра бензина на сотню в городском темпе движения, 5,7 литра по трассе и 6,3 в смешанном цикле. После рестайлинга, прошедшего в 2007 году, седан дополнительно получил двухлитровую рядную четверку на 126 лошадей.

оснащение

Hafei Princip не может похвастаться широким списком опций, однако имеет все, необходимое для комфортной поездки, оборудование. Седан оснащается передними подушками безопасности, системами ABS и EBD, электрическими стеклоподъемниками в каждой двери, кондиционером, аудиосистемой, электрической регулировкой наружных зеркал заднего вида, а также легкосплавными дисками и кожаной отделкой салона.

Тест драйв Hafei Princip - Сотканные из противоречий (Princip)

“Hafei Princip” и “Hafei Simbo”: плоды китайской “оборонки”

На наш рынок выходят модель гольф-класса “Hafei Princip” и компактвэн “Hafei Simbo”. Формально эти машины принадлежат к наиболее востребованному у российских покупателей типу: “зарубежный легковой автомобиль в пределах $15.000”. Правда, пока за китайскими моделями клиенты не выстраиваются в очереди, как за корейскими, японскими и европейскими. Автомобилям марки “Hafei” сложно будет тягаться с конкурентами, ведь эти “китайцы” словно сотканы из противоречий...

“Принцип” интернационализма

На фоне других моделей из Поднебесной у “Hafei Princip” образцово-показательная история появления на свет: в основе – вполне современные технологии “Mitsubishi”, дизайн – продукт творчества известного итальянского ателье “Pininfarina”.

ЗНАКОМИТЬСЯ с “Принципом” журналистов пригласили на государственный... авиастроительный завод в город Харбин. Почему авиастроительный? Дело в том, что основной профиль компании “Hafei” – выпуск военных вертолетов, а за автомобили она взялась сравнительно недавно. Тем не менее многие китайские автолюбители выбирают именно эту марку...

Пока я устраиваюсь за рулем, представитель “Hafei”, сидящий рядом, нахваливает свое предприятие. Тут и самое современное в КНР оборудование, и самый строгий контроль качества (предмет особой гордости – то, что завод сертифицирован по известной европейской системе “ISO 9001”).

Ну, если судить по качеству пластика в салоне, то тут явный недосмотр. Передняя панель хоть и мягкая, а смотрится “дешево”, фактура неприятна на ощупь... На первый взгляд преимуществ перед прочими китайскими брендами – никаких.

Выезжаем на дорогу, ведущую между корпусами предприятия. Автомобиль набирает ход. Это уже совсем другие впечатления. 101-сильный двигатель объемом 1,6 л, унаследованный от “Mitsubishi Lancer”, обеспечивает неплохой разгон; передачи в коробке (она тоже японского происхождения) включаются четко.

Впереди стоит охранник, показывает, что надо свернуть налево. Дорога абсолютно пуста, и я смело захожу в вираж на приличной скорости. “Princip” не сопротивляется такому маневру: его задняя многорычажная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости делает автомобиль простым и понятным в управлении. Ведь конструктивно ходовая часть также близка к “Mitsubishi Lancer” прошлых лет.

Проезжаем 500 м – еще один регулировщик заставляет свернуть влево. Через километр ситуация повторяется, и мы... возвращаемся в исходную точку.

– Извините, вам не разрешено выезжать за пределы завода. Китайские законы не признают водительские права международного образца.

Вот так номер! И стоило ради этого лететь за 7.000 км? Тест-драйв окончен?

Китайцы разводят руками: такова местная специфика. Устраивать для прессы полноценные испытания автомобиля в КНР не принято. Оборонный завод “Hafei” вообще впервые принимает иностранных журналистов.

Шанс узнать модель поближе мне представился... в Москве. В те дни первые экземпляры “Принципов” уже доставили в РФ для прохождения сертификации...

“Китайский” не значит “доступный”

СПУСТЯ сутки, проделав 7.000 км в обратную сторону, сажусь в “Princip” во второй раз. На московских улицах “китаец” вновь порадовал неплохой динамикой. Производитель не приводит данные о времени разгона до 100 км/ч, но по субъективным ощущениям он занимает примерно 11-12 с, как и у любой другой модели гольф-класса с мотором 1,6 л.

В осеннем парке ради живописного кадра фотограф просит съехать с асфальта на засыпанную желтыми листьями поляну... “Princip” не пасует перед таким легким “off-road”: клиренс вполне приличный – 16 см. А на плохих дорогах подвеска хорошо справляется со всеми кочками.

За рулем “Принципа” я провел целый день, а к вечеру поймал себя на мысли, что салон стал казаться немного уютнее. Если не обращать внимания на пластмассу, то сразу видно, что задуман интерьер удачно. В чем-то даже проявлена фантазия: скажем, в задних стойках размещены лампочки. Они и тыльную часть салона хорошо освещают, и водителю не мешают.

Спереди на потолке – плафон, совмещенный с футляром для очков. А рядом с рычагом переключения передач помимо прикуривателя предусмотрена дополнительная 12-вольтовая розетка. Скажем, для зарядки телефона.

Этот “Princip” был отделан по-богаче, чем тот, который мы опробовали в Китае. Кое-где использована кожа, но – с непонятной избирательностью. Приятную на ощупь обшивку хотелось бы видеть на органах управления, к которым чаще всего прикасаешься (руль, рычаг КПП), но отчего-то кожу получили только “ручник” и подлокотник. Причем первый из них – черный, второй – белый. Странно выглядит...

В экстерьере тоже есть спорные детали. Например, вместе с габаритными огнями загорается синяя лампочка на конце антенны, установленной на крыше. Это скорее в эстетике “гаражного” тюнинга, чем в духе традиционного дизайна от “Pininfarina”.

Что ж, у итальянской компании дифференцированный подход к заказчикам. Когда “Ferrari” просит нарисовать кузов своей новой модели, “Pininfarina” получает громадную сумму и блистательно ее отрабатывает. Когда “Ford” обращается с предложением сделать купе-кабриолет на базе массового “Фокуса” – бюджет гораздо меньше, скромнее и результат. А в случае с китайцами... Все видно на снимках.

Впрочем, на фоне других моделей из Китая, которые нередко выглядят копиями европейских и японских машин, отраженных кривым зеркалом, “Princip” смотрится цельно и законченно. Он вовсе не кажется бедным родственником таких одноклассников, как “Nissan Almera Classic”, “Kia Spectra” или “Mitsubishi Lancer”.

Самый большой минус “Принципа” в том, что его цена в начальной комплектации – ничуть не ниже, чем у упомянутых японских и корейских аналогов. А базовое оснащение – не богаче: дополнительной платы не просят лишь за кондиционер, усилитель руля и электростеклоподъемники. Нет даже АБС, и ни одной подушки безопасности. Если заказать для китайского атомобиля все возможные опции – климат-контроль, АКПП, парктроник, центральный замок, аудиосистему, – то по цене он сравнится с европейскими моделями гольф-класса.

Краткая техническая характеристика “Hafei Princip”

Габаритные размеры

443,4х170,8х147,1 см

Снаряженная масса

1.180 кг

Двигатель

4-цил., рядный, 1,6 л

Мощность

101 л.с. при 6.000 об/мин

Крутящий момент

133 Нм при 4.500 об/мин

Коробка передач

5-ступ., механическая

(4-ступ., автоматическая)

Тип привода

передний

Максимальная скорость

180 км/ч

Средний расход топлива

6,3 л/100 км

Запас топлива

50 л

Ленивый лев

“Simbo” – не самостоятельная разработка фирмы “Hafei”, а лицензированная копия “Mitsubishi Dingo”, поставлявшегося на внутренний японский рынок. В китайском исполнении эта модель стала самым доступным в России автомобилем класса компактвэнов.

ВНЕШНОСТЬ у “Simbo” довольно игривая, хотя его дизайн в общем-то старомоден. Впрочем, для доступного компактвэна стиль – не самая актуальная вещь, главное в нем – комфорт и вместимость.

“Семейное” предназначение автомобиля отразилось в его имени. Папам и мамам название “Simbo”, может, ничего не скажет, но дети точно вспомнят, что так звали главного героя диснеевского мультфильма “Король лев”.

Прежде чем тронуться, надо нажать педаль ножного стояночного тормоза, и она (о, ужас!) колом встает под углом 45 градусов. Причем в опасной близости к голени. Того и гляди, напорешься на этот “ножник” при резком торможении. Правда, это актуально лишь для версии с “автоматом”. “Simbo” с ручной коробкой снабжается традиционным “ручником”, расположенным между сиденьями.

Для активного маневрирования в городском потоке приходится держать педаль газа до предела утопленной в пол. Хотя ощутимой прибавки динамики это не приносит. Двигатель, работая на высоких оборотах, навязчиво ревет, а коробка передач тем временем неспешно переключает скорости...

Какой же тут мотор? Может, объемом в 1 л?Заглядываю в технические характеристики... и не верю своим глазам: “Simbo” комплектуется тем же 101-сильным мотором, что и “Принцип”. Но там не было “задумчивой” автоматической трансмиссии...

Несмотря на ленивый характер, во многих других отношениях “Simbo” все равно напоминает седан “Princip”. Ведь прародитель этого компактвэна – “Mitsubishi Dingo”, как и “Princip”, сделан на платформе того же “Mitsubishi Lancer”.

Разумеется, “Simbo” выигрывает у седана в практичности. Здесь громадное число разнообразных боксов, полочек и ниш для мелочей. Эргономика продумана отлично: к примеру, карманы в дверях имеют удобные откидывающиеся бортики. Если на дне лежит, допустим, карандаш, вам не придется совершать трюк из программы Гарри Гудини, втискивая кисть руки в узенький карман.

Помимо боксов, рассредоточенных по салону, отделение с крышкой нашлось в боковой стенке багажника. Правда, ничего крупнее блокнота туда не вмещается.

Сохранив выверенную японскую эргономику, технологи “Hafei” вновь сэкономили на материалах отделки салона. И это, к сожалению, портит впечатление от вполне удачного интерьера.

Помимо опробованной версии с мотором 1,6 л китайцы намерены предлагать менее мощную модификацию с двигателем 1,3 л (он сочетается только с “механикой”). Про скоростные возможности этой модели можно вообще не говорить. Зато в ее пользу запишем цену: “Simbo 1.3” станет самым дешевым компактвэном на нашем рынке. А вот модификацию с мотором “1.6” не назовешь выгодным приобретением: ведь за те же деньги можно купить более современный “Hyundai Matrix” с аналогичным двигателем.

Краткая техническая характеристика “Hafei Simbo”

1.3

1.6

Габаритные размеры

388,5х169,5х163,5 см

Снаряженная масса

1.180 кг

Двигатель

4-цил., рядный, 1,3 л

4-цил., рядный, 1,6 л

Мощность

85 л.с. при 6.000 об/мин

101 л.с. при 6.000 об/мин

Крутящий момент

108 Нм при 4.500 об/мин

133 Нм при 4.500 об/мин

Коробка передач

5-ступ., механическая

(4-ступ., автоматическая)

5-ступ., механическая

(4-ступ., автоматическая)

Тип привода

передний

передний

Максимальная скорость

150 км/ч

160 км/ч

Средний расход топлива

5,5 л/100 км

Запас топлива

50 л

ПЕРСПЕКТИВА

“Hafei” близкого будущего

В то время как “Hafei Princip” только выходит на наш рынок, в Китае уже готовится модернизированная версия этой машины. На харбинском заводе мы смогли взглянуть на будущую новинку.

КАК И в случае с исходной моделью, облик модернизированного седана создавался в ателье “Pininfarina”. Но здесь рука мастера заметнее. Легкие элегантные формы, необычно изогнутые фары... Четко очерченная верхняя кромка багажника даже напомнила одну из самых удачных разработок “Пининфарины” – “Peugeot 406 Coupe”. Правда, в целом “Princip” стал смахивать на “Мазду 3” (особенно формой радиаторной решетки), но стоит ли упрекать китайский автомобиль за такое лестное для него сходство?

Прокатившись по территории за вода “Hafei”, я заметил, что этот “Princip” еще охотнее набирает скорость, чем модель нынешнего поколения. Ходовые качества изменились под стать новом у стилю. Это и неудивительно, мотор здесь 1,8 л, развивающий 131 л.с. Поэтому максимальная скорость достигла 190 км/ч против 180 у старой версии. А в будущем появится еще более мощная модификация с двигателем объемом 2 л.

В салоне модернизация коснулась лишь некоторых деталей. Невзрачная четырехспицевая “баранка” уступила место трехспицевому рулю со вставкой “под алюминий”. Шкалы приборов стали броскими: фон – серебристый, деления – очень крупные.

Модернизированный “Princip” уже почти готов к производству. Поставки в Россию ожидаются в будущем году.

Автор
Павел ЁЛШИН
Издание
Клаксон №22 2006 год
Фото
фото Алексея БАРАШКОВА и автора

Hafei Princip. Из принципа — журнал За рулем

Hafei Princip. Из принципа

Он выглядит свежее, интереснее многих китайских машин. Не удивительно: руку приложили дизайнеры «Пининфарины» — мастера создавать не только эксклюзивные формы, но и скромные и в то же время гармоничные автомобили.

Любопытная деталь: малоизвестный у нас, но довольно распространенный в Китае значок Харбинского автозавода на радиаторной решетке и багажнике заменили на овал с двумя звездами. Видимо, чтобы оправдать смену имени — в КНР седан известен как «Саибао». В салоне — темный пластик в сочетании со светлой кожей и металлические вставки. Не откровение, но вполне прилично.

То же относится к органам управления: они такие же, как на десятках аналогичных моделей — недорогих, но добротных. Подогнав спинку и подушку, отрегулировав по высоте рулевую колонку, поворачиваю ключ зажигания. На щитке приборов вдруг загорелось множество мелких, хаотично разбросанных разноцветных символов. Когда они наконец гаснут, нелегко разглядеть мутноватый индикатор режимов автоматической коробки передач.

Кстати, в симпатичном, вполне современном интерьере длинная прямая прорезь селектора четырехступенчатого «автомата» аж с семью положениями кажется архаичной. Кнопка блокировки рычага — неудобная и тугая.

Трогается «Принцип» мягко и плавно. Несколько замедленное переключение передач замечаешь только при энергичном разгоне — не спортивном, конечно, но вполне достойном. В выдержанном характере автомобиля докучает разве что гул мотора после 3500 об/мин, прекрасно слышный на фоне неожиданно тихого салона.

Рулевое управление легкое и довольно информативное, подвеска комфортная.Седан миролюбив и, главное, понятен. Да, он не пишет повороты, как по рельсам, зато не преподнесет разумному водителю неожиданных сюрпризов.

В России «Хафей Принцип» предложат в четырех комплектациях. Все, кроме Economic, — с двумя подушками безопасности, АBS и ремнями с преднатяжителями. Это, как и неплохо отделанный салон, 101-сильный двигатель и в целом сбалансированный характер, конечно, следует записать в актив. Вот только цена от 14 до 17 тысяч долларов… Конкурентов у китайской машины немало, и не менее принципиальных.

Автомобиль предоставлен компанией «ИРИТО».

Hafei Princip: цена Хафей Принцип, технические характеристики Хафей Принцип, фото, отзывы, видео

Одноклассники Hafei Princip по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Hafei Princip

Hafei Princip, 2007 г

Приобрел Hafei Princip в июле 2007 года. На 13.9.2007 г. уже прошел 8700 км. Ездил в отпуск в Белоруссию. За 5 дней 2700 км. Отлично держит дорогу. За 9 часов в пути не устал. Очень удобный автомобиль. Шумоизоляция хорошая. Двигатель от Митцубиси Ланцер показал себя очень неплохо. Разгон в начале движения поначалу кажется немножко вялым, однако после 90 км/ч автомобиль преображается. Далее разгоняется более чем, охотно не обращая внимание на включенный кондиционер и светотехнику. Разгонял до 170 км/ч - (не пример для подражания) может больше и такое ощущение, что ему не в напряг. Даже на такой скорости управляется очень легко. Очень мягкая подвеска. Неровности дороги и небольшие ухабы Hafei Princip гасит легко, очень комфортно. На сегодняшний день замечаний к машине нет. Надеюсь, что так будет и дальше.

   Достоинства: отлично держит дорогу. Мягко проходит неровности. Двигатель Митсубиши.

   Недостатки: мелкие.

  Серегй, Москва


Hafei Princip, 2007 г

Взял себе Hafei Princip (неделю назад), проехал пока только 600 км. Впечатление от машины только приятное. Разгон осуществляется уверенно, противного шума двигателя не ощущается. Пластики в отделке мягкие, на ощупь приятные, не гремят, не трещат. Некоторое неудовлетворение есть от сборки - ковер пола сзади не закрывает крепеж под подлокотником (центральная консоль). Обработка кузова, скажем так, никакая - требуется полный «антикор». По ходовым качествам никаких нареканий, машина на дороге устойчива, маневренность на достойном уровне. Подвеска у Hafei Princip довольно энергоемкая, ухабы глотаются легко, без серьезных ударов, встряски в салоне не чувствуется. Передачи в МКПП включаются четко, только требуется приложить некоторые усилия (такое ощущение, что на каждой передаче установлены предохранители от случайных переключений). Комплектация Hafei Princip довольно богатая, хоть и называется «basic», имеется и АБС+ЕБД, литые диски, ПТФ, кондиционер, ГУР, даже БК показывает, сколько км можно проехать в данном режиме движения на 1 литре топлива. Есть даже система сбережения заряда АКБ (если не погасили фары, после выключения зажигания и открытия водительской двери фары гаснут автоматически, при этом раздается довольно нервный звуковой сигнал, внимание сразу на это обращаешь). В целом пока впечатление положительное. По мере получения новых ощущений отзывы будут добавляться. Это одна из первых машин, собранных на заводе в Гжели, их пока очень мало, поэтому и отзывов практически нет. Вид у автомобиля современный, а что касается фирменного значка, то многие на дороге думают, что это то ли Субару, то ли Хёндэ.

   Достоинства: вид приятный. Мягкий пластик отделки. Энергоемкая подвеска. Четкое включение передач.

   Недостатки: требуется дополнительная обработка кузова.

  Илья, Москва


Hafei Princip, 2007 г

Увидел Hafei Princip в салоне, первое впечатление не плохое, даже очень не плохое. Добротно собран и, самое главное, материалы хорошие, мягкие и приятные на ощупь, панель имею ввиду и отделку дверей. И салон Hafei Princip пахнет новым авто, а не дешевыми китайскими игрушками, совсем нет специфического запаха, который может привести к галлюцинациям. Это конечно на первый взгляд, что там с эксплуатацией и реакцией узлов - механизмов, может, кто уже катает Hafei Princip, не скупитесь, черкните.

   Достоинства: неплохой с виду автомобиль. Хорошие материалы.

   Недостатки: сложно сказать.

  Алекс, Москва


Hafei Princip, 2007 г

Авто, конечно, хорошее, но есть недостатки, например: подлокотник быстро пришел в удручающий вид, могли бы сделать из кожи, не так много и надо. Уплотнительные резинки на ручках с уличной стороны дверей стерли краску до железа. Мягкий пластик на дверях при надавливании поскрипывает в отличие от жесткого. Через 2000 поменял датчик скорости, 5000 км - поменял заднюю стойку, 20000 - поменял помпу и передние стойки, на 50000 обнаружил полный багажник воды. Оказалось, пружины багажника вырвали крепеж, приваренный снизу водостоков, из-за чего образовались отверстия, и вода попадала внутрь. Так-то авто удобное, разгонял Hafei Princip до 190 км с двигателем 1.6, мне кажется, может и больше, если снять ограничитель педали газа.

   Достоинства: красивый. Удобный.

   Недостатки: уплотнительные резинки на ручках с уличной стороны дверей стерли краску до железа.

  Олег, Краснодар

 

Hafei — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Hafei (кит. упр. 哈飞汽车), полное название Harbin HF Automobile Industry Group Company Ltd. — ведущий производитель малолитражных автомобилей в Китае, имеет филиалы в городах Шэньчжэнь и Вэйхай. На логотипе компании изображен щит с волнами реки Сунгари.

Компания была основана в 1994 году, как подразделение Национальной Корпорации авиапромышленности Китая с привлечением иностранных инвестиций в размере 550 миллионов долларов. Первым автомобилем сошедшим с конвейера компании стала выпускаемая по лицензии южнокорейская малолитражка Daewoo Tico, её общий тираж за все время выпуска, составил около 300 тысяч экземпляров. В 1996 году компания заключила договор о партнерстве с известным итальянским дизайн ателье Pininfarina[1], результатом совместной работы, стал представленный на автосалоне в Пекине, в 1999 году, минивэн Hafei Zhongyi. Спустя несколько лет, в 2003 году компания Hafei была признана самой быстроразвивающейся автомобильной компанией Китая[2].

В 2006 году компания была преобразована в производственное объединение Hafei Motor, куда вошли Харбинский автомобильный завод HF, двигателестроительный завод Dongan, дочерние электромеханические фабрики Шэньчжэнь и Вэйхай, а также около десятка сопутствующих цехов. А через несколько лет, в 2008 году компания выпустила свой двухмиллионный автомобиль[3].

В 2012 году Hafei, совместно с Coda Automotive, планирует выпустить свой первый электромобиль[1].

Hafei Brio[править | править код]

Hafei Brio(другие названия — Lobo, Lubao) компактный 5-местный хэтчбек, разработанный совместно с ателье Pininfarina.

Технические характеристики[4]:

Модификации автомобиля Hafei Brio: 1.0 МТ 1.1 МТ
Двигатель:
Число и расположение цилиндров 4, рядное
Рабочий объём, см3 970 1075
Максимальная мощность, л.с. 46 при 5000 об/мин. 65 при 5700 об/мин.
Тип топлива бензин АИ-92
Кузов:
Тип кузова хэтчбек
Количество мест (включая место водителя) 5
Количество дверей 5
Размеры и масса:
Габаритные размеры (д×ш×в), мм 3588×1563×1533
Снаряжённая масса, кг 920 895
Основные рабочие характеристики автомобиля:
Максимальная скорость, км/ч 120 140
Дорожный просвет, мм 150
Расход топлива, л/100 км 4,8 5,3
Трансмиссия:
Коробка передач, тип МКПП 5-ст.
Привод передний
Колёсная формула 4x2
Оснащение:
Название комплектации Light LX
Подушки безопасности опция
АБС опция
Стальные диски стандарт нет
Легкосплавные диски опция стандарт
Передние противотуманные фары опция стандарт
Люк нет нет
ЭСП в передних дверях стандарт
Кондиционер опция
Центральный замок с ДУ опция стандарт

Hafei Simbo[править | править код]

Hafei Simbo(другие названия — Saima, Sigma) выпускается по лицензии Mitsubishi и является «клоном» Mitsubishi Dingo.

Технические характеристики[5]:

Модификации автомобиля Hafei Simbo: 1.3 МТ 1.6 АТ 1.6 МТ
Двигатель:
Число и расположение цилиндров 4, рядное
Рабочий объём, см3 1299 1584
Максимальная мощность, л.с. 85 при 6000 об/мин. 101 при 6000 об/мин.
Тип топлива бензин АИ-92
Кузов:
Тип кузова микровэн
Количество мест (включая место водителя) 5
Количество дверей 5
Размеры и масса:
Габаритные размеры (д×ш×в), мм 3885×1695×1635
Снаряжённая масса, кг 1180
Полная масса, кг 1555
Основные рабочие характеристики автомобиля:
Максимальная скорость, км/ч 150 160
Дорожный просвет, мм 150 160
Расход топлива, л/100 км 5,5 6,3
Объём топливного бака, л 50
Трансмиссия:
Коробка передач, тип МКПП 5-ст. АКПП 4-ст. МКПП 5-ст.
Привод передний
Колёсная формула 4x2
Оснащение:
Название комплектации Light Luxurious Standard
Подушка безопасности водителя опция стандарт
Подушка безопасности переднего пассажира нет стандарт нет
АБС опция стандарт
Стальные диски стандарт нет стандарт
Легкосплавные диски опция стандарт опция
Люк нет
Регулируемая по углу наклона рулевая колонка стандарт
ЭСП в передних дверях опция стандарт
ЭСП в задних дверях опция стандарт
Электропривод боковых зеркал заднего вида нет стандарт нет
Кондиционер опция стандарт
2 динамика стандарт
Центральный замок с ДУ опция стандарт

Hafei Princip[править | править код]

Hafei Princip(другое название — Saibao)седан класса C, разработанный совместно с ателье Pininfarina.

Технические характеристики[6]:

Модификации автомобиля Hafei Princip: 1.6 АТ 1.6 МТ
Двигатель:
Число и расположение цилиндров 4, рядное
Рабочий объём, см3 1684
Максимальная мощность, л.с. 101 при 6000 об/мин.
Тип топлива бензин АИ-92
Кузов:
Тип кузова хэтчбек
Количество мест (включая место водителя) 5
Количество дверей 4
Размеры и масса:
Габаритные размеры (д×ш×в), мм 4434×1708×1471
Снаряжённая масса, кг 1180
Полная масса, кг 1555
Основные рабочие характеристики автомобиля:
Максимальная скорость, км/ч 180
Дорожный просвет, мм 160
Расход топлива, л/100 км 6,3
Трансмиссия:
Коробка передач, тип АКПП 4-ст. МКПП 5-ст.
Привод передний
Колёсная формула 4x2
Оснащение:
Название комплектации Luxurious Light
Подушка безопасности водителя стандарт опция
Подушка безопасности переднего пассажира стандарт опция
АБС стандарт опция
EBD стандарт опция
Стальные диски нет стандарт
Легкосплавные диски стандарт опция
Передние противотуманные фары стандарт опция
Люк стандарт опция
Регулируемая по углу наклона рулевая колонка стандарт
ЭСП в передних дверях стандарт опция
ЭСП в задних дверях стандарт опция
Электропривод боковых зеркал заднего вида стандарт опция
Кондиционер c климат-контролем стандарт опция
Проигрыватель CD стандарт опция
2 динамика нет стандарт
4 динамика нет опция
6 динамиков стандарт опция
Центральный замок с ДУ стандарт опция

Техническое обслуживание Hafei Princip | Princip 5 | Saibao

3. Операции технического обслуживания, выполняемые самостоятельно

Использование домкрата

(1). Соблюдать следующие правила при работе с домкратом:

a. Установить автомобиль на твердой горизонтальной поверхности.

b. Включить аварийный световой сигнал. Выставить сзади автомобиля знак аварийной остановки. Выключить двигатель. Вытянуть до предела рычаг стояночного тормоза. Подложить стопорные башмаки под те колеса автомобиля, которые не будут подниматься.

c. Установить домкрат в назначенном месте под автомобилем в зоне поднимаемого колеса.

Использование домкрата Hafei Princip

d. После того, как будет обеспечен надежный контакт головки домкрата с опорной поверхностью конструкции автомобиля в назначенном месте, дополнительно приподнять головку домкрата до упора, вращая ее рукой.

e. Вставить рычаг домкрата в отверстие в баллонном ключе. Затем поворачивать баллонный ключ до отрыва колеса от поверхности.

ВНИМАНИЕ
Домкрат может быть использован только для замены колес, а также для установки или снятия противопробуксовочных цепей. Не допускается применение домкрата, отличного от того, который входит в комплект поставки автомобиля.

(2). Хранение домкрата.

В автомобиле домкрат находится под внутренней декоративной панелью с задней стороны левой обшивки кузова. После завершения работ укладывать домкрат только в отведенное для него место.

ВНИМАНИЕ
- Запрещено поднимать на домкрате автомобиль, установленный на наклонной поверхности.
- Запрещено использовать домкрат на дороге, покрытой льдом.
- При поднятии автомобиля на домкрате водитель и все пассажиры должны выйти из автомобиля.
- Запрещается шевелить автомобиль, поднятый на домкрате.
- Опустив домкрат до контакта колес с поверхностью, не пытаться вращать колеса.
- При использовании домкрата двигатель автомобиля должен быть выключен.

Инструмент, поставляемый в комплекте с автомобилем*

Инструмент, поставляемый в комплекте с автомобилем, может меняться в зависимости от комплектации автомобиля.

Плавкие предохранители

Если не работают световые сигналы, осветительные приборы или какие-либо элементы электрооборудования автомобиля, причиной неисправности может быть перегоревший плавкий предохранитель. Поэтому в случае возникновения указанной выше ситуации необходимо, прежде всего, проверить блок плавких предохранителей. В случае обнаружения перегоревшего предохранителя, заменить его.

Положение коробки с плавкими предохранителями

Плавкие предохранители Hafei Princip

a. Коробка с плавкими предохранителями находится внизу под ногами водителя. Открыть крышку коробки в направлении, как показано на рисунке, и снять крышку.

b. Зажим для снятия и установки предохранителей прикреплен с внутренней стороны крышки коробки.

c. Внутри двигательного отсека.

Замена плавкого предохранителя

Замена плавкого предохранителя Hafei Princip

Повернуть ключ в замке зажигания в положение LOCK.

Проверить новый предохранитель на предмет полного соответствия перегоревшему по форме и параметрам электрического питания.

ВНИМАНИЕ
Имеется маркировка электрических параметров и подключаемого оборудования для всех плавких предохранителей. В коробке плавких предохранителей, расположенной под ногами водителя, такая маркировка нанесена на внутренней стороне крышки коробки. В двигательном отсеке маркировка соответствующих параметров нанесена на крышке коробки плавких предохранителей.

(3). Вытащить перегоревший плавкий предохранитель с помощью специального зажима.

(4). Проверить снятый предохранитель. Если он перегорел, заменить его запасным предохранителем из комплекта.

Замена плавкого предохранителя Hafei Princip

1. Нормально, 2. Плавкий предохранитель перегорел.

Электрические параметры и подключаемое оборудование плавких предохранителей (ТИП А)

Замена плавкого предохранителя Hafei Princip

Коробка предохранителей, расположенная под ногами водителя.

Возвратный контур электрического питания Порядковый номер плавкого предохранителя Номинальная сила тока (А) Эксплуатационная нагрузка
Замок
зажигания
IG2 1 10 Электрические стеклоподъемники.
IG1 2 10 Электронный блок управления системой вспомогательных средств безопасности, электронный блок управления системой контроля времени и аварийной сигнализации, комбинированный переключатель, блок приборов (электрическое питание различных индикаторов, включая аварийные), электронный блок управления антиблокировочной тормозной системы, электронный блок управления двигателем, датчик скорости движения автомобиля.
3 15 Реле генератора переменного тока, электропривод регулировки угла света левой передней фары, переключатель давления кондиционера, электропривод регулировки угла света правой передней фары.
АСС 4 15 Гнездо переднего прикуривателя, гнездо заднего прикуривателя.
IG2 5 10 Передний электронный блок управления, реле вентиляторов, реле устройства обогрева заднего стекла, реле электрических стеклоподъемников, выключатель устройства обогрева заднего стекла, реле компрессора кондиционера.
IG1 6 10 Лампа сигнала заднего хода (выключатель сигнала заднего хода).
7 10 Электронные часы, тюнер с плеером.
АСС 8 15 Зеркала заднего обзора с электроприводом регулировки, передний прикуриватель, электронный блок управления системой контроля времени и аварийной сигнализации.
Плавкий провод
9 20 Электронный блок управления системой контроля времени и аварийной сигнализации, самодиагностика неисправностей.
10 10 Задние противотуманные фары.
11 25 Устройство обогрева заднего стекла (реле).
12 25 Вентиляторы (реле).
13 20 Люк.
Коробка плавких предохранителей Hafei Princip

Коробка плавких предохранителей в двигательном отсеке

Специальные плавкие предохранители

Возвратный контур электрического питания Порядковый номер плавкого предохранителя Номинальная сила тока (А) Эксплуатационная нагрузка
Плавкий
провод
1 15 Передние противотуманные фары, реле передних противотуманных фар.
2 10 Звуковой сигнал, реле звукового сигнала.
3 20 Электрическое питание главного реле.
4 10 Электронный блок управления системой контроля времени и аварийной сигнализации.
5 15 Электронный блок управления двигателем, электрическое питание обмотки главного реле.
6 10 Компрессор кондиционера.
7 10 Генератор переменного тока (электрическое питание намагничивания).
8 10 Световой сигнал тормоза.
9 20 Антенна.
10 15 Топливный насос.
11 10 Электронные часы, тюнер с плеером, комбинированный переключатель, блок приборов, электронный блок управления системой контроля времени и аварийной сигнализации, передний электронный блок управления, лампа освещения салона.
12 10 Левые габаритные огни.
13 10 Правые габаритные огни, подсветка приборов, различные индикаторы.
14 10 Дальний свет левой фары.
15 10 Дальний свет правой фары.
16 10 Ближний свет левой фары.
17 10 Ближний свет правой фары.
АСС 18 20 Электропривод стеклоочистителей .
- 19 - Зарезервировано.
Плавкий провод 1 60 Общие плавкие предохранители (9, 10, 11, 12).
2 30 Антиблокировочная тормозная система.
3 30 Антиблокировочная тормозная система.
4 40 Электропривод крыльчатки охлаждения радиатора.
5 40 Электрические стеклоподъемники (реле).
6 30 Замок зажигания (электрическое питание).

Электрические параметры и подключаемое оборудование плавких предохранителей (тип в)

Коробка предохранителей Hafei Princip
Положение плавкого предохранителя Оборудование Номинальная сила тока плавкого предохранителя
1 Антиблокировочная тормозная система. 10А
2 Система вспомогательных средств безопасности. 10А
3 Блок приборов, датчик скорости движения автомобиля. 10А
4 Световой сигнал заднего хода, сигналы поворота. 10А
5 Звуковой сигнал. 10А
6 Электронный блок управления двигателем. 15А
7 Зарезервировано. --
8 Зарезервировано. --
9 Омыватель и стеклоочистители ветрового стекла. 20А
10 Электрические стеклоподъемники, обмотка реле вентиляторов. 10А
11 Лампа освещения салона, тюнер с плеером, электронные часы. 10А
12 Центральная система блокировки дверных замков, устройство дистанционной блокировки дверных замков. 15А
13 Тюнер с плеером, прикуриватель, зеркала заднего обзора. 15А
14 Аварийный световой сигнал. 15А
15 Ходовые габаритные огни. 10А
16 Световой тормозной сигнал. 10А
17 Зарезервировано. --
18 Диагностика двигателя, блок приборов. 10А
Коробка предохранителей Hafei Princip

Коробка плавких предохранителей в двигательном отсеке.

Положение плавкого предохранителя Оборудование Номинальная сила тока плавкого предохранителя
1 Передние противотуманные фары. 15А
2 Задние противотуманные фары. 10А
3 Система электронного управления впрыском топлива. 20А
4 Топливный насос. 15А
5 Электронный блок управления двигателем. 15А
6 Компрессор кондиционера. 10А
7 Генератор переменного тока. 10А
8 Зарезервировано. --
9 Антенна. 20А
10 Вентиляторы. 25А
11 Устройство обогрева заднего стекла. 25А
12 Зарезервировано. --
13 Зарезервировано. --
14 Фара дальнего света (левая). 10А
15 Фара дальнего света (правая). 10А
16 Фара ближнего света (левая). 10А
17 Фара ближнего света (правая). 10А
18 Зарезервировано. --
19 Датчик кислорода. 10А
MF1 Общие плавкие предохранители. 60А
MF2 Антиблокировочная тормозная система. 30А
MF3 Антиблокировочная тормозная система. 30А
MF4 Крыльчатка охлаждения радиатора. 40А
MF5 Электропривод стекол. 40А
MF6 Электрическое питание зажигания. ЗОА
Положение реле Оборудование
А Электропривод стекол.
В-1 Крыльчатка охлаждения радиатора (высокая частота вращения).
В-2 Крыльчатка охлаждения радиатора (низкая частота вращения).
С Фары ближнего света.
D Фары дальнего света.
Е Система электронного управления впрыском топлива (главное реле).
F Передние противотуманные фары.
G Топливный насос.
Н Реле контроля двигателя.
I Реле антенны.
J Топливный насос.
К Компрессор кондиционера.
L Зарезервировано.

Характеристики ламп приведены в следующей таблице.

Наименование Параметры
Наружные Передние фары (галогенные лампы) Ближнего света 55 Вт
Дальнего света 55 Вт
Габаритные огни (внутри передних фар) 5 Вт
Тормозные сигналы / габаритные огни (внутри задних блоков световых сигналов) 21 Вт/5 Вт
Сигнал заднего хода (внутри правого заднего блока световых сигналов) 21 Вт
Передние сигналы поворота 21 Вт
Боковые повторители сигналов поворота 5 Вт
Передние противотуманные фары 55 Вт
Задние сигналы поворота (внутри задних блоков световых сигналов) 21 Вт
Подсветка номерного знака 5 Вт
Верхний повторитель сигнала тормоза (лампового типа) 1,5Вт*10
Задняя противотуманная фара (внутри левого заднего блока световых сигналов) 21 Вт
Внутренние Лампа освещения водительского места 5Втх 2
Лампа освещения пассажирского места 5 Вт
ВНИМАНИЕ
При замене ламп необходимо использовать новые лампы с аналогичными параметрами потребляемой мощности.

Треугольный знак аварийной остановки

В случае вынужденной остановки автомобиля на дороге в результате возникновения неисправности водитель, прежде чем выйти из автомобиля для установки знака аварийной остановки, должен включить аварийный световой сигнал, затем достать из упаковочной коробки внутри автомобиля треугольный знак аварийной остановки. Данный знак устанавливается на четырех опорах, которые плотно вставляются в пазы на пластине, прикрепленной к знаку. После установки опор поставить знак на ровной горизонтальной поверхности на расстоянии, предписанном правилами дорожного движения. При этом проследить за тем, чтобы сторона знака со светоотражающим покрытием была обращена в сторону движущихся сзади транспортных средств.

23

полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Hafei (Хафей)

Hafei - полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Hafei (Хафей) Подразделы Hafei: Модельный ряд Тест-драйвы Фотогалерея Отзывы Новости & новинки Интервью
По-русски

Хафей

Категория бренда
Китайские автомобили
Год основания:
1994
Основатели:
Правительство Китая
Количество моделей:
2
Принадлежит:
Harbin HF Automobile Industry Group Company Ltd
Наших тест-драйвов:
2 перейти



Автомобили Hafei

  • Brio

    1 поколение, 2006 - сегодня
  • Princip

    1 поколение, 2007 - сегодня

О Hafei

Компания Hafei, филиал Харбинского Авиационного концерна, стала одним из популярнейших китайских производителей экономичных машин и минивэнов. Эта молодая фирма начала своё существование совсем недавно, в 1994 году. В этом ей помогли иностранные инвестиции. В 2006 году был создан конгломерат из шести крупнейших предприятий автоиндустрии под названием Hafei. Производственный потенциал фирмы позволяет в год производить до 400 000 машин и 550 000 моторов. Разработки этой продукции ведутся вместе с английскими, итальянскими, японскими и австрийскими производителями. А продаются автомобили Хафей более чем в 40 странах мира.


Все модели Hafei

На этой странице:


Последние отзывы о Hafei

Беляков Ефим
Hafei Brio

Покупали Hafei Brio для жены в июне 2009 года. Пробег был небольшой (чуть больше 20 тыс. км), внешний вид отличный, возраст 1 год, а цена очень доступная. Собственно, именно она все и решила, т.к. в разгар кризиса денег было немного, а вторая машина в семье – жизненно необходима. Китайское происхождение особых сомнений не вызывало, т.к. Продолжение отзыва...

Больше отзывов можно найти на странице конкретной модели Hafei


Все тесты Hafei
Сделано тест-драйвов:
2 5 5 6

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *