Ремонт нитей обогревателя заднего стекла автомобиля

Хороший обзор является определяющим для безопасной эксплуатации автомобиля. В осенне-зимний период от перепадов температуры воздуха стекла запотевают, и видимость через них ухудшается. Особенно актуален вопрос прозрачности стекол в темное время суток, когда видимость и так плохая.

Эффективным способом борьбы с запотеванием автомобильных стекол является их нагрев. Лобовое стекло, как правило, подогревается направленными потоками теплого воздуха. Заднее стекло и зеркала заднего вида обычно подогреваются с помощью электроэнергии. На поверхность стекла со стороны салона автомобиля наносятся токопроводящие дорожки из высокоомного металла в виде тонких ленточек. При прохождении электрического тока через них выделяется тепловая энергия. Стекло нагревается, и вода испаряется. Через несколько минут стекло становится прозрачным.

Электрическая схема подключения обогревателя

Для успешной диагностики и ремонта системы обогрева заднего стекла автомобиля на профессиональном уровне необходимо знать электрическую схему подключения обогревателя и представлять принцип ее работы.

На фотографии представлена типовая схема подключения обогревателя заднего стекла автомобиля в бортовую электропроводку. Рассмотрим принцип ее работы.

Питающее напряжение с плюсовой клеммы аккумулятора через замок зажигания, и предохранители подается на выключатель обогревателя и на 30 (или 87) силовой контакт реле. Отрицательный вывод аккумулятора соединен с корпусом автомобиля, один из выводов нагревателя стекла тоже соединен с корпусом. При нажатии на клавишу включения обогревателя, напряжение подается на обмотку реле, реле срабатывает, силовые контакты замыкаются и соединяют выводы реле 30 и 87 между собой. Ток поступает на обогреватель, протекает через группу параллельно соединенных нитей и через корпус автомобиля возвращается на отрицательный вывод аккумулятора.

Неисправности обогревателя заднего стекла

На работоспособность обогревателя заднего стекла не обращают внимания, пока стекло не запотеет или не покроется инеем. После включения обогревателя вдруг обнаруживается, что через несколько минут стекло не стало прозрачным или видимость появилась только через часть стекла. В зависимости от внешнего проявления, даже без измерительных приборов, сразу можно сделать предположение о причине отказа.

Следует учесть, что обогреватель заднего стекла и зеркал заднего вида автомобиля возможно включить только при установке ключа зажигания в положение ON. В некоторых моделях автомобилей включение обогревателя возможно только при запущенном двигателе. Это сделано для исключения сильного разряда аккумулятора, так как обогреватель заднего стекла, в зависимости от модели автомобиля, потребляет ток от 10 А до 25 А. Для сравнения, одна автомобильная фара потребляет ток величиной всего 5 А.

Обогреватель не включается

Если индикатор на кнопке включения обогрева заднего стекла после нажатия на нее не светится, то вероятнее всего перегорел предохранитель или неисправна сама клавиша. Если индикатор светится, но, ни одна нить не греет, то причиной неисправности может быть реле или разъемы подключения обогревателя к электропроводке. В этом случае по документации на конкретную модель автомобиля необходимо определить место нахождения этих деталей и отказавшую заменить. Оперативно найти место установки реле не всегда представляется возможным, но есть способ проверить его исправность косвенным путем, о чем рассказано будет ниже.

Стекло медленно отпотевает

Иногда встречается случай, когда после включения обогревателя стекло отпотевает за время, значительно превышающее несколько минут. В таком случае, если на улице не очень большой мороз, причина может крыться в плохом контакте одного из разъемов электрической схемы. В результате сопротивление контакта увеличивается, ток ограничивается, и как следствие снижается мощность, выделяющаяся на нитях нагревателя стекла. Для проверки такой неисправности необходимо вольтметром постоянного тока (мультиметром или стрелочным тестером, включенных в режим измерения постоянного напряжения) измерять величину напряжения на входных клеммах обогревателя и аккумулятора. Напряжения не должны отличаться более чем на один вольт.

На стекле остаются горизонтальные полосы запотелости

И наконец, самый распространенный случай неисправности системы подогрева заднего стекла автомобиля, обрыв одной или нескольких нитей обогревателя нанесенных непосредственно на стекло. Этот вид неисправности сразу виден по горизонтальной полосе оставшейся запотелости на стекле после включения обогревателя.

Токопроводящие дорожки на заднем стекле обладают малой механической прочностью и при воздействии на них легко разрушаются. Поэтому запрещается удалять иней и наледь со стекла с помощью скребка. Допускается только протирка мягкой тканью. Также необходимо следить, чтобы при перевозке длинногабаритных вещей они не упирались в заднее стекло. Как правило, отдельные нити нагревателя перестают работать в результате их случайного механического разрушения. В зоне поврежденной нити после включения обогрева остаются полосы запотелости или инея.

При ремонте квартиры я перевозил в своем автомобиле напольные плинтуса и не заметил, как один из них уперся в заднее стекло. Через время, когда понадобилось отогреть заднее стекло, увидел результат своей невнимательности. Две полоски нагревателя, проходящие через середину стекла не грели, что существенно ухудшало обзор дороги. При визуальном осмотре на неработающих полосках было обнаружено по одному просвету шириной около 1 мм, как на фотографии. Встал вопрос о необходимости ремонта обогревателя заднего стекла.

Как найти место обрыва нити обогрева стекла

Определить какая нить нагревателя в обрыве не составляет труда, так как в зоне ее прохождения запотелость при работе обогревателя не исчезает. Поэтому для того, чтобы при ремонте легко было найти неисправную нить, желательно посчитать нити сверху вниз и запомнить, какая из них по номеру в обрыве, чтобы потом визуальным осмотром попробовать найти место ее повреждения. Но разрыв нити бывает настолько мал, что визуально его найти не получается. Тогда в поиске поможет вольтметр постоянного тока, омметр или индикатор напряжения. Чтобы быстро найти место неисправности в обогревательном элементе нужно представлять, как он устроен и работает.

Устройство нагревательного элемента системы подогрева стекла

Логичен вопрос, а почему бывает, что не работает только одна или несколько нитей в обогревателе, а остальные работают? Для получения ответа на этот вопрос нужно ознакомиться с устройством нагревательного элемента.

Нагревательный элемент заднего стекла автомобиля устроен следующим образом. На боковых сторонах заднего стекла нанесены две токопроводящие шины 1 и 2. К этим шинам подсоединены нити из высокоомного материала. Каждая из нитей имеет сопротивление около 10 Ом. Количество нитей зависит от высоты стекла. Таким образом, каждая нитка представляет собой отдельный нагревательный элемент, работа которого не зависит от других. Применена схема параллельного соединения нагревательных элементов. Такое схемное решение обеспечивает высокую эксплуатационную надежность обогревателя, так как обрыв одной или нескольких нитей не приводит к полному прекращению его работы.

Поиск обрыва нити обогревателя с помощью вольтметра

Для работы понадобится любой вольтметр постоянного тока с пределом измерения 15 В. В качестве вольтметра подойдет любой стрелочный тестер или цифровой мультиметр. Перед началом работы нужно включить обогреватель.

Так как одна из шин нагревательного элемента подсоединена к кузову автомобиля, то отрицательный вывод вольтметра можно соединить с корпусом автомобиля, подойдет любой винт или болт, закрученный непосредственно в кузов. Удобнее всего присоединиться к скобе замка крышки багажника зажимом типа «крокодил».

Так как визуально при прозрачном стекле узнать греет ли обогреватель сложно, то прикоснувшись положительным щупом вольтметра к шине 1, а затем к шине 2 Вы сразу это поймете. На шине 1 должно быть напряжение +12 В, а на шине 2 – 0 В. Вполне возможно, что левая шина в Вашем автомобиле будет соединена с массой, а на правую шину будет подаваться питающее напряжение. Если к шинам нет доступа, то можно измерения проводить, прикасаясь щупом к любой из нитей в местах соединения с шинами, то есть в местах выхода их из резинового уплотнителя. На фотографии это точки 1 и 5.

С помощью вольтметра легко определить, какая часть системы обогрева неисправна. Если обогреватель включен, индикатор включения на кнопке светится и на шине 1 присутствует 12 В, а нагрева нет, значит, электропроводка до шины 1 исправна. Если напряжения на шине 1 нет, то имеется плохой контакт в клемме подачи питающего напряжения на шине 1, или неисправно реле. В случае если 12 В присутствует не только на шине 1, а и на шине 2, то искать нужно плохой контакт в клемме подсоединения провода к шине 2 или цепи присоединения провода к массе автомобиля.

Поиск места обрыва нити

После проверки системы подачи питающего напряжения на обогреватель можно приступать к определению места обрыва нагревательной нити. Нить представляет собой ленточное сопротивление величиной около 10 Ом, и поэтому величина напряжения в разных ее точках имеет разную величину. Поэтому в точке 1 напряжение будет равно 12 В, в точке 3 – 6 В, а в точке 5 – 0 В. Поэтому, даже не зная какая из нитей в обрыве, ее легко можно найти, измеряя величину напряжения в серединах длины всех нитей. На оборванных нитях напряжение будет равно 12 или 0 В. Если напряжение равно 12 В, то место обрыва находится слева, а если 0 В, то справа.

Теперь достаточно щуп медленно провести в сторону обрыва, в месте резкого изменения напряжения и будет разрыв. Для примера, на фотографии это участок нити между 6 и 7 точками.

Поиск места обрыва нити с помощью омметра

С помощью мультиметра или стрелочного тестера в режиме измерения сопротивления тоже успешно можно найти место обрыва нити. Включать обогреватель при поиске омметром не нужно, но проверить исправность системы подачи питающего напряжения на нагреватель, кроме проверки цепи подключения к массе, не получится.

Если не известна оборванная нить, то нужно один конец щупа омметра подсоединить к выводу масса, а вторым по очереди касаться середин ниток нагревателя. Нить, на которой омметр покажет сопротивление в два раза больше и будет в обрыве. Для справки, сопротивление на целых нитях относительно шины 1 или 2 должно быть 2-3 Ом. В случае обрыва в нити омметр покажет 4-6 Ом.

Когда поврежденная нить найдена, необходимо конец щупа от центра подвинуть в любую сторону. Если сопротивление при передвижении щупа в сторону шины 1 будет расти, то значит обрыв находится в промежутке между шиной 1 и точкой касания щупа. Например, в месте, обозначенном точками 1 и 2. Как только щуп пройдет место обрыва, сопротивление резко уменьшится в несколько раз. Если сопротивление будет уменьшаться, значит, место обрыва нити находится между щупом и шиной 2. Например, в месте, обозначенном точками 3 и 4. Тогда нужно щуп передвигать в сторону шины 2, и когда сопротивление резко упадет, в этой точке и будет место обрыва.

Поиск места обрыва нити

с помощью Автомобильного тестера-пробника

Если нет в наличии вольтметра или омметра, то найти место обрыва нити нагревательного элемента можно с помощью самодельного автомобильного тестера-пробника, состоящего всего из одного любого светодиода и токоограничивающего резистора. Я давно уже себе сделал такой тестер, хотя располагаю любыми измерительными приборами. Самодельный автомобильный тестер-пробник всегда лежит в бардачке моей автомашины и уже не один раз приходилось ним воспользоваться.

Поиск места обрыва нити с помощью тестера-пробника мало чем отличается от поиска вольтметром. Индикатором в данном случае будет служить не стрелка или цифры, а свечение светодиода.

Прежде, чем приступать к поиску поврежденной нити пробником необходимо подать на обогреватель питающее напряжение. Сначала проверяется наличие напряжения на шине 1, светодиод должен светиться, если светодиод не светится, значит, неисправность кроется в цепи подачи питающего напряжения. Далее проверяется напряжение на шине 2, светодиод не должен светиться, если светится, значит, имеется нарушение контакта в месте подключения провода к шине или корпусу автомобиля.

Для поиска места обрыва нити нагревателя нужно медленно, легко касаясь нити вести по ней концом пробника. В точке, в которой светодиод погаснет или засветит и находится обрыв нити. Например, в точке 6 светодиод тестера будет светиться, а в точке 7, не будет. В моем случае разрывы нитей были большие и тестер пригодился только для проверки качества ремонта.

Способы ремонта нитей нагревательного элемента

Существует несколько способов восстановления работоспособности греющей нити в домашних условиях.

С помощью токопроводящих паст и клеев

Наиболее простой и эффективный, это с помощью специальных ремонтных комплектов, например DONE DEAL DD6590, предназначенный для ремонта нитей и контактов обогревателя заднего стекла как любителями, так и профессионалами. Способ хорош тем, что не требует наличия инструментов и материалов. Достаточно нанести по прилагаемой инструкции на место разрыва нити из шприца немного токопроводящей пасты, дождаться пока паста затвердеет и ремонт закончен. Но стоит такой набор более $15.

Второй способ аналогичен предыдущему. Но вместо фирменного набора применяют покупные токопроводящие клеи, например, «Элеконт», московского производителя. Клей наносится на место разрыва нити с перекрытием целой части нити по сантиметру с каждой стороны. Для получения аккуратного вида используется трафарет из изоленты или скотча. Для надежности клей наносится два раза. Между слоями токопроводящего клея желательно проложить отрезок залуженной медной проволочки диаметром 0,3-0,5 мм.

Бытует мнение, что токопроводящую пасту или клей для ремонта нитей нагревателя стекла можно изготовить самостоятельно, замешав краску или клей с опилками латуни в пропорции один к одному. Полученный состав через трафарет тонким слоем наносится на место обрыва нити в несколько слоев. Но надежность этой технологии не подтверждена практикой.

Гальваническим осаждением меди

Еще один способ – гальваническое осаждение меди. Метод ремонта нити нагревателя кажется привлекательным. Но из личной практики могу сказать, что надежность подобных покрытий в домашних условиях получается низкой. Так что я не решился воспользоваться этой технологией.

С помощью пайки мягким припоем

Широкое распространение получил механический способ восстановления целостности нитей обогревателя заднего стекла, методом пайки мягким припоем. Надежность этого способа проверена мною при ремонте нагревательных нитей заднего стекла в собственном автомобиле. Приведенная ниже пошаговая инструкция, написанная на основании моего опыта, позволит Вам без трудностей самостоятельно отремонтировать нить обогревателя всего за несколько минут практически без финансовых затрат.

По совету теоретиков из Интернета я допустил большую ошибку, попытался зачистить нить с помощью наждачной бумаги. В результате вместо разрыва нити шириной 1 мм получился разрыв величиной более 1 см. Лента нитки очень тонкая, всего с пару десятков микрон и стирается, даже самой мелкозернистой наждачной бумагой мгновенно. Нити нагревателя и так ничем не покрыты, и достаточно место пайки обезжирить с помощью лоскута, смоченного в спирте или ацетоне.

Если ширина разрыва нити менее 1 мм, то можно обойтись и без пайки дополнительного проводника. В моем случае ширина просвета была большой, и пришлось предварительно приготовить отрезок медной проволочки для перемычки. По одной нитке нагревателя протекает ток около 1 А. Исходя из этого, выбираем по таблице сечения проводов провод сечением 0,17 мм², что соответствует диаметру 0,45 мм. Длина медной перемычки должна быть равна ширине обрыва нити плюс 2 см. Перед пайкой, перемычку нужно обязательно залудить толстым слоем оловянно-свинцового припоя ПОС-61. Нитку нагревателя лудить не нужно.

Для того, чтобы припой надежно пристал к нитке нагревателя, перед припайкой перемычки нужно нитку в зоне пайки с помощью кисточки смазать тонким слоем хлористо-цинкового флюса.

Далее перемычка прижимается к нагревательной нитке и прогревается в течение одной секунды паяльником мощностью 12 Вт. Рука отводится в сторону. Перемычка должна держаться на нитке. Пробовать ее подергать для проверки качества пайки недопустимо, отвалится, и еще оторвет кусок нитки нагревателя. К сожалению, проверено опытным путем. В результате экспериментов перемычку в конечном итоге мне пришлось паять длиной 5 см.

После припайки одного конца перемычки, плотно к нитке прижимается второй и тоже прогревается паяльником. После окончания пайки, с целью удаления остатков кислотного флюса, стекло тщательно промывается водой.

В довершение для надежности, хотя это и не обязательно, я припаянную перемычку покрыл сверху прозрачным суперклеем «Момент» на основе цианакрилатов, термостойкость которого составляет около 70 °С. Более этой температуры обогреватель не нагревается.

В результате время ремонта обрыва нити своими руками с учетом всех подготовительных работ составило не более десяти минут.

Отремонтированные нити служат уже более трех лет.

Александр 19.10.2015

Добрый день!
Хочу воспользоваться Вашим методом ремонта нитей обогрева. Однако возник вопрос, какой флюс применить.
В наличии с хлористым цинком обнаружил только паяльный жир BS-10 следующего состава:
— Вазелин (основа) 80-90%;
— Парафин 6-9%;
— Цинк хлорид 4-6%;
— Аммоний хлорид 1-3%;
— Вода 2-4%.
Подойдет ли он для лужения нитей?
И еще, паяльник мощностью 25 ватт — это слишком много для такой пайки?
Заранее благодарен за помощь!

Александр

Здравствуйте, Александр!
Описанный Вами флюс подойдет.
Паяльник тоже, но надо жало заточить под углом порядка 45 градусов. Провод перемычку предварительно обильно залудить, чтобы на ней был толстый слой припоя. Обезжирить нить в месте обрыва спиртом или ацетоном и смазать место флюсом.

Приложить перемычку сначала с одной стороны нити и не более чем на пол секунды прикоснуться к перемычке жалом паяльника. Отпустить перемычку, если не отвалилась, значит, припаялась, а если отвалилась операцию повторить. Далее также припаивается второй конец перемычки. На всю операцию уходит не более минуты.

Ремонт обогревателя заднего стекла автомобиля своими руками

Еще лет 25 назад обогреватель заднего стекла считался чуть ли не космической технологией, а его появление на пятерках и семерках в экспортном исполнении вызывали неистовый восторг у диковатых владельцев советских машин. Сегодня только ленивый производитель не ставит нити обогрева на заднее стекло, и это уже не опция, а стандартная комплектация для всех автомобилей.

Как работает обогреватель заднего стекла

Нити обогрева размещаются на заднем стекле автомобиля, на некоторых моделях есть локальный подогрев лобового и задних боковых стекол. Задача устройства состоит в том, чтобы создавать на поверхности стекла плюсовую температуру, независимо от того, какая температура за бортом. Это позволит избавиться от запотевания, обледенения и обеспечит приличную видимость в любых условиях.

Стандартно, система обогрева заднего стекла состоит из нескольких элементов. Состав зависит от модели, но, к примеру, на Рено Логан компоненты следующие:

• токопроводящие нити
• контрольная лампа на щитке приборов
• предохранитель в общем блоке
• кнопка включения
• контакты
• реле обогревателя

Принцип действия прост — клемма от токопроводящих нитей с одной стороны подключена к бортовой электросистеме, с другой — завязана на массу. При подаче тока на нити они вырабатывают тепло, прогревая всю площадь стекла.

Типичные поломки обогревателя

Неисправности в системе видны сразу же после пуска двигателя — если стекло прогревается неравномерно, о чем говорит неравномерное освобождение от запотевания или льда, значит нужно искать проблему. Чаще всего, нерабочая нить вызывает неполный прогрев, но если вся система отказывается работать, то причину искать нужно:

• в нарушении контактов подключения блока нитей к электросистеме автомобиля
• в отказе реле управления
• в предохранителе в цепи электросистемы

Нерабочий предохранитель выявить проще всего — его можно прозвонить тестером, или поставить заведомо рабочий. Если обогреватель не запускается и сейчас — рассмотрим вариант с реле. Разбирать и возиться с реле никто не станет, проще сразу попробовать подключить рабочее. В случае фиаско — готовимся к восстановлению нитей или замене стекла заднего вида полностью.

Ремонт обогревателя заднего стекла автомобиля своими руками

Менять все стекло из-за одной перегоревшей нити нецелесообразно. В сервисах не занимаются ремонтом нитей, а предлагают замену стекла полностью, поэтому рациональным такой поступок не назовешь. Процедура восстановления обогревателя не сложна, не занимает много времени, при правильном подходе позволит сэкономить кучу денег.

Поиск проблемной нити и обрыва

Выяснить, какая из нитей не работает, проще простого — она просто не будет прогревать стекло в своей зоне, а с определением места разрыва придется повозиться.

Каждая из нитей подключена к боковым вертикальным шинам параллельно, следовательно, может работать независимо от соседних нитей. Если удалось найти место разрыва визуально, с помощью лупы — отлично. Если нет, тогда нам пригодится вольтметр.

На плюсовой шине напряжение должно быть 12 В, следовательно, в месте разрыва прохождение тока через нить прекращается, и вольтметр покажет это с точностью до миллиметра. Для этого нужно один щуп вольтметра закрепить на плюсовой клемме, и при включенном обогревателе провести вторым щупом по нерабочей нити до того места, где вольтметр покажет отсутствие напряжения. Обрыв локализирован. Точно так же можно выяснить место обрыва автомобильным пробником или омметром.

Методы устранения неисправности

Ремонт обогрева заднего стекла своими руками можно провести несколькими способами для восстановления нити накаливания. Выбор способа зависит от ширины разрыва и материала высокоомной нити, но оптимальными вариантами станут следующие:

• Токопроводящие пасты и клеи. Это простой, недорогой и эффективный метод. Им можно смело пользоваться в том случае, если ширина обрыва не более 1 мм. В продаже есть несколько специальных наборов для реставрации нитей.
  Их цена колеблется в пределах $12, они продаются в каждом автомагазине. В комплект уже входит паста, шприц и дополнительные приспособления для зачистки.
• Еще дешевле будет метод применения токопроводящего клея типа «Контактол» или «Элеконт». В этом случае достаточно просто нанести клей на поврежденный участок с перекрытием проблемной зоны в 5-10 мм. Если клей не поддельный, то такое соединение сможет работать очень долго и не вызывать проблем.
• Метод гальванической усадки меди. Метод очень хорош, но при наличии целой химической лаборатории. Своими руками в гаражных условиях его применение может быть рассмотрено только, как смелый эксперимент.
• Мягкий припой. Доступный и надежный метод восстановления нитей накала. Нити паяются методом обычной пайки. Но есть один важный нюанс — ни в коем случае не пытайтесь зачистить место спайки наждачной бумагой. Это приведет только к увеличению ширины разрыва. Нить достаточно просто обезжирить ацетоном.

Если ширина разрыва больше миллиметра, то стоит усилить нить залуженной медной жилкой толщиной 0,2 мм. Для ремонта используется мягкий припой марки ПОС-61. При этом саму нагревательную нить лудить не нужно.

Таким образом, практически за 10 минут вы решите проблему обогрева заднего стекла и сэкономите на дорогой замене обогревателя.

• Опель Зафира характеристики
• Клиренс Форд Фокус 2 рестайлинг

Руководство по ремонту и устранению неисправностей антиобледенителя – Frost Fighter & Clear View

Интерактивный инструмент для ремонта – нажмите на поврежденную деталь

Не работает обогреватель заднего стекла, антизапотеватель или туманоуловитель? Вот как отремонтировать обогреватели заднего стекла

Обогреватель заднего стекла Руководство по ремонту обогревателей заднего стекла, включая наиболее распространенные повреждения обогревателя.

• Введение
• Детали дефростера
• Почему они выходят из строя
• Решетка дефростера
• Ремонт вкладышей
• Новые обогреватели
• Другие проблемы

Введение

Обогреватели заднего стекла

Обогреватели заднего стекла автомобиля представляют собой сложные поверхностные обогреватели. Сетчатый узор из тонких коричневых горизонтальных линий выполнен из серебряного керамического проводника, нанесенного трафаретной печатью, по существу окрашенного, на внутреннюю часть заднего стекла, а затем запеченного при высоких температурах.

Эти сети подключены к цепи высокой силы тока для обеспечения быстрого нагрева. Средняя решетка антиобледенителя нагревается приблизительно до 85°+ F (29°С) и очень эффективны при очистке задних стекол в сложных зимних условиях.

Дефростеры имеют решающее значение для безопасного вождения в зимнее время, поэтому в случае их повреждения может потребоваться дорогостоящая замена стекла, но, к счастью, ремонт антиобледенителя прост, и это может означать большую экономию.

Детали обогревателя заднего стекла

Что делают детали обогревателя заднего стекла и как их ремонтировать

Перед ремонтом или заменой обогревателя полезно знать, для чего нужны эти детали.

Линии или элементы сетки

Тонкие горизонтальные линии — это линии или элементы сетки антиобледенителя. Эти тонкие линии осуществляют нагрев, когда в систему подается электрический ток. Отремонтируйте элементы решетки с помощью комплекта для ремонта решетки дефростера 2120.

Шинная шина

Шинные шины проходят вертикально с каждой стороны линий сетки по каждому краю окна и передают питание к каждой линии сетки. Восстановите повреждения дефростера на боковых шинах с помощью комплекта 2000 Tab Bonding Kit.

Выводы

Два металлических вывода обычно приклеиваются или припаиваются к основным шинам. Эти выступы обеспечивают электрическое соединение между антиобледенителем и электрической цепью антиобледенителя автомобиля. Приклейте лепестки обратно к обогревателю заднего стекла с помощью комплекта 2000 Tab Bonding Kit. Замените поврежденные вкладки антиобледенителя на вкладки Uni-Clip.

Почему они выходят из строя

Почему не работают обогреватели заднего стекла

Обычно существует несколько причин выхода из строя обогревателей заднего стекла.

РЕШЕТКИ

0007

Тонкие коричневые горизонтальные линии могут сломаться или поцарапаться на заднем стекле, в результате чего антиобледенитель лишь частично разморозит заднее стекло. Это повреждение устраняется с помощью комплекта Frost Fighter Grid Kit. Малейший разрыв или трещина в решетке могут привести к выходу из строя антиобледенителя, поэтому необходим тщательный визуальный осмотр. Вы также можете использовать вольтметр или тестовую лампу на 12 вольт.

СТЕКЛА ДЛЯ ДЕФРОСТЕРА

Выводы, расположенные по бокам антиобледенителя, электрически соединяют антиобледенитель с контуром оттаивания автомобиля. Одна вкладка плюс, а другая земля. Если язычок оторвется от антиобледенителя, это будет означать полный мгновенный отказ антиобледенителя.

В этом случае проверьте контакты питания на боковой стороне антиобледенителя. Используйте комплект 2000 Frost Fighter Tab Kit для токопроводящего соединения силового вывода.

Антиобледенитель AGE

Некоторые старые антиобледенители теряют проводимость и становятся очень резистивными, что снижает их способность проводить электрический ток. В антиобледенителях используется покрытие с серебряным наполнителем, которое нагревается внутри стекла заднего стекла при его изготовлении. Это покрытие состоит из очень крошечных чешуек серебра, которые, будучи плотно стянутыми покрытием, образуют идеальный баланс электрических свойств.

С годами на солнце, при очистке или царапании некоторые из этих проводящих частиц серебра могут отделиться от стекла, создавая все большее и большее электрическое сопротивление, пока антиобледенитель не перестанет работать. Если решетка поцарапана, вы можете использовать комплект для ремонта решетки антиобледенителя, чтобы исправить области с небольшими разрывами.

Если решетка обычно простреливается, то вы можете подумать о комплекте для замены антиобледенителя Clear View, который может заменить всю решетку. См. Руководство по дефростеру Clear View.

Антиобледенители и тонировка окон

Когда тонировка окон наносится на стекло, она вступает в непосредственный контакт с антиобледенителем и, в конечном счете, связывается с материалом нагревательного элемента. Удаление оттенка может отделить мелкие проводящие частицы от нагревательных элементов, что приведет к увеличению сопротивления и выходу из строя антиобледенителя. Линии дефростера также можно обрезать при установке. Существуют и другие проблемы, которые могут возникнуть, и они рассматриваются далее в этом руководстве.

Решетка антиобледенителя

Разрыв сетки обогревателя

Если обогреватель очищает только часть заднего стекла, это обычно является признаком разрыва горизонтальной линии сетки. Первым шагом в ремонте этого типа повреждений является обнаружение разрыва путем визуального осмотра. Малейшая поломка или трещина могут привести к выходу из строя антиобледенителя. Убедитесь, что рабочая зона хорошо освещена.

Если после тщательного визуального осмотра поломка не очевидна, используйте вольтметр или 12-вольтовую лампу, чтобы определить место повреждения. Включите антиобледенитель и коснитесь проводом длиной один метр каждой из широких вертикальных планок по бокам антиобледенителя. Показание должно быть между 12 и 14 вольт. Если вольтметр показывает отрицательное значение, поменяйте местами выводы. Хороший совет — использовать алюминий на выводах, чтобы защитить сетки от дальнейшего повреждения.

Теперь снимите показания в различных местах вдоль горизонтальных линий сетки, чтобы выявить разрыв. Когда вы пройдете через разрыв, показания резко изменятся. Если у вас нет вольтметра, вы можете использовать тестовую лампу Frost Fighter. Действительно хороший способ определить сломанные или «изношенные» линии — включить антиобледенитель в холодную/влажную или влажную погоду, чтобы определить, какие линии работают, а какие сломаны или повреждены.

После обнаружения обрыва или разрывов в решетке антиобледенителя пришло время подумать о том, как устранить проблему. Ремонтный комплект Frost Fighter Grid Repair Kit предназначен для устранения повреждений сетки.

Используйте набор сеток, чтобы точно замаскировать поврежденную область антиобледенителя. В сетке может быть более одного разрыва, поэтому найдите все повреждения, прежде чем продолжить. №

После обнаружения и маскировки поврежденных участков нанесите ремонтный материал с помощью прилагаемой маленькой щеточки. В ремонтных комплектах решетки Frost Fighter используется ремонтный состав на основе серебряного полимера с высокой проводимостью. Этот полимер агрессивно связывается со стеклом и обеспечивает максимальную электропроводность.

Материал высыхает на ощупь через 10 минут, годен к употреблению через 30 минут. Цвет проводника соответствует красновато-коричневому цвету, используемому в автомобильных антиобледенителях для почти незаметного ремонта. Ремонт до 3-5 дюймов является обычным для комплекта Frost Fighter.

Удаление малярной ленты до высыхания полимера оставляет однородный ремонт антиобледенителя с высокой проводимостью. Важно, чтобы ремонт производился при нормальной комнатной температуре (или выше) и чтобы проводник полностью застыл перед включением антиобледенителя.

Ремонт можно выполнить еще быстрее, если применить тепло к месту ремонта. Для ускорения отверждения можно использовать лампу или фен. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить стекло или любую тонировку, которая может быть на окне.

Ремонт язычка

Ремонт язычка антиобледенителя

Когда задний антиобледенитель вообще не работает, небольшие разрывы в горизонтальной решетке можно устранить как проблему. В этом случае все горизонтальные линии сетки дефростера должны быть разорваны, и очень маловероятно, что это произойдет, если это сразу не станет очевидным.

Начните устранение неполадок полного отказа сети, внимательно осмотрев толстые вертикальные боковые планки антиобледенителя. Разрыв или царапина на одном из этих стержней может привести к полному выходу из строя антиобледенителя.

Используйте комплект решетки антиобледенителя Frost Fighter для ремонта любых небольших разрывов или царапин на этих важных боковых планках.

Наиболее вероятной причиной полного выхода из строя сетки дефростера является отсоединенный главный зажим/язычок питания. Эти важные выступы соединяют решетку антиобледенителя с высоковольтным контуром антиобледенителя автомобиля и расположены на каждой из вертикальных боковых планок решетки антиобледенителя. Все эти важные выступы могут быть сбиты с антиобледенителя, что приведет к его полному выходу из строя. Ищите свисающие провода по бокам антиобледенителя как верный признак этой проблемы.

Повторное присоединение лепестков заднего обогревателя

После того, как оторванный язычок будет идентифицирован, становится трудной задачей надежно прикрепить его к обогревателю, не повредив заднее стекло или обогреватель.

Чтобы снова прикрепить эти отдельные выступы, вытащите металлический зажим из разъема и используйте ремонтный комплект вкладыша дефростера Frost Fighter для устранения проблемы. В комплекте используется быстротвердеющий двухкомпонентный токопроводящий серебряный клей для повторного прикрепления основных силовых контактов к вертикальным стержням антиобледенителя. Серебряный клей Frost Fighter поставляется в двух шприцах для точного дозирования и смешивается в простой пропорции 1:1. Важно перемешивать серебряный клей не менее 30 секунд.

После смешивания окуните основание язычка в клей, чтобы покрыть область, которую нужно повторно приклеить к антиобледенителю. Установите отделенный язычок на место, где он изначально был отделен от антиобледенителя, и осторожно покачайте, чтобы зафиксировать основание язычка. Убедитесь, что полоска клея перекрывает поверхность антиобледенителя, чтобы обеспечить наилучшее электрическое соединение.

Простая система ремонта лепестков Frost Fighter безопасна для всех лепестков антиобледенителя и не вызовет дополнительных повреждений дефростера, как это может сделать пайка или другие методы ремонта лепестков. Клей для язычков Frost Fighter быстро отверждается и агрессивно склеивается, образуя как электрическое, так и структурное соединение за одну простую операцию. Ремонт стабилен в течение 10 минут, но требуется 24 часа при 75 ° F.

Вкладка ремонтируется за 30 минут при нагревании. Используйте фен, тепловую пушку или электронагреватель, нагревательную лампу или другой источник тепла, чтобы согреть область склеивания во время ремонта и периода отверждения. Нагрейте до температуры от 100 до 130 F (тепло для рук) в течение не менее тридцати минут для достижения наилучших результатов.

Язычок сильно повреждает антиобледенитель, отсутствуют секции – легко исправить

Часто большая часть антиобледенителя повреждается, когда он отрывается от окна. Это также происходит, когда было много попыток ремонта. Это повреждение легко исправить, сделав небольшую прокладку из клея Frost Fighter 2000 Tab Bonding.

Поскольку язычок поврежден, убедитесь, что у вас под рукой есть язычок Uni-Clip Defroster Tab и комплект для приклеивания язычков. Если разъем на проводе поврежден, используйте наши разъемы Uni-Con.

Если язычок сломан, а основание все еще на окне, есть несколько отличных вариантов ремонта. См. наш Технический бюллетень 110 – Удаление лепестков антиобледенителя из окна

После того, как язычок снят и место приклеивания очищено, замаскируйте область вокруг повреждения с помощью малярной ленты, нанесите клей для выступов Frost Fighter на антиобледенитель внутри замаскированного область.

Разровняйте материал ракелем с помощью подушечки для смешивания и поместите новый язычок обратно на клейкую подушечку. Подождите пять минут, пока клей начнет отвердевать, затем используйте фен, лампу или другое средство, чтобы вылечить место склеивания (100-120°F в течение 30 минут) и спину на дороге.

Новый язычок/зажимы и разъемы

Когда металлический язычок отрывается от антиобледенителя, он может быть потерян или поврежден. Заводские запчасти Uni-Clip работают со всеми антиобледенителями и разъемами автомобилей, включая Ford, Honda, Toyota, Nissan, Subaru, GM, Chrysler и многие другие. Выберите вкладку, которая больше всего похожа на существующую вкладку вашего автомобиля.

Замена утерянных или поврежденных разъемов обогревателя
Эти разъемы заводского качества крепятся к проводу обогревателя автомобиля и соединяются с выступами обогревателя. Сменные заводские соединители Uni-Clip подходят для всех марок и моделей.

Подробнее о выступах и разъемах антиобледенителя Uni-Clip

Новые антиобледенители

Новые и замененные антиобледенители

Если ваш автомобиль не поставлялся с антиобледенителем или существующий дефростер не подлежит ремонту, вам могут подойти комплекты антиобледенителей Clear View решение.

Комплекты обогревателей заднего стекла Clear View

Комплекты электрообогрева заднего стекла Clear View представляют собой полные обогреватели заднего стекла, которые легко установить.

Эти комплекты соответствуют внешнему виду и характеристикам установленных на заводе антиобледенителей, растапливают снег, лед и очищают туман за считанные минуты для безопасного вождения зимой. Доступный в сотнях размеров, каждый комплект Frost Fighter Clear View включает в себя прочные самоклеящиеся нагревательные элементы на заранее подготовленных рулонах для простой и точной установки. Эти линии сетки соединяются непосредственно с задним стеклом и имеют цвет, соответствующий заводскому виду с беспрепятственным обзором.

Органы управления обогревателем и реле времени

Каждый обогреватель Clear View поставляется в комплекте со всеми компонентами, необходимыми для установки обогревателя заднего стекла заводского качества, включая полностью иллюстрированные инструкции.

Комплекты Clear View включают в себя небольшие дополнения, такие как автоматический таймер, который отключает антиобледенитель после 10 минут работы для обеспечения заводских характеристик и внешнего вида. Комплекты Clear View обеспечивают максимальную производительность и долговечность антиобледенителей после продажи, но для их установки требуется некоторое понимание 12-вольтовых систем.

Другие проблемы

Другие проблемы с антиобледенителем

Если проблема не в разрыве сетки антиобледенителя или отключенном главном выводе питания, начните с попытки включить систему антиобледенителя.

Если вы слышите щелчок реле системы и горит контрольная лампа, значит, по крайней мере на выключатель подается ток. Теперь проверьте напряжение на клеммах/выводах питания дефростера (на самом дефростере) с помощью вольтметра или контрольной лампы с одним выводом на каждую из клемм. Если вы видите 12-14 вольт или горит тестовая лампочка, то у вас исправная цепь и проблема, скорее всего, в самой сети. Подумайте о разделенных вкладках, царапинах или старости.

Вкладки дефростера?

Если вы получаете показания нулевого напряжения на шинах дефростера (и дефростер включен), проверьте непосредственно на металлических выступах/зажимах. Если на поверхности антиобледенителя рядом с язычками есть ноль, но напряжение 12,5+ вольт при проверке непосредственно на металлическом язычке, значит, имеется разрыв в соединении язычка и антиобледенителя в качестве основания язычка. Это может быть вызвано использованием непроводящего клея для приклеивания выступов к антиобледенителю. См. наш Технический бюллетень Defroster, чтобы узнать, как удалить вкладки.

Выключатель обогревателя или предохранитель?

Если при попытке включить антиобледенитель ничего не происходит, проверьте предохранитель. Решетки антиобледенителя потребляют много тока, и предохранитель может легко перегореть. Если предохранитель перегорел, проблема может заключаться в включении обогревателя. Используя электрическую схему вашего автомобиля, определите, какой провод идет к выключателю, а какой к обогревателю. Если у переключателя только два провода, то это легко. Если вы перепутаете провода переключателя «вход и выход», и антиобледенитель начинает работать, проблема заключается в переключателе. Если на переключатель не подается питание, а предохранитель перегорел, то подозрительным является провод между предохранителем и переключателем.

Реле обогревателя?

Итак, вы проверили предохранитель, выключатель антиобледенителя, клеммы питания и проводку, но антиобледенитель все еще не работает. Пришло время взглянуть на реле. Иногда реле обогревателя легко найти, а иногда оно находится под приборной панелью. Некоторые установки объединяют таймер и реле в одном блоке. Как уже упоминалось, вы обычно можете услышать щелчок реле, когда переключатель «вкл» работает. Чтобы проверить реле, убедитесь, что сторона катушки реле имеет непрерывность и на нее подается питание. Если это так, то реле и блок питания исправны. Если вы перемыкаете провода реле обогревателя (обычно более толстого сечения) и обогреватель работает, проблема заключается в реле.

Проводка дефростера?

Если все это проверено, то проводка, идущая обратно к антиобледенителю, вызывает подозрение. Проверьте проводку, обращая особое внимание на сторону заземления. Вы можете проверить это, поместив щупы вольтметра с каждой стороны широких вертикальных полос сетки обогревателя и переместив отрицательный провод куда-нибудь на кузов автомобиля. Если показания начинаются с нуля, а затем возвращаются к норме при перемещении провода, проблема заключается в соединении на стороне заземления цепи сети.

С помощью этих советов и тщательного устранения неполадок поврежденные обогреватели заднего стекла можно легко и экономично отремонтировать, сэкономив при этом сотни долларов.

Предупреждение: НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТАЙМЕР ИЛИ РЕЛЕ ПОСТОЯННО, ТАК КАК ВЫ МОЖЕТЕ ПЕРЕГРЕВАТЬ ЦЕПЬ И ВОЗМОЖНО РАЗРУШИТЬ СЕТЬ ИЛИ ДАЖЕ АВТОМОБИЛЬ!

С помощью этих советов и тщательного устранения неполадок можно легко и экономично отремонтировать поврежденные обогреватели заднего стекла, сэкономив при этом сотни долларов.

Последняя надежда?

Если у вас остались вопросы, мы все равно можем помочь!

Наш персонал по обслуживанию клиентов отвечает на наиболее часто задаваемые вопросы клиентов и публикует ответы в нашем разделе часто задаваемых вопросов (Часто задаваемые вопросы). Перейдите к разделу часто задаваемых вопросов…

Конечно же, наш собственный доктор Дефростер стоит (ладно, скорее всего, спит на диване в гараже или ищет вторую чашку кофе), чтобы помочь.

Отправьте свои вопросы об антиобледенителе Доку, и он ответит вам.
Отправить документ по электронной почте здесь

Как починить обогреватель заднего стекла за 11 шагов (с иллюстрациями)

Обогреватель заднего стекла является неотъемлемой частью вашего автомобиля и незаменим в зимние месяцы. Он помогает устранить образование конденсата и, что более важно, используется для таяния льда и снега, которые оседают на заднем стекле.

Дефростер представляет собой сетку из проволоки, которая проходит вперед и назад по всей длине окна. При включении по проводу проходит электрический ток, заставляющий его нагреваться, и это растапливает лед на окне.

Каким бы важным ни был обогреватель, он может быть поврежден или безвозвратно сломан, в результате чего вы будете слепы из заднего окна и, возможно, вам придется заплатить сотни или даже тысячи долларов за замену заднего стекла. К счастью, используя недорогой ремонтный комплект, можно решить проблему самостоятельно и не покупать новое окно.

Ниже мы описали 11 шагов, необходимых для проведения такого ремонта, а также информацию об инструментах и ​​оборудовании, которые вам потребуются для выполнения этой работы.

Причины повреждения

Дефростер состоит из электрических контактов, припаянных к решетке, и отрезка провода. Любое повреждение язычков или провода может помешать работе антиобледенителя. Попытка очистить лед изнутри окна может привести к повреждению, как и любые выступающие предметы, которые могут зацепиться за провода. Язычки также могут ослабнуть, если их стукнуть, когда вы слишком наполните багажник. Как правило, вы должны только осторожно протирать провода тканью, чтобы предотвратить их повреждение.

Оценка повреждений

Доступны различные ремонтные комплекты, в том числе те, которые ремонтируют только выступы, и те, которые ремонтируют провода. Оба относительно недороги и выполняют свою работу, но прежде чем начать, вам нужно знать степень ущерба, с которым вы имеете дело.

Если часть вашего окна все еще прозрачная, есть большая вероятность, что провод был поврежден там, где заканчивается лед и начинается прозрачное окно. Если все окно остается покрытым льдом, это может означать, что петли и провод нуждаются в полной замене.

Изображение предоставлено: glaeskePi, Shutterstock

Необходимые материалы и инструменты

Имейте в виду, что в некоторые ремонтные комплекты входят такие аксессуары, как наждачная бумага, поэтому откройте свой ремонтный комплект, чтобы увидеть, что входит в комплект и что еще вам нужно. Некоторые наборы включают в себя все, включая клей или аппликатор, которые вам понадобятся. В противном случае единственное оборудование, которое вам может понадобиться, которое не входит в комплект, — это наждачная бумага.

В большинстве случаев вам нужно будет подождать, пока температура не превысит определенную точку. Большинство ремонтных комплектов советуют подождать, пока температура не превысит 50F, иначе аппликатор и клей могут не схватиться должным образом.

Как починить обогреватель заднего стекла (11 шагов)

При условии, что температура правильная и у вас есть все необходимое оборудование в ремонтном комплекте, выполните следующие действия по ремонту обогревателя заднего стекла:

1. Очистите Окно

Протрите окно слегка влажной тканью. Не используйте абразивные материалы и убедитесь, что ткань не слишком влажная. Абразивная ткань или влажная ткань могут причинить больше вреда, чем вы исправите, но вам необходимо удалить грязь, пыль и мусор с этой области, прежде чем начать.

---

2. Отшлифуйте язычок

Если язычок отломился, используйте наждачную бумагу, чтобы отшлифовать грубый припой. Даже если у вас есть собственный паяльник, вам не следует пытаться припаять его на место, поскольку тепло может серьезно повредить антизапотеватель.

---

3. Очистите язычок

Используйте спиртовой раствор, обычно поставляемый с ремонтным комплектом, для очистки язычка и области, где язычок оторвался от системы.

---

4. Добавьте активатор

Активатор ускоряет процесс склеивания при нанесении сверху соответствующего клея, который обычно содержится в ремонтных комплектах. Нанесите активатор на язычок и приклеиваемую поверхность. Высыхание занимает пару минут.

---

5. Нанесите клей

Пока активатор сохнет, используйте время, чтобы смешать прилагаемый клей. Обычно его смешивают в пакете путем замешивания. В клеевой пакет входят частицы серебра, которые используются для пропускания тока, и их необходимо хорошо распределить по всему клеящему веществу. После смешивания и высыхания активатора нанесите клей на язычок.

---

6.

Прикрепите язычок

Крепко удерживайте язычок на контактной площадке. Клей обычно прилипает и схватывается в течение двух минут, и вам нужно держать его неподвижно, пока это происходит. После того, как он высохнет, вы должны подождать 24 часа, прежде чем тестировать или использовать антизапотеватель.

---

7. Нанесите спирт вокруг сломанного провода решетки

Если вы ремонтируете сам провод решетки, нанесите спиртовой раствор на поврежденную область, которую вы будете ремонтировать.

---

8. Наклейте наклейку-трафарет

Наклейте наклейку-трафарет так, чтобы линия трафарета совпадала с непрерывными линиями сетки на обоих концах. Удалите подложку, чтобы трафарет сел на место.

---

9. Нанесите токопроводящую краску

Аккуратно нанесите токопроводящую краску на линию трафарета, убедившись, что вы не пропустите ни одного участка и что между непрерывными частями есть хорошая, сплошная, непрерывная линия краски.

---

10.

Удаление трафарета

Когда краска высохнет, снимите трафарет.

---

11. Проверка антизапотевателя

Подождите 24 часа, пока все высохнет и затвердеет, а затем проверьте антизапотеватель.

• См. также: Как заменить ручку стеклоподъемника автомобиля за шесть шагов (с иллюстрациями)

Заключение

Сломанный задний обогреватель может стать проблемой. Вам придется либо самостоятельно тщательно удалять лед каждый раз, когда вы собираетесь ездить в холодную погоду, либо, возможно, придется заменить заднее стекло или всю заднюю панель. В качестве альтернативы доступны ремонтные комплекты, в которых есть все необходимое для ремонта. Они недороги, но их инструкции могут быть трудными для выполнения. Используя шаги, описанные выше, вы сможете самостоятельно отремонтировать обогреватель, чтобы вы могли вернуться в дорогу независимо от погоды и состояния заднего стекла.

Вас также может заинтересовать:  Cricut Window Cling и съемный винил: плюсы, минусы и различия Повреждение

3 Необходимые материалы и инструменты

4 Как починить обогреватель заднего стекла (11 шагов)

• 4.