Как ездить зимой на переднем приводе: правила вождения, советы
Холодное время года может принести немало неприятных хлопот автомобилистам. Если вы ездите на переднем приводе, вам не помешает знать основные правила, как ездить зимой на таком транспорте.
Преимущества переднеприводных автомобилей зимой
Водить автомобиль в зимнюю пору года на переднем приводе заметно легче, чем транспортное средство на заднем. Объясняется это тем, что силовой агрегат такого автомобиля расположен спереди. Из-за такого расположения возникает давление на переднюю ось больше, чем на заднюю. Таким образом, два колеса, которые являются ведущими, еще и имеют большее сцепление с дорогой. Да и в ситуации, когда ваш автомобиль забуксовал, можно поворачивая рулевое колесо выбраться из накатанной колеи.
Во время заноса
Если случилось так, что автомобиль начало заносить на невысокой скорости, необходимо предпринять несколько действий.
Внимание! Во время заноса на переднеприводном авто во время заноса руль необходимо выкручивать в сторону заноса автотранспортного средства. Если поступить наоборот, начать тормозить и пытаться вырулить в сторону дороги, то и без того неприятное положение можно ещё больше ухудшить. В таком случае появляется значительный риск полностью потерять управление.
Чтобы выйти из скольжения, следует выполнять несколько другие действия. В первую очередь, потребуется на непродолжительное время включить ручной тормоз. Это позволит приостановить вращение колес задней оси. Затем нужно немного надавить на педаль газа, а руль вращать в противоположную сторону заноса.
Если контроль автомобиля не удался и автомобиль все-таки начало крутить на дороге, водители с большим опытом советуют в таких ситуациях нажать педаль газа и сцепления, и ожидать пока средство передвижения остановится полностью. После этого у вас появится возможность живо убрать автомобиль с проезжей части.
Повышайте свое мастерство
Статистика гласит, что большая часть дорожно-транспортных происшествий происходит именно зимой. Но в теплое время года аварии приводят к более трагичному результату. Это происходит из-за того, что во время гололеда у многих автомобилистов пропадает желание «погонять».
Больше всего повреждений приходится на крылья, задний и передний бампера. Основаниями для автомобильных аварий служат недостаточное мастерство вождения автомобиля на скользкой дороге и неверный выбор дистанции. Поэтому необходимо постепенно повышать свой уровень вождения. Сделать это можно, пройдя дополнительные курсы и переняв опыт у инструкторов.
Что советуют специалисты
Автоэксперты дают свои рекомендации, как ездить зимой на переднем приводе. Изначально необходимо позаботиться о том, чтобы технически автомобиль был подготовлен к зиме.
На колесах обязательно должна быть зимняя резина. Резина не должна быть «лысой». В омыватель должна быть залита специальная жидкость, которая предназначена для использования во время морозов. Светотехника автомобиля должна быть исправна. Наличие шипов на резине необязательно.
Факт! На сухом асфальте устойчивость автомобиля даже хуже, чем на нешиповонанной зимней резине.
- Совет первый. Никаких резких движений.
Этот совет касается управления, а именно руля и педалей. Обычно здесь опытные инструктора приводят аналогию с бассейном. Они советуют представлять, словно вы вальяжно плывете в бассейне, а водная гладь ослабляет и тормозит ваши движения. Это общий совет, о котором нужно помнить всегда, а не пренебрегать им, когда утром автомобиль не заводится или не получается тронуться с места. Машина не слушается и соскальзывает в бок, где как назло стоит другой автомобиль.
- Совет второй. Не нужно сильно давить на газ во время езды зимой.
В зимнее время года тот запас мощности, который так здорово иметь летом тратится в холостую. Вы избыточно давите на газ, а мощность расходуется на пробуксовку. Порой в зиму ситуация вынуждает трогаться на второй передаче даже. По похожему принципу устроены коробки переключения передач, которые оснащены режимом езды зимой.
Из места парковки выезжайте на минимальной тяге. Уж лучше двигатель несколько раз заглохнет и прекратит свою работу, чем закопаться колесами и забуксовать. Если не вышло – можно начать «раскачивать» автомобиль. Газуете, отпускаете, нажимаете сцепление и снова жмете на педаль газа. Данный приём выбраться «враскачку» часто позволяет выехать в крайне трудной ситуации. К соседним машинам на стоянке лучше не парковаться в плотную.
Так если машина начнет соскальзывать, то она не зацепит другие автомобили. Если остановка недлительная – лучше не прижиматься к тротуарам. Там снега больше, чем на основной части дороги. Заехать на скорости туда можно запросто.
А вот выехать не всегда так же просто. Если дорога имеет крутой подъем, следует подумать, будет ли возможность сдать назад задним ходом, если не выйдет подняться вверх. При наклоне дороги велика вероятность, что колеса начнут безрезультатно буксовать.
Вспомогательные советы
Что еще стоит учесть для понимания, как ездить зимой на переднем приводе? Как правило, многие автомобилисты утверждают, что они выбирают передний привод, так как часто передвигаются в зимнюю пору года. Дескать, их автомобили практически не сталкиваются с пробуксовками, чувствуют себя уверенно, как в повороте, так и на прямом отрезке дороге.
В самом деле, благодаря конструктивным особенностям, расположению двигателя, коробки передач и других узлов автомобиль более управляемый.
Вес больше распределяется на переднюю ось машины и сцепление с дорожной поверхностью возрастает, а передние колеса являются ведущими, что тоже отражается на возможности выбраться из колеи и на управлении в целом. В теории это так.
Однако случается и такое, что на повороте имеется гололед и машина просто становится неуправляемой. Как бы водитель не пытался вращать рулевое колесо, машина все скользит прямо. Обычно неподготовленные водители в такой ситуации поворачивают руль в нужном им направлении еще сильнее и выжимают педаль тормоза, а это приведет к полной потери контроля. Опытные автогонщики твердят, чтобы не бросали педаль газа. Но есть и другие способы вывести машину из заноса.
Анализируя то, как лучше ездить зимой на переднем приводе, важно понять несложную догму. Если занесло передние колеса – вернуть управление поможет только скольжение задних колес. Последнее обеспечивается различными способами, смотря какова скорость авто. Если движетесь на малой скорости, то достаточно несильно поднять ручник или легонько придавить педаль ускорения.
Во время этого газ категорически отпускать нельзя, а даже будет лучше его нажать еще сильнее.
Основная разница управляемого заноса на переднеприводных автомобилях, в отличие от заднеприводных, это то, что колеса необходимо направлять в ту сторону, куда мы хотим двигаться. А если скорость машины не превышает 50 км/ч, то стоит повернуть руль на короткое время в сторону заноса и немного «газовать». Эти меры помогут устремить вашу машину в «правильное русло».
Как управлять авто зимой на переднем, заднем и полном приводе
Однако на сложной скользкой дороге особенности ведущей оси все же проявляются даже у технически совершенных автомобилей, а владельцы не столь богатых электроникой комплектаций ощутят это еще сильнее. Поэтому об особенностях управления стоит рассказать подробнее.
Тянет, толкает и закручивает
Внимание: все написанное ниже — теория для понимания законов физики и их влияния на автомобиль, но никак не руководство к действию и уж точно не пособие по вождению.
Совершенствовать навыки следует на специально оборудованных площадках только под руководством инструктора.У среднестатистического легкового автомобиля при распределении веса по осям примерно 60% нагрузки приходится на «нос». У этой тяжелой части автомобиля больше инерции, стало быть, на скользком покрытии более легкая задняя часть — «корма» — норовит вращаться вокруг нее, как грифель циркуля вокруг иголки. Теперь посмотрим, как это выглядит в реальных ситуациях на разных типах привода.
Передний привод
Самая распространенная конструкция среди «легковушек», где передняя ось тянет за собой остальную массу. Реакции автомобиля на скользком покрытии при этом понятны даже малоискушенным водителям. Даже если вы резко прибавите газ при прямом положении колес, «корма» просто послушно последует за ведущей осью.
Но при резком сбросе газа на переднем приводе может произойти прямо противоположная ситуация: тяжелый «нос» быстро замедляется, а легкая задняя часть по инерции стремится его обогнать.
Автор нередко наблюдал такое в сибирских городах, где в 1990-е часть улиц напоминала каток, на дорогах преобладали праворульные японские седаны с подчеркнуто смещенной вперед развесовкой, а подбору зимних шин не уделялось должного внимания — на обычной городской скорости переднеприводные машины буквально разворачивало на 180 градусов.
Но эти свойства переднего привода можно использовать и для уверенного контроля автомобиля. При начале заноса, когда «корма» пытается уйти в сторону, достаточно плавно сориентировать колеса в нужном направлении и прибавить газ. Тогда передняя ось вытянет автомобиль на правильную траекторию.
Бывает обратная ситуация, когда сносит переднюю ось, например в повороте вы перебрали с газом, и ведущая ось потянула машину наружу виража. Чтобы вернуться на траекторию поворота, надо аккуратно сбросить газ — тогда «нос» чуть притормозит, а инерция «кормы» поможет ввинтиться в поворот.
Задний привод
При такой конструкции развесовка по осям, как правило, остается прежней, то есть «нос» тяжелее задней части, но ведущая ось у машины сзади, а управляющая ось — спереди.
Следовательно, многие реакции на газ и руление здесь противоположны таковым у переднеприводного варианта. Если под колесами лед, а вы резко нажали на газ, задние ведущие колеса будут стремиться обогнать инерционный «нос». Сбросили газ — и эти колеса уже ведут себя как якорь, притормаживая и выравнивая переднюю часть машины.
Другими словами, при заносе и сносе мы поступаем наоборот в сравнении со случаем с переднеприводной машиной. Чувствуете, что «корма» пошла вбок, — сбросьте газ, а передние колеса плавно направьте в нужную сторону. А при сносе газ надо дозированно прибавить, чтобы задняя ось пошла наружу, а «нос» при этом сместился в сторону поворота.
Полный привод
С ним связан весьма коварный миф: все ведущие колеса придают автомобилю повышенную устойчивость на любом покрытии. Некоторые автовладельцы в холодный сезон не устанавливают качественную зимнюю резину, рассчитывая на «чудесные» свойства полного привода.
На самом деле полноприводный легковой автомобиль, как и другие, опирается на дорогу в четырех точках контакта размером со среднюю ладонь. При потере бокового сцепления или экстренном резком торможении, где тяговое усилие не играет роли, ситуация будет развиваться одинаково драматично при любом виде привода.
Преимущество полноприводной конструкции на легковом транспорте (сюда же отнесем городские внедорожники и кроссоверы) полностью проявляется в симбиозе с продвинутыми электронными системами, когда дополнительная ведущая ось позволяет точнее распределять тягу между колесами либо притормаживать некоторые из них.
На тренингах различных автопроизводителей в полигонных условиях автор убедился, что при определенных настройках электроники, когда она буквально помогает водителю, полноприводный автомобиль становится необыкновенно послушным, позволяя прописывать сложные виражи, окружности и «восьмерки» и корректируя траекторию при небольших погрешностях в рулении и работе газом.
Если же полностью довериться электронике, она будет стараться исключить заносы и сносы, «придушивая» тягу, — почти без экстрима, зато безопасно.
А вот справиться с полным приводом без электроники в критических ситуациях порой сложнее, чем с моноприводом. В зависимости от прибавления или сброса газа и от положения колес автомобиль со всеми ведущими колесами может проявлять переднеприводные или заднеприводные качества. И если у неискушенного водителя это может привести к потере контроля над автомобилем, то опытный автовладелец или спортсмен, напротив, получает дополнительные инструменты управления машиной.
Общие рекомендации для всех типов привода:
- выбирайте качественные шины по сезону;
- регулярно проверяйте исправность автомобильных механизмов;
- строго соблюдайте ПДД и скоростной режим;
- совершайте маневры в соответствии с состоянием покрытия и видимостью;
- используйте электронные системы безопасности.
Как ездить по снегу с передним приводом
Источник: Pixabay
Передний привод — это тип системы, под которой работают некоторые автомобили.
Согласно newroad.ca, транспортные средства, которые работают с этим, передают всю энергию от двигателя к передним колесам автомобиля. Этот тип великолепен, потому что он обеспечивает более эффективную экономию топлива. Как насчет снега?
Вам может быть интересно, как ездить по снегу на переднем приводе.
Читайте дальше, чтобы узнать, как ездить по снегу на переднем приводе. Этот тип автомобиля имеет лучшее сцепление с дорогой в условиях гололеда, но есть еще несколько советов, которые вы должны помнить, чтобы оставаться в максимальной безопасности, если вы окажетесь в таких обстоятельствах. Поняв это, вы сможете избежать опасной аварии с передним приводом.
Не останавливайте машину
При использовании переднего привода одна из самых простых вещей, которую вы можете запомнить, это не останавливать машину без необходимости. Этот шаг может показаться глупым, но отказ от нажатия на тормоз при движении по снегу позволит вам использовать все возможности переднеприводного автомобиля.
Некоторые опасности, которые могут возникнуть при нажатии на тормоз переднеприводного автомобиля в снегу, включают:
- Потеря сцепления с поверхностью на льду
- Потеря контроля над автомобилем
- Потеря способности останавливаться
Все это может произойти, если вы сделаете неверный шаг, остановив машину больше, чем нужно.
При наличии знака остановки, светофора или любого другого препятствия вам может потребоваться остановиться. Старайтесь не жать на тормоза при этом, чтобы не потерять управление на лишнем ледяном покрове. Если вы легко тормозите, остановка, вероятно, будет такой же безопасной, как и с передним приводом.
СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ
Приложение для покупки автомобилей CoPilot — это самый разумный способ купить автомобиль. Получите список лучших автомобилей, выставленных на продажу в вашем районе, а также уведомления, если рядом есть похожий автомобиль по более низкой цене.
CoPilot — это самый разумный способ покупать подержанные автомобили.
Избегайте резких движений
Еще один важный совет, который следует знать при езде по снегу на переднем приводе, — избегать резких движений во время движения. Этот шаг идет рука об руку с воздержанием от остановки автомобиля. Резкие движения, от слишком быстрого руления до удара по тормозам, могут привести к тому, что ваш автомобиль выйдет из-под контроля.
Передний привод лучше всего работает на снегу, если вы используете плавные движения. Предугадывайте движения заранее, чтобы вы могли с легкостью их выполнять, а не спотыкаться о них в последнюю минуту. Передний привод мощен на снегу, но рывки вам не по нраву. Избегайте их во время вашего пребывания в дороге, если это возможно.
Предвидеть будущее
Во время вождения автомобиля по снегу вы всегда должны смотреть на дорогу впереди себя. Предвидение того, что может произойти дальше, гарантирует, что вы сможете использовать все возможности, которые предлагает вам ваш передний привод.
Есть много предметов, на которые следует обращать внимание при движении по снегу. Некоторые из этих предметов включают:
- Блестящие или тусклые поверхности, которые могут указывать на присутствие смертоносного черного льда
- Типы снега, некоторые из которых легче проехать, чем другие
- Вода, которая может привести к скольжению, но часто является лучшим выбором, чем снег
Все эти предметы могут повлиять на способность вашего переднеприводного автомобиля двигаться по снегу.
С передним приводом наблюдение за дорогой является одной из самых важных вещей, которые вы можете сделать. Превентивное вождение лучше, чем любые защитные меры, которые передний привод может дать вам от льда и снега. Следите за тем, чтобы все вышеперечисленные элементы оставались максимально безопасными и надежными.
8 ВОПРОСОВ, КОТОРЫЕ НУЖНО ЗАДАТЬ ПРИ ПОКУПКЕ ПОдержанного автомобиля
Итак, вы ищете подержанный автомобиль? Мы пошли дальше и подготовили несколько важных вопросов, которые следует задать при покупке подержанного автомобиля.
Используйте снег с пользой
При использовании переднего привода на снегу вы можете использовать снег с пользой, если это необходимо. Держите это в уме, если во время вождения вы столкнетесь с ситуацией, когда вам нужно использовать мир природы, чтобы обезопасить себя.
Например, если у вас возникли проблемы с торможением, вы можете:
- Использовать густой снег для замедления автомобиля
- Воздержитесь от ускорения в густом снегу, чтобы обеспечить контроль
Эти предметы могут поддерживать вашу скорость, не повреждая передний привод.
Хотя маловероятно, что вам придется использовать снег для остановки или замедления, всегда держите эту вершину в памяти. В снегу может возникнуть чрезвычайная ситуация, когда вам нужно будет воспользоваться этой техникой.
Воздержитесь от избыточной поворачиваемости
Как мы уже обсуждали ранее, переднеприводные рывки — не ваш друг. Это правило касается и избыточной поворачиваемости.
Во время движения по снегу не паникуйте, если ваш автомобиль начинает сносить вместе со снегом. Одна из худших вещей, которые вы можете сделать, — это попытаться скорректировать свои движения, когда природа начинает тянуть. Научиться ездить по снегу на переднем приводе — значит избегать этого.
Вместо избыточной поворачиваемости, если снег ведет вас в новом направлении, попробуйте выехать на нем. При необходимости исправьте поворот очень медленно. Слишком сильное и слишком раннее рулевое управление может привести к тому, что вы соскользнете с дороги в снежных условиях. Ваш передний привод работает лучше всего, если вы позволяете ему работать в тандеме со снегом.
ЛУЧШИЕ АВТОМОБИЛИ ДЛЯ СТУДЕНТОВ КОЛЛЕДЖА
Неважно, втиснулись ли вы на узкую парковку в кампусе или везете десять партий белья домой, эти лучшие автомобили для студентов доставят вас, ваших друзей и ваши вещи куда угодно Вы идете.
Не ездите по густому снегу
Передний привод отлично работает на снегу.
Однако, как правило, это относится только к тонкому снегу. Автомобили с передним приводом не приспособлены для преодоления снежной бури или шести футов белой слякоти. Если вы можете с этим поделать, вы должны помешать вашему переднеприводному автомобилю преодолевать такие обстоятельства.
Перед тем, как выехать на машине, вы должны выглянуть наружу. Избегайте вождения, если:
- В настоящее время на улице идет сильный снег, и он прилип к земле
- На земле много футов снега
- Погода обещает приближающуюся метель
Избегая вождения в таких обстоятельствах, вы сможете оставаться в безопасности.
Принимая во внимание все эти советы, вы сможете без проблем управлять своим переднеприводным автомобилем по снегу. Принятие всех этих мер предосторожности гарантирует, что вы сохраните свой автомобиль в идеальном состоянии и останетесь в максимальной безопасности даже в самых страшных ситуациях.
Получите список лучших подержанных автомобилей рядом с вами
Приложение для покупки автомобилей CoPilot – это самый простой способ купить автомобиль.
Расскажите нам, что вы ищете, и мы проведем поиск в каждом дилерском центре в вашем районе, чтобы составить для вас персонализированный список лучших автомобилей в вашем регионе.
Ищете только новые модели? CoPilot Compare — поисковая система почти новых автомобилей. Ищите только автомобили пяти лет или новее с небольшим пробегом — CoPilot Compare — лучший способ найти автомобили, сданные в аренду, досрочно сданные в обмен или CPO.
Лучшая часть? CoPilot создан с использованием той же технологии, которую дилеры используют для покупки и продажи своих запасов, поэтому у нас больше информации о каждом автомобиле, чем у конкурентов. CoPilot не работает с дилерскими центрами, поэтому никаких спонсируемых постов или других теневых практик — только максимум информации о лучших автомобилях. Посетите нашу страницу О нас , чтобы узнать, как работает CoPilot.
Хорош ли FWD на снегу?
Вы, наверное, видели заднеприводные (RWD) автомобили, такие как Ford Mustang или Chrysler 300, разъезжающие по заснеженной дороге.
Потеря сцепления — это не шутки, и задний привод может спровоцировать вращение в сложных условиях. Тем не менее, прежде чем искать автомобили исключительно с полным приводом (AWD), как насчет вариантов переднего привода (FWD) для вашего зимнего водителя? Насколько хорош FWD в снегу или сложных дорожных условиях?
Что такое FWD?
Передний привод, или FWD, работает точно так, как описано. Вместо карданного вала, передающего мощность на задние колеса от двигателя, расположенного впереди, автомобили с передним приводом приводят в действие свои передние колеса, чтобы «тянуть» автомобиль, а не толкать его задними колесами. Кроме того, большинство экономичных автомобилей на дорогах сегодня используют FWD для движения. Более того, в переднеприводных автомобилях не используются компоненты для привода задних колес, что, по мнению U.S. News, обеспечивает больше места для пассажиров и груза в современных переднеприводных автомобилях.
Toyota Camry предлагает FWD | Скотт Олсон, Getty ImagesХороши ли переднеприводные автомобили на снегу?
Автомобили с передним приводом, как правило, переносят свой вес на передние колеса, где находится двигатель.
В результате автомобили с передним приводом имеют тенденцию «продираться» сквозь ненастную погоду, такую как снег и дождь, больше, чем автомобили с задним приводом. Кроме того, совместное расположение веса и тяги автомобиля обеспечивает лучшее сцепление с дорогой в сложных дорожных условиях. Тем не менее, RWD, как правило, лучше работает в условиях хорошей погоды, чем FWD.
Что лучше на снегу, полный или передний привод?
Полный привод обладает многочисленными преимуществами. Во-первых, современные системы полного привода, как правило, достаточно интеллектуальны, чтобы определять, когда и где колесам требуется мощность для поддержания сцепления с дорогой. В результате полноприводные автомобили работают намного лучше, чем RWD и FWD, в условиях низкого трения, таких как дождь, снег и лед. Кроме того, многие современные полноприводные автомобили, такие как Volkswagen Golf R, используют свои платформы для запуска гораздо сложнее, чем приложения FWD.
Volkswagen Golf R предлагает полный привод | Volkswagen Конечно, многие автомобили с полным приводом предлагают его в качестве дополнительного обновления по сравнению с переднеприводным.
Например, Toyota Avalon предлагает полный привод, но TrueCar говорит, что это была опция для комплектаций XLE и Limited.
Что не так с FWD?
Передний привод имеет несколько недостатков по сравнению с полным и передним приводом. Во-первых, переднеприводные автомобили управляются и снижают мощность передними колесами. В результате переднеприводные автомобили часто подвержены крутящему моменту и недостаточной поворачиваемости. Кроме того, приложения FWD хороши на снегу, но, как правило, не так хорошо справляются с задним приводом в высокоскоростных приложениях.
Что выбрать: переднеприводную или полноприводную машину?
Saab 9-3 — переднеприводный седан | Эрик Роксфельт, Bloomberg через Getty ImagesСвязанный
Если вы живете в среде с большим количеством снега и льда, полноприводные автомобили, кроссоверы или внедорожники могут лучше подходить для ваших ежедневных потребностей вождения. Кроме того, многие грузовики или внедорожники с полным приводом еще лучше подготовлены к экстремальным погодным условиям.