Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2004 Ягуар XJR

Однажды вечером наш главный редактор поехал на Jaguar XJR, который долгое время работал, в тренажерный зал (чтобы посмотреть, как другие тренируются, без сомнения), а затем домой, по дороге к дому.Подойдя к «Ягуару» на следующее утро, он был поражен, увидев, что окно водителя наполовину опущено. В прогнозе погоды накануне говорилось о сильном дожде в течение ночи, и он отчетливо вспомнил заявление редактора Чере о том, что кресла кремового цвета «Ягуара» лучше всего будут такими же нетронутыми на расстоянии 40 000 миль, как и когда они были новыми. Он был уверен, что он оставил окна машины поднятыми. Конечно, он также был уверен, что его акции Mitsubishi обеспечат ему будущее, включая потоки май таис на пляже Вайкики и множество мисок коа, наполненных свиньей калуа.

В этот момент он также заметил, что пассажирское окно было опущено — и задние окна тоже. Потом у него отвисла челюсть, когда он увидел, что люк полностью открыт. Теперь, люк на крыше, знает, что он не оставлял открытым. Откуда он это знает? Мы не знаем.

Продолжая размышлять о том, как этот полтергейст попал в наш «Ягуар», он начал составлять объяснения. Возможно, компания Ford Research & Engineering, расположенная прямо напротив его дома в Дирборне, возилась с каким-то электронным волшебством, открывшим все окна.В конце концов, Ford владеет Jaguar, так что это было возможно. Или, может быть, его бывшая девушка-преследователь пришла в дом посреди ночи, взяла ключ из книжного шкафа, вышла на улицу и включила электричество, все открыла, а затем вернула ключ обратно в дом. «Она способна на это, — подумал он.

Спенс утверждает, что это был первый поистине необъяснимый инцидент в его жизни за все 62 года. (Его первый брак ускользнул из его памяти, возможно, второй тоже.) Остальные из нас здесь, на Хогбэк-роуд, утверждают, что это был несчастный случай — он случайно удерживал кнопку разблокировки на брелке в течение трех секунд, что впоследствии открыло все окна и люк на крыше — или печально известная история компании Jaguar с поставщиком электроники Лукасом вовсе не история, а живая и здоровая.

Эта аномалия произошла всего один раз, и единственными другими электронными «проблемами», которые всплыли на поверхность за 40 000 миль владения XJR, были два других незначительных, хотя и раздражающих, сбоя. Одна проблема возникла после того, как машина была у нас почти четыре месяца. Электродвигатель троса выключения электронного стояночного тормоза замерз при 10-градусной погоде. Другой, что неудивительно, касался брелока, который после шести месяцев безотказной работы перестал работать из-за неисправной защелки багажника, которая привела к сбою системы.Оба были отремонтированы по гарантии бесплатно. И произошла одна механическая поломка: на 40 000 миль во время финальных испытаний задние ШРУСы превратились в металлическую мешанину. Опять же, ремонт был покрыт четырехлетней гарантией на Jag / 50 000 миль и требовал подписи, но не наличными.

Мы были довольны бесплатным подходом, так как наш XJR 2004 года, одетый в блестящую ливрею Jaguar Racing Green (на самом деле, он светится золотыми чешуйками при прямом солнечном свете), был протестирован по цене 79 845 долларов.Именно буква «R» на хвосте этого грозного животного из семейства кошачьих добавляет около 15 тысяч к цене базового седана XJ.

За это вы получаете много дополнительных вещей, но в основном вы получаете огромную и мгновенную мощность от 4,2-литрового восьмицилиндрового двигателя, который серьезно нагнетается нагнетателем Eaton, способным нагнетать 13,1 фунта наддува через 16 маленьких впускных горловин двигателя и помогая обеспечить 399 фунт-фут крутящего момента и максимальное количество лошадиных сил в 390. Чтобы вся эта грубая сила не велась как Халк, Jaguar использует пневматическую подвеску, которая автоматически выравнивает ход и предлагает отличный контроль движений тела без необходимости использования жесткие пружины.Вы получаете шестиступенчатую автоматическую коробку передач с знакомыми эксцентричными J-образными воротами переключения передач от Jaguar, адаптивный круиз-контроль, тормоза Brembo, рулевое колесо с подогревом передних и задних сидений и , а также стереосистему Alpine мощностью 320 Вт с устройством смены компакт-дисков на семь компакт-дисков. , среди прочего. В эту цену входили два варианта: навигационная система (2200 долларов) и установленный в багажнике DVD-плеер с экранами в задней части подголовников передних сидений (2650 долларов). И в течение следующих четырех лет или 50 000 миль, когда вы возьмете этот мощный роскошный седан на обслуживание, он не будет стоить вам ни копейки.

Мы получили XJR в октябре 2003 года, и в течение двух недель мы показали его на испытательном треке, разогнавшись от 0 до 60 за 4,8 секунды и преодолев четверть мили за 13,4 секунды при 105 милях в час. Большая кошка могла остановиться так же хорошо, как могла, ей требовалось всего 162 фута, чтобы сдержать поток пара со скоростью 70 миль в час. На трелевочной площадке Pirellis 255 / 40R-19 Jag показал 0,85 г сцепления, а 10 месяцев спустя, когда на одометре XJR было 40000 миль, эти характеристики улучшились до 0,86 г. Вернувшись на трассу, XJR превратился в более резкого кота.Разгон до 60 теперь занял всего 4,7 секунды, а четверть мили — 13,2 со скоростью 107. Более впечатляющими были показатели Jag от 0 до 100 и от 0 до 130. Новый XJR достиг отметки века за 12,2 секунды и 130 миль в час за 23,6 секунды. ; после 40 000 миль время составило 11,3 тика и 20,7 соответственно. Единственная область, в которой производительность XJR снизилась, — это торможение: после 40000 миль теперь на высоте 168 футов ему потребовалось еще шесть футов, чтобы остановиться на скорости 70 миль в час.

Техническое обслуживание масел и фильтров требовалось с интервалом в 10 000 миль, поэтому наш XJR за время своего пребывания здесь сделал четыре остановки.Нетрудно представить, как эта бесплатная политика должна радовать владельцев Jag. Примите во внимание, что за два предыдущих долгосрочных «Ягуара», оставленных нам на попечение — XK8 1997 года и X-type 2002 года — начисленные эксплуатационные расходы, не включая газ, составили 1318 и 400 долларов соответственно.

В наших офисах вы не найдете никого, кто не считал бы XJR чистым объектом желания. Все, кто сидел за рулем из кожи и дерева (и часто с подогревом), выходили из машины, поражаясь тому, как легко, мягко и плавно XJR летел по межштатным шоссе.И, несмотря на всю порку автострады, выдутый V-8 потреблял топливо с приличной скоростью 20 миль на галлон, что свидетельствует о преимуществах легкого алюминиевого кузова, который на таком большом автомобиле, как XJR, сохраняет вес на разумном уровне 3974 фунты стерлингов. Внутри передние сиденья с электроприводом в 16 направлениях были не только удобными и поддерживающими, но и легко настраивались для идеального положения, а навигационная система с сенсорным экраном была сочтена полезной и интуитивно понятной. В целом интерьер получил высокую оценку за его сдержанную элегантность и первоклассное исполнение.

Увы, была также некоторая критика в адрес салона, который временами казался немного тесным, особенно когда он был загружен четырьмя людьми. Бежевая кожаная обивка при всей роскоши казалась уязвимой для грязи и износа. Другие гниды включали в себя водительскую дверь, которую часто было труднее открыть, чем другие, и установленный в багажнике DVD-плеер, который, скажем так, сделал хитрым для замены дисков во время путешествия по дороге. Посмотри еще раз, черт возьми! Активная система круиз-контроля вызвала резкую критику со стороны одного редактора, который считал, что это огромная проблема в любом виде движения, но другие сотрудники сочли ее «великолепной» и «потрясающей».»У всех есть свое мнение.

На протяжении большей части 50 лет существования этого журнала Jags были выбором тех, кто больше озабочен конкретным изображением, чем производительностью или качеством. Конечно, D-типы и E-типы были явно британскими и убедительно хорошими, но кто бы предпочел XJ6 современному седану Lexus или BMW или XJS вместо купе Mercedes или Porsche? XJR — на самом деле вся линейка XJ — меняет ранг Jag в престижной лестнице. Легко там, где немцы рассудительны, там пернатые, где толстые.Считайте это стильным Lexus LS430 и на 100 лошадиных сил больше. И, как показывает наш долгосрочный тест, обслуживание XJR совершенно дешево — по крайней мере, пока есть бесплатные услуги — и достаточно надежно. Jag — действительно ли разумная альтернатива? Кто это подумал?

РАНЦЫ И РЕЙВЫ

Брок Йейтс
Я еду со скоростью 90 миль в час по I-70 в Нью-Мексико, и эта штука не съедает мили — она ​​проглатывает их, как 180-градусный скотч. Совершенно опьяняющий!

Робин Уорнер
Только что снял с конвейера Camaro Z28.Бедный ребенок даже не ожидал этого. Обожаю эту машину!

Патрик Бедард
Здесь не так много места для ног водителя, как и рулевое колесо. Я думаю, что большие парни сочтут это трудным.

Jayne Yoder (Maki’s Sister)
Было немного тесновато для семьи из четырех человек, но мы втиснули все в багажник, и у детей было больше места на заднем сиденье, чем я чувствовал на переднем.

Tom Cosgrove
В багажник едва поместились три комплекта клюшек для гольфа.Нехорошо.

Роб Ортис (Друг Кино)
У моего отца было три бензина Е-класса, и я любил их все. Я удивлен, что нахожу этот XJR более крепким, стильным и шикарным, чем любой из них. К тому же отличная навигационная система — она ​​могла даже не дать Киино заблудиться.

ИНДИКАТОРЫ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ: Мы опробовали набор аналогичных индикаторов на нашей долгосрочной Mazda Tribute 2001 года [ C / D, ноябрь 2002] и решили проверить утверждение Quik-Chek о превосходстве его показателей.Защитные колпачки Accu-Pressure, используемые на Tribute, представляли собой детали постоянного давления, наконечники штоков клапанов которых оставались зелеными, пока давление в шинах оставалось в определенном диапазоне, и становились оранжевыми, а затем красными, когда давление воздуха падало. Quik-Chek утверждает, что мониторы постоянного давления могут протекать, часто вызывая ситуацию низкого давления, которую они должны предотвратить. В отличие от колпачков Accu-Pressure, Quik-Cheks не воспринимает давление воздуха внутри шины до тех пор, пока водитель не нажмет на головку штока клапана.Сделайте это, и вы увидите зеленый, красный / зеленый или оранжево-зеленый дисплей для соответствующего надлежащего, низкого или высокого давления в шинах. Мы обнаружили, что они имеют точность в пределах 1 фунта на квадратный дюйм, когда мы намеренно понижали или повышали давление в шинах, но мы бы предпочли, чтобы индикаторы низкого и высокого давления были полностью красными и оранжевыми, соответственно, поскольку для обнаружения красной или оранжевой полосы иногда требовалось близкое экспертиза. Колпачки Quik-Chek теперь должны быть доступны в магазинах автозапчастей по цене около 18 долларов за комплект. Посетите сайт www.pressurechecker.com или позвоните по телефону 877-866-6060.

ШИНЫ: Шины OE Pirelli точно передают рельеф, по которому мы проезжали. И хотя до замены они не изношены, примерно через 20 000 км на трассе они стали заметно громкими. Поэтому мы отнесли XJR на местный склад для членов Costco (www.costco.com) и заменили шумных итальянцев комплектом BFGoodrich g-Force T / A KDW (227 долларов США каждый, включая монтаж, балансировку и утилизацию). BFG соответствовали характеристикам скидпада нового Pirellis и обеспечивали тихую, бесшумную езду, но были еще более склонны к плавности на мокрой дороге.В целом мы остались довольны BFG, но нам оставалось только гадать, есть ли еще одна шина, которая предлагает лучшие характеристики на мокрой дороге и при долгосрочном спокойствии. По крайней мере, теперь вы знаете, что это ни то, ни другое. — Джаред Галл

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

моделей, поколения и модификации Jaguar XJR

Открывает сайт в новой вкладке

2014 г.

• Диапазон рекомендованной рекомендованной производителем цены —
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный миль на галлон —
• Кузов Седан

2009 г.

• Начиная с 83575 долл. США
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный миль на галлон 18
• Кузов Седан

2008 г.

• Начиная с 83585 долларов США
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный миль на галлон —
• Кузов Седан

2007 г.

• Начиная с 80 835 долл. США
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный миль на галлон —
• Кузов Седан

2006 г.

• Начиная с 79 330 долл. США
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный миль на галлон —
• Кузов Седан

2005 г.

• Начиная с 76330 долл. США
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный миль на галлон —
• Кузов Седан

2004 г.

• Начиная с 75 330 долл. США
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный миль на галлон —
• Кузов Седан

2003 г.

• Начиная с 71830 долл. США
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный миль на галлон —
• Кузов Купе

2002 г.

• Начиная с 71830 долл. США
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный миль на галлон —
• Кузов Седан

2001 г.

• Диапазон рекомендованной рекомендованной производителем цены —
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный миль на галлон —
• Кузов Седан

2000 г.

• Диапазон рекомендованной рекомендованной производителем цены —
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный миль на галлон —
• Кузов Седан

1999 г.

• От 68 450 долл. США
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный миль на галлон —
• Кузов Седан

1998 г.

• От 67 400 долл. США
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный миль на галлон —
• Кузов Седан

1997 г.

• От 67 400 долл. США
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный миль на галлон —
• Кузов Седан

1996 г.

• От 66 270 долл. США
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный миль на галлон —
• Кузов Седан

1995 г.

• От 65 950 долларов
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный миль на галлон —
• Кузов Седан

Все комплектации Jaguar XJR по годам

Все модели Jaguar

Jaguar XJR-15 | | Суперкары.нетто

Созданный для новой серии под названием Intercontinental Challenge, XJR-15 был суперкаром ограниченного производства, созданным Jaguar Sport, партнерством Jaguar и TWR.

Дизайн был основан на автомобилях XJR Group-C, которые TWR производила для Jaguar. Таким образом, он сохранил 6-литровый двигатель XJR-8 и базовую компоновку шасси. Питер Стивенс составил новый кузов, который, по его мнению, более отчетливо представлял собой Jaguar.

Для клиентов, желающих использовать автомобиль на дороге, Jaguar Sport установил бамперы, поворотники и увеличил общий клиренс.Это сильно повлияло на общие характеристики, так как аэродинамика поддона и подвеска были оптимизированы для очень низкого дорожного просвета.

Всего было произведено 53 штуки. Созданный механически на победившем в Ле-Мане Jaguar XJR-9, автомобиль имел аэродинамический кузов, разработанный Тони Саутгейтом и стилизованный Питером Стивенсом, который позже стал стилистом McLaren F1. Автомобиль участвовал в гоночной серии Jaguar Intercontinental Challenge, в которой участвовали три гонки Формулы-1 (Монако, Сильверстоун и Спа) в 1991 году.Приз в размере 1 млн долларов выиграл Армин Хане. XJR-15 был первым в мире дорожным автомобилем из углеродного волокна.

Jaguar XJR-15 Изображения

Jaguar XJR-15 Видео

Подробнее

1991 Jaguar XJR-15 011 — не продавался за 170 000 долларов Одна из 23 конкурирующих моделей из 50 произведенных XJR-15.За рулем четырехкратного чемпиона «24 часа Дайтоны» Боба Воллека, единственного гонщика-владельца в серии. Импортирован в США в 1993 г ​​.; принадлежит сразу двум частным коллекционерам. Потрясающая производительность; ни разу не разбился. Аукцион Источник: Монтерейский аукцион 2011 года за

Jaguar XJR-15 sn50 — продано за 153 400 евро Этот прекрасный пример — шасси номер 50, последний из 50 построенных автомобилей, первые 30 автомобилей — гоночные, а последние 20 — дорожные. Впервые зарегистрированный в 2000 году, он проехал всего 680 миль от нового и легален на дорогах с немецкими регистрационными документами.Оформленный в цвете British Racing Green metallic с черно-серым кожаным салоном, у автомобиля было два новых владельца, и он никогда не участвовал в гонках. Редкий шанс для коллекционера Ягуаров! Аукцион Источник: Coy’s Legende et Passion Auction, 2010

1993 Jaguar XJR — 15 Шасси № 049 — продано за 106 400 евро Как лучший суперкар Jaguar, скульптурные линии XJR-15 не уступают по эстетике легендарным C-Type, D-Type и XJ13. Этот выдающийся образец — один из 30 автомобилей, подготовленных TWR для использования на дорогах.Когда-то входившая в коллекцию Линдси Фокс в Австралии и совсем недавно входившую в коллекцию О’Куинн в Хьюстоне, штат Техас, с 2003 года, она является полностью оригинальной и сохраняет оригинальную заводскую коробку с воздушным охлаждением. Он был недавно отремонтирован и теперь готов к проживанию новому владельцу. Аукцион Источник: RM Auctions 2010 Спортивная классика Монако

Отчет о ходе работ: Jaguar XJR против Jaguar XJ C

Jaguar XJ мертв. Сушим слезы с помощью его предка

Jaguar недавно сделал кое-что подлое. Он снял XJR с продажи, ничего нам не сообщив. Затем, через несколько месяцев, производство XJ было полностью остановлено, чтобы уступить место совершенно новому. Который был полностью электрическим … пока Jaguar не законсервировал его. Наши сердца разбиты, потому что эта новость означает, что V8 XJR с наддувом больше не существует. Если когда-либо и было оправдание для последнего взрыва…

И мы не ездили на XJR лебединой песни в одиночку. Он привез с собой XJ C, своего прапрадеда, для компании.XJ недавно отметил 50-летие производства, и это, безусловно, два самых привлекательных примера.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Слева XJR575 с такой мощностью, как следует из названия. Это самый мощный из когда-либо проданных XJ и самый мощный лимузин. Я бы купил одну из них вместо нынешнего BMW M5, я такой большой поклонник. Справа — XJ 5.3C, версия V12 исключительно красивого двухдверного XJ Series 2, выпущенного в 1970-е годы сравнительно небольшим пробегом.

Конечно, XJ C здесь выглядит гибким, изящным и просто чудесным, но была еще и версия туристического автомобиля с широкими арками. Я уверен, что он будет гораздо менее плавным и ровным, чем этот экземпляр 1978 года, но и это конкретное купе не является мягким на ощупь. Первые впечатления мало чем отличаются от современного Rolls-Royce Wraith, купе, снимающего стресс благодаря мягкому ходу и двигателю, настолько тихому и шелковистому, что можно было бы поклясться, что это односкоростной электрический силовой агрегат. Непреднамеренный просмотр будущего…

Тем не менее, есть отличное шасси, которое жаждет блеска, а XJ C насмехается над своей снаряженной массой в 1,9 тонны, круто поворачиваясь и, казалось бы, сопротивляется турбулентной недостаточной поворачиваемости, которую вы ожидаете от автомобиля. его винтаж с таким большим двигателем впереди. Совсем некогда тормозить в поворотах, чтобы затянуть траекторию. В его динамике нет агрессии, нет внезапных сюрпризов, несмотря на то, что его комично большое рулевое колесо с тонким ободом почти лишено чувствительности.

Мощность V12 smooooth (и его скромные 285 л.с.) может не позволить XJ C внезапно набрать скорость, но как только вы едете с разумной скоростью, так легко двигаться, не теряя своей инерции.Современные седаны XJ ездили, как роскошные лимузины, и им удается сохранить ту же ДНК, но при этом они по-настоящему забавны. Я понимаю, почему кто-то подумал, что было бы неплохо принять участие в одной гонке.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Теперь вставьте Broadspeed XJ в поисковую систему и только представьте, как хорошо бы XJR575 выглядел бы в подобной раскраске. Заметьте, я не уверен, что он также зарекомендовал себя как материал для гоночных автомобилей. В то время как дружелюбие XJ C вселяет в вас уверенность и скорость на поворотах повышается почти сразу, уровень мощности суперкара, передаваемый исключительно на заднюю ось XJR, сдерживает вашу приверженность.Он не доводит свои почти 600 л.с. до земли с точностью измерения, как у M5 или E63, но и не использует умные системы полного привода, которые сейчас предпочитают его немецкие соперники. А это значит, что он больше похож на хулигана.

Однако на более низких скоростях 575 производит удивительно хорошее впечатление от старого XJ C, несмотря на то, что на его легкосплавных дисках на пять дюймов больше, на половину боковины. Езда уверенная, а рулевое управление резкое, но если вы сохраняете спокойствие, это все равно приятное место.Его V8 с наддувом может даже оставаться беззвучным.

Банка. Просто попробуйте сопротивляться втягиванию его в различные динамические режимы, чтобы раскрыть его полную жестокость. Застряв в нем, это действительно талантливый спортивный седан, который вокруг вас невероятно сжимается. Хотя на узкой проселочной дороге вы никогда не заметите его ширины, кажется, что его вес исчезает с увеличением угла поворота. Он более гибкий и снисходительный, чем F-Type, и, возможно, управлять автомобилем приятнее.

XJR575 — невероятно быстрый, но абсурдно стильный автомобиль, его три различных режима вождения и восемь передач дают вам возможность выбрать, насколько приглушенным (или нет) вы хотите, чтобы его поведение было.Это уникальное, прекрасное предложение; менее серьезный, чем M5 или E63, но с лучшими манерами. Он умеет водить как спортивный автомобиль, но снимает стресс, как XJ. Как и XJ C, он разделил дорогу с сегодняшним днем. Я уверен, что об этом будут помнить с таким же благоговением.

Спасибо за подписку на нашу рассылку новостей. Следите за регулярными сводками новостей, обзоров и предложений в своем почтовом ящике.

Получайте все последние новости, обзоры и эксклюзивы прямо на свой почтовый ящик.

Пожалуйста, выберите countryUnited KingdomAfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongo (Браззавиль) Конго (Киншаса) Кук IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаHai острова ТиХерд и острова Макдональд, Гондурас, Гонконг, S.А.Р., ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao S.A.R., ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Мартин (французская часть) Сен-Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSom aliaЮжная АфрикаЮжная Грузия и Южные Сандвичевы островаЮжная КореяЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенСвазилендШвецияШвейцарияСирияТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛештиТогоТокелаТуникТунгаТринидад и Острова ТобагоТобаго.Южные Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенные ШтатыМалые отдаленные острова СШАУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Нажимая на подписку, вы соглашаетесь получать новости, рекламные акции и предложения BBC Studios по электронной почте. Ваша информация будет использоваться в соответствии с нашей политикой конфиденциальности.

Извините, что-то пошло не так

2018 Jaguar XJR575
5000cc s / c V8, RWD, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач
567bhp, 516lb ft, 0-62mph за 4.2 секунды, 186 миль в час
1875 кг

1978 Jaguar XJ 5.3C
5343cc V12, задний привод, трехскоростной автоматический режим
285 л.с.

Обзор

Есть несколько автомобилей, которые обещают кэш, эксклюзивность, красоту и производительность — жаль, что все они стоят так дорого.

Хочу BMW Z8? Хорошо, раскошелитесь на более чем 130 000 долларов. Конечно, в этой стране продают только около 500 штук в год, так что Z8 встречаются редко, как и Феррари 360 Modena (160 тысяч долларов) и скоро родившийся SL55 AMG Мерседес (около 105000 долларов).

Однако Ягуар предлагает ли в этом году автомобиль, которого очень мало (всего 500 будет продано по всему миру), и будет ли относительная сделка в 78 780 долларов. Этот автомобиль — четырехдверный XJR 100, и у него также есть стабильный помощник, двухдверный XKR 100 (последний получает откидные сиденья сзади и может быть установлен в кабриолете или хардтопе.

]]>

Хорошо, это дикое преувеличение, но помимо версии с более длинной колесной базой этого автомобиля, XJ во многих отношениях является динозавром на сегодняшнем автомобильном рынке.

У него четыре сиденья, правда, но невероятно длинные свесы (автомобиль почти на фут длиннее, чем гораздо более вместительный Мерседес Е-класса) делают седан, который оставляет очень мало места для реальной кабины (больше похоже на экономичную квартиру). ). Гектары капота тянутся перед водителем, что дает ощущение отдачи мощности (как при пилотировании катера с сигаретами), но вы выглядываете через щель в стекле дота, а не через обычное длинное наклонное ветровое стекло, к которому вы привыкли, если вы ездить все что сделано после 1980 года.

Кроме того, есть и другие странности, такие как очень низкая крыша для размещения люка (явно не часть дизайнерского мышления, когда XJ модернизировали в середине 1980-х годов), чрезвычайно неглубокий багажник, набор инструментов в в центре приборной панели, но не так много на руле или рядом с водителем. Дело в том, что это старый автомобиль, и поэтому, чтобы он выглядел более современным и вдобавок взимал дополнительную плату, Jaguar переработал его.

Во-первых, Jaguar оснастили свой двигатель AJ-V-8 наддувом, увеличив мощность автомобиля до 370 л.с.Они также улучшили внешний вид за счет специальной окраски антрацитового цвета с вкраплениями и добавили девять спиц. BBS литые диски и перфорированные Brembo тормоза. И Jaguar добавил много плюсов, как для производительности, так и для демонстрации, чтобы этот XJR казался намного более сильным автомобилем. И он, заметьте, мощнее и красивее, чем другие XJ.

Тем не менее, остается вопрос: зачем использовать доброе имя сэра Лайонса, чтобы выпороть старый существующий продукт, вместо того, чтобы делать горячую версию чего-то нового, такого как X-Type?

А, и поскольку это автомобиль, который Jaguar действительно создал, а не горячий X-Type (кстати, последний скоро появится), насколько хорошо он оторвался? Неужели все эти быстрые биты и более сексуальный материал внутри равны сумме, превышающей сумму добавлений?

с водительского сиденья | Стоит ли покупать эту машину? | Технические характеристики

С места водителя

Нет никаких сомнений в том, что эта машина сексуальна.18-дюймовые диски BBS Montreal-edition с супертонкими дисками 40-й серии. Pirelli Шины P Zero делают внешний вид XJR немного неприятным.

Поднимитесь на борт и отдохните на спортивных сиденьях из темно-серой кожи с двойной прострочкой контрастного красного цвета. Сиденье водителя регулируется 12 способами, все сиденья имеют подогрев. Действительно, очень шикарно.

Здесь также есть полированная алюминиевая отделка — на дверных ручках, вокруг переключателя передач (пятиступенчатый автомат) и комбинации приборов.Больше вспышек представлено в виде толстого, обтянутого кожей колеса с логотипом «R» в центре (R-edition Jags — более колоритные), Момо — фирменная ручка переключения передач и один недостаток — окрашенный в серый цвет шпон клена «птичий глаз» на приборной панели, который слишком сильно похож на что-то весьма неестественное. Зачем убивать деревья, если вы собираетесь испачкать их, чтобы они выглядели как приготовленные Кингсфорд ? С другой стороны, нам действительно нравятся четыре металлические накладки на пороги, которые с большим классом сообщают о том, что вы поднялись на борт «XJR 100».

XJR 100 также поставляется со стандартной навигационной системой GPS, очень чистой аудиосистемой с девятью динамиками и устройством смены дисков на шесть дисков, двухдиапазонным телефоном, зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением, стеклоочистителями с датчиком дождя и аварийной сигнализацией приближения (т. в торговом центре не повернуть на бампер плохой машины).

Тем не менее, этот каталог вкусностей мало что может сказать вам о том, на что похож этот автомобиль.

Во-первых, в салоне тесновато. Вы можете опустить сиденье и наклонить колесо, чтобы оно соответствовало вашей средней раме, а затем начать катиться, но людям выше шести футов будет трудно.

И все же катить этот Jag, конечно, умеет.

Несмотря на свой вес в 4000 фунтов, он разгоняется до 100 км / ч всего за 5,3 секунды, что ставит его в один ряд с конкурентами вроде Mercedes-Benz E55 AMG за 72 тысячи долларов.И ускорение не просто быстрое, оно бодрящее, с храбрым завыванием нагнетателя и шелковистым баритоновым рычанием, исходящим из V-8. Другими словами, это мощная машина, которая также может быть довольно плавной, несмотря на свои супер-уютные шины.

Вы можете легко проехать на этой машине по шиканам и неровностям асфальта, и даже толкнуть ее с большим количеством мускулов. Рулевое управление доставляет удовольствие, с отличной обратной связью и увеличивающимся усилием на скорости. Тем не менее, когда вы действительно начинаете раскачивать большой XJ, он показывает и его массу, и возраст.Вы начинаете набирать обороты и нырять, и первый инстинкт — думать, что вы уже нашли предел, что усиление давления приведет к непредсказуемым последствиям. Это не то, что всегда происходит в сегменте супер-седанов. Такие автомобили, как BMW M5 за 73 500 долларов, можно подтолкнуть к пределу; вы сначала танцуете с такими машинами, а потом со временем узнаете, где лежит острие управляемости / скольжения.

Это не делает XJR 100 собакой — это скорее круизер. Возможно, он может быть более агрессивным, чем многие такие большие седаны, но все же более счастлив, если его возят через широкоугольные повороты, чем бегают по овалам с уменьшающимся радиусом.Кроме того, это отличный автомобиль для шоссе, но для этой работы вам нужны шины с более высокими боковинами, чтобы поглощать случайные выбоины, не опасаясь повредить эти драгоценные колеса.

Что касается того, как ваши пассажиры на заднем сиденье будут чувствовать себя на автостраде, мы можем только сказать, что им лучше быть детьми. Голова пассажира ростом пять футов восемь дюймов буквально задевала потолок всякий раз, когда мы проезжали любую неровность тротуара. И она не могла видеть вперед через лобовое стекло, потому что для того, чтобы иметь место для втягивания люка в крыше (стандартно), в обшивке потолка автомобиля между передним и задним сиденьями имеется перепад на четыре дюйма.

Обзор | Стоит ли покупать эту машину? | Технические характеристики

Стоит ли покупать эту машину?

Багажник? Какой багажник? Ладно, люди действительно покупают седаны за 80 тысяч долларов, чтобы сбежать Цель ? Вряд ли. Но если вы нашли какую-то безделушку, как гигант Баккара ваза, которую вы хотите привезти домой, она может не поместиться в грузовом отсеке XJR. И дело не в квадратных футах, а в глубине; установка чего-либо выше, чем около фута, не сработает, если оно будет выступать за заднюю стенку ботинка.

И если вы, естественно, говорите, что автомобиль без действительно функционального заднего сиденья следует сравнивать с другими подобными моделями, будьте осторожны со своими желаниями. Потому что другой такой автомобиль, Porsche 911, намного лучше, чем этот Jag, со своими причудами, но и с душой, более целеустремленно спортивной. А что из Maserati новое купе? Прошлой осенью мы ездили на Spyder, и говорят, что у купе еще более резкая управляемость (благодаря меньшей гибкости шасси). Это приводит нас к выводу, что и здесь Jaguar не выдерживает конкуренции.

Но не бойтесь. Jaguar, как мы сказали вначале, просто пытается избавиться от некоторого количества существующего металла. А что касается того, почему именно сейчас с XJR и XKR-100, ответ состоит в том, что наконец-то линейка XK переоборудована, и через год вы, несомненно, увидите автомобиль, намного более способный не отставать от конкурентов. Его двигатель уже справился с этой задачей, теперь пришло время Jaguar взять скальпель на все остальное.

Обзор | С водительского сиденья | Технические характеристики

Технические характеристики

Контактное лицо: Веб-сайт Jaguar

Рекоменд. Цена: 78 780 долл. США

Варианты цвета: Черный антрацит

Тип подвески: независимая на сдвоенных поперечных рычагах, винтовые пружины с телескопическими амортизаторами; Задняя часть: полностью независимая, с нижними поперечными рычагами и винтовыми пружинами с телескопическими амортизаторами.

Время разгона: 5,3 секунды, 0-60 миль / ч

Тип двигателя: 4,0-литровый V-8 с наддувом

Мощность: 370 л.с. при 6150 об / мин

Крутящий момент: 387 фунт-футов При 3600 об / мин

EPA Пробег: город 16, трасса 22

Обзор | С водительского сиденья | Стоит ли покупать эту машину?

1995 Jaguar XJR — Дорожные испытания — Европейский автомобиль

Как члены автоклуба Heavy Right Foot, мы сожалеем о потере американских берегов тех великолепных седанов с европейскими характеристиками недавнего времени: BMW M5 и Mercedes-Benz E500.Эти два немецких суперседана, наделенные быстрорастущими силовыми установками, достаточно тугой подвеской для жарких кругов на старой трассе Нрбургринга и достаточно гибкой внутренней обшивкой, чтобы побаловать лучших любителей гонок на Forbes 400, были настоящими замаскированными Porsche. Автомобили, на которые можно обменять Ferrari V-8. Не лги.

Сегодня BMW 540i и Mercedes C36 с доработкой AMG стремятся заполнить обувь своих легендарных предков со стальным ремнем. И как только вы подумали, что из Ковентри, Англия, когда-либо появится что-то более захватывающее, чем богатый, обшитый деревом Jaguar Vanden Plas, вас ждет настоящий сюрприз: фыркающий огонь суперкар с наддувом, получивший название XJR.

Задача 400 XJR, предназначенных для службы в стране звезд и полос, — изменить скучный имидж Jaguar одним ударом по солнечному сплетению. Как и его противники из Шварцвальда, этот автомобиль представляет собой седан с набором высоких эндорфинов: он основан на относительно консервативной платформе с задним приводом, но обладает мускулами для исключительной производительности. Это первый серийный Jaguar, оснащенный 4,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем DOHC с наддувом от Eaton. Воздуходувка типа Рутса похожа на блок, используемый на Ford Thunderbird Super Coupe, что не должно вызывать удивления, учитывая, что Ford Motor Company владеет величественным британским автопроизводителем с 1989 года.(Инсайдеры говорят нам, что брак — и полученное в результате вливание долларов янки — творит чудеса для 72-летнего британского автопроизводителя, который часто оказывается в затруднительном положении.) При увеличении частоты вращения двигателя в 2,5 раза нагнетатель Eaton M90 производит до 10 оборотов. psi наддува и создает такую ​​же плоскую кривую крутящего момента, как рождественский альбом Yoko Ono, но без каких-либо изнурительных долгосрочных побочных эффектов.

Мощность 322 лошадиных сил при 5000 об / мин и невероятный крутящий момент 378 фунт-фут при 3050 об / мин доказывают силу супер-Ягуара.По сравнению с его безнаддувным товарищем по конюшне XJ6 (245 лошадиных сил при 4700 оборотах в минуту и ​​289 фунт-фут при 4000 оборотах в минуту от того же 4,0-литрового базового двигателя), характер XJR более чем неприятен. Хотя рабочий объем двух шестицилиндровых двигателей Jaguar идентичен, версия с наддувом получает дополнительные внутренние ребра на головке блока цилиндров, более жесткую прокладку головки и более мощный выпускной коллектор. В обоих моторах используются литые алюминиевые поршни, но силовая установка XJR выбирает слегка измененные профили распределительного вала и более низкую степень сжатия (8.5: 1 против 10,0: 1) для удовлетворения требований наддува.

Также используется промежуточный охладитель воздух-вода, встроенный во впускной коллектор. Открытие капота для посторонних гарантированно вызовет взрыв ох и ах, поскольку даже механически неумелый человек не может не заметить красную вывеску «XJR6 supercharged» или огромную серебристую сатинированную крышку кулачка.

По характеру запуска и холостого хода силовая установка XJR неотличима от гладкого, как шоколад Кэдбери, двигателя XJ6, но просто толкайте вашего великого лорда Нельсона на педаль газа, и мгновенный скачок крутящего момента приводит в движение 4215-фунтовый двигатель. кот спешит.Разгон от нуля до 60 миль в час — это захватывающая поездка за 6,6 секунды, а четверть мили пролетает за 14,9 секунды на скорости 95,9 миль в час. Оба подвига происходят примерно на секунду быстрее, чем то, что может собрать новый 6,0-литровый 313-сильный Jaguar XJ12 за 77 250 долларов США, несмотря на увеличенный на 50 процентов рабочий объем и вдвое большее количество цилиндров. Характеристики XJR также достаточно высоки, чтобы натереть крылья меньшего и более легкого M-B C36 на базе C-класса (0-60 миль в час за 6,4 секунды) и Bimmer 540i с автоматической коробкой передач (6,9 секунды). Удивительно, что может сделать немного горячего воздуха, если его направить в нужные места.

Обратной стороной такого длинноходного силового агрегата (4,02 дюйма по сравнению с диаметром отверстия 3,58 дюйма) является его медленный характер и относительно низкая частота вращения 5500 об / мин. В сочетании с онемевшим электронным четырехступенчатым автоматом GM 4L80E (да, трансмиссия General Motors в Jaguar, принадлежащем Ford, с кондиционером Nippon Denso, не меньше) и высокой передачей, результирующая операция переключения с открытым дросселем просто слишком чертовски добрый для машины такой мускулистый. Откровенно говоря, если Jaguar собирается и дальше отказываться от своих трансмиссий, ему следует обратить внимание на что-то более похожее на превосходный пятиступенчатый агрегат BMW или четырехступенчатую автоматическую трансмиссию Mercedes с четким переключением передач.

Внутри XJR очень похож на любой другой седан серии XJ нового поколения. Короткий дизайн «теплицы» заимствован у предыдущих XJ и продолжает традиционную тему стиля «против кабины вперед», которая придает автомобилю классический облик. Хотя считается, что он способен перевозить пять человек, это не M-B S-Class (и даже не BMW 5-й серии) с точки зрения внутреннего объема. Широкая передняя консоль и обширная приборная панель несколько вторгаются в гостиную переднего пассажира, в то время как совершенно узкие пределы заднего отсека заставят водителей целого автомобиля сжаться очень близко.

Более агрессивная форма сидений дает клиентам XJR больший комфорт в дальних поездках и прекрасно дополняет впечатляющие характеристики автомобиля при прохождении поворотов. Кожаная обивка Connolly входит в стандартную комплектацию. В то время как все Jaguar 95-го года имеют богатую отделку из орехового дерева, только XJR отличается высокотехнологичным внешним видом ламината из окрашенного в черный цвет клена «птичий глаз» на приборной панели и дверных панелях, а также на ручке переключения передач — прекрасная альтернатива этому. более холодный вид углеродного волокна. Двойные подушки безопасности и рулевое колесо, отделанное кожей и деревом, также включены, а эргономика была улучшена во всем.Другие стандартные элементы включают в себя сиденья с электроприводом и зеркала с памятью, встроенный четырехканальный механизм открывания гаражных ворот, люк с электроприводом на крыше и аудиосистему Harman / Kardon AM / FM / CD / кассетную, настолько мощную, что вы даже не должны позволять своим подросткам знаю, что это существует.

Снаружи XJR легко отличить от XJ6 с механическим приводом по заниженному дорожному просвету и массивным пятиспицевым колесам размером 17×8,0 дюймов, обтянутым 255 / 45ZR17 Pirelli P Zeros. Грамотное использование цвета корпуса вместо большей части хрома добавляет эстетики Q-ship.Обтекаемый хромированный орнамент капота в виде ягуара не является обязательным, поэтому не забудьте заказать его в надлежащем британском стиле, попросив «Bonnet Leaper» за 200 долларов. Судя по тому вниманию, которое уделяет автомобилю обычно измученная автомобильная общественность SoCal, XJR попал в яблочко в отделе дизайна.

Все седаны серии XJ 95 года оснащены передней подвеской на двойных поперечных рычагах и задней подвеской, в которой используется нижний рычаг управления, дополненный полуосями трансмиссии с каждой стороны, служащими верхним фиксирующим звеном.В пакет XJR добавлены регулируемые из кабины газовые амортизаторы Bilstein, винтовые пружины с более высоким коэффициентом сжатия и увеличенные стабилизаторы поперечной устойчивости. В комплект входят чувствительное к скорости реечное рулевое управление ZF, антиблокировочная система тормозов Teves и новая электронная система контроля тяги.

Тормоза, пожалуй, самый впечатляющий компонент XJR, они останавливают 2-тонную кошку с 60 миль в час всего за 117 футов (что соответствует производительности Porsche Carrera 95-го года) и не демонстрируют абсолютно никакого отдачи педали или странных электромеханических шумов от вращения. антиблокировочная тормозная система.На тестовом треке XJR шокировал всех своей мощной слаломной скоростью 64,6 мили в час (на 1,6 мили в час быстрее, чем BMW 540i) и абсолютно ровной динамикой на поворотах. При выключенном трекшн-контроле и жестких амортизаторах автомобиль показал быструю реакцию на повороте и невероятную маневренность, несмотря на почти мертвое чувство рулевого управления.

Однако на трелевочной площадке вес автомобиля быстро пересилил сцепление передних шин и превратился в мягкую недостаточную поворачиваемость. Хотя результирующее поперечное сцепление 0,85 г все еще достаточно, чтобы соответствовать Infiniti Q45t, автомобиль сопротивлялся всем попыткам вытянуть хвост.На дороге это превращается в машину, которая очень отзывчива и увлекательна для пилота (за исключением рулевого управления с введением новокаина) и не склонна укусить начинающего водителя.

При цене 65 980 долларов США, оснащенный коротким списком опций, Jaguar XJR, безусловно, является самой захватывающей производственной машиной, появившейся в Ковентри со времен оригинального E-Jag. Обладая характеристиками, соответствующими его роскошно-мускулистому имиджу, это также первый современный Jaguar, который оправдывает свое легендарное имя.

Второе мнение XJR — это расширение, основанное на установленных темах.Сиденья лучше усилены, но они все еще Jag. Нагнетатель издает приглушенный и волнующий вой, но двигатель тянет, как более мощная шестерка Jag, а не V-8. Внешний вид по-прежнему гладкий и стильный, только теперь он стал спортивнее и лучше. Тем не менее, хромированная окантовка вокруг окон должна быть из шлифованной нержавеющей стали; это означало бы производительность автомобиля, не подрывая его элегантности.

С истекшим временем четверти мили в 14,9 секунды, XJR является вторым по скорости продуктом Ford, проданным в Америке (Mustang Cobra SVT делает это за 14 минут).8). У массивного Pirellis также есть хорошее сцепление с дорогой с отличным начальным поворотом. Но рулевое управление относительно расплывчатое, и при 4215 фунтах XJR тяжелее даже Chevrolet Impala SS. Этот вес выдает машину при езде по горным перевалам, когда нос погружается в недостаточную поворачиваемость, особенно при торможении.

По сравнению с чем-то вроде давно ушедшего, едва замаскированного BMW M5, XJR кажется гостиной на колесах. Но это соблазнительно, но со вкусом обставленная гостиная, которая развивает скорость почти 65 миль в час по слалому.И разве это не то, что должна делать гостиная? -Джон Перли Хаффман