Задние тормоза ланос: Задние колодки Дэу Ланос: замена и выбор лучших

Содержание

Задние колодки Дэу Ланос: замена и выбор лучших

От бюджетного автомобиля слишком много хотеть не приходится. Барабанный тормоз, как привет из прошлого, все так же служит на наших Дэу. Задние колодки Ланос служат довольно долго, однако это зависит от завода сборки автомобиля. Теоретически, они обязаны пережить две-три замены передних колодок, поскольку основная нагрузка при торможении приходится как раз на передние колеса. Но так бывает не всегда и сегодня разберёмся как поменять задние колодки на Дэу Ланос, выберем лучшие и вникнем в нюансы.

Когда менять колодки на Ланосе

Ни один производитель колодок, а тем более, автомобиля, не может толком сказать, когда нужна замена колодок на барабанном тормозе. И это не их вина. Дело в том, что теоретически допустимая толщина фрикционной накладки составляет 1,5 мм. Проверить это довольно сложно. Да, инженеры предусмотрели возможность контроля степени износа накладок через ревизионное отверстие в опорном диске тормозного механизма. Но они не предусмотрели физические возможности человека. Заглянуть в это отверстие практически невозможно, а если и приспособиться, то все равно ничего не увидишь и не нащупаешь.

Степень износа колодок можно оценить только сняв барабан

На износ колодок заднего барабанного тормоза может влиять масса обстоятельств:

  • стиль вождения;
  • качество самой накладки;
  • состояние внутренней поверхности барабана;
  • состояние раздвижного механизма;
  • состояние рабочего тормозного цилиндра.

В среднем, колодки могут отработать от 30 до 60 тысяч, но история знает случаи, когда их меняли с пробегом более сотни тысяч.

Симптомы изношенных задних колодок

Если изловчиться, можно кое-что узнать о состоянии колодок с помощью ревизионного отверстия в опорном диске, но надеяться на него не стоит. Первая и главная причина, по которой необходима замена колодок на Ланосе — скрип при торможении. Это крайняя фаза износа, когда металл колодки трётся о поверхность барабана и в этом случае нужна экстренная замена, чтобы хотя бы попытаться спасти барабан.

Изношенные колодки

Косвенные признаки износа — перестаёт держать ручник, вялое и неравномерное растормаживание задних колес. Менять колодки придётся и в том случае, когда на накладки попала тормозная жидкость или смазка. Выяснить это можно только после демонтажа барабана, но следы тормозной жидкости или смазки обязательно проявятся на опорном диске. Как бы там ни было, если решились на замену, необходимо выбрать если не лучшие колодки, то хотя бы не худшие.

Колодки для Дэу Ланос Ferodo

Выбираем лучшие задние колодки для Ланоса

На рынке представлена уйма разных вариантов, от безымянного китая и до самых топовых брендов. Дело в том, что ланосовские колодки используются на добром десятке моделей, а то и больше. Все они наследники опелевской конструкции, а значит, колодки им подходят одинаковые — это и Нексия, и Авео, Сенсы, Эсперо и Нубира. Начнём с оригинала:

Оригинальные колодки Hi-Q. Их поставляют на конвейер в Корее, причем не только для Дэу, но и для Киа и Хендай
  1. Hi-Q (Sangsin Brake). Родные корейские колодки с номером по каталогу SA 055. Топ продаж колодок для Ланоса. Отличная цена, приемлемое качество. За них просят примерно $20 за комплект на обе стороны.
  2. METELLI с каталожным номером 53-0309. Дороже оригинальных, но если не подделка, то итальянские колодки довольно выносливы, мало пылят, но шумноваты. Для агрессивного стиля езды — самое оно.
  3. Delphi с номером по каталогу LS1622. Если настоящие американские, то будут стоит около $22, хороший вариант для тех, кто любит спокойную езду. Мягкая, но пыльная накладка.
  4. Немецкие колодки ATE с артикулом 03013702672. Самые дорогие из предложенных на рынке. Отзывов мало, поскольку цена около 30 долларов. Не того полёта наша птица, чтобы такие деньги за колодки отдавать.
  5. Колодки Zimmermann. Артикул 109901005. Качественные колодки, в своё время на старенькие Опеля ставили только их. Цена кусается, не меньше 60 долларов.
  6. В пределах $15 можно купить колодки Kager (034-0231) из польши, белорусские Fenox (BP 053023), польские Craft и ABE. Вообще, польских колодок на рынке большинство. Это связано с тем, что Ланосы собирались до 2004 года на польском заводе FSO.
Набор колодок для Ланоса


Нет, найти можно и подороже. Итальянские LPR (OEK 0344) выставлены за $82, а Brembo (K 059 033) и вовсе за $110. Все дело в том, насколько мы любим свою машину. И ещё желательно купить ремкомплект для барабанного тормоза Ланос, в него входят распорные планки, регулировочные тяги и удерживающие пружины с шайбами. Цена комплекта в пределах $5. Что ж, если колодки куплены, будем менять.

Ремкомплект для замены задних колодок Ланос

Меняем задние колодки на Ланосе своими руками

Спецификация тормозного механизма

Работа несложная и заменить колодки на Ланосе с обеих сторон сможет каждый за час-полтора. Для работы нам понадобится стандартный набор инструментов, раздвижные плоскогубцы, возможно, деревянная колодка, чтобы сбить барабан и желательно иметь крючок для установки и снятия пружин, который можно сделать из старой длинной тонкой отвёртки, пригодится не раз. Ещё приготовим волшебный аэрозоль WD40 и высокотемпературную смазку для тормозных систем. Если все готово, приступаем к работе.

  1. Работать удобнее на смотровой яме, поскольку придётся ослаблять трос ручника. Если ямы нет, не беда. Ставим машину на ровную площадку и включаем первую передачу. Ручник опускаем до упора.
  2. Ослабляем болты крепления колеса, вывешиваем автомобиль на домкрате, подставляем упор под кузов и ставим под передние колеса противооткаты.
  3. Смотрим на уровень тормозной жидкости. Если он в районе максимальной отметки, откачиваем часть жидкости грушей или шприцем.
  4. Развальцовываем ступичную гайку, откручиваем её.Изношенный тормозной барабан
  5. Мощной отвёрткой выкручиваем винт с потаем, который крепит барабан к ступице.
  6. Пытаемся снять барабан. В большинстве случаев сниматься он не хочет, потому что имеет выработку от колодок и буртик с краю. Буртик упирается в колодки и не даёт барабану подвинуться. Не беда. Не спешим браться за молоток, а поступаем так: навешиваем колесо на барабан, прихватываем его двумя болтами и резкими движениями на себя сверху и снизу сдёргиваем колесо вместе с барабаном. Успех гарантирован, проверено. В крайнем случае, применяем деревянную колодку и молоток.
  7. Проверяем состояние барабана. Если его внутренний диаметр (не считая буртика, который нужно убрать) больше 200 мм, придётся менять.
  8. Оцениваем состояние тормозного механизма, смотрим на тормозной цилиндр, потёков быть не должно, пыльники без трещин.Снимаем пружины, стяжную и механизма авторегулировки
  9. Аккуратно удаляем пружину механизма автоподвода колодок.
  10. Снимаем прижимные пружины (1), провернув чашки на 45 градусов.Проворачиваем чашку на 45 градусов
  11. Снимаем удерживающие стойки (3) с передней и задней колодок.
  12. Отвёрткой или крюком снимаем стяжную пружину (7).Снимаем пружину
  13. Разводим верхние части колодок и отключаем трос привода ручника от задней колодки(8).Снимаем наконечник троса
  14. Снимаем старые колодки и тщательно чистим опорный щиток, не применяя нефтепродуктов и растворителей.
  15. Наносим высокотемпературную смазку на щиток в тех зонах, где будут работать новые колодки.
  16. Устанавливаем заднюю колодку и крепим трос ручника.
  17. Ставим удерживающую пружинную стойку.
  18. Навешиваем распорную стойку(10), смазав смазкой резьбовую часть.
  19. Устанавливаем переднюю колодку вместе с механизмом автоподводки(5,12).Устанавливаем новую переднюю колодку
  20. Устанавливаем удерживающую пружинную стойку с чашкой.
  21. Пока колодки разведены, раздвижными плоскогубцами утапливаем поршни тормозного цилиндра по максимуму.
  22. Устанавливаем сначала нижнюю(11), потом верхнюю(7) стяжные пружины.
  23. Ставим механизм автоподводки с пружиной(12).Собираем механизм автоподводки

Осталось заменить смазку в ступичном подшипнике, установить барабан на место, зафиксировать винтом и наживить ступичную гайку. Пока не контрим её. Навешиваем колесо, затягиваем гайку до упора, после этого отпускаем до тех пор, пока шайба ступицы не освободится настолько, чтобы проворачивалась пальцами. Прокрутим колесо, оно должно свободно сделать два-три оборота, при этом люфта в подшипнике быть не должно. Контрим гайку, набиваем крышку ступицы смазкой и устанавливаем её на место.


Нажимаем на тормоз несколько раз, должен сработать механизм подводки колодок, мы услышим щелчки, значит механизм сработал и все собрано правильно. Устанавливаем колесо и меняем колодки с другой стороны по такому же алгоритму. Удачной всем работы и крепких тормозов!

Замена задних тормозных цилиндров Дэу Ланос, Сенс

Основу системы безопасности любого автомобиля, в том числе Дэу Ланос и Сенс, составляют тормоза. По этой причине системе торможения следует уделять повышенное внимание. В особенном контроле нуждаются задние барабанные тормоза.

Артикул цилиндров заднего тормоза ЗАЗ Ланос:

Достаточно большое распространение получила поломка задних тормозных цилиндров Daewoo Lanos. Данная неисправность может выражаться в следующем:

  1. Цилиндры клинит в открытом положении
  2. Цилиндры клинит в закрытом положении
  3. Уплотнительные элементы цилиндров пропускают тормозную жидкость

Как правило, поломка тормозных цилиндров ZAZ Lanos происходит из-за несоблюдения сроков замены тормозной жидкости. Старая сервисная жидкость тормозной системы напитывает влагу, что ведет к появлению коррозии на исполнительных механизмах тормоза.

Ремонт задних тормозных цилиндров Дэу Ланос

В большинстве случаев ремонт тормозных цилиндров принято осуществлять заменой старых цилиндров на новые аналоги. Тормозные цилиндры для задних барабанов стоят не так уж и дорого. За пару новых цилиндров просят всего лишь около 250 (грн).

Разумеется, в магазинах автозапчастей предлагают и ремкомплекты для восстановления старых цилиндров Дэу Ланос:

Ремонт старых цилиндров обойдется немного дешевле, чем покупка новых запчастей Ланос. Разница в цене будет действительно небольшой. При этом в случае узлового ремонта придется тратить время на разбор, ревизию и чистку закисших цилиндров.

Как снять тормозные цилиндры Ланос

Для демонтажа тормозных цилиндров придется полностью разбирать тормозные барабаны и снимать тормозные колодки. Это делается по следующей схеме:

  • Снимаем заднее колесо. Предварительно следует ослабить колесный крепеж и поднять заднюю часть машины домкратом. В целях безопасности рекомендуется положить под авто страхующий упор, а передние колеса следует застопорить противооткатными башмаками.
  • Откручиваем ступичную гайку. Чтобы добраться до гайки, предварительно нужно отсоединить пыльник. При откручивании ступичной гайки придется включить стояночный тормоз. Это нужно для того, чтобы застопорить колесо. В противном случае колесо будет вращаться.

Ступичная гайка ЗАЗ Ланос обычно фиксируется либо шплинтом, либо стопорной шайбой. При обратной сборке узла нужно обязательно поставить фиксатор на место, иначе гайка будет подвержена самопроизвольному откручиванию!

  • Отсоединяем тормозной барабан. При этом нужно проконтролировать, чтобы ручной тормоз был отключен.

​​

При отсоединении тормозного барабана могут возникнуть сложности. Дело в том, что тормозные колодки оставляют на рабочей поверхности барабана механическую выработку. В данном случае колодки могут цепляться за внутренний бортик.

Если машина отъездила долгое время без разбора тормозного барабана, то его придется выбивать и вырывать в прямом смысле слова с мясом. По этой причине опытные водители Дэу Ланос демонтируют задние барабаны и проводят ревизию тормозной системы хотя бы 1 раз в год!

При каждом отсоединении барабана нужно подтачивать внутренний бортик, который появляется в результате трения фрикционной накладки.

  • Снимаем верхнюю пружину. Для удобства работы следует пользоваться отверткой или даже плоскогубцами. При работе с пружинами голыми руками можно получить травму!

  • Отсоединяем серьгу от рычага регулятора зазора колодок.

  • Убираем рычаг регулятора зазора. Он убирается вместе с боковой пружиной.

  • Снимаем регулятор автоматического разведения колодок. Данный механизм нужно будет хорошо почистить. Дополнительно необходимо разработать резьбу регулятора.

Устройство автоматического разведения колодок Daewoo Lanos должно работать как по маслу, легко и непринужденно. Если резьба испорчена ржавчиной, придется менять старый регулятор на новый аналог.

  • Вынимаем стопоры колодок. Их еще называют «солдатиками». Чтобы извлечь стопор, нужно надавить на тарелку и провернуть фиксатор. Мастеру нужны будут плоскогубцы.

Все, можно приступать к демонтажу рабочего цилиндра заднего тормоза. Водителю нужно обеспечить удобный доступ к задней части колеса. Желательно работать из смотровой ямы, но вполне реально обойтись и без нее.

  • Выкручиваем клапан прокачивания тормоза. Обычно на клапане делается проточка под ключ на 8. Клапан выкручивается для того, чтобы появился более-менее свободный доступ к прижимному штуцеру на трубке.

  • Откручиваем прижимной штуцер. Для этого дела будет нужен специальный ключ на 10. Специальным называют разрезной ключ с дополнительным зажимом. Если же использовать обычный рожковый ключ, то есть высокая вероятность зализывания граней.

Зажим не дает спецключу ерзать по граням, что обеспечивает возможность многократного откручивания/закручивания крепежа без риска его повреждения.

Из трубки начнет вытекать тормозная жидкость. Нужно поставить какую-нибудь заглушку. В данном случае можно использовать защитный колпачок от клапана прокачивания тормозной системы Дэу Ланос.

  • Откручиваем болт крепления тормозного цилиндра. Нужен будет ключ на 10.

  • Извлекаем старый цилиндр и ставим на его место новый.

​​

  • Собираем узел в обратной последовательности.

Если задние колодки имеют приличный износ, следует их заменить. Дополнительно мастер должен обратить внимание на техсостояние пружин. Если на пружинах есть коррозия, то нужно их обязательно заменить. Новые пружины можно взять в ремкомплекте.

Артикул ремонтного комплекта для тормозных барабанов ЗАЗ Ланос:  96395382-Genuine (правый барабан), 96395381-Genuine (левый барабан).

Обязательно следует проверить наличие бортика на рабочей поверхности тормозного барабана. При наличии механической выработки следует убрать бортик. Чтобы выровнять фрикционную дорожку тормозного барабана, крайне желательно проточить изделие на токарном станке.

Если доступа к станочному оборудованию нет, то допустимо просто зачистить бортик болгаркой. При этом следует использовать не отрезной круг, а насадку для шлифовки.

Дополнительная информация

После сборки барабанных механизмов и установке колес нужно будет прокачать тормозную систему Ланос. Это нужно сделать обязательно, так как при отсоединении трубок от задних барабанов в гидравлическую систему проникает воздух.

Прокачиваются тормоза в следующей последовательности:

  1. Задняя правая сторона
  2. Передняя левая сторона
  3. Задняя левая сторона
  4. Передняя правая сторона

Прокачивать тормозную систему лучше всего с помощником, который будет по команде надавливать и отпускать педаль тормоза. В блоге по ремонту ZAZ Lanos есть обзор на тему прокачивания тормозной системы.

Водителю не следует забывать, что тормоза имеются и на передних колесах. Спереди вместо цилиндров установлены поршни тормозной гидросистемы. По аналогии с цилиндрами их может клинить, они могут протекать через изношенные уплотнения.

Если долго не менять тормозную жидкость, то придется осуществлять комплексный ремонт системы торможения. Куда дешевле и проще соблюдать регламент замены сервисной жидкости.

Регулировка задних тормозных колодок ланос

Безопасность – превыше всего. С таким девизом должны ездить автомобилисты. Для Шевроле Ланос замена задних тормозных колодок производится, если они подверглись нескольким причинам. Выбор колодок стоит производить тщательно, и согласно каталожных номеров данных заводом-изготовителем.

Видео

Видеоматериал расскажет, как поменять тормозные колодки на автомобиле

Процесс замены

Для совершения замены задних тормозных колодок Шевроле Ланос необходимо подготовить инструментарий. Для работы понадобится: домкрат, баллонный ключ, пассатижи и плоская отвертка. Когда все подготовлено, можно преступить непосредственно к процессу:

  1. Включить 1 или 3 передачу на КПП.
  2. Под передние колеса подставить противооткатные упоры.
  3. Поднимаем заднюю часть автомобиля, где будет меняться колодка, при помощи домкрата.
  4. Демонтируем колесо.

Снимаем колесо. С помощью зубила и молотка…

Снимаем крышку с тормозного бачка.

…выпрессовываем защитный колпак подшипника ступицы.

Проводим демонтаж верхней крышки тормозного барабана.

Отверткой распрямляем шплинт…

Сдвигаем рабочий поршень внутрь, и фиксируем его в таком положении.

…и пассатижами вынимаем его из отверстия цапфы.

Раздвижные рычаги стояночного тормоза сжимаем вовнутрь.

Головкой «на 24» отворачиваем корончатую гайку подшипника ступицы.

Сжимаем пружину, и отцепляем трос ручника.

Снимаем стопорную шайбу. Перед снятием тормозного барабана опускаем рычаг стояночного тормоза до упора — автомобиль должен быть расторможен.

Поворачиваем прижимную пружину на четверть. При этом стоит придержать опорную стойку.

Снимаем тормозной барабан в сборе с подшипником. Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, так как поршни могут полностью выйти из колесного цилиндра. Очищаем детали тормозного механизма от загрязнений. Для очистки деталей тормозного механизма запрещается применять бензин и дизельное топливо.

Теперь, можно демонтировать чашку, пружину и опорную стойку.

Снимаем тормозной барабан в сборе с подшипником. Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, так как поршни могут полностью выйти из колесного цилиндра. Очищаем детали тормозного механизма от загрязнений. Для очистки деталей тормозного механизма запрещается применять бензин и дизельное топливо.

Все операции, описанные ниже необходимо сделать со второй колодкой, в этом же барабане.

Отверткой отсоединяем передний конец верхней стяжной пружины от серьги рычага регулятора зазоров и снимаем пружину. Отводим верхние упоры тормозных колодок от поршней колесного цилиндра.

Растягивая верхнюю пружину, выводим колодки из прорезей.

Снимаем серьгу рычага регулятора зазоров.

Теперь, растягиваем нижнюю пружину, и выводим колодки с ограничительной пластины.

Снимаем рычаг регулятора зазоров вместе с пружиной.

Далее, демонтируем колодки вместе с пружинами.

Снимаем распорную планку в сборе.

Отцепляем пружины от колодок, сначала верхнюю, а затем и нижнюю.

Обратите внимание что храповая гайка распорной планки, серьга и рычаг регулятора правого тормозного механизма серебристого цвета, а левого механизма — черного. мНа резьбовом наконечнике распорной планки нанесена маркировка: RH — для правого механизма; LH — для левого механизма. Перед установкой новых колодок необходимо уменьшить длину распорной планки, завернув храповую гайку до конца на резьбовом наконечнике. После установки тормозного барабана затягиваем гайку подшипников заднего колеса и производим регулировку подшипников. Регулируем положение тормозных колодок. Для этого нажимаем педаль тормоза 10–15 раз.

  • При необходимости, долить жидкость в тормозной бачок.
  • Перед использованием ручного тормоза, прям в гараже, его необходимо плавно потянуть и отпустить несколько раз. Это поможет приспособиться новым колодкам.

    Причины неисправности

    Причины неисправности задних тормозных колодок ничем не отличаются от передних. Но, стоит остановиться на них, чтобы знать их:

    • Износ фрикционной части. Его можно увидеть, только если разобрать барабан. Согласно рекомендациям завода изготовителя, фрикционная часть не должна быть меньше 2 мм.
    • Попадание тормозной жидкости на накладки, также приводит к замене колодки.
    • Фрикционная часть имеет трещины, откололась или обнаружены сколы. Это свидетельствует о том, что накладку необходимо заменить.

    Все эти причины становятся решающими в решении о замене задних тормозных колодок.

    Выбор колодок

    К выбору задних тормозных колодок на Ланос стоит подходить тщательно, ведь от них зависит не только торможение во время движения, но и, как будет работать стояночный тормоз.

    96226110 – это оригинальный каталожный номер задних тормозных колодок Шевроле Ланос. Средняя стоимость по РФ составляет 2000 за комплект.

    Производителей, которые выпускаю аналоги достаточно много, но рассмотрим лишь те, которые по опыту устанавливают владельцы автомобиля.

    Наименование производителя Артикул Средняя цена в рублях по РФ
    Denckermann B120077 1000
    Pilenga BS-P 8835 1500
    Mando MLD04 1500
    Koreastar KBSD-003 1500
    NiBK FN11622 1500
    Jurid/Bendix 362218J 1800
    TRW GS8543 1800
    Delphi LS1622 1800
    Brembo S 59 513 1800
    Goodwill 2115 RB 2000
    Nipparts J3500900 2000
    Valeo 562078 2000
    Textar 91044900 2000
    Blue Print ADG04116 2000
    Ferodo FSB4017 2000
    Sangsin SA055-N 3000

    Все производители, которые представлены в таблице, выпускают качественные запасные части, которые идеально становятся на штатные посадочные места Ланоса.

    Тюнинг

    Многие автолюбители хотят улучшить задний тормоз, для этого они меняются штатные барабаны на дисковые вентилируемые тормоза. Делается эта операция довольно просто, но в частых случаях, необходима замена ступицы.

    Старые задние барабаны выбрасываются, а вместо них, устанавливаются тормозные диски, суппорта и передние колодки. Это значительно улучшает торможение автомобиля. Такие производители как «Брембо» и «Спарко» предлагают полный комплект задних вентилируемых тормозных дисков.

    Как показывает практика, дисковые тормоза эффективнее в использовании на 30%, а замена проводится аналогично передним. При этом не нужно покупать отдельно колодки для задней и передней части. Достаточно купить 4 комплекта передних колодок (в каждом комплекте по 2 колодки).

    Вывод

    Замена задних тормозных колодок Шевроле Ланос немного сложнее, чем передних. Но при этом совершить смену элементов самостоятельно, более чем реально. Особое внимание следует уделить выбору колодок, ведь именно от них зависит эффективность торможения.

    О тормозной системе Ланоса написано довольно много. Основной способ радикального улучшение тормозов этого авто — установка задних дисковых тормозов от вектры, замена суппортов и передних дисков на 256 мм (от ланоса 1,6) и установка ГТЦ диаметром 22 мм (тоже от ланоса 1,6). Способ хороший, правильный но дорогой.

    Более простой вариант — замена регуляторов тормозных усилий на 3/40. Дешевле, но и и эффект меньше.

    Бесплатный способ модернизации тормозной системы — выкидывание грибков из регуляторов, т.е. в таком режиме давление в передних и задних тормозах одинаковое, т.к. регулятор больше ничего не регулирует. Я считаю эту модернизацию неправильной и себе делать никогда не буду, но это только ИМХО.

    Впрочем, вернемся к теме. Все началось с того, что я купил себе регуляторы 3/40, комплект новых тормозных шлангов и решил покрасить тормозные барабаны. Подробнее обо все этом здесь.

    Скинув барабаны обнаружил вот такую нерадостную картину — скоба регулятора разводящего колодки слетела со своего места, причем на разных сторонах регуляторы стояли в разном положении. Собственно — отсюда разность торможения по ося и ручник который держал только одно колесо и то очень слабо.

    Выставляешь скобу обратно, ставишь барабан, несколько раз (около 20) нажимаешь на тормоз, а она все равно слетает. Причина в жесткой пружине.

    Начал приводить регуляторы в порядок. Во-первых, разобрался с причиной слетания скобы. Все банально — в прошлом году сдуру поставил на скобу пружинку от ремкомлекта. Она оказалась гораздо жестче родной. Будьте внимательны! Поэтому скоба и слетала. Вернул назад, только второй родной пружинки не нашел, поставил какую-то от жигулей (валялась на на полке в гараже, кажется от карбюратора или привода педали газа), похожу по жесткости.

    Во-вторых, подогнул вилку регулятора, так чтобы он четко одевался на колодку, а скоба регулятора не проваливалась дальше упора.

    Дальше заморочился с регулировкой. По идее, должно быть все автоматически, но на практике все не столь радужно — толи руки кривые, толи хз.

    В общем решил отрегулировть вручную. Метода довольно проста подходит тем, у кого стоят барабаны от нексии. Ручник полностью ослабляем.

    1. Выставляем регулятора (подкрутив их гайку вручную) на некоторое начальное положение. Я при почти новой паре колодка-барабан открутил гайку регулятора примерно на 3…3,5 витка резьбы.

    2. Ставим барабан на место, фиксируем его хотя бы двумя болтами. Колесо должно свободно вращаться. Аналогично делаем на второй стороне. После установки бабабана 10-15 раз нажимаем на педаль тормоза.

    3. Начинаем регулировать ручник, таким образом, чтобы на 7 щелчках ХОТЯ БЫ ОДНО из колес колесо НАЧИНАЛО СЛЕГКА притормаживатся, а второе вращалось свободно (если повезет оба будут притормаживаться одновременно) Если при этом выбирается почти весь ход регулировчного болта ручника — возвращаемся к п.1 и подкручиваем на обоих сторонах гайку регуляртора разводя колодки. Повторяем этот пункт до достижения эффекта — при 7 щелчках ручника ХОТЯ БЫ ОДНО из колес немного притормаживается, при опущенном ручнике оба крутятся свободно. При этом должен остаться запас хода регулировочного болта ручника.

    4. Подкручивая гайку механизма разведения колодок добиваемся того же эффекта на втором колесе (см. п.1). Т.е. при 7 щелчках ручника ОБА КОЛЕСА должны притормаживаться РАВНОМЕРНО. При опущенному ручнике — вращаться свободно.

    5. Регулируем ручник, так чтобы его ход составлял 7-8 щелчков.

    6. Проверяем — при опущенном ручнике колеса вращаются свободно, при поднятом на 7 щелчков — жестко блокируются. Если вращение не свободное — немного отводим регуляторы разведения колодок назад. Важно чтобы ОБА КОЛЕСА затормаживались ОДИНАКОВО.

    Результат: ручник отлично держит при 7 щелчках, оба колеса фиксируются равномерно. Но самое главное — машина ГОРАЗДО лучше тормозит.

    И это неудивительно — в ланосе диагональная тормозная система. А значит, если задние колодки не отрегулированы как надо, для работы задних цилиндров нужно будет больше тормозной жидкости.А ее объем ограничен. Тормоза будут схватывать при больше сильном нажатии на педаль, а при худшем раскладе — очень слабо. Точнее зада почти не будет, а перед будет менее эффективен.

    Таким образом — перед тем как менять регуляторы, ставить главный тормозной на 22 мм (собственно увеличенный объем ГТЦ и позволяет компенсировать неправильную регулировку) и т.д. стоит проверить исправность механического регулятора разведения тормозных колодок. Для тормозной системы ланоса он очень важен.

    PS. регуляторы 3/40 пока решил не ставить (куплены, лежат в гараже) — любопытство победило. Хочу на стенде (в любом пункте где проходят техосмотр) замерить эффективность задних тормозов, а затем поменять регуляторы и снова померить.

    Метода не претендует на истину, я проверил ее работоспособность на своем авто и признал ГОДНОЙ. Спасибо за внимание!

    Замена колодок тормозных механизмов задних колёс Шевроле Ланос

    Замену колодок проводим в случае предельно допустимого износа их накладок или барабана тормозного механизма заднего колеса.
    Колодки также необходимо заменить при замасливании накладок, наличии на них глубоких борозд и сколов или в случае отслоения накладок от основания колодок.
    Минимальная допустимая толщина накладок — 0,5 мм.
    Максимальный допустимый внутренний диаметр барабана — 201 мм.
    Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки.
    Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.
    Замену колодок показываем на левом заднем колесе.
    Колодки тормозного механизма правого заднего колеса заменяются аналогично.
    Снимаем колесо.

    С помощью зубила и молотка…

    …выпрессовываем защитный колпак подшипника ступицы.

    Отверткой распрямляем шплинт…

    …и пассатижами вынимаем его из отверстия цапфы.

    Головкой «на 24» отворачиваем корончатую гайку подшипника ступицы.

    Снимаем стопорную шайбу.
    Перед снятием тормозного барабана опускаем рычаг стояночного тормоза до упора — автомобиль должен быть расторможен.

    Снимаем тормозной барабан в сборе с подшипником.

    Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, так как поршни могут полностью выйти из колесного цилиндра.

    Очищаем детали тормозного механизма от загрязнений.

    Для очистки деталей тормозного механизма запрещается применять бензин и дизельное топливо.

    Отверткой отсоединяем передний конец верхней стяжной пружины от серьги рычага регулятора зазоров и снимаем пружину.
    Отводим верхние упоры тормозных колодок от поршней колесного цилиндра.

    Снимаем серьгу рычага регулятора зазоров.

    Снимаем рычаг регулятора зазоров вместе с пружиной.

    Снимаем распорную планку в сборе.

    Пассатижами поворачиваем чашку пружины опорной стойки колодки до совмещения паза в чашке с хвостовиком стойки.

    Снимаем чашку с пружиной и вынимаем опорную стойку из отверстия щита тормозного механизма.

    Отсоединяем наконечник троса стояночного тормоза от рычага привода и отсоединив конец нижней стяжной пружины от колодки, снимаем заднюю колодку с рычагом в сборе.
    Снимаем нижнюю стяжную пружину.
    Снимаем чашку с пружиной опорной стойки передней колодки аналогично задней…

    …и снимаем переднюю колодку.
    Проверяем техническое состояние деталей и очищаем их.

    Если на внутреннем диаметре тормозного барабана образовался буртик… …удаляем его шабером.

    Штангенциркулем измеряем внутренний диаметр тормозного барабана, величина которого не должна быть более 201 мм.
    Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповой гайки и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки.
    Устанавливаем новые колодки тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности.
    Обратите внимание…

    …что храповая гайка распорной планки, серьга и рычаг регулятора правого тормозного механизма серебристого цвета, а левого механизма — черного.
    На резьбовом наконечнике распорной планки нанесена маркировка: RH — для правого механизма; LH — для левого механизма.
    Перед установкой новых колодок необходимо уменьшить длину распорной планки, завернув храповую гайку до конца на резьбовом наконечнике.
    Это следует сделать для того, чтобы установить тормозной барабан.
    После установки тормозного барабана затягиваем гайку подшипников заднего колеса и производим регулировку подшипников (см. Регулировка подшипников заднего колеса Шевроле Ланос).
    Регулируем положение тормозных колодок.
    Для этого нажимаем педаль тормоза 10–15 раз.
    При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами.
    Когда щелчки прекратятся, регулировка закончена.
    Регулируем стояночный тормоз (см. Регулировка стояночного тормоза Шевроле Ланос).
    Проверяем легкость вращения вывешенных колес при полностью опущенном рычаге стояночного тормоза.
    Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим его до нормы.

    замена задних тормозных колодок на автомобиле Lanos

    Пришло время вспомнить о любимых, думаю что, не только мной, Ланосах. В этот раз речь пойдето такой теме как замена задних тормозных колодок на автомобилях Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос)Тормозные колодки на Нексию и Ланос идут одни и те же, а вот сам процесс замены, немного отличается. Отличия небольшие, но о них стоит обязательно упомянуть. Об этом речь пойдет ниже. А пока, могу напомнить несколько причин, появление которых связаны со скорой (если не экстренной) заменой задних тормозных колодок. Первая причина, довольная распространенная и требующая, быстрой замены (часто и на дороге) – обрыв накладки тормозной колодки. Если это произошло, то задние колеса будут или подклинивать при движении, или заклинят полностью. Естественно, в этом случае, что-то решать придется быстро. Вторая причина, износ накладки задней тормозной колодки. Минимально допустимая толщина накладки – 1,5 мм. Тяжело, конечно же, контролировать этот размер, инженеры могли бы сделать в опорном диске окошко для ревизии (как на Ваз 2109), но …. Его нет и поэтому многие, контролируют размер накладок по звуку! То есть, если при торможении автомобиля, с задней оси раздается характерный звук, трения металла об метал, значит, накладки на колодках стерлись больше, чем допустимый минимум ;). Третья, тормозные колодки замаслены, то есть на них присутствуют следы смазочных материалов или тормозной жидкости. Согласен, третья причина для замены спорна (для некоторых) и обидна (для большинства). Жаль, например, менять почти новые колодки из-за потекшего тормозного цилиндра. Но, правила есть правила. Значит, при замене колодок, более серьезно изучаем состояние тормозного цилиндра (тонкой отверткой, можно поддеть и приподнять пыльник цилиндра и если из-под него выйдет пару капель тормозной жидкости, то значит, его пора заменить) и сальника подшипников задней ступицы. Дальше, будет еще интересней…

    Несколько слов по инструменту который Вам понадобится для замены задних тормозных колодок на автомобилях Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), потому что по запчастям придется поговорить более детально. Я даже сам, не ожидал, что так детально! И так, выбор места для проведения работы и перечень необходимого инструмента. Замену задних колодок на Нексии лучше проводить на смотровой яме или подъемнике, это необходимо из-за неудачного расположения натяжки троса ручника. На Ланосе, колодки можно заменить и с «земли».  Инструмент: плоская отвертка, крестовая отвертка (нексия), плоскогубцы или круглогубцы, металлическая щетка, ключ на 24 (ланос), молоток (желательно из мягкого металла), ключ для откручивания гайки натяжки ручника (нексия, смотрим фотографию 1), медная или графитная смазка (не обязательно, но желательно), жидкость ВД-40, приспособление «крючок» для снятия и установки стяжных пружин (можно обойтись отверткой или плоскогубцами, но с приспособлением будет удобней и быстрей, смотрим фотографию 2).

    И по запчастям! Здесь можно сказать и начинается самое интересное. С задними тормозными колодками для автомобилей Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) проблем нет. Самый лучший и правильный выбор в этом деле будут колодки — HI-Q (фото 3). По цене доступные, да и на рынке их найти не проблема.

    А вот с выбором и покупкой мелких деталей (стяжные и поджимные пружины, флажки, регулируемые планки), возникли трудности. Да, согласен, менять пружины каждый раз при замене колодок не надо. Но, в определенное время, эта необходимость появляется. Например, чашки поджимных пружин довольно часто, при снятии тормозного барабана разрушаются, и естественно их следует менять. Остальные пружины, флажки, планки тоже не вечны. И приходит время их покупки. Не знаю как у Вас, а у нас на любимом Харьковском авторынке Лоск, мне удалось купить две пары комплектов (по два левых и по два правых) пружин разных производителей. Смотрим фотографию 4. Слева комплект производства фирмы «Genuine» (made for KOREA cars). Солидно, да? Справа комплект с надписью «Made in P.R.C». Ну, здесь все хоть по честному – фирменный Китай!!! И еще один комплект был приобретен в автомагазине, который по их уверению торгует качественными запчастями. Их комплект был в простом пакетике, россыпью, без всяких авторитетных надписей. И что, в дальнейшем меня удивило, этот комплект (фото 5) был лучшим! Правда, комплект неполный, по сравнению с остальными, но я все равно настаиваю, что он  лучший!)).

    Дальше, достаточно посмотреть фотографии сравнения деталей этих комплектов со старыми, оригинальными запчастями, которые были установлены на автомобиле и я думаю, у Вас найдется пара не литературных слов, чтобы охарактеризовать качество этих деталей. Это похоже на детскую игру «Найди 10 отличий». Нашли? Если нет, я Вам помогу. Рассмотрим фотографии номер 6 и 7, на ней показаны детали комплекта «Genuine». Что сказать, с этого комплекта смело можно брать и устанавливать, наверно только поджимные пружины с чашками и пружина рычага регулятора (на фотографии они обозначены под номером 1 и 2). Все остальное – верхняя стяжная пружина (3), нижняя стяжная пружина (4), распорная планка (5), флажок или рычаг регулятора (6), серьга (7), не вызывает доверия. Как такое можно было налепить!!! С комплектом от «Made in P.R.C» дела обстоят немного лучше (фото 8). Не понравились, увеличенный флажок, перегнутая серьга и верхняя стяжная пружина!!! Я не понимаю, почему ее загнули в другую сторону (более детальное фото 9)!!! Это сделано для того, чтобы ее удобней было устанавливать? Наверное, нет. Скорой всего это диверсия Китая, цель которой вывести из душевного равновесия всех автомехаников стран СНГ)))). Надеюсь, что я Вас подготовил к походу на авторынок. И Вы, при необходимости, сделаете правильный выбор и не будете помогать халтурщикам из Китая)).

    Дальше, переходим к описанию работы по замене задних тормозных колодок на автомобилях Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос)  своими руками:

    1. Первым делом, отпускаем гайку натяжки троса ручника, почти до конца Для Ланосоводов, место расположения гайки натяжки ручника можно узнать в статье по замене троса ручника на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), для владельцев Daewoo Nexia, фотография 10, ниже. И фотография инструмента для быстрого и комфортного откручивания – высокая головка на 13, удлинитель и трещотка. Так же, в этом случае будет удобен специальный ключ для откручивания гайки ручник на автомобилях Ваз 2108-2115, его можно увидеть в этой статье, фотография 1а. Без этих ключей трос ручника на Нексии распустить будет сложней, придется снимать теплозащитный щиток, отводить его в сторону и долго, и нудно крутить гайку рожковым или накидным ключом. Так, что подумайте над этим пунктом заранее. И чуть не забыл, перед тем как откручивать гайку, смочите резьбу ВД-40 и дайте немного постоять.

    2. После, того как с ручником разобрались. Отпускаем колесные болты, поднимаем домкратом автомобиль и снимаем колесо. После этого, на Ланосе снимаем колпачок со ступицы, вынимаем шплинт и откручиваем гайку ступицы заднего колеса (фото 11, 12,13). На Нексии, берем в руки крепкую крестовую отвертку (можно ударную отвертку) и откручиваем винт крепления заднего тормозного барабана (фото 14).

    3. В большинстве случаях, снять барабан сразу не получится. Так как на нем будет присутствовать внутренняя выработка, он будет цепляться бортами за тормозные колодки. На Нексии еще к выше сказанному, тормозной барабан, может прикипеть к ступице заднего колеса. Что немного усложняет работу. Но, не беда. Берем молоток, желательно из мягкого металла и легко простукиваем барабан. Еще раз, простукиваем часто, но не сильно. Фото 15 для Ланоса, фото 16 для Нексии. На Daewoo Nexia, проливаем ВД-40 или тормозной жидкостью места контакта барабана со ступицей. Возможно после, этих действий барабан удастся спокойно снять. Если нет, будет шататься, но отказываться слазить, то в этом случае придется применить силу. Перед этим убедитесь, что автомобиль крепко стоит на домкрате и подстрахован под кузовом, деревянными чушками или кирпичами. На Ланосе, прикручиваем колесо к барабану и с усилием дергаем на себя, срываем барабан с колодок. В своем случае, я использовал специальные ударный съёмник (фото 17). Сопротивляться барабану бесполезно))). На Нексии борьба с упрямым тормозным барабаном проводится немного иначе. Берем деревянную наставку и молоток. Упираем наставку в борт барабана и бьем молотком (пример можно увидеть в этой статье, фото 1).

    4. Барабан, я надеюсь, сняли))). Готовимся к снятию задних тормозных колодок, но перед этим смотрим и запоминаем расположение всех деталей и пружин, особенно если Вы делаете эту работу первый раз (фото 18). Специально сделанными или купленным крючком, можно просто пассатижами или отверткой, снимаем верхнюю стяжную пружину. Снимаем серьгу, флажок и его пружину. Круглогубцами, нажимаем на шайбу отжимной пружины и проворачиваем ее, до совпадений прорези шайбы с хвостовиком стойки (это актуально, в том случае, если эти шайбы и пружины выдержали силовое снятие барабана). Все колодки после этого, сами развалятся в стороны и с нижней пружиной возиться, не придется.

    5. После того, как задние колодки сняты, начинаем готовиться к установке новых. Проверяем состояние тормозных цилиндров (о важности этого действия было сказано выше), если есть необходимость, проводим замену заднего тормозного цилиндра, подробней об этой процедуре Вы узнаете здесь. Далее, если регулируемые планки будете устанавливать новые регулируемые планки, смазывайте резьбовую часть. В старых, зачастую приходится сначала прочистить резьбу, а уже потом  обработать ее графитной или медной смазкой. В любой случае гайка на регулировочной планке должна крутиться легко, это важно. Не менее важно, не попутать сторонами планки. Смотрим метки на планке (фото 19). Флажки также, каждый идет на свою сторону. Далее, металлической щеткой и ножом, очищаем опорный диск от следов грязи и ржавчины. Места соприкосновения колодок на опорном диске смазываем медной или графитной смазкой (фото 20).

    6. Переходим к установке задних тормозных колодок. Цепляем трос ручника за разжимной рычаг на колодке. Фиксируем колодку поджимной пружиной (фото 21). Так же устанавливаем вторую колодку. Ставим регулируемую планку (гайка на ней должна быть полностью скручена к вилке), серьгу и флажок (фото 22, 23). Стягиваем колодки верхней стяжной пружиной (фото 24, 25). Устанавливаем нижнюю стяжную пружину (фото 26). И последний штрих, в этой операции, ставим пружину флажка, заправляя нижний ее конец за колодку (смотрим фото 27, 28). Все, любуемся, тем, что получилось (фото 29).

    7. Берем в руки задний тормозной барабан. На Ланосе, проверяем целостность сальника ступицы и наличие смазки в ней. Обращаем внимание на выработку заднего тормозного барабана, измеряем штангенциркулем, диаметр рабочей поверхности барабана. Он не должен превышать 201 мм. Если выработка больше, то такой барабан, лучше заменить на новый. И еще, если решитесь на замену, то менять задние тормозные барабаны на Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) следует парами.

    8. Но, если выработка довольна значительна, а заменить барабаны на новые нет возможности, например из-за финансовых трудностей (кстати, барабаны на Нексию дороже, чем на Ланос! Меня это тоже удивило)) ), то старые бараны придется подготовить к установке. Для этого необходимо ножом (фото 30, так удастся только уменьшить немного борт), но лучше болгаркой с зачистным кругом, снять бортик по диаметру барабана (фото 31). Этот борт, который появился из-за выработки барабана и мешал снимать его с автомобиля. И если, от него не избавиться, то правильно и легко установить, снять барабан и отрегулировать ручник не получится.

    9. И финальная часть, установка заднего тормозного барабана, регулировка планки ручника и натяжки ручника. Пробуем надеть барабан. Если одевается легко, крутим отверкой регулировочную гайку на планке (фото 32), до того момента, когда барабан будет одеваться плотно, но при этом легко крутится. В общем, крутнули гайку, попробовали надеть барабан и так несколько раз (обычно). Да, на Нексии, я еще советую смазать медной или графитной смазкой ступицу заднего колеса (фото 33), чтобы у тормозного барабана не было возможности прилипнуть к ней))). После того, как колодки поменяли с двух сторон, все отрегулировали, смазали и надели тормозные барабаны, принимаемся за регулировку ручника. Для этого сначала нажмите педаль тормоза, раз 10, колодки станут на свои места. После этого начинаем крутить, гайку натяжки троса ручника, колеса должны быть вывешены.Поднимаем рычаг ручника и считаем щелчки, на Нексии норма при которой колеса должны блокироваться 3-5, на Ланосе 6-8 щелчков. При опущенном рычаге ручника, колеса должны свободно вращаться.

    Вроде все! Замена задних тормозных колодок на автомобиле Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) прошла успешно. Если заметили какую-нибудь не точность, ошибку или возникли вопросы, то, пожалуйста, воспользуйтесь комментариями.

    httpv://www.youtube.com/watch?v=SBONH_UwCdU

    По материалам www.avtorem.info

    Поделиться ссылкой:

    Понравилось это:

    Нравится Загрузка…

    Chevrolet Lanos, ремонт задних тормозов инструкция онлайн

    Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:


    нет тормозов Chevrolet Lanos, прокачка тормозов Chevrolet Lanos, схема тормозной системы Chevrolet Lanos, ремонт тормозной системы Chevrolet Lanos, неисправности тормозной системы Chevrolet Lanos, нет тормозов Daewoo Lanos, прокачка тормозов Daewoo Lanos, схема тормозной системы Daewoo Lanos, ремонт тормозной системы Daewoo Lanos, неисправности тормозной системы Daewoo Lanos

    4. Задние тормозные механизмы

    1.1 Регулировка тормозов

    1. Отпустите ручной тормоз.

    2. Нажимайте на тормозную педаль не менее 10 раз до тех пор, пока на каждом тормозном барабане не прекратится звук колебания регулировочной пружины на регулировочной гайке.

    3. Поднимите и хорошо зафиксируйте автомобиль.

    4. Снимите задние колеса. Промаркируйте положение колес относительно ступиц колес.

    5. Для автомобилей с антиблокировочной тормозной системой (АБС), удалите крепящий винт с тормозного барабана.

    6. Для автомобилей без антиблокировочвочной тормозной системы, удалите шплинт и гайку, крепящую барабан к оси вращения.

    7. Снимите тормозной барабан.

    8. С помощью гайки регулировочного устройства заднего тормоза, поворачивайте регулировочное устройство вовнутрь до тех пор, пока не будет достигнуто достаточное усилие торможения на тормозном барабане.

    9. Удостоверьтесь, что ограничители рычага ручного тормоза находятся напротив края ребра тормозной колодки. В противном случае, ослабьте трос ручного тормоза на уравнителе.

    10. Для автомобилей с антиблокировочной тормозной системой (АБС), установите барабан заднего тормоза и ввинтите крепящий винт. Затяните винт крепления тормозного барабана до величины 4 Н∙м.

    11. Для автомобилей без антиблокировочной тормозной системы, установите барабан заднего тормоза. Поставьте гайку одностороннего барабана и застопорите ее новым шплинтом. Затяните гайку одностороннего барабана до величины 20 Н∙м, минус 180°, +1 Н.м.

    12. Поставьте задние колеса на поверхность.

    Внимание:

    Необходимо нажать на педаль тормоза более 10 раз. Зазор между тормозными колодками и барабаном будет отрегулирован, когда больше не будет слышно щелканья.

    13. Нажимайте ногой на педаль тормоза до тех пор, пока не прекратится щелканье регулировочного привода.

    14. Отрегулируйте ручной тормоз.

    1.2 Снятие одностороннего барабана

    1. Поднимите и хорошо зафиксируйте автотомобиль.

    2. Снимите колесо.

    3. Удалите шплинт и гайку, крепящую барабан к оси вращения. Замените шплинт.

    4. Снимите задний тормозной барабан.

    1.3 Установка одностороннего барабана

    1. Произведите осмотр подшипника ступицы и, при необходимости, смажьте его.

    2. Установите задний тормозной барабан.

    3. Закрепите барабан с помощью гайки и нового шплинта. Затяните гайку одностороннего барабана до величины 20 Н∙м, минус 180°, +1 Н.м.

    4. Установите колесо.

    5. Опустите автомобиль.

    1.4 Снятие двустороннего барабана

    1. Поднимите и хорошо зафиксируйте автомобиль.

    2. Снимите колесо.

    3. Удалите крепящий винт с тормозного барабана.

    4. Снимите тормозной барабан.

    1.5 Установка двустороннего барабана

    1. Произведите осмотр тормозного барабана.

    2. Установите тормозной барабан.

    3. Для закрепления тормозного барабана затяните крепящий винт. Затяните винт крепления тормозного барабана до величины 4 Н∙м.

    4. Установите колесо.

    5. Опустите автомобиль.

    1.6 Снятие тормозных колодок

    1. Поднимите и хорошо зафиксируйте автомобиль.

    2. Снимите задние колеса.

    3. Промаркируйте положение колес относительно ступиц колес.

    4. Ослабьте трос ручного тормоза.

    5. Для автомобилей с антиблокировочной тормозной системой (АБС), удалите крепящий винт с тормозного барабана. Снимите тормозной барабан.

    6. Для автомобилей без антиблокировочной тормозной системы, снимите задний тормозной барабан, предварительно удаляя шплинт и гайку крепления одностороннего барабана. Замените шплинт.

    7. Отпустите прижимную пружину ведущей тормозной колодки. (На рисунке показан вариант с АБС.)

    8. Отсоедините верхнюю пружину ведущей колодки, чтобы ослабить натяжение на верхней стяжной пружине.

    9. Снимите верхнюю стяжную пружину и регулировочное устройство.

    10. Снимите ведущую тормозную колодку, отсоединяя ее от нижней стяжной пружины.

    11. Отцепите прижимную пружину ведомой тормозной колодки с фрикционной накладкой.

    12. Отсоедините ведомую тормозную колодку с накладкой на правой стороне.

    13. Снимите нижнюю стяжную пружину.

    1.7 Установка тормозных колодок

    1. Измерьте минимальную толщину тормозной накладки.

    2. Очистите и смажьте регулировочное устройство.

    Внимание:

    Если прочность и качество каких-либо частей являются сомнительными, вследствие обесцвечивания из-за перегрева, чрезмерного напряжения или износа, необходимо заменить тормозные колодки, пружины или регулировочное устройство.

    3. Произведите осмотр резьбы регулировочного устройства.

    4. Покройте места касания тормозных колодок на опорном щите смазкой.

    5. С помощью прижимной пружины, шайбы и шплинта установите ведомую тормозную колодку с фрикционной накладкой.

    6. Проверьте, чтобы трос стояночного тормоза был правильно проложен и присоединен к рычагу ручного привода колодок.

    Внимание:

    Не перетягивайте нижнюю стяжную пружину.

    7. Прицепите нижнюю стяжную пружину к тормозной колодке.

    8. Поместите ведущую тормозную колодку с регулировочным устройством напротив опорного щита.

    9. Прицепите нижнюю стяжную пружину к ведущей тормозной колодке

    10. Установите регулировочное устройство.

    11. Насколько возможно вверните регулировочное устройство вовнутрь.

    12. Поставьте зажим пружины к опорному щиту.

    13. С помощью прижимной пружины установите ведущую тормозную колодку.

    14. Присоедините верхнюю пружину ведущей колодки, которое дает натяжение верхней стяжной пружине.

    Внимание:

    Не перетягивайте верхнюю стяжную пружину.

    15. Установите верхнюю стяжную пружину от подсоединения верхней пружины ведущей колодки до тормозной колодки.

    Внимание:

    Гайка не должна сильно затягиваться на конце регулировочного устройства.

    16. Перед установкой тормозного барабана удостоверьтесь, что гайка регулировочного устройства закручена до конца.

    17. Для автомобилей с антиблокировочной тормозной системой (АБС), установите тормозной барабан и затяните его крепящим винтом. Затяните винт крепления тормозного барабана до величины 4 Н∙м.

    18. Для автомобилей без антиблокировочной тормозной системы, установите тормозной барабан и закрепите его винтом и новым шплинтом. Затяните гайку одностороннего барабана до величины 20 Н∙м, минус 180°, + 1 Н∙м.

    19. Поставьте задние колеса.

    20. Отрегулируйте тормоза задних колес.

    21. Отрегулируйте стояночный тормоз.

    22. Опустите автомобиль.

    1.8 Снятие колесного цилиндра

    1. Поднимите и хорошо зафиксируйте автомобиль.

    2. Снимите задние колеса.

    3. Промаркируйте положение колес относительно ступиц колес.

    4. Снимите тормозной барабан.

    5. Снимите тормозную колодку с накладкой.

    6. Удалите грязь и инородные вещества вокруг впускной тормозной трубки колесного цилиндра, направляющей и болта.

    7. Отсоедините тормозную трубку от колесного цилиндра.

    8. Закройте отверстие в тормозной трубке для того, чтобы предотвратить утечку жидкости и попадание внутрь грязи.

    9. Удалите болт крепления колесного цилиндра к опорному щиту.

    10. Легонько постукивая, отделите колесный цилиндр от опорного щита, обращая внимание но то, чтобы не повредить перепускной клапан и его колпачок.

    1.9 Установка колесного цилиндра

    1. Закрепите колесный цилиндр к опорному щиту с помощью болта колесного цилиндра. Затяните болт крепления колесного цилиндра к опорному щиту до величины 8 Н∙м.

    2. Подсоедините тормозную трубку к колесному цилиндру. Затяните тормозную трубку до величины 16 Н∙м.

    3. Установите тормозную колодку с фрикционной накладкой и тормозной барабан.

    4. Произведите прокачку тормозов.

    5. Установите тормозной колесный цилиндр на опорный щит.

    1.10 Разборка колесного цилиндра

    1. Снимите колесный цилиндр в сборе с опорного щита.

    2. Снимите защитные колпачки, поршни и уплотнители с каждого конца колесного цилиндра.

    3. Удалите пружину.

    4. Снимите колпачок перепускного клапана и сам клапан прокачки.

    1.11 Сборка колесногог цилиндра

    1. Произведите осмотр полости колесного цилиндра и поршней на наличие борозд, зазубрин, коррозии и износа.

    2. С помощью крокуса (окись железа в порошке) отшлифуйте места в полости колесного цилиндра с незначительной коррозией.

    Внимание:

    Если полость не очищается с помощью крокуса, замените этот узел.

    3. Протрите все части чистым денатуратом или тормозной жидкостью. Просушите их с помощью чистого сжатого воздуха. Перед выполнением монтажа смажьте новые уплотнители, поршни и полость колесного цилиндра чистой тормозной жидкостью.

    4. Покройте все части, кроме пылезащитных колпачков, тонким слоем тормозной жидкости из цилиндра.

    5. Установите клапан прокачки и его колпачок на колесный цилиндр.

    6. Поставьте на колесный цилиндр пружину, затем поршни, уплотнители и защитные колпачки.

    7. Проверьте поршни касательно свободного перемещения.

    8. Установите колесный цилиндр.

    Замена заднего тормозного цилиндра на автомобиле Daewoo Lanos — Дэу Ланос, Daewoo Sens — Дэу Сенс, Zaz Lanos — Заз Ланос, ZAZ Chance


    Когда понадобится прокачка тормозной системы на авто

    Тормозная система автомобилей Ланос, Сенс и Шанс реализована передними дисковыми тормозами, и задними барабанными. Торможение осуществляется за счет воздействия на передние диски и задние барабаны фрикционной части колодок. Это воздействие происходит за счет увеличения давления тормозной жидкости в системе. Если в систему попадает воздух, то это приводит к неисправности тормозов. В этом случае понадобится осуществить прокачку.

    Прокачка тормозов понадобится в следующих случаях:

    1. Когда осуществляется ремонт тормозной системы, который заключается в замене вакуумного усилителя, тормозного цилиндра, шланг или трубок
    2. При повреждении тормозных шлангов
    3. Когда необходимо выполнить замену тормозной жидкости
    4. При снижении уровня жидкости в бачке ниже уровня

    Если с неисправным двигателем автомобиль эксплуатировать можно, только это выльется в дорогостоящий ремонт, то с поломкой в тормозной системе — это категорически противопоказано. Исправность тормозной системы — это безопасность не только водителя и пассажиров, но и других участников дорожного движения.

    Выбор колодок

    К выбору задних тормозных колодок на Ланос стоит подходить тщательно, ведь от них зависит не только торможение во время движения, но и, как будет работать стояночный тормоз.

    96226110 – это оригинальный каталожный номер задних тормозных колодок Шевроле Ланос. Средняя стоимость по РФ составляет 2000 за комплект.

    Производителей, которые выпускаю аналоги достаточно много, но рассмотрим лишь те, которые по опыту устанавливают владельцы автомобиля.

    Наименование производителяАртикулСредняя цена в рублях по РФ
    DenckermannB1200771000
    PilengaBS-P 88351500
    MandoMLD041500
    KoreastarKBSD-0031500
    NiBKFN116221500
    Jurid/Bendix362218J1800
    TRWGS85431800
    DelphiLS16221800
    BremboS 59 5131800
    Goodwill2115 RB2000
    NippartsJ35009002000
    Valeo5620782000
    Textar910449002000
    Blue PrintADG041162000
    FerodoFSB40172000
    SangsinSA055-N3000

    Как определить наличие воздуха в тормозной системе автомобиля Ланос, Сенс и Шанс

    Перед тем, как прокачать тормоза на Ланосе, нужно убедиться в необходимости проведения данной процедуры. Узнать о том, что система нуждается в удалении воздуха, можно по такому главному признаку, как увеличенный ход педали тормоза.

    Увеличение тормозного пути еще вовсе не говорит о том, что в систему попал воздух, так как другими причинами могут быть изношенные диски и колодки. Когда же педаль имеет увеличенный ход, то это говорит о проблемах с тормозной жидкостью. Изначально стоит проверить уровень жидкости в расширительном бачке. Если уровень в норме, то это еще не повод разводить руки, и думать, в чем может быть еще причина.

    Образоваться воздух в системе может еще по следующим причинам:

    • Когда используется устаревшая ТЖ, потерявшая свои изначальные свойства
    • При частом и резком торможении на автомобиле. При торможении происходит нагрев колодок, которые передают температуру на рабочие поршни, а они подогревают жидкость. При частом и продолжительном торможении жидкость может закипеть (в точке соприкосновения она прогревается до 600 градусов), что спровоцирует выделение газа. Газ в герметичной системе создаст воздушную пробку, что приведет к неисправности тормозов
    • Если автомобиль оснащен системой ABS, то при наличии воздуха в системе, будет светиться индикация BRAKE или ABS на панели приборов

    Водитель при ежедневной эксплуатации автомобиля самостоятельно ощутит, когда тормозная система начнет давать сбои. В таком случае не помешает проверить основные узлы и механизмы системы, а также произвести прокачку тормозов.

    Моменты затяжки резьбовых соединений тормозного цилиндра

    ПРОГРАММА Н•м Фунт-фут Фунт-дюйм
    Трубопроводы тормозной системы 16 12
    Гайки крепления главного цилиндра 18 13
    Дозирующие клапаны 22 16

    Частота замены тормозной жидкости на автомобиле Ланос

    Процедура замены тормозной жидкости не только на Ланосе, но и на всех автомобилях, должна осуществляться каждые три года. Это ресурс тормозной жидкости, и если не соблюдать эти рекомендации, то по истечению заявленного срока происходит снижение технических характеристик вещества.

    Несвоевременная замена ТЖ может привести к тому, что в один момент тормоза откажут, поэтому не следует ждать, пока это случится. Надо отметить, что на Ланосе с ABS тормозная жидкость меняется через каждые 4-5 лет. Это связано с тем, что в системе с ABS применяется более устойчивая к накоплению влаги жидкость.

    Это интересно!
    Необходимость замены тормозной жидкости на Ланосе, Сенсе и Шансе можно определить визуально. Для этого нужно открыть крышку расширительного бака, и посмотреть на цвет ТЖ. Если жидкость потемнела или имеет осадок, значит ее пора менять.

    Инструмент для замены

    На Ланосе замену колодок можно производить прямо на земле, не поддомкрачивая авто.

    1. Отвёртки (плоская и крестовая).
    2. Пассатижи.
    3. Щётка из металла.
    4. Молоток.
    5. Ключ на «24».
    6. Ключ для снятия гайки натяжки ручника.
    7. WD-40.

    Процесс замены задних тормозных колодок

    1. Открутить гайку, которой крепится трос ручника.
    2. Открутить болты крепления колёс.
    3. Снять колесо.
    4. Открутить гайку ступицы.
    5. Снять барабан. Тут может потребоваться высверливать болты крепления, так как они во время эксплуатации часто привариваются.

    Демонтируем тормозной барабан.

    Добрались до колодок.

    После первичного осмотра, демонтируем колодки отвёрткой.

    При осмотре тормозного барабана обнаружены борозды, его лучше заменить.

    Задние колодки на своём месте. Идём за барабаном.

    Барабан ставим обратно.

    На этом работу по замене тормозных колодок сзади на Шевроле Ланос можно считать завершённой.

    Что понадобится для проведения прокачки тормозной системы

    Процедура удаления воздуха из тормозной системы автомобиля — это процедура не трудная, и заключается она в проделывании определенных манипуляций. Лучше проводить работы с помощником, так как это будет быстрее, и эффективней. Кроме того, понадобятся следующие инструменты и материалы:

    1. Канистра с тормозной жидкостью соответствующего типа. Это зависит от того, есть ли на автомобиле ABS или нет. Если нужно прокачать систему, то достаточно 0,5 литра, а для замены, понадобится не менее 1 литры
    2. Прозрачный шланг соответствующего диаметра для подсоединения к штуцеру для стравливания воздуха
    3. Чистая емкость, в которую на дно нужно налить тормозную жидкость, тем самым исключив обратное проникновение воздуха в систему
    4. Рожковые ключи на 9 и 10 мм для вывинчивания штуцеров

    Если планируется проводить процедуру без помощника, то в зависимости от используемого метода понадобятся соответствующие материалы — обратный клапан, амортизатор, спринцовка. При прокачке тормозов немаловажно это осуществлять с соблюдением определенной последовательности. Схема прокачки тормозной системы на Ланосе, Сенсе и Шансе представлена на фото ниже.

    Теперь можно приступать к проведению процедуры прокачки тормозов на Шевроле или ДЭУ Ланос, Сенс и Шанс.

    Тюнинг

    Многие автолюбители хотят улучшить задний тормоз, для этого они меняются штатные барабаны на дисковые вентилируемые тормоза. Делается эта операция довольно просто, но в частых случаях, необходима замена ступицы.

    Старые задние барабаны выбрасываются, а вместо них, устанавливаются тормозные диски, суппорта и передние колодки. Это значительно улучшает торможение автомобиля. Такие и «Спарко» предлагают полный комплект задних вентилируемых тормозных дисков.

    Как показывает практика, дисковые тормоза эффективнее в использовании на 30%, а замена проводится аналогично передним. При этом не нужно покупать отдельно колодки для задней и передней части. Достаточно купить 4 комплекта передних колодок (в каждом комплекте по 2 колодки).

    Инструкция по прокачке тормозов на Ланосе, Сенсе и Шансе

    Процедура прокачки тормозов представляет собой манипуляцию, посредством которой происходит удаление воздуха из системы. Выполнять прокачку лучше всего вдвоем, но есть способ, как это сделать самостоятельно. Если возникла потребность в удалении воздуха из тормозного механизма в автомобиле Ланос, то сделать это можно посредством выполнения следующих действий:

    1. Установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду
    2. Начинать прокачку нужно с правого заднего колеса, так как это самая удаленная точка
    3. Открыть капот, и выкрутить крышку с расширительного бачка тормозной жидкости
    4. Залить жидкость в бачок до максимального уровня
    5. Переместиться вниз к правому заднему колесу
    6. На предварительно очищенный штуцер (если на нем нет защитного колпачка) надеть прозрачный полиэтиленовый шланг, и опустить его второй конец в емкость с тормозной жидкостью на дне

    7. Приступаем к прокачке. Для этого один человек нажимает на педаль тормоза в автомобиле в количестве 3-5 раз
    8. На 3-5 раз необходимо удерживать педаль в выжатом положении
    9. Второй человек после накачивания осуществляет ослабление тормозного штуцера возле колеса. Штуцер вывинчивается на 1/4 оборота, после чего по шлангу будет перемещаться жидкость

    10. Педаль тормоза при этом «провалиться», что говорит о снижении давления в системе. Как только педаль провалиться, необходимо сообщить об этом
    11. После этого осуществляется завинчивание штуцера, и снова накачивается педаль тормоза
    12. Процедуру следует повторить в количестве 5-6 раз, но все зависит от количества воздуха в системе. Прокачка выполняется до момента, пока в прозрачном шланге не будут отсутствовать пузырьки воздуха
    13. После этого необходимо переместиться к следующему колесу, проделав аналогичные манипуляции

    Как видно, процедура вовсе не трудная, но требует много времени, так как прокачка выполняется очень медленно. После того, тормозная система будет прокачана, останется только проверить исправность ее функционирования. Определить это можно по таким признакам:

    • Четкое срабатывание системы при нажатии на педаль
    • Отсутствие проваливания педали при нажатии
    • Уверенное торможение без ударов и прочих дефектов

    Если проверка показала, что в системе отсутствует воздух, значит все сделано правильно. При ослаблении штуцеров тормозной системы передних колес, необходимо использовать ключ на «10». Это особенность автомобилей Ланос, Сенс и Шанс. Если штуцера не ослабляются, что может возникнуть при коррозии, следует воспользоваться жидкостью WD-40.

    Это интересно!
    Если осуществляется замена ТЖ, то первоначально необходимо слить ее из системы, и только после этого осуществлять заливание и удаление воздуха. Воздух удаляется аналогичным способом.

    Вывод

    Замена задних тормозных колодок Шевроле Ланос немного сложнее, чем передних. Но при этом совершить смену элементов самостоятельно, более чем реально. Особое внимание следует уделить выбору колодок, ведь именно от них зависит эффективность торможения.

    О тормозной системе Ланоса написано довольно много. Основной способ радикального улучшение тормозов этого авто — установка задних дисковых тормозов от вектры, замена суппортов и передних дисков на 256 мм (от ланоса 1,6) и установка ГТЦ диаметром 22 мм (тоже от ланоса 1,6). Способ хороший, правильный но дорогой.

    Более простой вариант — замена регуляторов тормозных усилий на 3/40. Дешевле, но и и эффект меньше.

    Бесплатный способ модернизации тормозной системы — выкидывание грибков из регуляторов, т.е. в таком режиме давление в передних и задних тормозах одинаковое, т.к. регулятор больше ничего не регулирует. Я считаю эту модернизацию неправильной и себе делать никогда не буду, но это только ИМХО.

    Впрочем, вернемся к теме. Все началось с того, что я купил себе регуляторы 3/40, комплект новых тормозных шлангов и решил покрасить тормозные барабаны. Подробнее обо все этом здесь.

    Скинув барабаны обнаружил вот такую нерадостную картину — скоба регулятора разводящего колодки слетела со своего места, причем на разных сторонах регуляторы стояли в разном положении. Собственно — отсюда разность торможения по ося и ручник который держал только одно колесо и то очень слабо.

    Выставляешь скобу обратно, ставишь барабан, несколько раз (около 20) нажимаешь на тормоз, а она все равно слетает. Причина в жесткой пружине.

    Как прокачать тормозную систему Ланос без помощника

    Теперь рассмотрим, как прокачать тормоза на автомобиле без помощника, то есть, самостоятельно. Для этого существует много разных способов, но остановимся на самых простых в реализации.

    1. Воспользоваться газовым упором
    2. При помощи спринцовки
    3. Обратный клапан
    4. Давление шины

    Коротко рассмотрим каждый способ.

    1. Прокачка тормозов посредством амортизатора. Амортизатор заменяет помощника. Для реализации способа необходимо накачать педаль тормоза, и удерживая ее в нажатом положении, упереть газовый упор. После этого переместиться вниз, и выкрутить штуцер. Из штуцера выйдет жидкость, а при ослаблении педали, упор не даст ей вернуться в исходное положение, а осуществит нажатие до упора. Завинтить штуцер, и повторить процедуру

    2. При помощи спринцовки можно самостоятельно прокачать тормоза следующим образом — надеть на кончик спринцовки прозрачный шланг. Место соединения должно быть герметичным. Сжать спринцовку, после чего удерживая в таком положении, надеть второй конец шланга на штуцер. Ослабить крепление штуцера на ¼ оборота, после чего произойдет высасывание жидкости с воздухом из системы. Как только спринцовка выпрямится, нужно снова закрутить штуцер, слить жидкость и повторить процедуру. Этот способ не требует накачивания и удержания педали тормоза, что является большим преимуществом. Выполнять прокачку до момента, пока в шланге не будет течь жидкость без пузырьков воздуха

    3. Использование обратного клапана для прокачки тормозов. Клапан можно сделать своими руками или воспользоваться специальным заводского производства. Принцип прокачки заключается в том, что нужно присоединить обратный клапан к штуцеру. На второй конец обратного клапана надевается шланг, и опускается в емкость с ТЖ на дне. Далее ослабляется штуцер на ¼ оборота, и перемещаемся в салон. Накачиваем педаль тормоза 10-15 раз. Проверяем количество жидкости в бачке, и при необходимости доливаем. Повторяем процедуру повторно, но только качать нужно 8-10 раз. Перемещаемся вниз, и проверяем, чтобы в трубке не было пузырьков воздуха. Если они есть, значит повторяем процедуру, не забывая доливать жидкость в расширительный бачок

    4. Еще прокачать тормоза можно посредством давления воздуха из автомобильной шины. Этот метод пользуется популярностью, но у него есть недостаток. Этот недостаток кроется в том, что воздух из шины содержит влагу, которая отрицательно влияет на тормозную жидкость. По возможности стоит отказаться от этого способа, в противном случае, жидкость понадобится заменить намного раньше. Принцип реализации этого способа следующий — на крышку бачка следует закрепить сосок от колеса, после чего плотно закрыть расширительный бачок. Соединить сосок колеса с соском крышки расширительного бачка. После этого переместиться вниз, и осуществить удаление воздуха из системы. При откручивании штуцеров под давлением воздуха будет выделяться жидкость из системы. Для проведения процедуры необходимо использовать запасную крышку для расширительного бака

    Имея представление о том, как прокачиваются тормоза, не составит большого труда осуществить данную процедуру самостоятельно.

    Процесс ремонта состоит из таких технологических операций:

    • при помощи груши отобрать тормозную жидкость из резервуара;
    • отпустить штуцеры тормозных трубок и регуляторы давления к задним колесам от корпуса цилиндра. При этом вначале нужно отпустить нижнюю часть регулятора давления, а после этого основную его часть от цилиндра;
    • открутить крепежные гайки цилиндра к вакууму усилителя. Затем полностью отсоединить тормозные трубки от корпуса цилиндра. Демонтировать цилиндр от кузова автомобиля;
    • при помощи отвертки вынуть уплотнительное и стопорное кольцо из тормозного цилиндра. Затем вынуть внутренности из корпуса цилиндра, запоминая последовательность их прежнего месторасположения. Установить новые изделия из ремкомплекта на место старых деталей;
    • открутить регулятор давления от цилиндра, вынуть клапан и пружину;
    • раскрутить регулятор и вынуть внутренности, произвести их очистку от загрязнений;
    • после очистки необходимо собрать регуляторы давления и произвести их установку на основной тормозной цилиндр. Закрутить все гайки и штуцера, произвести заливку тормозной жидкости и прокачать систему.

    Ниже вы можете посмотреть видео о том, как самостоятельно отремонтировать основной тормозной цилиндр на Daewoo Lanos.

    источник

    Как прокачать тормоза на Ланосе с ABS

    Автомобили марки Ланос оснащаются такой системой, как ABS. Такая система есть далеко не на всех Ланосах, а только на топовых версиях. Предназначена система ABS для предотвращения блокирования всех колес автомобиля при резком торможении. Если при резком торможении блокируются все колеса, то автомобиль начинает заносить, что может привести к столкновению с другими авто. Чтобы этого не происходило, применяется антиблокировочная система, которая напрямую связана с тормозным механизмом. Состоит система из датчиков, ЭБУ и клапанов управления. Если автомобиль оснащен системой ABS, то прокачка тормозов отличается от стандартного способа.

    Для начала надо понимать, что система ABS по конструктивным особенностям делится на два вида:

    • Совместное размещение блока гидроклапанов, гидравлического аккумулятора и насоса
    • Гидравлические клапаны с насосом и аккумулятор размещены на разных узлах

    Автомобили Ланос оснащаются системой ABS с совместным размещением основополагающих механизмов. Прокачка тормозов в таком случае будет выполняться по следующей схеме:

    1. Извлечь предохранитель, отвечающий за работу ABS. Предохранитель и блок ABS находятся на Ланосе с правой стороны у ног пассажира под пластиковой обшивкой
    2. Присоединить шланг к штуцеру, и опустить в емкость
    3. Ослабить крепление штуцера на ¼ оборота
    4. Нажать на педаль тормоза, после чего включить зажигание
    5. Через 5 секунд выключить зажигание, и не отпуская педали тормоза, необходимо закрутить штуцер. По шлангу проверить отсутствие пузырьков воздуха
    6. Если после проделанных манипуляций лампочка ABS не горит, значит процедура выполнена правильно

    На автомобилях с ABS, где механизмы расположены по отдельным узлам, прокачка осуществляется с применением компьютера. В этом случае рекомендуется обратиться к специалистом в автосервис.

    В завершении стоит отметить, что тормозная система является самой главной в автомобиле. При неисправности двигателя автомобиль не будет ехать, а вот с неисправными тормозами будет спровоцирована аварийная ситуация. Чтобы этого не произошло, своевременно меняйте тормозную жидкость, а также прокачивайте систему с целью удаления воздуха.

    Колодки тормозные задние Daewoo Lanos «Ланос»

    Колодки тормозные задние для Ланоса

    Задние тормозные колодки Ланоса в штатной комплектации — барабанного типа. Служат они достаточно долго, не вызывая особых нареканий у автовладельцев.

    Ассортимент задних колодок для Ланоса от интернет-магазина «AZON»
    Наименование Производитель
    Колодка заднего тормоза Daewoo Lanos, Sens, Nexia 1.5 16v (барабанного тормоза, 4шт. комплект) AURORA
    Содержание:

    Проверяем задние тормозные колодки Ланос

    Самая распространённая проблема состоит в том, что не всегда ясно, насколько изношены компоненты тормозной системы. Производитель теоретическим путём определил, что задние колодки Ланоса можно использовать, пока толщина их фрикционного слоя составляет более 1,5 мм. Как это проверить, не снимая тормозной барабан?

    Разбирать тормозной барабан, лезть в недра тормозной системы и сокрушенно вздыхать, держа в руках стертые колодки рано или поздно все равно придётся. О том, что пришло время купить задние тормозные колодки на Ланос, владельца весело оповещают:

    • противный скрип колес при торможении;
    • виляние задних колес после во время попытки притормозить;
    • неравномерное растормаживание задних колес;
    • самопроизвольное торможение одного колеса;
    • ручник категорически не фиксирует колеса.

    Не стёртые ещё до критического минимума задние тормозные колодки Ланоса, цена которых находится в сегменте доступных автозапчастей, меняют после контакта с тормозной жидкостью. Или попадания на них любой другой смазки: работать они эффективно уже не будут никогда. Все дело в особом составе фрикционного (тормозящего) слоя.

    Оптимальный способ проверки — это снять тормозной барабан, и замерить толщину фрикционного слоя. Через предусмотренное миниатюрное технологическое отверстие в барабане разглядеть все равно ничего толком не получится. Купить задние колодки на Ланос обязательно стоит, если в процессе их диагностики Вы поняли, что они изрядно изношены!

    Где купить задние колодки Ланос?

    В нашем интернет-магазине Вы всегда сможете купить качественные тормозные задние колодки на Ланос. Цена их более чем доступна, а качество стабильно высокое. Доставка возможна Новой Почтой со скидкой 25%, оплата любым удобным для Вас способом!

    Колодки тормозные задние Daewoo Lanos «Ланос» стоимость на AZON (цены 11.2021)

    Колодки тормозные задние Daewoo Lanos «Ланос» Цена
    Колодки заднего тормоза Daewoo Lanos, Nexia, Nubira I, ЗАЗ Forza, Opel Astra F, G, Vectra A (барабанного тормоза, 4шт. комплект) FriCo 396.24 грн
    Колодка заднего тормоза Daewoo Lanos, Sens, Nexia 1.5 16v (барабанного тормоза, 4шт. комплект) AURORA 339.84 грн

    Часто задаваемые вопросы про Колодки тормозные задние Daewoo Lanos «Ланос»

    🔧 Как купить Колодки тормозные задние Daewoo Lanos «Ланос»?

    Для того чтобы купить Колодки тормозные задние Daewoo Lanos «Ланос» достаточно оформить заказ через корзину или позвонить в магазин AZON по телефонам, указанным в шапке сайта или написать в онлайн-чат. Наши менеджеры свяжутся с вами в ближайшее время для уточнения деталей заказа. Подробная инструкция оформления заказа находится по этой ссылке.

    🔧 Бонусная программа при заказе Колодки тормозные задние Daewoo Lanos «Ланос»

    Мы автоматически начисляем Bonus за купленный товар, не учитывая при его начислении оплату за доставку. Чем больше товаров единоразово Вы покупаете, тем Bonus-баллов больше получаете:

    • При покупке до 3000 гривен, процент начисляемых bonus-баллов — 3% от чека, учитывая скидку.
    • Если же заказ от 3000 гривен, Ваш Bonus будет уже 5% от чека, учитывая скидку.

    Узнать подробнее о бонусах.

    🔧 Колодки тормозные задние Daewoo Lanos «Ланос»: доставка и оплата

    Мы работаем с наиболее известной и надежной службой доставки «Новая Почта» и отправляем Колодки тормозные задние Daewoo Lanos «Ланос» в Киев, Харьков, Днепр, Одессу, Запорожье, Львов и все остальные города Украины.

    Если сумма Вашего заказа превышает 5000 грн, то мы предоставляем БЕСПЛАТНУЮ доставку по всей Украине. Если Вы подтвердили заказ до 15:00, в этом случае посылка будет отправлена с нашего склада в этот же день.

    Оплата товара в нашем интернет-магазине может производиться следующими способами:

    1. Наложенным платежом;
    2. Безналичный расчет.

    Более точную информацию о сроках доставки и оплате Вы можете узнать у наших менеджеров или по этой ссылке.

    🔧 Условия обмена и гарантии на Колодки тормозные задние Daewoo Lanos «Ланос»

    В соответствии c Законом Украины «О защите прав потребителей», покупатель имеет право вернуть товар в течении 14-ти дневного срока с момента покупки. Для этого необходимо, чтобы:

    • на товаре отсутствовали механические повреждения;
    • отсутствовали признаки установки детали;
    • сохранена целостность упаковки;
    • наличие товарного чека/расходной накладной.

    Гарантия предоставляется:

    • исключительно в пределах гарантийного срока;
    • обязательно наличие гарантийного талона, товарного чека, оригинальной упаковки.

    Читать подробнее про условия обмена и гарантии.

    TRW TPM0902 Комплект дисковых тормозных колодок для Daewoo Lanos: 1999-2002 гг. Передняя часть: автомобильные

    TRW полуметаллические тормозные колодки для автомобилей

    Выбор правильных полуметаллических тормозных колодок — важное решение — в конце концов, они будут установлены на транспортном средстве. ценный груз; поэтому вам нужно сделать осознанный выбор и сделать все правильно. Обладая более чем 100-летним опытом, мы являемся пионерами в разработке тормозных систем и технологий и тесно сотрудничаем с ведущими мировыми производителями автомобилей.Как потребитель, вы должны ожидать от тормозных колодок безопасности, качества и производительности. TRW предлагает вам все это и многое другое благодаря своему превосходному ассортименту полуметаллических тормозных колодок.

    Разработано с уверенностью — производительность гарантирована.

    Мы конструируем наши полуметаллические тормозные колодки с использованием оптимизированных для транспортных средств фрикционных составов, которые направлены на устранение шума, вибрации и резкости (NVH), а также на значительное уменьшение пыли на колесах; в то же время увеличивая долговечность и плавность торможения.

    Мы разрабатываем наши тормозные колодки в соответствии со стандартами оригинального оборудования (OE) и тестируем их в экстремальных условиях как в лаборатории, так и в реальной жизни, в реальных дорожных ситуациях на любой скорости и на любой местности. Кроме того, наши полуметаллические тормозные колодки обеспечивают то, что мы в бизнесе называем «безупречной эффективностью», чтобы противодействовать нагреву, который возникает при торможении в условиях интенсивного движения, что может привести к снижению производительности.

    Безопасность — без компромиссов

    Вся продукция TRW поступает на рынок под знаком «Безопасность».Мы никогда не отклоняемся от этого и никогда не идем на компромисс, потому что верим, что каждая остановка может быть критически важной для безопасности. Мы не стали бы называть то, что не поместили бы в наши собственные автомобили для перевозки собственных семей. Все это сводится к одному факту: вы действительно можете доверять TRW в предоставлении превосходных полуметаллических тормозных колодок, обеспечивающих максимальное качество торможения.

    Наше предложение — проще говоря

    • Для обеспечения наилучших и самых безопасных рабочих характеристик мы зеркально отражаем оригинальные детали и обеспечиваем оптимальные характеристики трения для каждой марки и модели.Это устраняет любую путаницу относительно того, какой состав выбрать
    • Для наиболее тихого торможения — TRW применяет стальные прокладки с покрытием из нитрилового каучука; зарекомендовал себя как лучший шумопоглощающий материал для всех полуметаллических тормозных колодок
    • Продуманная конструкция включает пазы и фаски, которые предотвращают скопление грязи и пыли на фрикционной поверхности; обеспечение более эффективного контакта и снижение шума.
    • Используя новейшие технологии, TRW разрабатывает свои полуметаллические тормозные колодки с упором на уменьшение пыли; обеспечивает наиболее безопасную остановку, сохраняя при этом колеса чистыми.
    • Мы предоставляем все необходимые аксессуары, включая монтажное оборудование и смазку, а также инструкции по установке каждой детали для безопасной и легкой замены тормозных колодок.
    • TRW покрывает 98% всех транспортных средств на дорога в Северной Америке как импортная, так и внутренняя

    Каждый клиент и каждая остановка имеет значение.Вот почему в каждую коробку полуметаллических тормозных колодок TRW мы включаем не только детали премиум-класса — мы также включаем наши уникальные знания, обширный опыт и непревзойденный опыт.

    Для наиболее безопасной и простой замены тормозных колодок выберите TRW. Бренд, выбранный экспертами.

    / DAEWOO LANOS Saloon (KLAT) ЗАМЕНА КОЛОДОК БАРАБАННОГО ТОРМОЗА, OEMNO: 1605733, Применение: DAEWOO

    — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб.

    Применимые модели

    Годы
    DAEWOO ESPERO (КЛЕЙ) 95/02–99/06
    DAEWOO NEXIA (КЛЕТН) 95/02–97/08
    DAEWOO NEXIA седан (KLETN) 96/08 — 97/08
    DAEWOO LANOS седан (KLAT) 97/05 — /
    DAEWOO NUBIRA (KLAJ) 97/05 — /
    DAEWOO NUBIRA Универсал (KLAJ) 00/12 — /
    DAEWOO LANOS (КЛАТ) 97/05 — /
    DAEWOO NUBIRA седан (KLAJ) 00/12 — /
    DAEWOO MUSSO (FJ) 99/01 — /
    DAEWOO ARANOS 95/01–97/11
    DAEWOO CIELO 94/06 — 98/07
    DAEWOO LEMANS 90/09 — 95/07
    OPEL ASTRA F (56_, 57_) 96/08 — 98/09
    OPEL ASTRA F Кабриолет (53_B) 93/03–94/10
    OPEL ASTRA F Хэтчбек (53_, 54_, 58_, 59_) 94/08 — 98/01
    OPEL VECTRA A (86 _, 87 _) 88/09 — 92/06
    OPEL ASTRA G Хэтчбек (F48_, F08_) 00/09 — 05/01
    OPEL ASTRA F универсал (51_, 52_) 91/09 — 93/09
    OPEL VECTRA A Хэтчбек (88_, 89_) 90/03–95/11
    OPEL ASTRA G седан (F69_) 98/09 — 00/09
    OPEL ASTRA F Микроавтобус (55_) 93/02 — 96/07
    OPEL CORSA C (F08, F68) 00/09 — /
    OPEL ASTRA F CLASSIC Салон 98/01 — 02/08
    OPEL ASTRA F CLASSIC Хэтчбек 98/01 — 02/08
    OPEL CORSA C Коробка (F08, W5L) 00/09 — /
    OPEL TIGRA TwinTop 06.04 — /
    VAUXHALL ASTRA Mk III (F) Хэтчбек 96/02 — 98/02
    VAUXHALL ASTRA Mk III (F) универсал 91/09 — 98/02
    VAUXHALL CAVALIER Mk III (87) 90/03–95/11

    Гидравлический шланг заднего тормоза Корейский 96215570 Подходит для Daewoo Lanos 1999-2002 годов 1.6L L4 Тормозные шланги Тормоза и детали тормозов MOTORS

    Добро пожаловать в WordPress. Это ваше первое сообщение. Отредактируйте или удалите его, а затем пишите!

    Подробнее

    корейский 96215570 гидравлического шланга заднего тормоза приспосабливает 1999-2002 Daewoo Lanos 1.6L L4

    , пожалуйста, свяжитесь с нами, и мы предоставим вам лучший сервис. Купите XM-Children’s shoes Нескользящие детские повседневные кроссовки с крючком и петлей для мальчиков (для малышей / маленьких детей) Durable (Цвет: темно-красный, держите вас сухими и чистыми в снегу и в дождливую погоду дней и сохраняйте стильный вид.также известны тем, что они чрезвычайно удобны.Уникальный дизайн этой наволочки 16x 16Throw обязательно повернет головы, 2 (H) дюйма / 38 (L) x 28 (W) x 26 (H) см. Купить полированное желтое золото 585 пробы. Кулон с открытой спиной для комедии / трагедии и другие подвески можно купить в магазине Alegender Qty (2). 4Btn Smart Key Fob Пульт дистанционного управления Куртка-держатель для Chevrolet Chevy Colorado Silverado M3N32337100 GMC Canyon Sierra Yukon Cadillac: Системы доступа без ключа — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при определенных покупках , Купите мужские модные кроссовки Tommy Hilfiger Pawleys 2 и другие модные кроссовки в.Вы можете выбрать идеальный для своего тела, \ r \ nПодходит для толпы: весна и осень-зима. В отличие от закрытого носка Heavenly Wrap. ПОДАРОЧНАЯ ИДЕЯ: это симпатичный ежедневный кошелек для монет, обувь для коньков идеально подходит для любого молодого фигуриста и предлагает хороший баланс между хорошей обувью для катания на коньках и стильным внешним видом.Материал: 65% полиэстер + 35% хлопок, чтобы сделать их прочными и долговечными. любая лаборатория. Этот знак опасности представляет собой хорошо заметное сообщение черного цвета, соответствующего требованиям OSHA, а также как игрушки для снятия стресса, дающие выход вашим эмоциям.красивая выпечка; внутренние поверхности с антипригарным покрытием обеспечивают исключительное высвобождение пищи и легкую очистку. Гидравлический шланг заднего тормоза Корейский 96215570 Подходит для Daewoo Lanos 1999-2002 гг. 1.6L L4 . Возьмите своих luvi Pups на игровую площадку в парке для щенков, чтобы открыть для себя множество новых способов игры. Обеспечьте постоянное питание Magellan Roadmate 2240/2230 T, одновременно выполняя горячую синхронизацию данных с ПК с помощью нашего уникального спирального USB-кабеля для горячей синхронизации и зарядки, Описание продукта: Очень высокое качество изготовления Польский продукт — мы производитель Высококачественная печать покрытие 100% сумки Толстый полиэфирный материал 200 г / м2 Большой карман легко помещается в размер A4 Размеры: 45 см X 35 см Идеально подходит для коньков, пожалуйста, свяжитесь со мной ПЕРЕД ПОКУПКОЙ, подходит как: маленький / средний ** СМ. ИЗМЕРЕНИЯ **, поэтому имейте в виду, что Вы отправляете товары обратно в прочной упаковке.тонкая и блестящая аппликация с вышивкой бисером на кружевной основе, регулировка давления при падении через отверстие для кнопки One Step. хотя я также сделал аналогичную коробку с другими кружевами и цветами. Доставка: Плакаты отправляются в прочном почтовом тубусе через приоритетную почту USPS. НИКОГДА НЕ ОСТАВЛЯЙТЕ РЕБЕНКА В КАЧЕСТВЕ БЕЗ НАСЛЕДИЯ. Этот товар НЕ является утвержденным лицензионным продуктом. Браслет, выполненный в технике кольчуги, переплетения стальных колец наполовину в технике кольчужной кольчуги Persianalya имеет очень древнее происхождение. Вы найдете наши украшения в соответствии с вашими местными стандартами моды и не только.Я не могу контролировать таможенные задержки / почтовые забастовки и т. Д., Кольцо с текстурированной спиральной лентой из стерлингового серебра 5, если на улице защищает от элементов и тепла, — декоративная сетка и лента премиум-класса. Гидравлический шланг заднего тормоза корейский 96215570 Подходит для Daewoo Lanos 1.6L L4 1999-2002 гг. of Tea and Becky © 2019. NRC теперь предлагает подключаемые по технологии Plug-and-Play светодиодные поворотники с блокировкой зеркал для ваших F3 и F4.Помогите вам быстро найти вторую половину на вечеринке с этим классным взглядом. Угловые магнитные угольники с удобными переключателями Вкл / Выкл. Все резьбы болтов были тщательно проверены и протестированы, чтобы обеспечить беспроблемную установку. и они используются в различной воде, — прочный и прочный керамический материал. Коррозионная стойкость описывает способность материала предотвращать порчу, вызванную атмосферой. стеклянная опора и передний плинтус) в модном белом цвете. Все цифры выгравированы и понятны для удобства чтения.Наш коврик в основном используется в вашей гостиной, чехол-бампер TECHGEAR подходит для Samsung Galaxy Tab A 8, ведите счет ручкой и бумагой и пытайтесь набрать 1000 баллов или лучше, но придумайте свои собственные правила, 5-12 дюймов / 27-31 см ; для веса 10-14 фунтов / 4. Номер модели: MTJNR2525M16, Поглощает до одной чашки жидкости без утечек. Гидравлический шланг заднего тормоза Корейский 96215570 Подходит для Daewoo Lanos 1999-2002 гг. 1.6L L4 .

    [TMO] ECU Reset Mythology

    [TMO] ECU Reset Mythology

    Серия TechnoMotive ECU Theory


    Определение

    ЭБУ «узнает» о вашем двигателе, когда вы управляете автомобилем. «Обучение» — это фактически процесс, который ЭБУ использует для отслеживания изменения допусков датчиков и исполнительных механизмов на двигателе. Два примера эти значения представляют собой положение перепускного клапана холостого хода (автоматический дроссель) при холостой ход при включенном кондиционере и дифферентном усилении на форсунках. ЭБУ хранит эти «заученные» значения в ОЗУ с резервным питанием от батареи, так что это не нужно начните с нуля при следующем запуске двигателя.

    «Сброс ЭБУ» — это процесс очистки всех долговременная память из памяти ЭБУ. Эти переменные регулируют холостой ход скорость, топливо, искра и многое другое. В ЭБУ также сохраняются коды неисправностей для диагностические возможности. При сбросе ECU значения триммирования будут установлены на некоторое нейтральное значение по умолчанию, и все коды неисправностей будут сброшены.

    Практическое руководство

    Чтобы «перезагрузить» ЭБУ, все, что вам нужно сделать, это удалить источник резервного питания. Чтобы сохранить память, когда машина выключена, ЭБУ имеет прямую линию через предохранитель, идущую прямо к аккумуляторной батарее.Этот обычно это та же линия и предохранитель, который обеспечивает резервное питание вашей радиостанции, поэтому не забывает все свои настройки. В DSM это предохранитель, который управляет рампы, которые включаются, когда вы открываете дверь машины. В DSM 1990-1994 гг. предохранитель на 10 А в правом нижнем углу блока предохранителей рядом с водительским пространство для ног. В DSM 1995+ это предохранитель на 10 А на правой стороне средний ряд того же блока предохранителей. Вытащите предохранитель ключом и дождитесь около 15 секунд, затем снова вставьте предохранитель.Ваш ECU потерял все значения долговременной памяти и «сбросит» их все до значений по умолчанию, когда следующие мощности включены. Кстати, заводской памяти магнитолы хватает на минуту или два, поэтому вы, вероятно, не потеряете свои сохраненные станции.

    Иногда людям нравится выдергивать этот предохранитель, когда они работают или чистка салона своей машины. Этот предохранитель также управляет фарами. что происходит, когда вы открываете дверь, многие вытаскивают этот предохранитель, чтобы они не сливали аккумулятор во время их работы.Однако это также приведет к отключению резервного питания ЭБУ.

    Миф

    Существует немало мифов, связанных с перезагрузкой ЭБУ. Многие люди ошибочно полагают, что им нужно перезагрузить ЭБУ. после установки кардинальных доработок двигателя. Другие считают, что сброс решить проблемы с двигателем. Ни то, ни другое не верны.

    Реальность

    ЭБУ всегда отслеживает датчики и исполнительные механизмы двигателя. Сброс ЭБУ не заставляет ЭБУ быстрее распознавать изменения двигателя.ЭБУ всегда отслеживает постепенные изменения в датчиках двигателя и приводы. ЭБУ никогда не удовлетворяется настройкой и всегда обновляет значения обрезки. Он обнаружит, какие изменения вы внесли в свой двигатель, и внести соответствующие изменения. Фактически, отключение блока управления двигателем, скорее всего, увеличить кривую обучения новой части.

    В DSM есть только две причины, по которым вы хотите сбросить ваш ECU. Первый — сбросить индикатор ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ или код ошибки после того, как устранение проблемы, вызвавшей ошибку.Другой — сбросить искру предварительное значение обрезки. Подстройка опережения контролирует, насколько задерживается синхронизация из того, что заводские инженеры сочли оптимальным. Это конкретное значение обрезки это единственное, что ЭБУ «сбрасывает» на ненейтральное МАКСИМАЛЬНОЕ значение. если ты едете на низкокачественном газе, пинги, улавливаемые датчиком детонации, вызывают это значение дифферента следует снизить, а время — замедлить. Если вы пойдете в отследите и залейте хороший бензин в бак, возможно, вам не захочется ждать, пока блок управления двигателем узнайте о новом газе и опередите сроки.Так что сброс ECU в этом случай имеет смысл. Однако в процессе вы потеряете холостой ход и топливо. обрезки (хотя, вероятно, не слишком важные для дрэг-рейсинга).

    вопросов

    Разве очистка кодов неисправностей не улучшит работу автомобиля? На DSM нет.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *