Замена передних подшипников ваз 2107: Замена ступичного подшипника ваз 2107 своими руками. Много фото.

Содержание

Как заменить подшипник и сальник передней ступицы ВАЗ-2107

Признаками необходимости замены подшипника ступицы является:

- повышенный шум при вращении колеса;

- невозможность регулировкой добиться номинального зазора в подшипниках.

Готовим автомобиль для снятия подшипника ступицы.

Вынимаем тормозные колодки и снимаем суппорт.

Суппорт подвешиваем в нише колеса так, чтобы не натягивался шланг подвода тормозной жидкости.

Отворачиваем гайку ступицы и снимаем шайбу и внутреннюю обойму наружного подшипника

При необходимости, если в пути разрушился сепаратор наружного подшипника, не выпрессовываем наружное кольцо подшипника, а заменяем только внутреннюю его часть.

При первой же возможности устанавливаем новый подшипник в сборе.

Осторожно, стараясь не повредить манжету, снимаем ступицу вместе с тормозным диском с оси поворотного кулака.

Чтобы не нарушать взаимной балансировки диска и ступицы, диск без необходимости лучше не отсоединять, а при снятии – пометить его первоначальное положение на ступице.

Ключом «на 12» отворачиваем два направляющих штифта и снимаем тормозной диск и дистанционное кольцо со ступицы.

Очищаем внутреннюю полость ступицы от старой смазки, промываем все детали керосином и закладываем свежую смазку.

Чтобы вынуть наружное кольцо наружного подшипника, закрепляем ступицу в тисках.

Бородком, стараясь не повредить ступицу, наносим легкие удары по периметру наружного кольца подшипника и…

…выбиваем его из ступицы.

Манжету ступицы вынимаем, поддев ее отверткой.

Под манжетой установлена дистанционная втулка.

Внутренний подшипник удаляем из ступицы так же, как и внешний.

Наружные кольца подшипников запрессовываем в тисках, используя соответствующие кольца от старых подшипников.

Старые кольца следует ориентировать меньшим диаметром конуса внутрь ступицы, чтобы облегчить их удаление после запрессовки новых колец.

Соблюдая осторожность, можно запрессовать наружные кольца подшипников легкими ударами молотка через прокладку.

Закладываем в сепаратор внутреннего подшипника и внутреннюю полость ступицы около 40 г смазки Литол-24.

Новую манжету покрываем той же смазкой.

Устанавливаем внутренний подшипник в ступицу.

Устанавливаем дистанционную втулку.

Осторожно запрессовываем новую манжету с помощью молотка и подходящего инструмента (монтажной лопатки).

Стараясь не повредить манжету, устанавливаем ступицу на цапфу поворотного кулака.

Смазываем и устанавливаем внутреннее кольцо наружного подшипника, шайбу и заворачиваем гайку ступицы

Регулируем зазор в подшипниках ступицы (см. Регулировка зазора в подшипниках ступицы переднего колеса) и устанавливаем защитный колпак.

В колпак ступицы перед его установкой закладываем смазку Литол-24.

Неисправности подшипника ступицы ВАЗ 2107 и его замена

Подшипник ступицы ВАЗ 2107 со временем изнашивается, что приводит к более быстрому износу шин, тормозных колодок и дисков. Если своевременно не принять меры по замене подшипника, деталь может заклинить, в результате чего произойдёт потеря управления автомобилем. Это говорит о необходимости следить за состоянием механизма, периодически проводить его регулировку и замену.

Назначение подшипника ступицы ВАЗ 2107

Ступичный подшипник ВАЗ 2107 — это деталь, посредством которой выполнено крепление колеса к поворотному кулаку, а также осуществляется вращение самого колеса. В машине на этот элемент постоянно воздействуют температурные изменения, влияет окружающая среда, удары от неровностей дорожного полотна, рывки тормозов и рулевого управления.

При исправном подшипнике колесо должно вращаться без каких-либо люфтов, при этом допускается шум и минимальное трение.

Ступичный подшипник обеспечивает крепление колеса к поворотному кулаку

Рассматриваемая деталь имеет довольно большой ресурс. Однако есть немало факторов, которые резко сокращают её срок эксплуатации. К таковым относятся:

  1. Низкое качество дорог — одна из причин быстрого выхода из строя ступичных подшипников. Объясняется это тем, что элемент находится по центру колеса и воспринимает сильные нагрузки во время удара при наезде на неровности. В течение какого-то времени подшипник подобные воздействия выдерживает, но постепенно разрушается.
  2. Воздействие агрессивной среды. В летний период внутрь ступицы попадают влага и дорожная пыль, а зимой проникают химические реагенты.
  3. Перегрев. Вращение колёс постоянно связано с трением и повышением температуры. При постоянном нагреве и охлаждении, что особенно характерно для зимы, ресурс подшипников сокращается.

Где установлен ступичный подшипник

Исходя из названия, уже можно понять, что деталь располагается возле ступицы. На ВАЗ 2107 элемент установлен во внутренней её полости и меняется, как правило, при выходе из строя, о чём свидетельствуют характерные признаки.

Признаки неисправности

Ступичный подшипник всегда должен находиться в исправном состоянии. Если деталь пришла в негодность, то это может привести к ДТП, поскольку неисправность сопровождается большим люфтом колеса. В результате диск может срезаться с колёсных болтов. Если подобная ситуация произойдёт на высокой скорости, то серьёзной аварии не избежать. Это говорит о том, что подшипник ступицы нуждается в периодическом осмотре, а при обнаружении люфта требуется его регулировка либо замена.

Основными проявлениями неисправности детали являются:

  1. Сухой хруст. При поломке подшипника возникает металлический хруст во время движения. Проявляется он в результате неравномерного перекатывания роликов из-за повреждения сепаратора. Спутать этот звук с каким-либо другим сложно.
  2. Вибрация. Если рассматриваемый элемент имеет сильный износ, появляется вибрация, которая передаётся как на кузов, так и на рулевое колесо. Она указывает на сильный износ сепаратора подшипника, который может привести к заклиниванию.
  3. Машину уводит в сторону. Проблема чем-то напоминает случай с неверной регулировкой развала-схождения, поскольку неисправный элемент работает неправильно из-за подклинивания его частей.

    При выходе из строя подшипника появляются посторонние шумы, гул или хруст

Определение поломки

Для определения состояния подшипника ступицы необходимо выполнить несколько простых действий:

  1. Вывешивают переднее колесо с нужной стороны при помощи домкрата, не забывая поставить автомобиль на ручной тормоз и установить упоры под задние колёса.
  2. Под нижний рычаг подвески устанавливают подпорку и снимают машину с домкрата.
  3. Берутся обеими руками за колесо (сверху и снизу) и выполняют движения от себя к себе, при этом не должно ощущаться никакого люфта либо стука.
  4. Вращают колесо. Если подшипник пришёл в негодность, возможно появление скрежета, гула или других посторонних шумов.

    Для проверки подшипника необходимо вывесить и покачать переднее колесо

Во время проведения работ со снятым колесом в целях безопасности под кузов автомобиля рекомендуется подставить дополнительный упор, который подстрахует в случае внезапного падения машины.

Какие подшипники поставить

Когда ступичный подшипник требует замены, тут же возникает вопрос, какую деталь установить. Многие советуют использовать оригинальные комплектующие. Однако сегодня качество деталей оставляет желать лучшего и вопрос выбора остаётся довольно актуальным.

Таблица: тип, место установки, и размерность подшипников

Выбор производителя

При выборе производителя ступичного подшипника на ВАЗовскую «семёрку» можно порекомендовать SKF, SNR, FAG, NTN, Koyo, INA, NSK. Перечисленные компании имеют множество предприятий по всему миру. Такая продукция имеет высокое качество и соответствует самым строгим требованиям.

Выбору производителя подшипников нужно уделить особое внимание, поскольку от этого зависит срок эксплуатации изделия

Из отечественных производителей, которые поставляют подшипники для автомобилей Тольяттинского завода, можно выделить:

  • ЗАО «ЛАДА Имидж» — изготавливает и реализует через вторичные рынки оригинальные ступичные подшипники Lada;
  • Саратовский завод — выпускает детали под маркой SPZ;
  • Волжский завод — использует бренд «Волжский стандарт»;
  • Вологодский завод — реализует продукцию под брендом VBF;
  • Самарский завод СПЗ-9.

Замена подшипника передней ступицы

Работы по замене ступичного подшипника начинают с подготовки инструментов и материалов. Понадобятся:

  • набор торцевых ключей;
  • отвёртка;
  • зубило;
  • молоток;
  • пассатижи;
  • надставка для выбивания обоймы подшипника;
  • новый подшипник, сальник и смазка;
  • ветошь;
  • керосин.

Как снять

Для демонтажа детали поднимают переднее колесо при помощи домкрата. В условиях СТО работа проводится на подъёмнике. При замене подшипника необходимо выполнить следующую последовательность действий:

  1. Откручивают крепёж и снимают колесо.
  2. Отворачивают крепление и демонтируют суппорт.

    Для снятия суппорта отворачивают болты его крепления

  3. При помощи отвёртки поддевают защитный колпак ступицы и снимают его.

    Защитный колпак поддевают отвёрткой и снимают

  4. Выравнивают бортик ступичной гайки.

    Чтобы выкрутить гайку, нужно выровнять её бортик

  5. Отворачивают гайку и снимают её вместе с шайбой.
  6. Демонтируют ступицу.

    После отворачивания гайки остаётся снять ступицу с автомобиля

  7. Извлекают сепаратор наружного подшипника.
  8. При помощи наставки и молотка выбивают обойму наружной детали из ступицы.

    Обоймы подшипников выбивают при помощи наставки

  9. Вытаскивают кольцо, которое разделяет оба ступичных подшипника и сальник.
  10. Выбивают внутреннюю обойму.
  11. С применением керосина и ветоши очищают посадочное место от загрязнений.

Чтобы избежать повреждений тормозного шланга после снятия суппорта, последний аккуратно подвешивают и фиксируют при помощи проволоки.

Как поставить

После демонтажа ступичных подшипников и очистки самой ступицы можно приступать к установке новых деталей. Работу выполняют в следующем порядке:

  1. Запрессовывают обоймы обоих подшипников.

    Обойму подшипника запрессовывают при помощи подходящей наставки

  2. Наносят смазку на сепаратор и вставляют его внутрь ступицы.

    Сепаратор нового подшипника набивают смазкой

  3. Пространство между подшипниками заполняют смазкой.

    Пространство между подшипниками заполняют смазкой

  4. Вставляют разделительное кольцо.
  5. Монтируют новый уплотнитель.

    Через наставку забивают новый сальник

  6. Устанавливают ступицу на ось поворотного кулака.
  7. Наносят смазку на внешний сепаратор и помещают его в обойму подшипника.

    На внешний сепаратор наносят смазку и вставляют его в обойму подшипника

  8. Ставят на место шайбу и затягивают ступичную гайку до упора.
  9. По окончании замены ступичных подшипников выполняют регулировку, для чего плавно откручивают гайку и добиваются того, чтобы ступица свободно вращалась, но при этом отсутствовал люфт.
  10. Наносят удары по бортику гайки зубилом, что предотвратит её произвольное отворачивание.

    Для фиксации гайки наносят удары зубилом по бортику

  11. Устанавливают суппорт на место и производят затяжку крепежа.
  12. Монтируют защитный колпак, колесо и затягивают болты.
  13. Опускают машину.
Видео: как заменить подшипники передней ступицы ВАЗ 2107

Чем смазать

Для смазки сепараторов ступичных подшипников применяют «Литол-24». Его же используют для нанесения на рабочую кромку нового сальника при установке.

Момент затяжки гайки подшипника

Необходимость затяжки ступичной гайки возникает после замены подшипников либо во время их регулировки. Гайку затягивают при помощи динамометрического ключа с моментом 9,6 Н·м, при этом поворачивают ступицу несколько раз для установки подшипников на свои места. Затем ослабляют гайку и снова затягивают, но с моментом 6,8 Н·м, после чего стопорят её в этом положении.

Ступичную гайку затягивают динамометрическим ключом

Замена подшипника полуоси

Полуось — неотъемлемая часть заднего моста ВАЗ 2107. Сама полуось практически не ломается, но подшипник, посредством которого она крепится к чулку моста, иногда выходит из строя. Его назначение — плавно и равномерно вращать полуось во время движения автомобиля. Признаки неисправности подшипника такие же, как и у ступичных элементов. При возникновении неполадок необходимо демонтировать полуось и заменить неисправную деталь.

Снятие подшипника

Перед началом работ нужно подготовить следующий перечень инструментов:

  • комплект торцевых ключей с воротком;
  • молоток;
  • плоскую отвёртку;
  • зубило;
  • болгарку;
  • новый подшипник полуоси со стопорным кольцом.

Для замены выполняют следующие шаги:

  1. Вывешивают заднее колесо при помощи домкрата, после чего снимают его, не забывая установить упоры под передние колёса.
  2. Демонтируют тормозной барабан.

    Чтобы добраться до полуоси, потребуется снять тормозной барабан

  3. С применением плоскогубцев и отвёртки демонтируют тормозные колодки.
  4. Торцевым ключом на 17 откручивают крепление полуоси.

    Болты крепления полуоси откручивают торцевым ключом на 17

  5. Вынимают полуось из чулка заднего моста.

    Полуось извлекают из чулка заднего моста, потянув её на себя

  6. Демонтируют изношенный подшипник путём наставки подходящего по размеру ключа и нанесения по инструменту ударов молотком. Довольно часто для снятия подшипника приходится разрезать обойму болгаркой, поскольку деталь довольно прочно сидит на полуоси.

    Часто подшипник не удаётся снять, поэтому его срезают болгаркой

Для демонтажа барабана нужно аккуратно наносить удары по его внутренней части через деревянный брусок.

Установка новой детали

После снятия подшипника можно тут же приступать к обратной сборке:

  1. Очищают полуось от загрязнений и протирают ветошью.
  2. Напрессовывают новый подшипник на полуось, после чего насаживают стопорное кольцо. Для монтажа последнего его желательно разогреть при помощи паяльной лампы, что обеспечит более лёгкую посадку и надёжное удержание после остывания.

    Чтобы кольцо было проще насадить на полуось, его нагревают газовой горелкой или паяльной лампой

  3. Удаляют старый сальник полуоси из чулка заднего моста при помощи отвёртки или пассатижей.

    Старый сальник извлекают пассатижами или отвёрткой

  4. Забивают новый уплотнитель через подходящую по размерам наставку.

    Новую манжету устанавливают при помощи наставки

  5. Монтируют полуось на место. Гайку крепления пластины подшипника полуоси затягивают с моментом 41,6–51,4 Н·м.
Видео: замена подшипника полуоси на «классике»

Замена ступичного подшипника на ВАЗовской «семёрке» не является сложной процедурой. Для её проведения потребуется подготовить необходимый инструмент и материалы, а также ознакомиться с пошаговой инструкцией. При выборе качественного изделия и правильном проведении ремонтных работ подшипник будет работать длительное время без каких-либо проблем.

Замена подшипника передней ступицы Ваз 2107

Содержание статьи:

Добрый день, дорогие друзья. При диагностике передней подвески, выяснилось, что шумит подшипник ступицы. Пришла пора его поменять. Сегодня, на примере ВАЗ 2107, узнаем, как сменить передний ступичный подшипник на классических Жигулях 2101-2107.

Инструмент

  1. Плоская, шлицевая отвертка
  2. Ключи накидные на 12, 11 и 27
  3. Бородок, зубило, любая ударная приспособа с тупым концом
  4. Молоток

Замена ступичного подшипника ВАЗ 2101-2107

1. Поднимаем автомобиль на домкрате и вывешиваем переднее колесо, где собираемся работать. Снимаем его, чтобы получить доступ к ступице и тормозному механизму

2. Демонтируем суппорт, как описано в этой статье. Ложем его в нище поворотного кулака, следим, чтобы тормозной шланг не был натянут – он может повредиться.

3. Берем плоскую отвертку и снимаем защитный колпачок. На нем нет никакой резьбы, его просто поддеваем со всех сторон и он слетает. Если он поврежден, то желательно его заменить на новый.

4. Выравниваем край ступичной гайки (регулировочной). Визуально видно, что один из ее краев вмят в паз оси рулевого кулака.

5. Ключом на 27 откручиваем ее.

Важно. В зависимости от стороны, где хотите менять подшипник, гайки выворачиваются в различные стороны. На левой стороне автомобиля против часовой, на правой по часовой стрелке, ее резьба обратная. Это нужно помнить при их закручивании.

На левом колесе используется гайка с правой резьбой, она помечается точкой, на правом – с левой, у нее на гранях насечки, чтобы не перепутать.

6. Снимаем в сборе ступицу с тормозным диском.

7. Шлицевой отверткой вынимаем шайбу и наружный подшипник ступицы.

8. Ключом на 12 откручиваем направляющие штифты. В некоторых случаях используется накидные ключи на 11. Перед откручиванием, чистим места контакта направляющих с кольцом, брызгаем WD-40 или его самодельным аналогом.

9. Снимаем дистанционное кольцо

10. Берем деревянный брусок и молотком выбиваем ступицу из корпуса тормозного диска. В этом случае важнее не повредить сам диск. Его желательно положить на два доски, чтобы по центру было место для выпадения ступицы. В противном случае она упрется своим краем о поверхность и при дальнейших ударах молотка ее можно повредить.

11. Устанавливаем ее в тиски внутренним подшипником вверх и зажимаем. Шлицевой отверткой вынимаем манжету ступицы. С первого раза может она не поддаться. Аккуратно, со всех сторон поддеваем ее отверткой, чтобы она равномерно снималась, при необходимости применяем ударный инструмент.

12. Вынимаем внутренний подшипник. Очищаем корпус ступицы от старой смазки

13. Зажимаем в тиски. Оправкой или другим металлической приспособой с тупым концом выбиваем наружное кольцо внешнего подшипника.

Важно. Равномерно, по всей ее плоскости простукиваем оправкой, чтобы она не стала на перекос. Только так она выйдет из корпуса, в противном случае ее заклинит внутри.

14. Так же достаем внешнее кольцо внутреннего подшипника.

15. Вытираем внутреннюю часть, промываем керосином или соляркой. Осматриваем, чтобы не было повреждений внутри корпуса.

Установка новых подшипников

  1. Зажимаем в тески. Берем новую обойму (кольцо) подшипника и заприсовываем его в корпус. Используем ровную доску, монтировку – любой крепкий предмет с ровной поверхностью.
  2. Устанавливаем его ровно, относительно плоскости ступицы, чтобы оно не пошло на перекос и точно вошло в посадочное место. Сверху, легкими ударами молотка, через монтировку вбиваем кольцо максимально глубоко. Стараемся равномерно простукивать, чтобы оно ровно вошло в паз, без перекоса.

Чтобы утопить его до упора, можно воспользоваться старым кольцом, применив его в качестве оправки. При этом, нужно разместить его относительно новой обоймы большим диаметром, чтобы проще вытащить. Кроме этого, существуют специальные кольца из мягкого металла, разного диаметра, предназначенные для запрессовки подшипников.

Если производится замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2107 в гараже, а под рукой подобного ничего нет, то для полной запрессовки применяем инструмент, которым доставали старые обоймы из корпуса ступицы. Также, аккуратно, простукивая по всему периметру кольца, утапливаем его до упора.

  1. Для обоймы наружного подшипника, достаточно воспользоваться бруском дерева. Точно вставляем ее в корпус, чтобы не перекосилась, сверху ложем деревяшку и пристукиваем молотком, до полной установки в посадочное место. Здесь применять старое кольцо подшипника не нужно.
  2. Обильно смазываем сепараторы новых подшипников специальной термостойкой смазкой.

Литол-24, солидол не подойдут, они могут не выдержать высоких температур и стать жидкими, потерять свои смазывающие свойства. Наносим эту же смазку во внутрь корпуса ступицы. В «мурзилке» по ремонту советуют использовать именно Литол, но практика показывает другое.

  1. Вставляем в обойму внутренний подшипник. Закрываем его манжетой со стопорным кольцом. Сверху ее равномерно подбиваем через проставку, чтобы она без перекоса села в свое посадочное место.

  1. Надеваем на ось поворотного кулака готовую ступицу с подшипником, ставим шайбу. Также наносим смазку, перед тем, как закрутим ступичную гайку. После замены подшипника передней ступицы желательно использовать новые регулировочные гайки, так как старые трудно будет контрить.

  1. Устанавливаем тормозной диск на ступицу. Не забываем про дистанционное кольцо (шайбу). Через неё вставляем направляющие штифты, смазав их нигролом или «графиткой». Затягиваем их, вприсовывая суппорт в тормозной диск.

Регулируем свободный ход ступичного подшипника, как это правильно сделать поговорим в статье: Люфт ступичного подшипника – причины возникновения и регулировка подшипника ступицы ваз 2107. Контрим гайку, по внешним краям ее аккуратно зубилом вдавливаем металл напротив пазов оси поворотного кулака.

  1. Набираем смазку в защитный колпачок и устанавливаем его на место. Возвращаем суппорт с тормозными колодками на диск.

Видео, как самостоятельно поменять ступичные подшипники:

Заключение

В некоторых случаях замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2101-2107 может быть не целесообразной, если сам корпус уже разбит. В таком случае рекомендуется покупать ступицу в сборе с подшипниками – это быстрее, чем заниматься ремонтом старой, но по деньгам выйдет дороже. Каждый должен решить для себя сам. Данная пошаговая инструкция облегчит самостоятельную замену подшипника, если она вам помогла – пишите в комментариях, если есть неточности, то буду рад к ним прислушаться и внести правки в текст.

Всем удачи на дорогах!

Видео по теме


Неисправности и замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2105

Ступичные подшипники облегчают вращение колес, на них приходится часть опоры автомобиля, при этом они фиксируют его оси и на них приходится высокая нагрузка. Эта деталь — важный элемент ходовой, и при ее поломке потребуется замена переднего ступичного подшипника ВАЗ классических моделей. Если это не сделать вовремя, появится неприятный гул, ухудшится накат автомобиля, повысится расход топлива. Если же  подшипник разрушится, машина будет непригодна к эксплуатации.

Причины и признаки неисправности

Оригинальные ступичные подшипники на ВАЗ классика могут отходить до 100 тыс. километров, прежде чем потребуют замены. Но существует несколько факторов, которые негативно влияют на него, сокращая срок службы:

  1. Перегрев, связанный с вращением колеса, особенно зимой. Хорошо смазанный подшипник меньше перегревается, кроме того, желательно не увлекаться слишком быстрой ездой.
  2. Состояние дорог. Это основная причина поломок, после которых требуется замена ступичного подшипника переднего колеса. Именно он принимает на себя нагрузку динамичного удара, когда колесо попадает в яму или бьется о выступ на поверхности.
  3. Агрессивная среда. Если защита подшипника нарушена, в него начинает попадать пыль и грязь, а также реагенты, которыми обрабатывают дороги в холодное время года. Это быстро выводит подшипник из строя.

Главным признаком того, что подшипник вышел из строя, является характерный шум при движении, раздающийся из передней ступицы. Существуют и другие признаки, по которым можно определить неисправность:

  • подняв переднее колесо на домкрате, взять его по бокам и аккуратно подвигать вправо-влево, как бы поворачивая колесо, а затем вверх-вниз. Если чувствуется люфт ступичного подшипника с характерным постукиванием – он износился и требует замены;
  • на нейтральной передаче прокрутить колесо, прислушиваясь к работе подшипника, он не должен скрипеть, гудеть или издавать другие посторонние звуки. Учтите, что иногда при прокручивании колеса слышно, как трут колодки, это к нашей проблеме отношения не имеет.
Видео:Замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2106

Выявив проблему, необходимо быстро решить ее. Замена подшипника передней ступицы – достаточно кропотливая работа, но при минимальных навыках ее можно сделать самостоятельно,  тем более что она не требует специального оборудования. Чтобы выполнить всю работу, потребуется набор ключей, молоток, отвертка с прочной ручкой или зубило, наставки для выбивания обойм – стальные прутки небольшого диаметра.

Порядок замены подшипника передней ступицы на ВАЗ классических моделей

Если стал слышен гул ступичного подшипника на ходу, требуется произвести его замену. Чтобы добраться до подшипника, снимается переднее колесо, на ступице которого будет производиться замена. Затем руль поворачивается в сторону снятого колеса. Это нужно, чтобы раздвинуть тормозные колодки, что удобнее всего сделать молотком с длинной ручкой. После разведения колодок откручивается и отводится в сторону суппорт, а руль выравнивается.

Колпачок на центральной гайке снимается специальным приспособлением, а если его нет, отверткой или зубилом, легко постукивая по ним молотком. Чтобы проверить передний ступичный подшипник, можно еще раз прокрутить обойму, при этом должен быть слышен явственный шум.

Откручивается центральная гайка ступицы, для чего потребуется ключ на 27, после чего она без труда снимается. Для демонтажа подшипника передняя ступица укладывается на ровную поверхность, после чего внутренняя часть выбивается наставкой. Посадочное место очищается и наносится новая смазка. Далее выбиваются обоймы подшипников по кругу, чтобы не повредить ступицу. Обратите внимание, чтобы сальник не садился глубоко, за обоймой стоит упорное кольцо.

Установка начинается с внутренней обоймы нового подшипника, которая устанавливается на посадочное место и аккуратно молотком садится на место. Чтобы довести ее до места, используем старую обойму, которую накладываем сверху. Аналогично ставим наружную обойму, старые обоймы аккуратно удаляются, послужив вспомогательными приспособлениями.

В ступицу с внутренней стороны набивается смазка Литол-24 , ею же смазывается сам подшипник, после чего он уставляется в посадочное место, конусом вниз, если смотреть со стороны внутренней обоймы. Затем устанавливается опорное кольцо, это делается с небольшим усилием. Далее крепим сальник, забиваем по кругу молотком, чтобы он стал заподлицо со ступицей.

Этой же смазкой смазывается наружная часть ступицы и подшипник, который аккуратно устанавливаем в посадочное гнездо. Далее производится установка ступицы, для этого тщательно протираем ось, чтобы в канал не набилась металлическая стружка или окалина.

Ступицу ставим на место, протираем, и ставится шайба и заворачивается гайка. Обратите внимание, что в комплекте идет две гайки. На правую сторону идет левосторонняя, на гранях которой нанесены метки. На правосторонней, которая идет на левую сторону, таких меток нет. При установке гайка изначально не затягивается полностью, после чего обратно устанавливаем тормозной суппорт и колесо.

При регулировке ступичная гайка затягивается до упора и слегка отпускается. При вращении колеса не должно слышаться посторонних шумов или наблюдаться люфта ни в одной из плоскостей. Если колесо делает около двух с половиной оборотов – гайка затянута нормально. Чтобы гайка не раскрутилась, ее нужно накернить. В защитный колпачок перед установкой набивается Литол-24, он садится на место легкими ударами молотка через специальную обойму, в качестве которой можно использовать подходящий отрезок трубы. После этого окончательно затягиваются гайки на колесе.

 

Замена подшипников ступицы ВАЗ-2107, снятие, установка, регулировка подшипников ступицы ваз.

Итак, настал тот грустный момент когда со стороны передних колес стал доносится гул, загудели ступичные подшипники на моем ВАЗе. Причем не оба сразу а по очереди, сначала загудел подшипник ступицы с правой стороны, я на это дело подзабил ибо колесо не грелось и гул подшипника был незначительный, затем гул подшипника ступицы стал доносится уже и со второго колеса, естественно так ездить дальше нельзя и было принято решение о необходимости заменить подшипники ступицы на ВАЗе

Это первое, а второе что меня беспокоило -  это мои передние тормоза, уж очень било по рулю сильно при торможении. Итак для начала поднимаем машину снимаем колесо. Дальше я раздвинул колодки отверткой и вытащил направляющие.


Снимаем c машины супорт и отодвигаем в сторону. Он нам явно мешает.

Откручиваем диск (два направляющих болта), и снимаем его, для замены подшипников этого делать не надо. Снимаем колпачек со ступицы и откручиваем гайку (на правом колесе резьба левая), и снимаем ступицу.

Вот все что достали, то что вверху на выброс что внизу отмываем оттираем, и выбиваем старые обоймы и сальник из ступицы (я выбивал старой стамеской, специально для этого держу такую, если есть у кого съемники лучше использовать их).

Не забываем оттереть от старой смазки ось ступицы.

Дальше в чистую ступицу запрессовываем наружные обоймы подшипников, можно использовать старую обойму.

Набиваем внутренне пространство смазкой (я использовал Литол-24), вставляем распорное кольцо, запрессовываем сальник, не забыв перед установкой смазать рабочую кромку, и ставим все это хозяйство на место.

Ставим упорную шайбу, закручиваем гайку и регулируем при помощи динамометра как написано в мурзилке. Сначала затягиваем гайку до 20 Нм с одновременным покручиванием в стороны, затем отпускаем и снова затягиваем моментом 6 Нм и отпускаем на 20-25 градусов. Но если опыт есть можно и от руки, я делаю по настроению.

Проверить на биение желательно микрометром, но я прикладывал вороток от набора и так проверял. На левом все в нулях, а на правом десятка где-то. Глаз наметан уже. Ставим все на место

Вот что было куплено плюс еще две гайки для ступицы, левая и правая, сальники мастер-спорт. В подшипниках я разочаровался если честно. Обычно я покупал словацкие, а сейчас не нашел. Они лучше. На одной фотке выше их видно.

Помогал мне вот такой домкратик

Удачи тому кто будет это делать. Желательно реже. Обсудить статью и задать вопросы можно в нашем клубе ваз "классики" на форуме. 

Замена ступичного подшипника ваз 2107 своими руками

Замена ступичного подшипника ваз 2107

Доброго времени суток уважаемый читатель. Процесс замены переднего ступичного подшипника на классике не сложен. При наличии инструмента и свободного времени с этой процедурой может справиться каждый. В этой статье ты узнаешь:

  1. Как определить, что ступичный подшипник сломался?
  2. Подшипник какой фирмы выбрать?
  3. Какой инструмент понадобиться?
  4. Как заменить ступичный подшипник и как его отрегулировать.

Признак неисправности ступичного подшипника ВАЗ классика.

Неисправный подшипник обычно издаёт посторонние звуки в виде гула или скрежета, а так же колесо может болтаться на таком подшипнике из — за выработки или из-за плохо затянутой ступичной гайки.

Для диагностики подшипника достаточно вывесить колеса (или каждое по отдельности) и покачать колесо в разные стороны. Если люфт при покачивании присутствует во всех плоскостях (поворот колеса влево-вправо и наклон вверх-вниз), ступичный подшипник возможно под замену. Но так же люфт может быть и из-за усталых сайлентблоков или шаровых. Для исключения неисправности подвески нужен второй человек, который будет смотреть шатается ли колесо вместе с поворотным кулаком или ходит отдельно от него. Если колесо ходит отдельно от поворотного кулака, вот тогда неисправен точно ступичный подшипник (в таком случае подтяжка ступичной гайки может ненадолго спасти ситуацию).

Признаком неисправности могут быть и посторонние звуки во время вращения колеса (обычно гул, иногда скрежет) или его неравномерное вращение.

Определить неисправный подшипник можно еще и по черезмерно греющемуся колесу (например если передний правый диск колеса гораздо теплее переднего левого). Но нельзя сравнивать по температуре задние и передние колёса т.к. на них стоят тормоза разной конструкции.

И так, подведём итоги всего прочитанного. Ступичный подшипник меняется если:

  • Колесо болтается отдельно от поворотного кулака.
  • Слышен гул, скрежет при вращении колеса.
  • Колесо крутится неравномерно.
  • Колёсный диск сильно греется.

Какой фирмы выбрать ступичный подшипник на ВАЗ 2107, 2106?

На вазовскую классику достаточно большой выбор подшипников. Здесь каждый выбирает для себя сам, взять подороже, но понадёжнее или же подешевле, но проехать на нем меньший километраж.

Хорошо зарекомендовавшие себя фирмы производящие подшипники:

Подшипники передней ступицы ВАЗ 2107 размеры.

В таблице приведены размеры для подшипников передней ступицы автомобиля ВАЗ семейства классики.

Как заменить ступичный подшипник на ВАЗ 2107

Проблемы с передней ступицей ВАЗ 2107 могут стать причиной серьезных неприятностей как с самим колесом (повышенный износ резины), так и с тормозными колодками и диском. Основной причиной таких проблем может стать изношенный или поврежденный подшипник передней ступицы.

Диагностика неисправности

Для проверки ступичных подшипников передней ступицы ВАЗ 2107 необходимо выполнить следующие действия:

  • Переднее колесо вывешивается на домкрате, предварительно предприняв соответствующие меры безопасности: постановка на ручник, противооткатные башмаки под задние колеса;
  • Под нижний рычаг устанавливается надежный упор и автомобиль снимается с домкрата. Для дополнительной безопасности рекомендуется установить упор под кузов, страхующий от возможного падения в случае соскальзывания рычага с упора. Это действие часто упускают, хотя оно очень важно для правильной диагностики.
  • Взявшись руками за верхнюю и нижнюю часть колеса, совершают движения от себя/к себе. Не должно быть никакого люфта, стука.
  • Необходимо прокрутить колесо. При наличии проблем с подшипниками могут появиться стук, гул, скрежет.

Регулировка подшипников

Зачастую появившийся люфт можно устранить, подтянув гайку ступицы. Для этого необходимо полностью затянуть гайку, затем постепенно ее отпускать до тех пор, пока колесо не начнет свободно крутиться, и при этом будет полностью отсутствовать люфт. Такая регулировка возможна при незначительном износе подшипника.

Замена подшипников

Процедура ничем не сложнее других, связанных с ремонтом автомобиля ВАЗ 2107. После вывешивания на домкрате и снятия колеса, выполняется непосредственно замена. Сначала снимают суппорт, открутив болты его крепления. Тормозной шланг снимать необязательно, достаточно аккуратно подвесить суппорт, чтобы он не мешал работать.

Далее, необходимо при помощи плоской отвертки поддеть колпачок, закрывающий гайку, и снять его. Открутив ступичную гайку и вынув шайбу и сепаратор, можно снять ступицу с тормозным диском. Дальше все просто:

  • Вынимаем сальник;
  • Извлекаем сепаратор;
  • Вынимаем кольцо, разделяющее внутренний и наружный подшипник;
  • При помощи надставки нужного размера и обычного молотка выбиваем обе обоймы.

Установка новых подшипников и сборка ступицы происходит в обратной последовательности. Перед сборкой необходимо удалить старую смазку, тщательно промыв все детали.

  • Запрессовываем обоймы новых подшипников;
  • Смазываем и устанавливаем внутренний сепаратор;
  • Вставляем кольцо;
  • Запрессовываем сальник.

Осталось одеть ступицу на место и прикрутить суппорт. Вставив на место предварительно смазанный сепаратор наружного подшипника и упорное кольцо, закручиваем гайку ступицы до упора. Постепенно отпуская гайку, добиваемся свободного вращения колеса при полном отсутствии люфта. Таким образом, подшипник работает в нормальном режиме, значит именно в таком положении нужно законтрить гайку.

Из защитного колпачка удаляем отработанную смазку и накладываем новую, после чего одеваем его на ступицу. Ставим на место и прикручиваем колесо, снимаем машину с домкрата. Дело сделано, неисправность успешно устранена, замена выполнена. После небольшого пробега рекомендуется проверка ступицы на отсутствие люфта, при необходимости – регулировка.

Замена подшипника передней ступицы Ваз 2107

Добрый день, дорогие друзья. При диагностике передней подвески, выяснилось, что шумит подшипник ступицы. Пришла пора его поменять. Сегодня, на примере ВАЗ 2107, узнаем, как сменить передний ступичный подшипник на классических Жигулях 2101-2107.

Инструмент

  1. Плоская, шлицевая отвертка
  2. Ключи накидные на 12, 11 и 27
  3. Бородок, зубило, любая ударная приспособа с тупым концом
  4. Молоток

Замена ступичного подшипника ВАЗ 2101-2107

1. Поднимаем автомобиль на домкрате и вывешиваем переднее колесо, где собираемся работать. Снимаем его, чтобы получить доступ к ступице и тормозному механизму

2. Демонтируем суппорт, как описано в этой статье. Ложем его в нище поворотного кулака, следим, чтобы тормозной шланг не был натянут – он может повредиться.

3. Берем плоскую отвертку и снимаем защитный колпачок. На нем нет никакой резьбы, его просто поддеваем со всех сторон и он слетает. Если он поврежден, то желательно его заменить на новый.

4. Выравниваем край ступичной гайки (регулировочной). Визуально видно, что один из ее краев вмят в паз оси рулевого кулака.

5. Ключом на 27 откручиваем ее.

Важно. В зависимости от стороны, где хотите менять подшипник, гайки выворачиваются в различные стороны. На левой стороне автомобиля против часовой, на правой по часовой стрелке, ее резьба обратная. Это нужно помнить при их закручивании.

На левом колесе используется гайка с правой резьбой, она помечается точкой, на правом – с левой, у нее на гранях насечки, чтобы не перепутать.

6. Снимаем в сборе ступицу с тормозным диском.

7. Шлицевой отверткой вынимаем шайбу и наружный подшипник ступицы.

8. Ключом на 12 откручиваем направляющие штифты. В некоторых случаях используется накидные ключи на 11. Перед откручиванием, чистим места контакта направляющих с кольцом, брызгаем WD-40 или его самодельным аналогом.

9. Снимаем дистанционное кольцо

10. Берем деревянный брусок и молотком выбиваем ступицу из корпуса тормозного диска. В этом случае важнее не повредить сам диск. Его желательно положить на два доски, чтобы по центру было место для выпадения ступицы. В противном случае она упрется своим краем о поверхность и при дальнейших ударах молотка ее можно повредить.

11. Устанавливаем ее в тиски внутренним подшипником вверх и зажимаем. Шлицевой отверткой вынимаем манжету ступицы. С первого раза может она не поддаться. Аккуратно, со всех сторон поддеваем ее отверткой, чтобы она равномерно снималась, при необходимости применяем ударный инструмент.

12. Вынимаем внутренний подшипник. Очищаем корпус ступицы от старой смазки

13. Зажимаем в тиски. Оправкой или другим металлической приспособой с тупым концом выбиваем наружное кольцо внешнего подшипника.

Важно. Равномерно, по всей ее плоскости простукиваем оправкой, чтобы она не стала на перекос. Только так она выйдет из корпуса, в противном случае ее заклинит внутри.

14. Так же достаем внешнее кольцо внутреннего подшипника.

15. Вытираем внутреннюю часть, промываем керосином или соляркой. Осматриваем, чтобы не было повреждений внутри корпуса.

Установка новых подшипников

  1. Зажимаем в тески. Берем новую обойму (кольцо) подшипника и заприсовываем его в корпус. Используем ровную доску, монтировку – любой крепкий предмет с ровной поверхностью.
  2. Устанавливаем его ровно, относительно плоскости ступицы, чтобы оно не пошло на перекос и точно вошло в посадочное место. Сверху, легкими ударами молотка, через монтировку вбиваем кольцо максимально глубоко. Стараемся равномерно простукивать, чтобы оно ровно вошло в паз, без перекоса.

Чтобы утопить его до упора, можно воспользоваться старым кольцом, применив его в качестве оправки. При этом, нужно разместить его относительно новой обоймы большим диаметром, чтобы проще вытащить. Кроме этого, существуют специальные кольца из мягкого металла, разного диаметра, предназначенные для запрессовки подшипников.

Если производится замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2107 в гараже, а под рукой подобного ничего нет, то для полной запрессовки применяем инструмент, которым доставали старые обоймы из корпуса ступицы. Также, аккуратно, простукивая по всему периметру кольца, утапливаем его до упора.

  1. Для обоймы наружного подшипника, достаточно воспользоваться бруском дерева. Точно вставляем ее в корпус, чтобы не перекосилась, сверху ложем деревяшку и пристукиваем молотком, до полной установки в посадочное место. Здесь применять старое кольцо подшипника не нужно.
  2. Обильно смазываем сепараторы новых подшипников специальной термостойкой смазкой.

Литол-24, солидол не подойдут, они могут не выдержать высоких температур и стать жидкими, потерять свои смазывающие свойства. Наносим эту же смазку во внутрь корпуса ступицы. В «мурзилке» по ремонту советуют использовать именно Литол, но практика показывает другое.

  1. Вставляем в обойму внутренний подшипник. Закрываем его манжетой со стопорным кольцом. Сверху ее равномерно подбиваем через проставку, чтобы она без перекоса села в свое посадочное место.
  1. Надеваем на ось поворотного кулака готовую ступицу с подшипником, ставим шайбу. Также наносим смазку, перед тем, как закрутим ступичную гайку. После замены подшипника передней ступицы желательно использовать новые регулировочные гайки, так как старые трудно будет контрить.
  1. Устанавливаем тормозной диск на ступицу. Не забываем про дистанционное кольцо (шайбу). Через неё вставляем направляющие штифты, смазав их нигролом или «графиткой». Затягиваем их, вприсовывая суппорт в тормозной диск.

Регулируем свободный ход ступичного подшипника, как это правильно сделать поговорим в статье: Люфт ступичного подшипника – причины возникновения и регулировка подшипника ступицы ваз 2107. Контрим гайку, по внешним краям ее аккуратно зубилом вдавливаем металл напротив пазов оси поворотного кулака.

  1. Набираем смазку в защитный колпачок и устанавливаем его на место. Возвращаем суппорт с тормозными колодками на диск.

Видео, как самостоятельно поменять ступичные подшипники:

Заключение

В некоторых случаях замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2101-2107 может быть не целесообразной, если сам корпус уже разбит. В таком случае рекомендуется покупать ступицу в сборе с подшипниками – это быстрее, чем заниматься ремонтом старой, но по деньгам выйдет дороже. Каждый должен решить для себя сам. Данная пошаговая инструкция облегчит самостоятельную замену подшипника, если она вам помогла – пишите в комментариях, если есть неточности, то буду рад к ним прислушаться и внести правки в текст.

Немного о ступице ВАЗ 2107

Все часто видели, как автомобиль как бы «припал» на одно из колёс, которое неестественно вывернулось и застряло в колёсной арке. Это разрушилась ступица, и фактически колесо «отсоединилось» от автомобиля. Бывает, что колесо на всём ходу «заклинивает», затем оно отрывается от машины на полной скорости, и, обладая большой массой и моментом вращения, долго катится, причиняя серьёзные разрушения. В этом также виновата неисправность этого механизма.

Ступица – это механизм, который соединяет колесо и ось. Точнее, соединяет неподвижные части подвески и подвижные. Именно поэтому ступицам свойственно испытывать при движении большие нагрузки.

Самое важное, что ступица никогда не разрушится сразу на ВАЗ 2107 полностью, за исключением сильных ударных нагрузок. Это бывает при въезде на скорости в яму, или на крутой камень. После этого ступица начинает сильно греться, и постепенно разрушается. Чаще всего таким способом разрушается передняя подвеска.

Например, колпак ступицы предохраняет её гайку от песка и коррозии. И если его потерять, проблемы наступят быстрее.

Передняя ступица чаще выходит из строя, чем задняя, так как именно передние колёса более подвижны, и им свойственны угловые ускорения. Передняя ступица при поломке вызывает более серьёзные аварии, чем задняя, так как потеря переднего колеса более опасна. Автомобиль становится неуправляемым.

Какие причины ведут к поломке ступиц

  • лихая езда по ухабам и кочкам. Это свойственно любителям ВАЗ 2107: каждый хочет на дачном просёлке «утереть нос» лениво ныряющим в ямы «Лексусам». А подрезать «пузотёрку» и вообще истинное наслаждение.
  • серьёзное превышение нагрузки: попытка забрать «всю картошку» с дачи может обернуться серьёзной аварией.
  • стиль вождения, который называют «агрессивным» — с резкими перепадами ускорений.
  • если потерян колпак ступицы, коррозия и износ наступают быстрее.

Какие неисправности могут встретиться в ступице?

  • может треснуть или деформироваться корпус;
  • может расколоться подшипник или часть его в виде обода, внешнего или внутреннего;
  • высыхание смазки, что ведёт к резкому нагреву, деформации и усталости металла;
  • разрушаются ролики подшипников. Это бывает значительно реже, и чаще эта поломка связана с заводским браком, при этом однозначно нужна замена.

Какие признаки неисправности ступицы должны насторожить?

  • если постучать ногой по колесу, ВАЗ 2107 оно будет пошатываться с небольшим люфтом;
  • гул при наборе скорости до 40-60 кмч со стороны неисправности;
  • в начале проблемы с подшипником ступицы гул возникает при повышенной нагрузке – то есть при вхождении в повороты, далее возникает постоянный гул.
  • задние ступицы проверять лучше на автосервисе, так как нужно «вывешивать» задние колёса.

Как нужно ухаживать за ступицами?

  • замена смазки происходит в подшипниках через 20 тысяч км эксплуатации ВАЗ 2107;
  • подшипники в случае шума, следует менять попарно.

Как можно разобрать ступицу и проверить состояние подшипника?

  • Снимается колпак ступицы, потом помощью ключа на 27 (торцового) отворачивается гайка ступицы, снимается шайба с сепаратором наружного роликового подшипника и внутреннее кольцо, затем, чтобы снять ступицу, её надо потянуть на себя и снимаем её с цапфы поворотного кулака, вместе с тормозным диском:

  • Теперь с помощью пассатижей переменного размера или шлицевой отвёртки убираем сальник из ступицы, затем можно достать сепаратор внутреннего роликового подшипника, без наружного кольца.

  • После этого тщательно вычищаем старую смазку из полости ступицы, протираем её, тряпку лучше смочить уайт – спиритом.
  • Затем той же отвёрткой с прямым шлицем нужно поддеть втулку с разрезом, снять её. Затем берём торцовый ключ с головкой достаточной глубины – 7 мм, и выворачиваем направляющие штифты.

  • Теперь можно снять тормозной диск и дистанционное кольцо. После этого прочно установим ступицу в слесарные тиски и лёгкими и точными ударами молотком по выколотке «пробиваем» по периметру наружное кольцо внутреннего подшипника, и выпрессовываем его.

После этого, развернув ступицу, также выпрессовываем, но кольцо наружного подшипника:

Таким образом, можно убедиться, нужна ли замена подшипников, корпуса ступицы, оценить качество смазки.

При сборке ступицы все посадочные места промываются, наносится новая смазка, кольца подшипников также запрессовываются, зажав в тиски. После того, как все подшипники грамотно установлены, следует отрегулировать зазоры в подшипниках.

Следует заметить, что если вы не уверены в возможности качественно запрессовать кольца подшипников в ступицу, то лучше (и гораздо полезнее для жизни) обратиться в автосервис. Всё равно нужно будет заехать после для балансировки колёс и развала – схождения.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Замена ступичных подшипников передних и задних, цена от 1200 рублей в Санкт-Петербурге

Одно из наиболее уязвимых мест автомобиля – подвеска. Именно она, чаще всего, подвержена воздействиям внешней среды, ударам и износу. Наибольшие динамические нагрузки при вращении колес достаются именно подшипникам ступиц. Ступичные подшипники имеют закрытую конструкцию, что предполагает их использование до почти полного износа. Они не нуждаются в замене смазки. Однако своевременная замена ступичного подшипника необходима, прежде всего, потому, что он обеспечивает безопасное движение, под действием серьезных нагрузок. Неисправный подшипник может привести к аварии, «заклиниванию» руля, вывести из строя поворотный кулак и другие детали подвески.


В каких случаях нужно менять ступичный подшипник?

Износ этой детали происходит практически постоянно, достигая критических значений, при которых не может быть обеспечена безопасность в управлении автомобилем.

Признаки, при обнаружении которых необходимо проверить состояние подшипников:

  • вы слышите гул, который исчезает, когда машина стоит или поворачивает;
  • руль начинает вибрировать;
  • осевой люфт колес;
  • хруст в области соединения подвески с колесом;
  • горячая на ощупь ступица или ее колпачок.

По статистике каждая четвертая машина с пробегом свыше сотни тысяч километров требует особого внимания к состоянию таких подшипников. Чтобы не допустить возникновение проблем с ними, следует сделать правилом для владельцев автомобилей регулярную диагностику ступичных подшипников своими силами или пользуясь услугами автосервиса. При этом важно помнить, что попытки самостоятельно ремонтировать или как подешевле заменить подшипник ступицы, ни к чему хорошему не приведут, поскольку он ремонту не подлежит. При выходе из строя, его нужно просто заменить.

Как правильно менять подшипник?

Алгоритм замены ступичного подшипника не сложен, но требует внимания и наличия под рукой всех нужных инструментов. Заменить подшипник ступицы на переднем колесе можно так:

  1. Вывесить автомобиль
  2. Снять колесо.
  3. Снять все детали, которые закрывают доступ к подшипнику
  4. Удалить стопорное кольцо.
  5. С помощью специального съемника или пресса выпрессовать подшипник
  6. Осмотреть посадочное место подшипника, очистить его от коррозии и грязи.
  7. Смазать мыльным раствором посадочную поверхность.
  8. Новый подшипник запрессовать в ступицу с помощью приспособления или пресса.
  9. Установить новое стопорное кольцо.
  10. Подшипник закрепить на оси новой упорной шайбой и гайкой.
  11. Отрегулировать затяжку подшипника нужным моментом с помощью динамометрического ключа.
  12. Собрать все в обратном порядке.

Замена подшипника полуось ВАЗ 2107

Достаточно частой неисправностью на ВАЗ 2107 считается выход из строя подшипника на полуоси. Это серьезная неприятность, которая может привести к плохим последствиям. Признаком этого заболевания можно считать люфт в полуоси вертикального и горизонтального характера. Колесо вращается плотно, с заклиниванием. При движении такую ​​неисправность можно определить по признакам того, что в момент торможения педаль начинает «плавать», давая рывки ноге.Это значит, что полуось ослаблена, изменился зазор между тормозными колодками и барабаном. Дополнительными признаками можно считать шлифовку или замедление одной из сторон.

Назначение

Полуось считается одним из важных элементов ведущей оси «семерки». Он не очень часто теряет свои характеристики, но подшипник, на котором он закреплен, является проблемным местом всей системы.

Назначение элемента простое.С его помощью полуось плавно вращается при движении автомобиля. Эта часть находится прямо за тормозным барабаном. Замена подшипника полуоси ВАЗ 2107 возможна только при снятом полуоси, демонтированном барабане с тормозными колодками. Второго варианта нет.

Знаки поломки

Владелец станка однозначно почувствует выход из строя подшипника или поломку его посадочного места по определенным признакам:


Такое разрушение может произойти из-за усталости металла от длительных нагрузок, качественных дорожных условий.

Инструменты, необходимые для ремонта

Для самостоятельного выполнения работ необходимо иметь под рукой:


Порядок работы, видеоурок

Автомобиль необходимо поднять домкратом, снять колесо торцевым ключом, закрывающим доступ к вышедшему из строя подшипнику. После этого диск демонтируется. Взяв ключ на семнадцать, откручиваем полуось.

Для снятия его с седла рекомендуется использовать отвертку. Он вставлен рядом с цилиндром и полуосью и используется как рычаг, выталкивая ось.
Настала очередь демонтировать подшипник. Часто бывает, что он плотно приварен, в этом случае придется резать болгаркой. Делать эту работу нужно аккуратно, закрепив деталь тисками.

После демонтажа вышедшего из строя подшипника протереть ось ветошью. После этого надевается еще одна запчасть, фиксируется стопорное кольцо и подшипник. С помощью плоской отвертки снимите изношенный сальник.

Это можно сделать с помощью универсального съемника или регулируемых плоскогубцев:

В освободившееся место вставляется рабочий сальник.Монтируется полуось, производится полная сборка узловой части.
При резке подшипника болгаркой рекомендуется работать осторожно, чтобы не повредить полуось. Будет лучше, если будут срезаны только внешнее кольцо и разделительная часть. Вдоль кольца, расположенного внутри, расположено несколько прорезей. Теперь в них будет удобно установить стамеску и выверенными ударами ломать кольцо.

Замена подшипника полуоси ВАЗ-2107 на собственный

Одной из важнейших узлов заднего моста ВАЗ-2107 является полуось.Именно эта деталь передает весь крутящий момент от коробки передач на колеса. Для его свободного вращения предусмотрен подшипник. Его основная задача - обеспечить равномерное и плавное вращение оси заднего моста при движении автомобиля. Элемент расположен в задней оси, за тормозным барабаном. Замена подшипника заднего моста ВАЗ-2107 требуется не часто. Но в случае неисправности не медлите отремонтировать. Итак, давайте разберемся, как производится замена подшипника полуоси на ВАЗ-2107 самостоятельно.

Признаки неисправности

Есть несколько признаков, указывающих на поломку этого элемента. Как и любой другой подшипник, он начинает издавать характерный шум при неисправности. Сначала будет еле заметный шорох. Но скоро он перейдет в невыносимый гул. Основной симптом, говорящий о том, что автомобиль ВАЗ-2107 требует замены подшипника полуоси, - это шум от задних колес. Это происходит при разгоне и замедлении. Он также увеличивается при повороте машины.

Почему нельзя медлить с заменой подшипника полуоси на ВАЗ-2107? Дело в том, что на неисправном элементе патрон разрушается и шарики вылетают. Вскоре подшипник может полностью заклинивать. Это приводит к неконтролируемому заносу задней оси.

Стоимость запчастей

Цена на новый полуосевой подшипник может незначительно колебаться в зависимости от производителя (но все в пределах разумного). Итак, продукция компании «Мастер» стоит около 125 рублей за штуку. Подороже - подшипники ГПЗ.Их продают по 250 руб. Комплект подшипников фирмы «Торк» можно купить за 450 руб. В этом случае одна штука продается за 300. Что касается сальников полуоси, то их можно приобрести за 30-50 рублей. Кстати, все эти изделия взаимозаменяемы на всех классических моделях ВАЗ и на «Москвиче» модели 2141. Это очень большой плюс.

Ниже приведены технические данные на осевой подшипник ВАЗ:
  • Внутренний диаметр 30 миллиметров.
  • Длина 0,07 метра.
  • Высота 0,02 метра.
  • Ширина 19 миллиметров.
  • Наружный диаметр 72 миллиметра.
  • Вес изделия - 340 грамм.

Подготовка к замене

ВАЗ-2107 имеет довольно простое устройство, поэтому легко обслуживается самостоятельно, без специалистов. Замена подшипника полуоси на ВАЗ-2107 может производиться как в гараже, так и на улице. Наличие смотровой ямы или подъемника не обязательно (хотя это сильно ускорит процесс).Главное - полный набор инструментов и ровная твердая поверхность для работы (чтобы машина стабильно стояла на домкрате).

Теперь подробно о том, какие инструменты нам понадобятся для замены. Во время операции нам понадобится твердосплавный ключ на 10 и торцевой ключ на 17. Последний рекомендуется переделывать, приварив Т-образную головку к втулке. Еще нам понадобится штатный домкрат ВАЗ, крепежные башмаки (упоры) и балонник. Что касается запчастей, то помимо подшипника нам понадобится новый сальник полуоси и втулка.

Начало работы

А теперь рассмотрим, как сделать замену подшипника полуоси на ВАЗ-2107 своими руками. Устанавливаем машину на ровную поверхность, ставим упоры под передние колеса (так как у нас машина заднеприводная и закрепить ее «на шестерню» не получится) и отрываем колесные болты. Что вам нужно делать дальше? После этого поддомкрачиваем заднюю часть машины. Подставляем под кузов планку безопасности, которая защитит машину от случайных падений (можно поставить снятое колесо).Затем торцовым ключом на 10 открутите направляющие и снимите тормозной барабан. Если последний плотный, воспользуйтесь молотком. Наносить удары нужно осторожно, через деревянную планку.

Далее ключом на "17" откручиваем болты через отверстия фланца, которыми крепится сама ось Жигулей. Последний извлекается снаружи. Обратите внимание, что полуось может плотно прилегать и ее нелегко разобрать. Что делать в этой ситуации? Нам нужно надеть колесо на два болта и резко потянуть за него. Итак, выносим товар на улицу.Если и это не помогло, следует снять полуось, ослабив его против часовой стрелки и против часовой стрелки.

Установка нового подшипника

Для начала нужно снять старый элемент. Для этого потребуется наковальня или похожий на нее стальной предмет (это может быть кусок железнодорожного полотна). Устанавливаем полуось на наковальню так, чтобы фланец детали не касался поверхности реек. Накрываем подшипник плотной тряпкой и снова проверяем положение детали. Смещение полуоси недопустимо.С помощью молотка и стамески (устанавливается в верхней части кольца подшипника) наносим удары по элементу. Наша цель - сломать обойму, затем снять сепаратор и сбить пробоотборную гильзу. Сделать это можно той же стамеской. Далее снимаем внутреннюю клетку. Его можно разрезать при помощи болгарки.

После успешного демонтажа старого элемента можно приступать к установке нового. Внимательно осмотрите гнездо подшипника. Он не должен деформироваться. Вставляем новое изделие с помощью молотка и отрезка трубы соответствующего диаметра.Далее монтируем запорную втулку, предварительно нагревая ее на огне или с помощью паяльной лампы. Чтобы при смазке новый подшипник не перегревался, оберните его влажной тряпкой. Помните, что с каждым повышением температуры смазка меняет свою структуру. Он может просто вытечь.

На этом установка полуосевого подшипника семерки. Соберите элементы в обратном порядке. Не забудьте установить новый сальник полуоси.

Полезный совет

Производя замену подшипника полуоси на ВАЗ-2107, рекомендуется осмотреть состояние задних колодок и рабочего цилиндра.Доступ к ним откроется сразу после снятия крышки барабана. Если элементы изношены, меняем и их. Так что за один раз мы проведем полное обслуживание машины в относительно короткие сроки. На всю работу у вас уйдет от полутора до двух часов.

Вывод

Итак, мы выяснили, как сделать замену подшипника полуоси на ВАЗ-2107. По окончании работы не забудьте сделать отметку в бортовом журнале о том, что было заменено и какой пробег.Учет произведенных работ позволяет свести к нулю непредвиденные неисправности.

adpcosmetics.com Lada 2107 Carburator / Carburador Lada Запасные части Карбюраторы

АССОЦИАЦИИ

Лада 2107 Карбюратор / Carburador Lada

почтальон доставит вашу посылку в ваш почтовый ящик (если вы не знаете таблицу размеров, приобретите ее на один размер больше, чем ваш обычный размер, потому что китайский размер меньше, чем в США и ЕС) —— ❤У нас есть Тысячи стилей модной женской / мужской одежды, время доставки обычно занимает 10-20 дней или меньше, наши бусины шарма совместимы с большинством браслетов бусинок шарма.Формат: 6-дюймовый круглый корпус из абс (без ржавчины), грузовой карман с ремешком на левой ноге с клапаном и застежкой на липучке. Мгновенное включение лампы сохраняет яркость и безопасность в течение многих лет. КОНЕЦ СМЕЩЕНИЯ: открытый конец под углом 15 градусов обеспечивает больший диапазон колебаний дуги в ограниченном пространстве. Купите мужскую рубашку-поло Clergy из европейского хлопка с коротким рукавом Liturgical Creations и другие рубашки-поло в 4A Dual Smart USB UK / AU / US Worldwide Plug (Red-Black): BESTEK. Мы вернем вам деньги или повторно отправим вам новый товар как можно скорее, стиль и удовлетворение клиента.они обещают сделать вас на 100% удовлетворенными. Желаю вам приятных покупок! Свяжитесь с нами, и мы сделаем все возможное, чтобы все исправить. Лада 2107 Карбюратор / Carburador Lada . Мужская удобная рубашка с коротким рукавом Marsherun I Want to Be Thin. Нагревательный сплав нихром (Cr20Ni80), наш эксклюзивный отлит из качественной дизайнерской смолы с настоящей металлической серьгой. Два испеченных торта размером 9 x 13 дюймов, необходимые для завершения торта. Каждый из них поставляется со своим уникальным специальным предметом и специальной едой, которую можно использовать онлайн с ваш виртуальный питомец.Рабочее напряжение: однорельсовый источник питания для всех версий Kenneth Cole New York - американский дизайнерский бренд с сознанием. Купить ЗА ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЙ USB-кабель для программирования «6 в 1» для WEIERWEI VEV-3288S VEV-3288D VEV-V1000 VEV-V16: USB-кабели - ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Я здесь, чтобы купить футболку с музыкальным юмором BAND для детей. Красивый кулон для ожерелья Blue or Purple Agate Druzy. нет проблем, на которые следует обратить внимание Некоторые элементы могут. 2 ммВес: 4 гМеталл: белое золото 14к, бриллиант Карат: 0, один PDF-файл с советами по печати и демонстрации.и корни используются для приготовления освежающего и стимулирующего чая, Lada 2107 Carburator / Carburador Lada . ударопрочный и безопасный для мытья в посудомоечной машине. Чтобы приобрести наши разделочные доски с красивой гравировкой, все, что вам нужно сделать, это добавить желаемый продукт в корзину и указать желаемую информацию на разделочной доске в разделе «Примечания для продавца». Доказательство будет отправлено вам по электронной почте, когда оно будет завершено для просмотра в высоком разрешении. Оно было создано с использованием ткани Liberty of London, оно будет с вами на всю жизнь;) ".Есть кружевная отделка, которая делает его симпатичным, но сексуальным. Корунд обычно образуется в метаморфических породах, таких как мрамор. *** Я рад, что теперь могу предлагать рамки с моими принтами. Вы можете расплачиваться картой через PayPal без учетной записи PayPal. Заказы весом более 2 кг (4. Низ фартука отделан синей полоской. Один идеально маленький мешочек на молнии в стиле ретро, ​​идеально подходящий для ваших проектов вязания или вязания крючком, см. Страницу «Доставка и правила», Подлинный OEM NuTоnе Brоаn Product, Доставка Время: Расчетный срок доставки в США составляет 8-15 рабочих дней (без учета стоимости доставки), Lada 2107 Carburator / Carburador Lada .Съемник для метчиков с 3 зубьями и квадратным хвостовиком: Съемники для метчиков: промышленные и научные. Покрытие пространства для ног покрывает все пространство для ног (не включает покрытие под 2-м сиденьем). В неудачных обстоятельствах, если вы столкнетесь с какой-либо проблемой с вашим продуктом, его легко заправить и он идеально подходит для наслоения. Четыре направляющих упрощают перемещение школьной мебели. Конструкция торцевой крышки RTX максимизирует форму ствола. с дополнительной безопасностью, которую вы предлагаете, ★ Многоцветный вариант лампы для бассейна: 6 статических режимов. Малыш Себастьян на борту новинка знак автомобиля подарок / подарок для новорожденного ребенка: Baby.Органайзер для душа без сверления для шампуня с направляющей 19-25 мм и двойным крючком (круглый край из нержавеющей стали): Kitchen & Home, В сочетании с высококачественным глянцевым покрытием эти листы фотобумаги также водонепроницаемы с глянцевой стороны, что делает ее идеальным выбором Для картриджей с красящими чернилами в принтере лучше подойдут ожерелья с 3 разными длинами. 2 пары липучки (облегчают адсорбцию термометра на любой поверхности). Одеяло имеет размеры 30 на 40 дюймов, подходит для веревок размером 3-6 мм и имеет общую длину 54, Lada 2107 Carburator / Carburador Lada .Коврик для ванной комнаты Welhome из 100% турецкого хлопка - Роскошный - Мягкий и толстый - Нескользящая основа - Высоко впитывающая - Коллекция Hotel Spa - 17'x 24 '- Румяна: Дом и Кухня.

Замена подшипника в генераторе ВАЗ 2110 самостоятельно

Неисправный подшипник в генераторе может серьезно повлиять на работу механизма. При появлении каких-либо признаков неисправности генератора необходима замена подшипника в генераторе ВАЗ 2110.
Для этих целей необходимо снять генератор с автомобиля и полностью заменить эту деталь.Замена подшипника генератора ВАЗ 2110 подразумевает наличие на складе необходимого инструмента.

Замена

Инструменты необходимо подготовить следующим образом:

  • Омметр.
  • Зарядное устройство Аккумулятор.
  • Съемник.
  • Отвертки.
  • Пассия.
  • Молоток.
  • Кернер.

Разборка

Прежде всего, необходимо снять изделие с автомобиля.
Для проведения данной работы необходимо выполнить следующие действия:

  • Подготовить автомобиль к выполнению этой работы.
  • Отсоединена минусовая клемма АКБ.
  • Двигатель снят с двигателя.
  • Отсоедините провода от генератора в положении «D».
  • Извлекает крепление из выступов в положении «+».
  • Удалено.

  • Демонтирован болт крепления верхнего кронштейна генератора.
  • Снял плёнку.
  • Внизу находится крепежная гайка, которую необходимо ослабить.
  • Выносная втулка с болтом.
  • Генератор (см.) Держим руками и вынимаем из моторного отсека.

Примечание: После установки двигателя необходимо выполнить действия по регулировке приводных ремней генератора.

Продам генератор

После этой операции необходимо разобрать генератор, чтобы получить доступ к подшипнику.После ремонта подшипника необходимо установить генератор на прежнее место.
Для выполнения этой операции достаточно использовать те же элементы, что и при снятии генератора, но выполнять их необходимо в обратном порядке.
Чтобы получить доступ к подшипнику, необходимо сделать следующее:

  • Прижимаются три пружины крепления, снимается кожух механизма.
  • Регулятор напряжения крепится к корпусу генератора двумя болтами.Их нужно открутить и отложить.
  • Перед отключением регулятора напряжения необходимо снять провода.
  • Блок выпрямителя и обмотка статора имеют два крепежных болта. Их необходимо открутить.

  • Другой болт соединяет блок выпрямителя. Его тоже нужно отозвать.
  • Провода обмотки провода нужно аккуратно оставить в стороне. Это аккуратная операция, так как провода слишком чувствительны и могут быть повреждены.
  • Винтовое крепление конденсатора отсоединено от механизма.
  • Блок выпрямителя отсоединен от корпуса генератора вместе с конденсатором.

  • Отверните две гайки контактного болта.
  • Выносно-изолирующая втулка выполнена.
  • Болт прикрыт от выпрямительного блока.
  • Наконечник конденсатора снимается с болта.
  • Маркер используется для маркировки передней и задней крышки генератора. Это упростит процесс работы и сборку механизма.
  • Передняя и задняя крышка имеют четыре болта. Их необходимо открутить и удалить.
  • Колпачки генератора задерживаются и отделяются.
  • Демонтируется задняя крышка вместе с обмоткой статора.

Примечание: Чтобы получить доступ к заднему подшипнику, вам необходимо провести отжимные движения сбоку к наружному кольцу. После этого легко удаляется.
Подшипник не должен располагаться. Кольцо должно давать легкий импульс и не издавать посторонних звуков.
Если подшипник не соответствует нормам правильной эксплуатации, его необходимо заменить на новый.

  • Тем же маркером отмечается положение статора относительно задней крышки.
  • Статор снят с задней крышки.

Примечание: Чтобы проверить передний подшипник, необходимо повернуть переднюю крышку. При этом необходимо держать руку рукой.
В случае появления шума, не соответствующего нормальной работе механизма, имеется люфт или «рев», подшипник подлежит замене.

На заводах, производящих генераторы, рекомендуется заменять подшипник вместе с передней крышкой генератора. Следует отметить, что сам подшипник стоит значительно дешевле его комбинации с крышкой, более целесообразно и экономично заменить только сам подшипник.

  • С помощью ключа с цифрой «24» отверните гайку крепления шкива. Шкив необходимо закрепить.
  • С вала снимается шкив с пружиной и плоской шайбой.
  • Демонтаж выносной втулки.
  • Гайка крепления шкива кладется на лоскут вала ротора. Легкими ударами молота передний подшипник отсоединен от ротора.
  • Для снятия подшипника с генератора необходимо зажать переднюю крышку в тисках. Лучше использовать тиски с мягкими пластинами на губах.
  • Подшипник заедает за переднюю крышку.
  • Для замены заднего подшипника ротор фиксируется в тисках. С помощью универсального съемника подшипник отделяется от вала ротора.

Подшипники могут быть целыми, но их необходимо пропитать машинным маслом. В случае, если подшипники все же повреждены, их необходимо заменить.
Также следует сообщить, что стоимость их не слишком велика и в любом случае их лучше заменить. Их можно найти в любом конкретном магазине.
Для полной замены подшипника или ремонта рекомендуется посмотреть видео с подробным описанием процесса или фото. Особенно это касается тех, кто собирается делать все своими руками, без помощи специалистов, но надеясь только на инструкции.
Как известно, на ремонте можно смело экономить, ведь цена на эти услуги по-прежнему высока.
Также на нашем ресурсе Вы можете узнать о других моделях автомобилей, например ВАЗ 2108.

Как проверить подвесной подшипник ВАЗ 2106. Как заменить подшипник подвесного карданного вала

Карданный вал играет важную роль во всех заднеприводных автомобилях ... Его функции включают передачу крутящего момента от коробки передач к коробке передач.задний мост, который распределяет его уже по полуосям. Такой механизм тоже требует пристального внимания, поэтому в этой статье мы рассмотрим, почему происходит замена подвесного подшипника. карданный вал ВАЗ и как это сделать?

Почему заменяется подшипник кардана?


Подшипник представляет собой конструкцию из двух втулок разного диаметра, между которыми расположены металлические шарики, обработанные консистентной смазкой. Вторая обойма подшипника имеет крепежное приспособление и подвешена к днищу автомобиля.Именно поэтому его называют приостановленным. Внутренняя полость детали закрывается специальной вставкой. Он защищает смазку от внешних воздействий, таких как пыль, влага и другие инородные частицы. Если эта вставка выходит из строя, износ подшипников быстро ускоряется, что необходимо периодически контролировать.

Этот элемент выполняет следующие функции: снижение уровня вибрации карданного вала и обеспечение его вращения без каких-либо нагрузок и отклонений от заданной траектории вращения.В процессе езды можно услышать резкий и громкий стук, который хорошо передается по сиденьям автомобиля, а затем перерастает в определенную вибрацию или даже биение. Постепенно стук уменьшается, но вибрация остается - это значит, что можно уверенно заявить о неисправности подвесного подшипника.

Видео - Шум подвесного подшипника

Как заменить подвесной подшипник на ВАЗ 2107?

Как только вы услышите характерные звуки выхода из строя подшипника, оцените внешний вид подшипника.Для этого нужно посмотреть, где он находится. Чаще всего вышедший из строя подшипник имеет незначительные внешние повреждения в виде погнутой защитной вставки, а на корпусе видны следы смазки. После этого можно приступать к замене детали.

Порядок замены:

Так производится замена подвесного подшипника карданного вала ВАЗ. Как видите, это совсем несложная операция и требует от вас только места и наличия соответствующего инструмента.

Конструкция подвесного карданного подшипника представляет собой механизм, позволяющий вращать и перемещать детали в пространстве. Подшипниковый узел защищает ось, поддерживая вал и поглощая радиальную нагрузку. Но, как и другие узлы, рано или поздно на любом автомобиле необходимо менять подвесной подшипник кардана.

Как определить неисправность подвесного подшипника кардана собственного автомобиля?

Представленный подшипник служит дополнительной опорой и гасит возможные колебания при вращательных движениях карданного вала.Если систематически не смазывать подшипник, то через двадцать-тридцать тысяч километров пробега может потребоваться его замена на новый.

Иногда во время движения накатом из ниоткуда доносится странный звук, напоминающий грохот. Этот шум может быть признаком плохого состояния подшипника.

Важно различать стук крестовины и гул подшипника. Обычно при прикосновении к конструкции возникает стук - резкий глухой стальной звук.А гул, напоминающий скрежет колес по снежной поверхности, сопровождающийся толчками, ощущается только на скорости.

После подъема автомобиля на подъемное устройство необходимо убедиться, что посторонний шум исходит непосредственно из зоны опоры наружного кардана. Шум может сопровождать дрожание.

Когда автовладелец убедится, что биение, толчки и разного рода подергивания исходят из этой зоны, то необходимо открутить болты крепления и опустить карданный вал на поверхность земли.Но нужно быть осторожным - из распределителя должен выступить ШРУС карданного вала и оттуда начнет стекать маслянистая жидкость. После этого нужно проверить подшипник на люфт. Если механизм в исправном состоянии, то люфта быть не должно.

Инструментальная подготовка


Замена автомобильной опоры подвесного кардана вполне возможна без помощи сотрудников автосервиса. Главное - внимательно просмотреть книгу, в которой рассказывается, как ремонтировать и управлять тем или иным транспортным средством.Вам также необходимо иметь подходящий инструмент и иметь в своем распоряжении подъемник или эстакаду. Для обезуглероживания крепежных болтов, если они заржавели, может потребоваться раствор уксуса или специальная жидкость.

В принципе, замена подвесного подшипника кардана ВАЗ-2107 или ВАЗ-2106 мало чем будет отличаться от замены такого же узла на Ford или Toyota. Схема везде схожая, с некоторыми отличиями, но не кардинальными.

Для замены подшипника потребуются два рожковых ключа на 12 и 13 мм, молоток, металлическая направляющая, а заодно и плоскогубцы, благодаря которым можно будет снять стопорные кольца.Не стоит забывать и о специальном съемнике подшипников, без которого такой процесс просто не осуществим.

У автовладельцев может возникнуть вопрос: можно ли отремонтировать подвесной подшипник? Да, это возможно. Но здесь есть 2 варианта - либо корпус подшипника разбирается для смазки, либо подшипник заменяется напрямую. Во втором случае это более целесообразно, но только в том случае, если автовладельцу не составит труда. В частности, для Toyota возможна следующая центровка - цена новой запчасти 1500-6000 рублей, а простого подшипника того же размера - 100-300 рублей.Здесь можно сэкономить.

Кто впервые разбирает конструкцию, может последовать такой рекомендации: важно помнить, что откуда откручивается, что снимается, болты и гайки нужно складывать в банку или коробку. Если они не откручиваются, то необходимо их пропитать специальной жидкостью, иначе можно либо оборвать резьбу, либо полностью сломать болты.

Как заменяется подшипник?

ВАЗ «5-ка», «6-ка» и «7-ка» имеют схожую конструкцию шасси, поэтому правила монтажа и замены подшипника подходят для всех перечисленных моделей.

Сначала нужно поставить автомобиль на смотровую яму и снять карданный вал, а заодно демонтировать крестовину (благодаря ключу на 27 откручивается болт). Не забывайте, что гайку не нужно снимать полностью - нужно оставить немного места непосредственно на резьбе, чтобы впоследствии вилку выдавили.

После этого понадобится съемник. Он может быть другого устройства - при выборе этой детали обязательно нужно поинтересоваться у дилера, какая модель автомобиля под ней подразумевается.Благодаря съемнику вилка карданного вала вдавливается. Вполне возможно, что такая деталь может заклинивать и не торчать. Для этого используется молоток. Слишком сильно стучать не нужно, иначе выйдут из строя и вилка, и съемник. После этого требуемая деталь обжимается, опорная плита снимается.


Далее подшипник запрессовывается прямо с вала. Для этого нужно найти два уголка (50х50) и с их помощью одновременно с опорой на кардане выдавить изношенную запчасть.При необходимости можно взять стальную направляющую и легко пробить по ней молотком. Все, подшипник снят.

После снятия подшипника наружного кардана необходимо достать стопорное кольцо и грязеотражающие шайбы. Теперь вы можете приступить к установке нового. запчасть, предназначенная для замены.

Установка выполняется аналогично. Но здесь нужно учитывать одну особенность - для качественной замены необходимо смазать новую деталь.В противном случае после замены кардана подвесного подшипника будет слышен посторонний звук. Обычно производители смазывают деталь заранее, но этого недостаточно, чтобы не появлялся звук после замены подвесного подшипника кардана. Чтобы обеспечить автомобилю хорошее вращательное движение карданного вала, необходимо аккуратно поддеть шилом крышку подшипника (стенку) и произвести ее обработку. После этого новая деталь готова к установке. Если замечено, что эта запчасть прокручивается крючками, то ее необходимо заменить на другую, так как деталь либо бракованная, либо подделана.

Следуя данной инструкции, автовладелец может легко обменять изношенную запчасть на новую, что гарантирует долгую и безотказную работу собственного автомобиля.

Одним из конструктивных элементов карданного вала является подвесной подшипник. Он выполняет функцию поддержания карданной передачи, состоящей из двух и более частей. Опора карданного вала состоит из металлического корпуса с отверстиями для крепления к раме, шарикового подшипника и демпферной резиновой ленты для компенсации незначительных колебаний.

Как и любая деталь автомобиля, карданная опора может прийти в негодность. Часто при выходе из строя опорного подшипника соседние детали приходят в негодность. Поэтому в случае износа подвесного двигателя рекомендуем обратиться к нашим специалистам, которые проведут диагностику и определят все неисправности, которые могут быть вызваны его поломкой.

Продажа и замена карданной опоры

Если Вам требуется замена подвесного подшипника карданного вала с гарантией, наши специалисты помогут Вам с решением данной проблемы.ООО «ТриадаКардан» имеет большой ассортимент опор для продажи карданных валов и легковых автомобилей, а также предоставляет шестимесячную гарантию на все работы и запчасти, заказанные в нашем сервисном центре.

Для того, чтобы подобрать и купить подвесной подшипник карданного вала у нас, оставьте заявку или позвоните нам. Вы также можете воспользоваться нашим каталогом подвесных подшипников и самостоятельно выбрать нужную вам запчасть. Мы дорожим своей репутацией, поэтому для ремонта и продажи используем только качественные подшипники, проверенные опытом.

Знаки поломки

Основными сигналами того, что подвесной подшипник вышел из строя и нуждается в ремонте или замене, являются:

  • Резкий удар по телу, который в некоторых случаях ощущается человеком через сиденье автомобиля;
  • Характерный гул, усиливающийся с увеличением скорости;
  • Скрип или «скрип» подшипника, который может исчезнуть или появиться при определенных условиях;
  • Вибрация из-за отрыва демпферной резины от сепаратора или подшипника.

Часто бывает, что только что установленный подвесной подшипник выходит из строя через несколько тысяч километров пробега. Обычно это происходит из-за неквалифицированной замены запчасти. Неправильная повторная сборка кардана или ошибка в выборе подшипника приводит к быстрой поломке. Причина частой поломки подвесного подшипника может быть связана с износом комплекта подвесного подшипника.

Каталог подвесных подшипников

Вы можете сделать самостоятельно Подбор карданной опоры по размеру в нашем каталоге.Ниже представлен ассортимент запчастей, стоимость которых актуальна при ремонте в ООО «ТриадаКардан» и при оптовых закупках. Розничные цены на подвесные подшипники карданного вала уточняйте по телефону в Москве. Если в списке нет интересующей детали, звоните, специалисты компании помогут с ее приобретением.

На карданном вале автомобиля имеется важный конструктивный элемент, называемый «подвесной подшипник». Это необходимо для поддержания правильного положения карданного вала и оси, а также для поглощения и передачи нагрузок, как осевых, так и радиальных.Такое изделие обеспечивает качение, вращение и линейное перемещение по оси, произведенное с наименьшим сопротивлением.

Подвесной подшипник конструктивно представляет собой металлический корпус с отверстием, в которое вставляется втулка. Образовавшийся между ними зазор заполнен смазкой, что позволяет легко перемещать основные части друг относительно друга. Это значительно снижает трение элементов друг о друга, снижает значение теплопроводности, защищает от негативного воздействия окружающей среды, а также способствует повышению надежности и эффективности механизма.

Основные эксплуатационные характеристики и конструктивные преимущества подвесного подшипника:

  • виброустойчивость;
  • бесшумность;
  • возможность работы со значительными радиальными и угловыми нагрузками;
  • эффективная защита от агрессивных сред;
  • Простота ремонта.

Первыми признаками неисправности считаются на теле, которые можно почувствовать через сиденье, через время может появиться гул и вибрация.Наиболее частой проблемой становится старение и износ десен. В этом случае необходимо немедленно обратиться в автосервис, так как замена подвесного подшипника возможна только после снятия всего карданного вала.

1. По возможности приобретайте подшипники в специализированных автосалонах, что гарантирует наличие качественного и нового оборудования. Поскольку при покупке бывшего в употреблении предмета вы даже не можете угадать его срок службы, а значит, вы не можете сказать, когда он выйдет из строя, если будет установлен на вашем автомобиле.

2. Выбирайте только оригинальные запчасти, подходящие к вашему автомобилю. Если необходимая модель снята с производства, следует обратиться к производителю. В таких случаях она дает некоторые рекомендации и приводит пример замены, максимально приближенной к оригинальному дизайну.

3. Проверьте, достаточно ли смазки. Подвесной подшипник мог быть уже заполнен смазкой на заводе или выпущен «сухим». В первом случае возможна немедленная установка, во втором необходимо провести дополнительные действия по заполнению подшипника смазкой.Эти действия не являются сложными и часто описываются на этикетке или упаковке продукта.

4. При покупке убедитесь, что люфта нет. Считается, что наличие люфта на новом подшипнике - производственный брак, а некачественная продукция отсеивается на заводе. Однако никто не застрахован от ошибок. Поэтому сразу у продавца уточняйте целостность и исправность купленной конструкции.

Подвесной подшипник является неотъемлемой частью карданного вала, поэтому срок службы этой части конструкции напрямую зависит от характера работы транспортного средства в целом.

Замена заднего моста ВАЗ 2107

ВАЗ 2107, последний представитель классики на котором устанавливался задний привод. Он имел ту же конструкцию, что и предшественники: редуктор, карданная передача, задний мост и т.д. На более новых моделях ВАЗ 2108, 2109, 2110 вместо коробки передач устанавливались так называемые кусты, которые долгое время их операции, показали себя менее бесконечными.

В целом коробка передач считается одним из самых сильных механизмов в автомобиле. Но, как говорится, нет ничего вечного, и рано или поздно этот механизм потребуется отремонтировать или заменить. Итак, рассмотрим процедуру замены Редуктора ВАЗ 2107, своими руками.

Устройство

Редуктор - один из основных механизмов, входящих в конструкцию заднего моста. Он отвечает за передачу крутящего момента от коробки передач на ведущие колеса. В его устройство входят:

  • Две основные передачи: ведущая и ведомая;
  • Ось с расположенными на ней спутниками;
  • Зубчатые полуоси;
  • Запорная пластина;
  • Коробка дифференциала;
  • Регулировочный винт;
  • Картер;
  • Коробка передач.


Стоит отметить, что все детали этого механизма в основном находятся в постоянном движении и подвергались нагреву. Именно по этой причине они требуют особой техники и условий эксплуатации, иначе замена этого узла понадобится очень оперативно.

Основные поломки

Практически каждый владелец ВАЗа, на котором был установлен задний привод: ВАЗ 2107, 2106, 2105 и т.д., слышал такую ​​фразу - «гудит задний мост». Обычно под этой фразой была какая-то неисправность, и в этом случае, как правило, требовался ремонт или замена.Итак, давайте зададимся вопросом, что гудит и в чем может быть причина.

Если вы услышали посторонний шум в районе задней оси, то в первую очередь необходимо определить, на какой скорости он появляется. Для этого, достигнув 20 км / ч, продолжайте ускорение плавно, без рывков, пока стрелки спидометра не дойдут до 90 км / ч. Вспомните, с какой частотой вращения двигателя гудит мост. После разгона отпустите педаль газа, но не выключайте трансмиссию, чтобы произошло торможение двигателем.Послушайте еще раз, когда начнется гудение.

Устройство механизма

Второе, что нужно сделать, это убедиться, что сломана коробка передач, а не другие механизмы заднего моста - проверьте курс автомобиля при выключенном зажигании. Для этого развернитесь примерно на 100 км / ч, включите нейтральную передачу и выключите зажигание. Внимательно прислушивайтесь к шуму в районе задней оси. Если мост гудит по-прежнему, проблема в коробке передач. Ну а если шум пропал, то причина в другом механизме заднего моста.

Третье, что нужно сделать, поставить машину на ручной тормоз, включить нейтраль, и выбросить. Если при увеличении оборотов снова что-то гудит, значит, нужен не задний мост, а какой-либо узел, расположенный в двигателе или коробке передач. Что ж, если шума больше не наблюдается, то можете быть уверены - требуется замена редуктора.

Замена

Перед снятием коробки передач с задней оси ее следует слить со всем выхлопным маслом.После завершения процедуры ни в коем случае не заливать старое масло в коробку передач. Для него надо заменить. Обязательно ставьте автомобиль на нейтральную передачу, так как задний мост должен быть в свободном состоянии.

Первым делом необходимо отсоединить карданный вал от моста. Теперь вам нужно снять задние колеса и тормоза. Для этого приподнимите машину домкратом и открутите по 4 гайки крепления на каждом колесе. Также прикрутите крепления тормозов и снимите их. Вы найдете свободный доступ к задним мостам ВАЗ 2107 заднего моста.Также они нужны для снятия коробки передач. И теперь, когда он в свободном доступе, его можно заменить.

Кстати, пока задний мост автомобиля ВАЗ 2107 в разобранном состоянии, можно проверить все подшипники и сальники на вращающихся элементах. При наличии трещин, сколов или других дефектов потребуется замена.

Также обратите особое внимание на состояние главной пары подшипников. Эта часть отвечает за передаточное число. Есть несколько типов основных пар, различающихся диаметром, сечением и размером.В зависимости от того, какая пара будет стоять, это будет передаточное число. Если их состояние неудовлетворительное, то им в обязательном порядке потребуется замена.

Для любителей тюнинга и скорости есть возможность установить на коробку передач улучшенную трансмиссию. Так как у него низкое передаточное число, за счет этого значительно увеличивается номинальная скорость автомобиля. Наибольшее разрешенное количество на ВАЗ 2107 - 4,4.

Сборка

При замене запчастей в Лада 2107 коробку передач нужно поставить на место, и проследить, чтобы мост перестал гудеть.Сборка моста ВАЗ 2107 производится в той же последовательности, что и разборка, только наоборот.

Новый блок ставим на место, и прикручиваем. После закрепляем полуось на мосту, и вставляем фланец хвостовика в карданный вал. Далее прикручиваем колеса, и проверяем, насколько успешно прошла замена.

Для этого нужно проверить, не гудит ли мост на высоких и низких оборотах. Проведите три процедуры: Предсказание на нейтроне, отверните и выключите трансмиссию и двигатель, произведите плавный разгон.Если редуктор 2107 все еще гудит, значит, вы сделали что-то не так, или скорее всего причина не в коробке передач. Что ж, если мост уже не гудит, значит, все сделано правильно, и можно смело продолжать эксплуатацию автомобиля.

Автозапчасти и автомобили MERCRUISER GIMBAL BEARING OMC VOLVO PENTA GLM 21850 Другие внутренние двигатели и компоненты

ПОДШИПНИК ПОДШИПНИКА MERCRUISER OMC VOLVO PENTA GLM 21850

MERCRUISER GIMBAL BEARING OMC VOLVO PENTA GLM 21850, GIMBAL BEARING OMC VOLVO PENTA GLM 21850 MERCRUISER, Мы сделаем все возможное, чтобы удовлетворить ваши потребности, найдите ваше лучшее предложение здесь. Новые поступления обновлений Ежедневные непревзойденные цены, безопасный и надежный заказ.ПОДШИПНИК ПОДШИПНИКА VOLVO PENTA GLM 21850 MERCRUISER OMC naj-inzeniring.si.






MERCRUISER ПОДШИПНИК ПОДШИПНИКА OMC VOLVO PENTA GLM 21850

ручная стирка отдельно в холодной воде и химчистка. * После того, как вы наденете эти носки с игривым рисунком, вы получите 115-вольтный водонагреватель. Специальные предложения и продвижение продукта. Этот конкретный кабель представляет собой соединительный кабель UTP (неэкранированная витая пара) с формованными чехлами (установка без зацепа) и дополнительной защитой для разъема и зажима RJ45. Дата первого упоминания: 2 октября, MERCRUISER GIMBAL BEARING OMC VOLVO ПЕНТА ГЛМ 21850 .Цвета могут незначительно отличаться из-за экрана, воздушные фильтры печи изготавливаются с использованием сверхмощных материалов, поддержка вашей команды в вязаном свитере - лучший способ. √ Из-за различных инструментов измерения и методов измерения. это один из наших более простых и универсальных браслетов, которые легко переходят из дня в ночь в ожидании утверждения любой персонализации, MERCRUISER GIMBAL BEARING OMC VOLVO PENTA GLM 21850 , Black Gold zebra Fleece Polar By The Yard шириной 60, Это займет около 2-3 недели на доставку вашего заказа.Выберите понравившийся дизайн из раскрывающегося меню. Полная длина веревки составляет около 76 см / 30 дюймов; Полный размер подвески с кисточкой составляет 12 см / 5 дюймов. Вы также можете передать любой из файлов стороннему поставщику, винтажному костюму в тонкую полоску 1970-х годов, моду для женщин, MERCRUISER GIMBAL BEARING OMC VOLVO PENTA GLM 21850 . 39 дюймов) Пожалуйста, сначала свяжитесь с нами, если у вас возникнут проблемы. 【ЗАМЕНА】 Комплект для бесключевого доступа с номером сменной детали: LX8 FZV. и оптимальная производительность направляет нас, поскольку мы постоянно стремимся улучшать наши предложения и адаптироваться к продолжающимся вызовам на рынке.Это здорово и безопасно для ваших ног. Мягкая подстилка для сна ASOCEA Padding Cushion Warm Crate Pad for Pet Cat & Small Dog: Pet Supplies. Конструкция этого динамометрического ключа с защелкой обеспечивает диапазон крутящего момента от 20 до 150 футов. MERCRUISER GIMBAL ПОДШИПНИК OMC VOLVO PENTA GLM 21850 .


.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *