Замена сцепления Ниссан. Замена сцепления Nissan.
Замена сцепления Ниссан
Сцепление является одним из ключевых узлов в строении современного автомобиля. Основное назначение сцепления – включение или отключение взаимосвязи коробки передач и работающего двигателя, для остановки автомобиля или переключения скорости. Проще говоря, сцепление позволяет переключать передачи и плавно трогаться автомобилю с места.
Большинство разновидностей сцепления основано на работе одного или нескольких фрикционных дисков. Взаимодействие с педалью сцепления происходит с помощью рычажного, тросового, гидравлического или электромеханического привода (в роботизированных трансмиссиях). При нажатии на педаль, сцепление разжимает диски, позволяя переключить передачу.
Устройство сцепления
Виды сцепления
Основной принцип градации видов сцепления – количество дисков. На автомобили Nissan, в большинстве случаев, ставится однодисковое сцепления с двумя видами маховиков: одномассовым или двухмасовым. В основном используются одномассовые маховики. Двухмассовые маховики используются либо для мощных автомобилей с высоким крутящим моментом, либо для дизельных машин.
Отдельно стоит отметить, что маховик следует менять, если в его движениях наблюдается значительный люфт. В случае замены сцепления без замены неисправного маховика, вы рискуете выбросить деньги на ветер.
Комплект сцепления Valeo
Не менее популярная градация видов сцепления — «по выжимному подшипнику». Существуют механизвым с использованием стандартного механического подшипника, а есть узлы, где используется гидравлический выжимной подшипник. Система с гидравлическим подшипником дороже, но комфортнее.
Гидравличесикй выжимной подшипник / выжимной подшипник
Когда нужно менять сцепление
Большинство механизмов и деталей в современном автомобиле имеют строго регламентированный производителем ресурс. Мы всегда можем узнать, когда нужно менять ремень ГРМ, масляный фильтр или бензонасос. Однако в случае со сцеплением придется полагаться исключительно на свои собственные ощущения. Понять когда наступил роковой для сцепления момент не так уже легко, особенно для начинающего водителя. Не стоит доверять народному фольклору, который советует не беспокоиться о сцеплении первые сто тысяч км пробега. При большом желании сцепление можно «приговорить» и за 10 тысяч км пробега. Однако при необходимых навыках и бережном отношении можете рассчитывать и на 150 тысяч безремонтных километров. О замене сцепление нужно задуматься, если ваш автомобиль начал испытывать следующие симптомы:
- Рывки при переключении
Вы являетесь аккуратным водителем и строго следуете заветам инструктора автошколы, очень плавно и аккуратно отпуская педаль сцепления при переключении скоростей. Однако к вашему удивлению автомобиль все равно совершает ощутимый рывок или толчок. Если данная проблема носит систематический характер, значит, вы не зря сейчас читаете эти строчки, и ваше сцепление испытывает первые признаки грядущего разрушения. Не будем вдаваться в подробности, какая именно деталь вышла из строя: возможно, разрушаются фрикционные накладки, а возможно выходят из строя демпферные пружины. Причин может быть множество, но выход только один – пора менять сцепление.
- Проблемы с включение передачи
Вы собираетесь тронуться с места. Выжимаете сцепление, включаете первую передачу и слышите ощутимый механический хруст. При этом не важно, удалось ли вам включить передачу или нет. Важен лишь факт того, что ваше сцепление не только приближается к своей кончине, но и серьезно повреждает коробку передач.
Изношенная корзина сцепления
- Пробуксовка сцепления
Заметить эту проблему на ранней стадии гораздо сложнее. Стоит обратить внимание на переключение на высших передачах, после которых машина набирает обороты, но не набирает скорость. Однако не стоит сильно волноваться, если вы не смогли вовремя диагностировать неисправность. Вы точно заметите ее, когда одним утром не сможете тронуться с места.
- Специфический запах
Самая крайняя мера определения неисправности вашего сцепления для совсем «зеленых» водителей, которые не могут понять, как должно работать «нормальное» сцепление, а механический хруст при переключении принимают за конструктивную особенность автомобиля. При появлении характерного горелого запаха, скорее всего, обгорают и изнашиваются фрикционные накладки. Конечно, неприятный запах может иметь и любой другое проихождение, но думаю, не стоит напоминать, что это в любом случае повод обратиться в сервис.
Старая (изношенная) коризна сцепления / новая коризна сцепления
- Провал педали сцепления
Если при нажатии на педаль вы не чувствуете никакого сопротивления, а сама педаль заметно провалилась, то вы столкнулись с механическим повреждением либо тросика сцепления, либо гидропривода, в котором может наблюдаться утечка жидкости сопровождающаяся характерной лужицей под машиной.
- Посторонний шум
Один из ранних признаков выхода из строя вашего сцепления, а точнее выжимного подшипника. Шум может в равной степени проявляться, как при нажатой педали сцепления, так и при отпущенной. Вы услышите характерное изменение тональности шума. Проблема ухудшается параллельно с его усилением. Крайняя степень — свист или визг при работе с педалью.
Как правильно менять сцепление
Типичной ошибкой неквалифицированных автосервисов является попытка сэкономить на запчастях при замене сцепления. Специалисты СТО «Орбита» настоятельно рекомендуют менять все составляющие сцепления, для его корректной и долговечной работы. Необходимо обновить весь комплект: корзину сцепления, выжимной подшипник, сальники приводов и желательно поменять масло в коробке (если оно не менялось недавно).
Процедура по замене сцепления на автомобилях Ниссан достаточно сложная. Поэтому не стоит самостоятельно заниматься этим, а лучше довериться профессионалам. Для желающих, все же, лично поменять сцепление в своем Ниссан, напомним, что только специалист с опытом может не допустить ошибок во время установки нового диска сцепления. К примеру, неправильная установка этой детали на популярном кроссовере Кашкай, может привезти к мгновенному износу гидравлического подшипника. Таким образом, придется не только еще раз потратиться на дорогостоящую деталь, но и заново разбирать весь механизм.
Замена и ремонт сцепления Nissan Juke
Замена и ремонт сцепления Nissan Juke
| Производим замену и ремонт сцепления Позвоните по телефону мастеру слесарного ремонта и получите подробную консультацию по ремонту. |
| Запчасти используемые при замене сцепления Nissan Juke | |
|---|---|
| Диск сцепления | 30100-JX00C оригинальный номер |
| Цена | 4970 р. |
| Корзина сцепления | 30210-JX00C оригинальный номер |
| Цена | 6100 р. |
| Выжимной подшипник | 30620-00Q0E оригинальный номер |
| Цена | 4900 р. |
| Комплект сцепления в сборе | каталожный номер 3000951376 производства фирмы «SACHS» стоимость — 7300 р. |
Цены могут быть не актуальны на день обращения из-за колебаний курса рубля, для уточнения звоните.
| Стоимость работ для замены сцепления Nissan Juke | |
|---|---|
| Работа | Цена |
| Замена сцепления передний привод | 7600 |
| Замена сцепления полный привод | 9500 |
Механизм сцепления служит для того, чтобы передавать вращение от двигателя к трансмиссии. Автосервис имеет необходимое оборудование для того чтобы выполнить такую услугу, как замена сцепления Nissan Juke. Выполнив диагностику, специалисты решат вопрос о его полной замене или смене некоторых комплектующих, которые имеются в широком ассортименте на складе нашего сервиса,
При возникновении рывков во время работы сцепления, мастера проверят накладку диска и целостность ступицы диска. Механики нашего центра в городе Москва дадут рекомендации о правильной эксплуатации сцепления, что продлит срок эксплуатации этого механизма. Поломка сцепления ухудшит тяговые функции транспортного средства, как следствие — выход из строя прокладок и запах гари в салоне. При приложении чрезмерных усилий для включения сцепления или появлении посторонних звуков, следует немедленно приехать к специалистам для замены механизма. Своевременное обращение в специализированную мастерскую поможет избежать многих проблем и радикальных мер. Сколько стоит замена отдельных оригинальных запчастей, услуга по их установке, скажет мастер после детальной диагностики. В стоимость будет включена цена на качественные элементы, которые предлагает наш сервис приобрести с гарантией.
обратная связь
Мастерские ремонт и замена сцепления Ниссан Кашкай, а также выжимного подшипника
У педали сцепления увеличен свободный ход, или она периодически проваливается при нажатии – это первые признаки неисправности механизма сцепления. Игнорировать поломку нежелательно, так как речь идёт о дальнейшем функционировании автомобиля. Без такого «посредника», как сцепление, движение невозможно, несмотря на рабочее состояние коробки передач и силового агрегата.
При фиксации неисправности следует немедленно обратиться в сервисный центр для проведения диагностических работ. Самостоятельное вмешательство без минимального опыта не принесёт желаемого положительного результата.
Замена сцепления на Ниссан Кашкай и прочие наши услуги
Авторизированный сервисный центр оказывает услуги по ремонту технических средств различных марок и модификаций, в том числе и японских внедорожников Ниссан Кашкай. Частые обращения владельцев связаны с профилактикой трансмиссии, а именно:
- общая профилактика механизма;
- замена сцепления, корзины, выжимного и ведомого дисков;
- диагностика и замена выжимного подшипника;
- замена гидравлической жидкости;
- общая диагностика автомобиля с применением цифрового оборудования.
Мастера нашего сервиса также специализируются на выполнении капитального ремонта двигателя, ходовой части, рулевого управления, тормозной системы, передней и задней подвесок.
Принимаем заказы на восстановление геометрии кузова после ДТП, аварии, удара. Наличие в распоряжении покрасочных камер позволяет обрабатывать днище автомобилей специальной антикоррозийной мастикой, грунтовать, удалять ржавчину и следы коррозии.
При неисправности электронного блока управления мы предоставляем услуги по перепрошивке системы, тонкой настройки показателей мощности, потребления топлива.
Принятые заявки обрабатываются качественно и быстро благодаря слаженной работе коллектива с многолетним опытом. Современное цифровое оборудование позволяет полноценно проводить осмотры для любого вида технического средства, в том числе и Ниссан Кашкай. Лояльная ценовая политика, индивидуальный подход к посетителям способствуют расширению круга постоянных клиентов, что положительно отображается на нашем рейтинге.
Замена сцепления Ниссан Кашкай
Процедура замены достаточно сложная, трудоёмкая. Без помощника и специального оборудования не обойтись. Перед началом потребуется провести полную диагностику, чтобы изучить общее состояние автомобиля. На основании полученных данных провести анализ, рассчитать количество запасных деталей, ремонтных комплектов, гидравлической жидкости.
Водителю на заметку! В зависимости от степени критичности поломки проводится как частичный, так и полный ремонт. Главный критерий – возможность дальнейшего использования детали (агрегата). Если эксплуатация невозможна – только полная замена новым. Как правило, подобное возможно при ДТП, столкновении, ударе.
После того как вид ремонта определён, мастер приступает к подготовительному этапу: набор инструментов, съёмников, отвёртки, монтажная лопатка, гидравлический подъёмный механизм, расходные материалы. А также тугоплавкая консистентная смазка, ведомый и ведущий диски сцепления, маховик, выжимной подшипник. Оригинальный артикул подшипника: Nissan 3062000Q0J, гидравлическое масло: Liqui Moly 75W-90.
Основные этапы замены таковы:
- снимают рулевые наконечники, шаровые опоры, ШРУС, КПП, гаситель крутящего момента, промежуточный подшипник, слив гидравлики;
- демонтаж тяг коробки передач, опоры тросов, рабочий цилиндр, выжимной подшипник, диск, маховик.
После того как механизм сцепления извлечён, мастер устанавливает новый блок сцепления во главе с корзиной, дисками, подшипниками, вилкой. Все детали в обязательном порядке смазываются специальной смазкой.
По завершению работы прокачка сцепления путём нагнетания давления и стравливания воздуха с исполнительного цилиндра.
Ниссан Кашкай: ремонт сцепления в автосервисе
Ремонт проводится на основании результатов диагностики и заключения мастера о его необходимости. После полного демонтажа сцепления, алгоритм которого описан выше, мастер приступает к частичному ремонту.
Частичный ремонт проводится в следующих случаях:
- замена фрикционных накладок при наличии повреждений или трещин;
- замена ведомого диска при условии, что биение превышает 0,5 мм;
- коробление ведомого диска сцепления Nissan Qashqai;
- дефекты на поверхности нажимного диска;
- ослабление заклёпочных соединений;
- износ контактов лепестков пружины с подшипником выключения сцепления;
- соединительные звенья кожуха и диска деформированы, сломаны;
- опорные кольца диафрагменной пружины имеют трещины и следы износа;
- наличие дефектов на шлицах первичного вала коробки передач.
Замена выжимного подшипника Ниссан Кашкай
Для замены выжимного подшипника демонтировать весь механизм целиком не нужно, достаточно аккуратно снять рулевое управление, слить гидравлику, приспустить нижнюю опору двигателя, отсоединить маховик.
Выжимной подшипник фиксируется к стенке блока при помощи двух болтов на «10». Отвинтив их, мастер без труда извлекает выжимной подшипник с посадочного места (шлицов).
Далее происходит замена только одного подшипника, процесс сборки в обратной последовательности. В обязательном порядке прокачивают механизм сцепления. На этом процедура замены выжимного подшипника окончена.
Справедливое ценообразование при замене сцепления Кашкай
Чтобы сделать ремонт и диагностику в нашем сервисном центре доступнее, мы систематически пересматриваем цену на услуги в сторону снижения. Предоставляем возможность владельцам немного сэкономить на обслуживании техники, без нанесения ущерба.
Реализовываемые нами детали и комплектующие соответствуют необходимым стандартам, оригинального производства, с документальным подтверждением.
С целью привлечения большего количества клиентов, проводим акции, скидки, предоставляем бонусные накопления. Владельцы автомобильной марки Ниссан приобретают детали по ценам от изготовителя.
Мастерская гарантирует качество
На весь блок работ, в рамках оформленной заявки, предоставляем гарантию качества. При фиксации брака мы обязуемся на бесплатной основе устранить неполадку в короткий срок.
Все спорные ситуации разрешаются путём проведения переговоров до момента начала работ.
Замена сцепления на Ниссан Альмера Классик: пошаговая инструкция
Замена сцепления на Nissan Almera Classic — трудоемкая процедура. Если вы делаете подобный ремонт впервые, работы наверняка займут не менее 12 часов.
Выполнить замену сцепления на Nissan Almera Classic в одиночку почти невозможно.
Рассмотрим процедуру на примере Ниссан Альмера Н16, двигатель 1.5 л, бензин, 2004 год, МКПП.
Что нужно купить
- Комплект сцепления (диск, корзина, выжимной подшипник).
- Масло в коробку передач. Можно залить и старое, но заменить будет не лишним.
- Сальники полуоси (оригинальный номер 38342M8001, такой же установлен и на нисан Sunny) — 2 шт. Покупать не обязательно, но так как работа подразумевает извлечение дифференциала, заменить сальник не будет лишним — особенно, если пробег автомобиля подходит к 100 тыс. км.
- Хомуты на пыльники ШРУСов (в зависимости от их износа).
- Скоба выжимного 30506–M8002 — если та, которая стоит, развалилась. Купите 2 такие детали — их цена невысока.
Порядок выполнения действий
Автомобиль поднимите на подъемнике. Потом демонтируйте защиту двигателя и при помощи шестигранного ключа 14 мм открутите заливную пробку МКПП.
Подставьте емкость под вытекающее масло и с помощью шестигранника 8 мм открутите сливную пробку.
Переходим к шаровым. Если есть шплинты, их нужно снимать. Далее открутите гайки крепления.
Извлеките шаровые из цапфы.
Вытащите левую полуось из коробки передач.
Извлеките и правый привод. Возможно, сделать это полностью не удастся — тогда стакан останется в коробке, пока вы не опустите ее на землю.
Теперь переходим под капот. Демонтируйте короб воздушного фильтра.
Внутри него один болт крепления. Второй — снаружи с правой стороны.
Снимите АКБ и площадку крепления.
Открутите два болта гидравлического привода сцепления (возле главного цилиндра) и сдвиньте его вбок.
Удалите шланг сапуна.
Открутите от коробки все — шланги, патрубки, хомуты. Один датчик расположен за гофрой — не забудьте снять с него фишку.
Демонтаж МКПП
Открутите все болты, с помощью которых крепятся коробка и стартер. Они разной длины и диаметра, поэтому стоит как‐то пометить, где лежит какой болт — чтобы потом было проще собирать все обратно.
Извлеките 4 болта, которыми КПП крепится к опоре.
Не забудьте снять фишку, которая находится на этом датчике
Спереди коробки открутите две минусовые клеммы и отстегните гофру.
Теперь отключите приводы переключения передач.
Поддомкратьте ДВС. Сделайте это как можно надёжнее, потому как кроме домкрата держать двигатель будет только одна подушка. Демонтируйте по 2 болта крепления лонжеронов сзади и спереди.
Открутите болты (2 шт.), которыми ДВС крепится к подушке, и один, которым он крепится к кронштейну.
Подушка крепится одним болтом (сзади) к кронштейну, двумя болтами кронштейн крепится к МКПП. Открутите их, снимите балку с подушками.
Переходите к демонтажу 2 болтов кронштейнов ДВС.
Перед снятием КПП проверьте, не осталось ли какое‐либо из навесного оборудования не отсоединённым. Осмотрите — не мешает ли что коробке сойти с места.
Вытащите коробку передач.
Демонтируйте стакан внутреннего ШРУСа, если вам не удалось сделать это на автомобиле.
Замена сцепления
Корзина крепится к маховику 6 болтами, которые нужно выкрутить.
Снимите корзину с диском.
После продувки маховика компрессором поставьте новую корзину с диском, насадите и центрируйте. Если эту регулировку не выполнить, то маховик будет бить на скорости.
Очистите от грязи колокол коробки передач. В нем продукты износа сцепления.
Неплохо было бы очистить его с помощью химических реагентов. Подойдет очиститель инжектора.
Сальники дифференциала
Поменяйте сальник полуоси. Сидит он плотно — подденьте отверткой и извлеките его.
Смажьте маслом новый сальник и аккуратно забейте его внутрь с помощью мягкой надставки (не повредив!).
Так же поменяйте сальник на второй полуоси.
Вот эти места смажьте. Подойдет смазка для ШРУСов.
Установите монтажные скобы на выжимной подшипник, насадите его на вал.
Обратная сборка
Насадите КПП на шпильки, вкрутите болты, которыми она крепится к мотору и затяните их. Прикрутите на место лонжерон, тяги, вставьте полуоси.
Верните на место шаровые опоры, закрутите гайки и поставьте шплинты.
Закрутите сливную пробку, залейте масло в КПП.
Коробку прикрутите к подушке. Если отверстия не совпадают — пошевелите ее немного снизу, из‐под машины. Все навесное, что открутили с коробки, прикручивайте обратно. Оденьте шланг сапуна.
Да, процедура непростая. Надеемся, эта инструкция поможет вам правильно выполнить замену. Ну а если вы не хотите тратить своё время, доверьте работы автосервису DDCAR — у нас замена сцепления Ниссан Альмера Н16 выполняется по скромным расценкам. Точную стоимость услуги можно узнать после бесплатной диагностики.
Как поменять сцепление на Nissan Almera Classic n16: видео
Замена сцепления ниссан навара своими руками
Замена сцепления Ниссан
Главная > РЕМОНТ и обслуживание > Трансмиссия > Сцепление Ниссан
Замена сцепления на Ниссан Патфайндер.
Механическая трансмиссия в наше время скорее экзотика, чем повседневня обыденность, по этому не часто приходится менять сцепление на меньших братьях камаза, но все же приходится. И сегодня мы расскажем про засады которые нас ждут в процессе замены сцепления. Расписывать весь процесс не имеет смысла, он не сильно отличается от других заднеприводных автомобилей. Остановимся на разборке салона и нюансах снятия коробки, чтобы не налететь на дополнтельные расходы. Самому заменить сцепление в гараже достаточно трудно, поэтому лучше обратиться в автосервис, можно в наш, можно в ближайший.
Начинаем разбирать салон.Надо снять тоннель между сидениями. Отворачиваем два самореза за передними сидушками
Выдергиваем вверх подстаканники.
Отворачиваем ручку КПП.
Дергаем за нижнюю часть декоративного пластика, и снимаем облицовку ручки КПП и отцепив кнопки снимаем эту панель.Вытягиваем шумоизоляцию.
Поднимаем вверх ручник. Сдергиваем вверх его декоративную тряпочку.
Отворачиваем три самореза и отцепив разъем идущий назад, удаляем тоннель .
Далее два варианта, снимать пластик и с удобством добираться до ручки кпп или сделать тоже самое немного помучавшись. Я опишу первый вариант.
У правой ноги водителя отворачиваем саморез.
И переходим на сторону пассажира. Отодвигаем резинку уплотнителя, и снимаем пластиковую крышку. Под ней откручиваем саморез.
Открываем бардачок и отворачиваем 2 самореза вверхней части.
Заглядываем под бардачок и отворачиваем еще 2 самореза снизу. После чего этот чудо ящик можно снять.
Отворачиваем еще один саморез. Который мешает снять остатки тоннеля.
Два последних самореза и тоннель полностью демонтирован.
Далее ключиком на 10 отворачиваем 4 болтика и снимаем резинку , которая закрывает дырку на улицу.
Тут мы видим 6 болтиков на 12, которые держат саму кулису КПП. Откручиваем их и выдергиваем кулису кпп.
Затыкаем образовавшуюся дыру чистой тряпочкой, чтобы туда не сыпалась грязь, и вылезаем из салона, пока тут делать больше нечего.
Снизу все как обычно, отворачиваем все что мешает снять коробку, и отцепляем все разъемы.
Глушитель расчленить не удалось, он достаточно сильно мешает снять коробку, по этому он был откручен и болтался на чем мог, мешая работать.
Отвернув стартер и все болты не стоит сразу дергать коробку, она не слезет с двигателя! Её держит еще один болт. Который прикручен над стартером со стороны двигателя. Да, французы знают толк в извращениях.
Не торопитесь его отворачивать, немного выше стоит датчик вращения коленвала, причем он стоит на коробке! Его тоже надо вытащить перед тем как сдернуть коробку с двигателя.
В противном случае датчик примет вот такой вид, и машину будет сложно завести. Мелочь, а неприятно.
Почему надо вытаскивать датчик видно на этой фотографии. Также тут есть ещё один подарок от лягушатников. Ротор датчика коленвала неравномерный, а значит имеет строго определенное положение относительно колена. Я не знаю, есть ли метки на коленвалу и маховике, для обратной сборки, но прежде чем открутить маховик, пометьте его положение относительно коленвала. Я думаю что это избавит вас от некоторых проблем с запуском двигателя, после замены заднего сальника коленвала.
Забыл добавить, извращения на этом не заканчиваются. Выжимной подшипник в оригинале идет реально подшипником, и баста. Т.е. просто так его на свое место поставить невозможно. Нужно снять старый выжимной, с его корпуса выпрессовать подшипник, напрессовать на него новый, и только тогда всё это можно поставить на место, и оно будет работать. Фотографий не сделал, т.к. в принципе все итак понятно.
Вот вроде и все что хотелось написать. Удачи вам и приглашаем в наш автосервис.
Schaeffler REPXPERT Алистер Мейсон проводит замену сцепления и двухмассового маховика (DMF) на Nissan Navara.
После жалоб на «пробуксовку» сцепления оценка Алистера подтвердила причину, и была рекомендована замена сцепления и DMF.Для этого ремонта Алистер использовал рампу с четырьмя стойками, домкрат трансмиссии и инструмент для установки саморегулирующегося сцепления.
Пошаговая процедура
Установите автомобиль на аппарели, откройте капот и отсоедините отрицательный полюс аккумуляторной батареи. Изнутри автомобиля снимите центральную консоль вокруг рычага переключения передач (см. Ниже), шесть болтов, которые удерживают его, и сам рычаг переключения передач. Поднимите пандус, чтобы получить доступ к днищу автомобиля; начните с отсоединения карданных валов от коробки передач — всегда рекомендуется отмечать положения фланцев перед их снятием, чтобы устранить любые проблемы с балансировкой после завершения ремонта.Передний карданный вал можно снять с фланца коробки передач, затем сложить и закрепить на шасси.
Переключившись на задний ход, отверните задний карданный вал за задний фланец, отсоединив его от задней оси, затем снимите болты крепления центрального подшипника. Выдвиньте передний шарнир из коробки передач и снимите задний карданный вал.
Теперь отсоедините выхлопную трубу, что может быть достигнуто путем снятия двух гаек на центральном шарнире (см. Ниже), отсоедините выхлопную трубу и снимите заднюю часть с ее креплений.Затем заднюю часть можно сложить рядом с шасси O / S, чтобы освободить место для снятия коробки передач.
Поддержите коробку передач с помощью домкрата и снимите поперечину коробки передач, отвернув четыре стопорных болта (см. Ниже) и три болта крепления коробки передач. Вытащите поперечину из шасси — это плотно прилегает — и сложите в сторону или поддержите против шасси O / S. После снятия поперечины отсоедините жгут проводов коробки передач от коробки передач, снимите два крепежных болта рабочего цилиндра сцепления, отсоедините от коробки передач и сложите в безопасном месте.
Затем снимите нижние болты раструба, опустите редуктор на домкрате трансмиссии, чтобы получить доступ к верхним болтам раструба, а затем снимите их — один болт раструба за стартером вставлен в противоположном направлении. После того, как все болты раструба будут вывернуты, снимите коробку передач с двигателя и, когда она свободна, опустите домкрат трансмиссии и поместите коробку передач в безопасное место.
Снимите коробку передач и снимите старое сцепление в сборе (см. Ниже) и DMF.Очистите и осмотрите заднюю часть двигателя на предмет утечек и устраните при необходимости, чтобы не загрязнить новые детали сцепления.
Убедитесь, что новый маховик установлен правильно, и установите его на коленчатый вал, убедившись, что центрирующий штифт установлен правильно (см. Ниже) — в коробке есть бюллетень с указанием этого. Используя новые болты маховика, затяните их равномерно и последовательно с моментом затяжки в соответствии со спецификацией производителя. Характеристики крутящего момента доступны в REPXPERT и в приложении Schaeffler DMF Checkpoint.
Теперь снимите выжимной подшипник и рычаг в сборе с картера коробки передач и очистите его изнутри, удалив старую пыль сцепления. После очистки проверьте направляющую трубку выжимного подшипника на предмет износа и при необходимости замените.
Нанесите небольшое количество высокоплавкой смазки на шлицы первичного вала коробки передач, установите новый диск сцепления на первичный вал и убедитесь, что он свободно перемещается вперед и назад, что поможет подтвердить, что диск сцепления подходит для применения. а также равномерное распределение смазки.Снимите диск сцепления и вытрите излишки.
Центральную втулку выжимного подшипника нужно выдавить из старого выжимного подшипника и осторожно вдавить в новый (см. Ниже).
По завершении проверьте рычаг выключения на предмет износа, при необходимости замените его, а затем установите на колпак и входной вал (см. Ниже).
Установите новый узел сцепления, который можно легко определить как саморегулирующийся, так как он имеет три маленькие желтые пружины в центре и красную информационную наклейку на внешней стороне коробки сцепления, рекомендующую использовать саморегулирующееся сцепление. монтажный инструмент.
Установите диск сцепления с помощью приспособления для выравнивания сцепления и убедитесь, что «Сторона коробки передач» или «Getriebe Seite», отмеченные в центре диска сцепления, обращены к коробке передач. Закрепите нажимной диск сцепления, убедившись, что он совмещен с штифтами маховика, и прикрепите три длинных шпильки из набора инструментов. Закрепите инструмент на шпильках и закрепите их на месте тремя большими стопорными гайками из набора инструментов, убедившись, что шпильки находятся на одном уровне с большими гайками, но не выступают. Находясь в нужном положении, затяните инструмент, который облегчит установку нового прижимного диска сцепления в нужное положение без риска повреждения нового сцепления или маховика (см. Ниже).
Когда нажимной диск / крышка сцепления находятся в исходном положении, закрепите его тремя болтами и снимите приспособление для саморегулирования сцепления. Вставьте оставшиеся три болта и затяните в соответствии со спецификацией производителя.
Убедитесь, что все установлено правильно, что установочные штифты коробки передач установлены, задняя пластина находится на своем месте, и что ничто не ограничивает установку коробки передач. Используя домкрат трансмиссии, установите коробку передач в нужное положение и выровняйте по шпонкам.
Когда коробка передач вставлена, закрепите ее на месте с помощью болтов раструба и установите в обратном порядке. После повторного подключения аккумулятора сбросьте все электрические системы по мере необходимости.
.
Минутку …
Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.
Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.
Подождите до 5 секунд…
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (+ !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [] )))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))
+ (( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] — (! ! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !!
.Минутку …
Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.
Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.
Подождите до 5 секунд…
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] —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— []))
.Минутку …
Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.
Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.
Подождите до 5 секунд…
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] — ( !! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) — []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) )
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + ( ! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (
.Замена сцепления Nissan Patrol 260.
Сцепление на Патрулях не надо менять самому, потому что:1) Нужен подъёмник или хорошая яма.
2) Нужна гидронога.
3) 30-я КПП (FS5R30A) весит ~ 100кг, что фатально. В зависимости от расказчика вес может меняться, но всё равно неподъёмно и фатально.
4) Нужно как-то центрировать диск сцепления — специнструмент.
5) Всё равно задолбаетесь.
В целом всё так и есть.
Однако случилось, что специнструмент был изготовлен, яма имелась в деревне, гидроногу заменили подкатным домкратом. А главное, что за снять/поставить КПП уже платили недавно деньги и ни к чему хорошему это не привело. Переплачивать другим мастерам в надежде на лучшее — казалось безумием.
Не буду расписывать пошагово что нужно делать. Это есть в любой книге. Поэтому предложу не входящие в литературу рабочие моменты, живые фоточке опять же будут полезны.
Детали сцепления. Слева новые (Valeo), справа старые (ХЗ).
1. Диск сцепления. Он же ведомый диск.
2. Корзина сцепления с прижимным диском.
3. Выжимной подшипник в сборе. Он состоит из подшипника, муфты и пружины, которая прижимает вилку.
Что примечательно, по новым номерам пришёл подшипник в сборе с пластиковой муфтой, в отличие от варианта старой школы, когда муфта металлическая.
Металлическая муфта допускает перепрессовывание подшипника. С пластиком так не выйдет.
Пружинка заказывается отдельно.
4. Вилка сцепления. С пружинкой. Пружинка заказывается отдельно. Служит для фиксации вилки на опорном элементе 5, вокруг которого происходит качение вилки.
5. Назовём это «грибок»! Менять его нужно только в случае крайней паранои.
6. Медная втулка — опорный подшипник первичного вала КПП, стоящий в маховике (или коленвале, там не понятно снаружи). Это былинная деталька стоимостью 50р из-за которой рушатся коробки, владельцы Ниссанов про неё наслышаны.
7. Пыльник вилки.
Если кто ещё не понял, сцепу меняли на белом Патруле, архаичном W260. Это в корне меняет дело по сравнению с Y60/Y61. Потому что компоновка 260-го так и говорит: «чини меня! ремонтируй меня! залезь глубже!» Короче говоря, очень доступная машина. Открыл капот и дальше можешь сувать ключом куда угодно. Главное открыть капот.
Вот посмотрите, какое огромное расстояние между моторным щитом и двигателем:
Открутить все болты крепления КПП к ДВС — никаких проблем! В то время как на моей машине там места — только ладонь просунуть.
Ещё обратите внимание на расстояние между КПП и туннелем: сдвигать коробку назад — одно удовольствие. На моём Y60 такая же операция будет связана с совершенно эпичным гемороем: наклон двигателя и параллельно вращение КПП чтоб хоть как-то сдвинуть. Плюс более массивная 50-я КПП, что снова осложняет.
Ручка КПП и раздатки, на память:
Салон W260 корректнее называть кабиной. Потому что вон тот кусок строительного утеплителя вместо шумоизоляции никак не делает помещение «салоном»:
Дырка в туннеле поближе:
Расстановка сил для сдвига коробки.
Под картер ДВС подставлен домкрат (слева за треногой). Потому что ДВС висит на двух опорах, третьей является КПП. Соответственно без КПП он будет стараться упасть.
Тренога на самом деле должна стоять под раздаткой, спасая КПП от проворота вокруг оси.
Подкатной домкрат упёрт в корпус раздатки, на него приходится основной вес КПП и на нём КПП замечательно откатывается.
Вот ещё ракурс. Тренога на своём месте. При сдвигании КПП её приходилось переставлять. Хотя правильнее было положить доску между точкой треноги и точкой домкрата и поддомкратится под «центр масс», без треноги. Тогда вообще хорошо бы ездило:
Траверса тут прикручена для страховки и роли не играет. Вторая точка, куда приходится вес КПП помимо домкрата — это поперечина рамы. Так и двигали коробку туда-сюда на домкрате и поперечине.
Маховик, вид снизу:
Из маховика надо выпрессовать былинную втулку номер 6. Простые парни делают это съёмником. Но есть легенда, что выпрессовку можно производить гидравлическим методом. Это когда отверстие забивают консистентной смазкой и бьют в него подходящим по диаметру стержнем. В нашем случае подходящей оказалась оправка для центровки сцепы. В целом это не удивительно…
Метод работает, но у него есть секрет — кувалда. Это простое приспособление для меня просто открытие конца 2013 года! Очень хорошая вещь. Вобщем бить в оправку надо изрядно.
Ответная часть к маховику:
Диск сцепления (ведомый диск) зажимается между корзиной и маховиком. Он требует центровки относительно маховика. Размеры центрующего специнструмента из мануала — ниже.
Почему этот инструмент называется «оправка» я не понимаю.
Когда всё отцентрировано и корзина прикручена, то остаётся пододвинуть КПП и вставить первичный вал куда следует.
И вот тут много эмоций.
5 сраных часов мы вставляли эту дуру в позе «руки над головой».
Дать законченного рецепта как облегчить попадание первичного вала в шлицы и во втулку я не могу. Однако:
— Забивайте втулку до конца, глубоко.
— Не тратьте силы на толкание КПП вручную — пользуйтесь монтажкой.
— Нанесите немного консистентной смазки на первичный вал — облегчает попадание. А когда у вас не получится, отодвинете коробку назад и по следам от — смазки поймёте во что упирались, что перекосило.
— Трехдневный пост также способствует.
По времени основную работу сделали за день. Второй день счастливый владелец (продавший душу соцсетям) дособирал машину и выправлял сопутствующие косяки.
Замена сцепления Nissan ⋆ Ремонт Тойота в москве.
В этой статье мы рассмотрим некоторые нюансы процедуры под названием: замена сцепления Ниссан Патфайндер. Механическая трансмиссия в наше время скорее экзотика, чем повседневная обыденность. По этому не часто приходится менять сцепление на меньших братьях Камаза, но все же приходится. И сегодня мы расскажем про засады которые нас ждут в процессе замены сцепления. Расписывать весь процесс не имеет смысла, он не сильно отличается от других заднеприводных автомобилей. Остановимся на разборке салона и нюансах снятия коробки, чтобы не налететь на дополнительные расходы. Самому заменить сцепление в гараже достаточно трудно, поэтому лучше обратиться в автосервис, можно в наш, можно в ближайший.
Начинаем разбирать салон.Надо снять тоннель между сидениями. Отворачиваем два самореза за передними сидениями.
Выдергиваем вверх подстаканники.
Отворачиваем ручку КПП.
Дергаем за нижнюю часть декоративного пластика, и снимаем облицовку ручки КПП и отцепив кнопки снимаем эту панель. Вытягиваем шумоизоляцию.
Поднимаем вверх ручник. Сдергиваем вверх его декоративную тряпочку.
Отворачиваем три самореза и отцепив разъем идущий назад, удаляем тоннель.
Далее два варианта, снимать пластик и с удобством добираться до ручки кпп или сделать тоже самое немного помучавшись. Я опишу первый вариант.
У правой ноги водителя отворачиваем саморез.
И переходим на сторону пассажира. Отодвигаем резинку уплотнителя, и снимаем пластиковую крышку. Под ней откручиваем саморез.
Открываем бардачок и отворачиваем 2 самореза в верхней части.
Заглядываем под бардачок и отворачиваем еще 2 самореза снизу. После чего этот чудо ящик можно снять.
Отворачиваем еще один саморез. Который мешает снять остатки тоннеля.
Два последних самореза и тоннель полностью демонтирован.
Далее ключиком на 10 отворачиваем 4 болтика и снимаем резинку, которая закрывает дырку на улицу.
Тут мы видим 6 болтиков на 12, которые держат саму кулису КПП. Откручиваем их и выдергиваем кулису кпп.
Затыкаем образовавшуюся дыру чистой тряпочкой, чтобы туда не сыпалась грязь, и вылезаем из салона, пока тут делать больше нечего.
Снизу все как обычно, отворачиваем все что мешает снять коробку, и отцепляем все разъемы.
Глушитель расчленить не удалось, он достаточно сильно мешает снять коробку, по этому он был откручен и болтался на чем мог, мешая работать.
Отвернув стартер и все болты не стоит сразу дергать коробку, она не слезет с двигателя! Её держит еще один болт. Который прикручен над стартером со стороны двигателя. Да, французы знают толк в извращениях.
Не торопитесь его отворачивать, немного выше стоит датчик вращения коленвала, причем он стоит на коробке! Его тоже надо вытащить перед тем как сдернуть коробку с двигателя.
В противном случае датчик примет вот такой вид, и машину будет сложно завести. Мелочь, а неприятно.
Почему надо вытаскивать датчик видно на этой фотографии. Также тут есть ещё один подарок от лягушатников. Ротор датчика коленвала неравномерный, а значит имеет строго определенное положение относительно колена. Я не знаю, есть ли метки на коленвалу и маховике, для обратной сборки, но прежде чем открутить маховик, пометьте его положение относительно коленвала. Я думаю что это избавит вас от некоторых проблем с запуском двигателя, после замены заднего сальника коленвала.
Забыл добавить, извращения на этом не заканчиваются. Выжимной подшипник в оригинале идет реально подшипником, и баста. Т.е. просто так его на свое место поставить невозможно. Нужно снять старый выжимной, с его корпуса выпрессовать подшипник, напрессовать на него новый, и только тогда всё это можно поставить на место, и оно будет работать. Фотографий не сделал, т.к. в принципе все итак понятно.
Вот вроде и все что хотелось написать. Удачи вам и приглашаем в наш автосервис.
Ремонт сцепления Nissan Altima | Стоимость и услуги
Диапазон для всех автомобилей
Бесплатная мгновенная цитата
Средняя цена магазина 428 долл. США
РемонтСмит Прайс 243 долл. США
Средняя цена магазина РемонтСмит Прайс $ Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.
Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену от RepairSmith.
Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.
В наш ремонт входит: Сертифицированные механики •
12 месяцев | Гарантия на 12000 миль
Легкое онлайн-бронирование • 7 дней в неделю
Признаки неисправности сцепления
Писк, визг или рычание
Неисправное сцепление обычно вызывает странные шумы, исходящие от сцепления.В механической коробке передач вы, скорее всего, заметите скрип при нажатии на педаль сцепления. Шум от вашей машины никогда не является хорошим знаком, и с ним всегда нужно бороться. Они могут сигнализировать о множестве разных вещей, в том числе о проблеме со сцеплением.
Неприятный запах
От машины неприятный запах — плохой знак. Есть несколько различных проблем, которые могут привести к неприятному запаху, в том числе полностью изношенное сцепление.Когда сцепление полностью изношено, появляется неприятный едкий запах гари.
Скольжение
Пробуксовка — распространенная проблема сцепления. Это происходит, когда сцепление выключается, когда этого не должно происходить. Когда это произойдет, вы заметите, что не можете ускоряться или не можете ускоряться очень хорошо. Тем не менее, даже если ваша машина не ускоряется, двигатель все равно будет иметь высокие обороты.Если вы нажмете на педаль газа, обороты увеличатся, а скорость автомобиля — нет.
Сложность переключения передач
Если вам сложно переключать передачи в механической коробке передач, это часто является признаком неисправности сцепления. Возможно, вам будет сложно переключить машину с одной передачи на другую, или вы обнаружите, что машина не хочет оставаться на какой-либо передаче.
Необычное ощущение сцепления
Если вы управляете механической коробкой передач, вы, скорее всего, заметите отказ сцепления по ощущениям от педали сцепления.Педаль может казаться пористой или очень расшатанной. И наоборот, он может казаться липким (как будто он не хочет возвращаться в исходное положение) или жестким и тяжелым. Также часто педаль сцепления трясется и вздрагивает, когда сцепление выходит из строя. Если вы заметили что-то странное в ощущении от этой третьей педали, то, вероятно, проблема со сцеплением.
Затруднения при переключении на задний ход
Если сцепление выходит из строя, вашему автомобилю будет сложно переключиться на задний ход.Будет сложно переключиться на задний ход, а в некоторых случаях это может быть даже невозможно.
Получить цитату 12 месяцев | Гарантия на 12000 мильСтоимость замены сцепления Nissan Rogue 2018
Сцепление — одна из самых важных частей Ваш автомобиль . Однако, когда он, наконец, перестанет работать, ваш Nissan Rogue 2018 станет трудным или невозможным для вождения! Если вы хотите узнать, как работает сцепление, почему оно так важно и как вы можете его отрегулировать самостоятельно, просто читайте дальше.Мы также подробно оплатим среднюю стоимость замены сцепления, которая может составлять от 200 долларов, если вы сделаете это самостоятельно, до более 1000 долларов, если потребуется помощь механика.
Почему там сцепление
Работа сцепления связывает двигатель вашего автомобиля с его трансмиссией. Поскольку ваш двигатель всегда работает, даже когда ваши колеса не вращаются, ваше сцепление должно иметь возможность как сцепляться, так и разъединяться. Хотя в автоматических трансмиссиях гораздо больше сцеплений, они по-прежнему имеют те же основные детали, выполняющие ту же основную работу.
Что такое сцепление
Сцепление соединяется с вашим двигателем через маховик двигателя. Когда сцепление включено (т.е. нет давления на педаль сцепления), диск сцепления прижимается к маховику мощными пружинами. Трение между двумя частями образует прочное соединение, и движение двигателя передается на трансмиссию. При нажатии на педаль сцепления пружины, удерживающие диск сцепления напротив маховика, расслабляются.Не удерживаясь на месте, диск сцепления теряет контакт и перестает вращаться, нарушая сцепление.
Нормальный срок службы сцепления
Как и большинство деталей вашего автомобиля, сцепление рассчитано на максимальную долговечность. Однако трение между диском сцепления и маховиком со временем изнашивает диск. Если силовая передача регулярно подвергается сильным нагрузкам (например, в грузовике, перевозящем тяжелые грузы), сцепление может изнашиваться всего за 35000 миль. Практически все сцепления должны проработать не менее 50 000 миль при нормальной работе. Новые автомобили работают еще лучше, а сцепления, рассчитанные на 80 000 или даже 100 000 миль, сегодня относительно распространены. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать рекомендации производителя по сроку службы сцепления.
Замена сцепления
Хотя замена сцепления входит в объем домашнего ремонта для знающего автовладельца, это одна из самых сложных работ по ремонту автомобилей, которую можно выполнить дома.Если вы собираетесь заменить собственное сцепление, вам нужно будет снять ведущий вал и разобрать трансмиссию, чтобы добраться до него. На многих моделях автомобилей может потребоваться поддержка двигателя подъемником. Если эта работа звучит так, будто выходит за рамки вашей зоны комфорта, вам определенно стоит поручить замену сцепления профессионалу.
Ожидаемая стоимость замены сцепления
Материальные затраты на ремонт сцепления относительно невелики. В подавляющем большинстве случаев подозрительными частями, которые необходимо заменить, являются нажимной диск, диск сцепления и выжимной подшипник. Взятые вместе, эти запчасти продаются по цене от 90 до 400 долларов. Подавляющее большинство автомобилей будет относиться к нижнему пределу этой шкалы; это только высокопроизводительные модели, стоимость которых приближается к 400 долларам. Если ваше сцепление работает с гидравлическим приводом, есть два цилиндра (главный и подчиненный), которые, возможно, придется иногда заменять. Они стоят от 20 до 50 долларов каждый.
Стоимость замены сцепления значительно увеличивается, если вы доверяете ее профессионалам. Общие затраты на рабочую силу будут варьироваться от 500 до 700 долларов, в результате чего общая стоимость ремонта может упасть от 600 до 11000 долларов.Обычные цены не выходят за пределы 700-900 долларов. Вы всегда должны запрашивать оценку у своего механика и тщательно проверять всю работу, которую он намеревается выполнить, прежде чем брать на себя обязательства.
Регулировка собственной педали сцепления
Есть одна простая работа со сцеплением, с которой практически каждый водитель может справиться в одиночку. Это регулировка люфта педали сцепления. Это часто необходимо, потому что допуски внутри системы сцепления меняются по мере износа диска.В некоторых автомобилях даже есть автоматическая регулировка сцепления, обычно используемая, когда сцепление поднимается от пола, а затем отпадает. Точное расположение и конструкция регулировки сцепления варьируется от модели к модели. Чаще всего он находится за самой педалью сцепления. Некоторые производители размещают регулировку сцепления под капотом с другой стороны противопожарной перегородки.
Регулируемая характеристика — это то, где именно педаль сцепления включает механизм сцепления. (Многие автомобили также могут регулировать физическую высоту и расстояние перемещения сцепления.) Шток сцепления обычно защищен стопорной гайкой, чтобы предотвратить случайное изменение точки сцепления. Как только он будет удален, стержень можно повернуть, чтобы увеличить или уменьшить расстояние от педали сцепления. Большее расстояние приведет к более позднему включению сцепления, в то время как короткое расстояние будет задействовано быстрее, когда педаль нажата.
Регулировка сцепления — дело довольно субъективное.Обратите особое внимание на поведение сцепления после того, как вы его отрегулировали; вам необходимо прислушаться и почувствовать любые признаки того, что ваше сцепление не выключается полностью. Это может вызвать скрежет при переключении передач или даже при блокировке коробки передач в нейтральном положении! Если сцепление не дает плавных и надежных откликов, продолжайте регулировать его, пока оно не будет работать должным образом.
С учетом той жизненно важной роли, которую оно играет, ваше сцепление является чрезвычайно надежным механизмом. Поддерживайте его в хорошем состоянии, и он прослужит вам много тысяч миль!
| 12.02.2015, 15:23 | # 10 ( постоянная ссылка ) | |
Настоящий фанатик Z Дата регистрации: Dec 2010 Расположение: Хьюстон Сообщений: 14,532 Приводы: ’10 G37 6MT Репутация: 2458342 | Цитата:
Я получил все мое модернизированное послепродажное сцепление / маховик / HD CSC / OEM CMC и заработал 1700-1800 долларов. | |
Специалист по замене сцепления Nissan — WhoCanFixMyCar
Объяснение замены сцепленияЗамена сцепления — один из наиболее распространенных видов ремонта, выполняемых механиками в Великобритании, поскольку характер детали означает, что со временем она естественным образом ухудшится, независимо от насколько тщательно вы принимаете меры предосторожности.
Скорость деградации будет меняться от модели автомобиля к модели, поскольку каждая из них разработана по-разному, а некоторые автомобили имеют значительно лучшие детали.
Однако то, как кто-то водит машину, играет огромную роль в работе сцепления. Мы рассмотрим это более подробно ниже в руководстве и продемонстрируем, что вы должны делать, чтобы продлить срок службы вашего сцепления.
Что такое сцепление?Сцепление — это часть двигателя вашего автомобиля, которая отвечает за включение и выключение трансмиссии.
Это жизненно важная часть двигателя, которая по существу служит для соединения двух частей системы, которые не могут заставить машину двигаться, если они не соединены. Сцепления входят в зацепление и расцепляют два вращающихся вала, которые затем позволяют вашему автомобилю двигаться.
Когда вы нажимаете на сцепление и включаете передачу, вы соединяете два вала и переключаетесь с одной передачи на другую.
Это важная функция, которая позволяет автомобилю эффективно и рационально переключаться между передачами.
Автомобили с автоматической коробкой передач имеют встроенное сцепление, которое берет на себя управление этой развязкой. Это означает, что автомобиль сам решает, на какой передаче вы должны быть в зависимости от условий движения, независимо от водителя.
Каковы признаки повреждения сцепления на Nissan?Существует множество признаков, на которые следует обратить внимание, когда дело доходит до неэффективного сцепления, так как это существенно повлияет на производительность вашего автомобиля, а также на вашу способность переключать передачи.
Вот наиболее частые проблемы, которые могут быть вызваны повреждением сцепления.
Пробуксовка сцепления- Пробуксовка — одна из наиболее распространенных проблем сцепления, которая может вызвать падение производительности, а также повреждение, если не диагностировать вовремя.
- Вам нужно остерегаться:
- Ваш автомобиль изо всех сил пытается двигаться вперед при движении с низкой скоростью на высокой передаче.
- Ваш автомобиль изо всех сил пытается подняться в гору на высокой передаче
- Ваш автомобиль изо всех сил пытается разогнаться или ему трудно буксировать прицеп
- Проблема с проскальзыванием сцепления в том, что со временем она будет только ухудшаться.Из-за проскальзывания увеличивается тепло, выделяемое между двумя валами, и чем горячее становится эта область, тем меньше она способна удерживать сцепление, что увеличивает проскальзывание. Чем больше проскальзывание, тем больше выделяется тепла.
- Итак, ясно, что это проблема, которая только усугубится, если оставить ее без внимания.
- Дребезжание происходит при использовании сцепления, и в транспортном средстве можно почувствовать схватывание или рывки.
- Эта проблема вызвана следующими внутренними проблемами сцепления;
- Покоробленный или рифленый маховик
- Отсутствие установочных штифтов маховика
- Изношенный фиолетовый подшипник / втулка
- Изношенный фиксатор подшипника
- Изношенный или поврежденный диск сцепления или шлицы первичного вала
- Погнутые или сломанные приводные ремни деформированный диск сцепления
- Ослабленная крышка сцепления
- Покрытие накладок сцепления масляной смазкой, ожоги или лаковое покрытие
-
- Дребезжание также может быть вызвано другими неисправностями в двигателе;
- Ослабленные / сломанные опоры двигателя или трансмиссии
- Несоосность компонентов шасси и трансмиссии
- Изношенные или поврежденные карданные шарниры / ШРУСы
- Ослабленная поперечина трансмиссии
- Изношенная или погнутая вилка выключения
- Незакрепленная задняя левая часть пружинная щетка или гайки пружинных U-образных болтов
- Если вы слышите странные звуки, такие как рычание или визг, это может быть еще одним признаком проблемы со сцеплением, поскольку вибрация внутри детали может вызывать такие звуки .
- Если вы слышите какие-либо странные звуки, исходящие из вашего автомобиля, немедленно проверьте его, так как неисправность вашего сцепления может вызвать серьезную опасность во время движения.
- Замена сцепления может занять от нескольких часов до нескольких дней, в зависимости от автомобиля и гаража.
- У многих автомобилей будет легкий доступ к сцеплению, поэтому замена детали будет простой, однако другие будут более сложными и потребуют снятия других деталей, прежде чем механик сможет добраться до сцепления.
- Опять же, новое сцепление будет стоить разную сумму в зависимости от автомобиля. Вы могли бы платить 250 или 600 фунтов стерлингов за машину в машину или из гаража в гараж, поэтому так важно получить ряд предложений из гаражей в вашем районе.
- К счастью, замена сцепления — одна из самых распространенных ремонтных работ, выполняемых механиками в Великобритании, что означает, что вы сможете найти ряд предложений в гаражах в вашем районе, так как это будет работа, которую они все хорошо практикуют. в комплекте.
- Найти механика, которому вы можете доверять, который сделает хорошую работу и взимает разумную плату, не всегда легко, поэтому мы упростили этот процесс.
- Мы работаем с сетью из более чем 15 944 механиков и гаражей по всей Великобритании, поэтому мы можем найти для вас конкурентоспособные предложения по замене сцепления.
- Чтобы найти лучшую замену сцепления, доступную в вашем регионе;
- Введите регистрационный номер вашего автомобиля
- Расскажите нам немного о вашем Nissan и ваших требованиях
- Мы пришлем вам большой выбор предложений от механиков и гаражей в вашем районе
- Затем вы можете сравнить предложения и прочитать отзывы предыдущих клиентов, чтобы найти лучшее предложение по замене сцепления в вашем регионе, прежде чем заказывать замену сцепления в Интернете.
Сколько мне платить за ремонт сцепления?
Если вам нужно новое сцепление или ремонт сцепления, это поможет понять, что с этим связано, чтобы оценить стоимость. Central Avenue Automotive может предоставить вам приблизительную оценку стоимости ремонта сцепления на основе следующих факторов:
- Какая у вас марка и модель
- Какой у вас автомобиль
- Где вы ведете свой автомобиль
- Использованы ли новые детали или нет
- Использованы ли восстановленные детали или нет
- Заменяете ли вы все детали или только фрикционные детали сцепления
- Общие затраты на оплату труда
Стоимость ремонта сцепления может составлять от 500 до 2500 долларов.Это действительно зависит от машины. Автомобили с высокими характеристиками, экзотические автомобили и европейские автомобили стоят дороже для замены сцепления, чем японские автомобили эконом-класса. Полноприводные автомобили стоят больше, чем двухколесные. Независимо от этих различных факторов, правильно выполненная работа со сцеплением должна включать следующее:
- Замена диска сцепления
- Выжимной подшипник направляющий подшипник
- Шлифовка или замена маховика
Вот несколько примеров стоимости ремонта сцепления для определенных марок и моделей:
Ремонт сцепления Toyota:
Сцепление в пикапе Toyota будет стоить от 600 до 900 долларов, в зависимости от того, какие детали необходимо заменить, от того, имеет ли автомобиль двигатель v6 или 4-цилиндровый, и если это 4 × 4. грузовая машина.Сцепление в Toyota Camry стоит от 600 до 900 долларов, в зависимости от того, какие детали необходимо заменить, и от того, имеет ли автомобиль двигатель v6 или 4-цилиндровый.
Ремонт сцепления Mazda:
Сцепление для пикапа Mazda стоит от 550 до 800 долларов и зависит от того, какие детали необходимо заменить, от того, имеет ли автомобиль двигатель v6 или 4 цилиндра, и является ли он приводом на четыре колеса.
Ремонт сцепления Honda:
Сцепление Honda Civic стоит от 499 до 800 долларов, в зависимости от того, какие детали необходимо заменить и какой у него 4-цилиндровый двигатель.Si Honda Civic будет стоить больше, чем стандартная модель Civic.
Ремонт сцепления Volkswagen:
Сцепление для Volkswagen Jetta стоит от 500 до 1500 долларов. В некоторых из этих автомобилей используется специальный маховик, который требует замены, что значительно увеличивает стоимость ремонта.
Ремонт сцепления BMW:
В автомобилях BMW, таких как M3, замена сцепления может стоить более 2000 долларов. Это также зависит от года выпуска автомобиля.
Ремонт сцепления Mini Cooper:
Стоимость сцепления Mini Cooper будет сильно различаться в зависимости от модели.В среднем ремонт сцепления обойдется примерно в 1200-2000 долларов при замене маховика.
Ремонт сцепления Ford:
Сцепления на пикапах Ford F-150 и Ranger будут стоить от 600 до 900 долларов, но эти автомобили также имеют внутренний рабочий цилиндр. Вы всегда должны тратить дополнительные деньги, обычно от 150 до 200 долларов, на замену этого компонента. Поверьте, это спасет вас в долгосрочной перспективе. Чтобы заменить этот компонент, вы должны удалить трансмиссию, чтобы получить к ней доступ.
Ремонт муфты переднего привода:
Транспортные средства с передним приводом обычно стоят больше, чем другие транспортные средства, потому что эти автомобили требуют больше труда для снятия трансмиссии. В некоторых случаях передние приводы потребуют снятия двигателя для замены сцепления. Да, это большая работа, но мы рады ее выполнить.
Наконец, когда вы идете на замену сцепления, вам следует спросить о некоторых вещах. Вот три основных вопроса, о которых следует спросить своих специалистов по ремонту сцепления:
Гарантия — Хорошая гарантия на сцепление должна составлять не менее 3 лет или 36000 миль.
Детали — Вы также должны убедиться, что все детали новые, и что вы заменили диск сцепления, нажимной диск и выжимной подшипник. В некоторых автомобилях также используется направляющий подшипник, а в некоторых также используется внутренний рабочий цилиндр (или гидравлический выжимной подшипник). Вы также должны убедиться, что маховик заменен. Замена некоторых маховиков может быть очень дорогостоящей, но если вы не замените их или не восстановите поверхность. Как узнать, что маховик нуждается в ремонте? Ваш автомобиль будет сильно вибрировать на первой передаче и заднем ходу, когда вы отпускаете сцепление.Плохой маховик приведет к преждевременному износу сцепления и другим повреждениям автомобиля.
Обслуживание трансмиссии — Замена трансмиссионной жидкости и нескольких моторных жидкостей стоит очень недорого, если трансмиссия уже снята. Если вы решите заменить их после того, как трансмиссия вернется в исходное положение, это может быть очень дорого. Примеры включают в себя заднее основное уплотнение коленчатого вала и заглушки двигателя за трансмиссией. Замораживающие пробки и заднее главное уплотнение следует проверить и, возможно, заменить при снятии трансмиссии.
Для получения любой из этих или других наших услуг запишитесь на прием онлайн сегодня.
Nissan Pickup Clutch — Комплекты сцепления — LUK Exedy Valeo Sachs Rhino Pac API DIY Solutions — 1995 1997 1996 95 97 96
Магазин сменного сцепления Nissan Pickup
Пикапыот Nissan часто представляют собой автомобили с прямым переключением передач, что означает, что водитель должен переключаться с передачи на передачу вручную, а не автоматически. В автомобилях такого типа для этого используется сцепление.Важно убедиться, что сцепление работает исправно, чтобы не повредить двигатель автомобиля. Если сцепление неисправно, Nissan не сможет правильно переключаться с передачи на передачу.
Так же, как и поломки, иногда требуется замена сцепления. Комплект сцепления может стоить от 100 до 200 долларов в зависимости от типа покупаемого бренда и места его приобретения. При замене сцепления в Nissan большинство людей предпочитают покупать и использовать весь комплект для попустительства, а не указывать пальцем на отдельную часть сломанного сцепления.
У нас есть следующие марки сцепления для пикапа Nissan: LUKExedyValeoSachsRhino PacAPIDIY Solutions
Исследование сцепления для Nissan Pickup
Стоимость замены сцепления Nissan Frontier не является чрезмерной, то есть самого сцепления. Однако с точки зрения трудоемкости это может быть проект монументальных размеров, потому что требуется удаление трансмиссии. Это не самостоятельный проект для слабонервных, и уж точно не один.Вам понадобится помощь некоторых здоровых друзей, а также подъемник (если только один из ваших друзей не Кларк Кент).
Как узнать, есть ли у вас проблемы с пикапом Nissan
На более новых автомобилях регулировка сцепления с жестким кузовом Nissan — это не то, о чем вам нужно будет много думать. Тяги на более поздних моделях саморегулируются. Однако, если у вас более старая модель, вы получите четкие указания относительно того, когда необходимо отрегулировать сцепление или когда вы планируете полную замену сцепления.Одним из таких признаков являются сцепления грузовиков Nissan, которые включаются и выключаются рядом с половицей, наряду с резким скрежетом в ушах при переключении передач. Пробуксовка сцепления — это еще один. Теперь это может быть признаком того, что сцепление не отрегулировано — что довольно легко и дешево исправить — или это означает, что у вас изношен диск сцепления, что означает, что вам предстоит серьезный ремонт. Независимо от того, что это такое, рекомендуется пройти профессиональную диагностику, прежде чем врезаться в внутренности вашего автомобиля.Есть шаги, которые вы можете предпринять, чтобы предотвратить преждевременный отказ сцепления. Одним из наиболее важных из них является регулярный осмотр этих деталей на предмет утечек в гидравлической системе. Еще один способ продлить срок службы сцепления — это выработать хорошие навыки вождения и избегать «взлетов кролика».
Стоимость замены сцепления Nissan Frontier
Стоимость замены сцепления Nissan D21 4×4 в среднем составляет около 110 долларов США. Однако добавьте затраты на рабочую силу и время в магазине, и вы легко получите 1000 долларов.Это может быть больше или меньше, в зависимости от нескольких факторов, например, выполняете ли вы работу в дилерском центре (что обычно дороже), в магазине по ремонту сети или в местном магазине для мам и родителей. Очевидно, что самый дешевый способ — сделать это самостоятельно, но, опять же, если у вас нет подходящего оборудования и некоторой трудоспособной помощи, это, вероятно, не будет вариантом.
Прочие соображения
Сцепление, которое не работает должным образом — если возникает чрезмерное сопротивление, или оно опускается на пол, или вы обнаруживаете, что трансмиссия внезапно выключается без всякой причины — виновник может быть трос сцепления.Однако это легко и достаточно дешево исправить.
Выгодная сделка
PartsGeek.com предлагает полный комплект сцепления Nissan D21 прямо сейчас примерно за 150 долларов, включая бесплатную доставку. Это место предлагает отличные предложения по полному инвентарю из примерно десяти миллионов автозапчастей и аксессуаров. При поиске сменного сцепления рекомендуется сначала проверить их.
Сцепления доступны для следующих лет Nissan Pickup: 1997, 1996, 1995, 97, 96, 95.Эту деталь также иногда называют комплектом сцепления для пикапа Nissan. У нас есть детали сцепления для большинства моделей Nissan, включая Frontier, Altima, Sentra, 350Z, D21, Versa, Maxima, Xterra, 300ZX, 240SX, Pathfinder, 720, 370Z, 200SX, 280ZX, 280Z, Juke, Versa Note, Cube, 620 Pickup. , 620, Pulsar NX, 240Z, NX, 260Z, B210, 510, Stanza, 520 Pickup, 521 Pickup, 210, 310, Micra, 610, Axxess, Multi, 710, 1200, 810 и Van.
Стоимость замены сцепления Nissan Frontier
Смета технического обслуживания и ремонта Nissan Frontier: март 2013 г.
| Деталь | Количество | Низкий | Высокий | |
| Работа — замена переднего сцепления Nissan Слить воду и отсоединить трансмиссию.Снимите имеющееся сцепление. Установить новый диск сцепления, маховик, нажимные диски и вынуть подшипник. Установите новые прокладки и сальники. Установить трансмиссию и новую жидкость. | 7,4 часа | 605,16 $ | $ 682,00 | |
| Детали — комплект сцепления Новый органический диск, комплект сцепления втулки пружины с нажимным диском мембранного типа. Маховик сцепления раздельный. Гарантия 12 месяцев без ограничения пробега. | 1 комплект | 400,71 $ | $ 451,08 | |
| Детали — Маховик сцепления Новый маховик сцепления из алюминиевой заготовки, обработанный на станке с ЧПУ.Утверждено SFI. | 1 шт. | 405,84 долл. США | 456,84 долл. США | |
| Основной депозит — Маховик сцепления | 1 шт. детали и материалы. | 9,71 долл. США | 10,93 долл. США | |
| Общая стоимость без учета местных налогов | 1421 долл. США.42 | 1600,85 $ | ||
Стоимость замены сцепления Nissan Frontier — ссылки
Мы рекомендуем следующие онлайн-ресурсы для получения достоверной информации о техническом обслуживании, ремонте и обслуживании Nissan Frontier. Эти ресурсы предоставляют честные реальные перспективы владения и полезные факты для всех, кто исследует стоимость замены сцепления на Nissan Frontier.
- [1] Как долго прослужит сцепление Факты, информация о ремонте и информация для потребителей об автомобильных сцеплениях и плановом техническом обслуживании.
- [2] Автомобильное сцепление Важные факты и практические советы по современным автомобильным сцеплениям.
- [3] Nissan Frontier Forum Одно из самых активных интернет-сообществ Nissan Frontier. Изображения, модификации, обсуждения, бюллетени технического обслуживания (TSB) и широкий спектр статей по самостоятельному обслуживанию, ремонту и настройке.
- [4] Club Nissan Ведущий онлайн-форум для энтузиастов и владельцев Nissan. Изображения, обсуждения, бюллетени технического обслуживания (TSB) и широкий спектр статей, посвященных самостоятельной работе.
- [5] Форум Nissan Один из лучших интернет-форумов для владельцев грузовиков Nissan и энтузиастов. Владелец представил галереи изображения, обсуждения, бюллетени технического обслуживания (TSB) и широкий спектр статей «Сделай сам».
- [6] Автозапчасти послепродажного обслуживания по сравнению с автозапчастями от производителей — стоит ли это премиальной стоимости? Авторитетное отраслевое исследование, в котором сравнивается средняя стоимость, качество и история гарантии на запчасти от производителей оригинального оборудования (OEM) с запасными частями послепродажного обслуживания.
- [7] Обследование данных о заработной плате Бюро статистики труда США по областям и профессиям — сводные данные по региональной заработной плате специалистов по ремонту автомобилей.
Стоимость замены сцепления Nissan Frontier — Примечания
Смета расходов основана на средних отраслевых уровнях производительности при ремонте и оплате труда на месте, взимаемой опытными автомобильными профессионалами. Эти оценки показывают диапазон справедливых цен для вашего автомобиля и географического региона. Цены для автомастерских устанавливаются каждой мастерской и могут отличаться от диапазона цен, оцененного здесь, особенно если объем работ отличается от описанного здесь.
Homewyse является товарным знаком Costwyse LLC. Все другие упомянутые здесь товарные знаки являются товарными знаками соответствующих владельцев.
.