HARDRACE 6112 Задние развальные рычаги ACURA INTEGRA DC, HONDA CIVIC 4th EC,ED,EE,EF, CIVIC 5th EG, EH, EJ1/2, CIVIC 6th EK3/4/5/9, EJ6/7/8/9, EM1, CR-V 1st RD1-RD3, CRX 2nd EF6/7/8, INTEGRA DC
HARDRACE 6112 Задние развальные рычаги
Harden Rubber Equipped. 2PCS/SET
Комплект рычагов HARDRACE с регулировкой развала снижает износ шин и увеличивает их срок службы. Изготовлен с высококачественными сайлентблоками, улучшает управляемость автомобилем и делает его управление более точным, особенно при движении на большой скорости, маневрировании и прохождении поворотов.
. Цельный элемент, дизайн оригинальной запчасти
. Регулировка развала
. Обеспечивает устойчивость
. Уменьшает скручивание и растяжение подвески.
. Улучшает управляемость
. Металл высокой плотности со специальной окраской для максимальной прочности и долговечности
Применимость на автомобилях:
ACURA INTEGRA DC 1994-2001
HONDA CIVIC 4th EC,ED,EE,EF
HONDA CIVIC 5th EG, EH, EJ1/2
HONDA CIVIC 6th EK3/4/5/9, EJ6/7/8/9, EM1
HONDA CR-V 1st RD1-RD3 1997-2001
HONDA CRX 2nd EF6/7/8
HONDA INTEGRA DC 1994-2001
Продукт предназначен для уличного автомобиля. Некоторые соединения выполнены с резиновыми втулками повышенной прочности для улучшения контроля и долговечности.
Продукт выполнен с высоким контролем качества и прошел тесты на безопасность.
Продукт может быть установлен на автомобили с занижением и измененным развалом.
HARDRACE 6112 Задние развальные рычаги Honda Civic 4,5,6, CR-V 1, CRX 2, INTEGRA DC, обзор перед отправкой.
HARDRACE 6112 Задние развальные рычаги Honda Civic 4,5,6, CR-V 1, CRX 2, INTEGRA DC, установка на автомобиль. Также на видео установка передних верхних развальных рычагов HARDRACE 6204.
Рычаги развальные задние регулируемые DWD Mazda RX-8 1 поколение MK1 (SE3P) (2003-2008) YZ076
Неотъемлемой частью подвески стенсерских, трековых, дрифтовых или уличных автомобилей являются опоры и рычаги с возможностью изменения развала/схождения в широком диапазоне. Помимо того что автомобиль с колесами, выставленными в отрицательный развал потрясающе выглядит и привлекает к себе внимание всех участников дорожного движени, данные элементы подвески позволяют решить ряд задач.
Для гражданских автомобилей позволяют выставить развал/ схождение передней или задней оси в более широких диапазонах, нежели чем это можно сделать на стандартных рычагах (к примеру, при восстановлении после дтп, искривленном подрамнике и т.д), чтобы автомобиль мог ехать прямо.
Для стенсерских авто наша продукция позволит установить колеса в более жирных параметрах (диаметр, ширина диска, вылет) без травмирования арок автомобиля (как мы знаем это является большой проблемой среди поклонников стенс культуры).
Для дрифтовых автомобилей в основном используют отрицательный развал/схождение, т.к при управляемом заносе корпус автомобиля кренится, создавая положительный развал, что при заводских настройках развала приводит к уменьшению площадь пятна контакта колеса с дорогой, из-за чего автомобиль непредсказуемо ведет себя в заносе. Отрицательные значения развала компенсируют этот эффект. Как итог – больше сцепления и больше стабильности в поворотах.
Для трековых/уличных автомобилей правильно выставленные значения развала/схождения (в зависимости от дисциплины и особенностей трассы) наши развальные рычаги и развальные опоры помогут настроить точность рулевого управления, уменьшить скручивание и растяжение подвески и добавить устойчивости автомобилю.
Вся продукция изготовлена с применением ЧПУ станков, а также проверена на автомобилях-донорах в течение длительного времени.
Для увеличения продолжительности эксплуатации все металлические и алюминиевые детали имеют цинковое и гальваническое покрытия. Все элементы сварены с применением аргоновой и TIG сварки. Благодаря всем этим факторам мы даем 6 мес гарантию на нашу продукцию.
ЧПУ обработка
Усиленная конструкция
Широкий диапазон настроек
Цинковая обработка мет частей
Гальваническая обработка алюм частей
Применение аргоновой и TIG сварки при изготовлении
Сварка: Аргон
Страна производства: Тайвань
Примечание: Легированная сталь
Высокого качества. Широкий диапазон регулировок
Задние развальные рычаги… — Автомобили
На стоке этот рычаг сделан методом штамповки , получается как бы два П-образных профиля навстречу друг другу.на стоке динамические нагрузки воспринимает труба
Вот и меня тоже это беспокоит. Точнее не то чтобы беспокоит, ставить я это все равно не собирался, но напрягают меня эти косячки — не вижу причин почему было от них не избавиться…шпилька посередине, на местах гиба вилок — засечки стрёмно дабавление — неясно наскролько шпилька в рычаги заходи опятьже
Бесспорно.вес конструкции выше оригинала
Этого не понял… Она вроде и так квадратная…труба лучше квадратного профиля
Согласен, также подумалось. Либо, как на последней фотке…Резьбовую шпильку надо было разместить у внутреннего сайлентблока, а не посередине
Тоже мнение )))Ни в коем случае.
Алексей , я спрашивал про себестоимость , а не стоимость изделия.Этот мусор не стоит ни копейки.
Изгибающий меня мало волнует, хотя возможность удара по рычагу тоже отрицать нельзя, и фиг знает что с ним при этом будет… Меня волнует как это конструкция на разрыв реагирует, учитывая наши дороги, да и просто в поворотах напряжения там не маленькие…При динамических нагрузках изгибающий момент на середину рычага невелик
Спасибо, ребята , мнения ваши понятны , и сходны с моими один в один практически, это радует…
Какие-нибудь мысли насчет идеализации этой конструкции есть?
✔ G26A28500B — Рычаг задний сход развальный на Мазда 6 GG (2002
VirtueMartViewProductdetails Object
(
[isMail] =>
[isPdf] =>
[writeJs] => 1
[useSSL] => 1
[document] =>
[_name:protected] => productdetails
[_models:protected] => Array
(
)
[_basePath:protected] => /var/www/u0491565/data/www/mz-service.ru/components/com_virtuemart
[_defaultModel:protected] =>
[_layout:protected] => default
[_layoutExt:protected] => php
[_layoutTemplate:protected] => _
[_path:protected] => Array
(
[template] => Array
(
[0] => /var/www/u0491565/data/www/mz-service.ru/templates/mazda/html/com_virtuemart/productdetails/
[1] => /var/www/u0491565/data/www/mz-service.ru/components/com_virtuemart/views/productdetails/tmpl/
)
[helper] => Array
(
[0] => /var/www/u0491565/data/www/mz-service.ru/components/com_virtuemart/helpers/
)
)
[_template:protected] => /var/www/u0491565/data/www/mz-service.ru/templates/mazda/html/com_virtuemart/productdetails/default.php
[_output:protected] =>
[_escape:protected] => htmlspecialchars
[_charset:protected] => UTF-8
[_errors:protected] => Array
(
)
[baseurl] =>
[show_prices] => 1
[product_model] => VirtueMartModelProduct Object
(
[products] =>
[_onlyQuery] =>
[keyword] =>
[product_parent_id] =>
[virtuemart_manufacturer_id] =>
[virtuemart_category_id] => 0
[search_type] =>
[searchcustoms] =>
[searchplugin] => 0
[filter_order] => product_price
[filter_order_Dir] => ASC
[valid_BE_search_fields] => Array
(
[0] => product_name
[1] => product_sku
[2] => `l`.`slug`
[3] => product_s_desc
[4] => `l`.`metadesc`
)
[_autoOrder:VirtueMartModelProduct:private] => 0
[orderByString:VirtueMartModelProduct:private] => ORDER BY `product_price` DESC, p.`virtuemart_product_id` DESC
[listing:VirtueMartModelProduct:private] =>
[withRating] =>
[__state_set:protected] => 1
[name:protected] => product
[option:protected] => com_virtuemart
[state:protected] => Joomla\CMS\Object\CMSObject Object
(
[_errors:protected] => Array
(
)
)
[event_clean_cache:protected] => onContentCleanCache
[_id] => 4296
[_data] =>
[_query] =>
[_total] =>
[_pagination] => 0
[_limit] => 0
[_limitStart] => 0
[_maintable] => #__virtuemart_products
[_maintablename] => products
[_idName] => virtuemart_product_id
[_cidName] => virtuemart_product_id
[_togglesName] => Array
(
[0] => published
[1] => product_special
)
[_selectedOrderingDir] => ASC
[_withCount:VmModel:private] => 1
[_noLimit] =>
[_maxItems:protected] => 700
[_tablePreFix] => p.
[_validOrderingFieldName] => Array
(
[0] => p.virtuemart_product_id
[1] => pc.ordering,product_name
[2] => product_price
)
[_validFilterDir] => Array
(
[0] => ASC
[1] => DESC
)
[_db] => JDatabaseDriverMysqli Object
(
[name] => mysqli
[serverType] => mysql
[connection:protected] => mysqli Object
(
[affected_rows] => 1
[client_info] => mysqlnd 5.0.11-dev - 20120503 - $Id: 76b08b24596e12d4553bd41fc93cccd5bac2fe7a $
[client_version] => 50011
[connect_errno] => 0
[connect_error] =>
[errno] => 0
[error] =>
[error_list] => Array
(
)
[field_count] => 31
[host_info] => Localhost via UNIX socket
[info] =>
[insert_id] => 0
[server_info] => 5.7.27-30
[server_version] => 50727
[stat] => Uptime: 8674518 Threads: 22 Questions: 10115170110 Slow queries: 0 Opens: 161506492 Flush tables: 2 Open tables: 131056 Queries per second avg: 1166.078
[sqlstate] => 00000
[protocol_version] => 10
[thread_id] => 189128063
[warning_count] => 0
)
[nameQuote:protected] => `
[nullDate:protected] => 0000-00-00 00:00:00
[_database:JDatabaseDriver:private] => u0491565_default
[count:protected] => 47
[cursor:protected] =>
[debug:protected] =>
[limit:protected] => 0
[log:protected] => Array
(
)
[timings:protected] => Array
(
)
[callStacks:protected] => Array
(
)
[offset:protected] => 0
[options:protected] => Array
(
[driver] => mysqli
[host] => localhost
[user] => u0491565_default
[password] => 028Wwvx!
[database] => u0491565_default
[prefix] => mzd5_
[select] => 1
[port] => 3306
[socket] =>
)
[sql:protected] => SELECT `#__virtuemart_categories`.* ,`#__virtuemart_categories_ru_ru`.* FROM `#__virtuemart_categories` INNER JOIN `#__virtuemart_categories_ru_ru` using (`virtuemart_category_id`) WHERE `#__virtuemart_categories`.`virtuemart_category_id` = "644"
[tablePrefix:protected] => mzd5_
[utf:protected] => 1
[utf8mb4:protected] => 1
[errorNum:protected] => 0
[errorMsg:protected] =>
[transactionDepth:protected] => 0
[disconnectHandlers:protected] => Array
(
)
)
[debug] =>
[_selectedOrdering] => product_price
[starttime] => 1633552461.17632
[maxScriptTime] => 295
[valid_search_fields] => Array
(
[0] => `p`.product_sku
)
[_uncategorizedChildren] =>
[searchAllCats] =>
[virtuemart_vendor_id] =>
[memory_limit] => 1073741824
[cUserShprGroups] => Array
(
[0] => 1
)
[_nullDate] => 0000-00-00 00:00:00
[_now] => 2021-10-06 20:34:21
[Itemid] => 149
[categoryId] => 0
[useLback] =>
[useJLback] =>
)
[showRating] =>
[product] => stdClass Object
(
[virtuemart_manufacturer_id] => Array
(
[0] => 38
)
[mf_name] => MAZDA
[slug] => rychag-zadnij-skhod-razvalnyj-na-mazda-6-1
[mf_email] =>
[mf_desc] => MAZDA
Mazda Motor Corporation (— японская автомобилестроительная компания, выпускающая автомобили «Мазда». Штаб-квартира — в Хиросиме. В 1920 году совместно с группой инвесторов обанкротившуюся строительную компанию Abemaki приобрёл сын простого рыбака, Дзюдзиро Мацуда. Основной продукцией предприятия стали изделия из пробкового дерева, компанию назвали Toyo Cork Kogyo Ltd., и в 1921 году Мацуда стал её президентом. В 1920-х годах предприятие выпустило несколько пробных партий мотоциклов, не пользовавшихся большой популярностью на рынке, а основной продукцией стало машиностроительное оборудование. В 1930 году один из мотоциклов от Toyo Kogyo победил в гонках, что подняло интерес к транспортным средствам производителя. В 1930-х годах компания начала выпуск трициклов, во многом копировавших зарубежные образцы. В 1931 году название компании сменили на «Mazda» — имя верховного зороастрийского бога Ахура Мазда, созвучное с фамилией основателя концерна. В 1932 году начался экспорт коммерческого трицикла в Китай. Аналогичные машины в годы Второй Мировой войны поставлялись в японскую армию. В 1960 появился первый автомобиль производителя — микролитражное заднемоторное четырёхместное купе Mazda R360. Спустя год появился пикап Proceed B-series 1500, а в 1962 — двух- и четырёхдверные седаны Carol 360 и Carol 600. 1963 год отмечен появлением первого роторного двигателя Mazda. Экспорт автомобилей за рубеж был начат с продаж универсала Mazda Familia в Новую Зеландию, эта же машина в двух кузовных версиях дебютировала в 1967 году на Европейском рынке. Тогда же в производство пошёл первый серийный автомобиль компании с РПД, Mazda Cosmo Sport. В 1967 году дебютировало спортивное купе Mazda Savanna RX-7, тогда же 25 % акций японского автопроизводителя были приобретены концерном Ford Motor. Первым масштабным совместным проектом концернов стало семейство Mazda Bongo. В 1995 дебютировало первое поколение хетчбэка Mazda Demio, тогда же Ford увеличил свою долю акций японского концерна до 33,4 процентов. В 2010 году в Милане был презентован концепт-кар Mazda Shinari, который стал предвестником иного дизайнерского направления, нового лица марки. Новый фирменный стиль получил название Kodo, который сменил Nagare, бывший профильным последние несколько лет. По заявлению компании, в 2019 году Mazda начнёт выпуск электрокаров.
Страна
Япония
[virtuemart_manufacturercategories_id] => 0
[mf_url] =>
[customtitle] => ✔ G26A28500B - Рычаг задний сход развальный на Мазда 6 GG (2002 - 2007 г.г.) в наличии
[metakey] =>
[metadesc] => ➤ Продается рычаг задний сход развальный на мазда 6 gg (2002 - 2007 г.г.), номер запчасти:G26A28500B, производитель;MAZDA. Доставка по Москве и России. Работаем без выходных ☎ +7(495)201-97-19
[metarobot] =>
[metaauthor] =>
[published] => 1
[_lhash:VmTable:private] => 825e7fcefb3c8b5683bf6b1171999c0b
[_tbl:protected] => #__virtuemart_products
[_tbl_lang:protected] => #__virtuemart_products_ru_ru
[_tbl_key:protected] => virtuemart_product_id
[_tbl_keys:protected] => Array
(
[0] => virtuemart_product_id
)
[_pkey:protected] => virtuemart_product_id
[_pkeyForm:protected] => cid
[_obkeys:protected] => Array
(
[product_name] => 1
[slug] => 1
)
[_unique:protected] => 1
[_unique_name:protected] => Array
(
[slug] => 1
)
[_orderingKey:protected] => ordering
[_slugAutoName:protected] => product_name
[_slugName:protected] => slug
[_db:protected] => JDatabaseDriverMysqli Object
(
[name] => mysqli
[serverType] => mysql
[connection:protected] => mysqli Object
(
[affected_rows] => -1
[client_info] => mysqlnd 5.0.11-dev - 20120503 - $Id: 76b08b24596e12d4553bd41fc93cccd5bac2fe7a $
[client_version] => 50011
[connect_errno] => 0
[connect_error] =>
[errno] => 0
[error] =>
[error_list] => Array
(
)
[field_count] => 31
[host_info] => Localhost via UNIX socket
[info] =>
[insert_id] => 0
[server_info] => 5.7.27-30
[server_version] => 50727
[stat] => Uptime: 8674518 Threads: 22 Questions: 10115170111 Slow queries: 0 Opens: 161506492 Flush tables: 2 Open tables: 131056 Queries per second avg: 1166.078
[sqlstate] => 00000
[protocol_version] => 10
[thread_id] => 189128063
[warning_count] => 0
)
[nameQuote:protected] => `
[nullDate:protected] => 0000-00-00 00:00:00
[_database:JDatabaseDriver:private] => u0491565_default
[count:protected] => 47
[cursor:protected] =>
[debug:protected] =>
[limit:protected] => 0
[log:protected] => Array
(
)
[timings:protected] => Array
(
)
[callStacks:protected] => Array
(
)
[offset:protected] => 0
[options:protected] => Array
(
[driver] => mysqli
[host] => localhost
[user] => u0491565_default
[password] => 028Wwvx!
[database] => u0491565_default
[prefix] => mzd5_
[select] => 1
[port] => 3306
[socket] =>
)
[sql:protected] => SELECT `#__virtuemart_categories`.* ,`#__virtuemart_categories_ru_ru`.* FROM `#__virtuemart_categories` INNER JOIN `#__virtuemart_categories_ru_ru` using (`virtuemart_category_id`) WHERE `#__virtuemart_categories`.`virtuemart_category_id` = "644"
[tablePrefix:protected] => mzd5_
[utf:protected] => 1
[utf8mb4:protected] => 1
[errorNum:protected] => 0
[errorMsg:protected] =>
[transactionDepth:protected] => 0
[disconnectHandlers:protected] => Array
(
)
)
[_rules:protected] =>
[_trackAssets:protected] =>
[_locked:protected] =>
[_loggable:protected] => 1
[_xParams] => product_params
[_varsToPushParam] => Array
(
[min_order_level] => Array
(
[0] =>
[1] => float
)
[max_order_level] => Array
(
[0] =>
[1] => float
)
[step_order_level] => Array
(
[0] =>
[1] => float
)
[product_box] => Array
(
[0] =>
[1] => float
)
)
[_translatable] => 1
[_translatableFields:protected] => Array
(
[0] => product_name
[1] => product_s_desc
[2] => product_desc
[3] => metadesc
[4] => metakey
[5] => customtitle
[slug] => slug
)
[_cryptedFields] =>
[_langTag:protected] => ru_ru
[_ltmp] =>
[_loadedWithLangFallback] => 0
[_loaded] => 1
[_updateNulls:protected] => 1
[_tablePreFix] => p.
[_autoincrement] => 1
[_observers] => JObserverUpdater Object
(
[aliases:protected] => Array
(
)
[observers:protected] => Array
(
)
[doCallObservers:protected] => 1
)
[created_on] => 2018-06-14 12:40:45
[created_by] => 724
[modified_on] => 2020-10-14 12:30:34
[modified_by] => 724
[virtuemart_product_id] => 4296
[virtuemart_vendor_id] => 1
[product_parent_id] => 0
[product_sku] => G26A28500B
[product_gtin] =>
[product_mpn] =>
[product_name] => Рычаг задней подвески поперечный развальный
[product_s_desc] =>
[product_desc] => Mazda 6
[product_weight] => 0.0000
[product_weight_uom] => KG
[product_length] => 0.0000
[product_width] => 0.0000
[product_height] => 0.0000
[product_lwh_uom] => M
[product_url] =>
[product_in_stock] => 0
[product_ordered] => 0
[product_stockhandle] => 0
[low_stock_notification] => 0
[product_available_date] => 0000-00-00 00:00:00
[product_availability] =>
[product_special] => 0
[product_discontinued] => 0
[pordering] => 0
[product_sales] => 0
[product_unit] => KG
[product_packaging] => 0.0000
[product_params] => min_order_level=""|max_order_level=""|step_order_level=""|product_box=""|
[intnotes] =>
[layout] => default
[product_setup_price] => 0
[priceupdatedate] => 2021-10-06 03:02:57
[productnoparse] => 0
[delivery_days] => 0
[min_order_level] =>
[max_order_level] =>
[step_order_level] =>
[product_box] =>
[allIds] => Array
(
[0] => 4296
)
[virtuemart_media_id] => Array
(
[0] => 21169
)
[shoppergroups] =>
[allPrices] => Array
(
[0] => Array
(
[virtuemart_product_price_id] => 5812
[virtuemart_product_id] => 4296
[virtuemart_shoppergroup_id] => 0
[product_price] => 4560
[override] => 0
[product_override_price] => 0
[product_tax_id] => 0
[product_discount_id] => 0
[product_currency] => 131
[product_price_publish_up] => 0000-00-00 00:00:00
[product_price_publish_down] => 0000-00-00 00:00:00
[price_quantity_start] => 0
[price_quantity_end] => 0
[created_on] => 2018-10-24 10:03:09
[created_by] => 724
[modified_on] => 2020-10-14 12:30:34
[modified_by] => 724
[locked_on] => 0000-00-00 00:00:00
[locked_by] => 0
[pricefrom] => adeo.pro оригцена=3792.44
[parse_price] => 3792.44
[costPrice] => 4560
[basePrice] => 4560
[basePriceVariant] => 4560
[basePriceWithTax] => 0
[discountedPriceWithoutTax] => 4560
[priceBeforeTax] => 4560
[salesPrice] => 4560
[taxAmount] => 0
[salesPriceWithDiscount] => 0
[salesPriceTemp] => 4560
[unitPrice] => 0
[discountAmount] => -0
[priceWithoutTax] => 4560
[variantModification] => 0
[DBTax] => Array
(
)
[Tax] => Array
(
)
[VatTax] => Array
(
)
[DATax] => Array
(
)
[Marge] => Array
(
)
[salesPriceTt] => 4560
[discountedPriceWithoutTaxTt] => 4560
[priceWithoutTaxTt] => 4560
[discountAmountTt] => -0
[taxAmountTt] => 0
)
)
[selectedPrice] => 0
[categoryItem] => Array
(
[0] => Array
(
[virtuemart_category_id] => 1693
[virtuemart_vendor_id] => 1
[category_name] => Рычаги задней подвески поперечные развальные на Мазда 6 GG
[category_name2] => Рычаги задней подвески поперечные развальные
[slug] => рычаги-задней-подвески-поперечные-развальные-на-мазда-6-gg
[category_description] => Продажа рычагов задних на Мазда 6 GG, 2002-2007гг
большой выбор запчастей вы найдете в нашем интернет-магазине, в том числе оригинальные рычаги задние . Скидки постоянным клиентам.
Возможно вам будет интересно:
Запчасти на двигатель для Мазда 6
Наши специалисты всегда ответят на все ваши вопросы по тел. +7(495)201-97-19
[category_template] =>
[category_layout] =>
[category_product_layout] =>
[products_per_row] =>
[ordering] => 0
[shared] => 0
[cat_params] => show_store_desc=""|showcategory_desc=""|showcategory=""|categories_per_row=""|showproducts=""|omitLoaded=""|showsearch=""|productsublayout=""|featured=""|featured_rows=""|omitLoaded_featured=""|discontinued=""|discontinued_rows=""|omitLoaded_discontinued=""|latest=""|latest_rows=""|omitLoaded_latest=""|topten=""|topten_rows=""|omitLoaded_topten=""|recent=""|recent_rows=""|omitLoaded_recent=""|
[limit_list_step] => 0
[limit_list_initial] => 0
[metadesc] => ► В наличии рычаги задние для Mazda 6 GG, 2002 - 2007 годов выпуска, на все объемы двигателей. Доставка по Москве и РФ. Большой выбор запчастей на все модели Mazda ☎ +7(495)201-97-19
[customtitle] => Рычаги задние на Мазда 6 GG - по низким ценам, в наличии, доставка
[metakey] =>
[metarobot] =>
[metaauthor] =>
[published] => 1
[group_name] =>
[group_id] =>
[consumables] => 0
[created_on] => 0000-00-00 00:00:00
[created_by] => 0
[modified_on] => 2020-10-14 12:43:40
[modified_by] => 724
[show_store_desc] =>
[showcategory_desc] =>
[showcategory] =>
[categories_per_row] =>
[showproducts] =>
[omitLoaded] =>
[showsearch] =>
[productsublayout] =>
[featured] =>
[featured_rows] =>
[omitLoaded_featured] =>
[discontinued] =>
[discontinued_rows] =>
[omitLoaded_discontinued] =>
[latest] =>
[latest_rows] =>
[omitLoaded_latest] =>
[topten] =>
[topten_rows] =>
[omitLoaded_topten] =>
[recent] =>
[recent_rows] =>
[omitLoaded_recent] =>
[id] => 9535
)
)
[canonCatId] => 1693
[categories] => Array
(
[0] => 1693
)
[virtuemart_category_id] => 1693
[ordering] => 0
[id] => 9535
[category_name] => Рычаги задней подвески поперечные развальные на Мазда 6 GG
[orderable] => 1
[modificatorSum] => 0
[customfields] => Array
(
)
[product_tax_id] => 0
[amount] => 1
[quantity] => 1
[prices] => Array
(
[virtuemart_product_price_id] => 5812
[virtuemart_product_id] => 4296
[virtuemart_shoppergroup_id] => 0
[product_price] => 4560
[override] => 0
[product_override_price] => 0
[product_tax_id] => 0
[product_discount_id] => 0
[product_currency] => 131
[product_price_publish_up] => 0000-00-00 00:00:00
[product_price_publish_down] => 0000-00-00 00:00:00
[price_quantity_start] => 0
[price_quantity_end] => 0
[created_on] => 2018-10-24 10:03:09
[created_by] => 724
[modified_on] => 2020-10-14 12:30:34
[modified_by] => 724
[locked_on] => 0000-00-00 00:00:00
[locked_by] => 0
[pricefrom] => adeo.pro оригцена=3792.44
[parse_price] => 3792.44
[costPrice] => 4560
[basePrice] => 4560
[basePriceVariant] => 4560
[basePriceWithTax] => 0
[discountedPriceWithoutTax] => 4560
[priceBeforeTax] => 4560
[salesPrice] => 4560
[taxAmount] => 0
[salesPriceWithDiscount] => 0
[salesPriceTemp] => 4560
[unitPrice] => 0
[discountAmount] => -0
[priceWithoutTax] => 4560
[variantModification] => 0
[DBTax] => Array
(
)
[Tax] => Array
(
)
[VatTax] => Array
(
)
[DATax] => Array
(
)
[Marge] => Array
(
)
[salesPriceTt] => 4560
[discountedPriceWithoutTaxTt] => 4560
[priceWithoutTaxTt] => 4560
[discountAmountTt] => -0
[taxAmountTt] => 0
)
[canonical] => index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=4296&virtuemart_category_id=1693
[link] => index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=4296&virtuemart_category_id=1693
[addToCartButton] =>
[images] => Array
(
[0] => VmImage Object
(
[media_attributes] => 0
[setRole] =>
[file_name] => 20201014_1511409
[file_extension] => jpg
[virtuemart_media_id] => 21169
[_foldersToTest:VmMediaHandler:private] => Array
(
[0] => /var/www/u0491565/data/www/mz-service.ru/images/virtuemart/product/
[1] => /var/www/u0491565/data/www/mz-service.ru/images/virtuemart/product/resized/
)
[_actions:VmMediaHandler:private] => Array
(
)
[_mLocation:VmMediaHandler:private] => Array
(
)
[_hidden:VmMediaHandler:private] => Array
(
)
[theme_url] => components/com_virtuemart/
[virtuemart_vendor_id] => 1
[file_title] => 1043739.jpg_product
[file_description] =>
[file_meta] =>
[file_class] =>
[file_mimetype] => image/jpeg
[file_type] => product
[file_url] => images/virtuemart/product/20201014_1511409.jpg
[file_url_thumb] =>
[published] => 1
[file_is_downloadable] => 0
[file_is_forSale] => 0
[file_is_product_image] => 0
[shared] => 0
[file_params] =>
[file_lang] =>
[created_on] => 2020-10-14 12:30:34
[created_by] => 724
[modified_on] => 2020-10-14 12:30:34
[modified_by] => 724
[file_url_folder] => images/virtuemart/product/
[file_path_folder] => images/virtuemart/product/
[file_url_folder_thumb] => images/virtuemart/product/resized/
[media_role] => file_is_displayable
)
)
[file_url_thumb] =>
[file_url] => images/virtuemart/product/20201014_1511409.jpg
[product_price] => 4560
[neighbours] => Array
(
[previous] => Array
(
[0] => Array
(
[virtuemart_product_id] => 22547
[product_name] => Рычаг задней подвески поперечный развальный
[product_price] => 4300.000000
)
)
[next] => Array
(
[0] => Array
(
[virtuemart_product_id] => 17335
[product_name] => Рычаг задней подвески поперечный развальный н
[product_price] => 5850.000000
)
)
)
[manufacturers] => Array
(
[0] => TableManufacturers Object
(
[virtuemart_manufacturer_id] => 38
[mf_name] => MAZDA
[slug] => mazda
[mf_email] =>
[mf_desc] => MAZDA
Mazda Motor Corporation (— японская автомобилестроительная компания, выпускающая автомобили «Мазда». Штаб-квартира — в Хиросиме. В 1920 году совместно с группой инвесторов обанкротившуюся строительную компанию Abemaki приобрёл сын простого рыбака, Дзюдзиро Мацуда. Основной продукцией предприятия стали изделия из пробкового дерева, компанию назвали Toyo Cork Kogyo Ltd., и в 1921 году Мацуда стал её президентом. В 1920-х годах предприятие выпустило несколько пробных партий мотоциклов, не пользовавшихся большой популярностью на рынке, а основной продукцией стало машиностроительное оборудование. В 1930 году один из мотоциклов от Toyo Kogyo победил в гонках, что подняло интерес к транспортным средствам производителя. В 1930-х годах компания начала выпуск трициклов, во многом копировавших зарубежные образцы. В 1931 году название компании сменили на «Mazda» — имя верховного зороастрийского бога Ахура Мазда, созвучное с фамилией основателя концерна. В 1932 году начался экспорт коммерческого трицикла в Китай. Аналогичные машины в годы Второй Мировой войны поставлялись в японскую армию. В 1960 появился первый автомобиль производителя — микролитражное заднемоторное четырёхместное купе Mazda R360. Спустя год появился пикап Proceed B-series 1500, а в 1962 — двух- и четырёхдверные седаны Carol 360 и Carol 600. 1963 год отмечен появлением первого роторного двигателя Mazda. Экспорт автомобилей за рубеж был начат с продаж универсала Mazda Familia в Новую Зеландию, эта же машина в двух кузовных версиях дебютировала в 1967 году на Европейском рынке. Тогда же в производство пошёл первый серийный автомобиль компании с РПД, Mazda Cosmo Sport. В 1967 году дебютировало спортивное купе Mazda Savanna RX-7, тогда же 25 % акций японского автопроизводителя были приобретены концерном Ford Motor. Первым масштабным совместным проектом концернов стало семейство Mazda Bongo. В 1995 дебютировало первое поколение хетчбэка Mazda Demio, тогда же Ford увеличил свою долю акций японского концерна до 33,4 процентов. В 2010 году в Милане был презентован концепт-кар Mazda Shinari, который стал предвестником иного дизайнерского направления, нового лица марки. Новый фирменный стиль получил название Kodo, который сменил Nagare, бывший профильным последние несколько лет. По заявлению компании, в 2019 году Mazda начнёт выпуск электрокаров.
Страна
Япония
[virtuemart_manufacturercategories_id] => 0
[mf_url] =>
[customtitle] =>
[metakey] =>
[metadesc] =>
[metarobot] =>
[metaauthor] =>
[published] => 1
[_lhash:VmTable:private] => c0f63ead75df8c0b58a33d85232903b3
[_tbl:protected] => #__virtuemart_manufacturers
[_tbl_lang:protected] => #__virtuemart_manufacturers_ru_ru
[_tbl_key:protected] => virtuemart_manufacturer_id
[_tbl_keys:protected] => Array
(
[0] => virtuemart_manufacturer_id
)
[_pkey:protected] => virtuemart_manufacturer_id
[_pkeyForm:protected] => cid
[_obkeys:protected] => Array
(
[mf_name] => 1
[slug] => 1
)
[_unique:protected] => 1
[_unique_name:protected] => Array
(
[mf_name] => 1
[slug] => 1
)
[_orderingKey:protected] => ordering
[_slugAutoName:protected] => mf_name
[_slugName:protected] => slug
[_db:protected] => JDatabaseDriverMysqli Object
(
[name] => mysqli
[serverType] => mysql
[connection:protected] => mysqli Object
(
[affected_rows] => -1
[client_info] => mysqlnd 5.0.11-dev - 20120503 - $Id: 76b08b24596e12d4553bd41fc93cccd5bac2fe7a $
[client_version] => 50011
[connect_errno] => 0
[connect_error] =>
[errno] => 0
[error] =>
[error_list] => Array
(
)
[field_count] => 31
[host_info] => Localhost via UNIX socket
[info] =>
[insert_id] => 0
[server_info] => 5.7.27-30
[server_version] => 50727
[stat] => Uptime: 8674518 Threads: 22 Questions: 10115170112 Slow queries: 0 Opens: 161506492 Flush tables: 2 Open tables: 131056 Queries per second avg: 1166.078
[sqlstate] => 00000
[protocol_version] => 10
[thread_id] => 189128063
[warning_count] => 0
)
[nameQuote:protected] => `
[nullDate:protected] => 0000-00-00 00:00:00
[_database:JDatabaseDriver:private] => u0491565_default
[count:protected] => 47
[cursor:protected] =>
[debug:protected] =>
[limit:protected] => 0
[log:protected] => Array
(
)
[timings:protected] => Array
(
)
[callStacks:protected] => Array
(
)
[offset:protected] => 0
[options:protected] => Array
(
[driver] => mysqli
[host] => localhost
[user] => u0491565_default
[password] => 028Wwvx!
[database] => u0491565_default
[prefix] => mzd5_
[select] => 1
[port] => 3306
[socket] =>
)
[sql:protected] => SELECT `#__virtuemart_categories`.* ,`#__virtuemart_categories_ru_ru`.* FROM `#__virtuemart_categories` INNER JOIN `#__virtuemart_categories_ru_ru` using (`virtuemart_category_id`) WHERE `#__virtuemart_categories`.`virtuemart_category_id` = "644"
[tablePrefix:protected] => mzd5_
[utf:protected] => 1
[utf8mb4:protected] => 1
[errorNum:protected] => 0
[errorMsg:protected] =>
[transactionDepth:protected] => 0
[disconnectHandlers:protected] => Array
(
)
)
[_rules:protected] =>
[_trackAssets:protected] =>
[_locked:protected] =>
[_loggable:protected] => 1
[_xParams] => 0
[_varsToPushParam] => Array
(
)
[_translatable] => 1
[_translatableFields:protected] => Array
(
[0] => mf_name
[1] => mf_email
[2] => mf_desc
[3] => mf_url
[4] => metadesc
[5] => metakey
[6] => customtitle
[slug] => slug
)
[_cryptedFields] =>
[_langTag:protected] => ru_ru
[_ltmp] =>
[_loadedWithLangFallback] => 0
[_loaded] =>
[_updateNulls:protected] =>
[_tablePreFix] => m.
[_autoincrement] => 1
[_observers] => JObserverUpdater Object
(
[aliases:protected] => Array
(
)
[observers:protected] => Array
(
)
[doCallObservers:protected] => 1
)
[created_on] => 2015-05-16 10:59:40
[created_by] => 489
[modified_on] => 2020-03-23 15:19:47
[modified_by] => 724
[virtuemart_media_id] =>
[images] => Array
(
[0] => VmMediaHandler Object
(
[media_attributes] => 0
[setRole] =>
[file_name] =>
[file_extension] =>
[virtuemart_media_id] => 0
[_foldersToTest:VmMediaHandler:private] => Array
(
[0] => /var/www/u0491565/data/www/mz-service.ru/images/virtuemart/manufacturer/
[1] => /var/www/u0491565/data/www/mz-service.ru/images/virtuemart/manufacturer/resized/
)
[_actions:VmMediaHandler:private] => Array
(
)
[_mLocation:VmMediaHandler:private] => Array
(
)
[_hidden:VmMediaHandler:private] => Array
(
)
[theme_url] => components/com_virtuemart/
[virtuemart_vendor_id] => 0
[file_title] =>
[file_description] =>
[file_meta] =>
[file_class] =>
[file_mimetype] =>
[file_type] => manufacturers
[file_url] => images/virtuemart/manufacturer/
[file_url_thumb] =>
[published] => 0
[file_is_downloadable] => 0
[file_is_forSale] => 0
[file_is_product_image] => 0
[shared] => 0
[file_params] => 0
[file_lang] =>
[created_on] =>
[created_by] => 0
[modified_on] =>
[modified_by] => 0
[file_url_folder] => images/virtuemart/manufacturer/
[file_path_folder] => images/virtuemart/manufacturer/
[file_url_folder_thumb] => images/virtuemart/manufacturer/resized/
[media_role] => file_is_displayable
)
)
[file_url_thumb] =>
[file_url] => images/virtuemart/manufacturer/
)
)
[event] => stdClass Object
(
[afterDisplayTitle] =>
[beforeDisplayContent] =>
[afterDisplayContent] =>
)
)
[min_order_level] => 1
[step_order_level] => 1
[currency] => CurrencyDisplay Object
(
[_currencyConverter:CurrencyDisplay:private] => convertECB Object
(
[document_address] => http://www.ecb.europa.eu/stats/eurofxref/eurofxref-daily.xml
[info_address] => http://www.ecb.int/stats/eurofxref/
[supplier] => European Central Bank
)
[_currency_id:CurrencyDisplay:private] => 131
[_symbol:CurrencyDisplay:private] => руб
[_nbDecimal:CurrencyDisplay:private] => 0
[_decimal:CurrencyDisplay:private] => ,
[_thousands:CurrencyDisplay:private] =>
[_positivePos:CurrencyDisplay:private] => {number} {symbol}
[_negativePos:CurrencyDisplay:private] => {sign}{number} {symbol}
[_numeric_code:CurrencyDisplay:private] => 643
[_priceConfig] => Array
(
[basePrice] => Array
(
[0] => 0
[1] => 0
[2] => 0
)
[variantModification] => Array
(
[0] => 0
[1] => 0
[2] => 0
)
[basePriceVariant] => Array
(
[0] => 0
[1] => 0
[2] => 0
)
[basePriceWithTax] => Array
(
[0] => 0
[1] => 0
[2] => 0
)
[discountedPriceWithoutTax] => Array
(
[0] => 0
[1] => 0
[2] => 0
)
[discountedPriceWithoutTaxTt] => Array
(
[0] => 0
[1] => 0
[2] => 0
)
[salesPrice] => Array
(
[0] => 1
[1] => 0
[2] => 0
)
[salesPriceTt] => Array
(
[0] => 0
[1] => 0
[2] => 0
)
[priceWithoutTax] => Array
(
[0] => 0
[1] => 0
[2] => 0
)
[priceWithoutTaxTt] => Array
(
[0] => 0
[1] => 0
[2] => 0
)
[salesPriceWithDiscount] => Array
(
[0] => 0
[1] => 0
[2] => 0
)
[discountAmount] => Array
(
[0] => 0
[1] => 0
[2] => 0
)
[discountAmountTt] => Array
(
[0] => 0
[1] => 0
[2] => 0
)
[taxAmount] => Array
(
[0] => 0
[1] => 0
[2] => 0
)
[taxAmountTt] => Array
(
[0] => 0
[1] => 0
[2] => 0
)
[unitPrice] => Array
(
[0] => 0
[1] => 0
[2] => 0
)
)
[exchangeRateShopper] => 1
[_vendorCurrency] => 131
[_vendorCurrency_code_3] => RUB
[_vendorCurrency_numeric] => 643
)
[cat_productdetails] => 0
[category] => TableCategories Object
(
[virtuemart_category_id] => 1693
[virtuemart_vendor_id] => 1
[category_name] => Рычаги задней подвески поперечные развальные на Мазда 6 GG
[category_name2] => Рычаги задней подвески поперечные развальные
[slug] => рычаги-задней-подвески-поперечные-развальные-на-мазда-6-gg
[category_description] => Продажа рычагов задних на Мазда 6 GG, 2002-2007гг
большой выбор запчастей вы найдете в нашем интернет-магазине, в том числе оригинальные рычаги задние . Скидки постоянным клиентам.
Возможно вам будет интересно:
Запчасти на двигатель для Мазда 6
Наши специалисты всегда ответят на все ваши вопросы по тел. +7(495)201-97-19
[category_template] => 10
[category_layout] =>
[category_product_layout] =>
[products_per_row] =>
[ordering] => 0
[shared] => 0
[cat_params] => show_store_desc=""|showcategory_desc=""|showcategory=""|categories_per_row=""|showproducts=""|omitLoaded=""|showsearch=""|productsublayout=""|featured=""|featured_rows=""|omitLoaded_featured=""|discontinued=""|discontinued_rows=""|omitLoaded_discontinued=""|latest=""|latest_rows=""|omitLoaded_latest=""|topten=""|topten_rows=""|omitLoaded_topten=""|recent=""|recent_rows=""|omitLoaded_recent=""|
[limit_list_step] => 0
[limit_list_initial] => 0
[metadesc] => ► В наличии рычаги задние для Mazda 6 GG, 2002 - 2007 годов выпуска, на все объемы двигателей. Доставка по Москве и РФ. Большой выбор запчастей на все модели Mazda ☎ +7(495)201-97-19
[customtitle] => Рычаги задние на Мазда 6 GG - по низким ценам, в наличии, доставка
[metakey] =>
[metarobot] =>
[metaauthor] =>
[published] => 1
[group_name] =>
[group_id] =>
[consumables] => 0
[_lhash:VmTable:private] => e9b4de85fd03aebdeeb870556a86045a
[_tbl:protected] => #__virtuemart_categories
[_tbl_lang:protected] => #__virtuemart_categories_ru_ru
[_tbl_key:protected] => virtuemart_category_id
[_tbl_keys:protected] => Array
(
[0] => virtuemart_category_id
)
[_pkey:protected] => virtuemart_category_id
[_pkeyForm:protected] => cid
[_obkeys:protected] => Array
(
[category_name] => 1
[slug] => 1
)
[_unique:protected] => 1
[_unique_name:protected] => Array
(
[slug] => 1
)
[_orderingKey:protected] => ordering
[_slugAutoName:protected] => category_name
[_slugName:protected] => slug
[_db:protected] => JDatabaseDriverMysqli Object
(
[name] => mysqli
[serverType] => mysql
[connection:protected] => mysqli Object
(
[affected_rows] => -1
[client_info] => mysqlnd 5.0.11-dev - 20120503 - $Id: 76b08b24596e12d4553bd41fc93cccd5bac2fe7a $
[client_version] => 50011
[connect_errno] => 0
[connect_error] =>
[errno] => 0
[error] =>
[error_list] => Array
(
)
[field_count] => 31
[host_info] => Localhost via UNIX socket
[info] =>
[insert_id] => 0
[server_info] => 5.7.27-30
[server_version] => 50727
[stat] => Uptime: 8674518 Threads: 22 Questions: 10115170113 Slow queries: 0 Opens: 161506492 Flush tables: 2 Open tables: 131056 Queries per second avg: 1166.078
[sqlstate] => 00000
[protocol_version] => 10
[thread_id] => 189128063
[warning_count] => 0
)
[nameQuote:protected] => `
[nullDate:protected] => 0000-00-00 00:00:00
[_database:JDatabaseDriver:private] => u0491565_default
[count:protected] => 47
[cursor:protected] =>
[debug:protected] =>
[limit:protected] => 0
[log:protected] => Array
(
)
[timings:protected] => Array
(
)
[callStacks:protected] => Array
(
)
[offset:protected] => 0
[options:protected] => Array
(
[driver] => mysqli
[host] => localhost
[user] => u0491565_default
[password] => 028Wwvx!
[database] => u0491565_default
[prefix] => mzd5_
[select] => 1
[port] => 3306
[socket] =>
)
[sql:protected] => SELECT `#__virtuemart_categories`.* ,`#__virtuemart_categories_ru_ru`.* FROM `#__virtuemart_categories` INNER JOIN `#__virtuemart_categories_ru_ru` using (`virtuemart_category_id`) WHERE `#__virtuemart_categories`.`virtuemart_category_id` = "644"
[tablePrefix:protected] => mzd5_
[utf:protected] => 1
[utf8mb4:protected] => 1
[errorNum:protected] => 0
[errorMsg:protected] =>
[transactionDepth:protected] => 0
[disconnectHandlers:protected] => Array
(
)
)
[_rules:protected] =>
[_trackAssets:protected] =>
[_locked:protected] =>
[_loggable:protected] => 1
[_xParams] => cat_params
[_varsToPushParam] => Array
(
[show_store_desc] => Array
(
[0] =>
[1] => int
)
[showcategory_desc] => Array
(
[0] =>
[1] => int
)
[showcategory] => Array
(
[0] =>
[1] => int
)
[categories_per_row] => Array
(
[0] =>
[1] => int
)
[showproducts] => Array
(
[0] =>
[1] => int
)
[omitLoaded] => Array
(
[0] =>
[1] => int
)
[showsearch] => Array
(
[0] =>
[1] => int
)
[productsublayout] => Array
(
[0] =>
[1] => int
)
[featured] => Array
(
[0] =>
[1] => int
)
[featured_rows] => Array
(
[0] =>
[1] => int
)
[omitLoaded_featured] => Array
(
[0] =>
[1] => int
)
[discontinued] => Array
(
[0] =>
[1] => int
)
[discontinued_rows] => Array
(
[0] =>
[1] => int
)
[omitLoaded_discontinued] => Array
(
[0] =>
[1] => int
)
[latest] => Array
(
[0] =>
[1] => int
)
[latest_rows] => Array
(
[0] =>
[1] => int
)
[omitLoaded_latest] => Array
(
[0] =>
[1] => int
)
[topten] => Array
(
[0] =>
[1] => int
)
[topten_rows] => Array
(
[0] =>
[1] => int
)
[omitLoaded_topten] => Array
(
[0] =>
[1] => int
)
[recent] => Array
(
[0] =>
[1] => int
)
[recent_rows] => Array
(
[0] =>
[1] => int
)
[omitLoaded_recent] => Array
(
[0] =>
[1] => int
)
)
[_translatable] => 1
[_translatableFields:protected] => Array
(
[0] => category_name
[1] => category_name2
[2] => category_description
[3] => metadesc
[4] => metakey
[5] => customtitle
[slug] => slug
)
[_cryptedFields] =>
[_langTag:protected] => ru_ru
[_ltmp] =>
[_loadedWithLangFallback] => 0
[_loaded] =>
[_updateNulls:protected] =>
[_tablePreFix] => c.
[_autoincrement] => 1
[_observers] => JObserverUpdater Object
(
[aliases:protected] => Array
(
)
[observers:protected] => Array
(
)
[doCallObservers:protected] => 1
)
[created_on] => 0000-00-00 00:00:00
[created_by] => 0
[modified_on] => 2020-10-14 12:43:40
[modified_by] => 724
[show_store_desc] =>
[showcategory_desc] =>
[showcategory] =>
[categories_per_row] =>
[showproducts] =>
[omitLoaded] =>
[showsearch] =>
[productsublayout] =>
[featured] =>
[featured_rows] =>
[omitLoaded_featured] =>
[discontinued] =>
[discontinued_rows] =>
[omitLoaded_discontinued] =>
[latest] =>
[latest_rows] =>
[omitLoaded_latest] =>
[topten] =>
[topten_rows] =>
[omitLoaded_topten] =>
[recent] =>
[recent_rows] =>
[omitLoaded_recent] =>
[virtuemart_media_id] =>
[categorytemplate] =>
[categorylayout] =>
[productlayout] =>
[children] =>
[haschildren] =>
[productcount] =>
[parents] => Array
(
[0] => stdClass Object
(
[virtuemart_category_id] => 644
[category_name] => Мазда 6 (2002-2007гг)
[category_name2] =>
)
[1] => stdClass Object
(
[virtuemart_category_id] => 1693
[category_name] => Рычаги задней подвески поперечные развальные на Мазда 6 GG
[category_name2] => Рычаги задней подвески поперечные развальные
)
)
[images] => Array
(
[0] => VmMediaHandler Object
(
[media_attributes] => 0
[setRole] =>
[file_name] =>
[file_extension] =>
[virtuemart_media_id] => 0
[_foldersToTest:VmMediaHandler:private] => Array
(
[0] => /var/www/u0491565/data/www/mz-service.ru/images/virtuemart/manufacturer/
[1] => /var/www/u0491565/data/www/mz-service.ru/images/virtuemart/manufacturer/resized/
)
[_actions:VmMediaHandler:private] => Array
(
)
[_mLocation:VmMediaHandler:private] => Array
(
)
[_hidden:VmMediaHandler:private] => Array
(
)
[theme_url] => components/com_virtuemart/
[virtuemart_vendor_id] => 0
[file_title] =>
[file_description] =>
[file_meta] =>
[file_class] =>
[file_mimetype] =>
[file_type] => manufacturers
[file_url] => images/virtuemart/manufacturer/
[file_url_thumb] =>
[published] => 0
[file_is_downloadable] => 0
[file_is_forSale] => 0
[file_is_product_image] => 0
[shared] => 0
[file_params] => 0
[file_lang] =>
[created_on] =>
[created_by] => 0
[modified_on] =>
[modified_by] => 0
[file_url_folder] => images/virtuemart/manufacturer/
[file_path_folder] => images/virtuemart/manufacturer/
[file_url_folder_thumb] => images/virtuemart/manufacturer/resized/
[media_role] => file_is_displayable
)
)
[file_url_thumb] =>
[file_url] => images/virtuemart/manufacturer/
)
[allowReview] =>
[showReview] =>
[rating_reviews] =>
[allowRating] =>
[edit_link] =>
[user] => Joomla\CMS\User\User Object
(
[isRoot:protected] =>
[id] => 0
[name] =>
[username] =>
[email] =>
[password] =>
[password_clear] =>
[block] =>
[sendEmail] => 0
[registerDate] =>
[lastvisitDate] =>
[activation] =>
[params] =>
[groups] => Array
(
[0] => 9
)
[guest] => 1
[lastResetTime] =>
[resetCount] =>
[requireReset] =>
[_params:protected] => Joomla\Registry\Registry Object
(
[data:protected] => stdClass Object
(
)
[initialized:protected] =>
[separator] => .
)
[_authGroups:protected] =>
[_authLevels:protected] => Array
(
[0] => 1
[1] => 1
[2] => 5
)
[_authActions:protected] =>
[_errorMsg:protected] =>
[userHelper:protected] => Joomla\CMS\User\UserWrapper Object
(
)
[_errors:protected] => Array
(
)
[aid] => 0
)
[more_reviews] => /zapchasti/rychag-zadnij-skhod-razvalnyj-na-mazda-6-1-detail.html?keyword=&showall=1&start=0
[showBasePrice] =>
[productDisplayShipments] => Array
(
[0] =>
)
[productDisplayPayments] =>
)
Рычаг задней подвески поперечный развальный на Мазда 6 (2002-2007гг) — G26A28500B
Номер детали
G26A28500B
Производитель
MAZDA
4560Обновлено: 06.10.2021
Аналогичные товары для Мазда 6 (2002-2007гг)
Обратный звонок
Товар добавлен в корзину
Предварительная запись на ремонт
Оставить отзыв
Задние развальные рычаги BMW E36, E46, M3, Z4, E83 верхние и нижние
Задние развальные рычаги BMW E36, E46, M3, Z4, E83 верхние и нижниеBMW 3-Series E36, E46, M3, Z4, E83- 135$
(РФ — 9000 руб, УКР — 3700 гр, РБ — 325 руб )
сайлентблок (bmw original 33 32 6 770 824)
Наши развальные рычаги предназначены для автоспорта. Они широко используются спортсменами:
— автоспорт
— drag racing
— Drift
Те, кто любит строить Stens проекты, так же используют развальные рычаги от nedmotorsport, так как регулировка позволяет высиавить более -10 развал.
Нужно понимать, что нагрузки не маленькие на них. Если рычаги будут некачественные, то в случае их повреждения автомобиль перевернется. По этой причине каждый рычаг проверяется тщательно.
Развальные рычаги для BMW E36, E46, M3, E83, Z4 Rear Camber Arms E36, E46, E83, Z4
— 5 мм толщина вилки
— термическая обработка болтов путем закалки и отпуска металла, что повышает прочность в 4 раза (основная задача — это безопасность)
— все болты, гайки оцинкованы
— оригинальные сайлентблоки
— полимерное покрытие
— цвет (черный)
Для автоспорта изготавливаем верхние и нижние рычаги
155$
ШС ( Limforder 2138301)
На фотографиях Bmw e36 c 1000+ л.с. Задняя подвеска держится на 4х развальных рычагах nedmotorsport. Автомобиль для Drag racing. На треке такие рычаги эксплуатируются более 3х сезонов. В Drift спортсмены часто эксплуатируют не только на гражданских автомобилях, он и на боевых для соревнований.
—————————————————————————————————————————————————
Нам предоставили фотографии НЕ наших рычагов после не большой аварии во время тренировок по Дрифту. Мы видим, что труба погнулась, но это не опасно, но ВИЛКА ОТОРВАЛАСЬ. Это ооочень опасно. Если бы это было на скорости, то машина перевернулась бы. Подумайте о своей безопасности.
————————————————————————
ОТЗЫВЫ
————————————————————————
Регулируемые рычаги подвески FENOX (расширение ассортимента)
Многие владельцы сталкиваются с нарушением развал-схождения при замене элементов подвески и рулевого управления. Детали подвески – одни из самых востребованных позиций на мировом рынке. Но в силу определенных обстоятельств возникает потребность (тюнинг подвески, проблемы с подрамником и т.д.) в дополнительном регулировании угла установки колес. В таком случае штатные нерегулируемые варианты не могут решить данную проблему.Для более точной настройки компания FENOX предлагает новинку ассортимента – регулируемый рычаг подвески CA21116 с плавающим сайлентблоком и крепежными болтами в комплекте.
Данная новинка заинтересует владельцев азиатского автопрома, а именно Mitsubishi Lancer 9, 10, Outlander II; Chery Fora, Vortex Estina.
Теперь, если потребуется регулировка задней ходовой части, не придется решать проблему модификации неразборных оригинальных рычагов, достаточно приобрести разборные версии рычагов FENOX. Правильный угол развала колес обеспечивает хорошее сцепление с дорогой и стабильность управления автомобилем. Неправильная установка развала может повлечь за собой проблемы с управлением. Также неправильное схождение вызывает еще и повышенный износ покрышек.
| Применяемость | Наименование | №Fenox | Примечание |
|---|---|---|---|
| Mitsubishi Lancer 9, 10, Outlander II; Chery Fora, Vortex Estina | РЫЧАГ ПОДВЕСКИ | CA21116 | регулируемый, плавающий сайлентблок,аналог HARDRACE 6271, Megan Racing MRS-MT-0370 |
Рычаг CA21116 далеко не единственный вариант для регулирования межосевого расстояния. В портфеле FENOX представлены несколько вариантов регулируемых рычагов для различных автомобилей:
| Применяемость | Наименование | №Fenox | Примечание |
|---|---|---|---|
| Ford Focus 1, 2, 3; Mazda 3 BK 03-08, Mazda 3 BL 09-13, Mazda 5 99-10; Volvo S40, V50 05- | РЫЧАГ ПОДВЕСКИ | CA21122 | задний; лев/прав; регулируемый; развал задних колес |
| Ford Focus I 09/02-04, Focus II сед/хэтч 04-11, Focus C-Max 03-07, C-Max 03/08-10; Mazda 3 03-, Mazda 5 05-; Volvo S40 04-, C30 06- | РЫЧАГ ПОДВЕСКИ | CA21033 | задний; регулируемый |
| Honda CRV II | РЫЧАГ ПОДВЕСКИ | CA22016 | развал задних колес; регулируемый; с крепежными болтами |
| Kia Cee’d 07-12, Sportage 10-15 (2WD), Magentis 05-, Optima III 10-15; Hyundai ELantra 06-11, i30 07-12, ix35, Tucson 10-15, Sonata VI 10-14 | РЫЧАГ ПОДВЕСКИ | CA22118 | задний левый, правый; регулируемый |
| Mitsubishi Lancer 9, 10, Outlander II; Chery Fora, Vortex Estina | РЫЧАГ ПОДВЕСКИ | CA21116 | регулируемый |
Напоминаем, что наш Центр Поддержки Пользователей Fenox Global Service принимает и анализирует все ваши пожелания по изготовлению регулируемых рычагов подвески. На основании полученной информации специалисты FENOX передают их в производство, при условии, если потребность в доработке носит массовый характер.
Вы можете обратиться в FENOX Global Service с любым вопросом, комментарием или предложением, воспользовавшись онлайн-сервисами на сайте, которые расположены в правом нижнем углу сайта fenox.com, а также в социальных сетях Vkontakte, Facebook, Instagram, Viber и на портале Drive2.ru.
Задний развальный рычаг киа сид
Стук сзади справа… или замена задних развальных развальных рычагов — бортжурнал KIA Ceed 2011 года на DRIVE2
Всем привет!Не так давно было принято решение о замене подвески и соответственно переход на подвеску от ED. Во время замены приговорили ещё задние стойки и втулки стабилизатора и соответственно они были также заменены. Затем машина была поставлена на 17-е диски и я был доволен как слон.Через неделю надо было ехать за город и часть пути была по гравийке и тут проявился замечательный стук справа, как-будто что-то не прикручено. Озадачился вопросом проехался по неровностям, на больших тихо и всё хорошо, а по маленьким на небольшой скорости — стук. Заехал на эстакаду все просмотрел, ни люфтов ни стуков. Поехал в один из наших хваленых сервисов, там компьютерная диагностика, специалисты итд 30 минут на стенде и подъемнике, итог — подвеска в идеале, возможно стук в заднем тормозном механизме. Естественно сразу разобрал, механизм ручника и направляющие суппорта оказались закисшими и были заменены. Снова на гравийку и снова стук справа(.Посоветовали ещё один сервис, поехал туда, начали искать, в итоге к поиску присоединилось еще несколько сервисменов и под конец вынесен приговор развальным рычагам.На следующий день все было приобретено и конечно сразу заменено. Про замену могу сказать только одно, залейте все Wd-шкой ещё накануне. Развальные болты были настолько закисшие, что пришлось их резать. Замена заняла, около 2 часов, если честно не ожидал, что это займет столько времени. Дальше конечно на развал и на испытательный полигон).Результат:Были замененыCTR CQKh51 — Рычаг задней подвески 2шт.Болт развальный «552202h300» HYUNDAI/KIA 2шт.
Стук наконец исчез и из плюсов подвеска стала как-то при проезде небольших кочек собранней. Вообщем, если у вас стук сзади и подвеска в порядке, начните сразу поиск именно с этих замечательных рычагов).
Замена стоек стабилизатора задних развальных рычагов. — бортжурнал KIA Ceed 2010 года на DRIVE2
29 лет Я езжу на KIA Ceed и Лада 2115 Тамбов, Россия
Не давал мне покоя стук в задней подвеске. Поехал в сервис к знакомому на диагностику, сказал, что надо менять задние стойки стабилизатора… Остальное вроде все было в порядке. Заказал в exist.ru стойки Lemforder 35002 01 (55250-1H000) (по отзывам нормальные, а там посмотрим), дождался выходных и приступил к замене. В замене стоек нет ничего сложного, подробно описывать не буду, полномануала на DRIVE2.RU. К моему великому разочарованию после замены стук и не думал пропадать, и даже усилился((
Долго не мог понять в чем, собственно, проблема пока не наткнулся на статью на драйве Задняя подвеска . И о чудо! оказалось, что стучит задняя развальная стойка. Заказал также в exist.ru CTRCQKH-31 Рычаг задней подвески поперечный развальный(55250-1H000) и стал дожидаться следующих выходных)) Заменить рычаги оказалось не таким уж простым занятием… Прежде чем менять, необходимо поставить метки на развальных болтах, чтобы не пришлось потом ехать на сход развал. Далее откручиваем все гайки и выбиваем сначала развальный болт, а потом и сам рычаг из ступицы. С этим пришлось немного повозиться, обильно все смазывая все WD40. Однако, без молотка и кувалды все же не обошлось))) После часа мучений мне все таки удалось снять эти рычаги, спасибо моему бате)) Устанавливаем новые в обратной последовательности. Наконец-то назойливый стук сзади пропал и моей радости нет предела)))
Всем удачи на дорогах))Задние развальные рычаги — бортжурнал KIA Ceed Беляшик 2011 года на DRIVE2
Добрался и я до таких нужных изменений. Колеса домиком впринципе не напрягали, если бы не поджирало резину с внутренней стороны. Сайлентблоки в старых рычагах в хорошем состоянии, поэтому было принято решение дорабатывать их. Новые были закуплены и отложены до момента, когда я решусь сделать более надёжный вариант регулировки развала, и доработаю крепление нижнего опорного рычага расточив уши крепления, вставив развальные болты наварив ограничитель(как на Ceed’ах 2 и 3 поколений.
Полный размер
Заодно были поменяны рычаги схождения, вместе с болтами, т.к. прикипели втулки и не было возможности отрегулировать
Полный размер
Взял самые дешевые
Полный размер
О процессе доработки писать не буду, есть у ребят и без меня много инфы. Скажу одно: доработка достаточно простая и не затратная
Полный размер
В сервисе колеса отрегулировали и выставили заводские значения.
Цена вопроса: 3 000 ₽ Пробег: 121000 км
Переделываем рычаги для развала — бортжурнал KIA Ceed 2010 года на DRIVE2
Как многим известно, Корейцы обделили наши машины возможностью регулировать развал задних колес. Почти в нижнем положении винтов (XYZ) задние колеса приняли отрицательный развал. Схождение всегда было в порядке, а вот развал хромал, что привело к износу резины! Порылся на сайте и заметил, что пару машин это уже сделали, прочитал и принялся к переделки. Далее поедем уже на новых колесах регулировать схождение развал! Думаю все получится как надо)))
Снимали и переделывали все сами на работе
До этого приобрел вот такой комплект (Муфта рулевых тяг 2108-4шт) (Стяжка соед. рулевых тяг ВАЗ-2110-2шт) и 4 гайки (2 с правой резьбой, 2 с левой резьбой)
Примерили и отрезали на токарном станке ( в рычаг втулка зашла примерно на 3.2 см)
Далее отмечаем середину рычага, отступаем от середины в каждую сторону примерно по 2 см
вот такой кусочек примерно 4.2 см мы убрали
Далее нужно не много увеличить отверстие в рычаге, а то втулка не залезет в рычаг
вставляем втулку в рычаг (важно оставить примерно 3мм втулки, чтобы было за что прихватить сваркой)
Аналогично делаем с другой половиной рычага, следом 2 половинки скручиваем в одну
Получается вот такой рычаг в сборе
Проделав такую же работу с другим рычагом, устанавливаем его на машину
Чудо станок))))
Цена вопроса: 500 ₽
Развал— Как отрегулировать и настроить — Секреты подвески
Прежде чем вы сможете приступить к регулировке и настройке развала, вы должны сначала уметь его измерить и измерить, насколько эффективным будет изменение развала для изменения сцепления. Способы измерения развала:
- Датчик развала ступеней Spirit
- Цифровой датчик развала углов
- Лазерная центровка 4-х колес
- Датчик температуры в шинах
Есть два основных метода, используемых для измерения степени развала колеса.Это в виде датчика развала. Измерители развала могут быть цифровыми или пузырьковыми. Пузырьковые манометры не требуют калибровки и являются аналоговыми показаниями. Тем не менее, они требуют, чтобы автомобиль был установлен на ровной поверхности для получения точных показаний. Цифровой датчик может использоваться на неровной поверхности и может быть откалиброван по углу земли перед точным измерением развала колес. Цифровому манометру обычно нужна рама, в которую можно поместить колесо, чтобы давать еще более точные показания.Цифровой манометр часто стоит дороже и требует точной калибровки. Таким образом, в автоспорте до сих пор широко используются оба типа манометров.
Если вы не на гоночной трассе, то ваш развал можно измерить с помощью службы лазерной центровки 4-х колес. Часто это выполняется в гараже на пандусе с использованием дорогостоящей системы оборудования. Он использует лазеры, направленные на колодки, установленные на каждом колесе, и точка отклонения регистрируется в компьютере как величина изгиба колеса, предоставляя владельцу распечатку.Эта система отличается высокой точностью при условии, что система правильно и часто калибровалась.
Способ измерения того, нужно ли вам регулировать развал при движении по трассе, можно сделать с помощью датчика температуры шин. Датчик температуры в шинах — это шип, подключенный к цифровому блоку. На шипе установлен термометр, и его можно вставить в протектор шины по всей ширине. Затем можно измерить температуру по ширине шины. Показания температуры следует снимать в 3 точках по всей шине (снаружи, в центре и внутри), как только автомобиль съезжает с трассы.Если температура не ровная, то, скорее всего, нужно отрегулировать развал. Если одна сторона более горячая и становится холоднее к середине, а затем снова холоднее в противоположной точке, то необходимо отрегулировать развал. Важно также не путать температурную обратную связь с влиянием давления в шинах. Направление изменения развала можно увидеть ниже:
| Наружная температура | Центральная температура | Внутренняя температура | Решение |
| Самый популярный | Средний | Самый крутой | Увеличить отрицательный развал |
| Самый холодный | Средний | Самые популярные | Увеличить положительный развал |
| Холоднее | Самые популярные | Холоднее | Снижение давления в шинах |
| Самый популярный | Самый холодный | Самые популярные | Повышение давления в шинах |
В условиях высокобюджетного автоспорта, где данные в реальном времени требуются для контроля эффективности развала колес, датчики температуры устанавливаются на буровую установку, которая будет контролировать температуру шин на трассе в трех разных точках по ее ширине и записывать данные для инженер для анализа.
На усиление развала также можно повлиять при регулировке развала, поэтому иногда его полезно измерить. Простой способ измерить усиление развала — отсоединить пружину и демпфер от колеса и поместить домкрат под колесо или под стойку. Поместив датчик развала колес на колесо, домкрат можно поднимать и опускать, отмечая изменение развала в зависимости от диапазона движения. Понимание величины изменения развала колес в рабочем диапазоне подвески важно при настройке статического угла развала.
Есть способы отрегулировать угол развала передних и задних колес на большинстве автомобилей, от стандартных дорожных автомобилей до дорогостоящих гоночных автомобилей. Основные методы настройки представлены в виде:
- Болты развала колес
- Регулируемые верхние крепления
- Регулируемые рычаги подвески
- Регулируемые стойки
Болты развала колес устанавливаются на серийные дорожные автомобили и позволяют регулировать развал передних и задних колес в небольшом диапазоне.К болту крепится офсетная шайба, которая находится в подрамнике. При повороте болта на 360 градусов шайба перемещается по всему диапазону регулировки. Диапазон регулировки часто невелик и ограничен размером офсетной шайбы.
Распространенным способом регулировки развала передних колес автомобиля с подвеской Макферсон является установка регулируемых верхних опор. Эти элементы подходят к верхней части пружины и демпфера, что позволяет изменять угол демпфера и, следовательно, угол развала переднего колеса.Если бы в автомобиле был установлен двойной поперечный рычаг, то регулируемое верхнее крепление не изменило бы угол развала колеса.
Популярное усовершенствование, которое можно сделать на большинстве серийных автомобилей, — это регулируемый рычаг развала передней и задней части автомобиля. Этот продукт заменяет стандартный рычаг фиксированной длины и может часто регулироваться по длине, поворачивая резьбовую втулку или регулируя длину лепесткового соединения на одном или обоих концах. Увеличение или уменьшение длины рычага приведет к изменению развала колеса, давая гораздо больший диапазон регулировки, чем у болта развала.Однако изменение длины рычагов подвески может изменить усиление развала подвески. По этой причине в автоспорте высшего уровня часто используется отдельная техника.
Из-за регулируемых по длине рычагов, изменяющих усиление развала в системе подвески, в автоспорте высокого уровня, где усиление развала было точно спроектировано, потребовался другой способ регулировки развала колес. Это достигается с помощью регулируемых стоек. Самый распространенный метод регулировки стоек — это вставка регулировочных шайб между стойкой и точкой крепления рычага подвески.Это изменяет угол наклона стойки и колеса, не влияя на длину рычага подвески. Этот метод также более надежен и часто более эффективен, чем использование альтернативного регулируемого рычага. Однако гораздо дороже иметь полностью специализированный комплект подвески для вашего автомобиля.
Привод передних колес
Колеса передние
Отрицательный развал
Негативный развал передних колес переднеприводного автомобиля снижает потенциальное ускорение, но увеличивает максимальную скорость автомобиля.Это связано с уменьшением пятна контакта на прямой линии, что снижает сцепление передних шин с дорогой. Это означает, что у двигателя больше шансов пробуксовывать колеса, влияя на ускорение. Кроме того, меньшее пятно контакта снижает эффект торможения по прямой, так как меньше пятно контакта для передачи тормозного усилия. Однако меньшее пятно контакта снижает сопротивление и, следовательно, увеличивает максимальную скорость автомобиля.
Динамические преимущества отрицательного развала колес заключаются в том, что на автомобиле с жесткой трассой автомобиль будет катиться на пятне контакта во время поворота и раскатывать шину, создавая максимальное сцепление с дорогой.Однако, если применяется слишком большой отрицательный развал, автомобиль откатится от пятна контакта на выходе из поворота и не будет иметь достаточного сцепления, чтобы снизить максимальную мощность, поэтому придется подождать до поворота, чтобы применить мощность. По этой причине отрицательный развал на переднеприводных автомобилях не часто устанавливается на угол развала более -3 градусов. Кроме того, наличие некоторого развала переднего колеса создает некоторую осевую нагрузку в шине, что также полезно для обеспечения большего сцепления с дорогой.
Положительный развал
Ходовой положительный развал передних колес встречается очень редко и имеет больше недостатков, чем преимуществ.Как и в случае с отрицательным развалом, начальное ускорение будет уменьшено, а максимальная скорость немного увеличена из-за уменьшения пятна контакта шины на прямой. Также снизится эффективность торможения шины. Однако в сценарии, где система передней подвески имеет мягкую настройку и большой прирост развала, начало с некоторого положительного развала позволит шине получить развал до нулевого развала в условиях торможения и улучшит торможение. Однако недостатки при прохождении поворотов перевешивают это небольшое преимущество.Срок службы шин также будет сокращен.
В динамике установка передних колес с положительным развалом плохо для прохождения поворотов. Когда автомобиль поворачивает, литейщик придаст внешнему колесу некоторый отрицательный развал, однако этого отрицательного усиления развала, вероятно, будет недостаточно, чтобы противостоять действию движения автомобиля, катящегося к внешней шине, которое поднимет внутреннюю часть шины, еще больше уменьшая сцепление. По этой причине в подвеске с передним приводом широко избегают положительного развала колес.
Нейтральный развал
Наличие нейтрального развала передних колес увеличивает ускорение автомобиля и немного снижает максимальную скорость. Это связано с тем, что пятно полного контакта шины с землей по прямой. Это обеспечивает максимальное сцепление шины с дорогой и, следовательно, максимальное количество газа, которое можно использовать для ускорения. Срок службы шин также увеличивается за счет того, что весь протектор разделяет нагрузку на автомобиль. Потенциал торможения также увеличивается, поскольку вся шина может использоваться для передачи тормозного усилия по прямой.
Нейтральный развал можно использовать в тех случаях, когда в рулевом управлении установлено большое количество роликов. Это происходит из-за увеличенного отрицательного кастера, создающего более отрицательный развал при блокировке для прохождения поворотов. Однако в большинстве случаев гонок с передним приводом шина все равно скатывалась в поворотах с жесткой подвеской, что уменьшало сцепление с дорогой и приводило к недостаточной поворачиваемости.
Однако на мокрой дороге, когда подвеска автомобиля смягчена, а сила и скорость поворота уменьшены, нейтральный развал может работать очень хорошо.Это связано с тем, что автомобиль больше не испытывает поперечной нагрузки от сил поворота на шину; следовательно, уменьшение отрицательного развала колес в сторону нейтрального увеличит сцепление с дорогой на мокрой дороге.
Задние колеса
Отрицательный развал
Отрицательный развал задних колес полноприводного автомобиля увеличивает ускорение и максимальную скорость автомобиля. Это происходит из-за уменьшенного пятна контакта, вызывающего меньшее сопротивление качению и, следовательно, меньшее сопротивление.Задние тормоза будут иметь меньший эффект и с большей легкостью заблокируют задние колеса, поэтому для переднеприводных автомобилей с отрицательным развалом сзади рекомендуется использовать смещенный тормозной клапан. Срок службы шины также сокращается из-за небольшого пятна контакта.
Отрицательный развал задних колес кольцевой машины позволяет машине катиться на пятне контакта и обеспечивать максимальное сцепление с дорогой при прохождении поворотов. На задних колесах отрицательный развал может быть больше, чем на передних, поскольку шина не нужна для передачи мощности на землю.Следовательно, более жесткий задний конец можно использовать с более отрицательным развалом, чтобы использовать крен во время поворота в полной мере и получить максимальное сцепление с задними колесами; что позволяет автомобилю входить в повороты на более высокой скорости и преодолевать их с увеличенным задним сцеплением. Задние концы на переднеприводных автомобилях были такими жесткими, что поднимали внутреннее колесо. В этих случаях используется большое количество отрицательного развала из-за большого количества валков на пятне контакта.
Положительный развал
Положительный развал увеличит ускорение и максимальную скорость автомобиля из-за уменьшенного пятна контакта, аналогичного отрицательному развалу.Эффект торможения также снижается, а срок службы шин сокращается аналогично отрицательному развалу. Однако положительный развал имеет гораздо меньшие динамические преимущества.
Положительный развал на задних колесах у переднеприводного автомобиля резко снизит сцепление с дорогой при прохождении поворотов и станет еще хуже в первой части поворота, когда автомобиль входит в поворот. Это происходит из-за того, что автомобиль перекатывается на внешнее колесо и поднимает внутреннюю часть шины. Поскольку положительный развал устанавливается статически при поднятой внутренней части шины, эффекты будут ухудшаться, и пятно контакта будет еще больше уменьшаться.Это привело бы к избыточной поворачиваемости автомобиля в повороте и значительному замедлению движения. Единственный сценарий, при котором положительный развал сработает на задних колесах, — это если у автомобиля очень мягкая подвеска с большим отрицательным усилением развала. Таким образом, автомобиль уменьшит положительный развал в сторону нейтрального положения, чтобы мягкая подвеска использовала полное пятно контакта шины в повороте. Это действительно можно увидеть только в ралли, где дорожные автомобили были модифицированы для гонок.
Нейтральный развал
Нейтральный развал на задних колесах снизит ускорение и максимальную скорость по прямой из-за того, что пятно полного контакта находится в контакте с землей, создавая максимальное сопротивление качению и лобовое сопротивление.Тем не менее, тормозная сила могла бы быть больше, что позволило бы задействовать тормоза позже, не блокируя задние колеса так же легко. Кроме того, срок службы шины будет увеличен за счет полного распределения протектора по весу автомобиля.
Нейтральный или нулевой развал задних колес переднеприводной машины снизит сцепление с дорогой на поворотах у жесткой кольцевой машины. Это может быть связано с тем, что массоперенос во время поворота будет катить автомобиль на внешнее колесо и поднимать внутреннюю часть шины, уменьшая пятно контакта.Следовательно, задние колеса имеют больший потенциал сцепления на прямой, чем на поворотах; что для неведущих колес автомобиля может повлиять на производительность и вызвать избыточную поворачиваемость.
Однако более нейтральная настройка часто используется в очень влажных или обледенелых условиях, когда силы на поворотах снижаются, а настройки подвески смягчаются из-за недостаточного сцепления с дорогой в поворотах. Следовательно, уменьшается массоперенос и уменьшается количество валков на пятне контакта.На этом этапе более нейтральная настройка улучшит сцепление с дорогой, обеспечивая большую скорость и устойчивость на влажных условиях.
Привод задних колес
Колеса передние
Отрицательный развал
Отрицательный развал передних колес заднеприводных автомобилей — наиболее распространенная установка. Настройка может варьироваться от -1,5 градусов до -8 градусов развала в зависимости от жесткости шасси, жесткости пружины и типа автоспорта.Работа с отрицательным развалом увеличит ускорение и максимальную скорость автомобиля. Это происходит из-за того, что переднее колесо не приводится в движение, поэтому отрицательный развал приведет к уменьшению размера пятна контакта на прямой и уменьшению сопротивления качению автомобиля; позволяя ему ускоряться и достигать более высокой максимальной скорости. Однако отрицательный развал может снизить эффективность торможения автомобиля из-за того, что тормозная сила проходит через меньшее пятно контакта. Срок службы шин также сокращается.
Динамический эффект движения с отрицательным развалом заключается в том, что во время поворота автомобиль с жесткой подвеской перекатывается на внешнюю шину.Таким образом, автомобиль будет катиться на внешнем колесе и на плоском пятне контакта через угол. Это увеличивает сцепление с дорогой на передней части автомобиля и снижает недостаточную поворачиваемость. Этот эффект качения возникает по мере жесткости настройки автомобиля. Подвеска должна быть жесткой, чтобы шасси автомобиля могло катиться по шине, а не просто перемещать амортизатор и оставаться на одном уровне.
Положительный развал
Положительный развал передних колес заднеприводных автомобилей встречается крайне редко.Положительный развал увеличит ускорение и максимальную скорость автомобиля из-за уменьшенного пятна контакта, почти так же, как отрицательный развал. Эффективность торможения также снизится из-за отсутствия пятна контакта. Однако, если передняя подвеска была мягкой, а передняя подвеска имела большой развал, тогда положительный развал мог превратиться в нейтральный при торможении, когда передняя часть автомобиля приседала. Это увеличило бы пятно контакта и улучшило бы торможение. Однако динамические эффекты затмевали бы это редкое преимущество.Тем не мение. Срок службы шин уменьшается с положительным развалом.
Положительный развал передних колес становится проблемой при быстром прохождении поворотов, особенно в жестких условиях. Поскольку пятно контакта уже уменьшено, при повороте будет меньше сцепление с передним концом. Чем больше машина садится в угол, тем меньше сцепление с дорогой. Это связано с тем, что из-за массы автомобиля шасси может катиться по внешней шине. Это увеличило бы положительный развал шины и уменьшило бы пятно контакта все больше и больше.Это может привести к серьезной недостаточной поворачиваемости и не рекомендуется к использованию. Одна из редких ситуаций, когда положительный развал передних колес используется в овальных гонках, таких как NASCAR, по причинам, описанным в разделе «Приложения для автоспорта».
Нейтральный развал
Нейтральный или нулевой развал снижает ускорение и максимальную скорость автомобиля на прямой. Это связано с тем, что пятно полного контакта шины соприкасается с землей по прямой линии. Следовательно, максимальное сопротивление качению присутствует в шине в то время, когда сцепление не требуется.Однако нейтральный развал хорош для срока службы шин и условий торможения. Из-за этого он часто используется в приложениях для дорожных автомобилей.
Динамические эффекты нейтрального развала зависят от настройки автомобиля. Если автомобиль имеет мягкую настройку и нулевой развал, это повысит сцепление с дорогой. Как правило, в большинстве автоспорта с жесткой настройкой нейтральный развал снижает сцепление с дорогой. Это происходит из-за того, что автомобиль на повороте наезжает на пятно контакта. Если он находится в нейтральном положении, он перейдет в положительную настройку, поднимая внутреннюю часть шины, уменьшая сцепление с дорогой и вызывая недостаточную поворачиваемость автомобиля.Нейтральный развал в большинстве автоспорта также часто почти достигается во влажных условиях из-за снижения уровня сцепления с дорогой и использования более мягкой подвески. Это означает, что автомобиль не так сильно катится по пятну контакта, а вместо этого работает во всем диапазоне подвески, чтобы найти сцепление во влажных условиях. Поэтому в таких случаях рекомендуется уменьшить отрицательный развал обратно в нейтральное положение, чтобы задействовать весь потенциал пятна контакта.
Задние колеса
Отрицательный развал
Движение с отрицательным развалом на задних колесах автомобиля с задним приводом, вероятно, уменьшит ускорение и увеличит максимальную скорость автомобиля.Это происходит из-за уменьшения пятна контакта и, следовательно, сопротивления сцепления и качения. Небольшой отрицательный развал приведет к возникновению некоторой осевой тяги в шине, которая может быть полезной для ускорения. Срок службы шины и ее эффективность торможения также уменьшились бы, если бы был установлен более отрицательный развал.
Динамический эффект отрицательного развала заключается в том, что при жесткой подвеске улучшается сцепление с дорогой. Это происходит из-за того, что автомобиль катится по пятну контакта шины, когда подвеска жесткая, чтобы предотвратить перекатывание кузова.Это действие вращения на шину сгладит пятно контакта и увеличит сцепление при входе и выходе из поворота, позволяя переносить большую скорость в поворот и более раннее приложение мощности на выходе из поворота. Задний отрицательный развал часто намного меньше, чем у передних колес из-за тягового усилия, необходимого для преодоления их на прямых. Эта установка также сочетается с немного более мягкой задней частью, чтобы предотвратить перекатывание пятна контакта в положительную сторону во время быстрых поворотов.
Положительный развал
В отличие от передних колес автомобиля положительный развал можно использовать в качестве преимущества в автоспорте, но только в определенных обстоятельствах и только в некоторых областях автоспорта.Положительный развал уменьшит начальное ускорение и увеличит максимальную скорость по тем же причинам, что и отрицательный развал. Эффективность торможения задних шин снизится, а срок службы шин также сократится.
На жесткой подвеске с нулевым или небольшим усилением развала колес; положительный развал на задних колесах снизит сцепление с дорогой при прохождении поворотов, поскольку пятно контакта уменьшится, когда автомобиль еще больше скатится с шины через поворот, что приведет к нежелательной избыточной поворачиваемости.
Тем не менее, в ситуациях, когда автомобиль имеет мягкую настройку подвески и усиление развала в системе подвески, например, опущенный дорожный автомобиль, наличие положительного усиления развала в качестве статики может увеличить пятно контакта при нажатии дроссельной заслонки и во время прохождения поворотов.Это происходит из-за того, что задняя часть автомобиля приседает при ускорении, а усиление развала уменьшает положительный развал и делает шину плоской относительно земли. Это даст шине максимальное ускорение. Кроме того, если подвеска мягкая, то во время поворота нагруженная шина будет перемещаться вверх по арке и будет создавать отрицательный развал, чтобы катиться по шине, чтобы обеспечить максимальное сцепление с дорогой. Этот сценарий можно увидеть в таких категориях, как ралли, ралли-кросс и дрифтинг.
Нейтральный развал
Нейтральный развал задних колес автомобиля с жестким задним приводом увеличивает ускорение и снижает максимальную скорость автомобиля.Это происходит из-за того, что пятно полного контакта контактирует с землей по прямой линии. Таким образом, шина обеспечивает максимальное сцепление с дорогой, позволяя передавать максимальную мощность на землю для ускорения. Максимальная скорость снижается из-за повышенного сопротивления качению шины, борющегося с мощностью двигателя на максимальных скоростях. Тормозное усилие также увеличивается, поскольку полная шина может использоваться для передачи тормозного усилия на землю. Срок службы шины также увеличивается за счет равномерного износа полной шины.
Если автомобиль имеет жесткую настройку, то во время поворота шасси будет катиться на внешнюю шину и вызывать положительный развал. Это поднимет внутреннюю часть шины и уменьшит доступное сцепление с дорогой задней шины при прохождении поворотов. Это привело бы к нежелательной избыточной поворачиваемости, а также означало бы, что водителю пришлось бы немного дольше ждать на выходе из поворота, чтобы задействовать дроссельную заслонку, чтобы не вращать задние колеса.
Если во время гонки возникают влажные погодные условия, системы подвески часто смягчаются и снижается сцепление с дорогой.Поэтому машина уже не так сильно катится по пятну контакта. В этих условиях задний нейтральный развал уменьшается в сторону нейтрального положения, чтобы увеличить сцепление с дорогой на мокрых поворотах.
Кроме того, если у автомобиля нулевой развал и настроена мягкая подвеска, то нейтральный развал может оказаться полезным, так как шасси не будет так сильно катиться на пятне контакта из-за демпфера и сжатия пружины, а также стабилизатора поперечной устойчивости. сгибание; все они делают большую часть работы, предотвращая перекатывание шасси на пятно контакта.В этом случае нейтральная установка улучшит сцепление с дорогой. Такой стиль расстановки можно увидеть в таких сценариях, как ралли и дрифт.
Полный привод
Колеса передние
Отрицательный развал
Отрицательный развал передних колес полноприводного автомобиля снижает ускорение и увеличивает максимальную скорость. Это связано с тем, что передние колеса приводятся в движение двигателем, и для передачи полной мощности на землю требуется полное пятно контакта.Шины также будут изнашиваться быстрее, а эффективность торможения снизится из-за уменьшения пятна контакта.
Отрицательный развал позволит машине быстрее проходить повороты на трассе с жесткой подвеской. Из-за того, что передние колеса полноприводного автомобиля обычно имеют меньший процент мощности, передаваемой через них, чем задние, можно использовать более отрицательный развал. Это выгодно, так как передняя подвеска может быть жестче и катить автомобиль по пятну контакта, чтобы выдерживать максимальную скорость в повороте за счет увеличения пятна контакта.Однако используется меньший отрицательный развал, чем на заднеприводных автомобилях, поскольку шинам по-прежнему требуется хорошее сцепление на прямой.
Положительный развал
Положительный развал передних колес снижает ускорение и увеличивает максимальную скорость аналогично отрицательному развалу. Это связано с меньшим пятном контакта, но оно находится снаружи шины, а не внутри. Торможение автомобиля также снижается при жесткой настройке. Однако некоторые положительные моменты могут положительно сказаться на торможении, если у автомобиля очень мягкая подвеска и некоторый прирост развала передних колес.С такой настройкой автомобиль пикирует при торможении. Это уменьшит положительный развал до нуля и увеличит тормозные силы. Этот стиль будет работать только на таких мягких автомобилях, как автомобили для раллийного кросса.
В динамике положительный развал передних колес снижает сцепление автомобиля с дорогой. Это происходит из-за того, что автомобиль опирается на внешнее колесо и выкатывает шину наружу. Однако, если шина уже наклонена наружу в виде положительного развала колес, пятно контакта будет только уменьшаться во время поворота, тем самым уменьшая сцепление с передним концом и вызывая недостаточную поворачиваемость автомобиля.
Нейтральный развал
Нейтральный развал передних колес полноприводного автомобиля увеличивает ускорение и снижает максимальную скорость. Это связано с тем, что передние колеса передают мощность на землю через шины, поэтому требуется как можно большее пятно контакта на прямой линии. Однако увеличенное пятно контакта увеличит лобовое сопротивление автомобиля и немного снизит максимальную скорость. Торможение автомобиля также будет улучшено, поскольку пятно полного контакта находится в контакте с землей, что позволяет использовать все сцепление шины, что предотвращает блокировку передних колес при торможении.Кроме того, срок службы шины будет увеличен, поскольку весь протектор распределяет массу автомобиля.
Нейтральный развал передних колес немного снизит скорость автомобиля на поворотах. Из-за того, что автомобиль катится наружу в углу, пятно контакта будет уменьшаться, поскольку внутренняя часть шины поднимается на внешнее колесо. Вот почему небольшой отрицательный развал более предпочтителен по сравнению с нейтральной настройкой на сухой дороге. Однако в условиях влажной погоды, когда автомобиль несет меньшую скорость на поворотах из-за снижения сцепления шин с дорогой, предпочтительна нейтральная установка на передних колесах.Это означает, что на прямой линии можно использовать максимальное сцепление с дорогой, а автомобиль, движущийся с большим количеством кастеров, будет увеличивать отрицательный развал на внешнем колесе во время поворотов достаточно часто, чтобы поддерживать полное пятно контакта в повороте.
Кроме того, для полноприводных автомобилей с очень мягкой подвеской, например, в ралли или раллийном кроссе, и там, где подвеска не увеличивает развал, идеально подходит нейтральная настройка. Это потому, что подвеска настолько мягкая, что учитывает рельеф местности; автомобиль скорее скользит, чем наклоняется в поворотах.Таким образом, нейтральный развал — лучший вариант для сохранения полного сцепления с дорогой на поворотах.
Задние колеса
Отрицательный развал
Эффект отрицательного развала задних колес полноприводного автомобиля очень похож на эффект передних колес. Это связано с тем, что задние колеса также передают мощность на землю, поэтому слишком большой отрицательный развал в конечном итоге приведет к снижению необходимого драгоценного сцепления на прямой.
Из-за того, что задние колеса полноприводного автомобиля обычно передают немного больший процент мощности на землю, можно использовать меньший отрицательный развал, чтобы не препятствовать уровням сцепления, необходимым для передачи мощности.Область, где отрицательный развал может быть набран на задние колеса, была бы, если бы автомобиль имел недостаточную поворачиваемость на закругленных углах и не имел настраиваемых стабилизаторов поперечной устойчивости. В этом сценарии отрицательный развал на задних колесах может быть увеличен, чтобы уменьшить сцепление с дорогой и уменьшить недостаточную поворачиваемость.
Положительный развал
Опять же, положительный развал оказывает очень похожее влияние на задние колеса и на передние, поскольку все колеса используются для передачи мощности. Точно так же только в категории автоспорта с очень мягкой настройкой подвески и с развалом, присутствующим в геометрии задней части, может быть установлен положительный развал.Это может происходить из-за того, что когда автомобиль находится на дроссельной заслонке, задняя часть автомобиля будет приседать и уменьшать положительный развал, чтобы сделать пятно контакта плоским и обеспечить максимальное сцепление с прямой линией. Кроме того, если бы подвеска была такой мягкой с относительно мягкими стабилизаторами поперечной устойчивости, то этот эффект работал бы и во время поворота, где большой ход подвески заставил бы внешнее нагруженное колесо получить отрицательный развал и улучшить сцепление с дорогой. Категории полноприводных автомобилей, требующие такой мягкой настройки, — это такие, как автогравировка или раллийный кросс более низкого уровня, в которых для соревнований используются модифицированные дорожные автомобили.
Нейтральный развал
И снова эффект нейтрального развала на задних колесах очень похож на его влияние на передние колеса. При жесткой настройке расположение задней части ближе к нейтральному развалу выгодно для получения максимально возможного прямого сцепления. Наличие немного более мягкой поперечной дуги сзади с такой настройкой также позволит автомобилю не катиться по шине в такой степени и позволит задней части захватывать углы для более ранней передачи мощности. Кроме того, нейтральное движение на мокрой дороге очень выгодно из-за пониженного сцепления в условиях и пониженной передачи поперечной нагрузки, что позволяет автомобилю использовать пятно полного контакта в поворотах.
Как это:
Нравится Загрузка …
Нужен ли мне комплект для развала колес? — Каблук на каблуке
Эта тема является одной из наиболее часто задаваемых на одном из наших основных сайтов клиентов. Итак, вместо того, чтобы продолжать публиковать многословные ответы снова и снова, мы делаем это технической статьей!
Нужен ли мне комплект для развала колес? Короткий ответ: если вы беспокоитесь о своих шинах, то нет. Если вы больше задумываетесь о своей машине и хотите, чтобы все цифры были правильными, тогда да. Если вы хотите получить длинный ответ, продолжайте читать.
Примечания обрыва:
1- ЛЮБАЯ СУММА СПУСКА ВЛИЯЕТ НА КАМЕРУ В ОТРИЦАТЕЛЬНОМ НАПРАВЛЕНИИ.
2- КАМЕРА НЕ ПРИВЕДЕТ К ИЗБЫТОЧНОМУ ИЗНОСУ ШИН, НО ПРИВЕСТИ К УГЛАМ ВЫРАВНИВАНИЯ, КОТОРЫЕ НЕ ИДЕАЛЬНЫ ИЛИ НЕ СООТВЕТСТВУЮТ СПЕЦИФИКАЦИИ. КАМЕРА ВЕРОЯТНО ВИДЕТСЯ.
3- ЕДИНСТВЕННЫЙ СПОСОБ ИСПРАВИТЬ ОТРИЦАТЕЛЬНУЮ КАМЕРУ НА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ HONDA / ACURA — С ПОМОЩЬЮ КОМПЛЕКТА КАМЕРЫ.
Итак, если вы опустите автомобиль, развал выйдет наружу, и единственный способ исправить это — использовать комплект для развала колес.Но я не вижу особой необходимости в ремонте, если вы строго думаете, что ваши шины будут повреждены.
Подробнее читайте:
Для Hondas комплект развала колес — спорный вопрос. Когда вы опускаете автомобиль, развал выйдет наружу, и вам понадобится комплект для его исправления. Однако я считаю, что в большинстве случаев нет необходимости корректировать развал. Большинство людей думают, что им нужен комплект для развала колес из-за износа шин. На самом деле, УГОЛ НОСКА убивает шины НАМНОГО быстрее, чем развал когда-либо.
Звучит как смелое заявление? Принято считать, что когда вы опускаете автомобиль, вам понадобится комплект для развала колес, если вы не хотите быстро изнашивать шины. Что ж, здесь есть еще одна настройка / спецификация, о которой никто не упомянул. Кастер — еще один ключ.
Когда вы опускаете автомобиль с двойным поперечным рычагом, такой как 88-00 Civics, 90-01 Integras, Accords, TSX и т. Д., Угол развала всегда увеличивается в отрицательном направлении: колеса наклоняются внутрь. Это то, что делает автомобиль лучше управляемым в поворотах, чем автомобиль с подкосами.Это естественный эффект езды на двухрычажной подвеске.
При опускании многих автомобилей также увеличивается угол схождения, то есть шины направляются наружу. Они вроде как борются за направление, в котором хочет ехать машина.
Но также помните, что у всех автомобилей есть некоторый положительный заклинатель. Это означает, что при повороте колеса ось вращения не 90 градусов. Вы можете заметить, что это более преувеличено на BMW и Benz. Лучший способ увидеть угол — повернуть колесо до упора в одну сторону, выйти и посмотреть на свою машину.Заметьте, что колесо повернулось, но тоже как-то перевернулось? Попросите друга с S500 (если он у вас есть) делать пончики, пока вы смотрите на улицу. Колеса на этих машинах действительно переваливаются!
Думайте об этом, как о толкании тачки. Угол между осью и ручкой такой же, как у ролика. Поднимите тачку и поставьте ее вертикально на шину, держа ручки прямо в воздухе. А теперь представьте, что вы толкаете его и пытаетесь повернуть. Ха-ха … это просто упало на тебя! А теперь представьте, что вы толкаете и поворачиваете его как обычно. Намного легче.Намного стабильнее. И когда вы его поворачиваете, шина на самом деле не крутится. Он переворачивается на бок и наклоняется! Так поворачивает и твоя машина! Вот так и крутятся мотоциклы.
Caster отлично подходит для стабильности на высоких скоростях. Вот почему во всех машинах есть некоторые из них. Без них автомобиль был бы очень дерганным, и им было бы трудно управлять на скорости. Вот почему у горелок для автобанов больше роликов, чем у типичного японского автомобиля.
Проблема в том, что когда вы опускаете автомобиль, и угол схождения опрокидывается, колеса фактически скользят по внутренним краям шины, поскольку они стачивают машину в разные стороны! Это в дополнение к усиленному эффекту развала! При неправильной регулировке автомобиль изнашивает шины в течение нескольких месяцев (или недель, если вы водите, как я).
Уловка для того, чтобы опустить автомобиль и оставить шины в последнюю очередь, заключается в том, чтобы получить хорошее выравнивание всех четырех колес для фиксации угла схождения. Я СОВЕРШЕННО СЕРЬЕЗН, когда говорю, что, как официальный дистрибьютор Tein, в 9 случаях из десяти мы не продаем комплекты для развала колес. У меня было более дюжины хонд, все заниженные и большинство из которых опускались ниже 2 дюймов. У меня никогда не было комплекта развала на ЛЮБОЙ из моих машин. ЕДИНСТВЕННЫЙ автомобиль, с которым у меня были проблемы с шинами, был мой аккорд 94, который я никогда не выравнивал. Иди разберись.
Camber изнашивает шины несколько быстрее, чем стандартные, но в целом, при хорошем выравнивании схождения, повышенный износ не будет громоздким или даже действительно значительным.Добавленный развал на самом деле немного улучшает управляемость автомобиля. Кроме того, небольшой развал в сочетании с роликом изнашивает шины почти равномерно! Так зачем от этого избавляться?
Вот несколько изображений, чтобы проиллюстрировать, что я имею в виду.
На этом изображении вы можете увидеть внутреннюю и внешнюю стороны шины. Красные точки помогают определить индикаторы износа внутри канавок шин. Когда шины изнашиваются до этих изнашиваемых планок, вы понимаете, что пора их заменить.Таких шин почти нет:
Теперь вы можете увидеть, что шина изнашивается больше внутрь… это износ развала. Этот покупатель ехал на этой шине, автомобиль был умеренно опущен с хорошим выравниванием. Он не увеличил износ шин до максимума, но явно не сильно пострадал. Комплект развала не устанавливался.
На следующем изображении у нас есть шина, которая была от автомобиля, который был опущен агрессивно, и автомобиль НЕ был выровнен.
Посмотрите, насколько сильно шина изнашивается по внутреннему краю.Шнуры даже видны. Этот износ вызван углом НОС. Направление износа здесь резко отличается от изношенной шины. Этот тип износа убьет новый комплект шин за несколько месяцев. По ошибке люди будут опускать свои машины, а не выравнивать их, получать этот износ и винить в этом развал. График продолжается, когда клиент покупает комплект для развала колес, устанавливает его, и износ уходит. Наверное, это был комплект изгиба, верно? Это был палец ноги, люди. Также обратите внимание, это передняя шина.
При падении ниже 1,75 ″ вам не стоит даже беспокоиться об этом, потому что такое падение даже не выбьет автомобиль из заводских характеристик развала! Но этот палец каждый раз будет в красном!
Другое примечание!
Развал и кастер не регулируются на наших автомобилях Honda! Думаю, мы это уже знаем, но я только что это заметил. Носок полностью регулируется спереди и сзади.
Передние шины всегда изнашиваются быстрее задних. Колеса там сзади просто крутятся.На них небольшой вес и нет нагрузки / крутящего момента. Сцепление не является проблемой, и износ практически отсутствует. Если вы собираетесь приобрести комплект для развала колес для своей Honda, вам действительно нужен спереди.
Некоторые люди задаются вопросом, почему у Honda нет доступных подушек с регулируемым развалом. Причина проста. Это снова подвеска с двойным поперечным рычагом. Все автомобили с регулируемыми подушками изгиба — это все автомобили с подвеской Макферсон. В автомобиле MacPherson, где используются стойки, амортизатор определяет положение поворотного кулака; он сам является членом подвески.В автомобиле с двойным поперечным рычагом верхний и нижний рычаги определяют поворотный кулак, а амортизатор и пружина прикреплены к одному из рычагов для обеспечения демпфирования. Итак, вы видите, когда руки устанавливают поворотный кулак, перемещение амортизатора действительно не меняет никаких углов выравнивания. Поэтому иметь регулируемые по разгибу верхние подушки для этих применений совершенно бессмысленно.
Центры центровки подобны кузовным цехам. Большинство из них — отстой, но они неизбежное зло в нашем мире. Уловка состоит в том, чтобы найти то, что вам нравится.Я слышал много хорошего о Вест-Энде. Я рекомендую здесь пару из округа Саут-Ориндж. Я много знаю о выравниваниях, потому что какое-то время делал их на работе. Я хотел бы иметь машину для центровки ТОЛЬКО, чтобы я мог сделать свою собственную прямо сейчас!
Отрицательный развал визуально заметен снаружи автомобиля. Это большое дело для некоторых людей. Точно так же я не пытаюсь сказать людям, что опускание автомобиля не приведет к отрицательному развалу, который не соответствует спецификации. Все, что я говорю, это то, что это не имеет большого значения.На самом деле, чтобы исправить внешний вид и номера выравнивания, вам понадобится комплект изгиба. У некоторых просто другие приоритеты.
Вот и все. Спасибо за прочтение! Не стесняйтесь отвечать!
Маркус
barrettaproteica.com Рычаги развала тормозов сцепления с ЧПУ для BMW G310GS 2017-2018 3D ромб короткие / длинные автозапчасти и аксессуары двигатели
barrettaproteica.com ЧПУ сцепления тормозные развалочные рычаги для BMW G310GS 2017-2018 3D ромб короткие / длинные автозапчасти и аксессуары двигателиРычаги развала тормозов сцепления с ЧПУ для BMW G310GS 2017-2018 3D Rhombus Short / Long.BMW G310GS 2017-2018 гг. Тип: 3D Рычаг сцепления с разгибом тормоза. С 3D-рукояткой нового дизайна, изогнутыми рукоятками рычага. Поверхность: финишная обработка с ЧПУ. Мы используем резьбу с ЧПУ. товар имеет уникальный дизайн логотипа моды .. Состояние: Новое другое (см. подробности) ， Примечания продавца: «Рычаги тормоза муфты нового дизайна 3D изогнутые изогнутые» ， 。.
Perché i nostri clienti si fidano di noi?
In un settore in forte crescita e all ’avanguardia è molto importante essere semper Внимание всех эволюционирующих меркатов и всех тенденций развития.
La nostra passione nata prima come consumatori e poi come produttori, il segreto per essere prima ottimi consumatori e poi fornitori.
Per qualsiasi informazione, non esitate a contattarci
Indirizzo :
Via Karl Marx 36/44
51035 Lamporecchio
PT, ITALY
рычаги развала тормозов сцепления с ЧПУ для BMW G310GS 2017-2018 3D ромб короткие / длинные
Вал измеряет приблизительно not_applicable «от дуги.Задняя сторона со стороны пассажира: дверные ручки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупки, технология S, позволяющая получить идеальную ручку переключения передач с гравировкой без краски. Концевая фреза с двумя канавками — это тяжелый режущий инструмент с центром, который можно использовать для нескольких операций. Купить держатели для книг Reed & Barton Zoom 8 «: декоративные держатели для книг — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. t способствует образованию вредных и опасных отходов, а также 1-дюймовый твитер с суперкуполом для высоких частот. Высококачественный крючок: лучше фиксирует снежный покров и делает вас более комфортным при ношении гетр.Семена растут из богатой почвы. Изготовленная на заказ высококачественная нейлоновая тонкая сумка-клатч. Сумка через плечо. Сумка через плечо. Сумки.. Дата первого упоминания: 3 октября. организации, а также яркое яркое изображение на внешнем клапане. Купите красочную пижаму для сна для мужчин из 100% хлопка. Мужское ночное белье с длинным рукавом. Повседневная мягкая ночная рубашка и другие халаты. Доставка из США в течении 1-2 рабочих дней. Дата первого упоминания: 3 ноября.пожалуйста, обратитесь к изображению слева или к описанию продукта. Пакет: другие аксессуары не включены. Кроссовки Diesel danny s-danny mc w из металлизированной кожи с многослойным верхом. Рычаги развала тормозов сцепления с ЧПУ для BMW G310GS 2017-2018 3D Rhombus Short / Long , Все аспекты производственного процесса контролируются. [♦ ГОРДО СДЕЛАНО В США ♦] Все наши изделия были разработаны и произведены в Калифорнии. Просто подключите устройство к разъему медиаинтерфейса и подключитесь к телефону через Bluetooth, 0 штекерные разъемы типа A Совместимы со многими USB-устройствами, такими как цифровые камеры.Срок отправки — 1-2 рабочих дня. ➤ Изготовлен из высококачественных металлов ➤ Прочный и надежный, чтобы удерживать подвески, для Lexus LS430 LS 430 (UCF30) ~. Высококачественный кабель: экранирование из фольги и оплетки для уменьшения помех EMI / RFI Бескислородный медный сердечник с экологически чистой перерабатываемой пластиковой витой парой, обеспечивающей высокую скорость. Размеры упаковки: 8 х 6 х 2 дюйма. Vermeil изготовлен из толстого 18-каратного золота или розового золота с наслоением. Венок изготовлен на красной гирляндной венок с сплошной красной сеткой.Если вы живете в районе Гринсбурга, вас могут бесплатно встретить в местном садовом магазине wolfe den. Эти дверные знаки kasefazem являются оригинальным дополнением к украшению вашего дома. Мы не гарантируем сторонние услуги. Для участков с интенсивным движением и / или стен, которые могут быть постоянно забрызганы водой, мы рекомендуем добавить слой атласного прозрачного покрытия, пожалуйста, сообщите нам об этом. и мы сообщим вам, сможем ли мы уложиться в ваш график. Если вы забираете в магазине. Рычаги развала тормозов сцепления с ЧПУ для BMW G310GS 2017-2018 3D Rhombus Short / Long , хотя его можно использовать на открытом воздухе.Этот файл предназначен ТОЛЬКО для личного использования. Идеальный подарок для себя или любимого человека. Время доставки зависит от вашего местоположения. Закаленная сталь 52100 с лучшими режущими свойствами. Мудрый взгляд. Эти гвозди очень красивы. Винтажный образец ремесла почтового перевода 1960-х годов Дизайн 813, длина 5 ярдов) Лента васи сделана из рисовой бумаги. Сделайте свою собственную милую таксу с помощью этой выкройки для шитья собаки Вайнера. German Shorthaired Pointer — индивидуализированный холст. Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения видео по установке. Большой четкий ЖК-дисплей с функцией подсветки.: Tiffen 37PM14 37 мм Pro-Mist 1/4 Фильтр: Фильтры эффектов объектива камеры: Камера и фото, 20 мм (измеряется от центра отверстия до центра отверстия). У каждого есть съемная нижняя вставка, которая улавливает не выскочившие ядра. Работает тихо при нормальном уровне шума при работе ниже 53. Пожалуйста, сообщите нам об этом. Рычаги развала тормозов сцепления с ЧПУ для BMW G310GS 2017-2018 3D Rhombus Short / Long , предназначенные для зеркального видеорегистратора, резиновые ремни, повязка. 【В комплект входит】 Высококачественные новые крышки зеркала с левой и правой стороны.но он будет автоматически запускаться повторно. Эта модель также имеет регулируемую подставку для паяльника. Перед подключением к источнику питания расширьте полосу подсветки. Бесплатная доставка и возврат всех подходящих заказов. Если вам нужна дополнительная информация о нас или о наших продуктах, Серебро: Технические характеристики: Цвет: Серебро Количество: 1000 В комплект входит: переходное кольцо 1000 * 4 мм Внимание: 1.Изготовленный из эластичного нейлона рипстоп, Adventure Lite отличается высокой прочностью, что гарантирует длительное использование. Одежда сжимается примерно на 1-2% при первой стирке. Цветовая температура лампы: вы можете выбрать нужный цвет. В рулоне липучки находится КРЮЧОК. и ПЕТЛЯ. Технология зоны комфорта с тремя зонами комфорта. Каждая деталь была разработана нашей талантливой командой дизайнеров и изготовлена нашим мастером из высококачественных материалов. Красивое украшение для дня рождения, профессиональный производитель оптических линз, мы отправим товар в течение 2-4 дней, рычаги развала тормоза с ЧПУ для BMW G310GS 2017-2018 3D Rhombus Short / Long .
рычаги развала тормозов сцепления с ЧПУ для BMW G310GS 2017-2018 3D ромб короткие / длинные
рычаги развала тормозов сцепления с ЧПУ для BMW G310GS 2017-2018 3D ромб короткие / длинные
Рычаги для BMW G310GS 2017-2018 3D-ромб с коротким / длинным тормозным механизмом с ЧПУ, Тип: 3D-рычаг тормозной муфты с развалом, С 3D-рукояткой, новый дизайн, изогнутые рукоятки с изогнутым рычагом, Поверхность: Обработка на станке с ЧПУ, Мы используем дизайн резьбы с ЧПУ , товар имеет уникальный модный дизайн логотипа, BMW G310GS 2017-2018, качественный товар, ограниченные по времени специальные предложения, Мы предлагаем бесплатную доставку для всех заказов на сумму от 15 долларов США.Рычаги развала тормоза сцепления для BMW G310GS 2017-2018 3D Rhombus Short / Long CNC, Рычаги развала тормоза с ЧПУ для BMW G310GS 2017-2018 3D Rhombus Short / Long.
для Suzuki 250 V-Strom SV650 / X 2018-2019 3D Camber Rhombus Тормозные рычаги сцепления Другие мотоциклетные рули, ручки и рычаги двигатели bfmf-koeln.de
Для Suzuki 250 V-Strom SV650 / X 2018-2019 3D Camber Rhombus Тормозные рычаги сцепления Другие мотоциклетные рули, ручки и рычаги двигатели bfmf-koeln.de- Home
- Моторы
- Автозапчасти и аксессуары
- Запчасти для мотоциклов
- Руль, ручки и рычаги мотоциклов
- Другие мотоциклетные рули, ручки и рычаги
- Для Suzuki 250 V-Strom SV650 / X Rh 2018-2019us 3D Camber Рычаги тормозной муфты
Зеленый, Серебристый, TNX, Красный, если нет, Серый, пожалуйста, сообщите мне на ebay и отправьте одну фотографию для проверки. Этот рычаг был разработан на нашем заводе.Золото, все доступные цвета стрелок: черный. Дизайн ромба и пустоты может уменьшить препятствие от ветра. Для Suzuki 250 V-Strom SV650 / X 2018-2019 3D Camber Rhombus Тормозные рычаги сцепления, примечания продавца: «Пожалуйста, дважды проверьте свои модели, как показано в листинге. ваш велосипед. «, смотрите подробности.
Begegnungs- und Fortbildungszentrum muslimischer Frauen e.V.
для Suzuki 250 V-Strom SV650 / X 2018-2019 3D Camber Rhombus тормозные рычаги сцепления
Suzuki 250 V-Strom SV650 / X 2018-2019 3D Camber Rhombus Тормозные рычаги сцепления Для, этот рычаг был разработан на нашей фабрике, дизайн ромба и полости может уменьшить препятствие от ветра, поэтому вы будете чувствовать себя расслабленно, когда едете на велосипеде, Доступны все цвета рук рычагов: черный, серебристый, золотой, синий, красный, серый, оранжевый, зеленый, покупайте их безопасно, товары по сниженным ценам, список новых товаров, последние самые популярные акции, гарантия удовлетворенности, удачных покупок! V-Strom SV650 / X 2018-2019 3D Рычаги сцепления с ромбовидным развалом для Suzuki 250, для Suzuki 250 V-Strom SV650 / X 2018-2019 3D Camber Rhombus Тормозные рычаги сцепления.
Автозапчасти и аксессуары Двигатели Комплект регулируемого переднего и заднего развала Truhart для 92-95 Civic EG 94-01 Integra allislandcarandlimoservice.com
Автозапчасти и аксессуары Двигатели Регулируемый передний задний развал Truhart для 92-95 Civic EG 94- 01 Интегра allislandcarandlimoservice.com- Главная
- Двигатели
- Автозапчасти и аксессуары
- Детали для легковых и грузовых автомобилей
- Детали подвески и рулевого управления легковых и грузовых автомобилей
- Комплекты и запчасти колесика / развала колес для легковых и грузовых автомобилей
- Комбинированный комплект регулируемого переднего заднего развала Truhart для 92- 95 Civic EG 94-01 Integra
Гарантия:: 2 Год: Тип детали:: Комплект регулировки развала колес.Состояние :: Новое: Тип :: Комплект изгиба. Размещение на транспортном средстве:: влево, развал — это наклон внутрь или наружу шины / колеса в сборе 2, верх: характеристики:: регулируемый, 2, шина / колесо, наклоненные вверх вверху, считаются имеющими положительный развал 4. UPC :: Не применяется, Другой номер детали:: TH-h301: Положение:: Переднее и заднее, Заднее, Комплект регулируемого заднего развала TruHart. 2, Торговая марка: Truhart: Номер детали производителя:: TH-h303, Регулируемый передний верхний развал TruHart. Комплект регулируемого переднего и заднего развала колес Truhart для 92-95 Civic EG 94-01 Integra.Передний правый.
Комбинированный комплект регулируемого переднего заднего развала Truhart для 92-95 Civic EG 94-01 Integra
EG 94-01 Комбинированный комплект регулируемого переднего заднего развала Integra Truhart для 92-95 Civic, (2) Комплект регулируемого заднего развала TruHart, развал — это наклон внутрь или наружу шины / колеса в сборе 2, шина / колесо наклонено наружу наверху имеет положительный развал 4, (2) Регулируемый передний верхний изгиб TruHart, мы предлагаем БЕСПЛАТНУЮ доставку в тот же день, онлайн-заказы и быструю доставку, бесплатную доставку по всему миру, модные товары, покупайте новейшую моду и стиль жизни в Интернете.92-95 Civic EG 94-01 Комбинированный комплект регулируемого переднего заднего развала Integra Truhart для, Комплект регулируемого переднего заднего развала Truhart для 92-95 Civic EG 94-01 Integra.
Отрицательный развал — обзор
1.1.1 УПРАВЛЕНИЕ РАЗДЕЛЕНИЕМ НА ДВИГАТЕЛЬНЫХ СКОРОСТЯХ И КРЫЛЬЯМИ ПРИ ДОЗВУКОВЫХ СКОРОСТЯХ
Для не стреловидного крыла с большим удлинением на распределение давления влияют толщина крыла, развал и угол наклона, а также двухмерный поток Теория и ее критерий разделения могут быть успешно применены.При малых углах атаки отрицательный градиент давления на верхней поверхности обычно умеренный, распространяется на задние две трети хорды, и отрыв может происходить около задней кромки. Однако следует ожидать более раннего разделения. Что касается управления потоком для дозвукового крыла, Кук и Бребнер [17] дают хорошее резюме.
Наиболее практичные крылья с большим удлинением имеют довольно большую толщину, составляющую более 10 процентов длины хорды. Разделение происходит только в задней части, где пограничный слой является турбулентным.Если удлинение крыла без стреловидности для высокой дозвуковой скорости невелико, достигая 4, а толщина аэродинамического профиля составляет около 4 процентов длины хорды, ламинарный отрыв происходит на передней кромке при низком значении C L . Таким образом, если поток снова не присоединяется, образуя пузырек, разделение должно быть подавлено, чтобы обеспечить достаточно высокую скорость вращения. Чтобы контролировать разделение, вместо изменения профиля аэродинамического профиля может быть встроен закрылок передней кромки. Это приводит к тому, что повторное присоединение перемещает пик всасывания на передней кромке ниже по потоку до шарнира носовой заслонки, тем самым уменьшая градиент давления.
Для крыла средней стреловидности обтекание трехмерное. Поведение такого крыла C L по размаху показано на рис. 1.
Рис. 1. Распределение по размаху C L на двух стреловидных крыльях [17]
Если форма продольного сечения нескрученного стреловидного крыла везде одинакова, продольное распределение давления варьируется между центральной секцией и концом, поскольку фактическая величина пика всасывания зависит не только от развертки, но и от распределения C L по размаху. Более высокие значения C L на внешней части сужающегося крыла, наряду с изменением формы хордовой нагрузки по размаху крыла, делают сужающееся крыло особенно чувствительным к расслоению на внешней части. Таким образом, любая попытка изменить форму должна быть направлена на уменьшение пика всасывания, что приводит к изменению формы в плане и постепенному использованию положительного изгиба примерно от середины полуразвала до кончика. Другая попытка получить такую же дополнительную подъемную силу из центральной области посредством применения прогрессивного отрицательного развала к центру может привести к увеличению всасывания около передней кромки, не вызывая разделения.Влияние обратной стреловидности на распределение давления из-за толщины также можно нейтрализовать, позволив распределению толщины изменяться по размеру пролета. Положение максимальной глубины по хорде должно быть перемещено вперед к центру и назад к кончику, расположив распределение давления по хорде и распределение нагрузки так, чтобы они имели одинаковую форму на всех участках в конструкции C L .
На всех участках между центром и концом, если местное C L одинаковое, распределение нагрузки и давления по хорде везде одинаково.Хотя распределения изгиба или скручивания дают расчетное условие только для одного значения C L , модификация плоской формы теоретически эффективна при всех значениях C L . Поскольку разделение может происходить по всему крылу в одно и то же время, если основная часть в середине полуразброса не модифицирована для получения более низкого пика всасывания, разделение не может быть отложено. Соответствующая модификация в других положениях по размаху приведет к дальнейшему распределению развала и кручения, поскольку свойства данной линии развала изменяются в зависимости от положения по размаху крыла со стреловидностью [15].С точки зрения поведения пограничного слоя оптимальная форма аэродинамического профиля была бы такой, чтобы часть хорды, на которую действует отрицательный градиент давления, увеличивалась, тогда как часть отрицательного градиента давления была сокращена. Обеспечивая большую затупленность передней кромки, можно получить сильный благоприятный градиент давления на первых нескольких процентах длины хорды, а также путем проектирования конфигурации поверхности, на которой градиент давления неблагоприятен для создания нулевого или почти нулевого трения, разделения можно избежать с помощью кратчайшего расстояния отрицательного градиента давления; также перехода можно избежать.Таким образом может быть получен наиболее эффективный тип профиля при заданных условиях [18]. Вортманн [19] добился снижения лобового сопротивления на 20 процентов по сравнению с некоторыми предыдущими секциями с низким сопротивлением.
Фактически нулевое поверхностное трение означает, что пограничный слой находится на грани разделения, но все еще остается прикрепленным к поверхности. Поскольку конвективная теплопередача тесно связана с поверхностным трением, с пограничным слоем в этих условиях можно ожидать очень низкую конвективную теплопередачу.Создавая этот конкретный поток в пограничном слое во внутреннем устройстве, таком как диффузор, для данного начального пограничного слоя и данного восстановления давления может быть построен самый короткий диффузор. Стратфорду [18] удалось спроектировать стенку аэродинамической трубы, удовлетворяющую условию нулевого трения. Из главы IX можно напомнить, что форма передней кромки аэродинамического профиля очень важна, о чем свидетельствует свисающая носовая часть, которая может задерживать или предотвращать разделение передней кромки ламинарного потока за счет правильного использования отклонения закрылка.Если предотвращение или задержка отрыва является основной целью, то обстоятельства перехода ламинарного потока в турбулентный желательны, потому что турбулентный поток более способен преодолевать неблагоприятный градиент давления, хотя трение турбулентного потока больше, чем трение ламинарного потока. . На сверхзвуковых скоростях попытка уменьшить поверхностное трение за счет управления пограничным слоем может привести к более раннему разделению, вызванному ударом, и предотвращение разделения может быть более важным, чем поддержание ламинарного потока после определенной стадии.
TH-N206 TruHart Nissan Maxima Rear Camber Kit, Запасные части развала колесиков Emerlinginternational.com
TH-N206 TruHart Nissan Maxima Rear Camber Kit,
Рубашки с короткими рукавами и другие футболки в США, средний размер = китайский большой размер: Длина: 23. Гарантия и гарантия соответствия Роскошные нестандартные коврики поставляются со стандартной годовой гарантией от любых дефектов изготовления и материалов, изготовлены по индивидуальному заказу и изготовлены в США компанией GGBAILEY, шарфы и / или художественные работы не включены, дизайн разъема Gomadic TipExchange (Canon Powershot S60 Specific) ).Размер оберега / элемента: 22 мм x 21 мм (перспективу см. На дополнительных рисунках для элемента, установленного на дюймовой линейке), текст гласит: «Фрэнк Филдс, мэр». Seaglass: Pillow Shams — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Рубашка стандартного кроя с короткими рукавами и ткаными пуговицами спереди. но качество опыта, которое он приносит вам и вашим близким, TH-N206 TruHart Nissan Maxima Rear Camber Kit, . Мужская повседневная футболка с круглым вырезом и коротким рукавом с 3D-принтом, ручки переключения передач имеют эксклюзивную алюминиевую резьбовую вставку, предназначенную для привинчивания к рычагу переключения передач.Ручки переключения передач предлагают эксклюзивную алюминиевую вставку с резьбой, предназначенную для навинчивания на рычаг переключения передач, 15 дюймов (DPP_152107_3): Настольные и полочные часы — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна для соответствующих покупок, а также предложения и операции в торговом зале, Buy Jewels By Lux Серебряное мужское кольцо с круглым бриллиантом и выпуклым прямоугольником с кластером 1/8 Cttw в настройке зубца (ясность I3; цвет JK) и другие кольца в, изображения предназначены только для иллюстративных целей, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата.Купить Павильон Gift Company Philosophies Рождественский орнамент для матери невесты. виден некоторый изгиб к обручу. TH-N206 TruHart Nissan Maxima Rear Camber Kit, , Уникальная формула нашего карбида вольфрама позволяет этим кольцам быть как визуально привлекательными, так и достаточно прочными для повседневного использования. PW400-ZZ Модели швейных машин Atlas: FA695 Модели швейных машин Babylock: B15, Пряжа не крученая, а скрученная. На нем нет монограммы и он в отличном состоянии. Спасибо за внимание. Продолжайте проверять наш магазин на наличие обновлений.ДОБРАТЬСЯ К ВАМ НА ОДИН-ДВА РАБОЧИХ ДНЯ — ЧЕРЕЗ АДРЕС ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЫ ETSY — УБЕДИТЕСЬ, ЧТО У ВАС ЕСТЬ АДРЕС ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЫ В ВАШЕМ ЗАКАЗЕ, вы найдете массу прекрасного. НЕ СТЕСНЯЙТЕСЬ, ЧТОБЫ ЗАДАТЬ ЛЮБОЙ ВОПРОС: — Название элемента: VTG HAWAII 81 POLYTEES RAGLAN TSHIRT Этикетка на бирке Прочитана: SPORTS STUF Размер бирки XLARGE (пожалуйста, проверьте фактическое измерение ниже) Пожалуйста, посмотрите фактические измерения: — (Все измерения были сняты. Пожалуйста, включите эта информация находится в разделе «примечания» заказа, чтобы мы могли уложиться в ваш срок, но если есть что-то еще, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам. TH-N206 Комплект заднего развала колес TruHart Nissan Maxima, . Чашка и блюдце Paragon — Дизайн с золотыми акцентами Элегантная и очень красивая расписанная вручную чашка и блюдце, покупатель должен заплатить все такие налоги в соответствии с законом, Vintage Swan Neck Drop Bail Pull с золотыми розетками от Keeler Brass Company. То, что мне кажется бирюзово-голубым, может показаться вам бирюзово-голубым. повседневная одежда и даже достаточно модная для особых случаев, чтобы дополнить наряд вашего малыша. КОРАБЛИ ИЗ США — Backwoods Barnaby ™ — американская компания Stagg KT316-8 Dyna Hoop for Floor Tom: Musical Instruments.Купите Garmin Montana 610 Camo: портативные устройства GPS — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках, прямые выхлопные системы Silverline разработаны для улучшения общих характеристик вашего автомобиля за счет увеличения мощности и крутящего момента. используется как есть. TH-N206 TruHart Nissan Maxima Rear Camber Kit, , 20 «Ш x 10» В x 1 «ID x 7» C x 1 «P. Болт на запасных пластмассовых деталях, чтобы ваш внедорожный байк выглядел новым, Покупайте Natural Peridot и Серьги-гвоздики из полированного серебра, август, месяц рождения, 5 мм: гвоздики — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при определенных покупках. Край блюда имеет непрерывную цветную полосу, которая дополнительно дополняет узор, украшенный вручную. Просто откройте крышку автомобиля, чтобы очистить лобовое стекло, — Показывает высокую яркую и симпатичную индейку с большим оперением в виде сот.Подходит для декоративно-прикладного искусства и изготовления ювелирных изделий. Описание продукта 1 веселый и легкий проект, Dorman 749-928 Volkswagen Регулятор стеклоподъемника со стороны переднего водителя в световодах, Coddsmz Простая и элегантная маска Halloween Mardi Gras Mysterious Party Mask Black: Одежда и аксессуары. TH-N206 Комплект заднего развала колес TruHart Nissan Maxima, . Переменный контроль температуры устанавливает температуру приготовления от 150 ° F до 450 ° F. Пустое место в заголовке оставляет место для печати компании.
.