Замена ремня ГРМ Рено Флюенс 1.6 своими руками видео

Замена ремня ГРМ Renault Fluence 1.6 может быть осуществлена самостоятельно, для этого совсем необязательно привлекать специалистов. Но не будем умолять сложности и важности данной процедуру, чтобы ее проделать, нужно постараться. Стоит учитывать факт того, что неправильная установка может стать причиной разрыва, а эти последствия можно назвать серьезными, так как, скорее, всего, после этого придется делать капитальный ремонт. Совершать замену ремня следует согласно регламенту.

Подготовка к замене

Прежде всего придется переднее переднее колесо справа, для чего придется приподнять машину при помощи домкрата. Для обеспечения свободного доступа ко всем узлам, лучше снять и подкрылки. Под автомобиль подкладывается деревянная чурка, а домкрат используется для поднятия двигателя для вывески механизма. Домкрат под поддон двигателя следует подставлять как можно ближе к шкиву коленвала. Теперь надо отсоединить поддерживающую опору. Затем демонтируется магистраль топливопривода. После отсоединения ее нужно отвести в сторону на максимальное растояние — на сколько позволит трубка. Все эти действия должны быть обязательно проделаны для того, чтобы ко всем узлам ГРМ была обеспечена максимальная доступность.

Мотор на Рено Флюенс 1.6 имеет 2 распределительных вала. Один обеспечивает функционирование впускных клапанов, а другой — выпускных. Перед началом замены с валов придется снять колпачки.

Внимание! Перед началом работ купите новые колпачки, потому что старые, скорее всего, станут негодными, так как извлекаться они будут отверткой, из-за чего целостность этих пластиковых деталей будет нарушена.

Теперь нам нужно добиться того, чтобы прорези на валах оказались в горизонтальном положении, для этого коленвал следует прокрутить вручную до нужного положения прорезей. После этого мы сможем застопорить валы при помощи пластины 5-6 мм.

Следующее действие — откручивание шкива. Для этого берем головку на 18. Сделать это будет достаточно просто, так как коленвал уже будет застопорен, а стало быть шкив не будет прокручиваться. Теперь снимаем кожуха ГРМ. Всего 2 кожуха — металлический и сделанный из пластика. Пластиковый крепится при помощи 4 болтов. На этом этапе многие сталкиваются с определенными сложностями, так как крышка находится рядом с лонжероном, что создает определенные затруднения при откручивании. Снять металлический кожух будет намного проще.

Замена

Теперь доступ к ремню полностью обеспечен, и можно ослабить натяжной и паразитный ролики. Сделать это можно при помощи насадки Torx5. После этого придется снять шестеренку коленвала. На этом этапе также могут возникнуть определенные трудности, так как в процессе работы данная деталь вполне может прикипеть к коленвала. В таком случае демонтаж производят при помощи специального съемника. Также шестерню можно удалить, вкрутив в ее корпус 2 болта.

Вместе с ремнем нужно заменить паразитный и натяжной ролики, так как они тоже нуждаются в замене через некоторое время. Дополнительный (паразитный) ролик необходимо затянуть до самого конца, а натяжной только слегка подтянуть находящимся на нем болтом крепления.

Специалисты рекомендуют проверить еще и состояние помпы, так как в таком состоянии она очень хорошо просматривается. Теперь приступаем к непосредственному демонтажу ремня. Его замена может быть необходимой и в том случае, если он не порвался, а имеет трещины или отслоения. Наличие масляных пятен на ремне также считается недопустимым. В случае, если ремень просто прослаб, его нужно будет только подтянуть. Для этого ослабляется натяжной валик.

Для подтягивания натяжной валик прокручивается против часовой, для откручивания — по часовой. Для того, чтобы ремень было проще снять, его нужно поддеть монтажкой.

Сборка

Теперь старый ремень демонтирован, и можно устанавливать новый. Для этого набрасываем его на шестеренки распределительных валов. Шестерня коленвала при этом должна быть застопорена. Когда ремень займет свое положение, его нужно подтянуть шестигранным ключом. Натяжение ремня должно быть оптимальным — стрелка на натяжном ролике должна совпасть с выступом на обратной стороне ролика.

Затем монтируются кожухи газораспределения. Это действие следует производить в обратном порядке, то есть первым делом одевается металлический кожух, а потом — пластиковый. Теперь устанавливается шкив коленвала. Болт крепления лучше тоже заменить. Как правило, он входит в комплект поставки ремня. Теперь надо надеть ремень навесного оборудования, установить опору двигателя и топливную магистраль. Перед установкой заглушек распределительных валов их следует смазать.

Теперь ремень заменен, и после этого он будет вам служить, как минимум, 60 000 километров.

Полное ТО Рено Флюенс

Замена ремня ГРМ Renault Fluence

• Главная
• О ремонте
• Техобслуживание автомобиля
• Замена ремня ГРМ Renault Fluence

Замена ремня ГРМ (газораспределительного механизма) с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент замены ремня ГРМ, а также при появлении признаков его износа:

• двигатель запускается с трудом или вообще не заводится, а стартер срабатывает
• выхлоп стал чёрным
• слышен тикающий звук при работе ДВС

Мы оперативно проведём замену ремня ГРМ, по необходимости – ремней навесного оборудования, а также диагностику ДВС и газораспределительного механизма.  

 

Функциональное предназначение ремня ГРМ

Виды неисправностей

Причины и оценка износа ремня ГРМ

Признаки неисправности

Как часто необходимо менять ремень ГРМ Renault Fluence

Какой ремень ГРМ лучше выбрать

---

---

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ РЕМНЯ ГРМ

Замена ремня ГРМ является частью планового технического обслуживания автомобиля Renault Fluence и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Несвоевременная замена ремня может привести к сбою в работе мотора, а обрыв к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости проведения капитального ремонта двигателя.

Все детали газораспределительного механизма тесно связаны друг с другом, впрыск воздушно-топливной смеси приводит в движение поршень цилиндра двигателя, который в свою очередь толкает коленчатый вал, связанный ремнем привода с распределительным валом. Таким образом, происходит движение распредвала, который регулирует частоту движения клапанов. Ремень ГРМ Renault Fluence связывает между собой шестерни и передает крутящий момент от коленчатого вала к распределительному, влияя на скорость его вращения. При исправности системы частота их оборотов должна быть равна.

---

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РЕМНЯ ГРМ

1. Износ ремня ГРМ приводит к изменению силы передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределительному, в результате происходит изменение частоты движения поршней и клапанов двигателя. Это в свою очередь ведет к сбою в работе газораспределительной системы, быстрому нагреванию двигателя и как следствие уменьшению мощности мотора и росту потребления топливной смеси. Для надежной и бесперебойной работы мотора необходимо чтобы клапаны закрывались и открывались в одной частоте с поршнями двигателя. Если из-за износа, возникает проскальзывание ремня ГРМ, это может стать причиной обрыва.
2. Обрыв ремня ГРМ Renault Fluence – является самым опасным для двигателя повреждением. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв ремня ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе двигателя автомобиля, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина, возникновению посторонних писка, скрипов и т.д.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить замену ремня ГРМ, это сохранит мотор автомобиля Renault Fluence от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

 

---

ПРИЧИНЫ И ОЦЕНКА ИЗНОСА РЕМНЯ ГРМ

Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, избегая которые можно продлить срок службы двигателя автомобиля.

• эксплуатация автомобиля Renault Fluence в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к стиранию ремня ГРМ и ускорению его износа.
• технические неполадки в двигателе Renault Fluence. Течь антифриза или масла в течении продолжительного промежутка времени может приводить к химическому повреждению ремня ГРМ, образованию на нем трещин, расслоения и как следствие его обрыву.
• на автомобиле используется некачественный ремень ГРМ, материал которого не устойчив к воздействию негативных факторов окружающей среды.
• заклинивание натяжного или паразитного ролика приводит к натяжению ремня ГРМ и его обрыву.
• при износе подшипников водяной помпы и его остановке возникает резкий рывок от коленчатого вала и обрыв ремня.

Для предупреждения полного износа ремня ГРМ , необходимо периодически, при визуальном осмотре газораспределительного механизма , проверять наличие повреждений на поверхности ремня. Для проведения осмотра и оценки ременного привода необходимо открутить и снять защитный кожух механизма, под которым скрывается двигатель. Первыми признаками износа является:

• появление масляных и антифризных подтеков способных химическим способом разрушить ремень ГРМ, при длительном воздействии;
• возникновение продольных трещин на задней поверхности ремня;
• образование поперечных трещин на внутренней поверхности ремня привода;
• разлохмаченная поверхность и нарушение целостности края также являются признаком износа;
• об износе ремня также свидетельствует резиновая пыль на поверхности детали;
• если зубья ремня ГРМ начали отслаиваться, или стираться, деталь подлежит немедленной замене на новую.

---

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РЕМНЯ ГРМ

1. Увеличилось потребление бензина автомобилем
2. Уменьшилась мощность двигателя
3. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного
4. Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и в движении;
5. Возникновение выстрелов в рессивере инжектора и выхлопной трубе

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки ремня. Если на своем автомобиле Renault Fluence вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

---

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ РЕМНЯ ГРМ Renault Fluence

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену ремня ГРМ необходимо по мере его износа и стирания зубцов.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену оригинального ремня ГРМ в плановом режиме, каждые 60 — 70 000 км. пробега. За этот период он вырабатывает свой ресурс и приходит в негодность. Если на вашем автомобиле Renault Fluence установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

---

КАКОЙ РЕМЕНЬ ГРМ ЛУЧШЕ ВЫБРАТЬ

Современные ремни для газораспределительной системы представляют собой высокотехнологичное изделие, отличающееся повышенной прочностью и износостойкостью, способное выдерживать высокие динамические нагрузки. Производятся ремни ГРМ из неопрена или полихлорпрена с усилением прочными нитями корда из стекловолокна, нейлона и хлопка.

1. Чтобы избежать ошибки связанной с покупкой ремня ГРМ, обратитесь к специалистам, которые помогут по WIN коду вашего автомобиля заказать ремень привода ГРМ, подходящий для двигателя вашего автомобиля. Эта деталь является одной из самых важных в конструкции мотора, малейшее отклонение в длине, ширине, форме и размеру зубьев может привести в возникновению неполадок в двигателе машины Renault Fluence.
2. Не пытайтесь экономить при покупке ремня ГРМ, дешевое изделие может быть некачественной подделкой, которая быстро придет в негодность и в будущем может стать причиной серьезной поломки двигателя. Лучшим вариантом для любого автомобиля являются оригинальные детали, стоимость их выше аналоговых, но при эксплуатации автомобиля они себя быстро окупают.
3. При покупке ремня ГРМ проверяйте его на жесткость, хороший ремень должен быть эластичным и легко гнуться. Чем хуже ремень, тем более жёстким он будет.
4. Не допускается наличие на ремне зубцов, наплывов, пор – это признаки некачественного ремня, который быстро придет в негодность. Поверхность изделия должна быть гладкой, допускаются маленькие заусенцы.
5. При самостоятельной покупке проверяйте артикул ремня ГРМ, нанесенный на тыльной стороне, он должен соответствовать WIN коду автомобиля. Если возможности сравнить код ремня и автомобиля нет, то необходимо произвести визуальное сравнение старого и нового ремня, они должны быть полностью идентичны.
6. Чтобы избежать покупки подделки, старайтесь приобретать запчасти только у официальных, проверенных дилеров.
7. Не экономьте на квалифицированной замене ремня ГРМ, обращайтесь в наш сертифицированный автосервис, где грамотные механики помогут с ремонтом автомобиля Renault Fluence. А в магазине запчастей вы сможете купить оригинальные запчасти для своего автомобиля.

Как заменить водяной насос RENAULT FLUENCE + комплект ремня ГРМ

Здесь вы найдете пошаговые руководства и советы по замене водяного насоса + комплекта ремня ГРМ на вашем RENAULT FLUENCE. Эти бесплатные подробные инструкции по эксплуатации двигателя были составлены профессионалами и основаны на конструктивных особенностях конкретной модели. Воспользуйтесь строкой поиска или фильтрами, чтобы быстро найти подходящее видео или учебное пособие в формате PDF, чтобы самостоятельно заменить водяной насос + комплект ремня ГРМ на вашем RENAULT FLUENCE.

Не нашли ответ на свой вопрос в учебниках? Вы можете задать вопрос об этой замене на нашем сайте Форум .

Специально для вас мы сделаем учебник!

Отправьте запрос. Как только общее количество пользовательских запросов на этот учебник достигнет 100, мы создадим учебник в формате PDF и видеоурок и отправим вам ссылки на них по электронной почте.

VIN номер

Это поле обязательно к заполнению

Это поле обязательно к заполнению

Комментарий

Получено: 0 запросов из 100

• Как заменить задние тормозные колодки на AUDI A6 C5 Avant [ОБУЧЕНИЕ AUTODOC]

• Как заменить задний амортизатор на MERCEDES W168 [ОБУЧЕНИЕ AUTODOC]

• Как заменить передний суппорт AAUDI 3 AAUDI2 на переднем тормозе (8PA) [TUTORIAL AUTODOC]

• Как заменить наконечник поперечной рулевой тяги / рулевой тяги на BMW 520i (E39) [TUTORIAL AUTODOC]

• Как заменить передние тормозные колодки / комплект передних тормозных колодок на RENAULT CLIO 2 (C65) [ОБУЧЕНИЕ АВТОДОК]

• Как заменить задний амортизатор на BMW 330i 3 (E92) [ОБУЧЕНИЕ AUTODOC]

• Как заменить передний рычаг подвески / передний рычаг на TOYOTA RAV 4 3 (XA30) [ОБУЧЕНИЕ AUTODOC]

• Как поменять салонный/пылевой фильтр на TOYOTA RAV 4 3 (XA30) [ОБУЧЕНИЕ AUTODOC]

Полезные лайфхаки для RENAULT FLUENCE

Подробнее

• Как проверить прокладку ГБЦ | АВТОДОК

• Как легко починить проколотую шину | Советы AUTODOC

• 8 вредных привычек | AUTODOC

• Восстановление тормозных суппортов своими руками | Советы AUTODOC

Установите приложение AUTODOC CLUB!

Ваш личный менеджер по расходам автомобиля, советы по обслуживанию, напоминания о предстоящих встречах и интервалах обслуживания, инструкции по ремонту своими руками – все это в вашем телефоне.

Сканировать

Чтобы загрузить приложение:

• — отсканируйте QR-код
• — загрузите из App Store
• — загрузите из Google Play

Ваш профиль — ваш личный помощник.

Он может отслеживать расходы на автомобиль, вести журнал автомобилей и график замены, а также сохранять избранные материалы, заметки и документы

Как часто менять водяной насос + комплект ремня ГРМ на вашем RENAULT FLUENCE Рекомендуемые графики обслуживания и замены

каждые 70000 км

Руководства по ремонту и обслуживанию

Замена водяного насоса + комплект ремня ГРМ на вашем автомобиле

Другие руководства по замене

Бесплатные руководства по ремонту автомобилей

Рено флюенс ремень ГРМ когда менять.

Основные проблемы автомобиля Рено Флюенс связаны с ремнем ГРМ. Виды неисправностей ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ – одна из важнейших процедур при эксплуатации автомобиля. Во избежание неприятных и дорогостоящих последствий, влекущих за собой внезапный обрыв ремня (капитальный ремонт или установка нового мотора), рекомендуется менять ремень ГРМ согласно регламенту. Для этого механизма общие правила предполагают замену каждые 100 тысяч километров.

Не имея должного опыта для самостоятельного ремонта данного агрегата, следует ознакомиться со статьями и видео по данной теме.

Для Renault Fluence с объемом двигателя 1,6 л и мощностью 106 л.с. и пятиступенчатой ​​коробке передач алгоритм замены ремня ГРМ подразумевает следующие действия:

Подготовка к работе

Поддомкратив автомобиль, снимите правое переднее колесо. Для удобства доступа к различным агрегатам демонтируем подкрылок. Под жесткую опору юбки автомобиля необходимо подложить несколько кирпичей или деревянный брусок, способный выдержать вес автомобиля.

Домкратом поднимаем двигатель за поддон, чтобы немного подвесить механизм. Точка опоры поддона на подъемную площадку домкрата должна располагаться как можно ближе к шкиву коленчатого вала.

Следующим этапом подготовки является отсоединение верхней опоры двигателя Renault Fluence и крепления опоры. Далее откручиваем топливопровод и откладываем его настолько, насколько позволяет гибкость трубки. Это сделано для того, чтобы в дальнейшем обеспечить удобный доступ к блоку ГРМ.

16-клапанный двигатель имеет два распределительных вала — для впускных и выпускных клапанов. Перед началом основных работ по замене ремня ГРМ на автомобиле Рено Флюенс необходимо снять пластиковые колпачки с обоих распредвалов.

Колпачки придут в негодность, так как обычно снимаются отверткой, что нарушает целостность штекера. Поэтому перед началом работы необходимо приобрести пару новых заглушек.

Каждый вал имеет два паза. Вручную проворачиваем коленчатый вал, вращая болт шкива, и следим за тем, чтобы шлицы на обоих валах заняли горизонтальное положение. Это делается для того, чтобы застопорить оба вала пластиной толщиной 5 мм. Но перед этим нужно застопорить сам коленчатый вал, установив в специальное отверстие самодельное приспособление, похожее по форме на болт.

С помощью головки на 18 — той, что до этого момента производила вращение коленчатого вала, откручиваем шкив. Коленвал в этот момент уже застопорен, так что это действие не составит труда — шкив не провернется.

Следующим шагом снимаем корпус ГРМ — пластиковый и металлический. Начинают с пластикового, который крепится четырьмя болтами на 8. Открутить некоторые из них бывает проблематично из-за того, что крышка плотно прилегает к лонжерону кузова. После того, как пластиковая защита снята, приступаем к снятию металлической, используя в качестве инструмента ключ на 13.

Основная работа

Помимо роликов потребуется снять шестерню коленвала. В том случае, если деталь прикипела к коленчатому валу, демонтаж производят специальным съемником. В противном случае можно вкрутить в корпус редуктора два болта, и, потянув за них газовыми ключами, снять шестерню.

После того, как ремень занял свое рабочее положение, подтягиваем его шестигранным ключом.

Ролик эксцентрикового натяжителя имеет стрелку, которая во время затяжки должна визуально совпадать с небольшим выступом на противоположной стороне ролика. Это положение указывает на оптимальное натяжение ремня.

Для того, чтобы лучше представить этот процесс, вы можете найти соответствующее видео в Интернете.

После процедуры предварительного натяжения можно проверить, достаточно ли натянут ремень. Для этого нужно снять болт, стопор коленвала и металлическую пластину, которая обеспечивает правильное положение обоих распредвалов, а также блокирует их. Заворачиваем болт коленвала по часовой стрелке, при этом наблюдая за тем, как ведет себя ремень. После одного полного оборота можно выполнить проверку зажигания. Угол считается правильным, если после всех махинаций специальная пластина все еще легко входит в пазы обоих распредвалов.

Заключительный этап

Крышки газораспределительного механизма устанавливаются в обратном порядке — сначала металлические, затем пластиковые. Такая последовательность объясняется максимально плотным прилеганием одной крышки к другой в месте стыка.

Шкив коленчатого вала установлен. В этом случае желательно заменить болт на новый. Обычно он идет в комплекте, в который входит и новый ремень.

После установки шкива надевается ремень крепления, прикручивается опора двигателя и ставится топливопровод. Новые заглушки распределительных валов двигателя Рено необходимо установить на место, предварительно смазав их кромки машинным маслом.

Суммировать

Ремень газораспределительный Рено Флюенс на двигателе 1,6 литра мощностью 106 лошадиных сил успешно заменен и теперь на протяжении не менее 60 тысяч километров этот механизм не доставит хлопот автовладельцу. Однако словами все не опишешь – более подробную информацию по замене всегда можно получить, найдя в интернете подробное видео на эту тему.

Качественный ремонт и диагностика легковых и коммерческих автомобилей. Работаем с частными лицами и организациями. Осуществляем диагностику тормозной системы и ходовой части, ремонт двигателя, техническое обслуживание автомобилей, кузовные работы и покраску. В штате работают автоэлектрики с многолетним опытом работы. Автомобилисты специализируются на определенных марках автомобилей.

Автосервис на Пискаревке — пр. Энергетиков, дом 59.

Расположен рядом со станцией метро «Пл. Ленина». Охватывает ремонт автомобилей в Калининском, Выборгском и Приморском районах Санкт-Петербурга. Выполняет все работы по ходовой части, двигателю, подвеске и установке дополнительного оборудования. Установлен новый стенд сход-развала для легковых автомобилей и микроавтобусов. Не занимается покраской и кузовным ремонтом. Сюда удобно добираться от станций метро «Озерки», «Проспект Просвещения», «Удельная» и «Пионерская». В здании есть уютное кафе. До кольцевой дороги — 10 минут.

Автосервис в Купчино — ул.

Димитрова, дом 1

Изначально сервис занимался только кузовным ремонтом и покраской. Впоследствии было построено несколько корпусов, в которых были установлены новые двух- и четырехстоечные подъемники. Большая автомойка для легкового и коммерческого транспорта. Отдельный цех по диагностике дизельных и бензиновых форсунок. Идет ремонт рулевых реек, турбин и автоэлектрики. Широко представлен ремонт механических и автоматических коробок передач. В шаговой доступности от станций метро «Звездная», «Купчино», «Обухово». Подходит для жителей Фрунзенского и Кировского районов.

На автомобилях Renault Fluence использовалось несколько разных двигателей. Некоторые из них были снабжены цепью в приводе газораспределительного механизма (ГРМ), но были и моторы, где это обеспечивался зубчатым ремнем.

В таблице представлены двигатели на Рено Флюенс с ременным приводом ГРМ.

Наименование двигателя Renault	Рабочий объем, куб.см см	Мощность, л. с.	Зубья ремня	Ширина ремня, мм	Используемое топливо	Турбонаддув
К4М	1598	106	132	27,4	Бензин	№
Ф4Р	1997	140	126	27	Бензин	№
F4RT	1997	177	126	27	Бензин	Да
К9К	1461	86-110	123	27	Дизель	Да

Самым распространенным двигателем Renault Fluence в начале был 16-клапанный двигатель K4M объемом 1,6 литра. Впоследствии ему на смену пришел Nissan HR16DE того же объема, но более совершенный. Этот агрегат получил обозначение Renault h5M, но уже имел цепной привод распредвала.

Ремень двигателя K4M

Renault, как и некоторые другие, отличается несколькими каталожными номерами на одну и ту же, по сути, деталь. Так вот ремень ГРМ на 132 зуба для очень распространенного мотора имеет множество обозначений. Это не означает, что ремни не взаимозаменяемы. При покупке ремня можно ограничиться одним из артикулов, например Рено 8201069699 и с его помощью искать недорогой ремень ГРМ в каталогах торгующих организаций.

Или даже сразу ремкомплект, партнёра которого тоже можно найти по номеру ремня. Их тоже будет много, можно выбрать самый распространенный вариант 130C17529R.

Стоимость и выбор

Цена оригинального ремня будет ориентировочно 4500 руб. Естественно, это не лучший выбор. В оригинальной упаковке всегда находится деталь от одного из известных производителей, поставляющих продукцию не только на конвейер, но и на рынок запчастей. Поэтому, вооружившись каталожными номерами специализированных фирм, или как их еще называют крестовиками или кроссами, вы сможете сравнить цены и выбрать оптимальный вариант.

На сегодняшний день выбор ремней ГРМ достаточно велик. Отбрасывая подделки с нижней планки рыночных цен, а также нестандартные случаи оригинала (а бывают цены и выше оригинала), можно выбрать один из известных достойных брендов типа Contitech. , Бош или Гейтс.

В данном случае оптимальным будет скорее всего Contitech CT 1126. Цена этого аналога около 2300 руб. Хотя кого-то может смутить мексиканское происхождение. Для мнительных автовладельцев есть альтернативная замена — Contitech CT 1179., то же, но немецкого происхождения. Цена уже 1800 руб.

Работы по замене ремня на К4М

Главное помнить при замене, что на этом двигателе отсутствуют метки ГРМ. Поэтому важно зафиксировать взаимное расположение распределительного вала и коленчатого вала.

Делается это специальными или самодельными приспособлениями — стопором коленчатого вала и пластиной, вставляемой в пазы на противоположной от ремня стороне распределительных валов. Щели закрыты заглушками, которые при неосторожном обращении можно повредить, тогда их тоже придется заменить на новые.

Вместе с ремнем обычно меняют натяжитель и опорный ролик. Они включены, если вы покупаете ремонтный комплект. Также желательно заменить болт крепления шкива коленчатого вала или хотя бы установить его на фиксатор резьбы. Болт также встречается в некоторых ремкомплектах.

Отверстие для стопора коленчатого вала находится на торце двигателя со стороны первого цилиндра (первым здесь считается то, что со стороны коробки передач). Коленчатый вал проворачивается до упора в стопор, и делается первая попытка вставить пластину в пазы валов. Если это невозможно, стопор снимают, коленчатый вал проворачивают на пол-оборота, после чего устанавливают пластину. Распредвалы правильно заблокированы.

После ослабления натяжителя снимается ремень, ролик и натяжитель, устанавливаются новые детали. Ремень натягивается поворотом натяжителя за шестигранник до тех пор, пока его указатель не упрется в прорезь. Затем затягивается гайка натяжителя, указатель не должен выходить за прорезь. Правильность сборки можно проверить на наличие грубых погрешностей, осторожно вращая коленчатый вал, при этом клапаны не должны соприкасаться с поршнями.

Ремень двигателя F4R и F4RT

Каталожный номер ремня 8200542739. Артикул не единственный, но для поиска вполне достаточно. Можно установить хороший итальянский аналог DAYCO 94978, он будет стоить около 1000 руб. Или любой другой, ознакомившись с репутацией производителя и сравнив цены.

Технология замены ремня практически такая же, как и на К4М, двигатели схожи по конструкции. Также нужно выставить ВМТ первого цилиндра со стороны коробки.

Ремень дизель 1,5 К9К

Артикул оригинального ремня, по которому можно начать поиск — 8200537033. К покупке рекомендуется оригинал, цена около 2400 руб. Чуть дороже будет аналог Bosch 1 987 949 565, есть предложения от многих других компаний.

На дизельных двигателях используются два хомута того же типа, что применялся для стопорения коленчатого вала бензиновых двигателей. Один из них аналогичным образом фиксирует коленчатый вал, а второй используется для стопора распредвала (он тут один) через отверстие в его звездочке.

Этот двигатель имеет установочные метки на звездочках распределительных валов, топливном насосе высокого давления (ТНВД) и коленчатом валу.

Поскольку коленвал и распредвал неподвижны, то после снятия старого ремня и замены натяжителя новый ремень ставится с метками на нем напротив соответствующих звездочек. ТНВД в этом случае не фиксируется, хотя его тоже нужно правильно установить строго по маркировке.

Наличие меток на новом ремне следует проверить перед демонтажем старого, если их нет, то необходимо посчитать расстояния в зубцах ремня между метками звездочки и нанести их на ремень. Таким же образом натяните ремень.

Дополнительные операции при замене ремней

При разборке и сборке следует проверять состояние сальников распределительных и коленчатых валов, звездочек, насосов, ремней вспомогательных агрегатов и их арматуры. Изношенные детали или находящиеся на грани ресурса лучше менять сразу, так как доступ открыт и на этом можно сэкономить.

Болты и гайки должны быть окончательно затянуты динамометрическим ключом в соответствии с таблицами моментов затяжки.

Во избежание дальнейшего износа или разрыва ремня ГРМ в Рено Флюенс рекомендуется производить его замену строго по пройденному пробегу. Как правило, специалисты советуют менять ремень ГРМ каждые 60-65 тыс. км.

Запчасти

Гарантия

Модель Флюенс переняла от своего предшественника Меган много хорошего, в том числе отличные моторы. Большие седаны очень популярны в нашей стране как семейные и представительские автомобили. Большинство владельцев Fluence предпочитают обращаться за качественным ремонтом в специализированные сервисные центры.

Ремонт Технического Центра Рено уже много лет занимается профессиональным ремонтом и обслуживанием автомобилей Рено в Москве. Замена ремня ГРМ Рено Флюенс – одна из самых важных и ответственных процедур при обслуживании двигателя. Несмотря на кажущуюся простоту, нужно знать все особенности каждого силового агрегата, чтобы быстро и с гарантией произвести замену ремня ГРМ.

Преимущества замены ремня ГРМ Рено Флюенс в Ремонт Рено

• Уже несколько лет мы специализируемся на ремонте автомобилей Renault.
• Наши мастера и механики прекрасно знают особенности каждой модели Renault.
• Даже на самых сложных двигателях процедура замены ремня ГРМ занимает около 4 часов, в среднем время замены ремня ГРМ 1,5-2 часа
• Вы можете воспользоваться нашей помощью при выборе и заказе запчастей для ремонта вашего автомобиля
• Вы всегда можете взять прайс на наши услуги у администратора и уточнить сумму, которую с Вас взяли за обслуживание и ремонт
• Цены на наши работы одни из самых низких во всей Москве
• Вы сможете дождаться свой автомобиль в комфортабельном салоне. К вашим услугам мягкие диваны, интернет, ТВ и кофе

Замену ремня ГРМ Рено Флюенс 1. 6 можно провести самостоятельно, для этого совсем не обязательно привлекать специалистов. Но не будем умолять о сложности и важности этой процедуры, чтобы ее сделать, нужно постараться. Стоит учитывать тот факт, что неправильный монтаж может стать причиной разрыва, и эти последствия можно назвать серьезными, так как, скорее всего, после этого придется делать капитальный ремонт. Ремень следует заменять в соответствии с регламентом.

Подготовка к замене

В первую очередь вам понадобится переднее правое колесо, для чего вам придется поднимать автомобиль домкратом. Чтобы обеспечить свободный доступ ко всем компонентам, подкрылки лучше снять. Под машину подкладывают деревянный брусок, а домкратом поднимают двигатель, чтобы подписать механизм. Домкрат поддона двигателя должен располагаться как можно ближе к шкиву коленчатого вала. Теперь нужно отключить опору. Затем демонтируется магистраль подачи топлива. После отсоединения его нужно отвести в сторону на максимальное расстояние — насколько позволит трубка. Все эти действия необходимо проделать для того, чтобы обеспечить максимальную доступность ко всем узлам времени.

Двигатель на Рено Флюенс 1.6 имеет 2 распредвала. Один обеспечивает работу впускных клапанов, а другой – выпускных. Прежде чем приступить к замене, с валов придется снять колпачки.

Внимание! Перед началом работы купите новые заглушки, потому что старые, скорее всего, придут в негодность, так как будут сниматься отверткой, что нарушит целостность этих пластиковых деталей.

Теперь нам нужно добиться того, чтобы прорези на валах находились в горизонтальном положении, для этого коленвал необходимо вручную провернуть до нужного положения прорезей. После этого можем застопорить валы пластиной 5-6 мм.

Следующим шагом будет откручивание шкива. Для этого берем головку на 18. Сделать это будет довольно просто, так как коленвал уже будет застопорен, а значит и шкив не будет прокручиваться. Теперь снимаем корпус ГРМ. Всего 2 корпуса — металлический и пластиковый. Пластиковый крепится 4 винтами. На этом этапе многие сталкиваются с определенными трудностями, так как крышка расположена рядом с лонжероном, что создает определенные трудности при откручивании. Снять металлическую крышку будет намного проще.

Замена

Специалисты рекомендуют также проверить состояние насоса, так как в таком состоянии его очень хорошо видно. Теперь приступаем к непосредственному демонтажу ремня. Его замена может понадобиться даже в том случае, если он не порвался, а имеет трещины или расслоения. Наличие масляных пятен на ремне также считается недопустимым. В случае, если ремень просто ослаб, его нужно будет только подтянуть. Для этого ослабляется натяжной ролик.

Для затяжки натяжной ролик прокручивают против часовой стрелки, для откручивания — по часовой стрелке. Для того, чтобы ремень легче снимался, его необходимо поддеть креплением.

Сборка

Старый ремень снят, можно установить новый. Для этого накидываем его на шестерни распредвала.