Важно! Холодный клей в обязательном порядке должен содержать металлический наполнитель, этот фактор улучшает сцепку самой сварки с металлической поверхностью.

Заключение

Холодная сварка — это один из самых простых и надежных способов провести ремонт выхлопной системы своего автомобиля. Способ не требует высокой квалификации специалиста. Правильность и надежность соединения будут в большей степени зависеть от подбора надежного и отвечающего требованиям состава и ответственного подхода к подготовке поверхности к процессу соединения.

Ремонт глушителя холодной сваркой своими руками

Выхлопная система автомобиля выполняет очень важные функции по снижению шумности работы двигателя, уменьшению температуры газов вырывающихся из цилиндров, а также по частичной ликвидации дымности и токсичности выхлопных газов.

Неисправность элементов такой системы не может быть незамеченной. Особенно явно о себе заявляет поломка глушителя. Этот элемент при разгерметизации сразу же утрачивает функцию, за которую получил своё название.

Учитывая такую особенность поломки, необходимо максимально быстро восстановить работоспособность этой детали, иначе не избежать повышенного внимания на дороге не только от движущихся в потоке автомобилистов, но и от сотрудников дорожной полиции.

Самый простой способ исправить ситуацию — это установка новой детали, но в силу различных обстоятельств замена неработоспособного глушителя бывает невозможна. К счастью, возможен ремонт глушителя своими руками без сварки и замены.

В данной статье будет рассмотрены простые и эффективные способы восстановления работоспособности этого элемента выпускной системы автомобиля, но прежде следует напомнить при каких обстоятельствах такая поломка может образоваться.

Причины поломки глушителя и меры профилактики

Болезнь проще предупредить, чем потом заниматься её лечением. Такое утверждение справедливо и в отношении поломок автомобиля.

Конечно, всех нюансов на дороге избежать невозможно. Но зная об опасностях, которые грозят элементам выхлопной системы автомобиля, можно постараться профилактическими мерами отсрочить появления той или иной неисправности.

Если автомобиль используется постоянно, то рано или поздно проблемы с глушителем возникнут вне зависимости от качества материала, из которого изготовлена данная деталь. Располагаясь в нижней части авто эта деталь постоянно подвергается абразивному воздействию попадающего на её поверхность песка и камней. А если при движении автомобиля между колёсами оказывается достаточно габаритный твёрдый предмет, то от сильного удара глушитель может быть полностью разрушен.

Поэтому основное правило продления жизни агрегата — это осторожное вождение автомобиля.

Глушитель соединяется с выхлопной системой посредством резьбовых соединений, поэтому если гайки будут недостаточно хорошо затянуты, эту деталь можно потерять во время движения автомобиля. Чтобы этого не произошло следует время от времени контролировать состояние резьбовых соединений этого элемента выхлопной системы.

Глушитель часто приходит в негодность от прогорания металла, но этот процесс полностью остановить невозможно. Немного замедлить выход из строя этой детали в результате термического и коррозионного воздействия можно только при обработке внутренней поверхности этой детали с помощью графитовой пропитки.

Если несмотря на все предпринятые профилактические меры глушитель прогорел или его корпус повредился в результате механического воздействия, то многих владельцев сразу начинает интересовать вопрос, как соединить трубы глушителя без сварки.

Выполнить такой ремонт можно в домашних условиях при помощи специального герметизирующего состава.

Ремонт глушителя холодной сваркой

Холодной сваркой называется двухсоставной клей, которым можно склеивать металлические изделия. Можно ли холодной сваркой заварить глушитель, ведь на эту деталь воздействует очень высокая температура выхлопных газов.

Клеевой состав холодной сварки хорошо переносит высокие нагрузки и температуру, поэтому при появлении прогара в глушителе, либо трещины от механического воздействия необходимо снять деталь с автомобиля и выполнить следующие действия:

• Тщательно очистить повреждённое место. Очистка осуществляется крупной наждачной бумагой или с применением насадок на дрель или «болгарку».
• Очищенный от ржавчины и нагара металл тщательно обезжиривается с помощью растворителя.
• На повреждённое место наносится холодная сварка. Для нанесения пластичного вида клея следует воспользоваться перчатками.
• После нанесения состава необходимо выждать около часа, а затем отполировать слой застывшего клея.
• Спустя сутки деталь можно будет установить на автомобиль и эксплуатировать без каких-либо ограничений.

Ремонт глушителя холодной сваркой необходимо производить в тёплом помещении. Только при температуре выше +5 градусов двухкомпонентный состав клея вступит в реакцию с металлической поверхностью.

Керамическая лента для ремонта

Керамическая лента является популярным и эффективным средством для ремонта глушителя.

Небольшое отверстие в глушителе заделывается в такой последовательности:

1. Металл очищается от ржавчины и нагара.
2. Керамическая лента смачивается водой.
3. Отверстие заделывается путём многократного обматывания глушителя керамической лентой.

Данный метод является временным, но в течение всего срока эксплуатации «забинтованного» глушителя, его функция не будет нарушена, а в случае повторного прогорания можно легко намотать новый слой керамической ленты.

Ремонт глушителя герметиком

В торговой сети можно встретить специальные высокотемпературные герметики для выхлопной системы автомобиля.

Такие средства в своём составе имеют специальные цементные либо керамические добавки. Которые при воздействии высокой температуры застывают и образуют слой, который препятствует выходу отработанных газов из повреждённого участка выпускной системы автомобиля.

Процесс ремонта глушителя с помощью герметика обычно осуществляется в такой последовательности:

1. Повреждённое место тщательно зачищается с помощью наждачной бумаги.
2. Очищенная поверхность слегка увлажняется.
3. Герметик наносится тонким слоем на повреждённый участок глушителя и деталь выдерживается в течение 30 минут.
4. Глушитель устанавливается на место.
5. На 10 — 15 минут заводится двигатель автомобиля для осуществления просушки заделанной герметиком трещины.
6. Через 10 — 12 часов автомобиль с отремонтированным агрегатом можно будет эксплуатировать.

Использование герметика для ремонта позволяет надолго отсрочить приобретение новой детали.

Отзывы

Отзывы о различных средствах ремонта глушителей можно встретить в Интернете, но выбрать средство, которым можно было бы гарантировано вернуть работоспособность детали бывает очень непросто.

Автослесари занимающиеся ремонтом выхлопной системы, при отсутствии возможности приобрести новый глушитель или с помощью сварки ликвидировать повреждения. Рекомендуют приобрести дорогой керамический герметик и с его помощью заделать отверстие.

Для увеличения надёжности покрытия высокотемпературным герметиком, поверх нанесённого состава, специалисты советуют намотать несколько слоёв жести, которую затем необходимо надёжно закрепить широким хомутом.

При правильном выполнении такого ремонта, глушитель прослужит ещё значительное количество времени. А при образовании новых точек прогара можно будет повторить вышеописанные действия в новом месте.

Заключение

Как отремонтировать глушитель без сварки подробно описано в данной статье. Все перечисленные способы ликвидации повреждения этой детали являются реально работающими, поэтому выбор метода полностью зависит от владельца автомобиля.

При наличии свободного времени и желания испытать все методы устранения такой поломки, можно начать ремонт глушится с помощью холодной сварки. Которая стоит недорого и приобрести такой клей можно в любом специализированном интернет-магазине.

Помимо своей основной задачи по снижению уровня шума при работе двигателя, выхлопная система выполняет целый ряд дополнительных функций. Она позволяет снизить дымность, шумность, повлиять на вибрации и уменьшить токсичность выхлопа, выходящего из трубы в задней части транспортного средства.

Не заметить неисправность элементов этой системы достаточно сложно. Когда ломается глушитель, практически каждый автомобилист мгновенно это замечает.

Важно понимать, что разгерметизация, вызванная образованием дыр и отверстий в результате различных внешних и внутренних воздействий, способствует полной утрате работоспособности глушителя. То есть он перестаёт выполнять свои задачи.

Пробитый глушитель является раздражителем для самого водителя, а также для окружающих участников дорожного движения. Практически наверняка поездки с такой поломкой не останутся без внимания со стороны сотрудников ДПС, которые на вполне законных основаниях могут выписать штраф за ненадлежащее техническое состояние транспортного средства.

Причины возникновения неисправности

Объективно самым простым способом решения образовавшейся проблемы является замена элемента. Но установить новый глушитель не всегда возможно. Причин бывает достаточно много.

Если поменять его не удаётся или временно не получается, можно прибегнуть к иному способу устранения проблемы. Заключается он в восстановлении, то есть ремонте глушителя. Причём провести работы можно своими руками, не используя сварочные аппараты, с которыми далеко не каждый умеет обращаться должным образом.

В теории наиболее приемлемым вариантом считается предотвращение поломки, нежели её устранение теми или иными способами. Но всех неприятностей и неожиданностей, потенциально возникающих на дороге, не избежать. Используя меры профилактики, часто удаётся предотвратить и предупредить возникновение целого ряда поломок.

Когда машина эксплуатируется постоянно, глушитель просто не может работать вечно. В определённый момент один или несколько симптомов обязательно проявятся. Чтобы не устранять тяжёлые последствия, рекомендуется ещё на ранних стадиях обнаружения неисправности пытаться её устранить. Когда глушитель прогорел и образовалось отверстие, нарушающее его работоспособность, нужно принять соответствующие меры.

Но для начала нужно понять, что именно указывает на неисправность и какие причины возникновения подобных поломок. Тут следует обращать внимание на следующие моменты:

• материал изготовления. Часто именно из-за использования низкокачественных материалов при изготовлении глушителей они начинают прогорать под воздействием высоких температур со стороны двигателя. Это характерно для бюджетных автомобилей, а также для тех, кто решил сэкономить в своё время на замене этого элемента, и купил дешёвую запчасть;
• абразивное воздействие. Поскольку система выхлопа проходит по днищу автомобиля и обычно не защищена, то на конструкцию воздействуют абразивные частицы в виде камней, песка, разного мусора и пр.;
• удары. Про качество отечественных дорог знает каждый, потому лишний раз напоминать об этом не имеет смысла. Проезжая участки с ямами и выбоинами, довольно легко наехать глушителем на твёрдое препятствие, что приведёт к сильному удару и образованию повреждения. Иногда это просто небольшая трещина, а в некоторых случаях и вовсе можно потерять деталь;
• резьбовое соединение. С его помощью глушитель соединяется с системой выхлопа. Если соединение слабое или износилось с течением времени, вероятность потерять глушитель достаточно высокая. Потому за состоянием затяжки и самой гайки нужно периодически следить.

Потенциальных виновников в повреждении глушителя достаточно много. Но в подавляющем большинстве случаев причину следует искать в естественном прогорании металла в процессе эксплуатации и в механических повреждениях из-за ударов днищем машины о твёрдые предметы и поверхности.

Полностью исключить подобные ситуации невозможно. Потому в определённый момент глушитель прогорит или пробьётся. Вопрос лишь в том, как устранять подобные неисправности. Можно пойти путём замены элемента, либо же попытаться его восстановить своими руками. Причём использовать метод сварки вовсе не обязательно. Существует целый ряд методов, где сварочный аппарат не нужен.

Актуальные методы ремонта без сварки

Под сваркой подразумевается использование специального сварочного аппарата, который есть в распоряжении многих автомобилистов.

Но работа с таким оборудованием требует определённых навыков, умений и знаний. Потому без опыта браться за такую процедуру своими руками настоятельно не рекомендуется.

Можно пойти иным путём, и воспользоваться бессварочными методами, которые хорошо себя проявили в вопросе восстановления герметичности глушителя. Среди наиболее актуальных методов стоит выделить ремонт с помощью:

• холодной сварки;
• керамической ленты;
• герметика.

Каждая представленная методика имеет свои особенности и нюансы. Чтобы лучше разобраться во всех аспектах, их следует рассмотреть отдельно. Это позволит вам принять окончательное решение, выбрав один из предложенных способов герметизации повреждённого глушителя.

Если особенности и характеристики этих средств вас не удовлетворят, всегда есть возможность воспользоваться альтернативными методами.

Холодная сварка

Поскольку она не имеет практически ничего общего с горячей сваркой, то часто автомобилисты задаются вопросами касательно того, можно ли заделать пробитый глушитель холодной сваркой. В действительности сделать это можно, а порой даже нужно.

Именно к холодной сварке зачастую обращаются автолюбители, когда думают над тем, чем лучше заделать свой прогоревший глушитель. Если метод классической сварки по тем или иным причинам не подходит, глушак можно восстановить холодным сварным методом.

В действительности к самому понятию сварки этот способ не имеет прямого отношения. Это скорее народное название, под которым подразумевается использование двусоставного клея. С его помощью соединяются металлические изделия. Причём держит клей очень прочно и качественно.

Сомнения относительно метода холодной сварки возникают по причине того, что на глушитель будет в дальнейшем воздействовать высокая температура. И под высокотемпературными нагрузками возможно разрушение самого состава. Не спешите искать другие варианты, чем можно заделать свою прогоревшую выхлопную трубу. Холодная сварка, а точнее клеевой состав этого средства, достаточно хорошо переносит разные температурные нагрузки.

Двусоставный клей выдерживает высокую и низкую температуру, можно эксплуатироваться в различных условиях без риска разрушения клеевого состава. Потому холодную сварку рассматривают как один из самых эффективных методов восстановления повреждённой выхлопной трубы или глушителя.

Процедура имеет некоторые нюансы. При проведении ремонтно-восстановительных работ рекомендуется придерживаться следующих правил:

1. Первым делом глушитель нужно снять. Выхлопную трубу лучше ремонтировать после демонтажа, поскольку так вы получите удобный доступ и хороший обзор. Работать из-под автомобиля крайне некомфортно.
2. Сначала повреждённый участок нужно качественно зачистить от всех загрязнений, ржавчины и прочих отложений. Для этого можно взять крупнозернистую наждачку. Если есть возможность или необходимость, воспользуйтесь болгаркой или дрелью, закрепив на электроинструменте подходящую насадку для обработки металлической поверхности.
3. Удалив все следы ржавчины и нагара, вам также обязательно потребуется растворитель. Он необходим для обезжиривания поверхностей, что крайне важно перед последующими этапами работы.
4. Почитайте инструкцию к холодной сварке от конкретного производителя. Каждый изготовитель даёт свои рекомендации, потому они могут немного отличаться. Но в основном нужно с помощью перчаток нанести на подготовленную поверхность средство и равномерно распределить его по месту прогара или повреждения.
5. Когда состав нанесён, требуется подождать примерно час. Тут опять же нужно обратиться к инструкции производителя, поскольку время затвердевания у клея бывает разное.
6. После полного застывания клея поверхность нужно отполировать, чтобы завершить процесс обработки и ремонта.
7. Дайте детали выстоять при стабильной температуре в течение суток. Только после этого разрешается обратная установка трубы на автомобиль.

После нанесения холодной сварки с соблюдением всех рекомендаций, предусмотренных производителем, можно продолжать эксплуатацию автомобиля в штатном режиме. Никаких ограничений на нагрузку двигателя не предусматривается. Если всё было выполнено правильно и качественно, восстановленный глушитель начнёт работать не хуже, чем новый.

Но есть один очень важный нюанс. Это температура, при которой проводятся ремонтно-восстановительные работы с использованием двухсоставного клея, называемый холодной сваркой. Рекомендуется работать только в прогретом или тёплом помещении. Зимой в открытом гараже такой процедурой заняться не получится.

Всё дело в самом составе, который не может вступать в реакцию с металлическими поверхностями, если температура окружающей среды составляет менее 5 градусов Цельсия. В тёплое время года проблем с обеспечением соответствующих условий не возникает. А вот зимой придётся подумать над организацией отопления или поиском тёплого помещения, где можно будет выполнить ремонт выхлопной трубы.

Керамическая лента

Достаточно высоким спросом пользуется керамическая лента в вопросах ремонта. Потому это ещё один ответ на вопрос о том, чем можно заделать глушитель, если он прогорел.

Тут важно учесть, что чем меньше отверстие, тем эффективнее поможет лента восстановить ваш глушитель. Обмотать с её помощью большое повреждение не получится. Материал рассчитан на сравнительно небольшие дефекты.

Бывали случаи, когда автомобилист намотал на глушитель несколько мотков керамической ленты, и долгое время наслаждался результатом. Но нужно ещё уметь правильно замотать, чтобы обойтись без сварки и добиться хорошего восстановительного эффекта.

При использовании керамической ленты следует придерживаться определённых правил и последовательности выполнения ремонтно-восстановительных работ. А именно:

1. Снимите с автомобиля повреждённый глушитель, найдите на выхлопной трубе участок с прогаром или механическим дефектом, который требуется устранить.
2. Зону около повреждения тщательно зачастите от накопившихся загрязнений, следов гаража и ржавчины. Участок должен быть максимально чистым.
3. Теперь возьмите саму керамическую ленту, почитайте инструкцию к этому материалу. Её требуется смочить водой.
4. Далее начинайте многократно обматывать вокруг отверстия подготовленную керамическую ленту.

Рассчитывать на такой же длительный эффект, как в случае с холодной сваркой, при использовании керамической ленты не стоит. Её называют средством для временного восстановления работоспособности системы выхлопа. Но это вовсе не означает, что через пару десятков километров пути лента разрушится и придёт в негодность.

То, насколько быстро изнашивается керамическая лента, зависит от нескольких факторов. В их числе активность эксплуатации машины, общее состояние выхлопной системы и воздействующая на материал температура. Чем меньше нагрузки, тем дольше обмотанный глушитель сможет нормально работать.

Главный плюс керамической ленты в том, что за своё время нахождения на глушителе она позволяет полноценно восстановить работоспособность глушителя. А если лента прогорит, всегда можно намотать новый слой, пока не удастся полноценно отремонтировать элемент или же заменить его новым глушителем.

Герметик

Если посетить любой магазин автомобильной химии и иных товаров, консультанты предложат вам обширный список решений вопроса о том, чем можно заделать дырку в отверстии без применения сварки.

При этом наверняка будет предложен специальный герметик. Это относительно недорогие, но эффективные средства, которые отличаются своими высокотемпературными характеристиками, могут выдерживать солидные нагрузки и легко справляются с поставленными задачами.

Если ответственно подходить к вопросу о том, чем лучше замазать образовавшуюся дырку в автомобильном глушителе, то стоит обратиться к помощи герметиков. Особенно это актуально, когда нет возможности провести полноценные сварочные работы или вовсе заменить изношенный глушитель новой деталью.

Отличительной особенностью специального герметика является наличие в составе керамических или цементных добавок. Эти компоненты при воздействии высокой температуры не разрушаются и не плавятся. Тут происходит обратный эффект. Именно высокотемпературные нагрузки способствуют застыванию герметика и созданию прочного слоя на поверхности. Он не даёт выхлопным газам выходить через появившееся отверстие, восстанавливает работоспособность всей системы, и позволяет ещё достаточно длительное время обходиться без ремонта или замены глушителя.

Перед использованием обязательно читайте инструкции производителя. Но зачастую работа выполняется в следующей последовательности, если применяются специальные высокотемпературные герметики:

1. Как и в предыдущих случаях, для вашего же удобства повреждённый элемент лучше предварительно демонтировать. Хотя некоторые успешно справляются с ремонтом непосредственно находясь под авто. При наличии смотровой ямы сделать это куда проще.
2. Используя наждачную бумагу, круг для болгарки или насадку для дрели, обработайте повреждённый участок, чтобы избавиться от всех загрязнений, нагара и следов ржавчины.
3. Поверхность требуется немного увлажнить обычной водой. Заливать глушитель не стоит. Просто смочите ветошь в воде и промойте.
4. Теперь берите приобретённый герметик, наносите средство равномерным тонким слоем по всей поверхности повреждения, также затрагивая зону вокруг дефекта.
5. Подождите около 30 минут. Время выдержки уточняйте у производителя в инструкции по применению.
6. Далее глушитель требуется установить на своё законное место, если вы его на первых этапах решили демонтировать.
7. Запустите двигатель на холостых оборотах, чтобы включилась в работу система выхлопа, и начался нагрев. В таком состоянии машина должна постоять около 10-15 минут. Это позволит составу затвердеть и улучшить сцепление с металлической поверхностью.
8. Отключите двигатель. Машину рекомендуется оставить ещё на 10-12 часов до полного высыхания. После этого можно приступать к полноценной эксплуатации без каких-либо ограничений.

Современные качественные герметики со специальными добавками являются достойной альтернативой для горячей, холодной сварки и особенно керамической ленты.

Герметики следует рассматривать как полноценный инструмент для ремонта. При правильном использовании они обеспечивают длительный результат, что позволяет обойтись без обязательной замены глушителя в ближайшее время.

Альтернативные методы

В качестве альтернативы можно назвать два основных метода.

1. Ремонт с использованием горячей сварки. Классическая сварка довольно часто используется, когда возникает необходимость восстановить глушитель после повреждения или прогорания. Этот метод подходит для серьёзных случаев, когда отверстие достаточно внушительное по своим размерам, и применять восстанавливающие герметики или холодную сварку не удаётся. Но тут требуется наличие определённых навыков, а также сам сварочный аппарат. Новички без опыта работы со сваркой за такую работу браться своими руками не должны. Это потенциально опасно.
2. Восстановление путём замены. Глушитель считается ремонтопригодным элементом выхлопной системы, который подлежит многократному восстановлению. Но иногда повреждения приобретают такой характер, что пытаться заделать многочисленные отверстия или один огромный дефект сварками, лентами или герметиками совершенно бессмысленно. Тогда единственным эффективным решением станет полная замена глушителя. Процедура обойдётся дороже всех остальных методов ремонта, но зато позволит одним махом избавиться от всех проблем. Замену можно выполнить своими руками, либо же обратиться в автосервис.

Идти классическим путём, применяя сварку, двигаться по пути наименьшего сопротивления с помощью замены глушителя, либо восстанавливать работоспособность элемента бессварочными методами, каждый решает для себя сам.

Все предложенные варианты имеют полное право на существование. Возможность выбора является хорошим фактором, поскольку позволяет каждому автовладельцу использовать наиболее подходящий конкретно ему способ ремонта.

Профилактические меры

Как уже неоднократно говорилось, зачастую лучше предотвратить проблему, нежели бороться с её последствиями. Так и с прогоранием и повреждением автомобильных глушителей.

По мере возможностей водители должны минимизировать вероятность возникновения подобных ситуаций. Для этого достаточно придерживаться нескольких простых правил профилактики.

1. Следите за состоянием глушителя. Порой достаточно обычного визуального осмотра. Контролировать элемент сугубо по каким-то датчикам вряд ли получится. Нужен осмотр внешнего состояния. При первых же симптомах неисправностей их будет куда легче и дешевле устранить.
2. Не забывайте периодически мыть глушитель. Поскольку он выполнен из металла, и далеко не всегда из нержавеющего, накапливающаяся грязь, вода, снег, реагенты, рассыпанные на дорогах, способствуют ускорению разрушительных процессов. Коррозия охватывает всё большие участки детали, что ведёт к появлению выраженной ржавчины, более быстрому повреждению и появлению отверстий с трещинами. Мойка позволит сбивать эту грязь, смывать опасные реагенты и продлевать срок службы глушителя.
3. Используйте антикоррозийные составы. Порой глушители покрывают антикором ещё на этапе производства. Но состав имеет свойство изнашиваться и постепенно разрушаться. В результате антикоррозийное действие прекращается, металл становится подверженным образованию коррозии. Периодическое обновление слоя защитного состава позволит предотвратить появление ржавчины. Тем самым вы заметно продлите эксплуатационный период.
4. Применяйте гофрированную трубку. Неплохая защитная мера. Труба устанавливается между коллектором и корпусом глушителя. Подобное соединение обеспечивает дополнительное поглощение лишних вибраций, устранение трения и снижение рабочей температуры глушителя.
5. Придерживайтесь аккуратной манеры вождения. Довольно часто проблемы с глушителем возникают не из-за ржавчины или прогаров от высокой температуры, а по причине механических повреждений. Водитель наезжает на твёрдые предметы, ударяется днищем о покрытие, в результате чего образуются дыры в устройстве выхлопной системы. Избежать подобных ситуаций в полной мере невозможно. Но если быть аккуратным за рулём, правильно объезжать ямы и минимизировать эксплуатацию автомобиля в непредназначенных для него условиях, вероятность возникновения подобных ситуаций заметно снизится.

Вы можете наглядно видеть, что замена и горячая сварка вовсе не являются единственными и безальтернативными способами восстановления работоспособности повреждённого, прогоревшего или проржавевшего глушителя на вашем автомобиле.

Все представленные бессварочные методы действительно эффективные и рабочие. Их активно используют миллионы автовладельцев по всему миру. Здесь требуется лишь рационально подойти к вопросу выбора метода ремонта, а также строго придерживаться правил применения того или иного средства.

Если же ситуация складывается так, что герметики, холодная сварка или лента не помогут из-за слишком масштабных повреждений, тогда единственно верным решением станет полная замена глушителя. Только старайтесь выбирать качественные изделия, которые смогут прослужить долго и не спровоцировать аналогичные неприятности в ближайшие несколько лет эксплуатации вашего транспортного средства.

Глушитель — важный элемент любого автомобиля, ведь благодаря ему подавляется шум, возникающий из-за двигателя внутреннего сгорания. Являясь частью выхлопной системы, помимо подавления шумов он ещё и снижает вредность выбросов. Поэтому, когда глушитель ломается — это серьёзная проблема, часто требующая немедленного решения. Со сломанным глушителем пользоваться автомобилем дальше не самая лучшая идея, но отремонтировать глушитель можно и без сварки. Есть несколько методов починки, самый популярный из них — холодная сварка для глушителя.

Причины поломки глушителя

Так как глушитель практически не имеет защиты от влияния внешней среды, его делают из прочных материалов, чтобы срок службы его был дольше. Качество дорог, препятствия и даже простые отскоки камней приводят к повреждениям глушителя.

Однако, механическое влияние — это не самая распространенная причина, приводящая к пробоям. В основном к поломкам приводят химические коррозии. Среда, в которой работает глушитель, можно назвать агрессивной. Потому что на его корпус попадает вода, снег, а также разнообразные реагенты для защиты дорог от обледенения. Всё это налипает на поверхность и приводит к прогоранию глушителя.

В конечном итоге в глушителе появляется дыра, которую проделывает ржавчина, или из-за тех самых препятствий на дорогах. Если повреждения серьёзные, то обычно глушитель меняют. Но если поломки небольшие, то используется один из способов его ремонта.

Способы ремонта выхлопной системы

Весь процесс сводится к заделыванию дырок в глушителе и трещин, возникших из-за разъедания металла или внешних повреждений. Выделяют следующие способы:

1. Сварка. Чтобы её выполнить, швы должны быть определённой жёсткости и герметичности, а этого невозможно добиться при больших пробоинах или трещинах. Иногда правильно не сварить, а наварить на деталь новую часть. Но все эти работы требуют техники, помещения и навыков.
2. Герметики. Можно использовать герметики, которые не восприимчивы к высокой температуре. Ими замазываются совсем незначительные пробоины, а также они герметизирует систему выхлопа при замене части в ней или сборке.
3. Бандаж. Ленты на керамической основе тоже могут выдерживать большую температуру и являются простым способом починки глушителя. Чаще всего бандаж используется для небольших дыр и на местах стыков и сварки.
4. Холодная сварка. Она отличается от сварки обычной. Соединения происходят без воздействия температуры, за счёт проникновения сварочной массы в необходимые части.

Каждый из этих методов имеет плюсы и минусы, поэтому выбор не всегда прост. Из-за частого использования холодной сварки, которая не требует специального оборудования и подготовки, однако имеет очень действенный эффект, о ней стоит сказать подробнее.

Ремонт глушителя холодной сваркой

Чтобы понять, как заделать глушитель холодной сваркой, начать стоит с определения, что она собой представляет. Это 2-составной клей широкого применения. У него есть много преимуществ, среди которых:

• Стойкость к воздействию воды, реагентов, высоких температур (до 150 градусов).
• Противостояние ударным нагрузкам (до 120 кгс/ см²) и вибрациям.
• Простота применения, так что с холодной сваркой справится любой.
• Стоимость не велика.
• Сварка легко высыхает, но для полного схватывания обычно выжидают сутки.
• Применяется в любых условиях.

Конечно, есть и недостатки. Среди них:

• Пользоваться нужно с осторожностью из-за токсичности материала.
• Холодная сварка не подойдёт для масштабных пробоин.
• Необходимо подобрать правильный состав.
• Пользоваться только до окончания срока годности.

Преимуществ, конечно, больше чем недостатков, поэтому этот способ ремонта и приобрёл такую популярность. Среди положительных есть простота применения и это легко доказать, взглянув на алгоритм ремонта глушителя холодной сваркой:

1. Для фиксации пригодятся ткань, жгут или струбцина.
2. Перед работой поверхность очищается, обезжиривается и зачищается наждачной бумагой.
3. Надеть перчатки, чтобы не повредить руки реагентами.
4. Смесь смешивается по инструкции. Если она в шприце, стоит перемешать ещё раз.
5. Чтобы избежать риска отравления, ремонт проводится на открытом воздухе. На склевываемые поверхности быстро укладывается клей, для высокой прочности соединения нужно подержать детали вместе.
6. Всё фиксируется жгутом.
7. Через час можно зачистить склеенное место от остатков клея. Сушка ускоряется до 20 минут, если привлечь температуру в 20-30 градусов.
8. Смесь окрепнет через сутки и будет готова к новым нагрузкам.

Многие озадачены тем, можно ли холодной сваркой заварить глушитель. И ответ, конечно, положительный. Ведь это действенный и достаточно быстрый способ устранить все дефекты, а это самое главное.

Как выбрать холодную сварку

При выборе холодной сварки для ремонта глушителя нужно обратить внимание на такие параметры:

1. Время первичного и полного застывания. Последнее обычно не отличается и составляет 24 часа, а вот первое меняется у разных производителей.

1. Время пластичности. Показывает, сколько времени можно будет подгонять детали, пока клей не схватится.
2. Температура использования. В среднем она будет от -20 до +15.
3. Термостойкость. В среднем это значение находится где-то до +260 градусов по Цельсию. Если нужно что-то более стойкое, то есть и с пределом +1300 градусов по Цельсию.
4. Расход клея. Зависит от плотности деталей, которые нужно соединить, и от опыта пользователя. На шов длиной 25-30 мм хватит обычного тюбика в 60 мл пастообразного клея.

С одной стороны, столько критериев подбора холодной сварки для глушителя усложняет выбор. Однако с другой стороны благодаря такому широкому выбору каждый подберёт себе подходящий материал.

Ремонт керамической лентой

Керамическая лента не менее лёгкий способ починки. Она переносит нагрузки температуры до 1000 градусов по Цельсию благодаря как раз керамической основе. Чтобы менять целые части, лента не поможет, а вот чтобы исправить проблему с небольшой дырой или щелью — вполне.

Применять керамическую ленту легко:

• Очистить глушитель перед починкой.
• Смочить ленту водой.
• Обмотать вокруг места поврежденного места минимум в 2 слоя.

Керамическая лента всё же временный вариант и продержится до трех месяцев. Решить проблему окончательно с её помощью не получится, так что она подходит только как экстренная мера.

Ремонт глушителя герметиком

Используется для небольших поломок и для герметизации выхлопной системы. Этот метод один из самых простых, потому что не требует ничего, кроме действия по инструкции и внимательности.

Чтобы отремонтировать глушитель герметиком, следуют таким шагам:

• Участок под герметик зачищается наждачной бумагой.
• Перед нанесением состава поверхность смачивается водой.
• Нанести герметик.
• Подождать полчаса, пока он не высохнет.
• Запустить мотор на 15 минут, чтобы из герметика испарилась влага.
• Оставить двигатель на 12 часов.

Герметиками не получится залатать каждое повреждение. Их лучше всего использовать как дополнение.

Какой метод выбрать

Итак, как стало известно ранее, основных технологий ремонта глушителя без сварки три и выбрать среди них один получится, только если знать особенности действия каждого:

1. Холодная сварка. Это простой и надёжный способ ремонта выхлопной системы. Она не требует никаких специальных навыков, обеспечивает прочность соединения, поэтому так популярная среди автолюбителей. Главное — подобрать правильный состав, а всё остальное сложностей не вызовет.
2. Бандажи. Чаще всего используются для деталей, которые можно ими обмотать. Для выхлопных труб, к примеру. Имеют керамическую основу, а также пропитаны составами, позволяющим выдерживать большие температуры, до 1000 градусов по Цельсию.
3. Герметики. Не долговечны, но для небольших повреждений, особенно в швах — незаменим

Если повреждение внушительное, то поможет только замена деталей. Это самый лучший выход из ситуации.

Используем холодную сварку для глушителя

Холодная сварка для глушителя применяется и в настоящее время. Любая деталь автомобиля рано или поздно выходит из строя, будь то двигатель, коробка передач или подвеска. Износ всегда берет свое, и все автолюбители неизбежно сталкиваются с необходимостью ремонта своей «ласточки».

Устройство глушителя.

Не является исключением и глушитель – деталь, которая сильно подвержена воздействию вредных химических элементов, механических повреждений и температуры. Наиболее распространенные причины поломки глушителя – это трещины, сколы и, конечно же, губительное воздействие коррозии. Как справиться с этими насущными проблемами даже неопытному автолюбителю?

Существует несколько способов ремонта глушителя:

1. Использование бандажа и карбидовых или силиконовых тканей со специальной пропиткой.
2. Использование герметиков, которые мало подвержены воздействию вредных факторов.
3. Применение холодной сварки как отдельной составляющей ремонта глушителя.
4. Дуговая сварка проволокой или электродом.

Наиболее подробно рассмотрим холодную сварку как самый эффективный метод ремонта глушителя.

Холодная сварка – это двусоставный клей, который можно применить практически для любого материала. Он славится своей прочностью и колоссальной устойчивостью к воздействию любых вредных факторов, будь то химические реагенты, температура или вода, значит, холодная сварка для глушителя – один из наиболее приемлемых способов ремонта. Именно она способна подарить вашему глушителю вторую жизнь, буквально из пепла восстановив его целостность.

Точечная холодная сварка.

Такой метод обработки обладает рядом преимуществ среди других методов ремонта.

Она не требует серьезной подготовки, особенных навыков в обращении, опасного электричества и высоких температур, как обычная РДС, хотя по прочности не уступает классической.

Холодная сварка состоит из материалов, которые очень устойчивы к воздействиям технических и природных вредных факторов, и надолго сохранит целостность любой детали или изделия, вне зависимости от особенностей эксплуатации.

Она имеет очень широкий спектр применения и может скреплять такие материалы, которые не поддаются ремонту методом классических видов.

Этот вид ремонта не требует значительных финансовых затрат на специализированное оборудование (сварочный аппарат, маска и другие элементы экипировки сварщика).

Холодная сварка наиболее мобильна и удобна в использовании, и если ваш глушитель выйдет из строя посреди дороги во время дальних путешествий, вы сможете отремонтировать его на месте, не дожидаясь помощи квалифицированных специалистов и не раздражая себя и окружающих оглушительными звуками, которые будет производить двигатель вашего автомобиля.

Эксплуатационные характеристики открывают перед нами широчайший спектр использования такой сварки:

1. Прочность «на отрыв» достигает 120 кгс/см².
2. Максимальная температура использования – около 150˚С.Также есть высокотемпературные специализированные составы, которые выдерживают намного большую температуру.
3. Действительно впечатляющие физико-механические показатели, которых с лихвой хватит для ремонта глушителя и последующих конструктивных нагрузок на него.

Виды, преимущества и недостатки

К выбору холодной сварки нельзя подходить халатно и необходимо знать, какой состав подойдет лучше всего для вас.

Существует несколько видов холодной сварки, и каждый из них имеет хорошие физико-механические показатели. Мы представим вам наиболее эффективные составы для ремонта глушителя.

Схема процесса холодной сварки.

Жидкий состав. Такой состав может стать хорошим помощником в ремонте глушителя. Такая жидкая сварка всегда двусоставная и предоставляется производителями в шприцах, которые зачастую имеют функцию автоматического смешивания. Его преимуществом является то, что он проще и удобнее в использовании. Но у него есть существенный недостаток: он может быть подвержен механической коррекции только при воздействии специальными инструментами после затвердевания.

Пластилинообразный состав. Такая холодная сварка может быть как односоставной, так и двусоставной. Односоставная вступает в химическую реакцию с воздухом, а двусоставная реагирует составами. Сварка глушителя пластилинообразным составом производится лучше, так как ему можно придать любую форму сразу во время ремонта без использования инструментов.

Также холодная сварка бывает разных видов по типу склеиваемых материалов:

1. Универсальные. Этот вид подходит практически для любых материалов, но его существенным недостатком является то, что он значительно уступает по прочности другим составам холодной сварки.
2. Для металла. Такая холодная сварка хорошо справляется с соединением большинства металлических поверхностей, дерева и пластика. Ее прочность значительно лучше, чем прочность универсальной, что важно для ремонта глушителя.
3. Для ремонта автомобиля. Оптимальный вид для ремонта глушителя. Химический состав этого вида точно подобран для ремонта автомобильных деталей и по прочности является самым лучшим.

Разумеется, лучше всего использовать холодную сварку для ремонта автомобиля, чтобы ваш глушитель прослужил вам верой и правдой еще долгие годы.

Вернуться к оглавлению

Правила применения

Сварка глушителя – довольно простой процесс, с которым способен справиться даже новичок.

Холодную сварку лучше всего использовать в теплом помещении или летом, так как при воздействии отрицательных температур она становится неподатливой и твердой; наиболее комфортная температура для составляющих компонентов – выше +5˚С.

Перед применением лучше держать под рукой что-нибудь, что поможет зафиксировать только что отремонтированную деталь (жгут, струбцина, ткань). Итак, рассмотрим поэтапно процесс ремонта глушителя холодной сваркой.

Инструкция по использованию холодной сварки.

Подготовьте склеиваемые поверхности. Для этого очистите от загрязнений, обезжирьте и зачистите детали наждачной бумагой или другим абразивным материалом.

Тщательно смешайте составляющие компоненты холодной сварки влажными руками (лучше использовать перчатки для снижения вредного воздействия химических элементов). Должна получиться однородная масса мягкой и липкой консистенции.

Немедленно нанесите состав на все склеиваемые поверхности и прижмите их друг к другу.

Зафиксируйте отремонтированные детали подручными материалами.

Примерно через один час состав затвердевает, и теперь вы можете обрабатывать его, придавая ему любую форму при помощи специальных инструментов. Окончательная твердость достигается спустя 24 часа, после этого вы сможете подвергать глушитель любым нагрузкам.

Вернуться к оглавлению

Полезные советы

Чтобы ускорить процесс затвердевания смеси, необходимо подвергнуть ее температуре 20-30˚С. В этом случае процесс затвердевания займет всего 15-20 минут, после чего вы сможете использовать глушитель.

Простота в применении холодной сварки: отрезать, размять, применить.

Варить глушитель лучше всего на свежем воздухе либо в хорошо проветриваемом помещении, иначе вы можете получить отравление тяжелыми химическими веществами.

Хранить холодную сварку следует в герметичной упаковке, не пропускающей запах. Лучше всего использовать полиэтиленовую пленку вместе с алюминиевой фольгой или оригинальную упаковку.

Сварка должна осуществляться в перчатках, так как компоненты являются сильными химическими реагентами.

При использовании жидких составов лучше перемешать компоненты еще раз, так как автоматическое смешивание в шприцах производителя малоэффективно.

Используйте состав небольшими порциями, чтобы сэкономить на материале. Иначе вы можете столкнуться с ситуацией, когда придется выбросить немалую часть состава, неправильно рассчитав нужное количество.

Применение холодной сварки является простым и эффективным методом ремонта глушителя, который можно производить в любое время и в любом месте, поэтому из всех методов нужно отдать предпочтение именно холодной сварке.

преимущества и недостатки, технология процесса

Глушитель является составной частью системы выпуска отработавших газов автомобиля, его задача – принять поступившую по патрубку смесь, уменьшить ее интенсивность и подать в выхлопную трубу. Из-за специфических функций и нижнего расположения, деталь подвержена быстрому износу, который вызван:

• высоким внутренним давлением и температурой во время работы;
• химической активностью отдельных составляющих отработавших газов;
• вибрациями при движении, трением и ударами о дорожное покрытие.

Из этого несложно сделать вывод, что самые распространенные повреждения глушителя – это прожоги и трещины.

Обе проблемы усугубляются в процессе постепенного истончения металла. Этот же фактор затрудняет ремонт глушителей классическими методами сварки, ведь даже при самых щадящих режимах работы электрическая дуга или газовое пламя почти наверняка не устранят повреждение, но деформируют металл или прожгут новые “дыры”.

Можно ли использовать холодную сварку для ремонта глушителя

Хорошим решением может стать холодная сварка, то есть двухкомпонентный клеевой состав, формирующий при застывании высокопрочную заплату с хорошими адгезирующими свойствами. Использование данного метода целесообразно лишь для устранения небольших повреждений, таких, как трещины, сколы, отверстия относительно правильной формы. Серьезные множественные прожоги одной холодной сваркой не сдержать, они потребуют установки заплаты (бандажа) из стеклоткани или другого схожего материала.

Преимущества и недостатки

Качество ремонта глушителя во многом определяется навыками мастера, а также свойствами использованных материалов. Отдавать предпочтение следует проверенным маркам холодной сварки с термостойкостью не ниже 150℃. Для ремонта одиночных повреждений лучше подойдут пастообразные материалы, в паре с бандажом лучше использовать жидкий состав. Применение холодной сварки даст такие преимущества:

• относительная простота и дешевизна ремонта;
• высокая скорость проведения работ и быстрое застывание смеси;
• отсутствие риска термического повреждения металла;
• достаточная надежность соединения (до 120 кг/см² при испытании на разрыв).

В то же время следует помнить о некоторых существенных недостатках холодной сварки, большинство из которых связано с ее неправильным выбором, хранением и использованием. Так:

• просроченный материал становится хрупким;
• под воздействием внешней среды и солнечных лучей состав холодной сварки может меняться;
• применение дешевых «универсальных» сварок недопустимо из-за высоких рабочих температур глушителя;
• меньшая, чем у дуговой сварки, прочность соединения.

Помните, что затвердевание холодной сварки – это химическая реакция ее компонентов. Пока она не завершится (процесс может идти больше часа), во внешнюю среду будут интенсивно выбрасываться токсичные газы, что требует проведения работ на открытом воздухе с использованием средств индивидуальной защиты.

Как выбрать марку

Как уже упоминалось выше, холодная сварка – это двухкомпонентный состав. Он включает собственно клей и основное вещество, задающее механические свойства материала. Но для ремонта глушителя этого мало, ведь деталь работает в крайне тяжелых эксплуатационных условиях. Она требует наличия дополнительных частиц, отвечающих за адгезию с металлом, а также элементов, увеличивающих механическую и химическую стойкость стыка. Это ограничивает выбор тремя вариантами:

1. Холодная сварка по стали. Содержит мелкие кристаллы железа, образующие устойчивые связи с металлом глушителя. Если деталь имеет алюминиевое покрытие, допустимо применение сварки по алюминию.
2. Автомобильная холодная сварка. Также содержит металлические частицы, кроме того, включает присадки, снижающие влияние вибраций и химически активных веществ на стык.
3. Термостойкая холодная сварка. Дополнена компонентами, обеспечивающими стойкость к низким (от -20 до -60℃) и высоким (от +150 до +900℃) температурам, при которых обычные средства растрескиваются.

При выборе конкретной марки нужно руководствоваться характером повреждений, которые планируется устранить, а также особенностями эксплуатации автомобиля.

В большинстве случаев лучше отдать предпочтение термостойким составам. Например, относительно дешевой сварке «Алмаз», которая поставляется в виде пластичного бруска, или более дорогой, но и более качественной – «Термо» от фирмы «Kerry» в виде двухсекционного шприца. Последняя, кстати, рекомендуется именно для ремонта глушителей.

Процесс восстановления глушителя

Ремонт глушителя холодной сваркой может проводиться как со снятием детали, так и непосредственно на автомобиле. Не ожидайте многого – если глушитель старый и сильно поврежденный, удастся лишь временно обеспечить ему герметичность. А вот латок на небольших трещинах и прожогах может хватить на тысячи километров пробега. Общая методика проведения работ включает такие этапы:

1. Определение точных мест повреждения глушителя.
2. Подготовка под сварку: удаление грязи, ржавчины, лохмотьев металла. Зачистка и обезжиривание стыка. Используются как механические инструменты, так и химические растворы, например, преобразователь ржавчины.
3. Смешивание компонентов холодной сварки и их нанесение тонким слоем на подготовленный металл.
4. Установка армирующей подкладки из стекловолокна или других материалов (в случае необходимости).
5. Нанесение новых слоев холодной сварки и подкладки до достижения требуемой толщины.
6. Уплотнение и формовка поверхности с помощью небольшого мастерка или других подручных средств.

Застывание материала в зависимости от его состава и толщины длится от 15 минут до 2 часов. В любом случае не стоит без надобности заводить автомобиль в течение суток с момента ремонта.

критерии выбора, правила использования, советы

Выхлопная конструкция в машине состоит из различных элементов, одним из которых выступает глушитель. Он подвергается механическим и тепловым воздействиям, поэтому часто возникают поломки. Указывать на поломку может неприятный звук, исходящий от заведенной машины. Решить проблему можно холодной сваркой для глушителей.

Преимущества использования холодной сварки для ремонта глушителя

Ремонт холодной сваркой – отличный способ устранить дефекты выхлопных конструкций, к тому же деталь приобретает дополнительные качества.

Такой материал – двухкомпонентный клей, который применяется для металлических поверхностей. Ряд преимуществ в использовании:

• Выдерживает механические, ударные, вибрационные нагрузки.
• Стойкий к повышенным температурам (до 150 градусов).
• Прост в применении, что допускает заклеивание самостоятельно, не привлекая сварочное оборудование.
• Доступность.
• Прочность соединения достигается за 5–10 минут.

Недостатки

Как и любые составы, сварка такого рода имеет следующие недостатки:

• Это токсичный материал, поэтому в ходе применения находятся в СИЗ, и проветривается помещение.
• Не допускается использование по истечении срока годности.
• Подбирать надо только подходящие к плоскости сварки, иначе проведенный процесс окажется бесполезным.
• Исправляет небольшие повреждения выхлопной конструкции. Если дефект большой, лучше прибегнуть к сварке либо обратится в специальные службы.

Как применить холодную сварку для ремонта глушителя

Перед нанесением материала на нужное место, следует тщательно подготовить: щеткой по металлу либо наждачкой очистить поверхность от загрязнений. Затем обработать растворителем, в составе которого содержится спирт.

Сама смесь требует тоже предварительной подготовки, так как состоит из двух компонентов. Их смешивают по инструкции до однородного состояния.

Состав наносится на необходимое место на трубе латочным методом либо как сварочный шов. После чего, для обеспечения максимально прочного соединения, оставить на сутки для просыхания.

Советуем посмотреть видео:

На тяжелом повреждении, после полного высыхания смеси, используется жгут на месте соединения.

Как выбрать холодную сварку

Многообразие выбора пасты заставляет покупателей задумываться о правильном выборе. Поэтому выбирая состав, принимаются во внимание некоторые моменты:

• Максимальная температура, которую выдержит шов. Так как глушитель постоянно под воздействием температур. Клей должен выдерживать значительно выше температурные барьеры. Если на упаковке отмечена температура, приближенная к температуре металла, на который наносится, то такой не приобретается.
• В состав включен металлический наполнитель, который дает сцепливаемость с металлом.
• Материал после просыхания выдерживает механические повреждения и нагрузки, которым выхлопная конструкция постоянно подвергается из вне.

Примером такой структуры выступает сварка Abro Steel. Выпускается в Соединенных Штатах. Там и производятся качественные составы. Используется на различных поверхностях, и с любой обеспечивается высокая сцепливаемость. В состав входят эпоксидные смолы, а это означает, что смесь выдерживает температуры вплоть до 204 градусов. Не размывается и не изменяется структура при взаимодействии с жидкостями и маслами. Сцепливаемость достигается по истечении одного часа, полное высыхание происходит после 24 часов.

Аналогом Абро выступает отечественный производитель с холодным клеем Титан. Он продается в двух емкостях в единой упаковке. Перед использованием смешивается в пропорции строго по инструкции. Емкости представлены баночками с крышками, что удобно для дальнейшего хранения. Выпускается ещё смесь белый Титан, которая выпускается в форме стержня.

Выдерживает высокие температуры более 200 градусов. Прочность достигается быстро. После смешивания смесь используется в течение пяти минут. Первая просушка продолжается 20 часов, окончательная по истечении 24 часов.

В заключение

Если нет возможности приобретать новые детали, и нет под рукой сварочного аппарата, то холодная сварка – это самый простой и надежный метод заварить дефект глушителя. Починку можно провести самостоятельно, не имея особых навыков. Главным момент – правильный подбор смеси.

Пригодилась информация? Оставь свой комментарий и поделись статьей в соцсетях.

Ремонт выхлопной системы автомобиля своими руками

Выхлопная система автомобиля выполняет очень важные функции по снижению шумности работы двигателя, уменьшению температуры газов вырывающихся из цилиндров, а также по частичной ликвидации дымности и токсичности выхлопных газов.

Неисправность элементов такой системы не может быть незамеченной. Особенно явно о себе заявляет поломка глушителя. Этот элемент при разгерметизации сразу же утрачивает функцию, за которую получил своё название.

Учитывая такую особенность поломки, необходимо максимально быстро восстановить работоспособность этой детали, иначе не избежать повышенного внимания на дороге не только от движущихся в потоке автомобилистов, но и от сотрудников дорожной полиции.

Самый простой способ исправить ситуацию — это установка новой детали, но в силу различных обстоятельств замена неработоспособного глушителя бывает невозможна. К счастью, возможен ремонт глушителя своими руками без сварки и замены.

В данной статье будет рассмотрены простые и эффективные способы восстановления работоспособности этого элемента выпускной системы автомобиля, но прежде следует напомнить при каких обстоятельствах такая поломка может образоваться.

Причины поломки глушителя и меры профилактики

Болезнь проще предупредить, чем потом заниматься её лечением. Такое утверждение справедливо и в отношении поломок автомобиля.

Конечно, всех нюансов на дороге избежать невозможно. Но зная об опасностях, которые грозят элементам выхлопной системы автомобиля, можно постараться профилактическими мерами отсрочить появления той или иной неисправности.

Если автомобиль используется постоянно, то рано или поздно проблемы с глушителем возникнут вне зависимости от качества материала, из которого изготовлена данная деталь. Располагаясь в нижней части авто эта деталь постоянно подвергается абразивному воздействию попадающего на её поверхность песка и камней. А если при движении автомобиля между колёсами оказывается достаточно габаритный твёрдый предмет, то от сильного удара глушитель может быть полностью разрушен.

Поэтому основное правило продления жизни агрегата — это осторожное вождение автомобиля.

Глушитель соединяется с выхлопной системой посредством резьбовых соединений, поэтому если гайки будут недостаточно хорошо затянуты, эту деталь можно потерять во время движения автомобиля. Чтобы этого не произошло следует время от времени контролировать состояние резьбовых соединений этого элемента выхлопной системы.

Глушитель часто приходит в негодность от прогорания металла, но этот процесс полностью остановить невозможно. Немного замедлить выход из строя этой детали в результате термического и коррозионного воздействия можно только при обработке внутренней поверхности этой детали с помощью графитовой пропитки.

Если несмотря на все предпринятые профилактические меры глушитель прогорел или его корпус повредился в результате механического воздействия, то многих владельцев сразу начинает интересовать вопрос, как соединить трубы глушителя без сварки.

Выполнить такой ремонт можно в домашних условиях при помощи специального герметизирующего состава.

Ремонт глушителя холодной сваркой

Холодной сваркой называется двухсоставной клей, которым можно склеивать металлические изделия. Можно ли холодной сваркой заварить глушитель, ведь на эту деталь воздействует очень высокая температура выхлопных газов.

Клеевой состав холодной сварки хорошо переносит высокие нагрузки и температуру, поэтому при появлении прогара в глушителе, либо трещины от механического воздействия необходимо снять деталь с автомобиля и выполнить следующие действия:

• Тщательно очистить повреждённое место. Очистка осуществляется крупной наждачной бумагой или с применением насадок на дрель или «болгарку».
• Очищенный от ржавчины и нагара металл тщательно обезжиривается с помощью растворителя.
• На повреждённое место наносится холодная сварка. Для нанесения пластичного вида клея следует воспользоваться перчатками.
• После нанесения состава необходимо выждать около часа, а затем отполировать слой застывшего клея.
• Спустя сутки деталь можно будет установить на автомобиль и эксплуатировать без каких-либо ограничений.

Ремонт глушителя холодной сваркой необходимо производить в тёплом помещении. Только при температуре выше +5 градусов двухкомпонентный состав клея вступит в реакцию с металлической поверхностью.

Керамическая лента для ремонта

Керамическая лента является популярным и эффективным средством для ремонта глушителя.

Небольшое отверстие в глушителе заделывается в такой последовательности:

1. Металл очищается от ржавчины и нагара.
2. Керамическая лента смачивается водой.
3. Отверстие заделывается путём многократного обматывания глушителя керамической лентой.

Данный метод является временным, но в течение всего срока эксплуатации «забинтованного» глушителя, его функция не будет нарушена, а в случае повторного прогорания можно легко намотать новый слой керамической ленты.

Ремонт глушителя герметиком

В торговой сети можно встретить специальные высокотемпературные герметики для выхлопной системы автомобиля.

Такие средства в своём составе имеют специальные цементные либо керамические добавки. Которые при воздействии высокой температуры застывают и образуют слой, который препятствует выходу отработанных газов из повреждённого участка выпускной системы автомобиля.

Процесс ремонта глушителя с помощью герметика обычно осуществляется в такой последовательности:

1. Повреждённое место тщательно зачищается с помощью наждачной бумаги.
2. Очищенная поверхность слегка увлажняется.
3. Герметик наносится тонким слоем на повреждённый участок глушителя и деталь выдерживается в течение 30 минут.
4. Глушитель устанавливается на место.
5. На 10 — 15 минут заводится двигатель автомобиля для осуществления просушки заделанной герметиком трещины.
6. Через 10 — 12 часов автомобиль с отремонтированным агрегатом можно будет эксплуатировать.

Использование герметика для ремонта позволяет надолго отсрочить приобретение новой детали.

Отзывы

Отзывы о различных средствах ремонта глушителей можно встретить в Интернете, но выбрать средство, которым можно было бы гарантировано вернуть работоспособность детали бывает очень непросто.

Автослесари занимающиеся ремонтом выхлопной системы, при отсутствии возможности приобрести новый глушитель или с помощью сварки ликвидировать повреждения. Рекомендуют приобрести дорогой керамический герметик и с его помощью заделать отверстие.

Для увеличения надёжности покрытия высокотемпературным герметиком, поверх нанесённого состава, специалисты советуют намотать несколько слоёв жести, которую затем необходимо надёжно закрепить широким хомутом.

При правильном выполнении такого ремонта, глушитель прослужит ещё значительное количество времени. А при образовании новых точек прогара можно будет повторить вышеописанные действия в новом месте.

Заключение

Как отремонтировать глушитель без сварки подробно описано в данной статье. Все перечисленные способы ликвидации повреждения этой детали являются реально работающими, поэтому выбор метода полностью зависит от владельца автомобиля.

При наличии свободного времени и желания испытать все методы устранения такой поломки, можно начать ремонт глушится с помощью холодной сварки. Которая стоит недорого и приобрести такой клей можно в любом специализированном интернет-магазине.

Если вы опытный автолюбитель, вам хорошо известно, что любой автомобиль требует должного ухода, будь-то отечественная или даже импортная марка машины. Особенно не стоит забывать про выхлопную систему, ведь, если не обращать на нее внимание на протяжении нескольких лет – это чревато ее поломкой. То же касается и глушителя.

Если ваш глушитель издает звуки похожие на рев – это первый признак, указывающий на его неисправность. Итак, почему же он «ревет» ? Причина тому только одна – наличие дырки. Сквозь это отверстие выходят все отработанные газы, а также звуковая волна (непогашенная должным образом) больше схожая на резкий низкий звук. Такая волна возникает в результате детонации топливной системы в самом двигателе. Чаще всего это происходит тогда, когда глушитель прогорает.

Газовыхлопная система состоит из нескольких частей:
1. Передняя часть или «штаны» как ее еще называют. Через коллекторы она соединяется напрямую с двигателем.
2. Средняя часть – это трубы, идущие от «штанов» непосредственно к глушителю. Сюда относят и резонатор.
3. Задняя часть или иными словами глушитель.

Сварочные работы можно заменить альтернативным методом

Чаще всего для того, чтобы привести в порядок глушитель и всю газовыхлопную систему в целом, не обязательно производить сварочные работы. Зачастую можно осуществить ремонт поврежденных на глушителе мест самостоятельно, особенно если для похода в автомобильный сервис у вас нет лишнего времени или же такой глушитель отсутствует в продаже.

Даже самый неопытный новичок сможет найти место неисправности. К примеру, если оно находится на трубах или иных деталях выхлопной системы. Тут имеются в виду своеобразные сквозные прогары и трещины. Как правило, места поломки темнеют и покрываются маслянистыми пятнами.

Если не сварка то что?
1. Жаростойкие герметики.
2. Накладка бандажа (из жестяной полосы, стеклоткани, силиконовых или асбестовых тканей).
3. Холодная сварка.

Ремонт поломок с помощью герметика

Не стоит думать, что герметиком можно устранить любую поломку – это ошибочное мнение, которому чаще всего поддаются неопытные водители. Герметик – это защита соединений, но не главная, а дополнительная. Его чаще всего используют для закоксовывания жестких стуков, в которых сходятся ужимные кольца и разные элементы системы. Его также можно использовать в случае неправильно подобранных размеров соединительных элементов или если произведена замена старой прокладки на новую. Если герметизация была произведена с помощью герметика – это позволит (в дальнейшем) упростить сам процесс разборки.

Керамическая лента и ремонт (с ее помощью) глушителя

Керамическая лента, использованная для ремонта глушителя – это еще один достаточно хороший способ, который поможет вернуть систему выхлопа вашего автомобиля в работоспособное состояние. Основа для таких лент керамическая, что как правило, позволяет выдерживать скачки температуры до 1000º С.

Но, стоит отметить, если вам нужно заменить элементы глушителя целиком – керамическая лента не вариант. Она подходит лишь в том случае, когда нужно отремонтировать образовавшуюся дырку или щель. Для приведения такой ленты в рабочее состояние смочите ее водой и обмотайте поврежденное место в два или больше слоев.

Ремонт глушителя и холодная сварка

Холодная сварка или иными словами специальный двухсоставный клей имеет износостойкие качества. Поэтому он используется в условиях повышенной температуры эксплуатации изделий. И именно поэтому он отлично подходит для ремонта таких частей автомобиля как прогар и глушитель.

Суть процесса ремонта автомобиля при помощи холодной, а не обычной сварки:
1. Качественно зачищаем место прогара, находящееся на глушителе.
2. Обезжириваем место зачистки.
3. Наносим на место прогара холодную сварку (обязательно равномерным слоем).
4. Даем постоять несколько часов (если немного нагреть – процесс существенно ускорится).
5. Если хотите, чтобы произошло полное заваривание – ждите 24 часа.
6. Если после использования холодной сварки есть некие неровности – необходимо их зачистить.
7. Ремонт завершен.

Для такого рода процедуры ремонта подойдет и рассчитанный на высокие температуры клей, но преимущества холодной сварки, конечно же, глупо отрицать. Она намного качественнее. Но не во всех случаях такой ремонт долговечен. Зачастую это временная мера предосторожности, и рано или поздно автовладельцу приходится прибегать к процедуре замены глушителя.

Бывалые автомобилисты советуют:
1. Если вы ремонтировали глушитель больше, чем нескольких раз – установите новый. Смиритесь с тем, что эта процедура неизбежна.

2. Когда вы покупаете в автомагазине выхлопную трубу – не забудьте спросить про антикоррозийную жидкость, которой можно обрабатывать внутреннюю поверхность глушителя. Эта жидкость должна быть качественная. Ее нужно заливать внутрь (перед установкой), после произведения такого действия глушитель вращается в разных плоскостях, вследствие чего его поверхности смазываются гораздо лучше.

Система выхлопа, как и прочие элементы средств передвижения, имеют свойство изнашиваться, однако если с остальными проблемами можно свыкнуться, здесь все обстоит по-другому.

Ревущий прогоревший глушитель запомнится надолго, его ни с чем не спутаешь. На изнашивание системы оказывают влияние множество факторов, начиная от прогоревших сварочных швов, выгоревшей ваты минерального типа и заканчивая погодой.

Конструкция глушителя в области схождения элементов и перегородок соединяется методом сварки, потому сварочные швы под воздействием температуры и влажности имеют свойство разрушаться. В соединении образуется трещина, с течением времени увеличивающаяся от вибраций системы выхлопа. Именно потому необходимы ремонтные данного элемента, а также гофры и прочих деталей

Конструктивные особенности

Устройство элемента определяется:

• маркой транспортного средства;
• моделью;
• объёмом и типом двигателя;
• производителем.

Глушителем замедляется скорость выхода газов, что дает возможность сгладить рабочие такты движка. Немаловажную роль в конструкции несут габариты аппарата. Изнутри глушитель похож на обилие трубок, перфорации и перегородок, но на деле все проектируют так, чтобы получилось максимально эффективное использование объёма. По трубам в бак проходит нагретый газ, где посредством перегородок за счет отражения сглаживается неравномерность заполнения газовой камеры. При этом, благодаря жаропрочной минеральной вате сдерживается ударная волна, таким образом, нейтрализуя шум.

Схема глушителя

Как правило, в глушителе, кроме его самого, имеются еще такие компоненты:

• приемная труба;
• катализатор;
• резонатор.

По впускному коллектору выходит принимаемый трубой газ, который отправляется к катализатору. Эта труба является промежуточным элементом, оснащенным гофрой, подавляющей вибрацию движка, не пропуская её к системе. Нагрузка в самой системе большая, относится как к механическому, так и температурному воздействию тысячи градусов. Потому тут применяют чугун и сталь.

В катализаторе завершает процесс горения частиц, а углеродная окись преображается в не столь токсичную фазу. Здесь также осуществляется очистка смеси газа посредством химических реакций.

Глушители переднего и заднего типа

Глушители на транспортном средстве располагаются у самого конца системы. Они бывают передними и задними. Необходимы они для подавления шумности, а потому в очистке газовой смеси не задействуются. Внутри их размещаются решетки и отверстия, затормаживающие темп газов, попутно глуша вибрации. Резонансный эффект не возникнет, ибо там имеются особенные материалы, поглощающие нежелательные амплитуды.

Передний глушитель бывает:

• активным. С плоской и простой конструкцией. Обладают звукопоглощающим материалом, которому свойственно со временем засоряться.
• реактивным. С более сложной конструкции, ибо в них комбинируются расширительные и резонаторные камеры.

Глушитель заднего типа очень важен, поскольку именно он окончательно убирает ненужный звук, параллельно с этим выводя излишки газа. Внутреннюю структуру можно назвать неоднородной, содержащей камеры и наполнители.

Особенности строения прямоточных глушителей

Тем водителям, что желают поднять мощность транспортного средства, приглянутся прямоточные решения, ибо стоковые не подходят для этого. Такой тип осуществляет преобразование выходящего газа в энергию. Осуществляется все за счет выходящих с пониженным уровнем сопротивления газов. Так движком тратиться меньшая часть энергии, ибо нет нужды в преодолении давления.

Прямоточные глушители включают в себя перфорированную трубку, защищенную кожухом. Число камер и разделителей небольшое, а газ проходит беспрепятственно и расширяется благодаря перфорированной структуре трубы. Подавлением шума занимается внешний кожух, поскольку его пропитывают поглощающими составами, которые препятствуют резонансу газа.

Какой бывает ремонт глушителя своими руками

Отыскать поврежденные зоны системы не будут трудно даже неопытным водителям. Зоны с трещинами, преимущественно, обретают темный оттенок, а пространство вблизи становится маслянистым. Есть разные варианты по устранению проблемы, но сейчас будет рассмотрен ремонт глушителя своими руками без сварки.

В качестве альтернативы используют:

• холодную сварку;
• изоляционную обмотку посредством стекло волоконного бандажа. Также могут быть применены ткани из силикона;
• высокотемпературные герметики.

Сварку трубы можно заменить холодной сваркой, не требующей электродов, истончающих металлическую поверхность. Все что потребуется – это очистка поврежденной поверхности от пыли и ржавчины наложением специальной смеси. Для ремонтных работ удобнее применять изоляционный материал. Как пример, термостойкие волокна, обволакивающие поверхность подобно твердой мембране.

Такой вариант подходит в качестве временной меры, ибо уровень шумности в таком случае несколько повысится. Уместность не всегда имеет место быть, ибо чинить при расхождении просто нет смысла. Если область повреждения крупная, применяются бандажи с клеевыми лентами. В их составе стеклоткань, пропитанная клеевой структурой высокой температуры. В общем, выбор ремонтных методов зависим от структурных особенностей и объёмов поврежденных зон.

Метод холодной сварки

Холодная сварка может смело называться наиболее эффективным способом ремонта глушителей.

Благодаря тому, что тут используется двух составный клей, ее можно применять для материалов любого типа. В плане прочности и устойчивости она предотвратит любые воздействия, в том числе воздействие химических реагентов. Состояние деталей будет сохранено на долгое время, в независимости от нюансов использования. Данной сваркой можно скреплять материалы, которые не поддаются реставрации стандартными способами.

Метод достаточно мобильный, что делает его удобным в использовании. Если проблемы произошли по пути, тогда можно подправить ситуацию посредством данного метода прямо на месте. Использование сварки такого типа подразумевает широкий ряд характеристик применения.

Любопытно, что с таким способом ремонта не потребуются большие финансовые затраты, в отличие от обычной сварки. Задача настолько просто осуществляется, что она по силам даже новичкам, поскольку нет нужды в электричестве и больших температурах. Выбор холодной сварки нужно делать правильно, нужно понять, какой из составов наиболее подходящий для вас. Такой тип ремонтных работ бывает разным, в каждом из них имеются свой свои характерные особенности.

По части типа склеивания есть такие типы:

• универсальный.
• для металлов.
• для обслуживания транспортного средства.

Работают с таким методом только в теплых помещениях, либо в летнее время, поскольку мороз негативным образом сказывается на реакциях. Смеси в таких случаях неподатливые и плохо затвердевающие. Последовательность ремонта следующая:

• Приготавливают ткань для фиксирования деталей.
• Детали очищают от грязи и пыли, протирают, обезжиривают и зачищают посредством наждачной бумаги.
• Если применяется двухкомпонентная смесь, тогда смешивают ее компоненты, отталкиваясь от инструкции. Работу необходимо осуществлять с перчатками, дабы сберечь руки от влияния опасных веществ. Варится глушитель вне помещений, дабы не произошла интоксикация тяжелым химическим паром.
• Получившаяся однородная масса сразу же накладывается на соединяемые поверхности, которые потом между собой придавливают.
• Фиксируют выполненную работу подручными средствами. Через час, когда нанесенная масса затвердеет, ей можно придавать ту или иную форму посредством специальных инструментов. Ускоряют процесс сушки можно до двадцати минут, посредством температурного воздействия в районе тридцати градусов. Закончив с этим, получают окончательно окрепшую смесь, готовую к разнообразным нагрузкам.

Ремонт посредством керамической ленты

Еще одно не менее популярное средство для ремонтных задач. Такие решения характеризуются термостойкостью и устойчивостью к очень высоким температурных показателям. Если повреждения небольшие, не более трех миллиметров, то стягивающую ленту можно задействовать в локальном ремонте, но вот в случае полноценного ремонта нельзя. Чаще всего пробоины образуются в резонаторе или самом глушителе. Если элемент прогнивший, лучше прибегнуть к герметикам или бандажам.

Процесс ремонта прост:

• чистится глушитель.
• лента смачивается водой для получения реакции.
• посредством ленты заделывается повреждение.

Не нужно надеяться на длительный срок службы ленты такого типа, забыть о проблеме как таковой не получится. Все это временные меры, с ограничением действия в три месяца.

Герметики

Не особо опытные водители полагают, что герметиками можно прикрыть все повреждения. Но все это лишь заблуждение, ибо идет лишь в качестве дополнительной защиты соединений.

Герметики также уместны в том случае, если соединяющие элементы подбирались неправильных габаритов или прокладку заменяли на другую. Герметизацией посредством герметика можно облегчить разборочный процесс системы выхлопа.

Выполняются такие работы:

• Посредством наждачной бумаги зачищают зону нанесения.
• Слега смачивают зону нанесения герметика.
• Поврежденную зону обрабатывают средством и дают ей подсохнуть 30 минут.
• Потом запускают движок и дают ему поработать вхолостую пятнадцать минут, дабы влагу, оставшуюся в герметике, испарить. Потом, движок оставляют в покое на полдня. Однако тут важно отталкиваться от рекомендаций производителей, поскольку различные составы обладают различными свойствами.

Ремонтные работы гофры системы выхлопа

Из-за конструктивных особенностей данный компонент проблематично проводить ремонтные работы. Потому исполнять ремонт гофры глушителя своими руками без сварки нет смысла. Гофра очень часто страдает от воздействий, по сути, являясь самым слабым местом системы. Лучше воспользоваться услугами центров, либо заменять самостоятельно. Заменить компонент нетрудно, но, такой тип ремонтных операций без присутствия знаний основ сварки не провести.

Все что понадобится –посредством болгарки подготовить элемент, а зону среза качественным образом почистить и посредством сварки приварить.

Как использовать JB Weld ExtremeHeat »Блог о ноу-хау NAPA

Одними из самых сложных в ремонте деталей являются те, которые должны выдерживать очень высокие температуры. Конечно, температура блока цилиндров может достигать 180-220 градусов, но это ничто по сравнению с чрезмерным нагревом выхлопных газов, где температура может легко достигать 1200 градусов на стандартном невысокопроизводительном двигателе. Высокопроизводительные двигатели, такие как двигатели с наддувом или с турбонаддувом, могут стать еще горячее, вплоть до того, что коллекторы или коллекторы раскалены докрасна.Когда двигатель выключен, детали довольно быстро охлаждаются, чтобы снова нагреться, этот цикл нагрева наносит ущерб металлу, что в конечном итоге приводит к трещинам под напряжением.

Чугун очень сложно сваривать, это можно сделать, но ремонт обычно бывает довольно некрасивым и длится недолго. Для правильной сварки чугуна необходимо вывести деталь из эксплуатации, предварительно нагреть деталь до температуры, близкой к температуре сварки, заварить поврежденное место и затем медленно довести деталь до комнатной температуры. Большинство ремонтных мастерских не имеют возможности сделать это, поэтому JB Weld ExtremeHeat является таким популярным продуктом для ремонта при высоких температурах.

В отличие от стандартной эпоксидной смолы JB Weld, ExtremeHeat представляет собой продукт, отверждаемый на воздухе, разработанный специально для применения в условиях высоких температур, выдерживая постоянное нагревание до 2400 градусов по Фаренгейту. Это значит, что ваш ремонт продержится даже в условиях сильной жары. Однако все это сопровождается некоторыми оговорками. JB Weld ExtremeHeat не является клеем, как эпоксидная смола JB Weld, то есть он не предназначен для склеивания двух частей вместе; он предназначен для ремонта трещин и дырок в сильно нагретых деталях.

Пример № 1 — В выпускном коллекторе образовалась трещина от напряжения около болта. JB Weld ExtremeHeat — идеальное решение для ремонта.

Пример № 2 — Выпускной коллектор разделился на две части. JB Weld ExtremeHeat НЕ будет ремонтировать две части вместе, это ситуация замены или ремонта сварного шва.

Использовать JB Weld ExtremeHeat легко: всего четыре основных шага, которые вернут вас в дорогу.

Prep — Как и любой ремонт со связующим, поверхность должна быть чистой, очень чистой. Любой мусор, грязь, масло, жир или другие загрязнения снизят эффективность ремонта. Используйте химический очиститель для удаления масла и жира и наждачную бумагу для удаления мусора и придания шероховатости поверхности, чтобы JB Weld ExtremeHeat хорошо прикусил деталь.Для этой работы достаточно наждачной бумаги зернистостью 80.

Трещины и отверстия размером менее 1/8 дюйма необходимо раскрыть минимум на 1/8 дюйма. Вместо того, чтобы поддевать трещину, используйте шлифовальный станок, напильник, сверло или наждачную бумагу, чтобы открыть трещину или отверстие.

Смесь — JB Weld ExtremeHeat — однокомпонентная замазка, откройте емкость и хорошо перемешайте до однородного цвета и консистенции.

Нанесите — С помощью шпателя, деревянной палочки или даже пальца нанесите пасту на пораженный участок. Втирайте пасту в отверстие / трещину, пока она полностью не заполнится. Не беспокойтесь об использовании слишком большого количества, вы всегда можете отшлифовать излишки после того, как они застынут. Отверстия представляют собой небольшую проблему, поскольку паста может просочиться и образовать небольшой хвостик с другой стороны, до которого вы не сможете добраться.Если это так, попробуйте работать в два этапа: сделайте небольшой ремонт основания, дайте пасте застыть, а затем вернитесь и добавьте еще немного, чтобы завершить ремонт, сохраняя чистую заднюю сторону отверстия.

Отверждение — время отверждения JB Weld ExtremeHeat составляет 2–4 часа для установки, а полное отверждение — через 24 часа.Очень важно дать пасте полные 24 часа времени для отверждения, прежде чем снова вводить деталь в эксплуатацию. Вы можете проверить завершение ремонта, воткнув в него ноготь. Если гвоздь идет в ремонт, он еще не готов. По истечении времени настройки вы можете ускорить процесс отверждения с помощью источника тепла, не являющегося пламенем, например, фена для волос или теплового пистолета.

JB Weld ExtremeHeat идеально подходит для ремонта всевозможных горячих деталей, включая выпускные коллекторы, глушители, каталитические нейтрализаторы, выхлопные трубы, блоки двигателя, камины, коптильни / топки и многие другие предметы, склонные к образованию трещин. Он хорошо работает со сталью, железом, медью, нержавеющей сталью и большинством других металлов, которые выдерживают высокие температуры.

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о том, как использовать JB Weld ExtremeHeat, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Трубы, пружины и прокладки: материал глушителя Men

Человек-глушитель: Это малоизвестный вид, обитающий в окрестностях магазинов глушителей, в частности магазинов глушителей Meineke. Иногда Глушитель тянет на буксире Собаку Глушителя. Были замечены семейства глушителей.

На Либерти-роуд в пределах кольцевой дороги один человек-глушитель, балансирующий на скрученных пружинах, направляет трубный рычаг на движение, заколдовывая мчащиеся глушители.«Мы называем его« Человек-маффер », — говорит Джей Лернер, менеджер магазина Meineke Discount Muffler, где находится статуя, сделанная из сварного лома глушителя.

Сварка глушителей Men стала местной традицией. Сама форма глушителей и их различных частей — труб, пружин и прокладок — предполагает части тела и легко сваривается в человеческий облик. По словам фольклориста Ивонн Локвуд, специалиста по профессиональному искусству из Музея штата Мичиган, для опытных механиков глушителей, которые не обязательно сталкиваются с проблемами в своей повседневной работе, создание фигурок глушителей является средством самовыражения.

В глушителях и других формах промышленного искусства: «Мужчины работают с промышленными инструментами, и тем не менее, это ничем не отличается от резчика по дереву, вырезающего свисток, или мастера из Аппалачей, делающего стул, или женщины, изготавливающей лоскутное одеяло. в той же сфере самовыражения, — говорит г-жа Локвуд.

Местные глушители смотрят на свои творения более скромно. «Это просто способ заполнить свободное время, когда вам нечего делать в магазине. В настоящее время в экономике такое случается слишком часто», — сказал г-н.- сказал Лернер.

The Muff Man — излюбленная достопримечательность. «В прошлом году во время рождественского сезона пришла девушка и надела ему красивый шарф и великолепную шерстяную шапку», — говорит г-н Лернер. «Она сфотографировала скульптуру, сделала из нее рождественские открытки и разослала их своим друзьям», — говорит г-н Лернер. На карточке было написано: «Прикольного Йоля!»

На этом история не заканчивается. «Этот шарф оставался на нем надолго, пока однажды бездомный, шедший по Либерти-роуд, [вошел в магазин] и сказал, что там очень холодно, и не мог бы он получить шарф от Маффмена.Я посмотрел на него и сказал, конечно. Он нуждался в этом больше, чем в металлическом человечке, и он сначала спросил », — говорит г-н Лернер.

Muff Man сделан из оцинкованного стального лома глушителя и легко ржавеет.« Вот почему ему нужны постоянные свежие слои краски. Думаю, мы не делали его из старых глушителей, — говорит г-н Лернер. — Новые бывшие в употреблении глушители сделаны из алюминия и хорошо выдерживают воздействие погодных условий, — сказал г-н Лернер.

The Muff Man стоит особняком. Его собака-глушитель была ущемлена и с несколькими глушителями: «Возможно, вы нарушили зонирование.«Вы не хотите подталкивать сообщество, имея целую семью», — сказал г-н Лернер.

Тем не менее, планирование семьи является общей целью среди местных мастеров кулинарии. «У нас была семья и все такое», — говорит Ларри МакКинни, механик Meineke, который раньше работал в магазине Owings Mills Meineke, а теперь работает в другом магазине. «Я помог собрать их вместе: отец, мать, один ребенок и собака».

Семья Глушителей исчезла из этого магазина. Похоже, никто не знает, куда он делся

Сегодня только одинокий Человек-Глушитель, одетый в спущенную желтую шапочку с воздушным шаром Meineke, живет в зале ожидания магазина Owings Mills на Рейстерстаун-роуд.Он стоит прямо напротив календаря в стиле пин-ап, что, возможно, объясняет его глупую ухмылку. «Мы вывозим его в хорошую погоду», — говорит менеджер Брюс Зальцман.

Гордон Палмер, владелец магазина глушителей Meineke на Восточном бульваре в Эссексе, вспоминает глушителя «Муж и жена», который когда-то занимал парковку у магазина. «Их украли. Пару дней спустя сюда позвонила дама, которая находилась в нескольких милях отсюда, и сказала:« Ваши ребята из глушителя внизу в переулке рядом со мной ». «

г.Палмер позвонил в полицию. В шутку пригрозили обвинить воров в похищении людей. Никаких обвинений предъявлено не было, но пара была возвращена только для того, чтобы быть продана примерно за 100 долларов прохожему, который сказал, что хочет их для своей дочери.

Г-н Палмер надеется добавить «ребенка или маленького ребенка» к Человеку-глушителю и Пучу, которые теперь приветствуют движение перед его магазином. На вопрос, как зовут глушителя, мистер Палмер отвечает: «Мы скажем, что его зовут Гораций».

В мастерской Мейнеке на Восточном бульваре механик Недумпиллин Матхай Куриакосе, которого коллеги прозвали Куриакосе, сварил «Человек-глушитель и собаку» около семи месяцев назад с помощью электрического сварочного аппарата MIG.Человек-глушитель — высокий и долговязый, его ноги сделаны из роторных тормозов, туловище и голова глушителя, а конечности сделаны из труб и сварочного прутка. На нем фуражка художника и испачканные жиром перчатки. Клык с глушителем — это своего рода смешанная порода, с ножками с витыми пружинами, головой, сделанной из резонатора, и маленьким глушителем, который можно найти в некоторых автомобилях. У него белые пятна, нарисованные аэрозольной краской.

«Когда у нас будет возможность, мы сделаем глушителя», — говорит г-н Куриакосе. «Для этого нам нужно сэкономить много деталей». Например, для ее юбки необходим теплозащитный экран, — говорит он.

Вниз по улице от магазина мистера Палмера красно-синий Человек-глушитель стоит по стойке смирно перед магазином Брукс Глушитель Сентерс. Внутри вопрос о Человеке-глушителе встречен с подозрением. «Что насчет него?» — спрашивает механик. «Он мало ест».

Г-н Лернер из магазина Liberty Road впервые вспоминает, как увидел Muffler Men во время экскурсии по магазинам Meineke Discount Muffler, когда национальная сеть базировалась в Техасе. В то время глушители были неофициально санкционированы, сказал г-н Лернер.«Они рекомендуют вам не быть непристойными. Но все — хорошая реклама. Дайте покупателю что-нибудь посмотреть, [чтобы они знали], что я магазин с Muffler Man», — сказал он.

Г-н Лернер вспомнил историю в прошлом выпуске информационного бюллетеня Meineke «Трубогиб», в которой рассказывалось о группе механиков глушителей из одного города, которые «превосходили друг друга» с помощью «Семьи глушителей, дом, кто-то даже поместил в дом Семью Глушителей. Это было просто потрясающе ».

Но Терри Суэйлс, штатный писатель, работающая в домашнем офисе Meineke Discount Muffler Shops в Шарлотте, штат Нью-Йорк.К. говорит, что искусство глушителя «не то, что мы продвигаем … Кажется, это отвлекает бизнес от того, чем они должны заниматься». Она действительно включила фотографию глушителя в трубогибе и видел и другие образцы шедевров глушителя. «Парень сделал из трубы качели для своего ребенка. Они тоже выглядели неплохо», — сказала г-жа Суэйлс. Другой «парень сделал цветы и прочее и раскрасил их».

Люди глушителя, похоже, не прижились за другие цепи глушителя. «Я не думаю, что Мидас допустит это», — говорит Боб Джонсон, менеджер магазина глушителей Midas на Истерн-авеню.«Они в значительной степени похожи на McDonald’s. Им нравится сохранять чистый имидж … Если у вас есть вещи, стоящие на улице, некоторые люди могут счесть это дрянью».

JB Weld 37906 MufflerWeld 6 унций Цемент для глушителей

Заявление об удовлетворенности клиентов JB Tools: Хотя JB tools не является «авторизованным» перепродавцем всей продаваемой продукции, JB Tools поддерживает все продукты, которые она продает, и предлагает своим клиентам 100% гарантию удовлетворения . Чтобы обеспечить удовлетворение потребностей клиентов, JB Tools строго соблюдает политику возврата и предлагает своим клиентам заменяемые продукты в зависимости от наличия продукта или полного возмещения (за вычетом затрат на обратную доставку) по выбору клиента.Поскольку JB Tools является независимым перепродавцом, JB Tools может предлагать продаваемые продукты по наиболее конкурентоспособным ценам, что приводит к существенной экономии средств, передаваемой непосредственно клиентам JB Tools. JB Tools гордится тем, что является надежным интернет-магазином, на которого его клиенты могут положиться, предлагая качественную продукцию по разумным ценам. Стремление JB Tools к удовлетворению потребностей клиентов не имеет себе равных, поэтому JB Tools предлагает своим клиентам лучшую в своем классе программу гарантии для всех своих клиентов на все продукты, продаваемые JB Tools.Если клиент JB Tools считает, что продукт, приобретенный у JB Tools, имеет дефектное состояние и / или неисправность, клиенты JB Tools могут быть уверены, что JB Tools будет работать со своими клиентами, чтобы обеспечить решение проблем в соответствии с JB Tools. Гарантийная программа, доступ к которой можно получить, нажав здесь.

Заявление об ограничении ответственности: JB Tools не позиционирует себя как производитель, филиал производителя или «авторизованный» дистрибьютор этого продукта.Приобретая этот продукт у JB Tools, покупателям не могут быть гарантированы предоставляемые производителем услуги, предлагаемые производителем этого продукта (включая любое обучение или техническую поддержку, которые могут быть доступны в ином случае). Кроме того, при покупке этого продукта у JB Tools гарантия производителя, если таковая имеется, потенциально связанная с продуктом, может не выполняться производителем. JB Tools предоставляет этот отказ от ответственности, чтобы исключить вероятность путаницы, которая может ненадлежащим образом повлиять на ваше решение о покупке этого или любого другого продукта у JB Tools, а также для гарантии отсутствия путаницы в отношении наличия какой-либо аффилированности между JB Tools и производителем. этого продукта.Однако клиенты JB Tools могут быть уверены, что JB Tools выполняет свою гарантийную программу 100% времени. Кроме того, в связи с гарантией удовлетворенности JB Tools, JB Tools соответствует цене и / или всем рекламным акциям, связанным с ее продуктами.

(PDF) Термомеханические характеристики металлической пасты для холодной сварки с добавками эпоксидной смолы

ССЫЛКИ

[1]. «Ellipse Capital объявляет об инвестициях в акционерный капитал компании JB Weld» 29 декабря 2008 г.

Проверено 26 марта 2015 г.

[2]. Гомес, Сонный (2009). «Ремонт радиатора StockcarR-411», automotive.com. Stock Car

Гоночный журнал. Архивировано 15 февраля 2012 года. Проверено 26 марта 2015 года.

[3]. «О компании J-B Weld», JBWELD.net, 2004.

[4]. «Компания J-B Weld — Обзор продуктов», JB Weld.net, 2004, JB Weld-products.

[5]. «Известный предприниматель: Мэри Бонэм». constantcontact.com. Строительство мостов

Информационный бюллетень.Summer 2013. Проверено 26 марта 2015 г.

[6]. Сэмпсон, Уильям, «Товары для ремонта дерева от J-B Weld». www.fdmcdigital.com. Шкаф

Maker FDM. Проверено 27 марта 2015 г.

[7]. «J-B Usage Instructions», JBWELD.net, 2004, JB WELD-use.

[8]. «Repair Products UK Ltd: Metal Glue — J-B Weld», Repair Products UK Ltd, 2009.

[9]. «Часто задаваемые вопросы», JBWELD.net, 2004, JB WELD-faq.

[10]. «Информация о продукте J-B KWIK», JBWeld.net, 2009 г., JB Kwik.

[11]. Клейтон Мэй (11 мая 2018 г.). Эпоксидные смолы: химия и технология (второе издание).

CRC Press. п. 65. ISBN 978-1-351-44995-3.

[12]. Смеси эпоксидных смол, содержащие катализаторы усовершенствования »(PDF). freepatentsonline.com.

Проверено 29 августа 2018.

[13]. Хакики, Фаризал и др. (2015). Подходит ли полимер на основе эпоксидной смолы для перекрытия воды

? Тихоокеанская нефтегазовая конференция, Нуса-Дуа, Бали, Индонезия.DOI: 10.2118 / 176457-

MS.

[14]. P. Schlac et al., Патент Германии 676117 (1938), патент США 2 136 928 (1938).

[15]. US 2444333, Pierre Castan, «Процесс производства термореактивных синтетических смол

путем полимеризации производных оксида алкилена», выдан 1948-06-29, переуступлен

DeVoe & Raynolds

[16]. Патент США 2456408, Сильван Оуэн Гринли, «Синтетические сушильные композиции», выдан 1948-12-14,

, переуступлен DeVoe & Raynolds

[17].«История эпоксидной смолы». epoxyflooringtech.com.

[18]. Мэй, Клейтон А. (1987-12-23). Эпоксидные смолы: химия и технология (второе изд.).

Нью-Йорк: Marcel Dekker Inc. стр. 794. ISBN 0-8247-7690-9.

[19]. Bayliss, D.A .; Дикон, Д.Х. (2002). Контроль коррозии металлоконструкций (2-е изд.). Лондон: Spon.

с. 13.6.6 Меление. ISBN 978-0-415-26101-2.

[20]. Морена, Джон Дж (1988). Современное изготовление композитных форм. Нью-Йорк: Van Nostrand

Reinhold Co.Inc., стр. 124–125. ISBN 978-0-442-26414-7.

[21]. «Технические достижения в эпоксидной технологии для производства лопастей ветряных турбин» pdf.

[22]. Хакики Ф., Нураени Н., Салам Д.Д., Адитья В., Акбари А., Мазрад и Сирегар, С.

«Предварительное исследование эпоксидного полимера для систем перекрытия воды», Протоколы конференции и выставки IPA

, Джакарта, Индонезия , May 2015.

[23]. Stäubli, W., «Новая техника заливки для электронной микроскопии, сочетающая водорастворимую эпоксидную смолу

с нерастворимым в воде аралдитом».Журнал клеточной биологии. Рокфеллер

Univ Press. 16 (1): 197. DOI: 10.1083 / jcb.16.1.197. PMC 2106182.

Способы самостоятельного ремонта глушителя (без сварки). Что делать, если перегорел глушитель Ремонт дыры в патрубке глушителя своими руками

Глушитель — важный элемент любого автомобиля, поскольку он подавляет шум, создаваемый двигателем внутреннего сгорания. Являясь частью выхлопной системы, он не только подавляет шум, но и снижает вредность выбросов.Поэтому поломка глушителя — серьезная проблема, часто требующая немедленного внимания. Со сломанным глушителем продолжать эксплуатацию автомобиля не рекомендуется, но вы можете отремонтировать глушитель без сварки. Существует несколько способов ремонта, самый популярный из которых — холодная сварка глушителя.

Поскольку глушитель практически не имеет защиты от воздействия внешней среды, он изготовлен из прочных материалов, что увеличивает срок его службы. Качество дороги, препятствия и даже простые удары камней повреждают глушитель.

Однако механическое воздействие — не самая частая причина поломок. В основном к поломкам приводит химическая коррозия. Среду, в которой работает глушитель, можно назвать агрессивной. Ведь на его тело попадает вода, снег, а также различные реагенты для защиты дорог от обледенения. Все это прилипает к поверхности и приводит к прогоранию глушителя.

В конечном итоге в глушителе появляется дыра, которая образовалась из-за ржавчины или из-за тех самых препятствий на дороге.Если повреждение серьезное, то обычно меняют глушитель. Но если поломки небольшие, то используется один из способов ее ремонта.

Методы ремонта выхлопной системы

Весь процесс сводится к заделке отверстий в глушителе и трещин, возникших из-за коррозии металла или внешних повреждений. Существуют следующие методы:

1. Сварка. Для его выполнения швы должны иметь определенную жесткость и герметичность, а этого нельзя добиться при больших отверстиях или трещинах.Иногда правильно не приваривать, а приваривать к детали новую деталь. Но все эти работы требуют оборудования, помещений и навыков.
2. Герметики. Можно использовать герметики, невосприимчивые к нагреванию. Они закрывают очень мелкие дыры, а также герметизируют выхлопную систему при замене в ней детали или сборке.
3. Бинт. Керамические ремни также могут выдерживать высокие температуры и являются простым способом ремонта глушителя. Чаще всего повязку используют для небольших отверстий, а также на стыках и сварных швах.
4. … Он отличается от обычной сварки. Стыки выполняются без влияния температуры, за счет проникновения сварочной массы в нужные детали.

У каждого из этих методов есть свои плюсы и минусы, поэтому выбор не всегда прост. В связи с частым применением холодной сварки, не требующей специального оборудования и подготовки, но обладающей очень эффективным эффектом, о ней стоит рассказать подробнее.

Ремонт глушителя холодной сваркой

Чтобы понять, как сваривать глушитель методом холодной сварки, вам следует начать с определения того, что это такое.Это двухкомпонентный клей для широкого спектра применений. Он имеет множество преимуществ, в том числе:

• Устойчивость к воде, реагентам, высоким температурам (до 150 градусов).
• Устойчивость к ударным нагрузкам (до 120 кгс / см²) и вибрации.
• Прост в использовании, поэтому холодную сварку может справиться любой.
• Стоимость не велика.
• Сварной шов легко сохнет, но обычно для полного схватывания требуется день.
• Может использоваться в любых условиях.

Конечно, есть и минусы.Среди них:

• Следует использовать с осторожностью из-за токсичности материала.
• Холодная сварка не подходит для больших отверстий.
• Необходимо найти правильный состав.
• Использовать только до истечения срока годности.

Достоинств, конечно, больше, чем недостатков, поэтому такой способ ремонта приобрел такую ​​популярность. Среди плюсов — простота использования и в этом несложно убедиться, посмотрев алгоритм ремонта глушителя методом холодной сварки:

1. Для фиксации можно использовать ткань, жгут или зажим.
2. Перед работой поверхность очищается, обезжиривается и зачищается наждачной бумагой.
3. Надевайте перчатки, чтобы не повредить руки реагентами.
4. Смесь перемешивают согласно инструкции. Если он в шприце, перемешайте еще раз.
5. Во избежание риска отравления ремонт проводят на открытом воздухе. Клей быстро ложится на склеиваемые поверхности; для высокой прочности соединения нужно скрепить детали вместе.
6. Все фиксируется жгутом.
7. Через час можно очистить приклеенное место от остатков клея. Сушка ускоряется до 20 минут, если выставить температуру 20-30 градусов.
8. Смесь окрепнет через день и будет готова к новым нагрузкам.

Многие недоумевают, можно ли сварить глушитель холодной сваркой. И ответ, конечно, положительный. Ведь это эффективный и достаточно быстрый способ устранения всех дефектов, а это самое главное.

Как выбрать холодную сварку

При выборе холодной сварки для ремонта глушителя нужно обращать внимание на следующие параметры:

1. Время начального и полного застывания. Последний обычно не отличается и составляет 24 часа, но первый варьируется от производителя к производителю.

1. Время пластичности. Показывает, как долго детали можно отрегулировать до схватывания клея.
2. Использовать температуру. В среднем будет от -20 до +15.
3. Термостойкость. В среднем это значение где-то до +260 градусов по Цельсию. Если нужно что-то более стойкое, то есть с пределом +1300 градусов Цельсия.
4. Расход клея. Зависит от плотности соединяемых частей и опыта пользователя. Для шва длиной 25-30 мм достаточно обычного тюбика на 60 мл пастообразного клея.

С одной стороны, очень много критериев выбора холодной сварки для глушителя усложняют выбор.Однако, с другой стороны, благодаря такому широкому выбору каждый выберет подходящий для себя материал.

Ремонтная лента керамическая

Керамическая лента также легко фиксируется. Он может выдерживать нагрузки до 1000 градусов Цельсия благодаря керамической основе. Поменять целые детали изолента не поможет, а вот исправить проблему с небольшим отверстием или зазором — поможет.

Керамическую ленту наносить просто:

• Очистите глушитель перед ремонтом.
• Смочите ленту водой.
• Оберните как минимум 2 слоя вокруг поврежденного участка.

Керамическая лента по-прежнему является временным вариантом и прослужит до трех месяцев. Решить проблему полностью с его помощью не удастся, поэтому он подходит только в качестве экстренной меры.

Ремонт глушителя с герметиком

Применяется при мелких поломках и для герметизации выхлопной системы. Этот метод является одним из самых простых, поскольку не требует ничего, кроме следования инструкциям и ухода.

Чтобы отремонтировать глушитель с помощью герметика, выполните следующие действия:

• Место под герметик зачищаем наждачной бумагой.
• Перед нанесением состава поверхность смачивают водой.
• Нанести герметик.
• Подождите полчаса, пока он высохнет.
• Дайте двигателю поработать 15 минут, чтобы влага испарилась с герметика.
• Оставьте двигатель включенным на 12 часов.

Герметики не могут исправить все повреждения.Их лучше всего использовать в качестве добавки.

Какой метод выбрать

Итак, как стало известно ранее, существует три основных технологии ремонта глушителя без сварки, и выбрать одну из них можно только в том случае, если вы знаете особенности каждого действия:

1. Холодная сварка. Это простой и надежный способ ремонта выхлопной системы. Не требует особых навыков, обеспечивает прочность связи, поэтому так популярен среди автомобилистов.Главное — правильно подобрать состав, а все остальное не вызовет затруднений.
2. Бинты. Чаще всего используется для деталей, которые можно обернуть вокруг них. Например, для выхлопных труб. Они имеют керамическую основу, а также пропитаны составами, выдерживающими высокие температуры, до 1000 градусов Цельсия.
3. Герметики. Не прочный, но при мелких повреждениях, особенно в швах — незаменим

Если поломка внушительная, то поможет только замена деталей.Это лучший выход из ситуации.

Выхлопная система автомобиля выполняет очень важные функции по снижению шума двигателя, снижению температуры выходящих из цилиндров газов, а также частичному устранению задымленности и токсичности выхлопных газов.

Неисправность элементов такой системы не может остаться незамеченной. Особенно бросается в глаза поломка глушителя. При разгерметизации этот элемент сразу теряет функцию, за которую получил свое название.

Учитывая данную особенность поломки, необходимо как можно быстрее восстановить работоспособность этой детали, иначе повышенного внимания на дороге не избежать не только со стороны движущихся в потоке автомобилистов, но и со стороны сотрудников ГАИ.

Самый простой способ исправить ситуацию — установить новую деталь, но из-за различных обстоятельств замена вышедшего из строя глушителя может оказаться невозможной. К счастью, есть возможность отремонтировать глушитель своими руками без сварки и замены.

В данной статье будут рассмотрены простые и эффективные способы восстановления работоспособности этого элемента выхлопной системы автомобиля, но сначала следует вспомнить, при каких обстоятельствах может произойти такая поломка.

Заболевание легче предотвратить, чем потом лечить. То же самое и с поломками автомобилей.

Конечно, всех нюансов на дороге не избежать. Но зная об опасностях, которые грозят элементам выхлопной системы автомобиля, можно попытаться отсрочить возникновение той или иной неисправности профилактическими мерами.

Если машина эксплуатируется постоянно, то рано или поздно проблемы с глушителем возникнут, вне зависимости от качества материала, из которого сделана эта деталь. Расположенная в нижней части автомобиля, эта часть постоянно подвергается абразивному воздействию песка и камней, падающих на ее поверхность. А если при движении автомобиля между колесами окажется достаточно крупный твердый предмет, то от сильного удара глушитель может быть полностью разрушен.

Поэтому главное правило продления срока службы агрегата — аккуратная езда.

Глушитель соединен с выхлопной системой с помощью резьбовых соединений, поэтому, если гайки не затянуты достаточно хорошо, эта деталь может быть потеряна во время движения автомобиля. Чтобы этого не произошло, следует время от времени контролировать состояние резьбовых соединений этого элемента выхлопной системы.

Глушитель часто приходит в негодность из-за выгорания металла, но полностью остановить этот процесс невозможно. Незначительное замедление выхода этой детали из строя в результате термического и коррозионного воздействия возможно только при обработке внутренней поверхности этой детали графитовой пропиткой.

Если, несмотря на все принятые профилактические меры, глушитель сгорел или его корпус был поврежден в результате механического воздействия, то многие владельцы сразу начинают задумываться, как соединить патрубки глушителя без сварки.

Такой ремонт можно провести в домашних условиях с помощью специального герметика.

Ремонт глушителя холодной сваркой

Это двухкомпонентный клей, которым можно склеивать изделия из металла. Можно ли сварить глушитель холодной сваркой, ведь на эту деталь влияет очень высокая температура выхлопных газов.

Клеевой состав холодной сварки хорошо переносит высокие нагрузки и температуры, поэтому при появлении прогорания глушителя или трещин от механического воздействия необходимо снять деталь с автомобиля и выполнить следующие действия:

• Тщательно очистите поврежденный участок. Очистка проводится крупной наждачной бумагой или при помощи насадок для дрели или болгарки.
• Металл, очищенный от ржавчины и нагара, тщательно обезжиривается растворителем.
• Наносится на поврежденный участок. Для нанесения пластикового клея следует использовать перчатки.
• После нанесения состава необходимо подождать около часа, а затем отполировать слой затвердевшего клея.
• Через сутки деталь можно устанавливать на автомобиль и эксплуатировать без каких-либо ограничений.

Ремонт глушителя холодной сваркой производить в теплом помещении. Только при температуре выше +5 градусов двухкомпонентный состав клея вступит в реакцию с металлической поверхностью.

Керамическая ремонтная лента

Керамическая лента — популярное и эффективное средство для ремонта глушителя.

Небольшое отверстие в глушителе закрывается в следующей последовательности:

1. Металл очищен от ржавчины и нагара.
2. Керамическая лента смочена водой.
3. Отверстие закрывается многократной обмоткой глушителя керамической лентой.

Этот способ временный, но в течение всего срока службы «забинтованного» глушителя его работа не будет нарушена, а в случае повторного перегорания можно легко намотать новый слой керамической ленты.

Ремонт глушителя с герметиком

В торговой сети можно найти специальные высокотемпературные герметики для выхлопной системы автомобиля.

Такие средства в своем составе имеют специальные цементные или керамические добавки. Которые при воздействии высоких температур замерзают и образуют слой, препятствующий выходу выхлопных газов из поврежденного участка выхлопной системы автомобиля.

Процесс ремонта глушителя герметиком обычно проводится в следующей последовательности:

1. Поврежденный участок тщательно зачистить наждачной бумагой.
2. Очищенная поверхность слегка увлажнена.
3. Герметик наносится тонким слоем на поврежденный участок глушителя и деталь полимеризуется в течение 30 минут.
4. Глушитель установлен на место.
5. В течение 10-15 минут заводят двигатель автомобиля для просушки трещины, заделанной герметиком.
6. Через 10 — 12 часов автомобиль с отремонтированным агрегатом можно использовать.

Использование герметика для ремонта может надолго отложить покупку новой детали.

Бывает, что из-под машины неожиданно раздается странный необычно громкий гул. И тут даже несведущий водитель понимает — проблема с «глушаком»! Чаще всего появляются прогары, реже элементы этого узла отрываются друг от друга.

Но, к счастью, большинство поломок можно исправить, сделав ремонт глушителя своими руками. Главное понять, какая из следующих причин привела к неисправности:

• наезд на препятствие, повредившее глушитель;
• коррозия, выгорание агрегата из-за постоянного воздействия вредных веществ из выхлопных газов, а также их тепла;
• постоянное сильное давление выхлопа;
• — большие перепады температуры окружающей среды.

Если такая неприятность случится, не стоит откладывать ремонт столь важной сборочной единицы, чтобы не оглушить окружающих и себя мерзким шумом. К тому же агрегат может просто развалиться. Далее рассмотрим, как сделать ремонт глушителя своими руками на примере разных автомобилей.

Как обойтись без сварщика

Во многих случаях автолюбитель может обойтись без сварщика, электродов и автосервиса. Однако такой вариант устранения проблемы чаще всего не радует последующей долговечностью.Это временный характер, например, если нет времени на выезд к военнослужащим.

Рассмотрим ремонт глушителя своими руками на примере автомобиля ЗАЗ Таврия.
Полезных для нас:

• ключи гаечные;
• наждачная бумага;
• комплект для холодной сварки;
• кусок жести;
• хомут с резьбовой стяжкой.

Начинаем ремонт глушителя автомобиля Таврия своими руками со смотровой ямы.

1. В первую очередь определяем место прорыва газов.Хорошо, если дырка будет снаружи. Далее мы опишем, как закрыть именно такое отверстие.
2. Сначала демонтируем всю сборку, для чего откручиваем крепеж.
3. Итак, перед нами агрегат. В Таврии все просто: внутри две камеры, одна из них с диффузором. Лунку тщательно зачищаем наждачной бумагой. Это нужно делать в обязательном порядке, иначе толку не будет.
4. После смешивания компонентов нанести холодную сварку пальцами в перчатке.
5. Закручиваем это место струбциной по кругу.
6. Устанавливаем агрегат обратно.

Другое дело, когда выходит из строя передняя труба. Тут вряд ли можно помочь с локальным ремонтом выхлопной трубы глушителя с помощью каких-то хитрых средств и своими руками. Выход один — замена. Ведь эти «штаны» — приемные трубы — воспринимают самый первый мощный удар выхлопных газов. Нагрузка настолько велика, что местная фурнитура только поможет добраться до гаража.

Для замены «штанов», например, на «классическом» ВАЗе необходимо:

гаечные ключи
• ;
• смазка проникающая.

Также читайте про и.

Вот что нужно делать. Стартуем со смотровой ямы.

1. Снимите заднюю часть глушителя.
2. Отсоединяем резонатор.
3. Откручиваем болт хомута, который держит переднюю трубу.
4. Открываем капот, затем откручиваем гайки крепления впускной трубы к выпускному коллектору.
5. Снимаем бракованную деталь, а также прокладку.
6. Устанавливаем новую деталь вместе с новой прокладкой в ​​обратной последовательности.

Здесь главное не забыть обработать резьбовые соединения, которые не откручиваются проникающей смазкой типа «ведашки». И после обработки подождите несколько минут. Хотя не исключено, что какую-то гайку придется аккуратно срезать «болгаркой», ведь все элементы выхлопной системы работают в крайне вредных условиях, поэтому быстро прилипают к ней.

Что делать с другими автомобилями

А теперь рассмотрим ремонт еще на нескольких машинах. Возьмем, к примеру, Nissan. Если прокладка агрегата перегорела, ее лучше заменить. Для Nissan Note, как и других автомобилей, ремонт прокладок глушителя своими руками не имеет смысла.


А вот ремонт выхлопной трубы глушителя своими руками без сварки просто уместен. Для этого вам понадобится:

• керамический герметик;
• лента оловянная;
• ножницы по металлу;
• плоскогубцы с острыми концами;
• молоток.

Действия следующие.

1. Обязательно очистите негерметичное место. Сборку не нужно снимать с автомобиля.
2. Нанесите обильное количество керамического герметика пальцами (мы используем перчатки для защиты рук) непосредственно на отверстие.
3. Оборачиваем эту часть трубы оловянной лентой. Отрезаем выступающие концы ленты, оставляя от трубы 2 сантиметра.
4. Остальные концы загните плоскогубцами.
5. Выбиваем загиб молотком, чтобы полученный таким образом хомут плотно сжимал трубу.

С полученным результатом можно проехать более ста километров.

Кроме того, подумайте о ремонте глушителя на ГАЗели. Допустим, сломан резонатор. В этом элементе системы используется трубка с множеством отверстий. За счет них гаснут низкие частоты — газ, проходя сквозь множество отверстий, трется сам о себя.

Отремонтировать резонатор глушителя своими руками несложно, если внешняя стенка негерметична.Предположим, что место выхода трубки из резонатора выгорело. Демонтаж агрегата с автомобиля здесь практически не требуется. Для своей работы берем следующие вещи:

Необходимо проделать несложные манипуляции.

1. Тщательно зачищаем появившийся зазор наждачной бумагой.
2. Обильно забиваем составом, перемешивая компоненты. Сверху также выкладываем большим слоем, на руках должны быть перчатки.
3. Даем команде время схватиться.
4. Слегка отшлифуйте наждачной бумагой.

С таким ремонтом глушителя своими руками и без сварки тоже можно проехать приличное количество километров.

Цена капитальных работ от мастеров

Однако, если такой ремонт глушителя оказался недолговечным, лучше обратиться в сервисную службу. Там обязательно пройдут крупные сварочные работы, это позволит проехать сотни тысяч километров, не задумываясь о выпуске.Тем более, что все будет стоить не так дорого.

Стоимость сварки вместе со снятием элемента и его установкой обратно у мастеров автосервиса указана в таблице применительно к разным крупным городам РФ. Вот таблица.

Это только средние цены.Реальная стоимость работ может немного отличаться. Все зависит от конкретного места, куда приехал автомобилист, от добросовестности руководства мастерской.

Выхлопная труба или глушитель предназначены для снижения уровня шума. Также это устройство преобразует энергию выхлопных газов.

[Скрыть]

Причины и признаки повреждения гофры

Причины, по которым чаще всего выходит из строя гофра:

1. Засорение устройства катализатора происходит в результате того, что автовладелец не производит чистку агрегата.Из-за забитого выпускного отверстия в системе повышается давление, которое переходит на гофру. Это способствует ее разрыву в самом тонком месте.
2. Гофра гофры в результате воздействия выхлопных газов. Эта проблема возникает при повреждении подушек силового агрегата. Коррозия может быть результатом высыхания или деформации прорезиненных крепежных элементов ДВС.
3. Щебень или другие мелкие частицы попадают в выхлопную трубу во время движения.В результате воздействия химикатов, используемых для обработки дорожного покрытия в холодное время года, происходит выгорание. Такие вещества быстро разъедают имеющиеся дефекты.

Признаки, по которым можно определить неисправность:

• нехарактерные звуки из выхлопной трубы, похожие на чихание;
• падение мощности двигателя автомобиля;
• работа силового агрегата стала нестабильной;
• попадание выхлопных газов в салон автомобиля;
• образование сажи на металлических компонентах.

Канал «Сделано в гараже» рассказал о неисправностях гофры в машине.

Замена гофры

Поменять гофру без сварки не получится. При отсутствии сварочного оборудования возможно закрепление устройства хомутами, но такое крепление будет ненадежным.

Что необходимо

Детали, необходимые для замены:

• резиновые детали для держателей передней трубы;
• сварочный аппарат;
• Болгарский.

Пошаговая инструкция

Алгоритм действий при выполнении замены:

1. Откручиваем гайки, расположенные на штифтах коллекторного устройства и соединениях на обратной стороне трубы.
2. Впускной коллектор снят, при помощи болгарки срезан старый компенсатор вибрации. Выполняя задачу, будьте осторожны, чтобы удалить только сварной шов. Болгарка не должна касаться фланца и самой трубы. Если гофра находится под коллектором, эти детали можно зацепить.
3. Если не удалось удалить часть сварных швов, они удаляются вручную. Для этого потребуется стамеска.
4. Осуществлена ​​подготовка составных элементов приемной линии, установка деталей на посадочной площадке и замена резиновых элементов. Устанавливая гофру, нужно следить за тем, чтобы на ней не собирались лишние напряжения. Элемент нельзя сжимать или растягивать. Изгибы также не допускаются.
5. При закреплении принимающих элементов устройства устанавливается новая гофра и закрепляется сваркой.Затем снимается приемная линия и по периметру приваривается сама гофра.

Неисправности глушителя

Необходимость полной замены глушителя может возникнуть при следующих неисправностях:

1. Горячие газы регулярно попадают внутрь устройства. Это приводит к преждевременному износу и эрозии глушителя. Когда силовой агрегат работает на холостом ходу и перегревается, оставшиеся внутри газы охлаждаются слишком слабо. Это способствует образованию конденсата, в результате чего на металле появляется коррозия и он разрушается.
2. Снаружи во время движения на корпус устройства попадает грязь, а в холодное время года — лед. Регулярное воздействие влаги и грязи приводит к быстрому износу. Если водитель едет неточно, постоянные удары выхлопной трубы о землю приведут к поломке. Герметичность корпуса быстро теряется.

Как устранить неполадки глушителя?

Лучшим решением проблемы будет замена глушителя своими руками. Но менять прибор необходимо после того, как он не ремонтировался.Процедура ремонта может включать использование повязки из высокотемпературной ленты. Поврежденный участок выхлопной трубы оборачивается вокруг него. Сама лента обычно изготавливается из стекловолокна и выдерживает серьезные температуры; для лучшей фиксации в материал добавляется силикатная или эпоксидная смола.

Поврежденный участок с дефектом обматывают изолентой, при застывании трубу необходимо покрасить. Для этого используется термостойкая краска. Ремонт может заключаться в замене усиленной прокладки, расположенной между впускным коллектором и самим глушителем.При замене этого элемента его необходимо установить в такое же положение.

Сколько стоит замена глушителя?

В среднем замена глушителя стоит от 1000 руб в зависимости от модели автомобиля.

Цены на примере Бибизона https: // bibizone. ru:

Видео «Как поменять глушитель»

Канал Мир Матизов подробно рассказал о замене глушителя в автомобиле.

Как устранить утечку в выхлопной системе без сварки

Есть умный способ починить выхлоп, не меняя трубы, выхлоп и глушители.Размер поврежденной области определяет ваше мастерство. Но если вам нужен сварочный аппарат для ремонта выхлопной трубы, не пропустите нашу статью об этом.

В большинстве случаев утечка из выхлопных труб приводит к снижению расхода топлива и снижению затрат на техническое обслуживание. Однако вы можете устранить утечки выхлопных газов без использования каких-либо сварочных процессов или недорогого герметика для выхлопных газов. Вместо того, чтобы платить сварщику, домашние мастера могут воспользоваться некоторыми советами из этой статьи, чтобы сэкономить на расходах.

Как устранить утечку выхлопных газов без сварки

Хвостовая труба (с глушителем)

Это большая емкость системы и вторичный блок после емкости каталитического нейтрализатора.Выхлопная труба выпускает горячие газы с высокой скоростью через конец своей трубы. Кроме того, дым сопровождается высокими звуками. Это упражнение дает представление о том, что происходит внутри двигателей внутреннего сгорания. Воздействие окружающей среды может нарушить целостность металлов.

Так как выхлопная труба и глушители проходят по дорожному мусору и снежному льду, на нем будут ржавчина, трещины и протечки. Выхлопные трубы из алюминиевой стали устойчивы к коррозии. Однако вокруг монтажных кронштейнов со слабыми стальными сварными швами может образоваться ржавчина.

Прежде чем устранять утечку выхлопных газов

Так как вы понимаете последствия утечек выхлопных газов, важно научиться обнаруживать это состояние на раннем этапе. Я бы порекомендовал нанять опытного механика, если у вас нет опыта. Однако у вас не должно возникнуть проблем с его исправлением после изучения этих полезных советов.

Проверка на утечки

Один из распространенных способов обнаружения утечки выхлопных газов — это прослушивание звука. Когда двигатель автомобиля работает на холостом ходу, проверьте уровень шума.Чтобы самостоятельно диагностировать утечку, вам может потребоваться около 20 минут на осмотр. Во время этой проверки попросите кого-нибудь периодически увеличивать обороты двигателя и проверять, нет ли каких-либо изменений в звуке выхлопных газов. Наберитесь терпения, потому что поиск утечки может занять больше времени.

Обычно выхлопные трубы выпускают воздух через отверстия. Проведя ладонью по выхлопной трубе, вы сможете обнаружить дыру при близком контакте. Не кладите ладонь или части тела на горячую вытяжную поверхность. Также убедитесь, что ваши аварийные тормоза включены, прежде чем идти под автомобиль.Когда утечки происходят из небольших отверстий, расширение металла выхлопных газов часто закрывает эти утечки за счет тепла.

Заглушка хвоста

Возьмите пару перчаток и влажную тряпку, чтобы заткнуть хвостовую часть выхлопных труб. Затем заведите машину (с аварийным тормозом в режиме «Парковка») и увеличьте ускорение. Это действие вызывает повышение давления внутри выхлопной системы.

Так как хвост заблокирован, давление вытесняет дым через любое отверстие (утечка). Как вариант, вы можете прикрепить к выхлопу воздуходувку и дуть в обратном направлении.Во время этого процесса двигатель транспортного средства не должен быть включен.

Приобретите комплекты выхлопной системы

Приобретите комплекты для ремонта выхлопной системы в местных магазинах автозапчастей. Они содержат выхлопные эпоксидные связки, хомуты глушителя, нейтрализатор ржавчины, распорные трубы и переходники. Другие детали включают ленты, U-образные болты, наждачную бумагу и инструмент для расширения труб. Перед выбором комплекта убедитесь, что адаптеры имеют нужные размеры. Обычные адаптеры имеют размер от 4 до 6 дюймов.

Закрепить выхлопную трубу без сварки (ВИДЕО)

Варианты подключения выхлопных труб

Устранить герметизацией утечки (эпоксидной связкой и лентами)

Вы можете закрыть отверстие в выхлопных поверхностях специальными герметиками.Алюминиевая накладка в ремонтных наборах имеет большую адгезионную прочность. Однако необходимо выбирать качественные ремонтные изделия. Перед их нанесением пораженная поверхность должна быть чистой и гладкой.

С помощью металлической щетки соскребите неровности с ржавчиной, грязью и грязью. Затем налейте немного изопропилового спирта (ацетон) на эти пятна и потрите наждачной бумагой. Заделайте трещины эпоксидной связкой, а на замазку поместите заплату. Лучше всего разместить алюминиевую накладку так, чтобы эпоксидная смола выдавливалась с ее сторон.

Не забудьте тщательно перемешать перед нанесением эпоксидной связки на место утечки. Чтобы нанести уплотнение, нанесите эпоксидную связку на место утечки гибким пластиковым материалом или специальными аппликаторами. Гибкость аппликатора может помочь добиться равномерного распределения по месту утечки. Новый слой эпоксидной связки обеспечит достаточную толщину и устойчивость к испарениям под высоким давлением из выхлопной трубы.

Оберните область вокруг трубы вытяжной лентой. Способы нанесения могут отличаться в зависимости от типа вытяжной ленты.Многие типы требуют, чтобы выхлопная труба была теплой перед установкой уплотнения. Однако другие типы лент необходимо намочить, чтобы они хорошо приклеились.

Замена прокладки

Замена прокладок выхлопных систем важна, если в них есть утечки. Обычно прокладки портятся, и ржавые детали соединения выпускного коллектора могут потребовать замены. Сложная часть этого процесса — замена болта и винтов.

Перед заменой выхлопных прокладок не рассчитывайте, что их легко открутить.Если эти болты и винты слишком заржавели, их необходимо смазать. В качестве альтернативы смажьте и оставьте достаточное проникновение, чтобы они вращались плавно.

Заменить хомуты выхлопной системы

Некоторые утечки могут происходить из-за сломанных секций хомутов выхлопной системы. Чтобы обеспечить плавный процесс замены, снимите выхлопную систему с автомобиля. Осмотрите состояние этой сломанной секции и снимите ленточный зажим.

Вам понадобятся специальные инструменты для зажима резонатора и резак для труб, который вынимает дефектную часть.Убедитесь, что переходник выхлопной трубы присоединяется к обоим концам трубы с точной посадкой. Поврежденный участок удобнее измерять штангенциркулем.

Этот инструмент предназначен для измерения как внутреннего, так и внешнего диаметра трубы. После проведения измерений используйте расширитель, чтобы совместить диаметры обеих трубок.

Затем вставьте переходник выхлопной трубы в трубы и заполните зазор. Зажмите оба конца старых труб переходником выхлопной трубы и надежно закрепите.Наилучший способ закрепления переходника использовать хомуты для шлангов. Поскольку хомуты для шлангов обеспечивают плотное прилегание, вам понадобится торцевой ключ или отвертка, чтобы они хорошо подошли.

Затягивая переходник, не прилагайте слишком больших усилий к выхлопным зажимам. Последним процессом после замены является проверка на герметичность.

Что происходит при коррозии выхлопных систем

Воздействие на металлы угроз окружающей среды может вызвать коррозию. Обычно двигателям внутреннего сгорания требуется вода для снижения их температуры.В холодную погоду часто можно увидеть пар из выхлопных труб.

Вода в выхлопной трубе может повредить глушитель и металлические детали вашего автомобиля. Увеличение количества частиц ржавчины в выхлопных системах может привести к внутренней закупорке и снижению производительности.

Это засорение может вызвать некоторую нагрузку на двигатель и снизить его производительность. Кроме того, звук — еще один загрязнитель, связанный с утечками выхлопных газов. Эти утечки часто начинаются с небольшого шипения, а затем с громкого звука, похожего на порванный динамик.

Выделение токсичных паров из нескольких частей выхлопной системы увеличивает риск загрязнения окружающей среды. Кроме того, эти выхлопные газы представляют опасность для здоровья как пассажиров, так и участников дорожного движения.

Final Note

Утечки выхлопных газов могут доставить много проблем автовладельцам. Особенно когда ржавые элементы выхлопных систем. Они будут иметь слабую целостность и могут повлиять на всю систему. Очень важно проводить регулярные осмотры и техническое обслуживание. Однако очень важно использовать правильные инструменты и методы.

Сварочные рецепты глушителя Jb

Люди также искали

Подробнее о «Рецептурах сварных швов глушителя»

J-B WELD 37901 ЧРЕЗВЫЧАЙНО ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ …

J-B WELD 8297 HIGHHEAT 500 ГРАДУСОВ EPOXY PUTTY (2 УПАКОВКИ …

J-B WELD ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНО-УСТОЙЧИВЫЙ ЭПОКСИДНЫЙ МАСЛО, 2 УНЦИИ …

JB WELD 37901UK EXTREMEHEAT ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ …

J-B WELD РЕМОНТ ПЛАСТИКОВОЙ СВАРКИ | ДОМАШНЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

КАК СВАРИТЬ ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК | DOITYOURSELF.COM

J-B WELD WATER WELD AUTOMOTIVE EPOXY PUTTY 2 OZ — ACE HARDWARE

НАШИВКА ДЛЯ СВАРНОГО ГЛУШИТЕЛЯ J-B — BING — SHOPPING

ГЛУШИТЕЛЬ WELD — BING — SHOPPING

КОМПЛЕКТ ДЛЯ РЕМОНТА СВАРНОЙ ТРУБЫ J-B, 2 & QUOT; X70 & QUOT;, FIBERGLASS, BROWN — PIPE…

КАК ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ТРЕЩЕННЫЙ ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК | DOITYOURSELF.COM

WWW.CAFR.EBAY.CA

AMAZON.CO.UK: ВЫХЛОПНАЯ СВАРКА

AMAZON.COM: JB WELD ВЫПУСКНОЙ

AMAZON.COM: ГЛУШИТЕЛЬ СВАРНЫЙ

AMAZON.COM: ОТЗЫВЫ КЛИЕНТОВ: J-B WELD MUFFLERSEAL MUFFLER …

JB WELD ™ | МАСЛА, ЖИДКОСТИ, СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ — CARID.COM

J-B WELD СТАЛЬНЫЙ УСИЛЕННЫЙ ЭПОКСИД, 28-G КАНАДСКАЯ ШИНА

КАК СВАРИТЬ АЛЮМИНИЙ — ДОМАШНЕЕ ОТДЕЛЕНИЕ

J-B ЭПОКСИДНЫЙ КЛЕЙ ДЛЯ СВАРКИ, ЭКСТРЕМАЛЬНЫЙ, 3 УНЦ. — ЭПОКСИДНЫЙ И …

J-B СВАРОЧНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ГЛУШИТЕЛЯ ЦЕМЕНТ ГЛУШИТЕЛЬ, 6 УНЦИЙ КАНАДСКАЯ ШИНА

ПРОЧИЕ ТОВАРЫ: СВАРКА | EBAY

1. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВЕЩЕСТВА / ПРЕПАРАТА И…

J-B WELD AT FLEET FARM

J-B WELD ДОЛЖЕН ОТЗЫВАТЬ УПЛОТНИТЕЛИ ГЛУШИТЕЛЯ В ПРОЦЕССЕ БОРЬБЫ С TM — LAW360

JB WELD 37906 ГЛУШИТЕЛЬ ЦЕМЕНТНАЯ ПАСТА ПЛАСТИКОВАЯ ТРУБКА — 6 УН…

Глушитель Цемент …
От walmart.com
Подробнее »

НАБОР ДЛЯ СВАРНОГО ГЛУШИТЕЛЯ J-B CANADIAN TIRE

Вы в настоящее время соблюдаете диету или просто хотите контролировать питание и ингредиенты своей пищи? Мы поможем подобрать рецепты по способу приготовления, питанию, ингредиентам…

Наши партнеры

Хотите покупать ингредиенты для быстрого, безопасного и легкого приготовления? Позвольте нашим партнерам помочь вам!

Связанный поиск