Задний сайлентблок нижнего рычага передней подвески: Задние сайлентблоки для переднего рычага в России

Содержание

Сайлентблок задний рычага передней подвески Додж Джорни и Фиат Фримонт

Сайлентблок задний рычага передней подвески Додж Джорни и Фиат Фримонт

Одна из наиболее часто встречающихся неисправностей передней подвески у Додж Джорни и его родственника Фиата Фримонт – выход из строя заднего сайлентблока переднего нижнего рычага. Производитель автомобиля концерн Fiat-Chrysler в этом случае предлагает менять передний нижний рычаг в сборе, что, конечно же, является неоправданной тратой денежных средств.

Что может стать альтернативой оригинального рычага в сборе с сайлентблоками для Джорни и Фримонта?

Производители неоригинальных запчастей до недавнего времени не выпускали рассматриваемые сайлентблоки для Додж Джорни. Опытным путем было определено, что по размерам для запрессовки в передний рычаг Додж Джорни подходит сайлентблок задний переднего рычага от Dodge Caravan в кузове RT, выпускавшийся с 2008 года, фирмы Moog с номером по каталогу K200341. Однако практика показала, что это не оптимальное решение, т.к. срок службы сайлентблоков Додж Джорни K200341 по отзывам владельцев оказался довольно небольшим.

На рынке лишь недавно появились сайлентблоки фирмы Moog, разработанные специально для Додж Джорни и Фиат Фримонт. Причем, эта запчасть поставляется в двух разных вариантах – от «американского» подразделения, с номером K201185, и от «европейского», номер FI-SB-10952.

Наше предложение сайлентблоков на Додж Джорни и Фиат Фримонт

У нас на складе удачным образом встретились новый оригинальный рычаг на левую сторону с каталожным номером 04766423AD, а также 3 вида сайлентблоков для Джорни от Moog. Вашему вниманию предлагаем результаты фотосессии с помощью фотоаппарата и измерений размеров с помощью штангенциркуля.

Ниже приведены результаты измерений сайлентблоков, где d1 – внутренний диаметр внутренней втулки (под крепежный болт), d2 – внешний диаметр наружной втулки сайлентблока , l1 – высота вставки под болт, l2 – высота наружной втулки сайлентблока.

· Сайлентблок в рычаге Chrysler 04766423AD: d1=14.5 мм, d2=77.0 мм, l1=66.4 мм, l2=40.0 мм.

· Сайлентблок Moog K200341: d1=14.7 мм, d2=77.0 мм, l1=66.0 мм, l2=40.1 мм.

· Сайлентблок Moog K201185: d1=14.2 мм, d2=76.8 мм, l1=66.5 мм, l2=40.7 мм.

· Сайлентблок Moog FISB10952: d1=14.3 мм, d2=77.5 мм, l1=66.4 мм, l2=40.7 мм.

Из результатов измерений видно, что разброс величины внешнего диаметра наружной втулки не превышает 0.7 мм. При этом размеры сайлентблока K200341 практически в точности повторяют размеры сайлентблока в оригинальном рычаге на Джорни.

Если теперь посмотреть на фотографии деталей, то можно увидеть, что конфигурация резиновой вставки сайлентблоков K200341 и K201185 отличаются от вставок в оригинальном рычаге и в сайлентблоке Джорни FISB10952. При этом сайлентблок FISB10952 визуально является точной копией сайлентблока в оригинальном рычаге. Это позволяет надеяться на то, что сайлентблок FISB10952 будет наиболее надежной заменой выпресованному из оригинального рычага сайлентблоку.

Для того, чтобы найти детали, описанные в обзоре, у нас на сайте, воспользуйтесь ссылками:

Рычаг подвески передней нижний левый Chrysler 04766423AD,

Сайлентблок рычага переднего нижнего задний Moog K200341,

Сайлентблок рычага переднего нижнего задний Moog FISB10952,

Сайлентблок рычага переднего нижнего задний Moog K201185.

Мы надеемся, что представленная информация по

сайлентблокам Додж Джорни оказалась для Вас полезной, если Вы выскажете свои замечания, дополнения и пожелания – мы будем крайне Вам признательны.

Замена переднего сайлентблока заднего рычага


Сайлентблоки передних рычагов – что делать, когда они износились? + видео

Сайлентблоки передних рычагов выполняют очень важную функцию – они гасят колебания. Эти детали довольно часто выходят из строя, ведь именно на них действуют невероятные нагрузки, а они, в свою очередь, должны противостоять всем деформациям. Как заменить их в случае поломки?

Данные детали представляют собой две металлические втулки (внутреннюю и внешнюю), а между ними расположена резиновая вставка, которая, чаще всего, сделана из полиуретана, поэтому иногда можно встретить такое понятие, как «полиуретановый сайлентблок». Именно эта вставка и играет важнейшую роль. Сайлентблок рычага подвески соединяет ее элементы, кроме того, такие детали нашли свое широкое применение и для крепления коробки переключения передач, и амортизаторов, и даже двигателя.

Довольно тяжело недооценить их роль в автомобиле, поэтому необходимо следить за их состоянием. Вообще производители обычно дают гарантию на целых сто тысяч километров пробега, однако учитывая «чудесное» состояние наших дорог, не стоит руководствоваться данной цифрой, лучше осуществить визуальный осмотр хотя бы после 50 тысяч. Тем более, что оценить, в каком состоянии находятся задние сайлентблоки передних рычагов, можно и самостоятельно в домашних условиях.

Как проверить сайлентблоки передних рычагов?

Нельзя чтобы резина отслаивалась или вспучивалась из-под шайб, ее поверхность должна быть гладкой, без трещин, также недопустим большой люфт, так как результатом данных неисправностей может быть разрушение посадочных мест шарниров, и в этом случае необходима будет замена всего рычага подвески, а не отдельных деталей. Понять то, что сайлентблок переднего нижнего рычага вышел из строя, можно по неравномерному износу покрышек. Вполне возможно, что автомобиль будет еще и кидать из стороны в сторону на скорости, а это уже представляет непосредственную опасность для всех участников движения.

Замена заднего сайлентблока переднего рычага, безусловно, требует внимания и аккуратности, неплохо было бы и наличие некоторых навыков в данной сфере. Но, в принципе, если особых проблем с механикой не возникало, то операцию вполне возможно осуществить самому и не обращаться в дорогостоящие СТО. Конечно же, начинать стоит с диагностики проблемы, для этого необходимо вывесить по очереди обе подвески домкратом и демонтировать колеса. Если на их поверхности обнаружены дефекты, то дальше прямая дорога в специализированный магазин за новыми деталями.

Самая большая трудность может возникнуть с тем, как запрессовать сайлентблок в рычаг, но и этот вопрос вполне решаем.

Замена сайлентблока переднего рычага – как правильно все осуществить?

Теперь по порядку о том, как проходит процесс замены. В первую очередь необходимо поднять на домкрат своего «железного коня» и снять колесо. Далее необходимо на переднем рычаге найти болт, который крепит передний сайлентблок, и открутить его. Откручиваем также и крепежную гайку заднего сайлентблока. Теперь тянем на себя стойку вместе с рычагом; вытянув ее, следует открутить болты, крепящие рычаг к шаровой опоре и демонтировать его. Следом можно приступить и непосредственно к замене, для этого следует выпрессовать задний сайлентблок переднего рычага с помощью небольшой кувалды.

Для того чтобы запрессовать новую деталь, можно воспользоваться и специальным устройством для замены сайлентблоков, однако, это не означает, что нужно немедленно бежать в магазин и приобретать его, так как в этом деле верным помощником опять-таки будет молоток или же кувалда. Строго в обратной последовательности осуществляем сборку рычага. Далее устанавливаем на свои места все демонтированные элементы авто, при этом учтите, что передний сайлентблок можно затягивать только лишь на автомобиле, снятом с домкрата. И в завершении не забудьте восстановить развал-схождение колес.

Замена сайлентблока рычага передней подвески, как заменить сайлентблоки передней подвески своими руками?. Как заменить сайлентблоки рычага передней подвески?

Даже самому аккуратному автовладельцу приходится систематически ремонтировать свой автомобиль. Даже при отсутствии видимых поломок всегда есть что подкрутить и проверить. Все механизмы должны функционировать безотказно, ведь от этого зависит безопасность эксплуатации транспортного средства. Периодически те или другие узлы требуют диагностики или ремонта. Речь в данном случае пойдет о сайлентблоках. 

Что такое сайлентблоки, зачем они нужны?

Сайлентблок — это деталь, гасящая колебания, которые при езде возникают между компонентами подвески. То есть, сайлентблок гасит вибрации и шум, которые способны привести к быстрому износу элементов. Шарнир очень важен, так как отвечает за нормальное функционирование всей системы.

Устройство сайлентблока рычага подвески

Сайлентблок состоит из внешней и внутренней металлических втулок, между которыми размещена прокладка из полиуретана или резины. Отметим, что сайлентблоки из полиуретана являются более долговечными и способы прослужить до 2-3 раз больше резиновых. Автомобили, оборудованные полиуретановыми шарнирами, гораздо лучше слушаются водителя.

Признаки выхода из строя сайлентблока рычага передней подвески

Изношенный сайлентблок

Очень важно осуществлять контроль над исправностью сайлентблоков, так как их поломка влечет за собой сложности с управлением автомобилем и замедлением реакции на управление рулем — автомобиль будет не сразу отвечать на действия автомобилиста. В крайнем случае транспортное средство на скорости будет вилять со стороны в сторону. Если сайлентблоки разбиты, это может вызвать повреждение посадочных мест шарниров, и тогда придется менять полностью весь рычаг, так как он не будет подлежать восстановлению. Поэтому следует регулярно выполнять диагностику шарниров — каждые 50-70 тыс. км.

Несвоевременно замененный сайлентблок способен привести к таким последствиям: нарушению сход-развала, неравномерному износу шин, стукам в передней подвеске. Данные признаки должны натолкнуть вас на мысль о потребности замены сайлентблоков.

Диагностика своими руками (подробно)

Порядок работ:

  • Необходимо заехать на смотровую яму.
  • Далее очистите сайлентблок от грязи и проверьте состояние резинового вкладыша шарнира.
  • При наличии трещин или разрывов на нем, замените сайлентблок.

Как приобрести новый сайлентблок, на что обращать внимание?

Как уже было сказано, желательно выбирать полиуретановые сайлентблоки, так как они более надежные и долговечные в сравнении с резиновыми. Кроме того, каждое транспортное средство имеет различные по размеру сайлентблоки, в результате чего при выборе детали для конкретной марки нужно знать не только год выпуска, а и вин-код кузова. Чтобы подобрать требуемую деталь, также нужно знать следующие параметры сайлентблока: длину детали, внутренний диаметр, наружный диаметр. Специалисты также советуют обращать внимание на производителя. Если вам нужна оригинальная и действительно качественная деталь, выбирайте известного изготовителя. Коробка должна иметь оригинальную форму и все необходимые наклейки.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

  • Монтировка.
  • Молоток.
  • Заточенное зубило.
  • Набор отверток.
  • Набор ключей.
  • Домкрат.
  • Съемник сайлентблоков. Можно заменить на молоток и кувалду.

Как заменить сайлентблоки рычага передней подвески, подробно?

Подготовка к замене сайлентблоков:

  1. Зафиксируйте автомобиль, обеспечив безопасность и удобство рабочего процесса.
  2. При помощи домкрата обеспечьте себе доступ к требуемой детали.
  3. Снимите колесо.

Замена сайлентблоков верхнего переднего рычага:

  1. Открутите болт, которым сайлентблок прикреплен к переднему рычагу.
  2. Снимите гайку крепления заднего сайлентблока.
  3. Вытяните стойку и открутите болты, которыми рычаг прикреплен к шаровой опоре. Демонтируйте рычаг.
  4. При помощи специального приспособления выпрессуйте резиновую деталь. Вместо него можно воспользоваться небольшой кувалдой, однако будьте осторожны, чтобы не повредить иные элементы рычага.
  5. Установите на место новую деталь — при помощи специального приспособления или кувалды с молотком.
  6. Перед установкой рычага нужно обработать его проникающей смазкой. В качестве смазки можно использовать литол, двигательное масло или другое смазочное вещество.
  7. Соберите все детали.

Замена сайлентблоков нижнего переднего рычага (их можно заменить без съема):

  1. Открутите крепежные гайки рычага.
  2. Снимите сайлентблок при помощи съемника либо втулки, в которую пройдет шарнир. Установив на сайлентблок втулку, закрутите гайку. При помощи данного приема можно отжать назад рычаг, а сайлентблок останется на своем месте.
  3. Установите новые детали.

Советы профи

Рекомендуем посмотреть следующее видео:

  • Лучшая тормозная жидкость, принцип выбора
  • Машина не заводится в мороз, причины, как устранить, полезные советы
  • Медкомиссия на водительское удостоверение 2019
  • Разрядка аккумулятора, как предотвратить разрядку аккумуляторной батареи автомобиля
  • Потеет фара изнутри, что делать
  • Трещины и сколы на лобовом стекле, ремонт лобового стекла своими руками
  • Отопитель ваз 2107. Плохо греет печка ваз 2107: как отремонтировать печку на ВАЗ 2107
  • Незамерзайка, что это такое и как правильно её выбрать
  • Замена тормозной жидкости, как правильно произвести замену тормозной жидкости своими руками
  • Подогрев сидений автомобиля, накидки с подогревом на сиденье автомобиля, отзывы пользователей
  • Как заменить лампочку в автомобиле
  • Масло в коробке передач, почему пенится масло
  • Как правильно произвести полировку кузова автомобиля своими руками
  • Выбираем легкосплавные диски, положительные стороны легкосплавных и кованых колесных дисков.
  • Как поменять фильтр на автомобиле своими руками
  • Атермальная тонировка пленкой «Хамелеон», что это такое, как правильно выбрать пленку
  • Преимущества и недостатки штампованных металлических дисков по сравнению с литыми, полезные советы
  • Жесты и световые сигналы водителями
  • Тюнинг Ваз 2114: доработка ваз 2114, обо всем понемногу
  • Если машина застряла в снегу что делать, как выехать, советы профессионала
  • Застряла машина в снегу как вытащить, как выехать если застрял в снегу, полезные советы
  • Дроссельная заслонка, чистка дроссельной заслонки своими руками
  • Lada Vesta официальные версии. Преимущества и недостатки Lada Vesta
  • Как отремонтировать моторедуктор печки ВАЗ 2110
  • Блок управления печкой Калина: устройство, ремонт и замена блока управления печки Калина
  • Что такое пневмотестер, как оценить его показания?
  • Масляный насос ВАЗ 2107, ремонт и замена масляного насоса своими рукам
  • Автолампы: светодиодные, галогенные, лед лампы Как подобрать лампы в автомобиле
  • Причины утечки антифриза: неисправна система охлаждения, радиатор охлаждения, радиатор печки, неисправности в соединениях, антифриз в моторном масле.
  • Как сфотографировать автомобиль для продажи, полезные советы
  • Как выбрать автосервис (и при этом сэкономить), полезные советы
  • Как завести машину зимой, полезные советы
  • Что может стучать в автомобиле? Как определить причину стука?
  • Как провести диагностику автомобиля своими руками
  • Автономный предпусковой подогреватель, автономный подогреватель с дистанционным или программируемым запуском
  • Датчик холостого хода неисправности ВАЗ Признаки неисправности датчика холостого хода ВАЗ 2110, 2107, 2109. Замена датчика холостого хода своими руками
  • Надо ли прогревать двигатель?
  • Как самому почистить дроссельную заслонку?
  • ВАЗ инжектор плохо заводится в мороз, что делать
  • Как заменить вилку сцепления ВАЗ?

Замена сайлентблоков переднего рычага. Неожиданность! — Ford Focus Sedan, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

Решил заменить сайлентблоки передних рычагов самостоятельно, а так же сразу поменять шаровые опоры.До этого были куплены запчасти (см. прошлые записи).Машина плавала по дороге и при проезде неровностей к примеру рельс трамвайных был сильный стук. При резком нажатии на тормоз (прижал, отпустил) так же слышен был стук, причем по ощущениям было понятно, что там смещается рычаг. По-этому было принято решение о замене.Сразу скажу, что для замены требуется специфический инструмент в виде ключей на 15, 18, 21

Ну, начнем…

1) Ставим автомобиль на домкрат и снимаем колесо, страхуем от падения с домкрата, либо колесо подсовываем, либо ставим на мостики (которых у меня нет).2) Проливаем места крепежей WD-40

Полный размер

Шаровая опора

Полный размер

Передний сайлентблок

Полный размер

Задний сайлентблок

Немного ждем и затем проливаем еще)) чтобы наверняка.

Начинаем откручивать…

Ключом на 21откручиваем гайку шаровой опоры (именно ключом т.к. головкой туда не подлезть)Затем берем молоток и начинаем постукивать по уху в которое вставляется палец шаровой опоры (это если нет сьемника), от создаваемой вибрации шаровая просто вывалится оттуда)) Но бить нужно с двух сторон.

Полный размер

Проушина для пальца шаровой опоры

Головкой на 18 с хорошим рычагом откручиваем болт переднего сайлентблока. Главное сорвать, потом идет как по маслу.

Головкой на 15 или ключом откручиваем два болта заднего сайлентблока, здесь тоже необходим рычаг. Я с первым рычагом намудрил, надевал трубку на ключ (травмоопасно), со вторым нашел второй вороток и надел их друг на друга и получился хороший рычаг. Откручиваются на Ура))

Полный размер

Задний сайлентблок (так делать не рекомендую) лучше вороток с удлинителем

Болты заднего сайлентблока

Вынимаем все болты и вытаскиваем рычаг.Первый рычаг снимал около часа. Пока подобрал ключи, головки, удлинители))) Второй рычаг снял за 15 минут, не спеша))

Ну вот, рычаг у нас в руках. По фото видно как расслоилась резина и отделилась от металлической обоймы, отсюда стук в подвеске и виляния автомобиля. Передний сайлентблок оказался в довольно хорошем состоянии, шаровая опора тоже в хорошем состоянии. Но раз уж снял, то менять буду все.

Полный размер

Расслоение сайлентблока и отделение от корпуса

Полный размер

Передние в достаточно хорошем состоянии

Зажимаем рычаг в тисах. Предварительно размечаем глубину посадки сайлентблока на рычаге, чтобы не передавить когда будем устанавливать новый (недодавить можно, передавить НЕЛЬЗЯ! т.к. снять его уже будет невозможно). Я не стал резать обойму сайлентблока т.к. резина на нем отделилась и она вращалась вокруг своей оси. Выбил молотком. (если у вас не отделилась, то нужно будет разрезать корпус)

Полный размер

Выбивается достаточно легко

Затем ножом очищаем край кольца, чтобы можно было сделать пропил болгаркой. Сделали пропил и зубилом сбиваем его. Повторяем с другой стороны. Затем осталось снять внутреннюю обойму. Я отпилил ножовкой остатки резины и зачистил ножом. Болгаркой делаем неглубокий пропил, а затем зубилом начинаем какбы заворачивать края, достаточно завернуть 4-5 мм и обойма сама лопнет по всей длине т.к. находится по давлением из-за растяжения металла. Когда лопнула, она легко сбивается молотком.

Затем демонтируем передний сайлентблок.Способов много, кто-то выжигает, кто-то сверлит резину тем самым ослабляет сайлентблок, я пошел методом выдавливания. Взял головку для ступицы грузового автомобиля, чтобы сайлентблок при выпрессовывании вошел в нее. С другой стороны положил головку по размеру втулки. И тисами выдавил сайлентблок, выходит он достаточно легко.

—Устанавливаем задний сайлентблок—Самое главное начать ровно. Середина проушин должна быть примерно по шву рычага. Один рычаг я запрессовывал гидравликой, другой забивал головкой на 21. Идет он очень плотно. Прессуем до отметки которую мы сделали ранее. Сайлентблок снять или оттянуть назад будет невозможно!—Устанавливаем передний сайлентблок—Смазываем сайлентблок мыльным раствором, чтобы резина не зацепилась за металл и не он не лопнул. Впрессовывал его той же методикой, головка от ступицы и маленькая головка по размеру втулки. Так же главное начать ровно, а затем он сам заскочит. Следим за тем чтобы с двухсторон сайлентблок расправился изанял правильное положение.

—Демонтаж шаровой опоры—

Перед тем как начать высверливать заклепки шаровой опоры, померил новые и посадочное место под палец шаровой и понял, что я Лоханулся))) У меня посадочное на 18 мм, а новые шаровые на 21мм. Хотя в каталоге пробивал по VIN выдало 21 мм. Вернуть уже поздновато т.к. они у меня лежали около 2 недель, сроки вышли короче. Так что если кому нужны новые, смазанные шаровые опоры милости прошу в личку)))Ну раз уж такая песня, менять то когда-то придется все равно)) Решил высверлить заклепки и заменить их на болты с гроверами. Так что замена не займет много времени) На днях куплю шаровые необходимого диаметра.

Полный размер

Родная шаровая на заклепках

Передняя подвеска подтвердила приближенность пробега к оригинальному. Рычаги, сайлентблоки, шаровые стояли оригинальные Fomoco. Рулевые наконечники так же не менялись и находятся в хорошем состоянии. Это радует))

Устанавливаем все в обратном порядке)) Есть небольшой нюанс, для того чтобы болты заднего сайлентблока встали в свои места, необходимо поддомкратить поворотный кулак, я устанавливал бутылочный домкрат, там местечко как раз есть прямо рядом с проушиной рулевого наконечника. Поднимаем примерно на тот уровень в котором он находится в обычном состоянии, делается это еще для того, чтобы затянуть сайлетблоки в таком положении, если этого не сделать, то задний сайлентблок будет в обычном состоянии находится под нагрузкой на кручение и быстро выйдет из строя.

Все затягиваем, проверяем еще раз что ничего не забыли, возвращаем колесо на место, Готово!

Меняем сайлентблоки задней балки своими руками

В любом современном транспортном средстве имеется множество деталей и агрегатов, каждый из которых является важной частью автомобиля. И если состояние крупных узлов, как правило, периодически контролируется хозяином машины, то мелкие элементы, такие как сайлентблоки, достаточно часто остаются без должного внимания, и их выход из строя может привести к различным негативным последствиям. Из данной статьи вы узнаете, как заменить сайлентблоки задней балки без привлечения специалистов.

Признаки износа сайлентблоков задней балки

Новые сайлентблоки при аккуратном стиле езды могут прослужить достаточно долго. Заводы-изготовители обычно выпускают виброизоляторы с большим запасом прочности, гарантирующим их стабильную работу на протяжении длительного времени (до 90-100 тыс. км пробега). Однако агрессивный стиль езды в сочетании с плохим качеством дорожного покрытия существенно снижает эксплуатационный срок деталей.

Об износе сайлентблоков задней балки зачастую свидетельствует неравномерное истирание резины и плохая устойчивость транспортного средства во время выполнения поворотов. Появление скрипов в задней части кузова автомобиля и удары по нему во время езды по некачественному дорожному покрытию также сигнализируют о том, что сайлентблоки задней балки нуждаются в немедленной замене. Следует помнить, что появление описанных выше симптомов может быть присуще наличию любых других дефектов, поэтому в обязательном порядке необходимо провести тщательные диагностические работы всей задней части кузова.

Покупка новых сайлентблоков

При выборе сайлентблока необходимо вспомнить, зачем нужна эта деталь, какую роль она выполняет в работе авто. Так как этот элемент подвески предназначен для гашения вибрации, то и его составляющие должны быть качественными, особенно это касается заполняющего компонента – резины. В то время как металлические части изнашиваются очень редко, то резина может подвести чаще. Поэтому ее качество должно быть на высшем уровне, или же применяется аналог – полиуретан. Этот материал уже давно используется для сайлентблоков, но по старой привычке водители все же выбирают резину.

Чем же этот аналог лучше? Рассмотрим преимущества полиуретана:

Срок службы. Это одно из основных требований к любому элементу и детали. Срок эксплуатации у сайлентблока с прослойкой из полиуретана увеличивается в пять раз. Высокая устойчивость к температурным нагрузкам. Полиуретан хорошо переносит резкие перепады температуры. Стойкий к жаре и морозу. При таких способностях работа сайлентблока ничуть не меняется, независимо от погоды.

Твёрдая структура, за счёт чего улучшается управляемость транспортного средства. Но, по большому счету, оба эти материала одинаково пользуются спросом. Дело в том, что производители автомобилей укомплектовывают авто как резиновыми, так и полиуретановыми наполнителями. А дальше водитель выбирает для себя: комфорт при езде с резиновыми заполнителями, или улучшенная управляемость, но меньше комфорта (особенно для пассажиров) с полиуретаном.

При покупке новых сайлентблоков лучше всего получить квалифицированную консультацию специалистов, представляющих тот или иной автомобильный магазин. Объясняется это тем, что виброизоляторы, предназначенные для различных моделей автомобилей, практически не отличаются друг от друга визуально, однако имеют различный наружный диаметр. Обратите внимание! Перед тем как приступить к самостоятельной замене сайлентблоков задней балки, необходимо позаботиться о покупке специального съемника. Если по каким-то причинам вы не можете приобрести этот инструмент, его можно изготовить самостоятельно.

Как изготовить съёмник сайлентблоков?

Прежде чем приступать к работе по собственноручному производству съёмника сайлентблока, стоит рассмотреть чертеж и взглянуть на готовый магазинный вариант. На рынках такие устройства имеют схожий вид с домашними, поскольку конструкция у них очень проста – несколько металлических деталей и болтов соответствующего размера. Гидравлический съемник сайлентблоков – универсальный. С помощью него можно выполнять как снятие устройств, так и запрессовку. Сделать такой механизм несложно – достаточно всего несколько деталей и пару часов времени, зато пользоваться вы сможете им каждый раз при ремонте деталей подвески. Итак, инструменты, которые понадобятся для производства съемника, – это:

- набор автомобилиста с множеством ключей и отверток;

- небольшой отрез крепкой металлической трубы с таким диаметром, который немного больше конкретного сайлентблока;

- несколько больших шайб из стали;

- длинный болт с качественной резьбой;

- специальная одежда и строительные перчатки.

Ход работ должен быть следующим:

1. Изучаем полностью устройство автомобиля и, в частности, его подвески. Исследуем новую и старую деталь, анализируем их устройство и пытаемся понять, как лучше использовать съемник.

2. В часть подготовленной трубы с одной стороны вставляем сайлентблок, который стоит заменить по плану, а с другой стороны трубы вставляем новый механизм. Схема работы состоит в том, чтобы новой деталью выдавить старую (так не повредится ни одна, ни вторая).

3. Новый сайлентблок направляем точно в посадочное место, берем подготовленный болт и закручиваем его в центр. Сначала закручивание может проходить немного тяжело, в этом случае стоит немного постучать молотком по деталям и продолжить выполнение процесса. Начиная с середины, этот болт будет входить так легко, что его можно будет поворачивать двумя пальцами. Но такой процесс выполняйте только в перчатках, чтобы не повредить руки.

4. Если вы желаете сохранить старую деталь, то такой съемник не предусматривает этого процесса, и изношенная деталь может просто упасть на песок. Поэтому дополнительно можете соорудить небольшую подставку, которая выполнит данную функцию. Это может быть простая чашка с металлическими ручками в виде проволоки или какое-то иное приспособление.

Существуют и другие способы и подручные средства, которые могут послужить в качестве съемного механизма. При создании своими руками такого устройства, обдумайте, что присутствует в вашем гараже и что из этого наименее необходимо. Именно эти детали и можно использовать. Используйте творческое воображение.

Стоит понимать, что в зависимости от того, какая балка автомобиля ремонтируется, может быть разный сайлентблок, но описанная выше инструкция по созданию съемника будет подходить под разные типы устройств и может быть использована как для задней части, так и для передней. При создании устройства стоит помнить, что у определенной модели автомобиля свои параметры и свои детали, которые могут быть разными по структуре и по размерам. Важно учитывать все особенности автомобиля, чтобы созданный съемник был подходящим и мог работать с этим устройством.

Съемник для сайлентблоков своими руками сделать не так трудно, поэтому постарайтесь изготовить его из подручных материалов – так вы здорово сэкономите финансовые средства.

Пошаговый процесс замены

1. Осуществлять замену сайлентблоков нужно после того, как автомобиль будет установлен на специальном подъемнике, эстакаде или смотровой яме. Колеса транспортного средства должны быть надежно зафиксированы при помощи противооткатных упоров. Для обеспечения хорошего доступа к заменяемой детали заднее колесо нужно демонтировать.

2. Далее, от задней балки отсоединяется тяга регулятора тормозов (находится с левой стороны), после чего нужно отодвинуть трос ручного тормоза (находится с правой стороны).

3. При помощи гаечного ключа, размер зева которого составляет 19 мм, отворачивается гайка болта крепления, соединяющего заднюю балку и кронштейн.

4. Далее, при помощи подъемного механизма (домкрата) кузов транспортного средства приподнимается, а проушина балки отводится вниз.

5. На следующем этапе между балкой и автомобильным кузовом устанавливается деревянный брус, после чего можно демонтировать нуждающийся в замене сайлентблок при помощи специального съемника.

6. Перед установкой нового сайлентблока посадочное место тщательно вычищается от пыли, грязи и коррозии, смазывается раствором воды и мыла, после чего новый сайлентблок запрессовывается при помощи съемника. Когда все описанные выше действия выполнены, нужно приступать к сборке автомобиля в обратной последовательности. После проведенных работ восстанавливаются углы установки колес транспортного средства.

Собственно, работа сама по себе вроде не сложная, если есть съёмник. А если его нет, что делать тогда? Поэтому пишем для тех, кто ремонтирует своими руками автомобиль. Не надо усложнять задачу, если у вас нет спецсъёмника. Прислушайтесь к советам автослесарей: не морочить голову и выбивать – забивать сайлентблоки на балках молотком. В завершении статьи хотелось бы отметить, что исправный сайлентблок помогает автомобилю ехать ровно, без лишних колебаний. Он может достаточно хорошо удалять вибрации, которые исходят от одной детали машины к другой, тем самым делая перемещение более комфортным. Заботливый водитель всегда следит за состоянием подвески автомобиля, поэтому и смежные детали для него очень важны.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Схема передней подвески нива 2121, 21214 « NewNiva.ru

Какой сайлентблок для Нивы лучше

Меняем сайлентблоки передних рычагов на Ниве Шевроле

При разборке передней подвески ВАЗ 2121 и ее модификаций многие автолюбители сталкиваются с вопросом, как извлечь болт нижнего рычага Нива. Дело в том, что этот болт является осью, на которой держится и поворачивается рычаг. Поэтому при ремонте ходовой этот узел не обойти, болт все равно приходится снимать. Иногда решение проблемы бывает достаточно сложным и трудоемким, о чем не помешает знать автомобилистам, обслуживающим свою Ниву самостоятельно.

Сайлентблоки передней подвески ВАЗ 2121 или Шевроле Нива способны выдержать любые издевательства на протяжение 80-100 тысяч км пробега. Если эксплуатация в основном асфальтовая, и того больше. Сегодня заменим сайлентблоки верхнего рычага на Ниве (2121, 21214, 21213, 2123) и выберем лучший по качеству.

Для замены сайлентблоков верхнего рычага нам понадобится:

  1. Накидной ключ на 22 мм.
  2. Молоток.
  3. Проникающая смазка WD-40.
  4. Съемник для сайлентблоков или гидравлический пресс.
  5. Комплект новых сайлентблоков верхнего рычага.

Съемник для сайлентблоков

Возможно, в сложных случаях, пригодится газовая горелка. Если она есть, можно особо не раздумывать о том, как выпрессовать сайлент-блок из рычага, а просто выжечь резину и выбить остатки сайлентблока из посадочных мест. Если все это есть, можно приступать к работе.

  1. Ставим автомобиль на ровную площадку, затягиваем ручник и поднимаем передок на домкрате.
  2. Устанавливаем подставку под нижний рычаг, опускаем автомобиль на подставку, чтобы разгрузить верхний рычаг. Делать это нужно обязательно!
  3. Снимаем колесо и очищаем гайки крепления сайлентблоков от грязи, а также чистим и смазываем проникающей смазкой гайки крепления оси верхнего рычага.
  4. Откручиваем три гайки крепления верхней шаровой опоры, заодно проверяем состояние ее пыльника. Поднимаем рычаг на оси.
  5. Не забывая о регулировочных шайбах и не теряя их, снимаем весь рычаг в сборе.
  6. Ключом на 22 откручиваем гайки крепления сайлентблоков и упорные шайбы.
  • Затягиваем все гайки только после того, когда подвеска будет нагружена, то есть при опущенном на подставку под нижний рычаг автомобиле. После замены сайлентблоков желательно проверить развал/схождение передних колес.

    Когда менять сайлентблоки верхнего рычага

    Ресурс верхних сайлентблоков передней подвески на Ниве достаточно высок. Тем не менее признаки износа могут проявиться уже при пробеге от 70-80 тысяч км , а то и раньше, если машина эксплуатируется на грунтовке. Первый признак изношенного сайлентблока — скрип и стук при проезде неровностей.

    В самых запущенных случаях изношенный сайлентблок будет влиять на управляемость автомобиля и способность держать прямую, возможен усиленный неравномерный износ покрышек, рыскания по дороге на прямой. Определить состояние сайлентблока проще всего визуально — трещин и сколов на поверхности резины быть не должно, никаких расслоений и люфтов также быть не должно.

    Какой сайлентблок для Нивы лучше

    В продаже есть два десятка самых разных сайлентблоков, начиная от заводских ВАЗовских, заканчивая полиуретановыми самой разной жесткости. Слишком жесткие полиуретановые сайлентблоки ставить не желательно — вся вибрация будет на кузове, к тому же в холодную погоду гарантирован скрип.

  • Оригинальные сайлентблоки Лада-Деталь с артикулом 2121-2904004-04 и 21210-2904004-04 обойдутся в $17-18. По отзывам владельцев, такие сайлентблоки смогут выдержать около 100 тысяч пробега без особых проблем. Есть ряд аналогов:
    • БРТ, г.Балаково , артикул 2121-2904040 и 21210-2904040 , цена около $9;
    • СЭВИ, Кедр, БЗАК (Белебей) примерно в одну цену и примерно одного качества, цена за комплект около 12 долларов;
    • Трек , с таким же артикулом, цена $15, качество хорошее, выносливые и прочные;
    • CS-20, полиуретан, цена 22 доллара.

    Качество и характеристики полиуретановых сайлентблоков сильно зависят от жесткости материала, поэтому ставить их нужно с расчетом на то, что вибрации на руле и кузове будут неизбежными, а срок эксплуатации непрогнозируемый. По отзывам владельцев, оптимальный вариант для Нивы — резиновые ВАЗовские сайлентблоки, хорошо зарекомендовавшие себя в течении долгих лет работы.

В продаже есть два десятка самых разных сайлентблоков, начиная от заводских ВАЗовских, заканчивая полиуретановыми самой разной жесткости. Слишком жесткие полиуретановые сайлентблоки ставить не желательно — вся вибрация будет на кузове, к тому же в холодную погоду гарантирован скрип.

Назначение и конструкция изделия

Основным назначением сайлентблока или простыми словами резинометаллического шарнира является соединение деталей подвески и гашение колебательных движений за счет резинового наполнения внутри изделия. Действительно полезное изделие, которое имеет самую простейшую конструкции. Представляет собой сайлентблок металлическую сдвоенную втулку с резиновым или полиуретановым заполнением внутри. Это заполнение и выполняет основную роль гашение вибраций и колебаний. На фото ниже представлены сайлентблоки.

Устанавливаются данные детали преимущественно в передней подвески транспортного средства Нива Шевроле. С их помощью обеспечивается соединение рычагов передней подвески, а также стабилизатора поперечной устойчивости. Аналогичное соединение обеспечивается и в задней подвеске автомобиля, в коробке передач и двигателе.

Расположение верхнего сайлентблока

Видео процесс монтажа сайлентблоков

Инструменты:

  • Гаечный ключ накидной прямой 22 мм
  • Cъёмник для снятия и установки сайлентблоков
  • Зубило
  • Молоток малый

Детали и расходники:

  • Сайлентблок верхнего рычага (4 шт.)

Сайлентблоки заменяйте при их износе или повреждении.

1. Снимите верхний рычаг в сборе с сайлентблоками и осью с автомобиля, как описано здесь.

2. Ключом «на 22» отворачиваем две гайки оси.

3. Снимаем упорную шайбу.

4. Для выпрессовки сайлентблоков устанавливаем на рычаг съемник так, чтобы его чашка опиралась на торец проушины рычага, а болт съемника внутренней резьбой наворачиваем на ось.

5. Затягивая гайку болта съемника (при этом удерживаем болт от проворачивания).

6. Выпрессовываем сайлентблок из рычага.

7. Сняв сайлентблок с оси, устанавливаем ее в проушины рычага и съемником выпрессовываем второй сайлентблок.

8. При отсутствии съемника, поддевая зубилом наружную втулку сайлент-блока.

9. Выпрессовываем его.

10. Для установки новых сайлентблоков, чашечным съемником запрессовываем один сайлентблок в проушину рычага.

11. Перед запрессовкой второго сайлентблока зажимаем рычаг в тиски, вставляем ось с упорными шайбами в проушины рычага и навинчиваем на ось гайку со стороны запрессованного сайлентблока. Вставляем в проушину второй сайлентблок.

12. Враспор между проушинами рычага вставляем оправку, изготовленную из подходящего отрезка толстостенной трубы (длиной 160 мм, внутренним диаметром 42 мм, шириной прорези 32 мм).

13. Упираем чашку съемника в торец наружной втулки сайлентблока.

14. Наворачивая болт съемника на ось рычага, запрессовываем сайлентблок.

В некоторых съемниках для снятия и установки сайлентблоков есть полуцилиндр, который помогает затягивать 2рой сайлентблок верхнего рычага. Полуцилиндр упирают в болт который вставляют в ось. Тогда отрезок трубы не нужен, пропускаем пункты 12,13,14.

15. При отсутствии съемника опираем торец проушины рычага на губки тисков. Запрессовываем сайлентблок инструментальной головкой подходящего размера (отрезком трубы).

16. Устанавливаем рычаг в обратной последовательности.

Гайки оси верхнего рычага окончательно затягиваем в положении «автомобиль на колесах». После замены сайлентблоков проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, имеющих специальное оборудование.

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Фото деталей и расходников
  • Качественных фото ремонта

Резинометаллические шарниры передней подвески имеют ресурс не более 80-100 тыс. км. В зависимости от условий эксплуатации срок жизни до замены сайлентблоков на ниве 2121 и Урбан сокращается в разы. Провести диагностику следует при следующих симптомах:

    Потеря прямолинейности движения, «уход» автомобиля в сторону при постоянной скорости или торможении; Самопроизвольное изменение углов установки колес, неравномерный износ резины; Наличие гулких звуков, дребезжания при отработке неровностей; Раскачка кузова ВАЗ 21214; Появление трещин, задиров, разрывов на резиновых и металлических элементах конструкции.

Отсутствие своевременного внимания к проблеме приводит к повреждению смежных деталей подвески, ухудшению управляемости и безопасности вождения.

Открутите болты колесных дисков, снимите колесо, предварительно установив надежную опору.

Так, выглядит запчасть, не пригодная к дальнейшей эксплуатации.

Освободите болтовое соединение верхней шаровой опоры (3 шт), после чего отведите деталь вверх. Внимание, недостаточно разгруженный элемент может стать причиной травмы.

Демонтируйте верхний рычаг в сборе, используя 2 ключа на 19. При закисании воспользуйтесь WD-40.

Установите элемент в тиски, отверните 22 мм гайки с торцов, снимите упорную шайбу.

Вооружившись съемником, выпрессуйте сайлент-блок.

В отсутствии специализированного приспособления допустимо использование зубила. В этом случае при помощи молотка подденьте кромки и извлеките шарниры.

Для монтажа новой детали необходимы съемник и распор либо инструментальная головка. При первом наборе инструментов закрепите один из сайлент-блоков в проушине.

Закрепите рычаг, вставьте комплектную ось, зафиксируйте установленный резинометаллический шарнир гайкой. Установите на свое место оставшийся сайлентблок, а также 160 мм отрезок трубки (оправку) между ними.

Приложите чашку съемника к свободному торцу.

Закрутите гайки до полной установки элементов в первоначальное положение.

Во втором случае положив проушину на опору, забейте сайлент-блок трубой подходящего размера или инструментальной головкой.

Второй этап с помощью подручных средств.

Установив деталь на машину, опустите автомобиль таким образом, чтобы полностью нагрузить конструкцию. Затяните гайки до конца.

Помимо вывешивания автомобиля, снятия колеса, отсоединения от нижней шаровой опоры, демонтируйте амортизатор из нижнего крепления к чашке пружины.

Отсоедините обойму стабилизатора от тяги.

Опустив рычаг, выдерните пружину.

Зафиксировав ось рычага 19 мм ключом, отверните 24 мм гайку и снимите шайбу.

Аккуратно выколотите ось посредством металлического стержня.

Удалите упорные шайбы.

Выньте нижний рычаг, убирать чашку пружины не следует.

Используя съемник либо тяжелый молоток, выпресуйте сайлент-блок.

Замена сайлентблоков передних и задних рычагов на новые производится в аналогично процессу разборки. Для запрессовки используйте съемник или инструментальную головку.

Окончательную затяжку и регулировку проведите на машине, вставшей на колеса. По окончании процесса не забудьте посетить стенд для регулировки параметров «развала-схождения».

Нередки ситуации, когда сайлент-блок, несмотря на усилия, не поддается. Кроме универсальной смазки WD-40 и керосина, поменять элемент помогут ножовка или горелка (паяльная лампа). В первом случае постарайтесь, не задев рычаг, распилить резиновый элемент, после чего удалите фрагменты отверткой или другим подходящим инструментов. Во втором – нагревайте полимер до тех пор, пока он не выгорит, затем выбейте обойму кувалдочкой и отверткой.

Ресурс верхних сайлентблоков передней подвески на Ниве достаточно высок. Тем не менее признаки износа могут проявиться уже при пробеге от 70-80 тысяч км , а то и раньше, если машина эксплуатируется на грунтовке. Первый признак изношенного сайлентблока — скрип и стук при проезде неровностей.

В самых запущенных случаях изношенный сайлентблок будет влиять на управляемость автомобиля и способность держать прямую, возможен усиленный неравномерный износ покрышек, рыскания по дороге на прямой. Определить состояние сайлентблока проще всего визуально — трещин и сколов на поверхности резины быть не должно, никаких расслоений и люфтов также быть не должно.

Зачем разбирается узел?

Существует несколько объективных причин, по которым необходимо производить разборку всей передней подвески со снятием нижних рычагов. Они связаны с такими обстоятельствами:

  1. чаще всего узел разбирается для замены резинометаллических шарнирных втулок — сайлент-блоков;
  2. нужна замена нижнего рычага в связи с его повреждением или поломкой;
  3. требуется снять переднюю балку для ее замены или проведения других ремонтных работ.

Проблема заключается в том, что примерно на 50% автомобилей Нива болт, являющийся осью нижнего рычага, не желает добровольно покидать втулку передней балки. Иными словами, ось закисает настолько, что ее не то что вытянуть, а даже провернуть невозможно. Причем на Нивах, выпущенных еще в советскую эпоху, данная проблема отсутствует.

Отсюда возникает еще одна причина, из-за которой очень желательно разобрать нижнюю часть подвески в первый год эксплуатации машины, — профилактика.

Пока ось нижнего рычага не успела намертво прикипеть ко втулке, ее необходимо извлечь, почистить и смазать графитной смазкой. Этим вы избавите себя от многих проблем в будущем, поскольку демонтаж прикипевшего болта отнимет огромное количество времени в самый неподходящий момент.

Порядок предварительной разборки

Чтобы добраться до оси, снять ее и поменять сайлент-блоки, нужно подготовить инструменты:

  1. домкрат с колесным ключом;
  2. рожковые и накидные ключи стандартных размеров;
  3. набор головок и вороток;
  4. для демонтажа резинометаллических шарниров желательно иметь съемник;
  5. мощный молоток;
  6. монтировка;
  7. прочие слесарные инструменты.

Проводить работы по снятию оси нижнего рычага не обязательно из смотровой ямы или на подъемнике, достаточно открытой ровной площадки. Но некоторые операции удобнее производить из канавы, так что ее наличие желательно. На руки лучше натянуть матерчатые перчатки, чтобы не посбивать пальцы. Зафиксировав автомобиль на месте с использованием противооткатных средств под задними колесами, можно приступать к разборке, проводящейся в такой последовательности:

  • Поднять авто на домкрате, открутить и снять переднее колесо. Под нижний рычаг подставить колодку и опустить на нее машину.
  • Раскрутить 3 крепления нижней шаровой опоры и отделить узел ступицы от рычага.
  • Открутить 2 гайки кронштейна, прижимающего конец стабилизатора поперечной устойчивости к боковой части рычага. Монтажной лопаткой снять его со шпилек.
  • Отсоединить амортизатор от опорной площадки пружины, раскрутив его нижнее крепление. Поднять автомобиль домкратом и вытащить пружину. Опорную площадку снимать с рычага не обязательно, разве что она вам мешает.
  • Удерживая головку длинного болта, на котором держится нижний рычаг, открутить с другой стороны гайку и удалить ее вместе с шайбой.
  • С помощью молотка и круглой наставки из латуни аккуратно выбить ось из втулки. Между ней и рычагом вставлено несколько регулировочных шайб, при выбивании они будут выпадать. Потерять шайбы нельзя.

Регулировочные шайбы, стоящие между рычагом и втулкой передней балки, ставятся на автомобиль Нива 2121 еще на заводе. Во время сборки их необходимо вернуть на место в том же количестве. По окончании разборки можно приступать к замене сайлент-блоков, используя съемник. При отсутствии такового старые резинометаллические втулки выбиваются в тисках, а на их место посредством наставки из отрезка трубы аккуратно запрессовываются новые.

Во время сборки узла очень важно обработать всю поверхность оси нижнего рычага графитной смазкой.

Это избавит вас от мучений и потерь большого количества времени при следующей разборке в том случае, если болт намертво прикипит.

Что делать, когда деталь прикипела?

Первые признаки неприятностей можно обнаружить заблаговременно. Для этого следует открутить гайку крепления оси ключом на 24 мм, а затем с помощью головки с воротком попытаться провернуть болт. Если это не удается сделать даже с удлиненным рычагом воротка, то готовьтесь к долгому труду — ось явно прикипела. В некоторых, особенно запущенных случаях прикипевший болт даже не дает высвободить и вытащить пружину.

Есть несколько способов решения проблемы, но ни один из них не является легким и потребует от 1 до 5 часов в зависимости от степени закисания оси. Бывалые владельцы Нивы 2121 практикуют следующий метод демонтажа детали:

  • С помощью угловой шлифовальной машины отрезать ось с обеих сторон таким образом, чтобы освободить нижний рычаг и удалить его.
  • Газовой горелкой либо паяльной лампой хорошо подогреть часть передней балки со втулкой.
  • Попытаться сдвинуть ось с места сильными ударами молотка. Если это удалось сделать, но торец отрезанного болта расплющился, то надо его снова подрезать и выбить деталь окончательно.
  • Если болт не двигается, необходимо повторить циклы нагрева-остывания несколько раз. К отрезанной части оси можно приварить лом, за который попытаться ее провернуть во время прогрева.

Описанная процедура обычно занимает 1-2 часа. Если по истечении этого времени вам не удалось сдвинуть или провернуть стальной стержень, надо переходить к кардинальным способам:

  1. высверливание болта из втулки ручной дрелью;
  2. полная разборка ходовой части и снятие передней балки.

Демонтированную балку надо отвезти на ближайший автосервис, где выдавят стержень прессом либо высверлят его на станке.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl Enter.

Читать новости о новой Ниве

Сайлентблок заднего нижнего рычага киа спортейдж 3


Плавающий сайлентблок Киа Спортейдж 3

Плавающий сайлентблок на Киа Спортейдж 3 является проблемной запчастью в задней подвеске. Всё дело в не продуманных резиновых пыльниках, которые пропускают влагу и со временем металлические трущиеся детали покрываются ржавчиной и разрушаются.

Первый признак неисправности сайлентблока - это скрип в задней подвеске. Избавиться от скрипа можно сделав проколы с помощью шприца моторным масло. Как это сделать, можно посмотреть в этой статье: https://sportage-3.ru/remont/skrip-zadnej-podveski.php

Но мера эта временная и плавающий сайлент прослужит уже не долго и придётся его поменять.

Плавающий сайлентблок

Оригинальный номер для 2WD и 4WD: 55130-4d000

Аналоги:

LYNXauto C8326

Febest HYAB-SANC5Z

Meyle 37-14 711 0002

Japan Parts RU-K11

Lemforder 38446 01

 

По словам форумчан, кто обращался к дилеру по замене сайлентблоков задней цапфы, официалы меняют на улучшенный сайлент с маркировкой последние три буквы: FFF

Три буквы F в конце номера запчасти (FFF) - обозначает что деталь с улучшенными характеристиками, доработанная!

Каталожный номер доработанного плавающего сайлентблока: 55130-4D000FFF или 55130-4D00XFFF

Лучше же конечно поставить такой, чем родной! Тем более стоимость примерно одинаковая.

Не плавающий сайлентблок от Санта Фе на Спортаж

По опыту владельцев многие ставят альтернативный сайлент от Хундай Санта Фе. Многим нравится что он не плавающий, и замена его на плавающий становится практически вечной, ну или с очень большим ресурсом. В плане комфорта езды практически ни чего не меняется. Даже задок становится более собранный, но чуть жестче.

Кого это не смущает, ставим смело. По размерам всё подходит. Фото-отчёт по замене

Номер в каталоге не плавающего сайлентблока от Санта Фе:

55257-2P000

Подходит для полного и моно-привода.

Аналоги:

CTR CVKK-87

Febest TAB-163

X5 resource 45-0111

Ashika GOM-h354

 

Задние сайлентблоки от Киа Сид

Также есть вариант заменить родной сайлентблок задней цапфы от нового Киа СИД на неплавающий.

Сайлент доработали с учёт предыдущих проблем.

По словам автолюбителей тоже практически вечный.

Номер сайлентблока: 55217-A6000

Ещё можно поставить Сидовский улучшенный плавающий: 55216-2H00XFFF

 

Видео как выпресовать сайлентблок съёмником!

Рейтинг статьи:

Просмотров:  79499

Опубликованна :  2017-03-12

ВТУЛКА, ЗАДНИЙ НИЖНИЙ РЫЧАГ. Febest HYAB-GFR3. HYUNDAI; KIA Втулки

Достоинства запчастей Febest:

  • - Новые автозапчасти немецкого качества
  • - Очень привлекательные цены
  • - Отправка в течении 24 часов
  • - Бесплатная доставка для всех заказов в континентальной Европе, Великобритании и Ирландии!
  • - Доставка DHL Express по всему миру (товар будет доставлен в течение 1-3 дней!)

Совместимые OE / OEM и перекрестные ссылки на запчасти:

HYUNDAI 55499-3N100; HYUNDAI / KIA 55499-3N100

Совместимые модели автомобилей:

  • HYUNDAI AZERA HG 2011
  • HYUNDAI EQUUS BH 2009-2016
  • HYUNDAI IX35 10 месяцев 2009-2015 гг.
  • HYUNDAI SONATA YF 2010-2014
  • HYUNDAI TUCSON 10MY 9000 CEZIA
  • 000 KGIA 000 CEE 2009-2015 гг.
  • KIA OPTIMA TF 2010-2015
  • KIA SPORTAGE SL 2010-2016
  • KIA TFE 11 TF 2010

Обратите внимание, что вышеупомянутые автомобили могут иметь разные платформы в зависимости от происхождения.Убедитесь, что OEM-номер совместим с номером детали / артикула HYAB-GFR3 . Если у вас нет оригинального номера детали - свяжитесь с нами!

Доставка: (Подробная информация о доставке)

Бесплатная доставка для всех заказов в континентальной Европе, Великобритании и Ирландии:
- Бесплатная доставка DHL Express для всех заказов на сумму более 20 евро!
- Бесплатная стандартная доставка для заказов менее 20 евро!

Мы отправляем заказы в течении 1 рабочего дня.Отправка в тот же день, если заказ сделан с понедельника по пятницу до 10:00.
Выбрав DHL Express, ваш заказ будет у вас в течении 1-3 дней.

Политика возврата: (Подробная информация о сроках и условиях возврата)

Вы можете вернуть товар в течение 30 дней с момента получения. Если товары находились в вашем распоряжении более 30 дней, они считаются «использованными» и не подлежат возврату или обмену.
В случае возврата товара мы вернем полную стоимость заказа.

Гарантия:

Мы хотим, чтобы вы остались довольны нашей продукцией.
На большинство наших продуктов распространяется гарантия производителя 2 года.

Свяжитесь с нами:

Мы рекомендуем нашим клиентам обращаться к нам по любым вопросам, связанным с заказом.
Все запросы обрабатываются в течение 24 часов.

Служба поддержки клиентов работает с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00 (+2 UTC).
Вы можете связаться с нами по:
Телефон: +3723571177
Skype: febest.eu
Мы будем рады Вам помочь!

.

Сайлентблок заднего рычага подвески для HYUNDAI Tucson Ix35 KIA Sorento Sportage для продажи в Интернете

Ссылка OE / OEM номер

HYUNDAI: 55215-2E500, HYUNDAI / KIA 55215-2E500, резиновый амортизатор, втулка корпуса, замена гусеницы, замена новой, 55210- 2E000 55215-2E500, 55215-2E500 ;, ABS: 271343, ASHIKA: GOM-H95, ASHIKA: GOMH95, ASVA: 1201-TUC5, ASVA: 1201TUC5, DYNAMATRIX: DS13-0151, DYNAMATRIX: DS13015-2536, DYS DYS: 3725363, FAI AutoParts: SS9661, FEBEST: HYABTUC5, G6DB G6DA D4CB FE 16V D4HA HYUNDAI 55210-2E100 55310-3E500, HYABTUC5 55215-2E500 552152E500 KIA 55215-2E500, Hyundai Wishbone 55215-2000, HYUNDAUNDE2000, HYUNDYUNDE100I 55210-2000, HYUNDAUNDE100I, HYUNDE100I 55210-2000, HYUNDE100I , HYUNDAI 55310-3E500, HYUNDAI / KIA 55210-2E000, HYUNDAI / KIA 55210-2E100, HYUNDAI / KIA 55310-3E500, JAPANPARTS: RU-H95, JAPANPARTS: RUH95, JAPKO: GOJH95, KIA G00 JM LME ELC ELC G6BA D4EA-F G4NA G6BA-G G4KD, K00 LM EL ELH, KAVO PARTS: SCR-4087, KAVO PARTS: SCR4087, KIA 55210-2 E000, KIA 55210-2E100, KIA 55215-2E500, KIA 55310-3E500, LYNXauto: B8083, NPS: T400A119, PROFIT: 2307-0699, PROFIT: 23070699, Запчасти Lynxauto NPS TUCSON SPORTAGE SORENTO I 1 ix35 JM JE KGS T400A119 А.Б.С. Ashika FAI Autoparts Japanparts Japko Kavo, STELLOX: 87-53053-SX, STELLOX: 8753053SX, TALOSA: 57-10713, TALOSA: 5710713, подлинное качество оригинального оборудования 271343 B8083 GOJH95 GOM-H95 RU-H95 SCR-4087

.

Сайлентблок переднего нижнего рычага подвески подходит для KIA Sportage 4x4 Blue Print ADG080115 для продажи в Интернете

Ссылка OE / OEM номер

54584-2E000, СИНИЙ ПРИНТ: ADG080115, Bendix: 045479B, Febi Bilstein: 41416, Metzger: 520660042, Nipp303arts , RIW: FI11033, Vema: 21107, 545842E000, Abs: 271170, AISIN: JABHY-007, ASHIKA: GOM-K46, ASHUKI: I890-25, ASVA: 1201-TUCB, BORG BECK: BSK6858, COMLINE: CRB3203, TD957W, DYNAMATRIX HYUNDAI KIA, Kia: 545842E000, Lynxauto: C8832, Malo: 521611, ОПТИМАЛЬНЫЙ: F8-6576, Original Imperium: 7137, SWAG: 91 94 1416, Sidem: 887626, Spidan: 411910, Vema: 2110223, Vema: 2110223 , FLENNOR NIPPARTS FENOX TOPRAN MASTER-SPORT MAXGEAR NPS ETS, JE, KM, JM, D4EA, G4GC, G6BA, G6BA-G, D4EA-V, D4EA-F, A.BS, 271170, 017-00078 h500I17 BSK7105 09.SB.075 87-53056-SX 2307-0618, 01700078, SBS, 19125103408,19125103424, SIDEM, 887626, SPIDAN, 411910, 5050063640052 G6BA-G G6BA BIXER H + F + F АВТОБУСЫ JAKOPARTS, ACEMARK, 188741, ASHIKA, GOMK46, ASHUKI, I89025, ASVA, 1201TUCB, ADG080115 ВТУЛКИ КРЕПЛЕНИЯ ВТУЛКИ ДЕМПФЕР ДЕМПФЕР ДЕМПФЕР ДЕМПФЕР ВИБРАЦИЯ ВИБРАЦИОННОЙ ВТУЛКИ, СИСТЕМА БАРАБАНА БАРАБАНА, КОНТРОЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЫЧАГА БЫСТРО ЗАВЕРШЕННАЯ АРМКА 95 ЗАМЕНИТЬ НАБОР ПОЛНЫЙ РЕМОНТ WISHBONE TRACK ВЕРХНИЙ НИЖНИЙ NK, CAB10042 19125103408 820385 41416B-PCS-MS 72-3181 FSK7105, DELPHI METZGER OPTIMAL MOOG SWAG VAICO KAVO PARTS A.Б.С. RTS, FAI AUTOPARTS, SS8012, FARE SA, 14066, FEBEST, HYABTUCB, FEBI BILSTEIN, 41416, FENOX, CAB10042, ПЕРВАЯ ЛИНИЯ, FSK6858, FSK7105, FI11033 57-02211 59125103408 DS13-0353 DOR4584 и GSTE GSTEB BECK STELLOX PROFIT RIW TALOSA EUROBRAKE, FLENNOR, FL10580J, FORMPART, 3700005, GSP, 513688, HANSE, HR901123, HERTH + BUSS JAKOPARTS, J4200312, HYUNDAI, 54584-2E000, IBERIS-1072552 HY-94 -4049 FL10580-J N4230316, IB116095, JAPANPARTS, RUK46, JAPKO, GOJK46, JIKIU, Bh31063, KAVO ДЕТАЛИ, ЗАМЕНА ВНЕШНЕГО ВНЕШНЕГО ВНЕШНЕГО ПОДВЕСКИ TAXLE FRONT RIGHT sbs66, SILENTBLOCK 000845125, STS, SILENTBLOCK 000845125, STBS66 , SWAG, 91941416, TALOSA, 5702211, резиновая амортизирующая втулка гусеницы заменить замену новым оригинальным оригинальным комплектующим, 2722, 045479B, 06645, METZGER, 52066008, MEYLE, 37146100006, MOOG, HYSB10725, 19125103408 19125103411 21125103 2764365 21125103411 21125103 37915079 41409 41416 41417 41424, 271170, 37-14 610 0006, 41416, 41425 41426 41427 41473 41479 510340 7 5103408 5103411 5103421, 4X4 ESTANFI: EST-GOM-H09, 4X4 ESTANFI: EST-GOM-h365, 4X4 ESTANFI: EST-GOM-h40, 4X4 ESTANFI: EST-GOM-K16, 4X4 ESTANFI-K17, 4X4 ESTANFI: EST-K17 4X4 ESTANFI: EST-GOM-K46, 4X4 ESTANFI: EST-GOM-K47, 4X4 ESTANFI: EST-GOM-K62, 4X4 ESTANFI: EST-GOM-K63, 4X4 ESTANFI: EST-GOM-H09, EST-GOM-h365 , EST-GOM-h40, EST-GOM-K16, 4X4 ESTANFI: EST-GOM-K17, EST-GOM-K46, EST-GOM-K47, EST-GOM-K62, 4X4 ESTANFI: EST-GOM-K63, A .BS: 271170, ACEMARK: 188741, 5103424, NPS, h500I17, ОПТИМАЛЬНЫЙ, AK735246, F86576, ОРИГИНАЛЬНЫЙ ИМПЕРИУМ, 513688, 513688 52066008 52066108 52161 521611 600000128400 600000128410, 52161 521611 600000128400 600000128410, 52161 521611 600000128400 600000128410, 5201416008, 52016MSORT8, 52016MSORT8 , MDR, MEM8K46, 54584-2E000 545842E000 Hyundai KIA Wishb, 54584-2E000 545842E000 Продольная подвеска Hyundai KIA Wishbone, 54584-2E000 HYUNDAI, 54584-2E000 KIA`` 545842E000 ADG080115, 600000 8500128560 820385 820386801 820386 820386 820386 , PXCBA040B, PEMEBLA, JAPRUK46, PMC, RIW, FI11033, RTS, 887614 887626 90931365 90941409 90941424 90941425 90941473, 90941479 91941416 91941417 91941426 91941427 988407 91941426 91941427 988407 91941426 91941427 988407 91941426 91941427 988407 91941426 , ACKOJA: A52-1123, ACKOJA: A52-1123, AISIN: JABHY-007, AKRON-MALÒ: 521611, ADG080109 ADG080116 ADG080123 ADG080124 ADG080125 ADG080126, ADG0801158K, ADG080125 ADG080126, ADG0801158K, BORG10K & BORG106, ADG0801158K, BORG10 и BORG108 BSK6858 BSK7105 BSK7848 C8315 C8337 C88 32, AKRON-MALO: 521611, ASHIKA: GOM-K46, ASHUKI: I890-25, ASVA: 1201-TUCB, AUTLOG: FT2302, ASVA: 1201TUCB, AUTLOG: FT2302, AYWIPARTS, AW1420357, BENDIX, A178359TH 2722, AYWIPARTS, AW1420357, BENDIX, 045479B, РОЖДЕНИЕ, 2722, СИНИЙ ПРИНТ, AYWIPARTS: AW1420357, BENDIX: 045479B, BGA: BU2701, BU3619, BGA: BU2701, BGA: BU3619, РОЖДЕНИЕ: 2722, РОЖДЕНИЕ: 2722, РОЖДЕНИЕ: 2722, : BSK6858, BSK7105, ОБЪЕДИНЕНИЕ: CRB3203, СИНИЙ ПЕЧАТЬ, ADG080115, BORG & BECK, BSK6858, BSK7105, CARDEX, CBH086, BORG BECK: BSK7105, BSK6858, BSK71065, CAB100423076678, EMS, CAB10042, EMS, CAB10084 COMLINE, CRB3203, CTR, CVKH91, DELPHI, TD957W, EUROBRAKE, 59125103408, CRB3203, CRB3203, CTR, CVKH91, DELPHI, TD957W, EUROBRAKE, 59125103408, CTR: CVKH-91, Delphi, CTR: CVKH-91, Delphi, Delphi: CVKH-91, Delphi: FAI Autoparts Febest Febi Bilstein Fenox First, DYNAMATRIX: DS13-0353, DYS: 37-24997, DYS: 37-24997, EUROBRAKE: 59125103408, FAI AutoParts: SS2766, ETS: 09.SB.075, F8-7824 F8-7998 FSK6858 FSK7105 FSK7848 h500I17 HY-SB-10725, FAI AutoParts: SS2766, FAI AutoParts: SS8012, FARE SA: 14066, ФЕВРАЛЬ: HYAB-TUCB, ФЕБЕСТ: HYAB-TUCB, FEBI BILSTE 41416, FENOX: CA11376, CA11476, CAB10042, ПЕРВАЯ ЛИНИЯ: FSK6858, FL10580-J, FLENNOR: FL10580-J, ФОРМПАРТ: 3700005, GOOM: CAS-0302, GSP: 513688, 516004, FSK6858, FSK71068, Первая линия, FSK71068, Первая линия FSK7105, FLENNOR: FL10580-J, GOJK46, GOM-K46, h500I17, OPTIMAL, AK735246, F86576, ORIGINAL IMPERIUM, 7137, HERTH + BUSS JAKOPARTS: J4200312, HERTH-BUSS JAKOPARTS: J4200312, HERTH + BUSS JAKOPARTS: J4200-BUSS JAKOPARTS: J4200-BUSS JAKOPARTS 5458-HY4200: , HY-SB-7087 HY-SB-8070 HY-SB-8957 HYAB-TUCB I588-01 I890-25, HY0104R, HYSB10725, МОТАКИП, LVSK1298, NIPPARTS, N4230316, NK, 5103408, I890-25 I890-2890 -29 I890-31 J4200311 J4200312 J4200313 J4200320, J4200312, J4200510 JABHY-002 JABHY-007 JABHY-010 JABHY-022 JABKI-003 L43801, JAPANPARTS: RU-K PARTS: JAPAN-KAVPARTS: RU-K PARTS: JAPAN-KAVO46, JAPAN-KAVPARTS -4049, ЯПКО: GOJK46, KIA: 54584-2E000, 545842E000, ЛЕМФЁРДЕР: 4242301, Kia: 54584 -2E000, LVSK1298, LYNXauto: C8832, MANDO: DCC010386, DCC010712, Line GSP Herth + buss Jakoparts Kamoka Kavo Parts Kawe Lynxauto, MASTER-SPORT GERMANY: 41416B-PCS-MS, MAXGEAR: 7214-3181, MASTER: 7214-3181, MASTER MAXGEAR, 723181, MDR, MEM8K46, METALCAUCHO, MASTER-SPORT: 41416B-PCS-MS, MAXGEAR: 72-3181, MDR: MEM-8K46, Metalcaucho: 06645, METZGER: 52066008, METALCAUCHO, 06645, MEYZG, METZG 37146100006, MOOG, MEYLE: 37-14 610 0006, MEYLE: 37-146100006, MOOG: HY-SB-10725, MOTAQUIP: LVSK1298, MOTAQUIP, LVSK1298, NIPPARTS, N4230316, NK, 5103408,5103424, NPS, Magneco, Malo Metzger Monroe Moog NK NPS Nipparts, N4230315 N4230316 SCR-3002 SCR-3007 SCR-3087 SCR-3093 SCR-4026, N4230316, NIPPARTS: N4230316, NK: 5103408, 5103424, NPS: h500I7617, NPS-500 , ORIGINAL IMPERIUM: 7137, OSSCA: 24138, Optimal Quinton Hazell Ruville SBS Sidem Swag Topran Triscan, Optimal: F86576, PARTS-MALL, PXCBA040B, PEMEBLA, JAPRUK46, PMC, RIW, FI11033086, CBTS-HALL-HALL: PXCBA-040B, ПАТРОН: PSE106 51, PEMEBLA: 0040-41, JAPRU-K46, QUATTRO FRENI: QF30D00010, RIW: FI11033, HY11037, RTS: 017-00078, sbs: 19125103408, RTS: 017-00078, RU-K46, SCR-4028 SCR-4032 SCR-4032 -4043 SCR-4049 SCR-4071 SS8012 SS8198, SCR-4049, SCR4049, KIA, KIAHYUNDAI, 545512E000, LYNXAUTO, C8832, MALO, 521611, ЧАСТИ ШАССИ SPIDAN: 411910, STARLINE: 76.64.741, STC: T406645, SS2766, SS8012, STELLOX: 87-53056-SX, SWAG: 91941416, TALOSA: 57-02211, STELLOX: 8753056SX, Stellox: 87-53056-SX, Swag: 91941416, TD1485W TD870W TD96W52W 0166 V52-0167 V52-0194 V52-0196, TD957W, TEDGUM, 00285298, TEKNOROT, SB624, TENACITY, A178352A, AAMHY1003, TEDGUM, 00285298, TEKNOROT, SB624, TENACITY, AAMHRANY100, 810038, AAMHENACITY, AAMHANY1003 , VAICO, V520173, V520194, VEMA, 21022,21103,21107, VTR, V52-0213 ABS Айсин Ашуки Бендикс Blue Print Borg & Beck, VAICO, V520173, V520194, VEMA, 21022,21103,21107, VTR, HY0104R, VAICO: V52-0194, Vaico Vema TUCSON SPORTAGE JM JE KM, качество 045129B 0473502407 045479B 0457407 045479B 0457007 045479B 0457407 045479B 0457407 045479B : 59125103408, SIDEM: 887626, SKF: VKDS835049, SPIDAN: 411910, 1201-TUCB, 188741, 3700005, 59125103408, ACEMARK: 188741, ASHUKI: I89025, AW1420357, AYWIPARTS: H88BUC5, AYWIPARTS: AW14327357 ФОРМАРТА: 3700005, HYAB-TUCB, MDR: MEM8K46, MEM-8K46, МОТО ОБОРУДОВАНИЕ: LVSK1298, ДЕТАЛИ-МОЛЛ: PXCBA040B, TALOSA: 5702211

.

2010–2015 Схема предохранителей Kia Sportage 3 (SL) »Схема предохранителей


А
Предохранитель
Цепь защищена
F1 20 АУДИО Аудио. Головное устройство A / V и навигации, F13 10A (комнатная лампа)
F2 7,5 РФ АНТ RF ПРИЕМНИК
F3 20 БЕЗОПАСНОСТЬ PAVDW Модуль электрического стеклоподъемника безопасности водителя
F4 20 P / СИДЕНЬЕ (ДРВ) Ручной переключатель сиденья водителя
F5 10 МОДУЛЬ 1 Драйвер CCS Switch, Разъем канала передачи данных, зуммер системы помощи при парковке сзади, переключатель внешнего зеркала с электроприводом
F6 15 ЛЮК Электродвигатель люка
F7 25 AMP AMP
F8 7.5 банкомат К / ЗАМОК Рычаг переключения передач ATM, ключевой соленоид
F9 10 УГОЛ ЛАМПА
F10 15 СИДЕНЬЕ ВЕНТ Подогреватель подушки CCS для водителя / пассажира
Fll 25 PAVDW RH Главный выключатель стеклоподъемника, Выключатель заднего правого стеклоподъемника, выключатель электрического стеклоподъемника пассажира (левый)
F12 25 PAVDW LH Главный выключатель стеклоподъемника, Выключатель заднего стеклоподъемника, левый, выключатель электрического стеклоподъемника пассажира (правый)
F13 10 НОМЕР LP Модуль управления кондиционером, цифровые часы, модуль управления IPS, комбинация приборов (IND.), Лампа багажного отделения, Ключ зажигания ILL. & Дверной выключатель, Лампа салона, лампа тщеславия водителя / пассажира, Верхняя консоль (переключатель освещения карты). BCM
F14 10 ПДМБ Модуль управления интеллектуальным ключом, держатель FOB, кнопочный выключатель
F15 15 ЗАМОК ДВИГАТЕЛЬ Реле блокировки / разблокировки дверей, реле задней двери
F16 15 ОПАСНОСТЬ BCM
F17 10 FOG LP RR Блок реле ICM (реле задней противотуманной фары)
F18 15 STRHTD
F19 25 ПДМ Модуль управления смарт-ключом
F20 10 СТАРТ Реле охранной сигнализации, Модуль управления интеллектуальным ключом, Блок предохранителей и реле E / R (R4), Переключатель диапазонов коробки передач
F21 10 МОДУЛЬ 2 Выключатель стоп-сигнала (GSL), индикатор рычага переключения передач банкомата, модуль управления IPS (вход ON / START), ECM 4WD, переключатель устройства регулировки положения фар, привод механизма регулировки положения фар, левый / правый, Блок управления устройством автоматического выравнивания фар
F22 20 UH КОРОБКА E / R Блок предохранителей и реле (FUSE - F22, F23, F24, F25)
F23 10 A / BAG IND Комбинация приборов (IND.)
F24 10 КЛЮЧ SMART 2 Модуль управления смарт-ключом
F25 25 дворник FRT Электродвигатель переднего стеклоочистителя, многофункциональный переключатель (стеклоочиститель), блок предохранителей и реле E / R (R12 - реле переднего стеклоочистителя (LO))
F26 20 РОЗЕТКА ПИТАНИЯ 1 Передняя розетка, правая
F27 10 УМНЫЙ КЛЮЧ 1 Модуль управления смарт-ключом, BCM
F28
.

проблем, когда заменять, стоимость ремонта

Обновлено: 15 января 2019 г.

Рычаги управления «удерживают» передние колеса.

Большинство автомобилей имеют два поперечных рычага в передней подвеске. Часто их называют нижними рычагами . Некоторые автомобили (например, Honda Accord) и многие грузовики имеют четыре рычага управления, два верхних и два нижних рычага.

Что делает передний рычаг? Он соединяет раму или кузов автомобиля с узлом, удерживающим переднее колесо.Этот узел называется поворотным кулаком.

Рычаги управления соединены с рамой или кузовом автомобиля посредством гибких резиновых втулок, называемых втулками рычагов управления . Это позволяет рычагу управления качаться вверх и вниз, когда передние колеса катятся по неровностям и выбоинам. Внешний конец рычага управления имеет шаровую опору . В некоторых автомобилях шаровая опора привинчивается к рычагу управления или вдавливается в нее и может быть заменена отдельно. В других случаях шаровая опора поставляется с рычагом управления как одно целое.Рычаги управления играют очень важную роль, удерживая оба передних колеса на дороге. Если рычаг управления чрезмерно изношен, поврежден или погнут, управление автомобилем НЕ БЕЗОПАСНО.

Реклама - Продолжить чтение ниже

Проблемы с рычагом управления

Этот шаровой шарнир отделился во время движения

Есть несколько причин, по которым может потребоваться замена поперечного рычага.Изношенный шаровой шарнир, который нельзя заменить отдельно, - одна из самых частых причин. Шаровая опора - чрезвычайно важный компонент. Если она изнашивается, управлять автомобилем небезопасно: переднее колесо может отделиться от нижней подвески, что приведет к потере контроля над автомобилем.

На фото выше шаровая опора оторвалась во время движения, хотя хозяину повезло, что это произошло на небольшой скорости. Если бы это произошло на трассе, все могло бы быть намного хуже.

Изношенные или порванные втулки поперечного рычага - еще одна причина, по которой может потребоваться замена поперечного рычага.В некоторых автомобилях втулки поперечного рычага можно заменить отдельно, но это требует больше труда и может стоить дороже. По этой причине обычно заменяют весь поперечный рычаг, если втулки изношены. Рычаг управления также является наиболее распространенной деталью, которая прогибается при столкновении с одним из передних колес или после наезда на бордюр. Изогнутый поперечный рычаг необходимо заменить.

Как проверяется рычаг управления

Техник, проверяющий подвеску автомобиля на подъемнике

Рычаги управления, как и многие другие компоненты подвески, не могут быть должным образом проверены в месте, где проходит быстрая смазка.Единственный способ проверить рычаги управления - это поднять автомобиль на подъемнике. Вот что случилось с владельцем автомобиля на фото выше: за последний год он посетил только цех быстрой смазки, и раньше они не ловили изношенный шаровой шарнир.

Есть ли признаки неисправности втулок поперечного рычага или шаровой опоры? Вы можете услышать хлопок или лязг при движении по неровностям или при ускорении и замедлении. В некоторых случаях автомобиль может казаться нестабильным и «блуждать» при торможении или при движении по неровной поверхности.Однако часто симптомы могут быть незаметными. Это одна из причин, по которой важно, чтобы ваш автомобиль не реже одного раза в год осматривал в ремонтной мастерской квалифицированный механик с подъемным механизмом.
Есть ли отзыв на рычаги управления для моей машины? Несколько производителей автомобилей отозвали контрольные рычаги. Перейдите по этим ссылкам:
Для отзывов в США: Отзыв NHTSA, приготовьте свой VIN-номер.
Для отзыва в Канаде: веб-сайт Transport Canada.

Замена поперечного рычага

Новый нижний рычаг

Замена нижнего или верхнего поперечного рычага может стоить от 160 до 390 долларов за одну руку. Нет необходимости заменять оба, левый и правый рычаги, если один из них неисправен. Однако часто, если одно плечо изнашивается, разумно ожидать, что другой рычаг управления, скорее всего, вскоре потребует замены. В этом случае имеет смысл заменить рычаги управления с обеих сторон одновременно.После замены одного или обоих поперечных рычагов необходимо выполнить процедуру регулировки углов установки колес (еще 60–120 долларов США).

Нужно ли заменять тяги стабилизатора поперечной устойчивости при замене нижнего рычага? Стабилизатор поперечной устойчивости обычно соединяется с нижними рычагами через тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Иногда гайка, удерживающая тягу стабилизатора поперечной устойчивости, может быть захвачена и не может быть снята без повреждения тяги. В этом случае ваш механик может также порекомендовать заменить тяги стабилизатора поперечной устойчивости.В большинстве автомобилей звенья не очень дороги и не требуют дополнительных затрат труда при замене поперечного рычага.

Можно ли отдельно заменить сайлентблоки поперечного рычага? В некоторых случаях изношенные втулки поперечного рычага можно заменить отдельно. Однако втулки поперечного рычага необходимо запрессовать с помощью специального инструмента или пресса, что требует времени и увеличивает затраты на рабочую силу.

Легко ли заменить рычаг в домашних условиях? По шкале сложности от 1 до 10 замена рычага управления - 7 или 8.В магазине на замену одного поперечного рычага уходит около 1-1,5 часа.

Послепродажное обслуживание и запчасти OEM

Запчасти для вторичного рынка дешевле, но мы видели много случаев, когда рычаги управления на вторичном рынке изнашиваются преждевременно. Например, когда в нашей Mazda 6 зашумел один из рычагов управления, у дилера не оказалось на складе оригинальной детали. Не торопясь, мы пошли в небольшой магазинчик. Деталь была доставлена ​​в течение часа; У него не было ни коробки, ни ярлыка. По словам механика, вероятнее всего, произведено в Китае.В течение 2,5 часов ремонт был завершен за 230 долларов, что составляет половину от суммы, которую нам назвал дилер.

Однако через 8 месяцев тот же рычаг управления снова стал шумным. На этот раз мы не хотели рисковать и попросили местного дилера Mazda заменить его на OEM-деталь. С тех пор Mazda 6 проработала еще два года без проблем, пока мы не обменяли ее. Наши советы, рычаги управления слишком важны для безопасного вождения, особенно в тяжелых внедорожниках и грузовиках. Используйте запчасти OEM или, по крайней мере, запасные части высшего качества.


Запасные втулки и комплекты подвески - CARiD.com

Втулки подвески выполняют три основных функции. Они обеспечивают точки крепления и устанавливают детали в их правильном соотношении с другими компонентами, что особенно важно для таких деталей подвески, как рычаги управления, для поддержания соосности колес. Они допускают такие движения, как поворот рычагов управления, продольных рычагов и листовых рессор, а также скручивание стабилизатора поперечной устойчивости, а также амортизируют и поглощают удары и вибрацию, предотвращая проникновение таких толчков и шума в кабину.

Втулки

используются со многими компонентами подвески, включая поперечные рычаги, радиусные рычаги / стойки стойки, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости передних подвесок, а также листовые рессоры, скобы, продольные рычаги, поперечные рычаги, тяги Панара, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости. задние подвески. Точный комплект втулок зависит от модели автомобиля и конструкции подвески. Большинство сменных втулок оригинального производителя изготовлено из резины, но в некоторых случаях используются синтетические втулки, такие как полиуретан.

Некоторые втулки, такие как втулки на стойках и некоторые рычаги стабилизатора поперечной устойчивости, закреплены отдельными металлическими фиксаторами, но большинство втулок, установленных на таких компонентах, как рычаги управления и листовые рессоры, имеют резину, зажатую между внутренней и внешней втулками.При использовании последнего типа старую втулку обычно забивают или обжимают, а заменяемую втулку вдавливают на место с помощью подходящих приспособлений. В то время как большинство втулок подвески можно заменить в случае неисправности, некоторые втулки не обслуживаются отдельно и требуют замены компонента. Однако ремонт вашего автомобиля таким образом также может сэкономить время и трудозатраты на замену втулки, поэтому мы выполняем рычаги управления, продольные рычаги и многое другое, поставляемое с установленными втулками.

Когда втулка изнашивается, резина обычно трескается и разрушается до точки контакта металла с металлом.Обычно это приводит к шуму, но, что более важно, к проблемам с рулевым управлением и управляемостью. Изношенные втулки поперечного рычага могут вызвать проблемы с регулировкой угла поворота и установки колес, а также чрезмерный износ шин. Изношенные втулки радиального рычага / стержня распорки могут вызвать тормозное усилие, а изношенные втулки стабилизатора поперечной устойчивости могут вызвать чрезмерный крен кузова. Визуально осмотрите втулки при нагруженной и разгруженной подвеске, проведите дорожные испытания автомобиля и проверьте, нет ли чрезмерного перемещения между компонентами, пока помощник поворачивает колесо из стороны в сторону.Помимо нормального износа, втулки также могут выйти из строя из-за воздействия окружающей среды, например, воздействия тепла и масла.

Но какой бы ни была причина поломки, мы можем предоставить вам сменные втулки, необходимые для восстановления точного рулевого управления и управляемости, обеспечения правильной установки колес и даже износа шин, а также обеспечения тихой езды. Мы предлагаем втулки, комплекты втулок, комплекты втулок и валов, а также бамперы поперечного рычага для всех популярных легковых и грузовых автомобилей последних моделей, а также для многих классических автомобилей. Мы также предлагаем втулки, предназначенные для решения конкретных проблем автомобилей.Например, если вы испытываете ненормальный износ шин и / или плохое управление из-за неправильной установки колес, и в вашем автомобиле нет приспособлений для регулировки развала колес или колес, или диапазон регулировки недостаточен, мы предлагаем регулируемые втулки, которые могут обеспечить выравнивание. в пределах спецификаций.

Как определить, изношены ли втулки подвески

Втулки - это резиновые прокладки, которые крепятся к системе подвески автомобиля.Из-за состава материала втулки также называют «каучуками». Втулки предназначены для поглощения ударов турбулентности на дороге при движении транспортного средства. Втулки амортизируют толчки, вызванные неровностями дорожного покрытия, и обеспечивают более плавную езду. Помимо резины, втулки иногда изготавливают из полиуретана или других мягких, но твердых материалов.

Втулки можно найти на любом компоненте подвески, где две металлические части образуют соединение.Назначение втулок - предотвратить трение металлических поверхностей друг о друга и возникновение ненужных напряжений и трения. Чаще всего необходимо заменять следующие втулки:

  • Втулки стабилизатора поперечной устойчивости
  • Втулки стабилизатора поперечной устойчивости
  • Втулки рычага
  • Монтажные втулки
  • Втулки амортизатора

Для системы подвески грузовика втулки сделаны со встроенной гибкостью, которая помогает с различными функциями автомобиля, такими как пассивное рулевое управление задними колесами.

Качество резинового материала - это то, что дает втулкам способность амортизировать толчки и шумы турбулентности. Когда качество набора втулок изнашивается, удары и шумы, которые может издавать транспортное средство, становятся более заметными в кабине грузовика.

Магазин Втулки подвески

Признаки неисправности втулок подвески: FAQ

Симптомы плохих втулок аналогичны симптомам плохих рессор. Оба они играют решающую роль в системе подвески автомобиля и поэтому важны для комфорта езды.Если вам интересно, как узнать, изношены ли втулки подвески на вашем автомобиле, ответьте на следующие вопросы:

  • Какие проблемы вызывают изношенные втулки подвески? Рабочие втулки могут затруднить управление автомобилем. При нарушении подвески плохие втулки могут сделать езду менее комфортной и более опасной. Уменьшение амортизации может сделать подвеску и компоненты двигателя более уязвимыми к физическим воздействиям сотрясений автомобиля.Металлические соединения, оставленные без защиты из-за изношенных втулок, могут вызвать повреждение и привести к преждевременному выходу из строя деталей.
  • На что похожи плохие втулки? Втулки часто выходят из строя при высыхании резины. Следовательно, плохая втулка будет жесткой и негибкой. Из кабины грузовика плохая втулка подвески делает езду более беспокойной и нервной.
  • Что происходит, если втулки выходят из строя? При выходе из строя втулок управлять грузовиком становится труднее из-за отсутствия надлежащей подвески.Движение грузовика с неисправными втулками может быть опасным.

Наиболее распространенные симптомы износа втулок

Типичные контрольные признаки изношенных втулок под автомобилем включают: следующие симптомы:

  • Автомобиль издает дребезжащий звук при движении по дорогам с гравием.
  • Автомобиль издает лязгающий звук, когда вы делаете крутые повороты или нажимаете на тормоз.
  • Автомобиль как будто дрожит в передней части.
  • Кажется, что рулевое управление труднее.
  • Рулевое управление кажется слабее, чем раньше.

Последние два симптома часто возникают из-за износа передних сайлентблоков под автомобилем. Когда задние втулки выходят из строя, проблему труднее определить, поскольку это не влияет на функции рулевого управления. Более того, грузовик не так склонен вызывать трудности при прохождении поворотов, если проблема с сайлентблоком ограничивается задней частью автомобиля.

Втулки используются в ряде компонентов автомобиля. Во время осмотра вашего автомобиля вы, вероятно, увидите втулки на следующие части:

  • Шаровые опоры
  • Рычаги управления
  • Двигатель
  • Амортизаторы
  • Стабилизатор поперечной устойчивости
  • Детали рулевого управления
  • Опоры стойки
  • Подвеска
  • Тяги
  • Подушки трансмиссии

Втулки могут со временем изнашиваться на различных компонентах из-за трения, напряжения и старения.Продолжительное, периодическое воздействие тепла двигателя может привести к ускоренному износу втулок. Воздействие элементов также может вызвать износ втулок, особенно в климатических условиях с влажными и суровыми погодными условиями или загрязнением окружающей среды.

Как узнать, изношены ли втулки подвески

Втулки в автомобиле можно сравнить с хрящом в теле человека. В то время как хрящ защищает суставы от напряжения, предотвращая контакт кости с костью, втулки предохраняют металлические суставы от напряжения, предотвращая контакт металла с металлом.Однако, как хрящи в организме могут изнашиваться с возрастом, так и втулки в автомобиле могут изнашиваться.

Одна из наиболее опасных причин изношенных втулок - это когда проблема затрагивает рычаг управления транспортного средства. Если втулки изнашиваются на этом компоненте, передняя часть грузовика может выйти из строя, что в конечном итоге может привести к преждевременному износу шин.

Чтобы точно диагностировать проблему втулки, обычно требуется осмотр грузовика.Одно из распространенных неверных толкований проблемы, связанной с втулкой, - это когда грузовик издает шум на поворотах, а водитель объясняет проблему ослабленным стабилизатором поперечной устойчивости. Во многих из этих случаев осмотр показывает, что проблема связана с втулками, а не со стержнем.

Втулки и автомобильный шум

В некоторых случаях движения и шумы, которые могут указывать на неисправность компонента подвески или шарового шарнира, на самом деле могут возникать из-за неисправности втулок. Например, изношенные втулки на металлических соединениях грузовика могут вызывать удары и шумы при движении по каменистой дороге и крутых поворотах.

Когда втулки вызывают шум, проблема не всегда связана с износом или напряжением резины. В некоторых случаях шум является просто результатом высыхания втулок. Чтобы исправить ситуацию, требуется смазка. В более новых грузовиках втулки часто поставляются предварительно смазанными, но обычно смазку необходимо повторно нанести в какой-то момент до того, как резина проедет свой путь.

Когда заменять втулки

Сроки замены втулок подвески не установлены.В разных автомобилях они изнашиваются с разной скоростью. Это действительно зависит от среды, в которой вы управляете транспортным средством, и от количества стрессов, которым вы его регулярно подвергаете. По сути, вы будете знать, когда менять втулки в автомобиле или грузовике, когда симптомы неисправных втулок затрудняют эксплуатацию вашего автомобиля.

С некоторыми проблемами, связанными с втулками, вы можете столкнуться с трудным вопросом: следует ли заменять только втулки или также необходимо заменять соответствующую деталь? Ответ может зависеть от стоимости и трудозатрат, а также от того, можно ли получить доступ к втулке без замены детали.Как правило, замена отдельной втулки - лучший вариант, когда можно получить доступ к втулке и снять ее по разумной цене.

Однако часто специалисты автосервиса рекомендуют заменить соответствующий компонент автомобиля вместе с втулками, даже если проблема связана с последними. Подобные советы обычно сводятся к предположению, что - поскольку возраст сказался на втулках - рассматриваемый компонент, вероятно, достиг своего окончательного срока полезности.

На некоторых компонентах невозможно заменить только втулки. Например, на поперечном рычаге снять втулки практически невозможно. Следовательно, когда втулки на поперечном рычаге изнашиваются, пора просто заменить поперечный рычаг. Изоляция втулок для некоторых других деталей также может занять много времени.

Тестирование и диагностика втулок

В отличие от шаровых шарниров и рулевых тяг, втулки подвески грузовика не требуют регулярного обслуживания.Втулки, как правило, устойчивы к вибрациям и дорожным ударам, но уязвимы к воздействию тепла и нефти. Следовательно, втулки изнашиваются раньше, если они находятся рядом с выхлопной трубой или помещены в раковину двигателя с недостаточной вентиляцией. Воздействие охлаждающей жидкости трансмиссии также может ухудшить качество втулок.

Как заменить узел втулки подвески на грузовике


Шаги, связанные с заменой втулки, относительно легко освоить, и обычно их можно выполнить менее чем за час, как только вы научитесь, как это делается.Однако в первый раз, когда вы ремонтируете втулки на своем грузовике, выполнение этих шагов может занять несколько часов. Поэтому лучше отложить это мероприятие на свободный полдень.

Прежде чем начать, отложите в сторону все части и инструменты, которые вам понадобятся для выполнения этой задачи.

1. Отложите инструменты для замены втулки

Чтобы выполнить замену втулки, вам потребуется под рукой следующие инструменты:

  • Гаечный ключ рожковый
  • Отвертка с плоским шлицем
  • Динамометрический ключ
  • Домкрат напольный
  • Две стойки
  • Зажимы

Для защиты от возможной утечки жидкости из грузовика, когда автомобиль находится в подвешенном состоянии, может потребоваться емкость под рукой.

2. Опустите подвеску

Чтобы получить доступ к втулкам подвески, вам необходимо снять узел задней подвески. Если задняя подвеска вашего грузовика независимая, обе стороны можно снимать отдельно. Чтобы поднять грузовик, поднимите заднюю часть с помощью домкрата и закрепите автомобиль на подвеске с помощью домкратов.

Вдоль задней подвески снимаем амортизаторы и болты. Это позволит вам опустить заднюю подвеску.При необходимости отсоедините задние тормозные магистрали.

3. Отсоедините узел задней втулки

Убрав подвеску, снимите часть сборки, в которой находится втулка подвески. На каждой стороне будет один или несколько из этих компонентов. Ослабьте и снимите центральный болт, чтобы снять узел.

4. Зажмите узел втулки

Сняв с грузовика втулку подвески, отнесите ее в гараж и поставьте на стол.Чтобы удерживать узел на месте при снятии втулок, используйте тиски или два зажима.

5. Снимите старую втулку подвески

Надежно закрепив узел втулки на столе или верстаке, с помощью отвертки вытолкните старую втулку из узла.

6. Смажьте детали подвески

Перед установкой новой втулки смажьте детали подвески. Нанесите покрытие на все детали, которые будут соприкасаться друг с другом в сборке.Смазка необходима для обеспечения движения деталей, контактирующих друг с другом, без трения. Только при смазке резина останется в хорошем состоянии, а металлические части будут защищены от коррозионного воздействия движения и контакта.

Смазку необходимо наносить обильно, чтобы детали двигались плавно и бесшумно. Без смазки все эти шаги, скорее всего, были бы напрасными.

7. Соберите узел втулки подвески

Обильно нанеся смазку на все соприкасающиеся детали, снова соедините детали узла втулки.Установите новые втулки и снова установите гайки и шайбы.

8. Снова прикрепите узел сайлентблока к задней подвеске автомобиля

Снова прикрепите узел втулки к задней подвеске грузовика. Это включает в себя обратные шаги, которые отсоединили узел от транспортного средства. При установке шайб убедитесь, что все собрано в правильном порядке.

Когда все детали закреплены и закреплены, затяните болт в соответствии со спецификациями вашего грузовика.При необходимости повторите эти шаги с другой стороны.

Снимите опоры домкрата и опустите грузовик на землю. Совершите тест-драйв грузовика и оцените новые улучшенные характеристики. Если предыдущие проблемы с производительностью - шумы, тремор и т. Д. - теперь исчезли, поздравляем! Вы успешно выполнили первую замену втулок грузовых автомобилей.

Сколько стоят сайлентблоки для автомобиля?

На протяжении многих лет, когда вы владеете данным грузовиком и эксплуатируете его, крайне важно следить за тем, чтобы все детали, составляющие систему подвески, находились в оптимальном состоянии.Как часть, которая буферизует шарниры вдоль соединенных компонентов подвески, сайлентблоки играют ключевую роль в плавности движения вашего автомобиля. Кроме того, втулки предотвращают трение между металлическими частями и тем самым помогают обеспечить долговечность компонентов подвески, не говоря уже о различных других частях грузовика.

Учитывая важность сайлентблоков в вашем автомобиле, важно заменять их, когда резина изнашивается. Если такие симптомы, как удары и шум, явно связаны с втулками определенной части вашего грузовика, эти втулки необходимо заменить, чтобы обеспечить исправность и срок службы автомобиля.

Когда все же возникают симптомы изношенных втулок, простая замена одной или двух втулок может быть простой и недорогой профилактической мерой по сравнению с тем, что в противном случае могло бы привести к дорогостоящей замене различных частей подвески, если вы игнорируете проблему на неопределенное время.

Купить втулки у General Spring

Более 40 лет General Spring является ведущим поставщиком деталей подвески. Если вам нужны новые втулки или листовые рессоры, у нас есть запчасти, которые подходят для всех типов грузовиков, как новых, так и старых.Повсюду в США владельцы грузовиков часто покупают у General Spring листовые рессоры, винтовые пружины, отдельные листы и втулки.

Втулки можно приобрести по отдельности или в виде комплектов подвески вместе с листовыми рессорами и скобами. Независимо от того, нужно ли вам заменить только одну или две втулки или более 10 втулок по всему автомобилю, есть втулки, которые подойдут практически для любого грузовика.

Владельцы грузовиков General Spring связывались с нами по поводу проблем, связанных с подвеской автомобиля.С самого начала нашей миссией было направлять наших клиентов в правильном направлении в отношении усовершенствований транспортных средств и систем подвески. Мы хотим, чтобы у вас был автомобиль, который будет работать так же хорошо, как и в тот день, когда вы впервые сняли его с продажи.

Просмотрите наш каталог и купите сайлентблоки в General Spring сегодня.

Втулки - это резиновые прокладки, которые крепятся к системе подвески автомобиля. Из-за состава материала втулки также называют «каучуками».«Назначение втулок состоит в том, чтобы поглощать удары турбулентности на дороге при движении транспортного средства. Втулки смягчают толчки, вызванные неровностями на заданной местности, и обеспечивают более плавное управление. Помимо резины, втулки иногда изготавливаются из полиуретан или другие мягкие, но твердые материалы.

Втулки можно найти на любом компоненте подвески, где две металлические части образуют соединение. Назначение втулок - предотвратить трение металлических поверхностей друг о друга и возникновение ненужных напряжений и трения.Чаще всего необходимо заменять следующие втулки:

  • Втулки стабилизатора поперечной устойчивости
  • Втулки стабилизатора поперечной устойчивости
  • Втулки рычага
  • Монтажные втулки
  • Втулки амортизатора

Для системы подвески грузовика втулки сделаны со встроенной гибкостью, которая помогает с различными функциями автомобиля, такими как пассивное рулевое управление задними колесами.

Качество резинового материала - это то, что дает втулкам способность амортизировать толчки и шумы турбулентности.Когда качество набора втулок изнашивается, удары и шумы, которые может издавать транспортное средство, становятся более заметными в кабине грузовика.

Магазин Втулки подвески

Признаки неисправности втулок подвески: FAQ

Симптомы плохих втулок аналогичны симптомам плохих рессор. Оба они играют решающую роль в системе подвески автомобиля и поэтому важны для комфорта езды. Если вам интересно, как узнать, изношены ли втулки подвески на вашем автомобиле, ответьте на следующие вопросы:

  • Какие проблемы вызывают изношенные втулки подвески? Рабочие втулки могут затруднить управление автомобилем.При нарушении подвески плохие втулки могут сделать езду менее комфортной и более опасной. Уменьшение амортизации может сделать подвеску и компоненты двигателя более уязвимыми к физическим воздействиям сотрясений автомобиля. Металлические соединения, оставленные без защиты из-за изношенных втулок, могут вызвать повреждение и привести к преждевременному выходу из строя деталей.
  • На что похожи плохие втулки? Втулки часто выходят из строя при высыхании резины. Следовательно, плохая втулка будет жесткой и негибкой.Из кабины грузовика плохая втулка подвески делает езду более беспокойной и нервной.
  • Что происходит, если втулки выходят из строя? При выходе из строя втулок управлять грузовиком становится труднее из-за отсутствия надлежащей подвески. Движение грузовика с неисправными втулками может быть опасным.

Наиболее распространенные симптомы износа втулок

Типичные контрольные признаки изношенных втулок под автомобилем включают: следующие симптомы:

  • Автомобиль издает дребезжащий звук при движении по дорогам с гравием.
  • Автомобиль издает лязгающий звук, когда вы делаете крутые повороты или нажимаете на тормоз.
  • Автомобиль как будто дрожит в передней части.
  • Кажется, что рулевое управление труднее.
  • Рулевое управление кажется слабее, чем раньше.

Последние два симптома часто возникают из-за износа передних сайлентблоков под автомобилем. Когда задние втулки выходят из строя, проблему труднее определить, поскольку это не влияет на функции рулевого управления.Более того, грузовик не так склонен вызывать трудности при прохождении поворотов, если проблема с сайлентблоком ограничивается задней частью автомобиля.

Втулки используются в ряде компонентов автомобиля. Во время осмотра вашего автомобиля вы, вероятно, увидите втулки на следующие части:

  • Шаровые опоры
  • Рычаги управления
  • Двигатель
  • Амортизаторы
  • Стабилизатор поперечной устойчивости
  • Детали рулевого управления
  • Опоры стойки
  • Подвеска
  • Тяги
  • Подушки трансмиссии

Втулки могут со временем изнашиваться на различных компонентах из-за трения, напряжения и старения.Продолжительное, периодическое воздействие тепла двигателя может привести к ускоренному износу втулок. Воздействие элементов также может вызвать износ втулок, особенно в климатических условиях с влажными и суровыми погодными условиями или загрязнением окружающей среды.

Как узнать, изношены ли втулки подвески

Втулки в автомобиле можно сравнить с хрящом в теле человека. В то время как хрящ защищает суставы от напряжения, предотвращая контакт кости с костью, втулки предохраняют металлические суставы от напряжения, предотвращая контакт металла с металлом.Однако, как хрящи в организме могут изнашиваться с возрастом, так и втулки в автомобиле могут изнашиваться.

Одна из наиболее опасных причин изношенных втулок - это когда проблема затрагивает рычаг управления транспортного средства. Если втулки изнашиваются на этом компоненте, передняя часть грузовика может выйти из строя, что в конечном итоге может привести к преждевременному износу шин.

Чтобы точно диагностировать проблему втулки, обычно требуется осмотр грузовика.Одно из распространенных неверных толкований проблемы, связанной с втулкой, - это когда грузовик издает шум на поворотах, а водитель объясняет проблему ослабленным стабилизатором поперечной устойчивости. Во многих из этих случаев осмотр показывает, что проблема связана с втулками, а не со стержнем.

Втулки и автомобильный шум

В некоторых случаях движения и шумы, которые могут указывать на неисправность компонента подвески или шарового шарнира, на самом деле могут возникать из-за неисправности втулок. Например, изношенные втулки на металлических соединениях грузовика могут вызывать удары и шумы при движении по каменистой дороге и крутых поворотах.

Когда втулки вызывают шум, проблема не всегда связана с износом или напряжением резины. В некоторых случаях шум является просто результатом высыхания втулок. Чтобы исправить ситуацию, требуется смазка. В более новых грузовиках втулки часто поставляются предварительно смазанными, но обычно смазку необходимо повторно нанести в какой-то момент до того, как резина проедет свой путь.

Когда заменять втулки

Сроки замены втулок подвески не установлены.В разных автомобилях они изнашиваются с разной скоростью. Это действительно зависит от среды, в которой вы управляете транспортным средством, и от количества стрессов, которым вы его регулярно подвергаете. По сути, вы будете знать, когда менять втулки в автомобиле или грузовике, когда симптомы неисправных втулок затрудняют эксплуатацию вашего автомобиля.

С некоторыми проблемами, связанными с втулками, вы можете столкнуться с трудным вопросом: следует ли заменять только втулки или также необходимо заменять соответствующую деталь? Ответ может зависеть от стоимости и трудозатрат, а также от того, можно ли получить доступ к втулке без замены детали.Как правило, замена отдельной втулки - лучший вариант, когда можно получить доступ к втулке и снять ее по разумной цене.

Однако часто специалисты автосервиса рекомендуют заменить соответствующий компонент автомобиля вместе с втулками, даже если проблема связана с последними. Подобные советы обычно сводятся к предположению, что - поскольку возраст сказался на втулках - рассматриваемый компонент, вероятно, достиг своего окончательного срока полезности.

На некоторых компонентах невозможно заменить только втулки. Например, на поперечном рычаге снять втулки практически невозможно. Следовательно, когда втулки на поперечном рычаге изнашиваются, пора просто заменить поперечный рычаг. Изоляция втулок для некоторых других деталей также может занять много времени.

Тестирование и диагностика втулок

В отличие от шаровых шарниров и рулевых тяг, втулки подвески грузовика не требуют регулярного обслуживания.Втулки, как правило, устойчивы к вибрациям и дорожным ударам, но уязвимы к воздействию тепла и нефти. Следовательно, втулки изнашиваются раньше, если они находятся рядом с выхлопной трубой или помещены в раковину двигателя с недостаточной вентиляцией. Воздействие охлаждающей жидкости трансмиссии также может ухудшить качество втулок.

Как заменить узел втулки подвески на грузовике


Шаги, связанные с заменой втулки, относительно легко освоить, и обычно их можно выполнить менее чем за час, как только вы научитесь, как это делается.Однако в первый раз, когда вы ремонтируете втулки на своем грузовике, выполнение этих шагов может занять несколько часов. Поэтому лучше отложить это мероприятие на свободный полдень.

Прежде чем начать, отложите в сторону все части и инструменты, которые вам понадобятся для выполнения этой задачи.

1. Отложите инструменты для замены втулки

Чтобы выполнить замену втулки, вам потребуется под рукой следующие инструменты:

  • Гаечный ключ рожковый
  • Отвертка с плоским шлицем
  • Динамометрический ключ
  • Домкрат напольный
  • Две стойки
  • Зажимы

Для защиты от возможной утечки жидкости из грузовика, когда автомобиль находится в подвешенном состоянии, может потребоваться емкость под рукой.

2. Опустите подвеску

Чтобы получить доступ к втулкам подвески, вам необходимо снять узел задней подвески. Если задняя подвеска вашего грузовика независимая, обе стороны можно снимать отдельно. Чтобы поднять грузовик, поднимите заднюю часть с помощью домкрата и закрепите автомобиль на подвеске с помощью домкратов.

Вдоль задней подвески снимаем амортизаторы и болты. Это позволит вам опустить заднюю подвеску.При необходимости отсоедините задние тормозные магистрали.

3. Отсоедините узел задней втулки

Убрав подвеску, снимите часть сборки, в которой находится втулка подвески. На каждой стороне будет один или несколько из этих компонентов. Ослабьте и снимите центральный болт, чтобы снять узел.

4. Зажмите узел втулки

Сняв с грузовика втулку подвески, отнесите ее в гараж и поставьте на стол.Чтобы удерживать узел на месте при снятии втулок, используйте тиски или два зажима.

5. Снимите старую втулку подвески

Надежно закрепив узел втулки на столе или верстаке, с помощью отвертки вытолкните старую втулку из узла.

6. Смажьте детали подвески

Перед установкой новой втулки смажьте детали подвески. Нанесите покрытие на все детали, которые будут соприкасаться друг с другом в сборке.Смазка необходима для обеспечения движения деталей, контактирующих друг с другом, без трения. Только при смазке резина останется в хорошем состоянии, а металлические части будут защищены от коррозионного воздействия движения и контакта.

Смазку необходимо наносить обильно, чтобы детали двигались плавно и бесшумно. Без смазки все эти шаги, скорее всего, были бы напрасными.

7. Соберите узел втулки подвески

Обильно нанеся смазку на все соприкасающиеся детали, снова соедините детали узла втулки.Установите новые втулки и снова установите гайки и шайбы.

8. Снова прикрепите узел сайлентблока к задней подвеске автомобиля

Снова прикрепите узел втулки к задней подвеске грузовика. Это включает в себя обратные шаги, которые отсоединили узел от транспортного средства. При установке шайб убедитесь, что все собрано в правильном порядке.

Когда все детали закреплены и закреплены, затяните болт в соответствии со спецификациями вашего грузовика.При необходимости повторите эти шаги с другой стороны.

Снимите опоры домкрата и опустите грузовик на землю. Совершите тест-драйв грузовика и оцените новые улучшенные характеристики. Если предыдущие проблемы с производительностью - шумы, тремор и т. Д. - теперь исчезли, поздравляем! Вы успешно выполнили первую замену втулок грузовых автомобилей.

Сколько стоят сайлентблоки для автомобиля?

На протяжении многих лет, когда вы владеете данным грузовиком и эксплуатируете его, крайне важно следить за тем, чтобы все детали, составляющие систему подвески, находились в оптимальном состоянии.Как часть, которая буферизует шарниры вдоль соединенных компонентов подвески, сайлентблоки играют ключевую роль в плавности движения вашего автомобиля. Кроме того, втулки предотвращают трение между металлическими частями и тем самым помогают обеспечить долговечность компонентов подвески, не говоря уже о различных других частях грузовика.

Учитывая важность сайлентблоков в вашем автомобиле, важно заменять их, когда резина изнашивается. Если такие симптомы, как удары и шум, явно связаны с втулками определенной части вашего грузовика, эти втулки необходимо заменить, чтобы обеспечить исправность и срок службы автомобиля.

Когда все же возникают симптомы изношенных втулок, простая замена одной или двух втулок может быть простой и недорогой профилактической мерой по сравнению с тем, что в противном случае могло бы привести к дорогостоящей замене различных частей подвески, если вы игнорируете проблему на неопределенное время.

Купить втулки у General Spring

Более 40 лет General Spring является ведущим поставщиком деталей подвески. Если вам нужны новые втулки или листовые рессоры, у нас есть запчасти, которые подходят для всех типов грузовиков, как новых, так и старых.Повсюду в США владельцы грузовиков часто покупают у General Spring листовые рессоры, винтовые пружины, отдельные листы и втулки.

Втулки можно приобрести по отдельности или в виде комплектов подвески вместе с листовыми рессорами и скобами. Независимо от того, нужно ли вам заменить только одну или две втулки или более 10 втулок по всему автомобилю, есть втулки, которые подойдут практически для любого грузовика.

Владельцы грузовиков General Spring связывались с нами по поводу проблем, связанных с подвеской автомобиля.С самого начала нашей миссией было направлять наших клиентов в правильном направлении в отношении усовершенствований транспортных средств и систем подвески. Мы хотим, чтобы у вас был автомобиль, который будет работать так же хорошо, как и в тот день, когда вы впервые сняли его с продажи.

Просмотрите наш каталог и купите сайлентблоки в General Spring сегодня.

Комплект втулок подвески и рычага управления

КАКОЙ ИГРУШКОЙ ВЫ ЕЗДАЕТЕ?

Выбрать модельTacoma4RunnerFJ CruiserTundraRAV4SequoiaLand CruiserT100PickupLexus GX 460Lexus GX 470Выбрать годПолные комплекты лифтов Втулки Тормозные магистралиАксессуары Уход и обслуживание кемпинга и наземного транспорта Внешние аксессуары Аксессуары для салона Радиоуправляемые автомобили и запчасти Гаечные ключи / инструменты Наклейки Накачивание и ремонт шин Колеса и шины Scratch & DentLighting Rigid Industries Baja Designs Spyder Auto ARB Освещение HID / LED Kits S- Системы переключения технологий KC HiLitesApparel ясно

Что такое втулки и зачем они вам нужны?

Втулки подвески - это специальные подушки, изготовленные из резины, полиуретана или другого сжимаемого прочного материала.Они устанавливаются на компоненты подвески автомобиля, такие как рычаги управления, рулевые тяги, стабилизаторы, опоры стоек / амортизаторов и шаровые опоры, и это лишь некоторые из них. Втулки используются там, где необходимо избежать контакта металла с металлом между двумя частями подвески.

Втулки

важны, потому что без втулки металлические части подвески могли бы напрямую контактировать друг с другом, вызывая преждевременный износ подвески. Кроме того, втулки помогают поглощать удары и удары, смягчают компоненты подвески и обеспечивают более плавную езду, а также продлевают срок службы других деталей подвески и рулевого управления.

Если у вашего внедорожника Toyota все еще есть стандартные втулки, возможно, пришло время заменить их специализированными втулками для бездорожья от Toytec. Эти сайлентблоки выдерживают суровые условия езды по бездорожью, обеспечивают более длительный срок службы и превосходные характеристики как на трассе, так и вне ее.

Когда мне следует заменять втулки?

Втулки, как и другие детали подвески, имеют ограниченный срок службы. Они довольно быстро изнашиваются, особенно на полноприводных автомобилях и внедорожниках, которые часто испытывают сильные толчки и неровности.Несмотря на то, что они очень прочные, они со временем изнашиваются при многократном использовании.

Если ваши сайлентблоки изнашиваются, вы, вероятно, заметите, что ваш грузовик или внедорожник издает намного больше шума при движении по неровностям как на дороге, так и по бездорожью. Если во время движения вы слышите больше «лязгающих» или «дребезжащих» звуков, возможно, вам необходимо заменить сайлентблоки.

Еще одним распространенным признаком является перекатывание, плохое управление и слабое рулевое управление при управлении автомобилем. Изношенные втулки подвески обеспечивают большее движение, поэтому ваш грузовик может не так быстро реагировать на повороты и резкое торможение.Это может быть опасно как на улице, так и на бездорожье.

Если у вас есть механические навыки, вы можете самостоятельно проверить свои втулки на наличие трещин, люфта подвески и других признаков того, что их необходимо заменить. В противном случае вы можете получить осмотр у механика, чтобы подтвердить, что ваши втулки нуждаются в замене.

Мы предлагаем огромный выбор втулок для внедорожников на сайте Toytec

Если вам нужен комплект втулки подвески и поперечного рычага для вашей Toyota, мы готовы помочь в Toytec Lifts.Мы предлагаем комплекты втулок Toyota от таких известных брендов, как Energy Suspension, Specialty Products Company, Total Chaos Fabrication и Old Man Emu.

Все втулки, которые мы перевозим, созданы для бездорожья, и мы предлагаем втулки для самых разных моделей Toyota и годов выпуска. Купите сегодня и найдите комплект втулки подвески и рычага подвески, который вам нужен для вашей Toyota, на сайте Toytec Lifts.

Полное руководство по стоимости замены втулки рычага управления

Подвеска вашего автомобиля соединена с рамой автомобиля через втулку рычага подвески.Обычно он находится в передней части автомобиля, и втулка может со временем изнашиваться или погнуться во время аварии.

Чтобы заменить втулку поперечного рычага, вы, вероятно, заплатите в общей сложности от 200 до 670 долларов. Стоимость работы должна составлять от 100 до 250 долларов, в то время как запчасти обойдутся вам где-то от 110 до 415 долларов.

Сравнение затрат на замену втулки рычага управления

Ваш механик

Работа Гарантия Цена
Детали и ремонт 12 месяцев 9000- 9109 $

Midas

0 Mr.Шина
Работа Гарантия Цена
Комплектующие и ремонт 12 месяцев $ 148- $ 651

9055905
Работа Гарантия Цена
Детали и ремонт 12 месяцев $ 145- $ 690
Работа Цена Цена
Детали и ремонт 24 месяца $ 156- $ 645

Walmart

Запасные части Limited 45-490 долларов США

Amazon

09 09 09 09 426 долл. США
Работа Ограниченная цена

9000 3

Что такое замена втулки рычага управления?

Замена втулки должна выполняться в мастерской механика, поэтому после повреждения втулки лучше всего отбуксировать ваш автомобиль в мастерскую, а не домой.Мобильные механики просто не смогут перевезти инструменты, необходимые для ремонта этой части автомобиля.

Это в первую очередь связано с необходимостью регулировки углов установки колес, которая является частью ремонта втулки рычага подвески. Если втулка просто изношена, работа может быть относительно быстрой и займет всего несколько часов. Автомобиль нужно будет подвесить, вынуть старую втулку и поставить на ее место новую. Однако, если втулка автомобиля погнулась в результате аварии, возможно, она повредила окружающие детали, и вам может потребоваться дополнительный ремонт, чтобы ваш автомобиль снова стал пригодным для использования на дорогах.Ожидайте гораздо более сложного и дорогостоящего ремонта, если это так.

Даже при незначительном повреждении или износе втулки поперечного рычага необходимо осмотреть шаровые шарниры, тяги стабилизатора поперечной устойчивости и концы рулевых тяг и, возможно, заменить одновременно, поскольку они имеют тенденцию изнашиваться за тот же промежуток времени, что и втулка.

Преимущества замены втулки рычага управления

Быстро решив эту проблему, вы сэкономите много хлопот и денег. Чем дольше вы ждете, чтобы починить втулку поперечного рычага, тем больше вероятность повреждения.Вам также понравится автомобиль, который не так сильно вибрирует и не лязгает и который лучше управляется, поскольку одним из симптомов ослабленной, изношенной или поврежденной втулки является рулевое колесо, которое не работает должным образом.

Что происходит при замене втулки рычага управления?

Ваш механик должен будет оценить повреждения, определив, есть ли какие-либо другие части автомобиля, кроме втулки, которые необходимо заменить или отремонтировать. Он также будет искать признаки износа на близлежащих деталях, поскольку несколько деталей, связанных со втулкой, имеют тенденцию изнашиваться одновременно.

После диагностики механику необходимо снять колесо и покрышку. Все это нужно будет делать, пока транспортное средство находится в воздухе. Затем механик отсоединит рычаги управления, начиная с нижнего и заканчивая верхним.

Затем необходимо будет установить новый рычаг подвески в сборе. Как только это будет сделано, механик проверит, нет ли изношенных или поврежденных деталей, нуждающихся в замене. Наконец, механик проверит автомобиль, чтобы убедиться, что он правильно работает с новыми деталями.

Когда производить замену втулки рычага управления

Есть некоторые признаки, на которые следует обратить внимание, которые подскажут вам, что пора заменить втулку рычага управления. Чаще всего это стук в днище автомобиля. Это может указывать на то, что что-то не так. Вы также можете заметить, что ваше колесо в сборе время от времени трясется или двигается. Рулевое колесо также может болтаться, что часто является более очевидным признаком некоторых из этих других проблем.Рулевое колесо или ваш автомобиль также могут начать вибрировать во время движения, и ваши шины могут изнашиваться быстрее.

Эту проблему необходимо устранить как можно скорее. Чем раньше вы с этим разберетесь, тем меньше будет ущерба. Вы можете сэкономить много денег и убедиться, что другие части автомобиля не будут повреждены.

Как сэкономить деньги на замене втулки рычага управления

Ваша первая мысль о том, как можно сэкономить при этом ремонте, может заключаться в том, чтобы попытаться сделать это самостоятельно.Однако, если вы попытаетесь сделать этот проект своими руками, вы должны знать, что он считается довольно сложным и требует инструментов для правильного выполнения, которых нет у большинства людей. Вы также можете захотеть запустить машину своим механиком, когда вы закончите, просто чтобы убедиться, что все в порядке.

Для большинства людей лучший способ сэкономить на замене втулки поперечного рычага - это сравнить цены механиков. Хотя стоимость будет варьироваться от машины к машине, она также может варьироваться в зависимости от того, кого вы выберете для работы.

Образец затрат на замену втулки рычага управления

a a 908 - 54 $ 413 долл. США
Модель Рабочий Детали Итого
Ford F-Series $ 96- $ 9256
- 669 долл. США
Chevrolet Silverado 105–256 долл. США долл. США 33–34 долл. США долл. США 138–290 долл. США
Ford Focus 96–123 долл. США долл. США 60–61 долл. США 4 долл. США $ 96- 256 $ $ 115- 413 $ $ 211-669 $
Toyota Corolla $ 96- 256 $ $ 115- 413 $ $ 211- $ 909
$ 176- $ 210
Honda CR-V $ 61- $ 78 $ 82- 103 $ $ 143- $ 181
Honda Civic 96–156 долларов 37–124 133–280 долларов
Honda Accord 220–278 долларов 103–104 доллара 323–382 долларов
Ford Fusion
Ford Fusion долл. США 211-669 долл. США

5 Симптомы неисправной втулки рычага управления и стоимость замены

Есть некоторые мелкие детали, о которых автовладельцы никогда не задумываются, но которые могут действительно испортить ходовые качества вашего автомобиля.Один из них - втулка поперечного рычага.

Втулка поперечного рычага устанавливается на поперечном рычаге со стороны рамы автомобиля. Рычаг управления расположен в передней части подвески, в той части, где поворачиваются передние колеса. Вы также можете найти этот сайлентблок в задней части многих автомобилей - в зависимости от типа подвески.

5 Признаков неисправной втулки рычага подвески

  1. Уровень устойчивости вашего автомобиля снизился
  2. Неравномерный износ шин
  3. Дрожание рулевого управления
  4. Снижение эффективности торможения
  5. Вибрация рулевого колеса

Есть несколько различных признаков, которые есть у вашего автомобиля, которые могут сказать вам, что втулка рычага подвески автомобиль неисправен.Вы можете заметить разницу в комфорте и управляемости, но могут возникнуть и другие проблемы в зависимости от серьезности повреждения втулок поперечного рычага.

Вот более подробный список наиболее распространенных симптомов неисправной втулки поперечного рычага.

Уровень устойчивости вашего автомобиля снизился

Если втулка поперечного рычага выйдет из строя, вы почувствуете снижение устойчивости во время движения. Это связано с тем, что втулка поперечного рычага удерживает поперечный рычаг, обеспечивая вам большую устойчивость.Во время движения вы можете переехать на дороге множество вещей, от небольших камней до других плоских предметов. Если ваш автомобиль катится по дорожному мусору, он не будет вибрировать.

Втулки поперечного рычага помогают гасить вызываемые этим вибрации, чтобы вы могли ездить с комфортом. Если втулки поперечного рычага изношены, вы можете услышать дребезжащие звуки во время движения, особенно при развороте автомобиля, что делает управление автомобилем весьма неприятным.

У вас неравномерный износ шин

Поскольку втулка поперечного рычага удерживает две металлические втулки в хорошем состоянии и плотно прилегает, втулки имеют небольшой люфт при износе, поскольку они двигаются и вибрируют при движении автомобиля.

Поскольку рычаг управления соединен с колесами через внешнюю втулку, движение в рычаге управления может мешать колесам, так что они имеют меньший контакт поверхности с дорогой, чем другая сторона, что приводит к неравномерному износу передних шин.

Ваш руль дрожит

Как упоминалось ранее, при ускорении с полной остановки вы можете заметить, что рулевое управление шатается, а передняя часть автомобиля имеет тенденцию трястись и дрожать, когда вы поворачиваете машину на значительной скорости или нажимаете на тормоза.Это связано с тем, что втулка поперечного рычага имеет слишком большой люфт и неправильно удерживает колесо на месте.

У вас снижение эффективности торможения

Хотя втулки поперечного рычага не имеют прямого соединения с тормозной системой, они влияют на торможение автомобиля. Если втулки рычага подвески в автомобиле вышли из строя, на торможение это может не сильно повлиять, но иногда оно может стать нестабильным, так что передняя часть автомобиля отскакивает назад и вперед из-за инерции, когда автомобиль пытается остановиться.

Это может вызвать дополнительные проблемы в будущем, а дополнительная вибрация, которую это вызывает, может привести к отсоединению или даже поломке других деталей.

Рулевое колесо вибрирует

Система рулевого управления соединена с колесами, которые связаны с подвеской через рычаги управления, таким образом создавая прямую связь между рулевым колесом и рычагами управления.

Если ваше рулевое колесо имеет тенденцию вибрировать при поворотах или торможении, вероятно, виноваты плохие сайлентблоки поперечного рычага, поскольку они не смягчают легкие вибрации, возникающие при поворотах и ​​рулевом управлении во время движения.

Функция втулки рычага управления

Втулка рычага подвески соединяет подвеску и раму автомобиля. Существует два типа рычага подвески: верхний рычаг и нижний рычаг с боковой резиновой втулкой. Эта резиновая втулка закрывает две металлические части, которые позволяют соединению касаться друг друга, не повреждая друг друга.

Эта резина не только делает это, но и гасит вибрации автомобиля от ударов и незначительных толчков. Эффект смягчающей и поглощающей вибрации резины лучше, чем у пружин, учитывая ее расположение.

Резиновая втулка также обеспечивает смазку деталей, поскольку часто содержит смазку для уменьшения трения. Металлическая втулка, идущая изнутри подвески, соединена с рамой автомобиля через центральную тягу. Наружная втулка соединена с колесами на обоих концах, так что две втулки могут двигаться независимо на концах. По этой причине втулка рычага подвески и рычаг подвески подвергаются большим нагрузкам во время движения и вращения автомобиля.Со временем эти втулки затвердевают и начинают трескаться, что может вызвать некоторые проблемы.

Расположение втулки рычага управления

Втулка рычага подвески расположена на рычаге и привинчена болтами к раме автомобиля.

Рычаг управления - это рычаг, расположенный в нижней части подвески передней подвески. Если у вас полноприводный автомобиль, вы также можете найти его в задней подвеске, в зависимости от типа подвески.

Стоимость замены втулки рычага управления

Втулка рычага управления стоит от 20 до 100 долларов, а затраты на рабочую силу - от 100 до 500 долларов.Вы можете рассчитывать на замену втулки поперечного рычага на сумму от 120 до 600 долларов.

На некоторых моделях автомобилей нельзя заменить втулку поперечного рычага отдельно. Вам придется заменить весь поперечный рычаг, что может значительно увеличить стоимость детали.

Замена втулки поперечного рычага или даже самого поперечного рычага несложная, особенно если вы знакомы с автомобилями и их подвесками. Рычаги управления ломаются не так часто, как их втулки, и, если это возможно, стоит заменить только втулку.

Если вы не относитесь к числу тех, кто умеет ремонтировать собственный автомобиль, вы можете отнести его к механику для ремонта.

Рекомендуется немедленно заменить втулки поперечного рычага, так как промедление с ремонтом может привести к дополнительному износу подвески и других деталей.

Основатель, владелец и главный автор Mechanic Base. Ремонтирую автомобили более 10 лет, специализируюсь на расширенной диагностике и устранении неисправностей. Я также был дрифтером и механиком более 7 лет.

Сайлентблоки переднего рычага

Изображение продукта Продукт (ы) Номер детали

Уретановые втулки переднего рычага, 1979-82

Изображение большего размера Сменные уретановые втулки переднего рычага подвески для штатных рычагов управления, 1979-82 Уретановые втулки переднего рычага подвески полностью плавающие и не связываются. Спереди они поддерживают правильный развал и выравнивание кастера...

6-206-BL
39,95 долл. США
подробнее

Уретановые втулки переднего рычага, 1983-93

Изображение большего размера Сменные уретановые втулки переднего рычага подвески для стандартных рычагов управления, 1983-93 гг. Уретановые втулки переднего рычага подвески полностью плавающие и не связываются. Спереди они поддерживают правильный развал и выравнивание кастера и ...

6-205-BL
39 долларов США.95
подробнее

Уретановые втулки переднего рычага, 1983-93 гг. С кожухами

Изображение большего размера Сменные уретановые втулки переднего рычага подвески для стандартных рычагов управления, 1983-93 гг. Уретановые втулки переднего рычага подвески полностью плавающие и не связываются. Спереди они поддерживают правильный развал и выравнивание кастера и ...

6-209-BL
54 доллара США.95
подробнее

Уретановые втулки переднего рычага, 1984-86 SVO

Изображение большего размера Сменные уретановые втулки передних рычагов для стандартных рычагов, 1984-86 SVO Уретановые втулки передних рычагов подвески полностью плавающие и не связываются. Спереди они поддерживают правильный развал и выравнивание кастера ...

6-208-BL
49,95 долл. США
подробнее

Уретановые втулки переднего рычага, 1994-95

Изображение большего размера Сменные уретановые втулки переднего рычага подвески для стандартных рычагов управления, 1994-95 гг. Уретановые втулки переднего рычага подвески полностью плавающие и не связываются.Спереди они поддерживают правильный развал и выравнивание кастера и ...

6-207-BL
49,97 долл. США
подробнее

Уретановые втулки переднего рычага, 1996-01 GT, Std.

Изображение большего размера Сменные уретановые втулки переднего рычага подвески для стандартных рычагов управления, 1996-01 GT, стандарт, без гидроприводов. Все модели Cobra поставлялись с гидро-втулками.Сайлентблоки передних рычагов уретановые полностью плавающие ...

6-207-BL
49,97 долл. США
подробнее

Уретановые втулки переднего рычага, 1996-01 Hydro

Изображение большего размера Сменные уретановые втулки переднего рычага подвески для стандартных рычагов управления, 1996-01, тип с гидро-втулкой. Уретановые сайлентблоки переднего рычага подвески являются полностью плавающими и не связывающими.Спереди они поддерживают правильный развал ...

6-217-BL
49,95 долл. США
подробнее

Уретановые втулки переднего рычага, 2002-04

Изображение большего размера Сменные уретановые втулки передних рычагов для стандартных рычагов управления, 2002-04 Уретановые втулки передних рычагов подвески являются полностью плавающими и не связывающими. Спереди они поддерживают правильный развал и выравнивание кастера...

6-217-BL
49,95 долл. США
подробнее

Уретановые сайлентблоки переднего рычага, 1994-2004 гг. С кожухами

Изображение большего размера Сменные уретановые втулки переднего рычага подвески для стандартных рычагов управления, 1994-2004 гг. Уретановые втулки переднего рычага подвески полностью плавающие и не связываются. Спереди они поддерживают правильный развал и выравнивание кастера...

4-3144
82,09 долл. США
подробнее

Сайлентблоки переднего рычага, 2005+ Mustang

Изображение большего размера Комплект уретановых втулок переднего рычага подвески, подходит для Mustang

2005+.
6-218-BL
26,95 долл. США
подробнее

Уретановая втулка переднего рычага, задняя, ​​2005-2014 Mustang

Изображение большего размера Уретановая втулка переднего рычага управления со встроенным стальным монтажным кронштейном заменяет стандартную втулку из мягкой резины в задней части рычага.Уменьшает прогиб втулки Улучшает управляемость Поддерживает переднюю ...

6-220-BL
108,57 долл. США
подробнее

Prothane Super Grease, 14 унций. Трубка

Используйте этот картридж со смазкой для повторной смазки любого из наших продуктов MM, которые требуют смазки на уретановых втулках при сборке. Если вам просто не хватает маленьких пакетов, купите одну из этих трубок стандартного размера (14 унций.) ...

19-1751
46,17 долл. США
подробнее

Prothane, Waterproof Super Grease 5 грамм в упаковке

Используйте эти удобные для хранения пакеты со смазкой для повторной смазки любых продуктов MM, которые требуют смазки при сборке. Всегда хорошо иметь их в своем ящике для инструментов.

19-1750-001
1.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.