Ремонт винтовых компрессоров своими руками: Ремонт винтовых компрессоров своими руками

Содержание

Винтовой компрессор – устройство, принцип работы, ремонт своими руками

Винтовые или роторные компрессоры – современный тип оборудования, вытесняющий поршневые, спиральные и другие аналогичные устройства из ряда отраслей промышленности. Несмотря на более высокую цену, такая техника имеет множество преимуществ, а недостатки практически отсутствуют. Чтобы понять, почему эти приборы лучше своих конкурентов, нужно рассмотреть их принцип действия, узнать существующие виды винтовых компрессоров, а также выяснить типичные неполадки и возможность их самостоятельного устранения.

Определение и сферы использования

Винтовые компрессоры входят в разряд ротационной техники. Их принцип работы основывается на вращении пары роторов (иначе – винтов). Такое конструкторское исполнение позволяет повысить производительность и ресурс службы маломощных двигателей, при этом снизив практически на 50% потребление электроэнергии. Поэтому роторные компрессоры долговечны, надежны, имеют небольшие размеры и малый вес. Они способны в течение продолжительного времени функционировать автономно без постоянного обслуживания. Такие устройства легко монтируются, вибрация во время работы незначительная, а шум минимальный.

Для управления большая часть техники этого класса имеет цифровую плату, благодаря чему можно менять давление и потребление электроэнергии, а также программировать таймер, даже удаленно. Самые современные компрессоры имеют инверторное управление, позволяющее достичь еще большей эффективности оборудования.

Важно! Еще один важный момент, которым компрессоры винтовые отличаются от поршневых, — это расход масла. Роторные устройства потребляют его гораздо меньше, поэтому воздушный поток существенно чище, и для него не требуется дополнительная фильтрация.

Винтовые компрессоры используются в пищевой, стекольной, химической отрасли, на передвижных станциях, в рефрижераторных системах судов и во множестве других сфер.

Конструктивное исполнение и принципиальная схема работы

Стандартные компрессоры винтовой группы состоят из множества узлов и деталей, заключенных в корпусе из металла.

Конструктивный элемент	Назначение
Фильтр	Очищает поступающий в устройство воздух.
Всасывающий клапан	Позволяет избежать выброса воздуха и компрессорного масла при остановке техники.
Винтовой блок	Это главный рабочий узел с винтовой парой, установленной на подшипники или втулки. Возле его выходного патрубка монтируется термозащитный датчик, отключающий мотор, если температура выходящего воздуха превышает 105°С.
Ременной привод	Передает вращение от мотора к роторам. В его состав входят два шкива: один — на валу мотора, второй — на ведущем валу винтового блока.
Шкивы	Соединяются приводным ремнем. Их габариты влияют на быстроту вращения пары роторов.
Мотор	Передает вращательное движение на винты через ременной привод.
Масляный фильтр	Используется для очистки масла, вернувшегося в роторный блок.
Первичный маслоотделитель	В этом блоке масло выделяется из воздушного потока с помощью центробежной силы.
Маслоотделительный фильтр	Обеспечивает вторичную, более качественную очистку воздуха от оставшегося масла.
Предохранительный клапан	Включается при превышении давления в маслоотделителе и сбрасывает его до нормативных значений.
Термостат	Необходим для поддержания подходящей температуры масла.
Маслоохладитель	Охлаждает отделенный от воздушной струи разогретый масляный состав до оптимальной температуры.
Воздухоохладитель	Установлен для охлаждения воздуха перед выводом на подключенный прибор до температуры, ниже на 15-20°С чем в помещении.
Вентилятор	Охлаждает комплектующие прибора.
Электропневматический клапан холостого хода	Предназначен для регулировки работы всасывающего клапана.
Датчик давления	Управляет компрессором в автоматическом режиме. В новом оборудовании вместо реле давления используется электронное управление.
Манометр	Отображает данные о давлении внутри системы.
Выходной патрубок	Используется для вывода воздушного потока на подключенную технику.
	Устройство для визуального контроля за возвратом масла.
Клапан минимального давления	Он закрыт, пока уровень давления не превышает 4 бар. Данный клапан отделяет от компрессора пневматическую линию и работает как обратник при отключении прибора или запуске холостого режима.

Схемы винтовых компрессоров разных производителей практически идентичны, отличия — минимальны. Подробно ознакомиться с устройством конкретного прибора можно на сайте производителя или в руководстве пользователя.

Принципиальная схема работы компрессоров винтовой группы следующая. Ведущий ротор вращает ведомый. От этого движения в систему через входной фильтр всасывается воздух. Поток очищается, смешивается с масляной жидкостью, охлаждается и направляется в систему под винтовой тягой. Далее из воздушно-масляного потока отделяется масло, а очищенная воздушная струя отправляется в подключенное оборудование.

Режимы работы

Любой винтовой компрессор, даже самый простой, имеет пять рабочих режимов.

Пуск. Чтобы исключить перегрузку в сети, напряжение на мотор поступает постепенно. Оборудование становится готово к работе только спустя десять-пятнадцать секунд после запуска.
Холостой ход. В этом режиме техника готовится к работе на полной мощности. Мотор приводит роторы в движение, после чего они на небольшой мощности начинают нагнетать воздух.
Рабочий ход
. Устройство работает на полной мощности и выводит сжатый воздух.
Режим ожидания. Запускается после нагнетания определенного давления. Все элементы мотора замирают, пока давление не снижается до минимального уровня, после чего прибор снова запускается для работы. Эта функция удобна при использовании агрегата в течение целого дня — прибор не требуется обесточивать, он сам прерывает работу, если нет необходимости в его использовании.
Стоп. В этом режиме техника плавно завершает работу. Сначала запускается холостой ход, только потом прибор выключается. Так уменьшается вероятность повреждений и износа деталей из-за резкого снижения напряжения или падения давления.

Для более дорогих приборов предусмотрен шестой режим — Stop-Alarm, активирующийся при фиксации каких-либо сбоев в работе прибора, например, повышения давления или температуры до опасного порога. Обычно функция срабатывает автоматически, но есть возможность и ручного запуска.

Особенности разных видов

Винтовые компрессоры делятся на несколько разновидностей по рабочему веществу, типам привода и энергии, а также степени сжатия.

Безмасляные

Такое оборудование востребовано на пищевых, химических и фармацевтических предприятиях. Оно бывает двух видов: водозаполненным и сухого сжатия. Техника второго типа имеет два синхронных двигателя, вращаемых парой винтов. Для их работы не используется масло, поэтому тепло не отводится, и производительность низкая. Тогда как водозаполненные компрессоры более современны. У них выше эффективность и лучше экологические показатели. Для работы этих устройств используется вода, что делает их дешевле в обслуживании.

На заметку! В конструкции водозаполненных устройств присутствует внутреннее охлаждение для избегания перегрева. Поэтому продолжительность их службы дольше, и расходные материалы не требуются.

Масляные

Данный тип компрессоров используется на производстве. В них задействованы два ротора: ведущий и ведомый. Такие приборы дороже в обслуживании. Кроме того, необходимо постоянно следить за вязкостью масла и другими его свойствам, чтобы техника работала эффективно и не ломалась.

По сжимаемому веществу

В зависимости от рабочего вещества, используемого для сжатия, компрессорное оборудование бывает:

газовым — для одного газа или смеси из нескольких;
воздушным — для воздуха;
многоцелевым или специальным — для поочередного сжатия разных видов газов;
многослужебным — одновременно организуют повышенное давление разнообразных газов;
циркуляционным — создают непрерывное движение воздуха в закрытом контуре.

По приводу

По типу привода компрессоры классифицируются на четыре группы.

Аппараты с ременным приводом (например, Tidy 30 от Dalgakiran) просты в работе и не требуют привлечения высококвалифицированных сотрудников. К недостаткам относятся низкий КПД и высокий шум.
Техника с шестеренчатым приводом работает тихо, КПД высокий. Однако у нее нет регулировки. Аппараты сложны в ремонте — необходимо привлекать квалифицированных техников.
У приборов с прямым приводом высочайший КПД (99,9%). Они не боятся пыли и частиц мусора, могут эксплуатироваться в сложных условиях. Ход привода плавный, мотор служит долго. Компрессор работает без капитальных ремонтов до нескольких десятилетий. Однако для таких приборов недоступна регулировка, а также не меняется наибольшее рабочее давление.
Компрессорное оборудование прямого привода с возможностью регулировать частоты является одними из самых совершенных. Его преимущества заключаются в высоком КПД, плавном ходе привода, регулировке давления и производительности, возможности эксплуатации в любых условиях. Недостаток — высокая стоимость.

По типу энергии

По типу используемой энергии выделяются дизельные и электрические приборы. Первые заправляются топливом, поэтому являются автономными и передвижными, в результате чего могут быть использованы в полевых условиях. Вторые работают от электросети.

По степени сжатия

Роторные компрессоры бывают с низкой (до 1 Мн/м²), средней (до 10 Мн/м²) и высокой (свыше 10Мн/м²) степенью сжатия воздуха.

Обслуживание винтовых компрессоров

Большинство промышленных предприятий отказывается от поршневых компрессоров в пользу винтовых, что объясняется надежностью последних, а также меньшими расходами на обслуживание.

На заметку! На этапе покупки винтовые приборы обойдутся дороже до 40%, но это цена с монтажом и доставкой. Тогда как поршневые приборы требуют установки фундамента, потому что имеют большие габариты и вес.

Экономия также связана с ремонтом и ТО. Винтовые приборы гораздо реже требуют техобслуживания и ухода, а также не имеют деталей, подверженных износу — поршней, клапанов и т.д. Еще один пункт экономии — расход электроэнергии. Роторные устройства

потребляют меньше электричества, и обеспечивают большую производительность. Работая до 20 лет, они сокращают затраты на электроэнергию в несколько раз.

ТОП-3 лучших модели

При выборе винтовых компрессоров нужно учитывать размеры предприятия, степень загрязнения на производстве, а также особенности сферы применения. С учетом этих критериев стоит выбирать тот или иной тип устройства. А чтобы лучше ориентироваться в многообразии моделей, стоит изучить технические характеристики лидеров продаж, согласно рейтингам 2019 года.

Remeza BK20T-15-500. Это стационарный электрический безмасляный компрессор винтовой группы, мощность которого составляет 15кВт, а давление – 15Бар. Ему необходимо питание 380В. В аппарате есть манометр и ременной привод. Вес устройства — 575 кг, ресивер — горизонтальный, объем — 500 литров. Модель пользуется высоким спросом и имеет множество положительных отзывы потребителей.
Atlas Copco GA 15-7.5. Это винтовой масляный компрессор с электрическим двигателем и прямым приводом. Его мощность — 15 кВт, давление — 7,5 Бар, необходимое напряжение — 380В. В устройстве доступны регулировка давления, манометр, предохранительный клапан. Вес — 455 кг, уровень шума – 65 дБ.
BERG Compressors BK-110 10. Это винтовой стационарный компрессор с весом в 2800 кг. Он оснащен масляным электромотором мощностью 110 кВт и манометром. Другие характеристики: привод — прямой, давление — 10Бар, напряжение — 380В, уровень шума — 75 Дб.

Типичные поломки и ремонт своими руками

Как и другая техника, винтовые компрессоры периодически ломаются. При этом большинство типовых поломок допускает ремонт своими руками.

Плохо запускается

Если температура воздуха в помещении низкая, это приводит к тому, что компрессор плохо запускается. Для устранения проблемы нужно прогреть комнату.

Не перезапускается

Часто данная проблема заключается в том, что всасывающий клапан плохо закрывается. Для устранения поломки необходимо его прочистить, а если это не помогло – установить новую деталь.

Не сжимает воздух

Если на выходе из аппарата отсутствует поток сжатого воздуха, это означает, что регулятор может быть закрыт. Для устранения проблемы необходима диагностика датчика давления, подающего напряжение на электромагнитный клапан, который отвечает за работу регулятора.

Низкая производительность

Снижение производительности является следствием закрытого регулятора, вызванного появлением засора. Чтобы исправить ситуацию, необходимо вытащить всасывающий фильтр, открыть или вынуть регулятор и тщательно его вычистить.

Перерасход или утечка масла

Если расход масла выше заявленного, нужно проверить фильтр, расположенный в маслоотделителе — возможно, он сломан, или уплотнитель негерметичен. В данной ситуации нужна замена поврежденных деталей. Однако утечку может вызвать также частично закрытый регулятор или очень высокое давление. Чтобы найти первопричину в этом случае, нужно проверить целостность регулятора, электромагнитного клапана и манометра.

Открытие предохранительного клапана

Причиной проблемы является засор фильтра маслоотделителя. Для подтверждения этого нужна проверка разницы давления между трубопроводом со сжатым воздухом и резервуаром масляного сепаратора. Для устранения проблемы необходимо поменять фильтр.

Срабатывает термостат

Если роторный компрессор перестает работать из-за срабатывания термостата, причины могут быть следующие:

высокая температура в помещении — нужно обеспечить качественную вентиляцию, после чего выполнить перезагрузку устройства;
охладитель масла засорен — с помощью растворяющего средства следует выполнить чистку;
недостаток масла – требуется долить жидкость до необходимого значения;
термостат поврежден — нужна замена на новую деталь.

Отключается двигатель прерывателем сети

Если срабатывает прерыватель цепи, первое, что требуется проверить, — напряжение, которое может быть пониженным. Если же показатели электросети в норме, следует перезапустить прибор.

Еще одна причина неисправности — перегрев двигателя. Необходимо проверить теплоотвод и, если он не поврежден, перезагрузить технику. Если устройство не запускается, следует подождать от пяти до десяти минут и выполнить перезапуск заново.

Не функционирует роторный блок

Ремонт роторного блока возможен только при поломке подшипников. Если же заклинивают роторы, необходимо обратиться за помощью к профессионалам.

Повышенное давление

Если давление в системе повышено, нужно проверить регулятор, так как на него может не поступать сигнал на закрытие. Необходимо удостовериться, что он закрывается. В противном случае потребуется купить и установить новую деталь.

Преимущества и недостатки

В заключении следует отметить плюсы и минусы компрессоров винтовой группы. Их преимущества: сокращают потребление электроэнергии, имеют больший срок службы за счет отсутствия изнашивающихся деталей, компактны. Кроме того, они не требуют постоянного человеческого присутствия, самостоятельно отключаются при неполадках или сбоях. Электронное программирование позволяет настроить работу прибора на срок до нескольких недель. А к недостаткам относят высокую стоимость оборудования. Такие устройства также не предназначены для работы в сильно запыленных помещениях и при минусовых температурах.

Самые популярные компрессоры по мнению покупателей

Компрессор PATRIOT Euro 24-240 на Яндекс Маркете

Компрессор Denzel PC 50-260 на Яндекс Маркете

Компрессор Metabo Basic 250-24 W на Яндекс Маркете

Компрессор Quattro Elementi KM 24-260 на Яндекс Маркете

Компрессор Quattro Elementi KM 50-380 на Яндекс Маркете

как определить неисправности и предотвратить их дальнейшее возникновение?

Сегодня роторные винтовые компрессоры используют предприятия, нуждающиеся в большом количестве сжатого воздуха. Такие устройства отличаются низким уровнем шума и вибраций, небольшим весом и размерами, сравнительной простотой в обслуживании.

Типовая конструкция винтового компрессора сухого сжатия не подразумевает подачу масла в рабочую полость, а отсутствие смазки компенсирует минимальный зазор между роторами. Если этот зазор нарушается и поверхности винтовой пары начинают соприкасаться, оборудование испытывает большие нагрузки, под воздействием которых может быстро выйти из строя.

Ремонт компрессоров заключается, как правило, в восстановлении роторов или замене комплектующих – подробнее об этом читайте далее в статье.

Механизм и принцип работы винтовых компрессоров

Винтовые компрессоры являются разновидностью роторных устройств, которые понижают давление за счет вращения сжимающих элементов.

Принцип их работы известен уже более 120 лет, сама конструкция разрабатывалась с 30-х годов ХХ века и была запатентована в 1934 г. Изначально винтовые компрессоры не пользовались большим спросом, так как производство роторов было весьма затратным. Вскоре, однако, эта проблема была решена.

Использование современных винтовых компрессоров позволяет экономить до 30 % электроэнергии, поэтому они успешно конкурируют с другими типами машин, практически полностью вытеснив их в передвижных компрессорных станциях, судовых холодильных установках.

Типовая конструкция винтового компрессора включает два винтовых ротора. Ведущий – с выпуклой нарезкой – соединен с двигателем непосредственно или через зубчатую передачу. Ведомый ротор имеет нарезку с вогнутыми впадинами. Винтовая пара расположена в корпусе, имеющем один или несколько разъемов. В корпусе выполнены расточки под винты, подшипники и уплотнения, а также камеры всасывания и нагнетания.

Соприкосновение роторов в отсутствии смазки (масла) недопустимо, поэтому между ними имеется минимальный зазор, обеспечивающий безопасную работу компрессора. Синхронная частота вращения ведущего и ведомого роторов обеспечивается наружными шестернями.

Поверхности роторов и стенок корпуса образуют рабочие камеры, которые увеличиваются в объеме при вращении деталей. Процесс всасывания воздуха происходит в тот момент, когда выступы роторов удаляются от впадин. Когда объем камер достигает максимума, всасывание прекращается, камеры изолируются стенками корпуса и крышками от всасывающего и нагнетательного патрубков.

Дальнейшее вращение вызывает внедрение выступа ведущего ротора во впадину ведомого: оно начинается у переднего торца и постепенно распространяется к нагнетательному окну. В определенный момент обе винтовые поверхности объединяются в общую полость. За счет поступательного перемещения линии контакта сопряженных элементов в направлении к окну объем этой полости непрерывно уменьшается.

Роторы продолжают вращаться, в результате чего газ вытесняется из полости в нагнетательный патрубок. Отсутствие клапанов и неравномерных механических сил обеспечивает роторам значительные частоты вращения. Благодаря этому, а также существованию нескольких камер одновременно, винтовые компрессоры отличаются высокой производительностью при сравнительно небольших габаритах.

Причины и признаки неисправностей

Самой важной частью винтового компрессора является винтовая пара – в случае ее выхода из строя перестает работать вся установка. В зависимости от характера неисправности и вызвавшей ее причины ремонт винтового блока может заключаться в замене комплектующих или восстановлении их работоспособности.

Правильно работающие роторы вращаются синхронно, не касаясь друг друга. При этом величина зазора между ними стабильна. В противном случае снижается производительность компрессора, а в дальнейшем возможна его поломка.

Неисправность винтового блока может быть вызвана износом деталей (подшипников, посадочных мест валов, фильтров), попаданием внутрь посторонних частиц, коррозией, возникающей на поверхностях роторов.

Основная причина возникновения неисправностей – недостаточное сервисное обслуживание оборудования: несвоевременная замена изношенных элементов, отсутствие профилактических мер для защиты деталей от коррозии или применение неподходящих для этого материалов.

О том, что необходима срочная диагностика и ремонт компрессора, свидетельствует следующее:

Оборудование не включается, не перезапускается или автоматически выключается во время работы
Наблюдается утечка масла
Производительность агрегата снижена
Срабатывает прерыватель цепи
Компрессор не получат сжатый воздух
Устройство отключается термостатом

Таким образом, если компрессор постоянно перегревается, во время его работы появляются посторонние шумы или резко снижается выходное давление, в большинстве случаев проблема связана именно с винтовой частью агрегата.

Ремонтные работы по устранению неисправностей винтовой части компрессорного оборудования могут включать восстановление роторов, регулировку зазоров, замену подшипников, сальников, фильтров, самого винтового блока, а также другие операции.

Восстановление роторного блока

Во время работы детали ротора испытывают высокие нагрузки, обусловленные действием центробежных сил, давлением потока рабочей среды и перегревом. Именно поэтому при ремонте компрессора особое внимание следует уделять винтовой паре.

При осмотре проверяются зазоры между роторами, выявляются возможные трещины (визуально и с помощью цветной дефектоскопии), оценивается состояние деталей в целом.

Трещины в металле обычно имеют усталостный характер и могут возникать в результате:

Повышенных динамических нагрузок на роторы
Неправильной геометрии поверхности в местах концентрации напряжений
Неудовлетворительной сборки узла упорного подшипника, вызывающей переменные напряжения в сечениях вала
Коррозии и фреттинг-коррозии, снижающей усталостные свойства металла

Грязно-бурый налет коррозии на поверхностях роторов подлежит обязательному удалению. Для профилактики этого явления роторы обычно обрабатываются специальными антифрикционными покрытиями.

Покрытия для роторов защищают металл от коррозии и образования задиров, снижают трение и шум при работе оборудования, обеспечивают минимальный зазор между роторами и способствует ускорению их приработки.

Зарубежные производители винтовых компрессоров начали применять такие покрытия достаточно давно. Это позволило им максимально сократить затраты на точную механическую обработку поверхностей роторов, так как вероятность их контакта с последующим появлением задиров и схватываний снизилась.

Антифрикционные покрытия включают мельчайшие частицы твердых смазочных материалов, которые и обеспечивают их эффективность. В России такие составы производятся по особой технологии, с добавлением не только дисульфида молибдена – основного компонента классических покрытий – но и других твердых компонентов (графита, ПТФЭ).

Покрытия MODENGY 1007, MODENGY 1066 и MODENGY 1014 могут использоваться как при производстве, так и при ремонте роторов. Они обладают высокой несущей способностью и отлично защищают рабочие поверхности деталей от коррозии.

Материалы наносятся простыми методами окрашивания с соблюдением требуемой толщины и равномерности слоя.

На сложных поверхностях точность обеспечивается путем автоматизированного распыления, при котором перемещения распылительной головки и детали согласованны.

Процесс обработки обязательно включает в себя удаление старого покрытия и подготовку поверхности: формирование оптимального микрорельефа, очистку, обезжиривание и активацию с помощью Специального очистителя-активатора MODENGY.

Покрытие наносится в несколько слоев с промежуточной сушкой каждого и отверждается при нагреве. Контроль качества производится по трем параметрам: адгезии, толщине и полноте полимеризации.

Купить покрытия MODENGY

Применение твердосмазочных покрытий MODENGY на роторах винтовых безмасляных компрессоров позволяет не только повысить их эффективность, но и снизить себестоимость. Достигается это за счет уменьшения затрат на механическую обработку поверхностей: совершенно необязательно добиваться их идеальной микрогеометрии, так как покрытие выравнивает основы, тем самым упрощая приработку и создавая динамическое уплотнение роторов.

Как отремонтировать винтовой блок компрессора?

Винтовые компрессоры используются сегодня во многих областях промышленности. В период эксплуатации главными рисками остаются вероятности повреждения винтовых блоков. Отметим, что выход из строя в подавляющем большинстве случаев происходит в результате некорректной эксплуатации. При этом, ремонт винтовых пар даёт возможность восстановить полную работоспособность компрессора. Специалисты говорят о том, что обеспечение превентивных мер гарантирует отсутствие серьёзных проблем. Так, действительно крупный ремонт винтовых пар компрессоров может достигать по стоимости 30% от цены абсолютно нового аналогичного компрессора.

Ремонт винтового блока выполняется в условиях мастерской. Речь идёт о необходимости применения специализированного оборудования. Ниже будут обозначены наиболее частые проблемы, возникающие при неправильной эксплуатации винтовых блоков.

Подшипники – главная проблема

Подшипники – это основной узел, который требует максимального внимания при эксплуатации винтовых компрессоров. Изначально предполагается, что производитель выделяет для подшипников 40 000 часов.

Стоит ли говорить о том, что вышеозначенная цифра является строго приблизительной? Иначе говоря, подшипники могут выйти из строя значительно раньше. При поломке подшипникового узла ротор может заклинить. А это уже весьма дорогостоящий ремонт.

Чтобы этого не произошло, профессионалы рекомендуют производить следующий набор действий:

контроль количества часов работы;
регулярное измерение вибраций подшипникового узла;
обязательная замена подшипников при появлении существенных вибраций.

Благодаря подобному подходу роторы винтовых пар вращаются в безопасном режиме и функционируют штатно.

Неправильное направление вращения

Следует напомнить, что роторная часть винтового компрессора располагает тепловым зазором. Естественно, он должен быть выставлен корректным образом. Но при обратном направлении вращения, возможны серьёзные проблемы.

Дело в том, что при обратном вращении в ротор перестаёт поступать масло. Отсутствие лубрикации приводит к возникновению повышенного трения между роторной и статорной частью.

Трение настолько высоко, что высокая температура в буквальном смысле сплавляет ротор и статор. Они становятся единым целым. Восстановить подобный винтовой компрессор не представляется возможным в цеховых условиях – его забирают в мастерскую.

Посредством специализированного оборудования ротор отрывают от статора и восстанавливают его рабочие поверхности.

В видео демонстрируется ремонт винтовых блоков:

Ремонт винтовых компрессоров и профилактика неисправностей оборудования

Сегодня устройства винтового действия практически полностью вытеснили другие типы компрессоров – особенно на предприятиях, использующих большое количество сжатого воздуха. Рассмотрим принцип работы винтовых компрессоров, их преимущества и тонкости обслуживания.

Винтовые компрессоры являются разновидностью ротационного оборудования. Принцип их работы основан на вращении двух роторов, которые и называют винтами.

Первый винтовой компрессор был разработан шведским ученым Элиотом Лисхольном, образец выпустили в 1934 году. С тех пор изобретение перетерпело множество изменений, но принцип его работы остался прежним.

Сегодня винтовые агрегаты практически полностью вытеснили другие типы компрессоров из пищевой, стекольной, химической промышленности, а также других отраслей производства, использующих большое количество сжатого воздуха.

Устройство и принцип работы винтового компрессора

Винтовой компрессор обеспечивает преобразование электрической энергии в воздушно-газовый толчок.

Основным узлом этого устройства является винтовой блок (см. рис. ниже). Он состоит из корпуса (1) и расположенной в нем винтовой пары (2 и 3) – ведущего и ведомого ротора.

В средней части роторов имеются утолщения, на которых нарезан винтовой профиль. Зубья ведущего ротора имеют выпуклую и широкую форму, ведомого – тонкую и вогнутую.

Роторная пара установлена на втулки или подшипники, между винтами предусмотрен минимальный зазор (от 0,1 до 0,4 мм). Роторы вращаются навстречу друг другу, соблюдая принцип ведомости. Их движение синхронизируется с помощью шестерен (4), закрепленных на валах роторов. Герметичность корпуса обеспечивают сальники и уплотнители.

В корпусе компрессора также предусмотрены полости для охлаждения (5), в которые, если это предусмотрено, подается жидкость (вода, масло).

Принцип работы винтового компрессора заключается в следующем.

После начала вращения роторной пары через впускное отверстие и регулятор всасывания начинает поступать воздух, который заполняет винтовые впадины по всей длине. Дальнейшее проворачивание винтов уменьшает объем рабочей камеры и увеличивает давление в ней. Когда впадины винта соединяются с выпускным отверстием компрессора, сжатая среда через радиатор охлаждения выходит через выпускное окно агрегата.

В масляной разновидности компрессора воздух на этапе попадания в роторный блок смешивается с очищенным маслом, которое поступает в него точно дозированными порциями. Перед выходом сжатая смесь проходит через картридж сепаратора. Масляные фракции отделяются от воздуха и снова поступают в роторный блок.

В безмасляных компрессорах (сухого сжатия) из-за сильного разогрева воздуха сжатие происходит в две ступени с промежуточным охлаждением. Компрессионный модуль таких устройств состоит из двух винтовых блоков на общей раме. Они оснащены каналами для подачи охлаждающей жидкости. Водно-гликолевый раствор принудительно нагнетается насосом, а затем охлаждается в теплообменнике. Чтобы обеспечить максимально возможную герметичность блока, роторы безмасляных компрессоров имеют повышенную частоту вращения (до 6 000 об/мин), что обеспечивается шестеренным мультипликатором.

Виды винтовых компрессоров

В настоящее время изготавливается множество различных типов винтовых компрессорных устройств. Они могут классифицироваться по различным критериям: по заполнению камеры, по сжимаемой среде, типу привода и т.д.

Двумя основными разновидностями винтовых компрессоров являются маслозаполненные модели и безмасляные устройства.

Маслозаполненные компрессоры чаще всего используются в производственных цехах. Процесс работы их роторов смягчается впрыскиванием масла. Оно же способствует отведению излишков тепла.

Безмасляные компрессоры применяются в тех сферах промышленности, которые требуют получения сжатого воздуха высокой степени чистоты: пищевой, фармацевтической, химической и прочих.

Существуют безмасляные компрессоры сухого сжатия и водозаполненные устройства. Первые оснащаются двигателями синхронного типа, которые приводятся в движение обоими винтами. Они хуже, чем маслозаполненные, отводят тепло, поэтому имеют более низкую производительность.

Водозаполненные компрессоры используют вместо масла обычную воду, которая делает тепловую нагрузку на детали минимальной. Срок службы, надежность и безопасность таких устройств намного выше, чем у компрессоров сухого сжатия. При этом обходятся они дешевле, чем масляные – благодаря более низкому энергопотреблению и меньшим также затратам на обслуживание (замену масляных фильтров, емкостей для отработанной масляной жидкости и пр.).

По сжимаемой среде компрессоры бывают воздушными, газовыми и многоцелевыми, пот типу привода – ременными и прямыми, по виду используемой энергии – дизельными и электрическими.

В зависимости от степени сжатия воздуха/газа выделяют компрессоры низкого (до 1 Мн/м²), среднего (до 10 Мн/м²) и высокого (более 10 Мн/м²) давления.

Преимущества винтовых компрессоров

Основными преимуществами винтовых компрессоров являются компактные размеры, не слишком большой вес, надежность и долговечность.

Винтовые устройства:

Могут долгое время работать в автономном режиме
Оснащены системой автоматического отключения в случае аварии, перегрева или сбоя сети
Быстро монтируются в собственных рамах без специального фундамента
При работе создают минимум шума и вибраций благодаря изолирующим кожухам
Оснащены цифровыми блоками управления, которые позволяют легко менять давление, программировать циклы и регулировать энергопотребление
За счет использования винтовых блоков последних поколений и автоматического управления подачей воздуха существенно экономят электроэнергию (до 30 %)
Не требуют частого обслуживания (для сравнения, поршневые устройства подлежат осмотру через каждые 500 часов работы, винтовые – через 4000-8000 часов)

Отличная работоспособность винтового компрессора объясняется отсутствием клапанов, простой системой смазки и охлаждения. Практика показывает, что за время эксплуатации одного такого устройства предприятие может поменять около 5 машин поршневого типа.

Обслуживание безмасляного винтового компрессора

В первую очередь, необходимо отметить, что роторные компрессоры любого типа, а безмасляные – в первую очередь, не предназначены для сильно запыленных помещений.

Абразивные частицы, попадающие внутрь винтового блока, повреждают поверхности роторов и нарушают геометрию их форм. В результате вращающиеся винты начинают соприкасаться, что вызывает повышенное трение, образование задиров и схватываний.

Многие производители в целях защиты от износа и коррозии наносят на роторы специальные защитные покрытия.

Первыми это начали делать зарубежные производители. Обработка роторов специальными полимерными составами позволяла не только снизить вероятность их контакта с последующим образованием задиров, но и сократить затраты на точную механическую обработку поверхностей.

За счет включения мельчайших частиц твердых смазочных материалов полимерные покрытия имеют высокие антифрикционные свойства, что позволяет им эффективно снижать трение и препятствовать образованию задиров.

Покрытия выравнивают поверхности роторов, чем упрощают их приработку и обеспечивают динамическое уплотнение. Защитный слой, который создают эти материалы на винтовой паре, предотвращает коррозию металла, которую может вызвать попадание воды или агрессивных охлаждающих растворов.

Со временем заводские покрытия изнашиваются, и чтобы решить вопрос их восстановления, необходимо пользоваться готовыми антифрикционными материалами. Ранее такие составы были исключительно импортными, однако сегодня их производство налажено и в нашей стране.

Российская компания «Моденжи» разработала серию антифрикционных твердосмазочных покрытий для винтовых компрессоров, которые могут применяться как при производстве, так и при ремонте роторов.

Покрытия MODENGY наносятся на поверхности деталей слоем до 100 мкм, затем, после приработки, толщина уменьшается в 2-2,5 раза и становится оптимальной.

Полимерная матрица покрытия прочно удерживает в своих ячейках частицы твердых смазочных материалов, выполняющие антифрикционную и противозадирную функции.

При обслуживании безмасляных винтовых компрессоров применяются покрытия MODENGY 1007, MODENGY 1014 и MODENGY 1066.

MODENGY 1007 производится на основе графита, поэтому имеет характерный серо-черный цвет. Покрытие стабильно работает при температурах -50…+350 °С, имеет несущую способность 1300 МПа (тест SRV).

Несущая способность MODENGY 1014 еще выше, она составляет 2700 МПа. Диапазон рабочих температур покрытия с дисульфидом молибдена и политетрафторэтиленом – -75…+255 °С. Состав отличается высокими антикоррозионными свойствами – >672 ч (тест в соляном тумане).

MODENGY 1066 с графитом и дисульфидом молибдена выдерживает температуры от -70 до +315 °С. Покрытие также обладает антикоррозионными свойствами (>300 ч в соляном тумане) и высокой несущей способностью (9900 H по методу Falex).

Перед нанесением покрытия с поверхностей роторов удаляются остатки старых смазок, пыль и другие загрязнения. Для полной очистки и обезжиривания винтовой пары используется Специальный очиститель-активатор MODENGY. Его применение способствует высокой адгезии будущего покрытия и гарантирует долгий срок его службы.

Антифрикционные составы наносятся на роторы в несколько слоев, затем детали подвергаются нагреву для полимеризации покрытий. Все материалы отверждаются при нагреве свыше +200 °С в течение 20-40 минут (точное время зависит от вида покрытия).

Роторы с покрытием MODENGY в дальнейшем не требуют повторной обработки – правильно нанесенный защитный слой не стирается, так как не дает винтовым поверхностям вступать в контакт.

Признаки необходимости ремонта масляных винтовых компрессоров

Масляный винтовой компрессор нуждается в ремонте, если наблюдаются:

Сложности с его запуском
Отсутствие сжатого воздуха в выходном патрубке агрегата
Снижение производительности устройства
Чрезмерный расход масла
Непроизвольное срабатывание предохранительного клапана
Отключение аппарата термостатом или прерывателем сети
Поломка роторного блока
Повышенное давление в компрессоре

Причиной трудности с запуском винтового компрессора может быть низкая температура окружающего воздуха. Проблема решается после его прогрева.

Если устройство не перезапускается, необходимо проверить состояние всасывающего клапана – скорее всего, он загрязнен и плохо закрывается. В таком случае требуется прочистка или замена детали.

Отсутствие сжатого воздуха в выходном отверстии аппарата – признак закрытия регулятора. Чтобы устранить эту неисправность, потребуется проверить работоспособность реле давления, который подает питание на электромагнитный клапан, связанный, в свою очередь, с регулятором.

Понижение производительности компрессорного оборудования чаще всего связано с засорением регулятора. Чтобы демонтировать его для очистки, потребуется снять всасывающий фильтр.

Большой расход масла в компрессоре может быть вызван поломкой фильтра маслоотделителя или нарушением герметичности уплотнений этого фильтра. В обоих случаях проблема решается заменой деталей.

Если фильтр маслоотделителя засорился, предохранительный клапан может начать открываться непроизвольно. В таком случае требуется проверить, существует ли перепад давления между резервуаром масляного сепаратора и трубопроводом, в котором находится сжатый воздух. Если проблема есть, она решается заменой фильтра.

Отключение компрессора термостатом может происходить по несколькими причинами:

Температура окружающей среды слишком высока: таком случае ее следует снизить с помощью хорошей вентиляции, после чего перезагрузить аппарат
Охладитель масла засорился: требуется прочистить его с применением растворяющей жидкости
Недостаточно масла: следует долить необходимое количество
Термостат неисправен: деталь следует заменить на новую

При постоянном срабатывании прерывателя сети и отключении двигателя следует проверить напряжение и, если показатели в норме, перезапустить аппарат.

Прерыватель цепи может также срабатывать при перегреве двигателя. Если при этом режим отвода тепла не нарушен, необходимо перезапустить оборудование.

Ремонт роторного блока при его поломке возможен только в случае выхода из строя подшипников. В случае заклинивания роторов ремонт следует доверить специалистам.

Проблема повышенного давления в компрессоре может быть вызвана отсутствием команды на закрытие регулятора. В первую очередь, необходимо проверить эту деталь, а также состояние электромагнитного клапана (он должен быть закрыт). При необходимости их следует заменить.

Ремонт винтового компрессора

Однако условия эксплуатации техники далеко не всегда соответствуют идеальным — и необходимость в ремонте винтового компрессора возникает у многих.

Частой причиной обращения к специалистам по ремонту компрессорного оборудования становятся проблемы с винтовым блоком. Надо отметить, что у винтового оборудования есть своя специфика: износ собственно винтовой пары как правило не ведет к снижению производительности компрессора, и крайне редко является причиной неисправностей, ведь масляная смазка препятствует износу поверхности винтов, предохраняя их от механического истирания. Трение возникает лишь при запуске установки, пока не набрано давление, необходимое для работы системы смазывания. А вот подшипники и сальники требуют периодической замены — их ресурс меньше ресурса винтового блока, а «продолжительность жизни» зависит от качества самих запчастей, срока и регулярности сервисного обслуживания и качества используемого масла.

Изношенный подшипник

Симптомом, свидетельствующим о проблемах с винтовым блоком, служит появляющийся при работе под нагрузкой шум, может возникать перегрев. Винтовой блок в таком случае может заклинить, а в некоторых случаях торцы ротора могут даже «привариться» к корпусу устройства. Кроме того, изношенные подшипники могут просто развалиться — и это может привести к самым разнообразным повреждениям, в том числе механических. Ремонт винтовой пары — мероприятие дорогостоящее, которое обычно требует специального оборудования и не проводится «на местах». Поэтому к специалистам по ремонту компрессорного оборудования лучше обращаться при первых же признаках неисправности, а еще лучше — сделать упор на своевременном и квалифицированном сервисном обслуживании, регламентом которого предусмотрена периодическая замена частей, подверженных износу.

Еще одна часто встречающаяся проблема винтовых компьютеров — выход из строя ременного привода (растяжение или разрыв). Причиной в большинстве случаев становится загрязнение окружающего воздуха (твердые частицы оседают на поверхности ремня, истирая его), а также нарушения температурного режима эксплуатации. Замена привода обычно не вызывает сложностей: в таком случае просто устанавливается новый ременной комплект. Однако отказ привода сам по себе может служить симптомом возможных проблем с функционированием винтов, и в таком случае лучше провести серьезную диагностику работы оборудования.

Ременной привод компрессора

У компрессоров, работающих от сети, могут возникать проблемы, связанные с работой электродвигателя. Как правило им предшествует появление вибраций. В таком случае желательно не откладывать обращение к специалистам по ремонту: на ранних стадиях ремонтные работы могут ограничиться заменой «слабого звена» — подшипников. В перспективе эта проблема может привести к отказу двигателя, и в таком случае понадобится либо восстановление его обмотки, либо полная замена.

Могут у винтовых компрессоров возникать и «локальные» проблемы с работой отдельно взятых датчиков, клапанов или фильтров — они могут давать сбои или теряют свою эффективность. В таком случае производится полная замена детали в сборе. Выход из строя блоков автоматического управления требует замены поврежденных деталей, а также тщательной настройки параметров работы оборудования.

Иногда винтовой компрессор продолжает работать, но заметно, что его эффективность снижается. Снижение производительности, повышение расхода масла, сложности с включением или перезапуском, рост давления — все это чаще всего говорит о недостаточно тщательном техническом обслуживании и в перспективе может привести к выходу оборудования из строя. Причины неполадок могут быть различными — к примеру, повышенный расход масла может быть вызван утечками, нарушением герметизации уплотнения, выходом из строя фильтра маслосепаратора или же системы слива.

Если винтовая компрессорная установка перестала работать безупречно, при этом проведение планового текущего техобслуживания не выявило причин неполадок — желательно обратиться к специалистам по сервисному обслуживанию и ремонту компрессоров для проведения тщательной диагностики и замены вышедших из строя деталей. А проведение плановых техосмотров с периодичностью, рекомендованной производителем, поможет предупредить поломки и избежать лишних трат, связанных с простоем оборудования и его экстренной починкой.
Специалисты компании «Компрессорофф» оказывают услуги по ремонту и сервисному обслуживанию винтовых компрессоров, и вы всегда можете заказать эти услуги, обратившись к нам. Сертифицированные мастера, отлично знакомые со спецификой техники различных производителей своевременно выявят неисправности и оперативно устранят их.

качественный ремонт винтовой пары в специализированном сервисном центре.

Инженеры сервисного центра Группы компаний Воздух осуществят ремонт винтового блока компрессора Вашей организации с предоставлением гарантии на выполненные работы сроком на 6 месяцев. Избежать серьёзных материальных затрат на ремонт винтового блока компрессора или же покупку нового блока можно, своевременно обратившись к специалистам в сервисный центр Группы компаний Воздух за квалифицированной поддержкой.

Ремонт винтового блока (винтовой пары)

Осуществляется в специализированном сервисном центре. Имея собственный сервис по ремонту винтовых компрессоров, ООО «Группа компаний Воздух» обладает неоспоримыми преимуществами перед многочисленными конкурентами в компрессорной сфере: инженеры нашего сервисного центра, проходящие регулярные обучения на заводах-изготовителях компрессорного оборудования, имеют за плечами многолетний опыт в работе с компрессорами как винтовыми, поршневыми, так и системами подготовки и транспортировки сжатого воздуха. Так же наш сервис компрессоров укомплектован всем необходимым инструментом и специализированным оборудованием, требуемым для проведения сложных ремонтов винтовых пар.

ЗАКАЗАТЬ РЕМОНТ ВИНТОВОГО БЛОКА

Работы, производимые нами при ремонте винтового блока компрессора:

диагностика узлов компрессора на предмет неисправностей:
разборка винтового блока
разборка редуктора (или осмотр приводной муфты)
проверка состояния подшипников электродвигателя
составление заключения о состоянии продиагностированных узлов и агрегатов и возможности их дальнейшего ремонта
производим замену подшипников с использованием пресса и индукционного нагревателя
производим замену уплотнений винтового блока
производим регулирование теплового зазора
производим сборку винтового блока и тестирование

Замена винтовой пары (замена винтового блока) компрессора необходима в случае, когда покупка нового компрессора или же ремонт винтовых блоков компрессоров, вышедших из строя, нецелесообразен. Эта процедура бывает оправданной, если вдруг заклинил винтовой компрессор, т.е. степень повреждения ротора винтового компрессора не позволяет произвести восстановление или переборку винтового блока.

«Винтовой компрессор», будь-то на безостановочном производстве, будь-то стоящий в резерве без эксплуатации, требует как своевременного технического обслуживания с обязательной заменой расходных материалов: масел, фильтров, ремней по мере износа, так и более глубокого вмешательства, если его наработка в моточасах приближается к максимальной, установленной производителем для проведения капитального ремонта компрессора.

Даже при соблюдении регламента технического обслуживания винтового компрессора однажды наступает момент, когда компрессор начинает останавливаться по перегреву, появляются посторонние шумы от винтового блока либо электродвигателя компрессора. Нередки случаи появления протечек масла из уплотнений, когда приходится ежедневно контролировать уровень масла в компрессоре постоянно доливать его до требуемого уровня. Так же стоит отметить и падение максимального рабочего давления – компрессор не набирает обещанную производителем «десятку», а сжатого воздуха стало не хватать на «цех покраски деталей».

Это происходит вследствие износа шнеков винтового блока компрессора, увеличения их заводского зазора, что в конечном итоге может привести к привариванию и заклиниванию винтовой пары компрессора. При этом возможно полное или частичное разрушение эластичной муфты сцепления электродвигателя и винтового элемента, а в случае наличия редуктора – выхода из строя и его подшипников и серьёзным механическим поломкам.

Избежать серьёзных материальных затрат на ремонт винтового блока компрессора или же покупку нового блока можно, своевременно обратившись к специалистам в сервисный центр Группы компаний Воздух за квалифицированной поддержкой для проведения «ремонта и сервисного обслуживания компрессора».

ООО «Группа компаний Воздух» является официальным представителем по ремонту, сервисному обслуживанию и продажам компрессорного оборудования в России следующих производителей:

Ремонт винтовых блоков AirTech (Atlas Copco, Ceccato)

Ремонт винтовых блоков Termomeccanica (Термомеханика)

Ремонт винтовых блоков ROTORCOMP (Роторкомп)

Ремонт винтовых блоков FINI (ФИНИ)

Ремонт винтовых блоков REMEZA (РЕМЕЗА)

Ремонт винтовой пары компрессора, ремонт винтового блока

Восстановление винтовых пар, капитальный ремонт винтовых блоков любого производителя

Работаем со всеми регионами России.

Винтовая пара – сердце компрессора

Своевременное и грамотное сервисное обслуживание винтовых пар – увеличивает срок службы более чем в несколько раз.

Назначение и устройство винтовой пары

Винтовая пара соединяется с электродвигателем или ременной передачей, или напрямую через эластичную муфту. Винтовая пара выполняет основное назначение компрессора — сжимает воздух за счет уменьшения его объяема, добавляя в него масло.

Масло необходимо для:

охлаждения воздуха;
смазки роторов;
уплотнения;
смазки и охлаждения подшипников.

Температура воздуха на выходе зависит от:

давления на выходе;
охлаждения.

Винтовая пара состоит из:

Корпуса
Ведущего и ведомого роторов
Подшипников
Уплотнительных колец
Сальников

Со временем ступень сжатия компрессора (винтовая пара) изнашивается либо происходят нештатные причины поломки винтовой пары.

Основные признаки выхода из строя:

Повышенная температура или локальный нагрев винтового блока компрессора
Падение давления и производительности
Посторонние шумы при работе компрессора
Повышенная вибрация
Течь масла по стыкам винтового блока
Заедание, подклинивание винтового блока

Возможные несправности винтовой пары:

Износ роликовых подшипников винтового блока

Это естественный процесс, но его можно острочить если вовремя обслуживать компрессор в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

Износ приводит к нарушению соосности винтов, изменению зазоров (как увеличение, так и уменьшение). В лучшем случае, это приведет к резкому снижению КПД (в случае увеличения торцевого зазора), а в худшем – к выходу винтовой пары из строя, за счет приваривания роторов к корпусу винтового элемента (в случае уменьшения торцевого зазора) или заклиниванию роторов из-за нарушения соосности. Заклинивание может привести к серьезной поломке, стоимостью до 30% от стоимости компрессора.

Предотвратить это можно превентивной заменой подшипников. Большинство производителей винтовых пар декларируют 40 000 часов работы подшипников в ступени компрессора, при обслуживании в соответствии с регламентом. Однако случается такое, что подшипники выходят из строя раньше. Чтобы этого не происходила, имеет смысл регулярно измерять их вибрации и осуществлять замену, если вибрации выше допустимых значений.

Мы рекомендуем начинать замеры вибраций после 20 000 часов наработки.

Наши сервисные инженеры осуществляют замену подшипников винтовых пар и выставляют точные тепловые зазоры.

Внимание! Если тепловые зазоры выставлены неправильно, то ступень сжатия с наибольшей вероятностью, заклинит в интервале от нескольких минут до нескольких дней.

Мы используем только подшипники SKF!

Неправильное направление вращения

Происходит при перефазировке, когда электромотор компрессора вращается в другую сторону. В этой ситуации масло перестаёт поступать в компрессорный элемент, возникает масляное голодание, и роторы благополучно привариваются своими торцами к корпусу винтового блока. Ремонт компрессорного элемента обеспечен.

Отсутствие масла в системе

На протяжении всего времени эксплуатации компрессора масло выбрасывается в пневмосеть небольшими фракциями. Это естественный уход масла, так работает компрессор.

Помимо этого, случается так, что из строя выходит масляный сепаратор. что приводит к переизбытку масла. Отсутствие масла приводит к привариванию роторов и заклиниванию ступени.

Выработка посадочных мест и валов

Происходит из-за нарушения правил эксплуатации компрессора: несвоевременная замена масла, сальников, подшипников.

Восстанавление посадочных мест и валов достаточно дорогостоящая процедура. Предотвратить подобные неприятности можно своевременным обслуживанием винтовой пары компрессора, что намного дешевле.

Мы используем только оригинальные уплотнения валов!

Повреждение рабочих поверхностей роторов

Чаще всего вызвано износом подшипников или отсутствием масла. Наши специалисты, в большинстве случаев, могут восстановить рабочие поверхности роторов.

Износ сальников и уплотнительных колец

Как следствие, течь масла. Малое количество масла приводит к недостаточному охлаждению воздуха, плохому охлаждению и слабой смазке подшипников, а, следовательно, к быстрому выходу их из строя, неэффективной смазки роторов и перетечкам воздуха между витками сжимающих элементов, что значительно уменьшает производительность винтового компрессора.

Работы, производимые нами при ремонте винтового блока компрессора:

диагностика узлов компрессора на предмет неисправностей:
разборка винтового блока
разборка редуктора (или осмотр приводной муфты)
проверка состояния подшипников электродвигателя
составление заключения о состоянии продиагностированных узлов и агрегатов и возможности их дальнейшего ремонта
производим замену подшипников с использованием пресса и индукционного нагревателя
производим замену уплотнений винтового блока
производим регулирование теплового зазора
производим сборку винтового блока и тестирование

Наш технический отдел осуществляет полное сервисное обслуживание клиентов после продажи.

Руководства и видеоролики по ремонту воздушных компрессоров

Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра веб-сайта.

Эти пошаговые руководства по ремонту и видеоролики «сделай сам» показывают, как заменить обычные детали воздушного компрессора, такие как обратный клапан и реле давления. У Sears PartsDirect есть дополнительная помощь по ремонту компрессоров, включая советы по устранению неисправностей и советы по обслуживанию для таких брендов, как Craftsman, Devilbiss, Ingersoll Rand и Campbell Hausfeld.Найдите полный список запасных частей по номеру своей модели, а затем закажите нужную деталь.

Вернуться к справке для самостоятельных воздушных компрессоров

Руководства по ремонту, общие для всех воздушных компрессоров

Эти пошаговые руководства по ремонту помогут вам безопасно исправить то, что сломалось в вашем воздушном компрессоре.

1 мая 2015 г.

Лайл Вайшвилл

Вы можете заменить неисправный обратный клапан воздушного компрессора примерно за 10 минут.

1 мая 2015 г.

Лайл Вайшвилл

Вы можете заменить сломанное реле давления воздушного компрессора примерно за 45 минут.

1 мая 2015 г.

Лайл Вайшвилл

Если воздушный компрессор не заполняет резервуар сжатым воздухом, отремонтируйте насос, выполнив следующие действия, примерно за 45 минут.

Симптомы, общие для всех воздушных компрессоров

Выберите симптом, чтобы увидеть соответствующий ремонт воздушного компрессора.

Основные причины: отсутствие электроэнергии, неисправность обратного клапана, неисправное реле давления Основные причины: ржавый воздушный резервуар, ослабленные соединения фитинга воздушной трубки, плохой обратный клапан, негерметичный предохранительный клапан, неисправный сливной клапан бака Основные причины: ослабленные соединения фитинга воздушной трубки, плохая проверка клапан, неисправный предохранительный клапан, поврежденный или корродированный воздушный резервуар, неисправный воздушный насос Основная причина: неисправный манометр в воздушном баке Основная причина: неисправный регулятор давления воздуха на выходе Основная причина: неисправный обратный клапан Основные причины: неисправный предохранительный клапан, неисправность реле давления Основные причины: открыт сливной клапан бака или утечка воздуха, негерметичный резервуар для воздуха, неисправный предохранительный клапан, изношенные уплотнения насоса, неисправная пластина клапана насоса

Статьи и видео, общие для всех воздушных компрессоров

Воспользуйтесь советами и советами в этих статьях и видео, чтобы максимально эффективно использовать воздух компрессор.

22 апреля 2015 г.

Невидимые опасности воздушных компрессоров

Персонал Sears PartsDirect

Узнайте о возможных опасностях, связанных с использованием воздушного компрессора, и о том, как снизить риски материального ущерба и травм.

Нижний холодильник

Газонный трактор с передним расположением двигателя

Мастерская по ремонту воздушных компрессоров Висконсин

Wenniger Compressor Co. — ваш универсальный эксперт по продажам и обслуживанию воздушных компрессоров.Мы храним и поставляем широкий ассортимент запчастей от ведущих промышленных брендов, таких как ELGI и других производителей оригинального оборудования, а наши хорошо обученные специалисты предоставляют полный спектр услуг для пневматических систем, включая ремонт пневмогидравлических узлов! Свяжитесь с нами сегодня, чтобы поговорить со знающим экспертом о ваших потребностях в компрессоре и насосе. Мы также предлагаем услуги экстренной помощи 24/7!

Наши продукты Сервисный центр

Региональная мастерская по ремонту воздушных компрессоров Premier
Воздушный компрессор — это сложное оборудование.Что касается обслуживания и ремонта, только опытная мастерская по ремонту воздушных компрессоров может предоставить результаты, необходимые для обеспечения эффективной работы вашего оборудования. На протяжении десятилетий авторитетным специалистом по продажам и обслуживанию воздушных компрессоров в Висконсине была компания Wenniger Compressor Co.
. Что касается воздушных компрессоров, то наш рекорд качества обслуживания и опыта не может быть превзойден! Мы являемся дилером, к которому компании Висконсина обращаются, когда ищут воздушный компрессор для продажи, и они знают, что при покупке у нас получат первоклассное обслуживание на протяжении всего срока службы.Мы знаем нашу продукцию и знаем, что нужно нашим клиентам, от компрессоров большой мощности до ротационно-винтовых моделей и маслозаполненных моделей — в любой мощности или мощности сжатия. Мы поможем вам заказать нужный продукт и предоставим команду технических специалистов, чтобы обеспечить его бесперебойную работу.
На самом деле, наш опыт выходит далеко за рамки воздушных компрессоров! Wenniger Compressor Co. также специализируется на центробежных насосах, мембранных насосах-дозаторах, вентиляторах, генераторах, подъемниках (всех типов), маслоотделителях, погружных насосах и вакуумных насосах.Как самый известный в регионе магазин запчастей для воздушных компрессоров, мы можем заказывать запчасти и расходные материалы для всех этих и многих других продуктов, включая смазочные материалы в больших объемах.

Мы нанимаем только лицензированных и хорошо обученных технических специалистов, чтобы обеспечить наилучшее обслуживание.
Мы открыли свои двери в 1932 году и специализируемся на компрессорах почти 90 лет!
Мы — одна из немногих компаний, которые могут выполнить реконструкцию воздушной части.
Требуется срочный ремонт? Мы доступны 24/7, чтобы помочь вам, когда вам это нужно.
ELGI назвал нашу компанию лидером продаж в США.
Позвоните нам сегодня
Положитесь на экспертов
Нужны продажи, запчасти или обслуживание? Доверьтесь самой полной мастерской по ремонту компрессоров Висконсина! Мы позаботимся о том, чтобы ваша система получила все необходимое для работы, чтобы вы могли вернуться к работе. Ремонт и установка компрессоров доступны в следующих регионах:
Milwaukee County, WI | Waukesha County, WI | Округ Озауки, Висконсин | Расин Каунти, Висконсин | Вашингтон Каунти, Висконсин | Уолворт Каунти, Висконсин | Kenosha County, WI | Додж Каунти, Висконсин | Округ Шебойган, Висконсин | Джефферсон Каунти, Висконсин | Fond Du Lac County, WI | и больше!
Руководство по техническому обслуживанию винтового компрессора
Из всех типов воздушных компрессоров, представленных на рынке, винтовые модели обычно просты по конструкции и относительно просты в обслуживании в течение многих лет службы.Таким образом, ротационные винтовые воздушные компрессоры используются для операций любого масштаба, от крупнейших производителей до частных операций, выполняемых одним человеком. При хорошем обслуживании роторный воздушный компрессор может обеспечить тысячи часов беспрепятственной работы.
Почему важно регулярное техническое обслуживание винтового компрессора
Как и все типы компрессоров, винтовые модели требуют периодического обслуживания. Благодаря простоте внутренних компонентов обслуживание большинства ротационных воздушных компрессоров относительно легко.Если вы будете придерживаться графика технического обслуживания винтового компрессора, вы, скорее всего, будете вознаграждены долгими-многими годами оптимальной производительности вашей машины.
Экономия времени и денег
Если вы придерживаетесь графика технического обслуживания винтового компрессора, вы снижаете риск простоя системы через неожиданные промежутки времени. С помощью плановых осмотров вы можете обнаружить потенциальные проблемы в момент их возникновения, прежде чем они выйдут из-под контроля и перерастут в более серьезные проблемы.Чем раньше вы обнаружите проблему, тем проще и дешевле ее исправить. Во многих случаях проблема, обнаруженная на раннем этапе, может быть устранена за несколько минут без дополнительных затрат.
Регулярное обслуживание также экономит время в долгосрочной перспективе. В любой отрасли простои системы обходятся дорого и требуют много времени. Время, в течение которого компрессор остается в нерабочем состоянии, снижает производительность. Даже всего несколько часов простоя могут привести к неисчислимым потерям. Регулярное техническое обслуживание воздушного компрессора снижает риск дорогостоящих простоев.
Предотвращение аварийного ремонта
Один из самых больших рисков нерегулярного графика технического обслуживания воздушного компрессора — это вероятность внезапных, неожиданных аварийных ситуаций. Если вы проверяете свой компрессор только изредка и нерегулярно, вы не отслеживаете, как он работает изнутри. Даже если внешне компрессор выглядит нормально и был приобретен в течение последних нескольких лет, все равно могут возникнуть внутренние проблемы, которые вы можете пропустить, если будете проводить осмотры нечасто и нерегулярно.
В худшем случае ваш компрессор может перестать работать по причинам, которые трудно определить. Следовательно, диагностика может быть еще более трудоемкой и дорогостоящей. Последовательное периодическое обслуживание позволяет выявлять проблемы на раннем этапе и практически сразу же устранять их.
Увеличьте ожидаемый срок службы компрессора
Если вы придерживаетесь графика технического обслуживания винтового воздушного компрессора, вы можете продлить срок его службы.За те годы, что вы используете машину, вы, в конечном итоге, сможете лучше окупить свои первоначальные инвестиции, регулярно осматривая компрессор. Как и любая моторизованная машина, воздушный компрессор обычно прослужит дольше, если он содержится в хорошем состоянии и проверяется в соответствии со строгим графиком.
Регулярное техническое обслуживание также может помочь вам превратить ваши первоначальные вложения в огромную прибыль. Если и когда придет время, когда вы наконец замените машину на новую модель, старый компрессор, вероятно, принесет целое состояние с точки зрения производительности.
A Руководство по техническому обслуживанию винтового привода
Винтовые воздушные компрессоры рассчитаны на долгие годы работы в тяжелых условиях. Тем не менее, у воздушных компрессоров есть свои ограничения, и их необходимо периодически проверять, чтобы обеспечить оптимальную производительность в течение всего ожидаемого срока их службы.
Ротационный воздушный компрессор состоит из нескольких ключевых внутренних компонентов, которые со временем могут изнашиваться, если вы не проведете их своевременный осмотр должным образом.Главными среди этих частей являются компрессорный блок и приводной механизм, которые соответственно создают давление в воздухе и приводят в действие механизмы воздушного компрессора. Также важно периодически проверять двигатель и фильтры и при необходимости заменять смазочные материалы.
Воздушные блоки
Из всех компонентов, которые составляют винтовой воздушный компрессор, компрессорный блок является наиболее важным, поскольку именно здесь происходит сжатие воздуха.Хотя компрессорный блок обычно может проработать не менее 40 000 часов, он может выйти из строя раньше срока, если его не обслужить должным образом. Компрессорный блок может быть поврежден из-за чрезмерного нагрева системы, грязной жидкости и загрязнений.
Во избежание развития неблагоприятных условий необходимо периодически проверять компрессорный блок. Во время каждой проверки компрессорного блока винтового воздушного компрессора проверяйте наличие следующих проблем:
Перегрев: Хотя компрессорный блок рассчитан на то, чтобы выдерживать определенную долю тепла, системные проблемы иногда могут привести к превышению допустимого порога температуры.Регулярно контролируйте уровень нагрева воздушного компрессора, чтобы убедиться, что внутренние компоненты не выделяют слишком много тепла.
Неправильная смазка: Как и любой внутренний движущийся механизм, компрессорный блок может изнашиваться без достаточной смазки. Трение между плохо смазанными металлическими частями может привести к чрезмерному нагреву и вызвать цепочку проблем.
Конденсация: Если вы не осушаете поддон для сбора капель воздушного компрессора ежедневно, конденсат может распространиться по внутренним компонентам и вызвать проблемы в системе.Конденсация также может быть проблемой, если воздушный компрессор не имеет достаточной вентиляции, особенно если он работает при минусовых температурах или во влажных условиях.
Коррозия: Если коррозия или ржавчина развиваются на компрессорном блоке или любом смежном компоненте воздушного компрессора, очевидно, что машина не обслуживалась, не смазывалась и не осушалась. Коррозия образуется, когда поверхности металлических деталей впитывают влагу или сталкиваются с внутренним трением из-за недостаточной смазки.
Избыточное давление: Если воздушный компрессор оказывает слишком большое давление только для того, чтобы работать на обычном уровне, внутренние части теряют свою способность нормально функционировать.Компрессорный блок может быть вынужден перенапрягаться, если машина измельчает и перегревается из-за нехватки смазочных материалов.
Неправильная регулировка управления: В некоторых случаях компрессорный блок изнашивается ускоренными темпами из-за неправильных настроек. Операторы, которые контролируют эту область, должны быть сведущими в правильных настройках данного воздушного компрессора и ежедневно контролировать эти настройки.
Вибрация: Если воздушный компрессор издает необычные вибрации, внутренние части, вероятно, испытывают чрезмерную нагрузку.Странные вибрации должны указывать на то, что компрессор необходимо как можно скорее выключить и проверить на наличие проблем с компрессорным блоком.
Утечки сальника: При утечке масла из воздушного компрессора будет слита жидкость, которая необходима механизмам для правильной работы. Утечки масла приводят не только к расточительному расходу топлива, поскольку они приводят к механическому трению и перегреву системы. Если вы заметили утечку масла, выключите компрессор и немедленно осмотрите проблему.
Шум подшипника: Как и в случае с вибрацией, странные и необычные шумы от воздушного компрессора должны служить сигналом того, что что-то не так с внутренними механизмами. В винтовых воздушных компрессорах необычный шум обычно является результатом износа подшипников компрессорного блока. Обратите особое внимание на утечки масла и странные шумы из подшипников двигателя, поскольку это два основных индикатора неизбежных проблем с воздушным компрессором.
Привод
В ротационном винтовом воздушном компрессоре приводная передача — это компонент, который направляет движение внутренних механизмов в целом.Следовательно, трансмиссия должна всегда иметь правильную центровку, чтобы воздушный компрессор работал с оптимальной стабильностью. Кроме того, зубчатые передачи необходимо периодически смазывать свежей смазкой, чтобы обеспечить постоянную бесперебойную работу. При осмотре трансмиссии проверьте следующие признаки:
Плохое выравнивание: Если трансмиссия не выровнена, она не сможет управлять движениями воздушного компрессора с должной согласованностью. Плохо выровненная трансмиссия может вызвать напряжение в системе, которое может привести к преждевременному выходу из строя подшипников двигателя.Неправильно выровненная трансмиссия также может сказаться на компрессорном блоке.
Изношенный ремень: Для того, чтобы приводная передача двигалась с надлежащей скоростью, ремень должен быть в оптимальном рабочем состоянии. Если ремень изношен или изношен, у него не будет достаточного натяжения. Каждый раз, проверяя натяжение ремня, проверяйте, нет ли потертостей на концах и трещин.
Недостаточная смазка: Смазка заставляет внутренние механизмы вращаться плавно и равномерно. Если смазочные материалы старые или испорченные, трансмиссия может стать источником трения внутри компрессора.
Неправильное натяжение ремня: Натяжение ремня имеет решающее значение для операций перемещения винтового воздушного компрессора. Если натяжение отсутствует, машина может перестать работать, поскольку она перегружается, чтобы поддерживать равномерный темп. В идеале натяжение ремня следует проверять каждые 500 часов и при необходимости регулировать.
В целом, трансмиссию следует проверять каждые два месяца, чтобы убедиться, что ремень остается целым и правильно отрегулирован, а смазка сохраняет надлежащую вязкость.
Двигатель

Чтобы обеспечить надлежащее состояние двигателя вашего воздушного компрессора, убедитесь, что рабочая зона достаточно вентилируется в часы использования. Чтобы предотвратить перегрузку, следите за потреблением тока. Самое главное, убедитесь, что подшипники двигателя должным образом смазаны во время каждой проверки. Некоторые из самых больших проблем с двигателями роторных воздушных компрессоров возникают из-за следующих проблем:
Недостаточно смазки: Если смазка нанесена на подшипники ненадлежащим образом, двигатель лишается необходимой смазки.Это может привести к трению между металлическими частями, что приведет к перегрузке системы и выделению избыточного тепла в процессе.
Затвердевшая смазка: В более холодных рабочих средах смазка может затвердеть и потерять надлежащую вязкость. Это лишает внутренние механизмы смазки, необходимой для бесперебойной работы деталей. В худшем случае смазка может замерзнуть при отрицательных температурах и стать липкой при повышении температуры до нормального значения.
Расплавленная консистентная смазка: В горячих рабочих средах консистентная смазка может потерять вязкость противоположным образом, стать текучей и неэффективной в качестве смазочного материала.При сильном нагреве смазка может растаять и оставить металлические части двигателя незащищенными. Смазка может плавиться еще легче, если ее вязкость недостаточна для конкретного применения.
Неправильная смазка: Для некоторых машин и рабочих условий требуются определенные типы смазки. Если вы смажете свой воздушный компрессор смазкой неправильного сорта, она не обеспечит необходимой защиты от внутреннего механического трения, особенно при экстремальных температурах.
Смешанные смазки: Смазки не предназначены для смешивания друг с другом. Когда вы наносите новый слой смазки, остатки последней смазки должны быть удалены с рассматриваемых деталей. Старая смазка может содержать кислотные элементы, которые могут загрязнить новую смазку и снизить ее эффективность.
Детали с избыточной смазкой: Если подшипники двигателя чрезмерно смазаны, это может сделать их неспособными правильно двигаться, поскольку смазка будет действовать скорее как слой патоки, чем как настоящая смазка.Чтобы подшипники работали бесперебойно, убедитесь, что количество свежей смазки не ниже и не превышает рекомендуемое количество.
Без смазки подходящего сорта в надлежащих пропорциях металлические подшипники роторного компрессора будут притираться друг к другу при каждом обороте двигателя.
Фильтры
Помимо маслоотделителя, винтовой воздушный компрессор содержит два других фильтра — масляный фильтр и впускной фильтр.Каждый из этих фильтров необходимо периодически проверять, чтобы обеспечить оптимальную фильтрацию и предотвратить распространение грязи и масляного тумана по всей системе. В идеале вы должны проверять входные фильтры через каждые 2000 часов работы. Вы должны проверять фильтры жидкости каждые 1000 часов. Техническое обслуживание фильтров помогает избавить систему от следующих проблем:
Износ компрессорного блока: Грязный фильтр может иметь много отрицательных последствий для компрессорного блока. Грязь из забитого фильтра может пройти через воздушный компрессор и ухудшить качество сжатого воздуха.Грязный фильтр также лишает систему надлежащей вентиляции.
Загрязнение компонентов: Поскольку нефильтрованная грязь и масло распространяются на другие части воздушного компрессора, могут возникнуть проблемы с различными компонентами, поскольку пыль скапливается на масляных и влажных поверхностях.
Загрязнение масла: Плохая фильтрация может привести к загрязнению масла и смазки в воздушном компрессоре, снижая качество смазки и делая систему более уязвимой для поломок.
Перегрев системы: Если воздушный компрессор не имеет достаточной фильтрации на входе, перегрев системы может возникнуть из-за скопления частиц, связанных с воздухом. Чем горячее становятся механизмы, тем короче срок их службы между циклами обслуживания.
Пониженное качество воздуха: Плохая фильтрация отрицательно сказывается на качестве конечных приложений, поскольку исходящий сжатый воздух становится пыльным, маслянистым и водянистым.
Когда на фильтрах накапливается грязь, воздушный компрессор может потерять способность выполнять свои функции.
Смазочные материалы
В винтовых воздушных компрессорах подача масла жизненно важна для здоровья системы. Масло обеспечивает чистое и легкое перемещение между различными частями, которые создают давление входящего воздуха. При этом масло охлаждает воздушный компрессор в течение многих часов работы в тяжелых условиях.
Чтобы масло работало должным образом, необходимо периодически менять подачу масла. Отбирайте масло каждые два или три месяца, чтобы убедиться, что оно сохраняет нужный цвет и консистенцию.Как только уровень упадет, вычистите старое масло и долейте его. Важно не смешивать старое и новое масла, потому что первое может содержать загрязняющие вещества, которые могут заразить последующие запасы масла. В целом, вы должны предотвратить попадание масла в воздушный компрессор при следующих условиях:
Утечка масла: Если масло протекает, воздушный компрессор лишается жизненно важной жидкости. Утечка масла может указывать на трещину в масляном отсеке или на плохо подогнанный соединительный крепеж.
Кислотное или загрязненное масло: Если запас масла не дотягивает до свежести, масло склонно приобретать кислотные свойства, особенно при контакте с влагой, грязью или ржавчиной.
Жидкое масло: Масла продаются определенных марок с определенной вязкостью. Если масло в вашем воздушном компрессоре теряет вязкость, оно перестает действовать как эффективное масло для механических компонентов внутри машины. Жидкое масло примерно так же эффективно, как вода, когда дело касается смазки деталей.
Смешанное масло: Масло в вашем воздушном компрессоре должно оставаться чистым и чистым. Если масло в вашем компрессоре смешано с маслом других сортов или с более старым, загрязненным маслом, это может отрицательно сказаться на здоровье вашей системы.
Неправильное масло: Если масло в вашем воздушном компрессоре отличается от сорта, рекомендованного в руководстве пользователя, в ближайшем будущем у вашей машины могут возникнуть проблемы из-за неправильной смазки. Для воздушных компрессоров неспроста рекомендуются определенные сорта масла.
Разбавленное масло: В загрязненном воздушном компрессоре масло может контактировать с посторонними элементами и при этом загрязняться. Если ваша система заражена случайной грязью и пылью из-за плохой фильтрации, грязь может испортить масло. То же самое верно, если дренаж неадекватный и масло загрязняется водянистым туманом.
Срок службы масла составляет от 3000 до 8000 часов, но это зависит от типа рассматриваемых операций. Чтобы узнать, какое масло лучше всего подходит для марки и модели вашего воздушного компрессора, обратитесь к руководству пользователя или свяжитесь с производителем.
Как часто следует проводить техническое обслуживание винтового компрессора?
В течение 3000 часов использования внутри компрессора могут произойти изменения, которые могут изменить определенные настройки в ущерб здоровью вашей системы.
Ежедневное обслуживание
В конце каждого рабочего дня проверяйте дисплеи панели управления на своем воздушном компрессоре, чтобы убедиться, что показания в норме.Также убедитесь, что манометры правильно настроены в соответствии со спецификациями вашей марки и модели. В качестве руководства для этих проверок обратитесь к записям за предыдущие дни и месяцы, чтобы убедиться, что измерения остаются неизменными с течением времени.
Выполните эти наблюдения для каждого режима работы, независимо от того, работаете ли вы на машине с полной нагрузкой. Если показания начинают отклоняться от записей, несмотря на отсутствие регулировок, пора осмотреть воздушный компрессор.
Ежеквартальное и двухгодичное техническое обслуживание
После каждых 1 000–3 000 часов работы фильтры вашего воздушного компрессора следует проверять и при необходимости обслуживать. Для достижения наилучших результатов придерживайтесь контрольного списка обслуживания винтового компрессора, включенного в ваше руководство по эксплуатации. Интервалы сильно различаются от единицы к единице:
Ежедневные проверки
Ежеквартальное обслуживание
Годовое обслуживание
Капитальный ремонт
Еженедельно проверяйте слив конденсата и при необходимости очищайте.Также снимите показания компрессора, двигателя и коробки передач. Вернитесь к руководству пользователя вашего воздушного компрессора, чтобы убедиться, что настройки и показания соответствуют рекомендациям производителя.
Винтовые воздушные компрессоры от компрессора Quincy
Вот уже почти столетие Quincy Compressor является ведущим производителем воздушных компрессоров, используемых ремесленниками и производителями. Ознакомьтесь с нашим ассортиментом винтовых воздушных компрессоров сегодня.Для получения информации о сервисном обслуживании, воспользуйтесь нашим локатором продаж и обслуживания , чтобы найти ближайшего к вам специалиста по обслуживанию Quincy.
Ремонт и обслуживание винтовых компрессоров
Капитальный ремонт винтовых компрессоров, который проводится правильно… каждый раз
Капитальный ремонт старого, изношенного винтового компрессора — это стоящая и экономичная альтернатива его полной замене новой моделью.
В Industrial Refrigerated Systems Ltd. мы можем восстановить компрессоры практически любой марки или модели, чтобы они выглядели и работали как новые.
Как мы начинаем
Как и во всем, что мы делаем, безопасность — наш приоритет номер один.
Мы соблюдаем все стандартные процедуры безопасности на каждом этапе технического обслуживания винтового компрессора:
Убедитесь, что все разъединители и блокировки включены правильно
Убедитесь, что сжатый воздух удален.
Всегда обращайтесь к руководству по запасным частям и обслуживанию для получения рекомендаций и передовых методов.
Отсюда мы можем определить осуществимость проекта.
Во многих случаях мы можем отремонтировать ваши винтовые компрессоры.
Однако, если мы считаем, что замена является более логичным вариантом, чем капитальный ремонт, мы вам сообщим.
Наш процесс
Мы стремимся как можно быстрее завершить любой проект по техническому обслуживанию или капитальному ремонту винтовых компрессоров:
Снятие и транспортировка
Наши опытные подрядчики снимут винтовой компрессор с его основания
Вы отправляете нам снятый агрегат, чтобы мы могли его отремонтировать
Капитальный ремонт
Мы позаботимся о том, чтобы ваш винтовой компрессор был отремонтирован как можно быстрее и по заявленной цене
Возврат и установка
После завершения капитального ремонта IRSI может установить и ввести в эксплуатацию ваше устройство.
Что мы для вас сделаем

Каждый винтовой компрессор индивидуален.
У нас есть стандартная программа проверки и замены, которая охватывает все основные элементы капитального ремонта вашего устройства:
Проверки
Корпус, роторы, всасывающие обратные клапаны
Очистка всасывающих фильтров
Функциональная проверка датчиков положения
Функциональные испытания реле расхода масла
Датчики давления и температуры
Емкость и электромагнитные клапаны и катушки Vi
Порты нагнетания и всасывания
Заслонки для регулировки производительности и объема
Замена
Осевые опорные элементы
Элементы радиальные подшипники
Емкость золотниковых пружин, поршней, цилиндров
Кольца круглые
Прокладки
Уплотнения и сальники
Болты крепления
Картриджи масляного фильтра
Все марки и модели
Независимо от того, какую марку или модель вы используете, наша команда обученных экспертов сможет вернуть его в состояние, подобное новому:
Йорк
Сабро
Mycom
Howden
Кобе
Данхэм-Буш
Фрик
Сталь
FES (GEA)
Фуллер
Ro Flow
Эллис Чалмерс
Sullair
Ищете замену компрессора?
Сэкономьте деньги, купив старый винтовой компрессор вместо нового агрегата.
Мы можем помочь вам найти наиболее используемый винтовой компрессор для вашего бизнеса.
Затем мы можем протестировать его и установить за небольшую часть стоимости по сравнению с покупкой нового.
Свяжитесь с нами
Industrial Refrigerated Systems Ltd. стремится обеспечить надежное техническое обслуживание винтовых компрессоров, когда это необходимо.
Сначала свяжитесь с нами сегодня.
Представитель свяжется с вами в ближайшее время, чтобы лично обсудить ваши потребности.
Техническое обслуживание безмасляного воздушного компрессора | С.Х. Рид в Средней Атлантике
Техническое обслуживание безмасляного воздушного компрессора и периодическое обслуживание являются неотъемлемой частью надежности, долговечности и оптимальной энергоэффективности оборудования. Хотя безмасляные воздушные компрессоры требуют меньше регулярного обслуживания, чем компрессоры с масляной смазкой, они по-прежнему являются механической машиной с внутренними движущимися частями; поэтому периодическое обслуживание и ремонт являются необходимостью.
Это правда, что с его простой конструкцией и отсутствием смазки обслуживание безмасляного воздушного компрессора намного проще, чем для некоторых других типов компрессоров, но это еще одна причина, по которой вы должны убедиться, что любое техническое обслуживание требуется, делается регулярно и тщательно.
Как обслуживать безмасляный воздушный компрессор
Несмотря на то, что есть простые шаги, которые вы можете регулярно предпринимать для поддержания правильной работы безмасляного компрессора, неплохо также время от времени планировать профессиональное обслуживание. Независимо от того, есть ли у вас безмасляный поршневой компрессор, безмасляный винтовой компрессор, безмасляный спиральный компрессор или безмасляный центробежный компрессор, C.H. Компания Reed — ваш надежный партнер в профессиональном обслуживании вашей безмасляной воздушной системы сжатого воздуха в соответствии со спецификациями производителя.
Типы обслуживания безмасляных воздушных компрессоров
Благодаря нашему обширному опыту и простоте конструкции безмасляных компрессоров мы можем выполнить техническое обслуживание вашего безмасляного воздушного компрессора достаточно быстро и эффективно. Мы можем решить следующие проблемы технического обслуживания:
Проверка клиновых ремней: Снимите клиновые ремни, чтобы убедиться, что они натянуты надлежащим образом, чтобы избежать чрезмерного износа, и замените их.
Впускной воздушный фильтр: Когда воздух попадает в камеру сжатия, впускной воздушный фильтр предотвращает попадание загрязняющих веществ, которые могут повредить цилиндр.Мы можем проверить, нужно ли вам очистить или заменить фильтры.
Проверка шума / вибрации: Хотя безмасляные компрессоры обычно более шумные и вибрируют больше, чем компрессоры, использующие масло, существует вероятность слишком большого шума или вибрации. Мы можем осмотреть установку и найти источник чрезмерной вибрации или шума — если он существует.
Чистящие компоненты: Компоненты, несущие мусор, могут препятствовать надлежащему отводу тепла или мешать правильной работе компрессора.Очень важно тщательно очистить компоненты.
Разгрузочный клапан и нагнетательный обратный клапан: Визуальная и звуковая проверка должна выполняться еженедельно, чтобы убедиться, что разгрузка компрессора происходит правильно.
Смазка подшипников: Для винтовых компрессоров смазка подшипников обычно требуется от 5 000 до 10 000 часов, в зависимости от рабочего давления. Для поршневых компрессоров повторная смазка подшипников пальца кисти составляет от 5000 до 8000.
Замена поршневого кольца и уплотнения наконечника: В конце концов, поршневые кольца поршневых компрессоров обычно требуют замены в период от 6000 до 8000 часов. Уплотнения наконечников роторных компрессоров следует заменять в период от 8 000 до 10 000 часов.
Техническое обслуживание безмасляных центробежных компрессоров: Чтобы узнать больше о надлежащем обслуживании и техническом обслуживании центробежных компрессоров, щелкните здесь.
Это лишь некоторые из задач по техническому обслуживанию, которые мы можем выполнить, чтобы убедиться, что ваш безмасляный воздушный компрессор работает наилучшим образом.
Ремонт безмасляного воздушного компрессора, Техническое обслуживание в PA, OH, MD, DE, VA, WV и за его пределами
Если вам нужен новый безмасляный воздушный компрессор или обслуживание существующего агрегата, C.H. Рид — ваш партнер. В таких местах, как Милтон, Пенсильвания, Эри, Пенсильвания, Ганновер, Пенсильвания, Питтсбург, Пенсильвания, Толедо, Огайо, и Кливленд, Огайо, мы являемся экспертами по воздушным компрессорам, которые следят за тем, чтобы ваш безмасляный воздушный компрессор находился в хорошем состоянии, просто и доступно. , и может избавить вас от многих головных болей в будущем.Свяжитесь со специалистами C.H. Reed для всего вашего технического обслуживания безмасляного сжатого воздуха и текущих услуг.
Могу ли я самостоятельно выполнять техническое обслуживание воздушного компрессора?
После того, как вы приобрели воздушный компрессор для своего бизнеса или дома, вы можете спросить себя: «Что произойдет, если моему компрессору потребуется обслуживание? Требуется замена фильтра? Замена масла?» Воздушные компрессоры Chicago Pneumatic спроектированы и изготовлены таким образом, чтобы их было легко обслуживать, так что задачи обслуживания могут выполняться заказчиком на регулярной основе.Техническое обслуживание воздушного компрессора может сэкономить ваше время, деньги и продлить срок службы вашего агрегата.
Первое, что следует помнить перед выполнением любых работ по техническому обслуживанию компрессора, — это прочитать руководство оператора. В руководстве содержатся полезные советы по правильному обслуживанию компрессора и подскажут правильное расположение фильтров, шлангов и т. Д. Неправильное обслуживание компрессора или использование самодельных предметов для ремонта устройства может привести к аннулированию гарантии, если все сделано неправильно.
При обслуживании воздушного компрессора профилактическое обслуживание важно для ограничения любых распространенных проблем, с которыми вы можете столкнуться. Вот некоторые из наиболее распространенных методов профилактического обслуживания:
· Очистка воздухозаборников
· Убедиться, что все крепежи затянуты
· Регулярная проверка шлангов на наличие трещин и коррозии
· Проверка и замена воздушных фильтров
· Проверка и замена масла и масляных фильтров
· Очистка теплообменников
Когда я должен позволить профессионалу поработать с компрессором?
В то время как вышеупомянутые профилактические задачи обычно могут выполняться заказчиком, некоторые услуги и большинство ремонтов лучше выполнять профессиональному технику.В целом ротационные винтовые компрессоры могут быть более сложными в обслуживании, чем поршневые компрессоры, особенно после того, как они наработают больше часов (8000+). Следующие проблемы обычно приводят к обращению в сервисный центр для вашего воздушного компрессора:
· Любые проблемы с электричеством — Всегда обращайтесь к квалифицированному электрику для установки / устранения неисправностей
· Проблемы с двигателем — при использовании электрического блока конденсаторы все еще могут быть заряжены, что может привести к травмам.
· Снятие клапана / дренажа на более крупных агрегатах — если не будет выпущен весь воздух из резервуара, может произойти взрыв
· Ремонт реле давления — Очень часто проблему с обратным клапаном принимают за неисправность реле давления.Вы не хотите снимать и заменять реле давления, если в нем нет необходимости
Ключом к эффективному винтовому компрессору Chicago Pneumatic является регулярное плановое профилактическое обслуживание. Деньги и энергия, которые вы сэкономите, выполняя регулярные работы по техническому обслуживанию вашего устройства, принесут дивиденды в увеличении срока службы вашей машины. Если у вас возникнут критические проблемы с вашей машиной, которые необходимо решить техническому специалисту, обратитесь к местному дистрибьютору CP / в сервисный центр, чтобы позвонить в сервисный центр и безопасно отремонтировать вашу машину.
Обслуживание, установка и ремонт воздушных компрессоров
Evergreen Compressed Air может предоставить услуги по техническому обслуживанию, запчастям и ремонту для любых марок и моделей воздушных компрессоров, осушителей воздуха или других компонентов системы сжатого воздуха.
Наша команда преданных своему делу сотрудников способна решать проблемы быстро и эффективно. Мы создали команду, чтобы быстро реагировать на ваши потребности, будь то на этапе планирования или немедленный ремонт, мы будем рядом с вами.Доступна круглосуточная экстренная поддержка.
Мы способны спроектировать полную систему сжатого воздуха, поставить все необходимое оборудование, а также провести полную установку. Благодаря нашей опытной команде мы можем справиться практически с любым типом установки сжатого воздуха. Тем не менее, важно помнить, что способ установки воздушного компрессора может все еще иметь значительное влияние на производительность и надежность компрессорной системы.
Ознакомьтесь с нашими областями знаний ниже и свяжитесь с нами сегодня, чтобы запросить обслуживание!
Системный аудит
В настоящее время планируете годовой бюджет? Нужно расширить производство? Возникли проблемы с производством или качеством сжатого воздуха? Начните с аудита, чтобы получить ценную информацию о текущем состоянии вашей системы сжатого воздуха.
Установка воздушного компрессора
Нужна профессиональная поддержка для добавления в вашу систему сжатого воздуха? Мы здесь, чтобы помочь с определением размеров труб, качеством воздуха, электрооборудованием и т. Д. Мы даже можем установить системы управления конденсатом, чтобы обеспечить соответствие EPA.
Служба энергоаудита
Evergreen предлагает самые комплексные услуги по энергоаудиту в Западном Вашингтоне (WA), чтобы помочь снизить бизнес-расходы и улучшить общие операции системы.Наша цель — свести к минимуму утечку, чтобы свести к минимуму потери энергии.
Профилактическое обслуживание
Цель нашего профилактического обслуживания — убедиться, что ваша воздушная компрессорная система работает с оптимальной эффективностью как можно чаще и как можно дольше. Планы планового технического обслуживания для максимального продления срока службы вашей системы и обеспечения энергоэффективности.
Полное производственное обслуживание
У вас уже есть отличный производственный персонал? Мы можем поддержать вашу внутреннюю команду в создании программы TPM, напоминаниях о техническом обслуживании, удаленном мониторинге и поставке запчастей.

Винтовой компрессор – устройство, принцип работы, ремонт своими руками

Определение и сферы использования

Конструктивное исполнение и принципиальная схема работы

Режимы работы

Особенности разных видов

Безмасляные

Масляные

По сжимаемому веществу

По приводу

По типу энергии

По степени сжатия

Обслуживание винтовых компрессоров

ТОП-3 лучших модели

Типичные поломки и ремонт своими руками

Плохо запускается

Не перезапускается

Не сжимает воздух

Низкая производительность

Перерасход или утечка масла

Открытие предохранительного клапана

Срабатывает термостат

Отключается двигатель прерывателем сети

Не функционирует роторный блок

Повышенное давление

Преимущества и недостатки

Самые популярные компрессоры по мнению покупателей

как определить неисправности и предотвратить их дальнейшее возникновение?

Механизм и принцип работы винтовых компрессоров

Причины и признаки неисправностей

Восстановление роторного блока

Как отремонтировать винтовой блок компрессора?

Подшипники – главная проблема

Неправильное направление вращения

Ремонт винтовых компрессоров и профилактика неисправностей оборудования

Устройство и принцип работы винтового компрессора

Виды винтовых компрессоров

Преимущества винтовых компрессоров

Обслуживание безмасляного винтового компрессора

Признаки необходимости ремонта масляных винтовых компрессоров

Ремонт винтового компрессора

качественный ремонт винтовой пары в специализированном сервисном центре.

Ремонт винтового блока (винтовой пары)

Работы, производимые нами при ремонте винтового блока компрессора:

Ремонт винтовой пары компрессора, ремонт винтового блока

Восстановление винтовых пар, капитальный ремонт винтовых блоков любого производителя

Работаем со всеми регионами России.

Основные признаки выхода из строя:

Мы используем только подшипники SKF!

Мы используем только оригинальные уплотнения валов!

Руководства и видеоролики по ремонту воздушных компрессоров

Руководства по ремонту, общие для всех воздушных компрессоров

Симптомы, общие для всех воздушных компрессоров

Статьи и видео, общие для всех воздушных компрессоров

Невидимые опасности воздушных компрессоров

Нижний холодильник

Газонный трактор с передним расположением двигателя

Мастерская по ремонту воздушных компрессоров Висконсин

Мы нанимаем только лицензированных и хорошо обученных технических специалистов, чтобы обеспечить наилучшее обслуживание.

Положитесь на экспертов

Руководство по техническому обслуживанию винтового компрессора

Ремонт и обслуживание винтовых компрессоров

Капитальный ремонт винтовых компрессоров, который проводится правильно… каждый раз

Как мы начинаем

Наш процесс

Снятие и транспортировка

Капитальный ремонт

Возврат и установка

Что мы для вас сделаем

Проверки

Замена

Все марки и модели

Свяжитесь с нами

Техническое обслуживание безмасляного воздушного компрессора | С.Х. Рид в Средней Атлантике

Как обслуживать безмасляный воздушный компрессор

Могу ли я самостоятельно выполнять техническое обслуживание воздушного компрессора?

Обслуживание, установка и ремонт воздушных компрессоров

Ознакомьтесь с нашими областями знаний ниже и свяжитесь с нами сегодня, чтобы запросить обслуживание!

Добавить комментарий Отменить ответ