Насоса гур ваз 2112 ремонт: Ремонт насоса ГУР своими руками

Содержание

Замена гур lada 2112 (ваз 2112)

Гидроусилитель руля на ВАЗ 2112 и его установка


Установка спойлеров и обвесов, покраска автомобиля – это всё является элементами внешнего тюнинга. Но помимо внешней модернизации автомобиля, существует также множество способов произвести тюнинг изнутри. Поэтому очень важным решением будет установить гидроусилитель руля на ВАЗ 2112.

Само устройство состоит из нескольких составляющих:


Исполнительного механизма и специального насоса. Как правило, исполнительный механизм с рулевой рейкой автомобиля. Конструкторы ВАЗ 2112 не устанавливают гидроусилитель руля на ВАЗ 2112, но они предусмотрели его установку в перспективе. Нужно иметь в виду тот факт, что после покупки нужно будет поехать в сервис и заказать установку, т.к. это будет иметь отдельную стоимость. Но при желании можно сделать установку и своими руками.

Подготовка к установке ГУР


Прежде, чем приступать к установке устройства, нужно проверить, есть ли в наборе все составные части устройства. Там должен присутствовать насос, специальный редуктор, шкив, гидравлический цилиндр, шланги и расширительный бачок для жидкости. Нужно установить крепление насоса, а затем хорошо закрепить и сам насос. После этого придётся заменить шкив коленвала, он будет приводом насоса гидроусилителя. Привод идёт через ремень.

Следующий этап – замена редуктора

Прежде, чем установить новый, необходимо доработать штатное место. Нужно подготовить сошку, возможно придётся проделать отверстие в щитке передка. Также нужно выбрать место для бачка с жидкостью, его стенки из пластика не должны соприкасаться с горячими деталями силового агрегата ВАЗ 2112.

Цилиндр должен быть смонтирован в соответствии с прилагаемой инструкцией, которая обязательно должна быть в наборе, включающем гидроусилитель руля на ВАЗ 2112 и прочие сопутствующие детали, так как у каждого производителя запчастей есть свои особенности при установке, которые необходимо учитывать. После этого остаётся соединить резиновые шланги высокого давления и плотно стянуть их хомутами, которые также должны идти в комплекте.

В завершении установки необходимо залить специальную жидкость для гидроусилителя руля и «прокачать» уже собранную систему.

Некоторое время назад упал уровень жидкости в бачке, после этого стал гудеть насос ГУР-а, особенно при холодном двигателе. Хотела долить самостоятельно, но нигде не могла найти в продаже жидкость ГУР Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137. кроме которой, как утверждает производитель, ничего заливать нельзя, и смешивать ни с чем не рекомендуется.

Почитав довольно много отрицательных отзывов людей, заливавших жидкости другого цвета. либо универсальные типа ATF, решила не рисковать и найти все-таки Pentosin.

Жидкость нашла у официального дилера ВАЗ, там она стоит 1000 руб за литр, заодно и подтянули шланг, из которого подтекала жидкость. Там же сказали, что иногда достаточно поездить совсем немного без нормального уровня жидкости, чтобы вывести из строя насос. Поэтому постоянно нужно следить за уровнем. Всего в систему идет примерно 1,1 л, мне долили где-то 300 г. Работает сейчас все идеально, гул насоса сразу же полностью пропал.

Так что, как выяснилось, насосу совсем не все равно, что качать)

Насос гидроусилителя руля для ВАЗ 2112


Купить Насос гидроусилителя руля для ВАЗ 2112 в России.

Несмотря на большое количество поставщиков автозапчастей, найти такой элемент как Насос гидроусилителя руля для ВАЗ 2112 бывает довольно трудно, особенно если при поиски Вы обращаете внимание не только на стоимость товара, условия доставки, но и на качество. Оригинальные Насос гидроусилителя руля для ВАЗ 2112 стоят недешево, но некоторые поставщики настолько завышают цену, что копии у них стоят столько же, сколько у других — оригинал. Чтобы получить максимум полезных и актуальных предложений, заполните заявку на Насос гидроусилителя руля для ВАЗ 2112 и укажите свои контактные данные. С Вами свяжутся продавцы, у которых в данный момент есть в наличии данный товар. Вам останется выбрать наиболее выгодные предложения.

Гидроусилитель руля на ВАЗ 2112 и его установка


Установка спойлеров и обвесов, покраска автомобиля – это всё является элементами внешнего тюнинга. Но помимо внешней модернизации автомобиля, существует также множество способов произвести тюнинг изнутри. Поэтому очень важным решением будет установить гидроусилитель руля на ВАЗ 2112.

Само устройство состоит из нескольких составляющих:

Исполнительного механизма и специального насоса. Как правило, исполнительный механизм с рулевой рейкой автомобиля. Конструкторы ВАЗ 2112 не устанавливают гидроусилитель руля на ВАЗ 2112, но они предусмотрели его установку в перспективе. Нужно иметь в виду тот факт, что после покупки нужно будет поехать в сервис и заказать установку, т.к. это будет иметь отдельную стоимость. Но при желании можно сделать установку и своими руками.

Подготовка к установке ГУР

Прежде, чем приступать к установке устройства, нужно проверить, есть ли в наборе все составные части устройства. Там должен присутствовать насос, специальный редуктор, шкив, гидравлический цилиндр, шланги и расширительный бачок для жидкости. Нужно установить крепление насоса, а затем хорошо закрепить и сам насос. После этого придётся заменить шкив коленвала, он будет приводом насоса гидроусилителя. Привод идёт через ремень.

Следующий этап – замена редуктора

Прежде, чем установить новый, необходимо доработать штатное место. Нужно подготовить сошку, возможно придётся проделать отверстие в щитке передка. Также нужно выбрать место для бачка с жидкостью, его стенки из пластика не должны соприкасаться с горячими деталями силового агрегата ВАЗ 2112.

Цилиндр должен быть смонтирован в соответствии с прилагаемой инструкцией, которая обязательно должна быть в наборе, включающем гидроусилитель руля на ВАЗ 2112 и прочие сопутствующие детали, так как у каждого производителя запчастей есть свои особенности при установке, которые необходимо учитывать. После этого остаётся соединить резиновые шланги высокого давления и плотно стянуть их хомутами, которые также должны идти в комплекте.

В завершении установки необходимо залить специальную жидкость для гидроусилителя руля и прокачать уже собранную систему.

Шкив насоса гур ваз 2112 Поставить брызговики на audi a4 фото


шиток приборов 2112 высокая Шкив насоса ГУР расположен спереди двигателя в плоскости вращения двигателя ВАЗ-2112, приводит в движение водяной насос и далее идет

Шкив насоса гур ваз 2112 Разборка машин в киржаче

шиток приборов своими руками Генератор использовался от двигателя ВАЗ-2112, имеющий ток отдачи 80А, В качестве шкива водяного насоса использован шкив нагнетательного Ремень ГРМ на автомобилях Ваз-211221102111 предписано проверять через надев на шкив насоса охлаждающей жидкости, за натяжной ролик.

Шкив насоса ГУР ЗИЛ-130 в интернет-магазине. Тел: 222 65 22. Доставка, гарантия, лучшие цены! Купить Шкив насоса ГУР ЗИЛ-130. зкщызщкеырщзюкг синхронизировать

Гидроусилитель руля ВАЗ 2110-2112 16V


ДАМСКИЙ ЛЮБИМЧИК ЭТО АВТОМОБИЛЬ С ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ РУЛЯ. Потому что руль автомобиля можно повернуть одним дамским пальчиком при парковке возле магазина.

Гидроусилитель руля улучшает управляемость и повышает безопасность при эксплуатации автомобиля:

Значительно снижается усилие на рулевом колесе, особенно при маневрировании в стесненных условиях и на пересеченной местности ;

Повышается устойчивость движения автомобиля в сложных дорожных условиях;

Снижается утомляемость водителя при управлении полноприводным автомобилям;

Экономичность гидроусилителя обусловлена тем, что его силовая система включается в работу только при повороте управляемых колес на существенный угол

Надежный гидроусилитель и его системы не требуют затрат на техническое обслуживание

Гидроусилитель может поставляться в наборе для самостоятельной установки .

Консультации специалистов, гарантия и качество обеспечены.

Комплект гидроусилителя для самостоятельной устанвки на автомобиль:

Инстркуция в комплект не входит в связи с тем что установку необходимо производить в специализированном сервисе.

осуществляемым данные работы, ну или на свой стах и риск, как говорится, здесь вы ответственности НЕ НЕСЕМ!

Краткая техническая характеристика гидроусилителя, адаптированного для автомобилей типа ЛАДА-2110/211/2112 и ЛАДА- САМАРА-2108/2109

Полное число оборотов руля 3,2

Полный ход рейки 151 мм

Рабочее давление 100 Мпа

Объемная подача масла через гидроусилитель 6 л/мин

Максимальная температура масла До 120 град.Ц

Полный объем масла в системе 1,1 литр

Объем масляного бачка 0,4 л

Источники: www.drive2.ru, partsportal.ru, vsepoedem.com, www.aqpsoluciones.com, www.avto-site.ru

Насос гидроусилителя руля


Насос гидроусилителя руля предназначен для нагнетания масла в рулевой механизм и обеспечение циркуляции жидкости в системе. Вал и лопасти насоса в процессе вращения создают центробежную силу, вследствие которой рабочая жидкость попадает под высоким давлением в нагнетательную полость и далее в систему гидроусилителя руля. Насос ГУР монтируется на двигателе и приводится в действие с помощью ременной передачи.

Как правило, замена насоса гидроусилителя руля производится в комплексе с заменой масла, хомутов и шлангов. В этой статье рассмотрим, как выполнить эту процедуру своими руками на примере автомобиля ВАЗ-2110.

Подготовка к замене насоса гидроусилителя


Для работы следует подготовить следующие инструменты и материалы:

домкрат и упоры под колёса;

пассатижи и торцевой ключ на 10;

пластиковую ёмкость 1,5 л;

ветошь и шланг для слива жидкости;

грушу или шприц;

новую жидкость, шланги, хомуты, насос для ГУР;

Если принято решение не производить замену насоса, а просто сменить манжету и подшипник, то понадобятся эти запасные детали.

Слив масла из ГУР


С помощью домкрата поднимаем переднюю часть автомобиля, предварительно установив упоры под задние колёса. Затем открываем капот и откачиваем масло из бачка ГУР. Проще всего это сделать с помощью груши или шприца. Для удобства используйте удлинительный шланг для шприца. После того как масло полностью откачано из бачка, необходимо повернуть несколько раз руль до упора поочерёдно влево и вправо, чтобы в бачке появилась новая порция жидкости. Вновь её откачиваем. Опять повторяем аналогичную процедуру с вращением руля и откачиваем масло.

Когда жидкость полностью удалена из системы, с помощью пассатижей ослабляем хомут крепления шланга, который идёт со стороны салона к бачку. Снимаем шланг и вставляем его в ёмкость для слива жидкости. Поворачиваем руль поочерёдно влево и вправо до упора, чтобы слить остатки масла.

Замена шлангов гидроусилителя


Одновременно с заменой насоса или жидкости ГУР рекомендуется хорошо проверить состояние шлангов и патрубков. При необходимости замените их новыми. Смену шлангов необходимо производить только после полной откачки масла.

Для замены шлангов или патрубков сначала следует открутить хомуты. Установка новых шлангов вызывает некоторые неудобства, так как расположение гидроусилителя не совсем удобное для выполнения таких операций. Новые шланги и патрубки следует хорошо зафиксировать хомутами. Однако не стоит сильно усердствовать, чтобы их не повредить.

Снимем насос ГУР


к правило, в автомобилях серии ВАЗ-2110 устанавливаются насосы ГУР версии ZF. Этими устройствами также комплектуются гидроусилители некоторых моделей Фольксваген, Ауди А6 и так далее. Насосы обычно не подлежат ремонту и при необходимости заменяются новыми. Однако в некоторых случаях можно попытаться восстановить их работоспособность своими руками, например, заменить изношенный подшипник или манжету. Всё зависит от характера неисправности.

Последовательность снятия насоса ГУР:

Ослабляем хомут и снимаем возвратный шланг. При этом необходимо соблюдать осторожность, чтобы не пролить масло.

Со штуцерного болта очень аккуратно демонтируем датчик, который предназначен для замера давления жидкости в системе ГУР.

Снимаем штуцерный болт и отсоединяем нагнетательный трубопровод.

Снимаем ремень привода ГУР.

После этого приступаем к демонтажу непосредственного насоса.

Сначала ослабляем один болт крепления.

Затем выкручиваем второй болт и снимаем насос ГУР полностью в сборе.

Ставим новый насос в обратном порядке.

Заливаем жидкость в ГУР


После того как выполнили замену насоса гидроусилителя руля, необходимо залить новую жидкость в систему:

Сначала заливаем в бачок масло до отметки max .

Затем садимся в салон и поворачиваем рулевое колесо несколько раз до упора в обе стороны, чтобы жидкость заполнила систему.

Вслед за этим доливаем масло в бочок и опять вращаем руль.

Доливаем жидкость, заводим двигатель и через несколько секунд глушим.

Вращаем руль несколько раз до упора в обе стороны.

Опять доливаем масло в бачок.

Не менее 10 раз прокручиваем руль до упора в каждую сторону при выключенном двигателе, чтобы хорошо прокачать систему.

Запускаем двигатель и снова вращаем руль в обе стороны по 10 раз.

Контролируем уровень масла в бачке и при необходимости доливаем жидкость.

Ремонт насоса ГУР своими руками


После снятия и очистки насоса от грязи осматриваем его на предмет выработки поверхности внутренних стенок корпуса, напоминающих ступеньки. Если обнаружится выработка, то её можно снять с помощью дрели со специальной насадкой.

Одной из причин выхода из строя гидроусилителя руля может быть износ подшипника или манжеты, которую необходимо также периодически менять. Замену изношенного подшипника можно выполнить различными способами. Новую запчасть можно закрепить в корпусе насоса с помощью загибания кромок или сделать выточку. Во втором случае придётся воспользоваться услугами токаря или самому сделать на токарном станке выточку на внешней поверхности корпуса. После этого следует просверлить отверстия, и нарезать резьбу. Подшипник крепим на корпусе с помощью болтов, предварительно их заточив. После закручивания болтов необходимо отпилить выступающие части.

Помните, что после замены подшипника возможен шум в работе насоса. Через некоторое время, после притирки деталей, гул должен исчезнуть.

Особенности замены ремня насоса ГУР и генератора

Особенность замены ремня ГУР заключается в том, что его вращение реализовано вокруг опоры двигателя, которая расположена с левой стороны. Поэтому придётся сначала немного приподнять мотор, чтобы снять ремень. Также имеются нюансы и в натяжении ремня привода генератора с ГУР. Так как угол обхвата ремнём шкива очень мал, стандартного натяжения вниз и вверх на 1 см будет недостаточно, и ремень всё время будет проскальзывать. Следовательно, натяжение нужно сделать больше. Однако не нужно слишком усердствовать, чтобы не перетянуть.

Если ремень после запуска двигателя начинает выть , следует немного ослабить его натяжение.

Источники: http://vsepoedem.com/story/gidrousilitel-rulya-na-vaz-2112-i-ego-ustanovka, http://avto-ren.ru/publ/remont_avtomobilja_vaz_2110/nasos_gur_2112/17-1-0-1507, http://vipwash.ru/rul/zamena-nasosa-gidrousilitelya-rulya

Замена масла и шлангов ГУР


Замена масла в гудроусилителе руля ВАЗ

Замена масла ГУР путем замещения жидкости

  1. Откачиваем жидкость из бачка ГУР;
  2. Снимаем шланг обратки с бачка и глушим его, например, другим шлангом с пережатым концом;
  3. На обратку надеваем другой шланг и выводим его под машину в заранее подготовленную емкость;
  4. Заливаем в бачок жидкость до максимального уровня, помощник заводит двигатель;
  5. Как только жидкость уйдет, помощник глушит мотор по Вашему сигналу;
  6. Снова заливаем жидкость до отметки «МАКС» и повторяем процедуру до тех пор, пока в приготовленную емкость не пойдет чистая жидкость;
  7. Надеваем шланг обратки назад и доливаем жидкость ГУР до нужного уровня.
Замена шлангов ГУР

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Установка гидроусилителя руля на ВАЗ 2110


  1. Снять кожух ГРМ, установить кронштейн на 3 болта, вкручивая их в уже имеющиеся отверстия. На кронштейн установить шпильку под ролик.
  2. Сделать отверстие в кожухе ГРМ для шпильки ролика.
  3. Установить ролик на шпильку.
  1. Снять генератор и оба крепления (отчет).
  2. Снять рулевую колонку.
  3. Укоротить рулевой вал примерно на 3,5 см, используя болгарку и сварку.
  1. Отпиливаем лишнее, как показано на фото.
  2. Закрепляем насос на кронштейн, а на него подушку. Всё в сборе устанавливаем на двигатель, где раньше стояло нижнее крепление генератора.
  1. Откручиваем болт подушки двигателя и приподнимаем двигатель (отчет).
  2. В получившееся отверстие просовываем ремень. Устанавливаем его на натяжной ролик.
  3. Крепления бачка ГУР устанавливаем под крепление адсорбера.
  1. Снять рулевые наконечники и открутить 4 болта крепления рейки. Вытащить рейку через правое отверстие рулевых наконечников.
  2. Устанавливаем рулевую рейку ГУР (отчет), предварительно открутив лишний элемент (см. фото).

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Прокачка тормозов ВАЗ 2112. Как это сделать правильно


  • Ослабления креплений шлангов подачи жидкости;
  • Микротрещины в трубках, штуцерах или в цилиндре.
  • Емкость, лучше всего чистая бутылка минимум на 1.5 литра;
  • Резиновая трубка от медицинской капельницы или с набора по переливания крови;
  • Чистая ветошь;
  • Гаечный ключ на 8 и на 10, рожковый или «прокачной», который имеет специальную прорезь;
  • Стальная щетка для зачистки металлических поверхностей;
  • Баллончик с ВД-40 для снятия следов загрязнения и ржавчины;
  • Новая жидкость для системы.
  • Заднее правое;
  • Переднее левое;
  • Заднее левое;
  • Переднее правое;
  • *Последовательность обработки колес на моделях ВАЗ определена по их удаленности от цилиндра, а следовательно, и по длине соединительных шлангов.

AutoFlit.ru

Смотрите также


Источники

Замена насоса гидроусилителя руля своими руками

Гидроусилитель руля стал неотъемлемой частью большинства автомобилей. Автотехника российского производства не является исключением. Гидроусилитель изначально устанавливался на ВАЗ-2110, а после и на все последующие модели. В системе гидроусилителя наиболее слабым звеном является насос. Унификация положительно сказывается на ремонтопригодности автомобилей. Насос гидроусилителя вазовских моделей (марка марки ZF (ZFLS 7691 955 339) применяется на других моделях завода, а также на Wolksvagen Passat или Transporter, Audi А6. Стоимость его относительно невелика и при необходимости его замену можно произвести самостоятельно. О замене насоса гидроусилителя руля и пойдет речь в этой статье.

Содержание статьи

Как снять ГУР

Неполадки ГУРа начинают проявлять себя в виде тяжести во время работы руля, особенно на малых оборотах, возможно появление гула и может появляться свист. При окончательной поломке устройства оно прекратило помогать рулить даже в не прогретом состоянии. Поскольку почтенный возраст авто не оставлял надежд на официальное гарантийное обслуживание, я принял решение, что замена гидроусилителя руля будет сделана собственными силами.


Забегая наперед, отмечу, что самостоятельная замена деталей, с целью сэкономить деньги на ремонте, показала излишний оптимизм такой идеи. Работа по его замене оказалась довольно трудоёмкой. Однако для тех, кому работа с авто является своего рода отдыхом, починка гидропривода не покажется чем-то особенным.

Перед началом работы стоит оценить общее состояние всех узлов ГУРа, чтобы при необходимости произвести их замену.

Стоит оценить необходимость покупки насоса, шкива, сальника, тефлонового кольца для трубок высокого давления и ремня. Приступаю к работе, сняв защиту, брызговик на ремнях. Далее снимаются бачки ОЖ. Ремень ГУРа снимаю либо просто перерезаю его, в зависимости от его состояния. Далее следует отсоединение трубок гидроусилителя, как подводящей так и отводящей, крепящихся на гайках.

С правой стороны радиатора вынимаю сальник, подающую трубку, которая держится простым фиксатором, после чего сливаем жидкость из трубки. Чтобы полностью удалить жидкость из системы, желательно попросить кого-либо покрутить колеса автомобиля. После этой операции отсоединяю фланец трубки высокого давления ГУРа. Следующий этап – откручиваю хомут, крепящий подающую трубку. Крепление насоса удерживается четырьмя болтами. Три из них откручиваю сразу, а доступ к четвертому открывается после выкручивания болтов кожуха ремня ГРМ. Теперь можно удалить все четыре болтика, крепящих насос.

Как поменять насос

Разборку насоса и демонтаж ГУРа необходимо выполнять согласно инструкции. Далее я рекомендую очистить его от грязи и осмотреть с целью выявления причин неисправности. Зачастую причиной поломки является выработка во внутренней полости корпуса насоса. Визуально она воспринимается как ступенька. Справиться с дефектом можно при помощи дрели с насадкой. Однако могут возникнуть сложности, если попалась не разборная модель насоса, у которой нет ни стопорных колец, ни крышек.

Хомуты крепления патрубков к бачку я сломал, поскольку в моем случае хомуты оказались одноразовыми. После чего я слил остатки жидкости из бачка. При вторичном его использовании обязательно стоит заглянуть внутрь и проверить чистоту находящейся там сетки. При необходимости бачок следует промыть либо купить новый, поскольку стоимость его невысока. На этом прочистка системы не завершается. Все внутренности желательно прочистить сжатым воздухом под давлением атмосфер восемь. После этого отсоединяется хомут патрубка насоса.

Тефлоновые прокладки долговечные, однако на фланцах трубок с высоким давлением их стоит заменить на новые. Даже в комфортных условиях – гараж, яма – у меня замена насоса отняла около трех часов работы. В целом же, работа по замене насоса занимает около шести часов аккуратной работы. Если конструкция насоса позволяет произвести его ремонт, то особое место занимает выпрессовка шкива и сальника. Но с целью экономии времени и усилий лучше заменить его на новый. При невозможности замены придется напрессовать новый шкив на вал нового насоса. Закрепляется конструкция винтом с гайкой. Вал насоса имеет внутри резьбу М6. Чтобы на вал надеть фланец, его необходимо предварительно нагреть. После охлаждения он плотно сядет на валу. Внутри насоса подшипник ГУРа закрепляется загнутым краем.

Установка ГУРа осуществляется в обратном порядке. Натяжку ремня я осуществлял при помощи конуса. Иногда для этих целей применяется специальное жестяное приспособление. Либо возможен другой вариант, когда крепление ГУРа не затягивается полностью и на шкив свободно надевается ремень. Только после этого уже вся конструкция закрепляется с необходимой степенью натяжки ремня.

Прокачка насоса после установки

Собирается насос ГУРа в обратной последовательности. После сборки ГУР может издавать гудение, однако этого не стоит пугаться, поскольку детали притрутся после 300-500 километров пробега. Некоторые владельцы машин сохраняют жидкость гидроусилителя руля, но я рекомендовал бы залить новую жидкость. Обычно она заливается до полного заполнения бачка. Заполнение системы производится при работающем двигателе. Важно предотвратить попадание воздуха в систему. Если же этого не удалось избежать, как это случилось со мной, то после вспенивания жидкости минут тридцать стоял с открытым бачком постоянно ее подливая в ГУР. И даже после этого в течение двух часов ГУР временами дергался.

Видео “Замена насоса ГУР в домашних условиях”

В представленном ниже видео Вы узнаете о том, как заменить насос ГУР в домашних условиях.

 

Замена гидроусилителя руля ВАЗ 2112. РЕМОНТ ГИДРОРЕЙКИ ВАЗ 2110-2112 и ПРИОРА

Комментарии к теме Замена гидроусилителя руля ВАЗ 2112

Бол

Слушай, Андрей, а на ад VY 12 такой же вал стоит? ответь если знаешь, очень поможет. У моего другана на 2112 с гидроусилителем руля до сих пор проблем нет…

Гулия

Спасибо, точно в яблочко проблема

Анастасья

Когда уже обещанный обзор SRT будет?

Абдурасул Тасканов

Дружищя, как этот конус называются каторые ты им поставил. Про гидроусилитель руля все понятно 😉

Ingemar

Приветствую. Чтобы хомут на место поставить места хватит руками подлезть или подрамник надо снимать? Затягивать тягу с каким усилием?

Всеволод

У меня такой шланг shlang-vysokogo- davlenija-gura-cher y-amulet это может быть из за неисправности насоса ГУР?

Мамай

Василий, БОЛЬШОЕ Вам спасибо, за подобное видео. Для таких чайников как я, оно просто необходимо. Сейчас как раз веду борьбу с редуктором буханки, и видео очень кстати. Единственное, о чем хотелось попросить — уделяйте чуть больше времени описанию описанию типовых ‘болячек’ того или иного узла. У меня, например, с редуктора течет масло, причем течет из  нижней крышки (где регулировочные прокладки) и из под вала сошки. Из видео то я понял, что в корпусе редуктора стоит втулка, но неужели там нет никакой уплотняющей манжеты? или герметичность достигается именно за счет трения вала о втулку?

Чупрын Джейсон

Спасибо за Видео!

Винер

Блин случайно долил тормозуху в гидрач что будет?

Бобо

Гениально!? Мне приятель сказал с гидроусилителем руля на vaz пока без проблем Ж))

Дэвис

А разве шланг-удлинитель не на шланг обратки одевается? А входное на бачке заглушается?

Иван

По гидроусилителю руля и так все ясно. Где замер динамики разгона?

Кадырбек

Здравствуйте у меня вопрос масло в двигателе 1.6 хюндай солярис положено 3.5 литра я на 200 грамм перелил это кретично? Спасибо

Репрынцева Африка

Как сами связатся?

Jonatan

сколько людей столько и мнений

Трофим

о) Любимая машина подъехала 😀

Северина

У моего друга на 2112 с гидроусилителем руля до сих пор все в ажуре ) А, где ты Серёжа видел, чтобы эта ботва не стояла внизу?) То есть в более удобном месте) И … там этот узел полностью когда заклинит) Сказочники)

Kei

поверхневе пояснення, яке не дозволяє зрозуміти як точно працює підсилювач

Николя

Штопаные ремонтники! Колеса сложно на сервисе вывесить?

Рондель Нуржигит

Говно приблуда, так ещё и кнопки мерзко щёлкают

Лариса

Конструктор…

Coyne

на весте руль от приоры! что за … Не частые трудности с гидроусилителем руля это еще что ))

Цезарь ⚠Предупреждение за CapsLock

СКАЖИ ПОЖАЛУЙСТА, НА 124 ТОЖЕ САЛЬНИК ПОБЕЖАЛ. МЕНЯЕТСЯ ТАКЖЕ ИЛИ РЕДУКТОР СНИМАТЬ НАДО ПОЛНОСТЬЮ

Ленчевская Галерея

Геморрои с гидроусилителем руля не так и страшны 😉 ещё вопрос, как прозвонить свечи накаливания???

Карклинш Эркин

Прочитал коменты, все такие умные.Я как новичок тоже всё проверял,так как я больше по компам,ну а вы мастера оху…е в программах шарите, даю 100 процентов, нет, ну так нефиг хаять парня умники х…ы.

Shannen

это масляный насос. очень классная и удобная штука. он закачивает масло и не надо ждать пока сам движек его подымет как в жигулях класике. 

Похожие видео по ремонту

Установка гур на ВАЗ 2110 своими руками

установка гидроусилителя руля на Ладу 2109.

установка гидроусилителя руля на Ладу 2109.

руля на ВАЗ 2110: установка.

Установка веерных форсунок омывателя на Гранту Тюнинг салона ВАЗ 2110, 2111…

Устанавливаем…

установка гидроусилителя руля на Ладу 2109.

установка гидроусилителя руля на Ладу 2109.

установка гидроусилителя руля на Ладу 2109.

установка гидроусилителя руля на Ладу 2109.

Чтобы установить рейку…

размещение частных фотографий, фотоальбомов. фото, фотография, Установка ко…

на ВАЗ-2110: электрический усилитель руля.

Установка ГУР на Ваз 2111 с 8клапанным двигателем.

установка гидроусилителя руля на Ладу 2109.

Устанавливаем электроусилитель рулевого управления на ВАЗ 2110.

установка гидроусилителя руля на Ладу 2109.

Лучший ремень генератора ВАЗ 2110-12 Замена ремня генератора ваз 2114, 2115…

установка гидроусилителя руля на Ладу 2109.

Рулевой механизм с ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ ВАЗ 2110 (21100340001030) .

Установка кондиционера на ваз 2110.

Установка ГУР 2110-2112 в Ваз 2109 Часть 2 (Финал).

установка бачка ГУР.

Установка кондиционера на ВАЗ 2110 Conder.RU.

Замена жидкости ГУР.

Насос гидроусилителя ВАЗ-2110,2112,2120,2123.

Гидроусилитель руля на ваз 2107 своими руками.

Гидроусилитель руля Ваз 2110.

Ваз 2115: замена масла в двигателе своими руками.

☰ Неисправности насосов ГУР — причины, признаки, предотвращение

Насос ГУР — узел гидравлической рулевой системы. Функции агрегата:

  • создает и изменяет давление в системе;
  • перенаправляет жидкость в золотник распределителя рулевой рейки, который при повороте руля распределяет смесь в нужную камеру гидроцилиндра;
  • облегчает управление автомобилем.

Состояние насоса влияет на работу других агрегатов и узлов, поэтому неисправность насоса — серьезная проблема.

Одноконтурный насос ГУР

Рассмотрим подробнее какие неисправности возникают, что сигнализирует о каждом виде поломки, а также дадим полезные рекомендации, которые помогут увеличить срок службы насоса.

Причины поломок насоса

Ресурс насоса ГУР зависит от соблюдения правил эксплуатации агрегата. Сократить срок службы узла могут следующие факторы:

Указанные варианты могут стать причиной преждевременной поломки насоса и выхода из строя гидроусилителя.

Неисправности насоса и признаки поломок

Неисправности, которые возникают с насосом ГУР:

  • износился подшипник, люфтит вал, насос воет и гудит;
  • потек сальник;
  • износились лопатки ротора, неравномерно выработалась внутренняя стенка статора и посадочные места лопаток ротора;
  • царапины и задиры на редукционном клапане;
  • лопнул корпус насоса;
  • ослабло натяжение приводного ремня, элемент соскальзывает со шкива.

У каждой поломки есть признаки, по которым водитель понимает, что насос неисправен.

Завоздушивание магистралей. О проблеме сигнализирует сильный гул насоса, пена и пузырьки воздуха в бачке ГУР, которые видно, если открыть крышку и посмотреть в резервуар. Большое количество воздуха в системе гидроусилителя увеличивает уровень жидкости в бачке выше допустимого и может выдавить смесь через крышку резервуара.

Пузыри воздуха в бачке — признак возможной неисправности насоса ГУР

Возможны две причины завоздушивания:

  • трещина в корпусе насоса, трубопроводе, соединительном элементе;
  • износ отдельной детали — сальника, уплотнительного кольца, резинового шланга. Если бачок крепится непосредственно к насосу, причиной завоздушивания может стать износ резинового уплотнительного кольца на стыке между агрегатом и резервуаром.

Насос гудит постоянно. Посторонний гул сигнализирует о том, что насос не способен создать нужное давление. Причин множество — износились маслозаборные плиты, подшипник вала или рабочая пара, неравномерно выработалась внутренняя часть статора. Если износился подшипник, насос будет гудеть все время и звук будет усиливаться вместе с увеличением оборотов двигателя.

Насос свистит при повороте рулевого колеса. Посторонний свист и визг появляется, когда приводной ремень недостаточно натянут на шкивы и проскальзывает в моменты нагрузки. Другая возможная причина — ремень износился и растянулся.

Потяжелел руль. Если вместе с увеличением оборотов двигателя руль становится легче, значит износилась рабочая пара агрегата. Если руль не крутится совсем, причин может быть несколько:

  • задиры и серьезные повреждения редукционного клапана, из-за которых элемент заклинивает;
  • полный выход из строя насоса;
  • кольцевой износ корпуса распределителя рейки.

Каталог насосов гидроусилителя руля (ГУР)

Перейти

ВАЖНО! Если есть подозрения, что насос гидроусилителя руля вышел из строя или работает некорректно — обратитесь в автосервис. Даже если удалось найти причину поломки, скорее всего, устранить ее самостоятельно и качественно не получится. К тому же неисправность насоса — серьезный сигнал проверить все рулевое управление, потому что поломка одного агрегата всегда отражается на работе других узлов и элементов системы.

Как избежать неисправностей насоса ГУР

Чтобы насос работал надежно и положенный срок, нужно:

  • своевременно проверять и менять масло гидроусилителя. Проверять состояние масла нужно минимум раз в 15 тысяч километров пробега;
  • использовать только качественную и подходящую по допускам жидкость;
  • следить за уровнем масла в бачке ГУР;
  • зимой в течение 1-5 минут не крутить руль, пока система не прогреется;
  • если возникла течь, не использовать герметики и присадки, а обратиться в автосервис;
  • если слышите посторонний гул и шум — обратитесь на диагностику.

Помните, что состояние и срок службы агрегатов автомобиля зависят от вашего отношения к автомобилю, от регулярности прохождения техосмотра, от качества запчастей, комплектующих, технических жидкостей и горюче-смазочных материалов. С умом подходите к решению проблем и будет вам счастье!

Замена насоса гур ваз 2112 – Защита имущества

Снятие и установка насоса ГУР и его приводного ремня

Компоненты установки насоса ГУР

1 — Приводной ремень
2 — Разъём
3 — Датчик давления жидкости ГУР
4 — Нагнетательная трубка
5 — Штуцерный болт

6 — Прокладка
7 — Возвратный шланг
8 — Фиксатор
9 — Сборка насоса ГУР

Сборка насоса ГУР

Советы опытных автомобилистов и ремонтников на тему замена насоса гура ваз 2112 – бесплатный просмотр. Пошаговые инструкции по ремонту автомобилей своими руками. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Категория: Сделать ремонт автомобиля

Смех в теме: — Я заболела, мне так плохо.. Пожалей меня!— Ты такая жалкая.

Опубликовал Админ: по просьбе Ионафана

Мнение автовладельца: Экономичный, надёжный, легко управляемый, на поворотах стоит уверено, тихий (за счет опозитного двигателя), проходимость на высшем уровни,

Настоящая инструкция устанавливает последовательность монтажа рулевых механизмов и систем гидроусилителя рулевого управления, автомобилей ВАЗ 2110, 2111, 2112 и их модификаций.

1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПЕРЕД МОНТАЖОМ РУЛЕВЫХ МЕХАНИЗМОВ НА КУЗОВ АВТОМОБИЛЯ.

1.1 Демонтировать экран защитный чехла рейки рулевого механизма 2110-3403086.

1.2 Демонтировать рулевой механизм 2110-3400010.

1.3 Демонтировать прижимную пластину 2110-3401208 и прокладку 2110-3401206.

1.4 Демонтировать рулевую колонку.
1.5 Подсборка рулевого механизма 2110-3400010-30.
1.5.1 Снять рулевые тяги с демонтированного рулевого механизма

2110-3400010 и установить их на рулевой механизм 2110-3400010-30. Болты крепления рулевых тяг затянуть крутящим моментом 95±10 Н·м.

1.5.2 На рулевой механизм 2110-3400010-30 установить шланг высокого давления 2110-3408018-10, уплотнительные шайбы 2 и болт-штуцер 1 (М14х1,5). Болт-штуцер затянуть крутящим моментом 25. 27,6 Н·м. Установить трубку низкого давления 2110-3408040, уплотнительные шайбы 4 и болт-3 (М16х1,5). Болт-штуцер затянуть крутящим моментом 35. 38,5 Н·м см. рисунок 1.

1.5.3 На рулевой механизм 2110-3400010-30 установить опоры 2110-3403080, 2110-3403082 и скобы 2108-3403020-10.

1.5.4 Вращением вала распределителя, совместить метки В на корпусе распределителя и на пыльнике шестерни в среднем положении рейки см. рисунок 1.

1.6 Подсборка рулевой колонки
1.6.1 Демонтировать промежуточный вал 2110-3401092 -10.
1.6.2 Установить новый промежуточный вал 2110-3401092-20 стяжной

болт М8 с шайбой и гайкой. Гайку затянуть крутящим моментом 22,5. 27,4 Н ⋅ м.

2 ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ОПЕРАЦИИ НА ДВИГАТЕЛЕ

2.1 Снять генератор см. рисунок 2.
2.2 Снять кронштейн крепления генератора см. рисунок 2.
2.3 Снять кронштейн крепления штанги подвески двигателя см. рису нок 2.

2.4 Снять крышку ремня ГРМ см. рисунок 3.
2.5 Изготовить отверстие в крышке ГРМ см. рисунок 4.
2.6 В отверстия блока двигателя ввернуть 3 шпильки и затянуть их до

упора см. рисунок 3.
2.7 Установить кронштейн крепления натяжного ролика. Гайки за тянуть крутящим моментом 15. 24,2 Н ⋅ м см. рисунок 4.

2.8 Из демонтированного кронштейна крепления штанги извлечь раз резную втулку крепления штанги и запрессовать ее в кронштейн крепления наоса 2112-1001360-30 (При необходимости).

2.9 Из демонтированного кронштейна крепления генератора извлечь втулку крепления генератора запрессовать в кронштейн крепления генератора 2110-1041034-10.

2.10 На место кронштейна крепления штанги установить кронштейн крепления насоса с насосом в сборе 2110-3407009, закрепив его тремя

2.11 На место крепления генератора установить кронштейн генератора 2110-1041034-10, закрепив его двумя болтами М8х40 и одним болтом М8х85. Болты затянуть крутящим моментом 19,6. 24,4 Н·м см. рисунок 5. (При установке 2110-1041034-20 крепление осуществляется на другие точки и другим крепежом).

2.12 На кронштейн генератора 2110-10041034-10 установить генератор и закрепить его нижним болтом М8х150 и гайкой М8 и верхним болтом М8х60 с регулировочной планкой и гайкой М8. Гайки затянуть крутящим моментом 19,6. 24,4 Н ⋅ м см. рисунок 6.

2.13 Установить на насос передний шланг высокого давления 2110-3408100-10 уплотнительные шайбы и болт М16х1,5. Болт затянуть крутящим моментом 35. 38,5 Н·м. Другой конец шланга закрепить болтом М8х55 на картере сцепления см. рисунок 8. Болт затянуть крутящим моментом 20,7. 25,7 Н·м.

2.14 Изготовить отверстие в крышке ГРМ в обозначенном месте см. рисунок 9.

2.15 Установить крышку ремня ГРМ, закрепив ее шестью болтами М6 см. рисунок 10.

2.16 На кронштейн крепления ролика 2112-8114054 установить натяжной ролик 2110-1041056 и болт крепления ролика М10-1,25х40 не затягивая болт см. рисунок 11.

2.17 Установить ремень привода насоса и генератора и произвести натяжение ремня натяжным роликом. Болт затянуть крутящим моментом 46,5. 56,3 Н·м см. рисунок 12.

3 МОНТАЖ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА НА КУЗОВ АВТОМОБИЛЯ.

3.1 Монтаж рулевых механизмов:

3.1.1 На щитке передка со стороны моторного отсека установить уплотнитель рулевого механизма 2110-3401165-20 и прижимную пластину 2110-3401208-20. Установить гайки крепления прижимной пластины. Гайки затянуть крутящим моментом 1,5. 2,5 Н·м см. рисунок 13.

3.1.2 Установить шланг низкого давления, надев два хомута крепления трубки шланга на приварные болты крепления кожуха защитного чехла рейки рулевого механизма, а один хомут шланга надеть на приварной болт на лонжероне и закрепить гайкой М6. Гайку затянуть моментом 2,8. 4,6 Н·м см. рисунок 14.

3.1.2 Установить рулевой механизм на кронштейны крепления, обеспечив прохождение приварных болтов кронштейнов через отверстия скоб 2108-3403020-10 крепления рулевого механизма. Установить гайки скоб

3.1.3 Убедиться, что указательные метки на корпусе распределителя и пыльнике совмещены. На распределитель рулевого механизма 2110- 3400010-30 в салоне автомобиля установить уплотнитель 2110- 3401165-20.

3.1.4 Соединить шланг низкого давления 2110-3408026 с трубкой низкого давления 2110-3408040, установить хомут крепления шланга. Болт затянуть крутящим моментом 2,0. 3,3 Н·м.

3.1.5 Установить, на приварные болты, кожух защитный чехла рейки рулевого механизма 2110-3403086 и гайки крепления кожуха. Гайки затянуть крутящим моментом 2,8. 4,6 Н·м.

3.1.6 Соединить рулевые тяги с поворотными рычагами, установить гайки крепления. Гайки затянуть крутящим моментом 27. 33,4 Н·м и зашплинтовать при несовпадении прорези гайки с отверстием в пальце, гайку довернуть на угол меньше 60° и зашплинтовать.

3.1.7 В салоне автомобиля соединить промежуточный вал с валом распределителя, установить стяжной болт, шайбу и гайку. Гайку затянуть крутящим моментом 22,5. 27,4 Н·м При этом спица рулевого колеса должна быть расположена горизонтально.

3.1.8 Установить рулевую колонку, установить шайбы и гайки М8 и болты с отрывной головкой. Гайки затянуть крутящим моментом 15,0. 18,6 Н·м, а болты затянуть до обрыва головки болта.

4 МОНТАЖ СИСТЕМЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.

4.1 Демонтировать кронштейн крепления адсорбера с адсорбером в сборе.

4.2 Установить на приварные болты крепления адсорбера кронштейн крепления бака масляного. Установить кронштейн крепления адсорбера с адсорбером в сборе. Установить гайки крепления кронштейна адсорбера М6. Гайки затянуть крутящим моментом 2,8. 4,6 Н·м см. рисунок 16.

4.3 Установить на кронштейн крепления бака масляного бак масляный и закрепить лентой, установив в отверстия ленты стяжной болт. Болт 6 затянуть крутящим моментом 0,7. 1,1 Н·м см. рисунок 17.

4.4 Соединить с баком масляным подводящий и сливной шланги и затянуть болты зажимных хомутов шлангов затянуть крутящим моментом 2,0. 3,3 Н·м см. рисунок 18. Хомут 2110-3408159 крепления подводящего шланга 2110-3408124 закрепить болтом М6 на натяжной пластине генератора. Болт затянуть крутящим моментом 2,8. 4,6 Н·м см. рисунок 19.

4.6 Соединить подводящий шланг 2110-3408124 со штуцером насоса 2110-3407009 гидроусилителя, установленного на двигателе. Болт зажимного хомута шланга затянуть крутящим моментом 2,0. 3,3 Н·м. Хомут 2110-3408159 крепления шланга закрепить на натяжной планки генератора болтом М6.

4.7 Соединить шланг высокого давления2110-3408018-10 с передним шлангом высокого давления 2110-3408100-10 накидной гайкой. Гайку затянуть крутящим моментом 35. 38,7 Н·м.

4.8 Внимание. Категорически запрещается запуск двигателя при не заполненной маслом гидравлической системе.

5 ЗАПОЛНЕНИЕ МАСЛОМ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.

5.1 Снять крышку бака масляного 2110-3410054 см. рисунок 17.
5.2 Повернуть передние колеса вправо до упора.
5.3 Залить в бак масло до нижнего края заливной горловины.
5.4 Повернуть передние колеса из правого крайнего положения в ле вое крайнее положение три четыре раза. Затем установить их в среднее положение.

5.6 Проверить уровень масла в баке и при необходимости добавить в бак масло до отметки «MAX» на щупе.

5.7 Заполнение системы производить одним типом масла из спецификации масел в приложении 1.

Рисунок 6

Рисунок 7

Рисунок 8

Рисунок 9

Рисунок 10

Рисунок 11

Рисунок 12

Рисунок 13

Рисунок 14

Рисунок 15

Рисунок 16

Рисунок 17

Рисунок 18

Спецификация масел, используемых в системе рулевого управления с гидроусилителем

Agip Dexron II D-21103
Aral Oel P 319 Dexron D-20 383
AVIA FLUID ATF 77 DEXRON D-20 760

BPAutran DX II D-20 335
Caltex Texamatic Fluid Dexron II D-20 139

Castrol TQ Dextron II D-20 815
Esso ATF Dextron D-21 065
Frontol DXS Dextron C/D D-20 383
Shell Dextron II D-20 137
Texamatic 9226 D-20 112

Как проверить насос гидроусилителя руля?

Чтобы легче было управлять автомобилем, в его конструкции предусмотрен гидроусилитель руля. Данное устройство позволяет водителю тратить меньше усилий во время управления машиной. Принцип работы основан на насосе, который перекачивает гидравлическую жидкость. Существует множество технических причин, из-за которых данное устройство работает некорректно или вообще не функционирует. Но не каждый знает, как проверить насос гидроусилителя руля, чтобы определить причину его некорректной работы. Иногда они банальны, а в некоторых случаях довольно серьезные, что заканчивается ремонтом и заменой комплектующих.

Самый простой способ — обратиться в автосервис, но имея даже небольшой опыт в обслуживании машины можно попытаться разобраться самостоятельно. Главное вовремя определиться с появлением технических неполадок. В основном неисправности насоса ГУР можно понять по свисту, скрипу или вибрации. Но эти признаки возникают при поломке разных деталей, поэтому необходимо знать, какой звук и при каких обстоятельствах означает поломку той или иной детали. Те, кто впервые сталкиваются с такой проблемой, не могут точно определить ее причину, а потому рекомендуются услуги автосервиса.

Признаки неисправности насоса ГУР

Не нужно быть опытным мастером, чтобы понять, что с гидроусилителем что-то не так, потому что существует множество признаков его некорректной работы. Каждый, кто привык к своему автомобилю, легко поймет, что с насосом проблемы, даже не зная, как определить поломку насоса ГУР. Это можно сделать по следующим признакам:

  • При повороте рулевого колеса появилась отдача на руки.

  • Для поворота руля приходится прикладывать больше усилий, чем обычно.

  • Находясь в среднем положении ход руля затрудняется, водителю снова приходится прикладывать больше усилий для поворота.

  • Поворачивать в одну из сторон тяжело.

  • Затруднение поворота руля при резком его вращении.

  • Нарушение балансировки работы всего рулевого механизма.

  • Возникновение шума при работе гидроусилителя.

Чтобы понять, как проверить насос ГУР, необходимо научиться различать данные признаки. Рассмотрим детально то, какие поломки означают все эти признаки и способы их устранения.

Как проверить работу насоса ГУР, если руль поворачивается с большим усилием

Нагнетающий насос усилителя приводится в движение за счет приводного ремня. Если он ослаблен или изношен, насос хуже нагнетает давление, руль поворачивается с усилиями. Чтобы исправить ситуацию, необходимо сделать оптимальную натяжку ремня. Для этого откручиваются верхние крепления насоса, после чего регулировочным болтом выполняется настройка натяжения. Если же ремень имеет критическую степень износа, его просто меняют на новый. Когда проблема оказывается не в нем, следует проверить уровень гидравлической жидкости. Если он недостаточный, нужно долить в расширительный бачок такую же ATF, как та, что находится в системе. Смешивание гидравлических жидкостей отличающихся типов и разных производителей не рекомендуется.

Если вы не знаете, как проверить работу насоса ГУР, убедитесь для начала, что с фильтрующим элементом все в порядке. Если он загрязнен, циркуляция жидкости окажется нарушена и усилий насоса будет недостаточно для легкого поворота руля. Замена фильтрующего элемента не всегда может решить данную проблему. Если случай запущенный, вместе с фильтром придется менять и загрязнившуюся жидкость. Это простое решение проблемы, гораздо сложнее, когда сам насос по различным причинам теряет производительность. Если его обслуживание не исправит ситуацию, устройство придется заменить. Эту задачу безоговорочно лучше доверить мастерам автосервиса, ввиду сложности выполняемых работ.

Проверка насоса ГУР при появлении шума в гидроусилителе

Появление свиста и скрипа в любом узле говорит о его некорректной работе. Если появляется свист, а вы не знаете, как определить поломку насоса ГУР, первым делом нужно проверить надежность крепления устройства. Ослабление креплений способствует появлению вибрации и, соответственно, гула. Уровень гидравлической жидкости в бачке тоже имеет значение, так как недостаточное ее количество приводит к перебоям в работе насоса. Так как устройство работает с переменной нагрузкой, создается гул. Необходимо восполнить недостающую жидкость, но следует также проверить фильтрующий элемент на предмет загрязнения.

Проверка насоса ГУР должна выполняться исходя из сочетания признаков. Например, если возникает гул и при этом тяжело крутить руль, значит в систему попал воздух. Насос может перекачивать только жидкость, а потому при входе воздушного пузыря работает в холостую. За счет этого появляется свист и снижается давление в системе. Естественно, пониженное давление жидкости не может обеспечить необходимое усилие, чтобы помочь водителю поворачивать руль. Исправить ситуацию можно посредством прокачки системы, если воздух не разделился на мелкие пузырьки. Поэтому реагировать необходимо сразу с появлением свиста, чтобы прокачать систему, поворачивая руль в крайние положения при открытом расширительном бачке. Если это не помогает, значит нужно заменить гидравлическую жидкость.

Как проверить насос гидроусилителя при несбалансированной работе рулевого механизма

Не всегда проблема кроется в гидроусилителе. Поэтому мастера, рассказывая, как проверить работу насоса ГУР, рекомендуют провести осмотр рулевого механизма. При функционировании этого узла должен быть отрегулирован рабочий баланс комплектующих. Первое, на что следует обратить внимание, так это на соответствие геометрии рулевого привода. Незначительная деформация позволяет управлять автомобилем, но негативно сказывается на работе гидроусилителя. Это касается и комплектующих рулевой рейки. При их износе появляются люфт и вибрация на рулевом колесе. Это также отражается и на техническом состоянии ГУР. Для устранения этих неполадок необходимо обслуживание рулевого механизма. Из-за его плохо сбалансированной работы в системе гидроусилителя могут появиться повреждения и утечки жидкости.

Где устранить неисправности насоса гидроусилителя руля

Даже зная, как проверить насос гидроусилителя, рекомендуется обратиться в автосервис компании Oiler, работающей в Киеве. Наши мастера выполнят осмотр и диагностику, а также заменят комплектующие, не пригодные к дальнейшей эксплуатации. У нас можно купить расходные материалы и детали, а услуги предлагаются по фиксированным ценам. Это делает сотрудничество с нам удобным и выгодным для всех, независимо от класса ремонтируемого автомобиля. Предварительно записаться на посещение автосервиса можно в телефонном режиме или используя функционал сайта компании или.

Расположение меток ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов

Проверять, в каком состоянии находится ремень газораспределительного механизма, необходимо каждые 10 000 — 15 000 км пробега. Внимательно осмотрите, нет ли трещин на ремне.

Обязательно следите за натяжением ремня. Если сломается — ремонт обойдется недешево — цена вопроса от замены клапанов и до капремонта двигателя. Лучше всего менять через каждые 50 000 — 60 000 км пробега.

Для ВАЗ 2110 есть 8- и 16-клапанные двигатели.Ремень ГРМ для 8-клапанного двигателя Заменить намного проще, но это не значит, что этот элемент для 16-клапанного двигателя нельзя заменить самостоятельно. В нашей инструкции мы расскажем вам об обоих вариантах.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУРа)

  • Замену начинаем с откручивания двух болтов передней защиты.

  • Вытаскиваем защитную крышку.

  • Снять правое колесо и его защиту.Затем головкой на 19 начните прокручивать шкив генератора, совершая при этом вращение по часовой стрелке.

  • Шкив необходимо прокрутить до совпадения метки на нем и крышке.

  • Снимите заглушку, которая находится сверху коробки передач.

  • Проверяем, чтобы метки в лунке совпадали между собой.

  • Вставьте отверстия в отверстие, чтобы заблокировать вращение маховика.

  • Затем откручиваем шкив генератора с головкой 19.

  • Вытаскиваю шкив и откладываю в сторону.

  • Отпустить гайку ролика натяжителя со шпонкой на 17.

  • Вынуть старый ремень ГРМ.

  • Снимите ролик натяжителя и замените его новым.

  • Не забудьте установить под зажим специальную шайбу.

  • Надеваем новый ГРМ и растягиваем с помощью ролика.

  • Обязательно проверьте, все ли ярлыки на своих местах. Затем приступайте к сборке в обратном порядке.

  • Проверить натяжение ремня, отвинтив его. Важно, чтобы его не тянули.

?

После этого замену можно считать выполненной.Возьмите двигатель и дайте ему немного поработать. Обратите внимание на то, как работает замененный элемент. Если вы все сделали правильно, можно надеть защиту. По времени вся процедура замены займет около 30 минут.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов)

Не каждый автомобилист знает, как самостоятельно заменить ремень ГРМ. Для 16 клапанов эта процедура несколько отличается от процедуры для 8 клапанов.

  • Для начала нужно снять защитный кожух.

  • С датчика коленвала снимаем «фишку», откручиваем болт. После этого снимаем сам датчик.

  • На шкиве отсутствуют зубья, что позволяет датчику коленвала определять верхнюю мертвую точку. Кроме того, отсутствующий зуб нужен для блокировки коленвала и закручивания болта крепления шкива.

  • Шкив необходимо совместить с отверстием для датчика коленвала. В это отверстие нужно вставить подходящую трубку или любой другой подходящий предмет.Блокировку шкива, откручиваем и снимаем.

  • Ослабляем натяжение, повторно нагружая для этого гайку натяжителя, и снимаем ее.

  • Вставьте новый ремень. Сделать это можно двумя способами, в зависимости от того, как вам удобно. Делается это путем прокрутки правого ключа раздачи Vala. или сняв ролик — натяжитель.

  • Закручиваем болт, который служит для фиксации шкива, затем совмещаем метку ременной передачи.Если на корпусе масляного насоса нет метки, можно ориентироваться по меткам маховика. После можно самостоятельно сделать этикетку, чтобы было удобнее.

  • Совмещаем метки на шкивах распредвала, обращаем внимание на то, что метки ведущей шестерни непременно должны совпадать.

  • Используем ролик — натяжитель и специальный ключ, осуществляем натяжение детали. Если у вас нет такого ключа, вы можете использовать два гвоздя и брань или крепление, которое вам нужно вставить между ними.Вы также можете воспользоваться вилками, предварительно укоротив два передних зуба и укорачивая их до половины, сгибая их. В конце обязательно нужно подтянуть гайку натяжителя.

  • Проверьте натяжение, нажимая пальцем вверх и вниз.

  • Коленчатый вал проверните ровно на два оборота, а затем проверьте каждую метку. Если они все совпали, шкив можно прикручивать. В противном случае пункты 6–9 следует повторить.
  • После того, как все сделано, возвращаем все на место и запускаем двигатель.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУРа)

Если вы услышите свист, который будет греться из-под капота вашей машины, когда вы стартуете с места, это будет сигналом о слабом натяжении. Ее нужно будет подтянуть, а если нет — заменить на новую. Если при нажатии на педаль газа меняют лампочку на щите, ремень генератора тоже должен натянуться.

Проверка натяжения ремня генератора

  • Необходимо проверить натяжение.Для этого необходимо надавить на него большим пальцем. Если прогиб более 10-15 мм, ремень следует натянуть или заменить, если натяжение невозможно.
  • После этого ослабьте гайку крепления генератора к монтажной планке, используя для этого ключ на 13.

  • Откручиваем регулировочную доску ключом на 10 для этого. Это снизит напряжение.

  • Притягиваем генератор к блоку двигателя, после чего снимаем ремень, после этого надеваем и натягиваем новую регулировочную гайку.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов с гуром)

  • Снять бачок гидравлической жидкости рулевого управления.
  • Ключом на 13 откручиваем гайку крепления генератора. обратите внимание на , что на ВАЗ 2110 с ГУРом регулировочного болта нет, его работу здесь выполняет натяжной ролик.

  • Удерживая натяжной ролик в крайнем положении, наденьте деталь на каждый из шкивов, а затем на натяжной ролик.Для этого нужно приложить усилия.
  • Натяжение следует производить, когда деталь окажется на всех роликах и шкивах. При помощи рукоятки молотка натяжной ролик следует оттянуть назад и зафиксировать в нужном направлении.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (16 клапанов с гуром)

В том месте, где генератор находится в машине без гидросистемы, стоит специальный насос на машине с ГУРом, при этом сам генератор несколько выше.

Ремень привода генератора проходит через следующие детали: шкив коленвала, натяжной ролик, вал помпы ГУРа и снова на шкив коленчатого вала.

Процедура замены несколько усложняется тем, что вращение ремня осуществляется вокруг левой опоры двигателя.

  • Для замены детали необходимо сначала открутить опору, поднять двигатель на домкрат и только потом снимать.

  • Левую опору двигателя нужно открутить, а затем опустить натяжитель.

  • Опорный болт не упадет из-за того, что он упирается в шкив гидравлической ленты.

  • Использование для откручивания шкива храповика и бранки.

  • Поднимаем двигатель бутылочным домкратом, не снимая защиту картера. Домбрацию мы выводим через специальную дырочку, которая предназначена для слива масла в обороне. Чтобы край картера был поврежден домкратом, можно участок подставить.

  • Если поднять домкрат мотор-колеса, нужно будет снять защиту с картера. А перед тем, как снимать сменную деталь, нужно предварительно вытянуть гайку из опоры двигателя.
  • Теперь вытяните ремень через опору.

Перед приобретением ремня генератора на ВАЗ 2110 необходимо убедиться в наличии 6 потоков, длина которых составляет 1115 миллиметров. Если вы не нашли такой альтернативы, вы можете приобрести аналогичный товар у автомобиля Лада Приора.

  • После этого устанавливается новый ремень генератора в обратном порядке.

Бренд хронометража. Установка меток ГРМ на примере двигателей ВАЗ 2110 2111 и 2112

Дорогие друзья, сегодня мы расскажем вам об основах установки меток времени на примере 16 клапанного двигателя ВАЗ. Не секрет, что правильно установленные метки Время — гарантия исправной работы двигателя. Если теги показывает некорректно нормальную работу Движок исключен.Также важно правильно натянуть ремень, это сильно влияет на его долговечность. Итак, когда же нам придется разобраться с порядком отсчета времени по отметкам? При необходимости замены ремня ГРМ при очередном сервисе по правилам, к тому же ролики в этом случае обязательно поменяются вместе с ремнем. Кроме того, если у нас есть комнатная помпа. Приводной ремень газораспределительного механизма необходимо снять, так как именно он управляет нашей «водяной помпой». Хорошо, если (худший вариант).Мы порвали пояс. Тогда, если «залипший» двигатель — огромная проблема, поршень соответствует клапанам, и хотя бы снятие блока блока с заменой клапанов нам гарантировано. Итак, каковы временные метки и где они применяются. Первый. метки На шкивах распредвалов, как на входе, так и на выпуске:

Знак зажигания на форсунке. Замена ремня грм на мотор 8кл. Зазор между ДПКВ и шкивом зажигания.

Ролик замена грМ и выставляю брус ГРМ На видео ВАЗ 2110. 8кл Наша группа в ВК: Instagram :.

Как быстро установить метки ГРМ на ваз 8кл

замена ГРМ на мотор 8 кл. Натяжение роликового ремня отображается неправильно! Все на обратной стороне Надо натянуть.

Они должны совпадать с меткой на валу коленчатого вала, и существует несколько методов расчета этого метки . Достаточно сложно снять ременной шкив генератора (он не позволяет увидеть этикетку) и на улице увидеть совпадающие метки.

При таком совпадении следы поршня находятся в ВМТ (верхняя мертвая точка)

И, наконец, третий вариант установки положения положения коленчатого вала на маховике, их можно увидеть, если снять резину редуктора на коробке передач:

Вот варианты сравнения отметок времени, предлагаем вам пример двигателей 1.5 16V, установленных на ваз 2110 , ВАЗ-2112 и ВАЗ-2111.Если у вас все еще есть вопросы о том, как топтать время на вашем движке. Задайте их на нашем форуме в соответствующем разделе.

Каждый узел и деталь в машине изнашиваются, и ремень газораспределительного механизма не исключение. Чтобы замена проводилась правильно, производитель автомобиля в паспорте указал время износа всех элементов автомобиля. ВАЗ Замена ремня ГРМ 2110 и 2112 по паспорту должна происходить каждые 45 тыс. Км. Конечно, показатель неточный, ведь все зависит от стиля езды, условий эксплуатации и климата.Специалисты рекомендуют проверять ремень каждые 10 тысяч км пробега.

В этом материале мы рассмотрим следующие вопросы:

  1. Как происходит отсчет отсчета времени и его элементы;
  2. Признаки неисправности ГРМ;
  3. Замена на 8- и 16-клапанные двигатели ..

Полезный совет! Если после 45 тысяч вы провели замену ремня, но при этом он остался в рабочем состоянии, то сразу выбрасывать не стоит.Рекомендуем положить в багажник или в салон, ведь никто не знает, что может случиться с машиной в пути.

Принцип действия и расположение ремня

Этот элемент представляет собой резинометаллический пояс или металлическую цепочку. Впуск топливовоздушной смеси, а также выпуск выхлопных газов — это работа ГРМ. Поломка элемента грозит ремонтными работами, при которых может потребоваться замена даже поршней. Другими словами, ремень ГРМ — это звено между коленчатым валом и распределительным валом.

При замене ремня ГРМ на ВАЗ 2110 или 2112 водителя в первую очередь интересует вопрос расположения этого элемента. Открыв крышку капота, вы сразу обнаружите ремень с зубчатой ​​поверхностью. Его главное отличие от других подобных элементов заключается в том, что ремень охватывает несколько шкивов.

Когда нужно поменять ремень ГРМ

Во-первых, стоит рассмотреть признаки, которые вы можете почувствовать или определить визуально:

  • моторного отсека Посторонний шум;
  • Выхлоп
  • стал черным;
  • затруднение при запуске двигателя;
  • при работе мотора появляются ощутимые вибрации.

Не всегда эти признаки говорят о неисправности или повреждении ремня ГРМ, но когда они возникают, чтобы привлечь их внимание в первую очередь, именно этот элемент необходим. Для проверки предмета его нужно разобрать: отключается минусовой провод от АКБ, снимается заглушка, затем снимается ремень генератора и шесть болтов, фиксирующих защитный кожух. После этого вы можете оценить состояние элемента.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 или 2112 требуется при обнаружении следующих повреждений:

  • связка резиновая;
  • утечек масла;
  • наличие потертостей, трещин и складок;
  • выпуклости, порезы;
  • наличие оборванных ниток.

Процесс замены — подробные инструкции

Разберем варианты с 8- и 16-клапанными двигателями, которые присутствуют в моделях ВАЗ 2112 и 2110. Независимо от количества клапанов потребуется один и тот же набор инструментов для замены. В список вошли штатные инструменты, которые можно обнаружить в гараже практически у каждого водителя.

Кроме самого ремня ГРМ и ролика на ВАЗ 2110 или 2112, в работе вам понадобятся:

  • специальный ключ, регулирующий степень натяжения ролика;
  • caid ключ на «17»;
  • ключ на «15»;
  • ключ на «10»;
  • Крепление
  • , как альтернатива — мощная отвертка.

Замена на 8-клапанный двигатель

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов проходит следующим образом:

  1. В первую очередь обесточьте аккумулятор — для этого нужно достать минусовой провод;
  2. Открутите болты, удерживающие защитный кожух кожуха ГРМ, после чего снимите кожух;
  3. Со стороны пассажира необходимо демонтировать брызговик моторного отсека вместе с защитным элементом и правым колесом;
  4. Наша задача — совместить метки на крышке и, соответственно, на шкиве, как указано на всех схемах.Для этого поверните деталь по часовой стрелке;
  5. Подойдите к КПП и снимите им заглушку;
  6. Нам нужно проверить совпадение метки в этом отверстии;
  7. Блокировка маховика — для этого можно использовать установку или мощную отвертку;
  8. Теперь вы можете снять шкив генератора MRM;
  9. Добрались до гайки, удерживающей ролик ГРМ — ее нужно открутить, но не откручивать;
  10. Итак, мы добрались до нужного грампольного элемента ВАЗ 2110 или 2112.Теперь его можно удалить. Все предметы, которые она закрывает, необходимо мыть с помощью моющего средства. После удаления загрязнений участок нужно протереть чистой тряпкой;
  11. Далее происходит установка нового ремня ГРМ и ролика натяжителя — в направлении, указанном стрелкой. Иногда бывает, что производитель не указывает стрелки, в этом случае нужно поставить элемент так, чтобы надпись читалась слева направо;
  12. Для натяжения нужно вращать ролик против часовой стрелки
  13. Следующим шагом является проверка ремня ГРМ и его натяжения.Проверять элемент необходимо при холодном моторе, при этом температура в гараже или боксе должна быть в пределах + 15- + 30С. Запускаем двигатель и проводим осмотр ремня ГРМ.

Если нет лишних звуков, вибраций, то все элементы можно установить обратно — это колесо, кожух и брызговик.

Замена на 16-клапанный двигатель

Несмотря на то, что клапанов здесь больше, замена ремня ГРМ не сложнее, чем в версии, где 8 клапанов.Итак, замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 16 клапанов выполняется следующим образом:

  1. Как и в случае с ВАЗ 2110 или 2112, где 8 клапанов, нужно демонтировать защиту ремня. Ее удерживают 6 болтов.
  2. Далее нужно снять фишку с датчика коленвала — открутить крепление и достать сам датчик. Для наглядности можете изучить фото.
  3. Если самостоятельно разбирать газораспределительный механизм, то наверняка заметили отсутствие одного зубца.Это сделано для того, чтобы датчик мог самостоятельно найти мертвую точку. Также с помощью этой функции можно заблокировать коленвал.
  4. Можно выполнить блокировку, когда трубка будет помещена в отверстие под датчик подходящего размера. Теперь шкив заблокирован, поэтому его можно безопасно демонтировать.
  5. Далее схема работы практически ничем не отличается от снятия 8-клапанного распределительного механизма своими руками — ослабьте крепление ролика и получите неисправный или износной ремень.
  6. Поставить новый элемент можно двумя способами: снять натяжной ролик и затем установить с ним ремень или сделать прокрутку распредвала.
  7. Когда новый элемент установлен, вы можете вернуть все в исходное положение. Начиная с крепления шкива — закручиваем болт и соединяем шестерню — на масляном насосе будут метки. Если они отсутствуют, вы можете изготовить этикетку самостоятельно.
  8. Соединять детали нужно аккуратно, так как шестерня распределительного механизма не должна выбиваться.
  9. С помощью специального ключа натягиваем ремень. Такой ключ есть далеко не у всех, но в качестве альтернативы всегда можно взять мощную отвертку и два гвоздя. Также стоит помнить о гайке, которую нужно плотно затянуть.
  10. Проверяем растяжку, резина должна отойти от шестерни, но складок быть не должно.
  11. Осталось 2 раза проверить потянутое и убедиться, что метки остались на прежнем месте — работа завершена

Как видите, заменить ремень ГРМ ВАЗ 2112 достаточно просто.Главное выделить в это время. Проверяйте газораспределительный механизм каждые 10 тысяч километров, и тогда вам не придется тратиться на дорогостоящий ремонт.

Своевременная замена Ремень ГРМ предотвратит его поломку и, как следствие, сложный и дорогостоящий ремонт, за которым он последует. Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка его состояния. На ВАЗ 2110, 2112 эту проверку необходимо проводить при пробеге каждые 15 тысяч километров, а замену деталей при пробеге 50 тысяч.Не нужно лениться и регулярно проверять состояние ремня ГРМ, что значительно сэкономит вам при последующем ремонте после его обрыва.
Проверить ремень ГРМ ВАЗ 2110, 2112 на возможные дефекты следующим образом. Снимаем защитную крышку, перезарядив 6 болтов и осматриваем. Что искать? Признаками неисправности являются трещины, появление выступающей резьбы, износ зубчатой ​​поверхности, сильная выпадение, углубления или различные виды выпуклостей, а также наличие масла на поверхности ремня.При обнаружении вышеперечисленных неисправностей его необходимо заменить. Большинство автовладельцев предпочтут ехать на СТО и там заменять, но если не боитесь трудностей, то приступайте.
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112 8 клапанов следующим образом:
1. Снимаем защитный кожух, брызговик моторного отсека, а также ремень генератора.

2. Нарисуйте правую сторону, включите 4 или 5 передачу и, вращая колесо, установите поршень первого цилиндра в ВМТ.Для этого табличка на шкиве распределительного вала должна быть совмещена с табличкой на корпусе двигателя.

3. Проверьте соответствие маховика.

Если метка на маховике не совпала, то все равно отворачиваемся до совпадения меток на шкиве распредвала и проверяем еще раз.
4. Ослабьте гайку крепления натяжного ролика, а также проворачивая ролик, ослабляя натяжение ремня ГРМ.

5. Снимите ремень со шкива распределительного вала, ролика, а также шкива водяного насоса.

6. Затем снимите шкив генератора. Чтобы открутить крепежный болт, нужно зафиксировать коленвал от прокрутки. Снимаем колпачок в картере и с помощью монтажной и большой отвертки помощник удерживает маховик за зубцы венца.

7. Выверните болт, вытащите его вместе с шайбой и снимите шкив привода генератора.

8. Полностью снимите ремень привода ГРМ с зубчатым шкивом.

9. Перед установкой новой очистите от грязи и смазки все шкивы, а также натяжной ролик.Если замена происходит на 50 тысячах пробега, то меняйте сам ролик.
10. Установка всех деталей привода газораспределительного механизма производится в обратной последовательности. Шкив генератора установлен так, чтобы отверстие 1 приходилось на установочную втулку 2.

11. При установке ремня ГРМ необходимо правильно провести его растяжку (см. Ниже).
12. Проверьте работу стрелы. Если он ощущается, ощущается люфт или следы потока смазки, то натяжной ролик необходимо заменить.
13. Для замены ролика необходимо открутить гайку его крепления, снять шайбу, а затем и ролик.

14. Новый подшипник устанавливается в обратном порядке, при этом отверстия под ключ должны быть вывернуты.

Как натянуть ремень ГРМ ВАЗ 2110,2112

При слишком слабой растяжке возможно запрыгивание зубцов на шкиве распределительного вала, что приводит к нарушению фаз газораспределения. Слишком сильная растяжка чревата быстрым износом подшипников водяного насоса и натяжного ролика.Также нарушение регулировки приводит к быстрому износу ремня ГРМ.
Поверните шкив распределительного вала с двумя зубьями, коленчатый вал в обратном направлении (против часовой стрелки), чтобы натянуть ремень.

Проверить натяжение. Если все правильно, то он должен повернуться на 90 градусов от усилия пальцев, между шкивами, как на картинке:

Если натяжение не совпадает, ослабьте крепежную гайку и поверните ролик против часовой стрелки где-то на 10 градусов, для ослабления — против часовой стрелки.

Следует специальный ключ для вращения, а при его отсутствии вставляем в отверстия два сверла и отверткой вращаем в нужную сторону. Удерживая ролик, затяните гайку крепления.

Проверните коленчатый вал на два оборота и проверьте натяжение, как показано на рисунке выше. При необходимости повторяем растяжку.

Провернуть коленчатый вал за шкив распредвала категорически запрещается.

Замена ремня ГРМ на 16-ти клапанном двигателе проводится в той же последовательности, что и на 8-ми клапанном

    Замена и растяжка ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 и 16 клапанов

    http: // syt / wp-content / plugins / svensoft-social-share-buttons / images / palaceholder.png.

    Самостоятельная замена ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112 Своевременная замена ремня ГРМ предотвращает его поломку, а значит, и сложный и дорогостоящий ремонт, за которым последует его выполнение. Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка его состояния. На ВАЗ 2110, 2112 эту проверку необходимо проводить при пробеге каждые 15 тысяч

Бывший флагман российского автопрома ВАЗ 2110 с двигателем 1.5 16 клапанов. Планируется замена ремня ГРМ после 30 000 км пробега после последней замены. Вскрытие показало, что если бы сегодня их не меняли, то завтра работал бы наш автомобилист. Как правило, мы рекомендуем всем клиентам контролировать состояние ремня не реже одного раза в 5000 или один раз в год. Но зная качество наших запчастей, лучше почаще. На этом двигателе при обрыве ремня сгорают почти все клапана. Статья актуальна для ВАЗ 2112))

Смотрим, запоминаем и не доводим до этого.

Пациент стал уже пяти миллиметров и вообще очень плохо выглядел. Отправляем на доску почета.

А вот и исполнитель торжества.

Снимите амортизатор и гидробак, чтобы в дальнейшем они не мешали.

Ослабляем болт на семнадцать, натяжной ролик сервисного ремня и снимаем последний. Полностью снять он не сможет мешать опоре двигателя.Если ремешок требует замены, необходимо открутить подушку двигателя.

Снимите натяжной ролик. Откручиваем болты крепления верхней защитной крышки, они под шестигранник.

Снимите это.

Снять правое колесо, пластиковый брызговик и слить антифриз.

Видим шкив коленвала. За его болт, по часовой стрелке, поворачивая коленчатый вал до совпадения меток на шкивах распределительных валов и защитной крышке ремня ГРМ.

Метки на левый распредвал выпускных клапанов. Ярлык на защитной крышке выделен.

Аналогично впускным клапанам с распределительным валом. Он прав. На его шкиве есть внутреннее кольцо для датчика фазы, поэтому перепутать шкивы очень сложно.

Снимите шкив коленчатого вала. Копируем коленвал с другом. Сажаем в машину и заставляем включить пятую скорость и нажимаем тормоз до упора. А в это время легким движением руки откручиваем болт шкива коленвала.Снимите его и нижнюю защитную крышку.

Видим, что метка на звездочках и прорезь сбоку крышки коленвала совпали.

Ослабляем болты на семнадцать натяжных и резиновый ролик и снимаем ремень ГРМ. После этого сами ролики. Мы все равно их меняем.

Отверните и выкрутите участки распределительных валов и снимите их. Помните, что у правого шкива распредвала с внутренним кольцом для датчика фазы.Картинка должна получиться такой.

Откручиваем все, что держит защитный пластиковый чехол и снимаем последнее. Откручиваем три болта к помпам. Они находятся под шестиугольником.

И достань.

Помпа для шестнадцатиклапанного двигателя немного отличается от обычной для восьмиклапанного двигателя. Имеет ушко с резьбой для крепления защитного кожуха.

Смажьте прокладку тонким слоем герметика и установите насос на место.Затяжные болты затянуть. Ставим на место защитный кожух. Проверяем, что взял бы на место, иначе натерет ремень. Если все в порядке, перекручиваем все, что держит и ставим шкивы распредвала и новые ролики.

Проверить совпадение меток на распредвалах и коленвалах. Ставим новый ремень ГРМ. Если нет стрелок направления, ставим надпись слева направо.

Правая, это нисходящая ветвь ремня должна быть в натяжении.Можно повернуть правый распредвал на несколько градусов по часовой стрелке, надеть ремень и повернуть обратно. Таким образом протягиваем нисходящую ветку. На натяжном ролике есть два отверстия для специальных соединений. Найти его можно в любом автомобильном магазине. Цена вопроса 60 руб. Чтобы натянуть ремень ГРМ, вставляем спецпятку и против часовой стрелки крутим ролик. Сколько споров много по поводу натяжения ремня ГРМ, напишите так: натянутый ремень не должен иметь зазора между распредвалами более 5 мм при нажатии и 7 мм на самой длинной ветви (специально экспериментировал). Помните: вздернутый ремень сокращает срок службы помпы, а из-за недоделок может быть отремонтирован. (фото внизу)

Проверить все теги. Проверяем коленвал на два оборота и еще раз проверяем метки. Если поршень с клапанами не совпал и метки совпали, то примите мои поздравления. Далее все ставим на место в порядке обратного снятия. Не забываем затягивать болты. Ролик сервисного ремня натягиваем тем же ключом, что и натяжной ролик ремня ГРМ.Залить антифриз и довести машину. Желаем ремню долгих лет службы, но незабываемо периодически его проверяют, все-таки сделано в России.

А вот что будет при обрезании ремня на моторе 1.5 16 клапанов.

Теперь легко поменять ремень ГРМ на шестнадцатиклапанном моторе, любимой десятке.

Видео по замене зубчатого ремня шестнадцатиклапанного 10



Удачи на дорогах! Ни гвоздя, ни жезла.

ГУР.Обслуживание и неисправности. Гидроусилитель руля

В последнее время практически все автомобили оснащаются гидроусилителем руля. Гидроусилитель руля (ГУР) изначально предназначался для грузовых автомобилей, а также для многих различных типов различной сельскохозяйственной техники. В то время это устройство вообще не предназначалось для повышения комфорта. Это связано с тем, что рулевое колесо многих грузовиков практически невозможно повернуть без гидроусилителя. Теперь стало проще поворачивать колеса и автомобили за счет уменьшения механизма и диаметра рулевого колеса.Что такое гидроусилитель руля и как он работает, а также рассмотрим его достоинства и недостатки.

ГУР — что это такое и зачем

Как вы уже поняли, изначально он создавался для упрощения поворота руля на спецтехнике, где это затруднено из-за большого передаточного числа рулевого механизма. Теперь это устройство успешно применяется практически во всех автомобилях, делая их более маневренными и более отзывчивыми на повороты руля.

Практика показала, что использование гидроусилителя снижает количество оборотов рулевого колеса и помогает избежать многих аварийных ситуаций, совершая резкий маневр в обратном направлении.Сделать это с помощью обычного рулевого механизма, даже реечного типа, довольно проблематично.

Схема устройства гидроусилителя

Всего существует два типа гидроусилителя руля: штатный и EGUR, который оснащен специальным электронным блоком управления и электромагнитным клапаном. В целом их конструкция похожа и отлично впишется в любой рулевой механизм. Сейчас большая часть автомобилей оснащена рулевой рейкой, поэтому рассмотрим гидроусилитель руля и устройство EGUR на ее примере.

К основным частям гидроусилителя относятся:

  1. Золотниковый клапан
  2. Специальный насос
  3. Резервуар, в котором хранится рабочая жидкость
  4. Рабочий цилиндр
  5. Система шлангов для перекачки жидкости

EGUR может быть дополнительно укомплектован датчиком скорости, электромагнитным клапаном и специальным блоком управления.

Рабочий цилиндр и распределитель установлены на рулевой рейке и составляют с ней единое целое.Насос предназначен для создания необходимого давления жидкости и приводится в действие ременной передачей от коленчатого вала двигателя.

Как работает гидроусилитель руля + видео

После запуска двигателя масляный насос начинает вращаться и создает давление внутри системы. Если руль прямой, то жидкость просто циркулирует по системе, минуя золотниковую часть устройства. Однако после поворота руля в любую сторону рулевой вал воздействует на специальный торсион, который открывает золотник в любом направлении.Таким образом, в работу начинает входить одна из полостей рабочего цилиндра, что упрощает прикладываемое к рулю усилие, колеса начинают быстрее вращаться.

Как только рулевое колесо повернуто до упора, масло достигает своего пикового давления на рабочий цилиндр. В этом случае во избежание поломки срабатывает специальный клапан, который открывается и выпускает всю рабочую жидкость в свободную циркуляцию внутри системы. После возврата руля в исходное положение клапан блокируется, и рабочий цилиндр вдавливается в другую полость, заставляя рулевое колесо поворачиваться быстрее.

Отличие электрогидравлического усилителя состоит в том, что он оснащен системой, позволяющей изменять давление рабочей жидкости внутри системы в зависимости от скорости движения транспортного средства. Это делается с помощью датчика скорости, коленчатого вала или угла поворота рулевого колеса. Это нововведение позволяет отключать EGUR при движении на большой скорости, чтобы избежать слишком резких маневров и сделать руль более информативным при любых отклонениях. Когда скорость автомобиля равна нулю или слишком мала, EGUR начинает работать в полную силу, создавая максимально допустимое давление в системе.Контроллер нужен для более плавного или более резкого открытия клапанов в зависимости от скорости автомобиля.

недостатки

Несмотря на все удобство, такое устройство имеет ряд недостатков. Прежде всего, это ременной привод, который забирает у двигателя определенную мощность, и некоторая часть его КПД расходуется на привод насоса. Таким образом, гидроусилитель руля увеличивает расход топлива автомобиля и снижает его мощность.

Кроме того, гидроусилитель руля требует тщательного ухода, поскольку его неожиданный выход из строя воспринимается водителем как клин в рулевом колесе.Не осознавая этого сразу, неопытные водители впадают в панику и допускают случайные столкновения с определенными препятствиями. Во-первых, необходимо поддерживать постоянную затяжку хомутов гидросистемы, во-вторых, два раза в год и следить за состоянием гидронасоса.

Емкость с рабочей жидкостью должна быть заполнена ею до необходимого уровня, иначе давление будет слишком избыточным или недостаточным.

Те, кто изучал азы вождения за рулем какого-нибудь «копейки» или «Москвича», наверное, еще помнят, как сложно было управлять рулем этих машин.Но прогресс не стоит на месте, и сегодня редко можно встретить модель автомобиля, не оснащенную гидроусилителем руля, что значительно упрощает рулевое управление. Какие бывают типы усилителей, в чем их достоинства и недостатки — об этом и пойдет речь в этой статье.

Усилитель к усилителю — strife

Производители грузовиков первыми задумались о том, чтобы упростить управление рулевым колесом автомобиля. Конструкторы разработали специальный гидравлический механизм, который был установлен в рулевой системе и упростил поворот рулевого колеса.Но не только это было плюсом изобретенного агрегата: в ущерб качеству «обратной связи» он помог поглотить неровности дорожного покрытия (уменьшилась вибрация на рулевом колесе), что, в свою очередь, заставило его возможно продление срока службы узлов рулевого механизма. Кроме того, применение гидроусилителя руля помогло повысить безопасность автомобиля при повреждении покрышек передних колес: гидроусилитель помогает удерживать рулевое колесо на заданной водителем траектории движения.

Примечательно, что подобный механизм, получивший название гидроусилитель руля (ГУР), впервые появился в советском автопроме на легковой машине — ГАЗ «Чайка».

ГАЗ 14 Чайка с гидроусилителем

С тех пор прошло более десятка лет, прежде чем начали оснащать серийные модели российского производства гидроусилителями. Однако легковые автомобили иномарок уже давно оснащаются гидроусилителем. Со временем инженеры убедились, что конструкция гидроусилителя рулевого привода несовершенна, и начали искать пути улучшения этого агрегата.Эволюционным шагом в этом направлении стало использование не гидравлики, а электрики — конструкторы изобрели электроусилитель руля (ЭУР), который сейчас устанавливается на различные модели, бюджетные и дорогие автомобили. Каковы конструктивные особенности гидроусилителя и электроусилителя руля?

ГУР представляет собой систему соединительных трубопроводов низкого и высокого давления, в которых циркулирует специальная жидкость, которая закачивается в систему с помощью насоса. расположен в резервуаре, который подсоединен к насосу.При повороте рулевого колеса жидкость под давлением подается в рулевой механизм через распределитель. Жидкость закачивается в гидроцилиндр, где она создает давление на поршень, вытесняет его, тем самым снимая усилие при повороте руля. Когда автомобиль движется по прямой, жидкость из рулевого механизма перетекает в резервуар системы рулевого управления с гидроусилителем.

евро

Электроусилитель руля представляет собой систему из электродвигателя, электронного блока управления (ЭБУ) и двух датчиков — угла поворота рулевого колеса.В отличие от гидроусилителя, ЭУР устанавливается непосредственно на рулевой колонке или рулевой рейке, а передача крутящего момента происходит через торсионный вал, который встроен в систему рулевого управления. Если гидроусилитель рулевого управления изменяет усилие на рулевом колесе с помощью жидкости, циркулирующей в системе, то электрический усилитель рулевого управления делает это посредством тока. Например, при повороте рулевого колеса усилие передается на рулевой механизм через торсион.Датчик крутящего момента электроусилителя «фиксирует» это действие и передает его в блок управления.

Там информация анализируется, и ЭБУ определяет, какой ток должен подаваться на электродвигатель, чтобы облегчить вращение рулевого колеса. Причем это усилие рассчитывается в зависимости от скорости автомобиля и угла поворота: если водитель поворачивает руль на месте или при парковке на малой скорости, привод ЭУР работает на максимум, обеспечивая максимально легкий поворот рулевого колеса. .Если рулевое колесо поворачивается на высокой скорости, электрический усилитель снижает крутящий момент, что делает рулевое управление более резким.

Что лучше: ГУР или ЭУР?

Каждая из этих систем имеет свои преимущества и недостатки.

ГУР — более громоздкая, но в то же время более дешевая система в производстве, что в конечном итоге сказывается на стоимости автомобиля, оборудованного ГУР. Сегодня гидроусилитель руля используется в основном в автомобилях бюджетного класса и мощных внедорожниках.Однако в случае с внедорожниками использование рулевого управления с усилителем объясняется тем, что такая система имеет большую мощность, чем электрический усилитель, для передачи крутящего момента на рулевой механизм. Это главное преимущество гидроусилителя руля.

У этого механизма больше недостатков. Во-первых, в машине с гидроусилителем руля нельзя держать руль в крайнем положении более пяти секунд, иначе масло в системе будет перегреваться, что приведет к поломке гидроусилителя руля.Во-вторых, гидроусилитель нуждается в периодическом обслуживании (раз в один-два года): необходимо менять, следить за уровнем масла в системе, проверять состояние приводов, целостность шлангов и подкачивающего насоса.

В-третьих, работа насоса гидроусилителя рулевого управления напрямую связана с двигателем, поэтому насос постоянно забирает часть мощности от двигателя, которая тратится впустую при прямолинейном движении, когда гидроусилитель рулевого управления не задействован.

В-четвертых, невозможно регулировать режимы работы механизма в зависимости от условий движения в гидроусилителе. В-пятых, гидроусилитель руля обеспечивает хорошую информацию о рулевом управлении на низких скоростях, но на высоких скоростях «обратная связь» значительно ослабляется. Однако конструкторы устраняют этот недостаток, применяя в рулевом механизме дополнительные узлы (стойки с изменяемым передаточным числом).

В отличие от гидроусилителя, EUR — это более прогрессивная система , которая, однако, имеет свои недостатки.Так как их меньше, чем гидроусилителя, сначала скажем о них. Во-первых, это более высокая стоимость, а во-вторых, меньшая, как уже говорилось выше, мощность электродвигателя, из-за чего этот тип усилителя в основном устанавливается на автомобили. Однако с каждым годом конструкция ЭУР совершенствуется, что позволяет нивелировать указанные недостатки.

К достоинствам ЭУР можно отнести, во-первых, простоту конструкции и, как следствие, обслуживание.В электроусилителе нет жидкостей, шлангов, насосов, требующих периодического осмотра и обслуживания. Единственное, на что следует обращать внимание, — это состояние подшипников качения. Во-вторых, ЭУР компактнее гидроусилителя, не занимает много места, а в некоторых моделях автомобилей устанавливается на рулевом валу в салоне, а не под капотом, что обеспечивает долговечность его работы (там нет разницы температур и влажности, которые должны испытывать блоки рулевого управления с гидроусилителем)…

Установлен ЭУР от Приоры на ВАЗ 2109. Фото — Drive2

В-третьих, электроусилитель подает топливо, так как его двигатель, в отличие от насоса гидроусилителя руля, начинает работать только при повороте руля, к тому же не забирает мощность от двигателя. В-четвертых, через ЭБУ можно настроить режимы работы электроусилителя в зависимости от условий, в которых эксплуатируется машина. В-пятых, рулевое колесо с электроусилителем можно сколько угодно удерживать в крайнем положении.И, наконец, управление автомобилем с помощью EUR острее при движении на высоких скоростях, чем с усилителем рулевого управления, и легче при движении на низких скоростях.

С уважением, Александр Гилев.

Чтение 4 мин.

Гидроусилитель ВАЗ 2112 помимо достоинств имеет ряд недостатков, за счет которых не теряет части своей стоимости.

В городских условиях часто необходимо выполнять многочисленные маневры при парковке. Достаточно легкое рулевое управление ВАЗ 2112 в таких случаях становится намного тяжелее.Вам нужно приложить больше усилий, чтобы повернуть колеса стоящей машины. Чем лучше их захват, тем сложнее маневрировать. Поэтому гидроусилитель руля ВАЗ 2112 будет очень кстати.

Необходимость в гидроусилителе руля

Автомобили ВАЗ 2112, сходящие с заводского конвейера, не содержат гидроусилителя руля. Этот факт может свидетельствовать о том, что машине такое устройство просто не нужно. Однако в продаже можно найти и самостоятельно установить гидроусилитель руля.Перед тем, как что-то покупать, тратя время и силы, желательно взвесить все факты.

Аргументы в пользу гидроусилителя руля

Аспекты, указывающие на необходимость установки данного устройства, следующие:

  • Облегчение парковки;
  • Пониженное усилие на длинных поворотах;
  • Повышение удобства управления на дороге.

Как видно из списка, аргументов мало. Но для некоторых водителей они очень привлекательны.

Удобство парковки

Главная задача гидроусилителя руля ВАЗ 2112 — снижение усилия при повороте колес. Зимой, когда поверхность скользкая, повернуть руль стационарного автомобиля довольно легко. Но если представить, что под автомобилем асфальт с торчащими мелкими камешками, торчащими в покрышку, то вам придется приложить немало усилий, чтобы совершить желаемый маневр.


В такие моменты лучше начинать поворачивать колеса сразу после начала движения, так как это помогает снизить нагрузку на рулевой механизм.Если процесс парковки доставляет водителю много неудобств, то стоит задуматься об установке гидроусилителя руля. Это часто бывает с водителями-женщинами.

Пониженное усилие в движении

Двигаясь по прямой траектории и ровной поверхности, управление ВАЗ 2112 не доставляет особых хлопот. Но при входе в крутой поворот изменение траектории движения транспортного средства требует усилий.

Это связано с тем, что на него действует центростремительное ускорение, вектор которого направлен перпендикулярно машине.В такие моменты очень помогает усилитель руля.

Аргументы против усилителя

Проанализировав положительные факторы, водитель сразу же захочет установить себе усилитель. Но помимо положительных моментов есть и отрицательные. К ним относятся:

  • Затраты на ремонт;
  • Трудоемкость монтажного процесса;
  • Изменения в конструкции кузова.

Механизм гидроусилителя руля ВАЗ 2112 имеет существенные недостатки.От степени их важности для водителя зависит дальнейшее решение. Доступные аспекты следует оценивать как можно более объективно.

Стоимость ремонта

Со временем любой механизм изнашивается и требует ремонта. Понятно, что увеличение количества механизмов неизбежно приводит к удорожанию их обслуживания и ремонта.

При установке усилителя могут возникнуть следующие неисправности:

  • Потеря герметичности системы;
  • Обрыв или ослабление ремня помпы;
  • Неисправность распределителя;
  • Разрушение резиновых деталей;
  • Забита система.
  • Износ и поломка рабочего цилиндра.

В зависимости от неисправности, необходимы определенные покупки и связанные с этим расходы. В таких ситуациях понадобятся не только денежные затраты, но и время.

Сложность процесса установки

По мере внедрения усилителя возникнут трудности, связанные с заменой корпуса, поэтому к этому нужно быть готовым. Необходимые предметы приобретаются самостоятельно. Процесс установки будет сопровождаться добавлением насоса с его креплением и ремнем, резервуара для рабочей жидкости, распределителя, шлангов, патрубков, исполнительного механизма.Все части должны быть надежно закреплены. ATF часто используется как рабочая жидкость. Но есть и другие варианты, в том числе указанные в инструкции, прилагаемой к покупным деталям.

выводы

Стремление к дополнительному удобству приводит к усложнению автомобиля. Это, в свою очередь, чревато снижением надежности и затрат. К тому же люди слабеют физически.

Когда мы хотим чем-то упростить себе жизнь, оказывается, что, наоборот, мы ее усложняем.Устанавливать гидроусилитель руля на ВАЗ 2112 целесообразно тогда, когда в этом есть реальная необходимость, во всех остальных случаях это будет лишь дополнительным удобством.

Утечка жидкости из системы по пути приведет к сбою в работе усилителя. Зимой из-за низких температур во время работы устройства может возникать шум. Это доставляет некоторый дискомфорт, так как может быть нарушен процесс вождения.

Большинство автомобилей, за исключением электромобилей и гибридных автомобилей, имеют гидравлическую систему, которая позволяет водителю поворачивать рулевое колесо, не прилагая слишком больших усилий.Система рулевого управления с гидроусилителем состоит из шестерни и рейки, соединенной с передними колесами; поршень внутри рейки под давлением жидкости от гидроусилителя насоса перемещает зубчатую штангу, по которой движется шестерня, что способствует более легкому вращению колес; Также имеется расширительный бак для жидкости, расположенный внутри насоса или установленный отдельно для облегчения доступа. (При нехватке жидкости становится труднее управлять автомобилем, а насос или реечный механизм могут быть повреждены, поскольку эти механизмы недостаточно смазаны.) Регулярно проверяйте уровень жидкости в гидроусилителе руля и доливайте в случае нехватки.

ступеней

    Найдите бачок гидроусилителя руля. Если у вас возникают трудности с поворотом рулевого колеса или вы завываете при его повороте, вам следует сначала проверить уровень жидкости в бачке рулевого управления с гидроусилителем. Уровень жидкости можно проверить в цилиндрической емкости, которая находится рядом с насосом гидроусилителя руля, или непосредственно в нем; вы должны увидеть четко видимые отметки на этом конкретном резервуаре.Резервуар может быть выполнен из пластика или металла.

  • Обратитесь к руководству пользователя, если вы не можете найти резервуар самостоятельно. Хотя расположение силового резервуара типично для большинства автомобилей, на более новых моделях он может быть расположен в другом месте, чтобы сэкономить место или снизить эксплуатационные расходы.
  • Проверьте уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем. Если расширительный бачок из полупрозрачного пластика, то уровень жидкости внутри баллона можно определить «на глаз».Если резервуар сделан из металла или если пластик недостаточно прозрачен, то уровень жидкости следует проверять с помощью щупа, который обычно устанавливается в крышке.

    • На некоторых автомобилях уровень жидкости в гидроусилителе руля можно проверить только после непродолжительной работы двигателя, а в некоторых случаях также необходимо несколько раз повернуть рулевое колесо в противоположных направлениях на холостом ходу.
    • На щупах или резервуарах некоторых автомобилей делаются насечки как для «холодного» двигателя, работа которого некоторое время назад была остановлена, так и для «горячего», проработавшего некоторое время.На всех остальных автомобилях есть линии с отметками достаточного уровня жидкости — «Мин». и «Макс.» Убедитесь, что уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем достигает приемлемого уровня.
  • Проверьте уровень погружения щупа в жидкость для гидроусилителя рулевого управления. Когда вы проверяете уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления с помощью щупа, когда вы впервые вынимаете его из бачка, вы должны сначала стереть с него всю жидкость, затем полностью вставить его обратно и снова вытащить.

    Проверьте цвет жидкости рулевого управления с гидроусилителем. Хорошая жидкость для гидроусилителя руля должна быть прозрачной, янтарной или розоватой окраски.

    • Если жидкость для гидроусилителя руля коричневого или черного цвета, это означает, что она загрязнена частицами резины в соединительных шлангах, уплотнениях и уплотнительных кольцах. В этом случае автомобиль должен быть доставлен (увезен) на обслуживание механику, который сможет определить детали системы, требующие замены, вместе с жидкостью для гидроусилителя руля.
    • Жидкость гидроусилителя руля может казаться темнее, чем она есть на самом деле.Если у вас есть какие-либо сомнения по этому поводу, вам следует изучить цвет пятна жидкости рулевого управления с гидроусилителем, которое вы получили, когда вытерли щуп тряпкой или бумажным полотенцем. Жидкость не считается загрязненной, если цвет пятна совпадает с цветом самой жидкости.
  • Залейте жидкость в бачок гидроусилителя рулевого управления до желаемого уровня. Если на баке вашего автомобиля есть отметки уровня, то вы можете просто долить жидкость в нужную «горячую» или «холодную» линию розлива; Если вы проверяете уровень масломерным щупом, добавляйте жидкость постепенно, чтобы не допустить переполнения резервуара.

    • Обязательно используйте жидкость для гидроусилителя рулевого управления, рекомендованную для вашего автомобиля, так как каждый гидроусилитель руля требует разной вязкости (плотности) для надлежащего привода рулевого управления.
    • Производители не рекомендуют использовать трансмиссионное масло вместо жидкости рулевого управления. Существует множество различных типов жидкостей, и выбор неправильного типа может привести к отказу рулевого управления и отказу уплотнения.
    • Будьте осторожны и не допускайте переполнения гидроусилителя жидкостью.Лучше поддерживать уровень жидкости в допустимых пределах, чем наливать слишком много в резервуар. Когда двигатель работает, жидкость в гидроусилителе рулевого управления волшебным образом расширяется. Если залить бачок до самого горлышка, а потом отправиться в путь на этой машине, то повышение давления может привести к проблемам и, как следствие, к дорогостоящему ремонту.
  • Привинтить крышку цилиндра. В зависимости от марки автомобиля вам потребуется вставить или прикрутить крышку на место.Перед тем, как закрыть капот, убедитесь, что он плотно прилегает.

    • Чтобы исключить возможность сильного загрязнения жидкости гидроусилителя руля, ее необходимо регулярно проверять. Существенное падение уровня жидкости в бачке или частая доливка свидетельствует об утечке в системе рулевого управления. Посторонний шум при повороте руля говорит о жидкостном голодании помпы.

    Предупреждения

    • Жидкость гидроусилителя рулевого управления следует заменять через предписанные для автомобиля интервалы обслуживания.Тепло от двигателя и тепло от окружающей среды со временем снижают способность жидкости работать хорошо, вызывая повышенный износ компонентов рулевого управления с гидроусилителем. Замена жидкости обходится намного дешевле, чем возможный ремонт насоса гидроусилителя руля или реечного механизма.
    • Универсальные жидкости для гидроусилителя руля подходят не для каждого автомобиля. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, какая жидкость подходит для вашего автомобиля, или поищите соответствующую информацию в Интернете.

    Что вам понадобится

    • Тряпки или бумажные полотенца
    • Воронка
    • Жидкость ГУР

    Источники

    Информация о товаре

    Соавтором этой статьи является Jay Safford.Джей Саффорд — консультант по автомобильной промышленности и менеджер проекта из Лейк-Уэрта, Флорида. Сертифицирован ASE, Ford и L1, занимается ремонтом автомобилей с 2005 года.

    Категории:

  • Какое масло льется в гур. Замена масла в гидросистеме ВАЗ своими силами

    На машине ВАЗ.

    Перед тем, как приступить к самостоятельной установке , замените жидкость в гидросистеме (ГУР) вашего Vase , прочтите заводскую информацию производителя об используемых типах и марках воды в автомобиле.В большинстве моделей используется гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S VW52137.

    Охотимся, увидим, что процедура замены жидкости на в гур непростая и займет у вас не более часа времени.
    Итак, приступаем.
    Прикрепляем переднюю часть машины к домкрату и подставляем переднюю часть порогов.

    Затем с помощью шприца с насадкой в ​​виде пластиковой трубки откачать гидробак из бака
    оцениваемой жидкости. После жидкости в бах закончится Поверните руль влево. Масло В резервуаре снова появится. Прокачайте его и поверните руль до упора вправо. Насос жидкости показался снова.

    Замена жидкости ГУР ВАЗ-2110, 2111,

    2112 Приора, Калина, Гранта

    Полная замена жидкости ГУР СЕМЕЙНЫЙ ВАЗ .

    Как заменить

    масло В ГУР ВАЗ

    Подпишитесь на группу в ВК Instagram

    Теперь приступим к заливке гидросистемы новым маслом.В этом случае берите масло для гур. МУЛЬТФИЛЬМ Castrol ATF DEX II. Нам понадобится около 800 грамм.

    Залейте жидкость в бак до максимального уровня и начните прокручивать рулевое колесо до упора, сначала слева направо.

    Теперь заводим двигатель на время и глушь. После этого снова шлифуем. Поступление жидкости в емкость при этих операциях уменьшится, не забудьте ее налить.

    По окончании выполняем откачку и удаление воздуха из ГУР .Для этого на заглушенной машине стачиваем руль по 10 раз в каждую сторону. Потом то же самое при работающем двигателе.

    После замены жидкости в гур Вы должны почувствовать, что руль стал намного легче вращаться
    _
    Есть другой способ замены жидкости в гур . Его суть заключается в выдавливании старого масла новым. Этот способ лучше, так как можно полностью избавиться от старого масла, но его потребуется вдвое больше.

    Для этой процедуры вам понадобится помощник
    1.Вытолкнуть жидкость из бачка ГУРа;
    2. Снимите амбразуру шланга с бака и спустив его, например, другой шланг с рубашечным концом;
    3. По возврату на другой шланг и снимаем его под автомобилем в заданной емкости;
    4. Залить жидкость в бачок до максимального уровня, помощник проворачивает двигатель;
    5. Как только жидкость уходит, помощник глушит мотор по вашему сигналу;
    6. Залейте жидкость еще раз до отметки Max и повторяйте процедуру до тех пор, пока чистая жидкость не перейдет в приготовленную емкость;
    7.Освободившийся шланг одеваем обратно и заливаем жидкость ГУРа до нужного уровня.

    И в заключение предлагаем вам ознакомиться с порядком замены шлангов шланга гидроусилителя руля на автомобиле ВАЗ

    .

    Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в разных случаях (при замене жидкости, при покупке автомобиля, перед холодом и так далее). Японские производители разрешают заливать жидкость в систему автоматической трансмиссии (ATF).А европейцы указывают, что нужно заливать специальные жидкости (PSF). Внешне они различаются по цвету. В соответствии с этими основными и дополнительными характеристиками, которые мы рассмотрим ниже, можно решить, , какое масло заливать в гидроусилитель руля .

    Типы жидкостей для гур

    Прежде чем ответить на вопрос, какое масло в гидросистему, необходимо определиться с существующими типами этих жидкостей. Исторически сложилось так, что автомобилисты различают их только по цветам, хотя это не совсем правильно.Ведь технически грамотнее обратить внимание на допуски, которые есть у жидкостей по ГУР. В частности: вязкость

    • ;
    • механические свойства;
    • гидравлические свойства;
    • химический состав;
    • температурные характеристики.

    Поэтому при выборе в первую очередь нужно платить за перечисленные характеристики, а потом уже за цвет. Кроме того, на данный момент в ГУРе используются такие масла:

    • Минерал .Их использование связано с наличием в системе ГУР большого количества резиновых деталей — уплотнительных колец, сальников и прочего. При сильном морозе и при сильном нагреве резина может потрескаться и потерять эксплуатационные свойства. Чтобы этого не произошло, используются минеральные масла, которые лучше всего защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
    • Синтетика . Проблема их использования заключается в том, что в их составе есть каучуковые волокна, которые делают резиновые уплотнительные изделия в системе.Однако современные автопроизводители стали добавлять в резину силикон, который нейтрализует действие синтетических жидкостей. Соответственно, область их использования постоянно растет. При покупке машины обязательно читайте в сервисной книжке, какое масло заливать в ГУР. Если в сервисной книжке нет, звоните официальному дилеру. В любом случае нужно знать четкие допуски на использование синтетического масла.

    Перечислим преимущества и недостатки каждого из вышеупомянутых типов масла. Итак, к преимуществам минеральные масла Ссылка:

    • щадящее воздействие на системные резиновые изделия;
    • низкая цена.

    Недостатки минеральных масел:

    • значительная кинематическая вязкость;
    • высокая склонность к пенообразованию;
    • маленькая жизнь.

    Преимущества полностью синтетические масла :

    Различия в различных маслах

    • длительный срок службы;
    • устойчивая работа в любых температурных режимах;
    • низкая вязкость;
    • высочайшие смазочные, антикоррозионные, антиоксидантные и очищающие свойства.

    Недостатки синтетических масел:

    • агрессивное воздействие на резиновые детали системы ГУР;
    • допуск к использованию в ограниченном количестве автомобилей;
    • высокая цена.

    Что касается стандартной цветовой градации, то для гидравлического агента автопроизводители предлагают следующие жидкости:

    • красного цвета . Они считаются самыми совершенными, потому что созданы на основе синтетических материалов. Обратитесь к Dexron, которые представляют класс ATF — трансмиссионные жидкости Жидкость для автоматических трансмиссий.Такие масла часто используются в автоматических коробках передач. Однако они подходят не для всех автомобилей.
    • Желтый цвет . Такие жидкости можно использовать для автоматических трансмиссий и гидрораспределителей. Обычно они изготавливаются на основе минеральных компонентов. Их производитель — немецкий концерн Daimler. Соответственно, эти масла используются в машинах, производимых в этом концерне.
    • Зеленый цвет . Этот состав также универсален. Однако его можно использовать только с механической коробкой передач и в качестве жидкости для гидроусилителя рулевого управления.Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических компонентов. Обычно более вязкие.

    Многие автопроизводители используют одно масло для АКПП и ГУРа. В частности, это компании из Японии. А европейские производители требуют, чтобы в гидрораспределителях использовалась специальная жидкость. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Вне зависимости от типа, все жидкости для ГУРа выполняют одни и те же задачи. Рассмотрим их подробнее.

    Функции жидкостей для ГУР

    К функциям масел для ГУР относятся:

    • передача давления и усилия между рабочими органами системы;
    • смазочные узлы и механизмы гур;
    • антикоррозионная функция;
    • Передача тепловой энергии для охлаждения системы.

    Масла гидравлические для ГУРа имеют в своем составе следующие присадки:

    ПСФ жидкость для ГУР

    • понижение трения;
    • стабилизаторы вязкости;
    • антикоррозионные вещества;
    • стабилизаторы кислотности;
    • красители;
    • добавки противостоящие;
    • составы для защиты резиновых деталей механизма ГУР.
    • Масла

    ATF выполняют те же функции, но их отличия заключаются в следующем:

    • в их составе есть присадки, обеспечивающие увеличение трения трения, а также снижение их износа;
    • разные составы жидкостей обусловлены тем, что фрикционные панели изготавливаются из разных материалов.

    Любая гидравлическая жидкость создается на основе базового масла и некоторых присадок. В связи с их различиями часто возникает вопрос, можно ли смешивать разные типы масел.

    Ответ на этот вопрос прост — жидкость рекомендует производитель вашего автомобиля. И эксперименты здесь не допускаются. Дело в том, что если вы постоянно используете масло, не подходящее по составу для вашего ГУРа, то со временем велика вероятность полного выхода из строя гидроагента.

    Поэтому, выбирая, какую жидкость заливать в ГУР, необходимо учитывать следующие факторы:

    ГМ. ATF Dexron. III

    • Рекомендации автопроизводителя. Не нужно заниматься на любителя и заливать в систему ГУР.
    • Смешивание допустимо только с аналогичными составами. Однако использовать такие смеси нежелательно. При первой же возможности замените жидкость рекомендованного производителя.
    • Масло должно выдерживать значительные температуры.Ведь летом они могут прогреваться до + 100 ° С и выше.
    • Жидкость должна быть достаточно текучей. Ведь в противном случае на насос возникнет чрезмерная нагрузка, что приведет к преждевременному выходу из строя.
    • Масло должно иметь значительный ресурс использования. Обычно замену проводят через 70 … 80 тысяч километров пробега или каждые 2-3 года в зависимости от того, что наступит раньше.

    Также многих автовладельцев интересуют вопросы, можно ли заливать трансмиссионное масло ГУР? Или моторное масло? Что касается второго, то сразу нужно сказать — нет.Но за счет первого — их можно использовать, правда, с некоторыми оговорками.

    Наиболее распространены две разновидности жидкостей — Dexron и Power Steering Fuel (PSF). И первая выкладывала еще. В настоящее время в основном используются жидкости, соответствующие стандартам DEXRON II и DEXRON III. Оба состава изначально были разработаны General Motors. В настоящее время выпускается многочисленными производителями по лицензии. Между собой они различаются температурным диапазоном использования. Концерн «Мецкая» Daimler, где всемирно известный Mercedes-Benz и всемирно известный Mercedes-Benz разработал собственную жидкость для ГУРа желтого цвета.Однако в мире есть много компаний, которые производят такие составы лицензий.

    Подходящие машины и жидкости ГУР

    Приводим небольшую таблицу вопросов жидкостей для гидропроводов и прямых марок автомобилей.

    модель автомобиля Жидкость для гур.
    Ford Focus 2 (Ford Focus 2) Зеленый — WSS-M2C204-A2, Красный — WSA-M2C195-A
    Renault Logan («Рено Логан») ELF RENAULTMATIC D3 или ELF MATIC G3
    Шевроле Круз («Шевроле Круз») Зеленый — Pentosin 202 швейцарских франка, 11 швейцарских франков и 7 швейцарских франков.1, красный — Dexron 6 GM
    Mazda 3 (Mazda 3) Оригинальная ATF M-III или D-II
    Vaz Priora Рекомендуемый тип — Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
    Opel («Опель») DEXRON разных типов
    Toyota (Тойота) DEXRON разных типов
    Kia («Киа») DEXRON II или DEXRON III
    Hyundai («Хюндай») Ravenol PSF.
    Audi (Ауди) VAG G 004000 м2
    Honda («Хонда») Оригинальный PSF, PSF II
    Saab («Saab») Pentosin CHF 11S.
    Mercedes (Мерседес) Особые составы желтого цвета для Концерна Даймлер
    BMW («БМВ») Pentosin CHF 11S (оригинал), FEBI S6161 (аналог)
    Volkswagen («Фольксваген») VAG G 004000 м2
    Geely («Джили») DEXRON II или DEXRON III

    Если вы не нашли марку своего автомобиля в таблице, рекомендуем посмотреть.Вы обязательно найдете много интересного и подберете жидкость, оптимально подходящую для ГУРа вашего авто.

    Можно ли смешивать жидкости для гур

    Что делать, если у вас нет жидкости той марки, которую использует гидросистема вашего автомобиля? Мы можем смешивать похожие составы, при условии, что они относятся к одному типу ( «Синтетическая» и «минеральная вода» не могут быть взаимозаменяемыми ни в коем случае, ). В частности, желтое и красное масло совместимое .Их составы похожи, и они не причинят вреда гуру. Однако долго кататься на такой смеси не рекомендуется. При первой возможности замените гидравлическую жидкость рулевого управления на ту, которую рекомендует ваш автопроизводитель.

    А вот зеленого масла добавить к красному или желтому нельзя ни в коем случае. Это связано с тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать друг с другом.

    Жидкость условно можно разделить на три группы , в которых допустимо смешивать их между собой.К первой такой группе относятся минеральные масла «условно-смешанные» светлых тонов (красное, желтое). На рисунке ниже показаны образцы масел, которые можно смешивать между собой, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показывает практика, смешивание масел, между которыми нет знака равенства, также допустимо, хотя и нежелательно.

    Вторая группа включает минеральных масел темных тонов (зеленого цвета), которые можно смешивать только между собой.Соответственно нельзя мешать жидкостям из других групп.

    В третью группу также входят синтетические масла , которые можно смешивать только между собой. Однако стоит обратить внимание на то, что такие масла необходимо использовать в системе ГУР только в том случае, если этот четко указан в инструкции к вашему автомобилю.

    Смешивание жидкости чаще всего происходит при подаче масла в систему. Причем делать это нужно при падении его уровня, в том числе из-за протечки.Об этом сообщат знаки, описанные ниже.

    Признаки утечки жидкости ГУР

    Есть несколько простых признаков утечки жидкости ГУР. По внешнему виду можно судить, когда пришло время его изменить или добавить. И это действие связано с выбором. Итак, к признакам протечки относится:

    • пониженный уровень жидкости в расширительном бачке системы ГУР;
    • появление флаттеров на граблях рулевого управления, под резиновыми уплотнениями или на сальниках;
    • появление стука в рулевой рейке при движении:
    • для поворота руля нужно приложить большее усилие;
    • насосная система ГУР начала издавать посторонние шумы;
    • в рулевом колесе появился значительный люфт.

    При наличии хотя бы одной из перечисленных особенностей, необходимо проверить уровень жидкости в баке. А при необходимости заменить или добавить. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость для этого использовать.

    Невозможно эксплуатировать машину без жидкости для ГУРа, так как это не только вредно для него, но и небезопасно для вас и окружающих людей и автомобилей.

    РЕЗУЛЬТАТЫ

    Таким образом, ответом на вопрос, какое масло в GS будет лучше использовать, будет информация от автопроизводителя вашего автомобиля.Не забывайте, что красную и желтую жидкости можно смешивать, но они должны быть одного вида (только синтетика или только «минеральная вода»). Также вовремя доливать или менять масло полностью в ГУРе. Для него очень вредна ситуация, когда в системе не хватает жидкости. И периодически проверяйте состояние масла. Не позволяйте ему быть значительно черным.

    Многие сегодня пользуются автомобилем ВАЗ 2110. Какое масло для гидроусилителя выбрать, знают далеко не все.
    Правильная работа ГРУ способствует тому, что управление машиной является комфортным и безопасным процессом.Однако, чтобы гидросистема работала нормально, ее необходимо вовремя обслуживать.
    Чаще всего производитель дает советы по маслу, которое нужно использовать для нормальной работы этой системы. Масло марки ВАЗ 2110 Hydrausselter имеет большое значение.
    Однако большинство водителей вспоминают о необходимости замены масла только при выходе из строя.

    Признаки поломки

    Чаще всего о том, что гидросистема работает некорректно, указываются такие признаки:

    • При вращении издаются непонятные звуки, которых раньше не было;
    • Рулевое колесо вращается медленнее, чем раньше.К тому же водителю при его вращении приходится прилагать большие усилия, чем раньше.

    Примечание. Такие проблемы могут появиться в результате других действий по устранению неполадок. Поэтому перед тем, как приступить к ремонту ГРУ, нужно разобраться, действительно ли проблема с ним.

    Техническое обслуживание гидроусилителя руля

    Для того, чтобы машина всегда работала нормально и за время ее эксплуатации не было сбоев, необходимо, чтобы водитель ее своевременно обслужил.
    В то же время такие сервисы должны быть корректными. Работает за счет масла, поэтому очень чувствителен к состоянию такой жидкости.
    Вы можете дать несколько советов по его обслуживанию:

    • Масло следует менять не реже одного раза в год. Особенно часто менять масло нужно тем, кто слишком интенсивно использует свой автомобиль.

    Примечание: В противном случае гидросистема выйдет из строя, поэтому потребуется ремонт или даже замена, что будет стоить намного дороже, чем покупка нового масла.

    • Кроме того, в дополнение к полной замене масла иногда нужно его добавлять. Очень часто уровень масла становится ниже требуемой нормы.
      Следовательно, он должен быть адресован максимальной отметке. При частой доливке он станет черным. Это указывает на необходимость его замены.

    Правила эксплуатации

    Чтобы гидросистема прослужила долго, при его эксплуатации необходимо соблюдать правила:

    • Зимой его нужно утеплять, иначе под действием сильного мороза он может потрескаться.Согревает легко.
      Для этого его нужно только несколько раз крутить сначала вправо, а потом — влево. При этом амплитуда вращения не должна быть слишком большой.
    • При неисправности гидроусилителя руля ехать на машине невозможно.

    Примечание: Это приведет к аварийной ситуации на дороге, так как водитель может не успеть вовремя подкатиться.

    • Если уровень ниже нормы или его нет вовсе, то использование автомата в этом случае запрещено.
    • Не удерживайте рулевое колесо в крайних положениях слишком долго. Из-за этого происходит перегрузка насоса.

    Примечание: Для того, чтобы нагрузка была не такой сильной, не нужно держать руль в крайних положениях. Достаточно взять всего несколько минут назад.

    Как выбрать масло для гур

    Обычно для любой модели производитель дает рекомендации, что заливать. Ни в коем случае в десятку лучших нельзя заливать дешевые масла, так как это приведет к своевременному выходу машины из строя.
    Это связано с тем, что они не обладают достаточным количеством тех защитных свойств, в которых нуждается ГРУ.

    Примечание: В некоторых случаях необходимо заливать в эту систему обычное моторное масло. Но делать это нужно только в экстренных ситуациях.

    Как понять, что требуется замена гидросистемы

    Получите замену стреловой системы только в том случае, если:

    • Система обнаруживает утечку масла;
    • Рулевое колесо вращается намного сильнее, чем было раньше;
    • Масло имеет запах, напоминающий Гар;
    • На высокой скорости рулевое колесо поворачивается легче, чем на холостом ходу;
    • В системе есть посторонние звуки.

    Примечание: Любая деталь может изнашиваться из-за несвоевременной замены масла.

    Какие масла выбрать: минеральные или синтетические

    Есть разные виды масел. Естественно, минеральные масла намного дороже синтетических. Однако у них гораздо больше полезных свойств.
    В системе ГУР очень много деталей из резины. Синтетические масла плохо влияют на резину, так как они довольно агрессивны (о минеральных маслах не скажешь).
    Заливать такие масла в эту систему можно только в том случае, если ее детали для этого предназначены.

    Замена масла в системе

    Решив самостоятельно заменить масло в системе, нужно выполнить такие действия в точной последовательности:

    • Отвинтите крышку бака в том месте, где находится масло.
    • Утилизируйте имеющуюся здесь жидкость. Для этого можно использовать шприц с тонкой трубкой.
    • Залейте новую жидкость до максимального уровня.
    • Запускаем двигатель и пролистываем несколько раз влево, затем вправо.
    • Поставил двигатель

    Однако есть еще один способ, который позволяет полностью откачать всю жидкость из системы.
    Для этого:

    • Слить жидкость из бачка.
    • Ослабьте хомуты на шлангах, идущих к баку.
    • Снимите шланги и бак. Его нужно мыть.
    • Шланг от рулевой рейки нужно засовывать одним концом в пластиковую бутылку.
    • Включите двигатель. Вращайте колесо влево и вправо. Это позволит выделить из системы лишнюю жидкость, которая потечет по шлангу.

    Примечание. Перед началом работы можно вывесить переднюю часть машины, что облегчит вращение рулевого колеса.

    • Второй шланг нужно вставить в воронку. Вылейте через него новую жидкость.
    • Нужно наоборот все собрать.

    Заменить масло в системе ГУР можно и своими руками. Перед тем, как приступить к этой процедуре, следует пересмотреть фото и видео на эту тему, которых в интернете очень много.
    Кроме того, наша инструкция тоже может помочь. Примечательно, что цена нового масла намного ниже стоимости ремонта всей системы ГРУ, которая может сломаться из-за того, что масло давно не меняли.

    Гидроусилитель руля (ГУР).

    Бытует мнение, что на протяжении многих лет владения различными видами автомобилей, в том числе импортного производства, автовладельцы имеют возможность проводить многие плановые замены жидкостей самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов СОСТ.

    Так оно и есть, по большому счету и ни для кого не секрет, что в Интернете сегодня можно найти много полезной и исчерпывающей информации. Однако неизменным остается одно — отсутствие опыта и квалификации у «Автоветте».Да и информации часто бывает так много, что найти правильное решение иногда становится нереальным и непрактичным.

    Как часто бывает замена жидкости в ГУР самими автовладельцами в своем гараже? Да собственно банально — жидкость для ГУРа куплена, отключил буханку кучи гура, передние колеса болтаются на домкрате (чтобы снизить нагрузку на руль при вращении), и «счастливый авто» Хозяин «начинает крутить руль влево-вправо, пытаясь разбить остатки жидкости.В конце концов жидкость перестает вытекать из шланга. Ура, слита вся жидкость. Ржавые штанги возвращаются на законное место, в бачок наливается свежая жидкость. Покрутил руль, еще немного жидкости пощупал. Все, замена прошла успешно, в системе все чисто и нормально. Да и на случай непредвиденного осталось больше полулитра в шаре. Как ни крути ………

    Я специально написал фразу «счастливый автовладелец» в кавычках.Для счастья в такой замене нет. Мало кто знает, что в ГУР наливают около 1 литра жидкости. А при описанном выше способе замены старая, а зачастую и очень грязная жидкость будет не полностью полностью, а лишь частично. Большая его часть останется в системе и просто смешается с новой. В результате через совсем небольшой промежуток времени автовладелец сможет заметить, что жидкость очень быстро потемнела и снова приобрела грязный оттенок. А грязь и становится в первую очередь причиной неисправностей и поломок, а в дальнейшем и очень дорогостоящего ремонта.

    Другой не менее распространенный способ выполнить ту же процедуру, что я описал выше, но с двигателем. Якобы работающий насос ГУР полностью выдавит грязную жидкость. Остается только налить свежее и насладиться комфортом. Еще одна ошибка. Как только вы запустите двигатель, насос ГУР на долю секунды будет орошен жидкостью, при этом вся система ГУР останется без смазки и заполнена воздухом. Вы просто не успеваете долить жидкость в емкость. А последняя система ГУРа, как правило, приводит к очень быстрой поломке.Категорически запрещена работа ГУРа при отсутствии жидкости !!! Менять таким образом жидкость запрещено !!!

    Почему другая система замены жидкости кстати слива / залита не дает должного результата? ГРЯЗЬ! За время эксплуатации в различных системах автомобиля так или иначе выпадает пыль. Образуются различные отложения, которые проходят через систему. Описанная выше замена жидкости не дает никаких гарантий того, что эти отложения будут удалены из системы вместе со сливной старой жидкостью.

    Я прекрасно понимаю автовладельцев, потому что сам считаю, что аналогичные замены жидкостей — это в первую очередь экономия денег. Потому что, как не крутишь, а машина требует определенных финансовых затрат. Поверьте, это мнимое ощущение экономики и только на первый взгляд. Ведь сэкономленные средства часто приводят к еще большим расходам — ​​при выходе из строя узлов и агрегатов, при их повреждении. Не экономьте на машине. Это поможет вам избежать в последующем многих неприятных моментов и значительного ремонта.

    Теги: Как слить масло с гидроусилителя руля ВАЗ 2110

    Поддержка каналов …

    Какое масло долить в ГУР, ВАЗ 2111 | Автор темы: Владислав

    Николай у вас на крышке ZF, то налейте

    Raisa Не знаю как 2111, но в Ланосе залили масло для коробки Машинка Castrol Вероника и Нармонк. Думаю, здесь тоже самое. Вообще в мануале должно быть написано

    Диана

    в системе гидроусилителя руля ВАЗ 2110 — 2111 заливная жидкость типа: Pentosin CHF11S, в количестве 1 шт.6-1,7 л. В процессе эксплуатации на мешочке на крышке бачка делается верх максимум по максимуму ..

    Иван гляди какого цвета жидкость у тебя залита. Возможны два варианта. То красный, то дексрон, то григори, то зеленый, то пентозин павел или аналог.

    Гидроусилитель руля ВАЗ

    Многие сегодня пользуются автомобилем ВАЗ 2110. Какое масло для гидроусилителя выбрать, знают далеко не все. Правильная работа ГРУ способствует тому, что управление машиной является комфортным и безопасным процессом.Однако, чтобы гидросистема работала нормально, ее необходимо вовремя обслуживать. Чаще всего производитель дает советы по использованию масла для нормальной работы этой системы. Масло марки ВАЗ 2110 Hydrausselter имеет большое значение. Однако большинство водителей вспоминают о необходимости замены масла только после выхода урожая из строя.

    Признаки поломки


    Масло в гидроусилителе руля ВАЗ 2110

    Чаще всего о том, что гидроусилитель работает некорректно, указывают такие признаки:

    • При повороте руля непонятные звуки, которых раньше не было;
    • Рулевое колесо вращается медленнее, чем раньше.К тому же водителю при его вращении приходится прилагать большие усилия, чем раньше.

    Примечание. Такие проблемы могут появиться в результате поиска других неисправностей. Поэтому перед тем, как приступить к ремонту ГРУ, нужно разобраться, действительно ли проблема с ним.


    Масло в гидроусилитель руля ВАЗ 2110

    Для того, чтобы машина всегда работала нормально и во время ее эксплуатации не было сбоев, необходимо, чтобы водитель ее обслужил своевременно.В то же время такие сервисы должны быть корректными. ГУР работает за счет масла, поэтому очень чувствителен к состоянию такой жидкости. Вы можете дать несколько советов по его обслуживанию:

    • Масло следует менять не реже одного раза в год. Особенно часто менять масло нужно тем, кто слишком интенсивно использует свой автомобиль.

    Примечание: В противном случае гидросистема выйдет из строя, поэтому потребуется ремонт или даже замена, что будет стоить намного дороже, чем покупка нового масла.

    • Кроме полной замены масла необходимо просто долить. Очень часто уровень масла становится ниже требуемой нормы. Поэтому его нужно адресовать на максимальную отметку. При частой доливке он станет черным. Это указывает на необходимость его замены.
    Правила эксплуатации

    Масло-гидроусилитель руля на ВАЗ 2110

    Для того, чтобы гидросистема прослужила долго, при ее эксплуатации необходимо соблюдать правила:

    • Зимой его необходимо утеплять, иначе под действием сильного мороза он может треснуть.Согревает легко. Для этого его нужно только несколько раз закрутить сначала вправо, а потом — влево. При этом амплитуда вращения не должна быть слишком большой.
    • При неисправности гидроусилителя руля ехать на машине невозможно.

    Примечание: Это приведет к аварийной ситуации на дороге, так как водитель может не успеть вовремя выехать.

    • Если уровень масла в гидросистеме ниже нормы или его нет вовсе, то использование машины в этом случае запрещено.
    • Не удерживайте рулевое колесо в крайних положениях слишком долго. Из-за этого происходит перегрузка насоса.

    Примечание: Для того, чтобы нагрузка была не такой сильной, не нужно держать руль в крайних положениях. Достаточно взять всего несколько минут назад.

    Как выбрать масло для ГУРа

    Масло для гидроусилителя руля ВАЗ 2110

    Обычно для любой модели производитель дает рекомендации, какое масло в ГУР нужно заливать.Ни в коем случае в десятку лучших нельзя заливать дешевые масла, так как это приведет к своевременному выходу машины из строя. Это связано с тем, что они не обладают достаточным количеством тех защитных свойств, в которых нуждается ГРУ.

    Примечание: В некоторых случаях необходимо заливать в эту систему обычное моторное масло. Но это необходимо только в экстренных случаях.

    Как понять, что гидросистему необходимо заменить

    Приступайте к замене системы стрелы только в том случае, если:

    • Система обнаруживает утечку масла;
    • Рулевое колесо вращается намного сильнее, чем было раньше;
    • Масло имеет запах, напоминающий гар;
    • На высокой скорости рулевое колесо поворачивается легче, чем на холостом ходу;
    • В системе есть посторонние звуки.

    Примечание: Любая деталь может изнашиваться из-за несвоевременной замены масла.

    Какие масла выбрать: минеральные или синтетические

    Существуют разные типы масел. Естественно, минеральные масла намного дороже синтетических. Однако у них гораздо больше полезных свойств. В системе ГУР очень много деталей из резины. На синтетические масла резина плохо влияет, так как они довольно агрессивны (о минеральных маслах этого не скажешь). Заливать такие масла в эту систему можно только в том случае, если для этого предназначены ее части.

    Замена масла в системе

    Решив самостоятельно заменить масло в системе, нужно выполнить такие действия в точной последовательности:

    • Открутить крышку бака, где находится масло.
    • Утилизируйте имеющуюся здесь жидкость. Для этого можно использовать шприц с тонкой трубкой.
    • Залейте новую жидкость до максимально возможного уровня.
    • Запускаем двигатель и пролистываем несколько раз влево, затем вправо.
    • Поставил двигатель

    Однако есть еще один способ, который позволяет полностью откачать всю жидкость из системы.Для этого:

    • Слить жидкость из бачка.
    • Ослабьте хомуты на шлангах, идущих к баку.
    • Снимите шланги и бак. Его нужно мыть.
    • Шланг от рулевой рейки нужно засовывать одним концом в пластиковую бутылку.
    • Завести двигатель. Вращайте колесо влево и вправо. Это позволит выделить из системы лишнюю жидкость, которая потечет по шлангу.

    Примечание. Перед началом работы можно вывесить переднюю часть машины, что облегчит вращение рулевого колеса.

    • Второй шланг нужно вставить в воронку. Вылейте через него новую жидкость.
    • Собирать нужно все наоборот.

    Заменить масло в системе ГУР можно и своими руками. Перед тем, как приступить к этой процедуре, следует пересмотреть фото и видео на эту тему, которых в интернете очень много. Кроме того, наша инструкция тоже может помочь. Примечательно, что цена нового масла намного ниже стоимости ремонта всей системы ГРУ, которая может сломаться из-за того, что масло давно не меняли.

    мастерАваза.ру.

    Как самостоятельно заменить жидкий ГУР на автомобиле ВАЗ

    Если вы обнаружили потеки масла в районе зоны гидроусилителя руля, то, скорее всего, источником масла масла являются форсунки гидросистемы. Необходимо проверить обычные шланги, шланги высокого давления и при необходимости заменить.

    Прежде чем приступить к самостоятельной замене жидкостей в гидросистеме (ГУР) вашей вазы, прочтите информацию завода-изготовителя об используемых типах и марках жидкостей в автомобиле.В большинстве моделей используется гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S VW52137.

    Хочу отметить, что процедура замены жидкости в ГУРе не сложная и займет у вас не более часа времени. Итак, приступаем.

    Прикрепляем переднюю часть машины к домкрату и подставляем переднюю часть порогов.

    Затем шприцем с насадкой в ​​виде пластиковой трубки откачиваем сточную жидкость из бака гидробака. После того, как жидкость в баке закончится, поверните рулевое колесо влево.Снова появится масло в емкости. Откачайте его и поверните рулевое колесо до упора. Прокачайте появившуюся жидкость снова.

    Проделываем эту процедуру до тех пор, пока жидкость не закончилась в бачке ГУРа

    Далее снимаем шланг, который идет из салона и попадает в бачок (на рисунке короткая стрелка), а затем рулевое колесо из стороны в сторону сбоку должно выделиться определенное количество масла. После этого несколько раз поверните руль в разные стороны до упора, что избавит от остатков масла в системе.А потом одеваем шланг на ваше место.

    Теперь приступайте к заполнению гидравлической системы новым маслом. В этом случае берите масло для МУЛЬТИВИКЛА Gur Castrol ATF DEX II. Нам понадобится около 800 грамм.

    Залейте жидкость в бак до максимального уровня и начните прокручивать рулевое колесо до упора, сначала слева направо.

    Теперь заводим мотор на время и глушь. После этого снова шлифуем. Поступление жидкости в емкость при этих операциях уменьшится, не забудьте ее налить.

    В конце производим откачку и удаление воздуха из ГУРа. Для этого на заглушенной машине стачиваем руль по 10 раз в каждую сторону. Потом то же самое при работающем двигателе.

    После замены жидкости в ГУРе должно быть ощущение, что руль стал намного легче вращаться _______________________________________________________________________________________________

    Есть еще один способ замены жидкости в ГУРе. Его суть заключается в выдавливании старого масла новым.Этот способ лучше, так как можно полностью избавиться от старого масла, но его потребуется вдвое больше.

    Для этой процедуры вам понадобится помощник 1. Вытолкните жидкость из Tank Gur; 2. Снимите амбразуру шланга с бака и спустив его, например, другой шланг с рубашечным концом; 3. По возвращению на другой шланг и снимаем его под автомобилем в заданной емкости; 4. Залить жидкость в бачок до максимального уровня, помощник крутит двигатель; 5. Как только жидкость уйдет, помощник глушит мотор по вашему сигналу; 6.Снова налейте жидкость до отметки Max и повторяйте процедуру до тех пор, пока чистая жидкость не перейдет в приготовленную емкость;

    7. Одеваем отсоединенный шланг обратно и заливаем жидкость ГУРа до нужного уровня.

    И в заключение предлагаем вам ознакомиться с порядком замены шлангов шланга гидроусилителя руля на автомобиле ВАЗ

    Теги: ваз

    sanekua.ru.

    Замена масла в Гуре на 21124 [Архив] — Автошаратов

    Просмотр полной версии: Замена масла в Гуре на 21124

    Начала потеть трубка от Гора (фото ниже из сети) не критично но глаза Дела.167860167861167862 Решил поменять, а заодно жидкость на ГУР

    какая то залита хз, но с завода засорилась. В инете пишут, что только Pentosin CHF 11 льет, кто соврал и как меняли?

    Тоже потею — забил, уровень вроде не падает. Положите пентозин.

    да, уровень тоже сильно не падает. В продаже кто видел данные шланги и масло? Какая у них цена) а то тоже можно забыть)))

    В продаже я никого не видел.Масло можно заказать либо в интернете, либо у дилеров BMW. — В основном используется в ГУРе.

    В инете пишут, что только Pentosin CHF 11 льют иначе что?

    тоже шланг сопливый, и уже довольно давно. Уровень не влияет на уровень. Менять в ближайшее время не собираюсь, если поток не пойдет, т.к. шланги недешевые, не напрягает пока в целом. Наверху Купил Zipie for Gora Mannol в Lada Market, что у Шхурдина, предварительно запросив возможность лить у инженера по гарантии.После доливки все нормально.

    Иначе что? Ну я так понимаю переливается пентозин и мешать с моторным маслом нельзя, наверное это масло рекомендовано производителем ГУРа (на бумерах тот же ГУР и такое же масло)

    167932 нашел аналог SCT MANNOL CHF, более доступный по цене и доступный.

    ну я так понимаю, что пентозин залит с завода и мешать ему как и моторному маслу нельзя, наверное это масло рекомендовано производителем ГУРа (на бумерах тот же ГУР и такой же масло) мешать и заливать — это разные вещи, не так ли? А кто сказал, что ГУР такой же?

    медведь и налей — это разные вещи, не так ли? А кто сказал, что ГУР такой же? Ну в общем я не специалист, и эти вопросы тоже интересны, для этого и создал тему… ГУР ZF Что на моем ВАЗе, что на БМВ … Я знаю, как раз это масло рекомендовано этим производителем ГУРа, и оно льется с завода.

    ГУР ZF Что на моем ВАЗе, что на BMW … ZF- половина всех миров мира. На ВАЗе, кстати, только часть системы — ZF. Насос, например.

    ZF — половина всех мировых автомобилей. На ВАЗе, кстати, только часть системы — ZF. Насос, например. Насколько я понимаю, стоит именно гидратировать ZF (http: // www.tuningsvs.ru/product_1455.html). Что ставят на многие модели читал. Разговор не о том, куда и что ставят, а что лить где брать)

    если нужен шв. Фр. То пишите в личку, у меня

    искал шланги, которых нет. Есть где заказать но цена сказали не маленькая …

    вчера поменяли

    . Масло взяли у Марии (http://www.autosaratov.ru/phorum/member.php?7318-maria). Взял литр Маннола, налил слишком много до ранга.Немного не хватило для сюжета) В общем не аккуратно, защиты не получилось, немного полил при снятии шлангов со ствола нижний шланг обратки.

    Надир Абази

    12.07.2012, 09:32

    Шланг только верхний. Дна нет. Можно купить отдельно? Сколько это будет стоить?

    сегодня посмотрел на конус, масло чистое, нормальная замена оригинал

    Работает на VBulletin® Версия 4.2.0 Copyright © 2018 VBulletin Solutions, Inc.Все права защищены. Перевод: ZCAROT Copyright © 2002-2018 / Автошаратов | Autosaratov.ru.

    www.autosaratov.ru.

    Замена жидкости в Гуре — Ладжаннал Лада 2112 2007 года на DRIVE2

    Моя первая запись. Пока не разобрался что, как и где)) Извини великодушно)) Был жидкий пентозин, писалось, что его заливал в Бентли, для самой моей Двины)) Приобретался естественно, точнее для долгое время. До замены руки не дошли.Что залито, уже проработано (ИМХО), так как жидкость имела свет гудрона и немного пригорела, это те два фактора, когда ее надо менять. Большой срок службы. А теперь по порядку. Не жабат. Жидкость быстро уходит из машины. Немного покрутил колесо на место. Респект клубу Двиноводов))

    Такой же соединительный плот. Диаметр 10мм, в атомагазине за рубли продают))

    vk.com/official_club2112

    При замене проводку со шлангами от абсорбера не отсоединял, все было на месте

    Вот что было в баке сам.Слил без шприца. Был отрывок метрового шланга и диаметром чуть больше 10 мм. Один конец защелкнулся в баке, а другой попал в пустую ненужную канистру из-под напольной воды. Затем, прикрыв пальцами свободное место в горловине бачка вокруг шланга, между ними сделали небольшой доступ и … дыша туда пару раз от души — весь инопланетянин был в этой банке)))

    Потом, оставшуюся часть дзидзи сушат мелкими кусочками ветеринара, там добыча самосвалом))

    Тот же пентозин.Я взял в плен железку, которая находится в первом очаге в прошлом году. Канистра на рубле. Дорогие.

    Подключение: Нижний шланг — обратный бак. Соединил его с мукой диаметром 10мм примерно таким же шлангом, конец его в пустой емкости для сброса грязи)))

    Отрезок шланга, длиной около 20 см, он вместо заглушку от обратной, подключил свободный хомут и просто поставил чуть выше уровня бака.Новые жители никуда не денутся

    Когда залил и сделал все естественно кластер поставил. После снятия шланга часть дзиджи попадает на утюг. Грамм 50 оказался на полу. Но на приводе генератора и на ремень ничего не упало. Все сухо. Защищаю))

    Поиздевался ну все пропало пол литра этой чудо жидкости. Pollytra всегда полезна, на высоте. Если такие есть)

    Гонял сразу после замены.Жидкость чистая. Ничего не гудит не уютно

    Жидкость с зондом, после замены и небольшой езды


    Цена вопроса: 2 000 ₽ Пробег: 84440 км

    Обрыв ремня ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов. Перед заменой ремня ГРМ подумайте о приспособлении

    Одна из составляющих долговечности вашего двигателя — своевременная замена приводного ремня газораспределительного механизма. Особенно это касается владельцев 16-клапанных двигателей.Думаю, нет смысла останавливаться на погнутых клапанах. Все об этом знают все в совершенстве. Если вы являетесь обладателем 8-клапанных агрегатов объемом 1,5 — 1,6 л, то негативных последствий обрыва ремня ГРМ будет намного меньше. Но поверьте, пробираться куда-нибудь за город будет очень неприятно. Поэтому не поленитесь и почаще снимайте пластиковый защитный кожух ГРМ, чтобы убедиться в хорошем натяжении и состоянии ремня.


    Если ремень слабый, на нем есть родинка и трещины, или ремень «съел», то немедленно меняйте.

    Замена ремня ГРМ ВАЗ с 16-ти клапанными моторами

    Ставим машину на ровную поверхность, поднимаем ручник и втыкаем первую передачу. Снимите декоративный кожух двигателя и защитный кожух ремня газораспределительного механизма. С 19 ключа на 19 или гороч производится вращение шкива генератора до совмещения метки на шкиве распредвала и «усе» крепления кронштейна защитного кожуха с его левой стороны. Сдвиньте вправо и снимите резиновую заглушку в картере сцепления, чтобы убедиться, что метки на маховике с треугольным вырезом на шкале находятся там же.

    После совпадения всех меток ослабляем натяжение приводного ремня генератора и откручиваем болт крепления шкива к шестерне коленчатого вала.

    Снимите шестерню и проверьте соответствие меток на крышке масляного насоса и на колесе коленчатого вала. Болт крепления шкива генератора необходимо установить обратно, чтобы провернуть коленчатый вал, чтобы проверить правильность фаз газораспределения. Далее необходимо ослабить болт крепления (натяжителя) натяжителя и специальным ключом по часовой стрелке поворачивать его по часовой стрелке, пока не ослабнет натяжение ремня ГРМ.Теперь можно снимать старый пояс.

    Одеваем новый ремень на шестерню коленчатого вала, затем на шестерню распредвала, натяжной ролик и помпу. Еще раз убеждаемся в совпадении этикеток. Переходим к растяжке ремня.

    Внимание! Справедливости ради, вы можете столкнуться со следующей проблемой: при попытке натянуть можно «убежать» метку со шкива коленвала и маховика.

    Это связано с тем, что вы слабо затягиваете ведущую ветвь ремня (ту, которая «доходит» до шестерни распредвала).Его можно тянуть как можно сильнее и при повороте натяжного ролика направлять зубья ремня к зубу шкива распределительного вала, чтобы крутящий момент передавался на коленчатый вал. Есть еще вариант — передохнуть в обход — зуб на шкиве распредвала. Одев ремень, выверните его до совмещения метки с «усами» на кронштейне, а слабую ветвь ремня (со стороны натяжения и накачки) осторожно потяните за ролик против часовой стрелки.

    Замена ремня ГРМ ВАЗ 2112 с коляской

    Если менять ремень с вывешенным колесом, то при натягивании ремня установите колесо и опустите автомобиль на землю.Включите первую передачу. Это также предотвратит «побеги» меток коленвала. Убедившись, что натяжение правильное, автомобиль все равно придется поднять, чтобы можно было повернуть синхронизатор привода и проверить метки. Но здесь выход есть! Попросите соседа или помощника просто выжать педаль сцепления.

    Проверка ленты ремня ГРМ

    Хорошо натянутый ремень должен быть согнут на 90 градусов от резьбы пальцев. Выкинуть — будут проблемы с подшипниками натяжителя и помпами.Непереключаемый — ремень либо тянет (что установит установку фаз газораспределения), либо летит совсем.

    Итак, ремень натянут. Дважды проворачиваем коленвал, чтобы метки совпали. Если метки совпадают, то верните шкив генератора на место, натяните ремень его привода и установите обратно защитные и декоративные элементы двигателя. Через 2 — 3 тысячи километров пробега автомобиля еще раз проверьте натяжение ремня и его состояние.Оптимальный ресурс приводного ремня газораспределительного механизма до его замены — 40-60 тысяч километров. Периодичность проверки его напряжения — 15 тысяч километров пробега.

    Проверяйте состояние ремня газораспределительного механизма каждые 10-15 тысяч пробегов. Внимательно осмотрите его на предмет трещин.
    Следите за натяжением ремня. Обрыв ремня приводит к дорогостоящему ремонту — цена вопроса от замены клапанов до полного капремонта двигателя.Ремень рекомендуется менять каждые 50-60 тысяч километров пробега.
    Для ВАЗ 2110 есть 8-16-клапанные моторы. Ремень ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов) заменить проще, но это не значит, что ремень ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов) невозможно заменить самостоятельно.
    В нашей инструкции представлены оба варианта.

    Рассмотрим замену ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУРа)

    Начинаем заменять

    • Начинаем с откручивания двух болтов передней защиты.

    • Затем откручиваем гайку по центру.

    • Снимите защитный кожух газораспределительного ремня.

    • Снимите правое колесо и защиту для него. Поворачиваем шкив генератора с помощью головки на 19, вращаем по часовой стрелке.

    • Затяните шкив до отметок на крышке и на шкиве.

    • Сверху на коробке передач снимите заглушку.

    • В отверстии проверить совпадение меток.

    • Заблокируйте вращение маховика, вставив отвертку в отверстие.

    • Затем снимите шкив за головку генератора на 19.

    • Вытаскиваю шкив и откладываю в сторону.

    • Ключ на 17 отпустить гайку ролика натяжителя.

    • Вытаскиваем старый ремень газораспределительного механизма.

    • Откручиваем ролик — натяжитель и заменяем на новый.

    • Не забудьте установить под зажим специальную шайбу.

    • Теперь одеть новый ремень ГРМ и с помощью ролика вытащить его.

    • Проверьте расположение этикеток. Все должно оставаться на земле. Приступаем к сборке в обратной последовательности.

    • Проверяем натяжение, откручивая ремень. Следите за тем, чтобы его не тянули.

    Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанная система газораспределения) завершена. Достаньте двигатель и дайте ему поработать. Внимательно посмотрите на работу ремня ГРМ.
    Если все нормально, защита от износа. Вся процедура заняла около 30 минут.

    Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов)

    Как заменить ремень газораспределительного механизма своими руками знают не все.На 16 клапанной они по другому меняются.
    Снимите кожух защиты газораспределительного ремня.

    • Удалите «фишку» с датчика коленвала, открутите болт и снимите датчик.

    Отсутствие на шкиве одного зуба позволяет датчику коленвала определять верхнюю мертвую точку (NTT). А также служит для блокировки коленвала, при откручивании и закручивании болта крепления шкива.

    • Совмещаем шкив с отверстием под датчик коленвала.Вставьте подходящую трубку в отверстие датчика. Можно другой подходящий объект — шестиугольник как на фото. Заблокируйте шкив, открутите и снимите.
    • Ослабляя натяжку ремня, натягиваем, откручиваем гайку натяжителя и снимаем ремень.
    • Вставляем новый ремень (или прокручивая ключ правого распредвала, или снимая ролик — натяжитель, как вам удобнее).
    • Закручиваем болт, которым крепится шкив и совмещаем метку шестерни ременного привода ГРМ.Если метка на корпусе масляного насоса отсутствует, наклеиваем метки на маховик, потом делаем метку на зубило на масляном насосе, для удобства.
    • Совмещаем метки на шкивах распредвалов, проверяем совпадение шестерен ременного привода (они тоже должны совпадать).
    • Натягиваем роликовый ремень — натяжитель, используя специальный ключ. При отсутствии ключа протягиваем двумя гвоздями и вставленными между ними отвертками (креплениями).
      Либо заглушкой, удаляющей полностью два средних зуба, и два сильно укороченных пополам и загнутых.Не забудьте затянуть гайку натяжителя.
    • Проверьте натяжение пальцем.
    • Проверяем коленвал на два полных оборота и еще раз проверяем все метки, при совпадении прикручиваем шкив на место. Если нет, повторите пункты 6 — 9.
    • Возвращаем все на место, не забывая датчик коленвала, и можем заводить двигатель.

    Вот и закончили замену ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанная система газораспределения).Как видите, это немного длиннее, но не намного сложнее.
    Вы также можете найти обучающее видео, набрав:
    ВАЗ 2110 16 клапанов Замена ремня ГРМ
    ВАЗ 2110 8 клапанов Замена ремня ГРМ

    В зависимости от того, что вам нужно.

    Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУРа)

    Совет:
    Если вы слышите свист из-под капота автомобиля, при касании места — этот свист делает ремень генератора, при слабом натяжении.Его необходимо подтянуть, если невозможно заменить.
    Если лампочки на панели приборов ВАЗ 2110 меняют яркость при нажатии на педаль газа, ремень генератора нуждается в натяжении.

    Проверка затяжки ремня генератора

    Чтобы проверить натяжение ремня генератора, надавите рукой на ремень. При прогибе более 10-15 мм ремень необходимо натянуть или заменить, если дальнейшее натяжение невозможно.
    Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (двигатель 8 клапанный без ГУРа) очень проста, действуйте по нашей инструкции:

    • Ключом на 13 ослабляем гайку крепления генератора к монтажной планке.

    • Ключом на 10 откручиваем регулировочный болт, ослабляя, таким образом, натяжение ремня.

    • Переставив генератор к блоку двигателя, снимите ремень.

    • Затем надеваем новый ремень и натягиваем регулировочную гайку.

    Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов с гуром)

    • Снять бачок для гидравлической жидкости рулевого управления (ГУР — ГУР).
    • Как и в предыдущем варианте, откручиваем ключом на 13 гайку крепления генератора.

    Внимание! На ВАЗ 2110 с ГУРом регулировочного болта нет. Его функцию выполняет натяжной ролик.

    Ослабьте натяжной ролик и снимите ремень генератора со шкивов. Для этого придется снять двигатель с опоры.
    Откручиваем подушку крепления и поднимаем двигатель на домкрате.Через образовавшуюся щель вытаскиваем ремень.
    Сборка производится в обратной последовательности.
    Необходимо удерживать натяжной ролик в крайнем положении, натягивать ремень на все шкивы и только потом на натяжной ролик. Придется немного поработать.
    Когда ремень идет на все ролики и шкивы, происходит натяжение. Рукояткой молотка подтягиваем натяжной ролик в нужное положение и фиксируем.

    Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (16 клапанов с гуром)

    • Там, где генератор стоит на машине без гидравлической вилки, на машине с ГУР стоит насос ГУР.А сам генератор выше.
    • Ремень привода генератора проходит через: шкив коленчатого вала, натяжной ролик, вал генератора, вал гидравлического питания и снова на шкив коленчатого вала.
    • Таким образом, процедура замены усложняется тем, что ремень вращается вокруг левой опоры двигателя.
    • Для замены ремня необходимо открутить опору, поднять двигатель на домкрат и только после этого снять ремень.
    • Откручиваем левую опору двигателя, затем отпускаем натяжитель ремня генератора.
    • Опорный болт не опускается, так как упирается в шкив ГУРа.
    • Откручиваем шкив храповиком и отверткой.
    • Поднимаем домкратом моторный баллон, не снимая защиту картера. Джек запускает через дыру для слива масла в обороне. Чтобы не повредить домкратом край картера, заменяем деревом.

    Чтобы поднять мотор колесным домкратом, снимите защиту с картера.Читайте больше, чем вытаскивая ремень генератора, выдергиваем гайку из опоры двигателя.

    • Теперь вытяните ремень через опору.

    Совет:
    Перед приобретением ремня генератора на ВАЗ 2110 убедитесь, что он имеет 6 потоков и длину 1115мм, если вы не нашли такого, можете приобрести аналог, ремень генератора на автомобиль Лада — воздушный. -кондиционер, каталожный номер: 2110-1041020.

    Установите ремень генератора в обратном порядке.

    Это металлическая цепь или резинометаллический ремень с зубьями, основная функция которых — впуск топливовоздушной смеси и выпуск выхлопных газов. Если не следить за целостностью ремня, то для его вскрытия потребуется сложный и дорогостоящий ремонт поршневой группы или ССС.

    Ремень ГРМ необходим для впуска топливовоздушной смеси и выпуска выхлопных газов.

    Для того, чтобы выявить необходимость замены ремня ГРМ, необходимо систематически проверять состояние деталей и механизмов двигателя автомобиля.ВАЗ 2110 Состояние ремня ГРМ контролируется при пробеге 10-15 тыс. Км или 1 раз в год, а менять его необходимо при пробеге 50000-60000 км. Помнить! Ленивый платит Слаторога.

    Как проверить состояние ремня ГРМ ВАЗ 2110

    Для проверки состояния ремня ГРМ необходимо:

    • снять переднюю защитную крышку ремня ГРМ автомобиля,
    • снять ремень генератора, т. Чтобы не мешало, откручиваем
    • 6 болтов и снимаем переднюю защитную крышку,
    • имея доступ к ремню ГРМ, осматриваем его.

    Если при следующем контроле вы заметили:

    • порезы на ремне ГРМ, выпуклость,
    • пучок, появление порванной резьбы,
    • многочисленные трещины, складки, сильные потертости,
    • нет масла на ремне ,

    его необходимо немедленно заменить.

    Как правило, молодые водители проходят обучение в специализированных автомастерских или автосервисах. Но, если вы решили самостоятельно заменить старый ремень на новый, подготовьте инструменты и материалы: головки «10», «17», специально используемые для натяжения ремня, отвертку, новый ремень ГРМ, моющее средство, чистую ветошь.

    как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов

    Для самостоятельной замены ремня ГРМ понадобятся: головки «10», «17», специально подключаемые, используются для натяжения ремня, отвертка, новый ремень ГРМ , моющее средство, чистые тряпки

    Замена ремня газораспределительного механизма ВАЗ 2110 с 8-ми клапанными двигателями в следующей последовательности:

    1. обесточиваем аккумулятор, сняв с него минусовой провод (АКБ),
    2. откручиваем защитные болты ремня ГРМ
    3. снимаем сам защитный кожух,
    4. снимаем правое колесо со стороны пассажира, брызговик моторного отсека и защиту для него,
    5. по часовой стрелке (до совмещения меток на крышке и шкиве) перекручиваем шкив генератора,
    6. на коробке передач снимаем заглушку,
    7. в появившемся проеме проводим совпадение контрольных меток,
    8. любым металлическим предметом (отверткой) перекрываем маховик пятка,
    9. ,
    10. откручиваем и снимаем шкив генератора,
    11. ,
    12. несколько оборотов ослабляем гайку, удерживающую ролик-натяжитель ремня ГРМ,
    13. ,
    14. снимаем старый ремень ГРМ.Очищаем все детали уайт-спиритом или другим моющим средством от следов масла и других загрязнений. Тщательно протираем сухой чистой тряпкой,
    15. устанавливаем новый ролик-натяжитель и новый ремень ГРМ по направлению направления. Если их нет, то ремень установлен так, чтобы нормально (слева направо) читать надпись, крутить. Для натяжения ремня ГРМ поверните ролик против часовой стрелки,
    16. проверьте совпадение всех меток и степень натяжения нового ремня ГРМ.Контроль степени натяжения проверяется на холодном двигателе при температуре воздуха в помещении + 15- + 30С,
    17. включить двигатель и снова на работающем двигателе правильность установки нового ремня ГРМ,
    18. при нормальном звуке и нормальной работе ставим корпус защиты, брызговик, руль.

    Видеоурок: «Как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110 (8 и 16 клапанов)».

    Для ВАЗ 2110 доступны два типа двигателей: с 8 и 16 клапанами.Водители считают, что газораспределительный механизм на 8-ми клапанном двигателе довольно легко заменить своими руками, но работы по замене ремня ГРМ на 16-клапанном механизме намного сложнее и их лучше выполнять в мастерской. Однако опытные мастера считают, что при доскональном выполнении пошаговых инструкций и 16 клапанный механизм поддается самостоятельной установке.

    как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110 16 клапанов

    Для замены ремня ГРМ потребуются те же инструменты и материалы. Последовательность работ по замене ремня ГРМ следующая:

    1. откручиваем все 6 гаек, удерживающих защитный кожух,
    2. снимаем защитный кожух,
    3. отпускаем датчик коленвала,
    4. находим место на шкив там, где нет зубца. Он служит точкой отсчета для определения верхней мертвой точки (NTC),
    5. устанавливаем поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (NTT),
    6. совмещаем шкив с датчиком коленвала,
    7. блокируем шкив , откручиваем и снимаем,
    8. ослабляя гайку на ролике-натяжителе.Вынуть старый ремень ГРМ,
    9. снять ролик-натяжитель,
    10. очистить все детали от грязи и масляных следов, протереть насухо чистой тряпкой,
    11. заправить новый ремень ГРМ,
    12. закрепить шкив болтом,
    13. контролирует совпадение меток ремня ГРМ и привода,
    14. контролирует совпадение меток ведущей шестерни GEM,
    15. натягивает ремень с помощью роликового натяжителя,
    16. проверяет эластичность натяжения нового ремня привода ГРМ,
    17. we проворачиваем вручную на 2 полных оборота коленвала,
    18. проверяем метки на совпадение и вкручиваем шкив на место,
    19. на работающем двигателе проверяем правильность настройки ремня ГРМ и возвращаем защитный кожух.

    Таким образом, в домашних условиях самостоятельно или вместе с опытным мастером можно заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 или 16 клапанов.

    В Сингапуре появятся беспилотные такси

    В ходе испытаний на дорогах Сингапура выйдет шесть модифицированных Audi Q5, способных передвигаться в автономном режиме. В прошлом году такие автомобили беспрепятственно преодолели путь от Сан-Франциско до Нью-Йорка, сообщает Bloomberg. В Сингапуре дрон будет двигаться по трем специально подготовленным маршрутам, оборудованным необходимой инфраструктурой.Длина каждого маршрута составит 6,4 …

    .

    МВД готовит очередную реформу техосмотра

    Напомним, в 2012 году ГИБДД прекратило контроль за техническим состоянием транспортных средств, так как этот фунт был передан Российскому союзу автодорожников (РСА). Основной причиной такого шага назвали высокую коррупцию среди сотрудников ГАИ, а значит, неэффективный контроль за состоянием автопарка.С этого времени частными инспекциями стали заниматься частные …

    Будущий бестселлер Lifan: мы видели его первым

    Напомним, что Lifan Solano, дебютировавший в 2008 году, недавно пережил второе за свою жизнь обновление. Ранее сообщалось, что продажи кардинально обновленных седанов стартуют только осенью, однако корреспонденту «Авто Почта.Ру» неожиданно удалось встретить живую машину во Владимирской области. Водитель Solano II отказался комментировать, откуда взялась машина, но разрешил…

    Камера оштрафовала водителя из-за слепящего света фар на дороге

    Другой водитель сообщил о необоснованном наказании из-за проблем в работе дорожных камер. Как рассказал житель Москвы Дмитрий Ворон радиостанции «Москва», он приехал нормально … из-за засветки фар! Квитанцию ​​о неустойке автомобилист получил по почте 20 июля этого года. Из письма следовало, что водителя хотят наказать по ч. 1 ст. …

    Самые дешевые машины с машиной дошли до покупателей

    Через месяц и 20 дней после объявления о начале продаж полностью оплаченные автомобили были переданы первым покупателям в Воронеже, где расположен главный офис марки Ravon, российский газетные сообщения.Напомним, ультракомпактный автомобиль RAVON R2 оснащается 1,25-литровым 85-сильным двигателем в сочетании с ACP. При этом модель оценивается в сумму …

    .

    Еще один Мерседес Михаэля Шумахера выставлен на продажу

    Купить Mercedes-Benz E 55 AMG T-MODELL, первым владельцем которого был известный чемпион мира по гонкам Формулы 1, можно за 119 950 евро, AUTO BILD редакция отчетов. Раздельный Mercedes E 55 AMG T-MODELL оснащается 5,4-литровым двигателем V8 мощностью 354 л.с. и имеет довольно неплохое оснащение….

    В России выросли продажи очень дорогих автомобилей

    Всего за месяц в России было продано 136 автомобилей премиум-класса, что на 35% превышает показатель годового ограничения, свидетельствуют данные Аналитического агентства «Автостат». Примечательно, что рынок очень дорогих автомобилей рос не только в годовом выражении, но и по сравнению с апрелем 2016 года, когда было продано 122 новых автомобиля сегмента Luxury. …

    Собянин о ливневой канализации в Москве.Цитата дня

    Об этом Сергей Собянин заявил в эфире радиостанции «Москва». P.S. — Напомним, 15 августа 2016 года в Москве из-за дождя в очередной раз произошло массовое затопление улиц, вызвавшее соответствующую реакцию горожан. Источник: auto.mail.ru …

    Lada Xray X: АвтоВАЗ готовит новую версию кроссовера

    Соответствующая информация о обозначении Xray X появилась в открытом реестре товарных знаков и знаков обслуживания РФ.Заявка на регистрацию была подана еще в феврале 2014 года, но регистрация прошла только в апреле прошлого года, а информация в открытом доступе появилась только сейчас, сообщает «Авторес». Право на бренд Xray …

    Видео дня. Встречайте: Бессмертный пешеход

    Это видео не для нервных! Сюжет больше похож на голливудского боевика, чем на запись видеорегистратора: мужчина решил подняться по троллейбусной лестнице (той, что ведет на крышу легковой машины), но упал.Вместо того, чтобы отпустить перекладину, герой продолжает цепляться за лестницу … в определенный момент любитель может свободно кататься на общественном транспорте по асфальту и … …

    Самые угоняемые марки автомобили в Санкт-Петербурге

    Угон автомобилей — вечное противостояние автовладельцев и воров. Однако, как отмечают в правоохранительных органах, с каждым годом спрос на угнанные автомобили заметно меняется. Еще 20 лет назад основная часть угонов приходилась на продукцию отечественного автопрома и в частности на ВАЗ.Но …

    Самые угнанные машины Москвы в 2018-2018 гг.

    Рейтинг самых угнанных машин Москвы остается практически неизменным на протяжении нескольких лет. Ежедневно в столице отлавливают около 35 автомобилей, из них 26 — иномарки. Самые угнанные марки по версии портала «Прайм Иншуранс» Самые угнанные автомобили 2017 года в …

    Самый дешевый автомобиль в мире — Top-52018-2019

    Кризисная и финансовая ситуация не слишком благоприятны для покупки новой машины, особенно в 2017 году.Только ехать всем, и не все готовы покупать машину на вторичном рынке. На то есть индивидуальные причины — кто не пускает ориджин кататься …

    Выбор доступных седанов: Zaz Change, Lada Granta и Renault Logan

    Года 2-3 назад априори считалось, что имеющийся автомобиль должен иметь механическую коробку передач. Их уделом считалась пятиступенчатая механика. Однако сейчас все кардинально изменилось. Сначала установили машину на «Логан», чуть позже — на украинский «Шанс», и…

    Куда делись звезды в 20 веке и сегодня?

    Уже давно все понимают, что автомобиль — это не просто средство передвижения, а показатель статуса в обществе. На машине легко определить, к какому классу относится ее владелец. Это касается как простого человека, так и звезд эстрады. …

    Какую машину купить новичку, чтобы купить авто.

    Какую машину купить новичку Когда наконец-то получены долгожданные водительские права, наступает самый приятный и волнующий момент — покупка машины.Автопром зря предлагает покупателям самые изысканные новинки и неопытному водителю очень сложно сделать правильный выбор. Но часто это с первого раза …

    Какая машина самая лучшая, лучшие русские машины.

    Какая машина российского производства самая лучшая За всю историю отечественного автопрома было много хороших машин. И лучших из них выбрать сложно. Причем критерии, по которым оценивается та или иная модель, могут быть самыми разными….

    Какой седан выбрать: Камри, Мазда6, Аккорд, Малибу или Оптима

    Мощный сюжет Название «Шевроле» — это самая история становления американских автомобилей. Название «Малибу» и манит с его пляжами, на которых снимались многочисленные фильмы и телесериалы. Тем не менее, с первых минут в машине «Шевроле Малибу» ощущается прозой жизни. Довольно простая бытовая техника …

    Повторяемость автомобилей по рейтингу

    Для чего нужны рейтинги надежности? Будем честны друг с другом, почти каждый автомобилист часто думает: самая надежная машина — моя, и она не доставляет мне особых проблем с различными поломками.Однако это просто субъективное мнение каждого автовладельца. Приобретая автомобиль, мы находимся в …

    Как выбрать марку автомобиля, какую выбрать марку.

    Как выбрать марку автомобиля При выборе автомобиля необходимо изучить все плюсы и минусы автомобиля. Ищите информацию на популярных сайтах автомобильной тематики, которыми делятся владельцы автомобилей, и тестируйте новых профессионалов. Собрав всю необходимую информацию, вы можете принять решение в …

    • Обсуждение
    • В контакте с

    Распространение ремня газораспределительного механизма (ТРМ) 16-ти клапанного мотора ВАЗ 2112 может привести к загибу клапана.Результат — дорогостоящий капитальный ремонт двигателя. Чтобы этого не произошло, нужно своевременно производить замену ВАЗ 2112. Более того, вы можете сделать это своими руками.

    [Скрыть]

    Когда требуется замена?

    Ремень имеет ресурс — задвижку. Если этот срок закончился, запчасть необходимо заменить, даже если она выглядит нормально. Ведь открытие может произойти в любой момент.

    На вопрос, через сколько километров пробега необходимо произвести замену, чтобы ремень не порвался, опытные автомобилисты дают разные ответы.Некоторые считают, что после 50-60 тысяч километров пробега. Остальные уточняют: такой срок замены актуален для двигателя 8V (восьми перчаток). Если установлен мотор 16В (шестнадцатилетний), то замену нужно производить через 30-45 тысяч километров пробега.

    На видео практикующий показывает, как выглядят ремни ГРМ после длительного пробега и стоит ли доверять рекламе. Удалено каналом Эксперт.

    Подбираем новый ремень

    Необходимо подобрать ремень нужного размера.Длина изделия должна быть 742 мм. Для автомобилистов важен вопрос, какого производителя лучше выбрать.

    Сегодня качественную продукцию производят как зарубежные, так и отечественные поставщики:

    1. Волжский автозавод. Заводской ремень LADA 21126-1006040 считается чрезвычайно прочным и надежным и вполне конкурентоспособным по сравнению с импортными аналогами. И цена выигрывает.
    2. Ремни бытовые Брат «Балаково». По мнению экспертов, они не уступают зарубежным аналогам.По мнению многих владельцев ВАЗов, превосходят их.
    3. Ремни Bosch. Бренд является синонимом качества продукции. Настоящий пояс Bosch без проблем проходит отведенный период. Но довольно часты подделки под брендом. Качество контрафактной продукции не выдерживает сравнений ни с российской, ни с зарубежной продукцией.
    4. ворота 5631 XS. Эти ремни популярны благодаря своей прочности. Риск обрыва при жизни практически отсутствует.
    5. Рысь 137 FL22.Японский ремень относительно недорогой по сравнению с другими импортными моделями. Но менее качественный, имеет меньший ресурс.

    Как поменять своими руками?

    Перед тем, как менять сам ремень ГРМ, необходимо изучить схему газораспределительного механизма, запастись необходимыми инструментами, а также представить себе порядок работы в виде последовательности действий.

    Перед заменой изучите схему ГРМ

    Есть отличия между модификациями ВАЗ 2112, но основной алгоритм примерно одинаков для всех модификаций.Этот алгоритм можно использовать и на автомобилях ВАЗ других модификаций, например, 2110. Необходимо иметь хороший гид, постепенно проясняющий работу. А если есть хотя бы небольшой опыт обслуживания и мелкого ремонта автомобиля — спокойно проведите хронометраж своими руками и поменяйте необходимые детали.

    Инструменты и материалы

    Набор основных инструментов малый:

    • торцевые головки на 10, 15 и 17;
    • накидка или рог ключ на 17;
    • большая плоская отвертка;
    • ключ для ролика натяжителя (если на автомобиль установлен автомобиль).

    Материалы нужен новый ремень ГРМ.

    Пошаговая инструкция

    1. Работа начинается со снятия клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
    2. Головкой на 10 откручивается шесть болтов и снимается крышка газораспределительного механизма.
    3. Отключена микросхема датчика коленвала.
    4. Отвернуто крепление датчика коленвала. Затем нужно снять датчик.
    5. Отверстие датчика необходимо совместить с местом шкива, где нет зубцов.Это сделано для того, чтобы датчик коленчатого вала мог определять НМТ (верхнюю мертвую точку). Кроме того, для блокировки шкивов используется участок без зубцов. Совмещая отверстие датчика, нужно надеть шестигранник на 12, и зафиксировать шкив.
    6. При заблокированном шкиве откручивается гайка генератора.
    7. Ослаблен болт натяжителя ремня. После этого ремень снимается. Часто во время этой операции меняют еще и натяжной, и опорный ролики, и подкачивают.
    8. Установка нового ремня ГРМ.Правильно установить этот элемент можно двумя способами. Первое: надеть ремень с натяжным роликом. Растяжка регулируется после установки ролика. Второе: надеть ремень, прокручивая шкив распредвала выпускных клапанов ключом на 17.
    9. Далее необходимо натянуть ремень ГРМ с помощью регулировочного болта. Он вращается с ключом на 10. Вращение по часовой стрелке увеличивает натяжение, против него ослабляет.
    Замена ремня на машину с гуром

    Если машина установлена ​​на автомат.Процедура замены ремня ГРМ имеет некоторые отличия. Перед началом работ необходимо снять гидробак, так как он перекрывает доступ к ГРМ.

    Кроме того, в машинах с ГУР нет регулируемого болта. Ремень натягивается с помощью натяжного ролика и специального ключа. Если такой ключ отсутствует, можно использовать самодельное устройство из двух гвоздей и отвала. В процессе работы необходимо проверять степень натяжения ремня, и при необходимости подтягивать его вверх.В заключение нужно подтянуть гайку натяжителя.

    Особенности установки ошибок

    Перед тем, как натянуть ремень и закрутить болты, необходимо проверить положение меток. Если метки выставлены некорректно, это в лучшем случае проявится в снижении мощности и тяговых характеристик двигателя. В худшем случае в тех двигателях, где возможен прогиб клапанов, это может произойти даже при очень исправном ремне ГРМ.

    Во избежание этих проблем необходимо соблюдать порядок выдачи меток:

    1. После установки ремня ГРМ, но метки на шкиве коленчатого вала и корпусе масляного насоса совмещены.
    2. Метки на шкивах распределительных валов впускных и выпускных клапанов выставлены.
    3. Ремень натянут, гайка натяжного ролика крутится.
    4. Коленчатый вал проворачивается на два оборота. Если после этой проверки положение меток осталось прежним, можно установить датчик коленвала, подключить разъем питания и поставить на место крышку газораспределительного механизма. Замена ремня ГРМ ВАЗ 2112 завершена.

    Этапы замены ремня ГРМ можно посмотреть на фото ниже.

    Блокирующий шкив коленвала Без маркировки на коленвале Навигационные метки на шкивах клапанов

    Цена вопроса

    При самостоятельной замене одного ремня ГРМ стоимость ремонта определяется только стоимостью ремня. Это от 630-650 руб. Примерно одинаковые ролики примерно одинаковые, поэтому Ремкомплект, состоящий из ремня и двух роликов, можно приобрести примерно за 2 тысячи рублей. Если принято решение о замене другого насоса, то к этой цифре прибавляется еще 1200-1300 рублей.

    По сравнению с работами в автосервисе, самостоятельная замена одного ремня сэкономит около 1500 рублей, а замена ремня и роликов — около 3 тысяч рублей.

    Последствия поздней смены

    Несвоевременная замена ремня ГРМ может случиться. При движении по трассе это может привести к аварии. Если аварии удалось избежать, придется потратиться на авакоатор авто, чтобы доставить машину к месту ремонта.В случае обрыва ремня движение распределительных валов и клапанов прекратится, а движение коленчатого вала продолжится, что может быть завершено повреждением клапанов в результате удара их поршней. Ремонт может ограничиться заменой ремня ГРМ и роликов. Но только при 8 клапанном двигателе или 16V это 1600 куб. Смотрите, то есть безопасно, с точки зрения изгиба клапана (21114, 21124 или просто 124).

    В случае загиба клапанов потребуется двигатель, который будет стоить в размере 20-30 тысяч рублей.В некоторых случаях будет дешевле приобрести новый двигатель, хотя это приведет к другим проблемам — регистрации. Исходя из вышесказанного, намного проще, безопаснее и дешевле менять недорогую деталь вовремя.

    Дорогие друзья, сегодня мы расскажем вам об установке меток ГРМ Аза на примере 16-ти клапанного двигателя Вазовский. Ни для кого не секрет, что правильно выставленные тимбан-теги — залог правильной работы движка. Если метки выставлены неправильно, нормальная работа двигателя исключена.Также важно правильно натянуть ремень, это сильно влияет на его долговечность. Итак, когда мы должны иметь дело с процедурной процедурой определения времени для тегов? Когда нам нужно заменить ремень ГРМ на следующий, кстати, ролики тоже обязательно меняются вместе с ремнем в этом случае. Также, если мы «накрыли» помпу — придется снимать ремень ГРМ, так как именно он находится в движении наша «водяная помпа». Ну а если (худший вариант) — у нас обрыв ремня. Вот если двигатель «прилипнет», то это огромная беда, поршень найден с клапанами, и хотя бы снятие головки блока с заменой клапанов нам гарантировано.Итак, что такое временные метки и где они применяются. Первый — метки на шкивах распределительных валов, как на впускном, так и на градуированном:

    Они должны совпадать с меткой на коленвале, а здесь уже есть несколько методов расчета этой метки. Достаточно снимаем шкив ремня генератора (не дает увидеть этикетку) и у нас будет совпадение меток.

    При таком совпадении метки поршня находятся в NTC (верхняя мертвая точка)

    Ну и напоследок третий вариант установки положения коленвала — это метки на маховике, их видно, если снять резиновую заглушку на КПП:

    Это опции для отображения временных меток.Предлагаем вашему вниманию пример двигателей 1.5 16V, устанавливаемых на ВАЗ-2110, ВАЗ-2112 и ВАЗ-2111. Если у вас есть вопросы по меткам ГРМ на конкретно вашем двигателе — задайте их на нашем форуме, в соответствующем разделе.

    Гур

    ВАЗ 2112 гудит 16 клапанов. Что делать, если гудит насос гидроусилителя руля? Почему гудит ГУР: как снять

    Появление посторонних шумов при повороте свидетельствует о некорректной работе гидроусилителя рулевого управления (ГУР).Рассмотрим, почему гудит гидроусилитель руля, а также способы избавиться от гула.

    Причины

    Среди простейших причин гула гидроусилителя руля:

    Отладка

    Каждую из вышеперечисленных причин, по которой гудит ГУР при поворотах, можно диагностировать и устранить своими руками.


    По среднестатистическому регламенту масло ГУР необходимо менять каждые 60-70 тыс. Км. или через 5-6 лет эксплуатации.На многих автомобилях внутри бачка гидроусилителя устанавливается сетка фильтра. Забитый фильтрующий элемент может привести к масляному голоданию и, как следствие, к повреждению насоса. При смене жидкости сетку необходимо очистить или можно просто купить новую емкость.

    Нестандартные причины

    На некоторых автомобилях шум при рулевом управлении является конструктивным недостатком. Подобное явление хорошо известно владельцам Chevrolet Cruze. Непродуманное крепление трубок приводит к передаче вибраций на кузов, а потому кажется, что гудит ГУР.Проблема решается установкой болтов демпфера вместо штатного крепления.


    Гул гидроусилителя руля может вызвать износ подшипников, расположенных внутри насоса. Из-за естественного износа подшипники выходят из строя только при очень большом пробеге. Неправильная установка может привести к повреждению агрегата, если подшипник установлен с перекосом или чрезмерно затянут. приводной ремень … Износ подшипников характеризуется увеличением шума, который, как показывает практика, больше похож на шорох / шорох, чем на гул.Повышение шума в этом случае проявляется не только при повороте руля, но и при увеличении оборотов двигателя. Ослабление ремня гидроусилителя руля приводит к скрипу; если на шкив попадет влага, ремень может проскользнуть. При пробуксовке меняется усилие на рулевом колесе, так что кажется, что он кусает рулевую рейку. Конструкция агрегата не предполагает возникновения подобных симптомов в процессе эксплуатации, поэтому при поиске причин посторонних шумов в последнюю очередь стоит обратить внимание на неисправность рулевой рейки.

    Поломка насоса

    Как показывает практика, чаще всего гудит ГУР из-за износа помпы. Сам узел чрезвычайно надежен, а значит, из-за неправильных условий эксплуатации ускоряет его выход из строя:

    • слишком низкий уровень жидкости в баке;
    • неправильная замена, при которой старая жидкость вытесняется при запуске двигателя. Производительность помпы настолько велика, что через 2-3 секунды. Наступает масляное голодание. Сухое вращение вызывает перегрев трущихся кромок, задиры и т. д.;
    • игнорирование сроков замены масла;
    • с использованием неподходящей жидкости;
    • смешивание несовместимых масел;
    • Попадание грязи, воды в бачок ГУР.

    Почему гудит

    Чтобы понять суть неисправности, кратко рассмотрим конструкцию насоса. Нас интересует:


    Износ именно этих деталей вызывает шум при повороте рулевого колеса. Сам по себе довольно простой. Ротор вращается внутри статора с двумя овальными участками.Когда ротор вращается под действием центробежной силы, лопасти прижимаются к стенкам статора. Когда лопасти движутся в начале первой области, масло забирается, ближе к концу области объем полости уменьшается, что приводит к увеличению давления масла. Жидкость под давлением поступает в выходное отверстие, а затем поступает в магистрали высокого давления … Итак, из-за чего именно гудит ГУР:

    • появление люфта в пазах под лопатки ротора;
    • износ внутренней части статора.Лопатки неравномерно «выгрызают» статор, в результате внутри появляются бороздки;
    • образование задиров на корпусе ротора, кромках лопаток, статоре;
    • появление люфта в местах установки направляющих статора.

    К сожалению, зачастую у владельцев просто нет возможности купить и установить новые запчасти. Поэтому гул можно устранить только заменой помпы в сборе. Если стоимость единицы завышена, можно попробовать найти исправный насос на поддерживаемом автомобиле.

    Это устройство, позволяющее с большим комфортом пользоваться автомобилем. Но, как и любому другому механизму, для гидроусилителя характерны определенные неисправности. Что делать, если при повороте руля вы слышите гудение из гидроусилителя руля и как решить эту проблему — читайте ниже.

    [Скрыть]

    Возможные причины гула

    Сам механизм гидроусилителя достаточно простой, поэтому при необходимости всегда можно разобраться самостоятельно.Соответственно, если гудит гидроусилитель руля, при повороте на горячий или холодный слышен свист и гудит узел, причину можно найти самостоятельно. Однако для того, чтобы понять, почему гудит гидроусилитель руля на холоде или на жаре, необходимо диагностировать симптомы наиболее лично. Сегодня специалисты выделяют несколько возможных признаков, способных спровоцировать шум.

    Так почему же гудит при включении горячего или холодного двигателя и что делать в таких случаях? Одна из основных причин — плохое состояние масла в системе.Ни для кого не секрет, что любые расходные материалы в той или иной системе автомобиля не вечны, даже несмотря на то, что производители уверяют, что масло заливается на весь срок эксплуатации автомобиля. Поэтому если воет ГУР, то одной из причин может быть именно расходник.

    Если вовремя не сменить жидкость, то на поворотах будет появляться и холодный, и горячий гул, поэтому в первую очередь необходимо проверить состояние масла. У рабочего вещества должен быть первичный оттенок, по уровню он тоже должен быть оптимальным, поэтому если вы заметили, что в системе недостаточно масла, то лучше будет долить.Масла не рекомендуется перемешивать, только если они полностью соответствуют друг другу по составу и добавкам. Что касается интервалов замены, то это зависит от эксплуатации автомобиля, но в среднем эта жидкость меняется раз в два года.

    Если смазка действительно плохая, то вы заметите, как на холодном и горячем двигателе рулевое колесо будет тяжелее поворачиваться при повороте. Так что если приложить дополнительные усилия и услышать гул, то скорее всего проблема в расходниках.


    Еще одна причина, по которой система свистит при переходе в холодное или горячее состояние — это некорректная работа рулевой рейки, как правило, причиной поломки устройства является температура. В результате резких перепадов температуры механизм может работать некорректно.

    Кроме того, гул также проявляется в результате попадания в систему соли, которая остается на дорогах после орошения льдом. При попадании на компоненты узла, такие как сальники и пыльники, соль разъедает их, в результате чего устройство свистит, но не из-за коррозии сальника, а из-за утечки масла, что является следствием .Чтобы решить проблему, вам необходимо снять устройство и отремонтировать его.

    Как показывает практика, в большинстве случаев произвести ремонт не так просто, поэтому проблема обычно решается заменой компонента. К тому же часто свистит гидроусилитель руля из-за износа или ослабления ремешка привода, если это так, то в первую очередь необходимо провести диагностику. Если устройство свистит при повороте, то попробуйте затянуть ремешок, но если он достаточно изношен, то вам просто нужно его поменять.Если гул появляется регулярно, то со временем это может повлиять на управляемость автомобиля, тем более что появление таких звуков может быть вызвано вибрацией рулевого колеса (видео Chevrolet Aveo).

    Отдельно следует выделить насос. Поскольку его основное предназначение — подача рабочей жидкости к агрегату, при его выходе из строя масло может поступать в систему неравномерно или не поступать вовсе. Потом свистит гидроусилитель руля. Если проблема действительно заключается в производительности насоса, то этот компонент необходимо будет заменить.Также иногда гудит подшипник.

    Правила правильной эксплуатации

    Если вы не хотите сталкиваться с проблемой гула, то первое, что вам нужно сделать, — это правильно использовать свой автомобиль. Прежде всего, имейте в виду, что на автомобилях с усилителем рулевого управления не удерживайте рулевое колесо в одном положении слишком долго при поворотах или выполнении маневра. Это связано с тем, что во время работы машины устройство гидроусилителя руля начинает нагреваться, то же самое касается и рабочей жидкости, а если держать агрегат в одном состоянии, то жидкость может даже закипеть.Соответственно, проблему не решить, кроме как поменять смазку.

    Также специалисты не советуют надолго оставлять автомобиль с выточенными колесами, в частности, в зимние морозы. Также это может привести к нежелательным последствиям для системы рулевого управления. Если вы заметили, что начали появляться какие-то неисправности, то желательно как можно скорее провести диагностику автомобиля и устранить проблему.

    При наличии серьезных неисправностей лучше даже не пытаться отремонтировать агрегат своими руками, особенно если вы не уверены в себе.Оптимальным вариантом будет ремонт авто на СТО. Только вовремя выявив неисправности в системе, можно обеспечить ее длительную работу.

    Видео «Как самостоятельно отремонтировать гидроусилитель руля»

    Ниже представлен пошаговый процесс ремонта устройства (автор видео — Ремонт гидравлики).

    Гидроусилитель руля, или просто гидроусилитель руля, представляет собой довольно прочную конструкцию, она может пройти в среднем 150 и даже более тысяч километров.Конечно, если вовремя позаботиться о нем, поменять специальную жидкость (с которой он работает), следить за пыльниками, то он проработает еще дольше. Я встречал людей, которые уверяли меня, что я прошел 250 000 км, у меня не было возможности проверить, прав ли я, но у меня также не было причин им доверять. Но есть вроде бы нормальный ГУР, ни разу не заморачивался и вдруг начал шуметь или гудеть, причем может проявляться как на холодном двигателе, так и на теплом! Почему так происходит и что с этим делать, давайте разберемся…

    Причин здесь не так много, но о них стоит рассказать все. Кстати, гидроусилитель руля может не только гудеть, но и просто шуметь, некоторые говорят — хрипит, но суть остается прежней! И страшно с такой ездить или нет?

    Можно ли ездить, если гудит гидроусилитель руля?

    Многие спрашивают — а можно ли ехать, если вдруг зажужжал (зашумел) ГУР или даже потек? Друзья, конечно можно, но почему нельзя! Ведь гидроусилитель руля не блокирует рулевое управление, а просто делает его намного удобнее и проще.

    Если есть шум или даже течь, ВЫ МОЖЕТЕ ЕЗДАТЬ! Просто руль станет намного тяжелее, и крутить его будет намного сложнее. По сути, конструкция является продолжением обычной рейки без каких-либо усилителей, здесь два вала, если утрировать — один от руля, второй до колес. Они сцеплены друг с другом червячной передачей. Если масло потечет или даже насос встанет, то это зацепление не сломается, контроль над автомобилем останется.

    Ну вот и разобрались, теперь нужно перейти по основной теме, ведь часто грабли не текут, а Бегут! Черт побери?

    Жидкость ушла

    Самый, пожалуй, самый простой — это когда жидкость выходит из бака ГУРА, то есть падает ее нормальный уровень. Напомню, что заливается спец, так же, как в АКПП (АКПП). Если жидкость уходит, значит насос от этого работает в воздушном пространстве и гудит.

    Срочно долить ATF и разобраться, почему она ушла, можно просто помпу испортить.

    Кстати такое постоянно происходит, система откуда-то воздух засасывает. Кстати, часто это сопровождается даже не сильной утечкой. Например, трубка, шланг или даже датчик «сопят». Воздуха не так много, но он входит, поэтому начинаешь гудеть — хрипеть и так далее. Справедливости ради, гудеть без течи может, просто немного воздуха «хватает» и все.

    Выгоняем воздух из системы. Обычно нужно то, что называется — прокачать ГУР. Поверните пять раз рулевое колесо вправо и влево до упора при открытой крышке бачка гидроусилителя рулевого управления. Воздух выходит, и работоспособность восстанавливается, а не повторяется. Однако это только при отсутствии утечки. В противном случае на следующий день все повторится снова.

    Некачественная Жидкость ATF

    Если он не менялся на протяжении нескольких сотен тысяч километров, если он черный или темного цвета, если он также пахнет «пригоревшим».Эту жидкость нужно срочно менять. От больших нагрузок, из многих кругов в системе ГУРА пачкается, разжижается, выгорает, в общем, превращается в непонятно во что. Она больше не может нормально работать в системе, смазывать помпу, сальники и другие элементы, в связи с чем появляются шумы.

    Качество банально проверяют на глаз, откручиваем крышку и заглядываем в емкость, жидкость должна быть светло-красной, в крайнем случае темно-красной. Если он черный и в нем есть вкрапления волокон (это разновидность микрокрошки), его нужно срочно менять — от этого гудит.

    А вообще возьмите за правило менять с пробегом 80 — 100 000 км. Если условия тяжелые, то примерно через 70 000 км.

    Ремень приводной

    Сразу оговорюсь не на всех авто, но на некоторых может гудеть из-за ремня привода помпы. Этот ремень проходит от шкива коленчатого вала к шкиву помпы. Если ослабевает — начинается гул, если рвется, то вообще перестает работать.

    Тут все просто, залезаем и проверяем натяжение, при необходимости меняем на новое.

    Сам насос GURA

    Это очень обидная поломка, потому что это дорого и очень сложно удалить, вам нужно будет разобрать всю систему и купить новый насос или отремонтировать старый.

    Что пошло не так:

    • Подшипники GURA
    • Крыльчатка насоса
    • Сальники могут сломаться

    Часто при выходе из строя помпы плюс начинает гудеть, руль становится тяжелым и его сложно будет повернуть.То есть помпа перестает выполнять свои функции.

    Отремонтировать можно, но если сам никогда этого не делал, будет проблематично. Однако ремонт и тем более покупка нового стоит дорого.

    Как продлить срок службы

    Собственно, теперь есть несколько полезных правил, которые помогут продлить срок службы гидроусилителя руля.

    • Монитор уровня жидкости в баке GURA
    • Меняйте регулярно
    • В крайних положениях долго (более 10 секунд) не держать руль, это дает большую нагрузку на помпу
    • Следить за пыльниками рулевой рейки.!
    • На стоянке попробуйте выровнять колеса, тогда после старта на реке не будет нагрузки
    • Если гидроусилитель руля начинает гудеть, завывать, хрипеть и т. Д. Лучше сходить на СТО и проверить, а не ждать, пока он полностью сдохнет.

    Сейчас ОЧЕНЬ полезное видео, смотрим

    Гул в машине рулевого управления с гидроусилителем наверняка заставит задуматься как новичка, так и квалифицированного водителя. Каковы причины появления шума и как их устранить — рассмотрим далее.

    Выяснение причин: почему гудит гур

    Усилитель руля (повседневное название — гидроусилитель руля, просто — гидроусилитель руля) относится к функциональной составляющей рулевого управления машины, в которой вспомогательная сила при повороте рулевого колеса составляет формируется при поддержке гидропривода. Самым популярным видом гидроусилителя считается гидроусилитель руля.

    Управлять легковым автомобилем с гидроусилителем, бесспорно, удобно. Но удобство — не единственное предназначение усилителя.В связи с тем, что гидроусилитель берет на себя почти всю работу по повороту управляемых колес, автомобиль может быть оборудован управляющими колесами меньшего диаметра, а также может быть уменьшено количество передач рулевого устройства. В результате, чтобы колеса поворачивались от упора к упору, нужно делать меньше поворотов рулевого колеса, чтобы автомобиль стал более отзывчивым.

    ГУР значительно облегчает жизнь водителю, так что сбои в его работе сразу дают о себе знать.

    Жужжание ГУР при поворотах: основные причины

    • Масло. Если его не проверить и не заменить своевременно, он теряет свою работоспособность, и его использование может привести к появлению постороннего шума в системе. Качественное масло должно быть бесцветным, непрозрачным, без посторонних запахов. Если можно проследить подобные особенности, масло необходимо заменить.
    • Повреждение гидравлической стойки также довольно часто встречается на российских дорогах и в российских климатических условиях. Резкие перепады температуры и влажности негативно сказываются на гидроусилителе руля.А реагенты, которые зимой обычно любят поливать на гусеницы, могут разъедать элементы безопасности в виде пыльников и сальников. Они ломаются, а гидроусилитель руля будет гудеть и протекать.
    • Еще один источник шума — поврежденный ремень гидроусилителя руля. Может потребоваться как его замена, так и простая подтяжка.
    • Шум может возникать при выходе из строя гидравлического насоса, который необходимо как можно скорее заменить.
    Насколько серьезными могут быть последствия

    Гудит ли гидроусилитель руля? Рулевое управление с усилителем используется для уменьшения усилия, затрачиваемого на поворот рулевого колеса, для смягчения ударов, передаваемых на колесо при въезде в ямы, и для повышения безопасности при поломке шин передних колес.Повреждение гидроусилителя рулевого управления, которое может быть вызвано шумом, часто приводит к серьезным авариям, поэтому проблемы следует немедленно устранять.

    Как исправить поломку гидроусилителя руля?

    1. Проблема: толкнуть в противоположном направлении (отдача).

    Причина: Плохо отрегулированный или изношенный приводной ремень насоса.

    Решение: стоит отрегулировать ремень или полностью его поменять.

    1. Усилитель руля (и рулевого колеса в частности) работает с большим усилием.При этом есть гул.

    Ременный привод помпы плохо натянут или гудит гур помпа — помпа изношена. Также может быть низкий уровень бензина или загрязнен фильтр бака. Причина может заключаться в пониженном давлении нагара ГУР и в наличии воздуха в самом ГУР.

    • Ремень необходимо отрегулировать или полностью заменить;
    • Долить бензин или заменить топливные фильтры;
    • Требуется ремонт или замена помпы;
    • Проверить герметичность уплотнений и удалить лишний воздух.
    1. Повернуть рулевое колесо в любую сторону практически невозможно. Есть посторонний звук.

    Причина — неисправный насос.

    Проверить и отремонтировать насос. Возможно, потребуется замена сальников.

    1. Вибрации, сопровождающиеся гудением.

    В гидравлической системе присутствует воздух. Клапан механически поврежден. Изношенные шины.

    Найдите место, через которое поступает воздух, устраните течь.Проверить целостность шин.

    1. Шум при движении.

    Это может быть связано с нехваткой бензина из-за повреждения напорного шланга.

    Залейте бензин и проверьте топливную систему на целостность. Прежде всего, проверьте положение напорного шланга и, при необходимости, выпустите воздух. Также может потребоваться замена насоса.

    Долейте бензин, проверьте на утечки. Посмотрите положение шланга. Провести удаление воздуха. Снимите старый насос и установите новый.

    Видео: причины шума в ГУР

    Итог

    Итак, главный вопрос «гудит гур, что делать»? — серьезный повод пойти в мастерскую. Причины могут быть самыми разными. Но, каковы бы ни были причины, отремонтировать гидроусилитель руля необходимо, ведь от этого может зависеть правильная работа машины и даже жизнь ее владельца. Причин, по которым гудит ГУР, может быть много, но выбор только за вами.

    Сегодня подавляющее большинство легковых и грузовых автомобилей оснащено усилителем рулевого управления.ГУР устанавливается как на иномарки, так и на отечественные. Теперь попробуем разобраться, зачем нужен гидроусилитель руля, почему гидроусилитель может гудеть при повороте руля, а также что с этим делать и чем чревато появление такого постороннего шума.

    Устройство гидроусилителя

    Итак, гидроусилитель руля — это устройство, которое с помощью гидравлического привода усиливает рулевые движения, выполняемые водителем, обеспечивая более комфортное управление машиной.В целом гидроусилитель руля дает улучшение по следующим параметрам:

    • комфорт руления;
    • повышенная отзывчивость автомобиля на управление автомобилем;
    • отсутствие биения руля при наезде на неровности и ямки;

    В целом гидроусилитель руля вещь очень полезная, но конечно сложнее прежних рулевых систем. А увеличение сложности, как обычно, вызывает снижение надежности. Хотя справедливости ради стоит сказать, что гидроусилитель руля ломается не так часто, особенно если долго не держать руль, в одном из крайних положений.

    Почему гудит гидроусилитель руля и в чем его опасность?

    Конечно, если гудит гидроусилитель руля при повороте руля на месте или на скорости, то это, скорее всего, признак неисправности или просто ненормальной работы. И причины этого следующие:

    • отсутствие или выработка рабочей жидкости;
    • растяжение или ослабление ремня гидроусилителя руля;
    • износ или иная поломка электронасоса гидроусилителя руля;

    Начнем с жидкости.Первое, что вам нужно знать, это марку жидкости для гидроусилителя руля, которую рекомендует производитель вашего автомобиля. Именно ее следует заливать при замене рабочей жидкости или ее добавлении. Рабочая жидкость в гидроусилителе руля может развивать свой ресурс, о чем свидетельствует ее помутнение, а также появление посторонних запахов, изменение консистенции и другие специфические признаки.

    При протечке рулевой рейки рабочая жидкость из гидроусилителя может вытечь. Эта ситуация особенно типична при повреждении или износе сальников рулевой рейки.Снижение уровня рабочей жидкости в гидроусилителе руля как раз становится одной из самых частых причин появления гула в работе этого агрегата. В этой ситуации вам просто нужно долить жидкость в бачок ГУР до необходимого уровня. Если это проблема, то посторонний шум должен исчезнуть. Если при повороте руля продолжает гудеть гидроусилитель руля, то приступайте к проверке ремня.

    Ремень может растянуться или изнашиваться, в этом случае его необходимо заменить новым.Если вы обнаружите, что натяжение ремня ослабло, его необходимо подтянуть, и если это проблема, гул в усилителе рулевого управления должен исчезнуть.

    Ну и самый неприятный вариант в данной ситуации — поломка электронасоса, входящего в конструкцию ГУР. Даже проверить его работоспособность, скорее всего, сможет только квалифицированный специалист в этой области. Конечно, если помпа вообще не работает, это можно заметить, но если она работает вне стандартных параметров, определить это будет довольно сложно.

    Еще одна причина, по которой гидроусилитель руля может гудеть при вращении рулевого колеса, — разгерметизация магистралей и наличие пузырьков воздуха в гидравлике. Поэтому необходимо проверить герметичность соответствующих магистралей на предмет несанкционированной утечки воздуха.

    Это, пожалуй, все основные причины появления шума в гидроусилителе руля автомобиля.

    Почему это опасно

    Прежде всего, хочу отметить, что это одна из важнейших систем автомобиля.Точность срабатывания и общая надежность рулевого управления являются наиболее важным фактором безопасного вождения как для вас, так и для ваших пассажиров и других участников дорожного движения.

    Кроме того, например, снижение уровня рабочей жидкости чревато выходом из строя насоса гидроусилителя руля. Ослабленный или изношенный ремень затрудняет поворот рулевого колеса. Ну а выход из строя самого электронасоса приводит к тому, что гидроусилитель руля не может выполнять свои функции. Поэтому не стоит пренебрегать гулом или другими шумами в усилителе рулевого управления, но и сильно паниковать не стоит.Если у вас нет возможности самостоятельно диагностировать и отремонтировать гидроусилитель руля, обратитесь к специалисту и спокойно водите машину.

    В моделях автомобилей последних лет все больше и больше систем гидроусилителя заменяется электрическими устройствами. Считается, что электроусилители более надежны, они не отбирают мощность от двигателя, работают только тогда, когда возникает необходимость повернуть руль. Но, как и все новое, ЭУР — это еще не полностью апробированная технология, а потому приходится чаще работать с гидроусилителями на протяжении многих лет и многих тысяч километров.


    Марка ремня генератора. Замена ремня генератора или ремня сиквотизированного размера для чайника

    Приветствую вас уважаемые посетители сайта. Если вы находитесь на этой странице, то вас интересует информация, как и замена ремня генератора ВАЗ 2110.

    Будьте уверены на все 100%, что вы пришли именно туда, где вам нужно. Здесь представлено подробное иллюстрированное руководство по замене ремня. Эта статья не ограничивается моделью ВАЗ 2110, а полностью охватывает целое десятое семейство с учетом априори и Калина.

    Я перечислю основные элементы, которые будут обсуждаться в этом руководстве.

    Почему свистит ремень генератора.

    Какие размеры ремней генератора ВАЗ 2110-2115.

    Замена ремня генератора ВАЗ 2110.

    Как натянуть ремень генератора ВАЗ 2110.

    Используя это руководство, вы самостоятельно и без особых усилий сделаете всю работу. Поверьте, в этом нет ничего сложного.

    Свистит ремень генератора ВАЗ 2110, почему?

    Что свистит ремень? Причин несколько: слабое напряжение, влага попала в клиноремальное соединение (очень редко), засыхание (разрушение) и текст генератора.

    Все вышеперечисленные моменты могут вызвать свисток на поясе.

    Рассмотрим подробно каждую из причин.

    При слабом натяжении ремня происходит проскальзывание в составе клинорем, особенно это заметно при эксплуатации автомобиля ночью при включенных осветительных приборах. Генератор дает больше мощности, а значит, увеличивается нагрузка на клиноремальный состав (ремень, шкив). От скольжения и появляется свист.

    Очень сильно этому явлению подвержены автомобили с гуром или кондиционером.Это подробно описано ниже в разделе «Растяжка пояса».

    Влага не часто приводит к свисту, но быстро приводит к проскальзыванию ремешка. При скольжении влага испаряется от нагрева и может немного свистеть. Это указывает на то, что вам нужно, чтобы натянуть ремень.

    Сушка ремня состоит в том, что происходит разрушение. На поясе появляются трещины, куртки и куски могут даже отвалиться, все эти признаки говорят о том, что ремень необходимо срочно менять.

    Размеры ремня генератора ВАЗ 2110-215, калина, приор

    Размер ремней генератора намного немного, вроде бы для конкретной модели сделали отдельный ремень, но есть несколько размеров, которые чаще всего используются и подходят для всех моделей десятого семейства.

    Начнем, пожалуй, с общей модели широкого ремня, которая устанавливалась на модели ВАЗ стандартной комплектации и первые генераторы:

    ВАЗ 2108 — ВАЗ 2115 размер — 698 мм.

    Модели без гидроусилителя руля и кондиционера:

    ВАЗ 2110 — ВАЗ 2112 размер — 742 мм.

    Без гидроусилителя руля и кондиционера размер — 882 мм.

    Размер кондиционера — 1005 мм.

    ВАЗ 2110 — ВАЗ 2112, а также ВАЗ 1118 (Калина), ВАЗ 2170 (Приора) с гидроусилителем руля:

    Размер 1115 мм.

    ВАЗ 2110 с кондиционером:

    Размер 1125 мм.

    Это самые базовые размеры, которые точно подойдут той или иной марке.

    Замена ремня генератора ВАЗ 2110

    Что нужно для замены: хороший набор инструментов, домкрат (для подъема двигателя) и новый ремень.

    Перед началом работ все резьбовые соединения на натяжителе желательно обработать жидкостью WD-40, чтобы все было расщеплено, иначе можно сломать болты.

    Ослабить ремень генератора. Полный процесс снятия натяжителя описан в статье «Замена генератора ВАЗ 2110», рекомендую ознакомиться. После того, как вы ослабите ремень, его можно легко снять со шкива генератора, но чтобы полностью натянуть его, нужно снять правый пыльник на кузове автомобиля.

    Снятие защитного чехла, Вы можете легко вытащить изнашиваемый ремень генератора.

    Приобретя желаемый ремень заранее, установите его обратно.Если вы стоите возле правого крыла машины, то буквы и цифры на ремне следует читать с вашей стороны, а не вверх ногами.

    Осталось только натянуть ремень и собрать все обратно, но он будет немного ниже, и теперь заменим ВАЗ или кондиционер на авто.

    Как оказалось, тут не все так просто. При установке ГУР на двигатель или кондиционер, генератор немного сдвинулся вверх и для замены ремня его необходимо вернуть через дополнительную опору двигателя.

    Зачем это сделали, непонятно, но работа добавляется.

    Здесь процесс замены практически такой же, но необходимо соблюдать возле дополнительной опоры двигателя.

    Нужно открутить и вытащить центральный болт опоры, затем немного приподнять двигатель и в зазоре между подушкой и опорой двигателя повернуть ремень. Этот способ подходит для моделей с установленным кондиционером, но если установлен ГУР, то болт не войдет полностью и не упрочнится в шкив.

    Что бы вытащить болт, нужно снять шкив или полностью открутить подушку дополнительной опоры. Слегка приподняв двигатель домкратом и повернув подушку, можно натянуть новый ремень.

    Не знаю, что проще снять шкив или открутить в обе стороны очень неудобно, так что выбор за вами.

    Вернемся немного к первому варианту, если кондиционер установлен.

    Можно повозиться и открутить полную подушку опоры, а можно открутить весь центральный болт.

    Устанавливаем механическую опору на кузов автомобиля.

    Теперь нужно установить домкрат под двигатель и немного приподнять. На фото ниже показано, где установить домкрат, и не забудьте положить деревянную планку — это предотвратит деформацию поддона картера.

    Двигатель не сильно поднимается, потому что можно успокоить выпускной коллектор, к которому жестко прикреплены или другие механизмы. Не надо много поднимать, только по пояс лезть.

    Когда будите ремень, будьте осторожны, фиксирующая шайба установлена ​​сверху на подушке, не потеряйте ее.

    После натяжения ремня ставим болт обратно и опускаем двигатель. Установите боковую часть бокового пыльника и колесо. Теперь о растяжке.

    Как натянуть ремень генератора на ВАЗ 2110?

    Настройка происходит очень просто. Ключом на 10, закручиваем болт натяжного до тех пор, пока пальцы, прижимающие ремень между шкивами, будут примерно на 6-10 мм. Усилие нажатия не велико. Если у вас есть специальная мерная линейка, то при усилии 10 кгс прогиб должен быть в сказках 10-15 мм.

    На автомобилях ВАЗ с ГУРом или кондиционером натяжка должна быть немного больше. При нажатии пальцами ремень должен подаваться на 5 мм. Все это делается для того, чтобы ремень проскользнул, потому что площадь контакта ремня небольшая.

    Но нужно помнить, что тащить его тоже нельзя, так как подшипники генератора быстро выйдут из строя. Вот такой вот дизайн с сюрпризом.

    На этом, пожалуй, все. Произвели замену ремня генератора ВАЗ 2110.

    К новым публикациям.

    Ремень привода генератора, ГУР, ГРМ и кондиционер …

    Здравствуйте уважаемые, читатели блога Сайт. Поговорим сегодня о приводном ремне автосервиса автогенератора, который всегда должен быть в наличии. Приводной ремень. Это действительно дешевый инструмент для передачи вращения, создаваемого движением вала двигателя, вспомогательным агрегатам двигателя, например генератору.

    Привод с одним резиновым ремнем приводится в движение несколькими агрегатами: генератором, насосом, ГРМ, насосом ГУР, компрессором кондиционера, вентилятором радиатора.При эксплуатации автомобиля необходимо регулярно проверять состояние резины, а также натяжение. Чтобы избежать выхода из строя АКБ, нужно заменить ремкомплекты резины в соответствии с инструкцией по обслуживанию машины.

    Видео:

    Резиновые автомобильные приводы попросту говоря ремешки бывают нескольких видов — широкие, узкие, зубчатые, гладкие у каждой машины по размеру и форме. Чтобы уменьшить износ боковых частей и придать целостность, в качестве внешнего покрытия применяется хлопок с нейлоном.Ремни шестерни прикладывают усилие с помощью поперечных зубьев и ведущего механизма, сохраняя заданное положение валов. При эксплуатации автомобиля их не рекомендуется смазывать маслом, они фактически не растягиваются и не вибрируют, служат дольше, чем гладкие.

    По мере совершенствования технологий начали производить различные виды ремкомплектов. Для инжекторных автомобилей выпускаются многослойные, которые состоят из нескольких приводных ремней друг от друга. За счет такой конструкции происходит равномерное распределение нагрузки между потоками, в результате ремкомплектов резинотехнических изделий увеличивается срок службы транспортного средства.Он может одновременно крутить шкив генератора, гура, компрессора кондиционера.

    Ремень клиновой предназначен для точного совпадения скорости вращения шкивов агрегатов. Хорошими ходовыми качествами обладают двухсторонние клиновые ремни. Для передачи большой мощности используются поликлинические резиновые приводы, которые ниже до зубов, а вверху плоские.

    Перед тем, как купить автомобильные ремни Лада или другие комплекты авторемонтных изделий резинотехнических изделий, необходимо посмотреть такие параметры, как профиль, ширина, шаг, количество зубьев, хорошее качество, размер, ширина, длина должны соответствовать марке. механизма срабатывала.

    Фото автомобильных ремней ВАЗ их конструкторских номеров:

    Рассмотрим фото ремней привода генератора, вентилятора, радиатора и водяного насоса заднего привода автомобилей семейства классических ВАЗ 2101-2107.

    Номер конструкции:

    • 2101-1308020 Гладкий старый образец размером 10×8-944
    • 2107-1308020 Зубчатый новый образец 10.7×8-944

    Лада 2101-2107 «Гладкая» старого образца, размер 944


    Лада 2101-2107 «шестерня» нового образца, размер 944

    Далее фото нежного нового образца и старого гладкого резинового привода. генератор, насос, вентилятор радиатора от автомобилей ВАЗ 2108 — «Восьмерка» до -21099 «Девяносто девятый» с карбюраторными двигателями.

    Номер конструкции:

    • 2108-3701720 РАЗМЕР ST / ORP. Гладкая 10х8-715
    • 2108-3701720-01 Размер новый / обр. Городской 10.7×8-715


    Лада 2108 карбюратор «гладкий» старого образца, габ. 715


    Карбюраторный двигатель «шестерня» Лада 2108 нового образца, габарит 715

    Фото резины привода кратно широкой, для передачи вращения вспомогательных агрегатов Инжектор двигателя ВАЗ с 2108 — 2115.

    Конструкционный номер:


    Лада 2108 -2115 Размер 698 «Широкий»

    Фотография резинового привода многошагового вращения агрегатов вспомогательного двигателя двигателя ВАЗ с 2110 по до 2112 без гура и кондиционера.

    Номер конструкции:


    Lada 2110-2112 Размер 742 «Wide»

    Номер дизайна:

    • 1118-1041020Р Размер — 882 (без гура и кондиционера)
    • 4091.1308020-01 Размер от 995 до 1054 (1118 с кондиционером)


    Lada Kalina Размер 882 «Wide»

    Фото Покраска поликлинической планки Многие потоки широкие для передачи вращения агрегатов вспомогательных двигателей инжекторных автомобилей от ВАЗ 2110 «Десятки» — до 2112 «Двойки»; 1118-Калина и 2170 приора с гур.

    Генератор двигателя автомобиля Невозможно должным образом выполнять возложенные на него задачи, если ремень установлен неправильной длины. Если он изначально будет слишком длинным, либо его длина увеличится в процессе эксплуатации, это может привести к ряду очень неприятных последствий. Естественно, вам не захочется сталкиваться с ремонтом двигателя, по этой причине очень важно сразу установить ремень нужной длины или вовремя отрегулировать степень его натяжения. Какой именно размер ремня генератора вам нужен, вы можете узнать из инструкции по эксплуатации автомобиля.Как его затянуть при провисании, мы расскажем в следующей статье.

    1. Длина ремня генератора правая

    Роль ремня генератора в функционировании автомобиля в целом достаточно высока. Благодаря ему крутящий момент передается от коленчатого вала на вал генератора, в результате чего производится выработка электрической энергии для обеспечения наиболее важных скоростей движения автомобиля. При этом ремень генератора всегда должен быть в исправном состоянии и иметь размеры, полностью соответствующие требованиям самого устройства.В частности, в момент разрыва ремня генератора машина просто глохнет и больше не может продолжать движение.

    Ремень представляет собой резиновое изделие в виде замкнутого круга. Ввиду важности этого элемента необходимо постоянно следить за его состоянием, при этом регулируя силу натяжения, а также замену, если есть необходимость в подобной операции. Оценить надежность ремня при его выборе для своего автомобиля можно сразу по нескольким параметрам:

    1. Профиль.

    2. Ширина.

    3. Толщина.

    4. Длина.

    Кроме того, на сегодняшний день существует сразу три вида ремней, которые устанавливаются на генераторы:

    1. Того.

    2. Клин.

    3. Поликлиника.

    Узнать, какой именно ремень по всем вышеперечисленным параметрам должен быть установлен на вашем автомобиле, можно из его личной инструкции.Если она по какой-то причине пропала, сегодня вы легко можете зайти на официальный сайт производителя и ознакомиться с аналогичной инструкцией в Интернете. Например, если речь идет об автомобиле российского производства ВАЗ-2106, то для этой модели нужно подобрать ремни со следующими параметрами:

    — ширина — 1 см;

    Длина — 94,4 см;

    Угол клина — 39º.

    В этом случае вам будет проще всего установить и отрегулировать ремень, потому что он идеально подходит для узла, для которого он предназначен.При этом очень важно покупать оригинальные товары, которые отличаются максимальным качеством и надежностью. Дело в том, что длина ремня генератора — один из основных показателей, от которого зависит работоспособность устройства в целом. И даже если при покупке вы выберете ремень нужной длины, в процессе эксплуатации некачественное изделие может значительно растянуться, тем самым снизив мощность генератора.

    При этом не стоит забывать о том, что такое расходный материал.Поэтому слишком часто его подтягивают и пытаются продлить жизнь различными дополнительными средствами. По рецептам большинства производителей замену ремня генератора необходимо проводить через каждые 15000 километров пробега. Но если его длина превышает допустимую норму, стоит почаще.

    2. Длинный ремень генератора: к каким последствиям это может привести?

    Если генератор работает некорректно, можно узнать об этом характерном звуке.В частности, если будет установлен слишком длинный ремень, или этот элемент просто тянется и начинает расписываться от интенсивной эксплуатации, то при включении большого количества электроприборов автомобиля вы услышите очень неприятный свист. Это происходит из-за слабого натяжения и того, что ремень генератора может просто скользить по шкивам.

    Несомненно, это будет отражать растяжение ремня и работу самих электроприборов:

    1. В напряжении в электрической цепи автомобиля могут быть чередующиеся перепады.

    2. Приборы и фары дают очень тусклый свет, которого недостаточно даже для полноценного освещения дорожного полотна.

    3. На панели приборов может загореться красный сигнал, который оповестит вас о наличии сбоев в работе аккумулятора.

    Небъект такого явления не стоит. В результате натяжения ремня и неправильной работы генератора при неисправности может прийти автомобильный аккумулятор. Поэтому, если вы приобрели слишком длинный ремень для установки на генератор и не видите необходимости его натяжения, стоит задуматься о реальной опасности того, что вы можете спровоцировать такое решение.Но при этом не стоит и перемещать с силой натяжения. Если изделие будет слишком тугим, это может привести к неисправному состоянию подшипников генератора.

    3. Как самостоятельно натянуть ремень генератора?

    Не думаем, что будет лишним сделать акцент на том, что сила натяжения ремня генератора должна быть оптимальной. Если надавить на нее с усилием больше килограмма, ее максимальный прогиб должен составить всего несколько миллиметров. Максимально допустимое значение составляет 1 см и только для определенного типа генераторов, отмеченных цифрами 9402 или 3701.

    Выполнить натяжение ремня генератора самостоятельно в случае его провисания совершенно несложно, главное знать, как это сделать правильно. Сразу следует подготовить необходимый инструментарий для работы: два рогатых ключа на 17 и 19. При этом вам даже не придется тратить слишком много времени на эту процедуру, в среднем это займет около половины час. Стоит отметить, что для каждого типа генератора эти работы будут проводиться по-своему, поэтому, ориентируясь на нашу инструкцию, все же внимательно относитесь к характеристикам генератора, установленного на вашем автомобиле.Процесс натяжения ремня генератора может происходить двумя способами. Мы расскажем вам о каждом из них.

    Особенности натяжения ремня генератора с помощью регулировочной планки

    Такой способ натяжения подойдет далеко не всем автомобилям, лучше всего применить его на ВАЗ-ой классике. Использование регулировочной планки значительно облегчает рабочий процесс, поэтому этот метод лучше всего подходит для данной процедуры в домашних условиях.

    Перед тем, как приступить к натяжению ремня, сначала необходимо прикрепить к автомобильному двигателю комплект, что рекомендуется делать длинным болтом. При этом генератор по-прежнему должен свободно двигаться вверх-вниз. После этого найдите в верхней части устройства дугообразную планку, которая имеет прорезь и крепится с помощью гайки, которая также фиксирует правильное положение самого генератора. Далее проводим прямое натяжение ремня, выполняя следующие действия:

    1. Откручиваем гайку крепления, которая находится на штанге генератора.

    2. С помощью монтажного ножа или другого твердого инструмента осторожно отожмите генератор от двигателя.

    3. Снова затяните гайку.

    4. Проверьте, как это повлияло на мощность натяжения ремня. Если все спасает, процедуру нужно повторить.

    Используйте регулировочный болт для подвешивания ремня

    Более современный и универсальный метод слишком длинного натяжения ремня генератора — это вариант с использованием регулировочного болта. Для достижения желаемого результата вам потребуется выполнить следующий перечень работ:

    1. Ослабьте верхнюю и нижнюю гайки, которыми крепится генератор.

    2. Прокрутите регулировочный болт по часовой стрелке, при этом постепенно и осторожно снимите генератор с блока. Будет очень хорошо, если с вами будет работать партнер, который во время выполнения данной процедуры оценит степень натяжения ремня.

    3. Затяните гайки крепления генератора до упора.

    По окончании процедуры натяжения ремня генератора (независимо от того, какой метод вы для этого использовали) нужно выполнить 2-3 оборота с помощью специального ключа.коленчатый вал. После этого еще раз проверьте силу натяжения ремня. Еще раз проверьте эффективность проделанной работы стойки после поездки на машине. Если подобная процедура не помогла вернуть его функциональность поясу, его следует заменить на новый, и сразу же выбрать нужную длину.

    Обращаем ваше внимание на то, что при необходимости натяжения ремня, который в процессе эксплуатации растягивался, его дальнейшее использование не должно быть слишком долгим.Это связано с тем, что после растяжения ремень теряет ряд своих свойств и больше не может выполнять возложенную на него задачу. Итак, выполняя натяжение подобного ремня, необходимо сразу же подготовиться к скорую помощь.

    Подпишитесь на наши ленты в

    Двигатель автомобиля является источником вращения не только одного колеса, крутящий момент на который передается посредством валов коробки передач. В современной машине есть и другие элементы, будь то генератор или кондиционер.Все эти механизмы приводятся в движение посредством роликовой системы и ремней, которые соединены друг с другом и движутся синхронно. В этой статье мы расскажем о том, как устроен приводной ремень генератора, из чего он состоит и что такое хороший ручейковый ремень, который широко представлен на рынке.

    Как это работает?

    Чтобы лучше понять, зачем нужен ремень генератора и как он работает, стоит узнать, как работает система ременной передачи в двигателе и на чем основывается ее действие.

    Очевидно, что источником всего, что работает на автомобиле, является двигатель внутреннего сгорания. Как известно, он функционирует за счет топливной смеси, которая постоянно подается во время работы. В результате расхода топлива, будь то бензин или дизельное топливо, двигатель превращает свою энергию в энергию. Эта энергия сначала превращается в транзитное движение поршней в цилиндре, а затем через шатуны становится вращательным.

    В движении находятся всего два вала, которые связаны по схеме с помощью ремня ГРМ.Эта схема устроена таким образом, что ремень довольствуется специальными роликами, которые имеют строго подобранный диаметр и изготовлены из армированного материала. Благодаря этому достигается высокий срок службы обводного ролика и натяжителя, а их замена по регламенту требуется только после 80-100 тысяч километров пробега.

    Распределительный вал перемещает толкатели клапанов, отвечающих за впуск и выпуск топливной смеси в соответствующие коллекторы.Таким образом, распределительный вал контролирует, чтобы топливо попадало в цилиндры именно в те моменты, когда поршень освобождает максимальное количество пространства, и пары могут вмещаться как можно больше.

    Коленчатый вал представляет собой металлический стержень сравнительно небольшого диаметра — это элемент, отвечающий за передачу динамических характеристик от двигателя к колесам и служащий для приведения в действие всех механизмов, которые привязаны к дополнительному оборудованию, и обеспечения их продолжительности срок службы. Таким оборудованием может быть насос с гидравлическим переключателем, кондиционер и, конечно же, генератор, который питает все электрические системы машины током и заряжает аккумулятор.

    Приводное устройство

    Схема работы всех механических и электрических систем автомобиля, включая работу генератора постоянного тока, была бы не столь эффективной, если бы не удачная и грамотно спроектированная конструкция, которая есть у приводного ремня генератора.

    Ремень генератора действительно претерпел настоящую эволюцию, и со временем его срок службы увеличился, и теперь он составляет несколько сотен тысяч километров. Менять его рекомендуется только из тех соображений, что в резине могут быть небольшие трещинки, которые не видны невооруженным глазом и могут привести к тому, что ремень оборвется и двигатель выйдет.

    В последнее время набирает популярность так называемый потовый пояс, который имеет повышенный срок службы и относительно небольшую длину, что позволяет судить о его надежности. Струйный пояс можно отличить по внутреннему рельефу: обратите внимание на борозды, которые имеют продольное расположение и относительно большую глубину. Он был изобретен для достижения превосходных сцепных свойств при небольшой длине и обеспечения максимальной надежности электрических систем, которую обеспечивает ремень генератора.

    Ремень может иметь другую длину и расположение, указанное в его серийном номере. Этот номер обычно наносится белым цветом на внешней резиновой поверхности, которая видна даже тогда, когда ремень уже установлен на резиновом ролике и механизме натяжителя.

    В комнате можно сообщить владельцу не только длину ремня, но и узнать, какое волокно использовалось при укреплении изделия и из чего это волокно было сделано.

    Чаще всего проверка номера указывает на то, что было применено медное волокно. В ремнях большой длины часто используется сталь. В некоторых случаях длина ремня выражается в дюймах, и такое положение вещей требует от владельца особого внимания, чтобы избежать досадных ошибок при покупке комплектующих.


    Вспомогательные механизмы

    Ремень генератора из-за своего большого размера со временем изнашивается. Это выражается в постепенном нарушении его натяжения.А в результате ослабления натяжения ослабляется сцепление самого ремня с роликами, которые устанавливаются на дополнительных агрегатах и ​​коленчатом валу.

    Ролик натяжителя имеет относительно большой диаметр. За счет такого диаметра удалось добиться меньшей скорости вращения и, как следствие, меньшего износа обводного ролика и механизма натяжителя. Конечно, диаметр может варьироваться в зависимости от марки и модели машины, а точную информацию о размере и других параметрах можно найти по названию компонента или из сервисной документации, прилагаемой к машине.

    Натяжение ремня генератора можно регулировать. Обычно такая регулировка не поддерживается автоматически, однако использование специальных механизмов позволило упростить этот процесс и сделать его совершенно нетрудоемким.

    Для этого в натяжной ролик генератора введен специальный плунжер небольшого диаметра и размера, имеющий пружину и регулировочный болт. Пока болт затянут, ролик ремня генератора твердый и не подвергается никаким посторонним нагрузкам.


    Как только болт ослабевает, пружина плунжера небольшого диаметра и размера освобождается, и вся сила пружины ложится на ремень генератора, изменяя его характеристики. Благодаря этому поясу он занимает эффективное положение, восстанавливаются его характеристики и размер. Болт необходимо подтянуть и произвести следующую регулировку через год, если пробег оказался достаточно большим.

    Резюме

    Механизм привода автомобильного двигателя имеет довольно сложное устройство.В процессе эксплуатации все его составляющие подвергаются значительным нагрузкам, поэтому все компоненты выполнены из улучшенных материалов. Ремень генератора передает механическую энергию от мотора на дополнительное оборудование, а его своевременный осмотр и замена приведет к гарантии технического обслуживания автомобиля.

    Народная мудрость никогда не потеряет актуальности: «Хочешь делать по-хорошему — делай сам!» .

    Перед выпуском поменял ремень ГРМ. Процедура требует определенных навыков и знаний.У меня даже алфавита нет, поэтому интернет не стал беспокоить и отдал машину в сервис.
    Как я писал ниже (), после замены ремня ГРМ выскочила ошибка двигателя, оказалось, что забыли подключить микросхему к адсубре.

    После замены ремня ГРМ, поездил немного — уехал в отпуск. Когда приехал, стал замечать, что часто при первом запуске двигателя свистит ремень генератора.
    Стал следить за лампочкой аккумулятора на приборке, но она не загоралась.Утешал себя, что влажность может быть ремешком немного …
    Неделя прошла, как вдруг ГУР, как бы выключился на пару секунд. Сначала подумал, что машина заглохла, но нет.
    Остановился, открыл капот и сразу к ремню генератора … А из него торчат нити и одна сторона полностью изношена.
    Видимо переборщики из сервиса меняли ремень ГРМ «на халяву» поставили на место планки генератора, одна дорожка не встала на место.И наверное подумал, что потом накрыл. И вот эта самая трасса и съела ролики.

    Сходил на авторынок, купил новый ремешок за 600 рублей (цен не знал и сейчас не знаю, но тратить время на поиск дешевой или альтернативы не хотелось, да и настроения не было) .
    Пришло к продавцу: «Ремень генератора на двенадцать, двигатель 1,6 л, 16 клапанов с гур.»
    — 620 руб.
    — Давай.

    Позвонил в корку, попросил помочь поменять ремешок.Пригнал домой, зашел в сеть для замены ремня на 12-м с гуром. Слышал, что есть некоторые нюансы, что нужно снять двигатель с подушки.
    Пробежал по форумам, распечатал основные моменты и переехал в гараж.

    Теперь после вчерашнего вечера говорю: «Это 3.14 … если не знаете, не пишите наши советы на форуме. Если у вас 8 кл., Не надо спорить, что на 16-ти клапанный с ГУРОМ, все как и на 8-м только с подушки снимать.«

    Да, все написано: вот инструкция, которую я нашел и к которой был подписан« только мотор с подушки еще снимать ».

    Вишня, товарищи!

    Снял с креплений чтоб чтобы не мешал адсорбер и бачок с жидкостью для гидроагента.

    Выкрутил ключ на 13 контргайку.



    (Фото из интернета, контргайка с наручником, где она крепится на шланге шланг от бачка с жидкостью для гура)

    Стал искать натяжной болт, а его нет!
    Может у кого на ВАЗ-21124 есть, но делили все вокруг безуспешно.Более того, на одном из форумов один из тех же обсуждавших безуспешно пытался найти этот болт, а другой участник с пеной у рта утверждал, что болт там 100%.

    Не буду останавливаться на обсуждении форумов и продолжу объяснять, как мы меняли ремешок.

    Итак,
    1) Ключом «на 13» ослабляем гайку крепления генератора к монтажной планке.
    Теперь генератор может толкаться в сторону двигателя, ослабляя натяжение ремня.

    2) потом осмотрев ролики, один оказался до боли похожим на натяжной, попробовал ослабить и баста!
    Ослабление натяжного ролика.


    Теперь ремень ослаблен еще больше и должен легко сниматься с роликов.

    3) Теперь нужно снять двигатель с опоры. Для этого откручиваем 2 болта.

    4) Теперь поднимите двигатель. Подняли обычный гидравлический домкрат, проскальзывая под Картером.
    Подушка двигателя поднята, и ремень можно вытянуть.

    5) Сейчас просыпаю новую планку под опору двигателя. И приступаем к сборке задней части.

    6) натяжной ролик замыкаем в крайнем положении (соответствует минимальному натяжению ремня) .

    7) Генератор тоже был смещен в самое крайнее положение (максимально близко к двигателю).

    8) Теперь самое сложное — натянуть новый ремень на ролики …
    Главное плотно обернуть им все ролики перед натяжкой на последних (натягивали на натяжном ролике).
    Смазал немного жидкостью WD40, так что уверенно.
    В 4-х руках с помощью молотка, установки и досок накинули планку на натяжном ролике.Мех за 20-30 минут.

    Оказывается, есть специальный ключ, который служит для регулировки ремня ГРМ и генераторов. Наверное, это:



    Думаю, он сильно облегчит процесс, но у нас его не было, а о существовании я узнал позже.

    9) Когда планка на роликах, можно начинать натяжение.

    Сделали так:
    с усилием натянул горку натяжным роликом и зафиксировал в этом положении.
    Потом поджаривают болт с контргайкой, которая ослабла и генератор оказался в крайнем положении (ближе к двигателю).

    Теоретически, наверное, стоило сделать по другому …
    Вытяните генератор как можно дальше от двигателя (слегка натянув ремень) и закрепите сначала, а потом работайте с роликом натяжителя.

    При двигателе и газовом заводе (газ — бросание газа) ремешок должен быть слегка плавным.
    Если при этом он еще и не свистит, то напряжение можно оставить как.

    Итак, выводы и особенности замены ремня генератора на ВАЗ 21124 с ГУР :
    1) Нужно поднять двигатель с опоры и вывести / запустить ремень под подушку.
    2) регулировка натяжения ремня (в моем случае) произошла с помощью натяжного ролика. Натяжного болта нет!
    3) Главное не переборщить с натяжением ремня.
    4) видел споры по поводу размера (длинного) ремня. Ставил на свой ВАЗ 21124 с ГУР:


    Полная замена масла ГУР Тойота Алекс. Что залито в Hydraulic Power Toyota? Можно ли смешивать масла

    SHEF-27888 писал (а): у кого много времени и денег
    ну нет.Время 15-20 минут. По деньгам тоже не очень дорого.
    На самом деле, я удивлен, почему в GUR нет регулируемой замены АТФ.
    Ведь как и все другие масла и тех. В жидкостях АТФ также изменяется со временем (или теряет) свои свойства.
    Например, можно банально сравнить цвет свежей ATFKA в банке с цветом в расширительном бачке после нескольких лет использования.
    В +, не забываем к этому, что помпа может давать небольшие сколы (не знаю как грабли, но думаю, что тоже), а фильтров в гур цепи не предусмотрено.

    Все интересное начинается там, где заканчивается асфальт
    Carinae «95 7A-Fe -> Avensis» 98 2CT-E -> Avensis «09 …

    0 0

    Рулевое колесо с системой гидропривода — мечта многих водителей. Но такая система требует особого внимания. Какая жидкость заливается в гидроусилитель руля? Это очень важный вопрос, так как многие современные автомобили оснащены таким механизмом. Кроме того, гидросистема выполняет важную функцию управления автомобилем.А чтобы этот механизм всегда оставался в исправном состоянии, нужно заливать только качественное масло. В этой статье я расскажу автомобилистам о том, что заливается в гидроусилитель руля и как правильно и качественно выбрать масло.

    Функция жидкости в гур

    Гидравлический привод способствует комфортному управлению автомобилем благодаря тому, что рулевое колесо очень легко поворачивается. И создает такое состояние для системы системы, то есть жидкости, функция которой заключается в передаче усилия от насоса к поршню.А, именно от того, какая жидкость используется, зависит работа всей системы управления автомобилем. В виде жидкости …

    0 0

    FRHD.
    Это справедливость в том, что декстроны красные, а жидкость особенная желтая и прозрачная, я уже выяснил, что крупные компании Производители продают специальные жидкости именно для ГУР и у этих жидкостей есть разновидности.
    Например, Castrol разработала только жидкость KASTROL LHM (гидроусилитель руля) !!! Для Ситроена.Мне прислали официальную бумажку, бабочки Лукви — это жидкость (помимо всех правых) под названием ZentRalhhudralik Oil — предназначена для универсального использования и тому подобное в каталоге из 8 разновидностей (и это не просто так — это немцы , они педанты)
    И т.д. А вы говорите просто взять и залить. Сейчас выложу референцию, фото одной канистры внизу, да еще и внизу без фоток тоже масло для ГУР есть, только родное Тетовское.
    Так что не все так просто, бери и меняй на dextro 2
    ссылка Это мужик вчера здесь мирился, а потом меня удалили (не знаю почему)
    I…

    0 0

    По истечении этого времени следует заменить жидкость в гидросистеме рулевого управления автомобиля, производители обычно не указывают, но необходимо заменить масло в рулевом управлении, и чаще всего переключение производят через 50-60 тыс. Км пробега. .

    Но многие водители не знают, какая жидкость заливается в ГУР, и в этой статье мы расскажем, чем обычно заправляют ГУР на различных моделях автомобилей.

    Значение масла в гидроусилителе рулевого управления

    Гидравлическая система рулевого управления (РУ) разработана для комфортного вождения, и когда-то использовалась только на грузовиках.В настоящее время более половины всех легковых автомобилей оснащены гидроусилителем рулевого управления, и постепенно машины с механическим рулевым управлением уходят с рынка.

    Жидкость в ГУР играет важную роль, она одновременно выполняет сразу несколько функций:

    Создает давление, необходимое для легкого поворота руля; смазывает все детали рулевого управления; Защищает детали …

    0 0

    Жидкость для гидроусилителя руля Toyota Karina, нужно выбирать со спецификацией DEXRON II или III.Например, оригинальное масло toyota ATF Dextron II-III. Для замены всего один литр масла.

    1) Домократ поднимает передние колеса

    2) выкачать старую жидкость Из бачка Гуром — можно шприцем, а можно сам бачок и вылить содержимое и бачок промыть, потом поставить на место, при этом сливая руль слева направо, чтобы оставшаяся жидкость из форсунок сливается.

    3) После того как слил все старые и подключил форсунки с новым маслом, при заливке мотора 1-2 сек.Также поверните руль, чтобы масло растеклось по шлангам.

    Все готово. …

    0 0

    Один из важных моментов При обслуживании автомобиля — правильный выбор смазочных жидкостей. От них зависит эффективность работы. отдельные узлы и агрегаты, а значит, лучше отдавать предпочтение надежным производителям, протестированным. Это утверждение касается и масла в системе ГУР, хотя многие автовладельцы понятия не имеют, как его правильно и с какой периодичностью менять.Ответ на эти вопросы вы найдете в этой статье.

    1. Как часто нужно менять масло в системе ГУР

    Гидравлический усилитель рулевого управления достаточно чувствителен к качеству рабочей жидкости, поэтому, как бы хорошо ни казалось сцепление смазки, периодически необходимо менять . Конкретных рекомендаций относительно регулярности этого процесса не существует, однако периодическая проверка уровня смазки все же проводится (обычно при каждом техническом осмотре).При необходимости масло прилагается.

    Некоторые отечественные специалисты по …

    0 0

    Ни в коем случае нельзя туда заливать масло. Если написано ATF, лей ATF и больше ничего! И какой из них уже не так важен, Dextron II, Dextron III или что-то еще, лишь бы он был красным, все это одного цвета, совместимые друг с другом.
    У некоторых японцев в ГУР заливается специальная жидкость, потом пишется инструкция, жидкость для гидроагрегатов или ГУР.В магазинах продается. Если не найти, то можно использовать обычный «шпиндель», который заливают в гуру «Зилов», он не повредится даже при смешивании с нормальной жидкостью (а не с ATF !!!).
    Сколько нужно видеть на уровне, на баке должно быть две метки. Залить сверху, уложить двигатель и крутить руль вправо-влево до упора, чтобы удалить воздух, долить до верхнего уровня, при необходимости весь процесс можно повторить.
    Так вот, слить старый, просто дырка обратного шланга и заложить двигатель, весь улетит в данный момент, только бы отвернуться! 😉

    0 0

    Как заменить жидкость Гур Тойота Королла RUMion

    Уровень жидкости ГУРа в Toyota Corolla Rumion можно определить по отметкам на расширительном пластиковом бачке ГУРа. В процессе эксплуатации Жидкость ГУР Тойота Королла Рамион может перетекать в разные места, чаще всего по шлангам. В результате уровень масла в ГУРе упадет.

    Похожие новости

    Интенсивная эксплуатация Toyota Corolla Ramion со временем делает цвет масла ГУР темнее, часто с запахом Гэри.Это повод задуматься о его замене. Перегрев масла часто возникает при длительной фиксации руля в крайнем положении, вплоть до его закипания, давление в этом случае максимальное. Также не стоит оставлять машину при длительной стоянке с вывернутым рулем.

    Для частичной замены Oil Gur понадобится шприц (с тюбиком) и само масло, столько, чтобы по окончании работы оно перестало темнеть.

    Частичная замена жидкого ГУРа в Toyota Corolla Rumion:

    1. Откручиваем крышку расширительного бачка ГУРа Toyota Corolla Ramion .
  • Шприц с трубкой полностью откачивает гур жидкость из бачка.
  • Залейте новую жидкость в бак до макс.
  • Заводим двигатель и шлифуем влево-вправо до крайнего положения.
  • Загрязняем двигатель и повторяем пункт 1 еще раз, пока не получим требуемый результат — светлое масло.
  • Подобные новости

    Замена Liquid GUR на Toyota Corolla
    1. Двигайтесь на транспортном пакете или субдомене автомобиля, чтобы разместить передние колеса автомобиля Toyota Corolla Ramion, чтобы получить возможность легко вращаться их на неиспользованном двигателе.

  • Теперь требуется определить, из какого шланга масло идет в расширительный бачок ГУР Тойота Королла Рамион в обратном порядке, а какое идет и идет в насос ГУР.
  • Собираем заглушку: потребуется отрезок шланга 30-50 см.
  • Собираем сливной шланг: переходник, штуцер длинного шланга, такой длины (3-4 метра), чтобы было удобно сливать старое масло в емкость.
  • Отсоедините шланг, по которому масло поступает в бак (задний ход).
  • Теперь этот шланг удлиняем наш сливной шланг и отправляем заранее подготовленную емкость.
  • В этот слив расширительного бачка ГУР нужно установить подготовленную заглушку.
  • Залейте новую жидкость до отметки MAX.
  • Двигатель не вызывать, плавно повернуть руль Тойоты до упора вправо-влево. В это время надо запустить старый масляный ГУР по сливному шлангу, вместе с этим масло из бачка должно идти в систему.
  • Взять новое масло ГУРа в бачок Toyota Corolla RUMION, затем снова провернуть колеса.Так повторяем до тех пор, пока из сливного шланга в емкость не пойдет легкое масло.
  • Теперь, чтобы прочистить помпу ГУРа, запустите двигатель на 1-2 секунды. На данный момент нельзя допускать полноценного ухода за маслом ГУР от бака до системы и дозировки воздуха! По сливному шлангу в этот момент масло должно снова вытечь.
  • Берем остатки масла из Бака Гур, чтобы была возможность снять заглушку шланга. Отсоединяем сливной шланг от прерывателя, прикрепляем обратку на место в бачке ГУРа.
  • Доведите масло до уровня. Запускаем двигатель, вращаем руль, при необходимости заливаем масло. Через какое-то время проверьте уровень жидкости в ГУРе.
  • Жидкости, используемые в гидросистеме, можно разделить на несколько критериев:

    • Цвет;
    • Конструкция;
    • Сорт.

    Классификация цветов

    Ориентироваться только на градацию цвета при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев.Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой не стоит.

    Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и поскольку теперь любой цвет может быть представлен как минеральной водой, так и синтетикой, к этой информации следует относиться очень осторожно.

    Красное трансмиссионное масло ATF, как правило, синтетическое, эталонным считается бренд Dexron от General Motors, но есть продукция других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, ZiC и др.


    Жёлтый цвет, выпускаемый концерном Daimler и имеющий лицензионное масло, используется в гидравлических датчиках Mercedes-Benz. Бывает синтетическое и минеральное.

    Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости по составу могут быть как синтетическими, так и минеральными. Используется в гидравлических датчиках, подвеске и других системах, работающих с жидкостями. Невозможно смешивать с другими цветами, если производитель не обеспечивает полную совместимость, например, COMMA PSF MVCHF совместим с некоторыми видами DEXRON.

    Состав жидкости

    По составу жидкости ГУР делится на минеральный, полусинтетический и синтетический. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

    • Вязкие характеристики;
    • Смазочные свойства;
    • Защита деталей от коррозии;
    • Препятствие к пенообразованию;
    • Температурные и гидравлические свойства.

    Синтетическую и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.

    Синтетика

    Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые передовые разработки и присадки. Масляные фракции для синтетики очищаются гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, устойчивую масляную пленку, длительный срок службы.


    Основная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенную для минеральной, — ее агрессивное воздействие на резиновые изделия, которых много в гидравлическом флюоретиде.Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

    полусинтетическое

    Смесь синтетических I. минеральных масел Таким образом, последние получают значительные улучшения в характеристиках: пониженное пенообразование, текучесть, теплоотвод.


    К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: ZiC ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

    Минеральное дерево

    Масла на минеральной основе содержат масляные фракции (85-98%), остальное приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

    Используется в гидравлических центрах, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.


    Минеральные жидкости для ГУРа самые недорогие, но и срок службы небольшой. Mobil ATF 320 Premium Mobil ATF 320 PREMIUM считается маслом Dexron согласно маркировке включительно.

    Масла разные

    Dexron. — Жидкости ATF отдельного класса от General Motors, выпускаются с 1968 года.Dexron — это торговая марка, производимая как самой GM, так и другими лицензионными фирмами.

    ATF. (Automatic Transmission Fluid) — Масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и ГУР.

    PSF. (Power Steering Fluid) — буквально переводится как жидкость для гидравлического рулевого управления.


    Мульти ВЧ. — Специальные универсальные жидкости для ГУРа, имеющие допуски большинства автопроизводителей. Например, жидкость SHF производства немецкой компании Pentosin (Пентосин) получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

    Можно ли смешивать масла

    Смешивание допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУРа.

    Не смешивайте синтетику и минеральную воду, а также разные цвета, если нет прямого указания. Если деваться некуда, а нужно залить то, что есть под рукой, при первой возможности замените эту смесь на рекомендованную.

    Можно ли заливать моторное масло в гур

    Мотор — однозначно нет, трансмиссия — с оговорками. Давайте разберемся, почему.

    Чтобы понять, можно ли слить другое масло, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.


    Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

    • Смазка всех узлов гидроагента;
    • Защита от коррозии и износа деталей;
    • Передача давления;
    • Препятствие к пенообразованию;
    • Система охлаждения.

    Указанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и придает маслу для ГУРа необходимые качества.

    Как вы понимаете, задачи моторного масла Еще кое-что, поэтому заливать его в ГУР крайне рекомендуется.

    Про трансмиссионное масло все не так однозначно, японцы часто используют ту же жидкость ATF. для АКПП и гидрораспределителей. Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

    Какую жидкость залить в гур


    Исходя из этого, ответ на вопрос «Какое масло лить в ГУР» очевиден — производитель рекомендован производителем. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

    В любом случае эксперименты с рулевым управлением не допускаются. Не только ваша безопасность, но и безопасность окружающих зависит от исправности гидроусилителя руля.

    швейцарских франков 1, DEXRON II, DEXRON III Автомобиль
    модель автомобиля Рекомендуемая жидкость
    Audi 80, 100 (Audi 80, 100) VAG G 004 000 м2
    Audi A6 C5 (Ауди A6 C5) Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
    Audi A4 (Ауди А4) VAG G 004 000м2
    Audi A6 C6 (Ауди A6 C6) VAG G 004 000м2
    bMW E34 (БМВ E34) CHF 11.s.
    BMW E39 (БМВ E39) ATF Dextron 3.
    BMW E46 (БМВ E46) DEXRON III, MOBIL 320, LIQUI MOLY ATF 110
    BMW E60 (БМВ E60) Pentosin CHF 11S.
    bMW X5 E53 (БМВ X5 E53) ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
    ВАЗ 2110.
    ВАЗ 2112. Гидравлическая жидкость Pentosin (CHF, 11S-TL, VW52137)
    Volvo C40 (Volvo S40) Volvo 30741424.
    Volvo xs90 (Вольво xs90) Volvo 30741424.
    Газ (Валдай, Соболь, 31105, 3110, 66)
    Газель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui Moly ATF, Dextron III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle, Zic ATF III, Zic Dexron 3 ATF, ELF Matic 3
    Газель Некс Масло Shell Spirax S4 ATF HDX, DEXRON III
    Jil MK (Джили МК)
    ДЖИЛИ ЭМГРАНД (Geely Emgrand) ATF Dexron III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
    Dodge Stratus (Додж Стратус) ATF + 4, Mitsubishi Diaqueen PSF, Mobil ATF 320
    Daewoo Gentra (Дэу Джентра) DEXRON- IID
    Дэу Матиз (Daewoo Matiz) DEXRON II, DEXRON III
    Daewoo Nexia (Дэу Нексия) DEXRON II, DEXRON III, TOP TEC ATF 1200
    ЗАЗ ШАНС Liquimoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
    ЗИЛ 130. T22, T30, DEXRON II
    Зил Бык AU (MG-22A), Dexron III
    КАМАЗ 4308. ТУ 38.1011282-89, DEXRON III, DEXRON II, GOLOL-PC
    Киа Каренс (Kia Carens) Hyundai Ультра ПСФ-3
    Киа Рио 3 (Киа Рио. 3) ПСФ-3, ПСФ-4
    Киа Соренто (Kia Sorento) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
    Киа Спектра (Kia Spectra) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
    Киа Спортейдж (Киа Спортейдж) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
    Киа Серато (Kia Cerato) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
    Chrysler Pt Cruiser (Крайслер Пт Крузер) MOPAR ATF 4+ (5013457AA)
    Chrysler Sebring (Крайслер Себринг) MOPAR ATF + 4
    Лада Ларгус Mobil ATF 52475.
    Лада Приора (Lada Priora) Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol
    Land Rover Flealender 2 (Ленд Ровер Фрилендер. 2) LR003401 ЖИДКОСТЬ PAS
    Лифан Смайл (Lifan Smily) DEXRON III.
    Лифан Солано (Lifan Solano) DEXRON II, DEXRON III
    Лифан Х60 (Лифан Х60) DEXRON III.
    МАЗ Марка П (Масло МГ-22-Б)
    Mazda 3 (Мазда 3) Mazda M-3 ATF, DEXRON III
    Mazda 6 (Мазда 6 GG) Mazda ATF M-V, Dexron III
    Mazda CX7 (Мазда CX7) Motul Dexron III, Mobil ATF320, IDEMITSU PSF
    человек 9 (мужчина) ЧЕЛОВЕК 339Z1
    Mercedes W124 (Мерседес W124) Dexron III, FEBI 08972
    Mercedes W164 (Мерседес W164) A000 989 88 03
    Mercedes W210 (Мерседес W210) A0009898803, FEBI 08972, FUCHS TITAN PSF
    Mercedes W211 (Мерседес W211) A001 989 24 03
    Mercedes Actros (Мерседес Актрос) Pentosin CHF 11S.
    Mercedes Atego (Мерседес Атего) DEXRON III, TOP TEC ATF 1100, MV 236,3
    Mercedes ML (Мерседес ML) A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
    Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер) DEXRON III.
    Mitsubishi Outlander (Митсубиси Аутлендер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Mitsubishi Galant (Митсубиси Галант) Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul Dexron III
    Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
    Mitsubishi Montero Sport (Мицубиси Монтеро Спорт) DEXRON III.
    Mitsubishi Pajero (Мицубиси Паджеро.) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Mitsubishi Pajero 4 (Мицубиси Паджеро 4) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Mitsubishi Pajero Sport (Мицубиси Паджеро Спорт) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    МТЗ 82. лето M10G2, M10V2, зима M8G2, M8B2
    Nissan Avenir (Ниссан Авенир) DEXRON II, DEXRON III, DEX III, CASTROL TRANSMAX DEX III MULTIVEHICLE
    Nissan Hell (Ниссан AD) Nissan Ke909-99931 «PSF
    Nissan Almera (Ниссан Альмера) DEXRON III.
    Nissan Murano (Ниссан Мурано) Ке909-99931 ПСФ.
    Nissan Exime (Ниссан Примера) ATF320 DEXTRON III.
    Nissan Tian J31 (Ниссан Теана. J31) Nissan PSF KLF50-00001, DEXRON III, DEXRON VI
    Nissan Cefiro (Ниссан Сефиро) DEXRON II, DEXRON III
    Nissan Patforder (Ниссан Патфайндер) Ке909-99931 ПСФ.
    Опель Антара (Opel Antara) GM Dexron VI
    Opel Astra H (опель Астра.H) Egur Опель ПСФ 19 40 715, SWAG 99

    1, FEBI-06161
    Опель Астра J (Опель Астра J) DEXRON VI, General Motors

    414
    Опель Вектра А (opel Vectra. A) DEXRON VI
    Опель Вектра Б (Opel Vectra B) GM 1
    Опель Мокка (Opel Mokka) ATF DEXRON VI »OPEL 19 40 184
    Peugeot 206 (Пежо 206) Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
    Peugeot 306 (Пежо 306) Total Fluide Da, Total Fluide LDS
    Peugeot 307 (PEUGEOT 307) Total Fluide DA
    Peugeot 308 (Пежо 308) Total Fluide DA
    Peugeot 406 (PEUGEOT 406) Total Fluide AT42, GM Dexron-III
    Peugeot 408 (Пежо 408) Total Fluide AT42, Pentosin CHF11S, Total Fluide Da
    PEGEO PARTNER (партнер Peugeot) Total Fluide AT42, Total Fluide DA
    Равон Джентра (Ravon Gentra) DEXRON 2D.
    Рено Дастер (Рено Дастер) Elf Elfmatic G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
    Renault Laguna (Рено Лагуна) ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total Fluide DA
    Рено Логан ELF RENAULTMATIC D3, ELF MATIC G3
    Renault Sandero (Рено Сандеро) ELF RENAULTMATIC D3.
    Renault Simbol (Рено Симбол) ELF RENAULT MATIC D2
    Citroen Berlingo (Ситроен Берлинго) Total Fluide ATX, Total Fluide LDS
    Citroen C4 (Ситроен C4) Total Fluide Da, Total Fluide LDS, Total Fluide AT42
    SCANIA (Скания) ATF Dexron II.
    SSANGYONG Aktion Newon (SsangYong New Actyon) ATF DEXRON II, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ DA, SHELL LHM-S
    Ssangyong Kyron Total Fluide Da, Shell LHM-S
    Subaru Impreza DEXRON III.
    Subaru Forester (Субару Форестер) ATF Dextron IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-Ya000
    Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд. Витара) Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
    Suzuki Liana (Сузуки Лиана) Dexron II, Dexron III, МУЛЬТФАЙЛ Castrol ATF DEX II, RYMCO, Liqui Moly.Топ Tec ATF 1100
    TATA (грузовик) DEXRON II, DEXRON III
    Toyota Avensis (Тойота Авенсис) 08886-01206
    Тойота Карина (Toyota Carina) DEXRON II, DEXRON III
    Тойота Королла (Toyota Hiace) DEXRON II, DEXRON III
    Toyota Land Cruiser Prado 120 (Тойота Ленд Крузер.120) 08886-01115, PSF NEW-W, DEXRON III
    Toyota Land Crue Prado 150 (Тойота Ленд Крузер 150) 08886-80506
    Toyota Land Cruiser Prado 200 (Тойота Ленд Крузер 200) PSF NEW-W
    Тойота Хайс (Toyota Hiace) Toyota ATF Dextron III
    Toyota Chaser (Тойота Чейзер) DEXRON III.
    УАЗ Буанка DEXRON II, DEXRON III
    УАЗ Патриот, Хантер Mobil ATF 220.
    Fiat Albea (Фиат Альбеа) DEXRON III, ENEOS ATF-III, TUTELA GI / E
    Fiat Doblo SPIRAX S4 ATF HDX, SPIRAX S4 ATF X
    Fiat Ducato (Фиат Дукато) Tutela Gi / A ATF DEXRON 2 D Lev SAE10W
    Volkswagen Vento (Фольксваген Венто) VW G002000, Dexron III
    Volkswagen Golf 3 (Фольксваген Гольф.3) G002000, ФЕБИ 6162
    Volkswagen Golf 4 (Фольксваген Гольф 4) G002000, ФЕБИ 6162
    Volkswagen Passat B3 (Фольксваген Пассат. B3) G002000, VAG G004000m2, FEBI 6162
    Volkswagen Passat B5 (Фольксваген Пассат B5) VAG G004000M2.
    Volkswagen Transport T4, T5 (Volkswagen Transporter) VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, FEBI 06161
    Volkswagen Tuareg (Фольксваген Туарег) VAG G 004 000
    Ford Mondeo 3 (форд Мондео.3) Ford ESP-M2C-166-H
    Ford Mondeo 4 (Форд Мондео 4) WSA-M2C195-A
    Ford Transit (Форд Транзит) WSA-M2C195-A
    Ford Fiesta (Форд Фиеста) MERCON V.
    Ford Focus 1 (Форд Фокус 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Автомат, Ford C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
    Ford Focus 2 (Форд Фокус 2) WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
    Ford Focus 3 (Форд Фокус 3) Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
    Ford Fusion (Форд Фьюжн) Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
    Hyundai Accent (Хендай Акцент) Жидкость для гидроусилителя руля Ravenol PSF, Dexron III
    Hyundai Getz (Хендай Гетц) АКПП SHC
    Hyundai Matrix (Хендай Матрикс) ПСФ-4.
    Хендай Сантафе (Hyundai Santafe) Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4
    Хендай Солярис (Hyundai Solaris) PSF-3, DEXRON III, DEXRON VI
    Hyundai Sonata (Хендай Соната) ПСФ-3.
    Hyundai Tucson / Тусон (Hyundai Tucson) ПСФ-4.
    Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7) ПСФ-С.
    Honda Odyssey (Хонда Одиссей) Honda PSF, PSF-S
    Honda HR-V) Хонда ПСФ-С
    Чери Амулет (Chery Amulet) BP Autran DX III
    Cheri Bonus (Чери Бонус) DEXRON III, DP-PS, Mobil ATF 220
    Chery Veri (Чери Вери) DEXRON II, DEXRON III, TOTACHI ATF MULTI-VEHICLE
    Chery Indis (Чери Инди) DEXRON II, DEXRON III
    Чери Тигго (Chery Tiggo) DEXRON III, TOP TEC ATF 1200, ATF III HC
    Шевроле Авео (Шевроле Авео) Dextron III, ENEOS ATF III
    Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива) Жидкость для гидроусилителя руля для холодных климатических условий, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II MULTIVEHICLE
    Chevrolet Cobalt (Шевроле Кобальт) DEXRON VI
    Шевроле Круз (Chevtolet Cruze) Пентозин CHF202, CHF11S, CHF7.1, DEXRON 6 GM
    Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) DEXRON III, DEXRON VI
    Шевроле Нива (Chevtolet Niva) Pentosin Гидравлическая жидкость CHF11S VW52137
    Шевроле Эпика (Chevrolet Epica) GM Dexron 6 № 14, Dexron III, Dexron VI
    Skoda Octavia Tour (Шкода Октавия. Тур) VAG 00 4000 M2, ФЕБИ 06162
    Skoda Fabia (Шкода Фабия) Жидкость для гидроусилителя руля G004
    Данные в таблице собраны из общедоступных источников.

    Сколько масла в гур

    Как правило для замены в легковой машине достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков эта величина может достигать 4 литров. Объем может немного измениться в большую или меньшую сторону, но для этих цифр оно того стоит.

    Как проверить уровень


    Для контроля уровня жидкости в ГУРе предусмотрен расширительный бачок. Обычно применяются теги со значениями MIN и MAX. В зависимости от марки авто надписи могут отличаться, но суть не меняется — уровень масла должен быть между этими значениями.

    Как прикрепить

    Процесс доливки прост — нужно открутить крышку расширительного бачка гидравлической пробки и долить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

    Основная проблема при сдаче масла в ГУРе это его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно обратиться к технической документации, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.


    Если вы не знаете, что залито в системе, рекомендуем сразу произвести замену, ведь в любом случае на приусадебном участке придется покупать канистру с жидкостью.

    Жидкость гидроусилителя руля в автомобиле Toyota Corolla позволяет легче поворачивать колеса и задавать нужную траекторию движения автомобиля. Однако масло ГУР со временем теряет свойства и подлежит замене. О том, как провести ремонтные работы самостоятельно, читайте в материале ниже.

    Причины поломок и утечек масла из ГУР

    Гидравлическая жидкость — это технологическое решение, позволяющее передавать давление от рулевого колеса на гидронасос. Без масла водителю будет сложно повернуть колеса.

    В основном заменяют масло ГУР при плановом ТО. Однако в некоторых случаях замена требуется чаще — при поломке механизмов гидравлики или утечке жидкости из системы.

    Поток в рулевой рейке

    Расход в рулевой рейке определяется следующими характеристиками:

    • стук при движении.Это чувствуется через рулевое колесо;
    • тяжелое рулевое управление;
    • появление посторонних шумов в баке гидронасоса;
    • График
    • при вращении колес.

    Такие неисправности говорят о наличии течи гидроусилителя руля. Однако решить проблему можно самостоятельно, без посторонней помощи. Для этого снимите с автомобиля рулевую рейку и разберите ее, заменив изношенные детали. После проделанных операций рейка собирается и устанавливается обратно.

    Помпа с помпой

    Протекание насоса гидроусилителя руля тоже одна из причин неисправной работы ГУРа. Насос перегружен и вскоре начинает давать сбои. В основном такая проблема возникает из-за плохой герметичности самого агрегата. Также есть выход из строя магистрали или шлангов. Через эти детали насос различает жидкость.

    Для устранения протечек в помпе необходимо внимательно осмотреть все узлы механизма системы ГУР.Если есть трещины в шланге или магистрали, детали заменяют на новые срочно. Также необходимо перебрать насос и установить новые уплотнения.

    Разрыв шлангов и трубки

    Завязанный натяг шлангов и трубок самый распространенный вариант, при котором тестирование следует из ГУРа. При такой поломке нужно проверить все соединения гидросистемы на прочность. Если герметичность трубок вызывает сомнения, детали обновляются. После устранения поломок, как правило, исчезают проблемы с утечками масла.

    Инструкция по замене жидкости в гидроусилителе руля

    Заменить гидравлическую жидкость в автомобиле Тойота Королла двумя способами:

    • частично заменить масло на новое;
    • полностью меняет гидравлическую систему питания Toyota Corolla.

    Инструменты, которые потребуются водителю:

    1. Шприц медицинский;
    2. Бутылка нового масла 1-1,5 л.

    Пошаговая инструкция частичной замены жидкости в гидроусилителе руля в Toyota Corolla:

    1. Найдите расширительный бачок и внимательно проверьте пробку;
    2. Отказ от отработки шприца;
    3. После заливки новой жидкости перед изготовлением Маха;
    4. Пуск двигателя.Покрутите руль в разные стороны;
    5. Переставьте мотор, слейте масло и залейте новое.

    Повторное наполнение выполняется до тех пор, пока из бака не впитается легкая жидкость. Есть еще один метод, благодаря которому можно произвести 100% замену масла ГУРа.

    Полная замена жидкого ГУРа в Toyota Corolla осуществляется в следующем порядке:


    На завершающем этапе необходимо повернуть колеса до тех пор, пока из поддона не впитается легкое масло.После этого на 1-2 секунды запустится двигатель для очистки помпы.

    Особые отличия при замене масла в гур для автомобилей Toyota Corolla, Chevrolet Lanos, Renault Simbol, Mercedes 124, SsangYong New. Актион, ВАЗ 21124 №. Замена жидкости в других моделях автомобиля производится в аналогичном порядке.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *