Заглохла нива на ходу и не заводится – АвтоТоп

Рег.: 26.02.2011
Тем / Сообщений: 5 / 1702
Откуда: Моск.обл.Жуковский и Малаховка
Возраст: 43
Авто: Была 2131 2007г. Сейчас 2121 1988г.и ЗАЗ 968М 1990г.

Рег.: 10.03.2015
Сообщений: 346
Откуда: Казахстан Щучинск
Возраст: 54
Авто: Ваз 21214 2007

Рег.: 26.02.2011
Тем / Сообщений: 5 / 1702
Откуда: Моск.обл.Жуковский и Малаховка
Возраст: 43
Авто: Была 2131 2007г. Сейчас 2121 1988г.и ЗАЗ 968М 1990г.

Рег.: 03.07.2013
Сообщений: 45
Откуда: Москва
Возраст: 47
Авто: 21214М 2010г.

Рег.: 19.04.2015
Сообщений: 125
Откуда: Обнинск КЖО
Возраст: 34
Авто: 21043/2003, 213100/2012, (+210740/2010 в обслуживании)

Имя: Ярослав
Рег.: 21.03.2012
Тем / Сообщений: 3 / 8260
Откуда: Таганрог
Возраст: 28
Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2012), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2012, ВАЗ-21112 2006

Рег.: 25.01.2010
Тем / Сообщений: 1 / 1171
Откуда: Томская обл.
Возраст: 30
Авто: ВАЗ-21310 2007 г.в.

Имя: Александр
Рег.: 22.03.2012
Тем / Сообщений: 1 / 1088
Откуда: г.Нижний Новгород
Возраст: 53
Авто: Была ВАЗ-21213-1995г.в. Есть ВАЗ-21214М 2009г.в. и будет.

Рег.: 17.05.2011
Сообщений: 3034
Откуда: Ульяновск
Возраст: 56
Авто: ВАЗ-21213 1999г , Шеви Нива 2007г

Рег.: 13.08.2015
Сообщений: 5
Откуда: Казахстан, г.Шымкент
Возраст: 29
Авто: ВАЗ 21214 2011 г.в.

Привет всем.
Выдали мне здесь телегу для работы 21214 i 2011 года, машина-ветеран, ходила раньше по бескрайним степям Казахстана.
Проблемы такие:
1) При плавном наборе скорости начинает дергаться на 2000 об/мин, не набирает дальше. Если газ в пол, то нормально прет.
2) Иногда не заводится, не зная с чем это связанно. Просто приехал, заглушил, машина постояла и все, не заводится. Даже не схватывает, открываю капот и двери и жду минут 15, потом без проблем заводится, работает ровно, но загорается чек. Чек через несколько часов гаснет.

Короче подскажите, куда лезть что проверять. Я хоть в машинах и не новичок, но с такой грозной техникой первый раз дело имею.

Автор: Alex 23 января 2017 Категория: Диагностика неисправностей автомобиля

Автомобиль, который глохнет на ходу, может создать опасную ситуацию независимо от того, где это происходит. Если вы находитесь в движении, даже на маленькой скорости и ваш автомобиль внезапно заглохнет, то вполне возможно, что кто-то, не успев вовремя затормозить, врежется вам в задний бампер.

А если машина глохнет на оживленной трассе, то существует большая вероятность попасть в очень серьезную аварию. Если ваша машина заглохла на ходу, и не заводится, возможные причины могут быть весьма разнообразными. В этой статье мы разберем 6 самых распространенных причин такого поведения автомобиля на дороге, а также о методах решения данной проблемы.

Первая причина – Неисправность генератора

Неисправность генератора является одной из самых распространенных причин того, что автомобиль глохнет на ходу. Большинство водителей полагают, что если генератор вышел из строя, то машина не заведется. На практике же все немного по-другому, если батарея заряжена, ваш автомобиль можно завести, и он будет работать даже с неисправным генератором.

А все дело в том, что в этот момент питание автомобиля осуществляется не от генератора, а аккумулятора. Но это в конечном итоге приведет к тому, что машина заглохнет в самый неподходящий момент и уже не заведется в связи с низким зарядом батареи.

Проверить уровень заряда батареи очень просто с помощью вольтметра. Проверка должна проводиться на заглушенном моторе и выключенными фарами. Откройте капот, и подключите вольтметр к клеммам аккумулятора. Для этого положительный зажим вольтметра должен быть подключен к положительной клемме аккумуляторной батареи, отрицательный зажим – к отрицательной клемме.

Помните, что полностью заряженные автомобильные аккумуляторы должны показывать заряд 12,66 вольт.

Вторая причина – Топливный насос

К сожалению, не существует никакого предупреждения, что ваш топливный насос скоро выйдет из строя. Первый раз вы заметите какие-либо неполадки только после того, как машина заглохнет. И при данной неисправности повторно машину уже не завести.

Исправность топливного насоса можно определить по характерному легкому жужжанию во время запуска двигателя. Если вы не слышите никакого шума из топливного бака, когда пытаетесь завести свой автомобиль, вполне вероятно, что именно насос у вас вышел из строя. Поскольку при данной неполадке машина не поедет, то все что вам остается – это буксировать машину в автосервис.

Третья причина – В топливо попало слишком большое количество влаги

Если в бензине содержится слишком много влаги, то данная смесь, попадая в камеру сгорания, не сгорает должным образом, нарушая правильную работу двигателя. Если вы недавно заправлялись, а до этого автомобиль работал нормально, то проблема, скорее всего, именно в топливе.

Есть два способа решить эту проблему:

• Первый – слить бензин с топливного бака. После чего залить в него свежее топливо.
• Второй – продолжать движение с плохим топливом, пока автомобиль не использует все горючее. Что, конечно же, не рекомендуется по понятным причинам. В следующий раз заправиться на другой АЗС.

Четвертая причина – Электропроводка

Если машина заглохла на ходу и не заводится, а ни одна из вышеперечисленных причин не подходит, то возможно виной всему плохие провода. В первую очередь, что нужно сделать – это проверить систему управления холостым ходом на наличие коррозии на проводах. Если коррозия присутствует, то пришло время заменить проводку. Также не менее важно убедиться, что провода подключены правильно, если был произведен какой-либо ремонт.

Пятая причина – Низкое давление топлива

Если ваш автомобиль глохнет во время спусков или подъемов при езде по холмистой местности, возможно проблема заключается в низком давлении топлива. При данной неполадке ваша машина будет работать не надежно.

Как правило, автомобиль может без труда заводиться и ездить по ровной дороге, однако при подъеме в гору, вероятно, заглохнет в связи с низким давлением топлива. К счастью это одна из самых простых проблем, для исправления попробуйте добавить немного средства для очистки инжектора в топливный бак.

Шестая причина – Проблемы с крышкой распределителя зажигания

Крышка трамблера играет важную роль в работе вашего двигателя. Крышка необходима для защиты распределителя и его внутреннего ротора. Из крышки трамблера подается напряжение на свечи зажигания. Если с крышкой что-то не так, двигатель может глохнуть или троить. Определить неполадки можно также по следующим признакам:

• Наличие пробоев в крышке;
• Плохое состояние корпуса, а именно наличие трещин;
• Износ или коррозия на контактах;
• Конденсат в самом корпусе.

Если причина в контактах или трещинах, то иногда достаточно просто зачистить контакты и обработать крышку герметикам, конечно, это полностью не решит проблему, но как временная мера вполне подойдет. Так как данная проблема вернется снова и, как правило, в самый не подходящий момент.

Еще несколько возможных причин, из-за которых машина может заглохнуть на ходу

Помните, что автомобиль состоит из множества взаимосвязанных механизмов и узлов, и заглохнуть на ходу машина может не только из-за неполадок в двигателе, но и других систем автомобиля.

Вот список не менее распространенных неисправностей, которые могут приводить к остановке двигателя:

• Перегрев двигателя;
• Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости или датчик положения коленчатого вала;
• Сгорел предохранитель;
• Вытекло масло или антифриз;
• Неполадки с дроссельной заслонкой;
• Засорение свечей зажигания;
• Забился топливный или воздушный фильтр;

И даже это не весь список неполадок. Если машина заглохла на ходу, и не заводится, возможная причина может быть в том, что у вас попросту закончился бензин. Да, можно попасть и в такую ситуацию, если вовремя не заправиться.

И это только малая часть неисправностей, с которыми может столкнуться водитель на дороге. Но мы надеемся, что их будет достаточно для решения вашей проблемы. В любом случае если вы начинающий водитель и плохо разбираетесь в устройстве автомобили, то лучший вариант – это позвонить тому, кто знает в этой теме лучше вас. Надеемся, что данная статья была для вас полезной. Желаем успеха и удачи на дорогах!

Заглохла на ходу и не заводится нива шевроле

Машина заглохла на ходу и не заводится chevrolet niva

Здравствуйте, Уважаемый!
Запуск двигателя может блокировать иммобилайзер или дополнительно установленная сигнализация, это нужно проверить. Так же попробуйте запустить двигатель при помощи второго ключа и попробуйте немного нажать на педаль газа при запуске двигателя. Так же нужно проверить компрессию в цилиндрах, проверить метки ГРМ, проверить расходомер воздуха (датчик абсолютного давления), проверить давление в топливной системе и работу форсунок (и идет ли на них импульс), желательно провести диагностику сканером и проверить параметры работы датчиков двигателя.

Балаково, Kia Ceed

Проблема с батареей

Nivå — Справочный центр

Если вы обнаружите, что ваш Nivå не заряжается должным образом, например, горит только одна сторона, пожалуйста, прочтите статью ниже.

Серия из 4 маленьких мигающих красных лампочек указывает на то, что кейс заряжается. Каждый индикатор будет гореть в последовательном порядке по мере зарядки корпуса. Когда горят все 4 маленьких голубых огонька, это означает, что ваш чехол Nivå полностью заряжен.

Проблемное тестирование:

1.Убедитесь, что зарядный чехол не используется во влажной / слишком горячей / слишком холодной среде. Наушники Nivå защищают от пота каждый день, а зарядный футляр нельзя использовать во влажной среде.

2. Зарядный футляр необходимо зарядить, если синий индикатор не горит или горит только один индикатор.

3. Выньте оба наушника и освободите их батареи, убедитесь, что футляр для зарядки полностью заряжен, затем вставьте оба наушника обратно в футляр для зарядки.

4. Убедитесь, что кабель полностью вставлен в корпус, и что нет пыли или грязи, блокирующих порт.Также обратите внимание, что при подключении кабеля USB не нажимайте слишком сильно, так как это может привести к повреждению зарядного устройства.

5. Убедитесь, что вы используете кабель для зарядки Sudio и что он работает правильно.

6. Попробуйте получить питание от другого источника, например, от USB-порта ноутбука или от сетевой розетки.

7. Попробуйте использовать другой кабель micro USB, если он у вас есть.

Важно:

Зарядный футляр и наушники и можно заряжать одновременно и в разное время.

Однако мы рекомендуем заряжать оба наушника (а не только одну сторону) одновременно.

Если вы используете одну сторону наушников только в то время, как другая находится в зарядном устройстве, зарядный футляр будет продолжать заряжать наушник до полного заряда аккумулятора наушников (на наушнике не горит свет). После этого в зарядном футляре запустится функция защиты цепи, в результате чего зарядный футляр перейдет в спящий режим. В этом случае, если положить использованный наушник обратно в зарядный футляр, зарядный футляр не будет «просыпаться».Это не означает, что чехол для зарядки или наушники неисправны.

Следовательно, если вы используете одну сторону наушников, а другую кладете в зарядный футляр, вам необходимо разрядить наушник перед тем, как положить его в зарядный ящик. Постарайтесь вынуть оба наушника из чехлов для зарядки на несколько минут. После этого вставьте их обратно одновременно, чтобы «разбудить» зарядный чехол.

.

Почему не заводится машина

Главная »Почему не заводится машина

Обновлено: 6 мая 2019 г.

Когда машина не заводится, это неприятно. Вы поворачиваете ключ и … ничего не происходит. С этим сталкивался практически каждый автовладелец.
Есть много вещей, которые могут выйти из строя с вашей машиной, но не о чем беспокоиться, есть решение почти для каждой проблемы.

Конечно, вы можете позвонить в местную автомобильную ассоциацию или в службу буксировки и отбуксировать машину в местную ремонтную мастерскую, но если вы хотите узнать, почему она не заводится, читайте дальше.
Процесс, который продолжается с момента, когда вы вставляете ключ в замок зажигания, до момента, когда двигатель работает, состоит из нескольких этапов. Как только вы узнаете, на каком этапе что-то пошло не так, вы лучше поймете, почему ваша машина не заводится и что делать. Если в вашем автомобиле есть система запуска с кнопки, прочтите это руководство.
Ответьте на эти вопросы; если в ответе есть ссылка, перейдите по ней; если нет, переходите к следующим вопросам.

Что происходит, когда вы пытаетесь запустить двигатель?

1.Вы можете повернуть ключ в замке зажигания? Да Нет
2. При включении зажигания:
Загораются ли огни на панели приборов? Да Нет
Горит или мигает индикатор «Безопасность» или «Ключ» на панели приборов? Да Нет
Загорается ли индикатор «Проверьте двигатель»? Да Нет

3. Что происходит при повороте ключа зажигания в положение «Пуск»?
— Ничего не происходит, двигатель не заводится.
— Щелчок (или повторный щелчок) слышен, но двигатель не включается.
— Двигатель очень медленно проворачивается (проворачивается).
— Двигатель проворачивается постепенно медленнее, затем просто щелкает.

Если стартер проворачивается нормально, но автомобиль не заводится, перейдите на следующую страницу »

Что проверить в первую очередь

Если автомобиль не заводится, сначала проверьте основные вещи:
• Аккумулятор в порядке? Читайте в следующем абзаце, как проверить аккумулятор.
• Если автомобиль не заводится с автоматической коробкой передач в режиме «Парковка», заводится ли он в режиме «Нейтраль»? Иногда машина не заводится в «Парковке», но заводится в «Нейтральном» режиме из-за проблемы с переключателем безопасности нейтрали. Подробнее о нейтральном переключателе безопасности здесь: как работает система запуска автомобиля.
• Кабели аккумулятора затянуты и не корродированы?
• Как вы думаете Достаточно ли топлива в баке? Это обычная ситуация, когда указатель уровня топлива не работает должным образом, и в автомобиле заканчивается топливо, а указатель уровня топлива все еще показывает остаток топлива.Нет другого способа проверить уровень топлива, кроме указателя уровня топлива. Но вы можете оценить, сколько времени вы проехали с момента последней заправки. Прочтите также о признаках низкого уровня топлива на второй странице этого руководства.
• Индикатор «Безопасность» или индикатор в виде ключа на панели приборов горит или мигает? Читайте ниже о сигнальном свете.
• Есть ли в вашей машине противоугонная система, которая по каким-то причинам не позволяет завести машину?

Как проверить батарею

Разряженный или разряженный аккумулятор — одна из возможных причин, по которой автомобиль не заводится.Иногда мы просто забываем выключить плафон или что-то еще, или это может быть какой-то неисправный компонент электрической системы автомобиля, который разряжает аккумулятор. Иногда, если аккумулятор старый, он может просто разрядиться в один прекрасный день, даже если накануне он был в порядке. В любом случае, если батарея разряжена, у нее не будет достаточно мощности для запуска двигателя: вы можете услышать щелчки или стартер может очень медленно вращаться при попытке запустить двигатель. Смотрите этот видео-пример.

Вот простой способ проверить, не разряжен ли аккумулятор:
Включите дворники. Если они двигаются очень медленно, намного медленнее, чем обычно, вероятно, батарея разряжена. Посмотрите на плафон. Если он становится очень тусклым при запуске двигателя или при включении дворников, скорее всего, аккумулятор разряжен.

Если аккумулятор относительно новый, его можно перезарядить. Один из способов сделать это — запустить машину от внешнего источника и дать двигателю поработать некоторое время, чтобы зарядить аккумулятор.Читайте ниже о запуске от внешнего источника. Следует помнить об одном: если аккумулятору более 4-5 лет, он может быть полностью разряжен, поэтому он не будет заряжаться, и автомобиль не перезапустится снова после того, как вы его отключите. В этом случае вам может понадобиться новый аккумулятор. Проблема с системой зарядки автомобиля также может привести к тому, что аккумулятор не перезарядится.

Ключ не поворачивается в замке зажигания

Если ключ не поворачивается в замке зажигания, это может быть по нескольким причинам: Часто это происходит, когда рулевое управление блокируется замком зажигания с повернутыми в сторону передними колесами (например,грамм. при парковке на холме) или когда одно из передних колес упирается во что-то (например, на бордюрный камень). В этом случае попробуйте повернуть рулевое колесо влево и вправо, осторожно покачивая ключом зажигания — это может помочь разблокировать замок рулевого управления.
Другая возможность — неисправен замок зажигания или сам ключ. Это случилось; ключ и механизм замка изнашиваются со временем. Попробуйте использовать запасной ключ. Если ничего не помогает, лучше всего обратиться к местному дилеру.

Нет подсветки на панели приборов

Если при включении зажигания на приборной панели не загораются индикаторы, значит, от аккумуляторной батареи нет питания. Это может быть разряженная батарея или неисправный переключатель зажигания. Включите фары, если они работают, это означает, что аккумулятор заряжен, поэтому проблема может быть в выключателе зажигания или проводке между выключателем зажигания и аккумулятором.

Если не загораются индикаторы на приборной панели и не работают другие потребители электроэнергии, возможно, батарея полностью разряжена или отсутствует соединение между батареей и бортовой электросистемой.Проверьте, плотно ли закреплены клеммы аккумулятора. Если аккумулятор полностью разряжен, может помочь запуск от внешнего источника.

Реклама — продолжить чтение ниже

«Безопасность» или индикатор в виде ключа горит или мигает на приборной панели

Многие автомобили оснащены иммобилайзером или системой безопасности, которая позволяет запускать двигатель только при использовании правильного ключа. Вы можете найти более подробную информацию об иммобилайзере в руководстве по эксплуатации.
Это означает, что в ключе зажигания есть микросхема с кодом безопасности. Когда вы вставляете его в замок зажигания, датчик охранной системы считывает код. Обычно, когда вы включаете зажигание, вы видите, что на короткое время загорается лампочка «Безопасность», а затем она гаснет. Это будет означать, что код в ключе зажигания правильный, и автомобилю разрешено заводиться.

Если при включении зажигания индикатор «Безопасность» продолжает гореть или мигать, это означает, что система безопасности вашего автомобиля не распознает ключ или возникла проблема с какой-либо частью самой системы безопасности.
Например, у некоторых автомобилей GM проблема с датчиком охранной системы, расположенным на замке зажигания. Иногда ключ просто нужно перепрограммировать. В некоторых старых автомобилях была простая процедура повторного изучения ключа, которая могла бы решить эту проблему. Вы можете найти информацию о том, как перепрограммировать ключ, в руководстве пользователя или просто погуглите. Вы также можете попробовать запасной ключ, и если ничего не работает, обратитесь к вашему дилеру. В большинстве современных автомобилей перепрограммировать ключ может только официальный дилер.Ваш дилер также может проверить систему иммобилайзера.

Не горит индикатор «Проверьте двигатель»

Когда вы включаете зажигание перед запуском автомобиля, должен загореться индикатор «Проверьте двигатель», указывая на то, что компьютер двигателя (также может называться ECM, PCM или ECU) включен. Если индикатор «Проверьте двигатель» не загорается при включенном зажигании, возможно, что на компьютер двигателя не поступает питание (например, из-за обрыва провода, неисправного главного реле, перегоревшего предохранителя) или возникла проблема с двигатель сам компьютер.Подробнее: как проверить предохранитель.

Стартер не проворачивается

Если при повороте ключа зажигания в положение «Пуск» ничего не происходит, это означает, что стартер не запускает двигатель. Чаще всего это могло быть вызвано разряженной батареей; Вот как проверить батарею.
Если аккумулятор работает нормально, но стартер по-прежнему не запускается, это может быть связано с рядом возможных причин. Вот некоторые из них:

• Неисправен замок зажигания — это обычная проблема.Выключатель зажигания — это электрический выключатель, установленный на задней части механизма замка зажигания. Если покачивание ключа в замке зажигания помогает завести автомобиль, сначала следует проверить выключатель зажигания. Смотрите это видео.
• Провод управления соленоидом стартера может иметь плохой контакт.
• Сам стартер или соленоид стартера могут быть неисправны.
• Проблема с нейтральным предохранительным выключателем. Если автомобиль не заводится с коробкой передач в положении «Парковка», а заводится на нейтральной передаче, это может быть вызвано проблемой с переключателем безопасности нейтрали или тросом переключения.Например, посмотрите это видео.
Подробнее о системе запуска.
• Проблема с системой безопасности автомобиля или каким-либо другим электронным модулем управления (например, ECM, BCM) также может помешать работе стартера.

Я слышу щелчок, но стартер не заводится

Это очень распространенная проблема: вы поворачиваете ключ в положение «Пуск», но двигатель не запускается; все, что вы слышите, — это одиночный или повторяющийся щелчок из моторного отсека.Со мной такое случалось много раз. Очень часто это могло быть вызвано слабым аккумулятором или плохим соединением на выводах аккумулятора. Иногда кабель аккумулятора может корродировать внутри, вызывая ту же проблему. В некоторых случаях плохое соединение между отрицательным проводом аккумуляторной батареи и двигателем (плохое заземление) может вызывать те же симптомы.
Конечно, могут быть и другие причины, но чаще всего это случается, когда не хватает электрического тока, чтобы стартер запустил двигатель.
Смотрите этот абзац: как проверить аккумулятор.

Также проверьте клеммы аккумулятора, чтобы убедиться, что они не корродированы. Вот фотография, как выглядит покрытая коррозией клемма аккумулятора: Контрольный список технического обслуживания автомобиля: Аккумулятор
Если аккумулятор в порядке, а клеммы аккумулятора выглядят чистыми и не корродированными, проблема может быть в соленоиде стартера, кабелях аккумулятора или самом стартере. Например, проблема со стартером или соленоидом — довольно частая причина, по которой Ford Taurus 2000-2006 годов не заводится. У более ранних моделей этого автомобиля тоже были проблемы со стартером.Аналогичная проблема с соленоидом стартера в Toyota Corolla 1998-2002 годов иногда также может вызывать состояние, когда слышен щелчок, но стартер не запускается. Аналогичным образом, в Toyota Camry 1998-2001 годов проблема с клеммами соленоида стартера могла вызвать состояние, при котором стартер щелкал, но не проворачивался. В любом случае стартер необходимо отремонтировать. Подробнее здесь: Стартер, система запуска.

Двигатель очень медленно проворачивается и не заводится

Это также может быть вызвано слабым или разряженным аккумулятором; вот как проверить батарею.Если аккумулятор в порядке, кабели аккумулятора могут иметь плохой контакт на клеммах или неисправен сам стартер. Иногда втулки якоря стартера изнашиваются, и якорь стартера трется о катушки возбуждения внутри стартера; это также приведет к очень медленному запуску стартера. В этом случае стартер необходимо отремонтировать или заменить. Другая причина: в двигателе может быть внутренняя механическая проблема (например, нехватка масла, очень старое моторное масло).На всякий случай проверьте моторное масло. Прочтите здесь, как проверить моторное масло.

Двигатель проворачивается постепенно медленнее, затем просто щелкает

Если двигатель проворачивается все медленнее и медленнее до щелчка, это означает, что у стартера недостаточно мощности для запуска двигателя. Эту проблему довольно легко диагностировать, так как есть всего два кабеля (положительный и отрицательный) для подачи электрического тока от аккумулятора к стартеру. Опять же, наиболее частой проблемой в этом случае является очень слабый аккумулятор.Неисправный стартер также может вызвать эту проблему. И, конечно же, плохое соединение или коррозия на клеммах аккумулятора или плохой кабель аккумулятора также могут вызвать эти симптомы. Если батарея очень старая, вы можете начать с ее замены; новый аккумулятор стоит не очень дорого.

Запуск автомобиля с трамплина

Запуск от внешнего источника — это способ завести автомобиль со слабым аккумулятором, используя энергию исправного аккумулятора другого транспортного средства. Вам понадобятся соединительные кабели и другая машина с хорошим аккумулятором, и это довольно быстрая процедура.

В прошлый раз, когда у меня разрядился аккумулятор на стоянке продуктового магазина, другой водитель помог мне завести мою машину от своего автомобиля — к счастью, у меня были соединительные кабели. Мы подключили кабели, мой двигатель сразу завелся, и через пару минут я уже шел в магазин запчастей за новым аккумулятором.
Теперь процесс прост, но вы должны проверить руководство пользователя, чтобы узнать, как правильно это сделать в вашем автомобиле, потому что разные автомобили имеют разное расположение точек подключения.Важно правильно подключить соединительные кабели, поэтому внимательно ознакомьтесь с инструкциями в руководстве пользователя. Если у вас нет руководства по эксплуатации, многие производители автомобилей предлагают загрузить электронную копию со своих сайтов. Читайте здесь: Где скачать инструкцию по эксплуатации
Будьте осторожны, человеку, которого я знаю, пришлось сдать свою машину после того, как он случайно перепутал положительный и отрицательный кабели при запуске двигателя от внешнего источника; это нанесло серьезный ущерб электросистеме его автомобиля.

Следующая »

.

Как исправить неработающий автомобильный двигатель

Есть разница между двигателем, который не работает, и двигателем, который не проворачивайся. Если двигатель не проворачивается (электростартер), это связано с стартер не работает и полностью отличается от двигателя, который не работает. беги и производи силу. Если ваш двигатель проворачивается (проворачивается), но не запускается, вы находитесь в нужное место.

Что не так?

Двигатель внутреннего сгорания требует для работы трех условий: сжатия поршней и клапанов, топлива. от насоса и форсунок и искры от системы зажигания и свечей зажигания.Если один из этих процессы не работают двигатель не запускается.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это стоит?

Неработающие проблемы будут разными для каждого приложения. В некоторых машинах есть популярные товары, которые у дилера обычно есть в наличии (они уже знают, что не так с их машинами, но не скажу вам). Если ты застрял между неисправным датчиком угла поворота коленчатого вала (около 67 долларов США) или реле PGM FI (около 56 долларов.00 США) позвоните дилеру, чтобы узнать, какой из них есть в наличии, несколько раз чем нет, это будет проблемой. Если двигатель потерял компрессию из-за отказа ремня ГРМ, затраты на устранение стоимость крышки привода ГРМ и замены ремня должна составлять от 700 до 900 долларов США. средний. Комплект для замены ремня ГРМ и натяжителя стоит около 140 долларов США, поэтому Вы можете сэкономить, выполняя работу самостоятельно.

Начать!

Иногда можно завести машину большим предметом или молотком, пример: когда ключ находится в положении «включено» без запуска двигателя и вы не слышите, как работает топливный насос, мотор может быть в «мертвой точке».Это обычная проблема, и когда она возникает, возьмите большой предмет и постучите по дну топливного бака. Это создает вибрации в топливе, слегка перемещая якорь двигателя, что может помочь насосу. запустить и двигатель завести. Если это работает, насос все еще неисправен, и его необходимо заменены, потому что это повторится снова, но это может помочь вам.

Популярные причины остановки двигателя

• Неисправность топливного насоса
• Закороченный датчик угла поворота коленчатого вала
• Проблесковый маячок
• Реле питания PCM не работает
• Обрыв ремня ГРМ
• Цепь ГРМ со скакалкой
• Расплавленные клеммы реле топливного насоса
• Перегорел предохранитель двигателя
• Изношенный выключатель зажигания

Приступим

Важно следить за световыми сигналами и звуками при неработающем двигателе.это практика может дать вам направление без диагностического оборудования.

Легкие вещи

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

1. При запуске двигателя мигает лампочка иммобилайзера? Каждый производитель отключает двигатель разными способами, когда находится в безопасности Режим. Иногда система сбивается из-за сбоя или сбоя. процедурная ошибка, означающая сигнализация должна быть сброс.
2. Для следующего теста требуется тишина.Включите зажигание, не проворачивая двигатель. Вы должны услышать, как электрический насос в бензобаке проработает около пяти секунд (низкий гул). Если вы ничего не слышите неисправна электрическая система насоса, например, реле, предохранитель, компьютер или топливный насос (большинство популярный).
3. Далее провернуть двигатель и послушать как он звучит, звучит ли быстрее обычного? (как он смеется) Это может означать, что ремень или цепь ГРМ отпустили, и двигатель не имеет компрессии, что позволяет стартеру более крутить двигатель без труда.Выполнить испытание на сжатие для подтверждения отказа. Наблюдение за распределительным валом двигателя отсутствие проворачивания крышки маслозаливной горловины при проворачивании также подтверждает эта проблема.
4. Если вы слышите, как стартер громко включается (стук), а затем ничего это может означать, что двигатель заблокирован из-за механической неисправности. Тестировать для этого вставьте в болт гармонического балансира большой прерыватель и попытайтесь Проверните двигатель рукой, он будет иметь некоторое сопротивление, но все равно будет вращаться.
5. Нет газа. Я знаю, о чем вы думаете, и я бы хотел сказать машину никогда не буксировался в магазин просто потому, что в нем не было топлива бак. В защиту водителя, если манометр показывает 1/8 или уровень топлива датчик уровня выходит из строя, поэтому невозможно узнать уровень топлива, если вы отслеживать пробег каждого бака.

Незначительные испытания

1. Проверить предохранители легко и всего за несколько минут. с помощью тестовой лампы или визуального осмотра.Сжигает усталость, заставляя их удар, который отключит электрический ток к важным компонентам, таким как компьютер двигателя. Этот предохранитель будет находиться под капотом в панели предохранителей, которая должны быть четко обозначены. Просто снимите крышку панели и начните осмотр.
2. Распыление стартерной жидкости в корпусе дроссельной заслонки при проворачивании коленчатого вала поможет Определите, связана ли проблема с топливом или зажиганием. Если двигатель проворачивается и не работает во время распыления жидкости (педаль газа слегка подавлен) он говорит вам, что проблема в искре (система зажигания) Связанный.Если двигатель работает непродолжительное время, значит, проблема в топливе. (топливная система).
3. При включении зажигания вы должны услышать главную систему реле соединяет свои контакты, подает питание на компьютер системы. Это реле имеет разные названия от каждого производителя, например PGM-FI. или реле управления двигателем и будет находиться под капотом внутри предохранителя и панель реле (блок предохранителей). Снимите крышку, чтобы найти реле.Пока прикоснувшись к реле, попросите помощника включить ключ, вы должны почувствовать реле сработало (небольшой щелчок). Если не, проверьте реле или замените его другим реле на панели, чтобы увидеть если это сработает.
4. Вытащить свечу зажигания! Это легко сделать и, наблюдая за состоянием вилки, можно понять причину проблемы. Если свечи зажигания сухие, подозревайте проблемы с топливом, при намокании топливом подозрение на проблему с зажиганием и если свеча плоская черная электрод закорочен, не позволяя искре выскочить из зазора свеча зажигания с новой).
5. Сканирование кодов, мы упоминаем об этом последним, потому что 9 раз из 10 компьютер не скажет вам, почему не работает двигатель. Компьютеры двигателя настроены для предоставления кодов неисправностей только при работающем двигателе, но вы может получить сообщение об ошибке, сообщающее, что компьютер двигателя неисправен, поэтому стоит пытаться.
   

Немного глубже

1. Нет искры: Если двигатель не работает на пусковой жидкости, нам необходимо подтвердите условие «отсутствия искры».Снимите катушку зажигания или провод свечи зажигания. и установите его рядом с хорошим грунтом (примерно 1/4 дюйма — 7 мм) или вставьте тестовый свет в багажник, чтобы проверьте наличие искры. Когда двигатель проворачивается, вы должны увидеть свет синяя искра в зазоре говорит о том, что система работает. Если нет искры заметил, что самая популярная причина — неудачный угол поворота коленчатого вала датчик. Этот датчик расположен рядом с коленчатым валом сзади (колокол корпус), посередине (блок) или передней части двигателя и довольно легко заменяется в большинстве случаев.Когда датчик кривошипа выходит из строя, он обычно не устанавливает код неисправности.
2. Нет топлива: Если двигатель работает на пусковой жидкости, есть топливо проблема доставки. Топливный насос автомобиля находится в верхней части списка для этого системная ошибка. Расположенный в бензобаке топливный насос представляет собой электродвигатель. подключен к жидкостному насосу, который вовремя гаснет. Некоторые машины имеют доступ люк в багажнике или под задним сиденьем для обслуживания насоса во время другие бензобак нужно будет удалить.
3. Нет компрессии: Если в двигателе есть искра, и он не работает пусковой жидкости проблема будет связана с компрессией (или полностью забит воздушный фильтр или каталитический нейтрализатор) Это означает, что ремень ГРМ или цепь ГРМ отпустили, не удерживая поршень на клапане корреляция правильная или отсутствует, поэтому движок не может создать сжатие.

Посмотреть видео!

Двигатель не запускается? Это видео показывает, как ваш механик решит эту проблему.

Непонятные неработающие проблемы двигателя

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Есть несколько последующих условий, которые труднее обнаружить:

• Неисправность жгута проводов электросистемы
• Неисправность компьютера
• Автомобиль проехал по глубокой луже, в результате чего намокли электрические компоненты.
• Вода в топливе

Вопросы?

Требуется расположение датчика или реле? Спросите у наших механиков бесплатно

Статья опубликована 10.05.2020

.

Разрушение мифов: Стоп-старт вредит вашему двигателю?

МНОЖЕСТВО МНЕНИЙ МНЕНИЙ писателей расскажут вам, как автопроизводители играют с системой в лабораторных тестах экономии топлива, и в какой-то степени это так, но есть еще кое-что, чтобы остановить-начать. Устройтесь поудобнее и позвольте дяде Исааку узнать вас…

Какова история остановки-старта?

Это были 80-е, эпоха больших волос, великих фильмов («Горец», «Охотники за привидениями», «Главный стрелок», «Индиана Джонс», «Звездные войны»…) и инноваций в автомобилях.Задолго до того, как некоторые инженеры Volkswagen решили обыгрывать систему в Калифорнии и вызвать «дизельгейт», некоторые инженеры Volkswagen изобрели систему «стоп-старт».

Или, по крайней мере, Volkswagen впервые применил эту идею к серийным автомобилям. Стоп-старт — это набор технологий, которые бренд запустил под своим брендом Formel E (Formula E). Думайте об этом как о BlueMotion до BlueMotion. Под Formel E соответствующие Passat, Polo и Golf (будь то бензиновые или дизельные) будут оснащены аэродинамическими битами и бобами, доработанными трансмиссиями с высокой высшей передачей (так называемая передача e) для экономии топлива при работе с постоянной скоростью. скорость по трассе.В комплект Formel E также входил индикатор переключения передач, который с помощью желтого светового индикатора на приборной панели сообщал, когда следует переключить передачу для максимальной эффективности.

Но основным элементом комплекта был стоп-старт, который можно было активировать, нажав кнопку на приборной панели, а затем нажав ее снова, чтобы снова включить двигатель, или когда вы включали первую передачу в автомобиле с механической коробкой передач.

К сожалению, стоп-старт не прижился. По крайней мере, не в 80-е. Он снова появился в 1990-х годах в гибридных автомобилях и только в 2013 году стал действительно применяться в автомобилях.Да, действительно.

Итак, что такое стоп-старт?

Как только автомобиль остановлен, двигатель останавливается до тех пор, пока водитель не выключит сцепление и не включит передачу (на автомобиле с механической коробкой передач; чтобы активировать его, водителю необходимо переключить трансмиссию в нейтральное положение) или вы не нажмете педаль акселератора и не включите ее. затормозить и остановить автомобиль (на автомобиле с автоматической коробкой передач). В большинстве приложений стоп-старт по умолчанию включен, но обычно его можно отключить с помощью кнопки на приборной панели; хотя он будет снова включаться каждый раз, когда автомобиль будет выключен и снова включен ключом.Идея заключается в том, что он экономит топливо и выбросы, которые в противном случае могли бы возникнуть, когда автомобиль простаивает на светофоре.

Здесь стоит помнить, что стоп-старт будет работать только тогда, когда условия «подходящие», то есть, если слишком холодно или слишком жарко, и система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха работает сверхурочно, чтобы вам было тепло или прохладно, то стоп-старт отключится двигатель, но затем через доли секунды снова включите его, чтобы предотвратить перегрузку аккумулятора.И редко, даже при подходящих условиях, система стоп-старт позволяет останавливать двигатель вашего автомобиля выключенным более чем на 90 секунд.

Вызывает ли стоп-старт преждевременный износ?

Широкое применение стоп-старт стало возможным только благодаря улучшениям в таких вещах, как аккумуляторная технология, подшипники, масла и системы управления в транспортных средствах. Видите ли, просьба остановить двигатель, а затем снова запустить его, вызывает нагрузку на компоненты. В самом деле, если вы возьмете стартер 1990-х годов и посмотрите на один из сегодняшних, современный стартер был бы намного более мощным, способным выдержать до 500000 циклов за свой «срок службы» — старый стартер был бы рассчитан только на 50 000 циклов. запускать циклы.Разные вещи разные, от типа используемых подшипников до долговечных щеток, способа работы соленоида и проводки (усиленная). Цель состоит в том, чтобы облегчить стартеру выполнение своей работы.

То же самое с аккумулятором, который сейчас намного сильнее, чем был в 1990-х, и это потому, что, когда двигатель остановился, мы все еще хотим, чтобы наши огни были включены, и слушать музыку, и запускать обогрев или охлаждение, и затем запустите двигатель, когда загорится зеленый свет.Помимо усиленной батареи и жгута проводов, некоторые системы используют отдельную батарею для перезапуска двигателя, в то время как основная батарея заботится обо всем остальном, а некоторые используют конденсатор, который накапливает заряд, чтобы встряхнуть стартер. А еще есть более гладкое и липкое моторное масло, которое будет оставаться на движущихся частях, когда двигатель будет остановлен на более длительный срок, и подшипники, которые теперь стали более скользкими благодаря смазке, но также и в конструкции.

Practical Motoring поговорил с техническим руководителем ведущего автопроизводителя, который сказал, что стоп-старт не вызывает дополнительного износа двигателя, но владелец должен придерживаться рекомендованного графика обслуживания и использовать масло, рекомендованное производителем.«Использование более дешевых масел может нанести больший ущерб двигателю вашего автомобиля, чем что-либо еще», — сказал он Practical Motoring. «Оперативная остановка-старт вообще не вызывает износа; Однако износ при холодном пуске — это вещь, — сказал он.

Сэкономит ли старт-стоп деньги или топливо?

Ну это тот вопрос, который вообще в обвал инета отправляет. Думаю, это личное дело каждого. Для меня стоп-старт экономит, может быть, пару центов топлива в неделю, но это просто из-за того, что я вожу машину.Длительные остановки между остановками. Но если вы попадаете в движение стоп-старт, то он будет более активен и сэкономит вам немного больше, чем я.

Это означает, что выхлопных газов меньше, но если учесть, что автомобиль будет останавливаться только на максимум 90 секунд в лучшем случае, тогда общая экономия может быть измерена в центах, а пригоршня долларов — только сверх время, а не сотни и тысячи долларов.

Что касается топлива, то экономия будет примерно такой же… немного здесь и совсем немного там.И хотя некоторые считают, что это достаточно веская причина для отключения остановки-запуска, я бы сказал, что возможность сохранить каждую частичку мертвой сущности динозавра того стоит.

Является ли точка остановки-старта целью экономии денег и топлива или позволяет автопроизводителям заявить о большей экономии топлива?

Ну, это зависит от того, кого вы слушаете. Да, идея заключается в том, чтобы сэкономить деньги и топливо, но некоторые утверждают, что это для того, чтобы автопроизводители могли играть с системой; это означает, когда речь идет о лабораторных испытаниях расхода топлива.Вы можете узнать больше о том, как это работает ЗДЕСЬ, но в двух словах автомобиль бросает на катящуюся дорогу и бежит примерно 20 минут за два блока по 10 минут. Большая часть этой симуляции предназначена для воссоздания работы стоп-старт, поэтому некоторые утверждают, что те, у кого есть система стоп-старт, дает преимущество тем, кто этого не делает. Но это единственное верное решение. Видите ли, большинство, если не все новые автомобили теперь поставляются с функцией стоп-старт в стандартной комплектации, особенно в наиболее конкурентных сегментах, и поскольку стоп-старт будет останавливать машину только на холостом ходу максимум примерно на 90 секунд, преимущество будет минимальным.

Удобство использования стоп-старт…

Раньше эти системы были очень грубыми. Действительно, они были настолько грубыми, что в США люди жаловались на BMW 3 серии, когда на нем впервые был введен стоп-старт, что его отозвали, а систему изменили. И я ездил на машинах, где можно снять ногу с педали тормоза и сосчитать до трех, прежде чем машина вернется к жизни.

Стоп-старт системы, будь то на бензиновом или дизельном автомобиле, в общем, настолько плавные, что вы едва заметите, когда устройство отключилось, и к тому времени, когда ваша нога оторвется от педали тормоза, машина снова завелась. и ты ушел и бежишь.Некоторые системы даже реагируют на рывок руля. Или есть те, которые достаточно умны, чтобы определить, когда вы замедлились почти до полной остановки, но передумали и снова прыгнули на дроссель … даже если система начала свой цикл остановки, она может отменить это в долю секунды, основанную на вашем приложении дроссельной заслонки, и держать вас в движении; Например, система стоп-старт Subaru делает это очень хорошо.

В конце концов

Стоп-старт — это умная система, которая, хотя она и не сэкономит вам огромное количество топлива или денег, не обязательно плохо, потому что каждая мелочь помогает, верно.Но если вы один из тех людей, которые категорически ненавидят стоп-старт, то вы можете в большинстве случаев просто выключить его — просто помните, что вам придется делать это каждый раз, когда вы садитесь в машину, потому что по умолчанию это быть активным.

Вопрос: У вашего автомобиля есть стоп-старт? Как вы думаете, и пользуетесь ли вы этим?

.

Третий ряд сидений. — Mitsubishi Pajero, л., года на DRIVE2

Разбирать по схеме.

Разборку начинать с частичного снятия резинового уплотнителя, потом разбирать пол багажника. Поддон снимать не.

Мицубиси Паджеро 3: дизайн, особенности, комплектации

Затем снимается верхняя часть обшивки, потом нижняя розетку вынимать не нужно – свободно отходит вместе с обшивкой. Для снятия обшивок необходимо открутить несколько шурупов, все остальное на пистонах. Пистоны достаточно прочные и при аккуратном обращении не ломаются.

В придачу с ним мне достались кронштейны крепления и ремни безопасности. Отсутствовали скобы крепления пластиковые заглушки в полу, пришлось заказывать дополнительно. Скобы с заглушками Сам процесс не составляет особого труда. Снимается пластик боковины и весь пол, без этого не устанвоить боковые кронштейны крепления.

Запчасти Mitsubishi Pajero

Особенности дизайна и конструкции Новая версия среднеразмерного внедорожника получила классическую для автомобилей с повышенной проходимостью конструкцию — несущий безрамный кузов, двухрычажную подвеску спереди и многорычажную сзади.

Отсутствие рамы позволило конструкторам снизить центр тяжести транспортного средства, что сделало его ходовые качества ближе к легковым моделям. На вид машина стала более обтекаемой, хотя особых изменений по сравнению с рестайлингом го года в экстерьере не митсубиши паджеро 3 ряд сидений.

Внедорожник, вид спереди. Ещё одно изменение экстерьера третьего поколения произошло в м году.

митсубиши паджеро 3 ряд сидений Противотуманные фары из прямоугольных стали круглыми, немного изменился бампер. Среди других отличий стоит выделить только оснащение салона и новые опции — большинство характеристик, включая размеры и мощность силовых агрегатов, остались на том же уровне, что и до рестайлинга. Интерьер внедорожника Салон Mitsubishi Pajero 3 не слишком изменился по сравнению с прошлым поколением, и остался таким же простым в оформлении.

Не впечатляет ни качество материалов, которыми отделан интерьер внедорожника, ни упрощённая передняя панель с большим рулём.

Внимания заслуживает разве что качественная аудиосистема, устанавливаемая даже в базовой комплектации машины.

На ходу заглохла и не заводится — Сообщество «Chevrolet Niva» на DRIVE2

Подобное оснащение имеется в сервисных центрах, мастерских.

Заглохла при наборе скорости и не заводится Нива Шевроле

Свечи накаливания Мотор не запускается в холод — первый признак выхода из строя свечей. В исправном состоянии свечи нагревают пространство изнутри. В случае поломки пуск двигателя усложняется низкой температурой, образованием конденсата.

Мультиметром проверяем свечи, заменяем новыми по мере необходимости.

Также осматриваем реле запуска свечей. Оно должно издавать легкое пощелкивание. Описанный выше способ эффективен для инжектора. В случае карбюратора механизм проверки следующий: Для справки, на холостых оборотах двигатель Нива Шевроле потребляет около 17—19 кг воздуха, на 3 тысячах оборотов — около 35 кг.

Если ДМРВ посылает некорректные данные на электронный блок управления двигателем, то и подача топлива, соответственно, изменяется, согласно данным этого датчика. К примеру, неисправный ДМРВ посылает данные о 40 кг воздуха на холостых, ЭБУ корректирует подачу топлива, в результате чего снова-таки имеем залитые свечи и отказ мотора работать после пуска без дроссельной заслонки. Одним из самых явных симптомов выхода из строя расходомера воздуха остаётся повышенный расход топлива, что на холостых, что на средних оборотах, что под нагрузкой.

Выводы Это далеко не все причины, которые могут привести к тому, что Нива Шевроле заводится и сразу глохнет на холодную, это только то, что мы в нива шевроле завелась и заглохла проверить самостоятельно. Нива шевроле завелась и заглохла также: Троит двигатель Шевроле Нива.

В чем причины?

Почему заводится и сразу глохнет на холодную Нива Шевроле

Иммобилайзер Работа иммобилайзера достаточно сложна. Если сбились его настройки, нива шевроле завелась и заглохла попробовать завести машину ключом, оснащенным чипом.

Но такое происходит редко. Наиболее вероятной причиной является севшая батарейка брелока. Устранение неисправностей топливной системы Прежде всего, следует убедиться, что топливный насос работает. При включении зажигания некоторое время в течение нескольких секунд из-под заднего сиденья должен доноситься жужжащий звук.

Неплохо было бы измерить давление в топливной рампе.

Для этого предусмотрен специальный штуцер. Низкое давление может быть обусловлено неисправностью регулятора, находящегося в блоке насоса.

Обычно этот блок меняют целиком. Запуск двигателя может блокировать иммобилайзер или дополнительно установленная сигнализация, это нужно проверить. Так же попробуйте запустить двигатель при помощи второго ключа и попробуйте немного нажать на педаль газа при запуске двигателя.

Vind4x4 был 22 часа назад Дело было в ноябре, ехал домой, тронулся со светофора, чуть проехал и заглох. Многократные попытки запустить двигатель только сажали аккумулятор.

Машина заглохла на ходу и не заводится: причины и что делать

Автомобиль, двигатель которого остановился во время движения, может создать довольно опасную аварийную ситуацию, и не имеет значения в городе вы находитесь или на трассе.

Если на ходу машина заглохла и не заводится, вам необходимо произвести ряд действий:

 1. Включить аварийную сигнализацию;

 2. Если аварийная остановка произошла в темное время суток надеть жилет со светоотражающими элементами;

 3. Выставить знак аварийной остановки;

 4. Попытаться своими силами или с помощью других участников движения убрать автомобиль с проезжей части;

 5. Попытаться устранить неисправность самостоятельно. 

 6. Если устранить неисправность не удалось, необходимо отбуксировать автомобиль в ближайший автосервис или же воспользоваться услугами эвакуатора.

 

 Почему машина заглохла на ходу

Ниже приведены самые распространенные причины остановки двигателя, как диагностировать проблему и решить ее, прежде чем вызвать эвакуатор.

Наиболее распространенные причины, по которым ваша машина заглохла на ходу: 

1. Низкий уровень топлива или утечка в топливной системе

Конечно, первое, что вы должны проверить после остановки двигателя, это указатель уровня топлива.

В вашем автомобиле может быть утечка топлива, что может привести к остановке двигателя. При пробивании топливного бака камнем или винтом – топливо может закончиться в течение нескольких минут. Утечка в топливной системе или шланге займет немного больше времени. Общие признаки утечки автомобильного топлива включают в себя:

 Заливка бензина под вашим транспортным средством.

 Постоянный запах бензина, даже когда машина в движении.

 Указатель уровня топлива не точный или резко падает.

 Видимые трещины на топливных шлангах.

Мало того, что это может привести к остановке двигателя, утечка топлива также невероятно опасна, что создает большой риск возгорания, если ее не устранить. К счастью, многие автомобильные ремонты утечки топлива просты и недороги, вам помогут в любом автосервисе. 

2. Проблемы с аккумулятором

Плохая батарея является одной из самых распространенных причин, по которым автомобиль может заглохнуть. Большинство людей думают, что севший аккумулятор является причиной остановки двигателя. Но это не совсем так, на самом деле, если ваша батарея разряжена, автомобиль будет работать, но с высоким шансом появления неисправностей. Когда ваша батарея не выдает достаточное количество энергии, генератор берет на себя большую нагрузку, чтобы поддерживать работу двигателя. Когда генератор перегружен, он, соответственно, нагружает двигатель автомобиля. Именно нагрузка на двигатель вашего автомобиля на самом деле приводит к его остановке, так что это эффект домино.

Или, может быть, что клеммы аккумулятора подверглись окислению и должны быть очищены с помощью подручных средств или заменены. Аккумулятор — это то, что питает электрическую систему вашего автомобиля, поэтому, если она плохая, система не получит достаточное напряжение, или аккумулятор может даже замкнуть и вызвать периодические проблемы.

Проверьте насколько заряжен ваш аккумулятор. Это можно сделать, используя цифровой вольтметр.

Сначала выключите двигатель автомобиля, и включите ближний свет. Далее откройте крышку капота, и подключите вольтметр к соответствующим выводам с вольтметра к плюсу и минусу на аккумуляторе. 

Автомобильные аккумуляторы в исправном состоянии выдают 12,66 вольт. Если показания вольтметра ниже 12,45 В, аккумулятор необходимо перезарядить.

3. Неисправность топливного насоса (ТНВД)

К сожалению, обычно автомобиль не имеет предупреждения на панели приборов о неисправности топливного насоса. Поэтому впервые вы обнаружите эту проблему после того, как машина заглохнет. 

Во время работы ТНВД издает слабый жужжащий звук. Если при включении зажигания вы не слышите характерного шума с задней части автомобиля, то скорее всего, имеет место неисправность ТНВД. Поскольку вы не можете завести свой автомобиль, единственным вариантом будет его буксировка в автосервис.

4. Топливо с избытком влаги

Когда в топливо попадает большое количество влаги, не происходит горения должным образом, что нарушает работу двигателя. Если ваша машина исправно работала до тех пор, пока вы в последний раз заправляли бензобак, проблема, скорее всего, вызвана слишком большим количеством влаги в газе. Способы решения этой проблемы:

 Первый — это слить все топливо из бензобака. После этого наполните бак на другой заправке.

 Второй способ – продолжить движение не сливая топливо. В таком случае есть риск навредить двигателю, но, если у вас нет другого выбора, продолжайте движение, пока машина не израсходует все плохое топливо. Затем снова заполните бак на другой заправке.

 

5. Проблемы с электропроводкой

Если вы исключили приведенные выше причины, виновата плохая проводка.

Чтобы выяснить, не повреждена ли проводка, проверьте систему управления холостым ходом. Вы должны убедиться, что провода подключены верно. Вы также должны убедиться, что провода не начинают искрить при включении зажигания. Если вы заметили коррозию, самое время заменить провода.

6.  Проблемы с давлением топлива

Если ваш автомобиль останавливается только при движении вверх или вниз по склону, причиной является низкое давление топлива. Без достаточного давления топлива ваш автомобиль будет работать ненадежно.

Если у вас низкое давление топлива, ваш автомобиль может нормально работать на ровной поверхности, но как только вы поднимитесь в гору, ваш автомобиль, вероятно, заглохнет без достаточного давления. К счастью, это одна из самых простых проблем. Решается она путем добавления очистителя топливной системы в бензобак.

7. Проблемы с распределителем зажигания

Распределитель зажигания играет жизненно важную роль в здоровье вашего двигателя. Он подает напряжение на свечи зажигания. Если проводка плохая или роторы забиты, это может привести к сбою синхронизации. Свеча зажигания будет пропускать зажигание на своем такте, если она сработает в неправильное время. Эти пропуски зажигания приводят к остановке работы двигателя. 

Визуально проверьте распределитель зажигания и убедитесь, что он чистый и не имеет следов коррозии.

Если вы не уверены, где находится распределитель зажигания. Лучшим решением в данном случае является буксировка автомобиля в ближайший автосервис.

 Решить проблему можно самостоятельно, следуя списку выше, или можете обратиться к специалистам. Помните, что нужно действовать быстро, чтобы не попасть в аварию и не лишиться автомобиля. 

Почему опасно выкатывать бензин до загорания лампочки — Российская газета

Загорелась лампочка уровня топлива, но вы уверены, что дотянете до заправки, причем делаете так регулярно. Насколько опасна и чем чревата такая ситуация?

Самая большая неприятность при таком сценарии может произойти из-за топливного голодания электрического бензонасоса, а точнее — его моторчика, который при малом количестве бензина или солярки начинает «дышать» воздухом. Кроме того, езда с почти пустым баком чревата попаданием воздуха в магистраль.

Такое «завоздушивание» системы может привести к неисправности целого ряда элементов, и прежде всего сетчатого фильтра в насосе, а также форсунок и даже топливной аппаратуры. В то же время, если в топливную систему попадет воздух, у вас могут возникнуть проблемы с запуском двигателя, даже если вы уже доехали до АЗС и залили топливо.

Кроме того, бензонасос при езде «на сухую» не получает достаточного охлаждения, ведь когда бак полон или почти полон, топливный насос охлаждается самими бензином или соляркой. В противном случае источник отвода тепла отсутствует, бензонасос начинает греться, и, если вы проездите с почти пустым баком длительное время (читай — без остановок в пути), может расплавиться — такие случаи, увы, встречаются.

Еще одна вероятная причина неприятностей — конденсат. Дело в том, что когда топливный бак пустеет, на его стенках от перепада температур образуется влага. Со временем эта жидкость скапливается на дне бака. А поскольку вода тяжелее бензина и солярки, такая увлажненность приводит к проблемам с запуском мотора и провоцирует коррозию, если бак автомобиля металлический. В последнем случае элементы ржавчины со временем могут попадать в топливный фильтр со всеми вытекающими последствиями.

Малый остаток топлива грозит также попаданием в топливную систему грязи, а точнее говоря — выпадающих в осадок элементов. Эти субстанции при недостатке топлива насос начинает активнее всасывать и подавать через фильтр. Кстати, ответственный автовладелец обязательно позаботится об очистке топливного бака хотя бы раз в год. Причем лучше всего такую процедуру проводить до начала холодов, поскольку в зимних условиях нагрузка на двигатель и всю топливную систему наиболее высока.

Наконец, не каждый знает, что не самым лучшим образом на техническом состоянии автомобиля сказывается также езда с баком, заправленным «под завязку».

Современные топливные системы откалиброваны таким образом, чтобы вентилировать и охлаждать небольшое количество воздуха, имеющееся в топливном баке, а также отводить пары, образующиеся в системе ввиду нагрева топлива от работы бензонасоса. Заправка же «до полной» этот минимум воздуха вытесняет. При такой заправке в жаркое время следует также помнить, что топливо при нагреве расширяется.

Если на АЗС оно хранится в емкостях под землей и имеет низкую температуру, то уже в топливном баке происходит нагрев, и, соответственно, увеличивается давление на стенки бака и крышку заправочной горловины. Если вы поедете сразу после заправки, проблем не будет.

Однако если сразу поставить машину на стоянку — не исключены «вытекающие последствия». Кроме того, в случае ДТП и повреждения топливной системы при заправке «по максимуму» риск возгорания автомобиля повышается в несколько раз.

выявляем причину и устраням проблему самостоятельно

Машина заглохла и не запускается. Искра есть, бензин поступает, зажигание бесконтактное. Стартер крутит, ну даже не схватывает. Поменял стартер, начал карбюратор чихать и дым валить с него, но все равно не схватывает. Подскажите, пожалуйста, в чем причина, и как устранить проблему. (Владимир)

Здравствуйте, Владимир. Ваш вопрос нам понятен, мы постараемся более подробно ответить на него.

Автомобиль ВАЗ 2107

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Почему машина не заводится?

Как вы понимаете, причин, по которым ваш ВАЗ 2107 не заводится, может быть очень много. Начиная от аккумулятора и заканчивая пробитой прокладкой ГБЦ. Но всех их мы рассмотрим поочередно:

1. Выход из строя аккумулятора. Мы понимаем, что это глупость, и раз вы сами можете починить или заменить старте, то наверняка в первую очередь проверили АКБ. Тем не менее, рекомендуем вам еще раз проверить заряд.
2. Забит карбюратор. Возможно, сопло устройства просто забито, поскольку часто это является причиной того, что ваше транспортное средство «чихает». Вам необходимо демонтировать устройство и основательно продуть его компрессором. Если проблема заключается именно в нем, то после прочистки она пропадет.
3. Забитый топливный фильтр. Посмотрите на фильтр — есть ли в нем бензин? Если нет, то, скорей всего, он попросту забился и не может выполнять возложенные на него функции. Попробуйте сжать патрубки, которые подводят к фильтру и одновременно покачать бензонасос. Если трубки забитый, то при их сжатии будет поступать небольшое количество бензина в фильтр.
4. Причина в бензонасосе. Иногда причиной такого поведения машинки является бензонасос. При регулярной заправке авто некачественным топливом есть большая вероятность того, что в бензонасосе появится конденсат. В этом случае старт двигателя будет невозможным. Бензонасос следует снять и промыть или заменить его прокладку.
5. Самый страшный исход — пробитая прокладка ГБЦ. Если вы видите, что из выхлопной трубы идет белый дым, при этом авто сильно троит, пропадает мощность, а в расширительном бачке может закипать антифриз, то знайте, то скорей всего причина в этом. Это можно проверить по свечам зажигания. Если антифриз попадает в масло, то свечи всегда будут залиты.

Видео «Все о карбюраторах»

О том, почему авто не заводится, можно узнать из видео.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да

Нет (100.00%)

Автомобиль не заводится? Это припарковано на холме? Вот как исправить это

Это слегка забавная история о том, как моя машина не заводилась, когда она припарковалась на крутом холме.

Итак, я живу в холмистой местности, и мой двор зимой является местом катания на санках по соседству. Естественно, моя подъездная дорога также довольно крутая, что делает работу лопатой (а не лопатой) для некоторого удовольствия. Но эта история не о том зимнем раздражении, которое мы называем снегом, а о моей машине или, точнее, о том времени, когда моя машина не заводилась, потому что она была припаркована на моей крутой дороге.

Я вытащил свою машину (Honda Fit 2011 года выпуска) из гаража, чтобы у меня было больше места для переноски инструментов во время работы во дворе. Моя машина была припаркована чуть выше самой крутой части подъездной дорожки. Я припарковал его там много раз раньше, потому что он оставляет достаточно места, чтобы загружать вещи и выходить из гаража без необходимости задним ходом машины на всем протяжении подъездной дорожки. Когда я закончил день, я убрал все свои садовые инструменты, запрыгнул в машину, повернул ключ, и она не заводилась.Дело было не в батарее или стартере, они работали нормально. Похоже, двигателю не хватало топлива. Я снова провернул, но все равно не пошел. В этот момент я подозревал, что топливный насос может быть забит (или неисправен), и эта мысль укрепилась, когда я вспомнил, что позволил машине работать на опасно низком уровне топлива перед моей последней заправкой (например, на действительно опасно низком уровне).

В этот момент я предположил, что позвоню в AAA утром, чтобы отбуксировать мою машину, но я решил вернуться в дом, запустить машину Google и выполнить несколько быстрых поисков.После поиска по запросу «машина не начнет стоять на холме» и других подобных поисков я обнаружил, что я не один. У многих людей была такая же проблема. Я так и не нашел никого, у кого была бы эта проблема с Honda Fit, и, кроме того, проблема, казалось, не зависела от марки (Chevy, Honda, Mercedes, Ford и т. Д.). Единственное различие заключалось в том, что у некоторых людей была такая же проблема с машиной, припаркованной наверху, в то время как другие сообщали о проблеме, когда машина была припаркована под гору. Моя машина была припаркована на холме. Во многих случаях исправить это было легко: позволить машине скатиться с холма на ровную площадку, а затем попытаться завести ее.

Я направился обратно на улицу, затем осторожно и медленно двинул машину задним ходом по подъездной дорожке на нейтрали. Настал момент истины. После более длительного, чем обычно, проворачивания и некоторых колебаний он завелся! С тех пор машина каждый раз заводилась нормально. И нет, не потому, что в машине снова кончилось топливо. У него оставалось чуть меньше половины бака, поэтому даже с моей крутой подъездной дорогой я не могу представить, как уровень топлива в баке мог вызвать эту проблему.

Итак, если у вас когда-нибудь возникнут проблемы с запуском автомобиля, а аккумулятор и стартер не проблема, и вы случайно припаркованы на крутом холме, попробуйте скатить машину с холма (если вы можете сделать это безопасно) и затем попробуйте запустить его снова.Стоит попробовать, прежде чем вызывать буксир!

Чезаре, Адам: 9780062854599: Amazon.com: Книги

Gr 9 Up — Куинн и ее отец переезжают из Филадельфии в центр страны после смерти ее матери от передозировки. Ее отец стал работать недавно вышедшим на пенсию городским врачом, включая офис и дом под ключ. Куинн быстро обнаруживает, что присоединилась к городским хулиганам. После взрывоопасного парада в честь Дня Основателя, изобилующего жителями в костюмах клоуна Френдо и ужасно неудачными розыгрышами, городские подростки направляются на кукурузное поле, чтобы отпраздновать по-своему.Вечеринка обычно начинается с громкой музыки, дешевого пива и танцев в сарае, но она быстро обостряется, поскольку Куинн и ее новые друзья вскоре обнаруживают, что они не единственные, кто гуляет по ночам. Внезапно на кукурузном поле появляется клоун, и этот Френдо определенно не для того, чтобы заводить друзей. Но как только они побеждают этого клоуна, десятки хорошо вооруженных Френдо выходят из кукурузы и смертельно прицеливаются. Чезаре выводит на страницу слэшер. Как только появляются клоуны, книга превращается в кровавое снаряжение.Поклонники жанра не будут разочарованы — недостатка в привычных образах нет. Не так много в плане развития персонажа, но читатели, вероятно, не придут к этому, ища чего-то другого, кроме озноба и острых ощущений от быстрого чтения. Этническая принадлежность Куинн не указана, а тусовщики — это смешанные расы и сексуальные ориентации. ВЕРДИКТ Если кровь, кишки и подростки, вступающие в бой с отрядом клоунов-убийц, находятся в рулевой рубке ваших читателей, соберите этот для своей коллекции. В противном случае оставьте его на стебле.—Элен Баран Блэк, Джорджия П.Л. Svc., Атланта

«Эта вечеринка начинается рано и не прекращается, пока все тела не упадут на пол». — Стивен Грэм Джонс, автор книг Mongrels и The Only Good Indians

«КЛОУН АДАМА ЧЕЗАРЕ В КОРНФИЛДЕ начинается как забавный и страшный ретро-слэшер, но затем ловко извивается и прокладывает себе путь в совершенно новый вид зверь. Радуйтесь фанатам ужасов, новым и старым, и бойтесь повседневных клоунов Адама ». — Пол Тремблей, автор книг «Голова, полная призраков» и «Хижина на краю света»

«Напряженный, современный и кровавый,« Клоун на кукурузном поле »Чезаре одновременно классический и свежий.Это захватывающий, олдскульный ужастик для нового поколения », — Мадлен Ру, автор серии« Убежище

».« В новом романе Адама Чезаре « Клоун на кукурузном поле» есть что полюбить. Во-первых, название. Святое дерьмо. Потом передняя крышка. Двойная чушь. Также учтите, что он уже получил анонсы от таких людей, как Клайв Баркер, Стивен Грэм Джонс и Пол Тремблей? Тройное святое дерьмо. Об этом романе будут говорить весь год. Будьте готовы к этому »- Lit Reactor

« Захватывающая атмосфера, захватывающие последовательности действий и удовлетворительные социальные комментарии приводят к вдумчивому, манерному и просто веселому чтению для поклонников ужасов, особенно тех, кто жаждет ощущение ретро, ​​но все же хочется, чтобы история прочно укоренилась в настоящем.»- Библиотечный журнал (обзор со звездами)

» Захватывающая и захватывающая поездка для фанатов ретро-хоррора, у которых нет слабости духа (или желудка). «- Обзоры Киркуса

» Это идеальное место Опыт ужаса можно рассматривать как чистое развлечение из-за его веселого ретро-слэшера, но читатели-подростки также в полной мере оценят скрытый за ним социальный комментарий ». — Книжный список (звездный обзор)

« С этим романом Чезаре собирается создать новое поколение фанатов ужасов на всю жизнь.»- Signal Horizon Magazine

» Кинематографический взгляд Чезаре означает, что декорации громкие, дерзкие и драматичные (неудивительно, что в работе есть экранизация). Учитывая то, что мы все переживаем сейчас, есть что-то удивительно приятное, ностальгическое и даже терапевтическое — провести несколько часов, подбадривая Куинн — умную и храбрую — когда она сражается […] с клоунами-убийцами ». — Locus Magazine

» Клоун на кукурузном поле выполняет все, что обещает название, и даже больше.Еще больше бойни, еще больше беспредела и хитрых социальных комментариев, которые режут до костей. Обязательно к прочтению для поклонников ужасов. «- Райли Сэджер, New York Times автор бестселлеров Final Girls

Клоун на кукурузном поле — это классическая история ужасов, полная крови и крови. , бензопилы и арбалеты, и обилие смертей. Это поистине забавный способ бегства от реальности для подростков, которые не против жестоких убийств. , слэшер с запахом попкорна.Неохотные читатели найдут это быстрым и увлекательным чтением. Они обязательно оценят избавление от стресса. Предложите его читателям, которые ищут читателей Стивена Кинга и поклонников франшизы Friday the 13th . — ЯЛСА Быстрый выбор для неохотных читателей Номинант

Об авторе

Адам Чезаре — житель Нью-Йорка, живущий в Филадельфии. Его книги включают Клоун на кукурузном поле , Video Night , The Summer Job и Zero Lives Remaining .Он страстный поклонник фильмов ужасов и ведет проект : Черная футболка , обзорное шоу на YouTube, где он берет фильмы ужасов и сочетает их с предложениями по чтению.

Amazon.com: Отзывы покупателей: Клоун на кукурузном поле

Мне прислали ARC of Clown in Cornfield в обмен на честный отзыв.

Как бы банально это ни звучало, то, что я житель Огайо, много знаю о кукурузных полях. Ладно, может, я не очень разбираюсь в кукурузных полях, я просто знаю, каково это — постоянно находиться в окружении кукурузных полей.Большинство домов, в которых я жил, были через дорогу от кукурузных полей. И пейзаж по дороге в город тоже был полон кукурузных полей. Просто кукуруза на долбанные мили, а потом еще кукуруза. . .ох, это бобовое поле ?? Да, примерно две секунды, а потом снова кукуруза. Меня это не раздражает. По правде говоря, я люблю кукурузные поля. Для меня они утешение. Они напоминают мне осень, кукурузные кукурузы и чучела-убийцы, ночной ветерок, шелестящий по стеблям, звучит так, словно дети прячутся внутри и шепчут свои темные секреты.Кукурузные поля отличаются неповторимой атмосферой, что делает их идеальным местом для рассказов ужасов. Слэшер-феерия Адама Чезаре «Клоун на кукурузном поле».

Это один из многих романов знатока ужасов Адама Чезаре, но он является первой из его книг, опубликованных крупным издательством. (Способ дать нам, фанатам ужасов, то, что мы хотим, Harper Teen. Я приветствую вас.) «Клоун на кукурузном поле» — это также первый роман г-на Чезаре для молодежи, но пусть это не останавливает вас. Если задуматься, все слэшеры можно считать YA, потому что чаще всего они содержат полный набор персонажей-подростков.Клоун может быть ориентирован в первую очередь на подростков, но он такой же кровавый и напряженный, как и любой другой слэшер. Think Scream, но с еще большим количеством тел и более серьезным социальным комментарием.

СИНОПСИС: Куинн и ее отец переехали в крошечный, скучный Кеттл-Спрингс, чтобы начать все сначала. Но с тех пор, как закрылась фабрика по производству кукурузного сиропа Baypen, Kettle Springs раскололась пополам. С одной стороны, взрослые, которые отчаянно пытаются снова сделать Кеттл-Спрингс великим, а с другой — дети, которые хотят повеселиться, снять видео с розыгрышами и как можно быстрее выбраться из Кеттл-Спрингс.

Kettle Springs — это битва между старым и новым, традициями и прогрессом. Похоже, это битва разрушит город. До тех пор, пока Френдо, талисман Байпена, жуткий клоун в шляпе со свиным пирогом, не стал убивать и решил, что единственный способ для Кеттл-Спрингс вырасти — это убрать гнилой урожай детей, которые сейчас там живут.

Вокруг этого романа много шумихи, и легко понять, почему. Просто услышать, что Адама Чезаре собираются опубликовать в Harper, было для меня большой новостью, но, увидев обложку и поняв, что перед нами подростковый слэшер с клоуном-убийцей, я пошел ва-банк.И по большей части я остался очень доволен. Книга поражает воображение забавными персонажами, маленьким городком на Среднем Западе, где зарождается конфликт, и героиней, с которой очень легко познакомиться.

Куинн Мэйбрук — реальный человек. Она не слабая, но у нее есть слабости, и она не сильна ради того, чтобы быть сильной. Ее сила проистекает из ее любви к отцу и необходимости быть рядом с ним после душераздирающей смерти ее матери, смерти, которая слишком реальна.

Минус несколько слэшеров, остальные символы не одномерные.Хотя вы не узнаете о них все до единого, вы можете увидеть, что каждый из них прожил свою жизнь и что на поверхности есть нечто большее.

Несмотря на то, что действие на самом деле начинается только в середине книги, история никогда не страдает медленным темпом. Чезаре быстро знакомит с городом и его обитателями вплоть до большой вечеринки. С этого момента все дело в действии. Хотя это может быть моя единственная жалоба. Одна из моих любимых вещей в слэшерах — это сцены, в которых убийца в маске молча преследует кого-то.У нас есть пара таких коротких сцен в «Клоуне на кукурузном поле», но не так много, как мне бы хотелось. Однако это небольшая жалоба, и большинство читателей предпочтут то, что Адам принесет к столу.

Кто-то может прочитать этот роман и подумать, что мотивы злодея нереалистичны. На это я говорю: попробуйте жить с таким человеком. Или вы можете просто поверить мне на слово. В конце концов, Клоун на кукурузном поле — это веселая, кровавая поездка и гигантский средний палец к ненависти и людям, которые ее воплощают.Если вам нравятся слэшеры, это необходимо прочитать. 4,5 звезды!

10 распространенных причин, по которым ваш генератор не запускается — продукты WEN

Значит, у вашего генератора проблемы. Не волнуйтесь: мы преодолеем это вместе. Просто дышите спокойно и следуйте этим простым инструкциям, которые помогут диагностировать проблемы вашего устройства.

1) Мало масла

Проверить уровень масла в картере. Если уровень низкий, долейте масло. Имейте в виду, что попытка запустить генератор на неровной поверхности может привести к срабатыванию датчика низкого уровня масла, несмотря на то, что масла достаточно.

2) Нет газа

Проверьте бензобак, чтобы убедиться, что в нем осталось достаточное количество бензина. При необходимости доливайте свежий бензин (во избежание засорения и резкого запуска не используйте старый или просроченный бензин. Если бензин старше двух месяцев, замените его свежим бензином).

3) Рычаг воздушной заслонки находится в неправильном положении

Дроссельная заслонка любого двигателя должна быть установлена ​​в положение «закрыто» во время запуска, а затем переведена в положение «открыто» после прогрева двигателя. В зависимости от стиля вашего генератора этот рычаг воздушной заслонки может располагаться в нескольких разных местах.На многих генераторах его можно найти прямо над воздушным фильтром сбоку устройства. На других дроссель встроен в ручку управления мощностью (например, в инверторах серии WEN). В любом случае его следует установить в закрытое положение (также называемое положением пуска или дроссельной заслонки) при запуске генератора. После зажигания двигателя переведите воздушную заслонку в положение ВКЛ / РАБОТА / ОТКРЫТО для работы. Если двигатель уже прогрет (например, если он какое-то время работал, а вы заправляете топливо), рычаг воздушной заслонки следует установить в положение РАБОТА (открыто) для запуска.

4) Топливный клапан закрыт или забит

Если бензобак полон, но топливо не попадает в карбюратор, возможно, проблема с топливопроводом или топливным клапаном. Топливный клапан регулирует подачу топлива из бензобака в карбюратор. Убедитесь, что он установлен в положение ОТКРЫТО, чтобы топливо могло поступать в соответствующие каналы. Если клапан установлен в положение ОТКРЫТО, но топливо по-прежнему не поступает должным образом, вы можете сделать две вещи. Прежде всего, если на верхней части бензобака есть клапан сброса вакуума, убедитесь, что он открыт.Во-вторых, отсоедините выпускной шланг от впускной стороны топливного клапана, чтобы увидеть, течет ли бензин свободно или нет (приготовьте ведро на случай, если газ будет течь нормально). Это поможет вам определить, какая часть топливопровода (если есть) забита. Если между топливным клапаном и карбюратором есть встроенный топливный фильтр, также проверьте его, чтобы убедиться, что он не заблокирован.

5) Карбюратор забит или заблокирован воздухом

Если вы хранили генератор в течение длительного периода времени без предварительного слива карбюратора, велика вероятность того, что он может быть забит старым бензином.Чтобы исправить это, закройте топливный кран, а затем откройте слив карбюратора, расположенный на дне чаши карбюратора. Если это по-прежнему не помогает, вы можете полностью снять резервуар с нижней части карбюратора и очистить от застарелого топлива. Прочистите главный жиклер (латунное сопло в центральном штоке) иглой. Чтобы избежать этого в будущем, старайтесь запускать генератор не реже одного раза в месяц и никогда не храните его в течение длительного периода времени, предварительно не опорожнив бензобак и карбюратор.Чтобы просмотреть видео-руководство по замене карбюратора вашего генератора, нажмите здесь.

6) Свечу зажигания необходимо заменить

Со временем на свече зажигания могут появиться отложения и налет. Чтобы проверить это, используйте ключ для свечей зажигания, прилагаемый к генератору WEN, чтобы снять свечу зажигания и проверить наличие отложений. При необходимости очистите свечу зажигания с помощью небольшого ножа или аналогичного инструмента. Убедитесь, что зазор между электродом установлен правильно (проверьте страницу технических характеристик в руководстве, чтобы узнать, какой зазор подходит для вашей конкретной модели).Чтобы проверить свечу, потяните за ручной стартер, удерживая корпус свечи за картер двигателя. Если искры сильные, синего цвета, то катушка зажигания в порядке. Если искры нет или искра кажется слабой, снимите свечу зажигания и колпачок. Поднесите конец провода свечи зажигания к корпусу двигателя и потяните ручным стартером, чтобы проверить катушку зажигания. Если теперь между пыльником свечи зажигания и двигателем появляются искры, свечу зажигания необходимо заменить. Если искры отсутствуют, возможно, требуется замена катушки зажигания.

7) Датчик низкого уровня масла не работает должным образом

Если свеча зажигания закрыта надлежащим образом, на ней нет отложений и по-прежнему не зажигается, возможно, датчик низкого уровня масла работает неправильно. Для проверки отсоедините провод, идущий со стороны картера. Это провод, идущий от корпуса двигателя к датчику низкого уровня масла, см. Изображения ниже. Расположение этого провода будет немного отличаться от генератора к генератору. Если генератор запускается после того, как он был отключен от сети, датчик масла не работает.Много раз работа двигателя с отключенным от сети в течение нескольких минут перед повторным подключением провода масляного датчика решает проблему. В противном случае двигатель может потребовать полной разборки для замены датчика уровня масла.

8) Села батарея

В генераторах с электрическим запуском аккумулятор может со временем разрядиться из-за неиспользования. Если это произойдет, просто запустите генератор с помощью ручного стартера, чтобы добавить сок обратно в аккумулятор. Если на устройстве нет стартера, возможно, вам придется попробовать альтернативные методы, например зарядное устройство стороннего производителя.

9) Электроника подключена при запуске

Перед запуском генератора обязательно убедитесь, что все электрические устройства отключены от сети. Ни в коем случае не подключайте к генератору что-либо во время запуска, в том числе свободные удлинители.

10) Проверить воздушный фильтр

Воздушный фильтр может нуждаться в очистке или замене, чтобы впустить необходимое количество воздуха в карбюратор для зажигания. Откройте корпус воздушного фильтра на стороне генератора и проверьте пористый элемент воздушного фильтра внутри.При необходимости очистите или замените. Для просмотра видеоинструкций по проверке и замене воздушного фильтра генератора щелкните здесь.

Имейте в виду, что это общий обзор генераторов всех форм, стилей и размеров. Для получения более подробной информации о рекомендуемых инструкциях по запуску и поиску и устранению неисправностей обратитесь к руководству вашей конкретной модели генератора. После всего этого, если у вас по-прежнему возникают проблемы с запуском генератора, не стесняйтесь позвонить нам по телефону 1-847-429-9263 (с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00 по центральному поясному времени) или напишите нам здесь, чтобы поговорить с нашим дружелюбным и знающим человеком. команда техподдержки.

Надежное руководство по выбору из кукурузного лабиринта

Мне нравится решать хорошие лабиринты на бумаге, но оказывается, что лабиринты из реальной жизни решить сложнее. Самым большим изменением является то, что вы попадаете на внутрь лабиринта и теряете желанный вид с высоты птичьего полета. Помимо мешка с панировочными сухарями, чтобы отметить свой путь, как вам сбежать?

Что ж, есть простой метод, который вы, возможно, уже сами себе придумали — просто держитесь за стену и продолжайте убегать.За исключением сегодняшних компьютерных кукурузных лабиринтов, это может не всегда работать. Разработав множество видеоигр, я хотел бы поделиться некоторыми оговорками о кукурузном лабиринте.

Я живу в Индиане более половины своей жизни. Я родился здесь, учился здесь в колледже, а затем работал в индустрии видеоигр на обоих побережьях. Но теперь я вернулся в Индиану, на этот раз со своей семьей и собственной компанией. Разработчиков здесь не так много, а кукурузы много.

С опаданием листвы и прохладой в воздухе наступает созревание кукурузных полей.К концу октября кукуруза становится золотисто-желтой и готова к уборке. Но не раньше, чем появится шанс заблудиться в нем.

Многие крупные фермы рекламируют кукурузные лабиринты. Недавно мы были в центре Индианы, в историческом месте под названием Коннер-Прери. Поначалу перспектива исследования кукурузного лабиринта казалась захватывающей. Я люблю разгадывать лабиринты. Моя новейшая игра, Pig Eat Ball , которая только что вышла на Switch, PS4 и XB1, исследует всевозможные концепции лабиринта.Проверьте, задумывались ли вы когда-нибудь о том, что случилось бы с Пакманом, если бы он действительно стал толще, поедая гранулы.

G / O Media может получить комиссию

Из-за моего интереса к головоломкам и дизайну я очень хотел исследовать настоящий лабиринт. Я уже много лет не проходил кукурузный лабиринт. Но когда я поднялся на холм, чтобы увидеть массив площадью , площадью 12 акров, в моей голове закралось небольшое беспокойство.

«Можем ли мы действительно заблудиться?» — сказал я себе: «Конечно, нет. Целой семьей не заблудиться.Но есть нечто совсем другое в том, чтобы смотреть на лабиринт в видеоигре, решать его сверху и фактически физически застрять внутри лабиринта . Фактически, в 2011 году семья в Массачусетсе настолько заблудилась и напугалась, что позвонила в службу экстренной помощи из кукурузного лабиринта. Они были спасены, очевидно, найдены в 25 футах от ближайшей улицы.

Нам дали карту лабиринта, которая обнадеживала, но, опять же, следовать бумажной карте немного сложнее, чем следовать динамически обновляемым направлениям в машине.Пока мы пробирались через лабиринт, полный тупиков, поворотов и поворотов, меня осенила новая мысль: Мы в безопасности. Если просто следовать по стене . Если мы всегда будем повернуть направо и никогда не измениться, мы легко выберемся.

И мы сбежали! Оглядываясь назад, я понимаю, что это было весело, и мы хорошо провели время. И, честно говоря, я не был так напуган, но когда ты отвечаешь за маленьких детей, мелкие заботы могут стать большими.

Реализация, которую я получил, — это «Правило следования за стеной » для решения лабиринта.Идея в том, что если вы всегда будете следовать по стене и делать повороты в одном направлении, вы выйдете из лабиринта. Когда вам предоставляется возможность повернуть, всегда поворачивайте направо (также всегда можно повернуть налево).

Видите лабиринт выше? Представьте, что вы держите правую руку у стены. Если вы случайно наткнетесь на тупик, развернитесь на 180 градусов. Теперь, держа правую руку на другой стороне, выйдите из тупика и в конце концов поверните направо и по новому пути.

Кукурузный лабиринт — это «односвязный» лабиринт.Из-за природы кукурузных лабиринтов, которые они начинаются и выходят за пределами лабиринта, правило следования за стеной всегда вытащит вас, несмотря ни на что.

НО. . . есть несколько уловок.

Основная проблема с правилом следования за стеной заключается в том, что если вы отсоединены от стены и окажетесь на острове, вы будете путешествовать по петле.

Современные кукурузные лабиринты, безусловно, могут иметь эти острова, но правило следования за стеной все еще работает, если вы можете придерживаться той же стены, которая соединяет начало с выходом.Однако лабиринт, который вы попробуете, может оказаться «лабиринтом с привидениями». У них часто есть «пугающие актеры», которые гонятся за вами. В таком случае вы можете случайно покинуть стену, за которой следуете. Теперь вы рискуете потерять связь со стратегией выхода и броситься на произвол судьбы.

Если в лабиринте есть какое-либо движущееся препятствие, например, закрывающаяся дверь или турникет, вас могут оттолкнуть от стены.

Если в лабиринте есть мосты или переходы, метод следования по стене может работать, а может и не работать.Это зависит от того, попадет ли мост на остров-лабиринт, отделенный от внешней стены.

Крайняя версия проблемы с мостом была бы, если бы вы шли по мосту и начинали лабиринт изнутри. Тогда правило следования за стеной может не сработать, так как вы можете начать на изолированном острове внутри лабиринта.

Если есть определенные цели, которые требуют, чтобы вы посетили и отметили свой билет, чтобы получить приз после того, как вы уйдете, то эти цели могут сбить вас со стены и запутать вас.

В принципе, если что-то приведет вас на остров в лабиринте отсоединенных секций, вдали от драгоценной внешней стены, этот метод не сработает. Чтобы этот метод работал, лабиринт должен начинаться / заканчиваться * за пределами * лабиринта.

Что нужно запомнить, если вы действительно застряли: это, конечно, просто ряды кукурузы. Если вы заблудились, вы можете просто пройти весь путь через кукурузу и спастись, пройдя по ряду кукурузы к краю поля!

Пока вы держитесь подальше от вышеперечисленных трюков, которые соблазнят вас или заставят отойти от стены, вы будете прекрасно себя чувствовать в кукурузном лабиринте.

Время для обязательной пробки: Я люблю традиционные лабиринты на бумаге и в играх, но когда я решил создать новую игру, наполненную ими, я захотел увидеть, насколько безумными могут быть вещи. Таким образом, за последние шесть лет мы с моей командой создали 200+ уровней для одиночной игры для Pig Eat Ball . Якобы игра работает как Pac-Man , в которой вы «съедите все шары, чтобы пройти уровень», но все быстро усложняется. Когда вы едите шарики, вы толстеете. В какой-то момент ты настолько толстнешь, что можешь застрять в лабиринте.Что делать? Вы barf. Барфинг заставляет шары лететь по лабиринту, но, по крайней мере, теперь вы можете протиснуться через это узкое место. Каждый уровень заканчивается, когда вы, наконец, получаете все шарики в рот. Игра запускается просто, но мы тщательно разрабатываем каждую механику, работая над примером методов моего любимого дизайнера, Сигеру Миямото. Вы узнаете, как застрять, но есть лабиринты, которые можно сломать, стены, через которые можно перепрыгнуть, стены, которые можно съесть, конвейерные ленты, острые шарики, острые шарики, взрывающиеся шарики и, конечно же, озорные Pillbugs.Также есть режим локальной вечеринки для четырех игроков. Pig Eat Ball теперь готов для вас на Switch, PS4, Xbox One , и Steam !

Когда Натан не печет пироги, он вручную создает причудливые игры для стареющих геймеров, таких как он сам. Приходите с ностальгией по нему @MommysBestGames .

Добро пожаловать на «Аллею рака», где токсичный воздух собирается стать хуже — ProPublica

ProPublica — это некоммерческий отдел новостей, который расследует злоупотребления властью.Подпишитесь, чтобы получать наши самые важные новости, как только они будут опубликованы.

ST. ГАБРИЭЛЬ, штат Луизиана. За полвека Хейзел Шекснайдер увидела, как эта прибрежная деревушка превратилась из коллекции старых плантаций, лачуг с жестяными крышами и зеленых кукурузных полей в промышленный гигант.

К началу 1990-х ей надоели высокие химические заводы и их таинственные белые шлейфы, придорожные канавы, сочащиеся голубой жидкостью, воздух, пахший тухлыми яйцами и жидкостью для снятия лака, соседи терпят выкидыши и умирают от них. рак.

«Нас завалили растениями», — сказал 87-летний Шекснайдер. «Нам здесь больше не было нужды».

Она и другие начали сопротивляться еще в 1993 году, а в следующем году жители проголосовали за то, чтобы превратить свой угол некорпоративного прихода Ибервиль в город Сент-Габриэль. Им нужны были тротуары и другие удобства, но более того, они хотели, чтобы кто-то высказался по поводу химических заводов, появляющихся на их задних дворах.

В то время как недавно созданный город смог не допустить появления новых заводов, нефтехимическое скопление продолжалось неослабевающим образом за пределами Санкт-Петербурга.Границы Габриэля.

«Готов поспорить, что сейчас около Санкт-Габриэля 20 заводов», — сказал Шекснайдер, что почти вдвое больше, чем было в момент начала процесса регистрации.

Она даже близко не подошла. Сейчас в радиусе 10 миль от ее дома расположено 30 крупных нефтехимических заводов, большинство из которых находятся за пределами города. Тринадцать человек находятся в радиусе 3 миль от ее дома. Ближайший завод, всего в 1,6 км, является крупнейшим в мире производителем полистирола, широко известного как пенополистирол.

Истории о сытых по горло Луизиане, таких как Шекснайдер, борющихся с корпоративными загрязнителями, привлекли внимание средств массовой информации во всем мире за последний год, когда вдоль коридора реки Миссисипи формируется плот новых огромных нефтехимических предприятий. Большое внимание уделялось потенциальным опасностям, исходящим от конкретных заводов, в том числе завода по производству пластмасс стоимостью 9,4 млрд долларов, который Formosa планирует построить в округе Сент-Джеймс, и давно существующего завода по производству неопрена Denka в округе Сент-Джон, чьи опасные выбросы были особо отмечены. в модели Агентства по охране окружающей среды, которая оценивает риск рака вокруг химических заводов.Действительно, участок реки Миссисипи между Новым Орлеаном и Батон-Руж получил прозвище «Раковая аллея» из-за сосредоточения нефтехимических предприятий.

Хейзел Шекснайдер в своем доме в Санкт-Габриэле. (Бретт Дюк / The Times-Picayune and The Advocate)

Хотя качество воздуха здесь значительно улучшилось с 1980-х годов, как и в остальной части страны, недавняя история менее обнадеживает.Как показал анализ ProPublica, The Times-Picayune и The Advocate, не только токсичное загрязнение воздуха в промышленном поясе Луизианы растет в абсолютном выражении, но и ухудшается оценочное качество воздуха по сравнению с аналогичными показателями.

И бремя распределяется неравномерно. Многие из новых заводов, планируемых в нефтехимическом центре Луизианы, строятся в населенных пунктах или рядом с ними, в которых, по оценкам Агентства по охране окружающей среды, воздух уже является одним из самых опасных в Америке. Наш анализ показывает, что проблемы особенно остро стоят в преимущественно чернокожих и бедных общинах, таких как Св.Габриэль, но более белые и богатые районы — например, соседний Вознесенский приход — вряд ли неуязвимы.

В общей сложности с 2015 года было одобрено семь крупных новых нефтехимических предприятий и расширений для мест в речном коридоре, согласно файлам разрешений на использование воздуха от Департамента качества окружающей среды Луизианы. Еще пять крупных проектов, в том числе мегакомплекс «Формоза» в Сент-Джеймсе, ожидают утверждения.

Поиск адреса

Некоторые из самых сильных загрязнителей будут недалеко от Санкт-Петербурга.Габриэль, в котором уже есть один из самых ядовитых газов Луизианы. Например, прямо через реку в Плакмине завод по производству этилена Shintech недавно получил зеленый свет на расширение площади 300 акров стоимостью 1,5 миллиарда долларов, что приведет к усилению загрязнения в районе, где модель EPA оценивает токсичные уровни канцерогенных химикатов для быть вдвое выше и без того высоких средних показателей прихода Ибервиль. По оценкам нашего анализа, новый завод увеличит эти уровни до 16% в близлежащих районах.

Официальные лица Shintech заявили, что у компании долгая история безопасных операций на существующем заводе.И они заявили, что не верят, что расширение будет иметь «существенное неблагоприятное воздействие» на окружающую среду — в то время как альтернативные участки, по мнению компании, будут иметь меньший экономический смысл. В результате «считается, что социальные и экономические преимущества объекта перевешивают воздействие на окружающую среду».

Официальные лица

Formosa привели аналогичные аргументы, заявив, что выбрали это место на Западном берегу Сент-Джеймса отчасти из-за его удаленности. Представители обеих компаний подчеркнули, что их новые объекты будут соответствовать всем государственным и федеральным требованиям в отношении загрязнения воздуха.

Коридор через реку Миссисипи предлагает производителям встроенные преимущества — легкий доступ к некоторым из самых загруженных судоходных путей континента; много дешевой земли под крупные объекты; и правительственные чиновники, которые приравнивают инвестиции в промышленность к прогрессу. Слабый режим регулирования помогает облегчить этот путь. Луизиана гордится наличием стандартов концентрации токсичных химических веществ в воздухе вокруг заводов, но она не проводит регулярный мониторинг воздуха вблизи основных источников загрязнения, как это делают другие штаты, включая соседний Техас.В то время как EPA рассматривает влияние множества химических веществ, взятых вместе, Луизиана рассматривает только одно химическое вещество за раз, потенциально недооценивая истинное влияние на качество воздуха.

Получите наши лучшие расследования

Подпишитесь на рассылку новостей Big Story.

Жители Санкт-Габриэля и других мест вдоль реки говорят, что им не нужен метеоролог или компьютерная модель, чтобы знать, в какую сторону дует ветер.Они видят рак повсюду и винят растения, даже если Государственный департамент здравоохранения и другие исследователи еще не доказали, что такая связь существует.

«Из каждых 10 домов есть вероятность, что один или два человека умерли от рака», — сказал Терри Фрейзер, регистратор больницы из Сент-Габриэля. Ее дедушка и мачеха умерли от рака, и у нее проблемы с дыханием, которые, по ее мнению, связаны с нефтехимическим комплексом площадью 600 акров через залежное поле от ее дома.

78-летний Юджин Уиллис говорит, что его жена Джойс погибла от загрязнения воздуха. Она убедила его переехать в Сент-Габриэль из Нового Орлеана, где он работал грузчиком. Она сказала ему, что в городе не место для семьи.

«Она сказала:« Мы должны выбраться в деревню, где чистая вода, чистый воздух », — сказал он. «Я и не подозревал, что мы прыгнули со сковороды в огонь».

Джойс было 42 года, когда она умерла от проблем с почками и рака три десятилетия назад.

От кукурузных полей до онкологической аллеи

Крупный рогатый скот пасется рядом с заводом Huntsman в Гейсмаре, городке недалеко от Санкт-Габриэля. (Дэвид Грюнфельд / The Times-Picayune и Адвокат)

Сент-Габриэль занимает серию крутых изгибов реки Миссисипи, зигзагообразно изгибающейся на юго-восток от Батон-Ружа до Мексиканского залива. С рекой с трех сторон и болотом Испанского озера на востоке город почти превратился в остров.Пригородный рост от столицы не так уж и далек, но Святой Гавриил чувствует себя совершенно обособленным от мира.

Святой Гавриил издавна был местом, где прятали нежелательных. Колония прокаженных, некогда крупнейшая на континенте, действовала здесь более века. Штат закрывал тюрьму в Сент-Габриэле в 1961 году, вторую — в 1979 году, а в 1999 году добавил там учебный лагерь военного типа для подростков из групп риска. построили здесь морг.

В Сент-Габриэле нет ни центра города, ни коммерческого центра. В пределах его города находится разрозненное лоскутное одеяло из крупных сталелитейных нефтехимических комплексов, фермерских полей и небольших кварталов — Саншайн, Карвилл и Старый Сент-Габриэль.

Около двух третей из 7300 жителей Сент-Габриэля — черные. Многие семьи проживали здесь веками, были привезены в рабство и были вынуждены рубить и обрабатывать сахарный тростник на обширных плантациях, которые когда-то доминировали в речных приходах.После Гражданской войны многие остались издольщиками, на свободе, но все еще в долгу перед белыми помещиками.

«Город был черным, но принадлежал белым», — сказал Реджинальд Грейс, консультант по вопросам карьеры, выросший в Саншайн. Его мать была единственной учительницей в единственной школе для чернокожих детей в Санкт-Габриэле до 1955 года, а теперь однокомнатное здание школы было преобразовано в музей.

Шекснайдер выросла в Новом Орлеане, но была отправлена ​​жить к бабушке и дедушке в Санкт-Петербург.Габриэлю 17 лет. Городская девушка без труда влюбилась в деревенскую жизнь.

«Некоторые люди все еще жили в тех домах на плантациях, и вокруг них не было ничего, кроме кукурузных полей», — сказала она. «Я помню, что приехал в поезде. Было так красиво видеть кукурузные поля, развевающиеся на ветру. У нас не было фотоаппаратов, но это остается в моей голове ».

Жестяная крыша ее бабушки и дедушки была ржавой, и уборная никогда не переставала ее пугать.

И все же «мы не думали, что мы бедные», — вспоминала она. «Мы ели каждый день и ничего не ели. У нас была хорошая еда.

Schexnayder не едет по гравийным дорогам, из-за чего движение транспорта замедляется. Она скучает по тихим ночам, не омраченным производственным упадком.

«Тогда не было запаха дыма», — сказала она. «Это был просто ночной воздух. Это было чисто.

Римско-католическая церковь Св. Гавриила, одна из старейших деревянных церквей на берегу реки Миссисипи.(Дэвид Грюнфельд / The Times-Picayune и Адвокат)

Луизиана в 20 веке претерпела медленные экономические преобразования. Политики с энтузиазмом восприняли переход от сельского хозяйства к промышленности, предлагая щедрые налоговые льготы в надежде, что производство вытащит штат из бедности.

Во время первой волны развития, в 1940-х годах, химические заводы были сосредоточены вокруг Батон-Ружа и Нового Орлеана.Спустя десятилетия они начали распространяться дальше, занимая участок реки между ними.

В 1950-е годы производители химической продукции, стремящиеся открыть магазины, избегали густонаселенных мест. Громадные заводы, которые они строили, как правило, принадлежали к общинам, в большинстве своем чернокожим, вроде Св. Гавриила.

«Учитывая преобладающие расовые взгляды, эти сообщества были фактически невидимыми», — сказал Крейг Колтен, профессор географии и антропологии Университета штата Луизиана, опубликовавший исследование химической промышленности штата.

Предприятия, выбросы которых превышают определенные пороговые значения, обязаны сообщать о них. По данным EPA, количество промышленных предприятий в Луизиане, сообщивших о выбросах токсичных веществ, за последние три десятилетия выросло с 255 до 320, то есть на 25%. Однако на национальном уровне количество представленных заводов за этот период снизилось на 16%.

Учреждений, которым необходимо сообщать о своих выбросах токсичных веществ, выросло в Луизиане, но упало на национальном уровне

Люди в Санкт-Петербурге.Габриэль и подобные общины на берегу реки когда-то надеялись, что промышленность, по крайней мере, принесет занятость — более высокооплачиваемую и менее изнурительную — чем работа, на которой они выросли.

«Мы думали, что получим работу получше, но они привели сюда своих людей», — сказал Уиллис, бывший портовый грузчик, большую часть своей жизни проработавший грузчиком грунта и гравия. «Они скажут, что мы не сможем пройти их тесты; что мы принимаем наркотики «.

Обследование занятости 1995 г., проведенное г. Санкт-Петербургом.Габриэль сразу после регистрации обнаружил, что менее 9% рабочих мест в отрасли с полной занятостью в Сент-Габриэле занимают местные жители.

И все же рабочие места всегда обещали, когда предлагали каждый новый завод. Со временем жители стали относиться к таким обещаниям скептически.

Мэр Санкт-Габриэля Лайонел Джонсон считает, что есть причина, по которой компании не хотят нанимать рабочих, которые живут слишком близко к своим предприятиям: они могут слишком сильно заботиться о загрязнении окружающей среды.

«Если бы они жили поблизости, рабочие были бы гораздо более осторожны и были бы осведомлены о том, что происходит на предприятиях», — сказал он.«Они бы знали, что это оказывает прямое влияние на них самих и их семьи».

Компания St. Gabriel Grocery & Deli, основанная в конце 1800-х годов, полагается на бизнес заводских рабочих. (Дэвид Грюнфельд / The Times-Picayune и Адвокат)

Если заводы не нанимают местных жителей, это, вероятно, потому, что кандидаты не соответствуют требованиям, — сказал Грег Баузер, президент химической ассоциации Луизианы.

«Работа на химическом предприятии — это большое дело», — сказал он.«Чтобы получить предложение о работе, необходимо пройти соответствующее обучение в авторитетном учебном центре».

Независимо от того, нанимают ли руководители предприятий людей из окружающего сообщества, ясно, что изобилие растений никогда не приводило к процветанию Св. Гавриила. Сегодня годовой доход на душу населения в городе составляет 15 000 долларов, что почти на треть ниже среднего показателя по штату и примерно вдвое ниже среднего показателя по стране. Уровень бедности, 29%, намного превышает государственный уровень в 20%.

Невозможно не заметить недостаток жизненных сил. Немногочисленные деревянные каркасные дома, оставшиеся в городе, в основном заколочены и покрыты виноградными лозами.

«Повсюду, здесь были дома», — сказала Грейс, указывая на полуразрушенный участок Карвилла. «Настоящие дома — не эти трейлеры. Когда дома разваливаются [сейчас], ни у кого нет денег на ремонт, и они ставят трейлер ».

Он указывает на пустые бетонные плиты и фундаменты, на которых когда-то стояли бары, рестораны и школы.Сегодня фактическим местом сбора в городе является Fred’s, стоянка для грузовиков с небольшой закусочной и казино без окон.

«Как капли дождя, но желтые»

Старый обычай сидеть на улице летними вечерами давно вышел из моды, по словам местных жителей, благодаря ночным выбросам химических веществ — иногда таких густых, что они падали как золотой туман.

«Это было бы похоже на капли дождя, только желтого цвета», — сказала Грейс. «Нам нужно будет промыть наши дворы из шланга».

На лужайках люди часто находили мертвых птиц.

Завод Eastman вырисовывается позади квартир St. Gabriel. (София Гермер / The Times-Picayune и Адвокат)

Движение к активизму началось в конце 1980-х, когда фармацевт из Св. Гавриила начал вести подсчет и обнаружил, что каждая третья беременность в местных условиях заканчивается выкидышем.

Ее результаты горячо обсуждались, и представители индустрии заявили, что их сделали козлами отпущения. Последующее исследование Тулейна поставило под сомнение выводы фармацевта; это исследование, в свою очередь, подверглось критике.

В том, что станет повторяющейся темой, противоречащие друг другу результаты не внесли ясности в жителей Ракового переулка. Ни одно научное исследование никогда не доказывало связь с выкидышами или раком, но многие жители по-прежнему убеждены, что такая связь существует.

Как и во многих штатах, Луизиана пытается отслеживать каждый зарегистрированный случай рака. В полученном «реестре опухолей» не обнаружено четких скоплений в районе реки, которые государственные чиновники расхваливают как доказательство того, что растения не представляют опасности для здоровья.

Но и регистр опухолей не исключает наличие таких скоплений. Данные агрегированы по переписным участкам, территориям нестандартного размера, выбросы по которым могут сильно различаться. В целях защиты частной жизни жителей некоторые данные по менее населенным районам, включая Санкт-Габриэль, не публикуются. Конкретное местонахождение случаев не раскрывается.

Моделирование EPA, которое оценивает опасность, создаваемую промышленностью, однако, дает веские основания для беспокойства. Рядом с заводом неопрена Denka в г.Агентство по охране окружающей среды John Parish, которое выбрасывает хлоропрен, оценило концентрации канцерогенных химикатов и пришло к выводу, что они одни из самых высоких в стране. То же самое верно и для участка округа Сент-Чарльз возле завода Union Carbide, который является основным источником выбросов этиленоксида.

Риск рака и респираторных заболеваний повысится только с появлением новых растений, запланированных в коридоре реки Луизианы.

государственных и корпоративных чиновников, тем временем, преуменьшают риски, обозначенные EPA.Баузер из химической ассоциации заявил, что в отчете EPA за 2018 год опасность, которую представляет оксид этилена в речном коридоре, «резко преувеличена», а официальные лица Denka постоянно оспаривают «приемлемый порог» для хлоропрена, установленный EPA — стандарт, который не имеет силы. закона.

Сравнение с нацией

Рваный флаг Луизианы в Сент-Габриэле. (Крис Грейнджер / The Times-Picayune and The Advocate)

К 1960-м годам американское общество начало опасаться плотного смога, создаваемого нефтехимическим производством.Когда зародилось национальное экологическое движение, Конгресс принял Закон о чистом воздухе. Поправка 1990 года потребовала от крупных загрязнителей сократить свои токсичные выбросы.

В Луизиане новые меры контроля позволили штату в 1997 году достичь цели по сокращению выбросов более чем наполовину. Тем не менее, как показывает наш анализ, государство добилось меньшего прогресса, чем большинство других.

Насколько штаты снизили уровни токсичного воздуха в наиболее загрязненных районах

Мы сравнили средние уровни токсичности воздуха в 50 наиболее загрязненных районах этих штатов в два момента времени — 1988 и 2017 годы.

Государство	Изменение расчетных уровней токсичного воздуха
Орегон	↑ 11,6%
Вирджиния	↓ 56,1%
Индиана	↓ 73,0%
Луизиана	↓ 75,2%
Техас	↓ 76.9%
Огайо	↓ 91,2%
Пенсильвания	↓ 93,1%
Иллинойс	↓ 97,0%
Теннесси	↓ 97,0%
Калифорния	↓ 99,5%

Источник: Агентство по охране окружающей среды, анализ ProPublica.

Используя модель EPA, мы рассчитали предполагаемое распространение токсичных химикатов в воздухе Луизианы за последние три десятилетия.За это время состояние 50 наиболее загрязненных блок-групп штата улучшилось примерно на 75%. (Блочная группа — это территория различного размера, в которой обычно проживает менее 3000 человек.) Но в наиболее загрязненных блочных группах страны средний показатель улучшения составил 94%, что ставит Луизиану в десятку наименее улучшенных штатов.

Анализ также показал, что доля Луизианы в наиболее загрязненных блок-группах в стране увеличилась с 3% до 7% за этот период.

Откат может быть прямым результатом того, как Луизиана регулирует промышленность.После принятия Закона о чистом воздухе многие штаты разработали свои собственные правила для усиления надзора за основными загрязнителями. И хотя DEQ Луизианы называет свой набор руководящих принципов одним из самых строгих в стране, во многих других штатах стандарты гораздо жестче.

«Программе Луизианы не хватает специфики и фактического мониторинга, которые можно найти в других государственных программах», — написал Виктор Флатт, профессор права окружающей среды в Университете Хьюстона, в статье 2007 года, в которой сравниваются программы по отравлению воздуха в разных штатах.

В документе подчеркивается важность регулярного мониторинга токсичных загрязнителей воздуха, как это делают Техас и Массачусетс, для обеспечения точности данных о выбросах, предоставляемых химическими компаниями. Флэтт также указал, что в некоторых штатах, таких как Коннектикут и Нью-Йорк, регулируются все источники токсичного загрязнения, а не только основные растения. Луизиана, напротив, предпочитает контролировать только крупных загрязнителей и в большинстве случаев доверяет компаниям на слово в отношении выбросов.

Брайан Джонстон, администратор разрешений на полеты в DEQ, защищал методы Луизианы.

«Бытует мнение, что эти [разрешения] проштампованы и представлены как формальность. Это не так », — сказал Джонстон. «Иногда нелегко получить разрешение на полеты в Луизиане».

Джонстон объяснил, что получить разрешения в некоторых районах штата сложно, потому что — из-за существующих выбросов — компании не могут продемонстрировать, что качество воздуха поблизости будет соответствовать национальным стандартам. Несмотря на это, в уже загруженном речном коридоре строятся и расширяются более десятка химических заводов.Джонстон сказал, что он не помнит, чтобы DEQ когда-либо отказывал в разрешении, хотя, по его словам, компании не всегда получают разрешение выпустить именно то, что они просят.

Босс Джонстона, секретарь DEQ Чак Карр Браун, сказал в интервью на этой неделе, что за четыре года своего пребывания в должности он отклонил некоторые предложения отрасли по строительству в определенных местах, потому что эти сообщества уже «понесли свое бремя».

Он отказался называть названия сообществ или компаний, о которых идет речь, сказав: «Я не хочу отдавать предпочтение одному другому.”

Подробнее

«Я просто хочу сообщить вам, что есть некоторые из них, на которые мы смотрели», — сказал он.«И за четыре года там не было выдано ни одного нового разрешения, потому что эти общины внесли свою долю».

Джонстон также указал, что Луизиана — один из немногих штатов, который имеет свой собственный набор стандартов качества воздуха, которые предписывают для каждого контролируемого токсичного химического вещества максимально допустимую концентрацию.

Но в документе Флатта указывается, что меры безопасности в отношении воздуха в Луизиане основаны на относительно мягком стандарте риска, то есть на уровне токсического воздействия и риска рака, который сохраняется после того, как химические компании установят контроль за выбросами.В то время как EPA продиктовало диапазон уровней риска, которые оно считает «приемлемым», государства должны устанавливать свои собственные стандарты. Стандарты Луизианы находятся на самом низком конце этого диапазона.

«Простое изменение этого стандарта меняет то, что вы бы назвали рискованным, а не рискованным», — сказал Флэтт. «Если стандарт будет ослаблен, у вас будет лучшее моделирование, у вас может быть отличный анализ и отличное исполнение, но вы только что подвергли опасности больше людей».

Сравнение максимально допустимого химического воздействия в разных штатах подтверждает утверждение Флатта.Стандарт Луизианы на бензол более чем в два раза мягче, чем стандарт Техаса, который более чем в 30 раз слабее, чем стандарт Массачусетса. (Государства применяют свои стандарты по-разному.)

«Нам бы хватило»

К началу 1990-х, когда потребовалась публикация данных о выбросах токсичных веществ, то, что было очевидно для речных сообществ, стало очевидным для всех остальных: бремя промышленности не разделялось.

В 1993 году в Луизиане было выпущено около 105 фунтов загрязненного воздуха и других опасных материалов на каждого человека в штате.Но, по данным EPA, в Сент-Габриэле этот показатель был в три раза выше.

Остальной части Ибервильского прихода удалось избежать скопления промышленности. Приходская резиденция, где принимались решения о землепользовании в Санкт-Габриэле, находилась в Плакемине, примерно в часе езды от отеля. Многие жители Сент-Габриэля считали, что приходские чиновники с более процветающего Западного берега дали нефтехимической промышленности полную свободу действий на преимущественно чернокожем и бедном Восточном берегу.

Между тем, св.Тротуары, дороги и другие удобства, предоставляемые приходом Габриэля, пришли в негодность, несмотря на то, что Святой Гавриил, благодаря промышленной деятельности, приносил большую часть налогов прихода. Анализ прихода 1994 года показал, что Святой Гавриил поддерживал 40% бюджета Ибервильского прихода, но получал только 6% расходов.

Лидеры сообщества начали возражать против инкорпорации в начале 1990-х годов. Они пообещали, что правительство, которым руководят жители Сент-Габриэля, наконец построит давно обещанные тротуары и уличные фонари, залатает дороги и установит канализационную систему, чтобы заменить протекающие септики.

Предложение от Supplemental Fuels Inc. в 1993 году о предприятии по переработке опасных отходов в Сент-Габриэле стало катализатором необходимого движения. Это подтолкнуло Шекснайдера, в то время члена школьного совета Ибервильского прихода, к экологической активности.

«Дело не в том, что SFI была особенно плохой; Дело в том, что с нас достаточно », — сказал Шекснайдер. «Это сблизило нас. Мы должны были показать им, что мы серьезно относимся к делу ».

Знаки дворовой защиты от SFI появились рядом со знаками, выступающими за инкорпорацию.В августе 1994 года голосование за регистрацию прошло с перевесом 3: 1. Начались вечеринки, и около 300 человек прошли через город.

Вверху: Шекснайдер вспоминает борьбу St. Gabriel за инкорпорацию как способ не допустить появления таких заводов, как SFI. (Бретт Дюк / The Times-Picayune and The Advocate) Внизу: Байу-Пол-Лейн в Сент-Габриэле, через 25 лет после регистрации города. (София Гермер / The Times-Picayune и Адвокат)

Площадь нового города была необычайно обширной.Это шестой по величине город штата, занимающий 30 квадратных миль, но 52-й по численности населения. В результате Святой Гавриил контролирует территорию, находящуюся далеко за пределами его окрестностей.

Ни один крупный завод не был утвержден в пределах границы Сент-Габриэля с момента регистрации, но по крайней мере один объект, который уже подавал заявку на разрешение, был построен после 1994 года.

«Когда компании приходят сюда с новым заводом, все, что нам нужно сделать, это пойти на собрания и сказать:« Мы не хотим, чтобы это здесь », — сказал Шекснайдер.«Если мы заполняем комнату, они знают, что мы можем проголосовать за них. Они должны нас слушать ».

Зонирование — самое мощное оружие в арсенале города. Руководители Санкт-Габриэля могут определять, является ли собственность промышленной, коммерческой или жилой, и, следовательно, что можно построить.

Выборные руководители города отражают его население. Все высшие должностные лица — мэр, городской совет, состоящий из пяти человек, и начальник полиции — черные, и большинство из них живет в этом районе десятилетиями.Если новый завод переедет, эти чиновники с такой же вероятностью окажутся на пути загрязнения воздуха, как и их составляющие.

Неудивительно, что химическая промышленность выступила против последующих инкорпораций. Вскоре после того, как Святой Гавриил стал городом, его сосед, Гейсмар, находившийся ниже по течению в Вознесенском приходе, попытался сделать то же самое. Промышленность, нейтральная к усилиям по регистрации St. Gabriel, упорно боролась против Geismar.

Тем временем в Капитолии штата лоббисты убедили законодателей запретить новым муниципалитетам захватывать промышленные районы.Усилия Гейсмара закончились, когда Shell, Borden Chemicals и девять других крупных нефтехимических компаний получили судебный запрет, запрещающий резидентам предпринимать дальнейшие шаги по регистрации. С тех пор немногие другие сообщества проявили инициативу.

Завод по производству азота и фосфатов Nutrien Geismar. Гейсмар попытался последовать примеру Святого Габриэля и присоединиться к нему, но это не удалось. (Дэвид Грюнфельд / The Times-Picayune и Адвокат)

Маленькие победы, большие проигрыши

Спустя двадцать пять лет после регистрации г.Габриэль видит неоднозначные результаты.

Есть более качественные дороги, новая канализационная и водопроводная инфраструктура, тротуары и парки. Более амбициозные проекты включают строительство нового полицейского участка и общественного центра.

Были и скандалы, например, когда мэр Джордж Грейс, первый мэр города, был осужден в 2012 году по обвинениям во взяточничестве, рэкете и мошенничестве. И Святой Гавриил все еще борется с преступностью, бедностью и другими проблемами.

Но, как и предполагалось, руководители городов напрягли мускулы, чтобы заблокировать нежелательные проекты. В 2015 году Сент-Габриэль отклонил запрос китайского химического гиганта Wanhua о преобразовании зоны в 3000 акров под крупный промышленный комплекс. Ванхуа встретили гораздо более дружелюбно, когда он направился вниз по реке в Конвент, некорпоративную общину в округе Сент-Джеймс, хотя проект в настоящее время приостановлен.

В 2017 году Сент-Габриэль сорвал планы Apex Oil Co. по расширению 500 акров.В том же году жители выступили против предложения о расширении завода по сжиганию опасных отходов Adsorbent Solutions, в котором было много нарушений качества воздуха. Руководство города остановило предложение, и несколько месяцев спустя мусоросжигательный завод был закрыт.

Загрязнение воздуха, конечно, не признает политических границ.

Футбольный матч в пятницу вечером между старшей школой Сент-Габриэля Ист-Ибервиль и средней школой Варнадо. (Крис Грейнджер / The Times-Picayune and The Advocate)

Рядом с ул.В черте города Габриэля, в округе Вознесения, на заводе Occidental Chemical намечено расширение на 147 миллионов долларов, а компании Praxair и Kinder Morgan получили одобрение на строительство новых предприятий.

Политические лидеры города мало что могут с этим поделать. По словам Синтии Гоулд, которая более 20 лет заключала контракт с EPA на моделирование токсичных выбросов, самые высокие трубы завода могут переносить загрязняющие вещества на 30 миль от их источника.

Другими словами, загрязнение затрагивает не только общины, находящиеся на заборе.Это — или должно быть — региональное беспокойство.

«Самые высокие концентрации обычно происходят довольно близко к объекту, но при определенных условиях высокие дымовые трубы могут увеличивать концентрацию дальше», — сказал Гулд. «Когда область подвергается воздействию выбросов с разных объектов, комбинированное воздействие может вызывать беспокойство».

То, что происходит за пределами границ Санкт-Габриэля, подчеркивает ограниченную способность города управлять своей судьбой.

«Химическая промышленность быстро росла за пределами нашего города, — сказал мэр Джонсон.«Он растет в Вознесенском приходе рядом с нами, но это не значит, что загрязнение Вознесения остановится на границе Вознесения».

Тем не менее, в целом, инкорпорация была «благословением», — сказал Джонсон, добавив: «Это дало местным жителям возможность контролировать свою жизнь, и мы использовали это для улучшения нашей жизни».

Тем не менее, будь Шекснайдер молодой сегодня, она и не мечтала бы о покупке дома в Санкт-Габриэле.

«Если бы я была одной из этих молодых людей, ничто в мире не заставило бы меня переехать сюда», — сказала она.«Мы все еще окружены растениями».

Подробнее

Тристан Баурик — репортер по вопросам окружающей среды в Times-Picayune и The Advocate.Напишите ему на [адрес электронной почты защищен] и подпишитесь на него в Twitter @tristanbaurick.

Джоан Майнерс — журналист-расследователь и доктор философии. эколог, занимающийся демистификацией экологических проблем, вызывающих озабоченность широкой общественности. Напишите ей на [адрес электронной почты защищен] и подпишитесь на нее в Twitter @beecycles.

Джейми Корнфилд — Отчет о гонках JC Racing — Cadwell Park I …

Отчет о гонках JC Racing — Cadwell Park

Я начну с извинений за отсутствие обновлений в воскресенье, изменения настроек и легкий душ означают, что я был так сосредоточен на гонки Я забыл о своем телефоне! Должен сказать, я был разочарован уик-эндом не из-за результатов, а из-за того, как я боролся с байком.В день испытаний он счастливо пробегал на высокой скорости 1:37, но как только я продолжил гонку, мне стало очень трудно (физически) остановиться и повернуть байк как на высоких, так и на низких скоростях, и моя передача вышла из строя. быть слишком коротким. Мы попытались решить эту проблему, изменив настройки, но не смогли найти решения с помощью имеющихся в нашем распоряжении инструментов, и мы исправим это для Донингтона!

Хватит отговорок, перейдем к самому гоночному уик-энду. Тестовый день был неоднозначным: в полной группе было много пробок, поэтому проехать чистые круги было практически невозможно.С другой стороны, у нас была отличная погода, которую я бы никогда не предсказал на апрель. Единственным недостатком было то, что мне не хватало физической формы, так как я привык тренироваться в 8-10c, а не 24c!

Квалификация: Всего за 10 минут было сложно установить хорошее время круга с таким количеством мотоциклов на трассе. Учитывая, насколько сложно пройти в Кэдвелле, я знал, что позиция на стартовой решетке является ключевой, поэтому я изо всех сил старался составить хороший круг, на том, что было моим лучшим кругом, я задержался в Холл-Бендс, поэтому, когда я вошел после сессии Я был очень разочарован, но оказалось, что я прошел квалификацию на поуле (в классе).Я был очень удивлен, так как ожидал попасть где-нибудь в топ-10!

Гонка 1; Я говорил себе, что хорошо прошел квалификацию, и хорошее начало для Ли Уэллса и Бродерика было ключевым, но, к сожалению, мне удалось только хорошо пройти квалификацию. Я не очень хорошо запускал мотоцикл, сцепление слишком сильно проскальзывало, вынуждая меня попытаться обойти гонщика, который сумел ехать рядом со мной. Это всегда рискованный ход, и он оказался плохим выбором, так как всадник внутри меня сел и создал эффект домино, чуть не сбив меня с трассы.В итоге я опустился примерно на 8-е место, когда мой главный соперник Скотт держал несколько байков впереди. Я сделал несколько пасов и сел на спину Скотту, которого на несколько кругов удерживал гонщик суперсерии. Как только Скотт сделал свой ход, я дошел до следующего поворота, так как знал, что не могу позволить ему уйти, я решил сесть сзади и выяснить, где я могу сделать ход, и все это было спланировано так, чтобы сделай пас в шикану на последнем круге, так как ему будет очень сложно вернуть меня после этого.На предпоследнем круге я потерял заднюю часть, выйдя на стартовый финиш прямо, проиграв Скотту немного времени, но мне удалось восстановиться и догнать его на «Гусиной шее». К сожалению, мой план провалился, так как на Мэнсфилде был желтый флаг, и мы поймали задний маркер, входящий в шикану, где я чуть не врезался в спину Скотту, оглядываясь назад, я должен был отпустить тормоза и проехать мимо них обоих, но я заколебался и выручил. Закончил закрытым вторым.

Гонка 2; Я внес существенные изменения в свою передачу, что резко изменило мой способ езды. Это оказалось большой ошибкой, так как я не мог соответствовать своему темпу из гонки 1.Мне удалось удержаться на втором месте, хотя в конце оно стало очень непостоянным, так как в последних поворотах проходили бэк-маркеры. Хуже всего то, что мое время круга поставило меня на 10-е место в стартовой решетке, а Скотт стартовал с 3-го. Я отменил все изменения в настройках субботы, чтобы придерживаться того, что я знал.

Race 3; 20% -ная вероятность дождя, предсказанная метрополитеном, оказалась 100% -ной незадолго до того, как мы должны были выйти. Хотя это был лишь небольшой дождь, и нам оставалось только спорить, стоит ли нам надевать мокрый лоб.Сначала мы так и сделали, так как дождь, казалось, усиливался, но за 5 минут до выхода мы решили вернуть сухую переднюю часть, когда дождь утих, что оказалось правильным выбором. Я неплохо стартовал, но вначале я отставал от Скотта примерно на 4-5 байков, я медленно пробирался мимо гонщиков впереди, но действительно изо всех сил пытался обойти Джеймса Алдерсона, поскольку моя передача была слишком короткой, чтобы проехать по прямой спине, а он был очень хорошо тормозит. Примерно на седьмом круге мы поймали задний маркер, ведущий в Мэнсфилд, и я воспользовался этим и нырнул внутрь обоих, поскольку Джеймс застрял снаружи.Скотт был на 2-3 секунды впереди в этот момент, поэтому я опустил голову, так как был полон решимости поймать его, при этом стараясь не обращать внимания на пятна дождя, которые продолжали появляться на моем козырьке. Я догонял Скотта, но у меня закончились круги, и я финишировал на 0,7 секунды позади него, а на другом круге я мог бы попытаться передать пас, но это все, если бы я мог.

Race 4; оказался немного беспорядочным с моей стороны, мне удалось довольно рано встать на спину Скотта, но по какой-то причине я боролся с байком в этой гонке больше, чем в любой другой.Я допустил ряд ошибок и чуть не разбился, преодолевая гору, в результате (обе ноги были оторваны от подножек), я закончил тем, что немного отступил в середине гонки и проиграл 2-е место Бену Уоттону, после чего я восстановил концентрацию и приблизился к его темпу. но никогда не был в состоянии атаковать, так как между нами был еще один гонщик, так что я оказался 3-м. Неутешительный способ завершить уик-энд, но 4 места на подиуме — это ни в коем случае не плохо.

В целом выходные не самые лучшие, но, конечно, неплохо. Мне удалось прервать свою серию постоянных вылетов во время гонок в Кэдвелле, так что это был бонус! Расстраивало то, что я знал, что я хочу изменить, но, будучи неспособным сделать это, я сделал лучшее из того, что у меня было, и мне удалось закончить с 4 твердыми результатами.Молодец Скотт Стивенс, который отлично выступил в эти выходные.

Огромное спасибо папе за то, что водил, готовил, натягивал и заботился обо мне так хорошо. Без тебя я бы не справился.

Огромное спасибо Аарону Спенсеру Слейду и Ребекке Эмили Мэри Уиллкокс за то, что они отказались от своих выходных, чтобы прийти и помочь. Я так благодарен за вашу тяжелую работу и поддержку!

Спасибо Полу Воллансу за то, что он пришел посмотреть в субботу и принес несколько значков JC Racing, очень признателен!

Спасибо Аннели за то, что всегда была со мной издалека!

Спасибо маме за то, что она снова приготовила отличную выпечку!

Спасибо моим спонсорам:
Col8: www.col8.net
Spraytec: https://www.facebook.com/Spraytec2011/
Производительность HEL: https://www.helperformance.com/
Opie Oils: http://www.opieoils.co.uk/
Foweycruise : http://www.foweycruise.co.uk/
VeloxRacing: http://www.veloxracing.com/
Захваты Eazi-Grip Tank Grips: https://www.