в системе гидроусилителя руля ВАЗ 2110 — 2111 заливная жидкость типа: Pentosin CHF11S, в количестве 1 шт.6-1,7 л. В процессе эксплуатации на мешочке на крышке бачка делается верх максимум по максимуму ..

Иван гляди какого цвета жидкость у тебя залита. Возможны два варианта. То красный, то дексрон, то григори, то зеленый, то пентозин павел или аналог.

Гидроусилитель руля ВАЗ

Многие сегодня пользуются автомобилем ВАЗ 2110. Какое масло для гидроусилителя выбрать, знают далеко не все. Правильная работа ГРУ способствует тому, что управление машиной является комфортным и безопасным процессом.Однако, чтобы гидросистема работала нормально, ее необходимо вовремя обслуживать. Чаще всего производитель дает советы по использованию масла для нормальной работы этой системы. Масло марки ВАЗ 2110 Hydrausselter имеет большое значение. Однако большинство водителей вспоминают о необходимости замены масла только после выхода урожая из строя.

Признаки поломки

Масло в гидроусилителе руля ВАЗ 2110

Чаще всего о том, что гидроусилитель работает некорректно, указывают такие признаки:

• При повороте руля непонятные звуки, которых раньше не было;
• Рулевое колесо вращается медленнее, чем раньше.К тому же водителю при его вращении приходится прилагать большие усилия, чем раньше.

Примечание. Такие проблемы могут появиться в результате поиска других неисправностей. Поэтому перед тем, как приступить к ремонту ГРУ, нужно разобраться, действительно ли проблема с ним.

Масло в гидроусилитель руля ВАЗ 2110

Для того, чтобы машина всегда работала нормально и во время ее эксплуатации не было сбоев, необходимо, чтобы водитель ее обслужил своевременно.В то же время такие сервисы должны быть корректными. ГУР работает за счет масла, поэтому очень чувствителен к состоянию такой жидкости. Вы можете дать несколько советов по его обслуживанию:

• Масло следует менять не реже одного раза в год. Особенно часто менять масло нужно тем, кто слишком интенсивно использует свой автомобиль.

Примечание: В противном случае гидросистема выйдет из строя, поэтому потребуется ремонт или даже замена, что будет стоить намного дороже, чем покупка нового масла.

• Кроме полной замены масла необходимо просто долить. Очень часто уровень масла становится ниже требуемой нормы. Поэтому его нужно адресовать на максимальную отметку. При частой доливке он станет черным. Это указывает на необходимость его замены.

Правила эксплуатации

Масло-гидроусилитель руля на ВАЗ 2110

Для того, чтобы гидросистема прослужила долго, при ее эксплуатации необходимо соблюдать правила:

• Зимой его необходимо утеплять, иначе под действием сильного мороза он может треснуть.Согревает легко. Для этого его нужно только несколько раз закрутить сначала вправо, а потом — влево. При этом амплитуда вращения не должна быть слишком большой.
• При неисправности гидроусилителя руля ехать на машине невозможно.

Примечание: Это приведет к аварийной ситуации на дороге, так как водитель может не успеть вовремя выехать.

• Если уровень масла в гидросистеме ниже нормы или его нет вовсе, то использование машины в этом случае запрещено.
• Не удерживайте рулевое колесо в крайних положениях слишком долго. Из-за этого происходит перегрузка насоса.

Примечание: Для того, чтобы нагрузка была не такой сильной, не нужно держать руль в крайних положениях. Достаточно взять всего несколько минут назад.

Как выбрать масло для ГУРа

Масло для гидроусилителя руля ВАЗ 2110

Обычно для любой модели производитель дает рекомендации, какое масло в ГУР нужно заливать.Ни в коем случае в десятку лучших нельзя заливать дешевые масла, так как это приведет к своевременному выходу машины из строя. Это связано с тем, что они не обладают достаточным количеством тех защитных свойств, в которых нуждается ГРУ.

Примечание: В некоторых случаях необходимо заливать в эту систему обычное моторное масло. Но это необходимо только в экстренных случаях.

Как понять, что гидросистему необходимо заменить

Приступайте к замене системы стрелы только в том случае, если:

• Система обнаруживает утечку масла;
• Рулевое колесо вращается намного сильнее, чем было раньше;
• Масло имеет запах, напоминающий гар;
• На высокой скорости рулевое колесо поворачивается легче, чем на холостом ходу;
• В системе есть посторонние звуки.

Примечание: Любая деталь может изнашиваться из-за несвоевременной замены масла.

Какие масла выбрать: минеральные или синтетические

Существуют разные типы масел. Естественно, минеральные масла намного дороже синтетических. Однако у них гораздо больше полезных свойств. В системе ГУР очень много деталей из резины. На синтетические масла резина плохо влияет, так как они довольно агрессивны (о минеральных маслах этого не скажешь). Заливать такие масла в эту систему можно только в том случае, если для этого предназначены ее части.

Замена масла в системе

Решив самостоятельно заменить масло в системе, нужно выполнить такие действия в точной последовательности:

• Открутить крышку бака, где находится масло.
• Утилизируйте имеющуюся здесь жидкость. Для этого можно использовать шприц с тонкой трубкой.
• Залейте новую жидкость до максимально возможного уровня.
• Запускаем двигатель и пролистываем несколько раз влево, затем вправо.
• Поставил двигатель

Однако есть еще один способ, который позволяет полностью откачать всю жидкость из системы.Для этого:

• Слить жидкость из бачка.
• Ослабьте хомуты на шлангах, идущих к баку.
• Снимите шланги и бак. Его нужно мыть.
• Шланг от рулевой рейки нужно засовывать одним концом в пластиковую бутылку.
• Завести двигатель. Вращайте колесо влево и вправо. Это позволит выделить из системы лишнюю жидкость, которая потечет по шлангу.

Примечание. Перед началом работы можно вывесить переднюю часть машины, что облегчит вращение рулевого колеса.

• Второй шланг нужно вставить в воронку. Вылейте через него новую жидкость.
• Собирать нужно все наоборот.

Заменить масло в системе ГУР можно и своими руками. Перед тем, как приступить к этой процедуре, следует пересмотреть фото и видео на эту тему, которых в интернете очень много. Кроме того, наша инструкция тоже может помочь. Примечательно, что цена нового масла намного ниже стоимости ремонта всей системы ГРУ, которая может сломаться из-за того, что масло давно не меняли.

мастерАваза.ру.

Как самостоятельно заменить жидкий ГУР на автомобиле ВАЗ

Если вы обнаружили потеки масла в районе зоны гидроусилителя руля, то, скорее всего, источником масла масла являются форсунки гидросистемы. Необходимо проверить обычные шланги, шланги высокого давления и при необходимости заменить.

Прежде чем приступить к самостоятельной замене жидкостей в гидросистеме (ГУР) вашей вазы, прочтите информацию завода-изготовителя об используемых типах и марках жидкостей в автомобиле.В большинстве моделей используется гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S VW52137.

Хочу отметить, что процедура замены жидкости в ГУРе не сложная и займет у вас не более часа времени. Итак, приступаем.

Прикрепляем переднюю часть машины к домкрату и подставляем переднюю часть порогов.

Затем шприцем с насадкой в ​​виде пластиковой трубки откачиваем сточную жидкость из бака гидробака. После того, как жидкость в баке закончится, поверните рулевое колесо влево.Снова появится масло в емкости. Откачайте его и поверните рулевое колесо до упора. Прокачайте появившуюся жидкость снова.

Проделываем эту процедуру до тех пор, пока жидкость не закончилась в бачке ГУРа

Далее снимаем шланг, который идет из салона и попадает в бачок (на рисунке короткая стрелка), а затем рулевое колесо из стороны в сторону сбоку должно выделиться определенное количество масла. После этого несколько раз поверните руль в разные стороны до упора, что избавит от остатков масла в системе.А потом одеваем шланг на ваше место.

Теперь приступайте к заполнению гидравлической системы новым маслом. В этом случае берите масло для МУЛЬТИВИКЛА Gur Castrol ATF DEX II. Нам понадобится около 800 грамм.

Залейте жидкость в бак до максимального уровня и начните прокручивать рулевое колесо до упора, сначала слева направо.

Теперь заводим мотор на время и глушь. После этого снова шлифуем. Поступление жидкости в емкость при этих операциях уменьшится, не забудьте ее налить.

В конце производим откачку и удаление воздуха из ГУРа. Для этого на заглушенной машине стачиваем руль по 10 раз в каждую сторону. Потом то же самое при работающем двигателе.

После замены жидкости в ГУРе должно быть ощущение, что руль стал намного легче вращаться _______________________________________________________________________________________________

Есть еще один способ замены жидкости в ГУРе. Его суть заключается в выдавливании старого масла новым.Этот способ лучше, так как можно полностью избавиться от старого масла, но его потребуется вдвое больше.

Для этой процедуры вам понадобится помощник 1. Вытолкните жидкость из Tank Gur; 2. Снимите амбразуру шланга с бака и спустив его, например, другой шланг с рубашечным концом; 3. По возвращению на другой шланг и снимаем его под автомобилем в заданной емкости; 4. Залить жидкость в бачок до максимального уровня, помощник крутит двигатель; 5. Как только жидкость уйдет, помощник глушит мотор по вашему сигналу; 6.Снова налейте жидкость до отметки Max и повторяйте процедуру до тех пор, пока чистая жидкость не перейдет в приготовленную емкость;

7. Одеваем отсоединенный шланг обратно и заливаем жидкость ГУРа до нужного уровня.

И в заключение предлагаем вам ознакомиться с порядком замены шлангов шланга гидроусилителя руля на автомобиле ВАЗ

Теги: ваз

sanekua.ru.

Замена масла в Гуре на 21124 [Архив] — Автошаратов

Просмотр полной версии: Замена масла в Гуре на 21124

Начала потеть трубка от Гора (фото ниже из сети) не критично но глаза Дела.167860167861167862 Решил поменять, а заодно жидкость на ГУР

какая то залита хз, но с завода засорилась. В инете пишут, что только Pentosin CHF 11 льет, кто соврал и как меняли?

Тоже потею — забил, уровень вроде не падает. Положите пентозин.

да, уровень тоже сильно не падает. В продаже кто видел данные шланги и масло? Какая у них цена) а то тоже можно забыть)))

В продаже я никого не видел.Масло можно заказать либо в интернете, либо у дилеров BMW. — В основном используется в ГУРе.

В инете пишут, что только Pentosin CHF 11 льют иначе что?

тоже шланг сопливый, и уже довольно давно. Уровень не влияет на уровень. Менять в ближайшее время не собираюсь, если поток не пойдет, т.к. шланги недешевые, не напрягает пока в целом. Наверху Купил Zipie for Gora Mannol в Lada Market, что у Шхурдина, предварительно запросив возможность лить у инженера по гарантии.После доливки все нормально.

Иначе что? Ну я так понимаю переливается пентозин и мешать с моторным маслом нельзя, наверное это масло рекомендовано производителем ГУРа (на бумерах тот же ГУР и такое же масло)

167932 нашел аналог SCT MANNOL CHF, более доступный по цене и доступный.

ну я так понимаю, что пентозин залит с завода и мешать ему как и моторному маслу нельзя, наверное это масло рекомендовано производителем ГУРа (на бумерах тот же ГУР и такой же масло) мешать и заливать — это разные вещи, не так ли? А кто сказал, что ГУР такой же?

медведь и налей — это разные вещи, не так ли? А кто сказал, что ГУР такой же? Ну в общем я не специалист, и эти вопросы тоже интересны, для этого и создал тему… ГУР ZF Что на моем ВАЗе, что на БМВ … Я знаю, как раз это масло рекомендовано этим производителем ГУРа, и оно льется с завода.

ГУР ZF Что на моем ВАЗе, что на BMW … ZF- половина всех миров мира. На ВАЗе, кстати, только часть системы — ZF. Насос, например.

ZF — половина всех мировых автомобилей. На ВАЗе, кстати, только часть системы — ZF. Насос, например. Насколько я понимаю, стоит именно гидратировать ZF (http: // www.tuningsvs.ru/product_1455.html). Что ставят на многие модели читал. Разговор не о том, куда и что ставят, а что лить где брать)

если нужен шв. Фр. То пишите в личку, у меня

искал шланги, которых нет. Есть где заказать но цена сказали не маленькая …

. Масло взяли у Марии (http://www.autosaratov.ru/phorum/member.php?7318-maria). Взял литр Маннола, налил слишком много до ранга.Немного не хватило для сюжета) В общем не аккуратно, защиты не получилось, немного полил при снятии шлангов со ствола нижний шланг обратки.

Надир Абази

12.07.2012, 09:32

Шланг только верхний. Дна нет. Можно купить отдельно? Сколько это будет стоить?

сегодня посмотрел на конус, масло чистое, нормальная замена оригинал

Работает на VBulletin® Версия 4.2.0 Copyright © 2018 VBulletin Solutions, Inc.Все права защищены. Перевод: ZCAROT Copyright © 2002-2018 / Автошаратов | Autosaratov.ru.

www.autosaratov.ru.

Замена жидкости в Гуре — Ладжаннал Лада 2112 2007 года на DRIVE2

Моя первая запись. Пока не разобрался что, как и где)) Извини великодушно)) Был жидкий пентозин, писалось, что его заливал в Бентли, для самой моей Двины)) Приобретался естественно, точнее для долгое время. До замены руки не дошли.Что залито, уже проработано (ИМХО), так как жидкость имела свет гудрона и немного пригорела, это те два фактора, когда ее надо менять. Большой срок службы. А теперь по порядку. Не жабат. Жидкость быстро уходит из машины. Немного покрутил колесо на место. Респект клубу Двиноводов))

Такой же соединительный плот. Диаметр 10мм, в атомагазине за рубли продают))

vk.com/official_club2112

При замене проводку со шлангами от абсорбера не отсоединял, все было на месте

Вот что было в баке сам.Слил без шприца. Был отрывок метрового шланга и диаметром чуть больше 10 мм. Один конец защелкнулся в баке, а другой попал в пустую ненужную канистру из-под напольной воды. Затем, прикрыв пальцами свободное место в горловине бачка вокруг шланга, между ними сделали небольшой доступ и … дыша туда пару раз от души — весь инопланетянин был в этой банке)))

Потом, оставшуюся часть дзидзи сушат мелкими кусочками ветеринара, там добыча самосвалом))

Тот же пентозин.Я взял в плен железку, которая находится в первом очаге в прошлом году. Канистра на рубле. Дорогие.

Подключение: Нижний шланг — обратный бак. Соединил его с мукой диаметром 10мм примерно таким же шлангом, конец его в пустой емкости для сброса грязи)))

Отрезок шланга, длиной около 20 см, он вместо заглушку от обратной, подключил свободный хомут и просто поставил чуть выше уровня бака.Новые жители никуда не денутся

Когда залил и сделал все естественно кластер поставил. После снятия шланга часть дзиджи попадает на утюг. Грамм 50 оказался на полу. Но на приводе генератора и на ремень ничего не упало. Все сухо. Защищаю))

Поиздевался ну все пропало пол литра этой чудо жидкости. Pollytra всегда полезна, на высоте. Если такие есть)

Гонял сразу после замены.Жидкость чистая. Ничего не гудит не уютно

Жидкость с зондом, после замены и небольшой езды

Цена вопроса: 2 000 ₽ Пробег: 84440 км

Обрыв ремня ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов. Перед заменой ремня ГРМ подумайте о приспособлении

Одна из составляющих долговечности вашего двигателя — своевременная замена приводного ремня газораспределительного механизма. Особенно это касается владельцев 16-клапанных двигателей.Думаю, нет смысла останавливаться на погнутых клапанах. Все об этом знают все в совершенстве. Если вы являетесь обладателем 8-клапанных агрегатов объемом 1,5 — 1,6 л, то негативных последствий обрыва ремня ГРМ будет намного меньше. Но поверьте, пробираться куда-нибудь за город будет очень неприятно. Поэтому не поленитесь и почаще снимайте пластиковый защитный кожух ГРМ, чтобы убедиться в хорошем натяжении и состоянии ремня.

Если ремень слабый, на нем есть родинка и трещины, или ремень «съел», то немедленно меняйте.

Замена ремня ГРМ ВАЗ с 16-ти клапанными моторами

Ставим машину на ровную поверхность, поднимаем ручник и втыкаем первую передачу. Снимите декоративный кожух двигателя и защитный кожух ремня газораспределительного механизма. С 19 ключа на 19 или гороч производится вращение шкива генератора до совмещения метки на шкиве распредвала и «усе» крепления кронштейна защитного кожуха с его левой стороны. Сдвиньте вправо и снимите резиновую заглушку в картере сцепления, чтобы убедиться, что метки на маховике с треугольным вырезом на шкале находятся там же.

После совпадения всех меток ослабляем натяжение приводного ремня генератора и откручиваем болт крепления шкива к шестерне коленчатого вала.

Снимите шестерню и проверьте соответствие меток на крышке масляного насоса и на колесе коленчатого вала. Болт крепления шкива генератора необходимо установить обратно, чтобы провернуть коленчатый вал, чтобы проверить правильность фаз газораспределения. Далее необходимо ослабить болт крепления (натяжителя) натяжителя и специальным ключом по часовой стрелке поворачивать его по часовой стрелке, пока не ослабнет натяжение ремня ГРМ.Теперь можно снимать старый пояс.

Одеваем новый ремень на шестерню коленчатого вала, затем на шестерню распредвала, натяжной ролик и помпу. Еще раз убеждаемся в совпадении этикеток. Переходим к растяжке ремня.

Внимание! Справедливости ради, вы можете столкнуться со следующей проблемой: при попытке натянуть можно «убежать» метку со шкива коленвала и маховика.

Это связано с тем, что вы слабо затягиваете ведущую ветвь ремня (ту, которая «доходит» до шестерни распредвала).Его можно тянуть как можно сильнее и при повороте натяжного ролика направлять зубья ремня к зубу шкива распределительного вала, чтобы крутящий момент передавался на коленчатый вал. Есть еще вариант — передохнуть в обход — зуб на шкиве распредвала. Одев ремень, выверните его до совмещения метки с «усами» на кронштейне, а слабую ветвь ремня (со стороны натяжения и накачки) осторожно потяните за ролик против часовой стрелки.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2112 с коляской

Если менять ремень с вывешенным колесом, то при натягивании ремня установите колесо и опустите автомобиль на землю.Включите первую передачу. Это также предотвратит «побеги» меток коленвала. Убедившись, что натяжение правильное, автомобиль все равно придется поднять, чтобы можно было повернуть синхронизатор привода и проверить метки. Но здесь выход есть! Попросите соседа или помощника просто выжать педаль сцепления.

Проверка ленты ремня ГРМ

Хорошо натянутый ремень должен быть согнут на 90 градусов от резьбы пальцев. Выкинуть — будут проблемы с подшипниками натяжителя и помпами.Непереключаемый — ремень либо тянет (что установит установку фаз газораспределения), либо летит совсем.

Итак, ремень натянут. Дважды проворачиваем коленвал, чтобы метки совпали. Если метки совпадают, то верните шкив генератора на место, натяните ремень его привода и установите обратно защитные и декоративные элементы двигателя. Через 2 — 3 тысячи километров пробега автомобиля еще раз проверьте натяжение ремня и его состояние.Оптимальный ресурс приводного ремня газораспределительного механизма до его замены — 40-60 тысяч километров. Периодичность проверки его напряжения — 15 тысяч километров пробега.

Проверяйте состояние ремня газораспределительного механизма каждые 10-15 тысяч пробегов. Внимательно осмотрите его на предмет трещин.
Следите за натяжением ремня. Обрыв ремня приводит к дорогостоящему ремонту — цена вопроса от замены клапанов до полного капремонта двигателя.Ремень рекомендуется менять каждые 50-60 тысяч километров пробега.
Для ВАЗ 2110 есть 8-16-клапанные моторы. Ремень ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов) заменить проще, но это не значит, что ремень ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов) невозможно заменить самостоятельно.
В нашей инструкции представлены оба варианта.

Рассмотрим замену ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУРа)

Начинаем заменять

• Начинаем с откручивания двух болтов передней защиты.

• Затем откручиваем гайку по центру.

• Снимите защитный кожух газораспределительного ремня.

• Снимите правое колесо и защиту для него. Поворачиваем шкив генератора с помощью головки на 19, вращаем по часовой стрелке.

• Затяните шкив до отметок на крышке и на шкиве.

• Сверху на коробке передач снимите заглушку.

• В отверстии проверить совпадение меток.

• Заблокируйте вращение маховика, вставив отвертку в отверстие.

• Затем снимите шкив за головку генератора на 19.

• Вытаскиваю шкив и откладываю в сторону.

• Ключ на 17 отпустить гайку ролика натяжителя.

• Вытаскиваем старый ремень газораспределительного механизма.

• Откручиваем ролик — натяжитель и заменяем на новый.

• Не забудьте установить под зажим специальную шайбу.

• Теперь одеть новый ремень ГРМ и с помощью ролика вытащить его.

• Проверьте расположение этикеток. Все должно оставаться на земле. Приступаем к сборке в обратной последовательности.

• Проверяем натяжение, откручивая ремень. Следите за тем, чтобы его не тянули.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанная система газораспределения) завершена. Достаньте двигатель и дайте ему поработать. Внимательно посмотрите на работу ремня ГРМ.
Если все нормально, защита от износа. Вся процедура заняла около 30 минут.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов)

Как заменить ремень газораспределительного механизма своими руками знают не все.На 16 клапанной они по другому меняются.
Снимите кожух защиты газораспределительного ремня.

• Удалите «фишку» с датчика коленвала, открутите болт и снимите датчик.

Отсутствие на шкиве одного зуба позволяет датчику коленвала определять верхнюю мертвую точку (NTT). А также служит для блокировки коленвала, при откручивании и закручивании болта крепления шкива.

• Совмещаем шкив с отверстием под датчик коленвала.Вставьте подходящую трубку в отверстие датчика. Можно другой подходящий объект — шестиугольник как на фото. Заблокируйте шкив, открутите и снимите.

• Ослабляя натяжку ремня, натягиваем, откручиваем гайку натяжителя и снимаем ремень.

• Вставляем новый ремень (или прокручивая ключ правого распредвала, или снимая ролик — натяжитель, как вам удобнее).

• Закручиваем болт, которым крепится шкив и совмещаем метку шестерни ременного привода ГРМ.Если метка на корпусе масляного насоса отсутствует, наклеиваем метки на маховик, потом делаем метку на зубило на масляном насосе, для удобства.

• Совмещаем метки на шкивах распредвалов, проверяем совпадение шестерен ременного привода (они тоже должны совпадать).

• Натягиваем роликовый ремень — натяжитель, используя специальный ключ. При отсутствии ключа протягиваем двумя гвоздями и вставленными между ними отвертками (креплениями).
  Либо заглушкой, удаляющей полностью два средних зуба, и два сильно укороченных пополам и загнутых.Не забудьте затянуть гайку натяжителя.

• Проверьте натяжение пальцем.

• Проверяем коленвал на два полных оборота и еще раз проверяем все метки, при совпадении прикручиваем шкив на место. Если нет, повторите пункты 6 — 9.
• Возвращаем все на место, не забывая датчик коленвала, и можем заводить двигатель.

Вот и закончили замену ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанная система газораспределения).Как видите, это немного длиннее, но не намного сложнее.
Вы также можете найти обучающее видео, набрав:
ВАЗ 2110 16 клапанов Замена ремня ГРМ
ВАЗ 2110 8 клапанов Замена ремня ГРМ

В зависимости от того, что вам нужно.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУРа)

Совет:
Если вы слышите свист из-под капота автомобиля, при касании места — этот свист делает ремень генератора, при слабом натяжении.Его необходимо подтянуть, если невозможно заменить.
Если лампочки на панели приборов ВАЗ 2110 меняют яркость при нажатии на педаль газа, ремень генератора нуждается в натяжении.

Проверка затяжки ремня генератора

Чтобы проверить натяжение ремня генератора, надавите рукой на ремень. При прогибе более 10-15 мм ремень необходимо натянуть или заменить, если дальнейшее натяжение невозможно.
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (двигатель 8 клапанный без ГУРа) очень проста, действуйте по нашей инструкции:

• Ключом на 13 ослабляем гайку крепления генератора к монтажной планке.

• Ключом на 10 откручиваем регулировочный болт, ослабляя, таким образом, натяжение ремня.

• Переставив генератор к блоку двигателя, снимите ремень.

• Затем надеваем новый ремень и натягиваем регулировочную гайку.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов с гуром)

• Снять бачок для гидравлической жидкости рулевого управления (ГУР — ГУР).
• Как и в предыдущем варианте, откручиваем ключом на 13 гайку крепления генератора.

Внимание! На ВАЗ 2110 с ГУРом регулировочного болта нет. Его функцию выполняет натяжной ролик.

Ослабьте натяжной ролик и снимите ремень генератора со шкивов. Для этого придется снять двигатель с опоры.
Откручиваем подушку крепления и поднимаем двигатель на домкрате.Через образовавшуюся щель вытаскиваем ремень.
Сборка производится в обратной последовательности.
Необходимо удерживать натяжной ролик в крайнем положении, натягивать ремень на все шкивы и только потом на натяжной ролик. Придется немного поработать.
Когда ремень идет на все ролики и шкивы, происходит натяжение. Рукояткой молотка подтягиваем натяжной ролик в нужное положение и фиксируем.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (16 клапанов с гуром)

• Там, где генератор стоит на машине без гидравлической вилки, на машине с ГУР стоит насос ГУР.А сам генератор выше.
• Ремень привода генератора проходит через: шкив коленчатого вала, натяжной ролик, вал генератора, вал гидравлического питания и снова на шкив коленчатого вала.
• Таким образом, процедура замены усложняется тем, что ремень вращается вокруг левой опоры двигателя.
• Для замены ремня необходимо открутить опору, поднять двигатель на домкрат и только после этого снять ремень.

• Откручиваем левую опору двигателя, затем отпускаем натяжитель ремня генератора.

• Опорный болт не опускается, так как упирается в шкив ГУРа.

• Откручиваем шкив храповиком и отверткой.

• Поднимаем домкратом моторный баллон, не снимая защиту картера. Джек запускает через дыру для слива масла в обороне. Чтобы не повредить домкратом край картера, заменяем деревом.

Чтобы поднять мотор колесным домкратом, снимите защиту с картера.Читайте больше, чем вытаскивая ремень генератора, выдергиваем гайку из опоры двигателя.

• Теперь вытяните ремень через опору.

Совет:
Перед приобретением ремня генератора на ВАЗ 2110 убедитесь, что он имеет 6 потоков и длину 1115мм, если вы не нашли такого, можете приобрести аналог, ремень генератора на автомобиль Лада — воздушный. -кондиционер, каталожный номер: 2110-1041020.

Установите ремень генератора в обратном порядке.

Это металлическая цепь или резинометаллический ремень с зубьями, основная функция которых — впуск топливовоздушной смеси и выпуск выхлопных газов. Если не следить за целостностью ремня, то для его вскрытия потребуется сложный и дорогостоящий ремонт поршневой группы или ССС.

Ремень ГРМ необходим для впуска топливовоздушной смеси и выпуска выхлопных газов.

Для того, чтобы выявить необходимость замены ремня ГРМ, необходимо систематически проверять состояние деталей и механизмов двигателя автомобиля.ВАЗ 2110 Состояние ремня ГРМ контролируется при пробеге 10-15 тыс. Км или 1 раз в год, а менять его необходимо при пробеге 50000-60000 км. Помнить! Ленивый платит Слаторога.

Как проверить состояние ремня ГРМ ВАЗ 2110

Для проверки состояния ремня ГРМ необходимо:

• снять переднюю защитную крышку ремня ГРМ автомобиля,
• снять ремень генератора, т. Чтобы не мешало, откручиваем
• 6 болтов и снимаем переднюю защитную крышку,
• имея доступ к ремню ГРМ, осматриваем его.

Если при следующем контроле вы заметили:

• порезы на ремне ГРМ, выпуклость,
• пучок, появление порванной резьбы,
• многочисленные трещины, складки, сильные потертости,
• нет масла на ремне ,

его необходимо немедленно заменить.

Как правило, молодые водители проходят обучение в специализированных автомастерских или автосервисах. Но, если вы решили самостоятельно заменить старый ремень на новый, подготовьте инструменты и материалы: головки «10», «17», специально используемые для натяжения ремня, отвертку, новый ремень ГРМ, моющее средство, чистую ветошь.

как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов

Для самостоятельной замены ремня ГРМ понадобятся: головки «10», «17», специально подключаемые, используются для натяжения ремня, отвертка, новый ремень ГРМ , моющее средство, чистые тряпки

Замена ремня газораспределительного механизма ВАЗ 2110 с 8-ми клапанными двигателями в следующей последовательности:

1. обесточиваем аккумулятор, сняв с него минусовой провод (АКБ),
2. откручиваем защитные болты ремня ГРМ
3. снимаем сам защитный кожух,
4. снимаем правое колесо со стороны пассажира, брызговик моторного отсека и защиту для него,
5. по часовой стрелке (до совмещения меток на крышке и шкиве) перекручиваем шкив генератора,
6. на коробке передач снимаем заглушку,
7. в появившемся проеме проводим совпадение контрольных меток,
8. любым металлическим предметом (отверткой) перекрываем маховик пятка,
,
9. откручиваем и снимаем шкив генератора,
,
10. несколько оборотов ослабляем гайку, удерживающую ролик-натяжитель ремня ГРМ,
,
11. снимаем старый ремень ГРМ.Очищаем все детали уайт-спиритом или другим моющим средством от следов масла и других загрязнений. Тщательно протираем сухой чистой тряпкой,
12. устанавливаем новый ролик-натяжитель и новый ремень ГРМ по направлению направления. Если их нет, то ремень установлен так, чтобы нормально (слева направо) читать надпись, крутить. Для натяжения ремня ГРМ поверните ролик против часовой стрелки,
13. проверьте совпадение всех меток и степень натяжения нового ремня ГРМ.Контроль степени натяжения проверяется на холодном двигателе при температуре воздуха в помещении + 15- + 30С,
14. включить двигатель и снова на работающем двигателе правильность установки нового ремня ГРМ,
15. при нормальном звуке и нормальной работе ставим корпус защиты, брызговик, руль.

Видеоурок: «Как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110 (8 и 16 клапанов)».

Для ВАЗ 2110 доступны два типа двигателей: с 8 и 16 клапанами.Водители считают, что газораспределительный механизм на 8-ми клапанном двигателе довольно легко заменить своими руками, но работы по замене ремня ГРМ на 16-клапанном механизме намного сложнее и их лучше выполнять в мастерской. Однако опытные мастера считают, что при доскональном выполнении пошаговых инструкций и 16 клапанный механизм поддается самостоятельной установке.

как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110 16 клапанов

Для замены ремня ГРМ потребуются те же инструменты и материалы. Последовательность работ по замене ремня ГРМ следующая:

1. откручиваем все 6 гаек, удерживающих защитный кожух,
2. снимаем защитный кожух,
3. отпускаем датчик коленвала,
4. находим место на шкив там, где нет зубца. Он служит точкой отсчета для определения верхней мертвой точки (NTC),
5. устанавливаем поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (NTT),
6. совмещаем шкив с датчиком коленвала,
7. блокируем шкив , откручиваем и снимаем,
8. ослабляя гайку на ролике-натяжителе.Вынуть старый ремень ГРМ,
9. снять ролик-натяжитель,
10. очистить все детали от грязи и масляных следов, протереть насухо чистой тряпкой,
11. заправить новый ремень ГРМ,
12. закрепить шкив болтом,
13. контролирует совпадение меток ремня ГРМ и привода,
14. контролирует совпадение меток ведущей шестерни GEM,
15. натягивает ремень с помощью роликового натяжителя,
16. проверяет эластичность натяжения нового ремня привода ГРМ,
17. we проворачиваем вручную на 2 полных оборота коленвала,
18. проверяем метки на совпадение и вкручиваем шкив на место,
19. на работающем двигателе проверяем правильность настройки ремня ГРМ и возвращаем защитный кожух.

Таким образом, в домашних условиях самостоятельно или вместе с опытным мастером можно заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 или 16 клапанов.

В Сингапуре появятся беспилотные такси

В ходе испытаний на дорогах Сингапура выйдет шесть модифицированных Audi Q5, способных передвигаться в автономном режиме. В прошлом году такие автомобили беспрепятственно преодолели путь от Сан-Франциско до Нью-Йорка, сообщает Bloomberg. В Сингапуре дрон будет двигаться по трем специально подготовленным маршрутам, оборудованным необходимой инфраструктурой.Длина каждого маршрута составит 6,4 …

МВД готовит очередную реформу техосмотра

Напомним, в 2012 году ГИБДД прекратило контроль за техническим состоянием транспортных средств, так как этот фунт был передан Российскому союзу автодорожников (РСА). Основной причиной такого шага назвали высокую коррупцию среди сотрудников ГАИ, а значит, неэффективный контроль за состоянием автопарка.С этого времени частными инспекциями стали заниматься частные …

Будущий бестселлер Lifan: мы видели его первым

Напомним, что Lifan Solano, дебютировавший в 2008 году, недавно пережил второе за свою жизнь обновление. Ранее сообщалось, что продажи кардинально обновленных седанов стартуют только осенью, однако корреспонденту «Авто Почта.Ру» неожиданно удалось встретить живую машину во Владимирской области. Водитель Solano II отказался комментировать, откуда взялась машина, но разрешил…

Камера оштрафовала водителя из-за слепящего света фар на дороге

Другой водитель сообщил о необоснованном наказании из-за проблем в работе дорожных камер. Как рассказал житель Москвы Дмитрий Ворон радиостанции «Москва», он приехал нормально … из-за засветки фар! Квитанцию ​​о неустойке автомобилист получил по почте 20 июля этого года. Из письма следовало, что водителя хотят наказать по ч. 1 ст. …

Самые дешевые машины с машиной дошли до покупателей

Через месяц и 20 дней после объявления о начале продаж полностью оплаченные автомобили были переданы первым покупателям в Воронеже, где расположен главный офис марки Ravon, российский газетные сообщения.Напомним, ультракомпактный автомобиль RAVON R2 оснащается 1,25-литровым 85-сильным двигателем в сочетании с ACP. При этом модель оценивается в сумму …

Еще один Мерседес Михаэля Шумахера выставлен на продажу

Купить Mercedes-Benz E 55 AMG T-MODELL, первым владельцем которого был известный чемпион мира по гонкам Формулы 1, можно за 119 950 евро, AUTO BILD редакция отчетов. Раздельный Mercedes E 55 AMG T-MODELL оснащается 5,4-литровым двигателем V8 мощностью 354 л.с. и имеет довольно неплохое оснащение….

В России выросли продажи очень дорогих автомобилей

Всего за месяц в России было продано 136 автомобилей премиум-класса, что на 35% превышает показатель годового ограничения, свидетельствуют данные Аналитического агентства «Автостат». Примечательно, что рынок очень дорогих автомобилей рос не только в годовом выражении, но и по сравнению с апрелем 2016 года, когда было продано 122 новых автомобиля сегмента Luxury. …

Собянин о ливневой канализации в Москве.Цитата дня

Об этом Сергей Собянин заявил в эфире радиостанции «Москва». P.S. — Напомним, 15 августа 2016 года в Москве из-за дождя в очередной раз произошло массовое затопление улиц, вызвавшее соответствующую реакцию горожан. Источник: auto.mail.ru …

Lada Xray X: АвтоВАЗ готовит новую версию кроссовера

Соответствующая информация о обозначении Xray X появилась в открытом реестре товарных знаков и знаков обслуживания РФ.Заявка на регистрацию была подана еще в феврале 2014 года, но регистрация прошла только в апреле прошлого года, а информация в открытом доступе появилась только сейчас, сообщает «Авторес». Право на бренд Xray …

Видео дня. Встречайте: Бессмертный пешеход

Это видео не для нервных! Сюжет больше похож на голливудского боевика, чем на запись видеорегистратора: мужчина решил подняться по троллейбусной лестнице (той, что ведет на крышу легковой машины), но упал.Вместо того, чтобы отпустить перекладину, герой продолжает цепляться за лестницу … в определенный момент любитель может свободно кататься на общественном транспорте по асфальту и … …

Самые угоняемые марки автомобили в Санкт-Петербурге

Угон автомобилей — вечное противостояние автовладельцев и воров. Однако, как отмечают в правоохранительных органах, с каждым годом спрос на угнанные автомобили заметно меняется. Еще 20 лет назад основная часть угонов приходилась на продукцию отечественного автопрома и в частности на ВАЗ.Но …

Самые угнанные машины Москвы в 2018-2018 гг.

Рейтинг самых угнанных машин Москвы остается практически неизменным на протяжении нескольких лет. Ежедневно в столице отлавливают около 35 автомобилей, из них 26 — иномарки. Самые угнанные марки по версии портала «Прайм Иншуранс» Самые угнанные автомобили 2017 года в …

Самый дешевый автомобиль в мире — Top-52018-2019

Кризисная и финансовая ситуация не слишком благоприятны для покупки новой машины, особенно в 2017 году.Только ехать всем, и не все готовы покупать машину на вторичном рынке. На то есть индивидуальные причины — кто не пускает ориджин кататься …

Выбор доступных седанов: Zaz Change, Lada Granta и Renault Logan

Года 2-3 назад априори считалось, что имеющийся автомобиль должен иметь механическую коробку передач. Их уделом считалась пятиступенчатая механика. Однако сейчас все кардинально изменилось. Сначала установили машину на «Логан», чуть позже — на украинский «Шанс», и…

Куда делись звезды в 20 веке и сегодня?

Уже давно все понимают, что автомобиль — это не просто средство передвижения, а показатель статуса в обществе. На машине легко определить, к какому классу относится ее владелец. Это касается как простого человека, так и звезд эстрады. …

Какую машину купить новичку, чтобы купить авто.

Какую машину купить новичку Когда наконец-то получены долгожданные водительские права, наступает самый приятный и волнующий момент — покупка машины.Автопром зря предлагает покупателям самые изысканные новинки и неопытному водителю очень сложно сделать правильный выбор. Но часто это с первого раза …

Какая машина самая лучшая, лучшие русские машины.

Какая машина российского производства самая лучшая За всю историю отечественного автопрома было много хороших машин. И лучших из них выбрать сложно. Причем критерии, по которым оценивается та или иная модель, могут быть самыми разными….

Какой седан выбрать: Камри, Мазда6, Аккорд, Малибу или Оптима

Мощный сюжет Название «Шевроле» — это самая история становления американских автомобилей. Название «Малибу» и манит с его пляжами, на которых снимались многочисленные фильмы и телесериалы. Тем не менее, с первых минут в машине «Шевроле Малибу» ощущается прозой жизни. Довольно простая бытовая техника …

Для чего нужны рейтинги надежности? Будем честны друг с другом, почти каждый автомобилист часто думает: самая надежная машина — моя, и она не доставляет мне особых проблем с различными поломками.Однако это просто субъективное мнение каждого автовладельца. Приобретая автомобиль, мы находимся в …

Как выбрать марку автомобиля, какую выбрать марку.

Как выбрать марку автомобиля При выборе автомобиля необходимо изучить все плюсы и минусы автомобиля. Ищите информацию на популярных сайтах автомобильной тематики, которыми делятся владельцы автомобилей, и тестируйте новых профессионалов. Собрав всю необходимую информацию, вы можете принять решение в …

• Обсуждение
• В контакте с

Распространение ремня газораспределительного механизма (ТРМ) 16-ти клапанного мотора ВАЗ 2112 может привести к загибу клапана.Результат — дорогостоящий капитальный ремонт двигателя. Чтобы этого не произошло, нужно своевременно производить замену ВАЗ 2112. Более того, вы можете сделать это своими руками.

[Скрыть]

Когда требуется замена?

Ремень имеет ресурс — задвижку. Если этот срок закончился, запчасть необходимо заменить, даже если она выглядит нормально. Ведь открытие может произойти в любой момент.

На вопрос, через сколько километров пробега необходимо произвести замену, чтобы ремень не порвался, опытные автомобилисты дают разные ответы.Некоторые считают, что после 50-60 тысяч километров пробега. Остальные уточняют: такой срок замены актуален для двигателя 8V (восьми перчаток). Если установлен мотор 16В (шестнадцатилетний), то замену нужно производить через 30-45 тысяч километров пробега.

На видео практикующий показывает, как выглядят ремни ГРМ после длительного пробега и стоит ли доверять рекламе. Удалено каналом Эксперт.

Подбираем новый ремень

Необходимо подобрать ремень нужного размера.Длина изделия должна быть 742 мм. Для автомобилистов важен вопрос, какого производителя лучше выбрать.

Сегодня качественную продукцию производят как зарубежные, так и отечественные поставщики:

1. Волжский автозавод. Заводской ремень LADA 21126-1006040 считается чрезвычайно прочным и надежным и вполне конкурентоспособным по сравнению с импортными аналогами. И цена выигрывает.
2. Ремни бытовые Брат «Балаково». По мнению экспертов, они не уступают зарубежным аналогам.По мнению многих владельцев ВАЗов, превосходят их.
3. Ремни Bosch. Бренд является синонимом качества продукции. Настоящий пояс Bosch без проблем проходит отведенный период. Но довольно часты подделки под брендом. Качество контрафактной продукции не выдерживает сравнений ни с российской, ни с зарубежной продукцией.
4. ворота 5631 XS. Эти ремни популярны благодаря своей прочности. Риск обрыва при жизни практически отсутствует.
5. Рысь 137 FL22.Японский ремень относительно недорогой по сравнению с другими импортными моделями. Но менее качественный, имеет меньший ресурс.

Как поменять своими руками?

Перед тем, как менять сам ремень ГРМ, необходимо изучить схему газораспределительного механизма, запастись необходимыми инструментами, а также представить себе порядок работы в виде последовательности действий.

Перед заменой изучите схему ГРМ

Есть отличия между модификациями ВАЗ 2112, но основной алгоритм примерно одинаков для всех модификаций.Этот алгоритм можно использовать и на автомобилях ВАЗ других модификаций, например, 2110. Необходимо иметь хороший гид, постепенно проясняющий работу. А если есть хотя бы небольшой опыт обслуживания и мелкого ремонта автомобиля — спокойно проведите хронометраж своими руками и поменяйте необходимые детали.

Инструменты и материалы

Набор основных инструментов малый:

• торцевые головки на 10, 15 и 17;
• накидка или рог ключ на 17;
• большая плоская отвертка;
• ключ для ролика натяжителя (если на автомобиль установлен автомобиль).

Материалы нужен новый ремень ГРМ.

Пошаговая инструкция

1. Работа начинается со снятия клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Головкой на 10 откручивается шесть болтов и снимается крышка газораспределительного механизма.
3. Отключена микросхема датчика коленвала.
4. Отвернуто крепление датчика коленвала. Затем нужно снять датчик.
5. Отверстие датчика необходимо совместить с местом шкива, где нет зубцов.Это сделано для того, чтобы датчик коленчатого вала мог определять НМТ (верхнюю мертвую точку). Кроме того, для блокировки шкивов используется участок без зубцов. Совмещая отверстие датчика, нужно надеть шестигранник на 12, и зафиксировать шкив.
6. При заблокированном шкиве откручивается гайка генератора.
7. Ослаблен болт натяжителя ремня. После этого ремень снимается. Часто во время этой операции меняют еще и натяжной, и опорный ролики, и подкачивают.
8. Установка нового ремня ГРМ.Правильно установить этот элемент можно двумя способами. Первое: надеть ремень с натяжным роликом. Растяжка регулируется после установки ролика. Второе: надеть ремень, прокручивая шкив распредвала выпускных клапанов ключом на 17.
9. Далее необходимо натянуть ремень ГРМ с помощью регулировочного болта. Он вращается с ключом на 10. Вращение по часовой стрелке увеличивает натяжение, против него ослабляет.

Замена ремня на машину с гуром

Если машина установлена ​​на автомат.Процедура замены ремня ГРМ имеет некоторые отличия. Перед началом работ необходимо снять гидробак, так как он перекрывает доступ к ГРМ.

Кроме того, в машинах с ГУР нет регулируемого болта. Ремень натягивается с помощью натяжного ролика и специального ключа. Если такой ключ отсутствует, можно использовать самодельное устройство из двух гвоздей и отвала. В процессе работы необходимо проверять степень натяжения ремня, и при необходимости подтягивать его вверх.В заключение нужно подтянуть гайку натяжителя.

Особенности установки ошибок

Перед тем, как натянуть ремень и закрутить болты, необходимо проверить положение меток. Если метки выставлены некорректно, это в лучшем случае проявится в снижении мощности и тяговых характеристик двигателя. В худшем случае в тех двигателях, где возможен прогиб клапанов, это может произойти даже при очень исправном ремне ГРМ.

Во избежание этих проблем необходимо соблюдать порядок выдачи меток:

1. После установки ремня ГРМ, но метки на шкиве коленчатого вала и корпусе масляного насоса совмещены.
2. Метки на шкивах распределительных валов впускных и выпускных клапанов выставлены.
3. Ремень натянут, гайка натяжного ролика крутится.
4. Коленчатый вал проворачивается на два оборота. Если после этой проверки положение меток осталось прежним, можно установить датчик коленвала, подключить разъем питания и поставить на место крышку газораспределительного механизма. Замена ремня ГРМ ВАЗ 2112 завершена.

Этапы замены ремня ГРМ можно посмотреть на фото ниже.

Блокирующий шкив коленвала Без маркировки на коленвале Навигационные метки на шкивах клапанов

Цена вопроса

При самостоятельной замене одного ремня ГРМ стоимость ремонта определяется только стоимостью ремня. Это от 630-650 руб. Примерно одинаковые ролики примерно одинаковые, поэтому Ремкомплект, состоящий из ремня и двух роликов, можно приобрести примерно за 2 тысячи рублей. Если принято решение о замене другого насоса, то к этой цифре прибавляется еще 1200-1300 рублей.

По сравнению с работами в автосервисе, самостоятельная замена одного ремня сэкономит около 1500 рублей, а замена ремня и роликов — около 3 тысяч рублей.

Последствия поздней смены

Несвоевременная замена ремня ГРМ может случиться. При движении по трассе это может привести к аварии. Если аварии удалось избежать, придется потратиться на авакоатор авто, чтобы доставить машину к месту ремонта.В случае обрыва ремня движение распределительных валов и клапанов прекратится, а движение коленчатого вала продолжится, что может быть завершено повреждением клапанов в результате удара их поршней. Ремонт может ограничиться заменой ремня ГРМ и роликов. Но только при 8 клапанном двигателе или 16V это 1600 куб. Смотрите, то есть безопасно, с точки зрения изгиба клапана (21114, 21124 или просто 124).

В случае загиба клапанов потребуется двигатель, который будет стоить в размере 20-30 тысяч рублей.В некоторых случаях будет дешевле приобрести новый двигатель, хотя это приведет к другим проблемам — регистрации. Исходя из вышесказанного, намного проще, безопаснее и дешевле менять недорогую деталь вовремя.

Дорогие друзья, сегодня мы расскажем вам об установке меток ГРМ Аза на примере 16-ти клапанного двигателя Вазовский. Ни для кого не секрет, что правильно выставленные тимбан-теги — залог правильной работы движка. Если метки выставлены неправильно, нормальная работа двигателя исключена.Также важно правильно натянуть ремень, это сильно влияет на его долговечность. Итак, когда мы должны иметь дело с процедурной процедурой определения времени для тегов? Когда нам нужно заменить ремень ГРМ на следующий, кстати, ролики тоже обязательно меняются вместе с ремнем в этом случае. Также, если мы «накрыли» помпу — придется снимать ремень ГРМ, так как именно он находится в движении наша «водяная помпа». Ну а если (худший вариант) — у нас обрыв ремня. Вот если двигатель «прилипнет», то это огромная беда, поршень найден с клапанами, и хотя бы снятие головки блока с заменой клапанов нам гарантировано.Итак, что такое временные метки и где они применяются. Первый — метки на шкивах распределительных валов, как на впускном, так и на градуированном:

Они должны совпадать с меткой на коленвале, а здесь уже есть несколько методов расчета этой метки. Достаточно снимаем шкив ремня генератора (не дает увидеть этикетку) и у нас будет совпадение меток.

При таком совпадении метки поршня находятся в NTC (верхняя мертвая точка)

Ну и напоследок третий вариант установки положения коленвала — это метки на маховике, их видно, если снять резиновую заглушку на КПП:

Это опции для отображения временных меток.Предлагаем вашему вниманию пример двигателей 1.5 16V, устанавливаемых на ВАЗ-2110, ВАЗ-2112 и ВАЗ-2111. Если у вас есть вопросы по меткам ГРМ на конкретно вашем двигателе — задайте их на нашем форуме, в соответствующем разделе.

ВАЗ 2112 гудит 16 клапанов. Что делать, если гудит насос гидроусилителя руля? Почему гудит ГУР: как снять

Появление посторонних шумов при повороте свидетельствует о некорректной работе гидроусилителя рулевого управления (ГУР).Рассмотрим, почему гудит гидроусилитель руля, а также способы избавиться от гула.

Причины

Среди простейших причин гула гидроусилителя руля:

Отладка

Каждую из вышеперечисленных причин, по которой гудит ГУР при поворотах, можно диагностировать и устранить своими руками.

По среднестатистическому регламенту масло ГУР необходимо менять каждые 60-70 тыс. Км. или через 5-6 лет эксплуатации.На многих автомобилях внутри бачка гидроусилителя устанавливается сетка фильтра. Забитый фильтрующий элемент может привести к масляному голоданию и, как следствие, к повреждению насоса. При смене жидкости сетку необходимо очистить или можно просто купить новую емкость.

Нестандартные причины

На некоторых автомобилях шум при рулевом управлении является конструктивным недостатком. Подобное явление хорошо известно владельцам Chevrolet Cruze. Непродуманное крепление трубок приводит к передаче вибраций на кузов, а потому кажется, что гудит ГУР.Проблема решается установкой болтов демпфера вместо штатного крепления.

Гул гидроусилителя руля может вызвать износ подшипников, расположенных внутри насоса. Из-за естественного износа подшипники выходят из строя только при очень большом пробеге. Неправильная установка может привести к повреждению агрегата, если подшипник установлен с перекосом или чрезмерно затянут. приводной ремень … Износ подшипников характеризуется увеличением шума, который, как показывает практика, больше похож на шорох / шорох, чем на гул.Повышение шума в этом случае проявляется не только при повороте руля, но и при увеличении оборотов двигателя. Ослабление ремня гидроусилителя руля приводит к скрипу; если на шкив попадет влага, ремень может проскользнуть. При пробуксовке меняется усилие на рулевом колесе, так что кажется, что он кусает рулевую рейку. Конструкция агрегата не предполагает возникновения подобных симптомов в процессе эксплуатации, поэтому при поиске причин посторонних шумов в последнюю очередь стоит обратить внимание на неисправность рулевой рейки.

Поломка насоса

Как показывает практика, чаще всего гудит ГУР из-за износа помпы. Сам узел чрезвычайно надежен, а значит, из-за неправильных условий эксплуатации ускоряет его выход из строя:

• слишком низкий уровень жидкости в баке;
• неправильная замена, при которой старая жидкость вытесняется при запуске двигателя. Производительность помпы настолько велика, что через 2-3 секунды. Наступает масляное голодание. Сухое вращение вызывает перегрев трущихся кромок, задиры и т. д.;
• игнорирование сроков замены масла;
• с использованием неподходящей жидкости;
• смешивание несовместимых масел;
• Попадание грязи, воды в бачок ГУР.

Почему гудит

Чтобы понять суть неисправности, кратко рассмотрим конструкцию насоса. Нас интересует:

Износ именно этих деталей вызывает шум при повороте рулевого колеса. Сам по себе довольно простой. Ротор вращается внутри статора с двумя овальными участками.Когда ротор вращается под действием центробежной силы, лопасти прижимаются к стенкам статора. Когда лопасти движутся в начале первой области, масло забирается, ближе к концу области объем полости уменьшается, что приводит к увеличению давления масла. Жидкость под давлением поступает в выходное отверстие, а затем поступает в магистрали высокого давления … Итак, из-за чего именно гудит ГУР:

• появление люфта в пазах под лопатки ротора;
• износ внутренней части статора.Лопатки неравномерно «выгрызают» статор, в результате внутри появляются бороздки;
• образование задиров на корпусе ротора, кромках лопаток, статоре;
• появление люфта в местах установки направляющих статора.

К сожалению, зачастую у владельцев просто нет возможности купить и установить новые запчасти. Поэтому гул можно устранить только заменой помпы в сборе. Если стоимость единицы завышена, можно попробовать найти исправный насос на поддерживаемом автомобиле.

Это устройство, позволяющее с большим комфортом пользоваться автомобилем. Но, как и любому другому механизму, для гидроусилителя характерны определенные неисправности. Что делать, если при повороте руля вы слышите гудение из гидроусилителя руля и как решить эту проблему — читайте ниже.

[Скрыть]

Возможные причины гула

Сам механизм гидроусилителя достаточно простой, поэтому при необходимости всегда можно разобраться самостоятельно.Соответственно, если гудит гидроусилитель руля, при повороте на горячий или холодный слышен свист и гудит узел, причину можно найти самостоятельно. Однако для того, чтобы понять, почему гудит гидроусилитель руля на холоде или на жаре, необходимо диагностировать симптомы наиболее лично. Сегодня специалисты выделяют несколько возможных признаков, способных спровоцировать шум.

Так почему же гудит при включении горячего или холодного двигателя и что делать в таких случаях? Одна из основных причин — плохое состояние масла в системе.Ни для кого не секрет, что любые расходные материалы в той или иной системе автомобиля не вечны, даже несмотря на то, что производители уверяют, что масло заливается на весь срок эксплуатации автомобиля. Поэтому если воет ГУР, то одной из причин может быть именно расходник.

Если вовремя не сменить жидкость, то на поворотах будет появляться и холодный, и горячий гул, поэтому в первую очередь необходимо проверить состояние масла. У рабочего вещества должен быть первичный оттенок, по уровню он тоже должен быть оптимальным, поэтому если вы заметили, что в системе недостаточно масла, то лучше будет долить.Масла не рекомендуется перемешивать, только если они полностью соответствуют друг другу по составу и добавкам. Что касается интервалов замены, то это зависит от эксплуатации автомобиля, но в среднем эта жидкость меняется раз в два года.

Если смазка действительно плохая, то вы заметите, как на холодном и горячем двигателе рулевое колесо будет тяжелее поворачиваться при повороте. Так что если приложить дополнительные усилия и услышать гул, то скорее всего проблема в расходниках.

Еще одна причина, по которой система свистит при переходе в холодное или горячее состояние — это некорректная работа рулевой рейки, как правило, причиной поломки устройства является температура. В результате резких перепадов температуры механизм может работать некорректно.

Кроме того, гул также проявляется в результате попадания в систему соли, которая остается на дорогах после орошения льдом. При попадании на компоненты узла, такие как сальники и пыльники, соль разъедает их, в результате чего устройство свистит, но не из-за коррозии сальника, а из-за утечки масла, что является следствием .Чтобы решить проблему, вам необходимо снять устройство и отремонтировать его.

Как показывает практика, в большинстве случаев произвести ремонт не так просто, поэтому проблема обычно решается заменой компонента. К тому же часто свистит гидроусилитель руля из-за износа или ослабления ремешка привода, если это так, то в первую очередь необходимо провести диагностику. Если устройство свистит при повороте, то попробуйте затянуть ремешок, но если он достаточно изношен, то вам просто нужно его поменять.Если гул появляется регулярно, то со временем это может повлиять на управляемость автомобиля, тем более что появление таких звуков может быть вызвано вибрацией рулевого колеса (видео Chevrolet Aveo).

Отдельно следует выделить насос. Поскольку его основное предназначение — подача рабочей жидкости к агрегату, при его выходе из строя масло может поступать в систему неравномерно или не поступать вовсе. Потом свистит гидроусилитель руля. Если проблема действительно заключается в производительности насоса, то этот компонент необходимо будет заменить.Также иногда гудит подшипник.

Правила правильной эксплуатации

Если вы не хотите сталкиваться с проблемой гула, то первое, что вам нужно сделать, — это правильно использовать свой автомобиль. Прежде всего, имейте в виду, что на автомобилях с усилителем рулевого управления не удерживайте рулевое колесо в одном положении слишком долго при поворотах или выполнении маневра. Это связано с тем, что во время работы машины устройство гидроусилителя руля начинает нагреваться, то же самое касается и рабочей жидкости, а если держать агрегат в одном состоянии, то жидкость может даже закипеть.Соответственно, проблему не решить, кроме как поменять смазку.

Также специалисты не советуют надолго оставлять автомобиль с выточенными колесами, в частности, в зимние морозы. Также это может привести к нежелательным последствиям для системы рулевого управления. Если вы заметили, что начали появляться какие-то неисправности, то желательно как можно скорее провести диагностику автомобиля и устранить проблему.

При наличии серьезных неисправностей лучше даже не пытаться отремонтировать агрегат своими руками, особенно если вы не уверены в себе.Оптимальным вариантом будет ремонт авто на СТО. Только вовремя выявив неисправности в системе, можно обеспечить ее длительную работу.

Видео «Как самостоятельно отремонтировать гидроусилитель руля»

Ниже представлен пошаговый процесс ремонта устройства (автор видео — Ремонт гидравлики).

Гидроусилитель руля, или просто гидроусилитель руля, представляет собой довольно прочную конструкцию, она может пройти в среднем 150 и даже более тысяч километров.Конечно, если вовремя позаботиться о нем, поменять специальную жидкость (с которой он работает), следить за пыльниками, то он проработает еще дольше. Я встречал людей, которые уверяли меня, что я прошел 250 000 км, у меня не было возможности проверить, прав ли я, но у меня также не было причин им доверять. Но есть вроде бы нормальный ГУР, ни разу не заморачивался и вдруг начал шуметь или гудеть, причем может проявляться как на холодном двигателе, так и на теплом! Почему так происходит и что с этим делать, давайте разберемся…

Причин здесь не так много, но о них стоит рассказать все. Кстати, гидроусилитель руля может не только гудеть, но и просто шуметь, некоторые говорят — хрипит, но суть остается прежней! И страшно с такой ездить или нет?

Многие спрашивают — а можно ли ехать, если вдруг зажужжал (зашумел) ГУР или даже потек? Друзья, конечно можно, но почему нельзя! Ведь гидроусилитель руля не блокирует рулевое управление, а просто делает его намного удобнее и проще.

Если есть шум или даже течь, ВЫ МОЖЕТЕ ЕЗДАТЬ! Просто руль станет намного тяжелее, и крутить его будет намного сложнее. По сути, конструкция является продолжением обычной рейки без каких-либо усилителей, здесь два вала, если утрировать — один от руля, второй до колес. Они сцеплены друг с другом червячной передачей. Если масло потечет или даже насос встанет, то это зацепление не сломается, контроль над автомобилем останется.

Ну вот и разобрались, теперь нужно перейти по основной теме, ведь часто грабли не текут, а Бегут! Черт побери?

Самый, пожалуй, самый простой — это когда жидкость выходит из бака ГУРА, то есть падает ее нормальный уровень. Напомню, что заливается спец, так же, как в АКПП (АКПП). Если жидкость уходит, значит насос от этого работает в воздушном пространстве и гудит.

Срочно долить ATF и разобраться, почему она ушла, можно просто помпу испортить.

Кстати такое постоянно происходит, система откуда-то воздух засасывает. Кстати, часто это сопровождается даже не сильной утечкой. Например, трубка, шланг или даже датчик «сопят». Воздуха не так много, но он входит, поэтому начинаешь гудеть — хрипеть и так далее. Справедливости ради, гудеть без течи может, просто немного воздуха «хватает» и все.

Выгоняем воздух из системы. Обычно нужно то, что называется — прокачать ГУР. Поверните пять раз рулевое колесо вправо и влево до упора при открытой крышке бачка гидроусилителя рулевого управления. Воздух выходит, и работоспособность восстанавливается, а не повторяется. Однако это только при отсутствии утечки. В противном случае на следующий день все повторится снова.

Если он не менялся на протяжении нескольких сотен тысяч километров, если он черный или темного цвета, если он также пахнет «пригоревшим».Эту жидкость нужно срочно менять. От больших нагрузок, из многих кругов в системе ГУРА пачкается, разжижается, выгорает, в общем, превращается в непонятно во что. Она больше не может нормально работать в системе, смазывать помпу, сальники и другие элементы, в связи с чем появляются шумы.

Качество банально проверяют на глаз, откручиваем крышку и заглядываем в емкость, жидкость должна быть светло-красной, в крайнем случае темно-красной. Если он черный и в нем есть вкрапления волокон (это разновидность микрокрошки), его нужно срочно менять — от этого гудит.

А вообще возьмите за правило менять с пробегом 80 — 100 000 км. Если условия тяжелые, то примерно через 70 000 км.

Сразу оговорюсь не на всех авто, но на некоторых может гудеть из-за ремня привода помпы. Этот ремень проходит от шкива коленчатого вала к шкиву помпы. Если ослабевает — начинается гул, если рвется, то вообще перестает работать.

Тут все просто, залезаем и проверяем натяжение, при необходимости меняем на новое.

Это очень обидная поломка, потому что это дорого и очень сложно удалить, вам нужно будет разобрать всю систему и купить новый насос или отремонтировать старый.

Что пошло не так:

• Подшипники GURA
• Крыльчатка насоса
• Сальники могут сломаться

Часто при выходе из строя помпы плюс начинает гудеть, руль становится тяжелым и его сложно будет повернуть.То есть помпа перестает выполнять свои функции.

Отремонтировать можно, но если сам никогда этого не делал, будет проблематично. Однако ремонт и тем более покупка нового стоит дорого.

Собственно, теперь есть несколько полезных правил, которые помогут продлить срок службы гидроусилителя руля.

• Монитор уровня жидкости в баке GURA
• Меняйте регулярно
• В крайних положениях долго (более 10 секунд) не держать руль, это дает большую нагрузку на помпу
• Следить за пыльниками рулевой рейки.!
• На стоянке попробуйте выровнять колеса, тогда после старта на реке не будет нагрузки
• Если гидроусилитель руля начинает гудеть, завывать, хрипеть и т. Д. Лучше сходить на СТО и проверить, а не ждать, пока он полностью сдохнет.

Сейчас ОЧЕНЬ полезное видео, смотрим

Гул в машине рулевого управления с гидроусилителем наверняка заставит задуматься как новичка, так и квалифицированного водителя. Каковы причины появления шума и как их устранить — рассмотрим далее.

Выяснение причин: почему гудит гур

Усилитель руля (повседневное название — гидроусилитель руля, просто — гидроусилитель руля) относится к функциональной составляющей рулевого управления машины, в которой вспомогательная сила при повороте рулевого колеса составляет формируется при поддержке гидропривода. Самым популярным видом гидроусилителя считается гидроусилитель руля.

Управлять легковым автомобилем с гидроусилителем, бесспорно, удобно. Но удобство — не единственное предназначение усилителя.В связи с тем, что гидроусилитель берет на себя почти всю работу по повороту управляемых колес, автомобиль может быть оборудован управляющими колесами меньшего диаметра, а также может быть уменьшено количество передач рулевого устройства. В результате, чтобы колеса поворачивались от упора к упору, нужно делать меньше поворотов рулевого колеса, чтобы автомобиль стал более отзывчивым.

ГУР значительно облегчает жизнь водителю, так что сбои в его работе сразу дают о себе знать.

Жужжание ГУР при поворотах: основные причины

• Масло. Если его не проверить и не заменить своевременно, он теряет свою работоспособность, и его использование может привести к появлению постороннего шума в системе. Качественное масло должно быть бесцветным, непрозрачным, без посторонних запахов. Если можно проследить подобные особенности, масло необходимо заменить.
• Повреждение гидравлической стойки также довольно часто встречается на российских дорогах и в российских климатических условиях. Резкие перепады температуры и влажности негативно сказываются на гидроусилителе руля.А реагенты, которые зимой обычно любят поливать на гусеницы, могут разъедать элементы безопасности в виде пыльников и сальников. Они ломаются, а гидроусилитель руля будет гудеть и протекать.
• Еще один источник шума — поврежденный ремень гидроусилителя руля. Может потребоваться как его замена, так и простая подтяжка.
• Шум может возникать при выходе из строя гидравлического насоса, который необходимо как можно скорее заменить.

Насколько серьезными могут быть последствия

Гудит ли гидроусилитель руля? Рулевое управление с усилителем используется для уменьшения усилия, затрачиваемого на поворот рулевого колеса, для смягчения ударов, передаваемых на колесо при въезде в ямы, и для повышения безопасности при поломке шин передних колес.Повреждение гидроусилителя рулевого управления, которое может быть вызвано шумом, часто приводит к серьезным авариям, поэтому проблемы следует немедленно устранять.

Как исправить поломку гидроусилителя руля?

1. Проблема: толкнуть в противоположном направлении (отдача).

Причина: Плохо отрегулированный или изношенный приводной ремень насоса.

Решение: стоит отрегулировать ремень или полностью его поменять.

1. Усилитель руля (и рулевого колеса в частности) работает с большим усилием.При этом есть гул.

Ременный привод помпы плохо натянут или гудит гур помпа — помпа изношена. Также может быть низкий уровень бензина или загрязнен фильтр бака. Причина может заключаться в пониженном давлении нагара ГУР и в наличии воздуха в самом ГУР.

• Ремень необходимо отрегулировать или полностью заменить;
• Долить бензин или заменить топливные фильтры;
• Требуется ремонт или замена помпы;
• Проверить герметичность уплотнений и удалить лишний воздух.

1. Повернуть рулевое колесо в любую сторону практически невозможно. Есть посторонний звук.

Причина — неисправный насос.

Проверить и отремонтировать насос. Возможно, потребуется замена сальников.

1. Вибрации, сопровождающиеся гудением.

В гидравлической системе присутствует воздух. Клапан механически поврежден. Изношенные шины.

Найдите место, через которое поступает воздух, устраните течь.Проверить целостность шин.

1. Шум при движении.

Это может быть связано с нехваткой бензина из-за повреждения напорного шланга.

Залейте бензин и проверьте топливную систему на целостность. Прежде всего, проверьте положение напорного шланга и, при необходимости, выпустите воздух. Также может потребоваться замена насоса.

Долейте бензин, проверьте на утечки. Посмотрите положение шланга. Провести удаление воздуха. Снимите старый насос и установите новый.

Видео: причины шума в ГУР

Итог

Итак, главный вопрос «гудит гур, что делать»? — серьезный повод пойти в мастерскую. Причины могут быть самыми разными. Но, каковы бы ни были причины, отремонтировать гидроусилитель руля необходимо, ведь от этого может зависеть правильная работа машины и даже жизнь ее владельца. Причин, по которым гудит ГУР, может быть много, но выбор только за вами.

Сегодня подавляющее большинство легковых и грузовых автомобилей оснащено усилителем рулевого управления.ГУР устанавливается как на иномарки, так и на отечественные. Теперь попробуем разобраться, зачем нужен гидроусилитель руля, почему гидроусилитель может гудеть при повороте руля, а также что с этим делать и чем чревато появление такого постороннего шума.

Устройство гидроусилителя

Итак, гидроусилитель руля — это устройство, которое с помощью гидравлического привода усиливает рулевые движения, выполняемые водителем, обеспечивая более комфортное управление машиной.В целом гидроусилитель руля дает улучшение по следующим параметрам:

• комфорт руления;
• повышенная отзывчивость автомобиля на управление автомобилем;
• отсутствие биения руля при наезде на неровности и ямки;

В целом гидроусилитель руля вещь очень полезная, но конечно сложнее прежних рулевых систем. А увеличение сложности, как обычно, вызывает снижение надежности. Хотя справедливости ради стоит сказать, что гидроусилитель руля ломается не так часто, особенно если долго не держать руль, в одном из крайних положений.

Почему гудит гидроусилитель руля и в чем его опасность?

Конечно, если гудит гидроусилитель руля при повороте руля на месте или на скорости, то это, скорее всего, признак неисправности или просто ненормальной работы. И причины этого следующие:

• отсутствие или выработка рабочей жидкости;
• растяжение или ослабление ремня гидроусилителя руля;
• износ или иная поломка электронасоса гидроусилителя руля;

Начнем с жидкости.Первое, что вам нужно знать, это марку жидкости для гидроусилителя руля, которую рекомендует производитель вашего автомобиля. Именно ее следует заливать при замене рабочей жидкости или ее добавлении. Рабочая жидкость в гидроусилителе руля может развивать свой ресурс, о чем свидетельствует ее помутнение, а также появление посторонних запахов, изменение консистенции и другие специфические признаки.

При протечке рулевой рейки рабочая жидкость из гидроусилителя может вытечь. Эта ситуация особенно типична при повреждении или износе сальников рулевой рейки.Снижение уровня рабочей жидкости в гидроусилителе руля как раз становится одной из самых частых причин появления гула в работе этого агрегата. В этой ситуации вам просто нужно долить жидкость в бачок ГУР до необходимого уровня. Если это проблема, то посторонний шум должен исчезнуть. Если при повороте руля продолжает гудеть гидроусилитель руля, то приступайте к проверке ремня.

Ремень может растянуться или изнашиваться, в этом случае его необходимо заменить новым.Если вы обнаружите, что натяжение ремня ослабло, его необходимо подтянуть, и если это проблема, гул в усилителе рулевого управления должен исчезнуть.

Ну и самый неприятный вариант в данной ситуации — поломка электронасоса, входящего в конструкцию ГУР. Даже проверить его работоспособность, скорее всего, сможет только квалифицированный специалист в этой области. Конечно, если помпа вообще не работает, это можно заметить, но если она работает вне стандартных параметров, определить это будет довольно сложно.

Еще одна причина, по которой гидроусилитель руля может гудеть при вращении рулевого колеса, — разгерметизация магистралей и наличие пузырьков воздуха в гидравлике. Поэтому необходимо проверить герметичность соответствующих магистралей на предмет несанкционированной утечки воздуха.

Это, пожалуй, все основные причины появления шума в гидроусилителе руля автомобиля.

Почему это опасно

Прежде всего, хочу отметить, что это одна из важнейших систем автомобиля.Точность срабатывания и общая надежность рулевого управления являются наиболее важным фактором безопасного вождения как для вас, так и для ваших пассажиров и других участников дорожного движения.

Кроме того, например, снижение уровня рабочей жидкости чревато выходом из строя насоса гидроусилителя руля. Ослабленный или изношенный ремень затрудняет поворот рулевого колеса. Ну а выход из строя самого электронасоса приводит к тому, что гидроусилитель руля не может выполнять свои функции. Поэтому не стоит пренебрегать гулом или другими шумами в усилителе рулевого управления, но и сильно паниковать не стоит.Если у вас нет возможности самостоятельно диагностировать и отремонтировать гидроусилитель руля, обратитесь к специалисту и спокойно водите машину.

В моделях автомобилей последних лет все больше и больше систем гидроусилителя заменяется электрическими устройствами. Считается, что электроусилители более надежны, они не отбирают мощность от двигателя, работают только тогда, когда возникает необходимость повернуть руль. Но, как и все новое, ЭУР — это еще не полностью апробированная технология, а потому приходится чаще работать с гидроусилителями на протяжении многих лет и многих тысяч километров.

Марка ремня генератора. Замена ремня генератора или ремня сиквотизированного размера для чайника

Приветствую вас уважаемые посетители сайта. Если вы находитесь на этой странице, то вас интересует информация, как и замена ремня генератора ВАЗ 2110.

Будьте уверены на все 100%, что вы пришли именно туда, где вам нужно. Здесь представлено подробное иллюстрированное руководство по замене ремня. Эта статья не ограничивается моделью ВАЗ 2110, а полностью охватывает целое десятое семейство с учетом априори и Калина.

Я перечислю основные элементы, которые будут обсуждаться в этом руководстве.

Почему свистит ремень генератора.

Какие размеры ремней генератора ВАЗ 2110-2115.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110.

Как натянуть ремень генератора ВАЗ 2110.

Используя это руководство, вы самостоятельно и без особых усилий сделаете всю работу. Поверьте, в этом нет ничего сложного.

Свистит ремень генератора ВАЗ 2110, почему?

Что свистит ремень? Причин несколько: слабое напряжение, влага попала в клиноремальное соединение (очень редко), засыхание (разрушение) и текст генератора.

Все вышеперечисленные моменты могут вызвать свисток на поясе.

Рассмотрим подробно каждую из причин.

При слабом натяжении ремня происходит проскальзывание в составе клинорем, особенно это заметно при эксплуатации автомобиля ночью при включенных осветительных приборах. Генератор дает больше мощности, а значит, увеличивается нагрузка на клиноремальный состав (ремень, шкив). От скольжения и появляется свист.

Очень сильно этому явлению подвержены автомобили с гуром или кондиционером.Это подробно описано ниже в разделе «Растяжка пояса».

Влага не часто приводит к свисту, но быстро приводит к проскальзыванию ремешка. При скольжении влага испаряется от нагрева и может немного свистеть. Это указывает на то, что вам нужно, чтобы натянуть ремень.

Сушка ремня состоит в том, что происходит разрушение. На поясе появляются трещины, куртки и куски могут даже отвалиться, все эти признаки говорят о том, что ремень необходимо срочно менять.

Размеры ремня генератора ВАЗ 2110-215, калина, приор

Размер ремней генератора намного немного, вроде бы для конкретной модели сделали отдельный ремень, но есть несколько размеров, которые чаще всего используются и подходят для всех моделей десятого семейства.

Начнем, пожалуй, с общей модели широкого ремня, которая устанавливалась на модели ВАЗ стандартной комплектации и первые генераторы:

ВАЗ 2108 — ВАЗ 2115 размер — 698 мм.

Модели без гидроусилителя руля и кондиционера:

ВАЗ 2110 — ВАЗ 2112 размер — 742 мм.

Без гидроусилителя руля и кондиционера размер — 882 мм.

Размер кондиционера — 1005 мм.

ВАЗ 2110 — ВАЗ 2112, а также ВАЗ 1118 (Калина), ВАЗ 2170 (Приора) с гидроусилителем руля:

Размер 1115 мм.

ВАЗ 2110 с кондиционером:

Размер 1125 мм.

Это самые базовые размеры, которые точно подойдут той или иной марке.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110

Что нужно для замены: хороший набор инструментов, домкрат (для подъема двигателя) и новый ремень.

Перед началом работ все резьбовые соединения на натяжителе желательно обработать жидкостью WD-40, чтобы все было расщеплено, иначе можно сломать болты.

Ослабить ремень генератора. Полный процесс снятия натяжителя описан в статье «Замена генератора ВАЗ 2110», рекомендую ознакомиться. После того, как вы ослабите ремень, его можно легко снять со шкива генератора, но чтобы полностью натянуть его, нужно снять правый пыльник на кузове автомобиля.

Снятие защитного чехла, Вы можете легко вытащить изнашиваемый ремень генератора.

Приобретя желаемый ремень заранее, установите его обратно.Если вы стоите возле правого крыла машины, то буквы и цифры на ремне следует читать с вашей стороны, а не вверх ногами.

Осталось только натянуть ремень и собрать все обратно, но он будет немного ниже, и теперь заменим ВАЗ или кондиционер на авто.

Как оказалось, тут не все так просто. При установке ГУР на двигатель или кондиционер, генератор немного сдвинулся вверх и для замены ремня его необходимо вернуть через дополнительную опору двигателя.

Зачем это сделали, непонятно, но работа добавляется.

Здесь процесс замены практически такой же, но необходимо соблюдать возле дополнительной опоры двигателя.

Нужно открутить и вытащить центральный болт опоры, затем немного приподнять двигатель и в зазоре между подушкой и опорой двигателя повернуть ремень. Этот способ подходит для моделей с установленным кондиционером, но если установлен ГУР, то болт не войдет полностью и не упрочнится в шкив.

Что бы вытащить болт, нужно снять шкив или полностью открутить подушку дополнительной опоры. Слегка приподняв двигатель домкратом и повернув подушку, можно натянуть новый ремень.

Не знаю, что проще снять шкив или открутить в обе стороны очень неудобно, так что выбор за вами.

Вернемся немного к первому варианту, если кондиционер установлен.

Можно повозиться и открутить полную подушку опоры, а можно открутить весь центральный болт.

Устанавливаем механическую опору на кузов автомобиля.

Теперь нужно установить домкрат под двигатель и немного приподнять. На фото ниже показано, где установить домкрат, и не забудьте положить деревянную планку — это предотвратит деформацию поддона картера.

Двигатель не сильно поднимается, потому что можно успокоить выпускной коллектор, к которому жестко прикреплены или другие механизмы. Не надо много поднимать, только по пояс лезть.

Когда будите ремень, будьте осторожны, фиксирующая шайба установлена ​​сверху на подушке, не потеряйте ее.

После натяжения ремня ставим болт обратно и опускаем двигатель. Установите боковую часть бокового пыльника и колесо. Теперь о растяжке.

Как натянуть ремень генератора на ВАЗ 2110?

Настройка происходит очень просто. Ключом на 10, закручиваем болт натяжного до тех пор, пока пальцы, прижимающие ремень между шкивами, будут примерно на 6-10 мм. Усилие нажатия не велико. Если у вас есть специальная мерная линейка, то при усилии 10 кгс прогиб должен быть в сказках 10-15 мм.

На автомобилях ВАЗ с ГУРом или кондиционером натяжка должна быть немного больше. При нажатии пальцами ремень должен подаваться на 5 мм. Все это делается для того, чтобы ремень проскользнул, потому что площадь контакта ремня небольшая.

Но нужно помнить, что тащить его тоже нельзя, так как подшипники генератора быстро выйдут из строя. Вот такой вот дизайн с сюрпризом.

На этом, пожалуй, все. Произвели замену ремня генератора ВАЗ 2110.

К новым публикациям.

Ремень привода генератора, ГУР, ГРМ и кондиционер …

Здравствуйте уважаемые, читатели блога Сайт. Поговорим сегодня о приводном ремне автосервиса автогенератора, который всегда должен быть в наличии. Приводной ремень. Это действительно дешевый инструмент для передачи вращения, создаваемого движением вала двигателя, вспомогательным агрегатам двигателя, например генератору.

Привод с одним резиновым ремнем приводится в движение несколькими агрегатами: генератором, насосом, ГРМ, насосом ГУР, компрессором кондиционера, вентилятором радиатора.При эксплуатации автомобиля необходимо регулярно проверять состояние резины, а также натяжение. Чтобы избежать выхода из строя АКБ, нужно заменить ремкомплекты резины в соответствии с инструкцией по обслуживанию машины.

Видео:

Резиновые автомобильные приводы попросту говоря ремешки бывают нескольких видов — широкие, узкие, зубчатые, гладкие у каждой машины по размеру и форме. Чтобы уменьшить износ боковых частей и придать целостность, в качестве внешнего покрытия применяется хлопок с нейлоном.Ремни шестерни прикладывают усилие с помощью поперечных зубьев и ведущего механизма, сохраняя заданное положение валов. При эксплуатации автомобиля их не рекомендуется смазывать маслом, они фактически не растягиваются и не вибрируют, служат дольше, чем гладкие.

По мере совершенствования технологий начали производить различные виды ремкомплектов. Для инжекторных автомобилей выпускаются многослойные, которые состоят из нескольких приводных ремней друг от друга. За счет такой конструкции происходит равномерное распределение нагрузки между потоками, в результате ремкомплектов резинотехнических изделий увеличивается срок службы транспортного средства.Он может одновременно крутить шкив генератора, гура, компрессора кондиционера.

Ремень клиновой предназначен для точного совпадения скорости вращения шкивов агрегатов. Хорошими ходовыми качествами обладают двухсторонние клиновые ремни. Для передачи большой мощности используются поликлинические резиновые приводы, которые ниже до зубов, а вверху плоские.

Перед тем, как купить автомобильные ремни Лада или другие комплекты авторемонтных изделий резинотехнических изделий, необходимо посмотреть такие параметры, как профиль, ширина, шаг, количество зубьев, хорошее качество, размер, ширина, длина должны соответствовать марке. механизма срабатывала.

Фото автомобильных ремней ВАЗ их конструкторских номеров:

Рассмотрим фото ремней привода генератора, вентилятора, радиатора и водяного насоса заднего привода автомобилей семейства классических ВАЗ 2101-2107.

Номер конструкции:

• 2101-1308020 Гладкий старый образец размером 10×8-944
• 2107-1308020 Зубчатый новый образец 10.7×8-944

Лада 2101-2107 «Гладкая» старого образца, размер 944

Лада 2101-2107 «шестерня» нового образца, размер 944

Далее фото нежного нового образца и старого гладкого резинового привода. генератор, насос, вентилятор радиатора от автомобилей ВАЗ 2108 — «Восьмерка» до -21099 «Девяносто девятый» с карбюраторными двигателями.

Номер конструкции:

• 2108-3701720 РАЗМЕР ST / ORP. Гладкая 10х8-715
• 2108-3701720-01 Размер новый / обр. Городской 10.7×8-715

Лада 2108 карбюратор «гладкий» старого образца, габ. 715

Карбюраторный двигатель «шестерня» Лада 2108 нового образца, габарит 715

Фото резины привода кратно широкой, для передачи вращения вспомогательных агрегатов Инжектор двигателя ВАЗ с 2108 — 2115.

Конструкционный номер:

Лада 2108 -2115 Размер 698 «Широкий»

Фотография резинового привода многошагового вращения агрегатов вспомогательного двигателя двигателя ВАЗ с 2110 по до 2112 без гура и кондиционера.

Номер конструкции:

Lada 2110-2112 Размер 742 «Wide»

Номер дизайна:

• 1118-1041020Р Размер — 882 (без гура и кондиционера)
• 4091.1308020-01 Размер от 995 до 1054 (1118 с кондиционером)

Lada Kalina Размер 882 «Wide»

Фото Покраска поликлинической планки Многие потоки широкие для передачи вращения агрегатов вспомогательных двигателей инжекторных автомобилей от ВАЗ 2110 «Десятки» — до 2112 «Двойки»; 1118-Калина и 2170 приора с гур.

Генератор двигателя автомобиля Невозможно должным образом выполнять возложенные на него задачи, если ремень установлен неправильной длины. Если он изначально будет слишком длинным, либо его длина увеличится в процессе эксплуатации, это может привести к ряду очень неприятных последствий. Естественно, вам не захочется сталкиваться с ремонтом двигателя, по этой причине очень важно сразу установить ремень нужной длины или вовремя отрегулировать степень его натяжения. Какой именно размер ремня генератора вам нужен, вы можете узнать из инструкции по эксплуатации автомобиля.Как его затянуть при провисании, мы расскажем в следующей статье.

1. Длина ремня генератора правая

Роль ремня генератора в функционировании автомобиля в целом достаточно высока. Благодаря ему крутящий момент передается от коленчатого вала на вал генератора, в результате чего производится выработка электрической энергии для обеспечения наиболее важных скоростей движения автомобиля. При этом ремень генератора всегда должен быть в исправном состоянии и иметь размеры, полностью соответствующие требованиям самого устройства.В частности, в момент разрыва ремня генератора машина просто глохнет и больше не может продолжать движение.

Ремень представляет собой резиновое изделие в виде замкнутого круга. Ввиду важности этого элемента необходимо постоянно следить за его состоянием, при этом регулируя силу натяжения, а также замену, если есть необходимость в подобной операции. Оценить надежность ремня при его выборе для своего автомобиля можно сразу по нескольким параметрам:

1. Профиль.

2. Ширина.

3. Толщина.

4. Длина.

Кроме того, на сегодняшний день существует сразу три вида ремней, которые устанавливаются на генераторы:

1. Того.

2. Клин.

3. Поликлиника.

Узнать, какой именно ремень по всем вышеперечисленным параметрам должен быть установлен на вашем автомобиле, можно из его личной инструкции.Если она по какой-то причине пропала, сегодня вы легко можете зайти на официальный сайт производителя и ознакомиться с аналогичной инструкцией в Интернете. Например, если речь идет об автомобиле российского производства ВАЗ-2106, то для этой модели нужно подобрать ремни со следующими параметрами:

— ширина — 1 см;

Длина — 94,4 см;

Угол клина — 39º.

В этом случае вам будет проще всего установить и отрегулировать ремень, потому что он идеально подходит для узла, для которого он предназначен.При этом очень важно покупать оригинальные товары, которые отличаются максимальным качеством и надежностью. Дело в том, что длина ремня генератора — один из основных показателей, от которого зависит работоспособность устройства в целом. И даже если при покупке вы выберете ремень нужной длины, в процессе эксплуатации некачественное изделие может значительно растянуться, тем самым снизив мощность генератора.

При этом не стоит забывать о том, что такое расходный материал.Поэтому слишком часто его подтягивают и пытаются продлить жизнь различными дополнительными средствами. По рецептам большинства производителей замену ремня генератора необходимо проводить через каждые 15000 километров пробега. Но если его длина превышает допустимую норму, стоит почаще.

2. Длинный ремень генератора: к каким последствиям это может привести?

Если генератор работает некорректно, можно узнать об этом характерном звуке.В частности, если будет установлен слишком длинный ремень, или этот элемент просто тянется и начинает расписываться от интенсивной эксплуатации, то при включении большого количества электроприборов автомобиля вы услышите очень неприятный свист. Это происходит из-за слабого натяжения и того, что ремень генератора может просто скользить по шкивам.

Несомненно, это будет отражать растяжение ремня и работу самих электроприборов:

1. В напряжении в электрической цепи автомобиля могут быть чередующиеся перепады.

2. Приборы и фары дают очень тусклый свет, которого недостаточно даже для полноценного освещения дорожного полотна.

3. На панели приборов может загореться красный сигнал, который оповестит вас о наличии сбоев в работе аккумулятора.

Небъект такого явления не стоит. В результате натяжения ремня и неправильной работы генератора при неисправности может прийти автомобильный аккумулятор. Поэтому, если вы приобрели слишком длинный ремень для установки на генератор и не видите необходимости его натяжения, стоит задуматься о реальной опасности того, что вы можете спровоцировать такое решение.Но при этом не стоит и перемещать с силой натяжения. Если изделие будет слишком тугим, это может привести к неисправному состоянию подшипников генератора.

3. Как самостоятельно натянуть ремень генератора?

Не думаем, что будет лишним сделать акцент на том, что сила натяжения ремня генератора должна быть оптимальной. Если надавить на нее с усилием больше килограмма, ее максимальный прогиб должен составить всего несколько миллиметров. Максимально допустимое значение составляет 1 см и только для определенного типа генераторов, отмеченных цифрами 9402 или 3701.

Выполнить натяжение ремня генератора самостоятельно в случае его провисания совершенно несложно, главное знать, как это сделать правильно. Сразу следует подготовить необходимый инструментарий для работы: два рогатых ключа на 17 и 19. При этом вам даже не придется тратить слишком много времени на эту процедуру, в среднем это займет около половины час. Стоит отметить, что для каждого типа генератора эти работы будут проводиться по-своему, поэтому, ориентируясь на нашу инструкцию, все же внимательно относитесь к характеристикам генератора, установленного на вашем автомобиле.Процесс натяжения ремня генератора может происходить двумя способами. Мы расскажем вам о каждом из них.

Особенности натяжения ремня генератора с помощью регулировочной планки

Такой способ натяжения подойдет далеко не всем автомобилям, лучше всего применить его на ВАЗ-ой классике. Использование регулировочной планки значительно облегчает рабочий процесс, поэтому этот метод лучше всего подходит для данной процедуры в домашних условиях.

Перед тем, как приступить к натяжению ремня, сначала необходимо прикрепить к автомобильному двигателю комплект, что рекомендуется делать длинным болтом. При этом генератор по-прежнему должен свободно двигаться вверх-вниз. После этого найдите в верхней части устройства дугообразную планку, которая имеет прорезь и крепится с помощью гайки, которая также фиксирует правильное положение самого генератора. Далее проводим прямое натяжение ремня, выполняя следующие действия:

1. Откручиваем гайку крепления, которая находится на штанге генератора.

2. С помощью монтажного ножа или другого твердого инструмента осторожно отожмите генератор от двигателя.

3. Снова затяните гайку.

4. Проверьте, как это повлияло на мощность натяжения ремня. Если все спасает, процедуру нужно повторить.

Используйте регулировочный болт для подвешивания ремня

Более современный и универсальный метод слишком длинного натяжения ремня генератора — это вариант с использованием регулировочного болта. Для достижения желаемого результата вам потребуется выполнить следующий перечень работ:

1. Ослабьте верхнюю и нижнюю гайки, которыми крепится генератор.

2. Прокрутите регулировочный болт по часовой стрелке, при этом постепенно и осторожно снимите генератор с блока. Будет очень хорошо, если с вами будет работать партнер, который во время выполнения данной процедуры оценит степень натяжения ремня.

3. Затяните гайки крепления генератора до упора.

По окончании процедуры натяжения ремня генератора (независимо от того, какой метод вы для этого использовали) нужно выполнить 2-3 оборота с помощью специального ключа.коленчатый вал. После этого еще раз проверьте силу натяжения ремня. Еще раз проверьте эффективность проделанной работы стойки после поездки на машине. Если подобная процедура не помогла вернуть его функциональность поясу, его следует заменить на новый, и сразу же выбрать нужную длину.

Обращаем ваше внимание на то, что при необходимости натяжения ремня, который в процессе эксплуатации растягивался, его дальнейшее использование не должно быть слишком долгим.Это связано с тем, что после растяжения ремень теряет ряд своих свойств и больше не может выполнять возложенную на него задачу. Итак, выполняя натяжение подобного ремня, необходимо сразу же подготовиться к скорую помощь.

Подпишитесь на наши ленты в

Двигатель автомобиля является источником вращения не только одного колеса, крутящий момент на который передается посредством валов коробки передач. В современной машине есть и другие элементы, будь то генератор или кондиционер.Все эти механизмы приводятся в движение посредством роликовой системы и ремней, которые соединены друг с другом и движутся синхронно. В этой статье мы расскажем о том, как устроен приводной ремень генератора, из чего он состоит и что такое хороший ручейковый ремень, который широко представлен на рынке.

Как это работает?

Чтобы лучше понять, зачем нужен ремень генератора и как он работает, стоит узнать, как работает система ременной передачи в двигателе и на чем основывается ее действие.

Очевидно, что источником всего, что работает на автомобиле, является двигатель внутреннего сгорания. Как известно, он функционирует за счет топливной смеси, которая постоянно подается во время работы. В результате расхода топлива, будь то бензин или дизельное топливо, двигатель превращает свою энергию в энергию. Эта энергия сначала превращается в транзитное движение поршней в цилиндре, а затем через шатуны становится вращательным.

В движении находятся всего два вала, которые связаны по схеме с помощью ремня ГРМ.Эта схема устроена таким образом, что ремень довольствуется специальными роликами, которые имеют строго подобранный диаметр и изготовлены из армированного материала. Благодаря этому достигается высокий срок службы обводного ролика и натяжителя, а их замена по регламенту требуется только после 80-100 тысяч километров пробега.

Распределительный вал перемещает толкатели клапанов, отвечающих за впуск и выпуск топливной смеси в соответствующие коллекторы.Таким образом, распределительный вал контролирует, чтобы топливо попадало в цилиндры именно в те моменты, когда поршень освобождает максимальное количество пространства, и пары могут вмещаться как можно больше.

Коленчатый вал представляет собой металлический стержень сравнительно небольшого диаметра — это элемент, отвечающий за передачу динамических характеристик от двигателя к колесам и служащий для приведения в действие всех механизмов, которые привязаны к дополнительному оборудованию, и обеспечения их продолжительности срок службы. Таким оборудованием может быть насос с гидравлическим переключателем, кондиционер и, конечно же, генератор, который питает все электрические системы машины током и заряжает аккумулятор.

Приводное устройство

Схема работы всех механических и электрических систем автомобиля, включая работу генератора постоянного тока, была бы не столь эффективной, если бы не удачная и грамотно спроектированная конструкция, которая есть у приводного ремня генератора.

Ремень генератора действительно претерпел настоящую эволюцию, и со временем его срок службы увеличился, и теперь он составляет несколько сотен тысяч километров. Менять его рекомендуется только из тех соображений, что в резине могут быть небольшие трещинки, которые не видны невооруженным глазом и могут привести к тому, что ремень оборвется и двигатель выйдет.

В последнее время набирает популярность так называемый потовый пояс, который имеет повышенный срок службы и относительно небольшую длину, что позволяет судить о его надежности. Струйный пояс можно отличить по внутреннему рельефу: обратите внимание на борозды, которые имеют продольное расположение и относительно большую глубину. Он был изобретен для достижения превосходных сцепных свойств при небольшой длине и обеспечения максимальной надежности электрических систем, которую обеспечивает ремень генератора.

Ремень может иметь другую длину и расположение, указанное в его серийном номере. Этот номер обычно наносится белым цветом на внешней резиновой поверхности, которая видна даже тогда, когда ремень уже установлен на резиновом ролике и механизме натяжителя.

В комнате можно сообщить владельцу не только длину ремня, но и узнать, какое волокно использовалось при укреплении изделия и из чего это волокно было сделано.

Чаще всего проверка номера указывает на то, что было применено медное волокно. В ремнях большой длины часто используется сталь. В некоторых случаях длина ремня выражается в дюймах, и такое положение вещей требует от владельца особого внимания, чтобы избежать досадных ошибок при покупке комплектующих.

Вспомогательные механизмы

Ремень генератора из-за своего большого размера со временем изнашивается. Это выражается в постепенном нарушении его натяжения.А в результате ослабления натяжения ослабляется сцепление самого ремня с роликами, которые устанавливаются на дополнительных агрегатах и ​​коленчатом валу.

Ролик натяжителя имеет относительно большой диаметр. За счет такого диаметра удалось добиться меньшей скорости вращения и, как следствие, меньшего износа обводного ролика и механизма натяжителя. Конечно, диаметр может варьироваться в зависимости от марки и модели машины, а точную информацию о размере и других параметрах можно найти по названию компонента или из сервисной документации, прилагаемой к машине.

Натяжение ремня генератора можно регулировать. Обычно такая регулировка не поддерживается автоматически, однако использование специальных механизмов позволило упростить этот процесс и сделать его совершенно нетрудоемким.

Для этого в натяжной ролик генератора введен специальный плунжер небольшого диаметра и размера, имеющий пружину и регулировочный болт. Пока болт затянут, ролик ремня генератора твердый и не подвергается никаким посторонним нагрузкам.

Как только болт ослабевает, пружина плунжера небольшого диаметра и размера освобождается, и вся сила пружины ложится на ремень генератора, изменяя его характеристики. Благодаря этому поясу он занимает эффективное положение, восстанавливаются его характеристики и размер. Болт необходимо подтянуть и произвести следующую регулировку через год, если пробег оказался достаточно большим.

Резюме

Механизм привода автомобильного двигателя имеет довольно сложное устройство.В процессе эксплуатации все его составляющие подвергаются значительным нагрузкам, поэтому все компоненты выполнены из улучшенных материалов. Ремень генератора передает механическую энергию от мотора на дополнительное оборудование, а его своевременный осмотр и замена приведет к гарантии технического обслуживания автомобиля.

Народная мудрость никогда не потеряет актуальности: «Хочешь делать по-хорошему — делай сам!» .

Перед выпуском поменял ремень ГРМ. Процедура требует определенных навыков и знаний.У меня даже алфавита нет, поэтому интернет не стал беспокоить и отдал машину в сервис.
Как я писал ниже (), после замены ремня ГРМ выскочила ошибка двигателя, оказалось, что забыли подключить микросхему к адсубре.

После замены ремня ГРМ, поездил немного — уехал в отпуск. Когда приехал, стал замечать, что часто при первом запуске двигателя свистит ремень генератора.
Стал следить за лампочкой аккумулятора на приборке, но она не загоралась.Утешал себя, что влажность может быть ремешком немного …
Неделя прошла, как вдруг ГУР, как бы выключился на пару секунд. Сначала подумал, что машина заглохла, но нет.
Остановился, открыл капот и сразу к ремню генератора … А из него торчат нити и одна сторона полностью изношена.
Видимо переборщики из сервиса меняли ремень ГРМ «на халяву» поставили на место планки генератора, одна дорожка не встала на место.И наверное подумал, что потом накрыл. И вот эта самая трасса и съела ролики.

Сходил на авторынок, купил новый ремешок за 600 рублей (цен не знал и сейчас не знаю, но тратить время на поиск дешевой или альтернативы не хотелось, да и настроения не было) .
Пришло к продавцу: «Ремень генератора на двенадцать, двигатель 1,6 л, 16 клапанов с гур.»
— 620 руб.
— Давай.

Позвонил в корку, попросил помочь поменять ремешок.Пригнал домой, зашел в сеть для замены ремня на 12-м с гуром. Слышал, что есть некоторые нюансы, что нужно снять двигатель с подушки.
Пробежал по форумам, распечатал основные моменты и переехал в гараж.

Теперь после вчерашнего вечера говорю: «Это 3.14 … если не знаете, не пишите наши советы на форуме. Если у вас 8 кл., Не надо спорить, что на 16-ти клапанный с ГУРОМ, все как и на 8-м только с подушки снимать.«

Да, все написано: вот инструкция, которую я нашел и к которой был подписан« только мотор с подушки еще снимать ».

Вишня, товарищи!

Снял с креплений чтоб чтобы не мешал адсорбер и бачок с жидкостью для гидроагента.

Выкрутил ключ на 13 контргайку.

Стал искать натяжной болт, а его нет!
Может у кого на ВАЗ-21124 есть, но делили все вокруг безуспешно.Более того, на одном из форумов один из тех же обсуждавших безуспешно пытался найти этот болт, а другой участник с пеной у рта утверждал, что болт там 100%.

Не буду останавливаться на обсуждении форумов и продолжу объяснять, как мы меняли ремешок.

Итак,
1) Ключом «на 13» ослабляем гайку крепления генератора к монтажной планке.
Теперь генератор может толкаться в сторону двигателя, ослабляя натяжение ремня.

2) потом осмотрев ролики, один оказался до боли похожим на натяжной, попробовал ослабить и баста!
Ослабление натяжного ролика.

3) Теперь нужно снять двигатель с опоры. Для этого откручиваем 2 болта.

4) Теперь поднимите двигатель. Подняли обычный гидравлический домкрат, проскальзывая под Картером.
Подушка двигателя поднята, и ремень можно вытянуть.

5) Сейчас просыпаю новую планку под опору двигателя. И приступаем к сборке задней части.

6) натяжной ролик замыкаем в крайнем положении (соответствует минимальному натяжению ремня) .

7) Генератор тоже был смещен в самое крайнее положение (максимально близко к двигателю).

8) Теперь самое сложное — натянуть новый ремень на ролики …
Главное плотно обернуть им все ролики перед натяжкой на последних (натягивали на натяжном ролике).
Смазал немного жидкостью WD40, так что уверенно.
В 4-х руках с помощью молотка, установки и досок накинули планку на натяжном ролике.Мех за 20-30 минут.

Оказывается, есть специальный ключ, который служит для регулировки ремня ГРМ и генераторов. Наверное, это:

9) Когда планка на роликах, можно начинать натяжение.

Сделали так:
с усилием натянул горку натяжным роликом и зафиксировал в этом положении.
Потом поджаривают болт с контргайкой, которая ослабла и генератор оказался в крайнем положении (ближе к двигателю).

Теоретически, наверное, стоило сделать по другому …
Вытяните генератор как можно дальше от двигателя (слегка натянув ремень) и закрепите сначала, а потом работайте с роликом натяжителя.

При двигателе и газовом заводе (газ — бросание газа) ремешок должен быть слегка плавным.
Если при этом он еще и не свистит, то напряжение можно оставить как.

Итак, выводы и особенности замены ремня генератора на ВАЗ 21124 с ГУР :
1) Нужно поднять двигатель с опоры и вывести / запустить ремень под подушку.
2) регулировка натяжения ремня (в моем случае) произошла с помощью натяжного ролика. Натяжного болта нет!
3) Главное не переборщить с натяжением ремня.
4) видел споры по поводу размера (длинного) ремня. Ставил на свой ВАЗ 21124 с ГУР:

Полная замена масла ГУР Тойота Алекс. Что залито в Hydraulic Power Toyota? Можно ли смешивать масла

SHEF-27888 писал (а): у кого много времени и денег
ну нет.Время 15-20 минут. По деньгам тоже не очень дорого.
На самом деле, я удивлен, почему в GUR нет регулируемой замены АТФ.
Ведь как и все другие масла и тех. В жидкостях АТФ также изменяется со временем (или теряет) свои свойства.
Например, можно банально сравнить цвет свежей ATFKA в банке с цветом в расширительном бачке после нескольких лет использования.
В +, не забываем к этому, что помпа может давать небольшие сколы (не знаю как грабли, но думаю, что тоже), а фильтров в гур цепи не предусмотрено.

Все интересное начинается там, где заканчивается асфальт
Carinae «95 7A-Fe -> Avensis» 98 2CT-E -> Avensis «09 …

0 0

Рулевое колесо с системой гидропривода — мечта многих водителей. Но такая система требует особого внимания. Какая жидкость заливается в гидроусилитель руля? Это очень важный вопрос, так как многие современные автомобили оснащены таким механизмом. Кроме того, гидросистема выполняет важную функцию управления автомобилем.А чтобы этот механизм всегда оставался в исправном состоянии, нужно заливать только качественное масло. В этой статье я расскажу автомобилистам о том, что заливается в гидроусилитель руля и как правильно и качественно выбрать масло.

Функция жидкости в гур

Гидравлический привод способствует комфортному управлению автомобилем благодаря тому, что рулевое колесо очень легко поворачивается. И создает такое состояние для системы системы, то есть жидкости, функция которой заключается в передаче усилия от насоса к поршню.А, именно от того, какая жидкость используется, зависит работа всей системы управления автомобилем. В виде жидкости …

0 0

FRHD.
Это справедливость в том, что декстроны красные, а жидкость особенная желтая и прозрачная, я уже выяснил, что крупные компании Производители продают специальные жидкости именно для ГУР и у этих жидкостей есть разновидности.
Например, Castrol разработала только жидкость KASTROL LHM (гидроусилитель руля) !!! Для Ситроена.Мне прислали официальную бумажку, бабочки Лукви — это жидкость (помимо всех правых) под названием ZentRalhhudralik Oil — предназначена для универсального использования и тому подобное в каталоге из 8 разновидностей (и это не просто так — это немцы , они педанты)
И т.д. А вы говорите просто взять и залить. Сейчас выложу референцию, фото одной канистры внизу, да еще и внизу без фоток тоже масло для ГУР есть, только родное Тетовское.
Так что не все так просто, бери и меняй на dextro 2
ссылка Это мужик вчера здесь мирился, а потом меня удалили (не знаю почему)
I…

0 0

По истечении этого времени следует заменить жидкость в гидросистеме рулевого управления автомобиля, производители обычно не указывают, но необходимо заменить масло в рулевом управлении, и чаще всего переключение производят через 50-60 тыс. Км пробега. .

Но многие водители не знают, какая жидкость заливается в ГУР, и в этой статье мы расскажем, чем обычно заправляют ГУР на различных моделях автомобилей.

Значение масла в гидроусилителе рулевого управления

Гидравлическая система рулевого управления (РУ) разработана для комфортного вождения, и когда-то использовалась только на грузовиках.В настоящее время более половины всех легковых автомобилей оснащены гидроусилителем рулевого управления, и постепенно машины с механическим рулевым управлением уходят с рынка.

Жидкость в ГУР играет важную роль, она одновременно выполняет сразу несколько функций:

Создает давление, необходимое для легкого поворота руля; смазывает все детали рулевого управления; Защищает детали …

0 0

Жидкость для гидроусилителя руля Toyota Karina, нужно выбирать со спецификацией DEXRON II или III.Например, оригинальное масло toyota ATF Dextron II-III. Для замены всего один литр масла.

1) Домократ поднимает передние колеса

2) выкачать старую жидкость Из бачка Гуром — можно шприцем, а можно сам бачок и вылить содержимое и бачок промыть, потом поставить на место, при этом сливая руль слева направо, чтобы оставшаяся жидкость из форсунок сливается.

3) После того как слил все старые и подключил форсунки с новым маслом, при заливке мотора 1-2 сек.Также поверните руль, чтобы масло растеклось по шлангам.

Все готово. …

0 0

Один из важных моментов При обслуживании автомобиля — правильный выбор смазочных жидкостей. От них зависит эффективность работы. отдельные узлы и агрегаты, а значит, лучше отдавать предпочтение надежным производителям, протестированным. Это утверждение касается и масла в системе ГУР, хотя многие автовладельцы понятия не имеют, как его правильно и с какой периодичностью менять.Ответ на эти вопросы вы найдете в этой статье.

1. Как часто нужно менять масло в системе ГУР

Гидравлический усилитель рулевого управления достаточно чувствителен к качеству рабочей жидкости, поэтому, как бы хорошо ни казалось сцепление смазки, периодически необходимо менять . Конкретных рекомендаций относительно регулярности этого процесса не существует, однако периодическая проверка уровня смазки все же проводится (обычно при каждом техническом осмотре).При необходимости масло прилагается.

Некоторые отечественные специалисты по …

0 0

Ни в коем случае нельзя туда заливать масло. Если написано ATF, лей ATF и больше ничего! И какой из них уже не так важен, Dextron II, Dextron III или что-то еще, лишь бы он был красным, все это одного цвета, совместимые друг с другом.
У некоторых японцев в ГУР заливается специальная жидкость, потом пишется инструкция, жидкость для гидроагрегатов или ГУР.В магазинах продается. Если не найти, то можно использовать обычный «шпиндель», который заливают в гуру «Зилов», он не повредится даже при смешивании с нормальной жидкостью (а не с ATF !!!).
Сколько нужно видеть на уровне, на баке должно быть две метки. Залить сверху, уложить двигатель и крутить руль вправо-влево до упора, чтобы удалить воздух, долить до верхнего уровня, при необходимости весь процесс можно повторить.
Так вот, слить старый, просто дырка обратного шланга и заложить двигатель, весь улетит в данный момент, только бы отвернуться! 😉
…

0 0

Как заменить жидкость Гур Тойота Королла RUMion

Уровень жидкости ГУРа в Toyota Corolla Rumion можно определить по отметкам на расширительном пластиковом бачке ГУРа. В процессе эксплуатации Жидкость ГУР Тойота Королла Рамион может перетекать в разные места, чаще всего по шлангам. В результате уровень масла в ГУРе упадет.

Похожие новости

Интенсивная эксплуатация Toyota Corolla Ramion со временем делает цвет масла ГУР темнее, часто с запахом Гэри.Это повод задуматься о его замене. Перегрев масла часто возникает при длительной фиксации руля в крайнем положении, вплоть до его закипания, давление в этом случае максимальное. Также не стоит оставлять машину при длительной стоянке с вывернутым рулем.

Для частичной замены Oil Gur понадобится шприц (с тюбиком) и само масло, столько, чтобы по окончании работы оно перестало темнеть.

Частичная замена жидкого ГУРа в Toyota Corolla Rumion:

1. Откручиваем крышку расширительного бачка ГУРа Toyota Corolla Ramion .

Подобные новости

1. Двигайтесь на транспортном пакете или субдомене автомобиля, чтобы разместить передние колеса автомобиля Toyota Corolla Ramion, чтобы получить возможность легко вращаться их на неиспользованном двигателе.

Жидкости, используемые в гидросистеме, можно разделить на несколько критериев:

• Цвет;
• Конструкция;
• Сорт.

Классификация цветов

Ориентироваться только на градацию цвета при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев.Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой не стоит.

Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и поскольку теперь любой цвет может быть представлен как минеральной водой, так и синтетикой, к этой информации следует относиться очень осторожно.

Красное трансмиссионное масло ATF, как правило, синтетическое, эталонным считается бренд Dexron от General Motors, но есть продукция других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, ZiC и др.

Жёлтый цвет, выпускаемый концерном Daimler и имеющий лицензионное масло, используется в гидравлических датчиках Mercedes-Benz. Бывает синтетическое и минеральное.

Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости по составу могут быть как синтетическими, так и минеральными. Используется в гидравлических датчиках, подвеске и других системах, работающих с жидкостями. Невозможно смешивать с другими цветами, если производитель не обеспечивает полную совместимость, например, COMMA PSF MVCHF совместим с некоторыми видами DEXRON.

Состав жидкости

По составу жидкости ГУР делится на минеральный, полусинтетический и синтетический. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

• Вязкие характеристики;
• Смазочные свойства;
• Защита деталей от коррозии;
• Препятствие к пенообразованию;
• Температурные и гидравлические свойства.

Синтетическую и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые передовые разработки и присадки. Масляные фракции для синтетики очищаются гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, устойчивую масляную пленку, длительный срок службы.

Основная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенную для минеральной, — ее агрессивное воздействие на резиновые изделия, которых много в гидравлическом флюоретиде.Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

полусинтетическое

Смесь синтетических I. минеральных масел Таким образом, последние получают значительные улучшения в характеристиках: пониженное пенообразование, текучесть, теплоотвод.

К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: ZiC ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минеральное дерево

Масла на минеральной основе содержат масляные фракции (85-98%), остальное приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Используется в гидравлических центрах, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для ГУРа самые недорогие, но и срок службы небольшой. Mobil ATF 320 Premium Mobil ATF 320 PREMIUM считается маслом Dexron согласно маркировке включительно.

Масла разные

Dexron. — Жидкости ATF отдельного класса от General Motors, выпускаются с 1968 года.Dexron — это торговая марка, производимая как самой GM, так и другими лицензионными фирмами.

ATF. (Automatic Transmission Fluid) — Масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и ГУР.

PSF. (Power Steering Fluid) — буквально переводится как жидкость для гидравлического рулевого управления.

Мульти ВЧ. — Специальные универсальные жидкости для ГУРа, имеющие допуски большинства автопроизводителей. Например, жидкость SHF производства немецкой компании Pentosin (Пентосин) получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно ли смешивать масла

Смешивание допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУРа.

Не смешивайте синтетику и минеральную воду, а также разные цвета, если нет прямого указания. Если деваться некуда, а нужно залить то, что есть под рукой, при первой возможности замените эту смесь на рекомендованную.

Можно ли заливать моторное масло в гур

Мотор — однозначно нет, трансмиссия — с оговорками. Давайте разберемся, почему.

Чтобы понять, можно ли слить другое масло, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.

Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

• Смазка всех узлов гидроагента;
• Защита от коррозии и износа деталей;
• Передача давления;
• Препятствие к пенообразованию;
• Система охлаждения.

Указанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и придает маслу для ГУРа необходимые качества.

Как вы понимаете, задачи моторного масла Еще кое-что, поэтому заливать его в ГУР крайне рекомендуется.

Про трансмиссионное масло все не так однозначно, японцы часто используют ту же жидкость ATF. для АКПП и гидрораспределителей. Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

Какую жидкость залить в гур

Исходя из этого, ответ на вопрос «Какое масло лить в ГУР» очевиден — производитель рекомендован производителем. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

В любом случае эксперименты с рулевым управлением не допускаются. Не только ваша безопасность, но и безопасность окружающих зависит от исправности гидроусилителя руля.

Сколько масла в гур

Как правило для замены в легковой машине достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков эта величина может достигать 4 литров. Объем может немного измениться в большую или меньшую сторону, но для этих цифр оно того стоит.

Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в ГУРе предусмотрен расширительный бачок. Обычно применяются теги со значениями MIN и MAX. В зависимости от марки авто надписи могут отличаться, но суть не меняется — уровень масла должен быть между этими значениями.

Как прикрепить

Процесс доливки прост — нужно открутить крышку расширительного бачка гидравлической пробки и долить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Основная проблема при сдаче масла в ГУРе это его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно обратиться к технической документации, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.

Если вы не знаете, что залито в системе, рекомендуем сразу произвести замену, ведь в любом случае на приусадебном участке придется покупать канистру с жидкостью.

Жидкость гидроусилителя руля в автомобиле Toyota Corolla позволяет легче поворачивать колеса и задавать нужную траекторию движения автомобиля. Однако масло ГУР со временем теряет свойства и подлежит замене. О том, как провести ремонтные работы самостоятельно, читайте в материале ниже.

Причины поломок и утечек масла из ГУР

Гидравлическая жидкость — это технологическое решение, позволяющее передавать давление от рулевого колеса на гидронасос. Без масла водителю будет сложно повернуть колеса.

В основном заменяют масло ГУР при плановом ТО. Однако в некоторых случаях замена требуется чаще — при поломке механизмов гидравлики или утечке жидкости из системы.

Поток в рулевой рейке

Расход в рулевой рейке определяется следующими характеристиками:

• стук при движении.Это чувствуется через рулевое колесо;
• тяжелое рулевое управление;
• появление посторонних шумов в баке гидронасоса;
График
• при вращении колес.

Такие неисправности говорят о наличии течи гидроусилителя руля. Однако решить проблему можно самостоятельно, без посторонней помощи. Для этого снимите с автомобиля рулевую рейку и разберите ее, заменив изношенные детали. После проделанных операций рейка собирается и устанавливается обратно.

Помпа с помпой

Протекание насоса гидроусилителя руля тоже одна из причин неисправной работы ГУРа. Насос перегружен и вскоре начинает давать сбои. В основном такая проблема возникает из-за плохой герметичности самого агрегата. Также есть выход из строя магистрали или шлангов. Через эти детали насос различает жидкость.

Для устранения протечек в помпе необходимо внимательно осмотреть все узлы механизма системы ГУР.Если есть трещины в шланге или магистрали, детали заменяют на новые срочно. Также необходимо перебрать насос и установить новые уплотнения.

Разрыв шлангов и трубки

Завязанный натяг шлангов и трубок — самый распространенный вариант, при котором тестирование следует из ГУРа. При такой поломке нужно проверить все соединения гидросистемы на прочность. Если герметичность трубок вызывает сомнения, детали обновляются. После устранения поломок, как правило, исчезают проблемы с утечками масла.

Инструкция по замене жидкости в гидроусилителе руля

Заменить гидравлическую жидкость в автомобиле Тойота Королла двумя способами:

• частично заменить масло на новое;
• полностью меняет гидравлическую систему питания Toyota Corolla.

Инструменты, которые потребуются водителю:

1. Шприц медицинский;
2. Бутылка нового масла 1-1,5 л.

Пошаговая инструкция частичной замены жидкости в гидроусилителе руля в Toyota Corolla:

1. Найдите расширительный бачок и внимательно проверьте пробку;
2. Отказ от отработки шприца;
3. После заливки новой жидкости перед изготовлением Маха;
4. Пуск двигателя.Покрутите руль в разные стороны;
5. Переставьте мотор, слейте масло и залейте новое.

Повторное наполнение выполняется до тех пор, пока из бака не впитается легкая жидкость. Есть еще один метод, благодаря которому можно произвести 100% замену масла ГУРа.

Полная замена жидкого ГУРа в Toyota Corolla осуществляется в следующем порядке:

На завершающем этапе необходимо повернуть колеса до тех пор, пока из поддона не впитается легкое масло.После этого на 1-2 секунды запустится двигатель для очистки помпы.

Особые отличия при замене масла в гур для автомобилей Toyota Corolla, Chevrolet Lanos, Renault Simbol, Mercedes 124, SsangYong New. Актион, ВАЗ 21124 №. Замена жидкости в других моделях автомобиля производится в аналогичном порядке.