Ремонт вариатора qashqai: Ремонт вариатора Ниссан Кашкай: Основные поломки и проблемы

Содержание

Ремонт вариатора Ниссан Кашкай своими руками

Nissan Qashqai пользуется заслуженным спросом у отечественного потребителя. Все благодаря своему техническому исполнению. Последние версии авто отличаются прекрасной динамикой хода. Следует отметить, что на динамику хода автомобиля влияет установленная система трансмиссии. На выбор потенциальному автовладельцу предлагается механическая или вариаторная скоростная коробка. Положительно сказывается на состоянии деталей двигателя то, что благодаря наличию электроники силовая установка автомобиля в меньшей степени подвержена износу.

Двигатель и трансмиссия

На 2-ом поколении на большинстве моделей встречается именно вариатор. При этом объем двигателя может равняться 1.2, 1.6 или 2.0 литра. Машины с МКПП могут работать на дизеле. В частности, можно выделить двигатель с объемом 1.5 литров с мощностью 110 лошадиных сил. Кашкай с вариатором может выдавать 144 лошадиные силы. На иномарке встречается передний или полный привод. На последних версиях авто на скорости свыше 100 км/ч не слышны в салоне аэродинамические шумы. Независимо от типа КПП водитель получит отличную динамику хода, приемлемую трату топлива.

Вариатор для Ниссан Кашкай

Система трансмиссии на Ниссан Кашкай влияет на то, сколько в каждом режиме будет расходоваться горючее. На ряде версий авто в городском цикле может тратиться около 8.5 литров на сотню. Модель Кашкай 2016 с турбомотором работает тихо. Перед тем как начать передвижение, машину с вариатором стоит прогреть. Особенно это актуально в зимнее время.

Необходимость прохождения ТО

При эксплуатации данного транспортного средства следует не забывать о прохождении планового техобслуживания. Данную процедуру проводят каждые 10000 км пробега. Для этого необходимо обратиться на станцию ТО. Здесь механики должны проверить рабочую способность всех механизмов, что имеются в моторном отсеке. Специалисты могут помочь в осуществлении замены свечей зажигания, фильтров. Также, обязательно должно быть проверено количество масла в системе. Следует отметить, что на модели Кашкай необходимость в замене трансмиссионного масла наступает через 60000 км.

Вариаторная трансмиссия имеет сложную конструкцию. Данное обстоятельство является причиной того, почему ремонт вариатора на Кашкай следует доверять опытным работникам. В зависимости от степени поломки на авто можно установить контрактный вариатор.

Выявление основных поломок в системе КПП

Вариатор обозначается как CVT (continuously variable transmission). Рассматривая устройство данной коробки, следует отметить отсутствие фиксированной передачи, при этом смена скоростей происходит плавно без затруднений. Вероятность того, что автомобиль будет буксовать на ровном месте, минимизирована. Гарантийный ресурс вариатора может доходить до 120 000 км пробега. При аккуратном вождении, КПП может не потерять своей функциональности и при 200000 км пробега.

Вариатор Ниссан Кашкай необходимо диагностировать, если:

появились вибрации;
отмечается пробуксовка;
часто возникают рывки при смене скоростных режимов;
стали ощущаться удары в трансмиссии.

В дополнении к этому, если произошел отказ одного из датчиков в автомобильной системе, что присутствуют в моторном отсеке, в последствие водитель может столкнуться с такой проблемой, как сбой в электронике. В большинстве случаев датчики выходят из строя из-за произошедшего скачка напряжения в сети. Частая езда по пересеченной местности может являться причиной того, что сократился срок службы CVT. Также, не рекомендуется возить тяжелые прицепы.

Эти проявления относятся к числу распространенных признаков того, что Ниссан (его коробка) имеет поломку, которую следует обязательно устранить.

Таким образом, избежать необходимости капитального ремонта можно, если при первых же признаках появления неисправности вариатора принять необходимые меры. Самостоятельно можно осуществить замену подшипников. В сервисе специально для обнаружения механических неполадок применяется компьютерная диагностика.

Ремонт вариатора Ниссан Кашкай

Необходимость ремонта коробки CVT возникает, если машиной стало хуже управлять. Если иномарка плохо разгоняется, следует обратить внимание на то, какого качества горючее имеется. В режим разгона иномарка приходит по достижении скорости 15 км/ч.

Восстановить работоспособность трансмиссии представляется возможным путем замены маслофильтра, валов, фрикционов, резиновых уплотнителей и иных имеющихся на КПП запчастей. Плановое обслуживание автомобиля позволит избежать возможной проблемы в будущем.

Самостоятельно можно проверить уровень залитого масла, при необходимости осуществить его долив. Проверка уровня трансмиссионной жидкости может быть при помощи щупа. Однако данным предметом оснащаются не все модели Кашкай. Масло не должно быть темным или иметь резкий запах. В зависимости от объема двигателя в систему требуется добавить нового масла примерно 5-8 литров.

Обратить внимание на клапан масляного насоса следует в том случае, если стали отмечаться характерные рывки. В результате повышается риск того, что станет возникать проскальзывание ремня привода.

Средний ресурс подшипников доходит до 50000 км пробега. Как правило, в случае их деформации может возникать характерный гул. Причина возникновения гула может крыться в том, что на рабочие поверхности деталей вариатора попали продукты износа. Выбор следует делать в пользу оригинальной продукции. Это будет являться гарантией того, что установленная новая деталь не выйдет преждевременно из рабочего состояния. Профессионально отремонтировать вариатор могут только механики в специализированных мастерских.

Таким образом, преимущество вариаторной коробки и в том, что отмечается низкий уровень шума при ее работе. Процедуру по замене масла можно выполнить как самостоятельно, так и обратиться за помощью в специализированный сервис. Во время проведения ремонтных работ может понадобиться установка новой прокладки картера CVT, а также новый фильтр.

Ремонт вариатора Ниссан за 24 часа

Вариаторы Jatco — что это? Jatco — разбираем тему…

Каждый автовладелец, который следит за тенденциями современной авто индустрии, мечтает о надежном и модном «железном коне»! Огромный выбор автомобилей, представленных в автосалонах, сбивает с толку и вынуждает лезть в интернет и вычитывать информацию о том, какие марки и модели лучше, чем они отличаются друг от друга и, какой же в итоге, выбрать…?! Именно на этой стадии мы сталкиваемся с таким «магическим», по-настоящему японским понятием, как Jatco…

Вариатор Jatco…

Что это…? И стоит ли приобретать автомобиль с вариатором Jatco…

Вариаторы Jatco устанавливаются на различные марки автомобилей японского, американского и французского производства. Основные вопросы, связанные с эксплуатацией автомобилей с вариаторами Jatco, заключаются в том, надежны ли эти агрегаты и как дорого стоит обслуживание и ремонт таких вариаторов…?!

Покупать или не покупать…

Что мы можем посоветовать… Кроме того, чтобы довериться пресловутому японскому качеству, мы можем посоветовать изучить отзывы автовладельцев относительно зарекомендовавших себя надежностью вариаторов Jatco в интернете… Существует большое количество тематических площадок, на которых можно почитать отзывы автовладельцев, задать интересующие вопросы, поделиться своим мнением. Повторюсь, главное опасение при выборе автомобиля с вариатором, это ремонтопригодность и стоимость самого ремонта вариатора. К счастью, сейчас появились специализированные ателье, занимающиеся только ремонтом вариаторов! Многие из них специализируются только на ремонте вариаторов Jatco.

Для Вашего удобства мы приводим список автосервисов в Москве, занимающихся ремонтом вариаторов. В список включены компании, которые рекомендует автомобильный портал «Авто – Порт». Так же, специфику обслуживания и ремонта вариаторов Jatco можно изучить благодаря огромному количеству видеороликов от гуру индустрии!

Знакомьтесь, изучайте и делайте правильный выбор! Удачных всем покупок!

Ждите следующих публикаций…

Ремонт вариатора Ниссан Кашкай — Вариатор-Сервис: ремонт CVT в Тюмени

На Ниссан Кашкай устанавливаются самые надежные и популярные вариаторы в мире от японской фирмы Jatco. В зависимости от рынка сбыта и года выпуска устанавливали разные модели вариаторов.

Nissan Qashqai первого поколения

1 поколение J10 производили в Японии и Великобритании с 12.2006 года по 2013 год и продавали в разных странах.

Nissan Qashqai для всех, Nissan Dualis для Японии, Nissan Rogue для США.

Кашкай с двигателем 1.6 (HR16DE) + вариатор JF015e на переднеприводные Nissan Qashqai начали устанавливать с ноября 2011. К сожалению это самая ненадёжная версия Кашкая. Если вы покупаете подержанный Nissan Qashqai 2007-2013 годов выпуска, то лучше выбрать с двигателем 2 литра. Если владелец менял масло в вариаторе раз в 40 000 — 50 000 км (причём со снятием поддона и чисткой магнитов от стружки) — то есть вероятность, что вариатор прослужит долго.
Кашкай с двигателем 2.0 (MR20DE) + вариатор JF011e самый надёжный вариант. В этот вариатор можно смело лить трансмиссионное масло спецификации NS-2 (оригинал или аналог), а в вариатор JF015e — только NS-3.

Nissan Qashqai второго поколения

2 поколение J11 производятся с конца 2013 года на четырех заводах: Великобритания, Китай, Япония и Россия с октября 2015 г.

Кашкай с двигателем 1.2 + вариатор JF015e. Достаточно дешёвый и надежный вариант. Ремонтопригодный вариатор с большим ассортиментом тюнинга.
Кашкай с двигателем 2.0 (MR20DD) + вариатор JF016e. Не самый лучший вариант в виду дороговизны ремонты модели JF016e, т.к. в коробке отсутствует модуль калибровочных значений, устанавливамый на заводе-производителе.

Правила эксплуатации

Вне зависимости от поколения и расположения руля Кашкай достаточно надёжный автомобиль. Главное соблюдать три правила эксплуатации:

Замена масла с фильтром и чисткой поддона каждые 40 000 км
Полноценный прогрев автомобиля перед эксплуатацией зимой
Никаких резких стартов со светофора

Оригинальное масло NS-2

При обслуживании вариатора Jatco мы используем только оригинальное масло Nissan NS-2

. Масло всегда в наличии в нашем сервисе. Цена — 800 руб\литр.

Согласно отчетам с форума oil-club.ru оригинальное масло KLE5200004EU является идеальным вариантом по соотношению цена\качество.

Полный объём в сухой вариатор JF011e / JF015e — 7,2 литра. При смене масла в вариаторе частично — сливается около 4 литров, значит для полной замены требуется в среднем 8 литров трансмиссионной жидкости NS-2.

Ремонт вариатора Ниссан Кашкай цена

Плюшки: бесплатный эвакуатор, бесплатная диагностика! (в случае ремонта)×

Быстрая навигация по консультациям (вопрос-ответ):

Ремонт вариатора Ниссан Кашкай * (общий форум)

АКПП Qashqai

По году: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007

* больше всего ответов сосредоточено в общем форуме

Посмотреть какие проблемы мы решали с CVT Nissan (в виде примеров работ с описанием)

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт вариатора Ниссан Кашкай в Москве с гарантией.

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Кашкай, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

буксует (пробуксовка)
на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
не включаются передачи, пропала передача
удары в трансмисии, пинается
тормозит, тупит, шумит

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Qashqai (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

GEARMATIC — недорогой ремонт коробки вариатор Ниссан Кашкай по приемлимой цене.

Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Ниссан Кашкай и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

Посмотреть какие проблемы мы решали по Nissan (в виде примеров работ с описанием)

Быстрая навигация по консультациям (вопрос-ответ):

Ремонт вариатора Ниссан Кашкай * (общий форум)

АКПП Qashqai

По году: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007

* больше всего ответов сосредоточено в общем форуме

замена CVT, диагностика вариатора, цены -Ремонт Ниссан: автосервис

Ремонт вариаторов Ниссан Кашкай в Самаре осуществляется в нашем специализированном центре «CVT Самара» за 2 -4 дня.

На некоторых автомобилях Nissan Qashqai устанавливается вариатор, который позволяет автоматически менять передаточное число, соответствующее нагрузке и оборотом двигателя. При настройке за основу была взята трансмиссия от Ауди («Мультитронник»).

Стоит отметить, что новое поколение CVT в Qashqai имеют усовершенствованные элементы, которые существенно уменьшают общую массу вариатора и его размеры на 10%.

Наш автосервис предоставляет услуги по ремонту вариаторов Ниссан Кашкай, независимо от года выпуска, т.е поколения. Высокое качество выполняемых работ обусловлено мощной материально-технической базой и наличием опытных авто-мастеров.

Диагностика вариатора Qashqai

Вовремя проведенная диагностика дает возможность определить неисправность в ее начальном состоянии, тем самым, исключая ее дальнейшее развитие. Сам процесс проверки заключается в проведении пробного заезда, визуального осмотра, а также применении специального оснащения (автомобильные сканеры, адаптеры, ПО и т.д.).

Замена масла в вариаторе

Замена масла в CVT должна производиться по прохождению 200 тыс.км (по заверению производителя), но как показывает практика, смену масла в вариаторе Кашкай необходимо делать через каждые 50-60 тыс. км.

Совет. Рекомендуется использовать только качественные и проверенные машинные масла, так как они способствуют увеличению срока эксплуатации данного агрегата.

Цена ремонта вариаторов на Кашкай.

Расчет стоимости ремонта, обслуживания и замены CVT Nissan Qashqai обязательно согласуется с Вами. Все детали и трансмиссионные жидкостей в наличии, как оригинальные, так и качественные аналоги.

Как увеличить срок жизни вариатора?

Эксплуатационный срок вариатора зависит от условий езды и стиля вождения. Чтобы его существенно увеличить, следует придерживаться определенных правил, а именно:

Основные неисправности и их причины

При обнаружении любой из выше представленных причин, следует немедленно обратиться в автосервис для скорейшего устранения поломки.

Замена вариатора Кашкай.

Ремонт вариаторов Ниссан Кашкай состоит из нескольких этапов:

Диагностика;
Снятие агрегата;
Разборка и дефектовка компонентов;
Подгонка элементов;
Сборка и установка CVT на авто;
Тест-дрейв.

Заказать ремонт или выполнить замену вариатора Nissan Qashqai недорого в Самаре можно в нашем автосервисе. Предоставляем гарантию на все оказываемые услуги, независимо от сложности и тонкостей выполняемых работ. Требуемый вам вариатор всегда в наличии в нашем сервисе Ниссан, независимо от срочности заказа.

Какие вариаторы устанавливаются на Nissan Qashqai.

Год Выпуска	Тип трансмиссии	Двигатель	Марка CVT
2007-15	CVT F/4WD	L4 2.0L	RE0F10A
2013-18	CVT F/4WD	L4 1.2L 2.0L	JF016E
2013-18	CVT FWD	L4 1.6L	JF017E
2015-18	CVT FWD	L4 1.2L	RE0F11A
2015-18	CVT FWD	L4 1.2L	JF020E

Ремонт вариатора (CVT) Nissan Qashqai в Санкт-Петербурге: цены

Ремонт вариатора (CVT) Nissan Qashqai в Санкт-Петербурге

Трансмиссия устроена таким образом, что количество резких ускорений и торможений, не должно быть много. В противном случае придется выполнять через каждые 40 тысяч км ремонт вариатора робота Nissan Qashqai. Такое предостережение, не останавливает многих автовладельцев в Санкт-Петербурге от агрессивной езды и потребность в капитальном ремонте коробок передач Ниссан постоянно возрастает.

Среди причин преждевременных поломок коробок автомат можно выделить следующие:

Езда с горелым маслом.
Низкое давление в коробке передач.
Высокое давление трансмиссии.
Забитый фильтр.

Некоторые дефекты, могут свидетельствовать о себе уже долгое время, однако неопытный водитель может не реагировать на эти сигналы. Таким образом, рекомендуется проводить регулярную диагностику акпп Nissan, равно как и проверку вариаторной коробки передач.

Ремонт редуктора.

Редуктор автоматической коробки передач является вторым по важности узлом, после гидротрансформатора. Он является заменителем сцепления и отвечает за плавное переключение скоростей. Поэтому первыми сигналами о неисправности редуктора акпп принято считать:

Рывки при переключении передач.
Удары трансмиссией.
Посторонняя вибрация.

В составе редуктора автоматической коробке Nissan находится набор шестеренок четыре, пять, шесть или восемь. При дефекте, во время работы можно слышать шум или гул. Опытный мастер при ремонте редуктора позаботятся о проверке уровня масляного давления, так как за счёт него происходит переключение скорости

Масло пенится в вариаторе, что делать?

Масло в коробке передач необходимо проверять щупом через специальное отверстие, через каждые 50 тысяч км. Во время замены масла, лишняя порция сливается через низ, в поддоне можно увидеть пену и масло коричневого цвета.

Это может означать следующие, в вариаторе попала вода и от неё образовалась пена, в результате может загрязняться гидроблок, что выведет из строя масляный насос. Если автовладелец обнаружил вспененное масло из коробки автомат, необходимо как можно быстрее обратиться за тех помощью в автосервис или опытную мастерскую. Ремонт не займет много времени, но вы сможете снизить стоимость ремонтных работ, не затягивая с устранением поломки.

Также ремонт редуктора коробки автомат Nissan Qashqai может производиться, когда происходит пробуксовка, даже после прогрева трансмиссии. Редуктор может пострадать от низкого давления, если секционная пыль забила сетку фильтра.

На складе всегда в наличии вариаторы на модельные года: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018

Оставить заявку на ремонт

Ремонт вариатора Nissan своими руками

Часто встречающейся проблемой Nissan Qashai является шум в вариаторе при скорости 40-60 км в час и более. Вариатор в автомобиле до сих пор встречается гораздо реже, нежели традиционная коробка передач. Поэтому вокруг ремонта вариатора сложилось достаточно много легенд. Используя накопленный опыт, мы попытаемся развеять одну из них, а именно: «вариатор самостоятельному ремонту не подлежит». Просто делимся опытом из уважения к грамотным автолюбителям, желающим устранить неисправность своими руками.

Что нам понадобится: Ключи на 10-11-14, ударная отвертка, молоток, 6 хомутов, просторный и чистый рабочий стол, любая фотокамера.

Важный момент: понадобятся пластиковые чаши для хранения в них снятых деталей. Каждую чашу по мере наполнения следует размещать в порядке хронологической последовательности демонтажа, надписать, важные моменты сфотографировать. Это поможет безошибочно последовательно произвести обратную сборку вариатора.

Вот так выглядит снятый вариатор Nissan Qashai. Первый пошёл! © Начинаем с откручивания 6 болтов крышки раздатки.

Отвёрткой аккуратно поддеваем крышку раздатки и снимаем ее. Правда, становится интересно?

И ничего ведь страшного: обычный конический роликовый подшипник. Вынимаем «штуку», оказалось — двухопорная косозубая шестерня. Это всё помещаем в первую чашу вместе с 6-ю болтами и надписываем.

Переворачиваем коробку, вынимаем вал вместе с частью корпуса коробки. Откручиваем болты по периметру.

С помощью молотка аккуратно обстукиваем по периметру крышку, снимая её с направляющих осей. Так выглядит наполовину разобранный вариатор. Этот момент достоин быть зафиксированным на фотокамеру.

Снимаем две шестеренки. Не забываем, что всё складываем в отдельные чаши по принципу принадлежности к одной сборочной единице и надписываем.

Откручиваем винты крепления корпуса насоса. Снимаем шестерню с цепью насоса.

Теперь крышка масляного насоса легко снимается Берёмся за хвостовик вала насоса, тянем вверх и извлекаем. Ничего сложного! Также легко будет и собирать в обратном порядке, если не забывать фотографировать и располагать чаши с извлекаемыми деталями в хронологическом порядке.

За ним вынимаем вал. Всё, с этой стороной коробки вариатора мы справились. Переворачиваем коробку еще раз и откручиваем элементы крепления крышки.

Крышка плотно сидит на направляющих осях, аккуратно по периметру отжимаем её с помощью отвертки. И снимаем крышку.

Перед нам основной узел вариатора — 2 вала и ремень. Собственно, это и есть автоматический вариатор, устройство бесступенчатого изменения передаточного отношения между двумя валами.

Он же, в другом ракурсе. Но это не есть наша конечная цель, хотя становится всё увлекательней.

С помощью обычных пластиковых хомутиков в нескольких местах стягиваем ремень, чтобы он не рассыпался при последующем демонтаже.

Аккуратно извлекаем из корпуса шкивы с ремнем. Надо ли говорить, что при демонтаже в эти посадочные отверстия ничего постороннего не должно попасть?

Ставим шкивы на ровную поверхность и силой (вот для чего мы стягивали ремень хомутиками!) оттягиваем шкив, как показано на фотографии. И освобождаем шкивы от ремня. Интересующие нас шкивы на столе

Попробуйте взяться за внешнее кольцо этого подшипника и слегка покачать его. Люфт ощутимый и неравномерный! Найден источник гула – износ подшипника. Здесь нас посещает чувство удовлетворения от хорошо сделанной работы. Мы сделали это!

После замены подшипника сборка производится в обратном порядке. Это просто, ведь все чаши со снятыми узлами у нас надписаны и лежат в хронологическом порядке. Перед сборкой все внутренние части коробки необходимо тщательно промыть бензином. А для себя делаем вывод: не так страшна «япона-мать», как её малюют!

Ремонт автоматических коробок переключения передач с гарантией

Ремонт Кашкая своими руками в ютубе. Ремонт и эксплуатация Nissan Qashqai, консультации специалистов по уходу за Nissan Qashqai

Nissan Qashqai пользуется заслуженным спросом у отечественного потребителя. Все благодаря его техническим характеристикам. Последние версии автомобиля отличаются отличной динамикой движения. Следует отметить, что на динамику движения автомобиля влияет установленная система трансмиссии. Потенциальному автовладельцу предлагается на выбор механическая или вариаторная коробка передач.Положительно сказывается на состоянии деталей двигателя то, что благодаря наличию электроники силовая установка автомобиля менее подвержена износу.

Двигатель и трансмиссия

На 2-м поколении это вариатор, который есть на большинстве моделей. В этом случае объем двигателя может быть равен 1,2, 1,6 или 2,0 литра. Автомобили с механической коробкой передач могут работать на дизеле. В частности, можно выделить двигатель объемом 1,5 литра мощностью 110 лошадиных сил.Qashqai с вариатором может выдавать 144 лошадиные силы. На иномарке бывает передний или полный привод. На последних версиях автомобиля на скорости более 100 км / ч в салоне не слышен аэродинамический шум. Вне зависимости от типа коробки передач водитель получит отличную динамику движения и приемлемый расход топлива.

Вариатор для Nissan Qashqai

Система трансмиссии Nissan Qashqai влияет на расход топлива в каждом режиме. На количество модификаций авто в городском цикле около 8.5 литров на сотню можно потратить. Модель Qashqai 2016 с турбомотором работает тихо. Перед тем, как начать движение, следует прогреть машину с вариатором. Особенно это актуально зимой.

Необходимость ТО

При эксплуатации данного транспортного средства не следует забывать о прохождении планового ТО. Эта процедура проводится каждые 10 000 км. Для этого нужно обратиться на станцию ТО. Здесь механики должны проверить работоспособность всех механизмов, находящихся в подкапотном пространстве.Специалисты помогут в осуществлении замены свечей зажигания, фильтров. Также необходимо проверить количество масла в системе. Следует отметить, что на модели Qashqai необходимость замены трансмиссионного масла возникает через 60 000 км.

Трансмиссия

CVT имеет сложную конструкцию. Это обстоятельство является причиной того, почему ремонт вариатора на Кашкае следует доверять опытным работникам. В зависимости от степени поломки на автомобиль может быть установлен контрактный вариатор.

Выявление серьезных поломок в системе коробки передач

Вариатор обозначается как CVT (бесступенчатая трансмиссия). Рассматривая устройство этой коробки, следует отметить, что здесь нет фиксированной передачи, при этом изменение скорости происходит плавно без затруднений. Вероятность того, что машина неожиданно заносит, сводится к минимуму. Гарантийный ресурс вариатора может составлять до 120 000 км пробега. При аккуратной езде КПП может не потерять работоспособность даже на 200000 км.

Вариатор Ниссан Кашкай подлежит диагностике, если:

появилось колебаний;
отмечается проскальзывание;
рывков часто возникают при смене скоростных режимов;
стали ощущаться толчки в трансмиссии.

Кроме того, при выходе из строя одного из датчиков в системе автомобиля, которые присутствуют в моторном отсеке, водитель впоследствии может столкнуться с такой проблемой, как отказ электроники. В большинстве случаев датчики выходят из строя из-за скачка напряжения в сети.Частая езда по пересеченной местности может привести к сокращению срока службы вариатора. Также не рекомендуется перевозить тяжелые прицепы.

Эти проявления являются одними из распространенных признаков поломки Nissan (его коробки), которую необходимо устранить.

Таким образом, необходимости в капитальном ремонте можно избежать, если при первых признаках неисправности вариатора принять необходимые меры. Можно самостоятельно заменить подшипники. Сервис использует компьютерную диагностику специально для выявления механических неисправностей.

Ремонт вариатора Ниссан Кашкай

Необходимость ремонта коробки вариатора возникает, если на машине стало хуже ездить. Если иномарка плохо разгоняется, стоит обратить внимание на то, какое качественное топливо доступно. Иномарка переходит в режим разгона при достижении скорости 15 км / ч.

Восстановить работу трансмиссии можно заменой масляного фильтра, валов, сцеплений, резиновых сальников и других запчастей, имеющихся на КПП.Регулярное техническое обслуживание вашего автомобиля поможет вам избежать потенциальных проблем в будущем.

Вы можете самостоятельно проверить уровень залитого масла, при необходимости долить. Проверить уровень трансмиссионной жидкости можно щупом. Однако не все модели Qashqai оснащены этим элементом. Масло не должно быть темным или иметь резкий запах. В зависимости от объема двигателя требуется долить в систему около 5-8 литров нового масла.

Обратите внимание на клапан масляного насоса, если наблюдаются характерные рывки.Это увеличивает риск проскальзывания приводного ремня.

Средний ресурс подшипников достигает 50 000 км. Как правило, в случае их деформации может возникнуть характерный гул. Причина гула может заключаться в том, что на рабочие поверхности деталей вариатора попали продукты износа. Выбор следует делать в пользу оригинальной продукции. Это гарантирует, что установленная новая деталь не выйдет из строя преждевременно. Профессионально отремонтировать вариатор могут только механики в специализированных мастерских.

Таким образом, преимуществом вариаторной коробки является низкий уровень шума при ее работе. Процедуру замены масла можно выполнить как самостоятельно, так и обратиться за помощью в специализированный сервис. Во время ремонтных работ может потребоваться установка новой прокладки картера вариатора, а также нового фильтра.

При поломке автомобиля возникает вопрос: обращаться в автосервис или устранять проблему без СТО. Автовладельцы выбирают ремонт Ниссан Кашкай своими руками.Чтобы отремонтировать свой автомобиль самостоятельно, необходимо соблюдать инструкцию по ремонту.

Nissan Qashqai — японский C / D кроссовер. Производство модели было запущено в 2006 году. В Японии модель продается под названием Nissan Dualis, в Северной Америке — Nissan Rogue.

Nissan Qashqai был полностью разработан в Англии. Qashqai — первая европейская модель Nissan.

Производители предлагают модификации модели с передним и полным приводом. Qashqai имеет самые высокие звезды безопасности Euro NCAP для защиты взрослых.Модель выдержала лобовые и боковые столкновения — судьи поставили наивысшую оценку.

Двигатели

Производители предлагают четыре варианта двигателей для Nissan Qashqai:

бензиновый силовой агрегат 1,6 л, 115 л.с.
мощностью 140 л.с.
дизельный 1,5-литровый силовой агрегат мощностью 106 л.с.
дизельный 2-литровый силовой агрегат мощностью 150 л.с.

1,6-литровый двигатель доступен только с механической коробкой передач и передним приводом.

Распространенные неисправности модели — заклинивание рычага вариатора при минусовых температурах, повышенный расход масла.

Зимой для оптимального прогрева двигателя требуется 15-20 минут.

Салон

Салон автомобиля рассчитан на перевозку всего четырех человек. Трем взрослым будет тесно в спине. Если на заднем сиденье установить детское кресло, то вряд ли там поместится другой взрослый.

Печка не рассчитана на работу в суровую русскую зиму — в сильные морозы не справляется с обогревом салона.

Когда кондиционер включен на максимум, включается вентилятор. Требуется ручная регулировка. Порядок действий описан в руководстве по ремонту Qashqai.

В момент движения слышны скрипы в салоне и багажнике. После покупки Nissan Qashqai автовладельцы дорабатывают шумоизоляцию. Выполните процедуру самостоятельно.

Шасси

Основные проблемы связаны с ШРУСом и рулевым механизмом.Срок службы задних амортизаторов невелик. На данный момент большая часть недостатков модели устранена производителем.

При частой поездке подшипники ступицы подлежат замене. Сборка изменена только в сборе.

На разных автомобилях Nissan аудиосистема декодируется практически одинаково, но есть некоторые нюансы, о которых лучше знать. Если аккумулятор автомобиля разрядился, или по какой-то причине отключилось питание на несколько секунд, произошло короткое замыкание или любой другой сбой, то аудиосистема заблокирована.Производители аудиосистем специально предусмотрели такую функцию для защиты владельца автомобиля от угона. Злоумышленнику будет довольно проблематично разобраться, как разблокировать магнитолу, без дополнительных документов, которые есть у владельца.

Разблокировка магнитолы

Есть несколько способов разблокировать магнитолу. По традиции начнем с самого простого, не требующего лишних хлопот. При покупке Nissan Note вы получите специальный документ или карточку с серийным номером.В случае использования автомобиля ищите в различных бардачках или в документах, инструкции по эксплуатации.

Также код можно найти на первой и последней страницах сервисной книжки. Бывший хозяин мог положить туда карту, сложно с чем-то спутать. Вверху карты должна быть большая надпись Nissan, затем пин-код, дополнительная информация и в самом низу код из 4 символов.

Второй вариант оказывается немного сложнее.Если у вас нет кода радиоприемника, вам придется вынуть его из машины и найти серийный номер на задней панели. Серийный номер необходимо вбить в программу BLAUPUNKT, она выдаст вам нужный вам код. Такой вариант подходит только для магнитол Blaupunkt, которые устанавливались на автомобили Nissan Note и Nissan Micra первых лет выпуска. Бывают случаи, когда программа не может справиться с этим, и код недействителен.

Если предыдущие варианты вам не помогли, то вам следует воспользоваться услугами официального дилера.За эти услуги придется платить, бесплатно никто ничего делать не будет. Вам придется заплатить деньги, если вы не можете снять аудиосистему самостоятельно, но если серийный код уже известен, сообщите об этом официальному дилеру лично или по телефону, вы также можете воспользоваться почтой. В этом случае дилер может пойти на встречу и дать вам код бесплатно, но в большинстве случаев эта услуга платная.

Как ввести код

После получения кода многие владельцы Nissan не могут правильно его ввести, в результате чего появляются новые проблемы.Из-за неоднократно вводимого неверного кода его необходимо будет изменить. Эта функция используется во многих современных магнитолах, чтобы исключить возможность выбора кода злоумышленниками.

Допустим, программа или дилер выдали вам код 7290, он вводится достаточно ловко. Для запуска режима ввода кода, если на экране есть надпись, обозначающая блокировку, необходимо нажать цифру 6, либо комбинацию клавиш 6 + 1. После этого появится специальное поле, где нужно ввести 4 цифры.Обратите внимание, что цифра 1 на клавиатуре — это первая цифра кода. Цифра 2 — вторая цифра кода и так далее.

Для ввода числа семь нужно семь раз нажать кнопку «1», сделать то же самое с цифрами 2, 3, 4. После ввода кода нажать цифру 5, она подтверждает ввод, имеет аналогичную функцию с клавишу «Enter» на компьютере. После успешного ввода кода вы увидите на экране сообщение о том, что операция прошла успешно.

Какие проблемы могут возникнуть

Головное устройство для X-Trail в заблокированном состоянии будет иметь комбинацию клавиш 6 + 7 или обычное нажатие «6». Подобные различия могут возникать среди многих современных автомобилей Nissan. Например, в Nissan Beetle встроена магнитола, которая блокируется при низком заряде аккумулятора, то есть аудиосистему можно заблокировать при движении по городу, если выключить двигатель.

В Nissan Beetle эта функция реализована для экономии энергии, чтобы автомобиль мог заводиться.Это не проблема, так как код разблокировки находится в тех. книга с двух сторон. Также в комплекте с автоматом идет специальная карта, о которой говорилось выше.

Если для разблокировки магнитолы ничего не осталось, обратитесь к официальному дилеру и купите эту услугу. За работу дилер может взять порядка 1500-6000 рублей в зависимости от марки машины и года выпуска. При обращении не забудьте взять с собой все документы, подтверждающие ваше право владения автомобилем.

Сложность

Лифт

3-6 ч

Инструментов:

Плоскогубцы
Насадка под ключ 10 мм
Хомут концевого крепления
Отвертка плоская средняя
Динамометрический ключ
Ключ Torx (звездочка) E14
XZN 12 Ключ
Съемник стопорных колец
Молот
Канцелярский нож

Детали и расходные материалы:

Наушники
Кольца поршневые
Маркер
Скрепка большая

Примечание:

Демонтаж масляного картера двигателя не допускается.Для ремонта можно снять только натяжитель, а также приводную цепь масляного насоса и балансирные валы.

1. Снимите силовой агрегат.

2. Снимите коробку передач.

3. Снимите головку блока цилиндров.

4. Снимите крышку масляного картера двигателя.

5. Нажмите на балансирный вал и башмак натяжителя цепи масляного насоса, чтобы совместить отверстия в поршне и корпусе натяжителя.

6. Вставьте стержень подходящего диаметра в отверстие (можно вставить большую канцелярскую скрепку), чтобы зафиксировать плунжер натяжителя (для наглядности показан на снятом натяжителе). Отверните два крепежных болта и снимите натяжитель цепи.

7. Снимите балансирный вал и приводную цепь масляного насоса со звездочки приводного вала.

8. Выверните десять болтов, крепящих масляный поддон двигателя, в порядке, показанном на рисунке ниже, и снимите картер.

9. Очистить сопрягаемые поверхности блока цилиндров и масляного картера двигателя от остатков старого уплотнения.

10. Проверните коленчатый вал, пока снимаемый поршень не окажется в нижней мертвой точке (НМТ).

11. Снимите две гайки крышки шатуна.

12. Снимите крышку шатуна. Если крышку трудно снять, сначала снимите ее легкими ударами молотка.Номер цилиндра выбит сбоку на крышке.

Предупреждение:

Крышки обрабатываются вместе с шатуном, поэтому они не являются взаимозаменяемыми. Ни в коем случае не обезличивайте их.

13. Вставьте шатун с рукояткой молотка в цилиндр и осторожно извлеките поршень и шатун из цилиндра. Следите за тем, чтобы нижняя головка шатуна не касалась зеркала цилиндра, иначе зеркало можно повредить.
Таким же образом снимите остальные поршни.

Примечание:

На боковых поверхностях нижних головок шатунов и их крышек выбиты номера цилиндров, в которые они установлены. Если вы собираетесь снять поршень с шатуна, отметьте поршень номером цилиндра, чтобы не перепутать поршни при установке.

14. Снимите втулки с шатуна и его крышки.Если втулки остались на коленчатом валу, снимите их с вала. Если вы не собираетесь заменять втулки, при снятии отметьте их на нерабочей поверхности относительно шатунов и крышек.

15. Если требуется замена, снимите поршневые кольца специальным съемником. Если нет, снимите кольца с поршня, осторожно расправив их фиксаторы.

Предупреждение:

Не раздвигайте стопоры поршневых колец больше, чем требуется для их снятия.В противном случае может быть нарушена геометрия или даже кольца могут сломаться.

16. При замене поршня или шатуна сожмите стопорные кольца, удерживающие поршневой палец, съемником.

17. Снимите кольца с сидений.

18. Нагрейте поршень до 60-70 ° C, выдавите поршневой палец из поршня и верхней головки шатуна с помощью оправки диаметром около 17 мм.

19. Снимите поршень с шатуна.

Примечание:

Если предполагается снять поршень с шатуна, отметьте поршень номером цилиндра, чтобы не перепутать поршни при установке.

20. Выверните болты крепления крышек коренных подшипников.

21. Снимите коленчатый вал с посадочных мест коренных подшипников коленчатого вала.

22. Снимите вкладыши коренных подшипников со станины блока цилиндров.

23. Снимите упорные полукольца коленчатого вала с торцевых поверхностей опоры среднего вала в блоке цилиндров.

24. Снимите вкладыши с крышек коренных подшипников. Если втулки остались на коленчатом валу, снимите их с вала. Если вы не собираетесь заменять вкладыши, при их снятии отметьте их на нерабочей поверхности относительно заглушек.

25. Выверните болты реактивного диска датчика положения коленчатого вала и снимите диск с вала.

Артикул отсутствует:

Качественные фото ремонта
Фотография прибора

Не закрывается дверь Nissan Qashqai: как решить проблему. Процесс демонтажа обшивки и разборки двери. Как заменить внешнюю ручку двери Ниссан Кашкай и замок.

Ремонт рулевой рейки своими руками Ниссан Кашкай
Как определить причину скрипа рулевой рейки Ниссан Кашкай. Какие неисправности могут возникнуть. Как их исправить.

Замена противотуманных фар Nissan Qashqai
Особенности подачи света с противотуманными фарами Nissan Qashqai. Как заменить передние и задние противотуманки. Как отрегулировать противотуманные фары. Как выбрать лампы и крышки.

Выхлопная система Nissan Qashqai
Устройство выхлопной системы Nissan Qashqai.Какие признаки указывают на неисправность выхлопной системы. Как заменить катализатор, прокладку глушителя, лямбда-зонд.

Замена масла Ниссан Кашкай 2.0 и 1.6
Как выбрать масло для Ниссан Кашкай. Выбор масляного фильтра, уплотнительных колец. Как поменять смазку в Ниссан Кашкай. Причины повышенного расхода масла.

Замена лампы ближнего света Ниссан Кашкай

Виды ламп ближнего света на Ниссан Кашкай. Какие осветительные приборы лучше выбрать. Причины выхода из строя ламп в Кашкае.Как заменить лампу ближнего света на Ниссан Кашкай.

Как поменять воздушный фильтр на Ниссан Кашкай
Нужно ли менять воздушный фильтр Ниссан Кашкай. Как часто это делать. Какой фильтр купить для замены. Как правильно поменять.

Ремонт вариатора Ниссан Кашкай
Устройство вариатора Ниссан Кашкай. Признаки поломки вариатора. Срок службы вариатора Ниссан Кашкай. Особенности обслуживания и эксплуатации бесступенчатой трансмиссии. Сколько топлива израсходовано.Цена вариатора.

Как снять фару на Ниссан Кашкай
Замена фар на Ниссан Кашкай. Самостоятельное устранение неисправностей. Перехожу на ксенон. Предупредительные меры. Регулировка фар, использование корректора.

Ремонт шасси Ниссан Кашкай своими руками. Ремонт и эксплуатация Nissan Qashqai, консультации специалистов по уходу за Nissan Qashqai

При поломке автомобиля возникает вопрос: обращаться в автосервис или устранять проблему без СТО.Автовладельцы выбирают ремонт Ниссан Кашкай своими руками. Чтобы отремонтировать свой автомобиль самостоятельно, необходимо соблюдать инструкцию по ремонту.

Nissan Qashqai был полностью разработан в Англии. Qashqai — первая европейская модель Nissan.

Производители предлагают модификации модели с передним и полным приводом.Qashqai имеет самые высокие звезды безопасности Euro NCAP для защиты взрослых. Модель выдержала лобовые и боковые столкновения — судьи поставили наивысшую оценку.

Двигатели

Производители предлагают четыре варианта двигателей для Nissan Qashqai:

бензиновый силовой агрегат 1,6 л, 115 л.с.
мощностью 140 л.с.
дизельный 1,5-литровый силовой агрегат мощностью 106 л.с. ;
дизельный 2-литровый силовой агрегат мощностью 150 л.с.

Номер 1.6-литровый мотор доступен только с механической коробкой передач и передним приводом.

Зимой для оптимального прогрева двигателя требуется 15-20 минут.

Салон

Печка не рассчитана на работу в суровую русскую зиму — в сильные морозы не справляется с обогревом салона.

Шасси

Основные проблемы связаны с ШРУСом и рулевым механизмом. Срок службы задних амортизаторов невелик. На данный момент большая часть недостатков модели устранена производителем.

При частой поездке подшипники ступицы подлежат замене. Сборка изменена только в сборе.

Nissan Qashqai пользуется заслуженным спросом у отечественного потребителя. Все благодаря его техническим характеристикам.Последние версии автомобиля отличаются отличной динамикой движения. Следует отметить, что на динамику движения автомобиля влияет установленная система трансмиссии. Потенциальному автовладельцу предлагается на выбор механическая или вариаторная коробка передач. Положительно сказывается на состоянии деталей двигателя то, что благодаря наличию электроники силовая установка автомобиля менее подвержена износу.

Двигатель и трансмиссия

На 2-м поколении это вариатор, который есть на большинстве моделей.В этом случае объем двигателя может быть равен 1,2, 1,6 или 2,0 литра. Автомобили с механической коробкой передач могут работать на дизеле. В частности, можно выделить двигатель объемом 1,5 литра мощностью 110 лошадиных сил. Qashqai с вариатором может выдавать 144 лошадиные силы. На иномарке бывает передний или полный привод. На последних версиях автомобиля на скорости более 100 км / ч в салоне не слышен аэродинамический шум. Вне зависимости от типа коробки передач водитель получит отличную динамику движения и приемлемый расход топлива.

Вариатор для Nissan Qashqai

Система трансмиссии Nissan Qashqai влияет на расход топлива в каждом режиме. На ряде версий авто в городском цикле можно потратить около 8,5 литров на сотню. Модель Qashqai 2016 с турбомотором работает тихо. Перед тем, как начать движение, следует прогреть машину с вариатором. Особенно это актуально зимой.

Необходимость ТО

При эксплуатации данного транспортного средства не следует забывать о прохождении планового ТО.Эта процедура проводится каждые 10 000 км. Для этого нужно обратиться на станцию ТО. Здесь механики должны проверить работоспособность всех механизмов, находящихся в подкапотном пространстве. Специалисты помогут в осуществлении замены свечей зажигания, фильтров. Также необходимо проверить количество масла в системе. Следует отметить, что на модели Qashqai необходимость замены трансмиссионного масла возникает через 60 000 км.

Трансмиссия

CVT имеет сложную конструкцию. Это обстоятельство является причиной того, почему ремонт вариатора на Кашкае следует доверять опытным работникам.В зависимости от степени поломки на автомобиль может быть установлен контрактный вариатор.

Выявление серьезных поломок в системе коробки передач

Вариатор обозначается как CVT (бесступенчатая трансмиссия). Рассматривая устройство этой коробки, следует отметить, что здесь нет фиксированной передачи, при этом изменение скорости происходит плавно без затруднений. Вероятность того, что машина неожиданно заносит, сводится к минимуму. Гарантийный ресурс вариатора может составлять до 120 000 км пробега.При аккуратной езде КПП может не потерять работоспособность даже на 200000 км.

Вариатор Ниссан Кашкай подлежит диагностике, если:

появилось колебаний;
отмечается проскальзывание;
рывков часто возникают при смене скоростных режимов;
стали ощущаться толчки в трансмиссии.

Кроме того, при выходе из строя одного из датчиков в системе автомобиля, которые присутствуют в моторном отсеке, водитель впоследствии может столкнуться с такой проблемой, как отказ электроники.В большинстве случаев датчики выходят из строя из-за скачка напряжения в сети. Частая езда по пересеченной местности может привести к сокращению срока службы вариатора. Также не рекомендуется перевозить тяжелые прицепы.

Эти проявления являются одними из распространенных признаков поломки Nissan (его коробки), которую необходимо устранить.

Таким образом, необходимости в капитальном ремонте можно избежать, если при первых признаках неисправности вариатора принять необходимые меры. Можно самостоятельно заменить подшипники.Сервис использует компьютерную диагностику специально для выявления механических неисправностей.

Ремонт вариатора Ниссан Кашкай

Восстановить работу трансмиссии можно заменой масляного фильтра, валов, сцеплений, резиновых сальников и других запчастей, имеющихся на КПП.Регулярное техническое обслуживание вашего автомобиля поможет вам избежать потенциальных проблем в будущем.

Вы можете самостоятельно проверить уровень залитого масла, при необходимости долить. Проверить уровень трансмиссионной жидкости можно щупом. Однако не все модели Qashqai оснащены этим элементом. Масло не должно быть темным или иметь резкий запах. В зависимости от объема двигателя необходимо долить в систему около 5-8 литров нового масла.

Таким образом, преимуществом вариаторной коробки является низкий уровень шума при ее работе. Процедуру замены масла можно провести как самостоятельно, так и обратиться за помощью в специализированный сервис. Во время ремонтных работ может потребоваться установка новой прокладки картера вариатора, а также нового фильтра.

Ремонт рулевой рейки Ниссан Кашкай своими руками
Как определить причину скрипа рулевой рейки Ниссан Кашкай. Какие неисправности могут возникнуть. Как их исправить.

Замена противотуманных фар Nissan Qashqai
Особенности подачи света с противотуманными фарами Nissan Qashqai. Как заменить передние и задние противотуманные фары. Как отрегулировать противотуманные фары. Как выбрать лампы и крышки.

Замена лампы ближнего света Ниссан Кашкай

Разблокировка магнитолы

Как ввести код

После получения кода многие владельцы Nissan не могут правильно его ввести, в результате чего возникают следующие проблемы.Из-за неоднократно вводимого неверного кода его необходимо будет изменить. Эта функция используется во многих современных магнитолах, чтобы исключить возможность выбора кода злоумышленниками.

Допустим, программа или дилер выдали вам код 7290, он вводится достаточно ловко. Для запуска режима ввода кода, если на экране есть надпись, обозначающая блокировку, необходимо нажать цифру 6, либо комбинацию клавиш 6 + 1. После этого появится специальное поле, где нужно ввести 4 цифры.Обратите внимание, что цифра 1 на клавиатуре — это первая цифра кода. Цифра 2 — вторая цифра кода и так далее.

Какие проблемы могут возникнуть

Ремонт соленоида JF011E RE0F10A (Nissan Teana Tiida X-Trail Qashqai Murano / Renault Megane Scenic Koleos)

JF011E (RE0F10A) — самая популярная переднеприводная бесступенчатая трансмиссия Jatco (вариатор).С момента своего появления в 2005 году он был установлен практически во всей линейке Nissan (Teana, Tiida, X-Trail, Qashqai, Murano), Renault (Megane, Scenic, Koleos) и даже некоторых Dodge и Jeep. моделей. Сейчас он еще и один из самых частых гостей в автосервисах, так как машины с этой коробкой уже имеют серьезный пробег.

О том, как проводится капитальный ремонт гидроблока JF011E в компании Мактранс, можно прочитать здесь. Теперь подробнее рассмотрим ремонт соленоидов.

В RE0F10A всего 4 соленоида:

Электромагнит блокировки гидротрансформатора (ВКЛ. / ВЫКЛ.)
Электромагнит блокировки гидротрансформатора (PWM)
Соленоид линейного давления
Соленоид вторичного давления

Разработан и запущен в производство инструмент для открывания и закрывания корпуса соленоида, который позволяет открывать соленоид без повреждения корпуса, очищать и ополаскивать внутренние части, а при необходимости заменять поврежденные детали на новые.

Инструмент состоит из фиксатора корпуса соленоида, развальцовочного ножа и оправки для закрытия корпуса с помощью пресса. Скоро будет.

Ремонт соленоидов, как всегда, начинается с их проверки на стенде. Стенд позволяет оценить работу соленоида в разных температурных условиях и при разных давлениях. Устанавливаем соленоид в стенд и начинаем тестирование.

Шаги на графике показывают, что плунжер внутри соленоида заедает во время хода. Причин может быть несколько: либо грязь внутри соленоида, либо критическое повреждение направляющих втулок.

Итак, снимаем большое уплотнительное кольцо с наконечника соленоида и расширяем корпус

Теперь соленоид можно разобрать.Сразу обратите внимание на износ направляющих втулок.

Теперь мастер должен очень тщательно очистить соленоид от грязи, для чего используется растворитель и сжатый воздух. Устранение неисправности включает в себя осмотр поверхностей втулок на наличие выработки; при необходимости замените втулки на новые. Можно приступать к сборке.

Собираем соленоид и с помощью оправки закрываем его, для этого нам понадобится пресс.

Как видите, наш инструмент позволяет очень легко открывать и закрывать корпус соленоида. На фото ниже — уже закрытый корпус, можно установить обратно уплотнительное кольцо и снова вернуться на стенд для окончательного тестирования.

Устанавливаем и тестируем. График, который мы видим, — это 100% гарантия полной работоспособности соленоида.

Ремонт 1 соленоида JF011E стоит всего 40 долларов , что намного дешевле, чем покупка нового (а в случае с JF011E в продаже нет новых соленоидов в принципе, а это значит, что есть только одна альтернатива — покупка бывшего в употреблении соленоид), и даем гарантию.

Есть вопросы? В ремонтной службе проконсультируют по любым техническим вопросам:

Варшава Ремонтное отделение

+48 799 920753
+48 574 515898

Руководство по ремонту трансмиссии CVT JF011E (RE0F10A), RE0F06A

Информация о трансмиссии CVT JF011E (RE0F10A), RE0F06A

Автоматическая трансмиссия CVT JF011E с лучшей стороны зарекомендовала себя. Это надежная автоматическая коробка передач, отличающаяся прочностью и простотой в обслуживании.Также необходимо отметить его доступную стоимость. Одна из характеристик этой автоматической коробки передач — использование двух фильтров. Это гарантирует высочайшее качество систем смазки, в свою очередь, продлевает срок службы трансмиссии. Об этой особенности двух фильтров необходимо помнить при проведении сервисных работ. После пробега 50-60 тысяч километров необходимо менять масло в коробке передач. Одновременно с заменой масла сразу два фильтра.

При проведении сервисных работ рекомендуется использовать оригинальные запасные части и смазочные составы, одобренные производителем.Попытки сэкономить на масле неизменно приводят к проблемам с использованием транспортного средства. Также отметим тот факт, что вариатор имеет сложную конструкцию и предъявляет повышенные требования к профессиональному уровню мастеров, выполняющих ремонт доработанной АКПП CVT RE0F10A. Поэтому, если ремонт необходим, обращайтесь исключительно в оригинальные сервисные центры.

JF011E Проблемы с трансмиссией

При правильном использовании эта коробка передач JF011E может легко проехать более 200 тысяч километров без необходимости проведения сложных ремонтных работ.В некоторых случаях выходят из строя уплотнения помпы и облицовки поддона картера. Ремонтные работы в этом случае заключаются в замене уплотнителей и негерметичных колодок. В редких случаях наблюдается износ шестерен, который вынуждает производить довольно сложный и дорогостоящий капитальный ремонт коробки передач.

JF011 ремонт видео

JF011E замена трансмиссионной жидкости

Вместимость: 7.8QTS

Тип жидкости: Используйте Nissan NS2 или NS3

Схема деталей трансмиссии

Трансмиссия RE0F10A (JF011E) Процедуры заправки

E Тест трансмиссии

Корпус клапана трансмиссии jf011e

Детали для восстановления трансмиссии JF011E

Соленоиды

и корпус клапана

Комплекты для ремонта

Масляный насос

Подшипники

901 901 Шкив цепи 9014 9002 900 Шкив

qashqai.Слабые стороны Nissan Qashqai

Выводя новую модель на наш рынок, большинство производителей ограничиваются установкой аккумулятора большой емкости. Некоторые увеличивают бачок омывающей жидкости и увеличивают клиренс … адаптировали гораздо серьезнее!

Помимо этих мер, перед выходом на наш рынок получил отдельную кнопку включения омывателей фар — чтобы лишний раз не поливать дороги незамерзающими. Кромка колесных арок сделана шире — ради лучшей защиты кузова от грязи и вылетающих из-под колес пескоструйной обработки.Также была усилена звукоизоляция моторного щита. Но куда более важные изменения коснулись шасси — об этом ниже.

Ходовые качества

На Qashqai петербургской сборки используются подрамники (передние и задние) от — крепятся через сайлентблоки, что позволило снизить уровень вибраций. Базовые версии оригинального европейского автомобиля оснащены полунезависимой балкой, а все наши модификации без исключения — многорычажной.Кроме того, у нашего кроссовера другие амортизаторы, а также полуоси (колея выросла на 20 мм спереди и на 30 мм сзади). заметно лучшая плавность. Для России это серьезное преимущество.

Просторный салон и багажник

Снаружи Кашкай маленький, но внутри совсем нет тесноты. Высокие люди комфортно себя чувствуют как в первом, так и во втором ряду. Кстати, для задних пассажиров предусмотрены индивидуальные дефлекторы вентиляции — в этом сегменте их нечасто предлагают.А по меркам сегмента у Кашкая очень просторный багажник — 430 литров (по данным производителя). Для Mitsubishi ASX он вмещает 384 литра, а Subaru XV — 310.

Оборудование

Nissan Qashqai имеет ряд опций, которые большинству одноклассников покажутся уловкой. К ним относятся светодиодные фары, которые обучены автоматически переключаться с ближнего на дальнее (и наоборот), а также систему кругового обзора. Судите сами: два типа привода, два варианта коробок передач.Плюс тут сразу три варианта двигателей: два бензиновых (1,2-литровый 115-сильный с турбонаддувом и 2-литровый 144-сильный атмосферник) и один дизельный (1,6 л, 130 л.с.). Я не хочу выбирать! Цены варьируются от 1154000 до 1680000 рублей.

Однако не все так гладко. В Qashqai есть на что придраться. А сейчас мы расскажем об одном из недостатков.

Машинка бы

Отрицательным моментом является отсутствие старой доброй АКПП с гидротрансформатором — двухпедальные версии Кашкая оснащаются вариатором.Что касается легкости контроля тяги, то к ней претензий нет. Но по выносливости эта трансмиссия хуже, чем у автоматов. У некоторых владельцев вариаторы выходят из строя неожиданно рано.

И снова здравствуйте уважаемые читатели Droma и моего обзора Nissan Qashqai.

Спасибо за комментарии, своей положительной реакцией вы добавляете уверенности, что я не зря сел писать, и я могу писать более-менее читабельно.

Цвет машины действительно замечательный, на мой взгляд самый интересный в модели, хотя о вкусах не спорят.Он почти черный, поэтому есть проблемы в работе, аналогичные черному. Грязь, сколы, разводы после стирки. В целом темная машина красива, но не практична.

Ну, я так для формальности назвал его джипом — я просто не мог даже подумать, что смогу обзавестись чистокровным японцем — ну бюджет не тот, хотя именно этот из города Сандерленд, Великобритания , тем не мение.

И уж точно не вездеход, я вам в теме расскажу, как я три года ездил на приоре без единой заедания, а за зиму дважды застревал на djYpe… интересный рассказ, но об этом в другой раз. Кстати лопата в багажнике такая же, как у Qashqai jYp 🙂

Автомобиль укомплектовали SE + с расширенным электропакетом — зеркала с электроприводом, противотуманные фары, магнитолу, двухзонный климат, круиз, свет в козырьки у зеркал. В SE климат вместо кондера. В целом комплектация не самая плохая, хотя в народе популярнее 2.0 с. полный привод.

Но вернемся к теме обзора, а это Кашкай.

В этой части обзора я расскажу о своих впечатлениях от владения данным автомобилем:

После ВАЗов он конечно шикарный: высокая посадка, клиренс на котором можно не заметить наличие бордюров, слегка расстроила колея — она шире, чем у ВАЗа (как вы правильно заметили в комментариях — это Тольятти, в раме видны бидоны)

так колея Кашкая шире колеи ВАЗа, а это приводит к определенный дискомфорт при езде по снежным рулонам и колеям, накатанным ВАЗами, ну конечно, зимой полного привода не хватает, особенно на старте.

Салон очень понравился, все красиво, качественно, комфортно. все время приятно работать с коробкой, четко, удобно, передаточные числа хорошие … В целом динамики мне хватило, со светофора выехал когда было желание, в обгонах был уверен. Хотя машина точно не стреляет

родственник ездящий на двухлитровом qashqai + 2 с вариатором после RAVa4 с двигателем 2.4 сказал, что qashqai овощ. Нажимаю, но он не уходит.

может из-за вариатора — даже не пробовал.

Из плюсов я бы классифицировал многорычажку сзади.

Хочу отметить приемлемое качество тольяттинских чиновников (Салон находится на Московском, возле МРЭО), пропустили в зону ремонта, подвеска на стенде пошатнулась.

Но в то же время не могу не отметить низкий профессионализм мастеров и слесаря.

Насчет низкого уровня: нет, могут поменять масло, даже успели заменить у меня стабилизатор и тягу.более того, они даже заставили меня потерять сознание.

В общем, про посещение дилера сразу после нового года напишу отдельную заметку.

А эта посвящена плюсам и минусам автомобиля.

После покупки я был удивлен некоторыми недостатками, которые есть у внедорожников, у всей семьи.

1) это довольно жесткая и трясущаяся подвеска, в моем Кашкае тоже склонна к раскачиванию при медленной езде по не очень хорошей дороге.

Да, на скорости он как перчатка на трассе, но круто рулит, а вот при езде на малой скорости по плохой дороге это форма издевательства (на Приоре при замене стоек я не делал поставил газовое мясо, но купил каябу с маслом, чтобы было мягче)

2) маленький салон при не самых маленьких габаритах машины, особенно тесновато для пассажиров сзади.

3) Размер багажника в семействе внедорожников, да, в приору коляску ставил попроще …. она тупо тут в багажник не попадает, только боком. в общем багажник маленький (будь то переднеприводный Дастер — мечта дачника) Сам езжу на рыбалку, собираю грибы, дачи нет. Так или иначе, но багажник иногда бывает востребован.

4) посредственная шумка, и двигатель, и колеса, и гравий на крыльях мои товарищи, хотя после ваза круто 🙂

Ну пожалуй все из минусов.К вообще хорошей машине придраться не буду, тем более что граждане голосуют за нее рублем. Посмотрите, сколько их.

Плюсы машины:

1) дизайн — девушкам нравится это словосочетание в очень широком смысле.

2) клиренс не последний аргумент в пользу покупки переднеприводного внедорожника. по крайней мере во дворе с парковкой стало намного проще 🙂

3) Динамика у машины хоть и 1.6, но все же бодрее, чем у предыдущей, машина будет, правда приора честь ВАЗа разгоняться умеет с двигателем меньше 100 лошадей! И это, опять же, самый низкий налог, ОСАГО… при желании можно найти плюсы в ВАЗе 🙂

4) обшивка салона — после Ваза — премиум, панель приборов мягкий пластик, нормальные, ремни рабочие без заеданий, удобные кресла с множеством регулировок, руль в двух плоскостях , отличные материалы, кожаный подлокотник с огромным боксом и USB внутри, огромный охлаждаемый бардачок (смотрел в других машинах — кошак диски), 4 стеклоподъемника, даже водительский автомат.

2674 Просмотры

Nissan Qashqai — один из самых популярных современных автомобилей, достойный похвалы экспертов.Как и у любого транспортного средства, у него есть как плюсы, так и минусы. Как они проявляются и как с ними бороться — мы попробуем разобраться с этими вопросами.

Давайте поговорим о преимуществах

К основным достоинствам Nissan Qashqai можно отнести следующие удобства:

Достаточно просторный комфортный салон … В таком автомобиле чувствуешь себя безопасно, комфортно и статусно.
Модель 2016 года построена с завышенной талией. Это намного приятнее, чем пробивать самые маленькие выбоины.
Внешний вид — производители четко идут в ногу с современными тенденциями
Отличная комплектация: складывающиеся зеркала заднего вида, хороший климат-контроль, кондиционер.
Наличие парктроника значительно облегчает парковку сзади.
Задняя камера входит в стандартную комплектацию.

Многие автолюбители отмечают наличие обогрева лобового стекла — незаменимый вариант в холодную погоду. Обращает на себя внимание хорошая аэродинамика Nissan. Автомобиль устойчив как на дороге, так и на поворотах.

Что касается электроники, то она никогда не доставляет хлопот, так как машина заводится без проблем в любую, даже морозную погоду. Средний расход топлива составляет около 11 литров как зимой, так и летом.

Кроссовер Nissan Qashqai покорил многих своей спортивной мощью, отличным дизайном кузова и хорошей управляемостью. Также владельцам нравятся удобные сиденья с поясничной опорой. Но перед покупкой на вторичном рынке стоит учесть все недостатки этой популярной машины.И соответственно сделайте вывод.

Слабые стороны автомобиля

К основным недостаткам Nissan Qashqai можно отнести следующее:

подушки двигателя задние;
рулевая рейка часто бракованная;
малый багажник, маловат вместительный,
слабые и недолговечные задние амортизаторы;
тонкое и мягкое лакокрасочное покрытие;
часто выходят из строя.

Многие автовладельцы отмечают в машине жесткую и рыхлую подвеску. Их не устраивает слишком большой радиус поворота.Однако эти слабые и больные места не отменяют его достоинств.

Признаки неисправности

Частая жалоба владельцев — хрупкие задние подушки двигателя. Это провоцирует проблемы с двигателем из-за чрезмерных нагрузок, а также вибрации. Индикатором такой неисправности является появление рывков трансмиссии при переключении передач.

Агрессивное вождение может привести к износу рулевой рейки. Поэтому при покупке подержанного автомобиля желательно проверить на утечки рулевой механизм.Крутое вращение круга, совпадающее со скрежетом и свистом, — прямой сигнал о язве. Они послужат индикатором отношения предыдущего хозяина к машине и его манере вождения.

Другой распространенной проблемой является отказ подшипника из-за быстрой езды по плохой дороге. В этом случае ремонт стоит дорого. редукционный клапан в масляном насосе.

Их неисправности могут указывать на наличие крена при прохождении поворотов. С деформированными стойками автомобиль съезжает с колеи, а из-под капота слышны стуки.

Из недостатков можно также отметить несовершенный обогрев салона: тепло распределяется неравномерно, что приводит к отсутствию должного комфорта зимой. Проблемы могут возникнуть и с (АБС). Не забываем еще и о задней подвеске.

Защелка иногда прячется в ступичных подшипниках. Причина в том, что срок их службы слишком короткий. Если слышен гул в районе колеса, значит проблема в подшипниках. Но эти болезни эксплуатируемого Ниссан Кашкай, по мнению автовладельцев, прекрасно излечиваются.

Подведем итоги

Мы рассмотрели Nissan Qashqai с двух сторон: положительной и отрицательной. Перед покупкой автомобиля следует провести комплексную диагностику для выявления возможных дефектов. Если во время движения слышен скрежет или жужжание, то это явная неисправность. Выбирая Nissan Qashkai, с проблемами которого вы уже знакомы, внимательно относитесь ко всем проблемам, при необходимости обращайтесь к работникам сервиса, и тогда поездки будут только в радость!

— Слабая шумоизоляция салона. Гул и звук дискомфорта исходит от колесных арок, которые не защищены специальным материалом.

— дорогое обслуживание. Стоимость ремонта и прохождения планового ТО для Nissan Qashqai действительно считается очень приличной. По большому счету, это связано со сложностью компоновки и недоступностью многих узлов и механизмов, а сами детали часто меняются только в сборе.

— расход масла. Отличительной чертой этого автомобиля является то, что мотор подъедает масло с завода и это считается нормой.По мере увеличения пробега проблема начинает прогрессировать, особенно для двигателей объемом 2 литра.

— недорогие материалы для салона. Большинство владельцев отмечают некачественную отделку салона автомобиля. В первую очередь это такие детали, как оплетка рулевого колеса и ручки переключения передач, тканевая и кожаная обивка сидений, дверей и подлокотника. Интерьер салона «Кашкая» часто выглядит потрепанным к пробегу 50-70 тысяч. То, что производитель сэкономил на отделке, можно назвать очевидным.

Производитель установил период технического обслуживания автомобиля, с заменой смазочных материалов и технических жидкостей 1 раз в 15 тыс. Км, что не совсем положительно влияет как на цилиндро-поршневую группу, так и на приводную цепь газораспределительного механизма. Владельцы, меняющие масло не реже одного раза в 10 тысяч км, реже сталкиваются с проблемами с растяжкой цепи и «масляным маслом» при пробеге 120-150 тысяч километров.

В чем слабые стороны Nissan Qashqai

1.Лакокрасочное покрытие.

Кузов автомобиля демонстрирует крайне низкую стойкость к ударам окружающей среды … После года эксплуатации образуются сколы на капоте и в области колесных арок. Приятным моментом можно считать только то, что все элементы оцинкованы, а коррозия в местах сколов и царапин не появится.

2. Подшипники ступичные.

Явной болячкой для Кашкаева считаются подшипники полуосей, которые меняются в сборе со ступицей.Ресурс у них крайне низкий, в большинстве случаев он составляет примерно 30-40 тысяч километров. Это связано со слабой и незащищенной конструкцией подшипника. Признак выхода из строя ступичного подшипника — это постоянный вой и гул сбоку от колеса, который со временем начинает нарастать. Люфт колес тоже может появиться, но уже в случаях, явно требующих срочного ремонта.

3. Вариатор.

Надежности вариатора, как трансмиссии, можно ожидать только при очень аккуратной езде, без пробуксовки и перегрева агрегата.Автомобили, продающиеся на вторичном рынке, в большинстве своем имеют проблемы с вариаторами при пробеге 150-200 тысяч километров, а многие гораздо раньше.

4. Крестовина кардана.

Проблема касается только автомобилей с полным приводом. Ни для кого не секрет, что средний срок службы крестовины карданного вала составляет примерно 80-100 тыс. Км. Не обошла эта проблема и Nissan Qashqai. Если это не удается, требуется замена всего карданного узла.крестовина отдельно не продается, а стоимость всего кардана составит около 80 тысяч рублей. Похожая ситуация и с одноклассником Qashqai Nissan X-trail … Единственный выход, чтобы сэкономить на ремонте, — найти сервис, где перепутают крестовину на аналогичную и установят вал на место. Эта процедура обойдется владельцу примерно в 10 тысяч рублей.

5. Рулевая рейка.

Внедорожник не блещет надежностью рулевого механизма, а в частности рулевой рейки.Если рулевые наконечники способны служить верой и правдой вплоть до 100-тысячного рубежа, то рулевая рейка иногда начинает стучать уже на первой половине сотни пробега. Основная неисправность здесь кроется в ненадежном материале втулок рабочего вала стойки, которые изнашиваются и создают люфт, переходящий в звенящий лязг и характерный стук в колесе при проезде по неровностям.

6. Опорные подшипники стоек.

Выход из строя опорных подшипников стоек — довольно частое явление в Кашкае.По большому счету причин тому несколько — слабый упорный подшипник, его незащищенность от песка и жесткость подвески. Все это делает свое дело. Основные симптомы — это скрежет в области чашек амортизатора при повороте руля на место. Деталь небольшая, но замена стоит не очень дешево.

Автомобиль Nissan Qashqai заслужил огромную положительную репутацию и любовь автомобилистов. Его популярность в течение первых 4 лет продаж вынудила производителя провести рестайлинг , с исправлением всех имеющихся болячек и недостатков, что привело к улучшению рабочих свойств подвески и повышению уровня шумоизоляции.

— расход масла. Отличительная особенность этой машины в том, что двигатель съедает масло с завода и это считается нормой. По мере увеличения пробега проблема начинает прогрессировать, особенно для двигателей объемом 2 литра.

— недорогие материалы для салона. Большинство владельцев отмечают невысокое качество отделки салона автомобиля. В первую очередь это такие детали, как оплетка рулевого колеса и ручки переключения передач, тканевая и кожаная обивка сидений, дверей и подлокотника.Интерьер салона «Кашкая» часто выглядит потрепанным к пробегу 50-70 тысяч. То, что производитель сэкономил на отделке, можно назвать очевидным.

Производитель установил период технического обслуживания автомобилей с заменой смазочных материалов и технических жидкостей 1 раз в 15 тыс. Км. что не совсем положительно влияет как на цилиндро-поршневую группу, так и на приводную цепь газораспределительного механизма. Владельцы, меняющие масло не реже одного раза в 10 тысяч км, реже сталкиваются с проблемами с растяжкой цепи и «масляным маслом» при пробеге 120-150 тысяч километров.

В чем слабые стороны Nissan Qashqai

1. Лакокрасочные покрытия.

Кузов автомобиля демонстрирует чрезвычайно низкую устойчивость к воздействиям окружающей среды. Сколы на капоте и в области колесных арок образуются после года эксплуатации. Приятным моментом можно считать только то, что все элементы оцинкованы, а коррозия в местах сколов и царапин не появится.

2. Подшипники ступичные.

Явной болячкой для Кашкаева считаются подшипники полуосей, которые меняются в сборе со ступицей.Ресурс у них крайне низкий, в большинстве случаев он составляет примерно 30-40 тысяч километров. Это связано со слабой и незащищенной конструкцией подшипника. Признак выхода из строя ступичного подшипника — постоянный вой и гул сбоку от колеса, который со временем начинает нарастать. Люфт колес тоже может появиться, но уже в случаях, явно требующих срочного ремонта.

3. Вариатор.

4. Крестовина кардана.

Проблема касается только автомобилей с полным приводом. Ни для кого не секрет, что средний срок службы карданного вала примерно 80-100 тыс. Км. Не обошла эта проблема и Nissan Qashqai. При выходе из строя требуется замена всего карданного узла, потому что крестовина отдельно не продается, а стоимость целого кардана составит около 80 тысяч рублей.Похожая ситуация происходит с одноклассником Qashqai Nissan X-trail. Единственный выход, чтобы сэкономить на ремонте, — это найти сервис, где перепутают крестовину на аналогичную и установят вал на место. Эта процедура обойдется владельцу примерно в 10 тысяч рублей.

5. Рулевая рейка.

У внедорожника не блещет надежностью рулевой механизм, а в особенности рулевая рейка. Если рулевые наконечники способны служить верой и правдой вплоть до 100-тысячного рубежа, то рулевая рейка иногда начинает стучать уже на первой половине сотни пробега.Основная неисправность здесь кроется в ненадежном материале втулок рабочего вала стойки, которые изнашиваются и создают люфт, переходящий в звенящий лязг и характерный стук руля при проезде по неровностям.

6. Опорные подшипники стоек.

Выход из строя опорных подшипников стоек — довольно частое явление в Кашкае. По большей части причины тому — несколько слабая опора, не защищенная от песка и жесткость подвески.Все это делает свое дело. Основные симптомы — это скрежет в области чашек амортизатора при повороте руля на место. Деталь небольшая, но замена стоит не очень дешево.

Замена масла в трансмиссиях CVT CVT для Nissan Teana, Qashqai, X-Trail и Murano. Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах Типы масел для вариаторов

Вариатор начал дергаться и первая мысль, которая приходит в голову, это замена масла в коробке передач. Если вы не умеете пользоваться вариатором, изучите его. В этой статье мы разберем, какую трансмиссионную жидкость можно заливать в Outlander, Qashqai, Teana или любую другую модель.Естественно, у каждой марки автомобилей есть свое масло для вариаторов, которое производитель настоятельно рекомендует использовать в своих агрегатах. И, честно говоря, не советую пренебрегать этим правилом. Давайте начнем.

CVT Oil Nissan

Оригинальная трансмиссионная жидкость Nissan в диапазоне цен от 3300 до 5000 руб. NS-1, NS-2, NS-3 прочтите инструкцию и вы точно будете знать, что заливать.
Допустим, на Qashqai в зависимости от модели Nissan рекомендует заливать разные типы ATF:

J10 нужно лить NS-2
Qashqai +2 JJ10 тоже NS-2
Nissan Qashqai J11E уже NS- 3

Трансмиссия минеральная «CVT NS-1 », 4л: KLE50-00004
Трансмиссия синтетическая «CVT NS-2 », 4л: KLE52-00004
NISSAN CVT NS-3 , 4л: KLE53-00004

Оригинальное масло вариатора для Nissan

Шлам для Mitsubishi

По расходным жидкостям для автомобилей Mitsubishi на нашем сайте уже есть вся информация.Рекомендую зайти в эту, если найдете свою машину, сделайте закладку и она еще не раз пригодится!

Mitsubishi Transmission Fluid

Honda

Для вариатора Honda Fit, например, подходят только два оригинальных масла CVT-F и HMMF, он не похож ни на один другой агрегат.

Масло оригинальное для Хонда

Тайота

Как правило, владельцы этих автомобилей обслуживают своих любимцев у чиновников, но все же — вот ваше оригинальное масло вариатора.

Оригинальное масло Toyota CVT

Практически в любой компании есть вариаторные масла с требуемыми допусками.Если вы доверяете тому или иному бренду и уверены, что масло не подделка, можете налить. Но помните, вы сами несете ответственность за свой ящик. Если вы планируете самостоятельно менять масло в коробке вариатора — вот вам подробное! Успешная операция.

30.04.2014

Сегодня большинство владельцев вышеперечисленных марок (а точнее всех автомобилей, оснащенных вариаторными коробками передач — CVT с 2006 года) сталкиваются с необходимостью замены масла в агрегатах своих автомобилей.Раньше процедура замены масла во всех агрегатах этой марки не представляла никаких сложностей — есть щуп, есть уровень, есть понятная процедура «слил, залил». Но прогресс не стоит на месте — автомобили усложняются из-за экологии, конкуренции и т. Д. Это подталкивает автопроизводителей к новым технологическим решениям.

Рассмотрим довольно популярный автомобиль начала 2000-х NISSAN PRIMERA P12, который выпускался до 2007 года с вариатором и двухлитровым двигателем.При пробеге до 30 000 км в год и нормальных условиях эксплуатации рекомендовалось менять масло в двигателе каждые 15 000 км, а масло в вариаторе — каждые 60 000 км. Однако было приложение B, так называемые тяжелые условия эксплуатации, а именно:
— Езда по пыльным дорогам
— Повторяющиеся поездки на короткие расстояния
— Буксировка прицепа
— Длительная работа двигателя на холостом ходу (такси, пробки)
— Езда в агрессивной среде погодные условия, такие как резкие перепады температуры
— Езда в высокогорье (низкое давление)
— Езда по дорогам, обработанным реагентами, солью
— Езда по грязи или песку

И есть еще несколько моментов, связанных с дорожными условиями тормозной системе, экологии и т. д.Так, при возникновении хотя бы одного из этих условий масло в двигателе меняется в два раза чаще — то есть каждые 7500 км, а в вариаторе каждые 30 000 км (буксировка прицепа, движение по грязи, снегу, песку). Это говорит о том, что при большой нагрузке масло быстро теряет свои свойства — иными словами стареет.

Старение масла приводит к изменению его физических свойств, и, как известно, именно высокие свойства масла NS для вариаторных трансмиссий позволяют передавать такой момент на валу двигателя на колесо за счет трения. .

Напомним нашу статью на портале «Легион-Автодата»:
http://autodata.ru/article/all/variatornaya_transmissiya_cvt_nissan_primera_re0f06a_problemy_ekspluatatsii/ — в этой статье рассматривается работа CVT RE0F06A трансмиссий, но с тех пор ничего не изменилось. в физических принципах. Масло NS в сегменте — зазор шкива должно сохранять свои свойства на протяжении всего периода эксплуатации. Почему мы начали с PRIMERA P12? Потому что вариатор этой машины был максимально долговечным и находчивым.Только объем масла, залитого в коробку этой легковой машины, составил 8,2 литра. Такой объем теперь не заправлен даже в TEANA 2.5 … да и масса машины увеличена, двигатель намного мощнее — следовательно, и нагрузка на трансмиссию выше. Почему начали заливать НС-2 на литр меньше? Ответ прост: конкуренция.

Сейчас стало модно покупать машины по теле- и радиопередачам. Что именно слушают будущие автовладельцы? Слушают, сколько стоит иметь машину или сколько рублей тратится на километр.Телеведущие и радиоведущие меняются, но идея остается в каждой передаче: выгода. Мол, машину выгодно покупать с небольшими затратами на обслуживание. Реклама проливает золотой дождь на неграмотных покупателей — и всем им кажется, что единственное, что машина делает, это не заправляется бесплатно (а жаль!).

Производители вместе с креативными менеджерами быстро настраиваются на волну телепрограмм и выпускают новые сервисные книжки, в которых время замены масла увеличено в два-три раза или масло вообще не меняют.Это снижает эксплуатационные расходы. Если раньше машина была рассчитана на пробег 300000 км, и в ней проводилось своевременное обслуживание (замена расходников каждые 5-10 т.км), то сейчас тенденция такова: продать машину любой ценой, рекламировать дешево. затраты на техническое обслуживание. Во время эксплуатации меняйте масляный фильтр как можно реже, но он должен пройти без серьезных повреждений 100000 км или три года. А что через три года? (или 100000 км) — машину надо утилизировать, доплатить и купить новую.На это рассчитан весь современный автопарк, ресурс которого редко достигает 150 000 км. Итак, при такой операции с длительными сроками замены расходных элементов основной ресурс уменьшается из-за старения масла. При таких сроках замены масло перестает быть настоящим маслом. Но как-то так же надо сделать, чтобы хозяин до конца гарантийного срока ездил (хоть трава там не росла) — а производители вводят поправочные коэффициенты на старение масла.И NISSAN не был первым, кому это удалось.

Европейские автопроизводители уже пробовали гораздо больше.

Что радикально изменилось в обслуживании вариаторов этих моделей, так это новый параметр: СЧЕТЧИК СТАРЕНИЯ МАСЛА. Для ясности, это не датчик старения масла, он не подлежит ремонту или замене. Счетчик старения — это математический алгоритм, встроенный в блок управления трансмиссией … По набору параметров нагрузки, оборотов, температуры трансмиссии — вводит условные поправочные коэффициенты на старение масла для компенсации потери его характеристик в порядке увеличить интервал замены без значительного ухудшения характеристик трансмиссии и ее ресурса.Зная физические характеристики нового масла в новой трансмиссии — путем экспериментальных исследований на стендах была получена характеристика трансмиссии с учетом старения масла в период эксплуатации. Затем был разработан алгоритм учета, который в приблизительном смысле показывает нам время, в течение которого масло находится при высокой температуре. Причем, чем выше температура, тем быстрее масло теряет свои свойства, и счетчик увеличивает значение.

Выглядит вот так.

Окно экрана сканера с показаниями счетчика старения масла в вариаторе

Сейчас принято менять масло в этих трансмиссиях, когда показатель старения масла достигает 210 000. Порядок действий следующий — при обслуживании смотрят стоимость; если не превышает, масло не меняют. Но на практике ни одна трансмиссия не «соответствует» таким ценностям. При показаниях даже ниже 60 000 вариатор уже требует ремонта или замены.

Пример TEANA J31 2005 — счетчик старения 67247

Коробку уже нужно заменить, P0868 отсутствует, но появляется сразу после прогрева до рабочей температуры.

Причина завышенных значений — перегрев коробки передач. А причины перегрева просто банальны — забиты радиаторы (как известно, радиатор охлаждения трансмиссии встроен в систему охлаждения двигателя), а самая главная причина — установка металлических протекторов картера.При перегреве масло быстро теряет свои свойства, давление падает — трансмиссия начинает буксовать и выходит из строя.

В свое время официальные дилеры очень неплохо зарабатывали на дополнительных опциях при продаже. Просто машину в базовой комплектации не купишь — все в опциях. Как один из вариантов — универсальная установка защиты картера. А хозяева так запугались — без него боятся ездить!

Что происходит при установке защиты — перегревается моторный отсек.Хорошо, если машина едет с небольшой скоростью и грузом. А если вы в пробке в жару? Катализаторы двигателя (а это обязательный атрибут современных автомобилей с системой контроля выбросов выхлопных газов) нагреваются до температуры 450-500 градусов. Это рабочая температура. Но проблема отвода тепла резко возрастает в пробках, когда автомобиль стоит на месте. К тому же металлическая крышка картера полностью перекрывает вентиляцию моторного отсека. Первыми перегреваются ящики на MURANO — TEANA с 3.Двигатели 5 л. Там очень «тесновато» для двигателя под капотом. Затем TEANA с 2,5-литровым двигателем (все они V-образные и имеют под капотом два 500-градусных катализатора). Последними будут XTRAIL и QASHQAI с рядными 4-цилиндровыми двигателями. У них под капотом гораздо больше места и катализатор, скажем так, один.

Окно экрана сканера с ошибками давления в вариаторе

Если владельцы своих автомобилей (особенно TEANA — MURANO) обратили внимание на поддон вариатора, они увидели ребра охлаждения на самом корпусе поддона, а на MURANO есть еще и ребра охлаждения. специальный спойлер внизу для направления воздушного потока на поддон трансмиссии.Все это прикрыто нестандартной металлической защитой картера. Естественно — трансмиссия перегревается и ее ресурс значительно сокращается. Получается, что владельцы сами сокращают ресурс своих машин, за свой счет, на радость дилерам и с их подачи.

В прошлом году, когда NISSAN был обеспокоен отказами трансмиссии вариатора в нашей стране (которые не дошли до конца гарантийного срока). Такой статистики поломок нет ни в одной стране. Приехавшая с завода делегация инженеров, изучила ситуацию и пришла к выводу:
— низкая культура эксплуатации.
— низкая квалификация обслуживающего персонала.
— плохое дорожное покрытие.

Давайте кратко рассмотрим каждую из причин.

Низкая культура эксплуатации — это, прежде всего, игнорирование инструкции по эксплуатации автомобиля. В первую очередь, это можно объяснить непрогревом двигателя (и трансмиссии) в зимний период. Масло в вариаторе нагревается системой охлаждения двигателя, но хозяева и двигатель не прогреваются. Не было времени и его менталитета — например, сосед по гаражу сказал, что не нужно греть двигатель (только вчера уволился из конструкторского бюро NISSAN — все знает…). Затем начало движения на неотапливаемой машине с большими грузами, скольжение, выезд на бордюр. Это отдельная тема вообще с заездом на бордюр — поэтому многие владельцы стали жаловаться, что после въезда на бордюр у них возникает посторонний шум. Огромная нагрузка на агрегаты трансмиссии может привести к деформации элементов, и об этом писали не раз. Это все те же владельцы, которые, прижимая рулевое колесо к бордюру с помощью электроусилителя, получают повреждения при попытке выехать с парковки, поворачивая руль с закрепленным колесом.Бордюр в этой ситуации оказывается сильнее, хозяева меняют поврежденный в результате маневра электроусилитель руля. Полная победа бордюрного камня над интеллектом автовладельца. В инструкции по эксплуатации подробно описано, как водить машину, но ее никто не читает.

Низкая квалификация обслуживающего персонала. Здесь все просто — главное заработать, а проблемы машины после продажи все равно перекладываются на автовладельца.Что уж говорить, когда в официальных дилерских центрах не знают процедуры замены масла. При этом работники этих центров на всех профильных форумах с пеной во рту доказывают, что счетчиков старения масла нет, их не нужно обнулять, и все их машины ездят без проблем … Это очень странное положение, работая в автосалоне, первым нарушить правила проведения ТО, в которых четко написано: «После замены масла счетчик старения необходимо обнулить!».Что ж, правила написаны инженерами компании. Конструкторам однозначно лучше знать, что и как должно работать на этой машине. А тому, кто думает, что он вдруг умнее инженеров завода NISSAN — у него возникает один вопрос: почему он до сих пор не главный конструктор NISSAN или хотя бы инженер этого концерна?

Ситуация с установкой металлических ограждений поддонов якобы для плохих дорог привела к массовому перегреву трансмиссий.Компания решила заменить все агрегаты бесплатно, увеличив гарантийный срок до 5 лет, если пробег не превышает 150 000 км. Интересная картина, наши чиновники, заработав деньги на продаже и установке протекторов картера, загубили агрегаты, NISSAN, чтобы вернуть себе репутацию, за свой счет меняют все трансмиссии, а дилеры не всегда соглашаются их менять — это так. им не выгодно. Представители завода были шокированы нововведениями наших дилеров в установке защит.Другими словами, установка на эти машины какой-либо аномальной защиты запрещена, она в любом случае нарушает теплообмен моторного отсека.

Плохое дорожное покрытие … В данном случае это неплохие дороги — грязь, снег, на которых владельцы скользят по своим машинам, полностью повреждая все типы трансмиссий. Плохое покрытие — это прежде всего стыки и волны, которые приводят к колебательным процессам в трансмиссии, разрушая масляную пленку в зазоре звено-шкив.Проведя исследования, компания специально для российских дорожных условий (думаю, больше для стиля вождения) выпустила новое программное обеспечение для блоков управления. Суть модификации в следующем — увеличивается динамическое давление, снижается риск проскальзывания шкива. Всем владельцам необходимо заменить программное обеспечение в блоках, для этого на заводе выпущена новая сервисная компания, которая обязывает дилеров вызывать владельцев для перепрограммирования блоков. Но это тоже здесь сделано «небрежно»
Процедура перепрограммирования занимает около 15 минут, и выглядит это так.
Проверяется сканером номер модификации блока

После этого проверяется таблица на предмет замены.
Каждая модель, в зависимости от конфигурации, имеет свой программный файл. Таблица замены имеет формат EXCEL, и с ее помощью вы можете быстро проверить, какая модификация заменяется.
После этого запускается процедура перепрошивки блока в отдельном меню сканера.

Количество автомобилей с вариатором (вариатором) на дорогах России с каждым годом увеличивается.Соответственно, все чаще возникает вопрос, какое масло заливать в вариатор, чтобы трансмиссия прослужила долго и не создавала проблем.

В современных автомобилях устанавливается коробка вариатора, предназначенная для выполнения определенных действий:

Смазывает шкивы;
Смазывает дифференциал;
Проводит тепло;
Поддерживает нормальную температуру в АКПП.

Масло для вариаторов производится так же, как и моторное масло.Обычно по технологии гидрокрекинга масла.

Свойства

Любая смесь для вариатора обеспечивает основные качества:

Противозадирные. Шкив и дифференциал защищены от задиров;
Вязк. Масло загустевает при повышенных температурах и становится довольно жидким при минусовых температурах.

Смазочный состав в коробке вариатора требует своевременной замены, слишком быстро стареет. Базовое масло окисляется, и индекс вязкости изменяется.К тому же оригинальные добавки имеют свой ресурс. Они также могут окисляться и начать разрушаться. На их долговечность также влияют рабочая температура и возникающее давление.

Все вышеперечисленные факторы влияют на свойства присадок. С наступлением холодов смесь начинает загустевать. Результат — повышенный износ деталей. При слишком сильном нагреве масло становится слишком жидким, что предотвращает образование масляной пленки. На поверхности деталей появляются заеды, начинает пениться.

Типы масел для вариатора

Idemitsu CVTF

Для изготовления трансмиссионного масла CVTF использовались новейшие технологии компании Idemitsu. Его можно использовать в любых современных моделях автомобилей, оборудованных вариатором.

Создано на основе высококачественного базового автомобильного масла и пакета уникальных присадок. Благодаря такому составу переключение передач происходит тихо и плавно вне зависимости от стиля вождения, даже самого агрессивного.

Надежно защищает шкив, пластинчатый ремень, а также детали, входящие в корпус клапана, от износа.

Предназначен для вариаторов типа Jatco, устанавливаемых на автомобили:

Nissan;
Mitsubishi;
Peugiot;
Ситроен;
Додж;
Renault;
Сузуки;
Инфинити.

Практически без окисления, поэтому индекс вязкости остается стабильным. На параметры вязкости не влияет повышенная температура контакта, а также высокие нагрузки.

CVT TYPE-2

Специальное масло, предназначенное для работы новейших вариаторов Honda HCF-2 0.946л. В европейских странах смазка получила название CVT TYPE-2.

С 2015 года жидкость используется в вариаторах CR-V. Это масло подходит для всех новых автомобилей Honda, оснащенных двигателем 2.4. Тип жидкости, подходящей для коробки, можно определить по этикетке на щупе.

Производитель запрещает использование вместо такой смазки других марок, например, HMMF, Honda CVT. Они использовались на устаревших вариаторах, и их свойства не соответствуют требованиям современных коробок.

CVT жидкость Green1

Трансмиссионная смазка предназначена для японских CVT жидкость Suzuki CVT Green1. Не применимо к мотоциклетному оборудованию. Обладает свойствами, присущими смазочным материалам японского производства, а именно Nissan NS-2, Mitsubishi J1.

Pentosin CVT 1

100% синтетика. Совместима с жидкостями, предназначенными для автомобильных вариаторов:

Mercedes;
Audy;
Subaru;
Тойота.

Применяется также в других коробках вариатора.Исключение составляют тороидальные модели, которыми оснащаются некоторые автомобили Nissan:

Смазка также может использоваться в цепных вариаторах, повышая их фрикционные свойства. На сегодняшний день масло для вариаторов автомобилей Toyota перестало поставляться в Россию с японского рынка. Pentosin CVT 1 считается отличной заменой.

Каждый автовладелец с клиноременным вариатором сталкивается с проблемой замены трансмиссионной жидкости. Учитывая, что это одна из самых дорогих запчастей автомобиля, всегда актуален вопрос, как правильно ее получить.

Производители рекомендуют менять масло через 60 000 — 80 000 км в зависимости от марки автомобиля. Однако неосторожное вождение, использование транспортного средства по бездорожью и частые резкие ускорения сокращают срок службы. Поэтому многие сервисы и сами пользователи рекомендуют частичную замену через 20 000 — 30 000 км.

Замена масла в вариаторе вариатора

Эту операцию можно провести несколькими способами:

постепенная замена через слив и заливку новой жидкости;

рабочий объем под давлением вариатора;

и вытеснение под давлением аппарата.

В первом случае чаще всего речь идет о частичной замене. Причем этот вариант предполагает несколько этапов, однако большинство автомобилистов отдают предпочтение именно ему, считая его наиболее щадящим.

Второй и третий служат для полной замены масла в вариаторе с помощью специального аппарата. Причем последнее из-за наличия взвеси отходов в ящике часто приводит к засорению фильтра и, соответственно, падению давления.Учтите, что сама процедура замены будет отличаться для разных типов вариаторов.

Замена масла в автомобилях Митсубиси и Ниссан

Если вы решили заменить трансмиссионную жидкость самостоятельно, помните:

При нарушении технологического процесса, недоливе или переливе возникновение проблем с вариатором неизбежно. Масло вспенивается, что в первом случае приводит к падению давления в системе управления и ухудшению теплоотвода от КПП, а во втором — его выбросу через сапун КПП, что также отрицательно;

Процедура замены может отличаться для разных марок и моделей автомобилей, поэтому важно точно следовать инструкциям.

Необходимо выбрать правильный тип и марку жидкости, которая будет соответствовать техническим характеристикам, указанным в рекомендациях по эксплуатации вашей машины.

Алгоритм самостоятельной замены трансмиссионной жидкости в Митсубиси Лансер

1. Выберите и купите подходящую трансмиссионную жидкость. Комплектация: DiaQueen CVT (по рекомендации производителя), Nissan NS-2 и DIA QUEEN ATF SP-III (по рекомендации пользователей), Eneos CVT (по отзывам зарубежных потребителей).Ценовые категории разные, как и комплектующие.

2. Приобрести остальные расходники:

Прокладка поддона вариатора;

фильтр тонкой очистки;

прокладка теплообменника;

прокладка сливной пробки поддона;

Кольцо уплотнительное для фильтра грубой очистки.

3. Установите автомобиль над ямой или подъемником.

4. Открутите сливной болт на поддоне и слейте масло в мерную емкость, чтобы понять, сколько долить.

5. Осторожно открутите крышку поддона, чтобы не сорвать резьбу с болтов, на которые она крепится. На крышке есть 2 магнита, предназначенные для сбора стружки.

6. Вылейте оставшееся масло в емкость.

7. Оставьте емкость под машиной для сбора оставшейся жидкости.

8. В поддоне находится фильтр грубой очистки. Традиционно рекомендуется его поменять. Однако он сделан из железа, и его можно просто снять и промыть, если сетка фильтра внутри не повреждена.Обратите внимание на наличие на нем резинового кольца. Если он не сошел с фильтром, снимите его.

9. Крышку, включая магниты, необходимо очистить и снова установить вместе со сливным болтом.

10. Теплообменник находится под стойкой аккумуляторной батареи, которая крепится верхним и нижним болтами. Его также необходимо снять и заменить бумажный фильтр за ним вместе с уплотнительным кольцом.

11. Ставим все на место.

12.Залейте через щуп АКПП такое же количество масла, которое было слито (в среднем около 7 литров).

13. Запустите двигатель, через короткое время переключите передачи с короткими остановками на каждой. Уровень жидкости должен упасть при заполнении преобразователя.

14. Прогрейте до отметки HOT на масляном щупе.

Важно! Одна из необходимых процедур при замене масла в вариаторе CVT — сброс счетчика разложения.Это можно сделать только с помощью диагностического оборудования. В противном случае масляный насос создает неправильное давление (с учетом степени разложения жидкости), в результате чего выходит из строя трансмиссия CVT.

Обслуживание вариаторов CVT в специализированных местах

Сама механика процедуры замены трансмиссионной жидкости в вариаторе мало чем отличается от приведенной выше. Однако есть несколько нюансов, делающих результат не только лучше, но и предсказуемым:

специальная измерительная аппаратура позволяет точно контролировать рабочую температуру вариатора на всех ступенях;

полная замена масла может быть проведена с помощью аппарата;

процедура обнуления счетчика износа трансмиссионной жидкости должна выполняться при любой замене.

Но если вы один из тех автолюбителей, которые считают, что менять масло стоит исключительно в автосалонах, то знайте, что там это делают без установки нового фильтра тонкой очистки. В результате высока вероятность перегрева.

Кроме того, если у вас есть, например, Nissan Teana 3.5L или Murano, то внешнего фильтра изначально нет. Делается это в целях экономии, но существенно сказывается на сроке службы вариатора.Вы можете исправить этот дефект, обратившись к специалистам.

Стоимость замены трансмиссионной жидкости

Конечно, если вы решите самостоятельно поменять масло в вариаторе, вы немного сэкономите. Но очень вероятно, что за замену самого вариатора придется заплатить гораздо больше. Так как по статистике чаще всего поломки в этой части автомобиля устраняются именно после неудачной замены жидкости.

Стоимость услуг в специализированных компаниях обычно варьируется в зависимости от того, производится полная или частичная замена масла в вариаторе.Частичная процедура считается стандартной и будет самой дешевой. Полный дороже. Однако, чтобы окончательно определить, сколько стоит замена жидкости, необходимо знать степень загрязнения системы и перечень необходимых процедур.

Еще один важный момент — найти хорошую мастерскую или СТО. В этом случае наши рекомендации однозначны — спрашивайте. Лучше всего, если вы состоите в Клубе владельцев автомобилей Mitsubishi или входите в его московское отделение.Именно владельцы подобных автомобилей безошибочно укажут на компанию, разбирающуюся в ремонте и обслуживании той или иной марки.

В заключение хочу добавить: автомобили с коробками передач моделей CVT, JATCO, JF011E и JF010E требуют только своевременной и качественной замены масла для эффективной работы трансмиссии. За вариатор скажу спасибо! А вы сэкономите свое время, деньги и нервы.

RE0F10A JF011E Комплект шкива трансмиссии вариатора для x-trail tllda teana rogue: Automotive

Цена:

738 долларов.00 + 40,00 $ перевозки

Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
номер детали: RE0F10A JF011E CVT
Состояние: с ремонтом и высоким качеством.
Подходит для x-trail tllda teana rogue
Те же размеры, что и оригинальные заводские запасные части, и простота установки
Годовая гарантия и доставка в течении 10-15 дней.

› См. Дополнительные сведения о продукте .