Adblock
detector

Технология покраски автомобиля

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

Тех­но­ло­гия покрас­ки авто­мо­би­ля вклю­ча­ет в себя несколь­ко эта­пов, пра­вил и дей­ствий, кото­рые нуж­но выпол­нять после­до­ва­тель­но, что­бы полу­чить каче­ствен­ный резуль­тат. В преды­ду­щих ста­тьях я уже писал об основ­ных эта­пах и при­ё­мах под­го­тов­ки и покрас­ки авто­мо­би­ля. В этой ста­тье что-то повто­ря­ет­ся, а так­же есть новые момен­ты, не затро­ну­ты ранее.

Этап под­го­тов­ки очень важен и вли­я­ет на каче­ство окраски.

Необ­хо­ди­мо пред­ва­ри­тель­но убрать пыль в поме­ще­нии (см. ста­тью “под­го­тов­ка гара­жа к покрас­ке авто­мо­би­ля”). Кро­ме того, важ­но очи­стить шланг, соеди­ня­ю­щий крас­ко­пульт с ком­прес­со­ром. Грязь с него может попасть на све­же­окра­шен­ную поверхность.

Перед покрас­кой важ­но пра­виль­но настро­ить крас­ко­пульт и раз­ба­вить краску.

На про­цесс рас­пы­ле­ния вли­я­ет мно­же­ство фак­то­ров. Даже если крас­ко­пульт настро­ен как надо, тре­бу­ют­ся опре­де­лён­ные навы­ки, что­бы каче­ствен­но покра­сить кузов. Нуж­но знать, как дер­жать, дви­гать, куда направ­лять покра­соч­ный писто­лет, а так­же когда нажи­мать и когда отпус­кать курок.

Удер­жи­ва­ние крас­ко­пуль­та в пра­виль­ном поло­же­нии и на нуж­ном рас­сто­я­нии, на эта­пе обу­че­ния, тре­бу­ет кон­цен­тра­ции, а с опы­том нара­ба­ты­ва­ет­ся навык делать это автоматически.

Как управлять краскопультом?

Крас­ко­пульт нуж­но дер­жать так, что­бы факел был пер­пен­ди­ку­ля­рен поверх­но­сти всё вре­мя. Рас­сто­я­ние долж­но быть 15–25 см от поверх­но­сти. Про­стой спо­соб опре­де­лить рас­сто­я­ние – кра­сить на рас­сто­я­нии ладо­ни (см. рис).

Про­ход крас­ко­пуль­та дела­ет­ся сво­бод­ным дви­же­ни­ем руки. Нажа­тие на курок долж­но осу­ществ­лять­ся, когда писто­лет нахо­дит­ся вне окра­ши­ва­е­мой поверх­но­сти. На поверх­ность дол­жен попа­дать уже сфор­ми­ро­ван­ный факел. При окра­ши­ва­нии несколь­ких смеж­ных дета­лей мож­но при­ме­нять тех­ни­ку покрас­ки, при кото­рой в кон­це каж­до­го про­хо­да курок нуж­но отпус­кать. Этот момент рас­смот­рим в этой ста­тье ниже.

Во вре­мя рас­пы­ле­ния курок удер­жи­ва­ет­ся пол­но­стью нажа­тым и крас­ко­пульт нуж­но дви­гать одним про­дол­жи­тель­ным дви­же­ни­ем до про­ти­во­по­лож­но­го края кузов­ной пане­ли. Далее курок отпус­ка­ет­ся, пре­кра­щая рас­пы­ле­ние крас­ки, но дви­же­ние крас­ко­пуль­та про­дол­жа­ет­ся при­мер­но на 5 см, после чего начи­на­ет­ся дви­же­ние в про­ти­во­по­лож­ную сто­ро­ну, со сме­ще­ни­ем вниз на поло­ви­ну факе­ла и нажа­тым пол­но­стью курком.

Крас­ко­пульт удер­жи­ва­ет­ся под пра­виль­ным углом к поверх­но­сти, на пра­виль­ном рас­сто­я­нии и дви­га­ет­ся с оди­на­ко­вой ско­ро­стью. Для это­го ком­прес­сор дол­жен быть спо­со­бен выда­вать доста­точ­но воз­ду­ха для оди­на­ко­во­го пото­ка крас­ки при рас­пы­ле­нии. Если дав­ле­ние будет посто­ян­но изме­нять­ся, то это повли­я­ет на рав­но­мер­но­сти слоя крас­ки, что будет  осо­бен­но замет­но при окра­ши­ва­нии крас­ка­ми «метал­лик» и «пер­ла­мутр».

Нико­гда не нуж­но пово­ра­чи­вать покра­соч­ный писто­лет в кон­це про­хо­да. Такой при­ём при­ме­ня­ет­ся толь­ко при покрас­ке «пере­хо­дом». Пово­ра­чи­ва­ние крас­ко­пуль­та явля­ет­ся при­чи­ной излиш­не­го опыла.

 Слож­ные обла­сти, такие как углы и края долж­ны окра­ши­вать­ся в первую оче­редь. Эти обла­сти луч­ше про­кра­ши­вать на более близ­ком рас­сто­я­нии (бли­же на 3–5 см), что­бы умень­шить шири­ну факе­ла. При при­бли­же­нии крас­ко­пуль­та к окра­ши­ва­е­мой поверх­но­сти, нуж­но им быст­рее дви­гать, что­бы не воз­ник­ло подтёков.

Когда окра­ши­ва­е­те выпук­лые поверх­но­сти, пытай­тесь удер­жи­вать покра­соч­ный писто­лет все­гда пер­пен­ди­ку­ляр­но к поверх­но­сти. Крас­ко­пульт дол­жен повто­рять все изги­бы. Так лако­кра­соч­ное покры­тие будет полу­чать­ся рав­но­мер­ным по всей площади.

После окра­ши­ва­ния кра­ёв и углов мож­но при­сту­пать к основ­ной поверх­но­сти пане­лей автомобиля.

Каж­дый рас­пы­лён­ный про­ход дол­жен пере­кры­вать­ся после­ду­ю­щим про­хо­дом на 50%. Это поз­во­лит крас­ке рав­но­мер­но рас­пре­де­лить­ся по поверх­но­сти. Мень­шее пере­кры­тие может стать при­чи­ной появ­ле­ния види­мых полос.

Рас­смот­рим про­цесс окра­ши­ва­ния вер­ти­каль­ной поверх­но­сти. Нуж­но начи­нать окра­ши­вать с верх­ней части, наце­ли­вая сере­ди­ну факе­ла на край пане­ли. То есть, дюза долж­на быть на одном уровне с верх­ним кра­ем пане­ли. Таким обра­зом, часть крас­ки от поло­ви­ны факе­ла попа­дёт на мас­ки­ро­воч­ную бумагу.

Вто­рой про­ход дела­ет­ся в про­ти­во­по­лож­ном направ­ле­нии, так, что­бы дюза была направ­ле­на на ниж­ний край рас­пы­лён­ной крас­ки. Таким обра­зом, 50% пер­во­го про­хо­да пере­кры­ва­ет­ся 50% после­ду­ю­ще­го, а вто­рая часть факе­ла уже кра­сит новую, неокра­шен­ную область.

Далее раз за разом про­дол­жа­ют­ся про­хо­ды, с отпус­ка­ние на гра­ни­цах пане­лей кур­ка и поэтап­ным опус­ка­ни­ем крас­ко­пуль­та ниже. Послед­ний про­ход дол­жен будет сде­лан напо­ло­ви­ну вне поверх­но­сти панели.

Зачем нужно отпускать курок в конце каждого прохода?

Под­тё­ки могут обра­зо­вы­вать­ся на кра­ях пане­лей, из-за нало­же­ния несколь­ких сло­ёв крас­ки. Для это­го и нуж­но отпус­кать курок перед гра­ни­цей пане­ли, что­бы крас­ка не попа­ла на сосед­нюю панель. Отпус­кай­те курок, когда дой­дё­те до зазо­ра меж­ду панелями.

Отпус­кай­те курок крас­ко­пуль­та в кон­це каж­до­го про­хо­да. Потом нажи­май­те сно­ва на курок, когда начи­на­е­те новый про­ход с дру­го­го края пане­ли. Это тех­ни­ка поз­во­лит избе­жать под­тё­ков на кра­ях пане­лей, мини­ми­зи­ру­ет пере­о­пыл и сбе­ре­жёт материалы.

Крас­ко­пульт дол­жен быть в дви­же­нии до того, как нажат курок и дол­жен про­дол­жать дви­же­ние во вре­мя отпус­ка­ния курка.

Если рас­смот­реть более подроб­но, то после­до­ва­тель­ность такова:

1. Нач­ни­те про­ход за гра­ни­ца­ми пане­ли, нажми­те курок крас­ко­пуль­та напо­ло­ви­ну, что­бы шёл толь­ко воздух.
2. Когда крас­ко­пульт дошёл до края пане­ли, нажми­те курок пол­но­стью, что­бы крас­ка нача­ла распыляться.
3. Отпу­сти­те курок напо­ло­ви­ну, что­бы крас­ка пере­ста­ла рас­пы­лять­ся, когда крас­ко­пульт дошёл до дру­го­го края панели.
4. Про­дол­жи­те дви­же­ние ещё на 5 см и повто­ри­те последовательность.

Нажа­тие кур­ка напо­ло­ви­ну (когда выхо­дит толь­ко воз­дух) исклю­ча­ет рез­кий «пле­вок» крас­ки при пол­ном нажа­тии курка.

Не заполняйте краской весь бачок краскопульта

Луч­ше не запол­нять крас­кой или лаком бачок крас­ко­пуль­та пол­но­стью. Пол­ный бачок сде­ла­ет покра­соч­ный писто­лет тяжё­лым и менее манёв­рен­ным. Это услож­нит управ­ле­ние им и может отра­зить­ся на каче­стве покрас­ки. К тому же воз­ни­ка­ет опас­ность слу­чай­но про­лить крас­ку или лак с боч­ка. Луч­ше запол­нять бачок крас­ко­пуль­та на поло­ви­ну или 1/3 и, при необ­хо­ди­мо­сти, добав­лять лако­кра­соч­ный материал.

Сколько слоёв наносить?

Коли­че­ство сло­ёв зави­сит от цве­та авто­мо­би­ля и типа крас­ки. Для двух­ком­по­нент­ной крас­ки, нано­си­мой без лака, а так­же для само­го лака обыч­но тре­бу­ет­ся 2–3 слоя с меж­с­лой­ной суш­кой меж­ду ними. Неко­то­рые сла­бо­укры­ви­стые цве­та, а так­же «метал­ли­ки» могут потре­бо­вать боль­ше­го коли­че­ства слоёв.

Сна­ча­ла нано­сит­ся свя­зу­ю­щий слой, кото­рый даёт хоро­шее осно­ва­ние для после­ду­ю­щих сло­ёв и сни­жа­ет веро­ят­ность воз­ник­но­ве­ния под­тё­ков. Это тон­кий поверх­ност­ный слой. Луч­ше что­бы он оста­вал­ся немно­го лип­ким. Обыч­но его доста­точ­но про­су­шить в тече­ние 1–2 минут. Далее нано­сят­ся пол­но­цен­ные мок­рые слои.

Межслойная сушка

После нане­се­ния каж­до­го слоя нуж­но выжи­дать нуж­ное коли­че­ство вре­ме­ни для испа­ре­ния рас­тво­ри­те­ля. Если выждать мало вре­ме­ни, то рас­тво­ри­тель оста­нет­ся в ниж­нем слое крас­ки и после высы­ха­ния верх­не­го слоя нач­нёт выхо­дить нару­жу, что при­ве­дёт к появ­ле­нию дефектов.

Про­из­во­ди­те­ли лако­кра­соч­ных мате­ри­а­лов ука­зы­ва­ют необ­хо­ди­мое вре­мя суш­ки при опре­де­лён­ной тем­пе­ра­ту­ре. Если окру­жа­ю­щая тем­пе­ра­ту­ра ниже или пло­хая цер­ку­ля­ция воз­ду­ха в поме­ще­нии, то вре­мя меж­с­лой­ной суш­ки нуж­но увеличить.

Последовательность покраски автомобиля при полном окрашивании

После­до­ва­тель­ность окра­ши­ва­ния долж­на быть все­гда спла­ни­ро­ва­на заранее.

Целью опре­де­лён­ной после­до­ва­тель­но­сти явля­ет­ся исклю­че­ние опы­ла на поверх­но­сти  и мини­ми­за­ция лиш­них, неже­ла­тель­ных дви­же­ний во вре­мя покраски.

Как уже упо­ми­на­лось выше, сна­ча­ла нуж­но покра­сить все края и углы.

Суще­ству­ет мно­же­ство раз­лич­ных схем после­до­ва­тель­но­стей авто­мо­би­ля. В этой ста­тье я при­ве­ду две часто при­ме­ня­е­мые схемы.

Боль­шие по пло­ща­ди пане­ли (кры­ша, капот, крыш­ка багаж­ни­ка) нуж­но все­гда кра­сить цели­ком. Не остав­ляй­те покра­шен­ную поло­ви­ну на какое-то вре­мя. Ина­че обра­зу­ет­ся опыл на под­сох­шей сто­роне и вто­рая поло­ви­на в месте соеди­не­ния с пер­вой нор­маль­но не сольёт­ся, обра­зуя види­мую полосу.

Попу­ляр­на после­до­ва­тель­ность покрас­ки все­го кузо­ва, когда в первую оче­редь окра­ши­ва­ет­ся кры­ша со стой­ка­ми, далее идёт перед­няя дверь, а даль­ше по кру­гу (см. рис). Неко­то­рые откры­ва­ют перед­нюю дверь, что­бы закон­чить, обой­дя круг, рядом с ней. Таким обра­зом, сухой опыл на под­сох­шую крас­ку две­ри не попадает.

Для удоб­ства покрас­ки кры­ши мож­но вос­поль­зо­вать­ся какой-либо под­став­кой (неболь­шой ска­мей­кой или табуреткой).

Ино­гда кра­сят всю сто­ро­ну маши­ны цели­ком, пере­ме­ща­ясь вдоль все­го кузо­ва и делая длин­ные про­хо­ды крас­ко­пуль­том. То есть, весь бок кра­сит­ся как одна панель. В этом слу­чае не при­хо­дит­ся посто­ян­но нажи­мать и отпус­кать курок в кон­це каж­дой пане­ли и плён­ка крас­ки на всех пане­лях полу­ча­ет­ся оди­на­ко­вой тол­щи­ны. Это быст­рый и эффек­тив­ный спо­соб покрас­ки авто­мо­би­ля. Что­бы так кра­сить писто­лет настра­и­ва­ет­ся на мак­си­маль­ную пода­чу крас­ки. Раз­мер поме­ще­ния дол­жен поз­во­лять сво­бод­но пере­ме­щать­ся вдоль маши­ны, не спо­ты­ка­ясь об какие-либо пре­пят­ствия, так как крас­ко­пульт дол­жен дви­гать­ся с одной ско­ро­стью. И, конеч­но же, нужен навык, что­бы так кра­сить, ров­но пере­кры­вая поло­ви­ну одно­го про­хо­да дру­гим. Такой спо­соб подой­дёт не каж­до­му и при­ве­дён, ско­рее, для озна­ком­ле­ния, чем для инструкции.

Неправильная техника распыления

• Слиш­ком узкий факел может при­ве­сти к появ­ле­нию полос при покрас­ке «метал­ли­ком».
• Такую же про­бле­му может дать рас­по­ло­же­ние покра­соч­но­го писто­ле­та под непра­виль­ным углом к поверхности.
• Непра­виль­ное пере­кры­тие про­хо­дов ста­нет при­чи­ной нерав­но­мер­но­сти тол­щи­ны плён­ки крас­ки, види­мые поло­сы и подтёки.
• Если рас­сто­я­ние от крас­ко­пуль­та до поверх­но­сти слиш­ком малень­кое, то ско­рость выду­ва­е­мо­го воз­ду­ха может вли­ять на све­же­на­не­сён­ную плён­ку крас­ки. Слиш­ком близ­кое рас­сто­я­ние может стать при­чи­ной появ­ле­ния круп­ной шаг­ре­ни (апель­си­но­вой кор­ки), под­тё­ков и полос при окра­ши­ва­нии крас­кой с эффек­том «метал­лик».
• Если дистан­ция слиш­ком боль­шая, то крас­ка будет доле­тать до поверх­но­сти сухой, что может вли­ять даже на отте­нок цве­та. Боль­шое рас­сто­я­ние, так­же, вли­я­ет на поте­рю лако­кра­соч­но­го мате­ри­а­ла при покрас­ке из-за переопыла.
• Мед­лен­ный раз­ба­ви­тель поз­во­лит варьи­ро­вать рас­сто­я­ние покра­соч­но­го писто­ле­та от поверх­но­сти, но может стать при­чи­ной под­тё­ков, если кра­сить слиш­ком близ­ко к поверхности.
• Если писто­лет пово­ра­чи­вать в кон­це окра­соч­но­го про­хо­да, то это будет при­чи­ной нерав­но­мер­ной лако­кра­соч­ной плён­ки и опы­ла по кра­ям окра­шен­ной пане­ли. Кро­ме того, теря­ет­ся 65% лако­кра­соч­но­го материала.

Читай­те так­же по теме:

• Настрой­ка крас­ко­пуль­та для покрас­ки автомобиля
• Какой крас­ко­пульт выбрать для покрас­ки автомобиля?
• Какой ком­прес­сор для покрас­ки авто­мо­би­ля выбрать?

Печа­тать статью

Сделай сам: как покрасить машину как профессионал

Следуйте этим шести шагам, чтобы создать потрясающую покрасочную работу для вашего автомобиля — эти шаги гарантируют, что вы получите фантастическую отделку. Давайте начнем!

Шаг первый: подготовка

Фото предоставлено Seidner’s Collision Centers. Перед выполнением любых кузовных работ убедитесь, что автомобиль полностью чистый. Сначала вымойте машину теплой водой с мылом. После того, как автомобиль полностью высохнет, очистите с помощью Sherwil Clean очиститель поверхностей путем протирания тряпкой и немедленного высушивания чистой тряпкой.

Шаг второй: ремонт кузова

Фото: Daily News Dig

Качественная покраска начинается с тщательной подготовки кузова и внимания к деталям. Перед нанесением нашего Sherwin-Williams Body Filler отшлифуйте участок наждачной бумагой с зернистостью от 40 до 80, чтобы гарантировать надлежащее сцепление; с последующим приданием кузову шпаклевкой контуров вашего автомобиля.

Завершите обработку, отшлифуйте и зашлифуйте окружающие области наждачной бумагой с зернистостью 180, затем отшлифуйте участки наждачной бумагой с зернистостью 320, чтобы избежать появления царапин на вашей работе — этот метод также выравнивает кузов вашего автомобиля. Apply Acylic Primer (1K) or Ultra Fill II colour primer (2K) surfacer as defined in Step 3.

Step 3: Prime

Фото предоставлено Popular Mechanics

Все хорошие покрасочные работы являются результатом терпения и качественного времени. Чтобы избежать повторной шлифовки вашего автомобиля; нанесите грунтовку в течение 24 часов после кузовных работ. Если какая-либо голая сталь подвергается воздействию процесса кузовных работ, убедитесь, что вы нанесли средний слой грунтовки для травления на участки основного металла. Это обеспечивает максимальную адгезию к голому металлу и длительную коррозионную стойкость. Дайте протравливающему грунту высохнуть в течение не менее 30 минут перед повторным нанесением.

При использовании пистолета-распылителя HPLV/гравитационного распыления установите давление пистолета на 20–25 фунтов на квадратный дюйм или 5–7 фунтов на квадратный дюйм на крышке с наконечником для жидкости диаметром 1,4 мм. Нанесите два-три слоя средней влажности, выдерживая время выдержки между слоями от трех до семи минут. При нанесении грунтовки избегайте нанесения одного толстого слоя, лучше нанести несколько средних слоев. Процесс грунтовки дает гладкую, прочную основу, которую мы все так любим.

Шаг 4: Цвет

Фото предоставлено Таддэусом Золтковски

У Sherwin-Williams есть цвет, который вам нужен для вашего следующего проекта покраски автомобиля. Наши автомобильные покрытия Dimension® поставляются в удобных банках объемом пинта, кварта и галлон с соотношением компонентов 1:1; означает, что цвет одной детали соответствует одной детали Sherwin-Williams Dimension® DR734 Reducer . Это улучшает цвет и металлическую консистенцию.
Перед распылением удалите тряпкой свободные частицы пыли, грязи и пуха, которые могут испортить лакокрасочное покрытие. Нанесите базовое покрытие в горизонтальном направлении, перекрывая каждый проход на 70%. Повторите три-четыре слоя, пока не будет достигнут желаемый цвет. Подождите 20 минут до прозрачного покрытия.

Шаг 5: Лак

Фото: Mustang Monthly Magazine

Перед нанесением прозрачного слоя убедитесь, что базовый слой гладкий (сохнет не менее 30 минут). Используйте липкую тряпку, чтобы удалить любые посторонние предметы и избыточный спрей.

В качестве прозрачного покрытия используйте наш Dimension® Pro Multi/Overall Clearcoat DC5020 , чтобы повысить устойчивость вашего автомобиля к сколам и царапинам. Смешайте лак с Отвердитель Dimension® DM656 и Dimension® DR734 Разбавитель в определенном соотношении. С давлением пистолета 50–55 фунтов на квадратный дюйм и наконечником жидкости 1,3 мм; нанесите два слоя прозрачного лака с выдержкой между слоями от пяти до десяти минут.

Шаг 6: Полировка

Фото предоставлено: My Journey With Candida

Нанесение прозрачного покрытия может привести к дефектам. (пыль щиплет, бежит и апельсиновая корка).
В зависимости от дефекта могут быть использованы следующие шаги:

Отшлифовать наждачной бумагой с зернистостью от 1000 до 2000.

Нанесите полировальный состав с помощью полировального круга.

Нанесите средство для удаления вихревых следов с помощью подушечки.

Теперь, когда работа закончена, ваши друзья и коллеги позавидуют вашей новой покраске!

Если у вас есть вопрос о краске. СПРОСИТЕ КАК. Спросите сейчас. СПРОСИТЕ ШЕРВИН-УИЛЬЯМС . Вам поможет технический представитель.

4 жизненно важных шага к самостоятельной покраске автомобиля

24 сентября 2021 г.

In Auto Paint, Blog, Car Paint

Для многих людей решение покрасить свой автомобиль не является чем-то необычным. когда необходимо. Сегодня на рынке есть привлекательные варианты покраски автомобилей, и многие расходные материалы упростили этот процесс. Хотя вы всегда можете сделать это в дорогом гараже, вы можете подумать о том, чтобы сделать это самостоятельно. Это не только позволяет вам значительно сэкономить на расходах, но и позволяет настраивать процесс рисования. Вы можете заниматься покраской так, как вам хочется.

Когда вы нанимаете профессионалов для окраски вашего автомобиля, это может быть довольно дорого. Если вы сделаете это хорошо, это будет стоить вам больших денег. Вы могли бы сэкономить много денег, делая это лично. Хотя это кажется сложной задачей, работа с лакокрасочным покрытием — довольно простая задача, с которой вы вполне способны справиться.

Самостоятельная покраска автомобиля дорого стоит. Как правило, покраска вашего личного автомобиля стоит примерно 200 долларов, но есть способы снизить эту стоимость.

Попробуйте «Сделай сам»

Самый экономичный способ сэкономить на покраске кузова автомобиля — сделать это самостоятельно. Это не только сэкономит вам деньги, но и даст желаемую творческую свободу. Проблема в том, что для качественной работы с автомобилем требуется как время, так и опыт. Например, вам нужно построить покрасочную камеру для автомобилей. Это вполне выполнимо, и вы, возможно, справитесь с этим за несколько долларов, но это потребует времени и самоотверженности. Делать все это самостоятельно, как правило, не лучший вариант, если вам нужно, чтобы ваша машина скоро отправилась в путь.

В противном случае вам просто нужно купить самое необходимое. Вы даже можете арендовать пистолет-распылитель, если он вам нужен, избегая затрат на его покупку. Однако вы можете получить его по разумной цене, если все же хотите его купить.

Подготовьтесь заранее

Когда речь идет о покраске кузова автомобиля, правильная подготовка имеет решающее значение. Вы должны уже исправить все секции, которые требуют этого, и заполнить все вмятины наполнителем. Дайте шпатлевке достаточно времени осесть, прежде чем шлифовать ее до гладкости. Удалите пыль, отшлифовав влажным полотенцем. Не торопите свои приготовления. Чем прочнее соединение с краской, тем глаже конечная отделка и тем лучше получится ваша поверхность. Убедитесь, что верх максимально гладкий, проходя по нему снова и снова.

The Primer Talk

Выберите между использованием уретанового праймера или эпоксидного праймера. Каждый из этих вариантов имеет свой собственный набор преимуществ. Эпоксидная грунтовка обеспечивает гораздо лучшую герметизацию при минимальном количестве применений по сравнению с уретановой грунтовкой. Это может помочь вам сэкономить время и деньги, когда дело доходит до покраски кузова автомобиля.

Приступайте к покраске

Этап покраски является наиболее важным, когда дело доходит до успеха вашего проекта рисования своими руками. Покраска кузова автомобиля – одно из таких мест, на котором не стоит стремиться сэкономить. Купите самую лучшую краску, которую вы можете достать, и нанесите много слоев. Если вы поймаете себя на мысли, что пытаетесь сэкономить деньги, используя меньше, отделка будет скомпрометирована с точки зрения глубины.