Основатели фирмы Honda и год ее создания, страна-производитель авто данной марки

Соитиро Хонда (англ. Soichiro Honda) — японский инженер, прославившийся на весь мир своими изобретениями и страстью к автогонкам, прошел нелегкий путь от ученика и помощника в обычной авторемонтной мастерской до владельца собственной компании. Только благодаря его неординарному уму и сообразительности, совершенствовались транспортные средства, разрабатывались и успешно внедрялись новые технологии производства.

Соитиро и финансист Такэо Фуджисава — это основатели фирмы Honda; годом ее создания официально считается 1948 год, хотя еще с 1946-го начал свою деятельность Институт Технических Исследований Хонды, который в 1947 году выпустил свой первый продукт — двухтактный двигатель A-type, имеющий объем 50 см3.

Предыстория создания фирмы

В 1906 году в семье бедного японского кузнеца Хонды из местечка Комио родился сын, который в дальнейшем стал ему отличным и смышленым помощником в ремонте велосипедов. Не закончив школу, Соитиро сбежал в Токио, где устроился на работу подмастерьем в небольшую мастерскую по ремонту автомобилей. Накопив денег, в 1928 году Хонда возвращается в родные места и открывает собственное дело — ремонт велосипедов. Сразу же ему в голову приходит идея заменить деревянные спицы в велосипедном колесе на металлические.

Это был первый патент на изобретение. Через десять лет Хонда запатентовал еще одну свою идею — поршневое кольцо, и получил заказ на изготовление от компании Toyota. Для того, чтобы наладить конвейерное производство колец, пришлось строить собственный завод. Так появилась компания Tokai Seiki Heavy Industry.

После Второй мировой войны завод начал нести убытки, и Соитиро продал его концерну Тойота за небольшую сумму (30 тыс.$). Сам же изобретатель не успокоился и однажды ради забавы прикрепил мотор к своему велосипеду. Идея и ее результат превзошли ожидания, к Хонде посыпались заказы на новоявленный «мопед» сначала от друзей, затем от жителей города. Соитиро задумался о массовом производстве и основал Технический Институт Хонды (1946 год).

Основание компании Хонда Моторс

В 1948 году институт, выпускающий двигатели и мопеды, переименовали в духе того времени в Honda Motor Company и зарегистрировали официально. С этого времени компания стала выпускать мотоциклы Dream, оснащенные 98-ми кубовым двигателем, а у Соитиро появился партнер по бизнесу — Фуджисава, который взял на себя корпоративное управление и продажи.

В 1950 году запустил свои мощности новый завод в Токио, производящий мотоцикл Dream Type D, который через год был заменен на улучшенную модель — Dream Type E.

С 1952-го начинает работать еще один завод — Shirako в провинции Сайтама, где появился Cub Type F — новый 50-ти кубовый мотор мощностью 1,2 лошадиные силы.

Через два года акции Хонда стали продавать на токийской бирже, а продукция вышла на экспорт в США. Компания создала собственную команду, которая начала участвовать в мотогонках Бразилии и Великобритании.

Успехи концерна в этот период ошеломительны:

• многочисленные победы на гонках;
• призы за конструкцию;
• выпуск новых мощных двигателей;
• лидерство в выпуске мотоциклов в Японии.

В 60-х годах открываются представительства и филиалы Honda Motor в Германии, Бельгии, Франции, а в 1969-ом — в Австралии, Канаде и США.

Собственники, акционеры и топ-менеджеры

Первым членом компании, имеющим инженерное образование, был Киоши Кавашима. После ухода в отставку основателей концерна (в 1973-м году), он стал ее президентом.

После него этот пост занимали еще несколько человек:

• Тадаси Куме;
• Нобухито Кавамото;
• Хироюки Йосино;
• Такео Фукуи;
• Таканобу Ито;
• Ироюки Йосино;
• Такео Фукуи;
• Таканобу Ито.

С 2015-го года по настоящее время исполнительный президент компании — Такахиро Хатиго.

Основные владельцы акций Honda:

• японская банковская компания MUFG — 6,4%;
• японский трастовый банк — 6,4%;
• нью-йоркская инвестиционная компания BlackRock — 5,4%.

Успех корпорации во многом предопределен системой менеджмента, внедренной Соитиро. Компания и сегодня работает по принципу «престиж значит больше, чем прибыль». Ответственный пост всегда занимает лидер, он сплачивает команду, гасит и решает внутренние конфликты. Все это способствует повышению сознательности рабочих, развитию их творческих навыков и мастерства.

Бизнес-модель, созданная Хондой, ориентирована в первую очередь на:

• качество и надежность выпускаемой продукции;
• внедрение современных технологий;
• продуманность маркетинговой политики, представляющей востребованную технику в стильном спортивном исполнении.

Здоровая рабочая среда и коллективизм способствуют процветанию компании. А идеология, основанная на принципах трех удовольствий (от покупки, продажи и созидания), привлекает большое количество покупателей.

Структура компании

Глобальное управление компанией Хонда осуществляет Совет директоров, состоящий из двадцати одного человека. Кроме этого, есть еще два внешних директора.

Финансовый контроль является функцией Совета аудиторов, имеющего в составе шесть человек . Высший исполнительный орган компании — Правление из десяти исполнительных директоров. Департаменты управления региональными операциями в количестве шести отделений отвечают за деятельность компании в соответствующих регионах и напрямую подчиняются членам правления.

Далее идет подразделение центральных служб по отраслям производства.

В каждой службе есть:

• отделение корпоративного планирования;
• центр управления качеством;
• отделение развития высоких технологий.

Постоянный анализ рынка и поиск перспективных технологий развития концерна осуществляют компании Honda R&D Co., Ltd и Honda Engineering Co., Ltd.

Наибольший успех на рынке

Начало 70-х годов считается «звездным», самым успешным, периодом компании. Именно тогда была представлена новая модель Civic, снабженная двигателем CVCC с низким выбросом выхлопных газов. В течение трех последующих лет машина завоевывала награду «Автомобиль года» в Японии.

С этих пор Хонду стали воспринимать как серьезного конкурента европейским авто.

В 1976-ом году была представлена еще одна модель — Accord, которая также произвела фурор на авторынках Японии, Европы и США. Компания заключила контракты на поставку двигателей CVCC с такими автомагнатами, как Форд, Крайслер, Исузу.

Не смотря на экономический кризис 1974-го года, когда во всем мире наблюдался спад производства, а заводы закрывались, продажи Хонды увеличились на 76%. В этот период фирма снизила цену на свою технику, а производство увеличила вдвое.

К началу 80-х годов Honda прочно укрепилась в тройке мировых лидеров автомобильной промышленности.

Лучшие линии моделей

Выход концерна на автомобильный рынок состоялся в 1963 году. За это время было выпущено более шестидесяти моделей Хонда, страной-производителем которых является Япония.

Общемировые бестселлеры

Есть несколько автомобилей, которые имеют историческое значение и для компании, и для мирового автомобилестроения.

Лучшие модели, достойные внимания.

1. Первый серийный автомобиль Honda T360 (1963—1967) — компактный пикап-грузовичок — пришелся по душе японским фермерам, рыболовам, строителям.
2. Honda CR-Z — спортивное купе, выпускающееся с 2010-го года, очень популярное в США.
3. Honda Odyssey, год выпуска — 1994. Популярная модель минивэна, выпускающаяся в двух вариантах: компактный (для Азии) и более габаритный (для Америки).
4. Honda S600 (1964—1966) — первое авто с возможностью выбора комплектации.
5. Honda CR-V, выпуск начат в 1995 году. Это кроссовер, объединивший все лучшие качества марки. До сих пор пользуется спросом за надежность, проходимость, вместительность.
6. Honda Fit, выпускается с 2001-го года по настоящее время. Небольшое, но очень вместительное авто отличается высоким уровнем безопасности и низким расходом топлива.
7. Honda S2000 — последний суперкар S-series. Выпускался в течение десяти лет, до 2009-го года. Отличается презентабельным внешним видом и отличными спортивными характеристиками (мощность, быстрый разгон, высокие скорости).
8. Honda CR-X — спортивный автомобиль, выпускавшийся с 1983 по 1991 год. В 1990-м году удостоен награды «Лучший автомобиль тысячелетия».
9. Honda Civic — легендарная линейка, на основе которой выпущено целое поколение спортивных версий. На данный момент стартует выпуск девятого.
10. Honda Integra (1985—2006) — первый спорткар, вышедший под торговой маркой Acura.
11. Honda Legend (1985—2012) — популярный на Западе седан среднего размера.
12. Honda Accord — самая продаваемая модель на американском рынке с 1982-го по 1997-й год.
13. Honda NSX — появившись в 1990-м году, суперкар произвел эффект разорвавшейся бомбы. Модель до сих пор имеет огромную армию поклонников, так как несмотря на возраст, машина в отличном состоянии.

Популярность марки Honda объясняется оригинальным дизайном авто, мощностью и надежностью мотора, комфортным салоном и долговечным кузовом.

Популярное в РФ

Официально с продукцией японской компании российские автолюбители познакомились в 1991-ом году. За пять последующих лет была сформирована первичная линия по продажам и обслуживанию моделей Civic и Accord, и началось создание дилерской сети в регионах.

В России Хонда занимает 18-ое место в рейтинге продаж — все-таки модели этой марки стоят недешево. Спросом пользуются кроссовер CR-V в прежней и новой версии и внедорожник Pilot. В 2018-ом году ожидается возвращение на российский рынок моделей Civic и Accord.

Заводы в РФ

Заводы концерна Хонда работают в 14 странах мира.

География производственных мощностей Honda motors:

• больше всего их насчитывается на территории США — семь;
• еще пять расположены в Индии;
• три завода — в Таиланде;
• по два — в Мексике, Вьетнаме и Бразилии;
• одним заводом владеют: Канада, Великобритания, Турция, Китай, Индонезия, Малайзия, Аргентина.

Начиная с 2010-го года, идут переговоры, цель которых — построить завод Хонда в России. Рассматриваются 30 предприятий-кандидатов, но пока эта идея остается в проекте.

Производственные мощности в Японии

На территории Японии расположено шесть заводов, производящих продукцию компании Хонда Моторс. Два из них производят мотоциклы и силовую продукцию (в городах Хамаматцу и Кумамото) и четыре — автомобили. Число сотрудников достигает 15 тыс. человек.

Самый крупный из заводов находится в Сузуке, каждые сутки он выпускает 2200 машин.

Что производят, кроме авто и мото

По производству мототехники компания занимает первое место в мире. Как автомагнат — входит в список первых десяти мировых производителей.

Кроме легковых автомобилей, скутеров и мотоциклов, Хонда выпускает:

• оборудование для собственных заводов;
• грузовые авто;
• самолеты;
• индустриальных роботов;
• газонокосилки, мини-культиваторы;
• электрические генераторы;
• мотопомпы;
• двигатели для морского транспорта.

По статистике, только за 2000-ый год в мире было продано более 5 млн. мотоциклов Honda и 4 млн. единиц силовой техники.

Видео о сборке авто

В следующем видеоролике можно понаблюдать за полным процессом сборки нового авто.

bibiauto.club

История Honda: компания покорившая мир

История Honda, неразрывно связна с именем ее создателя Соитиро Хонда. О трудном жизненном пути основателя и о легендарной японской компании.

Родившись в простой и небогатой семье, Соитиро с раннего возраста был приучен к тяжелому труду. Отец часто брал его для помощи в ремонте сельскохозяйственной техники. Тяга к изобретениям и инновациям была у юного паренька в крови. Даже в школе он прослыл как очень хитрый человек. Широко известен тот факт, что однажды Соитиро Хонда (Soichiro Honda) подделал печать и оценки своего табеля, пытаясь скрыть свои неудачные результаты учебы. Для изготовления макетов печати он использовал обычную шину. Единственное, что было упущено из виду – зеркальность отражения печати, на чем он и попался.

Мастерская Арт Шокай

Тем не менее, школу Соитиро закончил хорошо. Вопрос о продолжении учебы не стоял – нужно было срочно искать работу, чтобы содержать себя и оказывать помощь родителям. Благодаря своим навыкам ремонта он смог устроиться в токийскую автомастерскую «Арт Шокай». Соитиро метил на должность механика, но руководство мастерской посчитало, что он не обладает достаточными навыками и знаниями для этой работы. И будущему лидеру и хозяину Honda Motors поручили… Приготовление еды и уборку!

Но от хозяина автосервиса не могла ускользнуть аккуратность и старание юного работника, а также его страсть к автомобилям. И тогда он разрешил Соитиро Хонда подрабатывать в другой мастерской, которая тоже принадлежала ему. В ней активно шла работа по созданию нового гоночного автомобиля. Именно с этого момента в голове Соитиро родилась идея о создании концептуально новых и инновационных автомобилей.

Рождение гения

Соитиро Хонда

Переломным моментом в жизни Соитиро Хонда стало печальное для Японии событие. В 1923 году Токио постигло землетрясение, нанесшее огромный ущерб. И здесь Соитиро показал себя с лучшей стороны – он, по сути, спас от пожара три автомобиля, выгнав их из мастерской абсолютно не имея навыков вождения. Это не могло не впечатлить его шефа, который проникнувшись доверием к своему работнику, сделал его механиком своего автомобиля – «Арт Даймлер». Именно на нем впоследствии Соитиро участвовал в гонках и приходил на первых позициях. Приятным дополнением к повышению стал спортивный мотоцикл, который благодарный босс также подарил спасителю своих автомобилей.

Постепенно мастерская, в которой работал Хонда, стала едва ли не лучшей в Токио. «Арт Шокай» даже смогла позволить себе открыть несколько филиалов. Во главе одного из них шеф автосервиса и поставил своего талантливого ученика. Так Соитиро Хонда стал руководителем. Во время работы в филиале «Арт Шокай», расположенном в городе Хаммацу, он получает навыки контроля за производственным процессом и руководства людьми. Здесь Хонда понимает, что ему больше не интересен ремонт автомобилей. Он хочет большего, хочет совершенствовать имеющуюся конструкцию авто и придумывать новую.

Первое изобретение Соитиро Хонда

Имея печальный опыт спасения автомобилей от пожаров и землетрясений, Хонда ломает голову над защитой корпуса авто. И разрабатывает термоустойчивые части автомобилей, основой которым послужили колесные обода. Данная идея была встречена с восторгом, как среди простых обывателей, так и среди профессионалов. Наладив реализацию, Хонда получил хорошую прибыль и всю ее без остатка вложил в производство.

К сожалению, столь требовательный к себе, Соитиро Хонда не дает спуска и своим подчиненным. Из-за своей вспыльчивости и импульсивности у молодого шефа складываются сложные отношения со своими подчиненными. Грубость, а иногда и применение физической силы, спровоцировало текучку кадров. Только личная высокая работоспособность и дисциплина помогли Хонда пережить эти нелегкие времена.

Роль образования в жизни Соитиро Хонда

Соитиро Хонда

В 30-х годах в Японии не было налаженного производства автомобилей. Основной импорт шел из Европы. Естественно, что запасные части и комплектующие стоили заоблачных денег, несмотря на увеличение рынка и растущий спрос. Соитиро решил воспользоваться данной возможностью и открыть завод по производству запасных частей для авто. При работе над этим проектом Хонда понял, что не имеет достаточных технических знаний, а значит, ему нужно получать специализированное образование. Выбор пал на университет Хакамацу. Чем больше знаний получал будущий хозяин концерна Honda Motors, тем больше он понимал, сколько может достичь, обладая необходимой информацией. Примером большого потенциала новоявленного студента стало его изобретение специального сплава, служившего для создания поршневых колец.

К этому времени Соитиро обзавелся семьей. Ему очень повезло с женой, которая с пониманием относилась к тому, что ее мужа постоянно нет рядом. После окончания учебных занятий, которые Хонда посещал с удовольствием, он все свое время тратил на чтение специальных книг и учебников. Даже ночью, когда все обычные люди спали, Соитиро работал над своими поршневыми кольцами и изучал новые технологические процессы.

Черная полоса в жизни лидера HondaMotorCo., Ltd

Авария, где Хонда чудом остался жив

Следующим шагом на пути к успеху стало создание инновационной гоночной машины. Для этого Хонда объединился со своим братом – Бендзиро. В основу легли технические разработки Генри Форда, а форма болида имела оригинальные очертания. Но с этого автомобиля, получившего название Хамамацу, в жизни Соитиро Хонда началась черная полоса. На испытаниях машины он разбился вместе с братом, на этом история компании Honda могла и закончится. Но врачам удалось спасти их лишь чудом. Сразу после этого за несданную сессию Соитиро отчислили из университета. Более того, его новые поршневые кольца, над которыми он так упорно трудился, были забракованы.

Но все эти беды не могли сломить гордого японца. С еще большим энтузиазмом он продолжает работу над новыми изобретениями. Поразмыслив в свободное время, он приходит к мысли, что для достижения успеха необходимо привлекать высококлассных специалистов. Большой технический опыт и потенциал должны были сделать свое дело. Кроме того, брать таких профессионалов предполагалось за рубежом, чтобы разница в восприятии создавала искусственный толчок к развитию технологий.

Всем планы нарушила угроза в виде Второй мировой войны. Фабрику пришлось перенести в глушь. Но даже здесь Соитиро Хонда сумел найти выгоду, придумав мопед с подвешенным моторчиком, предназначенный специально для солдат и офицеров японской армии. Вместо бензобака использовалась резиновая грелка, а рамой служил обычный велосипед. Данным устройством с удовольствием пользовались не только военные, но и простые люди.

Dream или как начиналась великая история Honda

Honda Dream

Следующим уникальным продуктом Honda Motors стал мопед Honda Dream – мечта. Он конструировался из водопроводных труб и оснащался двухтактным двигателем. Из-за своей дешевизны он пользовался огромным спросом, и именно он принес Соитиро действительно большую прибыль. С него же и началась полноценная история компании Honda (HondaMotorCo., Ltd), которую Соитиро Хонда зарегистрировал в 1948 году. Уже через несколько лет компания открыла свыше шести тысяч филиалов в Японии. Популярность HondaMotors быстро росла, вместе с улучшением технологий и повышением качества выпускаемой продукции.

Значительное место в жизни HondaMotorCo., Ltd. занимает участие в спортивных гонках. В 1953 году детище компании – новый спортивный мотоцикл – смог завоевать шестое место в престижной гонке «Турист Профи». Всего несколько лет понадобились команде Honda Motors, чтобы занять лидирующие позиции.

Первый серийный автомобиль Honda T360

Концерн стремительно развивается. Исключительная надежность, роскошь, удобство управления и непревзойденный дизайн выводят автомобили и мототехнику HondaMotorCo., Ltd. в лидирующие позиции не только в Японии, но и на мировом рынке, куда компания влилась по 1960-х годов.

Энергетический кризис 1973 года спровоцировал резкий рост цен на бензин и экономичные автомобили Honda становятся настоящими бестселлерами.

Соитиро Хонда оставляет компанию в этом же году. Руководство он доверяет своим близким людям и друзьям. За свою жизнь он получил более пятисот патентов и продолжал изобретать, даже отойдя от дел. Смерть его настигла в 1991 году, но до сих пор его идеи воплощают дети и внуки.

На этом история компании Honda не заканчивается. Сейчас она представляет свои интересы во многих областях. Но приоритетом работы по-прежнему остаются мотоциклы и автомобили. Высочайшие рабочие характеристики техники Honda известны по всему миру.

autohs.ru

Honda — Мотоэнциклопедия

Honda — международная промышленная компания, известная в первую очередь как производитель автомобилей и мотоциклов.Компания основана в 1948 году, основатель — Соитиро Хонда.

История марки

Honda – компания, основанная в 1946 году японским инженером, изобретателем и автогонщиком Соичиро Хонда (Soichiro Honda), родившимся в 1906 году. Компания в ее нынешнем виде и со всей своей более чем 50-летней историей существует благодаря его дерзкому, изобретательному и нестандартному образу мышления и поведения.

Typa-47X Родившийся в бедной семье Хонда, не закончив школу, уже в 16 лет поступил учеником в авторемонтную мастерскую в Токио. Ранняя привязанность к автотранспорту была обусловлена профессией его отца – кузнеца, занимавшегося починкой велосипедов и привившего сыну навыки решения технических проблем. В 1928 году, накопив достаточно денег, он вернулся в родной город в провинции Хамаматсу и открыл там первую ремонтную мастерскую. В этом же году он получил первый из сотен своих последующих патентов – за идею заменить в колесе деревянные спицы на металлические. Изобретения Хонды в будущем принесли ему славу человека, способного находить простые решения для сложных проблем. В 1938 году он изобрел поршневое кольцо; производством колец и занималась основанная им в 1937 году компания Tokai Seiki Heavy Industry.

После войны

Dreamsa-55Tanaka Isleofman 59 В 1945 году, после того, как его фабрика серьезно пострадала во время войны и землетрясения, Хонда продает Tokai Seiki компании Toyota за 450 тысяч йен. Однажды приделав мотор к своему велосипеду и создав таким образом мопед, а потом собрав еще с десяток таких мопедов для своих друзей, Хонда решает всерьез заняться производством подобных машин. В 1946 году он основал компанию под названием «Институт технических исследований Хонда» (Honda Technical Research Institute), а в 1947 году началось производство первого продукта компании – 2-тактного двигателя A-type объемом 50 куб. см. Через год, в 1948, компания была перерегистрирована и названа в соответствии с духом времени – Honda Motor Company – и приступила к разработке и производству мотоциклов. Первый мотоцикл компании, получивший название Dream («мечта») и оснащенный двигателем объемом 98 куб.см, был выпущен в 1949 году. Тогда же в компанию пришел работать Такео Фуджисава – человек, по праву считающийся вторым отцом-основателем компании. Между ним и Хондой существовало разделение обязанностей – Хонда занимался технологиями производства, Фуджисава – корпоративным управлением и продажами.

Suzuka Circuit-1Honda S500 В 1950 году открылся филиал компании в Токио; там же была куплена швейная фабрика и переделана в завод по выпуску мотоциклов, на котором началось производство мотоцикла Dream Type D, который в 1951 году был заменен на Dream Type E – новую разработку, развивавшую максимальную скорость в 70 км/ч. В 1952 году головной офис Honda переместился в Токио, в провинции Сайтама открылся завод Shirako, появился новый двигатель Cub Type F объемом 50 куб.см и мощностью 1,2 л.с.

Honda F-1 1953 год – открылись еще два завода, организовался профсоюз и была введена система принятия предложений рабочих, началось производство Benly J-type. В следующем, 1954 году акции Honda Motor начинают продаваться на токийской бирже, стартует продажа скутера Juno K-type и его экспорт в США, и благодаря технологическому прорыву Honda получает возможность участвовать в мотоспорте – ее команда принимает участие в международной мотогонке Sao Paulo в Бразилии и Isle of Man TT в Великобритании. Соичиро Хонда едет с ознакомительным визитом на Isle of Man и знакомится с европейской автомобильной промышленностью. В 1955 году компания стала лидером по выпуску мотоциклов в Японии, уничтожив огромное количество конкурентов; Honda приняла участие в первой японской гонке Motorcycle Endurance Road Race и выиграла в классах 350 и 500 куб.см, получив к тому же приз за конструкцию. Были выпущены новые модели – Benly JB, Dream SA, Dream SB-type. В 1956 году были разработаны корпоративные принципы, которых компания придерживается до сих пор. Открылся сервисный отдел и была введена в действие годовая гарантия на продукцию. В 1957 на заводе Shirako открылся центр исследований и разработок, акции Honda Motor попали в первую часть списка на токийской бирже. Команда Honda заняла первое место в гонке гонке Mt. Asama Race в классе 350 куб.см. Дальнейшие победы Honda в гонках мотоциклов так многочисленны, что их не имеет смысла перечислять. В 1958 году вышла модель Super Cub, а в 1959 Honda по производству мотоциклов стала крупнейшей компанией в мире. Кроме этого, в 1959 году была учреждена компания American Honda Motor в США.

Honda CivicHonda Prelude В 1960 году центр исследований и разработок выделяется в отдельную компанию – Honda R & D Co., Ltd., а в 1961 объем продаж мотоциклов Honda достигает 100000 в месяц – впервые в этой отрасли. Начинается производство мотоциклов в Тайване и открывается представительство в Германии – Honda Deutchland GmbH. В 1962 году Honda создала завод по выпуску собственного производственного оборудования; для этой компании создание собственного оборудования имеет принципиальное значение. Этот завод впоследствии стал основой компании Honda Engineering Co., Ltd. Тогда же открылось представительство в Бельгии – для сборки и продажи мотоциклов в Европе; был построен спортивный комплекс Suzuka Circuit; была запущена рекламная кампания под слоганом «Лучшие люди ездят на Хонде» («You Meet the Nicest People on a Honda»). Эта кампания стоила 5 млн. долларов и способствовала популяризации мотоцикла и созданию нового его имиджа – «веселого семейного средства передвижения для среднего класса». Укрепив таким образом свои позиции на рынке мотоциклов, Honda вступила на рынок автомобилей, представив в 1963 году свой первый автомобиль – небольшую спортивную модель S500. При этом Соичиро Хонда в очередной раз проявил свой знаменитый бунтарский характер, проигнорировав заявления японского министерства международной торговли и промышленности о том, что Японии не нужен еще один автопроизводитель. Кроме S500, Honda выпустила еще и легкий грузовик T360. На заводе Honda Benelux N.V. в Бельгии начинается производство мотоциклов. В 1964 году Honda впервые заявила о своих планах участия в гонках Formula 1; ее команда выступила в классе 1500 куб.см на гонках в Германии в том же году. Открывается система сервисных заводов (S.F.) и по всей Японии начинается их строительство. Тогда же открылось представительство во Франции (Honda France S.A.), а S500 победил на 600-километровых гонках в Нюрбургринге. В провинции Сайтама открывается завод Sayama, рассчитанный на массовое автомобильное производство. Следующий, 1965 год, стал годом первой победы Honda в Формуле-1 – в Мехико, в классе 1500 куб.см Honda выигрывает Гран-При. В Лондоне открывается великобританское представительство Honda; начинает экспортироваться новая модель – S600, которая, как и S500, выигрывает гонку в Нюрбургринге; появляется самый компактный и мощный генератор в мире – Honda E300. В 1966 году дебютировала новая модель – компактный N360, начались продажи и экспорт модели S800, а также был установлен мировой рекорд – Honda 11 раз подряд одержала победу в Формуле-2. В 1967 году Honda одержала еще одну победу в Формуле-1 – в классе 3000 куб.см на Гран-При Италии. 1968 год стал в некотором роде юбилейным – в США был выпущен миллионный мотоцикл Honda; во французском Гран-При Формулы-1 Honda заняла второе место; был подписан контракт, с помощью которого Honda намеревалась внедриться в мотоциклетный рынок Испании и Мексики. В 1969 году открываются представительства в Канаде и Австралии, в США начинается выпуск мотоцикла Dream CB-750 Four, а в следующем году открылись центр развития безопасности движения и центр по проведению мер против загрязнения. Кроме этого, была учреждена компания Honda Engineering Co. и начался экспорт автомобилей в Италию.

Honda Accord В 1971 году Honda представила двигатель CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion), первый из соответствующих Акту о чистом воздухе 1975 года, а также начала продажу легкового автомобиля Life с водяным охлаждением двигателя. Открылось представительство в Бразилии и началось производство мотоциклов в Мексике. Но годом прихода настоящей славы Honda считают 1972 – год выпуска модели Civic. С этого времени Honda начала завоевывать признание как производитель компактных недорогих качественных автомобилей. В 1973 году Соичиро Хонда формально ушел в отставку с поста президента компании (также ушел в отставку и Такео Фуджисава), но даже после этого он стремился лично испытывать каждую новую модель. Хонда и Фуджисава становятся верховными советниками, а президентом компании стал Кийоши Кавашима. Начинается продажа Civic с двигателем CVCC. Технология CVCC передается Isuzu Motors и Chrysler Corporation согласно подписанному с Honda Motor контракту. Также подписывается лицензионное соглашение с Ford Motor по поводу этой же технологии. В комплексе Suzuka Circuit проводится первый национальный фестиваль мотоциклов. В 1974 году, когда на Японию обрушился нефтяной кризис и автопроизводители решили сократить объемы производства, Хонда поступил совершенно наоборот – удвоил производство и снизил цены. Он оказался прав – в отличие от, например, Toyota и Nissan, которые получили 40-процентное снижение продаж, Honda увеличила продажи на 76 процентов. Соичиро Хонда в том же 1974 году получил почетную докторскую степень в Мичигане. В 1975 году запускается “Honda Credit System” – система продажи в кредит; в 1976 выходит новая модель – Accord, а общий выпуск Civic превзошел миллион экземпляров. Civic в 1975 году занял первое место в тестах на экономичность, которые проводили американское Агентство по защите окружающей среды и Федеральная администрация энергетики. Для развития общественной деятельности был основан Фонд Honda (Honda Foundation). В 1978 году дебютировала модель Prelude, в 1979 – открылся испытательный полигон Точиги, а в 1980 году Honda вошла в тройку крупнейших японских автопроизводителей.

SRSVTEC В производство запускались новые и новые модели: в 1980 году – Ballade, в 1981 – Vigor и City. В 1981 году количество единиц выпущенной силовой продукции достигло 5-миллионной отметки, а акции Honda начали котироваться на лондонской бирже. В 1982 году на заводе в Огайо, США, началось производство автомобилей Accord. Мотоцикл Honda XL500R побеждает в том же году на ралли Париж-Дакар, а через год Honda возвращается в Формулу-1 – после 15-летнего перерыва. В этот период болидами Honda управляли такие знаменитые пилоты, как Алан Прост и Айртон Сенна; компания шесть лет подряд лидировала в конструкторском и водительском чемпионатах. Тогда же, в 1983 году, была представлена модель Ballade Sports CRX, Honda подписала соглашение с Austin Rover Group о совместных разработках, президент Кавашима ушел в отставку и президентом стал Тадаши Куме. В 1985 году были впервые показаны такие модели, как Life, Integra и Legend. В то же время развивалось и направление силовой продукции – общее количество ее единиц достигло 10 миллионов. Продолжалось и развитие международной сети. В 1986 году началась разработка системы 4WS (4-колесного управления), в Канаде началось производство Accord, Honda заняла три первых места в ралли Париж-Дакар. Система 4WS уже в 1987 году начала устанавливаться на автомобили Prelude, Honda стала самой быстрорастущей компанией в мире и объявила о разработке системы подушек безопасности (SRS). Был произведен 5-миллионный Civic. В 1988 году в Японию начали импортировать собранные в США Accord Coupe и мотоцикл Gold Wing Touring; в составленном журналом Motor Trend рейтинге самых популярных машин три первые позиции заняли CRX, Civic и Prelude. Журнал Car and Driver назвал Accord одной из 10 самых популярных машин в США. Появилась модель Concerto. Десятилетие 1980-х завершилось примечательным событием – Соичиро Хонда стал первым азиатом, помещенным в Зал автомобильной славы в США. В это же время Accord стал самой продаваемой моделью в США, были представлены системы VTEC и TCS.

Honda NSXHonda S2000Honda F-2

Десятилетие же 1990-х началось с дебюта модели NSX, оснащенной последними техническими новинками – прямого вызова спортивным автомобилям Ferrari, уверенно закрепившей Honda на рынке машин класса gran turismo. NSX сразу же начала продаваться в США. В то же время Honda продвигалась в направлении экологичных разработок – ее автомобиль на солнечных батареях под названием Dream занял второе место в гонке World Solar Challenge. Количество выпускаемых в месяц мотоциклов в 1990 году достигало 3 миллионов. В 1991 году создатель компании Соичиро Хонда умер. Компания же продолжала свое развитие – в 1992 году вышла новая модель – CR-X Del Sol, Civic отметил свою 20-ю годовщину, и цифрой в 20 миллионов были отмечены сразу выпуск мотоцикла Super Cub, общий объем выпуска автомобилей в Японии и выпуск силовой продукции. В 1993 году Honda снова ушла из Формулы-1; автомобиль Dream на солнечных батареях побеждает в гонке World Solar Challenge; в комплексе Suzuka Circuit открывается Коллекционный зал. В 1996 году выходят такие модели, как Logo и Stepwgn, презентуется система ATTS (автоматическая система распределения крутящего момента), а также анонсируется прототип человекоподобного робота. В дальнейшем Honda все больше и больше продвигается в области экологически чистого автомобилестроения – выпускаются автомобили, работающие на газе и электричестве, улучшаются характеристики двигателей, позволяющие снижать количество вредных веществ в выхлопных газах. Так, например, в 1996 году выходит Honda EV PLUS – электромобиль, который уже в 1997 году начинает сдаваться в аренду, разрабатываются гибридные автомобили с системой IMA, выпускаются двигатели ZLEV с нулевым уровнем выбросов. В то же время совокупное производство мотоциклов в 1997 году достигает 100 миллионов. 1998 год – 50-летний юбилей компании; разрабатывается новая система газораспределения – Hyper VTEC; выпускаются модели S2000 и HR-V. Honda снова, в третий раз объявляет о планах участия в Формуле-1 и в 1999 году начинает участвовать в гонках с командой BAR (British American Racing).

Honda Power Honda ASIMO В 2000 году Honda представила публике робота Asimo. Цель его создания – появление функционального помощника по дому в недалеком будущем. В 2001 появилась новая модель – компактный автомобиль Fit; Accord еще раз стал самой продаваемой машиной в США. В настоящее время Honda – динамично развивающаяся компания, выпускающая легковые автомобили и мотоциклы, спецтехнику, двигатели, силовую продукцию. Технологические новшества, которые компания постоянно разрабатывает и вводит в строй, касаются не только автомобилей – это и навигационные системы, и строительство экологически чистых заводов, и исследования во многих других сферах, и участие в разных видах автомобильного спорта. Сейчас компания располагает 119 производственными предприятиями в 33 странах мира, что позволяет ей ежегодно выпускать свою продукцию миллионами единиц. По производству мотоциклов Honda занимает первое место в мире и входит в первую десятку мировых производителей автомобилей. При этом она остается одной из немногих независимых автомобильных компаний, отказавшейся от распространенной среди автопроизводителей идеи объединения в концерны. Honda обладает достаточным потенциалом для того, чтобы и в дальнейшем сохранять свои позиции в мировом мото- и автомобилестроении.

Модельный ряд мотоциклов

AX 1

CB 1000

CB 1100

CB 125

CB 1300

CB 175

CB 223 S

CB 250 Hornet

CB 300 F

CB 300 R

CB 400

CB 400 F

CB 400 SS

CB 400 X

CB 500

CB 500 F

CB 500 X

CB 600

CB 600 F Hornet

CB 650

CB 650 R

CB 650 R Neo Sports Cafe

CB 750

CB 900

CB 1000 R

CB 1000 R Neo Sports Cafe

CB 1100

CB 1100 F

CB 1

CBF 125 F

CBF 500

CBF 600 S

CBF 1000

CBR 125

CBR 150 R

CBR 250 R

CBR 250 RR

CBR 300 RA

CBR 300 R

CBR 400

CBR 500

CBR 500 R

CBR 600 F

CBR 600 RR

CBR 650

CBR 650 R

CBR 750

CBR 900 RR Fireblade

CBR 1000

CBR 1000 RA Fireblade

CBR 1000 RR

CBR 1000 RR Fireblade

CBR 1000 RR Fireblade SP

CBR 1000 SP1 Fireblade

CBR 1100

CBX 125 F

CBX 125 F Custom

CBX 250 RS

CBX 250 Twister

CBX 400 Custom

CBX 400 F

CBX 550 F

CBX 650 Custom

CBX 650 E

CBX 750 Horizon

CBX 750 F

CBX 750 F Bold or

CBX 1000

CBX Super Sport

CD 50 Benly

CD 70

CD 125

CL 400

CR 250 R

CR 80

CR 85 R

CR 125 R

VT 1300 Fury

CR 500

CRF 250

CRF 250 L

CRF 250 L Rally 2017

CRF 450 X

CRF 450 R

CRF 450 RX

CRF 1000 L Africa Twin

CRF 1000 L Africa Twin Adventure Sports

XRV 650 Africa Twin

FMX 650

FX 650 Vigor

CRM 50

CRM 80

CRM 125

CRM 250

CMX 125 Rebel

CMX 250 Rebel

CMX 300 Rebel

CMX 450 Rebel

CMX 500 Rebel

CTX 700

CTX 1300

CX 500

CX 500 Turbo

CX 650 ED Euro Sport

CX 650 T

NT 650 Bros

DN 01

EZ 90 Cub

FMX 650

FTR 223

GB 250 Clubman

GB 400

GL 1100

GL 1200

GL 1500 F6C Valkyrie

GL 1500

GL 1500 C

GL 1800

GL 1800 F6B

GL 1800 F6C Valkyrie

Z 50 J Gorilla

AC 09 Jazz

VF 50 Magna

VF 250 Magna

VF 750 Magna

VF 1100 Magna

Z 50 Monkey

R 125 Monkey

MSX 125 Grom

MTX 50

MTX 80

MTX 125

MTX 200

NC 700

NC 700 X

NC 750

NC 750 S

NC 750 X 2016

NM 4

NSR 50

NSR 125

NSR 150

NSR 250

NSR 500

NT 650

NT 700 V

NTV 650

NV 400 Custom

NV 750 Custom

NX 125

NX 250

NX 650 Dominator

PC 800 Pacific Coast

SL 70

NRX 1800 Valkyrie Rune

VFR (RVF) 400

RVF 400

RVT 1000

VT 400 Shadow

VT 600 Shadow

VT 750 Shadow

VT 1100 Shadow

SL 230

SLR 650

ST 1100 Pan European

ST 1300 Pan European

VLX 400 Steed

VLX 600 Steed

TLM 200

TLM 220

VFR 400

VFR 750 F

VFR 800

VFR 800 Interceptor

VFR 800 X Crossrunner

VFR 1200 X Crosstourer

VFR 1200 F

VRX 400

VT 250

VT 250 F

VT 500 C Shadow

VT 600 Shadow

VTR 1000 F

VTR 250

VTX 1300

VTX 1800

VTZ 250

X 11

X 4

XL 125 Varadero

XL 1000 V Varadero

XL 400 V Transalp

XL 600 V Transalp

XL 650 V Transalp

XL 700 V Transalp

XBR 500

XR 125

XR 250

XR 400

XR 650

XRV 750 Africa Twin

Модельный ряд скутеров

Airblade 110 I

AF 55 Crea Scoopy

AF 18 Dio

AF 25 Dio

AF 27 Dio

AF 28 SR Dio

AF 28 ZX Dio

AF 34 Dio

AF 34 Dio Cesta

AF 35 SR Dio

AF 35 ZX Dio

AF 56 Dio

AF 62 Dio

AF 63 Z 4 Dio

AF 68 Dio

AF 24 Giorno

AF 70 Giorno

Baja 50

Cabina 50

Click 110 I

Click 125 I

Faze 250

FJS 400 Silver Wing

FJS 600 Silver Wing

Foresight 250

Forza 125

Forza 250

Forza 300

Fusion 250

Giorcub 50

AF 50 Giorno Crea

BB TA 02 Gyro Canopy

Gyro Up 50

Gyro X 50

NC 700 X Integra

NC 750 Integra

Joker 50

Joker 90

Joker 125 Honling

Joker 150 Patron

Julio 50

TB 09 Just

Lead 50

Lead 90

Lead 100

Lead 110

Lead 125

Motocompo 50

NSS 250 Reflex

NSS 300

Pal

PCX 125

PCX 150

PC 50

PS 125

PS 150

PS 200

PS 250

AF 55 BA Scoopy

SH 125

SH 125 I

SH 150

SH 150 I

SH 300 I

Spacy 50

Spacy 100

Spacy 110

Spacy 125

Super Cub 50

Super Cub 110

AF 05 Tact

AF 09 Tact

AF 16 Tact

AF 24 Tact

AF 30 Tact

AF 51 Tact

AF 61 Today

AF 67 Today

AF 38 E Topic

Via 50

Zoomer Ruckus

AF 58 Zoomer

X 110 Zoomer

X 150 Zoomer

www.bikerwiki.ru

Большая Автомобильная История. Honda в России — CARobka.ru

Любая река начинается с крохотного ручейка. Также и знаменитой сейчас на весь мир автомобильной компании «Honda» дал начало один собранный практически на одном энтузиазме мотоциклетный двигатель. Его создателем стал простой подмастерье, который как-то сказал, что велосипедные детали были его любимыми игрушками с самого детства.

Основателем «Honda» был выдающийся японский инженер, изобретатель и автогонщик Соитиро Хонда. Он родился в 1906 году в маленьком поселке Комио, в префектуре Сизуока, помогал отцу в мастерской-кузнице выполнять заказы и ремонтировать велосипеды. На заработки в Токио отправился после восьми классов (в пятнадцать лет) — устроился подмастерьем на станцию по техническому обслуживанию автомобилей под названием «Арт Сокай». Руководитель мастерской отметил талант и необычный ум Соитиро и доверил тому конструирование гоночного автомобиля. Такая работа, естественно, не могла не увлечь юного поклонника автогонок. Работая по ночам, он собрал машину, в которой только двигатель оказался создан не руками мастера. Пилотировал творение Хонда сам и выиграл сразу несколько автогонок! Благодаря этому, дела мастерской пошли на лад, так что в 1928 году руководство отделением «Арт Сокай» в Хаммамацу было доверено Соитиро.

Honda Dream Type D, 1949 год.

Этот год ознаменовал ещё одним важным событием: изобретатель получил первый патент на металлические спицы в колесе (вместо деревянных). Также он придумал, как охладить двигатель: один из первых стал использовать теплопроводящие материалы и дополнительный радиатор. Ещё одна немаловажная заслуга на его счету — поршневое кольцо. Их производством занималась созданная Хондой в 1937 году фирма «Токай Сейки». Чтобы создать деталь необходимого качества, гению пришлось-таки обратиться от практики к теории — он поступил в местный технологический институт. Предприятие набирало обороты не слабыми темпами, но по окончании Второй Мировой войны, Хонда решил, что будет выгоднее продать его компании «Toyota».

Следующий ход Соитиро делает в 1946 году. Сначала он создают импровизированные мопеды — велосипеды с отремонтированным двигателем — и основывает «Институт технических исследований Хонда» (Honda Technical Research Institute). Уже в 47-ом налаживается производство 2-тактного двигателя A-type объёмом 50 куб.см.

Honda Super Cub, 1953 год

Итак, 1948 год. Перерегистрированная компания получает имя «Honda Motor Company» и начинает заниматься разработкой и производством мотоциклов. Первенцем команды в 49-ом был мотоцикл «Dream» с двигателем объёмом 98 куб.см. В это же время предприятие получает ещё одного талантливого человека — Такэо Фудзисаву — с его помощью удалось построить первый завод в Токио и наладить производство первой легендарной модели мотоцикла.

Кстати, выкупленное для завода здание было маленькой фабрикой по производству швейных машинок. Там и было запущено производство мотоцикла Dream Type D, а впоследствии, Dream Type E, который был способен развивать скорость до 70 км/ч. В 52-ом году в столицу переехал главный офис компании и тогда же был создан новый двигатель Cub Type F объёмом 50 куб.см и мощностью 1,2 л.с.

Honda S500, 1963 год.

В последующие несколько лет почти семимильными шагами идёт развитие компании «Honda»: создаются новые заводы в Японии, происходит организация профсоюза, открытие сервисного отдела и центра исследований и разработок, акции «Honda Motor» продаются на токийской бирже, начинается производство Benly J-type и продажа скутера Juno K-type, а также команда компании принимает участие в местных и международных мотогонках.

Знаковыми являются 1955 и 1959 годы — сначала «Хонда» становится лидером по выпуску мотоциклов в Японии, а затем и в мире. Также вторая дата имеет значение из-за выхода за пределы страны, в это время учреждается компания «American Honda Motor» в США. Следом деятельностью компании начинают интересоваться представители бизнеса и других государств, таких как Тайвань, Бельгия и Германия. В 1962 появляется завод по выпуску собственного производственного оборудования. Именно он затем становится основой «Honda Engineering Co., Ltd».

Honda T360-1, 1963 год.

Чтобы увеличивалось производство, расти должна и аудитория. Поэтому была запущена рекламная кампания под слоганом «Лучшие люди ездят на Хонде»: так мотоцикл стал «весёлым семейным средством передвижения для среднего класса». Заявив себя на всех возможных рынках, «Honda» в 1963 году начала завоёвывать собственно автомобильный мир. Первопроходцами оказались спортивная модель небольших габаритов S500 и лёгкий грузовик T360, причем решения о производстве этих автомобилей были приняты наперекор мнению японских властей, ведь им казалось, что еще один производитель автомобилей стране не нужен.

Следом за автомобильным миром покоряется и гоночная трасса, где спортсменам «Хонды» не было равных. Так, в 64-ом компания участвует в «Формуле 1» в классе 1500 куб.см. Первую победу приносит Ричи Гинтер в Мехико, где «Хонда» выигрывает Гран-При. К сожалению, программа японцев была свернута из-за трагического случая: погиб пилот-дебютант, который вёл автомобиль, мотор которого имел воздушное охлаждение. Зато отыгрались спортсмены в «Формуле 2» и поставили мировой рекорд с помощью 11 идущих друг за дружкой побед.

Honda RA272, 1965 год

Своеобразной победой также можно считать открытие в 1964 году представительств компании во Франции и Великобритании. В это же время начинается экспорт новых моделей (первой экспортируемой стала S800), а кроме того компания создаёт самый компактный и мощный генератор в мире, Honda E300! А через 2 года, в 1966, появляется автомобиль, который сразу получает признание — Honda N360. Он нравится покупателям из-за своих скромных габаритов, которые позволяют свободно перемещаться по узким городским улицам. Победы компании на этом не заканчиваются. В 69-ом году в копилке «Хонда» оказываются новые мировые завоевания. И на этот раз речь идет об автомобильном бизнесе в Канаде и Австралии, чуть позднее начался экспорт продукции в Италию.

При этом Соитиро Хонду волнует не только качество выпускаемой продукции. В этом бизнесмене живет человек, который осознает, что все в этом мире взаимосвязано: природа дала ему способность сделать что-то великое в этой жизни. И теперь Соитиро должен вернуть природе долг. Поэтому, заботясь об окружающем мире, он открыл два центра: первый занимался вопросами безопасности движения, а второй — мерами против загрязнения. Одним из важнейших шагов в этом направлении является создание в 1971 году двигателя CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion, «контролируемое сгорание со сложным вихревым движением»). Революционная для тех времён идея помогла компании, ведь в скором времени начали действовать жесткие ограничения на содержание токсичных веществ в выхлопных газах, а новый двигатель «Хонды» смог соответствовать акту о чистом воздухе 1975 года. Вот так вознаграждается добро: подумал о природе, получил увеличение продаж!

Honda N360, 1966 год

Следом за Канадой, Австралией, Италией начинается освоение Южной Америки (Бразилия, Мексика). Тогда же стартуют продажи легкового автомобиля Life с водяным охлаждением двигателя. Так, шаг за шагом, победа за победой, незаметно подкрадывается «звёздный» 1972. Именно в этот год выпускается 3-х дверная модель Civic. Ее главным достоинством, кроме компактных размеров, считались уже упоминаемые двигатели серии CVCC, основной особенностью которых было форкамерное зажигание, позволявшее мотору работать на обедненной смеси, а, следовательно, снижавшее содержание в выхлопе вредных веществ и повышающее экономичность.

В 1973 году модель Honda Civic занимает третье место в престижном европейском конкурсе «Автомобиль года», а затем становится и лучшим импортным автомобилем в США. Так было положено начало легендарной серии, различные поколения которой пользуются популярностью по всему миру и сейчас. К слову сказать, Honda Civic нового 9-го поколения компания презентовала в январе 2011 года на детройтском автосалоне «NAIAS’2011».

Honda S800 Coupe, 1966 год

Но вернемся в прошлое. В 1973 году отцы-основатели компании Соитиро Хонда и Такэо Фудзисава уходят в отставку и становятся верховными советниками. Во главе компании оказывается Кийоси Кавасима, а изобретенная технология CVCC передаётся «Isuzu Motors», «Chrysler Corporation» и «Ford Motor».

Вскоре начинается не самая легкая пора для Японии — нефтяной кризис. Но даже в этот момент внутренне чутьё помогло компании не просто «остаться на плаву», а увеличить прибыль: в то время как большинство автопроизводителей сократили объёмы производства, «Хонда» удвоил их, в основном добившись этого результата за счет снижения цен. Результат: продажи повысились на 76 %! Таким образом, «Honda» прочно зарекомендовала себя, как компания, производящая надежные и недорогие автомобили.

Honda Civic 3-door, 1972 год

Дальнейшее развитие марки связано с выходом новых моделей, а также стартом программ кредитования. Следующей после Civic моделью становится Accord, а после — Prelude. К этому времени общий выпуск Civic превзошёл уже миллион экземпляров, машина заняла первое место в тестах на экономичность, проводимые американским Агентством по защите окружающей среды и Федеральным управлением энергетики. В 75-ом клиентов компании радует ещё один приятный сюрприз: появляется система продажи в кредит. Пожалуй, этот факт сыграл не последнюю роль в том, что через пять лет марка входит в тройку крупнейших японских автопроизводителей. Акции Honda начинают котироваться на лондонской бирже, начинает активно развиваться направление силовой продукции, а количество новых моделей неуклонно растёт: в 1980 году Ballade, в 1981 Vigor и City, а в 1985 впервые показаны Life, Integra и Legend.

Не стоит на месте и спортивная деятельность: в 1982 году мотоцикл Honda XL500R побеждает на ралли «Париж-Дакар», а затем происходит возвращение «Хонды» после перерыва в пятнадцать лет в гонки «Формулы 1». В 83-ем компания обзаводится новым президентом, им становится Тадаси Куме, который стоял «у руля» до 1990 года, до того времени пока его не сменил Нобухико Кавамото. При Куме начинаются разработки систем 4WS (4-колёсного управления) и подушек безопасности (SRS). Тогда же вышел журнал «Motor Trend», где три первых места рейтинга самых популярных машин заняли CRX, Civic и Prelude.

Honda Accord Hatchback, 1976 год.

В конце 80-х Соитиро Хонда был отмечен в Зале автомобильной славы в США. Он стал первым японцем, получившим эту награду. Во время церемонии изобретатель сказал: «Это как сказка. Я так счастлив, что смогу добавить эту новую страницу к своей жизни». Умер основатель компании в 1991 году. Соитиро оставил после себя хорошее наследие, так, экологически безопасный автомобиль «Dream», работающий на солнечных батареях, занял второе место в гонке «World Solar Challenge». Сюда же можно отнести модели, движимые с помощью газа и электричества, и постепенно уменьшающееся количество вредных веществ в выхлопных газах.

На смерти Соитиро развитие компании «Honda» не останавливается. В начале 90-х дебютировала модель NSX, которая смогла закрепить «Хонду» на рынке машин класса gran turismo. Однако машина прожила не достаточно долго, ее пришлось снять с производства в 2001 году: полностью алюминиевый кузов монолитной конструкции, различные детали из сплавов, ручная сборка узлов, 3-литровый двигатель V6 DOHC VTEC и множество технических новшеств оказались мало кому по карману. Завод вернулся к более приемлемым вариантам. И в последующие годы активно развиваются модели: CR-X Del Sol, Logo и Stepwagon, система ATTS (автоматическая система распределения крутящего момента). Интересный факт: наравне с автомобильными разработками в компании заявляют о создании прототипа человекоподобного робота Asimo.

Honda Prelude, 1978 год.

В 1998 «Honda» появляется новый управленец Хироюки Ёсино, а сама компания празднует 50-летний юбилей. К этому времени совокупное производство мотоциклов достигает более 100 миллионов штук.

Год спустя публике представлена специальная модификация Civiс с кузовом универсал увеличенных размеров. А на международной выставке в Женеве модель S2000, преемник первого спортивного автомобиля Honda S800 1965 года выпуска, удостоена титула «Кабриолет года». За следующие несколько лет эта машина обретёт поистине культовый статус и станет настоящим символом скорости и «отрыва» — в сочетании, разумеется, с традиционной надёжностью и безопасностью Хонда. К слову, наград у «Хонды» за все время существования не мало. Компания всегда в лидерах. Об этом свидетельствуют ставшие привычными титулы «самый надежный автомобиль года», «лучший двигатель года», «лучший хэтчбек года» и т.д. Правда, многие из наград ещё только предстоит завоевать в новом тысячелетии. Его начало ознаменовалось появлением двух новых моделей: 2000 год — минивен Honda Stream, 2001 год Honda Fit. А с 2003-го Honda представила свой собственный самолет — Honda HA-420 HondaJet, который предназначен для серийного выпуска и продаж. Это первый самолёт в Японии, целиком (включая двигатели) изготовленный одной фирмой без какой-либо правительственной поддержки.

Honda Ballade Sport CR-X, 1983 год

В 2000 году Honda представила публике робота Asimo. Цель его создания — появление функционального помощника по дому в недалёком будущем. В 2001-м появилась новая модель — компактный автомобиль Fit; Accord ещё раз стал самой продаваемой машиной в США.

В 2004 году в России создается собственное подразделение Honda под названием ООО «Хонда Моторс РУС». На сотрудничестве нашей страны с компанией следует остановиться особенно. Впервые официальные продажи продукции «Хонда Мотор Ко. Лтд.» в нашей стране были начаты в 1991 году. Тогда нашим покупателям были предложены такие популярные автомобили, как Civic и Accord. А уже годом позже — в апреле 1992 года — компания первой из японских производителей автомототехники открыла свое представительство в Москве.

Кстати, именно это событие считается первым этапом в истории развития японской компании в России. Первый этап характеризовался шагами по созданию дистрибьюторской сети: в качестве официальных дистрибьюторов по продаже автомобилей «Хонда» были назначены российские представительства во Владивостоке, Санкт-Петербурге и два в Москве, а также в Украине и несколько позже в Белоруссии. Первый этап завершился к 1997 году, когда сформировалась первичная сеть по продажам и обслуживанию автомобилей в столице, и компания перешла к созданию региональной дилерской сети. Параллельно с развитием автобизнеса в 1993 году впервые на российском рынке была представлена мототехника «Honda», а в 1994 году начались продажи силовой продукции.

Honda Legend V6 Gi, 1985 год

Второй этап (его еще называют «периодом создания основ» для дальнейшего успешного развития бизнеса Хонда в России) во многом зависел от политической и экономической ситуации в стране. Тогда основной задачей каждого дистрибьютора являлось создание «трехфункциональных центров». В чем их особенность? В том, что они объединяли под одной крышей салон, продающий продукцию марки «Хонда», станцию технического обслуживания и склад запчастей и аксессуаров. Строительство подобных центров являлось необходимым условием при назначении новых официальных дистрибьюторов в России.

А третий период истории «Хонда» в России связан уже с созданием собственного подразделения ООО «Хонда Мотор РУС». Знаменательное событие произошло 18 февраля 2004 года. Именно оно ознаменовало следующий виток в развитии компании на российском рынке.

Mugen Honda Civic JTCC Group A (IV), 1991 год

Что же касается компании в целом, то 2004 год для Honda важен также тем, что на предприятии вновь меняется президент — им становится Такэо Фукуи. При нем в 2006 году компания бьет все ранее установленные рекорды по количеству побед в мотогонках. А команда «Honda Repsol» стала лучшей командой года (пилоты — Дени Педроса, Никки Хейден, Макс Бьяджи). Всего же на ее счету более двухсот побед в премьер-классе и более шестисот — в Гран-при во всех классах. Это уникальное достижение в истории мотоциклетных гонок, и ни один из других производителей мотоциклов даже не приблизился к подобному результату!

В то же время заслуги «Хонды» на треке измеряются не только количеством побед, выигранных чемпионатов или побитых рекордов, но и воплощенными в реальность мечтами. Сейчас мы говорим о «Хонде», которая в значительно большей степени завоевала сердца любителей гонок и уважение соперников — это модель RC211V. В 2002 году этот мотоцикл с 4-тактным двигателем и рабочим объемом 990 куб. см., впервые появился на гонках «MotoGP». С момента первого выхода на трассе Suzuka в Японии эта модель продолжает свое победоносное шествие.

Honda NSX (NA), 1990 год

Успехами компании 2007 года можно считать сразу несколько событий. В марте Honda Accord была признана «Лучшим автомобилем года» (кстати, этот же успех будет повторен и в 2008, и в 2009 годах). В июне зафиксирована продажа 2-х миллионного автомобиля Jazz/Fit. Завершает год автопроизводитель с Гран-При RTCC в двух классах, а также с общим ростом потребителей и продаж. В 2007 году количество потребителей продукции «Honda» достигло 23,335,000 человек во всем мире, что на 3% больше, чем в прошлом. При этом продажи автомобилей компании возросли на 6% до рекордного уровня 3,767,000, а мотоциклов — на 7% до рекордной отметки в 13,476,000 единиц.

«Свобода в создании безупречного стиля жизни», — такой идеей руководствуются специалисты компании, выпуская на рынок в 2008 году компактного минивэна Freed. Это модель в специальной комплектации для людей с ограниченными возможностями здоровья, а именно с боковым и пассажирскими выдвижными сидениями. Другая модель автомобиля оборудована откидным трапом для инвалидных колясок.

Honda CR-X del Sol, 1992

В этом же году компания ознаменовала и новую веху в производстве экологичных автомобилей. Был создан доступный Global Hybrid. Он позволяет многим людям во всем мире использовать «чистую» технологию, позволяющую значительно снизить выбросы вредных веществ в атмосферу. По словам президента и исполнительного директора компании «Honda Motor Co» Такэо Фукуи, приоритетом компании является уменьшение воздействия ее продукции на окружающую среду.

А новый гибридный автомобиль как раз и призван распространить эту технологию благодаря относительно невысокой стоимости. «Honda» уверенно двигается в этом направлении: в феврале 2009 года совокупные продажи гибридных автомобилей по всему миру достигли 300 000. В начале года на рынок в Японии, Европе и Северной Америке компания выпустила модель нового поколения гибридного автомобиля Honda Insight, вышедшего ещё в 1999 году. А уже в мае 2009-го — это уже первый гибрид, получивший звание самого продаваемого автомобиля в Японии.

Honda Logo 3-door, 1996 год

В феврале 2009 года новым президентом компании становится Таканобу Ито. И уже при нем завершается строительство завода по производству дизельных двигателей с пониженным выбросом углерода. Также компания заявляет о том, что первой в мире создала трансмиссию с применением двойного сцепления для использования на спортивных мотоциклах с большим объемом двигателя. В этот же год компания отмечает два юбилея: 50 лет участия Honda в гонках и 50 лет своего присутствия в Америке, а также завоевывает много наград, в их числе результаты исследования британского журнала «Which». Согласно им, «Honda» оккупировала ТОП 7 самых надежных авто, расположившись на 1,2, 6 и 7 местах. Позже уже по результатам исследования проведенного авторитетной страховой компанией «Warranty Direct», компания признана самой надежной маркой в Великобритании.

Honda S2000, 1999 год

2010 год, на трассе Сузука начинаются испытания нового гоночного болида Honda HSV-010 GT. В феврале на реализацию в Японии поступают новые гибридные автомобили CR-Z. Модель совмещает в себе преимущества 1.5-литрового бензинового двигателя i-VTEC и вспомогательного 10-киловаттного электромотора. Менее чем за месяц с момента старта продаж в Японии она собирает более 10 000 заказов.

Honda RA108, 2008 год

2010 год, на автосалоне в Лос-Анжелесе состоялась мировая премьера электро автомобиля Honda Fit EV Concept. Новинка построена на базе популярного хэтчбека Honda Fit/Jazz с учетом опыта создания машины на топливных элементах Honda FCX Clarity. Навая модель оснащается электродвигателем коаксиального типа и комплектом литий-ионных аккумуляторных батарей, запас хода составляет 160 км, а максимальная скорость — 144 км/ч. Кроме того, на Международном автосалоне в Таиланде состоялась мировая премьера прототипа компактного хэтчбека Honda BRIO Prototype. Он создан на основе модели New Small Concept, впервые показанной в Индии в январе 2010 года. Новинка разработана специально для азиатского рынка и поступит в продажу в 2011 году.

2010 год, компания удостаивается нескольких наград за надежность, экономичность, дизайн, инновационность в области безопасности, ездовые качества, комфорт, прогрессивные технологии и престиж.

Honda HR-V 3-door, 1998 год

В настоящее время Honda — динамично развивающаяся компания, выпускающая легковые автомобили и мотоциклы, спецтехнику, двигатели, силовую продукцию. Технологические новшества, которые компания постоянно разрабатывает и вводит в строй, касаются не только автомобилей — это и навигационные системы, и строительство экологически чистых заводов, и исследования во многих других сферах, и участие в разных видах автомобильного спорта.

Honda Civic 5-d, 2006 год

Сейчас компания располагает 119 производственными предприятиями в 33 странах мира, что позволяет ей ежегодно выпускать свою продукцию миллионами единиц. По производству мотоциклов Honda занимает первое место в мире и входит в первую десятку мировых производителей автомобилей. При этом она остаётся одной из немногих независимых автомобильных компаний, отказавшихся от распространенной среди автопроизводителей идеи объединения в концерны. Honda обладает достаточным потенциалом для того, чтобы и в дальнейшем сохранять свои позиции в мировом мото- и автомобилестроении.

Honda Accord, 2008 год

А новый 2011 год для компании начался с мировой премьеры: Civic Concept sedan и Honda Civic Si Concept coupe. Они позволят представить, как будет выглядеть Honda Civic 9-го поколения. Концепты созданы под девизом «Civic for all people» («Civic для всех»). То есть точно так же, как и самый первый Civic, совершивший революцию в классе своим появлением в 70-х годах.

Honda Civic Concept sedan, 2011 год

Итак, Хонда — это фамилия неизвестного человека вчера, а уже сегодня — бренд, который выбирают для себя люди, предпочитающие качество, проверенное временем. Хонда — это большой выбор автомобилей, мотоциклов и различных комплектующих к ним. Это заводы и автосервисы по всему миру. Это миллионы рабочих мест, и еще большее количество сбывшихся человеческих надежд.

Историю автомобильной марки Хонда можно иногда освежать в памяти или даже распечатать.

А также посмотреть дополнительные фотоматериалы.

carobka.ru

История бренда Honda | Brandpedia

Honda Motor Co., Ltd. — международная промышленная компания, ведущий японский производитель мотоциклов, также входит в первую десятку в мире среди производителей автомобилей. Основные производственные мощности расположены в Японии, США, Индии и Бразилии, основные рынки сбыта — США и юго-восточная Азия. Компания Honda была основана в 1948 году изобретателем и предпринимателем Соитиро Хондой и финансистом Такэо Фудзисавой.

Honda основана в 1946 году японским инженером, изобретателем и автогонщиком Соитиро Хонда (Soichiro Honda), родившимся в 1906 году. Компания в её нынешнем виде и со всей своей более чем 50-летней историей существует благодаря его дерзкому, изобретательному и нестандартному образу мышления и поведения. Родившийся в бедной семье Хонда, не закончив школу, уже в 16 лет поступил учеником в авторемонтную мастерскую в Токио.

Ранняя привязанность к автотранспорту была обусловлена профессией его отца — кузнеца, занимавшегося починкой велосипедов и привившего сыну навыки решения технических проблем. В 1928 году, накопив достаточно денег, он вернулся в родной город в провинции Хамаматсу и открыл там первую ремонтную мастерскую. В этом же году он получил первый из сотен своих последующих патентов — за идею заменить в колесе деревянные спицы на металлические.

Изобретения Хонды в будущем принесли ему славу человека, способного находить простые решения для сложных проблем. В 1938 году он изобрёл поршневое кольцо; производством колец и занималась основанная им в 1937 году компания Tokai Seiki Heavy Industry.

В 1945 году, после того, как его фабрика серьёзно пострадала во время войны и землетрясения, Хонда продаёт Tokai Seiki компании Toyota за 450 тысяч йен. Однажды приделав мотор к своему велосипеду и создав таким образом мопед, а потом собрав ещё с десяток таких мопедов для своих друзей, Хонда решает всерьёз заняться производством подобных машин.

В 1946 году он основал компанию под названием «Институт технических исследований Хонда» (Honda Technical Research Institute), а в 1947 году началось производство первого продукта компании — 2-тактного двигателя A-type объёмом 50 куб. см. Через год, в 1948-м, компания была перерегистрирована, названа в соответствии с духом времени — Honda Motor Company — и приступила к разработке и производству мотоциклов. Первый мотоцикл компании, получивший название Dream («мечта») и оснащённый двигателем объёмом 98 куб.см, был выпущен в 1949 году.

Тогда же в компанию пришёл работать Такэо Фудзисава — человек, по праву считающийся вторым отцом-основателем компании. Между ним и Хондой существовало разделение обязанностей — Хонда занимался технологиями производства, Фуджисава — корпоративным управлением и продажами.

В 1950 году открылся филиал компании в Токио; там же была куплена швейная фабрика и переделана в завод по выпуску мотоциклов, где началось производство мотоцикла Dream Type D, который в 1951 году был заменён на Dream Type E — новую разработку, развивавшую максимальную скорость в 70 км/ч.

В 1952 году головной офис Honda переместился в Токио, в провинции Сайтама открылся завод Shirako, появился новый двигатель Cub Type F объёмом 50 куб.см и мощностью 1,2 л.с.

1953 год — открылись ещё два завода, организовался профсоюз, и была введена система принятия предложений рабочих, началось производство Benly J-type. В следующем, 1954 году акции Honda Motor начинают продаваться на токийской бирже, стартует продажа скутера Juno K-type и его экспорт в США, и благодаря технологическому прорыву Honda получает возможность участвовать в мотоспорте — её команда принимает участие в международной мотогонке Sao Paulo в Бразилии и Isle of Man TT в Великобритании. Соитиро Хонда едет с ознакомительным визитом на Isle of Man и знакомится с европейской автомобильной промышленностью.

В 1955 году компания стала лидером по выпуску мотоциклов в Японии, уничтожив огромное количество конкурентов; Honda приняла участие в первой японской гонке Motorcycle Endurance Road Race и выиграла в классах 350 и 500 куб.см, получив к тому же приз за конструкцию. Были выпущены новые модели — Benly JB, Dream SA, Dream SB-type. В 1956 году были разработаны корпоративные принципы, которых компания придерживается до сих пор. Открылся сервисный отдел, и была введена в действие годовая гарантия на продукцию. В 1957 на заводе Shirako открылся центр исследований и разработок, акции Honda Motor попали в первую часть списка на токийской бирже. Команда Honda заняла первое место в гонке гонке Mt. Asama Race в классе 350 куб. см.

Дальнейшие победы Honda в гонках мотоциклов так многочисленны, что их не имеет смысла перечислять. В 1958 году вышла модель Super Cub, а в 1959 Honda по производству мотоциклов стала крупнейшей компанией в мире. Кроме этого, в 1959 году была учреждена компания American Honda Motor в США.

В 1960 году центр исследований и разработок выделяется в отдельную компанию — Honda R & D Co., Ltd., а в 1961-м объём продаж мотоциклов Honda достигает 100000 в месяц — впервые в этой отрасли. Начинается производство мотоциклов в Тайване, и открывается представительство в Германии — Honda Deutschland GmbH. В 1962 году Honda создала завод по выпуску собственного производственного оборудования; для этой компании создание собственного оборудования имеет принципиальное значение. Этот завод впоследствии стал основой компании Honda Engineering Co., Ltd.

Тогда же открылось представительство в Бельгии — для сборки и продажи мотоциклов в Европе; был построен спортивный комплекс Suzuka Circuit; была запущена рекламная кампания под слоганом «Лучшие люди ездят на Хонде» («You Meet the Nicest People on a Honda»). Эта кампания стоила 5 млн. долларов, она способствовала популяризации мотоцикла и созданию его нового имиджа — «весёлого семейного средства передвижения для среднего класса». Укрепив таким образом свои позиции на рынке мотоциклов, Honda вступила на рынок автомобилей, представив в 1963 году свой первый автомобиль — небольшую спортивную модель S500.

При этом Соитиро Хонда в очередной раз проявил свой знаменитый бунтарский характер, проигнорировав заявления японского министерства международной торговли и промышленности о том, что Японии не нужен ещё один автопроизводитель. Кроме S500, Honda выпустила ещё и лёгкий грузовик T360.

1965 год. Мексика. «Хондовский» болид Формулы 1 пересекает финишную черту и завоевывает первую победу в самой престижной гоночной серии.

На заводе Honda Benelux N. V. в Бельгии начинается производство мотоциклов. В 1964 году Honda впервые заявила о своих планах об участии в гонках Formula 1; её команда выступила в классе 1500 куб.см на гонках в Германии в том же году. Открывается система сервисных заводов (S.F.), и по всей Японии начинается их строительство. Тогда же открылось представительство во Франции (Honda France S. A.), а S500 победил на 600-километровых гонках в Нюрбургринге. В провинции Сайтама открывается завод Sayama, рассчитанный на массовое автомобильное производство. Следующий, 1965 год, стал годом первой победы Honda в Формуле-1 — в Мехико, в классе 1500 куб.см Honda выигрывает Гран-При.

В Лондоне открывается британское представительство Honda; начинает экспортироваться новая модель — S600, которая, как и S500, выигрывает гонку в Нюрбургринге; появляется самый компактный и мощный генератор в мире — Honda E300.

В 1966 году дебютировала новая модель — компактный N360, начались продажи и экспорт модели S800, а также был установлен мировой рекорд — Honda 11 раз подряд одержала победу в Формуле-2. В 1967 году Honda одержала ещё одну победу в Формуле-1 — в классе 3000 куб.см на Гран-При Италии.

1968 год стал в некотором роде юбилейным — в США был выпущен миллионный мотоцикл Honda; во французском Гран-При Формулы-1 Honda заняла второе место; был подписан контракт, с помощью которого Honda намеревалась внедриться в мотоциклетный рынок Испании и Мексики.

В 1969 году открываются представительства в Канаде и Австралии, в США начинается выпуск мотоцикла Dream CB-750 Four, а в следующем году открылись центр развития безопасности движения и центр по принятию мер против загрязнения. Кроме этого, была учреждена компания Honda Engineering Co., и начался экспорт автомобилей в Италию.

В 1971 году Honda представила двигатель CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion), первый из соответствующих Акту о чистом воздухе 1975 года, а также начала продажу легкового автомобиля Life с водяным охлаждением двигателя. Открылось представительство в Бразилии, и началось производство мотоциклов в Мексике. Но годом прихода настоящей славы Honda считают 1972-й — год выпуска модели Civic.

С этого времени Honda начала завоёвывать признание как производитель компактных недорогих качественных автомобилей. В 1973 году Соитиро Хонда формально ушёл в отставку с поста президента компании (также ушёл в отставку и Такэо Фудзисава), но даже после этого он стремился лично испытывать каждую новую модель. Хонда и Фуджисава становятся верховными советниками, а президентом компании стал Кийоси Кавасима. Начинается продажа Civic с двигателем CVCC.

Технология CVCC передаётся Isuzu Motors и Chrysler Corporation, согласно подписанному с Honda Motor контракту. Также подписывается лицензионное соглашение с Ford Motor по поводу этой же технологии. В комплексе Suzuka Circuit проводится первый национальный фестиваль мотоциклов. В 1974 году, когда на Японию обрушился нефтяной кризис, и автопроизводители решили сократить объёмы производства, Хонда поступил совершенно наоборот — удвоил производство и снизил цены.

Он оказался прав — в отличие от, например, Toyota и Nissan, которые получили 40-процентное снижение продаж, Honda увеличила продажи на 76 процентов. Соитиро Хонда в том же 1974 году получил почётную докторскую степень в Мичигане.

В 1975 году запускается «Honda Credit System» — система продажи в кредит; в 1976 выходит новая модель — Accord, а общий выпуск Civic превзошёл миллион экземпляров. Civic в 1975 году занял первое место в тестах на экономичность, которые проводили американское Агентство по защите окружающей среды и Федеральное управление энергетики. Для развития общественной деятельности был основан Фонд Хонда (Honda Foundation). В 1978 году дебютировала модель Prelude, в 1979 — открылся испытательный полигон Точиги, а в 1980 году Honda вошла в тройку крупнейших японских автопроизводителей.

Построенный на базе Civic пятиместный седан Honda Ballade являлся одной из многочисленных новинок начала 80-х.
В производство запускались новые и новые модели: в 1980 году — Ballade, в 1981 — Vigor и City. В 1981 году количество единиц выпущенной силовой продукции достигло 5-миллионной отметки, а акции Honda начали котироваться на лондонской бирже.

В 1982 году на заводе в Огайо, США, началось производство автомобилей Accord. Мотоцикл Honda XL500R побеждает в том же году на ралли Париж-Дакар, а через год Honda возвращается в Формулу-1 — после 15-летнего перерыва.

В этот период болидами Honda управляли такие знаменитые пилоты, как Алан Прост и Айртон Сенна; компания шесть лет подряд лидировала в конструкторском и водительском чемпионатах. Тогда же, в 1983 году, была представлена модель Ballade Sports CRX, Honda подписала соглашение с Austin Rover Group о совместных разработках, президент Кавасима ушёл в отставку, и президентом стал Тадаси Куме.

В 1985 году были впервые показаны такие модели, как Life, Integra и Legend. В то же время развивалось и направление силовой продукции — общее количество её единиц достигло 10 миллионов.

Продолжалось и развитие международной сети. В 1986 году началась разработка системы 4WS (4-колёсного управления), в Канаде началось производство Accord, Honda заняла три первых места в ралли Париж-Дакар.

В 1986 году было основано подразделение Acura, начавшее выпускать автомобили премиум-класса; это позволило Honda выйти к концу 1980-х в число крупнейших компаний по производству автомобилей. С 1990 по 1992 год автомобили марки Acura были самыми продаваемыми в США, а Honda — третьей компанией по количеству проданных машин.

Система 4WS уже в 1987 году начала устанавливаться на автомобили Prelude, Honda стала самой быстрорастущей компанией в мире и объявила о разработке системы подушек безопасности (SRS). Был произведён 5-миллионный Civic. В 1988 году в Японию начали импортировать собранные в США Accord Coupe и мотоцикл Gold Wing Touring; в составленном журналом Motor Trend рейтинге самых популярных машин три первые позиции заняли CRX, Civic и Prelude.

Журнал Car and Driver назвал Accord одной из 10 самых популярных машин в США. Появилась модель Concerto. Десятилетие 1980-х завершилось примечательным событием — Соитиро Хонда стал первым азиатом, отмеченным в Зале автомобильной славы в США. В это же время Accord стал самой продаваемой моделью в США, были представлены системы VTEC и TCS.

Десятилетие же 1990-х началось с дебюта модели NSX, оснащённой последними техническими новинками — прямого вызова спортивным автомобилям Ferrari, уверенно закрепившего Honda на рынке машин класса gran turismo. NSX сразу же начала продаваться в США. В то же время Honda продвигалась в направлении экологичных разработок — её автомобиль на солнечных батареях под названием Dream занял второе место в гонке World Solar Challenge.

Количество выпускаемых в месяц мотоциклов в 1990 году достигало 3 миллионов. В 1991 году создатель компании Соитиро Хонда умер. Компания же продолжала своё развитие — в 1992 году вышла новая модель — CR-X Del Sol, Civic отметил свою 20-ю годовщину, и числом 20 миллионов были отмечены сразу выпуск мотоцикла Super Cub, общий объём выпуска автомобилей в Японии и выпуск силовой продукции.

В 1993 году Honda снова ушла из Формулы-1; автомобиль Dream на солнечных батареях побеждает в гонке World Solar Challenge; в комплексе Suzuka Circuit открывается Коллекционный зал. В 1996 году выходят такие модели, как Logo и Stepwagon, презентуется система ATTS (автоматическая система распределения крутящего момента), а также анонсируется прототип человекоподобного робота.

В дальнейшем Honda всё больше и больше продвигается в области экологически чистого автомобилестроения — выпускаются автомобили, работающие на газе и электричестве, улучшаются характеристики двигателей, позволяющие снижать количество вредных веществ в выхлопных газах. Так, например, в 1996 году выходит Honda EV PLUS — электромобиль, который уже в 1997 году начинает сдаваться в аренду, разрабатываются гибридные автомобили с системой IMA, выпускаются двигатели ZLEV с нулевым уровнем выбросов.

В то же время совокупное производство мотоциклов в 1997 году достигает 100 миллионов. 1998 год — 50-летний юбилей компании; разрабатывается новая система газораспределения — Hyper VTEC; выпускаются модели S2000 и HR-V. Honda снова, в третий раз объявляет о планах об участии в Формуле-1 и в 1999 году начинает участвовать в гонках с командой BAR (British American Racing).

В 2000 году Honda представила публике робота Asimo. Цель его создания — появление функционального помощника по дому в недалёком будущем. В 2001-м появилась новая модель — компактный автомобиль Fit; Accord ещё раз стал самой продаваемой машиной в США. В настоящее время Honda — динамично развивающаяся компания, выпускающая легковые автомобили и мотоциклы, спецтехнику, двигатели, силовую продукцию. Технологические новшества, которые компания постоянно разрабатывает и вводит в строй, касаются не только автомобилей — это и навигационные системы, и строительство экологически чистых заводов, и исследования во многих других сферах, и участие в разных видах автомобильного спорта.

В 2004 году в США была основана дочерняя компания Honda Aero (англ.)русск.. Её основным направлением работы стало производство реактивных двигателей, разработанных совместно с GE. Штаб-квартира и первый завод этой компании расположен в городе Берлингтон (Северная Каролина). В октябре 2006 года начал работу завод по производству реактивных самолётов в Гринсборо (также штат Северная Каролина), а в апреле 2016 года завод в Берлингтоне был существенно расширен и модернизирован.

В декабре 2006 года была основана дочерняя компания Honda Soltec, которая занималась разработкой фотоэлектрических элементов. В 2008 году этой компании удалось разработать тонкоплёночные элементы CIGS на основе меди, индия, галлия и селена, которые были эффективней и дешевле в производстве, чем аналоги. Однако в последующие годы компания начала отставать от конкурентов и в конце 2013 года было принято решение о её ликвидации.

Землетрясение 11 марта 2011 года сильно повредило исследовательский центр Honda в префектуре Тотиги, на месяц была приостановлена работа всех заводов компании в Японии, общий ущерб, понесённый компанией, оценивался в ¥45,7 млрд ($500 млн).

www.brandpedia.ru

История бренда Honda

Компания Honda была создана в 1940-е годы Соитиро Хондой, который всегда интересовался автомобилями и новыми технологиями. Хонда занимался тюнингом автомобилей.

В 1937 году он решил создать свою собственную компанию, которую назвал Tokai Seiki, она занималась производством поршневых колец. У компании была возможность поставлять эти кольца для Toyota, но контракт был расторгнут из-за низкого качества продукции.

Как бы то ни было, в 1941 году Соитиро много работал и поступил в инженерную школу для того, чтобы узнать больше о контроле качества компании Toyota. Через год он уже смог производить в больших количествах поршневые кольца, которые соответствовали самым высоким стандартам. В тот же год Toyota выкупила 40 процентов акций компании Tokai Seiki.

В 1944 году американский бомбардировщик B-29 разрушил фабрику Tokai Seiki. Соитиро продал остатки своей компании и получил за нее 450 тысяч йен. Эти деньги стали основой для компании Honda.

В 1946 году он создал Honda Technical Research Institute, имевший целью создание и производство маленьких двухтактных мотоциклетных двигателей. В 1947 году компания представила двигатель A-Type. Через год появилась и компания Honda Motor Company. Будучи успешной, компания уже в 1959 году открыла свой первый магазин в США. Через три года Honda представила свои первые машины: спорткар S500 и легкий грузовик T360.

Читайте также: Топ-4 гибридных внедорожников

В 1960-е компания преуспевала на рынке мотоциклов по всему миру, а производство автомобилей сделало ее еще более известной. В 1967 году был создан первый переднеприводный миникар N360, который стал очень популярным на рынке в Японии.

В 1972 году Honda выпустила свою самую популярную машину — модель Civic. Это была первая машина, которая соответствовала американскому закону о чистом воздухе 1970 года. Она немедленно стала невероятно популярной во всем мире. Остается она такой и по нынешний день, несмотря на то, что сменилось уже десять ее поколений. В 1976 году была выпущена другая знаменитая модель компании — Accord.

В 1982 году Honda начала производство в США, впервые в истории японских автопроизводителей. Через несколько лет был представлен бренд Acura — первый японский производитель роскошных автомобилей.

В конце 1980-х Honda продавала в год 15 миллионов автомобилей. В 1989 году Accord занял первое место по количеству проданных машин в США. К 1992 году компания производила в год 20 миллионов автомобилей на заводах по всему миру. В 1995 году только Civic было сделано 10 миллионов. Вскоре компания представила версию Civic Ferio с уменьшенным выхлопом, а в 1999 году — свой знаменитый Insight Hybrid. В 2003 количество выпущенных компанией машин превзошло 50 миллионов единиц.

Читайте также: Топ-6 самых продаваемых автомобилей всех времен

Фото: fair. ru

www.pravda.ru

История создания марки Honda

История Хонда начинается в далёком 1946 году. Её основал гениальный японский техник, изобретатель и любитель гоночных автомобилей Соичиро Хонда. Компания стала всемирно известной только благодаря нестандартной реализации инженерных задач, казалось бы, совершенно абсурдных идей. Рассмотрим в этой статье историю компании в целом и историю значка.

Соичиро Хонда

Соичиро родился в 1906 году в семье с низким достатком. Своё обучение в школе он забросил ещё в возрасте 16 лет, а сразу же после этого он покупает билет на поезд в Токио, где устраивается подмастерьем на станцию автомобильного ремонта. Любовь к транспорту привилась Соичиро ещё в детстве. Его отец был кузнецом и постоянно имел дело с ремонтом велосипедов. Будущий создатель всемирно известной компании Хонда ещё в детстве научился решать проблемы нестандартно, помогая отцу в кузне.

Набравшись навыков и знаний, он решает вернуться в родной город, где впоследствии открывает своё первое дело. Это была маленькая автомобильная мастерская. Стоит отметить, что первое изобретение Соичиро было запатентовано в 1928 году. Его идея использовать в колесе вместо деревянных спиц железные стала революционной. Именно изобретения Соичиро принесли ему славу и нарекли человеком, который способен для самой сложной задачи найти гениально простое решение.

Спустя 10 лет он прославился ещё раз благодаря своему новому изобретению — поршневому кольцу. Сразу же после получения патента он основал компанию Tokai Seiki. Эта фирма производила изобретённые Соичиро кольца. Во время военных действий Второй мировой войны эта компания серьёзно пострадала и начала нести убытки, поэтому в 1945 году он продаёт свою фирму другой корпорации, которая сейчас известна под названием Toyota.

Мотоциклы

История Honda начиналась именно с изобретения мотоциклов и их последующего производства. Соичиро как-то ради забавы прикрепил к обычному велосипеду моторчик и так передвигался по городу. После просьбы десятка друзей сделать им такого же железного коня с двигателем ему пришла в голову идея массового производства такой техники. Соичиро решает основать ещё одну компанию, называлась она Honda Technical Research Institute и производила исключительно двигатели. Самым известным продуктом на то время был 2-тактный движок объёмом 50 кубиков. Спустя год Хонда решает дать компании новое имя — Honda Motor Company. Такая вот история названия современного бренда. Первый мотоцикл был оснащён движком на 98 кубиков и носил название Dream.

Первый мотоцикл компании Honda с 2-тактным движком

В 1949 году Honda Motor наняла к себе сотрудника, который в будущем сыграет значимую роль в развитии бренда Honda, его имя Такео Фуджисава. Соичиро следил за производством и внедрял новые технологии, а вот в задачи Фуджисава входили менеджмент и маркетинг.

Спустя год был открыт ещё один филиал в столице Японии. Honda выкупила помещение швейного цеха и переоборудовала его для производства мотоциклов. Там были поставлены на конвейер мотоциклы, которые совершили переворот в истории мототехники. Это модели Dream Type D и E. Последний из них мог развивать скорость до 70 км в час, а это был огромный прорыв.

После такой научно-технической победы компания переносит главный офис в Токио, а также покупает ещё один завод, на котором в скором времени был разработан движок Cub Type на 50 кубиков.

История компании как развитой системы филиалов начинается в 1953-м, тогда были куплены ещё два завода. Компания выходит на уровень экспорта и в тот же год получает доступ к торгам на местной бирже. За достижения в технологическом прорыве компанию Honda приглашают выступить на международной мотогонке, которая проходила в Бразилии, а потом и в Соединённом Королевстве.

Поездка в Соединённое Королевство сводит Соичиро со знаменитыми автопромышленниками. После возвращения на родину Хонда начинает открывать филиалы по всей Японии, зарождает институт исследований, где родились на свет мотоциклы с 350- и 500-кубовыми двигателями. Неоднократно компания получала призы за оригинальную конструкцию.

Спустя год компания запустила сервисное обслуживание и выдачу гарантийного талона при покупке продукта длительностью на год! Компания Honda записывает в историю создание эффективного сервисного обслуживания, в то время это было прорывом. Идёт глобальная продажа мотоциклов Honda, тысячи конкурентов были повержены в этой гонке.

Автомобили

Закрепив свои позиции на рынке мотопрома и став производителем номер один в этом бизнесе, Honda решает проявить себя на рынке автопромышленности. Одним из первых авто является модель S500. Она сразу же пригляделась зажиточным японцам. Но правительство страны заявляет Соичиро, что в Японии уже достаточно автомобильных компаний и запрещает ему производство. Но это его не останавливает и Honda поставляет на японский рынок свой первый грузовик. Именно таким нелёгким путём игнорирования запретов правительства история бренда продвинулась от мотоциклов до автомобилей.

S500 является первой моделью автомобиля компании Honda

Компания уже вышла на новый уровень, начала производить автомобили. Это очень прибыльная ниша в то время, можно было забросить производство мотоциклов, но Хонда продолжает развивать и мотопромышленность. Приобретается завод в Бельгии, отрывается представительство в Париже, по всей Японии начинается строительство сервисных заводов.

В 1964 году компания заявляет об участие в гонках Formula 1 и участвует в этом же году. На заезде в Нюрбургринге автомобиль S500 занимает первое место в заезде на 600 километров. А вот 1966 год стал в истории марки Honda определяющим. Компания начала производить генераторы, а в то время они были самыми миниатюрными во всём мире!

С конвейера выходит в этом же году автомобиль S800, и в том же году Honda установила рекорд, которого ещё не было в мире. Автомобили Honda заняли первое место в турнирах Formula 2 подряд 11 раз! В 1967 году Honda заняла первое место в турнире Formula 1.

Год 1967 был серьёзным подъёмом для компании в плане рейтинга. Открылись выходы на рынки Канады и стран Южной Америки. Это было началом глобального экспорта продукции Honda.

Интенсивный рост компании

В Америке были открыты филиалы, которые занимаются вопросами уменьшения выбросов вредных продуктов сгорания в атмосферу и безопасности. Учреждена компания Honda Engineering Co., именно с этого времени история Honda начинается как история концерна.

Чуть позже компания поставляет на мировой рынок новый силовой агрегат CVCC и автомобиль Life, который соответствовал в то время требованиям местного правительства касательно вредных выбросов.

Именно 1972 год в истории фирмы называют периодом славы, ведь тогда была выпущена модель Civic. Теперь Хонда носит статус компании, которая производит компактные и недорогие,  но очень качественные автомобили. Многие корпорации были заинтересованы в технологии, которая использовалась в движках CVCC. В итоге в 1973 году Honda заключает контракты с компаниями Ford, Chrysler и Isuzu о поставках этих двигателей.

1974 год был годом испытания для Японии, тогда разгорелся кризис и все автопроизводители снижали производство. Но Honda сделала, казалось бы, совершенно абсурдную вещь, она удвоила интенсивность выпуска авто и снизила на них цены. В результате чего продажи концерна выросли на 76%. Даже в такое сложное время, обусловленное спадом в экономике и недостатком нефти на рынке, компания смогла не только удержаться на плаву, но ещё и отлично заработать.

В 1976 году авто модели Civic уже изготовлено чуть больше миллиона. Соичири основывает кредитный центр и фонд Honda. В ближайшие годы с конвейера сходит ещё одна новая модель — Prelude. И вот через 4 года компания уверенно держится в мировой тройке лидеров автопрома. В ближайшие два года фирма разрабатывает и поставляет в производство две новые модели, это Ballade и Vigor. В 1981 году Honda Motors отметила так называемый юбилей, ею было выпущено 5 миллионов силовых агрегатов.

Вскоре начинается разработка системы 4WS, и вот уже в 1987 году все авто оборудуются этой системой 4-колёсного управления. Начинается разработка системы подушек безопасности. И опять юбилейная цифра, компания произвела за всё время 5 миллионов авто Civic.

Инженерный отдел продолжает разрабатывать новые и все более совершенные системы, такие как TCS и VTEC. Основатель компании получил место в зале славы американского автопрома, а самой популярной машиной в мире стала модель Accord.

В начале 1990-х годов Хонда решила посоревноваться с Ferrari. Было разработано и произведено спортивное авто NSX. Помимо этого, концерн занимался разработкой в сфере экологии и даже выпустил авто, которое использовало только солнечную энергию в качестве топлива.

В 1991 году Соичиро Хонда умирает, но его гордость — компания — продолжает своё активное развитие и выпускает в память о создателе модель CR-X. Начинаются активные разработки и выпуски автомобилей, которые работают на альтернативных источниках энергии. Был выпущен двигатель ZLEV, который при работе не выпускает в атмосферу вредных веществ.

В 2000 году компания представляет на выставке робота Asimo, который создан для выполнения работы по дому. Появляется на свет малогабаритный автомобиль Fit, обновляется модель Accord, которая становится самым продаваемым автомобилем во всём мире!

Вывод

Подведём итог: компания занимается производством автомобилей, мотоциклов, двигателей, специальной техники. Корпорация направляет свои силы на разработку электронных систем навигации, экологически чистых силовых агрегатов и других систем. Компания насчитывает в своём владении более 119 заводов, она является мировым лидером в производстве мотоциклов и входит в Топ-10 лучших производителей автомобилей.

carextra.ru