Замена грм ремня lacetti: Замена ремня ГРМ, помпы, сальников распредвалов и коленвала Лачетти

Содержание

Замена ремня ГРМ, помпы, сальников распредвалов и коленвала Лачетти

⏰Время чтения: 17 мин.

Цель данного поста показать максимально подробно и максимально понятно процесс замены ремня ГРМ, роликов и помпы на шестнадцати клапанном моторе на примере Шевроле Лачетти и двигателе F16D3.

Материала много, поэтому будем стараться писать строго по теме и без лирических отступлений

Когда менять ремень ГРМ и помпу

По регламенту замена ремня должна производиться через 60 тыс.км. пробега или каждые 4 года. Смотря, что наступит раньше. Это по теории официального мануала.

Что же касаемо практики, то хороший оригинальный ремень спокойно отхаживает до 100 тыс.км. и до 8 лет эксплуатации. Может даже и больше, но лично я испытывал только в этих пределах и снимал ремень в отличном состоянии. В таком же состоянии были и ролики.

Помпу тоже желательно менять при замене ремня, так как есть шанс течи ее уплотнителя после замены ремня, так как для замены ремня нам необходимо двигать помпу. Это в теории. А на практике же помпа спокойно отхаживает до второй замены ремня. То есть, 120 тыс.км

Поэтому тут выбор за Вами. Так как Вы лучше знаете условия эксплуатации своего авто. Потому что кто-то гоняет по трассе, а кто-то часто стоит в пробках или в ожидании чего-либо или кого-либо и при этом мотор постоянно работает обогревая салон. Поэтому, естественно, моточасы у всех разные.

Замена ремня ГРМ

Перед заменой очень желательно проверить давление во впускном коллекторе

После замены ремня оно не должно повысится.

Демонтируем защиту двигателя. У всех она снимается по разному, потому что могут устанавливаться защиты разных производителей. Поэтому этот процесс не показываю.

Сливаем охлаждающую жидкость. Как это сделать подробно показано на странице Замена охлаждающей жидкости

Снимаем корпус воздушного фильтра. Процедура простейшая и в видео в конце этой страницы я этот процесс показал. Поэтому этот шаг тоже не показываю.

Откручиваем головкой на 12 мм гайку крепления кронштейна трубки гидроусилителя

Убираем в сторону шланг охлаждающей жидкости

Тонкой головкой на 10 мм или торцовым ключиком откручиваем три болта крепления верхней крышки ГРМ

Отщелкиваем три защелки и снимаем крышку

Вот так расположены защелки

Пока автомобиль стоит на колесах, срываем болты шкивов распредвалов

Только срываем, но не откручиваем!

Вывешиваем правое переднее колесо и снимаем его.

Головкой на 10 мм откручиваем два болта и отверткой три фиксатора брызговика. Вот два болта и один пластиковый фиксатор

Остальные два фиксатора находятся спереди

Снимаем его, опуская вниз

Демонтируем ремень ПВА (генератора). Как это сделать, показано в видео в конце или на странице Замена ремня приводных агрегатов

Включаем пятую передачу. Вставляем отвертку в тормозной диск и головкой на 17 мм откручиваем болт шкива коленвала. Можно использовать трубу в качестве усилителя, так как усилие там приличное

Откручиваем и убираем шкив

Болт закручиваем на место.

Как открутить шкив коленвала на АКПП

Вариантов много, но все перечислять не буду, чтобы не растягивать сей текст. Приведу лишь самый простой способ.

У шкива сзади имеются пазы

В один из пазов достаточно вставить ключ или вороток и упереть, например, в компрессор кондиционера. Так шкив зафиксируется и его можно будет открутить.

Поехали дальше.

Той же тонкой головкой или торцовым ключем откручиваем болты крепления нижнего кожуха ГРМ

И вынимаем его снизу

Поддомкрачиваем двигатель

Головкой на 14 мм откручиваем три гайки и один болт крепления кронштейна опоры двигателя

Демонтируем кронштейн

Головкой на 10 мм откручиваем четыре болта крепления кронштейна к двигателю

Сверху два длинных болта, а снизу два коротких

Как выставить метки ГРМ

Теперь необходимо выставить метки ГРМ. На шкиве коленвала имеется метка в виде треугольника. Ее необходимо совместить с вырезом на крышке.

При этом должны совпасть метки на шкивах распредвалов

Обратите внимание на метку на правом (выпускном распредвале).

Метки должны смотреть четко друг на друга и быть строго по центру. Можно даже взять линейку и приложить ее к центрам болтов. Метки должны быть на одной оси с линейкой

Внимание! Вращайте двигатель только за болт коленвала, а не за болты распредвалов.

Примечание. Чтобы было легче вращать коленвал, необходимо выкрутить свечи зажигания.

Как открутить помпу

Теперь нам необходимо послабить натяжение ремня. Для этого надо послабить болты крепления помпы.

Делается это крепким шестигранником на 5 мм

Обратите внимание, что зачастую владельцы авто меняют эти болты на обычные под ключ на 10 мм. Поэтому, если Вы не первый владелец, тогда болты могут быть и под обычный ключ на 10 мм.

В общем, откручиваем немного три болта крепления помпы. Они расположены вот тут

Вот небольшой совет, перед тем, как снять ремень

Теперь нам необходимо немного провернуть помпу против часовой стрелки. Тем самым ослабнет натяжение ремня.

Но перед этим необходимо подставить под двигатель емкость, чтобы туда стекли остатки охлаждающей жидкости, которые еще остались в двигателе. Остатков этих не много, но всё же…

Еще один момент. Если в прошлый раз плохо подготовили посадочное место под помпу или использовали некачественный антифриз, или, вообще, воду, тогда помпа может прикипеть. И иногда прикипает на столько, что без молотка ничего не получится.

В моем же случае помпа простояла на автомобиле больше 10 лет и провернулась без проблем.

Ключ для помпы

Чтобы провернуть помпу необходим ключ на 41 мм. Можно приобрести специальный ключ. Он выглядит вот так

Либо обрезать обычный рожковый ключ на 41

И приварить к нему головку или что-то аналогичное.

Но лично я за первый вариант. Стоимость ключа у нас от 70 до 200 грн, в зависимости от производителя и толщины металла.

Работать им очень удобно

В общем, проворачиваем помпу против часовой стрелки и снимаем ремень

Обратите внимание на фото выше. Прослабляется только левая сторона ремня, а правая остается натянутой. Этот момент пригодится нам при установке нового ремня.

Откручиваем болты шкивов распредвалов. Если Вы забыли их сорвать заранее, пока ремень был еще установлен, тогда необходимо зафиксировать шкивы.

Важно! Не используйте для фиксации гайки или болты, помещенные между шкивами. Это неизбежно оставит следы на рабочих поверхностях шкивов. Затем эти повреждения будут разрушать ремень, что может привести к его обрыву!

Важно! Не допускается проворачивание распредвалов при демонтированном ремне ГРМ!

Для удержания шкива можно использовать специальные приспособления. Я же использую стяжки пружин амортизационных стоек

Демонтируем шкивы.

Примечание. Шкивы разные. Левый отличается от правого. Левый просто выполняет работу по вращению распредвала. А правый еще работает с датчиком положения распредвала. И на нем имеется специальный отлив, выполняющий роль метки для датчика.

Положение шкива на распредвалу перепутать невозможно, так как на шкиву имеется отверстие

А на распредвалу специальный штифт

Откручиваем головкой на 10 мм два болта крепления ДПРВ и снимаем его

Головкой на 14 или на 15 мм откручиваем обводной ролик

Головкой на 12 мм откручиваем три болта крепления натяжного ролика и снимаем его

Выворачиваем болты крепления заднего кожуха ГРМ вот в этих местах

И демонтируем кожух

Всё в подтеках масла из-за алюминиевой клапанной крышки

Выворачиваем болты крепления помпы и демонтируем ее

Чтобы демонтировать шкив коленвала, достаточно выкрутить болт коленвала и снять шкив

Осматриваем шкив и при малейших дефектах меняем его на новый.

Очень тщательно вычищаем посадочное место помпы. И обрабатываем его мелкой наждачкой, чтобы не осталось никаких наплывов и следов коррозии.

Примечание. Если идеально не подготовить это место, тогда помпа может стать с небольшим перекосом. А это приведет к тому, что ремень может начать сползать со шкивов во время работы двигателя!

Замена сальников распредвалов и коленвала

Как извлечь сальники? Не стоит ковырять там отвертками, шилом и прочими инструментами.

Достаточно вкрутить в сальник обычный саморез по металлу

Обрабатываем ВД-40

И плоскогубцами выдергиваем сальник за саморез

То же самое проделываем с сальником коленвала

На этом демонтаж окончен и приступаем к установке сальников, помпы и ремня с роликами.

Сальники распредвалов я буду устанавливать разные. Вернее они одинаковые и производитель тоже один и тот же. Просто разный материал изготовления. Об этом мы поговорим в другом посте, а сейчас просто установим.

Наносим на внутреннюю кромку сальника немного моторного масла

Устанавливаем его на свое место максимально ровно и без перекосов

В качестве оправки используем старый сальник и отрезок трубы диаметром примерно 60 мм

Пару тройку не сильных ударов по трубе и сальник установлен. Проверяем, что старый сальник стоит без перекосов и удаляем его

Второй сальник устанавливаем аналогично

Сальник коленвала монтируем точно также, только используем в качестве оправки головку на 30 мм или подходящую трубу

Идем дальше.

Устанавливаем помпу. Но так как мы ее будем еще неоднократно двигать, то имеет смысл смазать ее уплотнитель силиконовым спреем. Это хоть немного убережет его от задиров, потертостей и закусывания

Примечание. Не используйте никакие герметики. Во-первых, это там не к чему, так как уплотнитель будет держать и так, если Вы хорошо подготовили посадочное место. А, во-вторых, мы еще не раз будем двигать помпу, поэтому герметик там, как зайцу пятая нога.

Устанавливаем, но не обтягиваем помпу

Задний кожух ГРМ Лачетти

Перед установкой заднего кожуха необходимо его проверить в месте установки обводного ролика

Дело в том, что со временем ролик может начать задевать при вращении о кожух. При этом от механизма ГРМ начинает исходить противный шаркающий звук.

Так вот, если следов потертости на кожухе нет, тогда, в принципе, можно кожух устанавливать на место. Но если следы потертости видны, тогда три варианта действий:

1. Оставить все как есть и слушать посторонние шумы

2. Установить кожух нового образца. В нем уже есть проточка под ролик

3. Подкласть под ролик небольшую шайбу, чтобы он стал немного дальше от кожуха

Устанавливаем кожух. Затягиваем болты его крепления 10 Нм. Все, кроме нижнего

Его обтягиваем 15 Нм. Также имеет смысл посадить его на фиксатор резьбы. Если он выкрутится, то попадет как раз в аккурат между ремнем и шкивом коленвала. Последствия могут быть печальные.

Устанавливаем ДПРВ и затягиваем его 10 Нм, максимально наклоняя вправо

Натяжной ролик ГРМ Лачетти

Если присмотреться, то у ролика одно отверстие 8 мм, а два 9 мм

Это позволяет его немного смещать при установке. Казалось бы немного, но это действительно нередко помогает снизить шум от ролика. Причем в конкретных ситуациях положение может быть разным, но самое “тихое” положение, это когда мы ролик прижимаем к верху при установке. Но бывает и наоборот. Поэтому, если ролик издает шум, тогда можно поиграться с его положением.

Что касаемо подделок, то вот как выглядит оригинал и подделка

В общем , устанавливаем ролик и обтягиваем его болты 25 Нм

Устанавливаем обводной ролик и обтягиваем 40 Нм

Бытует мнение, что этот ролик необходимо сажать на фиксатор резьбы. Но лично я не сторонник всевозможных фиксаторов. Всю жизнь обслуживал автомобили без применения каких-либо фиксаторов. Ничего не загрязняет резьбу и при следующем обслуживании все откручивается без больших проблем.

Устанавливаем шкивы распредвалов

Затягиваем болты усилием 67 Нм

Важно. Будьте аккуратны. Если Вам нечем надежно зафиксировать шкивы, тогда лучше обтягивайте при установленном ремне. Только не забудьте!

Как правильно установить ремень ГРМ

Теперь самое главное и к чему мы так долго шли. Установка ремня.

Первым делом тщательно моем руки.

Берем новый ремень и внимательно осматриваем, чтобы не было заломов, торчащих ниток и т.д. Ремень могли повредить при упаковке, транспортировке и т.п.

Если на ремне имеются метки направления вращения, тогда так его и устанавливаем

То есть, двигатель вращается по часовой стрелке, поэтому так и устанавливаем ремень (стрелками направо)

Ремень одевается начиная с коленвала и против часовой стрелки. Не одевайте его сразу на распредвалы. Это неправильно.

В общем, одеваем на шкив коленвала и максимально натягиваем правую сторону ремня (помните, как было, когда мы снимали ремень?)

Для этого выпускной (правый) шкив немного проворачиваем по часовой стрелке и одеваем на него ремень

Затем возвращаем шкив на место (проворачиваем против часовой стрелки). Это даст на максимальную натяжку с правой стороны. Ведь натяжное устройство установлено только на левом плече ремня, поэтому правое плечо необходимо натянуть руками и вывести весь остаток ремня в левую сторону. Надеюсь, понятно. Но, а если не совсем, тогда на видео этот процесс можно посмотреть вживую, так сказать.

Левый шкив у нас постоянно стремится вправо. Поэтому ключем на 17 мм нам его необходимо провернуть ПОЧТИ до совпадения меток и удерживать его, пока не оденем на него ремень

Почему ПОЧТИ, сейчас покажу.

В общем, заводим ремень за натяжной ролик и помпу. Он стоит на месте. Правая сторона натянута, а левая сторона еще свободна.

Метки у нас выглядят так. Как видим, левая метка смотрит немного вниз

А когда мы натянем ремень, тогда шкив немного провернется и метки совпадут четко!

Вращаем помпу по часовой стрелке, натягивая ремень до совпадения меток на натяжном устройстве. При этом совпадают метки и на шкивах

Правильное натяжение ремня ГРМ Лачетти

Вращаем помпу до совпадения меток на натяжном устройстве. То есть, пока не совпадут два отлива в виде треугольников

И на этом всё. Процесс замены ремня окончен.

Но это так делают почти на всех СТО, на всех роликах на Ютубе и на всех копипастных сайтах.

А мы ведь не такие, верно? Поэтому будем продолжать и делать правильно.

В интернете много баек про то, что ремень ГРМ категорически нельзя перетягивать. Он растянется, перескочит, порвется… и прочий бред несется с уголков всемирной паутины.

Я Вам скажу – это полная ерунда.

Есть такие вещи, как технические бюллетени. И у каждой мало мальски уважаемой конторы они имеются. А фирма Гейтс одна из самых известных контор по поставке комплектующих к автомобилям.

Так вот у них есть бюллетень под номером 022 для моторов 616L, A16DMS, A16SMS, F14D3, F16D3, LXT, V15L.

И там четко написано, что после установки нового ремня и нового натяжного устройства, необходимо это всё дело перетянуть до совпадения индикатора с полукруглой меткой на корпусе натяжителя

Затем сделать два оборота коленчатого вала и установить метки, чтобы сошлись два треугольника

Так вот этого почему-то почти никто не делает. Но а мы делаем

Затягиваем крепления помпы и делаем два оборота коленвала.

Затем снова попускаем крепления помпы и возвращаем натяжение ремня до совпадения меток

И уже окончательно затягиваем помпу усилием 10 Нм.

На этом всё.

Но у нас осталось еще пару вопросов. Рассмотрим их

Можно наблюдать постоянные споры по поводу того, что кто-то устанавливает метки натяжного устройства в ровень, а кто-то их недотягивает. Дело в том, что метки не постоянно статичны, а изменяют свое положение от степени прогрева двигателя. Чем теплее двигатель, тем большее натяжение показывают метки. Поэтому, если метки поставить вровень при регулировке, то после прогрева они уйдут в сторону увеличения натяжения. У некоторых это вызывает страх, что ремень порвется, а у некоторых это вызывает еще и увеличенный шум со стороны привода ГРМ. После послабления натяжение шум довольно часто уходит. Поэтому бытует мнение, что ремень ГРМ необходимо недотягивать на холодном двигателе.

Так вот что делать? Я Вам сейчас поведаю мои убеждения по этому поводу.

Давайте обратимся к производителю. Он нам утвердительно заявляет, что все узлы системы привода ГРМ изготовлены с учетом их установки и регулировки на холодном двигателе

Вроде и понятно написано, но конкретики никакой. Ремень можно регулировать при +35 градусах окружающего воздуха, а иногда приходится и при минус 10. И в том, и в другом случае двигатель холодный, но температура его разная… Так что в понимании производителя термин “холодный двигатель”? Просто не прогретый? Или не прогретый, но при температуре +25?

В общем, как говорится, додумай сам. Ну я и додумал.

Как показала практика, натяжение ремня необходимо регулировать на не прогретом теплом двигателе. “Теплый” означает при температуре окружающего воздуха +25 – +30 градусов. При этой температуре метки натяжного устройства должны совпадать.

Если же регулировка производится при температуре ниже этих значений, то имеет смысл метки недотянуть

Если замена ремня произведена правильно, тогда и шума быть не должно, что чуть недотянуто, что чуть перетянуто. Да и, вообще, рабочий предел у натяжителя довольно большой, поэтому ремень не перескочит и не порвется от этих миллиметров на метках. Не надо боятся небольшого перетяга или недотяга.

Как правильно проверять метки натяжного ролика

Это тоже важный момент. Периодически обращаются люди в панике. Им поменяли ремень ГРМ на СТО, а потом они обнаружили, что ремень сильно перетянут. И начинают сыпаться вопросы – Как послабить ремень? Можно ли так ездить? Что теперь делать? Больше на это СТО ни ногой! Ну и всё в этом роде.

Кто-то, вообще, сразу лезет послаблять натяжение ремня.

На самом же деле просто необходимо проверять натяжение правильно!

Нельзя судить о натяжении просто скинув кожух ГРМ и посмотрев не метки натяжного устройства. Дело в том, что двигатель останавливается в разных положениях и нагрузка на ремень в этот момент тоже разная. Вот метки после остановки мотора

Мотор просто так остановился. И нельзя судить о натяжении в такой ситуации.

Необходимо выставить метки ГРМ на коленвале и распредвалах. И только тогда проверять/регулировать натяжение! 

Вот, что мы получим на этом же ролике после установки меток ГРМ

Поэтому не паникуйте и уж, тем более, не кидайтесь послаблять натяжение ремня.

Дергается индикатор натяжного устройства ГРМ

Это еще одна проблема, которая тревожит сердца отчаянных Лачеводов. Бывает так, что индикатор очень сильно дергается во время работы двигателя.

Нужно понимать, что коленчатый вал двигателя не имеет постоянной скорости вращения, он вращается рывками, получая толчок от каждого цилиндра по очереди. Поэтому и нагрузка на ремень не постоянна. Естественно это может отражаться на работе натяжителя.

Но если Вы все сделали так, как я показал, то индикатор практически дергаться не должен. Это хорошо видно на видео в конце. Я заострил на этом внимание и показал, как работает индикатор на моем авто.

Идем дальше.

Делаем ещё раз два оборота коленчатого вала и перепроверяем метки на коленвале

И распредвалах

Теперь заливаем охлаждающую жидкость

Устанавливаем кронштейн

Теперь устанавливаем нижний кожух ГРМ

Устанавливаем шкив ремня вспомогательных агрегатов. И затягиваем его усилием 95 Нм.

Затем доворачиваем на 30 градусов и через время ещё на 15 градусов.

То есть, в сумме должно получиться 45 градусов. Если мы посмотрим на головку, то вот этот край головки

должен стать горизонтально

Примечание. Болт коленвала в теории не допускается устанавливать повторно. Но как показывает практика, новые болты ломаются похлеще старых. Качество…

Ставим метку на болт. Это поможет заметить, если болт начнет откручиваться

Чтобы в будущем проверить метку, достаточно просто воспользоваться зеркалом

Скидываем корпус воздушного фильтра  (занимает одну минуту) и через зеркало видим болт

Устанавливаем кронштейн опоры

И убираем домкрат из-под двигателя.

Рисуем такие же метки на болтах распредвалов

Устанавливаем брызговик и ставим колесо. Снимаем автомобиль с домкрата.

Первый прокрут двигателя я делаю без запуска. Отключаю разъемы от ДПРВ и ДПКВ

И кручу стартером. Проверяю, что нет никаких посторонних звуков. Также смотрю, чтобы ремень не сползал со шкивов.

Если всё нормально, тогда подключаю датчики, вкручиваю свечи и запускаю мотор.

Прогреваю до рабочей температуры и проверяю давление во впускном коллекторе. Оно должно остаться таким же, как и до замены ремня. И быть не выше 33 кПа

Индикатор натяжного устройства немного изменят свое положение в сторону натяжения при работающем прогретом двигателе

Устанавливаем ремень генератора, верхний кожух ГРМ и корпус воздушного фильтра.

Через пару сотен км снимаем верхний кожух и проверяем нет ли течи сальников и состояние ремня и роликов.

Ну, а чтобы добиться давления во впускном коллекторе ниже 30 кПа, тогда необходимо сделать вот это

Да и, вообще, это лучше делать при каждой замене ремня ГРМ.

Если кто не решается самостоятельно заменить ремень ГРМ, то не бойтесь. Всё у Вас получится. Заменить ремень намного проще, чем написать об этом

Всё про всё заняло более 3 тысяч слов.

А х ещё не всё.

Вот видео процесса замены ремня ГРМ, помпы, сальников и роликов

Замена ремня ГРМ, роликов, помпы, сальников распредвалов и сальника коленвала. Видео

Часть первая

Часть вторая

Часть третья

В этом материале был установлен комплект Gates K015419XS

Артикулы комплектов ГРМ можно посмотреть тут – Gates для Lacetti 1.4 / 1.6

Помпа была установлена DOLZ. Но хотелось установить Valeo, так как всегда ставил ее и две-три замены ремня она спокойно выхаживала. Но в этот раз так случилось, что не смог ее приобрести.

На этом точно всё.

Моё почтение за Ваше чтение!

Всем Мира и ровных дорог!

Инструкция по квалифицированной замене ремня ГРМ на Chevrolet Lacetti

Газораспределительный механизм – важный узел в любом автомобиле, от исправности его составляющих зависит работа всего двигателя. Одним из элементов, обеспечивающих работу агрегата, является ремень ГРМ. В статье описываются функции газораспределительного ремешка и дана подробная инструкция по замене ремня ГРМ Шевроле Лачетти.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Функции ремня

Одним из важнейших деталей газораспределительного механизма является ремень. Его задача состоит в том, чтобы быть синхронизировать работу валов: распределительного и коленчатого. С его помощью передается крутящий момент с коленвала на распредвал. Благодаря этому осуществляется распределение топлива и воздуха в цилиндрах двигателя. Нарушение фаз газораспределения ведет к риску встречи клапанов с поршнями и поломке силового агрегата.

Ремень ГРМ представляет собой резиновый обруч. На внутренней стороне изделия находятся зубья, которые необходимы, чтобы избежать проскальзывания на шкивах.

Новый ремень ГРМ на Шевроле Лачетти

От качества ремешка зависит срок его эксплуатации. Если на ремне обнаружены дефекты, его нужно срочно менять, так как при его обрыве исчезает синхронизация валов. При этом поршень встречается с клапаном и загибает его. Кроме того, могут поцарапаться стенки цилиндров. Все это влечет дорогостоящий ремонт, при котором нужно будет поменять клапана или даже полностью заменить агрегат.

Гнутые клапана при обрыве ремешка ГРМ

Необходимость замены расходного материала можно определить по следующим признакам:

  • двигатель работает со сбоями;
  • снижается мощность;
  • мотор перегревается;
  • увеличивается расход топлива.

Если обнаружены данные признаки, не стоит дожидаться обрыва ремня, при котором могут погнуться клапана, а следует провести технический осмотр механизма газораспределения и выполнить все необходимые замены расходников.

Как поменять?

Замена ремешка ГРМ на Шевроле Лачетти по регламенту должна выполняться через 60000 километров пробега. Но менять расходные материалы не обязательно в срок, указанный в мануале. На износ расходных материалов влияют условия эксплуатации, степень натяжения ремня, качество изделий.

Менять ремень ГРМ следует, если обнаружены следующие дефекты:

  • износ, потертость, трещины, складки или бугры на поверхности;
  • износ, надрыв, отсутствие зубьев;
  • потрепанные боковые стороны;
  • следы рабочих жидкостей на поверхности;
  • отслоение материала от основы.

Вместе с ремнем выполняется замена сопутствующих деталей.

Ролики меняются в обязательном порядке. Остальные компоненты меняют в случае обнаружения дефектов при их визуальном осмотре. Водяной насос следует заменить, если обнаружен износ, сколы, царапины. Обычно замена выполняется в комплекте.

Набор инструментов

Для проведения замены комплекта ГРМ потребуется следующий инструментарий:

  • набор головок;
  • набор гаечных ключей;
  • шлицевая отвертка;
  • вороток;
  • чистая ветошь;
  • домкрат.

Как было сказано выше, лучше менять детали ГРМ в комплекте, но если при визуальном осмотре выяснилось, что некоторые детали еще можно эксплуатировать, то меняются только изделия с дефектами. Покупать лучше оригинальные комплектующие в комплекте.

Некачественные запчасти могут стать причиной поломок, которые приведут к дорогостоящему ремонту двигателя. Кроме того, оригиналы обычно служат весь заявленный срок.

Комплект для замены расходников Шевроле Лачетти

Этапы

Приготовив расходные материалы и необходимые инструменты, можно начинать замену. Машину нужно установить на приспособление, которое даст возможность добраться до всех элементов ГРМ. Для этого подойдет смотровая канавка, подъемник, эстакада. В крайнем случае, можно воспользоваться домкратом и подпорками, чтобы поднять авто.

Замена газораспределительного ремня на Шевроле Лачетти состоит из следующих шагов:

  1. Для доступа к двигателю следует сначала открыть капот авто.

    Подкапотное пространство Шевроле Лачетти

  2. Открутив ключом на «10» четыре гайки, нужно снять декоративную защиту с двигателя.
  3. Чтобы добраться до механизма газораспределения, необходимо демонтировать корпус воздушного фильтра. Для этого следует открутить саморезы на крышке корпуса воздухофильтра и ослабить хомут воздушного патрубка. Далее снимаем крышку и воздушный фильтр.

    Снимаем хомут воздушного очистителя

  4. Для снятия самого корпуса воздухофильтра нужно выкрутить два болта на «10» и «11».
  5. На следующем этапе демонтируем приводной ремешок. Для этого ключом на «17» отводим ролик привода и снимаем ремень вспомогательного оборудования со шкивов.
  6. Для того чтобы снять защитную крышку ГРМ, нужно выкрутить ключом на «10» два болта крепления.
  7. Затем следует демонтировать правое переднее колесо и снять пыльник, который крепится тремя пистонами и двумя болтами на 10 мм.
  8. Далее нужно демонтировать шкив коленчатого вала. Для этого сначала нужно зафиксировать маховик через смотровое отверстие с помощью шлицевой отвертки. После фиксации маховика с помощью воротка и головки на «17» откручиваем шкив коленвала.
  9. Открутив три болта, демонтируем нижнюю крышку ГРМ.

    ГРМ без защитной крышки

  10. На следующем этапе снимаем опору силового агрегата. Для этого устанавливаем домкрат под мотор и откручиваем болт и гайки, удерживающие опору, и снимаем ее.
  11. Вместе с опорой нужно демонтировать кронштейн, открутив четыре болта по периметру.
  12. Важным этапом процедуры замены является установка меток. Метки должны быть выставлены на всех шкивах. На шкиве коленвала метка находится внизу, на шестеренках распредвалов метки расположены горизонтально.Установка меток на распредвалах

    Для удобства вращения болт на шкиве коленвала следует временно прикрутить на штатное место.

  13. Далее приступаем к замене ремня ГРМ. Сначала ключом на «14» нужно выкрутить паразитный ролик, расположенный справа. Затем можно снимать ремень. Далее, открутив три болта крепления, снимаем натяжной ролик.
  14. Желательно на этом этапе поменять водяной насос, так как он исполняет роль натяжителя ремешка.
  15. Теперь устанавливаем новые ролики и начинаем натягивать газораспределительный ремешок. Перед установкой следует еще раз проверить метки, так как они могли сбиться во время демонтажа. Сначала ветвь надеваем на шкив коленчатого вала, а затем двигаемся против движения часовой стрелки.
  16. В последнюю очередь рсходник натягивается на помпу. Для того, чтобы надеть ветвь, нужно отвести натяжной ролик и надеть изделие окончательно.
  17. После установки ремешка следует провернуть коленвал на пару оборотов по направлению часовой стрелки и проверить установку меток.

    Метка на шкиве коленвала

  18. Далее нужно проверить натяжение ремешка. При необходимости следует отрегулировать натяжение ремня с помощью помпы. Для этого нужно открутить три шестигранных болта и рожковым ключом проворачивать помпу до тех пор, пока не зубцы натяжителя не будут стоять друг напротив друга. От правильного натяжения ремня зависит качество работы механизма газораспределения.
  19. После проверки меток и натяжения ремешка нужно провести сборку в обратном порядке.

    ГРМ с установленными новыми расходниками

После окончательной сборки следует проверить работу двигателя, дав ему поработать десять минут. При работе мотора не должно быть слышно никаких посторонних шумов.

 Загрузка …

Заключение

Процедуру замены ремня ГРМ на Шевроле Лачетти может выполнить даже начинающий автолюбитель. Умение проводить замену в домашних условиях даст возможность сэкономить на посещение автосервиса. Кроме того, своевременная замена ремешка ГРМ позволит избежать ситуации, когда при его обрыве гнутся клапана. Если клапана все же погнулись, то придется либо менять весь комплект клапанов и делать капремонт двигателя, либо менять весь агрегат.

Комплект клапанов на Шевроле Лачетти

Для того, чтобы автомобиль исправно работал как можно дольше, стоит чаще делать его технический осмотр. Для этого нужно знать конструкцию автомобиля и уметь выполнять замену расходных материалов.

Видео «Замена ремня ГРМ Шевроле Лачетти»

Motorhelp.ru диагностика и ремонт двигателя

Замену ремня ГРМ на Chevrolet Lacetti рекомендуется делать каждые 60 тыс. км. Для работы потребуется кроме стандартных наборов ключей и головок специальный ключ на 41 для натяжения ремня поворотом помпы. Схема установки ремня ГРМ для двигателей 1,4 и 1,6 и процедура замены абсолютно одинаковы. Все фото кликабельны.

На примере двигателя F14D3 рассмотрим очередность выполнения работы. Для начала снимите верхнюю пластиковую крышку.

Далее необходимо поднять домкратом и снять правое переднее колесо. За ним находится пластиковый кожух, закрывающий нижнюю часть двигателя, его тоже нужно снять.

Открутив 3 болта головкой на 10, снимаем верхнюю часть кожуха, закрывающий привод ГРМ и сразу выставляем шестерни распредвалов по меткам, как на фото.

Снимите ремень привода генератора, гура и кондиционера. Для того чтобы ослабить натяжение, поверните ключом за головку болта натяжного ролика по часовой стрелке.

Откручиваем нижний шкив коленвала. Желательно это делать гайковертом. Обратите внимание как стоит метка нижней шестерни ГРМ в верхней мертвой точке 1го цилиндра.

Для замены ремня потребуется снять правую опору двигателя. При этом сам двигатель надо или вывесить на траверсе или поддомкратить снизу.

Снимаем нижнюю часть кожуха ремня ГРМ.

Для доступа к натяжному ролику, кронштейн опоры двигателя надо снять.

Далее откручиваем ролики и снимаем ремень ГРМ. Если меняется помпа, то нужно предварительно слить охлаждающую жидкость, снять внутреннюю часть кожуха и открутить 3 болта, крепящих саму помпу.

Новый комплект ремня и роликов.

Устанавливаем новый ремень, при этом внимательно контролируем метки, чтобы не разбежались. Натяжение ремня делается поворотом помпы так, чтобы выступ на подвижной части натяжного ролика совпал с таким же «зубчиком» на неподвижной части.

В принципе повернуть помпу можно и без ключа подручными средствами. Можно вообще не трогать помпу и установить ремень по схеме как в Daewoo Nexia.
Для проверки правильности установки ремня нужно сделать 2 оборота коленчатого вала и повторно проконтролировать совпадение меток.
Собираем все в обратной последовательности. Вот и все. скачать dle 10.6фильмы бесплатно

Замена ремня ГРМ на Chevrolet Lacetti в Москве

Не каждый водитель может самостоятельно заменить ремень ГРМ на дороге из-за отсутствия опыта, инструментов или запчастей. Обратитесь за помощью к специалистам YouDo, которые смогут устранить проблему оперативно и профессионально. Вызвать мастера можно в любое время, благодаря круглосуточной работе сервиса YouDo.

Состояние ремня ГРМ на Chevrolet Lacetti

Производить замену ремня ГРМ на Chevrolet Lacetti, согласно рекомендациям от производителя, необходимо по достижению пробега в 60000 км. Данное значение корректируется в меньшую сторону, если интенсивность эксплуатации авто выше, а условия хуже. Были случаи, когда у автомобиля был меньший пробег, но при этом происходил обрыв ГРМ. Поэтому иногда стоит проверять состояние ремня самостоятельно. При визуальном осмотре должны отсутствовать любые дефекты в виде повреждений и складок.

Также необходимо проводить замену ремня ГРМ на Шевроле Лачетти при неисправности других элементов газораспределительного механизма и следах масла на нем. При плановой замене рекомендуется делать смену помпы и роликов даже без их повреждения.

Последствия обрыва ремня ГРМ. Шевроле Лачетти комплектуется двигателями, объемом 1,4 л., 1,6 л., 1,8 л. Основными последствиями для них при разрыве ремня ГРМ будут погнутые клапана. Цена каждого из них будет влиять на общую стоимость ремонта.

Помимо этого, могут возникнуть неисправности:

  • В отделе цилиндров
  • В поршневой системе
  • В общей системе газораспределительного механизма, влекущие замену помпы, роликов (с натяжителями и обводных), ремней приводов агрегатов, натяжителя ремня

Цена на замену ремня ГРМ на Chevrolet Lacetti будет складываться из стоимости деталей, которые нужно сменить во время ремонта, и услуг мастера.

Как проверить состояние ремня ГРМ на Шевроле Лачетти

Чтобы не потребовалась техпомощь на дороге, проверьте состояние ремня ГРМ на Шевроле Лачетти.

Для этого:

  • Нужно демонтировать воздушный фильтр
  • Вытащить из держателей шланг, ведущий к дроссельному узлу
  • Снять крышки от ГРМ
  • Поставить АКП на 5-ю передачу и поддомкратить авто справа
  • Провернуть коленвал по часовой стрелке

После этих мероприятий нужно проверить отсутствие смещений между указателем ролика и указателем на натяжном устройстве.

Заказ услуг по замене ремня ГРМ на YouDo

Чтобы заказать техпомощь по замене ремня газораспределительного механизма на дороге через сервис YouDo, для поиска специалиста:

  • Оставьте заявку, заполнив специальную форму
  • Выберите специалиста по базе
  • Обратитесь по телефону

Выберите наиболее удобный для вас способ. Также сайт предоставляет возможность самостоятельно назначить цену, которую вы готовы заплатить за ремонт. Либо можно выбрать выгодное по стоимости предложение от специалистов YouDo при отклике на заявку.

Замена ремня ГРМ Лачетти

Для замены ремня ГРМ необходимо установить автомобиль на ровную площадку. Необходимый комплект ГРМ и марку производителя можете посмотреть здесь.

    1. В подкапотном пространстве необходимо полностью снять корпус воздушного фильтра – это можете прочитать здесь.
    2. Снимаем шланг ведущий охлаждающую жидкость к дроссельной заслонке, который крепится на двух держателях.
    3. Отворачиваем болты крепления кожуха привода ГРМ головкой на 10 мм.
    4. Отжимаем крепления кожуха: боковые и верхний.И снимаем полностью.
    5. Включите высшую, пятую передачу и вывесите переднее колесо с правой стороны. В таком положении можете, вращая колесо, проверить состояние ремня ГРМ, а также его натяжение. При нормальном натяжении, неподвижный указатель ролика должен совпадать с подвижным. Когда подвижный смещен относительно неподвижного, против часовой стрелки, то натяжение ремня недостаточное. Наоборот – ремень перетянут.
    6. Для замены ремня снимите правое переднее колесо и зафиксируйте автомобиль от падения. Головкой на 17 мм проворачивайте коленвал по часовой стрелке до совмещения меток на шкивах шестерен распредвалов.
    7. Отверните болт шкива привода навесного оборудования. Для этого понадобится помощник. При включенной пятой передаче, нужно удерживать в нажатом положении педаль тормоза.
    8. Сейчас вам нужно вновь сверить совпадение меток на нижней шестерне привода ремня ГРМ.
    9. Головкой на 10 мм отверните крепежные болты нижнего кожуха привода ГРМ. И снимите крышку.
    10. Снимите кронштейн опоры двигателя справой стороны. Ключом на 14 мм открутите 2 гайки и болт кронштейна опоры и гайку крепления опоры к шпильке.
    11. Ослабьте натяжение ремня привода. Ослабьте затяжку винтов насоса охлаждающей жидкости. Затем поверните против часовой стрелке корпус насоса ОЖ в гнезде блока цилиндров. Для этого вам понадобится шестигранник на 5 мм. Насос поворачивайте рожковым ключом на 41 мм за специальный шестигранник на его корпусе. Либо воспользуйтесь пассатижами.

Чтобы не допустить утечки ОЖ, ослабьте винты ровно настолько, когда корпус насоса получится повернуть.

    1. Ослабив натяжение, снимите ремень со шкивов.
    2. Перед установкой нового ремня проверьте состояние роликов ремня и насоса ОЖ. Любой шум, люфт в подшипниках – верный признак для их замены.
    3. Для замены натяжного ролика в сборе необходимо снять кронштейн блока цилиндров, на который крепится кронштейн опоры двигателя. Головкой на 10 мм отверните болты кронштейна и снимите его.
    4. Отверните болты крепления натяжного ролика головкой на 12 мм.
    5. Отверните опорный ролик головкой на 14 мм.

При установке натяжного ролика выдерживайте момент 25 Нм, а болт опорного с усилием 50 Нм.

При установке ремня обязательно следите за совмещением меток. Одевая ремень, поворачивайте насос ОЖ по часовой стрелке до момента совмещения стрелок подвижной и неподвижной части указателей натяжного устройства. В таком положении затяните винты крепления насоса.

Болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов затягивайте моментом 95 Нм и далее доверните на 30 градусов, а затем еще на 15 градусов.

Дальнейшую сборку производите в обратной последовательности.

Ремень ГРМ Шевроле Лачетти

Замена комплекта ГРМ Шевроле Лачетти 1.4 1.6

Основной элемент газораспределительного механизма (ГРМ) автомобиля Chevrolet Lacetti – ремень ГРМ – обеспечивает гибкое соединение между коленчатым валом и распределительным валом, а также синхронное с работой идущих вниз и вверх поршней открытие и закрытие клапанов.

Необходимость и периодичность замены комплекта ГРМ

Ремень ГРМ Лачетти – это расходный элемент, который вследствие износа требует периодической замены. Периодичность определена производителем Chevrolet, и составляет каждые 60 тысяч километров пробега. Срок службы ремня сокращается, если автомобиль эксплуатируется в условиях повышенной нагрузки.

Если ремень не сменить своевременно, высока вероятность его обрыва, что приводит к рассинхронизации цилиндров и клапанов двигателя. В результате их «встречи» клапаны гнутся или ломаются, и восстановление нормальной работы двигателя становится возможным только после проведения дорогостоящего капитального ремонта.

Состав комплекта ГРМ

Замена ремня предполагает одновременную замену и других элементов газораспределительного механизма. Комплект ГРМ Лачетти состоит из:
  • Ремень грм 1.6 CHEVROLET LACETTI 96417177
  • Ролик паразитный ГРМ 1,4 1,6 CHEVROLET LACETTI 96350526
  • Ролик натяжной ГРМ 1,4 1,6 CHEVROLET LACETTI 96350550
  • В систему газораспределительного механизма входит также и водяной насос (помпа). Несмотря на то, что срок службы этого элемента примерно на 50% больше, специалисты советуют устанавливать новую помпу одновременно с заменой комплекта ГРМ. Помпа водяная 1,4 1,6 CHEVROLET LACETTI 96352650

    В ходе работ рекомендуется проверять состояние и заменять при необходимости сальники распредвала и коленвала, приводные ремни, навесной ремень.

    Выбор производителя расходных деталей
    Если срок гарантийного обслуживания автомобиля еще не подошел к концу, а пробег близится к 60000, выбор у вас небольшой – устанавливайте только оригинальные комплектующие (ремень и ролики от General Motors (GM).

    Если же вы планируете обращаться к услугам несертифицированной СТО (гарантий срок окончился), переплачивать нет смысла. Выбор качественных аналогов оригиналов с меньшей в разы стоимостью предлагают производители Ruville (натяжной и паразитный ролики) и Gates (ремень).

    Поменять комплект ГРМ Лачетти вы можете как в сервисном центре, так и самостоятельно. В последнем случае кроме стандартного набора головок и ключей запаситесь специальным ключом на 41, который используется для натяжения ремня.

    Посмотрите видео обзор комплекта ГРМ на Лачетти фирмы INA


    Готовые комплекты ГРМ для Лачетти

    Chevrolet Lacetti Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма Шевроле Лачетти

    Chevrolet Lacetti > Двигатель > Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма Chevrolet Lacetti

    Chevrolet Lacetti Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма

    Согласно регламенту технического обслуживания проверку состояния ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) следует проводить через 30 тыс. км, а замену ремня — через 60 тыс. км пробега.
    Необходимо учитывать, что выход из строя ремня привода ГРМ (обрыв или срез зубьев) может привести к утыканию клапанов в поршни изза рассогласования углов поворота коленчатого и распределительных валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя.
    Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания.
    На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачиваний. При наличии повреждений ремень необходимо заменить.
    Ремень также необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла (перед заменой ремня причину его замасливания следует устранить) или при замене вышедших из строя натяжного устройства и опорного ролика ремня, насоса охлаждающей жидкости.
    Большинство операций по проверке состояния и замене ремня привода ГРМ для наглядности показываем на демонтированном двигателе.
    Снимаем воздушный фильтр (см. Снятие воздушного фильтра).
    Для проверки состояния ремня привода ГРМ…

    …извлекаем шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу из двух держателей верхней передней крышки привода ГРМ.

    Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления верхней передней крышки привода ГРМ.

    Отжимаем верхний…

    …и два боковых (по одному с каждой стороны) фиксатора крышки…

    …и снимаем ее.
    Включаем в коробке передач пятую передачу и вывешиваем правое переднее колесо. Вращая по часовой стрелке колесо, проворачиваем коленчатый вал и проверяем состояние ремня привода ГРМ.
    При нормальном натяжении ремня…

    …подвижный указатель ролика должен совпадать с неподвижным указателем на кронштейне натяжного устройства.

    Натяжное устройство ремня привода ГРМ: неподвижный указатель; кронштейн; эксцентриковый ролик; подвижный указатель.
    Если подвижный указатель смещен относительно неподвижного: – против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточно; – по часовой стрелке — ремень перетянут.
    В обоих случаях следует отрегулировать натяжение ремня (см. ниже) или заменить ремень новым.
    Для замены ремня снимаем правое переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления.
    Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Замена ремня привода вспомогательных агрегатов).

    Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов…

    …до совмещения установочных меток на шкивах распределительных валов.
    Отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Чтобы удержать коленчатый вал от проворачивания помощник должен включить пятую передачу и нажать педаль тормоза.

    Вынимаем болт с шайбой и снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.
    Еще раз проверяем совпадение установочных меток на шкивах распределительных валов. При правильно установленных фазах механизма газораспределения…

    …метка на шкиве коленчатого вала должна располагаться напротив прорези на задней крышке привода ГРМ.
    Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления нижней передней крышки привода ГРМ…

    …и снимаем крышку.
    Подставляем под поддон картера двигателя упор и, отвернув болты и гайки крепления, снимаем кронштейн правой опоры силового агрегата (см. Замена опор силового агрегата).
    Чтобы снять ремень со шкивов нужно уменьшить его натяжение. Для этого следует повернуть против часовой стрелки корпус насоса охлаждающей жидкости в гнезде блока цилиндров при ослабленной затяжке винтов крепления насоса.

    Шестигранником «на 5» ослабляем затяжку трех винтов крепления насоса охлаждающей жидкости.

    Во избежание утечки охлаждающей жидкости через уплотнительное кольцо насоса, ослабляем затяжку винтов только до того момента, когда с помощью инструмента корпус насоса можно будет повернуть.

    Повернуть насос можно рожковым ключом «на 41» за шестигранник, выполненный на его корпусе.
    При отсутствии такого ключа поворачиваем корпус насоса…

    …раздвижными пассатижами за шестигранник…

    …или с помощью рожкового ключа «на 12» и воротка — за ребро на корпусе насоса.
    Ослабив натяжение ремня…

    …снимаем его со шкивов насоса охлаждающей жидкости, распределительных и коленчатого валов.
    Перед установкой нового ремня проверяем состояние насоса охлаждающей жидкости, ролика натяжного устройства и опорного ролика ремня.
    При покачивании и вращении от руки шкива насоса и роликов не должны ощущаться люфты, заедания, а также шум в подшипниках. При наличии указанных неисправностей заменяем поврежденные детали новыми.
    Для замены натяжного устройства с роликом в сборе снимаем кронштейн блока цилиндров, к которому крепится кронштейн правой опоры силового агрегата (см. Снятие насоса охлаждающей жидкости).

    Головкой «на 12» отворачиваем три болта крепления натяжного устройства к блоку цилиндров…

    …и снимаем натяжное устройство ремня.

    Головкой «на 14» отворачиваем болт крепления опорного ролика…

    …и снимаем его.
    Устанавливаем натяжное устройство и опорный ролик ремня в обратной последовательности. Болты крепления натяжного устройства и опорного ролика затягиваем предписанными моментами (см. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений).
    Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток на шкивах распределительных валов и метки на шкиве коленчатого вала с прорезью на задней крышке привода ГРМ. В этом положении надеваем ремень на шкив коленчатого вала.
    Натягивая обе ветви ремня, заводим переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев ее на шкив насоса охлаждающей жидкости, — за ролик натяжного устройства. Надеваем ремень на шкивы распределительных валов, исключив провисание ветвей ремня.
    Натягиваем ремень, поворачивая насос охлаждающей жидкости по часовой стрелке до момента совмещения подвижного и неподвижного указателей натяжного устройства (см. выше). В этом положении затягиваем винты крепления насоса.

    При включенной пятой передаче, головкой «на 32» поворачиваем по часовой стрелке за гайку крепления подшипника ступицы, коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.
    Проверяем натяжение ремня и совпадение установочных меток коленчатого и распределительных валов.
    При несовпадении установочных меток повторяем операцию по установке фаз газораспределения.
    Убеждаемся в отсутствии течи изпод насоса охлаждающей жидкости.
    В противном случае заменяем уплотнительное кольцо корпуса насоса (см. Снятие насоса охлаждающей жидкости).
    Если фазы газораспределения выставлены правильно и натяжение ремня в норме, то устанавливаем нижнюю переднюю крышку привода ГРМ и шкив привода вспомогательных агрегатов. Болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов затягиваем предписанным моментом (см. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений).
    Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.

    Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма Шевроле Лачетти


  • Стоимость ремонта Chevrolet Lacetti Cambelt и водяного насоса

    Шевроле Лачетти 1.8 2010

    Часть бренды: Airtex, Chevrolet, Circoli, ContiTech, Dayco, Ina, KWP

    Стоимость запчастей: 132 £ — 194 фунта стерлингов

    Наработка: 1-2 часы

    230 фунтов стерлингов — 260 фунтов стерлингов

    354 фунта стерлингов — 390 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Шевроле Лачетти 1.6 2010

    Часть бренды: Chevrolet, Circoli, Dayco, Ina, KWP

    Стоимость запчастей: £ 164 — 229 фунтов стерлингов

    Наработка: 1-2 часы

    262 фунтов стерлингов — 289 фунтов стерлингов

    388 фунтов стерлингов — 446 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Шевроле Лачетти 1.4 2010

    Часть бренды: Chevrolet, Circoli, Dayco, Ina, KWP

    Стоимость запчастей: £ 163 — 228 фунтов стерлингов

    Наработка: 1-2 часы

    261 фунтов стерлингов — 288 фунтов стерлингов

    387 фунтов стерлингов — 445 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Шевроле Лачетти 1.8 2009

    Часть бренды: Airtex, Chevrolet, Circoli, ContiTech, Dayco, Ina, KWP

    Стоимость запчастей: 131 £ — 194 фунта стерлингов

    Наработка: 1-2 часы

    229 фунтов стерлингов — 260 фунтов стерлингов

    £ 353 — 389 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Шевроле Лачетти 1.6 2009

    Часть бренды: Chevrolet, Circoli, Dayco, Ina, KWP

    Стоимость запчастей: 161 £ — 225 фунтов стерлингов

    Наработка: 1-2 часы

    259 фунтов стерлингов — 286 фунтов стерлингов

    385 фунтов стерлингов — £ 442

    Узнай точную цену
    Шевроле Лачетти 1.4 2009

    Часть бренды: Chevrolet, Circoli, Dayco, Ina, KWP

    Стоимость запчастей: 162 £ — 226 фунтов стерлингов

    Наработка: 1-2 часы

    260 фунтов стерлингов — 287 фунтов стерлингов

    385 фунтов стерлингов — 443 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Шевроле Лачетти 1.8 2008

    Часть бренды: Airtex, Chevrolet, Circoli, ContiTech, Dayco, Ina, KWP

    Стоимость запчастей: 132 £ — 195 фунтов стерлингов

    Наработка: 1-2 часы

    230 фунтов стерлингов — 260 фунтов стерлингов

    354 фунта стерлингов — 390 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Шевроле Лачетти 1.6 2008

    Часть бренды: Chevrolet, Circoli, Dayco, Ina, KWP

    Стоимость запчастей: £ 163 — 228 фунтов стерлингов

    Наработка: 1-2 часы

    261 фунтов стерлингов — 288 фунтов стерлингов

    387 фунтов стерлингов — 444 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Шевроле Лачетти 1.4 2008

    Часть бренды: Chevrolet, Circoli, Dayco, Ina, KWP

    Стоимость запчастей: £ 163 — 228 фунтов стерлингов

    Наработка: 1-2 часы

    261 фунтов стерлингов — 288 фунтов стерлингов

    387 фунтов стерлингов — 445 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Шевроле Лачетти 1.8 2007

    Часть бренды: Airtex, Chevrolet, Circoli, ContiTech, Dayco, Ina, KWP

    Стоимость запчастей: 136 £ — 194 фунта стерлингов

    Наработка: 1-2 часы

    207 фунтов стерлингов — 260 фунтов стерлингов

    304 фунтов стерлингов — 390 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Шевроле Лачетти 1.6 2007

    Часть бренды: Chevrolet, Circoli, Dayco, Ina, KWP

    Стоимость запчастей: 160 £ — 224 фунта стерлингов

    Наработка: 1-2 часы

    258 фунтов стерлингов — 285 фунтов стерлингов

    383 фунтов стерлингов — 440 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Шевроле Лачетти 1.4 2007

    Часть бренды: Chevrolet, Circoli, Dayco, Ina, KWP

    Стоимость запчастей: 165 £ — 231 фунт стерлингов

    Наработка: 1-2 часы

    264 фунта стерлингов — 291 фунтов стерлингов

    390 фунтов стерлингов — 448 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Шевроле Лачетти 1.8 2006

    Часть бренды: Airtex, Chevrolet, Circoli, ContiTech, Dayco, Ina, KWP

    Стоимость запчастей: 135 фунтов стерлингов — 193 фунта стерлингов

    Наработка: 1-2 часы

    206 фунтов стерлингов — 259 фунтов стерлингов

    304 фунтов стерлингов — 389 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Шевроле Лачетти 1.6 2006

    Часть бренды: Chevrolet, Circoli, Dayco, Ina, KWP

    Стоимость запчастей: 162 £ — 226 фунтов стерлингов

    Наработка: 1-2 часы

    260 фунтов стерлингов — 287 фунтов стерлингов

    385 фунтов стерлингов — 443 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Шевроле Лачетти 1.4 2006

    Часть бренды: Chevrolet, Circoli, Dayco, Ina, KWP

    Стоимость запчастей: 161 £ — 226 фунтов стерлингов

    Наработка: 1-2 часы

    260 фунтов стерлингов — 286 фунтов стерлингов

    385 фунтов стерлингов — £ 442

    Узнай точную цену
    Шевроле Лачетти 1.8 2005

    Часть бренды: Airtex, Chevrolet, Circoli, ContiTech, Dayco, Ina, KWP

    Стоимость запчастей: 134 £ — 192 фунта стерлингов

    Наработка: 1-2 часы

    205 фунтов стерлингов — 231 фунтов стерлингов

    303 фунта стерлингов — 333 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Шевроле Лачетти 1.6 2005

    Часть бренды: Chevrolet, Circoli, Dayco, Ina, KWP

    Стоимость запчастей: 161 £ — 224 фунта стерлингов

    Наработка: 1-2 часы

    259 фунтов стерлингов — 285 фунтов стерлингов

    384 фунтов стерлингов — £ 441

    Узнай точную цену
    Шевроле Лачетти 1.4 2005

    Часть бренды: Chevrolet, Circoli, Dayco, Ina, KWP

    Стоимость запчастей: 160 £ — 223 фунта стерлингов

    Наработка: 1-2 часы

    258 фунтов стерлингов — 284 фунта стерлингов

    383 фунтов стерлингов — 440 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Шевроле Лачетти 1.8 2004

    Часть бренды: Airtex, Chevrolet, Circoli, ContiTech, Dayco, Ina, KWP

    Стоимость запчастей: 140 £ — 200 фунтов стерлингов

    Наработка: 1-2 часы

    211 фунтов стерлингов — 237 фунтов стерлингов

    309 фунтов стерлингов — 341 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Шевроле Лачетти 1.6 2004

    Часть бренды: Chevrolet, Circoli, Dayco, Ina, KWP

    Стоимость запчастей: 160 £ — 224 фунта стерлингов

    Наработка: 1-2 часы

    258 фунтов стерлингов — 285 фунтов стерлингов

    383 фунтов стерлингов — 440 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Шевроле Лачетти 1.4 2004

    Часть бренды: Chevrolet, Circoli, Dayco, Ina, KWP

    Стоимость запчастей: 162 £ — 227 фунтов стерлингов

    Наработка: 1-2 часы

    260 фунтов стерлингов — 287 фунтов стерлингов

    386 фунтов стерлингов — 443 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену

    Как заменить ремень ГРМ на различных моделях Daewoo

    Хотя, возможно, это не самый распространенный из транспортных средств, многие Daewoo все еще путешествуют по стране вдоль и поперек, поэтому они нередко посещают сервисные центры независимой мастерской.Поэтому технические специалисты должны знать об одной из особенностей, которая может повлиять на ряд двигателей, включая 1,4 и 1,6 16 В в моделях Aranos / Espero / Kalos / Lacetti / Lanos / Nexia / Nubira / Rezzo / Tacuma, при проведении замена ремня ГРМ во время планового обслуживания.

    На этих двигателях натяжитель ремня газораспределительного механизма установлен рядом с водяным насосом, и для обеспечения правильного натяжения ремня регулировка должна выполняться с помощью водяного насоса.

    К сожалению, нередко заменяющий ремень устанавливается с неправильным натяжением, потому что, хотя техник, возможно, выполнил правильную процедуру, они выполнили ее на горячем двигателе.

    В результате, когда двигатель холодный, натяжение ремня слишком низкое, а это означает, что во время прогрева двигателя ремень будет «хлопать» в приводе. Это может привести к тому, что указатель на натяжителе соприкоснется с упором и сломается, что приведет к выходу из строя ремня, что также может привести к серьезному повреждению двигателя. Поэтому жизненно важно, чтобы замена ремня ГРМ на этом двигателе производилась при холодном двигателе, а технический бюллетень Dayco (T10143EN) дает техническим специалистам несколько полезных советов по установке, чтобы предотвратить преждевременный выход из строя ремней, установленных при низком натяжении.

    Процедура сборки и натяжения натяжителя
    Dayco рекомендует установить полный комплект ремня ГРМ и водяной насос при замене ремня ГРМ, и KTBWP5591 является комплектом для этого случая. Комплект ремня ГРМ гарантирует, что техник установит новый натяжитель и новый натяжной ролик с ремнем ГРМ; это небольшая плата за прекрасную меру предосторожности.

    Важное примечание: не забудьте выполнить операцию на холодном двигателе.

    Убедитесь, что зубцы ГРМ на шкивах распределительного вала и коленчатом валу правильно выровнены, и навинтите ремень ГРМ против часовой стрелки, начиная с шестерни коленчатого вала, убедившись, что ремень правильно натянут. Используя соответствующий инструмент (J-42492 или KM-421-A), поверните водяной насос по часовой стрелке, чтобы натянуть ремень. Индикатор натяжителя ремня в его разблокированном положении должен упираться в упор справа (показан справа).

    Слегка затяните болты водяного насоса, затем поверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и убедитесь, что установочные пазы по-прежнему совмещены.Ослабьте болты водяного насоса и вращайте водяной насос против часовой стрелки, пока индикатор натяжения не совместится с совпадающим индикатором на пластине (см. Ниже, слева).

    Затяните болты водяного насоса с моментом затяжки 8-10 Нм и соберите остальные компоненты в порядке, обратном их разборке. Наконец, затяните болт шкива коленчатого вала с моментом 95 Нм + 15º / 30º.

    Ремни Dayco High Tenacity
    Линейка Dayco High Tenacity (HT) включает сложную структуру, состоящую из ткани, покрытой пленкой PTFE, которая обладает высокой устойчивостью к истиранию и предназначена для уменьшения износа на коленях и по бокам. зубья шкива.Применяя эту технологию, Dayco может гарантировать срок службы своих ремней HT в течение двух лет. Однако, установив комплект ремня ГРМ HT, мастерская может продлить стандартную гарантию с двух до трех лет, обеспечивая спокойствие как технику, так и автомобилисту.

    Простая процедура, состоящая из пяти шагов, для регистрации на продление сертифицированной гарантии Long Life + 1 год очень проста; просто зарегистрируйтесь онлайн, введите серийный номер с этикетки пакета HT Kit и данные автомобиля, примите условия, подтвердите данные и распечатайте сертификат расширенной гарантии.

    Самостоятельная замена ремня ГРМ на «Шевроле Лачетти»

    Ремень ГРМ — небольшая деталь, синхронизирующая работу всех валов двигателя, в том числе раздаточного и коленчатого. Эта запчасть изготовлена ​​из особо прочной резины, благодаря чему срок ее службы при высоких нагрузках составляет около 60 тысяч километров. Как показывает практика, на автомобилях каждые 5 лет выходит из строя ремень ГРМ.Однако не исключено, что эта деталь сломается раньше. Поэтому, если вы обнаружили на его поверхности следы масла, знайте: автомобилю нужна замена ремня ГРМ. Цена на аналогичные работы в сервисном центре от 1600 до 2 тысяч рублей. Однако если у вас есть несколько часов свободного времени и большое желание сэкономить, всю процедуру можно провести самостоятельно. В этой статье мы рассмотрим, как замена Шевроле Лачетти заменяет ремень ГРМ.

    Инструкция

    Перед тем, как начать, нужно отогнать машину на смотровую яму.После этого вал необходимо заблокировать в положении BMT, чтобы он не вращался при снятии и установке ремня. Для этого нужно поставить метки и включить 5-ю передачу «Шевроле». Затем вдавливаем педаль тормоза в пол и фиксируем в этом положении. При необходимости вы можете позвонить другу или другу.

    Чтобы без труда заменить ремень ГРМ на «Шевроле Лачетти», нам необходимо надеть деталь на шкив коленчатого вала.

    Натяжение обеих ветвей детали требует специальных навыков и знаний.Если вы делаете это впервые, приобретите первый для опорного ролика. После того, как вы наденете его на впускной шкив впускного распределительного вала. Затем наденьте его на шкив выходного вала. Когда правая ветвь проходит за роликом, на шкиве помпы она встречается с левой. На эту деталь необходимо аккуратно надеть поясную петлю. Затем слегка натяните ремень любым удобным способом. Следите за совмещением кромки газораспределительного механизма с кромкой шкива.

    На следующем этапе замена ремня ГРМ «Шевроле Лацетти» сопровождается поворотом коленчатого вала на 360 градусов.Перед этим отметьте исходное расположение детали. Если метки совпадают, следует произвести окончательное натяжение ремня ГРМ.

    На завершающем этапе проверяем натяжение новых деталей и запускаем двигатель. После того, как он проработал 1-2 минуты, выключите зажигание и снова посмотрите состояние ремня. Если он ослаблен, доводим его положение до заводского положения и снова запускаем мотор. Если после этой процедуры растяжение газораспределительной части не изменилось, значит, замена ремня ГРМ в Шевроле Лачетти прошла успешно.

    Также обратите особое внимание на работу механизма на холостом ходу. Недопустимо, чтобы ремень издавал характерные визжащие звуки. И если растяжка не даст результатов, единственным выходом из этой ситуации будет просто повторная замена ремня ГРМ в Chevrolet Lachetti. Поэтому приобретайте только качественные запчасти.

    Замена ремня ГРМ «Лачетти»: своими руками

    Автомобиль укомплектован ременным приводом ГРМ. Благодаря ремню ГРМ крутящий момент передается с коленчатого вала на распределительный вал.За счет этого момента открываются и закрываются впускной и выпускной клапаны. Посмотрим, как заменяют ремень ГРМ «Лачетти» самостоятельно в гараже. Этот опыт поможет сэкономить определенное количество услуг на СТО.

    Устройство и материалы ремня ГРМ

    Для надежной работы этого элемента газораспределительного механизма необходимо выполнение нескольких важных условий. Одним из условий долговечности ремня является исправное состояние роликов и шкивов.Сам элемент должен быть правильно натянут. Современные газораспределительные ленты изготавливаются из маслостойких материалов, но для увеличения срока службы лучше максимально защитить изделие от масла, грязи и других технических жидкостей.


    Изделие изготовлено на основе стеклопластика. Внутри шнура зубцы выполнены из износостойких материалов — чаще всего это нейлон. Снаружи вся эта конструкция защищена слоем резины толщиной до 5 миллиметров. Ремни ГРМ могут иметь различную конструкцию в зависимости от конкретных производителей.Изделие может различаться по ширине, количеству, шагу, профилю зуба.



    Стоимость замены

    Элементы газораспределительного механизма обычно производят для замены на СТО. Цена на замену ремня ГРМ «Лачетти» может колебаться в среднем от 3 до 5 тысяч рублей. Для самостоятельной замены потребуется приобрести комплект запчастей.

    В основном продается комплект, в который входит не только ремень, но и натяжные ролики. В среднем, в зависимости от производителя, цена на такой комплект может варьироваться от 3-х.От 5 до 6 тысяч рублей. В процессе замены ремня рекомендуется также поменять насос, так как он также приводится в движение ремнем ГРМ. Заклинивший насос может привести к очень печальным последствиям.



    Как часто менять

    Производитель рекомендует заменять ремень ГРМ Лачетти каждые 60 тысяч километров. Но многие автовладельцы и специалисты советуют сократить время обслуживания участка. Это связано с эксплуатацией автомобиля в тяжелых условиях. Рекомендуется проверять состояние ремня каждые 30 тысяч километров.

    Признаки необходимости замены

    Необходимость замены ремня ГРМ «Лачетти» можно определить по определенным признакам. Как только эти симптомы начнут проявляться, механизм следует немедленно обслуживать.


    Необходимость замены может быть связана с естественным износом материала. Изделие изнашивается так же, как и шина. Изношенная деталь в любой момент может сломаться, что чревато погнутыми клапанами. Кроме того, изношенный ремень часто проскальзывает при больших нагрузках на двигатель. Поэтому так важно произвести своевременную замену ремня ГРМ «Лачетти» 1.6 своими руками.

    Ремни изношены. Это происходит, если шкив или ролик натяжителя отклоняются от своего положения. К этому же приводит и неисправность подшипника. Заметен износ зубов — начинают появляться нити стеклотканевой основы.


    Иногда отслаивается резина ремня. Это явный признак износа. Рекомендуется осматривать как заднюю, так и переднюю поверхность изделия. Если есть трещины, деталь сильно изношена.

    Закаленная противоположная поверхность детали также указывает на необходимость замены.Он теряет эластичность и блеск. В этом случае ремень теряет гибкость и не обеспечивает должного качественного контакта со шкивами.

    Ремни привода ГРМ имеют тенденцию к удлинению. В результате натяжной ролик перемещается. Это приводит к снижению жесткости и общего натяжения ремня.

    О необходимости замены всего комплекта

    Чтобы не пришлось проводить ремонт двигателя и избежать проблем, ремень ГРМ Шевроле Лачетти 1.6 лучше заменять только комплектом.Это помпа и ролики. В этом нет необходимости, но лучше не экономить. Для замены потребуется полностью разобрать весь привод механизма, включая ролики и помпу. Таким образом, замена расходных материалов не увеличит время, необходимое для выполнения этой операции, но срок службы ремня увеличится.

    Необходимые инструменты

    Для работы вам потребуются следующие инструменты. Это торцовые головки на 10, 12, 14, 17, 32. Также нужен регулируемый упор, шестигранный ключ на 5, а также гаечный ключ на 41, плоскогубцы.



    Замена ремня ГРМ «Лачетти» 1.4

    Эти модели могут комплектоваться тремя вариантами двигателей внутреннего сгорания. Это двигатель F14D3 рабочим объемом 1,4 л и мощностью 94 л. из. Также есть двигатель F16D3 объемом 1,6, а также F18D3 объемом 1,8 л. Первые два агрегата конструктивно не отличаются, а последний имеет небольшое отличие. Каждый двигатель бензиновый, рядный, четырехцилиндровый.

    Процесс замены ремня ГРМ «Шевроле Лачетти» 1.4 не особо сложно. Однако вы должны выполнять работу осторожно и четко следовать инструкциям. В процессе сборки очень важно правильно и точно выставить метки на шкивах. Если метки неправильные, то в лучшем случае мотор будет работать нестабильно.


    Вся процедура выполняется в следующем порядке. Первым делом необходимо установить машину на ровной площадке. Затем откройте капот и снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Далее снимается корпус воздушного фильтра и можно снимать приводной ремень.Внизу мотора устанавливается подходящая опора и отворачивается правая опора. Последние необходимо убрать в сторону.

    Затем снимите верхний пластиковый кожух ремня, а затем нижний. Двигатель проворачивается болтом распредвала до совпадения меток. На шестернях распредвалов обе метки должны быть напротив друг друга. Метка на шестерне коленчатого вала должна быть обращена вниз.

    Ремень на этом двигателе натягивается путем перемещения корпуса насоса. Чтобы ослабить ремень, поверните насос.Если помпа тоже меняется, то ее демонтируют ремнем и ложным роликом.

    Затем установите новый ремень. Важно обратить внимание на стрелки, указывающие направление движения ремня. Они должны быть направлены вправо. При установке ремня наоборот он может интенсивно изнашиваться. Перед установкой нового лучше еще раз проверить метки. Ремень натягивать ключом на 41 удобно, но не слишком удобно. Лучше приобрести специальный ключ.


    Во время натяжения ремня насос вращается так, чтобы метки на ролике натяжителя совпадали. После затяжки ремня нужно проверить правильность установки — двигатель прокручивают два оборота и смотрят метки.

    На этом замена ремня ГРМ «Лачетти» с рук в гараже завершена. Можно заменить кожухи двигателя и кронштейны.

    Лачетти 1.6

    Этот двигатель отличается от 1.4 только объемом. В остальном он полностью аналогичен более мелкому агрегату.Поэтому процесс замены ремня тоже похож. Описывать порядок работы нет смысла.

    Сразу скажу, что для замены ремня ГРМ «Лачетти» 1.6 подойдет ремень от ДВС 1,4 л. Оба ремня имеют 127 зубцов, оба имеют длину 1210 мм и ширину 25 мм. На двигателе объемом 1,8 ремень другой — количество зубьев 162. Ремень от Aveo после 2005 года, также подойдет ремень от Nubira, Cruze и Nexia. Производитель может быть любой, но откровенный Китай покупать не стоит.Дешевые ремни служат не более 30 тысяч километров и рвутся в самый неподходящий момент.



    Техника безопасности при работе

    Нежелательно работать под автомобилем, когда он подвешен на домкрате. Лучше обязательно обезопасить себя с помощью заводского оборудования. Также не рекомендуется развешивать автомобили на двух и более домкратах. Чтобы уберечь руки от травм, нужно работать в перчатках.

    Нюансы

    Новички не всегда уверены, справятся ли они со столь ответственной работой.Процедура непростая и первое время делать всегда страшно. Однако с опытом все будет быстро. Помпу при замене ремня также менять не нужно — если помпа в хорошем состоянии, то ее оставляют до следующей замены. При регулировке ремня насос снимается, поэтому после сборки могут быть утечки.

    ГРМ Chevrolet Lacetti. Особенности замены ремня ГРМ на Шевроле Лачетти в домашних условиях. Когда менять на Шевроле Ланос

    Причин для замены может быть множество.Основная причина — скрип и хруст катков, большой расход топлива.

    Инструкция подходит для всех кузовов Лачетти 2004, 2005, 2006, 2007 и 2008 годов выпуска.

    Если машина перешла к вам от другого хозяина, повод для замены резко возрастает! Ни один собственник при продаже не скажет вам правду о том, менял ли он сроки или нет.

    Если вовремя не накрыть ремень — может испортить ГБЦ , а это уже копейки. Начнем.
    Вместе с ремнем поменяем и ролики (Артикул роликов на фото ниже)

    Ремень артикул


    В коробке с ремнем была схема замены (смотрите кто любит).




    Перейдем к практике

    Ставим машину на яму. Для начала снимаем защиту картера, у некоторых ее может не быть. Затем правый брызговик двигателя, он есть у всех.


    Снимаем крышку на двигателе, и весь корпус воздушный фильтр … Далее мы увидим верхнюю крышку ремня ГРМ.


    Сняли, увидели.


    Теперь приводной ремень. Чтобы открутить и спокойно снять нужно ослабить — ролик натяжителя. Длинным гаечным ключом на 14-15 повернуть (по часовой стрелке) болт ролика, при этом нужно сместить его в сторону на пару сантиметров. Натяжение снимается, и ремень можно снимать.


    Снимите шкив коленчатого вала.
    Включаем 4-ю передачу и ставим ручник и только после этого откручиваем. Сняли шкив и заменили болт.


    Теперь снимем нижнюю крышку ремня ГРМ.


    Высвободив все лишнее, мы получаем удобный доступ к замене ремня. Перед началом выставляем метки как на фото.



    С помощью шестигранного ключа на 5 ослабьте 3 болта, как показано на фото.Перед этим замените любую тару, так как тосол потечет.


    Теперь ослабьте натяжение ремня, отводя насос в сторону.

    Ремень легко снимается.
    Откручиваем два ролика и устанавливаем новые. Одеваем пояс и наблюдаем за отметками.

    Ремень затянем. Делаем это как обычно с помпой, но какое натяжение делать? На фото ниже показаны зубы, которые должны сойтись, тогда натяжение считается правильным.Проверяем этот момент наощупь.


    Прикручиваем насос обратно тремя болтами, выдерживая заданное натяжение.

    Новый ремень включен. Можно все забрать обратно. Этой инструкцией пользовались: 2659 один раз.

    Сегодня мы рассмотрим такое важное событие, как замена ремня ГРМ Лачетти. Ремень необходимо заменить по истечении указанного пробега. Обычно он рассчитан на 60 000 км. Но взял за правило менять каждые 50000 км — так что спи спокойнее 🙂

    Также, если вы купили подержанный Лачетти, то первым делом нужно заменить ремень ГРМ! Лучше не верить словам бывшего хозяина о том, что «все расходники и ремни поменяны».Ведь если, не дай бог, ремень порвется, придется расстаться с кругленькой суммой денег. Поэтому, как говорится, «Бог возлюбленного защищает!»

    Все операции, связанные с обслуживанием ремня ГРМ, необходимо проводить в соответствии с указанной последовательностью. В завершение также рассмотрим вопросы по нюансам замены ремня ГРМ на Лачетти.

    Какой ремень ГРМ выбрать на Лачетти

    Проверка состояния ремня ГРМ Лачетти

    1.Готовим нашу Лачетти к работе.


    2. Снимите воздушный фильтр,
    3. Извлеките шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельному узлу из держателей на передней крышке ремня ГРМ.

    4. Торцевым ключом на 10 мм открутите передний болт крепления передней крышки ремня ГРМ.

    Внимание! На прогретом двигателе необходимо регулировать натяжение ремня! Или на холодном, но с небольшим недолетом. Если сразу же установить необходимое натяжение на холодном двигателе, ремень будет перетянут после прогрева двигателя.Это может сопровождаться посторонними шумами в механизме синхронизации.

    Для работы вам понадобится помощник и гаечный ключ рожковый тонкостенный 41 мм (длиной не более 160 мм).
    1. Снимаем,
    2. Помощник нажимает на педаль тормоза, в это время торцевым ключом на 17 мм с удлинителем откручиваем болт крепления шкива коленвала

    8. Провернуть коленчатый вал двигателя на два оборота и проверить совмещение меток. Если отметки не совпадают, ремень необходимо переставить (см. Ниже).

    9. Еще раз проверяем совмещение меток ГРМ (см. Выше) и, если ремень не снимается для замены, отмечаем его положение относительно всех шкивов, чтобы облегчить повторную установку.

    10. Максимально ослабьте натяжение ремня, повернув корпус насоса охлаждающей жидкости против часовой стрелки до упора.

    11. Подвешиваем двигатель тельфером или домкратом снизу. Откручиваем три гайки крепления кронштейна опоры двигателя и снимаем его

    Снимите ремень привода ГРМ со всех зубчатых шкивов.

    12. Проверить отсутствие люфта и заклинивания при вращении насоса охлаждающей жидкости, ролика натяжителя и натяжного ролика. При наличии указанных неисправностей заменяем поврежденные детали.

    13. Для замены направляющего ролика гаечным ключом на 14 мм отверните болт его крепления.

    14. Установка деталей производится в обратной последовательности, только учтите, что направление вращения может быть указано на ремне ГРМ. Паз на шкиве коленчатого вала должен совпадать с буртиком на зубчатом шкиве коленчатого вала.

    После установки ремня ГРМ отрегулируйте его натяжение (см. Выше).

    Замена натяжителя ремня ГРМ Лачетти

    Натяжное устройство автоматическое, выполнено за одно целое с роликом и заменяется в сборе. Заменяемый при обнаружении неисправностей.

    Торцевым ключом на 10 мм отверните четыре болта крепления кронштейна тяги правой опоры силового агрегата.


    Торцевым ключом на 12 мм открутите три болта крепления натяжителя и снимите его.


    Устанавливаем детали в обратной последовательности.

    Нюансы замены ремня ГРМ на Лачетти

    Какие вопросы могут возникнуть при замене ремня ГРМ? Обычно происходит следующее:

    1. Могу ли я сам заменить ремень ГРМ? Могу ли я справиться с этим? Если честно, процедура эта не простая, как например. Первое время всегда страшно, но проделав эту процедуру раз и больше страха и вопросов в будущем не возникнет.Но, в то же время, если у вас практически нет подобного опыта и, кроме замены колеса, вы никогда ничего не делали с автомобилем, то от самостоятельной замены лучше отказаться … Лучше довериться опытному человеку и попутно увидим своими глазами что и как.
    2. Менять помпу при каждой замене ремня ГРМ? Не требуется. Если помпа в хорошем состоянии, можно оставить ее до следующей замены ремня ГРМ. Но, если состояние помпы вызывает вопросы, то лучше ее заменить.
    3. Следует слить охлаждающую жидкость? Если нет опыта замены ремня ГРМ, то лучше слить, чтобы подстраховаться. Причем делается это очень просто. Все показано на странице.
    4. Сложна ли замена насоса? Для замены насоса желательно снять задний пластиковый кожух, а для этого придется снять шкивы распределительного вала. Это упростит замену насоса. Хотя при ловкости рук заменить можно, не снимая кожух, но это сложнее.
    5. Какие еще могут быть подводные камни? Необходимо понимать, что при регулировке ремня мы мешаем насосу, нарушая покой его уплотнения. Поэтому после замены ремня ГРМ есть вероятность утечки охлаждающей жидкости.

    Вот и все. Береги себя и удачи на дорогах!

    Газораспределительный механизм — важный узел в любом автомобиле; работа всего двигателя зависит от исправности его узлов.Одним из элементов, обеспечивающих работу агрегата, является. В статье описаны функции ремня ГРМ и дана подробная инструкция по замене ремня ГРМ Шевроле Лачетти.

    [Скрыть]

    Функции ремня

    Одной из важнейших частей механизма газораспределения является ремень. Его задача — синхронизировать работу распредвалов и коленчатых валов. Он передает крутящий момент от коленчатого вала к распределительному валу. Благодаря этому осуществляется распределение топлива и воздуха в цилиндрах двигателя.Нарушение фаз газораспределения приводит к риску встречи клапанов с поршнями и поломки силового агрегата.

    Ремень ГРМ представляет собой резиновую обруч. На внутренней стороне изделия есть зубцы, которые необходимы для предотвращения скольжения на шкивах.

    Срок службы ремешка зависит от качества ремешка. При обнаружении дефектов на ремне его необходимо срочно заменить, так как при его обрыве пропадает синхронизация вала. В этом случае поршень встречает клапан и изгибает его.Кроме того, стенки цилиндра могут быть поцарапаны. Все это влечет за собой дорогостоящий ремонт, при котором нужно будет поменять арматуру или даже полностью заменить агрегат.


    Погнутые клапаны при обрыве ремня ГРМ

    Необходимость замены расходных материалов можно определить по следующим критериям:

    • неисправен двигатель;
    • мощность снижается;
    • мотор перегревается;
    • увеличивается расход топлива.

    При обнаружении этих признаков не следует дожидаться обрыва ремня, в котором клапан может погнуться, а следует провести технический осмотр газораспределительного механизма и произвести все необходимые замены расходных материалов.

    Как поменять?

    Замена ремня ГРМ на Шевроле Лачетти по регламенту должна производиться через 60 000 км пробега. Но менять расходные материалы во время, указанное в инструкции, необязательно. На износ расходных материалов влияют условия эксплуатации, степень натяжения ремня и качество продукции.

    Ремень ГРМ необходимо заменить при обнаружении следующих дефектов:

    • износ, истирание, трещины, складки или неровности на поверхности;
    • износ, отсутствие зубов;
    • потертые стороны;
    • следы рабочей жидкости на поверхности;
    • отслоение материала от основы.

    Вместе с ремнем заменяются сопутствующие детали.

    Ролики меняются в обязательном порядке. Остальные комплектующие меняют при обнаружении дефектов при их визуальном осмотре. Водяной насос следует заменить при обнаружении износа, сколов, царапин. Обычно замена производится комплектом.

    Набор инструментов

    Для замены набора ГРМ потребуются следующие инструменты:

    • набор головок;
    • набор ключей гаечных;
    • отвертка шлицевая
    • ;
    • кривошип
    • ;
    • тряпка чистая;
    • домкрат.

    Как уже было сказано выше, детали ГРМ в комплекте лучше поменять, но если при визуальном осмотре выяснилось, что некоторые детали еще можно использовать, то меняются только изделия с дефектами. Лучше покупать оригинальные комплектующие в комплекте.

    Детали низкого качества могут стать причиной поломки, что приведет к дорогостоящему ремонту двигателя. К тому же оригиналы обычно хранятся в течение всего заявленного срока.


    Этапы

    Подготовив расходные материалы и необходимый инструмент, можно приступать к замене.Машину необходимо установить на такое приспособление, которое позволит добраться до всех элементов ГРМ. Для этого подойдет смотровая канавка, подъемник, эстакада. В крайнем случае, вы можете использовать домкрат и подпорки, чтобы поднять машину.

    Замена ремня ГРМ на Шевроле Лачетти состоит из следующих этапов:

    1. Для доступа к двигателю необходимо сначала открыть капот автомобиля.
    2. Чтобы снять сам корпус воздушного фильтра, нужно открутить два болта «10» и «11».
    3. На следующем этапе демонтируйте. Для этого используйте ключ на «17», чтобы переместить приводной ролик и снять вспомогательный ремень со шкивов.
    4. Для того, чтобы снять защитную крышку ремня ГРМ, нужно отвернуть два болта крепления ключом на «10».
    5. Затем следует демонтировать правое переднее колесо и снять пыльник, который крепится тремя поршнями и двумя болтами 10 мм.
    6. Далее необходимо демонтировать шкив коленвала. Для этого сначала нужно через смотровое отверстие закрепить маховик с помощью шлицевой отвертки.Закрепив маховик рукояткой и головкой на «17», откручиваем шкив коленчатого вала.
    7. Отвернув три болта, демонтируйте нижнюю крышку ГРМ.
    8. На следующем этапе снимаем опору силового агрегата. Для этого устанавливаем домкрат под мотор и откручиваем болт и гайки, удерживающие опору, и снимаем ее.
    9. Вместе с опорой нужно демонтировать кронштейн, открутив четыре болта по периметру.
    10. Важным этапом процедуры замены является установка тегов.Метки должны быть нанесены на все шкивы. На шкиве коленчатого вала метка внизу, на шестернях распредвала метки расположены горизонтально.

      Для облегчения вращения болт на шкиве коленчатого вала следует временно завинтить на место.

    11. Далее нужно проверить натяжение ремня. При необходимости отрегулируйте натяжение ремня с помощью помпы. Для этого отверните три болта с шестигранной головкой и поверните насос рожковым ключом до тех пор, пока зубцы натяжителя не окажутся напротив друг друга.От правильного натяжения ремня зависит качество механизма ГРМ.

    После окончательной сборки проверьте работу двигателя, дав ему поработать десять минут. При работающем двигателе посторонних шумов не должно быть слышно.

    > Проверка состояния и замена ремня ГРМ на Шевроле Лачетти

    Шевроле Лачетти

    Проверка состояния и замена ремня ГРМ

    Согласно регламенту Техническое обслуживание состояние ремня ГРМ (ГРМ) следует проверять через 30 тыс. Км, а ремень следует заменять через 60 тыс. Км.
    Необходимо учитывать, что выход из строя ремня ГРМ (обрыв или срезание зубьев) может привести к заклиниванию клапанов в поршни из-за несоответствия углов поворота коленчатого и распредвалов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя.
    Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубцов и отслоений ткани от резины. На нижней стороне ремня не должно быть следов износа, оголенных шнуров и следов горения.
    На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоения или расшатывания. В случае повреждения ремень необходимо заменить.
    Ремень также подлежит замене при обнаружении на нем следов масла (перед заменой ремня следует устранить причину его маслянистости) или при замене вышедшего из строя натяжителя и опорного ролика ремня, насоса охлаждающей жидкости.
    Для наглядности покажем большинство операций по проверке состояния и замене ремня ГРМ на разобранном двигателе.
    Снимите воздушный фильтр (см.).
    Для проверки состояния ремня привода ГРМ …

    … Снимите шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельному узлу с двух держателей верхней передней крышки привода ГРМ.

    Головкой на «10» откручиваем три болта крепления верхней передней крышки привода ГРМ.

    Отжимаем верх …

    … и две боковые (по одной с каждой стороны) защелки крышки …

    … и стреляй.
    Включаем пятую передачу в КПП и вешаем правое переднее колесо.Поворачивая колесо по часовой стрелке, проворачиваем коленвал и проверяем состояние ремня ГРМ.
    С нормальным натяжением ремня …

    … подвижный указатель на ролике должен совпадать с неподвижным указателем на кронштейне натяжителя.

    Натяжитель ремня ГРМ: индикатор фиксированный; скобка; эксцентриковый ролик; подвижный указатель.
    Если подвижный индикатор смещен относительно неподвижного: — против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточное; — по часовой стрелке — ремень будет натянут.
    В обоих случаях отрегулируйте натяжение ремня (см. Ниже) или замените ремень на новый.
    Для замены ремня снимаем правое переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на заводской подставке.
    Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см.).

    Головкой «17» поверните коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления ведущего шкива вспомогательного агрегата …

    … перед совмещением установочных меток на шкивах распределительного вала.
    Откручиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.Чтобы коленчатый вал не проворачивался, помощник должен включить пятую передачу и нажать педаль тормоза.

    Вытаскиваем болт с шайбой и снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.
    Еще раз проверяем совпадение меток ГРМ на шкивах распредвала. При правильном отсчете времени …

    … Метка на шкиве коленчатого вала должна находиться напротив паза на задней крышке привода ГРМ.
    Головкой на «10» откручиваем три болта крепления нижней передней крышки привода ГРМ…

    … и снимите крышку.
    Подставляем упор под поддон двигателя и, открутив болты и гайки крепления, снимаем кронштейн правой опоры силового агрегата (см.).
    Чтобы снять ремень со шкивов, нужно уменьшить его натяжение. Для этого поверните корпус насоса охлаждающей жидкости в корпусе блока цилиндров против часовой стрелки, ослабляя при этом крепежные винты насоса.

    С помощью шестигранника на 5 ослабьте затяжку трех винтов, крепящих насос охлаждающей жидкости.

    Чтобы избежать утечки охлаждающей жидкости через уплотнительное кольцо насоса, ослабляйте винты только до тех пор, пока корпус насоса не будет проворачиваться с помощью инструмента.

    Повернуть насос можно рожковым ключом «41» за шестигранник, сделанный на его корпусе.
    При отсутствии такого ключа поверните корпус насоса …

    … с помощью плоскогубцев с шестигранной головкой …

    … или рожковым ключом на 12 дюймов и гаечным ключом — за выступ на корпусе насоса.
    Ослабьте натяжение ремня…

    … Снимаем со шкивов насоса охлаждающей жидкости, распредвалов и коленвалов.
    Перед установкой нового ремня проверьте состояние насоса охлаждающей жидкости, натяжного ролика и опорного ролика ремня.
    При качании и вращении вручную шкив помпы и ролики не должны ощущать люфта, заклинивания, а также шума в подшипниках. При наличии указанных неисправностей заменяем поврежденные детали на новые.
    Для замены натяжителя с роликовым узлом снимите кронштейн блока цилиндров, к которому крепится кронштейн правой опоры силового агрегата (см.).

    Головкой «12» откручиваем три болта крепления натяжителя к блоку цилиндров …

    … И снимаем натяжитель ремня.

    Головкой «14» откручиваем болт опорного ролика …

    … и сними.
    Установите натяжитель и опорный ролик ремня в обратном порядке. Затяните болты крепления натяжителя и опорного ролика с предписанными моментами затяжки (см.).
    Перед установкой ремня убедитесь, что метки совмещения на шкивах распределительного вала и метки на шкиве коленчатого вала с прорезью на задней крышке привода ГРМ совпадают. В этом положении надеваем ремень на шкив коленвала.
    Растягивая обе ветви ремня, запускаем переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев ее на шкив насоса охлаждающей жидкости, за ролик натяжителя. Ремень надеваем на шкивы распредвалов, исключая провисание ветвей ремня.
    Натягиваем ремень, поворачивая насос охлаждающей жидкости по часовой стрелке до совмещения подвижного и неподвижного индикаторов натяжителя (см. Выше). В этом положении затяните крепежные винты насоса.

    При включенной пятой передаче поверните головку «32» по часовой стрелке за гайку подшипника ступицы, коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.
    Проверяем натяжение ремня и совпадение меток ГРМ коленвала и распредвалов.
    Если метки совмещения не совпадают, повторяем операцию по настройке фаз газораспределения.
    Убедитесь, что нет утечки из-под насоса охлаждающей жидкости.
    В противном случае заменить уплотнительное кольцо корпуса насоса (см.).
    Если фазы газораспределения правильные и натяжение ремня нормальное, то устанавливаем нижнюю переднюю крышку привода ГРМ и шкив привода вспомогательных агрегатов. Затяните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов с предписанным моментом (см.).
    Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.

    В соответствии с рекомендациями производителя Шевроле Лачетти, внешнее состояние ремня ГРМ необходимо проверять каждые 30 000 километров пробега на автомобиле, и менять его, даже при отсутствии внешних признаков неисправности, в два раза реже — после 60 000 км пробега.

    Данными рекомендациями нельзя пренебрегать, так как при обрыве ремня при движении или при нарезании его зубцов углы поворота коленчатого и распредвалов не совпадают, в результате чего клапаны силового агрегата часто застревают в поршнях , что приводит к их взаимному повреждению и, как следствие, к необходимости ремонта мотора, а стоимость этой процедуры нельзя назвать низкой.

    Если смотреть на внешнюю поверхность приводного элемента, не должно быть повреждений в виде складок или трещин, зубцы не должны быть подрезаны, а тканевая основа не должна отслаиваться от резины.На внутренней стороне изделия не должно быть опаленных или изношенных мест, оголяющих нити шнура. Концы ремня не должны расслаиваться или истираться. Кроме того, на нем не должно быть следов технических жидкостей. При наличии хотя бы одного из вышеперечисленных признаков ремень необходимо заменить, а при обнаружении на нем следов масла дополнительно найти и устранить причину их появления. Также замена детали требуется при выходе из строя роликов (натяжных или опорных) и в случае поломки насоса антифриза.

    Порядок работы

    Поскольку работы будут производиться в моторном отсеке, необходимо будет снять воздушный фильтр.

    Затем отверткой нужно ослабить крепеж хомута шланга, через который воздух подается к дроссельному узлу.

    После этого можно снять шланг с фитинга крышки фильтра.

    Болт, с помощью которого крепятся друг к другу задняя сторона корпуса воздухоочистителя и кронштейн брызговика, необходимо отвернуть с помощью головки «10».

    Болт крепления лонжерона и передней части воздухоочистителя друг к другу откручивается головкой на «12».

    Затем необходимо вывернуть болт наружу.

    Очиститель необходимо поднять, чтобы отсоединить трубы резонатора и корпуса воздушного фильтра.

    Теперь фильтр можно снять и проверить состояние ремня газораспределительного механизма. Для этого нужно сделать следующее:

    • снимите шланг подачи антифриза к дроссельному узлу из держателей защитного кожуха приводного ремня;

    • отверните болты крепления верхнего переднего защитного кожуха элемента привода ГРМ, используя головку «10»;

    Включив пятую передачу с рычагом КПП, необходимо вывесить переднее правое колесо, а затем начать его вращение «по часовой стрелке», проворачивая коленчатый вал, чтобы проверить состояние зубчатого ремня.

    Если натяжение ремня нормальное, то подвижный индикатор, расположенный на ролике натяжителя, и неподвижный индикатор, расположенный на кронштейне натяжителя, будут совпадать друг с другом.

    При замене зубчатой ​​передачи необходимо снять переднее правое колесо, а в качестве опоры для автомобиля использовать заводскую подставку.

    Затем демонтируется ремень привода вспомогательных агрегатов. Затем коленчатый вал поворачивается по часовой стрелке за болт крепления шкива только что снятого элемента.

    Затем необходимо совместить метки ГРМ на шкивах распределительного вала и открутить болт крепления шкива ремня привода вспомогательных агрегатов. Чтобы не проворачивать коленчатый вал, попросите помощника сесть на сиденье водителя, включите пятую передачу рычагом трансмиссии, а затем нажмите педаль тормоза.

    Снимите шкив после снятия крепежного болта. Еще раз убедитесь, что метки на шкивах распределительных валов совпадают.

    Если синхронизация правильная, метка на шкиве коленчатого вала и паз на задней части кожуха будут напротив друг друга.

    Отвинтите крепежные элементы нижней передней крышки, защищающей приводной ремень, и снимите ее. Затем нужно демонтировать правый кронштейн опоры двигателя.

    Тогда под отстойником силового агрегата необходимо поставить регулируемый упор.

    Откручиваем крепеж, с помощью которого опорный кронштейн соединяется с кронштейном блока цилиндров. Также откручивается гайка, с помощью которой опорный кронштейн и шпилька соединяются между собой.

    Снимите опорный кронштейн.

    Ослабьте крепеж водяного насоса и поверните его против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжение приводного ремня и облегчить снятие со шкивов.

    Ослабьте крепежные винты насоса антифриза с помощью шестигранного ключа «5». Здесь важно не переборщить, потому что если слишком сильно ослабить крепеж, хладагент выльется из насоса.

    Для поворота насоса можно использовать рожковый ключ на 41 или плоскогубцы.Вам нужно повернуть его за шестиугольник, который находится на его теле.

    Ослабив зубчатый ремень, вы можете снять его с исходного места. Перед установкой нового нужно убедиться в исправности насоса антифриза, а также опорного и натяжного ролика. При обнаружении проблемы эти детали следует заменить.

    Для замены натяжителя нужно снять кронштейн блока цилиндров.

    Отвернуть крепления правого опорного кронштейна двигателя.

    Снимите скобу.

    Выверните болты крепления натяжителя к блоку цилиндров.

    Затем снимается натяжитель.

    Болт крепления опорного ролика откручивается, после чего его снимают.

    При переустановке сначала устанавливается опорный ролик, а затем натяжитель.

    Перед установкой нового приводного ремня необходимо еще раз убедиться, что указанные выше отметки совпадают.Затем привод ставится на прежнее место, при этом необходимо исключить провисание его ветвей.

    Для натяжения ремня насос антифриза следует повернуть по часовой стрелке, пока подвижный указатель натяжителя не совместится с неподвижным. После этого необходимо затянуть крепежные винты помпы.

    Включив пятую передачу, провернуть коленчатый вал «по часовой стрелке» на полный рабочий цикл, равный 720 градусам.

    Проверьте качество натяжения приводного ремня, а также убедитесь, что установочные метки на валах совмещены. Если они не совпадают, необходимо заново установить фазы газораспределения. Если антифриз вытекает из-под насоса хладагента, необходимо заменить уплотнительное кольцо насоса.

    Если ремень правильно натянут и фазы правильные, шкив ремня привода вспомогательных агрегатов и нижний кожух ремня газораспределительного механизма должны быть переустановлены и закреплены. Остальные снятые ранее детали устанавливаются в обратной последовательности.

    Ремень ГРМ для GM Chevy Optra / Lacetti / Aveo 1.5 / 1.6L 2004-2007 OEM-запчасти Другие внутренние детали легковых и грузовых автомобилей Двигатели Автозапчасти и аксессуары

    Ремень ГРМ для GM Chevy Optra / Lacetti / Aveo 1.5 / 1.6L 2004-2007 OEM-детали Другие внутренние детали легковых и грузовых автомобилей Двигатели Автозапчасти и аксессуары

    OEM-детали Ремень ГРМ для GM Chevy Optra / Lacetti / Aveo 1.5 / 1.6L 2004-2007 , — Обычно мы отправляем ответ в течение 24 часов, Совместимая модель: — GM Optra / Lacetti / Aveo 1,5L 1,6L 2004-2007, Материал: подлинный OEM, — Товар должен быть запечатан и не использовался в исходном состоянии, обновление не требуется Поднимите цену, Покупайте сейчас, Быстро, Бесплатная доставка и возврат, Доставка и возврат всегда бесплатно !, Запасные части Ремень ГРМ для GM Chevy Optra / Lacetti / Aveo 1.5 / 1.6L 2004-2007 OEM, ремень привода ГРМ для GM Chevy Optra / Lacetti / Aveo 1.5 / 1.6L 2004-2007 OEM частей.








    Ремень ГРМ для GM Chevy Optra / Lacetti / Aveo 1.5 / 1.6L 2004-2007 OEM частей. Совместимая модель: — GM Optra / Lacetti / Aveo 1.5L 1.6L 2004-2007. Материал: подлинный OEM. — Товар должен быть запечатан и неиспользован в исходном состоянии. — Обычно мы отправляем ответ в течение 24 часов .. Состояние: Новое : Бренд: : GM , UPC: : Не применяется : Номер детали производителя: : P96814098 ,.

    Ремень ГРМ

    для GM Chevy Optra / Lacetti / Aveo 1.5 / 1.6L 2004-2007 OEM разделяет

    2016 MV Agusta Brutale Dragster RR Healtech Exhaust Servo Eliminator. Комплект автоматической коробки передач Lokar для установки на полу для Ford C4, 8-дюймовая ручка и грибовидная ручка, новый пакет высокопроизводительных катушек зажигания премиум-класса для Chevrolet Pontiac Saturn. Killer Tools ART251 Бампер Perfect Hole Punch, Arctic Cat ATV Набор из 5 винтов корпуса См. Список для установки 0423 -101.Ремень привода ГРМ для GM Chevy Optra / Lacetti / Aveo 1.5 / 1.6L 2004-2007 OEM Parts . Мотоциклетный чехол для велосипеда Yamaha Road Star Midnight Silverado TOP OF THE LINE. Walker Products 15619C Ремонтный комплект карбюратора Бесплатная доставка, пружинная накладка URO Parts 33 53 1 093 785. Новый осушитель приемника аккумулятора кондиционера переменного тока подходит для Subaru Legacy 1997-1999 годов, A1 Cardone Восстановленный дистрибьютор Электронное оборудование 31-77409, ремень привода ГРМ для GM Chevy Optra / Lacetti / Aveo 1.5 / 1.6L 2004-2007 OEM запчасти . C203-007 Fly Racing Black Clutch Grip Lever 1985-1995 Suzuki RM125 / 250.Suzuki GSF 1200 S Bandit 1998 Haynes Руководство по ремонту 3367. HI-VIZ Ernst 5017 11 «x 16» Ящик для инструментов с десятью отсеками, лоток для органайзера. HOLDEN RODEO TF 3.2 V6 2 / 1998-2 / 2003 AUTO NEW RADIATOR, Dorman 611-182 Wheel Lug Комплект гаек 20 для Honda Chevy Toyota GMC Ford Dodge. Ремень привода ГРМ для GM Chevy Optra / Lacetti / Aveo 1.5 / 1.6L 2004-2007 OEM Parts .

    Ремень ГРМ

    для GM Chevy Optra / Lacetti / Aveo 1.5 / 1.6L 2004-2007 OEM разделяет

    Ремень ГРМ для GM Chevy Optra / Lacetti / Aveo 1.5 / 1.6L 2004-2007 OEM частей

    Optra / Lacetti / Aveo 1.5 / 1.6L 2004-2007 OEM-детали Ремень привода ГРМ для GM Chevy, для GM Chevy Optra / Lacetti / Aveo 1.5 / 1.6L 2004-2007 OEM-детали Ремень привода ГРМ, ремень ГРМ для GM Chevy Optra / Lacetti / Aveo 1.5 / 1.6L 2004-2007 OEM Запчасти.

    Дешевый автомобильный ремень ГРМ Chevrolet Lacetti, новый, сменный и оригинальный ремень ГРМ Chevrolet 🔧 AutoVillage

    Дешевый ремень ГРМ автомобиля Chevrolet Lacetti и оригинальные детали ремня ГРМ

    Найдите запасные части и запасные части для ремня привода ГРМ Chevrolet Lacetti через нашу сеть автомастерских, разборщиков автомобилей и склада металлолома.Мы можем найти и поставить вам запчасти для ремня ГРМ для автомобилей Chevrolet Lacetti со скидкой и запасные части для ремня ГРМ, независимо от того, где вы живете. Наша сеть доставит новые детали ремня ГРМ по сниженным ценам или даже очень дешевые бывшие в употреблении детали ремня ГРМ Chevrolet Lacetti прямо к вашей двери.

    Поиск запчастей и запасных частей ремня ГРМ Chevrolet Lacetti — легкий путь

    Ищете и покупаете запчасти для ремня ГРМ Шевроле Лачетти, запчасти ремня ГРМ для автомобилей Шевроле Лачетти, запасные части ремня ГРМ? Тогда, может быть, просто возможно, AutoVillage сможет помочь.

    Через нашу сеть автомастерских и разборщиков автомобилей, также известных как свалки металлолома. Мы можем найти и поставить вам запчасти для ремня ГРМ для автомобилей Chevrolet Lacetti со скидкой и запасные части для ремня ГРМ, независимо от того, где вы живете. Наша сеть доставит новые детали ремня ГРМ по сниженным ценам или даже очень дешевые бывшие в употреблении детали ремня ГРМ Chevrolet Lacetti прямо к вашей двери. Сделайте AutoVillage вашим автомобильным онлайн-порталом номер 1 для всех автомобильных продуктов и услуг.

    Таким образом, с этого момента вам не нужно перебирать тралы с одной верфи по ремонту автомобилей на другую, вам не нужно посещать свалку за металлолом в поисках запчастей ремня ГРМ, не нужно часами искать в Интернете, пытаясь Найти бывшую в употреблении деталь ремня ГРМ, новую деталь ремня ГРМ Chevrolet Lacetti или даже запасные части ремня ГРМ.Позвольте AutoVillage выполнить эту работу за вас через нашу профессиональную сеть поставщиков автомобильных запчастей и деталей ремня ГРМ, и получите деталь ремня ГРМ или запасную часть ремня ГРМ, которую вы ищете, прямо к вам и в кратчайшие сроки.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.