Самостоятельная замена ремня ГРМ Daewoo Matiz: инструкции, фото и видео

В техническое обслуживание автомобиля входит замена ремня газораспределительного механизма. Для этого можно посетить станцию техобслуживания, но можно сэкономить, если освоить эту процедуру самому. Как выполняется замена ремня ГРМ Дэу Матиз, описано в статье с подробной инструкцией и видео.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

В каких случаях необходима замена?

Ремень ГРМ представляет собой резиновый обод с внутренней поверхностью в виде зубьев, что способствует лучшему сцеплению с шестеренками, исключает проскальзывание при работе двигателя. Назначение этого комплектующего в синхронизации работы валов: распределительного и коленчатого.

От качества материала зависит долгосрочность работы и безопасность двигателя. Обрыв ремня во время движения может иметь тяжелые последствия, особенно для 16-ти клапанных двигателей. При обрыве могут погнуться клапана, испортиться поршни и поцарапается поверхность цилиндров, что потребует капитального ремонта мотора или его замены.

Для каждого автомобиля производитель устанавливает свои сроки по техобслуживанию, которые указаны в инструкции по эксплуатации. Для Дэу Матиз рекомендуется делать замену ремня ГРМ через 18 месяцев или после 60 – 80 тысяч километров пробега. Но не стоит пренебрегать регулярным плановым осмотром состояния ремешка, который выполняется либо раз в год, либо через 20 тысяч километров пробега. Менять изделие необходимо, если:

• появились трещины, надрывы, заломы;
• потрепались края;
• расслоилась ткань;
• есть следы масла;
• закончился срок эксплуатации.

Пошаговая инструкция по замене

Выполняется процедура замены на холодном двигателе. Для проведения работ машину лучше загнать на эстакаду или смотровую канавку.

Инструменты

Для работы нужно приготовить:

Для двигателя объемом 0,8 литра можно приобрести ремень ГРМ 96352965 с 107 зубцами и шириной 25,4 мм. Для однолитрового силового агрегата — 96610029 с 109 зубьями и шириной 25 мм. Обязательно следует поменять натяжной ролик, оригинальный номер которого 94580139. Если нужно менять насос системы охлаждения, то оригинальный номер расходника — 96518977 (Hepu 799).

Новые расходные материалы

Этапы

1. Для удобства работы нужно снимаем правое колесо и подкрылок.
2. Открутив 4 болта, демонтируем защитный кожух.
3. Таким образом, получили доступ к ремешку ГРМ.
4. Для продолжения работ нужно снять навесные ремни. Ослабив ключом на «12» крепежный болт, отводим генератор, снимаем ремешок.
5. Затем, отпустив 3 болта на насосе гидроусилителя, снимаем ремень.
6. Выставляем верхнюю мертвую точку первого цилиндра на коленвале и распредвале соответственно.

   Совмещаем метки на распредвале и крышке

7. Вынимаем щуп для измерения уровня масла.
8. Далее выворачиваем болт крепления, демонтируем шкив коленвала вместе с крепежным болтом. При этом фиксируем коленвал от прокручивания, вставляя для этого отвертку в соответствующее место.
9. Чтобы снять защитный пластиковый кожух, необходимо демонтировать трубку щупа.
10. Сняв нижнюю защитную крышку, мы получаем полный доступ к ГРМ.
11. Далее для демонтажа ремешка, нужно ослабить болт крепления натяжителя.
12. Удерживая ролик демонтируем старый ремень.
13. Затем демонтируем шкив коленвала.
14. Затем снимаем натяжной ролик вместе с пружиной.
15. В корпусе масляного насоса нужно проверить резиновое уплотнительное кольцо. Если на нем есть дефекты, его следует заменить.
16. Далее проверяем совпадение меток на тыльной стороне кожуха и распределительном вале.
17. Одновременно нужно установить метки на кожухе маслонасоса и зубчатом шкиве коленвала.

    Совмещение меток коленвала и кожуха

18. Затем устанавливаем на место натяжной ролик с пружиной и отводим его максимально в сторону.
19. Теперь накидываем ремешок ГРМ на все ветки.
20. Провернув шкив коленвала на два оборота, снова нужно проверить все метки.
21. Теперь затягиваем болт на натяжном ролике.
22. Далее осуществляется обратная сборка.
23. При сборке проверяется натяжение ремня, которое регулируется с помощью натяжного ролика.

На этом процесс замены ремня ГРМ на Дэу Матизе своими руками заканчивается.

 Загрузка …

Видео «Замена газораспределительного ремня на Дэу Матиз»

В этом видео даны общие рекомендации по замене ремешка ГРМ на автомобиле Дэу Матиз.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Ремень генератора Дэу Матиз: выбор и самостоятельная замена

Чтобы заменить или подтянуть ремень генератора на Матизе, придется произвести достаточно большой объем работы. Это обусловлено конструктивными особенностями хэтчбека от Дэу. Проще подтянуть ремень генератора на Матизе, установив автомобиль на смотровую яму. Однако эту процедуру можно провести и на улице. Но в таком случае придется снять несколько деталей, расположенных в подкапотном пространстве и скрывающих доступ к ремню генератора Матиза.

Когда менять

Компания Дэу рекомендует менять ременной привод, расположенный в подкапотном пространстве, каждые 40 тысяч километров. Такая периодичность установлена на основании результатов тестовых замеров. То есть в реальных условиях заменять приходится чаще.

Также установить на Дэу Матиз новый ремень придется, если беспокоят следующие «симптомы»:

• сильный свист, возникающий после запуска двигателя;
• бортовая электроника показывает низкий заряд аккумулятора, когда как АКБ полностью заряжен;
• при осмотре выявлены провисание и трещины.

В случае снижения эластичности можно подтянуть ремень. Эта процедура дает временный эффект. Спустя несколько десятков или сотен километров придется заменять деталь. Чтобы подтянуть ремень на Дэу Матизе, потребуется:

1. Открыть капот и снять бачок с охлаждающей жидкостью.
2. С помощью ключа на «12» ослабить верхний болт, который фиксирует генератор.
3. Надеть трещеточный ключ на болт и посредством отвертки подтянуть ремень.
4. Затянуть ослабленный болт.

По окончании манипуляций необходимо запустить мотор и проверить, не возникает ли свист со стороны подкапотного пространства.

Какой выбрать ремень генератора на Дэу Матиз

Для Дэу Матиз подходит ремень под артикулом 96568068.

На хэтчбеки с автоматической и механической КПП устанавливаются одинаковые комплектующие.

В связи с тем что на Дэу Матиз сложно найти расходные детали, для этого автомобиля можно приобрести аналог марки Lynx. Причем оригинальные комплектующие стоят дороже, когда как эксплуатационный ресурс у обоих ремней практически одинаковый.

Самостоятельная замена

Ремень генератора Дэу Матиз меняется достаточно сложно. Для этого потребуется выполнить следующие действия:

1. Открыть капот и слить охлаждающую жидкость из бачка. Поэтому до начала процедуры рекомендуется подготовить соответствующую емкость (подойдет и бутылка из-под газировки).
2. Зажав пассатижами хомут, отсоединить патрубок, идущий от бачка к дроссельной заслонке.
3. Подвести отсоединенный патрубок к подготовленной емкости, завести двигатель и дождаться, пока жидкость полностью не стечет. В данной системе отсутствует давление. Поэтому после демонтажа жидкость не начнет сразу течь.
4. Снять клеммы с аккумулятора. Это сделать необходимо во избежание ударов тока.
5. Демонтировать оставшийся патрубок и приподнять бачок ГУР.
6. Убрать в сторону расширительный бачок и, сдвинув зажимной хомут, демонтировать нижний патрубок.
7. Демонтировать бачок, открыв тем самым прямой доступ к генератору.
8. Ослабить верхний и нижний болты.
9. Снять старый ременной привод и натянуть новый.

После окончания приведенных манипуляций нужно выполнить все действия в обратном порядке. Аналогичным образом можно проводить регулировку ремня на Дэу Матиз.

Описанная выше инструкция подойдет для тех случаев, когда невозможно подтянуть или заменить деталь на яме либо с помощью домкрата. Если машину можно поставить на эстакаду, то процедура становится существенно легче.

На эстакаде

Чтобы подтянуть деталь, потребуется демонтировать правое переднее колесо, за которым скрывается генератор. После этого нужно проверить уровень натяжения. Для этого необходимо надавить на ремень в зоне между шкивами генератора и коленчатого вала. Если по результат измерения линейкой прогиб превысил 10 мм, то следует подтянуть деталь, выполняя описанные далее действия:

1. С помощью ключа на «12» ослабить нижнюю гайку. В этот момент нужно тем же инструментом удерживать от проворачивания левый болт, крепящий генератор.
2. Ослабить верхний болт.
3. Ослабить затяжку болта, который крепит генератор к планке регулировки.
4. При помощи монтажной лопатки, вставленной между разбираемой деталью и кронштейном, отжать генератор.
5. Натянуть ремень, и затем закрутить крепежный болт, фиксирующий детали к кронштейну.
6. Провести повторную проверку силы натяжения.

Если ремень на Дэу Матиз будет перетянут, то это может привести к раннему износу подшипников генератора. В случае обнаружения дефектов на данной расходной детали, нужно:

1. Демонтировать и вытащить из колесной арки грязезащитный щиток.
2. Удалить ремень привода насоса, относящегося к рулевому гидроусилителю.
3. Ослабить крепление кронштейна и при помощи монтажной лопатки отвести в сторону генератор.
4. Провести замену вышедшей из строя детали.

Важно учесть, что устанавливать на Дэу Матиз необходимо ременной привод с четырьмя полосами.

Трехполосный компонент быстрее изнашивается, что может стать причиной поломки самого генератора.

Заключение

Ремень генератора на Матизе располагается под расширительным бачком или за правым передним колесом. Компания Дэу рекомендует заменять эту деталь каждые 40 тысяч километров. При этом подтянуть данный компонент придется и раньше, если во время работы двигателя возникает посторонний свист со стороны подкапотного пространства.

Замену или регулировку ремня генератора на Матизе рекомендуется проводить на эстакаде (смотровой яме). Такие условия облегчают доступ к проблемному компоненту. Также подтянуть ремень генератора на Матизе можно, если демонтировать расширительный бачок, сняв несколько патрубков и слив охлаждающую жидкость. Эту процедуру необходимо проводить, если при осмотре выявляется заметное провисание расходника. Если своевременно не подтянуть либо перетянуть ременной привод, то спустя несколько сотен или тысяч километров придется заменять подшипники генератора.

Видео

Замена ремня ГРМ Дэу Матиз — Авто мастеру

Так увидишь, что люфтит, а что скрипит. Еще поставил оригинальную новую помпу, поменял ролик на кондиционере и все ремни. В итоге появился странный звук. Позвонил официалам, сказали, что, скорее всего, перетянули ремень.

У кого-нибудь были такие проблемы? Если дело в перетяжке ремня, то можно самому его ослабить. На помпе отпустить три крепежных винта, повращать ее до того момента, пока не совместятся метки на валу и натяжном замена ремня генератора на дэу матиз. Когда вы отправляете свою машину на очередное замена ремня генератора на дэу матиз, то ожидаете хотя бы самого минимума основных работ: ревизия и долив тормозной и охлаждающий жидкостей, проверка всех лампочек, контроль тормозов и.

Но когда через км после такого обслуживания ремень привода генератора начинает не только свистеть, но и рассыпаться, возникает закономерный вопрос — кому такой сервис нужен? Считаю, что замена ремней замена ремня генератора на дэу матиз быть сделана в рамках ТО, но у мастеров почему-то другое мнение…. Потому что на этой машине нет кондиционера гидроусилителя руля, и вентилятор работает без ремня.

Остается только генератор и ГРМ. Но ремень ГРМ свистеть не. На своём авто я сам всегда меняю ремни. Можно и сверху подлезть, и домкратом приподнять, даже яма не нужна. Если домкратишь, ставь корпус на опору, тогда можно подлезть под машину. Точно так же меняются и втулки стабилизатора. Конечно, приходится повозиться, зато всё делаешь. Ваша заявка отправлена.

Как своими руками произвести замену ремня генератора в автомобиле Daewoo Matiz (Деу Матиз). Двигатель в нашем случае литра. Как мы уже писали, за .

Мы подобрали для вас самые оптимальные варианты шин: Чтобы мы продемонстрировали вам варианты и рассказали про действующие скидки, введите свой номер телефона:.

Поднимаем капот и демонтируем бачок с охлаждающей жидкостью.

Замена ремней «Дэу»: генератор и ГРМ

Затем берем ключ на 12 и ослабляем крепежный болт в верхней части генератора. Удерживаем болт при помощи трещоточного ключа и одновременно отверткой подтягиваем ремень. Закручиваем болт. Поднимаем капот и сливаем из бачка всю охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость.

Можно взять простую пластиковую бутылку. Находим патрубок, который соединяет бачок и дроссельную заслонку. При помощи пассатижей зажимаем хомут на нем и отсоединяем шланг. Освобожденный конец патрубка опускаем в приготовленную емкость. Жидкость не станет сразу вытекать, потому что в системе нет давления. Нужно завести двигатель и не выключать его до тех пор, пока охлаждающая жидкость не перестанет течь.

Снимаем аккумуляторные клеммы. Это мера безопасности, чтобы не получить удар замена ремня генератора на дэу матиз.

Дэу матиз замена грм

Отсоединяем второй патрубок и приподнимаем бачок ГУР. Расширительный бачок убираем в сторону, сдвигаем зажимной хомут, после чего отсоединяем нижний шланг. Снимаем бачок, чтобы освободить доступ к генератору.

Ослабляем крепёжные болты сверху и снизу. Демонтируем приводной ремень и устанавливаем новый. Для работы понадобятся: Набор гаечных ключей рожковые, накидные. Отвёртки со шлицевым, плоским лезвием. Автомобильный домкрат.

Подставка под кузов автомобиля. Противооткатные башмаки. Монтажная лопатка, молоток, пассатижи. Мы есть в каждом районе Москвы.

Бесплатно продиагностируем ваш авто по 41 параметру, рядом с вашим домом.

Бесплатная диагностика авто рядом с домом. Запишитесь в ближайший автосервис и выявите возможные поломки на начальной стадии. Артикульный номер насоса охлаждающей жидкости: GM Стоит заметить, что срок службы помпы составляет около 70 — км пробега.

Опытные специалисты пытаются совмещать замену водяной помпы с каждой второй заменой ремня Замена ремня генератора на дэу матиз. Кстати, про замену водяной помпы на этом авто замена ремня генератора на дэу матиз очень подробный тематический обзор. Помимо ремня и помпы в замене нуждается и натяжной ролик ГРМ. Артикульный номер ролика: GM Кстати, вместе с натяжным роликом есть смысл заменить и пружину.

Артикульный номер пружины натяжителя: GM При комплексном обслуживании ГРМ специалисты обычно приобретают ремонтный комплект. В составе ремкомплекта предусмотрено все необходимое для полноценного сервиса ГРМ на автомобиле Дэу Матиз. Кстати, параллельно с ремнем ГРМ вполне можно произвести замену и ремня генератора, а также ремня вспомогательных агрегатов ГУР и кондиционера. Дополнительно в процессе этой работы открывается доступ к сальнику коленвала.

Если на уплотнительном элементе будут видны следы масляных потеков, то необходимо будет незамедлительно осуществить замену сальника. Будет очень кстати, если хотя бы 1 из мастеров обладает тонкими и крепкими руками. Ведь до некоторых из креплений широкой ладонью никак не подлезть.

Для двигателя 0. Однако интервал замены ремня грм Daewoo Matiz 0.

Daewoo Matiz (Деу Матиз) замена ремня генератора, видео инструкция

Специальных инструментов не понадобится, только набор обычных гаечных ключей и торцевых головок. На автомобилях с двигателями объемом в 0,8 и 1,0 л стоят идентичные детали привода ГРМ, одинаковый ремень с оригинальными номером Несмотря на то, что детали под капотом расположены плотно друг к другу, проблем с доступом к узлам и агрегатам не возникает. Снимаем верхнюю крышку, затем ослабляем натяжение приводных ремней генератора, гидроусилителя руля, кондиционера и снимаем.

Чтобы получить доступ к нижней части двигателя, вывешиваем и снимаем правое переднее колесо, а также защитный кожух за.

Крепление замена ремня генератора на дэу матиз часто закисает, поэтому чтобы ослабить ремень, рекомендуется отпустить нижний болт крепления генератора. Так выглядит общая схема расположения всех меток ГРМ Daewoo Matiz, которые необходимо точно совместить.

Далее будут более подробные фото расположения каждой метки. На приводном шкиве генератора видим риску, которая должна совпасть с отметкой 0 на нижней крышке кожуха ГРМ. Для снятия нижней части ремня демонтируется трубка и масляный щуп. Откручиваем натяжной ролик и снимаем ремень ГРМ, придерживая отверткой зубчатый венец от проворачивания.

Замена ремня генератора на дэу матиз натяжной ролик полуавтоматический и натяжение ремня задается пружиной ролика, необходимо лишь затянуть фиксирующий болт при установке усилием от 15 до 23 Нм. После того, как ремень установлен, поворачиваем коленвал на 2 оборота и контролируем совпадение меток.

Меняем ремень и генератор на Дэу матиз самостоятельно

На нижнем шкиве ГРМ она расположена. Мы давно этого ждали и наконец то он к нам приехал, встречаем трех цилиндровый зверюга Daewoo Matiz, замена ремня ГРМ и ролика. Объем двигателя 0,8 литра, на спидометре почти Поскольку автомобиль был только что куплен, хозяйка решила перестраховаться и это правильно, ведь не кто не даст гарантии что на замена ремня генератора на дэу матиз то что и в жизни. Под капотом место очень мало и это единственная проблема.

Для замены ремня ШРМ нам понадобится, три головки на 10, 12, 17 и такие же ключи. Также пригодятся прямые руки, зоркий глаз и примерно два часа свободного времени. Для начала осмотрим зверюгу. Мне кажется, что дизайнеры делали его с какого-то героя японских мультиков.

Что бы добраться до ремня ГРМ нам необходимо будет снять два ремня, генератора и гидроусилителя с кондиционером. Сначала ослабляем два болта на двенадцать крепящих насос ГУР. Один сзади. Отодвигаем насос к блоку цилиндров и снимаем ремень. Далее ослабляем два нижних болта генератора. Так же сдвигаем генератор к блоку и снимаем ремень. Далее демонтируем верхнею крышку ремня ГРМ, отвернув четыре болта. Нижний левый открутить будет непросто, так как мешаются шланги и места очень мало, я раза три вспомнил маму всех узбеков пока его открутил.

Выставляем верхнею мертвую точку. Проворачиваем коленвал почасовой стрелки до совпадения замена ремня генератора на дэу матиз на звездочки распредвала и защитном кожухе. На нижнем кожухе ремня ГРМ и шкиве коленвала так же должны совпасть метки.

Для удобства восприятия показано на снятых деталях. Откручиваем шкив коленвала. Что бы заблокировать двигатель мы включаем пятую передачу, затягиваем до упора ручник, ставим под два колеса упоры и лёгким движением полутораметрового рычага срываем болт. Выключаем скорость.

После может немного убежать метка на шкиве распредвала, ее необходимо выставить заново. Замена ремня генератора на дэу матиз шкив коленвала. Что бы снять нижнею крышку ремня ГРМ необходимо демонтировать масленый щуп, так как он мешает открутить один из болтов. Отворачиваем один болт щупа, вынимаем его затем выворачиваем четыре защитной крышки и снимаем. На звездочки коленвала так же есть метка, она должна совпасть с отливом масленого насоса.

Еще раз проверяем все метки. Ставим на место натяжной ролик вместе с пружиной, попадаем направляющим штырьком в отверстие, а болт пока не ставим, это даст нам возможность подальше оттянуть ролик при установки нового ремня. Одеваем новый ремень ГРМ сначала на звездочку распредвала и фиксируем его пластиковым хомутом, что бы в дальнейшем он не соскакивал. Незабываем про направление вращения на ремне. Далее одеваем на звездочку коленвала и следим что бы правая ветвь ремня была натянута, за тем на натяжной ролик и помпу.

Сказали можете заезжать. И тут я понял, как сильно недосып влияет на физическое состояние организма, потолкать Матиз буквально что метров оказалось для меня невыносимо тяжело, во что замена ремня генератора на дэу матиз сам слабо верил, ведь я далеко не хлюпенький.

Спасибо мужикам, которые помогли затолкать машину в бокс. Причём сделал это оперативно, пока я писал смс своему товарищу, ремень уже был надет.

Конечно же ничего не произошло ведь АКБ был разряжен. На этот раз решив обойтись без пошлых шуток, я просто повернул ключ в замке зажигания. Матиз завелся. Помпу не менял, замена ремня генератора на дэу матиз не люфтит и гонит ОЖ в бачок хорошо, Далее, многие откручивают шкив коленвала с помощью напарника, громадного ключа, используют жен, придумывают приспособы, вобщем занимаются полной херней 21 век на дворе, есть же на это гайковерт, ну или на крайняк использовать стартер, и так как я производил замену в гараже, то болт был откручен с помощью стартера.

Позвольте внесу ясность. Метки метками, и да коленвал КВ совершает два оборота за цикл. Но распредвал РВ только один оборот! И клапана он открывает В нужные моменты в каждом цикле.

Как самостоятельно заменить ремень генератора на Матизе

Клапаны которые должны быть закрыты, окажутся открыты невовремя. Насчет загнет, может я погорячился, ладно… Если метки совпадают, то не будет. Но если есть ещё и трамблёр, то там тоже фигня. Наоборот всё. На РВ есть штифт, на который одевается шестерня.

Матиз установка ремня генератора

На всех рисунках РВ нарисован этим штифтом вверх! Там и начальное положение и начальная метка стоит. Всё. Надо смотреть на сам вал! А метки? У меня их сделано 4, для удобства.

Ну подпишите их маркером, если охота. На рисунке отверстие на шестеренке чётко показано.

Тоже делема была с метками. Ставил по метке между спиц. Но думаю это вообще не вопрос какая метка. Иначе в инструкциях на этом ставили акцент.

Цикл то сохраняется при обороте так как метки расположены напротив. Вот тут не соглашусь! Хотя возможно я и не прав. И надо же было ещё раз проверить клапана не буду врать не помню какой знаю что зазор замена ремня генератора на дэу матиз быть, а его нет от слова совсем! Выставил на другую метку и клапана снова в зазорах.

Метка коленвала совпадает при совпадении любой из меток распредвала. Так что при установке ремня какая именно из меток распредвала выставлена не принципиально. Проверните коленвал на 1 оборот и на распредвале встанет другая метка.

Предоставится случай проверьте. А вот с регулировкой клапанов, вопрос какая именно метка — первостепенный. А вообще наличие двух меток на шестерни распредвала меня наводят на мысль о том что они метки выставляются по отвесу.

Да какой отвес? Земля, замена ремня генератора на дэу матиз, опоры, сам двиг не строго вертикально стоит. Какая ж тут вертикаль может быть? А бывают у Матизов шкивы и без спиц.

Редко но бывают. В таком случае ВМТ — это та сторона где шкив повёрнут шпонкой вверх. Никак не по отвесу. Я проверял. Цикл — это 2 .

Замена ремня ГРМ Дэу Матиз 0.8 своими руками на видео

Замену привода ГРМ на Дэу Матиз 0,8 необходимо производить в сроки, регламентированные производителем автомобиля. Для этого можно совершить визит в сервисный центр, где ремонт будет произведен профессионалами. Но можно и самому заменить ременную передачу ГРМ, было бы для этого желание. Эта статья будет интересна тем, кто все хочет делать собственноручно, без дополнительных трат на специалистов. Здесь мы будем говорить о том, как самостоятельно произвести замену данного расходника.

Ременный привод ГРМ – это обод, сделанный из резины, внутри его находятся зубья. С их помощью происходит сцепление ременной передачи с шестернями. Главное назначение ремня – синхронизация работы валов. Ремень должен быть выполнен из качественного материала. Дешевые расходники быстро выходят из строя, что чревато довольно серьезными последствиями для состояния автомобиля.

Регламент

Периодически необходимо производить обследование состояния ремня. Если этого не делать, то расходник может порваться. Это уже серьезная причина для того, чтобы ремонтировать автомобиль капитально. В случае обрыва ремня произойдет встреча клапанов с поршнями. От этого пострадают не только они, но еще и цилиндры. Производитель Дэу Матиз говорит, что замена передачи ГРМ станет необходимостью после 60 000 км. Преждевременный выход ременной передачи из строя, однако, тоже исключать не стоит. Ремень может выработать свой ресурс раньше положенного времени, и этому может быть несколько причин. Не все мы всегда соблюдаем правила езды и ездим только с определенной скоростью. Экстремальность – это конек многих и многих современных водителей, а ведь чрезмерные нагрузки на двигатель обязательно станут причиной преждевременного износа ремня. Погодные условия, в которых мы эксплуатируем автомобиль, тоже частенько желают лучшего. Это тоже не действует на состояние ремня положительно. Эти и некоторые другие факторы могут стать причиной того, что ремень придется менять раньше регламентированного производителем срока.

Поэтому как можно чаще заглядывайте под капот автомобиля, чтобы выявить износ ремня на ранней стадии.

А вот какие признаки могут стать свидетельством того, что ременная передача уже выработала свой ресурс, и ее уже давно пора менять:

• структура ремня начала трескаться, на ней появились надлому и глубокие царапины;
• торцы размохрились;
• ткань начала расслаиваться;
• поверхность покрылась масляными пятнами.

При обнаружении этих и некоторых других дефектов ременную передачу ГРМ нужно менять. Если этого не сделать, то за ремонт вашего автомобиля вам придется выложить немаленькую сумму.

Самостоятельная замена ременной передачи

Давайте сначала определимся с тем, что нам обязательно понадобится при проведении данной процедуры:

• набор роговых ключей;
• отвертки, имеющие разные наконечники;
• домкрат;
• новый ремень;
• новые уплотнительные кольца;
• сальники;
• не забываем про ветошь.

Новый ремень следует покупать только в проверенных магазинах. Некачественный расходник рано выйдет из строя, и его опять придется менять на новый.

1. Итак, приступаем к ремонту и первым делом демонтируем правое переднее колесо. Потом отключаем левую клемму от аккумулятора. Таким образом мы обесточиваем автомобиль, полностью обезопасив себя.
2. Для того, чтобы снять защитный корпус, нам придется отвернуть 2 болта. Делаем это и снимаем кожух.

3. Теперь доступ к ремням нами получен, и мы приступаем к демонтажу навесных ремней. Для снятия ремешка нам придется отвести в сторону генератор, предварительно отвернув крепежный болт.
4. Снимаем ремень гидроусилителя руля. Для этого придется открутить 3 болта.
5. На распределительном и коленчатом валах нам следует выставить верхнюю мертвую точку.

6. Теперь необходимо вынуть щуп уровня масла.
7. Откручиваем болт крепления коленвала и демонтируем его вместе со шкивом.При этом коленвал должен находиться в зафиксированном положении. Чтобы его зафиксировать, можно воспользоваться крупной отверткой.
8. Снимаем корпус и получаем доступ к ремню ГРМ.
9. Теперь необходимо ослабить натяжной ролик. Затем старый ремень можно снимать, придерживая ролик от прокручивания.
10. Затем приступаем к снятию шкива коленвала.
11. Натяжной ролик демонтируется вместе с натяжной пружиной.

12. Если в уплотнительном кольце масляного насоса будут обнаружены какие-либо дефекты, его тоже нужно будет заменить.
13. Теперь выставляем метки на масляном насосе и шкиве коленвала.
14. Также устанавливаем метки на масляном насосе и шкиве распредвала.

15. Теперь натяжной ролик можно устанавливать на свое место. Установив, его следует пока отвести в сторону, чтобы он не мешал процессу установки ремня.
16. Надеваем ремень ГРМ.
17. Проверяем совпадение меток путем проворачивания шкива коленвала вправо на 2 оборота.
18. Болт ролика натяжения закручиваем до упора.
19. Сборку остальных агрегатов нужно выполнять в обратном порядке.

Видео

https://www.youtube.com/watch?v=jX7GyH5Er58

Замена ГРМ на Дэу Матиз 0.8

Для замены ремня ГРМ на Дэу Матиз 0,8 нужно использовать смотровую яму, подъемник или эстакаду. Для начала необходимо снять крыло с передней арки. Данный автомобиль имеет малые габариты, поэтому расположение двигателя и навесного оборудования под капотом достаточно плотное, именно поэтому понадобится снять крыло. Затем потребуется выкрутить болты, которыми верхняя крышка соединяется с блоком. Дальше снимается крышка. Понадобится осмотреть ремень, чтобы проверить состояние его края. При равномерном износе можно понять, что ремень сползает, цепляясь за ролик. Обычно ремень сползает по вине помпы. Из-за повреждения в ней подшипника возникает люфт, что приводит к отклонению шкива насоса, поэтому при замене ремня нужно менять и помпу. Данное решение обезопасит вас от необходимости проводить слишком частые ремонты.

Узнать подробную информацию можно по телефонам: +7 (495) 644 51 43, +7 (963) 644 17 77. г.Люберцы, ул., Красная улица, д.1 «Ю»

Извлекается щуп, предназначенный для контроля уровня масла. После этого нужно выставить поршень одного цилиндра наверх, совместить метки шкива распредвала и головки блока цилиндров. Метку, расположенную на коленвале, нужно совместить с той, что нанесена на блок сцепления. Затем нужно снять ремень, с помощью которого обеспечивается работа насоса усилителя руля, это позволит снять ремень генератора. Также нужно выкрутить болт крепления на шкиве коленвала и снять его. Зафиксировать коленчатый вал можно при помощи отвертки, которая вставляется в отверстие смотрового окна на картере сцепления. Если крепкая отвертка под рукой отсутствует, можно воспользоваться зубилом.

Наименование работ	Стоимость
Замена ремня ГРМ	от 2500
Замена ремня ГРМ + помпа и сальники	от 3800
Замена ремня навесного оборудования	от 500
Замена цепи ГРМ	от 5000

Затем выкручивается болтик, прикрепляющий трубку щупа на блок двигателя. Трубка отводится. После этого откручивается и снимается нижняя крышка, выкручивается болт, на который крепится ролик. Поворот ролика приведет к ослаблению натяжения ремня. После этого можно будет снять ремень ГРМ. При этом нужно не провернуть валы, чтобы не нарушить работу клапанов. Для неподготовленного человека осуществить все эти операции сложно, но профессионалы справятся с ними в течение нескольких часов. Кроме того, в автосервисе качество ремонта будет подтверждено гарантией.

         

---

Вернуться в раздел «Автосервис Daewoo»

---

Замена ремня ГРМ на Daewoo Matiz

Daewoo рекомендует проверять ремень ГРМ на Матизе каждые 30 тыс. км. и менять его каждые 90 тыс. км. При появлении на ремне трещин, заломов, надрывов и следов масла интервал замены следует сократить. Для работы не требуется какого-то специального инструмента, вполне достаточно обычных наборов гаечных ключей и торцевых головок. Сложность только может составить открутить и закрутить нужным моментом болт коленвала, впрочем как и на любой другой машине. 
Компоновка моторного отсека достаточно плотная, но особых сложностей с доступом к узлам и агрегатам нет.

Для начала нужно снять верхнюю крышку закрывающую ремень ГРМ. Крепится она болтами с головкой на 10.

Снимаем верхнюю крышку. Далее нужно ослабить натяжение приводных ремней генератора, ГУРа и кондиционера и снять их. 

Для доступа к нижней части двигателя нужно вывесить и снять правое переднее колесо. За ним кроется защитный кожух, его тоже нужно снять. Крепеж генератора часто закисает, поэтому рекомендую для ослабления ремня отпустить нижний болт крепления генератора.

Снимаем навесные ремни. Выставляем метки. На шкиве распредвала она выглядит так. 

На приводном шкиве генератора есть риска, она должна совпасть с отметкой 0 на нижней крышке кожуха ГРМ. 

Откручиваем болт коленвала и снимаем шкивы привода навесного оборудования. 

Для того чтобы снять нижнюю крышку ремня нужно демонтировать трубку и сам масленый щуп. Сама крышка крепится болтами с головкой на 10. Снимаем.

Откручиваем натяжной ролик и снимаем ремень ГРМ. 

Ставим новый ремень и ролик. Хорошие ремни также делает фирма Gates.

Натяжной ролик полуавтоматический, то есть натяжение ремня задается пружиной ролика, требуется только затянуть фиксирующий болт при установке усилием 15-23 Nm. После установки ремня нужно сделать 2 оборота коленвала и проконтролировать совпадение меток. На нижнем шкиве ГРМ она расположена здесь. 

Собираем все в обратной последовательности. Нижний болт коленвала затягивается с усилием 65-75 Nm.

                                          

                                               

                                               

 

 

 

                                                         

                                                        

 

                                                                   НА ВЕРХ

Как менять ремень ГРМ на Daewoo Matiz

Согласно руководству по эксплуатации Daewoo Matiz, состояние ремня ГРМ нужно проверять каждые 30 тыс. км пробега. А его замену требуется делать через 90 тыс. При этом вместе с ремнем желательно менять сразу ролик и помпу.

Подготовьте автомобиль к проведению ремонта. Желательно менять ремень ГРМ на смотровой яме, подъемнике, либо эстакаде. Первым делом снимите с передней арки крыло. Габариты автомобиля настолько малы, что двигатель и все навесное оборудование скомпоновано под капотом очень плотно. Поэтому удобнее проводить ремонт со снятым крылом. Теперь ключом на 10 выкрутите четыре болта, которыми крепят верхнюю крышку к блоку. После этого снимите крышку.

Изучите ремень, проворачивая коленчатый вал по часовой стрелке. Посмотрите, не съеден ли край ремня. Если он имеет равномерный износ, это говорит о том, что он сползает и цепляется за ролик. Причиной сползания ремня, как правило, становится помпа. Подшипник в ней выходит из строя, появляется люфт, отчего шкив насоса слегка наклоняется в сторону. Желательно, чтобы при замене ремня ГРМ проводилась и замена помпы. Это избавит вас от слишком частых ремонтов в узле ГРМ.

Извлеките щуп, которым контролируется уровень масла. Затем выставите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку. На шкиве распределительного вала есть метка, которую необходимо совместить с меткой на головке блока цилиндров. При этом метка на коленчатом вале должна совпасть сметкой на блоке сцепления. Если смотреть снизу, в картере сцепления вы увидите смотровое окно, через него и видно метки на коленвале.

Отсоедините ремни приводов вспомогательного оборудования. Сначала снимите ремень, приводящий в движение насос усилителя руля, после снимите ремень генератора. Далее выкрутите болт крепления шкива коленчатого вала и снимите его. Чтобы коленвал двигателя Matiz не провернулся, придерживайте его отверткой, вставленной в смотровое окно картера сцепления. Можно использовать и зубило, если нет крепкой отвертки. Главное – это зафиксировать на месте коленчатый вал, удерживая его за зубья венца.

Выкрутите болт, которым крепится кронштейн трубки щупа к блоку двигателя. После этого отведите трубку в сторону. Затем выкрутите болты крепления нижней крышки и снимите ее. Выкрутите болт крепления ролика и проверните последний, чтобы натяжение ремня ослабло. Снимите ремень ГРМ. Старайтесь не проворачивать валы, иначе работа клапанов будет нарушена.

Установите новый ремень, предварительно проверьте совпадение всех меток на валах. Меняя ремень ГРМ, обязательно ставьте новый ролик, ведь срок его службы довольно мал. Проворачивая ролик, добейтесь необходимого натяжения ремня ГРМ. Старайтесь не перетянуть, так как это приведет к быстрому износу. А слабая натяжка может стать причиной того, что ремень сместится на один-два зуба. Затем соберите все в обратном порядке.

Сроки замены ремня ГРМ на Матиз 0.8. Замена ремня ГРМ на Дэу Матиз

своими руками

Этот компактный малолитражный автомобиль пользуется спросом у большого количества автолюбителей. Маленькая шустрая машина хорошо вписывается в ритм жизни современных городов, где в часы пик бывают пробки. Небольшой расход топлива позволяет значительно сэкономить бюджет на заправку бензином. Любой автомобиль нуждается в периодическом обслуживании, а поскольку большинство владельцев выполняют эту операцию самостоятельно, им будет полезно узнать, как производится замена ремня ГРМ на Дэу Матиз.

Силовой агрегат для этой модели автомобиля был разработан инженерами японской компании Suzuki, который предназначен для малолитражных автомобилей. Его рабочий объем составляет всего около 800 см 3, развиваемая мощность — 52 л.с. В процессе модернизации мотора для Матиза он получил инжектор в системе питания, электронный блок управления. Двигатель имеет три рабочих цилиндра, распредвал установлен в ГБЦ. Он приводит в действие 6 клапанов, по два на каждый цилиндр.

В качестве привода механизма газораспределения используется зубчатый ремень.Блок двигателя отлит из чугуна, головка блока — из алюминиевого сплава. Зубчатый ремень передает вращение от коленчатого вала не только на распределительный вал, но и вращает насос в системе охлаждения двигателя. Нагрузка на ремень большая, поэтому все профилактические работы на силовом агрегате прописаны производителем. Большинство владельцев делают эту услугу самостоятельно.

Клапан изгибается

Владельцев автомобилей с цепью в приводе механизма ГРМ этот вопрос не интересует.Актуальным является использование зубчатого ремня в трансмиссии. Для повышения эффективности двигателя конструкторы увеличивают степень сжатия в рабочих цилиндрах. Такое конструктивное решение влечет за собой уменьшение объема камеры сгорания. Поэтому при неправильной установке установочных меток или обрыве зубчатого ремня поршни могут «встретиться» с клапанами.

Это в полной мере относится и к мотору Дэу Матиз. При обрыве ремня или срезании его зубцов клапаны изгибаются.А также может быть поврежден поршень, направляющие клапана, в некоторых случаях погнуты шатуны. На устранение такой проблемы потребуются дополнительные материальные и временные затраты. Чтобы этого не случилось с мотором, следует проверить состояние деталей привода ГРМ, своевременно заменить изношенные детали на новые запчасти.

Условия замены

Производители указывают, когда менять ремень ГРМ. Рекомендуется заменить его при пробеге не более 40 тыс. Км.Частота замены может немного отличаться, это зависит от условий эксплуатации автомобиля, качества использованных расходных материалов, технического состояния мотора. Именно последний фактор чаще всего приводит к тому, что при работе мотора ремень внезапно лопается.
Материал, из которого изготовлен ремень ГРМ, боится попадания на его кузов технических жидкостей, используемых на машине, особенно моторного масла. Резина ремня набухает, поэтому ее можно легко срезать зубьями зубчатых шкивов.Заметив даже малейшие течи моторного масла или антифриза, проблему следует устранить. А также ускоряет выход из строя приводного ремня, износ зубьев шкивов коленчатого вала, распредвала.

Какой комплект купить

Для большинства двигателей легковых автомобилей (в том числе корейского) используются запчасти GM. Ремень ГРМ Daewoo Matiz от этой компании имеет каталожный номер 96352965. Кроме того, рекомендуется одновременно менять натяжной ролик, в некоторых случаях также требуется замена насоса системы охлаждения двигателя.Стоимость ремня GM около 2500 рублей. Помимо продукции этой компании хорошо зарекомендовали себя товары от Kemp, Bosch, Daewoo, Finwhale, Blue Print, Mapco. Стоимость продукции этих компаний колеблется от 600 до 1500 рублей. К выбору запасных частей следует отнестись серьезно, поскольку в розничных сетях может предлагаться контрафактная продукция сомнительных производителей.

Порядок замены

Процедуру замены ремня ГРМ лучше всего проводить на подъемнике, эстакаде, над смотровой ямой в гараже.

Подготовить:

1. Набор ключей гаечных (рожковых, кольцевых).
2. Отвертки с плоским шлицем.
3. Автомобильный домкрат.
4. Подставка для кузова автомобиля.
5. Противооткатные упоры.
6. Мастерок, молоток, плоскогубцы.

Если планируется замена помпы в системе охлаждения двигателя, потребуется пустая емкость для слива антифриза, небольшое количество охлаждающей жидкости для добавления в систему после завершения ремонта.

Дальнейшая процедура будет примерно такой:

• Установить станок на рабочем месте, затянуть ручной тормоз, под задними колесами установить противооткатные башмаки.
• Работа начинается в моторном отсеке … Отсоединить клеммы от АКБ. Отвинтите крепления защитной крышки механизма газораспределения, снимите ее с двигателя.
• Выкрутить болты правого переднего колеса. Домкратом приподнять правую переднюю часть автомобиля, опустить кузов на подставку, снять переднее колесо.
• Работам будет мешать защита правой передней колесной арки, которую будут демонтировать.

• Вынуть щуп для проверки уровня моторного масла, открутить крепление трубки щупа, отвести в сторону.
• Проверните коленчатый вал, чтобы установить метки совмещения.

• После этого можно снять шкив коленчатого вала, который предварительно необходимо заблокировать доступным способом.

• Теперь вы можете снять нижнюю крышку привода ГРМ, которая крепится 4 болтами.

• Откручиваем болт крепления ролика натяжителя, снимаем его вместе с пружиной. После этого ремень ГРМ можно снять.

Для установки новых запчастей работы производить в порядке, обратном снятию.Перед установкой еще раз проверьте совпадение меток совмещения на шкивах распредвала и коленчатого вала.

Для работы силового агрегата в установленных режимах открытие и закрытие клапанов, работа системы зажигания должна быть синхронизирована. Для этого доступны детали привода ГРМ. Они наносятся с риском или вмятинами на шкивах распределительного и коленчатого валов. Соответственно на задней защитной крышке распредвала, блока цилиндров в его нижней части тоже есть потеки, которые должны совпадать с метками на шкивах.Метка шкива коленчатого вала должна указывать строго на 12 часов.

Как правильно натянуть ремень

Установка нового ремня начинается со шкива распределительного вала, затем натяжителя, но без его крепежного болта, затем шкива коленчатого вала. Теперь фиксируют ремень на шкиве распределительного вала пластиковым хомутом, вставляют болт натяжного ролика, но сильно не затягивают. Шкив распределительного вала повернут на несколько градусов против часовой стрелки, чтобы натянуть правую сторону ремня.Ролик натяжителя теперь можно заблокировать. Проверните коленчатый вал двигателя на два оборота, проконтролируйте положение установочных меток. Если они совпадают, продолжайте дальнейшую сборку мотора.

Надо ли поменять насос

Этот вопрос чаще всего интересует начинающих водителей автомобилей с ремнем ГРМ в ремне ГРМ. Специалисты рекомендуют делать это при пробеге примерно 120 тыс. Км. Однако бывают случаи, когда замена помпы в системе охлаждения двигателя производилась раньше указанного пробега.При наличии следов антифриза, посторонних шумов, дребезжания в зоне работы помпы ее следует заменить. Если раскрошенный подшипник насоса заклинивает, может заклинивать вал насоса, что приведет к обрыву ремня, загибу клапанов. Техническое состояние насосов можно оценить только при снятом ремне ГРМ.

В процессе эксплуатации автомобиля Дэу Матиз требуется периодическая замена ремня ГРМ. Выполнить его своими руками не составит труда.

Затягивать с обслуживанием привода газораспределительного механизма не стоит, так как поломка расходника приводит к ударам поршней по клапану.

Согласно регламенту Техническое обслуживание Дэу Матиз контроль состояния ремня ГРМ осуществляется каждые 30 тыс. Км. Обязательная замена прописана при пробеге 90 тыс. Км. Внеплановая установка нового расходного материала потребуется, если вы обнаружите:

• трещины;
• слезы;
• истирание;
• следов масла;
• складок.

Артикул и цена оригинального ремня ГРМ на Daewoo Matiz

На автомобили Daewoo Matiz с 0.Силовые агрегаты объемом 8 и 1,0 л, используются ремни с артикульным номером 96352965. Цена на расходный материал 2200-3000 руб. General Motors не производит ремни ГРМ самостоятельно. Концерн закупает расходные материалы у Lemforder.

В деталях автомобилей Daewoo Matiz используются ремни марки Mitsubishi. Этот расходный материал имеет артикул 1145A049. Стоимость оригинального изделия колеблется от 1400 до 2000 рублей.

Артикул и стоимость аналогов родного ремня ГРМ Daewoo Matiz

Поскольку оригинальный ремень ГРМ на Дэу Матиз имеет высокую стоимость, автовладельцы рекомендуют приобретать аналоги у сторонних производителей.Поскольку работоспособность и безопасность зависят от надежности привода силового агрегата газораспределительного механизма, приобретение низкокачественных расходных материалов недопустимо. Поэтому на машину должна быть установлена ​​продукция проверенных брендов, лучшие из которых представлены в таблице ниже.

Таблица

— Хорошие аналоги ремня ГРМ Daewoo Matiz

Производитель	Артикул	Ориентировочная стоимость, руб.
Кемп	77643324	300-420
Bosch	1987948778	360-450
Polcar	BS1987948778	560-670
Koreastar	KBKD005	910-1100
Contitech	CT910	520-600

В процессе эксплуатации Дэу Матиз изнашиваются основные элементы привода газораспределительного механизма.У многих деталей схожий ресурс с ремнем ГРМ … Поэтому при ремонтных работах рекомендуется производить замену всех элементов с приближающимся окончанием срока их службы. Для удобства автовладельцев многие компании выпускают специальные комплекты для обслуживания привода ГРМ. Лучшие комплекты, которые рекомендуют использовать владельцы Дэу Матиз, представлены в таблице ниже.

Производитель	Каталожный номер	Ориентировочная стоимость, руб.
INA	530045310	1300-1700
SNR	KD45321	1100-1500
Bosch	1987946300	2000-2500
Фленнор	F 3V	950-1200
Рувиль	501	2600-3000

Необходимые инструменты и материалы для самостоятельной замены

Для замены ремня ГРМ на автомобиле Дэу Матиз своими руками требует инструментов, список которых представлен в таблице ниже.

Таблица — Инструменты и материалы, необходимые для замены ремня ГРМ

Название	Примечание
Набор гаечных ключей
Головка	«на 10»
Вороток	С удлинителем и трещоткой
Динамометрический ключ	Для проверки затяжки резьбовых соединений
Отвертка	Плоское лезвие
Проникающая смазка	Например, WD-40
Тряпки и металлическая щетка	Для очистки от грязи
Мел, мазок или краска	Для индивидуальной маркировки, упрощающей замену ремня ГРМ
Домкрат	Поднять машину
Баллонный ключ	Для снятия и установки правого переднего колеса

Замена ремня ГРМ на Дэу Матиз

Замена ремня ГРМ производится на холодной электростанции… Для проведения ремонтных работ рекомендуется устанавливать Daewoo Matiz на эстакаде или смотровой яме … Последовательность обслуживания газораспределительного механизма представлена ​​ниже. Рекомендуется использовать для успешной замены ремня ГРМ.

• Откручиваем верхнюю защитную крышку, закрывающую ремень ГРМ и другие элементы газораспределительного механизма.

• Снимите верхнюю крышку привода ГРМ.

• Подпереть автомобиль домкратом за правую переднюю часть автомобиля.
• Заменяющая опора. Запрещается проводить ремонтные работы на машине, которая поддерживается только домкратом.
• Снимите переднее правое колесо.
• Снять подкрылок и защитный капот.
• Обработайте опоры генератора проникающей смазкой.
• Выверните болт крепления генератора.

• Ослабьте крепления приводного ремня и снимите его.
• Проверьте установочные метки. Для удобства рекомендуется ставить собственные заметки.

• Установите линию на шкиве привода генератора, которая должна совпадать с нулем, напечатанным на нижней крышке корпуса ГРМ.

• Выверните болт шкива коленчатого вала.
• Снимите шкив коленчатого вала.

• Отвинтите щуп и снимите трубку.
• Снять нижний корпус привода ГРМ. Для этого нужно открутить несколько болтов.

• Выкрутить натяжной ролик.
• Снять ремень ГРМ.
• Установить новый ремень ГРМ.

• Провернуть коленчатый вал на два оборота. Убедитесь, что все метки синхронизации совпадают.

• Соберите в порядке, обратном разборке.
• Пробный пуск силовой установки.

51 52 53 ..

Daewoo matiz … Пена в расширительном бачке

Причин появления и образования пены в расширительном бачке несколько.Но основных всего два:

1) Охлаждающая жидкость (тосол или тосол), покупная для автомобиля, не самого лучшего качества, а иногда и самая откровенная «лажа».
2) Повреждение (выдувание) прокладки между ГБЦ (ГБЦ) и блоком цилиндров.

Некачественная охлаждающая жидкость

Антифриз — важный компонент любого двигателя. Это жидкость с особым химическим составом, которая предназначена для охлаждения мотора от перегрева.Это значит, что антифриз защитит двигатель от перегрева и деформации при повышенных температурах. К тому же антифриз благодаря своей химической формуле не замерзает даже зимой. Что особенно важно, ведь зимой машина, несмотря на холода, особенно требовательна к охлаждению двигателя.

Существует четыре основных типа антифризов, разница между которыми заключается в их функциональности и составе. Антифриз — это разновидность антифриза. Важно отметить, что антифриз — охлаждающая жидкость иностранного производства, в основном американского, и применяется в большинстве случаев для иномарок.

Антифриз — тоже охлаждающая жидкость отечественных производителей, чаще всего покупается у российских брендов. Разница между антифризом и антифризом в основном в химическом составе.

Образование пены из-за покупки некачественного антифриза происходит следующим образом. Охлаждающая жидкость должна присутствовать и постоянно циркулировать в двигателе автомобиля, даже когда автомобиль прогревается. Циркуляция осуществляется благодаря специальной помпе, название которой — помпа.
Благодаря насосу и циркуляции охлаждающей жидкости двигатель прогревается равномерно.Как только в машину попадает некачественный антифриз, циркуляция происходит по тому же принципу, но с одним нюансом — воздух в расширительном бачке вместе с химическими элементами начинает пузыриться, закоксовываться, и в результате образуется пена. сформирован.

В зависимости от химического состава пена может иметь даже коричневато-коричневый цвет. Поэтому если цвет пены потемнел, это первый признак некачественной охлаждающей жидкости.

Способы удаления пены из-за некачественного антифриза

Если причина проблемы в том, что антифриз вспенивается, исправить ситуацию можно быстро, легко и своими силами, не прибегая к помощи автомехаников.Для этого достаточно слить плохой антифриз, затем залить смесью дистиллированной воды и лимонной кислоты.

Это поможет избавиться от остатков в двигателе и расширительном бачке некачественной охлаждающей жидкости. Затем залейте «добросовестный антифриз». Вся процедура занимает примерно полдня. Вы можете сделать это самостоятельно в своем гараже, а можете обратиться в автосалон.

Повреждение прокладки между ГБЦ (ГБЦ) и блоком цилиндров

Обычно прокладкам в автомобильной коробке не уделяется особого внимания — «ну да ладно.«На первый взгляд незначительные и не слишком значимые детали, выполняющие« какие-то там функции ». И как только эти очень« незначительные »прокладки выходят из строя и перестают выполнять свои функции должным образом, автомобилисты буквально хватаются за голову.

В случае образования пены в Расширительный бачок, прокладка (продувка) между ГБЦ (ГБЦ) и блоком цилиндров могут сыграть важную роль.Зачем он вообще нужен, какова его функция? Здесь обеспечивает сухость и невозможность проникновения избыток влаги или жидкости из головки блока цилиндров в блок цилиндров.

Как только происходит износ, прокладка становится местом для свободного прохождения воздуха и жидкости в расширительном бачке. И когда это происходит, когда машина работает, и даже в условиях высоких температур с учетом всех законов физики образуется пена. Не образуется сразу и в небольших количествах.

Сначала пузырьки мелкие, потом крупные, а потом — сплошная пенистая масса. В этом случае также может сопровождаться образование дыма и скачки температуры, а сама машина из-за этих неисправностей может показывать все индикаторы на датчиках в норме.

Способы удаления пены из-за повреждения прокладки

В случае пенообразования в расширительном бачке именно из-за повреждения прокладки между ГБЦ (ГБЦ) и блоком цилиндров выход один — ремонт. Причем ремонт капитальный. Чаще всего необходимо менять не только прокладку, но и головку блока цилиндров, и сам блок цилиндров. Почему?

Повреждение прокладки приводит к перегреву деталей, а вместе с образовавшейся пеной может привести к образованию трещин.Трещины станут дополнительными путями для распространения пены, а значит, дополнительной причиной поломки всего автомобиля.

По цене это примерно от 30 до 50% стоимости самого автомобиля. По словам водителей, не стоит медлить с подобными проблемами, как и не стоит брать на себя их решение.

Процесс замены на моторах с разным объемом аналогичен …. При обрыве ремня клапанов «угнетение» однозначно — осторожно! …. Интервал замены, прописанный Autodata, составляет 90 тыс. Км….

Машинка — для слесаря, с тонкими, длинными ручками ….. мечта женщины — автомастера …

Фара снята для удобства, сломана 3-я точка крепления под крылом …

Снимаем расширительный бачок системы охлаждения … отодвигаем бачок ГУР в сторону …

Ослабляем ремни генератора и кондиционера … снимаем кожух ремня …

Выставляем шкив распредвала по метке (их 2 через 180 градусов, ВМТ выше пальца шестерни)…

Шкив коленчатого вала … снимите нижнюю крышку, отвинтив и вытащив трубку масляного щупа ….

Метка зубчатого шкива коленчатого вала …

Снимаем старый — устанавливаем новый ремень, новый ролик не натягиваем, коленвал проворачиваем на 720 градусов — проверяем метки — затягиваем болт ролика с моментом 15-23 Н * м …

Замена привода ГРМ на Daewoo Matiz 0.8 должна производиться в сроки, указанные производителем автомобиля.Для этого вы можете посетить сервисный центр, где ремонт сделают профессионалы. Но заменить ремень ГРМ можно самостоятельно, было бы желание на это. Эта статья будет интересна тем, кто хочет делать все своими руками, без дополнительных затрат на специалистов. Здесь мы поговорим о том, как самостоятельно заменить этот расходный материал.

Ремень ГРМ представляет собой резиновый обод с зубьями внутри. С их помощью ременная передача соединяется с шестернями. Основное назначение ремня — синхронизировать работу валов.Ремень должен быть из качественного материала. Дешевые расходники быстро выходят из строя, что чревато довольно серьезными последствиями для состояния автомобиля.

Правила

Периодически необходимо проверять состояние ремня. Если этого не сделать, то расходник может порваться. Это уже серьезный повод сделать капитальный ремонт авто. Если ремень порвется, клапаны встретятся с поршнями. От этого пострадают не только они, но и цилиндры. Производитель Daewoo Matiz заявляет, что замена ГРМ станет необходимостью после 60 000 км пробега.Однако не следует исключать и преждевременный выход из строя ременной передачи. Ремень может развить свой ресурс раньше времени, и этому может быть несколько причин. Не все из нас всегда соблюдают правила вождения и едут только с определенной скоростью. Экстремизм — сильная сторона многих-многих современных водителей, и на самом деле чрезмерная нагрузка на двигатель обязательно вызовет преждевременный износ ремня. Погодные условия, в которых мы эксплуатируем автомобиль, также часто бывают плохими. Это тоже не сказывается положительно на состоянии ремня.Эти и некоторые другие факторы могут привести к необходимости замены ремня раньше срока, указанного производителем.

Поэтому как можно чаще заглядывайте под капот автомобиля, чтобы обнаружить износ ремня на ранней стадии.

Но какие признаки могут стать свидетельством того, что ременная передача уже исчерпала свой ресурс и пора его менять:

• структура ремня стала трескаться, на ней появились трещины и глубокие царапины;
• концы расшатаны;
• ткань начала отслаиваться;
• поверхность покрыта масляными пятнами.

При обнаружении этих и некоторых других дефектов ремень ГРМ подлежит замене. Если этого не сделать, то за ремонт автомобиля придется заплатить немалую сумму.

Самостоятельная замена ременной передачи

Давайте сначала определимся, что нам обязательно понадобится при проведении этой процедуры:

• Набор ключей для рожков;
Отвертки
• с разными насадками;
Домкрат
• ;
• новый ремень;
• новые уплотнительные кольца;
• сальники;
• не забываем про тряпки.

Новый ремень следует приобретать только в утвержденных магазинах. Некачественный расходник рано выйдет из строя, и его снова придется заменить на новый.

1. Итак, приступаем к ремонту и в первую очередь демонтируем правое переднее колесо. Затем отсоединяем левую клемму от АКБ. Таким образом мы обесточиваем машину, полностью защищая себя.
2. Чтобы снять защитный чехол, придется открутить 2 болта. Делаем так и снимаем крышку.
3. Теперь мы получили доступ к ремням, и приступаем к демонтажу навесных ремней. Чтобы снять ремешок, нам придется отодвинуть генератор в сторону, предварительно открутив крепежный болт.
4. Снимите ремень гидроусилителя рулевого управления. Для этого придется открутить 3 болта.
5. При распределении и коленчатом валу выставляем верхнюю мертвую точку.

6. Теперь вам нужно снять щуп уровня масла.
7. Выкрутите болт крепления коленчатого вала и снимите его вместе со шкивом.В этом случае коленчатый вал должен находиться в фиксированном положении. Вы можете использовать большую отвертку, чтобы исправить это.
8. Снимите корпус и получите доступ к ремню ГРМ.
9. Теперь нужно ослабить ролик натяжителя. Затем старую ленту можно удалить, не давая ролику катиться.
10. Затем приступите к снятию шкива коленчатого вала.
11. Натяжной ролик снимается вместе с натяжной пружиной.
12. Если обнаружены дефекты уплотнительного кольца масляного насоса, его также необходимо заменить.
13. Теперь ставим метки на масляный насос и шкив коленвала.
14. Также устанавливаем метки на маслонасос и шкив распредвала.

15. Теперь можно установить натяжной ролик на место. После установки его следует пока отложить в сторону, чтобы он не мешал процессу установки ремня.
16. Надеть ремень ГРМ.
17. Проверить совпадение меток, повернув шкив коленчатого вала вправо на 2 оборота.
18. Затяните болт натяжного ролика до упора.
19. Сборку остальных узлов производить в обратной последовательности.

Комплект ремня ГРМ

Diamond Power для замены для TKTB1500 GM Matiz 1.0L SOHC: Automotive

---

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Гарантия на пояс (25000 миль), гарантия на цепь (38000 миль) (этот продукт должен быть установлен сертифицированным профессиональным механиком)
• Подходит для 04-09 GM Matiz 1.0L 995CC SOHC 8V L4
• Доставка в тот же день при покупке до 15:00 EST
• Доступные комплекты цепи привода ГРМ и комплекты ремня ГРМ
• Наши продукты протестированы и соответствуют или превосходят требования производителей оборудования.

› См. Дополнительные сведения о продукте

Установка ГРМ на Daewoo Matiz.Метки крепления ГРМ на Daewoo Matiz

Ремонт автомобиля требует периодической замены ремня ГРМ. На автомобиле Дэу Матиз производитель рекомендует делать эту операцию каждые 60 тысяч километров или каждые 6 лет эксплуатации. Однако не все водители придерживаются этих рекомендаций, дожидаясь момента, когда ремень просто порвется.

Чаще всего износ ремня ГРМ проявляется при наличии подозрительных звуков из моторного отсека, либо когда двигатель глохнет и не запускается.Помимо физического повреждения ремня, он может быть смазан с такими же «симптомами».

Перед началом работы необходимо подготовить набор рожковых ключей, а также несколько соответствующих головок, отвертку с прямым лезвием и отвертку Phillips (Phillips). Автомобиль лучше всего будет выезжать на эстакаду или яму.

Доступ к ремню

Перед заменой изношенной детали необходимо получить к ней доступ. Итак, после установки автомобиля на эстакаду демонтируйте подкрылок, принадлежащий арке правого переднего колеса.Далее мы можем работать с верхней крышкой, к которой можно получить доступ из-под капота. Он удерживается на месте четырьмя винтами, которые необходимо открутить гаечным ключом десятого размера. Три винта расположены в поле зрения, а к четвертому можно дотянуться с противоположной стороны корпуса.

Теперь можно снять верхнюю крышку привода ГРМ. Слегка поверните коленчатый вал по часовой стрелке. Таким образом, мы можем осмотреть ремень и выяснить, есть ли на нем какие-либо дефекты. Обнаружив какие-либо потертости (это могут быть небольшие трещинки, которые легко найти при повороте ремня), приступаем к его замене.Если все в порядке и на ремне нет масла, можно переустановить крышку ГРМ.

Похоже на натянутый и неповрежденный ремень ГРМ

Демонтировать старый ремень

Поршень первого цилиндра установлен в ВМТ. Далее снимаем щуп уровня масла. После этого необходимо снять приводной ремень с помпы в автомобилях с гидроусилителем руля, если он есть (характерно только для некоторых комплектаций). Теперь мы уже можем снять приводной ремень, связанный с генератором.

Осторожно отверните болт крепления шкива коленчатого вала. Важно помнить, что для защиты коленчатого вала от возможного проворачивания используется отвертка или другой подходящий предмет. Он вставляется в подходящее место в задней части картера сцепления.

После этого нам нужно будет снять шкив, а также открутить болт, с помощью которого он фиксируется. Он удерживает кронштейн направляющей трубки масляного щупа. Теперь эту самую трубку нужно будет подобрать. Усилия, необходимые для этого, небольшие, так как можно переборщить и повредить.

Откручиваем 3 болта крепления нижней крышки ГРМ. В результате мы можем демонтировать заднюю крышку ГРМ, открыв полный доступ к газораспределительному механизму.

Слегка открутите крепежный болт, удерживающий ролик натяжителя, чтобы ремень привода ГРМ можно было снять позже. Поверните этот натяжной ролик против крепежного болта. Будьте готовы к тому, что это будет довольно сложно из-за небольшого сопротивления присоединенной к нему пружины.

Удерживая ролики, хорошо затяните болт.После этого можно будет легко снять ремень как с зубчатого шкива, так и с прилегающего натяжного ролика. Просто потяните немного на себя и поднимите. Старый ремень удален.

Установка нового ремня

Для установки нового ремня необходимо полностью снять зубчатый шкив с носка коленчатого вала. Теперь вы также можете снять пружину натяжного ролика, которая находится на головке винта насоса, перекачивающего охлаждающую жидкость.Откручиваем болт крепления натяжного ролика и вынимаем указанный ролик в сборе с его пружиной.

Обратите внимание, что если при прокрутке ролика возникает шум, его также необходимо заменить. Кроме того, в отверстии корпуса насоса, перекачивающего масло, которое относится к направляющей трубке (указывает уровень масла), найдите уплотнительное кольцо. Внимательно осмотрите его на предмет дефектов. Если вы заметили с ним какие-то проблемы, то кольцо тоже нужно будет заменить.

Далее проверяем метки на шкиве распредвала и в задней крышке ремня ГРМ.Они должны совпадать. Также потребуется установить зубчатый шкив коленчатого вала с кожухом масляного насоса по его собственным отметкам.

После завершения калибровки начинаем сборку, которая является точной копией разборки, только в обратном порядке. Все вышесказанное касается такой акции, как замена ремня ГРМ на автомобиле Матиз с объемом двигателя 0,8 л.

Важные примечания

При работе не допускайте проворачивания коленчатого вала и механизма газораспределения. При снятом ремне ГРМ возникает только сильное перекручивание. В противном случае это может привести к повреждению ГРМ. В характеристиках ремня ГРМ указано, что он имеет ширину 25 мм и количество зубцов на нем 107. Менять его необходимо только при наличии повреждений или по истечении указанного производителем срока.

Видео о самостоятельной замене на 0,8 л модификации

[

Ремонт автомобиля требует периодической замены ремня ГРМ.На автомобиле Дэу Матиз производитель рекомендует делать эту операцию каждые 60 тысяч километров или каждые 6 лет эксплуатации. Однако не все водители придерживаются этих рекомендаций, дожидаясь момента, когда ремень просто порвется.

Чаще всего износ ремня ГРМ проявляется при наличии подозрительных звуков из моторного отсека, прерывистой работе двигателя или когда двигатель глохнет и не запускается. Помимо физического повреждения ремня, он может быть смазан с такими же «симптомами».

Перед началом работы необходимо подготовить набор рожковых ключей, а также несколько соответствующих головок, отвертку с прямым лезвием и отвертку Phillips (Phillips). Автомобиль лучше всего будет выезжать на эстакаду или яму.

Перед заменой изношенной детали необходимо получить к ней доступ. Итак, после установки автомобиля на эстакаду демонтируйте подкрылок, принадлежащий арке правого переднего колеса. Далее мы можем поработать с верхней крышкой привода ГРМ, к которой можно получить доступ из-под капота.Он удерживается на месте четырьмя винтами, которые необходимо открутить гаечным ключом десятого размера. Три винта расположены в поле зрения, а к четвертому можно дотянуться с противоположной стороны корпуса.

Теперь можно снять верхнюю крышку привода ГРМ. Слегка поверните коленчатый вал по часовой стрелке. Таким образом, мы можем осмотреть ремень и выяснить, есть ли на нем какие-либо дефекты. Обнаружив какие-либо потертости (это могут быть небольшие трещинки, которые легко найти при повороте ремня), приступаем к его замене.Если все в порядке и на ремне нет масла, можно переустановить крышку ГРМ.

Похоже на натянутый и неповрежденный ремень ГРМ

Поршень первого цилиндра установлен в ВМТ. Далее снимаем щуп уровня масла. После этого необходимо снять приводной ремень с помпы в автомобилях с гидроусилителем руля, если он есть (характерно только для некоторых комплектаций). Теперь мы уже можем снять приводной ремень, связанный с генератором.

Осторожно отверните болт крепления шкива коленчатого вала.Важно помнить, что для защиты коленчатого вала от возможного проворачивания используется отвертка или другой подходящий предмет. Он вставляется в подходящее место в задней части картера сцепления.

После этого нам нужно будет снять шкив, а также открутить болт, с помощью которого он фиксируется. Он удерживает кронштейн направляющей трубки масляного щупа. Теперь эту самую трубку нужно будет подобрать. Усилия, необходимые для этого, небольшие, так как можно переборщить и повредить.

Откручиваем 3 болта крепления нижней крышки ГРМ. В результате мы можем демонтировать заднюю крышку ГРМ, открыв полный доступ к газораспределительному механизму.

Слегка отверните крепежный болт, удерживающий ролик натяжителя, чтобы ремень ГРМ можно было снять позже. Поверните этот натяжной ролик против крепежного болта. Будьте готовы к тому, что это будет довольно сложно из-за небольшого сопротивления присоединенной к нему пружины.

Удерживая ролики, хорошо затяните болт.После этого можно будет легко снять ремень как с зубчатого шкива, так и с прилегающего натяжного ролика. Просто потяните немного на себя и поднимите вверх. Старый ремень снят.

Снимите клапанную крышку и крышку ремня газораспределительного механизма с двигателя

Установка нового ремня

Чтобы установить новый ремень, вам необходимо полностью снять зубчатый шкив с носка коленчатого вала. Теперь вы также можете снять пружину натяжного ролика, которая находится на головке винта насоса, перекачивающего охлаждающую жидкость.Откручиваем болт крепления натяжного ролика и вынимаем указанный ролик в сборе с его пружиной.

Обратите внимание, что если при прокрутке ролика слышен шум, его также необходимо заменить. Кроме того, в отверстии корпуса насоса, перекачивающего масло, которое относится к направляющей трубке (указывает уровень масла), найдите уплотнительное кольцо. Внимательно осмотрите его на предмет дефектов. Если вы заметили с ним какие-то проблемы, то кольцо тоже нужно будет заменить.

Далее проверяем метки на шкиве распредвала и в задней крышке ремня ГРМ.Они должны совпадать. Также потребуется установить зубчатый шкив коленчатого вала с кожухом масляного насоса по его собственным отметкам.

После завершения калибровки начинаем сборку, которая является точной копией разборки, только в обратном порядке. Все вышесказанное касается такой акции, как замена ремня ГРМ на автомобиле Матиз с объемом двигателя 0,8 л.

Обратите внимание на правильность установки нового ремня

Важные примечания

Во время работы не допускайте вращения коленчатого вала и механизма газораспределения.При снятом ремне ГРМ возникает лишь существенное перекручивание. В противном случае это может привести к повреждению ГРМ. В характеристиках ремня ГРМ указано, что он имеет ширину 25 мм и количество зубцов на нем 107. Менять его необходимо только при наличии повреждений или по истечении указанного производителем срока.

Видео о самостоятельной замене на 0,8 литра модификации

[

Замена ремня ГРМ на Дэу Матиз самостоятельно

матиз-клуб.com

Поменять ремень ГРМ на Daewoo Matiz 0.8 F8CV

(голосов: 2, в среднем: 5.00 из 5)

Мы давно этого ждали и вот наконец он к нам пришел, встречаем трехцилиндрового зверя Дэу Матиз, замена ремня ГРМ и ролика. Объем двигателя 0,8 литра, спидометр показывает почти 40 тысяч. Поскольку машина была только что куплена, владелец решил перестраховаться и правильно сделал, ведь никто не может гарантировать, что спидометр такой, какой он есть в жизни.

Под капотом очень мало места и это единственная проблема. Для замены ремня ШРМ нам понадобятся три головки на 10, 12, 17 и такие же ключи. Также пригодятся прямые руки, зоркий глаз и около двух часов свободного времени.

Сначала исследуем зверя. Мне кажется, что дизайнеры сделали его из какого-то японского мультипликационного персонажа.

Убираем все лишнее

Чтобы добраться до ремня ГРМ, нам потребуется снять два ремня, генератор и гидроусилитель с кондиционером.Сначала ослабляем два болта на двенадцать, которыми крепится насос гидроусилителя руля. Один сзади.

Один спереди.

Перемещаем помпу к блоку цилиндров и снимаем ремень. Далее ослабляем два нижних болта генератора.

И верхний.

Так же переставляем генератор на блок и снимаем ремень. Далее демонтируем верхнюю крышку ремня ГРМ, открутив четыре болта.Левый нижний открутить будет непросто, так как шланги мешают и места очень мало, я трижды вспомнила мать всех узбеков пока откручивала.

Ставим верхнюю мертвую точку. Поворачиваем коленвал ежечасно стрелкой до совпадения меток на звездочках распредвала и защитном кожухе.

На нижнем кожухе ремня ГРМ и шкиве коленчатого вала отметки также должны совпадать. Показано на снятых деталях для удобства использования.

Откручиваем шкив коленвала. Для блокировки двигателя включаем пятую передачу, до упора закручиваем ручник, ставим упоры под два колеса и легким движением полутораметрового рычага отрываем болт. Выключите скорость. После этого метка на шкиве распредвала может немного сбежать, ее нужно ставить заново.

Снимите шкив коленчатого вала. Чтобы снять нижнюю крышку ремня ГРМ, необходимо демонтировать масляный щуп, так как он мешает открутить один из болтов.Откручиваем один болт щупа, вытаскиваем, затем откручиваем четыре защитных кожуха и снимаем.

Снимаем ремень ГРМ открутив и сняв натяжной ролик вместе с пружиной.

Еще есть отметка на звездочках коленчатого вала, она должна совпадать с оттоком масляного насоса.

Проверяем еще раз все ярлыки. Натяжной ролик ставим на место вместе с пружиной, попадаем в отверстие с направляющим штифтом, а болт пока не ставим, это даст нам возможность при установке нового ремня потянуть ролик дальше.Новый ремень ГРМ сначала надеваем на звездочку распредвала и фиксируем пластиковым хомутом, чтобы он в дальнейшем не соскочил. Не забывайте о направлении вращения на ремне.

Далее надеваем на звездочку коленчатого вала и убеждаемся, что правая ветвь ремня натянута, затем на натяжной ролик и помпу. Ставим болт натяжного ролика, не затягиваем. На несколько градусов без особых усилий поворачиваем распределительный вал против часовой стрелки, тем самым слегка подтягивая правую ветвь ремня.Вручную проверяем, потянула ли пружина натяжной ролик, пробуем сдвинуть его в сторону ремня, а затем натягиваем ролик. Снимите зажим и проверните коленчатый вал на два оборота. Проверяем метки и натяжение ремня, двумя пальцами пытаемся повернуть его на девяносто градусов, если больше поворачивается, то необходимо натянуть ремень ГРМ. Если все совпадает и натяжение в норме, все детали устанавливаем в порядке, обратном снятию. Ну а если нет, повторяем все сначала.

Внимание! При замене ремня ГРМ на Дэу Матиз не пострадал не один автомастер, все фокусы проделали профессионалы, можно повторить!

Видео: Daewoo Matiz 0.8л Замена ремня ГРМ и ролика

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни палочки.

autogrm.ru

Как поменять ремень ГРМ на Дэу Матиз

Вам понадобится

• — набор ключей;
• — отвертки;
• — долото;
• — ремень и ролик ГРМ.

Инструкции

Подготовьте автомобиль к ремонту. Ремень ГРМ желательно менять на смотровой яме, подъемнике или эстакаде.Первым делом снимаем крыло с передней арки. Габариты машины настолько малы, что двигатель и все навесное оборудование очень плотно уложено под капотом. Поэтому ремонт удобнее проводить со снятым крылом. Теперь ключом на 10 откручиваем четыре болта, которыми верхняя крышка крепится к агрегату. Затем снимите крышку.

Осмотрите ремень, повернув коленчатый вал по часовой стрелке. Посмотрите, не съеден ли край ремня. Если он даже изношен, это означает, что он проскальзывает и цепляется за ролик.Причиной проскальзывания ремня, как правило, является помпа. В нем выходит из строя подшипник, появляется люфт, из-за чего шкив помпы немного наклоняется в сторону. Желательно при замене ремня ГРМ заменить и помпу. Это избавит вас от слишком частого ремонта в ГРМ.

Снимите щуп, который контролирует уровень масла. Затем установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку. На шкиве распределительного вала есть отметка, которая должна совпадать с отметкой на головке блока цилиндров.В этом случае метка на коленчатом валу должна совпадать с меткой на блоке сцепления. Если посмотреть снизу, в картере сцепления вы увидите смотровое окошко, через которое можно увидеть отметки на коленвале.

Отсоедините ремни привода вспомогательных агрегатов. Сначала снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления, затем снимите ремень генератора. Далее откручиваем болт крепления шкива коленвала и снимаем его. Чтобы коленчатый вал двигателя Матиз не проворачивался, поддерживайте его отверткой, вставленной в смотровое окошко картера сцепления.Вы также можете использовать стамеску, если у вас нет сильной отвертки. Главное, зафиксировать коленвал на месте, удерживая его за зубцы обода. Выкрутите болт, которым кронштейн трубки масляного щупа крепится к блоку двигателя. Затем отодвиньте трубку в сторону. Затем откручиваем болты крепления нижней крышки и снимаем ее. Отверните болт крепления ролика и поверните его, чтобы ослабить натяжение ремня. Снимаем ремень ГРМ. Старайтесь не проворачивать валы, иначе клапаны выйдут из строя.

Установите новый ремень, сначала проверьте совмещение всех меток на валах. При замене ремня ГРМ обязательно устанавливайте новый ролик, так как срок его службы невелик. Вращая ролик, добейтесь необходимого натяжения ремня ГРМ. Старайтесь не перетягивать, так как это приведет к быстрому износу. Слабое натяжение может привести к смещению ремня на один или два зубца. Затем соберите все в обратном порядке.

www.kakprosto.ru

Меняем ремень ГРМ на Дэу Матиз своими руками

В обслуживание автомобиля входит замена ремня ГРМ.Для этого можно посетить СТО, но можно сэкономить, если освоите эту процедуру самостоятельно. О том, как производится замена ремня ГРМ Дэу Матиз, рассказано в статье с подробной инструкцией и видео.

Ремень ГРМ представляет собой резиновый обод с внутренней поверхностью в виде зубцов, что способствует лучшему сцеплению с шестернями, исключает проскальзывание при работающем двигателе. Назначение этого компонента — синхронизировать работу распредвалов и коленчатых валов.

Долговечность и безопасность двигателя зависят от качества материала. Обрыв ремня во время движения может иметь серьезные последствия, особенно для 16-клапанных двигателей. В случае поломки клапан может погнуться, поршни износятся, а поверхность цилиндров поцарапается, что потребует капитального ремонта мотора или его замены.

Для каждого автомобиля производитель устанавливает свои сроки обслуживания, которые указаны в инструкции по эксплуатации.Для Дэу Матиз рекомендуется заменять ремень ГРМ через 18 месяцев или через 60 — 80 тысяч километров пробега. Но не стоит пренебрегать регулярным плановым осмотром состояния ремня, который проводится либо раз в год, либо через 20 тысяч километров пробега. Заменить товар необходимо, если:

• появились трещины, надрывы, складки;
• потертые края;
• ткань расслаивается;
• есть следы масла;
• Срок службы закончился.

Пошаговая инструкция по замене

Процедура замены проводится на холодном двигателе. Для проведения работ машину лучше загнать на эстакаду или смотровую канавку.

Инструменты

Для работы необходимо подготовить:

Для двигателя объемом 0,8 л доступен ремень 96352965 со 107 зубьями и шириной 25,4 мм. Для однолитрового силового агрегата — 96610029 со 109 зубьями и шириной 25 мм. Обязательно замените натяжной ролик, исходный номер которого 94580139.Если нужно поменять помпу системы охлаждения, то исходный номер расходника 96518977 (Hepu 799).

Новые расходники

Этапы

На этом завершается процесс замены ремня ГРМ на Дэу Матиз своими руками.

Видео «Замена ремня ГРМ на Дэу Матиз»

Давно этого ждали и вот наконец он к нам, встречаем зверя трехцилиндрового Дэу Матиз, замена ремня ГРМ и ролика.Объем двигателя 0,8 литра, спидометр показывает почти 40 тысяч. Поскольку машина была только что куплена, владелец решил перестраховаться и правильно сделал, ведь никто не может гарантировать, что спидометр такой, какой он есть в жизни.

Под капотом очень мало места и это единственная проблема. Для замены ремня ШРМ нам понадобятся три головки на 10, 12, 17 и такие же ключи. Также пригодятся прямые руки, зоркий глаз и около двух часов свободного времени.

Во-первых, давайте исследуем зверя.Мне кажется, что дизайнеры сделали его из какого-то японского мультипликационного персонажа.

Убираем все лишнее

Чтобы добраться до ремня ГРМ, нам потребуется снять два ремня, генератор и гидроусилитель с кондиционером. Сначала ослабляем два болта на двенадцать, которыми крепится насос гидроусилителя руля. Один сзади.

Один впереди.

Перемещаем помпу к блоку цилиндров и снимаем ремень. Далее ослабляем два нижних болта генератора.

И верхний.

Так же переносим генератор на блок и снимаем ремень. Далее демонтируем верхнюю крышку ремня ГРМ, открутив четыре болта. Левый нижний открутить будет непросто, так как шланги мешают и места очень мало, я трижды вспомнила мать всех узбеков пока откручивала.

Устанавливаем верхнюю мертвую точку. Поворачиваем коленвал ежечасно стрелкой до совпадения меток на звездочках распредвала и защитном кожухе.

На нижнем кожухе ремня ГРМ и шкиве коленчатого вала метки также должны совпадать. Показано на снятых деталях для удобства использования.

Откручиваем шкив коленвала. Для блокировки двигателя включаем пятую передачу, до упора закручиваем ручник, ставим упоры под два колеса и легким движением полутораметрового рычага отрываем болт. Выключите скорость. После этого метка на шкиве распредвала может немного отойти, ее нужно ставить заново.

Снимите шкив коленчатого вала. Чтобы снять нижнюю крышку ремня ГРМ, необходимо демонтировать масляный щуп, так как он мешает открутить один из болтов. Откручиваем один болт щупа, вытаскиваем, затем откручиваем четыре защитных кожуха и снимаем.

Снимаем ремень ГРМ открутив и сняв натяжной ролик вместе с пружиной.

Еще есть метка на звездочках коленчатого вала, она должна совпадать с оттоком масляного насоса.

Начинаем установку нового ремня ГРМ

Проверяем еще раз все ярлыки. Натяжной ролик ставим на место вместе с пружиной, попадаем в отверстие с направляющим штифтом, а болт пока не ставим, это даст нам возможность при установке нового ремня потянуть ролик дальше. Новый ремень ГРМ сначала надеваем на звездочку распредвала и фиксируем пластиковым хомутом, чтобы он в дальнейшем не соскочил. Не забываем про направление вращения на ремне.

Далее надеваем на звездочку коленвала и убеждаемся, что правая ветвь ремня натянута, затем на натяжной ролик и помпу. Ставим болт натяжного ролика, не затягиваем. На несколько градусов без особых усилий поворачиваем распределительный вал против часовой стрелки, тем самым слегка подтягивая правую ветвь ремня. Вручную проверяем, потянула ли пружина натяжной ролик, пробуем сдвинуть его в сторону ремня, а затем натягиваем ролик. Снимите зажим и проверните коленчатый вал на два оборота. Проверяем метки и натяжение ремня, двумя пальцами пытаемся повернуть его на девяносто градусов, если поворачивается больше, то необходимо натянуть ремень ГРМ. Если все совпадает и натяжение в норме, все детали устанавливаем в порядке, обратном снятию. Ну а если нет, повторяем все сначала.

Внимание! При замене ремня ГРМ на Дэу Матиз не пострадал не один автомастер, все фокусы проделали профессионалы, можно повторить!

Видео: Дэу Матиз 0.8л Замена ремня ГРМ и ролика

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни палочки.

51 52 53 ..

Daewoo Matiz. Пена в расширительном бачке

Причин появления и образования пены в расширительном бачке несколько. Но основных всего два:

1) Приобретаемая для автомобиля охлаждающая жидкость (тосол или тосол) не самого лучшего качества, а порой и самая откровенная «каша».
2) Повреждение (выдувание) прокладки между ГБЦ (ГБЦ) и блоком цилиндров.

Некачественная охлаждающая жидкость

Антифриз — важный компонент любого двигателя. Это жидкость с особым химическим составом, которая предназначена для охлаждения мотора от перегрева. Это значит, что антифриз защитит двигатель от перегрева и деформации при повышенных температурах. К тому же антифриз благодаря своей химической формуле не замерзает даже зимой. Что особенно важно, ведь зимой машина, несмотря на холода, особенно требовательна к охлаждению двигателя.

Существует четыре основных типа антифризов, разница между которыми заключается в их функциональности и составе. Антифриз — это разновидность антифриза. Важно отметить, что антифриз — охлаждающая жидкость иностранного производства, в основном американского, и применяется в большинстве случаев для иномарок.

Антифриз — тоже охлаждающая жидкость отечественных производителей, чаще всего покупается у российских брендов. Разница между антифризом и антифризом в основном в химическом составе.

Образование пены из-за покупки некачественного антифриза происходит следующим образом. Охлаждающая жидкость должна присутствовать и постоянно циркулировать в двигателе автомобиля, даже когда автомобиль прогревается. Циркуляция осуществляется благодаря специальной помпе, название которой — помпа.
Благодаря насосу и циркуляции охлаждающей жидкости двигатель прогревается равномерно. Как только в машину попадает некачественный антифриз, циркуляция происходит по тому же принципу, но с одним нюансом — воздух в расширительном бачке вместе с химическими элементами начинает пузыриться, закоксовываться, и в результате образуется пена. сформирован.

В зависимости от химического состава пена может иметь даже коричневато-коричневый цвет. Поэтому если цвет пены потемнел, это первый признак некачественной охлаждающей жидкости.

Способы удаления пены из-за некачественного антифриза

Если причина проблемы в том, что антифриз вспенивается, исправить ситуацию можно быстро, легко и своими силами, не прибегая к помощи автомехаников. Для этого достаточно слить плохой антифриз, затем залить смесью дистиллированной воды и лимонной кислоты.

Это поможет избавиться от остатков в двигателе и расширительном бачке некачественной охлаждающей жидкости. Затем залейте «добросовестный антифриз». Вся процедура занимает примерно полдня. Вы можете сделать это самостоятельно в своем гараже, а можете обратиться в автосалон.

Повреждение прокладки между ГБЦ (ГБЦ) и блоком цилиндров

Обычно прокладкам в коробке авто не уделяется особого внимания — «ну да ладно». На первый взгляд незначительные и не слишком значимые детали, выполняющие «какие-то там функции».«И как только эти самые« незначительные »прокладки выходят из строя и перестают исправно выполнять свои функции, автомобилисты буквально хватаются за головы.

При образовании пены в расширительном бачке прокладка (продувка) между ГБЦ (цилиндром Головка) и блок цилиндров может сыграть важную роль.Зачем он вообще нужен, какова его функция? Здесь он обеспечивает сухость и невозможность проникновения лишней влаги или жидкости из ГБЦ в блок цилиндров.

Как только происходит износ, прокладка становится местом для свободного прохождения воздуха и жидкости в расширительном бачке. И когда это происходит, когда машина работает, и даже в условиях высоких температур с учетом всех законов физики образуется пена. Не образуется сразу и в небольших количествах.

Сначала пузырьки мелкие, потом крупные, а потом — сплошная пенистая масса. При этом также может сопровождаться образование дыма и колебания температуры, а сам автомобиль из-за этих неисправностей может показывать все индикаторы на датчиках в норме.

Способы удаления пены из-за повреждения прокладки

В случае пенообразования в расширительном бачке именно из-за повреждения прокладки между ГБЦ (ГБЦ) и блоком цилиндров выход один — ремонт. Причем ремонт капитальный. Чаще всего необходимо менять не только прокладку, но и головку блока цилиндров, и сам блок цилиндров. Почему?

Повреждение прокладки приводит к перегреву деталей, а вместе с образовавшейся пеной может привести к образованию трещин.Трещины станут дополнительным каналом для распространения пены, а значит, дополнительной причиной повреждения всего автомобиля.

По цене это примерно от 30 до 50% стоимости самого автомобиля. По словам водителей, не стоит медлить с подобными проблемами, как и не стоит брать на себя их решение.

Снимаем ремень ГРМ открутив и сняв натяжной ролик вместе с пружиной. При обнаружении дефектов следуйте приведенным ниже инструкциям.

Ремонт автомобиля требует периодической замены ремня ГРМ. Все вышесказанное касается такого действия как замена …

Защита картера была снята в момент начала работы, если у вас установлена ​​защита картера, ее необходимо снять. При обнаружении дефектов следуйте приведенным ниже инструкциям.

Снимите зажим и проверните коленчатый вал на два оборота. Если посторонних звуков нет, значит, вы поработали хорошо.Для этого ввинчиваем болт нижнего шкива, при снятой скиве вращаем двигатель за этот болт.

Обязательно поменять натяжной ролик, исходный номер которого Если нужно поменять помпу системы охлаждения, то исходный номер расходного материала Hepu Новые расходные материалы Для удобства работы необходимо снять правое колесо и подкрылок. Открутив 4 болта, демонтируйте защитный кожух.

На несколько градусов, без особых усилий, поворачиваем распредвал против часовой стрелки, тем самым слегка подтягивая правую ветвь ремня.Вручную проверяем, потянула ли пружина натяжной ролик, пробуем сдвинуть его в сторону ремня, а затем натягиваем ролик.

Снимите зажим и проверните коленчатый вал на два оборота. Затяните болт, удерживая ролик.

Снимите ремень с зубчатого шкива и натяжного ролика. Снимаем ремень ГРМ.

Не позволяйте коленчатому валу и распределительным валам поворачиваться на большие углы при снятом ремне ГРМ, в противном случае произойдет повреждение ГРМ.

Решил использовать запчасти других производителей без потери качества: ремень GM на момент выбора стоил р, ролик GM примерно р.

Мои запчасти не оригинальные: Как выяснилось при замене, с завода! Перед заменой ремня необходимо пройти теоретическую подготовку и изучить важные схемы: Схема установки ремня ГРМ F8CV Схема установки ремня ГРМ F8CV 2.

Приступаем к установке нового ремня ГРМ

Действия описываются по порядку.У меня машина с кондиционером и без гидроусилителя руля, для этой комплектации описаны работы по снятию приводных ремней.

169 поменять ремень ГРМ на Дэу Матиз

Защита картера была снята на момент начала работ, если у вас установлена ​​защита картера, ее необходимо снять. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления, см.

Снимите направляющую трубку указателя уровня масла. Снимите нижнюю крышку ремня газораспределительного механизма.Приложив усилие к натяжному ролику в направлении стрелки, поворачиваем его относительно крепежного болта, преодолевая силу пружины ролика.

Если вы заметите с ним какие-то проблемы, то кольцо тоже нужно будет заменить.

Убираем все лишнее

Далее проверяем метки на шкиве распредвала и в задней крышке ремня ГРМ. Также потребуется установить зубчатый шкив коленчатого вала с кожухом масляного насоса по его собственным отметкам.После завершения калибровки начинаем сборку, которая является точной копией разборки, только в обратном порядке.

Все вышесказанное относится к такому действию, как замена ремня ГРМ на автомобиле Матиз с объемом двигателя 0. Важные примечания При работе не допускайте проворачивания коленчатого вала и механизма ГРМ.

Просто потяните немного на себя и приподнимите.

Комплект ремня ГРМ

Daewoo Tico Matiz Chevrolet Spark новый KTB432 K015434XS

Daewoo Tico Matiz Chevrolet Spark новый комплект ремня ГРМ KTB432 K015434XS

Этот товар включает : • 1 ремень привода ГРМ
• 1 натяжитель

• 2 пломбы

Применимые модели :

Chevrolet Matiz M200 [2005-2011], M250 [2005-2011] Хэтчбек Хэтчбек 0.8 796ccm 52HP 38KW

Chevrolet Spark 2005 — [2000-2016] Хэтчбек Хэтчбек 0,8 796ccm 50HP 37KW (Бензин)

Chevrolet Spark 2006 — [2000-2016] хэтчбек хэтчбек 0,8 796ccm 50HP 37KW (бензин)

Chevrolet Spark 2007 — [2000-2016] Хэтчбек Хэтчбек 0,8 796ccm 50HP 37KW (Бензин)

Chevrolet Spark 2008 — [2000-2016] Хэтчбек Хэтчбек 0,8 796ccm 50HP 37KW (Бензин)

Chevrolet Spark 2009 — [2000-2016] Хэтчбек Хэтчбек 0.8 796ccm 50HP 37KW (Бензин)

Chevrolet Spark 2010 — [2000-2016] Хэтчбек Хэтчбек 0,8 796ccm 50HP 37KW (Бензин)

Что такое комплекты водяного насоса ремня ГРМ

Ремень ГРМ необходим для вращения распределительного вала с правильной скоростью по отношению к коленчатому валу, чтобы гарантировать, что клапаны в цилиндрах двигателя открываются в нужное время. Это делает ремень из синтетического каучука неотъемлемой частью любого двигателя внутреннего сгорания.Важно заменять ремни ГРМ через рекомендуемые интервалы, поскольку разрыв ремня при работающем двигателе может привести к катастрофическим и непоправимым повреждениям.

Комплект ремня ГРМ критического качества

Комплект ремня ГРМ важен, потому что правильное натяжение ремня имеет решающее значение. Если ремень ГРМ слишком ослаблен, он будет хлестать, но если он будет слишком натянут, это приведет к чрезмерной нагрузке на последующие части. Чтобы обеспечить правильное натяжение, рекомендуется заменить все детали ремня ГРМ, а в комплекты ремня ГРМ входят ремень ГРМ, натяжной ролик и натяжные ролики, которые необходимы для поддержания, увеличения или уменьшения натяжения ремня.Также включены все необходимые крепления.

Описание продукта

Maojia Industry запасные ремни ГРМ и комплекты ремня ГРМ вместе со всеми соответствующими деталями. Полный комплект Maojia Industry включает в себя ремни ГРМ, натяжные устройства, шкивы, натяжные ролики, сальники и водяной насос. Все компоненты системы газораспределения рекомендуется заменять одновременно. Maojia Industry всегда предлагает одну из самых полных линий комплектов ремня ГРМ на вторичном рынке, и все компоненты комплектов производятся в соответствии с критически важными требованиями к качеству и функциональности оригинального оборудования, предъявляемыми клиентами во всем мире.

Преимущества комплектов ремня ГРМ Maojia Industy

1. Многолетний опыт работы OEM в Китае и за рубежом.

2. Опытные инженеры и техническая команда.

3. Все компоненты комплекта разработаны и изготовлены в соответствии со стандартом качества оригинальных комплектующих

.

4. Передовое программное обеспечение для исследований и разработок, надежный опыт в области испытаний и анализа

5. Полный комплект, включающий болты и сальники для облегчения установки

6. Инструкции по установке на трех языках также входят в комплекты

7.100% проверка технических характеристик и характеристик компонентов перед упаковкой

Метки продукта:

Ремень ГРМ Daewoo Tico Matiz Chevrolet Spark New KTB432 K015434XS Images

Затяжка ремня генератора на Daewoo Matiz.Ремень и генератор на Дэу Матиз меняем сами. Генератор Матиз: как обстоят дела с другими неисправностями

Несмотря на то, что ремень генератора Дэу Матиз и другие элементы достаточно надежны, отказы все же случаются. Автовладелец должен знать, как самостоятельно провести основной ремонт. Обо всем этом в нашей статье.

[Скрыть]

Типичные неисправности генератора

Подавляющее большинство автомобилей Daewoo имеют два основных типа генераторных устройств.Это генератор Матиз, Нексия CS130 и CS121. Похожая модель есть в машине Gentra. Принципиальных отличий нет, кроме размера статора. Они даже взаимозаменяемы.

Унификация позволяет производить капитальный ремонт по одной схеме вне зависимости от того, какая модель установлена ​​на Daewoo Matiz. Как показывает практика, и статор, и ротор надежны. В большинстве случаев механическое повреждение приводит к нарушению их работы.

К наиболее частым неисправностям относятся:

• разрушение задней крышки;
• Перегорание диодного моста из-за неправильной промывки, контакта с маслами и техническими жидкостями.
• прожиг рабочей поверхности;
• поколение генераторных щеток.

Эти проблемы могут привести к другим. Например, выход из строя подшипников приводит к сильным ударным нагрузкам на ротор и статор. Также из-за этого может произойти замыкание «плюса» щеток на массу — и, как следствие, перегорание реле-регулятора.

Способы устранения поломок

Большинство этих проблем легко исправить. Для моделей Daewoo в продаже можно найти такие детали, как реле-регулятор, диодный мост и подшипники для обеих крышек.При этом ремонт передней крышки с заменой подшипника имеет свои особенности и сложности, а также требует специальных инструментов. Самостоятельно с ними лучше не заниматься и доверить ремонт генератора Дэу Матиз профессионалу.

Что касается других проблем, упомянутых выше, то ремонт проводится путем разборки генератора. Для этого открутите стяжки, снимите переднюю крышку, нажав на защелки. Для ремонта понадобятся такие инструменты, как ключи, плоская отвертка, паяльник, может пригодиться молоток (для установки пластин).

Инструкции по замене ремня генератора

Другой распространенной проблемой является ремень генератора. К счастью, его замена — одна из самых простых операций. Это не особо сложно даже для тех, кто не очень разбирается в том, как работает генератор Daewoo Matiz.

Периодичность

Проверять состояние ремня генератора и его натяжение следует регулярно. Как показывает практика, эта деталь относится к числу наиболее часто выходящих из строя. Поэтому опытные мастера рекомендуют один раз в год проверять состояние ремешка и при необходимости заменять его.

В отличие от ремня ГРМ, нет четких данных о том, как далеко автомобиль проехал до того, как это понадобится. Необходимо проверить его натяжение. Но в большинстве случаев при тяжелых условиях эксплуатации замена требуется каждые 80 тонн. Километры. В обычных условиях ремень генератора Daewoo Nexia выдержит 120 тн. Км и более.

Этапы

Схема ваших действий по замене ремня генератора на Нексию должна быть следующей:

• сначала снимите воздуховодную втулку, которая в сборе с дополнительным глушителем шума всасываемого воздуха;
• затем проверьте натяжение ремня, проталкивая его пальцем между шкивами;
• с усилием прижима 10 кгс прогиб ремня должен быть в пределах от 10 до 15 мм;
• для регулировки натяжения, ослабления или затяжки болта крепления к натяжной планке;
• если у вас автомобиль без кондиционера, то ремень снимается просто после ослабления натяжения путем снятия его со шкивов:
• если в автомобиле есть кондиционер, нужно снять приводной ремень его компрессора, для это ослабьте гайку;
• для установки нового ремня все детали собираются ритуально;
• одновременно натянуть ремень привода компрессора так, чтобы при давлении 10 кгс он прогнулся на 5-8 мм.

Видео «Ремонт генератора Дэу Матиз»

Продолжая увлекательное путешествие по узлам и агрегатам любимой машины, в сегодняшней статье мы обсудим такой важный агрегат, как генератор Daewoo Matiz … Именно этот агрегат является основным поставщиком энергии в системы и агрегаты. вашей машины. Именно генератор Daewoo Matiz обеспечивает образование искры на свечах зажигания, освещает дорогу фарами и крутит любимый диск в магнитоле.

А если выйдет из строя — машина станет недвижимостью — ну хоть до замены генератора или ремонта.

Как однажды сказал один славный англичанин: «Давайте сядем на землю, покрытую первой весенней травой, поставим чашу вина в круг и расскажем странные истории о королях …» Ну, что касается генераторов …

Генератор

Матиз: назначение, характеристики и общее устройство.

Как упоминалось выше, основная задача, которую выполняет генератор Daewoo Matiz (да и вообще любой автомобильный генератор), — это выработка электроэнергии путем преобразования механической энергии в электрическую.

Energy питает всех бортовых потребителей и заряжает аккумулятор. Сама схема работы генератора в Матизе по своим общим принципам не отличается от любого автомобильного генератора — шкив, расположенный на конце коленчатого вала, через ремень вращает ротор генератора. Сам ротор закреплен в закрытых подшипниках, которые запрессованы в крышки генератора.

Генератор не требует обслуживания в процессе эксплуатации — достаточно проверить натяжение его ремня.Снять и установить генератор несложно — об этом вы можете прочитать в нашей статье Замена генератора Матиз.

Но ремонт генератора с разборкой лучше сдать электрику.

Для индикации исправности генератора на панели приборов предусмотрена специальная лампочка, которая загорается при включении зажигания и гаснет при запуске двигателя, а ротор генератора вращается. Если эта лампа мигает или горит постоянно, следует срочно поискать неисправность в генераторе, его электрических цепях и проверить натяжение ремня.

Сила тока, который вырабатывает генератор Матиз — 65 А, рабочее напряжение — от 13,8 до 14,6 В.

Генератор Матиз: о происхождении видов.

На Дэу Матиз устанавливаются генераторы двух типов: Delphi (тип «A») и Mando (тип «B»).

Оба типа генераторов имеют одинаковые установочные размеры и технические характеристики.

И только бог знает, чем руководствуются при установке генератора определенного типа на заводе — скорее всего наличие в запасе тех или иных генераторов.Ни номер VIN, ни документация на автомобиль не дадут вам ответа на этот вопрос до внешнего осмотра.

В чем принципиальная разница между этими типами? Во-первых, это ремень и, соответственно, шкив, с помощью которого приводится во вращение ротор генератора. Генератор типа «А» (Delphi) имеет поликлиновой ремень, внутренняя поверхность которого состоит из трех продольных клиньев. Также такой пояс называют речушечным ремнем. Шкив генератора имеет соответственно три паза.Номер ремня по каталогу Daewoo Matiz — 96568068.

Генератор Daewoo Matiz типа «B» (Mando) приводится в движение клиновым зубчатым ремнем и имеет соответствующий шкив с одной канавкой. Ремень имеет поперечные зубцы (примерно как на пильном полотне) — поэтому отличить этот ремень даже наощупь несложно. Номер этого ремня по каталогу Daewoo Matiz — 96565821.

Отличить эти ремни на автомобиле очень и очень просто — достаточно провести пальцами по внутренней поверхности ремня.По отсутствию или наличию поперечных зубцов можно узнать, какой ремень (а скорее всего генератор) установлен на вашем Матизе.

Вторым принципиальным отличием конструкции двух типов генераторов является диодный мост — элемент, преобразующий переменный ток в постоянный.

Диодный мост генератора Матиз.

История трагедии.

Часто в своей работе мы отмечаем обращения клиентов, связанные с выходом из строя диодного моста на генераторах типа DELPHI (тип «А»).Вот так выглядит этот чудесный элемент:

Поток желающих приобрести диодный мост-генератор Matiz постоянен, и это связано с особенностью его конструкции, которая делает диодный мост ахиллесовой пятой Daewoo Matiz, оснащенного генераторами типа DELPHI. Сам корпус диодного моста выполнен из алюминиевого сплава, а заклепки, которыми он склепан, — из латуни. Добавьте к этому соленую среду родных дорог, влияние электричества и вспомните школьные уроки физики и химии.

Комбинация алюминия и латуни образует отличную электрохимическую пару, поэтому электрохимическая коррозия «съедает» мост всего за 2-3 сезона эксплуатации.

Поэтому диодный мост Матиз, по сути, расходный материал.

Как обычно, выхода из ситуации несколько:

1. Периодически меняю диодный мост на (обычно надоедает после второй замены через три года).

2. Высверлите латунные заклепки и замените их алюминиевыми.Программа «Безумные руки» вам в помощь.

3. Один раз замените генератор Delphi на Mando и забудьте об этих проблемах.

Генератор

Матиз: а как же другие неисправности?

И он хорошо разбирается в других недостатках!

В том смысле, что в генераторе особо нечего ломать, а вот еще несколько неисправностей, которые могут с ним случиться в очень и очень редком случае:

Износ и разрушение подшипников ротора. Обычно это бывает не ранее 50 000 км.бегать, а до этого проявляется в виде вибраций и гула, пропустить которые может только глухой человек. Лечится заменой подшипника или генератора в сборе.

Отказ регулятора напряжения. Замена не сложная.

Износ щеток. У них тоже пробег менее 100000 км, замена проста и дёшево.

Обрыв ремня. К генератору отношения не имеет, лечится заменой.

Теоретически — выгорание обмотки (с таким случаем не сталкивался).

Вместо заключения:

Генератор Daewoo Matiz — вещь особенная, и если судьба захотела, чтобы генератор Delphi в вашем Matiz был на заводе, берите его смело. Хотя совсем не факт, что с ним обязательно будут проблемы — многие Daewoo Matiz откатывают с таким генератором на 100 тысяч километров и даже больше без проблем, но вероятность выхода из строя его диодного моста намного выше, чем что у Мандо — и это обстоятельство можно назвать чуть ли не единственной «детской болезнью» нашей любимой машины.

Если возникают проблемы с диодным мостом, особенно если пробег автомобиля 30 тысяч и более, владельцы обычно меняют Delphi на новый Mando. Новые подшипники, да и вообще отсутствие износа других элементов, с лихвой окупаются и гарантируют долгую дальнейшую работу генератора.

И мы никогда не сталкивались с тем, что Mando был изменен на Delphi — это возможно хотя бы на необитаемом острове где-нибудь в Океании.

( Да, мы можем организовать доставку нового Mando и туда! — записка начальника службы доставки ММ)

Иногда возникают ситуации, когда необходимо снять генератор с автомобиля Дэу Матиз для его ремонта или замены.Однако у нас не всегда есть доступ к смотровой яме, эстакаде или лифту. Поэтому сейчас мы узнаем, как заменить генератор без дополнительных инструментов. Таким образом, нам не нужно поднимать машину , а работает только в моторном отсеке. Все действия будут производиться со стороны правого колеса.

Начало работы

Открывая капот, находим там. Его нужно будет слить, чтобы при дальнейшем демонтаже он не вылился на пол. Предварительно подготовьте небольшую емкость для сбора охлаждающей жидкости. Хватит бутылок содовой.

Снимите разъем с генератора и пыльник возле правого колеса

Итак, отсоединяем патрубок, ведущий от расширительного бачка к дроссельной заслонке. Для этого сжимаем зажим плоскогубцами, немного оттягивая его назад. Это позволит нам удалить уже названную верхнюю трубу. Пододвигаем хомут ближе к моторному щиту для удобного слива и слива жидкости из патрубка в заранее подготовленную бутылку или канистру.Поскольку в трубе практически нет давления, не нужно бояться, что она выскочит из емкости. Для более качественного слива жидкости заводим двигатель и ждем, пока слит весь антифриз.

Теперь можно снять расширительный бачок. Снимаем клеммы с АКБ во избежание возможного короткого замыкания. Теперь можно снять второй верхний патрубок, а также поднять бачок ГУР. Это позволит немного сдвинуть расширительный бачок на себя и демонтировать нижний патрубок, сдвинув зажимной хомут плоскогубцами.Теперь вы можете полностью снять бак, что мы и делаем. Убираем все трубы в сторону, чтобы получить свободный доступ к генератору.

По дороге к генератору

Далее отсоединяем топливопровод от топливной рампы. Для этого нажмите два зажима с обеих сторон топливопровода. Поднимите зажимы до щелчка и опустите их обратно. Итак, мы отсоединили топливопровод от рейки.

Генератор имеет один электрический разъем, который идет к световому индикатору заряда аккумулятора.Нам нужно будет его отключить. К ближайшему носовому выходу прикрепляется провод (плюс), который можно отсоединить, открутив гайку ключом на 10. Нам нужно открутить болт натяжения генератора и два болта крепления планки генератора.

Снимаем верхнюю планку и следим за топливной рампой, трубка которой может погнуться при неправильной эксплуатации. На самом генераторе есть болт и скоба для планки. Для их демонтажа нужно использовать ключ на 12. Далее снимаем пыльник под генератором, который держится двумя гайками на 10 головок и одним болтом.

Теперь мы перешли непосредственно к самому генератору. С одной стороны болт, с другой — болт и гайка. Для демонтажа генератора нам потребуется открутить болт крепления задней опоры двигателя. Не волнуйтесь, двигатель не перекосит. Также вам нужно будет снять ремень генератора.

При необходимости можно заменить, если он поврежден.

Теперь нам нужно открутить два болта крепления опоры, которые идут под головкой 12. Если они откручиваются не очень хорошо, можно использовать WD-40.Болт ближе к центру двигателя имеет провод массы. Не забудьте подключить его позже, когда будете проводить сборку.

Предварительно сняв болт крепления опоры (правда, полностью открутить его нельзя, а лишь слегка ослабить до заметного люфта) вытаскиваем генератор через отверстие между поддоном и правой стороной лонжерона. При снятии задней подушки двигателя должно быть достаточно места для демонтажа генератора.

После того, как нам удалось снять генератор, можно приступать к ремонту или замене. Действия по повторной установке генератора прямо противоположны уже выполненным. Конечно, такой способ доступа к генератору не так удобен, как при работе с подъемником, но позволяет быстро отремонтировать его, находясь вдали от автосервиса.

Ремень ГРМ Daewoo Matiz. Меняем ремень ГРМ на Дэу Матиз своими руками. Нужно поменять насос

Признак: Стуки при работе двигателя, двигатель резко глохнет и больше не запускается, двигатель работает нестабильно.

Возможная причина: Поврежден или зазубрен приводной ремень привода ГРМ.

Инструменты: Набор гаечных ключей, оголовье, отвертка с плоским лезвием, отвертка с крестообразным лезвием.

Примечание. Замена ремня газораспределительного механизма проводится при наличии на нем дефектов различного типа (от потертостей до надсмотрщиков). Выполните следующие работы на выступе или смотровой яме.

1. Снимите и снимите тапки с дуги правого переднего колеса.

2. Отвинтите четыре крепежных болта верхней крышки газораспределительного механизма ключом на «10» (четвертый винт на рисунке не виден, так как находится с противоположной стороны крышки).

3. Снимите верхнюю крышку крышки привода ГРМ.

4. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке.

5. Осмотрите ремень на предмет дефектов.

Примечание. При обнаружении дефектов следуйте приведенным ниже инструкциям.

6. Установите поршень первого цилиндра в VMT.

7. Удалите сантиметры масла.

8. Снимите ремень привода гидронасоса рулевого управления.

9. Снимите приводной ремень генератора.

10. Выкрутите болт крепления шкива коленчатого вала (удерживайте коленчатый вал от поворота отверткой, вставленной через отверстие в нижней части картера сцепления).

11. Снимите шкив.

12. Выкрутите болт крепления масляного моста масла.

13.Отсоедините направляющую трубку масляного зонда.

14. Выкрутите три болта крепления нижней крышки газораспределительного механизма.

15. Отсоедините нижнюю крышку ГРМ.

16. Ослабьте стяжной болт крепления натяжного ролика.

17. Поверните натяжной ролик относительно крепежного болта, преодолевая усилие его пружин.

18. Затяните болт, удерживая ролик.

19. Снимите ремень с зубчатого шкива и натяжного ролика.

20. Снимите приводной ремень газораспределительного механизма.

Примечание. Не допускайте вращения коленчатого вала и распределительных валов на большие углы при снятом ремне ГРМ, иначе произойдет повреждение ГРМ.

Ремень привода газораспределительного механизма имеет следующие параметры: ширина ремня 25 миллиметров, количество зубьев 109.В случае обнаружения повреждения ремня ГРМ следуйте приведенным ниже инструкциям.

21. Отсоедините зубчатый шкив от носка коленчатого вала.

22. Снимите пружину натяжного ролика с головки винта охлаждающей жидкости.

23. Выкрутите болт крепления натяжного ролика.

24. Снимите натяжной ролик вместе с пружиной.

Мы долго этого ждали и вот наконец приехав к нам, встречаем трехцилиндровую ястую Daewoo Matiz, заменяющую ремень ГРМ и ролик.Объем двигателя 0,8 литра, на спидометре почти 40000. Так как машина только что куплена, хозяйка решила подкрепить и это правильно, ведь никто не даст гарантии, что на спидометре то, что есть в жизни.

Под капотом места очень мало и это единственная проблема. Для замены ремня SDM нам потребуются три головки на 10, 12, 17 и такие же ключи. Также используйте прямые руки, глаза со слезами на глазах и около двух часов свободного времени.

Для начала осмотрим животное.Мне кажется, дизайнеры сделали его из какого-то героя японских мультфильмов.

Убираем все лишнее

Чтобы добраться до ремня ГРМ, нам нужно будет снять два ремня, генератор и гидравлический агент с кондиционером. Сначала ослабляем два болта на двенадцатом креплении помпы ГУРа. Один сзади.

Одна передняя.

Переместите насос к блоку цилиндров и снимите ремень. Далее ослабляем два нижних болта генератора.

И одна вершина.

Также перекладываем генератор на блок и снимаем ремень. Далее демонтируем крышку ремня ГРМ, откручивая четыре болта. Левый нижний будет непросто открутить, так как шланги мешают и мест очень мало, вспомнила мать всех узбеков, пока откручивали.

Выставляю верхнюю мертвую точку. Проверяем коленчатый вал часовой стрелкой до совмещения метки на звездочке распределительного вала и защитном кожухе.

На нижнем кожухе ремня ГРМ и шкиве коленчатого вала метки также должны совпадать. Для удобства восприятие показано на снимке деталей.

Снимите шкив коленчатого вала. Для блокировки двигателя включаем пятую передачу, затягиваем ручник до упора, ставим под два колеса упоры и легким движением полутораметрового рычага вырываем болт. Выключите скорость. После того, как на шкиве распределительного вала может соскочить этикетка, его необходимо заменить.

Снимите шкив коленчатого вала. Чтобы снять нижнюю крышку ремня ГРМ, необходимо демонтировать масляный щуп, так как он не дает открутить один из болтов. Переворачиваем один болт щупа, вытаскиваем, затем поворачиваем четыре защитных кожуха и снимаем.

Снимаем ремень ГРМ, повторно заряжая и снимая натяжной ролик вместе с пружиной.

На звездочках коленвала тоже метка, она должна совпадать с тонировкой масляного насоса.

Начинаем установку нового ремня ГРМ

Еще раз проверьте все теги. Ставим натяжной ролик вместе с пружиной, направляющий штифт достаем в отверстие, а болт не вставляем, это даст нам возможность оторвать ролик при установке нового ремня. Сначала одеваем новый ремень ГРМ на распредвал звездочки и фиксируем пластиковым хомутом, который в будущем не забьет. Незабываем про направление вращения на ремне.

Затем надеваем коленчатый вал на звездочку и наблюдаем, как правая ветвь ремня растягивается вслед за натяжным роликом и насосом. Ставим болт натяжного ролика, не затягиваем. На несколько градусов без особых усилий поверните распределительный вал против часовой стрелки, натянув тем самым правую ветвь ремня. Рукой проверяем, растянулся ли натяжной ролик натяжного ролика, пытаемся сдвинуть его в сторону ремня, затем натягиваем ролик. Снимаем клешню и проворачиваем коленвал на два оборота. Проверяем метку и растягиваем, пробуем двумя пальцами развернуть на девяносто градусов, если больше повернуть, то нужно натянуть ремень ГРМ. Если все совпало и растяжка нормальная, все детали устанавливаем в обратном порядке. Ну а если нет, то сначала все повторяем.

Внимание! При замене ремня ГРМ на Дэу Матиз не пострадал не один автомобильный мастер, все фокусы проделаны профессионалами, можно повторить!

Видео: Дэу Матиз 0.8л Замена ремня ГРМ и ролика

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

Многие владельцы Дэу Матиз сталкивались с необходимостью замены ремня ГРМ. В автосервисе эта операция стоит довольно дорого. Мы постараемся разобраться, как провести процедуру своими руками, а также рассмотрим, какие цепочки подходят кроме оригинальной детали.

Стоковая стопа

Ролик расскажет и наглядно покажет процесс замены механизма ГРМ на Дэу Матиз.

Процедура замены

Прежде чем переходить непосредственно к процессу замены, необходимо понимать, что эта процедура непростая и потребует значительного времени. Итак, рекомендуется изучить технологические схемы, а также конструктивные особенности мотора. Далее собираем необходимый инструментарий, под замену.

Теги метки времени.

Рассмотрим, в какой последовательности стоит проводить операции по замене ремня ГРМ на Дэу Матиз:

Несмотря на то, что детали под капотом расположены плотно друг к другу, проблем с доступом к узлам и агрегатам нет .

1. Снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
2. Откручиваем верхние крепления крышки ГРМ.

   Головкой на 10 снимаем верхнюю защитную крышку, закрывающую ремень ГРМ.

3. Ослабление приводных ремней натяжителя.

   Снимите верхнюю крышку, затем ослабьте натяжение приводных ремней генератора, гидроусилителя руля, кондиционера и снимите их.

4. Демонтируем переднее правое колесо и проседание.

   Чтобы получить доступ к нижней части двигателя, подвесьте и снимите правое переднее колесо, а также защитный кожух за ним.

5. Контрольные отметки на распредвале.

   Снимите петли и установите метки. Отметьте шкив распределительного вала.

6. Теги должны совпадать.

   На ведущем шкиве генератора видим риск, который должен совпадать с 0 на нижней крышке временной шкалы.

7. Снимите опору шкива коленчатого вала.

   Откручиваем болт коленвала и снимаем шкивы навесного оборудования.

8. Снимите трубку и масляный зонд.

   Для снятия нижнего ремня демонтируется трубка и масляный зонд. Крышка крепится болтом с головкой на 10, снимаем.

9. Снимите ремень.

   Ремень ГРМ и натяжной ролик, использованные в фотоотчете. Ставим новый ремень и видео.

10. Сборка производится в обратной последовательности.

    Поскольку натяжной ролик полуавтоматический и натяжение ремня настроено на пружинный ролик, затягивать стопорный болт необходимо только при использовании заглушки с усилием от 15 до 23 нм.

В этой машине при закрытом ремне ГРМ на ходу решетка клапанов, кроме того, еще и направляющие втулки под замену.

Процесс замены ремня ГРМ Дэу Матиз может показаться сложным, а потому стоит прикинуть его на прочность. В случае, если автомобилист не уверен, рекомендуется обратиться в автосервис для проведения операций.В среднем процесс смены может занять от 1 часа до 3 часов.

Выбрать подробности

Практически на все автомобили Daewoo, в том числе корейского производства, установлены запчасти General Motors. При этом не стал исключением и Матиз. Оригинальный ремень ГРМ для Дэу Матиз имеет каталожный номер — 96352965. Средняя стоимость на автомобильных рынках составляет около 2500 рублей.

Ремень привода ГРМ.

Также следует учитывать, что придется брать натяжной ролик.Можно купить все одним комплектом, но лучше выбирать отдельно. Натяжной роликовый ремень ГРМ — 94580139, стоимость — 1800 руб. Итого стоимость запчастей под замену на оригинал составляет 4300 руб.

Аналоги

Вы можете выбрать аналоги для тех, кто хочет сэкономить без потери качества.

Ремень привода ГРМ

Ролик ремня привода газораспределительного механизма

Ролик привода ГРМ.

Выход

Заменить цепь газораспределительного механизма на Дэу Матиз достаточно просто.Для этого имейте минимальные знания о конструкции двигателя транспортного средства, а также следуйте инструкциям. А если возникли проблемы — всегда поможет автосервис.

Этот компактный истрал пользуется спросом у большого количества автолюбителей. Небольшой вагон-юрта хорошо вписывается в ритм жизни современных городов, где в часы пик на дорогах изобилуют пробками. Небольшой расход топлива позволяет существенно сэкономить средства вашего бюджета на заправке бензином. Любой автомобиль нуждается в периодическом обслуживании, а поскольку большинство владельцев выполняют эту операцию самостоятельно, им будет полезно узнать, как производится замена ремня ГРМ на Daewoo Mathiz.

Силовой агрегат для этой модели автомобиля разработан инженерами японской компании Suzuki, который предназначен для машин малого класса. Его рабочий объем составляет всего около 800 см 3, развивающая мощность — 52 л.с. В процессе модернизации мотора для Матиза он получил инжектор в системе питания, электронный блок управления. У двигателя три рабочих цилиндра, распредвал установлен в головке блока цилиндров. Это приводит в движение 6 клапанов, по два на каждый цилиндр.

В качестве привода механизма GDM используется зубчатый ремень. Блок цилиндров двигателя Формы из чугуна, головка блока из алюминиевого сплава. Зубчатый ремень передает вращение от коленчатого вала не только распредвалу, но и вращает насос в системе охлаждения двигателя. Нагрузка на ремень большая, поэтому следует внимательно выполнять все предписанные производителем нормативные работы на силовом агрегате. Эту услугу большинство владельцев выполняют самостоятельно.

Начало клапана Lee

Владельцев станков, у которых есть цепь в приводе механизма TRG, этот вопрос не интересует.Использование зубчатого ремня в трансмиссии делает этот вопрос актуальным. Чтобы повысить КПД двигателя, конструкторы увеличивают степень сжатия в рабочих цилиндрах. Такое конструктивное решение влечет за собой уменьшение объема камеры сгорания. Поэтому при неправильной установке установочных меток или при возможном появлении зубчатого ремня возможна «встреча» поршней с клапанами.

Это полностью относится к мотору Дэу Матиз. Когда ремень порвется или порежется зубьями, клапан прогнется.А также могут быть повреждены поршень, направляющая втулки клапана, в некоторых случаях коврики коврики. Такая проблема потребует устранения дополнительных материальных, временных затрат. Чтобы этого не случилось с мотором, необходимо проверить состояние деталей привода MRM, заменить изношенные детали новыми запчастями.

Срок замены

Производители указывают, когда менять ремень в приводе ГРМ. Рекомендуется производить замену с пробегом не более 40 тыс. Км.Частота замены может быть несколько разной, она зависит от условий эксплуатации автомобиля, качества используемых расходных материалов, технического состояния мотора. Это последний фактор, который чаще всего приводит к тому, что при работе мотора внезапно лопается ремень.
Материал, из которого изготовлен зубчатый ремень, боится попадания в его корпус технических жидкостей, используемых в автомобиле, особенно моторного масла. Ремень покрышки набухает, поэтому его легко срезать зубьями шкивов ГРМ.Заметив малейшие моторы масла или антифриза, возникшая неисправность должна быть устранена. А также ускоряет выход из строя приводного ремня, износ зубьев шкивов коленчатого вала, распредвала.

Какой комплект куплен

Для двигателей большинство автомобилей (включая сердечники корейского производства) используют запчасти GM. Ремень ГРМ Daewoo Matiz от этой компании имеет каталожный номер 96352965. Кроме того, рекомендуется одновременно менять ролик натяжителя, в некоторых случаях это также подлежит замене помпы системы охлаждения мотора.Стоимость ремня от GM в пределах 2500 руб. Помимо продуктов этой компании, в работе хорошо зарекомендовали себя продукты Kemp, Bosch, Daewoo, Finwhale, Blue Print, Mapco. Стоимость продукции этих компаний колеблется от 600 до 1500 рублей. К выбору запчастей стоит отнестись со всей серьезностью, так как в торговых сетях может предлагаться контрафактная продукция сомнительных производителей.

Порядок замены

Лучше всего производить замену ремня ГРМ на подъемнике, эстакаде, над смотровой ямой в гараже.

Прекратить приготовление:

1. Набор ключей гаечных (рожок, накидка).
2. Шлиндинг со шлицевым плоским лезвием.
3. Автомобильный домкрат.
4. Подставка под кузов.
5. Антистатическая обувь.
6. Монтажный нож, молоток, пассатия.

Если планируется замена помпы в системе охлаждения двигателя, необходима пустая емкость для слива антифриза, небольшое количество охлаждающей жидкости для доливки в систему по окончании ремонта.

Дальнейший порядок действий будет примерно:

• Установить станок на место работы, затянуть ручник, под задние колеса установлены колодки против зубного камня.
• Начало работ в моторном отсеке. Отсоедините клеммы от АКБ. Откинув защитный кожух механизма ГРМ, снимаем его с двигателя.
• Выкрутить болты крепления правого переднего колеса. Домкратом приподнять правую переднюю часть автомобиля, опустить кузов на подставку, снять переднее колесо.
• Работать будет мешать защита арки правого переднего колеса, которая разбирается.

• Одноразовые для контроля уровня моторного масла, отключаем насадку трубки зонда, снимаем.
• Проверните коленчатый вал, чтобы увидеть установочные метки.

• После этого можно снять шкив коленчатого вала, который следует предварительно сохранить доступным способом.

• Теперь вы можете снять нижнюю защитную крышку механизма MRM, которая фиксируется 4-мя болтами.

• Одноразовый болт крепления ролика натяжного устройства, снимаем его вместе с пружиной. После этого можно снимать ремень привода ГРМ.

Для установки новых запчастей необходимо произвести их реверсирование. Перед установкой еще раз проверяем соответствие меток на шкивах распредвала, коленвала.

Для работы силового агрегата в установленных режимах необходимо, чтобы клапаны открытия и закрытия были синхронизированы, работа системы зажигания.Для этого о деталях приводного механизма ГДМ. Применяются с рисками или углублениями на шкивах распредвалов, коленчатого вала. Соответственно, на задней защитной крышке распредвала, блока цилиндров в его нижней части тоже просеиваются, которые должны совпадать с метками на шкивах. Метка шкива коленчатого вала должна смотреть строго по циферблату «12».

Как натянуть ремень

Установка нового ремня начинается со шкива распределительного вала, затем натяжного устройства, но без болта его фиксации, затем шкива коленчатого вала.Теперь пластиковый хомут фиксирует ремень на шкиве распределительного вала, болт крепления натяжного ролика вставлен, но сильно не затянуты. Шкив распределительного вала поворачивается на несколько градусов против часовой стрелки, натягивая правую ветвь ремня. Теперь можно закрепить ролик натяжителя. Провернуть на два оборота коленчатый вал двигателя, проконтролировать положение установочных меток. Если они совпадают, продолжайте сборку мотора.

Надо ли поменять насос

Такой вопрос чаще всего интересует начинающих водителей автомобилей с зубчатым ремнем в приводе ГРМ.Специалисты рекомендуют это делать при пробеге равном около 120 тыс. Км. Однако бывают случаи, когда замена помпы в системе охлаждения двигателя производилась до указанного пробега. Если в области помпы появились следы антифриза, посторонний шум, скрежет, ее следует заменить. Если сканированный подшипник насоса врезан, вал насоса может взорваться, что приведет к обрыву ремня, изгибу клапана. Техническое состояние помпы можно оценить только при снятом ремне ГРМ.

Слышны звуки из-под капота, значит, замена ремня ГРМ на Дэу Матиз не за горами. Тема действительно актуальная, так как от стабильности работы этого узла зависит движение машины. Другими словами, если в моторе нет вращения между валами, то машина не сможет двигаться.

Обрыв ремня на высоких скоростях может привести к заклиниванию двигателя и внеплановому капитальному ремонту. Так будет с каждым водителем, вне зависимости от марки машины и периодичности технического осмотра, но если не нарушать установленный производителем график.Давайте рассмотрим вариант замены узла.

Время замены и последовательность действий

Замена ремня ГРМ на Дэу Матиз проводится каждые 60 000 км. Мужской, согласно рекомендациям инструкции, в которой не учитываются характеристики климатических условий и ходовые качества водителя. Если брать во внимание качество и саму торговую марку, то срок очень большой, опытные водители рекомендуют 40 000-45 000 км.пробег или 3 года без ограничения пробега.

В помещениях машины скорой помощи находятся:

• периодические звуки, исходящие из-под капота;
• внезапная остановка двигателя.

Таким образом, вы приобрели опыт замены и сэкономили часть денег. Как видите, заменить ремень ГРМ на Дэу Матиз не так уж и сложно, просто необходимо строго придерживаться рекомендаций и набраться терпения. Надеемся, наша статья — рекомендация будет полезна читателям.Ждем ваших дельных советов для обмена мнениями и обсуждения. Комплект водяного насоса

и ремня ГРМ для Daewoo MATIZ II (KLYA / M150) 10.2000-06.2005 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство-Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

.