Процедура установки

1. Установите педаль сцепления.
2. Смажьте толкатель универсальной смазкой.
3. Установите толкатель на педаль сцепления.
4. Установите стопорный зажим и фиксирующий штифт толкателя.



---




5. Нанесите на вал крепления педали многоцелевую смазку.
6. Установите зажим и вал крепления педали.
7. Подсоедините возвратную пружину к педали сцепления.
8. Отрегулировать ход педали сцепления. См. «Регулировка педали сцепления». в этой секции.
9. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.

Регулировка педали сцепления

Процедура регулировки

1. Определите люфт педали сцепления. Слегка нажмите педаль сцепления рукой и измерьте расстояние, когда почувствуете сопротивление.



---




2. Отрегулировать ход педали сцепления. Ослабьте контргайку и поверните толкатель. Ход педали сцепления должен составлять от 6 до 12 мм (от 0,2 до 0,5 дюйма). Затяните контргайку после регулировки.



---




3. Измерьте ход педали сцепления. Выжмите педаль сцепления до упора в пол. Измерьте от начального положения до конечного положения.
4. Отрегулировать ход педали сцепления. Ослабьте контргайку и поверните болт. Ход педали сцепления должен составлять от 130 до 140 мм (от 5,1 до 5,5 дюймов). Затяните контргайку после регулировки.

Регулировка точки выключения сцепления

Процедура регулировки

1. Включите стояночный тормоз.
2. Запустите двигатель на холостом ходу.
3. При переводе рычага переключения передач в положение заднего хода медленно нажмите на педаль сцепления и измерьте расстояние между точкой, когда не слышен звук переключения передач, и точкой, в которой педаль сцепления полностью нажата. Расстояние должно составлять от 30 до 40 мм (от 1,2 до 1,6 дюйма).
4. Если расстояние не соответствует указанному значению, проверьте следующее:

• Высота педали сцепления
• Люфт педали сцепления
• Воздух в системе
• Кожух сцепления и нажимной диск

Прокачка воздуха

Прокачайте гидравлическую систему, чтобы удалить воздух, который попал во время отсоединения труб для ремонта. Жидкость сцепления/тормозная жидкость в бачке сцепления/тормозной системы должна поддерживаться на уровне MIN или выше во время выпуска воздуха.

1. Подсоедините виниловый шланг к пробке для выпуска воздуха. Поместите другой конец виниловой трубки в стеклянную емкость, наполовину наполненную тормозной жидкостью.
2. Медленно нажмите педаль сцепления несколько раз.
3. Удерживая нажатой педаль сцепления, ослабьте винт для выпуска воздуха, пока жидкость не начнет вытекать. Закройте сливной винт.
4. Повторяйте шаг 3 до тех пор, пока в жидкости не исчезнут пузырьки воздуха.
5. Заполните бачок тормозной жидкостью до необходимого уровня.

Нажимной диск и диск сцепления

Процедура снятия

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
2. Снимите коробку передач с автомобиля. См. Раздел 5B, Пятиступенчатая механическая коробка передач.
3. Снимите болты прижимной пластины и прижимную пластину.

Важно: Поддерживайте прижимную пластину, когда будете откручивать последний болт.




---




4. Снимите диск сцепления с маховика.

Процедура проверки — диск сцепления

1. Визуальный осмотр

• Осмотрите изношенные или масляные загрязнения на поверхности сцепления.
• Осмотрите поврежденную или ослабленную торсионную пружину.
• Осмотрите деформированный или погнутый диск сцепления. После проверки замените новый диск сцепления, если это необходимо.

• Измерьте глубину головки заклепки от поверхности диска сцепления.
• Замените диск сцепления, если измеренное значение ниже предельного значения.
• Глубина головки заклепки (предельная): 0,3 мм (0,012 дюйма)

Процедура проверки – прижимная пластина

1. Проверьте износ пальца диафрагменной пружины.
2. Проверьте поверхность нажимного диска на предмет износа или трещин.
3. Проверьте, не загрязнена ли поверхность маслом. После проверки замените прижимную пластину, если это необходимо.

Процедура установки

1. Нанесите на шлицы диска сцепления многоцелевую смазку.
2. Совместите нажимной диск и диск сцепления с маховиком с помощью оправки сцепления J-42474.
3. Установите болты прижимной пластины.

Затянуть

Затяните болты моментом 15 Н•м (11 фунт-футов).



4. Снимите вал сцепления J-42474.
5. Установите коробку передач на автомобиль. См. Раздел 5B, Пятиступенчатая механическая коробка передач.
6. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.

Главный цилиндр сцепления в сборе

Процедура снятия

Перед отсоединением шланга расширительного бачка удалите жидкость сцепления/тормозную жидкость из бачка.

1. Снимите фиксирующий зажим.
2. Снимите фиксирующий штифт толкателя и толкатель.



---




3. Отсоедините хомут на главном цилиндре.
4. Отсоедините шланг главного цилиндра.



---




5. Снимите трубку главного цилиндра.



---




6. Снимите гайки главного цилиндра сцепления.
7. Снимите главный цилиндр сцепления.

Процедура установки

1. Установите главный цилиндр сцепления и гайки главного цилиндра сцепления.

Затянуть

Затяните гайки главного цилиндра сцепления моментом 22 Н•м (16 фунто-футов).

---




2. Установите трубку главного цилиндра.



---




3. Подсоедините шланг главного цилиндра.
4. Подсоедините хомут шланга к главному цилиндру.



---




5. Установите фиксирующий штифт толкателя и толкатель.
6. Установите стопорный зажим.
7. Выпустить воздух. См. «Выпуск воздуха». в этой секции.
8. Отрегулировать педаль сцепления. См. «Регулировка педали сцепления». в этой секции.
9. Заполните бачок жидкостью сцепления/тормозной жидкостью до необходимого уровня.

Концентрический рабочий цилиндр

Процедура снятия

1. Снимите коробку передач с автомобиля. См. Раздел 5B, Пятиступенчатая механическая коробка передач.
2. Снимите болты крепления концентрического рабочего цилиндра.
3. Отсоедините трубку концентрического рабочего цилиндра от концентрического рабочего цилиндра.



---





Примечание: При снятии втулки не прилагайте к ней чрезмерного усилия.

4. Снимите втулку с концентрической трубы рабочего цилиндра в картере коробки передач.
5. Снимите концентрическую трубку рабочего цилиндра.



---





Примечание: При снятии или установке следите за тем, чтобы не отделить фиксирующую пружину масляного уплотнения от задней стороны концентрического рабочего цилиндра.

6. Снимите уплотнительное кольцо и концентрический рабочий цилиндр.

Процедура установки

1. Установите концентрический рабочий цилиндр и трубку.
2. После временной установки трубного винта затяните болты крепления концентрического рабочего цилиндра.

Затянуть

Затяните болты крепления концентрического рабочего цилиндра моментом 7 Н•м (62 фунт-дюйма).



3. Затяните трубный винт.

Затянуть

Затяните трубный винт до 15 Н•м (11 фунт-футов).

---




4. Установите втулку на картер коробки передач.
5. Соедините трубу с втулкой.
6. Установите коробку передач на автомобиль. См. Раздел 5B, Пятиступенчатая механическая коробка передач.

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ

Приводные элементы

Приводные элементы состоят из двух плоских поверхностей, обработанных до гладкости. Одна из них — задняя поверхность маховика двигателя, а другая — нажимной диск. Нажимной диск установлен в стальной крышке, которая крепится болтами к маховику.

Ведомые элементы

Ведомый элемент представляет собой диск сцепления со шлицевой ступицей. Шлицевая ступица может свободно скользить в продольном направлении по шлицам входного вала и приводит входной вал в движение через эти же шлицы.

Ведущий и ведомый элементы удерживаются в контакте за счет давления пружины. Это давление создается диафрагменной пружиной в узле прижимной пластины.

Рабочие элементы

Система выключения сцепления состоит из педали сцепления, главного цилиндра сцепления и концентрического рабочего цилиндра.

В отличие от прежней системы выключения сцепления с помощью рычага выключения и вилки выключения, тип концентрического рабочего цилиндра позволяет концентрическому рабочему цилиндру непосредственно выполнять выключение сцепления за счет создаваемого давления при нажатии на педаль сцепления.

Как заменить рабочий цилиндр сцепления

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Проверить стоимость системы сцепления

Место обслуживания

0,00 $

Предварительная, прозрачная цена

Рабочий цилиндр сцепления является элементом системы сцепления, который обеспечивает усиление рычага вилки сцепления. Рабочий цилиндр сцепления работает так же, как гидравлический цилиндр на стреловом подъемнике. Цилиндр соединен с главным цилиндром сцепления, расположенным на брандмауэре рядом с главным тормозным цилиндром, через шланг.

Когда вы нажимаете на педаль сцепления, тормозная жидкость течет из главного цилиндра сцепления в рабочий цилиндр, создавая давление, необходимое для включения сцепления. Когда вы отпускаете педаль сцепления, возвратная пружина, расположенная на рабочем цилиндре или внутри него, направляет тормозную жидкость обратно в главный цилиндр сцепления.

Существует два разных способа определить, неисправен ли главный цилиндр сцепления. Уплотнение главной камеры в середине рабочего цилиндра сцепления расколется и вытечет тормозную жидкость, в результате чего резервуар в главном цилиндре сцепления станет низким.

Когда педаль нажата, поршень внутри корпуса цилиндра заставляет тормозную жидкость с большой силой разбрызгиваться через уплотнение. Когда педаль тормоза отпускается, натяжение возвратной пружины втягивает поршень обратно в его корпус, вызывая втягивание воздуха в рабочий цилиндр.

Возвратная пружина ломается или ослабевает, тогда толкатель рабочего цилиндра остается прижатым с полным усилием к вилке сцепления. Педаль сцепления вдавится в пол, но не вернется при отпускании педали сцепления.

Закон Паскаля гласит, что все области, в которых находится жидкость, несжимаемы. и все давления одинаковы в любом месте. Применение большего размера будет имеют больше рычагов, чем меньшее измерение.

Закон Паскаля играет большую роль в гидравлической системе сцепления. Пока в системе есть жидкость на надлежащем уровне, приложено усилие и весь воздух стравлен, тогда гидравлическая система сцепления будет работать правильно. Однако, когда в систему нагнетается воздух, воздух становится сжимаемым, что позволяет жидкости останавливаться.

Если уровень жидкости низкий или приложенная сила минимальна, то сила будет низкой, что приведет к тому, что рабочий цилиндр сработает примерно наполовину. Это приведет к тому, что сцепление будет проскальзывать и не будет включать никакие передачи, так как сцепление не будет отключаться должным образом.

Часть 2 из 8: Подготовка к работе по замене главного цилиндра сцепления

Необходимые материалы

• Фонарик
• Домкрат
• Джек стоит

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности . Убедитесь, что передача в парке (для автомата) или на 1-й передаче (для механики).

• Примечание : Только для автомобилей с полноприводной трансмиссией или трансмиссией с задним приводом.

Шаг 2: Установите противооткатные колодки вокруг задних шин . Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать задние колеса от движения.

Шаг 3: Поднимите автомобиль . С помощью домкрата поднимите автомобиль в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 4: Установите домкраты . Стойки домкрата должны проходить под точкой домкрата. Затем опустите автомобиль на домкраты.

Для большинства современных автомобилей точки установки домкратных стоек находятся на сварном шве прямо под дверями вдоль днища автомобиля.

• Примечание : Лучше всего следовать руководству по эксплуатации автомобиля для определения правильного места установки домкрата.

Часть 3 из 8. Проверка состояния рабочего цилиндра сцепления

Необходимые материалы

• Фонарик

Шаг 1: Возьмите лиану и залезьте под машину . Используя фонарик, осмотрите рабочий цилиндр сцепления на наличие повреждений и утечек.

Если вы не видите вытекающей жидкости, оттяните пылезащитный чехол. Обязательно поместите поддон под рабочий цилиндр, чтобы тормозная жидкость не вытекала.

Шаг 2: Откройте капот вашего автомобиля . Найдите главный цилиндр сцепления и снимите крышку бачка.

Проверьте наличие тормозной жидкости в бачке.

Часть 4 из 8: Снятие рабочего цилиндра сцепления

Необходимые материалы

• Набор шестигранных ключей
• Торцевые ключи с коробкой
• Латунный пробойник
• Перемычка
• Поддон
• Съемник крепежа
• Плоскогубцы с иглами
• Трещотка с метрическими и стандартными головками
• Динамометрический ключ
• Набор бит крутящего момента
• Вампирская помпа и бутылочка

Шаг 1: Возьмите вампирскую помпу с бутылкой . Снимите крышку бачка с бачка главного цилиндра сцепления.

Воспользуйтесь вакуумным насосом и соберите всю тормозную жидкость из бачка. После удаления всей тормозной жидкости закройте крышку бачка.

• Предупреждение : Не допускайте попадания тормозной жидкости на краску. Это приведет к отслаиванию краски и избавляться от.

Шаг 2: Возьмите инструменты и залезьте под машину . Снимите гидравлическую магистраль с рабочего цилиндра сцепления.

Обязательно наденьте пластиковый пакет на конец магистрали с резиновой лентой, чтобы тормозная жидкость не вытекала из магистрали.

• Примечание : Не сгибайте гидравлическую линию, так как она может треснуть или сломаться.

Шаг 3: Снимите болты . Снимите два болта или хомут, которыми рабочий цилиндр крепится к коробке передач.

Часть 4 из 8: Снятие узла гидравлической системы сцепления

Необходимые материалы

• Набор шестигранных ключей
• Торцевые ключи с коробкой
• Латунный пробойник
• Перемычка
• Поддон
• Удаление застежки
• Плоскогубцы с иглами
• Трещотка с метрическими и стандартными головками
• Динамометрический ключ
• Набор бит крутящего момента
• Вампирская помпа и бутылочка

Шаг 1: Возьмите помпу вампира с бутылкой . Снимите крышку резервуара с резервуар цилиндра.

Воспользуйтесь вакуумным насосом и соберите всю тормозную жидкость из бачка. После удаления всей тормозной жидкости закройте крышку бачка.

• Предупреждение : Не допускайте попадания тормозной жидкости на краску. Это приведет к отслаиванию краски и избавляться от.

Шаг 2: Снимите шплинт . Зайдите в кабину водителя автомобиля и снимите шплинт с анкерного пальца на скобе.

Прикрепляется к штоку толкателя главного цилиндра сцепления с помощью пары острогубцев.

Шаг 3: Снимите анкерный штифт . Снимите его с вилки толкателя.

Шаг 4: Снимите крепежные гайки . Снимите их с главного цилиндра сцепления.

Шаг 5: Найдите гидравлическую линию . Он свяжет главный цилиндр сцепления с рабочим цилиндром.

Снимите все монтажные изолированные хомуты, которыми гидравлическая линия крепится к транспортное средство.

Шаг 6: Возьмите лиану и залезьте под машину . Снимите два болта или хомут, крепящий рабочий цилиндр к коробке передач.

Шаг 7: Снимите всю систему . Очень осторожно снимите всю систему (главный цилиндр сцепления, гидравлическую линию и рабочий цилиндр) через моторный отсек.

• Предупреждение : Не сгибайте гидравлическую линию, иначе она сломается.

Часть 5 из 8: Подготовка узла рабочего цилиндра и гидравлической системы

Необходимые материалы

• Набор шестигранных ключей
• Торцевые ключи с коробкой
• Латунный пробойник
• Перемычка
• Поддон
• Удаление застежки
• Плоскогубцы с иглами
• Трещотка с метрическими и стандартными головками
• Динамометрический ключ
• Набор бит крутящего момента
• Вампирская помпа и бутылочка

Шаг 1: Подготовьте рабочий цилиндр сцепления . Достаньте рабочий цилиндр сцепления из упаковки.

Визуально проверьте цилиндр и пыльник на наличие повреждений. Возможно, вам придется установить возвратную пружину, толкатель и чехол.

Шаг 2: Подготовьте узел гидравлической системы сцепления . Извлеките главный цилиндр сцепления и рабочий цилиндр в сборе из упаковки.

Визуально проверьте цилиндр на наличие повреждений. Убедитесь, что уплотнение находится в задней части корпуса главного цилиндра сцепления.

Шаг 3: Возьмите главный цилиндр сцепления и поместите его в тиски . Зажать до тех пор, пока цилиндр не двигается.

Поместите рабочий цилиндр на табуретку или что-нибудь, чтобы поддерживать его.

Шаг 4: Снимите винт для выпуска воздуха . Поместите поддон под рабочий цилиндр и отверните винт для выпуска воздуха.

Этап 5: Заполните бачок тормозной жидкостью . Оставьте 1/4 дюйма сверху пустым.

Шаг 6: Используйте латунный пробойник в качестве удлинителя для заливки цилиндра . Медленно насос цилиндр с задней стороны главного цилиндра сцепления.

Следите за тем, чтобы тормозная жидкость не вытекала из рабочего цилиндра. Вам придется заполнить резервуар примерно три раза, чтобы заполнить всю систему. Это заполняет цилиндр и удаляет большую часть воздуха из цилиндра, гидравлической линии и рабочего цилиндра.

При наличии сплошной струи тормозной жидкости из прокачного отверстия на ведомом цилиндр, остановите и установите винт для выпуска воздуха.

Шаг 7: Наймите помощника . Попросите помощника использовать латунный пробойник и накачать цилиндр.

Затем вам нужно будет ослабить винт для выпуска воздуха, чтобы выпустить воздух в виде тормозной жидкости. заканчивается.

• Примечание : Возможно, вам придется несколько раз ослабить винт прокачки во время насосные циклы для удаления всего воздуха из гидравлической системы.

Шаг 8: Убедитесь, что прокачной винт затянут . Заполните бачок тормозом жидкость до заливной линии и установите крышку бачка.

Часть 6 из 8: Установка нового рабочего цилиндра сцепления

Необходимые материалы

• Набор шестигранных ключей
• Торцевые ключи с коробкой
• Латунный пробойник
• Перемычка
• Поддон
• Съемник крепежа
• Плоскогубцы с иглами
• Трещотка с метрическими и стандартными головками
• Динамометрический ключ
• Набор бит крутящего момента
• Вампирская помпа и бутылочка
• Противооткатные колодки

Шаг 1: Возьмите крипера и залезьте под машину . Установите рабочий цилиндр сцепления на опору коробки передач.

Затяните болты от руки, а затем затяните их на 1/8 оборота. Если на рабочем цилиндре был хомут, установите хомут и убедитесь, что он затянут.

Шаг 2: Возьмите поддон и поместите его под рабочий цилиндр . Снимите пластиковый пакет с гидравлической линии сцепления.

Установите гидравлическую магистраль сцепления на рабочий цилиндр.

• Предупреждение : Не перекрещивайте гидравлическую линию при ее установке. Тормозная жидкость будет просачиваться.

Шаг 3: Прокачайте гидравлическую линию к рабочему цилиндру . Попросите помощника нажать на педаль сцепления и удерживать ее.

Ослабьте винт прокачки и выпустите воздух из системы. Затяните винт выпуска воздуха и попросите помощника отпустить педаль сцепления.

Возможно, вам придется выполнить процедуру удаления воздуха еще пару раз, чтобы удалить весь воздух. Плотно затяните винт прокачки.

• Примечание : Если воздух выходит не весь, необходимо стравить воздух из линии, подсоединенной к главному цилиндру сцепления. Выполните те же процедуры, что и с винтом для прокачки рабочего цилиндра.

Шаг 4: Долить тормозную жидкость . Снимите крышку бачка и долейте тормозную жидкость до полной линии.

Часть 7 из 8: Установка узла гидравлической системы сцепления

Шаг 1: Установите всю систему . Очень осторожно установите всю систему (главный цилиндр сцепления, гидравлическую линию и рабочий цилиндр) вниз через моторный отсек.

• Предупреждение : Не сгибайте гидравлическую линию, так как она сломается.

Шаг 2: Установите рабочий цилиндр . Пройдите под автомобиль и установите рабочий цилиндр, затянув болты вручную плюс 1/8 оборота или установив хомут.

Шаг 3: Установите главный цилиндр сцепления в межсетевой экран .

Шаг 4: Установите монтажные гайки . Зайдите в салон автомобиля и установите гайки крепления на главный цилиндр сцепления.

Затяните их в соответствии со спецификациями, указанными на упаковке. Если инструкции нет, то затяните болты от руки плюс 1/8 оборота.

Шаг 5: Установите анкерный штифт в скобу толкателя .

Шаг 6: Установите новый шплинт . Установите его в анкерный штифт на скобе, прикрепленной к штоку толкателя главного цилиндра сцепления, с помощью пары острогубцев.

• Предупреждение : Не используйте старый шплинт из-за упрочнения и усталости. Старый шплинт может сломаться раньше времени.

Шаг 7: Установите монтажные изолированные зажимы . Вернитесь в моторный отсек и установите все монтажные изолированные хомуты, которые крепят гидравлическую линию к автомобилю.

• Примечание : Имейте в виду, что узел гидравлической системы сцепления уже заполнен и заполнены жидкостью, весь воздух вышел из системы.

Шаг 8: Поднимите автомобиль . С помощью домкрата поднимите автомобиль в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 9: Снимите домкраты . Держите их подальше от автомобиля.

Шаг 10. Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса находились на земле . Вытащите домкрат и отложите его в сторону.

Шаг 11: Снимите противооткатные колодки с задних колес . Отложите их в сторону.

Часть 8 из 8: Проверка нового рабочего цилиндра сцепления

Шаг 1: Убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении . Включите ключ зажигания и запустить двигатель.

Шаг 2: Нажмите на педаль сцепления . Переместите переключатель передач на выбранную вами выбор.

Переключатель должен легко входить в выбранную передачу. Выключите двигатель, когда вы закончили с тестом.

Шаг 3: Объезжайте на автомобиле блок . Во время тест-драйва поочередно переключайте передачи с первой на высшую передачу.

Шаг 4: Нажмите на педаль сцепления . Делайте это при переходе с выбранной передачи на нейтральную.

Шаг 5: Снова нажмите на педаль сцепления . Делайте это при переходе от нейтрального положения к другому выбору передачи.

Этот процесс называется двойным сцеплением. Это гарантирует, что трансмиссия имеет мало нет мощности двигателя при правильно выключенном сцеплении. Процесс заключается в предотвратить повреждение сцепления и повреждения коробки передач. Если вы не слышите никакого скрежета, а переключение с одной передачи на другую ощущается плавно, значит, главный цилиндр сцепления установлен правильно.

Если вы не можете включить любую передачу без скрежета или если сцепление педаль не двигается, то может быть еще диагностика педали сцепления сборка или возможная неисправность трансмиссии. Если проблема не устранена, вам следует обратиться за помощью к одному из наших сертифицированных механик, который может осмотреть сцепление и трансмиссию и диагностировать проблему.

Следующий шаг

Плановая проверка системы сцепления

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — Check Clutch System. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 9:00.ВЕЧЕРА. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И СПИСОК

сцепления

тормозные жидкости

Цилиндры

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш Условия использования для более подробной информации

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием.

Отличный рейтинг

(

171 627

)

РЕЗЮМЕ

161,099

161,099

33 года опыта

Request Matthew

by Sarah

Jeep Wrangler V6-3.8L — Check Clutch System — Hampton, Virginia

Выдающийся

от Sharron

Nissan Sentra — Замена свечей зажигания — Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния

Я впервые воспользовался услугами MyMechanic. Г-н Лерман опоздал на мою встречу и закончил вовремя. Очень знающий и профессиональный. Рад, что есть еще замечательные механики, которые не торопятся и объясняют вам вещи!!

Питер

43 года опыта

1321 отзыв

Запрос Петр

Peter

43 года опыта

Request Peter

by Jacob

Honda Prelude L4-2.2L — Check Clutch System — Phoenix, Arizona

Вовремя, профессионально, устранены проблемы

5

2 GMC

Sierra 1500 — Промывка тормозной системы — Пеория, Аризона

Дружелюбный, профессиональный, как всегда!

Джон

27 лет опыта

1019 отзывов

Запрос Джон

Джон

27 лет опыта

Request John

by Susan

Ford Mustang V6-4.0L — Автомобиль не заводится — Вебстер, Техас

Это наш первый опыт использования вашего механика, и я очень впечатлен и благодарен за такого рода выход, а не иметь проблемы с доставкой уже неуправляемого транспортного средства в магазин, и это больше хлопот. Джон действительно помог мне сегодня, у меня была простая проблема с аккумулятором, и во время работы над этим автомобилем на открытом воздухе при 100-градусной погоде в Техасе мой корпус термостата взорвался не из-за его ошибки, а просто из-за моей удачи, он на самом деле потратил больше времени, также искал и пытался чтобы исправить это, хотя он не смог решить эту проблему, он потратил свое рабочее время, чтобы помочь мне, когда он изначально был там и готовился к проблеме с батареей. Я всегда ценю честность, когда дело доходит до обслуживания автомобиля. Я буду рекомендовать Джона всем и буду пользоваться его услугами в ближайшем будущем 

ДЖОЗЕФ

Mercedes-Benz GLS450 — 50-точечный осмотр — Сибрук, Техас

ДЖОН БЫЛ БЫСТРЫМ, ОСТРОВНЫМ И ВО ВСЕМ ОЧЕНЬ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫМ.

Eladio

10 years of experience

148 reviews

Request Eladio

Eladio

10 years of experience

Request Eladio

by Doug

Dodge Avenger L4-2.4L — Alternator — Kernersville, North Carolina

Эладио был очень профессиональным и своевременным. Он нашел время, чтобы объяснить свои выводы и обслуживание (замена генератора). Работа очень порадовала. Я определенно рекомендовал бы его.

Даррен

Infiniti G35 — Замена тормозных колодок (задние) — Уинстон Салем, Северная Каролина

Эладио прибыл на место моей работы вовремя и был очень профессиональным и вежливым. Он выполнил работу в кратчайшие сроки, постоянно информируя меня на протяжении всего процесса. Я определенно закажу его снова в ближайшие недели для какой-то другой работы, которую я хотел бы сделать.

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как переключать понижающую передачу с двойным сцеплением на автомобиле с механической коробкой передач

Изучение того, как переключать понижающую передачу с двойным сцеплением на механической коробке передач вашего автомобиля, может оптимизировать ускорение, замедление и помочь сохранить компоненты.

Как выкрутить застрявший болт головки цилиндра

Болты головки цилиндра застревают, и их необходимо вынимать с помощью лома, прикладывая силу удара, или путем осторожного высверливания болта.

Как устранить шум сцепления автомобиля

Системы сцепления создают шум, если повреждены главный цилиндр сцепления, педаль сцепления, нажимной диск, диск сцепления, маховик или направляющий подшипник.

Похожие вопросы

Если моему автомобилю понадобится новый датчик положения коленчатого вала, будет ли он работать?

Здравствуйте. Датчик положения коленчатого вала (https://www.yourmechanic.com/services/crankshaft-position-sensor-replacement) обычно не вызывает пропусков зажигания, но в редких случаях может. Поскольку в первом цилиндре есть пропуски зажигания, источник этой проблемы должен быть подтвержден, прежде чем вы это сделаете…

Все тормоза моего автомобиля блокируются во время движения

Привет. Есть несколько вещей, которые могут вызвать это. В большинстве случаев это происходит из-за загрязнения тормозной системы нефтью. Если в главный цилиндр было залито что-то кроме тормозной жидкости.