Ремонт глушителя рено логан своими руками: Ремонт резонатора своими руками на рено логан

Содержание

Замена глушителя на Renault Logan своими руками

Самой продаваемой моделью французской компании Renault в России уже несколько лет является Logan (Рено Логан). Большая часть данных автомобилей уже давно преодолели возраст и километраж гарантийного обслуживания у официальных дилеров и ремонтируются самостоятельно их владельцами.

Для многих автолюбителей проржавевший глушитель создает проблему, так как на автомобилях Renault Logan заводом-изготовителем устанавливается система выпуска отработавших газов, выполненная единым элементом. Заменить всю систему целиком не всем по карману, к тому же приобрести ее элементы можно по-отдельности.

Для того чтобы заменить вышедший из строя элемент, необходимо в первую очередь проверить герметичность всей системы. Нужно помнить, что в процессе работы двигателя он прогревается до высокой температуры, поэтому перед тем как начать проверять герметичность системы выпуска, она должна остыть.

Утечку можно почувствовать рукой, проведя над местами, где она может быть. В случае необходимости проржавевшие и прогоревшие узлы придется заменить. Затем проверяются все соединения, в том числе состояние гофры глушителя и резиновых подушек, которыми выхлопная система крепится к кузову. Замена подушек производится только в том случае, если из-за их дефектов или сильной деформации детали начинают стучать и соприкасаются с кузовом или другими деталями автомобиля. Даже если на первый взгляд они выглядят исправными, не лишним будет попробовать их снять, поскольку иногда их приходится срезать, а в этом случае иметь замену просто необходимо. Если же резинки действительно в хорошем состоянии, то снять их не составит особого труда, для этого вам понадобится только отвертка и немного смазки (например, WD-40). Затем нужно определиться, каким способом будем заменять неисправную часть выпускной системы. Самым простым способом является замена с помощью специальной обжимной муфты, которую также необходимо купить заблаговременно. Конечно, если есть возможность, а главное умение произвести ремонт своими руками, можно воспользоваться самым надежным соединением электросваркой.

Замена глушителя на Рено Логан своими руками

Как правило, новый глушитель целиком не продается, обычно в продаже имеются отдельные его части: задняя часть, средняя часть с резонатором и приемная часть с катализатором.

Для того чтобы снять глушитель для начала его необходимо освободить от резиновых креплений расположенных в задней части кузова. Довольно часто бывает, что они прикипают, поэтому нужно смазать его окончание, а потом уже саму резинку, предварительно открутив два болта крепления приемной трубы, вследствие чего он освободится.

Следующим этапом откручиваем датчик концентрации выхлопных газов. Сделать это просто, нужно нажать на флажок разъемного элемента, после чего стягиваем его и снимаем с крепления. На некоторых моделях автомобиля после катализатора стоит датчик концентрации кислорода выхлопных газов, его нужно тоже снять. Есть модели, на которых первый лямбда зонт стоит на выпускном коллекторе, его соответственно снимать не нужно.

Далее снимаем глушитель с резинок в центре кузова, точно также как снимали в задней части. В результате этого можно увидеть, что он лег на заднюю балку. Для того чтобы его вытащить, не повредив расположенные вокруг него детали, нужно приспустить балку. Сделать это можно приспустив скобу от кузова. Откручиваем три болта диаметром 16 мм и приспускаем ее.

После этих манипуляций откручиваем амортизатор и снимаем пружину. Делать это необходимо с особой осторожностью, чтобы не повредить тормозной шланг и датчик антиблокировочной системы. После этого можно с легкостью вытащить глушитель.

На снятом глушителе очень хорошо видно как гусак трется о выпускной коллектор, со временем прогорает и подлежит замене. Стоит отметить, что это является одним из слабых мест Renault Logan, поэтому за этими процессами нужно следить.

При замене глушителя на другой необходимо открутить лямбда зонт и, в случае если он рабочий, впоследствии нужно будет его вернуть на место. Для этого используют специальную головку или ключ диаметром 22мм. Точно также откручиваем другие лямбда зонты. Для того чтобы произвести замену основного глушителя, с помощью «болгарки» разрезаем трубу между метками, которые были расположены около левой пружины задней подвески. Важно помнить, что перед тем как начать отрезать, необходимо сделать определенные метки, для правильного расположения заменяемой детали, особенно если вы будите пользоваться сваркой. После замены нужной части глушителя, прикручиваем лямбда зонты и начинаем устанавливать глушитель в исходное положение.

Для того чтобы убедиться, что все сделано правильно, сначала закрепляем выхлопную систему на резиновые подушки, затем соединяем с коллектором, при необходимости заменяем прокладку, подключаем кислородные датчики и собираем заднюю балку. Сборку нужно проводить без особых усилий, все элементы должны встать на свои места без натяжений. После окончания работы, нужно завести двигатель и проверить герметичность, если она в порядке, все сделано правильно. Можно продолжать эксплуатацию вашего автомобиля!

Меняем глушитель своими руками и делаем правильную сварку

Замена некоторых частей конструкции автомобиля является необходимой задачей для нормального функционирования транспорта. Часто нам не хочется платить деньги за ремонт, ведь требуемые для выполнения процедуры оказываются весьма простыми в техническом смысле. Тогда лучшим вариантом станут самостоятельная замена. Есть масса руководств с названиями вроде меняем глушитель своими руками, но лишь некоторые из них дают действительно полезную информацию.

Для замены или ремонта этого узла не нужно обладать какими-либо специальными знаниями. Процедура не столь сложная и может быть выполнена самостоятельно. Нужно лишь иметь под рукой необходимый инструмент и возможность поставить автомобиль на яму или эстакаду для выполнения требуемых действий.

Монтаж и демонтаж частей глушителя на автомобиле

В каждом авто глушитель состоит из определенных частей. Эти секции соединены специальными фланцами, откручивать которые часто бывает непросто, ведь в процессе эксплуатации болты и гайки прикипают к корпусу глушителя. Потому перед выполнением снятия убедитесь, что у вас есть необходимый для выполнения этой работы инструмент.

Также следует понимать, каким образом можно срезать гайку, если обычное откручивание оказывается невозможным. Но в большинстве ситуаций открутить крепление удается, просто необходимо приложить немалые усилия. Для выполнения демонтажа и монтажа глушителя на автомобиле вам понадобятся такие инструменты и материалы:

гаечные ключи соответствующего размера (если можно использовать трубчатый ключ, стоит раздобыть именно его;

рычаг для придания ключам больших усилий — подойдет простая металлическая трубка;
новые прокладки между креплениями секций глушителя — их можно купить в автомобильном магазине;
запасные болты и гайки на случай поломки при демонтаже или необходимости срезания креплений;
резинки, на которых крепится глушитель к днищу авто — зачастую они требуют замены;
непосредственно секция глушителя, которую необходимо заменить.

Некоторые автомобилисты в целях экономии предпочитают покупать запчасти для своего автомобиля на разборке. Если в плане некоторых кузовных деталей такой способ может действительно сэкономить большую сумму денег, то глушитель на разборке вы можете приобрести только такой же, как будете снимать. Сложно проверить качество и целостность металла в этой запчасти.

Также будет очень уместно обзавестись помощником для выполнения процесса замена секции глушителя. Нередко самостоятельно бывает сложно произвести все нужные работы. Тем не менее, без посторонней помощи также можно легко справиться — нужно сначала повесить глушитель на резинки, а затем прикручивать его на нужные крепления.

Сварка глушителя — ремонт старых секций

Как с любым другим металлическим элементом автомобиля, с глушителем можно проводить восстановительные и ремонтные работы. Для этого достаточно обзавестись сварочным аппаратом или инвертором и необходимыми металлическими деталями, которых будет достаточно для ремонта прогоревшей секции глушителя.

Зачастую прогорает оборудование на технологических секциях, которые выполняют задачу глушения звука. Именно поэтому при появлении отверстия в таком элементе происходит заметное изменение звукового сопровождения работы двигателя. Сварка глушителя происходит следующим образом:

необходимо демонтировать деталь так, как рассказано выше, но без срезания креплений;
далее подбирается или вырезается достаточный и не слишком большой лист металла для поверхностного закрывания отверстий;

поверхность глушителя зачищается, чтобы обеспечить нормальный контакт сварки;
подготовленная пластина прикладывается на место ремонта и происходит сварка по всему периметру;
важно не использовать точеную сварку, ведь такой способ не поможет избавиться от посторонних звуков;
после выполнения всех процессов сварочный шов тщательно проверяется, и секция устанавливается на прежнее место.

Желательно при такой процедуре также сменить прокладки между креплениями и резинки, на которых висит глушитель. Это поможет избавиться от дальнейших проблем с агрегатом. Также важной задачей станет обработка места сварки специальными компонентами, которые предотвращают коррозию.

Не стоит обрабатывать глушитель горючими мастиками, ведь это никак не поможет избежать ржавчины. Мастика быстро выгорит, сопровождая этот процесс неприятными звуками. А металл снова останется незащищенным. Потому отдайте предпочтение специальным средствам для обработки.

Покупка секции глушителя в магазине — на что обратить внимание?

Важным моментом в определении успеха работы с глушителем является покупка качественной секции. Ведь если вы купите деталь, которая сделана из некачественного тонкого металла, придется в скором времени снова искать возможности для ремонта глушителя. Это станет пустой тратой денег и заставит вас потратить время на бесполезные процессы.

Покупать секции глушителя на разборке или на автомобильном рынке в киоске б/у кузовных запчастей не стоит — это изначальная трата денег на бесполезные вещи. Лучше выбрать глушитель, который сделан из качественного металла и отвечает следующие требованиям и характеристикам:

высокое качество оборудования, полная совместимость с вашей моделью авто;
в идеальном варианте — оригинальное происхождение детали от завода компании-производителя;

наличие сертификации и определенной гарантии на оборудование;
достаточно большой вес оборудования, что говорит о качестве и уровне металла;
отсутствие подозрительно низкой стоимости секции глушителя.

Все эти моменты важны в покупке качественных устройств с достаточным сроком службы. Если вам удастся купить действительно надежный глушитель, вы сможете использовать его в течение многих лет, не задумываясь о его функционировании. Приобретенный на разборке элемент уже через несколько тысяч километров пробега снова покажет необходимость замены.

Такие особенности делают новое сертифицированное заводское оборудование намного более удачным решением, чем любые другие вариации и возможные альтернативы. Пусть такой вариант обойдется на порядок дороже, он позволит получить долгосрочную и качественную эксплуатацию купленного оборудования.

Если у вас Рено Логан или подобный по классу автомобиль, смотрите видео-инструкцию по снятию и установке глушителя на данной модели авто:

Подводим итоги

Приобретать лучше те секции глушителя, которые оказываются самыми дорогими среди существующих вариантов. Зачастую это и есть заводские сертифицированные части, которые предназначены конкретно для вашего автомобиля. Такой выбор в автомобильном магазине избавит вас от необходимости очередного ремонта или замены глушителя в ближайшем будущем.

Поменять секцию глушителя своими руками или отремонтировать ее с помощью сварочных работ будет достаточно просто. Для этого необходимо следовать советам, описанным выше, и всегда действовать осторожно и размеренно. Был ли у вас опыт замены секции глушителя на автомобиле?

Ремонт глушителя рено дастер своими руками — Как самостоятельно выполнить ремонт выхлопной системы. Советы по ремонту гофр и глушителей катализаторов

Выхлопная система достаточно сложна и служит не только для выведения выхлопных газов в атмосферу, но и для снижения уровня шума при работе двигателя. О ее неисправности водитель узнает достаточно быстро, так как услышит громкий звук.

Есть несколько способов ремонта, некоторые из них можно попробовать осуществить в условиях гаража. Мы расскажем о том, как ремонтировать глушитель самостоятельно и где можно поручить это занятие профессионалам.

Причины перегорания

О том, что требуется ремонт выхлопной трубы, узнать несложно: автомобиль начнет работать очень громко. Однако прежде чем ремонтировать его, нужно выявить причины поломки.

В первую очередь стоит помнить о естественном износе. При работе металл, из которого сделана труба, сильно разогревается, внешняя же среда остается холодной, поэтому происходит химическая реакция при столкновении горячего металла и холодного снега, воды из лужи.
Со временем на выхлопной системе может появиться коррозия: она возникает из-за влажности, реагентов, механических повреждений.
Различные механические повреждения возникают при ударах камнями, в некоторых случаях при ДТП.
Если топливо не слишком высокого качества, при его неполном сгорании образуется конденсат, который задерживается в трубе и может постепенно вызвать проедание до дыр.
В некоторых зонах скапливается влага.
Окисление.

Устранение неисправностей глушителя

Способ ремонта зависит от степени неисправности детали. Для того чтобы узнать, в чем дело, потребуется смотровая яма, подъемник или эстакада. В идеале деталь стоит заменить, однако это не всегда доступно финансово, поэтому многие водители пытаются временно избавиться от проблемы.

Зачастую требуется сварка ремонт глушителя: без нее обойтись можно, так как она есть далеко не в каждом гараже, однако нельзя гарантировать хороший результат при таком самостоятельном ремонте особенно катализатора. Труба для ремонта глушителей может использоваться похожая по диаметру из любого материала, ее просто наваривают либо разрезав пополам поверх поврежденного участка, либо прогоревшую часть вырезают, приваривая вместо нее новую. Но поврежденными могут оказаться и иные элементы выхлопной системы.

Уплотнительные прокладки

Достаточно часто они приходят в негодность, заменить их не очень сложно, они находятся в местах соединения отдельных частей системы. Однако неудобства заключаются в том, что придется снимать выхлопную систему полностью. В некоторых случаях можно обойтись снятием небольшого участка.

Ремонт выхлопных труб в данном случае не потребует сварки или привлечения иного сложного инструмента. Самое сложное — открутить глушитель. Часто нельзя обойтись без WD-40 из-за прикипания многих деталей. После удаления старых прокладок потребуется зачистить места стыков и установить новые, и если в местах их установки имеются раковины небольшого размера, их можно заполнить термостойким герметиком.

Ремонт трубы глушителя

Выхлопная система включает большое количество труб, некоторые из них прямые, некоторые — изогнутые. Чаще всего прогорание происходит в тех местах, где трубы имеют изгиб. Этому имеется несколько причин:

В месте изгиба стенка трубы более тонкая.
Основное воздействие газов, в том числе высокой температуры, приходится на изогнутую часть.
В изгибах может скапливаться влага, остатки топлива.

Чаще всего появляются трещины в трубах. Избавиться от них можно при помощи сварочного аппарата. В некоторых случаях снимать деталь необязательно: на поврежденное место приваривают заплатку из стали. Разгерметизация может обнаружиться и в месте, где труба соединяется с бачком, резонатором. Это более сложный ремонт, для которого требуется проделать следующее:

Снять деталь.
Иметь сварочный полуавтомат.
Найти заранее подходящий кусок проволоки, можно использовать небольшой металлический стержень.
Приготовить листовой металл.

Если на деталях есть ржавчина, ее потребуется удалить. Трубу нужно прихватить сваркой, затем заполнить трещины при помощи проволоки и приварить листовой металл сверху.

Ремонт глушителей, замена гофры

Нередко в негодность приходит гофра глушителя. Это внутренняя деталь; если гофра катализатора перестает быть герметичной, выхлопная система не сможет работать нормально. Придется разбирать глушитель и менять её.

Потребуется иметь болгарку, при помощи которой гофру нужно вырезать, после этого внутрь трубы вставляют новую гофру и заваривают отверстие. Новая деталь должна в точности соответствовать старой по форме и размеру. Ремонт гофры глушителя можно осуществить, не снимая его.

Прогореть может внешняя стенка резонатора, реже это случается с бачком глушителя. Можно при помощи ремонта продлить эксплуатацию детали. Для этого вырезать из листового металла нужного размера деталь, которая должна привариваться с нахлестом примерно в 10-15 мм.

Ремонтировать самостоятельно или обратится к профессионалам?

На некоторое время отремонтировать выхлопную систему можно и самостоятельно, однако сварочный аппарат в гараже есть далеко не у каждого, кроме этого, при отсутствии опыта велика вероятность того, что вместо того, чтобы приварить нужную деталь, вы прожжете новую дырку в старой. Сварка и ремонт глушителей только на первый взгляд кажется простым занятием, однако, даже имея сварку под рукой, нужно уметь варить таким образом, чтобы не оставалось отверстий и зазоров. Если их не убрать, газы будут выходить через них, приваренная деталь может отвалиться, машина будет работать неправильно и терять мощность двигателя.

Ремонт глушителя автомобиля в Москве предлагают многие компании, подходящие к своей работе профессионально. Цены на эту процедуры сравнительно невысокие, поэтому для гарантированно хорошего результата можно доверить восстановление выхлопной системы и ее тюнинг им.

Как временно отремонтировать глушитель?

Если под рукой нет сварки или вы не умеете ей пользоваться, и требуется временный ремонт, например, чтобы добраться до автосервиса или дождаться, пока прибудет новая деталь, можно использовать термостойкий бинт. Его легко изготовить самостоятельно. Для этого потребуется стеклоткань и эпоксидный клей, купить их можно в автомагазинах; можно использовать холодную сварку.

Перед применением материалов металл тщательно очищается и обезжиривается, после этого можно заклеить небольшую трещину и замотать ее стеклотканью или пропитать последнюю составом и примотать, пока он не застыл. Таким образом можно проделать временный ремонт глушителя своими руками без сварки.

Холодная сварка при ремонте

Ремонт глушителя холодной сваркой не даст настолько же качественного эффекта, но в качестве временного его рассматривать можно. Он доступен каждому автомобилисту, стоит недорого и позволяет быстро выполнить работу, не снимая глушитель. Подходит такой способ при незначительных повреждениях. Холодная сварка выпускается в следующих формах:

Жидкая: хорошо подходит в тех случаях, когда нужно пропитать стеклоткань или соединить детали, до которых сложно добраться.
В виде пластичной массы. Отличается высокой прочностью, хорошо отталкивает влагу, не боится воздействия высоких температур.

Достаточно простым способом является холодная сварка для ремонта глушителя, с ее помощью работа осуществляется быстро. Для этого понадобится следующее:

Обработать границы поврежденного места щеткой по металлу.
Зачистить поверхность при помощи наждачной бумаги и обезжирить ее.
Подготовить к работе холодную сварку, она продается с вложенной инструкцией, поэтому процедура сложностей не вызовет.
Состав нужно нанести на трещины и повреждения, хорошо выровнять.
Нужно делать довольно быстро ремонт глушителя: холодная сварка застывает почти мгновенно и становится твердой, теряет гибкость.
После того как состав высохнет, глушитель можно ставить на место.

Совет: ремонт гофры глушителя без сварки провести можно, попробовав вырезанную деталь закрепить на холодную сварку, однако такое решение может быть только временным, так как при активной эксплуатации автомобиля приклеенная таким образом деталь может отвалиться из-за постоянной тряски.

Холодная сварка наиболее эффективна, если сколы и трещины небольшие: крупный участок с ее помощью восстановить довольно сложно, и эффект будет временным.

Стеклоткань и бандаж герметик

Временный ремонт глушителя без сварки возможен при использовании герметика и стеклоткани. Этот метод позволяет продлить жизнь системы на месяц и более, чего вполне хватает, пока будет найдена подходящая деталь нужного качества. Если участок повреждений достаточно большой, лучше использовать бандаж для ремонта глушителя и выхлопной трубы. Его можно изготовить самостоятельно. Для этого вам потребуется стеклоткань, можно использовать и листовое железо, при помощи которого поврежденная часть будет прикрыта.

Не стоит опасаться высоких температур: стеклоткань не горит и не плавится под их воздействием. Главное — плотно прижить материал к поврежденной поверхности, наматывать желательно в несколько слоев. Использовать можно герметик; выбирая его, внимание стоит обращать на термостойкий. Притянуть ткань можно либо специальными регулируемыми металлическими хомутами, либо использовать для этого толстую проволоку из стали.

Неплохим вариантом для быстрого ремонта может стать асбест, можно использовать шнур из него. Материал твердый, поэтому его сначала размачивают в воде, затем, когда он станет достаточно гибким, его кладут поверх поврежденного участка выхлопной системы и выравнивают, чтобы не осталось пустот. После этого применяют асбестовый шнур. Им обматывают уже прижатый к трубе материал. Для того чтобы асбест держался, используют мягкую проволоку, которой можно его зафиксировать.

Термостойкий герметик для ремонта глушителя и выхлопной трубы можно использовать, если повреждение не очень серьезное, имеется скол, трещина или небольшое отверстие. С большими пробоинами материал не справится, так как ему нужно на чем-то держаться.

Ремонт и тюнинг выхлопных систем

Если выхлопная система получила повреждения, не повод расстраиваться: кроме ее ремонта, можно заняться тюнингом. Если поручить работу профессионалам, вы не только избавитесь от проблемы, но и получите новую прокаченную систему.

Тюнинг и ремонт выхлопных систем должен осуществляться профессионалами, так как это позволяет не только подобрать приятный звук, но и помогает двигателю быстрее избавиться от газов. В частности раздвоение выхлопной системы полезно для V-образных турбированных и атмосферных силовых агрегатов. Отдельные магистрали или раздвоенная труба позволяют быстрее выводить газы, при этом повышают мощность работы мотора, а с эстетической точки зрения смотрятся более привлекательно.

Демонтируем передний бампер Рено Логан

Износ переднего бампера

Передний бампер – это не только декоративный элемент автомобиля Рено Логан. Он первый принимает на себя удар при возможном столкновении автомобиля с препятствием или другим транспортным средством. Его основная задача – защищать водителя и пассажиров, которые находятся внутри машины.

В крупных городах, где интенсивность движения высокая, повреждения бампера не избежать. Некоторые водители даже не обращают внимания на мелкие царапина, потертости или трещины. В Париже, например, парковка «в бампер» считается абсолютно естественной, что дико шокирует приезжих на своем авто иностранцев, когда они обнаруживают повреждения бампера.

Со временем от незначительных частых столкновений с препятствием, например, бордюр при неудачных попытках припарковаться, бампер царапается или трескается. Потерявшую эстетичный вид пластиковую деталь можно заменить.

Наиболее часто замену бампера производят в случае предпродажной подготовки автомобиля. Стоит деталь относительно недорого, а шансов продать машину с битым передним бампером по нормальной цене, практически нет никаких.

Замена бампера своими силами

Для того чтобы самостоятельно поменять передний бампер Рено Логан, необходимо приготовить инструмент. Нам понадобится торцевой ключ с головкой на 30, шлицевая отвертка, новый бампер и стандартный рожковый ключ на 10.

Этапы процедуры несложные и доступны даже новичку:

в нижней правой части бампера находим 3 крепежных винта, которые фиксируют брызговик. Откручиваем их и проводим аналогичную операцию с левой стороны;

вытаскиваем два пластиковых фиксатора;

откручиваем болты верхнего и нижнего узла крепления бампера;

отсоединяем бампер от подкрылка. Для этого откручиваем с каждой стороны по 2 болта;

внизу бампера расположен последний фиксирующий болт. Откручиваем его и снимаем бампер.

Теперь можно поставить новую деталь, соблюдая обратную последовательность операций.

Весь процесс у нас занял не более получаса, и при этом не возникло никаких трудностей. Самостоятельная замена переднего бампера на Рено Логан позволит водителю сэкономить деньги, которые он потратил бы, воспользовавшись услугами автосервиса.

А для начинающего автовладельца эта операция станет полезным уроком, благодаря которому он будет больше знать про конструктивные особенности своего автомобиля.

Снятие выпускного коллектора Dacia Logan. Ремонт Глушителя Renault Clio.

Комментарии к теме Снятие выпускного коллектора Dacia Logan

Андрейковский Абердин

О чем заголовок? После чистки ЕГР чек енжин присутствует? Покажи,как мыть посуду,стирать белье,копать огород и сажать картошку!

Тамерлан

У меня на dacia с выпускным коллектором пока без особых проблем… самый главный вопрос! если клапан умер он же не просто так умер? значит двигатель за срат и забивается вся эта ввт система??? то есть поменять на новый гарантий не даст что чек погаснет и надо все таки снимать и поддон картера и крышку сверху чтоб воочию гуталин увидеть и чистить как то хоть руками хоть промывками на 10 раз? у меня чек загорелся ввт ошибка как то очень размывчато р1349 тойота

Лот ⚠Предупреждение за CapsLock

ВОПРОС? ЕСЛИ ПОКАЗАНИЯ ОТЛИЧАЮТСЯ ОТ УКАЗАННЫХ НА ЧТО ГРЕШИТЬ НА НЕИСПРАВНЫЕ ДАТЧИКИ ИЛИ НА НЕРАБОЧИЙ КАТАЛИЗАТОР

Гриша

не по теме, скажите я сегодня на 9ке искал подсос воздуха мыльным раствором, и брызнул на свечи(где вкручиваются в головку) а там пузырьки, свечи менял все так же

Tod

Спасибо за труд.реольно похож механик на тебя.ты лутше ) По выпускному коллектору и так куча инфы в инете.

Софья

Так колечко внутреннее какой артикул? Никто не нашёл?

Wanjala

Есть вопрос такой. а вот шплинт как вы сняли который пронизывает правый башмаг цепи? На видео вы типа вкрутили полт и понтажками его просто в наглую его вытащили. Заранее спасибо.

Дара

Это военно полевой вариант когда под рукой нет даже гвоздя) я делал так у меня сработало) Лучше что-то конкретное объяснил бы по выпускному коллектору!

Mindy

Подскажи пож-та. ДПДЗ не спускается ниже 8% отверткой и 10% закреплееный. Сам дроссель закрыт. И чем регулируется рхх. Заводится плохо.заводится с низких оборотов.

Jules

Мне друг сказал с выпускным коллектором на dacia до сих пор проблем не было Ж)) Это военно полевой вариант когда под рукой нет даже гвоздя) я делал так у меня сработало)

Баур

ниское давление в воздушной системе, из за утечки воздуха

Шариф

и расхода топлива тоже 100%… У приятеля на logan с выпускным коллектором пока проблем не было Ж))

Батыр

Здравствуйте. У меня при трогании с места трясет машину, может ли быть причиной лямбда зонд?

Дрозд

Типо из за колец на поршневой дым не идет. Так что сизый дым это не факт что колпачки, еще и кольца надо смотреть

Асуан

Обычно на колектора ставятся с завода бронзовые или медные гайки,для того чтобы метал то мягкий,при откручивании эта мягкая гайка рассыпица,но зато шпилька целеханькая,пашол на рынок купил новые гайки и все).

Скотт

Спасибо большое. Только в этом видео услышал четкое, понятное и аргументированное пояснение по данной теме.

Филин

как найти вк? Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по выпускному коллектору!

победитель

Люблю бусы

Дженнет

Хотелось бы, чтобы подробнее по выпускному коллектору посоветовал бы 🙂 Нахрена ты Авечку накурил?

Свингукова Сьерра

Интерсно, сколько стоит оборудовать автомобиль пневмоподвеской?

Ayers

Согласен что трудоёмкая работа переборка двигателя,но в случае с матизом,думаю что там движек можно на коленке перебрать,в связи с его миниатюрностью)

Огден Пейливанов

А как обмануть один единственный кислородный датчик, стоит между первым и вторым катализатором, второго лямды нет! Машина пассат 2008 год тип двигателя BZB. Редкие геморрои с выпускным коллектором это еще что )

Lasse

Чистите чаще егр!!!и будет вам счастье!!!

Stockwell

Павел ты говорил что сделаешь видео по удалению адсорбера. когда уже?

Похожие видео по ремонту

Ремонт и диагностика Logan — ремонт катализатора и глушителя в Москве по низким ценам.

В наших автосервисах предлагаются следующие виды услуг по ремонту глушителя Рено Логан 1.6 и 1.4:

замена катализатора Рено Логан 1.6 на пламегаситель с обманкой лямбда-зонда;
удаление катализатора Рено Логан 1.6 с прошивкой на Евро-2;
установка обманки лямбда-зонда;
замена гофры глушителя;
диагностика и ремонт выхлопной системы автомобиля.

Один из варинатов ремонта катализатора Рено Логан 1.6 — это его замена на пламегаситель. Нельзя только удалить катализатор и поставить вместо него пламегаситель. Необходимо параллельно решить вопрос по второму кислородному датчику. Если этого не сделать, то электроника автомобиля по сигналу, поступающему от второго ДК, быстро определит отсутствие каталитического нейтрализатора. Двигатель автомобиля будет переведен в аварийный режим работы и загорится оранжевый значок «CheckEngine» с ошибкой P0420.

Чтобы скрыть наличие пламегасителя от электроники достаточно установить обманку на второй лямбда-зонд. Такие обманки бывают двух типов — механические и электронные.

Механическая обманка является проставкой, которая накручивается поверх самого лямбда-зонда. Хорошая обманка содержит керамическую крошку с каталитическим слоем, который обеспечивает локальный дожиг вредных газов. Выхлопные газы двигателя сначала через маленькую дырочку попадают внутрь обманки и дожигаются в ней на каталитических крошках. Получается, что лямбда-зонд анализирует газы с измененным содержанием вредных примесей и посылает ЭБУ автомобиля нужный сигнал.

Электронная обманка отличается от механической принципом действия. Это маленькое устройство с микропроцессором, который изменяет сигнал от ДК до нужного значения.

Есть еще один вариант — это прошивка блока управления на Евро-2. Стоит такая процедура несколько дороже установки механической обманки, но позволяет убрать из программы управления двигателем учет показаний второго лямбда-зонда. В итоге исключаются ошибки не только по катализатору, но и по самому кислородному датчику.

На фото 1 — 3 — замена катализатора Рено Логан 1.6 на пламегаситель с обманкой лямбда-зонда. Год выпуска автомобиля — 2008.

Фото 1
Фото 2
Фото 3

замена глушителя, артикул средней части

Автор Михаил На чтение 5 мин Просмотров 468 Опубликовано 09.07.2021

Выход из строя отдельных узлов в контуре отработавших газов сопровождается не только ухудшением качества выбрасываемых веществ, но и дополнительным шумом. Рассмотрим из каких элементов состоит выхлопная система Рено Логан 1 поколения, а также каким образом осуществляется замена глушителя или других важных частей.

Выхлопная система Renault Logan 1

1 — кронштейны крепления, 2 — термозащитные экраны

Выхлопная система Рено Логан 1 поколения состоит из следующих элементов:

выпускной коллектор;
каталитический нейтрализатор;
основной и дополнительный глушитель;
шаровое соединение приемной трубы с коллектором отводящим отработавшие газы;
демпфер из резины;
три крепежных кронштейна.

При помощи трёх кронштейнов и резиновых подушек осуществляется крепление выхлопного контура к днищу Renault Logan 1. Также на днище предусмотрено наличие четырех термозащитных экранов. Приемное отверстие отработавших газов крепится к отводящему коллектору шаровым соединением. Оно представляет собой прижимную пластину с двумя пружинами, фиксирующими гайками. Это дает подвижность контуру. Все остальные трубные узловые элементы выполнены неразъёмными. При этом предусмотрена возможность смены отдельных кусков. Для этого на трубах нанесены специальные метки в виде вмятин. По ним отрезается неисправный участок. Монтаж нового ведётся при помощи обжимных хомутов.

Катализатор, глушители Рено Логан 1 поколения неремонтопригодные, предусмотрена только замена на новые. Катализатор необходим для нейтрализации вредных элементов выхлопа. Его работа начинается после прогрева газами в течение нескольких минут после запуска мотора. Устройство уничтожает до пятидесяти процентов вредоносных частиц, а в некоторых случаях до восьмидесяти.

Дым из выхлопной трубы

Смотрим на цвет дыма

По цвету дыма из выхлопной системы Рено Логан 1 поколения можно определить неисправности. В случае формирования дыма белого цвета проверьте:

Маслосъёмные кольца на поршнях – при их неисправности происходит протекание масла в камеру сгорания.
Цилиндры – в процессе неправильной работы автомобиля может наблюдаться образование задиров, трещин, что также сопровождается выбросом белого дыма.
Маслосъёмные колпачки.
Направляющие клапанов.
Прокладку головки блока цилиндров.

При обнаружении неисправного элемента, следует выполнить его замену. Также белый дым может образоваться по следующим причинам:

чрезмерное давление масла в картере – как правило, из-за засорения сапуна;
повышенный уровень масла в моторе;
скопление в системе водного конденсата, который при нагреве превращается в пар.

К появлению черного дыма приводят:

Засоренный воздушный фильтрующий элемент.
Заклинивание тросика или вала приводного механизма воздушной заслонки.

Коричневый цвет дыма свидетельствует об отсутствии герметичности воздушного фильтрующего элемента Renault Logan 1 или его ошибочной установки.

Артикулы элементов выхлопной системы Рено Логан

Оригинал

Глушитель:

RENAULT 600-154-9415 – оригинальный глушитель стоит дорого
BOSAL 200-005 – хороший аналог тоже не дешев
Asam 01-372
CBD CBD-132-004 – не дорогой вариант

Дешевый вариант

Средняя часть (названия компаний и артикулы):

RENAULT 600-154-9412 – оригинал.
ASAM 01-375
BOSAL 284-395
HJS 822-365-72

BOSAL 284-395

Резиновое крепление глушителя Рено Логан:

RENAULT 600-154-7472
ASAM 30-357
BOSAL 255-520
FRANCECAR FCR-220-008.

Резиновое крепление: RENAULT 600-154-7472

Артикулы прокладки приемной трубы выхлопной системы Renault Logan:

RENAULT 600-154-7473
FRANCECAR FCR-210998
ASAM 30-414

RENAULT 600-154-7473

Прокладка выпускного коллектора:

RENAULT 8200-191-371
FRANCECAR FCR-210-227
ESPRA EG-213-719

RENAULT 8200-191-371

Металлические муфты для ремонта:

RENAULT 8200-6612-95 (45 мм)
BOSAL 265-895 (45 мм)
ASAM 65-531
FISCHER 224-945

BOSAL 265-895 (45 мм)

Замена выхлопной системы Логан 1

Снятие глушителя Рено Логан 1 поколения выполняется на смотровой яме, только после полного остывания поверхности труб и мотора. Порядок демонтажа:

Выкрутить четыре фиксирующих болта глушителя и выпускного коллектора.
Отключить фишку от датчика кислорода.
Снять резиновые подушки с кронштейнов, после чего аккуратно опустить резонатор на землю для ремонта.

Замена средней части

Для замены средней части выхлопной системы Рено Логан 1 поколения понадобится подготовить болгарку, сварочный аппарат или хомуты. После демонтажа контура отработавших газов выполняются следующие операции:

Снимается крепёжный хомут основного резонатора к оставшейся части контура отработавших газов Renault Logan 1.
Снимаем хомут
Болгаркой вырезается средняя часть (между катализатором и основным глушителем). Ориентируйтесь на размеры новой детали.
При наличии сварочного аппарата выполняется сварное соединение нового участка трубы. Если сварки нет, то закрепить средний элемент можно хомутами для выхлопной системы. Предварительно рекомендуется нанести на них специальную смазку (керамическую). При этом новый участок одевается на обрезанный элемент трубы. Выполняется стяжка хомутов.

Независимо от выбранного способа по установке новой средней части, рекомендуется сразу поменять резиновые подушки. Для этого можно воспользоваться запасными устройствами фирмы Fischer с артикулом 223-935.

Меняем основной глушитель

Замена старого основного глушителя Renault Logan 1 поколения выполняется так:

После демонтажа выхлопного контура, следует ослабить хомуты крепления резонатора и средней части. Или отрезать болгаркой с учетом размеров новой запчасти.
Остаётся установить новую запасную часть при помощи сварки или хомута.

Если не производился полный демонтаж выхлопного контура для ремонта, то глушитель меняется отдельно. Также предварительно ослабляется соединительный хомут. Затем выводятся из зацепления с кронштейнами резиновые подушки.

Заключение

Процедура замены глушителя или иного элемента выхлопной системы Рено Логан 1 поколения не сложна.

Видео

можешь все сделать сам? Прицепной Рено Логан своими руками

Когда машина используется только для езды по городу, за продуктами или на работе, проблем с нехваткой свободного места в машине не возникает. Но, если АТС эксплуатируется для служебных или бытовых нужд (поездки на дачу, переезд и т. Д.), То штатного багажного отделения становится недостаточно для перевозки крупногабаритных грузов. Покупать для этих целей грузовик нет смысла, ведь популярные сегодня автомобили, в том числе Renault Logan, могут быть оснащены тягачом и буксируемым прицепом.

Кстати, надо сказать, что подвеска на Логане «хорошего качества», поэтому сложные проселочные дороги этому автомобилю не страшны. Осталось только выбрать такую же надежную и качественную сцепку.

Какая навеска подходит для Логана

Сразу стоит сказать, что ТСУ — это модельный продукт, поэтому если вы являетесь владельцем Рено Логан 2, то для Логана 2 нужно покупать фаркоп. Благо для этих автомобилей имеется оригинальный комплект со следующими артикулами:

8201555829 — оригинальная поперечина для нового Логана;
8201555830 и 8201278652 — оригинальные комплекты крепежа и электрики.

Так же вы можете выбрать наиболее подходящую модель по типу прицепного устройства. Сегодня существует несколько категорий фаркопов, различающихся по конструкции и максимальной массе перевозимого груза. Для Рено Логан наиболее подходит простейшее устройство типа «А», рассчитанное на перевозку грузов массой не более 1,5 тонны. Стоить такая модель будет примерно 3500 — 5000 рублей. Тип «Б» — полуавтомат на гайке, при этом грузоподъемность такого фаркопа также будет 1,5 тонны. Остальные модели рассчитаны на больший вес груза, они на порядок дороже и устанавливать такие фаркопы нецелесообразно.

Здорово! Прицепное устройство для Renault Logan, выпускавшихся в период с 2004 по 2012 год, и моделей до 2013 года существенно различается по конструкции.

Если говорить о производителях, то сборные комплекты для этой машины сегодня предлагают компании:

Bosal.
Лидер.
Имола.
Brink (Thule).
Прицеп.

Многие предпочитают делать фаркоп для Рено Логан своими руками, чертежи которого мы рассмотрим более подробно.

Как сделать фаркоп для Логана

Сделать фаркоп своими руками несложно, главное уметь пользоваться чертежами и чтобы под рукой был сварочный аппарат и болгарка.

Сначала необходимо изготовить основную часть будущего фаркопа — силовую балку, которая будет передавать усилие от крюка на кузов автомобиля.

Затем изготавливается боковой кронштейн. Эта деталь позволит закрепить силовую балку на кузове автомобиля.

Следующим шагом является буксирный крюк, за который будет зацепляться прицеп. Обычно эта деталь делается из отрезка трубы, которую необходимо согнуть трубогибом. После этого к крючку приваривается шарик.

Руководствуясь приведенными выше чертежами, вы легко сможете изготовить буксирное устройство самостоятельно. После этого, независимо от того, купили ли вы TSU или сделали его самостоятельно, продукт необходимо установить.

Как установить буксирное устройство

Стандартный комплект буксирного крюка включает в себя все необходимое, вам просто нужно вооружиться крестовой и плоской отверткой, а также торцевыми и торцевыми ключами.После этого нужно загнать машину на эстакаду или яму. Хотя клиренс Логана позволяет использовать кирпичи, с помощью которых можно немного приподнять заднюю часть машины.

Внимательно прочтите прилагаемую схему, если вы устанавливаете готовый фаркоп.

После этого освободите багажник от ненужного хлама, особенно по бокам, и выполните следующие действия:

Снимите подвески глушителя, начиная с середины автомобиля и заканчивая элементами, расположенными у самого «глушителя». «.Используйте любую смазку, чтобы детали легко снимались.
Отсоедините глушитель, оставив его на задней балке.
Найдите предусмотренные производителем технологические отверстия на лонжеронах в багажнике и снимите с них заглушки. Для этого просто подденьте их плоской отверткой.
Найдите отверстия в лонжероне, которые скрыты под защитной пленкой. Используя отвертку Phillips, вдавите их в багажник, это самый простой способ пробить пленку.Повторите процедуру с противоположной стороны.
Соберите буксирное устройство, начиная с боковых пластин, к которым прикреплена центральная поперечина. При этом не затягивайте болты слишком сильно.
Отрегулируйте положение мяча. Этот элемент должен располагаться только вдоль продольной оси станка.
Установить буксирный крюк.
Установите платформу, предусмотренную для розетки.
Убедитесь, что все выровнено, после чего можно смело затягивать болты.

Затем можно поставить глушитель на место. Однако не забудьте протереть обвесы, чтобы очистить их от жира и других материалов.

Осталось только подключить розетку фаркопа.

Электрическое подключение

Некоторые автовладельцы предпочитают использовать розетку только во время перевозки прицепа. Это связано с тем, что при движении по пересеченной местности или при «неудачной» парковке страдает в первую очередь именно этот элемент. Розетку можно подключить к подержанной машине и хранить в багажнике.

Здорово! Перед подключением розетки фаркопа отсоедините аккумуляторную батарею автомобиля. Для этого нужно просто снять минусовую клемму.

Для подключения к автомобильной сети достаточно провести розетку от самой буксирной навески к одному из задних фонарей. Электрик подключается по следующей схеме.

Это стандартные 7-контактные разъемы для легких прицепов, но есть также 13-контактные модели, которые чаще всего используются при транспортировке прицепов.Если распиновка другая, лучше не умничать и купить переходник.

На хранении

Установка фаркопа на Рено Логан, а также самостоятельное изготовление конструкции тягово-сцепного устройства несложны. Эта машина способна перевозить достаточно большие грузы, но не стоит забывать об ограничении скорости (не более 80 км / ч) и правильном расположении перевозимых предметов.

Когда машина используется только для езды по городу, за продуктами или на работе, проблем с нехваткой свободного места в машине не возникает.Но, если АТС эксплуатируется для служебных или бытовых нужд (поездки на дачу, переезд и т. Д.), То штатного багажного отделения становится недостаточно для перевозки крупногабаритных грузов. Покупать грузовик для этих целей нет смысла, ведь популярные сегодня автомобили, в том числе Renault Logan, можно оборудовать буксирным устройством и буксировать прицеп.

Кстати, надо сказать, что подвеска на Логане «хорошего качества», поэтому сложные проселочные дороги этому автомобилю не страшны.Осталось только выбрать такую же надежную и качественную сцепку.

Сразу стоит сказать, что буксирное устройство — это модельное изделие, поэтому если у вас есть Renault Logan 2, то вам необходимо покупать буксирное устройство для Logan 2. К счастью, для этих автомобилей есть оригинальный комплект со следующими артикулами. :

8201555829 — оригинальная поперечина для нового Логана;
8201555830 и 8201278652 — оригинальные комплекты крепежа и электрики.

Так же вы можете выбрать наиболее подходящую модель по типу прицепного устройства.Сегодня существует несколько категорий фаркопов, различающихся по конструкции и максимальной массе перевозимого груза. Для Рено Логан наиболее подходит простейшее устройство типа «А», рассчитанное на перевозку грузов массой не более 1,5 тонны. Стоить такая модель будет примерно 3500 — 5000 рублей. Тип «Б» — полуавтомат на гайке, при этом грузоподъемность такого фаркопа также будет 1,5 тонны. Остальные модели рассчитаны на больший вес груза, они на порядок дороже и устанавливать такие фаркопы нецелесообразно.

Если говорить о производителях, то сборные комплекты для этой машины сегодня предлагают компании:

Bosal.
Лидер.
Imola.
Brink (Thule).
Прицеп.

Как сделать фаркоп для Логана

Для начала необходимо изготовить основную часть будущего фаркопа — силовую балку, которая будет передавать усилие от крюка на кузов автомобиля.

Затем изготавливается боковой кронштейн. Эта деталь позволит закрепить силовую балку на кузове автомобиля.

Следующим шагом будет буксирный крюк, за который будет цепляться прицеп. Обычно эта деталь делается из отрезка трубы, которую необходимо согнуть трубогибом. После этого к крючку приваривается шарик.

Руководствуясь приведенными выше чертежами, вы легко сможете сделать фаркоп своими руками. После этого, независимо от того, купили ли вы TSU или сделали его самостоятельно, продукт необходимо установить.

Как установить фаркоп

В стандартный комплект фаркопа входит все необходимое, вам просто нужно вооружиться крестовой и плоской отверткой, а также торцевыми и торцевыми ключами.После этого нужно загнать машину на эстакаду или яму. Хотя клиренс Логана позволяет использовать кирпичи, с помощью которых можно немного приподнять заднюю часть машины.

Внимательно прочтите прилагаемую схему, если вы устанавливаете готовый фаркоп.

После этого освободите багажник от ненужного хлама, особенно по бокам, и выполните следующие действия:

Снимите подвески глушителя, начиная с середины автомобиля и заканчивая элементами, расположенными у самого «глушителя».Используйте любую смазку, чтобы детали легко снимались.
Отсоедините глушитель, оставив его на задней балке.
Найдите предусмотренные производителем технологические отверстия на лонжеронах багажника и снимите с них заглушки. Для этого просто подденьте их плоской отверткой.
Найдите отверстия в лонжероне, которые скрыты под защитной пленкой. Используя отвертку Phillips, вдавите их в багажник, это самый простой способ пробить пленку.Повторите процедуру с противоположной стороны.
Соберите буксирное устройство, начиная с боковых пластин, к которым прикреплена центральная поперечина. При этом не затягивайте болты слишком сильно.
Отрегулируйте положение мяча. Этот элемент должен располагаться только вдоль продольной оси станка.
Установить буксирный крюк.
Установите платформу, предусмотренную для розетки.
Убедитесь, что все выровнено, после чего можно смело затягивать болты.

Осталось только подключить розетку фаркопа.

Электрическое подключение

Это стандартные 7-контактные разъемы для легких прицепов, но есть и 13-контактные модели, которые наиболее часто используются при транспортировке прицепов.Если распиновка другая, лучше не умничать и купить переходник.

Под стражей

Установить фаркоп на Рено Логан несложно, как и самостоятельное изготовление конструкции тягово-сцепного устройства. Эта машина способна перевозить достаточно большие грузы, но не стоит забывать об ограничении скорости (не более 80 км / ч) и правильном расположении перевозимых предметов.

Сцепное устройство, используемое для буксировки легковых прицепов автомобилем, называется сцепным устройством.Это устройство является модельным, поэтому перед приобретением фаркопа для Рено Логан следует точно знать, какая модель вам нужна.

Важно: только 10% выпускаемых автомобилей французских производителей оснащены фаркопом.

Большинство владельцев Рено Логан вынуждены устанавливать эту деталь самостоятельно.

Выбор сцепки

На автомобильном рынке продается много разных моделей. Все они разделены на несколько групп:

Тип А … Это необходимо для перевозки грузов, максимальный вес которых составляет 1500 кг.
Тип Б. Грузоподъемность такая же, как у предыдущего экземпляра, но в конструкции есть полуавтомат на гайке.
Тип C. Полуавтомат на эксцентрике с максимальной грузоподъемностью 1800 кг.
Тип G и F . Грузоподъемность — 2000 кг, отличаются количеством отверстий для крепления к корпусу и кованной конструкцией.

Вариант А подходит для Рено Логан. Что касается артикулов, то они следующие:

8201555829 — поперечина;
8201555830 — комплект монтажный.

Подготовительный этап

Перед тем, как самостоятельно смонтировать фаркоп на Рено Логан, следует разобраться с комплектующими устройства:

металлоконструкции;
крепежные изделия;
и жгут проводов;
инструкция.

Процесс самостоятельной установки

Для начала монтажа нужно освободить багажник от ненужных вещей, а заднюю часть автомобиля Рено Логан приподнять.Далее процесс выглядит следующим образом:

Снимаем подвески глушителя … Начинать следует с середины автомобиля, а затем с самого элемента.
Снимите резиновые заглушки. Находятся в лонжеронах в багажнике. Их можно слегка поддеть плоской отверткой.
Найти отверстия в лонжероне. Для этого с помощью отвертки Phillips вдавите их во внутреннюю часть багажника.
Сборка фаркопа. Процедуру проводить строго по инструкции. Плотно затягивать болты не рекомендуется, так как сначала необходимо установить боковые пластины, а затем балку.
Установка буксирного крюка. Этот элемент устанавливается после затяжки болтов.

Монтаж электрооборудования

Для подключения прицепа требуется установка электропроводки. Розетку необходимо установить на прежнее место и закрепить на крючке болтами.Для соединения цепи нужно провести ее от фаркопа к одной из сторон задних фонарей.

Несмотря на то, что в магазинах продают фаркоп для любого автомобиля, сделать фаркоп своими руками намного проще, быстрее и дешевле, чем ждать доставки, а затем посещать автомастерскую для его установки.

Само изготовление фаркопа несложное, главное уметь пользоваться болгаркой и сваркой.

Посмотрите сборочный чертеж самодельного фаркопа для Рено Логан, согласитесь, что сделать своими руками несложно!

Для изготовления требуются чертежи.

Чертежи фаркопа для Рено Логан

Итак, посмотрите картинки ниже — это те самые чертежи, по которым можно сделать фаркоп для Рено Логан своими руками.

На первом рисунке изображена силовая балка, которая передает силы от крюка на опорный кузов автомобиля.

Боковой кронштейн является соединительной частью силовой балки и кузова автомобиля Рено Логан.

Крючок. Прицеп будет цепляться за него. Крючок изготавливается из трубы с приваренным к ней шариком; для гибки необходимо использовать трубогиб.

Фланец. Одна из деталей силовой балки.

Щека. Помогает прикрепить крючок к силовой балке.

Как видите, дефицитных запчастей и сложных мест нет, сделать такой самодельный фаркоп может любой, кто умеет пользоваться сваркой.

Конечно, если нет желания заниматься рукоделием, то можно взять уже готовый фаркоп.

После того, как вы приобрели или сделали фаркоп своими руками, его необходимо установить на автомобиль.

Описывать установку не буду, лучше посмотреть, как установить фаркоп на Рено Логан, на видео.

Как видите, здесь тоже нет проблем, все делается достаточно просто и не требует специального инструмента.

Антон комментирует:

Ну, если очень хочется, то можно конечно на Логана приставить.
Вопрос только в том, что эти фаркопы на безрамных машинах ломают кузов.

Семен Комментарии:

Почему сразу ломается? Ехать с прицепом вполне нормально, главное не ездить по неровностям!

Иван Попов комментарии:

Да ладно, сцепкой вытащил застрявшую машину — все нормально!

Антон комментариев:

Все-таки сцепку лучше ставить на рамную машину.
Иначе резким рывком можно разорвать кузов машины пополам. Поищите на YouTube видео о том, как рвутся машины, когда их вытаскивают.

Alex комментарии:

спасибо

Руслан Комментарии:

Размеры не видны на чертежах. Хочу на крючок сточить шар.

alin3000 комментариев:

Подскажите пожалуйста. Где взять чертеж, по которому можно сделать фаркоп?
спасибо

Продукция французских производителей на фоне остального мирового автомобильного рынка всегда отличалась капризностью в эксплуатации и высокой стоимостью.Обслуживание … Citroens и Peugeot требуют гораздо больших материальных вложений, чем японские или корейские автомобили аналогичного класса. Дизайнеры Renault решили отойти от этой неприятной традиции и в 2004-2007 годах разработали народный автомобиль Renault Logan. Новинка сразу пришлась по душе широкому кругу рядовых автомобилистов из Франции и, особенно, Восточной Европы. Казалось бы, французские производители продумали все варианты, необходимые для комфортной эксплуатации, но машине чего-то не хватает. Для народного автомобиля важна полная функциональная нагрузка, то есть перевозка достаточного количества полезной нагрузки.Этому способствует наличие фаркопа.

Только 10% французских автомобилей оснащены этим полезным устройством на заводе. Поэтому большинству автомобилистов приходится устанавливать его практически дома, что не представляет собой неразрешимую задачу для опытного водителя. При наличии инструмента и свободного времени эта процедура займет не более 2,5 часов.

Следует помнить, что модификация кузова автомобиля практически не повлияла на установку фаркопа.Изменения дизайна не коснулись этой области. Специалисты рекомендуют использовать фаркоп украинской компании Вастол как наиболее доступный с точки зрения ценовой политики. Применяется с 2005 года. Следует учитывать, что в новой модификации кузова не предусмотрено снятие заднего бампера фаркопа и прорезание отверстий в кузове. Комплект сцепки укомплектован всем необходимым, а крепление производится в подготовленные на заводе отверстия.

Типы и типы фаркопов для разных моделей автомобилей

Устройство представляет собой комбинацию крепежной детали и самого крюка для крепления прицепа.Он сделан из различных материалов, хотя большинство владельцев Renault предпочитают хромированную сталь в качестве инструмента для улучшения. внешний вид авто.

Все фаркопы производятся производителем под конкретную модель автомобиля. Крепеж делится на несколько видов, в зависимости от конструктивных особенностей и условий эксплуатации:

Вариант А — предназначен для перевозки прицепа общей массой не более 1500 кг. Он самый простой по конструкции.
Вариант Б — грузоподъемность без изменений; В конструкции использован полуавтомат на гайке.
Option C — позволяет увеличить грузоподъемность до 1,8 т, использовать полуавтомат на эксцентрике.
Варианты F и G предназначены для перевозки 2000 кг груза, имеют кованую конструкцию и отличаются количеством отверстий для крепления к кузову.

Сцепка прицепная от Вастола

После покупки фаркопа следует подготовить рабочее место. Полностью освобождено пространство багажного отделения, подготовлена поверхность кузова и проведен внешний осмотр электросистемы багажного отделения.

Следующий этап работ — это сборка конструкции из имеющихся в комплекте деталей и наживка гаек крепления, затем производится окончательная затяжка: после того, как навеска займет свое место на корпусе. Для этого необходимо освободить заводские отверстия от заводских заглушек. В освободившиеся отверстия вставляются крепежные болты и затягиваются предварительно приклеенные гайки.

По окончании технической части работ подключаются электрические провода и собирается розетка фаркопа, согласно прилагаемой к самому комплекту инструкции.Правильная и четкая работа поворотников прицепа — подтверждение правильной сборки транспортного устройства.

Цена вопроса

Розничная цена на фаркоп вполне доступная. В автомагазинах Украины, например, он колеблется от 1300 до 2000 гривен в зависимости от используемых материалов и фирмы-производителя. Для российского автолюбителя цены будут колебаться сильнее, что связано с логистикой доставки грузов в разные регионы России. Это касается вышеупомянутой модели фаркопа Vastol.Потребитель вправе приобрести товар любой другой марки.

Видео-инструкция по установке фаркопа

Прицепной Рено Логан своими руками. Установка фаркопа на Рено Логан своими руками. Выбор фаркопа на Рено Логан

Когда машина используется только для езды по городу, за продуктами или на работе, проблем с нехваткой свободного места в машине не возникает. Но, если АТС эксплуатируется для служебных или бытовых нужд (поездки на дачу, переезд и т. Д.), То штатного багажного отделения становится недостаточно для перевозки крупногабаритных грузов.Покупать для этих целей грузовик нет смысла, ведь популярные сегодня автомобили, в том числе Renault Logan, могут быть оснащены тягачом и буксируемым прицепом.

Кстати, нужно сказать, что подвеска на Логане «хорошего качества», поэтому сложные проселочные дороги этому автомобилю не страшны. Осталось только выбрать такую же надежную и качественную сцепку.

Какая навеска подходит для Логана

Сразу стоит сказать, что ТСУ — это модельное изделие, поэтому если вы владелец Рено логан 2, то для Логана 2 нужно покупать фаркоп.К счастью, для этих автомобилей есть оригинальный комплект со следующими артикулами:

8201555829 — оригинальная поперечина для нового Логана;
8201555830 и 8201278652 — оригинальные комплекты крепежа и электрики.

Так же вы можете выбрать наиболее подходящую модель по типу прицепного устройства. Сегодня существует несколько категорий фаркопов, различающихся по конструкции и максимальной массе перевозимого груза. Для Рено Логан наиболее подходит простейшее устройство типа «А», рассчитанное на перевозку груза массой не более 1 кг.5 тонн. Стоить такая модель будет примерно 3500 — 5000 рублей. Тип «Б» — полуавтомат на гайке, при этом грузоподъемность такого фаркопа также будет 1,5 тонны. Остальные модели рассчитаны на больший вес груза, они на порядок дороже и устанавливать такие фаркопы нецелесообразно.

Если говорить о производителях, то сборные комплекты для этой машины сегодня предлагают компании:

Bosal.
Лидер.
Имола.
Brink (Thule).
Прицеп.

Как сделать фаркоп для Логана

Затем изготавливается боковой кронштейн. Эта деталь позволит прикрепить силовую балку к кузову автомобиля.

Как установить буксирное устройство

Стандартный комплект буксирного крюка включает в себя все необходимое, вам просто нужно вооружиться крестовой и плоской отверткой, а также торцевыми и торцевыми ключами. После этого нужно загнать машину на эстакаду или яму. Хотя клиренс Логана позволяет использовать кирпичи, с помощью которых можно немного приподнять заднюю часть машины.

Внимательно прочтите прилагаемую схему, если вы устанавливаете готовый фаркоп.

После этого очистите багажник от ненужного хлама, особенно по бокам, и выполните следующие действия:

Снимите подвески глушителя, начиная с середины автомобиля и заканчивая элементами, расположенными у самого «глушителя». «.Используйте любую смазку, чтобы детали легко снимались.
Отсоедините глушитель, оставив его на задней балке.
Найдите предусмотренные производителем технологические отверстия на лонжеронах в багажнике и снимите с них заглушки. Для этого просто подденьте их плоской отверткой.
Найдите отверстия в лонжероне, которые скрыты под защитной пленкой. Используя отвертку Phillips, вдавите их в багажник, это самый простой способ пробить пленку.Повторите процедуру с противоположной стороны.
Соберите буксирное устройство, начиная с боковых пластин, к которым прикреплена центральная поперечина. При этом не затягивайте болты слишком сильно.
Отрегулируйте положение мяча. Этот элемент должен располагаться только вдоль продольной оси станка.
Установить буксирный крюк.
Установите платформу, предусмотренную для розетки.
Убедитесь, что все выровнено, после чего можно безопасно затягивать болты.

Осталось только подключить розетку фаркопа.

Электрическое подключение

Для подключения к автомобильной сети достаточно провести розетку от самого тягово-сцепного устройства к одному из задних фонарей. Электрика подключена согласно следующей схеме.

На хранении

Установить буксирное устройство на Рено Логан несложно, как и самостоятельная конструкция тягово-сцепного устройства. Это транспортное средство способно перевозить достаточно крупногабаритные грузы, но при этом не стоит забывать об ограничении скорости (не более 80 км / ч) и правильном расположении перевозимых предметов.

Буксирное устройство — дополнительное тягово-сцепное устройство, предназначенное для сцепки автомобиля с другим кузовом и прицепом.Он состоит из несущей рамы, которая крепится к кузову автомобиля, и соединительного крюка с шариком (диаметр — 50 мм). Конструкция фаркопа регламентируется Госстандартом 28248-89. Выбор тягово-сцепного устройства зависит от марки и модификации автомобиля.

Renault Logan — французский бюджетный автомобиль класса «В». Основное производство находится на заводе в Румынии, но с 2005 года модель производится в России (на базе предприятий Афтофрамос и АвтоВАЗ). Он задумывался как компактный семейный автомобиль для развивающихся стран: предусмотрен клиренс, продумана конструкция днища.В 2004 году компания представила модель седан. В 2007 и 2014 годах модель претерпевала модификации. Внутреннее пространство стало более эргономичным, повысилось качество сборки, антикоррозийное покрытие и внутренняя отделка салона. В разных странах пятиместный автомобиль продается под разными марками: Renault, Nissan или Dacia.

Выбор фаркопа на Рено Логан

На авторынке представлен широкий ассортимент фаркопов для Renault Logan и его поколений. Сцепное устройство отличается максимальным тяговым усилием, типом рамы и способом крепления шарового узла.Renault Logan оснащен крюком для мяча класса «А». Такая конструкция отличается особой надежностью и неприхотливостью в эксплуатации. Максимальный уровень нагрузки — 1500 кг.

Автомобильный рынок наполнен предложениями отечественных и европейских производителей:

1. Галия (Словакия).

2. Анганчес Арагон (Испания).

3. «Босал-Автофлекс» (Россия).

4. Туле (Швеция).

5. Авто-Хак и Имиола (Польша).

Фаркопы названных известных производителей практически не различаются по уровню нагрузки.Основные отличия — это комплект электрики и необходимость снятия / обрезки бампера. Здесь не все так просто. Тот же производитель оснащает фаркоп одного поколения розеткой, но не делает то же самое со вторым поколением. Так, на Рено Логан 2014-2015 гг. Сцепка «Босал-Автофлекс» требует дополнительной покупки розетки и кабелей, а для Рено Логан 2004-2013 гг. Это оборудование входит в общий комплект.

Разборка и вырезка бампера необходимы при установке фаркопов испанского Enganches Aragon и российского Leader-Plus.

Мы рекомендуем нашим покупателям буксирные крюки словацкого производства Galia. Среди прочего прицепного устройства эти данные отличаются тем, что дополнительно оцинкованы — это увеличивает срок службы техники. Также в них не предусмотрена разборка и вырезка бампера, а стоимость их невысока.

Цены на фаркоп на Рено Логан 2 2014-2015 гг.

Производитель (страна) / для типа кузова	Нужно снять бампер?	Нужен бампер?	Электрик	Цена, руб.
Галия (Словакия) Седан	D043A	1200	75	№	№	Приобретается отдельно, +500 руб.	9750
Enganches Aragon (Испания) Седан	E1300BA	1200	75	—	Есть		11000
Steinhof (Польша) Седан	D-047	1100	75	№	№		8850
Bosal-Avtoflex (Россия) Седан	1432-A	1100	75	—	№		5100
Лидер-Плюс (Россия) Седан	R114-A	1200	75	Есть	Есть	Провода и розетка в комплекте	4090

Цены на фаркоп Рено Логан 2004-2013

Где купить фаркоп на Рено Логан?

У нас есть указанные марки фаркопов.Мы также устанавливаем прицепное устройство в собственных установочных центрах, не нарушая заводских гарантий. Благодаря прямому сотрудничеству с производителями стоимость продаваемых фаркопов ниже рыночной. Доставим в любой регион России и по территории Москвы (300 руб.).

Установка фаркопа на Рено Логан

своими руками

1. Установите машину на смотровую яму.

2. Опорожните багажник.

3. Снимите глушители с резиновой опоры.

4. С внутренней стороны багажника снимите заглушки на лонжеронах.

5. Освободите отверстия под машиной.

6. Наденьте боковые пластины на болты.

7. Закрепите балку.

8. Не затягивайте гайки слишком сильно.

9. Подключите электропроводку в соответствии с инструкциями для буксирного крюка.

Рено Логан 2 схема подключения

Видео по установке фаркопа на Рено Логан

Сцепное устройство, которое используется для буксировки легких прицепов с автомобилем, называется сцепным устройством.Это устройство является модельным, поэтому перед приобретением фаркопа для Рено Логан следует точно знать, какая модель вам нужна.

Важно: только 10% выпускаемых автомобилей французских производителей оснащены фаркопом.

Большинство владельцев Рено Логан вынуждены устанавливать эту деталь самостоятельно.

Выбор сцепки

На автомобильном рынке в продаже много разных моделей. Все они разделены на несколько групп:

Тип А … Это необходимо для перевозки грузов, максимальный вес которых составляет 1500 кг.
Тип Б. Грузоподъемность такая же, как и у предыдущего образца, но в конструкции есть полуавтомат на гайке.
Тип C. Это эксцентриковый полуавтомат с максимальной грузоподъемностью 1800 кг.
Тип G и F . Грузоподъемность — 2000 кг, отличаются количеством отверстий для крепления к корпусу и кованной конструкцией.

Вариант А подходит для Рено Логан. Что касается артикулов, то они следующие:

8201555829 — поперечина;
8201555830 — комплект монтажный.

Подготовительный этап

металлоконструкции;
крепежные изделия;
и жгут проводов;
инструкция.

Процесс самостоятельной установки

Для начала монтажа нужно освободить багажник от лишних вещей, а заднюю часть автомобиля Рено Логан приподнять.Далее процесс выглядит следующим образом:

Снимаем подвески глушителя … Начинать следует с середины автомобиля, а затем с самого элемента.
Снимите резиновые заглушки. Находятся в лонжеронах в багажнике. Их можно слегка поддеть плоской отверткой.
Найти отверстия в лонжероне. Для этого с помощью отвертки Phillips вдавите их во внутреннюю часть багажника.
Сборка фаркопа. Процедуру проводить строго по инструкции. Не рекомендуется сильно затягивать болты, потому что сначала нужно установить боковые пластины, а затем балку.
Установка буксирного крюка. Этот элемент устанавливается после затяжки болтов.

Монтаж электрооборудования

Само изготовление фаркопа несложное, главное уметь пользоваться болгаркой и сваркой.

Посмотрите сборочный чертеж самодельного фаркопа на Рено Логан, согласитесь — своими руками сделать не сложно!

Для изготовления необходимы чертежи.

Чертежи фаркопа для Рено Логан

Итак, посмотрите картинки ниже — это те самые чертежи, по которым можно сделать фаркоп на Рено Логан своими руками.

На первом рисунке изображена силовая балка, которая передает силы от крюка на опорный кузов автомобиля.

Боковой кронштейн является соединительной частью силовой балки и кузова автомобиля Рено Логан.

Фланец. Одна из деталей силовой балки.

Щека. Помогает прикрепить крючок к силовой балке.

Конечно, если нет желания заниматься рукоделием, то можно взять уже готовый фаркоп.

После того, как вы приобрели или сделали фаркоп своими руками, его необходимо установить на автомобиль.

Описывать установку не буду, лучше посмотреть, как установить фаркоп на Рено Логан, на видео.

Как видите, здесь тоже нет проблем, все делается достаточно просто и не требует специального инструмента.

Антон комментирует:

Семен Комментарии:

Почему сразу ломается? Ехать с прицепом вполне нормально, главное не ездить по неровностям!

Иван Попов комментарии:

Да ладно, сцепкой вытащил застрявшую машину — все нормально!

Антон комментариев:

Все-таки сцепку лучше ставить на рамную машину.
Иначе резким рывком можно разорвать кузов машины пополам. Посмотрите на YouTube видео о том, как рвутся машины, когда их вытаскивают.

Alex комментарии:

спасибо

Руслан Комментарии:

Размеры не видны на чертежах. Хочу на крючок сточить шар.

alin3000 комментариев:

Подскажите пожалуйста. Где взять чертеж, по которому можно сделать фаркоп?
спасибо

Само изготовление фаркопа несложное, главное уметь пользоваться болгаркой и сваркой.

Для изготовления необходимы чертежи.

Чертежи фаркопа для Рено Логан

На первом рисунке изображена силовая балка, которая передает силы от крюка на опорный кузов автомобиля.

Боковой кронштейн является соединительной частью силовой балки и кузова автомобиля Рено Логан.

Фланец. Одна из деталей силовой балки.

Щека. Помогает прикрепить крючок к силовой балке.

Конечно, если нет желания заниматься рукоделием, то можно взять уже готовый фаркоп.

После того, как вы приобрели или сделали фаркоп своими руками, его необходимо установить на автомобиль.

Описывать установку не буду, лучше посмотреть, как установить фаркоп на Рено Логан, на видео.

Как видите, здесь тоже нет проблем, все делается достаточно просто и не требует специального инструмента.

Антон комментирует:

Семен Комментарии:

Почему сразу ломается? Ехать с прицепом вполне нормально, главное не ездить по неровностям!

Иван Попов комментарии:

Да ладно, сцепкой вытащил застрявшую машину — все нормально!

Антон комментариев:

Alex комментарии:

спасибо

Руслан Комментарии:

Размеры не видны на чертежах. Хочу на крючок сточить шар.

alin3000 комментариев:

Подскажите пожалуйста. Где взять чертеж, по которому можно сделать фаркоп?
спасибо

главная »Сервис» Прицепной Рено Логан своими руками.Установка фаркопа на Рено Логан своими руками. Выбор фаркопа на Рено Логан

Walker Exhaust Ultra EPA 50339 Fit Подлинная бесплатная доставка с прямым каталитическим нейтрализатором

Walker Exhaust Ultra EPA 50339 Fit Подлинная бесплатная доставка с прямым каталитическим нейтрализатором www.ashleafshoppingcentre.ie, Ultra, Fit, 50339 , Каталитический, Автомобильный, Запасные части, Выбросы выхлопных газов, Уокер, EPA, 442 доллара США, Преобразователь, Прямой, Выхлоп, / aspidoganoidei845001.html $ 442 Walker Exhaust Ultra EPA 50339 Каталитический нейтрализатор Direct Fit Запасные части для автомобилей Выхлопные системы Выхлопные газы Walker Exhaust Ultra EPA 50339 Fit Подлинная бесплатная доставка Каталитический нейтрализатор прямого действия $ 442 Walker Exhaust Ultra EPA 50339 Каталитический нейтрализатор Direct Fit Запасные части для автомобилей Выхлопные газы www.ashleafshoppingcentre.ie, Ultrashoppingcentre.ie, Ultrashoppingcentre.ie, Ultra , Fit, 50339, Каталитический, Автомобильный, Запасные части, Выхлопные газы, Walker, EPA, 442 доллара США, Преобразователь, Прямой, Выхлоп, / aspidoganoidei845001.html

$ 442

Walker Exhaust Ultra EPA 50339 Каталитический нейтрализатор Direct Fit

Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
СООТВЕТСТВИЕ EPA — Для использования на автомобилях OBDII, 1996 г. новее. Незаконно продажа или использование в Калифорнии. Колорадо. Юридическая информация в Нью-Йорке amp; Мэн только на транспортных средствах, оборудованных Федеральным агентством по охране окружающей среды. За подробностями обращайтесь к нормативным актам вашего штата о преобразователях вторичного рынка.
НЕ ОТКЛЮЧАЕТ ОСВЕЩЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ НА КОДЫ ВЫБРОСОВ — Высокотехнологичное покрытие в стиле оригинального оборудования и оптимальная загрузка драгоценных металлов обеспечивают необходимое сокращение выбросов из выхлопной трубы в соответствии с условиями эксплуатации автомобиля.
ПРОЧНОСТЬ И ДОЛГОВЕЧНОСТЬ — с толстыми фланцами, подвесками и кронштейнами оригинального дизайна для прочности и долговечности
ДИЗАЙН ОЕ-СТИЛЯ — Имеет алюминизированные теплозащитные экраны при первоначальном оснащении в соответствии с конструкцией оригинального оборудования, защищая ходовую часть от тепла, создаваемого преобразователем.

|||

Walker Exhaust Ultra EPA 50339 Каталитический нейтрализатор Direct Fit

Smith Muffler — Automotive Repair

Джозеф Скрайб Смит, отец Лью Х.Смит начал разбирать автомобили и продавать шины и бывшие в употреблении запчасти на Пайк-стрит в Ковингтоне, штат Кентукки, в 1924 году. Джозеф вместе со своей женой Стеллой и четырьмя детьми проживал в Дейтоне, штат Кентукки. После наводнения 1937 года он перенес свой бизнес на 415 Main Street. Его сын Лью вспоминает: «Мы сделали все, что сказал старик. Если мы хотели поесть в ту ночь, нам приходилось работать в тот день ».

Лью Смит бросил школу в 16 лет, чтобы помочь своему отцу вести бизнес. Вначале компания продавала бывшие в употреблении детали и шины с перфорированными канавками.В 1952 году Лью уехал на Корейскую войну. Он был размещен в Германии в качестве продовольственного служащего. Вернувшись с войны в 1954 году, он вернулся к работе у отца. Он заявил, что ходил на работу каждый день, 7 дней в неделю и 10 часов в день. «Если вы хотели зарабатывать на жизнь, вы ходили на работу каждый день!» Лью построил магазин на нынешнем месте 5-й и Мэйн-стрит в Ковингтоне в 1966 году. Он начал с 8 торговых точек и 2 сотрудников. Начал с ремонта только глушителей и тормозов.Ему больше не было интересно работать с шинами! Он женился на Мэрилин Джин Холл в 1961 году. В 1962 году родился Алан Дж. Смит, а в 1965 году — Чарльз Майкл. Семья проживала в округе Кентон, штат Кентукки. Лью провел в магазине много долгих часов, демонстрируя ту же твердую трудовую этику, которую он перенял от отца к своим сыновьям.

Бизнес снова расширился, когда Алан и Майк начали работать полный рабочий день в 80-х. В 1996 году магазин пристроил второе здание на том же месте. Бизнес снова развивался, предлагая полный ремонт автомобилей.К сожалению, Лью скончался в марте 2014 года. В январе 2015 года Майк приобрел единоличное право собственности на магазин. Майк, его жена Сэнди и трое их сыновей в настоящее время управляют магазином. Старшего сына, Леви, можно найти у прилавка. Томми и Чарли вышли в магазин, и все трое помогают довести семейный бизнес до четвертого поколения. Бизнес вырос с 8 до 35 и с 2 сотрудников до 25 сотрудников, работающих полный и неполный рабочий день. Магазин в настоящее время открыт 5 дней в неделю с понедельника по пятницу с 8:00 до 18:00.

Рено логан ремонт и обслуживание своими руками. Renault Logan

нового поколения

1. Доработка салонного фильтра логан — чтоб грязь не дышала! Ссылка
2. Сетка в воздуховоде на логане — Фильтр будет намного меньше забиваться грязью! И намного проще альтернативных вариантов Ссылка
3. Газовая стойка капота на рено логан ! — В будущем будет проще внести некоторые изменения под капотом Link
4. Модификация катушки зажигания на логан — Вечная проблема на логанах (8 класс), одно из решений Ссылка
5. Замена штатного гудка на логан — Вариант от Гранд Чероки 2014 Ссылка + Альтернативный вариант от Волги Link2
6. Зубчатые форсунки в логане ! — Намного удобнее стандартные форсунки + при желании поставить обратные клапаны от Toyota Link
7. Держатели для сумок в багажник для Renault Logan — Продукты из пакетов теперь не проснутся Ссылка
8. Замена трапеции дворников логан — Избавляемся от соплей посередине. Кстати, дворники на мой взгляд не могут решить этот вопрос Ссылка
9. Автомат открывания багажника логан — Сделано на базе серво Link + опция на газовые упоры Link2
10. Рено сетка бампера логан — Должен быть установлен для тех, кто часто ездит по трассам! Соты радиатора будут более целыми Ссылка
11. Доработка обдува ног Логан — согрейте ноги водителя! Ссылка
12. Сетка багажника логан — Хороший держатель для огнетушителей и прочего Ссылка
13. Теплоизоляция трубок кондиционера логан Спорный момент, кто-то считает нужным, кто-то нет. В комментариях ниже вы можете прочитать обсуждение между Xomzz и kazartceff … Вам решать, делать это или нет.
14. Фрилл от Ларгуса в Логане — Снег и мусор убирать проще + все это внутрь не попадает Ссылка
15. Уплотнение замка двери логан — Снимаем металлический звон при закрывании Ссылка
16. Герметик моторного отсека Renault Logan — Меньше грязи и свиста на скорости (уплотнитель дверей от 2108) Ссылка
17. Уплотнитель стекла двери (наружный) Renault Logan — Нет воды и грязи (уплотнитель от фонаря 2109) Ссылка
18. Дверь уплотнитель логан — Снег не попадает в салон при открывании (не клеить край двери, лучше на резинку!) Ссылка
19. Уплотнение багажника логан Снег не попадает в стоки, которые трудно чистить Ссылка
20. Уплотнитель двери РКИ-19 — меньше пыли будет Ссылка
21. Укорочение стоковой антенны логан — Лучше для городских авто, пожалуй уровень приема чуть хуже Ссылка
22. Подлокотник в логан ! — Не обычный, но мега крутой! Ссылка + альтернатива со штатным подлокотником Ссылка
23. Коврики в салон — понравились такие! Ссылка
24. Салонные чехлы — Вариантов много, нравится Дина 2014 Ссылка
25. Тонировка — Решать вам! Ссылка
26. Выбор дисков и резины на лето — решать только вам! Но это ковка! Кстати резина причудливая! Ссылка
27. Ровный пол в багажнике Логан Ссылка
28. Новые повороты в блоке печки логан Их несколько видов, привожу ссылки на разные Фаза 1 Ford Focus, Фаза 2 Ford Focus, Рено Дастер 2 этап — вставай, не добиваясь! ,
Сравнение ручек Дастера и Форд Фокус
29. Шумо- и виброизоляция! — Несколько записей, например Link Link2 Link3

Усовершенствования электрооборудования

30. Концевые выключатели дверей Renault logan — Хотя сигнализация будет работать правильно! Ссылка
31. Окна без ключа зажигания логан — На ваше усмотрение, я параноик по поводу безопасности, поэтому сам не делал! Ссылка
32. Чип-тюнинг, желательно от Паулюса. Сделать это можно по телефону NickNP в Санкт-Петербурге (возможно, в Ленинградской области), но в каждом городе свой =)
33. Доводчик стекла logan — Вещь для забывчивых! Ссылка
34. Подогрев боковых зеркал логан — Полезно на холоде Ссылка + еще способ подключения Ссылка
35. Открытие багажника с кнопки \ пульта Логан Ссылка
36. Eurovorers logan — Регулируемая пауза дворника Ссылка + еще вариант Link2
37. Замена всех лампочек в головном свете (ВАЖНО!) Только лучшие лампочки для головного света! ссылка
38. Биксенон — на ваше усмотрение! Но сейчас очень ярко светит) Ссылка
39. Освещение зоны высадки логан — Ночью в грязь не ступаем) Тяга или 2-й вариант с орлиным глазом
40. Параллельный реверс логан — сзади будет лучше видно + есть еще диоды в задних отражателях Ссылка
41. Лучшие галогенные лампочки в задние ПТФ и задний — Максимальная яркость за копеечку от галогенов Ссылка
42. Перекрытие кнопок — больше радует глаз Ссылка
43. Второй потолок для пассажиров логан — Пассажирам тоже должно быть светло! Ссылка + альтернативная ссылка Link2 + еще один хороший вариант подсветки в ручках!

Главным аргументом в пользу Логана на момент его появления было то, что это была новая модель, разработанная с нуля специально для бюджетного класса.Тогда (в 2004 году) цена на Логан была обещана в пределах 5 000 долларов. Основными конкурентами среди иномарок были Daewoo nexia и Hyundai accent … И если в первой машине более-менее осведомленная публика сразу узнала Opel Cadett середины 80-х, то Accent был одним из первых самостоятельных автомобилей корейского концерна.

К середине 2000-х годов Nexia устарела (хотя и пользовалась хорошей и заслуженной репутацией), и не все «попробовали» Accent, поскольку в то время Корея никак не считалась автомобильной державой.Логан прибыл как раз вовремя.

Поначалу его дизайн был немного шокирующим: «пенек», «гардероб» и еще много неприличных эпитетов сыпались из уст злобных критиков. Да, это неудивительно: для удешевления машины предсерийные образцы не строили — рисовали на компьютере, запихивали в него детали Clio, Megan, Simbol и Modus, делали простейшие кузовные панели ( чем проще, тем дешевле), быстро проверил и пустил в серию. Получилось дешево и сердито, но в целом расчет оказался верным: проверенные временем агрегаты отработали хорошо.Более того, используемая платформа B0 была известна уже в 2002 году и не могла страдать от «детских болезней».

В 2004 году Logan производился только в Румынии, в городе Питешти. С 2005 года появляются российские автомобили этой модели, собираемые на московском заводе «Автофрамос». Чуть позже эту машину начали собирать в Индии. И если в России Logan известен как Renault, то в Румынии — Dacia Logan, в Мексике — Nissan Aprio, а в Индии это название совсем не читается — Mahindra Verito.Логан пережил два рестайлинга. Первый был в середине 2008 года. Дальше больше всего ушло на внешний вид машины. Даже незначительные изменения решетки радиатора, крышки багажника, оптики и бамперов сильно «облагородили» мизерную машину от рождения. Изменился и интерьер: на задних сиденьях появился средний подголовник, сюда перенесли руль от Clio (руль там изначально от него), панель и дверные карты встали от Sandero. Также были внесены незначительные функциональные изменения. В 2014 году Логан изменился гораздо сильнее.Платформа, правда, осталась прежней, а вот конструкция «перелопатила» изнутри и снаружи. Салон стал почти приличным и не таким вызывающе аскетичным, а внешне Логан теперь больше похож на машину, а не на лесной пень. Конечно, не Феррари, но и смеха не вызывает. Почти. Как бы то ни было, Logan зарекомендовал себя в среде, где надежность (даже, скорее, «несокрушимость») ценится превыше всего: среди таксистов. Пора посмотреть, что там хорошего и почему все так редко ломается.Для этого мы взяли Логан 2007 года выпуска, пробег которого чуть превышал 80 тысяч, с восьмиклапанным мотором объемом 1,6 л. Все это время машина регулярно проходит техническое обслуживание и имеет не самую «пустую» комплектацию. Итак, давайте разберемся.

Двигатель

Логаны первого поколения могли шокировать публику своеобразным дизайном, но никак не моторами. Один из них, объемом 1,4 литра, выдавал всего 75 л.с., что, откровенно говоря, для легкового автомобиля было мало.Особенно это проявилось при удовлетворении требований среднего покупателя автомобиля: жаба задушила жабу, чтобы доплатить за АБС или подушку безопасности пассажира, но кондиционер пользовался большим спросом. При его включении Логан с 1,4-литровым двигателем может двигаться медленно, а вот обгонять едет лениво, как призывник в армии. А вот второй агрегат объемом 1,6 литра позволяет немного больше. Его мощности хватает не только для работы кондиционера, но даже для вполне приличного (по меркам бюджетного автомобиля) разгона.Восьмиклапанный двигатель развивает 88 л.с., шестнадцатиклапанный — целых 102.

На первый взгляд работа простая — замена масла. Действительно, с этим справится практически любой, но лучше для этого иметь в руках два локтя и железные пальцы: очень неудобен масляный фильтр. А если потянуться за ним, пока двигатель еще горячий, можно получить ожог о кожух коллектора. Иногда можно закатать руками, иногда цепным ключом, но есть и самый действенный (читай — варварский) способ: воткнуть отвертку в фильтр и сдвинуть, а потом открутить вручную.Выбор масла остается за владельцем, фильтр обойдется в 250-400 руб. Если желание испачкать ручки дворян маслом не посетит, то в сервисе эта работа будет стоить 700 рублей.

Поменять воздушный фильтр намного проще. Но и здесь дизайнеры немного позаботились, чтобы развлечь владелицу Логана. Крышка фильтра крепится одновременно защелками и саморезами. Поэтому без отвертки Phillips не обойтись.Учтите, что работа на 16-клапанных моторах осуществляется немного иначе, и здесь вам также придется использовать «звездочку» (ключ типа Torx). В общем, отметим, что с крепежом французы были заведомо мудры: обилие гаек и болтов на 16 и под «звездочки» такое, что если есть машина самообслуживания, то какой-то инструмент все равно придется покупать.

После того, как саморезы откручены, не пытайтесь выковырять их из отверстий: они никуда оттуда не пойдут. Открываем защелки, меняем фильтр, прикручиваем все обратно.Таким образом, на замене воздушного фильтра вы сэкономите 200 рублей, отдав около 400 рублей на сам элемент. Еще 500 можно выжать, если своими руками поменять свечи, они здесь на виду, и доступ к ним открыт. Гораздо больше можно отложить в тайник для другой машины, если при замене термостата обойтись без посещения сервисного центра. Монтируется на видном месте; для его снятия необходимо открутить всего три болта. Сам термостат будет стоить 400 рублей, но на его замену возьмут сразу 1000.Спросила у специалиста: часто ли это приходится делать? Почему он сосредоточен на этой проблеме? Ответ порадовал: «Нет, очень редко меняем термостаты. Просто самому сделать это очень просто, поэтому мы и говорим об этом. «Логаны — редкие гости СТО, чаще всего приезжают для замены ремня ГРМ и ремонта шасси (что странно, ведь подвеску Логана можно выдолбить только при соответствующем таланте). Ну а как насчет замены ГРМ ремень? Для этого лучше всего пойти в сервис, работа довольно сложная.Тем более что проблема с помпой, удачно решенная на тех же моторах Ларгус, здесь сохранилась, так что ремень ГРМ лучше менять вместе с помпой. Ресурс и ремня, и помпы — около 60 тысяч километров. За замену только ремня ГРМ с роликом просят 4500, вместе с помпой — 6000 руб. Заодно можно поменять приводной ремень кондиционера, ГУР и генератора — это еще 700. Самостоятельно туда лазить неудобно и долго.Цены на запчасти не завышены. Комплект ГРМ SKF будет стоить 1450 рублей, точно столько же будет стоить помпа Luzar. В целом, это один из самых надежных моторов Renault, но владельцу следует внимательно следить за уровнем масла: ДВС не страдает своим повышенным «жором», но и не любит лишнего. Даже если просто долить масло до верхней отметки щупа, возможна утечка через сальники коленчатого вала, особенно через передние.

Шасси и трансмиссия

Ходовая часть Logan известна своей непробиваемой.Но есть и неудачные решения. Например, запрессованные шаровые опоры, которые придется менять в сборе с рычагами. Это удовольствие обойдется в 1200 рублей за борт, а еще лучше купить стойки стабилизатора. Рычаг в сборе — 1700 руб., Стойка стабилизатора (румынский, родной) — 300 руб. Можно, конечно, немного «встряхнуть» и подавить мяч, но это будет не слишком надежное решение, да и не все сервисы возьмутся за это.

Задняя подвеска довольно выносливая и надежная.Зависимо, по большому счету, менять надо только амортизаторы. Стоимость работ 3000 за пару, выбор запчастей зависит только от кошелька и предпочтений владельца авто, оригинал обойдется примерно в 2000 рублей.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Слабым местом трансмиссии смело можно назвать сальник коробки передач. На нашей машине немного потеет, но не протекает.К сожалению, это типично для Логана. Учтите, что на Ларгусе с такими же агрегатами такой проблемы нет, на нем есть другие приводы. Владелец Логана должен периодически проверять эту деталь. Сцепление рассчитано на 100 тысяч километров, но часто ходит даже больше, здесь многое зависит от манеры (и от умения) владельца нажимать на педали своей машины. Замена сцепления обойдется в 7000 рублей, комплект сцепления Рено стоит от 4500 до 5500 рублей. К механической трансмиссии претензий обычно нет, даже несмотря на слишком короткую пятую передачу, из-за чего скорость в машине мягко говоря не слишком тихая.Здесь главное следить за уровнем масла, которое хоть и рассчитано на весь срок службы автомобиля, но на самом деле требует замены не реже одного раза в пять лет. Заменить можно самостоятельно, но опять же — Логан для этого неудобен. Из-за наличия подрамника доступ к сливным и заливным отверстиям затруднен, поэтому в сервисе за эту работу просят на сто рублей больше, чем за многие более удобные автомобили — целых 800 рублей. Замена передних колодок в сервисе стоит 500 рублей — подводных камней нет, эти деньги при желании можно отработать самостоятельно.За замену задних колодок барабанного тормоза придется заплатить от 1400, но и с ними мучений побольше. При этом отметим: выхлопная система неразборная, при замене глушителя придется поплакать и отрезать болгаркой, так как в продаже есть втулки для последующего подключения глушителя.

Кузов и интерьер

Сначала посмотрим, можно ли комфортно управлять этим бюджетным автомобилем. В общем, можно, но к некоторым вещам нужно привыкать.Во-первых, при проектировании подрулевых переключателей французы, как обычно, напились Божоле Нуво или чем-то по традиции своим, потому что звуковой сигнал кнопки поставили на конец переключателя указателей поворота (он же фары, если перекрутить), и правый переключатель был перевернут вверх дном — для включения дворников он должен быть опущен вниз, а не поднят, к тому же на его торце установлена кнопка режима бортового компьютера.

Конструкторы поместили блок управления климатом в такое место, куда нормальный человек не залезет — в самый низ консоли, максимально закрывая доступ к нему ручкой КПП.Кнопки стеклоподъемников расположены в центре консоли, а не на дверях. В целом эргономика в этом плане как минимум спорная. Зато посадка хорошая: высокая, обзор как из кабины трактора, тем более что в нашей комплектации есть подъемник сиденья и регулировка поясничной опоры. Можно удобно сесть.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Рулевое управление с гидроусилителем практически не имеет обратной связи, но радует четкость переключения передач — она просто на высоте.Конечно, шумоизоляция Рено Логан не самая лучшая. Если на холостых двигателях не слышно, то стоит только на разгоне раскрутить до 3-3,5 тысяч, как он начинает орать добрую нецензурную лексику, правда, довольно резво отправляя машину вперед. Очень скоро пропадает желание дать газ: внизу двигатель тянет хорошо, но на высоких оборотах становится громким и вялым. На высоких скоростях машина становится чем-то вроде дирижабля: ты будто летишь, но где и как — непонятно, все большее значение при выборе курса имеет направление ветра (машина высокая, очень заметно «плывет» ).Словом, если внутри вас живет реинкарнация Айртона Сенны, то такая машина вам не нужна. Его преимущества заключаются в другом. Во первых салон просто огромный. Я при моем росте 179 сантиметров не смогу при всем желании коснуться потолка головой, да и до противоположной двери добраться тоже непросто. Сзади тоже много места. Во-вторых, штамповка довольно примитивной неразъемной панели приборов практически исключила появление «сверчков» в салоне. Никаких лишних деталей — никакого скрипа.В-третьих, это объем багажника 510 литров. Правда, часть пространства «съедена» чудовищными размерами петель крышки багажника, но все же. Единственное, в чем можно винить интерьер семейной загородной дачи Логан — это невозможность откидывать спинку заднего сиденья для перевозки крупногабаритных грузов.

Логан имеет хороший свет, и заменить лампочки не сложно: снимать фары не нужно. Снимаем пластиковую крышку (главное не сломать тонкие направляющие), затем разъем, уплотнительную резинку- и можно снимать лампу.Опытные логановоды осваивают эту операцию, как хороший солдат — сборку и разборку АК-47. Лампы «летают» постоянно, вне зависимости от производителя. Эта особенность, кстати, сделала Dacia Logan одним из последних мест в немецком рейтинге TUV. Владельцам в Германии очень часто отказывают в выдаче талонов на техническое обслуживание именно потому, что в автомобиле горят не все лампы.

Каков итог?

Конечно, нет машин, которые не ломались. Но есть такие, которые ломаются редко.И Логан — один из них. Мы, конечно, посмеялись над его внешним видом, а над интерьером немножко посмеялись. Но все это было сделано в пользу удешевления, но при этом жизненно важные узлы — двигатель, коробка передач, ходовая часть, кузов — не пострадали от экономии. Их надежность и ресурс очень высоки, а это, наверное, самое главное для бюджетной машины. Некоторые, казалось бы, простые операции (например, замена масла и оборудование приводного ремня) не так просты. Это можно отнести к недостаткам конструкции, но с другой стороны, Логаны редко пересаживают с Ягуаров и Мерседесов, и с Логаном будет разбираться человек, привыкший менять бензонасосы и термостаты на «девятку».Вот только поводы ковыряться в себе, он дает гораздо меньше. Но это же неплохо, правда?

Техническое обслуживание или ТО имеют огромное влияние на состояние автомобиля и вашу безопасность на дороге. Суть работ заключается в обновлении поврежденных элементов и доливке технических жидкостей … Требуется обслуживание согласно условиям технического паспорта. Для вашей же безопасности и сохранности автомобиля Рено Логан второго поколения не рекомендуется пропускать эту процедуру.

Нулевое и первое техобслуживание

При покупке в машине Рено Логан нулевое обслуживание не требуется. Изначально процедуру прописывали при пробеге 3000 км. Однако теперь качество заводских жидкостей повысилось, поэтому стоит проводить нулевое обслуживание после пробега 15000 км, и этот момент считается ТО1.

Обычно на этом этапе в сервисном центре механиков заменяют моторное масло доливом технических жидкостей и при необходимости заменяют масляный и воздушный фильтры.

Важно : также требуется замена фильтра вентиляции салона, если он предусмотрен в выбранной комплектации автомобиля.

Вторая служба

Следующую процедуру нужно проводить после того, как автомобиль достигнет 30 000 км. На этот раз сотрудники СТО обновляют следующие элементы и вещества:

Фильтры вентиляции салона, воздушный элемент;

Третий К

Эта процедура проводится на отметке 40 000–45 000 километров.На То-3 все процедуры повторяются.

Четвертая служба

Чтобы отправить транспорт на четвертый техосмотр, требуется преодолеть 60-75 тысяч километров. Помимо вышеперечисленных признаков, механики оценивают состояние тормозных колодок, заменяют ремень ГРМ, заменяют дополнительные элементы ремня и ролики.

Пятый, шестой, седьмой и остальные

На 5 этапе машина отправляется на техосмотр через 90 000 км.

Важно : Пятый технический осмотр и все последующие плановые операции с автомобилем Renault Logan 2-го поколения проводятся каждые 30 тысяч километров.

Все эти манипуляции повторяются.

На каждом этапе процедуры обслуживания автомобиля Рено Логан, начиная с первого, механики должны проверять:

состояние трансмиссии;
;
рулевое;
тормозная система;
электрооборудование.

Особое внимание следует уделить ремню ГРМ. Этот элемент необходимо проверять каждые 90 тысяч километров или каждые 4 года.И когда Renault второго поколения преодолевает отметку в 150 000 км (Renault 1 поколения в 120 000 км), необходимо заменить часть шкивов силового агрегата.

Цена

Ценовая политика на каждую услугу Техническое обслуживание имеет свои особенности. Поэтому перед обращением следует уточнить этот момент у сотрудников выбранной вами СТО.

Средняя стоимость процедур по России 4500 — 6500 руб.

Сервисная книжка

Технический паспорт автомобиля Renault Logan в формате pdf находится по адресу: http: // service.renault.ru/13826_service.pdf

Самообслуживание

Важно : для того, чтобы машина не попала в карман, необходимо регулярно обращаться в сервис. Пренебрежение плановым ремонтом приведет к увеличению вероятных поломок, а значит, и стоимость ремонта увеличится.

Автомобиль от французского производителя Renault Logan 2-го поколения — бюджетный транспорт, поэтому для многих владельцев ТО может создать некоторые экономические неудобства.В целях экономии владельцы могут самостоятельно выполнить ряд манипуляций: обновление жидкостей, моторного масла, замена салона, воздушного и масляного фильтров … Такие несложные операции позволят сэкономить на ремонте. В целом транспорт в обслуживании не дорогой.

Владельцы не страдают дефицитом запчастей на Renault, а их стоимость приемлема для большинства людей.

Редакция известного чешского автомобильного журнала AUTO .CZ приобрела Dacia Logan с ценой 1.Бензиновый двигатель объемом 4 литра, который пробег 432 693 км. Цель была одна — проверить, насколько хорошо сохранилась машина. Ниже представлен перевод оригинальной статьи.

Все началось в декабре прошлого года, когда в редакцию пришло SMS от одного из читателей журнала: «Боже мой, в S-Auto есть Логан с пробегом 432 000 км». Сообщение сразу заинтриговало нас. Современное реинкарнация марки Dacia под руководством Renault привлекает автолюбителей невысокой ценой, но качество все еще вызывает сомнения.Как только продавец подтвердил, что основные компоненты все еще оригинальные, мы сразу же отправились в небольшой автосалон в Хрудиме.

Это был самый дешевый Логан в автосалонах Чехии. За машину 11-летнего возраста просили чуть больше 40 000 крон (120 000 рублей). Однако желающих его купить не нашлось. И это не удивительно. Как только капот был открыт, искушение исчезло.

Двигатель был полностью сухой, без протечек масла, но головка блока была покрыта слоем оксида алюминия, а на самом блоке была видна ржавчина.Судя по всему, в двигатель еще никто не залез.

Хозяин Логана ремонтировал плоские крыши. Он не пожалел машину. Ей часто приходилось перевозить целую тонну стройматериалов и металлических пластин, которые оставляли некрасивые шрамы на пластиковых поверхностях салона.

Автомобиль всегда был в одних руках, и его история обслуживания была полностью известна. За время эксплуатации было заменено сцепление один раз (2

км), один раз передние рычаги (281000 км), один раз передние амортизаторы (171000 км) и относительно недавно задние амортизаторы (413000 км).На 168000 км машина получила новый катализатор и задний левый ступичный подшипник (второй раз).

Помимо планового обслуживания, Логану пришлось пройти курс на борьбу с коррозией. Все двери уже отремонтированы, а сама машина перекрашена.

Двигатель работал с перебоями — на холостом ходу работали всего три цилиндра. По этой причине владелец решил продать машину, посчитав, что двигатель показывает первые признаки полного износа. Однако после регулировки клапанов от болезни не осталось и следа.Перед этой процедурой сильно постучали. Клапаны никогда не регулировались, так как производитель прописал их обслуживание только в случае работы на СУГ. Судя по всему, Renault не ожидал, что Логан сможет так долго водить машину.

После покупки машина прожила в редакции еще 4 месяца и пробила 3920 км. Никаких серьезных недугов мы не заметили. Тем не менее, замеры на стенде показали падение производительности двигателя, выхлоп звучал громко (глушитель повредил хозяин), а изношенные синхронизаторы вынудили применить прием «двойного сжатия».При этом на 4000 км не было необходимости доливать ни грамма масла, двигатель всегда запускался с первого раза, а средний расход топлива даже во время загруженной поездки не превышал 6,5 л на 100 км.

Технические характеристики

Двигатель	бензин атмосферный, 4 цилиндра, 8 клапанов
Рабочий объем	1390 см 3
Мощность	75 ч.п. (55 кВт) при 5500 об / мин
Момент	112 Нм при 3000 об / мин
Трансмиссия	5-ступенчатая МКПП
Ствол	510 л
Колесная база	2630 мм
Размеры (редактировать)	4250 x 1740 x 1530 мм
Снаряженная масса	1095 кг
Максимальная скорость	162 км / ч
Время разгона от 0 до 100 км / ч	13.0 с
Средний расход топлива	6.9 л / 100 км

Преимущества

Плавный ход

Логан страдает отсутствием звукоизоляции. Езда по трассе на высоких скоростях неприятна (двигатель слишком громкий на 120 км / ч). Зато подвеска автомобиля справляется с дефектами проезжей части превосходно. Многочисленные пятна на асфальте не вызывают стука, отдачи руля и заноса.

Задний комфорт

Попробуйте сесть на заднее сиденье новый Renault Megane. В дешевом Логане ваши дети не будут страдать от недостатка места, даже когда они перерастут вас.

недостатки

Замок крышки багажника

Крышку багажника можно открыть только ключом. Когда вы закрываете крышку, замок блокируется. Хорошо, если ключи случайно не останутся внутри. Производитель исправил просчет в 2006 году.

Отсутствие динамиков

В в базовой конфигурации динамики в комплект не входят.В 2008 году для них как минимум появились дыры. Хозяину пришлось встроить «сетку» от старого телевизора.

Крошечные зеркала

Наружные зеркала заднего вида до 2008 года были очень маленькими. И регулировались только снаружи — вручную через открытое окно … В нашей машине зеркала не только треснули, но и «устали» — все время выходили из строя.

Старость — не радость

Упадка сил с возрастом никому не избежать — ни людям, ни машинам.Считайте, что вам повезло, если вы не заболеете серьезными заболеваниями. Это именно то, что можно сказать об испытуемом Логане. После 436 613 км он оказался изрядно изношенным, но серьезных недостатков не обнаружил.

Что удивило

1. Прочные подшипниковые детали.

Логан славится коррозией кузова, избежать которой нашему автомобилю не удалось. Однако основные элементы конструкции, такие как подрамник, балки и пол, невероятно хорошо сопротивлялись коррозии.

2. Люфт в подушках двигателя.

Причина подергивания при добавлении или сбросе газа вполне очевидна и разборка это подтвердила — трещины в сайлентблоках подушек двигателя. Все три столба были разорваны. Даже удивительно, что оригинальные резиновые детали прослужили так долго.

3. Затруднения при переключении передач.

В трансмиссии не было опилок, изношенных шестерен или дефектных подшипников.Трудности с переключением возникли из-за «битых» латунных синхронизаторов.

4. Клапаны живые!

Двигатель троил из-за клапанов. В частности, слишком большой люфт имели выпускные клапаны. Удивительно, но даже не «горели» седла.

5. Цилиндры.

Замеры показали очень небольшой износ цилиндров — до двух сотых миллиметра. Однако их поверхность уже была отполирована, что не позволяло поддерживать достаточно толстый слой масла.К тому же изношены поршневые кольца. Все это привело к снижению производительности.

6. Врожденная слабость второго цилиндра.

Во втором цилиндре наблюдалось снижение компрессии. При сборке двигателя на конвейере поршневой палец устанавливался под углом.

Детали

Мощность двигателя

Мы несколько раз замерили оставшуюся мощность двигателя — сначала после покупки, потом после регулировки клапанов, замены свечей и неисправного термостата.Недавние действия увеличили мощность всего на 2 л.с. — с 57 до 59. До паспортных данных пропало 16 лошадей. Так как на 8-клапанный 1,4 л 75 л.с., это довольно много (аналогичный двигатель VW развивает всего 60 л.с.), мы замерили того же Логана, но с пробегом 89000 км. С мощностью оказалось все в порядке, но крутящего момента немного не хватало.

Измерения	(л.с. / мин -1)	Крутящий момент (Нм / мин -1)
после покупки	57/4745	97,2 / 2695
после ремонта	59/4660	97,8 / 2745
эталонный образец	74/5585	105,5 / 4590
Данные производителя	75/5500	112,0 / 3000

Сообщение об ошибке

Купленный автомобиль Troilus простаивает.Мы предположили, что клапаны «сгорели» и посчитали этот дефект вполне нормальным для такого пробега. Ошибка пропусков зажигания в блоке управления — чаще во втором, а иногда и в четвертом цилиндре. После регулировки клапанов дефект полностью исчез, но через 2000 км снова стал проявляться (в основном при выходе газа).

Но самое шокирующее было то, что хозяин знал об ошибке, но ничего не сделал. Дефект был выявлен в процессе гарантийного обслуживания… При этом в сервисе определили, что у второго цилиндра низкая степень сжатия. Но владелец не нашел времени оставить машину, пока проблема не была устранена. Желание разобрать двигатель только растет!

Капля масла

Перед первым визитом в сервис поменяли моторное масло … Двигатель залили Sunco Gold 5W-40. Мы проехали на нем 3700 км и отправили на испытания. Удивительно, но результат говорит о хорошем состоянии двигателя.Масло было чистым и не содержало топлива, конденсата или охлаждающей жидкости.

Измерение компрессии

Производитель не указывает допустимые пределы давления сжатия или износа. Однако, судя по опыту обслуживания и ремонта, двигатель Renault Energy 1.4i имеет давление сжатия более 14 бар. Постараемся определить, является ли снижение степени сжатия результатом износа самих цилиндров (поршней, поршневых колец) или все дело в негерметичных клапанах.Для проверки в цилиндры впрыскивается небольшое количество масла. Если после этого компрессия восстановится, значит, клапаны в порядке, а цилиндры изношены. Но в нашем случае, как и следовало ожидать, оба элемента износились.

Измерение давления сжатия	Первое измерение	Второе измерение (с маслом)
первый цилиндр	12.5 бар	14,5 бар
второй цилиндр	10,0 бар	11,0 бар
третий цилиндр	10,5 бар	12,0 бар
четвертый цилиндр	10,0 бар	12,5 бар

Предварительная диагностика

Кузов и коррозия

Без коррозии.

Отсутствие видимых очагов коррозии не означает ее полное отсутствие. Ржавчину почти всегда можно найти под пластиковыми накладками или внутри колесных арок, на стыке крыла, кузова и порогов. Тем не менее, основные конструктивные элементы кузова Логана хорошо противостоят коррозии. Дыры в полу просто так не появятся. Единственный спорный момент — это зона сопряжения с задними рессорами.

Массивная конструкция.

Современные автомобили скрывают под пластиковыми бамперами пенопласт и легко деформируемые конструкции (в основном пластиковые).В Logan бампер опирается на невероятно массивную поперечину. На стоянке нечего бояться, в крайнем случае машину можно использовать даже как таран.

Трубки и трубопроводы тормозные.

Самое опасное место в старых автомобилях — тормозные магистрали … Автопроизводители часто не предусматривают замену магистралей на запчасти — только на целые. Поэтому эта работа очень сложная и ответственная, и многие механики с ней не справляются или просто не хотят.Логану 11 лет и 436 613 км, а тормозные трубки как новые.

Ходовая часть

Рычаги передние.

Нижние поперечные рычаги массивные, но имеют небольшие сайлентблоки. Эти рычаги составляют 155 413 км. Предыдущие прошли 281 200 км.

Прочный подрамник.

Стальной подрамник обычно защищен тонким слоем черного лака и является одним из наиболее уязвимых к коррозии.Более того, он является одним из важнейших элементов автомобиля — соединяет колеса и силовой агрегат с кузовом. Через три года он часто начинает ржаветь, а через 10 лет иногда требует замены. У 11-летнего Логана подрамник имеет лишь незначительные признаки коррозии. Жестко прикручивается без сайлентблоков. Однако вопреки ожиданиям автомобиль имеет приличную езду. Отсутствие сайлентблоков — еще один плюс. Со временем они утомляются и становятся источником неприятного шума и вибрации.

Трансмиссия

Минимум опилок, беззазорные подшипники.

В каждой коробке есть магнит, который собирает металлические опилки. В нашем случае он спрятан в глубине, поэтому его нельзя очистить при замене масла. Количество обнаруженных опилок очень мало для такого большого пробега.

За весь период эксплуатации масло в коробке меняли всего два раза. Однако внутри нет никаких признаков конденсационной коррозии, а подшипники прочно сидят в своих гнездах.

Износ синхронизатора .

При езде возникли трудности с включением 4-й и 5-й передач. Поиск неисправности показал износ латунных синхронизаторов. Усталые синхронизаторы — единственный недостаток коробки передач, которая, в общем, пользуется не самой лучшей репутацией. Всем владельцам Логанов Рекомендуем менять трансмиссионное масло в коробке каждые 100000 км.

Сцепление.

На момент разбора пробег сцепления 146 613 км.Диск уже износился в порядке — накладки износились до заклепок. Однако сцепление не скрипело и не буксовало.

Двигатель

Углерод ад.

Автовладелец довольно часто не успевал своевременно посетить сервис. Таким образом, между заменами масла прошло 50 000 км при максимальном допуске производителя 30 000 км. Вполне логично, что внутри нас ждал нереальный слой ила.С учетом того, что перед регулировкой клапанов нам пришлось пробираться через сантиметровый слой ила, состояние двигателя не стало неожиданностью.

Врожденная слабость второго цилиндра.

Низкая степень сжатия второго цилиндра была вызвана конструктивным и производственным недостатком. Поршневой палец был установлен с перекосом — не перпендикулярно оси цилиндра. Соответственно, поршень также не был параллелен оси цилиндра, а это означает, что он не мог обеспечить идеальную «герметичность».Об этом также свидетельствует характерная поверхность поршня. С одной стороны, есть следы износа, а с другой — образовались нагар. Остальные поршни изнашиваются равномерно.

Износ поршневых колец.

Возможно, самый большой вклад в падение мощности двигателя внесли поршневые кольца. Зазор достиг огромных 0,85 мм. Рифленые кольца покрыты нагаром, но не утратили своей функциональности. Двигатель не потреблял масла.

Зазор поршневого кольца	новый двигатель (мм)	измеренное значение (мм)
Первый цилиндр
уплотнение	0.От 20 до 0,35	0,70
гофрированный (маслосъемный)	от 0,40 до 0,60	0,80
Второй цилиндр
уплотнение	от 0,20 до 0,35	0,85
гофрированный (маслосъемный)	0.От 40 до 0,60	0,85
Третий цилиндр
уплотнение	от 0,20 до 0,35	0,70
гофрированный (маслосъемный)	от 0,40 до 0,60	0,75
Четвертый цилиндр
уплотнение	0.От 20 до 0,35	0,70
гофрированный (маслосъемный)	от 0,40 до 0,60	0,80

Клапаны.

Удивительно, но ни один из выпускных клапанов не был поврежден утечкой горячего газа. От окружности к центру характерных трещин не было. Однако заметно, что уплотнение перестало быть достаточно хорошим — клапаны нужно было заново покрыть.Для 436 613 км — прекрасный результат.

Цилиндры.

Следы механической обработки (хонингования) цилиндров не являются техническим недостатком, они нанесены специально, чтобы масло оставалось на стенках. В двигателе Логан стены уже были почти полностью отполированы. Поэтому, помимо износа поршневых колец, двигателю пришлось столкнуться с нехваткой масла. Однако на стенах нет царапин — воздушный и масляный фильтры все время работали надежно, не пропускали грязь.Таким образом, двигатель изношен, но серьезных дефектов нет … Кроме того, основным признаком износа является минимальное увеличение диаметра (не более 0,03 мм).

Диаметр измерительного цилиндра
Новый двигатель	79,50 мм
первый цилиндр	верх: от 79,52 до 79,52 мм
	внизу: 79.От 50 до 79,52 мм
второй цилиндр	верх: от 79,51 до 79,53 мм
	снизу: от 79,52 до 79,53 мм
третий цилиндр	верх: от 79,51 до 79,51 мм
	снизу: от 79,51 до 79,52 мм
четвертый цилиндр	вверху: 79.От 51 до 79,52 мм
	снизу: от 79,51 до 79,52 мм

Подшипники шатуна

Шейка коленвала Имеет минимальный износ … Поцарапаны втулки шатуна второго и третьего цилиндров — последствия длительного воздействия шлама и поздней замены масла. Однако риск заклинивания или перекручивания минимален.

Характерные поперечные полосы на поверхности вставок указывают на неправильно подобранные размеры.В результате могли возникнуть вибрации, которые улавливались датчиком детонации и считались следствием детонационного сгорания. Соответственно блоку управления пришлось отрегулировать угол опережения зажигания, что стало еще одной причиной снижения мощности двигателя.

Диаметр гильзы коленвала	Данные производителя	Измеренные значения
Базовые наушники	47.От 990 до 48,010 мм	от 47,985 до 47,990 мм
Подшипники шатуна	от 43,960 до 43,980 мм	от 43,950 до 43,960 мм

Радиатор оригинальный.

Радиатор внизу защищен только «тонкой» решеткой. На удивление, несмотря на постоянную бомбардировку насекомыми и камнями, он сохранил идеальную герметичность.Однако при дальнейшей эксплуатации автомобиля радиатор пришлось бы заменить.

Renault Logan — широко известная модель, относящаяся к категории автомобилей эконом-класса. Разработчиком выступила французская Renault, которая в процессе создания ориентировалась на продажу автомобилей в развивающихся странах. Преимущества Logan — простота в эксплуатации, экономичность, высокий уровень комфорта и низкие затраты на обслуживание. При определенных знаниях и навыках отремонтировать Рено Логан своими руками не составит труда даже начинающим автомобилистам.

Немного истории

Работа над моделью началась еще в 1998 году. Перед разработчиками стояла задача создать надежный и доступный по цене автомобиль, удовлетворяющий потребности автолюбителей среднего класса. В 2004 году производство было запущено в Румынии, а через год — в России. Со временем к производству популярных автомобилей подключились Индия, Мексика и ряд других стран. Несмотря на различие названий, база и оборудование остались практически неизменными.

В 2008 году улучшены технические характеристики и внешний вид Renault.Изменилась оптика, форма бамперов, крышка багажника и ширма радиатора … Улучшился и интерьер — сзади появились подголовники, изменились руль и дверные карты. Исправлению подверглась и техническая часть — мотор, коробка передач и другие узлы.

Автомобиль выпускается в следующих типах кузова:

Седан.
Пикап.
Универсал.
Ван.

Тонкости обслуживания

Главный признак надежности — популярность машины среди таксистов, назвавших модель «неубиваемой».Техническое обслуживание проводится каждые 15 тысяч километров и включает в себя следующие работы:

После 15 тысяч километров пробега (или года эксплуатации) выполняются следующие мероприятия — замена масла, проверка ремня (основного и дополнительного), а также замена свечей зажигания. Не менее важно техническое обслуживание ходовой части, которая больше всего страдает от внутренних дорог — проверка шара, пружин, амортизаторов (задних и передних), давления в шинах и других работ. Особое внимание уделяется обслуживанию трансмиссии, тормозов и электрики.Большую часть работы можно выполнить вручную, используя инструкцию по эксплуатации. По сути, первое ТО сводится к проверке состояния ключевых узлов, замене масла и регулировке уровней жидкости.
Через 30 и 45 тысяч километров проводится аналогичное ТО, без серьезного вмешательства в конструкцию Renault. На этих этапах проверяется состояние силового агрегата, тормозной и ходовой системы. При выявлении неисправных элементов идет ремонт или замена. Как и раньше, большая часть работы выполняется вручную или на специализированной СТО.
Через 60 тысяч километров требуется серьезное обслуживание, а это означает установку нового ремня ГРМ, проверку колодок и рабочих цилиндров с последующей заменой или ремонтом неисправных элементов. Также проводятся другие мероприятия по техническому обслуживанию — доливка масла, проверка состояния тормозов и сцепления, рулевого управления, двигателя и его систем. Вся информация по организации ремонта содержится в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Последующие проверки и восстановительные работы производятся с таким же интервалом (15 тыс. Км).В целом обслуживание включает 8 этапов (до 120 тысяч километров).

Ремонт Рено Логан своими руками: какие работы потребуются?

Руководство по эксплуатации содержит полную информацию по эксплуатации автомобиля Reno:

Кузовной ремонт, чистка дефлекторов и люка.
Контроль состояния двигателя, слив жидкости из фильтрующего устройства и плановые работы.
Техническое обслуживание сцепления (проверка и регулировка обгонной муфты, замена вышедших из строя узлов).
Определение степени износа дисков и тормозных колодок, состояния гидропривода и объема тормозной жидкости.
Проверка системы рулевого управления, омывателя ветрового стекла и гидроблока.
Технический контроль амортизаторов и элементов подвески.
Контроль работоспособности осветительных приборов, щеток стеклоочистителей, зеркал заднего вида.
Диагностика ЭБУ своими руками.
Проверка лампочек и уровня напряжения АКБ.

От своевременности обслуживания зависит надежность и срок службы автомобиля. При наличии информации эксплуатация и ремонт не составит труда даже для новичка. Главное учитывать следующие моменты:

Двигатель. Работа силового агрегата заключается в периодической замене масла, проверке основного и дополнительного ремней ГРМ. Главное неудобство — сложность установки. масляный фильтр, который не всегда удается покрутить руками.В крайних случаях допускается протыкание корпуса фильтра и его поворот против часовой стрелки. Если выполнить работу самостоятельно, можно очень сильно сэкономить, ведь на СТО такая работа стоит 500-700 рублей. Технический ремонт, связанный с заменой ремня ГРМ, требует определенных навыков. Ресурс устройства — 60 тысяч километров. Здесь также рекомендуется замена ремня кондиционера.
Трансмиссия и ходовая система … Renault Logan — автомобиль с непробиваемой ходовой частью, но есть и недостатки.Одно из них — необходимость частой замены шаровых опор и стоек стабилизатора. Задняя подвеска независимая, она надежная и неприхотливая. Единственное, что придется менять через 50-60 тысяч — это амортизаторы. Руководство по эксплуатации и опыт других владельцев помогают решить вопрос. Слабым местом трансмиссии является сальник трансмиссии, который требует периодического обслуживания. Технический ремонт или замена сцепления производится каждые 100 тысяч километров.Механическая «коробка» автомобиля выходит из строя редко. Главное, следить за уровнем масла и менять его каждые пять лет (инструкция по эксплуатации в помощь).
Кузов и салон. Кнопки управления в салоне удобно расположены, приборная панель легко читается, сиденье регулируется без проблем. Шумоизоляция не на лучшем уровне, поэтому по возможности этот недостаток следует исправить. Салон просторный и даже при большом росте голова не упирается в потолок.Панель приборов Renault сделана качественно и практически не скрипит. Важная задача для владельца — защитить кузов от коррозии. Оцинковка различается по качеству в зависимости от года выпуска. В бюджетном варианте обработаны только пороги и арки автомобиля. Со временем капот, багажник и крыша машины стали оцинковывать. Несмотря на слабость обработки, кузов устойчив к коррозии. Головной свет Логана качественный, но периодически выходят из строя лампочки. Заменить лампы при строгом соблюдении инструкции не составит труда.

Несмотря на ряд «слабых мест», Reno Logan — надежный автомобиль, отличающийся простотой использования и доступностью комплектующих. В этом разделе вы найдете полную информацию по ремонту автомобилей, получите опыт выполнения простых и сложных работ, а также узнаете полезные секреты от специалистов своего дела.