Если же диагностика топливного модуля показала, что виноват только электрический двигатель бензонасоса, менять модуль полностью нет никакого смысла. Просто устанавливаем бошевский электродвигатель. Судя по отзывам владельцев бензинового Дастера, нам отлично подойдет электродвигатель бензонасоса ВАЗ 2110.

Замена топливного фильтра Рено Дастер

Цена оригинального фильтра на Дастер порядка 15-25 у.е. и размещается он под капотом. Теоретически, фильтр подлежит замене на 120-й тысяче пробега, но учитывая особенности местного бензина, замена фильтра проводится как можно чаще, если мы любим свою машину. Замена фильтра проводится после сброса давления в системе в такой последовательности:

[smartslider3 slider=14]

Таким образом, мы быстро и без проблем и суеты заменили топливный фильтр и модуль подачи бензина, избавили форсунки от лишней промывки и сэкономили как минимум долларов 20 на сервисе. Чистого всем бензина и солнечных дорог!

Замена топливного фильтра рено дастер видео

Всем привет!
После мойки дросселя, сразу заменил топливный фильтр.
Не тот который в баке, а тот который под капотом.
Еще 2,5 года назад, при первом ТО у дилера, я узнал что в моем Дастере топливный фильтр стоит в баке.
Ресурс этого топливного фильтра 120 000 км. А под капотом стоит «пустышка». Пустышку ставят на заводе, чтобы не переделывать топливную магистраль. Так как завод перешел на установку фильтров в бак.

На написание этой статьи, меня подтолкнул сосед и стечение обстоятельств!
Сегодня ковыряюсь в машине на стоянке, заезжает сосед на Дастере, ставит машину и подходит ко мне.
Он все время ко мне подходит, когда я на стоянке. У него Дастер, у меня Дастер,
значит есть о чем поговорить! :-))) У него первая «иномарка» в жизни, до этого классические «Жигули».
У меня открыт капот, он заглядывает и говорит фразу которая меня тут же насторожила — «А мне вчера на ТО, другой фильтр поставили! У тебя железный, а у меня пластмассовый!».

Менять топливный фильтр нужно после заданного в инструкции количества километров пробега. У моделей с бензиновыми и дизельными двигателями эта необходимость возникает в разное время.

Замена топливного фильтра Рено Дастер производится в несколько этапов, и в итоге Рено Дастер продолжает нормально и безопасно функционировать.

Почему фильтр может засориться

Помимо долгого использования фильтра, есть несколько иных причин того, что он забился. Для начала, необходимо представлять, где находится последний. Он расположен в бензонасосе, который напрямую соединен с бензобаком. Во-первых, это грязное топливо. Если только такое и применялось, то нет ничего удивительного в том, что фильтр засорился быстро. Более того, если топливо очень грязное, то может хватить даже одной заправки для полного засорения топливного фильтра Рено Дастера.

Применение летней солярки в зимний период – другая распространенная причина забивания фильтра у моделей с дизельным мотором. Из всего этого следует вывод, что избежать преждевременных проблем в месте, где находится топливный фильтр Рено Дастера, элементарно. Достаточно лишь правильно эксплуатировать машину.

Необходимо вовремя производить осмотр и обслуживание, обращать внимание на пробег, чтобы заменить деталь вовремя. Кроме того, никогда не стоит экономить на качестве используемого топлива. Все это в совокупности позволит избежать неожиданных проблем с этим устройством. Дастер, может, и не самая неприхотливая и надежная машина, однако проблемы с очищающим элементом у него, как правило, возникает из-за ненадлежащей эксплуатации.

Когда пора менять

Существует ряд признаков, которые говорят о том, что необходима замена топливного фильтра на Рено Дастер. Если автомобиль плохо запускается, будучи не разогретым после ночной стоянки, это говорит о том, что в бак поступает недостаточно горючей смеси.

Если при резком нажатии педали акселератора или на холостом ходу мотора последний работает нестабильно, это также говорит о том, чтодеталь требует замены. Может возникать впечатление, что мотор с минуты на минуту заглохнет. Что ж, поменять деталь не трудно и не требует большого количества времени, главное – не торопиться и не забывать, что сначала потребуется спустить давление в топливной системе.

Наконец, если случилось так, что владельцу Дастера просто нечем было заправлять автомобиль, кроме крайне грязного топлива, то даже в случае отсутствия всех вышеперечисленных признаков, стоит задуматься о том, чтобы поменять очищающий горючее элемент.

Лучше произвести замену заранее, чтобы избежать проблем в будущем.

В конце концов, любое странное, непривычное поведение машины может отвлечь водителя на дороге, а этого, порой, бывает достаточно для возникновения аварии.

Выбор топливного фильтра на Renault Duster

К сожалению, нет возможности приобрести оригинальный топливный фильтр. Поэтому приходится довольствоваться альтернативными вариантами, среди которых есть весьма приличные. На рынке представлены фильтры и для дизельного Рено Дастера, и для варианта, «заточенного» под бензиновое горючее.

Для бензинового двигателя

На таких Дастерах замена должна производиться не реже, чем через 120 000 километров пробега. Это не является каким-то минусом для машины, потому что показатель внушительный, и к тому моменту все равно, скорее всего, настанет пора что-то слегка подремонтировать. Можно поставить варианты:

NIPPARTS N1331054

Zekkert KF-5463

Для дизеля

А вот на Дастерах с этим типом мотора менять деталь требуется не реже, чем через каждые 20 тысяч километров пройденного пути. Так гласит регламент ТО. Это следует учесть, особенно если планируется часто ездить на большие расстояния. Возможно, бензиновый вариант будет куда комфортнее. Можно поставить филтры от DELPHI или ASAM.

Процесс самостоятельной замены

Для начала нужно подготовить инструмент. Понадобится всего две вещи: острая отвертка небольших размеров и ключ на 10. Требуется обратить внимание на тип мотора, ведь у разных вариантов расположение элемента, очищающего топливо, несколько отличается.

Можно условно разделить весь процесс замены топливного фильтра на два этапа. Это не займет много времени, ведь у Рено Дастер фильтрующий элемент всегда находится там, где добраться до него не составит труда. При точном следовании инструкциям это не займет много времени даже у новичка.

Этап первый

Отчищающий элемент находится под задним сиденьем. Для доступа к технологическому отверстию потребуется откинуть сидение заднего дивана.

Сначала необходимо выпустить давление в топливной системе Рено Дастера.

Для этого нужно:

1. Отстегнуть защелку.
2. Снять с насоса клемму питания.
3. Завести мотор.
4. Подождать, пока он заглохнет.
5. Несколько секунд прокрутить стартер.

После всех этих манипуляций можно отсоединять патрубки. Корпус откручивается ключом на 10. Затем его нужно аккуратно вынуть из машины. Потом из топливного фильтра сливается весь бензин. Осталось поставить новый фильтр. Теперь все действия необходимо произвести в обратном порядке. Человек, который раньше уже менял фильтр, вряд ли испытает трудности, однако новичку стоит знать, что когда устанавливается новый топливный фильтр, легко перепутать направление циркуляции. Чтобы этого не произошло, необходимо обратить внимание на стрелку на корпусе.

Вот и закончен этап первый. Для машин с бензиновым мотором на 1,6 литров, а также для дизельных вариантов, этот этап будет последним. Однако для Дастеров с двухлитровым двигателем понадобится еще и второй этап, поскольку они имеют дополнительный очищающий элемент в моторном отсеке.

Этап второй (для двушки)

Вне зависимости от того, имеется ли у Дастера два фильтра или один, замена их производится легко. Вся разница только в затраченном времени. Если есть дополнительный элемент, очищающий топливо, то это ни в коей степени не увеличивает сложности производимых работ.

Опять же, необходимо сбросить давление в системе Duster, отвечающей за топливо. После отверткой откручиваются хомуты, и патрубки отсоединяются. Демонтаж фильтра прост. Необходимо:

• Открутить шестигранный болт.
• Повернуть фильтр вертикально (чтобы избежать утечки).
• Зажать один конец пальцем.
• Слить содержимое в емкость.

Как и в первом случае, правильно собрать все обратно поможет стрелка, указывающая направление. Ни в первом, ни во втором этапе нет ничего сложного ни для опытного автолюбителя, ни для новичка.

Заключение

Самостоятельно осуществить замену топливного фильтра Рено Дастер совсем не сложно, ведь этот кроссовер – в принципе довольно простой в обслуживании автомобиль. Главное – сделать все качественно и правильно эксплуатировать свою машину, чтобы не возникало лишних поводов что-то менять.

Видео

Французский автомобиль Рено Дастер имеет собственную уникальную линейку силовых установок, которые даже при самых суровых условиях эксплуатации, остро не реагируют на качество бензина, на котором работают. При этом в обязательном порядке устанавливается топливный фильтр, на заводе при сборке. То есть один раз, и судя по установленному регламенту, замена топливного фильтра не нужна на протяжении всего срока эксплуатации авто. Также на это не влияет топливо, то есть бензин это или дизель. Но, увы, случается так, что топливный фильтр требует замены. Как ее осуществить собственными руками? В этой статье подробно постараемся разобраться в данном вопросе.

Когда нужно заменить фильтр?

В автомобиле Рено Дастер, такая банальная проблема как засорение топливного фильтра, особо не пугает. Она часто возникает на силовых установках 1.6 и 2.0 и даже при использовании дизельного топлива. Засорение обусловлено, прежде всего, тем, что машина на постоянной основе заправляется грязным горючим, которое в себе содержит чрезвычайно много инородных мелких тел и частиц. Специалисты утверждают, что порой хватает одной заправки бака некачественным топливом, чтобы фильтр забился основательно и пришел в негодность.

Renault Duster на дизельном топливе к такой проблеме приводит использование в зимний период летней солярки, то есть топливо превращается в загустевшую смолу и повреждает поверхность топливного фильтра. Дабы этого неприятного момента избежать, нужно использовать зимний дизель или добавлять специальные присадки, которые будут нейтрализовать загустение горячего.

Есть определенные признаки, которые указывают водителю на то, что мотору требуется замена топливного фильтра. Во-первых, износ детали происходит при резком нажатии педали акселератора, или же имела место быть нестабильная работа силового агрегата непосредственно на холостом ходу. На машине Renault Duster, где система питания забита, сразу почувствуются провалы в мощности, плюс у водителя будет ощущение того, что мотор сейчас заглохнет. Необходимость замены топливного фильтра также можно определить по признаку того, что у авто без прогрева, особенно с утра плохой старт. Специалисты это объясняют тем, что горючее в инжектор поступает недостаточно, и как итог, мотор получает меньше горючего, чем необходимо.

1 этап замены

У каждого мотора Дастера имеются свои особенности. К примеру, если на двигателе объемом 1.6 литра, а также при использовании дизельного топлива один фильтр располагается под задним креслом и на себя все берет функции по очистки горючего от различного рода примесей, то в моторе объемом 2.0 литра в дополнение к имеющемуся фильтру ставится добавочный уже в моторный отсек, который меняется по установленным правилам. Для работы потребуется ключ на 10 и остренькая небольшая отвертка.

Если вы будете соблюдать инструкцию, тогда работа времени займет совсем немного времени, так что не стоит ожидать трудностей, которые возникают обычно в процессе работы.

Многие спрашивают, где находится очистной элемент? А располагается он в районе задних кресел, и достаточно откинуть их подушки и снять специальный защитный люк. Там вы увидите клемму с проводами, которая в свою очередь подходит к насосу, и обнаружите наружный патрубок и выходной патрубок.

Следует запомнить, что сначала необходимо в топливной системе выпустить давление, и уже после этого приступать к снятию патрубков. Для этого с насоса, после того, как отстегнете защелку, снимайте клемму питания, заводите мотор и ждите, пока он сам не заглохнет от того, что закончился бензин. Уже потом стартер прокрутить на протяжении нескольких секунд и отсоедините патрубки, которые крепятся с помощью хомутов. С помощью ключа снимается корпус, фильтр вытаскивают и сливают с него топливо. Установка нового фильтра осуществляется строго в обратном порядке. Не перепутайте направление циркуляции, об этом вам подскажет стрелочка, которая обозначена на корпусе.

2 этап замены

В отличие от дизельной версии с мотором объемом 1.6 литра, на аналогичном агрегате объемом 2.0 литра есть дополнительный фильтр, как говорилось выше. Его менять обязательно нужно через каждые 120 тысяч километров пробега. Если же насос с фильтром вышли из строя, то нужна обязательная замена.

Работа с мотором 2.0 литра объемом осуществляется точно так же, как и с версией 1.6 литра, и перед началом замены нужно сбросить давление в топливной системе. После этого вы уже спокойно можете приступить к демонтажу фильтра. Возьмите плоскую отвертку, открутите хомуты, с помощью которых к корпусу крутятся выходной и входной патрубки. Затем патрубки снять следует и уже приступить к демонтажу элемента. Для этой цели сначала открутите 6-гранный бол, который крепит собой корпус фильтрации к мотору. Затем поверните вертикально корпус, чтобы не произошла утечка топлива. Один из концов прижимаем пальцем, а потом горючее сливается в подготовленный накануне резервуар. Сборка всех элементов осуществляется в обратном порядке, но обязательно соблюдайте направление, которое указывает стрелка.

Результат

Замена фильтра на бензиновом моторе Дастера – это работа совершенно не сложная, которая при предварительном ознакомлении не требует наличия специальных инструментов и большого количества времени. Если вы будете строго придерживаться инструкции, и использовать только качественные и оригинальные расходные материалы, то замена потребуется еще не скоро, а регулярное обслуживание гарантирует вам отлаженную работу автомобиля даже при большом пробеге.

Как заменить топливный фильтр на Рено Дастер? — AutoTube

В автомобиле Рено Дастер, такая банальная проблема как засорение топливного фильтра, особо не пугает. Она часто возникает на силовых установках 1. Засорение обусловлено, прежде всего, тем, что машина на постоянной основе заправляется грязным горючим, которое в себе содержит чрезвычайно много инородных мелких тел и частиц.

Специалисты утверждают, что порой хватает одной заправки бака некачественным топливом, чтобы фильтр забился основательно и пришел в негодность. Renault Duster на дизельном топливе к такой проблеме приводит использование в зимний период летней солярки, то есть топливо превращается в загустевшую смолу и повреждает поверхность топливного фильтра. Дабы этого неприятного момента избежать, нужно использовать зимний дизель или добавлять специальные присадки, которые будут нейтрализовать загустение горячего.

Есть определенные признаки, которые указывают водителю как снять топливный фильтр на рено дастер то, что мотору требуется замена топливного фильтра. Засорение фильтра может произойти на автомобиле с разными типами силовых агрегатов. Это случается из-за заправки авто некачественным топливом, в котором есть инородные частицы.

Бывает, что достаточно всего одной заправки бензином, чтобы фильтр вышел из строя. Состояние топливного фильтра с дизельной версии ДастераСостояние топливного фильтра с дизельной версии Дастера другой ракурс На моторах, работающих на дизеле, к засорению фильтра может привести использование солярки для лета в холодный период. Она превратится под как снять топливный фильтр на рено дастер низких температур в густую смесь, что приведет к повреждению пористых поверхностей фильтра.

Чтобы такого не случилось, надо заливать топливо согласно сезону. Есть также и некоторые признаки, которые будут свидетельствовать о необходимости замены фильтрующего элемента. Нестабильная работа силового агрегата на холостом ходу или при резком нажатии на педаль акселератора. Двигатель не будет работать на полную мощность. Мотор будет глохнуть. Также свидетельством необходимости проведения замены фильтра может стать то, как снять топливный фильтр на рено дастер авто будет плохо заводится с утра.

Это говорит о том, что топливо поступает в камеру сгорания в недостаточном количестве, и мотор не получает требуемый объем смеси.

Резюме Как видно, замена фильтрующих элементов на Рено Дастер задача довольно простая. С ней можно справиться и самому. Главное при этом — соблюдать требования и рекомендации, которые даны в этой статье или в мануале к авто.

Также рекомендуется при проведении замены использовать запчасти только качественные, что даст гарантию их долговечности, и заливать в авто топливо только на проверенных заправках. При этом в обязательном порядке устанавливается топливный фильтр, на заводе при сборке. То есть один раз, и как снять топливный фильтр на рено дастер по установленному регламенту, замена топливного фильтра не нужна на протяжении всего срока эксплуатации авто.

Также на это не влияет топливо, то есть бензин это или дизель. Но, увы, случается так, что топливный фильтр требует замены. Как ее осуществить собственными руками? В этой статье подробно постараемся разобраться в данном вопросе. Когда нужно заменить фильтр? В автомобиле Рено Дастер, такая банальная проблема как засорение топливного фильтра, особо не пугает.

Она часто возникает на силовых установках 1. Засорение обусловлено, прежде всего, тем, что машина на постоянной основе заправляется грязным горючим, которое в себе содержит чрезвычайно много инородных мелких тел и частиц. Специалисты утверждают, что порой хватает одной заправки бака некачественным топливом, чтобы как снять топливный фильтр на рено дастер забился основательно и пришел в негодность. Renault Duster на дизельном топливе к такой проблеме приводит использование в зимний период летней солярки, то есть топливо превращается в загустевшую смолу и повреждает поверхность топливного фильтра.

Дабы этого неприятного момента избежать, нужно использовать зимний дизель или добавлять специальные присадки, как снять топливный фильтр на рено дастер будут нейтрализовать загустение горячего. Есть определенные признаки, которые указывают водителю на то, что мотору требуется замена топливного фильтра. Во-первых, износ детали происходит при резком нажатии педали акселератора, или же имела место быть нестабильная работа силового агрегата непосредственно на холостом ходу.

На машине Renault Duster, где система питания забита, сразу почувствуются провалы в мощности, плюс у водителя будет ощущение того, что мотор сейчас заглохнет. Необходимость замены топливного фильтра также можно определить по признаку того, что у как снять топливный фильтр на рено дастер без прогрева, особенно с утра плохой старт.

Специалисты это объясняют тем, что горючее в инжектор поступает недостаточно, и как итог, мотор получает меньше горючего, чем необходимо. К примеру, если на двигателе объемом 1. Для работы потребуется ключ на 10 и остренькая небольшая отвертка.

Если вы будете соблюдать инструкцию, тогда работа времени займет совсем немного времени, так что не стоит ожидать трудностей, которые возникают обычно в процессе работы.

Где находится топливный фильтр в рено дастер и как его заменить

Многие спрашивают, где находится очистной элемент? А располагается он в районе задних кресел, и достаточно откинуть их подушки и снять специальный защитный люк.

Там вы увидите клемму с проводами, которая в свою очередь подходит к насосу, и обнаружите наружный патрубок и выходной патрубок. Следует запомнить, что сначала необходимо в топливной системе выпустить давление, и как снять топливный фильтр на рено дастер после этого приступать к снятию патрубков.

Для этого с насоса, после того, как отстегнете защелку, снимайте клемму питания, заводите мотор и ждите, пока он сам не заглохнет от того, что закончился бензин. Уже потом стартер прокрутить на протяжении нескольких секунд и отсоедините патрубки, которые крепятся с помощью хомутов. С помощью ключа снимается корпус, фильтр вытаскивают и сливают с него топливо. Установка нового фильтра осуществляется строго в обратном порядке.

Как заменить топливный фильтр на Рено Дастер дизель/бензин?

Не перепутайте направление циркуляции, об этом вам подскажет стрелочка, которая обозначена на корпусе. Я решил не упускать этот шанс и установить фильтр.

Сам фильтр не редкий и замена много времени не занимает, стоит не дорого. Можно менять при каждом ТО, можно через. В случае выхода из строя топливного как снять топливный фильтр на рено дастер, меняется весь модуль с встроенным новым фильтром.

Затем включаем стартер на 2—3. После этого давление в топливной системе будет сброшено. При этом топливный фильтр устанавливается производителем всего один раз и, если судить по регламенту, не требует вмешательства весь срок службы машины, вне зависимости от того, бензин или дизель лежит в основе мотора.

Однако, бывает так, что он выходит из строя и требует замены. Как провести ее самостоятельно? Эта статья в дополнение к видео подробно ответит на этот вопрос.

Когда менять? Такая проблема, как засорение топливного фильтра на Дастере, одинаково часто проявляется на двигателях 1. Это может быть вызвано тем, что Дастер заправляли исключительно грязным топливом, содержащим в себе большое количество инородных частиц.

Где находится топливный фильтр в рено дастер и как его заменить

Как заменить салонный фильтр Renault Duster своими руками?

Двигатели Рено Дастер неприхотливы к качеству топлива, и могут работать как на бензине, так и на соляре. Следует отметить, что фильтр топлива производитель устанавливает раз на весь срок эксплуатации авто.

Его не потребуется менять, независимо от того, на каком топливе работает автомобиль. Но случаются такие ситуации, когда этот элемент выходит из строя и подлежит замене.

С данной работой каждый владелец Рено Дастер может справиться и сам, следуя рекомендациям, которые даны будут в статье.

 Месторасположение топливного фильтра на Рено Дастер

Под капотом у Дастера нет топливного фильтра, там пустышка (!!!)

Во всех двигателях Рено Дастер  топливный фильтр есть только в бензонасосе, это фильтр сеточка. Дастероводы с нашего сообщества настоятельно рекомендуют Вам установить полноценный топливный фильтр в подкапотное отделение. На его месте стоит пустышка, которую надо заменить на фильтр. Кстати, на Логане под капотом фильтр установлен!

На дизельном Дастере топливный фильтр меняется иначе.

Установка дополнительного топливного фильтра

Вазовский фильтр заместо заместо заглушки — делов на пять минут, а в результате вы спокойны за форсунки

Бошевский фильтр вместо болванки

При помощи отвёртки надо открутить хомуты патрубков и шестигранником открутить болт крепления элемента к корпусу авто. Потом патрубки отсоединяются и фильтр (пустышка) снимается. Далее его надо поменять на новый и установить в обратном разборке порядке.

Можно врезать фильтр в нишу бензонасоса

Если потребуется поменять фильтр, расположенный под задним диваном, то надо изначально откинуть сиденье и снять небольшой лючок. Так будет клемма и патрубки, которые подают питание и топливо к фильтру. Перед работой надо скинуть давление с топливной системы.

После этого производится сборка авто в порядке, противоположном разборке.

Почему фильтр может засориться?

Засорение фильтра может произойти на автомобиле с разными типами силовых агрегатов. Это случается из-за заправки авто некачественным топливом, в котором есть инородные частицы. Бывает, что достаточно всего одной заправки бензином, чтобы фильтр вышел из строя.

Состояние топливного фильтра с дизельной версии ДастераСостояние топливного фильтра с дизельной версии Дастера другой ракурс

На моторах, работающих на дизеле, к засорению фильтра может привести использование солярки для лета в холодный период. Она превратится под воздействием низких температур в густую смесь, что приведет к повреждению пористых поверхностей фильтра. Чтобы такого не случилось, надо заливать топливо согласно сезону.

Есть также и некоторые признаки, которые будут свидетельствовать о необходимости замены фильтрующего элемента. Это:

1. Нестабильная работа силового агрегата на холостом ходу или при резком нажатии на педаль акселератора.
2. Двигатель не будет работать на полную мощность.
3. Мотор будет глохнуть.

Также свидетельством необходимости проведения замены фильтра может стать то, что авто будет плохо заводится с утра. Это говорит о том, что топливо поступает в камеру сгорания в недостаточном количестве, и мотор не получает требуемый объем смеси.

Резюме

Как видно, замена фильтрующих элементов на Рено Дастер задача довольно простая. С ней можно справиться и самому.

Главное при этом – соблюдать требования и рекомендации, которые даны в этой статье или в мануале к авто.

Также рекомендуется при проведении замены использовать запчасти только качественные, что даст гарантию их долговечности, и заливать в авто топливо только на проверенных заправках.

Французский автомобиль Рено Дастер имеет собственную уникальную линейку силовых установок, которые даже при самых суровых условиях эксплуатации, остро не реагируют на качество бензина, на котором работают. При этом в обязательном порядке устанавливается топливный фильтр, на заводе при сборке.

То есть один раз, и судя по установленному регламенту, замена топливного фильтра не нужна на протяжении всего срока эксплуатации авто. Также на это не влияет топливо, то есть бензин это или дизель. Но, увы, случается так, что топливный фильтр требует замены.

Как ее осуществить собственными руками? В этой статье подробно постараемся разобраться в данном вопросе.

Когда нужно заменить фильтр?

В автомобиле Рено Дастер, такая банальная проблема как засорение топливного фильтра, особо не пугает. Она часто возникает на силовых установках 1.6 и 2.0 и даже при использовании дизельного топлива.

Засорение обусловлено, прежде всего, тем, что машина на постоянной основе заправляется грязным горючим, которое в себе содержит чрезвычайно много инородных мелких тел и частиц.

Renault Duster на дизельном топливе к такой проблеме приводит использование в зимний период летней солярки, то есть топливо превращается в загустевшую смолу и повреждает поверхность топливного фильтра. Дабы этого неприятного момента избежать, нужно использовать зимний дизель или добавлять специальные присадки, которые будут нейтрализовать загустение горячего.

Есть определенные признаки, которые указывают водителю на то, что мотору требуется замена топливного фильтра. Во-первых, износ детали происходит при резком нажатии педали акселератора, или же имела место быть нестабильная работа силового агрегата непосредственно на холостом ходу.

На машине Renault Duster, где система питания забита, сразу почувствуются провалы в мощности, плюс у водителя будет ощущение того, что мотор сейчас заглохнет. Необходимость замены топливного фильтра также можно определить по признаку того, что у авто без прогрева, особенно с утра плохой старт.

Специалисты это объясняют тем, что горючее в инжектор поступает недостаточно, и как итог, мотор получает меньше горючего, чем необходимо.

1 этап замены

У каждого мотора Дастера имеются свои особенности. К примеру, если на двигателе объемом 1.

6 литра, а также при использовании дизельного топлива один фильтр располагается под задним креслом и на себя все берет функции по очистки горючего от различного рода примесей, то в моторе объемом 2.

0 литра в дополнение к имеющемуся фильтру ставится добавочный уже в моторный отсек, который меняется по установленным правилам. Для работы потребуется ключ на 10 и остренькая небольшая отвертка.

Многие спрашивают, где находится очистной элемент? А располагается он в районе задних кресел, и достаточно откинуть их подушки и снять специальный защитный люк. Там вы увидите клемму с проводами, которая в свою очередь подходит к насосу, и обнаружите наружный патрубок и выходной патрубок.

Следует запомнить, что сначала необходимо в топливной системе выпустить давление, и уже после этого приступать к снятию патрубков. Для этого с насоса, после того, как отстегнете защелку, снимайте клемму питания, заводите мотор и ждите, пока он сам не заглохнет от того, что закончился бензин.

Не перепутайте направление циркуляции, об этом вам подскажет стрелочка, которая обозначена на корпусе.

2 этап замены

Работа с мотором 2.0 литра объемом осуществляется точно так же, как и с версией 1.6 литра, и перед началом замены нужно сбросить давление в топливной системе. После этого вы уже спокойно можете приступить к демонтажу фильтра.

Возьмите плоскую отвертку, открутите хомуты, с помощью которых к корпусу крутятся выходной и входной патрубки. Затем патрубки снять следует и уже приступить к демонтажу элемента.

Сборка всех элементов осуществляется в обратном порядке, но обязательно соблюдайте направление, которое указывает стрелка.

Результат

Замена фильтра на бензиновом моторе Дастера – это работа совершенно не сложная, которая при предварительном ознакомлении не требует наличия специальных инструментов и большого количества времени.

Если вы будете строго придерживаться инструкции, и использовать только качественные и оригинальные расходные материалы, то замена потребуется еще не скоро, а регулярное обслуживание гарантирует вам отлаженную работу автомобиля даже при большом пробеге.

Салонный фильтр обеспечивает чистоту воздуха всалоне, безотказность работы системотопления и вентиляции. Как и любой другой расходный материал, этот фильтр следует периодически менять. Замена салонного фильтра на Дастерев автосервисе или мастерской требуетзначительных затрат средств и времени. Гораздо дешевле и быстрее будет заменить такой фильтр самостоятельно.

Как выбрать и заменить салонный фильтр Рено Дастер

• однослойными противопылевыми (с основой-“гармошкой”из гофрированной бумаги или синтетического материала, прикрепленной к пластиковой пластине). Плюсы — недорогие и надежныев защите от пыли;

• многослойными (с основой из нескольких слоев микрофибрыи угольной ткани) — обеспечивают максимальную очистку воздуха. Минусы- высокая цена и большая нагрузка навентиляцию из-за плотности материала.

Когда нужна замена фильтра салона Рено Дастер

Периодичность замены

Основным очистным элементом в системе питания двигателя является фильтр тонкой очистки (ФТО), предназначенный для удаления мелких примесей. Они относятся к расходным материалам и требуют периодической замены.

На Рено Дастер периодичность замены ФТО топлива зависит от типа силового агрегата.

На бензиновых двигателях объемом 1,6 и 2,0 литра эта операция выполняется достаточно редко – через каждые 120 тыс. км пробега (но рекомендуется сократить периодичность замены до 80-90 тыс. км).

На дизеле же менять его следует значительно чаще. Первый раз фильтр тонкой очистки топлива требует замены уже через 10 тыс. км пробега, а после следует выполнять эту операцию каждые 30 тыс. км пробега (но здесь тоже рекомендуется уменьшить периодичность замены до 20 тыс. км пробега).

Конструктивные особенности разный модификаций кроссовера

С периодичностью замены топливного фильтра на Reno Duster все ясно, а вот что касается самих изделий, то здесь ситуация достаточно интересная.

Бензиновые версии

На бензиновых 1,6-ти и 2,0-вой версиях используется встроенный фильтр тонкой очистки, и он входит в состав топливного модуля, который в себя также включает топливный насос и сеточный элемент грубой очистки.

Согласно технической документации, замена только одного ФТО не возможна, необходимо менять топливный модуль в сборе (номер по каталогу – 172025090R).

Но поскольку топливный модуль по стоимости значительно превышает обычный фильтр, да и из-за одной составляющей менять весь узел – не целесообразно, автолюбители нашли выход из ситуации.

Фильтры тонкой очистки топлива фирм Nipparts (N1331054) и Zekkert (KF-5463) вполне подходят в качестве изделия для использования взамен оригинального, но с одной поправкой. Производители: первый – Нидерланды, второй – Германия.

Указанные устройства немного меньше по размерам, поэтому при установке их в корпус топливного модуля и посадке насоса в фильтр нужно использовать уплотнители (к примеру, полоски из пластиковых стяжек).

У Reno Duster с 2-литровыми моторами есть одна особенность, касающаяся топливной системы. Многие владельцы этой версии кроссовера в подкапотном пространстве возле правого крыла обнаруживают резервуар, подключенный к топливопроводам, по форме и размерам очень сильно напоминающий выносной фильтр тонкой очистки.

Но указанный резервуар фильтром не является, поскольку в нем отсутствует наполнитель – он пустой. Из-за этого автолюбители называют деталь «пустышкой» и сетуют на то, что автопроизводитель решил сэкономить на установке нормального расходника.

По официальной же версии производителя указанный резервуар — вовсе не фильтр, а ресивер, предназначенный для сглаживания пульсации топлива, а сам очистительный элемент располагается в топливном модуле.

Видео — фильтр невидимка.

Одним из вариантов объяснения использования ненужного, по сути, ресивера является внесение изменений в конструкцию авто для унификации деталей.

То есть, изначально предполагалось установить выносной фильтр под капотом, но после от него отказались, отдав предпочтение топливным модулям. В посадочное же место просто установили «пустышку» (назвав ее ресивером), чтобы не пришлось заменять топливные магистрали.

Автовладельцы возмущаются наличием «пустышки», но от нее может быть существенная польза, ведь никто не мешает ее заменить на ФТО. И хоть в каталоге оригинальных запчастей отсутствует выносной фильтр, но вполне можно подобрать аналоги.

Благодаря установке дополнительного выносного элемента повышается уровень очистки топлива (но при этом возрастает нагрузка на насос).

Интересным вариантом является установка и использование выносного фильтра в качестве основного, после того, как элемент, размещенный в топливном модуле, полностью засориться и перестанет выполнять свои функции (при этом очиститель в модуле даже менять не придется, достаточно лишь обеспечить подвод бензина к насосу в обход ФТО).

Дизельные варианты

В дизельный Reno Duster используется топливный фильтр выносного типа. Причем на дорестайлинговых и рестайлинговых моделях они отличаются.

На первых Дастер используется неразборной металлический топливный фильтрующий элемент. Оригинальная запчасть идет в каталоге под индексом 8200813237.

Но данное изделие устанавливается на авто с завода и купить его невозможно. Для замены же можно использовать аналоги – Delphi HDF954 и ASAM 30519.

При подборе ФТО для дизеля также следует учесть наличие датчика воды. На одних фильтрах под него нет посадочного отверстия, на других оно имеется.

На рестайлинговых же версиях уже используется разборной фильтр со сменной очистной кассетой. В такой конструкции замене подлежит только сама кассета. В каталоге оригинальных запчастей она идет под индексом 164037803R.

Помимо оригинальной делали на замену можно подобрать аналоги – Knecht-Mahle (KX 338/26D, он же – 164039594R), BOSCH (F026402825) MANN-FILTER (PU9011 Z KITT).

Замена топливного фильтра на Рено Дастер с дизельным двигателем

Замена фильтра топлива на Renault Duster 1,5 dCi может выполнятся двумя способами (снимая колесо и локер или демонтировав только бампер), мы рассмотрим наиболее часто используемый принцип.

Поменять фильтр топлива Рено Дастер с дизельным двигателем будет не сложно, но для начала нужно разобраться где он находится, ведь на Дастерах в зависимости от того какой двигатель установлен, место расположения фильтра иное. На авто с дизельным двигателем 1.

5 л находится фильтр топлива за правой фарой. Чтобы самостоятельно поменять топливный фильтр вам нужна будет крестовая отвертка (выкручивать саморезы крепления подкрылка), небольшая емкость для слива топлива с фильтра и собственно сам фильтр (родной стоит Рено кат.ном.

На Дастерах с дизельным двигателем замена топливного фильтра первый раз производится после 10 тыс км., а потом производится каждые 30000 км.

Процедуру замены фильтра топлива Рено Дастер дизель можно увидеть наглядно пролистав этот фото отчет.

После установки незабываем подкачать грушей топливо в фильтр.

Как уже выяснили топливный фильтр в Рено Дастер дизель находится в районе колесной арки под правой фарой, и подлезть к нему можно даже просто отогнув правый передний локер (не снимая колесо), но со снятым колесом и подкрылком конечно же удобней менять, именно по этому не будем все усложнять, а лучше потратим время на то чтобы снять колесо и подкрылок.

Откручиваем нижние и боковые саморезы крепления (вдоль передней части крыла торгсы, которые прикрепляют подкрылок).

Отгибаем вверх локер (зацепив за амортизатор).

Так выглядит вариант замены без снятия колеса и подкрылка, но снимая передний бампер Дастера. В уличных условиях может сойти и так, но придется немного помучатся чтобы снять трубки и датчик воды.

Перед тем как отвинчивать три болта крепления топливного фильтра нужно подставить тазик (либо другую тару) и отсоединить разъем датчика воды.

а так же слить немного топлива… Для этого Немного приотвинчиваешь снизу датчик воды.

Откручиваем и снимаем хомут фиксации фильтра топлива

Снимаем 3 трубки (на защелках), нужно будет просто вдавить по бокам и отсоединить фильтр.

Теперь можно полностью откручивать датчик (польется много соляры).

Вот так выглядит датчик воды топливного фильтра на Рено Дастер дизель.

Берем новый топливный фильтр.

Прикручиваем датчик воды (тот что был на старом чильтре).

Устанавливаем топливный фильтр Дастера на место в обратном порядке.

Замена топливного фильтра на Рено Дастер с дизельным двигателем

Казалось бы: снял старый и поставил новый. О чём речь-то? Но в жизни просто только кредит под 30% получить, всё остальное всегда чуть сложнее, чем кажется. Тем более если речь идёт о дизельном двигателе.

Я не открою Америки, если скажу, что топливные фильтры бензиновых и дизельных моторов имеют некоторые отличия. Обусловлены они как разницей в свойствах бензина и дизтоплива, так и конструкцией топливных систем в общем. Начнём с топлива.

В солярке есть такое вещество – парафин. А один из параметров дизтоплива – температура помутнения, то есть начала кристаллизации парафина. При понижении температуры парафин, естественно, забивает топливный фильтр.

Одним словом, топливный фильтр дизельного мотора должен как-то справляться с этой парафиновой загвоздкой, бензиновый же от этой напасти избавлен.

Другая особенность связана с тем, что в солярке есть вода (да, как бы нам это не нравилось, она есть всегда). Воду пускать в топливную аппаратуру нельзя, фильтр её просто обязан задерживать. Поэтому в фильтрах бывают отстойники, которые позволяют удержанную воду слить. Иногда там есть даже датчики воды, которые сигнализируют о высоком содержании Н2O в топливе.

Статьи / Практика

Ну, а как влияет особенность дизельной топливной системы на конструкцию фильтра? Во-первых, дизельный фильтр должен задерживать твёрдые частицы таких размеров, которые не опасны бензиновому мотору, но могут загубить топливный насос высокого давления (ТНВД) и форсунки двигателя.

В ТНВД есть прецизионные детали (например, пара плунжер-втулка), имеющие микронные зазоры. И угробить эти пары могут не только не отфильтрованные абразивные частицы. Смазываются они самим дизельным топливом, а попавшая вода спасительную пленку просто смывает.

Что происходит с деталями, работающими без смазки, вы уже догадываетесь: повышение шероховатости, увеличение зазора (иногда может и заклинить), и в дальнейшем – выход узла из строя.

А ведь ТНВД некоторых автомобилей может стоить не дешевле закрылка Боинга, что очень печально.

Под его капотом ворочает поршнями проверенный временем и дастероводами полуторалитровый K9K, выдающий на новых автомобилях 109 л. с. О том, что мотор завоевал неплохую репутацию, можно судить по росту продаж дизельных Дастеров в России: от скромных 5% в начале продаж до 20% на сегодняшний день.

Дизель в целом удачный, но фильтр менять всё-таки приходится.

Полчаса без спешки

Конструкторы Рено запрятали фильтр от шаловливых ручек владельцев достаточно надёжно: внизу, за правым передним крылом. То есть нам придётся снять колесо и подкрылок. И лучше всего делать это на подъёмнике.

Если у вас его нет (а интуиция мне подсказывает, что его нет у большинства читателей), работать будет очень неудобно – это одна из причин выполнить работу в сервисе. Но допустим, подъёмник есть.

Тогда поднимаем машину и снимаем колесо – тут ничего сложного.

Теперь примемся за подкрылок. Вдоль арки крыла откручиваем саморезы и стараемся их не растерять. Внутри локер крепится пистонами. Вынимать их лучше аккуратно, каждый в отдельности стоит не слишком много, но если сломать все, будет обидно (и дорого). После того, как подкрылок вытащен из арки наружу, нашему любопытному взору откроется сам фильтр.

Прежде чем вытаскивать сам фильтр, отсоединим от него разъём датчика воды снизу и разъём нагревательного элемента (есть тут и такой, он не даёт замёрзнуть топливу в фильтре в мороз). Теперь можно снять крышку кожуха.

Сверху к фильтру подходят топливные трубки, их тоже придётся отсоединить.

Попутно придётся решить вопрос не только технический, но и этический: из снятых трубок непременно польётся солярка.

Внимание, вопрос: куда ей литься? Не надо поливать ею землю, экология у нас и без того так себе. Поэтому заранее приготовим ёмкость для топлива, она нам понадобится и позже. Итак, фильтр у нас в руках.

Первым снимем датчик воды, который вкручен в корпус. Затем откручиваем болты и снимаем крышку корпуса. Затем выбиваем картридж (фильтрующий элемент), ради замены которого мы и затеяли всё это веселье.

Если через отверстие датчика уровня воды его выколотить не получается, берём плоскогубцы и тянем его с другой стороны.

А теперь берём кучу чистых салфеток (только без ворса) и начинаем чистить корпус фильтра.

Обратите внимание: крышка корпуса имеет резиновое уплотнительное кольцо. Ставить повторно его нельзя, но в комплекте нового фильтра оно есть. Колечко поменьше встанет под датчик воды. Для того чтобы затянуть этот датчик, инструмент не нужен – всё делается руками, но от души.

Ну а теперь осталось только поставить всё на место. Главное – не перепутать топливные трубки. Надеваем разъёмы датчика уровня воды и нагревателя, ставим крышку кожуха. Возвращаем на законное место подкрылок и ставим колесо. Теперь опускаем машину с подъёмника и не забываем хорошенько протянуть шпильки колеса. Работа закончена? Ещё нет.

Дизельная топливная система, как и природа, не терпит пустоты. И большое спасибо создателям Дастера, которые поставили на этот автомобиль грушу для прокачки системы.

Пользоваться ей не очень удобно, но это гораздо лучше, чем врезаться в систему для прокачки топлива. Находим грушу за правой фарой и начинаем прокачивать топливо.

Вот теперь можно запустить двигатель. У нас он затарахтел сразу, но если вы возились с фильтром сами, а после поворота ключа желанного «тр-тр-тр-тр» не услышали, то берите грушу и качайте дальше: воздух вышел не весь. Конечно, если всё остальное вы собрали правильно.

Что ещё надо знать о фильтре

Статьи / Практика

Мост, балка, многорычажка Начнём мы наше просветительско-развлекательное повествование с короткой технической справки об устройстве задней подвески. Прошли те времена, когда единственным видом был неразрезной задний…

Топливный фильтр на дизельном Дастере надо менять на каждом втором ТО, то есть каждые 30 тысяч километров. Раньше интервал между ТО составлял 10 тысяч, но с недавнего времени его увеличили до 15 – этого вполне достаточно. А есть ли смысл менять фильтр чаще?

По большому счёту, нет. Внеплановая замена нужна только в одном случае: если вы заправились, и что-то после этого пошло не так. Снизилась приёмистость, изменился звук работы двигателя, одним словом, машина стала чувствовать себя хуже, чем до заправки. Но тут, к сожалению, одной заменой не обойтись.

Потом покататься ещё и долить следующие хотя бы 5-10 литров. После этого фильтр лучше заменить, даже если проблема ушла. Другое дело, если загорится контрольная лампа неисправности электронных систем автомобиля (в разговорной речи именуется «пилой»).

Тут уже тянуть нельзя – нужно срочно отправляться в сервис.

Так как наш главный враг – вода, от неё можно и нужно периодически избавляться. В не слишком запущенных случаях поможет влагоудалитель (дегидратор), но слишком на него полагаться не стоит.

Порву ещё один баян, заявив, что бак не стоит держать пустым – так меньше шансов получить воду в виде конденсата. Речь не об этом, а о фильтре. На многих фильтрах, в том числе и на нашем, есть отстойник. В нём скапливается вода, которую оттуда можно слить. На нашем подопытном Дастере для этого надо открутить датчик уровня воды снизу фильтра, и вода вытечет.

За помощь в подготовке материала выражаем благодарность официальному дилеру Renault в Москве и Санкт-Петербурге – компании «Петровский Автоцентр» (СПб, ул. Софийская, 87, (812) 702-1111)

Вы регулярно меняете топливный фильтр на дизеле?

• Да! На каждом втором ТО! 31%, 247247 31%

Замена воздушного фильтра Renault Duster: Пошаговое руководство,Видео

Некоторые автовладельцы относятся к замене воздушного фильтра на своем Renault Duster, как к необязательной процедуре. Однако, от качества работы фильтра воздушного потока напрямую зависит и эффективность работы самого двигателя.

Как человек, выкуривающий за сутки пачку сигарет, не сможет пробежать длинную дистанцию, так и двигатель вашего Рено Дастер, не получая для образования топливно-воздушной смеси достаточного количества свежего и чистого воздуха, не сможет выйти на оптимальную мощность.

Агрессивная среда городских дорог и неблагоприятная экологическая обстановка российских мегаполисов может забить поверхность цилиндров вашего двигателя пылью и грязью, снизить мощность, значительно повысить расход топлива. Преградой на пути уличной грязи стоит сменный элемент воздушного фильтра.

Однако, он не вечен и имеет определенный срок службы.

Производитель Дастера — концерн Renault считает, что замена сменного элемента воздушного фильтра должна происходить не реже, чем один раз за 30 тысяч километров пробега. Однако этот показатель может меняться в зависимости от условий эксплуатации.

[stextbox id=»grey»]Загрязненный фильтр начинает задерживать поток воздуха, поступающий в цилиндры двигателя, и значительно уменьшает его КПД, заставляя вас раскошеливаться на приобретение лишнего топлива.[/stextbox]

Для моделей с дизельными двигателями концерн Рено считает необходимым использовать оригинальный фильтр 8200985420, или аналогичный с маркировкой Mann C 3875.

Каким же образом вы сможете заменить сменный элемент воздушного фильтра на бензиновом двигателе модели Дастер 2010-2013 модельного года?

Пошаговая инструкция по замене воздушного фильтра Reno Duster

Прежде всего, отсоедините подавитель шума. После этого отверните винты, фиксирующие колпак короба фильтра, затем аккуратно расстыкуйте трубку тормозного усилителя и после этого вы сможете заменить фильтр.

Отсоединить короб фильтра можно следующим способом: выверните болт, фиксирующий датчик и переместите его в сторонку. Расстыкуйте патрубок и колодку, раскрутите хомут, фиксирующий воздуховод и переместите его от короба. После этого – приподнимайте короб фильтра, снимая его с фиксирующих шпилек. Затем извлеките короб полностью.

Обратите внимание, что на коробе фильтра потока в дизельных двигателях имеется датчик загрязнения. При осуществлении замены его необходимо повернуть по стрелке. О необходимости замены свидетельствует показания датчика в 50 процентов. В реальности это означает загрязненность фильтра на три четверти.

Renault Duster (Рено Дастер). Замена топливного фильтра — Статьи — DUSTER — Руководства по ремонту

Замена топливного фильтра

На автомобилях с двигателями 1.6 и 2.0 установлены топливные модули со встроенным топливным фильтром, замена которого заводом-изготовителем не предусмотрена.

Помимо этого модификация Duster 2.0 также имеет топливный фильтр в моторном отсеке (с правой стороны), регламент техобслуживания предписывает его обновление через каждые 120 тыс. км пробега.

В его демонтаже-монтаже мы и попрактикуемся. Топливо в системе питания находится под давлением, которое надо сбросить перед началом работ.

«Народный» паркетник Renault Duster по определению не должен быть слишком обременительным в обслуживании.

К тому же его хозяину по силам самостоятельно справиться с типовыми регламентными процедурами. Хотите привить иммунитет Renault Duster — не забывайте вовремя менять фильтрующие элементы. Мы расскажем, как это сделать не прибегая к услугам техцентров.

Для этого устанавливаем подушку заднего сиденья в вертикальное положение

Поднимаем крышку лючка топливного бака

Шлицевой отверткой отжимаем фиксатор колодки проводов…

…и отсоединяем колодку от разъема крышки топ­ливного модуля

Пускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу до остановки из-за выработки топлива. Затем включаем стартер на 2–3 секунды. После этого давление в топ­ливной системе будет сброшено.

Нажав отверткой на фиксатор наконечника трубки…

…снимаем наконечник отводящей трубки со штуцера фильтра

Аналогично снимаем наконечник подводящей трубки со штуцера фильтра

Головкой «на 10» ослабляем затяжку болта хомута крепления фильтра.

Вынимаем фильтр из хомута

Так как в фильтре остается топливо, сливаем его в заранее приготовленную емкость. Новый топливный фильтр устанавливаем в обратной последовательности.

При этом стрелка на корпусе фильтра должна быть направлена по ходу движения топлива (к задней части автомобиля).

Внимание:

При работе с элементами топливной системы не забывайте о мерах пожарной безопасности! Не курите, не приближайтесь к машине с открытым огнем. Не меняйте фильтр в помещениях, в которых имеются приборы, работающие на природном газе.

Замена фильтров Рено Дастер подробные сведения с фото

Замена фильтров Рено Дастер требуется в разные периоды в соответствии с пробегом, либо после прошествии определенного промежутка времени. Замена масляного фильтра проводится раз в 15 тысяч километров, так же часто надо менять воздушный двигатель и салонный фильтр. Топливный фильтр с бензиновым движком объемом 2 литра меняется раз в 120 тысяч километров. С бензиновым мотором Renault Duster 1.6 замена топливного фильтра не предусмотрена. Он установлен в топливном модуле вместе с топливным насосом и меняется в случае выхода из строя насоса, в сборе со всем модулем.

А теперь все по порядку.

Замена салонного фильтра Дастер

Фильтр установлен под панелью приборов ближе к центру. Извлекать фильтр необходимо в сторону ближе к бардачку. Никаких инструментов для данной операции не понадобится. Далее подробная инструкция с фотографиями. Стоит учесть, что фильтр крепится только за счет фиксатора, который необходимо отжать. На нашем фото фиксатор обозначен красной стрелкой.

Сначала выводим из корпуса отопителя нижний уголок фильтра, как раз где и расположен фиксатор. Затем вытягиваем салонный фильтрующий элемент в сторону одновременно тянем вниз.

При установке фильтра обратно обязательно найдите на корпусе стрелку и надпись “UP”. Эта надпись позволит установить фильтр правильно.

При установке нового фильтрующего элемента сначала всуньте в корпус нижний уголок фильтра и вталкивайте по диагонали, одновременно поднимая часть, которая находится у вас в руке.

Замена воздушного фильтра Дастер

Открываем капот и начинаем работу с пластиковым корпусом фильтра, где и находится фильтрующий элемент. Отсоединяем резиновый хомут крепления резонатора воздушного тракта.

Отсоединяем патрубок резонатора от патрубка крышки корпуса воздушного фильтра.

Сжав два фиксатора наконечника трубки, отсоединяем трубку вакуумного усилителя от штуцера ресивера.

Ключом-звездочкой Torx T-25 отворачиваем два винта крепления крышки к корпусу воздушного фильтра.

Отводим в сторону резонатор воздушного тракта. Снимаем крышку корпуса воздушного фильтра со сменным элементом. Вынимаем сменный элемент из крышки.

Очищаем полость крышки воздушного фильтра и устанавливаем новый элемент в обратной последовательности.

Замена масляного фильтра Дастер

Замена масла и масляного фильтра на движках 1.6 и 2.0 принципиально мало чем отличается.

Масляный фильтр у Рено Дастера находится в довольно удобном месте. Открываем капот и вот он родной между блоком двигателя и радиатором. Но что бы его снять вам помешает специальная защита топливной рампы. Её придется откручивать в обязательном порядке.

Для снятия защиты топливной рампы понадобится головка на “13” с удлинителем.

Для того, что бы слить масло потребуется емкость объемом не менее 5 литров. Отверстие в защите найти не сложно. Для того, что бы открутить саму пробку сливного отверстия понадобится специальный ключ. Это 4-гранник на “8”.

После того, как масло из двигателя слито, можно откручивать и масляный фильтр. После того, как вы снимите защиту топливной рампы, доступ к фильтру будет беспрепятственный.

Стоит отметить еще одну особенность при замене масла на Рено Дастер 1.6 литра. Сливная пробка уплотняется стальной обрезиненной шайбой. Поставить такую шайбу второй раз не получится. Если оригинальной шайбы под рукой нет, можно поставить медную с внутренним отверстием 18 мм.

Все остальные моменты по замене масла и фильтра мало чем отличаются от подобной операции на любой другой машине. Естественно всю операцию нужно проводить на разогретом двигателе.

Замена топливного фильтра Дастер

Дополнительный топливный фильтр на Duster 2.0 стоит прямо под капотом, фото для наглядности прилагается ниже.

Перед заменой фильтра необходимо сбросить давление. Иначе все подкапотное пространство вашего Дастера будет забрызгано бензином. Поэтому просто отключаем топливный насос расположенный в бензобаке. Для этого устанавливаем подушку заднего сиденья в вертикальное положение. Поднимаем крышку лючка. Шлицевой отверткой отжимаем фиксатор колодки проводов. Отсоединяем колодку от разъема крышки топливного модуля.

Пускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу до остановки, из-за полной выработки топлива. Затем включаем стартер на 2–3 секунды. После этого давление в топливной системе будет полностью сброшено.

Теперь можно приступать к замене самого фильтра. Он находится под капотом с правой стороны на видном месте. Нажимаем отверткой на фиксатор наконечника трубки. Снимаем наконечник отводящей трубки со штуцера фильтра.

Аналогично снимаем наконечник подводящей трубки со штуцера фильтра. Головкой «на 10» ослабляем затяжку болта хомута крепления фильтра. Вынимаем фильтр из хомута.

Так как в фильтре остается топливо, сливаем его в заранее приготовленную емкость.

Новый топливный фильтр устанавливаем в обратной последовательности. Стрелка на корпусе фильтра должна быть направлена по ходу движения топлива (к задней части автомобиля).

После установки фильтра не забудьте подключить топливный насос. Включите зажигание, и если под задним сидением вы услышите характерный гул, значит топливный насос работает. После создания необходимого давления насос стихает. Внимательно посмотрите на соединения штуцеров топливного фильтра, никаких подтеканий и капель бензина быть не должно.

Сколько топливных фильтров на Рено Дастер. Замена топливного фильтра на Рено Дастер

Замените топливный фильтр по прошествии указанного в инструкции количества километров. В моделях с бензиновыми и дизельными двигателями эта потребность возникает в разное время.

Замена топливного фильтра Рено Дастер производится в несколько этапов, в результате чего Рено Дастер продолжает нормально и безопасно функционировать.

Почему фильтр может засориться

Помимо длительного использования фильтра, есть еще несколько причин, по которым он забивается.Для начала нужно представить, где находится последний. Он находится в бензонасосе, который напрямую связан с бензобаком. Во-первых, это грязное топливо. Если бы только это использовалось, то нет ничего удивительного в том, что фильтр быстро забился. Более того, если топливо очень грязное, даже одной заправки может хватить, чтобы полностью забить топливный фильтр Рено Дастер.

Использование летнего дизельного топлива зимой — еще одна частая причина засорения фильтра в моделях с дизельным двигателем.Из всего этого следует, что избежать преждевременных проблем в том месте, где расположен топливный фильтр Рено Дастер, элементарно. Достаточно правильно управлять машиной.

Необходимо вовремя проводить техосмотр и обслуживание, обращать внимание на пробег, чтобы вовремя заменить деталь. К тому же ни в коем случае нельзя экономить на качестве используемого топлива. Все это вместе позволит избежать непредвиденных проблем с этим устройством. Дастер может быть не самой неприхотливой и надежной машиной, но проблемы с чистящим элементом, как правило, возникают из-за неправильной эксплуатации.

Когда пора менять

Есть ряд признаков, указывающих на то, что топливный фильтр необходимо заменить на Renault Duster. Если автомобиль плохо заводится, не прогревается после ночной стоянки, это говорит о том, что в бак недостаточно горючей смеси.

Если последняя работает нестабильно при нажатой педали акселератора или работе двигателя на холостом ходу, это также указывает на необходимость замены детали. Может показаться, что двигатель глохнет в любую минуту.Что ж, поменять деталь несложно и не требует много времени, главное не торопиться и помнить, что для начала нужно сбросить давление в топливной системе.

Наконец, если случилось так, что владельцу Дастера просто нечем было заправлять машину, кроме крайне грязного топлива, то даже при отсутствии всех вышеперечисленных признаков стоит задуматься о замене очищающего топливного элемента.

Лучше заменить заранее, чтобы избежать проблем в будущем.

В конце концов, любое странное, необычное поведение автомобиля может отвлечь водителя на дороге, а этого иногда бывает достаточно для аварии.

Выбор топливного фильтра на Рено Дастер

К сожалению, купить оригинальный топливный фильтр нет возможности. Поэтому приходится довольствоваться альтернативными вариантами, среди которых есть весьма приличные. На рынке доступны фильтры как для дизельного Рено Дастер, так и для варианта «заточенный» для бензинового топлива.

Для бензинового двигателя

Такие пыльники следует заменять не менее чем через 120 000 км пробега. Для машины это не минус, ведь цифра внушительная, и к тому времени все равно, скорее всего, пора будет что-то немного отремонтировать. Можно поставить варианты:

NIPPARTS N1331054

Для дизеля

А вот на Дастерах с таким типом мотора менять деталь необходимо не реже чем через каждые 20 тысяч километров пройденного пути.Об этом говорится в правилах технического обслуживания. Это следует учитывать, особенно если вы планируете часто путешествовать на большие расстояния. Возможно, бензиновая версия будет намного комфортнее. Вы можете установить фильтры из DELPHI или ASAM.

Процесс самостоятельной замены

Сначала вам нужно подготовить инструмент. Понадобится всего две вещи: небольшая острая отвертка и гаечный ключ на 10. Нужно обращать внимание на тип мотора, ведь разные варианты имеют немного разное расположение элемента, очищающего топливо.

Можно условно разделить весь процесс замены топливного фильтра на два этапа. Это не займет много времени, ведь у Рено Дастер фильтрующий элемент всегда находится там, где до него нетрудно добраться. Если внимательно следовать инструкции, это не займет много времени даже у новичка.

Первый этап

Чистящий элемент находится под задним сиденьем. Чтобы получить доступ к технологической дыре, нужно сложить спинку дивана.

Для начала нужно сбросить давление в топливной системе Рено Дастер.

Для этого необходимо:

1. Освободить защелку.
2. Снимите клемму питания с насоса.
3. Запустить двигатель.
4. Подождите, пока он не погаснет.
5. Прокрутите стартер на несколько секунд.

После всех этих манипуляций можно отсоединять форсунки. Корпус откручивается ключом на 10. Затем его нужно аккуратно снять с станка. Затем весь бензин сливается из топливного фильтра. Осталось поставить новый фильтр.Теперь все действия нужно выполнить в обратном порядке. Человек, который уже менял фильтр, вряд ли испытает трудности, но новичок должен знать, что при установке нового топливного фильтра легко перепутать направление циркуляции. Чтобы этого не произошло, нужно обращать внимание на стрелку на корпусе.

Итак, первый этап завершен. Для автомобилей с бензиновым мотором 1,6 л, а также для дизельных вариантов этот этап будет последним. Однако для Дастера с двухлитровым двигателем понадобится и вторая ступень, так как у них в подкапотном пространстве есть дополнительный чистящий элемент.

Stage Two (для двоих)

Независимо от того, есть ли у Duster два фильтра или один, их легко заменить. Вся разница только в затраченном времени. Если есть дополнительный элемент, очищающий топливо, это никоим образом не увеличивает трудоемкость выполняемых работ.

Опять же надо сбросить давление в системе Дастер, отвечающей за топливо. После отвертки откручиваются хомуты, и отсоединяются трубы. Демонтировать фильтр просто.Необходимо:

• Вывернуть болт с шестигранной головкой.
• Поверните фильтр вертикально (во избежание протечки).
• Возьмитесь за один конец пальцем.
• Слить содержимое в емкость.

Как и в первом случае, правильно собрать все обратно поможет стрелка, указывающая направление. Ни на первом, ни на втором этапе нет ничего сложного для опытного автомобилиста или новичка.

Вывод

Самостоятельно заменить топливный фильтр Рено Дастер совсем не сложно, ведь этот кроссовер в принципе достаточно простой в обслуживании автомобиль.Главное, делать все качественно и правильно эксплуатировать свой автомобиль, чтобы не было лишних причин что-то менять.

Видео

Замена топливного фильтра

На автомобилях с двигателями 1.6 и 2.0 устанавливаются топливные модули со встроенным топливным фильтром, замена которых производителем не предусмотрена.

Кроме того, у модификации Дастер 2.0 есть еще и топливный фильтр в подкапотном пространстве (с правой стороны), регламент ТО требует его обновлять каждые 120 тысяч километров.

В его демонтаже и установке потренируемся. Топливо в системе питания находится под давлением, которое необходимо сбросить перед началом работы.

«Популярный» внедорожник Renault Duster по определению не должен быть слишком обременительным в обслуживании.

Кроме того, его владелец может самостоятельно справляться со стандартными регуляторными процедурами. Хотите привить иммунитет Рено Дастер — не забывайте вовремя менять фильтроэлементы. Мы расскажем, как это сделать, не прибегая к услугам техцентров.

Для этого установите подушку заднего сиденья в вертикальное положение

Поднимите лючок топливного бака

Плоской отверткой отжимаем фиксатор троса …

… и отсоединяем колодку от разъема крышки модуля распыления топлива

Запускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу до остановки из-за выработки топлива. Затем включите стартер на 2-3 секунды. После этого давление в топливной системе будет сброшено.

Нажмите отверткой на кончик трубки …

… снимите наконечник выпускной трубы с штуцера фильтра

Аналогичным образом снимаем наконечник подающей трубки с патрубка фильтра

Головкой «10» ослабьте затяжку болта зажима крепления фильтра.

Вытаскиваем фильтр из зажима

Так как топливо остается в фильтре, переливаем его в заранее подготовленную емкость.Устанавливаем новый топливный фильтр в обратной последовательности.

В этом случае стрелка на корпусе фильтра должна быть направлена ​​по направлению движения топлива (к задней части автомобиля).

Внимание:

При работе с элементами топливной системы не забывайте о мерах пожарной безопасности! Не курите, не подходите к открытому огневому автомату. Не меняйте фильтр в помещениях с газовыми приборами.

Топливные фильтры Renault Duster различаются в зависимости от типа двигателя и частично от года выпуска.Топливная система у разных моделей двигателей у кроссовера также немного отличается.

Топливный фильтр Renault Duster для 1,6 л и 2,0 л

Renault 172025090r

На Дастере с бензиновыми двигателями 1,6 (K4M) и 2 л (F4R) топливный фильтр расположен в отдельном модуле. Кроме самого фильтра, есть еще топливный насос, датчик количества топлива и сетка фильтра (грубая очистка). Каталожный номер топливного модуля: Renault 172025090r . Цена — 18500 руб.Эта запчасть находится в топливном баке. Для доступа к АЗС нужно приподнять заднее сиденье и снять крышку, под которой расположен топливный отсек. Ближайшим аналогом по габаритам и характеристикам является тепловыделяющая сборка GA 2083 от Magneti Marelli (Италия). Цена — 12500 руб.

Отдельно фильтр очистки топлива не продается, поэтому в официальных каталогах отсутствует оригинальный артикул. Как вариант, некоторые водители используют следующие топливные фильтры:

N1331054 , NIPPARTS (Нидерланды).Цена — 650 руб. Эта модель также часто устанавливается на Nissan Qashqai. Диаметр фильтра немного меньше диаметра оригинальной детали. Для герметизации используйте пластиковую стяжку. Также пластиковая стяжка фиксирует топливный насос в центральном отверстии топливного фильтра. В целом фильтрующий элемент качественный, как и качество сборки запчасти в целом;

KF-5463 , Цеккерт (Германия). Цена — 620 руб. Для установки в оригинальный топливный модуль для этого фильтра также используются пластиковые стяжки, как и в предыдущей модели.По качеству фильтрующий элемент аналогичен оригиналу.

NIPPARTS N1331054

Примечательно, что Renault Duster с двигателем 2.0 F4R имеет под капотом так называемый «фиктивный фильтр», который многие водители часто ошибочно принимают за дополнительный топливный фильтр. По сути, внутри него нет фильтрующего элемента, а сама деталь служит ресивером, хотя внешне выглядит как внешний топливный фильтр. Некоторые владельцы Дастеров устанавливают на свое место комплектный фильтр тонкой очистки топлива.Но в этом случае увеличивается нагрузка на топливный насос, и вся фильтрация фактически происходит в самом топливном модуле. Поэтому такое решение малоэффективно.

Топливный фильтр для дизеля Рено Дастер с двигателем 1.5 К9К

Рено 8200803830

Топливный фильтр на дизельные Дастеры отличается на рестайловым и дорестайлинговым моделям. На дорестайл с завода установлен фильтр по артикулу Рено 8200813237 , ориентировочная цена — 1800 руб.Производитель — Delphi. Каталоги имеют номер R6353400 . Запчасть с данным артикулом обычно устанавливается только на заводе, и в продаже ее практически нет. Аналог, поступающий к официальному дилеру в качестве оригинальной замены — Renault 8200803830 , цена — 1900 руб. Единственное отличие от заводского — отсутствие места для установки датчика воды. Вы также можете найти эти топливные фильтры по номерам артикулов. 7701478547 (без датчика воды) и 7701478546 (с датчиком воды).Номера деталей устарели, и детали с этими номерами не производятся.

На Дастере с дизельным двигателем топливный фильтр расположен под капотом внизу, за правым крылом. Чтобы получить к нему доступ, нужно снять правое колесо. Эта процедура достаточно сложная, поэтому рекомендуется делать ее у официального дилера.

Размеры оригинального топливного фильтра Renault 8200813237

Наиболее популярные аналоги топливного фильтра Renault 8200813237:

HDF954 , DELPHI (США).Цена — 1400 руб. Самая распространенная модель среди владельцев дизельных Дастеров. Renault частично поставляет его в качестве оригинальной замены с номером детали 164002137R . Имеет множество положительных отзывов. Он также идентичен по размеру оригиналу;

30519 , ASAM (Румыния). Цена — 470 руб. Популярный из-за лучшего предложения в категории цена / качество. Дополнительно есть разъем для крепления датчика воды.

На рестайлинговых версиях дизельного Рено Дастер вместо цельнометаллического топливного фильтра устанавливается сменный фильтрующий картридж.Оригинальный номер детали — 164037803R . Цена — 730 руб. Производитель — Knecht-Mahle (Германия). Ближайший аналог по производителю — KX 338 / 26D , цена 720 руб. Также существует по артикулу 164039594R . По сути, это одна и та же деталь. В комплекте 2 уплотнительных резинки — для крышки самого фильтра и датчика воды.

Французский автомобиль Рено Дастер имеет собственную уникальную линейку силовых установок, которые даже в самых тяжелых условиях эксплуатации остро не реагируют на качество бензина, на котором работают.При этом топливный фильтр необходимо установить на заводе при сборке. То есть однократно, и судя по установленным нормам, замена топливного фильтра не нужна на протяжении всего срока службы автомобиля. Также на него не влияет топливо, то есть бензин или солярка. Но, увы, бывает, что топливный фильтр требует замены. Как сделать самому? В этой статье мы постараемся подробно разобраться в этом вопросе.

Когда нужно менять фильтр?

В автомобиле Рено Дастер такая банальная проблема, как забитый топливный фильтр, особо не страшна.Часто встречается на силовых установках 1.6 и 2.0 и даже при использовании дизельного топлива. Засорение вызвано, прежде всего, тем, что машина постоянно заправляется грязным топливом, которое само по себе содержит чрезвычайно много инородных мелких тел и частиц. Специалисты утверждают, что иногда достаточно заправки бака некачественным топливом, чтобы фильтр основательно забился и пришел в негодность.

Рено Дастер на дизельном топливе приводит к такой проблеме с использованием летней солярки зимой, то есть топливо превращается в загустевшую смолу и повреждает поверхность топливного фильтра.Во избежание этого неприятного момента нужно использовать зимний дизель или добавить специальные присадки, которые нейтрализуют загустение горячего.

Есть определенные признаки, которые указывают водителю, что двигатель требует замены топливного фильтра. Во-первых, износ детали происходит при резком нажатии на педаль акселератора, либо произошла нестабильная работа силового агрегата непосредственно на холостом ходу. На автомобиле Рено Дастер, где забита система питания, сразу будут ощущаться перебои в мощности, плюс у водителя возникнет ощущение, что двигатель сейчас сдох.Необходимость замены топливного фильтра также может определяться тем, что автомобиль без отопления, особенно по утрам, плохо заводится. Специалисты объясняют это тем, что топливо не получает достаточного количества топлива в форсунку, и в результате двигатель получает меньше топлива, чем необходимо.

1 этап замены

Каждый мотор Дастера имеет свои особенности. Например, если на двигателе объемом 1,6 л, а также при использовании солярки один фильтр находится под задним сиденьем и берет на себя все функции очистки топлива от разного рода примесей, то в 2.0-литровый двигатель, помимо имеющегося фильтра, в подкапотном пространстве уже установлен дополнительный фильтр, который меняется по установленным правилам. Для работы вам понадобится ключ на 10 и небольшая острая отвертка.

Если следовать инструкции, то работа времени займет совсем немного времени, поэтому не стоит ожидать трудностей, которые обычно возникают в процессе работы.

Многие спрашивают, где находится лечебный элемент? Причем он находится в районе задних сидений, и для этого достаточно сложить их подушки и снять специальный защитный люк.Там вы увидите клемму с проводами, которая, в свою очередь, идет к насосу, а также вы найдете внешнюю трубу и выпускную трубу.

Следует помнить, что сначала нужно сбросить давление в топливной системе, и только после этого приступить к снятию форсунок. Для этого с помпы после того, как вы отстегнете защелку, снимите клемму питания, запустите двигатель и дождитесь, пока он сам умрет от того, что закончился бензин. После этого прокрутите стартер на несколько секунд и отсоедините патрубки, которые крепятся хомутами.С помощью ключа снимается корпус, вынимается фильтр и сливается из него топливо. Установка нового фильтра производится строго в обратном порядке. Не путайте направление кровообращения, об этом вам расскажет стрелка, которая указана на теле.

2-ступенчатая замена

В отличие от дизельной версии с двигателем 1,6 л, аналогичный 2,0-литровый агрегат имеет дополнительный фильтр, о чем говорилось выше. Его нужно менять каждые 120 тысяч километров.Если вышла из строя помпа с фильтром, то необходима обязательная замена.

Работа с двигателем объемом 2,0 л проводится точно так же, как и с версией 1,6 л, и перед началом замены необходимо сбросить давление в топливной системе. После этого можно смело приступать к демонтажу фильтра. Возьмите плоскую отвертку, открутите хомуты, с помощью которых выходная и входная трубы прикручены к корпусу. Затем следует снять трубы и уже приступать к демонтажу элемента.Для этого сначала откручиваем шестигранный болт, которым корпус фильтра крепится к мотору. Затем поверните корпус вертикально, чтобы не было утечки топлива. Надавите пальцем на один из концов, и тогда топливо сливается в бак, приготовленный накануне. Все элементы собираются в обратном порядке, но обязательно в направлении, указанном стрелкой.

Результат

Замена фильтра на бензиновом двигателе Дастера — работа совершенно несложная, которая при предварительном ознакомлении не требует специальных инструментов и много времени.Если строго придерживаться инструкции и использовать только качественные и оригинальные расходные материалы, то замена потребуется не скоро, а регулярное обслуживание гарантирует вам бесперебойную работу автомобиля даже с большим пробегом.

На автомобиле с двигателем 1,6 л топливный фильтр установлен в топливном модуле.

А в комплектации автомобиля с двигателем 2,0 л F4R также устанавливается дополнительный топливный фильтр.

Дополнительный топливный фильтр установлен в моторном отсеке возле правой опоры силовой установки.

Согласно регламенту замену дополнительного топливного фильтра необходимо проводить через 120 тыс. Км.

Конечно, эта цифра зависит от качества залитого в машину топлива.

Готовим машину к выполнению задания.

Снижаем давление топлива в системе питания двигателя, для этого:

Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Откройте капот

Открыть крышку монтажного блока моторного отсека

Снимаем реле бензонасоса

Подключаем минусовую клемму АКБ и запускаем двигатель, даем двигателю поработать до остановки.

Выключите зажигание.

Двигатель заглох в результате полного расхода топлива и снижения давления.

Вставляем реле бензонасоса на место.

Наденьте отвертку на зажим наконечника трубки

Снимите наконечник выпускной трубки с фитинга фильтра

Также снимите наконечник подающей трубки с патрубка фильтра

10 ослабляем затяжку болта зажима фильтра

Снимаем фильтр с зажима

Стрелка на фильтре должна быть направлена ​​в сторону топлива (к задней части автомобиля).

Установите новый фильтр. Запускаем двигатель и проверяем герметичность соединений фильтра с топливопроводами.

Меняем топливный фильтр на Рено Дастер. Топливный фильтр Duster Топливный фильтр тонкой очистки на Renault Duster

Французский автомобиль Renault Duster имеет собственную уникальную линейку силовых установок, которые даже в тяжелых условиях эксплуатации резко реагируют на качество бензина, на котором он работает. При этом топливный фильтр обязательно, на заводе при сборке.То есть единожды, и судя по установленным нормам, замена топливного фильтра не нужна на протяжении всего срока службы автомобиля. Также это не влияет на топливо, то есть бензин или солярку. Но, увы, бывает, что топливный фильтр требует замены. Как осуществить своими руками? В этой статье мы постараемся подробно разобраться в этом вопросе.

Когда следует заменять фильтр?

В автомобиле Рено Дастер такая банальная проблема, как засорение топливного фильтра, особо не пугает.Она часто возникает на силовых установках 1.6 и 2.0 и даже при использовании солярки. Засорение происходит в первую очередь из-за того, что автомат на постоянной основе заправляется грязным горючим, в котором содержится чрезвычайно много инородных мелких тел и частиц. Специалисты утверждают, что иногда бывает достаточно заправки одного бака некачественным топливом, чтобы фильтр основательно родился и пришел в негодность.

Рено Дастер. В дизельном топливе с такой проблемой используется зимнее летнее дизельное топливо, то есть топливо превращается в загустевшую смолу и повреждает поверхность топливного фильтра.Во избежание этого неприятного момента нужно использовать зимний дизель или добавить специальные присадки, которые нейтрализуют загустение горячего.

Есть определенные особенности, которые указывают водителю на то, что в моторе требуется замена топливного фильтра. Сначала износ детали происходит при резком нажатии на педаль акселератора, либо произошла нестабильная работа силового агрегата непосредственно на холостом ходу. На автомобиле Рено Дастер, где забита система питания, сразу будут ощущаться сбои в мощности, плюс у водителя появится ощущение, что мотор сейчас будет нагреваться.Необходимость замены топливного фильтра также можно определить исходя из того, что машина без прогрева, особенно по утрам, плохо заводится. Специалисты объясняют это тем, что топлива в форсунке не хватает, и в результате мотор получает меньше топлива, чем необходимо.

1 этап замены

Каждый мотор пыльника имеет свои особенности. Например, если двигатель 1,6 л, а также при использовании солярки один фильтр находится под задним креслом и все функции по очистке топлива от разного рода примесей берет на себя, то в моторе 2.В моторный отсек добавляется 0 литров в дополнение к имеющемуся фильтру, который меняется по установленным правилам. Для работы вам понадобится ключ на 10 и небольшая острая отвертка.

Если соблюдать инструкцию, то работа времени займет совсем немного времени, поэтому ожидать трудностей, возникающих обычно в процессе работы, не стоит.

Многие спрашивают, где находится чистящий элемент? Причем находится он в районе задних кресел, и их достаточно закинуть в подушки и снять специальный защитный люк.Там вы увидите клемму с проводами, которая, в свою очередь, идет к насосу, и обнаружите внешнюю трубу и выход.

Следует помнить, что сначала необходимо сбросить давление в топливной системе, а уже после этого приступить к снятию форсунок. Для этого с помпы после того, как вы украсите защелку, снимите клемму питания, запустите мотор и дождитесь, пока он сам заглохнет от того, что закончился бензин. Уже тогда стартер прокручивает несколько секунд и отсоединяет насадки, которые крепятся с помощью хомутов.С помощью ключа снимается корпус, вытаскивается фильтр и сливается из него топливо. Установка нового фильтра производится строго в обратном порядке. Не путайте направление циркуляции, об этом вам подскажет стрелка, которая указана на корпусе.

2 Этап замены

В отличие от дизельной версии с мотором 1,6 л, на аналогичном агрегате 2,0 л установлен дополнительный фильтр, о чем говорилось выше. Менять его необходимо каждые 120 тысяч километров пробега.Если вышла из строя помпа с фильтром, то нужна обязательная замена.

Работа с двигателем объемом 2,0 л осуществляется так же, как и с версией 1,6 л, и перед началом замены необходимо сбросить давление в топливной системе. После этого уже можно спокойно приступать к демонтажу фильтра. Берём плоскую отвертку, откручиваем фиксаторы, с помощью которых выходное и входное сопла прикручиваются к корпусу. Затем следует снять форсунки и уже приступать к демонтажу элемента.Для этого сначала откручиваем шестигранный болт, который крепится к корпусу фильтрации к мотору. Затем поверните корпус вертикально, чтобы не произошло утечки топлива. Один из концов кончился пальцем, после чего топливо слило в подготовленную накануне емкость. Сборка всех элементов выполняется в обратном порядке, но обязательно следуйте направлению, указанному стрелкой.

Результат

Замена фильтра на бензиновом моторе Дастер — это полноценная работа, не совсем сложная, которая при предварительном ознакомлении не требует специальных инструментов и большого количества времени.Если вы строго соблюдаете инструкцию, и используете только качественные и оригинальные расходные материалы, то замена потребуется не скоро, а регулярный сервис гарантирует вам долговую работу автомобиля даже при большом пробеге.

Менять топливный фильтр нужно по истечении указанного в инструкции количества километров пробега. В моделях с бензиновыми и дизельными двигателями эта необходимость возникает в разное время.

Замена топливного фильтра Рено Дастер производится в несколько этапов, в результате чего Рено Дастер продолжает нормально и безопасно функционировать.

Почему фильтр может забиваться

Помимо долгого использования фильтра, есть еще несколько причин, по которым он забился. Для начала необходимо представить, где находится последний. Он находится в топливном насосе, который напрямую связан с бензобаком. Во-первых, это грязное топливо. Если только это использовалось, то нет ничего удивительного в том, что фильтр быстро забился. Более того, если топливо очень грязное, его может хватить даже на одну заправку для полного забивания топливного фильтра Рено Дастер.

Использование летнего дизельного топлива зимой — еще одна частая причина образования зазубрин на фильтрах на моделях с дизельным двигателем. Из всего этого следует, что необходимо избегать преждевременных проблем в месте, где топливный фильтр Рено Дастер элементарен. Достаточно просто управлять автомобилем.

Необходимо вовремя осматривать и обслуживать, обращать внимание на пробег, чтобы вовремя заменить деталь. К тому же ни в коем случае нельзя экономить на качестве используемого топлива. Все это в совокупности позволит избежать непредвиденных проблем с этим устройством.Дастер, может быть, не самый неприхотливый и надежный автомобиль, однако проблемы с очищающим элементом у него обычно возникают из-за неправильной эксплуатации.

Когда пора менять

Есть ряд особенностей, которые говорят о необходимости замены топливного фильтра на Рено Дастер. Если машина плохо заводится, не греется после ночной стоянки, это говорит о недостатке горючей смеси.

Если при резком нажатии на педаль акселератора или при неработающем моторе мотора последний работает нестабильно, это также свидетельствует о том, что он требует замены.Может показаться, что мотор будет глохнуть каждую минуту. Что ж, поменять элемент несложно и не требует много времени, главное не торопиться и не забывать, что сначала нужно подтянуть давление в топливной системе.

Наконец, если случилось так, что владельцу Дастера было просто нечем заправлять машину, кроме крайне грязного топлива даже при отсутствии всех вышеперечисленных признаков, стоит задуматься о замене очищающего горючего элемента.

Лучше заранее заменить, чтобы не было проблем в будущем.

В конце концов, любое странное, необычное поведение автомобиля может отвлечь водителя на дороге, и этого, иногда, бывает достаточно для возникновения ДТП.

Выбор топливного фильтра на Рено Дастер

К сожалению, приобрести оригинальный топливный фильтр невозможно. Поэтому необходимо довольствоваться альтернативными вариантами, среди которых есть весьма приличные.В продаже есть фильтры и для дизельного Renault Duster, и для опции, «заточенной» под бензиновый бензин.

Для бензинового двигателя

На таких пыльниках замену проводить не менее 120 000 км пробега. Для машины это не минус, потому что показатель впечатляющий, и к тому времени он еще, скорее всего, пора немного подняться. Можно поставить варианты:

Nipparts N1331054.

Для дизеля

А вот на пыльниках с этим типом мотора менять деталь требуется не реже чем через каждые 20 000 км пробега.Так говорится тогда в правилах. Это следует учитывать, особенно если планируется кататься на большие расстояния. Возможно, бензиновая версия будет намного комфортнее. Можно поставить фильтры из Delphi или Asam.

Процесс самозамены

Для начала нужно подготовить инструмент. Вам понадобятся всего две вещи: острая отвертка небольшого размера и ключ на 10. Обязательно обращайте внимание на тип мотора, ведь разные варианты расположения элемента, очищающего топливо, несколько различаются.

Можно условно разделить весь процесс замены топливного фильтра на два этапа. Это не займет много времени, ведь в Renault Duster есть фильтрующий элемент, всегда куда добраться до него не составит труда. При точном выполнении следующих инструкций это даже не займет много времени.

Stage First

Экструзионный элемент находится под задним сиденьем. Чтобы получить доступ к технологической дыре, вам нужно будет узнать сиденье заднего дивана.

Сначала необходимо сбросить давление в топливной системе Рено Дастер.

Для этого нужно:

1. Переместить защелку.
2. Снимите клемму питания с насоса.
3. Пуск двигателя.
4. Подождите, пока он не заглохнет.
5. Прокрутите, чтобы прокрутить несколько секунд.

После всех этих манипуляций можно отсоединять форсунки. Корпус откручивается ключом на 10. Затем его нужно аккуратно снять с машины. Затем топливный фильтр сливает весь бензин. Осталось поставить новый фильтр. Теперь все действия нужно производить в обратном порядке.Человек, ранее менявший фильтр, вряд ли испытает трудности, но новичок должен знать, что при установке нового топливного фильтра легко перепутать направление циркуляции. Чтобы этого не произошло, нужно обратить внимание на стрелку на корпусе.

Это первый завершенный этап. Для автомобилей S. с бензиновым двигателем на 1,6 л, а также для дизельных вариантов этот этап будет последним. Однако вторая ступень понадобится и дструсу с двухлитровым двигателем, так как у них есть дополнительный очищающий элемент в моторном отсеке.

Этап второй (для двс)

Независимо от того, есть в пыльнике два фильтра или один, их легко заменить. Вся разница только во времени. Если есть дополнительный элемент очистки топлива, то это не увеличивает трудоемкость работ.

Опять же надо сбросить давление в системе DUSTER, отвечающей за топливо. После отвертки откручиваются хомуты, а насадки отсоединяются. Демонтировать фильтр просто. Нужно:

• Открутить болт с шестигранной головкой.
• Поверните фильтр вертикально (чтобы избежать утечки).
• Коснитесь одним пальцем.
• Слить содержимое в емкость.

Как и в первом случае, стрелка, указывающая направление, поможет правильно помочь всему вернуться. Ни на первом, ни на втором этапе нет ничего сложного ни для опытного автомобилиста, ни для новичка.

Вывод

Самостоятельно заменить топливный фильтр Рено Дастер совсем не сложно, ведь этот кроссовер в принципе достаточно прост в обслуживании автомобиля.Главное, сделать все качественно и правильно эксплуатировать свой автомобиль, чтобы не было лишних поводов что-то менять.

Видео

обладает уникальной линейкой двигателей, которые в суровых условиях эксплуатации ощущаются как рыба в воде и крайне неприхотливы к качеству бензина, на котором им приходится работать. При этом топливный фильтр устанавливается производителем только один раз и, если судить по регламенту, не требует вмешательства в течение всего срока службы, вне зависимости от того, бензиновый или дизельный в основе мотора.Однако бывает, что он выходит из строя и требует замены. Как потратить самому? Эта статья помимо видео подробно ответит на этот вопрос.

Когда менять?

Такая проблема, как засорение топливного фильтра на дастере, одинаково часто проявляется на двигателях 1.6 и 2.0, а также дизельных. Это может быть вызвано тем, что Дастер был залит исключительно грязным топливом, содержащим большое количество посторонних частиц. При этом достаточно одной такой заправки, чтобы полностью забить фильтр и вывести его из строя.

На Дастер Дастер к подобной проблеме может привести использование летних диет зимой: топливо может превратиться в густую смолу и повредить пористую поверхность. Чтобы этого не произошло, используйте зимнее дизельное топливо или используйте специальные присадки, препятствующие загустеванию.

Есть ряд особенностей, которые говорят о том, что без такой замены на моторах 1.6 и 2.0 не обойтись. Первый — нестабильная работа двигателя на холостом ходу или при резком нажатии на педаль акселератора. На Renault Duster с забитой системой питания будут ощутимые перебои в мощности и ощущение, что двигатель вот-вот заглохнет.

Еще один признак, гарантирующий необходимость замены фильтра, — это плохой запуск Рено Дастер утром, на морозе. Объясняется это тем, что топливо поступает в форсунку в недостаточном объеме и, как следствие, в двигатель поступает меньшее количество горючей смеси, чем.

Stage First

Каждый двигатель Рено Дастер имеет свои особенности. Например, если на моторе 1.6 и дизеле единственный фильтр находится под задним сиденьем и берет на себя все функции по очистке топлива от примесей, то в двигателе 2.0, помимо этого в подкапотном пространстве установлен еще один фильтр, который меняется по регламенту.

Единственное, что понадобится, это ключ на 10 и небольшая острая отвертка.

Если строго следовать инструкции, работа не займет много времени, поэтому не стоит ожидать трудностей, которые могут внезапно возникнуть в процессе работы.

В случае пылесоса с двигателем 1.6 и 2.0, у которого чистящий элемент расположен в районе заднего дивана, прямо под ним необходимо закинуть его в подушку и снять защитный люк.Там можно обнаружить клемму с проводами, которая идет к помпе, и две насадки: вход и выход.

Важно помнить, что перед тем, как приступить к снятию форсунок, необходимо сбросить давление в топливной системе. Для этого с помпы, отпустившей защелку, снимите клемму питания, двигатель ее закостет и дождется, пока она сама пробьет из-за кончившегося бензина. После этого стартер еще раз прокручивают в течение нескольких секунд и только после этого отсоединяют форсунки, закрепленные с помощью хомутов.

Открыв футляр с ключом, он вынимается и бензин удаляется в фильтр. Установка новой детали Производится в обратной последовательности. Важно не перепутать направление циркуляции: оно подскажет нарисованная на корпусе стрелка.

Вторая ступень

В отличие от дизельного двигателя 1.6, на двигателе 2.0 в моторном отсеке установлен дополнительный фильтр. Его смена обязательна и производится каждые 120 тысяч километров. Однако, если насос вышел из строя с фильтром, лучшим решением будет его замена.

К счастью, с помощью видео и этой статьи вы сможете узнать, насколько быстро это работает.

Работа на двигателе 2.0 производится аналогично, и перед началом эксплуатации обязательно сбросить давление в топливной системе. Затем приступайте к немедленному демонтажу чистящего элемента. Для этого, вооружившись плоской отверткой, откручиваем хомуты, с помощью которых входной и выходной патрубки соединяются с корпусом. После этого аккуратно снимаются форсунки и остается демонтировать саму деталь.

Для этого откручивается болт с шестигранной головкой, которым корпус фильтра крепится к двигателю. После откручивания корпус следует повернуть вертикально, чтобы предотвратить утечку топлива. Один из концов прижимается пальцем, после чего топливо сливается в заранее подготовленную емкость. Сборка производится в обратном порядке по направлению, указанному стрелкой.

Резюме

Замена элементов канализации бензиновых двигателей Рено Дастер — несложная работа, которая при ознакомлении с видео и литературой не требует использования специального инструмента и большого количества времени.Если строго следовать инструкции и выбирать оригинальные и качественные расходные материалы, то таких проблем стоит ожидать не скоро, но своевременное обслуживание Гарантирует безотказную работу Рено Дастер даже на больших пробегах.

На автомобиле с двигателем 1,6 л топливный фильтр установлен в топливном модуле.

А в комплектации автомобиля с двигателем F4R 2,0 литра также установлен дополнительный топливный фильтр.

Дополнительный топливный фильтр установлен в моторном отсеке возле правой опоры силовой установки.

По регламенту ТО Заменить дополнительный топливный фильтр необходимо через 120 тыс. Км.

Конечно, эта цифра зависит от качества залитого в машину топлива.

Подготавливаем машину к выполнению задания.

Снижаем давление топлива в системе питания двигателя, для этого:

Отсоединить минусовой полюс аккумуляторной батареи.

Откройте капот

Открыть крышку монтажного блока Моторный отсек

Снять реле топливного насоса

Подключаем минусовую клемму АКБ и запускаем двигатель, даем двигателю поработать до полной остановки.

Выключите зажигание.

Класс двигателя в результате полной выработки топлива и снижения давления.

Вставьте реле топливного насоса на место.

Прижмите отвертку к фиксатору наконечника трубки

Снимите наконечник выпускной трубки с фитинга фильтра

Также снимите наконечник подающей трубки с фитинга фильтра

Головка на 10 Ослабляющем стяжном болте Крепление фильтра

Снимите фильтр с зажима

Стрелка на фильтре должна быть направлена ​​по ходу движения топлива (в заднюю часть автомобиля).

Установите новый фильтр. Запустите двигатель и проверьте герметичность соединений фильтра с топливными трубками.

Топливные фильтры Renault Duster различаются в зависимости от типа двигателя и частично от года выпуска. Топливная система у разных моделей моторов у кроссовера тоже немного отличается.

Фильтр топливный на Рено Дастер на 1,6 л и 2,0 л

Рено 172025090р.

На дастере с бензиновыми двигателями 1.6 (K4M) и 2 литра (F4R) Топливный фильтр расположен в отдельном модуле.Кроме самого фильтра, есть еще топливный насос, датчик топлива и сетки фильтра (грубой очистки). Каталожный номер топливного модуля — Renault 172025090р. . Цена — 18500 руб. Эта запчасть находится в топливном баке. Для доступа к АЗС нужно поднять заднее сиденье и снять крышку, под которой расположен топливный отсек. Ближайшим аналогом по габаритам и характеристикам является тепловыделяющая сборка GA 2083. от Magneti Marelli (Италия). Цена — 12500 руб.

Отдельно фильтр очистки топлива не продается, поэтому в официальных каталогах отсутствует оригинальный Артикул. В качестве альтернативы некоторые водители используют следующие топливные фильтры:

N1331054. , Ниппартс (Нидерланды). Цена — 650 руб. Также эта модель часто устанавливается на Nissan Casca. Диаметр фильтра немного меньше диаметра оригинальной детали. Для герметизации использовать пластиковую стяжку. Также на пластиковой стяжке закреплен топливный насос на центральном отверстии топливного фильтра.В целом фильтрующий элемент качественный, как и качество сборки запчастей в целом;

КФ-5463. , Цеккерт (Германия). Цена — 620 руб. Для установки в оригинальный топливный модуль для этого фильтра также используются пластиковые стяжки, как и в предыдущей модели. По качеству фильтрующий элемент аналогичен оригиналу.

Nipparts N1331054.

Примечательно, что на Renault Duster с двигателем 2.0 F4R под капотом установлен так называемый «фильтр с питанием», который многие водители часто принимают за ошибки дополнительного топливного фильтра.По сути, внутри него нет фильтрующего элемента, а сама деталь служит ресивером даже внешне и выглядит как выносной топливный фильтр. Некоторые владельцы пыльников устанавливают на его место полноценный фильтр. тонкая очистка Топливо. Но в этом случае увеличивается нагрузка на топливный насос, и вся фильтрация по факту происходит в самом топливном модуле. Поэтому такое решение малоэффективно.

Фильтр топливный дизельный Renault Duster с двигателем 1.5 k9k

Renault 8200803830.

Топливный фильтр на дизельных пыльниках отличается рестайловыми и дорестайлинговыми моделями. На Дорестайл с завода установлен фильтр по артикулу Рено 8200813237. , ориентировочная цена — 1800 руб. Производитель — Delphi. В каталогах проходит под номером R6353400. . Запчасть с этим артикулом обычно устанавливается только на заводе, а в продаже ее практически нет. Аналог у официального дилера Идет как оригинальная замена — Renault 8200803830., цена — 1900 руб. Единственное отличие от заводского — отсутствие места для установки датчика воды. Также эти топливные фильтры вы можете встретить по артикулам 7701478547. (без датчика воды) и 7701478546 (с датчиком воды). Эти изделия устарели, и детали с такими номерами не производятся.

На дизельном двигателе Дастер С. Топливный фильтр находится под капотом внизу, за правым крылом. Для доступа к нему нужно снять правое колесо.Эта процедура достаточно сложная, поэтому рекомендуется делать ее у официального дилера.

Размеры оригинального топливного фильтра RENAULT 8200813237

Наиболее популярные аналоги топливного фильтра Renault 8200813237:

HDF954. , Дельфи (США). Цена — 1400 руб. Самая распространенная модель среди владельцев дизельных пыльников. Компания Renault частично поставляет его в качестве оригинальной замены артикул 164002137r. . У него много положительных отзывов.Размеры также идентичны оригиналу;

30519 , ASAM (Румыния). Цена — 470 руб. Популярность в первую очередь из-за лучшего предложения в категории цена / качество. Дополнительно есть разъем для крепления датчика воды.

На рестайлинговых версиях дизельного Рено Дастер вместо цельнометаллического топливного фильтра устанавливается сменная фильтрующая кассета. Артикул оригинальной детали — 164037803р. . Цена — 730 руб.Производитель — Knecht-Mahle (Германия). Ближайший аналог производителя — KX 338 / 26D , цена — 720 рублей. Также существуют по артикулу 164039594р. . По сути, это один и тот же предмет. В комплекте 2 уплотнительных резинки — для крышки самого фильтра и датчика воды.

Выберите топливный фильтр для мощной машины. Выбираем сами топливный фильтр для дизельных двигателей. Функции топливного фильтра

Современные дизельные двигатели — сложные и точные механические системы, нарушить работу которых способны мельчайшие посторонние частицы.На страже благополучия автохозяйства стоят фильтры очистки дизельного топлива. Внешне они кардинально отличаются от «собратьев» бензиновых.

Устройство и принцип действия фильтров очистки дизельного топлива

Перед тем, как дизельное топливо будет использовано по назначению, оно очищается от загрязнений и воды. Это необходимо, так как в форсунках и цилиндрах топливо поступает под большим давлением. Посторонняя пыль в этом случае превращается в абразив, быстро оседая на детали. Грязное топливо — основная причина преждевременных выходов из строя дизельных двигателей. В их энергосистемах обычно устанавливают два топливных элемента: грубой и тонкой очистки. Реже встречаются решения с одной или тремя ступенями фильтрации. Разделение функций между фильтрами тонкой и грубой очистки не является догмой. Например, удаление воды из топлива можно отнести и к первому, и ко второму, либо к обоим сразу. Все зависит от дизайнерского решения.

Грязное топливо — основная причина преждевременных выходов из строя насоса, форсунок, поршней и цилиндров дизельных двигателей

Фильтр грубой очистки топлива (ФГОТ) задерживает крупные посторонние частицы диаметром около 100-300 мкм.Меньшие фракции останавливают основной фильтр (ftot). Размер улавливаемой пыли зависит от требований к топливу двигателя. Итак, двигатели самой прогрессивной системы COMMON RAIL. Форсунки которых работают под давлением до 2,5 тыс. Атмосфер, необходимо для максимально чистого топлива. Допустимый размер посторонних частиц для них не более 3-5 мкм. Обычные дизельные двигатели с плунжерными топливными насосами высокого давления (ТНВД) менее «капризны», так как рабочее давление топлива в них значительно ниже.Поместите ФГОТ в систему — к предварительному насосу, подающему топливо в нагнетатель (ТНВД). ФТОТ размещается перед насосом.

Фильтр грубой очистки дизельного топлива устанавливается на предварительный насос, тонкий — перед топливной аппаратурой

Устройство фильтров грубой очистки дизельного топлива

Распространенная конструкция ФГОТ — разборное стекло со сменным фильтрующим элементом .

Полная конструкция ФГОТ — разборное стекло со сменным фильтрующим элементом

В фильтре-отстойнике очищающий элемент выполнен в виде решетки.Внутри стекла могут быть размещены дополнительные элементы, улучшающие работу: отражатель, успокаивающий и др.

В фильтре-отстойнике фильтрующий элемент выполнен в виде сетки

В некоторых автомобилях используются необоснованные универсальные прямоточные ФГОЦ в прозрачном пластиковом корпусе, внешне похожий на бензиновый. Например, в Mercedes-Benz W124 установлен фильтр WK 31/5.

Речной фильтр грубой очистки дизельного топлива аналог бензина

Эксперименты по установке дизельного двигателя на серийный легковой автомобиль в Европе начались еще в тридцатых годах ХХ века.Например, в 1936 году была 45-сильная версия Mercedes 260d с детищем Рудольфа Дизеля под капотом.

Устройство для фильтрации дизельного топлива

Они в основном характеризуются свойствами фильтрующих элементов и размером удерживаемой пыли. Фильтрующий элемент — основная деталь FToth. Помимо него фильтр может быть оборудован сепаратором для отделения влаги от топлива, краном для слива скопившейся воды и датчиком ее наличия.

Помимо фильтрующего элемента фетте, он может быть укомплектован сепаратором для отделения влаги от топлива, краном для слива скопившейся воды и датчиком ее наличия

Конструктивно эти элементы выполняются как в неулучшаемом, так и разборном исполнении. Во втором случае в качестве сменного элемента используется либо картридж, либо картридж. Картридж представляет собой противоборствующий сменный элемент из фильтровальной бумаги или другого мелкозернистого материала — устанавливается в корпус из пластика, алюминия или стали.Патрон Фетот — это такой же патрон, но помещенный внутри собственного корпуса. Некоторые топливные картриджи можно использовать для очистки масла. Топливный фильтр состоит из двух элементов: картриджа и крышки.

Фотогалерея: Конструкции фильтров

Внутренний фильтр тонкой очистки, собранный в закрытом корпусе При необходимости замените только патрон папки Внутри разборного фильтра находится сменный патрон Патронный фильтр состоит из крышки и патрона Сменный патронный элемент — тот же патрон Собраны в отдельный кейс

Видео: Фильтрующее устройство

Выбор

Правильная стратегия выбора топливного фильтра — Выполняйте рекомендации производителей автомобилей. Они разработаны с учетом потребностей двигателя. Не экспериментируйте, устанавливая неподходящий фильтр только по той причине, что он дешевый.

Некоторые автомобилисты пытаются компенсировать некачественную очистку частой заменой топливного элемента. Это неправильный подход. Основная задача фильтра — предотвратить попадание в топливную аппаратуру и цилиндры посторонних частиц больше определенного размера. Тонкость фильтрации — одна из характеристик, которая не меняется в процессе эксплуатации.Ни старый, ни новый элемент, который не способен удерживать мелкие частицы, не спасает двигатель от поломки.

Тонкость фильтрации — одна из характеристик фильтра, которая не меняется в процессе эксплуатации

Подобные фильтры выпускаются разными компаниями. Известные бренды MANN, Knecht (MAHLE), Bosch, UFI, Delphi и другие занимают лидирующие позиции на рынке, так как выпускают качественную продукцию, которую производители автомобилей устанавливают на новые машины. Используйте онлайн-каталоги, чтобы выбрать подходящий фильтр.Выбирайте только те модели, в описании которых есть прямая рекомендация для вашего автомобиля.

Фотогалерея: Фильтры очистки топлива Известные бренды

Фильтры Bosch — одни из самых дешевых среди известных брендов Mann предлагает широчайший ассортимент фильтров различного назначения Delphi — одна из немногих компаний, освоивших производство фильтров для дизельных двигателей COMMON RAIL .
Knecht-Mahle — немецкий бренд класса люкс Итальянская компания UFI поставляет фильтры на сборочный конвейер Volkswagen

Видео: Обзор топливных фильтров

Правила замены

Признаки необходимости замены фильтров очистки топлива:

• Проблемы с остановкой двигателя,
• Самопроизвольная остановка мотора,
• малая мощность
• шумная работа двигателя,
• обильный черный дым из выхлопной трубы.

Подождите, пока перечисленные симптомы не станут опасными. Дизель не терпит невнимательного отношения. Сенданс с заменой топливных фильтров снижает ресурс мотора и провоцирует преждевременный выход из строя. Во избежание неприятностей меняйте фильтры не реже, чем рекомендует инструкция по эксплуатации автомобиля.

Бельгийский импортер «Волги» в 1960 году начал установку нескольких типов атмосферных дизелей на «двадцать первую» разновидность атмосферных дизелей.Правда, машина «перестала ездить», но в Западной Европе экономия была гораздо важнее динамики.

Производители постоянно совершенствуют топливные фильтры дизельных двигателей. Расчетный ресурс современных сменных фильтрующих элементов достигает 90 тыс. Км пробега. Практические рекомендации Производители автомобилей гораздо скромнее, что объясняется двумя факторами. Во-первых, на срок службы топлива очень сильно влияет срок службы. В фильтрах нет индикаторов засорения, поэтому проверить состояние фильтрующих элементов без разборки невозможно, и лучше сдержаться, чем нанести значительный урон.Во-вторых, корпоративное обслуживание приносит значительную прибыль, от которой владельцы брендов не спешат отказываться.

Единых рекомендаций по замене фильтров для всех дизельных автомобилей не существует. Обычно они составляют 25-40 тысяч км пробега. Средство для очистки корней, если оно есть, а в инструкции к автомобилю особых рекомендаций нет, меняйте вместе с основным элементом тонкой очистки.

Приведенные цифры являются лишь обобщенными данными, не предназначенными для практического использования.Взгляните на «ключевую воду» вашего автомобиля. Не исключено, что производитель считает целесообразным чаще менять фильтры. Например, для дизельных автомобилей Рено Дастер. В 2015 году ресурса фильтра было установлено 20 тыс. Км пробега, до этой даты было всего 10 тыс. Км.

Некачественное топливо значительно сокращает срок службы фильтра. Чтобы навредить двигателю, иногда достаточно одной дозаправки. Заметив что-то не так после посещения АЗС, слейте подозрительное топливо и заправьте бак заведомо качественно.При первой возможности замените топливный фильтр, даже если признаки не стабильной работы исчезли.

Подогреваемый фильтр очистки двигателя на дизельном топливе

Особенность зимней эксплуатации Дизельное топливо — это кристаллизация в нем парафина. Из-за низкой температуры парафины попадают в осадок, забивая топливный фильтр и заправляя топливо. Зимнее топливо более стойкое, чем летнее, но его можно заморозить.

Из-за низкой температуры парафины попадают в осадок, задирая топливный фильтр и заливая топливо.

Правильный метод борьбы с кристаллизацией парафина — нагрев топливного элемента. В некоторых автомобилях реализовано конструктивно, например, в Renault Duster.

В некоторых автомобилях обогрев реализован конструктивно, например в Renault Duster

Можно оборудовать отапливаемый автомобиль, установив подогреваемый фильтр вместо штатного или в дополнение к нему.

Можно оборудовать отапливаемый вагон, установив вместо штатного или в дополнение к нему фильтр с подогревом.

Самостоятельно и с минимальными затратами проблема решается установкой электрического ленточного нагревателя на имеющийся фильтр.

С минимальными затратами проблему подогрева решит установка на имеющийся фильтр ленточного электрического подогревателя

Видео: Подогреватель топливного фильтра своими руками

Надежный топливный фильтр — обязательное условие долгой эксплуатации дизельного двигателя. Экономить на фильтре невозможно. Ремонт мотора обойдется дороже.

Выполняет одну из важнейших функций в автомобильном устройстве. Соответственно, многих автолюбителей интересует вопрос — как правильно выбрать фильтрующий элемент и какой лучше установить на свой автомобиль.Сегодня мы уделим этому вопросу внимание. Какой лучше приобрести топливный фильтр для дизеля, читайте ниже.

[Скрыть]

Функции топливного фильтра

Прежде чем приступить к выбору фильтра, давайте все же выясним, какие функции он выполняет. Итак, как вы понимаете, топливный фильтр для дизеля предназначен для очистки топлива.

Обычно процесс очистки состоит из нескольких этапов:

• процедура предварительной очистки, которая проводится в топливном баке;
• следующий этап — грубая очистка топлива;
• заключительный этап — тонкая очистка.

Ни для кого не секрет, что дизельная система Nutrition наиболее требовательна к чистоте топлива. Прецизионные пары дизельных двигателей устанавливаются не только в форсунку, но и в сам топливный насос. Соответственно, чрезмерное наличие примесей в топливе может отрицательно сказаться не только на работе форсунок, но и насоса. Это значит, что фильтрацию топлива нужно проводить в несколько этапов.

Принципиальное отличие топливных фильтров для дизельных двигателей заключается в том, что они эффективно предотвращают попадание влаги в камеру сгорания двигателя.Кроме того, некоторые модели топливных фильтров (далее ТФ) для дизельных двигателей оснащены ТЭНами. Это сделано для того, чтобы парафин в инее, который содержится при горении, не вышел из строя в результате кристаллизации.

Как известно, загрязнение топлива по большей части происходит в процессе его производства на предприятии. Остальные вредные для топлива вещества попадают в него при транспортировке и, соответственно, заправке топливом. Также следует отметить, что при горении регулярно происходят различные химические процессы, которые способствуют появлению всевозможных смол.Более того, в перепаде температур в бензобаке начинает появляться конденсат, а он, в свою очередь, мешает топливу во время езды. Соответственно, первоначальная функция TF для дизельного двигателя — очистка топлива от грязи, примесей и влаги.

Устройство и срок службы топливного фильтра дизельного двигателя

В целом дизельные двигатели очень чувствительны к мусору и влаге, присутствующим в топливе. Тем более, что качественное дизельное топливо на отечественных заправках найти не так-то просто.Эта чувствительность вызвана содержанием в форсунках и топливном насосе прецизионных элементов, которые смазываются дизельным топливом. В некоторых узлах зазор между деталями составляет не более 6 мкм, соответственно наличие абразивных материалов может вызвать увеличение этого зазора. В результате система может легко выйти из строя.

Как показывает практика, почти половина неисправностей дизелей вызвана поломками в топливной системе. Это означает, что от того, как TF очищает топливо, напрямую зависит производительность двигателя в целом и его ресурс.Теперь перейдем к вопросу устройства топливного фильтра для дизельного двигателя. В целом устройство элемента довольно простое. ТФ состоит непосредственно из самого фильтрующего элемента, а также сепараторов, которые необходимы для отделения воды от дизельного двигателя, а в некоторых случаях — датчика влажности с краном для ее слива.

По фото ниже рассмотрим устройство TF:

1. Дизель, требующий фильтрации.
2. Эмульсия после насоса.
3. Отделение элементов и образования капель конденсата.
4. Уже очищенные дизельные приводы с каплями конденсата.
5. Гидрофобный элемент.
6. Поддон конденсата.

В целом данное устройство характерно для дизельных ТФ. Чтобы в автоцистерне не образовывалась влага, некоторые производители советуют не реже одного раза в неделю заправлять бак полностью. Что касается ресурса эксплуатации, то он напрямую зависит от качества подаваемой солярки, в среднем этот показатель составляет порядка 30-40 тысяч километров пробега.Неспособность топливного фильтра дизельного двигателя выполнять свои функции заключается в потере мощности при движении в гору. Если вовремя не поменять ТФ, то проблема будет развиваться дальше, до того момента, когда мотор просто не запустится.

Как выбрать подходящий?

Итак, если с функциями и устройством все понятно, то рассмотрите следующий вопрос. Какой лучше выбрать топливный фильтр для дизеля?

Для этого учтите несколько аспектов:

1. Покупайте только оригинальные ТФ для дизельных агрегатов.На сегодняшний день выбор фильтрующих элементов для дизельной техники просто огромен. Поэтому при покупке важно не попасться на контрафактную продукцию. Наиболее оптимальным вариантом станет приобретение оригинального ТФ, который предназначен непосредственно для вашего автомобиля. В связи с этим при покупке важно обращать внимание на серийный номер, желательно, чтобы он соответствовал тому, который указал производитель.
2. Перед покупкой нужно определиться с необходимой тонкостью фильтрации.При покупке ТФ обратите внимание на его описание, в нем должны быть отмечены несколько параметров, в частности номинальный и абсолютный уровень фильтрации. Этот показатель измеряется в микронах (микронах). Номинальный показатель определяет размер частиц, задерживаемых фильтрующим элементом на 95%. Показатель абсолютной фильтрации в целом определяет качество очистки и класс, он составляет 98%.
   Также следует отметить, что между собой фильтры различаются по элементам тонкой и грубой очистки.ТФ грубой очистки предназначен для предварительного процесса очистки и удаления наиболее крупных частиц захваченного топлива. Тонкая очистка TF необходима для очистки топлива, уже прошедшего через фильтр грубой очистки. На сегодняшний день принцип двойной очистки является наиболее распространенным и эффективным, поскольку позволяет обеспечить надежную защиту системы. Кроме того, при двойной очистке ресурс обоих ТФ значительно увеличивается.
3. Помните, что всегда некачественные TF самые дешевые.Не секрет, что качественная фильтрующая составляющая намного дороже, ведь именно она в принципе определяет цену детали. На сегодняшний день в ТФ могут использоваться синтетические, целлюлозные и комбинированные материалы. Полностью синтетические элементы — самая дорогая цена в цене, при этом у них самый долгий срок службы.
   Целлюлоза ТФ считается недорогой. И неудивительно, ведь в их конструкции для чистки используется специальная пористая бумага с функцией пропитки. Что касается комбинированных элементов, то в них, как правило, чередуются синтетические и целлюлозные слои, что дает возможность на достойном уровне отфильтровывать грязь из топлива.
4. Для дизеля также необходимо дополнительно установить водо-топливный сепаратор. Назначение сепаратора — отделение конденсата от топлива, а также предотвращение его сгорания. Не секрет, что влага значительно снижает производительность агрегата в целом, а в случае его промерзания во время морозов это может привести к повреждению элементов всей системы. Часто сепараторы монтируются в отсеке с базовым ТФ.
5. И последнее — ТФ следует устанавливать вместе с отопительным прибором.Когда температура окружающей среды падает, топливо «всплывает», соответственно, его подача к мотору будет затруднена. Чтобы этого не произошло, желательно помимо основного ТФ установить нагревательный прибор. Таким образом, даже в сильный мороз ТФ всегда будет греться.

Видео «Дизельный фильтр с подогревом»

На видео представлена ​​работа системы обогрева ТФ.

Топливный аппарат дизельного двигателя очень чувствителен к загрязнению. Все работы по очистке берут на себя топливные фильтры для дизельных двигателей.До попадания непосредственно в камеры сгорания, 3 ступени очистки: предварительная фильтрация в топливном баке, ступени «грубой» и «тонкой» очистки.

Проблемы, которые решают фильтры дизельного топлива

Основная задача таких фильтров — предотвратить проникновение абразивных примесей и смолы, образующейся в результате химических реакций, топливопровода и камер сгорания. Из-за большого содержания влаги в дизелопливе, в отличие от бензина, фильтры дизельного топлива должны конденсировать воду и удалять ее из оборудования подачи топлива в большом количестве.

Однако в дизельном топливе высокое содержание парафинов, которые кристаллизуются при отрицательных температурах. Попадание таких частиц в двигатель часто становится для него опасным. Лучший способ борьбы с этой проблемой — использование подогреваемых фильтров.

В том случае, если топливный фильтр для дизельного двигателя уже парфиновый, необходимо его заменить.

Этапы очистки дизельного топлива и типы фильтров

Первым препятствием на пути взвешивания при горении является фильтрующий элемент в топливном баке автомобиля.Как правило, это каркас, входящий в сетку, которая является преградой для твердых частиц. Этот тип очистки не может предотвратить попадание мелких частиц, воды, парафинов и смол в топливное оборудование.

Но благодаря ему отсеивается большинство основных элементов — продукты коррозии и мусора. Они есть в любом топливном баке. Это предотвращает засорение магистралей низким давлением, а также значительно увеличивает срок службы фильтра грубой очистки.

В большинстве случаев замена этого элемента производителем не регламентируется, но рекомендуется.Срок его службы напрямую зависит от новизны автомобиля, его технического состояния и качества топлива. Сетчатый элемент в баке автомобиля — это самое дешевое звено во всей цепочке подачи топлива в двигатель, но не менее важное, поэтому пренебрегать им с проверкой и при необходимости заменой не стоит.

За вторую ступень фильтрам отвечает «грубая» очистка топлива (фильтры-отстойники). Их название обусловлено наличием стакана-отстойника. Внизу находится успокаивающее средство, благодаря которому можно удалить воду.

А в верхней его части расположен сетчатый или пластинчатый фильтрующий элемент, позволяющий избавляться от частиц размером до 0,05 мм, оставшихся после первого этапа. Далее топливо поступает в топливный насос низкого давления (ТННД).

Этот тип фильтра имеет сливную пробку для очистки стакана от конденсата и шлама. Большинство септических фильтров имеют разборную конструкцию. Такое устройство топливного фильтра дизельного двигателя дает возможность промывать и при необходимости заменять фильтрующий элемент и тем самым восстанавливать эффективность очистки.

Особым типом фильтров на этой стадии являются подогреваемые сепараторы для дизельного топлива. Их цена значительно выше, чем у обычных фильтров-отстойников, но качество очистки топлива более эффективное, а подогрев решает проблему парафинов. Они способны удалять из дизельного топлива до 95% воды и примесей.

Процесс очистки начинается с фазы нагрева топлива, что предотвращает кристаллизацию парафинов и воды. Далее под действием центробежных сил, возникающих при скручивании эмульсии, проходящей через специальные каналы, вода и примеси отделяются и оседают в стакане-отстойнике.

Для отделения более мелких частиц используется принцип изменения направления потока, который реализован с помощью лопастей сепаратора. Завершающий этап — гофрированный картридж, удаляющий мельчайшие твердые частицы.

Фильтры «грубой» очистки, подключенные к подкачивающему насосу или фильтру «тонкой» очистки.

В большинстве случаев загрязнение фильтров «грубой» очистки не будет ощущаться при эксплуатации автотранспорта, т.к. производительность ТННД всегда выше необходимой для стабильной работы двигателя.Поэтому во избежание дорогостоящего ремонта необходимо уменьшить скопившуюся воду и мусор из отстойника и не игнорировать необходимость замены фильтрующего элемента.

Последней преградой на пути топлива перед его поступлением в дизель служит фильтр «тонкой очистки». Он позволяет избавиться от не видимых глазу твердых частиц, оставшихся на предыдущих этапах, а также образовавшихся смол. Еще одна особенность — защита двигателя от воздуха, попавшего в топливо на ранних этапах очистки.

Через топливный клапан излишки топлива возвращаются в бак. Разница температур выделяемой смеси и топлива в баке способствует образованию конденсата и увеличению содержания воды. Функцию «тонкой» очистки на этом этапе выполняет сменный элемент, состоящий из специальной пористой бумаги.

Часто замену только этого элемента регламентирует производитель. Из-за этого частой ошибкой становится игнорирование необходимости обслуживания оставшихся фильтрующих элементов.

Выбор топливного фильтра

Перед выбором любого топливного фильтра для дизельных двигателей следует рассмотреть конструктивные особенности Вашего автомобиля. Ни в коем случае нельзя использовать бензиновый топливный фильтр! Он не сможет предотвратить попадание воды и парафина в двигатель.

Самые современные дизельные легковые автомобили иностранного производства комплектуются только «тонким» фильтром очистки. В этом случае нельзя ограничиваться только соблюдением регламента. Необходимо оборудовать автомобиль дополнительным звеном очистки топлива.Идеальным вариантом станет установка подогреваемого фильтра-сепаратора.

Вот основные характеристики, на которые следует обратить внимание при его выборе: ширина полосы пропускания, мощность нагревательного элемента, качество фильтрации, допустимое давление и размеры продукта. Для нормальной работы автомобиля все эти параметры должны соответствовать характеристикам системы питания двигателя.

Таким образом, пропускная способность двигателей с ТНВД находится в пределах от 20 до 50 л / ч (в редких случаях до 60 л / ч).А с системами COMMON Rail и насосами-форсунками — от 40 до 80 л / ч.

То же самое касается качества фильтрации для двигателей с кромкой, достаточное значение будет 10-30 мкм, а для Common Rail этот параметр не должен быть хуже 2-5 мкм. Для создания центробежного эффекта и качественной фильтрации автомобилей с небольшим расходом топлива следует выбирать фильтры небольшого объема, а при большом расходе — наоборот.

Определившись с типом фильтров, стоит обратить внимание на их качество.В настоящее время рынок заполнен всевозможными предложениями. При заявленных аналогичных характеристиках цена может отличаться в 10 раз. Но не стоит поддаваться соблазну такой дешевизны.

Мост. лучший вариант — использовать оригинальные комплектующие, но если такой возможности нет, стоит обратить внимание на проверенные бренды: Mann, Knecht, OE, Bosch и др. Часто такие крупные компании являются поставщиками оригинальных комплектующих. Чем выше стоимость фильтра, тем лучше степень фильтрации.

Замена топливного фильтра

Эта процедура требует определенных навыков и опыта. Технология замены предметов отличается от разных моделей автомобилей. Перед началом работы с ним важно ознакомиться. Строгое соблюдение технологии замены гарантирует вам хорошую работу двигателя в будущем.

При должном навыке эту процедуру можно провести самостоятельно. Для этого необходимо снять фильтрующий элемент, убрать мусор и воду из корпуса и избавиться от воздуха в системе питания.Если вы не знаете, как выполнять эти действия, обратитесь в сервис.

Как поменять воздушный фильтр Дастер 2.0. Фильтр воздушный Рено Дастер: выбор и замена

Рено Дастер. — Автомобиль достаточно специфический: собирая самый бюджетный внедорожник на платформе B0, инженеры компании стремились максимально унифицировать его с уже выпускаемыми автомобилями, чтобы не менять конструкцию впускного тракта. Но, если на городских машинах компактные фильтры соблюдали регламент замены на замену без значительного засорения, то часто используемые на накидке DUSTER, активно пылящие как раз в районе воздухозаборника, нарвались на быстрое засорение воздушный фильтр.

Это особенно критично для турбодизеля К9К: увеличение сопротивления на впуске создает повышенный риск протечки уплотнений «холодной» части турбокомпрессора. Более того, если европейские дизели оснащены специальным индикатором засорения фильтров, то на «пыльниках» российской сборки они не устанавливались.

Как часто нужно менять?

Обычно замена воздушного фильтра Рено Дастер, часто ездящего по пыльным грунтовкам, проводится максимум на 10-12 тысяч километров — до стандартных 15 тысяч фильтр «Кареттл» не успевает.Особо отметим, что речь идет о фильтрах Renault Original: плотность может отличаться от неоригинальных фильтров, а именно от этого зависит ресурс — чем стремительнее шторка, тем быстрее она забивается.

Время смены и при частом посещении Promon: например, рядом с литейными цехами воздушный фильтр Активно собирает микрочастицы, которые трудно заметить.

Выбор воздушного фильтра

Бензиновые и дизельные двигатели, которыми оснащается «Дастер», имеют совершенно разную конструкцию впускного тракта, а также отличаются от них: в моторах F4R / K4M (бензин) используется фильтр с заводским артикулом (артикул) 8200431051, Дизель К9К — 8200985420.

Из распространенных в продаже неоригинальных заменителей можно порекомендовать:

• На бензиновый мотор: MANN C1858 / 2, FinWhale AF798, MAPCO 60311, Knecht LX773, Champion CAF100724P.
• Дизель: Mahle (Knecht) LX1953, MANN C27010.

Цена на эти фильтры намного привлекательнее оригинала (особенно, если брать сравнение цен официальных дилеров). Благодаря этому сокращение времени замены фильтра не требует больших финансовых затрат.

Замена воздушного фильтра Рено Дастер

Конструкция впускного коллектора на бензиновой 16-клапанной Renault не менялась более 20 лет, хотя удачной ее вряд ли назовешь.Из-за этого замена воздушного фильтра своими руками на машинах с моторами F4R (2.0) и K4M (1.6) поначалу вызовет определенные трудности, и стоит заблаговременно.

Основным инструментом предстоящего ремонта является отвертка torx 20, владельцем которой является Renault. Должно быть обязательно: практически все саморезы здесь имеют именно такую ​​головку. В начале работы снимается сопло воздухозаборника и за ним приточный резонатор. Удерживаются они одним резиновым зажимом, закрывающим насадку, главное, чтобы при снятии зажима с ушей металлического кронштейна, зажим не сдавился.

В процессе работы будет очень много жесткой трубки, идущей от впускного коллектора к вакуумному усилителю тормозов. Чтобы его снять, нужно надавить на пластиковые замки и потянуть на себя. Учтите, что пластик здесь хрупкий, приложить много усилий невозможно — есть риск потрескаться под кромкой.

Вакуумная трубка слева направо, чтобы она не мешала работе, то закручивается крышка крепления t20 фильтра питателя.Крышка извлекается вместе с фильтром без проблем, но если в коллектор подать ее герметик, придется аккуратно прикладывать плоскую отвертку или что-то в этом роде.

Взяв новый фильтр, вставьте его в отверстие впускного коллектора, затем наденьте крышку (убедитесь, что она плотно встала на место!) И заверните винты. Установите воздухозаборник и резонатор на место. Здесь главное аккуратно попасть в резиновую прокладку, стоящую на крышке воздушного фильтра, сопло легко сбить и продать внутри крышки, если насадку вставить шпажкой.Заменив один раз собственный воздушный фильтр на Рено Дастер, в дальнейшем вы быстро справитесь с установкой воздухозаборника.

В дизельном двигателе часть воздуховода, которую необходимо снять для доступа к фильтру, очень похожа на декоративную крышку двигателя. Сначала снимаем датчик давления во впускном коллекторе, он находится в правом верхнем углу и закреплен на одном болте. Учтите, что носик хрупкого датчика, этот предмет нельзя раздувать, пытаясь сдвинуть аккуратное резиновое кольцо-уплотнитель.Затем, ослабив зажим, снимаем насадку, вкладыш.

Осталось открутить болты, удерживающие «крышку» по периметру. Подняв его, перед двигателем можно увидеть открытую коробку воздушного фильтра. Аккуратно удалите его, чтобы грязь не попала в коллектор, затем установите новый. Если в двигателе есть датчик загрязнения, мы поместили пружину датчика в датчик по часовой стрелке перед установкой воздуховода.

Видео Замена воздушного фильтра на Рено Дастер

> Замена сменного элемента воздушного фильтра Рено Дастер

Рено Дастер Замена сменного элемента воздушного фильтра

Сменный элемент воздушного фильтра необходимо менять каждые 15 тыс. Км пробега.
При эксплуатации автомобиля в пыльной местности пробег между заменами элемента следует сократить вдвое.
Деформированный или поврежденный элемент подлежит замене независимо от пробега.

Поврежденный или сильно загрязненный элемент воздушного фильтра может привести к сильному износу и снижению мощности двигателя.

Работа шоу на машине с двигателем 2.0; На автомобиле с двигателем 1.6 заменяемый элемент заменяется аналогично.

Отсоединяем резиновую скобу крепления резонатора воздуховода.

Отсоединить сопло резонатора от крышки патрубка корпуса воздушного фильтра.

Сжав два фиксатора наконечника трубки, отсоединить трубку вакуумного усилителя от штуцера ресивера.

Ключ TORX T-25 откручивает два винта, крепящих винт к корпусу воздушного фильтра.
Держась за резонатор воздушного тракта …

… Снимите крышку корпуса воздушного фильтра со сменным элементом.

Вынуть переключающий элемент из крышки.

Очистите полость крышки воздушного фильтра и установите новый элемент в обратной последовательности.

Каждый автовладелец, ответственно подходящий к обслуживанию своей машины, знает, насколько важна своевременная замена фильтров. В полной мере это касается воздушных фильтров, которых в автомобиле Рено Дастер два.

При этом, если он меняется относительно легко, то замену фильтра двигателя следует описать отдельно, так как этот процесс немного сложнее.Вам понадобится набор инструментов, в который входят отвертки и ключ TORX T25.

Замена воздушного фильтра

Этот элемент служит препятствием, не позволяя загрязненному воздуху и дорожной пыли попадать во внутренний механизм двигателя. Если его не менять регулярно, поверхность цилиндров двигателя загрязняется. Отрицательные последствия этого заключаются в следующем:

• Во-первых, загрязнение приведет к снижению мощности двигателя, так как поступающего воздуха будет недостаточно для образования оптимальной топливной смеси.
• Во-вторых, как следствие, увеличится расход топлива.

Рено производители автомобилей указывают в инструкции по эксплуатации, что замену воздушного фильтра на Рено Дастер следует производить каждую:

• 10 тысяч километров пробега для дизельных двигателей;
• Пробег 15 тысяч километров для бензиновых двигателей.

Однако это только рекомендации — исключить особенности конкретной среды невозможно.Например, если вы обычно перемещаетесь по небольшому городку с хорошими дорогами, расположенному в экологически чистом районе, то необходимости в частой замене деталей не будет. Однако менять его придется чаще, если вы житель мегаполиса с его повышенным уровнем загрязнения воздуха. Или если вы часто выезжаете за город и едете по пыльным пыльным дорогам.

Опытные автовладельцы производят замену два раза в год — в конце зимы и в конце летнего сезона. Тогда двигатель автомобиля надежно защищен и работает на полную мощность.К тому же цены на этот товар невысокие, и его покупка не создает дополнительных финансовых затруднений.

Замена на бензиновом двигателе

При самостоятельной замене воздушного фильтра на Рено Дастер потребуется подробная инструкция. При этом для замены — как на бензиновых, так и на дизельных двигателях — в целях безопасности рекомендуется отключать автомобильный аккумулятор. Можно сделать это ключом «на 10», при помощи которого нужно отключать «минусовую» клемму.

Для замены элемента на бензиновом двигателе:

• Первым делом отсоединяем впускной резонатор от корпуса фильтрующего элемента. Для этого нужно снять хомут с языка и снять трубку, присасывающуюся к телу.
• Затем отсоединяем вакуумную трубку — отжимаем фиксаторы и снимаем трубку с разъема.
• После этого нужно снять крышку фильтра. Для этого нужно открутить крепежные винты ключом TORX T25.
• После этого крышка легко снимается, старый фильтр заменяется новым, а затем сборка конструкции.

Замена фильтра на дизеле

Если вы заменяете деталь на автомобиле с дизельным двигателем, действуйте следующим образом:

1. Снимите трубку. На горловине насадки вы найдете специальную прорезь с фиксатором.
2. После этого отверткой откручиваем винт крепления. Винт расположен на корпусе фильтра и удерживает датчик.
3. Затем нужно отключить электроблок и ослабить винт крепления на зажиме, удерживающем насадку. После этого насадка вынимается из корпуса фильтра.
4. После этого проверьте, легко ли выдвигается корпус элемента — он не должен его удерживать.
5. Открутите винты ключом TORX T25.
6. Замените деталь на новую, а затем поверните индикатор против часовой стрелки до «белой шкалы».
7. Собрать дизайн.

Выбрать фильтр

Перед заменой воздушного фильтра на Рено Дастер необходимо подобрать новую деталь. И желательно купить фильтр «Хорошего» качества, не переплачивая за него.

Автовладельцы советуют:

Если вы хотите купить детали лучшего качества, выберите продукцию Bosch, Champion, Mann, Mahle и Knecht.

Кроме того, избегайте продуктов Alco, Delphi, Meyle, Fram, SCT — это «низкое» качество.

Остальные фирмы производят детали «среднего качества».

Аналоги для бензина

В каталогах Renault указаны следующие артикулы рекомендованных запчастей для бензиновых двигателей:

Однако можно успешно использовать следующие аналоги деталей:

• AD 101200108.
• AMC Na-2642
• Большой фильтр GB9719.
• Bugus Qar475pms.
• Bosch 1 457 433 529

Аналоги дизеля

Впрочем, подойдет и:

• ALCO MD-8628
• Брекнер BK10104.
• Асам 30882.
• M Фильтр K 7016.
• РАМКА CA11232.
• Purflux A1471

Оценка загрязнения

Чтобы решить, как часто нужно менять очищающий воздух, необходимо оценить уровень загрязнения среды. Просто сделайте это опытным способом: через пол года использования произведите замену на новый и оцените степень загрязнения фильтрующих элементов. После этого проверьте, сколько тысяч километров отдать на новую замену.

Кроме того, опытные автовладельцы, выполняющие замену масла каждые 10 тысяч км, одновременно открывают воздушный фильтр, производят визуальный осмотр степени загрязнения и только после этого принимают решение о замене.

Заключение

Итак, мы подробно разобрали, как самостоятельно производить замену воздушного фильтра на Рено Дастер и через какие промежутки времени это нужно делать.

Многие считают, что воздушный фильтр не такая уж и важная деталь, и регулярно его заменять — рекомендуется, но не обязательно.Если вы придерживаетесь того же мнения, просто откройте коробку фильтрующего элемента и оцените загрязнение. Попадая в двигатель, уличная пыль препятствует его нормальной работе, увеличивает расход топлива, а также служит причиной поломок и неисправностей.

К счастью, заменить его самостоятельно довольно легко: с первого раза для вас это не составит труда. А при невысокой стоимости новой детали — около 500 рублей — эта процедура не покажется вам фактурой. Но, следовательно, вы обеспечите полную мощность двигателя и не будете тратить лишние деньги на дополнительное топливо.

Видео

Чистый воздушный фильтр — залог экономичного расхода топлива и эффективной работы двигателя. Однако все время оставаться чистым по понятным причинам фильтр не может, поэтому его периодически нужно менять — каждые 30 тысяч км пути или чаще, все зависит от того, в каких условиях эксплуатируется ваша машина.

Сама по себе процедура замены воздушного фильтра Рено Дастер не сложная, поэтому ее может сделать каждый самостоятельно, главное знать, где искать и как снять этот самый фильтр.И в этом вам поможет информация ниже.

Пошаговая инструкция по замене воздушного фильтра на дизельном Рено Дастер.

Откройте капот. Напротив пассажирского кресла вы увидите большой пластиковый ящик, в его передней части и будет располагаться воздушный фильтр, нужно только аккуратно и аккуратно подвести к нему, то есть выполнять работы в следующей последовательности.

1. Выкрутите болт крепления датчика и отведите последний в сторону.

2.Легким нажатием на защелку отсоединяем форсунку.

3. Снимите блок и снимите хомут воздуховода, предварительно слегка ослабив его.

4. Поднимите всю большую пластиковую крышку, на ней спереди вы увидите пластиковый прямоугольный корпус нужного вам фильтра, прикрученный к нему 4-мя болтами. Открутите их.

5. Вынуть старый картридж из корпуса, очистить его от грязи и пыли, вставить новый фильтрующий элемент.

6.Собирайте все в обратном порядке.

7. Установите датчик засорения в исходное положение, для этого просто прокрутите его ручку до упора в направлении, противоположном часовой стрелке.

8. Ремонтные работы Закончены, можно закрывать капот.

Пошаговая инструкция для владельцев бензинового автомобиля.

Бензиновый Рено Дастер Корпус воздушного фильтра Вы найдете немного смещенный влево от центра. открытое пространство — ближе к вестибюлю, а не к носу машины.По форме он будет напоминать прямоугольник.

Замена воздушного фильтра Рено Дастер строго регламентирована инструкцией по эксплуатации. На бензиновом двигателе заменять чистящий элемент нужно через каждые 15 тыс. Км пробега, на автомобилях с дизельным двигателем Воздушный фильтр следует заменять через каждые 10 тыс. Км. Некоторые владельцы Рено Дастер пренебрегают этой процедурой, продолжая ездить на автомобиле, мотор которого не может выдавать полную мощность.

Неблагоприятная экологическая обстановка и городская дорожная среда способствуют загрязнению поверхности цилиндров грязью и пылью.В этом случае двигатель теряет мощность, увеличивается расход топлива. Мы необходимы для формирования качественной топливной смеси с последующим выводом мотора на оптимальную мощность.

Пошаговый порядок действий

Сокращенная процедура замены подходит для всех бензиновых двигателей Рено Дастер. Перед началом работ рекомендуется первым вынуть ключ на 10 клемму с аккумулятором. После этого удаляется воздушный ресивер, без которого очиститель будет заменен намного быстрее.Зажим устройства крепится с помощью специального язычка, который легко отсоединяется, после чего снимается сам ствольная коробка.

Порядок работы:

1. Необходимо отсоединить вакуумную трубку (фото 1), на которой указана опасность. Трубка выводится из разъема нажатием на боковые фиксаторы.
2. Два самопресса (фото 2, 3), фиксирующие корпус фильтра, легко откручиваются при помощи TORX T25. Нижняя часть корпуса крепится за счет двух пазов. Достаточно немного приподнять его, после чего корпус легко освободится.
3. Далее снят старый фильтр Корпус обдувается и стирается от пыли и других загрязнений. Установлен следующий воздухоочистительный элемент (фото 4).
4. После этого сборка производится в обратной последовательности. Важно правильно установить корпус в пазы и закрутить два винта (фото 5).
5. Обязательно подсоедините вакуумную трубку обратно, иначе пропадут тормоза (фото 6).

1 2 3 4
5 6 7

Самозаменяемый салонный фильтр

Фильтрующий элемент находится под вещевым ящиком.При нажатии на защелку салонный фильтр освобождается из пазов, после чего элемент вынимается из разъема. Отверстие желательно очистить от пыли с помощью продувочного пистолета. Либо просто включается обдув салона на полную мощность. Данную процедуру рекомендуется проводить также каждые 10 тысяч км пробега.

Салонный фильтр (фото 7) Перед покупкой необходимо немного отогнуть в стороны, чтобы убедиться в его качестве и пригодности. Технологически дыра под элемент в Рено Дастер меньше размеров самого салонного фильтра.Путем сжатия по бокам очиститель устанавливается в разъем и защелкивается. После этого желательно снова включить добавку и убедиться в отсутствии прорыва воздуха.

Поменять воздушный фильтр на Рено Дастер не составит труда даже начинающему водителю. На всю работу впервые уходит около 15 минут. Уже при следующей замене можно за 5 минут провести полную замену.

Что означает сигнальная лампа топливного фильтра?

сильно отличаются от своих бензиновых собратьев.Помимо отказа от свечей зажигания, почти каждый дизельный двигатель использует топливо для смазки высокоточных компонентов двигателя. К сожалению, в дизельном топливе можно обнаружить следы воды, и ее необходимо удалить, прежде чем она попадет в двигатель.

Вода не очень хорошо работает как смазка и может вызвать чрезмерный износ двигателя, если попадет через топливную систему. Чтобы предотвратить это, фильтры дизельного топлива предназначены для отделения топлива от воды перед тем, как оно направится в двигатель.Вода собирается, и ее необходимо время от времени сливать, иначе она начнет вытягиваться через фильтр и попадать в двигатель.

Некоторые автомобили могут слить воду автоматически или вам, возможно, придется слить воду вручную. Предупреждающий индикатор на приборной панели сообщит вам, когда было собрано слишком много воды и топливный фильтр необходимо опорожнить.

Что означает сигнальная лампа топливного фильтра

Внутри топливного фильтра находится датчик уровня жидкости, который отслеживает количество собранной воды.Когда уровень начинает достигать максимальной емкости, загорается сигнальная лампа топливного фильтра, сообщая вам о необходимости опорожнения фильтра.

В ручных системах клапан в нижней части фильтра позволяет воде стекать после открытия. Если ваш фильтр опорожняется автоматически и загорается индикатор, это означает, что обнаружена ошибка или неисправность, и ее необходимо как можно скорее проверить. Этот предупреждающий свет может означать, что слив заблокирован и система не может опорожняться сама.На компьютере будет сохранен код, который поможет вам определить причину проблемы. Проверьте автомобиль с помощью диагностического диагностического прибора, чтобы найти сохраненный код или коды.

Не игнорируйте эту сигнальную лампу, иначе система наполнится водой и начнет вытекать в двигатель. Как только вода будет слита из фильтра, эта сигнальная лампа должна погаснуть сама по себе.

Безопасно ли ехать с горящей сигнальной лампой топливного фильтра?

Хотя первое загорание света не является аварийной ситуацией, важно как можно скорее опорожнить фильтр.Слишком долгое ожидание приведет к накоплению воды и, в конечном итоге, к вашему двигателю, где она может нанести серьезный ущерб. Не забывайте менять топливный фильтр через правильные интервалы обслуживания, так как слив воды не удалит все твердые частицы, захваченные фильтром.

Наши сертифицированные специалисты всегда готовы помочь вам в диагностике любых проблем с топливным фильтром вашего автомобиля, а также слить или заменить топливный фильтр для вас.

Где находится дизельный фильтр на Renault Captur?

Вы хотите, чтобы обслужил вашу машину ? Следовательно проверить состояние фильтров ? Но вы не знаете, где находится топливный фильтр на вашем Renault Captur ? Фактически, топливный фильтр представляет собой изнашиваемую деталь , которую необходимо регулярно заменять на автомобиле.Это важно для поддержания вашего двигателя в хорошем состоянии. Это причина, по которой в этой статье мы начнем с того, что вы научите, где он заканчивается на вашем Renault Captur , а затем снова подробно опишем его предназначение. Наконец, мы подробно расскажем вам несколько советов Также, чтобы знать , когда его менять, а — цену , которую мы должны ожидать для вашего автомобиля.

Дизельный фильтр находится в топливной системе вашего Renault Captur .Он находится рядом с системой впрыска . Другими словами, он расположен близко к блоку двигателя. Вы можете узнать его по цилиндрической форме . Если, несмотря ни на что, вам не удается найти этот фильтр, смело обращайтесь к и обратитесь к буклету по обслуживанию вашего Renault Captur.

Для чего нужен топливный фильтр на Renault Captur?

Дизельный фильтр фильтрует остатки топлива, прежде чем они попадут в двигатель вашего Renault Captur.Таким образом, он играет очень важную роль , потому что без последнего устройства двигателя могут заклинивать мусором.

Как работает топливная система на Renault Captur?

Чтобы понять, почему топливный фильтр необходим, может быть полезно быстро объяснить поток бензина в двигатель .

Le бак бензина расположен в задней части ТС. По сути, последний был , расположенным спереди , но для мер безопасности на случай происшествия автопроизводителей переместили его сзади.Обычно располагается между двумя колесами под задним сиденьем для защиты в случае удара .

Таким образом, это капитал , чем насос , отправляющий топлива под давлением в передней части транспортного средства для энергии двигателя . Таким образом, топливо направляется по трубопроводам , также называемым шлангами . И до , чтобы попасть в систему впрыска, которая подает топливо в цилиндры двигателя, его нужно отфильтровать.

Роль топливного фильтра на Renault Captur:

Топливо просто нужно фильтровать, потому что в бензобак закачивается частиц. Действительно, последний постоянно контактирует с окружающим воздухом , как только вы делаете дозаправку. Следовательно, и поскольку воздух содержит определенное количество воды конденсата вода образует внутри резервуара (вода более плотная, чем бензин), и бактерий будут размножаться. Их в источнике распространения остатков внутри резервуара.

Это причина, по которой не рекомендуется держать бак почти пустым .Все просто потому, что он ускоряет принцип конденсации. Кроме того, как только вы окажетесь в резерве, насос будет извлекать остатки, находящиеся в резервуаре, а также воду.

Или благодаря топливному фильтру , установленному на вашем Renault Captur, частицы и вода, содержащиеся в бензине, будут отфильтрованы перед впрыском. Однако со временем фильтр засорится и станет менее эффективным . Именно по этой причине он время от времени нуждается в замене.

Советы по обслуживанию топливного фильтра на Renault Captur:

Теперь, когда вы знаете больше о топливном фильтре вашего Renault Captur и о важности его обслуживания, мы дадим вам несколько советов.

Можно ли самостоятельно заменить топливный фильтр на Renault Captur?

Прежде всего, если вы чувствуете, что выполняет техническое обслуживание самостоятельно, помните, что это вмешательство , которое требует минимального опыта работы с механикой .

В самом деле, вам нужно будет обработать компонентов, залитых бензином, , так что следует ожидать каких-то мер предосторожности . Перед заменой фильтра необходимо надеть перчатки и очки для защиты глаз . Но также Уберите все источники тепла и проведите процедуру в проветриваемом помещении.

Мы говорим о питающей части вашего автомобиля, поэтому неправильное обращение с peut испортит ваш двигатель . А ремонт может стоить очень .

Когда нужно менять топливный фильтр на Renault Captur?

Дизельный фильтр необходимо проверять не реже одного раза в год во время капитального ремонта автомобиля. Тогда, в зависимости от вашего двигателя, бензинового или дизельного, частота также может измениться на . Также необходимо рассмотреть использование , которое вы делаете из транспортного средства. Но в среднем , надо менять фильтр дизеля около 20 км или даже 000 км.

Цена замены топливного фильтра на Renault Captur:

В большинстве марок автомобилей вы можете найти пакеты, включая рабочую силу, новый фильтр и переработку старого фильтра около 30 50 до евро. Цена может варьироваться в зависимости от топливного фильтра, установленного на вашем Renault Captur.

В заключение : полезно знать, где находится топливный фильтр на Renault Captur, потому что это необходимый элемент проверяйте и часто заменяйте на , сохраните двигатель. При замене этого фильтра настоятельно рекомендуется произвести опорожнение автомобиля одновременно, чтобы выполнить полное техническое обслуживание автомобиля.