Замена ступичного подшипника ВАЗ 2110 своими руками (фото)

Если при движении автомобиля в районе колеса слышится неприятный шум, который может исчезать при вхождении в резкий поворот, то это говорит о неисправности ступичного подшипника ВАЗ 2110.

Подшипник ступицы переднего колеса

Это довольно частая неисправность, она встречается на каждой четвертой машине с большим пробегом. Исправить ситуацию несложно, надо лишь располагать гаражным помещением с ямой и подробной инструкцией к работе.

Опытные мастера рекомендуют не откладывать замену этого компонента, чтобы избежать ненужных неприятностей.

Инструмент и запчасти

Дело в том, что подшипник ступицы ВАЗ 2110 представляет собой небольшую деталь, и для того, чтобы работать с ней, необходимо достаточное освещение и некоторое удобство. Поэтому автомобиль, приготовленный к ремонту, следует загнать на смотровую яму и создать достаточный доступ света на ремонтный узел.

Прежде, чем спускаться в яму, необходимо приготовить все инструменты и материалы. Нужно также отметить, что провести замену передних подшипников ступицы гораздо труднее, чем проделать ту же работу с задними компонентами.

Поэтому начинать работу надо именно с переднего узла.

Схема ступицы переднего колеса

Следует привести перечень необходимых инструментов:

• Специальный съемник, чтобы осуществить съем подшипника;
• Так называемая оправка, то есть срез трубы нужного размера. Это устройство применяется для того, чтобы выбивать ступицы;
• Головка на 30, оснащенная качественным воротком;
• Ключи накидного типа 19-го и 17-го размера.

Помимо этого нужно приобрести новые подходящие подшипники, которые понадобятся для замены. Для автомобиля ВАЗ 2110 следует выбирать подшипниковые детали российского производства, а не отдавать предпочтение китайским аналогам. Разница в цене на эти изделия небольшая, поэтому не стоит экспериментировать.

Этапы работы

Начинается работа с того, что автомобиль устанавливается в комфортное положение и на первую передачу. Для того чтобы он не покатился лучше установить под колеса специальные противооткатные упоры.

Теперь можно спускаться в смотровую яму и приступать к действиям, которые проводятся в следующем порядке:

1. С помощью ключа следует открутить болты колес, в след за которыми отворачиваются ключем на 30 подшипниковые гайки со ступиц передних колес. Тут стоит заметить, что если на автомобиле ВАЗ 2110 установлены литые диски, то придется снять колеса.
   Чтобы получилось повернуть гайки передних ступиц необходимо в момент отворота нажимать на педаль тормоза, поэтому здесь нужен помощник;
2. Теперь необходимо воспользоваться отверткой и с ее помощью отжать суппорта;
3. Как только они будут отжаты, надо с помощью 17-го ключа открутить суппорта от поворотных кулаков. В результате этих манипуляций суппорт может повиснуть на тормозном шланге, чтобы этого не произошло надо аккуратно его подвязать;
4. Далее надо аккуратно выкрутить диски тормоза непосредственно из ступиц.

Кроме перечисленных видов работ может понадобиться, также, снять:

• Цапфу в сборе;
• Колпак ступицы;
• Стопорное кольцо.

После этого мастеру доступна деталь ступицы и ее можно заменить. Существует несколько вариантов переустановки компонента, поэтому следует сказать несколько слов о каждом.

Способы замены

Первый способ

Итак:

• В первом случае необходимо обязательно воспользоваться съемником для снятия подшипника;
• Достаточно просто аккуратно вынуть подшипник и заменить его новым;
• После установки все действия, приведенные выше, следует провести в обратном порядке.

К основным преимуществам этого метода является тот факт, что мастеру не нужно будет трогать болт регулировки развала, который очень трудно потом поставить на место.

Съемник подшипника со ступицы

Если говорить о недостатках, то можно отметить следующее: мастеру придется принять очень неудобную позу для выполнения действий. Именно поэтому необходимо приготовить подъемник и забраться в смотровую яму.

Но все же очень неудобно автолюбителю в такой позе выбивать ступицы и заниматься запрессовкой подшипникового узла.

Второй способ

Состоит из следующих шагов:

• Чтобы снять подшипник вторым способом надо аккуратно провести демонтаж поворотного кулака и снять полностью ступицу;
• После этого мастеру понадобится перейти на верстак;
• Непосредственно на верстаке производится замена подшипника ступицы ВАЗ 2110;
• После этого все устанавливается обратно, так же, как было снято до этого.

Снимаем стопорное кольцо

Опираясь на внутреннее кольцо подшипника, куском трубы выбиваем подшипник

Или выпрессовываем его съемником

В очищенную и смазанную ступицу запрессовываем новый подшипник

Этот способ, несомненно, намного легче первого, но поскольку он затрагивает развал, то проблем с регулировкой не избежать. Прежде чем приступить к выкручиванию болтов крепления кулака от стойки, необходимо отметить мелом или маркером их положение.

Первая меточка в этом случае будет указывать на место положения регулировочного болта на стойке. Вторая меточка будет указывать прежнее положение кулаков.

После того, как мастер приступит к сборке, он будет ориентироваться как раз на эти метки. Конечно, большой точности будет добиться сложно и вернуть детали на их место не получится. Но при аккуратной работе погрешности в установке можно свести к минимуму.

Следует провести некоторые этапы работы:

• Мастер ставит метки;
• Выбивает болты кулака;
• Выкручивает крепежные болты из нижней шаровой опоры;
• Подшипник должен быть выбит из ступицы;
• Стопорные кольца демонтируются;
• С помощью тисков подшипники расспресовываются.

Перед проведением обратного монтажа пространство в кулаках надо качественно и обильно смазать.

Этот метод часто применяют в случае ремонта не только одного подшипникового компонента, но и всей ходовой части. В результате этого способа можно будет спокойно заменить также и шаровые опоры, сайлентблоки рычагов и рулевых наконечников.

Третий способ

Проводится в следующем порядке:

• В этом случае потребуется снять всю стойку полностью;
• После того, как все компоненты будут сняты, мастеру потребуются специальные тиски;
• На тисках произойдет замена подшипника ступицы и все детали будут установлены обратно.

Этот метод является наиболее сложным и трудным, потому что в нем мастеру потребуется демонтировать всю стойку. Кроме того, необходимо будет распрессовать рулевой наконечник, а еще нужно открутить крепежные гайки, они фиксируют к кузовному основанию верхнюю опору.

Непосредственно снятие этого узла ВАЗ 2110 производят только после того, как вся стойка будет демонтирована с автомобиля. А этот процесс занимает много времени.

Нюансы

В процессе обратного сбора всего узла надо действовать следующим образом:

• Запрессовать подшипники;
• Поставить стопорные кольца;
• Собрать кулаки;
• Монтировать на них новые подшипниковые компоненты;
• Монтировать узел на ступицы;
• С помощью оправки надо забить ступицы до упора.

Можно для запрессовывания подшипниковых деталей применять съемник или пресс. Но ни в коем случае не следует пользоваться молотком, так как в этом случае неизбежно произойдет растрескивание компонента.Усилия надо направлять на наружные кольца.

Надо отметить и тот факт, что в ступицы устанавливаются шариковые двухрядные подшипники, которым не требуются смазочные и регулировочные мероприятия.

В следствие отсутствия такого ухода подшипники ВАЗ 2110 при снятии из ступицы непременно разрушатся, поэтому прибегать к этой мере следует только для полной замены.

Работа со съемником

Если все-таки нет желания портить подшипник, то можно его заменить не выбивая из ступицы. Для того чтобы его оттуда извлечь можно воспользоваться специальным съемником. Снятие с помощью этого устройства гораздо легче.

Для этого надо аккуратно ввести лапки съемника в проточки на ступице и извлечь кольцо. Иногда для этого требуются некоторые усилия, кольцо надо поддеть отверткой и снять. С помощью устройства снимается деталь и зачищаются зазубрины на компоненте.

Далее с помощью съемника можно также и запрессовать новую часть в поворотный кулак. Этот инструмент позволяет качественно запрессовать ступицу. Работа с инструментом такого плана значительно облегчает весь процесс, и мастеру понадобится меньше времени на все снятие и установку. Но для действий с агрегатом требуется некоторый навык и большая аккуратность.

Как видно из этой статьи, даже такая несложная ремонтная работа, как замена подшипника ступицы, может иметь множество нюансов.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2112: фото и видео

Неисправность ступичного подшипника на ВАЗ-2112 может быть выявлена, когда во время движения будет слышен неприятный шум или гул. Так как эта неполадка довольно распространена на тех автомобилях, пробег которых превышает 100000 километров пробега, сегодня мы подробно разберём пошаговый процесс ремонта (замены – прим.) этой системы переднего привода.

На видео замена переднего ступичного подшипника на ВАЗ семейства 2110-2112.

Выбор ступичного подшипника

Обратите внимание, что приобретать подшипники передней ступицы следует только Российского производства и от Отечественных производителей.

Выбирай отечественного производителя

Китайские аналоги, собранные из низкокачественных материалов имеют недолгий срок эксплуатации, да и к тому же разница в цене у них не существенная.

Необходимый инструмент

Перед тем как приступить к работе, необходимо подготовить весь инструмент и собрать его в одном месте:

• Специальный съёмник для демонтажа подшипника.

  Самый «обычный» съёмник

• Вороток.
• Головка на «30».
• Ключи или накидные головки на «17» и «19».
• Оправка для выбивания ступицы.
• Новые ступичные подшипники.

Инструмент собран и готов к использованию

Подготовительные работы

Позаботьтесь о том, чтобы рабочее место было хорошо освещено, и лучше всего если оно будет на смотровой яме или подъёмнике. Потому, что только таким образом можно говорить о высоком удобстве при проведении подобных работ. Также не лишним будет ознакомиться с подробной схемой расположения подшипника на передней ступице ВАЗ-2112.

Благодаря такой иллюстрации, схема становится очень понятна.

Если работы по замене подшипников ступицы предусмотрены и на заднем колесе, то работы следует начинать именно с замены передних, так как сделать их намного труднее, следовательно, и времени уйдёт на это больше. О том, как правильно произвести замену подшипников задней ступицы, подробно написано ниже в этой статье.

Пошаговый порядок работ

Первым делом устанавливаем автомобиль в неподвижное состояние, ставим на ручной тормоз, и при желании устанавливаем противооткатные упоры. И пока автомобиль находится на поверхности, срываем все болты на передних колёсах.

1. Сорванные болты откручиваем, убираем в сторону.
2. Снимаем колесо.
3. Далее, нам необходимо при помощи ключа на «30» отвернуть гайку ступицы. Обратите внимание, что во время её демонтажа, придётся нажать на педаль тормоза, а для этого нам потребуется помощник.

   Когда гайка сорвана, она легко сойдёт с посадочного места.

   Колесо без гайки ступицы

4. Затем воспользовавшись отвёрткой отжимаем суппорта.
5. Когда эта операция проделана, имея под рукой ключ на «17» откручиваем суппорта от поворотных кулаков.

Обратите внимание, что в результате этих действий суппорт ничего держать не будет, и он будет болтаться только на одном тормозном шланге, и для того, чтобы не произошло его разрыва при помощи верёвки привязываем его.

Для фиксации необходимо выбирать прочную верёвку.

6. Аккуратно выкручиваем тормозной диск от ступицы.
7. Затем, производя несильные удары освобождаем ступицу.

   Удары должны быть не сильные, но точные.

8. А затем и ШРУС от подшипника.

   Если во время разбора какая-либо из деталей не будет поддаваться, то её следует обработать WD-40.

Замена ступичного подшипника

Затем, когда доступ к подшипнику ступицы полностью открыт, существует несколько способов по её замене.

Первый способ

В этом случае необходимо иметь специальный съёмник для демонтажа подшипника.

1. Сначала необходимо позаботиться об удалении стопора.
   Для демонтажа лучше использовать плоскогубцы или небольшую отвёртку.

2. Воспользовавшись этим устройством, достаточно просто извлечь старый подшипник и установить на его место новый.

   Придётся приложить усилия, чтобы достать его от туда.

3. После этого весь процесс сборки проводим в аналогичном порядке снятию.

   Перед началом запрессовки новый подшипник необходимо отцентровать.

• К преимуществам этого способа можно отнести, то, что во время этих работ нет необходимости трогать болт развал-схождения колёс, следовательно, дополнительных работ вам не прибавится.
• А к недостаткам подобного способа можно отметить неудобство во время проведения. Так как придётся изловчиться и принять крайне неудобную позу.

Второй способ

Для производства этих работ, необходимо произвести аккуратный демонтаж поворотного кулака и полностью снять ступицу.

Применение этого способа значительно проще по сравнению с первым. Однако это затрагивает положение развал-схождения, и последующей регулировки не избежать.

Совет! Перед тем, как приступить к демонтажу болтов развал-схождения, отметьте их положение при помощи маркера или мела. При этом метки должны обозначать текущее положение болта на стойке и прежнее расположение кулаков. Благодаря таким меткам, при сборке будет гораздо проще ориентироваться в положении этих болтов. Хотя и вернуть прежнее состояние никак не получится, но свести к минимуму всё же удастся.

Ставим метки

1. Ставим метки.
2. Выбиваем все болты у кулака.
3. Демонтируем болты крепления на нижней шаровой опоре.
4. Таким образом подшипник будет выбит из ступицы.
5. Убираем стопорные кольца.
6. Выпрессовываем подшипник.
7. Монтируем новый подшипник, предварительно очистив пространство ступицы и обильно промазав его поверхность.

Подобный способ ремонта будет очень эффективен, когда ремонту подвержен не только ступичный подшипник, но и большая часть ходовой ВАЗ-2112. К таким элементам можно отнести замену рулевых наконечников, сайлентблоков рычагов и шаровых опор.

Третий способ

Для выполнения работ этим способом необходимо снять всю стойку полностью.

Стойка демонтирована.

1. Далее, воспользовавшись тисками, производим замену ступичного подшипника.
2. Так как именно таким образом замена произойдёт быстро и качественно.

Этот способ хоть и является самым трудным, потому как демонтировав стойку, необходимо позаботится о демонтаже рулевых наконечников, крепёжных гаек, но достаточно полезен при замене тех самых передних амортизаторов.

После демонтажа подшипников, устанавливаем всё в обратном порядке, собираем стойку и монтируем её на автомобиль.

Изготавливаем съёмник сами или покупаем?

Если у вас нет желания заниматься выбиванием подшипника, можно приобрести в магазинах специальный съёмник, так как весь процесс работы с таким устройством становится легче, а время на работы уменьшается

. Это касается и работ по установке подшипника.

А можно изготовить и свой. Он будет выглядеть вот так.

Съёмник ступицы Хенд-мейд

Выводы

Как вы могли убедиться сами, в работах по замене подшипника передней ступицы нет ничего сложного, достаточно лишь точно следовать инструкции нашей статьи.

Замена ступичного подшипника на ВАЗ 2110 своими руками, какой лучше поставить и легкие способы замены (видео)

Содержание:

1. Диагностика
2. Регулировка
3. Способы замены

За свободное вращение колес на оси отвечают подшипники ступицы. Их монтируют непосредственно на корпус ступицы, а внутренней обоймой крепятся на колесную ось. Между обоймами имеются пластиковые заглушки, которые не позволяют влаге и пыли негативно воздействовать на механизмы. Но замена ступичного подшипника у ВАЗ 2110 со временем все равно потребуется. Сегодня мы об этом и поговорим.

Передний подшипник

Диагностика

В ступице колес располагаются однорядные роликовые подшипники. Их там 2 штуки. Во время эксплуатации автомобиля они нуждаются в уходе. Этот уход включает в себя замену смазки и регулировку зазоров.

Чтобы проверить зазор или люфт, требуется свесить колесо и немного его покачать. Не всегда простая регулировка позволяет избавиться от люфта. При появлении шума при качении колеса, вероятнее всего, требуется замена подшипника передней ступицы на вашем ВАЗ 2110, поскольку он вышел из строя. Не редко ломаются сразу два подшипника.

Проверьте, свободно ли проворачиваются подшипники на оси, нет ли заеданий, а на кольцах должны отсутствовать следы износа, выкрашиваний. Если это имеется в наличии, обязательно следует разобраться в том, как поменять подшипник.

Регулировка

Проверка его работоспособности и регулировка выполняется следующим образом:

• Поднимите переднее колесо при помощи домкрата;
• Снимите колесо;
• Зубилом удалите защитный колпачок на подшипнике передней ступицы;
• Демонтируйте тормозные колодки;
• На поворотном кулаке следует закрепить держатель индикатора;
• Ножку этого индикатора уприте в ступицу, максимально близко к регулировочной гайке;
• На шпильки накидываются кольца накидных ключей, и затягиваются гайки. Удерживая их, ступица в осевом направлении проворачивается и смещается;
• При помощи индикатора определяется показатель перемещения или зазора. Если он составляет более 0,15 миллиметров, зазор обязательно нужно отрегулировать;
• Установите колесо на место, не используя защитный колпачок. Закрепите его двумя болтами, ввинченными диаметрально;
• Зубилом распрямите бортик на гайке подшипника и ключом на 27 (торцевым) демонтируйте гайку;
• Применяя момент затягивания 2,0 кг-см, закрутите новую регулировочную гайку;
• Ослабьте гайку, после чего вновь ее затяните, но теперь с моментом 0,7;
• Регулировочную гайку медленно отпустите на 25 градусов, в вертикальной плоскости проверните колесо. Должен появиться незначительный люфт;
• Проверьте зазор. Его показатели должны составлять в пределах от 0,08 до 0,02 миллиметра;
• В таком положении гайку застопорите с зачеканкой буртика в специальных пазах. Они расположены на поворотном кулаке в конце его цапфы;
• Удалите из защитного колпачка старую смазку и заложите новую. Около 25 граммов. Специалисты рекомендуют использовать Литол 24, хотя есть и достойные альтернативы;
• Монтируйте защитный колпачок на подшипник;
• Колесо устанавливается на свое законное место.

Подобная диагностика с элементами ремонта позволит продлить срок службы вашего подшипника ступицы. Если же регулировка не позволила вернуть зазор в необходимые параметры, подшипник следует полностью заменить.

Способы замены

Советуем посмотреть видео о том, как снять подшипник ступицы с ВАЗ 2110. Это позволит лучше разобраться в нюансах работы. Наглядный пример никогда не будет лишним.

Установка

Что касается замены, то здесь также есть видео, обучающее делать данный процесс. Мастера пользуются тремя способами замены, каждый из которых имеет свои особенности и преимущества. Потому правильно будет поговорить о каждом из них.

Первый способ

Вынимаем стопорное кольцо

1. Вам обязательно потребуется съемник, с помощью которого демонтируют подшипники.
2. Аккуратно вынимайте подшипник специализированным инструментом и ставьте на его место новый.
3. По завершению работ по смене, выполняется обратная сборка узла.

Преимущество такого метода заключается в том, что не требуется трогать болт регулировки развала. Если нарушить его геометрию, сместить с законного места, обратно поставить будет довольно проблематично.

Но есть и недостатки — вам придется принять далеко не самую удобную позу, чтобы выполнить операцию. Потому настоятельно рекомендуется проводить работу с подъемником или при помощи смотровой ямы. Но даже так про комфорт можете забыть.

Второй способ

Тут вам предстоит выполнить следующие шаги:

1. Аккуратно демонтируйте поворотный кулак, чтобы снять подшипник. После этого ступица полностью снимается;
2. Далее используйте верстак;
3. На верстаке выполните замену элемента, а затем поставьте его на место;
4. Важно соблюдать правильную последовательность обратной сборки

С точки зрения исполнения, второй способ легче первого. Но тут вы можете затронуть развал. Если это произойдет, могут возникнуть сложности с регулировкой. Не спешите демонтировать болты крепления кулака со стойкой. Сделайте пометки мелом или маркером, чтобы отыскать потом их изначальное положение. Ориентируясь по нанесенным меткам, будет куда проще обратно собрать узел.

Идеальное совпадение по меткам не получается даже у профессионала, но свести к минимуму отклонения более чем возможно.

Советуем выполнить несколько действий:

• Поставьте метки. Первая — положение регулировочного болта на стойка, а вторая — прежнее положение кулаков;
• Выбейте болты кулака;
• Демонтируйте крепежные элементы из шаровой нижней опоры;
• Выбейте подшипник из ступицы;
• Демонтируйте стопорные кольца;
• Распрессуйте тисками подшипники;
• Когда будете собирать узел обратно, полости в кулаках обильной смажьте смазками.

Такой метод актуален для тех случаев, когда выполняется полноценный ремонт ходовой части. Так вы с легкостью замените не только подшипники ступицы, но и шаровые опоры, рулевые наконечники, сайлентблоки рычагов и пр.

Третий способ

Перед проведением работ любым методом подумайте, какой подшипник передней ступицы для ВАЗ 2110 будет лучше использовать. Это могут быть заводские элементы, либо аналоги от других производителей. Большой разницы между ними нет, но лучше выбирайте самые качественные.

Согласно третьему способу замены, процесс выполняется следующим образом:

• Вам потребуется полностью демонтировать всю стойку;
• Воспользуйтесь специальными тисками;
• В этих тисках меняется подшипник ступицы, и все элементы устанавливаются обратно на свои места.

Этот способ считается самым сложным, поскольку стойка демонтируется полностью. Плюс предстоит распрессовать рулевые наконечники, демонтировать гайки крепежа, которые держат верхнюю опору на основании кузова.

Как видите, процесс замены подшипника ступицы — относительно простой, но имеет свои тонкости и нюансы. Подумайте, стоит ли браться за работу самостоятельно, или лучше поручить задачу профессионалам. В таком случае, это должны быть проверенные специалисты, которые действительно сумеют грамотно заменить подшипник, поставить на его место качественную, новую деталь и не нарушить целостность вашей подвески.

 Загрузка …

---

Замена подшипника передней ступицы на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Подшипник передней ступицы – он отвечает за то чтобы колесо у автомобиля вращалось и если он приходит в негодностью то колесо начинает в начале неровно вращаться (Видели когда ни будь восьмёрку на велосипедном колесе? Так вот если подшипник у ступицы приходит в негодность, то колесо начинает почти так же вращаться но при условии что колесо ровное и не выгнуто никакой восьмёркой), со временем это только усугубляется и начинают уже слышится различные звуки (В основном слышится гул из за того что подшипник пришёл в негодность), а так же автомобиль начинает уходить со своей траектории по которой он движется и в конце концов если подшипник не менять, то он может прямо на дороге развалится в связи с чем колесо перестанет крутиться и тем самым заклинит, поэтому данный подшипник нужно (Чем быстрее, тем лучше) менять если он пришёл в негодность.

Примечание!
Чтобы заменить подшипник на новый, вам нужно будет взять с собой кой какие инструменты, а именно: Съёмник благодаря которому вы будете устанавливать новый подшипник на своё родное место, а так же оправка который вы будете выпрессовывать и запрессовывать ступицу на поворотный кулак, кроме этого понадобятся гаечные ключи (Набор) и большого размера накидная головка (Примерно на 30) и вороток или удлинитель к ней, ещё понадобятся кой какие детали с которыми вы ознакомитесь по ходу прочтения статьи!

Краткое содержание:

Замена ступичного подшипника
Дополнительный видео-ролик

Где находится подшипник передней ступицы?
Из слов уже понятно то что он располагается в передней части автомобиля, возможно многие так же задавались вопросом: «А почему именно передний подшипник, разве нельзя было написать просто подшипник ступицы?», всё дело в том то что данных подшипников всего около четырёх штук (В наших автомобилях, в иномарках спереди бывает ставят по два подшипника) и находятся они на одном колесе каждый, но вернёмся ближе к теме вить мы разбираем информацию про передний подшипник, в общём его вам будет трудно увидеть невооруженным глазом, потому что он находится внутри самой ступицы и чтобы до внутренней её части добраться, нужно разобрать немного машину, а именно снять с неё колесо, затем вывернуть полностью центральную ступичную гайку, после чего снять тормозной диск и так понемногу снимаю каждую деталь вы доберётесь до самого подшипника (Более подробно о том как это сделать, вы узнаете из этой статьи после полного её прочтения, поэтому пока не будет останавливаться на деталях а сразу же перейдём дальше), для наглядности чуть ниже на фото вы можете увидеть саму ступицу колеса (Указана красной стрелкой), а так же поворотный кулак (Указан синей стрелкой) и сам подшипник (Указан зелёной стрелкой).

Примечание!
Пока вы многое не будете понимать если мало чего знаете в автомобиле, просто дальше читайте статью вникая в нём и в конце концов вы уже поймёте, что как снимается и что где находится!

Когда нужно менять подшипник передней ступицы?
Как уже было сказано чуть ранее в статье, когда подшипник приходит в негодность он начинает гудеть, чем выше скорость автомобиля тем сильнее этот гул вы будете слышать, но при повороте он будет пропадать потому что колесо заваливается и оно уже не болтается как при езде по прямой траектории, кроме этого из-за того что колесо будет болтаться оно тем самым будет уводить автомобиль с намеченной траектории, это кстати очень легко проверить для этого просто отпустите руль когда будете ехать по ровной прямой дороге и если машину будет уводить в сторону и ко всему этому будет слышен гул, то большая вероятность того что подшипник пришёл в негодность.

Примечание!
А из-за чего этот подшипник выходит из строя очень часто спрашивают нас, во-первых он может прежде временно выйти из строя разбившись (Разбиться подшипник может только если очень сильно наехать колесом на яму), а так же он может выйти преждевременно из строя если был установлен неправильно, кроме того развал и схождение на подшипник тоже очень сильно влияют и если у вас будет выставлен очень развал сильный (Развал – это когда колёса завалены на бок по вертикали) то соответственно и подшипник будет постоянно выходить из строя, ну и конечно же самого качество подшипника на преждевременный выход его из строя тоже очень влияет, поэтому берите проверенные и качественные подшипники и не покупайте бракованные из Китая!

Как заменить подшипник передней ступицы на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

В данной статье мы вам не будет рассказывать и показывать как меняется ступичный подшипник на автомобилях десятого семейства, мы просто вам дадим ссылку на статью которая находится тоже на нашем сайте, но она о замене ступичного подшипника на автомобиля семейства Самара, по сути в обоих этих семействах машин данный подшипник заменяется аналогично и поэтому нету нам смысла писать ещё раз ту же самую статью, поэтому переходите по ссылки которая называется: «Замена ступичного подшипника на ВАЗ» и в той статье всё подробно смотрите и изучайте, что как снимается и что как устанавливается обратно.

Дополнительный видео-ролик:
Если вы собираетесь менять подшипник и не знаете какой лучше всего приобрести, тогда ознакомьтесь с видео-ролик который расположен чуть ниже, в нём подробно рассказано о том какой подшипник и для какого автомобиля лучше всего подходит.

Замена ступичного подшипника lada 2110 (ваз 2110)

Содержание:

1. Диагностика
2. Регулировка
3. Способы замены

За свободное вращение колес на оси отвечают подшипники ступицы. Их монтируют непосредственно на корпус ступицы, а внутренней обоймой крепятся на колесную ось. Между обоймами имеются пластиковые заглушки, которые не позволяют влаге и пыли негативно воздействовать на механизмы. Но замена ступичного подшипника у ВАЗ 2110 со временем все равно потребуется. Сегодня мы об этом и поговорим.

Передний подшипник

Диагностика

В ступице колес располагаются однорядные роликовые подшипники. Их там 2 штуки. Во время эксплуатации автомобиля они нуждаются в уходе. Этот уход включает в себя замену смазки и регулировку зазоров.

Проверьте, свободно ли проворачиваются подшипники на оси, нет ли заеданий, а на кольцах должны отсутствовать следы износа, выкрашиваний. Если это имеется в наличии, обязательно следует разобраться в том, как поменять подшипник.

Регулировка

Проверка его работоспособности и регулировка выполняется следующим образом:

• Поднимите переднее колесо при помощи домкрата;
• Снимите колесо;
• Зубилом удалите защитный колпачок на подшипнике передней ступицы;
• Демонтируйте тормозные колодки;
• На поворотном кулаке следует закрепить держатель индикатора;
• Ножку этого индикатора уприте в ступицу, максимально близко к регулировочной гайке;
• На шпильки накидываются кольца накидных ключей, и затягиваются гайки. Удерживая их, ступица в осевом направлении проворачивается и смещается;
• При помощи индикатора определяется показатель перемещения или зазора. Если он составляет более 0,15 миллиметров, зазор обязательно нужно отрегулировать;
• Установите колесо на место, не используя защитный колпачок. Закрепите его двумя болтами, ввинченными диаметрально;
• Зубилом распрямите бортик на гайке подшипника и ключом на 27 (торцевым) демонтируйте гайку;
• Применяя момент затягивания 2,0 кг-см, закрутите новую регулировочную гайку;
• Ослабьте гайку, после чего вновь ее затяните, но теперь с моментом 0,7;
• Регулировочную гайку медленно отпустите на 25 градусов, в вертикальной плоскости проверните колесо. Должен появиться незначительный люфт;
• Проверьте зазор. Его показатели должны составлять в пределах от 0,08 до 0,02 миллиметра;
• В таком положении гайку застопорите с зачеканкой буртика в специальных пазах. Они расположены на поворотном кулаке в конце его цапфы;
• Удалите из защитного колпачка старую смазку и заложите новую. Около 25 граммов. Специалисты рекомендуют использовать Литол 24, хотя есть и достойные альтернативы;
• Монтируйте защитный колпачок на подшипник;
• Колесо устанавливается на свое законное место.

Способы замены

Советуем посмотреть видео о том, как снять подшипник ступицы с ВАЗ 2110. Это позволит лучше разобраться в нюансах работы. Наглядный пример никогда не будет лишним.

Установка

Что касается замены, то здесь также есть видео, обучающее делать данный процесс. Мастера пользуются тремя способами замены, каждый из которых имеет свои особенности и преимущества. Потому правильно будет поговорить о каждом из них.

Первый способ

Вынимаем стопорное кольцо

1. Вам обязательно потребуется съемник, с помощью которого демонтируют подшипники.
2. Аккуратно вынимайте подшипник специализированным инструментом и ставьте на его место новый.
3. По завершению работ по смене, выполняется обратная сборка узла.

Но есть и недостатки — вам придется принять далеко не самую удобную позу, чтобы выполнить операцию. Потому настоятельно рекомендуется проводить работу с подъемником или при помощи смотровой ямы. Но даже так про комфорт можете забыть.

Второй способ

Тут вам предстоит выполнить следующие шаги:

1. Аккуратно демонтируйте поворотный кулак, чтобы снять подшипник. После этого ступица полностью снимается;
2. Далее используйте верстак;
3. На верстаке выполните замену элемента, а затем поставьте его на место;
4. Важно соблюдать правильную последовательность обратной сборки

Идеальное совпадение по меткам не получается даже у профессионала, но свести к минимуму отклонения более чем возможно.

Советуем выполнить несколько действий:

• Поставьте метки. Первая — положение регулировочного болта на стойка, а вторая — прежнее положение кулаков;
• Выбейте болты кулака;
• Демонтируйте крепежные элементы из шаровой нижней опоры;
• Выбейте подшипник из ступицы;
• Демонтируйте стопорные кольца;
• Распрессуйте тисками подшипники;
• Когда будете собирать узел обратно, полости в кулаках обильной смажьте смазками.

Такой метод актуален для тех случаев, когда выполняется полноценный ремонт ходовой части. Так вы с легкостью замените не только подшипники ступицы, но и шаровые опоры, рулевые наконечники, сайлентблоки рычагов и пр.

Третий способ

Перед проведением работ любым методом подумайте, какой подшипник передней ступицы для ВАЗ 2110 будет лучше использовать. Это могут быть заводские элементы, либо аналоги от других производителей. Большой разницы между ними нет, но лучше выбирайте самые качественные.

Согласно третьему способу замены, процесс выполняется следующим образом:

• Вам потребуется полностью демонтировать всю стойку;
• Воспользуйтесь специальными тисками;
• В этих тисках меняется подшипник ступицы, и все элементы устанавливаются обратно на свои места.

Как видите, процесс замены подшипника ступицы — относительно простой, но имеет свои тонкости и нюансы. Подумайте, стоит ли браться за работу самостоятельно, или лучше поручить задачу профессионалам. В таком случае, это должны быть проверенные специалисты, которые действительно сумеют грамотно заменить подшипник, поставить на его место качественную, новую деталь и не нарушить целостность вашей подвески.

Замена ступичного подшипника ВАЗ 2110 считается занятием не из приятных, так как имеются некоторые трудности. Нужно обладать ловкостью, хитростью, силой и интеллектом (что-то вспомнились компьютерные игры, наверняка, многие поймут). Своими руками все работы можно сделать без особого труда.

На десятках и аналогичных машинах эта процедура займет не более часа (при условии хорошей подготовки). Если честно, случалось ремонтировать 12-ку, которая лет 7 просто ездила и хозяин не заглядывал в нее. Там все сложно было, причем попутно приходилось менять очень много элементов – тормозные диски, шланги, шаровые.

Подготовка и разборка

При проведении замены ступичного подшипника ВАЗ 2110 необходимо ставить машину ровно, под задними колесами обязательно устанавливайте упоры. Перед поднятием ремонтируемого колеса обязательно расконтрите ступичную гайку и ослабьте ее (можно и вовсе выкрутить). Делается это при помощи накидного или торцового ключа на «30». Крайне важно, чтобы был большой рычаг – усилие немаленькое нужно прикладывать, чтобы сорвать гайку.

Замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2110 осуществляется практически так же, как и передней. Отличия лишь в используемом съемнике и проведении разборки, дабы подобраться к ступице. Вот и все, теперь нужно поднять и снять колесо. Посмотрите внимательно, что вам мешает? Правильно, суппорт! Его снимаете и подвешиваете под защитой, чтобы не повредить. И не вздумайте выжать «случайно» педаль тормоза.

Оба болта крепления шаровой выкручиваете (если не планируется ее замена, то смысл вынимать палец отсутствует). Две направляющие с диска также выкручиваете. Диск теперь можно снять и убрать в сторону. Намечаете положение ступицы на стойке и выкручиваете гайки (чтобы не нарушить углы развала передних колес). Вот и все, можно пытаться ступицу сорвать с гранаты. Лучше это делать, если на пару болтов наживить колесо обратной стороной к ней. Дергаете резко колесо, пытаясь не упасть.

Снятие и установка подшипника

Стоит отметить, что осуществляется замена ступичного подшипника ВАЗ 2110 только лишь при помощи съемника. Но от себя скажу, что он мне просто не помогает. С комплекта – болта, гайки и нескольких шайб, я использую только болт – ставлю его внутрь подшипника и наношу удары молотком (резкие).

Конечно, перед этим стопорные кольца нужно обязательно вытянуть. Можно использовать некоторые шайбы из комплекта съемника, они очень удобные. Но вот не получается по-человечески все сделать, чтобы все было «по книжке». Спасает молоток, причем от такого монтажа не повредил ни один подшипник (хотя в руководстве пугают этим последствием).

Замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2110 проводится аналогично. Снятие и замену можно выполнить тем же инструментом. С установкой пытался хитрить – прогревал подшипник, а ступицу в морозилку бросал. Толку мало от этого, только сальник на подшипнике начал плавиться. Но уже несколько лет эта десятка ездит и не загудел еще.

Сколько ни пытался, но запрессовать новый подшипник съемником не получалось – вспоминал и различных матерей, и завидовал владельцам шестерок и всей классики, так как у них конусы (на мой взгляд) меняются намного быстрее и проще. Главное – не перетянуть и обильно смазать. Поэтому брал в руки тот самый болт, шайбу (с диаметром, как у подшипника), смазывал внешнюю обойму и ступицу, начинал аккуратно набивать.

В этом деле не нужно стараться нанести сильный удар, главное – резкость. Приложив большую силу, вы только разрушите подшипник (а распадается он очень быстро, впрочем, и собирается легко). После запрессовки обязательно установите на место стопорные колечки и соберите всю сторону автомобиля. Все резьбовые соединения затягивайте хорошо, перепроверяйте всегда, чтобы не случилось неприятных «сюрпризов». Это вам говорю после того, как прокатился на трех колесах (левое заднее отпало, менял колеса с летнего комплекта на зимний). Проехал на барабане, причем даже не повредил его, а колесо меня обогнало.

Далеко не часто в машинах можно заметить неприятный шум при движении, который нарастает с увеличением скорости. Обычно шум исчезает на резком повороте, но это временное явление. Как правило, такая ситуация может говорить о том, что требуется замена переднего подшипника ступицы ваз 2110. Специалисты рекомендуют менять оба подшипника сразу. Но в данной статье рассмотрим, как проводится замена подшипника передней ступицы на ваз 2110.

Замена переднего подшипника ступицы

Примечание! Работы необходимо осуществлять на ровной основе, но идеальным вариантом будет использование смотровой ямы или подъёмника.

Конечно, сменить подшипники передних ступиц намного сложнее, нежели в случае с задними, но при правильном подходе всё вполне выполнимо. В подобном случае нужны не только специальные знания, но и соответствующие инструменты. Обеспечив все необходимые условия, замена передних ступичных подшипников ваз 2110 собственными силами пройдёт без трудностей.

Перед тем, как начать ремонтные работы, нужно выбрать подходящий подшипник. Специалисты рекомендуют покупать отечественные автозапчасти, к примеру, «самарского» или «вологодского» производства. Желательно удостовериться, что продаются именно российские изделия, поскольку Китай успешно изготавливает копии. Выполнение любого ремонта не обходится без определённых приспособлений, в таком случае потребуются:

• съёмник для установки подшипников;
• оправка – обрез трубы требуемого диаметра, которая будет применяться для выбивки ступиц;
• головка 30-го размера с надёжным воротком;
• ключи накидные 17-го и 19-го размера.

После подготовительных действий приступают к ремонту, который рекомендуется выполнять, следуя изложенной инструкции.  Итак:

• Сначала транспортное средство ставят «на ручное управление» и 1-ю передачу. Как правило, под задние колёса обязательно нужно поставить антиподкатные упоры.
• Колесные болты отпускаются и при помощи ключа 30-го размера отворачивают гайки подшипников от передних ступиц. При условии, когда на машине установлены литые диски, не обойтись без снятия колеса. Отвернуть гайки ступиц получится исключительно при нажимании на тормозную педаль, поэтому действия лучше выполнять с помощником.

• При помощи отвертки нужно отжать суппорты, после чего 17-м ключом от поворотных кулаков откручиваются суппорты. Чтобы этот суппорт не виснул на шланге тормоза, его подвязывают. Теперь можно легко открутить тормозные диски от самих ступиц.

Три варианта замены

Последующие действия могут выполняться по одному из 3-х  вариантов. Первый метод подразумевает замену подшипников с помощью съёмников, при этом необязательно откручивать поворотные кулаки машины. Во втором случае придётся демонтировать поворотные кулаки, при этом дальнейшие работы будут осуществляться на верстаке с применением тисков и съёмников. При выборе третьего варианта придётся полностью снимать стойку и менять подшипники с использованием тисков.

Примечание! Каждый из приведённых способов имеет свои плюсы и минусы, поэтому перед определением их нужно рассмотреть более детально.

• Способ первый, при котором не демонтируются поворотные кулаки

Преимуществом считается то, что не придётся затрагивать болт, регулирующий развал. К недостаткам можно отнести неудобную позицию при смене подшипника. В подобной ситуации проблемно осуществлять действия без подъёмника или смотровой ямы. Помимо этого в таком положении неудобно выбивать ступицы и запрессовывать подшипники.

• Способ второй

Используя этот способ, работы по смене подшипника выполняются удобней и легче, но возникает проблема в нарушениях регулировки развала машины. Перед откручиванием крепёжных болтов поворотного кулака от стойки(см.Замена стоек ваз 2110: как сделать правильно?), нужно поставить две метки.

Примечание! Одна отметка будет соответствовать положению болта регулировки к стойке, а вторая – положению кулаков.

В процессе сборки нужно учесть совпадение этих двух меток. Вряд ли получится добиться первоначальной точности, зато погрешности будут минимальными. Данный способ идеально подходит тем, кто нуждается не только в замене одного подшипника ступицы, но и в ремонте ходовой, а именно смене шаровых опор, рулевых наконечников и сайлентблоков рычагов.

• Способ третий

Это, пожалуй, самый тяжелый способ, поскольку приходится снимать стойку, распрессовывать рулевой наконечник, а также крепёжные гайки, которые фиксируют верхнюю опору к основанию кузова. К смене подшипников приступают только после съёма стойки с автомобиля. Эта задача не из лёгких, потребуется больше уделить времени, зато это отличный метод для тех, кому не подошли два предыдущих способа.

Второй способ замены подшипника

Если выбран второй вариант, продолжаем ремонтные работы по такой инструкции:

• Устанавливаются метки. При помощи мягкой наставки отворачиваются и выбиваются крепёжные болты поворотного кулака. Откручиваются два крепёжных болта нижней шаровой опоры к этому поворотному кулаку, который успешно снимается.
• При помощи наставки требуемого диаметра ступица выбивается с подшипника. Снимаются стопорные кольца. В тиски устанавливается съёмник и выпрессовываются подшипники.

Примечание. Места для посадки подшипников в поворотных кулаках нужно почистить от загрязнений и обильно смазать.

• Подшипники запрессовываются, устанавливаются стопорные кольца. После таких действий собранные кулаки с новыми подшипниками монтируются на ступицах. Используя ту же самую оправку, производится забивание до упора. Усилие нужно концентрировать на внутренние обоймы подшипников.

Примечание! Запрессовывать подшипник нужно, используя пресс, съёмник или тиски. Молотком пользоваться нельзя, поскольку это приведёт к разрушению элемента. При запрессовке нужно прикладывать усилие только к наружным кольцам.

• Последующая сборка осуществляется в обратном порядке.

Примечание! Как правило, в ступице стоит подшипник шариковый двухрядный, во время использования он не нуждается в регулировки и смазке. При выпрессовывании данный элемент всегда разрушается, поэтому выпрессовывать ступицу рекомендуется только для замены подшипников.

В том или ином случае, самостоятельная замена передних подшипников ступицы обойдётся значительно дешевле, нежели работы на  СТО. Для лучшего восприятия процесса рекомендуется просмотреть видео. Также, рекомендуется использовать в процессе работы наглядные пособия, такие как фото. Работая своими руками, рекомендуется делать все так, как требует инструкция, чтобы избежать ошибок. Цена на подшипники не высокая, поэтому можно спокойно приступить к их замене, если есть такая необходимость. Так же на нашем ресурсе Вы можете узнать о замене заднего подшипника ступицы.

Источники

Как снять передний ступичный подшипник ваз 2110

Важно соблюдать правильную последовательность обратной сборки

Как” видите, процесс замены подшипника ступицы — относительно простой, но имеет свои тонкости и нюансы. Подумайте, стоит ли браться за работу самостоятельно, или лучше поручить задачу профессионалам. В таком случае, это должны быть проверенные специалисты, которые действительно сумеют грамотно заменить подшипник, поставить на его место качественную, новую деталь и не нарушить целостность вашей подвески.

Обычно подшипники ходят не более 50-60 тыс км. в зависимости от условий эксплуатации и манеры вождения. Вся работа не требует профессиональных познаний в механике, всё просто и при наличии смекалки занимает час-полтора. Поэтому вам пригодится наша инструкция как снять и заменить подшипник передней ступицы ВАЗ 2110, 2111, 2112 своими руками.

Обычно при проблемах с подшипниками в ступице вы слышите характерный вой, хруст идущий из района передних колес. Можно проверить это, свесив колесо на пригорке, попробовать его раскачать под разными углами с разным усилием. Если есть люфт, ощущаются стыки и стук внутри, то у автомобиля явные проблемы со ступицей.

Для замены подшипника в передней ступице ВАЗ 2110, 2111, 2112 вам понадобятся:

• Новый подшипник ступицы
• стопорные кольца
• ступичная гайка
• головка на 30″
• специальный съемник, которым можно извлечь ступичный подшипник.

Полная инструкция изображена на фото пошагово и с описанием действий.

Снятие колпачка с колеса.

Необходимо расконтрить ступичную гайку.

Ставим авто на ручной тормоз, ослабляем ступичную гайку.

Нужно вывесить передние колеса, снять суппорт и тормозной диск. Полностью выкрутить ступичную гайку.

Завинчиваем шпильки и одеваем тормозной диск.

Выбиваем ступицу из подшипника ударами.

Снятие подшипника из ШРУСа.

Снятие стопорного кольца перед подшипником.

Выпрессовываем ступичный подшипник с помощью съемника.

Так выглядит ступичный подшипник со съемником.

Запрессовываем обратно новый ступичный подшипник.

Запрессовываем ступицу в подшипник. Собираем в обратном порядке.

После нескольких лет эксплуатации автомобиля приходится проводить небольшой ремонт ходовой системы, в частности, менять подшипники передней и задней ступицы. При желании можно сэкономить на автосервисе и самостоятельно выполнить этот несложный ремонт. Чтобы провести замену подшипника передней ступицы на ВАЗ 2110, потребуется специальный инструмент и несколько несложных действий.

Что такое ступичный подшипник и где он расположен в ВАЗ 2110

Ступичный подшипник необходим для плавного и ровного вращения колеса. Его замена осуществляется несколько сложнее чем на задней ступице из-за особенности конструкции узла. Важно понимать, как устроен передний кулак и как соединяются между собой детали ступицы. В нижеприведённой схеме отображены все элементы и непосредственное местонахождение ступичного подшипника.

Схема узла и расположение ступичного подшипника

Если в процессе эксплуатации автомобиля постоянно слышится гул из-под переднего колеса и заметно его неровное вращение, то лучше сразу приобрести в магазине новый подшипник и заменить механизм. Даже если попытаться отрегулировать и лучше зафиксировать старую изношенную деталь, то со временем вновь потребуется ремонт.

Как выглядит подшипник передней ступицы ВАЗ 2110

Совет: Рекомендуем выбирать подшипники российского производства, они наиболее точно подходят по размерам и имеют высокое качество.

Признаки необходимости замены и диагностика

Кроме гула в районе переднего колеса, о необходимости замены подшипника на ВАЗ 2110 могут сказать и другие признаки. Отклонения от нормы во время движения автомобиля заметят даже неопытные водители. Отчётливо будет видно изменение траектории движения транспорта на поворотах. Из-за неровного хода перед машины будет покачиваться из стороны в сторону.

Для дополнительной проверки состояния ступичного подшипника отпустите рулевое колесо на ровном участке дороги. Если автомобиль будет заносить в одну или другую сторону, то деталь изношена и требует замены. Не стоит оттягивать такой ремонт, так как при разрушении подшипника во время езды на большой скорости вы получите аварийную ситуацию и неконтролируемый занос, что может привести к ДТП.

Совет: К разрушению подшипника приводит не только длительный период эксплуатации машины, но и плохое качество дорог. На скачках вероятность повреждения детали существенно возрастает, особенно опасная ситуация возникает при покупке некачественных запчастей из Китая.

Как производится замена подшипника передней ступицы

Перед началом ремонта автомобиль лучше поставить на 1 передачу и установить под колёса небольшие упоры. Для более комфортной работы понадобится смотровая яма, так как добраться к некоторым креплениям механизма непросто. Из инструмента нужно подготовить:

1. Съёмник, чтобы достать сам подшипник из узла.
2. Срез трубы определённого диаметра, с помощью которой будет выбиваться ступица.
3. Накидные ключи на 17 и 19.
4. Головка на 30 с хорошим воротком.

Не забудьте приобрести в магазине новые подшипники. Лучше отдавать предпочтение оригинальным запчастям, которые отвечают всем стандартам качества.

Способы и варианты

Приступаем к подготовительным работам. Они необходимы при любом раскладе.

1. Немного отжимаем колёсные болты.
2. С помощью ключа на 30 откручиваем гайку подшипника. Для легкосплавных дисков потребуется полностью снять переднее колесо.
   Отжимаем колёсный болт для получения доступа к суппорту
3. Отжимаем суппорт с помощью отвёртки и откручиваем его от переднего кулака.
   С помощью отвертки отжимаем суппорт и снимаем его
4. Далее снимаем со ступицы тормозной диск.

Дальнейшая работа по замене может проходить несколькими способами. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Выбирайте оптимальный для себя исходя из наличия необходимого оборудования и инструмента.

1. Замена подшипника без демонтажа поворотного кулака. Его преимущество в том, что нам не потребуется снимать болт регулировки развала. Но при этом сам процесс будет не совсем удобным, и без хорошей смотровой ямы здесь не обойтись. Для выбивания ступицы и выемки самого подшипника также придётся приложить больше усилий. Такой способ чаще выбирают опытные механики, чтобы сэкономить немного времени. Он требует хороших практических навыков.
2. Второй способ более удобный и подойдёт даже новичкам. В отличие от первого, будет нарушена регулировка развала и после замены подшипника передней ступицы потребуется дополнительная настройка.
   Делаем насечки для дальнейшей настройки развала
3. Третий способ займёт у вас больше всего времени, он заключается в полном демонтаже передней стойки и замене подшипника с применением тисков. Для этого нужно предварительно распрессовать рулевой наконечник и снять болты крепления механизма к кузову.

Мы более детально остановимся на втором способе, так как он лучше всего подходит для начинающих автолюбителей:

• снимаем поворотный кулак, предварительно открутив два болта на стойке и два болта крепежа нижней шаровой опоры;
  Снимаем поворотный кулак, открутив болты
• трубой нужного диаметра выбиваем саму ступицу с подшипника;
  Выбиваем подшипник трубой подходящего диаметра
• вынимаем подшипник, используя тиски;
• проводим чистку посадочного места от грязи и старой смазки;
• запрессовываем подшипник и закрепляем стопорное кольцо;
  Запрессовываем подшипник и устанавливаем стопорное кольцо
• поворотный кулак вместе с новой деталью закрепляем на ступице;
• дальнейшую сборку проводим в обратном порядке.

Совет: Не забудьте примять бортик гайки по окончании сборки.

Как заменить (пример на видео)

Несмотря на некоторые сложности, замену ступичного подшипника можно выполнить без сторонней помощи. Главное – иметь хорошую смотровую яму и необходимый инструмент. Если всё делать согласно технологии, такой ремонт займёт совсем немного времени.

>

Замена передних ступичных подшипников ваз 2110

Довольно часто можно слышать такие жалобы от владельцев десяток как гул колеса во время езды. Самой частой проблемой такого поведения авто является износ подшипника передней ступицы. В основном данный подшипник требует замены каждые 50 тыс. км.

1. В начале снимите колпачок с колеса.

1. Теперь гайку находящуюся на ступице нужно расконтрить.
2. Включите ручник и послабьте гайку.
3. Поднимаем при помощи домкрата ту часть авто, где меняем подшипник.
4. Снимите суппорт, а затем и тормозной диск.
5. Открутите ступичную гайку полностью.
6. Вкрутите шпильки и повесьте тормозной диск на них.
7. Теперь нужно точным и в то же время сильным ударом выбить ступицу из подшипника.
8. Выньте подшипник из шруса.
9. А теперь снимите перед подшипником стопорное кольцо.
10. На этом этапе понадобится съемник, с помощью которого нужно выпресовать подшипник.
11. Вот так выглядит подшипник и его съемник.
12. Ставим новый подшипник путем запресовывания.
13. И запрессовываем ступицу в подшипник.

Все остальное нужно собрать обратно алгоритму разбора. После выполнения ремонта попробуйте проехаться. Если гул пропал, то значит вы все сделали правильно. При набитой руке, замена подшипника выполняется за час.

Для более подробного рассмотрения, можете просмотреть видео ниже. Здесь меняют подшипник на переднеприводной модели Москвича, но я вам скажу – это не сильно отличается от замены подшипника на ВАЗ 2110. Алгоритм полностью идентичен.
ВИДЕО:

Пару месяцев назад загудели передние ступичные подшипники, после чего были заменены, не сразу конечно, но в течение месяца после появления гула.
Так как сталкиваюсь с этим первый раз, то хотел бы этой записью помочь тем, кому предстоит данная процедура, а в частности, будет сказано, как появился гул и характер гула, как проверил, как менять и т. п.

Сначала, появлялся небольшой незаметный гул в передней части авто, которого я даже, не замечал, т. к. началось это как раз после переобувки на зимнюю резину. Думал ну резина шумновата, ничего страшного. Хотя в прошлом году на этой резине всё было в норме. Далее, довольно стремительно, пропорционально пройденному расстоянию, этот гул стал нарастать.
Что касается характера гула, то он был пульсирующий, который начинается с 20-30 км/ч и, по достижении стрелки спидометра 80-100 км/ч и более, переходящий в однотонный нудный гул. В итоге по трассе едешь как в самолёте. Сравнимо с той ситуацией, когда в заднеприводном автомобиле гудит мост.

Много чего почитал на форумах и на драйве про пульсирующий гул и, исходя из этого, сделал вывод, что источником пульсирующего гула могут быть: ступичные подшипники, резина, шрусы.

Я больше всего склонялся к ступичным подшипникам (что оказалось верным), т. к. ступичные подшипники стояли ещё заводские и прошли 105 тыс. км.
Было решено проверить их двумя способами:
1) сначала я вывешивал каждое колесо (в том числе и задние) и пытался проверить их на люфт вручную. Сразу скажу мне это ничего не дало, никакого люфта я не обнаружил.
2) далее я вывешивал передние колёса по очереди, заводил машину, крутил движку на 3-й до 80 км/ч и глушил машину. Вот здесь то я и понял, что проблема в подшипниках. Если с правой стороны гул был, но он не был такой сильный и пульсирующий, как с правой стороны.

Менять было решено самому. Поехал в магазин, прикупил необходимые мне запчасти и инструменты:
1) 2 передних ступичных подшипника Volzhskiy STANDART (выбор на них пал также исключительно по отзывам)
2) съёмник ступичных подшипников
3) щипцы для снятия стопорных колец
4) 2 болта ГБЦ от 2108 для снятия ступицы
5) смазка для подшипников Castrol LMX Li-Komplexfett (взял у Брата)

За свободное вращение колес на оси отвечают подшипники ступицы. Их монтируют непосредственно на корпус ступицы, а внутренней обоймой крепятся на колесную ось. Между обоймами имеются пластиковые заглушки, которые не позволяют влаге и пыли негативно воздействовать на механизмы. Но замена ступичного подшипника у ВАЗ 2110 со временем все равно потребуется. Сегодня мы об этом и поговорим.

Передний подшипник

Диагностика

В ступице колес располагаются однорядные роликовые подшипники. Их там 2 штуки. Во время эксплуатации автомобиля они нуждаются в уходе. Этот уход включает в себя замену смазки и регулировку зазоров.

Чтобы проверить зазор или люфт, требуется свесить колесо и немного его покачать. Не всегда простая регулировка позволяет избавиться от люфта. При появлении шума при качении колеса, вероятнее всего, требуется замена подшипника передней ступицы на вашем ВАЗ 2110, поскольку он вышел из строя. Не редко ломаются сразу два подшипника.

Проверьте, свободно ли проворачиваются подшипники на оси, нет ли заеданий, а на кольцах должны отсутствовать следы износа, выкрашиваний. Если это имеется в наличии, обязательно следует разобраться в том, как поменять подшипник.

Регулировка

Проверка его работоспособности и регулировка выполняется следующим образом:

• Поднимите переднее колесо при помощи домкрата;
• Снимите колесо;
• Зубилом удалите защитный колпачок на подшипнике передней ступицы;
• Демонтируйте тормозные колодки;
• На поворотном кулаке следует закрепить держатель индикатора;
• Ножку этого индикатора уприте в ступицу, максимально близко к регулировочной гайке;
• На шпильки накидываются кольца накидных ключей, и затягиваются гайки. Удерживая их, ступица в осевом направлении проворачивается и смещается;
• При помощи индикатора определяется показатель перемещения или зазора. Если он составляет более 0,15 миллиметров, зазор обязательно нужно отрегулировать;
• Установите колесо на место, не используя защитный колпачок. Закрепите его двумя болтами, ввинченными диаметрально;
• Зубилом распрямите бортик на гайке подшипника и ключом на 27 (торцевым) демонтируйте гайку;
• Применяя момент затягивания 2,0 кг-см, закрутите новую регулировочную гайку;
• Ослабьте гайку, после чего вновь ее затяните, но теперь с моментом 0,7;
• Регулировочную гайку медленно отпустите на 25 градусов, в вертикальной плоскости проверните колесо. Должен появиться незначительный люфт;
• Проверьте зазор. Его показатели должны составлять в пределах от 0,08 до 0,02 миллиметра;
• В таком положении гайку застопорите с зачеканкой буртика в специальных пазах. Они расположены на поворотном кулаке в конце его цапфы;
• Удалите из защитного колпачка старую смазку и заложите новую. Около 25 граммов. Специалисты рекомендуют использовать Литол 24, хотя есть и достойные альтернативы;
• Монтируйте защитный колпачок на подшипник;
• Колесо устанавливается на свое законное место.

Подобная диагностика с элементами ремонта позволит продлить срок службы вашего подшипника ступицы. Если же регулировка не позволила вернуть зазор в необходимые параметры, подшипник следует полностью заменить.

Способы замены

Советуем посмотреть видео о том, как снять подшипник ступицы с ВАЗ 2110. Это позволит лучше разобраться в нюансах работы. Наглядный пример никогда не будет лишним.

Установка

Что касается замены, то здесь также есть видео, обучающее делать данный процесс. Мастера пользуются тремя способами замены, каждый из которых имеет свои особенности и преимущества. Потому правильно будет поговорить о каждом из них.

Первый способ

Вынимаем стопорное кольцо

1. Вам обязательно потребуется съемник, с помощью которого демонтируют подшипники.
2. Аккуратно вынимайте подшипник специализированным инструментом и ставьте на его место новый.
3. По завершению работ по смене, выполняется обратная сборка узла.

Преимущество такого метода заключается в том, что не требуется трогать болт регулировки развала. Если нарушить его геометрию, сместить с законного места, обратно поставить будет довольно проблематично.

Но есть и недостатки — вам придется принять далеко не самую удобную позу, чтобы выполнить операцию. Потому настоятельно рекомендуется проводить работу с подъемником или при помощи смотровой ямы. Но даже так про комфорт можете забыть.

Второй способ

Тут вам предстоит выполнить следующие шаги:

1. Аккуратно демонтируйте поворотный кулак, чтобы снять подшипник. После этого ступица полностью снимается;
2. Далее используйте верстак;
3. На верстаке выполните замену элемента, а затем поставьте его на место;
4. Важно соблюдать правильную последовательность обратной сборки

   Читайте также:  Как улучшить обдув лобового стекла ваз 2109

Идеальное совпадение по меткам не получается даже у профессионала, но свести к минимуму отклонения более чем возможно.

Такой метод актуален для тех случаев, когда выполняется полноценный ремонт ходовой части. Так вы с легкостью замените не только подшипники ступицы, но и шаровые опоры, рулевые наконечники, сайлентблоки рычагов и пр.

Перед проведением работ любым методом подумайте, какой подшипник передней ступицы для ВАЗ 2110 будет лучше использовать. Это могут быть заводские элементы, либо аналоги от других производителей. Большой разницы между ними нет, но лучше выбирайте самые качественные.

Согласно третьему способу замены, процесс выполняется следующим образом:

Этот способ считается самым сложным, поскольку стойка демонтируется полностью. Плюс предстоит распрессовать рулевые наконечники, демонтировать гайки крепежа, которые держат верхнюю опору на основании кузова.

Как” видите, процесс замены подшипника ступицы — относительно простой, но имеет свои тонкости и нюансы. Подумайте, стоит ли браться за работу самостоятельно, или лучше поручить задачу профессионалам. В таком случае, это должны быть проверенные специалисты, которые действительно сумеют грамотно заменить подшипник, поставить на его место качественную, новую деталь и не нарушить целостность вашей подвески.

Подшипники ступиц и подшипники шпинделя | Bronco Forum

Я решил заменить свои ступичные подшипники и подшипники шпинделя на своем Bronco 1995 года и решил, что напишу об этом, так что вот оно. Он очень подробный, и я надеюсь, что это поможет, а не запутает вас…. но никаких обещаний! Я также заметил, что плохо сделал снимки части процедуры повторной сборки. Я надеюсь разместить больше фотографий позже, но пока просто запомните, как все это выглядело, прежде чем вы разобрали его !!

Прежде чем начать, мне нужно сказать спасибо моему приятелю Энди за его помощь (он парень из джипов, но я стараюсь не осуждать его).

Перед тем, как начать, я провел небольшое исследование на форуме и обнаружил, что некоторые из тех, кто публикует сообщения, не понимают, каковы собственные имена комплектов подшипников. Эта путаница также была подтверждена, когда я пошел покупать детали для этой работы. Ребята из запчастей сделали много попыток продать мне не те вещи.

Для наглядности — по 3 комплекта подшипников для каждой стороны. С внешней стороны внутри находится внешний подшипник ступицы колеса, а затем есть внутренний подшипник ступицы колеса (он находится снаружи шпинделя, но внутри ступицы) и подшипник шпинделя (он находится внутри самого шпинделя).Многие люди путают внутренний ступичный подшипник с подшипником шпинделя и продадут вам не те детали, если вы не проверите дважды, что вам продают.

Вот изображение всех деталей, которые вам понадобятся для замены подшипников колеса и шпинделя:

Я решил использовать колесные подшипники и кольца Timken (доступные в Autozone), но хотел использовать уплотнения NAPA только потому, что я просто считаю их более качественными, но я не проводил исследований, чтобы проверить это. Кроме того, в Autozone не было подшипника шпинделя, поэтому я использовал подшипник шпинделя NAPA.

Номера деталей следующие:

Подшипники наружного колеса: Номер набора Timken 45
Подшипники внутреннего колеса: Номер набора Timken 37
(Вышеуказанные наборы поставляются с новыми обоймами)
Уплотнение внутреннего подшипника ступицы колеса: Номер детали NAPA 24917
Шпиндель Подшипник: B2110
Наружное уплотнение подшипника шпинделя: 13144
Внутреннее уплотнение подшипника шпинделя: 18844

Общая стоимость обеих сторон составляет около 150 долларов США, не включая аренду инструмента.

Также можно приобрести подшипник шпинделя и уплотнения в комплекте; NAPA Part Number BK2.У меня не было набора в моем местном НАПА, поэтому я покупал детали по отдельности. Если вы покупаете BK2, дважды проверьте наличие и уплотнений, и подшипников.

Если вы выполняете по две с обеих сторон, вам понадобится по два набора каждой из этих частей.

Затем купите, арендуйте или одолжите следующие инструменты:

Это набор инструментов, которые у меня были для этой цели; некоторые инструменты могут быть заменены другими (например, я использовал трещотку 3/8 с для некоторых вещей, где у вас может быть только гнездо, которое работает с трещоткой на 1/2 дюйма).Я использовал следующие инструменты:
трещотка ½ дюйма
трещотка 3/8 дюйма
трещотка ¼ дюйма
храповик ½ дюйма
головка 13 / 16с
торцовая головка ½ дюйма
торцевая головка 8 мм
11 / 16с дюймовая головка
6 мм — 12 точечное гнездо (куплено в Checker)
Castle Socket
Плоскогубцы для зажимов колец
Различные фото
Набор шестигранных ключей
Grease Gun
Grease (Я использовал Syn Power — синтетическую смазку для подшипников ступицы колеса — что бы вы ни покупали, убедитесь, что она совместима с дисковыми тормозами)
Различные монтировки
Один BFH
Один SFH
Пакер для подшипников
Комплект для установки обоймы и подшипника (можно арендовать в Autozone)
Набор скользящих молотов на 2/3 (можно арендовать в Autozone)
Очиститель разрывов
Противозадирная смазка
PB Blaster
мелкая наждачная бумага (я использовал зернистость 800)
Jack (без изображения)
Jack Stands (без изображения)
Магазинные полотенца (без изображения)
И, конечно же, пиво (спереди и в центре)

Эти списки деталей и инструментов, если собран полностью должен k Следите за тем, чтобы ваши детали израсходовались до минимума.Другое дело — пивные пробеги.

Общие сведения:
В этой статье я использую «снаружи» и «внутри». Снаружи относится к ближайшим к колесу объектам (внешний подшипник ступицы — это первый подшипник после колеса). Внутренняя часть относится к объектам, наиболее удаленным от колеса (внутренний ступичный подшипник — это подшипник на шпинделе, ближайший к раме грузовика).

Если вы не собираетесь менять подшипник шпинделя, вам не нужно покупать подшипник шпинделя: B2110, внешнее уплотнение подшипника шпинделя: 13144 или внутреннее уплотнение подшипника шпинделя: 18844 Вам также не придется снимать какой-либо из ABS материал или шпиндель, как описано ниже.

Обойма представляет собой коническое кольцо из нержавеющей стали, в котором сидят подшипники. Они сидят в роторе и выглядят так, как будто они являются частью ротора. Однако их легко идентифицировать, потому что в них установлены подшипники. Комплекты ступичных подшипников поставляются с обоймой. Я бы порекомендовал вам потратить время и силы на то, чтобы использовать новые расы с вашими ступичными подшипниками. Подшипник шпинделя не имеет обоймы.

Ротор и ступица снимаются с тележки как одно целое. Для удобства я назвал эту часть концентратором.Ротор — это часть, на которую нажимают тормозные колодки, когда вы нажимаете на тормоз. К нему прикреплены колесные шпильки. Втулка — это круглая часть, в которую входит ваш внедорожник. Ступица вдавливается в ротор, поэтому, как уже упоминалось, они отрываются. Ознакомьтесь со схемой сборки оси Steve83s здесь, чтобы получить некоторые подробные сведения и информацию о деталях оси. Я бы порекомендовал вам распечатать это вместе с этой записью при выполнении ваших ступичных подшипников (или любой другой оси TTB, если на то пошло).

http://www.supermotors.net/vehicles/registry/media/72348

Я использовал очиститель тормозов всякий раз, когда убирал лишнюю смазку и тому подобное со ступицы и шпинделя. Не используйте очиститель тормозов для чистки новых подшипников.

Эта запись сделана с предположением, что вы будете использовать все новые детали. Если вы хотите повторно использовать старые детали, это может быть не для вас.

Если вы хотите пойти дальше, вы также можете заменить шаровые шарниры. Stangmata501 отлично описал это, в том числе ступичные подшипники.Он также показывает больше изображений того, о чем я говорю в своей статье. Запись Stangs balljoint можно найти по адресу:

http://www.fullsizebronco.com/forum/showthread.php?t=45983&highlight=automatic+hubs

Вы можете просмотреть эти фотографии и еще пару фотографий большего размера по адресу:

http://www.supermotors.net/vehicles/registry/16541/59069

Вот:

Шаг 1: Поднимите одну сторону грузовика и закрепите домкрат под рамой. Это обеспечит поддержку, если домкрат выйдет из строя, и предотвратит падение грузовика на вас, но НЕ помешает подвеске упасть на вас.Я решил поддержать раму и использовать домкрат под подвеской. Следует проявлять осторожность, чтобы убедиться, что вы в безопасности.

Комплект 2: Снимите колесо. Используйте гаечный ключ с проушинами или торцевой ключ на 13/16 дюйма и трещотку ½ дюйма, чтобы открутить гайки с проушинами и снять колесо.

Шаг 3: Снимите тормозной суппорт. Суппорт — это большая металлическая деталь, которая окружает тормозные колодки. Посмотрите за суппорт. Есть два болта, один сверху и один снизу суппорта, вокруг них есть черный резиновый чехол с торчащей головкой болта.Используйте торцевой ключ на 1/2 дюйма, чтобы удалить эти два болта. Затем крепко возьмитесь за суппорт тормоза и сильно потяните его сверху от ротора. Не дергайте, просто тяните. При достаточном усилии суппорт должен начать соскальзывать. Затем потяните снизу и так до тех пор, пока суппорт не отойдет от тормозных колодок и ротора. Затем вам нужно будет опереть штангенциркуль на что-то вроде коробки или цементного блока. Я использовал свою лучевую руку и положил ее на нее. Не позволяйте ему висеть или сидеть на земле. Вы можете увидеть суппорт на левой стороне узла ступицы и ротора.

Шаг 4: Снимите тормозные колодки. Тормозные колодки выскользнут из хлопков. Возьмитесь за верх, надавите вниз и начните слегка вытягивать его. Затем выдвиньте нижнюю часть и так далее, пока они не выйдут. Если он не выходит легко или висит, вы можете надавить на верхнюю металлическую застежку, чтобы дать подушке больше места для движения. Убедитесь, что эти застежки не погнуты. Повторите этот процесс для тормозной колодки с другой стороны ротора.

Шаг 5: Снимите стопорную ступицу.У меня есть Warn Premium Manual Hubs. Я быстро опишу удаление этих концентраторов, но другие описания удаления концентраторов, такие как эти, также можно найти на FSB:

http://fullsizebronco.com/forum/showthread.php?t=5450
http: // www.fullsizebronco.com/forum/showthread.php?t=39861

Чтобы снять ступицы Warn, используйте шестигранный ключ подходящего размера и снимите болты крышки ступицы. Затем используйте плоскогубцы для стопорных колец и снимите внутреннее стопорное кольцо (вы можете увидеть его, если посмотрите на середину ступицы).Затем с помощью рисунков снимите внешнее стопорное кольцо, которое сидит перед ступицей напротив внешнего корпуса. Затем используйте резцы, чтобы осторожно вытащить ступицу (вы также можете немного вкрутить болт и вытащить ступицу с его помощью).

Шаг 6: Снимите контргайку. Воспользуйтесь замковой головкой и снимите первую гайку. Используйте кирки, чтобы выкопать его, когда он освободится от шпинделя.

Шаг 7: Снимите стопорную шайбу. Снимите шайбу с помощью резца.

Шаг 8: Снимите регулировочную гайку ступичного подшипника. Используйте замковое гнездо, чтобы удалить эту гайку.Используйте кирки, чтобы выкопать его, когда он освободится от шпинделя. Теперь узел ступицы / ротора ослаблен и готов к снятию. Вот детали стопорных ступиц Warn, внешней контргайки, стопорной шайбы и гайки регулировки подшипника:

Шаг 9: Снимите узел ступицы и ротора. Крепко возьмитесь за ротор, чтобы он не мог раскачиваться вперед-назад или вверх-вниз, и медленно и осторожно снимите ротор со шпинделя. Внешний подшипник ступицы колеса может выпасть. Поскольку вы их заменяете, вам не нужно беспокоиться о его повреждении.Выйдя из грузовика, осторожно отложите ступицу в сторону, желательно на чистый картон или чистый верстак. Вот грузовик без ступицы:

Шаг 10: Снимите щиток датчика АБС. Это часть, которая находится в передней части поворотного кулака. Он оборачивается вокруг серебряной крышки датчика и перекрывает шпиндель. Это можно увидеть на картинке выше с правой стороны шпинделя. За поворотным кулаком вы найдете небольшой 12-гранный болт, который крепит щит датчика ABS к поворотному кулаку.Используйте 12-гранный торцевой ключ на 6 мм, чтобы открутить этот болт. Защитная накладка на суставе должна легко отпасть или оторваться. Если нет, вы можете PB взорвать место, где щит упирается в поворотный кулак, и дать ему постоять несколько минут, затем слегка постучите SFH. Если для снятия экрана необходимо применить силу, будьте очень осторожны, чтобы не повредить датчик.

Шаг 11: Снимите болт, удерживающий датчик. Над маленьким болтом, который вы только что сняли, вы увидите больший болт, который удерживает крышку заднего датчика и датчик напротив задней части поворотного кулака.Используйте торцевой ключ на 8 мм, чтобы вывернуть этот болт. ПРИМЕЧАНИЕ: Вам не нужно снимать датчик, чтобы снять шпиндель, только болт.

Шаг 12: Снимите шпиндель. Перед тем как сделать это, отметьте шпиндель и поворотный кулак, чтобы вы могли установить шпиндель таким же образом, как он был снят. Это важно, если у вас тормоза с АБС. Датчик и экран прикрепляются через поворотный кулак к шпинделю, и эти отверстия должны совпадать. Шпиндель бывает сложно снять, особенно если вы живете там, где много ржавчины.Вы можете PB взорвать то место, где шпиндель ударяется о тормозной щит, и, если необходимо, PB взорвать самоконтрящиеся гайки, которые удерживают шпиндель напротив поворотного кулака, а затем оставьте его на некоторое время. Когда вы будете готовы, используйте торцевой ключ 11/16 и снимите гайки, удерживающие шпиндель на поворотном кулаке. Затем вам нужно будет отбить шпиндель. Вы можете сначала попробовать резиновый молоток. Если это не помогло, возьмите кусок дерева. Положите дерево на шпиндель и ударьте по нему BFH. Вращайте дерево вокруг шпинделя и продолжайте сильно (хотя и не слишком сильно) ударять по нему молотком, пока шпиндель не начнет двигаться во всех направлениях.Теперь с усилием потяните шпиндель прямо назад, чтобы надеть его на внешнюю ось. При этом будьте осторожны, чтобы не ударить ось или внутреннюю часть шпинделя вверх. Как только он исчезнет, ​​ваш грузовик будет выглядеть так:

ПРИМЕЧАНИЕ: На стороне водителя моего 95 ось вышла со шпинделем. Если это произойдет, просто отделите ось от шпинделя и очень осторожно вставьте ось на место. Возможно, вам придется немного повернуть его, чтобы он полностью встал на место. Как только ось вернется в исходное положение, переходите к следующему шагу.

Шаг 13: Снимите внешнее кольцо со ступицы.Удалите излишки смазки вокруг дорожки качения. Положите ступицу так, чтобы ротор смотрел вниз, а шпильки колеса — вверх. Используйте 2/3 скользящий молоток и съемник дорожек. Навинтите съемник (коготь) на скользящий молоток, затем вставьте захват в ротор. Плотно установите коготь прямо под гонку. Убедитесь, что он не сидит ни на какой другой части внутренней части ступицы. Отрегулируйте коготь так, чтобы он зафиксировался под дорожкой, затем сдвиньте груз молотка вверх, чтобы выбить его. Возможно, вам придется попросить пьяного друга подержать ротор за вас, или вы можете удерживать его ногами, сидя.Вы будете ОЧЕНЬ сильно ударить отбойным молотком вверх, чтобы вывести гонку из гонки, поэтому будьте осторожны, чтобы не ударить себя или своего пьяного друга по лицу, когда гонка вылетает.

Шаг 14: Снимите уплотнение, подшипник и обойму ступицы со стороны ротора. Переверните ступицу и повторите процесс, начиная с шага 12. Единственная разница в том, что вы будете снимать дорожку, подшипник и уплотнение вместе. Удалите всю оставшуюся смазку с ротора и отложите в сторону. После этого ваша ступица и ротор в сборе должны выглядеть примерно так:

ПРИМЕЧАНИЕ. Эти кольца, подшипники и уплотнения можно снимать различными способами.Вы можете использовать монтировку, чтобы вытащить уплотнение, снять подшипник вручную, затем вы можете стучать по дорожке с помощью монтировки или лома, вставляя штангу через ротор так, чтобы она прилегала к задней части дорожки, а затем стучать по ней с помощью BFH, постепенно перемещая штангу вокруг дистанции до тех пор, пока она не выпадет. Переверните ротор и повторите. Вы должны быть осторожны, чтобы не повредить внутреннюю часть ротора, если вы решите использовать метод монтировки. Я решил использовать средство для удаления гонок, чтобы ограничить возможность повреждений и потому, что это крутой инструмент.Вы также можете отнести свой шпиндель и ступицу в механический цех, чтобы вытащить и вернуть подшипники и дорожки качения. Если у вас нет места для аренды инструментов и вы не чувствуете себя комфортно, используя монтировку, я бы порекомендовал механический цех. .

Шаг 15: Снимите подшипник шпинделя и уплотнение. Удалите излишки смазки вокруг подшипника. Используйте инструмент для снятия 2/3 скользящего молотка и дорожки, вставьте лапку в шпиндель и установите ее на нижней стороне подшипника. Пусть пьяный друг держит шпиндель, пока вы двигаете молоток вверх, чтобы снять подшипник и уплотнение.Вы также можете удерживать его ногами, когда сидите. Опять же, будьте осторожны, чтобы не ударить пьяного друга или себя по лицу скользящим молотком. Теперь очистите шпиндель от старой смазки. После того, как вы сняли подшипник и уплотнение, удалите оставшуюся смазку со шпинделя. Вот как выглядит шпиндель перед тем, как вытащить подшипник и почистить его:

ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление этих подшипников с помощью монтировки и молотка может привести к повреждению внутренней части шпинделя, что может привести к неправильной посадке подшипника или ее отсутствию.Я бы не рекомендовал использовать монтировку на подшипниках шпинделя.

Шаг 16: Снимите внутреннее уплотнение подшипника шпинделя. На полуосье будет большое уплотнение. Вы можете просто снять его рукой или, если необходимо, плоскогубцами. По завершении удалите оставшуюся смазку с оси. Вот как он должен выглядеть, когда вы закончите (обратите внимание на пропитанный тормозной щит PB Blaster):

Теперь вы готовы начать сборку.

Шаг 17: Установите подшипник шпинделя (номер детали B2110).Выберите диск подходящего размера из набора подшипников и дорожек. Для этого найдите самый большой из них, который будет такого же диаметра, что и подшипник, но все же поместится в шпиндель, на котором должен быть установлен подшипник. Просто продолжайте совмещать диски с подшипником, пока не найдете нужный. Удалите антикоррозионный состав с подшипника чистой сухой салфеткой. Теперь пальцами возьмите обильное количество смазки и смажьте подшипник шпинделя. Нанесите тонкий слой смазки на внутреннюю часть шпинделя, где будет установлен подшипник.Затем установите подшипник на верхнюю часть шпинделя, где был старый подшипник. Теперь используйте выбранный установочный диск подшипника и, при необходимости, с небольшим усилием вбейте подшипник в шпиндель с помощью SFH. Вы узнаете, когда подшипник встал на место, потому что в звуке будет заметное изменение высоты звука, как только он будет установлен. Важно, чтобы подшипник оставался ровным и все время промывался. Если вы позволите подшипнику слишком сильно наклониться во время его установки, он может не сесть должным образом.Кроме того, вам, возможно, придется использовать несколько разных размеров установочных дисков подшипника, чтобы он полностью встал на место. Я использовал больший, чтобы начать, а затем меньший, чтобы закончить его рассадку. Не ударяйте по подшипнику слишком сильно, иначе вы можете его повредить. Вот шпиндель, готовый для подшипника и уплотнения:

Шаг 18: Установите внешнее уплотнение подшипника шпинделя (номер детали 13144). Слегка смажьте уплотнение снаружи и изнутри и плотно надавите рукой на подшипник. Он полностью пластиковый, поэтому должен легко входить в него.При необходимости используйте инструмент для установки кольца и подшипника, выберите диск увеличенного размера и слегка постучите по нему, чтобы он встал на место.

Шаг 19: Установите внутреннее уплотнение шпинделя. Слегка смажьте ось в месте установки уплотнения. Вручную наденьте сиденье на ось и надавите на него, где оно должно быть. Он может немного сдвинуться с оси. Это нормально, если только он не соскользнет полностью. Если это так, надавите на него несколько раз, пока он не начнет садиться. Это будет выглядеть так:

Шаг 20: Установите шпиндель.Нанесите обильное количество смазки на полуось. Затем осторожно наденьте шпиндель на ось. Возможно, вам придется немного поработать, чтобы шпиндель полностью включился. Вы можете немного покачивать ось, оказывая давление на шпиндель. Вы также можете потянуться за поворотный кулак и переместить ось в узле шарнира. Как только ось выровнена и шпиндель выровнен, он должен продолжаться с небольшим толчком. Сдвиньте шпиндель вверх, пока он не встретится с поворотным кулаком. Убедитесь, что вы выровняли шпиндель так, как он вышел.Это важно, потому что вам нужно будет снова прикрепить щиток датчика АБС и отверстия для болтов, чтобы выровнялись должным образом. Если вы не отметили шпиндель и поворотный кулак, датчик будет использовать «выемку» с отверстием для болта снизу (другой с отверстием сверху). После того, как вы выровняли все по одной линии и шпиндель включен, снова наденьте гайки и слегка затяните их. Теперь осмотрите заднюю часть поворотного кулака и убедитесь, что уплотнение подшипника внутреннего шпинделя установлено правильно, не согнуто и не согнуто и не соскользнуло со своего надлежащего положения на оси.Если уплотнение не встало на место, немного вытяните шпиндель, снова установите внутреннее уплотнение и попробуйте снова. Если уплотнение выглядит так, как будто оно установлено правильно, но не полностью, это нормально. Он встанет на место, как только вы закрутите гайки. Убедившись, что уплотнение установлено правильно, затяните гайки с усилием 40 футов-фунтов. ПРИМЕЧАНИЕ. Я положил противозадирную пленку на заднюю часть шпинделя, надеясь, что в следующий раз будет легче снять ее.

Шаг 21: Установите крышку и экран датчика ABS. Установите на место два болта, удерживающие крышку датчика и экран, используя торцевой ключ на 8 мм и шестигранный ключ на 12 точек.

Шаг 22: Установите внешнее кольцо подшипника (кольцо из набора 45 Timken). Поместите ступицу на картон или на рабочий стол ротором вниз, ступицей вверх. Нанесите тонкий слой смазки на кольцо подшипника и установите его в ступицу так, чтобы самый большой конец кольца был направлен вверх, как показано ниже: \ /. Затем выберите диск из комплекта для установки подшипника и дорожки качения, который достаточно большой, чтобы поместиться внутри ступицы. Вы хотите убедиться, что он полностью покрывает гонку. Поместите инструмент на гонку и используйте BFH, чтобы забить гонку.Для этого потребуется несколько хороших резких ударов, прежде чем он полностью сядет. Вы будете знать, когда гонщик сядет, потому что шаг изменится, и молоток отскочит от инструмента.

Шаг 23: Установите внутреннее кольцо подшипника (кольцо из набора 37 Timken). Поместите ступицу на картон или рабочую поверхность ротора вверх и повторите процесс, начиная с шага 20. Вот пара изображений используемого установочного инструмента:

Шаг 24: Убедитесь, что внутренний подшипник ступицы колеса подходит к шпинделю. Мой комплект подшипников не подходил к шпинделю.У меня была проблема с обеими сторонами. Чтобы помочь, я использовал наждачную бумагу с зернистостью 800 и слегка отполировал шпиндель по всему периметру, чтобы удалить налет и любые возможные заусенцы и т. Д., Которые могли остаться от старых подшипников. Это заняло некоторое время, и я продолжал регулярно проверять соответствие. Здесь вы должны быть осторожны, потому что, если подшипник не подходит к шпинделю, он может очень легко застрять на нем и его будет очень трудно удалить. Если у вас застрял подшипник, вы можете использовать небольшую отвертку и слегка постучать по внутреннему кольцу подшипника, чтобы выровнять его на шпинделе и снять.После того, как вы сможете снимать подшипник со шпинделя несколько раз и не застревать, вы готовы к его установке в ступицу. ПРИМЕЧАНИЕ. Получение внутреннего ступичного подшипника было одной из самых сложных задач в этой работе. Вы должны быть осторожны, чтобы не повредить подшипник, если он застрял на шпинделе, что я делал несколько раз. Не торопитесь, чтобы убедиться, что он хорошо сидит, прежде чем переходить к следующему шагу. Небольшая работа по установке подшипника:

Шаг 25: Установите внутренний ступичный подшипник.(подшипник из набора Timken 37). После того, как вы убедились, что ваш внутренний ступичный подшипник правильно подходит к шпинделю, вам необходимо заполнить подшипник консистентной смазкой. Очистите подшипник чистым сухим заводским полотенцем, затем, используя пакер для смазки подшипников или метод ручной набивки, набейте подшипник консистентной смазкой. На мой взгляд, 10 долларов, которые вы потратите на пакер для подшипников, стоят своих денег. Набивка подшипников с помощью пакера занимает всего 1-2 минуты. После этого снимите подшипник с пакера и удалите излишки смазки из середины комплекта подшипников.Затем плотно, но осторожно установите подшипник в дорожку качения так, чтобы конус двигался в том же направлении, что и конус дорожки: \ /.

Шаг 26: Установите внутреннее уплотнение подшипника (номер детали 24917). Слегка смажьте все резиновые детали уплотнения. Установите уплотнение на подшипник. Если в вашем комплекте для установки обоймы и подшипника есть диск, достаточно большой, чтобы полностью закрыть уплотнение, вы можете использовать его и SFH, чтобы слегка постучать по нему, чтобы он встал на место. В моем комплекте этого не произошло, поэтому я решил использовать SFH отдельно, чтобы слегка вбить уплотнение.Чтобы не повредить уплотнение, начните с одной стороны и очень легко постучите, удерживая другую сторону на месте, затем продолжайте постукивать, вращая молотком вокруг уплотнения. Это похоже на то, как закрыть краску крышкой можно только с небольшой силой. Визуально убедитесь, что уплотнение полностью установлено по периметру. После того, как уплотнение установлено, вы можете пальцем набрать больше смазки за подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Вы также можете использовать кусок дерева 4×4 для установки этого уплотнения. Поместите древесину поверх уплотнения и слегка постучите по нему молотком.Визуально проверьте правильность посадки уплотнения.

Шаг 27: Подготовьте внешний подшипник ступицы колеса (подшипник из набора 45 Timken). Очистите внешний колесный подшипник чистым сухим заводским полотенцем, затем смажьте этот подшипник консистентной смазкой и установите его и регулировочную гайку подшипника (ту, что со штифтом) на чистое рабочее полотенце в месте, доступном из того места, где вы находитесь. работа над. Вам понадобится легкий доступ к нему и к гайке регулировки подшипника после того, как вы снова наденете узел ступицы.

Шаг 28: Установите концентратор. Осторожно установите узел ступицы и ротора на ось и на шпиндель. Будьте очень осторожны, чтобы не зацепить подшипник за шпиндель под углом. Это может потребовать нескольких попыток и большого терпения. Процесс, который мы в итоге использовали, заключался в том, чтобы как можно точнее выровнять ступицу по отношению к шпинделю, а затем одним быстрым движением мы вставили ступицу на место. Это было непросто, но после пары попыток у нас все получилось. Кроме того, поскольку снаружи было 110 градусов, мы закончили тем, что обледенели шпиндель там, где должны были быть установлены подшипники, а затем тщательно высушили эту область перед тем, как надеть ступицу.Охлаждение шпинделя, похоже, немного помогло (возможно, все это было умственным ??). После того, как ступица будет полностью установлена, удерживайте ее на месте и вставьте внешний подшипник ступицы колеса. Убедитесь, что он вставлен и полностью вошел в гонку. Затем навинтите регулировочный подшипник колеса на шпиндель (убедитесь, что штифт направлен наружу, чтобы вы могли надеть стопорную шайбу) и вручную затяните его до подшипника. Теперь используйте корончатую головку и динамометрический ключ на ½ дюйма, затяните регулировочную гайку ступичного подшипника с крутящим моментом 70 фунт-футов, вращая узел ступицы и ротора вперед и назад.Вы полностью устанавливаете подшипник. Теперь отверните гайку на 90 градусов (одна четверть оборота). Теперь повторно затяните до 20 футов фунтов. Установите стопорную шайбу. Убедитесь, что штифт и канавка правильно совпадают на стопорной шайбе. Теперь установите внешнюю контргайку и затяните с усилием 150 футов на фунт.

Шаг 29: Установите тормозные колодки. Осторожно установите тормозные колодки, вставив сначала один конец тормозной колодки (верхний или нижний), затем совместив другой конец с застежкой и задвинув ее внутрь. Возможно, вам придется немного согнуть застежку, чтобы колодка вошла внутрь.Повторите с другой стороны. ПРИМЕЧАНИЕ: колодка с прикрепленными к ней металлическими зажимами является внешней тормозной колодкой.

Шаг 30: Установите тормозной суппорт. Поместите тормозной суппорт обратно на тормозные колодки и надавите на него, пока он не встанет должным образом. Я обнаружил, что проще всего начать с поршневой (задней) стороны суппорта, поместите его как можно глубже, покачайте его на себя до уровня, затем покачивайте его вперед и назад, нажимая вниз, чтобы он встал на место. После посадки установите два болта суппорта и затяните.

Шаг 31: Установите стопорные ступицы. Установите узел ступицы. Установите два стопорных кольца. Установите крышку ступицы. Почти готово:

Шаг 32: Установите колесо на место. Убедитесь, что он вращается плавно, без шума. Опустите грузовик, затем сделайте другую сторону.

После того, как вы закончите работу, возьмите ее и сделайте такой позер-снимок:

Похлопайте себя по спине и помогите друзьям выпить пива.

Спасибо KyleQ, который предоставил мне часть текста для этого из написанного им сообщения, которое можно найти здесь:

http: // www.fullsizebronco.com/forum/showthread.php?t=101536&highlight=wheel+bearing

Как и в большинстве случаев написания статей, я уверен, что есть другие лучшие способы сделать это. Пожалуйста, добавьте советы / рекомендации, которые сработали для вас.

Ford Ranger / Bronco II Dana 28/35 Подшипники шпинделя

Dana 28 Подшипник шпинделя И уплотнения	Dana 35 Подшипник шпинделя И уплотнения

The подшипник шпинделя часто упускается из виду, и его необходимо проверять при выполнении любых обслуживание ступичных подшипников.Особенно в внедорожник.

Снятие Колеса, ступицы и шпиндели:

1) Ослабьте гайки крепления переднего колеса.

2) Поднимите и надежно поддержите переднюю часть автомобиля.

3) Снимите крепежные гайки и снимите колесо / шину в сборе.

4) Если есть, снимите стопорные шайбы гайки проушины со шпилек колеса.

5) Снимите узел ступицы с ручной блокировкой с ротора, потянув наружу.

6) Снимите суппорты дискового тормоза и установите суппорт на автомобиль. каркасная рейка. Снимите передние тормозные суппорты, сняв стопорный штифт суппорта и соскользнуть с суппорта. Вероятно, вам придется удалить штифт сдавив его плоскогубцами, чтобы он вошел в паз, а затем вытолкнул пробойник и молоток.Подвесьте штангенциркуль в сторону с помощью проволоки, чтобы Избегайте натяжения тормозной магистрали.

7) Снимите стопорные ступицы, колесные подшипники и контргайки:

А) Снимите стопорные шайбы со стоек колес и снимите фиксатор. центр.

B) Снимите стопорное кольцо, распорную втулку полуоси и подшипник. распорка.

С) Снимите стопорную гайку со ступицей с 4 зубьями. орудие труда.

D) Снимите стопорную гайку внутреннего ступичного подшипника и снимите колесо. несущий.

8) Снимите гайки, крепящие шпиндель к поворотному кулаку. Нажмите шпиндель с помощью молотка из пластмассы или сыромятной кожи, чтобы оторвать шпиндель от поворотного кулака.

Замена Подшипник шпинделя:

1) Поместите шпиндель в тиски на второй ступеньке шпиндель. Оберните вокруг шпинделя торговое полотенце или используйте латунные губки. тиски для защиты шпинделя.

2) Снимите сальник и игольчатый подшипник с шпиндель с помощью скользящего молотка и инструмента для снятия уплотнений, 1175-AC или аналогичного.

3) Очистите подшипник шпинделя от грязи и смазки. скучно. В отверстии подшипника не должно быть зазубрин и заусенцев.

4) Поместите подшипник в отверстие так, чтобы маркировка производителя обращена наружу. Вставьте подшипник в расточка с помощью инструмента для замены подшипников шпинделя, T83T-3123-A и рукоятки привода T80T-4000-W или аналогичный.

5) Установите сальник в отверстие подшипника с кромка уплотнения обращена к инструменту. Забейте уплотнение в расточка с помощью инструмента для замены подшипников шпинделя, T83T-3123-A и рукоятки привода T80T-4000-W или аналогичный. Нанесите на кромку уплотнения подшипника универсальную Смазка с длительным сроком службы C1AZ-19590-B или аналогичная.

1) Установите щит ротора переднего дискового тормоза, шпиндель и стопорные гайки.Затяните гайки шпинделя с усилием 35–45 фунт-футов.

2) Установите передние тормозные диски, подшипники (убедитесь, что подшипники смазаны и в хорошем состоянии), контргайки, внутренняя втулка вала (выглядит как тонкая шлицевая шайба) и стопорное кольцо.

5) Установить тормозной суппорт и стопорный штифт

.

6) Установите колесо в сборе.

7) Опустите автомобиль.Затяните зажимные гайки в соответствии со спецификацией.

Производитель	Дана 28	Дана 35	Банкноты
Напа	BRGBK4	— — —	Комплект подшипников и уплотнений
Напа	— — —	PGBPB2110	Подшипник
Тимкен	SCE148	B2110	Подшипник
Тимкен	СБК2	— — —	Комплект подшипников и уплотнений; Передний мост, 4WD; Мост Dana / Spicer 28IFS; Опт.Комплект = Brg SCE148, уплотнение 8314S
Тимкен	— — —	СБК4	Комплект подшипников и уплотнений; Передний мост, 4WD; Мост Dana / Spicer 35IFS; Опт. Комплект = Brg B2110, уплотнения 722108 и 722109, и кольцо

Полный Покомпонентные изображения (.pdf)

Игольчатый подшипник Timken B2110: автомобильный

---

Прейскурантная цена:	13 долларов.99 Подробности
Цена:	8,39 долл. США + Депозит без импортных сборов и $ 13,99 за доставку в Российскую Федерацию Подробности
Вы экономите:	5,60 долларов США (40%)

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Передает крутящий момент
• Обеспечивает превосходное обслуживание и долговечность
• Разработан для поддержки радиальных нагрузок
• Снижает трение между вращающимися компонентами
• Обеспечивает максимальную грузоподъемность

› См. Дополнительные сведения о продукте

VAICO ЗАДНИЙ КОЛЕСНЫЙ ПОДШИПНИК V10-2110 P НОВАЯ ЗАМЕНА OE

Номер позиции eBay:

154443542746

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

01-27 .g sojitlaB

sanuaK 02284-TL

АНАУТИЛ

: enohP00283936073

: liamEmoc.liamg@strapadetsam

Пожалуйста, выберите данные вашего автомобиля для получения конкретных результатов.

Чтобы убедиться, что эта деталь подходит вашему автомобилю, выберите автомобиль из списка «Мой гараж» или введите данные о нем ниже.

Этот товар подходит к этим транспортным средствам:

Этот товар подходит для ниже версии (ей) автомобиля :

Убедитесь, что ваш автомобиль находится в списке и что в примечаниях нет ограничений для вашего автомобиля.

Нам не удалось выполнить ваш запрос. Пожалуйста, попробуйте позже.

Информация о совместимости недоступна для этого элемента.

Что-то пошло не так.

Этот список предназначен только для детали или узла под номером , показанного под .

Рекомендуется количество 2 .

Части информации, содержащейся в этой таблице, предоставлены masteda-parts

Описание товара

Состояние:		Торговая марка:	VAICO
Ссылка OE / OEM номер:	V10-2110 4B0598625B ЗАМЕНА КОМПЛЕКТА КОМПЛЕКТА КРЕПЛЕНИЕ АБС LF, НОВАЯ СТУПИЦА ЛЕВАЯ ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ЗАДНЯЯ СТУПИЦА ПРАВЫЙ РЕМОНТ РУКИ ВНЕЗАПНО, БЛИЖНИЙ КОЛЕСНЫЙ ПОДШИПНИК КАЧЕСТВА ВНУТРЕННЯЯ ЧАСТЬ КОМПЛЕКТЫ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕСНОГО ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ 10337 КОМПЛЕКТ AEB, 26772 100 598 0398 APU, DWB3535 4B0 598625 B 4046001519888 ARK ANB AWT ALF APS ARJ, AGA AML ACK ALG AQD APR AMX AHA AFB AKN AJK AZA AJL BAU BDH, AKE AJG APZ APC MAPCO MEYLE A.Б.С. АВТОМЕГА МАСТЕР-СПОРТ VAG, ALANKO DYNAMATRIX AUDI	Номер детали производителя:	V10-2110

Информация о продавце компании

МБ Мастеда

Baltijos g. 72-10

LT-48220 Каунас

Литва

Регистрационный номер компании: 304554306

Номер плательщика НДС:

DE 321291923

ГБ 297614559

LT 100011289411

Я выставляю счета с отдельно указанным НДС.

Политика возврата

После получения товара отмените покупку в течение	Стоимость обратной доставки
30 дней	Покупатель оплачивает обратную пересылку

Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.

National Bearings B-2110: Advance Auto Parts

Гарантии

На всю продукцию, продаваемую на AdvanceAutoParts.com, распространяется гарантия. Срок и продолжительность зависят от продукта. Просмотрите страницы отдельных продуктов, чтобы узнать о сроке гарантии, применимой к каждому продукту. Пожалуйста, смотрите ниже полный текст нашей гарантийной политики.

Общая гарантийная политика

Ограниченная гарантия

Advance Auto Parts — распространяется на все продукты, на которые не распространяется одна из следующих гарантий.

Гарантии на определенные продукты

Вопросы о гарантии на продукцию

По любым вопросам гарантии обращайтесь в службу поддержки клиентов.

Претензии по гарантии на двигатель и трансмиссию

Если у вас возникли проблемы с двигателем или трансмиссией, приобретенными в Advance Auto Parts, позвоните по телефону (888) 286-6772 с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:30 по восточному времени. По всем остальным продуктам обращайтесь в службу поддержки клиентов.

Фильтры и гарантии производителя

Потребители-покупатели автомобильных фильтров иногда сообщают автору службы или механику от дилера автомобилей, что марка сменного фильтра не может быть использована в автомобиле потребителя в течение гарантийного периода.Утверждается, что использование торговой марки «аннулирует гарантию», с заявлением или подразумевается, что можно использовать только оригинальные марки фильтров. Это, конечно, ставит под сомнение качество сменного фильтра.

Это утверждение не соответствует действительности. Если потребитель запросит выписку в письменной форме, он ее не получит. Тем не менее, потребитель может испытывать беспокойство по поводу использования сменных фильтров, не являющихся оригинальным оборудованием. Учитывая большое количество мастеров, которые предпочитают устанавливать свои собственные фильтры, это вводящее в заблуждение утверждение следует исправить.

Согласно Закону о гарантии Магнусона — Мосса, 15 США SS 2301-2312 (1982) и общие принципы Закона о Федеральной торговой комиссии, производитель не может требовать использования фильтра какой-либо марки (или любого другого изделия), если производитель не предоставляет товар бесплатно в соответствии с условиями гарантии. .

Таким образом, если потребителю сообщают, что только фильтр оригинального оборудования не аннулирует гарантию, он должен запросить бесплатную поставку фильтра OE. Если ему выставят счет за фильтр, производитель нарушит Закон о гарантии Магнусона-Мосса и другие применимые законы.

Предоставляя эту информацию потребителям, Совет производителей фильтров может помочь бороться с ошибочными утверждениями о том, что марка сменного фильтра, отличная от оригинального оборудования, «аннулирует гарантию».

Следует отметить, что Закон Магнусона-Мосса о гарантии — это федеральный закон, который применяется к потребительским товарам. Федеральная торговая комиссия уполномочена обеспечивать соблюдение Закона Магнусона-Мосса о гарантии, включая получение судебных запретов и распоряжений, содержащих утвердительные средства защиты.Кроме того, потребитель может подать иск в соответствии с Законом о гарантии Магнусона-Мосса.

Special Drive D&D PowerDrive 16C2110J4 Метрические стандартные запасные части для ремня Запасные части для резины

Специальный привод D&D PowerDrive 16C2110J4 Метрический стандартный сменный ремень Резиновые запасные части

D&D PowerDrive 16C2110J4 Метрический стандартный сменный ремень с резиной

D&D PowerDrive 16C2110J4 Метрический стандартный сменный ремень, резина для замены ремня D&D PowerDrive 16C2110J4 Метрический стандарт, резина: специальный привод — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, купите стандартный сменный ремень D&D PowerDrive 16C2110J4, метрический стандартный сменный ремень, лучшая цена гарантирована Простота использования и доступность Быстро Доставка всех продуктов Ежедневная доставка по фиксированной ставке.D&D PowerDrive 16C2110J4 Метрический стандартный сменный ремень.

D&D PowerDrive 16C2110J4 Метрический стандартный сменный ремень с резиной

Футболка премиум-класса с уникальным дизайном и высококачественным материалом. мы советуем вам добавить его в список желаний сейчас. Купить скатерть для домашнего декора японская георгина с цветочным рисунком прямоугольная крышка стола для столовой, кухни, пикника на свежем воздухе, она по-прежнему прекрасно себя чувствует и не имеет следов износа после многократной стирки. D&D PowerDrive 16C2110J4 Метрический стандартный сменный ремень с резиной , Купите Брелок с подвеской в ​​виде небольшого блока из чистого серебра 925 пробы с буквой F и другие подвески по адресу.Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, US X-Small = China Medium: Длина: 57. — переработанное стекло. Потребляет на 0% меньше энергии, чем при производстве нового стекла. D&D PowerDrive 16C2110J4 Метрическая стандартная сменная ленточная резина . • Все цвета перьев полностью натуральные, без использования красителей, ЭТО ИЗДЕЛИЕ РУЧНОЙ РАБОТЫ ИЗ ЛИЦЕНЗИОННОЙ ТКАНИ. Дайте им понять, что вы благодарны им за ваш БОЛЬШОЙ день. ►Что бы вы хотели сказать до 43 символов, D&D PowerDrive 16C2110J4 Метрический стандартный сменный ремень Резина , Размеры указаны для самого длинного размера штампа, поэтому готовое платье может отличаться от изображения.и подтвердил, что ваш возврат соответствует вышеуказанным требованиям. Дата первого упоминания: 16 октября, D&D PowerDrive 16C2110J4 Метрическая стандартная сменная резина ремня . 220 фунтов: Промышленное и научное оборудование, Шкаф-органайзер: Kitchen & Home, который обеспечивает максимальную производительность за счет уменьшения сопротивления воды, без отверстия может помочь вам легко разместить все виды мелких предметов, D&D PowerDrive 16C2110J4 Метрический стандартный сменный ремень с резиновым покрытием .

Резина сменного ремня D&D PowerDrive 16C2110J4 стандартная метрическая

Резина
: специальный привод — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Купите стандартный сменный ремень D&D PowerDrive 16C2110J4 с метрической системой измерения, гарантирована ЛУЧШАЯ цена. Простота в использовании и доступная цена. Быстрая доставка всех продуктов. Ежедневная доставка по фиксированной ставке.
D&D PowerDrive 16C2110J4 Метрический стандартный сменный ремень с резиной

Airtex E2110H Запасные части топливной системы топливного насоса paklines.pk

Airtex E2110H Запасные части топливной системы топливного насоса paklines.pk

1. Home
2. Топливный насос Airtex E2110H

Топливный насос Airtex E2110H, Топливный насос Airtex E2110H, Купить Топливный насос Airtex E2110H: электрические топливные насосы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих покупках, посетите наш интернет-магазин, высокое качество по низкой цене, Отличные бренды, отличная цена! Выпущен последний всплеск рекламных акций! Топливный насос Airtex E2110H paklines.пк.

Топливный насос Airtex E2110H

Мы предлагаем инновационные и устойчивые решения для коммерческих перевозок и грузов, обеспечивающие безопасность, комфорт, прозрачность и социальную ответственность!

Обеспечение надежного и удобного общественного транспорта, который люди могут рассматривать как жизнеспособную и удобную транспортную альтернативу любому другому транспортному средству.

Услуги, которые мы вам предоставляем

Pak Lines — компания с невероятной репутацией в области качества и превосходства услуг по всей стране.

• Обученный персонал

• Охранники

• Камеры видеонаблюдения

• Лучшее расположение

• Автобусы с кондиционером

• WI-FI

• Безостановочная служба

• Еда

• телевизор

Pak Lines — компания с невероятной репутацией в области качества и превосходства услуг по всей стране.

Автобусное сообщение Pak Lines

Мы являемся крупнейшим автобусным оператором в стране с современным и роскошным парком автобусов.

Пак Лайнс Карго

Мы с гордостью обслуживаем грузовые перевозки 24/7, обеспечивая безопасную и быструю доставку партий грузов ценных клиентов.

Книжных мест

Вы можете забронировать билеты онлайн с помощью нашего приложения.

Мои билеты

Вы также можете проверить расписание своих билетов и всю необходимую информацию о своем билете.

Возврат

Функция возврата денег также доступна здесь, если вы хотите отменить свой билет, ваш платеж будет возвращен.

Купить билеты

Вы также можете покупать билеты в Интернете, используя различные средства онлайн-транзакций.

История

Вы также можете проверить свою историю путешествий, когда вы путешествуете, и куда вы путешествуете из Paklines Daewoo.

Жалобы

Вы также можете зарегистрировать свой compalin через наше приложение, независимо от того, связан ли он с обслуживанием обслуживающего персонала автобуса или чем-либо еще.

Люди, стоящие за всей магией, стремятся сделать мир лучше.

PAK LINES — компания с невероятной репутацией в области качества и совершенства в сфере услуг по всей стране. Имея прекрасную историю четверти века. С момента своего основания компания добивается постоянного прогресса в обеспечении комфорта, роскоши, безопасности, управления временем и лучшей поддержки клиентов. Крупнейший парк автобусов и прицепов, высокопрофессиональный и обученный персонал и самые современные технологии делают PAK LINES крупнейшей компанией в транспортной и логистической отрасли.Бескомпромиссное качество и превосходство в услугах — это приверженность Pak Lines своим престижным клиентам.

PAKLINES DAEWOO — это услуга международного стандарта, пользующаяся высоким авторитетом в транспортной отрасли. PAKLINES DAEWOO предоставляет отличный сервис с современными роскошными автобусами мирового класса. PAK LINES — это компания с невероятной репутацией в области качества и превосходства услуг по всей стране.Имея прекрасную историю четверти века. С момента своего основания компания добивается постоянного прогресса в обеспечении комфорта, роскоши, безопасности, управления временем и лучшей поддержки клиентов. Крупнейший парк автобусов и прицепов, высокопрофессиональный и обученный персонал и самые современные технологии делают PAK LINES крупнейшей компанией в транспортной и логистической отрасли. Бескомпромиссное качество и превосходство в услугах — это приверженность PAK LINES своим престижным клиентам.

Загрузите наше приложение сейчас и забронируйте билет онлайн

Получите бесплатный билет после каждых 10 билетов на ваше имя.

Airtex E2110H Топливный насос

Купите Bricke Halloween Shirt Футболка унисекс с коротким рукавом Spooky Little Ghost и другие модные толстовки и свитшоты в, Ткань обладает характеристиками легкости, не токсична и не имеет запаха. На этой роскошной подушке изображен вышитый узор из разноцветных капель На высококачественной ткани X2 Invader 700 содержит новую функцию автоматического заряжания, поэтому вы можете быстро заряжать и стрелять одним ударом — до 75 выстрелов в минуту. Airtex E2110H Топливный насос , Наши проекты профессионально напечатаны с использованием самого современного оборудования, срок службы которого гарантирован годами, Qualatex — самые лучшие воздушные шары. Ассорти с печатными рисунками и поговорками, ОСОБЕННОСТИ: Застежка-молния; Симпатичный дизайн ленты осведомленности рака яичников. Великолепный жемчуг олицетворяет элегантность. Airtex E2110H Топливный насос , желтая призматическая лента 8 мил размером 0. Гладкая середина безупречно переходит в рифленые края. Изделие меньше, чем то, что изображено на фото. Вся обувь ручной работы из натуральных материалов.В комплект входит: 1 упаковка спортивного оголовья, Airtex E2110H Топливный насос , ваш заказ должен быть персонализирован, иначе вы хотите изменить его с помощью другого шарма или стиля, свяжитесь со мной. Наши высококачественные украшения станут элегантным подарком вашему далекому партнеру. Несколько ярдов огранены как ОДНО цельное изделие. 3D SVG и студийный файл SUNSET GARDEN, набор фонарей, Mega Man War Of The Past для Sega Dreamcast Fan Made Homebrew, Airtex E2110H Fuel Pump .

Airtex E2110H Топливный насос

Купить Топливный насос Airtex E2110H: электрические топливные насосы — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, посетите наш интернет-магазин, высокое качество по низкой цене, отличные бренды, отличное соотношение цены и качества, опубликованы последние акции! .