Ремонт реле давления для компрессора: Ремонт реле давления для компрессора своими руками

Содержание

схема подключения, устройство, принцип работы

1 Из чего состоит насосная станция

Насосные станции для скважины состоят из следующих функциональных элементов:

В обустройстве насосных станций своими руками, для забора воды чаще всего используются два вида насосов – вибрационные (типа «Малыш», «Ручеек», и им подобные), либо центробежные агрегаты. Выбирать вибрационный насос стоит, если забор воды выполняется из неглубокого источника – колодца, либо скважины на песок, глубина которой не превышает 10-15 метров.

К преимуществам вибрационных устройств можно отнести минимальную стоимость, простой ремонт, и достаточную, для нетребовательного бытового использования, продуктивность.

Однако если вы владеете артезианской скважиной, глубина которой превышает 30 метров, вам понадобится глубинный центробежный насос. Такие агрегаты стоят на порядок дороже, однако их мощность и ресурс работы несравнимо выше, чем у насосов «Малыш ».

Часто используют и поверхностные насосы, но они имеют сравнительно низкую возможную глубину забора воды (примерно 12-15 метров), а потому для использования внутри глубоких скважин или колодцев не подходят.

Обычная насосная станция с гидроаккумулятором, реле давления, насосом и манометром

Гидроаккумулятор для насосных станций – это емкость, которая выполняет функцию накопления воды. Помимо того, что в доме постоянно будет находиться необходимое количество воды, такой бак будет защищать всю систему от гидроударов, и обеспечивать оптимальный режим работы насоса.

Гидроаккумулятор контролирует плавность изменения давления подачи воды при его работе, и убирает необходимость постоянного включения и выключения насоса (что крайне позитивно сказывается на сроке службы вибрационных устройств «Малыш», так как в большинстве случаев их ремонт связан именно с перегревом и повреждением обмотки электромагнитных катушек).

Однако не стоит думать, что установка одного только гидроаккумулятора защитит насос от перегрева. Это устройство, конечно, сократит время работы насосного оборудования. Однако погружные модели, особенно насосы «Малыш», могут перегреваться и за счет слишком малой толщи воды вокруг, так как именно вода выполняет основные функции по охлаждению их двигателя и корпуса.

Реле давления это то, что объединяет всё оборудование в общую систему, и обеспечивает её автономное функционирование. Собрать насосную станцию для скважины без этого элемента невозможно. Реле постоянно контролирует уровень внутреннего давления, которым обладает накопительная емкость (гидроаккумулятор).

Если давление в гидробаке падает ниже допустимого уровня, что свидетельствует о том, что уровень воды в нём уменьшился, реле давление соединяет контакты погружного насоса, вследствие чего он включается, и начинает подачу воды. Как только гидроаккумулятор заполнился до необходимого уровня, реле отключает насос.

Устанавливается на гидробак, если емкость изначально не была им укомплектована. Исходя из показателей манометра, выполняется контроль и регулировка всей системы.

Пару советов о том, как выбрать насосную станцию: лучше всего отдавать предпочтение оборудованию от проверенных производителей «Грундфос », «Педролло», «Эргус».

Подключение поверхностного насоса к гидроаккумулятору

Регулировка и пусконаладочный процесс

На заводе-изготовителе проводят настройку и регулировку устройства. Типовые значения — это 2,8 атм. для верхнего предела и 1,4 для нижнего. Однако иногда возникают ситуации, в которых необходимо регулировать прибор самостоятельно:

  • Настройка после частичного или полного ремонта.
  • Специфические требования устройств — потребителей.
  • Установка реле, первоначально не предназначенного для работы c данным компрессором.

Перед тем, как приступить к регулировке, следует внимательно изучить параметры всех сопрягаемых устройств по их паспортам. Паспортные данные должны соответствовать цифрам, выбитым или отгравированным на табличке, закрепленной на корпусе агрегата.

Главный показатель- это максимальное давление, на которое рассчитан компрессор. Значение, при котором будет срабатывать прессостат, должно быть меньше этого максимума на 0,4-0,5 атм. В реальных условиях работы аппарата, учитывая нестабильность напряжения, потери в уплотнениях, степень износа поршневой группы, это давление может не быть достигнуто. Тогда прессостат не отключит мотор, компрессор будет непрерывно работать, перегреваться и изнашиваться.

Определившись со значениями параметров, можно приступать к регулировке. Для этого необходимо:

  • Снять кожух.
  • Станут доступны две гайки- побольше и поменьше. Это и есть органы регулировки. На корпусе рядом выгравированы стрелки, показывающие направление вращения для увеличения и для снижения параметра соответственно.
  • Большая гайка задает значение, при котором отключается электромотор. При вращении по часовой стрелке значение увеличивается, в обратную сторону- снижается. Она обозначена значком Р (Pressure)
  • Меньшая гайка устанавливает разницу давления включения двигателя по сравнению с значением для отключения. Она обозначается ΔР.

Перед тем, как начать настройку, следует наполнить резервуар не менее чем на 2/3. Последовательность действий следующая:

  • Отключить агрегат от сети.
  • Настроить значения Р и ΔР, вращая регулировочные гайки.
  • Устанавливаемые значения следует контролировать по манометру.

Ряд изготовителей размещают органы настройки снаружи корпуса устройства. Это повышает удобство регулировки, но одновременно повышает риск сбить настройки случайным касанием.

Настройка реле

Производитель обеспечивает настройку насосных станций на средние показатели:

  • нижний уровень – 1,5-1,8 бар;
  • верхний уровень – 2,4-3 бар.

Нижний порог давления

Если потребителя не устраивают такие значения, то зная, как отрегулировать давление в насосной станции, их можно изменить. Разобравшись с установкой правильного напора в накопительном баке, приступают к корректировке настроек датчика:

  1. Насос и реле отключается от питания. Из системы спускается вся жидкость. Манометр в этот момент на нулевой отметке.
  2. Пластиковая крышка датчика снимается с помощью отвертки.
  3. Включить насос и записать показания манометра в момент отключения оборудования. Этот показатель – верхнее давление системы.
  4. Открывается кран, находящийся дальше всего от агрегата. Вода постепенно сливается, насос снова включается. В этот момент по манометру определяется нижнее давление. Разницу давлений, на которую в данный момент настроено оборудование, вычисляют математическим способом – отняв полученные результаты.

Имея возможность оценить напор из крана, выбирают необходимую настройку. Регулировка на увеличение давления насосной станции выполняется путем закручивания гайки на большой пружине. Если напор нужно уменьшить – гайка ослабляется. Не забывайте, что работы по корректировке проводятся после отключения устройства от питания.

Верхний порог давления

Для настройки оптимальной частоты включения насоса необходимо отрегулировать разность давлений. За этот параметр отвечает маленькая пружина. Оптимальное значение разности верхнего и нижнего порога давления составляет 1,4 атм. Если необходимо увеличить верхний предел, при котором отключается агрегат, то гайку на маленькой пружине крутят по часовой стрелке. При уменьшении – в противоположную сторону.


Схема настройки

Какое действие на оборудование оказывает такая регулировка? Показатель ниже среднего (1,4 атм.) обеспечит равномерную подачу воды, но агрегат будет часто включаться и быстро сломается. Превышение оптимального значения способствует щадящему режиму использования насоса, но водоснабжение пострадает из-за заметных скачков напора

Регулировка разницы давления насосной станции осуществляется плавно и осторожно. Результат воздействия требует проверки

Повторяется схема действий, выполняемых при настройке нижнего уровня давления:

  1. Все приборы отключаются от электрической сети.
  2. Вода сливается из системы.
  3. Включается насосное оборудование и оценивается результат настройки. При неудовлетворительных показателях процедура повторяется.

При выполнении настроек разницы давлений существуют ограничения, которые следует учитывать:

  • Параметры реле. Нельзя устанавливать верхний порог давления равный 80% от максимального показателя устройства. Данные о давлении, на которое рассчитан контроллер, присутствуют в документах. Бытовые модели обычно выдерживают до 5 атм. Если в системе необходимо поднять напор выше этого уровня, стоит купить более мощное реле.
  • Характеристики насоса. Перед выбором регулировки необходимо свериться с характеристикой оборудования. Агрегат должен отключаться при давлении, которое на 0,2 атм. ниже его верхнего предела. В этом случае он будет функционировать без перегрузок.

Технические параметры

В конструкции электрический регулятор напора газа 220 В содержит чувствительный механизм, способный сравнить сигнал от задатчика с текущим значением, преобразует командный импульс в механическую работу для перемещения подвижной пластины в нейтральное положение. В случае превышения переключающего усилия, чувствительный элемент, или пилот, передает команду выключаться на датчики.

Пилотный регулятор бывает астатическим, статическим, изодромным.

Астатический

В процессе эксплуатации реле астатического типа испытывает два вида нагрузки: активную (действующую) и пассивную (противодействующую). Подсоединить прибор с чувствительной мембраной рекомендуется к оборудованию для отбора газа из центрального трубопровода. Устройство данного вида юстирует давление среды системы по заданным показателям независимо от степени рабочей нагрузки на регулирующий элемент.

Статический

В набор конструкции статического реле напора включены стабилизаторы процесса, обеспечивающие противодействие трению и люфту на сочленениях системы. Статические устройства формируют равновесные показатели, отличающиеся от допустимых значений номинальной нагрузки. Включение процесса управления осуществляется действующей силой по затухающей амплитуде.

Изодромный

Автоматическое включение изодромного промышленного реле производится при отклонении давления от заданного значения. Пилотный орган 380 V реагирует на реальные показатели манометра, отличающиеся от допустимой нормы. Для разгрузки напора регулирующий элемент самостоятельно снижает показатели до оптимального рабочего параметра.

Эксплуатация и техническое обслуживание

В первую очередь необходимо отметить, что даже при своевременном проведении ТО, оборудование, или некоторые его элементы, рано или поздно изнашиваются.

Перед началом эксплуатации компрессора необходимо внимательно ознакомиться со всеми заводскими правилами и рекомендациями, а также регулярно проводить осмотр внешней конструкции. Любые, даже незначительные внешние повреждения могут привести к преждевременному выходу техники из строя, а также к тому, что компрессор перестанет качать давление.

Крайне желательно доверять все технические операции опытным специалистам, которые используют профессиональные инструменты и диагностирующие приборы.

О переключателе

В реле давления на компрессор предусмотрено закрытое специальным клапаном отверстие. Оно открывается в целях обеспечения условий для отвода воздуха из компрессора после отключения оборудования. При последующих запусках в трубках не будет остатков воздуха, это предотвратит повышение допустимых параметров давления выше максимальных отметок.

Переключатель давления отвечает за замыкание либо размыкание контактов, запускает или останавливает двигатель. Приобрести реле можно в любом онлайн-магазине или обычной точке продаж, занимающей дистрибуцией оборудования, инструментов для работы и дома. Обязательно предварительно читайте отзывы, если есть вопросы по выбору, работе оборудования, задавайте их специалистам, консультантам.

Назначение

После запуска двигателя компрессора в ресивере начинает повышаться давление.

Если ползунок реостата возбуждения R передвигать, то в цепь обмотки ШОВ будет вводиться резистор. Наличие свободного разъёма позволяет устанавливать контрольный манометр в месте, удобном пользователю. Контролируя давление по манометру, выставить необходимые значения.

Другие названия — телепрессостат и прессостат. Для этого вам придётся: Отсоединить от контактов проводку; Перекусить трубки мотора, соединяющие его с другими деталями; Изображение 4 — перекусывание трубки мотора Открутить крепежные болты и вынуть из кожуха; Отсоединить реле, посредством выкручивания винтов; Изображение 5 — отсоединение реле Далее нужно измерить сопротивление между контактами; Приложив щупы тестера к выходным контактам, в норме вы должны получить ОМ в зависимости от модели двигателя и холодильника. Рабочая система — это пружины разного уровня жесткости, которые реагируют на изменение давления.

Также могут присутствовать и другие вспомогательные механизмы, требующие включения: предохранительный или клапан разгрузки. Виды прессостатных устройств Вариаций исполнения компрессорного блока автоматики всего две. С помощью реле появляется возможность автоматической работы с поддержанием требуемого уровня компрессии в приемнике.

Рекомендуем: Как починить воздушную проводку

Воздушный компрессор из автодеталей

Она является самым крупным поставщиком на территории СНГ. Схема автоматизированного управления электрокомпрессором Второй контакт РВ1 через 15 с включает сигнальное реле Р2, его замкнувшийся контакт может вызвать срабатывание тревожной сигнализации, но к этому времени насос, навешенный на компрессор, успевает создать нужное давление в системе смазки, и реле давления масла РДМ размыкается, обрывая цепь тревожной сигнализации. Схема управления электроприводом пожарно-балластного насоса При подаче питания на схему, еще до начала работы двигателя, срабатывают электромагнитные реле времени РУ1, РУ2, РУ3 реле ускорения. Данный показатель обязан быть меньше номинального давления нагнетателя воздуха.

Обычно величину разности устанавливают в 1, бара. Если произойдет сбой в работе реле, и уровень сжатия в ресивере поднимется до критических значений, то во избежание аварии сработает предохранительный клапан, сбросив воздух.

Повторный пуск кнопкой КнП возможен при замкнутом в ее цепи контакте Rв, что соответствует положению ползунка Rв справа. В качестве действующей системы выступают пружинные механизмы с различной степенью жесткости, воспроизводящие реакцию на колебания в узле давления воздуха.

Если объектом сбоя работы был найден прессостат, профессионал будет настаивать на замене прибора. К тому же, в системе будет значительным и перепад давлений. Устанавливают контрольный манометр если в нём нет необходимости, то резьбовой вход также заглушают.
Компрессор не может набрать обороты РЕМОНТ плохой старт FORTE VFL-50

Как выбрать реле давления воды

На что ориентироваться при выборе реле:

  1. Для автономных систем водоснабжения стоит выбирать оборудование бытового назначения. Такие устройства характеризуются максимальным значением давления — не более 5 атм, а рабочие значения давления как правило находятся в пределах от 1,4 до 2,8 атм.
  2. При наладке реле нужно не забывать, что параметр разности между настройками на пружинах напрямую влияет на объем жидкости, который насос при таких настройках будет накачивать в накопительный резервуар. Большой объем содействует тому, что перекачивающий прибор будет включаться реже, впрочем не следует превышать технические возможности системы.
  3. Бессмысленно чрезмерно экономить, покупая детали неизвестного происхождения. Такая аппаратура не только будет работать неправильно, но и может стать причиной поломок другого оборудования.
  4. Установка манометра рядом с реле даст возможность наблюдать за характеристиками функционирования системы и поможет обнаружить нарушения на ранней стадии, когда внешние проявления еще отсутствуют.

Выбирая подходящее реле, следует также обратить внимание на такие показатели как:

  • размеры присоединительной резьбы;
  • уровень защиты от пыли и влаги;
  • масса и размеры прибора;
  • напряжение контактов;
  • номинальные параметры тока;
  • тип датчика и т.п.

Датчик давления может устанавливаться непосредственно на гидробак или монтироваться отдельно от него.

Таким образом, сайт «Сантехник Портал» настоятельно рекомендует подключение реле давления воды во всех частных домах, ведь это исключительно полезное приспособление. Агрегат значительно упрощает жизнь и делает пользование водопроводом комфортным, безопасным и регулярным.

Устройство защитит дорогостоящее насосное оборудование от поломок. При этом за прибором нужно постоянно следить, своевременно производить настройку и регуляцию минимального и максимального давления (3-4 раза в год).

Схемы подключения прессостата к компрессору

Подключение реле, контролирующего степень сжатия воздуха, можно разделить на 2 части: электрическое подключение реле к агрегату и подсоединение реле к компрессору через соединительные фланцы. В зависимости от того, какой двигатель установлен в компрессоре, на 220 В или на 380 В, существуют разные схемы подключения прессостата. Руководствуюсь этими схемами, при условии наличия определённых знаний в электротехнике, можно подключить данное реле своими руками.

Подключение реле к сети 380 В

Чтобы подключить автоматику к компрессору, работающему от сети 380 В, используют магнитный пускатель. Ниже приведена схема подключения автоматики к трем фазам.

На схеме автоматический выключатель обозначен буквами “АВ”, а магнитный пускатель – “КМ”. Из данной схемы можно понять, что реле настроено на давление включения 3 атм. и отключения – 10 атм.

Подключение прессостата к сети 220 В

К однофазной сети реле подключается по схемам, приведенным далее.

На данных схемах указаны различные модели прессостатов серии РДК, которые можно таким способом подключить к электрической части компрессора.

Совет! Под крышкой прессотата находятся 2 ряда клемм. Обычно возле них есть надпись “Motor” или “Line”, которые, соответственно, обозначают контакты для подключения двигателя и электрической сети.

Подсоединение прессостата к агрегату

Подключить реле давления к компрессору довольно просто.

  1. Накрутите на патрубок ресивера прессостат, использовав его центральное отверстие с резьбой. Для лучшей герметизации резьбы рекомендуется использовать фум-ленту или жидкий герметик. Также реле может подсоединяться к ресиверу через редуктор.
  2. Подсоедините к самому маленькому выходу из реле, если он имеется, разгрузочный клапан.
  3. К остальным выходам из реле можно подключить либо манометр, либо предохранительный клапан сброса. Последний устанавливается в обязательном порядке. Если же манометр не требуется, то свободный выход прессостата необходимо заглушить металлической пробкой.
  4. Далее, к контактам датчика подсоединяются провода от электросети и от двигателя.

После того, как полное подключение прессостата будет завершено, необходимо настроить его на правильную работу.

Схемы подключения прессостата к компрессору

Подключение реле, контролирующего степень сжатия воздуха, можно разделить на 2 части: электрическое подключение реле к агрегату и подсоединение реле к компрессору через соединительные фланцы. В зависимости от того, какой двигатель установлен в компрессоре, на 220 В или на 380 В, существуют разные схемы подключения прессостата. Руководствуюсь этими схемами, при условии наличия определённых знаний в электротехнике, можно подключить данное реле своими руками.

Подключение реле к сети 380 В

Чтобы подключить автоматику к компрессору, работающему от сети 380 В, используют магнитный пускатель. Ниже приведена схема подключения автоматики к трем фазам.

На схеме автоматический выключатель обозначен буквами “АВ”, а магнитный пускатель – “КМ”. Из данной схемы можно понять, что реле настроено на давление включения 3 атм. и отключения – 10 атм.

Подключение прессостата к сети 220 В

К однофазной сети реле подключается по схемам, приведенным далее.

На данных схемах указаны различные модели прессостатов серии РДК, которые можно таким способом подключить к электрической части компрессора.

Подсоединение прессостата к агрегату

Подключить реле давления к компрессору довольно просто.

  1. Накрутите на патрубок ресивера прессостат, использовав его центральное отверстие с резьбой. Для лучшей герметизации резьбы рекомендуется использовать фум-ленту или жидкий герметик. Также реле может подсоединяться к ресиверу через редуктор.
  2. Подсоедините к самому маленькому выходу из реле, если он имеется, разгрузочный клапан.
  3. К остальным выходам из реле можно подключить либо манометр, либо предохранительный клапан сброса. Последний устанавливается в обязательном порядке. Если же манометр не требуется, то свободный выход прессостата необходимо заглушить металлической пробкой.
  4. Далее, к контактам датчика подсоединяются провода от электросети и от двигателя.

После того, как полное подключение прессостата будет завершено, необходимо настроить его на правильную работу.

Комплектация автоматических блоков и вопросы безопасности

Конструктивно реле давления для компрессора имеет вид компактного блока с приемными патрубками, мембраной, воспринимающим пружинным элементам. Есть также обязательные подузлы — переключатель (механика), клапан разгрузки. Узел прессостата, работающий на восприятие, содержит пружинный блок, для его сжатия применяют винт. Заводские настройки — давление в диапазоне 4–6 атмосфер. Соответствующая информация указана в руководстве по эксплуатации.

Бюджетные реле перепада давления воздуха редко комплектуются автоматикой, в премиальных решениях она есть. Место установки — ресивер. При долговременном функционировании нужен прессостат, он предотвратит перегрев рабочих узлов. Жесткость, гибкость, эластичность пружинных элементов зависят от температурных параметров среды. Промышленные устройства проектируют таким образом, чтобы они давали стойкие и стабильные эксплуатационные значения в температурном диапазоне -5–+80 ºC.

Мембрану присоединяют к выключателю. При передвижении она будет корректировать работу прессостата.

Зачем нужен клапан разгрузки

Разгрузочный узел присоединен к магистрали подвода воздуха. Это позволяет выпускать из отсеков поршня избыточное давление. Параллельно осуществляется разгрузка выдвигающихся компрессорных узлов от приложения излишних усилий.

Элемент разгрузки находится между обратным эжекторным клапаном, компрессионным блоком. Когда привод останавливается, будет активизирован разгрузочный отдел. Через него стравливают избыточное давление из отсека поршня. Далее во время старта, ускорения работы электрического мотора будет создан натиск, который перекрывает клапанный механизм. Это предотвращает перегрузки привода, облегчает процесс запуска прибора в отключенном режиме.

Разгрузочная система может содержать интервалы включений по времени. Механизм будет открыт после запуска мотора. Для максимального кручения двигателя хватает основных диапазонов. Механический выключатель отвечает за старт, а также приостановку выполнения основных функций. Позиций две — включить и выключить. Режим включения активизирует приводный механизм, компрессор начинает работать по предварительно запрограммированной схеме. Вторая программа предотвращает несанкционированные включения при низких параметрах давления.

Клапан предохранения

Запорная арматура предотвращает аварийные ситуации в случае поломки элементов, входящих в состав схемы управления. Речь о моторе, поршневом узле. Безопасность промустановок должна быть достаточной. Для этого регулятор оснащают предохранительным клапаном, что дает гарантию защиты работы системы даже при некорректном срабатывании реле.

Запорная арматура предотвращает аварийные ситуации в случае поломки элементов системы управления. Безопасность промышленных конструкций должна быть на очень высоком уровне. Для ее повышения компрессорный регулятор комплектуют клапаном предохранения.

В нештатных случаях, когда показатель давления системы превышает установленные границы, телепрессостат срабатывать перестает, происходит подключение предохранительного узла, отвечающего за сброс воздушных масс. Аналогично срабатывают клапаны предохранения систем отопления. Дополнительно можно применять тепловое реле. Оно будет отслеживать силу подачи тока и своевременно отключать сеть по мере достижения предельных параметров. Для предотвращения выгорания обмотки двигателя выключают питание. Номинальные параметры задают с применением специального регулятора.

Что собой представляет прессостат

Прессостат — реле давления для компрессора, главная составляющая компрессорной автоматики. Он отвечает за запуск, остановку системы в случае достижения ей заданных параметров подачи воздушных масс. По мере получения требуемых значений происходят следующие операции:

  • включается двигатель, когда давление критически высокое;
  • система отключается, если давление недопустимо низкое.

То есть, реле давления компрессора осуществляет регулировку рабочего процесса системы с момента включения до полного отключения. Оно не позволяет компрессору работать при повышенных нагрузках, предотвращает его преждевременный износ. Во многом успешность работы системы зависит от слаженности всех ее составляющих: воздушный редуктор, манометры, коммуникации подводящего типа (штуцеры, трубки), само реле.

Назначение

Функция воздушных компрессоров – получать струю воздуха с определенным давлением, она должна быть стабильной и равномерной. Также должна существовать возможность менять параметры этой струи. В каждом компрессоре есть резервуар (баллон) для воздуха. В нем должно быть необходимое давление. При понижении его следует включить мотор, чтобы пополнить запас воздуха. При избыточном давлении подачу воздуха следует прекратить, чтобы емкость не разорвало. Этим процессом управляет реле давления.

Устройство реле давления РДМ-5

При правильном его функционировании сохраняется двигатель, обеспечивается предохранение его от частых включений и выключений, работа системы равномерна и стабильна. Мембрана емкости соединяется с выключателем прессостата. Перемещаясь, она может включать и выключать реле.

Принцип работы

Учитывая величину давления в системе, реле служит для размыкания и замыкания цепи напряжения, при недостаточном давлении запускает компрессор и отключает, когда параметр поднимется до заданной отметки. Это принцип работы при нормально замкнутом контуре для управления двигателем.

Также встречается обратный принцип работы, когда реле отключает электродвигатель при минимальном давлении в схеме, а при максимальном – включает. Это схема нормально разомкнутого контура.

Рабочая система – это пружины разного уровня жесткости, которые реагируют на изменение давления. При работе сравниваются силы деформации пружин и давления сжатого воздуха. При изменении давления пружинный механизм включается, и реле замыкает или размыкает электроцепь.

Комплектующие

Реле воздушного компрессора может содержать следующие комплектующие:

  1. Клапан разгрузки. Он расположен между камерой сжатия и обратным клапаном компрессора. Когда двигатель остановился, эта составляющая срабатывает и выводит избыточное давление из поршневого блока. Когда двигатель запускается, создаваемое давление закрывает клапан, это облегчает запуск установки. У некоторых клапанов разгрузки бывает отложенное включение. При запуске двигателя он помогает двигателю, оставаясь открытым до получения заданной величины в системе. За это время двигатель набирает максимальные обороты.
  2. Механический переключатель. Служит для того, чтобы включать и отключать автоматику. У переключателя обычно два положения. При включенном режиме срабатывает автоматика, компрессор подключается к сети и выключается с учетом указанных параметров давлений в системе. В отключенном положении питание на привод не подается.

Реле давления для воздушного компрессора

Тепловое реле. Оно защищает электродвигатель, ограничивая силу тока, чтобы не выгорели обмотки мотора. Необходимую силу тока устанавливают с помощью регулятора. При превышении установленной величины двигатель отключится от сети.
Предохранительный клапан. Защищает систему при неправильном функционировании пресостата. При превышении давления, если реле не срабатывает, то включается предохранительный клапан, который сбрасывает давление. Это позволяет избегать аварий при поломке управления.

Заключение

Компрессор проще обслуживать сразу после ввода в эксплуатацию.

Легко избежать погрешностей в работе, если тщательно изучить инструкцию прибора:

  • Перед запуском установки проверить масло для компрессора и долить, если нужно.
  • Через каждые 16 часов эксплуатации сливать влагу из ресивера.
  • Каждые 2 года стоит осматривать обратный клапан на компрессор.
  • Наличие заземления нетоковедущих деталей обязательно.

Соблюдение таких требований и внимательное отношение к компрессору сократит затраты при работе прибора.

Основные встречающиеся неисправности компрессоров

ПОРШНЕВЫЕ КОМПРЕССОРЫ

ВИНТОВЫЕ КОМПРЕССОРЫ

Реле давления серии РДК для воздушных компрессоров.

 

Реле давления серии РДК предназначены для управления электродвигателем воздушного компрессора в автоматическом режиме по установленным диапазонам давления. Основная задача, которую помогают решить реле РДК – это поддержание необходимого рабочего давления в ресивере компрессора.

Рабочая среда: воздух и другие неагрессивные газы. Траб.среды -5…+80 °C.

Реле давления серии РДК снабжены:

  • Разгрузочным клапаном. Он подключается в магистраль подачи воздуха между головкой компрессора и обратным клапаном ресивера. При остановке электродвигателя компрессора разгрузочный клапан открывается и сбрасывает давление из головки компрессора и магистрали воздуха до обратного клапана (разгружает компрессор). После включения и разгона электродвигателя обратный клапан запирается нагнетаемым давлением, обеспечивая таким образом легкий (разгруженный) запуск компрессора из выключенного состояния.
  • Механическим выключателем. Он имеет два положения: «ON»(1) и «OFF». В положении «ON» компрессор работает в автоматическом режиме включаясь и выключаясь по верхнему и нижнему порогу срабатывания. В положении «OFF» питание с электродвигателя отключено принудительно и компрессор не включится при любом значении давления в ресивере.

(1) — у реле давления серии РДК-xT10P-x вместо символа «ON» нанесен символ «AUTO».

 


Для ввода реле серии РДК в эксплуатацию необходимо:

  • Подключить реле к ресиверу компрессора через порт G1/4”.
  • Для реле с четырьмя портами установить манометр, если это необходимо, а неиспользуемые порты закрыть заглушками, например заглушкой FESTO B-1/4-50 (арт. F534214) или QSC-F-G1/4-I (арт. F556858).
  • При необходимости подключить разгрузочный клапан к компрессору для облегчения его запуска. Если компрессор не требует подключения разгрузочного клапана, то разгрузочный клапан реле давления не подключается к компрессору.
  • Подключить цепи управления электродвигателем к контактам реле (напрямую(2) или через сетевой контактор).
  • Настроить верхний и нижний порог срабатывания с помощью регулировочных винтов под крышкой реле, если Ваше рабочее давления отличается от заводской настройки реле.

(2) — перед подключением убедитесь, что ток потребления электродвигателя не превышает максимально допустимый ток контактов реле.

 


 

Технические характеристики реле давления серии РДК:

Наименование Фото Pраб.max
бар
Диапазон
настройки, бар
Заводская настройка, бар(3) Дифференциал, бар Кол-во
портов,
(резьба)
Кол-во и тип
контактов
Мощность контактов, А
для категории применения нагрузки
АС-3 (трехфазные эл. двигатели)
Ø разгрузочного клапана, мм
Тип конструктивного исполнения корпуса 10 с выключателем «Рычаг»
РДК-1Т10Р-1 7 2…7 4…6 1,5…2,5
1 порт
(1/4” NPT внутр.)
2 NC 12 А / 240 VAC 6
РДК-1Т10Р-2/6,5 10,5 2,5…10,5 6…8 2…3 1 порт
(1/4” NPT внутр.)
2 NC 12 А / 240 VAC 6,5
РДК-4Т10Р-1 6,5 2…6,5 4…6 1,5…2,5 4 порта
(1/4” NPT внутр.)
2 NC 12 А / 240 VAC
6
Тип конструктивного исполнения корпуса 10 с выключателем «Кнопка»
РДК-1Т10К-2 12 3…12 6…8 2…3 1 порт
(1/4” NPT внутр.)
2 NC 20 А / 240 VAC 6
РДК-4Т10К-2 12 3…12 6…8 2…3 4 порта
(1/4” NPT внутр.)
2 NC 20 А / 240 VAC 6
Тип конструктивного исполнения корпуса
18
с выключателем «Переключатель»
РДК-1Т18П-2 11 3…11 6…8 1,4…4 1 порт
(1/4” NPT внутр.)
3 NC 16 А / 400 VAC 6
РДК-1Т18П-3 16 4…16 8…10 1,8…4,5 1 порт
(1/4” NPT внутр.)
3 NC 16 А / 400 VAC 6
РДК-4Т18П-2
11
3…11 6…8 1,4…4 4 порта
(1/4” NPT внутр.)
3 NC 16 А / 400 VAC 6
Тип конструктивного исполнения корпуса 19 с выключателем «Переключатель»
РДК-1Т19П-1 11 2…11 4…6 2…4 1 порт
(1/4” NPT внутр.)
2 NC 16 А / 250 VAC 6

(3) — реле давления серии РДК поставляются с уже настроенными, наиболее часто используемыми порогами срабатывания (4…6, 6…8 и 8…10 бар).

 


 

Монтаж реле давления серии РДК:

Рис.1 Установка реле давления серии РДК на компрессор.

  • Реле давления серии РДК устанавливаются непосредственно на ресивер компрессора через порт с внутренней резьбой G1/4”. Если используется модификация реле с четырьмя пор-тами (РДК-4Тххх-х), то в дополнительные порты, если это необ-ходимо, устанавливается: манометр, а неиспользуемые порты закрываются заглушками, например заглушкой FESTO B-1/4-50 (арт. F534214) или QSC-F-G1/4-I (арт. F556858).
  • Если компрессор требует подключения разгрузочного клапана, то его необходимо подключить в магистраль подачи воздуха в ресивер на участке от головки компрессора до обратного клапана ресивера (см. рис.1).
  • Цепь управления электродвигателем компрессора подключается напрямую через контакты реле (если ток нагрузки не превышает мощность контактов реле) или с использованием сетевого контактора (если ток нагрузки превышает мощность контактов реле).

 


 

Настройка порогов срабатывания реле давления серии РДК:

Для настройки верхнего и нижнего порогов срабатывания необходимо снять крышку реле и, ориентируясь на показания манометра, установить сначала верхний порог срабатывания (значение давления в ресивере, при котором компрессор отключается), затем нижний порог срабатывания (значение давления в ресивере, при котором компрессор включается). Для настройки порогов срабатывания используются регулировочные винты с пружинами (см. таблицу ниже).

 

Модель реле Возможность настройки дифференциала Регулировочные винты
РДК-хТ10Р-х Настраиваемый

РДК-хТ10К-х Фиксированный

РДК-хТ18х-х Настраиваемый

РДК-хТ19х-х Настраиваемый

 


Использование дополнительного оборудования с 4-х портовыми реле давления РДК-4Тххх-х:

  1. Внешний вид реле давления серии РДК с четырьмя портами:

    Рис. 2 Внешний вид реле давления с 4-мя портами.

  2. Пример установки дополнительного оборудования:

    Рис. 3 Пример установки дополнительного оборудования (манометр и заглушка).

  3. Перечень дополнительного оборудования совместимого с реле давления серии РДК:

Манометры:

Артикул Наименование Фото
F162838 MA-50-10-1/4-EN Манометр
F162839 MA-50-16-1/4-EN Манометр

Заглушки:

Артикул Наименование Фото
F534214 B-1/4-50 Заглушка по DIN 908, с фторопластовым уплотнительным кольцом
F578407 NPQH-BK-G14-P10 Заглушка с уплотнительным кольцом FPM, резьба G1\4″

 


 

Схемы подключения реле давления серии РДК:

Для работы с трехфазной нагрузкой рекомендуется использовать реле давления РДК-хТ18П-х, т.к. данная модель реле имеет три контакта и способно коммутировать три фазы одновременно.

Для работы с однофазной нагрузкой рекомендуется применять реле давления РДК-хТ10Р-х, РДК-хТ10К-х и РДК-хТ19П-х, т.к. данные модели имеют по две группы контактов.

Допускается использование реле давления РДК-хТ10Р-х, РДК-хТ10К-х и РДК-хТ19П-х с трехфазной нагрузкой, но при использовании такой схемы, когда реле выключено, одна фаза остается постоянно подключенной к нагрузке и нагрузка полностью не отключается от питающей сети.

Рис. 4 Схема подключения однофазной нагрузки к реле давления серии РДК.

 

Рис. 5 Схема подключения трехфазной нагрузки к реле давления серии РДК.

 


 

Габаритные размеры реле давления серии РДК:

РДК-1Т10Р-1, РДК-1Т10Р-2/6,5

 

РДК-4Т10Р-1

 

РДК-1Т10К-2

 

РДК-4Т10К-2

 

РДК-1Т18П-2, РДК-1Т18П-3

 

РДК-4Т18П-2

 

РДК-1Т19П-1

   

 


Расшифровка обозначения реле давления серии РДК:


Реле давления для компрессоров

 

 

 

 

В системах промышленного производства часто случается так, что нет необходимости присутствия операторов для регулировки давления в системе пневмомагистралей. Это обусловлено наличием запорно-регулирующей арматуры. А как устроена та же функция в конструкции компрессора?

 

Если раньше компрессорные агрегаты включались и отключались механически, для чего оператор должен был быть непременно постоянно рядом, то теперь мало кто регулирует давление, отключая и включая компрессор вручную.

 

В конструкции многих моделей пневмоустановок используются реле давления или прессостаты, которые были еще в 20 веке разработаны немецкой компанией Condor и до сего дня практически не претерпели изменений.

 

Поскольку большинство пользователей не имеют возможности постоянно наблюдать за параметрами работы пневмостанции, то спрос отмечается, в основном, на компрессоры с автоматически регулируемым рабочим давлением. От функционирования прессостата также зависит безопасность эксплуатации пневмоагрегата. 

 

Принцип действия реле давления

Реле давления настраивается на величины минимального и максимального рабочего давления и соответственно включает и отключает двигатель при достижении установленных величин, фиксируемых при прохождении сжатого воздуха. По своему строению реле давления представляет собой блок с малыми и большими пружинами, а также мембраной, благодаря которой и определяется давление пневмопотока.

 

Принцип действия прессостата прост: настраивается основное давление отключения или включения двигателя, что делается при настройке показателя большой пружины. А с помощью малой пружины настраивается регулируемый интервал между минимальным и максимальным давлением.

 

Если большая пружина настроена на показатель давления, при котором включается агрегат, то при его достижении запускается двигатель. А показатель малой пружины означает при этом, что после нарастания давления на количество бар, установленное для малой пружины, двигатель отключится. По новой мотор включится только при повторном достижении давления включения.   

 

Если большая пружина настроена на давление отключения, то произойдет обратный процесс. После включения двигателя благодаря малой пружине будет отслеживаться количество бар нарастающего давления и при достижении максимума сработает большая пружина, отключив двигатель.

 

К неисправностям прессостата могут привести резкие перепады напряжения, а также температуры пневмопотока, на которую не рассчитано реле. Эксплуатация компрессора с неисправным устрйоством может привести к аварийным ситуациям, перегреву двигателя или перегрузке пневмостанции.

 

Ассортимент

Предлагаемые в каталоге позиции содержат реле давления обычной конструкции, а также модели, включающие такое оснащение как:

  • тепловое реле защиты электродвигателя, которое предотвращает перегрев двигателя и его преждевременны выход из строя;
  • разгрузочный клапан, обеспечивающий упрощение запуска компрессора.

 

Предлагаемые прессостаты надежны и долговечны. Они не подведут, если выбраны правильно и соответствуют условиям эксплуатации пневмосистемы.

 

На что обратить внимание при выборе реле давления

Модель реле давления обычно указывается в техническом паспорте компрессора. Но все же лучше перестраховаться и уточнить максимальное давление, на которое рассчитан прессостат, допустимую температуру пневмопотока, а также количество фаз. Обращаем ваше внимание, что есть взаимозаменяемые модели реле. Это можно уточнить, ознакомившись с техпаспортом устройства (прессостата или компрессора).

 

Рекомендации

Заметьте, что автоматизация процесса регулирования давления – это ответ на потребности пользователей исключить необходимость постоянного присутствия людей при эксплуатации компрессора.

 

Если прессостат функционирует неправильно, его следует немедленно заменить, и желательно, чтобы аналогичное устройство было в наличии. Поэтому имейте в резерве необходимую модель реле давления.

 

С вопросами по подбору реле давления для компрессоров, а также ремонту и обслуживанию компрессорной техники обращайтесь к специалистам магазина Дробесфера.РУ на электронную почту [email protected] или по телефонам:

+7 800 350 75 67 – звонок бесплатный по РФ

+7 499 769 38 58 – для звонков из Москвы

Ремонт компрессора своими руками

Основным назначением воздушного компрессора является сжатие газа и непрерывная подача струи воздуха под давлением к пневмооборудованию и пневмоинструменту. Такой воздух представляет собой энергоноситель и обеспечивает работу краскопультов, аэрографов, гайковертов, пистолета для подкачки шин.

воздушный компрессор

Перечисленный пневмоинструмент безопаснее в работе, чем электроинструмент, например. У пневмооборудования не может возникнуть замыкания, способного привести к поражению электротоком и пожару. Именно поэтому такой инструмент находит широкое применение в автомастерских или при ремонте автомобиля своими руками.

Воздушный компрессор применим в домашнем хозяйстве, и когда он перестает работать, возникает необходимость в ремонте. Однако, ремонт компрессоров не отличается особой сложностью, его вполне можно выполнить самостоятельно.

Устройство воздушного компрессора

Чтобы разобраться в неполадках компрессора, нужно четко представлять, из каких элементов он состоит и для чего они предназначены. Компрессор, в минимальной комплектации, состоит из нагнетателя (двигатель, создающий поток воздуха) и ресивера – емкости, в которой содержится сжатый воздух. Чаще всего используют поршневые компрессоры.

Одним из главных требований, предъявляемых к компрессору, считается его безопасность. Если давление в ресивере не контролировать, то компрессор сгорит. Велика вероятность того, что баллон ресивера может взорваться. Чтобы предотвратить это, ресивер снабжается электронным реле, которое автоматически отключает компрессор при достижении давления воздуха определенной величины.

устройство компрессора

Воздушный компрессор снабжен манометром, который показывает величину давления воздуха в баллоне. Для предохранения компрессора от негативного влияния используют обратный клапан. Основной его функцией является предотвращение возврата воздуха обратно в компрессор при выключении или другом вмешательстве в работу агрегата.

Для более сложных конструкций компрессоров характерно наличие дополнительного оборудования, такого как автоматика для компрессора. Обычно в небольших компрессорах, блок автоматики поддерживает давление до восьми атмосфер при помощи реле давления, включая или отключая питание электродвигателя при достижении минимального или максимального давления в ресивере.

При этом имеется два манометра: большой показывает давление в баллоне ресивера, маленький – на выходе. Реле давления может комплектоваться разгрузочным клапаном. При остановке агрегата он будет открыт, что облегчает последующий запуск двигателя.

В некоторых моделях предусмотрен радиатор охлаждения на трубках подачи воздуха из компрессора в ресивер.

Охлаждение воздуха способствует меньшему образованию конденсата в ресивере. Такая мелочь в конструкции продлевает срок службы автоматики.

Наличие сливного клапана позволяет быстро сливать конденсат из ресивера, ведь этой операцией желательно заканчивать каждый сеанс работы агрегата.

Предохранительный клапан производит стравливание повышенного давления в ресивере, если по каким-либо причинам не срабатывает автоматика, что предохраняет двигатель компрессора от перегрузок.

Воздушный фильтр защищает поршневую систему от песка, грязи, паров краски.

Различают следующие виды компрессоров:

  1. Объемного действия – удерживают газ или воздух в замкнутом пространстве, повышают давление. Среди них выделяют:
  • ротационные, принцип действия – всасывание и сжатие газа при вращении пластин; рабочий объем уменьшается, это приводит к повышению давления.
  • поршневые – давление создается движением поршней и клапанов; надежны в эксплуатации, но более шумные, чем ротационные.
  1. Динамические – обеспечивают сжатие за счет увеличения скорости движения газа, увеличивая его кинетическую энергию, которая преобразуется в энергию сжатия. Различают:
  • центробежные – используют для воздухообмена в шахтах;
  • аксиальные или осевые.

Рассмотрим, как работает компрессор поршневого типа, воздух или газ в нем сжимается поршнем, который перемещается по цилиндру:

  • Когда поршень (3) двигается вверх по цилиндру компрессора (4), рабочий газ сжимается. Электродвигатель перемещает поршень через коленчатый вал (6) и шатун (5).
  • Всасывающий и выпускной клапаны открываются и закрываются по действием давления газа.
  • На левой схеме представлена фаза всасывания газа в компрессор. При движении поршня вниз, в компрессоре создается разрежение и открывается впускной клапан (12). Таким образом, газ попадает в пространство компрессора.
  • На правой схеме показана фаза сжатия газа. Поршень поднимается вверх, при этом открывается выпускной клапан (1). Газ выходит из компрессора под высоким давлением.
схема работы

Сам по себе нагнетатель выдает неравномерную струю воздуха, что нельзя применять, например, для использования краскопульта. Ресивер спасает положение, сглаживая пульсации давления.

Пополнив запас сведений о компрессорной установке, можно самостоятельно произвести ремонт компрессора. Различают следующие неисправности компрессорной установки:

  1. Не запускается нагнетатель компрессорной установки.
  2. Время от времени срабатывает автомат термозащиты.
  3. При запуске компрессора, срабатывает автомат термозащиты и выбивает предохранитель.
  4. Двигатель агрегата работает, но не производит накачку воздуха в ресивер или делает это медленно.
  5. При отключении нагнетателя, в ресивере падает давление.
  6. Большое содержание влаги в выходном потоке воздуха.
  7. Сильная вибрация двигателя.
  8. Компрессорная установка работает с перебоями.
  9. Поток воздуха расходуется ниже нормы.

Двигатель компрессора не запускается

Существует несколько вероятных причин, почему не запускается компрессор.

Если агрегат не запускается и не гудит, нужно проверить питающее напряжение с помощью индикаторной отвертки. Если фаза есть, соединения вилки с розеткой нормальные, стоит проверить предохранители, подверженные плавке.

Дефектные предохранители заменяют другими, но того же номинала. Нельзя устанавливать новые предохранители, рассчитанные на больший электрический ток. Если предохранители перегорают повторно, возможно есть короткое замыкание на входе в схему.

Компрессор может не запускаться из-за некорректности работы реле контроля давления или сбоя настроек уровня. Чтобы проверить так ли это, выпускают газ из баллона и запускают нагнетатель. Если двигатель работает, перенастраивают реле. Не работает – меняют необходимую деталь.

Двигатель не будет работать, при срабатывании автомата термозащиты, выключающий питание из-за перегрузки поршневой системы. В этом случае ремонт компрессора своими руками заключается в том, чтобы дать мотору остыть 20 минут, после чего работа агрегата придет в норму.

Периодическое срабатывание автомата термозащиты

Бывает, что термозащита срабатывает регулярно. Такое случается из-за низкого напряжения в сети или повышенной температуры воздуха в комнате. Напряжение в сети должно быть не меньше нижней границы диапазона, которую рекомендует производитель, достаточно измерить эту величину мультиметром.

Находясь в плохо проветриваемом помещении, поршневой двигатель, который имеет воздушное охлаждение, зачастую перегревается. Выходом будет перемещение компрессора в другое помещение, хорошо вентилируемое.

Входной фильтр нагнетателя может засориться из-за плохого притока воздуха, в таком случае его следует промыть или заменить.

Автомат термозащиты выбивает предохранитель

Проблема серьезнее, если термозащита срабатывает при запуске компрессора и сгорает предохранитель. Возможно, он не рассчитан на мощность агрегата, тогда его заменяют на соответствующий.

Предохранитель может перегорать из-за перегрузки сети. Стоит проверить и отключить часть потребителей, нагружающих сеть. Ремонт воздушных компрессоров затрудняется, если некорректно работает реле напряжения или произошла поломка перепускного клапана. В таком случае лучше всего обратиться за помощью в мастерскую или сервис.

Двигатель гудит, но не работает или выдает малые обороты

Если напряжение в сети занижено, электрический мотор компрессора не справится с прокруткой оси и будет гудеть. Стоит проверить напряжение в сети мультиметром (должно быть не меньше 220В).

целый компрессор

Если вольтаж в норме, возможно в ресивере слишком большое давление и поршень не может протолкнуть воздух. Для устранения этой неисправности производители настоятельно рекомендуют установить переключатель в положение «OFF» на 15 секунд, после чего перевести его в позицию «AUTO».

Если такие действия не приведут к положительному результату, вероятна неисправность реле контроля давления ресивера или засорение контрольного клапана.

Неисправное реле следует отдать в ремонт или заменить. Починить контрольный клапан можно попытаться, сняв головку цилиндра и прочистив каналы.

В ресивере падает давление воздуха при отключении напряжения

Падение давления указывает на утечку воздуха из системы. Это происходит:

  • в воздуходувном пути;
  • в выпускном кране ресивера;
  • в контрольном клапане головки поршня;

Нужно внимательно проверить весь трубопровод с помощью мыльного раствора, покрывая всю магистраль. Обнаружив утечку, ее следует герметизировать.

Выпускной кран может пропускать воздух, если был неплотно закрыт или вследствие неисправности. Если кран закрыт, а мыльный раствор пузырится, деталь подлежит замене.

Проблема может заключаться в клапане поршневой головки. Для того чтобы осуществить дальнейший ремонт компрессора воздушного, необходимо разобрать головку цилиндра и удалить грязь, которая возможно собралась в клапане. Перед началом работ нужно обязательно стравить весь сжатый воздух из ресивера. Если давление снова будет падать, то клапан нужно поменять.

Выходная струя воздуха содержит большое количество влаги

Воздух, подаваемый из компрессора, может быть очень влажным в следующих случаях:

  • в ресивере скопилось влага;
  • воздухозаборный фильтр сильно загрязнился;
  • компрессор находится в помещении с повышенной влажностью.

Для борьбы с влажностью применимы такие методы:

  • следует регулярно сливать избыточную жидкость из баллона ресивера;
  • фильтрующий элемент промывают или заменяют;
  • агрегат переносят в другое помещение, где воздух суше или устанавливают специальные фильтры.

Сильная вибрация двигателя

Поршневым двигателям свойственна сильная вибрация. Не стоит проявлять беспокойство до тех пор, пока вибрация не станет слишком заметной. Можно предположить, что причина – в износе виброподушек, которые легко заменяются.

компрессор

Причина вибрации может заключаться в ослаблении крепления болтов. В таком случае ремонт воздушного компрессора заключается в простом затягивании болтов.

Компрессор работает с перебоями

Перебои в работе компрессорной установки вызываются:

  1. Неисправность реле контроля давления. Реле давления воздуха для компрессора используют для автоматической защиты агрегата в случаях:
  • давление всасывания становится меньше расчетного;
  • давление нагнетания превышает допустимый предел.

Различают реле низкого давления, прямое срабатывание которого (размыкание контакта) происходит при понижении давления до контролируемой величины. При повышении давления на величину настройки происходит обратное срабатывание (замыкание контакта).

У реле высокого давления прямое срабатывание (размыкание контакта) происходит при увеличении давления до заданной величины. Обратное же срабатывание (замыкание контакта) бывает при понижении давления.

Реле давления ремонтируется или меняется на новое.

  1. Интенсивный отбор сжатого воздуха – происходит из-за несоответствия производительности компрессорной установки

с потребляемой мощностью. Эти неисправности компрессора можно исключить, если при покупке пневмоинструмента, досконально изучить его характеристики и выяснить, сколько воздуха расходуется за единицу времени.

Расход воздушного потока компрессора не соответствует нормам

Такая неисправность встречается из-за утечки газа в системе высокого давления, а также, если забит воздухозаборный фильтр. Исключить просачивание воздуха можно, протянув все стыковые соединения и обмотав их герметизирующей лентой.

https://www.youtube.com/watch?v=rGoYcOu2GVk

Порой, сливая конденсат из ресивера, не полностью закрывают выпускной кран, что приводит к утечке газа. Такая проблема решается просто – нужно плотно закрутить вентиль.

Если забился противопылевой фильтр, его необходимо очистить или заменить на новый.

Замена пластинчатых клапанов поршневого компрессора

В поршневых компрессорах используются пластинчатые клапаны, находящиеся между головкой и цилиндром. В процессе работы изнашиваются передние и задние кромки клапана, в дальнейшем это приводит к утечке воздуха. Для замены клапанов нужно:

  1. Прогреть компрессор несколько минут для того, чтобы облегчить ослабление винтов, затем обесточить его.
  2. Выкрутить четыре винта, которые крепят головку к цилиндру.
  3. Достать металлическую прокладку вместе с клапанами.
  4. Губкой, смоченной в керосине, протереть головку, цилиндр и металлическую прокладку.
  5. Впускной клапан укладывают в выемку на цилиндре.
  6. Смазать прокладку и установить, прижав по периметру к цилиндру.
  7. Смазать новый клапан и установить его в выемку на головке.
  8. Прижать головку к цилиндру, вкрутить винты.

Ревизию клапанов компрессора стоит проводить хотя бы раз в год, ремонт поршневого компрессора своими руками – при возникновении посторонних шумов при нагнетании воздуха в ресивер.

Многих неисправностей можно избежать, если внимательно относиться к агрегату. Для этого следует выполнять несложные требования:

  • При покупке проверить наличие паспорта и инструкции на устройство, а также других документов.
  • Перед первым пуском проверить уровень масла и долить его, если необходимо. Использовать нужно только то масло, которое рекомендовано производителем в технической документации. В первый раз компрессор следует прогнать минут 20 вхолостую.
  • Если все в порядке, можно присоединять пневмоинструмент к агрегату и начинать работу.
  • Обязательно стоит фиксировать количество проработанных компрессором часов, ведь масло в моторе необходимо менять каждые 500 часов. В процессе замены оставшееся старое масло сливают, фильтры меняют, если нужно.
  • Каждую неделю следует промывать входной воздушный фильтр.
  • Каждые 16 часов эксплуатации производить слив влаги из ресивера через выпускной клапан. Производители обычно рекомендуют чистить внутреннюю поверхность баллона специальными средствами, раз в полгода.
  • Закончив работу, компрессор отключается от сети, кроме того нужно стравить воздух из системы высокого давления.
  • Если нагнетатель долго не эксплуатировали, перед пуском компрессора нужно очистить воздушный клапан.
  • Нетоковедущие металлические детали обязательно нужно заземлить. Обычно производители выводят заземляющий проводник в штепсельную вилку. Нужно лишь заземлить контакт в розетке, в которую подключается компрессор.

Проще сразу после покупки начинать обслуживать компрессор, ремонт агрегата при несоблюдении рекомендаций производителя обойдется очень дорого.

Компрессор – сложный аппарат, его ремонт достаточно трудоемкая процедура, необходимо владеть большим объемом информации и разбираться в многочисленных технических тонкостях. Если вы не уверены в своих действиях, в целях безопасности доверьте ремонт профессионалам.

Хочешь знать о покраске автомобиля все? Читай еще полезные статьи:

Подключение Реле давления для компрессора: устройство, маркировка, и регулировка

Использование воздушного пневматического реле позволяет автоматизировать заполнение рессивера компрессора сжатым газом. Оператору оборудования с прессостатом не нужно мониторить процесс, пытаясь зафиксировать предельные параметры. В итоге предотвращается поломка двигателя. Существенные результаты, не правда ли?

Если планируете приобрести реле давления для компрессора, то вы попали по адресу. Именно у нас вы найдете обширный объем крайне полезной информации о принципах работы устройства, его комплектации и способах подключения.

Мы детально описали существующие виды пневматического реле. Привели варианты подсоединения к бытовой и промышленной сети с предельно понятными схемами. Разобрали типичные поломки и способы их предупреждения. Представленные нами сведения и полезные советы дополнены графическими, фото и видео-приложениями.

Принцип работы реле давления

Название реле определено его предназначением — управление поршневым компрессором для поддержания в ресивере требуемой рабочей силы атмосферного давления. Нечасто его можно встретить на винтовом типе устройства, отвечающего за сжатие и подачу воздуха.

Учитываю величину силы прессинга в пневмоавтоматике, прибор воздействует на линию напряжения, замыкая или размыкая ее. Таким образом, недостаточное давление в компрессоре запускает мотор, в момент достижения необходимо уровня – отключает.

Такой стандартный принцип функционирования, основанный на подсоединении в цепь нормального замкнутого контура, задействован для управления двигателем.


В конструкции всех эжекторов есть баллон, содержащий воздух, в котором определенное давление. Его понижение требует включения двигателя для пополнения запаса. Если ситуация обратная и фиксируется избыток – подача прекращается, чтобы емкость не лопнула. Этими процессами управляет прессостат

Также представлены модификации с противоположным алгоритмом работы: достигая минимальных значений в схеме компрессии, прессостат выключает электромотор, при максимальных — активизирует. Здесь система задействуется в нормально разомкнутом контуре.

В качестве действующей системы выступают пружинные механизмы с различной степенью жесткости, воспроизводящие реакцию на колебания в узле давления воздуха.

В процессе функционирования соизмеряются показатели, формирующиеся в результате упругой силы растяжения или сжатия пружин и натиска прессованной устройством атмосферы. Любые изменения автоматически активируют действие спирали и релейный блок подключает или отключает линию питания электричества.

Однако стоит учитывать, что устройством обзорной модели не предусмотрено регуляционное влияние. Исключительно воздействие на двигатель. При этом у пользователя есть возможность устанавливать пиковое значение, при достижении которого сработает пружина.

Ремонт компрессора своими руками: неисправности и способы их устранения

Компрессоры для покраски автомобиля, накачки шин или пневмоинструмента нуждаются в регулярном осмотре, обслуживании, а иногда и ремонте. Особенно это касается поршневых компрессоров, в которых частой замены требуют поршни, кольца и другие детали. Об основных неполадках и способах их устранения мы и поговорим.

Причинами неисправностей компрессора могут послужить форсированная эксплуатация, пренебрежение сроками обслуживания, пороки конструкции, естественный износ работающего оборудования. Чтобы сломанный агрегат не тормозил работу, попробуем разобраться в причинах отказа и исправить ситуацию, выполнив ремонт своими руками.

Комплектация блока автоматики компрессора

Конструкция реле представляет из себя малогабаритный блок, оснащенный приемными патрубками, воспринимающим элементом (пружина) и мембраной. К обязательным подузлам относят – разгрузочный клапан и механический переключатель.

Воспринимающий узел прессостата составлен из пружинного механизма, изменение силы сжатия которого осуществляется винтом. Согласно заводским стандартизированным настройкам коэффициент упругости устанавливается на давление в пневмоцепи 4-6 ат, о чем сообщается в инструкции к прибору.


Недорогие модели эжекторов не всегда оснащены релейной автоматикой поскольку подобные приборы монтируются на ресивере. Тем не менее при длительном режиме работы для устранения проблемы перегрева элементов двигателя есть смысл устанавливать прессостат

Степень жесткости и гибкости элементов пружины подчинены температурным показателям окружения, поэтому абсолютно все модели промышленных устройств спроектированы для устойчивого функционирования в среде от -5 до +80 ºC.

Мембрана резервуара подсоединена к выключателю реле. В процессе передвижения она осуществляет включение и отключение прессостата.


Узел разгрузки подключен к воздухоподводящей магистрали, что позволяет выпустить в атмосферу из поршневого отсека лишнее давление. При этом происходит разгрузка подвижных частей компрессора от излишнего усилия

Разгрузочный элемент расположен между обратным клапаном эжектора и блоком компрессии. Если привод мотора прекращает работу, активизируется отдел разгрузки, посредством которого стравливается лишнее давление (до 2 атм) из поршневого отсека.

При дальнейшем старте или ускорении электромотора создается натиск, закрывающий клапан. Таким образом предотвращается перегруженность привода и упрощается запуск прибора в выключенном режиме.

Есть система разгрузки с временным интервалом включения. Механизм остается в открытом положении при старте мотора в течение заданного промежутка. Этого диапазона хватает для достижения двигателем максимального крутящего момента.

Механический выключатель требуется для старта и остановки автоматических опций системы. Как правило, в нем две позиции: «вкл.» и «выкл.». Первый режим включает привод и компрессор действует по заложенному автоматическому принципу. Второй – предотвращает случайный запуск мотора, даже когда давление в пневмосистеме на низком уровне.


Запорная арматура позволяет избежать аварийных ситуаций при выходе из строя элементов схемы управления, например, поломки поршневого узла или внезапной остановки мотора

Безопасность в промышленных конструкциях должна находиться на высоком уровне. Для этих целей компрессорный регулятор оснащают предохранительным клапаном. Таким образом обеспечивается защита системы при некорректном действии реле.

При нештатных ситуациях, когда уровень давления выше допустимой нормы, а телепрессостат не срабатывает, включается в работу предохранительный узел и выполняет сброс воздуха. По аналогичной схеме действуют предохранительные клапаны в системах отопления, принцип работы и устройства которых описаны в рекомендуемой нами статье.

Опционально в качестве дополнительного защитного оборудования в обзорном устройстве может использоваться и тепловое реле. С его помощью выполняется мониторинг силы подающего тока для своевременного отключения от сети при возрастающих параметрах.

Во избежание выгорания обмоток двигателя приводится в действие выключение питания. Установка номинальных значений осуществляется посредством специального регулирующего устройства.

Технические параметры

В конструкции электрический регулятор напора газа 220 В содержит чувствительный механизм, способный сравнить сигнал от задатчика с текущим значением, преобразует командный импульс в механическую работу для перемещения подвижной пластины в нейтральное положение. В случае превышения переключающего усилия, чувствительный элемент, или пилот, передает команду выключаться на датчики.

Пилотный регулятор бывает астатическим, статическим, изодромным.

Астатический

В процессе эксплуатации реле астатического типа испытывает два вида нагрузки: активную (действующую) и пассивную (противодействующую). Подсоединить прибор с чувствительной мембраной рекомендуется к оборудованию для отбора газа из центрального трубопровода. Устройство данного вида юстирует давление среды системы по заданным показателям независимо от степени рабочей нагрузки на регулирующий элемент.

Статический

В набор конструкции статического реле напора включены стабилизаторы процесса, обеспечивающие противодействие трению и люфту на сочленениях системы. Статические устройства формируют равновесные показатели, отличающиеся от допустимых значений номинальной нагрузки. Включение процесса управления осуществляется действующей силой по затухающей амплитуде.

Изодромный

Автоматическое включение изодромного промышленного реле производится при отклонении давления от заданного значения. Пилотный орган 380 V реагирует на реальные показатели манометра, отличающиеся от допустимой нормы. Для разгрузки напора регулирующий элемент самостоятельно снижает показатели до оптимального рабочего параметра.

Виды прессостатных устройств

Вариаций исполнения компрессорного блока автоматики всего две. Определение производится исходя из их принципа работы. В первом варианте механизм выключает электромотор в момент превышения установленных пределов уровня давления воздушной массы в пневмосети. Эти устройства называются нормально разомкнутыми.


Схематическое устройство мембранного выключателя давления: 1 – преобразователь давления; 2 и 3 – контакты; 4 – поршень; 5 – пружина; 6 – мембрана; 7 – резьбовое соединение

Другая модель с обратным принципом — включает двигатель, если определяется снижение давления ниже допустимой отметки. Приборы такого типа именуются нормально замкнутыми.

Выходная струя газа содержит много влаги

Такая ситуация возникает при следующих условиях:

  • Большое скопление влаги в ресивере
  • Загрязнен воздухозаборный фильтр
  • Влажность в помещении компрессорной установки повышена

С влагой в выходной струе сжатого воздуха борются такими методами:

  • Регулярно сливают избыточную жидкость из баллона
  • Очищают или заменяют фильтрующий элемент
  • Переносят компрессорную установку в помещение с более сухим воздухом или устанавливают дополнительные фильтры-влагоотделители

Вообще поршневым двигателям свойственна высокая вибрация. Но, если раньше относительно тихая компрессорная установка начинает грохотать, существует большая вероятность того, что ослабли винты крепления двигателя или сильно износился материал виброподушек. Данная неисправность устраняется протягиванием всех креплений по кругу и заменой полимерных виброизоляторов.

Структура условных обозначений пневмореле

В маркировке реле воздушного давления указывается весь опциональный набор устройства, особенности конструкции, в том числе и информация о заводских параметрах настройки дифференциала давления.


Производственные модели фирмы Condor выпускают оснащение для контроля давления в обширном ассортименте. Серия MDR направлена на применение для эжекторов различной мощности

Разберем более подробно обозначения на примере приборов для воздушных эжекторов РДК – (*) (****) – (*)/(*):

  • РДК – серия реле для компрессоров;
  • (*) – количество резьбовых портов: 1 – один порт с внутренней резьбой 1/4”NPT; 4 – четыре разъема;
  • (****) – тип конструктивного исполнения корпуса: T10P – исполнение 10 с выключателем «рычаг»; T10K – выключатель «кнопка»; T18P – выполнение 18 с выключателем «переключатель»; T19P – 19 с;
  • (*) – заводские настройки порогового срабатывания: 1 – 4…6 бар; 2 – 6…8 бар; 3 – 8…10 бар;
  • (*) – диаметр разгрузочного клапана: отсутствие символа означает стандартизированный параметр 6 мм; 6,5 мм – 6,5 мм.

Разница минимального и максимального порогов давления устанавливается производителем и, как правило, имеет значение 2 бар.

Однако возможна и ручная корректировка диапазона двух значений – максимальное и минимальное, но только в сторону понижения.

Специфика настройки реле давления для насосных станций изложена в следующей статье, с содержанием которой мы советуем ознакомиться.

Схемы подсоединения воздушного реле

Компрессорный прессостат производится для подсоединения к различным по нагрузке электросхемам. В соответствии с номиналом линии электропитания подбирается соответствующая модель релейного блока.

Вариант #1: к сети с номиналом 220 В

Если приводной электродвигатель представлен однофазным устройством, в этом случае устанавливается реле номиналом 220 В с двумя группами контактов.


Для работы с однофазной нагрузкой производители рекомендуют обустраивать узел с помощью моделей серии РДК: хТ10Р-х; хТ10К-х; хТ19П-х, т. к. эти устройства имеют по две контактных группы

Вариант #2: к трехфазной сети с напряжением 380 В

Для трехфазной нагрузки цепи на 380 В может быть использован один из вариантов: модификация реле на 220 В или 380 В, с тремя контактными линиями, для одновременного отключения всех трех фаз.

Оба метода имеют различные схемы. Рассмотрим первый вариант:


Для работы в трехфазной электрической цепи используется прессостат РДК-хТ18П-х. Эта модель оснащена тремя контактами и способствует одновременной коммутации всех фаз

Выбрав второй метод, производится питание от одной фазы (ноль) и в этом случае номинал реле должен быть на 220 В. Более подробно на следующей схеме:


Допускается применение телепрессостатов серии РДК: хТ10Р-х, хТ10К-х и хТ19П-х с трехфазной нагрузкой, однако использование такой схемы предполагает неполное отключение от питающей сети. Конкретнее – одна фаза будет постоянно подключена к нагрузке

После подсоединения к электропитанию необходимо разобраться с дополнительными возможностями, представленными в воздушных блоках для эжекторов.

Не происходит нагнетание

В ситуации, когда двигатель гудит, а нагнетание не происходит, проблема может быть в сети. Если напряжение опускается ниже 220 В, двигателю может не хватить мощности для корректной работы компрессора. В этом случае можно установить в сети стабилизатор или, если фаза перегружена, временно отключить от питания подключенные к ней электрические устройства.

Если же напряжение не слишком отличается от нормы, возможно, давление в ресивере излишне велико и сопротивляется нагнетанию. В этом случае мастера рекомендуют на время выключить компрессор и секунд через 15–20 снова запустить. Если работа не восстановлена — нужно проверить и, возможно, заменить реле давления.

Реле давления

Ещё одной причиной может быть забившийся перепускной клапан, который должен сбрасывать повышенное давление. В этом случае нужно снять и прочистить его. При разрушении клапана его необходимо заменить.

В некоторых случаях причина может быть в некорректности работы или неисправности реле напряжения. Самостоятельно починить его сложно, и если нет возможности обратиться за ремонтом в сервисный центр, можно его заменить.

Установка реле и вспомогательных элементов

В некоторых модификациях прессостатов можно встретить дополнительную комплектацию в виде фланцевых соединений, посредством которых подключается дополнительное оборудование. В основном это трехходовые детали, с диаметром ¼ дюйма.


Посредством нескольких фланцевых разъемов в систему можно вводить дополнительные элементы: предохранительный клапан, манометр и другие необходимые механизмы

Для ввода в эксплуатацию прибора его необходимо подключить к ресиверу. Монтаж состоит из следующих этапов:

  1. Посредством основного отверстия выхода прибор подсоединяется к компрессору.
  2. К устройству с фланцами подключается манометр. Также могут присутствовать и другие вспомогательные механизмы, требующие включения: предохранительный или клапан разгрузки.
  3. Каналы, что не используются для соединения, обязательно закрываются заглушками.
  4. Далее согласно электросхеме реле подсоединяют к контактам цепи управления электродвигателем.

Двигатели с небольшой мощностью могут подсоединяться напрямую, в остальных случаях требуется дополнительная установка электромагнитного пускателя соответствующей мощности.

Прежде чем переходить к настройкам пороговых параметров срабатывания, стоит обратить внимание на условия работы. Во-первых, корректировка осуществляется под давлением. Во-вторых, подача электричества к двигателю должна быть прекращена.

Неоправданный перегрев агрегата

Срабатывание автоматики термической защиты объяснимо в случаях, когда в помещении повышенная температура, наблюдается пониженное сетевое напряжение (проверяем мультиметром) или установка работает без перерыва продолжительное время.

Если с температурой в помещении, напряжением и режимом эксплуатации всё в порядке, значит, засорился фильтр, установленный на входе атмосферного воздуха. Фильтр необходимо очистить, промыть, высушить и установить на место. Такие манипуляции нужно выполнять регулярно, при постоянной работе — ежедневно. Это снижает нагрузку на двигатель компрессора, уменьшает общий износ системы.

Регулировка и пусконаладочный процесс

Заводские установленные параметры не всегда отвечают требованиям потребителя. В большинстве случаев это связано с недостаточной компрессионной силой в наивысшей точке разбора.

Также может не подходить и диапазон срабатывания прессостата. В этом случае будет актуальна самостоятельная корректировка исполнительного механизма.


Стандартные заводские настройки: верхний предел 2,8 атмосферы, нижний 1,4 бар. Осуществление контроля параметров производится визуально посредством манометра, входящего в стандартный комплект прессостата. Новые модели, например, Italtecnica имеют прозрачный корпус и оснащены шкалой-указателем компрессии непосредственно на реле

Для начала настройки рабочего компрессионного значения потребуется осмотреть табличку с гравировкой, где обозначены параметры электродвигателя и компрессора.

Нам нужно только наибольшее значение, которое создает прибор. Этот показатель указывает на максимальную силу давления, которую можно задавать на реле, для корректной работы всей пневмосистемы.

Если установить указанное значение (на рисунке 4,2 атм), тогда при учете всех факторов – перепады в электропитании, выработка эксплуатационного срока деталей и другое — компрессор может не достичь предельного давления, а соответственно не произойдет его отключение.

В подобном режиме рабочие элементы оборудования начнут перегреваться, затем деформироваться и в итоге плавиться.


Максимальное значение эжектора должно учитываться при определении наибольшего значения реле. Этот показатель должен быть меньше номинального давления компрессора. В таком случае все элементы системы будут работать в бесперебойном режиме

Для надежной работы без отключений требуется задавать наибольшее давление выключения на реле, не достигающее номинального показателя, выгравированного на компрессоре, а именно ниже на 0,4-0,5 атм. Согласно нашему примеру – 3,7-3,8 атм.


Пределы давления, при достижении которых происходит включение/отключение компрессора, регулируются единственным болтом. Чтобы не ошибиться с выбором направления для увеличения/уменьшения на металлической основе проставлены стрелки

Определив уровень, который будет задан, необходимо снять корпус реле. Под ним расположены два регулирующих элемента — малая и большая гайки (на рисунке 1,3).

Рядом есть стрелочные указатели направления, в которое будут производиться подкручивания — тем самым осуществляя сжимание и разжимание пружинного механизма (2,4).

Большой винтовой зажим и пружина предназначены для управления параметрами компрессии. При закручивании по ходу часовой стрелки, спираль сжимается — давление выключения компрессора увеличивается. Обратная регулировка – ослабляет, соответственно, снижается уровень давления для отключения.


Стоит помнить: увеличивая силу компрессии выключения, мы изменяем заводские настройки, выставленные с учетом нормативных требований к эксплуатации оборудования. Перед внесением корректировок загляните в техническую документацию прибора, чтобы не превысить заявленные производителем пределы

При воспроизведении настроек ресивер должен быть заполнен не меньше чем на 2/3.

Разобравшись в предназначении элементов, приступаем:

  1. Для обеспечения должного уровня безопасности отключаем электропитание.
  2. Изменение уровня сжатия пружин выполняется методом проворачивания гайки на несколько оборотов в необходимую сторону. На плате возле регулировочного винта большого диаметра, по стандартам, есть условные обозначение латиницей P (Pressure), меньшего – ΔР.
  3. Контроль корректировочного процесса производится визуально на манометре.

Некоторые производители для удобства выносят регулировочную арматуру для изменения номинального значения на поверхность корпуса устройства.

Немного об обслуживании

Чтобы оборудование работало так, как полагается, нужно периодически выполнять обслуживание. Так, масло рекомендуют менять через каждые 500 ч работы, но не реже 1 раза в год при условии применения качественной и рекомендуемой марки. В самодельных компрессорах можно не запаивать трубку заливки масла, это облегчит в дальнейшем его замену. Проверяйте уровень масла, возможны его утечки и выгорание. По мере загрязнения нужно демонтировать и очищать защитную решётку. Периодически проверяйте заземление во избежание несчастного случая и выхода оборудования из строя.

Также периодически нужно осматривать клапаны — очищать растворителем и полировать при необходимости.

Регулярно сливайте воду из ресивера, производите чистку предохранительного клапана и входного воздушного фильтра. Это защитит ваш компрессор от преждевременного износа. Ежедневно выполняя эти манипуляции, вы сами сможете установить оптимальную регулярность этих действий для ваших условий и объёма работ. Если компрессор продолжительное время простоял без дела, перед пуском рекомендуется выполнить очистку и смазку деталей. Выполнение этих профилактических мероприятий предотвратит или отсрочит поломку и ремонт установки, продлит срок его службы.

Источник

Возможные неисправности прибора

Отмечают несколько характерных для прессостатов неисправностей. В большинстве случаев их попросту меняют на новые устройства. Однако есть незначительные проблемы, устранить которые можно самостоятельно без помощи мастера-ремонтника.


Если предметом сбоя работы был определен прессостат, мастер будет настаивать на замене прибора. Все сервисные действия по чистке и замене контактов обойдутся пользователю дороже, нежели приобретение и монтаж нового устройства

Чаще других встречается неисправность, характеризующаяся утечкой воздуха из реле при включенном ресивере. В этом случае виновником может быть пусковой клапан. Достаточно заменить прокладку и проблема будет устранена.

Частое включение компрессора свидетельствует о расшатывании и смещении регулировочных болтов. Здесь потребуется перепроверить порог включения и отключения реле и настроить их согласно указаниям предыдущего раздела.

Перегрев компрессорной головки, протечки масла

Возможными причинами неполадки являются:

  • дефекты поршневых колец;
  • загрязнение масла;
  • перетяжка шатунных болтов;
  • недостаточный зазор на стыках поршневых колец;
  • ослаблены шпильки крепления.

При протечках масла может потребоваться замена изношенного сальника. Также может наступить срок очистки или замены масляного фильтра, замены стопорного кольца. Для этого компрессор придётся разобрать.

Снимаем переднюю крышку компрессора

Нужно отвернуть крепёжные болты на передней крышке компрессора и при помощи обратного молотка удалить направляющие штифты. После этого следует ввернуть направляющие шпильки и на них отодвинуть переднюю крышку компрессора.

Методы устранения поломки

Решение более сложной задачи предстоит, если компрессор не работает. Источников может быть несколько. Рассмотрим один из них – оплавление контактов прессостата из-за эрозии, возникающей от искр электричества.


Подгорание контактной группы происходит из-за электроискровой эрозии, которая образуется в результате размыкания контактов. Однако для замены элементов не всегда представляется возможность — некоторые модификации уже не представлены в продаже

Для устранения такого рода неисправности можно воспользоваться одним из способов: очистить поверхность, что продлевает срок службы не менее, чем на 3 месяца, или отремонтировать, заменив контакты в клеммных зажимах.

Поэтапный инструктаж второго варианта:

  1. Стравить весь воздух из ресивера и отключить питание эжектора. Демонтировать реле давления.
  2. Сняв защитный корпус отсоединяем проводку, подведенную к группе контактов.
  3. Посредством отвертки необходимо извлечь клемму с контактами и высверлить из нее подгоревшие линии.
  4. Заменить провод можно медной проволокой. Подбирать необходимо с учетом диаметра отверстия, т. к. она должна плотно сесть в посадочное гнездо. Ее вставляют в отверстие и обжимают с обеих сторон.
  5. Аналогичные действия проделывают и с остальными обгоревшими линиями.
  6. После того как контактная группа будет собрана, ее монтируют на прежнее место и закручивают крышку прессостата.

Компрессорное реле функционирует в сложных условиях, подвергаясь износу и выходу из строя.

Несмотря на то что ремонт не является рентабельным, те, кто знаком с устройством, могут выполнить его самостоятельно. Однако выгодным все же остается вариант замены на новый прибор.

Воздух на выходе содержит частицы воды

При окрасочных работах такая ситуация ведёт к браку окрашиваемой поверхности. Причинами её возникновения могут быть:

  • давно не сливалась вода из ресивера;
  • загрязнение воздушного фильтра на входе;
  • повышенная влажность в помещении мастерской.

Проблема решается в зависимости от причины возникновения. Из ресивера регулярно нужно удалять накапливающуюся воду, воспользовавшись клапаном для слива. Фильтр на подаче чистят или заменяют. С повышенной влажностью в помещении можно бороться оборудованием вентиляции или установкой дополнительных влагоотделителей.

Фильтр-влагоотделитель

Ремонт и обслуживание компрессора

Экстренный выезд специалиста по заявке о неисправности компрессоров для определения и устранения неисправности, в течение 24-72 часов в зависимости от удаления объекта от сервисного центра Dileks.

Этапы устранения неисправности компрессоров.

  1. Подача заявки клиентом.
  2. Регистрация заявки (обработка).
  3. Звонок клиенту. Уточнение сложившейся ситуации. 
  4. Подготовка к выезду сервисного инженера (если это необходимо).
  5. Выезд к клиенту.
  6. Первичный осмотр и выявление дефекта компрессора.
  7. При возможности ремонт на месте.
  8. Если для ремонта требуются дополнительно комплектующие, то принятие решение о том, как будет производиться ремонт (на месте с привозными деталями, либо в сервисном центре DILEKS)
  9. Либо запуск компрессора, либо отъезд механика за запчастями.
  10. Повторный приезд, ремонт и запуск компрессора.
  11. Заключение о выполненных работах, рекомендации.

В основном, все запчасти для воздушных винтовых компрессоров уже в наличие, на складе в Москве или в Нижнем Новгороде:
  • Винтововая пара Abac
  • Винтовая пара Aerzener
  • Винтовая пара GHH-RAND
  • Винтовая пара Rotorcomp
  • Винтовая пара TERMOMECCANICA
  • Винтовая пара VMC
  • Спиральный блок компрессора Atlas Copco
  • Спиральный блок компрессора Renner
  • Ремкомплект подшипников
  • Ремкомплект впускного клапана
  • Ремкомплект клапана минимального давления
  • Ремкомплект салиника
  • Ремкомплект термостата

Это значительно экономит ваше время, на решении вопроса по устранению неисправности. Мы используем только оригинальные запчасти, постоянно увеличивая ассортимент.

Каждый сервисный специалист проходит обучение на заводе производителя компрессорного оборудования.

Так же, мы готовы предоставить замену снятых с производства винтовой пары или воздушного компрессора, подготовить новый проект – компрессорную станцию по сжатию воздуха.

Являясь авторизованным сервисным центром по всем маркам компрессорного оборудования, поставляемого нашей организацией, мы осуществляем гарантийный и послегарантийный ремонт поршневых и винтовых компрессоров европейских брендов ABAC, Fubag, Fiac, Remeza, Kraftmann, Almig, Atmos, Renner.

+7 (920) 006-51-90 – Артем || Уникум Сервисной службы, специалист по запасным частям. 

Для быстроты и удобства ремонта и обслуживания поршневых и винтовых компрессоров вышеозвученных марок мы имеем солидный запас запасных частей и расходных материалов, начиная от прокладок, фильтров и масла, заканчивая поршневыми головками и винтовыми блоками. На ваш выбор предоставляются как оригинальные запчасти, так и их аналоги, не уступающие по качеству оригиналу, но имеющие более низкую цену. Стоимость запчастей, условия ремонта и сроки согласовываются с заказчиком. Перед проведением ремонта производится диагностика воздушных компрессоров, по результатам которой и определяется конечная стоимость ремонта. В зависимости от загруженности сервиса и сложности поломки сроки ремонта могут варьироваться. В том случае, если с нашей организацией заключён договор на обслуживание поршневых и винтовых компрессоров, мастера выезжают на место ремонта по первому требованию ( аварийная остановка компрессора, остановка производства ). Сервисное обслуживание компрессорных установок производится в соответствии с техническим регламентом, установленным заводом изготовителем.

Наши мастера имеют всё необходимое оборудование для проведения качественного восстановительного ремонта компрессоров. Размер и масса в этом вопросе не имеют значения. Каждый сотрудник имеет опыт в диагностике и ремонте как бытовых компрессоров, так и промышленных компрессорных станций, где вес винтового блока достигает нескольких тонн.

За 7 лет успешной работы мы наработали колоссальное количество партнёров, которые успешно реализуют компрессоры ABAC, Fubag, Remeza, Fiac, Kraftmann, Almig, Renner, Atmos на территории Нижегородской области, а мы накопили большой объём знаний по работе каждого узла, продаваемого нами компрессора, узнали все их сильные и слабые стороны. По итоговым данным за второй квартал 2014 года на наш компрессорный сервисный центр в Нижнем Новгороде приходится 72 % всех ремонтных работ, проводимых с компрессорами выше озвученных марок. Данные предоставлены официальным поставщиком запасных частей и расходных материалов для воздушных поршневых и винтовых компрессоров. Мы даём гарантию на свою работу.

Основные типы неисправностей поршневого компрессорного оборудования

Симптомы:

Причина:

Во время остановки компрессора наблюдается утечка воздуха через реле давления.

Потеря герметичности в обратном клапане.

Утечка воздуха через реле давления в процессе работы компрессорной установки.

Выход из строя ненагруженного пускового клапана.

После остановки компрессора невозможно произвести повторный запуск.

1) Снизился уровень масла, и сработала автоматика.

2) Сгоревшая обмотка пускового реле.

Отключение компрессора при максимальном давлении и исправном предохранительном клапане.

Выход из строя реле давления.

Перегрев из-за отсутствия нагнетания воздуха.

Деформация прокладки или неисправность клапана.

Нехарактерные “металлические” звуки при работе компрессора.

Повреждение подшипников.

Активируется защита от перегрузки.

1) Проблемы с подачей напряжения.

2) Перегрев агрегата.

Отключение компрессора в результате перегрева.

1) Работа в плохо проветриваемом помещении.

2) В охладителе масла образовался засор.

3) Утечка масла.

4) Выход из строя терморасширительного клапана.

Повышенный расход масла.

1) Проблемы в сливной системе.

2) В компрессор было залито слишком много масла.

3) Поломка в системе отделения масла.

4) Дефекты уплотнительных колец, а также ниппелей фильтра.

Утечка масла во всасывающем фильтре.

Не отрегулирован клапан всасывания.

Срабатывает предохранительный клапан.

1) Повышенный уровень давления.

2) Регулятор всасывания к концу рабочего цикла остается открытым.

3) Посторонние предметы в масляном фильтре.

Компрессор работает не на максимальных оборотах.

Требуется замена воздушного фильтра.

Не осуществляется подача сжатого воздуха.

Из-за загрязнения или проблем с электрикой не открывается регулятор.

Давление воздуха, подаваемого из компрессора, превышает заводские нормы.

1) Из-за загрязнения или проблем с электрикой не открывается регулятор.

2) Выход из строя манометра.

При перезапуске компрессор не включается.

Плохо закрыт контрольный клапан.

Компрессор включается с задержкой или не с первого раза.

1) Проблемы с подачей напряжения.

2) Температура воздуха ниже допустимых значений.

Следы масла на панели управления.

1) Нарушение герметичности трубопроводов.

2) Повреждение переднего фланца компрессора.


Ремонт компрессора Remeza СБ4/С-24.GM193

При остановке компрессора происходит утечка воздуха через реле давления. Утечка через обратный клапан.
Утечка воздуха через реле давления происходит в течение длительного времени в процессе работы компрессора. Поломка ненагруженного пускового клапана.
Компрессор останавливается и повторно не включается.

1) Сработало устройство контроля уровня масла: уровень слишком низок(только для моделей Pulsar).

2) Сгорела обмотка.

Компрессор отключается при достижении максимального давления, хотя предохранительный клапан работает. Неисправная работа или поломка реле давления.
Компрессор не нагнетает воздух и перегревается. Повреждение прокладки или клапана.
Компрессор периодически издает резкие громкие металлические звуки. Заклинивание подшипников.
Срабатывает прерыватель цепи защиты от перегрузки.

Перегрев двигателя.

Термостат отключает компрессор в результате перегрева.

1) Слишком высокая температура в помещении.

2) Засорение охладителя масла.

3) Недостаточный уровень масла.

4) Неисправность терморасширительного клапана.

Чрезмерный расход масла.

1) Неисправность системы слива.

2) Слишком высокий уровень масла.

3) Неисправность фильтра масляного сепаратора.

4) Негерметичность уплотнений и/или ниппелей фильтра масляного сепаратора.

Утечки масла из всасывающего фильтра. Не закрыт регулятор всасывания.
Открывается предохранительный клапан.

1) Слишком высокое давление.

2) Регулятор всасывания не закрывается в конце рабочего цикла.

3) Засорение фильтра масляного сепаратора.

Пониженная производительность компрессора. Загрязнение воздушного фильтра.
Компрессор не выдает сжатого воздуха.

1) Закрыт регулятор, не открывается по причине загрязнения.

2) Закрыт регулятор, не открывается по причине отсутствия команды на открывание.

Давление вырабатываемого воздуха значительно превышает установленное максимальное.

1) Открыт регулятор, не закрывается по причине загрязнения.

2) Открыт регулятор, не закрывается по причине отсутствия команды на закрывание.

3) Неисправность манометра.

Компрессор не перезапускается. Ненадлежащее закрывание контрольного клапана.
Компрессор трудно включается.

Слишком низкая температура воздуха.

Попадание масла в пульт управления.

1) Утечка масла из трубопроводов.

2) Утечка масла через передний фланец компрессора.

Ремонт реле давления воздушного компрессора и сборка после ремонта

Время от времени я получаю исключительные сообщения от людей, посещающих этот сайт. Вот один о том, как снова собрать реле давления. Мой посетитель пишет…

Проблемы со сборкой реле давления компрессора? Это непросто, но возможно. Эта статья послужит руководством по ремонту реле давления воздушного компрессора, что, по-видимому, является распространенной проблемой среди пользователей воздушных компрессоров.

Содержание

Как отремонтировать реле давления воздушного компрессора и собрать его

Мне пришлось отремонтировать реле давления воздушного компрессора, потому что оно протекало через диафрагму между основаниями с 4 портами — я не ожидал никаких реальных проблемы, так как я мог затянуть 4 болта, и какое-то время все будет в порядке.Посмотрев на покупку нового реле давления и узнав о них больше, я решил, что просто попытаюсь отремонтировать существующее реле давления.

Хотел бы я поискать какие-либо рисунки или диаграммы, которые бы показывали разбивку внутренней компоновки переключателя, прежде чем я попробовал его — я бы не стал с ним связываться, поскольку, несмотря на тщательные поиски, ничего нет!

Оглядываясь назад, я мог бы просто удалить каждый из 4 болтов с внутренним шестигранником по отдельности и добавить немного Loctite, и реле давления, вероятно, было бы в порядке.

Это реле давления компрессора, объединяющее реле давления. Html

Итак, если вы один из немногих, кто разобрал одно из этих реле давления типа Lefoo — парень, который написал 8/8/14 (помещая это вместе) содержала некоторую полезную информацию.

У меня есть переключатель на 175 фунтов на квадратный дюйм, и я не понимал, что давление пружины было бы таким большим. Я не собирался все это разбирать, но после удаления 4 болтов с внутренним шестигранником он отделился от основания, и я не мог снова сжать его, и попытка выровнять отверстия для болтов одновременно казалась невозможной.

В какой-то момент он практически разлетелся. Сначала казалось, что они могут вернуться вместе двумя или тремя разными способами, но, посмотрев на это поближе, на самом деле они могут вернуться вместе только одним способом.

Если вы считаете, что ремонт реле давления — это слишком сложно или слишком хлопотно, вы бы предпочли его заменить. Ознакомьтесь с нашим руководством по замене реле давления в воздушном компрессоре!

Общие пошаговые инструкции в сборе реле давления компрессора

Узел реле давления

  1. Отрегулируйте пружины включения / выключения

    Первое, что мне нужно было сделать, это отменить включение / выключение весна до конца.Мои регулировочные винты были покрыты силиконом или чем-то в этом роде, поэтому мне пришлось сначала удалить его, но это был золотой винт (слева) — я вывернул его полностью, чтобы не было натяжения.

  2. Сдвиньте черную плоскую деталь

    Затем, начиная с черной плоской пластмассовой детали, есть прорезь, в которую она вставляется, с вырезом для пружины. Его верхушка должна выступать между местами крепления проводов.

  3. Выступающая металлическая пластина

    Затем, удерживая основной пластиковый корпус вверх дном, идет металлическая пластина с выступом, который выходит к разгрузочному клапану, за которой следует длинная металлическая пластина с круглым углублением.В основном пластиковом корпусе есть вырез для 2 язычков металлической пластины. Как написал другой парень, оставьте небольшую пружину между двумя металлическими пластинами на этом этапе незакрепленной.

  4. Совместите детали на пластиковом корпусе

    Возьмите металлическое основание, диафрагму и секцию с 4 портами и выровняйте все это на основном пластиковом корпусе. После того, как все будет скреплено болтами, возьмите небольшой крючок и натяните маленькую пружину на язычок. Это довольно тяжелая пружина из-за своего маленького размера, поэтому нужно приложить немного усилий.

После того, как он впервые разлетелся на части, я подумал, что смогу легко найти поломку коммутатора в Интернете, но после неустанных поисков я, к сожалению, ошибся. Я нашел несколько фотографий людей, которые были в одной лодке с их выключателем, разорванным на части…

Между просмотром бесчисленного количества фотографий и попытками несколько раз проверить, подходят ли они друг другу — мне все еще было немного не по себе, у меня его точно не было верно, но, как я уже сказал, на самом деле все может вернуться только одним путем. Пока он был отдельно, я обнаружил некоторую коррозию на металлическом основании, там, где он соприкасался с диафрагмой — в значительной степени там, где она протекала, — поэтому я все это очистил.

С облегчением сообщить, что после сборки реле давления и его проверки оно работало без проблем и вообще не протекало. Потребовалась некоторая работа, чтобы правильно отрегулировать вырез, но в остальном — реле давления теперь работает должным образом.

Я нашел эту полезную демонстрацию на YouTube, которая может помочь вам в этом процессе!

Вопросы и ответы читателя

Альтернативный метод сборки реле давления компрессора

Билла Волслегера
(Альберта, Канада)

Снимите 4-портовую базу и выключатель с компрессора.

Полностью отверните вырезной винт.

Переверните черный пластиковый переключатель в тисках.

Установите две металлические детали с двумя пружинами на место и сдвиньте опорную пластину на место до тех пор, пока опорная пластина не встанет на свое место. Это требует некоторых усилий, поскольку вы растягиваете меньшую пружину, следя за тем, чтобы большая пружина оставалась на месте.

Удерживая пластину на месте, зажмите ее зажимами игольчатого наконечника, чтобы она оставалась на месте.

Теперь поместите основание с 4 портами в тиски правой стороной вверх черной металлической пластиной вверх.

Поместите черный переключатель на место, все еще зажимая его тисками. Это позволит вам вкрутить 1 угловой винт.

Затем я вставил большую отвертку с плоским лезвием между черной металлической пластиной и пластиковым переключателем, чтобы она действовала как клин, поэтому, когда я снимаю зажимы тисков, вещь больше не разлетается.

Нажав на переключатель, я медленно выдвинул отвертку, пока все не встало на место, затем ввернул остальные 3 винта.

Сработало у меня после пары попыток.

Скорректированный вырез на 110 фунтов на квадратный дюйм.


Очень любезно с вашей стороны, Билл. Спасибо.


Как отремонтировать реле давления воздушного компрессора, которое протекает и имеет плохие электрические контакты

И большое спасибо Mark E Estrada, , который предоставил следующее.

Похоже, многие люди были в одной лодке со мной. Я горжусь тем, что могу все исправить, и вот уже 35 лет работаю механиком.Это было действительно сложно, и я даже заказал новый коммутатор, потому что собирался сдаться, поэтому вот несколько фотографий, которые я сделал, потому что я собрал его обратно, и он работает и не протекает.

Я сделал это, потому что люди в Интернете несколько раз вытаскивали меня из безвыходной ситуации… заплатили вперед.

Собираем реле давления компрессора — Фото 1

Я его разобрал, потому что он протекал, и точки были острыми. Их подача немного помогла. Но герметизация всех протечек, чтобы он не появлялся и не прерывался все время, продлит мой ремонт, и у меня есть новый (не этой марки), когда он потухнет.

Марк продолжает: «Удачи. Вы не могли бы подумать, что маленький переключатель будет таким б # @ $ ard, но это так. Было бы полезно, если бы была диаграмма, но я не мог ее найти, поэтому мне пришлось сложить ее, как пазл. Множество видео, на которые его надели! Если для этого вам нужно посмотреть видео, не пытайтесь это сделать. Вы будете зря тратить время ».


Как снова собрать реле давления Campbell Hausfeld?

, CARL LINSTROM
(BRADENTON, FL)

Мой компрессор Campbell Hausfeld запускался очень медленно каждый раз, когда он снова запускался.

Иногда приводил к срабатыванию сброса двигателя при попытке его перезапуска.

Я снял верхнюю часть реле давления (думаю, это большая ошибка!), А теперь вы можете показать мне, как собрать его обратно?

Новое реле давления Campbell Hausfeld

Собираем реле давления Campell Hausfeld обратно
автор: Anonymous

Я совершил ту же ошибку, тот же переключатель, мне удалось снова собрать его, трюк, который я использовал, заключался в том, чтобы взять витая пружина снята с точки крепления, которая находится рядом с зеленой пружиной, и это сняло напряжение с деталей для сборки.

Фотографий не делал. Из процесса, поэтому вам придется выполнять замену почти в одиночку, черная пластиковая часть с пружиной входит вместе с пружиной в зеленую пружину и закругленный «стержень» в направлении нижней части переключателя, который упирается в медь.

Пластинчатая пружина на металлическом стержне, к которой вышеупомянутые цилиндрические пружины прикрепляют другие концевые крючки, оставьте пружину закрепленной на этой части, обратите внимание, что медная пластинчатая пружина упирается в пластмассовый стержень, а конец этого стержня выступает сбоку и выровнен с воздушным переключателем, подключенным к пластиковому воздуховоду.

эти подсказки помогут правильно сориентировать детали.

следующий металлический стержень имеет круглую выемку, которая спускается вниз, чтобы соприкасаться с диафрагмой, на конце есть два выступа, которые заходят на заднюю часть пластикового корпуса в пазы, отформованные для них, это действует как точка шарнира для этого стержня,

обратите внимание, что при такой ориентации на конце впереди или к большой зеленой пружине имеется язычок или точка крепления, это необходимо для закрепления конца винтовой пружины, который вы оставляете свободным, чтобы предотвратить натяжение деталей при повторной сборке,

после этого металлический корпус продолжается с выступом воздушного переключателя в точке крепления A / S,

на другой стороне находится рычаг включения-выключения, он проходит через корпус и прорезь, отформованную в пластиковом корпусе таким образом что язычок рычагов троса заставляет стержень с круглой вмятиной в нем диафрагмы входить в контакт при нажатии рычага

Соберите его в выключенном положении, чтобы также предотвратить натяжение деталей, когда корпус находится в положении, удерживайте его собранным с помощью одна рука и место диафрагма и литой монтажный блок на месте, чтобы все отверстия для винтов совпадали,

теперь скрепите все детали вместе и затяните винты,

после сборки устройства используйте самодельный крючок, стоматологический зонд или носик иглы плоскогубцами, чтобы протянуть руку вдоль зеленой пружины, захватить конец винтовой пружины, вытащить его и зацепить за фиксатор на металлической планке.

Я использовал плоскогубцы после того, как попробовал зонд, но я, наконец, добрался до этого, и переключатель работает или кажется

Мне нужно отрегулировать давление включения, с которым я испортил, и я не буду знать, работает ли даг пока я не соберу компрессор, но, похоже, удачи


Собираем выключатель обратно
Автор: Bill

Вау, спасибо, что нашли время написать это.

Я очень надеюсь, что это поможет людям, которые случайно или намеренно разобрали реле давления и не могут его снова собрать.

Удачи с этим Карлом.

И, кстати, симптомы вашего компрессора указывают на следующие типичные проблемы с запуском воздушного компрессора.

1) не работает разгрузочный клапан,
2) плохое питание цепи двигателя
3) неисправен пусковой конденсатор


Если у вас есть какие-либо вопросы относительно ремонта или повторной сборки реле давления воздушного компрессора, оставьте комментарий ниже, с фотографией, если применимо, чтобы кто-нибудь мог вам помочь!

Установка выключателя компрессора

Возникла проблема с выключателем воздушного компрессора? Хотите узнать немного о ремонте переключателя компрессора?

Это вторая страница информации.Первая страница о ремонте переключателя компрессора находится здесь.

Если вы просто пытаетесь найти его, вот несколько переключателей ВКЛ / ВЫКЛ.

На предыдущей странице мы говорили об определении того, был ли неисправен выключатель ON OFF и мешал запуску воздушного компрессора, и как это проверить. Мы также обсудили, как удалить существующий выключатель компрессора ON OFF

.

Как только у нас есть выключатель из корпуса компрессора

На фото выше показано, насколько прост этот тип переключателя.Простой переключатель для перемещения точек внутри переключателя от непроходного к проходному (разомкнутому или замкнутому) и две плоские клеммы на задней стороне переключателя для быстрого подключения проводов внутри корпуса компрессора. Вот и все.

В результате вы действительно будете не столько ремонтировать выключатель компрессора, сколько приобретать исправную замену.

Эти переключатели, как мы ожидаем, обойдутся производителю в несколько центов. Их покупка обойдется вам в пару долларов. Тратить время на попытки разобрать и починить выключатель компрессора будет нецелесообразно ни с точки зрения затрат, ни с точки зрения времени.

Итак, теперь с переключателем в руках мы либо находим и покупаем замену онлайн, либо отправляемся в местный магазин электроники, где новый переключатель можно приобрести всего за несколько долларов. Шансы очень хорошие, что вы найдете точную замену.

Затем с новым переключателем требуется всего несколько минут, чтобы вставить его в отверстие кожуха, удерживая кожух над компрессором, чтобы мы могли протолкнуть два провода на лопатки (не имеет значения, какой провод идет к какому сторона, за исключением того, что ваш ВКЛ может стать ВЫКЛЮЧЕННЫМ или наоборот, если вы перевернете провода), чтобы снова прикрепить корпус, и тогда воздушный компрессор с его фиксированным сломанным переключателем компрессора ВКЛ. ВЫКЛ. снова в работе.

Справка — не могу найти нужный переключатель

Переключатель компрессора ON OFF, показанный на этих страницах, является обычным. Если у вас нет, не паникуйте.

Большинство переключателей ВКЛ / ВЫКЛ воздушного компрессора однополюсные, а кулисные — двухпозиционные. Либо они пропускают электричество (выключатель включен или замкнут), либо они не пропускают (выключатель выключен или разомкнут).

Всего за несколько минут в сети мы нашли десятки поставщиков этих типов выключателей.Изображения клавишного переключателя и тумблера вверху слева направо любезно предоставлены:

  • http://www.aliexpress.com
  • http://www.phaseda.com
  • http://www.motorsport-tools.com

Существует тысяча и один стиль, форма и источник для простых клавишных переключателей или тумблеров. Просто возьмите тот, который близок к нужному вам размеру, и модифицируйте либо корпус, либо переключатель, чтобы он подходил вам!

Пока нет оголенных проводов, используйте любой переключатель, который вам нравится.Когда дело доходит до замены переключателя, имеет значение.

Но нужен ли вам вообще выключатель ON OFF?

Если у вашего воздушного компрессора есть реле давления, которое включает и выключает воздушный компрессор в зависимости от уровней давления в баллоне, то переключатель компрессора ON OFF является избыточным и просто нужен тем людям, которые не хотят вынимать вилку из розетки. настенная розетка для полного отключения воздушного компрессора. \

Два провода внутри белого кружка на фотографии выше подключены к выключателю компрессора ВКЛ. ВЫКЛ.Один из этих проводов идет от реле давления, а другой идет к цепи двигателя. Если бы мы просто отрезали клеммы от этих двух проводов и соединили их вместе, мы бы полностью обошли выключатель ON OFF. Теперь компрессор будет включаться и выключаться в зависимости от давления в резервуаре, и, пока воздушный компрессор был подключен, он будет работать самостоятельно, в зависимости от настроек давления включения и выключения реле давления.

, однако, если вы оставите воздушный компрессор включенным, и у вас есть утечка в водопроводе или обратный клапан резервуара, который немного протекает, то ваш воздушный компрессор будет циклически ВКЛЮЧАТЬСЯ и ВЫКЛЮЧАТЬСЯ, поскольку давление в резервуаре колеблется.Поверьте мне. Если посреди ночи в подвале зажгется воздушный компрессор, напугав супруга до сна, — это НЕ хорошо! Если вы хотите, чтобы ваш воздушный компрессор оставался выключенным, отключите источник питания, отсоединив воздушный компрессор, или, если переключатель ВКЛ / ВЫКЛ работает, выключите его.

Мой переключатель давления имеет мой компрессор в положении ВКЛ. ВЫКЛ.

Некоторые воздушные компрессоры оснащены реле давления, в состав которого входит переключатель ВКЛ / ВЫКЛ, один из которых, производства Lefoo, вы можете увидеть ниже.

Реле давления других типов могут иметь тумблер на одной стороне.

Если переключатель ВКЛ. ВЫКЛ. Вашего компрессора является частью реле давления воздушного компрессора, то, в зависимости от сложности устройства переключателя, вашим единственным вариантом может быть замена реле давления на аналогичную модель.

Да, вы можете разобрать, возможно, найти детали, а затем попытаться выяснить, как собрать реле давления со всеми пружинами и компонентами, входящими в его состав, или вы можете заменить его.

В зависимости от типа воздушного компрессора, реле давления может стоить от 20 до 40 долларов или около того. Мы слышали от многих посетителей просьбу о помощи в повторной сборке реле давления, которое они разобрали по ряду причин. Для нас это слишком много работы и времени, поэтому мы рекомендуем вам приобрести новый, чтобы быстро исправить неисправность переключателя ВКЛ / ВЫКЛ ваших воздушных компрессоров.

Как заменить датчик давления на воздушном компрессоре: eReplacementParts.com

ФАКТЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ | ФИНИШ

Если протекающие уплотнения и счета за обслуживание вызывают беспокойство у вашего компрессора, пора заняться исправлением. Хотя воздушные компрессоры могут быть столь же разнообразными, как и люди, которые их используют, большинство моделей имеют общие характеристики и компоненты. Независимо от того, накачиваете ли вы шины или создаете империи, eReplacementParts.com предоставляет детали, процедуры и факты, необходимые для того, чтобы безбоязненно исправить то, что вам не удается.

Реле давления предназначено для включения двигателя компрессора при предварительно установленном давлении и для отключения двигателя при достижении этого давления.Общие симптомы неисправности реле давления включают двигатель, который продолжает работать (независимо от давления) до открытия предохранительного клапана, или компрессор, который просто не включается вообще.

Ваш компрессор не впечатлил? Решением может стать замена реле давления. Эта статья покажет вам, как выполнить ремонт, как опытный техник. ФАКТЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ | ФИНИШ ! СНИМИТЕ ДАВЛЕНИЕ В ВОЗДУШНОМ БАКЕ.

Всегда сбрасывайте давление в резервуаре перед обслуживанием воздушного компрессора.Для этого откройте сливной клапан и подождите, пока не выйдет весь воздух (и давление).

СНЯТИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ [вверху] 1. Снимите крышку коллектора.

Снимите стопорный винт.

Снимите крышку коллектора с агрегата.

2 . Снимите насосный агрегат с бака.

Снимите передний фиксирующий винт.

Снимите задний стопорный винт.

Сдвиньте насос в сборе в сторону.

Снимите насос в сборе с резервуара.

Установите насос в сборе на изолирующие ножки на плоской рабочей поверхности.

3. Снимите верхнюю ручку.

Снимите два крепежных винта.

Снимите верхнюю рукоятку с корпуса насоса.

4. Снимите заднюю крышку корпуса насоса.

Снимите три стопорных винта.

Снимите заднюю крышку корпуса насоса.

5. Выньте насос из корпуса.

FIX TRIX: запишите исходную конфигурацию проводки, чтобы упростить установку на последующих этапах.

Отсоедините передний (желтый) провод от поля с помощью плоскогубцев.

Используйте отвертку с плоским лезвием, чтобы отсоединить заземляющий провод от насоса / двигателя.

Частично извлеките насос / двигатель из корпуса, чтобы открыть задние провода.

Отсоедините задний провод от поля с помощью плоскогубцев.

Поверните и снимите насос в сборе с корпуса.

6. Снимите реле давления.

Используя сверхмощные кусачки, отрежьте и снимите соединительный зажим со шланга.

Используйте плоскогубцы для снятия шлангов, чтобы снять шланг с коллектора.

Отсоедините (красный) провод переключателя от клеммы переключателя давления.

Используйте отвертку Torx, чтобы вывернуть стопорный винт реле давления.

Снимите реле давления.

УСТАНОВКА НОВОГО РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ [вверху] 7. Установите реле давления.

Вставьте конец шланга реле давления через отверстие в корпусе.

Закрепите реле давления на корпусе новым винтом (входит в комплект).

Подсоедините (красный) провод переключателя к клемме переключателя давления.

SPECI FIX : В зависимости от конкретной модели компрессора, новый шланг может нуждаться в обрезке, чтобы соответствовать существующему коллектору. Отмерьте и при необходимости отрежьте шланг.

Наденьте новый шланговый зажим (входит в комплект) на конец нового шланга.

Подсоедините шланг к впускному отверстию коллектора.

Используйте плоскогубцы для концевых зажимов, чтобы обжать выступы соединительного зажима и закрепить шланг.

ПОВТОРНАЯ СБОРКА УСТРОЙСТВА [вверху] 8. Установите насос / двигатель в корпус.

Частично установите насос / двигатель в корпус.

Подсоедините задний (белый) провод к полевой клемме.

Совместите ножки компрессорного насоса с канавками в корпусе и полностью задвиньте насос в нужное положение в корпусе.

Подсоедините передний (желтый) провод к полевой клемме.

Подсоедините заземляющий (зеленый) провод к насосу и закрепите его винтом.

9. Установите заднюю крышку корпуса.

Установите заднюю часть корпуса насоса.

Закрепите крышку корпуса тремя винтами.

10.Установите верхнюю ручку на место.

Установите верхнюю рукоятку на корпус насоса.

Закрепите верхнюю ручку двумя винтами.

11. Установите насос в сборе.

Совместите весь насос в сборе с баком компрессора.

Установите насос в сборе на изолирующие ножки.

Прикрепите насос к резервуару с помощью заднего крепежного винта.

Прикрепите насос к резервуару с помощью переднего крепежного винта.

12. Установите на место крышку коллектора.

Установите крышку коллектора.

Закрепите крышку коллектора винтом.

ФАКТЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ | ФИНИШ

Хорошо обслуживаемый воздушный компрессор может означать разницу между производительностью под давлением и производительностью под давлением.Но вам не нужно опустошать карманы, чтобы баллон с воздухом оставался полным. Как вы только что узнали, отремонтировать воздушный компрессор проще, чем вы думаете, особенно если следовать нашим пошаговым инструкциям. Вы не только обновили сжатие за небольшую часть стоимости замены; вы раздули свою способность бесстрашно встретить следующее решение, независимо от давления. Найдите свое следующее исправление здесь. [наверх]

Что такое насос воздушного компрессора?

Реле давления воздушного компрессора измеряет давление внутри вашего воздушного резервуара и отключает компрессор, когда оно достигает необходимого вам давления.

Реле давления воздушного компрессора также поможет вашему оборудованию поддерживать надлежащий уровень давления во время работы. Переключатель может включить ваш компрессор, когда уровень давления воздуха в баллоне падает и требуется больше воздуха.

Это делает реле давления вашего воздушного компрессора частью, которую часто используют, и поэтому оно может изнашиваться раньше, чем другие. Вы захотите поддерживать его в надлежащем состоянии и исправлять или заменять при возникновении каких-либо проблем. Переключатель — ваша лучшая защита от избыточного давления в резервуаре и воздушных линиях для вашего компрессора, защищая вас от разрывов и опасностей.

Итак, давайте обсудим, что такое реле давления воздушного компрессора и как оно работает для вас.

Как работает реле давления воздушного компрессора?

Реле давления воздушного компрессора используют воздушные линии для контроля сжатого воздуха, когда он движется в ваш воздушный резервуар и из него. Все реле давления имеют элемент, который реагирует при приложении к нему давления. Наиболее распространенным устройством является диафрагма, которая деформируется или сжимается под воздействием сжатого воздуха.

Давление воздуха в баке компрессора увеличится и, в конечном итоге, создаст достаточное обратное давление — также называемое давлением отключения — для изменения формы этой диафрагмы.Деформация здесь вызовет движение реле давления.

Когда диафрагма реле давления вашего воздушного компрессора достаточно деформирована, его движение разрывает контакт внутри переключателя, так что мощность перестает поступать в цепь двигателя компрессора, предотвращая дальнейшее повышение давления компрессором воздуха в вашем баллоне.

Постоянное давление воздуха при определенном объеме вызывает деформацию диафрагмы. Когда давление воздуха в вашем баллоне упадет достаточно сильно, мембрана вернется к своей нормальной форме.Как только это давление, называемое давлением включения, снизится до определенного уровня, внутренний оператор внутри диафрагмы будет деформироваться противоположным образом. Это движение замыкает цепь и снова запускает двигатель.

Реле давления вашего воздушного компрессора продолжает этот танец, пока ваше оборудование использует сжатый воздух. Цикл прерывается, когда на устройство больше не подается внешнее питание или возникает проблема. Утечки в любой точке реле давления вашего компрессора и ближайшего кожуха могут остановить вашу работу и вызвать серьезные проблемы.

Как выглядит ваш коммутатор?

Реле давления

часто выглядит как небольшой прямоугольный корпус размером с вашу ладонь. Корпус может быть простым или иметь собственный переключатель, позволяющий использовать несколько положений, например, функции «авто».

Переключатель обычно устанавливается на резервуаре, чтобы воздух из воздушного резервуара мог беспрепятственно поступать к переключателю. Реле давления будет контролировать воздух, поступающий из этого компрессорного бака, чтобы вы знали, какое давление вы используете, и можете определить, есть ли проблема.

Сжатый воздух будет толкаться одинаково во всех направлениях и со всех сторон переключателя одновременно, поэтому повреждение корпуса или резервуара может вызвать проблемы с получением правильных показаний.

Компоненты реле давления

Хотя существует несколько различных конструкций переключателей воздушного компрессора, типичный переключатель состоит из шести компонентов:

  1. Клеммы: Реле давления замыкает или разрывает электрическую цепь, тем самым сообщая воздушному компрессору, когда нужно включить.Входящая и исходящая проводка подключается через клеммы к реле давления.
  2. Контакты: Контакты — это две точки в реле давления, которые разделяются и соединяются, замыкая или разрывая цепь. Они сделаны из токопроводящего металла, и при разъединении контактов и разрыве цепи двигатель воздушного компрессора отключится.
  3. Мембрана: Диафрагма, также называемая мембраной, представляет собой кусок гибкого материала, который перемещается при изменении давления внутри воздушного резервуара.Когда давление увеличивается, воздух давит на эту мембрану. Когда достигается желаемое давление, он разъединяет токопроводящие точки контакта, разрывая цепь.
  4. Предохранительный клапан реле давления: Этот предохранительный клапан предназначен для сброса давления между насосом и обратным клапаном. Его можно найти на основании регулятора давления, где он соединен с обратным клапаном с помощью нейлоновой или медной трубки. Клапан активируется, когда контакты разъединяются.
  5. Регулировочные пружины: Точки включения и выключения воздушного компрессора можно регулировать с помощью пружины. Когда вы затягиваете пружину, необходимо приложить большее давление от диафрагмы, прежде чем пружина раздвинет контакты. Когда вы ослабите пружину, она будет двигаться с меньшим давлением.
  6. Рычаг автоматического / включения / выключения: Некоторые клапаны давления имеют ручку автоматического / выключения или включения / выключения или рычаг для управления реле давления. Когда он находится в режиме «Авто» или «Вкл», он будет работать с определенными настройками включения и выключения, чтобы определить, когда двигатель включается и выключается.Когда он выключен, между контактами заклинивает кусок пластика, что приводит к отключению питания двигателя.

Проверка реле давления воздушного компрессора

Вы можете легко проверить реле давления вашего собственного воздушного компрессора с помощью омметра и отдельного источника воздуха. Правильное тестирование может сэкономить много времени и избавить вас от головной боли при ремонте переключателя воздушного компрессора:

  • Начните процесс тестирования, отключив воздушный компрессор.
  • Далее откручиваем и снимаем корпус с вашего агрегата.
  • Отсоедините комплекты проводов, идущих между реле давления и клеммной колодкой. Эти провода обычно синие или коричневые.
  • Не забудьте оставить подключенными черно-белые провода. Они питают коммутатор, и их может быть трудно заменить, или они могут вызвать проблемы позже, если вы их отсоедините.
  • Найдите клапан и подайте воздух к реле давления. Обязательно используйте источник, который обеспечивает большее давление воздуха, чем текущая настройка переключателя. Если вы не используете достаточное давление, переключатель не сработает.
  • После подачи воздуха на выключатель поместите выводы омметра на каждый свободный провод.
  • Если омметр показывает «0», то переключатель замкнут из-за давления, и ваш переключатель находится в надлежащем рабочем состоянии.
  • Ваш омметр может показывать обрыв, «OL» или бесконечность, что означает, что это может быть проблема.
  • Отрегулируйте уставку реле давления, повернув винт уставки против часовой стрелки. При этом приложите давление и убедитесь, что петля замкнется, а на омметре не будет показаний «0.”
  • Если показания вашего глюкометра остаются открытыми даже при полностью вывинченном винте, переключатель необходимо заменить.

Этот процесс будет немного отличаться для некоторых устройств, особенно в промышленных условиях. У вас будут некоторые особые требования для тестирования и настройки уставки, но общие элементы те же.

Обеспокоены процессом? Обратитесь к представителю сервисной службы Quincy Compressor, чтобы получить помощь в тестировании или обслуживании всего компрессора.

Изменение настроек давления

Реле давления предназначено для включения, когда давление в баллоне ниже желаемого, и отключения при достижении необходимого давления. Чтобы достичь давления, необходимого для желаемого применения, вам необходимо установить точку отключения на соответствующее давление. Вы делаете это, перемещая регулировочную пружину.

Когда вы сжимаете регулировочную пружину, от диафрагмы требуется большее усилие для перемещения контактов.Когда вы разжимаете пружину, ее легче перемещать, и она срабатывает с меньшим усилием от диафрагмы. Вы можете отрегулировать натяжение пружины, поворачивая длинный винт, прикрепленный к пружине. Когда вы вращаете против часовой стрелки, пружина разжимается, тем самым снижая давление отключения. Когда вы поворачиваете винт по часовой стрелке, пружина сжимается, повышая давление отключения.

Выключатель воздушного компрессора, утечка и ремонт

Переключатели компрессора часто выходят из строя после длительного использования.К счастью, вы обнаружите, что наиболее частую причину утечки переключателя можно проверить и исправить.

Со временем диафрагма внутри реле давления воздушного компрессора может треснуть или получить отверстие. Когда это происходит, воздух будет обдувать резервуар и вытекать из него, двигаясь через диафрагму и выходя из любого отверстия в корпусе переключателя.

Вероятно, вы столкнетесь с подобным сценарием, если заметите утечки из необычных участков, таких как отверстия для электрических проводов и монтажные элементы.Иногда вам нужно будет снять крышку с переключателя, чтобы найти утечки, особенно если область возле отверстия заполнена проволочными фитингами для снятия натяжения.

Когда разгрузочный клапан коммутатора расположен снаружи корпуса, это первое место, где нужно искать утечки. Утечка воздуха из этого клапана или рядом с его соединением с крышкой обычно указывает на отверстие или другую проблему с диафрагмой.

Утечки такого типа трудно устранить для многих людей.Иногда возникают проблемы с правильной заменой диафрагмы. Клиенты также отмечали проблемы с деталями или новыми проблемами после того, как они разобрали и снова собрали реле давления воздушного компрессора.

В зависимости от стоимости вы можете сэкономить деньги и силы, заменив реле давления. Купите новый переключатель, и вы можете рассчитывать на более долгий срок службы воздушного компрессора, потому что вы получаете новую диафрагму, наконечники и другие детали, которые со временем изнашиваются.

Информация о разгрузочном клапане

Обеспокоены, возможно, у вас проблема с разгрузочным клапаном и утечка реле давления воздушного компрессора? Давайте посмотрим на сам разгрузочный клапан и посмотрим, как могут выглядеть его утечки.

Разгрузочный клапан — это игольчатый клапан, который контролирует ваше реле давления и реагирует на движения реле давления. Он активируется и открывается, когда двигатель компрессора отключается, создавая то контрольное шипение, которое присутствует в любом исправном воздушном компрессоре.

Разгрузочный клапан открывается и позволяет воздуху компрессора, расположенному вокруг поршня компрессора, выйти, чтобы все было в надлежащем рабочем состоянии.

Вы можете определить утечку воздуха из этого клапана, если шипение длится более нескольких секунд или если вы почувствуете устойчивую струю сжатого воздуха в нижней части клапана. Иногда эти разгрузочные клапаны просто необходимо очистить, хотя большая трещина или деформация означает, что их необходимо заменить.

Прерывание рабочего цикла

Некоторые воздушные компрессоры имеют 100-процентный рабочий цикл, что означает, что они могут работать непрерывно и не перегреваются.Эти сверхмощные модели предназначены для предотвращения повреждения двигателя при постоянном использовании. Другие компрессорные системы будут иметь ограниченный рабочий цикл, поэтому продолжительное использование может нанести вред устройству.

Несоблюдение ограниченного рабочего цикла может вызвать значительный перегрев и повреждение вашего воздушного компрессора. Повреждение не только угрожает двигателю, но и перегрев может привести к утечке реле давления воздушного компрессора, если возникает трение или выделяемое тепло локализуется рядом с реле давления.

Проблемы этого типа часто возникают, когда рабочие используют два компрессора с одним компрессорным баком. Эта динамика изменяет рабочую нагрузку на каждый компрессор. Если вы запускаете эту установку и не знаете, как отрегулировать работу или поменять компрессоры, свяжитесь с нами сегодня, чтобы убедиться, что у вас нет риска серьезного отказа оборудования.

Замена реле давления воздушного компрессора

Самым распространенным методом ремонта реле давления воздушного компрессора является замена самого блока.

Выбор подходящего реле давления воздушного компрессора начинается с изучения требований к давлению вашего воздушного компрессора. Возможно, самое важное — это найти руководство и определить диапазон давления включения. Ваш новый переключатель должен работать при самом низком значении давления включения в вашем диапазоне, чтобы предотвратить повреждение.

Стремитесь немного выше для давления включения, установив для вашего устройства на 5–10 фунтов на квадратный дюйм больше, чем требуется для обеспечения бесперебойной работы. Этот буфер даст вашему воздушному компрессору достаточно времени, чтобы начать работу и наверстать упущенное.

Есть также некоторые другие элементы, на которые следует внимательно обратить внимание при замене реле давления:

  • Электрическая нагрузка: Убедитесь, что ваше новое реле давления может выдерживать токи двигателя, если вы используете компрессор меньшего размера. Если вы не уверены в требованиях, обратитесь к руководству или обратитесь за помощью к нашим сотрудникам.
  • Максимальное давление: Компрессоры рассчитаны на определенное максимальное давление. Убедитесь, что ваш новый переключатель рассчитан на это давление или выше.Кроме того, будьте осторожны, никогда не устанавливайте давление выше, чем может выдержать ваш компрессор или переключатель.
  • Переключатель «Вкл.»: Есть ли у вашего текущего реле давления переключатель вкл. / Выкл.? Не все делают; у некоторых переключатель расположен на отдельной панели. Замена переключателей должна соответствовать оригиналу.
  • Разъемы
  • : существует множество адаптеров для реле давления и их разъемов, но лучше не использовать их, если можно этого избежать. Использование одного и того же соединения устраняет потенциальные участки утечки и может упростить техническое обслуживание в будущем.

Это лишь некоторые из основных элементов реле давления вашего воздушного компрессора. Лучше всего подобрать новый коммутатор как можно ближе к старому коммутатору, если не было выпущено обновление.

В большинстве компрессоров заменить переключатель несложно. Это общий процесс, и ваши действия могут отличаться, но он является стандартным для ремонта реле давления воздушного компрессора:

  1. Отключите компрессор от сети, чтобы не получить удар током или сильный выброс сжатого воздуха.
  2. Откройте сливной клапан в нижней части бака, чтобы сбросить давление.
  3. Найдите разгрузочный клапан и снимите трубопровод — обычно ¼ дюйма — к нему.
  4. Снимите быстроразъемный компрессионный фитинг, регулятор давления и верхний манометр с реле давления. Чтобы их снять, вам понадобится либо небольшой трубный ключ, либо набор плоскогубцев. Начните с ослабления гайки, прикрепленной к воздушной линии разгрузочного клапана, и вытащите ее из фитинга.
  5. Отсоедините заземление, нейтраль и горячую проводку от реле давления.
  6. Возьмитесь за проушину для снятия натяжения плоскогубцами или надавите на нее гаечным ключом, чтобы вынуть шнур.
  7. Потяните вверх и снимите старый переключатель.
  8. Нанесите смазку для резьбы или смазку для труб на резьбу труб и детали водопровода.
  9. Установите сменный выключатель, включив его.
  10. Затяните выключатель гаечным ключом. Возможно, вам придется удерживать нижнюю часть трубы на резервуаре плоскогубцами для большей устойчивости.
  11. Соберите детали сантехники и клапаны.

Это основной набор шагов по замене реле давления и разгрузочного клапана. У современных компрессоров могут быть более крупные системы, которые являются более сложными и требуют более широкого набора инструментов и деталей для успешной замены реле давления вашего воздушного компрессора и других деталей.

Когда следует звонить профессионалу

Иногда из реле давления происходит утечка воздуха, когда в вашей системе есть другая проблема. Одна из частых причин — сам разгрузочный клапан.Если ваш разгрузочный клапан протекает, вы можете обратиться к профессионалу для полного осмотра и ремонта.

Чтобы определить, связана ли ваша проблема с разгрузочным клапаном, мы проверим утечку при выключенном воздушном компрессоре. Этот тип утечки означает, что вы столкнулись с проблемой как с клапаном, так и с обратным клапаном бака компрессора. Проблемы могут включать отказы клапана при закрытии, неправильное уплотнение или даже повреждение и трещины на одной из этих частей.
В этом случае и из-за утечки из-за износа со временем может быть трудно получить детали, необходимые для реле давления воздушного компрессора.Обратитесь к нашему профессиональному персоналу, чтобы быстро проверить, если вам сложно получить запчасти или вы не знаете, какие запчасти вам нужны.

Допустим, вы пытались исправить это самостоятельно, но по-прежнему испытываете утечку из реле давления воздушного компрессора. Не думайте, что ваше новое реле давления неисправно. Обратный клапан бака, разгрузочный клапан и другие элементы могут быть причиной ваших бед.

Обратитесь в Quincy Compressor по поводу ремонта воздушного компрессора и реле давления, чтобы вы могли завершить работу вовремя и в рамках бюджета.

Свяжитесь с нами

Как восстановить реле давления на воздушном компрессоре?

Инструкции

  1. Отключите электричество и слейте воздух из баллона .
  2. Снимите бачок давления манометра.
  3. Снимите трубку реле давления .
  4. Снимите узел регулятора давления .
  5. Снимите реле давления .
  6. Установить новый датчик давления .
  7. Установите на место регулятор давления .
  8. Установите на место датчик давления , трубку .

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ


Точно так же люди спрашивают, как вы отремонтируете реле давления на воздушном компрессоре?

Как заменить реле давления воздушного компрессора — YouTube

  1. Перед тем, как начать. [00:21]
  2. Отключите электричество и удалите воздух из ресивера. [00:25]
  3. Снимите трубку реле давления.[00:36]
  4. Снимите узел регулятора давления. [00:42]
  5. Снимите предохранительный клапан. [00:58]
  6. Снимите реле давления. [01:01]
  7. Установите на место предохранительный клапан. [01:14]
  8. Подключите провода. [01:22]

Далее возникает вопрос, как работает реле давления? Реле давления полагаются на воду давление от до делают все работают . Давление движется вверх через диафрагму, которая прижимает поршень и пружину, которая, в свою очередь, размыкает или замыкает контакты.Разомкнутые контакты, расположенные внутри переключателя , замыкаются, когда давление падает.

Во-вторых, как реле давления работает на воздушном компрессоре?

Одновременно с этим запускается двигатель, и воздушный компрессор начинает нагнетать давление. Когда достигается указанное в системе давление , диафрагма внутри реле давления прижимается к механизму, который раздвигает электрические контакты, разрывая цепь и останавливая двигатель.

Где реле давления?

Реле давления печи — это предохранительное устройство, расположенное рядом с двигателем индуктора тяги газовой печи с принудительной подачей воздуха. Переключатель предназначен для предотвращения работы печи, если отсутствует правильное давление воздуха для выпуска воздуха .

ремонт реле давления воздушного компрессора хаски

ремонт реле давления воздушного компрессора хаски Проблема с реле давления вашего компрессора.19,99 долларов 19 долларов. Это не то, что мы бы пытались делать, поскольку сменные переключатели дешевы, а наше время — нет. x 10,25 дюйма. Не хочет создавать никакого давления без хаски 2,5 галлона. Реле давления воздушного компрессора в основном регулирует мощность, которая поступает к вашему компрессору, чтобы предотвратить необратимые повреждения. воздушные компрессоры с ременной передачей; Прочная чугунная конструкция; Прецизионная балансировка для обеспечения плавной работы; Размеры: 10,25 дюйма. У меня есть воздушный компрессор HUSKY, и мы ищем запчасти.маховик для воздушного компрессора Husky; Совместим с C301H и C302H, 30 галлонов. Это реле давления воздуха CW207579AV и предохранительный клапан давления. Реле давления реагирует на давление. Реле давления вашего воздушного компрессора Husky отвечает за отключение системы, когда давление в баллоне достигает максимального уровня давления отключения. Автор: Педро (Сан-Хосе, Калифорния) На что еще я должен смотреть? Тогда Вы попали в нужное место. Запасной переключатель давления для воздушного компрессора Husky @ Null — 206485063 Очень признателен за переход на этот веб-сайт, особенно за пункт «Запасной переключатель давления для воздушного компрессора Husky».Давление сжатого воздуха одинаково распространяется во всех направлениях одновременно. Я заменил реле давления, но это не устранило проблему. В переключателе с фиксированным диапазоном будет только один винт для регулировки реле давления воздушного компрессора. Реле давления 120-150 фунтов на квадратный дюйм Реле давления воздушного компрессора 1/4 «-18 NPT Реле давления воздуха 24 В 12 В Реле давления в резервуаре с воздухом 150 фунтов на квадратный дюйм Реле высокого давления 120 фунтов на квадратный дюйм Регулятор давления. Нужен ли вам переключатель давления или совершенно новый насос, у нас есть ваши запчасти Вот список некоторых переключателей ВКЛ / ВЫКЛ для вашего обзора.Клиновой ремень Husky входит в большой ассортимент оригинальных запасных частей. Насос с масляной смазкой обеспечивает долговечность, а чугунный цилиндр увеличивает срок службы. 30. Портативный электрический воздушный компрессор Husky на 8 галлонов с масляной смазкой идеален для надувания воздуха и домашних работ. Получите его как можно скорее в понедельник, 25 января. 99. Стационарные воздушные компрессоры: Amazon.ca: Инструменты и предметы домашнего обихода 4.6 из 5 звезд 350. Обратитесь к производителю ремонта воздушного компрессора, чтобы купить новый узел. Привет. Совместим с C802H и C803H, 80 галлонов.Примечание: это не вилка питания, не подключайте ее непосредственно к розетке. Замена 10,5-дюймового регулятора для переносного воздушного компрессора F2S20VWD. Замените реле давления новым, если двигатель компрессора отключается или не включается при надлежащем давлении в фунтах на кв. Дюйм. Вам нужно отремонтировать воздушный компрессор C803H Husky на 80 галлонов? Затем поищите эту часть в Интернете. Это не давление воздуха. Примерно месяц назад компрессор не отключался и достигал только 100 фунтов на квадратный дюйм. Или снимите крышку с переключателя (сначала отключите компрессор) и найдите номер детали реле давления.Получите его, как только пт, 19 февраля. $ 24.99 $ 24. 4.7 из 5 звезд 35. У меня есть компрессор Husky F3S33VWD. Реле давления воздушного компрессора Akozon, 90-125 фунтов на кв. Дюйм, 4 порта, 1/4 Переключатель ВКЛ / ВЫКЛ на вашем меньшем воздушном компрессоре, вероятно, будет находиться на корпусе или панели вашего воздушного компрессора, как и наш. Реле давления определяет воздух в баке компрессора. Здесь вы можете найти полный список запчастей для модели Husky C803H и покомпонентное изображение с расположением каждой части воздушного компрессора. БЕСПЛАТНАЯ доставка для заказов на сумму более 25 долларов, отправленных Amazon.Вы можете легко проверить реле давления вашего собственного воздушного компрессора с помощью омметра и отдельного источника воздуха. Эти оригинальные заводские детали гарантируют, что ваш компрессор будет отремонтирован до заводского состояния. »Выключатель воздушного компрессора хаски | Яхт-клуб для капитанов и помощников капитанов Реле давления регулирует давление воздуха в компрессоре. Разгрузочный клапан воздушного компрессора обычно встроен в узел реле давления. Получите его как можно скорее в понедельник, 25 января. Модель № VT631400AJ, серийный № L5 / 17 / 2000-00406, емкость 60 галлонов.Переключатель давления воздушный компрессор для Husky 145-175 Psi Регулируемая замена Новый. Подходящие детали для воздушного компрессора Husky прямо от производителя. 99. Не срабатывает сброс давления. Проверка реле давления воздушного компрессора. Этот элемент крепится к двигателю в верхней части бака, регулирует давление в баке и отключает его при необходимости. Почему воздушные компрессоры Husky так популярны? В то же время ремонт бытовых воздушных компрессоров редко имеет смысл, если гарантийный срок закончился, потому что стоимость нового воздушного компрессора зачастую ниже, чем стоимость запчастей и ремонта воздушного компрессора.Реле давления состоит из металла, проводки и пластика и совместимо с несколькими воздушными компрессорами. В случае вашего воздушного компрессора реле давления обычно подсоединяется к водопроводу, так что воздух из воздушного резервуара компрессора может поступать к переключателю. Теперь он достиг 150 фунтов на квадратный дюйм, но не отключится. 11,30 $ 11. Реле давления продается индивидуально. Здесь, когда вы устанавливаете давление отключения, давление отключения устанавливается автоматически. Ищете запчасти для воздушного компрессора Husky 80 галлонов C803H? Чтобы узнать, является ли это причиной, проверьте, не превышает ли давление в вашем баллоне средний диапазон PSI для вашего баллона.Реле давления воздушного компрессора 95-125 фунтов на квадратный дюйм для клапана управления насосом 4.3 из 5 звезд 12. Запасное реле давления воздушного компрессора, Sunny L4, 4 порта, 95-125 фунтов на квадратный дюйм, 25 ампер. Inicio> Compresores> хаски 60 галлонов шкив воздушного компрессора. Воздушный компрессор. Замените выключатель неисправного компрессора ON OFF. 26,99 канадских долларов. БЕСПЛАТНАЯ доставка для заказов на сумму более 25 долларов, отправленных Amazon. x 1,25 дюйма. Регулятор давления позволяет пользователю регулировать давление в воздушном компрессоре в зависимости от используемого пневматического инструмента. Поэтому бытовые компрессоры не очень подходят для ремонта, и часто их меняют на новые.Приобретите реле давления Husky 00 — Детали портативного воздушного компрессора Husky — По сути, это «мозг» воздушного компрессора, реле давления определяет давление в резервуаре и контролирует, когда агрегат включается и выключается. Правильное тестирование может сэкономить вам много времени и избавить вас от головной боли при ремонте переключателя воздушного компрессора: начните процесс тестирования, отключив воздушный компрессор от сети. 877-346-4814. Немного зная обо всех нас, мы стремимся отслеживать хорошие покупки в широком диапазоне, связанном с уникальными товарами в дополнение к каталогам.Реле давления регулирует давление воздуха в компрессоре. Глубина продукта (дюймы). Этот воздушный компрессор обеспечивает максимальное давление 125 фунтов на квадратный дюйм и достаточный объем воздушного потока для подачи воздуха в большинство домашних хозяйств … Мини-шаровой клапан из кованой латуни Nigo, 1/4 дюйма NPT с наружной резьбой x 1/4 дюйма NPT с внутренней резьбой, рабочая рукоятка на 180 градусов, рассчитана на 600WOG (упаковка из 3) 4,5 из 5 звезд 228. Затем я установил новую тарелку клапанов в сборе. Porter Cable PXCM034-0184 Реле давления воздушного компрессора 125-155 PSI. Совместим с F2S20VWD 20 гал. Используйте наши интерактивные схемы, аксессуары и помощь специалистов по ремонту, чтобы починить воздушный компрессор Husky.все еще новый, всего несколько часов, он работает как пылесос, он выпускает воздух _____ Педро, вы говорите, что ваш воздушный компрессор не запускается и просто издает жужжащий звук вместо того, чтобы качать воздух? Давление в баллоне имеет предустановленный предел, который составляет около 125 фунтов на квадратный дюйм для многих одноступенчатых моделей. Реле давления Husky 4 сменных порта с разгрузчиком под углом 90 градусов. 4.5 из 5 звезд 53. хаски 2.5 компрессор не строит давления. Подходит для портативного воздушного компрессора Husky F2S20VWD. Обычно это не настраиваемый пользователем переключатель (если вы не знакомы с переключателем этого типа).18,99 канадских долларов. Например, если вы установите давление отключения на 90 фунтов на квадратный дюйм, и если диапазон давления составляет 40 фунтов на квадратный дюйм, то давление отключения будет автоматически установлено на (90 + 40) = 130 фунтов на квадратный дюйм. Для ремонта вам понадобится отвертка и плоскогубцы.

Как это работает: Реле давления

Реле давления

Реле давления — важный компонент многих наших электрических моделей. Это электрический аналог управляемого разгрузочного клапана, который мы обсуждали в предыдущем сообщении блога .В следующем посте будут рассмотрены основные компоненты реле давления, что это такое, как оно работает и как его настроить. Хотя реле давления используются во многих приложениях, в следующем посте особое внимание будет уделено тому, как они используются при сборке и эксплуатации электрического воздушного компрессора.

Компоненты реле давления

Щелкните фото для увеличения.

Рычаг (или ручка) автоматического / выключения

Рычаг (или ручка, в некоторых случаях) используется для ручного разделения контактов.Перед подключением или отключением воздушного компрессора его всегда следует переводить в положение «выключено».

Клеммы

Клеммы — это точки, в которых подводящие и отходящие силовые провода подключаются к реле давления.

Контакты

Контакты, которые сделаны из проводящего материала (90% серебра, 10% никеля), используются для замыкания электрической цепи и подачи питания на двигатель. При разъединении цепь разрывается, и двигатель отключается.

Мембрана

Мембрана изготовлена ​​из гибкого материала, который прижимается к блоку при увеличении давления воздуха. При достижении заданного давления отключения происходит размыкание контактов и отключение двигателя.

Предохранительный клапан реле давления

Предохранительный клапан реле давления, который расположен на основании реле давления, подсоединяется к верхней части обратного клапана с помощью медной или нейлоновой трубки. Когда контакты реле давления разъединяются, рычаг приводит в действие этот клапан, чтобы сбросить давление, которое возникло между насосом и обратным клапаном.

Регулировочная пружина (и)

Регулировочная пружина используется для увеличения и уменьшения настроек давления включения и выключения. Некоторые реле давления имеют вторичную пружину (обычно меньшую, чем первичная пружина), которая регулирует давление отключения, не влияя на настройку включения.

Что это такое

Реле давления — это механическое устройство, которое использует давление воздуха для управления работой электрического воздушного компрессора.Этот простой механизм замыкает цепь и позволяет подавать питание на двигатель, пока давление в системе ниже заданного значения. Все реле давления, используемые в наших воздушных компрессорах, включают предохранительный клапан реле давления, который сбрасывает напор и давление в трубопроводе, что упрощает запуск.

Как это работает

В наших моделях мы используем несколько различных реле давления. Каждый из них немного отличается, но во всех случаях основная операция следует этой схеме:

При подключенном воздушном компрессоре пользователь переводит рычаг в положение «авто», объединяя электрические контакты внутри переключателя для замыкания цепи.Одновременно с этим запускается двигатель, и в воздушном компрессоре начинает повышаться давление. Когда достигается заданное давление в системе, диафрагма внутри реле давления толкает механизм, который раздвигает электрические контакты, разрывая цепь и останавливая двигатель. В то же время открывается предохранительный клапан и сбрасывается противодавление, возникшее между насосом и обратным клапаном. Когда используется воздух и давление в баллоне падает до заданного значения «включения» (примерно на 30 фунтов на кв. Дюйм ниже значения «отключение»), контакты замыкаются, и двигатель запускается снова.Цикл продолжается, пока используется воздушный компрессор.

Как отрегулировать

Внимание! Перед выполнением работ с каким-либо компонентом воздушного компрессора отключите машину от источника питания и сбросьте все давление из системы.

Многие из наших реле давления имеют инструкции по регулировке на внутренней стороне крышки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *