Замена ремня ГРМ, помпы, термостата Ауди А6 С5

Июл 31 2016

В этой статье будет предоставлен небольшой отчет по замене ремня ГРМ Ауди А6 С5, так как в обводном ролике грм высохла смазка и он рассыпался, чуть не загубив двигатель.

Работы по замене ремня требуют дополнительные действия по снятию переднего бампере и перевода морды Ауди в сервисное положение (лучше ее тоже снять), плюс придется докупить или сделать самому стопорный болт коленвала и стопорную планку распредвалов.

Стоит добавить, что если вы уже решили менять все ролики, ремень ГРМ, натяжитель, рычаг натяжителя, то будет нелишним до кучи заменить термостат, помпу (насос ОЖ), сальники распредвалов и прокладки ГНЦ, чтобы потом через несколько тысяч километров пробега не разбирать пол машины заново.

Описанные процедуры подходят для авто следующих марок:

Audi — А4 2,4; А4 2,8; А6 2,4; А6 2,8; А8 2,8; S4 2,7 Turbo

Год — 1997—2002
Тип ДВС — AGA / AJG / ALF / AGB / ALG / ALW / APR / AQD

Помните, что при обрыве ремня происходит повреждение двигателя.

Как заменить ГРМ на Audi A6 C5 2.4 (V6 бензин)

Первым делом снимаем пластиковые крышки двигателя сверху и защиту ДВС снизу. Далее надо снять передний бампер, делается это просто достаточно выкрутить два вертикальных болта спереди и по три гайки в арках.

Как это делается я сейчас подробно останавливаться не буду, лучше прочитайте статью как снять передний бампер Ауди А6 С5 или посмотрите подробное видео.

Далее надо перевести морду в сервисное положение, то есть переднюю часть авто, где висят радиаторы, фары, решетка можно на 10 см и более выдвинуть вперед.

В итоге у вас освободиться больше места под капотом, что позволит проводить работы по замене ремня ГРМ.

Выдвинуть морду Ауди проще простого, достаточно открутить по 3 болта крепления кронштейнов бампера, по одному болту крепления крыла с торцов и по два болта сверху около фар.

После этого перед будет гулять вперед назад на 10 — 15 см.

Но лучше всего переднюю часть вообще снять, чтобы было удобнее работать. Для этого сливаем ОЖ, пробка находится в правом нижнем углу радиатора.

Откручиваем радиатор гидроусилителя и отводим в сторону.

Отсоединяем патрубки радиатора ОЖ к двигателю, отключаем проводку, что идет на перед и снимаем тросик капота.

После этого переднюю часть машины можно будет открывать как дверцу, ее будут держать только патрубки кондиционера, их не сильно хочется разъединять, чтобы потом опять все не заправлять.

Далее снимаем ремень генератора, для чего головкой на 17 вращаем по часовой стрелке отлив под натяжным роликом. После этого вставляем шплинт в совмещенные отверстия на натяжителе, чтобы он не натягивал ремень.

Далее берем большую биту и откручиваем сам натяжитель.

После этого снимаем шкив гидроусилителя, откручиваем 3 болта, а сам шкив удерживаем чем-нибудь от проворачивания.

Настает очередь снятия вентилятора вискомуфты, там идет гайка на 32 с левосторонней резьбой, то есть чтобы ее открутить надо вращать ключ по часовой стрелке, а сам шкив удерживать от проворачивания спец ключам, которого у меня не было и пришлось сколхозить нечто подобное.

Когда вентилятор снимите откроется доступ к болтам шкива вискомуфты, два за самим шиквом откручиваются через отверстия, и два под шкивом.

Теперь надо выставить двигатель Ауди А6 С5 в положение ВМТ 3-го цилиндра. Для чего прокручиваем за болт шкив коленвала головкой на 24 и совмещаем риски на шкиве и кожухе.

Когда они совпадут это и будет верхняя мертвая точка, при которой можно будет в крутить спец болт-стопор в коленвал через отверстие в блоке двигателя, для чего не забудьте выкрутить заглушку.

Обязательно обратите внимание, что большие отверстия в планках зубчатых шкивов должны быть направлены друг к другу.

Когда коленвал зафиксирован можно снимать его шкив, для этого открутите 8 болтов.

За шкивом снимаем пластмассовую крышку, два болта на 10.

На следующем шаге осталось ослабить ремень ГРМ, дабы потом его снять. Для этого вращаем натяжной ролик по часовой стрелке (требуется усилие) в результате чего палец натяжителя вдавится вниз и можно будет вставить шплинт, чтобы натяжитель не натягивал ремень.

Теперь ремень можно снять, но это сделать не так и просто. Некоторые полностью откручивают еще обводной ролик, кто-то немного проворачивает шкив распредвала.

Если ремень будите ставить обратно, пометьте направление его движения.

Лично я дабы выставить правильно распредвалы решил снимать их шкивы, чтобы они при натяжке ремня ГРМ свободно вращались и не сбивали положения распредвалов.

Для этого ослабляем затяжку болтов шкивов РВ на 3 оборота.

С помощью съемника стягиваем с посадочного места шкивы РВ. Шкивы должны свободно вращаться, главное проверяйте чтобы не было люфта.

Далее откручиваем:

• натяжитель,
• натяжной ролик,
• обводной ролик,
• рычаг натяжителя,
• помпу,
• крышку термостата,

Если вы не хотите менять помпу и термостат, можете их не откручивать. Но так как у меня помпа текла и явилась причиной износа роликов было решено менять ее и заодно термостат.

Насос системы охлаждения для Ауди поставляется вместе с прокладкой, которую не надо мазать герметиком, достаточно все равномерно закрутить с усилием 10 Н.м.

Термостат я брал на 87 градусов, так как машина до рестайлинговая МКП. Обратите внимание, что устанавливаем термостат клапаном вверх в и никаких герметиков наносить не надо, новой прокладки в виде кольца, что идет в комплекте достаточно.

Теперь идет очередь ремня ГРМ. Для этого навешиваем все новые детали: обводной ролик, натяжной ролик, рычаг натяжителя и сам натяжитель (шплинт не достаем).

Затем можно одевать новый или старый ремень ГРМ, я одевал таким образом: натяжной ролик >> шестерня коленвала >> обводной ролик >> шкив РВ >> помпа >> шкив РВ.

Ремень стал впритык, так как шестерни РВ могут вращаться.

Далее одеваем стопорную планку на распредвалы, которая их выровняет в одну линию.

Стопор КВ и надетая планка на РВ — гарантия правильной установки фаз, взаимного расположения поршней (КВ) и выпускных клапанов (РВ).

Впускные клапана приводятся в движение от цепей, которые их натягивают с помощь ГНЦ.

Когда в VAG-ком смотрится корректность установки фаз (93 группа), то смотрится положение КВ-впускные клапана, датчики холла-то на них висят.

После этого вытаскиваем шплинт из натяжителя и с помощью моментного ключа отводим натяжной ролик в сторону натяжения ремня ГРМ (против часовой стрелки) с усилием 15 Н.м.

Только после этого затягиваем шестерни распредвалов с усилием 55 Н.м.

Далее одеваем шкив коленвала, снимаем стопор РВ и стопорный болт коленвала из блока ДВС. Прокручиваем несколько раз ключом за болт КВ двигатель и проверяем чтобы при совпадении рисок на шкиве КВ стопорная планка РВ могла встать в отверстия шкивов.

Если все в норме собираем обратно все детали, заливаем ОЖ и запускаем двигатель.

На этом все, таким интересным способом меняется ремень ГРМ на ваговских автомобилях типа Ауди, Пассат.

Лично я еще вместе с роликами, помпой, ремнем, термостатом решил заменить сальники распредвалов, прокладки ГНЦ, заглушки и прокладки клапанных крышек.

Как это делается смотрите в приведенном видео.

Похожие записи автомобильной тематики:

Замена ремня ГРМ Ауди А6 С5 2.4 своими руками видео

На Ауди а6 с5 2.4 в системе ГРМ использована ременная передача. Срок ее действия ограничен регламентом, поэтому время от времени необходимо производить диагностику состояния ремня. Производитель обещает, что данный расходник прослужит 120 000 км. Вполне возможно, что так оно и есть на самом деле, но на срок службы расходников влияют еще внешние и субъективные факторы. Поэтому не стоит слишком полагаться на регламент, а производить осмотр ГРМ вообще и ременной передачи в частности.

Причины и последствия износа

Если говорить о факторах, влияющих на преждевременный износ ремня, то, прежде всего это плохие дороги. Если вы эксплуатируете автомобиль в России, то наверняка знакомы с этой проблемой. Агрессивная манера езды – вот еще один фактор, влияющий на износ расходника раньше срока, предусмотренного регламентом. Кроме этого, могут быть еще и другие причины, например, некачественный расходник. Так тоже случается, поэтому настоятельно рекомендуется покупать расходники для автомобилей только в проверенных магазинных точках.

А вот какие визуальные дефекты будут говорить о том, что установленный на вашем автомобиле ремень пора заменить на новый:

• поверхность начала покрываться трещинами;
• появились локальные вздутия;
• торцы истрепались и появились отдельные нити;
• на поверхности ремня видны масляные разводы.

Обязательно замените еще и сальники, если на ремне были обнаружены подтеки масла. Дело в том, что масло будет продолжать капать и на новый ремень, если их не заменить. А так как резина просто не переносит масла, то это принесет непоправимый вред ремню. Стоит обратить внимание и на другие расходные материалы, например на натяжной ролик. В процессе эксплуатации он тоже мог износиться.

А каких последствий стоит ожидать, если не следить за состоянием ремня? Последствия могут быть очень серьезными. Если ремень сильно износится, он вполне может оборваться. В этом смысле цепь выгодно отличается от него, так как максимум, что с ней может случиться – это растягивание. А вот ремень рвется, и его обрыв внесет настоящий хаос в работу всего механизма. Судите сами: клапана в этом случае обязательно столкнуться с поршнями, что приведет к их деформации. А это значит, что автомобилю придется давать серьезный дорогостоящий ремонт. Чтобы не выбрасывать деньги на ветер, нужно всего-то время от времени диагностировать состояние ременной передачи.

Совет. Иногда забываешь о том, когда производилось очередное обследование того или иного узла. Чтобы этого не случилось, нужно под капот положить табличку, где будет указано, когда производилась замена ременной передачи в последний раз.

Многие автолюбители стараются ремонтировать авто сами. И это правильно, ведь только так можно получить бесценный опыт ремонта и стать знатоком в этом вопросе. Для тех, кто не боится менять передачу ГРМ собственноручно, и была подготовлена данная инструкция. Если следовать ей в точности, то можно не бояться, что что-то будет сделано неправильно. Если вы решились произвести ремонт самостоятельно, без привлечения специалистов, тогда идите в магазин и покупайте новые расходники, а потом приступайте к процедуре замены.

Замена ременной передачи своими силами

Подобный ремонт сможет произвести тот, кто обладает следующими качествами:

• аккуратность;
• минимальные технические познания;
• слесарные навыки.

1. Итак, первым делом следует поставить автомобиль на ровный участок, открыть капот и отсоединить левую клемму аккумулятора.
2. Снимаем правое колесо и подкрылки.
3. Под подкрылками находятся крепления, которыми крепится бампер. Их тоже нужно отвернуть. После этого можно снять бампер. Некоторые специалисты советую также снять и фары.
4. Теперь радиатор снимается со своих креплений и тоже демонтируется.
5. Сейчас нужно снять так называемый “телевизор” и слить тосол. Теперь нам ничто не помешает добраться до ременной передачи узла ГРМ.

6. Ослабляем ролик натяжения, снимаем ремень привода и полностью извлекаем узел натяжения.

7. Для удобства снимаем вискомуфту. Для этого придется использовать специальный инструмент.
8. Снимаем корпуса с ремня. Крепятся они на специальных защелках, и сделать это будет нетрудно.

9. А вот теперь нам необходимо совместить метки. Это очень важно, поэтому обратите на это особое внимание. Для совмещения меток следует коленвал крутить вправо.

10. Фиксируем распредвалы. Для этого используется специальное устройство, а перед этим их нужно правильно выставить. Как это следует делать, показано ниже:

11. Фиксируем распредвалы специальным устройством.

12. Теперь специальным приспособлением, которое устанавливается на место датчика, фиксируем коленвал. Отворачиваем болт и снимаем шкив.

13. Устанавливаем метку на шестерне. Как это должно выглядеть, можно видеть ниже:

14. Теперь снимаем зубчатый ремень, а вместе с ним и водяной насос и ролики натяжения.

Устанавливать новый ремень и прочие детали следует от обратного. После установки производится его натяжка при помощи шестигранника, который нужно крутить динамометрическим ключом вправо. Ремень должен быть натянут корректно. Его нельзя перетягивать, но и провисание также недопустимо.

Как видите справиться с этой задачей сможет каждый автолюбитель. Нужно лишь проявить чуточку старания и терпения.

Видео

Замена ремня ГРМ Ауди А6 своими руками — пошаговая инструкция |

На страницах avtopulsar.ru мы не однократно говорили о ремне ГРМ, о том, что такое ремень ГРМ, как заменить ремень ГРМ Ford Focus, как произвести замену ремня ГРМ ВАЗ, а также меняли цепь на Audi A4… Тема достаточно популярна судя по количеству запросов, поэтому сегодня мы решили пополнить базу знаний еще одно статьей о замене ремня ГРМ своими руками.

На этот раз будем работать с Audi A6 двигатель V6 2.4 APS. Говорить о том, что такое ремень ГРМ не будем, т. к. эту тему мы раскрыли в предыдущих статьях, выше указана ссылка, предлагаю сразу перейти к процессу…

Обязательно посмотрите видео про ТОП-6 признаков износа ремня ГРМ

Итак, есть необходимость замены ремня газораспределительного механизма на Ауди А6, как это сделать? Прежде нужно позаботиться об инструменте, для этого вам потребуется:

Спец. инструмент, я использовал набор фирмы LICOTA:

• ATA-0450.
• ATA-0509A.
• ATA-0394.
• ATA-0376.
• Ключ на «32».
• Динамометрический ключ.
• Набор шестигранников.
• Съемник для снятия шкивов.

Замена ремня ГРМ своими руками на Ауди А6 — подбираемся к ремню

1. Прежде всего, нужно обеспечить доступ к двигателю и непосредственно к самому ремню, для этого нужно снять передний бампер со всем навесным.
2. Снимите колеса, как снять колесо читаем тут.
3. Затем снимите подкрылки (пластиковые защитные чехлы).
4. Верхняя часть бампера крепится к крыльям на три болта, чтобы подлезть к ним нужно снимать подкрылки. Открутите три гайки с каждой стороны.
5. Снимите нижнюю решетку с бампера, для этого выкрутите два болта (там по одному с каждой стороны).
6. Демонтируйте юбку бампера с кронштейнов на крыльях.

7. Потянув бампер вперед снимите его, затем снимите фишки с противотуманок.
8. Отключите шланг фароомывателя, будьте готовы к тому, что потечет вода — со стороны бочки польется вода.
9. Открутите по три самореза с каждого края по краям радиаторной рамки — два сверху по контуру крыла, второй — внизу сбоку фары.
10. Открутите шесть болтов крепления бампера (по три с каждой стороны) + один справа страховочный.
11. Оденьте на болты защитные рубашки и вкрутите их в отверстия рядом с кронштейнами бампера, таким образом чтобы примерно 10 см торчало.

12. Теперь выдвиньте радиаторную рамку вперед. Чтобы не допустить травматизма зафиксируйте рамку саморезами, должно получиться что-то типа этого.

13. Далее необходимо снять поликлиновый, он расположен над зубчатым ГРМ ремнем поэтому без этого никак.
14. Снимите виско-муфту вместе с вентилятором, для этого понадобится ключ на «32» и специальный фиксатор, который будет препятствовать вращению шкива вентилятора. Важное примечание: У болта виско-муфты резьба обратная, так что крутить нужно по часовой стрелке.
15. Используя накидной или шестигранник, поверните натяжитель поликлинового ремня, затем зафиксируйте его при помощи металлического штыря.
16. Если вы не собираетесь менять поликлиновый ремень, то запомните, как он был установлен чтобы при сборке ничего не перепутать, обращаю ваше внимание направление имеет значение.
17. Снимите поликлиновой ремень.

Теперь когда появился доступ к ремню ГРМ можно произвести его замену

Замена ремня ГРМ Ауди А6 — снятие ремня

1. Снимаем ремень ГРМ. Он закрыт защитными кожухами, но для того чтобы снять их нужно снять еще и ролики поликлинового ремня.
2. Снимите натяжитель поликлинового ремня и защитные кожухи.
3. Поворачивая коленвал, установите поршень 1-го цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ), при этом у вас должны совпасть все метки. Планки на шкивах распредвала должны быть расположены внутрь большими отверстиями, а метка на шкиве-гасителе колебаний поликлинового ремня, расположенная на коленвале должна совпасть с меткой на нижнем кожухе ремня ГРМ.

4. Далее необходимо снять заглушку расположенную в нижней левой части двигателя, в области масляного фильтра, затем вкрутите на ее место фиксатор коленвала.

Примечание: в моем случае во время закручивания стопора коленвала метка немного сместилась, это видно на верхнем фото, при этом установочная планка для валов стала на место без проблем.

5. Используя установочную планку для валов, зафиксируйте положение распредвала, и ослабьте затяжку болтов шкивов распредвала на три оборота.

6. После возьмите съемник для снятия шкивов и сдвиньте шкивы распредвала с посадочных мест. Снимать полностью нет необходимости, достаточно просто чтобы они свободно вращались.

Как вариант можно попытаться сделать съемник для снятия шкивов своими руками, выйти должно что-то типа этого см. фото.

7. Снимите шкив-гаситель колебаний, он крепится шестью болтами.
8. Далее снимите нижний и средний кожухи ремня ГРМ.
9. Снимите ролик виско-муфты, для этого открутите два болта под внутренний шестигранник они расположены на кронштейне, а также два болта, к которым доступ осуществляет сам ролик.
10. Отпускаем натяжитель ремня ГРМ, поворачивая его шестигранником по часовой стрелке.
11. Затем зафиксируйте натяжитель, используя металлическую проволоку или сверло.

12. Снимите ремень ГРМ. Отмечу, что с нижнего шкива довольно трудно слазит.

Ремень ГРМ Ауди А6 снят, а значит можно приступать к установке нового…

Собственно замена ремня ГРМ Ауди А6

1. Сложного здесь нет ничего, просто оденьте ремень, затем натяните, а потом затяните все болты… 🙂

2. Теперь обо всем по порядку. Установите свободный ролик на место, при этом проволоку пока не нужно вынимать.

3. Оденьте ремень ГРМ, сначала на шкив коленвала, затем на свободный ролик, далее на шкив распределительного вала и т. д. В последнюю очередь оденьте ремень на ролик натяжителя.

4. На распределительный вал оденьте установочную планку для валов.

5. Достаньте проволоку, которая фиксирует натяжитель ремня ГРМ.

Ремень одет, наступает завершающая стадия — натяжка ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ Audi A4 — правильная натяжка

1. Установите шестигранник в ролик натяжителя, затем произведите затяжку с усилием в 15Нм, для этого, как вы понимаете, понадобится динамометрический ключ.

2. Теперь затяните болты распредвала, делается это в два этапа с использованием специнструмента. Я делал первую с усилием 30Нм, затем затянул полностью, не снимая планку фиксатора.

3. Снимите планку фиксатора распределительного вала по окончанию процедуры подтяжки.

Вся последующая сборка производится в обратной последовательности. Ремень ГРМ Audi заменен своими руками, результаты работы:

• Приобретен серьезный опыт.
• Сэкономлены деньги.
• И самое главное — чувство гордости за самого себя, за проделанную своими руками работу (cool).

Дерзайте и у вас обязательно все получится!

Замена ремня, цепи ГРМ Ауди A6, цены, услуги по замене ГРМ в Одинцово

Продукция автоконцерна Volkswagen Group пользуется устойчивым спросом на рынках России и стран ЕС. Ее характеризует надежность инженерных решений, привлекательный стиль. Audi A6 – дорогое и респектабельное авто, максимально комфортное в эксплуатации.

Даже у этой модели нередко возникают проблемы с работой цепного привода ГРМ. Агрессивный стиль вождения, значительное понижение температур в зимний период, нерегулярное прохождение ТО отрицательно сказываются на состоянии цепи. Шарнирные соединения постепенно ослабляются, в результате чего она может провисать, проскакивать при старте и т. д.

Почему критически важно поддерживать привод ГРМ в хорошем техническом состоянии

Привод передает крутящий момент от коленчатого вала через шкив к распредвалу, его надежное сцепление с поверхностями является необходимым условием для своевременной подачи топлива и удаления отработанных газов из камеры сгорания. Благодаря ремню/цепи ГРМ клапаны и цилиндры функционируют в едином цикле, и таким образом удается избежать столкновения этих деталей.

Возможные последствия износа привода ГРМ:

• неуверенный запуск двигателя;
• возникновение посторонних звуков, таких как звон, свист, шуршание;
• повреждение шкива и натяжных роликов;
• медленный набор оборотов;
• перегрев и увеличенный расход бензина;
• выход мотора из строя.

В двигателях, устанавливаемых на Audi, в конструкции приоритет отдается высокому КПД, при этом возрастает угроза капитальной поломки, поскольку в таких системах траектория движения поршня и клапана частично пересекается. В случаи обрыва цепи или ремня ГРМ детали ударяются друг об друга и получают различные деформации.

Существует варианта подобной аварии:

• Погнулись клапаны. В этом случае в автосервисе перебирается ГБЦ, в авто ставятся новые клапаны.
• Деформируются клапаны, головка блока цилиндров и распределительный вал. Все перечисленные детали подлежат замене.
• Оторванная юбка клапана попала в камеру сгорания. При таком варианте требуется менять блок цилиндров или поршневую группу.

Специфика замены ГРМ

В подавляющем большинстве случаев своевременная замена ГРМ позволяет исключить длительный и дорогостоящий ремонт мотора. В нашем автосервисе данная процедура занимает 3-5 часов и может быть проведена параллельно с техническим осмотром авто.

Алгоритм действий по замене ремня следующий:

• Подготовка. Чтобы получить доступ к газораспределительной системе автомеханик с автослесарем поднимают автомобиль и проводят демонтаж колес, бампера, крышки двигателя, кожуха и генераторного шкива. Иногда приходится снимать воздухозаборник, емкость ГУР и прочее.
• Демонтаж и установка новой детали. Вместе с заменой ремня/цепи проводится тестирование роликов и натяжителей.
• Обратная сборка. Осуществляется в обратном порядке относительно демонтажа.

Богатый опыт сотрудников по работе с двигателями Volkswagen и современное оснащение техцентра гарантируют высокое качество работ. В целях экономии времени клиенты могут записываться в автосервис «h3O AUTO» в Одинцово по телефону. На услуги установленные компоненты предоставляется расширенная гарантия.

Замена ремня ГРМ Audi A6, S6 двигатель 4.2 V8 1999-2005

Замена ремня грм на Ауди А6 и S6 с мотором 4.2 литра модификации ANK, AQJ, ARS

Периодичность замены
Замена через 120 000 км.
Обрыв ремняПовреждение двигателя — ДА

Специальный инструмент

■ Направляющие № 3369.

■ Фиксатор вязкостной муфты №3212.

■ Ключ вязкостной муфты №3312.

■ Фиксатор коленчатого вала №3242.

■ Фиксатор зубчатых шкивов №Т40005.

■ Съемник зубчатых шкивов №Т4000.

■ Фиксатор натяжителя №2024А.

■ Ключ натяжителя №40009.

Снятие ремня ГРМ Ауди А6

1. Поднимите перед автомобиля и установите его на опорные стойки.

2. Слейте охлаждающую жидкость.

3. Снимите:

□ Верхнюю крышку двигателя.

□ Защиту двигателя.

□ Передний бампер.

□ Верхний и нижний шланги радиатора.

□ Воздуховод между передней панелью и воздушным фильтром.

□ Болт (1) крепления панели опоры радиатора.

4. Установите направляющие (2) №3369 в отверстия передней панели.

5. Отверните болты (3) и (4) панели опоры радиатора.

6. Передвиньте радиатор в положение сервисного обслуживания.

7. Снимите:

□ Верхнюю часть диффузора вентилятора радиатора.

□ Вязкостную муфту вентилятора (левая резьба, инструмент №3212и 3312).

□ Корпус вязкостной муфты.

□ Ремень привода навесных агрегатов.

□ Натяжитель ремня привода навесных агрегатов. Пометьте мелом направление вращения ремня.

8. Снимите:

О Болты (5) шкива коленчатого вала.

□ Шкив (6) коленчатого вала.

□ Крышки (7) ремня ГРМ.

9. Проверните коленчатый вал до совмещения метки (8) с репером.

10. Убедитесь в том, что большие отверстия в платах (9) шкивов распределительных валов смотрят друг на друга.

11. Удалите заглушку левого полублока. На ее место установите фиксатор (10) коленчатого вала.

12. Снимите кронштейн правой передней реактивной тяги двигателя.

13. Шестигранником (11) 8 мм медленно поворачивайте натяжитель Т1 против часовой стрелки до совмещения отверстий в штоке и корпусе натяжителя.

14. Заблокируйте шток установкой фиксатора (12) диаметром 2 мм.

15. Установите фиксатор (13) распределительных валов.

16. На пять оборотов отверните болты (14) шкивов распределительных валов.

17. С помощью съемника (15) стяните шкивы с конусных посадок распределительных валов.

18. Ослабьте болт (16) натяжителя Т2, снимите ролик натяжителя.

19. Снимите ремень ГРМ.

Установка ремня Ауди А6

1. Убедитесь в том. что большие отверстия в платах (9) шкивов распределительных валов смотрят друг на друга.

2. Проверьте правильность установки фиксатора (10) коленчатого вала.

3. Установите натяжитель Т2. от руки затяните болт крепления.

4. Наденьте ремень в следующем порядке:

□ Коленчатый вал.

□ Натяжитель Т1.

□ Натяжитель Т2.

□ Распределительный вал СА1.

□ Направляющий ролик.

□ Водяной насос.

5. Снимите зубчатый шкив СА2. Наденьте на шкив ремень и установите их вместе на распределительный вал.

6. Затяните болты (14) шкивов распределительных валов от руки.

7. Проверьте свободу вращения зубчатых шкивов на посадках (без перекоса).

8. Установите фиксатор (13) распределительных валов.

9. Установите между рычагом натяжителя и штоком сверло (17) диаметром 5 мм.

10. Приложите к натяжителю Т2 момент 4 Н м против часовой стрелки.

11. Затяните болт (16) натяжителя Т2 моментом 22 Н м.

12. Удалите сверло (17).

13. Шестигранником (11) поверните натяжитель Т1 против часовой стрелки до возможности удаления фиксатора (12) штока.

14. Медленно поворачивайте натяжитель Т1 по часовой стрелке до возможности установки между рычагом и штоком натяжителя сверла (18) диаметром 7 мм.

15. Затяните болты (14) моментом 55 Н м.

16. Снимите:

□ Фиксатор (13) распределительных валов.

□ Сверло (18).

□ Фиксатор (10) коленчатого вала.

17. Проверните коленчатый вал на два оборота.

18. Установите фиксатор (10) коленчатого вала.

19. Убедитесь в том, что большие отверстия в платах шкивов распределительных валов смотрят друг на друга.

20. Проверьте возможность установки сверла диаметром 5 мм между штоком и рычагом натяжителя. Если сверло установить не удается, повторите процедуру натяжения ремня.

21. Удалите фиксатор (10) коленчатого вала.

22. Установите на место снятые детали.

23. Затяните болты (5) шкива коленчатого вала моментом 20 Н м.

24. Заполните систему охлаждения.

Замена ремня ГРМ audi a6 1998г 2.4 ALF

rft сказал(а): ↑

+1 то карп
у вас есть шанс подойти к вопросу комплексно…. что бы потом еще раз не прилипать на снятие морды и грм……
Если до вас туда никто не сувался, и есть желание на долго забыть о возможных проблемах, то-
-ремень, ролики, помпа, термостат, натяжитель с рычажком. Особое внимание на передний сальник колена, при необходимости или привентивно заменить.
-осмотр и принятие решения о вмешательстве применительно к гидронатяжителям на обоих головках, смотрим течь спереди на левой и сзади на правой голове, слушаем сами натяжители и гидротолкатели (лучше фонендоскопом), если есть стук, промеряем- просадки или просто замена всех гидротолкателей, с натяжителями -все очень дорого.
-смотрим на подтекание сальников, прокладок головок и крышек головок.
— ну и отдельная тема по маслосъемным колпачкам… при пробеге от 150 ткм имеет смысл их заменить и забыть про них надолго…..
— посмотрите сразу состояние подшипника на компрессоре кондиционера, ролика на натяжителе поликлинового ремня и сам ремень, генератор и стартер, + незабудте помпу секандари аир помп, если не дует или свистит поутрам….
Короче- смотреть и счупать все, к чему можно подобраться при разобраной авте.

Нажмите, чтобы раскрыть…

Как раз готовлюсь к такому ремонту. Еще стоит добавить что необходимо купить прокладки крышек головок, с прокладками свечных колодцев, проклаки форсунок, и конечно новые свечи. а так же обязательно слить старыый антифриз и залить новый. Поменять фильтры воздушные. Потом сразу поменять масло+фильтр. Это все плюс по деньгам и не маленький. И вот теперь можно забыть про двигатель до покупки следующего авто. С учетом хороших запчастей естественно.
Кстати если с подголовок есть течь антифриза, сразу снимай головки и на фрезеровку. Здесь уже притирка клапанов, и две прокладки под головки. А так же сальники распредвалов перед/зад. Ну и компенсаторы если звенят. кстати там должно быть 2 ремня. Один грм и второй агрегатный. На агрегатном свои ролики, их тоже обязательно нужно поменять. Сразу же поменять опоры двигателя и коробки. Они сто пудов продавленые. и Еще если текут сальники переднего моста, то нужно делать замену, там до леуого сальника можно добраться только открутив подрамник и разобрав полмоста. А тут всяко разно придется.
Все описаное мной как дополнение к верхнему посту для двигателя 2,7. они вроде одинаковые с 2.4.
Я хочу заняться таким ремонтом по осени, а сейчас только все преобретаю, дорого сразу все заменить, и работа дорогая.

 

Замена ремня ГРМ ауди с4 2.6.

Замена ремня ГРМ ауди с4 2.6.

Подробности

Я, думаю для многих не секрет, что впускные и выпускные клапана приводятся в движение под действием зубчатого ремня. Его еще называют ремнем газа распределительного механизма или сокращенно ремнем ГРМ. Он поворачивает распределительные валы на половину оборота коленвала. Помимо газораспределения на шестицилиндровых двигателях он выполняет еще одну важную функцию, а именно вращает водяной насос или как говорится в простонародье помпу.

Для замены ремня ГРМ, первым делом необходимо снять поликлиновый ремень. Как его снять вы найдете в статье замена ремня генератора. Теперь необходимо снять натяжитель поликлинового ремня.

Рис 1 – Болт крепления натяжителя поликлинового ремня.

Снимается он очень просто, отворачиваете шестигранником центральный болт и вытаскиваете натяжитель.

Рис 2 – Натяжитель поликлинового ремня.

Отщелкиваем все защелки на обоих кожухах ремня ГРМ.

Рис 3 – Защелки защитных кожухов распредвалов.

Снимаем оба кожуха ремня ГРМ.

Рис 4 – Двигатель без защитных кожухов.

Теперь нужно повернуть коленвал ВМТ 3–го цилиндра, повернув ключом звездочку на коленвале.

Рис 5 – Выставляем ВМТ 3 – го цилиндра.

Вращаем почасовой стрелке, пока большие отверстия фиксирующих пластин на шестернях распредвалов не будут направлены внутрь друг к другу, а метки на защитном кожухе ремня и шкиве коленвала не сойдутся.

Рис 6 – Метки на кожухе и шкиве коленвала.

Проверить, насколько точно выставлен ремень можно с помощь специальной планки, которую вы можете изготовить самостоятельно. Все 4 отверстия должны беспрепятственно совпасть с планкой.

Рис 7 – Планка для выставления распредвалов.

Теперь необходимо зафиксировать коленвал специальным болтом, выкрутив датчик коленвала и вкрутив на его место этот болт. Я этот пункт не выполнял, за неимением специального болта, а на его изготовление не было времени. Поэтому приходилось постоянно следить, чтобы не ушли нижние метки.

После выставления в ВМТ и установленной планки, ослабляем 8 болтов под шестигранник крепления шкива коленвала. Будьте предельно осторожны при отворачивании этих болтов. Так как внутренняя часть болтов легко срезается, если ключ будет стоять на перекосяк. Поэтом для убедительности, что ключ сел плотно можно подстукивать молоточком по нему. Предварительно убедитесь, что в полости болта шестигранника нет грязи, при ее наличии удалите ее без остатка.

Рис 8 – Шкив коленвала.

Ослабив ряд болтов на шкиве коленвала, не снимая планки ослабить болты крепления на шестернях распределительных валов на три оборота, следя за тем, что бы все метки остались на своих местах.

Рис 9 – Болт фиксации шестерни распредвала.

Теперь лапчатым съемником снимаем обе шестерни с пасадачных конусов.

Рис 10 – Снимаем съемником шестерню распредвала с посадачного места.

Рис 11 – Самодельный съемник шестерни распредвала.

Теперь шестерни могут свободно вращаться, а сами распредвалы и фиксирующие пластаны, останутся на прежних местах. После проделанной операции убедитесь, что нижние метки не сместились. Если все в порядке, то вновь ставим планку и продолжаем.

Выкручиваем 8 ослабленных нами болтов и снимаем шкив коленвала. Теперь нам ничто не мешает снять защитные кожухи ремня.

Рис 12 – Защитные кожухи ремня ГРМ.

Двигатель приобрел следующий вид.

Рис 13 — Ремень ГРМ не закрытый кожухами

Теперь можно ослабить и снять ремень. Ослабляем фиксирующий болт натяжителя ремня ГРМ.

Рис 14 – Фиксирующий болт натяжителя ремня ГРМ.

Снимаем старый ремень. Если ремень меняется по сроку, то вместе с ним хорошо бы еще заменить, помпу и все ролики. Но если нет такой возможности, то следует, хотя бы убедится, что на помпе нет следов ее протекания, а в роликах забито достаточное количество смазки. Если перед разборкой у вас присутствовали, какие либо посторонние звуки издаваемые роликами, то лучше все же их заменить, так как последствия заклинившего ролика вам выльется в круглую сумму. Если вы снимали ремень не для замены, а по каким-то другим соображением, то его следует поставить так, чтобы он вращался в прежнем направлении.

Для того чтобы натянуть новый ремень нам понадобится два шестигранника на 8. Один ключ вставляем в болт фиксации, а другой в посадочное место на шкиве натяжителя ремня ГРМ.

Рис 15 – Внутренний шестигранник для натяжения ремня.

Поворачивая по часовой стрелке, добиваемся нужного натяжения ремня.

Рис 16 – Натягиваем ремень ГРМ.

1 — Фиксирующий болт натяжителя ремня ГРМ.

Оптимальным натяжением ремня ГРМ считается, такое натяжение, если на длинном участке помпа – шестерня распредвала мы можем повернуть ремень ГРМ на 90 градусов двумя пальцами.

Рис 17 – Проверяем натяжение ремня ГРМ.

Добившись необходимого натяжения, затягиваем болт фиксации.

С установленной планкой, проверяем метки на коленвале и затягиваем фиксирующие болты на шестернях распредвалов.

Ставим нижние кожухи, одеваем шкив коленвала, притягивая его болтами. Убираем планку и прокручиваем коленвал ключом на два оборота. Проверяем метки внизу и примеряем планку, если все в порядке, то собираем все в обратной последовательности.

Ставим на место защитные кожухи ремня ГРМ на оба распредвала. Ставим на место натяжитель поликлинового ремня. Одеваем поликлиновый ремень. Ставим все оставшиеся кожухи и заводим двигатель.

Если у вас возникли вопросы или имеются предложения по данной статье. Добро пожаловать на форум.

Audi A6 Quattro Ремень ГРМ — Ремни ГРМ — Замена ContiTech Dayco Beck Arnley API DIY Solutions — 2001 2002 2004 2000 2003 1999 1998 1997 01 02 04 00 03 99 98 97

Приобретите по доступной цене ремни ГРМ Audi A6 Quattro, которых вы заслуживаете. Всего за 10 минут вы можете сэкономить до 80% с PartsGeek. Экономьте время и деньги при следующей покупке ремня ГРМ A6 Quattro. Более 12 лет экономии денег и качественного обслуживания клиентов. Ознакомьтесь с нашими недорогими вариантами сегодня. Средняя стоимость замены ремня ГРМ составляет от 39 долларов.98 и 367,58 долл. США

Магазин запасного ремня ГРМ Audi A6 Quattro

Уникальное очарование роскошной Audi — воплощение высочайшего мастерства, формы и производительности. С утонченным дизайном и поразительно сексуальным стилем нет автомобиля более востребованного, чем Audi высокого класса. Неудивительно, что высококвалифицированные водители знают, как сосредоточить внимание на производительности своего Audi A6 Quattro, переходя со старых деталей на автомобильные детали, обеспечивающие максимальную производительность.Поклонники скоростной дороги, в том числе мощный Audi A6 Quattro, должны подвергаться стрессу, превышающему допуски, но затем отремонтированы и отремонтированы. Audi производит автомобили, рассчитанные на максимальную производительность, а это означает, что A6 Quattro просто не работает так, как задумано, без правильных автомобильных запчастей OEM и послепродажного обслуживания. Ваша прекрасная Audi была собрана с высочайшей тщательностью и мастерством; у него должны быть новые запасные части или запчасти OEM с таким же высоким уровнем надежности.

Ремень ГРМ Audi A6 Quattro необходимо отключать в соответствии с рекомендациями, чтобы не допустить повреждения двигателя; они, как известно, ломаются после того, как проехали примерно 100 000 миль.Ремень ГРМ Audi A6 Quattro объединяет синхронизацию распределительного вала вашего двигателя с синхронизацией коленчатого вала, позволяя клапанам правильно открываться и закрываться. Ремни ГРМ Audi A6 Quattro отличаются от цепей своей конструкцией; они не такие прочные, но обычно не повреждаются со временем, особенно если шестерни ГРМ имеют изношенные зубья, как это могут быть цепи ГРМ. Ваш автомобиль особенный, потому что у него отличные характеристики и отличный стиль, поэтому для того, чтобы он мурлыкал в своем лучшем состоянии, вам понадобятся самые качественные детали.Поддержите системы вашего автомобиля или грузовика, купив самые надежные и качественные детали двигателя. Каждая Audi уже делает заявление … сделайте его индивидуальным с нашим выбором выдающихся аксессуаров. Если вы цените свой автомобиль, обязательно используйте для его ремонта только высококачественные детали. Используйте сайт www.partsgeek.com каждый раз, когда вы хотите, чтобы высококачественные автозапчасти получали обслуживание мирового класса по разумной цене каждый день.

У нас есть ремни ГРМ для Audi A6 Quattro следующих марок: ReplacementContiTechDaycoBeck ArnleyAPIDIY Solutions

Исследование ремня ГРМ для Audi A6 Quattro

Audi A6 — один из самых любимых автомобилей класса люкс среднего размера.Вождение Audi A6 Quattro с неисправным ремнем ГРМ не вызывает интереса. Ремень ГРМ является частью двигателя внутреннего сгорания. Он синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов, позволяя клапанам в двигателе открываться и закрываться в нужное время. Шлепки или хлопки являются явным признаком износа или потери ремня ГРМ Audi A6 Quattro. Некоторое время ремонт помогает, но важно заменить его.

Есть ли в моей машине ремень ГРМ?

Старые автомобили 90-х годов выпуска имеют ремень ГРМ.Audi — один из уникальных автомобилей, в двигателях которых до сих пор используется ремень ГРМ. Однако производители заменили ремень на цепи, чтобы продлить срок службы ремня.

Важно иметь пробег и интервал замены ремня ГРМ Audi A6 Quattro, однако важно заменять его раньше указанного срока, поскольку это может привести к обрыву ремня. При замене ремня газораспределительного механизма рекомендуется заменять такие детали, как водяной насос, передние уплотнения двигателя, приводной ремень, натяжные ролики и натяжители.

Замена ремня ГРМ Audi A6 Quattro.

Снимите бампер и переместите держатель в сторону. Ослабьте натяжение змеевика и снимите ремень. Снимите крышку привода ГРМ, закрепленную тремя зажимами, а затем снимите левую крышку привода ГРМ и змеевик. Снимите муфту вентилятора, повернув ключ по часовой стрелке, чтобы ослабить ее. Совместите установочные метки и поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока метки не совпадут. Снимите датчик и установите инструмент на то же место.

Ремень ГРМ Audi A6 Quattro стоит

Замена ремня ГРМ Audi A6 Quattro стоит от 496 до 643 долларов за детали. Стоимость рабочей силы оценивается от 431 до 544 долларов. Эти расходы не включают налоги, а сборы зависят от местоположения и других сборов.

Рекомендуемый интервал замены ремня ГРМ AnAudi A6 составляет от 75 000 до 105 000 миль. Замена ремня считается дорогостоящей, хотя это помогает избежать рисков, связанных с обрывом ремня.Незарегистрированное время простоя двигателя, время прогрева в холодную погоду, факторы окружающей среды и техническое обслуживание двигателя — вот некоторые из причин, по которым зависит продолжительность замены ремня ГРМ Audi A6.

Отзыв Audi

Последний отзыв Audi состоялся 31 мая 2016 г., когда было отозвано только два автомобиля; Audi A4 и Audi A6, причем годы выпуска Audi A4 были с 2004 по 2008 год. Audi A6 производилась с 2006 по 2011 год.Номер отзыва: 16V382000, причина разрыва накачки передней подушки безопасности пассажира при срабатывании.

Более выгодные цены на ремень привода ГРМ Audi A6 Quattro можно получить у поставщика через Интернет на сайте PartsGeek.com. Предлагаются лучшие цены с учетом всех затрат, чтобы клиенты получали лучший пакет по минимально возможной цене.

Ремни ГРМ доступны для следующих лет Audi A6 Quattro: 2016, 2015, 2014, 2013, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 1999, 1998, 1997, 1996, 1995, 16, 15, 14, 13 , 05, 04, 03, 02, 01, 00, 99, 98, 97, 96, 95.Эту деталь также иногда называют ремнями ГРМ Audi A6 Quattro. У нас есть запасные части ремня ГРМ для большинства моделей Audi, включая A4 Quattro, A4, A8 Quattro, TT Quattro, Allroad Quattro, TT, A6, S4, A3, S8, 100, 90, 90 Quattro, S6, 200 Quattro, Cabriolet, 4000 Quattro. , Coupe Quattro, Coupe, 5000, 5000 Quattro, Q5, V8 Quattro, 4000, Fox, 80, 100 Quattro, 80 Quattro, A8, Quattro, Q7, 100 Series, A5, 200 и RS6.

Ауди А6 Стоимость замены ремня ГРМ / цепи

Ауди А6 3.0 2011 Часть бренды: Audi, Ina Стоимость запчастей: 144 £ — 172 фунта стерлингов Наработка: 8+ часы	571 фунтов стерлингов — 632 фунта стерлингов	1282 фунтов стерлингов — 1417 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ауди А6 2.7 2011 Часть бренды: Audi, Ina Стоимость запчастей: 136 £ — 163 фунта стерлингов Наработка: 8+ часы	565 фунтов стерлингов — 624 фунта стерлингов	1274 фунтов стерлингов — 1408 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ауди А6 2.0 2011 Часть бренды: Audi, Dayco, Ina Стоимость запчастей: 132 £ — 187 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы	318 фунтов стерлингов — 364 фунта стерлингов	630 фунтов стерлингов — 712 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ауди А6 3.0 2010 Часть бренды: Audi, Ina Стоимость запчастей: 140 £ — 168 фунтов стерлингов Наработка: 8+ часы	568 фунтов стерлингов — 628 фунтов стерлингов	1278 фунтов стерлингов — 1412 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ауди А6 2.7 2010 Часть бренды: Audi, Ina Стоимость запчастей: 141 £ — 169 фунтов стерлингов Наработка: 8+ часы	569 фунтов стерлингов — 629 фунтов стерлингов	1279 фунтов стерлингов — 1413 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ауди А6 2.0 2010 Часть бренды: Audi, Dayco, Ina Стоимость запчастей: 137 £ — 194 фунта стерлингов Наработка: 3-4 часы	323 фунтов стерлингов — 370 фунтов стерлингов	636 фунтов стерлингов — 719 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ауди А6 3.0 2009 Часть бренды: Audi, Ina Стоимость запчастей: 141 £ — 169 фунтов стерлингов Наработка: 8+ часы	569 фунтов стерлингов — 629 фунтов стерлингов	1279 фунтов стерлингов — 1414 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ауди А6 2.7 2009 Часть бренды: Audi, Ina Стоимость запчастей: 137 £ — 164 фунта стерлингов Наработка: 8+ часы	565 фунтов стерлингов — 625 фунтов стерлингов	1275 фунтов стерлингов — 1409 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ауди А6 2.0 2009 Часть бренды: Audi, Dayco, Ina Стоимость запчастей: 138 £ — 196 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы	325 фунтов стерлингов — 372 фунтов стерлингов	638 фунтов стерлингов — 721 фунт стерлингов	Узнай точную цену
Ауди А6 2.7 2008 Часть бренды: Audi, ContiTech, Febi Bilstein, Ina Стоимость запчастей: 538 фунтов стерлингов — 647 фунтов стерлингов Наработка: 8+ часы	996 фунтов стерлингов — 1357 фунтов стерлингов	1823 фунтов стерлингов — 2749 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ауди А6 2.0 2008 Часть бренды: Audi, Dayco, Ina Стоимость запчастей: 133 £ — 189 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы	319 фунтов стерлингов — 365 фунтов стерлингов	631 фунтов стерлингов — 713 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ауди А6 2.7 2007 Часть бренды: Audi, ContiTech, Febi Bilstein, Ina Стоимость запчастей: 523 £ — 629 фунтов стерлингов Наработка: 8+ часы	1225 фунтов стерлингов — 1409 фунтов стерлингов	2464 фунта стерлингов — 2731 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ауди А6 2.0 2007 Часть бренды: Audi, Dayco, Ina Стоимость запчастей: 132 £ — 188 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы	303 фунта стерлингов — 348 фунтов стерлингов	591 фунтов стерлингов — 668 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ауди А6 2.7 2006 Часть бренды: Audi, ContiTech, Febi Bilstein, Ina Стоимость запчастей: 525 фунтов стерлингов — 632 фунта стерлингов Наработка: 8+ часы	1227 фунтов стерлингов — 1412 фунтов стерлингов	2466 фунтов стерлингов — 2734 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ауди А6 2.0 2006 Часть бренды: Audi, Dayco, Ina Стоимость запчастей: 138 £ — 197 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы	309 фунтов стерлингов — 355 фунтов стерлингов	598 фунтов стерлингов — 677 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ауди А6 4.2 2005 Часть бренды: Audi, ContiTech, Ruville Стоимость запчастей: 481 £ — 578 фунтов стерлингов Наработка: 5-20 часы	760 фунтов стерлингов — 1556 фунтов стерлингов	1292 фунтов стерлингов — 3339 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ауди А6 3.0 2005 Часть бренды: Audi, Ina Стоимость запчастей: 264 £ — 316 фунтов стерлингов Наработка: 3-5 часы	444 фунтов стерлингов — 509 фунтов стерлингов	779 фунтов стерлингов — 947 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ауди А6 2.7 2005 Часть бренды: Audi, ContiTech, Febi Bilstein, Ina Стоимость запчастей: 531 £ — 639 фунтов стерлингов Наработка: 8+ часы	1233 фунтов стерлингов — 1418 фунтов стерлингов	2473 фунтов стерлингов — 2741 £	Узнай точную цену
Ауди А6 2.5 2005 Часть бренды: Audi, ContiTech, Ina Стоимость запчастей: 85 £ — 334 фунта стерлингов Наработка: 4-5 часы	331 фунтов стерлингов — 524 фунтов стерлингов	733 фунтов стерлингов — 965 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ауди А6 2.4 2005 Часть бренды: Audi, Dayco, Ina, Ruville Стоимость запчастей: 181 £ — 402 фунта стерлингов Наработка: 3–18 часы	371 фунтов стерлингов — 1273 фунтов стерлингов	707 фунтов стерлингов — 2813 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ауди А6 2.0 2005 Часть бренды: Audi, Dayco, Ruville, SKF Стоимость запчастей: 158 фунтов стерлингов — 240 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы	£ 316 — 358 фунтов стерлингов	590 фунтов стерлингов — 679 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ауди А6 1.9 2005 Часть бренды: Audi, Dayco, Ina, Ruville Стоимость запчастей: 111 £ — 198 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы	285 фунтов стерлингов — 339 фунтов стерлингов	£ 581 — 646 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ауди А6 1.8 2005 Часть бренды: Audi, Dayco, Ina, Lucas, Ruville, SKF Стоимость запчастей: 64 £ — 896 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы	211 фунтов стерлингов — £ 894	455 фунтов стерлингов — 1274 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ауди А6 4.2 2004 Часть бренды: Audi, ContiTech, Ruville Стоимость запчастей: 481 £ — 577 фунтов стерлингов Наработка: 5-20 часы	759 фунтов стерлингов — 1555 фунтов стерлингов	1292 фунтов стерлингов — 3338 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ауди А6 3.0 2004 Часть бренды: Audi, Ina Стоимость запчастей: 277 фунтов стерлингов — 332 фунта стерлингов Наработка: 4-5 часы	496 фунтов стерлингов — 548 фунтов стерлингов	915 фунтов стерлингов — 1011 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ауди А6 2.7 2004 Часть бренды: Audi, Dayco, Ina, Ruville Стоимость запчастей: 138 £ — 351 фунт стерлингов Наработка: 4-5 часы	362 фунтов стерлингов — 516 фунтов стерлингов	740 фунтов стерлингов — £ 925	Узнай точную цену
Ауди А6 2.5 2004 Часть бренды: Audi, ContiTech, Ina Стоимость запчастей: 88 фунтов стерлингов — 343 фунта стерлингов Наработка: 4-5 часы	333 фунтов стерлингов — 531 фунтов стерлингов	736 фунтов стерлингов — 973 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ауди А6 2.4 2004 Часть бренды: Audi, Dayco, Ina, Ruville Стоимость запчастей: 179 фунтов стерлингов — 399 фунтов стерлингов Наработка: 3–18 часы	370 фунтов стерлингов — 1270 фунтов стерлингов	706 фунтов стерлингов — 2810 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ауди А6 2.0 2004 Часть бренды: Audi, Dayco, Ruville, SKF Стоимость запчастей: 158 фунтов стерлингов — 239 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы	£ 316 — 358 фунтов стерлингов	590 фунтов стерлингов — 678 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ауди А6 1.9 2004 Часть бренды: Audi, Dayco, Ina, Ruville Стоимость запчастей: 114 фунтов стерлингов — 204 фунта стерлингов Наработка: 3-4 часы	289 фунтов стерлингов — 344 фунтов стерлингов	586 фунтов стерлингов — 652 фунта стерлингов	Узнай точную цену
Ауди А6 1.8 2004 Часть бренды: Audi, Dayco, Ina, Lucas, Ruville, SKF Стоимость запчастей: 66 фунтов стерлингов — 901 фунт стерлингов Наработка: 2-3 часы	213 фунтов стерлингов — 898 фунтов стерлингов	457 фунтов стерлингов — 1280 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ауди А6 4.2 2003 Часть бренды: Audi, ContiTech, Ruville Стоимость запчастей: 491 £ — 589 фунтов стерлингов Наработка: 5-6 часы	731 фунт стерлингов — 808 фунтов стерлингов	1239 фунтов стерлингов — 1369 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ауди А6 3.0 2003 Часть бренды: Audi, Ina Стоимость запчастей: 272 £ — 326 фунтов стерлингов Наработка: 4-5 часы	491 фунтов стерлингов — 543 фунтов стерлингов	909 фунтов стерлингов — 1005 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ауди А6 2.7 2003 Часть бренды: Audi, Dayco, Ina, Ruville Стоимость запчастей: 135 фунтов стерлингов — 342 фунта стерлингов Наработка: 4-5 часы	358 фунтов стерлингов — 509 фунтов стерлингов	736 фунтов стерлингов — 917 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ауди А6 2.5 2003 Часть бренды: Audi, ContiTech, Ina Стоимость запчастей: 88 фунтов стерлингов — 343 фунта стерлингов Наработка: 4-5 часы	333 фунтов стерлингов — 532 фунта стерлингов	736 фунтов стерлингов — 974 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ауди А6 2.4 2003 Часть бренды: Audi, Dayco, Ina, Ruville Стоимость запчастей: 177 фунтов стерлингов — 390 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы	368 фунтов стерлингов — 516 фунтов стерлингов	703 фунтов стерлингов — 880 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ауди А6 2.0 2003 Часть бренды: Audi, Dayco, Ruville, SKF Стоимость запчастей: 157 фунтов стерлингов — 237 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы	315 фунтов стерлингов — 355 фунтов стерлингов	588 фунтов стерлингов — 675 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ауди А6 1.9 2003 Часть бренды: Audi, Dayco, Ina, Ruville Стоимость запчастей: £ 113 — 202 фунта стерлингов Наработка: 3-4 часы	287 фунтов стерлингов — 343 фунтов стерлингов	£ 584 — 650 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ауди А6 1.8 2003 Часть бренды: Audi, Dayco, Ina, Lucas, Ruville, SKF Стоимость запчастей: 66 фунтов стерлингов — 894 фунта стерлингов Наработка: 2-3 часы	213 фунтов стерлингов — £ 893	457 фунтов стерлингов — 1273 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ауди А6 4.2 2002 Часть бренды: Audi, ContiTech, Ruville Стоимость запчастей: 486 фунтов стерлингов — 584 фунта стерлингов Наработка: 5-6 часы	726 фунтов стерлингов — 803 фунтов стерлингов	1234 фунтов стерлингов — 1363 фунтов стерлингов	Узнай точную цену

Как заменить ремень ГРМ на Audi A6 (C6) 2.0 TDI 2005-2008

Audi A6 (C6) 2.0 TDI 2005-2008 Инструкция по замене ремня ГРМ. Полное руководство по изменению камбельта!

Руководство по интервалу замены

• Audi рекомендует:
• Заменяйте ремень ГРМ каждые 75 000 миль или 5 лет.
• A4 — до VIN № 8E Z 5 A 400 000: Заменяйте ролик натяжителя каждые 75 000 миль.
• A4 — от VIN № 8E Z 5 A 400 001: Заменяйте ролик натяжителя каждые 150 000 миль.
• A6: Заменяйте ролик натяжителя каждые 150 000 миль.

Проверить двигатель на предмет повреждений

ВНИМАНИЕ: Этот двигатель был идентифицирован как двигатель ПОМЕХИ, в котором НАИБОЛЕЕ ВЕРОЯТНО имеет место возможность повреждения клапана-поршень в случае отказа ремня газораспределительного механизма. Перед снятием головки (головок) цилиндров необходимо выполнить проверку компрессии всех цилиндров.

Время ремонта — часов

Снимите и установите:
A4	2,60
AT	+0,30
A6	3,50

Инструмент для ремня ГРМ Audi

• Стопорный штифт натяжителя ремня вспомогательного привода — Audi No.T10060A.
• Держатель звездочки распределительного вала — Audi № T10172 / 2.
• Инструмент для фиксации звездочки распределительного вала — Audi No3359.
• Опорные направляющие — Audi № 3369.
• Стопорный штифт натяжного ролика — Audi № T10115.
• Ключ двухштырьковый — Audi № T10020.
• Тип A: Инструмент для фиксации звездочки коленчатого вала — Audi № T10050.
• Тип B: Инструмент для фиксации звездочки коленчатого вала — Audi № T10100.

Особые меры предосторожности

• Отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать коленчатый или распределительный вал при снятом ремне ГРМ.
• Снимите свечи накаливания, чтобы облегчить вращение двигателя.
• Проверните двигатель в обычном направлении вращения (если не указано иное).
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать двигатель через распределительный вал или другие звездочки.
• Соблюдайте все моменты затяжки.

Как заменить ремень ГРМ на Audi A6 (C6) 2.0 TDI 2005-2008

Снятие

1. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля.
2. Отсоедините выхлопную трубу дополнительного отопителя (если имеется) от под щитком двигателя.
3. Удалить:
4. Отключить:
   • Воздушный шланг (шланги) турбокомпрессора / интеркулера снизу передней панели.
   • Трубка кондиционера от интеркулера (при необходимости).
   • Жгут проводов от передней панели возле вентилятора охлаждения (при необходимости).
5. Удалить:
   • A4: Воздуховод интеркулера.
   • Воздухозаборная труба между передней панелью и воздушным фильтром.
   • Болт передней панели (при необходимости) [1].
6. Установите опорные направляющие № 3369 в переднюю панель [2].
7. Выверните болты [3] и [4] передней панели.
8. Сдвиньте переднюю панель вперед в положение для обслуживания.
9. Установите верхние задние болты в передние отверстия, чтобы закрепить переднюю панель.
10. Удалить:
    • Ремень привода вспомогательных агрегатов. Используйте инструмент № T10060A. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте направление вращения на ремне мелом, если ремень будет использоваться.
    • Центральная крышка шкива коленчатого вала.
    • Болты шкива коленчатого вала [5].
    • Верхняя крышка ремня привода ГРМ [7].
    • Центральная крышка ремня привода ГРМ [8].
    • Нижняя крышка ремня привода ГРМ [9].
11. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до ВМТ цилиндра № 1.
12. Убедитесь, что окно в каждой звездочке распределительного вала находится в положении на 12 часов [10].
13. Блокировка звездочек распределительных валов. Используйте инструмент №3359 [11] и [12].
14. Блокировка звездочки коленвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Существует два типа звездочки коленчатого вала.
    • Тип A: Используйте инструмент № T10050 [A].
    • Тип B: Используйте инструмент № T10100 [B].

    ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выступ фиксатора звездочки коленчатого вала находится в корпусе сальника [13].

15. Убедитесь, что установочные метки совмещены [A] или [B].
16. Ослабьте болты каждой звездочки распределительного вала [14] и [15]. ПРИМЕЧАНИЕ: Ослабляйте болты до тех пор, пока звездочки не смогут перемещаться в продольных отверстиях.
17. Удерживать ролик натяжителя. Используйте инструмент № T10020 [16].
18. Ослабьте гайку ролика натяжителя [17].
19. Поверните ролик натяжителя против часовой стрелки, чтобы можно было вставить стопорный штифт. Используйте инструмент № T10020 [16].
20. Вставьте стопорный штифт в ролик натяжителя [18]. Используйте инструмент № T10115.
21. Полностью поверните ролик натяжителя по часовой стрелке до упора [19]. Используйте инструмент № T10020.
22. Слегка затяните гайку ролика натяжителя [17].
23. Снять ремень привода ГРМ, начиная со звездочки водяного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте направление вращения на ремне мелом, если ремень будет использоваться повторно.

Установка

ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен быть ХОЛОДНЫМ.

1. Убедитесь, что звездочки распределительного вала заблокированы с помощью инструментов [11] и [12].
2. Убедитесь, что фиксатор звездочки коленчатого вала установлен правильно.
3. Убедитесь, что установочные метки совмещены [A] или [B].
4. Убедитесь, что стопорный штифт натяжного ролика вставлен [18]. Инструмент № T10115.
5. Убедитесь, что фиксирующая проушина натяжителя надежно зафиксирована [20].
6. Поверните звездочки распределительного вала до упора по часовой стрелке в продольных отверстиях. ПРИМЕЧАНИЕ: Звездочки должны вращаться свободно, без перекоса.
7. Установить ремень привода ГРМ по часовой стрелке, начиная со звездочки коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном использовании старого ремня обратите внимание на отметки направления вращения на ремне. Убедитесь, что ремень натянут между звездочками на ненатянутой стороне.
8. Снимите стопорный штифт с ролика натяжителя [18].
9. Ослабьте гайку ролика натяжителя [17].
10. Медленно поверните ролик натяжителя по часовой стрелке, пока указатель не совместится с выемкой [21]. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что гайка ролика натяжителя не вращается [17].
11. Удерживать ролик натяжителя. Используйте инструмент № T10020 [16].
12. Затяните гайку ролика натяжителя [17]. Момент затяжки: 20 Нм + 45 °. ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке гайки ролика натяжителя стрелка может перемещаться по часовой стрелке максимум на 5 мм. НЕ регулируйте положение ролика натяжителя. При обкатке зубчатый ремень стабилизируется.
13. Удерживать звездочку распределительного вала (CA1). Используйте инструмент № T10172 / 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что ремень натянут между звездочками на ненатянутой стороне.
14. Затяните болты каждой звездочки распределительного вала [14] и [15]. Момент затяжки: 25 Нм.
15. Удалить:
    • Приспособление для удержания звездочки распределительного вала.
    • Инструменты для фиксации звездочки распределительного вала [11] и [12].
    • Фиксатор звездочки коленчатого вала [A] или [B].
16. Проверьте фазы газораспределения следующим образом:
    • Медленно поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, пока он не будет находиться непосредственно перед ВМТ цилиндра № 1.
    • Установите фиксатор звездочки распределительного вала (CA1), медленно поворачивая коленчатый вал в ВМТ [11]. Инструмент No3359.
    • Убедитесь, что фиксатор звездочки распределительного вала (CA2) можно вставить [12]. Инструмент No3359.
    • Убедитесь, что фиксатор звездочки коленчатого вала легко вставляется [A] или [B].
    • Убедитесь, что установочные метки совмещены [A] или [B].
    • Убедитесь, что указатель ролика натяжителя совмещен с выемкой или максимум на 5 мм правее выемки [21].
17. Если невозможно вставить фиксатор звездочки распределительного вала (CA2) [12]:
    • Ослабьте болты [15] звездочки распределительного вала (CA2).
    • Поворачивайте ступицу звездочки распределительного вала (CA2) до тех пор, пока не будет вставлен фиксатор [12]. Инструмент No3359.
    • Удерживать звездочку распределительного вала (CA2). Используйте инструмент № T10172 / 2.
    • Затяните болты [15] звездочки распределительного вала (CA2). Момент затяжки: 25 Нм.
    • Снимите фиксатор звездочки распределительного вала.
    • Снимите стопорные инструменты [11], [12], [A] или [B].
    • Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до ВМТ цилиндра № 1.
18. Если невозможно вставить фиксатор звездочки коленчатого вала [A] или [B]:
    • Ослабьте болты каждой звездочки распределительного вала [14] и [15].
    • Поворачивайте звездочку коленчатого вала до тех пор, пока стопорный инструмент не будет вставлен [A] или [B].
    • Удерживать звездочку распределительного вала (CA1).Используйте инструмент № T10172.
    • Затяните болты каждой звездочки распределительного вала [14] и [15]. Момент затяжки: 25 Нм.
    • Снимите фиксатор звездочки распределительного вала.
    • Снимите стопорные инструменты [11], [12] и [A] или [B].
    • Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до ВМТ цилиндра № 1.
19. Установите компоненты в порядке, обратном снятию.
20. Проверить регулировку фар.
21. Затяните болты шкива коленчатого вала [5].Момент затяжки: 10 Нм + 90 °. Используйте новые болты.

Надеюсь, информация будет полезна!

Audi A6 2.5 TDI V6 T-ремень и замена ремня топливного насоса высокого давления

В этой статье мы остановимся на деталях замены ремня ГРМ и ремня бензонасоса,

Пациент Audi A6 2.5 TDI V6 2001. Автоматическая коробка передач (Mot. AKE). Последовательность работ, описанная в этой статье, подходит для замены ремня ГРМ и ремня помпы на двигателях АКН; AFB; AYM; AKE; BCZ; БАУ; BDH; БДГ; BFC.Несоответствия могут возникать при работе с автомобилями разного года выпуска, но больше всего отличий возникает при обращении с частями кузова.

Инструменты:

• Основание 3036
• Замок T40011
• Двусторонний выжимной подшипник T40001
• Болт подшипника 3242
• Сопло 22 3078
• Замок распределительного вала 3458
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Блокировка дизельного насоса
00 Все работы должны производиться при холодном двигателе.

Общий порядок работы

Приступим.Сначала снимаем верхнюю и нижнюю защиту двигателя,

, а также воздуховод воздушного фильтра, не забываем снимать патрубки интеркулера, идущие от радиатора интеркулера. Затем отсоедините переднюю опору двигателя от трубки интеркулера. Выкрутите болты крепления радиатора кондиционера, снимите радиатор, отсоединять маслопроводы не нужно. Выкрутить болты крепления маслопроводов АКПП, отвести маслопроводы к центру кузова. Отсоедините патрубки системы охлаждения, слейте охлаждающую жидкость, не забудьте подготовить емкость.Отсоедините электрические разъемы и фишки от фар, снимите трос капота. Откручиваем болты передней панели и снимаем с радиатора. Не переводите радиатор в положение для обслуживания, так как для выполнения этой работы вам потребуется больше свободного места. Поэтому рекомендуем потратить 15 минут на слить охлаждающую жидкость, а также снять радиатор с фарами.

Приступая к работе с правой стороны двигателя, снимите воздухозаборник, ведущий к воздушному фильтру.

Отсоедините разъем расходомера и снимите крышку воздушного фильтра.

Снимается канал между промежуточным охладителем и турбонагнетателем.

Топливный фильтр снимается, не отсоединяя шланги и подшипники датчика, просто отодвиньте их в сторону. Освободить пробку правого распределительного вала головки блока цилиндров.

Снимите заглушку с задней стороны правого распредвала.

При снятии вилка растворится, снимать вилку осторожно, чтобы не испортить уплотнительную кромку заземления (стрелка).Самый простой способ вынуть заглушку — это досудебное зацепление Г-образным инструментом. Удалите встряхиванием в разные стороны. В том случае, если вы не можете купить новую заглушку, вы можете выровнять старую, обработать ее, предварительно применив герметик премиум-класса; герметик следует наносить с обеих сторон.

Идите влево, снимите вакуумный насос,

расширительный бачок,

не забудьте установить поршень третьего цилиндра в УДК (ВМТ). Для этого сначала проверьте, совмещена ли метка FROM распределительного вала

с центром маслоналивной горловины.Снимите еще одну заглушку и установите фиксатор коленвала.

Не забудьте проверить, совпадает ли отверстие для пробки с отверстием UDC на щеке кривошипа.

Приступаем к снятию ремня бензонасоса

Перед снятием ремня необходимо снять верхнюю крышку ремня ГРМ, вискомуфту и вентилятор,

, а также клиновой ремень привода шарнирной части, пневмо клиновой ремень кондиционера,

также снимается крышка приводного ремня шарнирной части.

Если вы собираетесь поставить эти ремни на место, укажите направление их вращения.

Приступим.

В первую очередь снимаем привод заслонки топливного насоса.

Обратите внимание, что ослабление центральной гайки ступицы демпфера не требуется.

Вставить фиксатор № 3359 в приводной шкив топливного насоса.

С помощью насадки № 3078,

ослабьте гайку натяжителя ремня.Возьмите шестигранный ключ и поверните натяжитель по часовой стрелке, затем слегка затяните гайку натяжителя.

T-образный ремень Процедура снятия

После снятия ремня насоса начните снимать ремень привода ГРМ. Первым делом откручиваем болты крепления шкива левого распредвала.

После этого демонтируйте внешний шкив. Внимательно осмотрите втулку натяжителя, убедитесь, что она в хорошем состоянии. Функционирующая втулка свободно вращается в корпусе, люфт должен полностью отсутствовать.

Тефлоновые и резиновые уплотнительные кольца не должны иметь повреждений. Теперь вперед, вам нужно ослабить болты шкива коленчатого вала.

Снимите шкив коленчатого вала. Не выкручивайте центральный болт коленчатого вала. Шкивы гидроусилителя и вентилятора, а также нижнюю крышку ремня ГРМ необходимо снять.

Используйте фиксатор # 3036, чтобы удерживать распределительный вал, и ослабьте болты шкивов обоих валов.

Возьмите шестигранник 8 мм и поверните ролик натяжителя по часовой стрелке до тех пор, пока отверстия корпуса натяжителя и отверстия стержня не совпадут.

Во избежание повреждения натяжителя не прилагайте слишком больших усилий, вращайте ролик медленно, без спешки. Зафиксируйте шток штифтом 2 мм и начните снимать промежуточный и натяжной шкивы Т-образного ремня,

, а также Т-образный ремень.

После снятия насоса и зубчатого ремня обратите внимание на состояние водяного насоса и термостата.

Убрать все предметы, приступить к их чистке.

Добраться до второй части, переоборудование деталей .

Начните установку нового насоса,

перед установкой нанесите герметик на прокладку насоса.

Затем поставить термостат, корпус термостата, нанести герметик на прокладку.

При установке убедитесь, что клапан термостата ориентирован на 12 часов .

Теперь вы готовы установить ремень ГРМ. Перед установкой убедитесь, что метка FROM находится по центру маслоналивной горловины.

Затем проверьте правильность установки замка № 3242.

Не забудьте проверить правильность положения фиксаторов распределительных валов # 3458.

Чтобы облегчить маркировку распределительных валов для лучшего вращения, используйте основание счетчика # 3036. После того, как все этикетки выставлены, закрепите их фиксатором # T40001.Не забудьте снять левый шкив распредвала.

Проверьте вращение зубчатого шкива правого распределительного вала с помощью конической посадки. При необходимости затяните болт вручную. Следующим шагом является установка натяжных и промежуточных роликов Т-образного ремня,

, ремень привода ГРМ должен быть установлен в последовательности, описанной ниже:

1. Коленчатый вал,
2. Правый распределительный вал,
3. Натяжной ролик,
4. Направляющий ролик,
5. Водяной насос.




Левый ремень устанавливается на шкив левого распределительного вала, соединяя их на валу. Затем вручную затяните центральный болт левого распредвала. Теперь проверьте вращение шкива заземления конуса, никакие перекосы не запрещены.

Используйте шестигранник 8 мм, чтобы повернуть ролик натяжителя по часовой стрелке.

Теперь можно снять фиксатор тяги натяжителя.

Снимите шестигранник, установите туда двусторонний динамометрический ключ.Поверните ролик натяжителя против часовой стрелки с моментом 15 Нм. Вот и все, теперь вы можете вынуть гаечный ключ.

Используйте инструмент # 3036 для удержания распределительного вала, затяните болты с моментом 75-80 Нм .

Теперь вы готовы к сборке, установке навесной монтажной пластины клинового ремня и вентилятора. Перед установкой пластины закрепите ролик натяжителя ремня насоса на седле, затяните гайку вручную.

Теперь ставим нижнюю крышку ремня ГРМ,

гидроусилитель и шкивы вентилятора.

Перед установкой шкива коленчатого вала совместите выступы и выемки на шестерне коленчатого вала. Болты зубчатого шкива коленчатого вала необходимо затянуть с моментом 22 Нм.

Установка ремня насоса высокого давления

Сначала проверьте, правильно ли установлены установочные метки. Затем положите все ролики на тарелку.

Теперь используйте шестигранник на 6 мм по часовой стрелке, чтобы установить шкив натяжителя насоса в нижнее положение, затяните гайку вручную.

Готово. Теперь установите ремень топливного насоса на шкив распределительного вала и прокачивайте вместе с левой шестерней. Убедитесь, что болты находятся в центре овальных отверстий. При необходимости придется провернуть шестерню. Вручную прикрутите болты подшипников, проверьте, не вращается ли зубчатый шкив свободно и нет перекосов.

Используйте инструмент № 3078, чтобы ослабить гайку натяжителя ремня насоса.

Возьмите шестигранный ключ и поверните натяжитель против часовой стрелки, пока мишень не совпадает с контрольной точкой.После этого затяните гайку натяжителя (момент 37 Нм),

болты зубчатого шкива (22 Нм).

Выньте фиксаторы и медленно поверните коленчатый вал дважды по часовой стрелке. Вставить болт № 3242 в коленчатый вал. Желательно сразу проверить возможность свободного монтажа кронштейнов ремня помпы и замка. Еще раз проверьте совмещение КПП и мишени. Если они не выровнены, снова отрегулируйте натяжение ремня насоса. Поставить вакуумный насос левого распредвала, заглушку правого распредвала и заглушку блока цилиндров,

установить демпфер ремня насоса,

затянуть болты демпфера с моментом 22 Нм.Не нужно сразу устанавливать верхние крышки ремня ГРМ, а только если вы планируете настроить начало впрыска и динамический тест с помощью диагностического оборудования. Если вы не собираетесь выполнять эту процедуру, можно ставить чехлы. Поставить радиатор и фары на место, и подключить все электрооборудование,

не забудьте залить охлаждающую жидкость . Запустите двигатель, чтобы проветрить.

Спрашивайте в комментариях. Обязательно ответим!

Замена ремня ГРМ Audi | Audi Миннеаполис

Все, что вам нужно знать о ремнях привода ГРМ

Заглянув под капот своей Audi, вы увидите ремень, который приводит в движение такие компоненты, как компрессор кондиционера и насос гидроусилителя рулевого управления.Это не ремень ГРМ — он известен как змеевик и служит совершенно другой цели.

Ремень ГРМ — это то, что соединяет распределительный вал двигателя с коленчатым валом. Другими словами, это то, что синхронизирует открытие и закрытие клапанов в нормальных условиях работы. Во многих двигателях все еще используются приводные звездочки с приводной цепью (в отличие от велосипедной цепи с петлей); Цепи ГРМ обычно служат в течение всего жизненного цикла автомобиля и не нуждаются в замене или обслуживании.

Ремни привода ГРМ представляют собой зубчатый резиновый ремень, скрытый за крышкой и не обслуживаемый без разборки. Как вы, наверное, догадались, этот резиновый ремень растягивается и со временем выходит из строя.




Проблемы с неисправностью ремня ГРМ

Когда ремень выходит из строя, клапаны больше не синхронизированы с поршнями, что означает, что поршни будут двигаться вверх в цилиндрах, пока клапаны остаются открытыми. Некоторые двигатели называются двигателями без помех, что означает, что головка поршня сконструирована таким образом, чтобы она не касалась открытых клапанов (помните, что область в верхней части цилиндра, когда поршень достигает конца своего хода, является довольно плотно).В других двигателях поршни могут контактировать с открытыми клапанами, изгибая штоки клапанов, пробивая отверстия в поршнях и, как правило, разрушая двигатель изнутри.

Большинство производителей рекомендуют замену ремня ГРМ примерно на 50-70 000 миль, хотя это может варьироваться. Вы можете найти информацию о вашем году / модели в руководстве по эксплуатации Audi или проконсультироваться со своим техническим специалистом.




Обслуживание ремня ГРМ

Хотя обслуживание ремня ГРМ является довольно рутинным, это также сложная работа, которая требует разборки нескольких систем и компонентов и должна выполняться только сертифицированными на заводе специалистами.В ремне ГРМ также используется натяжитель — подпружиненное устройство в виде натяжного ролика, которое поддерживает рекомендованное натяжение. В рамках этой работы необходимо заменить натяжитель, и отдел обслуживания также проверит водяной насос в рамках обслуживания.

Одно можно сказать наверняка — каждая миля, на которую вы превышаете интервал обслуживания, является заемным временем. Если ваша Audi прибывает вовремя для обслуживания ремня ГРМ, не откладывайте. Назначьте встречу с нами в Audi Minneapolis, где вы можете рассчитывать на оригинальные запчасти Audi и сертифицированный заводом сервис.




Audi 2.7T Ремень ГРМ | Integrity First Automotive

Ремни ГРМ Audi всегда выглядят впечатляюще. На самом деле они больше лают, чем кусают, но, как показывают эти фотографии, они действительно выглядят довольно сложной задачей. Они не так плохи, как выглядят.

Что нужно знать о ремнях ГРМ Audi: не искушайте интервалы их обслуживания. Если ваша машина требует ремня — сделайте это. Некоторые двигатели менее чувствительны к интервалам обслуживания, чем другие, но Audi, к сожалению, очень чувствительны.Фактически, на 4-цилиндровых двигателях мы рекомендуем делать ремень заранее, иначе у вас могут возникнуть проблемы еще до того, как вы достигнете интервала обслуживания. Если ремень проскальзывает или обрывается, это может привести к дорогостоящему повреждению двигателя.

Итак, примерно, вот процедура изготовления ремня ГРМ Audi. Изображения в этой статье относятся к 2,7Т (двигатель с двойным турбонаддувом, используемый в Allroad, S4 и A6). Другие двигатели Audi V очень похожи в своей процедуре обслуживания, и 4-цилиндровые двигатели тоже в чем-то похожи.

1- Установите двигатель в ВМТ цилиндра № 1 на такте сжатия. Существует фиксирующий инструмент для коленчатого вала, который можно установить (он ввинчивается в колокол трансмиссии), но большинство технических специалистов считают это ненужным.

2- слейте воду из системы охлаждения

3- снимите передний фиксатор автомобиля — бампер, решетку и опору радиатора в сборе. Учтите, что откачку воздуха из системы кондиционирования не требуется — конденсатор можно просто «откинуть» в сторону, не снимая трубопроводов.** Это шаг, который пугает многих людей, которые раньше не делали этого. На самом деле Audi построила эти автомобили так, чтобы передний зажим легко снимался, так что не бойтесь. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать кузов и не повредить крыло. Кроме того, технические специалисты, которые проделали эту работу больше, обнаружили, что они могут сэкономить время, не всегда полностью удаляя передний зажим. Считайте это кратчайшим путем, если думаете, что вам это сойдет с рук. Моя любимая уловка — поставить перед машиной мягкое кресло и положить на него бампер.

4- снимите приводной ремень и все натяжители, тяги и т. Д., Которые находятся перед крышками ремня газораспределительного механизма

5- снимите крышки ремня газораспределительного механизма. Обратите внимание, что они отрываются и продолжаются в определенном порядке / они блокируются. Вы также должны потянуть главный шкив коленчатого вала, чтобы снять нижнюю крышку — есть 6 или 8 или около того болтов с шестигранной головкой, которые удерживают ее. Снимите их и снимите шкив.

6- отметьте соосность ремня газораспределительного механизма с тягами распределительного вала и коленчатого вала

7- снимите гидравлический натяжитель, сожмите и зафиксируйте его с помощью штифта.Снимите тяги натяжителя и ремень

8- замените водяной насос и термостат. Примечание. Это не является абсолютно необходимым, но это большая экономия средств, поскольку эти детали, вероятно, потребуют замены до следующего срока, когда ремень ГРМ должен быть в любом случае.

9- Замените тяги. ВАЖНО: шкив натяжителя имеет известный дефект — болт, которым он удерживается, НИКОГДА не следует использовать повторно. Он может сломаться и сломается позже, что вызовет большие проблемы. Если вы покупаете сменный шкив, купите его у профессионального поставщика — если вы это сделаете, он будет поставляться с новым болтом и инструкциями по установке и крутящему моменту — внимательно следуйте им.

10- перенесите метки синхронизации на ваш новый ремень (я рекомендую дважды пересчитать зубцы, чтобы убедиться, что метки перенесены правильно)

11- установите новый ремень / убедитесь, что ваше выравнивание правильное — фактически сняв натяжитель и другие тяги иногда могут помочь при натяжении ремня / по вашему усмотрению

12- если возможно, установите синхронизацию кулачка с помощью инструмента для синхронизации. Не обязательно, но рекомендуется.

13- снова наденьте гидравлический натяжитель и ослабьте натяжение (вытащите штифт)

14- покрутите мотор пару раз коленвалом и дважды проверьте все фазы газораспределения

15- соберите все остальное!

16- заполнить и удалить воздух из системы охлаждения

17- готово!

Вот несколько изображений:

Комплект ремня ГРМ Audi (A4 A6 3.0L V6) 06C109119C от Europa Parts

Комплект ремня ГРМ Audi (A4 A6 3.0L V6) 06C109119C от Europa Parts | Europa Parts

Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для максимального удобства работы на нашем сайте обязательно включите Javascript в своем браузере.

• OEM: 06C109119C
• MPN: 000594
• К Europa Parts

Проверка автомобиля Fitment

Проверка автомобиля Fitment

• Марка MakeAudiBentleyBMWDodgeFreightlinerJaguarLamborghiniLand RoverMaybachMercedes-BenzMiniPorscheSmartVolkswagenVolvo

• Трансмиссия Трансмиссия

Чтобы обеспечить установку, отправьте нам электронное письмо с номером VIN вашего автомобиля.

От 4,99 $ Обычная цена 19,48 $

До 592,07 $ Обычная цена 1773,01 $

Настроить и добавить в корзину

Вернуться к сведениям о продукте Компоненты синхронизации

1 ремень ГРМ (A4 A6 3.0L V6) + 69,95 $ (06C109119C, Continental)

1 натяжной ролик ремня ГРМ (A4 A6 3,0 л V6) + 59,95 долларов США (06C109485A, NTN)

1 демпфер натяжителя ремня ГРМ (A4 A6 3,0 л V6) + 49,95 долларов США (06C109479A, NTN)

1 релейный ролик (A4 А6 3.0L V6, правый) + 39,95 долл. США (06C109244, INA)

1 релейный ролик (A4 A6 3,0 л V6, левый) + 39,95 долл. США (06C109244C, INA)

1 водяной насос (A4 A6 3,0 л V6, металлическое рабочее колесо) + 59,95 долларов США (06C121004H, HEPU)

1 узел термостата (A4 A6 3.0L V6) + 52,95 доллара США (06C121111E, Wahler)

1 ремень привода вспомогательных агрегатов (A4 A6 3,0 л V6) + 21,95 доллара США (07870003,

Continental) 1 сальник коленчатого вала (35x48x10, PTFE) + 4,99 доллара США (038103085E, CRP)

4 сальника распределительного вала (A4 A6 A8 Passat Phaeton) + 9 долларов США.95 (06C103085, Elring)

4 крышки крышки распределительного вала (A4 A6 3.0L V6) + 4,49 доллара США (06C109144, поставщик оригинального оборудования)

2 прокладки крышки клапана (A4 A6 3.