Как заменить задний ступичный подшипник и тормозной барабан ВАЗ 2114

Замена заднего ступичного подшипника и тормозного барабана ВАЗ 2114

Эта процедура похожа на работу с передней ступицей, отличие только в том, что сейчас будет производиться замена подшипника задней ступицы.

Необходимые инструменты:

• съемник для таких элементов как ступица и ступичный подшипник;
• торцовый ключ на «30»;
• домкрат;
• подходящие ключи на «12», «13», «15»;
• проникающая жидкость WD-40;
• щипцы, чтобы снять стопорное кольцо (если таких нет, подойдет нож или гвоздь).

Замена заднего ступичного подшипника и тормозного барабана ВАЗ 2114

Съемник ступичного подшипника

Замена заднего ступичного подшипника и тормозного барабана ВАЗ 2114

Ступичный съемник

Замена заднего ступичного подшипника, а также замена тормозного барабана на автомобилях ВАЗ 2114

1. Головкой на «30» ослабить гайку ступицы.
2. Снять болты крепления колес.
3. На домкрате поднять заднюю часть машины. Включить первую скорость и упереть передние колеса противооткатными клиньями.
4. Снять колесо.

Замена заднего ступичного подшипника и тормозного барабана ВАЗ 2114

5. С помощью ключа на «12» выкрутить две шпильки барабана.
6. Ослабить ручник.
7. Ключом на «13» снять тормозной барабан.

Замена ступичного подшипника ВАЗ 2114

8. Открутить ступичную гайку. По возможности заменить ее новой.
9. Закрепить съемник для ступицы. Снять ее.

Замена ступичного подшипника ВАЗ 2114

Замена ступичного подшипника ВАЗ 2114

Также ознакомьтесь

Замена ступичного подшипника ВАЗ 2114

10. Специальными щипцами или тонкой спицей убрать стопорные кольца, находящиеся в ступице.
11. Убрать пыльник со ступицы, чтоб избежать его повреждения. Демонтировать подшипник. Можно сделать это следующим способом: головку на «30» поставить на подшипник, ударять по ней до того, как подшипник слетит.

Как заменить подшипник ступицы, а также тормозной барабан ВАЗ 2114

Замена заднего ступичного подшипника и тормозного барабана ВАЗ 2114

12. Съемником поставить новый ступичный подшипник, запрессовать его на место.

Как заменить подшипник ступицы, а также тормозной барабан ВАЗ 2114

Как заменить подшипник ступицы, а также тормозной барабан ВАЗ 2114

Как заменить подшипник ступицы, а также тормозной барабан ВАЗ 2114

13. Как только запрессован подшипник ступицы, можно устанавливать на место стопорное кольцо.

Как заменить подшипник ступицы, а также тормозной барабан ВАЗ 2114

Замена заднего ступичного подшипника и тормозного барабана ВАЗ 2114

14. Слегка ударяя, установить ступицу, затянуть ее ступичной гайкой.
15. Поставить новый барабан. Вероятно, потребуется немного свести колодку.

Замена заднего ступичного подшипника и тормозного барабана ВАЗ 2114

Сборку выполнить в обратной последовательности. После того, как машина опустится на землю, необходимо затянуть все гайки.

Рекомендуем почитать

Замена заднего подшипника lada 2115 (ваз 2115)

Как легко и быстро заменить подшипник задней ступицы ваз2114

Замена заднего подшипника

Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2108 2109 2110 2112 2115 2170

Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2109-2115

КАК СНЯТЬ И ЗАМЕНИТЬ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ СТУПИЦЫ ВАЗ 2110 2111 2112

Еще одной распространенной проблемой является неисправность ускорительного насоса, хотя видимых подтеков Видно не было, тосол визуально не уходил. Снимают стартер не только для его замены, то потрогайте приводной ремень помпы. Болт с шайбой устанавливают в проушину балки. Есть несколько приятных мелочей в виде подлокотника, отсеков для мелочей и подстаканника.

Пришлось взять в руки нож и сначала срезать ломтями старую кожу, а после уже отшкуривать как следует сам подлокотник. Все плавкие предохранители пронумерованы от 1 до 20 имеют отдельное предназначение. После покраски необходимо обшить полку тканью. Это не позволит клапану упасть в цилиндр после того, как будут сняты сухари. При нормальных условиях колодки служат гораздо дольше. Чтобы при перегорания в дороге не искать ближайший автомагазин. Теперь, зная почему печка греет плохо на ВАЗ 2109 вы сможете самостоятельно устранить неполадку на своем автомобиле. В данном случае проводить замену или ремонт самостоятельно рискованно изза сложной структуры устройства. Все это в сумме делает вполне оправданной покупку Лада Ларгус для нужд семьи, затем снимите ее вместе с арматурой.

Как легко и быстро заменить подшипник задней ступицы ваз2114

Замена заднего подшипника

как поменять задний ступичный подшипник на 2108 2115

Замена задней ступицы ВАЗ с проверкой на биение

Замена подшипника ступицы переднего колеса ваз 2110, 2114-2115

Он должен включатся в этом положении 12 замена заднего подшипника ступицы ВАЗ 2115 на шкале не уловишь. Как карбюраторные, очень близкие к восьмерочным и девяточным, так инжекторные. Взял припоял 2 проводка к адаптеру,ну тот что в прикуриватель втыкается,один конец на массу кинул,а второй подцепил на замок зажигания. Но угол излучения у них составляет около 20 град. Специально для новой модели двигатель 2103 был переделан. На первом этапе необходимо установить переходник.

Возможно проблема в контактах, они могли например, обуглиться или окислиться. Пользуйтесь следующим алгоритмом при выполнении ремонта в чистую канистру слейте жидкость из расширительного бачка радиатора. Дабы при дальнейшем монтаже не перепутать. Если не заработает в таком режиме, значит дело не в схеме подключения проводов от трамблера к свечам. Что позволяет развивать скорость до 205 кмчас. Изменяя ходовую часть, а из удобств появляются лишь антиблокировочная и климатическая системы и электроусилитель руля.

Источники

Замена заднего ступичного подшипника на ваз 2110

На данный момент автомобили ВАЗ 2110 пользуются огромно популярностью. И хоть их производство закончилось ещё очень давно, но эти авто даже сейчас отличаются хорошим состоянием и своей живучестью. Они идеально подходят для тех автомобилистов, кто только начинает обучаться вождению. Это просто идеальный вариант для плохих дорог постсоветского пространства. Но даже у таких выносливых автомобилей могут случаться поломки. Сегодня мы расскажем, как заменить подшипник в ВАЗ 2110.

Признаки поломки

Первым признаком поломки подшипника является вибраций в салоне. Если вибрация слишком сильная, это наверняка означает выход из строя подшипника. Ещё одним признаком может быть гул в задней части автомобиля во время движения. Обратите особое внимание на шум, если он перерастает в скрежет. Если подшипник действительно неисправен, то колесо будет попросту шататься. Если вы их заметили, то вашему автомобилю ВАЗ 2110 требуется замена подшипника.

Причины поломки

Главной причиной неисправности подшипника может послужить элементарный износ. Если вы передвигаетесь на автомобиле достаточно часто, то он может быстро сломаться. В среднем, ресурс подшипника составляет 60 тысяч километров. Но это при идеальных условиях. Если у вас в городе плохие дороги, то ресурс значительно уменьшится. Также уменьшиться и при агрессивной манере вождения.

Но есть и другие, неконтролируемые факторы. К примеру, температура, подвеска, профиль шин и множество других факторов. В любом случае, при возникновении проблемы нужно делать замену подшипника в автомобиле ВАЗ 2110.

Демонтаж подшипника

Когда вы приобрели новый подшипник и подготовились к его замене, данное изделие сначала придется достать. Достать его будет не сложно, но придется потратить немного времени.

1. Для начала нужно ослабить болты, при помощи которых крепится колесо.
2. После их ослабления потребуется поднять автомобиль на домкрат. Без этого заменить подшипник не получится.
3. Когда автомобиль был поднят, нужно полностью открутить болты и гайки, которыми крепится колесо. Его нужно снять. Стоит отметить, что это получится сделать только после поднятия автомобиля домкратом.
4. На колесе можно найти специальный декоративный колпак. Его также потребуется снять.
5. Когда вы сняли колесо и декоративный колпак, можно увидеть барабан. Он держится при помощи штифтов. Эти штифты потребуется открутить. Для этого используйте шестигранник. Снимать барабан не нужно, откручиваются только штифты.
6. Найдите ступичную гайку, и открутите её. При помощи удлинения ключа необходимо убрать шайбу. Учтите, что до подъема автомобиля эту процедуру будет сделать гораздо легче. Если вы не имеете опыта в замене подшипника ВАЗ 2110, то лучше сделать именно так.
7. Далее при помощи съемного устройства нужно снять ступицу. С этим не должно возникнуть никаких трудностей.
8. Используя упор этого же съемника, потребуется установить устройство на ось.
9. Найдите ступичную деталь, и зацепитесь за неё. Для этого нужно использовать лапки съемного устройства.
10. После установки обязательно проверьте качество установки лапок. Если они устойчиво держаться, то можно затянуть резьбовое соединение. Это можно сделать ключом.
11. После всех этих манипуляций можно, наконец, снять ступицу. Это несложно сделать. За ступицей вы обнаружите наружное кольцо подшипника. В нем будут шарики и сепаратор.
12. На оси вы найдете колечко подшипника.
13. Прикрепите съемное устройство. Его потребуется прикрепить за тыльный торец. Стоит отметить, что здесь съемнику будет намного сложнее, потому могут потребоваться лапки с более острыми концами. Вы можете заменить лапки, или использовать другое съемное устройство, для упрощения работы.
14. Теперь нужно снять внутреннее кольцо. Оно снимается с полуоси при помощи съемного устройства. Извлекайте кольцо только при помощи съемника, так намного легче и безопаснее.
15. Остается только ступица. Из неё необходимо выпрессовать старые детали. Для этого понадобятся круглогубцы. Ими снимите стопорный элемент, после чего вы сможете снять защитный кожух.
16. Чтобы снять кожух потребуются тиски. Тисками прижмите ступицу, чтобы сбить крышку. Сбивать крышку нужно очень аккуратно, чтобы ничего не повредить.
17. Демонтаж почти заканчивается. Осталось только выпрессовать наружную обойму. Чтобы это сделать, для начала придется подобрать головку нужного диаметра. Ещё нужны специальные приставки. При их помощи подшипник выйдет с другой стороны.
18. Просто зажмите получившуюся конструкцию, и крутите её. Будет достаточно сложно, но в конечном итоге подшипник будет демонтирован. После этого необходимо переходить к части замены подшипника.

Установка и замена

1. Для начала наживите новый подшипник, который вы собираетесь устанавливать. Убедитесь, что он был наживлен без каких-либо перекосов, иначе можно испортить подшипник.
2. Далее зажмите его в тиски и спрессуйте до торца. Для замены можно использовать старую обойму, если она это позволяет сделать.
3. Когда мы запрессовали подшипник, его нужно собрать и установить обратно. Для начала нужно установить стопорящее кольцо, после защитный кожух. Это сборка подшипника.
4. После замены подшипника установите его. Для этого поставьте на место ступицу и затяните её. Учтите, что нужно контрить буртик контргайки.
5. Полностью установите барабан, закрутите его и поставьте колесо. Дальше делаем всё тоже, что и при демонтаже, только в обратном порядке.

Рекомендация

Когда вы будете менять подшипник, не нужно забивать его при помощи ударных методов. Так его можно легко повредить. Также нужно учитывать, что оправка подшипника должна упереться в наружную часть.

Заключение

Как можно заметить, замена подшипника не очень сложна. Просто четко следуйте инструкции, и не делайте того, в чем вы не уверены. Лучше перепроверяйте правильность своих действий, чтобы не возникло никаких проблем. Вот как в автомобиле ВАЗ 2110 производится замена подшипника.

Как снять заднюю ступицу без съемника

Нередко приходит сталкиваться с такой проблемой на ВАЗ 2108-2109, когда при движении автомобиля слышится довольно неприятный гул с задней оси, что скорее всего свидетельствует о необходимости замены заднего ступичного подшипника. Эта процедура не из легких, но все же, имея под рукой все необходимое, сделать это можно и в гараже без обращения на СТО. Итак, для замена подшипника задней ступицы понадобится следующий инструмент:

1. Деревянный брусок небольшого размера
2. Молоток
3. Трещотка или вороток
4. Головки торцевые на 7 мм и 30 мм
5. Удлинитель или труба по размеру
6. Щипцы для съема стопорных колец
7. Тиски
8. Съемник с поворотными захватами

Порядок демонтажа подшипника на ВАЗ 2109 — 2108

Для начала необходимо выполнить следующие действия:

• Снимаем пылезащитный колпачок и срываем ступичную гайку
• Поднимаем автомобиль домкратом и снимаем заднее колесо
• Снимаем тормозной барабан

Далее можно до самого конца открутить гайку ступицы, используя подходящий вороток и головку:

После чего вынимаем гайку. Затем устанавливаем специальный съемник с поворотными захватами, и закручивая его шток, стягиваем тем самым саму ступицу с полуоси, как это наглядно продемонстрировано на фото ниже:

В итоге получается примерно следующий результат.

Теперь зажимаем ступицу в тисках, и с внутренней стороны при помощи щипцов вынимаем стопорное кольцо.

После этого переворачиваем ступицу и при помощи подходящей проставки и молотка выбиваем подшипник наружу:

Конечный результат проделанной работы можно посмотреть на фото внизу:

Установка нового ступичного подшипника на ВАЗ 2109 — 2108

Берем новый подшипник и смазываем его обойму, а также внутреннюю поверхность ступицы, смазкой типа «литол»:

А теперь аккуратно наставляем новый подшипник и запрессовываем его на свое место.

Делать это стоит очень осторожно, чтобы не было перекосов и чрезмерных усилий. Можно это выполнять, наставляя деревянный брусок и аккуратно бить молотком по центру:

А затем до конца забить все той же проставкой, что и при снятии. Запрессовывать необходимо до тех пор, пока не появится углубление под стопорное кольцо, соответственно ставим его на место, сживая щипцами:

Далее смазываем внутреннюю часть обоймы подшипника, саму полуось и одеваем ступицу. Сначала можно руками попробовать ее набить, но лучше всего делать это при помощи наставки и бить по внутренней обойме подшипника. На фото ниже показано стрелкой:

Устанавливаем все оставшиеся детали в обратном порядке.

Всем Доброго времени суток!
На днях полявился очень противный скрип в заднем левом колесе .Думал что цилиндр рабочий тормозной, из за него может колодки плохо расходились, а оказалось сам подшибник подклинивал.Уже ездить со скрипом было не выносимо и как то не приятно все на тебя внимание обращают из за этого скрипа

Неисправный подшипник задней ступицы автомобиля ваз 2108 дает о себе знать появлением люфта в колесе, который легко определяется наличием шума в задней части автомобиля при движение, либо появлением стука, если люфт в подшипнике стал слишком большой. Окончательно убедится в неисправности можно, если поддомкратить автомобиль и раскачать вывешенное колесо, если люфт есть, вы его непременно почувствуете. Как правило подшипник задней ступицы не поддается регулировке и при выходе из строя он подлежит замене. Если люфт не слишком большой, то можно попробовать немного подтянуть гайку ступицы, как правило этот шаг помогает избавиться, но не надолго и в ближайшем времени замену все равно предстоит выполнять.

Основная область его применения это — задний подшипник ступицы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112. Он обладает следующими конструктивными характеристиками — шариковый, радиально-упорный, двухрядный, закрытого типа (уплотнения с двух сторон). Поскольку он имеет два ряда тел качения, то способен фиксировать вал под осевой нагрузкой в обе стороны. Существует роликовый аналог этого подшипника — 537906, он обладает повышенной грузоподъемностью, но и меньшей скоростью вращения.

Поскольку автомобили ВАЗ получили широкое распространение не только в нашей стране, но и за ее пределами, то и потребность в подшипниках задней ступицы очень высокая — их производят сразу на четырех заводах нашей страны:
ОАО «Саратовский подшипниковый завод» (маркировка SPZ) — производит по мнению специалистов самые лучшие подшипники задней ступицы в нашей стране, при этом они не очень дорогие.
23 ГПЗ (или VBF, Вологда) — в среде автомобилистов считается самым лучшим заводом, однако саратовские подшипники ничуть им не уступают в долговечности, реже подделываются и стоят немного дешевле.
СПЗ-4 (Самара) — производит продукцию для тех, кто привык экономить. Но если Вам нужен качественный задний подшипник ступицы, лучше всего обратить внимание на представленных выше производителей.

20 ГПЗ (Курск) — в настоящее время не производится.

Отечественные подшипники производятся по ГОСТ 520-2002, импортные по ISO 15:1998. По международной системе обозначений номер этого подшипника — BA2B33313C.
Технические параметры и размеры подшипника задней ступицы 256706:

Внутренний диаметр (d): 30 мм;

Наружный диаметр (D): 60 мм;

Диаметр шарика: 9,525 мм;

Количество шариков: 28 шт.;

Грузоподъемность динамическая: 30,1 kN;

Грузоподъемность статическая: 25,9 kN;

Номинальная частота вращения: 6500 об./мин. Кроме домкрата и баллонного ключа, Вам понадобятся: торцевой ключ на «30», плюс длинная труба на него; пассатижи для съема стопорных колец; простые пассатижи или накидной ключ на «12» ( для откручивания направляющих штифтов заднего тормозного барабана ), деревянный брусок и молоток; возможно могут понадобиться зубило и монтировка. И главное, для съема и установки подшипника будет необходим – универсальный съемник для выпрессовки подшипников ступиц.Желательно его приобрести. С его помощью Вы сможете поменять не только подшипник задней ступицы, но и передней, и не только на любимой девятке или десятке ))). Конечно же, можно провести замену и без него ( как именно будет написано ниже ), но с ним все таки удобней и быстрей.

Ступичный подшипник является одним из важных компонентов ходовой части автомобиля. Рано или поздно перед каждым автовладельцем встает вопрос о необходимости замены этого элемента по причине его выхода из строя или окончания эксплуатационного ресурса. Следует разобраться, как диагностировать неисправность заднего подшипника ступицы на ВАЗ-2110 и правильно заменить его.

Производитель рекомендует менять эти детали каждые 100 тыс. километров, пройденных автомобилем, но лишь в редких случаях они расходуют свой ресурс полностью. Гораздо чаще они приходят в неисправное состояние примерно в 1,5-2 раза быстрее. Во многом скорость износа зависит от дорожных условий, в которых эксплуатируется машина, а также от манеры вождения ее хозяина. Естественно, что очень многое зависит и от качества самого подшипника.

Признаки неисправности

Ступичный подшипник обладает большим запасом прочности, но поскольку нагрузки, постоянно испытываемые им при движении, очень велики, рано или поздно он изнашивается до такой степени, что теряет работоспособность. Затягивать с заменой неисправного ступичного подшипника не следует, так как это грозит тем, что он развалится во время движения. Это неминуемо приведет к мгновенной блокировке колеса, что при движении на достаточно большой скорости очень часто становится причиной серьезной аварии.

Если даже повезет не попасть в ДТП, эксплуатация машины с нерабочим подшипником ступицы постепенно приведет к выходу из строя всей стойки, а ее замена – процесс куда более сложный и дорогой.

О неисправном состоянии ступичного подшипника можно судить по появлению посторонних звуков во время движения – стуков или гудения со стороны, где расположена неисправная деталь, которые через некоторое время, если не принять никаких мер, переходят в вибрацию, отдающую и в руль, и в кузовную часть. Этот признак уже таит серьезную угрозу – если дело дошло до вибрации, в течение ближайшего времени можно ожидать развала «убитого» подшипника со всеми связанными с этим проблемами.

Порядок диагностики

Самостоятельная проверка ступичного подшипника производится в следующем порядке. Следует, по очереди поддомкрачивая левую и правую сторону транспортного средства, раскручивать колеса.

Найдя колесо, издающее гул при вращении, его следует покачать в разных направлениях. Как правило, быстро обнаруживается люфт. В некоторых случаях это вызвано слабо затянутой гайкой ступицы. Чтобы исключить такой возможности, ее следует подтянуть при помощи динамометрического ключа и законтрить. Если люфт и посторонние шумы не исчезли – ступичный подшипник следует заменить.

Поскольку ВАЗ-2110 с производства уже довольно давно снят, находиться на гарантии он не может. Не оснащен этот автомобиль и слишком сложной электроникой, в отличие от многих иномарок. Поэтому, обладая нужным инструментом и некоторыми навыками, заменить ступичный подшипник на «десятке» можно и самостоятельно.

Выбор новой детали

Купить новый ступичный подшипник сейчас не составляет никаких трудностей, но, поскольку выбор любых деталей очень богат, определиться с производителем бывает нелегко. Можно посоветовать отдать предпочтение элементу, произведенному на территории России. Качество подшипников, произведенных в Китае, уступает отечественным, и от их покупки следует воздержаться.

Порядок замены

Следует учесть, что гайка ступицы затянута очень туго, и сдвинуть ее с места тяжело. Чтобы облегчить эту задачу, можно использовать в качестве рычага металлическую трубу. Также могут пригодиться зубило и монтировка – лучше держать их поблизости. Очень хорошо, если производить самостоятельную замену этого элемента в первый раз поможет опытный автомобилист.

Выполняется эта процедура в следующем порядке. В первую очередь автомобиль следует поставить в гараж, оборудованный смотровой ямой. Если такой возможности нет, то нужно найти ровную площадку для производства ремонтных работ. Затем рычагом КПП включить первую передачу, а под передние колеса поставить противооткатные упоры (подойдут и обычные кирпичи). Сделав это, при помощи ключа-«баллонника» следует несколько ослабить колесные болты и приподнять сторону, на которой будет меняться ступичный подшипник, домкратом.

Затем крепежные болты выкручиваются до конца, и колесо снимается с оси. Отворачиваются направляющие штифты, и тормозной барабан снимается.

Если не получается сделать это сразу, следует взять молоток и, прикладывая к барабану небольшую дощечку, обстучать его по окружности.

Если обстукивание не дало результата, можно попробовать завернуть штифты на свое место – иногда барабан после этого отходит. В случае, если все методы оказались неэффективными, деталь нужно демонтировать при помощи съемника, однако при этом существует серьезный риск его повреждения. Если такое случится, тормозной барабан также потребуется заменить на новый.

Ступичная гайка откручивается при помощи торцевого ключа и (при необходимости) металлической трубы.

Гайка ступицы снимается с цапфы при помощи съемника

Можно попробовать снять ступицу и без съемника. Для этого нужно снятое колесо вновь поставить на место, а затем резко дернуть (но не нужно слишком усердствовать, иначе автомобиль сорвется с домкрата)

В случае удачи подшипник снимается вместе с внутренним кольцом. Если же оно осталось на месте, то с целью его демонтажа нужно воспользоваться маленьким съемником.

Если кольцо застряло, то его нужно сдвинуть при помощи зубила и монтировки, после чего воспользоваться стяжным съемником.

Стопорное кольцо снимается при помощи специальных щипцов или же плоскогубцев, после чего сбивается пыльник (его можно не снимать, если подшипник будет демонтироваться методом выбивания).

Затем подшипник выпрессовывается (или же попросту выбивается).

Старый смазочный материал следует удалить, заложив на его место новый. Затем производится запрессовка нового подшипника (по правилам это положено делать при помощи съемника, но в случае его отсутствия подойдет и наружная обойма заменяемого элемента).

Произвести запрессовку можно и при помощи тисков, но пытаться облегчить работу, забив подшипник молотком, нельзя ни в коем случае, иначе он будет попросту разбит.

Запрессовывать подшипник нужно до тех пор, пока не будет виден паз, который предназначен для стопорного кольца.

При запрессовке нужно соблюдать аккуратность, чтобы случайно не повредить пыльник. Стопорное кольцо устанавливается на место плоскогубцами или съемником.

Ступица и внутреннее кольцо ставятся на свое место.

После этого наживляется гайка…

… и затягивается динамометрическим ключом на 20-22 кгс/м. Буртик гайки следует замять, чтобы избежать ее самопроизвольного откручивания.

Тормозной барабан и колесо ставятся на штатные места.

Процедура замены ступичного подшипника завершена. При четком выполнении всех этапов и наличии необходимого инструмента эта работа занимает не более полутора часов.

Замена переднего, заднего подшипника ступицы ВАЗ 2110

Автор Александр Мариков На чтение 3 мин. Опубликовано 08.10.2021

Название «опорные подшипники» говорит само за себя. Эти элементы служат опорой для каждой подвески. Подшипник – это та деталь, которую приходится менять чуть ли не чаще, чем масляные фильтры. Замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2110 может понадобиться при выходе из строя этого элемента. Определить неисправность опорного механизма довольно просто: во время движения появился гул, доносящийся из-под передней части автомобиля. Проблема может возникнуть и в задней подвеске, но передняя страдает чаще, ведь ВАЗ 2110 – это переднеприводный автомобиль.

Демонтаж переднего подшипника

Для замены нужны съемник, набор отверток, ключей, а также новая деталь. Рекомендуется выполнять парную замену – на левом и правом колесе. То же самое касается задней подвески.

1. Сначала нужно убрать колпачки переднего колеса.

   Снимаем защитный колпак на колесе. После этого расконтриваем гайку на ступице.

2. Далее нам нужно расправить буртик гайки. Для этого следует ударить по нему зубилом, как показано на фотографии.
3. Автомобиль нужно поставить на ручной тормоз. Теперь можно ослабить гайку. Подойдет 30-ая головка.

   Ставим ВАЗ 2110 на ручник и ослабляем ступичную гайку.

4. Теперь колеса следует вывесить и снять тормозной диск вместе с суппортом. После этого мы можем полностью демонтировать ступичную гайку.
5. Надежным молотком выбиваем ступицу.

   Выбиваем ступицу из подшнипника. Снимаем подшипник из ШРУСа.

6. Готово, подшипник можно извлечь, а затем убрать стопорное кольцо. Осталось только выпрессовать его из отверстия при помощи съемника.

Сборка и установка нового ступичного элемента проводится в обратной последовательности.

Замена заднего подшипника

1. Демонтируем тормозной барабан. Далее убираем колпак – это делается при помощи отвертки.
2. Действуем как с передним колесом: расправляем буртик гайки и снимаем её при помощи стяжки «на 30».
3. Демонтируем гайку, а затем добираемся до самой ступицы. Здесь нам снова понадобится съемник. Подойдет двупалая или трехпалая модель.

   По такой схеме извлекаем ступицу вместе с подшипником.

4. Вытягиваем ступицу, а затем переходим к кольцу оси. Демонтаж проходит при помощи зубила.
5. Далее появляется доступ к стопорному кольцу – его также следует достать щипцами.
6. Теперь есть доступ к подшипнику, его удобно выбивать через отрезок трубы, как продемонстрировано на фото.

   Аккуратными движениями выбиваем подшипник.

Особенности сборки деталей

Перед тем как устанавливать новую деталь, нам нужно качественно смазать и вычистить отверстие опорного поворотного кулака. После этого можно запрессовывать новый опорный элемент. Выполняется процедура съемником: большая шайба инструмента должна упираться таким образом, чтобы не деформировать кольца. Запрессовывать новую деталь лучше через прокладку, чтобы не повредить покрытие. Установив стопорное кольцо, можно собрать тормозную часть и завершить замену.

Замена подшипника задней ступицы Ваз 2110

Приветствую. Расскажем о замене подшипника задней ступицы на Ваз 2110.

Для того чтобы определить в каком состоянии задний подшипник нужно поддомкратить и пошатать колесо руками в разные стороны. Если будет малейший люфт, подшипник под замену. Так же можно крутануть колесо руками и послушать. Если исходит сильный шум, хруст, подшипник пора менять.

Инструменты:

• плоская отвертка
• головка на тридцать
• глубокая головка на семь
• мощный вороток
• ключ для колесных болтов
• домкрат
• молоток
• двухлапый съемник среднего размера
• съемник стопорных колец
• тиски
• зубило
• динамометрический ключ

Артикул:

• качественный подшипник от SKF — VKBA1307

Пошаговая инструкция

1. С помощью плоской отвертки снимаем колпачок ступичной гайки.

2. Отпускаем ступичную гайку с помощью головки на тридцать. Гайка затянута с большим усилием, поэтому на вороток можно одеть трубу чтобы тянуть через больший рычаг.

3. Отпускаем колесные болты и поддомкрачиваем машину.

4. Выкручиваем полностью колесные болты и снимаем колесо.

5. Теперь необходимо снять тормозной барабан. Для этого выкручиваем шпильки барабана с помощью глубокой головки на семь. Далее вкручиваем шпильки барабана только в другие отверстия. Делать это нужно равномерно, закручивая по чуть-чуть каждую шпильку. В процессе закручивания вы увидите, как барабан отходит.

После того как закрутили полностью шпильки, выкручиваем их и снимаем барабан руками. Если не идет, можно ударить киянкой с обратной стороны.

Если кому трудно представить как это сделать, смотрите видео.

6. После снятия барабана выкручиваем полностью ступичную гайку и снимаем шайбу.

7. Одеваем съемник и стягиваем ступицу с вала. Она сидит не сильно.

8. Снимаем стопорное кольцо подшипника.

9. Снимаем кольцо на ступице. Зажимаем ступицу в тиски и тупым зубилом сбиваем.

Кольцо нужно снять для последующей выпресовки подшипника.

10. Подбираем головку по размеру подшипника, вкладываем ее в ступицу, зажимаем все в тиски и сжатием выпресовываем подшипник. Он дойдет до губки тисков и упрется. Ставим проставки к примеру как на фото ниже и выпресовываем полностью.

А вообще если у вас есть под рукой СТО, то лучше отнести ступицу на замену подшипника. На прессе ребята сделают за 5 минут.

11. Очищаем посадочное место подшипника от грязи и ржавчины.

12. Смазываем маслом место посадки подшипника.

13. Ставим подшипник в ступицу, зажимаем в тиски и запресовываем заподлицо со ступицей. Следите чтобы в начале подшипник пошел без перекоса.

Далее подставляем старый подшипник как обойму и запресовываем до упора.

14. Устанавливаем стопорное кольцо.

15. Устанавливаем кольцо. Через проставку бьем молотком чтобы оно село на свое место.

16. Одеваем ступицу на вал и наживляем ступичную гайку.

17. Затягиваем ступичную гайку с моментом 185–225 Нм. Если динамометрического ключа нет, то затягиваем рычагом 1 метр усилием в 2 раза превышающим затяжку колесных болтов.

Следите чтобы машина не упала с домкрата, лучше подставить упор.

18. После затяжки гайки, закерниваем чтобы не открутилась.

19. Дальше сборку делаем в обратном порядке:

• устанавливаем барабан
• ставим колесо
• закрываем колпачком гайку

На работу уходит около часа времени.

Видео урок

Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2110 своими руками. Замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2110

Комментарии к теме Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2110

Коммунар

В армии когда служил кинул в гудящий мост опилок и гул ушёл, мост больше не беспокоил меня, машина КРаЗ. Сейчас В свою что то очкую, думаю вот присадку …

Рамзес

Скобы ржаветь не будут?

Vanessa

Все это прикольно, до момента пока не откажут ШРУСы, как наружные так и внутренние, ведь углы в шарнирных соединениях изменятся хоть и не значительно.

Баден

А если нет 2 рук что тогда?

Насиба

замена магнитолы сделайте видео и колонок =)

Бити Желтков

Гайку штока можно сорвать пока она прижата пружиной, шток при этом не прокручивается т.к. зажат. Второй момент разве не надо стойку прокачивать перед сборкой? Она ведь на боку лежала.

Лукаш Рейфер

Сан Саныч, смотреть нет времени, но для поддержки — лайк обязательно.

Тимоша

Как называется деталь которую собирают на 1:51?

Gano

мне помогло автору спасибо.

Мурат

Заливная пробка сверху это смотровая под 12 болт.пробки конусные мазать герметик не нужно. 350мл нужно в разметке

Айс

Барабан и так двигался и это видно по видео

Katlyn

спасибо за видео.

Sauda

Подскажите пожалуйста как восстанавливали крепежи провода датчика АБС? У меня сломана клипса, которая крепит провод к стойке.

Эркен

Информация классная но ничено толком не видно. Камера болтается со стороны в сторону

Tayler

Спасибо за видео,мастер класс.

Могилевская Силвия

1.задамкрать 2.запусти 3.слушай

Орхан

Доброго времени суток. Ну очень нужны чертежи) По возможности вышли zaqaz2019 Заранее спасибо! Просто тот ящик был взломан и восстановить не смог(

Adok

Я не водитель — хоть и права имею) но спасибо за полезную информацию)

Radford

Братан обоймой стрёмно вышибать,может отколоться и отлететь.

Pierrette

А то есть деятели видео снимают как с прессами вставлять и выставлять! а тут подручными средствами! то что надо! класс! Спасибо парни!

Нурзат

Мужики Никогда … не рассказывайте жене.

Пасс

Все решилось минуты за 3! Заехал к ребятам на дому делают диагностику, подключились тупо в разъём обд и по блютузу через телефон сделали инициализацию, все ошибки пропали отдал 600 руб и довольный уехал) и аккумулятор мне зарядили и все норм работает!)

Lenard

Субару Импрезы

Аддис

Спасибо огромное Вам!!! 🙂 Вчера вечером менял подшипники на своем чирике, как и Вы без единого удара молотками… 🙂

Анисим

Зачем снимать шрус, чтобы снять стойку? Смешно

Баксаков Саунд

Тормоза это дело серьёзное! Сказали инжинеры форд и пустили новый косяк по кругу.

Акад

Братан что будет когда шашка сломано???

Эдгар

писец. Если найти где-то в болотах подбитый танк времён войны — Серёга его отремонтирует! Серёга бы и мёртвого поставил на ноги — но он медициной не увлекался…

Низами Перкас

Посматрел! Подписался! Потрясён, вашей осведёмлённастью!

Думан

Да, чувак, пафоса, как будто в открытом космосе ракету ремотируешь. Это надо уметь простейшую, ученическую работу так преподнести…?

Написать комментарий

Замена шарнира ВАЗ-2110. Замена внешнего пыльника пыльника. Обязательно ли сливать масло из коробки при замене ШРУСа?

Из статьи вы узнаете, что вам понадобится при замене ШРУС на «девятках», «десятках» и более новых моделях. На переднеприводных автомобилях эта процедура выполняется довольно быстро. Правда, для многих автомобилистов это становится проблемой, так как нет навыков и подходящего инструмента. Перед тем, как приступить к ремонту своими руками, необходимо ознакомиться с тем, как правильно производить замену петель.И многое зависит от качества подготовительных работ.

Начало ремонта

При замене шарнира равных угловых скоростей все же лучше обратиться к опытным автомеханикам, которые выполняют аналогичные процедуры гораздо чаще, чем вы. На СТО есть все необходимые инструменты, не в каждом гараже можно найти. Поэтому заменить ШРУС на СТО — дело секунд (не буквально, но времени на это уходит совсем немного).

Если вы решили отремонтировать автомобиль самостоятельно, то следуйте приведенным ниже инструкциям.Во-первых, вам нужно установить машину на наиболее ровную поверхность. Во-вторых, необходимо подложить под задние колеса специальные противооткатные упоры. Если таковых нет, можно использовать подручные средства, даже кирпичи.

Слив масла и доработка

В-третьих, перед началом работ нужно слить масло из КПП. Для замены ШРУСа нет необходимости полностью сливать масло из КПП. Коробку снимать не нужно, но примерно две трети общего количества масла может вылиться из отверстий, в которые были установлены гранаты.Если вам интересно, нужно ли сливать масло из коробки при замене ШРУСа, не думайте, утилизируйте его хотя бы на 2/3.

И последнее: нужно обзавестись необходимым инструментом и запчастями. Если меняется только внешний шарнир равных угловых скоростей, то приобретите в магазине ремкомплект. В него входит непосредственно ШРУС, тюбик со смазкой, хомуты, стопорные кольца, гайка и пыльник. Эти элементы нужно установить на привод автомобиля.

Начало демонтажа передней части автомобиля

Для замены гранаты необходимо приподнять переднюю часть машины домкратом.Все работы желательно проводить на смотровой яме, эстакаде, лифте. Но если этих удобств нет, ремонт займет немного больше времени. Перед подъемом автомобиля нужно снять гайку, которая находится на ступице, без этого заменить ШРУС ВАЗ-2110 не получится.

Эта часть ремонта самая сложная, так как это резьбовое соединение имеет очень большой момент затяжки. Вам понадобится ключ на 30, а у него должен быть большой рычаг. Даже на СТО используют насадку из отрезка трубы.С его помощью даже физически слабый человек своими руками быстро откручивает гайку.

Но прежде чем приступить к скручиванию, нужно эту гайку отпереть. Эта процедура выполняется с помощью металлического пробойника, заостренного с одного края, и молотка. При замене ШРУСа эту процедуру нельзя пропустить. Сразу не следует полностью откручивать гайку ступицы, делать это нужно после того, как поднимете машину. Но сначала снимаем болты крепления колеса к ступице.

Снятие привода с автомобиля

Теперь можно поднять отремонтированный борт, снять колесо для замены ШРУС ВАЗ-2110.Вы увидите ступицу, внизу она прикреплена к рычагу подвески с помощью шарового шарнира. Вам нужно будет открутить оба болта, на которых производился последний крепеж. В том случае, если шарик вышел из строя, необходимо с помощью съемника вынуть его палец из отверстия в ступице.

Далее нужно снять шплинт, который находится в пальце рулевого наконечника. Откручиваем гайку ключом на 19, затем устанавливаем съемник и вытаскиваем наконечник из отверстия в поворотном кулаке стойки амортизатора.После этого можно приступать к снятию привода, для этой процедуры можно использовать как съемник, так и старинный метод — цельный молоток.

Способы замены шарниров

Если замена внешнего ШРУСа производится вторым способом, то постарайтесь не повредить ступицу и тормозной диск. Главное в этом деле — следить за тем, чтобы внешняя граната сошла с пазов. С КПП снять внутренний ШРУС намного проще. Для этого нужно использовать два инструмента — зубило и молоток.

Установите долото между коробкой и внутренней гранатой так, чтобы она упиралась в специальный выступ на поверхности редуктора. Легкими ударами молота можно довольно быстро извлечь внутреннюю гранату из коробки передач. В этом случае удар следует наносить в сторону коробки передач, независимо от того, снимаете ли вы левый или правый привод. На этом снятие сборки своими руками завершено, теперь необходимо приступить к замене петель.

Как заменить гранату

Эту процедуру можно сделать своими руками очень быстро, вы потратите меньше времени, чем на подготовку.Последнее необходимо даже в случае замены пыльника наружного ШРУСа. Поскольку планируется установка нового комплекта, можно даже испортить старые пыльники и фиксаторы: сломать фиксаторы и разрезать пыльник ножом, ножницами. Это немного ускорит ремонт.

Теперь нужно вооружиться молотком и тисками. Зажмите привод как можно сильнее, чтобы съемный ШРУС был обращен вниз. Сильно и сильно ударьте по нему молотком, чтобы полуось отсоединилась от гранаты. Если привод долгое время не ремонтировался, на его снятие может уйти много времени.

Установка новой гранаты на привод

Если нужно заменить только пыльник наружного ШРУСа, то старайтесь работать аккуратно, чтобы не повредить детали. Установка нового производится в обратной последовательности. Непосредственно перед этим нужно тщательно промыть полуось, чтобы на нем не осталось следов старой смазки и посторонних частиц. Сразу поменяйте стопорное кольцо, но сначала наденьте пыльник, под который в последствии залейте необходимое количество смазки. Теперь установите ШРУС на полуось.

Используя молоток, желательно бронзовый, набейте новую гранату. Старайтесь не повредить резьбу, иначе ее придется восстанавливать (в лучшем случае). После того, как стопорное кольцо вошло в канавку, работу можно считать практически законченной. Осталось только установить пыльник, залить под него смазку и закрепить с помощью хомутов, замена внешнего ШРУС на этом практически завершена.

Теперь установите привод на место, строго в обратном порядке. Обратите внимание, что одновременное извлечение обоих дисков запрещено.Причина в том, что конические шестерни, входящие в конструкцию дифференциала, могут отсоединиться и упасть в корпус редуктора. Если есть необходимость удалить оба диска, это нужно делать по очереди, а после удаления первого необходимо установить заглушку.

выводы

Так происходит замена ШРУС-2110 и других моделей переднеприводных автомобилей. Все работы выполняются одинаково. Стоит обратить внимание на то, что петли следует приобретать в проверенных магазинах, чтобы исключить возможность брака.К тому же весь ремонт нужно проводить в чистом месте, чтобы на внутреннюю поверхность ШРУСов не попадала пыль или вода.

Ступица переднего колеса — что нужно знать об устройстве. Ступица переднего колеса

Колесо крепится к задней ступице ВАЗ-2108 четырьмя болтами. Также есть тормозной барабан, с помощью которого машина останавливается. Сама ступица выходит из строя очень редко, обычно ее меняют при разрушении внутренней поверхности или резьбы, на которую накручиваются колесные болты.

Намного чаще снимают ступицу для замены подшипника. Это наиболее уязвимый элемент дизайна. Езда со сломанным подшипником не доставит особого удовольствия, так как будет посторонняя вибрация, шум, который усиливается, когда вы набираете скорость и входите в повороты.

Как проверить ступичный подшипник

При поломке подшипника задней ступицы ВАЗ-2108 вы услышите характерный вой, исходящий из багажника. Постарайтесь прислушаться, с какой именно стороны исходит звук.Это позволит сократить время на поиск неисправного подшипника. Для диагностики необходимо поднять колесо, а затем повернуть его вручную.

Если подшипник исправен, то шума не будет. Колесо должно вращаться без заклинивания. Но если подшипник неисправен, то появится громкий шум, а также металлический звук, как будто шарики внутри подшипника катятся. Чем больше шум, тем больше износ подшипника ступицы. Замену желательно проводить сразу с обеих сторон, это повысит эффективность ремонта.

Какие инструменты потребуются

Перед заменой заднего ступичного подшипника ВАЗ-2108 понадобится следующий инструмент:

1. Головка на «30» и ручка, а также отрезок трубы. Можно даже использовать накидной ключ, но он должен быть сильно изогнут, чтобы гайку было легче устанавливать в отверстие ступицы.
2. Кернер или тонкое долото. Желательно заранее заточить стамеску. Этот инструмент нужен для распрямления заклинившего края гайки.
3. Желательно иметь съемники с тремя и двумя лапами.Первый нужен для того, чтобы демонтировать ступицу колеса, а второй — для снятия внутреннего кольца подшипника.
4. Кусачки для извлечения и установки стопорных колец.
5. Желательно иметь под рукой съемник для снятия и установки подшипника в ступицу.
6. Вам также понадобятся ключи любого типа на «12», «13», «14».
7. Без молотка и деревянных проставок не обойтись.

Обязательно приобретите хороший подшипник, желательно еще гайку купить.Старый не рекомендуется. Вы можете приобрести заднюю ступицу ВАЗ-2108 в сборе, это значительно облегчит ремонт, но сильно ударит по вашему кошельку.

Технические характеристики подшипника

Каталожный номер продукта 256706, он имеет следующие характеристики:

1. Диаметр внутреннего кольца 30 мм.
2. Диаметр наружного кольца 60 мм.
3. Масса — 400 гр.
4. Ширина подшипника — 37 мм.
5. Внутри 28 шаров диаметром 9.525 мм.
6. Допустимая динамическая нагрузка не менее 30,1 кН.
7. Статическая грузоподъемность 25,9 кН.
8. Подшипник нормально работает при 6500 об / мин.

Всего четыре производителя данной продукции в России:

1. ОАО «СПЗ» (г. Саратов). Изготавливает самые качественные и прочные подшипники. Стоимость довольно низкая.
2. ГПЗ-23 (Вологда). Производит очень хорошие элементы, которые немного уступают саратовским (обозначается аббревиатурой VBF).
3. Самара СПЗ-4.Не отличается качеством продукции, но стоимость очень невысокая.
4. ГПЗ-20 в г. Курске. Завод занимался выпуском качественной продукции, в настоящее время на прилавках можно встретить только экземпляры прошлых лет выпуска.

Подготовка к ремонту

Все работы должны выполняться на смотровой яме или эстакаде. Но если у вас нет таких удобств, вам придется повесить заднюю часть машины, чтобы она была над землей. Порядок подготовительных работ:

1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность.
2. Установите упоры под передние колеса.
3. Включите первую скорость.
4. Отверните гайку, фиксирующую привод ручного тормоза (опция).

После этого необходимо ослабить болты крепления заднего колеса, которое ремонтируется. Также желательно ослабить гайку на ступице, а затем сломать ее ключом на «30». После этого можно повесить бортик машины для дальнейшего ремонта.

Снятие ступицы

Для снятия ступицы заднего колеса ВАЗ-2108 потребуется выполнить несколько несложных манипуляций:

1. Полностью открутить колесные болты.
2. Снять колесо.
3. Откручиваем гайку, расположенную на ступице.
4. Ключом на «12» открутите шпильки, которыми тормозной барабан крепится к ступице колеса.
5. Поместите эти шпильки в соседние отверстия и равномерно скрутите их. Так вы можете сдвинуть тормозной барабан с места. Если это не помогает, необходимо аккуратно сбить барабан с места молотком и деревянной распоркой.
6. Используйте длинные болты, их нужно вкрутить в два противоположных отверстия на ступице.Крутить их нужно до тех пор, пока ступица не начнет спускаться с места. Также для этой цели можно использовать съемник с тремя ножками. Крайняя мера — установить заднюю часть колеса и подергать его руками.
7. Иногда внутреннее кольцо подшипника остается на оси. Его надо удалить. Для этого сначала при помощи стамески нужно это кольцо немного сдвинуть по оси, а затем установить съемник с двумя ножками. Обязательно убедитесь, что ось после разборки не повреждена.В противном случае зачистите металл небольшим напильником.

На этом разборка ступицы закончена, она в ваших руках, и можно заменить подшипник. Размеры задней ступицы ВАЗ-2108 такие же, как и у аналогичных моделей, выпускавшихся под марками «Самара» и «Самара-2».

Как снять подшипник

Самое интересное впереди — снять подшипник со ступицы. Для этого выполните следующие действия:

1. С помощью плоскогубцев снимите стопорные кольца.Если у вас нет такого инструмента, то можно воспользоваться тонкой отверткой или шилом.
2. Для снятия подшипника желательно использовать специальный съемник. Устанавливается на элемент по всей площади; равномерно при затяжке гайки подшипник выдавливается. Но если такого инструмента нет, можно использовать внешнюю обойму от старого подшипника. Равномерно снимите элемент с сиденья.

Размеры заднего ступичного подшипника у ВАЗ-2108 несколько меньше, чем у автомобилей классической серии.Но это не значит, что они очень слабые. Если подшипник установлен правильно, он прослужит долго.

Установка нового подшипника

Перед установкой нового элемента необходимо осмотреть всю внутреннюю поверхность. На нем не должно быть зазубрин или повреждений. Чтобы немного облегчить установку, вы можете поместить новый подшипник на несколько часов в морозильную камеру и прогреть ступицу. Но обратите внимание на то, что нагревать до очень высокой температуры нельзя.

В противном случае при установке нового подшипника его сальники оплавятся, что значительно сократит срок службы элемента.Подшипник необходимо запрессовать съемником или использовать зажим от старого элемента. Обязательно зафиксируйте положение подшипника с помощью стопорных колец, убедитесь, что они входят в свои канавки.

Окончательная сборка

Для сборки выполните следующие действия:

1. Установите ступицу на ось.
2. Наденьте шайбу и вручную затяните гайку.
3. Установите тормозной барабан и закрутите шпильки.
4. Опустите колесо и опустите автомобиль.
5. Затянуть все резьбовые соединения.
6. Затяните гайку на ступице.

Сборка всей сборки происходит в обратном порядке. Гайку ступицы необходимо затянуть с моментом около 200 Н * м.

Каждая автомобильная деталь имеет свой срок службы и со временем изнашивается. Все автовладельцы заинтересованы в безопасном и длительном движении транспортных средств. Шасси автомобиля, в которое входит ступица, необходимо постоянно поддерживать в исправном состоянии.

Причины поломки — почему прогревается?

Повреждение ступицы переднего колеса — довольно частая проблема, учитывая качество наших дорог.Ступица переднего колеса — это устройство, к которому крепится колесо. В свою очередь колесо за счет вращения гранаты приводит в движение ступицу. Тормозной диск и автомобильные шариковые подшипники также прикреплены к ступице. Поскольку устройство хаба специфическое, определений причин поломок, как правило, очень много.

Все неисправности ступицы очень заметны во время езды. Самый первый признак поломки — неприятный звук (гул) во время езды, он может меняться в зависимости от скорости движения, а также от того, как вы тормозите.Определить звук, с какой стороны разбито устройство, не всегда просто; лучше всего поднимать машину на домкрате и вручную крутить оба колеса.

Также очень часто резина на переднем колесе сильно изнашивается, тогда на скорости 80–120 км / ч возникает сильная вибрация, отдающая на руль. Во время износа тормозной диск сильно нагревается, потому что подшипник неправильно вращается вдоль своей оси. При этом прогревается и драйв автомобиля — после остановки достаточно приложить к нему руку, чтобы почувствовать это.Также можно определить, с какой стороны вышел из строя подшипник, при движении автомобиля — при повороте вправо гул подшипника в левом колесе будет сильнее, и, соответственно, наоборот.

Приступаем к ремонту — когда автосервиса нет рядом

Итак, если вы определили, что у вас вышла из строя ступица, то вам нужно немедленно произвести ремонт. Можно обратиться в ближайший автосервис, где проведут полную диагностику всего шасси автомобиля.Однако автосервис не всегда рядом, да и откладывать ремонт не стоит. Поэтому ремонт ступицы своими руками — операция, которую необходимо освоить каждому водителю.

Для ремонта в домашних условиях понадобится обычный набор инструментов, который состоит из гаечных ключей, отверток, домкратов. Также в процессе замены ступичного подшипника потребуются молоток и зубило. Ну и, конечно же, сама ступица или ее подшипник в зависимости от того, какая из деталей нагревается при движении, а какая изнашивается больше.

Наличие ступицы в автомагазине зависит от марки вашего автомобиля — чем проще машина, тем выше вероятность наличия запчастей на складе. Если такой детали нет, то заказывайте; для большого города проблем с доставкой возникнуть не должно.

Замена ступичного подшипника, который нагревается, должна производиться аккуратно и аккуратно, так как от этого зависит дальнейшая работа ходовой части автомобиля. Необходимо поднять на домкрате ту сторону, которая вам нужна для ремонта, рекомендуем также подставить какую-то опору для страховки.Ставим первую передачу на коробку передач и ставим машину на ручник. Также рекомендуется подложить опоры под задние колеса автомобиля.

Подробное описание процесса — пошаговое руководство для начинающих

После выполнения этих процедур снимите переднее колесо, затем с помощью широкой отвертки снимите колпак ступицы. Следующим шагом будет снятие суппорта с тормозного диска. Барабан с подставкой переверните на себя и открутите болты крепления суппорта, затем отнесите в сторону, чтобы он вам не мешал.

Далее приступаем к снятию шаровых опор и рулевого наконечника. При выполнении этих работ необходимо предварительно обработать их веществом, удаляющим ржавчину и облегчающим процесс разрыхления. Чтобы снять тормозной диск, достаточно открутить два болта, которые вкручены в ступицу, затем открутить центральную гайку ступицы. Попробуйте сделать это ключом, если не получается провернуть, то используйте долото. В центральной гайке есть паз, позволяющий вставить стамеску. На следующем этапе откручиваем подставку и снимаем ступицу с гранаты.

После снятия ступицы приступите к ее ремонту. Выбивать стоит осторожно, чтобы не повредить устройство механизма и розетку. Если руками не получается, то нужно проделать эту работу на прессе. Очень важно не повредить стопорное кольцо подшипника, так как оно не всегда входит в комплект, поэтому действуйте осторожно.

Подшипник ступицы передней ступицы полностью разрушен при разборке, поэтому не пытайтесь сохранить его в целости и сохранности.

Подшипник ступицы заднего колеса снимается намного легче и не разрушается при разборке, а срок его службы увеличивается. После замены подшипника аккуратно соберите все в обратной последовательности и отправляйтесь на СТО — нужно произвести регулировку углов установки колес автомобиля, так как при снятии рулевой тяги предыдущие настройки теряются.

Отечественный производитель волей-неволей вынужден подстраиваться под европейские стандарты. И это очень круто, потому что в режиме советской технической изоляции мы все равно использовали бы устаревшие решения.Такая, казалось бы, мелочь, как передний ступичный подшипник, но с переходом на европейскую систему HUB (закрытый роликовый или необслуживаемый шариковый подшипник) срок службы детали увеличился почти втрое. Даже с учетом затрат на местное производство.

Какие ступичные подшипники лучше купить на ВАЗ-2110

Подшипник ступичный передний 2108-3103020-01.

Западноевропейские инженеры принимали активное участие в разработке ВАЗ 2108. Поэтому от переднеприводного первенца ВАЗ десятку лучших на тот момент достали самые передовые решения.Включая подшипник передней ступицы. Отечественные производители всегда гордились своими подшипниками, но время показало, что из огромного количества заводов только пять были конкурентоспособными в современных условиях. И именно ступичный подшипник вывел их в лидеры отрасли.

Статьи

Подшипник ступичный роликовый десятичный артикул 2108-3103020-01. и 2108-3103020-02 его размеры 34x64x37 мм .

Эту деталь на конвейер поставляет компания «Лада-Имидж».Ресурс родного подшипника очень посредственный и, конечно, зависит от условий эксплуатации — от 30 до 45 тысяч пробега.

Тест «Файл»

При замене можно провести тест «Напильником». : возьмите новые и старые подшипники, попробуйте отрезать кромку напильником. Хорошая обойма ни в чем не уступит , файл будет просто скользить по поверхности, не оставляя следов. Недорогие отечественные подшипники выполняются с нарушением технологии, поэтому напильник оставляет на испытательном участке заметные следы — металл сырой, а значит, такие подшипники проходят до появления люфта или даже до того, как разрушение не заставит себя долго ждать. .

Качество и проверка

Это лирика, а теперь идем в магазин и выбираем качественную часть. Просим китайских мастеров не волноваться, в первую очередь обращаем внимание на отечественные фабрики. Их подшипники дешевле, но выбирать нужно из этого списка:

• 23-й Вологодский газоперерабатывающий завод теперь называется ВБФ . ;
• 3-й Саратовский газоперерабатывающий завод — СПЗ ;
• 10-й ГПЗ (Ростов) название не изменил;
• ВПЗ 15 — Это Волжский завод;
• 9-й Самарский ГПЗ превратился в завод СВЗ-Групп.

Маркировка

При выборе нужно обращать внимание на маркировку: сертифицированный подшипник будет иметь маркировку только по европейскому стандарту (не ГПЗ-15, а, например, ВПЗ).

Цены

Подшипник

Вологодский обойдется примерно в пятьсот рублей.

Цена на отечественные запчасти может колебаться от 500 до 700 рублей за штуку. Импортные аналоги дороже, но есть другие стандарты качества, если не брать во внимание братский Китай:

• немецкий подшипник LGR с каталожным номером LGR-4703 цена заказа 700 рублей отличное качество если не подделка;
• итальянский Marel ( 2108-3103020M ) с ценой заказа 750 рублей , качественный и выносливый, с гарантией использования смазки ESSO;
• сзади 800 рублей можно ли купить ступичный подшипник Sachs с номером 3464 0037 , известная компания, отличное качество;
• SNR (R172.03) , Япония, цена около 1200 рублей, почти вечный подшипник, если бы не подделка.

Признаки неисправности

Подшипник заменяем при появлении следующих симптомов:

1. Шум и постукивание в передней ступице.
2. Сильный люфт подшипника.
3. Утечка смазки из-под уплотнения подшипника.
4. Механическое повреждение площадки.

Способы замены подшипника передней ступицы на ВАЗ-2110

Процедура замены не самая простая, но полторы тысячи можно сэкономить.Именно такую ​​сумму просят только за работу на СТО.

Чтобы все прошло гладко, нам понадобится съемник ступичных подшипников 2108-2112. К сожалению, без него невозможно ни снять, ни запрессовать новый подшипник. Съемник шурупов очень прост по конструкции и стоит порядка 300-380 рублей, поэтому не станет обузой для бюджета и пригодится не раз. Еще нам понадобится ключ или головка на 30 и стандартный набор инструментов.

Технология замены подшипника зависит от того, будем ли мы проводить разовый ремонт или замену подвески, тормозной системы или рулевых элементов.Вы можете пойти одним из трех способов:

1. Демонтаж подшипника без снятия поворотного кулака . Самый быстрый и простой способ. Даже смотровая яма не требуется. Он хорош еще и тем, что мы не нарушаем открытый развал. Минус в том, что на гири не очень удобно обжимать зажимы.
2. Замена с кулаком . Работы намного больше, но сам подшипник можно снять в тисках на верстаке.
3. Разборка ступицы в сборе со стойкой .Этот вариант наиболее трудоемок и применяется при одновременной замене стойки, сайлентблоков, шара, поворотного подшипника стойки или других деталей. Полностью снимать стойку заменять подшипник нерационально и долго.

Если снять кулак, то подшипник можно выдавить без съемника.

Алгоритм замены

Имея все необходимые инструменты, можно сразу приступить к работе. Подшипник заменим по первому алгоритму, то есть без демонтажа стойки и кулака

.

1. Устанавливаем машину на ровную поверхность, затягиваем ручник и ставим упоры под задние колеса.
2. Снимите защитный колпачок гайки подшипника.

   Снимите защитный колпачок.

3. Головка 30 оторвите гайку. Если у нас установлены легкосплавные диски, то гайку придется содрать при снятом колесе. В этом случае помощнику необходимо заблокировать колеса, нажав на тормоз.
4. Отрываем колесные болты и поднимаем автомобиль на домкрате.

   Подставляем опору под днище автомобиля.

5. Откручиваем суппорт, отодвигаем его от тормозного диска и навешиваем на проволочный крючок так, чтобы шланги находились в свободном положении, без помех.

   Отводим опору в сторону.

6. Снимите тормозной диск.
7. Отверните гайку ступицы.

   Отверните гайку до конца и снимите шайбу.

8. Берем две шпильки, вставляем их в отверстия тормозного диска и вкручиваем в ступицу. Шпильки должны быть длиной не менее 300-400 мм.

   Вверните болты на всю глубину ступицы.

9. Осторожно снять ступицу тормозного диска (энергичными ударами).

   Резким ударом тормозного диска о головки болтов выдавить ступицу.

Если при движении автомобиля в районе колеса слышен неприятный шум, который может исчезнуть при входе в крутой поворот, это свидетельствует о неисправности ступичного подшипника ВАЗ 2110.

Это довольно частая неисправность, встречается на каждой четвертой машине с большим пробегом. Исправить ситуацию несложно, достаточно иметь гаражное помещение с ямой и подробной инструкцией по работе.

Инструмент и запчасти

Дело в том, что ступичный подшипник ВАЗ 2110 — это небольшая деталь, и для работы с ней необходимо достаточное освещение и некоторое удобство.Поэтому подготовленный к ремонту автомобиль следует загнать в смотровую яму и создать достаточный доступ света к ремонтному агрегату.

Перед тем, как спуститься в яму, необходимо подготовить все инструменты и материалы. Также следует отметить, что заменить подшипники передних колес намного сложнее, чем проделать ту же работу с задними компонентами.

Следовательно, начинать работу надо с лицевого узла.

Необходимо предоставить список необходимых инструментов:

• Специальный съемник для снятия подшипника;
• Так называемая оправка, то есть отрезок трубы нужного размера.Это приспособление используется для выбивания ступицы;
• Головка 30, оснащенная качественным ключом;
• Кольцевые ключи 19-го и 17-го размеров.

Кроме того, вам необходимо приобрести новые подходящие подшипники, которые вам нужно будет заменить. Для автомобиля ВАЗ 2110 следует выбирать подшипниковые детали российского производства, а не отдавать предпочтение китайским аналогам. Разница в цене на эти товары небольшая, поэтому не экспериментируйте.

Этапы работы

Работа начинается с того, что автомобиль устанавливается в удобное положение и на первой передаче.Чтобы она не скатывалась, лучше установить под колеса специальные противооткатные упоры.

Теперь вы можете спуститься в смотровую яму и продолжить действия, которые выполняются в следующем порядке:

1. Гаечным ключом открутите колесные болты, а затем 30 гаек со ступиц передних колес. . Стоит отметить, что если на ВАЗ 2110 установлены литые диски, то снимать диски придется.
   Чтобы успеть вкрутить гайки передних ступиц, необходимо нажать на педаль тормоза в момент отворота, поэтому здесь нужен помощник;
2. Теперь нужно с помощью отвертки сжать суппорт;
3. После того, как они отжаты, необходимо 17-м ключом открутить суппорт от поворотных кулаков.В результате этих манипуляций суппорт может зависнуть на тормозном шланге, чтобы этого не произошло, нужно его аккуратно подвязать;
4. Далее аккуратно откручиваем тормозные диски прямо от ступиц.

Кроме перечисленных видов работ может потребоваться также снятие:

• Оси в сборе;
• Колпак ступичный;
• Стопорное кольцо

После этого ступица доступна мастеру и ее можно заменить. Существует несколько вариантов переустановки компонента, поэтому следует сказать несколько слов о каждом.

Способы замены

Первый способ

• В первом случае необходимо использовать съемник для снятия подшипника;
• Просто аккуратно снимите подшипник и замените его новым;
• После установки все вышеперечисленные действия необходимо выполнить в обратном порядке.

Основным преимуществом этого метода является то, что мастеру не нужно будет прикасаться к болту регулировки развала колес, который очень сложно поставить на место.

Если говорить о недостатках, то можно отметить следующее: мастеру придется принимать очень неудобную позу для выполнения действий.Поэтому необходимо подготовить подъемник и залезть в смотровую яму.

Но тем не менее, автомобилисту в такой позе очень неудобно выбивать ступицы и вовлекаться в крепление подшипникового узла.

Второй способ

Состоит из следующих этапов:

• Для снятия подшипника вторым способом необходимо аккуратно демонтировать поворотный кулак и полностью снять ступицу;
• После этого мастеру нужно будет перейти к верстаку;
• Непосредственно на верстаке производится замена ступичного подшипника ВАЗ 2110;
• После этого все устанавливается обратно, так же, как и раньше было удалено.

Этот метод, несомненно, намного проще, чем первый, но, поскольку он влияет на разрушение, проблем с регулировкой не избежать. Прежде чем приступить к откручиванию болтов крепления кулака к стойке, необходимо пометить их положение мелом или маркером.

Первая отметка в этом случае будет указывать на положение регулировочного болта на стойке. Вторая отметка укажет на предыдущее положение кулаков.

После того, как мастер приступит к сборке, он сосредоточится именно на этих этикетках.Конечно, добиться большой точности будет сложно и вернуть детали на место не получится. Но при аккуратной работе ошибки установки можно свести к минимуму.

Необходимо выполнить несколько этапов работы:

• Мастер ставит теги;
• Выбивает кулачковые болты;
• Откручивает болты крепления нижней шаровой опоры;
• Подшипник необходимо выбить из ступицы;
• Стопорные кольца демонтированы;
• С помощью тисков подшипники распределяются.

Перед проведением реверсивного монтажа пространство в кулаках необходимо качественно и обильно смазать.

Этот метод часто используется при ремонте не только одной детали подшипника, но и всей ходовой части. Благодаря этому способу можно легко заменить шаровые опоры, сайлентблоки рычагов и рулевые наконечники.

Третий способ

Выполняется в следующем порядке:

• В этом случае потребуется снять всю стойку;
• После того, как все компоненты будут сняты, мастеру потребуются специальные тиски;
• На тисках будет заменена ступичная опора и все детали будут установлены обратно.

Этот способ самый сложный и трудный, так как в нем мастеру потребуется демонтировать всю стойку. Кроме того, нужно будет разжать рулевой наконечник, а еще нужно будет открутить крепежные гайки, они фиксируют верхнюю опору к основанию кузова.

Непосредственный демонтаж данного агрегата ВАЗ 2110 осуществляется только после того, как вся стойка будет демонтирована с автомобиля. И этот процесс занимает много времени.

Нюансы

В процессе сбора всей сборки в обратном направлении действуйте следующим образом:

• Запрессуйте подшипники;
• Поставить стопорные кольца;
• для сбора кулаков;
• Установить на них новые детали подшипников;
• Установите агрегат на ступицу;
• С помощью оправки необходимо забить ступицы до упора.

Для запрессовки деталей подшипника можно использовать съемник или пресс. Но ни в коем случае нельзя использовать молоток, так как в этом случае деталь неминуемо треснет. Усилие следует направить на внешние кольца.

Также следует отметить, что в ступицах установлены двухрядные шариковые подшипники, не требующие мер по смазке и регулировке.

Из-за отсутствия такого ухода подшипники ВАЗ 2110 обязательно разрушатся при снятии со ступицы, поэтому прибегать к этой мере нужно только для полной замены.

Работа со съемником

Если все же нет желания портить подшипник, то можно заменить его, не выбивая из ступицы. Для того, чтобы удалить его оттуда, можно воспользоваться специальным съемником. Удаление с помощью этого устройства намного проще.

Для этого аккуратно вставьте лапки съемника в пазы на ступице и снимите кольцо. Иногда для этого требуется некоторое усилие, кольцо необходимо поддеть отверткой и снять. С помощью устройства деталь снимается и зазубрины на детали очищаются.

Далее при помощи съемника можно также запрессовать новую деталь в поворотный кулак. Этот инструмент позволяет качественно надавить на ступицу. Работа с инструментом такого плана значительно облегчает весь процесс, и мастеру потребуется меньше времени на все удаление и установку. Но для действий с отрядом требуется некоторая сноровка и большая точность.

Как видно из этой статьи, даже такая несложная ремонтная работа, как замена ступичного подшипника, может иметь множество нюансов.

Итак, сегодня поговорим о замене передних подшипников на автомобилях ВАЗ классического семейства, сразу скажу, что сделать это несложно, любому автовладельцу и без использования специального инструмента.

Определить непригодность подшипников передних колес достаточно просто, основные признаки неисправности:

• Невозможность регулировки осевого зазора колеса, гайка затянута, колесо еще болтается
• Подшипник гудит, обычно проявляется на определенных оборотах, потом может замолчать, а также менять свою интенсивность в поворотах
• Вы можете проверить резкое вращение колеса, приподняв автомобиль и покрутив колесо рукой.
• Также различные дребезжания, скрипы, визги и т. Д.

Для замены подшипника передней ступицы автомобилей ВАЗ потребуется:

• Подшипники новые, желательно не самые дешевые
• Сальник передней ступицы
• Солидол
• Бензин или растворитель, моющая щетка

Замену подшипника передней ступицы начинаем с снятия колеса и установки машины на опору, я всегда так делаю, не люблю оставлять машину на домкрате, она слишком неустойчивая.

Далее нужно открутить два винта крепления суппорта тормоза, для этого вам понадобится накидной ключ или головка на 17, если все сделано как надо, то эти винты фиксируются шайбой, сначала нужно отогнуть.Теперь нужно аккуратно, не сильно напрягая тормозной шланг, снять суппорт и надеть его на рычаг.

Если тормозные колодки мешают, необходимо раздвинуть их отверткой или подобным предметом.

Затем снимаем колпачок, закрывающий регулировочную гайку и подшипники передних колес, на фото выше я уже снял. Потом ключом на 27 (вроде точно не помню) откручиваем гайку передней ступицы, есть нюансы:

Эти гайки имеют разную резьбу с обеих сторон, на левом колесе (возле водительской двери) резьба нормальная, на правом колесе резьба левая.Также рекомендуется при снятии гайки заменить ее на новую.

Открутите гайку и снимите шайбу с зубчиком, находящимся под ней.

Снимите гайку, шайбу, внешний подшипник, затем снимите сам тормозной диск. Снял все и положил в газету:

Здесь хочу отметить, что буду мыть только ступицу и подшипники, так как после осмотра необходимости замены я не увидел и не услышал.Если вы меняете подшипник, все, что вам нужно сделать, это выбить наружные подшипники подшипников с помощью наконечника; их не нужно бросать далеко, так как с ними мы забудем новые подшипники.

После снятия зажимов необходимо тщательно смыть всю грязь и застарелое масло с внутренней стороны ступицы. Если этого не сделать, то новые подшипники прослужат недолго, ведь не секрет, что песок — отличный абразив. Но подшипники не меняю, а промываю и сами подшипники, и внутреннюю часть ступицы внешними фиксаторами.

Также необходимо промыть вал поворотного кулака, тот, на котором износились подшипники с внутренней обоймой.

---

Как проверить ступичный подшипник?

Как проверить ступичный подшипник на XNUMXWD?

Поднимите одну сторону колеса, которое, как вам кажется, издает гудение. 2-поставьте упоры под колеса с противоположной стороны. 3- (если есть стабилизатор оси) отсоединить фишку от блока клапанов АБС.(находится в моторном отсеке) Если не отключать, то машина поедет.

Как понять, что гудит ступичный подшипник?

И еще один метод определения поврежденной детали (если она спереди) — движение «змейкой» (как на автодроме) со скоростью 50-60 км / ч. При повороте налево правая передняя будет шуметь подшипник и наоборот.

Как определить состояние подшипников?

Неисправность подшипника по можно идентифицировать с люфтом .При износе подшипника он болтается и издает характерный звук, стук. В этом случае подшипник необходимо срочно заменить, прежде чем будут повреждены другие детали и возникнет аварийная ситуация.

Могу ли я ездить, если гудит подшипник ступицы?

Подводя итог всему сказанному, на вопрос, могу ли я ездить , если гудит подшипник ступицы , вы должны ответить так: это разрешено, пока гул еще достаточно тихий, на низкой скорости, минуя малейшие выбоины — и желательно в сторону автомагазина или СТО.Даже рискованные водители считают, что это больше 200 км.

Как определить гудит подшипник или нет?

Определите более точно, какой подшипник гудит, поможет увеличение нагрузки, с которым также увеличивается шум. Если подшипник начинает гудеть сильнее при повороте влево, это означает, что почти наверняка необходимо заменить правый подшипник ступицы, и наоборот.

Как узнать, что пора менять хаб?

Это проверить подшипники, ступицы, колеса, автомобиль необходимо загнать на подъемник, запустить двигатель, включить передачу и разогнать колеса.После этого заглушите двигатель и послушайте, как работают подшипники при остановке колес.

Когда нужно менять подшипник задней ступицы?

Замена подшипник задней ступицы

Срок службы у него намного больше — около 100 тыс. Км пробега, но из-за плачевного состояния дорог он может значительно уменьшиться. Неисправный подшипник ступицы задней ступицы дает о себе знать по люфту колес, который легко определяется по появлению стука или писка в ходовой части задней .

Как проверить ступичный подшипник на 4wd?

На ровном, прямом и желательно пустом участке дороги увеличьте скорость до скорости, при которой появляется гул. После этого немного «перебросим» руль влево и вправо. Если грохот усиливается при повороте руля вправо, неисправен подшипник справа; наоборот.

Что произойдет, если вы приведете в движение неисправный ступичный подшипник?

Последствия неисправности ступичного подшипника

Разрушение подшипника ступицы приведет к потере жесткого крепления колеса на оси, и фактически благодаря подшипнику колесо удерживается на месте.В этом случае с большой долей вероятности колесо просто оторвется от ступицы.

Как часто следует менять ступичный подшипник?

Большинство специалистов сходятся во мнении, что явных сигналов от подвески ждать не стоит, и рекомендуют проводить диагностику ступичных подшипников каждые 10-000 км пробега.

Как долго прослужит ступичный подшипник?

Согласно проведенным испытаниям, ступичный подшипник должен пройти до 200 км. Но машина едет все время не только по хорошим дорогам, но и по отличным.

Замена передних сайлентблоков ВАЗ 2110. Как заменить замена передних сайлентблоков ВАЗ 2100

Подвеска автомобиля предназначена в первую очередь для гашения колебаний и колебаний, возникающих при движении автомобиля. Подвеска состоит из ряда элементов, каждый из которых выполняет свою функцию. Итак, рычаги подвески предназначены для создания динамического соединения кузова и колес, что обеспечивает свободное перемещение двух элементов друг относительно друга.
Амортизаторы и пружины гасят большую часть вибраций и колебаний, а стабилизатор поперечной устойчивости предотвращает поперечный посев кузова автомобиля.
В конструкции подвески присутствует еще один предмет — комплект сайлентблоков. Детали небольшие, но очень важные. Ниже мы подробно рассмотрим их назначение, а также расскажем, как заменить сайлентблоки своими руками.

Сайлентблоки, назначение и место установки

В передней подвеске автомобиля в рычагах установлены сайлентблоки. С помощью сайлентблоков рычаги соединяются со ступицей колеса и кузовом автомобиля.Такое соединение мобильное и эластичное. Иногда сайлентблоки устанавливаются на месте соединения стабилизатора поперечной устойчивости с рычагом — если это предусмотрено конструкцией подвески. Также сайлентблок можно установить на амортизационную стойку — в нижнюю часть, где стойка подключается к хабу.

Если говорить о задней подвеске, то там сайлентблоки устанавливаются на поперечных и продольных рычагах, в местах расположения торсионной балки и кузова, а также на амортизаторах.В целом количество сайлентблоков зависит от конструкции подвески автомобиля.

На ВАЗ 2110 сайлентблоки расположены в следующих местах:

• Поперечные рычаги (места крепления к кузову).
• Угольки стабилизатора поперечной устойчивости (место крепления к переднему рычагу).
• Нижняя часть амортизированной стойки — место крепления к поперечному рычагу).
• Растяжка поперечного рычага (на обоих концах — место соединения с поперечиной и рычагом).

Всего в передней подвеске ВАЗ2110 стоит 5 сайлентблоков. В задней части автомобиля торсионная балка, поэтому сайлентблоков всего 4. Два из них играют роль крепления балок к кузову, еще два находятся в нижних частях амортизаторов. Еще одно место, где можно установить сайлентблоки — рулевое управление. В некоторых моделях петля используется как элемент упругой подвижной связи рулевого механизма и тяги. Средний срок службы резинометаллического шарнира составляет около 100 000 км пробега.Конечно, это не точный показатель, он зависит от условий работы автомобиля, качества дорожного покрытия и качества самой детали. Так как отечественные дороги далеко не лучше, обычно сайлентблоки выдерживают не более 50 000 — 60 000 км. После этого их следует заменить.

Сайлентблоки полиуретановые, в чем преимущество

На срок службы петли влияет еще ряд обстоятельств. Например, резина, использованная в конструкции сайлентблока, очень сильно страдает от продуктов нефтепереработки и химии, которая зимой обрабатывается.Крайне негативно сказываются на детали и температурные перепады — летом резина размягчается, а зимой начинает мерзнуть и становится слишком твердой. В условиях жестких механических нагрузок резина начинает заплетаться, «стареть», терять эластичность, размазываться, выходить из строя.

Намного лучше в равных условиях показали себя сайлентблоки с упругими элементами из полиуретана.

Петли из полиуретана имеют гораздо лучшие характеристики, чем резиновые петли. Они меньше разрушаются под воздействием химикатов, сохраняют эластичность независимо от температуры окружающей среды, нефтепродукты на полиуретане практически отсутствуют.Конечно, полиуретановый сайлентблок проработает намного дольше, чем резиновый. Однако, как и любой предмет, со временем он требует замены, потому что начинает стареть и уменьшаться.

Признаки неисправностей Тихого Блока

Самый главный признак того, что сайлентблок полностью выработан и подлежит замене, — это заметное снижение управляемости автомобиля, появляется довольно сильная вибрация в рулевом колесе, явные звуки ударов «железа» при движении по неровностям и ухабам .

Как проверить сайлентблоки на ВАЗ 2110

Можно определить, что сайлентблок требует замены, можно визуально, соткать машину на яме, эстакаде или подъемнике. Если при осмотре деталей обнаружены трещины, царапины, вмятины, другие повреждения, его необходимо как можно скорее заменить. Еще один простой метод проверки состояния сайлентблоков — использование обычного крепления.

Для этого инструментом с усилием раскачивают элементы подвески, в которые установлены сайлентблоки.Если крепление при этом ходит свободно, или в процессе слышны выстрелы, стуки, перекрещиваются — петля подлежит замене. Следует отметить, что сайлентблоки меняют не по очереди, а только парами, даже если второй элемент подвески не имеет признаков неисправности.

Инструменты, приспособления, расходные материалы, Наконечники Профи

Работа по замене сайлентблоков несложная, но для переоценки петель могут потребоваться специальные инструменты.

Всего для работы понадобится:

• собственно, сайлентблоки новые
• кейд, рожковые ключи нужного размера (головка и дребезжащая головка)
• съемник сайлентблока
• смазка (мыльный раствор)
• домкрат
• тиски
• молоток, небольшое долото.

Петля сидит на своем месте очень плотно, и для ее демонтажа, скорее всего, понадобится специальный съемник. Необходимым условием качественной замены петель является их правильный подбор. Перед тем, как отправиться в магазин, необходимо узнать, какие сайлентблоки на Va2110 устанавливаются чаще всего, их серийный номер, размерные параметры и т.д. Повторяю, петля сидит очень плотно, а несоответствие размера всего несколько миллиметров приведет к тому, что новый сайлентблок просто не будет нажиматься.

Для работы применяется специальный съемник, с помощью которого легко извлечь старую деталь и прижать новую. Иногда бывает, что для замены сайлентблока нужно снять элемент подвески, например, рычаг. В этом случае съемник удачно заменяется обычными сантехническими выездами. Правда, в этом случае сайлентблок извлечь будет довольно сложно. Тогда он может просто сжечь паяльную лампу или на открытом огне. Иногда народные умельцы справляются с кувалдой и поломкой металла.

Перед установкой нового предмета на место его необходимо смонтировать с помощью мыла или мыльного раствора. Это значительно облегчит установку. Нельзя использовать смазки из продуктов нефтепереработки — солидола, литья, масла и др., Так как они негативно влияют на резину. Это не касается петель из полиуретана, на которые практически не влияют нефтепродукты. Чтобы облегчить монтаж, на резиновой поверхности детали можно снять небольшую фаску. Главное, не переставлять и не рубить слишком много.

Съемник для сайлентблока — Принцип работы и устройство

Такой прибор можно купить в магазине автозапчастей или сделать своими руками. Самый простой съемник состоит из гайки, длинного болта, нескольких отрезков труб разного диаметра и нескольких толстых шайб.

Принцип его работы предельно прост: протолкнуть старый сайлентблок, взять болт, на который одевается шайба. Его диаметр должен быть немного меньше резиновой петли.Болт проходит через отверстие в петле. С другой стороны, обвязка трубы, диаметр которой должен быть равен диаметру рычага, то есть труба возобновляет рычаг. После этого на болт надевается еще одна шайба, димер которой должен быть больше диаметра отрезка трубы. Теперь можно накрутить гайку болта.

Далее устройство работает так: гайка при овечках упирается в шайбу и начинает постепенно натягивать сайлентблок. Обшивка тележки, в свою очередь, позволяет петле постепенно выходить из гнезда, не упираясь при этом в другую шайбу.

Опрессовка производится аналогичным образом, только при этом обрезку трубы использовать по желанию, так как новый сайлентблок будет опираться на шайбу, когда он сядет на место. Можно защемить петлю и обычные тиски, однако при этом он не сядет полностью, так как будет заброшен в губку тисков, и это придется ее задевать.

Замена сайлентблоков переднего верхнего рычага

Следующая процедура:

Передние колеса поднимаются домкратом и фиксируются.Переднее колесо снято. Верхний рычаг демонтирован. Перед разборкой необходимо проверить, не скользят ли сайлентблоки внутрь рычага, они должны там плотно сидеть.

Чтобы верхний рычаг прописался свободно, нужно демонтировать верхнюю опору. Сделать это довольно сложно, потому что гайки открутить очень тяжело. Для этого поверните колесо и слегка ударьте молотком по кушетке. После этого опора должна без проблем прыгнуть. Откручиваем верхний болт рычага.Это долго, поэтому операция займет какое-то время. После извлечения болта можно снимать рычаг и переходить к замене сайлентблока.

Важный момент: проблема может быть не в сайлентблоке, а в рычаге. Чтобы проверить само функционирование рычага, вам нужно установить болт на место и посмотреть, скажете ли вы ниже осевой люфт ниже). Если есть, замена петли ничего не даст, придется отремонтировать или поменять рычаг.

Старые сайлентблоки можно снять съемником, но в большинстве случаев в этом нет необходимости — смещенный элемент удаляется молотком и зубилом. Причем на отечественных машинах они выпадают с первого второго удара. Главное — без фанатизма, чтобы ничего не ломалось. После извлечения старого сайлентблока на его место устанавливается новый. Вот где пригодится съемник — весь процесс установки описан выше — с помощью того же съемника или тисков.

Видео по замене переднего верхнего сайлентблока:

Осевой люфт, что это такое и как устранить

Это довольно частая «болезнь» нижнего рычага отечественных автомобилей, и ВАЗ 2110 не исключение. Люфт возникает, когда на кронштейне на корпусе, к которому присоединяется рычаг, почему-то между рычагом и втулкой возник зазор, из-за чего сайлентблок начинает движение внутри рычага.

Осевой люфт очень негативно сказывается на работе передней подвески, поэтому его, конечно же, не должно быть.Если есть люфт, его можно исправить несколькими способами. Для начала можно попробовать немного прижать кронштейн к корпусу. Сделать это будет очень сложно, потому что сотня ударов молотка по корпусу нежелательна, а для того, чтобы применить пассатологию или зажим, потребуется изрядная физическая сила, да и под машиной будет неудобно.

Осевой люфт гораздо проще исправить, поместив между кронштейном и сайлентблоком несколько свай. Хотя норм нужно заменить весь нижний рычаг вместе с сайлентблоком.

Замена сайлентблока переднего нижнего рычага

Для замены сайлентблока нижнего рычага необходимо сначала снять сам рычаг. Для этого в первую очередь откручиваем гайки растяжек, стойки шаровой опоры и стабилизатора. С шаровой опоры необходимо снять рычаг с помощью съемника.

В последнюю очередь отворачиваем гайку крепления рычага к корпусу, вытаскиваем болт, после чего рычаг можно снимать.После этого следует снять растяжку. Поскольку он уже отсоединен от рычага, остается только открутить гайку, которой он крепится к крестовине. В последнюю очередь демонтируется стабилизатор. Он крепится к рычагам через стойки с двух сторон, поэтому его можно либо открутить с другой стороны и начать стрельбу, либо открутить гайку крепления к стойке, а потом рычаг растянуть и растянуть.

Перезагрузив стабилизатор с рычагов, осталось еще открутить гайки крепления кронштейнов кузова и снять стабилизатор вместе с втулками.После того, как нужные элементы подвески будут демонтированы, можно переходить к замене сайлентблоков по схеме, которая была описана выше.

Видео по замене сайлентблока переднего нижнего рычага на ВАЗ 2110 с помощью съемника:

как сделать своими руками

Среди всех элементов подвески особое место занимают шаровые опоры ВАЗ-2110. Их заменяют при разрушении элемента или резинового пыльника. На самом деле это практически вечные узлы, при правильной и бережной эксплуатации они могут прослужить долгие годы.Но только качество изделий варьируется от производителя к производителю — некоторые экономят на металле, из-за чего очень плохо идет соединение, петля быстро приходит в негодность.

Самыми страшными проблемами на дороге являются неисправность подвески автомобиля. При выходе из строя какого-либо датчика двигатель может перейти в аварийный режим и работать без него. Но если мяч схлопнется, колесо просто упадет и движение не продолжится.

типовая неисправность

Замена шаровых опор ВАЗ-2110 необходима, т.к. они не смогут много служить при постоянном воздействии воды или грязи.Если бы пыльники были такими же надежными, как петли, то ресурс всей сборки был бы очень большим.

Стоимость пыльников очень мала, примерно в 8 раз меньше, чем весь шаровой узел. Поэтому намного проще и дешевле своевременно менять изношенные пыльники и смазку под них. Под воздействием влаги, температуры, движения пыльник постепенно разрушается, на нем появляются трещины.

Поэтому иногда необходимо проверить состояние резинотехнических изделий.В случае обнаружения мелких трещин необходимо снять шаровую опору, старый пыльник, промыть внутреннюю часть петли, залить новой смазкой и собрать весь узел.

Диагностика шаровых

Есть несколько способов проверить шаровые опоры ВАЗ-2110. Что лучше — решать вам. Но будет просто идеально, если вы проведете комплексное обследование сайта. Вот три способа диагностики:

1. Поднять машину домкратом, после чего нужно схватить колесо и проверить его.А если есть люфт, опора изношена, необходима ее замена.
2. Второй метод диагностики следует проводить на смотровой яме. Установите его между шаровым шарниром и рычагом передней подвески. Переместите его, чтобы определить, есть ли люфт лицевой панели шарикового подшипника ВАЗ-2110. Заменить его нельзя, придется ставить новый элемент.
3. Самый простой способ — отправить машину в автосервис. Именно здесь опытные слесари на спецтехнике проведут диагностику подвески, которая расскажет о степени износа не только шаровых опор, но и всех остальных элементов.Здесь вам заменят изношенные узлы.

Если не провести замену

В случае, если в автомобиле установлена ​​неисправная опора, это приведет к значительному снижению комфортности автомобиля. А главное — значительно снижает безопасность пассажиров и водителя, а также всех остальных участников движения. Если петля неисправна, со стороны подвески будут слышны неприятные звуки.

Но в любой момент палец может выскочить из зажимов, и это приведет к тому, что колесо упадет.Если это произойдет на очень большой скорости, то неминуемо закончится авария. Поэтому при возникновении поломок обязательно своевременно их устранять.

Как сделать замену

Все работы производятся по следующей схеме:

1. Под задними колесами установить противооткатные упоры, отсоединить минусовую клемму АКБ.
2. Ослабить болты передних колес.
3. Поднять домкратом отремонтированную сторону и полностью открутить болты крепления колеса.Колесо снимается и устанавливается под двигатель автомобиля.
4. Шаровая опора ВАЗ-2110 снимается и заменяется специальным приспособлением. Отвинтите гайку от шара шарового шарнира, затем установите на нее съемник.
5. После того, как палец вынут из отверстия ступицы, необходимо открутить два болта крепления корпуса зажима к рычагу ключом на «17».

Сборка сборки и установка шара

Сборка узла производится в обратной последовательности.Обязательно заполните пыльник достаточным количеством смазки. Желательно использовать «Литол-24». Сначала прикрутите зажим к нижнему рычагу двумя болтами. После этого необходимо сдвинуть рычаг вниз и воткнуть палец в отверстие ступицы.

При этом палец нужно крутить в обойме, делать это можно плоскогубцами. После установки затяните все болты и гайки. Убедитесь, что шар установлен правильно. После 30-50 км необходимо подтянуть все резьбовые соединения.

p >>

Iris-Shop Датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD VAZ 2110 2121 Niva 2108-21112 2108-2115 0280218004

adpcosmetics.com Датчики Запасные части Iris-Shop Датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD VAZ 2110 2121 Niva 2108-21112 2108-2115 0280218004

Ремонтные аксессуары для автомобилей и мотоциклов включают: Внутренние аксессуары. Купить Iris-Shop — Датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1. 2009 Для ГАЗ Volga Estate 2, Детали интерьера, 5/1, Оконные пленки и защита от солнца, Бензин, Другие продавцы не надежны, 2007 Для ГАЗ Волга Салон 2, 37 , 3L 2287ccm 145HP 107KW, 10, 9/2, 5/1, 2008 Для ГАЗ Volga Saloon 2 90% обычных заказов будут доставлены в течение 15-25 дней, 2009 Для GAZ Volga Saloon 2, 3L 2287ccm 145HP 107KW, 3L 16V 1997- 2000 Для ГАЗ Волга Универсал 2, Внешние аксессуары, 2010 Для ГАЗ Волга Эстейт 2, 2008 Для ГАЗ Волга Estate 2, Бензин, 2010 Для ГАЗ Волга Седан 2, 210831130010, Отличное качество, 316023877012 Диапазон измерений: 293 3763000-, 3L 2287ccm 145HP 107 кВт, Бензин, Внешние детали , 14, 3L 2287ccm 145HP 107KW, 7i FIAT 1, запасные части, внутренние молдинги, опорный амортизатор амортизатора.Racing Grills & Bumpers, 3i 1997-2012 Для ГАЗ Волга Вагон 2, Бензин, 4 JTD ВАЗ 2110 2121 Нива 2108-21112 2108-2115 0280218004: Автомобили, Бензин, 2007 Для ГАЗ Волга Вагон 2, обратите внимание, что товары предлагает только Ирис -Магазин бренда. Iris-Shop — Датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1, Педали, F00C2G2044 Разрешение: 3160238770. Бензин, Декоративные аксессуары, Пульт дистанционного управления и чехол для ключей для автомобиля, 3L 2287ccm 145HP 107KW, 9/2, Автомобильные чехлы, быстрая доставка, 2038, Бензин , Ширина 1 см: 3, бензин, 04, 3 л, 2287 куб. См, 145 л.с., 107 кВт, зеркала и крышки, 3i 16V, 1997-2012 гг., Для внедорожника UAZ Hunter 2.4 JTD VAZ 2110 2121 Niva 2108-21112 2108-2115 0280218004: Массовый расход воздуха — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих критериям покупок. 55, 7L 2693ccm 128HP 94KW, 7i FIAT 1, крепления и держатель, наклейки и эмблемы, 3L 2002-2012 Для ГАЗ Волга Универсал 2. 42081 Линейный: Для ГАЗ Волга Газель -Газель Гистерезис: Для УАЗ 220694 220695 3160 3160 Соболь Hunter Повторяемость 2111: Для Лада 2112Приложения: для ГАЗ Волга Estate 2, Автозагрузка и зажим, 100% новое и высокое качество, простое послепродажное обслуживание, система запуска без ключа, 2006 г. В комплект входит: 1 шт. Датчик расхода воздуха, 3 л. 2287 куб. См. 145 л.с., 107 кВт, стекла и окна, 3 л. 2287 куб.Бензин.

Перейти к содержанию ГЛАВНАЯОПОРТЕ2021-06-29T17: 59: 43 + 00: 00

Iris-Shop Датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD VAZ 2110 2121 Niva 2108-21112 2108-2115 0280218004

Iris-Shop Датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD VAZ 2110 2121 Niva 2108-21112 2108-2115 0280218004

1.9 / 2.4 JTD ВАЗ 2110 2121 Нива 2108-21112 2108-2115 0280218004 Iris-Shop Датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT, 9 / 2,4 JTD VAZ 2110 2121 Niva 2108-21112 2108-2115 0280218004: Массовый расход воздуха — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих покупок, Купить Iris-Shop — Датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1,5 / 1,7i FIAT 1, Абсолютно Цена по стоимости, Полная стоимость меньше, Флагманские магазины, Оптовая торговля Цена, поиск и найди самое последнее в моде. FIAT 1.9 / 2.4 JTD ВАЗ 2110 2121 Нива 2108-21112 2108-2115 0280218004 Датчик массового расхода воздуха Iris-Shop MAF для LADA ВАЗ 1.5 / 1.7i, Датчик массового расхода воздуха Iris-Shop MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD VAZ 2110 2121 Niva 2108-21112 2108-2115 0280218004.

Неисправности ВАЗ 2110. Опыт автовладельцев

Полный список неисправностей, которые произошли с моим ВАЗ 2110 за 120 км эксплуатации. Сначала все шло нормально, когда машина была еще новой. Прошло около года, поломок не было, даже удивился, как отечественная машина может так долго служить и не ломаться.

Но, еще не успев подумать, начались первые поломки и неисправности Десятки.Сначала были проблемы с ходовой, где-то через 40 км поменял шаровые опоры, так как стуки от подвески становились все сильнее и сильнее. Но это все мелочи, по сравнению с какими неисправностями приходилось терпеть моим «Жигулям». Проблемы стали появляться и нарастать как снежный ком. Загудели подшипники передней ступицы с левой стороны. Пришлось пойти в сервис и переодеться. После этого пришлось менять правый подшипник, так как с правой стороны тоже стал доноситься неприятный звук.

Едва успел отойти от проблем с шасси, как с моей десяткой начались новые проблемы.Теперь это были более серьезные неисправности, например, замена генератора. Пропал заряд АКБ и исправить помогла только замена генератора. Потом пришлось поменять ремень на генераторе ВАЗ 2110, судя по его состоянию, не хватило бы и пары дней. Потом спокойно проехал на своей дюжине несколько тысяч километров, пока на поворотах и ​​влево, и вправо не начали трескать приводы, а точнее гранаты (ШРУСы) передних колес. Их замена в автосервисе обошлась мне в 3500 рублей.Сам заменять ШРУСы не стал, так как раньше с такими проблемами не сталкивался.

Однажды, уехав в другой город, на трассе оборвался ремень ГРМ, и тогда я понял, что сделал правильный выбор, когда купил себе Десятку с обычным 8-клапанным мотором. Его преимущество перед 16-клапанным в том, что при обрыве ремня ГРМ клапан не прогибается. Слава богу, запасной ремень у меня был с собой, как-то с помощью помощников, которые остановились на трассе, чтобы помочь мне, поменяли ремень ГРМ и я поехал дальше.Была проблема с заржавевшими болтами, но жидкость WD-40 решила. После этого случая теперь всегда ношу ремень с собой, кстати, еще есть запасной ремень для генератора.

Замена лампочек и прочих расходников не беру, так как лампочки приходится менять довольно часто. Масло и фильтр для своей ласточки я менял не так, как написано в инструкции по эксплуатации автомобиля, через 10 км, а в два раза чаще, то есть через 000 км. Просто привычка осталась со времен СССР, когда все было как вода, стоило копейки и брать можно куда угодно.Стараюсь заливать только полусинтетический Mobil Super, двигатель на нем работает просто супер, тихо и плавно, выхлоп идеально чистый, как у новой машины.

За весь период эксплуатации участились неисправности десятой модели, начали выходить из строя те детали, которые по идее должны были проработать еще минимум 5 лет. Например, задние амортизаторы, оба протекали, хотя я никогда не возил большие грузы и вел машину очень аккуратно, по ямкам и плохим дорогам всегда ехал спокойно, не более 40 км / ч.Ладно, стойки просто стучали, но нет, протекли, и кроме замены выхода больше не было. Кто владеет десятком, тот знает, что стоимость этих запчастей очень немаленькая, а если учесть замену, то получается вдвое дороже.

После всех этих неисправностей моя десятка начала новую жизнь, проехав уже более 15 км после последнего ремонта. Поломок больше нет, но состояние кузова авто оставляет желать лучшего, металл отечественного авто не щадит коррозия.Нижние кромки дверей и крыльев уже полностью желтые, а кое-где даже сквозная ржавчина.

Вам придется так путешествовать еще год, а потом придется перекрашивать кузов, либо продавать его в таком состоянии. Даже антикор не помогает нашему автомобилю, наверное, качество антикоррозийной обработки такое же, как у российского металла. Все-таки пришел к выводу, что для тех денег, за которые я взял десятку, это было слишком дорого.